CCS CM 1985 nr2

• .4' Ils
lx
,r • 4::". . .444
• Teg I .
ol • Magasinet

•' • t -
<

.1. • „ • tvi
• 4..0
t . $4,'01,4.

111111~1111114-411

1 'V

Yr ..4:,_ tre-- -Y -
'

/ % • Pe •

J

Special offer from

1311M15a1g11a1

Passa på tillfället.

Alltid något om Corvette i varje nummer av POWER Magazine!
OBS! Du kan använda pren.erbj fram t.o.m. 30/4!

Fyll i den portofria kupongen. Lägg den i närmaste
brevlåda. Betala när inbetalningskortet kommer.

Don efter person!
Corvetter försäkrar man

inte hur som helst.
Därför har vi ordnat

ett specialavtal
med Corvetteklubben.

FOLKSAM

2

CO TE Vi medVett(e)
Magasinet
Hej! vilja ha ett möte på någon racing
2/85 bana och kunna känna lite på bilen,

=VETTE MAGASINET Just nu ligger jag i hammocken och så jag ska se om det går att ordna det
ges ut av Club Corvette Sweden,
njuter av vädret samt summerar in- tills nästa år. Troligtvis kommer det i
Box 2093, 14102 Huddinge.
Pg. 145959-3. trycken från sommarmötet i Sol- så fall att bli på Kinnekulle om det

Tidningen utdelas till backa. Jag tycker det hela var kul finns tillräckligt intresse.
samtliga medlemmar i
Club Corvette Sweden. och fungerade bra förutom några Nästa års sommarmöte kommer

Upplagan är 1000 ex mindre roliga episoder på lördags- antagligen att bli i Värmland fast i två
och utgivningen är
kvällen som vi antagligen kommer att dagar.
kvartalsvis.
få betala ur klubbkassan som redan Mat och logi får vi tänka över hur
Redaktör är Pelle Holmgren
Regeringsgatan 93 innan var tunn. Det var synd att det vi ska ordna med för att det inte ska
111 39 Stockholm
tel. 08-106955 eller kom så lite folk, vi hade räknat med verka dyrt, för det var det faktiskt
0485-72721
minst tvåhundra personer, förra året inte i år heller med tanke på vad som
Redaktionssekreterare
ClaesEllehag 08-564673 var vi över trehundra. ingick.
AnnonschefDaniel Hägglund 08-605149
Vi kommer därför att få betala en Här i Stockholm är det fart på bil-
Material till tidningen
kan sändas till redaktören restavgift för rummen som inte vart fronten som aldrig förr. Ska man

eller till Clubadressen. uthyrda. komma ner till Biskopsudden på ons-

Eftertryck, helt eller delvis, Det kom även en del kritik, både dagskvällarna så gäller det att vara
förbjudet utan medgivande
positiv och negativ, mest positiv och ute i tid, annars är det så fullt att man
från Corvette Magasinet
det är alltid bra för då vet man om får gå sista biten. Jag tänkte att jag
Copyright 1984,
Club Corvette Sweden. man är på rätt spår. skulle klara mej en sommar utan

ISSN 0349-3393. Det var flera stycken som skulle Corvetten men nu börjar det kännas

Prenumerationspris för icke svårt. Kamraterna psykar en för att
medlemmar: 50:-.
man åker Saab med "höfläkt" och
Lösnummerpris: 15:-.
Kerstin tjatar varje dag som solen
ANNONSPRISER:
Helsida 500:-, halvsida 300:- skiner att jag ska sätta ihop Corvet-

och kvartsida 200:—. ten. Ack, om man bara hade lite mer
Dessa priser gäller för färdigt
tid och ork. Men tills nästa år, om
material i form avpositivt
original eller negativa filmer. Gud vill och byxorna håller, så kan-

CLUB CORVETTE SWEDEIV, ske ni får se er ordförande (om jag
styrelsen består av:
får sitta kvar) åka i sin svarfa -64 cab.
Göran Kölbom, ordförande;
HansDahlström, vice ordförande; Jag säger som dom gör på Mac Do-
Lars Tidblom, teknisk sekreterare;
Mike Rumert, innkessekreterare; nalds (dom har gått på charmkurs),
MannyJägerfeld, utnkessekreterare;
Ha en trevlig dag!
Jan Bergman, klubbmästare;
Lars Mårde, kassör Göran

Hedersmedlem Innehåll
i Club Corvette Sweden:
Vi med Vett (e) sid 3
HKH. Prins Bertil, Kalendern sid 4
Hertig avHalland. Medlemmarnas brevlåda sid 5
Filmvisning i Malmö sid 7
J7 Den tionde filmvisningen sid 7
Mera plats i framtidens Corvette sid 9
ADRESSÄNDRINGAR: Dagens dikt sid 9
När ni flyttar, meddela ny adress till Custom MotorShow sid 10
Sjysst stuk sid 12
Lars Mårde, Corvetteåkning i Tyskland sid 14
tel 0758-304 45(månd. 19-22), B Sundkvists Corvettestory sid 16
Corvette blir nr 4 sid 22
så att ni kan fortsätta att Corvettetema sid 24
få tidningen och information Filmrescention sid 26
Nya medlemmar sid 27
från Cluben. Bokrecention sid 28
Guldgruvan sid 30
FÖRSÄKRINGAR:
Clubens försäkringsombud är FÖRSTA SIDAN: SISTA SIDAN:

Anders Olovsson, Björn Sundkvists -64 coupe. Senaste utgåvan.
Tel: 08-692010 Foto: Bo Lundqvist

dagtid 08-1411 00.

