CCS CM 1993 nr4

i 24

Magasket

1

eled &tutte Sadedea

ttm •

1

4

1

Spo :1)115 Mantorp Park mg

Corve is Grande Finak

NORRLANDS CUSTOM 4e110.111, O

". • 0660 •

ALLT FÖR

BILAR!

41N 41M14 dqk

~Ar

•

ts Hos oss hittar du reservdelarna
och tillbehören som du behöver!!

Vi har flyttat till nya NORRLANDS LUSTOM
större lokaler,
med mer än ** 7 GMlir *
24.000 artiklar
i lager!!! * -4w-diu'JP>

*

UMEA SCANDIC HOTELS

Tar< & MASK":

la... CM= 8 • 8 10
Fax 0660-811 01
Örnsköldsvik

Innehåll

4/93 4 Clubinformation — Kalendern - manusstopp
5 Ledaren
Årgång 14 - nr 56 6 Vägen till en fullfjädrad Corvette
ISSN 0349-3393
12 - II rMant•r •rovet
© Club Corvette Sweden
24 Veni, Vidi, Vid — Chevrolet Corvette 1966 GTS/F
Redaktör:
Manny Jägerfeld 28 Bloomington Gold — Bloomington in Springfield
Vipvägen 21
617 32 Skärblacka 30 Club Corvette Sweden på Automobil Sports Car Show 1993
011/590 30, fax 011/580 05
010/239 86 39, 013/22 14 32 34 Bokrecensionen Corvette Chronicle

Redaktionssekreterare: 36 Årsmöte i Älvsjö & Heartbreak Hotel
Jenny Jägerfeld
Claes Ellehag, 08/767 28 33 38 In Memoriam — Håkan TernSjö
Cecilia Svensson, 040/45 11 89
Jan Phersson-Broberg 38 Vi med Vett(e) - Insändare och hälsningar till oss alla
090/11 05 56, 13 33 90
44 Nya medlemmar
Bidrag till Corvette Magasinet
sändes till redaktören. Corvette 46 Guldgruvan - Säljes och köpes
Magasinet publiceras kvartals-
vis av Club Corvette Sweden och Annonsörer
delas ut till samtliga Clubens
medlemmar. Upplagan är 1200 Arkitektkopia 4 JHTeknik, Henry Andersson 23
ex. Eftertryck, helt eller delvis, Tavlor med din Corvette
får endast ske efter medgivande Renovering, motorarbeten, reparationer,
från redaktören.
Corvette Sweden, Lars Tidblom 45 reservdelar, lack, Earl's sortiment
Prenumeration: Renovering, motorarbeten,
för ickemedlemmar: 120 kr/år. reparationer, reservdelar, tillbehör MarGie Bookshop 35
Lösnummerpris: 35 kr Corvetteböcker, all motorlitteratur

Annonspriser: Corvettespecialisten 11 Norrlands Custom 2
Helsida 880 kr Delar, däck, tillbehör, bilar Reservdelar, tillbehör
Halvsida 550 kr
Kvartssida 360 kr Eckler 's 40 Resto Vette KB 15
Priserna gäller för färdigt Everything for Corvettes
material (positivt original eller Corvettedelar, Original & Repro, import
negativ film).
Exclusive Cars 8 Snap-on Kvalitetsverktyg AB . . 9
Helsida i färg: Verktyget som du behöver
1 450 kr för färdigseparerat och Corvetter och andra amerikanska bilar
2 100 kr för oseparerat original.
Garage 57 42 Umeå Van Service 17
Annonschef: Reparationer, reservdelar, tillbehör
Jan Phersson-Broberg Corvettereservdelar, -service, -reparation
090/11 05 56, 13 33 90
010/225 66 75 fax 090/13 33 86 Jan-Erik Heikefelt 16 Video Master — Christer Olofsson 33
Sports Car Show video
Adressändringar: Hastighetsmätare, varvräknare, klockor
Om du har flyttat eller bytt bil
måste du meddela Cluben detta. Framsidan Baksidan
Skriv till: Corvettesäsongens Grande Finale Mantorpsprovet 1993 med drag-
med 130 välputsade clubcorvetter racing, banracing och andra
Tony Larsson, Höjdvägen 2 på Automobil Sports Car Show, det utmanande tävlingsmoment. Här
610 60 Tystberga årliga eldoradot för sportvagns- med gasen i botten Göran Kölbom i
Då missar du ingen tidning eller älskare på Mantorp Park. Vår sin Historic Racing Corvette och i
annan information från Cluben. imponerande corvettesamling den hårda kampen om club-
Våra datasystem har ingen hejdade många besökare på väg mästartiteln. En trivsam och spän-
kontakt med folkbokföringen genom utställningsområdet. nande helg för både åskådare och
eller bilregistret! tävlande.
Foto: Manny Jägerfeld
Foto: Manny Jägerfeld

Vill ni vara med? igång! (Ramning behövs ej.) Vill du
Ni är alla hjärtligt välkomna med dessutom skriva några rader om
någon färgdia på era Corvetter. Då dig själv och din Corvette, så pre-
får ni också vara med på Corvette senteras du i serien Våra medlem-
Magasinets exklusiva färgsidor. mar och deras bilar. Välkomna
Har du ingen färgdia? Köp då en med era bidrag!
diafilm, ladda kameran, och sätt
3

4 Kalendern

ervEc:3011 Filmvisning Stockholm 19 feb
Filmvisning Syd 26 feb
Box 2093 Filmvisning Väst 5 mars
Filmvisning Öst 12 mars
141 02 Huddinge Filmvisning Nord 19 mars
Filmvisning Övre Nord 26 mars
Postgiro 14 59 59-3 CCS-mönstring, Taxinge Slott 7 maj
Vårutflykt Väst 15 maj
Hedersmedlemmar Vårutflykt Syd 15 maj
H K H Hertigen av Halland Prins Bertil Vårutflykt Nord 15 maj
Clubens grundare Jan-Erik Heikefelt Classic Motor Jubileumsfestival, Ånnaboda 21-22 maj
Vårutflykt Öst 22 maj
Styrelsen Vårutflykt Övre Nord 22 maj
Ordförande: Helgutflykt Marstrand 28 maj
Classic Motor Historic Weekend, Mantorp 28-29 maj
Manny Jägerfeld, 011/590 30 Continental Oldtimer Festival, Anderstorp 4-5 juni
fax 011/580 05, 010/39 86 39 Landstreff Corvette Club Norway, Kristiansand, Norge 4-6 juni
Vice ordförande: Bloomington, Springfield, Illinois, USA 23-26 juni
Håkan Anderson, Sommarmöte, Strand Hotell Borgholm, Öland 16.19 juni
08/27 15 46, 010/76 25 00 Clubmästerskapet, Mantorp Park 6-7 aug
Kassör: Eskilstuna Veterandagar, Classic Motor Festival 20-21 aug
Mikael Gustafsson, 0480/100 94 Automobil Sports Car Show, Mantorp Park 27.28 aug
Sekreterare: Höstmöte Nord/Övre Nord 3 sept
Jan Phersson-Broberg Årsmöte 24 sept
090/11 05 56, 13 33 90 Julfest Väst 10 dec
010/225 66 75
Teknisk sekreterare: Club Corvette Sweden's egna möten, samt de som Cluben aktivt deltar i,
Lars Tidblom, 08/36 50 15 anges i fet stil. Eventuella frågor om mötena besvaras gärna av redaktören
08/29 32 92, fax 08/98 28 85 eller av distriktens kontaktmän.

Övriga clubkontakter Till utgivningsdagarna nedan tillkommer packning och postgång på mellan 3-15 dagar.
Clubprylsförsäljning: Manusstopp: 8 veckor före respektive utgivningsdag.

Ulf Andersson, 0583/113 92 Matrikeln 1994 CM 1/94 CM 2/94 CM 3/94 CM 4/94
Kontaktman Öst: V • •
1 •1 1 •
Mikael Gustafsson, 0480/100 94 Maj Aug Nov Dec
Kontaktmän Syd: Jan Febr Mars April Juni Juli i Okt
Sept
Stanley Brink, 040/93 22 78
Mats Månsson, 040/13 99 57 Ta bilden på din älskling (bil eller...)
Kontaktmän Väst: och sänd till oss så förstorar och
Göran Andersson, 031/18 25 34 monterar vi den på lättviktsskiva
Kontaktman Nord:
Hans-Olof Widmark, 0613/207 55 färgkopia 50x70: 280 kr
Kontaktman Övre Nord:
Stig Åström, 0910/530 28 60x85: 385 kr
Datasystemman:
Tony Larsson, Höjdv 2 sv/v kopia 50x70: 210 kr arkitektkopia
610 60 Tystberga
NCRS: 70x100: 310 kr Trädgårdsgatan 18, 392 35 KALMAR
Mikael Ödlund, 08/766 62 03 Tel 0480/185 50 Fax 0480/222 15
Racing: (inkl montering och moms
Lars Borgström, 013/17 46 95
Valberedning: slam— 0 men exkl porto)
Jan-Erik Heikefelt, 08/746 78 54
Attila Sallay, 08/748 97 31 Vi sponsrar Club Corvette Sweden's sommarmöte 1992 på Öland

Försäkringskommitté
Anders Olofsson, Mike Rumert,
Benny Stjernmo, Lars Tidblom
Försäkringsmän:
— Hobbybilsförsäkring:
Benny Stjernmo
08/27 09 56, 730 38 01
— MHRF/Veteranbilsförsäkring:
Mike Rumert, 08/47 10 66
— Övriga försäkringar:
Anders Olofsson, 0650/253 60

4

1993 var en Vid årsmötet i september utsågs Ledaren
två nya styrelsemedlemmar. De
höjdare! nyvalda ledamöterna är Mikael som kommer i april. 1994-års
Lika snabbt som Gustafsson, Kalmar, och Jan matrikel och medlemskort får ni i
Phersson-Broberg, Umeå, och de februari. Och, som sagt, så träffas vi
alltid blixtrade önskas hjärtligt välkomna till det för första gången 1994 på film-
corvetteåret förbi gemensamma arbetet. visningarna i Stockholm och ute i
med alla sina distrikten under februari och mars!
härliga träffar. Båda dessa hade redan genom sitt
tidigare engagemang visat ett En riktigt skön vinter och ett hej-
I nästan alla andras klubbtid- varmt intresse för Cluben och dundrande jubileumsår till er alla!
ningar kunde man under hösten styrelsearbetet. Mikael Gustafsson
läsa om otaliga inregnade träffar (och vår Anneli) är bekant för Till dess, corvettevänner, önskar
och andra mindre lyckade tillställ- många som clubprylsmästare och jag en trivsam och gemytlig stund
ningar, på grund av just vädret. Då kontaktman i östra distriktet de med denna tidning!
kan vi med glädje minnas våra senaste fyra åren. Jan Phersson-
egna clubmöten under 1993, och Broberg, med tilltalsnamnet JP, har — Och visst var 1993 en höjdare!
det fenomenala samspel vi tydligen väl mest figurerat i redaktionen
har haft med vädrets makter. och hemmavid, i Norrland. 1994 dock — blir en rysare!

På sommarmötet i Värmland Mikael Gustafsson skall sköta — Så låt oss höja våra glas till ett
upphörde regnet innan vi skulle ge våra finanser, och JP kommer Riktigt Gott Jubileumsår 1994!
oss iväg, och började först när vi bland annat att ta hand om våra Länge leve Club Corvette Sweden!
åter samlats inomhus till kvällens annonser i Corvette Magasinet och
sup6 Vårmönstringarna och Sports matrikeln. Skål och Save the Wave!
Car Show ledsagades av oavbrutet er redaktör och ordförande
solsken, så även den andra dagen Välkommen till clubarbetet
på clubmästerskapet. Det var hälsas också Ann-Charlotte och Ulf Manny Jägerfeld
egentligen bara clubmästerskapets Andersson från Askersund. De båda
halva första dag som bidde som den skall överta clubprylsförsäljningen A
bidde på grund av regn. efter Mikael Gustafsson.
OR
Jag hoppas verkligen att vi har Vi tackar Bengt Hjort och
samma tur framöver. För det finns Bengt Törnqvist för de gångna A
inget värre än att ha planerat och åren i styrelsen. Båda hade
lagt ner en himla massa arbete på avsagt sig sina uppdrag inför 4k„,
ett möte, när det sedan känns som årsmötet. Bengt Hjort har varit
om det kvittar — när regnet ösar vår kassör sedan 1989, och Bengt
ner över uppcabbade Corvetter, och Törnqvist sekreterare sedan 1990.
dyblöta entusiaster saknar sina
gummistövlar under sommar- I denna tidning skall vi bland annat
mötesrallyt. ägna oss åt två riktiga clubhöjdare
från i höstas. Först det åttonde
Styrelsen är förstås sedan länge i Mantorpsprovet med över femtio
full gång med arbetet inför nästa tävlande Corvetter och minst
säsong. 1994 — året då Club dubbelt så många entusiaster. I
Corvette Sweden fyller tjugo samband med detta kommer också
fantastiska år. artikeln om väghållning väl till
pass. Sedan följer allt om säsongens
Även jubileumsåret börjar enligt sista riktigt stora möte, nämligen
traditionen med filmvisningarna Sports Car Show, med ännu fler
och vårmönstringarna, följd av Corvetter och ännu fler club-
årets absoluta höjdpunkt, vårt stora entusiaster.
sommarmöte och 20-årsjubileum
på Öland. Nya Corvetten, 94-årsmodell,
skall vi ägna oss åt i nästa tidning,
Veckan före midsommar skall vi
åter invadera Strand Hotell i Borg-
holm, till ett, om möjligt, ännu fest-
ligare sommarmöte än det vi firade
där för ett par år sedan. Så ladda
upp gott folk, och boka in helgen
före midsommar, till Club Corvette
Swedens storslagna jubileumsmöte
på Solens och vindarnas Ö!

