CORVETTEMAGASINET Nr 2 • 2022 51 Om vi går i omvänd ordning så börjar vi med Mattias Wulcans C8 som han själv importerat från USA. Jag som bor i Linköping brukar se den svepa förbi i vardagstrafiken. Jag slås fortfarande över hur grym den är, mitt i verkligheten. Det är alltid en känsla att plocka ut en bil med noll på mätaren. Denna tidiga 2020 kunde han komma över via en gammal bekant som är Corvette handlare, i USA. Den ljusgula 1970 Convertible C3:an, som även den är i perfekt skick, ägs av Janne Ernstsson i Falköping. Jag vet inte vilken av Er läsares favoritfärg på C3 är, men för mig är denna ljusgula - spot on, där den står mellan de två röda välpolerade syskonen. Vårt sista och äldsta bidrag denna långhelg är en C1 Convertible 1958 års modell, helrenoverat perfekt skick och ägs av vår medlem Leif Carpman från Hjo. Han berättade utförligt om renoveringen och dess historia när Corvette Magasinet närvarde kvällen innan mässportarna skulle slås upp, på torsdagskvällen. Grymt tack alla tre för att ni ställer upp med Era bilar under denna helg. Det är ett projekt att ta ner/upp dem till Jönköping och sen skall de tas hem igen. Utan Er insats, vid sidan av alla Er som bemannar montern dessa dagar, fungerar det inte - TACK!!! ELMIA 2022
52 CORVETTEMAGASINET Nr 2 • 2022 Övriga aktiviteter under helgen Det fanns inga tydliga trender detta år. Fina custombyggen både på bil och MC-sidan. Några Corvetter utanför vår egna monter kan nämnas en grym C3:a i Järudd Bils monter, en renoverad -72:a. Det som även drog blickarna till sig var Klomas C5-specialbygge, helt i kolfiber. Denna skall vi göra ett närmare reportage framöver. Utöver diverse custombyggen som vi visar en liten sammanfattning av på detta uppslag hade mässan anordnat en supersportbils-utställning av äldre och nyare ekipage i perfekta skick. Både motorcyklar och mopeder höll grym klass, eller vad sägs om Victor Wångsted från Göteborgs Custom Harley-Davidson Scrambler-bygge, eller en hänförande Monark Monarscoot Royale 1963, byggd av Mats Lundin i Svalöv. Inom supersportbilarn fanns både Lamborghinis, McLaren, Porschar, både nyare och äldre, några Ferraris och Custom-preppade Mercedes. En bil som ögonen föll på direkt var Oliver Ekmans från Järnas BAC MONO 2019 - det närmaste du kommer en Formula 1 bil på gatan. Skulle förmodligen kännas sådär när väl regnet smäller till, vilket det ju oftast gör i Sverige. Det mesta av det mesta. Något för alla!!!
CORVETTEMAGASINET #1 • 2020 MAGASINET Nr 2 • 2022 53 ELMIA 2022
54 CORVETTEMAGASINET Nr 2 • 2022 Årets första bandag Racingsektionen satsar i år bredare än tidigare för att göra banåkning mer lockande och tillgänglig för fler medlemmar. Det första tillfäller för året var bandagen på Mantorp i slutet av april. Dryga trettiotalet medlemmar hade mött upp med sina bilar, inte bara Corvetter. Bankörning passar för alla bilar och märken. En del för att gå licenskurs andra för att känna på sin Corvette för första gången(nästan i allfall) och utvecklas som förare och få mer kännedom om sin bil. Och några andra för att få köra på bana efter ett antal månader av abstinens. REPORTAGE Text: Ingvar Wiklander Foto: Henrik Appelholm
CORVETTEMAGASINET #1 • 2020 MAGASINET Nr 2 • 2022 55 Ok, vad är väl en dag på banan, jo alldeles väldigt trevlig och intressant och lärorikt. En banträff ska vara som vilken annan träff som helst med social samvaro, Corvettesnack och möjlighet att ta ett eller flera varv på banan. Den sociala delen drog igång redan kvällen innan på Sjögestad motel där deltagarna under spontana former umgicks över en middag med prat om livet, om Corvette och hur vi löser diverse världsproblem… Efterföljande bandags förmiddag var uppdelad med utbildning för de elva som skulle ta licens medan övriga började känna på bil och bana. Körpassen var indelade i tre grupper så att det skulle finnas en passande grupp för alla. En långsam nybörjargrupp, en mellan för de som har provat att köra på bana tidigare samt en snabb grupp för de mer erfarna. Efter en denna första dag på banan kändes det som avrostningen var avklarad och åksäsongen kan börja både med fikaträffar och banövningar. ÅKSEKTIONEN
Banträff en veckokväll i Stockholm Text: Ingvar Wiklander Foto: Anna von Bothmer, m.fl Vad kan man göra en vardagkväll i Stockholms-området med sin Corvette? Till för några år sedan var det svårt att hitta möjlighet till banåkning i närområdet runt huvudstaden. Banåkningsälskande har nu sedan några år tillbaka fått möjlighet till detta på Arlanda testtrack och dessutom på kvällstid vardagar. Åke Nyberg på Nybergprojekt är pappa till detta och har arrangerat den här möjligheten ungefär en gång i månaden. Och visar det sig, fullbokat varje gång! Bland CCS-medlemmar verkar möjligheten inte ha varit så känd men i år har racesektionen gjort en bredare marknadsföring av den här möjligheten för att locka fler att prova. Sista måndagen i maj mötte tre Corvetter upp på banan norr om Stockholm för en kväll med bankörning tillsammans med andra likasinnade. Tidigare tillfällen har CCS-närvaron varit lika med noll. Här samlades nu några Fordar, Honda, Toyotor, BMW, Porschar, Legend-bilar, osv. Självklart måste även CCS finnas på plats. Den här bankvällen är perfekt för nybörjare som aldrig har känt på det här med att prova Corvetten på bana. En kortare bana som inte inbjuder 56 CORVETTEMAGASINET Nr 2 • 2022 REPORTAGE
ARLANDA - ”Kul och teknisk bana” - ” Absolut värt pengarna” Håll utkik på hemsida och facebook för nästa tillfälle! till stora hastigheter utan ger en bra förarträning och fordonskännedom. Som vid de flesta bandagar körs en lugn grupp, en mellansnabb och en grupp för de som har vanan innan. Grupperna körde tio minuter vardera vilket gjorde att det blev en bra rotation och inga långa väntetider mellan grupperna. Maximalt cirka tio bilar i varje grupp vilket också gjorde att det aldrig blev trängsel på banan. I pausen mellan de olika grupperna fanns grillmästarinnan redo med goa korvar och läsk. Alltså precis som en Corvette träff ska vara! Några röster från CCS-deltagare: - ”Perfekt för en kvällsaktivitet” CORVETTEMAGASINET #1 • 2020 MAGASINET Nr 2 • 2022 57