3

Kalendern

24 aug. Kräftskiva Stockholm

20 juli Beach Party Stockholm

21-22 juni Beach Party Göteborg

Kenneth Carlsson 033:120479

Tysklands resa Hamburg-Braunsch-

weig—Köln

Manny Jägerfeld 011-59030

29-30 juni Sports Car Meeting Anderstorp

31 aug-1 sept Sports Car Meeting Falkenberg

6-7 juli SM Banracing Falkenberg

27-28 juli SM Banracing Kinnekulle

3-4 aug SM Banracing Knutstorp

10-11 aug Sportvagns-möte SSK Mantorp

17 aug Cruisin Stockholm möte Norrtull

31 aug-1 sept SM Banracing Karlskoga

21-22 sept SM Banracing Kinnekulle

30 juni Wheels Pick Nick Örnsköldsvik

6 juli Big Lake Run Rättvik

14 juli Power Meeting Västerås

13 juli Classic Car Show Båstad

20-21 juli Svensk Sportvagnsmeeting Knutstorp

27-28 juli Södertälje marknaden Södertälje

4 aug Wheels Nationals Karlskoga

24 aug Stockholm Open Street racing Stockholm

5-6 juli Fuel SM final Piteå

20-21 juli Comp SM final Orsa

26-28 juli Sko-Uno Drag Festival Mantorp

13 juli DR-Special Rinkby SMF Kristianstad

3 aug DR-Special Mora

17 aug DR-Special Västerås

25 aug DR-Special Lindesberg

31 aug DR-Special Molanda

13-14 juni Bracket racing Mantorp

7-9 sept Bracket racing Mantorp

Varje Onsdags kväll när det är bra väder Ekorren Stockholm

DhVEt-OIgTLHKi‘,.-E)*sT/,ihCIDTt_lTiEKGfAETiRk/RA.AE/ ACRSlEsvEeEiPRRvKyiE•LiKiGc!isr'Et,0.3..kN7.01)14/—I`Pi -oEs•1 • 1

alm

••• HJAXATVRU&KIZT.E.H.AM-P(ATATRiSSTDKAA'JPÖRLAUDN. .MRLeIklSGGeKrA-_km VILKEN rL
JANLiG :173-ÄRAL• •
.4».. -R
—7
II

4

MEDLEMMARNAS
BREVLÅDA

Under den här rubriken presenterar vi de läsarbrevsom nu börjar droppa in.
Det första brevet kommerfrån medlem nr 18, Bertil Andreasson som varit på

semester i England, där han strålat samman med en märklig Corvette.

Hejsan,
I somras var jag på semester i Skott-

land. På vägen tillbaka besökte jag en
Corvettehandlare i Newcastle; Clare-
ment Corvette. Orsaken var att jag sett
deras annons i Classic car, där de kal-
lade sig "Corvette specialists"

Affären var inte riktigt lika impone-
rande som det lät i annonsen, men det
visade sig att man hade spridit ut sina
bilar, delar och verkstad på olika ställen
i sta'n. Jag fick frågan om jag hade hört
talas om "Aero-vetten". - Jovisst, hur så?
- Jo, vi har den nämligen stående i vårt
garage här bakom, vill du se den?
- Va?!? Mycket riktigt, de hade fått tips
om att den fanns hos den lokale Vaux-
hall-dealern. Den skulle skrotas.

T. Falconer, ägaren till Clarement
Corvette, hade fått ta över den som ett
lån på obestämd tid, bara han inte sålde
den.* Wankelmotorn saknades, projek-
tet hade tydligen lagts ned p.g.a. att mo-
tortillverkaren återtagit samtliga moto-
rer. Annars var bilen i perfekt skick.
Precis som den hade sett ut vid press-
visningen 1973. T. Falconer hade hittat
en motor liknande originalet. den skulle
monteras snarast, varefter bilen skulle
ställas ut.

Mycket av bilen, som tydligen var ett
snabbygge, var hämtat från andra bilar,
bl.a. europeiska.* Men det rådde ingen
tvekan om att det var "the real thing".
Skylten "Built by Chevrolet mock up di-
vision" fanns kvar.

T. Falconer berättade att det finns ca.
2000 Corvetter i England med priser
ungefär som i Sverige. Det förekom där-
emot ibland annonser av typen "1976
Corvette, burned front end. Hood and
fenders, 1.500 pund". - Mycket intres-
sant. Det handlades även med begag-
nade delar till humana priser. Svenska
Corvetteägare bör nog titta lite i engel-
ska motortidningar. De har faktiskt an-
nat än Anglior med Jaguar-sexor.
Hälsningar Bertil Andreasson nr 18.

* Fotnötter: ThomasFalconer måste vara

identisk med författaren till den bok jag recense-

rar i detta nummer. Den aktuella prototypen heter
Xp 987 G och hade plåtkarossbyggd av Pinnifa-
hna (samma som förFerran) i Italien. Bilen var

konstruerad kring Porsche 914:sbottenplatta och
använde den mittmotorbilenshjulupphängningar

och bromsar. XP 987 var egentligen aldrig tänkt
som någon ny Corvette. Härtill ville Zora Duntov
ha rejälare grejor!2 2-rotorwanklar byggdes ihop
(Ca. 400 hk) och stoppades i Bill Mitchells 1970 byggda måsvingecorvette, som återanvändes
Redaktionssekreteraren

5

Ltoto•

T-top luckor i bronsglas

1 par lösa glas (du använder bef. luckor) 4900:—
Kan även fås monterade.

Club Corvettemedlemmar 20% rabatt

:5 GLASMÄSTERI 08-480250

OLAUS MAGNUS VÄG 22
1214SHAMMARBY

Vi har stor vana av arbete med Corvetter, veteranbitar och Classic Cars.
Vi har de flesta vindrutemodeller i lager och byter rutan medan du väntar.

KLUBBRABATT !

Vi på Bilekipering ger medlemmar av Corvetteklubben
rabatt på inredningar.

