นาวิกศาสตร์ เดือน พฤศจิกายน ๒๕๕๔

นาวิกศาสตร์ สารบัญ


ปีที่ ๙๔ เล่มที่ ๑๑ พฤศจิกายน ๒๕๕๔
บทความ

๕ มนุษยชาติกับเทคโนโลยี ตอนที่ ๓ อากาศยานไร้คนขับ
โดย พลเรือโท ทวีวุฒิ พงศ์พิพัฒน์
๑๗ การพัฒนาของเรือรบรุ่นใหม่และ เทคโนโลยี
ระบบบูรณาการ ตอนจบ
โดย นาวาเอก คำรณ พิสณฑ์ยุทธการ
๓๓ เส้นทางคนดีมีคุณธรรม จริยธรรมตามคำสอนของบิดา
ทหารเรือไทย
โดย นาวาเอก ไชยา เตี้ยมฉายพันธ์
๓๗ โรงเรียนพลทหาร
โดย พลเรือเอก โกวิทย์ วัฒนธรรม
๔๘ งานกู้ชาติของสมเด็จพระนเรศวรมหาราช
โดย พลเรือเอก วสินธ์ สาริกะภูติ
๕๗ นักเรียนนายเรือไทยในโรงเรียนนายเรือสหรัฐ ฯ
โดย นาวาเอก ไกรศรี เกษร
๖๑ โรงเรียนสัตหีบ เพื่อลูกหลานข้าราชการกองทัพเรือ
โดย นาวาโท คณิศร์ คูตระกูล
๕ ๙๕ ถ้อยคำจากใจ...สานสัมพันธ์นักเขียน


โดย นาวาเอกหญิง จิตรา รัตนวิทย์
คอลัมน์ประจำ
๖๖ ดาวประดับราชนาวี
โดย กองบรรณาธิการ
๖๙ นานาสาระ
โดย นาวาโทหญิง แสงแข โตษยานนท์
๗๑ อาวุธศึกษา
โดย นาวาเอก ศูนย์ปืน โสมภีร์
๗๓ ข่าวนาวีรอบโลก
โดย พลเรือตรี จรินทร์ บุญเหมาะ
๗๘ พจนานุกรมศัพท์ชาวเรือ
โดย พลเรือเอก ไพศาล นภสินธุวงศ์
๘๐ หนังสือน่าอ่าน
โดย นาวาเอกหญิง กรแก้ว ตันติเวชกุล
๘๒ ประทีปธรรม : ชีวิตสบายถ้าใจคิดถูก
โดย กองอนุศาสนาจารย์ กรมยุทธศึกษาทหารเรือ
๘๓ สารพันสาระเพลง
โดย สีแสด
๑๗ ๘๕ ภาพข่าวกิจกรรมกองทัพเรือ
โดย กองบรรณาธิการ


๙๓ สุขภาพนาวี
โดย กรมแพทย์ทหารเรือ
๙๗ กิจการฌาปนกิจสงเคราะห์แห่งราชนาวี
โดย กรมสวัสดิการทหารเรือ
๙๙ มาตราน้ำ เดือนธันวาคม ๒๕๕๔
โดย กรมอุทกศาสตร์

เวลาดวงอาทิตย์ - ดวงจันทร์ ขึ้น - ตก เดือนพฤศจิกายน - ธันวาคม ๒๕๕๔
ปกหน้า... พระบรมสาทิสลักษณ์พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว
ปกหลัง... บริษัท พร้อมไพบูลย์ แอ๊สโซซิเอท จำกัด
ในปกหน้า...สารคดีพิเศษเฉลิมพระเกียรติพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว
ในปกหลัง...นาวีพาเที่ยว เกาะขาม และอุทยานใต้ทะเลเกาะขาม
จัดพิมพ์โดย...กองโรงพิมพ์ กรมสารบรรณทหารเรือ
เจ้าของ... ราชนาวิกสภา
๖๑ ผู้โฆษณา...นาวาเอก สุวัจ ดอนสกุล
ผู้พิมพ์... นาวาเอก ก้องเกียรติ สัจวุฒิ

บรรณาธิการแถลง







ส วัสดีครับ... ก่อนอื่นผมขอขอบคุณบรรดาคุณครูและนักเขียนนาวิกศาสตร์ทุกท่านที่ได้เสียสละเวลามา
นาวาเอก สุวัจ ดอนสกุล


ร่วมกิจกรรมสานสัมพันธ์นักเขียนประจำปี ๒๕๕๔ เมื่อ ๒๒ กันยายน พ.ศ.๒๕๕๔ ที่ผ่านมา กิจกรรมดังกล่าว
จัดขึ้นเป็นครั้งแรกและได้รับคำแนะนำต่าง ๆ มากมายจากนักเขียน นับได้ว่าเป็นประโยชน์อย่างมากในการพัฒนา

นิตยสารนาวิกศาสตร์ต่อไปในอนาคต... สำหรับเดือนนี้ มีบทความแนะนำ ได้แก่ “มนุษยชาติกับเทคโนโลยีตอนที่ ๓
อากาศยานไร้คนขับ” โดย พลเรือโท ทวีวุฒิ พงศ์พิพัฒน์ ซึ่งตอนที่แล้วผู้เขียนได้กล่าวถึงยานไร้คนขับ (Unmanned
Vehicles) ซึ่งประกอบด้วย อากาศยานไร้คนขับ หรือ UAV (Unmanned Aerial Vehicle) ยานใต้น้ำไร้คนขับ หรือ
UUV (Unmanned Underwater Vehicle) และ ยานผิวน้ำไร้คนขับ หรือ USV (Unmanned Surface Vehicle)
ในภาพรวม เพื่อเป็นพื้นฐานไปแล้ว ในตอนนี้ท่านจะได้กล่าวถึงรายละเอียดของอากาศยานไร้คนขับ (UAVs)...

บทความเรื่อง “การพัฒนาของเรือรบรุ่นใหม่และเทคโนโลยีระบบบูรณาการ ตอนที่ ๒” โดย นาวาเอก คำรณ พิสณฑ์ยุทธการ
ซึ่งในตอนแรก เป็นการกล่าวถึงการพัฒนาเรือรบรุ่นใหม่ ที่ใช้หลักการระบบ AEGIS ระบบ APAR

(Active Phased Array Radar) ระบบ PAAMS (Principal Anti-Air Missile Systems)

และระบบ Stealth ในตอนนี้ เป็นการบูรณาการระบบต่าง ๆ บนเรือ มีจุดมุ่งหมายที่จะให้เกิดความมีประสิทธิภาพ

ในการทำการรบ ทั้งในทางรุกและทางรับ โดยเน้นการพัฒนาระบบแบบบูรณาการไปที่หลักการ ๒ ประการ คือ
การพัฒนาระบบบูรณาการด้านขีดความสามารถในการรบทางเรือสมัยใหม่ (Modern Warfighting Capabilities)
และการพัฒนาระบบบูรณาการด้านความอยู่รอดของเรือ (Survivability)... บทความสุดท้ายที่ขอแนะนำได้แก่
“โรงเรียนพลทหาร” โดย พลเรือเอก โกวิทย์ วัฒนธรรม ที่ย้อนความหลัง เล่าให้เราฟังถึงโรงเรียนพลทหาร ซึ่งปัจจุบัน
เป็นศูนย์ฝึกทหารใหม่ กรมยุทธศึกษาทหารเรือ ทำให้เราได้ทราบถึงเกล็ดเล็กเกล็ดน้อย ในการทำงานและ
การบริหารจัดการของท่าน ในขณะที่ดำรงตำแหน่งผู้บังคับการโรงเรียนพลทหาร... แล้วเจอกันใหม่ฉบับหน้าครับ...
สวัสดีครับ [email protected]


คณะกรรมการและเหรัญญิกราชนาวิกสภา บรรณาธิการ
พล.ร.ท.สมหมาย ปราการสมุทร ร.น. นายกกรรมการ น.อ.สุวัจ ดอนสกุล ร.น.
พล.ร.ท.ประยุทธ เนตรประภา ร.น. รองนายกกรรมการ ผู้ช่วยบรรณาธิการ
พล.ร.ท.ณรพนธ์ ตันวิเชียร ร.น. กรรมการ
พล.ร.ต.สุภวัฒน์ สมุทรสาคร ร.น. กรรมการ น.อ.หญิง จิตรา รัตนวิทย์ ร.น.
พล.ร.ต.พิจารณ์ ธีรเนตร ร.น. กรรมการ ประจำกองบรรณาธิการ
พล.ร.ต.เวทย์วีระ ทรงวรวิทย์ ร.น. กรรมการ น.อ.ก้องเกียรติ สัจวุฒิ ร.น. น.อ.ธาตรี ฟักศรีเมือง ร.น.
พล.ร.ต.ม.ล.อนุนพนันท์ นวรัตน์ ร.น. กรรมการ น.อ.โกศล อินทร์อุดม ร.น. น.ท.หญิง แสงแข โตษยานนท์ ร.น.
พล.ร.ต.ธราธร ขจิตสุวรรณ ร.น. กรรมการ น.ต.หญิง กมลชนก ศิริสุนทร ร.น. ร.อ.ประมวล เผือกสง่า ร.น.
พล.ร.ต.ธนะรัตน์ อุบล ร.น. กรรมการ ร.อ.วรวุทย์ บุญช่วยช้อย ร.น. ร.ท.จักกฤช สิทธิ์สงวน ร.น.
พล.ร.ต.นภดล สุธัมมสภา ร.น. กรรมการ ร.ต.หญิง นิพัฒน์ เพชรศิริ ร.น. พ.จ.อ.หญิง อาภาลัย เรืองศรี
พล.ร.ต.ชุมพล วงศ์เวคิน ร.น. กรรมการ สำนักงาน...อาคารราชนาวิกสภา
พล.ร.ต.สุรพงษ์ อัยสานนท์ ร.น. กรรมการ ถนนอรุณอมรินทร์ บางกอกน้อย กรุงเทพฯ ๑๐๗๐๐
พล.ร.ต.ธนินท์ จารุดุล ร.น. กรรมการ โทร. ๐ ๒๔๗๕ ๓๐๗๒, ๐ ๒๔๗๕ ๔๙๙๘
พล.ร.ต.เจริญศักดิ์ มารัตนะ ร.น. กรรมการ ส่งข้อมูล/ต้นฉบับได้ที่ [email protected]
น.อ.สุวัจ ดอนสกุล ร.น. กรรมการและเลขานุการ Download ข้อมูลจากหนังสือได้ที่
ร.อ.ไพโรจน์ เปรมปรี ร.น. เหรัญญิก www.navy.mi.th/rtni/ebook และ www.rtni.org
ที่ปรึกษาราชนาวิกสภา ข้อคิดเห็นในบทความที่นำลงนิตยสารนาวิกศาสตร์เป็นของผู้เขียน

ิ
มใช่ข้อคิดเห็นหรือนโยบายของหน่วยงานใดของรัฐและมิได้ผูกพัน
พล.ร.ท.สมชัย มนัสรังษี ร.น. พล.ร.ต.พิสันต์ รัตนภู่เพ็ชร ร.น.
พล.ร.ต.ไกรสร จันทร์สุวานิชย์ ร.น. พล.ร.ต.อภิชัย อมาตยกุล ร.น. ต่อทางราชการแต่อย่างใด การกล่าวถึงคำสั่ง กฎ ระเบียบ เป็นเพียง
พล.ร.ต.หญิง จิรภา ชัยเลิศ ร.น. ข่าวสารเบื้องต้น เพื่อประโยชน์แก่การค้นคว้า

ภาพในอดีต
คอลัมน์ประจำ








นาวาโทหญิง ชัญญา ศิริพงษ์

เรือพระที่นั่งนารายณ์ทรงสุบรรณรัชกาลที่ ๙





























สร้างขึ้นเมื่อปี พ.ศ.๒๕๓๗ โดยพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว เสด็จพระราชดำเนินเป็นองค์ประธาน

ในพิธีวางกระดูกงู ณ กรมอู่ทหารเรือ เมื่อ ๕ กันยายน พ.ศ.๒๕๓๗ นับเป็นเรือพระที่นั่งลำแรก
ที่สร้างในรัชกาลปัจจุบัน โดยใช้ต้นแบบเดิมที่เป็นฝีมือช่างยุครัตนโกสินทร์ตอนต้น สมัยรัชกาลที่ ๓


และรัชกาลที่ ๔ ตัวเรือกว้าง ๓.๒๐ เมตร ยาว ๔๔.๓๐ เมตร กินน้ำลึก ๑.๑๐ เมตร น้ำหนัก ๒๐ ตัน
ส่วนฝีพายใช้เพียง ๕๐ นาย เพื่อให้สอดคล้องกับวโรกาส ๕๐ ปี แห่งการครองราชย์ กองทัพเรือเป็นผู้ดำเนินการ
สร้างในส่วนที่เป็นโครงสร้างของตัวเรือ พายและคัดฉาก ส่วนกรมศิลปากรจะดำเนินการในส่วนศิลปกรรม
ทั้งหมดของเรือ




พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว สมเด็จพระบรม
โอรสาธิราช ฯ สยามมกุฎราชกุมาร และสมเด็จ


พระเทพรัตนราชสุดา ฯ สยามบรมราชกุมารี
เสด็จพระราชดำเนินถวายผ้าพระกฐิน โดยกระบวน
พยุหยาตราชลมารค ตามพระราชประเพณี จากท่า
วาสุกรีไปยังวัดอรุณราชวราราม เมื่อวันที่ ๗
พฤศจิกายน พ.ศ.๒๕๓๙






นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๔ ฉบับที่ ๑๑ พฤศจิกายน ๒๕๕๔ ๐3

คุยกับกองบรรณาธิการ
คอลัมน์ประจำ



กองบรรณาธิการ

ก่

อนอื่น ในเดือนนี้ ผมขออนุญาตแนะนำ
เว็บไซต์ของสำนักงานราชนาวิกสภา

ให้สมาชิกได้รับทราบ โดยสามารถเข้าถึงได้ที่

www.rtni.org ซึ่งในเว็บไซต์ดังกล่าว ประกอบด้วย

เนื้อหา ๓ ส่วน ได้แก่ ส่วนที่ ๑ รายการหลัก
ซึ่งจะประกอบด้วยเว็บบอร์ด ราชนาวิกสภา แผนก
เว็บไซต์สำนักงานราชนาวิกสภา นาวิกศาสตร์ แผนกส่งเสริมความรู้ กิจการอาคาร


ราชนาวิกสภา (หลังเก่า) และห้องจำหน่ายภาพ ส่วนที่ ๒ แนะนำบทความน่าสนใจ จะเป็นบทความที่น่าสนใจ
ที่ได้รับการอนุมัติให้สามารถลงพิมพ์ได้ในนาวิกศาสตร์แล้ว กองบรรณาธิการ ฯ จะได้ทำเป็นบทคัดย่อสั้น ๆ
เพื่อประชาสัมพันธ์ ซึ่งจะเป็นประโยชน์ต่อสมาชิกในการติดตามอ่านต่อไป และส่วนสุดท้าย เกี่ยวกับ
สำนักงานราชนาวิกสภา จะเป็นเนื้อหาเกี่ยวกับสำนักงานราชนาวิกสภา ซึ่งจะประกอบด้วย วิสัยทัศน์ แผนที่
ยุทธศาสตร์ การบริหารความเสี่ยง ค่านิยมร่วม และการจัดการองค์ความรู้ ซึ่งเป็นข้อมูลที่จะทำให้ทราบถึง
แนวทางในการดำเนินงานและการบริหารจัดการหน่วยของสำนักงานราชนาวิกสภา ในส่วนที่ผมอยากจะแนะนำ
เป็นพิเศษ ได้แก่ การอ่านนิตยสารนาวิกศาสตร์แบบออนไลน์ โดยสามารถเข้าไปอ่านและสามารถดาวน์โหลด
นิตยสารนาวิกศาสตร์ล่าสุด ได้ที่ www.rtni.org/th/navikasart-dept/journal.html เดือนนี้ มีจดหมาย

แนะนำมาจากคุณ อนันต์ บูรณเขตต์ จาก
จ.พิษณุโลก ผมขอสรุปคำถาม ดังนี้
ผมเป็นอดีตทหารเรือชั้นผู้น้อย
เป็นนักเรียนจ่าทหารเรือเหล่าสื่อสาร
ปี พ.ศ.๒๔๙๘ เรียนที่ป้อมพระจุลจอมเกล้า
อยากให้ทางนิตยสารนาวิกศาสตร์ นำเรื่อง
เก่า ๆ ของนายทหารเรือชั้นผู้ใหญ่หรือผู้น้อย
ที่น่าสนใจมาลง เพื่อให้คนรุ่นหลังได้ความรู้
คงจะเป็นการดีนะครับ ผมยังมีความภาคภูมิใจในการเป็นทหารเรืออยู่เสมอ จดหมายจาก คุณอนันต์ฯ







ครับ กองบรรณาธิการ ฯ ได้พยายามนำเนื้อหาที่เป็นประโยชน์ที่ได้จากการกลั่นกรอง และถ่ายทอด

ประสบการณ์ ที่เป็นประโยชน์ต่อผู้อ่านอยู่ตลอดเวลาครับ อย่างเช่นในเดือนนี้ ก็เป็นเรื่อง โรงเรียนพลทหาร
ของคุณครูโกวิทย์ วัฒนธรรม ซึ่งถ่ายทอดประสบการณ์ถึงช่วงหนึ่งของการปฏิบัติงานของท่านในตำแหน่ง

ผู้บังคับการโรงเรียนพลทหาร ซึ่งปัจจุบันเป็นศูนย์ฝึกทหารใหม่ กรมยุทธศึกษาทหารเรือ เป็นต้น ซึ่งเรื่องเช่นนี้

ทางกองบรรณาธิการ ฯ มองเห็นว่าเป็นประสบการณ์ในอดีตที่ควรจะได้มีการบันทึกไว้ อีกทั้งยังเป็นไปตาม
ระเบียบของราชนาวิกสภา ว่าด้วยหลักเกณฑ์การปฏิบัติในการจัดทำต้นฉบับนิตยสารนาวิกศาสตร์
พ.ศ.๒๕๔๖ ที่ได้ให้เกณฑ์การพิจารณาบทความที่เป็นประสบการณ์ในอดีตที่เป็นประโยชน์ต่อทหารเรือรุ่นหลัง
หรือเรื่องที่หน่วยเหนือสั่งการ ร้อยละ ๘ ของจำนวนหน้าของนิตยสารนาวิกศาสตร์ อย่างไรก็ตามขอขอบคุณ
คำถามที่ส่งมาครับ... แล้วเจอกันใหม่ครับ


๐4 นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๔ ฉบับที่ ๑๑ พฤศจิกายน ๒๕๕๔

บทความ
มนุษยชาติกับเทคโนโลยี






ตอนที่ ๓ อากาศยานไร้คนขับ



พลเรือโท ทวีวุฒิ พงศ์พิพัฒน์



































































นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๔ ฉบับที่ ๑๑ พฤศจิกายน ๒๕๕๔ ๐5

ก ล่าวนำ สำหรับเครื่องบินที่มีคนขับ



ในตอนที่แล้ว ผู้เขียนได้กล่าวถึงยานไร้ ในปี ค.ศ.๑๙๑๕ ภายหลังอากาศยานไร้คนขับ
คนขับ ซึ่งประกอบด้วย อากาศยานไร้คนขับ หรือ จำนวนมากได้ถูกพัฒนาขึ้นรวมทั้ง Hewitt-Sperry

UAV (Unmanned Aerial Vehicle) ยานใต้น้ำไร้คน Automatic Airplane ซึ่งถูกใช้ในระหว่าง และ
ขับหรือ UUV (Unmanned Underwater Vehicle) ภายหลังสงครามโลกครั้งที่ ๑ ในปี ค.ศ.๑๙๓๕
และ ยานผิวน้ำไร้คนขับ หรือ USV (Unmanned เทคโนโลยียานไร้คนขับได้ถูกพัฒนาอย่างเร่งรีบ
Surface Vehicle) ในภาพรวมเพื่อเป็นการปูพื้นไปแล้ว ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองเพื่อใช้ในการฝึกอบรม
ในตอนนี้จะได้กล่าวถึงรายละเอียดของอากาศยาน การยิงปืนต่อสู้อากาศยาน และภารกิจในการบินโจมตี
ไร้คนขับ (UAVs) ต่อไป เครื่องยนต์เจ็ทถูกนำมาใช้หลังจากสงครามโลกครั้งที่สอง
การเกิดของ UAV ในสหรัฐ ฯ นั้น (เรียกว่า
ความหมายของอากาศยานไร้คนขับ (UAV) RPV ในขณะนั้น) เริ่มต้นขึ้นในปี ค.ศ.๑๙๕๙ เมื่อ


Unmanned Aerial Vehicle (UAV) เรียกอีกอย่าง เจ้าหน้าที่กองทัพอากาศสหรัฐ ฯ มีความกังวล
ว่าระบบอากาศยานไร้คนขับหรือในระยะแรกเรียกว่า เกี่ยวกับการสูญเสียนักบินจำนวนมากเหนือดินแดน
เป็นยานควบคุมระยะไกลหรือ (RPV - Remotely ฝ่ายตรงข้าม ดังนั้นจึงได้เริ่มแผนงานสำหรับการ
Piloted Vehicle) จะบินโดยนักบินหรือต้นหนนักบิน ใช้งานของเครื่องบินไร้คนขับ แผนนี้เข้มข้นมากขึ้น
ใช้มากที่สุดในงานด้านการทหาร UAV แตกต่างจาก เมื่อ Francis Gary Powers และ “secret” U-2
จรวดตรงที่มีระบบพลังงาน และระบบขับเคลื่อน ถูกยิงตกในสหภาพโซเวียตในปี ค.ศ.๑๙๖๐ UAV
ในตัวเอง ไม่ต้องการนักบิน แต่ใช้การควบคุมจาก ได้ถูกนำมาใช้ในการต่อสู้ครั้งแรกของสงคราม
เจ้าหน้าที่ ๆ อยู่ไกลออกไป เวียดนาม UAV นั้นจัดอยู่ในชั้นความลับขั้นสูงสุด
UAV มีหลากหลายรูปทรง ขนาด การกำหนดค่า สหรัฐ ฯ ยืนยันอย่างเป็นทางการว่า ได้ใช้



และคุณลักษณะ ในอดีตนั้น UAV นั้นจะใช้คนบังคับ UAV ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ (เวียดนาม)
จากระยะไกล แตในระยะหลังนิยมใช้ระบบการบิน ซึ่งนักบินกว่า ๕,๐๐๐ คน เสียชีวิต และกว่า ๑,๐๐๐ คน
่
อัตโนมัติเป็นหลัก UAVs นั้นสามารถแบ่งได้เป็นสอง ได้หายสาบสูญ หรือถูกจับเป็นเชลยศึก UAV ได้
ประเภทใหญ่ ๆ คือ แบบแรกจะใช้การควบคุม ทำการบินลาดตระเวนประมาณ ๓,๔๓๕ ภารกิจ
จากระยะไกล และแบบตั้งโปรแกรมการบินอัตโนมัติ ในระหว่างช่วงสงคราม และประมาณ UAV จำนวน
ล่วงหน้าซึ่งใช้ระบบควบคุมอัตโนมัติที่มีความซับซ้อน ๕๕๔ ลำ ได้สูญหาย และถูกทำลาย General

และอ่อนตัวในการควบคุม George S. Brown, Commander, Air Force
ั
ุ
ั
ปจจบน UAV ถกใชในการลาดตระเวนทางทหาร Systems Command กล่าวในปี ค.ศ.๑๙๗๒ ว่า
้
ู
รวมทั้งภารกิจโจมตี ในขณะที่การโจมตีหลายครั้ง “เหตุผลเดียวที่เราจำเป็นต้องใช้ (UAV) คือการที่เรา
ประสบความสำเร็จ อย่างไรก็ตาม UAV ยังมีความเสี่ยง ไม่ต้องการเสียนักบินโดยไม่จำเป็น”

ที่จะเกิดความเสียหาย และ/หรือการกำหนดเป้าหมาย

ที่ผิดพลาดเช่นเดียวกับอาวุธประเภทอื่น ๆ ปัจจุบัน ส่วนประกอบของระบบ UAV
UAV ได้ทวีการใช้งานเพิ่มมากขึ้นอย่างรวดเร็ว UAV ประกอบด้วย


รวมทั้งการเติบโตของการใช้ในภาคพลเรือนได้เพิ่ม • อากาศยานไร้คนขับ
มากขึ้น อย่างเช่นการดับเพลิงหรืองานรักษาความ • ระบบควบคุม เช่น สถานีควบคุมภาคพื้นดิน
ปลอดภัย เช่น การเฝ้าระวังของท่อส่งก๊าซ UAV (GCS - Ground Control Station)
มักจะเป็นที่ต้องการสำหรับภารกิจที่เป็นอันตราย • สัญญาณในการควบคุม


๐6 นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๔ ฉบับที่ ๑๑ พฤศจิกายน ๒๕๕๔

• อุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องอื่น ๆ วิวัฒนาการในการออกแบบ และการพัฒนา
ตัวอย่าง เช่น RQ - 7 Shadow UAS ความสามารถในการบิน ในยุคแรก ๆ UAV
(Unmanned Aircraft System) ประกอบด้วย ๔ ยาน จะขึ้นบินบันทึกภาพทั้งที่บินเป็นเส้นตรง หรือ

ไร้คนขับ ๒ สถานีภาคพื้นดิน เป็นแบบพกพาหนึ่ง บินเป็นวงกลม และลงจอดเมื่อน้ำมันหมด หลังจากนั้น
และเป็นแบบสถานีอีก ๒ และอีกส่วนเป็นในส่วน วิดีโอที่บันทึกไว้จะถูกนำมาวิเคราะห์ ภายหลังระบบ
ของการสัญญาณวีดีโอ โดยบางหน่วยยังมีรถสำหรับ ควบคุมระยะไกลเริ่มถูกนำมาใช้ ทำให้ระบบควบคุม
ใช้ในการสนับสนุนด้วย การบินมีความซับซ้อนมากขึ้น
เทคโนโลยีควบคุมการบินอัตโนมัติของ UAV
ชนิดของ UAV สามารถแบ่งได้ดังนี้
UAV สามารถแบ่งตามลักษณะการใช้งานเป็น ๖ ชนิด คือ • การใช้เครื่องมือหลายชนิดบนเครื่องในการ

• ใช้เป็นเป้าสำหรับฝึกยิงอาวุธ ควบคุม
• ใช้ในการลาดตระเวน • ใช้การสื่อสาร โดยเป็นการทำงานร่วมกันของ
• ใช้สำหรับต่อสู้ในภารกิจอันตราย เจ้าหน้าที่หลาย ๆ คน ใช้ในกรณีที่มีข้อมูลไม่
• การส่งกำลังบำรุง แน่นอน และไม่เพียงพอ
• การวิจัย และพัฒนา • วางเส้นทางบินล่วงหน้า
• งานพลเรือน และภาคธุรกิจ อื่น ๆ • วางแนวทางการบินล่วงหน้า
นอกจากนี้ UAV ยังสามารถแบ่งได้ตามระยะทาง และ • บินตามยุทธวิธีที่กำหนดไว้
ความสูงในการใช้งาน ดังนี้ • บินตามภารกิจ และตารางเวลาที่กำหนด
• ขนาดเล็กมือถือ ความสูง ๖๐๐ เมตร ระยะ • การทำงานร่วมทางยุทธวิธีเพื่อประสานงาน

ปฏิบัติการ ๒ กิโลเมตร ระหว่างหน่วยงานหลายหน่วย เพื่อเพิ่มโอกาส
• ระยะใกล้ ความสูง ๑,๕๐๐ เมตร ระยะปฏิบัติการ ในความสำเร็จ
๑๐ กิโลเมตร ระยะเวลาในการปฏิบัติการ เนื่องจาก UAV
• NATO ความสูง ๓,๐๐๐ เมตร ระยะปฏิบัติการ ไม่มีข้อจำกัดในเรื่องข้อจำกัดทางกายภาพของ
๕๐ กิโลเมตร นักบิน ระยะเวลาปฏิบัติการของแต่ละรุ่นจึงมีความ
• Tactical ความสูง ๕,๕๐๐ เมตร ระยะปฏิบัติการ แตกต่างกันขึ้นอยู่กับ อัตราการเผาไหม้ และขนาด
๑๖๐ กิโลเมตร ของอากาศยาน โดยอากาศยานพลังงานแสงอาทิตย์

• MALE (Medium Altitude Long Endurance) สามารถบินได้ไม่จำกัด
ความสูงได้ถึง ๙,๐๐๐ เมตร ระยะปฏิบัติการไกลกว่า
๒๐๐ กิโลเมตร
• Hypersonic ความเร็วสูงเหนือเสียง (Mach 1 - 5)
ความสูง ๑๕,๒๐๐ เมตร ระยะปฏิบัติการไกลกว่า
๒๐๐ กิโลเมตร
• Orbital ในระดับวงโคจรชั้นล่าง
• CIS : CompuServe Information Services
สำหรับขนส่งระหว่างโลกกับดวงจันทร์

• CACGS : Computer Assisted Career
Guidance Systems ระบบนำทางด้วยคอมพิวเตอร์
ระยะเวลาปฏิบัติงานของ UAV แบบต่าง ๆ


นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๔ ฉบับที่ ๑๑ พฤศจิกายน ๒๕๕๔ ๐7

UAV ที่มีใช้อยู่ในปัจจุบัน ในปัจจุบันมีการออกแบบ UAV ทั้งขนาดเล็ก
UAV ได้รับการพัฒนาและใช้งานโดยหลาย ขนาดกลาง และขนาดใหญ่ ซึ่งเป็น UAV แบบ
ประเทศทั่วโลก อย่างไรก็ตามก็ยังมีหน่วยงานอิสระ อากาศยานปีกนิ่งและปีกหมุน (ขึ้นลงทางดิ่ง) โดยมี

