CCS CM 2009 nr4

C3 1968-1982 fortsättning

År Modell Fair Good Excl

1970 Convertible 9575 17125 32525
1970
1970 Convertible 350/350 10675 19125 36325
1970
1970 Convertible LT1 13325 23825 45250
1970
1970 Convertible 454 (LS5) 13325 23825 45250
1970
C5 och C6 är driftsäkra bilar som med 1971 Coupe 8150 16400 27725
kontinuerlig service går många mil. 1971
Hur kolla prissättning på C5/C6 i USA 1971 Coupe 350/350 9275 16600 31525
I USA rekommenderas att man kollar 1971
priset på ebay, men inte att kolla det 1971 Coupe LT1 10975 19600 37225
begärda priset. I stället bör man söka de 1971
slutpriser som bilarna sålts för, detta för 1971 Coupe 454 (LS5) 10975 19600 37225
att få en mer rättvisande prisbild. 1971
Färg, växellåda, karossform på verkar 1972 Convertible 9200 16425 31225
priset i USA 1972
När det gäller färg, så är en vit Corvette 1972 Convertible LT1 12425 22225 42225
den mest svårsålda corvettefärgen i 1972
USA. De mest populära färgerna däre- 1972 Convertible 454 (LS5) 12425 22225 42225
mot (vi talar om C5/C6) är röd, svart och 1972
gul, som alla ger lite mer pengar vid 1973 Convertible 454 (LS6) 37525 67000 120000
försäljning. 1973
Man säger att pewter (blyertsgrå) är 1973 Coupe 7450 13575 25775
mest populärt bland konservativa med- 1973
elålders köpare (här får CM’s reporter 1973 Coupe LT1 9650 17575 33375
nog ha en djupintervju med ”the Snake 1973
Hill Man” och Håkan Åberg...) och att 1974 Coupe 454 (LS5) 9825 17575 33375
silver attraherar främst unga köpare. 1974
Bland karossformerna så är cabben 1974 Coupe 454 (LS6) 27150 48500 87300
generellt mer populär än coupen 1974
begagnad, trots att det såldes dubbelt 1974 Convertible 9475 16950 32200
så många kupemodeller som det såldes 1974
cabrioleter. Priset kan skilja på ungefär 1975 Convertible LT1 12000 21450 40750
tre till femtusen dollar mellan en coupe 1975
och en cabriolet. 1975 Convertible 454 (LS5) 12000 21450 40750
Z06/C6 såldes i något färre antal ex ex 1975
än cabrioleten. Z06 modellerna har Coupe 8225 14725 27975
hela tiden varit eftertraktansvärda och
lättsålda. Kanske har Z06/C5 från 2001 Coupe LT1 9925 17725 33675
med 375 hk motorn varit lite mer trög-
såld än de Z06/C5 med 405 hk motor. Coupe 454 (LS5) 9925 17725 33675
Detaljerade produktionssiffror för C6
finns på www.jannesvettar.se för den Convertible 7525 13475 25600
som vill djuploda i alla detaljer.
Långmilare ingen fara Convertible L82 8325 14975 28450
I USA är man inte oroad av att köpa en
C5 eller C6 med många mil på mätaren. Convertible 454 (LS4) 8925 15975 30350
Man menar att det är så bra drivlina i de
Coupe 6200 11125 21125

Coupe L82 7000 12625 23975

Coupe 454 (LS4) 7600 13625 25875

Convertible 6975 12450 23650

Convertible L82 7800 13950 26500

Convertible 454 (LS4) 7000 12500 23750

Coupe 5600 10000 19000

Coupe L82 6425 11500 21850

Coupe 454 (LS4) 7000 12500 23750

Convertible 7175 12850 24400

Convertible L82 8000 14350 27250

Coupe 4625 8300 15750

Coupe L82 5475 9800 CM18161080- Sid 51

CM 118 - Sid 52

C3 1968-1982 fortsättning

År Modell Fair Good Excl

1976 Coupe 4600 8200 15675
1976 18425
1977 Coupe L82 5425 9700 15950
1977 18800
nyare Corvetterna så att man behöver 1978 Coupe 4700 8400 16625
inte vara orolig för slitage eller att mo- 1978 19475
torn skall dra mycket olja. När bilarna 1978 Coupe L82 5550 9900 18225
rullat 100.000 miles, vilket motsvarar ca 1978 21000
16.000 mil bör man kolla upp att bilarna 1978 Coupe 4900 8750 25175
har servats regelbundet för att det skall 1978 28000
vara relativt riskfritt att handla. Har 1979 Coupe L82 5750 10250 17425
bilen ingen som helst servicehistoria 1979 20275
eller korrekt ifylld servicebok bör man 1980 Silver Anniversary 5350 9600 17850
dra öronen åt sig. Observera att C5/C6 1980 20700
Corvetter med ganska många mil utan 1981 Silver Anniversary L82 6200 11100 19475
servicebok finns att handla på blocket, 1982 21500
så se upp lite extra här. 1982 Pace Car 7425 13250 24925
Man uppmanar också att kolla så att
Corvetter, som man misstänker gått Pace Car L82 8250 14750
långt fast det inte står så på mätaren,
inte har bytt mätare. Inte så vanligt, Coupe 5125 9175
men ändå.
Många ägare Coupe L82 5975 10675
Att nyare Corvetter i USA kan ha många
ägare beror ofta på att de flesta har Coupe 5250 9400
sin bil på avbetalning/privatleasing.
Det är sällan en amerikan köper sin bil Coupe L82 6000 10900
kontant. De flesta amerikaner byter
därför in sina bilar hos bilhandlare då Coupe 5725 10250
det är enklare med finansieringen, var-
för många ägare inte behöver vara ett Coupe 6350 11325
bekymmer. Lite skiljer sig trenden mot
hur vi handlar Corvette i Sverige. Collector’s Edition 7325 13125
Att handla från dealer eller bilauk-
tion C4 1984-1996. Priser i $
Eftersom det är vanligt att handla från
en dealer (handlare) i USA ses det också År Modell Fair Good Excl
av amerikanen som ett tryggare köp,
då man kan få garanti och någon som 1984 Coupe 4625 8300 13925
kanske kan ta lite ansvar för bilen man 1985 14100
säljer även om man måste betala försäl- 1986 17200
jarens vinst. 1986 14250
Man varnar från att handla sin dröm- 1987 17475
corvette vid en finbilsauktion. Där har 1987 14400
man ju ingen chans att få prova bilen 1988 17750
1988 14550
1989 Coupe 4750 8500 19925

Convertible 5875 10500 CM 118 - Sid 53

Coupe 4850 8700

Convertible 6000 10800

Coupe 4975 8900

Convertible 6200 11100

Coupe 5000 9100

Convertible 6350 11350

HYRSERVICE AB

DIN TOTALA
LEVERANTÖR

av
LJUD, LJUS & BILD

till
MÄSSA, KONFERENS,
KICK-OFF & EVENTS

ERBJUDANDE!
Medlemmar i
Club Corvette Sweden får
15% rabatt på teknikhyran.

