e-Route_2022.09.cdr

e-ROUTE




on-line e- profesjonalnie do celu rynek informacje oferty





























numer 09/2022 (114)
1- 30 września 2022















































Master Truck Odstępstwa Wielton

Show 2022 od czasu z nowymi


biznesowo pracy rozwiązaniami
kierowców

e-ROUTE e-Route online 09/2022 / e-route.pl str. 02 e-Route online 09/2022 / e-route.pl str. 03







Zlot Master Truck
We wrześniowym numerze między innymi:

Show 2022

biznesowo




str. 20-27





ADR bez wykresówki w tachografie str. 15

Rejestracje pojazdów użytkowych w lipcu 2022 r str. 16-18
Zmian dyrektora zarządzającego w MAN Truck & Bus Polska str. 31

5 kluczowych parametrów, których nie zmierzysz bez telematyki str. 32-35
Nienormatywne ciężarówki wycofane z dalszej jazdy str. 36



Tymczasowe odstępstwa
Scania Super we flocie od czasu pracy kierowców str. 28-29


"Zawsze na czele”



str. 04-07

Kierowcy mogą stracić prawo jazdy nawet
na 9 miesięcy – czyli co może on-line
Inspekcja Transportu Drogowego



str. 44-47




Nowy serwis Mercedes-Benz Trucks Polska w Pile str. 40-43
IVECO łączy bieguny w projekcie "Plant the Future” str. 48-49
Stracił tymczasowo „świeże prawko” str. 50
Polski Ład 2.0 od lipca w nowym wydaniu str. 52-55
i wiele innych

Wywrotki Wieltonu

z nowymi rozwiązaniami Program Na Osi



Sobota 10.35 Motowizja
str. 08-13 Wtorek 22.20 Tele 5






e-ROUTE

e-ROUTE e-Route online 09/2022 / e-route.pl str. 02 e-Route online 09/2022 / e-route.pl str. 03







Zlot Master Truck
We wrześniowym numerze między innymi:

Show 2022

biznesowo




str. 20-27





ADR bez wykresówki w tachografie str. 15

Rejestracje pojazdów użytkowych w lipcu 2022 r str. 16-18
Zmian dyrektora zarządzającego w MAN Truck & Bus Polska str. 31

5 kluczowych parametrów, których nie zmierzysz bez telematyki str. 32-35
Nienormatywne ciężarówki wycofane z dalszej jazdy str. 36



Tymczasowe odstępstwa
Scania Super we flocie od czasu pracy kierowców str. 28-29


"Zawsze na czele”



str. 04-07

Kierowcy mogą stracić prawo jazdy nawet
na 9 miesięcy – czyli co może on-line
Inspekcja Transportu Drogowego



str. 44-47




Nowy serwis Mercedes-Benz Trucks Polska w Pile str. 40-43
IVECO łączy bieguny w projekcie "Plant the Future” str. 48-49
Stracił tymczasowo „świeże prawko” str. 50
Polski Ład 2.0 od lipca w nowym wydaniu str. 52-55
i wiele innych

Wywrotki Wieltonu

z nowymi rozwiązaniami Program Na Osi



Sobota 10.35 Motowizja
str. 08-13 Wtorek 22.20 Tele 5






e-ROUTE

e-Route online 09/2022 / e-route.pl str. 04 e-Route online 09/2022 / e-route.pl str. 05










ie ma lepszego sposobu na przekonanie się, eksploatacji pojazdu oraz zużycie paliwa, a rośnie zysk

jak duże oszczędności paliwa przynosi firmy transportowej.
Nwykorzystanie Scania Super we flocie firmy,
niż sprawdzenie tego w praktyce. W tym roku w ramach Niższe spalanie to zysk – również dla
programu „Zawsze na czele" firmy transportowe mogą środowiska
testować pojazdy Scania Super 460 R ‒ najpopularniej- Scania Super to przede wszystkim całkowicie nowa

sze rozwiązanie do transportu długodystansowego w platforma silnikowa dla pojazdów Euro 6 o mocy od 420
Europie. do 560 KM. Nowy układ napędowy obejmuje również
nowe skrzynie biegów i osie. To także szereg nowości w
Idea programu Scania „Zawsze na czele" polega na podwoziu. Cechą wspólną wszystkich tych elementów
włączeniu zestawu drogowego Scania „Zawsze na jest zdolność do znacznego poszerzenia możliwości
czele" do typowych zadań danej firmy transportowej. W specyfikacji i eksploatacji pojazdów oraz pełnego
ciągu tygodnia trwania testów, wykwalifikowany trener dostosowania ich do konkretnych zastosowań i zadań.

ekonomicznej jazdy Scania wspiera kierowcę firmy w Wszystko to składa się na gwarancję oszczędności
trakcie jego pracy, aby jak najefektywniej wykorzystać paliwa w transporcie długodystansowym na poziomie
możliwości pojazdu Scania. Dzięki temu maleją koszty 8%.











Scania Super





we flocie





"Zawsze na czele”
























e-ROUTE

e-Route online 09/2022 / e-route.pl str. 04 e-Route online 09/2022 / e-route.pl str. 05










ie ma lepszego sposobu na przekonanie się, eksploatacji pojazdu oraz zużycie paliwa, a rośnie zysk

jak duże oszczędności paliwa przynosi firmy transportowej.
Nwykorzystanie Scania Super we flocie firmy,
niż sprawdzenie tego w praktyce. W tym roku w ramach Niższe spalanie to zysk – również dla
programu „Zawsze na czele" firmy transportowe mogą środowiska
testować pojazdy Scania Super 460 R ‒ najpopularniej- Scania Super to przede wszystkim całkowicie nowa

sze rozwiązanie do transportu długodystansowego w platforma silnikowa dla pojazdów Euro 6 o mocy od 420
Europie. do 560 KM. Nowy układ napędowy obejmuje również
nowe skrzynie biegów i osie. To także szereg nowości w
Idea programu Scania „Zawsze na czele" polega na podwoziu. Cechą wspólną wszystkich tych elementów
włączeniu zestawu drogowego Scania „Zawsze na jest zdolność do znacznego poszerzenia możliwości
czele" do typowych zadań danej firmy transportowej. W specyfikacji i eksploatacji pojazdów oraz pełnego
ciągu tygodnia trwania testów, wykwalifikowany trener dostosowania ich do konkretnych zastosowań i zadań.

ekonomicznej jazdy Scania wspiera kierowcę firmy w Wszystko to składa się na gwarancję oszczędności
trakcie jego pracy, aby jak najefektywniej wykorzystać paliwa w transporcie długodystansowym na poziomie
możliwości pojazdu Scania. Dzięki temu maleją koszty 8%.











Scania Super





we flocie





"Zawsze na czele”
























e-ROUTE

e-Route online 09/2022 / e-route.pl str. 07











































‒ Nasz układ napędowy Scania Super to zupełnie nowy punkt odniesienia
w branży jeśli chodzi o poziom osiągów, a nasi klienci mogą czerpać
korzyści z 8% oszczędności paliwa. To kolejne rozwiązanie Scania, które
dowodzi naszej silnej koncentracji na wydajności transportu. Scania
Super umacnia wiodącą pozycję marki w dziedzinie zrównoważonego

transportu na resztę tej dekady ‒ komentuje Pawel Paluch, dyrektor
marketingu i komunikacji Scania Polska S.A.


Ceniona w branży
Nowy układ napędowy odegrał kluczową rolę w zwycięstwie Scania
Super 460 R w „Teście 1000 punktów", najbardziej znanym ze wszystkich

testów porównawczych w branży. Ponadto, dzięki Scania Super, po raz
szósty z rzędu Scania otrzymała tytuł „Green Truck" za ponadprzeciętną
efektywność transportu i niskie zużycie paliwa.


Program „Zawsze na czele" jest skierowany do przedsiębiorstw trans-

portowych z Polski, wykonujących przewozy na terenie Europy, nieza-
leżnie od tego, czy są klientami Scania.


Partnerami programu w 2022 r. są firmy: Wielton i Wesob/Wecon.




tekst redakcja / foto producent

e-Route online 09/2022 / e-route.pl str. 07











































‒ Nasz układ napędowy Scania Super to zupełnie nowy punkt odniesienia
w branży jeśli chodzi o poziom osiągów, a nasi klienci mogą czerpać
korzyści z 8% oszczędności paliwa. To kolejne rozwiązanie Scania, które
dowodzi naszej silnej koncentracji na wydajności transportu. Scania
Super umacnia wiodącą pozycję marki w dziedzinie zrównoważonego

transportu na resztę tej dekady ‒ komentuje Pawel Paluch, dyrektor
marketingu i komunikacji Scania Polska S.A.


Ceniona w branży
Nowy układ napędowy odegrał kluczową rolę w zwycięstwie Scania
Super 460 R w „Teście 1000 punktów", najbardziej znanym ze wszystkich

testów porównawczych w branży. Ponadto, dzięki Scania Super, po raz
szósty z rzędu Scania otrzymała tytuł „Green Truck" za ponadprzeciętną
efektywność transportu i niskie zużycie paliwa.


Program „Zawsze na czele" jest skierowany do przedsiębiorstw trans-

portowych z Polski, wykonujących przewozy na terenie Europy, nieza-
leżnie od tego, czy są klientami Scania.


Partnerami programu w 2022 r. są firmy: Wielton i Wesob/Wecon.




tekst redakcja / foto producent

e-Route online 09/2022 / e-route.pl str. 08 e-Route online 09/2022 / e-route.pl str. 09






Wkładka QuickSilver®, czyli szybszy i „Zastosowanie w naszych wywrotkach wkładki teflo-
bezpieczniejszy wyładunek nowej pozwala poprawić bezpieczeństwo i efektywno-

Wyładunek w trudnym terenie jest jednym z najbar- ść rozładunku. W przypadku tego rozwiązania nie ma
dziej niebezpiecznych manewrów w pracy z wywrot- potrzeby ustawiania skrzyni w maksymalnym wychy-
Wywrotki Wieltonu kami. Szczególnie w przypadku niektórych towarów, jak leniu, ponieważ ładunek zsuwa się szybciej i w całości,
nie przywierając do ścian i podłogi. Dodatkowo,
glina, iły, nawozy, zboża, wapno, popioły czy węgiel
z nowymi rozwiązaniami brunatny, które mają tendencję do przywierania i znacznie zwiększamy trwałość naczepy i jej odporność
na ścieranie, dzięki czemu wywrotka posłuży nam
trudniej jest je wyładować. Dobrym rozwiązaniem dla
dłużej. Korzyścią jest także rzadsza konieczność
tego problemu może być wyłożenie skrzyni ładunkowej
wkładką QuickSilver®, wykonaną z polietylenu PE1000 czyszczenia naczepy, dzięki czemu oszczędzamy czas,
(teflonu), która eliminuje problem przywierania i redukujemy koszty i, co szczególnie ważne, popra-
przymarzania materiałów sypkich. Rozwiązanie to łączy wiamy bezpieczeństwo kierowców. ‒ podsumowuje
zmniejszenie współczynnika tarcia materiałów z dużą Łukasz Trzeciakiewicz, Product Manager Wielton S.A.

odpornością na ścieranie, co zapewnia okładzinie
utrzymanie swoich właściwości nawet podczas Przed wprowadzeniem do oferty okładziny
długotrwałej eksploatacji. Wkładka QuickSilver® jest QuickSilver®, Wielton zwrócił się do swoich klientów z
dostępna w ofercie Wieltonu i jest zalecana do zasto- prośbą o jej przetestowanie. Dopiero po otrzymaniu
sowania w wywrotkach aluminiowych. Okładzina ta ich pozytywnej opinii, włączył to rozwiązanie do swoich

wydłuża żywotność naczepy, chroni jej aluminiową produktów.
skrzynię i zwiększa możliwości transportowe. Wkładka
QuickSilver® jest bezobsługowa i nie wymaga smaro-
wania.








pecyficzne wymagania związane z rodzajem Niska masa własna przy jednoczesnym zachowaniu
transportowanych materiałów, intensywnością wysokiej wytrzymałości i trwałości konstrukcji to cechy

Sczy warunkami użytkowania wymagają charakterystyczne i wyróżniające dla wszystkich
odpowiednio przygotowanych naczep do zadań wywrotek Wieltonu. Klienci wiedzą, że mogą liczyć na
specjalnych ‒ wytrzymałych, bezpiecznych i dosto- ich niezawodność, a co więcej każdy produkt może
sowanych do warunków w jakich będą wykorzy- zostać dostosowany do ich indywidualnych potrzeb.
stywane. Wielton wsłuchuje się w potrzeby klientów i Pojazdy te mają wiele możliwości konfiguracji i

od lat oddaje w ich ręce rozwiązania szyte na miarę. W personalizacji co daje możliwość dopasowania do
bieżącym roku firma wprowadza szereg ulepszeń do specyficznych zadań. Producent z Wielunia nieustannie Wyłożenie skrzyni ładunkowej wkładką QuickSilver®, wykonaną
z polietylenu PE1000 (teflonu), eliminuje problem przywierania
cenionej oferty wywrotek, a na szczególną uwagę pracuje nad rozwojem produktów oraz regularnie
i przymarzania materiałów sypkich.
zasługuje zastosowanie w wywrotkach samowy- wprowadza nowe rozwiązania do oferty.
ładowczych wkładki QuickSilver®.









e-ROUTE e-ROUTE

e-Route online 09/2022 / e-route.pl str. 08 e-Route online 09/2022 / e-route.pl str. 09






Wkładka QuickSilver®, czyli szybszy i „Zastosowanie w naszych wywrotkach wkładki teflo-
bezpieczniejszy wyładunek nowej pozwala poprawić bezpieczeństwo i efektywno-

Wyładunek w trudnym terenie jest jednym z najbar- ść rozładunku. W przypadku tego rozwiązania nie ma
dziej niebezpiecznych manewrów w pracy z wywrot- potrzeby ustawiania skrzyni w maksymalnym wychy-
Wywrotki Wieltonu kami. Szczególnie w przypadku niektórych towarów, jak leniu, ponieważ ładunek zsuwa się szybciej i w całości,
nie przywierając do ścian i podłogi. Dodatkowo,
glina, iły, nawozy, zboża, wapno, popioły czy węgiel
z nowymi rozwiązaniami brunatny, które mają tendencję do przywierania i znacznie zwiększamy trwałość naczepy i jej odporność
na ścieranie, dzięki czemu wywrotka posłuży nam
trudniej jest je wyładować. Dobrym rozwiązaniem dla
dłużej. Korzyścią jest także rzadsza konieczność
tego problemu może być wyłożenie skrzyni ładunkowej
wkładką QuickSilver®, wykonaną z polietylenu PE1000 czyszczenia naczepy, dzięki czemu oszczędzamy czas,
(teflonu), która eliminuje problem przywierania i redukujemy koszty i, co szczególnie ważne, popra-
przymarzania materiałów sypkich. Rozwiązanie to łączy wiamy bezpieczeństwo kierowców. ‒ podsumowuje
zmniejszenie współczynnika tarcia materiałów z dużą Łukasz Trzeciakiewicz, Product Manager Wielton S.A.

odpornością na ścieranie, co zapewnia okładzinie
utrzymanie swoich właściwości nawet podczas Przed wprowadzeniem do oferty okładziny
długotrwałej eksploatacji. Wkładka QuickSilver® jest QuickSilver®, Wielton zwrócił się do swoich klientów z
dostępna w ofercie Wieltonu i jest zalecana do zasto- prośbą o jej przetestowanie. Dopiero po otrzymaniu
sowania w wywrotkach aluminiowych. Okładzina ta ich pozytywnej opinii, włączył to rozwiązanie do swoich

wydłuża żywotność naczepy, chroni jej aluminiową produktów.
skrzynię i zwiększa możliwości transportowe. Wkładka
QuickSilver® jest bezobsługowa i nie wymaga smaro-
wania.








pecyficzne wymagania związane z rodzajem Niska masa własna przy jednoczesnym zachowaniu
transportowanych materiałów, intensywnością wysokiej wytrzymałości i trwałości konstrukcji to cechy

Sczy warunkami użytkowania wymagają charakterystyczne i wyróżniające dla wszystkich
odpowiednio przygotowanych naczep do zadań wywrotek Wieltonu. Klienci wiedzą, że mogą liczyć na
specjalnych ‒ wytrzymałych, bezpiecznych i dosto- ich niezawodność, a co więcej każdy produkt może
sowanych do warunków w jakich będą wykorzy- zostać dostosowany do ich indywidualnych potrzeb.
stywane. Wielton wsłuchuje się w potrzeby klientów i Pojazdy te mają wiele możliwości konfiguracji i

od lat oddaje w ich ręce rozwiązania szyte na miarę. W personalizacji co daje możliwość dopasowania do
bieżącym roku firma wprowadza szereg ulepszeń do specyficznych zadań. Producent z Wielunia nieustannie Wyłożenie skrzyni ładunkowej wkładką QuickSilver®, wykonaną
z polietylenu PE1000 (teflonu), eliminuje problem przywierania
cenionej oferty wywrotek, a na szczególną uwagę pracuje nad rozwojem produktów oraz regularnie
i przymarzania materiałów sypkich.
zasługuje zastosowanie w wywrotkach samowy- wprowadza nowe rozwiązania do oferty.
ładowczych wkładki QuickSilver®.









e-ROUTE e-ROUTE

e-Route online 04/2022 / e-route.pl e-Route online 09/2022 / e-route.pl str. 11





























Zderzak zamontowany z przodu wywrotki z pochyloną ścianą
przednią stanowi doskonałe rozwiązanie dedykowane
do transportu worków typu big-bag lub materiałów na paletach.



Schaeffler





„Zdanie naszych klientów i głos z rynku mają dla nas materiałów na paletach. System ten symuluje prostą
priorytetowe znaczenie. Z tego powodu wszystkie ścianę przednią i zapobiega przemieszczaniu się

nowe produkty i rozwiązania konsultujemy z partne- towarów do przodu podczas jazdy lub gwałtownego
rami biznesowymi. Zgodnie z ich opinią wprowadzamy hamowania. Jednocześnie zderzak można w dowolnej
poprawki i dostosowujemy do potrzeb, przeznaczenia i chwili zdemontować, redukując masę naczepy ok. 60
warunków eksploatacji produktów. Zależy nam by były kg. Rozwiązanie dedykowane jest dla wywrotek
wytrzymałe, ale przede wszystkim bezpieczne. aluminiowych z klapo-drzwiami i przednią ścianą
‒ podsumowuje Łukasz Trzeciakiewicz, Product skośną.
Manager Wielton S.A.
Naczepa Weight Master i Bulk Master

Uszkodzenia mechaniczne wkładki QuickSilver® po modernizacji
obniżają jej skuteczność. Z tego powodu wywrotka z W 2022 roku Wielton przeprowadza modernizację
powłoką teflonową nie powinna być stosowana do aluminiowej skrzyni kwadratowej w modelach wywro-
transportu towarów o ostrych krawędziach, jak złom, tek Weight Master i Bulk Master. Wprowadzone zmiany

gruz z prętami zbrojeniowymi czy łupany granit. wpływają na wzmocnienie konstrukcji oraz łatwiejszy
załadunek i wyładunek materiałów. Wywrotka Weight
Zderzak ściany przedniej do trans- Master marki Wielton znajduje zastosowanie w trans-
portu palet i worków typu big-bag porcie materiałów budowlanych, asfaltu, a także

Zderzak zamontowany z przodu wywrotki z pochyloną ładunków paletowych oraz worków typu big-bag.
ścianą przednią stanowi doskonałe rozwiązanie Pomimo niskiej masy własnej, od 4850 kg (dla 23m3),
dedykowane do transportu worków typu big-bag lub





e-ROUTE

e-Route online 04/2022 / e-route.pl e-Route online 09/2022 / e-route.pl str. 11





























Zderzak zamontowany z przodu wywrotki z pochyloną ścianą
przednią stanowi doskonałe rozwiązanie dedykowane
do transportu worków typu big-bag lub materiałów na paletach.



