CCS CM 1994 nr1

a' ••
4C
• "9
Kai .
Mayalinet • •J.
•a
th, • ▪l eI4
-"•711' -
• 1
•
•
.• • ,n4

• a• ••

;rt

, *y

•
•

‘ ‘.'w•iik5et tt.

I ,' r r

;

=E2=23:2EZESW ,

1. H •

KEDIo Bred blä big block - medlem 712 Ronriy Minnerids -

• ,amour 1968 Chevrolet-Colv,itte Gnvertiblå

NORRLANDS CUSTOM

• cy

us A ,ALLT FÖR

BILAR!

•

4

•

••;-°7 •
• Yik

Hos oss hittar du reservdelarna
och tillbehören som du behöver!!

Vi har flyttat till nya * NORRLANDS CUSTOM
större lokaler,
med mer än * * **
24.000 artiklar
i lager!!! **

Or (I

UMEÅ

nemem = 0-VIK

YKt • Hsb -

Jite41*-- 0660-828 10

Fax 0660-811 01

Örnsköldsvik

kilr'LLA~ Innehåll

1/94 4 Clubinformation — Kalendern
5 Ledaren
Årgång 15 - nr 57
ISSN 0349.3393 6 Mtnneryds
© Club Corvette Sweden Minnen — eller en vett(e)lös sann historia

Redaktör: 18 LTI och reverserat kylvätskeflöde
Manny Jägerfeld Från Chevrolets V8-introduktion 1955 till dagens moderna small block
Vipvägen 21
617 32 Skärblacka 21 Norr om polcirkeln - Våra medlemmar och deras bilar
011/590 30, fax 011/580 05
010/239 86 39 24 5-

Redaktionssekreterare: 32 Corvette 1994
Jenny Jägerfeld, 011/18 99 26
Claes Ellehag, 08/767 28 33 34 'k med `Kede)- Insändare och hälsningar till oss alla
Cecilia Svensson, 040/45 11 89 och 93-års häftigaste vykort med corvetteanknytning
Jan Phersson-Broberg 34 Vill du fara runt Florida med stil?
090/11 05 56, 13 33 90 35 Garagebesök hos Mike McCagh
Björn Jacobsson, 013/621 01 37 Alla vägar leder till Bowling Green
och 94-års största corvettehändelse
Bidrag till Corvette Magasinet 39 Club Corvette Sweden samlas åter på Båstad Classic Car Show
sändes till redaktören. Corvette 40 1O-elci, och tack alla Före detta!
Magasinet publiceras kvartalsvis — eller alla medlemmar som lämnat Cluben inför 1994
av Club Corvette Sweden och
delas ut till samtliga Clubens 42 Nya medlemmar
medlemmar. Upplagan är 1200
ex. Eftertryck, helt eller delvis, 45 ULD RUVA.% -Säljes och köpes
får endast ske efter medgivande •
från redaktören.
Annonsörer
Prenumeration:
för ickemedlemmar: 140 kr/år. A D Decor 20 GoodYear 16
Lösnummerpris: 35 kr Klassiska plåtskyltar Rätt däck till din Corvette

Annonspriser: Benndorf HB/Elektronic . . . . 11 JHTeknik, Henry Andersson . 23
Helsida: 880 kr. Halvsida: 550 kr. Originalradio till Corvette och alla andra, Renovering, motorarbeten, reparationer,
Kvartssida: 360 kr. Fem annon-
ser (Fyra i tidningen och en i radioreparationer reservdelar, lack, Earl's sortiment
matrikeln) 60 x 50 mm: 550 kr
Clubprylar 37, 46 Klintberg & Way 36
Priserna gäller för färdigt
material (positivt original eller T-shirts, tröjor, dekaler, tändare, mm Tillbehör, reservdelar, bilförsäljning
negativ film).
Corvette Sweden, Lars Tidblom 13 MarGie Bookshop . . . . . 17
Helsida i färg: Corvetteböcker, all motorlitteratur
1 450 kr för färdigseparerat och Renovering, motorarbeten,
2 100 kr för oseparerat original. reparationer, reservdelar, tillbehör Norrlands Custom 2
Reservdelar, tillbehör
Annonschef: Corvettespecialisten 9
Jan Phersson-Broberg Delar, däck, tillbehör, bilar
090/11 05 56, 13 33 90 TH's Auto Parts 22
010/225 66 75 fax 090/13 33 86 Alla kilremmar till din Corvette
EAT — 011e Eriksson 44
Adressändringar:
Om du har flyttat eller bytt bil Reservdelar, begagnade delar, automat- Quaker State 47
måste du meddela Cluben detta.
Skriv till: lådor, tillbehör, allt från ZIP-katalogen Motor- och växellådsoljor, luft- och oljefilter

Tony Larsson, Höjdvägen 2 Eckler's 41 andra smörjmedel
610 60 Tystberga Everything for Corvettes
eller faxa 0155/26 05 05. Resto Vette KB 15
Då missar du ingen tidning eller
annan information från Cluben. Folksam Hobbybilförsäkring . . . 38 Corvettedelar, Original & Repro, import

Framsidan Baksidan

Medlem 712 Ronny Minneryds En av våra lapplandscorvetter vid

breda 68:a big block cab. Mera om dammen i Stora Lule älv, framför

den och om ägarens vedermödor Porjus gamla kraftstation. Den nya

med Corvetten på sida 6. Och, som stationen, Sveriges största, är helt

Ronny själv berättar i Våra med- insprängd i berget och syns nästan

lemmar och deras bilar, så kan inte alls ovan jord. Med flygplanet

man nog inte alltid i förväg veta vad far Rolf och hans polare iväg för att

man kommer att drabbas av, och fiska. Så gör man däruppe norr om

att vissa corvetteinköp kan ha sina polcirkeln. Kallas det flygfiske

sidor. Foto: Claes Ellehag månntro? Foto: Rolf Herrlin

3

GR Kalendern

e A

zon

CCS-mönstring, Taxinge Slott 7 maj

Classic Car and Bike Show, Tjolöholms Slott, Kungsbacka 14 maj

Vårutflykt Väst 15 maj

Vårutflykt Syd 15 maj

ED Vårutflykt Nord 15 maj

Box 2093 Classic Motor Jubileumsfestival, Ånnaboda 21-22 maj
141 02 Huddinge
Postgiro 14 59 59-3 Oldtimer Festival, Mullerpier, Rotterdam, Holland 21-23 maj

Hedersmedlemmar Internationales Corvette Treffen, Idstein, Tyskland 21-23 maj
H K H Hertigen av Halland Prins Bertil
Clubens grundare Jan-Erik Heikefelt Vårutflykt Öst 22 maj

Styrelsen Vårutflykt Övre Nord 22 maj
Ordförande:
Hellgate Corvettes Galore 94, Missoula, Montana, USA 27-30 maj
Manny Jägerfeld, 0111590 30
fax 011/580 05, 010/239 86 39 Helgutflykt Marstrand 28 maj
Vice ordförande:
Håkan Anderson, Classic Motor Historic Weekend, Mantorp 28-29 maj
08/761 32 26, 010/276 25 00
Kassör: Continental Oldtimer Festival, Anderstorp 3-5 juni
Mikael Gustafsson, 0480/100 94
Sekreterare: Landstreff Corvette Club Norway, Kristiansand, Norge 3-5 juni
Jan Phersson-Broberg
090/1105 56, 13 33 90 National Corvette Homecoming, Bowling Green, Kentucky, USA 3-5 juni
010/225 66 75
Teknisk sekreterare: Corvette Specials, Corvette Club Hessen, Darmstadt, Tyskland 4-5 juni
Lars Tidblom, 08/36 50 15
08/29 32 92, fax 08/98 28 85 Stockholm Historic Rally, med klass Nostalgia för bilar före 1973 10-11 juni
Tf sekreterare:
Björn Jacobsson, 013/621 01 20-årsjubileet börjar på torsdagen med den sedvanliga mjukstarten och gemensam

Övriga clubkontakter grillfest, och redan tidigt fredag förmiddag börjar jubileumsprogrammet för -
Clubprylsförsäljning: Sommarmötet 1994, Strand Hotell Borgholm, Öland 16-19 juni

Ulf Andersson, 0583/113 92 Duke Jiri Kristian Lobkowicz Trophy —
0141/106 01, 010/206 62 05 FIVA Memorial 1000 Czechoslovak Miles Ride, Prag-London 16-25 juni
Kontaktman Öst:
Mikael Gustafsson, 0480/100 94 Le Mans 24-timmars, Frankrike 18-19 juni
Kontaktmän Syd:
Stanley Brink, 040/93 22 78 Bloomington Gold, Springfield, Illinois, USA 24-26 juni
Mats Månsson, 040/13 99 57
Kontaktmän Väst: Stingray 82 Summer Meet, De Hertenhorst, Beekbergen, Holland 25-26 juni
Göran Andersson, 031/18 25 34
Kontaktman Nord: Årstrwf for Club Corvette Denmark, Sjx1land 2-3 juli
Hans-Olof Widmark, 0613/207 55
Kontaktman Övre Nord: Cannonball, dragracing, Mantorp Park 2-3 juli
Stig Åström, 0910/530 28
Data: Båstad Classic Car Show, Norrvikens Trädgårdar 9 juli
Tony Larsson, Höjdv 2
610 60 Tystberga NCCC Annual Corvette Convention, Lansing, Michigan, USA 9-16 juli
fax 0155/26 05 05
NCRS: Vette Euro Meet, Swiss Corvette Club Int'l, Dijon, Frankrike . 21-23 juli
Mikael Ödlund, 08/766 62 03
Racing: IMSA Race, Laguna Seca, Monterey, Kalifornien, USA 24 juli
Lars Borgström, 013/740 92
Valberedning: Stingray 82 Racing Meet, De Berckt-banan, Baarlo, Holland . . 25-26 juli
Jan-Erik Heikefelt, 08/746 78 54
Attila Sallay, 08/748 97 31 Classic Car Week, Rättvik 1-6 aug

Försäkringskommitté Clubmästerskapet, Mantorp Park 6.7 aug
Mike Rumert, Benny Stjernmo,
Lars Tidblom, Micke Johansson NCRS Corvette Road Tour, Natches/MS to Champion/PA, USA . 3-8 aug
Försäkringsmän:
— Hobbybilsförsäkring: NCRS National Convention, Seven Springs, Champion, PA, USA 8-13 aug
Benny Stjernmo, 08/730 38 01
— MHRF/Veteranbilsförsäkring: Sensommarutflykt Distrikt Syd 14 aug
Mike Rumert, 08/647 10 66
Historischer Grand Prix, Niirburgring, Tyskland 14 aug
4
Eskilstuna Veterandagar, Classic Motor Festival 20-21 aug

Corvettes Q Carlisle, Pennsylvania, USA 26-28 aug

Historic Race, Laguna Seca, Monterey, Kalifornien, USA 26-28 aug

Automobil Sports Car Show, Mantorp Park 27.28 aug

Super Corvette Sunday/Swiss Heartbeat Gold, Buchs, Schweiz 28 aug

Höstmöte Nord/Övre Nord 3 sept

National Corvette Museum Labor Day Grand Opening, with 2-5 sept
The Beach Boys in Concert, Bowling Green, Kentucky, USA

Årsmöte 24 sept

Höstfest Syd 26 nov

Julfest Väst 10 dec

Club Corvette Sweden's egna möten, samt de som Cluben aktivt deltar i, anges i fet stil.
Frågor om mötena besvaras gärna av redaktören eller av distriktens kontaktmän.

1 Ledaren

1994 - Men före sommarmötet ses vi ju Presentationen av nya medlem-
alla på Taxinge Slott till den mar har ökat rejält, från knappt en
Club Corvette Sweden, traditionella CCS-mönstringen, sida till ett helt uppslag faktiskt.
fyller tjugo fantastiska år. med vårlunch och jubileumstårta. Tillväxten i Cluben har nämligen
Och före det hinner vi bläddra lite i varit rekordstor. Aldrig tidigare har
Minns alla de härliga Corvette Magasinet. vi fått så många nya medlemmar
mötena vi fått uppleva så tidigt på året. Och medlems-
under dessa tjugo år? Där berättas bland annat en ansökningarna fortsätter att
verkligt vett(e)lös och kostnads- komma i en strid ström.
1975 Esso Motorhotell krävande corvettehistoria, som till
Örebro, Närke slut blev dock ganska lyckat, vilket Redan i mars hade vi fått lika
bilden på framsidan tydligt visar. många nya medlemmar som vi
1976 Örensbaden, Örserum, annars får på hela året. Det är
Gränna, Småland Bilden på bakre omslaget kom- förstås jätteroligt! Då kan vi också
mer ända från norr om polcirkeln, bli fler Corvetter, med ännu fler
1977 Hotell Persborg åtföljd av ett lapplandsbidrag till entusiaster, till varandras glädje —
Rättvik, Dalarna serien Våra medlemmar och deras och till att celebrera högtidsåret!
bilar. Eller hur?
1978 Sundbyholms Slott,
Eskilstuna, Sörmland Som brukligt i Nr 1 presenteras 1994 blir alltså en rysare! Var så
den nyaste årsmodellen. Corvette säker! Torsdagen den 16 juni börjas
1979 5-årsjubileum, Pinnarps- 94-storyn förtäljer allt om origina- det på riktigt. Då invaderar vi åter
baden, Kisa, Östergötland let i USA och om den helt nya E- Strand Hotell, för att med dunder
märkta varianten. och brak fira vårt storslagna
1980 Rottneros Herrgård & jubileumsmöte på Öland!
Kolsnäsuddens Camping, Som komplement till Corvette 94-
Sunne, Värmland artikeln bjuder corvetteprofessorn God fortsättning på jubileumsåret
Noland Adams på en gedigen be- så länge, och en trevlig stund med
1981 Hotell Järvsöbaden & skrivning av kylsystemet i dagens denna tidning -
Järvsö Idrottsplats corvettemotor, LT1:an.
Järvsö, Hälsingland - tills vi ses vid
Noland Adams skriver ju inte i champagnemottagningen på allas
1982 Solbacka vilken tidning som helst. Det är oss vår Solens och Vindarnas Strand!
Nyköping, Sörmland därför en stor ära, och han hälsas
hjärtligt välkommen som med- /
1983 Pinnarpsbaden arbetare i Corvette Magasinet.
Kisa, Östergötland Noland är mannen bakom de i e C
renoverarkretsar välkända
1984 10-årsjubileum, Gunnarsö Corvette Restoration & Technical
Oskarshamn, Småland Guide Vol 1 1953-62 och Vol 2
1963-67.
1985 Solbacka
Nyköping , Sörmland Skål och Save the Wave!
er redaktör och ordförande
1986 Bäverland
Älvsbacka, Värmland Manny Jägerfeld

1987 Örenäs Slott GO
(mellan Helsingborg och
Landskrona) Skåne .4

1988 Kneippbyn, Visby, Gotland ED
1989 15-årsjubileum,

Söderköpings Brunn,
Söderköping, Östergötland
1990 Lökebergs Hotell
Kungälv, Bohuslän
1991 Hotell Dalecarlia
Tällberg, Dalarna
1992 Strand Hotell
Borgholm, Öland
1993 Hotell Selma Lagerlöf,
Sunne, Värmland

Och i år firar vi 20-årsjubileum
och vårt sommarmöte på Strand
Hotell i Borgholm.

Med anledning av jubileet är
sommarmötet förlängt med en
hel dag! För att kunna fira riktigt
ordentligt minsann!

Mjukstarten som vi normalt
brukar göra på fredagen, går
i år av stapeln redan på tors-
dagen, och fredagen är
full av aktiviteter från
morgon till midnatt!

5

j.