Peter Gustafsson
08-774 02 00

[email protected]
www.moabgruppen.com

CM 118 - Sid 54

C4 1984-1996 fortsättning.

År Modell Fair Good Excl

1989 Coupe 5200 9300 14675
1990 18400
1990 Convertible 6825 11800 14975
1990 29625
1991 Coupe 5550 9600 18850
1991 15000
1991 ZR-1 11000 19000 30000
1992 19375
innan och köper man så har man gjort 1992 Convertible 7350 12250 16100
det i befintligt skick och får stå sitt kast 1992 30400
om det går galet. Alla som kommer till 1993 Coupe 5875 9800 19650
en bilauktion vill ju göra sitt livs klipp 1993 16800
vilket tenderar till att driva upp priset. 1993 ZR-1 11700 19500 34125
Dessutom får ju både köpare och säljare 1993 24900
betala kommission till auktionsfirman. 1993 Convertible 7900 12750 22000
Så den stora vinnaren är auktionsfirmor- 1993 39375
na. Förväxla inte dessa auktioner med 1994 Coupe 6550 10600 19825
bilhandlarauktioner, vilka bara handlare 1994 17000
får köpa sina bilar på. 1994 ZR-1 12400 20000 37350
Däck 1995 20275
Man säger i USA att det gör inget att 1995 Convertible 8375 13100 32850
handla en C5/C6 med andra däck än de 1995 17350
”punkteringsfria” Good Year original- 1995 Coupe 7150 11200 37950
däcken, vilka man betraktar som svindy- 1996 20725
ra när man skall byta. Det är sällan som 1996 ZR-1 14450 22750 24100
amerikanen köper originaldäck, då icke 1996 17675
punkteringsfria däck ofta kostar mindre 1996 40th Anniversary conv 10600 16600 21000
än hälften vad originaldäcken gör och 1996 22450
man menar också att bilen går mjukare 1996 40th Anniversary coupe 9400 14700 19425
och att däckens livslängd blir längre. 1996 25825
Intressant eftersom trenden verkar gå åt 1996 40th Anv ZR-1 16800 26250 22800
det håller i Sverige också.
Är det lönt att importera 1996 Convertible 8825 13400 40300
Ett av syftena med att jämföra prisbil- 1996 33100
den i Sverige och prisbilden på den Coupe 7600 11550
amerikanska marknaden är att kunna
bedöma om det är lönt att importera ZR-1 16650 25250
själv från USA med hänsyn till avgifter,
tull och moms, frakter, handlares påslag Convertible 9450 13900
mm.
Endast du själv kan göra denna bedöm- Pace Car convertible 15300 22500
ning.
Coupe 8000 11900
Artikelförfattaren hos en typisk ”dealer”
i Florida. Corvetterna utomhus och ZR-1 17675 26000
överflöd av flaggor är kännetecknande
för amerikanska bilhandlare. Convertible 10000 14400

Convertible LT4 11725 16750

Coupe 8575 12275

Coupe LT4 10225 14625

Collector Edition conv 10900 15600

Collector Edition coupe 9450 13500

Collector Edition conv LT4 12250 17950

Collector Edition coupe 11000 15850
LT4

Grand Sport convertible 19600 28000

Grand Sport coupe 16100 23000

CM 118 - Sid 55

CM 118 - Sid 56

Lägg märke till hur den amerikanska C5 1997-2004. Priser i $
marknaden tar större hänsyn till skicket
på de äldre Corvetterna jämfört med i År Modell Fair Good Excl
Sverige. Här i Sverige vill säljaren ofta ha
lika mycket betalt för ett objekt som för 1997 Coupe 9625 13400 18200
en bil i hyfsat bruksskick. 1998 23450
När det gäller hur mycket man skall 1998 Convertible 12950 17500 29475
betala för en C5/C6 i Europautförande, 1999 24575
så är det endast du som kan bedöma 1999 Pace Car convertible 16275 22000 19775
hur mycket prispålägg du är beredd att 1999 30375
betala för en bil som inte har modifie- 2000 Convertible 14150 18625 25250
rats i belysningssystemet. 2000 20550
Uppslagsverk 2000 Hard top 11375 14975 21175
Observera att den här artikeln är att 2001 25850
se som ett uppslagsverk och är därför 2001 Coupe 11725 15450 21725
avsedd att täcka över 50 års av corvet- 2001 23525
tehistoria. Allt för att ni skall kunna hitta 2002 Convertible 15150 19425 25975
de modeller som intresserar er. 2002 21900
Då blir av naturliga skäl många sidor att 2002 Hard top 12325 15800 24000
bläddra igenom.. 2003 28975
Hur tolkar man Fair, Good och Excel- 2003 Coupe 12700 16300 24800
lent 2003 26800
I de ljusblåa tabellerna redovisas pri- 2003 Convertible 16150 20200 27275
serna på den amerikanska marknaden, 2003 31875
som det såg ut i somras. Här klassar 2004 Coupe 13575 16975 31950
man Corvetterna i tre klasser, Fair, 2004 27650
Good och Excellent. 2004 Z06 14600 19000 29500
Fair 2004 36150
Fritt översatt och tolkat till svenska 2004 Convertible 16900 20625 30425
värderingar kan man säga att Fair 2004 31350
motsvarar en rullande Corvette i ett Coupe 14250 17400
ganska dåligt bruksskick. En äldre CM 118 - Sid 57
Corvette som klassats som Fair är oftast Z06 15700 19800
dyr att renovera, då den både kanske
har rostskador, dålig lack och en sliten Convertible 19625 23375
drivlina. Endast sällsynta modeller med
eftertraktade options och drivlinor är Coupe 16800 20000
ekonomiskt försvarbara att renovera.
Fast är man emotionellt bunden vid Z06 18150 22300
bilen kanske man tänker annorlunda.
För nyare modeller, främst C5 och C6 är 50th Annniversary coupe 18475 22000
skillnaden mellan klassningarna mindre
dramatisk än mellan gamla Corvetter. 50th Anniversray con 21575 25700
En Fair C5/C6 är förmodligen en daily
driver som körts i alla väder, även i snö Convertible 22525 26200
och som vårdats som en svensk andra-
handsbil. Den kanske inte har någon Coupe 19500 22675
servicehistorik, har kanske varit garage-
rad utomhus och kanske också haft en Z06 21000 25000
slarvig ägare.
Commemorative conv 24775 28800

Commemorative coupe 21450 24925

Commemorative Z06 22100 27400

BLOMKVI TS

SBIL ADELMAKERI

& TAPETSERAREVERKSTAD AB

Vi är en av klubbens Vi är specialister på skinn,
huvudsponsorer 2009 bilinredningar och cabbar.
Skräddarsydda lösningar!
15% på arbetskostnaden
till klubbens medlemmar!