บางกลุ่ม หน่วยที่พัฒนา UAV ขึ้นมาเองตัวอย่างเช่น การนำไปใช้ทั้งในระดับยุทธศาสตร์ ยุทธการ และ
กลุ่มเฮซโบลลา ได้ใช้ Drones ผ่านแนวป้องกันของ ยุทธวิธี อย่างหลากหลาย โดยสามารถจำแนกตาม
อิสราเอลได้ในปี ค.ศ.๒๐๐๑ กลุ่มอัลเคด้า ได้รับ คุณลักษณะได้ดังนี้
รายงานว่าใช้ Drones ในการโจมตีการประชุมผู้นำ UAV พิสัยไกล (UAV ทางยุทธศาสตร์และยุทธการ)
ระหว่างประเทศ UAV ประเภทนี้ ได้แก่ Global Hawk ผลิตโดย
การส่งออกของ UAV หรือเทคโนโลยีที่ Northrop-Grumman และ Predator ซึ่งผลิตโดย
สามารถบรรทุกน้ำหนักได้ไม่น้อยกว่า ๕๐๐ กิโลเมตร General Atomics และ Heron ผลิตโดย IAI

๓๐๐ กิโลเมตร ถูกจำกัด ในหลายประเทศโดย อิสราเอล
กฎหมายควบคุมเทคโนโลยีขีปนาวุธ อิหร่าน ภารกิจสำหรับยานรุ่นนี้คือการลาดตระเวน
มีโปรแกรม UAV ซึ่งใช้เครื่องกังหันก๊าซจากประเทศ ระยะไกล โดยปกติแล้วอุปกรณ์ที่ติดตั้งบนยานรุ่นนี้
เนเธอร์แลนด์ โดยซื้อและจัดส่งเป็นชิ้นส่วนเครื่องบิน จะมีน้ำหนักมากและยานต้องสามารถอยู่ประจำ
แบบจำลอง สถานีได้ประมาณ ๒๔ ชั่วโมง ดังนั้นการควบคุม
ที่ศูนย์กลางของการวิจัย UAV ทางทหารของ บังคับยานรุ่นนี้จึงทำผ่านระบบสื่อสารผ่านดาวเทียม
สหรัฐ ฯ MQ - X ได้รับการสร้างตามความสามารถ เนื่องจาก UAV ประเภทนี้จำเป็นต้องปฏิบัติ
ของเครื่อง Reaper และ Predator Drones MQ - X ภารกิจระยะทางไกล ๆ และต้องติดตั้งอุปกรณ์ที่มี

เป็นเครื่องบินที่ตรวจจับยาก และมีความเร็วสูง น้ำหนักมาก เช่น กล้อง OPT (Optronic) จอภาพ

สามารถปฏิบัติภารกิจได้หลายรูปแบบเช่น การเฝ้าระวัง ระบบ ESM รวมทั้งติดตั้งอาวุธต่าง ๆ เช่น อาวุธ
ที่มีประสิทธิภาพสูง รวมทั้งสามารถติดอาวุธด้วยปืน ปล่อยจรวดและปืน ดังนั้น สิ่งที่ต้องพิจารณาในการ
ใหญ่พับเก็บได้ ระเบิด หรืออาวุธปล่อย ออกแบบคือ

UAV พิสัยไกล
๏ Global Hawk Block 20 (Tier 2 Plus) ๏ Predator B ๏ IAI แบบ Heron
- ความกว้างปีก ๓๙.๙ เมตร - ความกว้างปีก ๒๐ เมตร - น้ำหนักขณะบิน ๑,๑๕๐ กิโลกรัม
- ความยาว ๑๔.๕ เมตร - ความยาว ๑๐.๖ เมตร - น้ำหนักบรรทุก ๒๕๐ กิโลกรัม
- น้ำหนักขณะบิน ๑๔,๖๒๘ กิโลกรัม - น้ำหนักขณะบิน ๔,๕๓๖ กิโลกรัม - รัศมีปฏิบัติการ ๓๕๐ กิโลเมตร(ควบคุมด้วย
- ชั่วโมงทำการบินสูงสุด ๓๕ ชั่วโมง - ชั่วโมงทำการบินสูงสุด ๓๒ ชั่วโมง ดาวเทียม)
- ความสูง (Max.) ๑๙,๘๐๐ เมตร - ความสูง (Max.) ๑๒,๐๐๐ เมตร - ระยะเวลาปฏิบัติการ ๓๒ ชั่วโมง
- น้ำหนักบรรทุก ๑,๓๖๐ กิโลกรัม - น้ำหนักบรรทุก ๒๓๐ กิโลกรัม - เพดานบิน ๓๐,๐๐๐ ฟุต
- ผลิตโดย บริษัท Northrop - - ผลิตโดย บริษัท General - ความเร็วสูงสุด ๑๑๓ นอต
Grumman, สหรัฐ ฯ Atomics, สหรัฐ ฯ - ผลิตโดย บริษัท IAI, อิสราเอล
















๐8 นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๔ ฉบับที่ ๑๑ พฤศจิกายน ๒๕๕๔

๏ IAI Malat - Hunter Heavy Tactical ๏ Denel Aerospace - Seeker II ๏ RUAG Ranger
- น้ำหนักขณะบิน ๘๘๕ กิโลกรัม - น้ำหนักรวม ๒๗๕ กิโลกรัม - น้ำหนักรวม ๒๘๕ กิโลกรัม
- กำลัง ๒ x ๕๐ กิโลวัตต์ - กำลัง ๓๘ กิโลวัตต์ - กำลัง ๓๑.๕ กิโลวัตต์
- ความเร็ว ๒๐๐ กิโลเมตร/ชั่วโมง - ความเร็ว ๒๒๐ กิโลเมตร/ชั่วโมง - ความเร็ว ๒๔๐ กิโลเมตร/ชั่วโมง
- รัศมีปฏิบัติการ ๒๕๐ กิโลเมตร - รัศมีปฏิบัติการ ๒๕๐ กิโลเมตร - รัศมีปฏิบัติการ ๑๘๐ กิโลเมตร
- ชั่วโมงทำการบิน ๒๑ ชั่วโมง - ชั่วโมงทำการบิน ๑๐ ชั่วโมง - ชั่วโมงทำการบิน ๙ ชั่วโมง
- น้ำหนักบรรทุก ๑๐๐ กิโลกรัม - น้ำหนักบรรทุก ๕๐ กิโลกรัม - น้ำหนักบรรทุก ๕๐ กิโลกรัม
- ผลิตโดย บริษัท IAI , Malat and - ผลิตโดย บริษัท Denel Aerospace - ผลิตโดย บริษัท RUAG Aerospace,
Northrop Grumman, สหรัฐ ฯ Systems, แอฟริกาใต้ สวิตเซอร์แลนด์
UAV พิสัยกลาง แบบ ปีกนิ่ง
• ตัวยานต้องออกแบบตามหลักพลศาสตร์ ทางดิ่งนั้นเป็นยานที่ปกติจะถูกปล่อยจากเรือโดย


และตัวยานต้องใช้โครงสร้างที่มีน้ำหนักเบา และ ภารกิจหลักคือการติดตามเรือเป้าหมาย การตรวจ
ทนทาน จับทุ่นระเบิด และทำลายทุ่นระเบิด

• เครื่องยนต์ต้องมีความน่าเชื่อถือ อัตราการ ตัวอย่างของยานรุ่นนี้ก็คือ ยานตระกูล Hunter
เผาไหม้ต้องออกแบบให้เหมาะสมกับภารกิจ • UAV ปีกนิ่ง ได้แก่
- the Hunter RQ-5A UAV ผลิตโดย IAI,
UAV พิสัยกลาง (UAV ทางยุทธการและยุทธวิธี) Malat and Northrop Grumman, สหรัฐ ฯ
UAV ประเภทนี้มีทั้งแบบปีกนิ่ง และปีกหมุน - the Seeker II UAV ผลิตโดย Denel
โดยภารกิจหลัก ๆ คือการลาดตระเวน และการควบคุม Aerospace Systems, แอฟริกาใต้
การยิงปืนใหญ่ สำหรับอากาศยานปีกนิ่งนี้จะมีล้อ - the Ranger UAV ผลิตโดย RUAG
สำหรับการวิ่งขึ้น (Take-off) จากทางวิ่ง (รันเวย์) Aerospace, สวิตเซอร์แลนด์
หรือ ดาดฟ้าเรือ บางระบบมีระบบไอพ่นเพื่อช่วย - the Shodow 600 UAV ผลิตโดย AAI Corp.,

ในการ Take-off และมีเส้นเชือกหยุดเพื่อลดระยะ สหรัฐ ฯ
ทางขณะลงจอด ยกเว้นในรุ่น Ranger ซึ่งสามารถ - Hermes 450 UAV ผลิตโดย Elbit Systems
ใช้แรมเพื่อช่วยในการ Take-off สำหรับยานขึ้น ลง อิสราเอล

UAV พิสัยกลาง แบบ ปีกนิ่ง
๏ AAI Shadow 600 ๏ Elbit Systems แบบ Hermes 450 ๏ Aeronautics Defense Systems แบบ Searcher
- น้ำหนักรวม ๒๖๖ กิโลกรัม - น้ำหนักขณะบิน ๕๕๐ กิโลกรัม - น้ำหนักขณะบิน ๒๑๐ กิโลกรัม
- กำลัง ๓๙ กิโลวัตต์ - น้ำหนักบรรทุก ๒๕๐ กิโลกรัม - น้ำหนักบรรทุก ๕๐ กิโลกรัม
- ความเร็ว ๑๙๐ กิโลเมตร/ชั่วโมง - รัศมีปฏิบัติการ ๒๕๐ กิโลเมตร (รัศมีควบคุม - รัศมีปฏิบัติการ ๒๐๐ กิโลเมตร(รัศมีควบคุม
- รัศมีทำการ ๒๐๐ กิโลเมตร ของสถานีภาคพื้น) ของสถานีภาคพื้น)
- ชั่วโมงทำการบิน ๑๔ ชั่วโมง - ระยะเวลาปฏิบัติการ ๑๘ ชั่วโมง - ระยะเวลาปฏิบัติการ ๑๑ ชั่วโมง
- น้ำหนักบรรทุก ๔๑ กิโลกรัม - เพดานบิน ๑๘,๐๐๐ ฟุต - เพดานบิน ๑๘,๐๐๐ ฟุต
- ผลิตโดย บริษัท AAI Corp., สหรัฐ ฯ - ความเร็วสูงสุด ๙๕ นอต - ความเร็วสูงสุด ๑๑๐ นอต
- ความเร็วลาดตระเวน ๖๕ นอต - ผลิตโดย บริษัท IAI, อิสราเอล
- ผลิตโดย บริษัท Elbit Systems, อิสราเอล หมายเหตุ UAV ชนิดนี้มีใช้อยู่ในกองทัพบกไทย
ซึ่งเป็นแบบ Searcher 2
















นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๔ ฉบับที่ ๑๑ พฤศจิกายน ๒๕๕๔ ๐9

๏ Aerostar
- น้ำหนักขณะบิน ๒๑๐ กิโลกรัม
- รัศมีปฏิบัติการ ๒๐๐ กิโลเมตร(รัศมีควบคุม
ของสถานีภาคพื้น)
- ระยะเวลาปฏิบัติการ ๑๒ ชั่วโมง
- เพดานบิน ๑๕,๐๐๐ ฟุต
- ความเร็วสูงสุด ๖๐ นอต
- ผลิตโดย บริษัท Aeronautics Defense
Systems, อิสราเอล
หมายเหตุ UAV ชนิดนี้มีใช้อยู่ในกองทัพอากาศไทย
UAV พิสัยกลาง แบบปีกนิ่ง สังกัดฝูงบิน ๔๐๔ กองบิน ๔

ยานในตระกูล Hunter










• UAV ปีกหมุน - Sea Eagle ผลิตโดย Textron - Bell เป็น
ประโยชน์ที่ตรวจพบจากการใช้งานอากาศยาน UAV ขนาดเล็กโดยใช้เทคโนโลยีทางการทหาร
ปีกหมุนสำหรับการปฏิบัติงานในพิสัยกลาง และ ในการออกแบบ ซึ่งขณะนี้กำลังทำการพัฒนาเพิ่มเติม
โดยเฉพาะพิสัยใกล้นั้นได้สร้างความประหลาดใจ

ให้กับผู้ใช้เป้นอย่างยิ่ง เนื่องจากมีความคล่องตัวสูง UAV พิสัยใกล้ (UAV ที่ใช้ในพื้นที่การรบ /
และสามารถปฏิบัติการอย่างได้ผลดี ระดับยุทธวิธี)
ตัวอย่างของ UAV ในชนิดนี้คือ จุดเด่นของ UAV ประเภทนี้คือบินต่ำ มีเวลา
- Firescout ผลิตโดย Northrop - Grumman ตอบสนองเร็ว ซึ่งถือว่าเป็นสิ่งที่ท้าทายนักออกแบบ
ซึ่งใช้ระบบขับเคลื่อนของ เฮลิคอปเตอร์ แบบ ๔ ที่นั่ง มากที่สุด เนื่องจาก UAV ประเภทนี้โดยปกติ
โดยนำมาทำตัวเครื่องใหม่ จะปฏิบัติงานในพื้นที่ของฝ่ายตรงข้ามดังนั้น UAV
- Schiebel Camcopter ถูกออกแบบสำหรับ จะต้องมีมาตรการป้องกันการรบกวนจากฝ่าย

การเป็น UAV โดยเฉพาะ ตรงข้าม การบินในระดับต่ำนั้นจะได้รับผลกระทบ

UAV พิสัยกลาง แบบปีกหมุน
๏ Northrop Grumman Firescout ๏ Schiebel Camcopter S100 ๏ Bell Aerosystems Sea Eagle
- น้ำหนักรวม ๑,๔๓๒ กิโลกรัม - น้ำหนักรวม ๒๐๐ กิโลกรัม - น้ำหนักรวม ๑,๐๒๓ กิโลกรัม
- เส้นผ่าศูนย์กลางปีก ๘.๓๖ เมตร - เส้นผ่าศูนย์กลางปีก ๓.๓๙ เมตร - เส้นผ่าศูนย์กลางปีก ๒.๙๐ เมตร
- กำลัง ๓๑๕ กิโลวัตต์ - กำลัง ๓๐ กิโลวัตต์ - กำลัง ๔๘๐ กิโลวัตต์
- ความเร็ว ๒๒๐ กิโลเมตร/ชั่วโมง - ความเร็ว ๒๒๐ กิโลเมตร/ชั่วโมง - ความเร็ว ๔๐๐ กิโลเมตร/ชั่วโมง
- รัศมีปฏิบัติการ ๒๗๕ กิโลเมตร - รัศมีปฏิบัติการ ๑๕๐ กิโลเมตร - รัศมีปฏิบัติการ ๒๐๐ กิโลเมตร
- ชั่วโมงทำการบิน ๖ ชั่วโมง - ชั่วโมงทำการบิน ๖ ชั่วโมง. - ชั่วโมงทำการบิน ๘ ชั่วโมง
- น้ำหนักบรรทุก ๒๗๓ กิโลกรัม - น้ำหนักบรรทุก ๕๐ กิโลกรัม - น้ำหนักบรรทุก ๒๓๐ กิโลกรัม
- ผลิตโดย สหรัฐ ฯ - ผลิตโดย ออสเตรีย - ผลิตโดย สหรัฐ ฯ















๐10 นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๔ ฉบับที่ ๑๑ พฤศจิกายน ๒๕๕๔

๏ Observer ๏ Phoenix ๏ Boeing/Insitu Scan Eagle
- น้ำหนักรวม ๓๖ กิโลกรัม - น้ำหนักรวม ๑๗๗ กิโลกรัม - น้ำหนักรวม ๑๘ กิโลกรัม
- ความกว้างปีก ๒.๔๒ เมตร - ความกว้างปีก ๕.๕ เมตร - ความกว้างปีก ๓.๑๐ เมตร
- พื้นที่ปีก ๑.๗๓ ตารางเมตร - พื้นที่ปีก ๓.๔๘ ตารางเมตร - พื้นที่ปีก ๐.๖๒ ตารางเมตร
- กำลัง ๕.๒๕ กิโลวัตต์ - กำลัง ๑๙ กิโลวัตต์ - กำลัง (22cc) ๑.๑ กิโลวัตต์
- Wing loading ๑๘๔ นิวตัน/ตารางเมตร - Wing loading ๕๐๐ นิวตัน/ตารางเมตร - ความเร็วเดินทาง ๙๐ กิโลเมตร/ชั่วโมง
- Span loading ๑๒๐ นิวตัน/เมตร - Span loading ๓๑๖ นิวตัน/เมตร - ความเร็วสูงสุด ๑๒๐ กิโลเมตร/ชั่วโมง
- ความเร็วเดินทาง ๑๒๕ กิโลเมตร/ชั่วโมง - ความเร็วเดินทาง ๑๕๘ กิโลเมตร/ชั่วโมง - ชั่วโมงทำการบิน ๑๕ ชั่วโมง
- ความเร็วต่ำสุด ๑๑๐ กิโลเมตร/ชั่วโมง - ความเร็วต่ำสุด ๑๒๖ กิโลเมตร/ชั่วโมง - ผลิตโดย สหรัฐ ฯ
- รัศมีปฏิบัติการ ๒๕ กิโลเมตร - รัศมีปฏิบัติการ ๕๐ กิโลเมตร
- ชั่วโมงทำการบิน ๒ ชั่วโมง - ชั่วโมงทำการบิน ๔ ชั่วโมง
- ผลิตโดย สหราชอาณาจักร - ผลิตโดย สหราชอาณาจักร
UAV พิสัยใกล้ รุ่นที่ไม่มีขีดความสามารถในการขึ้นลงแนวดิ่งต้องการเครื่องช่วยในการขึ้น-ลง
จากบรรยากาศ เช่น ลม ฝน ดังนั้นระบบรักษาการ หรือ ที่ไม่มีลานบินดังนั้นแนวทางในการขึ้นลงต้อง
ทรงตัวถือว่าเป็นระบบที่มีความสำคัญมาก ๆ พิจารณาอย่างรอบคอบ

UAV ประเภทนี้ ต่างจาก ๒ ประเภทแรก เพื่อความสะดวก UAV ประเภทนี้สามารถแบ่ง
ที่กล่าวมาที่ทำงานทั้งในส่วนของเอกชน และ ย่อยได้เป็น ๒ ลักษณะ คือ

การทหาร UAV พิสัยใกล้นี้จะใช้เฉพาะในทางทหาร • รุ่นที่ไม่มีขีดความสามารถในการขึ้นลงแนวดิ่ง
เท่านั้น ดังนั้น UAV แบบนี้ต้องทำงานในลักษณะ ต้องการเครื่องช่วยในการขึ้น-ลง
ของระบบเคลื่อนที่อย่างสมบูรณ์แบบ ซึ่งระบบ ปกติแล้วในการออกแบบเครื่องบินจะเป็นการ
เคลื่อนที่สมบูรณ์แบบที่กล่าวมานี้รวมถึงระบบ หาความสมดุลระหว่างความสามารถในการบินกับ
ควบคุมภาคพื้นดิน และระบบในการปล่อยและการ ความสามารถในการขึ้นลง ในกรณีที่มีการปฏิบัติการ

เก็บกู้ ซึ่งปกติ UAV ประเภทนี้จะทำงานในพื้นที่รก ในพื้นที่กันดารที่ไม่มีรันเวย์เครื่องช่วยสำหรับการขึ้น

๏ Northrop Grumman Firescout ๏ Schiebel Camcopter S100 ๏ Bell Aerosystems Sea Eagle UAV พิสัยใกล้ รุ่นที่มีขีดความสามารถในการขึ้นลงทางดิ่ง
- น้ำหนักรวม ๑,๔๓๒ กิโลกรัม - น้ำหนักรวม ๒๐๐ กิโลกรัม - น้ำหนักรวม ๑,๐๒๓ กิโลกรัม ๏ M L Aviation Sprite ๏ Yamaha R Max ๏ EADS (France) Scorpio 30
- เส้นผ่าศูนย์กลางปีก ๘.๓๖ เมตร - เส้นผ่าศูนย์กลางปีก ๓.๓๙ เมตร - เส้นผ่าศูนย์กลางปีก ๒.๙๐ เมตร - น้ำหนักรวม ๓๖ กิโลกรัม - น้ำหนักรวม N/A - น้ำหนักรวม ๓๘ กิโลกรัม
- กำลัง ๓๑๕ กิโลวัตต์ - กำลัง ๓๐ กิโลวัตต์ - กำลัง ๔๘๐ กิโลวัตต์ - ความกว้างใบพัด ๑.๖๐ เมตร - ความกว้างปีก ๓.๑๓ เมตร - ความกว้างปีก ๒.๒๐ เมตร
- ความเร็ว ๒๒๐ กิโลเมตร/ชั่วโมง - ความเร็ว ๒๒๐ กิโลเมตร/ชั่วโมง - ความเร็ว ๔๐๐ กิโลเมตร/ชั่วโมง - กำลังเครื่องยนต์ ๒ x ๕.๒๕ กิโลวัตต์ - กำลังเครื่องยนต์ ๑๕.๔ กิโลวัตต์ - ความเร็วสูงสุด ๕๐ กิโลเมตร/ชั่วโมง
- รัศมีปฏิบัติการ ๒๗๕ กิโลเมตร - รัศมีปฏิบัติการ ๑๕๐ กิโลเมตร - รัศมีปฏิบัติการ ๒๐๐ กิโลเมตร - ความเร็วสูงสุด ๑๒๖ กิโลเมตร/ชั่วโมง - น้ำหนักบรรทุก มวล ๗.๔ กิโลกรัม + ๑๖ กิโลกรัม - ชั่วโมงการบิน ๒ ชั่วโมง
- ชั่วโมงทำการบิน ๖ ชั่วโมง - ชั่วโมงทำการบิน ๖ ชั่วโมง. - ชั่วโมงทำการบิน ๘ ชั่วโมง - ความเร็วต่ำสุด ๐ - ๖๐ กิโลเมตร/ชั่วโมง - ผลิตโดย ญี่ปุ่น - ผลิตโดย ฝรั่งเศส
- น้ำหนักบรรทุก ๒๗๓ กิโลกรัม - น้ำหนักบรรทุก ๕๐ กิโลกรัม - น้ำหนักบรรทุก ๒๓๐ กิโลกรัม - ชั่วโมงทำการบิน ๓ ชั่วโมง
- ผลิตโดย สหรัฐ ฯ - ผลิตโดย ออสเตรีย - ผลิตโดย สหรัฐ ฯ - ผลิตโดย สหราชอาณาจักร















นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๔ ฉบับที่ ๑๑ พฤศจิกายน ๒๕๕๔ ๐11

ลงจึงมีความจำเป็นเช่น แรม หรือเครื่องมือติดตั้ง ๑๐ กิโลกรัม (ปกติ ๕ กิโลกรัม) โดยปกติแล้วอาจจะ
บนรถเพื่อเพิ่มความเร็วให้ได้ระดับก่อนปล่อย ผู้ติดคิดว่าเพียงแต่นำเครื่องบินบังคับมาติดกล้อง

เครื่องบิน ก็สามารถทำ MUAV ได้แล้ว แต่ในความเป็นจริง

ดังนั้นการใช้แรมที่มีความยาวนั้นจะลำบากใน MUAV ที่มีประสิทธิภาพต้องได้รับการออกแบบ
การขนย้าย แต่เครื่องบินไม่ต้องการเครื่องยนต์ที่มี และการตรวจสอบที่ถูกต้องจึงจะสามารถใช้งานได้จริง
อัตราเร่งสูง แต่สำหรับแรมที่มีขนาดเล็กนั้นเครื่อง MUAV นั้นใช้พลังงานแบตเตอรี่ดังนั้นต้องการ
บินต้องมีอัตราเร่งสูง ทำให้เครื่องบินรวมถึงอุปกรณ์ อุปกรณ์สำหรับชาร์จแบตเตอรี่ บนเครื่องจะติดตั้ง
ตรวจจับต่าง ๆ มีราคาแพง นอกจากการขึ้นแล้ว กล้องกลางคืน เซนเซอร์สำหรับการทรงตัว เครื่องคำนวณ
การลงก็ถือว่าเป็นปัญหาเนื่องจากเป็นการลำบาก สำหรับการบิน เครื่องมือนำทาง และวิทยุสื่อสาร
ที่จะหาทางลงที่ดีในพื้นที่ปฏิบัติการจริง MAV (Micro Air Vehicle) และ NAV (Nano

โดยปกติแล้วจะใช้ร่มในการลงจอดรวมถึงระบบ Air Vechicles)
ถุงลมเพื่อป้องกันการกระแทก ทั้ง ๒ รุ่นนี้ปกติจะพบอยู่ในการวิจัยของวงการ
• รุ่นที่มีขีดความสามารถในการขึ้นลงทางดิ่ง ศึกษา จนไม่นานมานี้ได้มีการนำมาวิจัยโดยบริษัท
ได้รับการออกแบบสำหรับการปฏิบัติการของทั้ง เอกชน เช่น Aerovironment และ Prox Dynamics แต่
ทางทหาร และเอกชน การติดต่อระหว่างสถานีภาค จนปัจจุบันยังไม่มีรายงานว่ามีการใช้งานแบบเต็มรูป
พื้นกับยานนั้นจะใช้วิทยุแบบ ๒ ความถี่ โดย Sprite แบบ
สามารถบินได้อย่างคงที่ในอากาศที่แปรปรวน • Micro Air Vehicle (MAV)
Mini Unmanned Air Vehicle : MUAV แนวความคิดของ
(ยานไร้คนขับขนาดเล็ก) ยานรุ่นนี้คือใช้งานโดยผู้

แนวความคิดในการใช้งาน MUAV คือต้องการ ใช้ ๑ คน ผ่านทางอุปกรณ์
คนไม่เกิน ๒ คนในการใช้งาน มี น้ำหนัก ไม่เกิน iPod หรืออื่น ๆ ที่มี

Mini Unmanned Air Vehicle ลักษณะคล้ายกัน โดย
๏ Lockheed Martin Desert Hawk III ๏ Bluebird Skylite MAV นั้นจะมีขนาดความกว้างปีกไม่เกิน
- น้ำหนักรวม ๓.๘๖ กิโลกรัม - น้ำหนักรวม ๖.๐ กิโลกรัม ๖ นิ้ว มีการติดตั้งกล้องตรวจการณ์ ช่อง ๏ Northrop-Grumman X-47B
- น้ำหนักตัวเปล่า ๒.๙๕ กิโลกรัม - ความกว้างปีก ๒.๔ เมตร ทางการสื่อสาร และการรับ - ส่งภาพ - ความกว้างปีก ๑๘.๙๒ เมตร
- ความกว้างปีก ๑.๓๒ เมตร - พื้นที่ปีก ๐.๘ ตารางเมตร - น้ำหนักรวม ๒๑,๐๐๐ กิโลกรัม
- พื้นที่ปีก ๐.๓๒๓ ตารางเมตร - Wing loading ๗๔ นิวตัน/ตารางเมตร โดยประเภทของ MAV ได้แก่ - แรงขับเคลื่อน ๑๐๖ kN
- Wing loading ๑๒๐ นิวตัน/ตารางเมตร - ความเร็วเดินทาง ๗๕ กิโลเมตร/ชั่วโมง - Fixed - wing - เพดานบิน ๑๒,๐๐๐ เมตร
- ความเร็วเดินทาง ๙๒ กิโลเมตร/ชั่วโมง - ชั่วโมงทำการบิน ๙๐ นาที - Rotary - wing - รัศมีทำการ ๒,๘๐๐ กิโลเมตร
- ชั่วโมงทำการบิน ๙๐ นาที - ระยะทำการ ๑๐ กิโลเมตร - ความเร็ว High Subsonic
- ระยะทำการ ๑๕ กิโลเมตร - น้ำหนักบรรทุก ๑.๒ กิโลกรัม - Flapping wing (ornithopter) - น้ำหนักบรรทุก ๒,๐๕๐ กิโลกรัม
- น้ำหนักบรรทุก ๐.๙๑ กิโลกรัม/ - ผลิตโดย สหรัฐ ฯ - Ducted lift-fan - ผลิตโดย สหรัฐ ฯ
๔,๗๒๐ ลูกบาศก์เซ็นต์ • Nano Air Vechicles (NAV)
- ผลิตโดย สหรัฐ ฯ
แรกเริ่มได้รับการสนับสนุนจาก
DARPA (Defense Advanced
Research Projects Agency) และภาย
ได้เปลี่ยนไปเป็นองค์กรอื่น โดย NAV

นั้นจะมีขนาดไม่เกิน ๕ เซนติเมตร มี
น้ำหนักรวมไม่เกิน ๑๐ กรัม รวมน้ำหนัก


๐12 นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๔ ฉบับที่ ๑๑ พฤศจิกายน ๒๕๕๔

เป้าหมายระบบต่อต้านอากาศยานของ
ฝ่ายตรงข้ามก่อนที่เครื่องบินที่ใช้คนขับจะ
เข้าปฏิบัติการ ดังนั้นเครื่องบินรุ่นนี้ต้องมี
๏ Lockheed-Martin / DARPA “Maple-Seed” ๏ Prox-Dynamics “Pico-flyer” ความสมดุลระหว่างความสามารถในการ
- ชั่วโมงทำการบิน ๒ นาที - ความกว้างใบพัด ๖๐ มิลลิเมตร ล่องหน และความสามารถในการปฏิบัติ
- น้ำหนักกล้อง ๒ กรัม - น้ำหนักรวม ๓.๓ กรัม

