คำชี้แจงประกอบการขอปรับปรุงการแบ่งส่วนราชการ กรมทางหลวง

ที่ ตวั ชีว้ ดั คา่ เปา้ หมาย ผลการดาเนนิ งาน
หมายเหตุ
ปลี า่ สดุ
พ.ศ. 2561 พ.ศ. 2562 พ.ศ. 2563

4. การบรรลผุ ลลพั ธต์ ามตวั ชี้วดั ดา้ นการเปน็ ตน้ แบบ

4.1 จานวนรางวัลทไ่ี ดร้ ับจากภายนอก*

ตวั ช้ีวดั ทแี่ สดงถงึ สาเร็จของการเปน็ ตน้ แบบของสว่ นราชการทไี่ ดร้ ับรางวัลจากหน่วยงานภายนอกทแ่ี สดงถงึ ความสาเร็จ

ในการปรับปรุงกระบวนการ

• จานวนรางวลั ทห่ี น่วยงานในสังกดั กรมทางหลวงไดร้ ับ 15 11 13 18

จากหน่วยงานภายนอก

4.2 จานวน Best practice*

ตวั ชีว้ ัดทแ่ี สดงถงึ สาเร็จของการเป็นตน้ แบบของส่วนราชการทเี่ ป็น Best practice

• จานวนรางวัลทหี่ น่วยงานไดร้ ับดา้ นการทางานดเี ดน่ 3 214

4.3 จานวนบคุ ลากรทไ่ี ดร้ ับการยกยอ่ งจากภายนอก

ตวั ชว้ี ัดทแี่ สดงถึงสาเร็จของการเปน็ ตน้ แบบของสว่ นราชการ โดยมบี คุ ลากรของตนเองไดร้ ับการยกย่องจากภายนอก

• จานวนบุคลากรทไ่ี ดร้ ับการยกย่องจากภายนอกจาก 1 111

หน่วยงานภายนอก(คน)

5. การบรรลผุ ลลพั ธต์ ามตวั ช้วี ดั ดา้ นผลกระทบตอ่ เศรษฐกจิ สงั คม สาธารณสขุ และสงิ่ แวดลอ้ ม

5.1 การบรรลผุ ลของตวั วดั รว่ ม* (กระบวนการทดี่ าเนนิ การข้ามหลายหน่วยงาน)

การวดั ความสาเร็จของการดาเนินการในดา้ นตา่ ง ๆ ทน่ี อกจากจะบรรลเุ ป้าหมายของการดาเนินการแล้วยังส่งผล

กระทบตอ่ การพฒั นาดา้ นเศรษฐกจิ สังคม สาธารณสขุ และสิง่ แวดล้อม ของพน้ื ทแี่ ละประเทศ

• อตั ราผ้เู สยี ชีวิตจากอบุ ัตเิ หตทุ างถนนตอ่ ประชากรแสนคน 20 17.9 24.12 20.56

(Joint KPI)

5.2 ตวั วดั ผลกระทบจากการดาเนินการทม่ี ีตอ่ ดา้ นเศรษฐกจิ

ตวั ชว้ี ัดทสี่ ะทอ้ นถงึ ผลกระทบจากการดาเนินการทมี่ ตี อ่ ดา้ นเศรษฐกจิ

• มลู คา่ การประหยัดคา่ ใช้จ่ายในการเดนิ ทาง 20 15.366 19.894 20.707

(1.ความประหยัดคา่ ใชจ้ ่ายในการใชร้ ถ 2. ความ

ประหยัดเวลาในการเดนิ ทาง 3.การลดความสญู เสยี จาก

อบุ ตั เิ หต)ุ

(โครงการกอ่ สร้างทางหลวงหมายเลข 375 สายนครปฐม –

ดอนตมู ) (ลา้ นบาท)

5.3 ตวั วัดผลกระทบจากการดาเนินการทม่ี ีตอ่ ดา้ นสงั คม

ตวั ชีว้ ดั ทสี่ ะทอ้ นถึงผลกระทบจากการดาเนินการทม่ี ตี อ่ ดา้ นสังคม

• จานวนร้อยละของจุดเส่ยี งและบริเวณอนั ตราย (Black ร้อยละ 100 100 100 100

Spot) ทไ่ี ดร้ ับการแกไ้ ข

แบบคาชี้แจงประกอบการแบ่งสว่ นราชการ 89

กรมทางหลวง

ที่ ตวั ชว้ี ัด คา่ เปา้ หมาย ผลการดาเนินงาน
หมายเหตุ
ปลี า่ สดุ
พ.ศ. 2561 พ.ศ. 2562 พ.ศ. 2563

6. ผลลพั ธด์ า้ นประสทิ ธผิ ลของกระบวนการและการจดั การหว่ งโซอ่ ปุ ทาน

6.1 การลดตน้ ทนุ * (ทงั้ ในระดบั กระบวนการทเ่ี กดิ จากการปรับปรุงงาน และการนาเทคโนโลยีดจิ ิทลั มาใช้)

ตวั ชีว้ ัดของการลดตน้ ทุนทง้ั ในระดบั กระบวนการอนั เกดิ จากการปรับปรุงงาน และการนาเทคโนโลยีดจิ ิทลั มาใช้เพอ่ื ลด

ตน้ ทนุ ในการทางาน

• จานวนการใชก้ ระดาษในกระบวนการฝึกอบรม(รีม) 400 1,998 898 288

6.2 จานวนนวตั กรรมของการปรบั ปรุงกระบวนการ

ตวั ชี้วัดของนวตั กรรมการปรับปรุงกระบวนการ

• จานวนนวัตกรรมทมี่ กี ารปรับปรุงกระบวนการงาน 2 112

สนับสนุน

6.3 ผลการปรบั ปรงุ จากการใช้ดจิ ทิ ลั เทคโนโลยี*

ตวั ชี้วัดผลลัพธ์ของการปรับปรุงกระบวนการ และการบริการจากการใช้ดจิ ิทลั เทคโนโลยี ทง้ั ทางตรงและทางออ้ ม

• ร้อยละความพงึ พอใจของผู้ใช้บริการผา่ นระบบเกบ็ เงนิ 85 85.27 80.3 86.53

คา่ ธรรมเนียมผ่านทางอตั โนมตั ิ (Electronic Toll

Collection System: ETC)

6.4 ประสทิ ธผิ ลของการบรรเทาผลกระทบดา้ นภัยพบิ ตั ติ า่ งๆ

ตวั ชว้ี ดั ทแ่ี สดงถงึ ประสทิ ธผิ ลของการบรรเทาผลกระทบดา้ นภยั พบิ ัตติ า่ งๆ

• ร้อยละของโครงการทแ่ี ลว้ เสร็จในการซ่อมแซมทางหลวง 92 85 91.93 92.23

ทไี่ ดร้ ับผลกระทบจากภยั พบิ ตั ิ

จากผลการประเมินตัวชีว้ ดั ตามมาตรการปรับปรุงประสิทธภิ าพในการปฏบิ ัติราชการ ช่วงเวลาปีงบประมาณ
พ.ศ. 2561 – 2563 พบว่า

1. การบรรลุผลลัพธ์ของตวั ช้ีวดั ตามพนั ธกจิ
1.1 ตัววดั ตามภารกจิ หลกั
- ร้อยละของการดาเนินการก่อสรา้ งทางหลวงเปรียบเทียบกับแผนงานของโครงการฯ เป็นไปตาม
เป้าหมายทกี่ าหนด
1.2 ตวั วัดตามนโยบายและแผนรัฐบาล
- จานวนน้ายางพาราท่ีนามาใช้เป็นส่วนผสมในงานทาง (ต้นสด) เรมิ่ เกบ็ ข้อมูลในปี พ.ศ. 2563
เป็นไปตามเปา้ หมายท่กี าหนด
1.3 การดาเนินการดา้ นกฎหมาย
- ร้อยละของการดาเนินการพิจารณาคดีและแก้ต่างคดีภายในระยะเวลาท่ีกาหนดเป็นไปตาม
เปา้ หมายทก่ี าหนด

แบบคาชี้แจงประกอบการแบง่ ส่วนราชการ 90

กรมทางหลวง

1.4 ตวั วัดของการบรรลุตามแผนยุทธศาสตร์
- ร้อยละความสาเรจ็ การพฒั นาและปรับปรงุ ทางหลวงแผ่นดินตามแผนงาน เป็นไปตามเป้าหมายที่
กาหนด
- รอ้ ยละของจดุ เส่ียงและบรเิ วณอันตราย (Black Spot) ท่ีไดร้ ับการแก้ไขตามแผน เปน็ ไปตาม
เปา้ หมายทก่ี าหนด

2. การบรรลผุ ลลัพธต์ ามตัวชี้วดั ดา้ นผู้รบั บรกิ าร และประชาชน
2.1 ตัววัดตามภารกจิ หลกั
- ร้อยละความพึงพอใจต่อการให้บริการบนทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง (สาย 7 และ สาย 9) ระดับ
ความพึงพอใจเพิม่ ข้นึ และเปน็ ไปตามเปา้ หมายที่กาหนด
2.2 ผลของความผกู พนั และการใหค้ วามร่วมมือ
- ผู้ประกอบการท่ีเขา้ รว่ มโครงการรถบรรทุกสขี าวตามนโยบายของกรม ระดบั ความผูกพันเพมิ่ ขึ้น
และเป็นไปตามเปา้ หมายทก่ี าหนด
2.3 ผลจากการปรับเปลีย่ นดา้ นการบริการทเ่ี กิดประโยชน์ต่อผูร้ บั บรกิ ารท่สี ามารถวดั ผลได้
- รอ้ ยละของรถยนตส์ ่วนบุคคลทใ่ี ชร้ ะบบเก็บเงนิ ค่าธรรมเนียมผ่านทางอตั โนมัติ (Electronic Toll
Collection System : ETC) มแี นวโนม้ ผู้ใช้งานเพ่ิมขน้ึ และเป็นไปตามเป้าหมายทกี่ าหนด
2.4 การแก้ไขเรื่องร้องเรยี น
- ร้อยละความสาเร็จของการบริหารจดั การข้อร้องเรยี นดา้ นทางหลวงจนไดข้ ้อยุติ เปน็ ไปตาม
เป้าหมายทกี่ าหนด

3. การบรรลุผลลพั ธต์ ามตัวช้วี ัดด้านการพฒั นาบคุ ลากร
3.1 จานวนนวตั กรรมตอ่ บุคลากร
- รอ้ ยละความสาเรจ็ การใช้ประโยชนจ์ ากผลงานวิจยั พฒั นานวตั กรรมของหนว่ ยงาน มีแนวโน้มการ
ใชป้ ระโยชนจ์ ากผลงานวจิ ัยเพ่ิมมากขน้ึ
3.2 การเรียนรแู้ ละผลการพัฒนา
- รอ้ ยละของบคุ ลากรทีเ่ ป็นกลุ่มเป้าหมาย ผ่านการเรียนร/ู้ พฒั นา บคุ ลากรที่ผา่ นการเรยี นรมู้ ี
แนวโน้มเพ่มิ มากข้ึน
- รอ้ ยละของบคุ ลากรที่ได้รับการคัดเลือกเพ่ือแต่งตั้งให้ดารงตาแหน่งประเภทวิชาการระดับชานาญ
การพิเศษและตาแหน่งประเภททั่วไประดับอาวุโสต่อจานวนตาแหน่งที่คัดเลือก มีแนวโน้มเพ่ิม
มากขึ้น
3.3 จานวนบคุ ลากรทไี่ ดร้ บั การแต่งตั้งให้ไปร่วมในภาคีเครือข่ายภายนอกท้ังระดบั ชาติและนานาชาติ
- จานวนบุคลากรท่ีได้เข้าร่วมประชุมในระดับชาติและนานาชาติซงึ่ เปน็ เครือข่ายของกรมทางหลวง
มแี นวโนม้ เพ่มิ มากขน้ึ
3.4 จานวนบุคลากรท่อี าสาสมัครในโครงการท่ีตอบสนองนโยบายหน่วยงาน
- จานวนบุคลากรท่ีเข้ารว่ มกจิ กรรมจิตอาสา มีแนวโน้มเพ่มิ มากขึน้

4. การบรรลผุ ลลพั ธต์ ามตัวชี้วัดดา้ นการเป็นต้นแบบ
4.1 จานวนรางวลั ท่ีไดร้ ับจากภายนอก
- จานวนรางวัลท่ีหน่วยงานในสังกัดกรมทางหลวงไดร้ ับจากหน่วยงานภายนอก จานวนรางวัลทไ่ี ดร้ บั
มีแนวโน้มเพ่ิมมากขน้ึ

แบบคาชี้แจงประกอบการแบง่ ส่วนราชการ 91

กรมทางหลวง

4.2 จานวน Best Practice
- จานวนรางวัลทีห่ น่วยงานไดร้ ับด้านการทางานดีเด่น เปน็ ไปตามเป้าหมายทีห่ น่วยงานกาหนดไว้

4.3 จานวนบคุ ลากรท่ีไดร้ บั การยกย่องจากภายนอก
- จานวนบุคลากรที่ได้รับการยกย่องจากหน่วยงานภายนอก เป็นไปตามเปา้ หมายท่ีหน่วยงาน
กาหนดไว้

5. การบรรลผุ ลลพั ธ์ตามตัวชี้วดั ด้านผลกระทบตอ่ เศรษฐกจิ สังคม สาธารณสขุ และสงิ่ แวดล้อม
5.1 การบรรลผุ ลของตัววัดร่วม
- อตั ราผู้เสยี ชวี ติ จากอุบตั ิเหตุทางถนนต่อประชากรแสนคน (Joint KPI) เป็นไปตามเป้าหมายท่ี
หน่วยงานกาหนดไว้
5.2 ตัววัดผลกระทบจากการดาเนินการท่ีมีตอ่ ด้านเศรษฐกิจ
- มลู ค่าการประหยัดค่าใชจ้ ่ายในการเดนิ ทาง มีแนวโนม้ ในการประหยดั คา่ ใชจ้ ่ายสูงข้ึน
5.3 ตัววัดผลกระทบจากการดาเนินการที่มตี ่อด้านสงั คม
- จานวนร้อยละของจดุ เสย่ี งและบรเิ วณอนั ตราย (Black Spot) ท่ไี ดร้ บั การแก้ไข เปน็ ไปตาม
เป้าหมายทีห่ นว่ ยงานกาหนด

6. ผลลพั ธ์ด้านประสทิ ธผิ ลของกระบวนการและการจัดการหว่ งโซ่อปุ ทาน
6.1 การลดตน้ ทนุ
- จานวนการใชก้ ระดาษในกระบวนการฝกึ อบรม มีแนวโน้มการใช้กระดาษลดลงตามเปา้ หมายที่
หนว่ ยงานกาหนด
6.2 จานวนนวัตกรรมของการปรบั ปรุงกระบวนการ
- จานวนนวตั กรรมของการปรบั ปรงุ กระบวนการสนบั สนุน จานวนนวัตกรรมมีจานวนเพิ่มขน้ึ
6.3 ผลการปรับจากการใช้ดิจิทัลเทคโนโลยี
- ร้อยละความพึงพอใจของผู้ใช้บรกิ ารผา่ นระบบเก็บเงนิ ค่าธรรมเนียมผา่ นทางอัตโนมัติ
(Electronic Toll Collection System : ETC) มปี ระชาชนมคี วามพึงพอใจเป็นไปตาม
เป้าหมายทก่ี าหนด
6.4 ประสิทธผิ ลของการบรรเทาผลกระทบด้านภยั พบิ ตั ติ ่างๆ
- รอ้ ยละของโครงการท่แี ลว้ เสร็จในการซ่อมแซมทางหลวงที่ได้รับผลกระทบจากภัยพิบัติ มีแนวโน้ม
ของประสิทธิผลในการซ่อมแซมเพ่ิมมากข้ึน

แบบคาชี้แจงประกอบการแบง่ ส่วนราชการ 92

กรมทางหลวง

บทที่ 7

คา่ ใชจ้ า่ ย

แบบคำช้ีแจงประกอบกำรแบง่ ส่วนรำชกำร

กรมทำงหลวง

บทที่ 7

ค่ำใชจ้ ำ่ ย

กรมทางหลวงได้ดาเนินการเพื่อให้บรรลุผลสาเร็จในการก่อสร้าง บารุงรักษา และอานวยความปลอดภัย
ทางหลวง ตามงบประมาณรายจา่ ยทป่ี ระกอบด้วย 3 ผลผลิต และแผนงาน/โครงการต่าง ๆ ได้แก่