Till C4 finns sufletter med glasruta och
kuddar bakom nackstöden
Vi skräddarsyr vindskydd
till C5 och C6
efter ditt önskemål

Telefon: 0480-660 78, epost: [email protected]
Hemsida: www.blomkvistsadelmakeri.com
Besöksadress: Sörgärde 103, Rockneby

(Bilarna står förvarade i larmade lokaler med TV-bevakning)

CM 118 - Sid 58

Good C6 2005 - 2009. Priser i $
Denna kategori har behandlats och vår-
dats som en bil som vi klassar som gott År Modell Fair Good Excl
bruksskick. Den har rullat ca 500 till
1500 mil per år och kan kanske varit en 2005 Convertible 28950 32900 39475
dailydriver i någon solskensstat. Här har 2005 32200
ägaren varit mer noga med att vårda 2006 Coupe 23625 26850 42900
och serva Corvetten. En äldre Corvette i 2006 35650
den här klassen kan vara en orörd gam- 2006 Convertible 32750 36400 59525
melcorvette, som går bra fast samtidigt 2007 46325
har ett antal skavanker. Man kan inte 2007 Coupe 27200 30225 39000
begära att allt skall fungera perfekt på 2007 64000
dessa bilar utan de kan behöva lite tune 2008 Z06 45400 50450 48925
up för att bli hyfsade. Bland nyare C4/ 2008 41850
C5/C6 kan dessa corvetter köpas för ett 2008 Convertible 36750 39950 66300
rimligt pris i USA. 2009
Excellent (Excl) Coupe 30925 33625
Här är det fråga om bilar som körs/ 2009 Z06 50750 55175
körts lite och definitivt inte utsatts för 2009
salt- och vinterkörning. De har förvarats 2009 Convertible 38625 42925
i garage och skötts mycket noga av
sina ägare. Bland gammelcorvetterna Coupe 33000 36700
är detta oftast bilar som renoverats till
ett mycket fint skick och därefter körts Z06 52325 58150
mycket sparsamt. Man kan konstatera
att här har ägarna oftast betalat olika Convertible 54000
renoveringsfirmor stora belopp för att
få en bil i sånt skick att den kan platsa Coupe 49400
som ett investeringsobjekt och kan
kanske ge ägaren en viss vinst vid en Z06 74700
eventuell försäljning.
Bland nyare bilar, främst C5/C6 kan ZR1 105000
det röra sig om Corvetter som blivit
mycket påkostade eller är en lågmilad
”värstingmodell”.

Lycka till med prisguiden
mellan julgröten och pepparkakorna.

CM 118 - Sid 59

Bollnästrä en 2009 Foto: Kenneth Svärd, Maud Östlund
Text: Charlie och Maud Östlund

Rekorddeltagande Den 27 och 28 juni genomfördes alltså Och den vackraste Corvetten blev Paul
Att Bollnäs är en av Sveriges tätaste arrangemanget. Hags pedantrenoverade 1972 årsmo-
Corvettestad råder det inget tvivel Lördagen 27 juni. dell.
på. Över 30st Corvetter finns nu i lilla Med klarblå himmel och tryckande
Bollnäs. Och en av dom bidragande värme var det så dags för etapp num- Söndagen 28 juni
orsakerna till att det blivit så är väl träf- mer ett, Lörstrands nostalgimuseum Gemensam frukost på Scandic. Därefter
farna som ordnats åren igenom. Under som ligger ett par mil norr om Bollnäs. utflykt till Majas cafe någon mil utanför
Augustiträffens tid kom som mest runt Mycket intressant  besök på en gammal Bollnäs.
50 Corvetter till staden. Men hör och nostalgisk Esso – mack. Och en mycket Där blev det kaffe, dricka med en massa
häpna , i år på den andra upplagan av professionell guidning av ägaren Stig smått och gott som ingen hade lust att
Bollnästräffen kom inte mindre än 68st Borg. Efter att vi klarat av macken, var avstå från.
Corvetter. Ett rekord som kanske kom- det så dags för de ca 70st Corvetterna Efter avslutningsfikat var det så dags att
mer att bli svårt att knäcka. att styra kosan i det vackra vädret mot ta adjö och farväl av 2009 års Bollnäs –
  Järvsö och till det fantastiska vackra Träff.
Årets träff belägna Torön vid Ljusnans strand för Vi laddar om, och alla gamla som nya är
Arrangörerna av Bollnästräffen Char- att bli serverad grillunch med tillbe- som sagt mycket välkommen till Bollnäs
lie och Maud Östlund, Mats och Karin hör. Som smakade mycket bra. Dagen – Träffen den 2,3 och 4 juli 2010.
Gustavsson, Mickael och  Marie Säll är avslutades sedan med Corvette – Buffè, Har ni funderingar angående träffen?
en stab som lyckas med det mesta när prisutdelningar, underhållning m.m. på Kontakta Charlie 070/5419104.
det gäller träffar. Bollnäs träffen kom- Scandic hotell. Long – Distance priset  
mer alltid att arrangeras helgen efter gick till Bosse Rangö från Trondheim. Väl mött.
midsommar. Och så var även fallet i år. Arrangörsstaben.

CM 118 - Sid 2

Prylförsäljaren

Medlem 1312 Kjell Fagerlund kom med i
Corvette klubben 2005 och det har inte
Kjell ångrat en enda gång. Efter att delta-
git på ett antal möten så kände Kjell sig
manad att delta lite mer aktivt så numera
sköter han klubbens pryl försäljning för
distrikt Dalarna från sin bas i Hofors. Den
som kan sin Svenska geografi vet att
Hofors ligger mellan Gävle och Falun. Med
ett förflutet i sitt yrkes verksamma liv som
försvars anställd gillar Kjell ordning och
reda vilket det också är i CCS.
Alla medlemmar önskas välkomna till
shoppen i Hofors för att shoppa loss när
tillfälle ges hälsar Kjell.