- ความเร็ว ๑๐ เมตร/วินาที - แบตเตอรี่ ๑ x ๓.๗ โวลต์, ภารกิจ ดังนั้นตัวเครื่องจะทนทานต่อแรง
- ราคา ๒๐ ดอลลาร์ ๓๐ มิลลิแอมป์ กดอากาศ และสามารถบรรทุกสัมภาระ
- ชั่วโมงบิน ๑ นาที หนักได้ ทั้งนี้ต้องพิจารณาถึงกำลังของ
- Radio Link ๙๐๐ เมกะเฮิร์ซ
- ความเร็ว ๑๐ เมตร/วินาที เครื่องยนต์ด้วย จรวดจะต้องถูกเก็บไว้
Nano Air Vechicles ภายในตัวเครื่องเพื่อลดการสะท้อนของ

อุปกรณ์อีก ๒ กรัม โดยอุปกรณ์ต่าง ๆ ที่ติดตั้งบน คลื่นเรดาร์
เครื่องบินนั้นต้องมขนาดเล็ก หรือ ที่เรียกว่า นาโน เครื่องบินไฮบริด (Novel Hybrid Aircraft
ี
เทคโนโลยี การใช้งานนั้นสามารถทำได้เฉพาะพื้นที่ปิด Configurations)
เช่น การสำรวจถ้ำ อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันยังไม่มี อากาศยานชนิดนี้เป็นการนำเอาจุดแข็งของ

รายงานว่ามีการใช้งานแบบจริงจัง โดยตัวอย่างของ เครื่องบินขึ้นลงทางดิ่ง และเครื่องบินปีกนิ่งมา
อากาศยานรุ่นนี้คือ Prox - Dynamics “Pico-flyer” รวมกัน ทั้งนี้เนื่องจากเครื่องบินขึ้งลงทางดิ่งมี
Unmanned Combat Air Vehicle (UCAV) ข้อเสียที่ความเร็วและการควบคุม ในขณะที่เครื่อง
ตัวอย่างของยานรุ่นนี้คือ Northrop - Grumman บินปีกนิ่งมีข้อเสียที่ต้องการรันเวย์ในการขึ้นลง
X-47B ด้วยความร่วมมือของ DARPA และ โดยเครื่องบินไฮบริดนี้จะเป็นรุ่นที่สามารถปรับมุม

กองทัพเรือสหรัฐ ฯ และอีกรุ่นคือ BAE ที่ได้รับ ใบพัดได้ โดยตัวอย่างของเครื่องบินชนิดนี้ได้แก่ The
การสนับสนุนจากกลาโหมสหราชอาณาจักร Sky Tpte และ Honeywell Ducted-fan MAV Sky Tote
UCAV จะถูกใช้ในการโจมตีด้วยจรวดต่อ เป็นเครื่องบินขนาดเล็กสามารถปรับทิศทางท่อ

Unmanned Combat Air Vehicle
๏ Northrop-Grumman X-47B ๏ BAE Systems Taranis ๏ The Sky Tote
- ความกว้างปีก ๑๘.๙๒ เมตร - ความกว้างปีก ๑๐ เมตร มีใบพัดที่ปรับมุมได้แต่ภายหลัง
- น้ำหนักรวม ๒๑,๐๐๐ กิโลกรัม - น้ำหนักรวม ๘,๐๐๐ กิโลกรัม พบว่ามีความยากลำบากในการที่จะนำ
- แรงขับเคลื่อน ๑๐๖ kN - แรงขับเคลื่อน ๓๐ kN เครื่องลงจึงไม่มีการนำมาใช้จริง ๆ
- เพดานบิน ๑๒,๐๐๐ เมตร - เพดานบิน ๑๐,๐๐๐ เมตร - น้ำหนักรวม ๑๑๐ กิโลกรัม
- รัศมีทำการ ๒,๘๐๐ กิโลเมตร - รัศมีทำการ N/A - ความกว้างปีก ๒.๔ เมตร
- ความเร็ว High Subsonic - ความเร็ว ๐.๘ มัค ความสามารถที่ประมาณการไว้
- น้ำหนักบรรทุก ๒,๐๕๐ กิโลกรัม - ผลิตโดย สหราชอาณาจักร - ความเร็ว ๓๗๐ กิโลเมตร/ชั่วโมง
- ผลิตโดย สหรัฐ ฯ - ชั่วโมงทำการบิน ๑.๕ ชั่วโมง
- น้ำหนักบรรทุก ๒๓ กิโลกรัม















นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๔ ฉบับที่ ๑๑ พฤศจิกายน ๒๕๕๔ ๐13

คณะกรรมการที่ประกอบไปด้วยรัฐบาลสหรัฐ ฯ
และภาคเอกชนได้วางเป้าหมายไว้ว่าจะมีการกำหนด
คุณสมบัติระบบควบคุม UAV หรือ DSA ให้ได้

ภายในปี ค.ศ.๒๐๑๓ ซึ่งก็ยังไม่แน่ว่าจะสามารถ
จะบรรลุสู่เป้าหมายได้หรือไม่
เนื่องจาก UAV นั้นมีขนาดเล็กทำให้การตรวจ
จับจากอุปกรณ์เรดาร์ทั่วไปอาจจะตรวจจับเป้าได้
ลำบาก โดยเฉพาะยานทางทหารที่ถูกออกแบบให้มี

คุณสมบัติในการล่องหน ดังนั้น UAV เหล่านี้เมื่อ
๏ Honeywell Ducted-fan MAV มาทำการบินในน่านฟ้าควบคุมสำหรับการบินต้องมี

ใบพัดทั้ง ๔ ท่อ ทำให้สามารถขึ้นลงทางดิ่งได้ และ การติดตั้งอุปกรณ์ที่เพิ่มประสิทธิภาพในการตรวจจับ
ทำความเร็วได้ถึง ๑๕๐ นอต มีการใช้เครื่องบินรุ่นนี้ ของเรดาร์ทั้งเรดาร์ของหอควบคุม และเรดาร์ของ
ในการปฏิบัติการที่อิรัก ซึ่งทำให้พบข้อเสียคือ เครื่องบินลำอื่น ๆ
พลังงานไม่เพียงพอ ชั่วโมงบินน้อยเกินไป รวมถึง
แรงสั่นสะเทือนที่ทำให้ระบบเซนเซอร์มีปัญหา โดย การใช้งาน UAV ในภาคเอกชน
รุ่นใหม่ที่กำลังพัฒนาได้นำข้อเสียเหล่านี้มาปรับปรุง การใช้งาน UAV ในภาคเอกชน ซึ่งมีการนำมา
ใช้แล้วก็คือการใช้งานในภาคเกษตรกรรม เช่น
แนวโน้มในอนาคต และความท้าทาย การหว่านเมล็ดพันธุ์พืช และฉีดยาฆ่าแมลง ซึ่งเป็น
ปัจจุบันได้มีการนำเทคโนโลยี UAV มาใช้เพิ่ม UAV ของบริษัท Yamaha R MAX UAS ทั้งนี้

มากขึ้นกว่าแต่ก่อนมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สหรัฐ ฯ ทางสมาคม UAV ได้แนะนำว่าผู้ควบคุม และ UAV

มีการใช้อย่างแพร่หลาย ทั้งกองทัพบก กองทัพเรือ ไม่ควรอยู่ห่างกันเกิน ๑๕๐ เมตร แต่ในส่วนของ
กองทัพอากาศ และนาวิกโยธิน ซึ่งเป็น UAVs ทั้ง ยุโรปนั้นห้ามการบินของ UAV ที่มีน้ำหนักเกิน ๒๐
ทางด้านยุทธศาสตร์ ยุทธการ และยุทธวิธี ทั้งนี้ขึ้น กิโลกรัม แต่ในญี่ปุ่นนั้นการบินในภาคเกษตรนั้นได้
อยู่กับการเลือกใช้งานด้านต่าง ๆ อย่างไรก็ตามการ รับอนุญาตโดยพิจารณาว่าเป็นเครื่องมือทางการเกษตร


ใช้งานนั้นส่วนใหญ่ยังอยู่ในแวดวงทางทหาร โดยใน สำหรับอีกแนวทางหนึ่งของการใช้งาน UAV
ปัจจุบันยังไม่อนุญาตให้มีการนำ UAV ขึ้นบินในน่าน ในประเทศสหราชอาณาจักรซึ่งแม้ปัจจุบันยังไม่ได้รับ
ฟ้าทั่วไปยกเว้นพื้นที่ ๆ อยู่ในเขตควบคุม เช่นพื้นที่ อนุญาต แต่คาดว่าจะได้รับอนุญาตในเร็ว ๆ นี้ ก็คือ
ทหาร ทั้งนี้เนื่องจากความกังวลว่า UAV อาจจะไป การใช้งาน UAV ในการตรวจสอบสายไฟฟ้า ซึ่งจาก
ชนเครื่องบินทั่วไป หรือแม้กระทั่ง UAV ด้วยกันเอง การทดลองใช้พบว่าช่วยประหยัดงบประมาณในการ
ดังนั้นในการที่จะนำ UAV มาใช้ในงานด้านเอกชน สำรวจเมื่อเทียบกับ การใช้งานเฮลิคอปเตอร์แบบ

ทั่วไป เช่น เครื่องบินพาณิชย์ UAV จำเป็นต้องมี มีคนขับ หรือการใช้คนเดินสำรวจ อย่างไรก็ตามใน
ระบบในการควบคุม และมีคุณสมบัติที่เรียกว่า ปัจจุบันตามกฎหมายของประเทศอังกฤษ UAV นั้น


การถูกมองเห็น การมองเห็น และทำการหลีกเลี่ยง จะต้องทำการบินในระยะสายตาของผู้ควบคุมโดย
การชน (Detect, Sense and Avoid : DSA) สามารถทำการบินในน่านฟ้าอิสระ ดังนั้นหากการ


ในปัจจุบันได้มีการพัฒนาระบบ DSA นี้อย่างจริงจัง บินในส่วนของการตรวจสอบสายไฟฟ้าได้รับการ
โดยหลายหน่วยงาน และบริษัท อย่างไรก็ตาม ตอบรับจากหน่วยงานต่าง ๆ ก็จะเป็นก้าวที่สำคัญ

ยังไม่มีระบบใดได้รับการนำมาใช้จริง ๆ ทั้งนี้ ในการนำ UAV มาใช้ในงานทางเอกชนทั่วไป


๐14 นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๔ ฉบับที่ ๑๑ พฤศจิกายน ๒๕๕๔

การใช้งานในกองทัพไทย ขั้นตอนที่ ๑ คือ การพัฒนากองทัพเรือจาก

การปฏิบัติการในอนาคตจำเป็นที่จะต้องให้รู้ ระบบ Analog เป็น Digital Navy
เท่าทันสถานการณ์ หรือ Situation Awareness ขั้นตอนที่ ๒ คือ การพัฒนาเข้าสู่ระบบควบคุม
4
ได้อย่างรวดเร็วและทันที ดังนั้นแนวทางในการพัฒนา บังคับบัญชาจาก C3I เป็น C ISR
ในอนาคตของทุกเหล่าทัพ จึงมุ่งเน้นที่จะนำ UAV ขั้นตอนสุดท้าย คือ รวบรวมการเชื่อมต่อข้อมูล
มาใช้เพื่อลดจากความเสี่ยงของการสูญเสียนักบิน ทั้งหมดเข้าหากัน เพื่อเป็น Network Centric

รวมทั้งให้เท่าทันสถานการณ์โดยเร็วที่สุด โดย Warfare และ Network Centric Operation ซึ่งตาม
ในปัจจุบัน UAV รุ่น Searcher 2 ซึ่งผลิตโดยบริษัท แผนจะบรรลุผลสำเร็จในปี พ.ศ.๒๕๖๓

IAI ประเทศอิสราเอล ได้มีการจัดหาและนำมาใช้ ในการพัฒนาในขั้นตอนที่ ๒ UAV จะเป็น
3

ในกองทัพบกไทย โดยสังกัดศูนย์การบินทหารบก ส่วนหนึ่งที่นำมาใช้ในการพัฒนาจาก C I เป็น
4

ในส่วนของกองทัพอากาศนั้น ได้จัดหา UAV C ISR ซึ่งขณะนี้กองทัพเรือได้จัดทำโครงการในการ

แบบ Aerostar ซึ่งจัดหาจากบริษัท Aeronautics จัดหา UAV ทั้งปีกนิ่งและปีกหมุน ซึ่งเป็นไปตาม
อิสราเอล โดยบรรจุใช้ราชการสังกัด ฝูงบิน ๔๐๓ ระดับของการปฏิบัติการ คือ ระดับยุทธศาสตร์
กองบิน ๔๑ ระดับยุทธการ ระดับยุทธวิธี โดยจะดำเนินการใน
การจัดหาและพัฒนาควบคู่กันไป อย่างไรก็ตาม


แนวโน้มในการพัฒนาและการนำ UAV มาใช้ การดำเนินการต่าง ๆ นั้น ต้องอาศัยทั้งงบประมาณ
ในกองทัพเรือ กำลังพล และการสนับสนุนจากทุกฝ่าย เพื่อให้การ
ตามวิสัยทัศน์ของกองทัพเรือกำหนดไว้ว่า ปฏิบัติตามแผนแม่บทบรรลุผลตามที่ได้ตั้งเป้าหมายไว้

“กองทัพเรือจะเป็นกองทัพเรือชั้นนำในภูมิภาค

ด้วยขนาดกำลังรบที่สมดุล ทันสมัย ภายใต้การ สรุป

บริหารจัดการที่เน้นคุณภาพเป็นสำคัญ” ดังนั้น ปัจจุบันเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่าง
เพื่อให้บรรลุตามวิสัยทัศน์ดังกล่าว กองทัพเรือจึงได้ รวดเร็ว จึงเป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้การพัฒนาวิธีการ
แต่งตั้งคณะกรรมการอำนวยการพัฒนาขีดความ ในการรบและการควบคุมบังคับบัญชาเปลี่ยนแปลง
สามารถสำหรับสงครามที่ใช้เครือข่ายเป็นศูนย์กลางขึ้น ไปด้วย เพื่อบรรลุวัตถุประสงค์แห่งชัยชนะในการรบ
เพื่อพัฒนากองทัพเรือ เข้าสู่การเป็น Network ซุนวู นักยุทธศาสตร์กระเดื่องนามของจีน ได้กล่าวไว้
Centric Warfare ในอนาคต ทั้งนี้กองทัพเรือ เมื่อกว่า ๒,๕๐๐ ปี ที่แล้วว่า “รู้เขารู้เรา รบร้อยครั้ง

ได้อนุมัติแผนแม่บทในการพัฒนากองทัพเรือ ชนะร้อยครั้ง” แต่ทั้งนี้การรู้เขา ถ้ารู้เร็วกว่าก็จะ
เรียบร้อยแล้ว โดยการพัฒนาจะแบ่งเป็น ๓ ขั้นตอน คือ ประสบชัยชนะในที่สุด


















ที่มา : คณะกรรมการอำนวยการพัฒนาขีดความสามารถ UAV แบบปีกหมุนที่กองทัพเรือกำลังดำเนินการวิจัยและพัฒนา
สำหรับสงครามที่ใช้เครือค่ายเป็นศูนย์กลาง
นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๔ ฉบับที่ ๑๑ พฤศจิกายน ๒๕๕๔ ๐15

อย่างไรก็ตาม การพัฒนากำลังรบของกองทัพ User” และ “Smart Buyer” มิใช่ลอกฝรั่งมาทั้งหมด
เรือนั้น เราควรจะต้องคำนึงถึงปัจจัยสภาวะแวดล้อม และให้อยู่ในพื้นฐานการพึ่งตนเองมากที่สุด อย่างไร
กำลังงบประมาณและอื่น ๆ เป็นสำคัญ โดยต้อง ก็ตามการพัฒนานั้นก็ต้องค่อยเป็นค่อยไป ตามกำลัง

พิจารณาให้ถ่องแท้ว่าการรบ เราจะรบกับใคร งบประมาณ ซึ่งต้องการการสนับสนุนและความ
สภาวะแวดล้อมเป็นอย่างไร การพัฒนาและจัดหา เข้าใจจากทุกภาคส่วน เพื่อให้การพัฒนาเทคโนโลยี
อุปกรณ์ตลอดจนเครื่องมือต่าง ๆ จึงควรจะตอบ กองทัพเรือเป็นไปยั่งยืนสืบไป หากศึกษาจาก
สนองวัตถุประสงค์นั้น การลอกตำราชาติตะวันตกมา ประวัติศาสตร์ที่ผ่านมาที่เราเคยถูกชาติตะวันตกเอา
ทั้งหมดและเดินตามรอยฝรั่งทั้งสิ้น ก็ต้องพิจารณา เปรียบมาครั้งแล้วครั้งเล่า พวกเรายังไม่เข็ดอีกหรือ
ให้ดีว่าเหมาะสมกับเราหรือไม่อย่างไร มี งบประมาณ สุดท้ายขออัญเชิญพระราชกระแสของล้นเกล้า
เพียงพอหรือไม่อย่างไร “เข้าทำนองขี่ช้างจับ รัชกาลที่ ๓ ที่เคยตรัสไว้ในยุคที่พวกชาติตะวันตก

ตั๊กแตนหรือไม่” นอกจากนั้น กองทัพเรือมีบุคลากร เข้ามาค้าขายในประเทศสยามในรัชสมัยของ
ที่มีความรู้มากมาย ซึ่งกองทัพเรือได้ใช้บุคลากร พระองค์ท่านไว้ว่า “การงานสิ่งใดของเขาที่คิดควร
เหล่านั้นมาพัฒนากองทัพเรือ โดยอยู่ในพื้นฐานของ จะเรียนเอาไว้ก็ให้เอาอย่างเขา แต่อย่าให้นับถือ
การพึ่งพาตนเองเป็นสำคัญ การซื้อของฝรั่งหรือ เลื่อมใสไปทีเดียว” หรือสรุปได้ว่า “จงเอาเยี่ยง แต่
ลอกฝรั่งมาทั้งหมด ถ้ามีเงินก็ทำได้แต่เรามีงบประมาณ อย่าเอาอย่าง”
เพียงพอหรือไม่ รวมทั้งก็จะตกเป็นทาสความคิด
ของเขาในที่สุด ดังนั้นการพัฒนากองทัพเรือเข้าสู่ เอกสารอ้างอิง
การเป็น Network Centric Warfare จึงมีพื้นฐานอยู่ ๑. BIRDS OF PREY Predators, Reapers and America’s Newest
UAVs in Combat : Bill Yenne ,2010
ที่การนำเทคโนโลยีที่พัฒนาอย่างรวดเร็วมาใช้ ๒. Unmanned Aircraft Systems-UAVS Design, Development

ประโยชน์มากที่สุด โดยการจัดทำแผนแม่บทและ and Deployment Reg Austin ©2010 John Wiley & Sons, Ltd
ขยายผลเป็นแผนงานและโครงการในการพัฒนา ๓. http://en.wikipedia.org/wiki/IAI_Heron , ๒๕ สิงหาคม ๒๕๕๔
๔. http://www.tasuma-uk.com/tasuma.php?p=3, ๒๕ สิงหาคม ๒๕๕๔
โดยพยายามใช้บุคลากรที่มีขีดความสามารถ ๕. http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_ScanEagle, ๒๕ สิงหาคม ๒๕๕๔
ของกองทัพเรือ ที่มีความรู้ความสามารถและได้รับ ๖. http://pages.bangor.ac.uk/~ees064/ci_grp/ripl_web.htm, ๒๕ สิงหาคม
การศึกษาจากทั้งในประเทศและต่างประเทศมา ๒๕๕๔
๗. นิตยสาร สี่เหล่า ฉบับพิเศษ ครบรอบก้าวขึ้นสู่ปีที่ ๒๓ ,พฤษภาคม -
ผสมผสานกัน โดยใช้งบประมาณให้ประหยัดที่สุด มิถุนายน ๒๕๕๔
แต่ต้องมีประสิทธิภาพสูงสุด โดยถือหลัก “Smart ๘. Jane’s INTERNATIONAL DEFENCE REVIEW: June 2011



คำถามชิงรางวัล
ถ้วยกาแฟราชนาวิกสภา จำนวน ๕ รางวัล


คำถาม ?
กองทัพเรือจะเข้าสู่การเป็น Network Centric
Naval Force ใน ปี พ.ศ. อะไร

กรุณาส่งคำตอบ
ทาง E-mail มาที่ [email protected] หรือ ไปรษณียบัตร
มาที่ กองบรรณาธิการ นาวิกศาสตร์ บางกอกน้อย
กรุงเทพฯ ๑๐๗๐๐ (ภายใน ๓๐ ตุลาคม ๒๕๕๔)


๐16 นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๔ ฉบับที่ ๑๑ พฤศจิกายน ๒๕๕๔

บทความ
การพัฒนาของเรือรบรุ่นใหม่







และเทคโนโลยีระบบบูรณาการ


The Evolution of Warships and Integrated Systems Technology


ตอนจบ นาวาเอก คำรณ พิสณฑ์ยุทธการ






























ก ารบูรณาการระบบต่าง ๆ ในเรือรบ ในขอบเขตจำกัดหรือสามารถฟื้นตัวกลับมารบได้



(Warship Integrated Systems)
ในเวลาอันรวดเร็ว โดยพัฒนาทั้งในรูปแบบของการ
ตามที่ได้กล่าวไปแล้วว่า การบูรณาการระบบต่าง ๆ พัฒนารูปร่างของเรือ (Shape) และภาพเงาร่าง


บนเรือ มีจุดมุ่งหมายที่จะให้เกิดความมีประสิทธิภาพ (Signature) ของเรือ ระบบบูรณาการที่มีการนำมา
ในการทำการรบทั้งในทางรุกและทางรับ โดยเน้น ใช้บนเรือแล้วในปัจจุบัน ประกอบไปด้วยระบบต่าง ๆ
การพัฒนาระบบแบบบูรณาการไปที่หลักการ ๒ ดังนี้
ประการ คือ การพัฒนาระบบบูรณาการด้านขีด การบูรณาการระบบสะพานเดินเรือ (Integrated
ความสามารถในการรบทางเรือสมัยใหม่ (Modern Bridge System : IBS)
Warfighting Capabilities) และการพัฒนาระบบ การบูรณาการระบบอำนวยการรบ (Integrated
บูรณาการด้านความอยู่รอดของเรือ (Survivability) Combat Management System : ICMS)
ซึ่งแบ่งเป็น การป้องกันการยิงถูกเรือ (Hit Avoidance) การบูรณาการระบบบริหารจัดการระบบ
ตามขั้นตอนการรบแต่ละขั้นตอน ความทนทานต่อ เรือต่าง ๆ (Integrated Platform Management

ความเสียหายของเรือ (Damage Tolerance) ให้อยู่ System : IPMS)


นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๔ ฉบับที่ ๑๑ พฤศจิกายน ๒๕๕๔ ๐17

การบูรณาการระบบสื่อสาร (Integrated เป็นระบบแรกของเรือที่มีการพัฒนาให้เป็นระบบ
Communication System : ICS) บูรณาการขึ้น โดยการนำแผนที่เดินเรือมาทำงาน
การบูรณาการระบบเสากระโดงเรือ (Integrated ร่วมกับเรดาร์ ไยโรและเครื่องวัดความเร็วเรือ (Log)

Mast System : IMS) สะพานเดินเรือของเรือรบรุ่นเก่า ๆ เครื่องมือเดินเรือ
การบูรณาการระบบขับเคลื่อนของเรือ (Combined เรดาร์เดินเรือ แผนที่เดินเรือ และระบบสั่งการ/
Marine Propulsion System : CMPS) ควบคุมเครื่องจักรจะเป็นระบบ/อุปกรณ์ที่ทำงาน
หมายเหตุ: การนำระบบขับเคลื่อนของเรือมาใช้งาน แยกส่วนอิสระต่อกัน ต้องใช้พนักงานประจำแต่ละ

ร่วมกันในทางแมคคานิค เรียกว่า Combined อุปกรณ์จำนวนมาก การสู้รบหากสะพานเดินเรือ
นับเป็นการบูรณาการแบบหนึ่งบนเรือรบเช่น ถูกกระสุนปืนใหญ่ก็อาจจะเสียชีวิตกันหมดทั้งสะพาน

เดียวกัน โดยเฉพาะในส่วนระบบควบคุมเครื่องจักร เดินเรือ นับตั้งแต่เริ่มมีการสร้างระบบควบคุม
ที่ต้องเชื่อมต่ออุปกรณ์ตรวจจับจำนวนมาก และต้อง เครื่องจักรให้สามารถใช้งานแบบ Remote เองบน
นำไปแสดงและควบคุมในห้องควบคุมและบนสะพาน สะพานเดินเรือได้ และแผนที่เดินเรือเริ่มพัฒนาเป็น
เดินเรือหรือห้องอื่น ๆ ที่จำเป็น แผนที่แบบอิเล็กทรอนิกส์ จนพัฒนาเป็นระบบ ECDIS
(Electronic Chart Display and Information
การบูรณาการระบบสะพานเดินเรือ System) ที่สามารถใช้งานร่วมกับเรดาร์เดินเรือซึ่งมี
(Integrated Bridge System : IBS) ระบบ ARPA (Automatic Radar Plotting Aid) ช่วย
สะพานเดินเรือ (Ship’s Bridge) เป็นพื้นที่หรือ ในการพลอตติดตามเป้าโดยอัตโนมัติ การบูรณาการ
ห้องที่ใช้ในการบังคับเรือ ซึ่งขณะที่เรือเดินในทะเล ของระบบสะพานเดินเรือโดยคอมพิวเตอร์เข้ามามี
สะพานเดินเรือจะมีนายยามเรือเดิน (Officer of the บทบาทในการเดินเรือจึงเกิดขึ้น ช่วยให้ผู้นำเรือ

Watch : OOW) และมีเจ้าหน้าที่ต่าง ๆ คอยให้ความ สามารถลดจำนวนคนบนสะพานเดินเรือ และทราบ
ช่วยเหลือ เช่น คนถือท้าย ยามตรวจการณ์ คนบังคับ ข้อมูลเดินเรือต่าง ๆ ได้อย่างรวดเร็ว โดยมีระบบต่าง ๆ
เครื่องจักร พนักงานเรดาร์/แผนที่ ฯล ฯ ในระหว่าง คอยช่วยเหลือแนะนำด้านข้อมูลเดินเรือ คำนวณ


ที่มีการนำเรือที่คับขัน (Critical Manoeuvres) ระยะทาง เส้นทางเดินเรือ และเตือนด้านปลอดภัย
ผู้บังคับการเรือจะทำหน้าที่นำเรือ โดยนายยามเรือ ของการเกยตื้น/การชนกันของเรือได้อย่างอัตโนมัติ
เดินอาจทำหน้าที่สนับสนุน หรือมีเจ้าหน้าที่เพิ่มเติม และผู้บังคับการเรืออาจนำเรือในห้องศูนย์ยุทธการ
มากขึ้น รวมทั้งบางครั้งอาจต้องมีพนักงานนำร่อง โดยไม่จำเป็นต้องอยู่บนสะพานเดินเรือ ระบบบูรณาการ

ช่วยในการนำเรือด้วย สะพานเดินเรือของเรือรบนับ ของสะพานเดินเรือ เป็นการนำระบบบริหารการเดินเรือ
(Voyage Management System) ระบบแผนที่
อิเล็กทรอนิกส์ ระบบควบคุมเครื่องจักร และระบบ
เรดาร์เดินเรือ เข้าด้วยกันทำให้เกิดประสิทธิภาพ
สูงสุดด้านความปลอดภัยในการนำเรือ ลดจำนวนคน
และเวลาตายในการควบคุมสั่งการ
ระบบบูรณาการสะพานเดินเรือส่วนใหญ่จะพัฒนา
ใช้อุปกรณ์เชิงพาณิชย์ (Commercial Off-the-Shelf :


COTS) มาใช้งานแทนระบบทางทหาร (Military
In-House) ถึงแม้ว่าระบบ COTS จะมีข้อดีและ
ข้อเสีย แต่เนื่องจากราคาที่ถูก สามารถพัฒนาปรับปรุง
Integrated Bridge System
๐18 นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๔ ฉบับที่ ๑๑ พฤศจิกายน ๒๕๕๔

และต่อยอดเทคโนโลยีได้ง่าย
สอดคล้องกับการพัฒนาของ
ระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่เป็นไป

อย่างก้าวกระโดดได้ทัน หลักการ
ของระบบ IBS เป็นการนำระบบ
เดินเรือต่าง ๆ มาต่อพ่วงกัน
บนระบบเครือข่ายสองชั้น
(Dual LAN) ที่มีความอยู่รอดสูง
(High Redundant Network)
โดยใช้ Protocol มาตรฐาน เช่น

NMEA 0183 ในการจัดการข้อมูลในระบบ ปัจจุบัน บูรณาการระบบที่แตกต่างกันออกไปบ้าง แต่ที่
ทร.สหรัฐ ฯ เริ่มให้ความสนใจนำระบบบูรณาการ เป็นพื้นฐานคือการนำระบบเครือข่ายแบบสองชั้นที่มี
สะพานเดินเรือ มาใช้ โดยเริ่มพัฒนาระบบสะพาน Redundancy สูงมาใช้ ในการแลกเปลี่ยนข้อมูล
เดินเรือของเรือพิฆาตชุด Arleigh Burke เป็นอันดับแรก ระหว่างอุปกรณ์/ระบบในด้านข้อมูล (Data) และ
และจะเริ่มพัฒนาไปยังเรือต่าง ๆ ต่อไป สัญญาณวิดีโอ (Video) โดยการที่ระบบถูกนำมา
ต่อพ่วงร่วมกัน แต่กระจายการทำงานหรือการควบคุม
การบูรณาการระบบอำนวยการรบ (Integrated (Distributed Control) ไปยัง MFCs ที่จะให้มีจำนวน
Combat Management System: ICMS) มากเท่าไรก็ได้แล้วแต่ขนาดของห้องศูนย์ยุทธการ
ในปัจจุบันการบูรณาการระบบอำนวยการรบ หรือขนาดของเรือหรือตามสาขาปฏิบัติการรบที่