Minner
fi• nnen

- eller en vett(e)lös (0,......1.~15'
sann historia
p'ft
av Ronny Minneryd
foto: Claes Ellehag & Ronny Minneryd bildtext: RED & Ronny Minneryd

Entusiast med stort E cylindersystemets smörjsystem motor, och rejäla doningar. Ingen
Ronny Minneryd är namnet, 50 år, skall renoveras. Vevaxeln väger elektronikbil eller klen small block
och medlem i Club Corvette Swe- 5 000 kg, och varje topplock väger alltså.
den sedan 6 år. Jag jobbar som 1 000 kg. Sådana motorer har ju
dieseltekniker, och jag är minst sagt separata topplock för varje cylinder. Drömbilen blev en Corvette av 68-
väldigt bil- och motorintresserad. Vid ett haveri kan man då hänga av års modell, cab naturligtvis, och
vevstaken och köra motorn på med LS6 big block motor. I Bilsport
Jag har ägt ett 40-tal bilar som jag resterande cylindrar. november 1988 utannonserades
alltid har förskönat enligt min just den bilen. Den var renoverad, i
smak, ibland mer, ibland mindre. Motorerna är oftast tyska Deutz utställningsskick, och säljaren var
Det har varit mest europeiska bilar, och Klöckner/Humbult, från Deutz verkmästare på lantmännens
men även en del amerikanare, AG i Köln. Motorernas 1:a cylinder traktorverkstad. Alltså en yrkes-
däribland en Ford 48 coupe, och två sitter alltid närmast svänghjulet i man inom motor och maskin, som
Camaro, en 69:a och en 74:a. en rak motor, och alltid på vänster visste vad han talade om.
sida närmast svänghjulet på V-
Motorer med stort M motorerna. Jag köpte bilen annandag jul
Genom mitt arbete har jag rest 1989, efter att ha provkört den i -5 °
mycket utomlands, på stora Det var lite om mitt arbete med och snöfall. Visst gick motorn lite
containerfartyg, och renoverat dieselmotorer. Nu till min corvette- ryckigt, och visst knackade det lite
jättelika motorer på mellan 600 och historia. odefinierbart i den, men säljaren
32 000 hk, och från sex till sexton (med namnet Mats) sa att det bara
cylindrar. The Minneryd Corvette Story berodde på att motorn inte var till-
1987 hade min ekonomi hunnit räckligt varm, och att de smidda
De största motorerna är byggda i ifatt mitt bilintresse, och äntligen kolvarna hade ett annat spel än
tre våningar och lika stora som skulle jag kunna köpa min drömbil. gjutna. Det var bara därför det
tvåvåningshus. Vevaxeln är så stor Ingen Porsche eller Mercedes! Nej, knackade, något som skulle upp-
att man måste sitta på vevhuset när en brutal bil, med stor lättskruvad höra då den blev varm. Allt väl
alltså!
Historien började
med denna annons. Sned var ordet
Den lät ju jättebra, Bilen kördes av Svempas stora
flakbärgare till Stockholm där jag
men visade sig skulle palla upp bilen på fyra rejäla
dessvärre som rena pallbockar. När jag skulle sänka
ned bilen så nådde inte den högra
bedrägeriet. "Skinn- bakre pallbocken upp till ramen.
inredning och LS6..."
Efter höjdkontroll av mina pall-
Vilken bluffa bockar, och fem timmars höjning
och sänkning, så förstod jag att
• Corvetten var ramsned. Jag tog då
kontakt med Lasse Tidblom på
CORVETTE CAB -68 454 MANUELL - Svart m vit skinninredning,
flippfront, skärmbreddare, spoiler, turbo luftintag. Ramlyft o helrenov
med mycket krom och förstärkt chassi m unnibalIeder. Compomotive
fälgar m BFG däck, elhissar, titt o teleratt, servobroms, servostyrn.

6

I serien Våra medlemmar och deras bilar, är alla hjärtligt välkomna
med sin lilla corvettestory - eller stora, som den här - och med lite

bilder förstås.
Denna gång berättar medlem 712 från Järfälla, Ronny Minneryd, om

sig och sina stora vedermödor. De som - efter rejäla utlägg -
sedermera resulterade i den fina 470-hästars Bred blå big block
som pryder framsidan - en 1968 Convertible - som egentligen är
Callaway Green.

Firma Corvette Sweden, och bilen • Hur man än
fraktades dit. försökte, gick det
k inte att få bilen att
Bilen som varit helrenoverad och vila på alla fyra
utställningsbil var alltså ramsned! pallbockar sam-
En Corvette som hade kostat mig tidigt. Ett hörn
140 000 kr plus 6 000 kr i frakt till stod alltid i luften.
Stockholm. En noggrann
kontroll gav vid
Det visade sig att den var kroc- handen att pall-
ked, och att framvagnen var paj. bockarna var lika
Smällen hade tagit i höger fjäder- höga! - Corvetten
torns ramfäste. Det var tillbaka- var sned, och det
flyttat hela 20 mm, samt 12 mm med besked!
uppåt. Därför hade högra ramen
flexat uppåt, och därför skiljde det "Utställningsskicket" lastat på
så mycket vid uppallningen. bergare och på väg till Lars Tid-
blom på Firma Corvette Sweden
Riktningen av ramen kostade för ramriktning.
3 000 kr, och i samband med detta — och för lite (mycket) till, skulle
konstaterades det att framvagnen det snart visa sig.
bestod av Volvo BM-delar, samt att
styrningen sköttes av en 57-års Bluff! Fiasko!Den vita
Cadillac styrsnäcka och ett traktor- "skinninredningen"
servo av märket ZF. Rattstången visades sig som inget annat
kom från en Pontiac Firebird 74. än färgad galon, mätarna
funkade inte, ratten var
Nästan knäckt fel, och mycket annat var
Jag blev mycket upprörd och inte original heller.
väldigt ledsen av undersöknings-
resultatet, men beslöt att gå vidare
på lidandets väg och undersöka
resten av bilen.

Ett varningens ord mitt i: tänk er
för när ni ska köpa en Corvette av
en okänd person, hur trovärdig
denna än verkar. Ta med en
fackman, en rutinerad medlem i
Cluben, han kanske inte heller ser
alla fel, men kanske fler än du!

Mardrömmen fortsatte. En
komplett framvagn, rattstång och
monteringstillbehör köptes för
6 000 kr i bättre begagnat skick.
Delarna skickades till kromning
vilket kostade ytterligare 6 000 kr.

Inredningen som skulle vara vitt
skinn, visade sig vara färgad galon,
och visst kändes det dumt att man
inte hade lagt märke till det
tidigare.

7

Minneryds Vad skall man säga? Häftigt?
zniten Unikt? Grillen hade i alla fall en
generös genomströmnings-
- eller en vett(e)lös hastighet, hemgjord som den
sann historia " var, av inget mindre än
Y armeringsjärn. +

Men när en erfaren verkmästare (44 "Den
säger att det är skinn, så... renoverade
• LS6:an" som
Jag köpte en ny inredning, säten höll några mil. I
och konsoler i svart från Eckler's i • själva verket en
USA för 8 000 kr. vanlig smog
block-72:a som
LS6? Ha-ha! var helt slut.
Nu skulle motorn gås igenom.
Isärtagen visade den sig inte alls t.
vara en nyrenoverad LS6:a, utan en
standard 12 000-mils 454:a som var Elsystemet
helt slut. Det var ingen som helst idö behövde också
att renovera den. fixas till. Vilken
röra, vilket fusk,
Inte fanns det några smidda vilken
kolvar, och inte heller någon smidd mardröm!
vevaxel, som säljaren Mats hade
sagt i Lund. Corvetten börjar åter ta
form. Här motorn, så
Jag beslöt därför att köpa en riktig som den skulle ha varit
4-bultad motor och renovera och från början. Nu i alla fall
modifiera den till 500 hk. Ett objekt en noggrant renoverad
köptes för 25 000 kr. Motorn borra- LS6 med alla de rätta
des, planades, och lagerlägena grejorna, inklusive
sprickkollades. En vevaxel inköptes sixpack, det vill säga med
för 6 000 kr till. Den nitrithärdades tre dubbelförgasare.
och balanserades. Smidda kolvar
med 11,5 i komp viktjusterades ihop
med vevstakarna.

Blockjobbet gjordes för 10 000 kr.
En ny viskodämpare (Fluid dam-
per) köptes från GM, för 6 000 kr.
Ny vass hydraulisk kamaxel och
lyftare gick på 4 500 till. Topplocket
i aluminium, GM original, portades
och slipades, vilket kostade mig
45 000 kr med rullvippor och
inshimsade ventilfjädrar.

Ett storports sixpackinsug köptes
med tre nya förgasare. De kostade
16 000 kr. Vidare byggdes kylaren
om till 8 liter av en specialist i
Stockholm för 3 000 kr, och en
oljekylare med termostat byggdes
in med specialnipplar och el-fläktar
för ytterligare 6 800. Dessutom
kromades oljetråget, GMs racing-
tråg.

Lite krom...
Samtliga remskivor och servo-
pumpen kromades till ett pris av
6 000 kr. Vevhusventilation i rost-
fritt tillverkades, och samtliga vat-
ten- och ventilationsslangar försågs
med rostfri spunnen slang med
russelkopplingar. 2 000 kr till.

8

%J 7jiÅrj212

CUSTOIN WHEELS

1 Vi ril

star Högklassiga amerikarska stål- CRAGAR& WESTERN
radialdäck. Tysta, stabila och
Här ett litet urval av våra fälgar med "pris-från".

mycket slitstarka. 10 000-tals nöjda kunder! Ring för exakt pris fö .,just Din bilmodell.

SUPER G/T STAR STAR ULTRA

175/70SR 13 562:- 185/60HR 14 748:-

185/70SR 13 578:- 195/60HR 14 770:- FÄLGAR+DÄCK K0MPL. FÄLGAR+DÄCK K0MPL.
195/70SR 13 606:- 205/60HR 14 793:-
185/70SR 14 606:- 215/60HR 14 834:- Mangels Aquarius fälgar (795:-) Mangels Racing fälgar (895:-)
195/70SR 14 638:- 195/60HR 15 802:- Prisex: 4 st 6x14 med däck
205/70SR 14 670:- 205/60HR 15 825:- Super G/T Star 185/60SR 14 - 4Prisex: 4 st 7x15 med däck
F Goodrich 195/65SR 15

215/70SR 14 706:- 215/60HR 15 853:- # ULTRA TYP 37-40 ULTRA TYP 220
225/70SR 14 739:- 225/60HR 15 877:- ULTRA TYP 270 ASTRO MOD Alum.
215/70SR 15 723:- 195/50HR 15 978:- • rr •
225/70SR 15 762:- 205/50HR 15 1059:- BALANSERAT& KLART!
235/70SR 15 782:- 225/50HR 15 1111:- BALANSERAT& KLART!
255/70SR 15 861:- 205/55HR 16 1205:-
215/65SR 15 752:- 225/50HR 16 1361:- Andra prisvärda General XP 200011 195/50TR 15 740:-
205/60SR 13 650:- 245/50HR 16 1478:- däckalternativ att General XP 200011 205/50TR 15 790:-
185/60SR 14 612:- * 255/50VR 16 1845:- Firestone Firehawk 205/55SR 15 675:-
195/60SR 14 630:- * välla bland: GoodYear Eagle NCT 195/60HR 14 730:-
215/60SR 14 717:- Trailbuster GoodYear Eagle NCT 205/60HR 15 790:-
225/60SR 14 754:- SPtaIr-.idr.-
235/60SR 14 795:-
42.<14/

245/60SR 14 830:-

195/60SR 15 656:-* STAR TRAILBUSTER
205/60SR 15 675:- *
215/60SR 15 725:- 235/75-15 895:-
225/60SR 15 765:-
235/60SR 15 815:- 215/85-16 1050:-
245/60SR 15 859:-
255/60SR 15 880:- 235/85-16 1192:-
275/60SR 15 969:-
225/75-16 1082:-
*Ej vit text!
245/75-16 1327' J!) J

265/75-16 1139: ASTRO DRAG Alurr EURO SPOKE Comp.

31x10,5-15 1215:- er

33x12,5-15 1412:- ileisestkia0r0o0PPoroaddoi.Pigli vff

35x12,5-15 Niud1495:-

611611/11/ 8,75 R 16,5 1171:- lowkolitstoPiiitpSruekptre5ir:;;
00010)10$"50$0-1-491 9,50 R 16,5 1323:-

OF Goodrith tinib*ridvi#5tg1°#lrutiott 1.00.0 råk.. SS Composite. SST Comp.
1'14447414.;! di tett gott t1.oj,.s1e1. 0vi.f* —)

EDA
aptiter kams or!
Og,. 5- -de° ir,„ kom ---'/A/G+PACIfr'

°Y'
f tN STAR SKYTRAC irfi i-

(Med vit rand)

•;,‹: ; ; : ; 195/75-14 585:- g*färl 2

205/75-14 616:-

RADIAL T/A 215/75-14 649:-

245/50-14 205/75-15 633:-
265/50-14 215/75-15
265/50-15 225/75-15 66 JUBELEXTRA 3...
275/50-15 235/75-15 698:-
295/50-15
732:- WHITE/CHROME SPOKE CHROME MOD

195/60-13

205/60-13 MK19 MK18 MK16
215/60-13

195/60-14

215/60-14

225/60-14

235/60-14

235/50-13 ULTIMATE METRIC J<1 /
STREET STAR
245/60-14 155 R 12 365:- Pris s Prisex. STAR SPOKE
235/60-15 145 R 13 382:-
245/50-15 155 R 13 392:- 6x14" 7x15"
245/60-15 165 R 13 409:-
255/60-15 175 R 14 461:- JP- Svenska aluminiumfälgar av yppersta kvalitet. Finns till
275/60-15 185 R 14 483:-
225/70-15 165 R 15 de flesta europeiska och japanska bilmärken (Volvo, Saab,
235/70-15 175/70-13 458:-
255/70-15 1002:- 185/70-13 449:- BMW, VW, Audi, Toyota, mfl).
275/40-17 1034:- 461:-
1135:- 1 års fabriksgaranti på samtliga däck och fälgar.
2950:- Priserna har momsen inräknad. Om du köper 2 däck eller /

Mud Terrain TIA. Ex: 185/70-14 484:- fälgar bjuder vi på frakten. Köper du både däck
31-10.50R15 1479:- 195/70-14 509:-
och fälg levererar vi dessutom balanserat DIREKT Chrome. WESTERN Alum.
33-12.50R15 1585:- 205/70-14 535:-
och klart utan extra kostnad! KÖP TILL...
35-12.50R15 1744:-
All Terrain T/A. Ex: Dessutom... Cragar spinners
31-10.50R15 1431:- ALVEN 8t centrunduipor

VINTER-33-12.50R15 1537:- låssatser
35-12.50R15 1691:- DÄCK muttr
TILL LÅGA INGVARSSON AB TURBIN Alum. mm.
Dessut
PRISER!trimmozzarzassamormintai BÄTTRE PRODUKTER TILL LÄGRE PRIS!
B
rsjögatan 20, 333 31 SMÅLANDSSTENAR.
195/65-1

NU5:

4 Tel 0371-301 48. Fax 0371-300 65.

Minneryds'• Ett om- av armeringsjärn!
— Jo-då!
milen byggt Ni läste rätt.
headers- Originalgrill från årsmodell 70

system med inköptes, tillsammans med nya
stötfångarhorn och positionsglas.
- eller en vett(e)lös sidepipes och Och där blev det 4 000 kr till.
sann historia egentillver-
kad dämp- Den nya grillen passade inte rik-
tigt i flipfronten, utan fick skäras in
insats mon- för att passa snyggt. Strålkastarna
gömdes längst in i bilens front, med
Tändsystemet sköts av Mallorys terades, vilket kostade 3 000 kr. nådig dispens för låg placering från
Väg- och trafikverket .
dubbelbrytare, tillsammans med Motorhuven fick fyra luftintag

Accels högeffektständspole och och blev flipfront för åtkomlig-

8 mm kopparsilicontändkablar hetens skull. Ny kylargrill inköptes,

med lödda anslutningar. eftersom den gamla var tillverkad

Elsystemet under r
instrumentbrädan krävde också
gme
en "mindre" översyn.
Alla instrumenten renoverades,

och en ny ratt monterades,
märke: Zora Arkus Duntov!

G 420 «ZIP

Nya headers kopplade till side pipes ger det rätta soundet. Det som går 12 tums Compomotive Centerline
genom märg och ben, båda i cockpiten, liksom utanför. Sedan är det bara med breda BFG. Det är så det skall
att putte lite lätt på pedalen, så låter det som en störtande jumbojet! se ut på en custom, eller hur?

Efter fem år, mycket möda och besvär, tt,
och ofta nära till sammanbrott, så stod
den klar igen: Chevrolet Corvette 1968

Custom Convertible, 5-Speed Custom
Transmission, Power Brakes, Power

Steering, Power Windows, Tinted
Glass All Windows, Positraction Rear

Axle, Telescopic Steering Column,
Custom Power Antenna, Leather
Interior, Heavy Duty Suspension,

owner: Ronny "Custom" Minneryd.

10

...lite rostfritt... Bränslesystemet försågs med en rades och kromades för 5 000 kr.
Samtliga bromsok byttes mot nya i Holley högeffektspump med regu-
rostfritt. Kostnad för detta, 4 000 kr. lator och mätare, pris 2 500 kr. ...och lite
Bakväxeln renoverades och ett för-
Ramen lackades svart Mirra och Växellådan byttes ut mot en ny stärkt kromat diff-lock montera-
bromssköldarna kromades. Bakre femväxlad Doug Nash till en kost- des. Utväxlingen ändrades från
och främre krängningshämmare nad av 15 000 kr. Kardanstången 3,36 till 3,08:1. Detta ger vid
byttes mot nya, typ high perfor- och drivaxlarna balanserades och 90 km/h på 5:e växeln ett motor-
mance, och bakre camberstagen till kromades. varvtal på 1 750, och låg bensinför-
steglöst justerbara. Samtliga fram- brukning. Pris 5 000 kr.
och bakvagnsleder utrustades med Fram- och bakhjulslagren reno-
kulleder och allt annat byttes mot verades och nya justerbara stöt- Vidare köpte jag också nya fram-
rostfritt stål. Bakfjädern blev en ny i dämpare från Koni och racing- däck 265/50/15 och ett par nya tre-
glasfiber för 5 000 kr. framfjädrar monterades. A- delade 12 tums compomotivefälgar.
armarna i framvagnen renove-

Glasfiberfjäder bak, Koni
dämpare, och kulledsupphängda
krängningshämmare ger perfekt
väghållning. Snyggt är det också
med kromade drivaxlar,
bromssköldar och diffhus.