CM 118 - Sid 61

Vår man på strippen

Inte är det mycket klubben spons- Cuper Eftersom denna tidning går i tryck först
rar - vi vill hellre bli sponsrade! efter säsongsavslutningen vet jag nu att
- men vi stödjer Tomas Hägg när Tomas tävlar i klassen ”Super Street, fast Tomas tog hem totalsegern i NDRS i år
han tävlar i dragracing. Vilket han index 10.90” (se faktaruta) och i två olika också. Vi gratulerar! Och gläds med Tomas
har gjort i väldigt många år och cuper, Nordic Drag Racing Series NDRS åt att det i år hade tillkommit ett penga-
hela tiden i samma Corvette -69. och Toyo Tires. Båda cuperna kör unge- pris på 8 000 kronor till totalsegraren.
Tomas kör i klassen ”Super Street, fär samma antal tävlingar och några är Motsvarar några minuters inkomst för
fast index 10.90” och det med stor gemensamma, som denna helg i Västerås. en F1-stjärna … och de betalar inte ens
framgång. Det går 10–12 tävlingar på en säsong, vin- bränslet själva …
ner gör man efter sina sex bästa resultat.
Jag har just kommit till Johannisbergs Tomas brukar köra 6–8 tävlingar. Hur det gick i Västerås? Nja, sisådär, det
flygfält i Västerås för att träffa Tomas Hägg gick bra i kvalet men sedan gick det för
och det första jag hör är motorbuller. Det Tomas har kört sedan 1977 och de riktigt fort (14 tusendels sekund, se faktarutan)
var ingen överraskning. stora framgångarna har kommit de i semin.
senaste tio åren, med totalsegern i NDRS
Överraskningen kommer när jag inser att förra året som höjdpunkt. Dittills. Man kan få intrycket att detta är lukrativt
bullret kommer från en massa elaggregat för Tomas. Men icke så. Redan kostna-
och inte från monster på dragstrippen. Hela tiden har han kört med samma bil, derna för att ta sig till tävlingarna äter upp
Det visar sig att arrangören, mot vanan, en Corvette Convertible -69, som dock alla intäkterna, med råge.
inte erbjuder elförsörjning till de tävlande numera får åka släp till tävlingarna.
och att man därför medför egna bensin- Motorn ger runt 700 hästar och det räcker Soppa
drivna elverk. Och sådana låter, speciellt för den här klassen. Låter litet som att det
när det står typ hundra av dem på ett litet handlar om en snikversion men låt dig Miljövänligt? Tja, själva räjsandet är det
område. Då överröstar de t.o.m. högtale- inte förledas: Det går i över 200 knyck vid inget problem med, det går typ 30 liter
riet. målet 400 meter bort. Motor, växellåda soppa (Tomas kör på handelsbensin) en
och bakaxel är inte original (men delarna tävlingshelg. Tillkommer sedan att ta sig
Hur som helst med det - det var Tomas finns kvar). Bromsarna är däremot origi- till banan och att publik inte tar tunnelba-
Hägg jag skulle träffa och jag hittar nal. Behöver det skruvas - och det gör det nan till Västerås, Skellefteå, Mantorp etc.
honom i sitt partytält där han sitter med - gör Tomas det själv. men det är väl inte värre än teaterbussar
Corvette och sambo Marie (men utan och Lisebergsresor. För att nämna något
elaggregat). Dotter Linn dyker också upp Pengar annat som förgyller livet.
efter ett tag.
NDRS är den största av de två cuperna. Personen
Ett första kval är redan kört och nu väntar Vinsten 2008 innebär att Tomas slipper
man på nästa. Vilket dröjer litet extra startavgifterna 2009. Det är värt uppemot Tomas föddes 1955 och har alltså hållit på
idag på grund av den där värmeböljan ni tio tusen kronor, mycket pengar i amatör- med dragracing mer än halva sitt liv! Fa-
minns att vi hade i slutet av juni. Den fick racingen. Och så är det några kronor till miljen består av sambo Marie och dotter
asfalten att mjukna så arrangörerna fick ettan och tvåan i varje tävling. Hur mycket Linn och de bor i villa i Kramfors.
omdisponera ett och annat. Så det blir tid beror på antalet tävlande. Med nio som
för ett samtal. i Västerås får segraren 2 600 kronor och Utom den där Corvette att räjsa med har
tvåan hälften. Klubben sponsrar Tomas familjen en V70 och en SAAB 9000. Och så
genom att stå för den årliga licenskostna- turnébussen, en Mercedesbuss. Och en
den, f.n. 720 kr per år. stuga i Åre-trakten.

CM 118 - Sid 62

Text: Håkan Frisendahl

Tomas är verkstadsarbetare och arbetar NDRS kom Tony på Faktaruta
på Famek AB i Nyland i Kramfors. Fameks övre halvan, med
mest kända produkt är fordonsflyttaren plats 13 av 35. Troli- Super Street, fast index 10.90 (svenskt ”fast”, som i fixt)
Stringo. En fiffig sak som används av gen en aning häm- Man ska köra repan, dvs. kvartsmilen dvs. 0,25 engelsk mil
biltillverkare över hela världen. På www. mad av att motorn dvs. 402 meter, på exakt 10.9 sekunder. Man kör två och
famek.se kan du se vad det är. Köp en om rasade så det inte två, naturligtvis, detta handlar om dragracing, och den som
du vill flytta runt dina bilar i garaget utan blev något kört i de kommer närmast tiden 10.90 vinner. Men, MEN, man vin-
att behöva starta dem! två sista tävlingarna. ner bara om man inte ligger under 10.90. Kör man för fort
och kommer in på t.ex. 10.89 vinner den som då kommer
Egnahemsdragartisterna Tomas tävlar med in på 10.90! Eller, för den delen, på t.ex. 20.90.
en -68 Coupe men 10.90 kör Tomas för att hålla nere kostnaderna. Att växla
Tomas är inte enda Super Street-åkare på har också en -63 upp till nästa klass ”fast index, 9.90” innebär större krav på
Egnahemsvägen i Kramfors. Tony Åberg Convertible. Samt en bilen med sådant som skyddsbur i stället för båge, chas-
– också medlem i klubben – kunde inte -34 Ford Tudor. Och sibesiktning etc.
stå emot trycket utan började tävla förra antagligen en eller NDRS
året. Lätt att förstå: Dels bor de grannar, annan bil för dagligt NDRS står alltså för Nordic Drag Racing Series. I år var
dels såddes väl ett frö redan när de delade bruk. det nio race, varav två i GB. Så det där med Nordic är litet
garage på 80-talet. Så Tony var också med oegentligt eftersom alltså Storbritannien numera ingår.
i Västerås, i samma klass som Tomas. Är man en av de tio främsta i totalcupen får man ett SST-
nummer (Super STage) nästa säsong enligt sin placering.
Redan Tonys första år gav en del fram- Tomas har alltså haft SST 1 i år. Och behåller det 2010,
gångar: Det blev t.ex. final i Veidec Festival eftersom han vann igen. Påminner om nummerlappen
på Mantorp. I den gick det sedan en aning vasaloppseliten får.
för fort för att bli vinnaren. I årets totalcup Tomas körde hela NDRS-serien första gången 1999 och
kom då tvåa och har de senaste tio åren haft låga SST-
nummer.