ผลผลติ ที่ 1 โครงข่ายทางหลวงได้รับการพฒั นา
ผลผลิตท่ี 2 โครงข่ายทางหลวงไดร้ บั การบารุงรกั ษา
ผลผลติ ท่ี 3 โครงข่ายทางหลวงมคี วามปลอดภยั

เพื่อให้บรรลุตามเป้าหมายภายใต้ยุทธศาสตร์ที่ 2 ยุทธศาสตร์ด้านการสร้างความสามารถในการแข่งขัน
ของประเทศ ยุทธศาสตร์ท่ี 3 ยุทธศาสตร์ด้านการพัฒนาและเสริมสร้างศักยภาพคน โดยในปี พ.ศ. 2563
เงนิ งบประมาณรายจ่ายทกี่ รมทางหลวงได้รับ (113,883 ล้านบาท) เป็นงบลงทุนร้อยละ 93.61 คิดเป็นสัดส่วน
รอ้ ยละ 54.67 ของเงนิ งบประมาณรายจ่ายประจาปขี องกระทรวงคมนาคม (จานวน 208,315 ล้านบาท) และ
คดิ เป็นร้อยละ 28.10 ของงบประมาณประเทศ (3,200,000 ลา้ นบาท) ดังตารางที่ 7.1

ตำรำงท่ี 7.1 แสดงการเปรยี บเทยี บงบประมาณรายจา่ ยของประเทศกับงบประมาณรายจา่ ยของกรมทางหลวง
ระหว่างปี พ.ศ. 2560 - 2564

รายการ ปงี บประมาณ หมายเหตุ
2560 2561 2562 2563 2564 หน่วย : บาท
งบประมาณประเทศ 2,733,000,000,000 2,900,000,000,000 3,000,000,000,000 3,200,000,000,000 3,285,962,479,700
งบประมาณกรม 91,279,937,700 105,746,586,200 117,138,849,700 113,883,431,600 125,946,925,300
29.94 27.42 25.61 28.1 26.09
ไดร้ ับคดิ เปน็ ร้อยละ

ท่ีมำ : งบประมาณรายจ่ายประจาปี กรมทางหลวง พ.ศ. 2560 – 2564 / รายงานประจาปี กรมทางหลวง
พ.ศ. 2562 กองการเงนิ และบญั ชี

งบประมาณที่กรมทางหลวงได้รับในแต่ละปี สามารถแจกแจงเป็นงบด้านต่าง ๆ คือ งบบุคลากร
งบดาเนนิ งาน งบลงทุน งบเงินอดุ หนุนและงบรายจา่ ยอืน่ โดยมรี ายละเอยี ด ดงั ตารางท่ี 7.2

ตำรำงท่ี 7.2 การแจกแจงงบประมาณรายจ่ายของกรมทางหลวงในดา้ นตา่ ง ๆระหว่างปี พ.ศ. 2560-2564

รายการ พ.ศ. 2560 พ.ศ. 2561 ปงี บประมาณ พ.ศ. 2563 พ.ศ. 2564
พ.ศ. 2562

รวมทง้ั สนิ้ 91,279,937,700 100% 105,746,586,200 100% 117,138,849,700 100% 113,883,431,600 100% 125,946,925,300 100%

* เงินงบประมาณ 91,279,937,700 105,746,586,200 117,138,849,700 113,883,431,600 125,946,925,300

- งบบุคลากร 4,983,253,900 5.46 5,077,707,100 4.80 4,980,725,300 4.25 5,067,989,800 4.45 5,043,429,800 4.00

- งบดาเนินงาน 694,839,700 0.76 658,427,400 0.62 658,427,400 0.56 653,877,400 0.57 611,343,900 0.49

- งบลงทนุ 85,126,265,500 93.26 99,543,037,600 94.13 110,898,939,700 94.67 107,608,266,500 94.49 119,674,266,100 95.02

- งบเงนิ อดุ หนุน 6,482,000 0.01 3,514,300 0.003 6,797,300 0.01 5,703,500 0.005 2,287,900 0.002

- งบร่ายจ่ายอน่ื 469,096,600 0.51 463,899,800 0.44 593,960,000 0.51 547,594,400 0.48 615,597,600 0.49

ทีม่ า : รายงานงบประมาณรายจา่ ยประจาปี กรมทางหลวง พ.ศ. 2560 - 2564 93
หมำยเหตุ ไมร่ วมเงินนอกงบประมาณ

แบบคำช้ีแจงประกอบกำรแบง่ สว่ นรำชกำร

กรมทำงหลวง

งบประมาณทไ่ี ดร้ บั หากจาแนกเป็นรายจ่ายประจาและรายจ่ายงบลงทนุ สามารถแจกแจงได้ดงั ตารางที่ 7.3

ตำรำงท่ี 7.3 การแจกแจงงบประมาณรายจ่ายงบลงทนุ เทยี บกบั รายจา่ ยประจา
ระหวา่ งปี พ.ศ. 2561 – 2564

รายการ ปงี บประมาณ

รวมงบประมาณทง้ั สนิ้ พ.ศ. 2561 พ.ศ. 2562 พ.ศ. 2563 พ.ศ. 2564
* รายจ่ายงบประจา 105,746,586,200 100%
* รายจ่ายงบลงทนุ 117,138,849,700 100% 113,883,431,600 100% 125,946,925,300 100%
- งบกอ่ สร้างทาง/สะพาน 5,761,928,900 5.45
- งบบารุงรักษา 99,984,657,300 94.55 5,677,420,100 4.85 5,759,040,800 5.06 5,688,531,700 4.52
- งบอานวยความปลอดภัย 79,644,346,900 75.32
17,031,980,000 16.11 111,461,429,600 95.15 108,124,390,800 94.94 120,258,393,600 95.48
3,308,330,400 3.12
89,177,608,800 76.13 83,799,133,500 73.58 92,216,919,000 73.22

18,982,404,400 16.21 20,993,547,600 18.43 23,133,117,700 18.36

3,301,416,400 2.82 3,331,709,700 2.93 4,908,356,900 3.90

ทม่ี ำ : งบประมาณรายจา่ ยประจาปีกรมทางหลวง
หนว่ ย : บาท

จะเห็นได้ว่างบประมาณของกรมทางหลวงที่ได้รับในแต่ละปี คิดเป็น 26-29 % ของงบประมาณประเทศ
และรายจ่ายงบลงทุนซึ่งได้แก่ งบก่อสร้างทางและสะพาน งบบารุงรักษาและงบอานวยความปลอดภัยเป็น
งบประมาณท่ีใช้มากกว่างบอื่น ๆ ซ่ึงรวมกันท้ังหมดคิดเป็น 95-96 % ของงบประมาณกรมทางหลวงท่ีได้รับ
ในแต่ละปี

แบบคำชี้แจงประกอบกำรแบ่งสว่ นรำชกำร 94

กรมทำงหลวง

บทท่ี 8

ขอยกฐานะสา้ นักงานควบคุมน้าหนกั ยานพาหนะ
เปน็ กองควบคุมน้าหนกั ยานพาหนะ
กรมทางหลวง กระทรวงคมนาคม

แบบคำชี้แจงประกอบกำรแบง่ ส่วนรำชกำร

กรมทำงหลวง

บทที่ 8

ขอยกฐานะสานักงานควบคุมนา้ หนกั ยานพาหนะเป็นกองควบคุมนา้ หนักยานพาหนะ
กรมทางหลวง กระทรวงคมนาคม

8.1 การทบทวนบทบาท ภารกิจภาพรวมของหน่วยงาน
ในอดีตส่วนบริหารและควบคุมน้าหนักยานพาหนะ เป็นหน่วยงานหน่ึงภายใต้การก้ากับ ดูแล และ

บังคับบัญชาของส้านักบริหารบ้ารุงทางมีอ้านาจหน้าท่ีในการจัดท้าแผนงาน มาตรการ และมาตรฐานท่ีเกี่ยวข้อง
กับงานควบคุมน้าหนักยานพาหนะ ต่อมากรมทางหลวงได้มีค้าส่ังท่ี จ.1.9/6/2547 เร่ือง การจัดตั้งส้านักงาน
ควบคุมน้าหนักยานพาหนะ และค้าสั่งท่ี จ.1.9/22/2547 เรื่อง การแบ่งงานภายในและการก้าหนดกรอบอัตราก้าลัง
ของของส้านักงานควบคุมน้าหนักยานพาหนะ จึงนับได้ว่า ส้านักงานควบคุมน้าหนักและยานพาหนะได้ยกฐานะ
จากการเปน็ “ส่วน” ขนึ้ เป็น “ส้านกั งาน” ซ่ึงเป็นการกา้ หนดตามโครงสร้างภายในตามค้าสั่งกรมนบั แตน่ ั้น

กรมทางหลวง เปน็ หนว่ ยงานมีหน้าทกี่ ้ากับดแู ล ทางหลวงพิเศษ ทางหลวงแผ่นดิน และทางหลวงสัมปทาน
ในพระราชบญั ญัติทางหลวง พ.ศ. 2535 และฉบบั ปรับปรงุ พ.ศ. 2549 ซึ่งในพันธกิจดังกล่าวเป็นพันธกิจท่ีจ้าเป็น
ต่อการขับเคล่ือนเศรษฐกิจของประเทศในด้านการขนส่งทางบก ซ่ึงเป็นพื้นฐานของระบบโลจิสติกส์ รวมไปถึง
โครงสร้างพนื้ ฐานในการใชช้ วี ิตของประชาชนที่ต้องการเดินทางสัญจรบนถนน ดังนั้นนอกจากการก่อสร้างทางหลวง
ต่าง ๆ เพื่อสนองตอบต่อความต้องการใช้ถนนของประชาชนแล้ว ในข้ันตอนของการดูแลและบ้ารุงรักษาให้ทางหลวง
เหล่าน้ัน คงสภาพและสามารถให้บริการแก่ประชาชนผู้ใช้ทางได้ตลอดเวลา ตามความต้องการนั้น จึงเป็นภารกิจ
หน้าท่ี ความรับผิดชอบท่ีส้าคัญของกรมทางหลวง อย่างไรก็ตามแม้จะดูแล บ้ารุง รักษาทางหลวงให้อยู่ในสภาพ
พร้อมใช้ แต่ถนนก็ยังอาจเกิดความเสียหายและเส่ือมสภาพได้ตลอดเวลาความเสื่อมสภาพของถนนเกิดได้จากหลาย
ปัจจัย ท้ังท่ีเกิดจากอายุการใช้งาน เกิดจากภัยพิบัติท่ีเกิดขึ้นตามธรรมชาติและส่ิงส้าคัญท่ีเป็นตัวเร่งให้ถนนเกิด
ความเสียหายเร็วข้ึนกว่าปกติ คือการใช้รถบรรทุกท่ีมีน้าหนักเกินกว่ากฎหมายก้าหนด ซ่ึงเป็นอีกปัญหาหนึ่งที่
จะต้องมีหน่วยงานเฉพาะทางมาควบคุม ก้ากับ และดูแล ให้ทางหลวงพิเศษ ทางหลวงแผ่นดิน และทางหลวง
สัมปทาน มีอายุการใช้งานเป็นไปตามการบ้ารุงรักษาตามก้าหนดเวลา ภารกิจการควบคุมน้าหนักยานพาหนะน้ัน
จะควบคุมในส่วนของทางหลวงพเิ ศษ ทางหลวงแผ่นดนิ และ ทางหลวงสัมปทานซง่ึ ถกู กา้ หนดไว้ในพระราชบัญญัติ
ทางหลวง พ.ศ. 2535 และฉบับปรบั ปรุง พ.ศ. 2549 ซึง่ ไมซ่ ้าซ้อนกับส่วนราชการ และหน่วยอื่นของรัฐ ซ่ึงกรณี
ของทางหลวงชนบทนั้นใน พ.ร.บ. ทางหลวง พ.ศ. 2549 ได้แยกไว้อย่างชัดเจนตามมาตรา 9 ให้กรมทางหลวง
ชนบทเป็นผู้ด้าเนินการฯ และทางหลวงท้องถิ่น ในมาตรา 10 ให้องค์กรปกครองส่วนท้องถ่ินเป็นผู้ด้าเนินการฯ
ซึ่งการจะให้ภาคเอกชน หรือภาคประชาสังคมมาด้าเนินการน้ันก็จะเป็นการด้าเนินการท่ีมีขั้นตอนท่ีมากข้ึนการ
ตรวจสอบจะเป็นได้โดยยาก ก่อให้เกิดการทุจริตได้ (เน่ืองจากการบรรทุกน้าหนักส่วนหน่ึงเกิดจากภาคเอกชน)
และจะตอ้ งลงทนุ สงู เพราะจะตอ้ งมกี ารจัดตง้ั สถานีตรวจสอบน้าหนกั ถาวรในหลายแห่ง ซึ่งปัจจุบันรัฐบาลโดยกรม
ทางหลวงได้ลงทุนการก่อสร้างสถานีตรวจสอบน้าหนักไว้แล้วกว่า 86 สถานีและจะเพิ่มข้ึนเป็น 112 สถานีใน
อนาคต

ปัจจบุ ันกรมทางหลวงมีเส้นทางท่ีต้องก้ากับ และดูแลท่ัวประเทศมากกว่า 52,065 กิโลเมตร และมี
แนวโนม้ ท่จี ะเพิ่มมากข้นึ ตามการเตบิ โตของเศรษฐกจิ ในประเทศเพราะ โครงสร้างพ้ืนฐานและระบบโลจิสติกส์ของ
ประเทศยังคงต้องพึ่งพาการขนส่งทางถนน เนื่องจากเป็นระบบการขนส่งท่ีสามารถส่งตรงถึงพ้ืนที่ความต้องการ

แบบคาชี้แจงประกอบการแบง่ ส่วนราชการ 95

กรมทางหลวง

ของประชาชนได้หลากหลายท่ีสุด (Door-to-Door) ดังน้ันการก้ากับ ดูแลด้านการบ้ารุงรักษาทางหลวง ให้เป็นไป
ตามก้าหนดเวลานนั้ จ้าเปน็ อยา่ งย่ิงท่จี ะตอ้ งค้านงึ ถงึ เร่อื งการควบคุมน้าหนักยานพาหนะอย่างจริงจังท้ังในปัจจุบัน
และอนาคต

8.2 เหตผุ ลความจาเป็นในการขอจดั ตง้ั

จากคาสั่งกรมทางหลวงท่ี จ.1.9/6/2547 เรื่องการจัดตั้งสานักงานควบคุมน้าหนักยานพาหนะ
และค้าสั่งกรมทางหลวง ที่ จ.1.9/22/2547 เร่ือง การแบ่งงานภายในและการก้าหนดกรอบอัตราก้าลังของ
ส้านักงานควบคุมน้าหนักยานพาหนะเพ่ือให้การบริการและควบคุมน้าหนักยานพาหนะมีความคล่องตัว
โดยเป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพและมีประสิทธิผล สนองตอบความต้องการของสังคมและประชาชน ให้เป็นไป
ตามกฎหมายและสอดคลอ้ งกบั สถานการณ์ ประกอบกับ การสูญเสียงบประมาณของรัฐในการซ่อมบ้ารุงทางหลวง
เป็นจ้านวนหลายหม่ืนล้านบาท รัฐบาล (พลเอกประยุทธ์ จันทร์โอชา) จึงมีข้อสั่งการให้ดูแลกวดขันน้าหนัก
รถบรรทุกบนถนนต้องปฏิบัติตามกฎหมายไทย ไม่มีการผ่อนผัน ปัจจุบันประเทศไทยก้าวเข้าสู่ประชาคม
เศรษฐกิจอาเซียนท้าให้ปริมาณรถบรรทุกที่เดินทางบนทางหลวงมีจ้านวนเพิ่มขึ้น มียอดจับกุมสูงขึ้น เฉล่ียปีละ
4,400 คัน โดยใช้กลไกการตรวจสอบรถบรรทุกน้าหนักเกินพิกัดท่ีว่ิงบนทางหลวงด้วยสถานีตรวจสอบน้าหนัก
ถาวรบนทางหลวง และหน่วยตรวจสอบน้าหนักเคลื่อนท่ีโดยใช้เคร่ืองช่ังเคล่ือนที่ (Spot Check) มีกระบวนการ
ดา้ เนินคดีอาญาในกรณีทตี่ รวจพบรถบรรทุกนา้ หนักเกนิ พิกดั ตามที่กฎหมายกา้ หนด