En fungerande

ORIGINALRADIO
i Din Corvette

Kan Du inte hitta rätt radio till just Din bil?
Fungerar inte Din fina orginalradio?

Vi kan anskaffa i princip vilken radio som Vi kan reparera Din trasiga radio som

helst, bara den funnits till Din bil. Med bara sitter och tar plats i Din Corvettes

hjälp av vårt stora kontaktnät, så kan vi i instrumentpanel. Efter reparationen lämnar

regel leverera inom två veckor. vi ett års garanti på hela apparaten.

Har Du "omöjliga" problem med en bilradio?
För oss är inget omöjligt. Ring eller skriv!

BENNDORF HB/Elektronik -

Slottsvägen 7, 371 62 Lyckeby. Tfn 0455.211 22, Fax 298 14 11

,M.ffia:M,M,WW~MORIffiff`"ffie."RaggW,

- eller en vett(e)lös Slutligen Vilka clubpolare!
sann historia inköptes ny Med en stor smäll stannade Cor-
matta, ny vetten vid utfarten från Taxinge
Däcken bak blev 295/50/15. sufflett och Slotts grindar. Herregud, skulle
Däcken och fälgarna kostade till- naturligtvis eländet aldrig ta slut?
sammans 5 000 kr. ny lack för
22 000 kr. Till min stora glädje stannade
Inuti kompletterades Corvetten Lacken är dock var och varannan corvette-
med en GM-radio samt en Zora 93-års Corvette Callaway ägare på väg hem, och frågade om
Arkus Duntov-ratt, passande till mörkgrön metallic med tre lager jag behövde någon hjälp. Men jag
rattstångens tilt- och teleskopfäste. klarlack. sa att jag väntade på corvettespe-
Radio och ratt, 4 000 kr. Dessutom cialisten Lars Tidblom. Han kom
renoverades klockan, hastighets- Till slut strax med ett corvettefölje i släptåg,
mätaren, och amperemätaren, Våren 1993 var bilen äntligen klar och de stannade i två timmar.
vilket gick på 1 500 kr. och premiärturen gjordes till
Taxinge Slott och Club Corvette Där var Hasse Dahlström, Nutte,
Swedens vårmönstring. Leffe och många andra. Jag tror
det var ett tiotal Corvetter, alla med
— Hemfärden gjordes på en av hjälpsamma medlemmar som
Bärgningskårens bilar! gärna ville, och också kunde ge
goda råd.

Första prov-
turen 1993.
Dags att ventile-
ra motorrum-
met och lyssna
lite på motorn.
Lätt med den
praktiska flip-
fronten — och
vilken känsla,

allt lirar:
Whopp, whopp,
whopp, whopp,
whopp, whopp!

Som Vrid-
moment med

stort V!

Fräscht, snyggt och de rätta grejorna på LS6:an. Och Custom är custom är custom!
lättmekat med den praktiska flipfronten, vilket i mitt fall ju Försänkt el-antenn mitt i baken.
kommit väl till pass. Snyggt!

12

ORIGINAL ELLER MODIFIERAD
Vi har de rätta delarna,

Jr- kunskapen och intresset
för din Corvette!

r.

pProducts

• Vi reparerar, renoverar, servar, aA-r-TPrgrr

1:rf gr rr

4,-K-Frrrcrrparagon

Cg r pREPRODUCTIONS
!g;

- customiserar och trimmar, mm!

• 11 000 olika nya delar i lager (1953-93) ECKLER'S
• Stort lager med begagnade delar • w,
• Egen tillverkning av plastdelar
°///

CetEro -

- lägre pris än original (25-50% lägre) CORVETTE PARTS

• 25 års erfarenhet av Corvette!

• Rabatt till alla i Cluben (5-30%) ECKLER'S

• Nu när dollarn är dyr, så sänker vi priserna! _kfalco4.4.9. Accemaue4._

- Just nu: 20% rabatt på allt tillbehör!

Lars Tidbloin Tel 08/29 32 92 ...~1~ O jame,.
AutomobilAB
Ordertelefon (yard kl 8-17) °""-- PRCIDIJCTS
medfinna (Säkrast mån, tis, tors kl 11-14)
DESIGN.INCORPORATED
Corvette Sweden Fax 08/98 28 85

Öppet mån-tors kl 8-17
fre kl 8-14.30

LONG ISLAND LtivotifEETR gh11;1t••Vette
COAVETTE SUPPLY Ni.;Å• Brakes &
DR. REBUILD
LURVETTE 17101-Alf 6 Cu ] CORVE T TE PRODUCTS roductsv

by Absurr

Firma Corvette Sweden • Vegagatan 5-7 • 172 34 Sundbyberg

Minneryds en början des härligt mitt i min förtvivlan.
Minnen hade jag ju Fördelaren är nu bytt till en
trott att det
renoverad 68-års original-
var nåt fördelare, med originalkonding,
och nu fungerar allt som det skall.
- eller en vett(e)lös allvarligt
Rock "n" Roll
sann historia motorhaveri. Corvetten har gått 78 mil sedan
inköpet 1988. Efter fem mörka år i
Men efter garaget lever den igen, och jag med
den!
två timmars
Den skall bara finjusteras lite nu.
Efter mycket pillande visade det skruvande så konstaterades det Det tar faktiskt sin lilla tid med tre
dubbelförgasare.
sig att kondensatom hade lagt av. bestämt att det bara var kondingen.

Mallory tändsystemets nya kon- Skönt! Man hade ju redan sett

densator hade alltså gått sönder nästa motorrenovering framför sig!

efter bara 70 mil. Detta med en Tack alla fina clubkamrater som

jättekraftig smäll i avgasröret. Till stannade för att hjälpa till. Det kän-

,a ,

•"1111' ~

r

come nbrone.,

Onsdagen efter första hemliga testvarvet, och dags att visa skapelsen för clubkamraterna på
Brostugan. Vilken lycka, vilken känsla — alla dessa uppskattande blickar och kommentarer.

En prislista
— värd att minnas att glömmas?

inköp 140 000 kr kromning 6 000 kr
slangar 2 000 kr
frakt hem 6 000 kr headers/sidepipes 3 000 kr
grill 4 000 kr
ramriktning 3 000 kr bromsar 4 000 kr
bakre bladfjäder 5 000 kr
framvagn 6 000 kr bensinpump 2 500 kr
växellåda 15 000 kr
kromning 6 000 kr kromning 5 000 kr
byte bakväxel 5 000 kr
inredning 8 000 kr däck och fälgar 5 000 kr
radio och ratt 4 000 kr
begagnad motor 25 000 kr renovering mätare 1 500 kr
matta, sufflett
vevaxel 6 000 kr och lack 22 000 kr

motorjobb 10 000 kr

svängningsdämpare 6 000 kr

kamaxel, lyftare 4 500 kr

toppar 45 000 kr

förgasare och insug 16 000 kr

kylare 3 000 kr

oljekylare 6 800 kr

Summa summarum: 375 300 kr

14

Men nu rullar den! Och det med
besked! En riktigt äkta custom
streetracing big block Corvette!
Vrååål!

Visst blev hela historien väldigt
dyr, trots att jag höll arbetskostna-
derna på ett minimum. Jag gjorde
ju det mesta jobbet helt själv.

Men historien slutar i alla fall
lycklig:

— med en döhäftig Corvette,
läcker i färgen, fräsch inne, ute och
under.

— och med ett ljud som en
störtande jumbojet!

Ny inredning, renoverade
instrument, nya mattor och allt
fräckt och rätt. En fröjd utan lika
att njuta av. Att ta plats bakom
Duntov-ratten, stänga dörrarna,

vrida tändnyckeln, trycka till,
lyssna på vrålet, putta i ettan och

dra iväg en bit inåt landet!
Det är livet det, kära clubkamrater!

Vi ses på Öland i sommar!

Original Corvette 1956 - 82
och reprodelar

Slitdelar Prisexempel från 1550 kr
X Gummilister från 2405 kr
Kompl mattsats
Inredningar Stolklädsel 507 kr
Dörrgummilist 69-82 från 124 kr
X Kromdelar Emblem
Dekaler från 30 kr
X Emblem Custom Auto Sound Stereo från 1839 kr
X Dekaler
X Böcker s toVeltt
X
X rom mm 7 .----- f -

g Tfn 013/414 39
010/291 56 26

Fax 013/414 79

..-- CK
-" l illa,

15

GOODYEAR EAGLES
FÖR FÖRARE SOM GILLAR

BILKÖRNING!

Goodyear Eagle-serie är utvecklad tillsammans med världens snabbaste förare.
Över 300 segrar i Formel 1 och massor av troféer inom Indycar och banracing
talar sitt tydliga språk. Erfarenheter som lärt Goodyear hur högprestandadäck
ska konstrueras. Toppbetyg i motorpress världen runt. Goodyear Eagles original-
monteras sedan många år på alla Corvette som lämnar fabriken.

EAGLE 'Är

EAGLE GS-C EAGLE GS-D

Ger extremt goda vägegen- Högprestandadäck som
skaper på regnvåt väg. Unikt
mönster som är både sid- och förutom suveräna egen-
rotationsbestämt.
skaper på både torr och
EAGLE GS-A
våt väg, även har egen-
Asymmetriskt mönster med
superegenskaper på i första ?4,
hand torr väg. Näst intill sliks
i kurvorna. skapen komfort.

GOOD,PEAR

Här hittar du böckerna om
bil, båt, flyg, mc och militaria

Corvette böckerna - •-
finns hos MarGie

• Corvette
THE ALL AMERICAN SPORTS CAR
Från 1953-90. 128 sid. Helt i färg!

Pris 175:-

• Corvette
CREAM OF THE CROP

'

132 sid. Helt i färg. Ingår i

THE TOP TEN - serien Pris 250:-

• Corvette, BUYER'S GUIDE
3:e utgåvan, 159 Sid Pris 175:-

• Chevrolet Corvette 68-77 nar
172 sid data, tester mm Pris 195:-

zr

Corvette

Beställ katalogen

och välj dina Corvetteböcker!

Ca 15.000 titlar i Classic tor ".$;'
Motors Katalog 1993. . 3- '7 4 3P

Mängder av nyheter! Motorcycles • Racing • Restoration
Street Rods • Trucks • Tractors
5.41L,
"44
4.4
gm"
Margie Bookshop
Roslagsgatan 14, 4
Box 19007, 104 32 Stockholm
Beställningstel 08.612 70 50,
fax 08-612 70 51

LT1 och
reverserat
kylvätskeflöde

från Chevrolets V8-introduktion 1955
till dagens moderna small block

av Noland Adams översättning & bearbetning: RED

Uttrycket "Reverse Coolant Flow" (reverserat kylvätskeflöde) skiljer sig på avsevärt fler punkter
betyder att flödet går baklänges. än bara flödesriktningen.

- Jaha! Och vad är det med det då? Normalt kylflöde i alla motorer
Nåväl, svaret är mer omfattande än frågan antyder, men har i praktiken två stadier, beroende
resultatet är faktiskt större vridmoment, mer hästkrafter, på om motorn är kall eller varm. I
jämnare motortemperatur, och avsevärt bättre kylförmåga. en kall motor är termostaten
stängd, och flödet passerar ej kyla-
LT1:an introducerades i Corvetten precis i tid, för att kunna intro- ren. Den remdrivna vattenpumpen
1992. Förutom ny styrelektronik, så duceras som standardmotor i 1992- (aj — kylvätskepumpen!) suger
revolutionerade den nya motorn års Corvette. Motorn döptes till LT1. vätska och trycker in den i blocket
även small blockens kylsystem. (Namne till den vassa optionmotorn via de understa kanalerna runt
på 370 hk från åren 1970-72.) cylinderväggarna, uppåt förbi
Låt oss börja med Chevrolets
legendariska small block som LT1-produktionen var till en Expensionskärl
presenterades 1955. Då var den på början begränsad, och skulle därför
265 cuin. Under åren växte den till endast finnas i Corvetten. När till- Värmepaket
283 (1957), 327 (1962), och slutligen verkningen hade ökats, skulle den returledning
till 350 cuin (1969). Vid sidan om även användas i Caprice polisbil,
350:an finns även en 305:a alltsedan samt som option i Camaro, vissa Kylarventilation
1980, då avsedd för Kalifornien och Chevy trucks och standard
dess hårda avgaskrav. Capricen. 1

Under alla år har det i princip Först var bara vatten
varit samma motor, med all rätt I bilens barndom användes vatten
kallad just Chevrolets Legendariska för att föra bort överskottsvärmen
Small Block. Den har under sina från motorn. Men när vintern kom
nästan 40 år flitigt använts i racing- hade det som bekant en benägenhet
motorer, hot rods, specialbyggen, att frysa till is, och att spränga
och naturligtvis i alla vardagsbilar. motorblock och toppar i bitar.

Tillbehören, både från tillverkaren Därför blandades vattnet med det
själv, och från otaliga tredjeparts- vi idag kallar glykol, och vattnet frös
leverantörer, uppgår idag till det inte längre. Men nya material i
oändliga, däribland till och med hela motorerna hade en tendens att
motorblock av aluminium. korrodera, som aluminium och dess
legeringar till exempel, och kyl-
Trots den stora succen med denna vattnet kompletterades med allt fler
55-års Chevy V8, så var den inte ämnen för att undvika problem.
perfekt. Idag innehåller kylvätskan så
många kemikalier att beteckningen
Allt tar sin tid vatten och glykol är ganska miss-
Redan 1980 framlades seriösa visande. Kylmedel eller kylvätska är
förbättringsförslag av Chevrolets därför bättre namn.
ingenjörer, och många skisser med
en ny small block-design presente- Åt ena och andra hållet
rades. Förslagen ansågs då alldeles Naturligtvis betyder reverserat
för omfattande, och, som vi nu vet, kylvätskeflöde att vätskan ström-
tog det ända till 1992 tills genom- mar åt motsatt håll än den gjorde
gripande förändringar blev tidigare. Men det nya kylsystemet
verklighet,

Den nya motorn hann bli klar

18

cylindrarna, och till toppen. Just där, med tanke på övertrycket i kyl- med samma diameter överallt där
flödet är detsamma. Dessutom en
ovanför förbränningsrummet och kanalerna, jämfört med resten av högt placerad vätskereserv, som
genast kompenserar vätskebrist,
ventilerna, uppstår motorns värme, packningen, som ju bara är till för och släpper ut eventuell luft ur
systemet.
och följdaktligen är vätskan som att täta för insugstrycket (bränsle-
Ingen rem
hetast just där. luftblandning), egentligen vakuum. Den traditionella pumpen utsättes
för sidokrafter på grund av sin driv-
Vätskan pressas vidare genom Det blir alltså ett ojämt tryck på ning via kilrem. Detta resulterar i
ojämn belastning och onödigt slitage
topparna, och insugets främre del, packningen, och ett ganska högt av pumpaxelpackningen.

där termostaten sitter. I en kall tryck just längst fram där kyl- Tips: om du ser ett mindre ång-
moln just när du stänger av motorn,
motor är ju termostaten stängd som kanalerna går från topp till insug. så byt pump. Många topp- och
motorrenoveringar hade säkert
sagt, och ett övertryck bildas. Har ni Pumpen är en centrifugalpump kunnat undvikas om man hade bytt
vattenpump i tid.
lagt märke till det tredje lilla hålet med öppen impeller, remdriven av
LT1-pumpen drivs istället av
som finns mellan pump och block? motorn, vilket gör att ju snabbare kamaxeln, via kugghjul. På det viset
elimineras snedbelastningen. Då
Det är övertryckspassagen som motorn går, desto högre flöde, och kan man använda en annan pack-
ning som är hållbarare, och dess-
låter en liten mängd vätska passera således ett högre tryck. utom behövs det ingen rem.

när termostaten är stängd. Precis vad man vill ha i ett kyl- En chevroletingenjör beskriver
den här nya direktdrivna pumpen i
När det blir varmt öppnar termo- system alltså — men inte vid en kall SAE-rapport 920673, med namnet
New Generation Small Block V8
staten och den heta vätskan trycks motor med stängd termostat. By- Engine. Där konstateras "kundens
till kylaren. Denna har en ventil i pass-hålet i pumpen är ju för litet fördelar" som "inga fler promenader
hem på grund av trasig kilrem". Ett
locket som släpper ut vätskan till för ett ökat flöde, och trycket kan bli konstigt sätt att beskriva det hela på.
Nog är det viktigare att bry sig om
expensionskärlet när trycket väldigt stort på insugspackningen. hur motorn mår. Att byta en krokig
topp är inte billigt!
överstiger ett visst värde. Men det Därför är det klart olämpligt att
Inte helt baklänges
är ju inte aktuellt i vår ännu kalla gasa vilt när motorn är kall. Risken Som på gamla 55-års V8 suger även
LT1:an kylvätska från kylaren, ge-
motor. är stor att packningen blåser sin nom pumpen, till främre blocket.
Men istället för att gå direkt till
väg! Och då får man bestämt kyl- cylinderväggarna, så gör kanalen
en tvär böj genom blocket till toppen
Tufft för insugspackningen vätskeblandad motorolja, vilken inte rakt ovanför cylindern och ventil-
området i toppen. Det medför att
Låt oss titta på kylsystemet i topp är något bra smörjmedel minsann! motorns hetaste punkt kyls av den
kallaste vätskan.
och insug! Het vätska kommer från
Den nu något varma kylvätskan
blocket via toppen till insuget just Flera problem går vidare nedåt till förbrännings-
kammarens nedre del, och den blir
under termostaten. Insugspack- - och dess lösningar då ganska het. Den går vidare runt
cylinderväggarna och håller dem
ningen framtill har då ett tufft jobb LT1:ans lösningar på detta problem vid en jämn, lagom hög temperatur.
Och det är just en av nya kylsyste-
är, för det mets stora fördelar: förbrännings-
utrymmet är kallare än annars, och
Högt placerad påfyllnads- första, att kolvarna arbetar i en varmare och
behållare och vätskereserv göra om by- jämnare temperatur än förr. Detta
pass-sys- medför bättre förbränning, lägre
Värmepaket temet, och bensinförbrukning, mindre giftiga
avgaser, och mindre risk för spik-
för det ning med dagens låga oktantal.

andra, att Då kylvätskan har passerat topp
och block, absorberat all värme den
inte ha kyl-
19
vätske-

kanaler

som passe-

rar insuget.