Schaeffler





„Zdanie naszych klientów i głos z rynku mają dla nas materiałów na paletach. System ten symuluje prostą
priorytetowe znaczenie. Z tego powodu wszystkie ścianę przednią i zapobiega przemieszczaniu się

nowe produkty i rozwiązania konsultujemy z partne- towarów do przodu podczas jazdy lub gwałtownego
rami biznesowymi. Zgodnie z ich opinią wprowadzamy hamowania. Jednocześnie zderzak można w dowolnej
poprawki i dostosowujemy do potrzeb, przeznaczenia i chwili zdemontować, redukując masę naczepy ok. 60
warunków eksploatacji produktów. Zależy nam by były kg. Rozwiązanie dedykowane jest dla wywrotek
wytrzymałe, ale przede wszystkim bezpieczne. aluminiowych z klapo-drzwiami i przednią ścianą
‒ podsumowuje Łukasz Trzeciakiewicz, Product skośną.
Manager Wielton S.A.
Naczepa Weight Master i Bulk Master

Uszkodzenia mechaniczne wkładki QuickSilver® po modernizacji
obniżają jej skuteczność. Z tego powodu wywrotka z W 2022 roku Wielton przeprowadza modernizację
powłoką teflonową nie powinna być stosowana do aluminiowej skrzyni kwadratowej w modelach wywro-
transportu towarów o ostrych krawędziach, jak złom, tek Weight Master i Bulk Master. Wprowadzone zmiany

gruz z prętami zbrojeniowymi czy łupany granit. wpływają na wzmocnienie konstrukcji oraz łatwiejszy
załadunek i wyładunek materiałów. Wywrotka Weight
Zderzak ściany przedniej do trans- Master marki Wielton znajduje zastosowanie w trans-
portu palet i worków typu big-bag porcie materiałów budowlanych, asfaltu, a także

Zderzak zamontowany z przodu wywrotki z pochyloną ładunków paletowych oraz worków typu big-bag.
ścianą przednią stanowi doskonałe rozwiązanie Pomimo niskiej masy własnej, od 4850 kg (dla 23m3),
dedykowane do transportu worków typu big-bag lub





e-ROUTE

e-Route online 09/2022 / e-route.pl str. 14 e-Route online 09/2022 / e-route.pl str. 13







































Wywrotka Bulk Master to naczepa stworzona do transportu
objętościowego i przewozu głównie produktów rolnych. Konstrukcja
naczepy pozwala także na transport ładunków paletowych
(aż do 26 europalet).







pojazd charakteryzuje się dużą wytrzymałością i posiada niższy próg załadunkowy górnego obrzeża Zawsze o jakości wywrotek Wielton stanowi fakt, że zapewnia pełne zaspokojenie ich potrzeb. Misją

niezawodnością podczas transportu. W zależności od oraz podłogi. W obu modelach, Weight Master i Bulk zostały wyprodukowane ze stali lub aluminium o wieluńskiego producenta jest tworzenie i dostarczanie
warunków użytkowania naczepy, dostępne są do Master, wprowadzono rozwiązania zwiększające najwyższej klasie wytrzymałości, tj. Hardox HB450, S700, najlepszych rozwiązań transportowych dla biznesu.
wyboru dwie wersje ramy ‒ jedna w wykonaniu trwałość konstrukcji, a także dodatkowe elementy czy Endur-AL HB114. Z kolei rama wywrotek, wykonana
standardowym (SL) oraz druga wzmocniona (SL HD), poprawiające ich efektywność i ergonomię podczas ze stali S700, jest zabezpieczona antykorozyjnie z
przeznaczona do zastosowania w trudniejszych transportu. wykorzystaniem technologii malowania kataforety- tekst redakcja / foto producent
warunkach. Z kolei wywrotka Bulk Master to naczepa cznego KTL, gwarantującej długą żywotność podwozia.
stworzona do transportu objętościowego i przewozu Niezmienne w wywrotkach marki By zagwarantować najwyższą jakość produktów

głównie produktów rolnych. Konstrukcja naczepy Wielton Wielton stosuje niezawodne komponenty i podzespoły
pozwala także na transport ładunków paletowych (aż
Wywrotki Wieltonu to pojazdy posiadające szerokie dostarczane przez renomowanych europejskich
do 26 europalet). Zastosowanie w ramie konstrukcji spektrum konfiguracji oraz spersonalizowane rozwią- producentów (m.in. SAF, BPW, JOST, SSAB, ALCOA, Hyva
typu gęsia szyja gwarantuje obniżenie środka ciężkości
zania wyposażenia, które umożliwiają dostosowanie do czy Binotto)
naczepy, a w efekcie większą stabilność podczas jazdy,
indywidualnych wymagań klientów. Naczepy do-
manewrowania i rozładunku. Wyróżnikiem Bulk Master stępne są w wersji z klapo-drzwiami, z klapą prostą, lub Wysoka jakość materiałów, szeroka oferta oraz rozbu-
jest zredukowana wysokość całkowita pojazdu w
klapą do czoła, a także drzwiami lekkimi z funkcją dowana personalizacja produktów umożliwia
porównaniu do naczepy o takiej samej kubaturze na
bezpiecznego otwarcia drzwi oraz klapo-drzwiami Wieltonowi dotarcie do dużego grona klientów i
ramie prostej (SL) aż o 12,5 cm. W konsekwencji produkt
jednoskrzydłowymi.






e-ROUTE e-ROUTE

e-Route online 09/2022 / e-route.pl str. 14 e-Route online 09/2022 / e-route.pl str. 13







































Wywrotka Bulk Master to naczepa stworzona do transportu
objętościowego i przewozu głównie produktów rolnych. Konstrukcja
naczepy pozwala także na transport ładunków paletowych
(aż do 26 europalet).







pojazd charakteryzuje się dużą wytrzymałością i posiada niższy próg załadunkowy górnego obrzeża Zawsze o jakości wywrotek Wielton stanowi fakt, że zapewnia pełne zaspokojenie ich potrzeb. Misją

niezawodnością podczas transportu. W zależności od oraz podłogi. W obu modelach, Weight Master i Bulk zostały wyprodukowane ze stali lub aluminium o wieluńskiego producenta jest tworzenie i dostarczanie
warunków użytkowania naczepy, dostępne są do Master, wprowadzono rozwiązania zwiększające najwyższej klasie wytrzymałości, tj. Hardox HB450, S700, najlepszych rozwiązań transportowych dla biznesu.
wyboru dwie wersje ramy ‒ jedna w wykonaniu trwałość konstrukcji, a także dodatkowe elementy czy Endur-AL HB114. Z kolei rama wywrotek, wykonana
standardowym (SL) oraz druga wzmocniona (SL HD), poprawiające ich efektywność i ergonomię podczas ze stali S700, jest zabezpieczona antykorozyjnie z
przeznaczona do zastosowania w trudniejszych transportu. wykorzystaniem technologii malowania kataforety- tekst redakcja / foto producent
warunkach. Z kolei wywrotka Bulk Master to naczepa cznego KTL, gwarantującej długą żywotność podwozia.
stworzona do transportu objętościowego i przewozu Niezmienne w wywrotkach marki By zagwarantować najwyższą jakość produktów

głównie produktów rolnych. Konstrukcja naczepy Wielton Wielton stosuje niezawodne komponenty i podzespoły
pozwala także na transport ładunków paletowych (aż
Wywrotki Wieltonu to pojazdy posiadające szerokie dostarczane przez renomowanych europejskich
do 26 europalet). Zastosowanie w ramie konstrukcji spektrum konfiguracji oraz spersonalizowane rozwią- producentów (m.in. SAF, BPW, JOST, SSAB, ALCOA, Hyva
typu gęsia szyja gwarantuje obniżenie środka ciężkości
zania wyposażenia, które umożliwiają dostosowanie do czy Binotto)
naczepy, a w efekcie większą stabilność podczas jazdy,
indywidualnych wymagań klientów. Naczepy do-
manewrowania i rozładunku. Wyróżnikiem Bulk Master stępne są w wersji z klapo-drzwiami, z klapą prostą, lub Wysoka jakość materiałów, szeroka oferta oraz rozbu-
jest zredukowana wysokość całkowita pojazdu w
klapą do czoła, a także drzwiami lekkimi z funkcją dowana personalizacja produktów umożliwia
porównaniu do naczepy o takiej samej kubaturze na
bezpiecznego otwarcia drzwi oraz klapo-drzwiami Wieltonowi dotarcie do dużego grona klientów i
ramie prostej (SL) aż o 12,5 cm. W konsekwencji produkt
jednoskrzydłowymi.






e-ROUTE e-ROUTE

e-Route online 09/2022 / e-route.pl str. 14 e-Route online 09/2022 / e-route.pl str. 15







ADR bez wykresówki w tachografie






piątek (19 sierpnia), na obwodnicy Płocka,
patrol ITD zatrzymał dynamicznie do
Wrutynowej kontroli zestaw należący do
polskiego przedsiębiorcy. Ciągnikiem siodłowym z

naczepą-cysterną przewożono gorący, ciekły asfalt (UN
3257). W chwili zatrzymania ciężarówki do kontroli,
inspektorzy stwierdzili, że kierowca nie rejestrował na
wykresówce wymaganych danych w zakresie czasu pracy,
przebytej drogi i prędkości pojazdu. W tachografie
analogowym nie było umieszczonej „tarczki”. Inspektorzy
zatrzymali prawo jazdy kierowcy na trzy miesiące i ukarali
Kontrola zakończona go mandatem karnym w wysokości 2 tys. zł. Za niereje- źródło ITD / foto ITD

strowanie aktywności przez kierującego, odpowiedzial-
przeładunkiem ciężkich ność finansowa grozi też jego pracodawcy.

kontenerów




środę (24 sierpnia), na ekspresowej ponieważ przewoził ładunek podzielny w dwóch Wspólne kontrole unkcjonariusze ITD i inspektorzy TDT w poniedziałek

„piątce” w pobliżu Gniezna, patrol ITD kontenerach. W trakcie dalszej kontroli, inspektorzy (22 sierpnia), we Włocławku, kontrolowali ciężarówki
Wzatrzymał do kontroli zestaw należący do stwierdzili też naruszenie przepisów regulujących pojazdów Fwyposażone w urządzenia ciśnieniowe m.in. do
polskiego przedsiębiorcy. Ciągnik siodłowy z naczepą normy czasu pracy kierowcy. Kierowca skrócił wyma- z urządzeniami podawania betonu oraz opróżniania szamb i czyszczenia
przewoził dwa kontenery załadowane włazami do gany okres skróconego odpoczynku dziennego o kanalizacji. Podczas kontroli betoniarki stwierdzili, że pompa
studzienek. W trakcie kontroli rzeczywistej masy ponad trzy godziny. Kontrola zakończyła się wydaniem ciśnieniowymi zamontowana na pojeździe jest użytkowana bez wymaganej
całkowitej oraz nacisków osi pojazdów, inspektorzy zakazu dalszej jazdy do czasu doprowadzenia masy przepisami dokumentacji. Powinien ją wystawić Dyrektor

stwierdzili znaczne przekroczenia dopuszczalnych ciężarówki i nacisków osi do właściwego stanu. W tym Transportowego Dozoru Technicznego. Oprócz braków w
parametrów. Ciężarówka z ładunkiem ważyła 63,55 t celu, przedsiębiorca przysłał na miejsce kontroli dźwig. dokumentacji, zastrzeżenia inspektorów wzbudził stan
zamiast przepisowych 40 t. Tak duża masa ładunku Tylny kontener przeładowano na drugi podstawiony techniczny pojazdu. Ciężarówka pozostawiała plamy oleju,
spowodowała również przekroczenie nacisków grupy zespół pojazdów. Z kolei drugi kontener umieszczono miała nieszczelny układ pneumatyczny, zużyte i uszkodzone
składającej się z trzech osi nienapędowych naczepy o na środku naczepy kontrolowanego zespołu pojazdów. ogumienie i oświetlenie. Z kolei kierowca „gruszki” nie posiadał
10,05 t. Naciski wynosiły bowiem 34,05 t zamiast 24 t. O Wówczas jego ciężar rozkładał się równomiernie na aktualnych badań lekarskich i psychologicznych oraz szkolenia

4,6 t przekroczone były także dozwolone naciski wszystkich osiach. Za stwierdzone nieprawidłowości okresowego. W tej sytuacji, funkcjonariusze ITD zatrzymali
podwójnej osi napędowej samochodu ciężarowego na zostaną wszczęte postępowania administracyjne dowód rejestracyjny pojazdu i zakazali jego dalszej jazdy.
drogę. Nienormatywny przewóz odbywał się bez wobec przewoźnika drogowego. Grożą mu kary w Kierowcę ukarali mandatem karnym. Wobec przewoźnika
pojazdu pilotującego oraz wymaganego zezwolenia na łącznej wysokości 29 tys. 100 zł. będzie wszczęte postępowanie administracyjne. Grozi mu
przejazd pojazdu nienormatywnego. W tym przypadku kara pieniężna. Odrębne czynności będą prowadzili również
przedsiębiorca i tak nie dostałby takiego zezwolenia, źródło ITD / foto ITD źródło ITD / foto ITD inspektorzy TDT.





e-ROUTE e-ROUTE

e-Route online 09/2022 / e-route.pl str. 14 e-Route online 09/2022 / e-route.pl str. 15







ADR bez wykresówki w tachografie






piątek (19 sierpnia), na obwodnicy Płocka,
patrol ITD zatrzymał dynamicznie do
Wrutynowej kontroli zestaw należący do
polskiego przedsiębiorcy. Ciągnikiem siodłowym z

naczepą-cysterną przewożono gorący, ciekły asfalt (UN
3257). W chwili zatrzymania ciężarówki do kontroli,
inspektorzy stwierdzili, że kierowca nie rejestrował na
wykresówce wymaganych danych w zakresie czasu pracy,
przebytej drogi i prędkości pojazdu. W tachografie
analogowym nie było umieszczonej „tarczki”. Inspektorzy
zatrzymali prawo jazdy kierowcy na trzy miesiące i ukarali
Kontrola zakończona go mandatem karnym w wysokości 2 tys. zł. Za niereje- źródło ITD / foto ITD

strowanie aktywności przez kierującego, odpowiedzial-
przeładunkiem ciężkich ność finansowa grozi też jego pracodawcy.

kontenerów




środę (24 sierpnia), na ekspresowej ponieważ przewoził ładunek podzielny w dwóch Wspólne kontrole unkcjonariusze ITD i inspektorzy TDT w poniedziałek

„piątce” w pobliżu Gniezna, patrol ITD kontenerach. W trakcie dalszej kontroli, inspektorzy (22 sierpnia), we Włocławku, kontrolowali ciężarówki
Wzatrzymał do kontroli zestaw należący do stwierdzili też naruszenie przepisów regulujących pojazdów Fwyposażone w urządzenia ciśnieniowe m.in. do
polskiego przedsiębiorcy. Ciągnik siodłowy z naczepą normy czasu pracy kierowcy. Kierowca skrócił wyma- z urządzeniami podawania betonu oraz opróżniania szamb i czyszczenia
przewoził dwa kontenery załadowane włazami do gany okres skróconego odpoczynku dziennego o kanalizacji. Podczas kontroli betoniarki stwierdzili, że pompa
studzienek. W trakcie kontroli rzeczywistej masy ponad trzy godziny. Kontrola zakończyła się wydaniem ciśnieniowymi zamontowana na pojeździe jest użytkowana bez wymaganej
całkowitej oraz nacisków osi pojazdów, inspektorzy zakazu dalszej jazdy do czasu doprowadzenia masy przepisami dokumentacji. Powinien ją wystawić Dyrektor

stwierdzili znaczne przekroczenia dopuszczalnych ciężarówki i nacisków osi do właściwego stanu. W tym Transportowego Dozoru Technicznego. Oprócz braków w
parametrów. Ciężarówka z ładunkiem ważyła 63,55 t celu, przedsiębiorca przysłał na miejsce kontroli dźwig. dokumentacji, zastrzeżenia inspektorów wzbudził stan
zamiast przepisowych 40 t. Tak duża masa ładunku Tylny kontener przeładowano na drugi podstawiony techniczny pojazdu. Ciężarówka pozostawiała plamy oleju,
spowodowała również przekroczenie nacisków grupy zespół pojazdów. Z kolei drugi kontener umieszczono miała nieszczelny układ pneumatyczny, zużyte i uszkodzone
składającej się z trzech osi nienapędowych naczepy o na środku naczepy kontrolowanego zespołu pojazdów. ogumienie i oświetlenie. Z kolei kierowca „gruszki” nie posiadał
10,05 t. Naciski wynosiły bowiem 34,05 t zamiast 24 t. O Wówczas jego ciężar rozkładał się równomiernie na aktualnych badań lekarskich i psychologicznych oraz szkolenia

4,6 t przekroczone były także dozwolone naciski wszystkich osiach. Za stwierdzone nieprawidłowości okresowego. W tej sytuacji, funkcjonariusze ITD zatrzymali
podwójnej osi napędowej samochodu ciężarowego na zostaną wszczęte postępowania administracyjne dowód rejestracyjny pojazdu i zakazali jego dalszej jazdy.
drogę. Nienormatywny przewóz odbywał się bez wobec przewoźnika drogowego. Grożą mu kary w Kierowcę ukarali mandatem karnym. Wobec przewoźnika
pojazdu pilotującego oraz wymaganego zezwolenia na łącznej wysokości 29 tys. 100 zł. będzie wszczęte postępowanie administracyjne. Grozi mu
przejazd pojazdu nienormatywnego. W tym przypadku kara pieniężna. Odrębne czynności będą prowadzili również
przedsiębiorca i tak nie dostałby takiego zezwolenia, źródło ITD / foto ITD źródło ITD / foto ITD inspektorzy TDT.





e-ROUTE e-ROUTE

e-Route online 09/2022 / e-route.pl str. 16 e-Route online 09/2022 / e-route.pl str. 17






pierwsze rejestracje samochodów nowych
Co słychać na rynku? Rynek pojazdów ciężarowych pow. 3,5 t DMC rok 2021 sprzedaż m/m
lipiec 2022

rok 2022
udział
udział
Rejestracje pojazdów użytkowych DAF Marka ogółem 19,63% ogółem 25,48% zmiana
-26,2%
680
502
524
MERCEDES-BENZ
20,49%
-23,6%
25,70%
686
w lipcu 2022 r VOLVO 405 15,84% 380 14,24% -19,0%
6,6%
MAN
11,69%
369
299
13,83%
SCANIA 424 16,58% 223 8,36% 90,1%
IVECO 180 7,04% 131 4,91% 37,4%
RENAULT 152 5,94% 154 5,77% -1,3%
ogółem sprzedanych udział w rynku
pojazdów
* Źródło: analizy PZPM na podstawie CEP (MSW)
Jeśli chodzi o ciągniki siodłowe to najwięcej sprzedał ich w
lipcu DAF (429 szt.), potem Mercedes i Scania, która w porów-
naniu z lipcem ubiegłego roku sprzedała ich o 122 procent
więcej (wtedy 148 szt. teraz 329 szt.). Rekordowy procentowy
wzrost sprzedaży odnotował Ford Trucks - ponad 161%,
sprzedając 47 pojazdów. W roku ubiegłym w lipcu sieć Q-
Service sprzedały tych pojazdów 18 szt.


Rejestracje w całej grupie nowych przyczep i naczep

wszystkich rodzajów, w ostatnim miesiącu osiągnęły łącznie 7
869 szt. i były mniejsze niż przed rokiem (-22,1%). Tempo
Czyj był lipiec 2022? Chyba marki Scania.
Sprzedano w nim o 90% pojazdów ciężarowych zmiany rok do roku w zagregowanej grupie po dwóch
tego producenta więcej niż przed rokiem. początkowych miesiącach stabilizacji (styczeń +2,8%, luty

W lipcu 2022r. zarejestrowano 2 637 pojazdów użytkowych Rynek ciągników siodłowych pow. 3,5 t DMC pierwsze rejestracje samochodów nowych


pow. 3,5t, o 6,5% mniej niż przed rokiem.
lipiec 2022


Samochody ciężarowe zakończyły miesiąc na minusie (-4,2%) po wzro-
rok 2022 rok 2021 sprzedaż m/m
stach w czerwcu +11,1% i w maju +2,7% i trzech wcześniejszych mie-
Marka ogółem udział ogółem udział zmiana
siącach spadków: w kwietniu (-15,8%), w marcu (-17,5%) i w lutym (-16,5%).
DAF 429 22,79% 598 29,30% -28,3%
Wcześniej od listopada 2020 r do stycznia 2021 utrzymywały się na plusie. MERCEDES-BENZ 384 20,40% 563 27,58% -31,8%
Nowych samochodów ciężarowych o DMC >3,5t przybyło w lipcu 2 557 VOLVO 281 14,93% 306 14,99% -8,2%
MAN 224 11,90% 243 11,91% -7,8%
szt. Najwięcej sprzedał ich Mercedes bo 524 sztuki. Drugi był DAF (504 szt.),
SCANIA 329 17,48% 148 7,25% 122,3%
a trzecia Scania (424 szt.). To właśnie ona zanotowała największy procen-
RENAULT 122 6,48% 120 5,88% 1,7%
towy skok sprzedaży w tym wakacyjnym miesiącu, bo aż 90,1 procenta w IVECO 65 3,45% 44 2,16% 47,7%
stosunku do analogicznego miesiąca przed rokiem. FORD TRUCKS 47 2,50% 18 0,88% 161,11%

ogółem sprzedanych udział w rynku * Źródło: analizy PZPM na podstawie CEP (MSW)
pojazdów




e-ROUTE e-ROUTE

e-Route online 09/2022 / e-route.pl str. 16 e-Route online 09/2022 / e-route.pl str. 17






pierwsze rejestracje samochodów nowych
Co słychać na rynku? Rynek pojazdów ciężarowych pow. 3,5 t DMC rok 2021 sprzedaż m/m
lipiec 2022

rok 2022
udział
udział
Rejestracje pojazdów użytkowych DAF Marka ogółem 19,63% ogółem 25,48% -26,2%
zmiana
680
502
MERCEDES-BENZ
524
20,49%
-23,6%
25,70%
686
w lipcu 2022 r VOLVO 405 15,84% 380 14,24% -19,0%
6,6%
MAN
11,69%
369
299
13,83%
SCANIA 424 16,58% 223 8,36% 90,1%
IVECO 180 7,04% 131 4,91% 37,4%
RENAULT 152 5,94% 154 5,77% -1,3%
ogółem sprzedanych udział w rynku
pojazdów
* Źródło: analizy PZPM na podstawie CEP (MSW)
Jeśli chodzi o ciągniki siodłowe to najwięcej sprzedał ich w
lipcu DAF (429 szt.), potem Mercedes i Scania, która w porów-
naniu z lipcem ubiegłego roku sprzedała ich o 122 procent
więcej (wtedy 148 szt. teraz 329 szt.). Rekordowy procentowy
wzrost sprzedaży odnotował Ford Trucks - ponad 161%,
sprzedając 47 pojazdów. W roku ubiegłym w lipcu sieć Q-
Service sprzedały tych pojazdów 18 szt.