การขอยกฐานะส้านักงานควบคุมน้าหนักยานพาหนะตามค้าส่ังกรม ซึ่งเป็นการจัดตั้งภายในขึ้นเป็น
กองควบคุมนา้ หนักยานพาหนะจะสามารถสนองยุทธศาสตร์ชาติ และนโยบายส้าคญั ของประเทศไดด้ ังนี้

1. ขับเคลื่อนยุทธศาสตร์ชาติระยะ 20 ปี (พ.ศ. 2560-2579) ในยุทธศาสตร์ท่ี 2 ด้านการสร้าง
ความสามารถในการแข่งขัน โดยกรมทางหลวงต้องมีบทบาทส่งเสริมการบริหารจัดการควบคุม
นา้ หนักยานพาหนะในระบบโลจสิ ตกิ สแ์ ละการขนสง่ ให้มสี มรรถนะสูงข้ึน

2. ขบั เคล่ือนแผนพฒั นาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติฉบับที่ 12 (พ.ศ. 2560 - 2564) ในยุทธศาสตร์
ที่ 6 การบริหารจัดการในภาครัฐ การป้องกันการทุจริตและประพฤติมิชอบและธรรมาภิบาล
โดยกรมทางหลวงใช้กลไกการควบคุมน้าหนักยานพาหนะเพื่อป้องกันปัญหาการทุจริตและ
ประพฤติมิชอบของเจ้าหน้าที่รัฐ และในยุทธศาสตร์ที่ 7 การพัฒนาโครงสร้างพ้ืนฐานและ
ระบบโลจิสติกส์ โดยให้กรมทางหลวงใช้กลไกพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านโครงข่ายถนนท่ีมี
มาตรฐาน เพอ่ื ลดต้นทุนการซ่อมบ้ารงุ รักษาถนนทางหลวง

3. ขับเคล่อื นนโยบายรัฐบาล (พลเอกประยทุ ธ จันทร์โอชา) ด้วยการเพ่ิมศักยภาพทางเศรษฐกิจของ
ประเทศ โดยมีกลไกการควบคุมน้าหนักรถบรรทุกตามมาตรฐานสากล มีระบบการตรวจสอบ
ติดตามทท่ี ันสมัย สอดคล้องกับระบบโลจิสตกิ ส์และการขนสง่ ของประเทศ

4. ขับเคล่ือนนโยบาย Thailand 4.0 ด้านการเปล่ียนจาก Traditional Services ซ่ึงสร้างมูลค่า
ค่อนข้างต่้าไปสู่ High Value Services โดยมีกลไกพัฒนาสถานีตรวจสอบน้าหนักและกวดขัน
น้าหนักรถบรรทกุ ให้เปน็ ไปตามกฎหมายและตามมาตรฐานสากล ลดความเสยี หายของถนนทางหลวง

แบบคาชี้แจงประกอบการแบง่ ส่วนราชการ 96

กรมทางหลวง

5. ขับเคล่ือนยุทธศาสตร์การพัฒนาระบบคมนาคมขนส่ง ระยะ 20 ปี (พ.ศ. 2560-2579) ใน
ยุทธศาสตร์ท่ี 2 การบริการของภาคคมนาคมขนส่ง (Transport Services) โดยใช้กลไกควบคุม
น้าหนักยานพาหนะเพื่อป้องกันถนนทางหลวงช้ารุด และยุทธศาสตร์ท่ี 3 การพัฒนาปรับปรุง
กฎหมาย ก้ากับ ดูแล และปฏิรูปองค์กร (Regulation and Institutions) โดยใช้กลไกปรับปรุง
กฎหมาย ขอ้ บงั คับให้ทนั สมัยเปน็ มาตรฐานสากล รวมท้งั ปรับปรุงโครงสร้างราชการให้เหมาะสม

6. ขับเคลื่อนยุทธศาสตร์กรมทางหลวง (พ.ศ. 2560-2564) ในยุทธศาสตร์ท่ี 1 การพัฒนาระบบ
ทางหลวงทีเ่ ช่ือมต่อ เขา้ ถงึ และคลอ่ งตัวอยา่ งมีคณุ ภาพและตามความต้องการ และยุทธศาสตร์ท่ี
2 การรกั ษาการให้บริการของระบบทางหลวงให้เป็นไปตามมาตรฐานอย่างต่อเน่ือง โดยใช้กลไก
พัฒนาและเพิ่มประสทิ ธภิ าพการบริหารจัดการงานควบคมุ น้าหนักยานพาหนะ

นอกจากนก้ี ารขอยกฐานะเป็นกองควบคุมนา้ หนักยานพาหนะ มเี หตุผลตา่ ง ๆ ดังน้ี

1. การวิเคราะห์ปัจจัยสภาพแวดล้อมภายนอก (external environment) กล่าวคือ เพ่ือประโยชน์
ในการบริหารราชการของรัฐ ผู้รับบริการและผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย จ้าเป็นต้องมีหน่วยงาน
รบั ผดิ ชอบในระบบควบคมุ น้าหนักยานพาหนะเพอื่ ปอ้ งกันและขจัดปัญหาการบรรทุกน้าหนักเกิน
ในระบบโครงข่ายถนน รวมถึงการแก้ไข การป้องกัน ถนนช้ารุด เสียหาย ซ่ึงรัฐจ้าเป็นต้อง
ซอ่ มแซมและบา้ รงุ รักษาดว้ ยงบประมาณจา้ นวนมหาศาล ทา้ ให้การใช้ถนนไมค่ ุ้มคา่

2. การบริหารจัดการด้านการก้ากับ ดูแล และตรวจสอบสถานีตรวจสอบน้าหนักไม่สะดวกและ
คล่องตัว เกิดปัญหาการขับเคล่ือนภารกิจที่ต้องผ่านหลายขั้นตอน ไม่สอดคล้องกับภารกิจงานที่
เพ่ิมมากข้ึน

3. การตอบสนองต่อความต้องการของรัฐและประชาชน โดยการเพิ่มประสิทธิภาพการบริหาร
จัดการงานควบคุมน้าหนักยานพาหนะ เน่ืองจากจ้านวนของรถบรรทุกท่ีมีการจดทะเบียนใหม่
เพ่ิมมากข้ึนทุกปี โดยสถิติการจดทะเบียนรถบรรทุกที่ไม่รวมรถกระบะจากข้อมูลกลุ่มสถิติการ
ขนสง่ กรมการขนส่งทางบกพบว่า ปี พ.ศ. 2561 มีจ้านวนรถบรรทุกจดทะเบียนใหม่ 70,405
ทะเบียน, ในปีพ.ศ. 2562 มี 68,484 ทะเบียน และในปี พ.ศ. 2563 ถึงเดือนพฤษภาคม
มี 25,067 ทะเบียน ซึ่งมีจ้านวนสะสมรถบรรทุกทั่วประเทศอยู่จ้านวน 1,157,897 คัน
(ข้อมูล ณ วันท่ี 31 พฤษภาคม 2563 กล่มุ สถิติการขนสง่ กองแผนงาน กรมการขนส่งทางบก)

ตารางท่ี 8.1 แสดงปรมิ าณรถบรรทกุ ระหว่างปี พ.ศ. 2561 - 2563

ปงี บประมาณ พ.ศ. 2560 พ.ศ. 2561 พ.ศ. 2562 พ.ศ. 2563 หมายเหตุ

จานวนรถบรรทุก(คนั ) 29,237,007 30,237,707 31,173,336 21,810,121

4. ภารกิจในการสร้างจุดจอดพักบรรทกุ ขนาดใหญต่ ลอดจนการพฒั นาและก้ากับ ดูแลให้เกดิ ประโยชน์

และความคุ้มคา่ จะเกิดประโยชน์ตอ่ ผูร้ ับบรกิ าร ดงั นี้

4.1 รถบรรทุกและคนขับจะมีจุดพักรถ พักคน มีระบบส่ิงอ้านวยความสะดวก เช่น ห้องน้า
มีระบบความปลอดภัย เช่น กล้องวงจรปิดและเจ้าหน้าท่ีดูแลความปลอดภัย ท้าให้การ
เดินทางในแต่ละครั้งเกดิ ความสะดวก ปลอดภยั ท้ังตอ่ ตนเองและผรู้ ว่ มใชท้ างอ่นื ๆ

4.2 แก้ไขและลดปญั หายาเสพตดิ และการก่อความว่นุ วายภายในสถานีบริการน้ามัน
4.3 สามารถแก้ไขปัญหารถบรรทุกจอดรถบนไหล่ทางซ่งึ เป็นต้นเหตุในการเกิดอุบัติเหตุหลาย ๆ ครง้ั

แบบคาชี้แจงประกอบการแบ่งส่วนราชการ 97

กรมทางหลวง

8.3 ภารกจิ ของสว่ นราชการที่จะมกี ารแบง่ ส่วนราชการใหม่

ตามการกา้ หนดโครงสร้างของ อ.ก.พ. กระทรวงคมนาคม ( 22 มิถนุ ายน 2558) กา้ หนดให้ส้านักบริหาร
บ้ารุงทางกรมทางหลวง ประกอบด้วย 1 ฝ่าย 1 ศูนย์ 3 กลุ่ม 3 ส่วน โดยส่วนบริหารและควบคุมน้าหนัก
ยานพาหนะ มีฐานะเป็นส่วน แต่เพ่ือให้เกิดการบริหารงานท่ีมีประสิทธิภาพ จึงมีค้าส่ังกรมทางหลวงให้ยกส่วน
บรหิ ารและควบคมุ น้าหนักยานพาหนะเป็นส้านกั งานควบคุมนา้ หนักยานพาหนะ

แผนภมู ทิ ่ี 8.1 แสดงโครงสร้างของสา้ นกั บริหารบา้ รุงทาง ตาม อ.ก.พ. กระทรวงคมนาคมก้าหนด

โดยส้านักบริหารบ้ารุงทางมีหนา้ ท่ี อ้านาจและภารกิจตามกฎกระทรวง ฯ ในปัจจบุ นั และท่ีขอปรับปรุงใหม่
ในกรณีส่วนบรหิ ารและควบคุมนา้ หนกั ยานพาหนะขอยกฐานะขน้ึ เปน็ กองควบคุมนา้ หนักยานพาหนะดังน้ี

ตารางที่ 8.2 แสดงการเปรยี บเทียบหน้าที่ความรับผิดชอบของส้านักบริหารบ้ารุงทางก่อนและหลังการขอยกฐานะ
ส้านกั งานควบคุมน้าหนกั ยานพาหนะ

หนา้ ทค่ี วามรับผิดชอบ เหตุผลของการเปล่ียนแปลง

ก่อนปรับปรุง ปรับปรุงหรอื จดั ใหม่แล้ว

1) ก้าหนดกลยุทธ์ แผนงาน (1) วิเคราะห์ยุทธศาสตร์ กา้ หนด 1) เพม่ิ งานวิเคราะห์ความเช่อื มโยง

โครงการงานบา้ รุงรักษาทาง กลยุทธ์ แผนบา้ รุงรักษาทางหลวง กับแผนระดับชาติ 3 ระดับ ตามมติ

2) ศึกษาและพฒั นาการบรหิ าร (2) กา้ กบั ดูแล ติดตามและ คณะรฐั มนตรี 4 ธ.ค. 2560

และบ้ารงุ รักษาทาง รวมท้ัง ตรวจสอบ แผนบ้ารุงรักษาทาง 2) เพ่ิมงานตรวจสอบวธิ ีการซ่อม

ประมวลผลและวเิ คราะหข์ อ้ มูล หลวง บ้ารุง

งานบา้ รุงทาง (3) ประเมินผลการบ้ารุงรักษาทาง 3) เพม่ิ งานประเมินความคุ้มคา่ ของ

3) ก้ากับดูแล ตดิ ตาม และ หลวงและก้ากบั ดแู ล บรหิ ารการใช้ งานบา้ รงุ รักษาทางหลวงทเี่ ช่ือมโยง

ประเมนิ ผลการใช้จ่าย ประโยชนท์ รพั ย์สินกรมทางหลวง การบรรลเุ ป้าหมายตามยทุ ธศาสตร์ชาติ

งบประมาณบ้ารงุ ทาง (4) วิเคราะหข์ ้อมูลบา้ รุงทางและ และ เพ่มิ งานก้ากับดแู ล บริหารการ

แบบคาช้ีแจงประกอบการแบ่งสว่ นราชการ

กรมทางหลวง 98

หนา้ ทคี่ วามรับผดิ ชอบ เหตผุ ลของการเปล่ยี นแปลง

ก่อนปรับปรุง ปรับปรงุ หรือจดั ใหม่แลว้ ใช้ประโยชน์ทรัพยส์ นิ กรมทางหลวง
ตามค่มู ือการบัญชีภาครฐั เรื่องท่ดี นิ
4) จดั ท้าแผนงาน มาตรการ และ นา้ นวตั กรรมงานทางมประยกุ ตใ์ ช้ อาคาร และอปุ กรณ์ มกราคม
2562
มาตรฐานทเี่ ก่ยี วข้องกบั งาน อยา่ งเหมาะสม 4) เพิ่มงานพัฒนาระบบเทคโนโลยี
ดจิ ทิ ลั ส้าหรบั จัดเกบ็ วิเคราะห์ และ
ควบคมุ น้าหนกั ยานพาหนะ (5) บรหิ ารจดั การ วางแผน ใหบ้ ริการข้อมูลดา้ นบา้ รุงรักษาทาง
หลวง ตามพระราชกฤษฎกี าว่าด้วย
5) ปฏบิ ตั งิ านร่วมกบั หรอื อา้ นวยการด้านภยั พบิ ตั แิ ละ หลักเกณฑว์ ิธกี ารบริหารกจิ การ
บ้านเมืองทดี่ ี (ฉบบั ที่2) พ.ศ.2562
สนับสนนุ การปฏบิ ัตงิ านของ สถานการณ์ฉกุ เฉนิ ทางหลวง 5) เพมิ่ งานพฒั นาระบบเทคโนโลยี
ดิจทิ ัล ส้าหรับจดั เก็บ วเิ คราะห์
หน่วยงานอืน่ ท่ีเก่ียวขอ้ งหรือท่ี (6) ปฏบิ ัตงิ านรว่ มกับหรือ วางแผนอ้านวยการ แผนบรหิ าร
จดั การ และใหบ้ ริการข้อมูลด้านภัย
ไดร้ ับมอบหมาย สนบั สนนุ การปฏบิ ัตงิ านของ พบิ ัตทิ างหลวง ตาม พระราช
กฤษฎกี าวา่ ดว้ ยหลกั เกณฑว์ ธิ ีการ
หนว่ ยงานอ่ืนทีเ่ กี่ยวขอ้ งหรือท่ี บรหิ ารกิจการบ้านเมืองทด่ี ี (ฉบับที่ 2)
พ.ศ.2562
ได้รับมอบหมาย

กรมทางหลวงเป็นหน่วยงานหลักที่ดูแลโครงข่ายทางหลวงทั่วประเทศ ตามพระราชบัญญัติทางหลวง
พ.ศ. 2535 และฉบับปรับปรุง พ.ศ. 2549 ซึ่งส้านักงานควบคุมน้าหนักยานพาหนะจะเป็นส่วนหน่ึงในกรอบ
พันธกิจของงานดูแลระดับการให้บริการในด้านการป้องกันการท้าลายทางหลวง โดยจะมีบทบาทหลักที่ส้าคัญ
ในการปอ้ งกันการท้าลายเพือ่ ยืดอายุการใช้งานของทางหลวง ลดอุบัติเหตุบนทางหลวงอันเน่ืองมาจากการบรรทุก
น้าหนกั เกินของรถบรรทุก

แบบคาช้ีแจงประกอบการแบ่งส่วนราชการ 99

กรมทางหลวง

แผนภาพท่ี 8.1 สา้ นักงานควบคุมน้าหนกั ยานพาหนะกับภารกจิ หลกั ของกรมทางหลวง

สา้ นักงานควบคุน้าหนักยานพาหนะ มีขอบเขตหน้าทแ่ี ละอ้านาจ ดงั น้ี
(1) ศึกษา วิเคราะห์ ก้าหนดมาตรฐานและข้อก้าหนดเก่ียวกับการควบคุมน้าหนักยานพาหนะให้เป็นไป