Efter tre, fyra kvällar är
Corvetten "fit for fight". Och en
provtur visade klart och tydligt att

väghållningspaketet var en
mycket god investering.

fullf ädrad

av Björn Jacobsson

Väghållningen på våra kära och med 1982-års Corvette, och det Det är ganska enkelt att beställa
Corvetter är ju ett flitigt innehåller allt som behövs för delar från USA, bara att skriva
debatterat ämne. Särskilt i ombyggnaden. eller faxa in ordern. Man anger sitt
samband med clubmäster- kreditkortsnummer och fem dagar
skapet, eller på sommar- Viktigt senare kan man öppna sitt paket!
mötets slalomprov. Innan satsen monteras bör man Se bild 1!
kontrollera skicket på hjulupp-
Den här gången skall vi hängningen. Det är viktigt! Man Bort med det gamla
montera ett komplett glömmer ofta bort att bilarna är Det första man bör göra är att palla
väghållningspaket som över tjugo år gamla, med ofta lika upp bilen ordentligt. Efter att ha
passar alla årsmodeller gamla bussningar i fram- och bak- lossat hjulen, tog jag bort stöt-
mellan 1963 och 82. vagn! Många gånger har man hört: dämparna runt om, samt bakre och
främre krängningshämmare. Big
Väghållningen på våra äldre — Visst går min bil bra, men den block-bilar har alltid krängnings-
Corvetter, alltså äldre än 84-års vandrar både hit och dit. Fast det hämmare bak, medan small block-
modell, är egentligen inte så dålig. gör ju alla bilar med breda däck på bilarna bara har det om de är
För normal landsvägskörning, och våra dåliga vägar. utrustade med den så kallade
kanske även för lite friskare sådan, sportfjädringen.
så räcker den gott och väl till. — Fel!
Problemet är väl snarare att En Corvette är konstruerad för Först bör man spraya alla bultar
motorns prestanda ofta inbjuder till breda däck, och är bussningar med rostlösare, för en del sitter
körning som överskrider vad den krängningshämmare, stötdämpare rejält fast. Själv var jag lyckligt
normala fjädringen klarar av, och fjädringen frisk, så vandrar lottad. Min bil har spenderat större
speciellt då det börjar svänga lite, den inte hit och dit. delen av sitt liv i en torr och varm
och än värre, om man dessutom Jag hade redan bytt alla mina del av USA, så ingenting är
har skrämt upp motorn lite. bussningar tidigare, och min bil går fastrostat på den.
mycket stadigt på vägen. Så om din
Allt kan bli bättre Corvette svänger och kränger i Bak -
Själv har jag egentligen varit kurvorna och känns allmänt Nästa steg var att ta bort bak-
ganska nöjd med väghållningen på gungig, så börja alltid med att byta fjädern. Med domkraften lyfter
min 74:a. Men efter att ha deltagit bussningarna! man upp en ände i taget, och sedan
på ett par av Clubens mantorp- lossas muttern på den stora bulten
möten, började jag fundera på att Postorder from Over There som bärarmen hänger i på båda
förbättra väghållningen ändå. Jag råkade ha en katalog hemma sidor. Det är dock viktigt att man
från den amerikanska firman sätter dit en tving innanför
Normalt kör jag ju mest på "Vette Brakes & Products" som domkraften så att den inte slinter
landsväg, och sysslar inte med säljer just väghållnings- och när man släpper ner den. Se bild 2!
någon form av tävlingskörning, bromssatser med alla tillbehör. Jag
utom just på Clubens möten. Därför valde det annonserade Street & För att kunna ta bort själva bul-
valde jag att montera en väghåll- Slalom Package. Det skulle ge lite ten måste krängningshämmar-
ningssats som fanns färdig att köpa. vassare väghållning än standard- fästet lossas från bärarmen. Lossa
Enligt leverantören en bra fjädringen, med nästan bibehållen sedan bultarna som håller fast
kompromiss mellan bra komfort. En kombination som är fjädern i differentialhuset. Se upp,
väghållning och bibehållen möjlig tack vare modern teknik, för stålfjädern är ganska tung! Lyft
åkkomfort. Väghållningspaketet som till exempel bakfjädern av bort fjädern.
finns för Corvetter från 1963 till glasfiber.

6

, Bild 1 —Hela
härligheten
utlagd på
garagegol vet.
Man längtar
verkligen efter
att kunna
montera alla de
fräscha delarna.

Nu kan camberstagen demonte- Bild 2 — Innan
ras, alltså stagen mellan differen- man släpper ner
tialhus och hjulupphängning. bakfjädern bör
Enklast är att först lossa de fyra man montera
bultarna som håller stagens infäst- en tving som
ningsplåt i differentialhuset och stopp, så att
sedan lossa de undre fästena för de domkraften inte
bakre stötdämparna. Dessa är ju glider iväg när
samtidigt fästbultar för stagena. man sänker
den.
- och fram
Nästa steg är att lossa framfjädrar- Bild 3 —
na. Här är det viktigt att man gör Hemmagjort
på rätt sätt, för fjädrarna kan vara verktyg för att
mycket farliga om de far omkring i lossa fram-
garaget på egen hand! fjädrarna.
(Likadant som
Rätt så snart märker man att det det Chevrolet
inte finns plats för den vanliga använder enligt
typen av fjäderspännare. Det rätta verkstads-
och säkraste sättet att demontera handboken.)
fjädrarna, är att lossa den undre A-
armen från ramen, och sedan Bild 4 - Den
sänka ner den med hjälp av en undre A-armen
domkraft. sänks ner med
det hemma-
Bild 3 visar mitt hemgjorda gjorda verk-
verktyg monterat på min garage- tyget monterat
domkraft. Det kom väl till pass för på domkraften.
att enkelt kunna sänka eller lyfta
A-armen. Bild 4 visar hur verk- 7
tyget ska användas. Det är så man
skall göra enligt verkstadshand-
boken från Chevrolet.

Efter det att A-armen sänkts ner,
är det bara att lyfta ut fjädern. Det
är ganska lätt att byta framfjäd-
rarna på detta sätt!

Inspektionsdags
När alla delar demonterats är det
lämpligt att noggrant inspektera
framvagnen. Eftersom svetskvali-
teten är normal, amerikansk
standard, det vill säga urusel, så är
det ganska vanligt med sprickor.

Bild 5- stagens infästningsbultar är endast
Förstärk- punktsvetsade. Tänker man efter
så inser man att det är dessa
nings- förstärkningsbitar som tar upp hela
plåtarna sidokraften från bakhjulen, så
svetsas fast svetsa fast dem ordentligt. Se bild 5!
ordentligt
på camber- Nu till det roliga
Att sätta dit nya rena delar är
stagens betydligt roligare än att demontera
mittfäste. de gamla smutsiga! I väghållnings-
paketet följde med utförliga
Vägen instruktioner, och jag rekommen-
derar varmt att läsa dem först.
furf:M.dracol.
Fram -
Jag hade tidigare fått svetsa alla Mera svetsjobb Första steget är att sätta dit de nya
bärarmsfästen i ramen, och den När svetsen ändå är framme är det framfjädrarna. Trots att de är
här gången var det krängnings- lika bra att fortsätta med den. Leta betydligt styvare än de gamla är de
hämmarens infästning i den undre fram camberstagen som demonte- faktiskt enklare att sätta dit.
A-armen som hade en rejäl spricka. rades tidigare. Innan de två stagen Obelastade är de nämligen kortare
Det var bara att ta fram MIG- lossas från fästplåten, så lägg upp än originalfjädrarna.
svetsen! dem på ett bord och mät avståndet
mellan stagens ytterändar. Mät Trä först upp fjädern i hålet i
Jag kanske ska påpeka att jag avståndet mellan ytterändarnas ramen och ställ den sedan på plats i
inte på något sätt hade över- bulthål för att få en grundinställ- den undre A-armen. Lyft sedan
ansträngt min bil. Så även om man ning för de nya stagen. Lossa sedan upp A-armen med hjälp av dom-
alltid kört lugnt är det väl värt att de två stagen från infästnings- kraften och det specialgjorda verk-
kolla allt. Det vanligaste felet är att plåten och gör ren den. tyget. Se bild 4!Dra sedan fast de
man inte svetsat hela vägen, och då tre bultarna som håller A-armen.
finns en alldeles utmärkt utgångs- De fyra förstärkningsbitarna som
punkt för sprickor i svetsen! sitter kring hålen för camber- Därefter kan de nya stötdämpar-
na och den nya krängningshäm-

Att importera Corvetter är lätt och enkelt
om man har rätt kontakter.

Du bestämmer vilken bil du vill ha, vi kommer överens om ett pris
och i priset ingår samtliga avgifter, ombyggnationer och besiktning.

Det Du måste göra är att med vår hjälp Vi köper bara mot beställning, har inga lager
bestämma dig för modell, färger och utrustning. och har ett stort kontaktnät i USA, därför kan
Det för vi sedan in på ett kontrakt som våra vi leverera mycket fina bilar till konkurrens-
kontakter i USA har som underlag för inköpet kraftiga priser. Leverans sker fritt Stockholm
av din bil. Bilen fraktas hem till Sverige där vi och i samband med det leveransbesiktas bilen
sedan anpassar den efter svenska regler. av köpare och säljare tillsammans.

Pris ex. Corvette Coupe -91 275.000:-

ApnI1993 Corvette Coupe -92 300.000:-

Ring även du som Corvette Convertible -92 325.000:-
har nyare USA-bil
till salu, vi kanske Corvette Convertible -93 425.000:-
har kund på din bil.
* Vi importerar även
GM:s personbilar,
EXCLUSIVE vans, pickuper, lätta
och tunga lastbilar.
CARS

UMEÅ 090-11 05 56, mobil 010-225 66 75/010-225 35 42
STOCKHOLM 08-681 06 05, fax 08-681 06 03, mobil 010-276 33 35

8

maren monteras. Stötdämparna camberstagen på differentialhusets Bild 7 —Även de främre
träs genom den undre A-armen fästplåt. Ställ in avståndet mellan styrstagen skall bytas ut, mot
och skruvas sedan fast. ytterändarnas bulthålscentrum, grövre som följer med satsen.

Krängningshämmaren skruvas Bild 6 — Nya
först fast i ramen och sedan i A- fjädrar, stöt-
armarna. I satsen finns bussningar dämpare och
av både originaltyp och av en krängnings-
hårdare variant. Jag valde den hämmare
hårdare sorten. Bild 6 visar de nya monterade på
delarna på plats. fram vagnen.

Satsen innehåller även styvare det som mättes upp innan de gamla
yttre styrstag, och dessa kan nu stagen togs bort. Lägg stagen och
monteras. Viktigt är att mäta fästplåten på plats och börja med att
inställningen på de gamla. Man
kan mäta avståndet mellan smörj-
nipplarna på kullederna. Lossa
låsbultarna i varje ände på de
gamla stagen och lossa stagen
genom att vrida på dem. Ena änden
på staget är högergängad och den
andra vänstergängad, så staget
gängas loss från båda kullederna
samtidigt.

Kullederna behöver inte lossas
utan man gängar bara loss de
gamla stagen och sätter dit de nya
på samma sätt! Bild 7 visar stagen
monterade.

- och bak
Börja med att montera de nya

ÄR DU LIKA STOLT ÖVER DINA VERKTYG
SOM ÖVER DIN CORVETTE ?

ifi.47-‘4<° 0

-k-

MEKA AMERIKANSKT VI HAR VERKTYGET
MED SNAP-ON TOOLS ! SOM DU BEHÖVER !

45"~7-Cr/Z. Kvalitetsverktyg AB Box 85 • 330 10 Bredaryd • Tel 0370-809 50 • Fax 0370-809 80

9

Vägen
till
fullgächad. C©
ffi

montera stagens ytterändar. Palla Bild 8 - Om man lyfter de båda bärarmarna så går det lättare att
sedan upp de bakre bärarmarna så montera camberstagsfästet i differentialhuset.
går det lättare att montera fäst-
plåten i differentialhuset. Se bild 8!

Nästa steg är att montera stöt-
dämparna och krängningshäm-
maren. Montera alltid de övre stöt-
dämparfästena först. Det är nästan
hopplöst att gänga på den övre
bulten om man monterat det undre
fästet först. Krängningshämmaren
skruvas först fast i ramen och
sedan i de nya fästena i bär-
armarna.

OBS! Sätt de nya fjäderbultarna
på plats i bärarmarna innan
krängningshämmarfästen monte-
ras. Se bild 9! Sist monteras bultar-
na som förbinder krängningshäm-
maren med bärarmarna.

Sist men inte minst Bild 9 — Glöm inte att sätta i Bild 10 - Den nya lätta plast-
- dock lättast fjäderbulten innan krängnings- fjädern och krängnings-
Slutligen till den sista stora biten, hämmarfästet skruvas fast i hämmaren på plats där bak.
bakfjädern. Det följer med en gäng- bärarmen. (Annars får man göra
tapp som används för att göra rent jobbet två gånger!) Det bästa är dock kurvor! Vilken
gängorna i differentialhuset, så det skillnad! Jag testade bilen på
är bara att använda den! De nya blev lika hög bak som fram. Jag clubmästerskapet och det var som
bultarna är en dimension mindre, mätte avståndet mellan garage- att köra en helt annan bil. Den var
så det följer med gänginsatser som golvet och sparklisterna fram och mycket lättkörd i kurvorna, med
skruvas i hålen först, nästan som bak. mycket mindre överstyrning än
Heli Coil-gängor. De är rätt så tidigare.
ömtåliga, och det är viktigt att ha Innan hjulen monteras bör man
rensat gängorna ordentligt. kontrollera att alla bultar är drag- Förr hade baken en tendens att
na ordentligt. "Vette Brakes & slänga ut om det började gå för fort i
Glasfiberfjädern väger inte Products" katalogen innehåller kurvorna, och i kombination med
mycket, så den är lätt att lyfta på data om hjulinställningar, och automatlåda kunde det ge rätt
plats. Det är mycket viktigt att dra naturligtvis bör man göra en sådan. otäcka kast på bakvagnen om man
de nya bultarna med moment- släppte upp gasen för hastigt.
nyckel. De ska nämligen inte alls Min bil blev ett par centimeter
dras speciellt hårt. lägre med den nya fjädringssatsen, Smakar det, så...
så jag bedömde det inte vara absolut En komplett fjädringssats är givet-
Det sista steget är att förbinda nödvändigt att göra en fyrhjuls- vis inte billig. Med frakt, tull och
fjädern med bärarmarna via de inställning med en gång. Vissa moms blev det dryga 8 000 kr. Men
stora bultarna. OBS igen! Det enda inställningar är också mycket det var definitivt värt pengarna,
stället man får trycka upp fjädern enkla att göra själv, som bakre fastän det blev vatten och bröd ett
på är ute i ändarna, där förstärk- cambervinkel och toe-in. tag!
ningsplåtar sitter. Det är absolut
förbjudet att lyfta någon annan- Resultatet Ring gärna 013/621 01 om ni
stans, för då kan fjädern skadas. De första körintrycken var mycket undrar över något eller vill
Det är också viktigt att kontrollera positiva. Trots att fjädringen är diskutera ombyggnaden.
att avgasrören inte ligger för nära betydligt styvare så är bilen inte alls
fjädern, för värmen är inte bra stötig att köra. I höga farter är bilen 6:7
heller. Bild 10 visar delarna mycket stadigare, utan något som
monterade. helst gungande, även i farter på
över 200 km/h.
Rätt stuk
Höjden på bilen bak kan regleras
steglöst med hjälp av de yttre
fjäderbultarna. Ju längre man
gängar på, desto högre blir baken.
Jag satte dit hjulen, sänkte ner bilen
och justerade höjden bak så att bilen

10

er tVASTIO' Ultra 1 JU_925111JA i J r <
GT Star_
Sa ---filill(IIIIIII:4,15:ar

L0,4E, 0'4 4. •.1t; CUSTOS, VIMMELS
913
0044 0 , t1i
CRAGAR&WESTERN
00
Här ett litet urval av våra fälgar med "pris-frän".
star Högklassiga amerikanska stäl- Ring för exakt pri f" ju t Din bilmodell.
radialdäck. Tysta, stabila och
mycket slitstarka. 10 000-tals nöjda kunder!