58 CORVETTEMAGASINET Nr 2 • 2022 Mitt livs första dag på en racingbana För ett antal år sedan upprättade jag en bucketlist, för det är viktigt att våga drömma och det är viktigt att unna sig att ha roligt i livet tycker jag. Med på min bucketlist fanns att någon gång i livet äga en egen sportbil. Det jag såg framför mig då var en röd Porsche 911. Efter lite diskussioner med initierade Corvetteklubbsmedlemmar ändrades mitt mål till att önska mig en Corvette istället. REPORTAGE Text: Annelie Elmertoft Foto: Diverse
CORVETTEMAGASINET #1 • 2020 MAGASINET Nr 2 • 2022 59 Idag är jag glad för mitt uppfräschade mål. Förra sommaren köpte jag en Corvette C5. Att höra V8ans muller gör mig glad varje gång jag startar min blåa pärla. Det må vara en vuxenleksak men det är väl aldrig för sent att drömma och att leka? Jag gick med i Corvetteklubben direkt för jag tänkte att det kunde vara klokt att få kontakt med andra likasinnade. Ett välkomstpaket och en kontakt med ”Öhrnen” kom med vändande post (snabbare än PostNord). Jag kände mig välkommen med en gång. Det hade jag inte väntat mig men blev så klart positivt överraskad. Under våren har jag engagerat mig i racingsektionen och blivit väldigt inkluderad i en liten grupp kring den nye ordföranden i racingsektionen i Corvetteklubben. Det har varit roligt och utvecklande för mig som ny bilägare. En tanke om att prova att köra på bana växte fram. När jag nu ändå köpt en sportbil så skulle det ju vara intressant att prova bilen på bana för att bli bättre på att hantera bilen i vardagen funderade jag. Jag både ville och inte ville. Tankarna for runt i huvudet. Är racing något för mig? Vågar jag köra fort? Vill jag köra fort? Tänk om jag kör över min förmåga? Tänk om jag kör sönder bilen? Med skräckblandad förtjusning hade jag helt plötsligt anmält mig till en bandag på Mantorp som skulle gå av stapeln den 22 april. Jag åkte dagen före då tidiga mornar inte är min bästa RACERBANAN
60 CORVETTEMAGASINET Nr 2 • 2022 gren. Bilen spann fint efter vägen och musiken från radion fyllde hela bilen blandat med mitt egna nöjda nynnande som bakgrund. Väl framme rullade jag in på ett motell som förde tankarna till ett gammalt amerikanskt motell som man normalt bara ser i gamla TV serier. Ett antal Corvetter stod parkerade på rad utanför motelldörrarna under varsitt litet tak. Jag parkerade min blå pärla bredvid de andra. Det såg fint ut tänkte jag. Jag var vid det här laget full av förväntningar och nyfiken på detta nya. Det blev en trevlig kväll med lite mat och en öl i glada vänners lag innan det var dags att få lite skönhetssömn. Efter frukosten så rullade jag iväg mot banan och efter lite trixande hittade jag rätt och sällade mig till de övriga förarna. Det var förarmöte på agendan. Jag fattade inte allt som avhandlades men var glad att jag anmält mig till utbildning för att ta racinglicens där jag hoppades att saker skulle ramla lite mer på plats Vi var elva deltagare i utbildningen med lite olika erfarenheter och förutsättningar. Läraren var väldigt bra och pedagogisk och vi fick lära oss om säkerhet och körteknik och regler och annat matnyttigt. Jag kan verkligen rekommendera att börja med att gå denna utbildning innan man tar ut bilen på banan. Det kändes tryggt och bra. På förmiddagen var det teori och vid lunch fick vi praktisk information kring kurvtagning och därefter fick vi följa i utbildarens bils spår med våra bilar. Det kändes lugnt och tryggt och man kunde fråga om allt möjligt. Utbildningen avslutades med ett teoretiskt prov. Efter lunch fick vi köra i grön grupp, där de som inte vill köra så fort kör. Man kunde välja på grön, blå och röd grupp utefter erfarenhet. Jag fick möjlighet att ha med mig en erfaren förare i min bil som kunde ge mig praktiska tips på hur jag rent praktiskt kunde köra. Det var verkligen värdefullt för mig. Teori är ju en sak men när man ska ut på banan för första gången själv så känns det nervöst men också väldigt häftigt. Det går inte att tänka på något annat i stunden. Alla problem i vardagen är som bortblåsta och fokus är här och nu. Fixar min bil det här? Klarar jag av det här? Gasa och bromsa. Styra och ha koll på bakomvarande. Fokus. Ingen mötande trafik. Inga framhoppande djur eller människor. Bara jag och bilen i symbios. Pulsen är hög känns det som. Euforin finns där. Glädjen. Solen. Jag fick efter lunch möjlighet att åka med en erfaren förare och tackade så klart ja. Det var det roligaste jag gjort på väldigt länge. Jag kommer aldrig själv att kunna eller förmodligen ens vilja kunna köra så fort själv men det gjorde mig alldeles euforisk, glad och sprallig och övertygad om att det här med att åka på bana vill jag göra igen. Jag har en automatväxlad C5a som jag inte har riktig kontroll på hur den växlar. Jag fick i ett obevakat ögonblick testa på vad som kan hända om jag gasar på för tidigt innan jag kommer ut på den långa rakan. Bilen snurrade och plötsligt stod jag åt andra hållet. Tur att jag precis gått racinglicensutbildningen och kände mig lugn kring hur jag skulle agera. Övriga bilar körde sakta förbi mig och jag kunde säkert få fart på min bil igen och styra upp i rätt riktning. Hade detta hänt i allmän trafik kunde det blivit farligt. Man lär av felen man gör i praktiken och det blev en bra lärdom för mig. Vissa säger ju att de är rädda för att ”hornen ska växa fram” och att de ska köra över sin förmåga. Här tror jag att det kan vara en fördel att man har några år på nacken. Jag har inte känt något sådant, inte ännu i alla fall. Mer superkoncenterad i stunden. Det går ju inte att tänka på något annat samtidigt som man kör. Som meditation nästan och jag kände mig alldeles uppfylld av en massa endorfiner. Jag upplevde personalen på Mantorp som superproffs och så hjälpsamma. Jag har aldrig kört på bana, inte ens i närheten. Ärligt talat så var jag lite rädd och vilsen när jag kom in på området till allt som var så främmande och verkade så uppstyrt och fullt med risker och förbud. Men mottagandet var hjärtligt och inkluderande. När vi skulle åka hemåt så fick jag hjälp att släcka en lampa på instrumentbrädan som började lysa efter att jag snurrat på banan och lite andra tips och trix. Färden hem gick säkert till och jag har fått ett nytt intresse och lite nya kompisar. Jag tänkte i bilen på att det borde vara fler tjejer som testar detta. Alla kan ju ha olika mål. Mitt mål är inte att bli snabbast på banan utan att lära mig mer om min bils gränser men kanske främst om mina egna gränser och såklart att ha roligt i vardagen.