Rejestracje w całej grupie nowych przyczep i naczep

wszystkich rodzajów, w ostatnim miesiącu osiągnęły łącznie 7
869 szt. i były mniejsze niż przed rokiem (-22,1%). Tempo
Czyj był lipiec 2022? Chyba marki Scania.
Sprzedano w nim o 90% pojazdów ciężarowych zmiany rok do roku w zagregowanej grupie po dwóch
tego producenta więcej niż przed rokiem. początkowych miesiącach stabilizacji (styczeń +2,8%, luty

W lipcu 2022r. zarejestrowano 2 637 pojazdów użytkowych Rynek ciągników siodłowych pow. 3,5 t DMC pierwsze rejestracje samochodów nowych


pow. 3,5t, o 6,5% mniej niż przed rokiem.
lipiec 2022


Samochody ciężarowe zakończyły miesiąc na minusie (-4,2%) po wzro-
rok 2022 rok 2021 sprzedaż m/m
stach w czerwcu +11,1% i w maju +2,7% i trzech wcześniejszych mie-
Marka ogółem udział ogółem udział zmiana
siącach spadków: w kwietniu (-15,8%), w marcu (-17,5%) i w lutym (-16,5%).
DAF 429 22,79% 598 29,30% -28,3%
Wcześniej od listopada 2020 r do stycznia 2021 utrzymywały się na plusie. MERCEDES-BENZ 384 20,40% 563 27,58% -31,8%
Nowych samochodów ciężarowych o DMC >3,5t przybyło w lipcu 2 557 VOLVO 281 14,93% 306 14,99% -8,2%
MAN 224 11,90% 243 11,91% -7,8%
szt. Najwięcej sprzedał ich Mercedes bo 524 sztuki. Drugi był DAF (504 szt.),
SCANIA 329 17,48% 148 7,25% 122,3%
a trzecia Scania (424 szt.). To właśnie ona zanotowała największy procen-
RENAULT 122 6,48% 120 5,88% 1,7%
towy skok sprzedaży w tym wakacyjnym miesiącu, bo aż 90,1 procenta w IVECO 65 3,45% 44 2,16% 47,7%
stosunku do analogicznego miesiąca przed rokiem. FORD TRUCKS 47 2,50% 18 0,88% 161,11%

ogółem sprzedanych udział w rynku * Źródło: analizy PZPM na podstawie CEP (MSW)
pojazdów




e-ROUTE e-ROUTE

str. 19
e-Route online 09/2022 / e-route.pl str. 18 e-Route online 10/2021 / e-route.pl str . 19
e-Route online 08/2022 / e-route.pl
15





Rynek naczep pow. 3,5 t DMC od początku 2022 r. pierwsze rejestracje naczep nowych
styczeń - lipiec 2022


rok 2022 rok 2021 sprzedaż r/r
Marka ogółem udział ogółem udział zmiana
SCHMITZ CARGOBULL 3540 24,0% 4518 26,82% -21,6%
KRONE 2411 16,3% 3888 23,08% -38,0%
WIELTON 2338 15,8% 2019 11,99% 15,8%
KOEGEL 1597 10,8% 1598 9,49% -0,1%
SCHWARZMUELLER 748 5,1% 671 3,98% 11,5%
KAESSBOHRER 529 3,6% 491 2,91% 7,7%
BODEX 344 2,3% 374 2,22% -8,0%
BERGER 318 2,2% 306 1,82% 3,9%
ZASŁAW 264 1,8% 223 1,32% 18,4%
KEMPF 247 1,7% 238 1,41% 3,8%
INTER CARS - FEBER 191 1,3% 211 1,25% -9,5%
FLIEGL 175 1,2% 195 1,16% -10,3%
CHEREAU 151 1,0% 87 0,52% 73,6%
LAMBERET 125 0,8% 47 0,28% 166,0%
MEGA 122 0,8% 137 0,81% -10,9%
CIMC 118 0,8% 214 1,27% -44,9%
BENALU 106 0,7% 115 0,68% -7,8%
FFB FELDBINDER 99 0,7% 101 0,60% -2,0%
D-TEC 82 0,6% 64 0,38% 28,1%
KNAPEN 78 0,5% 66 0,39% 18,2%
ogółem sprzedanych udział w rynku
pojazdów * Źródło: analizy PZPM na podstawie CEP (MSW)



11%) przechyliło się w marcu do zdecydowanego
spadku (-12,1%), który utrzymał się w kolejnych W grupie przyczep w lipcu zarejestrowano 276 szt.; -
miesiącach: kwietniu (-16,3%), maju (-18,6%) i czerwcu 4,2%r/r. Było to o 12 szt. więcej niż w analogicznym

(-18,2%). miesiącu ub.r.


Rynek naczep , które stanowią drugą zasadniczą siłę w Od początku 2022 r. zarejestrowano łącznie 58 183
zagregowanej grupie, skurczył się piąty miesiąc z rzędu przyczepy i naczepy wszystkich rodzajów i jest to wynik
(-26,5%) po hamowaniu w marcu (-24,1%), kwietniu (- niższy o -13,9% niż rok wcześniej (-9 318 szt.). Rejestracje
21,4%), maju (-7,4%), czerwcu (-18,2%). Wcześniej w tej przyczep zmniejszyły się o -14,4% do poziomu 43 413
części rynku odnotowaliśmy 17 miesięcy nieprzer- szt. (-7 292 szt.). Wśród naczep rezultat zmniejszył się o -

wanego wzrostu. W lipcu br. zarejestrowano 2 043 szt. 12,4% do poziomu 14 770 szt. (-2 088 szt.)


W podgrupie przyczep i naczep o DMC pow. 3,5t w tekst PZPM / foto materiały prasowe
lipcu 2022r. rejestracje osiągnęły 2 319 szt. przy spadku
o 24,3% r/r. Rynek hamuje piąty miesiąc z rzędu po 17

wcześniejszych miesiącach wzrostu trwającego od
maja 2020r do lutego 2022r.



e-ROUTE

str. 19
e-Route online 09/2022 / e-route.pl str. 18 e-Route online 10/2021 / e-route.pl str . 19
e-Route online 08/2022 / e-route.pl
15





Rynek naczep pow. 3,5 t DMC od początku 2022 r. pierwsze rejestracje naczep nowych
styczeń - lipiec 2022


rok 2022 rok 2021 sprzedaż r/r
Marka ogółem udział ogółem udział zmiana
SCHMITZ CARGOBULL 3540 24,0% 4518 26,82% -21,6%
KRONE 2411 16,3% 3888 23,08% -38,0%
WIELTON 2338 15,8% 2019 11,99% 15,8%
KOEGEL 1597 10,8% 1598 9,49% -0,1%
SCHWARZMUELLER 748 5,1% 671 3,98% 11,5%
KAESSBOHRER 529 3,6% 491 2,91% 7,7%
BODEX 344 2,3% 374 2,22% -8,0%
BERGER 318 2,2% 306 1,82% 3,9%
ZASŁAW 264 1,8% 223 1,32% 18,4%
KEMPF 247 1,7% 238 1,41% 3,8%
INTER CARS - FEBER 191 1,3% 211 1,25% -9,5%
FLIEGL 175 1,2% 195 1,16% -10,3%
CHEREAU 151 1,0% 87 0,52% 73,6%
LAMBERET 125 0,8% 47 0,28% 166,0%
MEGA 122 0,8% 137 0,81% -10,9%
CIMC 118 0,8% 214 1,27% -44,9%
BENALU 106 0,7% 115 0,68% -7,8%
FFB FELDBINDER 99 0,7% 101 0,60% -2,0%
D-TEC 82 0,6% 64 0,38% 28,1%
KNAPEN 78 0,5% 66 0,39% 18,2%
ogółem sprzedanych udział w rynku
pojazdów * Źródło: analizy PZPM na podstawie CEP (MSW)



11%) przechyliło się w marcu do zdecydowanego
spadku (-12,1%), który utrzymał się w kolejnych W grupie przyczep w lipcu zarejestrowano 276 szt.; -
miesiącach: kwietniu (-16,3%), maju (-18,6%) i czerwcu 4,2%r/r. Było to o 12 szt. więcej niż w analogicznym

(-18,2%). miesiącu ub.r.


Rynek naczep , które stanowią drugą zasadniczą siłę w Od początku 2022 r. zarejestrowano łącznie 58 183
zagregowanej grupie, skurczył się piąty miesiąc z rzędu przyczepy i naczepy wszystkich rodzajów i jest to wynik
(-26,5%) po hamowaniu w marcu (-24,1%), kwietniu (- niższy o -13,9% niż rok wcześniej (-9 318 szt.). Rejestracje
21,4%), maju (-7,4%), czerwcu (-18,2%). Wcześniej w tej przyczep zmniejszyły się o -14,4% do poziomu 43 413
części rynku odnotowaliśmy 17 miesięcy nieprzer- szt. (-7 292 szt.). Wśród naczep rezultat zmniejszył się o -

wanego wzrostu. W lipcu br. zarejestrowano 2 043 szt. 12,4% do poziomu 14 770 szt. (-2 088 szt.)


W podgrupie przyczep i naczep o DMC pow. 3,5t w tekst PZPM / foto materiały prasowe
lipcu 2022r. rejestracje osiągnęły 2 319 szt. przy spadku
o 24,3% r/r. Rynek hamuje piąty miesiąc z rzędu po 17

wcześniejszych miesiącach wzrostu trwającego od
maja 2020r do lutego 2022r.



e-ROUTE

e-Route online 09/2022 / e-route.pl str. 20 e-Route online 09/2022 / e-route.pl str. 21







Co oprócz tuningowanych ciężarówek można było




oglądać na Master Truck Show 2022? relacja












Na stoisku marki MAN i jej partnera serwisowego MAN i Albor 18.500 TopUsed WOMAN z kabiną XXL oraz profesjo-
firmy Albor mogliśmy oglądać zarówno najnowszego nalnie odrestaurowany przez firmę Albor, historyczny
MANa TGX (ma pierwszym planie) jak i zabytkowy MAN Truck & Bus wspólnie ze swoim partnerem
pojazd z roku 1953. serwisowym, firmą Albor z Wałcza, zaprezentował na pojazd MAN F8 z 1953 roku. Dodajmy, że firma Albor jest

zlocie Master Truck swoją pełną paletę pojazdów od wielu już lat autoryzowanym przedstawicielem
dalekobieżnych, zarówno tych najnowszych, mowa tu o marki MAN w naszym kraju, świadczącym pełną paletę
naszpikowanym elektroniką pojeździe MAN TGX 18.510 usług związanych ze sprzedażą jak i serwisowaniem
Individuals LION S z kabiną GX z wysokim dachem, jak i pojazdów niemieckiego producenta.
tych z oferty używanych pojazdów z gwarancją
TopUsed. Przez trzy dni imprezy stoisko przyciągało Mercedes-Benz i Grupa Wróbel

gości zlotu licznymi akcjami promującymi zdrowy tryb Na płycie lotniska w Polskiej NowejWsi pod Opolem jak
życia, tak ważny dla każdego kierowcy, jak i promowało zwykle nie mogło także zabraknąć Mercedes-
poszczególne działy marki, takie jak dział oryginalnych BenzTrucks Polska, które swoje stoisko przygotowało
części zamiennych i akcesoriów oraz klub kierowców wspólnie z wrocławskim dealerem marki - Grupą
MAN Trucker's World. Ozdobami stoiska była oprócz Wróbel. Obok niezliczonej liczby atrakcji przygotowa-
najnowszego Lion'a S, różowa ciężarówka MAN TGX nych dla gości, producent pokazał nam najnowszego

ak, tak, to już osiemnasty raz sympatycy motoryzacji
Na stoisku Lotos Motor Oil prawdziwi ciężarowej spotykają się w lipcu na zlocie Master
siłacze mogli zmierzyć się w kilku
wymagających konkurencjach TTruck, który odbywa się cyklicznie w Nowej Wsi pod
Mercedes-Benz wspólnie z Grupą Wróbel
Opolem. Także i w tym roku, w dniach 15-17 lipca na pokazali między innymi swojego najnowszego
ShowTrucka, opartego na bazie Actrosa L
lotnisko lokalnego aeroklubu przyjechało ponad tysiąc
tuningowanych ciężarówek, walcząc o tytuł tej najład-
niejszej. Wydarzenie przyciąga także dziesiątki tysięcy
gości, w większości pasjonatów motoryzacji. Nic więc
dziwnego, że impreza jest wykorzystywana równocześnie
przez wiele firmy z branży na prezentację swoich najno-

wszych ofert handlowych. Swoje stoiska mieli jak zawsze
Opoltrans (sieć sklepów z częściami zamiennymi i akceso-
riami), Moja (sieć stacji benzynowych), czy Lotos Motor Oil
(producent olei silnikowych także do pojazdów ciężaro-
wych). A co jeszcze mogliśmy obejrzeć?



e-ROUTE e-ROUTE

e-Route online 09/2022 / e-route.pl str. 20 e-Route online 09/2022 / e-route.pl str. 21







Co oprócz tuningowanych ciężarówek można było




oglądać na Master Truck Show 2022? relacja












Na stoisku marki MAN i jej partnera serwisowego MAN i Albor 18.500 TopUsed WOMAN z kabiną XXL oraz profesjo-
firmy Albor mogliśmy oglądać zarówno najnowszego nalnie odrestaurowany przez firmę Albor, historyczny
MANa TGX (ma pierwszym planie) jak i zabytkowy MAN Truck & Bus wspólnie ze swoim partnerem
pojazd z roku 1953. serwisowym, firmą Albor z Wałcza, zaprezentował na pojazd MAN F8 z 1953 roku. Dodajmy, że firma Albor jest

zlocie Master Truck swoją pełną paletę pojazdów od wielu już lat autoryzowanym przedstawicielem
dalekobieżnych, zarówno tych najnowszych, mowa tu o marki MAN w naszym kraju, świadczącym pełną paletę
naszpikowanym elektroniką pojeździe MAN TGX 18.510 usług związanych ze sprzedażą jak i serwisowaniem
Individuals LION S z kabiną GX z wysokim dachem, jak i pojazdów niemieckiego producenta.
tych z oferty używanych pojazdów z gwarancją
TopUsed. Przez trzy dni imprezy stoisko przyciągało Mercedes-Benz i Grupa Wróbel

gości zlotu licznymi akcjami promującymi zdrowy tryb Na płycie lotniska w Polskiej NowejWsi pod Opolem jak
życia, tak ważny dla każdego kierowcy, jak i promowało zwykle nie mogło także zabraknąć Mercedes-
poszczególne działy marki, takie jak dział oryginalnych BenzTrucks Polska, które swoje stoisko przygotowało
części zamiennych i akcesoriów oraz klub kierowców wspólnie z wrocławskim dealerem marki - Grupą
MAN Trucker's World. Ozdobami stoiska była oprócz Wróbel. Obok niezliczonej liczby atrakcji przygotowa-
najnowszego Lion'a S, różowa ciężarówka MAN TGX nych dla gości, producent pokazał nam najnowszego

ak, tak, to już osiemnasty raz sympatycy motoryzacji
Na stoisku Lotos Motor Oil prawdziwi ciężarowej spotykają się w lipcu na zlocie Master
siłacze mogli zmierzyć się w kilku
wymagających konkurencjach TTruck, który odbywa się cyklicznie w Nowej Wsi pod
Mercedes-Benz wspólnie z Grupą Wróbel
Opolem. Także i w tym roku, w dniach 15-17 lipca na pokazali między innymi swojego najnowszego
ShowTrucka, opartego na bazie Actrosa L
lotnisko lokalnego aeroklubu przyjechało ponad tysiąc
tuningowanych ciężarówek, walcząc o tytuł tej najład-
niejszej. Wydarzenie przyciąga także dziesiątki tysięcy
gości, w większości pasjonatów motoryzacji. Nic więc
dziwnego, że impreza jest wykorzystywana równocześnie
przez wiele firmy z branży na prezentację swoich najno-

wszych ofert handlowych. Swoje stoiska mieli jak zawsze
Opoltrans (sieć sklepów z częściami zamiennymi i akceso-
riami), Moja (sieć stacji benzynowych), czy Lotos Motor Oil
(producent olei silnikowych także do pojazdów ciężaro-
wych). A co jeszcze mogliśmy obejrzeć?



e-ROUTE e-ROUTE

str. 22
e-Route online 09/2022 / e-route.pl str . 22 e-Route online 09/2022 / e-route.pl str. 23




Actrosa L w wersji ShowTruck z systemem MirrorCam, Oprócz ciekawej i nowoczesnej stylizacji, najnowsza
Multimedia Cockpit, czy Active Drive Assist (tu w nowej naczepa prezentowana na imprezie, posiadała pojem-
wersji). Najnowszy Actros L dysponuje od tego roku ność całkowitą 55 m3, wysokość załadunkową 3 755
lepiej wyciszoną kabiną,nowymi reflektorami LED, które mm, przy masie własnej 7900 kg. Dodajmy, że niezwykle
zapewniają wyjątkowy zakres przesyłu światła, a także wytrzymała skrzynia załadunkowa wykonana jest z

fotelem kierowcy z wielopunktową regulacją. Drugim blachy stalowej grubości 4 i 3 mm - HARDOX 450 o
ciekawym pojazdem jaki mogliśmy oglądać nastoisku najwyższej klasie ścieralności, co zapewnia ponadprze-
Mercedesa była wywrotka zbudowana na bazie FUSO ciętną trwałość całej konstrukcji. Prezentowany pojazd
Canter 3513.To bardzo kompaktowe podwozie oferuje był także wyposażona w ramę z łabędzią szyją, nogi
szerokie możliwości zabudowy jak i nośności od 3,5 podporowe mechaniczne SAF Hercules, 3 osie także
tony do 7,5 tony. Nic więc dziwnego, że FUSO należące marki SAF z pierwszą osią podnoszoną automatycznie,
do Daimlera z roku na rok notuje wzrosty sprzedaży w instalację elektryczną marki Hella i pneumatyczną marki Poltrailers, generalny przedstawiciel

naszym kraju. Knorr-Bremse, felgi aluminiowe Speedline z ogumie- naczep marki Reisch w naszym kraju,
udanie zadebiutował na zlocie.
niem Continental oraz siłownik hydrauliczny HYVA.
Dodajmy, że producent udziela na swoje naczepy 24
Feber / Inter Cars miesięcznej pełnej gwarancji w oparciu o sieć warszta-

Stałym uczestnikiem zlotu Master Truck jest także tową Q-Service. Poltrailers
rodzimy producent naczep, firma Ferber Inter Cars z Premierę na tegorocznym zlocie Master Truck miała firma
Sieradza. Co roku prezentuje ona najnowszą odsłonę Poltrailers, generalny dystrybutor na Polskę naczep Reisch. To
swoich flagowych naczep wywrotek. Tak też było i teraz. niemiecki producent oferujący w naszym kraju szeroką gamę
Firma FEBER / Inter Cars jak zawsze przyciągnęła naczep wywrotek. Od w pełni stalowych wywrotek Half-Pipe
uwagę gości najnowszą wersją flagowej
naczepy wywrotki serii steelpipe-R do przewozu materiałów sypkich i złomu,
przez wywrotki aluminiowe alupipe-R i izolowane iso-R,
wywrotki aluminiowe alubox-R, czy wywrotki kurtynowe
volume-R. Jednak to nie wszystko. Firma Reich to także
naczepy z ruchomą podłogą serii move-R. Do wyboru mamy
tu klasyczną naczepę wszechstronnego zastosowania, a

także wydłużoną o 10% naczepę move-R eco oraz krótszą
przeznaczoną głównie dla rolnictwa naczepę move-R
compact. Ofertę zamyka wyspecjalizowany move-R ST, czyli
ruchoma podłoga z drzwiami bocznymi.


Hella

Tej marki nie trzeba chyba bliżej przedstawiać. To jeden ze Stoisko firmy Hella znowu stanęło na wysokości
zadania. Pokazano pełną paletę produktów. Od
światowych liderów produkujących oświetlenie do różnego kogutów ostrzegawczych, po lampy dalekosiężne.

rodzaju pojazdów, także i tych ciężarowych. W ofercie firmy,
którą prawie w całości zaprezentowano na zlocie Master
Truck, znaleźliśmy: efektowne koguty ostrzegawcze K-LED
Rebelution, światła dalekosiężne serii Jumbo LED w kilku
wersjach, specjalne LED Bary i LED Boxy, czy światła robocze
Valuefit, które dostępne są na rynku w wielu konfiguracjach.


e-ROUTE e-ROUTE

str. 22
e-Route online 09/2022 / e-route.pl str . 22 e-Route online 09/2022 / e-route.pl str. 23




Actrosa L w wersji ShowTruck z systemem MirrorCam, Oprócz ciekawej i nowoczesnej stylizacji, najnowsza
Multimedia Cockpit, czy Active Drive Assist (tu w nowej naczepa prezentowana na imprezie, posiadała pojem-
wersji). Najnowszy Actros L dysponuje od tego roku ność całkowitą 55 m3, wysokość załadunkową 3 755
lepiej wyciszoną kabiną,nowymi reflektorami LED, które mm, przy masie własnej 7900 kg. Dodajmy, że niezwykle
zapewniają wyjątkowy zakres przesyłu światła, a także wytrzymała skrzynia załadunkowa wykonana jest z

fotelem kierowcy z wielopunktową regulacją. Drugim blachy stalowej grubości 4 i 3 mm - HARDOX 450 o
ciekawym pojazdem jaki mogliśmy oglądać nastoisku najwyższej klasie ścieralności, co zapewnia ponadprze-
Mercedesa była wywrotka zbudowana na bazie FUSO ciętną trwałość całej konstrukcji. Prezentowany pojazd
Canter 3513.To bardzo kompaktowe podwozie oferuje był także wyposażona w ramę z łabędzią szyją, nogi
szerokie możliwości zabudowy jak i nośności od 3,5 podporowe mechaniczne SAF Hercules, 3 osie także
tony do 7,5 tony. Nic więc dziwnego, że FUSO należące marki SAF z pierwszą osią podnoszoną automatycznie,
do Daimlera z roku na rok notuje wzrosty sprzedaży w instalację elektryczną marki Hella i pneumatyczną marki Poltrailers, generalny przedstawiciel

naszym kraju. Knorr-Bremse, felgi aluminiowe Speedline z ogumie- naczep marki Reisch w naszym kraju,
udanie zadebiutował na zlocie.
niem Continental oraz siłownik hydrauliczny HYVA.
Dodajmy, że producent udziela na swoje naczepy 24
Feber / Inter Cars miesięcznej pełnej gwarancji w oparciu o sieć warszta-

Stałym uczestnikiem zlotu Master Truck jest także tową Q-Service. Poltrailers
rodzimy producent naczep, firma Ferber Inter Cars z Premierę na tegorocznym zlocie Master Truck miała firma
Sieradza. Co roku prezentuje ona najnowszą odsłonę Poltrailers, generalny dystrybutor na Polskę naczep Reisch. To
swoich flagowych naczep wywrotek. Tak też było i teraz. niemiecki producent oferujący w naszym kraju szeroką gamę
Firma FEBER / Inter Cars jak zawsze przyciągnęła naczep wywrotek. Od w pełni stalowych wywrotek Half-Pipe
uwagę gości najnowszą wersją flagowej
naczepy wywrotki serii steelpipe-R do przewozu materiałów sypkich i złomu,
przez wywrotki aluminiowe alupipe-R i izolowane iso-R,
wywrotki aluminiowe alubox-R, czy wywrotki kurtynowe
volume-R. Jednak to nie wszystko. Firma Reich to także
naczepy z ruchomą podłogą serii move-R. Do wyboru mamy
tu klasyczną naczepę wszechstronnego zastosowania, a

także wydłużoną o 10% naczepę move-R eco oraz krótszą
przeznaczoną głównie dla rolnictwa naczepę move-R
compact. Ofertę zamyka wyspecjalizowany move-R ST, czyli
ruchoma podłoga z drzwiami bocznymi.