ตามกฎหมายโดยใช้เทคโนโลยที ี่ทนั สมัยและสอดคล้องกับสถานการณ์
(2) วางแผนพัฒนาระบบการควบคุมนา้ หนกั ยานพาหนะ และการจัดต้ังสถานีตรวจสอบน้าหนักรวมถึงจุด

จอดพักรถบรรทุกบนโครงข่ายทางหลวงทว่ั ประเทศ ให้เหมาะสมกบั พ้นื ทแ่ี ละคุ้มคา่ กับการลงทนุ
(3) ควบคมุ กา้ กบั ดแู ลการกอ่ สรา้ งและบ้ารุงรกั ษาสถานีตรวจสอบน้าหนกั ใหไ้ ด้มาตรฐานสากล
(4) ดา้ เนินการตรวจสอบการปฏบิ ตั งิ านควบคุมน้าหนกั ยานพาหนะโดยใช้หน่วยเครื่องชั่งน้าหนักเคล่ือนที่

(Spot Check) บนทางหลวง
(5) ตรวจสอบ ควบคุมเครือข่าย เช่ือมโยงข้อมูล เพื่อติดตามตรวจสอบการปฏิบัติงานของสถานี และ

น้าไปใชป้ ระมวลผลเพ่อื ป้องกันและปราบปรามการทุจริต ตลอดจนน้าไปใช้ในการบริหารจัดการข้อมูล (Big Data)
เพื่อใชป้ ระโยชน์ในงานของกรมทางหลวง

(6) พิจารณาอนุญาตรถบรรทุกชนิดพิเศษที่มีขนาดใหญ่หรือท่ีมีน้าหนักมาก ในการใช้งานบนทางหลวง
พร้อมทงั้ ตรวจสอบและควบคุมการขนสง่

(7) ถ่ายทอดองคค์ วามรู้ และเทคโนโลยีด้านการควบคมุ นา้ หนกั ยานพาหนะและบูรณาการกับหน่วยงานท่ี
เก่ยี วขอ้ ง

(8) ปฏบิ ตั งิ านร่วมกบั หรอื สนับสนนุ การปฏิบตั งิ านของหนว่ ยงานอนื่ ท่ีเกี่ยวข้องหรือท่ีไดร้ บั มอบหมาย

แบบคาช้ีแจงประกอบการแบ่งสว่ นราชการ 100

กรมทางหลวง

แผนภูมทิ ี่ 8.2 แสดงโครงสร้างและอตั ราก้าลงั ของสา้ นกั บริหารบ้ารุงทางหลงั แยกกองควบคมุ น้าหนักยานพาหนะ
ส้านักงานควบคุมน้าหนักยานพาหนะ ประกอบด้วยหน่วยงานภายในจ้านวน 6 ฝ่าย มีโครงสร้างและ

อัตราก้าลงั ดังนี้
การด้าเนนิ งานของแตล่ ะฝ่าย ฯ จะมีอ้านาจ หน้าท่ี ความรับผิดชอบ ในภารกจิ ตา่ ง ๆ ดงั นี้
1. ฝา่ ยบรหิ ารทว่ั ไป ได้แก่ งานสารบรรณ, งานบญั ชี, งานพัสดแุ ละสัญญา, งานสถติ ิ และงานอ้านวยการทวั่ ไป
2. ฝ่ายแผนงานและพัฒนาระบบควบคุมน้าหนักยานพาหนะ ที่เป็นกลุ่มงานท่ีท้าหน้าที่จัดท้าแผนงานท่ี

เกี่ยวกับงบประมาณต่างๆ เช่น แผนงานก่อสร้างสถานีตรวจสอบน้าหนัก, แผนงานก่อสร้างจุดจอดพักรถบรรทุก,
แผนการกอ่ สรา้ งระบบเทคโนโลยีท่สี นับสนุนงานควบคมุ น้าหนกั ยานพาหนะ,จัดท้ามาตรฐานในงานควบคุมน้าหนัก
ยานพาหนะตา่ งๆ เป็นตน้

3. ฝ่ายบริหารจัดการระบบควบคุมน้าหนักยานพาหนะ เป็นกลุ่มงานที่ท้าหน้าท่ีส้ารวจ ท้าการซ่อมแซม
และบ้ารุงสถานีตรวจสอบน้าหนักให้มีความพร้อมใช้งาน ก้ากับควบคุมที่เกี่ยวข้องกับงานก่อสร้าง ซ่อมแซม
บ้ารุงรักษาทั้งสถานีตรวจสอบน้าหนัก และจุดจอดพักรถบรรทุก รวมไปถึงงานระบบเทคโนโลยีท่ีสนับสนุนงาน
ควบคุมน้าหนักยานพาหนะ เปน็ ตน้

4. ฝ่ายตรวจสอบ และควบคุมระบบที่เกี่ยวกับงานควบคุมน้าหนักยานพาหนะ เป็นกลุ่มงานท่ีรับผิดชอบ
ในการออกสุ่มตรวจน้าหนักโดยหน่วยชั่งน้าหนักเคล่ือนท่ี (Spot Check) และตรวจสอบการท้างานของเจ้าหน้าที่
ประจา้ สถานีตรวจสอบนา้ หนกั ทัว่ ประเทศ

แบบคาชี้แจงประกอบการแบง่ ส่วนราชการ 101

กรมทางหลวง

5. ฝ่ายพิจารณาอนุญาตยานพาหนะเดินทางบนทางหลวง เป็นกลุ่มงานท่ีมีหน้าที่รับผิดชอบในส่วนการ
พิจารณาการอนุญาตรถบรรทุกที่อยู่ในประกาศรถบรรทุกหมวด 3 ข้อ 21 ตามประกาศผู้อ้านวยการทางหลวงฯ
โดยรถบรรทุกในหมวด 3 นี้ เม่ือมีความจ้าเป็นท่ีจะต้องน้ามาใช้เดินรถบนทางหลวงจะต้องมีการอนุญาตจาก
ผู้อ้านวยการทางหลวงพิเศษ ผู้อ้านวยการทางหลวงแผ่นดิน และผู้อ้านวยการทางหลวงสัมปทาน รวมไปถึง
รบั ผดิ ชอบงานจดั ท้าคู่มอื การขออนญุ าตฯ ทบทวนปรับปรุงหลกั เกณฑ์การขออนุญาต เปน็ ตน้

6. ฝ่ายเฝ้าระวังและประมวลผลการควบคุมน้าหนักยานพาหนะ เป็นศูนย์ที่มีหน้าที่รับผิดชอบในการ
ก้ากับ ตรวจสอบ การปฏิบัติงานของเจ้าหน้าท่ีภายในสถานีตรวจสอบน้าหนัก รับข้อร้องเรียนเก่ียวกับน้าหนัก
บรรทุก แลว้ น้ารายงานใหก้ ับกลุม่ ตรวจสอบ และควบคุมระบบท่ีเกี่ยวกับงานควบคุมน้าหนักยานพาหนะ และงาน
เช่อื มโยงระบบเครอื ข่ายสอื่ สารจากศนู ยค์ วบคุมส่วนกลาง เพอ่ื นา้ ขอ้ มูลส่งใหฝ้ า่ ยสถิติท้าข้อมูลรายงานตอ่ ไป

แผนภูมิที่ 8.3 แสดงโครงสร้างและอตั ราก้าลงั ของกองควบคมุ น้าหนักยานพาหนะ

8.4 อัตรากาลังเจา้ หน้าที่
อตั ราก้าลังเจ้าหน้าที่ท่ีใช้อยใู่ นปจั จบุ ัน (ข้าราชการ/พนักงานราชการ/ลูกจ้างช่ัวคราว และพนักงานจ้าง)

แบ่งเป็น ข้าราชการ จ้านวน 150 อัตรา และพนักงานราชการ, พนักงานจ้าง และลูกจ้างชั่วคราว จ้านวน 147
อัตรา

แบบคาชี้แจงประกอบการแบ่งส่วนราชการ 102

กรมทางหลวง

แผนภาพที่ 8.2 แสดงการปฏิบตั ิงานในการตรวจสอบน้าหนกั

8.5 ปริมาณงาน
การปฏิบัติงานของส้านักงานควบคุมน้าหนักยานพาหนะในส่วนที่เกี่ยวข้องกับสถานีตรวจสอบน้าหนัก

สามารถแสดงปรมิ าณรถบรรทกุ ทว่ี ง่ิ เข้าสถานตี รวจสอบนา้ หนกั ได้ดังน้ี
ตารางท่ี 8.3 แสดงปริมาณรถบรรทุกท่เี ขา้ ตรวจสอบนา้ หนกั ที่สถานีตรวจสอบน้าหนกั ของกรมทางหลวง

แบบคาชี้แจงประกอบการแบ่งส่วนราชการ 103

กรมทางหลวง

นอกจากน้ีปริมาณงานของส้านักงานควบคุมน้าหนักยานพาหนะ(สถานีตรวจสอบน้าหนัก) ยังมี
ปริมาณงานด้านอน่ื ๆ จา้ นวน 6 งาน ได้ดังนี้

ตารางที่ 8.4 แสดงปรมิ าณงานของฝา่ ยต่าง ๆ ในสา้ นกั งานควบคุมน้าหนักยานพาหนะ

งาน/กจิ กรรม หน่วย ปงี บประมาณ
นับ พ.ศ. 2561 พ.ศ. 2562 พ.ศ. 2563 พ.ศ. 2564 พ.ศ. 2565 พ.ศ. 2566 พ.ศ. 2567

1. ฝา่ ยบริหารทวั่ ไป

งานสารบรรณ

- งานออกเลขหนังสอื รับ เร่ือง 7,879 8,549 8,805 9,070 9,170 9,270 9,370

ระบบสารบรรณอเิ ลก็ ทรอนิกส์

- งานออกเลขหนังสือรับ เรื่อง 22,804 15,965 16,444 16,937 17,037 17,137 17,237

สถานีตรวจสอบน้าหนัก

- งานออกเลขหนังสือส่ง เร่ือง 5,708 5,356 5,517 5,682 5,782 5,882 5,982

ระบบสารบรรณอเิ ล็กทรอนิกส์

- งานออกเลขหนังสอื สง่ เรื่อง 1,254 2,060 2,122 2,185 2,285 2,385 2,485

สถานีตรวจสอบน้าหนัก

- งานแยกหนังสอื และสง่ เรื่อง 22,804 22,145 22,809 23,494 23,594 23,694 23,794

หนังสือให้กล่มุ /ฝา่ ย /งาน

- จัดทาทะเบียนวันลา ครั้ง 401 270 270 270 270 270 270

- บนั ทึกประวัตเิ จ้าหน้าท่ี คร้ัง 1,020 800 800 800 800 800 800

- จัดทาหนังสอื สง่ ตวั คร้ัง 2,300 4,120 4,244 4,371 4,471 4,571 4,671

เจ้าหน้าทป่ี ฏบิ ัตงิ านสถานี

ตรวจสอบน้าหนัก

- จัดทาหนังสือสง่ ตวั ช่าง คร้ัง 285 258 265 273 373 437 537

ควบคมุ งาน

- จัดทาหนังสือสง่ ตวั เจ้าหน้าที่ คร้ัง 77 75 75 75 75 75 75

เขา้ รับการอบรม

- จัดทาบตั รเจ้าหน้าทขี่ องรัฐ คร้ัง 65 60 60 60 60 60 60

และบัตรเจ้าพนักงานทางหลวง

- จัดทาหนังสอื รับรอง คร้ัง 63 90 90 90 90 90 90

เงนิ เดอื นและหนังสอื รับรอง

กงาานรทบาญั งชานี

- ตรวจสอบและเบิกจ่ายเงนิ เรื่อง 90 100 100 100 100 100 100

คา่ ตอบแทน

แบบคาชี้แจงประกอบการแบง่ ส่วนราชการ 104

กรมทางหลวง

งาน/กจิ กรรม หน่วย ปงี บประมาณ
นบั พ.ศ. 2561 พ.ศ. 2562 พ.ศ. 2563 พ.ศ. 2564 พ.ศ. 2565 พ.ศ. 2566 พ.ศ. 2567

- ตรวจสอบและเบิกจ่ายคา่ จ้าง เร่ือง 1,011 1,041 1,073 1,105 1,205 1,305 1,405

เหมาบริการ

- ตรวจสอบและเบิกจ่าย เร่ือง 40 40 40 40 40 40 40

คา่ จ้างพนักงานราชการ

- ตรวจสอบและเบกิ จ่ายเงนิ คา่ เรื่อง 678 698 719 741 841 941 1,041

เดนิ ทางไปราชการ

(คา่ เบย้ี เลี้ยง, คา่ เชา่ ทพี่ กั และ

คา่ พาหนะ)

- ตรวจสอบและเบกิ จ่ายเงนิ คา่ เร่ือง 44 45 47 48 50 50 50

สาธารณปู โภค

- ตรวจสอบและเบิกจ่ายเงนิ คา่ เร่ือง 122 124 127 131 141 151 161

สวัสดกิ าร

(คา่ รักษาพยาบาล /คา่

การศกึ ษาของบตุ ร)

- ตรวจสอบและเบกิ จ่ายเงนิ คดี 1,747 1,800 1,830 1,910 2,010 2,110 2,210

สินบนรางวัล

งานพสั ดแุ ละสญั ญา

- งานจัดซือ้ - จัดจ้าง งาน 165 180 185 190 200 200 200

- จัดทาสญั ญางานสอบราคา สัญญา 24 0 0 0 0 0 0

- จัดทาสญั ญางานประกวด สญั ญา 72 159 163 168 178 188 198

-ราจคัดาทาสัญญางานจ้างทป่ี รึกษา สัญญา 4 7 7 7 7 7 7

- จัดทาสัญญางานจ้างวธิ พี เิ ศษ สัญญา 0 0 0 0 0 0 0

- จัดทาสัญญางานจ้างวธิ ี สัญญา 1 1 1 1 2 2 2

เฉพาะเจาะจง

- ดาเนินการขอหมายเลข สญั ญา 94 97 100 103 106 106 106

ครุภัณฑ์

- จัดทาทะเบียนคมุ ทรัพยส์ ิน รายการ 6,136 6,320 6,510 6,705 6,805 6,905 7,005

(ใบ พ.301)

แบบคาชี้แจงประกอบการแบ่งส่วนราชการ 105

กรมทางหลวง

งาน/กจิ กรรม หน่วย ปงี บประมาณ
นับ พ.ศ. 2561 พ.ศ. 2562 พ.ศ. 2563 พ.ศ. 2564 พ.ศ. 2565 พ.ศ. 2566 พ.ศ. 2567
- รายงานเบิก - จ่าย น้ามนั ครั้ง 264 272 280 288 300 300 300
เชือ้ เพลงิ ประจาเดอื น
- จัดทาเบกิ จ่ายพสั ดุ ครั้ง 136 506 521 537 547 557 567
- จัดทารายงานประจาเดอื น คนั 87 90 95 105 115 125 135
เชา่ บริหารเครื่องจักร (EC-1)
- จาทาสัญญาจ้างเหมาบริการ สัญญา 1,818 1,873 1,929 1,987 1,977 1,977 1,977
งานสถติ ิ
- ตรวจสอบรายงานสถิติ เรื่อง 1,752 1,805 1,859 1,914 1,914 1,914 1,914
ร- ถตบรรวรจทสุกอบรายงานคา่ ใชจ้ ่าย เรื่อง 876 902 929 957 967 977 987
จริงของสถานีฯ
- จัดทารายงานคา่ ใชจ้ ่ายจริง เดอื น 12 12 12 12 12 12 12
ของสถานีฯ
- ตรวจสอบรายงานตารวจ เรื่อง 876 902 929 957 967 977 987

ทางหลวง เดอื น 12 12 12 12 12 12 12
- จัดทารายงานตารวจทาง เดอื น 12 12 12 12 12 12 12
ห- ลจวัดงทารายงานสถติ ริ ถบรรทุก
ประจาเดอื น ครั้ง 42 80 83 85 90 90 90
งานอานวยการทวั่ ไป
- การเตรียมการประชมุ และ
จดบันทึกรายงานการประชุม