CORVETTEMAGASINET Nr 2 • 2022 61 Göran Kölborn 1951-2022 Text & Foto: Jan-Erik Heikefelt Hedersmedlem i Club Corvette Sweden MEDLEMMAR Göran blev medlem 1979 när han hade köpt en 64 cab. Han jobbade som brandman och gillade att skruva med bilar. Han visade stort intresse för klubben. När vi skulle arrangera sommarmöte i Järvsö 1981, anmälde Göran sig och ville vara med och hjälpa till. Mötet blev mycket lyckat och Göran jobbade hårt under hela mötet. Han fick också ta emot första pris för bilen i klassen ”Finaste originalbil”. År 1982 valdes han in i styrelsen, som Inrikes Sekreterare. 1983 blev Göran vice ordförande och när jag avgick 1984 som ordförande efter 10 år valdes han som ordförande 1985. Det var Göran som var med och ordnade så att vi fick köra med våra Corvetter på Mantorp och arrangera Clubmästerskap både i Dragracing och Rundbana. Men snart insåg han att han inte skulle hinna med familjen och att jobba i klubben samtidigt, så han avgick som ordförande 1987, men fortsatte att jobba med Clubmästerskapen. Göran slutade på brandstationen och startade bilverkstad i garaget vid villan. Här tog han emot alla sorters bilar. År 1993 öppnade han tillsammans med sin dåvarande fru Kerstin, butiken ”Corvette Shoppen” i Tyresö. Här såldes delar och tillbehör till Corvette. Göran var alltid mycket positiv, glad och ställde alltid upp när någon behövde hjälp.
Vårrullen - med CCS Oldies Väst, 1:e Maj Text: Lars Gustafsson & Ingela Malmberg Foto: Ingela Malmberg & Erik Jerkersson Erik Jerkersson, Anders Johansson och Lars Gustafsson höll i och arrangerade cruisingen. Det var tjugotvå Corvetter från Göteborg och sju från Lilla Edet som sammanstrålade på Café Torpet i Skepplanda. Där bjöd klubben på kaffe och god köttbullemacka. Efter fikat informerade Lars om de kommande aktiviteterna under dagen. 62 CORVETTEMAGASINET Nr 2 • 2022 VÄST
VÅRRULLEN CORVETTEMAGASINET #1 • 2020 MAGASINET Nr 2 • 2022 63
Vi körde i karavan mot Sollebrunn på trivsamma lantliga vägar. Vi besökte där Roger ”Bäsen” Gustafsson i hans Lack & Plåtverkstad. Roger, som i grunden är bilplåtslagare, har ett stort intresse för äldre fordon och har ofta intressanta kundbilar i verkstan. Roger visade också sin egna bilsamling med bl.a Mercedes och Opel GT. Vi fick en inblick i Rogers intresse för roadracing samt en visning av ”gubbverkstan” där det renoveras och byggs roadracingcyklar. 1966 stod Roger som segrare i Scandinavian Open, Klass 250 Produktion. Vi åt god lunch på Sollebrunns Gästgiveri. Husmanskost i sin bästa form: Pannbiff med lök och potatis, kaffe och kaka. Efter lunch fick vi möjlighet att testa vår körskicklighet på en gigantisk 8-spårig bilbana med bilar i skala 1:24 & 1:32. Det blev också ett besök på Gibb Performance, bl.a återförsäljare av Kendall oljor. Ett Oldies arrangemang som välkomnar alla Corvetter oavsett årsmodell, vilket vi som har nyare bilar uppskattar mycket. Alltid intressanta vägar, studiebesök, god mat, goa vänner och väldigt fina Corvetter. Tack! Anders, Erik och Lars. 64 CORVETTEMAGASINET Nr 2 • 2022
CORVETTEMAGASINET Nr 2 • 2022 65 VÅRRULLEN
66 CORVETTEMAGASINET Nr 2 • 2022 ”Här skulle man kunna bo” utbrast en gäst vid ett av de många besök som görs årligen på World of Classics i Tumba. Och att många stannar länge och aldrig vill gå ut, berättar Tony Karlsson som är vår guide och är son till grundaren Leif-Ivan Karlsson. World of Classics, Museum & Sales öppnade 2015 och är något för dig som älskar 50,60- och 70-tals USA-bilar och prylar. Många bilar går att köpa, det är en del av affärsidén att ständigt byta ut till bättre och ännu unikare och värdefullare bilar. Leif-Ivan som är grundaren till den 3 000 kvadratmeter stora utställningshallen är raggaren med framgång i bil- och fastighetsaffärer. Han älskar bilar och fest och hatar Jante. Den första avdelningen vi 32 medlemmar besöker (gamla Skaraborg med Corvetteklubben GLD som Text & Foto: Anki Brandels En resa i nostalgins värld GLD Tony Karlsson - vår duktige guide Desoto Adventurer Cab 1959. Extremt ovanlig bil tillverkad i endast 97 exemplar
CORVETTEMAGASINET Nr 2 • 2022 67 arrangör visade sig vara just Corvetteavdelningen med en imponerande samling. Här fanns två C1:or varav en från 1954, den första svensksålda från 1956 samt en C2 1963 splitwindow och även en C3 427 från 1969. Tony visade oss en komplett samling av Chrysler 300 bokstavsbilar. Den första B var Amerikas snabbaste och kraftfullaste bil 1956 och satte världsrekord med en snitthastighet på 223 km/h. Vi smälter allt vi sett tillsammans med en mycket god lunch som serveras i den stora festvåningen tre trappor upp. Allt inrett i femtiotalsfärger och till det minst ett hundratal kristallkronor. Eftersom resan gick i mars blev vi bussade tur och retur till Stockholm. Ovanlig aktivitet för en Corvetteklubb kan tyckas, men väldigt omtyckt och bekvämt. Efter dagens intressanta besök installerade vi oss på Hotell Birger Jarl där vi hade lite tid för relax och förfest innan vi gick vidare till restaurang Bierhaus, åt wienersnitzel, umgicks och hade trevligt till långt frampå kvällen