Hella

Tej marki nie trzeba chyba bliżej przedstawiać. To jeden ze Stoisko firmy Hella znowu stanęło na wysokości
zadania. Pokazano pełną paletę produktów. Od
światowych liderów produkujących oświetlenie do różnego kogutów ostrzegawczych, po lampy dalekosiężne.

rodzaju pojazdów, także i tych ciężarowych. W ofercie firmy,
którą prawie w całości zaprezentowano na zlocie Master
Truck, znaleźliśmy: efektowne koguty ostrzegawcze K-LED
Rebelution, światła dalekosiężne serii Jumbo LED w kilku
wersjach, specjalne LED Bary i LED Boxy, czy światła robocze
Valuefit, które dostępne są na rynku w wielu konfiguracjach.


e-ROUTE e-ROUTE

str. 25
e-Route online 09/2022 / e-route.pl
e-Route online 09/2022 / e-route.pl str. 24 e-Route online 09/2019 / e-route.pl str . 25




Wszystkie pokazane produkty cechują się wysoką
jakością wykonania, nowoczesnym wyglądem, wysoce
wydają technologią ledową oraz wydłużoną trwałością.


Ciekawą propozycją jaką zobaczyliśmy na stoisku Helli
była w tym roku także tylna modułowa lampa nacze-

powa, wykonana w technologii mix, w której funkcjo-
nalności mogą być dowolnie wymieniane, na te
wykorzystujące klasyczne żarówki jak i technologię LED.


Warto wspomnieć, że dla posiadaczy ciężarówek z
oświetleniem marki Hella, którzy przyjechali nimi na zlot,

producent ufundował specjalne zestawy upominków.
Stałym uczestnikiem zlotu jest sieć stacji benzynowych
Waś Moja. Jak zawsze pełna oferta firmy była dostępna
na jej stoisku.

Na tegorocznym zlocie Master Truck nie mogło
zabraknąć także firmy Waś ‒ obecnie wiodącej polskiej

marki produkującej od roku 1979 szeroką gamę
oświetlenia do pojazdów użytkowych. Na jej stoisku
mogliśmy obejrzeć pełną ofertę handlową począwszy
od lamp pozycyjnych, obrysowych, przeciwmgielnych,
drogowych, a także tych do jazdy dziennej, lamp

oświetlenia wnętrza, lamp ostrzegawczych, jedno-
funkcyjnych i zespolonych, na lampach zgodnych z
wymogami ADR skończywszy. W sumie w katalogu
firmy znajduje się aż 4880 pozycji. Systematycznie, Waś
ceniąc sobie wysoką jakość wykonania i duże zaawan-
sowanie techniczne, przygotowuje kolejne ciekawe
nowości. W tym roku są to funkcjonalne Mini Lightbary

W224, okrągłe lampy zespolone na przód pojazdu
W234, W235, a także nowoczesne trójkątne lampy
Gości zlotu nie zawiodła także firma Waś, produkująca
zespolone tylne z czerwonym kloszem zewnętrznym wysokiej jakości oświetlenie do pojazdów użytkowych.
W243 ‒ W245. Dodajmy, że ta rodzinna firma za Pokazała ona kilka swoich nowości, wśród nich przebój
tegorocznych Targów Poznańskich, tylne lampy
najnowsze lampy zespolone tylne W247 ‒ W252 z zespolone W247-W252

przestrzennym, czerwonym kloszem zewnętrznym i
świecącym logo została nagrodzona Złotym Medalem
na ostatnich Targach Poznańskich, co tylko potwierdza
dużą konkurencyjność produktów Waś na krajowym i
międzynarodowym rynku oświetlenia.






e-ROUTE

str. 25
e-Route online 09/2022 / e-route.pl
e-Route online 09/2022 / e-route.pl str. 24 e-Route online 09/2019 / e-route.pl str . 25




Wszystkie pokazane produkty cechują się wysoką
jakością wykonania, nowoczesnym wyglądem, wysoce
wydają technologią ledową oraz wydłużoną trwałością.


Ciekawą propozycją jaką zobaczyliśmy na stoisku Helli
była w tym roku także tylna modułowa lampa nacze-

powa, wykonana w technologii mix, w której funkcjo-
nalności mogą być dowolnie wymieniane, na te
wykorzystujące klasyczne żarówki jak i technologię LED.


Warto wspomnieć, że dla posiadaczy ciężarówek z
oświetleniem marki Hella, którzy przyjechali nimi na zlot,

producent ufundował specjalne zestawy upominków.
Stałym uczestnikiem zlotu jest sieć stacji benzynowych
Waś Moja. Jak zawsze pełna oferta firmy była dostępna
na jej stoisku.

Na tegorocznym zlocie Master Truck nie mogło
zabraknąć także firmy Waś ‒ obecnie wiodącej polskiej

marki produkującej od roku 1979 szeroką gamę
oświetlenia do pojazdów użytkowych. Na jej stoisku
mogliśmy obejrzeć pełną ofertę handlową począwszy
od lamp pozycyjnych, obrysowych, przeciwmgielnych,
drogowych, a także tych do jazdy dziennej, lamp

oświetlenia wnętrza, lamp ostrzegawczych, jedno-
funkcyjnych i zespolonych, na lampach zgodnych z
wymogami ADR skończywszy. W sumie w katalogu
firmy znajduje się aż 4880 pozycji. Systematycznie, Waś
ceniąc sobie wysoką jakość wykonania i duże zaawan-
sowanie techniczne, przygotowuje kolejne ciekawe
nowości. W tym roku są to funkcjonalne Mini Lightbary

W224, okrągłe lampy zespolone na przód pojazdu
W234, W235, a także nowoczesne trójkątne lampy
Gości zlotu nie zawiodła także firma Waś, produkująca
zespolone tylne z czerwonym kloszem zewnętrznym wysokiej jakości oświetlenie do pojazdów użytkowych.
W243 ‒ W245. Dodajmy, że ta rodzinna firma za Pokazała ona kilka swoich nowości, wśród nich przebój
tegorocznych Targów Poznańskich, tylne lampy
najnowsze lampy zespolone tylne W247 ‒ W252 z zespolone W247-W252

przestrzennym, czerwonym kloszem zewnętrznym i
świecącym logo została nagrodzona Złotym Medalem
na ostatnich Targach Poznańskich, co tylko potwierdza
dużą konkurencyjność produktów Waś na krajowym i
międzynarodowym rynku oświetlenia.






e-ROUTE

e-Route online 09/2022 / e-route.pl str. 26 e-Route online 09/2022 / e-route.pl str. 27




HIAB Nummi

Prawdziwie sportowe emocje mogliśmy poczuć już w Stałym uczestnikiem zlotu Master Truck jest także Szeroką ofertę hydrauliki
wywrotu pokazała nam
pierwszym dniu Zlotu Master Truck na stoisku firmy Nummi Pro, wyłączny dystrybutor w naszym kraju firma Nummi Pro. Jest ona
od wielu już lat wyłącznym
Cargotec Poland, wyłącznego przedstawiciela w fińskich siłowników wywrotu Nummi. Na stoisku firmy dystrybutorem w naszym
naszym kraju marki HIAB. Właśnie na nim, ten czołowy mogliśmy obejrzeć doskonale nam znany model kraju renomowanej, fińskiej
marki Nummi.
na świecie producent żurawi HDS i innych systemów siłownika SDC, który z powodzeniem stosowany jest w
załadunku, przeprowadził polskie eliminacje międzyna- sektorze agro, jak i lekkich pojazdach użytkowych.
rodowego konkursu na najlepszego operatora żurawi Odznacza się on twardym chromowaniem, wysokiej
Warld Crane Champioship 2022. W tej czwartej edycji jakości uszczelnieniami i znanymi już z modeli TT i SUT
zmagań udział wzięło 23 operatorów z całego kraju. prowadzeniami stopni siłownika wykonanymi z brązu,
Mieli oni do pokonania specjalny tor składający się z 8 (standard NUMMI).

zadań. Najszybszym był Łukasz Paruzel, który stanie na
starcie międzynarodowego finału zmagań podczas Oczywiście NUMMI oferuje w Polsce także podwójne
wrześniowych targów IAA w Hanowerze. Dodajmy, że siłowniki wywrotu RT oraz siłowniki czołowe. Każdy z systemem jest precyzyjne i intuicyjne, a co ważne, Jakość i innowacyjne produkty zadecydowały, że
zawody prowadził Przemysław Kopiejka, dziennikarz nich możemy obsłużyć z poziomu aplikacji na urzą- rozładunek w dowolnej chwili można zatrzymać. utytułowany sportowiec, wielokrotny mistrz świata,
radia Eska, a rywalizacja odbywała się z użyciem zasilane- dzenie mobilne Nummi BTControl, która to umożliwia Dodajmy, że Nummi Pro oferuje także wiele akcesoriów mistrz Europy oraz mistrz Polski w zawodach

go elektrycznie żurawia HIAB 232X-HiPro na e-PTO. zdalne sterowanie całym procesem wyładunku. Dzięki przeznaczonych dla producentów zabudów, a są nimi: Strongman, zawodnik MMA federacji KSW Mariusz
niej można stać bezpiecznie w pobliżu, obserwując czy gotowe belki do wywrotu trójstronnego i tylnozsypo- Pudzianowski, podjął decyzję o współpracy z Q8Oils
cała operacja przebiega prawidłowo. Sterowanie wego, rozdzielacze hydrauliczne, ograniczniki wywrotu, zostając jej ambasadorem i promując środki smarne dla
filtry ciśnieniowe i powrotne, zbiorniki oleju, pompy i motoryzacji, w tym gamę olei silnikowych Q8 Formula
złącza hydrauliczne jak i mechanizmy zabezpieczające Truck opracowaną specjalnie dla pojazdów dalekobie-
nadwozie. żnych.

tekst redakcja/ foto e-route
Q8Oils
Stoisko firmy Ferber
rodzimego producenta Spotkanie z Mariuszem Pudzianowskim twarzą w twarz i
naczep stalowo-aluminiowych zdjęcie razem z polskim siłaczem? Czemu nie. Taką Oleje i inne środki smarne marki Q8Oils powoli
zyskują w naszym kraju swoich sympatyków.
atrakcję zafundowała uczestnikom zlotu Master Truck Pomaga jej w tym także Mariusz Pudzianowski
którego można było spotkać na stoisku firm.
spółka Syntaco, autoryzowany dystrybutor w naszym

kraju olei silnikowych i innych środków smarnych marki
Q8Oils. Q8Oils jest częścią Kuwait Petroleum
Corporation (KPC), która znajduje się w pierwszej
dziesiątce największych koncernów petrochemicznych
na świecie. Koncern opracowuje, produkuje i dostarcza
kompleksowe portfolio ponad 1000 zaawansowanych

technologicznie środków smarnych do każdego
zastosowania, od najmniejszego silnika do największej
maszyny. W Europie posiada swoje zakłady w Belgii i we
Centralne miejsce na imprezie zajął Cargotec Poland, dystrybutor Włoszech zaś w Polsce Q8Oils działa poprzez autoryzo-
marki HIAB. W pierwszym dniu zlotu rozegrano na jego stoisku
ogólnopolskie eliminacje zawodów Warld Crane Champioship 2022, wanego dystrybutora środków smarnych firmę
które wygrał Łukasz Paruzel (na zdęciu po prawej).
Syntaco.




e-ROUTE e-ROUTE

e-Route online 09/2022 / e-route.pl str. 26 e-Route online 09/2022 / e-route.pl str. 27




HIAB Nummi

Prawdziwie sportowe emocje mogliśmy poczuć już w Stałym uczestnikiem zlotu Master Truck jest także Szeroką ofertę hydrauliki
wywrotu pokazała nam
pierwszym dniu Zlotu Master Truck na stoisku firmy Nummi Pro, wyłączny dystrybutor w naszym kraju firma Nummi Pro. Jest ona
od wielu już lat wyłącznym
Cargotec Poland, wyłącznego przedstawiciela w fińskich siłowników wywrotu Nummi. Na stoisku firmy dystrybutorem w naszym
naszym kraju marki HIAB. Właśnie na nim, ten czołowy mogliśmy obejrzeć doskonale nam znany model kraju renomowanej, fińskiej
marki Nummi.
na świecie producent żurawi HDS i innych systemów siłownika SDC, który z powodzeniem stosowany jest w
załadunku, przeprowadził polskie eliminacje międzyna- sektorze agro, jak i lekkich pojazdach użytkowych.
rodowego konkursu na najlepszego operatora żurawi Odznacza się on twardym chromowaniem, wysokiej
Warld Crane Champioship 2022. W tej czwartej edycji jakości uszczelnieniami i znanymi już z modeli TT i SUT
zmagań udział wzięło 23 operatorów z całego kraju. prowadzeniami stopni siłownika wykonanymi z brązu,
Mieli oni do pokonania specjalny tor składający się z 8 (standard NUMMI).

zadań. Najszybszym był Łukasz Paruzel, który stanie na
starcie międzynarodowego finału zmagań podczas Oczywiście NUMMI oferuje w Polsce także podwójne
wrześniowych targów IAA w Hanowerze. Dodajmy, że siłowniki wywrotu RT oraz siłowniki czołowe. Każdy z systemem jest precyzyjne i intuicyjne, a co ważne, Jakość i innowacyjne produkty zadecydowały, że
zawody prowadził Przemysław Kopiejka, dziennikarz nich możemy obsłużyć z poziomu aplikacji na urzą- rozładunek w dowolnej chwili można zatrzymać. utytułowany sportowiec, wielokrotny mistrz świata,
radia Eska, a rywalizacja odbywała się z użyciem zasilane- dzenie mobilne Nummi BTControl, która to umożliwia Dodajmy, że Nummi Pro oferuje także wiele akcesoriów mistrz Europy oraz mistrz Polski w zawodach

go elektrycznie żurawia HIAB 232X-HiPro na e-PTO. zdalne sterowanie całym procesem wyładunku. Dzięki przeznaczonych dla producentów zabudów, a są nimi: Strongman, zawodnik MMA federacji KSW Mariusz
niej można stać bezpiecznie w pobliżu, obserwując czy gotowe belki do wywrotu trójstronnego i tylnozsypo- Pudzianowski, podjął decyzję o współpracy z Q8Oils
cała operacja przebiega prawidłowo. Sterowanie wego, rozdzielacze hydrauliczne, ograniczniki wywrotu, zostając jej ambasadorem i promując środki smarne dla
filtry ciśnieniowe i powrotne, zbiorniki oleju, pompy i motoryzacji, w tym gamę olei silnikowych Q8 Formula
złącza hydrauliczne jak i mechanizmy zabezpieczające Truck opracowaną specjalnie dla pojazdów dalekobie-
nadwozie. żnych.

tekst redakcja/ foto e-route
Q8Oils
Stoisko firmy Ferber
rodzimego producenta Spotkanie z Mariuszem Pudzianowskim twarzą w twarz i
naczep stalowo-aluminiowych zdjęcie razem z polskim siłaczem? Czemu nie. Taką Oleje i inne środki smarne marki Q8Oils powoli
zyskują w naszym kraju swoich sympatyków.
atrakcję zafundowała uczestnikom zlotu Master Truck Pomaga jej w tym także Mariusz Pudzianowski
którego można było spotkać na stoisku firm.
spółka Syntaco, autoryzowany dystrybutor w naszym

kraju olei silnikowych i innych środków smarnych marki
Q8Oils. Q8Oils jest częścią Kuwait Petroleum
Corporation (KPC), która znajduje się w pierwszej
dziesiątce największych koncernów petrochemicznych
na świecie. Koncern opracowuje, produkuje i dostarcza
kompleksowe portfolio ponad 1000 zaawansowanych

technologicznie środków smarnych do każdego
zastosowania, od najmniejszego silnika do największej
maszyny. W Europie posiada swoje zakłady w Belgii i we
Centralne miejsce na imprezie zajął Cargotec Poland, dystrybutor Włoszech zaś w Polsce Q8Oils działa poprzez autoryzo-
marki HIAB. W pierwszym dniu zlotu rozegrano na jego stoisku
ogólnopolskie eliminacje zawodów Warld Crane Champioship 2022, wanego dystrybutora środków smarnych firmę
które wygrał Łukasz Paruzel (na zdęciu po prawej).
Syntaco.




e-ROUTE e-ROUTE

e-Route online 09/2022 / e-route.pl str. 28 e-Route online 09/2022 / e-route.pl str. 29


















Zmiany obejmują


wydłużenie maksymalnego dopuszczalnego dziennego czasu prowadzenia pojazdu
z 9 godzin do 11 godzin (odstępstwo od art. 6 ust. 1 rozporządzenia (WE) nr 561/2006);
wydłużenie maksymalnego dopuszczalnego tygodniowego czasu prowadzenia pojazdu
z 56 godzin do maksymalnie 60 godzin (odstępstwo od art. 6 ust. 2 ww. rozporządzenia);

wydłużenie maksymalnego dopuszczalnego dwutygodniowego czasu prowadzenia pojazdu
z 90 godzin do maksymalnie 96 godzin (odstępstwo od art. 6 ust. 3 ww. rozporządzenia);

wydłużenie maksymalnego czasu prowadzenia pojazdu, po którym wymagana jest przerwa
trwająca 45 minut, z 4 godzin i 30 minut do 5 godzin i 30 minut (odstępstwo od art. 7 ww. rozporządzenia);
możliwość spędzania przez kierowcę regularnego tygodniowego okresu odpoczynku w pojeździe, o
ile wyposażony on jest w odpowiednie miejsce do spania dla każdego kierowcy
i znajduje się na postoju (odstępstwo od art. 8 ust. 8 ww. rozporządzenia.







Tymczasowe odstępstwa


od czasu pracy kierowców Tymczasowe odstępstwa mają zastosowanie do



kierowców wykonujących krajowe i międzynarodowe
przewozy drogowe rzeczy na terytorium
Rzeczypospolitej Polskiej. Odstępstwa te nie dotyczą
okresie od 12 sierpnia 2022 r. do 30 września 2022 r. będą
kierowców autobusów.
obowiązywały tymczasowe odstępstwa od stosowania
Wprzepisów dotyczących czasu prowadzenia pojazdu.
Stosowanie tymczasowych odstępstw nie może
Decyzja o ich wprowadzeniu została podjęta w związku z nadzwyczajną
powodować pogorszenia warunków pracy kierowców
sytuacją spowodowaną wojną na Ukrainie, pakietem sankcji Unii
i poziomu bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Europejskiej wobec Rosji i Białorusi oraz koniecznością zachowania
Pracodawcy w dalszym ciągu pozostają odpowie-
płynności dostaw towarów.
dzialni za zdrowie i bezpieczeństwo swoich praco-
wników, a także innych użytkowników dróg. Nie należy
Aby było możliwe wprowadzenie odstępstw od norm czasu prowadzenia
zatem dopuszczać do sytuacji, w których kierowca
pojazdów i okresów odpoczynku, określonych w rozporządzeniu (WE) nr
będzie prowadził pojazd gdy jest zmęczony.
561/2006, konieczne było uzyskanie akceptacji ze strony Komisji
Europejskiej na liberalizację przepisów związanych z czasem pracy
kierowców ‒ powiedział wiceminister infrastruktury Rafał Weber. źródło ITD / foto e-Route





e-ROUTE e-ROUTE

e-Route online 09/2022 / e-route.pl str. 28 e-Route online 09/2022 / e-route.pl str. 29


















Zmiany obejmują


wydłużenie maksymalnego dopuszczalnego dziennego czasu prowadzenia pojazdu
z 9 godzin do 11 godzin (odstępstwo od art. 6 ust. 1 rozporządzenia (WE) nr 561/2006);
wydłużenie maksymalnego dopuszczalnego tygodniowego czasu prowadzenia pojazdu
z 56 godzin do maksymalnie 60 godzin (odstępstwo od art. 6 ust. 2 ww. rozporządzenia);

wydłużenie maksymalnego dopuszczalnego dwutygodniowego czasu prowadzenia pojazdu
z 90 godzin do maksymalnie 96 godzin (odstępstwo od art. 6 ust. 3 ww. rozporządzenia);

wydłużenie maksymalnego czasu prowadzenia pojazdu, po którym wymagana jest przerwa
trwająca 45 minut, z 4 godzin i 30 minut do 5 godzin i 30 minut (odstępstwo od art. 7 ww. rozporządzenia);
możliwość spędzania przez kierowcę regularnego tygodniowego okresu odpoczynku w pojeździe, o
ile wyposażony on jest w odpowiednie miejsce do spania dla każdego kierowcy
i znajduje się na postoju (odstępstwo od art. 8 ust. 8 ww. rozporządzenia.