67,0‘2,- 3yOO.'~Prisex: 2 st -68 säten i möbelplych och konstläder

Samma stolar i äkta skinn
Material ingår i priserna
Vi har även försäljning av material.
Vi ställer gärna upp med råd för "gör det självaren"
TREVLIG CORVETTESOMMAR
önskar Classe och Arne

In, *ek o " j o h e ii a- . 1,Q,e epti

BILEKIPERING Kvarngatan 8 116 47 STOCKHOLM Tel 42 99 56
6

Filmvisningi Malmö

304.85
Filmvisningen i Malmö vårt tyvärr en för det hade gått iväg med 10.00-planet. Etage var ett mycket mysigt ställe
där det säkert gick tre damer på varje
träff med förhinder. Jag startade hem- Mats Månsson mötte oss på flygplat- herre, synd att man redan är upptagen.

ifrån 07.30 och åkte hem till Lasse Tid- sen och körde oss till hotell Scandinavia På Etage träffade jag racing folk från
hela södra Sverige som hade varit på
blom för att hämta upp honom. där filmvisningen skulle vara plus att mässan så det var verkligen en rolig
kväll kan jag lova, för Skåningarna dom
08.30 var vi på arlanda, checkade in han hade bokat rum åt oss där. Det satt i kan slå klackarna i taket!

08.45, gick till avgångsgaten 09.45 för alla fall cirka 40 personer kvar och vän- Jag vill framföra ett stort tack till Mats
att få höra att planet tyvärr var överbo- tade när vi kom dit, en del hade helt för- Månsson och Stanley Brink som verkli-
kat och att vi fick vänta på nästa plan fast ståeligt tröttnat och gått hem, gen hade gjort allt för att det skulle bli
Vi tittade på filmerna och delade ut en lyckad filmträff, tyvärr så kan man ju
vi hade bokade biljetter. inte säga detsamma till SAS.
Nåväl, SAS bjöd på lunch och vi fick lite Corvette News samt sålde tröjor och
sånt som vi hade med oss, senare var Att det sedan var snöstorm och drivis
fördriva resten av tiden till att titta på i Malmö kan man ju inte belasta någon
folk som gick förbi. När vårt plan äntli- det meningen att vi skulle gått på för.
gen skulle gå så var det försenat, senare Malmö motor mässa men det vart det ty-
Sensmoral: Ta Corvetten, det går for-
så vart vi meddelade om att det var tra- värr inte tid till, tare än flyget!
Efter filmvisningen så åkte vi hem till
sigt och att man väntade på en mekani- Göran
ker. Mats Månsson och hans fru där vi träf-
fade ett gäng Corvette-entusiaster och
Till slut så kom vii alla fall fram till
Malmö, jag tror klockan var 14.45 och då tog ett par drinkar samt bög lite för var-
var bagaget utspritt på tre olika ställen andra innan vi gick ut på lokal, närmare

bestämt Etage.

DEN TIONDE

FILMVISN1NGEN

Alla tidigare rekord i club Corvette Swedens tioåriga filmhistoria slogs defini-
tivt på åretsjubileumsfilmvisningi Stockholm. Den samlade drygt 120 personer
som mitt i kalla vintern njöt och mindes många av clubens härliga aktiviteter

allt sedan Norsborg1974, då CCSgrundades.

Cluben har idag 25 filmer och ungefär Stockholm: Rekordpubliken diggar andäktigt CCS
lika många videos. De flesta berättar om första meeting1974 i Norsborg.
clubens trevliga arrangemang under

sommarhalvåren och andra mysiga akti-
viteter. Denna gång visades filmer från
åtta sommarmöten, från den internatio-
nella Corvetteträffen på ön Sylt och lite
racingvideo.

Mest populär av alla var nog clubens
första film från Norsborg 1974, i sam-
band med CCS' grundande. Den tog
slut efter bara ett par minuter, men re-
sulterade i en lång, hjärtlig applåd. Se-
dan detta första mötet har ju våra som-
marmöten växt betydligt, så även fil-
merna från dem.

Vi fortsatte vår sommarträff-revival
och återupplevde våra minnen från
Örebro 75, Gränna 76, Dalarna 77,
Sunne 80, Järvsö 81, Solbacka 82, Os-
karshamn 84 och Sylt i Tyskland 84. Som
avslutning lite banracing på video.

Nånstans mellan Gränna och Järvsö
var det kaffe-, bull-, och snack-time.
Tröj- och prylförsäljningen gick som
den brukar i högsäsongen och cluben
delade ut ett antal Corvette News av

7

•

•

LFX
2,4fi

Bollebyggd: På breda sulor, mitti värsta vinter- blandade årgångar som inte gått åt tidi-
väglag, anländer en Corvette från Mjölby. Vid rat- gare under åren.
ten medlem 462, Ingvar Dahlström.
Corvettedagen avslutades med en
III IM Mera, enkel men, synnerligen god middag på
MINED en av Stockholms små mysiga krogar.

Mc Bra värme i Corvetten på

me••""'' väg till Bollebyggd

Bollybyggd: Lite inspektion och diskussioner hos Några veckor senare var det dags att
Anders Brekke innan filmvisningen. (Lustiga Cor- bege sig till Bollebyggd. Mitt i den vär-
vetterAndershar i sin lokal, va!) sta vintern, smällkallt alltså. Just då dikes
körningarna och ispropparna slog till
il Ola 31111118 som värst. Vem kommer inte blåsandes
Wera GIIIIIND med sin kära Corvette ända från
Mjölby? Jo, Ingvar Dahlström och hans
Oh. 79:a Custom. Med glimten i ögat hälsar
- han:

4 "Jag begriper inte! - Är det inte Cor-
vetteträff idag? - Det är ju inga här!

- Var har ni era då?"
avställd!"

"Jaså, förstår jag inte. Jag tycker det
är bra värme i Corvetten, det klarar sig
fint även idag!"

Det var minus 22 den dagen och
massor med snö.

Det var väl därför som vi bara var
drygt 20 personer. Anders Brekke i Bol-
lebyggd ställde som vanligt sin lokal till
förfogande. Tack, Anders! Det blev del-
vis samma filmer som i Stockholm plus
en fartfylld video från 1984-års Daytona
24-timmars, och en guided tour runt
Predator-fabriken i USA.