68 CORVETTEMAGASINET Nr 2 • 2022 ström och släpptes inte förrän han skrivit en visa om den ´´Stockholmska skärgården och Roslagens högsommarluft och så småningom de allt dunklare julinätterna´´. Varför allt detta om Calle Schewens vals? Jo, att kunna alla verserna utantill, vid kvällarnas allsång, var ett oeftergivligt krav för att få följa med på resan till Roslagen. Text & Foto: Kenneth Nordström Calle Schewens vals GLD Carl Fredrik Mauritz von Schewen som var bosatt på Håtö Gård i Roslagen var inspirationskälla för Evert Taube när han skrev sin visa Calle Schewens vals. Visan var inträdesprov för att Taube skulle få bli medlem i Pelarorden där Schewen redan hade en plats. Taube ´´ togs till fånga´´ av Albert EngCorvetter vid Nostalgihandeln
CORVETTEMAGASINET Nr 2 • 2022 69 Dit ställdes följaktligen årets upplaga av Värmlänningarnas traditionsenliga fyradagars utflykt i maj varje år. Resan blev äntligen av efter att ha varit inställd både 2020 och 2021. Samling skedde torsdag 19 maj kl 09.00 på Lakelodge utanför Karlskoga för frukost och information. Därefter startades 19 st V8-maskiner (totalt blev vi 25 bilar eftersom några anslöt efter vägen) för vidare färd mot Roslagen, med avbrott för lunch på Ängsö Golfklubb och hos Mel´s Garage i Enköping där sällskapets riktiga Rospiggar, familjerna Eriksson och Rundström, mötte upp för att lotsa oss, på små fina vägar, till resans första övernattningsställe, Rånäs Slott. Eftersom detta var en torsdag passade många på att åka till närbelägna Nifsta Gård där en stor motorträff äger rum på just torsdagar. Rånäs slott kan varmt rekommenderas. Fredagen inleddes med besök på Wira Bruk. Här har 340 000 värjor tillverkats för Sveriges krigsmakt under 400 år. Livegna smeder från Solingen i Tyskland lockades till Wira med löfte om att de skulle bli fria i Sverige, med det blev de ju inte. Värjan m/1865 är den vapenmodell som har varit i tjänst längst i världen, faktiskt ända in på 1900-talet. Värjan desigSamling och info hos Mel´s Garage i Enköping Studiebesök vid Wira Bruk, exempel på värjor Lunch på Furusund Värdshus
70 CORVETTEMAGASINET Nr 2 • 2022 CALLE SCHEVENS VALS nades av Karl XI. Dess extra längd på 10 centimeter revolutionerade stridssättet. De Karolinska soldaterna skulle avfyra sina pistoler eller gevär på så nära håll att man såg fienden i vitögat. Sedan drogs värjorna och ett ursinnigt anfall följde. Eftersom fienden hade kortare värjor hamnade de i underläge. I en av smedjorna har delar av filmen Gösta Berlings Saga spelats in med Greta Garbo i en av rollerna. Filmen handlar om tolv latoxar (kavaljererna på Ekeby) i Värmland. Observera att några latoxar har vi inte i CCS Värmland. Lunch intogs på Furusunds värdshus där man kan se de stora Ålandsfärjorna svepa förbi bara några meter från matsalen. Därefter vändes bilarna mot ett hemligt resmål. Det visade sig att vi skulle till Bröderna Anderssons lanthandel och nostalgimack (Esso) på Rådmansö. Helt fantastiskt, ja verkligen helt fantastiskt. Kolla in Volvo Duetten på bilden. Brödernas föräldrar drev lanthandel med bensinstation i Rö, Roslagen och mycket av detta har nu återuppstått. Det här besöket väckte också personliga minnen hos artikelförfattaren som tillbringat många helger och sommarlov på en Esso-mack. Det var på den tiden bensinpriset låg strax under en (1) krona/litern. Kunden kunde välja mellan ´´betjäning´´ eller ´´tanka själv´´. Gjorde man betjäningen bra kunde man få en hel 50-öring i dricks. Kvällen började närma sig och nu skulle vi till hotell Havsbaden i Grisslehamn. Susanne Eriksson hade gjort en makalös roadbook över väg 283 (den med vita skyltar istället för blå) som går längs med Väddö kanal. Den var onödigt vacker och lika kurvig vertikalt som horisontellt. Lördag morgon anträddes resa till Eckerö med färja. Här serverades rikligt med god mat och man kunde också göra ett besök i tax-free-shopen. När vi var åter i Grisslehamn väntade en tipspromenad som slutade vid Albert Engströms Ateljé. Här fick vi en guidning om Engströms liv och leverne. Ateljén ligger längst ut på en klippa och Albert fick inte byggnadslov för sin stuga. Han målade då två sidor av huset röda och två sidor vita. Vips hade han ett sjömärke som myndigheterna inte kunde sätta stopp för. Engström gästades ofta av Gustaf Fröding och Verner von Heidenstam. Det var ett glatt gäng och dessa finns återgivna på skivomslaget till Mando Diaos skiva Infruset. (Den med
CORVETTEMAGASINET Nr 2 • 2022 71 välkända Strövtåg i hembygden). Evert Taube umgicks också med Engström och Taube blev mycket besviken när han fick korgen av Alberts dotter Malin. Det var då han skrev visan Västanvind med strofen ´´västanvind och flickor kan ingen lita på´´. Det är också i år 100 år sedan Albert skapade en valaffisch med texten ´´kräftor kräva dessa drycker´´ med anledning av folkomröstning gällande alkoholförbud i Sverige. Vi bodde ju på ett spa-hotell så många medlemmar tillbringade därefter några timmar i de olika baden. Lördag kväll skulle det stora sångprovet avläggas. Med stöttning av en trubadur gick det galant. Första pris i tipstävlingen gick till Ingrid Sjögren och hotellpersonalens val av finaste bil till Liv Hansen (som vanligt) för sin fina -67 C2 convertible. Lilleskutt-priset fick ´´Big John´´ vars bil endast ville gå rakt fram. Det hela löste sig dock på ett bra sätt. Kvällens höjdpunkt var kanske ändå det stora lotteriet. Många vann ett fint pris och de som blev utan tröstades med en isskrapa. De blev jätteglada! Söndag morgon, eller snarare förmiddag för vissa, avnjöts frukost och sedan tack och farväl. De ansvariga fick välförtjänt beröm. Tidstypisk Volvo Duett Inredning från en Esso Bensinstation Engströns Valaffisch Liv Hansen får både diplom och pokal för finaste Corvette!