Tymczasowe odstępstwa


od czasu pracy kierowców Tymczasowe odstępstwa mają zastosowanie do



kierowców wykonujących krajowe i międzynarodowe
przewozy drogowe rzeczy na terytorium
Rzeczypospolitej Polskiej. Odstępstwa te nie dotyczą
okresie od 12 sierpnia 2022 r. do 30 września 2022 r. będą
kierowców autobusów.
obowiązywały tymczasowe odstępstwa od stosowania
Wprzepisów dotyczących czasu prowadzenia pojazdu.
Stosowanie tymczasowych odstępstw nie może
Decyzja o ich wprowadzeniu została podjęta w związku z nadzwyczajną
powodować pogorszenia warunków pracy kierowców
sytuacją spowodowaną wojną na Ukrainie, pakietem sankcji Unii
i poziomu bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Europejskiej wobec Rosji i Białorusi oraz koniecznością zachowania
Pracodawcy w dalszym ciągu pozostają odpowie-
płynności dostaw towarów.
dzialni za zdrowie i bezpieczeństwo swoich praco-
wników, a także innych użytkowników dróg. Nie należy
Aby było możliwe wprowadzenie odstępstw od norm czasu prowadzenia
zatem dopuszczać do sytuacji, w których kierowca
pojazdów i okresów odpoczynku, określonych w rozporządzeniu (WE) nr
będzie prowadził pojazd gdy jest zmęczony.
561/2006, konieczne było uzyskanie akceptacji ze strony Komisji
Europejskiej na liberalizację przepisów związanych z czasem pracy
kierowców ‒ powiedział wiceminister infrastruktury Rafał Weber. źródło ITD / foto e-Route





e-ROUTE e-ROUTE

e-Route online 09/2022 / e-route.pl str. 31








































Zmian dyrektora zarządzającego


w MAN Truck & Bus Polska






dniem 01 sierpnia 2022 r. Claus Wallenstein ami. W 2012 r. został odpowiedzialny za Środkowo-
jako dyrektor zarządzający MAN Truck & Bus Wschodnią Azję (Singapur, Japonia, Tajwan i Korea
ZPolska (Region Środkowy Wschód) zastąpi Południowa), po czym w 2017 r. powrócił do Europy,
Marca Martineza, który przeniesie się do Werony i będzie aby jako dyrektor zarządzający kierować MAN Truck &
zarządzał MAN Truck & Bus Włochy (Region Środkowy Bus Słowenia.
Adriatyk).
„Jestem bardzo dumny, że stałem się częścią silnego

„W Polsce MAN ma silną pozycję i ogromny potencjał zespołu polskiego MAN. Zadbam o dalszy wzrost firmy.
rynkowy. Mocną stroną organizacji jest dobrze rozwinię- Aby to osiągnąć, będziemy mocno koncentrować się
ta sieć serwisowa, solidny zespół oraz dwa nowoczesne na naszych klientach, komunikacji i współpracy jako
ośrodki produkcyjne. Tytuł „Rynek roku 2021” w końcu silny zespół. Będziemy zarządzać transformacją rynku
zobowiązuje powiedział Marc Martinez, który z powo- pojazdów użytkowych i staniemy się wiodącym

dzeniem przez ostatnie 4 lata zarządzał polskim rynkiem. dostawcą zrównoważonych rozwiązań transporto-
wych." powiedział Claus Wallenstein.
Nowy dyrektor zarządzający Claus Wallenstein, z
wykształcenia inżynier mechanik, jest związany z firmą Prywatnie: Claus ma 56 lat, żonaty, żona Penelope i
MAN od wielu lat. Rozpoczął pracę w centrali w trójka dzieci. Lubi ciężarówki, muzykę i alpinizm.
Monachium w 1999 roku, na kilku stanowiskach kierow-
niczych w sprzedaży, marketingu i zarządzaniu produkt- tekst redakcja / foto producent




e-ROUTE

e-Route online 09/2022 / e-route.pl str. 31








































Zmian dyrektora zarządzającego


w MAN Truck & Bus Polska






dniem 01 sierpnia 2022 r. Claus Wallenstein ami. W 2012 r. został odpowiedzialny za Środkowo-
jako dyrektor zarządzający MAN Truck & Bus Wschodnią Azję (Singapur, Japonia, Tajwan i Korea
ZPolska (Region Środkowy Wschód) zastąpi Południowa), po czym w 2017 r. powrócił do Europy,
Marca Martineza, który przeniesie się do Werony i będzie aby jako dyrektor zarządzający kierować MAN Truck &
zarządzał MAN Truck & Bus Włochy (Region Środkowy Bus Słowenia.
Adriatyk).
„Jestem bardzo dumny, że stałem się częścią silnego

„W Polsce MAN ma silną pozycję i ogromny potencjał zespołu polskiego MAN. Zadbam o dalszy wzrost firmy.
rynkowy. Mocną stroną organizacji jest dobrze rozwinię- Aby to osiągnąć, będziemy mocno koncentrować się
ta sieć serwisowa, solidny zespół oraz dwa nowoczesne na naszych klientach, komunikacji i współpracy jako
ośrodki produkcyjne. Tytuł „Rynek roku 2021” w końcu silny zespół. Będziemy zarządzać transformacją rynku
zobowiązuje powiedział Marc Martinez, który z powo- pojazdów użytkowych i staniemy się wiodącym

dzeniem przez ostatnie 4 lata zarządzał polskim rynkiem. dostawcą zrównoważonych rozwiązań transporto-
wych." powiedział Claus Wallenstein.
Nowy dyrektor zarządzający Claus Wallenstein, z
wykształcenia inżynier mechanik, jest związany z firmą Prywatnie: Claus ma 56 lat, żonaty, żona Penelope i
MAN od wielu lat. Rozpoczął pracę w centrali w trójka dzieci. Lubi ciężarówki, muzykę i alpinizm.
Monachium w 1999 roku, na kilku stanowiskach kierow-
niczych w sprzedaży, marketingu i zarządzaniu produkt- tekst redakcja / foto producent




e-ROUTE

e-Route online 09/2022 / e-route.pl str. 32 e-Route online 09/2022 / e-route.pl str. 33







Telematyka – w czym pomaga?

Telematyka transportu to narzędzie, które zbiera dane z
pojazdu i udostępnia je w czasie rzeczywistym osobie
zarządzającej przejazdami w firmie. Dlaczego jest tak
przydatna? Dostarcza danych, na podstawie których
można decydować nie tylko o kolejnej trasie pojazdu, ale
też o kierunku rozwoju firmy. Osoby zarządzające
transportem, mogą łatwo planować trasy w taki sposób,

aby odbywały się one jak najmniejszym kosztem, jak
najszybciej, z jak najmniejszą liczbą „pustych” przeja-
zdów.


- Ustalając taką trasę, uwzględnia się również postoje,

wyznacza bezpieczne parkingi czy stacje benzynowe z
największymi rabatami. Z kierowców zdejmuje się z kolei
zbędne czynności administracyjne ‒ wszystko za sprawą
kontaktu z bazą w czasie rzeczywistym, łatwego
przepływu dokumentów i ich digitalizacji, która minim-
alizuje ryzyko pomyłek w dokumentacji ‒ i pozwala
skupić na bezpiecznej jeździe. Dla właściciela to korzyść

w postaci dostępu do danych z całej floty. Taki całościo-
omimo trudnej sytuacji gospodarczej zarządcy wy obraz pomaga podejmować przemyślane decyzje ‒

flot wiedzą, że inwestycja w technologie to komentuje Dawid Kochalski, koordynator ds. integracji i
Pkonieczność. Raport Commercial Vehicle wdrożeń, Grupa Inelo.
Telematics szacuje, że globalny rynek telematyki
wzrośnie o 20 proc. do 2027 roku, a jego wartość może Parametr nr 1: Telematyka a czas pracy
5 kluczowych parametrów, których wynieść nawet 37 miliardów dolarów. W polskim TSL, jak kierowcy
rzadko w której dziedzinie gospodarki, można zauważyć
Przy skomplikowanych zapisach pakietu mobilności
nie zmierzysz w swojej firmie dobrze efekt skali, który oznacza, że nawet drobne oszczędności szczegółowa kontrola czasu pracy kierowców jest

kumulują się do znaczących kwot. Kupując nowe
konieczna. Pakiet wymaga od przedsiębiorców trans-
bez telematyki pojazdy, warto pomyśleć o telematyce, która w per- portowych dużej uważności, żeby planować rozsądnie
spektywie czasu zrównoważy przewoźnikom zainwest- pracę ‒ wyeliminować puste przejazdy i rozpisać
owane pieniądze w technologię. To za sprawą oszczę- kierowcom delegacje w limicie ich godzin za kółkiem.
dności, jakie dzięki niej zyskają firmy transportowe ‒ Dzięki telematyce transportu, przewoźnik i kierowca

Telematyka nie musi być dużym wydatkiem, a stoso- wiedzą dokładnie, jaki jest status czasu pracy kierowcy.
wana zgodnie z założeniami, przynosi znaczne oszczę- Nie są to jednak wszystkie zalety wdrożenia telematyki
dności i generuje dodatkowe przychody ‒ podkreśla do przedsiębiorstwa.
Dawid Kochalski, koordynator ds. integracji i wdrożeń,
Grupa Inelo.




ROUTE
e-
e-ROUTE e-ROUTE

e-Route online 09/2022 / e-route.pl str. 32 e-Route online 09/2022 / e-route.pl str. 33







Telematyka – w czym pomaga?

Telematyka transportu to narzędzie, które zbiera dane z
pojazdu i udostępnia je w czasie rzeczywistym osobie
zarządzającej przejazdami w firmie. Dlaczego jest tak
przydatna? Dostarcza danych, na podstawie których
można decydować nie tylko o kolejnej trasie pojazdu, ale
też o kierunku rozwoju firmy. Osoby zarządzające
transportem, mogą łatwo planować trasy w taki sposób,

aby odbywały się one jak najmniejszym kosztem, jak
najszybciej, z jak najmniejszą liczbą „pustych” przeja-
zdów.


- Ustalając taką trasę, uwzględnia się również postoje,

wyznacza bezpieczne parkingi czy stacje benzynowe z
największymi rabatami. Z kierowców zdejmuje się z kolei
zbędne czynności administracyjne ‒ wszystko za sprawą
kontaktu z bazą w czasie rzeczywistym, łatwego
przepływu dokumentów i ich digitalizacji, która minim-
alizuje ryzyko pomyłek w dokumentacji ‒ i pozwala
skupić na bezpiecznej jeździe. Dla właściciela to korzyść

w postaci dostępu do danych z całej floty. Taki całościo-
omimo trudnej sytuacji gospodarczej zarządcy wy obraz pomaga podejmować przemyślane decyzje ‒

flot wiedzą, że inwestycja w technologie to komentuje Dawid Kochalski, koordynator ds. integracji i
Pkonieczność. Raport Commercial Vehicle wdrożeń, Grupa Inelo.
Telematics szacuje, że globalny rynek telematyki
wzrośnie o 20 proc. do 2027 roku, a jego wartość może Parametr nr 1: Telematyka a czas pracy
5 kluczowych parametrów, których wynieść nawet 37 miliardów dolarów. W polskim TSL, jak kierowcy
rzadko w której dziedzinie gospodarki, można zauważyć
Przy skomplikowanych zapisach pakietu mobilności
nie zmierzysz w swojej firmie dobrze efekt skali, który oznacza, że nawet drobne oszczędności szczegółowa kontrola czasu pracy kierowców jest

kumulują się do znaczących kwot. Kupując nowe
konieczna. Pakiet wymaga od przedsiębiorców trans-
bez telematyki pojazdy, warto pomyśleć o telematyce, która w per- portowych dużej uważności, żeby planować rozsądnie
spektywie czasu zrównoważy przewoźnikom zainwest- pracę ‒ wyeliminować puste przejazdy i rozpisać
owane pieniądze w technologię. To za sprawą oszczę- kierowcom delegacje w limicie ich godzin za kółkiem.
dności, jakie dzięki niej zyskają firmy transportowe ‒ Dzięki telematyce transportu, przewoźnik i kierowca

Telematyka nie musi być dużym wydatkiem, a stoso- wiedzą dokładnie, jaki jest status czasu pracy kierowcy.
wana zgodnie z założeniami, przynosi znaczne oszczę- Nie są to jednak wszystkie zalety wdrożenia telematyki
dności i generuje dodatkowe przychody ‒ podkreśla do przedsiębiorstwa.
Dawid Kochalski, koordynator ds. integracji i wdrożeń,
Grupa Inelo.




ROUTE
e-
e-ROUTE e-ROUTE

e-Route online 09/2022 / e-route.pl str. 34 e-Route online 09/2022 / e-route.pl str. 35







płatny odcinek, może skierować go na darmową trasę których przewaga nad pływakiem polega na tym, że
‒ dodaje Dawid Kochalski, koordynator ds. integracji i działają również wtedy, kiedy pojazd ma wyłączony
wdrożeń, Grupa Inelo i dodaje, że telematyka w zapłon. To oznacza, że poziom paliwa można śledzić w
połączeniu z TMS pozwala spedytorom podejmować czasie rzeczywistym, także podczas postoju ‒ dodaje

lepsze decyzje, co do przebiegu przejazdu. - W Dawid Kochalski, koordynator ds. integracji i wdrożeń,
przypadku telematyki Inelo trasę pozwala planować Grupa Inelo.
bezpłatnie wgrana mapa z wbudowanymi atrybutami
ciężarowymi ‒ długością, szerokością i wysokością Parametr nr 5: Telematyka monitoru-
pojazdu, masą całkowitą, kategorią ADR i naciskiem na je stan pojazdu
oś. To standardowa funkcjonalność GBox Assist 3.0 ‒ W transporcie, a zwłaszcza w przewozach międzyna-
podsumowuje ekspert. rodowych liczy się przede wszystkim niezawodność

pojazdów. Dłuższe trasy wymagają od przewoźników
Parametr nr 4: Telematyka wyelimi- zapewnienia nowoczesnej floty, aby była ona bez-

nuje puste przebiegi pieczna dla kierowców, a także konkurencyjna na

Kontrola spalania paliwa jest kluczowa, zwłaszcza, gdy rynku. Dodatkowo, flota wyposażona w nowoczesne
spojrzymy na obecne ceny oleju napędowego. rozwiązania technologiczne niezwykle ułatwia pracę
- Odczyty telematyczne są na tyle dokładne w zakresie przewoźnikami tylko wtedy, kiedy mają dostęp do Osłabienie polskiej waluty, wojna w Ukrainie, konie- kierowcom, jak i spedytorom. Przykładowo przypo-
możliwości danego transportu przez przewoźników, że danych na temat położenia pojazdu, a w przypadku czność kupowania benzyny i gazu za granicą przyc- mina o kwestiach technicznych pojazdu, które
eliminują niedomówienia, które mogłyby się pojawić, szczególnie wrażliwych towarów, nawet do warunków zyniają się do tego, że tankowanie stało się niemiłym mogłyby umknąć w dobie codziennych obowiązków,
biorąc pod uwagę ludzki margines błędu. W czasie panujących w środku pojazdu. Dzięki szczegółowym obowiązkiem. Choć ceny oleju napędowego ostatnio gdyby nie alerty przychodzące automatycznie.
rzeczywistym możemy określić, czy dany pojazd jest w danym dojazdu klient może zaplanować dalsze etapy nieznaczenie się poprawiły, to trudno prognozować,

stanie zrealizować zlecenie w wyznaczonym do tego postępowania z towarem. To ważne w przypadku firm jak będą wyglądały one w przyszłości. Dzięki telematy- Jak podkreśla Dawid Kochalski, telematyka Inelo w
terminie. Dodatkowo telematyka pozwala planować z działających np. w branży produkcyjnej. Telematyka w ce, zarządzający transportem ma wgląd w statystyki połączeniu z TMS daje przedsiębiorcy transportowe-
wyprzedzeniem trasy z uwzględnieniem niezbędnych połączeniu z TMS (transport management system) kierowców i może reagować, jeśli nie jeżdżą oni mu informacje o ogólnym stanie pojazdu.
rekompensat czy skróconych odpoczynków kierowcy. pozwala firmom transportowym dzielić się z klientami ekonomicznie i ekologicznie. Jazda ze stałą prędkością i - Podłączenie do szyny CAN dostarcza danych do
Firmy, które nie mają podglądu na żywo o dostępności tą wiedzą. niskie spalanie oznacza niższą emisję, czyli coś, na co podjęcia decyzji, kiedy planować serwisy olejowe auta,

kierowców, bazują na informacjach od nich otrzy- zwracają uwagę przez zawarciem kontraktu klienci. Z a kiedy przyjrzeć się uważniej oponom lub klockom
manych. Zdarzają się sytuacje, w których oszacowany Parametr nr 3: Telematyka i TMS raportu TLP Transport drogowy 2021+ w Polsce, hamulcowym. Zaplanowanie tych czynności powo-
czas pracy kierowcy może nie do końca odzwierciedlać utrzymają koszty w ryzach opracowanego przy współpracy z Grupą Inelo, Grupą duje, że nie wystawimy do przejazdu ciężarówki, która
jego rzeczywistą dyspozycyjność, a to z kolei może Zdaniem eksperta Grupy Inelo, to m.in. po stronie Wielton i SpotData, wynika, że od 62 proc. badanych może łatwo ulec usterce. Dzięki temu, unikniemy
zmienić przebieg realizacji całego zlecenia. Dlatego też spedytora leży odpowiedzialność zaplanowania firm transportowych, zleceniodawcy wymagają również nałożenia kary, jaka mogłaby nas spotkać w
informacje o czasie pracy kierowców są fundamental- dobrej trasy ‒ optymalnej czasowo i kosztowo, czyli spełnienia najwyższych norm środowiskowych. przypadku, gdyby okazało się, że nie możemy zreali-
nymi danymi, na podstawie których można dobierać takiej, która maksymalizuje zyski i minimalizuje zować danego zlecenia, a pojazd byłby już w trasie.

zlecenia, dostępne na giełdzie - komentuje Dawid niepotrzebne straty. Jednak kontrola zużycia paliwa nie ogranicza się Warto dodać, że telematyka zintegrowana z systemem
Kochalski, Inelo. wyłącznie do spalania. Za pomocą systemów telema- TMS sprawia, że część zadań pojawia się z wyprze-
- Prostym przykładem jest kontrola tego, ile kierowca tycznych przewoźnicy dowiedzą się też o innych dzeniem w terminarzu spedytora, a dzięki temu można
Parametr nr 2: Telematyka zapewnia wydaje na opłaty drogowe. Nie zawsze musimy jeździć powodach, dla których z baku ubywa oleju napędo- zaplanować wiele czynności odpowiednio wcześniej
swobodny przepływ informacji odcinkami płatnymi, bo nie zawsze goni nas czas. Jeśli wego. ‒ podsumowuje Dawid Kochalski.