Det såldes även här tröjor och prylar,
och Anders Brecke gjorde lite reklam
för några av sina produkter. Efter film-
visningen så avslutade vi alla dagen
med middag på fashionabla Stadshotel-
let i Bollebyggd.

MannyJagerfeld

"Corvette News är alltid lika populära vart man än Bollebyggd: Auditoriet var inte lika stort som i
kommer (Fotografer också, förresten) kungliga hufvudstaden, men den var lika intresse-
rat. Vid projektorn ordföranden Göran Kölborn
8 och med armarna i kors, efter trippen till västkus-
ten, medlem 462.

MERA PLAST

FRAMTIDENS

CORVETTE
En ny generation plastvindrutor, och därtill glasfiberfålgar kommer att föra
Corvetten ytterligare två steg närmare helplastbilen. Båda säges vara extremt

stabila och fungera alldels utmärkt underpraktiska förhållanden. Vindrutan

lanseras av General Motorssom option nästa år och fälgarna komm er1987

GM har under 1984 testat en ny vindruta är idag, eller mindre tung, om du så vill. De nya hjulen kommer att finnas till
av högtryckspressat plastlaminat i tretu- 1987-års produktionsbilan. Just nu avslu-
sen Buicks, Oldsmobiles och Cadillacs. Plasthjulet tas de sista testerna i en serie försök
Försöken har visat att rutan fungerar ut- som pågått över hela USA, inklusive
märkt i alla tänkbara situationer. Den Nästa steg är plasthjulet. Ett dotterbolag Nord Minnesota och Alaska. Man ville
går nämligen inte sönder vid krockar till Good Year har i samarbete med se hur de klarar de kalla klimatzonerna.
ända upp till 65 km/tim. Detta är utomor- GM-forskningspersonal utvecklat en ny
dentligt bra, då standard säkerhetsrutor typ av fälg, helt i plast. Den är gjuten i Fälgarna skall tillverkas i alla tänk-
av laminatglas spricker redan vid kroc- glasfiberarmerat compositmaterial och bara offset och de utgör alltså ytterli-
kar i 19 km/tim. väger 60% mindre än standardfälgar gare ett sätt att reducera den ofjädrade
och 20% mindre än motsvarande alumi- vikten. Av det följer naturligtvis bättre
GM säger vidare att alla deras bilar niumfälg. väghållning och det är ju klart positivt,
kommer att kunna utrustas med denna
nya uppfinning som option till 1986. Cor- Tillverkningsmetoden garanterar visst.
vetten kan då bli ännu lättare än 85:an absolut runda och välbalanserade fäl-
gar. MannyJägerfeld

41111

4\ r tf>

(--"N14

Dagens dikt

Här är en trevlig dikt från en av clubmedlemmarnas tjejer, Gunilla Pettersson i
Kinna. Ett färskt initiativsom bör mana till efterföljd!

I garaget jag står, det är.ensamt och tyst,

och drömmer om nästa vår.

Tänker på vägar som solen kysst

- en ryckning igenom mig går.

Men hösten är blöt och vintern kall

det är långt till ljusare tider,

men så snart fåglarna kvittrar i närmsta tall

- ut på vägen igen jag glider.

Att åter få visa sin styrka, PS. Vi ber om ursäkt för att du fick vänta
att få visa vem som är bäst så länge med att få in din dikt Gunilla!
Jag flyger förbi både torp och kyrka och Men lite av diktens innehåll gäller även
sommar'n är en enda lång fest. de Corvetteägare som ännu inte kunnat

Vette -67 få bilen färdig!

Redaktionen

9

rf

0IN
SOM SKUYRAWir1°911654"

1

Sigvard Elgans superba Covette -58.

Custom Motor

Årets upplaga av Bilsports "Custom Mo- som möjligt. På så sätt tar man bort all
tor Show" utspelades traditionsenligt på eventuell karaktär från vilken bil som
Elmia i Jönköping under påskhelgen, helst och resultatet ger ett mycket utslä-
inomhus tack och lov, eftersom vädret tat och stereotypt intryck.
mer förde tankarna till vinter än vår.
Behållningen var istället det faktum
Större delen av utställningen bestod att man inbjudit en del bilklubbar att
naturligtvis av customiserade fordon, deltaga, vilket innebar att man fick se
dvs. man tar i stort sett vilken bil som några hyggliga exemplar originalbilar i
helst, sänker tak och kaross, flakar och fint skick. Bl.a. fanns medlem nr. 260
klarlackar utsidan och vräker in krossad Sigvard Elgans superfina -58 Corvette
plysch på insidan samt kompletterar det cab med. Dessutom snygga represen-
hela med så mycket krom och tillbehör tanter från Porsche-, Alfa Romeo-, och

Den obligatoriska utställnings-Corvetten, Håkan Norsk1000-hästare, Corvette coupe -66, ägd och
Jallings 800-hästars drag-racer
byggd av Torkil Amundsen, Oslo.