Monztabanan 72 CORVETTEMAGASINET Nr 2 • 2022 Text: Benny Eriksson Foto: Benny Eriksson , Anders Malmström DALARNA Gasa kan de flesta men att ta en kurva på bästa sätt så snabbt som möjligt det är svårare och kräver träning. Det var ett av målen denna lördag i maj när vi skulle testa hur det är att pressa sin Corvette lite mer än vad som kanske är lämpligt på allmän väg. Platsen är Monztabanan i Älvdalen som är en halkövningsbana för ambulansförare, polis, räddningstjänst, gasglada motorcyklister och bilklubbar. En 2,4 km lång slinga som idag kördes motsols med långa svepande kurvor, några tvärare böjar, underhållande backkrön och med ett par lite längre rakor där det går att komma upp över 150 km/h om man gasar på lite. Göran Carlsson som är vår Racingkontakt i distriktet har kört de flesta banorna i Sverige tycker att Monzta är en rolig och trixig bana att åka på. Sebastian Hohenthal är idag vår guide och instruktör för att få oss att förstå hur kurvorna ska tas och bromsas på rätt sätt. Sebastian som racingförare var aktiv från 1994 till 2009 och har kört bl.a. Gokart, Formel-Ford och Formel-Renault. Tävlade bl.a. mot den
CORVETTEMAGASINET Nr 2 • 2022 73 aktuelle Indianapolis 500 vinnaren Marcus Ericsson. Sebastian rattade idag som föråkare en BMW Hybrid som gick på el hela banan och alla frustande bensinslukare efter för att visa oss bästa spårvalet. Vi samlade 10 st medlemmar med olika modeller, de flesta hade aldrig kört på bana men Bertil, Michael och Göran förstås har provat på bl.a. på Mantorp tidigare så dom gasade på friskt. Vi andra fick ta det lugnare, bli lite varm i kläderna och hela tiden tänka på att inte hornen i pannan skulle växa för mycket. Erfarenheten från dagen blir att det är nyttigt att testa på hur sin Corvette beter sig under press och man blir förvånad över vad den klarar av i kurvhastighet och bromskraft. Att det sen är riktigt roligt det är bara bonus. Deltagare: Rolf Vigström C3 -78 Michael More C5 -98 Anders Malmström C5 Cab -01 Bertil Carlsson C5 -01 Stefan Nyman C6 -08 Alexander Ihrfors C7 Z06 -15 Benny Eriksson C7 -16 Bengt Abrahamsson C7 Z06 -16 Göran Carlsson C7 Z06 C7R -16 Jan Grandin C7 Cab -18
74 CORVETTEMAGASINET Nr 2 • 2022 Text & Foto: Benny Eriksson Medlem #683 Lars-Anders & Kitty Carlsson DALARNA/GÄVLEBORG Det är få förunnat att kunna åka Chevrolet Nomad -56 som bruksbil men det gör i alla fall Lars-Anders och Kitty från Stora Skedvi i södra Dalarna. En sådan rymlig kärra gör att vardagsbestyren går galant och de båda hundarna Zilver och Zally kan åka med bekvämt. Från en ungdomstid med motorer i form av rally och rallycross så var steget inte så långt till att skaffa sig en riktig sportbil. 1988 slog Lars-Anders till med en C2 coupé från -65 som redan vid hemkomsten från Dallas var customiserad. Den har med åren fått en rullande renovering med bl.a. ny inredning, säten och naturligtvis länkarmar, bussningar och andra slitdetaljer. Med kopplade sidepipes så kan 350 motorn från åttiotalet få ut ljudet på bästa och vackraste sätt, riktigt snyggt och maffigt är det också. Medlemmar har de varit sen 1989 och även varit
CORVETTEMAGASINET Nr 2 • 2022 75 CARLSSON kontaktpersoner och arrangerat rallyt på Sommarmötet som gick i Tällberg 1991. Lars-Anders som av Kitty kallas Carlsson har varit smed sen 1967 och gick i sin fars fotspår. Med egna firman så var den främsta uppgiften att laga det mekaniska på jordbruksredskap åt traktens bönder medan fadern som startade firman 1951 mest gjorde smidesjobb i alla dess former som staket, lyktor, konsoller. Idag går mesta tiden åt till att fixa med alla nostalgiprylar i det före detta gamla mejeriet som är ett museum med inredd butik, lägenhet och naturligvis hem åt flera av de gamla bilar som de äger. Kitty brinner verkligen för att ta hand om alla gamla saker men speciellt kläder från 50-60 talet i nyskick som hon nyligen förvärvat. Förutom C2:an så finns en C3 -82 Collector Edition ägd sen -07. Den kördes några år men sen fick den välkände, i Corvettekretsar, Sven-Erik Mattsson helrenovera den till superskick. Resultatet fick dom då den standardbedömdes på Sommarmötet i Sunne 2019 då den belönades med Silver på 151 p. Nästa C3:a är en -69 cab som införskaffades 2019 från Connecticut. Den är nu under renovering och ska bli en gatlegal racingbil. Meningen är att den ska rulla under 2022, den får vi återkomma till när den är klar. Sen finns också några katter bland hermelinerna. Det är en Shelby GT 350 -69 i superskick och Kittys Thunderbird Cab från -60 som hon ägt i 17 år och som används mest som söndagsbil.
76 CORVETTEMAGASINET Nr 2 • 2022 Text & Foto: Benny Eriksson När Norgegänget 2020 istället fick hemestra så blev valet Lugna Landet i Sommen. Alla var så nöjda med det valet så det fick bli en resa även 2021 till det trevliga och mysiga Lugna Landet. Skulle de som driver stället, Magnus & Malin överträffa gästfriheten och den fantastiska maten från föregående år? Vi blev 16 st Corvetter som samlades i Katrineholm för vidare färd på småvägar förbi Norrköping och sen gamla E4:an fram till Mjölby och orten Sommen som ligger på gränsen mellan Östergötland och Småland. Det hände kanske inte så mycket i nyhetsvärlden just då så den lokala dagstidningen hade en reporter på plats för att göra ett reportage om oss och våra irrfärder. Ett bra inslag och fina bilder i tidningen blev det i alla fall. Besöksmålen på denna resa drogs mot Sveriges andra sjö, Vättern. Visingsö fick besök av oss alla 32 st men nu utan våra klenoder som fick bli kvar i Gränna. Så här mitt under semestern så är det massor av andra turister så färjan var fullsmockad. På Visingsö hade vi bokat 2 st ekipage dragna av vardera 2 st riktiga Favorit i repris eller Sommen 2021 DALARNA hästar, det som kallas Remmalag. Ett trevligt färdsätt i tyst och lugnt tempo tog oss fram till vändpunkten vid Kumlaby kyrka där man kunde klättra upp i tornet för att få en fin vy över ön och Vättern. Nästa dag var det staden Husqvarnas tur att få besök av oss. Vad är då inte naturligare än att besöka Husqvarna Museum. Här visas allt vad denna industri, som har sina rötter ända från 1600-talet, har tillverkat genom åren. Från starten med gevär till hushållsapparater och det som rullar på hjul från cyklar till motorcyklar. För att inte nämna alla de motordrivna redskap som klurats fram genom åren och som är deras stora produkter idag. Ett imponerande museum som är värt flera besök för att man ska kunna smälta och ta in allt det som visas. Vi fick verkligen åka på trevliga små krokiga vägar mellan Tranås och Vättern både dit och tillbaka men det var kanske den i nordlig riktning enkelriktade turistvägen vid Omberg söder om Vadstena som blev resans höjdpunkt av vägar. Höjdpunkten då det gäller mysighet och god mat är i alla fall Lugna Landet där värdparet åter var helt fantastiska och matchade föregående år. Hit kommer vi igen om nåt år, var så säkra.