Coraz więcej kontrahentów zawiera umowy z spedytor sprawdzi, że do godziny rozładunku zostało - Ponownie widzimy wzmożone zainteresowanie
jeszcze dużo czasu i kierowca nie musi wjeżdżać na sondami paliwowymi podłączonymi do telematyki, tekst INELO / foto materiały prasowe


e- ROUTE e-ROUTE
e-ROUTE

e-Route online 09/2022 / e-route.pl str. 34 e-Route online 09/2022 / e-route.pl str. 35







płatny odcinek, może skierować go na darmową trasę których przewaga nad pływakiem polega na tym, że
‒ dodaje Dawid Kochalski, koordynator ds. integracji i działają również wtedy, kiedy pojazd ma wyłączony
wdrożeń, Grupa Inelo i dodaje, że telematyka w zapłon. To oznacza, że poziom paliwa można śledzić w
połączeniu z TMS pozwala spedytorom podejmować czasie rzeczywistym, także podczas postoju ‒ dodaje

lepsze decyzje, co do przebiegu przejazdu. - W Dawid Kochalski, koordynator ds. integracji i wdrożeń,
przypadku telematyki Inelo trasę pozwala planować Grupa Inelo.
bezpłatnie wgrana mapa z wbudowanymi atrybutami
ciężarowymi ‒ długością, szerokością i wysokością Parametr nr 5: Telematyka monitoru-
pojazdu, masą całkowitą, kategorią ADR i naciskiem na je stan pojazdu
oś. To standardowa funkcjonalność GBox Assist 3.0 ‒ W transporcie, a zwłaszcza w przewozach międzyna-
podsumowuje ekspert. rodowych liczy się przede wszystkim niezawodność

pojazdów. Dłuższe trasy wymagają od przewoźników
Parametr nr 4: Telematyka wyelimi- zapewnienia nowoczesnej floty, aby była ona bez-

nuje puste przebiegi pieczna dla kierowców, a także konkurencyjna na

Kontrola spalania paliwa jest kluczowa, zwłaszcza, gdy rynku. Dodatkowo, flota wyposażona w nowoczesne
spojrzymy na obecne ceny oleju napędowego. rozwiązania technologiczne niezwykle ułatwia pracę
- Odczyty telematyczne są na tyle dokładne w zakresie przewoźnikami tylko wtedy, kiedy mają dostęp do Osłabienie polskiej waluty, wojna w Ukrainie, konie- kierowcom, jak i spedytorom. Przykładowo przypo-
możliwości danego transportu przez przewoźników, że danych na temat położenia pojazdu, a w przypadku czność kupowania benzyny i gazu za granicą przyc- mina o kwestiach technicznych pojazdu, które
eliminują niedomówienia, które mogłyby się pojawić, szczególnie wrażliwych towarów, nawet do warunków zyniają się do tego, że tankowanie stało się niemiłym mogłyby umknąć w dobie codziennych obowiązków,
biorąc pod uwagę ludzki margines błędu. W czasie panujących w środku pojazdu. Dzięki szczegółowym obowiązkiem. Choć ceny oleju napędowego ostatnio gdyby nie alerty przychodzące automatycznie.
rzeczywistym możemy określić, czy dany pojazd jest w danym dojazdu klient może zaplanować dalsze etapy nieznaczenie się poprawiły, to trudno prognozować,

stanie zrealizować zlecenie w wyznaczonym do tego postępowania z towarem. To ważne w przypadku firm jak będą wyglądały one w przyszłości. Dzięki telematy- Jak podkreśla Dawid Kochalski, telematyka Inelo w
terminie. Dodatkowo telematyka pozwala planować z działających np. w branży produkcyjnej. Telematyka w ce, zarządzający transportem ma wgląd w statystyki połączeniu z TMS daje przedsiębiorcy transportowe-
wyprzedzeniem trasy z uwzględnieniem niezbędnych połączeniu z TMS (transport management system) kierowców i może reagować, jeśli nie jeżdżą oni mu informacje o ogólnym stanie pojazdu.
rekompensat czy skróconych odpoczynków kierowcy. pozwala firmom transportowym dzielić się z klientami ekonomicznie i ekologicznie. Jazda ze stałą prędkością i - Podłączenie do szyny CAN dostarcza danych do
Firmy, które nie mają podglądu na żywo o dostępności tą wiedzą. niskie spalanie oznacza niższą emisję, czyli coś, na co podjęcia decyzji, kiedy planować serwisy olejowe auta,

kierowców, bazują na informacjach od nich otrzy- zwracają uwagę przez zawarciem kontraktu klienci. Z a kiedy przyjrzeć się uważniej oponom lub klockom
manych. Zdarzają się sytuacje, w których oszacowany Parametr nr 3: Telematyka i TMS raportu TLP Transport drogowy 2021+ w Polsce, hamulcowym. Zaplanowanie tych czynności powo-
czas pracy kierowcy może nie do końca odzwierciedlać utrzymają koszty w ryzach opracowanego przy współpracy z Grupą Inelo, Grupą duje, że nie wystawimy do przejazdu ciężarówki, która
jego rzeczywistą dyspozycyjność, a to z kolei może Zdaniem eksperta Grupy Inelo, to m.in. po stronie Wielton i SpotData, wynika, że od 62 proc. badanych może łatwo ulec usterce. Dzięki temu, unikniemy
zmienić przebieg realizacji całego zlecenia. Dlatego też spedytora leży odpowiedzialność zaplanowania firm transportowych, zleceniodawcy wymagają również nałożenia kary, jaka mogłaby nas spotkać w
informacje o czasie pracy kierowców są fundamental- dobrej trasy ‒ optymalnej czasowo i kosztowo, czyli spełnienia najwyższych norm środowiskowych. przypadku, gdyby okazało się, że nie możemy zreali-
nymi danymi, na podstawie których można dobierać takiej, która maksymalizuje zyski i minimalizuje zować danego zlecenia, a pojazd byłby już w trasie.

zlecenia, dostępne na giełdzie - komentuje Dawid niepotrzebne straty. Jednak kontrola zużycia paliwa nie ogranicza się Warto dodać, że telematyka zintegrowana z systemem
Kochalski, Inelo. wyłącznie do spalania. Za pomocą systemów telema- TMS sprawia, że część zadań pojawia się z wyprze-
- Prostym przykładem jest kontrola tego, ile kierowca tycznych przewoźnicy dowiedzą się też o innych dzeniem w terminarzu spedytora, a dzięki temu można
Parametr nr 2: Telematyka zapewnia wydaje na opłaty drogowe. Nie zawsze musimy jeździć powodach, dla których z baku ubywa oleju napędo- zaplanować wiele czynności odpowiednio wcześniej
swobodny przepływ informacji odcinkami płatnymi, bo nie zawsze goni nas czas. Jeśli wego. ‒ podsumowuje Dawid Kochalski.

Coraz więcej kontrahentów zawiera umowy z spedytor sprawdzi, że do godziny rozładunku zostało - Ponownie widzimy wzmożone zainteresowanie
jeszcze dużo czasu i kierowca nie musi wjeżdżać na sondami paliwowymi podłączonymi do telematyki, tekst INELO / foto materiały prasowe


e- ROUTE e-ROUTE
e-ROUTE

e-Route online 09/2022 / e-route.pl str. 36 e-Route online 09/2022 / e-route.pl str. 37





piątek (5 sierpnia), na autostradzie A4, inspektorzy
Transport odpadów
Nienormatywne ciężarówki Zestawem przewożono odpady makulatury z Czech do bez zgłoszenia
ITD z Wrocławia zatrzymali do kontroli drogowej
Wciężarówkę należącą do czeskiego przedsiębiorcy.
wycofane z dalszej jazdy Niemiec. Zgodnie z obowiązującymi przepisami taki transport do SENT


musi być zgłoszony do systemu elektronicznego nadzoru
transportu ‒ SENT, który nadzoruje Krajowa Administracja
e wtorek (23 sierpnia), na ul. Wołomińskiej Krajowa. W trakcie czynności kontrolnych kierowca ciężarówki
w miejscowości Ciemne koło Radzymina, nie podał numeru zgłoszenia do SENT i nie okazał dokumentów

Winspektorzy ITD zatrzymali do kontroli potwierdzających wykonanie tej procedury celnej. Za stwier-
drogowej polski ciągnik siodłowy z naczepą-wywrotką. dzone naruszenie, inspektorzy ukarali kierowcę mandatem
Powodem podjęcia tej interwencji było niezabezpie- karnym w wysokości 5 tys. zł. Znacznie wyższa kara pieniężna
czenie plandeką ładunku sypkiego. Inspektorzy grozi również przewoźnikowi drogowemu. Wobec niego
podejrzewali także, że ciężarówka może być znacznie zostało wszczęte postępowanie administracyjne. Zestaw z

przeładowana. Przewoziła bowiem 33 tony kruszywa. ładunkiem skierowano po kontroli drogowej na wyznaczony
Zespół pojazdów skierowano na przenośne wagi. parking strzeżony. Ciężarówka będzie zwolniona z parkingu
Zestaw z ładunkiem ważył 46,15 t zamiast dopu- dopiero po dokonaniu wymaganej procedury celnej i wpłace- źródło ITD / foto ITD
szczalnych 40 t. Tak duża masa przewożonego ładunku niu kaucji na poczet kary pieniężnej.
spowodowała też przekroczenie dozwolonego nacisku
pojedynczej osi napędowej samochodu ciężarowego
na drogę o 0,75 t. Nacisk wynosił 12,25 t przy normie

11,5 t. Kontrola zakończona odholowaniem pojazdu


Z kolei w środę (24 sierpnia), na ekspresowej „ósemce” Obie kontrole zakończyły się wydaniem kierowcom
koło Radzymina, inspektorzy ITD zatrzymali do kontroli zakazu dalszej jazdy do momentu doprowadzenia
polski ciągnik siodłowy z naczepą i przyczepą. zespołów pojazdów do stanu zgodnego z przepisami

Zespołem pojazdów przewożono dwa puste konte- prawa. Kierowca pierwszej ciężarówki musiał zatem
nery. Rzeczywista masa całkowita, naciski osi i wymiary przeładować nadmiar ładunku na inny pojazd. Z kolei
pojazdów mieściły się w dopuszczalnych normach. kierowca tzw. „stonogi” musiał odpiąć ostatni z
Jednak zespół pojazdów w takiej konfiguracji nie mógł ciągniętych pojazdów (przyczepę). Za stwierdzone
poruszać się po drogach publicznych nawet bez naruszenia będą wszczęte postępowania administra-
ładunku. Zgodnie z przepisami prawa o ruchu cyjne wobec przewoźników. Grożą im teraz kary
drogowym, zespół pojazdów ciągnięty przez pojazd pieniężne. W przypadku przeładowanego zestawu czwartek (18 sierpnia), koło miejscowości Kołbaskowo, inspektorzy zatrzymali do kontroli wywrotkę.

silnikowy inny niż ciągnik rolniczy lub pojazd wolno- konsekwencje finansowe może ponieść również Głównym powodem podjęcia interwencji było w tym przypadku niezabezpieczenie przewożonego
bieżny może składać się z dwóch pojazdów. Oprócz załadowca. Oprócz tego, inspektorzy ukarali kierowców Wpiachu plandeką. Inspektorzy stwierdzili też szereg poważnych usterek technicznych. Pojazd miał
tego ciągnik siodłowy zarejestrowany był jako pojazd obu ciężarówek mandatami karnymi. Zatrzymali m.in.: nieszczelny układ pneumatyczny, uszkodzoną oponę na prawym kole pierwszej osi oraz niesprawne światła
specjalny - pomoc drogowa, choć w tym przypadku był również dowód rejestracyjny ciągnika siodłowego stopu i cofania. Oprócz tego wyciekały z niego płyny eksploatacyjne. Sprawdzenie danych o kontrolowanym
wykorzystywany niezgodnie z takim przeznaczeniem. „stonogi” za niezgodność ze stanem faktycznym. pojeździe w bazie CEPiK wykazało, że jest on niedopuszczony do ruchu od dwóch lat. Inspektorzy ukarali kierowcę
mandatami karnymi i zakazali mu dalszej jazdy z miejsca kontroli drogowej. Niesprawny technicznie i niedopuszczo-
ny do ruchu drogowego pojazd odholowano na wyznaczony parking strzeżony.
źródło ITD / foto ITD źródło ITD / foto ITD




e-ROUTE e-ROUTE

e-Route online 09/2022 / e-route.pl str. 36 e-Route online 09/2022 / e-route.pl str. 37





piątek (5 sierpnia), na autostradzie A4, inspektorzy
Transport odpadów
Nienormatywne ciężarówki Zestawem przewożono odpady makulatury z Czech do bez zgłoszenia
ITD z Wrocławia zatrzymali do kontroli drogowej
Wciężarówkę należącą do czeskiego przedsiębiorcy.
wycofane z dalszej jazdy Niemiec. Zgodnie z obowiązującymi przepisami taki transport do SENT


musi być zgłoszony do systemu elektronicznego nadzoru
transportu ‒ SENT, który nadzoruje Krajowa Administracja
e wtorek (23 sierpnia), na ul. Wołomińskiej Krajowa. W trakcie czynności kontrolnych kierowca ciężarówki
w miejscowości Ciemne koło Radzymina, nie podał numeru zgłoszenia do SENT i nie okazał dokumentów

Winspektorzy ITD zatrzymali do kontroli potwierdzających wykonanie tej procedury celnej. Za stwier-
drogowej polski ciągnik siodłowy z naczepą-wywrotką. dzone naruszenie, inspektorzy ukarali kierowcę mandatem
Powodem podjęcia tej interwencji było niezabezpie- karnym w wysokości 5 tys. zł. Znacznie wyższa kara pieniężna
czenie plandeką ładunku sypkiego. Inspektorzy grozi również przewoźnikowi drogowemu. Wobec niego
podejrzewali także, że ciężarówka może być znacznie zostało wszczęte postępowanie administracyjne. Zestaw z

przeładowana. Przewoziła bowiem 33 tony kruszywa. ładunkiem skierowano po kontroli drogowej na wyznaczony
Zespół pojazdów skierowano na przenośne wagi. parking strzeżony. Ciężarówka będzie zwolniona z parkingu
Zestaw z ładunkiem ważył 46,15 t zamiast dopu- dopiero po dokonaniu wymaganej procedury celnej i wpłace- źródło ITD / foto ITD
szczalnych 40 t. Tak duża masa przewożonego ładunku niu kaucji na poczet kary pieniężnej.
spowodowała też przekroczenie dozwolonego nacisku
pojedynczej osi napędowej samochodu ciężarowego
na drogę o 0,75 t. Nacisk wynosił 12,25 t przy normie

11,5 t. Kontrola zakończona odholowaniem pojazdu


Z kolei w środę (24 sierpnia), na ekspresowej „ósemce” Obie kontrole zakończyły się wydaniem kierowcom
koło Radzymina, inspektorzy ITD zatrzymali do kontroli zakazu dalszej jazdy do momentu doprowadzenia
polski ciągnik siodłowy z naczepą i przyczepą. zespołów pojazdów do stanu zgodnego z przepisami

Zespołem pojazdów przewożono dwa puste konte- prawa. Kierowca pierwszej ciężarówki musiał zatem
nery. Rzeczywista masa całkowita, naciski osi i wymiary przeładować nadmiar ładunku na inny pojazd. Z kolei
pojazdów mieściły się w dopuszczalnych normach. kierowca tzw. „stonogi” musiał odpiąć ostatni z
Jednak zespół pojazdów w takiej konfiguracji nie mógł ciągniętych pojazdów (przyczepę). Za stwierdzone
poruszać się po drogach publicznych nawet bez naruszenia będą wszczęte postępowania administra-
ładunku. Zgodnie z przepisami prawa o ruchu cyjne wobec przewoźników. Grożą im teraz kary
drogowym, zespół pojazdów ciągnięty przez pojazd pieniężne. W przypadku przeładowanego zestawu czwartek (18 sierpnia), koło miejscowości Kołbaskowo, inspektorzy zatrzymali do kontroli wywrotkę.

silnikowy inny niż ciągnik rolniczy lub pojazd wolno- konsekwencje finansowe może ponieść również Głównym powodem podjęcia interwencji było w tym przypadku niezabezpieczenie przewożonego
bieżny może składać się z dwóch pojazdów. Oprócz załadowca. Oprócz tego, inspektorzy ukarali kierowców Wpiachu plandeką. Inspektorzy stwierdzili też szereg poważnych usterek technicznych. Pojazd miał
tego ciągnik siodłowy zarejestrowany był jako pojazd obu ciężarówek mandatami karnymi. Zatrzymali m.in.: nieszczelny układ pneumatyczny, uszkodzoną oponę na prawym kole pierwszej osi oraz niesprawne światła
specjalny - pomoc drogowa, choć w tym przypadku był również dowód rejestracyjny ciągnika siodłowego stopu i cofania. Oprócz tego wyciekały z niego płyny eksploatacyjne. Sprawdzenie danych o kontrolowanym
wykorzystywany niezgodnie z takim przeznaczeniem. „stonogi” za niezgodność ze stanem faktycznym. pojeździe w bazie CEPiK wykazało, że jest on niedopuszczony do ruchu od dwóch lat. Inspektorzy ukarali kierowcę
mandatami karnymi i zakazali mu dalszej jazdy z miejsca kontroli drogowej. Niesprawny technicznie i niedopuszczo-
ny do ruchu drogowego pojazd odholowano na wyznaczony parking strzeżony.
źródło ITD / foto ITD źródło ITD / foto ITD




e-ROUTE e-ROUTE

e-Route online 09/2022 / e-route.pl str. 38 e-Route online 09/2022 / e-route.pl str. 39






Laureat konkursu Pomorska eMiss Scania zostanie

zaproszony do Gdańska, gdzie odbierze pamiątkową
statuetkę oraz weźmie udział w tradycyjnej paradzie
pojazdów Scania.


Zasady Konkursu

Udział w Konkursie „Pomorska Miss Scania” mogą wziąć
właściciele i kierowcy polskich firm transportowych na
postawie zgłoszenia online.


Każdego roku o nagrodę główną i tytuł „Pomorskiej Miss

Scania” walczy kilkadziesiąt właścicieli i kierowców
tuningowanych pojazdów Scania.


O jej przyznaniu decyduje jury składające się z przed-
Scania P 25 BEV 6x2 rear-steer hooklift
stawicieli magazynów branżowych i kierownictwa
oddziału Scania w Gdańsku.



Podczas Konkursu równie ważne są głosy fanów. Goście
odwiedzający imprezę będą mogli wskazać najpiękniej-
szy ich zdaniem pojazd Scania, pojazd ten zostanie
wyróżniony trofeum „Miss Scania Publiczności”.



Inne przyznawane podczas wydarzenia tytuły to:
„Pomorska Miss Scania 2022” będzie wyjątkowa pod
trefa zielonego transportu, konkursy i koncerty oraz „Nagroda Dyrektora gdańskiego oddziału Scania” oraz
wieloma względami. Odwiedzający będą mieli okazję
możliwość zobaczenia najpiękniejszych pojazdów „Pomorska Miss Scania Weteran Szos / Pojazd Specjalny”,
zobaczyć m.in. zelektryfikowane rozwiązania trans-
SScania w Polsce ‒ te i wiele innych atrakcji czeka na dla najlepiej utrzymanych pojazdów Scania wyproduko-
portowe Scania w specjalnie przygotowanej Strefie
uczestników jubileuszowej 20. edycji Konkursu „Pomorska Miss wanych przed 1990 r.
Zielonego Transportu.
Scania”. Impreza odbędzie się 3 września na terenie gdańskiego
oddział Scania. „Pomorska Miss Scania 2022” zostanie zwieńczona
Z okazji okrąglej rocznicy wydarzenia Scania Polska
tradycyjną paradą pojazdów Scania głównymi ulicami
łączy też siły z producentem gier Euro Truck Simulator
W tym roku gracze Euro Truck Simulator mogą też wziąć udział w Gdańska w asyście policji.
2 oraz Scania Truck Driving Simulator firmą SCS
wirtualnym konkursie Pomorska eMiss Scania 2022!
Software. Fani gier będą mogli zawalczyć w bliźnia-
czym, wirtualnym konkursie Pomorska eMiss Scania
Wydarzenie odbędzie się tradycyjnie w gdańskim oddziale
2022. Laureatem zostanie ten gracz, którego wirtualny tekst redakcja / foto producent
Scania, rozpocznie się jednak wyjątkowo wcześniej ‒ o godz.
pojazd Scania, otrzyma największą liczbę głosów w
11:00, i potrwa do godz. 19:00. Co istotne, rejestracja pojazdów
głosowaniu online. Wirtualne pojazdy Scania można
na tegoroczną edycję Konkursu jest możliwa w formie online.
było zgłaszać od dnia 18 sierpnia godz. 9.00.






e-ROUTE e-ROUTE

e-Route online 09/2022 / e-route.pl str. 38 e-Route online 09/2022 / e-route.pl str. 39






Laureat konkursu Pomorska eMiss Scania zostanie

zaproszony do Gdańska, gdzie odbierze pamiątkową
statuetkę oraz weźmie udział w tradycyjnej paradzie
pojazdów Scania.


Zasady Konkursu

Udział w Konkursie „Pomorska Miss Scania” mogą wziąć
właściciele i kierowcy polskich firm transportowych na
postawie zgłoszenia online.


Każdego roku o nagrodę główną i tytuł „Pomorskiej Miss

Scania” walczy kilkadziesiąt właścicieli i kierowców
tuningowanych pojazdów Scania.


O jej przyznaniu decyduje jury składające się z przed-
Scania P 25 BEV 6x2 rear-steer hooklift
stawicieli magazynów branżowych i kierownictwa
oddziału Scania w Gdańsku.



Podczas Konkursu równie ważne są głosy fanów. Goście
odwiedzający imprezę będą mogli wskazać najpiękniej-
szy ich zdaniem pojazd Scania, pojazd ten zostanie
wyróżniony trofeum „Miss Scania Publiczności”.



Inne przyznawane podczas wydarzenia tytuły to:
„Pomorska Miss Scania 2022” będzie wyjątkowa pod
trefa zielonego transportu, konkursy i koncerty oraz „Nagroda Dyrektora gdańskiego oddziału Scania” oraz
wieloma względami. Odwiedzający będą mieli okazję
możliwość zobaczenia najpiękniejszych pojazdów „Pomorska Miss Scania Weteran Szos / Pojazd Specjalny”,
zobaczyć m.in. zelektryfikowane rozwiązania trans-
SScania w Polsce ‒ te i wiele innych atrakcji czeka na dla najlepiej utrzymanych pojazdów Scania wyproduko-
portowe Scania w specjalnie przygotowanej Strefie
uczestników jubileuszowej 20. edycji Konkursu „Pomorska Miss wanych przed 1990 r.
Zielonego Transportu.
Scania”. Impreza odbędzie się 3 września na terenie gdańskiego
oddział Scania. „Pomorska Miss Scania 2022” zostanie zwieńczona
Z okazji okrąglej rocznicy wydarzenia Scania Polska
tradycyjną paradą pojazdów Scania głównymi ulicami
łączy też siły z producentem gier Euro Truck Simulator
W tym roku gracze Euro Truck Simulator mogą też wziąć udział w Gdańska w asyście policji.
2 oraz Scania Truck Driving Simulator firmą SCS
wirtualnym konkursie Pomorska eMiss Scania 2022!
Software. Fani gier będą mogli zawalczyć w bliźnia-
czym, wirtualnym konkursie Pomorska eMiss Scania
Wydarzenie odbędzie się tradycyjnie w gdańskim oddziale
2022. Laureatem zostanie ten gracz, którego wirtualny tekst redakcja / foto producent
Scania, rozpocznie się jednak wyjątkowo wcześniej ‒ o godz.
pojazd Scania, otrzyma największą liczbę głosów w
11:00, i potrwa do godz. 19:00. Co istotne, rejestracja pojazdów
głosowaniu online. Wirtualne pojazdy Scania można
na tegoroczną edycję Konkursu jest możliwa w formie online.
było zgłaszać od dnia 18 sierpnia godz. 9.00.






e-ROUTE e-ROUTE

str
. 40
e-Route online 09/2019 / e-route.pl str. 40 e-Route online 09/2022 / e-route.pl str. 41
e-Route online 09/2022 / e-route.pl






‒ Z doświadczenia wiemy, jak ważne to jest dla kiero-

wców, dlatego wybraliśmy taką właśnie działkę ‒ mówi
Maciej Michałek, dyrektor serwisów w Grupie Gibas. ‒
Dzięki dogodnemu położeniu i dużemu parkingowi
klienci nie muszą krążyć po wąskich ulicach miasta i
mogą bez trudu manewrować na placu, wygodnie
podjechać pod wskazaną bramę. Dodatkowo mamy
zadaszoną wiatę, pod którą mieści się pojazd ciężarowy

‒ przeznaczyliśmy to miejsce do odbiorów i wydań
serwisowanych samochodów w bardziej komforto-
wych warunkach, szczególnie przy niesprzyjającej
pogodzie.