Ett annat

problem

med tradi-

tionella

kylsystem

är att det

Värmepaket framledning bildas små

via temperaturstyrning luftfickor

i insuget lite var-
stans. Och

där det

finns luft,

där kom-

mer inte

vätskan åt,

och där sker

heller ingen

kylning.

Alltså krävs

GM — 1992 Y CAR — LT1 V8 - COOLANT FLOW ett kanal-
system med

mjuka

böjar, och

LT1 och a
reverserat
kylvätske- Dekorativa reproduktioner i färg
av amerikanska och engelska
flöde reklamskyltar från sekelskiftet
och framåt.
Skicka efter vår färgbroschyr
med hela vårt sortiment av
skyltar.
Vi har de klassiska märkena
såsom Chevrolet, Ford, Pontiac,
MG, Harley Davidson, Indian
samt många fler.

C.4o.r1v0eutte

kunde, lämnar den motorn genom förr i tiden så vanliga övertrycket LWASERVICE
utgångspassagen via pumphuset. inte uppstår.
Minns att den traditionella vägen Powered for Performance
var upp genom blocket, genom top- Vid varm LT1 är termostaten
parna och förbindelsen mellan topp fullt öppen, och het vätska passerar CHEVROLET 7
och insug. Men i LT1:an går flödet från motorn genom pumphuset till
ner, genom toppen och sedan till kylaren. Men det är ingen vanlig Engineered for Economy
blocket, tillbaka till pumpen, och ut termostat: en stötstång finns mon-
genom den övre kylarslangen. terad på termostatens "riktiga" GThe195751~01%8Wpilit
ventil, och på den sitter ytterligare
— Aha, min kära Watson, en ventil, parallell med den första. A 0 11 w11cEv/VvInD
reverserat flöde! Denna stänger det stora by-pass- MICW
hålet och tvingar således all vätska
Ingen chock genom kylaren. Och det är förstås Box 25032, 400 31 Göteborg
Termostaten sitter inte längre vid därför som kylarens in- och Telefon/Telefax 031-182736
insuget utan har flyttats till själva utgång, motorns kylingång och
pumphuset. Och den sitter nu vid -utgång, samt termostat och pump Ja tack, sänd mig kostnadsfritt
pumpens ingång istället, på dess måste placeras i en och samma er broschyr med klassiska skyltar
sugsida. enhet.
Namn:
I Chevrolets papper står det så Allt tillsammans har resulterat i Efternamn:
här: att sätta termostaten på pum- ett kylsystem med högre flöde, Adress:
pens ingång, följdaktligen på den bättre kylning, och 15% lägre tryck Postnummer:
ledningen som går till motorn, gör i uppvärmningsfasen, vilket kräver Ort:
att temperaturen regleras på väg in mindre av alla berörda packningar
i motorn, och då får den inga tem- och slangar.
peraturchocker. Till skillnad från
förr då ju inte temperaturen in till En dag
motorn reglerades, utan termosta- Vartefter LT1:an finns i allt fler
ten styrde den utgående vätskans bilar så kommer också snart alla
temperatur, och då har ju motorn after market-prylar. Och när alla
redan fått en eventuell tempera- hot rod-byggare upptäcker LT1:ans
turchock. hästkrafter och dess vridmoment
så kommer snart de första modifie-
Kall eller varm ringar, och diverse tillbehör, som
Antag först en kall LT1! Termosta- kamaxlar och trimchips.
ten är stängd. För all del, den är
egentligen aldrig stängt, utan leder Kanske LT1:an uppnår samma
bara vätskan en annan väg. Alltså fenomenala status om ett antal år,
en stängd termostat skickar all kyl- som den legendariska small block
vätska genom by-pass-hålet. Detta anno 1955 har idag.
är på LT1:an så pass stort att det

20

• 1 serien Våra medlemmar
och deras bilar, är alla
Rolf Herrlin ute på terrängåkning i Lappmarken med Corvetten. En röd hjärtligt välkomna med
73 Convertible i absolut suveränt skick. Den har automatlåda, AC, sin lilla corvettestory -
servobromsar och -styrning, skinninredning och tilt- och teleskopratt, och med lite bilder för-
och, inte att förglömma, en mycket praktisk pakethållare. stås.

°K ienr)K 0 ' Denna gång presenterar
vi medlem 254 Rolf Herrlin
På vintern när med familj, och natur-
Corvetterna står i ligtvis Rolfs Corvette.
garaget åker man Herrlins bor i Porjus norr
om polcirkeln, och land-
flitigt på dessa skapet heter då Lappland!
maskiner, också
cabbar!Det är äldsta Corvetten kan ni även
grabben Sonny som se på bakre omslaget. Det
kör och Birre till är en 1973 Convertible
höger. På frågan med det mycket passande
vad som är bäst med reg-numret CAB 373.
att bo däruppe, säger (Vilket säkert betyder att
Rolf - "...det är att vi 350:an har borrats något!)
inte behöver några
trädgårdsmöbler! - av RED i samarbete med
Vi kan ju sitta på Rolf Herrlin

sparken!" foto: familjen Herrlin

Ritsem O • Kiruna På det bakre omslaget ser ni en av
Stora Sjöfallet våra riktigt fina lapplandscorvetter
vid dammen i Stora Luleälv, fram-
co • Gällivare/Malmberget för Porjus gamla kraftstation. Den
Porjus Harsprånget nya stationen, Sveriges största, är
helt insprängd i berget och syns
Polcirkeln nästan inte alls ovan jord.

Q. Haparanda Om sånt vet Rolf mycket att
Q berätta. Han arbetar nämligen på
co Luleå Vattenfall sedan många år, och kan
k Piteå nog det mesta om kraftverken vid
O våra norrlandsälvar. Det var också
just underhållsarbeten på Stora
Familjen Herrlins minstingar, Sjöfallet, uppe vid Vietas, som
Daniel, 5 år, och Linnea, 3 år. tvingade honom att avbryta 92-års
Road Tour i för-väg.

Rolf har tidigare jobbat som berg-
sprängare och varit med och
sprängt tunnlar och bergrum för
maskinstationer i Stora Sjöfallet, vid
Porjus nya kraftstation och vid
Harsprånget. Namn som de flesta
av oss nog känner igen från TV och
tidningar, från den tiden då utbygg-
naden av våra älvar diskuterades
flitigt.

Just nu arbetar Rolf i en bygg-
nadsgrupp som sköter underhållet
på fem kraftstationer, från Ritsem i
Norr till Ligga i Söder. Det är 17 mil
mellan dessa, så det blir en del
farande. Ritsem vid Ritsemjåkk
ligger nästan på samma breddgrad
som Kiruna.

Med flygplanet, parkerat i Porjus-
dammen på bakre omslaget, skall
Rolf dra iväg för att fiska. Så gör
man däruppe norr om polcirkeln.

— Kallas det flygfiske månntro?

21

c

Sfr 0%. t, &

•cl iRtcw•

Jo-men visst blir det
sommar också i Lappland,

fast lite senare bara. Rolf
och fru Ann-Marie sänder
sina hälsningar till oss alla

från Porjus, norr om
polcirkeln.

1953-1972 GENERAL MOTORS BELTS Nåväl, planet ägs av Fiskflyg, som
har ytterligare två sådana plan och
\ ORA , Vi har orginalremmar fyra helikoptrar för att fiskflyga,
till din Corvette eller flygfiska! Jo, men visst!
'O,
• Generator Fler hobbyn än Corvetten
C, 3 • Fläkt/vattenpump Rolf Herrlin är 48 år och gift med
• Servopump Ann-Marie. De har fem barn, vilket
-o • Aircondition antyder att livet inte enbart består i
•‘ O • Air injector kraftverk och Corvetter.
""5"49VAITiOK ??,
Alla med rätt GM logo, Rolf har varit medlem i tre år och
nummer och koder han lär nog förbli en hängiven
corvettist. Hans corvettekompisar i
TH's AUTO PARTS hemtrakten är Stig Tranberg,
Malmberget, och Anders Henrics-
PI. 281 • 440 45 NÖDINCE son i Gällivare. Båda är naturligtvis
Telefon och fax 0303-229525 medlemmar i Cluben. Från Gälli-
Telefontid 17-21, även lördag, söndag vare/Malmberget är det bara 5 mil
hem till Porjus.
Quanta Automotive Restoration • Generator/Alternator
• Water Pump Alldeles nyligen inköptes också en
BELTS • Power Steering Pump A-Ford, årsmodell 28-29. Den
• Air Condition Compressor väntar nu på renovering i det herr-
• Air Injector Reactor Pump linska garaget, bland skotrarna och
annat nyttigt.
CORVETTE • CAMARO • CHEVELLE • CHEVY II/NOVA • CHEVROLET
EL CAMINO • MONTE CARLO & OTHER GM PERFORMANCE MODELS Största corvettehändelsen, för
Rolfs del hittills, var den stora Road
GM Restoration Touren 1992, där han deltog i några
Parts dagar, och där han gärna hade följt
med ytterligare en bit. Men så blev
Licensed GM Restoration PartsTM assuring your authenticity an high quality det kraftverksunderhåll istället.
Cloth wrapped construction as original (most applications)
Intendent GM logo, part numbers and codes as original Rolf hoppas dock på Clubens nästa
Made to exact blueprint specifications Road Tour till Lappriket, och i
väntan på den så planeras nu
TH's AUTO PARTS sommarmötet 1994 för fullt. Men
det är inte lätt att pyssla ihop alla
PL 281 • 440 45 NÖDINGE aktiviteter.
Telefon och fax 0303-229525
Telefontid 17-21, även lördag, söndag Å Rolfs och familjen Herrlins
vägnar framföres hjärtliga lapp-
landshälsningar till alla i Club
Corvette Sweden — speciellt till dem
som var med på Ystad-Haparanda
Road Touren 1992 — vi ses på
Öland i sommar!

22

22

Vi säljer hela EARL's sortiment av
professionella slang- och rörkopplingar.
Smidd eller gjuten - stål eller aluminium.

Earl's kopplingar används av
MacLaren och de flesta
andra Fl -teamen.
Det betyder mycket hög
kvalitet!

Earl's kopplingar finns för
samtliga behov: lågtrycks-,

högtrycks-, bränsle-,
olje-, vatten-, hydraul- och

bromssystem, m fl.

De är lättarbetade, proffsiga,
snygga, och framförallt —
de är täta!

EARL's Performance Products är
USA's största tillverkare av racingtillbehör.

Ring oss gärna för mera info!

funktionellt —

Proffsigt, snyggt och kopplingar
Earl's

ett motorrumocmhesdlangar!

44 EARI'S
PRODUCTS
rp F1 PERFORMANCE
.-

J1-1 TEKNIK ar~r

520 40 FLOBY

tel 0515/411 51 fax 0515/411 75

Låga priser för alla medlemmar i corvettecluben. Helrenoveringar,
karosseriarbeten,
Vår specialitet:
Konstruktion av High Performance- och racemotorer, lackeringar,
maskinarbeten och
1 samt försäljning av specialdelar till dessa. motorrenoveringar.

1994 Corvette Coupe. Här i Black Rose Metallic i sandfärgat grustag.
Övriga 1994-års färger är White (inte riktigt vit, utan lite, lite åt det
ljusgråa hållet), Bright Aqua Metallic (turkos), Coppar Metallic
(ljusbrun), Dark Red Metallic (riktigt mörkröd), Admiral Blue Metallic
(saftigt mättat mörkblå), Polo Green Metallic (mörkgrön), Torch Red
(sportbilsröd), Black (vanligt svart) och Competition Yellow (pippigul).

r--I ' 1411/

zerss *:gerfeld foto: Chevrolet

Chevrolet förttåtter att vidareutveckla och förfina Corvetten.
94:an har fått en helt ny inredning, med nya stolar, nya mattor
och nya dörrsidor. Dessutom en helt nydesignad instrument-
bräda, och på passagerarsidan, airbag som standard.

GoodYears nya däck tillåter numera corvetteturer i Alperna i
160 knyck trots punktering. Fjädringen och LT1-motorn har för-
bättrats ytterligare, så även automatlådan. Den kontrolleras nu
av datorn som egenhändigt styr växlingarna via magnetventiler.

En viktig nyhet för oss i Europa är en exportmodell
- en E-märkt Corvette så att säga! Den är helt och hållet
anpassad till europeiska lagar och förordningar (och till de
japanska) - med bland annat plats för de stora reg-plåtarna nere
på kontinenten, med gula blinkers, och med speglar som ser ut
att vara köpta på Biltema! (Därmed inget ont sagt om Biltema!)

Corvette 1994 med GoodYears nya Corvetten har nu tillverkats i 41 år. Sex genomgripande
EMT-däck (Extended Mobility karossbyten har under dessa år gett oss drygt 1 030 000
Tires) som kan köras med Corvetter. Den nuvarande modellen är en av corvette-
punktering utan problem — en historien långkörare, i princip med en kaross från 1984.

option för $70. Däcken levereras Om ett par år skall den dock byta Den mest märkbara förändring-
endast på ett begränsat antal bilar, skepnad. Chevrolet har nämligen en är den nya instrumentbrädan,
en ny Corvette på gång, än så länge de nya stolarna, samt reglagen för
omkring 5 000, och de monteras bara kallad C5. Den skall presen- dessa. Stolarna är bekvämare, det
enbart tillsammans med LTP- teras som 96- eller eventuellt 97- är lättare att ta sig i och ur, och de
systemet (Low Tire Pressure års årsmodell. är enklare att justera.

Warning Indicator), en option för 94-års modell är exteriört ganska Som förut finns det standard-
$325 som varnar vid för lågt lik sina föregångare, men precis eller sportstolar att välja mellan.
lufttryck. (I däcken alltså!) som alltid förr, det vill säga de sista Standardstolarna har manuell eller
åren inför ett modellbyte, så satsas elektrisk justering, medan sport-
26 det på diverse förfining av teknik stolarna har både elektrisk och
och utseende. Och — naturligtvis — pneumatisk justering. Enda
den inför varje modellbyte obligato- klädselalternativet numera är
riska nya interiören, samt some skinn.
bells and whistles here and there,
som infödingarna skulle ha Alla stolsreglagen finns i mitt-
uttryckt det. konsolen, och båda stolar justeras
med samma reglage. Det finns
Ny inredning därför två extraknappar för att
För att få rum med luftkudde på kunna välja sida, sedan är det bara
passagerarsidan var teknikerna att åka med el-motorerna.
tvungna till genomgripande
nykonstruktioner, vilket följd- Den gamla mattan har bytts ut
aktligen medförde en helt ny mot en ny, mera finvävd och av
inredning. bättre kvalith. Den skall vara
lättare att hålla ren och slitas
mindre än föregångaren.

...ml Dl Corvette 1994
I Ml med helt ny
inredning, nya
NI I. stolar, nytt
—.IL- IL I.. stolsreglage, nya
dörrsidor, bättre
kvalite på
mattorna, ny
2-ekrad ratt,
och nydesignad
instrument-
bräda med vita
siffror istället
för de gamla
guloranga. Det
som ser ut som
ett handskfack
på högra sidan
är i själva
verket locket
över co-pilotens
luftkudde.

Nr

Dörrsidorna har fått en lite mera rundad utformning, och Den färgade inredningen gör sig mycket bra mot de svarta

de passar nu riktigt bra ihop med instrumentbrädan, allt fälten i dörrarna. Istället för det försunna handskfacket

med genomgående mjukt svepande linjer. finns nu ett förvaringsfack under armstöden på båda sidor.