CORVETTEMAGASINET Nr 2 • 2022 77
Text: Arne Nilsson Foto: Samuel Cedermyr MÄLARDALEN Så var det äntligen dags för ett år som är som vanligt. Årets första stora träff i Mälardalen. Vädret i april hade ju inte varit nån höjdare men de senaste dagarna hade ju varit bra. Prognosen lovade hyggligt väder på dagen men nån skur framåt eftermiddagen. På lördagen blev det helt OK väder, lite sol, några moln samt svala vindar. Det blev fullt med Corvetter på gräsmattorna utanför slottet, totalt över 150 st. Mingel med gamla och nya vänner före lunchen och mer mingel efter lunchen. Lunchen var som vanligt mycket god och vällagad. Sen en liten kaka, eller två, till kaffet. All heder åt personalen. När vi gick ut igen var det efter att tag dags att kora finaste bil. Lasse Öhrn höll ett litet tal där han påpekade att många inte anmält sig utan bara swishat pengarna. Visst är det bra att vi kan swisha till klubbevenemang men glöm inte att anmäla er på hemsidan också. Flera personer hade redan åkt men tillräckligt många var ju kvar. Flest personer ställde sig vid Andreas Ericssons röda 64:a convertible. Renoverad, lite custom, med potent motor. En pokal, lite bubbel och en chokladask fick den lycklige vinnaren. På hemvägen kom några regnskurar när vi närmade oss Stockholm. Dock så små att bilen bara behöver blaskas av längst bak. Så nu är den lika blank som när vi åkte hemifrån. Vårmönstring vid Taxinge Slott 78 CORVETTEMAGASINET Nr 2 • 2022
TAXINGE SLOTT CORVETTEMAGASINET Nr 2 • 2022 79
80 CORVETTEMAGASINET Nr 2 • 2022 TAXINGE SLOTT
CORVETTE CORVETTEMAGASINET Nr 2 • 2022 MAGASINET #1 • 2020 5381 Ziptröja Snygg Racing collegetröja med uppdaterad Jake broderad på vänster bröst. Club Corvette Sweden broderad i gult på vänster ärm. Corvette Racing tryckt på höger ärm. Dragkedja. Storlek: S-5XL Fritidsjacka Sportig polyesterjacka med dragkedja framtill och i krage som en extra detalj. Tvåfärgad dragkedja framtill och kontrasterande nackband. Klubbrodyr vänster bröst. Ofodrad. Färg: Svart med vita detaljer Storlek dam: XS-XXL Storlek herr: S-XXXL Fleccejacka Noppmotståndig microfleece. Kontrastfärg i sidopanel med vita pipings. Raglandskärning med elastisk bandkant vid handleden. Fickor med blixtlås. Dragsko nertill på vardera sida. Färg: Svart med vita detaljer Material: 100% Polyester microfleece Storlek: S-XXL Beställ via hemsidan, klubbshopen på: http://clubcorvette.se/prylshop/ Kitta upp dig till våren med prylar från klubb-shopen! 295.- 490.- 450.- Racing T-shirt En CCS Racing t-shirt med nydesignad logotyp tryckt på fram- och baksida, samt klubbloggan på ärmen. Bra kvalitet. Material: 100% bomull, 165 g Färg: Svart, Vit eller Röd Storlek: S-XXXL 270.- Damhoodie utan ärmar Ärmlös dam hood med YKK dragkedja. Dubbelt tyg i huva. Kängurufickor. Höger sidoficka har liten dold öppning för hörlurssladden. Ribbad kant på huvudfickan. Material: 80% Ringspun cotton, 20% Polyester Vikt: 280 gr Färger: Burgundy, svart, lila Storlek: S-XL 300.-
Cruising runt Arboga - med fika på Torget 82 CORVETTEMAGASINET Nr2 • 2022 Text & Foto: Siw & Bosse Björklund MÄLARDALEN
CORVETTEMAGASINET Nr2 • 2022 83 Igår onsdag den 25 maj så körde vi evenemanget Cruising runt Arboga med fika på Torget. Och det blev glädjande 20 Corvetter med 36 stycken deltagare från hela Mälardalen som anslöt och Cruisade i det fina vädret, trots risken för regn som fanns. Färden började med att passera Arboga Centrum och visa upp vår fina palett med Corvettebilar för att sedan styra ut på landet. Färden gick på fina små landsvägar med natursköna bondgårdar och vidsträckta fält. Karavanen gick sedan efter ett antal mil i mål på Torget för parkering och fika på Konditori Centrum, som har goda räksmörgåsar. Klubbens Beachflagga hissades förstås som reklam för vår fina klubb till förbipasserande. Träffen hedrades dessutom med en C8 som drog stort intresse. Efter en trevlig kväll bland Corvette kompisar så avslutades evenemanget med ett litet närvarolotteri och därefter styrde deltagarna färden hemåt igen. Lasse Öhrn filmade som vanligt träffens händelser så vi får säkert se den bland hans fina filmer längre fram. Tack alla att ni trotsade risken för regn och kom och förgyllde träffen med positiv och trevlig stämning. ARBOGA
84 CORVETTEMAGASINET Nr 2 • 2022 Alltid minst 100 bilar på lager! Besök våran hemsida eller kom och hälsa på! Vi importer främst från USA, men även från Europa! Vi ordnar din USA bil till dig! 20 års erfarenhet! Rostskydd & Bilvårdscenter ® Ditt bilvårdscenter i Falköping! Auktoriserad anläggning • www.bjsrostskydd.se Mossvägen 27 0515-162 10 Dinitrol Corvette Ola C3 Telefon: 070-522 6737 www.corvetteola.se Säljer nya och begagnade delar till C3 och C4 och lite C5. Jag finns i Skaraborg (Götene). CorvetteOla Hel eller delrenoveringar, trimningar och service Padåvägen 6 793 60 Siljansnäs [email protected] Tel. 0247-22001 0707-202731 J.Ö.Service AB Behöver du hjälp Behöver du hjälp med din C2 - C3? Restoration Ullmark’s Garage & Shop www.ullmarks.se / [email protected] Tel: 070-323 1096 Service & reparation av amerikanska bilmodeller 0702-48 30 20 American Car Mechanic Near You Värsåsvägen 13 , Tibro Grand Prix Auto Pelle Larsson E-post: [email protected]
CORVETTEMAGASINET Nr 2 • 2022 85 VILL DITT FÖRETAG OCKSÅ ANNONSERA I CORVETTEMAGASINET? I våra ateljéer och tryckerier råder full fart för en hållbar framtid. Redan 1994 hämtade vi energin från vindkraftverk. Idag producerar vi dubbelt så mycket el som vi använder genom delägarskap i tre vindkraftsparker. Nu fortsätter vi vår resa mot en miljömässigt hållbar produktion. Besök danagardlitho.se och läs mer om hur vi gör de bästa avtrycken. Goda avtryck på framtiden 15-0191 Annons CM_190x130.indd 1 2019-06-27 16:33