Sam serwis ma powierzchnię ok. 2800 metrów kwadra-
towych, w tym 1600 zajmuje część biurowa, a 1200 hala
serwisowa z zapleczem technicznym. W części biurowej
również przewidziano udogodnienia dla kierowców. Na
naprawę mogą oczekiwać w elegancko i komfortowo
urządzonej, zamkniętej, ale przeszklonej przestrzeni. Nie
dobiegają tu hałasy, więc nic nie przeszkadza np. w

oglądaniu telewizji lub czytaniu. Cała część biurowa
została urządzona zgodnie z najnowszymi standardami
d 20 lipca sieć serwisów ciężarowych spod dla obiektów z zakresem autoryzacji dla pojazdów
znaku gwiazdy powiększyła się o kolejny ciężarowych Mercedes-Benz Trucks oraz FUSO, a także

Opunkt na mapie i nową firmę. W świeżo dla samochodów dostawczych Mercedes-Benz. Ma
wybudowanym obiekcie w Pile spółka Gibas Truck Point, bardzo przyjazny charakter: jest tu część wspólna z
należąca do Grupy Gibas, rozpoczęła działalność w recepcją, kącikiem kawowym, wygodnymi fotelami i
Nowy serwis Mercedes-Benz zakresie obsługi serwisowej pojazdów ciężarowych stolikami, a także kilka pomieszczeń, gdzie można

bardziej indywidualnie porozmawiać z doradcą,
Mercedes-Benz oraz marki FUSO.
Trucks Polska w Pile Widoczny z daleka nowy, rozświetlony przeszklonymi obejrzeć szczegóły naprawy lub oferty na telebimie.
Obiekt dysponuje też miejscami noclegowymi dla

ścianami obiekt serwisowy firmy Gibas Truck Point w Pile kierowców.
położony jest w doskonałej lokalizacji ‒ tuż przy zjeździe
z ruchliwej drogi krajowej nr 11. Żeby dotrzeć na Z kolei hala serwisowa wyposażona jest w cztery
ogromny parking otaczający budynek nie trzeba stanowiska naprawcze z bramami przejazdowymi (na
wjeżdżać do miasta ‒ a działka o powierzchni około jednym z nich jest stanowisko diagnostyczne) oraz piąte

trzech hektarów zapewnia wystarczającą przestrzeń dla stanowisko myjni pojazdów, wyposażone nowoczesną
pojazdów ciężarowych. myjnię portalową.




e-ROUTE
e- ROUTE e-ROUTE

str
. 40
e-Route online 09/2019 / e-route.pl str. 40 e-Route online 09/2022 / e-route.pl str. 41
e-Route online 09/2022 / e-route.pl






‒ Z doświadczenia wiemy, jak ważne to jest dla kiero-

wców, dlatego wybraliśmy taką właśnie działkę ‒ mówi
Maciej Michałek, dyrektor serwisów w Grupie Gibas. ‒
Dzięki dogodnemu położeniu i dużemu parkingowi
klienci nie muszą krążyć po wąskich ulicach miasta i
mogą bez trudu manewrować na placu, wygodnie
podjechać pod wskazaną bramę. Dodatkowo mamy
zadaszoną wiatę, pod którą mieści się pojazd ciężarowy

‒ przeznaczyliśmy to miejsce do odbiorów i wydań
serwisowanych samochodów w bardziej komforto-
wych warunkach, szczególnie przy niesprzyjającej
pogodzie.



Sam serwis ma powierzchnię ok. 2800 metrów kwadra-
towych, w tym 1600 zajmuje część biurowa, a 1200 hala
serwisowa z zapleczem technicznym. W części biurowej
również przewidziano udogodnienia dla kierowców. Na
naprawę mogą oczekiwać w elegancko i komfortowo
urządzonej, zamkniętej, ale przeszklonej przestrzeni. Nie
dobiegają tu hałasy, więc nic nie przeszkadza np. w

oglądaniu telewizji lub czytaniu. Cała część biurowa
została urządzona zgodnie z najnowszymi standardami
d 20 lipca sieć serwisów ciężarowych spod dla obiektów z zakresem autoryzacji dla pojazdów
znaku gwiazdy powiększyła się o kolejny ciężarowych Mercedes-Benz Trucks oraz FUSO, a także

Opunkt na mapie i nową firmę. W świeżo dla samochodów dostawczych Mercedes-Benz. Ma
wybudowanym obiekcie w Pile spółka Gibas Truck Point, bardzo przyjazny charakter: jest tu część wspólna z
należąca do Grupy Gibas, rozpoczęła działalność w recepcją, kącikiem kawowym, wygodnymi fotelami i
Nowy serwis Mercedes-Benz zakresie obsługi serwisowej pojazdów ciężarowych stolikami, a także kilka pomieszczeń, gdzie można

bardziej indywidualnie porozmawiać z doradcą,
Mercedes-Benz oraz marki FUSO.
Trucks Polska w Pile Widoczny z daleka nowy, rozświetlony przeszklonymi obejrzeć szczegóły naprawy lub oferty na telebimie.
Obiekt dysponuje też miejscami noclegowymi dla

ścianami obiekt serwisowy firmy Gibas Truck Point w Pile kierowców.
położony jest w doskonałej lokalizacji ‒ tuż przy zjeździe
z ruchliwej drogi krajowej nr 11. Żeby dotrzeć na Z kolei hala serwisowa wyposażona jest w cztery
ogromny parking otaczający budynek nie trzeba stanowiska naprawcze z bramami przejazdowymi (na
wjeżdżać do miasta ‒ a działka o powierzchni około jednym z nich jest stanowisko diagnostyczne) oraz piąte

trzech hektarów zapewnia wystarczającą przestrzeń dla stanowisko myjni pojazdów, wyposażone nowoczesną
pojazdów ciężarowych. myjnię portalową.




e-ROUTE
e- ROUTE e-ROUTE

e-Route online 09/2022 / e-route.pl str. 42 e-Route online 09/2022 / e-route.pl str. 43







Zespołem pracującym w Pile zarządza Daniel Robaszyński: ‒
Obecnie zatrudniamy siedmiu mechaników / elektromecha-
ników, dwóch mistrzów serwisu, trzech doradców serwis-
owych, trzech specjalistów ds. części zamiennych i dwie

osoby w recepcji. Biorąc pod uwagę potencjał tej placówki,
liczymy, że nasz zespół szybko się rozrośnie.


Obiekt GTP w Pile jest budynkiem bardzo nowoczesnym,
uwzględniającym już na etapie projektu wymagania i
oczekiwania względem środowiska naturalnego. Dlatego na
działce wyznaczono miejsce na instalację fotowoltaiczną o

mocy prawie 49 kWh, a stanowisko myjni pojazdów posiada
zamknięty obieg wody z jej oczyszczaniem; 85% wody
pochodzi z zamkniętego obiegu wody oczyszczonej.


Na ten moment serwis pracuje od poniedziałku do piątku w

godzinach od 7 do 18, a w soboty od 7 do 15 i oferuje komple-
ksowe usługi dla pojazdów ciężarowych i dostawczych marki
Mercedes-Benz oraz FUSO, w najbliższym czasie planujemy
poszerzyć zakres godzin dostępności serwisu dla naszych
klientów.
‒ Nie świadczymy usług diagnostycznych Okręgowej realizację inwestycji powstał zdecydowanie wcześniej
tekst redakcja / foto producent
Stacji Kontroli Pojazdów, ponieważ do tego celu

dysponujemy Okręgową Stacją Kontroli Pojazdów w ‒ To nie była krótka droga, którą dodatkowo wydłużyła
innym oddziale serwisu w bliskim sąsiedztwie ‒ mówi pandemia COVID-19. Chcieliśmy jednak wszystko
Maciej Michałek. ‒ Jednak przed a także po wymianie dopracować w najdrobniejszych szczegółach, bo u
np. klocków hamulcowych, mamy możliwość podstaw decyzji o budowie autoryzowanego serwisu
sprawdzenia na stanowisku diagnostycznym, czy Mercedes-Benz Trucks leży ogromna, wieloletnia pasja

wszystko jest w porządku. i szacunek właścicieli firmy do marki ‒ mówi Maciej
Michałek. ‒ Można powiedzieć, że to spełnienie
Przejazdowe stanowiska hali serwisowej dają większe pewnego marzenia, jeśli chodzi o rozwój całej Grupy
możliwości właściwej organizacji pracy i możliwości Gibas. Od lat obserwowaliśmy, jak wzrasta prestiż i
szybszej reakcji na ewentualne zmiany harmonogramu postrzeganie tej marki u klientów oraz ile pracy
w czasie pracy serwisu. Poza zabudową kanałów Mercedes-Benz wkłada w budowanie wysokich
naprawczych na stanowiskach serwisowych, serwis standardów. Kluczową motywacją było dla nas

dysponuje najnowocześniejszymi podnośnikami do dołączenie do tego zespołu pasjonatów o wieloletnim
napraw pojazdów: do 3,5 t, do 5,5 t oraz do 12 t. doświadczeniu, wybitnych fachowców. Mamy więc
W budynku znajduje się również trzypoziomowy nadzieję, że już niebawem nasz wkład w sukces sieci
magazyn części zamiennych. Budowa nowego serwisowej Mercedes-Benz Trucks Polska będzie
obiektu GTP trwała dwa lata, natomiast plan na zauważalny.



e-ROUTE e-ROUTE
e-
ROUTE

e-Route online 09/2022 / e-route.pl str. 42 e-Route online 09/2022 / e-route.pl str. 43







Zespołem pracującym w Pile zarządza Daniel Robaszyński: ‒
Obecnie zatrudniamy siedmiu mechaników / elektromecha-
ników, dwóch mistrzów serwisu, trzech doradców serwis-
owych, trzech specjalistów ds. części zamiennych i dwie

osoby w recepcji. Biorąc pod uwagę potencjał tej placówki,
liczymy, że nasz zespół szybko się rozrośnie.


Obiekt GTP w Pile jest budynkiem bardzo nowoczesnym,
uwzględniającym już na etapie projektu wymagania i
oczekiwania względem środowiska naturalnego. Dlatego na
działce wyznaczono miejsce na instalację fotowoltaiczną o

mocy prawie 49 kWh, a stanowisko myjni pojazdów posiada
zamknięty obieg wody z jej oczyszczaniem; 85% wody
pochodzi z zamkniętego obiegu wody oczyszczonej.


Na ten moment serwis pracuje od poniedziałku do piątku w

godzinach od 7 do 18, a w soboty od 7 do 15 i oferuje komple-
ksowe usługi dla pojazdów ciężarowych i dostawczych marki
Mercedes-Benz oraz FUSO, w najbliższym czasie planujemy
poszerzyć zakres godzin dostępności serwisu dla naszych
klientów.
‒ Nie świadczymy usług diagnostycznych Okręgowej realizację inwestycji powstał zdecydowanie wcześniej
tekst redakcja / foto producent
Stacji Kontroli Pojazdów, ponieważ do tego celu

dysponujemy Okręgową Stacją Kontroli Pojazdów w ‒ To nie była krótka droga, którą dodatkowo wydłużyła
innym oddziale serwisu w bliskim sąsiedztwie ‒ mówi pandemia COVID-19. Chcieliśmy jednak wszystko
Maciej Michałek. ‒ Jednak przed a także po wymianie dopracować w najdrobniejszych szczegółach, bo u
np. klocków hamulcowych, mamy możliwość podstaw decyzji o budowie autoryzowanego serwisu
sprawdzenia na stanowisku diagnostycznym, czy Mercedes-Benz Trucks leży ogromna, wieloletnia pasja

wszystko jest w porządku. i szacunek właścicieli firmy do marki ‒ mówi Maciej
Michałek. ‒ Można powiedzieć, że to spełnienie
Przejazdowe stanowiska hali serwisowej dają większe pewnego marzenia, jeśli chodzi o rozwój całej Grupy
możliwości właściwej organizacji pracy i możliwości Gibas. Od lat obserwowaliśmy, jak wzrasta prestiż i
szybszej reakcji na ewentualne zmiany harmonogramu postrzeganie tej marki u klientów oraz ile pracy
w czasie pracy serwisu. Poza zabudową kanałów Mercedes-Benz wkłada w budowanie wysokich
naprawczych na stanowiskach serwisowych, serwis standardów. Kluczową motywacją było dla nas

dysponuje najnowocześniejszymi podnośnikami do dołączenie do tego zespołu pasjonatów o wieloletnim
napraw pojazdów: do 3,5 t, do 5,5 t oraz do 12 t. doświadczeniu, wybitnych fachowców. Mamy więc
W budynku znajduje się również trzypoziomowy nadzieję, że już niebawem nasz wkład w sukces sieci
magazyn części zamiennych. Budowa nowego serwisowej Mercedes-Benz Trucks Polska będzie
obiektu GTP trwała dwa lata, natomiast plan na zauważalny.



e-ROUTE e-ROUTE
e-
ROUTE

str
. 44
e-Route online 03/2019 / e-route.pl str. 44 e-Route online 09/2022 / e-route.pl str. 45
e-Route online 09/2022 / e-route.pl



nywania zawodu na wiele miesięcy, jeśli mają oni na został przyjęty przez kierowców z entuzjazmem, lecz
sumieniu manipulacje związane z czasem pracy. nie należy zapominać o celowości wprowadzenia tego
Podobna sytuacja może spotkać kierowców, którzy w rozwiązania, ponieważ ma ono służyć zwiększeniu
ogóle nie rejestrowali swojej aktywności za pomocą zachowania bezpieczeństwa w ruchu drogowym oraz

tachografów. walce z nieuczciwą konkurencją w transporcie ‒
dodaje Jakub Ordon, regionalny ekspert, Grupa Inelo.
- Inspektorzy transportu w początkowej fazie istnienia
przepisu z uwagi na niedoskonałości legislacyjne Busy na cenzurowanym
pozbawieni byli możliwości zatrzymywania uprawnień Do nowych uprawnień, które znacznie poszerzają

kierowcom, dopuszczającym się manipulacji, niemniej zakres działania ITD. należy możliwość kontrolowania
jednak w dość szybki sposób rozwiązano te niedocią- samochodów poniżej 3,5 tony w związku z konieczno-
gnięcie ‒ komentuje Jakub Ordon, regionalny ekspert, ścią posiadania licencji na przewozy międzynarodowe.
Grupa Inelo.
-Wcześniej przedsiębiorstwa posługujące się w
Jak podkreśla ekspert Grupy Inelo, bardzo łatwo jest się transporcie pojazdami lekkimi, nie wymagały posia-
narazić na karę. Za przejazd pojazdem ciężarowym czy dania specjalnych zezwoleń na prowadzenie dzia-

autobusem po drodze publicznej, bez włożonej karty łalności, stąd firmy te nie były w kręgu zainteresowań
Kierowcy mogą stracić prawo jazdy nawet do tachografu, niezależnie od długości trwania tego inspektorów transportu drogowego. Inspektorzy

zdarzenia, kierowca otrzyma karę w wysokości nie
ograniczali się do kontroli przepisów ruchu drogo-
na 9 miesięcy – czyli co może mniejszej niż 2000 zł. Na dodatkową decyzję o wego oraz tonażu ‒ komentuje Jakub Ordon, region-
Inspekcja Transportu Drogowego nałożeniu kary może liczyć również przewoźnik w alny ekspert, Grupa Inelo i dodaje, że licencja wspólno-

wysokości nie niższej niż 5000 zł oraz osoba zarządza-
towa na transport wiąże się z koniecznością spełnienia
jąca transportem. Wydaje się, że najbardziej dotkliwą nieznanych dotychczas firmom busiarskim obowią-
karą dla kierowcy będzie stanowił nowy obowiązek zków. Transport do 3,5 tony powoli przeżywa pe-
2022 roku wiele się zmieniło w przeprowadzaniu kontroli
zatrzymania na okres trzech miesięcy uprawnień do wnego rodzaju rewolucję, ponieważ przedsiębiorcy
drogowych zarówno w prawie krajowym, jak i między-
prowadzenia wszystkich pojazdów, figurujących w będą musieli sprostać min. karom administracyjnym,
Wnarodowym. Pakiet mobilności wpłynął na funkcjonowa-
prawo jeździe. Zgodnie z obowiązującymi przepisami które w nowym porządku prawnym stawiają ich firmy
nie Inspekcji Transportu Drogowego, co dało możliwość nakładania
możliwe jest również przedłużenie tej decyzji o kolejne na równi z transportem ciężkim. Przykładowo prze-
bardziej dotkliwych kar na kierowców i przewoźników. W niektórych
pół roku w sytuacji, gdy kierowca ponownie zostanie kroczenie dopuszczalnej masy całkowitej o zaledwie
sytuacjach służby kontrolne mogą wyłączyć kierowcę z wykonywania
„złapany” przez służby kontrolne na prowadzeniu „kilogram” ponad dopuszczalną masę całkowitą busa,
zawodu nawet na kilka miesięcy za manipulacje przy tachografach. Co
jakiegokolwiek pojazdu, nie wykluczając osobówki to kara w wysokości 500 zł. W przypadku wyjścia poza
jeszcze może kontrolować Inspekcja Transportu Drogowego, a w
prowadzonej do celów prywatnych. 750 kg dmc przewoźnik zapłaci 2000 zł. Warto zazna-
którym miejscu kończy się zakres jej uprawień? W jaki sposób nowe
przepisy wpływają na polską branżę TSL i co trzeba zrobić, żeby uniknąć czyć, że jest to zauważalna zmiana w zakresie wzmo-
- W praktyce nieuczciwi kierowcy mogą zostać cnienia działania służb, ponieważ rok wcześniej
wysokich kar? Na wszystkie pytania odpowiada Jakub Ordon, regionalny
ekspert, Grupa Inelo. wykluczeni z zawodu nawet na 9 miesięcy. Przepisy w nienormatywność busów wiązała się jedynie z odpo-
obecnym kształcie faktycznie spełniają swoją prewen- wiedzialnością kierowcy.
Kontrola ITD - kierowcy pod lupą? cyjną rolę, a w rozmowach z kierowcami zawodowym
nie sposób odnieść wrażenie, że polskie prawo na w
Na początku bieżącego roku, przyjęto nową ustawę, pozwalającą
tym zakresie „dogoniło” Europę. Oczywiście przepis nie
inspektorom Transportu Drogowego wykluczyć kierowców z wyko-





ROUTE
e-
e-ROUTE e-ROUTE

str
. 44
e-Route online 03/2019 / e-route.pl str. 44 e-Route online 09/2022 / e-route.pl str. 45
e-Route online 09/2022 / e-route.pl



nywania zawodu na wiele miesięcy, jeśli mają oni na został przyjęty przez kierowców z entuzjazmem, lecz
sumieniu manipulacje związane z czasem pracy. nie należy zapominać o celowości wprowadzenia tego
Podobna sytuacja może spotkać kierowców, którzy w rozwiązania, ponieważ ma ono służyć zwiększeniu
ogóle nie rejestrowali swojej aktywności za pomocą zachowania bezpieczeństwa w ruchu drogowym oraz

tachografów. walce z nieuczciwą konkurencją w transporcie ‒
dodaje Jakub Ordon, regionalny ekspert, Grupa Inelo.
- Inspektorzy transportu w początkowej fazie istnienia
przepisu z uwagi na niedoskonałości legislacyjne Busy na cenzurowanym
pozbawieni byli możliwości zatrzymywania uprawnień Do nowych uprawnień, które znacznie poszerzają

kierowcom, dopuszczającym się manipulacji, niemniej zakres działania ITD. należy możliwość kontrolowania
jednak w dość szybki sposób rozwiązano te niedocią- samochodów poniżej 3,5 tony w związku z konieczno-
gnięcie ‒ komentuje Jakub Ordon, regionalny ekspert, ścią posiadania licencji na przewozy międzynarodowe.
Grupa Inelo.
-Wcześniej przedsiębiorstwa posługujące się w
Jak podkreśla ekspert Grupy Inelo, bardzo łatwo jest się transporcie pojazdami lekkimi, nie wymagały posia-
narazić na karę. Za przejazd pojazdem ciężarowym czy dania specjalnych zezwoleń na prowadzenie dzia-

autobusem po drodze publicznej, bez włożonej karty łalności, stąd firmy te nie były w kręgu zainteresowań
Kierowcy mogą stracić prawo jazdy nawet do tachografu, niezależnie od długości trwania tego inspektorów transportu drogowego. Inspektorzy

zdarzenia, kierowca otrzyma karę w wysokości nie
ograniczali się do kontroli przepisów ruchu drogo-
na 9 miesięcy – czyli co może mniejszej niż 2000 zł. Na dodatkową decyzję o wego oraz tonażu ‒ komentuje Jakub Ordon, region-
Inspekcja Transportu Drogowego nałożeniu kary może liczyć również przewoźnik w alny ekspert, Grupa Inelo i dodaje, że licencja wspólno-

wysokości nie niższej niż 5000 zł oraz osoba zarządza-
towa na transport wiąże się z koniecznością spełnienia
jąca transportem. Wydaje się, że najbardziej dotkliwą nieznanych dotychczas firmom busiarskim obowią-
karą dla kierowcy będzie stanowił nowy obowiązek zków. Transport do 3,5 tony powoli przeżywa pe-
2022 roku wiele się zmieniło w przeprowadzaniu kontroli
zatrzymania na okres trzech miesięcy uprawnień do wnego rodzaju rewolucję, ponieważ przedsiębiorcy
drogowych zarówno w prawie krajowym, jak i między-
prowadzenia wszystkich pojazdów, figurujących w będą musieli sprostać min. karom administracyjnym,
Wnarodowym. Pakiet mobilności wpłynął na funkcjonowa-
prawo jeździe. Zgodnie z obowiązującymi przepisami które w nowym porządku prawnym stawiają ich firmy
nie Inspekcji Transportu Drogowego, co dało możliwość nakładania
możliwe jest również przedłużenie tej decyzji o kolejne na równi z transportem ciężkim. Przykładowo prze-
bardziej dotkliwych kar na kierowców i przewoźników. W niektórych
pół roku w sytuacji, gdy kierowca ponownie zostanie kroczenie dopuszczalnej masy całkowitej o zaledwie
sytuacjach służby kontrolne mogą wyłączyć kierowcę z wykonywania
„złapany” przez służby kontrolne na prowadzeniu „kilogram” ponad dopuszczalną masę całkowitą busa,
zawodu nawet na kilka miesięcy za manipulacje przy tachografach. Co
jakiegokolwiek pojazdu, nie wykluczając osobówki to kara w wysokości 500 zł. W przypadku wyjścia poza
jeszcze może kontrolować Inspekcja Transportu Drogowego, a w
prowadzonej do celów prywatnych. 750 kg dmc przewoźnik zapłaci 2000 zł. Warto zazna-
którym miejscu kończy się zakres jej uprawień? W jaki sposób nowe
przepisy wpływają na polską branżę TSL i co trzeba zrobić, żeby uniknąć czyć, że jest to zauważalna zmiana w zakresie wzmo-
- W praktyce nieuczciwi kierowcy mogą zostać cnienia działania służb, ponieważ rok wcześniej
wysokich kar? Na wszystkie pytania odpowiada Jakub Ordon, regionalny
ekspert, Grupa Inelo. wykluczeni z zawodu nawet na 9 miesięcy. Przepisy w nienormatywność busów wiązała się jedynie z odpo-
obecnym kształcie faktycznie spełniają swoją prewen- wiedzialnością kierowcy.
Kontrola ITD - kierowcy pod lupą? cyjną rolę, a w rozmowach z kierowcami zawodowym
nie sposób odnieść wrażenie, że polskie prawo na w
Na początku bieżącego roku, przyjęto nową ustawę, pozwalającą
tym zakresie „dogoniło” Europę. Oczywiście przepis nie
inspektorom Transportu Drogowego wykluczyć kierowców z wyko-





ROUTE
e-
e-ROUTE e-ROUTE

e-Route online 09/2022 / e-route.pl str. 46 e-Route online 09/2022 / e-route.pl str. 47






„gorącym uczynku” ‒ komentuje Jakub Ordon z Grupy
Inelo i dodaje, że w sporadycznych sytuacjach inspe-
ktorzy zagłębiali się w historyczne zapisy istniejące w
tachografach, by dowodzić, w czasie kontroli drogo-

wej, istnienia manipulacji wykonanej przykładowo 3
tygodnie przed kontrolą na terenie Francji czy Niemiec.