2. ฝา่ ยแผนงานและพัฒนา

ระบบควบคมุ นาหนกั

ยานพาหนะ

- จัดทาแผนงานงบประมาณ แผน 1 1 1 1 1 1 1

ประจาปขี องกอง

- จัดทาแผนงานกอ่ สร้างสถานี แผน 1 1 1 1 1 1

ตรวจสอบน้าหนัก

แบบคาชี้แจงประกอบการแบ่งสว่ นราชการ 106

กรมทางหลวง

งาน/กจิ กรรม หนว่ ย ปงี บประมาณ
นับ พ.ศ. 2561 พ.ศ. 2562 พ.ศ. 2563 พ.ศ. 2564 พ.ศ. 2565 พ.ศ. 2566 พ.ศ. 2567

- จัดทามาตรฐานในการ แผน 1 1 1 1 1 1 1

กอ่ สร้างสถานีตรวจสอบน้าหนัก

- จัดทามาตรฐานในการ แผน 1 1 1 1 1 1 1

กอ่ สร้างสถานีดา่ นชายแดน

- จัดทามาตรฐานในการ แผน 1 1 1 1 1 1 1

กอ่ สร้างจุดจอดพกั รถบรรทกุ

- จัดทามาตรฐานในการ แผน 1 1 1 1 1 1 1

กอ่ สร้างสถานีตรวจสอบ

น้าหนักชนิด WIM

- จัดทามาตรฐานในการ แผน 1 1 1 1 1 1 1

กอ่ สร้างสถานีตรวจสอบ

น้าหนักลูกขา่ ย (Virtual

Weigh Station)

- จัดทามาตรฐานในการ แผน 1 1 1 1 1 1 1

กอ่ สร้างสถานีตรวจสอบ

น้าหนักย่อยสาหรับ Spot

Check

- จัดทามาตรฐานในการ แผน 1 1 1 1 1 1 1

กอ่ สร้างระบบ Image

Processing System (ImPS)

- จัดทามาตรฐานในการ แผน 1 1 1 1 1 1 1

ปรับปรุงระบบอา่ นระยะเพลา

อตั โนมตั ิ (King Pin)

- จัดทามาตรฐานในการ แผน 1 1 1 1 1 1 1

ปรับปรุงและตดิ ตง้ั ระบบ

กล้องโทรทศั น์วงจรปดิ (CCTV)

เพอื่ ความปลอดภัยบริเวณ

สถานี

แบบคาช้ีแจงประกอบการแบ่งสว่ นราชการ 107

กรมทางหลวง

งาน/กจิ กรรม หน่วย ปงี บประมาณ
นับ พ.ศ. 2561 พ.ศ. 2562 พ.ศ. 2563 พ.ศ. 2564 พ.ศ. 2565 พ.ศ. 2566 พ.ศ. 2567

- จัดทาแผนการกอ่ สร้างสถานี แผน 2 2 13 12 12 12 12

ตรวจสอบน้าหนัก

- จัดทาแผนการกอ่ สร้างสถานี แผน - -22 222

ดา่ นชายแดน

- จัดทาแผนการกอ่ สร้างจุด แผน 4 7 13 10 10 10 10

จอดพกั รถบรรทุก

- จัดทาแผนการกอ่ สร้างสถานี แผน 5 2 3 3 3 3 3

ตรวจสอบน้าหนัก

- จัดทาแผนการกอ่ สร้างสถานี แผน - - 1 1 1 1 1

ตรวจสอบน้าหนักชายแดน

- จัดทาแผนการกอ่ สร้างจุด แผน 4 7 5 6 6 6 6

จอดพกั รถบรรทกุ

- จัดทาแผนการกอ่ สร้างสถานี แผน 2 2 13 10 10 10 10

ตรวจสอบน้าหนักชนิด WIM

- จัดทาแผนการกอ่ สร้างสถานี แผน 3 3 19 19 19 19 19

ตรวจสอบน้าหนักลกู ขา่ ย

(Virtual Weigh Station)

- จัดทาแผนการกอ่ สร้างสถานี แผน - 10 10 10 10 10 10

ตรวจสอบน้าหนักย่อยสาหรับ

Spot Check

- จัดทาแผนการกอ่ สร้างระบบ แผน 5 1 1 1 1 1 1

Image Processing System

(ImPS)

- จัดทาแผนการกอ่ สร้าง แผน 4 4 44 43 42 42 42

ปรับปรุงระบบอา่ นระยะเพลา

อตั โนมตั ิ (King Pin)

- จัดทาแผนการกอ่ สร้าง แผน 25 38 20 20 20 20 20

ปรับปรุงและตดิ ตงั้ ระบบ

กล้องโทรทศั น์วงจรปิด (CCTV)

เพอื่ ความปลอดภัยบริเวณ

สถานี

แบบคาช้ีแจงประกอบการแบง่ ส่วนราชการ 108

กรมทางหลวง

งาน/กจิ กรรม หนว่ ย ปงี บประมาณ
นบั พ.ศ. 2561 พ.ศ. 2562 พ.ศ. 2563 พ.ศ. 2564 พ.ศ. 2565 พ.ศ. 2566 พ.ศ. 2567
- จัดทาแผนการกอ่ สร้างเพมิ่ แผน 10 10 43 40 39 39 39
ประสทิ ธิภาพระบบอานวย
ความปลอดภยั ของสถานี แผน 161 163 170 180 190 190 190
ตรวจสอบน้าหนัก
3. ฝา่ ยบรหิ ารจดั การระบบ
ควบคมุ นาหนักยานพาหนะ
- จัดทาแผนการซอ่ มแซมและ
บารุงสถานีตรวจสอบน้าหนัก

- กากบั ควบคมุ งานกอ่ สร้าง แห่ง 2 2 13 12 11 11 11

สถานีตรวจสอบน้าหนักแบบ

ถาวร Static

- กากบั ควบคมุ งานกอ่ สร้าง งาน - 1 2 2 2 2 2

สถานีดา่ นชายแดน

- กากบั ควบคมุ งานกอ่ สร้างจุด งาน 2 4 8 10 12 12 12

จอดพกั รถบรรทุก

- กากบั ควบคมุ งานกอ่ สร้าง งาน 2 2 13 10 10 10 10

สถานีตรวจสอบน้าหนักชนิด

WIM

- กากบั ควบคมุ งานกอ่ สร้าง งาน 3 3 19 19 19 19 19

สถานีตรวจสอบน้าหนักลกู ข่าย

(Virtual Weigh Station)

- กากบั ควบคมุ งานการ งาน - 10 15 20 25 25 25

กอ่ สร้างสถานีตรวจสอบ

น้าหนักยอ่ ยสาหรับ Spot

-Chกeาcกkบั ควบคมุ งานการ งาน 5 5 5 5 5 5 5

กอ่ สร้างระบบ Image

Processing System (ImPS)

- กากบั ควบคมุ งานการ งาน 4 4 44 43 42 42 42

ปรับปรุงระบบอา่ นระยะเพลา

อตั โนมตั ิ (King Pin)

แบบคาชี้แจงประกอบการแบ่งส่วนราชการ 109

กรมทางหลวง

งาน/กจิ กรรม หนว่ ย ปงี บประมาณ
นับ พ.ศ. 2561 พ.ศ. 2562 พ.ศ. 2563 พ.ศ. 2564 พ.ศ. 2565 พ.ศ. 2566 พ.ศ. 2567

- กากบั ควบคมุ งานการ งาน 25 38 20 20 20 20 20

ปรับปรุงและตดิ ตง้ั ระบบ

กล้องโทรทัศน์วงจรปดิ (CCTV)

เพอ่ื ความปลอดภัยบริเวณ

ส- ถกาานกีบั ควบคมุ งานการ งาน 161 163 170 180 190 190 190

ซอ่ มแซมและบารุงสถานี

ตรวจสอบน้าหนัก

- จัดสรรงบประมาณทไี่ ดร้ ับ สถานี 81 86 88 90 95 95 95

ให้กบั สถานีตา่ งๆ

- จัดอบรมเพอ่ื เพม่ิ ทักษะการ หลกั สตู ร 2 2 2 2 2 2 2

ปฏิบตั งิ านแกเ่ จ้าหน้าทสี่ ถานี

ตรวจสอบน้าหนัก

- งานเพม่ิ ประสทิ ธิภาพในการ โครงการ 4 5 3 3 3 3 3

พฒั นาระบบบริหารจัดการ

ระบบควบคมุ น้าหนัก

ยานพาหนะ

- จัดอบรมเพอ่ื เพมิ่ ทักษะการ หลกั สตู ร 1 3 5 7 9 9 9

ปฏบิ ัตงิ านแกเ่ จ้าหน้าทดี่ า่ นช่งั

น้าหนัก

4. ฝา่ ยตรวจสอบ ควบคมุ

ระบบและปอ้ งกนั การทจุ รติ

- ออกสุ่มตรวจน้าหนัก Spot ครั้ง 540 720 720 720 720 720 720

Check

- ผลการจับกมุ ยานพาหนะที่ คนั 5,015 1,806 6,500 7,500 8,000 8,500 9,500

บรรทุกน้าหนักเกนิ กวา่

กฎหมายกาหนด

แบบคาช้ีแจงประกอบการแบ่งสว่ นราชการ 110

กรมทางหลวง

งาน/กจิ กรรม หน่วย ปงี บประมาณ
นับ พ.ศ. 2561 พ.ศ. 2562 พ.ศ. 2563 พ.ศ. 2564 พ.ศ. 2565 พ.ศ. 2566 พ.ศ. 2567
5. ฝา่ ยพจิ ารณาอนุญาต
ยานพาหนะเดนิ ทางบน เรื่อง 120 37 200 250 300 300 300
ทางหลวง ครั้ง 19 25 30 35 40 40 40
- พจิ ารณาอนุญาตรถบรรทุกท่ี เลม่ 1 1 1 1 1 1 1
อยนู่ อกประกาศ คร้ัง 1 1 1 1 1 1 1
- ประชมุ เพอ่ื พจิ าณาผลการ ครั้ง 12 24 24 24 24 24 24
อนุญาต
- จัดทาคมู่ อื การขออนุญาต สถานี 81 86 88 90 95 95 95
รถบรรทุกทอ่ี ยูน่ อกประกาศ
- ทบทวนปรับปรุงหลกั เกณฑ์ เร่ือง 2,688 3,000 3,500 4,000 4,500 4,500 4,500
การขออนุญาต งาน 1 1 1 1 1 1 1
- ตดิ ตามผลการอนุญาต
6. ฝา่ ยเฝา้ ระวงั และ
ประมวลผลการควบคมุ
นาหนักยานพาหนะ
- กากบั ตรวจสอบ การ
ปฏบิ ตั งิ านของสถานี
ตรวจสอบน้าหนัก
- รับข้อร้องเรียนเกยี่ วกบั
น้าหนักบรรทกุ
- งานเชอื่ มโยงระบบเครือขา่ ย
สือ่ สารจากศนู ยค์ วบคมุ
ส่วนกลาง

แบบคาช้ีแจงประกอบการแบง่ สว่ นราชการ 111

กรมทางหลวง

8.6 ตัวช้ีวัดและค่าเป้าหมายที่เป็นผลจากการดาเนินงานปรับปรุงโครงสร้างและภารกิจของสานักงาน(กอง)
ควบคุมน้าหนกั ยานพาหนะ

ตัวช้ีวัดและค่าเป้าหมายท่ีเป็นผลจากการด้าเนินงานปรับปรุงโครงสร้างและภารกิจของส้านักงาน
(กอง)ควบคุมน้าหนักยานพาหนะน้ันจะอ้างอิงจากเอกสารงบประมาณรายจ่าย พ.ศ. 2563 โครงการที่ 11 :
โครงการพัฒนาจุดจอดพักรถและสถานีตรวจสอบน้าหนัก ซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อควบคุมน้าหนักยานพาหนะบน
ทางหลวง เป็นการลดความเสียหายของทางหลวงท่ีเกิดจากการบรรทุกน้าหนักเกินให้ผู้ขับข่ีรถบรรทุกหรือ
ประชาชนผู้ใช้เส้นทาง เข้าใช้บริการจอดพักรถแทนการจอดพักรถบนไหล่ทาง ทั้งยังเป็นการช่วยลดอุบัติเหตุบน
ทางหลวงอันเนื่องมาจากความเม่ือยล้าและอ่อนเพลียของผู้ขับขี่ ซ่ึงจะตรงกับภารกิจหลักของส้านักงานควบคุม
น้าหนักยานพาหนะ มตี วั ชี้วัดและค่าเปา้ หมาย ดงั น้ี

ตารางที่ 8.5 แสดงตวั ชว้ี ดั และค่าเปา้ หมาย

8.7 คา่ ใช้จา่ ย

ค่าใช้จ่ายในการด้าเนินการต่าง ๆ และงบประมาณประจ้าปีท่ีได้รับของส้านักงานควบคุมน้าหนัก
ยานพาหนะแสดงดังตารางท่ี 8.6 ดังนี้

แบบคาช้ีแจงประกอบการแบง่ สว่ นราชการ 112

กรมทางหลวง

ตารางท่ี 8.6 แสดงคา่ ใช้จ่ายของส้านักงานควบคุมน้าหนกั ยานพาหนะ

ระบบการทางานของกองควบคมุ น้าหนกั ยานพาหนะ
ส้านักงาน(กอง)ควบคุมน้าหนักยานพาหนะมีภารกิจท่ีได้รับมอบหมายตามยุทธศาสตร์และนโยบายของท้ัง

รัฐบาล กระทรวงฯ และกรมทางหลวง เพ่ือก้ากับดูแลควบคุมตรวจสอบไม่ให้รถบรรทุกน้าหนักเกินกว่ากฎหมาย
ก้าหนดสัญจรบนทางหลวงแผ่นดิน, ทางหลวงพิเศษและทางหลวงสัมปทาน รวมทั้งควบคุมการบริหารงานขออนุญาตฯ
รถนอกประกาศฯ ท่ีท้าการขนส่งพิเศษซ่ึงมีลักษณะรถและน้าหนักไม่เป็นไปตามท่ีกรมทางหลวงก้าหนด เพื่อยืด
อายุการใช้งานของถนนและสะพาน ลดความเสียหายอย่างรวดเร็วอันเน่ืองมาจากผลของการบรรทุกน้าหนักเกิน
เป็นการป้องกันและลดอุบัติเหตุอันเก่ียวเนื่องมาจากการบรรทุกน้าหนักเกิน รวมทั้งเก็บข้อมูล สถิติเกี่ยวกับ
รถบรรทกุ และการบรรทุกน้าหนักเพ่ือน้ามาใช้ในการวจิ ยั และพัฒนาต่อไป
แผนภาพที่ 8.3 แสดงกระบวนการควบคุมนา้ หนักยานพาหนะโดยใช้ Digital Technology

แบบคาชี้แจงประกอบการแบง่ สว่ นราชการ 113

กรมทางหลวง

กระบวนการควบคุมนา้ หนกั ยานพาหนะ มขี ัน้ ตอนในการดา้ เนินการ ดังนี้
1. การคัดกรองรถบรรทกุ

- ระบบ WIM (Weigh In Motion) มีวัตถุประสงค์เพื่อคัดกรองรถบรรทุก ก่อนที่จะเข้าสู่สถานี
ตรวจสอบน้าหนกั (Static Weigh Station) เพื่อเป็นการบรรเทาการติดขัดบริเวณหน้าสถานีตรวจสอบน้าหนักท่ีมี
ปริมาณรถบรรทุกเขา้ ชั่งเป็นจ้านวนมาก ทง้ั ยงั ช่วยยดื อายกุ ารใช้งานของสถานีตรวจสอบน้าหนักไม่ให้เสียหายจาก
จ้านวนรถบรรทุกเข้าชั่งท่ีมากเกินไป จึงใช้ระบบ Weigh In Motion คัดกรองเอาเฉพาะรถบรรทุกท่ีคาดว่าจะมี
นา้ หนักเกินเทา่ นั้นเพือ่ ให้เขา้ สถานฯี

- ระบบ VWS (Virtual Weigh Station) มีวัตถุประสงค์เพื่อตรวจสอบน้าหนักรถบรรทุกใน
ทิศทางฝ่ัง ตรงข้ามสถานีฯ รวมทั้งเส้นทางท่ีรถบรรทุกหลีกเล่ียงสถานีฯ เพ่ือเป็นการลดบุคลากรและจุดก่อสร้าง
สถานี ตรวจสอบนา้ หนัก (Static Weigh Station)