CM 118 - Sid 63

Nordisk Corvette Tre 2009 Sarpsborg Norge 21-23 Augusti

Förra året, i augusti 2008 närmare anordnades i år en gemensam caravan- Tankning i Tanumshede på
bestämt, togs initiativet till att vi i de körning från Göteborg upp till Sarpsborg. väg mot Bullarebygden
olika Corvette-klubbarna i Skandi-
navien skulle träffas genensamt en Fredag morgon och vi hade kommit över- sedan närma oss landsbygden på norra
gång om året. Den träffen som detta ens om att de som var intresserade av en sidan av Hisingen mot Säve.
initiativ resulterade i gick av stapeln i gemensam Cruising från Göteborg upp
Danmark mer bestämt i trakterna av genom Bohuslän på dess småvägar skulle Vädret är fortfarande inte på vår sida så
Grenå. Denna träff som samlade över samlas på Hedin Bil US Center i Mölndal jag kan ana några sura miner. Nordre älv
hundratalet Corvetter från Norge, Sve- på fredag morgon. passeras vid gamla vägen genom Kung-
rige och Danmark gav sådan mersmak älvs centrum förbi Bohus fästning. Några
att såväl Norrmän som vi från Sverige Sjutton Corvetter var samlade, allt från stopp på Kexfabriken hanns inte med.
på stående fot lovade förvalta detta Växjö, Kalmar, Karlskrona till Laholm, Vad skall man då ha till kaffet? Caravanen
initiativ. Så i år var det Corvette Club Oskarström och Borås. Ja några har vi nog slingrade sig fram på Gamla vägen mot
Norway, CCN, som var värd för den glömt…… Vädret var inte precis upplagt Kode och Stora Höga för att ta sig vidare
Skandinaviska Corvette Träffen. för bilcruising, för vad säger man om till Stenungsund, Tjörn, Orust och Boke-
typiskt Göteborgsväder med stora gråa näs. Att dessa vägar är så vackra, men i
Skandinaviska träffar är i synnerhet natio- moln på himmelen som släpper ordentligt vanliga fall ta man sig inte tid att köra
nella händelser i alla medverkande länder. med regn över oss. Men vad gör det när dem då E6 finns till hands.
Det är därför riktigt kul att se alla svenska man ser fram emot en fantastisk helg och
Tänk dig Tjörnbron, förbindelsen mellan
Överfarten på Gullmars orden till Lysekil det här är bara Tjörn och Orust, de slingrande vägarna
starten. längs med vattnet norr om Henån osv.
besökare som kommer allt från Stockholm Caravanen växer med fler corvetter som
och Karlstad till Kalmar och Karlskrona. Lunch är bokad plockas upp längs vägen, tiden var lite
Men närheten till Sarpsborg och Norge kl 12.15 på hotell optimistisk det går inte att hålla ihop
gör att det av naturen är en stor koncen- Lysekil. Men redan alla bilar i samma hastighet som man
tration av deltagare från Västsverige. För från starten så själv kör, konstigt?!? På norra Orust i höjd
att ytterligare krydda denna långhelg misstänktes det med Henån var det dags att ringa Hotell
att det kunde bli Lysekil för att senarelägga lunchen. Färjan
lite förseningar… vid Skår över Gullmars fjorden blev ett
Väl iväg så väs- ytterligare problem, alla får inte plats på
terut söder om samma färja! När vi kom ut i havsbandet
Göteborg mot mot Lysekil så kom vädrets makter på
Hisingen med en vår sida. Det slutade att regna och solen
fantastisk vy uppe uppenbarade sig. Kan ni tänka er inget
på Älvsborgsbron av Göta älvs mynning mer regn den här helgen! Personalen
med Älvsborgsfästning, södra Skärgården på restaurangen fixade det galant, inga
och Vinga fyr söderut och vänder man på problem, vi väntade även in de stackarna
huvudet så uppenbarar sig den vackra som fick vänta ytterligare tjugo minuter
staden uppströms elva. Väl på Hisingen
passerar vi några kända industrier för att

Hamnpiren i Lysekil

Text: Christer Andersson och Michael Niklasson
Foto: Alf Persson och Christer Andersson

på nästkommande färja i Skår. Alla var dess skönhet när man kör här med vattnet

nöjda med fisken och kötträtten som ser- på sin ena sida slingrandes fram mellan

verades, speciellt då det visade sig att det runda klippformationer av slipad Bohus-

rymdes inom distriktets årsbudget! granit varvat med dessa kustsamhällen,

fiskarbodar, båtar och havsluft.

Nu var det dags att sätta lite tempo så att

man skulle komma i tid till incheckningen

och baren innan

middagen! Men

det sket sig redan i

starten då lunch-

koman slog till för

någon på parke-

ringen i hamnen

och uppmärksam-

made inte att ledar-

bilen redan var iväg

och blockerade för

de alla andra. En

komisk händelse

kan man tycka,

men vart tog svan-

sen vägen? Färden Lunchstopp ute i skärgården – Hvaler

fortsatte längs

gamla kustvägen

norrut genom de

gamla genuina

kustsamhällena

Bovallstrand, Ham-

burgsund, Fjäll-

backa, Grebbestad

och Tanumshede.