เป็นวิวัฒนาการที่เรือรบรุ่นใหม่ ๆ จะต้องมี เพราะ รับผิดชอบของเรือ ทำให้ระบบอำนวยการรบเป็น
เหตุผลความต้องการที่จะให้มีความรวดเร็วและมี ระบบที่สามารถใช้คอนโซลใดทำงานใด ๆ ก็ได้
Redundancy สูงในการทำการรบ เรือรบจึงต้องนำ ขึ้นอยู่กับว่าเราจะกำหนดให้คอนโซลใดทำหน้าที่ใน
ระบบต่าง ๆ เช่น ระบบเดินเรือ ระบบอาวุธ ระบบ การรบอะไร เป็นการจัดระบบแบบ Distributed
ตรวจจับต่าง ๆ ระบบสื่อสาร มาต่อพ่วงเชื่อมโยงกัน Mission - based Configuration และหากคอนโซล
ให้สามารถควบคุมสั่งการจากศูนย์กลางโดยใช้ ใดเสีย สามารถเปลี่ยนไปใช้คอนโซลอื่นได้ โดย
คอนโซลแบบอเนกประสงค์ (Multi - Function ทำการจัดระบบใหม่ (Re - configuration) คอนโซล

Consoles : MFCs) จำนวนมากในการปฏิบัติการได้ แต่ละคอนโซลจะทำหน้าที่การรบของตน โดย

อย่างมีประสิทธิภาพ เรือรบในแต่ละค่ายจะมีการ ซอฟต์แวร์ในคอมพิวเตอร์ของ MFC จะเปลี่ยน
ไปตามภารกิจของระบบที่ตั้งขึ้น
ลักษณะนี้ทำให้มีความคล่องตัวและ
สะดวกในการติดตามสถานการณ์

การใช้งาน สั่งการและควบคุมอาวุธ
ได้พร้อม ๆ กัน การสั่งการต่าง ๆ
สามารถกระทำผ่านระบบบูรณาการ
สื่อสาร (Integrated Communication

System : ICS) และระบบเชื่อมโยง
ข้อมูลทางยุทธวิธี (Tactical Data
Integrated Combat Management System
นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๔ ฉบับที่ ๑๑ พฤศจิกายน ๒๕๕๔ ๐19

ปรับปรุงและราคาถูก มีความอ่อนตัวในการใช้งาน
และสามารถจำลองภาพสถานการณ์ฝึกในระบบได้
เอง และที่สำคัญระบบสามารถจัดให้เป็นระบบใหญ่

หรือเล็กได้ตามขนาดของเรือและภารกิจ (Scalable)
การบูรณาการระบบอำนวยการรบของเรือรบในค่าย
ระบบ AEGIS จะแตกต่างกับเรือรบในค่ายอื่น ๆ
โดยมีการแบ่งการบูรณาการระบบออกเป็น ๒ ส่วน
คือ ส่วนบังคับบัญชาและสั่งการ (Command &
Direction : C&D) และส่วนระบบควบคุมอาวุธ
(Weapon Control System : WCS) โดยส่วน C&D
ระบบ Link T ที่บริษัท Lockheed Martin นำเสนอให้กองทัพ
พัฒนาเป็น National Link ร่วมกันระหว่างเรือ อากาศยาน และ จะเชื่อมต่อเข้ากับระบบตรวจจับ (เรดาร์เดินเรือ
ศูนย์ปฏิบัติการทางบก โดยควรพัฒนาไปพร้อมกันเป็นระบบเดียวกัน เรดาร์ตรวจการณ์ โซนาร์ ระบบสื่อสาร ระบบ ESM
Link : TDL) ระหว่างเรือกับอากาศยาน ที่ต่อพ่วงอยู่ ระบบ Data Link รวมทั้ง ระบบตรวจจับของ
กับ MFCs ได้ จึงทำให้ระบบอำนวยการรบแบบ เฮลิคอปเตอร์แบบ LAMPS (Light Airborne Multi-
บูรณาการ หรือ ICMS สามารถปฏิบัติการได้ purpose System) ส่วนระบบ WCS จะต่อเชื่อมเข้า
4
ครอบคลุมหลักการทำงาน C ISR (Command, กับระบบอาวุธทุกประเภทของเรือ โดยที่เรดาร์แบบ
Control, Communication, Computer, Intelligence, SPY-1 จะเชื่อมต่ออยู่กับทั้งสองส่วนเพราะสามารถ
Surveillance and Reconnaissance) ดังนั้นจึง ใช้ข้อมูลในการตรวจการณ์/สั่งการควบคุมอาวุธได้ทั้ง
กล่าวได้ว่า ข้อดีของการบูรณาการระบบอำนวยการรบ สองอย่างพร้อมกัน ในขณะที่เรือในค่าย APAR,

ทำให้ระบบมีความอยู่รอดด้านการรบสูงขึ้น PAAMS และค่าย Stealth อื่น ๆ จะใช้หลักการ


ปราศจากการชำรุดเพียงจุดเดียวแล้วทำให้ทั้งระบบ เชื่อมต่อระบบต่าง ๆ โดยไม่ต้องแบ่งส่วนของระบบ
เสียหาย การบำรุงรักษาทำได้ง่ายขึ้นเพราะอุปกรณ์ ออกจากกัน และใช้หลักการ Distributed การ
มีมาตรฐาน เช่นมี MFC เหมือนกัน ใช้ระบบเครือ ประเมินผล การเชื่อมต่ออุปกรณ์ และการใช้อาวุธ
ข่ายและอุปกรณ์แบบ COTS ที่เป็นระบบสถาปัตยกรรม ต่าง ๆ ออกไปยังคอมพิวเตอร์ในคอนโซลของ
แบบเปิด (Open Architecture) ทำให้ง่ายต่อการ MFCs ต่าง ๆ ผ่านทางระบบเครือข่ายแบบ Dual





















การบูรณาการระบบอำนวยการรบของเรือในค่าย AEGIS ที่มีการ การบูรณาการระบบอำนวยการรบของเรือในค่าย APAR จะใช้การ
แบ่งการเชื่อมต่อเป็น ๒ ส่วนหลัก คือ C&D และ WCS กระจาย Distributed) การควบคุม การประเมิลผล การเชื่อมต่ออุปกรณ์
(
ตรวจจับ&อาวุธและการใช้อุปกรณ์ตรวจจับ&อาวุธไปที่ MFCs ต่าง ๆ
ตามหลักการ TEWA (Threat Evaluation & Weapon Assignments)
๐20 นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๔ ฉบับที่ ๑๑ พฤศจิกายน ๒๕๕๔

Network อย่างสมบูรณ์แบบ ให้สามารถใช้งานแทน บริหารจัดการภายในเรือต่าง ๆ เรียกว่า ระบบบูรณาการ
กันได้ และมี Redundancy สูงกว่าระบบอื่น ๆ บริหารจัดการระบบเรือ (Integrated Platform
นอกจากการบูรณการระบบอำนวยการรบของ Management System : IPMS) เช่น ในเรือฟริเกต

เรือผิวน้ำแล้ว ปัจจุบันเรือดำน้ำรุ่นใหม่ ๆ เช่น ชั้น F-124 Sachsen ที่ผู้เขียนเคยไปดูงานบนเรือมี
เรือดำน้ำ Type 212 Type 214 ของเยอรมัน และ การบูรณาการระบบต่าง ๆ ภายในเรือ ได้แก่ ระบบ
เรือดำน้ำ ชั้น Scorpene ของฝรั่งเศส ฯล ฯ ได้นำ ขับเคลื่อน (Propulsion System) ระบบควบคุม
เทคโนโลยีการบูรณาการระบบไปใช้ในเรือ เช่น เครื่องจักร (Engine Control System) ระบบถือท้าย
ระบบอำนวยการรบ ระบบเรดาร์ ระบบโซนาร์ (Steering System) ระบบไฟฟ้า (Electrical System)
เป็นต้น โดยใช้หลักการเช่นเดียวกัน คือ เป็นระบบ ระบบต่อสู้ไฟและควบคุมความเสียหาย (Fire Fighting
เครือข่ายที่มี Redundancy สูง ควบคุมและสั่งการ and Damage Control System) โดยเป็นของบริษัท

จากศูนย์กลาง โดยใช้คอนโซล MFC ทำงานแบบ CAE แคนาดา ที่มีความทันสมัยมากเป็นระบบ
Distributed Mission - based Configuration เหมือนกัน บูรณาการที่มี Redundancy สูง ทำให้การควบคุม
















ระบบ Integrated
Radar System ของเรือดำน้ำ


Integrated Platform Management System

เรือและการดำรงความสามารถในการรบและ
Survivability ของเรือสูงขึ้น หลักการของระบบ
IPMS บางระบบอาจนำระบบบูรณาการสะพาน

เดินเรือมารวมในระบบ IPMS ด้วย
ระบบ IPMS มีหลักการเช่นเดียวกับการบูรณาการ
ของระบบอื่น ๆ โดยระบบเครือข่ายที่มีการนำมาใช้
จะเป็นการใช้ระบบ COTS Open Architecture
คอลโซล MFC ของระบบ ISUS 90 ในเรือดำน้ำ Type 212 ของ ทร. เยอรมัน
เป็นหลัก เช่น การใช้ ATM Bus, Dual Redundant
การบูรณาการระบบบริหารจัดการระบบเรือ Fibre - Optic Databus (100+ Megabits/sec) หรือ
ต่าง ๆ (Integrated Platform Management Fast Ethernet มาใช้ในการเชื่อมต่อระบบต่าง ๆ
System : IPMS) ของเรือ ตามรูปแสดงให้เห็น หน้า Windows ของ

นอกเหนือจากระบบสะพานเดินเรือ และระบบ การแสดงภาพการควบคุมเครื่องจักร ระบบไฟฟ้า
อำนวยการรบแล้ว เรือรบรุ่นใหม่เริ่มพัฒนาระบบ และระบบควบคุมความเสียหายของเรือ


นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๔ ฉบับที่ ๑๑ พฤศจิกายน ๒๕๕๔ ๐21

Windows แสดงภาพระบบ IPMS
๐22 นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๔ ฉบับที่ ๑๑ พฤศจิกายน ๒๕๕๔

ระบบ IPMS เป็นระบบที่สามารถออกแบบ ที่ต่าง ๆ ที่จำเป็นต้องใช้การสื่อสาร ซึ่งระบบใน

ให้กระจายการวางอุปกรณ์ไปยังที่ต่าง ๆ ได้ตลอด ปัจจุบันสามารถนำทั้งระบบสื่อสารภายในเรือ
ทั้งลำ สามารถออกแบบให้ใช้งานในการควบคุมสั่ง (Internal Communication) และระบบสื่อสาร

การต่าง ๆ ตามสถานีป้องกันความเสียหายหรือหน่วยซ่อม ภายนอกเรือ (External Communication) มาใช้ใน
หรือใช้งานบนสะพานเดินเรือ ห้องผู้บังคับการเรือ User’s Station เดียวกัน ปัจจุบันระบบสื่อสารแบบ
หรือตามจุดต่าง ๆ ใด ๆ บนเรือ ให้สามารถใช้งานได้ บูรณาการได้นำเทคโนโลยีเครือข่ายแบบ Dual
อย่างสะดวก โดยเฉพาะในยามที่เรือได้รับความเสีย Redundant Fibre-Optic Network หรือ Fast
หายจะยังคงเลือกใช้งานจากจุดใด ๆ ภายในเรือก็ได้ Ethernet มาใช้เช่นกัน โดยกำหนดให้มี Nodes
ระบบ IPMS จึงเป็นวิวัฒนาการของเรือรบรุ่นใหม่อีก หรือ Switching เช่น ATM (Asynchronous
ระบบหนึ่งที่ช่วยเสริมแนวคิดในการเพิ่ม Survivability Transfer Mode) หลาย ๆ จุด เพื่อให้ระบบสามารถ

ของเรือ ในด้านการควบคุมความเสียหายและให้เรือ Re-route หรือ Re-configuration ระบบได้โดย
ฟื้นตัวได้เร็วขึ้น และสามารถทำการรบต่อไปได้ อัตโนมัติในกรณีที่เกิดการเสียหาย/ชำรุดขึ้นใน

เครือข่ายหรือระบบ ระบบบูรณาการสื่อสารจะ
การบูรณาการระบบสื่อสาร (Integrated ต่อเชื่อมเข้ากับระบบบูรณาการระบบอำนวยการรบ
Communication System : ICS) ที่คอนโซลของ MFCs เพื่อให้สามารถติดต่อและ
ระบบสื่อสารของเรือเป็นการบูรณาการบนเรือรบ สั่งการได้ทั้งภายในเรือและภายนอกเรือ นอกจากนี้
ที่มีการดำเนินการมานานแล้ว ใกล้เคียงกับการ ยังทำงานร่วมกับระบบเชื่อมโยงข้อมูลทางยุทธวิธี
พัฒนาของระบบสะพานเดินเรือ โดยการนำอุปกรณ์ (Data Link) ด้วย โดยใช้ระบบวิทยุย่าน HF, UHF
สื่อสารทั้งหมดของเรือมาต่อพ่วงและใช้งานร่วมกันที่ และสื่อสารดาวเทียม (SATCOM) เป็นสื่อสำหรับ

แผงคอนโซลแบบเมทริกซ์ (Matrix) ในห้องวิทยุ โดยมี การแลกเปลี่ยนข้อมูลทางยุทธวิธีระหว่างเรือและ
User’s Stations หรือ Remote Units ติดตั้งอยู่ตาม อากาศยาน



































ตัวอย่างของ Internal & External Communication System Tactical Data Link 11 และ Link 22 (UHF, HF)
นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๔ ฉบับที่ ๑๑ พฤศจิกายน ๒๕๕๔ ๐23

การบูรณาการระบบเสากระโดงเรือ
(Integrated Mast System : IMS)
เราอาจไม่เคยคิดเลยว่าเสากระโดงของเรือ

จะเป็นอีกสิ่งหนึ่งที่มีการพัฒนาเป็นแบบบูรณาการ
และนับเป็นการบูรณาการล่าสุดที่เกิดขึ้นของเรือรบ
สืบเนื่องจากการที่เรดาร์ได้พัฒนาไปสู่เทคโนโลยี
ระบบ Active Phased Array และเทคโนโลยีด้าน Integrated Mast System
เครือข่ายได้ทำให้ปัญหาของการติดตั้งอุปกรณ์ การบูรณาการระบบขับเคลื่อนของเรือ
ตรวจจับที่ระเกะระกะบนเรือ ซึ่งเป็นต้นเหตุของการ (Combined Marine Propulsion System :
สะท้อนคลื่นเรดาร์เนื่องจากมีพื้นที่สะท้อนคลื่นเรดาร์ CMPS)
(Radar Cross Section : RCS) มาก และเกิดมุมอับ ระบบขับเคลื่อนของเรือ เป็นอีกระบบหนึ่งที่มี

(Blind Arch) ของการตรวจจับของเรดาร์ต่าง ๆ บนเรือ การบูรณาการมากขึ้น จากการนำเครื่องจักรต่าง
หมดไป ด้วยการนำระบบเรดาร์ตรวจการณ์ทาง แบบกันมาทำงานร่วมกันด้วยเหตุผลของความ
อากาศ เรดาร์ตรวจการณ์พื้นน้ำ ระบบตรวจการณ์ ต้องการด้านการประหยัด ด้านความเร็ว หรือความ
แบบ Electro - Optronic ระบบ ESM/ECM ระบบ ต้องการด้านความเงียบเพื่อใช้ประโยชน์ทางยุทธวิธี
สื่อสาร ระบบหมายรู้และพิสูจน์ฝ่าย (Identification เช่น การปราบเรือดำน้ำ การทำสงคราม/การต่อต้าน
Friend or Foe : IFF) ระบบสื่อสารดาวเทียม มารวมกัน ทุ่นระเบิด ฯลฯ การบูรณาการของระบบขับเคลื่อน
ไว้ในเสากระโดงเรือ โดยใช้หลักการของเรดาร์ มักนิยมเรียกว่า การ Combined มากกว่าการ

แบบ Active Phased Array ที่เป็นเพียงแผ่นบาง ๆ Integrated เพราะเป็นการบูรณาการในทาง

มาติดตั้งบนสี่ด้านของเสาอากาศ และบูรณาการทุก แมคคานิค มากกว่าทางอิเล็กทรอนิกส์ แต่ในปัจจุบัน
ระบบผ่านระบบเครือข่ายเช่นเดียวกับระบบอำนวย ในเรือดำน้ำหรือเรือรบรุ่นใหม่ ๆ ซึ่งเริ่มหันมาใช้
การรบ เสากระโดงแบบบูรณาการได้เริ่มพัฒนาติด ระบบขับเคลื่อนแบบไฟฟ้าแบบบูรณาการ (Integrated
ตั้งบนเรือขนาดต่าง ๆ ตั้งแต่ เรือขนาดเรือเร็วโจมตี Electric Propulsion System) มากขึ้น ด้วยเหตุผล
เรือตรวจการณ์ไกลฝั่ง เรือคอร์เวต เรือฟริเกต เรือพิฆาต ของสภาวะน้ำมันและการใช้งานทางยุทธการ โดย
ไปจนถึงเรือบรรทุกเครื่องบิน การออกแบบเสา มีการบูรณาการระบบเข้ากับระบบควบคุมเครื่องจักร
อากาศแบบบูรณาการนี้ เป็นส่วนหนึ่งของหลักการ และระบบ IPMS รวมทั้งระบบ IBS ในการควบคุมเรือ

ลดการสะท้อนคลื่นเรดาร์ ทำให้เรือมีคุณลักษณะ การบูรณาการระบบขับเคลื่อนของเรือตั้งแต่อดีต
ของความเป็น Stealth และมี Redundancy จนถึงปัจจุบัน สามารถกำหนดเป็นแบบต่าง ๆ ได้ ดังนี้
สูงทำให้เรือมีความอยู่รอดเพิ่มมากขึ้นกว่าเดิม การบูรณาการระบบขับเคลื่อนของเรือ (Combined
Marine Propulsions)
• การบูรณาการระบบขับเคลื่อนแบบดีเซลหรือแก๊ส
เทอร์ไบน์ (Combined Diesel or Gas : CODOG)
• การบูรณาการระบบขับเคลื่อนแบบดีเซลและแก๊ส
เทอร์ไบน์ (Combined Diesel and Gas : CODAG)
• การบูรณาการระบบขับเคลื่อนแบบดีเซลและแก๊ส
เทอร์ไบน์และ Water-jet (Combined Diesel and

Gas & Water-jet and Refined Propeller : CODAG WARP)

ภาพเรือติดตั้ง IMS
๐24 นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๔ ฉบับที่ ๑๑ พฤศจิกายน ๒๕๕๔

• การบูรณาการระบบขับเคลื่อนแบบดีเซล - ไฟฟ้า เคลื่อนพร้อมกันทั้งสองระบบช่วยเสริมแรงขับเรือ
และแก๊สเทอร์ไบน์ (Combined Diesel-Electric and ข้อดีของระบบ CODOG คือ จะใช้ระบบเกียร์แบบ
Gas : CODLAG) ง่าย ๆ แต่ต้องการเครื่องยนต์แก๊สเทอร์ไบน์ที่มี

• การบูรณาการระบบขับเคลื่อนแบบดีเซลและดีเซล กำลังสูงกว่ามาก และมีความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูง
(Combined Diesel and Diesel : CODAD) กว่าการใช้ระบบ CODAG ด้วย
• การบูรณาการระบบขับเคลื่อนแบบกังหันไอน้ำและ
แก๊สเทอร์ไบน์ (Combined Steam and Gas : COSAG) • การบูรณาการระบบขับเคลื่อนแบบดีเซลและแก๊ส
• การบูรณาการระบบขับเคลื่อนแบบแก๊สเทอร์ไบน์ เทอร์ไบน์ (Combined Diesel and Gas : CODAG)
หรือแก๊สเทอร์ไบน์ (Combined Gas or Gas : COGOG ระบบขับเคลื่อนแบบดีเซลและแก๊สเทอร์ไบน์
• การบูรณาการระบบขับเคลื่อนแบบแก๊สเทอร์ไบน์ (CODAG) เป็นระบบที่ออกแบบสำหรับเรือที่

และแก๊สเทอร์ไบน์ Combined Gas and Gas (COGAG) ต้องการความเร็วสูงสุดมากกว่าความเร็วเดินทาง

• การบูรณาการระบบขับเคลื่อนแบบแก็สเทอร์ไบน์ โดยเฉพาะ เรือฟริเกตและเรือคอร์เวตสมัยใหม่
และกังหันไอน้ำ (Combined Gas and Steam : COGAS) หลักการของระบบ CODAG จะใช้ Gearboxes ๒ ระบบ
• การบูรณาการระบบขับเคลื่อนแบบนิวเคลียร์และ โดยระบบประกอบด้วย เครื่องยนต์ดีเซลสำหรับ
กังหันไอน้ำ (Combined Nuclear and Steam ขับเคลื่อนด้วยความเร็วเดินทาง และมีเครื่องยนต์
Propulsion : CONAS) แก๊สเทอร์ไบน์ต่อพ่วงอยู่ ซึ่งเราสามารถเดินเครื่อง
แก๊สเทอร์ไบน์เสริมทำให้ได้ความเร็วสูงขึ้น ส่วนใหญ่
• การบูรณาการระบบขับเคลื่อนแบบดีเซลหรือแก๊ส แล้วความแตกต่างของกำลังขับของเครื่องยนต์ดีเซล
เทอร์ไบน์ (Combined Diesel or Gas : CODOG) อย่างเดียวเมื่อเทียบกับการใช้เครื่องยนต์ดีเซลและ

เป็นแบบของระบบขับเคลื่อนที่เรือต้องการความเร็ว แก๊สเทอร์ไบน์ร่วมกันจะมีกำลังขับที่แตกต่างกันมาก
สูงสุด (Maximum Speed) ที่มากกว่าความเร็วเดิน เกินไปสำหรับการขับใบจักรแบบควบคุมการปรับมุม
ทาง (Cruising Speed) โดยเฉพาะในเรือประเภท ของใบจักรได้ (Controllable Pitch Propellers) ดังนั้น
เรือฟริเกตหรือเรือคอร์เวต เพลาใบจักรเรือแต่ละ ในการที่จะจำกัดรอบการหมุนของใบจักร เพื่อที่จะ
เพลาจะต่อกับเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับทำความเร็ว ทำให้เครื่องยนต์ดีเซลสามารถทำงานต่อไปได้โดยไม่
เดินทาง และต่อกับเครื่องยนต์แก๊สเทอร์ไบน์สำหรับ ต้องเปลี่ยนอัตราทดของระบบส่งกำลัง จึงจำเป็นต้อง

ทำความเร็วสูง เครื่องยนต์ทั้งสองเครื่องจะต่อเข้ากับ ใช้ระบบเกียร์พิเศษแบบ Multi-Speed ซึ่งแตกต่าง
เพลาด้วยคลัตช์ ในการขับเคลื่อนเรือ เครื่องจักร จากระบบ CODOG ที่ต่อพ่วงเครื่องยนต์กับเพลา
เพียงแบบเดียวจะขับเคลื่อนเรือ จะแตกต่างจาก เรือด้วยระบบเกียร์แบบธรรมดาและเป็นแบบอัตรา
ระบบขับเคลื่อนแบบ CODAG ซึ่งสามารถขับ ทดคงที่ แต่จะปลดออกเมื่อมีการใช้เครื่องยนต์แก๊ส
















ระบบขับเคลื่อน CODOG กับ เรือ ฟริเกดชั้น ระบบขับเคลื่อน CODAG
F-124 ของ ทร.เยอรมัน
นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๔ ฉบับที่ ๑๑ พฤศจิกายน ๒๕๕๔ ๐25

เทอร์ไบน์ ยกตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์แบบ CODAG ระบบขับเคลื่อนแบบดีเซลและแก๊สเทอร์ไบน์กับ
รุ่นใหม่ของเรือฟริเกต ชั้น Fridtjof Nansen ของ Waterjet เป็นระบบที่พัฒนาขึ้นโดยอู่เรือ Blohm +
้
กองทัพเรือนอร์เวย์ อัตราทดของเกียร์สำหรับ Voss สำหรับเลือกใช้ในเรือชั้น MEKO ซึ่ง ทร.แอฟริกาใต
เครื่องยนต์จาก ๑:๗.๗ (เครื่องยนต์ : ใบจักร) ได้เลือกใช้ในเรือชั้น Valour (แบบ MEKO A - 200)
สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเพียงอย่างเดียว ไปเป็น ระบบขับเคลื่อนนี้จะใช้เครื่องยนต์ดีเซล ๒ เครื่อง
๑:๕.๓ สำหรับการใช้เครื่องยนต์ดีเซลและแก๊ส ขับใบจักร ๒ ชุด ในลักษณะ CODAD โดยเพลาทั้งสอง
เทอร์ไบน์ร่วมกัน เรือบางลำใช้อัตราทดถึง ๓ ระดับ สามารถขับด้วยเครื่องยนต์ดีเซลเพียงเครื่องเดียว


เช่น ๑ ระดับสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเครื่องเดียว และระบบ Waterjet ที่อยู่ตรงกลางแนวลำตัวเรือ
และอีกระดับสำหรับการใช้เครื่องยนต์ดีเซลอีกหนึ่ง จะขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์แก๊สเทอร์ไบน์ ระบบ
เครื่อง และระดับที่สามสำหรับเมื่อเดินเครื่องแก๊ส Waterjet หากไม่ทำงานหรือไม่ขับเคลื่อนจะไม่

เทอร์ไบน์ ระบบขับเคลื่อนแบบ CODAG จะมีรูป ก่อให้เกิดอาการลาก เนื่องจากหัวฉีดสามารถวางตัว
แบบที่เล็กกว่าระบบที่ใช้ดีเซลเพียงอย่างเดียว แต่ให้ ในแนวยื่นออกไปท้ายเรือและปรับให้สูงขึ้นได้อีกจึง
ค่ากำลังขับที่เท่ากัน ทั้งนี้เพราะเราสามารถใช้ ไม่มีผลกระทบต่อใบจักรเรือ การออกแบบเรือที่ใช้
เครื่องยนต์ดีเซลที่มีขนาดเล็กลงทำงานร่วมกับ ระบบขับเคลื่อนนี้ จะสามารถทำงานได้ ๔ ลักษณะ
เครื่องยนต์แก๊สเทอร์ไบน์และระบบเกียร์ที่มีขนาดเล็ก คือ
ใช้เนื้อที่ไม่มาก แต่ยังคงให้ประสิทธิผลของการใช้ - Economical Mode เครื่องยนต์ดีเซล ๑ เครื่อง
เชื้อเพลิงในขณะที่ใช้ความเร็วเดินทางของเครื่องยนต ์ ขับเพลาทั้งสองเพลา ให้ความเร็วรอบใบจักรได้สูงสุด
ดีเซลอยู่ ทำให้เรือแล่นได้ไกลกว่าและประหยัดเชื้อเพลิง ที่ ๑๕๐ รอบต่อนาที
มากกว่าการใช้เครื่องยนต์แก๊สเทอร์ไบน์เพียงอย่างเดียว - Maneuvering Mode เครื่องยนต์ดีเซลทั้งสอง

แต่ต้องใช้ระบบเกียร์ที่มีความซับซ้อน น้ำหนักมาก เครื่องขับทั้งสองเพลา ให้ความเร็วรอบใบจักรได้
และอาจมีปัญหาได้ง่าย ความเร็วเดินทางของเรือรบ สูงสุดที่ ๒๐๐ รอบต่อนาที
ที่ใช้ระบบ CODAG ขับเคลื่อนเฉพาะเครื่องยนต์ - CODAG - WARP ทั้งเครื่องยนต์ดีเซลทั้งสองเครื่อง
ดีเซลจะอยู่ที่ประมาณ ๒๐ นอต และความเร็วสูงสุด และเครื่องยนต์แก๊สเทอร์ไบน์ ทำงานพร้อมกันทั้งหมด
ที่ใช้เครื่องแก๊สเทอร์ไบน์จะอยู่ที่ประมาณ ๓๐ นอต ให้ความเร็วรอบใบจักรได้สูงสุด ๒๑๕ รอบต่อนาที
- Water - Jet Mode เครื่องยนต์แก๊สเทอร์ไบน์
• การบูรณาการระบบขับเคลื่อนแบบดีเซลและแก๊ส เพียงอย่างเดียวขับเคลื่อนระบบ Water Jet

เทอร์ไบน์และ Water-jet (Combined Diesel and เรือฟริเกตที่มีระบบขับเคลื่อนแบบนี้ ออกแบบ
Gas & Water-jet and Refined Propeller : ให้ใช้เวลาในทะเล ร้อยละ ๘๐ โดยทำงานใน
CODAG WARP) Economical Mode และ Maneuvering Mode

• การบูรณาการระบบขับเคลื่อนแบบดีเซล-ไฟฟ้า
และแก๊สเทอร์ไบน์ (Combined Diesel - Electric
and Gas : CODLAG)

เป็นระบบขับเคลื่อนที่ดัดแปลงมาจากระบบ
ขับเคลื่อนแบบ CODAG ของเรือรบ ระบบ CODLAG

จะใช้มอเตอร์ไฟฟ้า ต่อพ่วงกับเพลาใบจักร (ตามปกติ
จะเป็น ๒ เพลา) ตัวมอเตอร์เองจะถูกขับด้วยเครื่อง
ระบบขับเคลื่อน CODAG WARP
๐26 นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๔ ฉบับที่ ๑๑ พฤศจิกายน ๒๕๕๔