Dörrsidorna har fått en mera Utslätad dock snygg Corvette 1994 har luftkudde för
rundad utformning. Instrument- Hela instrumentbrädan är både förare och passagerare som
brädan och dörrsidorna passar nu omarbetad. Den har visserligen standardutrustning.
mycket bättre ihop, och den färgade samma grundform som tidigare,
inredningen kontrasterar fint mot men är nu ännu mera utslätad, 27
de svarta fälten i dörrarna. med ett ännu mera europeiskt
utseende, och ganska lik Saabs, en
Luftkudden på passagerarsidan annan GM-produkt. Inte bra!
är kanske välkommen, men priset Corvettens cock-pit har ju förr i
för den blev handskfacket. Istället tiden alltid haft en profilstark
har man fått små förvaringsfack i karaktär, den har alltid skilt sig
dörrsidorna, lämpliga för CD:s eller rejält från samtida svenssonbilar.
solglasögon.

Den Men för all del, den har fortfarande
traditionella lite fler instrument än Saaben.
plastbakrutan i
convertiblens Hela inredningen har dock fått
mycket bättre passform och finish,
sufflett har och allt irriterande gnissel och
ersatts med en gnekljud sägs ha eliminerats.
riktig glasruta. Ytorna har också fått en grövre
Den har till och struktur för att minska reflexerna.
med en inbyggd
Två små andra nyheter är
defroster. fönsterhissen på förarsidan som
har fått en överväxel, och dom-
kraften som numera finns mera
lättillgänglig bakom stolarna.

Den nya Taa Corvetten
har blivit civiliserad
förenklade = Corvetten i LT1-utförandet är
styrningen av Nit IL i ,» IL bekvämare, snålare, renare och
stolarna, med mjukare i sättet än någonsin. Detta
samma knappar för g tack vare den nya motorelektro-
båda sidor (och en niken, den nya elektroniskt styrda
extraknapp för att P‘ automatlådan och en optimerad
välja sida). Här i en fjädring. Vridmomentet finns där-
Corvette med Ride emot kvar med besked.
Control, det vill säga
justerbara stöt- En ny elektronisk styrenhet har
dämpare. Denna ersatt den gamla som enbart styrde
option kallas FX3, själva motorn. Den nya styrenheten
och den har fått reglerar bränslespridare och tänd-
läge individuellt för varje cylinder,
påtagligare allt anpassat till den nya elektro-
skillnader mellan de niskt styrda 4-växlade automat-
tre justeringslägena, lådan.

där mjuk blev Motorn
mjukare, vanligt LT5:ans insprutning styrs sekven-
förblev vanligt, och tiellt för varje tändcykel. Varje
hård blev hårdare. cylinder får då exakt den bränsle-
mängd som behövs vid varje till-
fälle. Med andra ord så ges åtta
separata bränsleportioner i tänd-
följd, inte i alla åtta cylinder sam-
tidigt som tidigare. Det förbättrar
gasresponsen, tomgången och vrid-
momentet genom hela varvtals-
registret, och det ger samtidigt
renare avgaser och lägre bensin-
förbrukning.

LTkans nya insprutning styrs Automatlådan
sekventiellt i tändföljd, vilket Man kan välja mellan två olika
betyder åtta separata växellådor, en 4-växlad automat
insprutningar just vid och en 6-växlad manuell. 94:års
automatlåda är i grunden samma
respektive cylinders insugsfas. som 93, men i stället för att växlas
Denna får då exakt den mekaniskt, med bromsband,
ventiler och fjädrar, så manövreras
bränslemängd som behövs den nya med elektroniskt styrda
inför varje kompressionsfas, magnetventiler. Dessa kontrolleras
av samma styrenhet som råder
Det förbättrar gasrespons, 0 över motorn, och den bestämmer
tomgång och körbarhet, och exakt hur och när lådan skall
0 växla.
det ger renare avgaser och
lägre bensinförbrukning.

28

Corvette 1994
ZR1 med sina
nya 5-ekrade
aluminiumhjul.
Eftersom
bromsoken syns

3 ganska väl

genom fälgen så
har de alumini-
serats för att
hålla sig snygga.
ZR1:an finns
inte som
convertible, inte
med automat-
låda, och inte
med däcken
som kan köras
fast man fått
punktering.

Vid växling ställs även tänd- finns det en 3,07-utväxling. I fjol Entry (PKE). När du närmar dig
ningen ned vilket ger en mjuk och fanns detta alternativ enbart för bilen stängs larmet av och förar-
behaglig övergång. Vid en kick- coupen, men det finns nu alltså för dörren låses upp automatiskt (eller
down växlar den vid exakt 5700 båda modellerna. Corvetter med om du vill, båda dörrarna) och
varv till nästa steg. Förr kunde manuell växellåda har 3,45:1 som innerbelysningen tänds. Går du
detta ske någonstans mellan 4800- enda alternativ. ifrån bilen så låses automatiskt
5500 varv, helt beroende på bil. båda dörrarna och larmet aktive-
Fjädringen ras. Allt styrs från en liten nyckel-
Den nya automatlådan har också För att förbättra komforten har ring med inbyggd sändare. En
en ny säkerhetsspärr, fotbromsen man mjukat upp fjädringen ytter- finess med systemet är att man inte
måste vara nedtrampad innan ligare, vilket gör normalkörning kan låsa sig ute.
växelväljaren kan flyttas ur riktigt behagligt.
parkeringsläget. Tar batterierna slut i nyckel-
Skillnaden mellan de tre olika ringen, eller slutar elektroniken att
Manuella lådan och diffen inställningsalternativen på FX3- funka, vilket den förvisso har en
Den 6-växlade ZF-lådan har två fjädringen är nu mera påtaglig än tendens att göra emellanåt, så finns
överväxlar och den har i år fått ett tidigare. Stötdämparnas hårdaste det naturligtvis även de traditionel-
nytt och tystare innandöme, allt för läge har blivit hårdare, och det la låsen, alltså de Manuellt Nyckel-
att eliminera det mycket kritise- mjukaste ännu mjukare. Manövrerade Låsen (MNML).
rade vinande på 1:a och 2:a växeln.
Passivt nyckellöst låssystem Nya färger
Standardutväxlingen för auto- Redan 93 introducerades detta lås- Två nya färger har tillkommit,
matväxlade Corvetter är 2,59:1. För och larmsystem — Passive Keyless vilket ger totalt tio färger att välja
den som vill accelerera lite snabbare

,Fhoeem,deinv_ -ggle Den 6-växlade Nyckelrings-
välrenommera- sändaren som
- • -J-E rno, de tyska ZF- låser bilen och
lådan som sätter på larmet
••••• • introducerades automatiskt bara
1989. Den är
standard på -+-
ZR1 och en
kostnadsfri man gått några
option på steg ifrån den, och
den vanliga gör tvärtom när
coupen och man närmar sig.
convertiblen. En extrafunktion kan öppna bak-
luckan (coupe) en annan stänger av
automatiken.

29

cI 1

Tekniska data för
Corvette 1994

Coupe & Convertible
med LT1-motorn.

(Den vanliga Corvetten.)

GENERAL ENGINE STD PERFORMANCE

Base Price Coupe Cone. Type OHV V8 EPA Mileage (cty/hwy/cmbd)(mi) Auto Man
N/A N/A Block Material Gast tron Est. Cruising Range (cty/hwy)(mi) N/A N/A
Cylinder Head Material Coefficient of Drag 340/480
Vehicle Type/Max. Passengers 2-Door Valvetrain Alum 340/500
Hydraulic Lifters (yes/no) 2 Viss. per cyl.
Vehicle Glass Mini Compact Bore x Stroke (in/mm) .33
yes
Primary Structure Welded Steel Uniframe Redline 4.0 x 3.48
Displacement (tr/CID) (101.6 x 88.4)
Body Material Fiberglass Reinforced Plastic Compression Ratio
Induction System 5700
(SMC) Horsepower (SAE net) 5.7/350 CAPACITIES/CALCULATED DATA
Torque (SAE net) 10.5:1
Restraint System Driver & Passenger Air Bag, Emission Control System .. . .
Cam Drive SFI
3-pt. Active Betts Recommended Fuel 300 @ 5000 Coupe Convertible
340 @ 3600 5 5
Assembly Bowling Green, KY DRIVETRAIN Cat. Convert./EGR Engine Oil (Synthetic)(qt)
Fuel (gal) 20 20
SUSPENSION Type and Layout Chain
91 octane Engine Coolant (qt) 14.5/14.6 14.5/14.6
Front Independent, Alum. Parallel Transmission Battery (volts/CCA) 12/525 12/525
Short and Long Arm (SLA) and Steering
Knuckle, Transverse Monoleaf Spring Gear Ratios: Towing (lbs) Not Recommended Not Recommended
and Steel Anti-Roll Bar 1st
2nd Interior Volume (frt/rear)(cu.ft.). . . 48.7 48.7
Rear Independent 5-link with Transverse 3rd
Monoleaf Spring, Steel Tie Rods 4th Trunk/Cargo Volume (cu.ft.) 12.6 6.6
and Anti-Roll Bar 5th Weight-to-Power Ratio (lbs/hp) . . . 11.1 11.27
6th
Frontal Area (sq.ft ) 19.0 19.0
Reverse
STEERING Axle Ratio Available STD OPT Specific Output (hp/Itr) 52.63 52.63
Final Drive Ratios
Type Power, Rack-and-Pinion RWD RWD DIMENSIONS
Longitudinal Longitudinal
Ratio 15.7:1 Coupe Convertible
Auto Manual
Turns, lock-to-lock 2 32 4 spd. with 6 speed. Exterior 96.2 96.2
torque conv. (no cost opt.) Wheelbase (in) 57.7/59.0 57.7/59.0
Turning Diameter, curb-to-curb (ft) 40 (4L60-E) Track Width (frt/rear)(in)
(ZF) Length Overall (in) 178.5 178.5
Wall-to-wall (ft) 41.3 Width Overall (in) 70.7 70.7
Height Overall (tn) 46.3 47.3
BRAKES Min. Ground Clearance (in) 4.2 4.2
Weight Dist. (frt/rear)(%) 51/49 50/50
Type Power, Vacuum w/ 3.06 2.68 Curb Weight (lbs) 3,309 3,361
4-wheel Vented Discs 1.63 1.80 Overhang (frt/rear)(in) 41.6/40.7 41.6/40.7
Anti-Lock 1.00 1.31
Front, size (in) Standard .70 1.00 Interior 36.5/- 36.5/—
Rear, size (in) 12 x .79 - 0.75 Head Room (frt/rear)(in) 42.0/— 42.0/-
Total Swept Area (sq.in.) - 0.50 Leg Room (frtlrear)(in) 53.9/- 53.9/—
12 x.79 2.29 2.50 Shoulder Room (frt/rear)(in) 50.8/- 50.8/—
193 2.59/3.07(° 3.45 Hip Room (frt/rear)(in)
1.81/2.15/1.91 1.725
WHEELS AND TIRES

Wheel Type/Size (in) Aluminum/17 x 8.5 (hl)

17 x 9.5 (rean)
Tires Mfg./TypeP/S2iz5e5/45ZR17(frt)G; oPo2d8y5e/a4r0EZaRg1le7(GreSa-Cr)

Spare Size T155/70017

N/A = Not Available 5/15/93
al = Coupe Only

mellan. Årets nya färger är Admi- lackas innan man upptäckte ersatts med en riktig glasruta. Den
ral Blue Metallic, en oförglömlig bristerna, och Copper Metallic har inbyggda värmetrådar till och
härligt djupblå färg, samt Copper förvisades från sprutboxen. med, en defroster alltså.
Metallic, en blandning mellan
koppar och guld. Det har dock visat Bakruta av glas Jo-då!
sig att denna Copper Metallic är i på convertiblen Glasrutan har precis samma
det närmaste omöjlig att få snygg, Repiga och fula bakrutor på storlek som den tidigare plastrutan.
så den är tagen ur produktion. suffletten är numera ett minne Och att fälla ner taket är precis lika
Endast ett fåtal bilar hade hunnit blott. Plastrutan har nämligen enkelt som förut, trots den tyngre
rutan.
30

Tekniska data för
Corvette 1994 ZR1 Coupe
med LT5-motorn.
(För $ 30 000 extra.)
ZR1 finns inte som
convertible.

GENERAL ENGINE STD OPT PERFORMANCE

Base Price N/A Type DOHC V8 OPT Man Auto
Block Material Cast Aluminum N/A N/A
Vehicle Type/Max. Passengers 2-Door Coupe Cylinder Head Material/ N/A EPA Mileage (cty/hwy/cmbd)(mi)
Valvetrain Alum./ Est. Cruising Range (cty/hwy)(mi) 340/500
Vehicle Class Mini-Compact Hydraulic Lifters (yes/no) 4 Vlvs. per cyl. Coefficient of Drag .33
Bore x Stroke (in./mm)
Primary Structure Welded Steel Uniframe yes
Redline 3.90 x 3.66
Body Material Fiberglass-Reinforced Displacement (Itr/CID) (99 x 93)
Compression Ratio
Plastic (SMC) lnduction System 7000
Horsepower (SAE net) 5.7/350
Restraint System Driver's Air Bag, 3-pt. Active Betts Torque (SAE net) 11.0:1 CAPACITIES/CALCULATED DATA
Emission Control System . . .
Assembly Bowling Green, KY Cam Drive MFI
Recommended Fuel 405 @ 5800
SUSPENSION 385 @ 5200 Engine Oil (qt) 12
DRIVETRAIN Cat. ConvertIEGR Fuel (go) 20
Front Independent, Alum. Parallel Engine Coolant (qt) 16.7
Type and Layout Chain
Short and Long Arm (SUS) and Steering 91 octane Battery ivolts/CCA) 12/525
Knuckle, Transverse Monoleaf Spring Transmission Towing Obs) Not Recommended
and Steel Anti-Roll Bar STD Interior Volume (frt/rear)(cu.ft.)
Trunk/Cargo Volume (cu.ft.) 48.7
Rear Independent 5-link with Transverse RWD Weight-to-Power Ratio (lbs/hp) 12.6
Monoleaf Spring, Steel Tie Rods Longitudinal Frontal Area (sq.ft.) 8 65
and Anti-Roll Bar Specific Output (hp/Itr) 19.4
Manual 71.05
STEERING 6-speed

Type Power, Rack-and-Pinion (ZF)

Ratio 15.6:1 2.68 DIMENSIONS

Turns, lock-to-lock 2 32 1.80

Turning Diameter, curb-to-curb (ft) 40.0 1.31 Exterior
Wheelbase (in)
Wall-to-wall (ft) 41.3 1.00 Track Width (frt/rear) (in) 96.2
Length Overall (in) 57.7/60.6
BRAKES Gear Ratios: 0.75 Width Overall (in)
1st Height Overall (in) 178.5
Tyoe Power, Vacuum w/4-wheel 2nd 0.50 Min. Ground Clearance (in) 73.1
Vented Discs 3rd Weight Dist. (frt/rear") 46.3
Anti-Lock 4th 2.50 Curb Weight (lbs) 42
Front, size (in) Standard 5th Overhang (frt/rear)(in) 52/48
Rear, size (in) 6th 3.45 3 512
Total Swept Area (so.in ) 13.0 x 1.10 Reverse Interior 41.6/40.7
Axle Ratios Available 1.725 Head Room (frt/rear)(in)
12.0x .79 Final Drive Ratios Leg Room (frt/rear)(in) 36.5/—
211 Shoulder Room (frt/rear)(in) 42.0/—
Hip Room (frt/rear)(in) 53.9/—
WHEELS AND TIRES 50.8/—

Wheel Type/Size (in) Aluminum 5/15/93
17 x 9.5 (frt), 17 x 11 (rear)
Tires Mfg./Type/Size
Goodyear Steel-
Belted Eagle GS-C, P275/40ZR17 (frt)

P315/35ZR17 (rean

Spare Size T155/70D17

N/A - Not Available

Priset & accet $ 30 000 extra för den knappa accelerera in i solnedgången? När
Kan en underbar upplevelse sekunden som en ZR1 är snabbare man kan njuta av den mycket
prissättas? än standardcorvetten, som ju längre, glidandes i en öppen cab!
accelererar ganska bra med sina
— Jo men visst! Skall man köpa en 0 till 100 km/h på omkring En Corvette är en Corvette är en
måste man ju det! I USA kostar en 5 sekunder. Corvette...
moderat utrustad coupe $ 38 000
och en convertible $ 45 000. En ros är en ros är en ros... The Heartbeat of America
Men vem vill nödvändigtvis and of Club Corvette Sweden!
En coupe med ZR1-paketet
betingar hela $ 68 000, det är ZIP