SUPER Grf STAR STAR ULTRA

175/70SR 562:- 185/60HR 14 748:-

185/70SR 13 578:- 195/60HR 14 770:- FÄLGAR+DÄCK KOMPL. FÄLGAR+DÄCK KOMPL. F;;Iiffiting
195/70SR 13 606:- 205/60HR 14 793:-
185/70SR 14 606:- 215/60HR 14 834:- Mangels Aquarius fälgar (795:-) Mangels Racing fälgar (895:-)
195/70SR 14 638:- 195/60HR 15 802:- Prisex: 4 st 6x14 med däck Prisex: 4 st 7x15 med däck
205/70SR 14 670:- 205/60HR 15 825:- Super G/T Star 185/60SR 14
F Goodrich 195/65SR 15

215/70SR 14 706:- 215/60HR 15 853:-

225/70SR 14 739:- 225/60HR 15 877:- 0 ULTRA TYP 37-40 ULTRA TYP 220
215/70SR 15 723:- 195/50HR 15 978:-
225/70SR 15 762:- 205/50HR 15 1059:- • •
235/70SR 15 782:- 225/50HR 15 1111:- BALANSERAT& KLART!
255/70SR 15 861:- 205/55HR 16 1205:- BALANSERAT& KLART!
215/65SR 15 752:- 225/50HR 16 1361:-
205/60SR 13 650:- 245/50HR 16 1478:- Andra prisvärda General XP 200011 195/50TR 15 740:-
185/60SR 14 612:-* 255/50VR 16 1845:- däckalternativ att General XP 200011 205/50TR 15 790:-
195/60SR 14 Firestone Firehawk 205/55SR 15 675:-
215/60SR 14 630:- * der välja bland: GoodYear Eagle NCT 195/60HR 14 730:-
717:- GoodYear Eagle NCT 205/60HR 15 790:-

225/60SR 14 754:- ULTRA TYP 270 ASTRO MOD Alum.
235/60SR 14 795:-

245/60SR 14 830:-

195/60SR 15 656:-* STAR TRAILBUSTER
205/60SR 15 675:- *
215/60SR 15 725:- 235/75-15 895:-
225/60SR 15 765:-
235/60SR 15 815:- 215/85-16 1050:- 1
245/60SR 15 859:- 1,4
255/60SR 15 880:- 235/85-16 1192:-
275/60SR 15 969:-
225/75-16 1082:- rJ
"Ej vit text! ASTRO DRAG Alum.
245/75-16 1327

265/75-16 1139:- EURO SPOKE Comp.

31x10,5-15 1215:

33x12,5-15 1412: yri

0Filog/ , 35x12,5-15 Mud1495:- SnionsbitkevnolistotspInrogdroo.okprtroirsrotrilll
8,75 R 16,5 1171:- ivaufflodoen1Br4låEv1noS4Mgr4Tro4lÄaån4dLgl4yaL-ed6pIO-erIiEst1-t1eD0g1r4oaAktotlNanrgåteodr:,!n0"o/F11A1vL7GA,+N,,,SA_cEz\RAT,4 SS Composite.
oST 9,50 R 16,5 1323:-

4 stor Skyfras

66l5o4>1:' J ,
444.1v
SST Comp.

STAR SKYTRAC -medså KOSTNAD.----- •
/-
(Med vit rand) svårt .1:f rfl--1--1-IVA
STICIfri-7%
195/75-14 585:-

205/75-14 616:-

RADIAL T/A 215/75-14 664393:-:: 71-= -17:1
245/50-14 1100:- 205/75-15

265/50-14 1190:- 215/75-15 66 - JUBELEXTRA •
265/50-15 1212:- 225/75-15 698:-
275/50-15 235/75-15
295/50-15 1283:- 732:- JJ WHITE/CHROME SPOKE CHROME MOD
1526:-

195/60-13 795:- 11P\

205/60-13 826:- MK19 MK18 MK16
215/60-13 851:-

195/60-14 843:-

215/60-14 881:-

225/60-14 932:-

235/60-14 973:-

235/50-13 1073:- ULTIMATE METRIC »1 '
245/60-14 1016:-
235/60-15 1084:- 155 R 12 365:- Pri Pnsex. STAR SPOKE STREET STAR
245/50-15 1127:- 6x14" • 7x15"
145 R 13 382:- •

245/60-15 1127:- 155 R 13 392:- JP - Svenska aluminiumfälgar av yppersta kvalitet. Finns till
255/60-15 1172:-
275/60-15 1233:- 165 R 13 409:- de flesta europeiska och japanska bilmärken (Volvo, Saab,
225/70-15 1002:-
175 R 14 461:-

185 R 14 483:- BMW, VW, Audi, Toyota, mfl).

235/70-15 1034:- 165 R 15 458:-

255/70-15 1135:- 175/70-13 449:- 1 års fabriksgaranti på samtliga däck och fälgar.
Priserna har momsen inräknad. Om du köper 2 däck eller
275/40-17 2950:- 185/70-13 461:- fälgar bjuder vi på frakten. Köper du både däck

Mud Terrain T/A. Ex: 185/70-14 484:- och fälg levererar vi dessutom balanserat :y) , i
och klart utan extra kostnad!
31-10.50R15 1479:- 195/70-14 509:- DIREKT Chrome. WESTERN Alum.

33-12.50R15 1585:- 205/70-14 535:-
35-12.50R15 1744:-
All Terrain T/A. Ex: Dessutom... MÅN & KÖP TILL...
31-10.50R15 1431:- INGVARSSON AB
33-12.50R15 1537:- VINTER- Cragar spinners
DÄCK BÄTTRE PRODUKTER TILL LÄGRE PRIS! centrumkåpor
35-12.50R15 1691:- TILL LÅGA låssatser
PRISER! Hörsjögatan 20, 333 31 SMÅLANDSSTENAR.
Dessu muttr
mm.
Goodrit

195/65-15 TURBIN Alum.

NU:

Tel 0371-301 48. Fax 0371-300 65.

O s
AF.
ANL

wrep
00 • noo,

- eller Mantorpsprovet! av Cecilia Svensson och Bertil Andreasson

För 8:e gången ägnade Henrys Hemlighet Lekledare Per Mathiesen gick
sig Club Corvette Sweden Det är fredagen den 6 augusti 1993 sedan igenom alla flaggorna, innan
och dagen håller på att övergå i han körde ett provvarv med oss
åt det årliga Mantorps- natt. Vi närmar oss dagens mål — nybörjare, för att visa hur banan
provet; med två dagars Mantorp, i Östergötland. såg ut. Och inte minst viktigt, hur
man tar sig tillbaka in till depån!
dragracing och andra Tyvärr ändrar sig inte det
mer eller mindre ihållande regnvädret i samma takt Konsten att valla rätt
utmanande som vi närmar oss Mantorp Park. Äntligen blev det uppehåll och dags
tävlingsmoment. Vi rullar in på depåområdet där vi för gymkhanan, det krävande
endast finner fyra Corvetter! manöverprovet, som givetvis är på
Många passade på att tid. Banan var densamma som i fjol,
testa Corvetten på banan, Mest nyfikenhet väcker Henrys med den skillnaden att man hade
och en del kompletterade Hemlighet, som står nybyggd och markerat ännu tydligare på vilken
med riktig banracing och med täcke över, och bara väntar på sida om konerna man skulle köra.
att få visa sina muskler i helgens
den svåra kampen om banracing. Det skulle dock visa sig att inte
clubmästartiteln. alla förare uppskattade denna gest
Lördag och 40 till utan körde över dem istället. Banan
Allt detta, varvat med När lördagen gryr regnar det fort- var ganska blöt efter regnet, och det
grillfest, bilmuseum, farande. Men under besiktningen gällde att känna väggreppet och
depåliv och en häftig minskar det till duggregn, vilket i sina däck väldigt väl.
alla fall inger lite hopp. Under
gymkhana, det gjorde besiktningen märks bilarna med Göran Kölborn körde en
årets Mantorpsprov till en startnummer, hjälmar kontrolle- demonstrationstur med en udda
ras, handskar och körkort visas GM-modell, nämligen sin 2-takts
lika trivsam som upp, och bilarna, inte förarna, Historic Racing Saab. Allt med
spännande helg, helt klassificeras i Standard eller snitsig handbromssväng och däck-
beroende på om man Modifierad. skrik till publikens stora förtjus-
deltog som åskådare ning. Det gällde sannerligen att ha
Sedan är det dags att plocka ur vallat rätt.
eller som tävlande. allt det man glömde ta bort före
besiktningen, som mattor, pack- En som kvalificerade sig för
MANTORPPARK ning, brandsläckare med mera. distriktsmästerskapet i isdans var
När besiktningen började var det Per Sollerman i sin vita 73:a som
bara ett fåtal bilar i kön, men tog sig fram mer på tvären än i
antalet ökade hela tiden, och till slut banans riktning, naturligtvis
blev det nästan 50 Corvetter. Inte ackompanjerad av publikens hand-
illa med tanke på vädret. klappningar och stora jubel.

12

a Humöret är inget att
anmärka på, trots
vädret. Lennart
Larsson och hans
85:a Coupe visar sin
förmåga på den

avancerade slalom-
banan. Och vår
clubprylsförsäljning
i bakgrunden har
slut på paraplyerna.

foto: Niclas Blächer, Stig Johansson, Manny Jägerfeld, Arne Stålarm

Glan BIL 0
STEREO

Lördagmorgon, regnet faller sakta, och alla står start- Fjolårets clubmästare i dragracing Peter Holmgren
klara till årets gymkhana. Det är bara att dra ner drar Big Block-71:an runt konerna. Inte så lätt med
kepsen ordentligt i väntan på halkkörningen. . dagens extremt höga överstyrning.

-a Festligt, festligt, kul, kul!Det har
I> slutat regna och banan blir allt
torrare. Alla ställer sig genast i
kön igen för ännu en tur runt
konerna. I förgrunden Seppo
Moisios 78:a och Hasse Brandts
85:a. Framför dem strålar Bengt
Rasmusen med hela ansiktet,
efter en vass slalom med 65:an.

13

►>10.- Det gällde att köra så snålt BIL En kvartsmil i taget.
som möjligt, utan stora utsvävning- STEREO Per Mathiesen
ar. Snålast var Arne Stålarm, en samlar alla drag-
uppenbart rutinerad pilot som vet LJA racingaspiranter till
precis var Corvetten har hörnen. mmite några förmanande
Han körde imponerande nära, dock ord, på att ingen må
utan att träffa en enda kona, och frestas att utmana
utan däckstjut, vilket resulterade i ödet och sladda in i
tävlingens bästa tid. räcket. Usch, hems-
ka tanke!
Så småningom blev det lång kö till
gymkhanan. Alla verkade ha hittat Första paret på väg
det rätta leksinnet, för så fort man mot mål, med lite
kört en omgång ställde man sig mindre gas i starten
genast i kön igen. än vanligt. Banan
var ännu inte torr,
Dags att leka och tiderna låg till
Tack vare fortsatt uppehållsväder en början runt 18
kunde även dragracingsträningen sek. Redan upplina-
genomföras. Det hade ju sett lite de står Lars Tidblom
mörkt ut tidigare. Strippen hade i sin ZR1 och Hasse
inte torkat upp helt. Den vänstra Schöld i sin 71:a.
banan hade fortfarande en vatten-
pöl cirka hundrafemtio meter från Bengt Jarl i höger-
starten, och racingansvariga Per banan skall kämpa
Mathiesen bad oss vara lite mot nr 20, Lena
försiktiga. Borgström, en av de
få tjejer som vågade
Efter lite fotocellkrångel kunde sig på dragracingen.
träningen komma igång på allvar.
Att det var allvar syntes i förarnas När vi var mätta och glada var kommentarer som — Rör inte min
ögon, fast alla intygade att det ju det dags för mötets första prisutdel- bil! — Nehej du, den är min!
bara var på skoj. ning. Pokaler för gymkhana, long
distance, och medaljer till de Efter prisutdelningen och lite
Alla fick möjlighet att köra av sig förträffliga funktionärerna. eftersnack blev det dans. Thomas
och testa bilen ordentligt. Efter ett Langborg rullade helt sonika in sin
antal repor var även vattenpölen Kvällens kom-fram-o-säg var Corvette i hallen, och det bjöds på
borta. Tyvärr medgav ju den kalla, ordförande Manny Jägerfeld, och mycket dansant musik ur hans
inte helt torra banan inte den show som kranskulla utsågs Yvonne superstereo. Somliga fann det dock
som det brukar bli. Lite mindre rök, Tidblom. Givetvis tog sig Manny till en början lite svårt att dansa till
lite mera sladd, och tider som var själv en fräsch kram innan alla Country & Western. Men även
klart sämre än vanligt. Men leka andra började nöta på Yvonne! detta lärde man sig snabbt.
fick vi!
Under prisutdelningen avslöjade Kvällen slutade relativt tidigt. Det
Så kom kvällen, som började med somliga pokalbärare sina emellanåt var ju tävling imorgon bitti! På väg
ett besök i Mantorps bilmuseum malliga tips till allmänheten: när mot den egna bilen kunde vi bara
där bla en Corvette från 1954, en det gäller gymkhana skall inget konstatera att depån invaderats av
63:a och en 66 Coupe kunde beskå- annat än dansbandsmusik välla ur vandaler från luften, inte av JAS,
das, men även de europeiska högtalarna, enligt Hasse Brandt, en utan av måsar som hade lagt en tät
entusiasterna fick sitt lystmäte. av pristagarna. Det är väl bara att bombmatta över bilarna. Vi kunde
När vi lämnade museet konstate- åka hem och träna! Ja, och så räkna in hela åtta fullträffar på
rade vi att de som campade i år skaffa rätt musik förstås! min 78:a! En snabb avspolning
verkligen haft turen med sig, för följde, vad äter måsar egentligen?
ingen hade råkat slå upp sitt tält Ett antal lottköpare flockades Färgborttagningsmedel? ►›1».-
just där, där det under natten hade kring lotteribilen och det hördes
fötts en sjö.

Grillarna å la helfat tändes
Ja, så var det bara att hitta en plats
för de medhavda köttstycken och
korvarna på någon av grillarna.
Några köttbitar såg ut att vara
hämtade direkt från viltolycks-
statistiken mellan Mjölby och
Vadstena.

14

bola) + Samling vid grillarna inför kvällens festmåltid. I
förgrunden Patron Brandt som, när han inte rattar sin
modifierade 85:a Corvette till en 3:e plats i Gymkha-
nan, kör sin 93:a Emmaljunga, och detta med stolthet.

Det årliga besöket i bilmuseet på Mantorp Park. Här 4
en av tre Corvetter, en 54:a. —Är det en Corvette? Vad
gullig den är! utbrast en dam bland besökarna. (Hon är Det blir allt trängre vid och på grillarna. Variationen
inte med på bild.) på dagens rätt är riklig, och man kan skönja allt
mellan konsumkorv och älgytterfil .

Corvette - original och
reprodelar 1956 - 82

Slitdelar Prisexempel från 1550 kr
X Gummilister från 2405 kr
Komp! mattsats
Inredningar Stolklädsel 507 kr
Dörrgummilist 69.82 från 124 kr
X Kromdelar Emblem
Dekaler från 30 kr
X Emblem Custom Auto Sound Stereo från 1839 kr
X Dekaler
X Böcker
X
X mm mm 11.es-11,017~e gg-4

Tfn 013/414 39 < 1°
2u 010/291 56 26

Fax 013/414 79

ni.w ity. Ek_

15

LEL Besk

Glada möteschefer summerar en
lyckad dag över en öl. Från

vänster ordföranden Manny
Jägerfeld, styrelseledamoten
Håkan Ternsjö, Per Karlsson,
racingmästaren Lasse Borgström
och vice ordföranden Håkan
Anderson, alla glada för att allt

funkat perfekt.

on rr

ai•

Långbord i fullsatta Blå Hallen på Mantorp Park. Och visst smakar det bra efter En dag på kapplöpningarna.