Jak przygotować się do kontroli?

Ostatnie kilka miesięcy stało pod znakiem zmian w
prawie międzynarodowym, co związane było z
koniecznością dostosowania prawa krajowego do
zapisów, wpływających na kontrole zarówno drogowe,
jak i te przeprowadzane w siedzibach przedsiębiorstw.
O ile kontrole na trasie wymagają od kierowcy min.

udostępnienia inspektorom danych z karty i tacho-
grafu oraz podstawowej dokumentacji, te stacjonarne
są o wiele dokładniejsze. Polegają między innymi na
analizie porównawczej wszystkich danych z tacho-
grafów i kart kierowców, jakimi dysponuje przedsię-
biorstwo w konfrontacji z danymi pochodzącymi np. z

dokumentacji przewozowej z okresu do roku wstecz
Ograniczenia inspektorów za granicą od dnia podjęcia kontroli przedsiębiorstwa.
Pakiet mobilności wprowadził również pewne ograniczenia związane z
funkcjonowaniem krajowych służb kontrolnych. Z unijnych przepisów - Przewoźnicy muszą sprostać również nowym

wynika, że możliwości nakładania kar przez polskie służby kontrolne wymogom odnoszącym się do okazywania pełniej
zostały ograniczone w pewnym zakresie i okolicznościach. Dotyczy to ewidencji czasu pracy zatrudnianych kierowców oraz
głównie incydentów związanych z manipulacją urządzeniami rejestru- dokumentacji opracowanej przez pracowników w
jącymi czas pracy i aktywność kierowców, zaistniałych poza granicami oparciu o art. 12 rozporządzenia 561/2006 , również w
naszego państwa. To wyjątkowa sytuacja, która jest pewnego rodzaju zakresie powrotów kierowców trwających do 12

niedoskonałością unijnego systemu prawnego, ale nie powoduje ona godzin jazdy, do bazy/domu, na odpoczynek tygo-
paraliżu działań służb kontrolnych, ponieważ spektrum działania dniowy ‒ zaznacza Jakub Ordon ‒ oczywiście, jakie
inspekcji transportu drogowego jest o wiele szersze. dokumenty będą konkretnie interesowały ITD zostanie
przedstawione w zawiadomieniu, które otrzymamy
Te „niedopatrzenie” formalno-prawne wymaga nowelizacji unijnych listownie, ok. tygodnia do dwóch przed kontrolą ‒
przepisów, oczywistym jest bowiem fakt konieczność istnienia dodaje ekspert.
przepisów, które dają możliwość wykrywania manipulacji i fałszerstw w

zakresie czasu pracy kierowców zawodowych na jednolitym poziomie tekst INELO / foto ITD
w całej wspólnocie. Obecnie w większości przypadków inspektorzy
skupiają się na sprawdzaniu kierowców w systemie bieżących naruszeń,
co oznacza, że manipulacja czy fałszerstwo może być wykryte na



e-
ROUTE
e-ROUTE e-ROUTE

e-Route online 09/2022 / e-route.pl str. 46 e-Route online 09/2022 / e-route.pl str. 47






„gorącym uczynku” ‒ komentuje Jakub Ordon z Grupy
Inelo i dodaje, że w sporadycznych sytuacjach inspe-
ktorzy zagłębiali się w historyczne zapisy istniejące w
tachografach, by dowodzić, w czasie kontroli drogo-

wej, istnienia manipulacji wykonanej przykładowo 3
tygodnie przed kontrolą na terenie Francji czy Niemiec.


Jak przygotować się do kontroli?

Ostatnie kilka miesięcy stało pod znakiem zmian w
prawie międzynarodowym, co związane było z
koniecznością dostosowania prawa krajowego do
zapisów, wpływających na kontrole zarówno drogowe,
jak i te przeprowadzane w siedzibach przedsiębiorstw.
O ile kontrole na trasie wymagają od kierowcy min.

udostępnienia inspektorom danych z karty i tacho-
grafu oraz podstawowej dokumentacji, te stacjonarne
są o wiele dokładniejsze. Polegają między innymi na
analizie porównawczej wszystkich danych z tacho-
grafów i kart kierowców, jakimi dysponuje przedsię-
biorstwo w konfrontacji z danymi pochodzącymi np. z

dokumentacji przewozowej z okresu do roku wstecz
Ograniczenia inspektorów za granicą od dnia podjęcia kontroli przedsiębiorstwa.
Pakiet mobilności wprowadził również pewne ograniczenia związane z
funkcjonowaniem krajowych służb kontrolnych. Z unijnych przepisów - Przewoźnicy muszą sprostać również nowym

wynika, że możliwości nakładania kar przez polskie służby kontrolne wymogom odnoszącym się do okazywania pełniej
zostały ograniczone w pewnym zakresie i okolicznościach. Dotyczy to ewidencji czasu pracy zatrudnianych kierowców oraz
głównie incydentów związanych z manipulacją urządzeniami rejestru- dokumentacji opracowanej przez pracowników w
jącymi czas pracy i aktywność kierowców, zaistniałych poza granicami oparciu o art. 12 rozporządzenia 561/2006 , również w
naszego państwa. To wyjątkowa sytuacja, która jest pewnego rodzaju zakresie powrotów kierowców trwających do 12

niedoskonałością unijnego systemu prawnego, ale nie powoduje ona godzin jazdy, do bazy/domu, na odpoczynek tygo-
paraliżu działań służb kontrolnych, ponieważ spektrum działania dniowy ‒ zaznacza Jakub Ordon ‒ oczywiście, jakie
inspekcji transportu drogowego jest o wiele szersze. dokumenty będą konkretnie interesowały ITD zostanie
przedstawione w zawiadomieniu, które otrzymamy
Te „niedopatrzenie” formalno-prawne wymaga nowelizacji unijnych listownie, ok. tygodnia do dwóch przed kontrolą ‒
przepisów, oczywistym jest bowiem fakt konieczność istnienia dodaje ekspert.
przepisów, które dają możliwość wykrywania manipulacji i fałszerstw w

zakresie czasu pracy kierowców zawodowych na jednolitym poziomie tekst INELO / foto ITD
w całej wspólnocie. Obecnie w większości przypadków inspektorzy
skupiają się na sprawdzaniu kierowców w systemie bieżących naruszeń,
co oznacza, że manipulacja czy fałszerstwo może być wykryte na



e-
ROUTE
e-ROUTE e-ROUTE

str. 61
e-Route online 09/2022 / e-route.pl str. 48 e-Route online 04/2020 / e-route.ple-Route online 04/2020 / e-route.pl str. 49
e-Route online 09/2022 / e-route.pl




Projekt ten jest już z powodzeniem realizowany we
W Polsce marka współpracuje z Ecobal, firmą zajmującą
Włoszech, Polsce i Niemczech. Zaledwie nieco ponad
IVECO łączy rok od jego uruchomienia, dzięki samochodom się ochroną lasu i wspierającą działania na rzecz kom-
pensacji emisji CO2. Pracownicy IVECO Poland wraz z
dostawczym i ciężarowym IVECO sprzedawanym na
bieguny w projekcie tych rynkach oraz zasadzonym drzewom, powiązanym Ecobal w kwietniu tego roku na działce o powierzchni 1
ha posadzili 5000 sadzonek dębów i grabów, gatunków
ze sprzedażą i działaniami środowiskowymi IVECO,
wybranych przez lokalne nadleśnictwo jako najlepsze
"Plant the Future” potencjał ograniczenia emisji CO2 przekracza 45 000 t/r. pod kątem zachowania różnorodności biologicznej na

Taka ilość CO2 odpowiada rocznej zdolności pochłani-
tym obszarze.
ania przez ponad 3 miliony drzew.

W Niemczech IVECO sadzi jedno drzewo za każdy nowy
- Gdyby wszystkie te drzewa posadzić w rzędzie w pojazd IVECO S-WAY zasilany gazem ziemnym oraz

odstępach co 7 metrów, utworzyłyby linię łączącą używany pojazd IVECO Stralis NP sprzedany w ramach
biegun południowy z północnym - powiedział
projektu odnowy zasobów leśnych PLANT-MY-TREE®,
Giandomenico Fioretti, Head of Alternative Propulsion opracowanego z myślą o kompensacji emisji związków
Business Development w IVECO. - Wystarczy to sobie węgla. Dotychczasowy efekt tej inicjatywy to już 2100
wyobrazić, żeby zdać sobie sprawę, jak wiele możemy
posadzonych drzew. Łącznie w lasach IVECO rośnie już
zmienić, upowszechniając stosowanie gazu ziemnego, ponad 7000 drzew, a liczba ta będzie się powiększać,
a w szczególności bioCNG/LNG w sektorze transportu. ponieważ projekt rozszerza się na Wielką Brytanię i rynki

Cel, jakim jest zerowy bilans emisji dwutlenku węgla, skandynawskie. Ponadto włoski oddział IVECO powię-
naprawdę leży w naszym zasięgu. kszy swój las o 700 drzew, sadząc po jednej sztuce za

każdy zregenerowany silnik z linii IVECO Reman.
IVECO planuje obecnie rozszerzenie projektu „Plant the Nasadzenia będą miały miejsce w Tanzanii, Kamerunie,
Future” na inne kraje europejskie i jego kontynuacji w Kenii, Nepalu i Kolumbii.

przyszłości.
tekst redakcja / foto producent

Plant the Future: międzynarodowy
#lasIVECO

W 2021 r. firma IVECO nawiązała współpracę z organiza-
ako pionier alternatywnych napędów IVECO oferuje szeroką cjami zajmującymi się rekultywacją obszarów leśnych,
gamę pojazdów o niskiej emisji CO2, w tym w szczególności aby posadzić międzynarodowy las IVECO w trzech
Jprzełomowy samochód ciężarowy IVECO S-WAY, który w projektach realizowanych w różnych krajach.
przypadku stosowania biometanu jest gotowym rozwiązaniem

kwestii dekarbonizacji transportu drogowego. Zaangażowanie We Włoszech partnerem IVECO jest platforma handlu
firmy w zrównoważony rozwój na tym się nie kończy, ponieważ elektronicznego Treedom, która posadzi 300 drzew,
IVECO inwestuje w szereg projektów mających na celu redukcję m.in. we włoskim regionie Basilicata. W tym kraju projekt
emisji i poprawę stanu środowiska, takich jak program „Plant the jest powiązany z ambasadorami IVECO ds. zrównowa-
Future”, którego celem jest zwiększenie powierzchni zielonych na żonego rozwoju. W lesie IVECO po 50 drzew zostało
naszej planecie. posadzonych w imieniu firm Biogas Wipptal i GLS Italy.








e-ROUTE e-ROUTE
ROUTE
e-

str. 61
e-Route online 09/2022 / e-route.pl str. 48 e-Route online 04/2020 / e-route.ple-Route online 04/2020 / e-route.pl str. 49
e-Route online 09/2022 / e-route.pl




Projekt ten jest już z powodzeniem realizowany we
W Polsce marka współpracuje z Ecobal, firmą zajmującą
Włoszech, Polsce i Niemczech. Zaledwie nieco ponad
IVECO łączy rok od jego uruchomienia, dzięki samochodom się ochroną lasu i wspierającą działania na rzecz kom-
pensacji emisji CO2. Pracownicy IVECO Poland wraz z
dostawczym i ciężarowym IVECO sprzedawanym na
bieguny w projekcie tych rynkach oraz zasadzonym drzewom, powiązanym Ecobal w kwietniu tego roku na działce o powierzchni 1
ha posadzili 5000 sadzonek dębów i grabów, gatunków
ze sprzedażą i działaniami środowiskowymi IVECO,
wybranych przez lokalne nadleśnictwo jako najlepsze
"Plant the Future” potencjał ograniczenia emisji CO2 przekracza 45 000 t/r. pod kątem zachowania różnorodności biologicznej na

Taka ilość CO2 odpowiada rocznej zdolności pochłani-
tym obszarze.
ania przez ponad 3 miliony drzew.

W Niemczech IVECO sadzi jedno drzewo za każdy nowy
- Gdyby wszystkie te drzewa posadzić w rzędzie w pojazd IVECO S-WAY zasilany gazem ziemnym oraz

odstępach co 7 metrów, utworzyłyby linię łączącą używany pojazd IVECO Stralis NP sprzedany w ramach
biegun południowy z północnym - powiedział
projektu odnowy zasobów leśnych PLANT-MY-TREE®,
Giandomenico Fioretti, Head of Alternative Propulsion opracowanego z myślą o kompensacji emisji związków
Business Development w IVECO. - Wystarczy to sobie węgla. Dotychczasowy efekt tej inicjatywy to już 2100
wyobrazić, żeby zdać sobie sprawę, jak wiele możemy
posadzonych drzew. Łącznie w lasach IVECO rośnie już
zmienić, upowszechniając stosowanie gazu ziemnego, ponad 7000 drzew, a liczba ta będzie się powiększać,
a w szczególności bioCNG/LNG w sektorze transportu. ponieważ projekt rozszerza się na Wielką Brytanię i rynki

Cel, jakim jest zerowy bilans emisji dwutlenku węgla, skandynawskie. Ponadto włoski oddział IVECO powię-
naprawdę leży w naszym zasięgu. kszy swój las o 700 drzew, sadząc po jednej sztuce za

każdy zregenerowany silnik z linii IVECO Reman.
IVECO planuje obecnie rozszerzenie projektu „Plant the Nasadzenia będą miały miejsce w Tanzanii, Kamerunie,
Future” na inne kraje europejskie i jego kontynuacji w Kenii, Nepalu i Kolumbii.

przyszłości.
tekst redakcja / foto producent

Plant the Future: międzynarodowy
#lasIVECO

W 2021 r. firma IVECO nawiązała współpracę z organiza-
ako pionier alternatywnych napędów IVECO oferuje szeroką cjami zajmującymi się rekultywacją obszarów leśnych,
gamę pojazdów o niskiej emisji CO2, w tym w szczególności aby posadzić międzynarodowy las IVECO w trzech
Jprzełomowy samochód ciężarowy IVECO S-WAY, który w projektach realizowanych w różnych krajach.
przypadku stosowania biometanu jest gotowym rozwiązaniem

kwestii dekarbonizacji transportu drogowego. Zaangażowanie We Włoszech partnerem IVECO jest platforma handlu
firmy w zrównoważony rozwój na tym się nie kończy, ponieważ elektronicznego Treedom, która posadzi 300 drzew,
IVECO inwestuje w szereg projektów mających na celu redukcję m.in. we włoskim regionie Basilicata. W tym kraju projekt
emisji i poprawę stanu środowiska, takich jak program „Plant the jest powiązany z ambasadorami IVECO ds. zrównowa-
Future”, którego celem jest zwiększenie powierzchni zielonych na żonego rozwoju. W lesie IVECO po 50 drzew zostało
naszej planecie. posadzonych w imieniu firm Biogas Wipptal i GLS Italy.








e-ROUTE e-ROUTE
ROUTE
e-

str. 50
e-Route online 11/2019 / e-route.pl str . 50 e-Route online 09/2022 / e-route.pl str. 51
e-Route online 09/2022 / e-route.pl


Poważne konsekwencje

jazdy z magnesem

Uszkodzone naczepy


okolicach Koroszczyna na drodze krajowej nr 68,
inspektorzy z Wojewódzkiego Inspektoratu Transportu wycofane z ruchu
WDrogowego w Lublinie zatrzymali zespół pojazdów

bułgarskiego przewoźnika. Międzynarodowy transport artykułów
AGD odbywał się z Bułgarii na Białoruś. W trakcie czynności kontrol-
nych, inspektorzy znaleźli przyłożony magnes do nadajnika tacho- We wtorek (23 sierpnia), na ekspresowej „trójce” koło
grafu. W ten sposób kierowca manipulował prawidłową pracę Zielonej Góry, inspektorzy ITD zatrzymali do kontroli
urządzenia. Stracił prawo jazdy na 3 miesiące. W związku z podejrze- ciężarówkę należącą do polskiego przedsiębiorcy.

niem popełnienia przestępstwa, polegającego na ingerencji w Zespołem pojazdów przewożono bloczki betonowe. W
działanie drogomierza pojazdu, mężczyzna został przekazany funkcjo- trakcie kontroli stanu technicznego stwierdzono, że
nariuszom Policji. Przewoźnikowi grozi kara finansowa. naczepa ma niesprawne hamulce. Jedno z kół miało
pękniętą piastę i tarczę hamulcową, a przy innym kole
źródło ITD / foto ITD
tarcza i klocki hamulcowe były całkowicie zużyte.
Pomimo niesprawnych hamulców, kierowca prowadził
40-tonowy zestaw z nadmierną prędkością. Inspektorzy
zatrzymali dowód rejestracyjny naczepy i zakazali jej
Stracił tymczasowo „świeże prawko” dalszego użytkowania do czasu naprawy usterek. pomiędzy osie pojazdu. Kierowcy zakazano dalszej

jazdy z niesprawną technicznie naczepą. Za stwier-
Kierowcę ukarali mandatem karnym. Wobec przewo-
źnika będzie wszczęte postępowanie administracyjne. dzone nieprawidłowości zostaną wszczęte postę-
poniedziałek (15 sierpnia), na autostradzie A4 Grozi mu kara pieniężna. powania administracyjne wobec przewoźnika oraz
koło Wrocławia, patrol ITD zatrzymał do osoby zarządzającej transportem w firmie. Grożą im
Wkontroli ciężarówkę należącą do niemieckiej Z kolei w poniedziałek (22 sierpnia), na autostradzie A2 kary pieniężne.
firmy. W chwili rozpoczęcia kontroli stwierdzono, że kierujący koło Świecka, inspektorzy ITD zatrzymali do kontroli
(obywatel Polski) jechał bez karty włożonej do tachografu. polski ciągnik siodłowy ze szwedzką naczepą. źródło ITD / foto ITD
Kierowca tłumaczył się, że niedawno odebrał prawo jazdy Ciężarówka jechała na załadunek z Polski do Niemiec.

kategorii C+E i nie złożył wniosku o wydanie karty kierowcy Kierowca nie okazał dowodu potwierdzającego
do tachografu. Oprócz tego stwierdzono, że kierujący poddanie naczepy wymaganemu badaniu okresowe-
zignorował wakacyjne ograniczenie w ruchu dla pojazdów mu. Stan techniczny pojazdu też budził sporo
ciężarowych o dmc powyżej 12 t. Zgodnie z obowiązującymi zastrzeżeń. Rama naczepy była odkształcona w dwóch
przepisami, kontrola zakończyła się zatrzymaniem prawa miejscach. Oprócz tego drzwi do ładowni naczepy
jazdy kierowcy na trzy miesiące i ukaraniem go mandatem miały uszkodzone zamknięcie. Usterka ta uniemożli-

karnym. Zespół pojazdów skierowano na wyznaczony źródło ITD / foto ITD wiała ich domknięcie i w każdej chwili mogły otworzyć
parking strzeżony. Za stwierdzone naruszenia odpowiedzial- się w trakcie jazdy. Uszkodzona była też belka podtrzy-
ność finansowa grozi także przewoźnikowi. Wobec niego mująca osłony boczne, zapobiegające dostaniu się
wszczęto postępowanie administracyjne. niechronionego uczestnika ruchu drogowego







e-ROUTE e-ROUTE