31

R

r
r

av Jan Phersson-Broberg & Manny Jägerfeld foto: Chevrolet

1994 är ett speciellt år i corvette- detta exportpaket efter bara något Det blinkar gult...
historien. GM satsar mer än år. Nu, när det har blivit ordning De yttre bakljusen är röda i övre
någonsin på Europa och Japan, och reda i Europa, där ett flertal halvan, och oranga i den undre. Det
därför också på en Corvette som är länder har antagit samma regler, vill säga broms- och bakljus samt
anpassad till både Europas EEC 92- var GM återigen motiverad att blinkljus. De inre ljusen har också
bestämmelser och till de japanska bygga en speciell Corvette för oss i en röd övre halva, men en vit nedre,
besiktningsreglerna. De största Europa. för broms- och bakljus samt
nybilscorvettemarknaderna i backljus.
Europa idag är Schweiz, Tyskland, Quelle est la difffirence?
Frankrike och Nederländerna. Was ist der Unterschied? På sidan av motorhuven, ovanför
Wat is het verschil? sidogälarna, finns ett extra blink-
De flesta Corvetter som idag finns Ja, vad är det för skillnader mellan ljus. Ett ganska fult sådant, fast-
i Europa har privatimporterats. Det exportcorvetten och den vanliga, skruvat utanpå helt enkelt, medan
faktum att de inte sålts via GM:s riktiga modellen? Exteriören är nog de med karossen snyggt integrera-
återförsäljare i landet, har alltid det som skiljer mest, de vikbara de sidoljusen och reflexer, som finns
medfört en rad problem. Det har sidospeglarna och skärmbreddarna på originalet, har tagits bort. Var
ofta varit svårt att få service och å la Golf GTI är det första som syns. det inte just bättre synbarhet från
reparationer utförda på ett korrekt De normalt ganska maffiga hjulen sidan som tvingade fram en utflytt-
sätt, och garantiåtaganden har det ser därför plötsligt alldeles för ning av bakljusen?
knappast varit lönt att tala om. smala ut.
—Jo!
GM uppmärksammade detta och Hjulhuskanter, A-stolpen och Visst känns allt detta absurda
beslöt att göra något åt det. Därför inredningen är lite rundare, för pysslande hit och dit bekant på
erbjuder man nu de europeiska och minsta tillåten radie, enligt EEC 92, något sätt, i alla fall för dem som
japanska kunderna ett bättre alter- är nämligen 2,5 mm. Frontpartiet någon gång importerat och
nativ, nämligen en Corvette som och bakdelen är också mera registrerat en nyare bil. Skillnaden
kan köpas i landet och som följd- avrundade, för minsta tillåtna radie var möjligtvis att man då lättare
aktligen även uppfyller alla där, är 5 mm. Just det! kunde återställa bilen till original-
inhemska krav. Samtidigt gäller skick. Det var ju bara att ta bort alla
normala serviceåtaganden i För att möta Europas hårdare dubbelhäftande-tejp-monterade
märkesverkstäderna, då ju bilen krav på synbarhet från sidan så är blinkers, reflexer och gula bakljus
sålts via dessa. bakljusen utflyttade 2 cm, och de är efter registringsbesiktningen.
nu nästan i nivå med karossen.
Redan för tio år sedan, då den Samma sak i fronten, där blinkers ...och bromsar tyst
nuvarande corvettemodellen intro- och positionsljus är utflyttade jäms Exportmodellen är också utrustad
ducerades, fanns det ett export- med karossen. med kraftfullare bromsar, det vill
paket med km-räknare, hastig- säga samma bromsar som på
hetsmätare graderad i km/h, Bakpartiet är modifierat för att Coupens Z07-paket. Det är förstås
speciella stötfångare, gula blinkers rymma de jättelika registrerings- mycket bra!
och några andra modifieringar. skyltarna i till exempel Tyskland
och Nederländerna, och den har För att möta Europas hårdare
Försäljningen i Europa blev dock fått ett par röda extrareflexer. bullerkrav har extra ljudisolering
alldeles för liten, så GM tog bort

32

GG-PR 94

66-US94

Exportcorvetten är mycket lätt att känna igen. Den har skärmbreddare runtom (typ Golf GTI),
vikbara backspeglar (typ Biltema), tvådelade bakljus (typ släpkärra) och en lite rundare front
och akter, plus en del andra mer eller mindre lyckade modifieringar.

- AS 44531 Corvette
1994
E-märkt!
Det man
allra först
lägger märke
till är skärm-
breddarna d la
after-market,
• de till synes
smala däcken,
det jättelika
utrymmet
för bakre
reg-plåten,
och de fula
backspeglarna
och främre
sidoblinkers.
Vidare fattas de
bakre sidoljusen
och reflexerna.

monterats i både kupén och under kanske också på köparens kunskap 700 exportcorvetter under 1994,
motorhuven, vidare ett speciellt om hur den ser ut i originalskick, varav 500 i Europa, 150 i Japan och
extratyst avgassystem. Detta är och naturligtvis på bestämmelserna 50 i Mellanöstern.
mera dämpat än normalt, vilket som kanske sätter helt stopp för
tyvärr medför att man förlorar 15 privatimport och -registrering Välkommen, säger säkert din
hästkrafter på köpet. framöver — när vi går med i EG. lokala Saab/GM-handlare!

Om man lyckas sälja fler Hos Saab eller Klintberg&Way Själva skulle vi nog hellre satsa på
Corvetter i och med exportmodellen kostar den omkring 525 000 kr. originalet!
beror nog mest på prissättningen, GM räknar med att sälja ungefär
— The Real Thing!

33

v

med c
Areä/rda~ 064E 4ählthrr, ålras-s , alla.
7041Con~tte cS'evcrielt

RED: 93-års häftigaste vykort med r
corvetteanknytning har utsetts.

Juryn ansåg det ganska svårt att bara utse en enda
vinnare bland alla bidrag. Efter noggrann granskning
av Corvette Magasinet nr 1 till 4, samt en titt på själva

originalen, kunde jurymedlemmarna ändå inte enas
och välja en av dem som vinnare.

Valet stod då mellan Jan Engströms, Bertil Andreassons
och Micke Larssons julhälsningar. Lottning

diskuterades, men istället beslutades att alla tre skulle
koras som vinnare, detta utan placering dem emellan.

Alla fick alltså ett förstapris!

Corvette Magasinet gratulerar,
och tackar för alla fjolårets bidrag! £/

Vill du fara runt Florida

ä551C med stil?
)d(19NT ,- Ja, då kan
MOTOR MAGASIN 1

man hyra

gamla som

nya Corvet-

' Ltd* ter för mel-
lan 120 och

230 dollar

om dagen.

.80 857.7343 Enda kravet
är att man
o är 25 år och
0 i• ig
1628 McCoy Rd Od. har ett
4 Roar Airport kreditkort!
Kolla

CONVERTIBLES: prislistan!

Current year: 9159.00 Per Day

Late Modal: 8139.00 Per Day

Vintage: :0119.00 Per Day

COUPES:

Current Year: 0159.00 Per Day

Late Model: 9139.00 Par Day

Välkommen till CLASSIC MOTOR Vintegm: 9119.00 Per Day
Jubileumsfestival Pingsthelgen 21-22 maj
PERFORMANCE:

ZR-1 Limited Production / Six Speed Coupe
The "Ultimata Corvette" 9229.00 Per Day

Stor Veteranmarknad Upphisningar av motorer och maskiner "GOODTIMES SPECIAL"

Utställningar. glubbträ ar Select Late Rodel. Coupe&
Concours de (,'hat i 99.00 Per Day
,6063,664.
DINNER RATE (6PM Until 8 AM)
Bil och mc rally. No Rwmiervatione Acceptmd t
(Avallabla Cara Only)
Dans och underhållning. 979.00 Par Evening

Välkomna.' Allafordon 1950 och äldre, entre. Övriga 50:-. Barn och mc gratis! +44 ALL MÄTES INCLUDE 100 FREE MILES ••
0.45 per milo efter the firat 100 milem
tipplysningar gri»4 (frz. 019-13 3/ M .och 22 fil 14. [?okning in, 6464 6~6 iller i affiping, ffi 019-986 60

34

Kampen fortsätter! Vem skickar sin hälsning Insändare, vykort och andra bidragskickas tal:

på det häftigaste vykortet/fotot med corvette- Corvette Magasinet

anknytning under 1994? Men `k med T/ett(e) Manny Jägerfeld

är inte bara vykort och hälsningar! Tycker du nå't — Vipvägen 21

,Le4 elieft I44.— säg det högt så alla hör! Skriv 617 32 Skärblacka

till "Ve med `f/ett(e)t TACK för alla bidrag! eller till clubadressen

Vinnare 1993 blev hela tre insända bidrag (med precis lika många röster): Till vänster medlem 351 Jan
Engströms julhälsning i nr 4193, i mitten medlem 18 Bertil Andreassons kort från Minneapolis i nr 1193, och till

höger medlem 237 Micke Larssons tomtehälsning, också i nr 1193.

No.

3.

Garagebesök hos Mike McCagh foto: Drew Callimahos

RED: Ett av de flottaste och största 2:7ctiEvRaLEr

corvettegarage ägs av Mike Mc- g Eka . •r

Cagh i Cumberland. Corvette-

entusiaster träffas ofta på hans Det här
garaget för
farm för att äta nyskördad vit majs, 1- ' tolv bilar har
" parkettgolv
real country food, njuta av Bud- och plats för
r åtta bilar i
weiser och naturligtvis av alla bilar. övre planet,
samt ett
Mike och Lea McCagh bor i Y.k suterräng-
plan med
västra Maryland, på gränsen till plats för fyra
till. På översta
West Virginia. En ansenlig bilden 1954,
57 och 67, på
corvettesamling fyller flera 8- och r. nedersta
1964, 93 och
12-bilsgarage, med totalt över 30 65. Vid
väggen till
Corvetter, alla i perfekt skick från höger gamla
apotekskåp
1953 till 93, och de körs flitigt av fulla med
corvette-
mamma, pappa och de tre barnen. modeller och
annat
Sedan tillkommer ett antal samlarvärt.

ickecorvetter.

Mike har tills ifjol varit ordföran-

de i NCRS, och är fortfarande aktiv

i dess Mid Atlantic Chapter. Han är

hudläkare i byn och renoverar sina

Corvetter och pysslar med NCRS

på fritiden. Det inte han vet om

Corvetter är inte värt att veta. Han

hade sin första Hot Rod färdig när

han fyllde körkort (16) och köpte

sin första Corvette 1959. Han har

aldrig sålt en bil i hela sitt liv. Idag

körs hans första Rod av en av hans

döttrar. ArEY

35

ULA__ I 1 [ib "U' i

11 jr 'j r

-J -J

;SJU J1L

Rernanutac tured

Starting Motor

Mo orcraft WALKER,
05
FL-1A
Ung Life

011 Filter

Air Filter spark piu9b GM
8-Cylinder Spark Plog Wire Set
O
ts' INCL>NO. W 41. dopar
PC-Delco ,t")<'
CHRYSLER MOTORS
OIL < -2 2
Goochvnenct
• •(, . </ ,7.1 ) 4/ 4

.C7EL

PARTS DELCO PERFORMER

we. 4•417EZ-`'RO

kiteoe.r.e,•.e0r0r•' 0 INC./7450 N McCORMICK BLM/ BOX C1103/SKOKIE, IL 60076 U.S.A. MADE IN THE U.S.A. NO* W 4

Klintberg & Way har Sveriges största sortiment av reservdelar
och tillbehör till USA-Vans, Pick-ups och personbilar. Vi lager-
för över 40.000 artikelnummer till GM, Ford och Chrysler, såväl
original som lägprisdelar. Leveranser 1 gäng i veckan med flyg frän USA
ger en hög servicegrad.

lintberg & Wa

FÖRSÄLJNING ÖVER DISK ELLER RING/FAXA DIN BEST L ING TILL

STOCKHOLM Tel 08-680 88 80 Fax 08-740 00 52 Besöksadress: Lindvretsvägen 12, Skärholmen
GÖTEBORG Tel 031-87 90 30 Fax 031-87 95 85 Besöksadress: Argongatan 8, Mölndal

N,MIONAL CORVETTE Va? 7156,freide4,2 Vadär det«ei 4,1,2
/ou- brie sa«h«kircia «d dur off iiipk 46,6/
t, si.
4,66.,two‘li fin Igit i ;. ' 14 A klit falba/4944j
6 ies"rpAtty
//
ALL
i

dd
.. -

ROADS ar R
Lm!,ro iliJdni llk

BOWLING GREEN

KENTUCKYUSA N 8

00,095

01~ OPENING
of the
NaTiotasa.CCIRIFETTE MUSEUM
I_ ABC/ Ft DAY WEEic E N D 1 99 Alla vägar leder
till Bowling Green
CARAVAN ROUTES och 94-års största
corvettehändelse
CARAVAN #1 Deparling August 27th • Seattle, Boise City, Salt Lake City, Denver, Kansas City, Louisville, BOWLING GREEN
CARAVAN #2 Departing August 281h • San Francisca, Salt Lake City, Denver, Kansas City, Louisville, BOWLING GREEN RED: 10 000 Corvetter från hela USA samlas
CARAVAN #3 Departing August 30th • Sioux Falls, Kansas City, Louisville, BOWLING GREEN
CARAVAN #4 Departing August 30th • Minneapolis, Chicago, Louisville, BOWLING GREEN till det högtidliga öppnande av National
CARAVAN #5 Deparfing August 30th • Boston, Pittsburgh, Louisville, BOWLING GREEN
CARAVAN #6 Deparling August 28117• Los Angeles, Flagstaff, Tucumcari, Fort Smith, Nashville, BOWLING GREEN Corvette Museum i Bowling Green, Kentucky.
CARAVAN #7 Departing August 30th • San Antonio, Little Rock, Nashville, BOWLING GREEN
CARAVAN #8 Departing August 301h • Miami, Albany GA, Nashville, BOWLING GREEN
CARAVAN #9 Departing August 31st • Richmond VA, Nashville, BOWLING GREEN

Event coyamators Dean & Deb Schultz, 3201 Volley Ibew Road, Sioux Ealls, SD 57106 Hela nio corvettekaravaner, från USAs alla

1 -800 -VETTE -94 hörn, drar iväg mellan den 27 och 31 augusti
FOR ACCOMODATIONS & AIRLINE INFORMATION • 1-800-883-7625 • MON. - FRI &CO AM-5:00 PM (CS))
för att den 2 september stråla samman i
BE SEEN IN = GREEN!
Bowling Green, staden där Corvetten byggts

sedan 1981, och där det nya corvettemuseet

V: skall invigas.

Fyradagarsprogrammet är proppfullt med

FEATURING aktiviteter, som besök i corvettefabriken,

museets öppnande med många corvetteper-

sonligheter, och Labor Day-helgens absoluta

höjdpunkt — konsert med The Beach Boys.

Skall ni åka dit? Hör av er till redaktören, så

ser han till att alla får varandras adresser.

Tillsammans kan det ju, om möjligt, bli ännu

häftigare! gUi

CONCER TS

SEPTEMBER 4th& 5th Visa
att du är medlem
LIMITED SEATING i Club Corvette Sweden!
ORDER NOW

• Zippo med • O
Club Corvette Swedens
417 7111 jubileumslogo, ••
präglad i fyra färger,
• NATIONAL CORVETTE MUSEUM svart, blått, gult och rött. •
SEPTEMBER 2, 3, 4 & 5th, 1994 • BOWLING GREEN, KENTUCKY
Med manual Co
och garantibevis, JO . g91h,
i presentförpackning
ADVANCE TICKET PLAN

ACT NOW & SAVE $20 PLUS WIN FREE LODGING

REGISTER BEFORE ORDER TODAY s'7.,v,°4924'52J u sept et 3 Sept sth 145 kr
APRIL 15 - $80
N. e
• Two Beach Boys Concert tickats.
• Two weekend kasses to the museum. Address Phone MV) IHI
• A limited asikon Commemoratice.
• PLUS your name is entered in drawing sor C ty State SO D DIS Jubileumszippon kan du beställa hos
9tatthcleVrVIgherrWrbOusegrn D Charge my crodd card. D MC D VISA Ann-Charlotte och Ulf Andersson,
FREE odling in Bowling Green. Joel Haugardsgatan 9, 696 31 Askersund
Emoralion Date SV I kväll: 0583/113 92 dagtid: 0141/106 01 - 010/206 62 05
REGISTER AFTER
APRIL 15 - $100 N•II To, LAMOR DAY 1990, go. BOX 9788, BOWLING GREEN, 07 42102-9788
GRAND OPENING HOTLINE • 1.800•VETTE•94 • HOURS 10-7 GT • MON - FRI
• Two Beach Boy. Concert tickats.
• Two weekend kasses Is the museum.
• A ;United edIllon Commemorallue.

"'"2",g-P.s.°.°A)1T,MULt2,%,e'"e

FOR ACCOMODATIONS & AIRLINE INFORMATION • 1-800-883-7625 • MON. - FRI 8:00 AM-5:00 PM (CST)

37

FOLKSAM

Hobbybilsförsäkring

Försäkringen för dig som är rädd om din bil och inser att låga skadekostnader
innebär låg premie.

Försäkringen för dig som inser att medlemskap i CCS och Folksam hobby-
bilsförsäkring är det bästa alternativet.

Försäkringen för dig som värdesätter specialistkunskap om det som inte får
hända händer.

Försäkringen där de anställda själva kör corvetter och hobbybilar, och har det
som sitt intresse.