86 CORVETTEMAGASINET Nr 2 • 2022 Banaktiviteter information Vissa av evenemangen är inte CCS arrangör, utan vi har blivit inbjudna externt MEDLEMMAR Klubbmästerskapet 2022 Datum 3-dagars bankalas på Mantorp Park (läs mer på sidan 30-31 11-13 Augusti Distrikt Great Lake District Datum Dragracing på Vårgårda Ej spikat Distrikt Mälardalen Datum Bankörning Arlanda Testrack 1 6 Juli Distrikt Väst Datum Bankörning Falkenberg Ej fastslaget Distrikt Syd Datum Bankörning Ring Knutstorp 7 September Bankörning Ljungbyhed 24 September Dragracing Malmö Raceway Onsdagar 19:00-21:00 Distrikt Öst Datum Måndagskörningar - Track Monday - inbjudna av Mantorp Park.se Måndagar För mer information om klubbaktiviteter - se hemsidan på www.clubcorvette.se
CORVETTEMAGASINET Nr 2 • 2022 87 MEDLEMMAR Klubberbjudande - Rabatter hos Partners Här är kompletta listan på våra generösa rabatter hos våra Partners För ytterligare erbjudanden - kolla alltid på vår hemsida för dagsaktuell komplett lista med erbjudanden. Kolla även i vår CCS-shop efter prylar! Företag Rabatt Erbjudande i Procent American Racing Ja 10 % på lagerförda delar, utom förgasare, insug samt racedelar Anjawe Service Ja På timpris AutoTeam1 Ja Från 10 % BVS USA-bildelar Ja 10 %, Gulf helsyntet 5w-30 Dexos 1(ersätter GM4718M) 5L 500 kr, 20L 1700kr. ColorGlo Ja 15 % Corvette Sweden Ja 10 % Dalhems Ja upp till 10 % Danagård LiTHO AB Ja 10 - 20 % Din Jacka, Woolrich International WI AB Ja Via Anders Frost Exclusive Cars Ja 10 % på verkstadsbesöket - både på arbete och delar Forspeed.se Ja Amsoil oljor 15% på ordinarie pris Hansen Racing Ja 10% med värdekoden CORVETTE21 på hansenracing.se eller ange kundnummer 50213 vid köp över disk i Spånga Johnnys Bil & plåt Ja 5 % rabatt på arbete och material L Bergqvist Bil AB Ja Rabatt på delar Mid America Motoworks Ja 10% med rabattkod SWEDENCC Norrlands Custom Ja 10 % på det mesta, lägre på vissa delar P&P Måleri Ja 25 % rabatt på material och 10% på arbete Preem / ÅFA Ja Bensinrabatt 55 öre och diesel 85 öre per liter jmf med listpris Spacer.se Ja 10 % Ange medl nr i meddelanderutan och koden Corvette10 TA Maskin Ja Medl rabatt på större delen av sortimentet Texas Trading AB Ja Från 15 % på delar TheDriveZone Ja 15% med rabattkoden VETTE20 Top Class Bilvård Ja 10 % rabatt på arbete och produkter Vette Småland Ja Medl rabatt ges på reservdelar, bilar och reparationer Värmlands BilvårdsCenter Ja 20 % mot uppvisande av medlemskort V8-Shopen i Karlstad Ja 10 % på delar och tillbehör
88 CORVETTEMAGASINET Nr 2 • 2022 MEDLEMMAR Nya Medlemmar - Välkomna in i klubben! Nya medlemmar under perioden 2022-01-30 - 2022-06-01 Om du inte skulle ha dykt upp i ovanstående lista så är det säkerligen ett lite för sent registrerat medlemskap, då dyker du upp i nästa nummer. Medl Förnamn Efternamn Post Nr Ort Mail 5807 Benny Hansson 63233 Eskilstuna [email protected] 5808 Taisto Väisänen 51254 Svenljunga [email protected] 5809 Gert Schultz 24591 Staffanstorp [email protected] 5810 Urban Johansson 45894 Stigen [email protected] 5811 Yngve Högberg 13740 Västerhaninge [email protected] 5812 Guy Ejremyr 18641 Vallentuna [email protected] 5813 Stefan Jonsson 60599 Norrköping [email protected] 5814 Leif Skoglund 71831 Frövi [email protected] 5815 Sergei Pavliuk 25236 Helsingborg [email protected] 5816 Fredrik Valkvist 54931 Tidan [email protected] 5817 Tomas Wetterlund 19251 Sollentuna [email protected] 5818 Lars-Ola Jönsson 27237 Simrishamn [email protected] 5819 Tony-Michael Andersson 44274 Harestad [email protected] 5820 Peder Gernandt 19391 Sigtuna [email protected] 5821 Mikael Markström 97253 Luleå [email protected] 5822 Stefan Lindbergh 11535 Stockholm [email protected] 5823 Torbjörn Olsson 43992 Onsala [email protected] 5824 Tony Olofsson 64795 Åkers Styckebruk [email protected] 5825 Johan Olofsson 15139 Södertälje [email protected] 5826 Jörgen Hansson 33173 Bor [email protected] 5827 Benny Milby 63509 Eskilstuna [email protected] 5828 Mattias Wulcan 58663 Linköping [email protected] 5829 Stefan Book 29437 Sölvesborg [email protected] 5830 Angelina Arakangas 15134 Södertälje [email protected] 5831 Terje & Sandra Larsson 57139 Nässjö [email protected] 5832 Michael Hedberg Nylin 81152 Sandviken [email protected] 5833 Fredrik Sjöstedt 29157 Arkelstorp [email protected] 5834 Harry Waltersson 29433 Sölvesborg [email protected] 5835 Björn Andersson 59740 Åtvidaberg [email protected] 5836 Greger Birgersson 63532 Kvicksund [email protected] 5837 Göran Noreskog 14897 Sorunda [email protected] 5838 Patric Lundfeldt 69631 Askersund [email protected] 5839 Thomas Johansson 80253 Gävle [email protected] 5840 Jan Falk 12553 Älvsjö [email protected] 5841 Bill Terneborg 18773 Täby [email protected] 5842 Ingvar Svensson 27396 Tomelilla [email protected] 5843 Jonas Numell 31168 Slöinge [email protected] 5844 Malte Åkerblom 93432 Kåge [email protected] 5845 Peter Modliba 37297 Ronneby [email protected] 5846 Patrik Sundlöv 59395 Västervik [email protected] 5847 Kent Davour 59473 Överum [email protected] 5848 Lennart Huss 21774 Malmö [email protected] OBSERVERA! Påminnelse att uppdatera Era adressuppgifter på hemsidan!!! Det kan både vara: Postnummer, Telefonnummer, Mailadress eller varför inte Ert innehav. Klubben får ofta post i retur med ”adressat okänd” eller adressat avflyttad, ”ingen eftersändning”. Då blir det svårt att erhålla sitt Corvette Magasin!