กำเนิดไฟฟ้าดีเซล (Diesel Generators) ในกรณีใช้ ทร.สหราชอาณาจักร โดยระบบขับเคลื่อนจะใช้ทั้งเครื่องยนต ์

ความเร็วสูงจะใช้เครื่องยนต์แก๊สเทอร์ไบน์ขับเพลา ดีเซลและแก๊สเทอร์ไบน์ในการขับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
ที่ต่อพ่วงกับระบบเกียร์อีกด้านหนึ่ง แต่ในกรณีของ สำหรับขับมอเตอร์ไฟฟ้าโดยไม่มีการต่อพ่วงทาง

ความเร็วต่ำสำหรับเดินทาง จะปลดครัตช์ของ แมคคานิคกับใบจักร ซึ่งไม่จัดว่าเป็นระบบ CODLAG

เครื่องยนต์แก๊สเทอร์ไบน์ออก การจัดวางระบบ แต่เรียกเป็นระบบ IEP หรือ Integrated Full
ขับเคลื่อนแบบนี้เครื่องยนต์ดีเซลจะเน้นใช้สำหรับ Electric Propulsion (IFEP) การจัดระบบขับเคลื่อน
การขับเคลื่อนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ซึ่งจะช่วยลดค่าใช้จ่าย แบบนี้เหมือนกับที่ใช้ในเรือโดยสาร เช่น RMS
ในการดูแลรักษา เพราะช่วยลดความต้องการแบบ Queen Mary 2 โดยมีเครื่องยนต์กำเนิดไฟฟ้าดีเซล
ของเครื่องยนต์ดีเซลที่แตกต่างกันลงไป ในขณะที่ จำนวนมากเป็นตัวผลิตกระแสไฟฟ้าหลัก และมี
มอเตอร์ไฟฟ้าต้องการการดูแลรักษาน้อยกว่า และที่ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบเทอร์โบสำหรับกำลังขับ



สำคัญมอเตอร์ไฟฟ้าสามารถทำงานในย่านรอบการ สูงสุด นอกจากนี้ยังติดตั้งกับเรือรบอื่น ๆ เช่น
หมุนที่กว้างขวางกว่า และสามารถต่อโดยตรงกับ เรือพิฆาตชั้น Zumwalt Class (DDG-1000/
เพลาใบจักร ดังนั้นระบบเกียร์จึงนำมาใช้เพียงการ DD(X)) ของ ทร.สหรัฐ ฯ
ต่อพ่วงกันระหว่างเครื่องยนต์แก๊สเทอร์ไบน์กับ
มอเตอร์ไฟฟ้าเท่านั้น ข้อดีอีกอย่างหนึ่งของระบบ • การบูรณาการระบบขับเคลื่อนแบบดีเซลและดีเซล
ขับเคลื่อนดีเซล-ไฟฟ้า คือ ไม่ต้องการการต่อพ่วง (Combined Diesel and Diesel : CODAD)
ทางแมคคานิค เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลสามารถ หลักการของระบบขับเคลื่อนแบบดีเซลและ
แยกติดตั้งเพื่อให้ลดเสียงดังจากตัวเรือได้ ทำให้นิยม ดีเซลนี้ เป็นระบบสำหรับเรือที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล ๒
นำไปใช้ในเรือดำน้ำและเรือปราบเรือดำน้ำ ตาม เครื่องในการขับเคลื่อนเพลาใบจักร ๑ เพลา โดยใช้

ปกติแล้วระบบขับเคลื่อนแบบ CODLAG ในเรือ ระบบเกียร์และครัชท์ในการพ่วงใช้งาน ให้สามารถ
ปราบเรือดำน้ำจะติดตั้งแบตเตอรี่แบบที่ชาร์จได้ เลือกใช้เครื่องยนต์เครื่องเดียวหรือสองเครื่องขับเพลา

เช่นเดียวกับ ในเรือดำน้ำดีเซล-ไฟฟ้า ทำให้ ก็ได้ เช่น ระบบขับเคลื่อนของเรือใน ทร.ไทย
สามารถนำเรือได้อย่างเงียบโดยไม่มีเสียงเครื่องจักร ในหลาย ๆ ลำ เป็นต้น















ระบบขับเคลื่อน CODLAG ระบบขับเคลื่อน CODAD
ทางกลเดินอยู่ เรือที่ใช้ ระบบขับเคลื่อนแบบ • การบูรณาการระบบขับเคลื่อนแบบกังหันไอน้ำและ
CODLAG ได้แก่ เรือฟริเกตชั้น Type 23 ของ แก๊สเทอร์ไบน์ (Combined Steam and Gas :
ทร.สหราชอาณาจักร เรือฟริเกตชั้น F-125 ของ ทร.เยอรมัน COSAG)
เป็นต้น ในปัจจุบันได้มีการพัฒนาระบบขับเคลื่อนนี้ หลักการของระบบขับเคลื่อนแบบ COSAG

ไปสู่ระบบที่เรียกว่า Integrated Electric Propulsion เป็นการนำเอาเครื่องกังหันไอน้ำ (Steam Turbines)
(IEP) และเริ่มนำมาใช้ในเรือพิฆาต Type 45 ของ มาทำงานร่วมกับเครื่องกังหันแก๊ส (Gas Turbines)


นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๔ ฉบับที่ ๑๑ พฤศจิกายน ๒๕๕๔ ๐27

ระบบขับเคลื่อน COSAG ระบบขับเคลื่อน COGOG
ในการขับเพลาใบจักร โดยใช้ระบบเกียร์ (Reduction เทอร์ไบน์ตัวใหญ่เดินเครื่องเพียง ร้อยละ ๕๐ ระบบ
Gearboxes) และครัชต์ในการทำให้เครื่องจักร ขับเคลื่อนแบบนี้มีใช้งานอยู่บนเรือเพียง ๓ ลำ

เครื่องใดเครื่องหนึ่งหรือทั้งสองเครื่องขับเพลา ในเรือลาดตระเวนเบาชั้น Slava ของ ทร.รัสเซีย
ระบบขับเคลื่อนแบบนี้มีข้อดีที่ประสิทธิผลของการ และเรือฟริเกตของ ทร.สหราชอาณาจักร HMS Exmouth
ใช้ความเร็วเดินทางของกังหันไอน้ำและความ (F84) แต่ปัจจุบันได้เปลี่ยนไปใช้เครื่องยนต์แบบ
สามารถในการเร่งความเร็วสูงของแก๊สเทอร์ไบน์ COGOG ซึ่งเป็นต้นแบบให้เรือลำอื่น ๆ แล้ว
ระบบนี้มักมีใช้ในเรือรบที่ใช้เครื่องยนต์แก๊ส
เทอร์ไบน์ในยุคแรก ๆ เช่น ในเรือพิฆาตชั้น County • การบูรณาการระบบขับเคลื่อนแบบแก๊สเทอร์ไบน์
Class และเรือฟริเกตชั้น Tribal Class ของ และแก๊สเทอร์ไบน์ (Combined Gas and Gas :
ทร.สหราชอาณาจักร รวมทั้ง เรือบรรทุกเครื่องบิน COGAG)
ของ ทร.สเปน ชั้น Dedalo เป็นต้น เป็นระบบขับเคลื่อนของเรือที่ใช้เครื่องยนต์แก๊ส

เทอร์ไบน์ ๒ เครื่อง ติดตั้งพ่วงกับเพลาใบจักร ๑ เพลา
• การบูรณาการระบบขับเคลื่อนแบบแก๊สเทอร์ไบน์ โดยมีระบบเกียร์บ๊อกซ์ และคลัตช์ ในการเลือกใช้
หรือแก๊สเทอร์ไบน์ (Combined Gas or Gas : เครื่องยนต์ตัวใดตัว หรือใช้พร้อมกันทั้งสองเครื่อง

COGOG) การใช้เครื่องยนต์แก๊สเทอร์ไบน์ ๑ หรือ ๒ เครื่อง
เป็นระบบขับเคลื่อนสำหรับเรือที่ใช้เครื่องแก๊ส มีข้อดีที่สามารถตั้งกำลังขับที่แตกต่างกันได้ กล่าวคือ
เทอร์ไบน์ทั้งหมด โดยเครื่องยนต์แก๊สเทอร์ไบน์ การที่เครื่องยนต์แก๊สเทอร์ไบน์มีประสิทธิผลของการ
ตัวหนึ่งจะเป็นแบบให้กำลังขับน้อยสำหรับใช้ใน ใช้เชื้อเพลิงอยู่ที่การใช้ใกล้ ๆ กำลังขับสูงสุด

การทำความเร็วเดินทาง และเครื่องแก๊สเทอร์ไบน์ เครื่องยนต์แก๊สเทอร์ไบน์ขนาดเล็กเดินเครื่องที่กำลัง
อีกตัวหนึ่งแบบกำลังขับสูงสำหรับใช้ในการปฏิบัติการ ขับสูงสุด จะมีประสิทธิภาพมากกว่าการเดินเครื่อง
ที่ความเร็วสูง ในการเลือกใช้เครื่องยนต์ใดจะใช้ครัตช์ แก๊สเทอร์ไบน์ที่กำลังขับเป็นสองเท่าที่กำลังขับเพียง
เป็นตัวเลือกให้ทำงาน โดยไม่ต้องมีเกียร์บ๊อกซ์ ครึ่งหนึ่ง ด้วยหลักการนี้ทำให้มีความประหยัดมากกว่า
ทำให้สามารถใช้เครื่องจักรทั้งสองได้พร้อมกัน ระบบ
นี้จึงมีข้อดีที่ไม่ต้องมีระบบเกียร์ที่มีน้ำหนักมาก
ราคาแพงและมักมีปัญหามาก เหตุผลที่ต้องใช้
เครื่องยนต์แก๊สเทอร์ไบน์ตัวเล็กในการขับความเร็ว
เดินทางนั้นเพราะว่าเครื่องยนต์แก๊สเทอร์ไบน์ตัวเล็ก

เดินเครื่องที่กำลังขับ ร้อยละ ๑๐๐ จะให้ประสิทธิผล
ในการใช้เชื้อเพลิงมากกว่าการใช้เครื่องยนต์แก๊ส
ระบบขับเคลื่อน COGAG

๐28 นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๔ ฉบับที่ ๑๑ พฤศจิกายน ๒๕๕๔

ที่ความเร็วเดินทางของเรือ ระบบขับเคลื่อนแบบนี้ จะขาดประสิทธิภาพในการใช้งาน ซึ่งต่างจากระบบ
จะมีขนาดของระบบเล็กกว่าระบบขับเคลื่อนแบบ ขับเคลื่อนแบบ CODAG เมื่อเดินเครื่องยนต์เฉพาะ
CODAG หรือ CODOG แต่ระบบ COGAG จะมี เครื่องยนต์ดีเซล และไม่ควรเข้าใจสับสนกับระบบ

ประสิทธิภาพในการใช้เชื้อเพลิงต่ำกว่ามากที่ COSAG ซึ่งทำงานโดยใช้เตาเผาน้ำมันและหม้อน้ำ
ความเร็วเดินทาง ในขณะที่ระบบ CODAG จะมี สำหรับใช้ไอน้ำในการเดินเครื่องที่ความเร็วเดินทาง
ประสิทธิผลต่ำกว่าระบบ COGAG ที่ความเร็วสูง ๆ เรือที่ใช้ และใช้เครื่องยนต์แก๊สเทอร์ไบน์เมื่อต้องการเร่ง

ระบบ COGAG ได้แก่ เรือฟริเกต Type 22 Frigate (Batch 3) ความเร็วสูง ระบบ COGAS ได้เคยถูกเสนอให้ใช้

(ทร.สหราชอาณาจักร) เรือบรรทุก บ.Invincible - Class ในการปรับปรุงเรือที่มีเครื่องยนต์แก๊สเทอร์ไบน์
(ทร.สหราชอาณาจักร) เรือพิฆาตบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ ใช้เป็นหลัก เช่น ระบบ COGOG หรือระบบ
ชั้น Hyuga Class (กองกำลังป้องกันตนเองญี่ปุ่น) และ COGAG เช่นในเรือพิฆาตชั้น Arleigh Burke ของ

เรือฟริเกตชั้น Neustrashimy Class (ทร.รัสเซีย) ทร.สหรัฐ ฯ แต่ปัจจุบันไม่มีเรือลำใดใช้ระบบนี้แล้ว
อย่างไรก็ตาม ระบบ COGES กลับมี ใช้อยู่ในเรือ
• การบูรณาการระบบขับเคลื่อนแบบแก็สเทอร์ไบน์ โดยสารสมัยใหม่ เช่น เรือ Celebrity Cruises’
และกังหันไอน้ำ (Combined Gas and Steam : Millennium และเรืออื่น ๆ ในชั้นเดียวกันที่ใช้ระบบ
COGAS) Turbo-Electric Plants โดยมีเครื่องยนต์แก๊ส
ระบบขับเคลื่อนแบบ COGAS เป็นระบบที่ใช้เรียก เทอร์ไบน์แบบ General Electric LM2500 และ
การนำเครื่องยนต์แก๊สเทอร์ไบน์ มาทำงานร่วมกับ เครื่องยนต์กังหันไอน้ำอีกหนึ่งเครื่อง ปัจจุบันบริษัท
เครื่องยนต์กังหันไอน้ำ โดยเครื่องยนต์กังหันไอน้ำ BMW กำลังทำการวิจัยการนำระบบ COGAS มาใช้
จะใช้ไอน้ำที่ได้จากการเผาน้ำผ่านท่อแก๊สเสียของ ในรถยนต์ โดยใช้ระบบ Turbo Steamer ซึ่งใช้ความร้อน

เครื่องยนต์แก๊สเทอร์ไบน์ ในกรณีนี้ทำให้สามารถนำ ที่เสียไปจากท่อไอเสีย มาทำให้เกิดไอน้ำและสร้าง
พลังงานที่เสียไปจากท่อแก๊สเสียมาใช้ใหม่ได้ ทำให้ แรงบิดที่เพลาขับในห้อง Crankshaft
เกิดการประหยัดพลังงาน นิยมใช้ในโรงผลิตกระแส
ไฟฟ้าบนบก ซึ่งจะสามารถทำค่าสัมประสิทธิ์ด้าน • การบูรณาการระบบขับเคลื่อนแบบนิวเคลียร์และ
ประสิทธิผลที่ ร้อยละ ๕๘ ในกรณีที่ระบบขับเคลื่อน กังหันไอน้ำ (Combined Nuclear and Steam
แบบนี้หากเครื่องยนต์เทอร์ไบน์ไม่ได้ขับเพลาใบจักร Propulsion : CONAS)
โดยตรง แต่ใช้การขับผ่านระบบส่งกำลังแบบ Turbo - ระบบขับเคลื่อนแบบ CONAS มีใช้ในเรือ เช่น

electric Transmission จะเรียกระบบนี้ว่า COGES เรือบรรทุกเครื่องบิน เรือดำน้ำนิวเคลียร์ สหรัฐ ฯ หรือ
ระบบ COGAS จะแตกต่างจากระบบขับเคลื่อนอื่น ๆ เรือลาดตระเวนเบาอาวุธปล่อยนำวิถีชั้น Kirov ของ
ตรงที่เป็นระบบที่ไม่ได้ออกแบบมาให้ทำงานตาม ทร.รัสเซีย โดยที่จะใช้หม้อต้มน้ำ ๒ หม้อตามแบบ
ลำพังเพียงระบบเดียว แม้ว่าจะสามารถทำได้แต่ ปกติเป็นระบบสำรองในกรณีที่เตาปฏิกรณ์ชำรุด
















ระบบขับเคลื่อน COGAS ระบบขับเคลื่อน CONAS
นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๔ ฉบับที่ ๑๑ พฤศจิกายน ๒๕๕๔ ๐29

โดยที่ทั้งสองอุปกรณ์สามารถขับระบบเกียร์กังหัน Distributed Architecture : OA) ได้แก่ การใช้
ไอน้ำ และสร้างแรงขับได้ ๑๒๐,๐๐๐ Hp (๘๙ MW) Switching/Bus แบบ Asynchronous Transfer
ด้วยเพลาใบจักร ๒ ใบ Mode (ATM) การใช้สถาปัตยกรรมเปิดแบบ

Common Object Request Broker Architecture
การพัฒนาขีดความสามารถในการซ่อมบำรุง (CORBA)
ระบบของเรือในอนาคต • แนวโน้มพัฒนาเป็นระบบเครือข่ายข้อมูล

การที่ระบบต่าง ๆ ของเรือได้พัฒนาไปสู่ความ และวีดีโอที่ทนทานต่อการผิดพลาด (Fault -
เป็นบูรณาการมากขึ้น เรือรบจึงต้องการให้ระบบมี Tolerant Video & Data Networks)
ความพร้อมใช้งาน (Availability) มีความน่าเชื่อถือสูง - ใช้ Fault-Tolerant ATM
(Reliability) และสามารถซ่อมทำและฟื้นตัวได้ - ใช้ Fault-Tolerant CORBA


รวดเร็ว (Maintainability) มีโอกาสในการอยู่รอดสูงขึ้น • แนวโน้มการพัฒนาใช้ระบบเครือข่ายแบบ
(Survivability) ที่เราเรียกกันว่า ARMS นั่นคือ การ ไร้สาย (Wireless Network)
ที่ระบบต่าง ๆ จะเป็นระบบบูรณาการและมีความ
ทนทานต่อการเสียหาย (Redundancy) สูงได้นั้น
การออกแบบระบบจึงได้นำระบบเครือข่าย (Network)
ที่มีประสิทธิภาพมาใช้ ประกอบกับในปัจจุบัน การพัฒนา
ระบบอิเล็กทรอนิกส์เป็นไปอย่างก้าวหน้าและรวดเร็ว
การพึ่งพาระบบทางทหารที่ออกแบบเฉพาะ (Custom)
ตามมาตรฐานที่ทางทหารกำหนด (Military Standard)

มีราคาแพงและความนิยมเริ่มลดลง และได้นำ Asynchronous Transfer Mode (ATM)
เทคโนโลยีภาคพลเรือนที่เรียกว่า Commercial Off the การนำสถาปัตยกรรมเปิด OA และระบบเครือข่าย
Shelf (COTS) มาใช้บนเรือรบมากขึ้น จากคุณลักษณะ มาใช้งานบนเรือรบ ทำให้เกิดความต้องการใหม่ใน
ของระบบเครือข่ายที่นำมาใช้ในระบบต่าง ๆ ของเรือ การซ่อมทำระบบที่เจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงทั้งบนบกและ
ดังที่กล่าวมาแล้วตั้งแต่ต้น เราอาจแยกแยะคุณลักษณะ ในเรือจำเป็นจะต้องมีความรู้ความเข้าใจความ
สำคัญ ๆ ของระบบเครือข่ายที่มีการนำมาใช้ในระบบ ก้าวหน้าและการพัฒนาของเรือรบรุ่นใหม่ ๆ และ
บูรณาการบนเรือรบ ได้แก่ แนวโน้มการพัฒนาในอนาคตเป็นอย่างดี ดังนั้น

• เป็นระบบเครือข่าย Local Area Network หน่วยงานซ่อมบำรุงจึงต้องปรับตัวเรียนรู้ในด้าน
(Shipboard LAN, Fast Ethernet) เครือข่ายและระบบที่เป็น OA เช่น CORBA และ
• เป็นระบบเครือข่ายแบบสองเครือข่ายซ้อน ATM เป็นต้น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในปัจจุบัน บริษัท
สำหรับข้อมูลและวิดีโอที่ทนต่อความเสียหาย (Dual ผู้ผลิตระบบอำนวยการรบและ ทร.ชาติต่าง ๆ ได้เริ่ม
Redundant Video and Data Networks) หันมาใช้ CORBA ในการออกแบบระบบอำนวยการ
• เป็นระบบเครือข่ายแบบเส้นไยแก้ว (Fibre รบมากขึ้น เช่น บริษัท ATLAS ELEKTRONIK
Optic Network) เยอรมนี พัฒนาระบบอำนวยการรบรุ่นใหม่ เช่น
• เป็นระบบเครือข่ายที่ใช้สายเคเบิลแบบ ในเรือฟริเกตชั้น F-125 โดยใช้หลักการของ
Twisted Pair Cables CORBA ที่เหมือนการติดตั้งระบบแบบ Plug-in


• เป็นระบบเครือข่ายที่ใช้สถาปัตยกรรมแบบ ของคอมพิวเตอร์ที่เวลาเรานำอุปกรณ์ใดมาต่อพ่วง
เปิดและหลักการกระจายการทำงาน (Open/ เพียงแต่ลงไดว์เวอร์ก็สามารถใช้งานได้ทันที และ


๐30 นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๔ ฉบับที่ ๑๑ พฤศจิกายน ๒๕๕๔

ทร.สหรัฐ ฯ ได้เริ่มดำเนินการพัฒนาระบบอำนวยการ • อาศัยการถ่ายทอดเทคโนโลยี (Technology
รบบนเรือดำน้ำ ชั้น Sea Wolf โดยใช้ CORBA ในระบบ Transfer) และความร่วมมือกับบริษัท Suppliers
บางส่วนและกำลังจะพัฒนาให้เต็มระบบ และขยาย แบบ Collaborative Programs ในการจัดหา/วิจัย

ไปยังเรืออื่น ๆ อีก รวมทั้งนำ Fault - Tolerant CORBA พัฒนาระบบ/ผลิตระบบ ให้สามารถสนับสนุนหน่วย
มาใช้ในอนาคต กำลังรบ รวมทั้งสามารถสร้างระบบบางอย่างที่
จำเป็นได้ด้วยตนเอง
การจัดตั้ง Universal Land - Based Test Site
สำหรับตรวจซ่อมทำระบบบูรณาการเป็นสิ่งที่ต้อง
พัฒนาให้มีต่อไปในอนาคต
มีส่วนร่วมเป็นผู้เสนอแนะกำหนดทิศทางการนำ

เข้า/การพัฒนาเทคโนโลยีระบบการรบ (Combat
System) ให้มีมาตรฐานที่ชัดเจน (เลือกทิศทางที่
เหมาะสม) ทั้งหลักการ/ระบบ แต่เปิดกว้างการจัดหา
CORBA Concept เปลี่ยนระบบการจัดหาด้านการซ่อมบำรุงให้
ข้อพิจารณาสำหรับหน่วยซ่อมบำรุงระบบ เป็นโครงการเฉพาะแยกจากการจัดหายุทโธปกรณ์
อิเล็กทรอนิกส์ในอนาคต ประเภทต่าง ๆ เพราะที่ผ่านมาจะรวมเข้าไว้ใน
การซ่อมทำในอนาคตเป็นการซ่อมระบบ OA โครงการซึ่งคิดเป็นประมาณน้อยกว่าร้อยละ ๑๐
Distributed Integrated System ไม่ใช่การซ่อม ของงบประมาณ ทำให้เจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงไม่มี
ี
ุ
์
่
็
ิ
ิ
ี
่
บำรงแต่ละอุปกรณเพยงอยางเดยว ชางอเลกทรอนกส ์ โอกาสได้เรียนรู้วิธีการซ่อมบำรุงอย่างลึกซึ้งและ
ทหารเรือ ต้องเข้าใจหลักการระบบ Integrated Systems ไม่มีงบประมาณด้านอะไหล่และอุปกรณ์พิเศษ
และ Open & Distributed Architecture อย่างลึกซึ้ง สนับสนุนการตรวจสอบและซ่อมทำที่สมบูรณ์
ช่างอิเล็กทรอนิกสทหารเรือต้องปรับตัวเป็นทั้ง
์
หน่วยซ่อมบำรุง และหน่วยศึกษาวิจัย/พัฒนา ได้แก่ ข้อพิจารณาสำหรับผู้บริหารกองทัพเรือ
• เร่งปรับโครงสร้างหน่วยงานกรมอิเล็กทรอนิกส์ ต้องพัฒนาความรู้ความสามารถของ

ทหารเรือในโอกาสแรก โดยต้องกระจายหน่วยงานซ่อมทำ นายทหารเรือยุคใหม่ ให้มีความรู้เกี่ยวกับอาวุธ

ให้สอดคล้องกับหลักการ Distributed ระบบ และ ยุทโธปกรณ์ให้สามารถติดตามเทคโนโลยีสมัยใหม่
สถาปัตยกรรมเปิด รวมทั้ง COTS โดยแยกหน่วยรับ ต่าง ๆ ให้ทันกับการพัฒนาและแนวโน้มการนำมาใช้
ผิดชอบการซ่อมทำเป็นระบบ ๆ (Distributed ในอนาคต โดยมุ่งให้มีความรู้ในการบริหารงานทาง
Maintenance) ไม่ให้ทุกอย่างมารวมอยู่ที่หน่วย ทหารและการซ่อมบำรุง ซึ่งในอนาคตต้องการองค์
เดียวเช่นปัจจุบัน ความรู้อะไรที่เป็นพื้นฐาน เช่น บุคคลที่มีความรู้ด้านวิศวกรรมเครือข่ายและ
ระบบเครือข่าย ต้องเรียนร่วมกัน ส่วนความรู้แต่ละ คอมพิวเตอร์ วิศวกรรมอาวุธ วิศวกรรมต่อเรือ


ระบบเฉพาะต้องแยกให้มีผู้เชี่ยวชาญโดยเฉพาะใน ให้สามารถวางแผน ใช้งานและซ่อมบำรุงได้อย่างมี
การซ่อมทำดูแล ประสิทธิภาพ
• เร่งพัฒนาความรู้ระดับพื้นฐานและระดับ ต้องกำหนดทิศทางการพัฒนาเทคโนโลยี

ก้าวหน้าของกำลังพลช่างอิเล็กทรอนิกสทหารเรือ เรือรบ ระบบอำนวยการรบ ระบบอาวุธต่าง ๆ ให้ชัดเจน
์
ด้านระบบ OA Network, Integrated Systems และ ว่าจะพัฒนาไปในทิศทางใด จะเน้นการพัฒนา

มาตรฐาน Protocol ต่าง ๆ ในแบบเรือในทิศทางของค่ายใด โดยมีการกำหนด


นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๔ ฉบับที่ ๑๑ พฤศจิกายน ๒๕๕๔ ๐31

Future Naval Operational Concept ในการทำการ ระหว่างเรือ อากาศยานและศูนย์ปฏิบัติการต่าง ๆ
รบ และ Concept of Operations รวมทั้งกำหนด ได้ครอบคลุมก่อน จากนั้นจึงต้องร่วมกันทั้งสาม
หลักนิยม ให้รองรับยุทธศาสตร์ที่วางไว้อย่างรอบคอบ เหล่าทัพในการออกแบบระบบเครือข่ายร่วมตาม

เพราะเราไม่สามารถจัดหาเรือรบได้ในทุกหลักการ ความต้องการใช้งานของแต่ละเหล่าทัพ และร่วมกัน
เพราะจะทำให้เกิดปัญหาด้านการส่งกำลังบำรุงและ ตามความความต้องการของการรบร่วม โดยต้องทำ
หลักนิยมในการรบอย่างใหญ่หลวง จำเป็นต้องเลือก ไปพร้อมกันในลักษณะ National Data Link มิใช่
ทิศทางในการพัฒนาที่แน่นอน การไปต่อพ่วงกับระบบของเหล่าทัพอื่น เพราะจะไม่
ต้องเริ่มนำระบบขับเคลื่อนเรือแบบใหม่ เช่น สามารถใช้งานได้ตามที่เหล่าทัพนั้น ๆ ต้องการ
ระบบขับเคลื่อนแบบ CODLAG หรือระบบ อย่างแท้จริง
Integrated Full Electric System มาใช้ทดแทน
การใช้งานระบบขับเคลื่อนของเรือที่ใช้น้ำมันดีเซล เอกสารอ้างอิง

เนื่องจากปัญหาของราคาและการจัดหาน้ำมัน ๑. Norman Friedman, Naval Institute, Guide to World Naval
เชื้อเพลิงในอนาคต และเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการ Weapon Systems, Fifth Edition.
๒. Eric Wertheim, Naval Institute Guide to Combat Fleets
ปราบเรือดำน้ำซึ่งจะเป็นภัยคุกคามหลักของเรือรบ Of The World, Their Ships, Aircraft, and Systems, 15th Edition.
ในภูมิภาคต่อไป ๓. http://combatfleetoftheworld.blogspot.com/2010/06/
ต้องเน้นการนำเทคโนโลยีอนาคตมาใช้ future-of-us-carriers-gators-fleet_25.html
๔. ADM Frank L. “Skip” Bowman, USN, An Integrated Electric
โดยจัดหาหรือพัฒนาให้ได้ยุทโธปกรณ์สมัยใหม่ Power System: the NEXT STEP.
ให้ตอบสนองการปฏิบัติการตาม Future Naval ๕. Alexander Malakhoff, Chief Weapons Effects Engineer; Captain
Operational Concept หลีกเลี่ยงเทคโนโลยี David Klinkhamer USN (Retired), Director, Ship Survivability;
Chris B. McKesson, PE Program Manager; John J. McMullen
ที่มีแนวโน้มล้าสมัยและเป็นภาระด้านการส่ง Associates, Inc. Analysis of the Impact of Reliability, Availability
กำลังบำรุง and Maintainability on Ship Survivability, 1998.
การจัดหายุทโธปกรณ์ต้องเน้นมาตรฐาน ๖. Lockheed Martin’s International Diesel Electric Submarine
ระบบบูรณาการที่ทันสมัยและมีจำนวนที่เหมาะสม Integrated Combat System Improving Allied Navies’ USW
Capabilities, 2005.
ต่อการซ่อมบำรุง และปฏิบัติการรบในแต่ละสาขา ๗. Louis DiPalma / Robert Kelly, Applying CORBA in a Contemporary
การปฏิบัติการทางเรือที่ ทร.จำเป็นต้องมีเท่านั้น Embedded Military Combat System (A Submarine Combat
และต้องยอมรับว่าปัจจุบัน ทร.เรามีการพัฒนา System Perspective) OMG’s Second Workshop on Real-time and
Embedded Distributed Object Computing, Raytheon Electronic
ที่ด้อยว่าเพื่อนบ้าน ดังนั้น การรบทางเรือในอนาคต Systems, Naval & Maritime Integrated Systems, June 4-7, 2001.
ทร.จึงหลีกเลี่ยงการใช้กำลังรบนอกแบบไม่ได้ ๘. Robert Westdijk, Requirements Monitoring For An Autonomic
จึงต้องให้ความสำคัญต่อการพัฒนาขีดความสามารถ Combat Management System, A Feasibility Study, February 15, 2008.
๙. Martien Nijenhuis, Open System Architecture For Naval
การรบนอกแบบทางทะเล โดยพัฒนากำลังพล Combat Management Systems, ATLAS ELEKTRONIK GmbH,
(จำนวนและขีดความสามารถ) และเรือรบที่สามารถ DIMDEX Doha International Maritime Defence Exhibition and
ให้การสนับสนุนหน่วยรบพิเศษทางเรือให้ได้อย่าง Conference 2008.
๑๐. DR. NORBERT DOERRY, TIM SCHERER, JEFF COHEN,
เต็มประสิทธิภาพ NICKOLAS GUERTIN P.E., OPEN ARCHITECTURE MACHINERY
การพัฒนาขีดความสามารถด้านการรบแบบ CONTROL SYSTEMS, ASNE INTELLIGENT SHIPS SYMPOSIUM,
Network Centric Warfare จะต้องพัฒนามาตรฐาน MAY 25, 2011.