711013,43 11rr

nyti 1

k

56-

;

Po" '4•111,,• .4>

1 -..","*•••■•*%
•h•

Hottat till tusen! Corvette cab -69 med alla custo-
mizing-attributen. Ägare MikaelJohansson, Mån-
sarp.

show, Jönköping

Sunbeam- (Eng. Rootes Car Club) klub- 900-chassie med 16-ventilers turbomo-

barna, samt ett antal 50-tals Cadillacs, tor och allt! Resultatet blev mycket

Chevor, Chryslers mm. Dessutom fanns snyggt och godkändes dessutom av

några äldre fordon, lite motorcyklar, TSV. Dock rasade det mesta av den po-

tävlingsbilar, en och annan kit car samt sitiva prägeln när bilen startades. Det

naturligtvis de ofrånkomliga tingel- lät alldeles fel med en 4:a under en Cor-

tangel stånden av klar Kiviks Marknad- vette-huv.

karaktär. Som helhet kan man konstatera att

Ett kuriosom presenterades av en det trots allt finns sämre sätt att spen-

herr Sven Hansson från Helsingborg dera en snöblaskig och råkall långfre-

som tagit sig för att gjuta av en Corvette- dag.

kaross och lägga den på ett Saab

Ulvi fårakläder!Saab 900 turbo 16 med Corvette-
kaross och Saab-inredning. Byggd avSven Håns-
son, Helsingborg.

ng'

1 . ANNUM...
amin.
ts4

1~,

•*#

11

bVviiillskeoenmtsmdhjeäånrlvlaeasreopncåhfmohraemrdm. Ceononridvsekestaitgefonhrasmorgminivtdeneibnfaglre.asCtfaoamrsvceeintdteeernalltoesmramvndoåtegsnoinnamvhiaeljrnaak"latlätnsnsådkvearas"dppvoåi.rhtVbäiarlrekfnöosrmhemnaorerCrmaotartvkberetathefatfenutdltllshaäe,ntnotäcSmhJYlfiSgaSerTnteSesTtutUr"Ksstj?rysst stut(

SJYSSTSTUK!

Några tankar om bra bilar från Detroit.
del I

Tab.1. designtabell. Profiler av de mera kända '=Formgivningen följer den kvinnliga
sportvagnarna: figuren."Så uttryckte sig en kille som
beundrade en 69:a Corvette lite fyndigt,
1960-talet medan jag med ett instämmande
bilmodell leende gav honom rätt. Den spontana
jämförelsen kanske är svaret på varför
Sting Ray just Corvetten gått till så mångas hjärtan.
tävlingsvagn Den djärva formen kryddas av att den
1962 amerikanska sportbilen både är lång,
låg och bred och har mycket under hu-
Jaguar ven. Alltså svarar den mycket väl mot
E-type de primära förväntningarna vi har på
1963 just sportbilar. I varje generation av
Corvette har designen varit på linje
Corvette med de nyaste strömmingarna inom bil-
Sting Ray -63 världen och när man på 70-talet trots allt
beslöt att behålla den traditionella 68:a
Ferrari 275 designen så kompenserade man detta
GTB 1964
Tab.
Porsche 1970-talet
912 1965
bilmodell
Chaparall Aero-vette
(Cheva V8) 1970
Tävlingsvagn
1966 De Tomaso
Pantera
Mako Shark 1970
111
1963 Cg'

Lamborghmi L. Lamborghini
Miura Countach
1972
1966

Corvette Fen-an 308
Sting Ray -68 GTB 1975

Ferran Daytona GTB Lotus Esprit
1968 1975

De Tomaso Porsche 928 ris
Mangusta 1977
1968

12

med "designgimmicks" såsom spoilers. sion 1963. Kanske är det den idébilens då de gav vagnen en mer uttalad "ar-
luftintag och så vidare. mjukt svepande linjer som är Corvette
för många av oss. Mycket av just det här row-shape", en midja i designen.
När det gäller våra egna intryck styrs stuket har kommit till på tävlingsbanor-
de medvetet eller omedvetet av att det nas sportvagnar, där man nästan utan Stuket var så sjysst och lyckat att
vi gillar och beundrar har ett "sjysst hämningar kunde experimentera med många andra biltillverkareföljde efter
stuk". Därför tittar vi lite extra när en formerna för att förbättra aerodynami- av bara farten. Bland de mindre exklu-
snygg tjej (eller kille) går förbi. På ken. Corvetternas förfäder susade alltså siva märkerna kan man nämna Opel GT
samma sätt reagerar vi när en Corvette omkring på tävlingsbanorna på Day- eller varför inte Datsun 240Z som blev
mullrar förbi eller startar. Ljudet som tona, Monza och Le Mans och beundra- så populär i USA, fastän man behållit
bultar som knytnävar mot bröstet (Big- des av standardbilarnas designers som headlightsen i "avfasade skålar" i fron-
block med sidepipes?) gör upplevelsen här hämtade nya uppslag och ideer. Jag tens hörn. Mycket exklusiva märken
mer kännbar än intrycket av en mänsk- tänker då på bilar som legendariska som Lamborghini har kvar den karakte-
lig varelse (som man bara ser på, vill Chaparall (som jag i min barndom ofta ristiska stuk-linjen i Countachen, där lin-
säga). ritade av), på Ferrari P4 och klassiska jen över bakhjulen av naturliga skäl är
Lola T 70, som nu byggs som replikor. större och mer betonad än över fram-
Lyckligtvis är dock våra erfarenheter Även vissa fiskarter som t. ex hajar och skärmarna. Som framgår av min stukta-
och förväntningar olika, något som re- rockor gav inspiration särskilt när det bell" är just Countachens bärande linje
sulterar i att uppfattningarna om vad gäller strålkastare, luftutsläpp och färg- om man ser den från sidan förunderligt
som är snyggt och sjysst glider isär. An- sättning på GM:s prototyper. lik Mopars Dodge Charger. Andra fina
nars skulle ju inte Porsche vara så om- märken har släppt klassiker.som Mase-
tyckt, eller hur? Men stuket hos Cor- I samma veva som Mako Sharken rati Ghibli, Iso Grifo och Ferrari Dino,
vette går hem hos de flesta liksom en turnerade på bilsalongerna och slog där linjerna är besläktade med Cor-
Marilyn Monroe eller Paul Newman. världen med häpnad var Nuccio Ber- vette eller tvärtom. Ovanliga Monte-
tone i farten borta i Italien och släppte in verdi byggde också en mittmotorbil
Italienarna har i vår tid liksom under sin skapelse Lamborghini Miura på are- (med Chrysler bigblock) vid samma tid
antiken och renässansen varit ena rik- nan.1965. Miuran har dock snarare gått med ovanligt stora svep över hjulhusen,
tiga hejare på att ge sina produkter ett till historien som den första standardtill- en bil som är värd miljoner idag.
sjysst stuka Inte undra på att de ameri- verkade mittmotorbilen än för sin de-
kanska "stukarna" inte på minsta sätt sign. Men här finner vi precis samma Så nog har vår Corvette fina anor när
dragit sig för att låna designtrick som stuk som skulle bli så omtyckt i och med det gäller stuket. När GM:s designled-
t. ex. 68:a Corvettens bakparti som ur- att Corvetten fått den nya moderna lin- ning "reffade" Zora Duntov och Bill Mit-
sprungligen är en form hämtad ifrån jeföringen 1968; De svepande kurvorna chells gudomligt sköna Aerovette, i sig
Ferraris tävlingsvagnar från 60-talet över hjulhusen, den tvära lite inåtlu- ett monument över den design man sla-
med motorn bakom stolarna! På samma tande bakdelen, taklinjen, allt finns där. git in på, så var det av dessa orsaker: 1.
vis blev också i&n med de uppfällbara Men Corvettens klassiska bakljus hittar Mittmotorbilen var på tok för dyr att till-
strålkastarna på Corvetten hämtad ifrån vii stället på Ferrarivagnarna från tiden, verka med måsvingedörrarna och den
de italienska ritborden. vilket också skulle bli ett kännetecken avancerade transmissionen. 2. Innerut-
för det sistnämnda märket! rymmena "kom bort" i denna biltyp. 3.
Man kan faktiskt våga påstå att det Den produktionsmodell som kom 1968
stuk som ännu präglar de exklusivaste Man kan gott och väl säga att 68:a sålde fortfarande otroligt bra så den
sportvagnarna för Corvettens del intro- Corvettens skapare gick ett steg längre kunde man utveckla vidare.
ducerades med 1968 års modell. Som
alla vet föregicks den av Mako-Shark II Fastän utvecklingen för Corvetten
som visades upp av GM mock-up divi- härigenom så att säga bromsades är det
ett bra betyg från omvärlden på att den
Tab. Ha Några mindre kända GT-vagnar. Stan- amerikanska sportvagnen hade ett
dardbilar med sportvagnsform
ovanligt sjysst stuk.
Monteverdi GT
1969 (Avslutning i nästa nummer)