Det går inte att be-

skriva med ord den

upplevelse man

Cruising – på väg ut till kustbandet – Hvaler! får bevittna med

Nordisk Corvette Tre 2009 Sarpsborg Norge 21-23 Augusti

Väl i Tanumshede korsade vi E6, tog oss baren fram tills klockan började närma sig Utställning och området i sig inne i Sarps-
österut mot Bullarebygden för att färdas kvällsmat. borg var en kul och trång upplevelse.
den ”Blå - Gröna vägen” norrut längs Bul- Tänk er ett mycket gammalt boende och
laresjöarna mot den gamla gränsstationen Kvällsmat serverades i form av grillbuffe’ industrikvarter mitt i en stad där näst
i Vassbotten. Härifrån vidare in i Norge på hotelltaket med storslagen utsikt över upp alla ytor täcktes av Corvetter. Utöver
mot Halden längs de för Corvetter vänliga omgivningen. Bra utbud av såväl alla upp- oss själva kunde vi besöka några av alla
vägarna på östra sida om Idefjorden. I tänkliga matbitar med tillbehör och dryck separata museer som fanns där eller titta
Halden passerade vi Fredrikstens fästning gjorde att stämningen snabbt kom i topp, på glasblåsning.
ned genom sentrum vidare norrut på väg ända nackdelen var väl temperaturen.
22 mot Rökke och Sarpsborg. Vägvalet var För vädrets makter var inte alls medvetet Väl tillbaka på hotellet fanns gott om tid
till allas tillfredställelse kunde man avläsa om var vi befann oss och vilka var, så till egna aktiviteter, typ att sitta i hotellen-
allas glad miner! termostaten var typ ställd på symbolen trén och ljuga över en ”varm Cola”, eller,
”kylskåp”. Men vad gör det, det fanns en ha det riktigt skönt ett par timmar innan
Framme i Norge och väl landade på Qua- varm och god bar med gott om sittplats kvällens allvar.
lity - Badeland Hotell och underhållning att lyssna till så ingen
i Sarpsborg kändes direkt att vi kom- vart nog så besviken trots allt. Middag som var fylld av mycket god mat
mit till rätt plats. Förutom ett stort antal och en massa tjöt vid borden fick snabbt
Corvetter, främst Norska vid denna tid- Huvudaktiviteterna på lördagen var först en trevlig atmosfär. Efter avnjuten mat
punkt, möttes vi av banderoller, flaggor, en utflykt till Hvaler med servering av vankades utdelning av priser och utmär-
avspärrat parkeringsområde och sponsor- lunch i kustbandet vid Skipstadsand på kelser innan alla släpps fria för aktiviteter
tält inne på parkeringen. Meguiars som Norska västkusten och sedan utställning på dansgolvet under en discjockeys
var huvudsponsor, bidrog med produkt- på friluftsmuseeområdet Borgarsyssel taktpinne eller i baren eller ute på parke-
prover i välkomstpåsarna och brett utbud mitt inne i Sarpsborg. ringen bland alla slumrande Corvetter.
av artiklar till försäljning tillsammans med Vägen ut till Hvaler var en mycket vacker
rådgivning på plats. Det var ingen tvekan, och slingrande kustväg som bjöd på Söndag var inga officiella aktiviteter
här var planerat något stort. många vackra vyer och mycket snirklande. planerade, men lokalt planerad utflykt
Lunchen i form av baguette och dryck in- gjordes men som fick ett lite snöpligt slut
Efter sedvanligt biltittande och bilsnack togs gående mellan bilarna eller sittandes då värden passade på att vara hemifrån,
ute på parkeringen och när rummen var i det gamla färjeläget. tusans otur men vad gör man.
intagna blev det därpå lite rundsnack i

CM 118 - Sid 66

Vi och Club Corvette Sweden får tacka
våra norska vänner i Corvette Club Nor-
way så väldigt mycket för ett välarrang-
erat möte i Sarpsborg.
Som ni kanske redan förstått blir det vi i
Sverige och Club Corvette Sweden som
är värd för den Skandinaviska Corvette
Träffen nästa år, 2010. Så boka redan nu in
helgen 20-22 augusti 2010 för en trevlig
helg. Planeringsarbetet är i full gång vi
lovar att snart informera om plats och
program för begivenheten.

Uppställning i Gamla Stan för allmänhetens beskådan

Rätt väg till bra trycksaker
www.danagards.se

GO PRO – GO BAHCO

www.rcb2.se

Gör som proffsen – använd
kvalitetsverktyg från Bahco!

Vill du uppleva den äkta känslan av kvalitet när ännu bättre med riktiga kvalitetsverktyg.
du jobbar hemma i huset, i garaget eller ute Verktyg från Bahco hittar du i de flesta
i trädgården? – Bahco ger dig den möjligheten
genom sitt breda sortiment av innovativa välsorterade byggvaruhus och järnaffärer.
handverktyg. Gör som så många andra redan gjort!

Ge dig själv chansen att känna dig som ett proffs! GO PRO – GO BAHCO!
Vi lovar att jobbet blir ännu roligare och resultatet
www.bahco.com

1999 mörkblå 350-345 42 Eva & Jens Nilsson [email protected]
Coupe AT 130868 3054 Munkatorpsvägen 12
WRD 312 439 75 Fjärås 2002 gul 350-355 3067 Bo Femtvik 040-45 57 52
1974 Conv 6S,EO,SRT 103126 Domkyrkovägen 13 A
Coupe röd 350-400 Anders Olsson 040-93 08 97 XOS 577 236 37 Höllviken 073-336 29 87
XTP 276 4S,(COMP), 436325 Humlegatan 6 046-36 20 35 [email protected]
PS 212 17 Malmö 073-420 11 14
[email protected] 1974 vit ?-? 3068 Johan Öfverberg 054-15 97 92
Conv AT 408053 Björneborgsvägen 14 070-595 97 92
3055 Krister Horn NEL 334 654 64 Karlstad
Gasslanda Piparegård [email protected]
355 92 Växjö
1990 brun 350-250 3069 Mikael Thurfjell
1998 röd 350-345 3056 Anette & Micael Strandberg 0155-29 00 90 Coupe AT 112631 3070 Solhagagatan 66 070-916 92 91
Coupe 6S,DAC,DBS, 110522 BlÅbärsvägen 23 0155-25 56 76 TGU 202 3071 425 35 Hisings-Kärra
TSE 076 SRH,SS 611 45 Nyköping 070-689 88 88 1988 3072
[email protected] Conv mörkröd 350-250 Kjell Isacsson 060-56 09 29
NAW 160 AT,PDS 109059 3073 Tegelbruksgatan 75 060-18 39 78
1992 svart 350-300 3057 Per HÅdÉn 0278-262 15 2007 130414 853 57 Sundsvall 070-604 02 66
Conv AT,CD,LI, 107373 BrÅnanvägen 45 0278-143 15 Coupe
XTO 169 SS 821 33 Bollnäs 070-642 35 79 BOF 719 röd 6.0-400 Bertil Adolfsson 08-28 95 78
[email protected] 1991 6S 103234 SörgÅrdsvägen 69 A
Conv 163 52 SpÅnga
1996 svart 350-300 3058 Jörgen Larsson BGX 465
Conv AT 114455 Aspfjärilsgatan 5 vit 350-245 Petter Hoffman 0322-63 82 41
BUL 817 233 36 Svedala 070-598 47 21 2008 6S,CD,EAC, 111144 Bygatan 21 070-690 78 53
[email protected] Z06 EO,LI,LTP, 441 41 AlingsÅs
BJM 627 PDS,PPS,SS petter.hoff[email protected]
2001 silver 350-350 3059 Christofer Neander
Coupe AT,1SB,HUD 133109 Norra Stenbocksgatan 21 röd 7.0-505 Franz Nietsch 011-16 35 20
WNK 574 254 44 Helsingborg 070-474 39 14 Z06 Limited Edition Vattengatan 3 011-13 55 23
christoff[email protected] 602 20 Norrköping 070-516 35 47
[email protected]
2000 gul 350-345 3060 Göran Danielsson 013-15 93 38
Conv AT,AHS,SRD, 106572 3061 Aftongatan 57 3074 JosÈ Tan Marti
WXW 761 DAC,FL,HUD, 589 53 Linköping 070-282 22 02 Hällbybacken 4
MP,PAW,PPS,SS [email protected] 163 70 SpÅnga 070-309 35 87