Hastighetsmätare i km/h

Nu även renovering och kalibrering av varvräknare, samt reparation av klockor.

,\\ 120 140 160 140 160 no
100 1
140 160/,%'40 160 180
80 180 180 180 40160•

53 ›- — 60 200 -1 200 200 200 180 - »- 82

40 220 220 220 220 200
7,/ 20 0 240 ; 240 240
?60 260 220

KM 260 260 240

Jag bygger om din hastighetsmätare så att den visar tvungen att byta den ingående magnetaxeln.
km även på vägmätaren och trippmätaren. Utbyte av drev och nollställning av vägmätaren ingår,
Skalan är gjord exakt efter originalet, dvs jag har liksom kalibrering.
fotograferat den gamla miles-skalan och sedan ritat
om graderingen och flyttat om siffrorna så att det Gör så här om du vill ha en snygg och funktionerande
stämmer. Graderingen går till 260 km/h vilket mätare. Skicka den till mig per post, så sänder jag
motsvarar 160 miles/h. Kostnaden beror på hur tillbaka den mot postförskott. Har du några frågor, ring
mycket som måste lagas i mätaren, oftast är man efter kl. 19.00.

JAN-ERIK HEIKEFELT, Badstrandsvägen 19, 141 39 Huddinge, 08/746 78 54

16

♦ Avgående clubprylsförsäljarna Anneli och Mikael
Gustafsson längst fram, ihop med de blivande pryl-
mästarna Ann-Charlotte, Sebastian och Ulf Andersson.

~b_ frt

111 + Familjerna Brandt
och Moisio, båda dubb-
la corvetteägare och
medlemmar sedan 13-
14 år, kalasar på pota-
tissallad och Lapin
Kulta.

♦ 1 afton dans! Tho-
mas Langborg (i hatt)
har generöst ställt sin
supercorvettestereo till
förfogande till alla
danslystnas stora
glädje.

4 P21411111~~

ÖPPETTIDER

Orginalreservdelar till både nya och gamla Corvetterna finns i Verkstad och butik

Mån-tors 0700.173o
Fredag 0700.163o

vårt sortiment. Hos oss kan du få goda råd och information och

inte bara nödvändigtvis om det som vi säljer.

Vi har specialiserat oss på GM fordon och är distributörer för AC Delco i Norrland.

Vårt lager i Umeå består av 6000 artiklar och det mesta är AC Delcoprodukter.

AC Delco är det fabrikat som är orginalutrustning i Corvette sedan 1953.

Vi har även en verkstad och där utförs service och reparationer på Corvetter så vi vet

verkligen vilka prylar som fungerar och är rätt för din bil.

Vi tar också hand om andra amerikanska personbilar, lastbilar och vans.

I vår egen gummiverkstad har vi däck från GoodYear och BF Goodrich och alltid till

oslagbara priser.

TELEFON: 090-120420

ADRESS BUTIK: Vallmovägen 16. Umeå

0 FELPRO

GENERAL MOTORS CORPORATION

17

CrtEED,,

Söndag och finalen aÄ
När vi vaknade blev vi glatt över-
raskade av solen. Och vad kan få en Per Sollerman ger publiken vad den vill ha — en himla massa däckrök och
att flyga snabbare ur sängen än just den där härliga lukten av bränt gummi.
tanken på corvettelekar i solsken!
ÅM
När det gällde dragracingen så
började vi med att köra en ny kval- Rtt. MOTORBANA ENE
omgång. Så var det dags för själva
elimineringen, och då kom showen Bengt Törnqvist ger grönt ljus för Manny Jägerfeld i sin 76:a och Kaij
igång som den brukar. Assarson i sin maffigt lila 92:a Convertible, och Rubo förevigar allt på film.

Däcken värmdes, röken låg ~IM
emellanåt tät på startplattan, och
publiken tinade upp ordentligt och Bilarna uppradade i depån i väntan på kvartsfinalen. Bäst att släppa ut lite
hejade vilt på sina äkta och oäkta överskottsvärme under motorhuven innan det är dags igen.
hälfter. Tider och sluthastigheter
noterades, och repor, släpp och jag till och med vann över Bengt tvärtom. Första försöket blev därför
växlingar kommenterades. Det var Söderberg, var det bara ett heat ogiltigt, och jag blev om möjligt
väl ingen som ifrågasatte att de kvar. Finalen! ännu nervösare. Man fattar liksom
bästa förarna är de som sitter på lite långsamt i det läget.
läktarna eller står i vägen i depån! Hur i hela friden hade detta gått
De vet ju precis hur man skulle ha till? Till slut stod vi i rätt bana och
gjort! helgens sista repa skulle gå av
Jag tänkte ju titta på finalen, inte stapeln. När den gröna lampan
Elimineringen, också kallad köra den! Hur som helst skulle tändes klev jag iväg med gasfoten
stegen, kördes som tidigare, med finalen gå mellan mig, startnum- mycket långt ned i golvet. Och först
bästa dittills uppnådda tid som mer 1, Bertil Andreasson och i mål blev — startnummer 1 Bertil
utgångspunkt för handikapp. nummer 5, Niklas Carlsson.
Handikappet blir alltså mindre Andreasson!
varje gång man kör en bättre repa, Det var tydligen flera än bara vi Det var som fan! Det tog till långt
och det är olika beroende på mot- två som var lite uppskruvade. Vi
partens tider. Den som rödlyktar, placerades nämligen i fel bana och efter lunch innan jag egentligen
det vill säga tjuvstartar, utgår. fel bil fick rätt handikapp, eller fattade vad som hänt.

På det viset blir det tävling på
riktigt på varje repa, och det kördes
många jämna, och publikfriande
lopp.

Som ögonvittne
direkt från startlinjen
Min kvaltid var 15,8 sek med min
original 78:a Smog Block och hög-
fartsvänliga 2,73:1 i dillen. Ingen
sensationstid precis, men det kunde
vara kul att vara med på första
repan. Tanken var att sedan sitta
på läktaren och se De Stora slåss
om ära och ryktbarhet.

Det blev inte riktigt som väntat.
Startnummer 1 som jag hade fått
förde tydligen tur med sig.

Flera lopp avverkades där jag
passerade mållinjen som etta — tills
jag kom tvåa. Snabbt in i depån,
hämta läsk, och läge att avnjuta
showen från läktaren.

— Var ska du nånstans?
— Till läktaren, hurså?
— Rappa på! Du skall köra! Din
motståndare rödlyktade! "
Snabbt ner igen, dags att återigen
försöka stänga av nerverna, men
visst var det varmare i bilen?
Efter ytterligare några lopp, där

18

Semifinal och maximal acceleration
för Torbjörn Rudman och hans 65:a
Cab. Det skulle bli hans sista repa i
stegen, slagen av ännu-inte-club-
mästaren Bertil Andreasson.

Bertil Andreas-
son laddar stan-
dard-78:an med
fullgas, drar
iväg, ligger före
redan från bör-
jan, och passe-
rar också mål-
linjen först. Före
Niklas Carlsson
och hans modi-
fierade 89:a. Ny
clubmästare i
dragracing allt-
så — Bertil An-
dreasson, som
vid besiktningen
hade fått just
startnummer 1.

J1

Sedan många år Clubens absolut snabbaste Lite lunchpaus efter dragracingen, här vid
Corvette på strippen, Bengt Söderbergs 66:a clubprylsförsäljningshusvagnen. Från vänster:
Coupe som körde kvartsmilen på drygt 10 sek. I racingbossen Lars Borgström, entertainern
elimineringen rödlyktade han dock tyvärr redan Håkan Anderson, prylmästarinnan Anneli
i åttondelsfinalen. Gustafsson och prylmästarinnelärlingen Ann-
Charlotte Andersson med sonen Sebastian.

19

Dragracingtiderna efter kvalificeringen Elimineringen

Plats Start- Förare tid Sluthastig- Års- Plats/Förare Startnr/vinnare I respektive race
nr (sek) het (km/h) modell

1 63 Bengt Söderberg 1 Bengt Söderberg 63 —I 63
2 65 Bosse Runefelt
3 64 Torbjörn Rudman 10,34 212 66 17 Per Sollerman 4
4 5 Niklas Carlsson 12,32 188 65
5 8 Lars Tidblom 12,79 179 65 9 Per-Erik Fors 37 —1 1
6 66 Tomas Andreasson 13,19 179 89
7 9 Hans Schöld 13,58 175 91 25 Bertil Andreasson 1 1
8 10 Per Karlsson 13,78 171 90
9 37 Per-Erik Fors 13,82 166 71 5 Lars Tidblom 8- 58 64
10 67 Helene Iseborn 13,88 168 89 21 Peter Holmgren 68-I 8 65
11 34 Jörgen Petersson 13,89 172 70 13 Olof Askerlund 58 - 1
12 57 Arne Stålarm 14,05 175 90 29 Beme Nilsson
13 58 Olof Askerlund 14,13 161 90 58 5-
14 36 Kaij Assarson 14,18 160 86 2 -}
15 33 Bengt Jarl 14,46 146 90
16 12 Hans Brandt 14,54 160 92 3 Torbjörn Rudman 64 - 64
17 4 Per Sollerman 14,71 154 91 64
18 3 Lennart Larsson 14,76 151 85
19 87 Per Mårtensson 14,93 152 73 19 Per Mårtensson 87 -}
20 88 Bengt Rasmusen 14,95 152 85
21 68 Peter Holmgren 14,95 154 65 11 Jörgen Petersson 34 -
22 56 Dusan Sesevic 15,06 151 65 22-J 34
23 62 Mikael Gustafsson 15,26 145 71 27 Bengt Hjort
24 53 Manny Jägerfeld 15,57 150 90
25 1 Bertil Andreasson 15,61 147 74 7 Hans Schöld 9-
26 6 Thomas Langborg 15,84 139 76 323 Mikael Gustafsson 62 -} 62
27 22 Bengt Hjort 15,86 146 78 15 Bengt Jarl 33 - 33
28 20 Lena Borgström 15,93 141 65 33
29 2 Berne Nilsson 16,07 142 72 31 Henry Andersson 91
30 59 Björn Jacobsson 16,07 135 80 1
31 91 Henry Andersson 16,28 145 88 2 Bosse Runefelt €6 - 1
32 11 Seppo Moisio 16,38 155 74 18 Lennart Larsson 65 65
18,05 111 66
18,23 118 78 3 -J

10 Helene Isebom 67 6
26 Thomas Langborg 6

6 Tomas Andreasson 66 -

22 Dusan Sesevic 56 -} 66 59
14 Kaij Assarson 36 - 1
30 Björn Jacobsson
59
59 - 3

4 Niklas Carlsson 5 - 5
5

20 Bengt Rasmusen 88

Kvalificeringsordningen inför dragracing- 12 Arne Stålarm 57 20
finalen, baserad på den bästa tid som uppnåtts 28 Lena Borgström 20
under alla kvalificeringsrepor. Den tiden 5
bestämmer också handikappet vid första 8 Per Karlsson 10
repan i elimineringen. Så fort man sedan kör 24 Manny Jägerfeld 53 53
en snabbare repa så minskas handikappet 16 Hans Brandt 12
inför nästa. Kör man däremot en långsam- 32 Seppo Moisio 11 53
mare så kvarstår tidigare handikapp, men i
regel är man ju ute då. Handikappet baseras 12 - 5
alltså på den snabbaste repan man kört någon
gång under kvalificeringen eller eliminering- Elimineringen, sextondelsfinalen, började med 32
en. Den snabbare av de två tävlande har inget Corvetter. (6 bilar avstod från söndagens final.) Stegen
handikapp (handikapp=0). fortsatte sedan med 16 bilar i åttondelsfinalen, 8 bilar i
kvartsfinalen, 4 bilar i semifinalen, och slutligen två
bilar i finalen, som alltså vanns av startnummer 1
Bertil Andreasson.

10-1.10- Runt, runt Många som aldrig provat Corvet- Efter några varv hade man fått in
Tillbaka till depån, äta, pumpa ten på bana förut, tog chansen att rytmen. Bara ett konstant dovt
däcken för banracing, och vila lite träna. Endast åtta bilar fick vistas muller hördes mellan öronen. Ett
innan man kastade sig ut i het- på banan samtidigt. Gott om plats ljud som då och då avbröts av en
luften igen. I depån kunde vi se hur alltså. ettrig Saab som eldade på med
allt kollades för att kunna ge blåröken sprutande ur avgas-
maximalt under träningen, och Lars Borgström gav oss rådet att
eventuellt senare i de sex final- köra maximalt fem varv och sedan systemet.
varven. gå in i depå. Det vill säga innan Mantorp är en väldigt bra bana
hornen blev för långa.
20 om man vill testa gränserna hos sig

4.. Olof Askerlund bromsar sig efter start- och målrakan
förbi fältet. Ett mycket lyckat initiativ, då han strax efter
flaggades in som tvåa i standardklassen.

5g Bertil Andreasson rattar sin Standard Smog Block
78:a mot målflaggan, men en tidigare piruett gav
ffi inte startnummer 1 någon pokal i denna klass.
J
MU.

Rubo Spielborgh intervjuar Startflaggan har fallit för andra heatet i banracing. Det är de modifierade
segraren i standardklassen, Corvetterna som skall visa vad de går för. Längst fram favoriterna Henry
Tomas Andreasson. Han hade Andersson och Göran Kölborn, båda i Historic Racing Corvette.
bjudit på en tuff körning i hård
kamp mot tvåan Olof Askerlund.

Redan i första kurvan började den hårda kampen mellan Göran Kölborn och Henry Andersson, som
skulle fortgå ända in i mål. Men än så länge var Henry tvåa. Efter tredje varvet hade Henry visat var
skåpet skall stå. Göran bjöd på rejält motstånd men hann aldrig ifatt Henry. En av våra annars givna
pristagare, Hasse Schöld, fick tyvärr avstå från fortsatt kamp på grund av trubbel med växellådan.

själv, och sitt fordon. För de förare striden slutligen skulle stå, i klassen kurvan, men Tomas for iväg som
som kör för fort är det bra att veta för modifierade Corvetter. nummer ett, och han höll sin
att banan är har gott om plats för ledning ända in i mål.
diverse piruetter. Final en gång till
Först ut var standardklassen. I Vad hände med startnummer 1
Ivrigast visade sig Henry Anders- första raden återfanns två då?
son med sin nybyggda leksak, samt Andreassöner, Bertil innerst och
Hasse Schöld och Göran Kölborn. Tomas ytterst. När starten hade Jo, jag snurrade av i kurvan efter
Redan nu misstänkte man att det gått blev det lite trångt i första depårakan efter tre varv. Kanske
var mellan dessa tre som jag ville upp på läktaren igen och
kolla in de andra?

21

niätcznepaerrpDz,n,7

Två spännande och roliga dagar,
fyllda av corvettelekar, är förbi.
Här söndagens glada pristagare

framför lotteribilen (stående från
vänster) Bertil Andreasson, bakom

honom Niklas Carlsson, Torbjörn
Rudman, Arne Stålarm, bakom

honom Bengt Jarl, OlofAskerlund,
Tomas Andreasson (sittande från

vänster) Lars Tidblom, Bosse
Runefelt, Bengt Söderberg, Göran

Kölborn och Henry Andersson.