Claes Ellehag

Iso Grifo Tab. III
1968 1980-talet

Intermeccanica Toyota
Indra 1971 Ce1ica
1983
Opel GT
1969 Corvette
1984
Datsun 240Z
1970 Ferrari
Testarossa
Dodge Charger 1985
1970

13

iI

#

` C'i IhAr„ .1%

• *4 41 " N{

. .$. 6 it. , 41 4
b .. #, $ ,1

- 7 Ii s. i'. I .. ' 44
., .. ...-.7„Inb ' • .......1 ,,,ö, kk, ' ,

''.$''A. N V I'

- .".• 44tialr ( i'Ill‘ IYI., . "4-'4#r ' ,„ • • as
4'. 4411 %no,'
: 414,,.... it. ...! 4
,„,‘,,i2p-• NIbir-14 1kik

ek•

k,,,.. -

191 ~ '.' ' 4 46._

Ona

rvetteåkningi
land

Som en del av er kanske vet, ställer de dis
flesta i Tyskland inte undan sina Corvet-
ter på vintern. Det beror på att det inte
40i snöar så mycket här i norra Tyskland
och man tar sig fram rätt bra. Här finns
inga berg, och inte mycket frost heller.
Dessutom anser många sina Corvetter
vara bruksbilar. De flesta åket mycket,
mellan 1000 och 2000 mil om året.
Största delen av bilarna är byggda för
långfärdskörning på Autobahn. Man har
ingen 3.70 eller 4.11 i bakaxeln, utan
2.73 eller högst 3,08. Pirelli högfartsdäck
från 225/50 VR 15 fram till 345/35 VR-15
bak. Spoiler, vingar, aerodynamiska för-
bättringar plus oljekylare är vanliga.

r;

14

Det är bara en liten del som åker -
bigblock eftersom den stora motorn •
ställer till problem vid en längre tids
hög belastning på motorvägen. Som ni KW
förstår är det omöjligt att hålla vårabilar
i utställningsskick. Efter så många mil KWHH2Q*
'blir det stenskott och damm, massor
med mygg på sommaren och mycket
skit och salt på vintern i motorrummet.
så det är ingen större icg med horn un-
der huven. Det räcker med att motorn
'är ren.

Många använder sina bilar till och
från jobbet. Man har naturligtvis auto-
matlåda, så att man inte har någon
koppling som slits i tättrafik i rusningsti-
den. Jag känner faktiskt till mycket få bi-
lar här i Hamburg som har manuell låda.
Jag har själv åkt med min Corvette över
nyår till vänner i Danmark. Esbjerg lig-
ger omkring 30 mil från Hamburg. Det
har varit mycket snö och frost det här
året, ner till — 25° grader. Många "van-
liga".bilister hade problem att ta sig
fram. De hade startsvårigheter, ingen
glykol i kylsystemet, och ovana vid is
och halka och så vidare. Men jag Ida-
rade mig utmärkt med Corvetten. V8:an
.startade direkt, P 7 däcken har fint
grepp även på is och snö bara man tar
det lugnt. Värmen inne i bilen är också
utmärkt. När jag åkte hem till Hamburg
körde jag på grund av vädret konstant i
70-80 km/tim utan omkörning eller in-
'bromsning på Autobahn. Bensinför-
brukningen låg på 1,2 liter milen, tack
vare det låga motorvarvet. Lastbilarna
däremot körde upp till 130 km/tim på is
och snö. Livsfarligt!