ระบบ Tactical Data Link ระหว่างเรือและ ๑๑. JIM LONJERS, C4I Systems Architect, Presentation of
Tactical Data Links Command and Control to RTAF, 12 July 2011.
อากาศยานใน ทร.ให้มีประสิทธิภาพสามารถใช้งาน


๐32 นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๔ ฉบับที่ ๑๑ พฤศจิกายน ๒๕๕๔

เส้นทางคนดี
บทความ






มีคุณธรรม จริยธรรม ตามคำสอนขององค์บิดาของทหารเรือไทย


นาวาเอกไชยา เตี้ยมฉายพันธ์ เรียบเรียง

มองตามธรรมนำใจในคำสอน ทุกบทกลอนองค์บิดามีจุดหมาย

หลายแนวธรรมที่พระองค์ทรงบรรยาย ไทยทั้งหลายได้ศึกษาเดินรอยตาม
เส้นทางคนดีทรงส่องทางทิศ ทรงอุทิศตนให้บุตรอยู่สุขี
ทรงสอนคุณธรรม จริยธรรมแลความดี ราชนาวีอยู่สุขดีมีพระองค์
ค เพื่อให้เกิดความสามัคคี และสมานฉันท์ เป็นหนึ่งเดียว
วามดีนั้นถือได้ว่าเป็นภูมิคุ้มกันได้เป็นอย่างดี
ของการอยู่ร่วมกันในสังคมไทย และต้อง
รวมทั้งมีคุณธรรม จริยธรรม และค่านิยมที่ดี
ยอมรับความจริงว่าปัจจุบันสังคมดูจะสับสนวุ่นวาย ซึ่งแน่นอนว่า การประพฤติปฏิบัติตนให้มีความรัก
มีข่าวอัปมงคลร้าย ๆ มากมายกระจายให้เราได้เห็น ชาติ ศาสน์ กษัตริย์ ได้มีการปลูกฝัง อยู่ภายใต้จิต

ตามหน้าหนังสือพิมพ์แทบทุกฉบับ สื่อวิทยุ รวมทั้ง สามัญสำนึก และต้องดำรงไว้ซึ่งความสามัคคี และ

โทรทัศน์ เสนอข่าวได้อย่างทันเหตุการณ์ ไม่เว้น สมานฉันท์ อันนำมาสู่ความสงบร่มเย็นในสังคม

แต่ละชั่วโมงได้เสนอเกี่ยวกับปัญหาด้าน สำหรับการสร้างความมีคุณธรรม จริยธรรม และ
อาชญากรรม การทุจริตคอร์รัปชั่น หรือการแตกแยก ค่านิยมที่ดีนั้น ก็ได้มีโอกาสศึกษา ค้นคว้าเอกสาร
ความคิดทางสังคม เป็นต้น ท่านเคยคิดบ้างไหมว่า จากหอสมุดแห่งชาติ กรมศิลปากร ทำให้ทราบว่า

ทำไมหนอ ? ในโลกสังคมวัตถุนิยมที่มองว่าโลกเจริญ เส้นทาง หรือ กรอบแนวทางที่มุ่งสู่ความเป็นคนดี



แต่คนกลับมีความประพฤติในทางชั่วร้ายมากขึ้น มีคุณธรรม จริยธรรม เป็นที่ยอมรับในสังคม







นั่นเป็นเพราะคนมีความหลงคิดผิด จิตเริ่มมีความโลภ ตามคำสอนของบิดา ขององค์บิดาของทหารเรือไทย



















จึงทำได้ทุกอย่างเพื่อให้ได้มาตามความปรารถนา (พลเรือเอก พระเจ้าบรมวงศ์เธอ พระองค์เจ้า

ของใจตนโดยไม่คิดถึงผลกระทบที่จะตามมา อาภากรเกียรติวงศ์ กรมหลวงชุมพรเขตอุดมศักดิ์)


บางท่านอาจคิดไปว่า ศีลธรรมเสื่อม หากได้ใส่ใจคิด ที่ได้เคยทรงสั่งสอนไว้ซึ่งสามารถเดินรอยตาม
พิจารณาโดยใช้ปัญญาอย่างมีสติ จะรู้ได้อย่างแน่แท้ เพื่อให้ได้ชื่อว่าเป็นคนดี มีคุณธรรม จริยธรรม และ
ว่านี่ไม่ใช่ศีลธรรมเสื่อม แต่เป็น “คนต่างหากที่เสื่อม เป็นที่ยอมรับของสังคมได้อย่างเหมาะสม
จากศีลธรรม ขาดซึ่งคุณธรรม จริยธรรม” และผู้ ก่อนอื่นมาทำความเข้าใจความหมายของคำว่า
เรียบเรียงเชื่อเหลือเกินว่าคนเราย่อมต้องการให้เป็น คนดี คุณธรรม จริยธรรม กันก่อนซึ่งตาม

ที่ยอมรับของสังคม กับต้องการให้คนรอบข้าง พจนานุกรมฉบับราชบัณฑิตยสถาน พ.ศ.๒๕๔๒

สรรเสริญเยินยอว่าเป็นคนดี อย่างไรก็ตาม ได้ให้คำจำกัดความไว้ดังนี้

๑

การที่จะทำให้ตัวเราเป็นคนดีและเป็นที่ยอมรับใน คนดี เป็นคำนาม หมายถึง คนที่มีคุณความดี



สังคมคงมิใช่เรื่องยาก ขึ้นอยู่การปฏิบัติตนต่างหาก คนที่มีคุณธรรม





๒
จะเห็นได้ว่านโยบายกองทัพเรือ ประจำปี พ.ศ.๒๕๕๔ คุณธรรม เป็นคำนาม หมายถึง สภาพคุณ
ด้านกำลังพล ข้อ ๗. ส่งเสริม สนับสนุน ให้กำลังพล งามความดีที่สั่งสมอยู่ในจิตใจมนุษย์โดยผ่าน
และครอบครัว มีความรักชาติ ศาสน์ กษัตริย์ ประสบการณ์จากการได้สัมผัส ซึ่งจะแสดงออกมา


นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๔ ฉบับที่ ๑๑ พฤศจิกายน ๒๕๕๔ ๐33

โดยการกระทำ ทางกาย วาจาและจิตใจของแต่ละ กฎศีลธรรม และสั่งสมอยู่ในจิตใจ ซึ่งแสดงออกมา
บุคคลเป็นสิ่งที่มีประโยชน์ต่อตนเอง ผู้อื่นและสังคม โดยการกระทำทางกาย วาจา และจิตใจของแต่ละ
๓
จริยธรรม เป็นคำนาม หมายถึง ธรรมที่เป็น บุคคลเป็นสิ่งที่มีประโยชน์ ต่อตนเอง ผู้อื่น และสังคม
ข้อประพฤติปฏิบัติ ศีลธรรม กฎศีลธรรม คุณสมบัติ พลเรือเอก พระเจ้าบรมวงศ์เธอ พระองค์เจ้า


ทางความประพฤติที่สังคมมุ่งหวังให้สมาชิกของ อาภากรเกียรติวงศ์ กรมหลวงชุมพรเขตอุดมศักดิ์

สังคมนั้น ประพฤติตามจริยธรรมที่เกี่ยวข้องโดยตรง “องค์บิดาของทหารเรือไทย” หรือที่รู้จักกันดีใน


กับความถูกต้องในความประพฤติอันหมายถึง พระนาม “เสด็จเตี่ย” ทรงสอนบุตร ธิดาของพระองค์
การกระทำอย่างมีเสถียรในขอบเขตของมโนธรรม ท่านให้เป็นคนดี โดยทรงสอนให้บุตร ธิดาท่องเป็น

สรุปได้ว่า คนดี มีคุณธรรม จริยธรรม คือ บทกลอน และบทสอนทั่วไป รวมทั้งบทพระนิพนธ์







คนที่มีคุณงามความดี ประพฤติปฏิบัติ อยู่ในศีลธรรม เพลงศีลแปดสำหรับทหาร ซึ่งสื่อความหมายให้เป็น

คนดี มีคุณธรรม จริยธรรม อย่างเห็นได้ชัดเจน
ดังนี้
“ กยิรา เจ กยิราเถนํ - จะทำสิ่งไร ควรทำจริง ”
บทที่สอนให้บุตร ธิดา ท่อง
ทำงานทำจริงเจ้า จงทำ Work while you work
ระหว่างเล่นควรจำ เล่นแท้ Play while you play
หนทางเช่นนี้แล เป็นสุข That is the way
ก่อให้เกิดรื่นเริง นับมื้อ ทวีคูณ To be cheerful
and gay

บทสอนทั่วไป
ทุกสิ่งที่ทำนั้น ควรตรอง All That you do
โดยแน่สุดทำนอง ที่รู้ Do with your might
สิ่งใดทำเป็นลอง ครึ่ง ๆ Things done by half
สิ่งนั้นไม่ควรกู้ ก่อให้ เป็นจริง Are never done right

พลเรือเอก พระเจ้าบรมวงศ์เธอ พระองค์เจ้าอาภากรเกียรติวงศ์
กรมหลวงชุมพรเขตอุดมศักดิ์

ศีลแปดสำหรับทหาร

เกิดเป็นชายฝ่ายชลพลรบ ต้องรู้จบในไหัวใจฝ่ายทหาร

มีแปดบทจดจำให้ชำนาญ จะเป็นการรู้สึกได้ฝึกตน
อันข้อความตามที่มีในบท โดยกำหนดบทสอนสุนทรผล

ข้อหนึ่ง จะต้องกล้าหาญจิตทานทน สู้ศึกจนชีวาตม์ขาดทำลาย

แต่ไม่ควรหาญกล้าในท่าผิด กระทำผิดกิจจริงสิ่งทั้งหลาย
ไม่ควรการหาญคนไปจนตาย เป็นน่าอายอดสูดูไม่ควร

สองข้อห้าม ตามที่มีในบท มิได้ปดปกปิดทำผิดผวน

ถึงทำผิดไซร้สิ่งไม่ควร รับโดยด่วนเสียดีกว่าอย่าดื้อดึง

๐34 นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๔ ฉบับที่ ๑๑ พฤศจิกายน ๒๕๕๔

ข้อสาม อย่าคิดจิตโลภละโมบมาก ถึงจนยากอย่า พึงคิดพินิจถึง
เราเป็นทหารหาญชาญศึกนึกคะนึง หาแค่ซึ่งน้ำนวลให้ควรการ

ข้อสี่ ผู้มีคุณการุณ์รัก จงรู้จักคุณท่านหมั่นสมาน

กตัญญูต่อนายจนวายปราณ คิดหักหาญแค่ไพรีที่บีฑา
อีกบ้านเกิดเมืองนอนบิดรนั้น ข้อสำคัญ ควรจะรักให้หนักหนา

ทั้งรู้จักรักชาติอาตมา คิดตั้งหน้าพรักพร้อมสามัคคี
ข้อห้า สาหดให้อดทน ถึงอับจนอย่าเป็นทุกข์ให้สุขี

ทั้งลำบากยากแค้นแสนทวี ถึงโรคีป่วยไข้ไม่สบาย

เราเป็นทหารชาญศึกนึกประจญ มิได้บ่นออกปากว่ายากหลาย
กระทำหน้าที่ให้ตลอดจนวอดวาย คงเป็นชายขึ้นชื่อให้ลือนาม

ข้อหก บำบัดระมัดจิต ประพฤติกิจสุภาพไม่หยาบหยาม
ทั้งกิริยาดีพร้อมละม่อมงาม ไม่ลวนลามประมาทชาติบุคคล

ข้อเจ็ด ห้ามขาดอย่าอาจหาญ ประพฤติการผิดเช่นไม่เป็นผล

อันทรัพย์สินเงินทองใช่ของตน ของบุคคลหวงห้ามอย่านำมา
อย่าลักลอบของท่านเป็นการผิด ประพฤติกิจโจรกรรมทำมิจฉา

อีกลูกเขาเมียเขาอย่าลอบรักอย่าลักพา เสพกามาผิดเล่ห์ประเพณี

ข้อแปด ชี้แจงแสดงอรรถ มนุษย์สัตว์ได้ทุกข์ไม่สุขี
ให้มีจิตเมตตาคิดปราณี ไม่เลือกที่รักชังทั้งประมวญ

รวมแปดข้อเท่านี้มีกำหนด ตามแบบบทที่คิดไม่ผิดผวน

ควรทหารทุกคนต้องบ่นจำ ทุกเช้าค่ำให้ระลึกนึกถึงเอย
พระนิพนธ์/ทำนอง พลเรือเอก พระเจ้าบรมวงศ์เธอ พระองค์เจ้าอาภากรเกียรติวงศ์ กรมหลวงชุมพรเขตอุดมศักดิ์




จะเห็นได้ว่า ทั้งบทกลอน และบทประพันธ์ ทรงพระนิพนธ์ไว้เลย หากท่านใด ที่เคยได้ยินหรือ













ดังกล่าว องค์บิดาของทหารเรือไทย ทรงสื่อความหมาย ได้ฟังมาก็อยากให้นำมาถ่ายทอดเพื่อเป็นประโยชน์


ให้เป็นคนดี มีคุณธรรม จริยธรรม อย่างเห็นได้ ต่อสาธารณชนต่อไป
ชัดเจนโดยสอนให้เราประพฤติปฎิบัติ อยู่ในศีล บทสรุป คนจะทำความดี หรือความชั่ว ขึ้นอยู่

ในธรรม ตามบทเพลง ที่ได้กล่าวมาแล้วอันเป็นการ กับการตัดสินใจของตนเอง และการตัดสินใจนั้น



ปลูกฝังสร้างคุณงามความดี อย่างไรก็ตามเป็นที่น่า จะตั้งอยู่บนความคิดและข้อมูล ถ้าเราคิดดีและ
เสียดาย และต้องยอมรับความจริงว่าตั้งแต่ผู้เรียบเรียง รอบคอบ เราก็จะสามารถตัดสินใจได้ดีและถูกต้อง


เริ่มเข้ารับราชการในกองทัพเรือมา เมื่อ ปี พ.ศ.๒๕๒๘ กรอบแนวทางตามคำสอนขององค์บิดาของทหารเรือไทย

ก็ยังไม่เคยได้ฟังคำร้องของ บทเพลง ศีลแปด ข้างต้น ถือได้ว่าเป็นเส้นทางของคนดี มีคุณธรรม
สำหรับทหาร ตามที่องค์บิดาของทหารเรือไทยได้ จริยธรรรม ซึ่งถ้าหากแต่ละคนพยายามปลูกฝังและ
นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๔ ฉบับที่ ๑๑ พฤศจิกายน ๒๕๕๔ ๐35

บำรุงให้เจริญงอกงามขึ้นโดยทั่วกันแล้ว จะช่วยให้ “สัตว์โลกย่อมเป็นไปตามกรรม ทำดี-ดี ทำชั่ว-ชั่ว -
ประเทศชาติบังเกิดความสุข ความร่มเย็น และมี ใครทำใครได้” และควรสามัคคีปรองดองกันเพราะ
โอกาสที่จะปรับปรุงพัฒนาให้มั่นคงก้าวหน้าต่อไป ไม่ว่าใครจะแพ้หรือชนะ สุดท้ายก็เหลือแต่ความว่างเปล่า

ท้ายที่สุดต้องขอฝากข้อคิดสัจธรรมที่ท่าน ๆ และจงรักษาความดีดั่งเกลือรักษาความเค็ม อย่างไร
ี
สามารถนำไปปฏิบัติ และสามารถดำรงชีพได้อย่างมี ก็ตาม การทำความดเปรียบเสมือนการปลูกต้นไม้


ความสุข โดยยึดหลักคุณธรรม (มิใช่ว่า คุณนะ ยืนต้น การทำความชั่วก็เปรียบเสมือนการปลูกวัชพืช
(เป็นคน) ทำ) จริยธรรม ดังกล่าว และต้องยอมรับ ดังนั้น การปลูกต้นไม้ยืนต้น ต้นหนึ่ง ก็ให้ที่ของ
ข้อเท็จจริงที่ว่า “คนดีย่อมมองบุคคลรอบข้างว่าเป็น วัชพืชน้อยลงปลูกต้นไม้ยืนต้นหลายต้นและปลูก
คนดี” อีกนัยหนึ่ง “คนไม่ดีย่อมมองบุคคลอื่นว่าเป็น อย่างต่อเนื่อง วัชพืชหรือความชั่วก็หมดน้อยลง



คนไม่ดี” แต่สิ่งที่น่ากลัวที่สุดคือความดี และความมี ผลหรือความดีก็จักยั่งยืนและยาวนานตลอดไป
เหตุและผล ของคนดี และการยอมรับในความคิด ท่านควรใช้สติ ปัญญา อันชาญฉลาดของท่านว่าจะ
เห็นที่ถูกต้องของบุคคลอื่น เท่านี้ก็สามารถอยู่ร่วม เลือกปลูกต้นไม้ยืนต้นที่พึงประสงค์ หรือปลูกวัชพืช
กันอย่างมีความสุข ก็อยากจะขอให้ท่านได้ทบทวนด ู ไว้ดี ?
ตัวท่านเองว่าท่านเป็นคนเช่นไร กรุณาอย่าหลอกตัวเอง
และสิ่งสำคัญคือการซื่อสัตย์ สุจริต ต่อหน้าที่การงาน
ดังตามคำโบราณที่ว่า ซื่อกินไม่หมด คดกินไม่นาน
รวมถึงการไม่สร้างความเดือดร้อนต่อบุคคลอื่น และ
ไม่เบียดเบียนซึ่งกันและกัน โดยเฉพาะการให้ร้ายต่อ
บุคคลที่สามโดยที่ไม่มีโอกาสได้ชี้แจงเป็นสิ่งที่

ไม่สมควรกระทำ และถือว่าเป็นอันตรายอย่างยิ่งต่อ
ผู้ถูกกระทำ ทุกอย่างย่อมมีเหตุและผล ผู้รับฟังที่
ชาญฉลาดจะต้องใช้สติ ปัญญา และดุลพินิจในการ
พิจารณารับฟังผู้อื่นอย่างมีเหตุและผล สมควรที่
พิสูจน์ความจริงซะก่อนที่จะเชื่อบุคคลอื่นและตัดสิน
ใจทำอะไรลงไปในทางที่ผิด ๆ โดยปราศจากความ
เป็นธรรมเพราะจะเกิดความเสียหายได้ความจริงเป็น

อย่างไร ย่อมปรากฏอย่างแน่นอน และต้องให้ความ
เป็นธรรมแก่ทุกฝ่าย ดังสุภาษิตที่ว่า ช้างตายทั้งตัว
เอาใบบัวมาปิด ซึ่งเชื่อมั่นว่า การที่เราได้เกิดมา
ดำรงชีวิต อย่างปกติสุขอยู่ทุกวันนี้ ถือว่ากำไรชีวิตแล้ว ศาลเสด็จในกรมหลวงชุมพร ฯ ณ หาดทรายรี จังหวัดชุมพร
และน่าจะทำในสิ่งที่เป็นประโยชน์ต่อสังคมและเชื่อว่า

๑ พจนานุกรมฉบับราชบัณฑิตยสถาน พ.ศ.๒๕๔๒ หน้า ๒๑๖
๒ เรื่องเดียวกัน หน้า ๒๕๓
๓ เรื่องเดียวกัน หน้า ๒๙๑

๔ ประกาศกองทัพเรือ เรื่อง แก้ไขประกาศกองทัพเรือ ลง ๑๑ กุมภาพันธ์ พ.ศ. ๒๕๓๖ ( การขนานพระนาม พลเรือเอก พระเจ้าบรมวงศ์เธอ

พระองค์เจ้าอาภากรเกียรติวงศ์ กรมหลวงชุมพรเขตอุดมศักดิ์ จาก ความว่า “พระบิดาแห่งกองทัพเรือไทย” แก้เป็นความว่า
“
“องค์บิดาของทหารเรือไทย” ลง ๑๙ เมษายน พ.ศ.๒๕๔๔ ลงชื่อ พลเรือเอก ประเสริฐ บุญทรง ผบ.ทร.
๕ พระนิพนธ์ขององค์บิดาของทหารเรือไทย
๖ หนังสือ “เพลงชาวเรือ” ของกองดุริยางค์ทหารเรือ พิมพ์ครั้งแรก เมษายน ๒๕๒๒

๐36 นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๔ ฉบับที่ ๑๑ พฤศจิกายน ๒๕๕๔

บทความ

โรงเรียนพลทหาร




เมื่อ ๔๐ ปีที่แล้ว




พลเรือเอก โกวิทย์ วัฒนธรรม









































t ภาพ : พลเรือเอก โกวิทย์ วัฒนธรรม

มได้รับเชิญไปในงานวันสถาปนาศูนย์ฝึก บันทึกไว้ ณ ที่ใด เพื่อทหารเรือรุ่นหลังจะได้มีโอกาส

ผทหารใหม่ (โรงเรียนพลทหาร เดิม) ซึ่งมี ทราบ ที่สำคัญยิ่งก็คือการดำเนินงานที่น่าจะเป็น
กำหนดในต้นเดือนมกราคม เป็นประจำเกือบทุกปี แบบอย่างในด้านความโปร่งใส (สมัยนั้น คำว่า
เพราะความผูกพันเนื่องจากได้มาปฏิบัติงานอยู่ที่ โปร่งใส ยังไม่เกิดขึ้น และใช้กันแพร่หลายเช่น
หน่วยนี้นานถึง ๖ ปี ได้เห็นความเจริญรุ่งเรืองเป็น ปัจจุบัน) เป็นแบบอย่างของการต่อสู้เพื่อยกฐานะ
ปึกแผ่นของหน่วยราชการนี้แล้วรู้สึกภูมิใจ เพราะ หน่วยให้เป็นที่ยอมรับในหมู่ทหารเรือของเรา สิ่ง
ช่วงเวลา ๖ ปีที่หน่วยนี้ได้คลุกกับงานและกำลังพล เหล่านี้เป็นเหตุจูงใจให้ผมพยายามทบทวนความทรง
ของหน่วยทุกแง่มุม สมควรนำมาเล่าสู่กันฟัง โดย จำบันทึกข้อเขียนนี้ขึ้น

เฉพาะการพัฒนาหน่วยในด้านต่าง ๆ ซึ่งมิได้มี ผมไปรับราชการอยู่ที่ประเทศสหรัฐอเมริกา

นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๔ ฉบับที่ ๑๑ พฤศจิกายน ๒๕๕๔ ๐37

เสีย ๓ ปี กลับมาในปลายปี พ.ศ.๒๕๑๕ กรมกำลัง จะเลื่อนฐานะมาจากพลทหารสมัครต่อเกือบทั้งสิ้น
พลทหารเรือ (กพ.ทร.) ได้เรียกตัวให้ผมไปพบกับ แม้ว่าจะมีขีดความสามารถยอดเยี่ยมในการเป็นครู
หัวหน้าจัดกำลังพล ฯ พร้อมกับนายทหารรุ่นพี่อีก ฝึกทหาร แต่ก็ยังขาดในเรื่องความรู้ทั่วไป จะมีบาง

๑ นาย (พลเรือโท สมบูรณ์ เนียมลอย ยศ นาวาเอก นายที่จบการศึกษาจากโรงเรียนชุมพลทหารเรือ ซึ่ง
ขณะนั้น) ซึ่งกลับจากรับราชการที่ประเทศอังกฤษมา เป็นจำนวนน้อยและขอย้ายมาจาก กองเรือยุทธการ
พร้อม ๆ กัน ได้รับแจ้งว่ากรมกำลังพลทหารเรือ และ กรมนาวิกโยธิน ด้วยข้อจำกัดดังกล่าวทำให้
ต้องการให้เราทั้งสองไปรับหน้าที่ ที่ โรงเรียนชุมพล กำลังพลของ โรงเรียนพลทหาร เป็นกำลังพลตาย ที่
ทหารเรือ และ โรงเรียนพลทหาร หน่วยละ ๑ นาย โยกย้ายสับเปลี่ยนไปยังหน่วยอื่น ๆ ไม่ได้ แม้ใน
เพื่อช่วยกันพัฒนาหน่วยศึกษาทั้งสอง เนื่องจากไป กรมยุทธศึกษาทหารเรือ (ยศ.ทร.) เองก็ยังทำไม่ได้
รับราชการต่างประเทศได้เห็นงานด้านการศึกษาของ ซึ่งเป็นเรื่องที่ต้องแก้ไขอย่างรีบด่วน โดยในชั้นแรก

กองทัพเรือ ประเทศนั้น ๆ มาบ้าง พอที่จะนำมาใช้ โรงเรียนพลทหาร ได้เสนอขออนุมัติหลักการจาก
เป็นแนวทางพัฒนาหน่วยศึกษาของเรา ระดับ จ่า กองทัพเรือ ให้ โรงเรียนชุมพลทหารเรือ ผลิตจ่า
และพลทหาร ได้บ้าง โดยจะให้ไปประจำหน่วยทั้ง พรรคนาวิน เหล่าปืนใหญ่ และเหล่านาวิกโยธิน ให้
สองคน ๆ ละ ๑ ปี ผมได้ให้รุ่นพี่เลือกหน่วยก่อน โรงเรียนพลทหาร ปีละ/เหล่าละ ๕ นาย เมื่อจ่าที่
ท้ายสุด กองทัพเรือ ได้มีคำสั่งให้ผมไปดำรง ผลิตตามโควตาของ โรงเรียนพลทหาร จบการศึกษา
ตำแหน่ง ผู้บังคับกองนักเรียน โรงเรียนพลทหาร จากโรงเรียนชุมพลทหารเรือ ขอให้บรรจุจ่าใหม่
อัตรานาวาเอก เหล่านี้ให้กับ กองเรือยุทธการ และ กรมนาวิกโยธิน
โรงเรียนพลทหาร ในขณะนั้นได้ย้ายที่ตั้งหน่วย โดยให้ กองเรือยุทธการ และ กรมนาวิกโยธิน จัด

จากหน่วยบัญชาการนาวิกโยธิน (นย.) มาอยู่ที่ จ่าเอกอาวุโสในสังกัดมาให้ โรงเรียนพลทหาร เป็น
เกล็ดแก้วพื้นที่ด้านนอกของ โรงเรียนชุมพลทหาร ทหารทดแทนและให้สิทธิพิเศษ จ่าเอกอาวุโสที่จัดมา


เรือมีภารกิจในการให้ความรู้วิชาการทหารเรือ ทดแทนจ่าใหม่นี้มีสิทธิ์สอบเลื่อนฐานะได้ทั้ง ๒ ทาง

เบื้องต้นแก่ทหารกองประจำการ และข้าราชการ คือ ทั้งอัตราต้นสังกัดเดิม และอัตราของโรงเรียน
กลาโหมพลเรือน ชาย – หญิง ก่อนการแต่งตั้งยศ พลทหาร โดยมีข้อแม้ว่าหากสอบเลื่อนฐานะได้ใน
ทหาร อาคารสถานที่ของหน่วยในช่วงเวลานั้นได้มี อัตราของ โรงเรียนพลทหาร และต้องการบรรจุใน
การพัฒนาพร้อมและสมบูรณ์พอสมควร เนื่องจาก อัตราที่สอบได้นี้ จะต้องย้ายขาดสังกัดจากหน่วยเดิม