Pristagarna 1993

►►► Nästa race var heatet med klass placering/ pristagare årsmodell/ motortyp bästa tid
de modifierade Corvetterna. Och
här blev det verkligen kamp från - Gymkhana
början till slut, med huvudrolls-
innehavarna Hasse Schöld, Göran Killarna 1. Arne Stålarm 86 Coupe/mod SB 45,87
Kölborn och Henry Andersson. (44 bilar) 2. Lars Tidblom 91 Coupe/std SB 47,05
3. Hans Brandt 85 Coupe/mod SB 47,31
Hasse tog ledningen på första Tjejerna
varvet, tätt följd av de andra, men (3 bilar) 1. Lena Borgström 80 Coupe/mod SB 54,81
han fick snart ge sig på grund av
dålig bränsletillförsel och en - Dragracing
trilskande växellåda. Striden stod
då mellan de båda Historic Racing- Eliminering 1. Bertil Andreasson 78 Coupe/std SB
kollegorna Göran och Henry, en 89 Coupe/mod SB
kamp som nykomligen Henry gick med handikapp 2. Niklas Carlsson 65 Conv/mod SB —
segrande ur. Han som kvällen
innan blygsamt hade sagt att han (38 bilar) 3. Torbjörn Rudman 66 Coupe/BB 10,34
bara skulle testa lite om grejerna 91 Coupe/SB 13,41
håller! Snabbast 78 Coupe/std SB
modifierad Bengt Söderberg
— Det gjorde de! standard Lars Tidblom
Efter denna dramatik blev det
prisutdelning med folkets jubel i Clubmästare: Bertil Andreasson
solskenet.
Ett stort tack från oss alla till våra - Banracing
porschekamrater som lånade ut
allt som behövdes till Gymkhanan, Standard 1. Tomas Andreasson 90 Coupe/SB
och till alla funktionärer med Per SB & BB
Mathiesen i spetsen, och definitivt (6 bilar) 2. Olof Askerlund 90 Coupe/SB
till Lars Borgström som hade
planerat och elegant rott i land det Modifierad 3. Bengt Jarl 91 Coupe/SB
hela, samt till alla andra som SB & BB
hjälpte till med besiktning, tidtag- (7 bilar) 1. Henry Andersson 66 Coupe/SB
ning, transporter och mycket 2. Göran Kölborn 64 Conv/SB
annat! Clubmästare: 3. Arne Stålarm 86 Coupe/SB
Svettpärlorna glänste i kapp med
pokalerna och alla var rörande Henry Andersson (snabbast på 6 varv)
eniga om att clubmästerskapet på
Mantorp, med sitt däckskrik och all - samt
gummiröken, absolut är somma-
rens roligaste lekstuga! Long Distane,e: Cecilia och Bertil Andreasson från Höllviksnäs/Skåne

Trubbelpris: Bosse Runefelt (Motorhaveri i hans 12 sekunders 65:a)

22

Vi säljer hela EARL's sortiment av
professionella slang- och rörkopplingar.
Smidd eller gjuten - stål eller aluminium.

Earl's kopplingar används av
MacLaren och de flesta
andra F1-teamen.
Det betyder mycket hög
kvalitet!

Earl's kopplingar finns för
samtliga behov: lågtrycks-,

högtrycks-, bränsle-,
olje-, vatten-, hydraul- och

bromssystem, m fl.

De är lättarbetade, proffsiga,
snygga, och framförallt —
de är täta!

EARL's Performance Products är
USA's största tillverkare av racingtillbehör.

Ring oss gärna för mera info!

J och funktionellt —

t4 EIRI'SeptrtomffsoitgotrrumocmhesdlaEnagral'sr! kopplingar

\e

1
PRODUCTS

eaj .22 PERFORAAANCE

• if

JH TEKNIK gi~r 911Inia_

520 40 FLOBY jak isiork

tel 0515/411 51 fax 0515/411 75

Låga priser för alla medlemmar i corvettecluben. Helrenoveringar,
karosseriarbeten,
Vår specialitet:
Konstruktion av High Performance- och racemotorer, lackeringar,
maskinarbeten och
samt försäljning av specialdelar till dessa. motorrenoveringar.

Premiär för en pippigul
historisk värsting på
årets clubmästerskap

— med troligen helgens
snyggaste häck!

Henry Andersson i sin
fräscha Historic

Corvette GTSIF vilt
jagande Hasse Schöld —

och snart fanns även
han bakom Henry.

Också racingveteranen. -- `
Göran Kölborn, även

han i Historisk Racing
Corvette, fick se sig
besegrad av vår ny-

tillkomna racerstjärna
från Floby,

-.4;414/4: •

Ag -5f"

.1 •

D

The Rookie of the Year, Henry Andersson från Floby,
fick oss att vrida huvudet ur led när han rattade sin

nybyggda, pippigula 66:a ut till premiären på årets
clubmästerskap på Mantorp Park! ew

4 la SYNRESKL-AHMBÖYRRANSFRAKNKANC Nu!

EARL'S CHAMPION >x,

F * Citat Caesar: - Jag kom, jag säg, jag segrade!

r

VEM I IMQ,,jLir •
a SIW
Från
vänster:

Frank
Olsson,
Bengt
Törnqvist,
Stefan
Karlsson och
Henry
Andersson —
strålande
glad för att
allting hade
funkat
perfekt.

av Frank Olsson foto: Frank Olsson och Manny Jägerfeld

NK** Allas ögon stod på vid nyvunna intresse. Det heter visst och, minst sagt, förbi oss. Självklart
gavel när Henry Andersson, Historic Racing GTS/F, och det går blev vi andra med våra nyare
mästarbyggaren från Floby, ordentligt fort. Vilket Henry visade Corvetter tvungna att försöka
visade att han inte bara oss i år utan tvekan. hänga med så gott vi kunde, själv
hade byggt en suverän körde jag vår 91:a.
racer, utan att han kunde Hur det hela började har jag
köra den också! ingen aning om, men att Göran Skinnluvorna
Kölborn är en av eldsjälarna till Paret i den svarta 64:an var
- Som en riktig mästare! racingintresset i corvettecluben vet Kerstin och Göran Kölborn som just
Och det var precis vad han väl de flesta. Och visst finns det fler fått klar sin racingpreparerade
blev också! medlemmar som gillar hålla peda- Corvette. Allt onödigt var bort-
len nere längre än 402 meter. Vem plockat, och enbart det som är
Äntligen något nytt, annorlunda, har inte sett Hasse Schöld eller nödvändigt för racing fanns kvar,
spännande och fräscht, tänkte jag, John Hontalas med sina snabba, alltså maximalt lättad kaross,
när Henry premiärvisade sin och med väghållning byggda modifierad väghållning och vass
ombyggda Corvette på årets Corvetter snurra upp betydligt motor. Oj, vilken bil!
mantorpmöte. yngre bilar runt banan på Man-
torp. Det behöver tydligen inte vara Väl nere på sommarmötet rykta-
Alla i Cluben har ju inte ett brin- enbart ZR1 och dito kostnads- des det att ytterligare medlemmar
nande intresse av till nyskick åter- krävande fordon för att prestera ett håller på att skruva ner sina bilar
ställda gamla Corvetter. Bara för bra race. för att konvertera dem till rena
att efter flera års arbete, och ett GTS-racers.
antal nedlagda tusenlappar, trans- Fört mig började det på "Route
portera bilen på släp till clubmöte- 66" då jag kom att tänka i dessa Några pilsner senare under
na, samla medlemmarnas röster banor. Det vill säga när vi i samlad sommarmötets lördagskväll, stötte
för finaste bil, och åka hem med trupp var på väg till sommarmötet jag ihop med nämnda Henry
ytterligare en plastbuckla att ställa på Oland. Andersson, och mycket riktigt
bredvid de andra i bokhyllan. bekräftade han att det byggs för
Plötsligt dök det upp två figurer i fullt i garaget, och detta sedan
Historic Racing skinnluvor i en svart 64-cab med många år. Hela två stycken GTS/F
Nu till Henrys superbygge, och mitt stora siffror på sidorna, och blåste till och med.
ut allt som fanns under huven —
26

Nånstans i de djupa säker 1:a — Göran Kölborn som 2:a 1: r
skogarna — eller möjligtvis tvärtom. Kanske
Väl hemma från sommarens stora kunde Henry tänkas som 3:a i bästa ett
clubhappening började en ny fall, men bara om han vågade gasa
kamratskap. Till en början via med sin nya bil. Det ska bli mycket spännande att
telefon direkt till urskogen i Floby, följa vår nya clubmästare, tätt följd
och intresset för vad som hände där Vici! av Göran Kölborn, runt om på
bara växte. Så semestern i år Det var säkert mer spännande att banorna i Historisk Racing GTS/F.
förlängdes med en extrasväng till sitta på läktaren än att delta i själva Båda representerar ju Clubens
Floby, nära Falköping. racet. Jag tror många log när favoritmärke. Nästa gång skulle bli
Henry redan efter något varv redan på Sports Car Show några
När Henry öppnade garaget och visade var skåpet skulle stå, och veckor senare.
visade vad som var på gång, så sedan ledde han säkert och med
gnistrade det i ögonen, och det god marginal ända in i mål. Flera andra entusiaster, förutom
dånade i huvudet. Jag var såld! jag själv, var efter denna helg helt
Grattis till årets clubmästare på det klara med en sak. Racing är
Där stod en Corvette som inte 1993 — The Rookie of the year — livet! Och djävligt kul!
liknade något jag sett tidigare. En Henry Andersson!
sån måste jag ha, bestämde jag på Själv har jag sålt 91:an och köpt
direkten. Alltså genast hem, såga en 63:a för mitt racebygge.
isär 91:an, och slänga ut allt trams.
— Alea Jacta Est!*
När jag efter en stund lugnat ner *Caesar: - Tärningen är kastad!)
mig, försökte Henry snällt förklara
att det inte gick att konvertera en 27
91:a till en godkänd historisk
tävlingsbil. Det skall nämligen vara
en 65-66-års modell, eller äldre, för
att uppfylla de mycket noggranna
reglerna som FIA och Svenska
bilsportförbundet har bestämt.

Efter att studerat ett digert
kompendium, appendix K (som
gäller våra bilar — Corvetter alltså)
så förstod jag hur otroligt många
timmar, och vilken ofantlig möda
som Henry hade lagt ner på sin
racer. Men jag fattade då bestämt
beslutet att omgående sälja min bil
— och köpa en äldre Corvette för att
bygga racebil.

Veni!
Lagom till clubmästerskapet 1993
kunde Henry Andersson för första
gången rulla ut sitt bygge, efter
många år i garaget. Vilken syn, nu
när den var helt färdig! Helt
fantastiskt!

En riktig racer från topp till tå!
Att Henry är en erkänt duktig
mekaniker och bilbyggare hade
man väl hört ryktas om, men det
fordon han visade upp på Mantorp
fick huvudet att vridas ur led hos
alla.

Vilken bil! Den fick temperaturen
att stiga åtskilliga grader inför
tävlingarna! Skulle den gå som den
såg ut att göra? Skulle Henry våga
köra på riktigt? Kan karin köra
överhuvudtaget? Själv sa han att
han bara skulle prova lite, blygsam
som han är. Kolla om grejerna
håller, och så där.

Jo, jo!

Vidi!
Tävlingens vinnare var ju solklara
som vanligt: Hasse Schöld som

tominiii 1

av Helen Kristoffersson si
och Henrik Lindlöf
foto: Fredrik Lenander och Inb

Henrik Lindlöf Corvetter, Corvetter, Corvetter! Prydliga rader utan ände
i bästa bloomingtonman&.
Bloomington Gold, The Gran-
daddy of all Corvette Shows Ffi
slog i år alla tidigare rekord.
0 _Al laiir
Showen arrangerades
första gången 1973, då med --.••••10."
drygt 1000 besökare. Till
årets 20-årsjubileum samla- e
des 40 000 entusiaster och
8000 Corvetter på det nya nk of
mötesområdet i Springfield,
Illinois. 40-Anniversary Corvetter. Det vill säga rubinröda 93-års Corvetter
med specialemblem och jubileumssäten.
- Och vi var där!
anmälda för bedömning. Många Henrik följde med en deltagare i
Corvetternas Mecka fyllde alltså klarade dock inte minimigränsen dennes 76:a Coupe, medan Helen
tjugo år i år. Efter att träffen har för diplom. För bronsutmärkelsen stod och såg alla de 1700 bilar
hållits i staden Bloomington i alla krävs minst 85% originalskick. passera under loppet av dryga två
år, därav namnet, så flyttades timmar. Vilken syn! Och vilken
mötet i år till närbelägna Spring- En annan höjdare var corvette- otrolig känsla att stå där och se bara
field, delvis på grund av platsbrist. auktionen. När vi var där ropades Corvetter passera — åt båda hållen,
Det väletablerade namnet bytte en Corvette in för $55 000. Men Corvetter, Corvetter och ännu fler
man dock inte. Bloomington Gold priser på upptill det dubbla lär Corvetter.
har ju blivit ett begrepp med åren, förekomma.
och då kan man ju knappast döpa Ibland gick det lite väl fort genom
om fenomenet, bara för att man Redaktören för den amerikanska de öppna landskapen i Illinois.
har flyttat från själva Bloomington. tidskriften Corvette Fever Hastigheter på 100 km/h var inget
berättade att Bloomington Gold är ovanligt, och för en corvette-
På den jättelika nya mötesplatsen Corvette Happening #1 inte bara i karavan var det nog i snabbaste
var aktiviteten hög under de tre hela USA, utan i hela världen. Och laget. Fast visst vande man sig till
dagarna träffen varade. På det visst tar det ett tag innan man slut.
enorma swap meet-området såldes hämtar sig från alla intryck efter
både begagnade och nya reserv- de tre späckade dagarna. Special Collection
delar, och diverse speciell corvette- Årets specialutställning omfattade
utrustning. Besökarna kunde delta Road Tour som vanligt många udda Corvetter.
i många work shops och semina- Lördagens huvudaktivitet var en Däribland EX-122, en av de två
rier, med föredrag och tips från jättekaravan med cirka 1700 allra första Corvetterna som
både kända och okända corvette- Corvetter. En utflykt man kommer premiärvisades på Motorama i
profiler. att minnas för alltid.

Ett internationellt gästtält fanns
installerat. Där blev vi icke-
infödingar bjudna på dricka och
tilltugg — och minst lika uppskattat
— lite skugga. Solen så här års
gassar nämligen intensivt över
Illinois, och 40° i skuggan är inte
ovanligt.

Guld
En av de viktigaste programpunk-
tema var naturligtvis själva
bedömningen av alla Corvetter.
Detta kallas certificering till
Bloomington Gold, Silver och
Bronze, och i år fanns 219 bilar

28

0 pr?IfIng,,-05e40 0 Wen,

44 ♦ Corvetteauktion och ett
I IJ fullsatt tält. De flesta är dock
bara åskådare som tittar på,
och njuter lite i skuggan. Här
bjuds det på en superfin 57:a.
Bara hälften av de till
försäljning anmälda bilarna
byter ägare på riktigt. Den
andra hälften ropas in av
ägarna själva, det vill säga
när inropen inte når upp till
vad ägaren/säljaren vill ha.