Till slut lite data om min "bruksbil":
75:a coupe,
motor: 350 4 bultad, ca. 270 hkr., hea-
ders, Edelbrock Performer insug, Hal-
ley 650 spreadbore doublepumper,
större oljetråg, oljekylare, oljevolym 8,5
liter.
transmission: Th 400 automatlåda, ba-
kaxel 2.73.
Fälgar: ET Turbo
Däck: Pirelli P7 255/60 VR-15
Kaross: Aerodynamisk front (Daytona),
Eckler's jalusi.
Lack: Porsche vinröd metallic

Toppfast: ca 260 km/tim vid ca. 5400
varv. Kyllufttillförseln vid hög fart ger
ca. 10% högre effekt.
Många hälsningar till alla från Kalle i
Hamburg.

PS. Jag hoppas också att många andra
medlemmar skriver om sina bilar, så att
vår tidning blir lite "fetare".



9n. En mustigt mörkröd cojp ,
ymundan från den allmänna pårk '
riska institut vid universitetet i Lin
rån stora vägen. På väg till jobbet u
•jag veta på sommarmötet i Oskars-
Sherry Candy 64..a CoujA Custom.

1

17

Corvettens förre ägare lär ha varit noga
med vem han sålde den till, men han
kan vara helt lugn. Den hamnade defini-
tivt i goda händer. 64:an var egentligen i
mycket gott skick redan då, men -

så blir Corvetteägarens mardröm
verklighet!

- Whoom - Bang -, fronten borta!
I Björns fall resulterade detta i en re-
novering i minsta detalj, plus diverse
förbättringar naturligtvis. Resultatet
kunde vi alla beundra på fjolårets som-
marmöte, då Black Sherry Candy'n tog
hen ett välförtjänt 1. pris i klassen 63-67
Custom.
Men dit var det en lång väg. Under
fem år höll Björn på med reparationen
och renoveringen, men om den tiden
kan han berätta själv. Var så god Björn!
MannyJägerfeld

Corvettestoryn.

Under mitten av sjuttiotalet betades
hela vårt avlånga land av i sökandet ef-
ter en 64-67 Corvette coupå. En split-
window låg redan då i en annan pris-
klass.

I slutet av 1978 var denna 64 coupå
till salu och efter det att förre ägaren för-
vissat sig om att den skulle hamna i
"goda händer" blev det affär. Priset var
facilt eftersom "vårdnadsfrågan" var av
större betydelse. Bilen var i fint skick
med ny inredning, frisk motor, nya däck
och fälgar samt en Ivve Hallberg signe-
41 rad candylack. Men säg den lycka som
varar, under första sommaren (-79), när
allt var som roligast, hände det! Stillastå-
ende i depån på Mantorp Park - PÅ-
KÖRD och söndersliten i fronten. Nåväl,
inget ont som inte har något gott med
sig. Just då tedde sig det goda väldigt
långt borta, men med hjälp av Folksams
Hans Tornebäck och efter en regress
med motparten löste sig försäkringsfrå-
gan på bästa sätt. Bilen skulle återställas
i ursprungligt skick.

Plastjobbet var etapp ett och härefter
gavs erforderlig tid att lyfta karossen
och för en genomgripande renovering
av chassiet innan det var dags för en ny
hellackering.

Renoveringen drog up på tiden, i tre
år närmare bestämt. Andra intressen
konkurrerade och tog sin beskärda del
och framför allt - en liten familj hann bil-
das kring intresset. Ingen renovering på
heltid alltså men å andra sidan kändes
jobbet aldrig tråkigt eller som ett tvång.
En Corvette är dessutom som ett slotts-

18

Ilgo!. m i

19



vin av god årgång - den blir bara äd- och balanserade originalstakar. Kamax- och "riktades". Den nya lacken - Black
eln som beställdes från Isky har 285° du- Cherry Candy - lades efter Tommys re-
lare allt eftersom åren går. Lönen för cept och toppades med åtskilliga lager
mödan kom på CCS 10-års jubileum i ration, .468" lyft och lite annorlunda klarlack.
kamtider, "splittrad" duration och litet
Oskarshamn i form av ett hedersvärt Efter det att motor/växellådan monte-
första pris. Även vid senare utställnings- overlap, för jämn tomgång och bra bot- rats konstruerades en fungerande vev-
tillfällen har bilen rönt ett "visst" mått av tenvrid. Drivningen sker med en axial- husventilation som monterades tillsam-
uppskattning genom 1:a och 2:dra pris lagrad Cloyes trueroller. Rörelsen över- mans med Russels metallompsunna
60-tal, 1:a pris lackering samt Peoples förs via racinghydrauler och härdade slangar och skruvkopplingar på samt-
"LT1"-stötstänger till GM:s V-märkta liga övriga ställen i motorrummet. Pro-
Choice. jektet vilade under vintermånaderna
-83 och slutpolering och montering före-
Renoveringen började med kaross- plåtvippor på gängade vipparmsbultar togs tidigt i våren -84. Med originalhjul
lyft varefter chassiet demonterades. Ra- med styrplattor. Gesällprovet var inmät- monterade besiktigades bilen utan en
men blästrades, förstärktes, grundades ning av vipparmsgeometri och kamti- plump i protokollet. Sedan dess har bi-
med etsande epoxi och lackades däref- der. Differensen blev till slut .001" - hyf- len rullat helt problemfritt.
sat! FI-topparna (461) fick minimalt
ter silvergrå. samtliga slitdelar som Detta till trots finns redan långt fram-
bussningar, hjul- och difflager samt knu- streetportade kanaler och cc-ade, för- skridna planer för fortsatt utveckling på
ter ersattes med nya friska bitar. Byttes storade (?) förbränningsrum och ger till- komfort- och väghållningssidan. En lä-
gjordes även diffen sedan sprickor upp- sammans med kolvarna en total kom- derinredning från Bilekiperingen. Nya
täckts i det gamla original Dana-huset. pression på 10.85:1. Detta gör det möj- kraftigare, främre och bakre kräng-
ningshämmare från Verrera och Koni
Chassiet sänktes fyra centimeter och ligt att köra på vanlig "högoktanig" coilovers (bak) skall tillsammans med
specialbyggda Konidämpare (70/30 för- macksoppa med 12° grundtändning, en kraftiga Uni-ball länkar, camberstag och
moderat tändkurva i dubbelbrytaren bussningar från Herb Adams (VSE)
hållande) införskaffades från Stock- hålla emot när vägen svänger. För vid-
(Accel) och en flaska K-sprit i tanken. häftningen skall en omgång Good Year
holms stötdämparverkstad. lågprofiler på specialbyggda fälgar från
Innan det roliga monteringsarbetet Kopplingen är en 10,5" Hays Solfjäder Rod&Custom Mekanik svara. Vidare
tog vid fick karossens undersida en or- med Zoom lamell på ett Schiefer stål- skall motorrummet kompletteras med
dentlig omgång - skrapning, bodyplast svänghjul (15 kg). Växellådan är en bas- en hel del Hi Tech detaljer från samma
och svart lack. Samtidigt plockades mo- tard i sammanhanget (New Process 833) firma.
torn, en 327/365 (L 76) isär för "en liten" med exakta, distinkta lägen och absolut
Jaa, den här renoveringen ser fortfa-
inspektion. Livsfarligt (1), för naturligtvis sprängsäker. rande ut att vara långt ifrån avslutad.
Karossen lyfts på plats efter det att
gav det ena det andra hela tiden. Ett
nytt (gammalt avstressat) 327-block bor- undersida och chassie omsorgsfullt "ba-
rades .030" och bearbetades efter kons- kats in" i byggplast och kördes till
tens alla regler av Custom Racing. Den Tommy på Frittes Auto Make up på Ty-
smidda vevaxeln och samtliga, rörliga resö. Här tog ett omsorgsfullt arbete vid.