ได้รับการสนับสนุนบางส่วนจาก กองทัพเรืออเมริกา มาประจำ โรงเรียนพลทหาร ต่อไป ซึ่งกองทัพเรือ
การที่เป็นหน่วยใหญ่ มีข้าราชการในสังกัดพร้อม ได้อนุมัติหลักการตามที่โรงเรียนพลทหาร เสนอ นับ
ครอบครัวจำนวนมาก รวมทั้งทหารใหม่ที่ผ่านเข้ามา เป็นก้าวแรกที่จะช่วยให้ข้าราชการสังกัด โรงเรียน
รับการฝึก ผลัดละประมาณ ๒,๕๐๐ นาย/๔ ผลัด/ปี พลทหาร ย้ายหมุนเวียนไปประจำหน่วยอื่นได้บ้าง
ทำให้หน่วยมีขีดความสามารถดำเนินกิจการด้าน โดยเฉพาะหน่วยในกรมยุทธศึกษาทหารเรือ ใน
สวัสดิการได้อย่างกว้างขวาง มีผลประโยชน์เป็นเงิน โอกาสต่อมา และเพื่อเป็นการเพิ่มพูนความรู้และ
นอกงบประมาณ นำมาใช้จ่ายช่วยเหลือในการ ประสบการณ์ โรงเรียนพลทหารได้เริ่มสนับสนุนให้
พัฒนากำลังพล และพัฒนาหน่วยได้ในหลายรูปแบบ กำลังพลของศูนย์การทหารราบ กองทัพบก
๑ ปีแรก ในตำแหน่ง ผู้บังคับกองนักเรียน ได้ หลักสูตรชั้นนายเรือ ของศูนย์ฝึกกรมนาวิกโยธิน








พบว่า บรรดาครูฝึกทุกระดับ ตั้งแต่ ผู้บังคับกองพัน หลักสูตรการทหารของหน่วยทหารพัฒนา หลักสูตร


ผู้บังคับกองร้อย รองผู้บังคับกองร้อย ผู้บังคับหมวด ภาษายาวี ของกองบัญชาการทหารสูงสุด เป็นต้น
รองผู้บังคับหมวด พันจ่า – กองกองร้อย ส่วนใหญ่ ในเรื่องการฝึกของทหารใหม่ เน้นให้มีการแข่งขัน
๐38 นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๔ ฉบับที่ ๑๑ พฤศจิกายน ๒๕๕๔

ด้านการฝึกระหว่างกองร้อย จัดระบบการตรวจการ กางกันแมลงวันสำหรับโรงอาหารเก่า และอาคารโรง
ฝึกใหม่ ยกเลิกการให้ทหารใหม่ทำหน้าที่ อาหารที่สร้างใหม่ นอกจากนั้นโดยที่ในระยะนั้น
ผู้บังคับกองพัน ผู้บังคับกองร้อย ผู้บังคับหมวด ขาดแคลนน้ำจืดอุปโภคมาก ในการทำความสะอาด

ฯลฯ ในพิธีสวนสนามปิดภาคการฝึก โดยให้ทำ ถาดหลุมที่ใช้ในการจัดเลี้ยง ทางโรงเรียนพลทหาร
หน้าที่เพียงลูกแถว และให้ผู้บังคับบัญชาทุกระดับ ได้ทดลองใช้ไอน้ำตู้นึ่งข้าวอบถาดหลุมหลังจาก

ของกองพันทำหน้าที่แทน ซึ่งผลที่ต้องการคือ ให้ ทำความสะอาดด้วยน้ำ ๑ ครั้งแล้ว ปรากฏว่าได้ผล
ผู้บังคับบัญชาทุกระดับปรับปรุงสมรรถภาพของ ดีมาก ถาดหลุมที่มีคราบเศษอาหาร คราบน้ำมัน
ตนเองให้พร้อมที่จะนำแถวทหารได้ ประกอบอาหาร ถูกไอน้ำสกัดออก ใสสะอาด
การที่หน่วยอยู่นอกสายตาของข้าราชการส่วน ปราศจากเชื้อโรคทันที
ใหญ่ และหน่วยต่าง ๆ ของกองทัพเรือ เมื่อมีโอกาส ด้านการหลับนอน



อันควรทางโรงเรียนพลทหาร จะเชิญผู้แทน กรม โดยที่ทหารใหม่ต้องรับการฝึกอย่างหนัก

ฝ่ายอำนวยการ กองเรือยุทธการ กรมนาวิกโยธิน กลางวัน ต้องการการพักผ่อนที่ดี โรงเรียนพลทหาร
กรมพลาธิการทหารเรือ กรมขนส่งทหารเรือ ฯลฯ จึงริเริ่มให้ทหารใหม่ได้มีฟูกนอนประจำตัว ได้มีการ
มาชมการฝึก และตรวจการฝึกเป็นครั้งคราว เพื่อรับ จัดหาฟูกนอนตามมาตรฐานของทางราชการ
การติชมและข้อควรปรับปรุงแก้ไข ซึ่ง โรงเรียนพล จำนวน ๒,๕๐๐ หลัง โดยใช้เงินบำรุงความสุขทหาร
ทหารได้นำข้อเสนอเหล่านั้นมาปรับปรุงการฝึกให้ดี ตัดเย็บเองโดยเจ้าหน้าที่พลาธิการของหน่วยที่มี
ขึ้นเป็นลำดับ ความสามารถในเรื่องนี้ ถือได้ว่าโรงเรียนพลทหาร
ขวัญและกำลังใจของทหารใหม่ที่จากบ้านและ เป็นหน่วยบกหน่วยแรกใน กองทัพเรือ ที่มีฟูกให้
ครอบครัวมา จะต้องได้รับการปลุกเร้าเยียวยา ไม่ให้ ทหารนอนแทนกระดานปูเตียง ผ้าใบปูเตียง และผ้า

ถดถอย เรื่องดังกล่าวนี้ ทางโรงเรียนพลทหารถือ กากีปูนอน วัสดุในการตัดเย็บตั้งแต่ผ้ากากี ด้ายเย็บ
หลักให้มีการกินอยู่ – หลับนอนที่ดี ใช้การกีฬา จัดหาจากโรงงาน ทอผ้าของกองทัพบกทั้งหมด
และการบันเทิงเป็นตัวเสริม เราทำอะไรกับบ้างในเรื่องนี้ และในการตัดเย็บฟูกนอนครั้งนี้ถือว่าเป็นก้าวแรก
ด้านอาหารการกิน เกี่ยวกับงานสวัสดิการของหน่วย ได้ให้ครอบครัว
เช้า – กลางวัน กับข้าว ๑ อย่าง ข้าราชการของหน่วยที่มีเวลาว่างมาร่วมงาน
เย็น กับข้าว ๒ อย่าง พร้อมของหวาน ๑ โครงการนี้ โดยได้จัดแบ่งขั้นตอนการตัดเย็บเป็น
รายการ สถานี หลายสถานี เช่น ตัดผ้า เย็บผ้าตัวฟูก ตีนุ่น

โดยที่ในวันราชการทั้งทหารใหม่และทหาร ยัดนุ่น สักตัวฟูก ฯลฯ ทั้งนี้ โดยมีเป้าหมายกระจาย
ประจำหน่วยอยู่พร้อมกันเต็มที่ เงินค่าจัดเลี้ยงต่อหัว รายได้ให้ผู้มาร่วมโครงการไม่เกินคนละ ๖๐๐.-
เมื่อหักจ่ายคืนให้ทหารต่อวันแล้ว พอจะได้อาหารที่ บาท/เดือน เป็นต้น
ด้อยคุณภาพและปริมาณ ทางโรงเรียนพลทหาร จึง เรื่องฟูกนอนนี้ ขอนำมากล่าวเป็นการบันทึกไว้
ได้กำหนดเป็นนโยบายว่า ในวันราชการจะยอมจ่าย ว่า ได้มีการจัดหาให้นักเรียนจ่า โรงเรียนสื่อสาร ซึ่ง
ค่าจัดเลี้ยงสูงกว่าที่ได้กำหนดไว้ เพื่อให้ได้อาหารที่มี เป็นหน่วยทหารขนาดเล็กมาก่อนแล้วตั้งแต่ปี
คุณภาพและปริมาณเพียงพอ โดยนำเงินที่เหลือจาก พ.ศ.๒๕๐๙ โดยใช้เงินบำรุงความสุขของนักเรียน
การจัดเลี้ยงในวันหยุดราชการที่มีการปล่อยทหารมา เช่นเดียวกัน ครั้งนั้นโรงเรียนสื่อสารได้ตัดเย็บฟูก
ชดเชย นอนเอง แต่จัดหาโดยว่าจ้างช่างเย็บฟูกนอน

ด้านการสุขาภิบาล ปากคลองบางกอกน้อย ในราคาหลังละ ๑๒๐.- บาท
ในการจัดเลี้ยงทหารได้มีการปรับปรุงให้มีมุ้ง และการจัดให้นักเรียนจ่าโรงเรียนสื่อสารมีฟูกนอนใน


นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๔ ฉบับที่ ๑๑ พฤศจิกายน ๒๕๕๔ ๐39

1 ภาพ : ศูนย์ฝึกทหารใหม่ ยศ.ทร.


ครั้งนั้น ถือได้ว่าเป็นการเริ่มการมีฟูกนอนของ ได้พบปะสีเขียว–สีแดงบ้าง เป็นเครื่องประโลมใจ
นักเรียนจ่าในกองทัพเรือแทนผ้าใบปูเตียง ผ้ากากีปู ปลอบขวัญ ภายใต้การควบคุมสถานการณ์ของ
นอน เช่นเดียวกับเครื่องนอนของพลทหาร ซึ่งจัดให้ สารวัตรทหารที่แต่ละกองร้อยจัดมาประจำ
มีในระยะต่อมา นอกจากการแข่งขันชกมวยสากลสมัครเล่นแล้ว
ส่วนผ้าปูที่นอน ในช่วงที่จัดให้มีฟูกนอนที่ ยังจัดให้มีการแข่งขันฟุตบอลระหว่างกองร้อย ซึ่ง

โรงเรียนสื่อสาร คงเป็นผ้าปูนอนสีขาว ซึ่งมีขนาด ต้องฝึกซ้อมเป็นทีม ในช่วงการแข่งขันกีฬาปิดภาค
หน้ากว้าง จัดหาง่าย และกองทัพเรือจัดหา ใช้ใน การฝึกเป็นประจำ
อัตราของ กองทัพเรืออยู่แล้ว มาพิจารณาเรื่องสี เงิน ปัจจัยสำคัญที่สนับสนุนให้โรงเรียน



ของผ้าปูนอนเมื่อมีการจัดหาฟูกนอนที่โรงเรียน พลทหารสามารถดำเนินกิจการสวัสดิการให้แก่ทหาร

พลทหารมีแนวความคิดที่จะใช้สีฟ้าเช่นเดียวกับ ข้าราชการ และครอบครัว ได้อย่างกว้างขวางนั้น มี
กองทัพเรือสหรัฐ ฯ เพราะดูสกปรกยากกว่าผ้าปู ที่มาพอจำแนกได้ ๓ ทาง
นอนสีขาว แต่ก็ติดขัดที่หาผ้าสีนี้ยาก ราคาสูงกว่า จากเงินบำรุงความสุขทหาร ที่เหลือจ่ายจาก
ผ้าสีขาว จึงต้องยกเลิกความคิดนี้ไป การจัดเลี้ยง เงินนี้จะนำมาใช้จ่ายด้านสวัสดิการที่
ด้านการกีฬาและบันเทิง เกี่ยวข้องกับทหาร ส่วนข้าราชการและครอบครัวจะ
เพิ่มขวัญทหารนั้น แต่ละสัปดาห์ในวันกีฬาซึ่ง ได้รับประโยชน์ไปด้วยในทางอ้อม ในด้าน
ในช่วงเวลานั้นใช้วันพฤหัสบดีเป็นวันกีฬา ตอนบ่าย กิจการบันเทิง ได้แก่ การฉายภาพยนตร์
จะจัดให้มีการแข่งขันชกมวยสากลสมัครเล่น และการแสดงดนตรี ฯลฯ
ระหว่างกองร้อย มีเวทีมวยมาตรฐาน ใช้กรรมการที่ กิจการตัดผม ทหารตัดผมฟรี ส่วน
เป็นข้าราชการในสังกัดที่ได้รับการอบรมจากสมาคม ข้าราชการและครอบครัวได้รับบริการในราคาถูก
มวยสากลสมัครเล่นมาแล้ว สนุกสานกันไปทั้งทหาร กิจการอำนวยความสะดวก เช่น การจัดเช่า
และผู้บังคับบัญชา ตกค่ำหลังอาหารเย็นจัดให้มี รถไปส่งทหารใหม่เมื่อมีการปล่อยปิดภาคการฝึก ซึ่ง

ภาพยนตร์ฉายให้ชม ๑ เรื่อง พร้อมกับภาพยนตร์ ต้องปล่อยทหารทั้งหมดพร้อมกัน โดยไปส่งตามจุด
ข่าวจาก USIS วันนี้ทั้งภาคกีฬาตอนบ่ายและภาค ต่าง ๆ เช่น ชลบุรี ระยอง เพื่อให้การเดินทางกลับ
บันเทิงตอนค่ำได้จัดให้มีที่โรงฝึก (Drill Hall) โดย ภูมิลำเนาของทหารรวดเร็วขึ้น โดยทหารใหม่ใช้
ทางโรงเรียนพลทหารยินยอมให้พ่อค้า–แม่ขาย ซึ่ง บริการฟรี
เป็นครอบครัวข้าราชการในสังกัด นำอาหาร–ขนม จัดสรรเป็นเงินค่าใช้จ่ายประจำเดือน
เข้ามาขายได้ถึงโรงฝึก เพื่อเปิดโอกาสให้ทหารใหม่ ของกองร้อย สมทบกับรายได้ของกองร้อยจากการ


๐40 นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๔ ฉบับที่ ๑๑ พฤศจิกายน ๒๕๕๔

1 ภาพ : ศูนย์ฝึกทหารใหม่ ยศ.ทร.





จำหน่ายเครื่องดื่มประเภทน้ำอัดลม โดยมีระเบียบ ขาดแคลนทั้งน้ำอุปโภคและบริโภคมาก ช่วยให้
ควบคุมการใช้จ่ายกำหนดไว้ ข้าราชการและครอบครัวได้มีน้ำใช้เพิ่มขึ้นจากการ
จากเงินกิจการภัณฑุปกรณ์ ซึ่งผู้ใช้บริการเป็น จ่ายน้ำของทางราชการ วันเว้นวัน ในช่วงเวลาจำกัด
ข้าราชการและครอบครัวเป็นส่วนใหญ่ ดังนั้นเงิน นอกจากการขุดบ่อเกรอะดังกล่าว ทาง

รายได้ส่วนนี้จึงมุ่งใช้จ่ายด้านสวัสดิการของ โรงเรียนพลทหารได้เสนอโครงการจัดทำฝายน้ำล้น
ข้าราชการและครอบครัว ได้แก่ กั้นน้ำที่ไหลมาจากห้วยลึก (สามแยกเจ) ไม่ให้ไหล
การปรับปรุงบ้านพักข้าราชการ เช่น การ ออกสู่ทะเล ช่วยให้ โรงเรียนพลทหาร มีน้ำอุปโภค
ต่อเติมบ้านพักพันจ่าใต้ถุนสูง ซึ่งต้องจัดให้เป็นบ้าน เพิ่มขึ้น และสามารถใช้่แอ่งน้ำนี้เป็นพื้นที่ฝึกว่ายน้ำ
พักของนายทหารชั้นนายเรือ ซึ่งขาดแคลนอยู่มาก ให้แก่ทหารใหม่ด้วย
โดยการต่อเติมชั้นล่างพื้นคอนกรีตของเดิมมีเฉพาะ การจัดตั้งศูนย์เยาวชน เพื่อให้เยาวชน บุตร
ห้องครัวและห้องน้ำ ให้มีห้องนอนเพิ่มขึ้นอีก ๑ หลาน ข้าราชการมีแหล่งพักผ่อน เล่นกีฬา อ่าน

ห้อง ในอัตราวงเงินหลังละ ๓,๕๐๐.-บาท (ในสมัย หนังสือ และประกอบกิจกรรมเป็นส่วนรวม
นั้น) โดยใช้ช่างซึ่งเป็นข้าราชการและทหารสังกัด ส่งเสริมการกีฬาของบุตรหลานข้าราชการ
แผนกยุทธโยธา กองบริการ ฯ ดำเนินการ วัสดุ เพื่อให้หลีกเลี่ยงสิ่งที่เป็นอบายมุข โดยการจัดให้มี
ก่อสร้าง อิฐบล็อก ทำเองก้อนละไม่เกิน ๓๐ สตางค์ ทีมฟุตบอลเยาวชนและยุวชนขึ้น มีการฝึกซ้อมใน
วงกบ ประตู หน้าต่าง อิฐ หิน ปูน ทราย ซื้อจาก การควบคุมของนายทหาร พันจ่า แผนกสวัสดิการ
ท้องตลาดนอกจากการปรับปรุงบ้านพักพันจ่าแล้ว กองบริการ ฯ เป็นประจำ ประสานกับหน่วยต่าง ๆ
ยังใช้เงินนี้ปรับปรุงอาคารเรือนแถวไม้ ๑๐ ห้อง ซึ่ง ในพื้นที่สัตหีบ จัดการแข่งขันฟุตบอลทีมเยาวชน
เป็นอาคารพักของครอบครัวจ่า โดยปรับปรุงห้อง และยุวชนขึ้น โดยโรงเรียนพลทหารให้การสนับสนุน
ท้ายแถว ๒ ห้อง ให้ติดต่อกัน เพื่อครอบครัวจ่าซึ่งมี การจัดการแข่งขันเพื่อให้สามารถดำเนินการแข่งขัน



สมาชิกครอบครัวจำนวนมาก ไม่สามารถย้ายไปอยู่ ได้โดยต่อเนื่อง ซึ่งกิจกรรมนี้เป็นที่ชื่นชอบของ

ตึกแถว ๑๐ ครอบครัวใหญ่ ซึ่งมีห้องนอนขนาดเล็ก ข้าราชการทุกหน่วยที่ทีมฟุตบอลบุตรหลาน ของตน
เพียง ๒ ห้อง ไม่เพียงพอสำหรับครอบครัวใหญ่ เป็นผู้เล่นในทีมมาร่วมชม – เชียร์ การแข่งขันเป็น
เป็นการช่วยให้คุณภาพชีวิตของครอบครัว ที่สนุกสาน เสริมสร้างความสามัคคีระหว่าง
ข้าราชการชั้นผู้น้อยดีขึ้น ข้าราชการหน่วยต่าง ๆ รวมทั้งเยาวชน ยุวชน ผู้
การขุดบ่อเกรอะ เพื่อสร้างแหล่งน้ำใช้ใน เล่นไปในโอกาสเดียวกัน นักฟุตบอลเยาวชน และ

การอุปโภค เนื่องจากในช่วงเวลานั้นทาง พลทหาร ยุวชนเหล่านี้บางคนพัฒนากลายเป็น นักฟุตบอล

นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๔ ฉบับที่ ๑๑ พฤศจิกายน ๒๕๕๔ ๐41

ทีมชาติไทยไปแล้วหลายนาย กิจกรรมนี้ริเริ่มโดย ทุกปี โดยถือหลักว่าจะต้องมีประมาณการรายรับสูง
นาวาเอก ทวีพันธ์ ส่งสาย หัวหน้ากองการศึกษา กว่ารายจ่ายไว้จำนวนหนึ่ง เพื่อเป็นเงินสะสมไว้
โรงเรียนพลทหาร ในสมัยนั้น โดยที่ท่านเป็นอดีตนัก ประจำหน่วยต่อไป อย่างไรก็ตามงานที่เกี่ยวข้องกับ

ฟุตบอลในทีมชนะเลิศฟุตบอลมหาวิทยาลัยของ การเงินผู้บริหารจำเป็นต้องมีการควบคุมและตรวจ
โรงเรียนนายเรือ จึงสนใจทุ่มเทจิตใจประสานงานกับ สอบเป็นประจำ โดยได้จัดทำระเบียบปฏิบัติเกี่ยวกับ
หน่วยต่าง ๆ ในพื้นที่ เพื่อให้การแข่งขันฟุตบอล การเงินไว้ และปรับปรุงให้รัดกุมโปร่งใสยิ่งขึ้นอยู่
เยาวชน และยุวชน เป็นไปโดยต่อเนื่อง ตลอดช่วง ตลอดเวลา
เวลาที่ท่านรับราชการอยู่ที่ โรงเรียนพลทหาร สิ่งที่กระตุ้นสำนึกของผมอยู่เสมอเมื่อไปรับ
หลายปี ราชการที่โรงเรียนพลทหารนั้น ก็คือความด้อยของ
จากเงินรายได้กิจการเกษตรกรรม โดยที่ หน่วยในสายตาของทหารเรือทุกระดับ เมื่อผมทำ

โรงเรียนพลทหาร ต้องจัดเลี้ยงทหารใหม่เป็นประจำ หน้าที่ในตำแหน่ง ผู้บังคับกองนักเรียน ครบ ๑ ปี
ตลอดปี จำนวน ๔ ผลัด ๆ ละประมาณ ๒,๕๐๐ – แล้ว ปรากฏว่าผมไม่ได้ย้ายสังกัดตามที่ หัวหน้า
๓,๐๐๐ นาย จึงมีเศษอาหารที่เหลือจากการจัดเลี้ยง แผนกจัดกำลัง ฯ (คนเดียวกับที่แจ้งผม) ขอทราบ
ทุกมื้อ เพื่อไม่ให้เศษอาหารที่เหลือถูกทิ้งไปโดย เหตุผลว่าทำไมผมไม่ได้ย้ายตามที่แจ้งผมไว้ ได้
เปล่าประโยชน์ จึงได้จัดตั้งกิจการเกษตรขึ้น มีการ รับคำตอบว่า “ผมไม่มีใครขอ” สรุปผมก็ยังคงต้อง
เลี้ยงสุกร เป็ด ไก่ วัว รวมทั้งการปลูกผลไม้ยืนต้น เป็น ผู้บังคับกองนักเรียนเป็นปีที่ ๒ ต่อไป ระยะ
บางชนิด ผลผลิตจะจำหน่ายเป็นสวัสดิการให้แก่ เวลา ๑ ปีในตำแหน่ง ผู้บังคับกองนักเรียน ทำให้
ครอบครัวข้าราชการในราคาถูกกว่าท้องตลาด แม้ ผมได้รู้ว่ามีงานที่จะต้องทำอีกมากเพื่อพัฒนา
กระทั่งลูกวัวตัวผู้ที่เกิดใหม่ก็ขายให้แก่ข้าราชการ โรงเรียนพลทหาร โดยที่ผมได้มีโอกาสคลุกคลีกับ

เพื่อนำไปเป็นวัวใช้แรงงาน เงินรายได้จากกิจการ ข้าราชการโรงเรียนพลทหาร และครอบครัวโดย
เกษตรนี้ ได้นำไปใช้เสริมด้านการเงินเกี่ยวกับกิจการ ใกล้ชิด ทั้งรุกเพื่อให้เขาเข้ากรอบ และรับเมื่อเขามี
สวัสดิการทหาร ข้าราชการ และครอบครัว ให้กว้าง ทุกข์ร้อน ผมจึงมีโอกาสเข้าถึงข้าราชการเหล่านี้ได้ดี




ขวางยิ่งขึ้น พอสมควร ความลื่นไหลในการทำงานเกิดขึ้น
ถ้าจะมองว่าเงินที่นำมาใช้จ่ายในกิจการด้าน เป้าหมายของผมในปีที่ ๒ ก็คือต้องการเห็น
สวัสดิการต่าง ๆ ของ โรงเรียนพลทหาร มีที่มา ข้าราชการและครอบครัว และทหารใหม่อยู่ดีมีสุข
หลากหลาย ดังนั้นการควบคุมการได้มาซึ่งรายรับ กว่าที่เคยเป็น เคยมี โครงการเย็บฟูกนอนจึงเกิดขึ้น
ตลอดจนการควบคุมการใช้จ่าย จำเป็นต้องจัดวาง และตามมาด้วยโครงการเย็บหมวกกลาสี ซึ่งเรื่อง
ระบบไว้ให้รัดกุมเพื่อความโปร่งใส ผมชื่นชมการ เย็บหมวกกลาสี นี้ผมไม่เคยคิดมาก่อน แต่ในการ
ดำเนินงานในเรื่องนี้ของ ผู้บังคับการโรงเรียนพล ฝึกทหารใหม่รุ่นหนึ่งหลังการฝึกผ่านไป ๑ เดือน จะ
ทหาร ทั้งท่านที่ได้ย้ายไปแล้ว และผู้ที่เป็นผู้บังคับ ต้องปล่อยทหารกลับไปเยี่ยมบ้าน และโดยหลักการ
บัญชาของผม เมื่อผมได้ย้ายมาประจำอยู่ที่ จะต้องให้ทหารใหม่แต่งเครื่องแบบทหารเรือ เพื่อ
โรงเรียนพลทหาร โดยได้มีการจัดทำระบบงบ ความภาคภูมิใจของพ่อ แม่ และครอบครัว ที่ลูก
ประมาณเกี่ยวกับงานสวัสดิการของหน่วยขึ้น เพื่อ หลานได้มาเป็นทหารกลับมาบ้านในเครื่องแบบที่
ควบคุมรายรับ–รายจ่าย ให้เป็นระบบตามแผนงาน สง่างาม แต่บังเอิญ กรมพลาธิการทหารเรือ ไม่มี
ที่วางไว้ล่วงหน้า เป็นการจัดทำประมาณการด้าน หมวกกลาสีจ่ายให้ตามเบอร์ของทหารใหม่แต่ละคน

รายรับจากกิจการต่าง ๆ และประมาณการด้านราย เพราะผู้ประมูลตัดเย็บผิดสัญญา ไม่สามารถส่งของ
จ่ายโดยมีแผนงานตามโครงการสวัสดิการเป็นประจำ ได้ตามกำหนด เจ้ากรมพลาธิการทหารเรือ ในสมัย


๐42 นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๔ ฉบับที่ ๑๑ พฤศจิกายน ๒๕๕๔

นั้นได้ขอให้ผมเบิกหมวกเบอร์ ๖ ซึ่งใหญ่ที่สุดและ
ตกค้างคงคลังอยู่จำนวนมาก ให้ทหาร ผมก็ปฏิเสธ
ท่านไปโดยละม่อมว่า อย่าเลย เพราะแม้แต่หมวก

กลาสีเบอร์ตามขนาดศีรษะก็พร้อมที่จะปลิวจาก
ศีรษะในระหว่างการเดินทางอยู่แล้ว ถ้าไม่ใช้สายรัด
คาง ซึ่งทหารส่วนใหญ่ไม่ชอบใช้ เพราะดูเชย ๆ จึง
ชอบถือหมวกมากกว่าสวมหมวก ดังที่รู้ ๆ กันอยู่
เจ้ากรมพลาธิการทหารเรือ เมื่อเห็นผมไม่ตกลงด้วย
ก็ถามผมว่าถ้าอย่างนั้นจะเอาอย่างไร ความคิดของ
ผมต้องการปล่อยทหารใหม่กลับบ้านในเครื่องแบบ

ให้ได้ ผมก็เรียน เจ้ากรมพลาธิการทหารเรือ ไปว่า
“ก็จ้างผมสิ” เพราะผมทราบว่าตามระเบียบสำนัก
นายกรัฐมนตรี ว่าด้วยการจัดซื้อจัดจ้าง เจ้ากรม
พลาธิการทหารเรือ มีอำนาจว่าจ้างเป็นกรณีพิเศษ
เมื่อจำเป็น ได้ในวงเงินครั้งไม่เกิน ๑๐,๐๐๐.- บาท
ที่ผมเรียน เจ้ากรมพลาธิการทหารเรือ ไปเช่นนั้น
เพราะเห็นร้านค้าภายใน โรงเรียนพลทหาร รับเย็บ
หมวกกลาสี ซึ่งทหารกองประจำการ นักเรียนจ่า จ่า
ชอบมาจ้างตัดเย็บเพราะสวยกว่าหมวกของ กรม

พลาธิการทหารเรือ แต่ผิดระเบียบ เจ้ากรมพลาธิการ
ทหารเรือ ตกลงโดยจะว่าจ้างคราวละ ๑๐,๐๐๐.-
บาท ผมก็เรียกเจ้าของร้านเย็บหมวกมา ซึ่งก็เป็น
ข้าราชการของเรานั่นเอง และก็ใช้หลักการเก่า
สอบถามว่า การเย็บหมวกกลาสีควรแบ่งงานเป็นกี่
สถานี เพราะต้องการให้มีสถานีมาก ๆ เพื่อเป็นการ
กระจายรายได้ให้แก่ครอบครัว ซึ่งมาร่วมโครงการ

เท่าที่จำได้ ได้แบ่งสถานีเป็น ตัดลวด ตัดสปริง ลวด
ขอบหมวก ตัดผ้า เย็บผ้า ขึ้นรูปหมวก ฯลฯ และที่
ต้องกำชับกันเป็นพิเศษ คือ หมวกต้องไม่ผิด
มาตรฐานของ กรมพลาธิการทหารเรือ และราคา
ต้องต่ำกว่าราคาประมูลตัดเย็บร้านเอกชน ช่วงนั้น
โรงเรียนพลทหาร ก็ได้งานเป็นสวัสดิการแก่
ครอบครัวข้าราชการอีกงานหนึ่ง และงานนี้ยาวนาน
เป็นหลายปี เพราะเราตัดเย็บดีกว่า ในราคาต่ำกว่า
ราคาประมูลที่ กรมพลาธิการทหารเรือว่าจ้างบริษัท

เอกชนตัดเย็บให้
ผมกำลังจะสร้างงานหารายได้เสริมให้กับ


1 ภาพ : ศูนย์ฝึกทหารใหม่ ยศ.ทร. นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๔ ฉบับที่ ๑๑ พฤศจิกายน ๒๕๕๔ ๐43

ครอบครัวข้าราชการ โดยจะคืบไปขอตัดเย็บเสื้อกลาสี นั้นเป็นผลมาจากแรงกระตุ้นที่เกิดจากคำเสียดสีที่ได้
(เสื้อนอต) ซึ่งตัดเย็บง่าย แต่ไปไม่ถึงดวงดาว รับ มุมานะหาวิธีการที่คู่ต่อสู้คาดไม่ถึง ภายใต้การ
เพราะย้ายเสียก่อน สนับสนุนของข้าราชการทุกคนในสังกัด และผู้บังคับ