Anders Holmström 1999 silver 350-345 3075 Ulf Persson 0141-21 17 42
Badparksvägen 3 Conv AT 118801 3076 Vinnerstadsvägen 181
187 68 Täby SEY 097 591 45 Motala
1994
1975 gul 502-440 3062 Sabine & Kalle Duering-Ohlsson Coupe röd 350-300 Arne Lamberth 0141-406 00
+49 162 340 45 84 TEA 898 AT,CD,GR, 120276 Norrbygatan 16
Coupe AT,AFS,HDS, 414376 Brookdeich 14 PDS,PPS 590 31 Borensberg 070-550 79 86
HH-0720 TTS,(SME) DE-21029 Hamburg Tyskland 070-301 78 66 [email protected]

[email protected] 2005 röd 6.0-400 3077 Bengt Alexanderson 042-22 34 00
Coupe 6S,EO, 100964 Vässarögatan 59 072-237 47 03
1987 svart 350-240 3063 Tomas Filipsson XNY 908 PHP 257 33 Rydebäck
Coupe AT 127842 Testa 213 [email protected]
PAD 163 svart 697 94 Sköllersta 070-425 43 73
1974 AT 1988 vit 350-245 3078 Jari Lampinen 016-914 98
Coupe 350-? 3064 Carina & Tom Fredriksson Conv AT,DBS,EAC, 106343 3079 Poppelvägen 8 016-14 27 15
BOR 643 409701 Stavangergatan 2 NMW 034 IDM,LI,PDS, 3080 635 06 Eskilstuna 070-547 71 56
632 32 Eskilstuna 070-403 20 90 PPS,SS [email protected]
[email protected]
2005 röd 6.0-400 Lars-Börge Nilsson 0451-818 20
2002 blÅ 350-350 3065 Mikael Persson Conv AT ? Bokliden 13
Conv 6S ? Kjugevägen 123 WFB 003 281 49 Hässleholm
BTS 187 290 34 Fjälkinge 070-520 00 49
2002 röd 1992 blÅ 350-300 Johan Karström
Coupe AT,1SB 350-375 3066 Matts Birkestad 08-735 79 56 Conv AT 104030 Torpgatan 3
BTS 936 121562 BTR 032 280 60 Broby
Bygatan 39 08-681 60 29 [email protected]
171 49 Solna 073-436 60 29

CM 118 - Sid 69

2000 gul 350-345 3081 Ove Källervald 0510-910 26 2005 röd 6.2-600 3099 Frederick Scholander 08-590 300 19
Conv AT 106174 KällvÅsen 3
CDC 360 531 94 JärpÅs Coupe 6S,(COMP), 115716 Vallmovägen 13
XWJ 498 1SB,MCD,PAW 194 68 Upplands Väsby 070-432 30 00
[email protected]
2005 gul 6.0-400 3082 Mikael Dahlberg 040-46 76 33
Conv 6S,1SB,EO 122140 KlappergÅngen 6
XTN 654 218 45 Vintrie 070-570 35 53 1998 mörkröd 350-345 3100 Bo Eriksson
Coupe 6S 118236 Videstigen 5
[email protected] BZB 884 931 64 SkellefteÅ

2000 silver 350-345 3083 Anders Törnqvist 0141-21 51 09 1992 röd 350-300 3101 Patrik Hahlin 0243-24 21 34
Coupe AT,CD,HUD, 210314 Lertagsvägen 53 0141-22 88 50
SHK 526 FL,PPS,SS 591 37 Motala 070-331 26 30 Coupe AT 101079 Uddsarvet 16 070-927 24 75
UBB 900 783 95 Gustafs 073-814 35 34
[email protected] [email protected]

2001 ljusgrÅ 350-385 3084 Jan-Eric Magnusson 0480-47 96 00 1975 röd 350-300 3102 Ryno Blomdahl 0480-340 13
Conv Z06 111921 Lispundsvägen 10
UKN 402 393 54 Kalmar 070-586 43 33 Coupe AT,AFR,LI 435275 Mortorpsvägen 13 0481-483 31
XEK 408 388 93 Ljungbyholm 070-553 83 31
[email protected] [email protected]

2008 röd 6.2-430 3085 Hannu Heiskanen 0454-77 00 50 3103 Sixten Karlsson
Conv AT 102239 Olofströmsvägen 2 Kalmstavägen 21
BLH 354 290 60 Kyrkhult 070-633 32 11 AX-22140 Mariehamn ≈land
[email protected] [email protected]

1975 orange 355-400+ 3086 Gerry Alfredsson 0510-177 84 3104 Jörgen Rosengren
Coupe AT,LI, 409285 Hagagatan 15 B
MNM 043 PB,PS,PW, 531 32 Lidköping 070-993 07 71 Lillekärr Södra 156
425 31 Hisings Kärra
TTS [email protected]

1992 black rose 350-300 3087 Arne Jungvig 0416-104 68 1992 svart 350-300 3105 Gunnar Bohman 0920-851 94
Conv AT,LI,(PAW), 117782 Klöverträsk byaväg 47
Conv AT,EAC,LI, 107745 Föreningsgatan 33 0416-253 53 CFX 188 SS 975 91 LuleÅ 070-577 62 72
ESO 604 PDS,PPS 275 32 Sjöbo 073-390 26 58
[email protected] [email protected]

1984 silver 350-205 3088 Jonas ThorsÈn 0159-303 19 1998 ? 350-345 3106 Stefan Lustig
Coupe AT ? Saleby Stommen
Coupe AT,CC,PD, 120811 Vallvägen 13 0159-322 75 EDC 196 535 92 Kvänum
SKG 007 PDS,RD,SS 647 51 ≈kers Styckebruk 070-533 03 19
[email protected]
2006 silver 6.0-400 3107 Gert Jönsson 0411-165 86
Conv AT 101204 Salladsgatan 23
1993 ? 350-300 3089 Kenta Wejnerup BHY 455 271 54 Ystad +45 40 33 27 61
Conv AT ? Censorsgatan 10 A
BGB 038 215 50 Malmö [email protected]

3090 Martin Amnehag 1992 mörkröd 383-458 3108 Hans Abenius 031-28 47 29
Box 33 Coupe AT 103441 Granlidsvägen 18 031-60 92 61
444 21 Stenungsund BGT 864 436 50 HovÅs 070-542 89 51
[email protected] [email protected]

1986 röd 350-240 3091 Benny Larsson 016-35 77 70 1998 blÅ 350-345 3109 Johan Silverstrand
Coupe 6S,FL,MCD, 112103 Landsvägen Hörlösa 97 0485-270 70
Coupe AT 119540 Axnäs Charlottenborg SJK 745 MW,PPS,Z51 380 74 Löttorp 073-393 16 13
NCL 313 635 20 Eskilstuna 070-745 09 72
[email protected] [email protected]

1992 svart 350-300 3092 Ronald Stockerup 046-24 85 89 1995 lila 350-300 3110 Lars Stjernholm 0151-73 83 33
Coupe AT,CD 112023 BrukskvarnsallÈn 26 0150-751 28
Conv 6S 107263 Gästabudsvägen 24 ALT 944 643 95 VingÅker 070-248 28 79
ELA 823 226 51 Lund 070-638 00 37
[email protected] [email protected]