MEDLEMMAR CORVETTEMAGASINET Nr 2 • 2022 89 Medl Förnamn Efternamn Post Nr Ort Mail 5849 Peter Birgersson 59146 Motala [email protected] 5850 Magnus Åhrby 43349 Partille [email protected] 5851 Tomas Davidsson 30572 Steninge [email protected] 5852 Bjarne Bolin 41671 Göteborg [email protected] 5853 Knut Wetterberg 43296 Åskloster [email protected] 5854 Håkan Karlsson 24751 Dalby [email protected] 5855 Marcus Strömqvist 37353 Ramdala [email protected] 5856 Emil Hellstrom 89292 Domsjö [email protected] 5857 Mattias Kapraali 97232 Luleå [email protected] 5858 Patrik Ekelund 31236 Laholm [email protected] 5859 Kent Pedersen 44950 Alafors [email protected] 5860 Matthias & Jennifer Nyberg & Nilzén 51163 Skene [email protected] 5862 Mike Ivarsson 66331 Skoghall [email protected] 5863 Kristian Werth 17158 Solna [email protected] 5864 Hans Åberg 14132 Huddinge [email protected] 5865 Christian Wollenberg 36445 Klavreström [email protected] 5866 Mats Lindgren 28436 Perstorp [email protected] 5867 Mattias Karlsson 23199 Klagstorp [email protected] 5868 Kjell-Åke Yngvesson 5713 Nässjö [email protected] 5869 Madelene Ohlsson 63239 Eskilstuna [email protected] 5870 Ronnie From 64542 Strängnäs [email protected] 5871 Rikard Moberg 64591 Strängnäs [email protected] 5872 Stefan Nilsson 91333 Holmsund [email protected] 5873 Pentti Räisänen 52194 Falköping [email protected] 5874 Alex Ward 42931 Kullavik [email protected] 5875 Maj-Louise Jansson 5713 Nässjö [email protected] 5876 Joakim Strömberg 89242 Domsjö [email protected] 5877 Larry Ekwall 59173 Motala [email protected] 5878 Fredrik Zettervall 53293 Axvall [email protected] 5879 Linda & Stefan Edin 85644 Sundsvall [email protected] 5880 Christer Nilsson 24542 Staffanstorp [email protected] 5881 Lance Trengereid 44454 Stenungsund [email protected] 5882 Magnus Hagström 78456 Borlänge [email protected] 5883 Kennie Malmberg 37149 Karlskrona [email protected] 5884 Andreas Ljungberg 59132 Motala [email protected] 5885 Lars Beijar 64991 Sparreholm [email protected] 5886 Lars Hjälm 46462 Brålanda [email protected] 5887 Björn Sundh 43341 Partille [email protected] 5888 Magnus Martinsson 15593 Nykvarn [email protected] 5889 Stefan Jonsson 82150 Bollnäs [email protected] 5890 Fredrik Skoglund 17961 Stenhamra [email protected] 5891 Hans Olsén 17740 Järfälla [email protected] 5892 Jyrki Kosamo 64134 Katrineholm [email protected] 5893 Glenn Ljungholm 60238 Norrköping [email protected] 5894 Christel Nyman 11346 Stockholm [email protected] 5895 Karin Blomberg 70230 Örebro [email protected] 5896 Fredrik Olsson 54233 Mariestad [email protected] 5897 Rickard Reckeby 63518 Husby-Rekarne [email protected] 5898 Tony Larsson 21755 Malmö [email protected] 5899 Risto Jantunen 17264 Sundbyberg [email protected] 5900 Marko Rutanen 59342 Västervik [email protected] 5901 Stellan Arvidsson 51198 Hyssna [email protected]
VI VET ATT DU KAN OCH VILL ... Du som känner för att skriva och berätta en historia om dig, eller någon annan, om en bil eller Corvette eller vad som helst, hör av dig till redaktionen för CM. Du behöver inte bekymra dig om att svenskan inte känns bra, den fixar vi till tillsammans. Den tid som går åt, ja det är upp till dig hur mycket tid du har tid att bidra med. Redaktionen för Corvettemagasinet behöver fler medarbetare och skribenter. Skicka ett mail till Henrik på: [email protected] eller ring 070-516 36 10 och berätta vad du skulle kunna bidra med. Hälsningar redaktionen för Corvettemagasinet. JUBILEUMSPLAKETTEN? Inför det år du/ni blir medlemsjubilar, efter 10, 20, 25, 30, 35, 40, eller 45 år i Club Corvette Sweden kommer du/ni att få ett personligt brev November månad där CCS erbjuder en gratis plakett till de som anmäler att de önskar en sådan. Om du/ni avstår erbjudandet går kostnaden tillbaka till klubbkassan. Viktigt är att anmälan postas till klubben senast den 31 Januari - jubileumsåret, till: Club Corvette Sweden Box 2093 141 02 Huddinge För jubilarer som tidigare har blivit erbjuden plakett, eller missat att beställa – eller avstått, så går det att köpa plaketten genom att beställa den direkt av Formo i Göteborg, på: [email protected] eller på telefon: 031-40 96 25 Plaketten skickas mot postförskott inkl. moms till medlem, (porto tillkommer). Detta gäller när medlem beställer för egen räkning och kommer att produceras cirka 4 ggr per år. Pris 10-årsplakett 299.- 20-årsplakett 385.- 25-, 30-, 35- och 40-årsplakett 429.- Utförande Svartlackerad mässing monterad på fanerad träplakett med profilerad kant. Tryckt Club Corvette-logo i sex färger med epoxilack. Gravyr enligt manus. 90 CORVETTEMAGASINET Nr 2 • 2022 VIKTIGA NOTES
UTGIVNINGSPLAN AV CORVETTE MAGASINET 22/23 NR MATERIALDAG UTGIVNING CM #3 FRE 19 AUG FRE 7 OKT CM #4 TORS 10 NOV TIS 20 DEC CM #1 FRE 20 JAN TORS 2 MARS CM #2 FRE 12 MAJ FRE 30 JUNI Materialdag är satt med viss marginal utifall att problem med material skulle uppstå. Kontakta i så fall omgående redaktionen. Med vänliga hälsningar, Redaktionen [email protected] I NÄSTA NUMMER AV CORVETTEMAGASINET • Sommarmötet i Borgholm & Öland • Corvette Racing C8.R • Klubbmästerskapet 2022 • Sveriges äldsta Corvette UTKOMMER PRELIMINÄRT DEN 7 OKTOBER - 2022 [email protected] Allt gott, Christer Woxberg, Ordförande CORVETTEMAGASINET Nr 2 • 2022 91 SISTA ORDET Medlem i CCS, och du har kompisar överallt! I Helsingborg läser man HD (Helsingborgs Dagblad) möjligen i undantag av min fru som hävdar att det inte är av intresse att läsa om ”Astas katt som satt i ett träd” Nåja, undertecknad blev i alla fall upprymd då vuxna dottern bad mig att ordna HD. Eftersom hon garanterat inte heller vill läsa om katter i träd antog jag därför utmaningen och dammsög marknaden och fann en fräsig HD - i Grythyttan... Vänner! Jag har skrivit om det förut och det tål att upprepas. Club Corvette Swedens medlemsnät är helt fantastiskt! Såklart fanns det en hjälpsam CCS medlem i Grythyttan. Som kunde göra en okulär besiktning av nämnda fynd vilket efter ett telefonsamtal resulterade i att jag och hustrun fick nöjet att göra en gemensam utfärd. Ytterligare en spegling av det goda med CCS medlemsnät var när jag delade min kompis arrangemang ”För en bättre dag” som gick av stapeln på Ljungbyheds motorbana på Valborgsmässoafton. Det behövdes fler bilägare med generösa hjärtan som kunde köra en eftermiddag. Genast var vi ett helt gäng Corvetteägare som hade glädjen att köra barn och familjer som på olika vis har det mycket tufft i sin vardag. Det blev en rolig eftermiddag med så många spontana grin, tummar upp och härliga kommentarer. Barns preferenser om ball bil är betydligt mer nyanserade än motorstyrka och vridmoment. –”jag åker bara i vita bilar” –”fy vilket jobb att mata 659 hästar” –”älskar den här låten” –”bilar där man ser himlen är bäst” Till er som gittat läsa ända hit och fortfarande undrar varför dottern hade den goda smaken att tycka hennes pappa behöver en HD så har jag förstått att ännu en gång har min förståndiga fru haft ett finger med i spelet. Dottern behöver övningsköra mc och få körvana och i den här familjen är jag den enda som har rätt behörighet för detsamma. Lurad?! Nja, jag väljer att se det som ett bra pappauppdrag! Skånsk parlör: Grin - skratt Gittat - orkat