- ระบบ AVI (Automatic Vehicle Identification) มีวัตถุประสงค์เพื่อระบุตัวตนของ
รถบรรทุกและ ลดการเสียเวลาในการขนส่ง จากการเข้าช่ังที่สถานีตรวจสอบน้าหนักในกรณีท่ีรถบรรทุกนั้นไม่ได้
บรรทุกเกิน

2. การตรวจสอบรถบรรทกุ

- ระบบ VMS (Variable Message Sign) เป็นระบบป้ายค้าสั่งเพ่ือบอกให้รถบรรทุกทราบถึง
สถานะ ของตนว่าจะเข้าชั่งหรือไม่ รวมท้ังใช้ในการประชาสัมพันธ์ต่างๆ โดยจะท้างานร่วมกันกับระบบคัดกรอง
ตา่ งๆ และคา้ สั่งจากสถานีตรวจสอบน้าหนกั (Static Weigh Station)

- สถานีตรวจสอบน้าหนัก (Static Weigh Station) เพื่อตรวจสอบจับกุมรถท่ีบรรทุกน้าหนักเกิน
กวา่ กฎหมายก้าหนดบนทางหลวง

- สถานีย่อย Spot Check (Spot Check Station) เปน็ สถานี ฯ ยอ่ ยทีต่ ้ังอยู่บนทางเล่ียงท่ีมีการ
จับกุม รถบรรทุกน้าหนักเกินได้เป็นจ้านวนมาก แต่ไม่มีสถานีฯตั้งอยู่ มีการพบเห็นและได้รับเร่ืองร้องเรียนการ
บรรทุกเกิน ในสายทางน้ัน ซ่ึงจะถือเป็นสถานีฯย่อยของสถานีตรวจสอบน้าหนัก เป็นการชั่งเป็นคร้ังคราวตาม
นโยบายและขอ้ ร้องเรยี น

- ระบบ Automatic Vehicle Classification เป็นระบบคัดแยกรถบรรทุกอัตโนมัติเพ่ือป้องกัน
ปัญหาการใชด้ ุลยพินจิ ของเจ้าหน้าที่ เนื่องจากพิกัดน้าหนักของรถบรรทุกแต่ละประเภทแตกต่างกันเป็นอย่างมาก
อกี ทั้งเปน็ การตอบสนองนโยบายการลดบุคลากรโดยใช้เทคโนโลยีเข้าช่วยในการท้างานอีกด้วย โดยระบบอัตโนมัติ
จะท้างานร่วมกับสถานีตรวจสอบน้าหนัก (Static Weigh Station) และสถานีย่อย Spot Check (Spot Check
Station)

แบบคาช้ีแจงประกอบการแบ่งส่วนราชการ 114

กรมทางหลวง

แผนภาพท่ี 8.4 แสดงกระบวนการควบคมุ น้าหนักยานพาหนะโดยใช้ระบบเทคโนโลยีสารสนเทศ

3. การฝ่าฝนื

- ระบบ VIPS (Violation Image Processing System) เพอื่ ตรวจสอบรถท่ีฝ่าฝืนระบบคัดกรอง
และ ไม่ปฏิบัติตามป้ายค้าสั่ง VWS ติดตามรถบรรทุกที่หลบหลีกการเข้าสถานีตรวจสอบน้าหนัก (Static Weigh
Station)

4. การตรวจสอบการปฏิบตั ิงานของเจ้าหนา้ ที่
- น้าระบบ IT มาใชใ้ นการตรวจสอบการปฏิบตั ิงานของเจ้าหน้าทท่ี ส่ี ถานีตรวจสอบนา้ หนัก โดย

จะสง่ ข้อมลู ภาพ (CCTV) และข้อมลู การช่งั น้าหนักแบบ Real time มายังทศ่ี นู ย์ควบคุมส่วนกลาง กองควบคมุ
นา้ หนกั ยานพาหนะ เพ่ือมาชว่ ยในการควบคุมน้าหนกั ยานพาหนะใหเ้ ป็นไปตามมาตรฐานสากล และป้องกันการ
ทุจรติ

5. การวิเคราะห์

- ระบบควบคุม/วิเคราะห์ เป็นศูนย์ควบคุมเครือข่ายส่วนกลางในการบริหารงานควบคุมน้าหนัก
บนทางหลวงประกอบไปด้วยระบบ Data Warehouse (DW) เฝ้าดู/เฝ้าระวังการท้างานของสถานีตรวจสอบน้าหนัก
(Static Weigh Station) ส่งข้อมูลการช่ัง ทั้งประเภทน้าหนักและภาพ เป็นการตรวจสอบข้อมูลของสถานีตรวจสอบ
น้าหนัก (Static Weigh Station) อีกคร้ัง และเก็บข้อมูลการชั่งทั้งหมดทั่วประเทศ และระบบ Business Intelligence
Analytics (BIA) เพ่ือประเมินช่องโหว่ (Vulnerability) ทดสอบการเจาะระบบสารสนเทศ (Penetration)
ปรับปรุง Data Center ตามมาตรฐานความม่ันคงปลอดภัยสารสนเทศ ISO/IEC 27001:2013 เพื่อยกระดับ
Cyber Security และปอ้ งกันการถกู จู่โจม

แบบคาชี้แจงประกอบการแบง่ ส่วนราชการ 115

กรมทางหลวง

6. การอนุญาตเดนิ รถพิเศษ

- ระบบการขออนุญาต OTPS (Overweigh Truck Permit System) เป็นการควบคุมการ
บริหารงาน ขออนุญาตฯ ของรถนอกประกาศฯ ท่ีมีการขนส่งพิเศษ อ้านวยความสะดวกแก่ประชาชนในการ
ขออนุญาตฯตาม ข้ันตอน ติดตาม ควบคุม ดูแลการปฏิบัติตามเงื่อนไขการขออนุญาตฯ จัดท้ารวบรวมสถิติการ
ขออนุญาตฯ ประเมิน ให้ความเห็นเกี่ยวกับบทก้าหนดโทษกรณีท้าผิดเงื่อนไขตลอดทั้งก่อนการขนส่ง ขณะการ
ขนส่ง และหลังการขนส่ง เพ่ือให้บรรลุเป้าหมายตามภารกิจของส้านักงานฯ จ้าเป็นต้องมีการพัฒนาศักยภาพของ
บุคลากร สร้างองค์กรแห่งภูมิปัญญาและการเรียนรู้ เพ่ือรองรับการเปล่ียนแปลงของเทคโนโลยีสมัยใหม่ ก้าหนด
แนวทาง การท้างาน กลุ่ม/ฝ่าย เพ่ือเป็นการพัฒนาบุคลากรและองค์กร อันจะเป็นประโยชน์ในภาพรวมของงาน
ควบคมุ ปอ้ งกันการทา้ ลายทางหลวงจากการบรรทุกน้าหนกั เกิน

แบบคาช้ีแจงประกอบการแบง่ สว่ นราชการ 116

กรมทางหลวง

บทที่ ๙

รา่ ง กฎกระทรวงการแบ่งสว่ นราชการกรมทางหลวง
กระทรวงคมนาคม
พ.ศ...............

แบบคำชี้แจงประกอบกำรแบง่ ส่วนรำชกำร

กรมทำงหลวง

บทที่ 9
ร่ำงกฎกระทรวงแบ่งส่วนรำชกำร

(รำ่ ง)

กฎกระทรวง

แบ่งสว่ นรำชกำรกรมทำงหลวง

กระทรวงคมนำคม

พ.ศ. ..............

_________________________________

อาศัยอานาจตามความในมาตรา 8 ฉ แห่งพระราชบัญญัติระเบียบบริหารราชการแผ่นดิน พ.ศ. 2534
ซึ่งแก้ไขเพ่ิมเติมโดยพระราชบัญญัติระเบียบบริหารราชการแผ่นดิน (ฉบับที่ 4) พ.ศ. 2543 รัฐมนตรีว่าการ
กระทรวงคมนาคมออกกฎกระทรวงไว้ ดังตอ่ ไปนี้

ขอ้ ๑ ใหย้ กเลิกกฎกระทรวงแบง่ สว่ นราชการกรมทางหลวง กระทรวงคมนาคม พ.ศ. ๒๕๕๘

ข้อ ๒ ให้กรมทางหลวง มีภารกิจเก่ียวกับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านทางหลวง การก่อสร้าง
และบารุงรักษาทางหลวงให้มีโครงข่ายทางหลวงที่สมบูรณ์ครอบคลุมทั่วท้ังประเทศ และเช่ือมโยงกับประเทศ
เพ่ือนบ้านเพื่อให้ประชาชนได้รับความสะดวก รวดเร็ว และปลอดภัยในการเดินทาง โดยให้มีหน้าที่และอานาจ
ดงั ตอ่ ไปน้ี

(๑) ดาเนินการตามกฎหมายว่าด้วยทางหลวงเฉพาะในส่วนที่เก่ียวกับทางหลวงพิเศษ ทางหลวงแผ่นดิน
และทางหลวงสมั ปทาน รวมทง้ั กฎหมายอน่ื ทีเ่ กย่ี วข้อง

(2) วางแผน ออกแบบ ก่อสร้าง และบารงุ รกั ษาโครงขา่ ยทางหลวงให้มีประสิทธิภาพ

(3) วิจัยและพัฒนาทางหลวงพเิ ศษ ทางหลวงแผ่นดิน และทางหลวงสัมปทาน

(4) ร่วมมือและประสานงานด้านงานทางกับองค์กรและหน่วยงานอื่นที่เก่ียวข้องท้ังในประเทศและ
ตา่ งประเทศ

(5) ปฏิบัติการอ่ืนใดตามที่กฎหมายกาหนดให้เป็นอานาจหน้าท่ีของกรมหรือตามที่รัฐมนตรีหรือ
คณะรฐั มนตรีมอบหมาย

แบบคำชี้แจงประกอบกำรแบง่ ส่วนรำชกำร 117

กรมทำงหลวง

ข้อ ๓ ให้แบ่งสว่ นราชการกรมทางหลวง ดงั ตอ่ ไปน้ี 118
(๑) สานกั งานเลขานกุ ารกรม
(๒) กองบรหิ ารการคลัง
(๓) กองบรหิ ารทรัพยากรบุคคล
(๔) กองการพสั ดุ
(๕) กองทางหลวงพเิ ศษระหว่างเมอื ง
(๖) กองฝกึ อบรม
(๗) แขวงทางหลวง ตามที่รัฐมนตรีประกาศกาหนด
(๘) ศนู ยเ์ ทคโนโลยสี ารสนเทศและการสอื่ สาร
(๙) กองกฎหมาย
(๑๐) – (๑๑) กองก่อสร้างทางท่ี ๑-๒
(๑๒) กองก่อสรา้ งสะพาน
(๑๓) กองเครอื่ งกลและ ไฟฟ้า
(๑๔) – (๓๑) สานกั งานทางหลวงท่ี ๑ – ๑๘
(๓๒) กองจัดกรรมสทิ ธ์ิที่ดนิ
(๓๓) กองการทางหลวงระหวา่ งประเทศ
(๓๔) กองบรหิ ารบารุงทาง
(๓๕) กองยุทธศาสตร์และแผนงาน
(๓๖) กองมาตรฐานและประเมินผล
(๓๗) กองวิเคราะห์และตรวจสอบ
(๓๘) กองวจิ ยั และพัฒนางานทาง
(๓๙) กองสารวจและออกแบบ
(๔๐) กองวิศวกรรมจราจรและเทคโนโลยคี วามปลอดภัย
(๔๑) กองควบคุมน้าหนักยานพาหนะ

แบบคำชี้แจงประกอบกำรแบ่งส่วนรำชกำร

กรมทำงหลวง

ข้อ ๔ ในกรมทางหลวง ให้มีกลุ่มตรวจสอบภายใน เพอื่ ทาหน้าท่ีหลกั ในการตรวจสอบการดาเนินงาน
ภายในกรม และสนบั สนุนการปฏิบตั งิ านของกรม รบั ผดิ ชอบงานขน้ึ ตรงต่ออธิบดี โดยมหี น้าทแี่ ละอานาจ ดงั ตอ่ ไปนี้

(๑) ดาเนินการเกย่ี วกบั การตรวจสอบดา้ นการบริหาร การเงนิ และการบัญชขี องกรม

(๒) ปฏิบัติงานร่วมกับหรือสนับสนุนการปฏิบัติงานของหน่วยงานอ่ืนที่เกี่ยวข้องหรือท่ีได้รับ
มอบหมาย

ขอ้ ๕ ในกรมทางหลวง ให้มีกลุม่ พฒั นาระบบบริหาร เพ่ือทาหน้าท่ีหลักในการพัฒนาการบริหารของ
กรมให้เกิดผลสัมฤทธ์ิ มีประสิทธิภาพ และคุ้มค่า รับผิดชอบงานข้ึนตรงต่ออธิบดี โดยมีหน้าที่และอานาจ
ดงั ต่อไปน้ี

(1) เสนอแนะและใหค้ าปรกึ ษาแกอ่ ธิบดี เกี่ยวกับยุทธศาสตร์การพัฒนาระบบราชการภายในกรม

(2) ตดิ ตาม ประเมนิ ผล และจดั ทารายงานเกีย่ วกับการพัฒนาระบบราชการภายในกรม

(3) ประสานและดาเนินการเก่ียวกับการพัฒนาระบบราชการร่วมกับหน่วยงานกลางต่าง ๆ
และหน่วยงานในสังกัดกรม

(4) ปฏิบัติงานร่วมกับหรือสนับสนุนการปฏิบัติงานของหน่วยงานอื่นท่ีเก่ียวข้อง หรือท่ีได้รับ
มอบหมาย

ข้อ 6 สานกั งานเลขานกุ ารกรม มหี นา้ ท่ีและอานาจดงั ต่อไปนี้

(1) ดาเนินการเกี่ยวกับงานบริหารทั่วไป งานสารบรรณ และอาคารสถานทีข่ องกรม

(2) ดาเนินการเกีย่ วกบั งานช่วยอานวยการและงานเลขานกุ ารของกรม

(3) ประชาสัมพันธ์และเผยแพร่ข่าวสาร ผลการปฏิบัติงาน และความรู้ความเข้าใจเก่ียวกับงานใน
หน้าทขี่ องกรม

(4) ดาเนนิ การเก่ยี วกบั การบริหารจัดการเรอ่ื งราวร้องทกุ ข์ของกรม

(5) ดาเนนิ การอ่ืนใดทมี่ ิได้กาหนดใหเ้ ปน็ อานาจหนา้ ที่ของสว่ นราชการใดของกรม

(6) ปฏิบัติงานร่วมกับหรือสนับสนุนการปฏิบัติงานของหน่วยงานอื่นที่เก่ียวข้องหรือที่ได้รับ
มอบหมาย

แบบคำช้ีแจงประกอบกำรแบง่ ส่วนรำชกำร 119

กรมทำงหลวง

ขอ้ 7 กองบริหารการคลัง มีหนา้ ทแ่ี ละอานาจดงั ต่อไปนี้

(1) ดาเนินการเก่ียวกับการเงิน การบญั ชี และการงบประมาณของกรม

(2) ปฏิบัติงานร่วมกับหรือสนับสนุนการปฏิบัติงานของหน่วยงานอื่นท่ีเกี่ยวข้อง หรือท่ีได้รับ
มอบหมาย

ขอ้ 8 กองบริหารทรพั ยากรบคุ คล มหี น้าทีแ่ ละอานาจดังตอ่ ไปนี้

(1) ดาเนินการเกี่ยวกับการจัดระบบงานและบริหารงานทรัพยากรบุคคลของกรม เว้นแต่การพัฒนา
ทรพั ยากรบุคคลของกรม

(2) ดาเนนิ การเกย่ี วกบั การเสริมสร้างวนิ ยั รักษาระบบคุณธรรม และงานสวสั ดิการบุคลากรของกรม

(3) ปฏิบัติงานร่วมกับหรือสนับสนุนการปฏิบัติงานของหน่วยงานอื่นท่ีเกี่ยวข้องหรือท่ีได้รับ
มอบหมาย