HOBBYBILSFÖRSÄKRING Premie, kr
(personbil, lätt lastbil) 280 kr

Renoveringsförsäkring 780 kr
Grundpremie för ersättning upp till 5 basbelopp
(176.000 kr). Tillägg för varje extra basbelopp är 55 kr. 1.070 kr
Max antal basbelopp är 20.

Helförsäkring t o m 1964
Grundpremie för ersättning upp till 5 basbelopp
(176.000 kr). Tillägg för varje extra basbelopp är 125 kr.
Max antal basbelopp är 20.

Helförsäkring 1965-1989
Grundpremie för ersättning upp till 5 basbelopp
(176.000 kr). Tillägg för varje extra basbelopp är 125 kr.
Max antal basbelopp är 20.

Är det något du undrar över, kontakta din försäkringskommite eller Micke
Johansson på Folksam tel: 08-772 85 92, fax: 08-772 64 37.

\I/

med

Hej, jag har ett problem! ruelc-tem/4/ca, '6 91

Hoppas Corvette Magasinet eller Milå 046 Co,' et6
någon annan i Cluben kan hjälpa
mig med det! gwedelti

Jag har en gammal Corvette, jag 101/4a kif/(//r/a/c-
tror den är från 1962. Den är i en
härlig mörkblå färg med gula fält dnit. el( också u/rdelc-ialc,
på sidorna och grön inredning. När
jag köpte den, sa förra ägaren att ö Anaisee,å
den inte hade Matching Numbers,
och jag fick den lite billigare. Men sainfralwittet Oialt-d
när jag hemma senare kollade så
hade den faktiskt samma nummer oc% detston 20-
både fram och bak, så den har visst
Matching Numbers. Konstigt att dly,'«likee: gala ett
förra ägaren inte hade uppmärk-
sammat det! rtrAft\t\i 494i' ,eciair tid?

Men mitt riktiga problem är att S'~-/;m, Pos&ifra,l4
jag inte har råd att köra bilen. Den 1.1 acÅ 044a/cc(gueÅel-e.
förbrukar ju så mycket bensin, och
bensin är ju jättedyr. Jag har översättning: RED
knappt råd att betala mina
räkningar, eller att handla mat och Club Corvette Sweden samlas ao ter
kläder. Det tycker min fru inte om,
och barnen är urless på bara gröt. på Nordens
Därför skall jag byta motor i
Corvetten. Jag skall ta motorn ur Båstad förnämsta
min frus Renault R4, den drar bilutställning!
mycket mindre bensin.
ClassicCarShow Med exklusiva
Det är ingen konst att få plats Lördagen den 9 Juli 1994. Norrvikens Trädgardar fordon i en sagolik
med den i motorrummet. Det miljö, just när
största problemet är hur man får sommaren är som
ihop den med växellådan. Jag vet allra bäst!
att projektet går att genomföra,
nackdelen är möjligtvis skillnaden i Välkomna alla
hästkrafter. Så jag undrar om medlemmar i
någon vet hur man monterar en Club Corvette
kompressor och ett lustgasaggregat Sweden!
på en R4-motor?
Naturligtvis
Ett annat problem är att den disponerar vi ett
säkert inte längre låter som eget område för
tidigare. Jag undrar då om någon våra Corvetter!
vet hur man kopplar ihop
gaspedalen med stereon, så att Anmälan och
ljudet ökar när man gasar? information hos
• • Kontaktman Syd,
Jag har redan spelat in flera Stanley Brink,
kassettband med äkta corvetteljud, 040/93 22 78
och också monterat högtalarna på
utsidan. Alla skall ju höra att det är • 44 Sista
en Corvette som är ute och åker. anmälningsdag
den 10 juni 1994
Svarar snabbt, för snart är det
sommar!

Svar till Corvette Magasinet,
under signatur "Sann entusiast!"

39

«ad ettle) medi- inträdes-
nr år

1 6 1982 Andersson Elisabeth och
14 1974 Nigell Ola
NIVNISTUDION 34 1987 Braun Torbjörn von tack
45 1974 Aften Robban
PI~GY 55 1993 Tungel Catarina alla
74 1980 Nordström Mats
GOA, 21 alt 9g 82 1985 Nygren Leffe Före
148 1993 Lindell Ann-Katrin
1/allå alla co",-gitte 4a ut/ 151 1987 Eklund Ove detta!
158 1987 Sköld Kenneth
gaiseau-,e oc% 6/14t 691,.#ra kilf/v*vat''klor 164 1980 Warnquist Dan - eller alla
172 1993 Elfqvist Roger medlemmar
ca"keetuffiecei"ep.ess oc% åar 208 1992 Holgersson Christer som lämnat
215 1981 Blom Karl-Erik Cluben
17.(iir el,-«ale« 5'37, 217 1991 Valeur Gregers inför 1994.
219 1993 Killander Anders
Dieter Laser,Vises?å saiffftramfdece 0lord/ 222 1988 Pettersson Börje RED: Varje år får
230 1987 Käll Göran vi cirka 80-110 nya
översättning: RED 234 1984 Henlich Gunther medlemmar,
248 1980 Markefelt Peter medan 60-90
n 251 1988 Stenström Kjell-Åke utträder.
272 1987 Henrikson Thomas
1-/ä9räforc7, 28del 91 300 1987 Olofsson Anders Ifjol registrerade
301 1982 Pälsson Arne vi 97 nya medlem-
Yaory,/ gy %a" sålt«bra eoweem oc% 4e ett 319 1985 Karlsson Mats mar, och 77 gamla
331 1977 Fredriksson Egil lämnade Cluben
,alfgole se,' 6i/dur så iii- kel( da' 337 1992 Langkaas Håkon inför årsskiftet.
360 1991 Tarvainen Markku Se även Matrikel
ett1,~iir agya,ticie (ly-swoalc11192g), Ja 365 1991 Turebrand Gunnar 1994, sida 16-23!
(20,g,,tite,„,,„clocifil attspara /41,9 tille"( 90,'a 367 1988 Olsson Lars
tiII 384 1987 Nilsson Joacim Tony Larsson,
390 1985 Wähl Stefan som sköter våra
461s, Atealcx ezeaff 397 1978 Witt Per register, meddelar
att personerna i
Aclekäirt9a Åäls9u;(9a" al alla 7041eaMkeete 418 1991 Jäderlund Åke listan inte längre är
427 1993 Eklund Mats medlemmar.
438 1992 Sandstedt Ulf
452 1992 Olsson Mathias Några av dem
456 1983 Eriksson Pär hade dock inte
460 1983 Adolfsson Christer tänkt lämna Clu-
466 1991 Karlsson Per ben, men låtit bli att
476 1992 Eriksson Bröderna betala medlems-
478 1982 Eriksson Mats avgiften, och i och
480 1993 Bergström Rolf med det upphör ju
488 1993 Lidefelt Johan medlemskapet.
504 1992 Uhlin Jonas
548 1993 Julin Lars Några av dem
563 1986 Lindgren Anders har redan hunnit
574 1991 Lindh Zandrik "återinträda", och
593 1991 Carlsson Catrin dessa önskar vi väl-
606 1992 Karlström Anders kommen tillbaka.
615 1988 Ågren Niklas
618 1992 Mattsson Björn Alla de andra
625 1993 Appelgren Anders tackar vi for de
647 1989 Näckstam Jonny gångna åren
657 1993 Granli Birger — i förhoppning om
674 1989 Karipidis Anraan att ni med glädje
677 1992 Walther Bengt minns er tid i Club
687 1991 Kahlin Staffan Corvette Sweden!
696 1993 Lindeberg Alf
cS'aieclur, «ed& 729 4,(Itee% leorlre6a9 735 1989 Peterson Jan
737 1992 Hager Paul
753 Wallén Jan
759 1987 Jeleborg Christer
766 1990 Lachman Therese
784 1990 Fhärm Per
794 1993 Granberg Ove
809 1990 Isaksson Jan
810 1992 Öder Marianne
818 1990 Bergqvist Bo
820 1990 Åkesson Gudrun
823 1993 Christensen Michael
837 1990 Sjöberg Linus
838 1993 Aldell Per
840 1990 Friberg Bo
851 1975 Alvermo Hasse
858 1990 Tamminen Jarmo
868 1991 Johansson Michael
1991

40

Your Ultimate Source
For Corvette Parts
And Accessories

Vs2j)
CVRVErtE PART, =MO ACCESSORMS CATALOG

7-4868

1-800-32 4869„

(

brie-stop shopping, Eckler's is your ultimate
ource for Corvette parts and accessories. We have more
arts, more accessories and more gift and apparel items than
yone, anyplace! You'll find everything you're looking for in
öur two, all-color catalogs. 1984-93 Corvette owners order cat-
alog #123 ($3.95/180 pages), 1953-82 owners order catalog
#223 ($4.95/372 pages of which 192 are devoted to restora-
tion). Send checks with your year of Corvette to:
Eckler's, Dept. SM, P.O. Box 5637, Titusville, FL 32783-5637
or call 1-800-327-4868 to order by credit card.

ECKLER'S®
Everything for Corvettes

Tel 0091-407-269-9651 Fax 0091-407-383-2059

CO4

4

A
iL/870—'
nix ‹,xf"
• mCJa
c:Y

Har ni fått några nya corvette- - Och ett
entusiaster i närheten? Här är alla Hjärtligt Välkommen
medlemmar som tillkommit sedan 94-års säger vi till
matrikel. alla nya medlemmar!

årsmodell färg cui-hp medl- namn telefon hemma årsmodell färg cui-hp medl- namn telefon hemma
reg-nr options chassinr nr/år adress telefon arbetet eller mobil reg-nr options chassinr nr/år adress telefon arbetet eller mobil

58 vit 283-230 6 Andersson Elisabeth 08/6510051 88 Coupe vit 350-275 592 Badics Bertil 0451/51635
GDA-327 PT,PW,HT 105999 1994 Pilgatan 5, 3tr
PAE-657 AT,EAC,GR 102946 1994 Svärtingstorpsg. 15 0451/12764
11223 Stockholm
LI,PDS,DBS,RD 28200 Tyringe

86 Conv vit 350-240 148 Lindell Ann-Katrin 08/57144366 71 Coupe grön 350-270 594 Jansson Torbjörn 0589/13416
010/6675061
PBA-600 AT,PD,GR 903453 1994 Grannlåtsvägen 16 NDZ-002 AT,AC,PB 117238 1994 Österled 25 A

LI,CC 13035 Ingarö PS,TTS 73245 Arboga

75 Coupe svart 350-300 319 Karlsson Mats 023/10193 88 Conv mörkblå 350-240 607 Nilsson Urban 0142/12357
NMG-203 ??? 112426 1994 Birgitta g 1 A
KKJ-709 4S,PB,PS 402109 1994 G:a Grycksbovägen 20
59533 Mjölby
PW,LI 79138 Falun

68 Coupe silver 327-365 427 Eklund Mats 08/6080528 75 Coupe vit 467-600 610 Börjesson Stefan 031/137206
JMO-084 010/2858721
NUL-383 AT,POS 416705 1994 Klockarvägen 3, 8tr AT,LI ??? 994 Kronhusgatan 10

AC,PB,PS,PW,TG 14161 Huddinge PB,PS 41105 Göteborg

81 röd 350-190 492 Henricsson Anders 0970/15153 89 Coupe svart 350-253 629 Forsberg Bengt 0171/54626
08/58018990
GJB-451 AT,PD ??? 1994 Lappfogdegatan 9 010/2591937 OUL-478 6S,DBS 115494 1994 Skrittvägen 22

PA,GR,LI,CC 98236 Gällivare EAC,LI,PDS,PPS 74639 Bålsta

87 Conv röd 350-240 494 Sensen Björn-Peter 08/54025464 76 vit 350-190 642 Olofsson Niclas
PAD-683
AT,PD ??? 1994 Sorterarvägen 15 EWR-412 AT,AC,AFS 419123 1994 Lövhagsvägen 24 010/2178882

CC,LI 18470 Åkersberga (LG)LI,PB,PS,PW,TT 17538 Järfälla

77 vit 350-180 503 Hansson Håkan 0524/10215 75 Coupe silvergrå 350-200 645 Ankargren Tommy 0303/775547
PAX-016
AT,AC 404924 1994 Vadholmsvägen 13 JBA-917 AT,AC,PB 401627 1994 Bastekullen 9131 010/2060058

PW,TTS 45530 Munkedal PS,PW,TTS 44497 Svenshögen

88 Conv svart 350-240 507 Jonsson Ingemar 0910/47110 90 Conv röd 350-250 659 Dölen Ekrem 08/7588996
08/7340835
PAN-768 AT,HDS 119332 1994 Sjöbotten 195 EJC-490 AT,DBS 111181 1994 Björkvägen 20

EAC,LI,DBS 93193 Skellefteå EAC,HT,LI,LTP,PA,PDS 18338 Täby

74 Coupe röd 350-195 511 Johansson Daniel 018/364213 90 Coupe svart 350-245 664 Thillmark Eilert 08/56035610
PCB-484 GR,LI,LTP 107887 1994 Tomtebacksvägen 46 0248/12355
PAE-239 AT,AC,PB 419765 1994 Långtibble
PDS 17837 Ekerö
PS,PW,LI,TTS 74020 Brunna

71 Conv röd 350-270 525 Dahl Maritha 054/513208 88 Coupe vit 350-240 666 Örsjö Peter 08/55173589
NAU-785
??? 112374 1994 Gunnarskärsvägen 12 054/104197 NGJ-054 COLLECTOR117644 1994 Lillberga

66300 Skoghall EDITION 15395 Järna

74 Coupe röd 350-325 544 Magnusson Hans 08/50021520 74 Coupe röd 350-195 704 Burström Magnus 0550/18901
NUZ-283 ??? 433122 1994 Ode Baltens gata 20
AWA-399 AT,PB,PS 421664 1994 Box 82 08/6488800
68151 Kristinehamn
LI,AC,TTS,(LG) 12122 Johanneshov

91 Coupe grå/blå 350-253 551 Siegel Heinz 08/7154107 74 Coupe ??? 350-195 705 Jonsson Lennart 08/6477970
08/6110230
PBC-800 AT,DBS,GR 116643 1994 Grindavägen 14 NZC-260 AT,AFS,AC 401003 1994 Västermov. 72

LI,PA,PD,PDS 13234 Saltsjö-Boo LI,PB,PS,PW,RD,TT 12540 Älvsjö

89 Coupe mörkblå 350-245 561 Lehto Jari 011/103813 69 Coupe svart 377-350 710 Åhgren Nils 031/582256
011/197300
PBB-599 AT,DBS 110889 1994 Åbygatan 10 PCW-144 AT,AC,PB 707477 1994 Bergkantsväg. 25 031/490210

EAC,LI,PDS,PPS,GR 60218 Norrköping PS,TTS 42243 Hisings Backa

68 Coupe orange 427-390 569 Båge Björn 08/6478813 71 Coupe röd 350-270 715 Lindgren Börje ???
08/6861000
NMZ-363 4S,AFS 414112 1994 Sjösavägen 109 NKP-404 4S,AC,PS 100500 1994 Västergården 352

POS,PS,TS 12455 Bandhagen LI,TTS,AFS 46693 Sollebrunn

69 Conv svart 350- ??? 587 Andersson Fredrik 0650/99357 92 Coupe blå 350-300 726 Björk Ann-Cathrine 040/961255
CDB-696 4S,AFS 738154 1994 Reffelmansvägen 3 C 0650/10857 PDR-508 ??? 5114059 1994 S. Förstadsgatan 126 040/80652

82442 Hudiksvall 010/2244967 21428 Malmö

74 Coupe blå 350-250 590 Nordström Torgny 08/59252180 84 röd 350-205 740 Jacobsson Kjell 08/54130302
08/6542090
GGJ-011 AT,AC 410701 1994 Fredrikshovsgatan 10 070/434090 EBA-763 AT,AC,AFS 128974 1994 Snäckvägen 6

AFS,ML,PB,PW,TTS 11623 Stockholm CC,LI,PD,PDS,RD 18534 Vaxholm

Cluben har nu 805 medlemmar med 863 Corvetter. Högsta medlemsnumret är 890.
42

,

Inga bildata? Kanske "???" bland de övra uppgifterna? Ja, då var nog ansökan

inte ordentligt ifylld! Skicka alla kompletterande uppgifter direkt till Tony

Larsson, Höjdvägen 2, 610 60 Tystberga, fax 0155/26 05 05. Glöm inte heller

att genast anmäla eventuella felaktigheter eller kompletteringar! e:7

årsmodell färg cui-hp med- namn telefon hemma årsmodell färg cui-hp medl- namn telefon hemma
reg-nr options chassinr nr/år adress telefon arbetet eller mobil reg-nr options chassinr nr/år adress telefon arbetet eller mobil

84 gul 350-215 741 Raukola Jesper 08/53252124 75 Coupe svart 350-165 861 Ström Annette 0142/15541
0707601960 DYC-974 ??? 426227 1994 Ekgatan 13 C
PAD-660 AT,CC 5124401 1994 Tovedalsv. 79
59532 Mjölby
DBS,HDS,LI,PD,PDS,RD 14463 Rönninge