11,

+ 8 mil Road

Tour Illinois

1993. 1700

Corvetter och

dess passagera- i' The Completed Corvette

re njuter av den Prototype EX-122, en av de två

P lir olim"-r - mastodonta allra första Corvetterna som

w karavanen och premiärvisades på Motorama i

av den annars New York i januari 1953. Då var

säkert rofyllda den vit med röd inredning. Inför

landsbyggden. presentationen av 54-årsmodell

O Boy! What a sedermera, lackades den om till

day! röd och den fick en vit inredning.

New York i december 1952. bloomingtonsammanhang, men är - and muck more! Sugen?
På plats fanns även 1990 Calla- trots detta redan mycket prestige- Är ni intresserade att delta i
fylld. För att få utmärkelsen världens största corvettemöte, så
way Super Speedster, ett exemplar i Benchmark måste bilen vara minst rekommenderar vi att ni bokar
en serie på endast 50 bilar. tjugo år och i ett enastående hotell eller vandrarhem i god tid,
originalskick, alltså absolut inte minst ett par månader i förväg. I
# 1 000 000 renoverad. anslutning till området finns även
Corvetten är en viktig del i ameri- en campingplats.
kansk bilhistoria, och efter 40 år Bland dem som fick utmärkelsen
och 1 000 000 bilar förblir Corvet- i år fanns en 66:a i superskick, som Mötet öppnar varje morgon kl 8
ten en viktig statussymbol i USA. bara körts 140 mil sedan den var och stänger kl 18. Inträde för en
Den miljonte Corvetten som rullade ny. Man undrar emellanåt om det dag kostar $12 och för alla tre $30.
av bandet ifjol lottades ut äntligen. är fiskarhistorier man lyssnar på! Då ingår även parkering.
Detta efter en turné till alla stora
corvettemöten i över ett år. - Survivors Mera information och eventuell
I den klassen bedöms de som över- hjälp med boendet fås hos:
— Silver Salute levt minst tjugo år och som inte har Bloomington Gold Corvettes USA
Varje år firas de som fyller tjugo- renoverats till mer än 50% på tre P O Box 787
fem lite extra. I år var det således av fyra områden. Dessa områden Bloomington, IL 61702, USA
dags att hylla 68:orna. En ansenlig är inredning, lack och kaross, tfn: 0091 309 828 GOLD
samling fanns på plats. chassi, samt motor och växellåda.
(G-O-L-D är lika med 4-6-5-3.)
- Benchmark I den klassen hade vi kunnat delta Vi garanterar en helg i Corvettens
Den utmärkelsen är relativ ny i själva — med vår 72:a Convertible, tecken som ni aldrig kommer att
men den hade vi ju inte med oss. glömma!

29

av Manny Jägerfeld Club Corvette Sweden
foto: Manny Jägerfeld och På -7O;2ZZ: jA. f \
)
Bengt Söderberg

130 välputsade clubcorvet-
ter strålade samman på
Automobil Sports Car Show,
det årliga eldoradot för
sportvagnsälskare på
Mantorp Park.

1 vårt välbesökta clubtält
bjöds på öl, Cola, bullar,
kaffe och de senaste video-
filmerna.

På banan uppmärksamma-
des clubkamraterna Göran
Kölborn och Henry Anders-
son med sina vassa GTS-
Corvetter.

Och vår imponerande
corvettesamling hejdade
många besökare på väg
genom utställningsområdet.

En fantastisk helg helt i sportbilens Henry Andersson, Thomas Henrysson i Lotus Elan, och Göran Kölborn
tecken, och ett minst lika storartat drar iväg i historiska GTI GTS-klassen. Något överraskande för både
möte som tidigare år. Möjligtvis åskådare och medtävlande visade Corvetterna genast var skåpet skall stå.
ännu bättre, för solen sken hela
helgen från en klarblå augusti- Under lördagen kunde vi räkna sportvagnsentusiaster, tillsammans
himmel, och mitt i smeten hade till hela 60 Corvetter, och under med långt över 1000 sport- och
Club Corvette Sweden sitt söndagen till en bra bit över 70, tävlingsbilar.
magnifika område, absolut packat varav dock några var samma som
med Corvetter. på lördagen. VIP-läktaren
Club Corvette Sweden disponerade
Många medlemmar fick tyvärr De flesta kom ju med två personer även en egen läktare i direkt
inte plats, utan fick nöja sig med att per ekipage, så nog var vi ungefär anslutning till start- och målrakan.
stå bland Porscharna i dragracing- 250 clubentusiaster utan över- Läktarbiljetter utdelades gratis till
depån, på andra sidan banan. drifter. Samma antal Corvetter och alla medlemmar. Även detta stod
Redan vid 11-tiden, och det båda personer som på ett sommarmöte Saab/GM för, och vår VIP-läktare
dagarna, så blev det extremt trångt alltså. Totalt räknades till 10 000
framför vårt clubtält. Våra
medlemmar hänvisades då till olika
andra parkeringar.

Cluben beklagar verkligen detta,
och Mantorp Park har bett om
ursäkt. De hade nämligen lovat oss
ett mycket större område än det vi
sedermera fick hålla tillgodo med.
Men det skall inte hända igen,
försäkrade Bengt Ericsson på
Mantorp.

Störst, bäst, vackrast
Cluben disponerade stolt Sports Car
Shows största clubtält sponsrat av
Saab/GM Sverige. 150 m2 stort,
välplacerat mitt på området, och
med alla våra bilar framför. Tältet
blev ett mycket välbesökt ställe, och
där fanns allt! Riktig öl- och cola-
bar, kaffe, bullar — och allt gratis —
mycket clubsnack, clubprylsförsälj-
ning, corvettefilmer och diverse
andra PR-aktiviteter.

30

4 311

• imma MANTORP PARK

k' 46' Club Corvette Swedens
område — större och
or' flottare än någonsin
tidigare — tättpackat
t. • med Corvetter. Över
nAnr 10 000 besökare kunde
njuta av en underbar
helg i sportbilens tecken,
och av en riktigt varm
höstsol.

k

High Life hos Club Corvette
Sweden! På lördagkvällen bjöds
på grillfest i clubtältet med
hamburgare och allt som hör till.
Hasse Schöld ställde sin
supercorvettestereo till
förfogande, och Manny Jägerfeld
sin antika batteriladdare i ek —
ölpumparna hade definitivt bytts
från folkligt till starkt flöde, och
stämningen var fenomenal.

var naturligtvis fullsatt varje race. Historic Racing åskådare och medtävlande. Men
Från clubläktaren, med bästa En av de större attraktionerna var inte för clubkamraterna. Vi hade ju
utan tvekan historiska GT-klassen. sett dem redan på clubmäster-
utsikt över händelserna på banan, Där visade Henry Andersson och skapet. Nykomlingen Henry lycka-
kunde man njuta av historiska Göran Kölborn vad deras Corvetter des belägga andraplatsen i lör-
formelbilar, de snabba sportbilarna, gick för. dagens tävling, efter Thomas
Scandinavian Thundersport, Henrysson som kom etta i sin Lotus
historiska standardvagnar, När de båda vrålade iväg i Elan. Tyvärr blev det något
Porsche Challenge Cup, Special historiska GT/GTS-klassen, stod tekniskt mankemang på Henrys
Saloon, Clio Cup, Volvo original, hela VIP-läktaren och applåderade. Corvette under söndagens tävling.
snabbaste Corvette och historiska Corvetternas prestationer kom Han avbröt heatet och då
GT-vagnar. något överraskande för både
31

•

placerade sig Göran Kölborn
på en säker andraplats. Nämnas
bör att Lotusen, under Thomas
Henrysson, alltid kommer etta.
Han anses oslagbar i klassen, och
man är egentligen ganska överens
om att Lotusen, på grund av sin
låga vikt, egentligen bör köra i en
annan klass. Men regler är regler,
även i historisk racing.

Snabbaste Corvetten borta Clubens Historic
Sveriges Snabbaste Corvetter var
en specialgren under klassen Racing-depå i
Sveriges Snabbaste Sportbil. I den
deltog clubkamraterna Hasse direkt anslut-
Schöld, Lars Tidblom, Tomas
Andreasson och Bengt Söderberg. ning till vårt tält.

Bengt Söderberg körde snabbast Där fanns Henry
på lördagens kvalificering, hela
239 km/h. Men den repan slutade 23, Andersson och
hemskt illa för hans Corvette. Göran Kölborn
Bengt hann inte bromsa ordentligt
och kraschade i räcket, med med deras GTS-
dunder och brak och ett stort
damm- och rökmoln. Ambulanser Corvetter. Häfti-
och brandbilar for fram och till-
baka. Puh, vad hemskt! ga åk och tuffa

Tiden innan vi fick veta vad som förare, som gjor-
hänt, och framförallt innan
stackars Bengts fru fick veta något, de mycket väl
var fruktansvärd. Som tur var
klarade han sig med några mindre ifrån sig i helg-
skråmor. Något man dock inte
kunde säga om hans Corvette, • ens tävlingar.
Sveriges snabbaste! ' 628

+ Sveriges snabbaste Corvette åker släpkärra. Bengt Söderberg och

hans familj hälsar hjärtligt: — "Ett varmt tack till Club Corvette

11 1 '4 Sweden, och alla
dess medlem-
"ib

'' mar, som så hel-

Slutet hjärtat stöttade
Tävlingen avbröts efter det att
Bengt Söderberg hade brakat in i oss och hjälpte till
räcket i slutet på banan. Broms-
sträckan efter målgången hade vid olyckan på
varit alldeles för kort för dessa
hastigheter, och på söndagen Mantorp, och
kortades accellerationssträckan
genom att mållinjen flyttades 200 som samlade in
m bakåt. Så ökades bromssträckan
med 200 m. Men då hade ju Bengt 1,4 pengar och
ingen Corvette att åka med längre.
skänkte
Club Corvette Sweden var dock
överens om vem som skulle få presentkort.
förstapriset, trots att Bengt nöd-
tvunget fick avstå från söndagens TACKalla ni!"
final.
Radiohjälpen "Till Sveriges snabbaste sportbil
Resultat Snabbaste Corvette Efter den hemska kraschen starta- och Clubens snabbaste Corvette"
de vi genast en insamling, så att
1 Bengt Söderberg 66:a BB Bengt kunde återställa sin bil så fort 1. Alla plastdelar
som möjligt. och allt plastjobb
2 Tomas Andreasson ZR1 genom Bosse Runefelt
— För hur skulle det se ut på nästa och Lars Tidblom
3. Lars Tidblom ZR1 clubmästerskap om Bengt Söder-
berg inte vore där? Va! 2. En komplett ny lack
från HH-Billack&Design
Förutom de insamlade pengarna, genom Marco Hadzic
kunde vi överlämna ett par snabb-
raggade presentkort —

32

II Clubtältet med non-stop-film-
visning, öl, Coca Cola, hamburga-
te 54.tedeft re, kaffe och prylförsäljning.

Annons

'4~42

5124/ted e s

1993

4Ji 4 på video, 1 timme med allt om det
storslagna mötet på Mantorp
Park. Med många Corvetter och
alla andra häftiga bilar. 1 snyggt
fodral till Club Corvette Sweden-
specialpris, 195 kr.

Video Master — Christer Olofsson,
044118 30 88 dagtid, eller
044/11 64 03 kvällar.

4...311K Sveriges tre
snyggaste Cor-
7 vetter på Sports
Car Show. Jacob
Ferrer och hans
svarta 66:a

Convertible till
vänster, Staffan
Schmidt och
hans 76:a

Greenwood, och
Mikael Ödlund
med sin röda
Rare One 57:a.

Mit _

!KARIIADI ÅNN Sveriges Snabbaste
Corvetter. Till vänster
Sveriges Finaste Corvette • *IV aw Lars Tidblom och hans
Förutom klassen Finaste Sportbil, ZR1, till höger Tomas
bedömdes de finaste Corvetterna Andreasson med sin ZR1,
särskilt i år. Dessa utsågs av en och i mitten stackars
professionell jury under ledning av Bengt Söderberg utan bil.
Robert Petersson, Automobil, och
Bengt Ericsson, Mantorp Park. Resultat Finaste Corvette inte hade kunnat bjuda på en så
Vinnarna korades på söndagen storslagen fest:
med varsin pokal, allt under 1. Mikael Odlund 57:a Saab/GM Sverige för tält, möbler,
högtidliga motiveringar varför just
dessa ansågs vara finast. 2. Staffan Schmidt 76:a Custom VIP-läktaren, områdeshyra och
alla biljettkostnader.
Efter söndagens omfattande 3. Jacob Ferrer 66:a Cab Pripps AB för all öl- och Coca Cola.
prisutdelning kunde ytterligare en Farlo/McDonalds för grillfesten.
lyckad clubhelg läggas till Tack Jede Kaffe för kaffeserveringen.
handlingarna. Ett varmt tack till Lars och Lena Thorn Hyr TV för TV och
Borgström, Björn Jacobsson och videoutrustning.
Björn Sundkvist, styrelsen och
många andra medlemmar som alla L7
duktigt hjälptes åt att ro det hela i
land. 33

Ett speciellt tack till våra
generösa sponsorer, utan vilka vi

99PYE1:11 Bokrecensionen

CORVETTE

CHRONICLE

av Manny Jägerfeld

The Corvette Chronicle heter den nyaste corvetteboken. Den
återger hela corvettehistorien från 1953 till idag.
192 innehållsrika sidor i stort format, helt och
hållet i färg, och i absolut superkvalitet.

THE AUBTYOJEADMITEOSRFSLOAFMCMcA:MNUGNATNEDR GUIDE. Corvette Chronicle publicerades i
juni 93 och den är definitivt den
En minst sagt packat innehållsförteckning. Fyra sidor om varje mest kompletta corvettehistorien i
årsmodell, samt lite extra reportage om vissa specialcorvetter som en och samma bok. Den är utgiven
av James Flammang och The Auto
Grand Sport, Indy och Super Sport. I slutet finns ett index med Editors of Consumer Guide.
diverse corvettepersonligheter och corvetteplatser.
Tekniska data, delar av original
1976 PR-material och härliga foton
blandas med intressanta historier
oneete och detaljer om samtida världs-
händelser, och mycket om de män-
Mw niskor som stått Corvetten nära,
om hur och varför den kunde bli så
mångas hobby och stora lidelse.

Boken väger drygt 1,5 kg, den är
2 cm tjock och formatet är 26 x
32 cm. Den täcker hela den intres-
santa historien om Amerikas stora
lilla sportbil, #1 från födelsen 1953
till och med 93-årsmodell.

Fyra om varje
Varje årsmodell och vissa unika
specialmodeller presenteras på fyra
helsidor var, med smaskiga färg-
fotografier och många detaljer.
Verkligen en upplevelse för den
sanna corvetteentusiasten. Skall
man bara köpa en corvettebok, så
bör man definitivt välja den här.

Vår man i Washington, Drew
Callimahos, har hjälpt till att få tag
i några exemplar. Dessa finns att
beställa hos Drew direkt, eller via
Corvette Magasinet, naturligtvis
till självkostnadspris. Boken finns
ännu ej i Europa.

Drews specialpris är $30, alltså
knappt 250 kr. Ett löjligt lågt pris
för detta fina bidrag till allas
corvettebibliotek. Framöver
kommer de säkerligen att finnas
även i motorbokhandeln i Sverige,
till exempel hos MarGie Book Shop.