ปีที่ ๓ ผมยังไม่ได้ย้ายจาก โรงเรียนพลทหาร บัญชาทุกระดับ ครั้งนั้นพวกเราแสดงให้เห็นว่าเราก็
แค่ได้รับตำแหน่งสูงขึ้นเป็น รองผู้บังคับการโรงเรียน มีสมองเพื่อใช้ในการเล่นกีฬาเหมือนกัน
พลทหาร โดยที่ตำแหน่งใหม่นี้เสมือนเป็นแม่บ้าน การแบ่งหน่วยกีฬาในสมัยนั้น มีทั้งหน่วยกีฬา
ของหน่วย ทำให้ผมมีโอกาสทำงานเกี่ยวกับทุกข์ ซึ่งเป็นหน่วยใหญ่ เช่น กองเรือยุทธการ กรมนาวิก
สุข ของข้าราชการ ครอบครัว และทหารมากขึ้น ใน โยธิน ฐานทัพเรือสัตหีบ หน่วยกีฬาขนาดกลาง
โอกาสหนึ่งผมได้มีโอกาสพบ ผู้บัญชาการทหารเรือ ได้แก่ โรงเรียนต่าง ๆ ในกองทัพเรือ เช่น โรงเรียน
ท่านได้กรุณาถามผมว่าอยู่โรงเรียนพลทหาร มากี่ปี นายเรือ โรงเรียนชุมพลทหารเรือ โรงเรียน

แล้ว ผมก็เรียนท่านไปว่า เริ่มเข้าปีที่ ๓ แล้ว ท่านก็ พลทหาร หน่วยกีฬาผสมของกรมฝ่ายอำนวยการ
กรุณาบอกผมว่า ผมเป็นคนชอบพัฒนา ให้อยู่ต่อไป และหน่วยกีฬาผสมของกรมสนับสนุน ฯ เช่น กรม
เพื่อช่วยกันพัฒนา โรงเรียนพลทหาร ทั้งด้านองค์ สวัสดิการทหารเรือ กรมพลาธิการทหารเรือ กรม
บุคคล อาคาร สถานที่ ตลอดจนสมรรถนะในการฝึก อุทกศาสตร์ ฯลฯ ทำให้หน่วยกีฬาบางหน่วยเป็นไม้
เพื่อให้ทหารใหม่ที่ผ่าน โรงเรียนพลทหาร พร้อมที่ ประดับ ขาดความกระตือรือร้นในการแข่งขันในช่วง
จะไปรับการฝึกในหน่วยหลักของกองทัพเรือต่อไป นั้น ได้แต่คิดว่าน่าจะมีการปรับปรุงการจัดหน่วย
หลังจากนั้นผมก็เลยต้องอยู่ที่ โรงเรียนพลทหาร ต่อ กีฬาเสียใหม่ และกองทัพเรือควรจัดสรรเงิน
ไปอีก ๓ ปีเศษ จนครบ ๖ ปี ในปี พ.ศ.๒๕๒๑ สวัสดิการสนับสนุนการกีฬาของหน่วยต่าง ๆ เป็น
ตำแหน่งสุดท้ายก่อนจาก โรงเรียนพลทหาร ก็คือ ประจำปี ซึ่งได้ทราบในระยะหลังว่าได้มีการปรับปรุง

ตำแหน่งผู้บังคับการโรงเรียนพลทหาร ซึ่งผมถือว่า เรื่องดังกล่าวนี้ดีขึ้นเป็นลำดับ
เป็นเกียรติยิ่ง กีฬาช่วยสร้างเกียรติภูมิ ความสามัคคีในหมู่
ที่ โรงเรียนพลทหาร นี้ ผมได้พบข้อเท็จจริง คณะได้ดีเยี่ยม มักจะกล่าวกันเสมอว่า การกีฬานั้น
ประการหนึ่ง ก็คือ ถ้าหน่วยใดมีผู้บังคับบัญชาที่ให้ แพ้ชนะไม่สำคัญ ขอให้ทุกคนมีน้ำใจเป็นนักกีฬาก็
ความสนใจสนับสนุนการกีฬา ข้าราชการในหน่วย แล้วกัน ผมว่าไม่น่าจะถูกต้องนัก แพ้ตลอดกาล
นั้นจะมีขวัญดี ความสามัคคีในหมู่คณะจะเกิดขึ้น แสดงว่าเราไม่มีการพัฒนา หากจะดูสถิติกีฬาทั้ง
ข้าราชการ โรงเรียนพลทหาร ในสมัยนั้นมีความ ประเภทลู่ ลาน สถิติพัฒนาดีขึ้นน้อยมาก และดูจะ

สามัคคีในหมู่คณะไม่ด้อยกว่าใคร ดูจากการกีฬา ไม่เป็นที่สนใจของผู้บริหารการกีฬาเท่าใดนัก ไม่ควร
ของ โรงเรียนพลทหาร เป็นตัวอย่าง จากการพูด เห็นการจัดการแข่งขันกีฬา กองทัพเรือ ในสัปดาห์
เข้าหูพวกเราชาว โรงเรียนพลทหาร อยู่เสมอว่า กีฬานาวี เป็นการจัดการแข่งขันให้เป็นไปตาม
พวกเราก็เก่งแต่กีฬาประเภทใช้พละกำลัง เช่น ขี่คอ ฤดูกาลเท่านั้น
ชักเย่อ แย้ลงรู ฯลฯ ทำให้พวกเรามีความมานะ โดยที่โรงเรียนพลทหารมีภารกิจหลักได้แก่ การ
พยายามหาทางให้ผู้คิดทำนองนี้ได้รู้ตัวว่าเขาคิดผิด ให้ความรู้วิชาการทหารเรือเบื้องต้นแก่ทหารกอง
ในปีหนึ่งเมื่อผมดำรงตำแหน่ง ผู้บังคับโรงเรียนพล ประจำการ และข้าราชการกลาโหมพลเรือนก่อนการ
ทหาร แล้ว โรงเรียนพลทหาร ชนะเลิศกีฬาถึง ๕ แต่งตั้งยศทหาร ซึ่งต้องใช้เวลาฝึก ศึกษา ที่
ประเภท ใน ๗ ประเภท ได้โล่คะแนนรวม กีฬาที่ โรงเรียนพลทหาร ๒ – ๓ เดือน หน่วยกำลังรบบาง

ชนะเลิศได้แก่ ฟุตบอล บาสเกตบอล มวยสากล หน่วย เช่นหน่วยบัญชาการนาวิกโยธิน (เดิมคือ
สมัครเล่น กรีฑา และกีฬาทหารเรือ ชัยชนะในครั้ง กรมนาวิกโยธิน) เห็นว่าเป็นการเสียเวลาที่โรงเรียน


๐44 นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๔ ฉบับที่ ๑๑ พฤศจิกายน ๒๕๕๔

พลทหาร เพราะศูนย์ฝึก กรมนาวิกโยธิน สามารถ เฉพาะเกิดเป็นห่วงข้าราชการกลาโหมพลเรือนหญิง

ดำเนินการในเรื่องนี้แทน โรงเรียนพลทหาร ได้ อีก ทั้งชั้นประทวน และสัญญาบัตร ทั้งที่ โรงเรียน
ทั้งจะเป็นการหล่อหลอมความเป็นทหารนาวิกโยธิน พลทหารได้ปรับปรุงการฝึกศึกษา การกินอยู่หลับ

ได้เข้มข้นขึ้น ทาง กรมนาวิกโยธิน ได้มีความ นอนของข้าราชการหญิงเหล่านี้เป็นลำดับ โดยคำนึง
พยายามที่จะเอาทหารใหม่ส่วนของ กรมนาวิกโยธิน ถึงความเหมาะสม ความปลอดภัยของข้าราชการ
ไปฝึกวิชาการทหารเรือเบื้องต้นเอง แต่กองทัพเรือ หญิงเหล่านี้เป็นหลักสำคัญ และก็ได้ทำการฝึกติดต่อ
ยังคงถือหลักการเดิมให้ โรงเรียนพลทหาร รับผิด มาถึงยุคที่ผมเป็น ผู้บังคับการโรงเรียนพลทหาร ไม่
ชอบตามภารกิจที่ได้รับมอบ และให้ กรมนาวิกโยธิน ต่ำกว่า ๗ – ๘ รุ่น (การฝึกนี้ฝึกในช่วงเดือนว่างที่
สนับสนุนจัดนายทหารระดับผู้บังคับกองพัน เสธนาธิ ไม่มีการฝึกทหารใหม่) และการฝึกดำเนินไปด้วย
การของหน่วยมาประจำโรงเรียนพลทหาร เพื่อเพิ่ม ความเรียบร้อยทุกรุ่น สุดท้าย โรงเรียนนายเรือ ก็

สมรรถภาพในการฝึกอีกด้วย อย่างไรก็ตามโดยที่ใน ต้องรับภาระในการให้ความรู้วิชาการทหารเรือเบื้อง
ระยะนั้น กรมนาวิกโยธิน มีความต้องการกำลังพล ต้นแก่ข้าราชการกลาโหมพลเรือนที่จะแต่งตั้งยศเป็น
สูงขึ้น เนื่องมาจากสถานการณ์ชายแดน ด้าน นายทหารสัญญาบัตร และ โรงเรียนชุมพลทหารเรือ
จันทบุรี - ตราด มีการเกณฑ์ทหารกองประจำการ รับภาระไปสำหรับผู้ที่จะได้รับการแต่งตั้งยศเป็นนาย
เพิ่มขึ้นจากเดิมผลัดละ ๒,๕๐๐ คน เป็น ๓,๐๐๐ ทหารประทวน ซึ่งไม่เข้าหลักการรวมการที่หน่วยใด
คน และเพิ่มเติมมากขึ้นอีกเป็นลำดับ ซึ่งทาง มีภารกิจใด จะต้องพัฒนาขีดความสามารถของ
โรงเรียนพลทหาร จำเป็นต้องขยายขีดความสามรถ หน่วยให้สนองภารกิจนั้น แทนที่จะใช้การแก้ปัญหา
ในการรับทหารใหม่เพิ่มเติมขึ้น ทั้งด้านอาคารกอง ด้วยวิธีการดังกล่าวนี้
ร้อย อาคารกองพัน อาคารเรียน โรงครัว และโรง เรื่องศักดิ์ศรีของหน่วยมักจะเป็นปัญหาที่มา

อาหาร บ้านพักข้าราชการและครอบครัว ฯลฯ และ กระทบกับ โรงเรียนพลทหาร พลทหาร เป็นประจำ
ช่วงเวลาเพิ่มเติมสิ่งอำนวยความสะดวกดังกล่าวนี้ ในคราวหนึ่ง กรมยุทธศึกษาทหารเรือ ได้รับงบ
จำเป็นต้องให้ กรมนาวิกโยธิน รับทหารใหม่ส่วน ประมาณสร้างสระว่ายน้ำมาตรฐาน ๑ สระ ซึ่งกรม
ของ กรมนาวิกโยธิน ไปฝึก ศึกษาวิชาการทหารเรือ ยุทธศึกษาทหารเรือจะต้องพิจารณาว่าสมควรสร้าง



เบื้องต้นเอง ซึ่งต้องใช้เวลาถึง ๒ ปี กว่าที่ สระว่ายน้ำที่ โรงเรียนชุมพลทหารเรือ หรือ

โรงเรียนพลทหาร จะพร้อมกลับมารับทหารใหม่ส่วน โรงเรียนพลทหาร เมื่อมีการประชุมพิจารณา ทาง
ของกรมนาวิกโยธินมาฝึกเองทั้งหมด และเพื่อไม่ให้ โรงเรียนพลทหาร ได้ให้ความเห็นว่า ในส่วนของ
ครูฝึกว่างงานในช่วงที่ทหารใหม่ลดลง ทางโรงเรียน โรงเรียนชุมพลทหารเรือ นั้น การสอบคัดเลือก
พลทหาร ได้ใช้วิธีเปิดหลักสูตรเพิ่มเติมความรู้ให้แก่ บุคคลเข้าเป็นนักเรียนจ่า จะต้องมีการสอบว่ายน้ำ
นายทหาร พันจ่า จ่า ซึ่งได้แก่ วิชาครูทหาร ทหาร และผู้ที่ว่ายน้ำไม่เป็นไม่น่าจะรับเข้าเป็นนักเรียนจ่า
ราบ การเรือ การดับเพลิง ภาษายาวี และความรู้ ได้ และการฝึกว่ายน้ำของนักเรียนจ่าควรจะมุ่งไปที่
ทั่วไป ฯลฯ ในช่วงเดือนว่าง (สัปดาห์ที่ ๒ ของเดือน การอยู่รอด (Survival) ในทะเล เมื่อมีการสละเรือ
ที่ ๓ ของแต่ละผลัด) ผู้ที่ผ่านการทดสอบจะได้รับ ใหญ่เป็นต้น ส่วนพลทหารใหม่ที่เกณฑ์เขามาจากที่
สิทธิ์ไม่ต้องรับการฝึกศึกษาในเดือนว่างของผลัดต่อไป ต่าง ๆ ซึ่งเป็นที่ทราบกันอยู่แล้วว่า คนชำนาญทะเล
นอกจากปัญหาการฝึกทหารใหม่ในส่วนของ มีอาชีพผูกพันกับทะเล มักจะถูกกำหนดให้เกณฑ์
โรงเรียนนาวิกโยธิน แล้ว การให้ความรู้วิชาการ เป็นทหารเหล่าที่ไม่ใช่ กองทัพเรือ ส่วนผู้ที่มีภูมิ

ทหารเรือเบื้องต้นแก่ข้าราชการกลาโหมพลเรือน ลำเนาห่างทะเล ชำนาญการเดินป่า ปีนเขา มักจะ
ก่อนการแต่งตั้งยศทหารก็เป็นปัญหาตามมา โดย อยู่ในเขตที่เป็นกองทัพเรือ เมื่อเข้ามารับการฝึกที่


นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๔ ฉบับที่ ๑๑ พฤศจิกายน ๒๕๕๔ ๐45

โรงเรียนพลทหาร มีโอกาสฝึกว่ายน้ำตามตารางฝึก กรมขนส่งทหารเรือ ลำเลียงต่อไปยัง โรงเรียนพล
เพียง ๑ – ๒ สถานที่ฝึกก็คือ ชายทะเลอ่าวบางเสร่ ทหาร ปรากฏว่าการลำเลียงโดยวิธีนี้ประหยัดทั้ง
ซึ่งเต็มไปด้วยโขดหิน น้ำขึ้น – ลง มีคลื่นลมซึ่งไม่ เวลาและงบประมาณในการลำเลียงทหารใหม่โดยใช้

เกื้อกูลการฝึกว่ายน้ำไปเสียทุกอย่าง เป็นผลให้ทหาร เรือหลวงไปได้จำนวนหนึ่ง ปัจจุบันได้มีการ
ใหม่ที่ผ่านการฝึกจาก โรงเรียนพลทหาร ไปแล้วก็ยัง พัฒนาการลำเลียงทหารใหม่โดยให้ กรมขนส่งทหารเรือ
คงว่ายน้ำไม่เป็นส่วนใหญ่ หรือพอว่ายเป็นก็ยังอยู่ใน รับไปดำเนินการทั้งหมด แทนการใช้เรือเช่นแต่ก่อน
ประเภทที่ยังช่วยตัวเองไม่ได้ พวกเราที่อยู่เรือใน ในส่วนการส่งทหารกลับภูมิลำเนาหลังจากปลด
สมัยนั้นต้องเอาทหารเหล่านี้สรวมเสื้อชูชีพ มีเชือก ประจำการแล้ว แต่เดิมทหารปลดที่มีภูมิลำเนาตาม
ผูกโยงเอวฝึกว่ายน้ำรอบเรือ ซึ่งผูกทุ่นอยู่ที่บางนา จังหวัดชายทะเลภาคใต้ จะต้องแจ้งความประสงค์
เป็นประจำ ดังนั้นสระว่ายน้ำที่ กรมยุทธศึกษาทหารเรือ หากจะกลับทางเรือที่กองทัพเรือจัดให้เดินทางจาก

ได้งบประมาณมา ควรสร้างที่ โรงเรียนพลทหาร ซึ่ง สัตหีบ แต่ต่อมากองทัพเรือได้ยกเลิกการลำเลียง
ผลที่ได้จะคุ้มค่ากว่า ส่วนจะใช้สระว่ายน้ำนี้เพื่อฝึก ทหารปลดกลับภูมิลำเนาทางเรือ เพราะผู้ที่ประสงค์
ซ้อมกีฬาว่ายน้ำของนักเรียนจ่า โรงเรียนชุมพล จะกลับโดยวิธีนี้น้อยลงมากไม่คุ้มค่า ดังนั้นทหาร
ทหารเรือ ก็คงไม่เอิกเกริกนักในการลำเลียงนักกีฬา ปลดทุกนายจึงมีค่าพาหนะสำหรับทหารปลดเพียง
ว่ายน้ำมาฝึกซ้อมคราวละไม่เกิน ๔๐ – ๕๐ คน ๑๓๐.- บาท (ถ้าจำไม่ผิด) ซึ่งสมัยนั้นก็ไม่น่าเพียง
อย่างไรก็ตามด้วยศักดิ์ศรีของระดับหน่วย สระว่ายน้ำ พอสำหรับผู้ที่มีภูมิลำเนาอยู่ไกล และยิ่งในปัจจุบัน
นี้ได้รับการตกลงใจให้สร้างที่ โรงเรียนชุมพลทหาร การเกณฑ์ชายฉกรรจ์เข้าเป็นทหารเรือจากจังหวัด
เรือ ขอให้ข้อคิดเห็นว่าเมื่อทหารที่เราเกณฑ์มาเป็น ต่าง ๆ เกือบทั่วประเทศ ค่าพาหนะทหารปลด ซึ่ง
ทหารเรือรับใช้ชาติเหล่านี้ยังว่ายน้ำไม่เป็นหลังจาก ยังคงอยู่ที่ ๑๓๐.- บาท จะยิ่งขาดความเป็นธรรม

ปลดประจำการกลับบ้าน จะถูกติฉินทำนองว่ามา มากยิ่งขึ้นทางราชการควรปรับปรุงในเรื่องนี้
เป็นทหารเรือทั้งที ปลดประจำการแล้วก็ยังคงว่ายน้ำ โรงเรียนพลทหาร ในระยะนั้น ได้ริเริ่มโดยเปิด
ไม่เป็นเหมือนเดิม โอกาสให้มีเวลาซัก ถาม ตอบ ปัญหาข้อขัดข้องใจ
ในเรื่องการรับทหารใหม่ที่ถูกเกณฑ์จากภูมิ ระหว่างผู้บังคับบัญชาและผู้ใต้บังคับบัญชาเป็น
ลำเนา จังหวัดชายทะเลภาคใต้ ได้แก่ จังหวัด ประจำทุกเดือน โดยแบ่งเป็น ๒ ฝ่าย ได้แก่ฝ่าย
นครศรีธรรมราช สุราษฎร์ธานี ชุมพร แต่เดิม บริหาร ซึ่งได้แก่ผู้บังคับบัญชาระดับผู้บังคับกองร้อย
กองทัพเรือ จะจัดเรือไปรับทหารใหม่เป็นผลัด ๆ ทุก ๆ และ หัวหน้าแผนก ขึ้นไป อีกฝ่ายหนึ่งได้แก่ ระดับ

๓ เดือน ส่วนจากจังหวัดอื่น ๆ จะใช้การลำเลียง รองผู้บังคับกองร้อย ผู้บังคับหมวด พันจ่า จ่า กอง
ทางรถยนต์ โดย กรมขนส่งทหารเรือ เป็นเจ้าหน้าที่ ร้อย และเจ้าหน้าที่ประจำแผนกต่าง ๆ เมื่อมีการซัก
ดำเนินการ ซึ่งการลำเลียงทหารใหม่จากภูมิลำเนา ถามก็ต้องมีการตอบให้ตรงประเด็น เท่ากับเป็นการ
โดยทางเรือนี้ ปรากฏว่ามีทหารที่ถูกเกณฑ์แล้วหลบ ควบคุมการปฏิบัติของผู้บังคับบัญชาและเจ้าหน้าที่
หนีเป็นจำนวนมาก ทางโรรงเรียนพลทหารจึงได้ขอ ทุกระดับไปในตัว สิ่งใดที่เป็นปัญหาที่ได้จากการซัก
อนุมัติหลักการกองทัพเรือ โดยขอลำเลียงทหารใหม่ ถาม - ตอบ ผู้บังคับบัญชาสามารถใช้เป็นข้อมูล
จากจังหวัดภาคใต้ทั้งหมดโดยทางรถไฟ เริ่มต้นจาก ตกลงใจในการแก้ปัญหาได้ทันที เป็นการตัดไฟต้น
นครศรีธรรมราช จัดระบบการส่งกำลังบำรุงไว้ตาม ลมไม่ให้ปัญหาลุกลามออกไป เมื่อทุกอย่างโปร่งใส
จุดต่าง ๆ ซึ่งได้แก่ อาหารมื้อเย็น มื้อเช้า มื้อกลางวัน มีความเข้าใจซึ่งกันและกัน พร้อมแก้ปัญหาในสิ่งที่

ให้เหมาะสมกับตารางการเดินรถของการรถไฟ ฯ ไม่ถูกต้อง ความสามัคคีจะเกิดขึ้นทันที และความ
มาสุดปลายทางที่สถานีรถไฟธนบุรี และใช้รถยนต์ เจริญของหน่วยจะเกิดขึ้นตามมา


๐46 นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๔ ฉบับที่ ๑๑ พฤศจิกายน ๒๕๕๔

1 ภาพ : ศูนย์ฝึกทหารใหม่ ยศ.ทร.

การที่ผมต้องรับราชการอยู่ที่โรงเรียนพลทหาร เรื่องก็เป็นเรื่องที่ไม่เกี่ยวกับทหารใหม่ การที่หน่วยมี
ยาวนานถึง ๖ ปี ช่วยให้ผมได้เรียนรู้ถึงการดำรง ภารกิจเสริมหลายด้านทำให้ได้ใช้สมรรถภาพของ
ชีวิตของครอบครัวข้าราชการชั้นผู้น้อย และการดูแล หน่วยได้เต็มที่ คุ้มค่า แต่ก็อย่าให้ถึงกับด้อยลงไปใน
ครอบครัวของเขา นอกจากการสร้างขวัญ กำลังใจ ด้านภารกิจหลัก คือการฝึก ศึกษา เพื่อให้ทหารใหม่
ในการทำงานในหน่วยตามที่กล่าวแล้ว ทาง มีความรู้ ชำนาญ ในวิชาการทหารเรือเบื้องต้น เป็น
โรงเรียนพลทหาร ได้ใช้กิจการภัณฑุปกรณ์ช่วย ทหารที่ขึ้นใจอยู่กับคำว่า “ระเบียบ วินัย” ซึ่งจะเป็น
เหลือครอบครัวข้าราชการอีกทางหนึ่ง โดยการจัด พื้นฐานของการเป็นทหารเรือที่มีสมรรถภาพ เมื่อได้

คูปองให้ข้าราชการซื้อได้เฉพาะ เครื่องอุปโภค รับการฝึกเฉพาะเหล่า หลังจากที่ได้ผ่าน “ศูนย์ฝึก
บริโภค ที่จำเป็นต้องสำหรับครอบครัว เช่น ข้าวสาร ทหารใหม่” ไปแล้ว
น้ำตาล น้ำปลา สบู่ ยาสีฟัน นม ฯลฯ ในวงเงินต่าง ๆ ผมขอสดุดีอดีต ผู้บังคับการโรงเรียนพลทหาร (ศูนย์ฝึก
สำหรับ จ่า พันจ่า และนายทหาร ส่วนสินค้าที่ไม่ ทหารใหม่) ทุกท่าน ที่ได้วางรากฐาน และพัฒนา โรงเรียน
จำเป็นต้องซื้อด้วยเงินสด เป็นต้น การดำเนินการ พลทหาร ให้เจริญก้าวหน้าเป็นลำดับ ผมมั่นใจว่าการบริหาร
ด้วยวิธีนี้ช่วยให้ชีวิตครอบครัวของข้าราชการสดใสขึ้น หน่วยขนาดใหญ่ของเราไม่เป็นรองใคร พวกเราที่เดินตามเข้า
ปัจจุบัน โรงเรียนพลทหาร ได้พัฒนาก้าวล่วงไป มาเป็นผู้บริหารในเวลาต่อมาควรพัฒนาปรับปรุงให้ดีขึ้นเป็น

ไกลแล้ว ได้ชื่อใหม่ว่า “ศูนย์ฝึกทหารใหม่” ก็ดูดี ลำดับ สร้างและรักษาความโปร่งใสในการบริหาร โดยปรับปรุง
ทันสมัยขึ้น ภารกิจที่หน่วยนี้ได้รับมอบก็เพิ่มขึ้นจาก กฎ ระเบียบ อยู่เสมอ เพื่อให้ทันกับยุคโลกาภิวัฒน์ โดยใช้

นโยบายหน่วยทหารต้องเป็นมิตรกับประชาชน เป็น ขีดความสามารถของหน่วยเป็นหลัก และดำรงหน่วย โดย
ศูนย์การเรียนรู้การฝึกแนะนำอาชีพแก่ทหารก่อน ถือหลักความพอเพียง ตามปรัชญา ดำรงชีวิต/สังคม ที่ได้รับ
ปลดประจำการ เป็น โรงเรียนวิวัฒน์พลเมือง บาง พระราชทานจากพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว ฯ

นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๔ ฉบับที่ ๑๑ พฤศจิกายน ๒๕๕๔ ๐47

บทความ



ของ
งานกู้ชาติสมเด็จพระนเรศวรมหาราช




พลเรือเอก วสินธ์ สาริกะภูติ





















































ทำศึกกับลักไวทำมู


บทที่ ๘ สงครามศิษย์ร่วมสำนัก




(ต่อจากฉบับที่แล้ว)


๐48 นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๔ ฉบับที่ ๑๑ พฤศจิกายน ๒๕๕๔

ภาพซ้ายบน สงครามยุทธหัตถีที่วัดชัยมงคล เป็นภาพไทยที่สวยงามมาก

ภาพขวาบน จิตกรรมฝาผนังของพระยาอนุสาส์นจิตรกรแสดงการชนไก่ของ
สมเด็จพระนเรศวรกับมังกะยอชะวา

ภาพขวาล่าง สมเด็จพระนเรศวรทรงประลองดาบเบื้องพระพักตร์พระเจ้า
บุเรงนองที่วังในหงสาวดี (จิตรกรรมฝาผนังที่วัดสุวรรณดาราราม)
ไ ทยเปลี่ยนยุทธศาสตร์ป้องกันพระนคร


หลังจากศึกสงครามพระเจ้านันทบุเรง มาล้อม
กรุงศรีอยุธยา เมื่อปี พ.ศ.๒๑๒๙ - ๒๑๓๐ แล้ว
สมเด็จพระนเรศวร ได้ปรับยุทธศาสตร์การป้องกัน
พระนครใหม่ ไม่ใช้การตั้งรับในเมืองหลวงอีกต่อไป

เพราะแม้กรุงศรีอยุธยาจะมีชัยภูมิที่เหมาะสม ของกองทัพไทย ที่พระองค์ปั้นมากับมือ “เล็กดี


มีป้อมปราการแข็งแรง มีคูเมืองที่กว้างใหญ่ แต่การ แต่รสโต” ทหารทุกคนมีความเชี่ยวชาญในการใช้
ปล่อยให้ข้าศึกยกทัพเข้ามาถึงชานพระนคร จะทำให้ อาวุธ มีใจสู้ กล้าหาญเด็ดเดี่ยว สามารถใช้คนน้อย
ประชาชนรอบ ๆ พระนคร เดือดร้อน เสียขวัญ เอาชนะข้าศึกที่มากกว่าได้ ทุกคนมีขวัญกำลังใจ

ต้องอพยพโยกย้ายหนีภัยสงคราม ทำมาหากินไม่ได้ เป็นเยี่ยม ศึกสงคราม ตั้งแต่ พ.ศ.๒๑๒๗ เป็นต้นมา
อาจถึงขั้นบ้านแตกสาแหรกขาด จึงต้องหยุดข้าศึก เป็นการทดสอบขีดความสามารถของกองทัพคนหนุ่ม
เสียแต่ระยะไกล วางแผนแล้วต้องทำให้ได้ด้วย ของพระองค์ได้เป็นอย่างดี ตั้งแต่ พ.ศ.๒๑๒๗ ไทย
สมเด็จพระนเรศวร จึงเปลี่ยนยุทธศาสตร์ ยังไม่เคยรบแพ้พม่า จะใช้ยุทธศาสตร์นี้ได้ กำลังรบ
ป้องกันพระนคร โดยยกทัพออกไปรบรับข้าศึกเสีย ต้ององอาจแกล้วกล้า กล้าหาญ เด็ดเดี่ยว ไม่กลัวตาย

ตั้งแต่ระยะแนวชายแดนให้ห่างเมืองหลวง สู้รบ แม้ว่าข้าศึกจะมากกว่าก็ต้องกล้าเข้าตี มีแม่ทัพ


ห้ำหั่นกันให้รู้แพ้ รู้ชนะกันเสียที่นั้น แม้จะเสียเปรียบ ผู้เชี่ยวชาญการรบ สามารถใช้ลักษณะภูมิประเทศ

ด้านกำลังพล แต่พระองค์มั่นใจในสมรรถภาพ ที่เป็นป่าเขาลำเนาไพร ดำเนินกลยุทธ์ได้ดีกว่า

นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๔ ฉบับที่ ๑๑ พฤศจิกายน ๒๕๕๔ ๐49