63 Conv vit 327-300 743 Gjölberg Lars ??? 72 Coupe brun 350-200 869 Gyllström Richard 0301/31114
NRW-232 ??? 507569 1994 Ryahedsvägen 14 031/150415
C327 PG,PS,POS 104575 1994 Oberst Rodes vej 92
43892 Härryda
HT,PW,LI,TG,KO,AF N-1165 Oslo, Norge

87 Conv svart 350-240 750 Håll Per-Olof ??? 67 Conv maroonröd 427-390 870 Gillmert Mats 042/187599

PAK-428 4S,LI,PDS 5109500 1994 Ringvägen 127, 2B LBH-234 ??? ??? 1994 S:t Pedersgatan 11 042/114522

PD,CC,EAC,PPS 11661 Stockholm 25237 Helsingborg

60 vit/röd 327-300 756 Engman Bertil 031/132538 85 silvergrå 350-230 878 Ricknert Olof 08/7179231
LBW-292 ??? ??? 1994 Vasaplatsen 2 010/2068522
41134 Göteborg PAX-078 ??? 126914 1994 Älgövägen 31 B 08(7172859

13336 Saltsjöbaden

87 Conv röd 350-245 757 Lindberg Lars 044/40832 90 Coupe vit 350-245 879 Skretting Martin 0303/88707
NUC-164 ??? 5107873 1994 Tydingegatan 10B
PAU-858 ??? 100132 1994 Rödklöversvägen 6 010/6644053
28060 Broby
44442 Stenungsund

87 Coupe röd 350-240 767 Höglund Bert 0171/49191 75 Coupe gul 350-205 880 Persson Andreas 0582/40257
MBD-894 FEX-223 ??? 408470 1994 Torggatan 7 A 019/150060
??? 107134 1994 Sikvägen 10 08/58175044
69730 Pålsboda
74592 Enköping

70 Coupe svart 350-350 798 Söderström 011e 08/7227245 70 Coupe röd/blå/svart454-400 881 Hermansson Christer 0281/13354
MTN-827 ??? 401452 1994 Borensvägen 19 010/2228493
FHF-722 ??? 412563 1994 Hulån 15 010/2528318
12052 Årsta
78051 Dala-Järna

68 Coupe bronze 427-390 800 Gustafsson Mikael 035/187776 75 Coupe blå 350-165 882 Johansson Elving 0122/16469
HJW-474 ??? 403456 1994 Auroravägen 3 B
BFM-833 ??? 420930 1994 Margaretagatan 11 010/2426242
61240 Finspång
30250 Halmstad

80 vit 350-200 801 Badics Lazlo 0451/23350 87 Coupe röd 350-240 883 Löfgren Jens 0942/30010
PAZ-838
MGN-543 AT,AC,LI 406352 1994 Duvgatan 4 ??? 120636 1994 Hantverkargatan 13 A

PA,CC,PD 28022 Vittsjö 92131 Lycksele

87 Conv blå 350-240 805 Braun Leif 031/253890,191456 63 Coupe vit 327-360 884 Edfeldt Lars 08/207310,257070
MMD-158 PCL-050
??? 5130213 1994 Box 6050 010/2938272 ??? 121157 1994 Sveavägen 23 010/2735283

40060 Göteborg 11134 Stockholm

90 Coupe röd 350-385 814 Henriksson Hans 08/57028846 75 Coupe blå 350-165 885 Eriksson Lennart 08/58356265
PAN-437 ZR1 800108 1994 Degermossevägen 10010/2147548 EOW-393
??? 405142 1994 Trollvägen 11 08/7951700
13035 Ingarö
17570 Järfälla

74 Coupe svart/silver 350-370 816 Wrangel Pierre 0176/70282 72 Coupe röd 350-200 886 Koskiniemi Jukka 0302/46124
HHW-536 ??? 425952 1994 Igelsta 8373 NSA-200 ??? 505485 1994 Aggetorpsvägen 69 031/634019

76174 Norrtälje 44006 Gråbo

69 Coupe röd 427-390 843 Nilsson Bjarne 08/7390873 67 Conv röd 350-370 887 Ljunggren Majken 08/876048
CZJ-894 08/7959695 AAN-766 ??? 101054 1994 Duvedsvägen 4, 2tr
??? 709230 1994 Fornvägen 6
17561 Järfälla 16223 Vällingby

85 blå 350-300 846 Witte Anne-lie / Stefan0413/20311 74 Coupe gul 454-275 888 Erlandsson Sten-Åke 0591/14614
PAT-418 NKF-332 ??? 416215 1994 Stentrygatan 26 010/2809190
??? 108560 1994 Möllevägen 34 010/6674923
71260 Grythyttan
24336 Höör

86 Coupe svart 350-235 852 Åkesson David 019/200969 87 Coupe röd 350-243 889 Larsson Pär 0413/24128
PAS-404 ??? 0451/66261
111972 1994 Brevbäraregatan 23 019/111431 PAE-083 4S,GR,LI 108589 1994 Videgränd 7

70378 Örebro 24332 Höör

74 Coupe röd 454-275 857 Hahne Stefan 0240/12437 87 Coupe svart 350-300 890 Larsson Henrik 046/294980
BWK-534 ??? 407356 1994 Harnäsvägen 24 0240/84000 NGX-246 ??? ??? 1994 Måsvägen? 046/295060
23737 Bjärred
77155 Ludvika

43

ru E Häradsvägen 23, 343 96 Hallaryd

EAT TEL 0479/722 55 FAX 0479/ 722 88

EAT CORVETTE PARTS

NU DEMONTERAR VI NYINKOMNA CORVETTER; 68 T-TOP
73 T-TOP, 74 T-TOP, 81 T-TOP, EN 84:A OCH EN 87:A PLUS
EN 90 CAB / 6 VXL ZF LADA! 58 CORVETTER TOTALT!

NU HAR VI

SKROTAT•
58 CORVETTER '-

1968 - 1990

VI HAR DELARNA fr!
TILL DIN

CORVETTE:

FRAMVAGN, BROMSAR, INREDNING - NYTT OCH BEG.

EAT AUTOMATLADOR OCH TURBINER
4437R00500000ELNBCGGÅOH.MMD1EOVOV.ÅERPRR.SAMDEGErD555iA..0Sn52T0R00TUg000AA:R::-NN--oBmTDINIApR&rDis-
RACELÅDOR RACETURBINER HARD PARTS

PG 350 400 C6 727 SAMTLIGA TURBINER HAR TILL DE FLESTA LADORNA
FORSTÅRKTA. MED ELLER LODDADE VINGAR AVEN 700-R4

UTAN MANUELLT VENTILHUS 11 OCH 12 TUMS TURBINER LOCK-UP TURBINER TILL
TILL GM FORD OCH MOPAR
350 RACELÅDA MED HOJT STALLSPEED 500 .- 3F5Ö0RS2T00AR7K0T0A9M0E4D7L2O7 DDADE
VINGAR
4.700:- FÖRSTÄRKT MED 2:ans HD-SPRAG 700 VARV OVER STD.

904 MOPAR 5.600;-FLER LAMELLER OCH SHIFTKIT PRIS FRÄN 2300:-
10 TUMS TURBIN
5.200:-727 MOPAR
C4 FORD 4.700:-

FMX 5.000:- SAMMA SOM OVAN MEN MED 3.500:-.GM FÖRD MOPAR
MANUELLT VENTILHUS
C6 SM BLOCK 5.500:- 6.200:- 1 NÅLLAGER
C6 BIFGLEBRPLOÅLCÅLKDA5OG2R0E0RF:I-NNS MAFSLETSETRAKITLATDILOLRDE
SHIFTKIT STARTKRANSAR
KICKDOWNWIRAR

MODULATORER
VAXELLÅDSFASTE

OLJEKYLARE RENOVERINGSSATSER INNEHALLER STREET & STRIPKIT KNUTKORS
PACKNINGSSATS. KOLVRINGSATS. DJUPA TRÅG
4 OLIKA STORLEKAR FRÄN 400 - 160-200 - PUMPAR BAND
ALLA LAMELLER OCH GLIDBRICKOR
PACKBOTAR RENOVERADE BUSSNINGAR
STALPLATTO
TURBINER TILL DIESELBILAR
RTUERNBOIVNEERRADE STANDARD- PUMPAR FILTERKIT
LODDADE VINGAR 1 700 - TILL DE
FRAN 990 - VANLIGASTE

LADORNA FRAN 550

AVEN 700-R4

CABCYLINDRAR VI HAR 4-STEGS BYTESLÅDOR TILL VI BYGGER ÄVEN OM

BYTE AV STÄNGER ZF4HP22 VOLVO o

OCH TÄTNINGAR • A4LD FORD ELLER RENOVERAR

o MERCEDES ° DIN TURBIN

4,\ e ,

N Q. • ii
"•
eO

Säljes Säljes Säljes

Fuel Injection, -65, med fördelare. Däck och fälgar, original 1988, en 11
Ge ett bud! komplett omgång, 4 st, med Low /t•
Medl 47, Göran Kölborn Tire Pressure Transmitter, 17 tum
081742 72 70, 0101212 82 22 fälgar med monterade Fälgar, turbinfälgar, Appliance,
unidirectional GoodYear 9x15", factory Knock-off-attrapper
1968 Corvette Convertible, (big originaldäck, P275/40ZR17, har och kåpor för hjulbultarna.
block-bil med small block-motor) gått 2 000 mil, (hjulen har skänkts 4 500 kr. Gärna byte till
manuell, nyrenoverad 327 och av Saab/GM Sverige till förmån för originalfälgar 76-82.
TH400-automatlåda, skinn eller Club Corvette Sweden att spendera Medl 11, Claes Ellehag
sammetsinredning, nya Centerline på sommarmötet 1994 — vilket vi 08176728 33
med BFGoodrich och Mickey tackar för!) alla 4 hjul skall bort så
Thompson-däck. Har haft bilen i fort som möjligt, komplett Bakaxeldelar 63-79, diffhus och
åtta år, en fin bil till rätt pris! 12 000 kr eller högstbjudande kåpor, specialdrivaxlar med splines
Medl 247, Per Lewton (nypris över 40 000 kr), säljes för hård körning, stubbaxlar, yoke,
0480176661, 0101202 73 95 separat endast om ingen vill ha den utväxlingar, kardan, schims, lager,
kompletta uppsättningen. fjäderpaket, bromsskivor, plus
Annonser skickas till: Genom Corvette Magasinet: mycket annat till Corvette. Allt
011159030, 01012398639 skall bort på grund av bilbyte.
Corvette Magasinet fax 0111580 05 Medl 247, Per Lewton
Manny Jägerfeld 0480176661,0101202 7395
Vipvägen 21 1967 Corvette Convertible,
617 32 Skärblacka customiserad, maroonröd, 454- Corvette 64-delar, begagnade delar
motor, 4-växlad, servobromsar, som blivit över efter bygget av min
Ange ditt medlemsnummer, färgad glas, flipfront, spoiler, historic racing Corvette, bland
för- och efternamn och skärmbreddare, 1500 mil efter annat komplett AC, radio,
renovering 1982, 120 000 kr. navkapslar, stötfångare, plus
adress, eller telefonnummer! Medl 136, Svenne Svedberg mycket annat.
0320/11941 Ring och hör om jag har det du
Eller faxa till 011/580 05 behöver!
Corvette Magasinet tar inte Chevrolet Big Block-motor, 454, Medl 47, Göran Kölborn
emot annonser per telefon! LS6, nyrenoverad, balanserad, alu- 08174272 70, 0101212 82 22
toppar, utan fördelare och
CM2/94 är klar den 30/6 startmotor, annars komplett, 45
annonsstopp är den 25/5 35 000 kr.
Medl 308, Manfred Naumann,
CM3/94 är klar den 30/9 00949141 24 21 39,
annonsstopp är den 25/8 eller förfrågan via redaktionen
0111590 30.
CM4/94 är klar den 20/12
annonsstopp är den 15/11

V Säljes Säljes
c
4t$
Säljes Förgasare, Holley 4011, nästan helt
ny, körd mindre än 100 mil,
1 400 kr.
Medl 181, Sten Ahlgren
081717 93 17

Corvette Posters, jag har ett parti
amerikanska posters, olika
årsmodeller, stora, endast 20 kr/st.
Tomas Lindström, Skeby Bruk,
533 93 Källby, 05101520 29

1964 Corvette Convertible, Originalratt, till 68-års Corvette, 1986 Corvette Coupe, vit/silver-
327/300 hk, 3-växlad automatlåda, läderbunden, 700 kr. metallic, silver skinninredning,
original Power Glide finns kvar, vit, Medl 258, Bengt Eriksson glas- och standardtak 70 000 miles,
svart inredning, totalrenoverad hos 018134 11 54 $20 000 förhandlingsbart.
Lars Tidblom, bilen är verkligen James J De Carlo, Vicolo Rivolti 4,
som ny och använd väldigt lite Corvette Parts Catalogs, 1953-76, 1-370 12 Bussolengo, Verona,
sedan renoveringen, bytes i första 1953-77, 1953-78, GM original, Italien, 009451670 0246
hand mot nyare Corvette 90-93- begagnad men i gott skick, lösblad
årsmodell, eller säljes. att sätta i pärm, 2,5 cm tjock, drygt Köpes
Medl 772, David Bonnier 1 kg med alla förekommande delar
081612 34 14, fax 612 04 85 till och med respektive årsmodell, 1973 Corvette Coupe, small block,
125 kr/st. helst original, i bästa fall mindre
Toppar, Corvette 327, Drew Callimahos, USA — säljes modifieringar.
461/2,02"/1,6", nya ventiler, lösa genom Corvette Magasinet Medl Micke Johansson
styrningar monterade, frästa säten, 0111590 30, fax 0111580 05 dagtid 081772 85 92
nya fjädrar och tätningar.
Förgasare, Holley 2218 till 327/365, 1961 Corvette, har efter stor vånda Fälgar, original aluminiumfälgar
samt Holley 4781, 4779, 4778, 4777, beslutat att sälja vår pärla, i mycket 76-82.
4776, även spread bore och gott originalskick, den har bara gått Medl 11, Claes Ellehag
Rochester, samtliga förgasare 23 000 miles. 08176728 33
bussade i axlarna och planfrästa. Medl 72, Jan Bergström
Bladfjäder, från 68:a, kromad. 01711604 30, 1011218 63 09
Startmotorer, olika BB och SB, 153
och 168 kuggar. Utväxling, 4,11:1 med diffhus,
Luftrenare, Edelbrock, för sixpack. begagnad men felfri, 2 500 kr.
Sixpack -68, -69, ovalhål. Medl 47, Göran Kölborn
Vevaxel, LT1, stål 081742 72 70, 01012128222
Tommy 0173/173 54

Corvettedelar, nyrenoverad Visa 02.14
hastighetsmätare och varvräknare att du är medleni
68, tankgivare, mittkonsol manuell, i Club Corvette Swedenl
panel backspegel, plåten runt
tanken 74, bakljus 74, AC-kylare Collegetröja,
och pump 74, huvlås och gångjärn, vit, med
manuellt växelreglage, dörrgång- clubens
järn, bromsok, ny mekanisk logo I fyrfärg
varvräknare typ banrace, lite Vuxen 140:-
blandade small block-delar, Barn 130:-
morosotråg, stakar, svängnings-
dämpare. T-shirt, vit, med •
Medl 247, Per Lewton clubens logo
0480176661, 0101202 73 95 i fyrfärg
Vuxen 80:-
1984 Corvette, automatlåda, Barn 70:-
glastak, champagnefärgad, 3800
mil, 120 000 kr. Rockslagsmörke, )
Pyjamas, för Corvette 84 och uppåt, i metall,
säljes separat. med och utan Allt kan du beställa hos
Barbro Jonasson årtal, 25:- Ann-Charlotte och Ulf Andersson,
040145 61 74, 47 03 38 Joel Haugardsgatan 9, 696 31 Askersund
Bakrutestreamer kväll: 0583/113 92
46 transparent dagtid: 0141/106 01 - 010/206 62 05
dekal med
text i guld, 20:-

ED •

40.000

0

ELLER

GAR Maker
State

De!
SAE 10W-

floror

Nu finns det en kostnadsfri garanti i Sverige som gäller alla motorer oavsett bilmärke.
I 40.000 mil eller 10 år. Utan självrisk. En skriftlig garanti från Oil City, Pennsylvania
som följer din nya bil hela vägen. Även om du säljer den. Med bättre andrahandsvärde.
Amerikas bästa motorolja ger dig världens bästa motorgaranti. På Sveriges bästa verkstäder.

Qualier
State,

HAR DU NÅGRA FRÅGOR OM LÅNGTIDSGARANTIN, RING QUAKER STATE I SVERIGE, TEL: 031-51 35 20.

GO

A

•

•

ED 20 fantastiska ar

med Club Corvette Sweden

kl MS

Långt norr om polcirkeln - medlem 254 Rolf Herrlins

1973 Chemokt Corvette Conymilk