ขอ้ 9 กองการพัสดุ มหี น้าท่แี ละอานาจดงั ตอ่ ไปน้ี

(1) ดาเนินการเกี่ยวกบั การพสั ดขุ องกรม

(2) ปฏิบัติงานร่วมกับหรือสนับสนุนการปฏิบัติงานของหน่วยงานอ่ืนท่ีเก่ียวข้องหรือท่ีได้รับ
มอบหมาย

ข้อ 10 กองทางหลวงพเิ ศษระหวา่ งเมอื ง มีหน้าทีแ่ ละอานาจดงั ต่อไปนี้

(1) ศึกษา พฒั นา และบริหารจัดการโครงข่ายทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง ทั้งในส่วนของทางหลวง
พเิ ศษและทางหลวงสัมปทาน

(2) ดาเนนิ งานสว่ นทเ่ี กีย่ วกบั การบารงุ และรกั ษาทางหลวงพิเศษระหวา่ งเมอื งตามท่ีไดร้ บั มอบหมาย

(3) ดาเนินงานสว่ นท่เี กี่ยวกบั การจดั เก็บค่าธรรมเนียมการใช้ยานยนต์บนทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองตามท่ี
ได้รับมอบหมาย

(4) ดาเนินงานส่วนที่เก่ียวกับการบริหารจัดการและควบคุมระบบการจราจร การอานวยความ
ปลอดภัย การจัดให้มีการบริการและการอานวยความสะดวกต่างๆ การมีส่วนร่วมของประชาชนและการบริหาร
จดั การทรพั ยส์ ินบนโครงข่ายทางหลวงพเิ ศษระหว่างเมืองตามท่ีได้รับมอบหมาย

(5) จัดทา ดาเนินงาน กากับดูแลและติดตาม โครงการทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองและกิจการ
เก่ยี วเน่ืองท่เี ป็นการให้เอกชนรว่ มลงทุน

แบบคำช้ีแจงประกอบกำรแบ่งส่วนรำชกำร 120

กรมทำงหลวง

(6) ตรวจตรา ดูแล และบังคับใช้กฎหมายว่าด้วยทางหลวงและกฎหมายว่าด้วยการกาหนด
ค่าธรรมเนียมการใช้ยานยนต์บนทางหลวงและสะพานตามทีไ่ ดร้ ับมอบหมาย

(7) ดาเนนิ การเก่ียวกบั การอนญุ าตตามกฎหมายว่าดว้ ยทางหลวงตามท่ีได้รบั มอบหมาย

(8) ปฏิบัติงานร่วมกับหรือสนับสนุนการปฏิบัติงานของหน่วยงานอ่ืนที่เก่ียวข้องหรือท่ีได้รับ
มอบหมาย

ขอ้ 11 กองฝกึ อบรม มหี น้าทีแ่ ละอานาจดงั ตอ่ ไปนี้

(1) ดาเนนิ การเกี่ยวกบั การพัฒนาทรัพยากรบคุ คลของกรม
(2) ปฏบิ ัติงานร่วมกบั หรือสนับสนุนการปฏบิ ตั ิงานของหนว่ ยงานอ่นื ที่เก่ียวข้องหรือที่ไดร้ บั มอบหมาย
ขอ้ 12 แขวงทางหลวง ตามทรี่ ฐั มนตรี ประกาศกาหนดมีหน้าท่ีและอานาจดังต่อไปน้ี

(1) วางแผนเกี่ยวกับงานบารุงรักษาทางหลวง งานอานวยความปลอดภัยทางหลวงและงานก่อสร้าง
โครงการขนาดเลก็

(2) สารวจ ตรวจสอบและจัดทาแผนและข้อมูลเกี่ยวกับแหล่งวัสดุงานทางและสภาพสายทาง
เบ้อื งตน้

(3) ดาเนินการเก่ียวกับงานบารุงรักษาทางหลวง งานอานวยความปลอดภัยทางหลวงและงาน
กอ่ สรา้ งโครงการขนาดเลก็

(4) บารงุ รกั ษาเพือ่ ปอ้ งกนั เสีย ปรบั แตง่ ซ่อมเบาเคร่ืองจักร ยานพาหนะ เคร่ืองมือ เครื่องใช้สาหรับ
งานก่อสรา้ งและงานบารุงรกั ษาทางหลวงทอ่ี ยู่ในความรบั ผดิ ชอบ

(5) ดาเนินการเก่ียวกับการมีส่วนร่วมของประชาชนในพื้นท่ีที่มีโครงการก่อสร้าง บูรณะและ
บารุงรักษาทางหลวง

(6) ตรวจตรา ดแู ล และบังคบั ใช้กฎหมายวา่ ดว้ ยทางหลวงตามทไี่ ดร้ บั มอบหมาย

(7) ดาเนินการเกย่ี วกบั การอนญุ าตตามกฎหมายว่าดว้ ยทางหลวงตามที่ได้รบั มอบหมาย

(๘) ดาเนินการเกีย่ วกับดา่ นชง่ั นา้ หนักยานพาหนะเคลื่อนที่

(๙) สนับสนนุ และปฏบิ ัติงานรว่ มกบั จังหวัดและหนว่ ยงานอ่ืน

(๑๐) ปฏิบัติงานร่วมกับหรือสนับสนุนการปฏิบัติงานของหน่วยงานอ่ืนท่ีเก่ียวข้องหรือท่ีได้รับ
มอบหมาย

แบบคำช้ีแจงประกอบกำรแบ่งสว่ นรำชกำร 121

กรมทำงหลวง

ข้อ 13 ศูนยเ์ ทคโนโลยีสารสนเทศและการสอื่ สาร มหี น้าที่และอานาจดงั ต่อไปน้ี

(1) จดั ทาแผนเทคโนโลยีดิจิทลั ทสี่ อดคล้องกับแผนยุทธศาสตร์ของกรมทางหลวง รวมท้ังติดตามและ
ประเมินผลการดาเนินการตามแผน

(2) บรหิ ารจัดการระบบเทคโนโลยดี ิจทิ ัลของกรมทางหลวง

(3) พัฒนาระบบเทคโนโลยีดิจิทัล บริหารจัดการระบบเครือข่ายส่ือสารและความม่ันคงปลอดภัย
ไซเบอร์รวมท้ังให้คาปรึกษาและแนะนาการใช้งาน

(4) ปฏิบัติงานร่วมกับหรือสนับสนุนการปฏิบัติงานของหน่วยงานอื่นท่ีเกี่ยวข้อง หรือที่ได้รับ
มอบหมาย

ข้อ 14 กองกฎหมาย มีหน้าทแ่ี ละอานาจดังต่อไปน้ี

(1) ดาเนินการเกย่ี วกบั งานดา้ นกฎหมายตามกฎหมายวา่ ดว้ ยทางหลวง และกฎหมายอ่ืนท่ีเก่ยี วขอ้ ง

(๒) ดาเนินการเกี่ยวกับงานนิติกรรมและสัญญา งานที่เก่ียวกับความรับผิดทางแพ่ง อาญางานคดี
ปกครอง และงานคดีอืน่ ทอี่ ยใู่ นอานาจหนา้ ที่ของกรม

(๓) ใหค้ าปรกึ ษาและเสนอแนะเก่ยี วกบั การดาเนินงานตามกฎหมาย กฎ ระเบียบ ประกาศ ข้อบังคับ
และคาสัง่ ท่ีอยใู่ นอานาจหนา้ ท่ขี องกรม รวมท้งั เผยแพรค่ วามรเู้ ก่ียวกับกฎหมายทเ่ี ก่ียวข้อง

(๔) ศึกษาและวเิ คราะห์ เพื่อยกรา่ งและพัฒนากฎหมายท่อี ยูใ่ นความรบั ผิดชอบของกรม

(๕) ปฏิบัติงานร่วมกับหรือสนับสนุนการปฏิบัติงานของหน่วยงานอ่ืนท่ีเกี่ยวข้องหรือที่ได้รับ
มอบหมาย

ข้อ 15 กองก่อสร้างทางที่ ๑ มีหนา้ ท่ีและอานาจดงั ต่อไปน้ี

(1) กากับ ควบคมุ และดาเนนิ การบรหิ ารจดั การงานกอ่ สรา้ งและบูรณะทางโครงการขนาดใหญ่

(๒) จดั ทาราคาประเมินเบ้อื งตน้ ของงานก่อสรา้ งและบูรณะทางโครงการขนาดใหญ่

(๓) กากับและดูแลความปลอดภัยและสิ่งแวดล้อมระหว่างการก่อสร้างและบูรณะทางโครงการขนาดใหญ่

(๔) ศึกษาและวเิ คราะหเ์ พอ่ื พฒั นาและปรบั ปรุงงานกอ่ สร้างและบูรณะทางโครงการขนาดใหญ่

(๕) ให้คาปรึกษาและแนะนาเทคนคิ วิธีการก่อสรา้ งและบูรณะทางโครงการขนาดใหญ่

(๖) ปฏิบัติงานร่วมกับหรือสนับสนุนการปฏิบัติงานของหน่วยงานอื่นที่เก่ียวข้องหรือที่ได้รับ
มอบหมาย

แบบคำชี้แจงประกอบกำรแบง่ สว่ นรำชกำร 122

กรมทำงหลวง

ข้อ ๑๖ กองก่อสรา้ งทางท่ี ๒ มหี นา้ ท่ีและอานาจดังตอ่ ไปน้ี

(1) กากบั ควบคุม และดาเนินการบริหารจัดการงานก่อสร้าง บูรณะทางโครงการพิเศษและงานเร่งด่วน
ฉกุ เฉิน

(๒) จดั ทาราคาประเมนิ เบือ้ งต้นของงานก่อสรา้ ง บรู ณะทางโครงการพิเศษและงานเร่งดว่ นฉุกเฉิน

(๓) กากับและดูแลความปลอดภัยและส่ิงแวดล้อมระหว่างดาเนินการงานก่อสร้าง บูรณะทาง
โครงการพเิ ศษ และงานเร่งด่วนฉกุ เฉิน

(๔) ศึกษาและวิเคราะหเ์ พื่อพฒั นาและปรบั ปรงุ งานกอ่ สร้าง บูรณะทางโครงการพิเศษและงานเร่งด่วน
ฉกุ เฉิน

(๕) ถ่ายทอดและเผยแพร่เทคโนโลยีและองค์ความรู้ทางวิชาการ และเป็นศูนย์ฝึกอบรมภาคสนาม
ด้านวิศวกรรมงานทาง เพ่ือพฒั นาบคุ ลากรของกรมและหน่วยงานอนื่ รวมท้ังสถาบนั การศึกษา

(๖) ปฏิบัติงานร่วมกับหรือสนับสนุนการปฏิบัติงานของหน่วยงานอ่ืนที่เก่ียวข้องหรือที่ได้รับ
มอบหมาย

ข้อ 17 กองก่อสร้างสะพาน มีหนา้ ท่ีและอานาจดงั ต่อไปนี้

(1) กากับ ควบคมุ และดาเนนิ การบรหิ ารจัดการงานก่อสร้างและบูรณะสะพาน

(๒) จัดทาราคาประเมนิ เบอ้ื งตน้ ของงานก่อสร้างและบูรณะสะพาน

(๓) กากบั และดแู ลความปลอดภัยและสงิ่ แวดล้อมระหวา่ งการดาเนินงานก่อสร้างและบรู ณะสะพาน

(๔) ศกึ ษาและวิเคราะห์เพื่อพัฒนาและปรับปรงุ งานก่อสรา้ งและบูรณะสะพาน

(๕) ถ่ายทอดและเผยแพร่เทคโนโลยีและองค์ความรู้ทางวิชาการ และเป็นศูนย์ฝึกอบรมภาคสนาม
ดา้ นวศิ วกรรมงานทาง เพอื่ พฒั นาบุคลากรของกรมและหนว่ ยงานอื่น รวมทั้งสถาบนั การศกึ ษา

(๖) ใหค้ าปรกึ ษาและแนะนาเทคนคิ วิธกี ารก่อสร้างและบูรณะสะพาน

(๗) ปฏิบัติงานร่วมกับหรือสนับสนุนการปฏิบัติงานของหน่วยงานอ่ืนท่ีเก่ียวข้อง หรือท่ีได้รับ
มอบหมาย

ข้อ 18 กองเคร่อื งกลและไฟฟ้า มหี น้าทแ่ี ละอานาจดงั ตอ่ ไปนี้

(1) กาหนดและจัดทามาตรฐาน วางแผนและควบคุมการใช้และการซ่อมเครื่องจักรกลและ
ยานพาหนะของกรม

แบบคำช้ีแจงประกอบกำรแบ่งส่วนรำชกำร 123

กรมทำงหลวง

(๒) บารงุ รักษาและซ่อมเครอื่ งจักรกลและยานพาหนะของกรม

(๓) บริหารเงินทุนหมุนเวียนค่าเคร่อื งจักรกลของกรม

(๔) ดาเนนิ การจัดหาอะไหล่เพื่อใช้ในการซ่อมเคร่ืองจกั รกลและยานพาหนะให้หน่วยงานต่าง ๆ ของกรม

(5) วางระบบ ติดตั้ง ซ่อมและบารงุ รักษาระบบไฟฟา้ และอเิ ลก็ ทรอนิกส์ ของกรม

(6) กาหนดยุทธศาสตร์และนโยบายด้านเครื่องจักรกลและการจดั การพลงั งานของกรม

(7) กาหนดแผนและมาตรฐานด้านการพฒั นาบุคลากรของเงินทุนหมนุ เวียน

(8) กาหนดยุทธศาสตรแ์ ละบริหารจดั การสารสนเทศของเงินทุนหมุนเวียน

(9) กาหนดแนวทางดา้ นการพฒั นานวัตกรรมเครอื่ งจักรกล

(10) ปฏิบัติงานร่วมกับหรือสนับสนุนการปฏิบัติงานของหน่วยงานอ่ืนที่เก่ียวข้อง หรือท่ีได้รั บ
มอบหมาย

ขอ้ 19 สานกั งานทางหลวงที่ ๑ - ๑๘ มีหน้าทแี่ ละอานาจในเขตพนื้ ทที่ ีร่ บั ชอบดงั ต่อไปน้ี

(1) วางแผน สารวจ ออกแบบ ตรวจสอบ และวิเคราะห์ทางวิศวกรรมเกี่ยวกับงานบารุงรักษาทางหลวง
งานอานวยความปลอดภยั ทางหลวง และงานกอ่ สรา้ งโครงการขนาดเล็กของแขวงทางหลวง

(2) วางแผนและดาเนินการก่อสร้างโครงการขนาดกลาง และบารุงรักษาโครงข่ายทางหลวงที่ได้รับ
มอบหมาย

(๓) ดาเนนิ การเกย่ี วกบั การจดั กรรมสิทธ์ทิ ด่ี นิ และงานนิตกิ าร

(๔) ดาเนนิ การเกยี่ วกับด่านชั่งน้าหนกั ยานพาหนะ

(๕) วางแผน บริหารจัดการ และซอ่ มบารงุ รักษาเครอ่ื งจักรกลและยานพาหนะ

(๖) วางแผน กากับ และติดตามการปฏิบัติงานของแขวงทางหลวง เพื่อให้เป็นไปตามนโยบาย
แผนงาน และเป้าหมาย

(๗) ดาเนินการเกย่ี วกับการอนุญาตตามกฎหมายว่าด้วยทางหลวงตามท่ีไดร้ ับมอบหมาย

(๘) ให้คาปรึกษา แนะนา และสนับสนนุ ด้านวชิ าการแก่แขวงทางหลวงและหนว่ ยงานอื่น

(๙) ปฏิบัติงานร่วมกับหรือสนับสนุนการปฏิบัติงานของหน่วยงานอ่ืนที่เกี่ยวข้องหรือท่ีได้รับ
มอบหมาย

แบบคำชี้แจงประกอบกำรแบง่ ส่วนรำชกำร 124

กรมทำงหลวง

ข้อ 20 กองจัดกรรมสิทธ์ิที่ดนิ มีหนา้ ทแี่ ละอานาจดังต่อไปน้ี

(1) สารวจ รงั วดั และคานวณราคาทีด่ ินและทรัพย์สนิ ท่ีใชใ้ นงานทาง

(๒) ดาเนนิ การเพ่ือใหไ้ ดม้ าซง่ึ กรรมสิทธ์ิในทด่ี ินและทรัพยส์ ินทใ่ี ชใ้ นงานทาง