Varje årsmodellspresentation inleds med större samtida händelser, - and more
som till exempel Sputnik, skotten i Dallas, vietnamkriget, eller första I samma serie har även utgivits
Muscle Car Chronicle, en lika
människan på månen. Naturligtvis med ett huvudsakligen elegant bok som Corvette
amerikanskt synsätt. Men en sådan inledning ger faktiskt lite Chronicle. Fast den handlar om
perspektiv på tillvaron, innan man detaljstuderar de tidstypiska Cobras, Camaros, Mustanger och
andra hästar.
reklamfotona och färgalternativen på årets Corvette.

34

17 Corvette Chronicle

OP011• innehåller inte så
miummers
mycket tekniska

data. Det finns

dock tillverknings-

siffror, mått,

priser, färger och

motorspecifika-

tioner. Inga

gjutnummer och

färgkoder alltså.

Boken har snarare

karaktären av en

gedigen och kom-

plett uppsättning

försäljnings-

broschyrer.

Mycket tilltalande,

allmänpopulär och

underhållande. En

bok som till och

med våra kvinn-

liga hälfter skulle

■ kunna njuta av.
(Eller manliga

■ hälfter, vad våra
kvinnliga

medlemmar

anbelangar!)

Beställ katalogen

och välj dina Corvetteböcker!

Ca 15.000 titlar i Classic LOAW:fi. Si,'s:isffi Oj' :'!: Pi6gi,e (Od:
Motors Katalog 1993.
.2i k
Mängder av nyheter!
Motorcycles • Racing • Restoration
Street Rods • Trucks • Tractors

rffl" •

bgS Algto~a~

Gåt,.

4'rGie Books

Margie Bookshop
Roslagsgatan 14,
Box 19007, 104 32 Stockholm
Beställningstel 08-612 70 50,
fax 08-612 70 51

35

de

4 10

Lördagen den 25 september • •* • w• • 4
hölls Club Corvette
Swedens årsmöte - först på
Godtemplargården i Älvsjö,
och sedan på Heartbreak
Hotel downtown.

Bengt Hjort och Bengt
Törnqvist hade avsagt sig
sina uppdrag, och två nya
ledamöter invaldes till
styrelsen.

De nya är Jan Phersson-
Broberg från Umeå och
Mikael Gustafsson från
Kalmar. Clubprylsförsälj-
ningen, som Mikael haft
hand om de senaste åren,
överlämnades till Ulf
Andersson från Askersund.

4r0

av Claes Ellehag
foto: Claes Ellehag och Manny Jägerfeld

Dagen till ära var det vackert värda rutan, kan ju vinna ett gratis
höstväder, men vad tusan hade pengar- sommarmöte. Dragningen företogs
hänt med vår Corvette Avenue? na. Rent- under ledning av dagens notarius
av mer än publicus, Jan-Erik Heikefelt, och
Trumslagargatan, som byter så, och att vinnaren blev Ulf Andersson från
namn en gång om året till just man till och Askersund. Grattis!
Corvette Avenue, var upphuggen. med fick myc-
Vägmaskiner och vägarbetsbom- ket för sina Efter att mötet avslutats tackade
mar av modell lättare stridsvagns- pengar. Till slut Manny Jägerfeld de avgående
hinder fanns utplacerade intill visade det sig att de ledamöterna, och vi ställde oss i den
Gården. få som tyckte annor- långa kön till fikat med hembakade
lunda inte ens hade varit på bullar som Cluben brukar bjuda på.
Den rustika järnbarriären sommarmötet. Diskussionen Det var visst styrelsen själv som
närmast porten visade sig dock slutade som så ofta med en eloge till hade bakat.
vara en utmärkt plats att montera styrelsen.
stora clubbanderollen på. Bilarna Det är alltid en trevlig avslutning
fick också plats på det som fanns Nya ledamöter - på våra årsmöten att sitta i den
kvar av gatan, eftersom det kom gamla avgifter soliga hösteftermiddagen med sitt
något färre Corvetter än vanligt. Beträffande nya styrelsen så har kaffe ute på trappan, och utbyta
Mikael Gustafsson från Kalmar tankar med likasinnade.
Även inomhus pågick byggnads- valts till ny kassör och Jan
arbeten för fullt. Både på väggar Phersson-Broberg från Umeå till Rock "n" Roll & revbensspjäll
och golv syntes stora hål där sekreterare. Bengt Hjort (fd kassör) Så var det dags att ta plats i
panelen hade brutits loss. och Bengt Törnqvist (fd sekretera- Corvetten, åka lugnt hem och
re) hade avsagt sig sina uppdrag. smälta eftermiddagens intryck. Till
Sommarmötet på årsmötet kvällen väntade den traditionella
Strax efter ett förklarade ordföran- Årsavgiften blir oförändrad
de Manny Jägerfeld mötet öppnat. 600 kr, liksom inträdesavgiften,
Dagordningen genomgicks med vilket bestämdes av ett samlat
samma effektivitet som ifjol, och det årsmöte utan diskussion.
avslutande fikat kunde avnjutas
redan halv tre. Jubileumslotteri och kaffe
Den sista punkten på dagordningen
Detta trots att det i anslutning till var septemberdragningen av
Mikael Ödlunds revisionsberättelse Strand Hotells och Corvette Maga-
utvecklades en segsliten diskussion sinets Jubileumslotteri. Alla som
om huruvida Clubens sommar- har skickat in ett kort på Corvetten,
möten var för dyra eller ej. med Strands jubileumsdekal i

Men en övervägande majoritet
var av den bestämda uppfattningen
att sommarmötena definitivt är

36

i A Mir £R ICAN
/BISTRO
wo- tlkik
int Efter det stora allvaret på
eftermiddagens årsmöte, den
• mera lättsamma avslutningen på
Heartbreak Hotel, med äkta Club
••• Corvette Sweden-stämning, med
saftiga revbensspjäll och lika saftig
Rock 'n' Roll.

*Ca

Före detta clubprylsmästarna Lottericorvetten hade
Anneli och Mikael Gustafsson. dagen till ära elegant draperats på Godtemplargårdens trappa, och lotter
Mikael är numera vår kassör, och såldes naturligtvis. Vem blir den lyckliga vid dragningen på 20-årsjubileet
håller han lika samvetsgrann i 1994! Corvetten är en mörkgrön 1973 Coupe. Har du inte hunnit köpa
pengarna som han skött club- någon lott ännu, så säljs de av vår nya kassör Mikael Gustafsson,
prylarna, så har vi inget att oroa 0480110094. Eller sätt in 100 kr per lott på postgiro 14 59 59-3, och skriv
oss för. "lotter" på inbetalningskortet. (Max 5 lotter per medlem.)

årsmötesmiddagen, som i år skulle Long Distance-deltagarna från
avnjutas på Heartbreak Hotel, med Umeå, Majsan och Jan Phersson-
amerikanska, härligt kladdiga Broberg. Jan, mest kallat JP, hade
revbensspjäll eller mastodont- under eftermiddagens möte
hamburgare, allt i riktigt äkta Club invalts till styrelsen. Rykten
Corvette Sweden-anda. förtäljer vidare att han bland
annat skall ta hand om annonser-
na i Corvette Magasinet.

37

In Memoriam 460450(a~ oc% Ååk.(/:("a"
medlem 650 och styrelseledamot
Onsala, 14/11-93
Håkan Ternsjö Hej Club Corvette Sweden! Jag har nu sålt min
Corvette och kommer följdaktligen gå ur Cluben
Håkan finns inte längre bland oss. Han avled till årsskiftet.
hastigt i december 1993, efter en kort tids
sjukdom. Han blev bara 38 år. Håkan gick Jag tackar för en härlig tid med Cluben, och
för många trevliga minnen med Distrikt Väst!
med i Club
Corvette Swe- Med avsaknad av V8-muller och en jättefin
den 1987. Han Club, vänliga hälsningar,
blev genast en
flitig och gärna er Jan Peterson, före detta medlem 735!
sedd deltagare
på våra möten, Kungsbacka 24/11-93
oftast tillsam- Tjenare Corvette Magasinet!
mans med sin
fru Christina Efter lång tid skickar jag mitt bidrag och
och deras lilla hoppas på chans att vinna ett gratis sommarmöte
son Fredrik, nu på Strand nästa sommar. Jag vill här också
4 år. Jag minns passa på att berömma Clubens organisation med
första gången - alla fina träffar jag har varit med om under
över 10 år.
Håkan och
Christina Hjärtliga hälsningar
bröllopsdansade från 464 Christer Andersson
på stranden,
på sommarmötet 1988 på Gotland. — Nog J
känns det som att tiden ibland går lite väl fort!
1It iii
Håkan blev med åren en hängiven club- wOrt rwit.

entusiast. Han verkade allt mer aktivt inom --- I AelerA
Cluben, och för några år sedan blev han också 111~111~.~1
invald i styrelsen.
jailirt-77,9ez1993
Vartefter skulle Club Corvette Sweden och
styrelsearbetet komma att betyda mycket för #alloAlvywrc(1,a8041Cometegto&aluti
Håkan — precis som hans engagemang och
hans talrika idkr betydde mycket för oss. Aiåqa kilsw;r,a" Jelfre4-61‘ s'öc-a /5.airbrie

Många kuvert, tidningar och papper som vi /1(6c(sek Comete" säide" ei‘ ecG.a trå t ödrre"
fått hem till våra brevlådor har Håkan hållit i
sina händer. Han fanns alltid till hands, även till Die,"larm Falioe% E116 Yfoloda, F"fådeeln Ye"«,k(
dessa mindre utmanande uppgifter som att
packa våra utskick. Alltid tog han sig tid, trots (7Oswald, Jealrette Xe4u/k,elskix, sore- /dra tfra",s-
det intensiva arbetet i den egna firman.
/raft« kle 4/(cfe deekifike"as. (Översättning: RED)
Hej då Håkan! Du skall veta att vi kommer att

sakna dig, och vi skall minnas dig som den fina
människa vi lärt känna genom åren. Tack för
att du fanns, och för ditt fina arbete i styrelsen!

Jordfästningen ägde rum i stillhet strax före
jul. En stilla krans och ett par clubkamrater
följde dock med familjen Ternsjö till Håkans
sista vila.

Med en sista hälsning från
oss i Club Corvette Sweden

genom Manny Jägerfeld

38

oes osv Vem skickar sin hälsning på det häftigaste vykortet/foto med
/egal ('a"ek&er& S'e-%ir
corvetteanknytning? Men `t/e med 'Vett(e) är inte bara vykort

och hälsningar! Tycker du nå't — elfen 404— säg det högt så

alla hör! Skriv till `Ve med 9ett(e)/ TACK för alla bidrag!

Insändare, vykort och andra bidragskickas till:
Corvette Magasinet
Manny Jägerfeld
Vipvägen 21
617 32 Skärblacka — eller till clubadressen

iåli tåutPthr,'
117

(47

kavep,,
(.• cue

WeäneÅte,t, "S'Ess0

7/a/r9 toff, ou. 93 am' 't<t'es 4/eues (Tak, 7991ailb(sc4e/r

4 7tial(lry oc, alla a/KG-a co"lketteclale/(/ ealwtte 1-/e„re6ff ald&tu,. /au", Peedse4lad
6(7/4oikte/ (k&cia/( sotin1,9#(«e/..s'å16 det tia9/

jalaitair b4"/‘ a laiffmrel- ok. core-wire/. «edalla ilråglel,,

På l£ak oi»tta b( /Al- ya Pa9e1(%eteitel‘attAa kitt BENETTON BENETTON
SPORTSYSTEM SPORTSYSTEM

/9å terå #r(ed-låya gölradelt

Detlor bre& dkl(as xtiva arr cle« 4/(a,

Comkete&- " alltså, #relria, ky‘ ek arr de"

Fl( /ca #ela"t)89,'a Cal Iffeclaft(6999tA97-6aka"t4l

,90( lapa staddö" el( da, lieurdalla c911a" oc% ty(k-a

/klie/ks€a P.es. 'ittiffluysIffeaiel

kilf/(4(9afidl-lur #recflun 637, fiatie Affair

(På ie kete"esa iPe14(9 ocA selok se,teilde" bosatt ((Mac% Ott /tg/ etA" kel:2"lb~ YeÅöld,
eicÅ se/g I/'am' uffatettlalial/kawii"./
#(e/Åela1foot/i/el( tlYay 4(9, 14/4 ax detta sural.e,/)

(2c/(Watt /1g/ te-4,/

5#reel( tatirtirew eira"e; firec ur (friilaii9dal‘t,

åtaiur %af,. %al( %live-/palt, rae)ida"

/yel(1,kidh- skalka bredke4altde larfra,
röt ac% ea- lffeelloss, ocÅ/
tr /tiato" /0/`Stås/

Ey'alkils9(4(9 asspå Clasek "ko"

2/

o

39

Your Ultimate Source
For Corvette Parts
And Accessories

COFIVEITE PAR

-800-321-436'd

f.

For olle-stop shopping, Eckler's is your ultimate
source for Corvette parts and accessories. We have more
parts, more accessories and more gift and apparel items than
anyolle, anyplace! You'll find everything you're looking for in
our two, all-color catalogs. 1984-93 Corvette owners order cat-
alog #123 ($3.95/180 pages), 1953-82 owners order catalog
#223 ($4.95/372 pages of which 192 are devoted to restora-
tion). Send checks with your year of Corvette to:
Eckler's, Dept. SM, P.O. Box 5637, Titusville, FL 32783-5637
or call 1-800-327-4868 to order by credit card.

ECKLER'S®

Everything for Corvettes

1-800-327-4868

med *te(e)

CLASSIC

carizEttE

CLUB UK.

/tiel9y el-istovas ox/al/59g &/'

dal x-kv« 56 Clasek eowtte

x graillilleh. Ocf 064.

634 Ott #gteYl"
kela" efasek
47a- iacÅ 7tt7991kela" 049 CiJ of
#realci«357 dalt. k-vet"-ölg, Pee6a9, ined412 daxf" galagS
galit It/se' så elda" det arkeivå geke"f?eskaftreida/

THE HOME
OF SCANDINAVIAN MOTORSPORTS

1

41(7;41084 Ote.Me4 a"teekas a/Ni a

kela" Aiklaelaeltelsw oc, Parra" Pakffee"ix MANTORP PARK 1/9/9, /Veta &/,
ok', e4 klal(e09

1969 25 YEARS 1994 /904

47d- Oet

#a"iff

:19

oc% roiat4a 'åar

ä #aed gd;ra
lap"elid

nr OcfgaYoet

5 74110dCialeafwete YuJedelr — #aby /Veta &" 7,1
d"ao1497 &k Jebray 82al 1/0/40,
kela" "44
JoAcurseoff,
ÅE folka«
#651,6i1

41

joo

1 utför alla arbeten på Corvette.

Till 63-91 har vi alla slitdelar i lager.
Numera även bromsok med rostfria foder och
KN luftfilter.

Hard to find parts tar vi hem snabbt tack
vare våra fina kontakter i USA.

Vi har också verkstadshandböcker och övrig
litteratur samt stor sortering av "Corvette-
prylar" ex vis T-shirts, jackor, kaffemuggar m m.

Stängt 23.00-06.00 (sovtid). I övrigt öppet.

Välkommen!
Kerstin & Göran Kölborn

Återförsäljare för:

/NID AMERICA COUNTRY C.
ORVETTES

ECKLER'S QuaKer
• State

4.( ~t 110

41-rgik ks dafo full hand mot brand!