1971 röd 350-320 3093 Thomas Mild 2002 röd 350-350 3111 Richard Nilsson 0413-55 00 38
Coupe AT,1SC 107773 Vägasked BjörklundagÅrd 118
Coupe AT 118253 Rödhakevägen 26 0413-57 44 02
MZE 569 125 56 ƒlvsjö 073-983 87 31
[email protected] BUF 888 243 92 Höör 070-447 44 02
[email protected]

2004 röd 350-350 3094 Gunnar Blomgren 1992 gul 350-300 3112 Tony Schmitterlöw 018-32 82 10
Coupe 6S ? Blickavägen 25
CFP 628 146 50 Tullinge Coupe AT,EAC,LI, 111495 Brages väg 2 A 08-678 56 32
BSX 218 PDS,PPS 754 40 Uppsala 073-066 75 32
[email protected]
1997 svart 350-350 3095 Lars-Göran Andersson 0158-207 50
Coupe AT,CD,DAC, 107870 Ekeby 0158-202 14
XSR 744 EO,(PAW) 646 94 Björnlunda 070-605 37 26 1964 vit 327-300 3113 Anders Lagergren 08-532 524 85
Coupe PT,AFR,LI, 105602 Lilldalsvägen 29 08-744 85 28
[email protected] AXL 538 PB,PS,PW, 144 61 Rönninge 073-978 85 28

1961 maroon 283-230 3096 Rolf Eliasson 063-57 92 10 TG [email protected]

Conv 4S,WB 102872 Fäste 351 0647-61 13 35 2008 vit 6.2-435 3114 Lars-Eric Larsson
WUA 897 830 23 HackÅs 070-340 90 35
[email protected] Coupe AT,HUD,PAW, 127901 Logdansvägen 18 2 tr 08-653 53 90
CHA 688 SRH 174 42 Sundbyberg 070-990 10 40
[email protected]
3097 Johan Öjdahl
Uppsala-Näs Asplunda 40 2001 röd 350-345 3115 Jane & Tomas Brandt 08-591 118 90
755 91 Uppsala Coupe AT,CD,1SC 116011 Venusgatan 8 076-648 00 15

1999 silver 350-300 3098 Lars Eurenius TDU 556 195 56 Märsta 070-648 00 15
[email protected]
Conv AT 110573 Södertäljevägen 82 D
XSS 745 137 56 Södertälje 070-578 00 43

CM 118 - Sid 70

1969 röd ?-? 3116 Ronnie Bergström 08-662 69 35 3136 Henrik Nielsen
Coupe (5S) 710203 Strindbergsgatan 51 070-522 81 54 Korgpilsgränd 1
HGO 239 silver 115 53 Stockholm 230 40 Bara
2005 6S,Z51
Coupe vinröd 6.0-400 3117 Kenneth Johansson 0921-106 22
SLP 298 4S ? Östra Strandvägen 14 0921-100 92 2006 svart 6.0-400 3137 Erik Daniels
1974 961 31 Boden 073-181 84 02 Conv AT 1104013 Seminariegatan 2
Coupe DEF 137 röd 791 36 Falun
MFS 042 350-250 3118 Christofer Poijes 2005 AT
? Ansgariusvägen 27 Coupe svart 6.0-400 3138 Susanne & Hans Eriksson
184 52 Österskär XWL 885 AT 113757 Broby 26
1989 vit 186 96 Vallentuna
3119 Roger Viebke Conv 4S,HT
BjörnÅsvägen 12 SYY 592 350-245 3139 Kenneth Hedenberg 08-711 18 77
265 32 ≈storp 1971 106741 BäckgÅrdsvägen 30
Conv 143 42 VÅrby 076-583 53 37
1966 ljusgul 327-300 3120 Lars ≈kewall BTW 058
Conv 4S ? Fabriksgatan 3 070-655 21 22 ?-? 3140 Henry Nyberg 0171-47 11 42
XKC 825 211 37 Malmö 110102 Länsmansvägen 18
[email protected] 749 52 Grillby 070-580 23 54
[email protected]
2002 silver 350-603 3121 Glenn Andersson 042-21 10 08
Conv AT,1SC 121811 Köpingevägen 58 042-16 96 62
XFF 907 252 50 Helsingborg 070-569 89 26
[email protected]

1990 röd 350-245 3122 Peter Johansson Club Corvette Sweden
Conv AT 106848 3123 Skänningevägen 30 A Har nu 2 400 medlemmar
JCM 025 maroonröd 454-390 595 43 Mjölby med 2 500 Corvetter
1970 AT,PB,PS, 403478
Coupe LI,AFS Christer Byström 0660-504 82
CDX 785 RÅgvägen 17 070-190 79 75
892 33 Domsjö
[email protected]

2003 svart 350-350 3124 Leif Rylander
Conv AT,1SB 128857 Hästhagsvägen 22
BSO 555 blÅ 131 33 Nacka 070-818 52 82
1972 4S
Conv ?-? 3125 Rickard Berg 08-556 144 99
x3125x 518299 Huldrevägen 6
132 39 Saltsjö-Boo 070-454 79 48
[email protected]

2002 svart 350-350 3126 Kerstin & Kent Bohman & Ahlqvist
044-813 65 AT,1SB,MCD, 102918
Conv Z51 Vikings väg 18
XPM 604 288 32 Vinslöv 076-886 70 57
[email protected]

3127 Lennart Tegvall
Ringtrastvägen 32
352 42 Växjö 070-561 88 86

3128 Jan Richter
Spelmansvägen 30
136 75 Vendelsö

1998 röd 350-370 3129 Sigurdur Björn Jakobsson 0302-242 43
Coupe AT 124099 Monvägen 152
XZM 244 443 43 GrÅbo 070-844 63 22
[email protected] fax 0302-242 43

2002 blÅ 350-350 3130 Lars-≈ke Nilsson 0585-280 11
Conv AT 111319 ƒgelsta GÅrd 3
ANO 732 röd 350-350 3131 716 91 Fjugesta
2001 AT 107218
Coupe maroon 350-240 3132 Patrik Borg
XGG 156 AT 125174 Arbetargatan 27 B
1987 112 45 Stockholm
Conv 3133
ALK 84 Kaj Backas +358 183 17 11
Ytterbyvägen 172
AX-50 Jomala ≈land

Frank Sörensen
Saturnusgatan 282
260 35 ÖdÅkra

3134 Ronnie Nilsson
Alpstigen 24
141 41 Huddinge

1994 mörkgrön 350-300 3135 Mats Jönsson
Coupe AT 105858 Ternings gata 9
RTL 437 235 37 Vellinge

CM 118 - Sid 71