(๓) ดาเนนิ การเกีย่ วกับการอทุ ธรณ์คา่ ทดแทนทดี่ ินและทรัพย์สนิ ทีใ่ ชใ้ นงานทาง

(๔) ปฏิบัติงานร่วมกับหรือสนับสนุนการปฏิบัติงานของหน่วยงานอ่ืนท่ีเก่ียวข้อง หรือท่ีได้รับ
มอบหมาย

ขอ้ ๒๑ กองการทางหลวงระหว่างประเทศ มหี นา้ ทีแ่ ละอานาจดงั ต่อไปนี้

(1) ศึกษาและพัฒนาโครงข่ายทางหลวงภายในประเทศที่เชื่อมต่อกับโครงข่ายทางหลวงระหว่าง
ประเทศ และโครงข่ายทางหลวงระหว่างประเทศ

(๒) ประสานงาน จัดทา และให้ความร่วมมือโครงการเกี่ยวกับการพัฒนาโครงข่ายทางหลวง
ภายในประเทศที่เชือ่ มต่อกบั โครงข่ายทางหลวงระหวา่ งประเทศ และโครงข่ายทางหลวงระหว่างประเทศ

(3) ดาเนินการ วางแผน ประสานงาน ตรวจสอบ และรายงานผลเกี่ยวกับโครงการเงินกู้และ
เงนิ ชว่ ยเหลอื รวมทง้ั ติดต่อและประสานงานกับแหล่งเงินก้แู ละเงินชว่ ยเหลือท้ังในประเทศและตา่ งประเทศ

(๔) ปฏิบัติงานร่วมกับหรือสนับสนุนการปฏิบัติงานของหน่วยงานอ่ืนท่ีเก่ียวข้องหรือที่ได้รับ
มอบหมาย

ขอ้ 22 กองบริหารบารงุ ทาง มหี น้าที่และอานาจดังตอ่ ไปนี้

(1) วิเคราะห์ยุทธศาสตร์ กาหนดกลยทุ ธ์ แผนบารงุ รกั ษาทางหลวง

(2) กากบั ดูแล ตดิ ตาม และตรวจสอบ แผนบารุงรกั ษาทางหลวง

(3) ประเมนิ ผลการบารุงรักษาทางหลวง และกากบั ดูแล บรหิ ารการใช้ประโยชน์ทรพั ย์สินกรมทางหลวง

(4) วเิ คราะหข์ ้อมลู บารุงทางและนานวตั กรรมงานทางมาประยุกต์ใช้อย่างเหมาะสม

(5) บริหารจัดการ วางแผนอานวยการ ดา้ นภัยพบิ ตั ิและสถานการณฉ์ กุ เฉนิ ทางหลวง

(6) ปฏิบัติงานร่วมกับหรือสนับสนุนการปฏิบัติงานของหน่วยงานอ่ืนท่ีเก่ียวข้องหรือท่ีได้รับ
มอบหมาย

ขอ้ 23 กองยุทธศาสตร์และแผนงาน มหี น้าทแี่ ละอานาจดังต่อไปนี้

(1) ศึกษา ทบทวน วิเคราะห์ เพอ่ื จัดทาแผนยทุ ธศาสตรแ์ ละแผนปฏบิ ตั ิราชการของกรม

แบบคำชี้แจงประกอบกำรแบง่ สว่ นรำชกำร 125

กรมทำงหลวง

(2) ศึกษา วิเคราะห์และวางแผนแนวทางการลงทุนและแหล่งเงินทุน เพ่ือกาหนดแผนการพัฒนา
ทางหลวง

(3) จดั ทาแผนแมบ่ ทและกาหนดแนวทางการพฒั นาโครงขา่ ยทางหลวงรวมการเช่ือมโยงกับโครงข่าย
การคมนาคมขนสง่ รปู แบบอ่ืน

(4) ศึกษา วิเคราะห์ วางแผน ประเมินประสิทธิภาพของโครงข่ายทางหลวง และศึกษาความ
เหมาะสมของโครงการ

(5) ศึกษา วิเคราะห์ วางแผน ติดตาม ตรวจสอบ แผนปฏิบัติงานโครงการก่อสร้าง งานจ้างเหมา
และงานดาเนินการเอง

(6) ศึกษา วิเคราะห์ วางแผนปฏิบัติการและงบประมาณพัฒนาทางหลวง รวมท้ังบริหาร ปรับแผน
ปรบั เปลย่ี น โอนเปลี่ยนแปลงงบประมาณ ติดตามผลการดาเนินงาน และผลการเบกิ จา่ ยโครงการก่อสรา้ งของกรม

(7) ศึกษา วิเคราะห์ และพัฒนาระบบฐานข้อมูลเพื่อวางแผนกาหนดโครงข่าย ลาดับช้ัน และ
มาตรฐานทางหลวง

(8) ศึกษา ผลกระทบสิ่งแวดล้อม และติดตามตรวจสอบคุณภาพสิ่งแวดล้อมของโครงการก่อสร้าง
ทางและสะพาน รวมทง้ั บรหิ ารจดั การด้านส่งิ แวดลอ้ มของงานทาง

(9) ติดตามและประเมินผลด้านวิศวกรรม ด้านเศรษฐกิจ และความคุ้มค่าการลงทุน ตามแผน
ยุทธศาสตร์ชาติ แผนแมบ่ ท แผนปฏบิ ัตกิ ารดา้ นทางหลวง

(10) ปฏิบัติงานร่วมกับ หรือสนับสนุนการปฏิบัติงานของหน่วยงานอื่นท่ีเกี่ยวข้องหรือท่ีได้รับ
มอบหมาย

ขอ้ 24 กองมาตรฐานและประเมนิ ผล มีหนา้ ทแี่ ละอานาจดงั ต่อไปน้ี

(1) บริหาร จัดการ กาหนด สนบั สนนุ ดาเนนิ การ ปรบั ปรุงและพัฒนา มาตรฐานและข้อกาหนดการ
ก่อสรา้ ง เพ่อื ให้สอดคลอ้ งกับมาตรฐานของงานวิศวกรรมงานทาง รวมทั้งกากับดูแลให้เป็นไปตามมาตรฐาน

(2) กาหนด กากับดแู ล บรหิ ารจัดการ ปรับปรงุ และพฒั นา หลักเกณฑ์การจดทะเบียนผู้ประกอบการ
งานก่อสร้างและบารุงทาง มาตรฐานของผู้ประกอบการ การพัฒนาศักยภาพของผู้ประกอบการ การพิจารณา
ลงโทษใหเ้ ปน็ ผู้ขาดคุณสมบัติในการเสนอราคาการพัฒนาระบบการจ้างงานก่อสร้างและบารุงทาง การประกันภัย
ในงานก่อสรา้ งและบารุงทาง

(3) กาหนด กากับ ดูแล บริหาร จัดการ ปรับปรุงและพัฒนาหลักเกณฑ์การประเมินผลการ
ดาเนินงาน ติดตาม ตรวจสอบและประเมินผลการดาเนินงานของกรมทางหลวง ผู้ประกอบการ และผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย

แบบคำชี้แจงประกอบกำรแบ่งสว่ นรำชกำร 126

กรมทำงหลวง

ให้เป็นไปตามหลักเกณฑ์ ให้คาแนะนา แก้ไข ปรับปรุงและพัฒนางาน แก่หน่วยงานในการดาเนินงานให้เกิดผล
สมั ฤทธิ์

(๔) ปฏิบัติงานร่วมกับหรือสนับสนุนการปฏิบัติงานของหน่วยงานอื่นที่เก่ียวข้อง หรือท่ีได้รับ
มอบหมาย

ขอ้ 25 กองวิเคราะห์และตรวจสอบ มหี นา้ ท่ีและอานาจดงั ตอ่ ไปนี้

(1) ศึกษาวิเคราะห์ พัฒนาปรับปรงุ คุณภาพวสั ดุงานทาง เผยแพร่เทคโนโลยแี ละนวัตกรรมที่ทนั สมัย

(2) จัดทาและปรบั ปรงุ มาตรฐานและข้อกาหนดของวสั ดุงานทาง

(3) บรกิ ารการทดลอง ทดสอบ ตรวจสอบ และวิเคราะห์ วสั ดุงานทางด้านวิศวกรรม ธรณีวิศวกรรม
และวิทยาศาสตร์

(4) บริการข้อมูลและการสารวจและประเมินสภาพทาง วิศวกรรมฐานรากและแหล่งวัสดุงานทาง
ของโครงขา่ ยทางหลวงที่ถกู ตอ้ งและทันสมัย

(5) กากบั แนะนา ใหค้ าปรกึ ษา ทดลอง ทดสอบ ตรวจสอบ และวิเคราะห์ วสั ดโุ ครงสร้างชน้ั ทาง

(6) ออกแบบและแนะนาโครงสร้างช้ันทาง คันทาง แนะนาวิธีการแก้ไขปัญหาการเล่ือนไถลของคันทาง
และลาดหลังคนั ทาง

(7) ปฏิบัติงานร่วมกับหรือสนับสนุนการปฏิบัติงานของหน่วยงานอ่ืนที่เก่ียวข้อง หรือที่ได้รับ
มอบหมาย

ขอ้ 26 กองวิจยั และพฒั นางานทาง มีหนา้ ท่ีและอานาจดงั ต่อไปน้ี

(1) คน้ คว้า วจิ ัย และพัฒนานวตั กรรมงานทาง

(2) ติดตอ่ ประสานงานกบั สถาบนั วจิ ยั ท้งั ในประเทศและต่างประเทศ

(๓) ปฏิบัติงานร่วมกับหรือสนับสนุนการปฏิบัติงานของหน่วยงานอ่ืนท่ีเกี่ยวข้อง หรือท่ีได้รับ
มอบหมาย

ขอ้ 27 กองสารวจและออกแบบ มหี นา้ ทีแ่ ละอานาจดงั ตอ่ ไปนี้

(1) ศกึ ษา พัฒนา และจัดทาข้อกาหนดและมาตรฐานการออกแบบทางหลวง

(2) ศึกษา วเิ คราะหข์ อ้ มูลสารสนเทศและความเหมาะสมทางด้านธรณีวิทยาเพ่ืองานก่อสร้างและ
บูรณะทางหลวง

แบบคำช้ีแจงประกอบกำรแบง่ ส่วนรำชกำร 127

กรมทำงหลวง

(3) กาหนดกลยทุ ธ์ ดาเนินการ ตรวจสอบ ติดตาม ประเมินผล และพัฒนาการสารวจและออกแบบ
ทางหลวง ทางด้านวิศวกรรมและสถาปัตยกรรม เพื่องานก่อสร้างและบูรณะทางหลวง ตลอดจนจดั ทาและพัฒนา
ระบบบริหารจัดการข้อมูล

(4) กากบั ดูแล ติดตามและตรวจสอบการใช้งบประมาณ งานปรับปรุงภูมิทัศน์และสถาปัตยกรรม
ทางหลวง

(๕) ปฏิบัติงานร่วมกับหรือสนับสนุนการปฏิบัติงานของหน่วยงานอื่นที่เกี่ยวข้อง หรือที่ได้รับ
มอบหมาย

ขอ้ 28 กองวศิ วกรรมจราจรและเทคโนโลยีความปลอดภยั มหี นา้ ทแ่ี ละอานาจดงั ตอ่ ไปน้ี

(1) วางแผนสารวจและวเิ คราะหเ์ พ่ือแกไ้ ขปัญหาการจราจรบนทางหลวง

(๒) ศึกษา พัฒนา และจัดทามาตรฐานเครื่องหมายและสัญญาณควบคุมการจราจรที่ใช้กับงานทาง
และกาหนดหลักเกณฑก์ ารดาเนินการใด ๆ เพอ่ื แก้ไขปัญหาจราจร การลดอุบัติเหตุ และเพิ่มความปลอดภัยในเขต
ทางหลวง

(3) วิเคราะห์ยทุ ธศาสตร์ กาหนดกลยุทธ์ แผนงานอานวยความปลอดภยั

(4) บรหิ ารจดั การจราจรและอุบตั เิ หตดุ ้วยเทคโนโลยีที่ทนั สมัย

(5) กากบั ดแู ล ติดตาม และประเมนิ ผลการใช้จา่ ยงบประมาณอานวยความปลอดภยั

(6) ให้คาปรกึ ษาและเสนอแนะเก่ียวกบั การดาเนินงานดา้ นการอานวยความปลอดภยั

(7) ปฏิบัติงานร่วมกบั หรอื สนับสนนุ การปฏบิ ัตงิ านของหน่วยงานอื่นท่ีเกี่ยวข้องหรือที่ไดร้ ับมอบหมาย

ขอ้ 29 กองควบคุมนา้ หนักยานพาหนะ มีหนา้ ท่ีและอานาจดังต่อไปน้ี

(1) ศึกษา วิเคราะห์ กาหนดมาตรฐานและข้อกาหนดเกี่ยวกับการควบคุมน้าหนักยานพาหนะให้
เป็นไปตามกฎหมายโดยใชเ้ ทคโนโลยที ีท่ นั สมยั และสอดคล้องกับสถานการณ์

(2) วางแผนพัฒนาระบบการควบคุมน้าหนักยานพาหนะและการจัดต้ังสถานีตรวจสอบน้าหนัก
รวมถึงจุดจอดพกั รถบรรทุกบนโครงข่ายทางหลวงท่วั ประเทศ ใหเ้ หมาะสมกบั พื้นท่แี ละคมุ้ คา่ กับการลงทุน

(3) ควบคุม กากับ ดูแลการกอ่ สร้างและบารงุ รักษาสถานตี รวจสอบน้าหนักให้ได้มาตรฐานสากล

(4) ดาเนินการตรวจสอบการปฏิบัติงานควบคุมน้าหนักยานพาหนะโดยใช้หน่วยเครื่องชั่งน้าหนัก
เคล่อื นที่ (Spot Check) บนทางหลวง

(5) ตรวจสอบ ควบคมุ เครือขา่ ย เชอ่ื มโยงขอ้ มลู เพอ่ื ติดตามตรวจสอบการปฏิบัติงานของสถานี และ
นาไปใชป้ ระมวลผลเพือ่ ป้องกนั และปราบปรามการทุจริต ตลอดจนนาไปใช้ในการบริหารจัดการข้อมูล (Big Data)
เพ่อื ใชป้ ระโยชน์ในงานของกรมทางหลวง

แบบคำช้ีแจงประกอบกำรแบ่งสว่ นรำชกำร 128

กรมทำงหลวง

(6) พิจารณาอนญุ าตรถบรรทกุ ชนดิ พิเศษทีม่ ขี นาดใหญ่หรือที่มีน้าหนักมาก ในการใช้งานบนทางหลวง
พรอ้ มทัง้ ตรวจสอบและควบคุมการขนส่ง

(7) ถ่ายทอดองค์ความรู้ และเทคโนโลยีด้านการควบคุมน้าหนักยานพาหนะและบูรณาการกับ
หน่วยงานที่เกย่ี วขอ้ ง

(8) ปฏิบัติงานร่วมกับหรือสนับสนุนการปฏิบัติงานของหน่วยงานอ่ืนท่ีเกี่ยวข้องหรือท่ีได้รับ
มอบหมาย

ให้ไว้ ณ วนั ที่ ........... พ.ศ. 25......
นาย.....................

รฐั มนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม
หมายเหตุ :- เหตุผลในการประกาศใช้กฎกระทรวงฉบับน้ี คือ โดยท่ีเป็นการสมควรปรับปรุงการแบ่งส่วนราชการ
และอานาจหน้าท่ีของกรมทางหลวง กระทรวงคมนาคม เพื่อให้สอดคล้องกับภารกิจท่ีเพ่ิมข้ึนและเหมาะสมกับ
สภาพของงานที่เปล่ียนแปลงไป อันจะทาให้การปฏิบัติภารกิจตามอานาจหน้าท่ีมีประสิทธิภาพและประสิทธิผล
ย่งิ ข้นึ จงึ จาเปน็ ต้องออกกฎกระทรวงนี้

แบบคำช้ีแจงประกอบกำรแบ่งส่วนรำชกำร 129

กรมทำงหลวง

ภาคผนวก

แบบคำชี้แจงประกอบกำรแบ่งส่วนรำชกำร

กรมทำงหลวง