CORVETTE PARTS

0 07 94; 77
SERVICE AB

Hanviksvägen 57 A, 135 50 Tyresö
Telefon 08-742 72 70, Telefax 08-742 27 95, Mobiltelefon 010-12 82 22

j/

med WeW

\I"

-MIM 4 , • vt,
or
441(We-e-
/54441å4 å/e/Alracke4,eurclek e.<6.17` /1/eues (Tak,.
a/r du( Chitak,reAeleep- ld308, klaird-i‘edAlatuffalrlr #yet 6•16fial-
5914tys, Pelby.a,
Ola ac% 5,6A

Ok' 4 . j7.1i - •.

d(7«- 10e-e-Yge-e- RED: Å allas
öffdal.itredie«309 xdÅdaET vägnar, tack
för alla jul- och
tuditseitekt nyårshälsning-
ar! Ett riktigt
dJ41ae4 Ott/rgteA, fint jubileums-
tillödas au-(71-/dr a, Jur 6'0%14/my år 1994 till er
alla!

Vinnaren i `Ve
med `1/ett(ek

ständigt på-
gående tävling
koras i nästa
tidning (häfti-
gaste vykor-
tet/foto med
corvette-
anknytning).

43

CL.

ED 11

•

m

I/

ab

Välkomna alla nya medlemmar till Club Corvette Sweden!

Några nya corvetteentusiaster i Inga bildata? Kanske "???" bland de övra Larsson, Höjdvägen 2, 610 60 Tystberga.
närheten? Här är alla som tillkom- uppgifterna? Skicka då alla kom- Glöm inte heller att meddela eventuella
mit sedan förra tidningen. pletterande uppgifter direkt till Tony felaktigheter eller kompletteringar!

årsmodell färg cui-hp medl- namn telefon hemma årsmodell färg cui-hp medl- namn telefon hemma
reg-nr options chassinr nriår adress telefon arbetet eller mobil reg-nr options chassinr nr/år adress telefon arbetet eller mobil

72 Conv röd 350-200 901 Söderholm Christer 011/239600 63 Coupe silvergrå 327-300 915 Arlycke Lars ???
016/358390
NDZ-023 4S,PB,PS 507829 1994 Tingsbrötsvägen 3 JLZ-824 4S,PB,PW 114544 1994 Badhusvägen 6 08/56021285
0383/41467
HT,ITS 60598 Norrköping PA,KO,LI 43040 Särö

75 Conv orange 350-??? 902 Tägtgren Alf 0240/40621 74 Coupe svart 350-195 916 Ågren Agneta
0240/81983 GFR-397 48 400516 1994 Valsargatan 6
DZB-293 AT,PB,PS 425222 1994 Kvartersvägen 18
64431 Torshälla
PW.HT,TTS,LI 77013 Grangärde

84 guld 350-335 903 Dahlin Rickard 0225/10858 87 Conv silvergrå 350-250 917 Gräf Christer
???
AT,HDS 5127137 1994 Garvaregränd 5 B PAY-782 AT,HDS 5129216 1994 Resedavägen 2

PD,CC 77633 Hedemora PD,LI,CC 17852 Ekerö

87 Coupe mörkröd 350-240 904 Nilsson Torgny 026/181134 70 Coupe svart/silver 454-390 918 Stridh Jerker
PAB-297 AT,GR 5129376 1994 Riggargatan 18 E
DAK-610 AT,PB 414538 1994 Bastugatan 1
80286 Gävle
PS,PW,LI,TTS 57016 Kvillsfors

93 Coupe maroonröd 350-300 905 Linka Rudolf 031/130129 90 Coupe svart 350-250 919 Mellberg Ulf 0176/18130
031/194518 PAY-879 ???
PRC-961 AT 5103528 1994 Högalyckan 12 AT,LI 5112504 1994 Görlahöjden 12
031/281311
??? 41660 Göteborg ??? 76141 Norrtälje

87 Coupe svart 350-245 906 Agering Lennart 08/314019 75 Coupe silvergrå 350-167 920 Brink Ingemar

NEU-179 AT,HDS 5118751 1994 Sigtunagatan 5 BKM-563 4S,AC 411968 1994 Box 25

GR,LI,CC 11322 Stockholm PB,PS,LI,TTS 24321 Höör

63 Coupe röd/vit 327-250 907 Frodin Dennis 011/122037 86 Conv röd 350-240 921 Ohlsson Jan-Olof
DDS-884 PAD-632
PT 114746 1994 Värmlandsgatan 59 AT,PD 5900048 1994 Bergtallsvägen 4

60216 Norrköping LI,CC 43640 Askim

70 Coupe röd 454-390 908 Cederberg Olof 08/7662297 69 Conv vit 350-300 922 Haraldsson Peter 0471/12358

MUR-965 4S,PB,PS 414748 1994 Bertilbergsvägen 5 HDM-438 AT,PB 730885 1994 Gjutaregatan 3 A 010/2445779

PW,LI,TTS 18157 Lidingö PS,HT,TG,LI 36132 Emmaboda

60 röd/vit 283-200 909 Persson Börje 08/8454826 72 Conv mörkblå 350-250 923 Laser Dieter 00949/6239/3428
PBD-956 LU-JH66 4S,PS 507111 1994 In den Fuchslöchern 18
4S,HT 103783 1994 Vattenledningsv 93 08/7195012 D-67240 Bobenheim-Roxheim

12635 Hägersten

90 Coupe röd 350-250 910 Nordwall Anders 08/53037307 68 Conv röd 327-300 924 Mårstad Peder 0582/71111
PDM-706 AT 5103688 1994 Rudbecksvägen 10 MJE-201
??? AT,POS 405940 1994 Körtingsberg
14743 Tumba
PB,PS 69050 Vretstorp

66 Conv maroonröd 355-350 911 Kihlberg Gunnar 031/802860 75 Conv vit 350-205 925 Johansson Jan 0493/70039
KFY-192 AT,PA,LI 103249 1994 Barnhusgatan 26 0493/70639
MKD-723AT,AC,PB,PS411337 1994 P.1 212
41111 Göteborg
PW,TTS 59098 Edsbruk

84 grå 350-240 912 Wiik Mats ??? 75 Coupe svart 307-167 926 Hedsten Helena 08/59089785

NUP-34 AT,PDS 5137364 1994 Petasgränd 3 BDZ-340 AT,PB 409750 1994 Svedjevägen 1

LI,PD,CC,RD,(EAC) SF-68700 Terjärv, Finland PS,AC,PW,TTS 19461 Upplands Väsby

87 Coupe svart 350-240 913 Fägerblad Örjan ??? 75 Coupe röd 350-165 927 Karlsson Jörgen 0454/99595
PAW-097 AT 5121645 1994 Skarpängen
??? NYY-676 AT,AC 435459 1994 Ingnenjörsgatan 51 C
74195 Knivsta
PB,PS,PW,TTS 29338 Olofström

73 Coupe svart 350-??? 914 Karlsson Ulf 0474/22097 87 Coupe maroonröd 350-240 928 Johansson Lars 042/297840
0418/58640
NTC-555 AT,PB,PS 423690 1994 Folketshusv 4 Sävsjöström NBK-530 AT,LI 5105928 1994 Ultunagatan 48

LI,TTS 36073 Lenhovda ??? 25667 Helsingborg

Cluben har nu 813 medlemmar med 869 Corvetter. Högsta medlemsnumret är 928.

44

ORIGINAL ELLER MODIFIERAD
Vi har de rätta delarna,

kunskapen och intresset
för din Corvette!

PProducts

44

tfigrfjrr.
ra g one
4KFC7rprprrP a
• Vi reparerar, renoverar, servar,
- customiserar och trimmar, mm! EPRODUCTIONS

• 11 000 olika nya delar i lager (1953-93) Pr
• Stort lager med begagnade delar
• Egen tillverkning av plastdelar ECKLER'S

- lägre pris än original (25-50% lägre) te rgalf" ;-
~Te
`1~*

CORVETTE PARTS

• 25 års erfarenhet av Corvette!

• Rabatt till alla i Cluben (5-30%) ECKLER'S

• Nu när dollarn är dyr, så sänker vi priserna! 2tiatalun9 4~0.4401_

- Just nu: 20% rabatt på allt tillbehör!

Lars Tidblorn Tel 08/29 32 92 p}~,_,,f,fianofflOwl
AutomobilAB
Ordertelefon (yard kl 8-17) Rea,
gik (Säkrast mån, tis, tors kl 11-14) PRODUCTS 1

medfinna Fax 08/98 28 85 DESIGN. INCORPORATED

Corvette Sweden Öppet mån-tors kl 8-17
fre kl 8-14.30

CUNVETTE 171712`5 LONG ISLAND [!NGFNFE er11%hvette
by Hagar CORVETTE SUPPLY P u::'ik•o Brakes&
RgEBUsILD
aa COQ✓E roductsg

r~,

Firma Corvette Sweden • Vegagatan 5-7 • 172 34 Sundbyberg

Annonser Skickas till: Vattenpump till 85-91 Corvette,
sprillans ny i kartong, 1200 kr.
Corvefte Magasinet Medl 325, Jan Phersson-Broberg,
Manny Jågerfeld 0901110556, 0101225 66 75.
Vlprågen 21
c Nya delar till Corvette 1972: huv,
517 32 Skårblacka LT1 med kromlister och LT1-logo.
ULD4RUVAN Varvräknare, Shift-lite. Oljetrycks-
Ang. ditt medlemsnummer, lampa, Pro-lite. Säkerhetsbälten,
för. och efternamn och svarta. Ratt, läder, aluminium.
Tändkabelsats, Accel. Fördelarlock
adress, eller telefonnummer! och rotor, Accel 8120. Kabelhållare,
Moroso. Vipparmslås, Mr Gasket.
Eller faxa till 011/580 05 Car Cover, Technalon från
Corvette Magasinet tar Inte Eckler's, med kabel och lås. Dörr-
emot annons« por telefon! sidor, trä. Solskydd, de luxe, svarta.
Huvudbromscylinder. Hand-
CM1/94 år klar dan 5/4 bromsvajer. Komplett mattsats, cut
annonsstopp iir den 1/3 pile, svart. Gummimattor.
Medl 416, Erik Sjöström
CM2/94 år klar dan 2515 0515114132, 0101299 50 39
annonsstopp år den 15/5

CM3P34 ar klar dan 30/9
annonsstopp år den 25/8

O

Säljes

1980 Corvette Coupe, glasluckor, Corvette Chronicle 1953-93, 192
automat, blå metallic, 100% sidor, sprillans ny och plast-
original, helt orörd, 56 400 miles på förseglat, storformat, i 4-färg,
mätaren, 95 000 kr. inbunden, en helt suverän bok från
Medl 235 Karl-Erik Sparr Auto Editors of Consumer Guide,
0250/45087 den mest kompletta corvette-
historien utgiven någonsin, allt om
folket, Corvetten, tidsandan, 1964 Corvette Convertible, 327/300
tekniska data och många foton för hk, 3-växlad automatlåda, original
varje årsmodell, mycket hög Power Glide finns kvar, vit, svart
kvalitet, 250 kr. inredning, totalrenoverad hos Lars
Drew Callimahos, USA — säljes Tidblom, bilen är verkligen som ny
genom Corvette Magasinet och använd väldigt lite sedan
0111590 30, 580 05 renoveringen, bytes i första hand
mot nyare Corvette 90-93-
Corvettebroschyr 1985, Chevrolet årsmodell, eller säljes.
original, NOS i originalkuvert, den Medl 772, David Bonnier
mest sofistikerade corvettebro- 081612 34 14, fax 612 04 85
schyren fram till 1985, 45 sidor
Trampbilar, helt byggda i plåt, lysen med maffiga foton, alla tekniska HURRA! Nu är den klar!
fram, fjädring bak, 595 kr plus data, färgprover, datablad, mm, en
postens avgifter vid postförskott. riktig lyxbroschyr, 125 kr. gtOAD ›.O
Beställes hos: Drew Callimahos, USA — säljes
Medl 514, Bengt Törnqvist genom Corvette Magasinet 1992 The Movie
081756 96 80 dagtid 0111590 30, 580 05
08183 20 82 kvällar — eller 66 minuter om
Medl 421, Staffan Schmidt 1969 Corvette Coupe, gul, svart
08199 49 80 dagtid vinylinredning, ramlyft, alla slit- den underbara
081656 36 18 kvällar delar nya, galvad ram, ny 350-LT1,
allt uppmätt, vägt och balanserat, 4S, corvetteresan till
Delar till 427/454. Komplett sats hela karossen plastren och lagad midnattssolen!
Manley vevstakar, nya i kartong, före lack, mycket fin och cirka 95% 40 RAPPi;P
6400 kr. Roller kamaxel, 292°, original, ring för mera information! -
komplett med lyftare och flädrar, Medl 470, Erik Lundström
endast provkörd, 2500 kr. 05121241 11 hemma Beställes hos clubprylsförsäljning-
Vipparmar, Cam Dynamics, nya i 05111130 45 arbetet
kartong, 1500 kr. en. 165 kr (ihop med sommar-
Medl 308, Manfred Naumann, Corvette Parts Catalog 1978, GM
00949141 24 21 39, original, NOS, lösblad att sätta i mötes- eller clubmästerskaps-
eller förfrågan via redaktionen pärm, 2,5 cm tjock, drygt 1 kg med
0111590 30, 580 05. alla förekommande delar på 78- filmen endast 150 kr.)
årsmodell, 195 kr.
Chevrolet Big Block-motor, 454, Drew Callimahos, USA - säljes Ulf Andersson
LS6, nyrenoverad, balanserad, alu- genom Corvette Magasinet
toppar, utan fördelare och 0111590 30, 580 05 kväll: 05831113 92
startmotor, annars komplett,
30 000 kr. 1964 Corvette Coupe, 327/300 hk, dagtid: 01411106 01
Medl 308, Manfred Naumann, silvergrå, 4-växlad, original,
00949141 24 21 39, 150 000 kr eller bud. eller: 0101206 62 05
eller förfrågan via redaktionen Medl 176, Stefan Gunstad
011/59030. 018132 37 96 Köpes

Hardtop, till Corvette Convertible
1986 och uppåt.
Medl 325, Jan Phersson-Broberg,
0901110556, 01012256675.

Bytes

Bakaxelklump, GM, 4.11:1, posi-
traction, bytes mot 3.36 eller 3.23.
Medl 303, Lars Hellström
06601825 61 bostaden
06601790 21 arbetet

46

Visa att du är medlem i
Club Corvette Sweden!

Collegetröja <4.

Vit, med clubens logo i fyrfärg

Vuxen 140:- Barn 130:-

T-shirt

Vit, med clubens
logo i fyrfärg

Vuxen 80:-
Barn 70:-

Magasinet Clubjackan
2-3/86
Mörkblå, gula pass-
poaler, emblem broderat

i sex färger, 425:-

å

• Jack-

Rockslagsmärke märke

metall, med och utan årtal, 25:- Broderat i 4%O

Videofilmer 6 färger, 25:-
Dessutom Grillmärke
Mantorp- och sommarmöten
från 1986, alla 165:-/st I plåt, 6 färger, 85:-
eller 300:-/år

tt Bakrutestreamer

Transparent dekal med text i guld, 20:-

C&\

Allt kan du beställa hos Ann-Charlotte och Ulf Andersson,
Joel Haugardsgatan 9, 696 31 Askersund

kväll: 0583/113 92 — dagtid: 0141/106 01 — 010/206 62 05