delar nollbalanserades och shortbloc- Fyra lager lack, inklusive original Day-

ket monterades med invägda, smidda tona Blue (916), avlägsnades. Karossen Foto Bo Lundqvist Medi. 406
Björn Sundkvist
Speed Pro-kolvar (11:1) på preparerade genomlystet i letandet efter luftblåsor

21

Och här, The Number 4ever, "The Big Attraction': option alufälgar.Och så älsklingen av många, en

Corvette 68-72 nånting, härligt röd, med 76..ans tuxedo Split Window i bakgrunden,

CORVETTEBLIR NUM1VIEE

Konstnären Bob Matson älskar allt vad bilar heter. Dessa fantastiska skapelser

som fått världen att rulla. Hans målning Perpetuum Automobile skildrar evig-

hetsmaskinen som inte får stanna. För då stannar världen, enligt Bob. Själv kör

han en 47:a Ford Woody Station W. och bor i en gammal järnvägsstation

vid västkusten. (1 Sverige)

Matson har under de senaste tio åren haft sina målningar utställda på många

platser, både i Europa och USA. Just nu håller han på med en serie målningar

som han kallarAuto Visions. I denna bildsvit har han just nu avslutat den fjärde

skapelsen och det blev, gissa vad -

- just det, en Corvette.

"Utanför McDonald's står den muskulösa Corvetten och väntarpå att åter få

ge sig ut på den ändlösa vägen. Med en hamburgare i handen njuter ägaren

av utsikten - The BigAttraction'; så beskliver Bob sin senaste kreation.

Detta är Bob Matsons bildspråk. Han exceptionella perspektiv, eller kanske Levande bilder
skildrar bilen som upplevelser och låter
våra drömmar spegla sig i den. Hans jåst därför. Bob visar med sina tavlor att konstverk
verk ligger nära fotografins exakthet. Bob är sedan lång tid en yrkeskonst- inte enbart behöver innehålla djur, na-
Men målningarna lever, var så säker, för tur och röda stugor! Eftersom intressena
ju mer man tittar på dem, desto fler un- när, som lyckats förena sitt bilintresse är olika för olika individer känns det på
derfundigheten och festliga detaljer kan med sin speciella konstnärliga talang. något sätt befriande att även bilintresse-
man upptäcka. Verklighetskänslan i Han arbetar gärna i olja och många är rade kan få sina favorit-motiv i ett konst-
hans tavlor är påtaglig, trots hans ibland de bilentusiaster som under årens lopp närligt sammanhang.
fått sin ögonsten avbildad i en oljemål-
22 ning. Bob's tavlor.får de flesta åskådare att

häpna inför den verklighetskänsla de
förmedlar. Samtidigt som han inte en-
bart avbildar bilen som sådan, utan låter
den smälta in i konstverken - beskri-
vande en händelse. Detta har gjort ho-
nom mycket uppmärksammad. Inte
bara i Skandinavien utan även i övriga
Europa och på andra sidan Atlanten.

Den nya konstserien "Auto Visions"
har Bob skapat i avsikt att göra sina
konstverk tillgängliga för en bredare
publik.

Högklassigt tryck Matson har i denna serie, auto Vision, haft tillver-
karnas reklamsloganssom inspirationskälla. Här
Varje reproduktion är gjord i 500 ex Nr 1 iserien: A Special Kind ofMotoring" Jaguar
som Bob signerat och numrerat från E-Type.
no 1/500 till no 500/500. Till varje av
dessa exemplar medföljer ett indivi- •
duellt numrerat och signerat intyg till-
sammans med konstnärens beskrivning Härser vi Nr 2, 'Motordom's Masterpiece': Cadil-
av konstverket. lac 1958.

Reproduktionerna är högklassiga
fyrfärgstryck på exklusivt 240 gr Inver-
cote G linnepräglat papper i storlek
68x 50 cm. Denna speciella pappers-
struktur ger känslan av originalets linne-
väv och framhäver ytterligare skönhe-
ten i konstverken.

Priset per reproduktion är 195 kro-
nor. Till "Auto Visions"-serien har spe-
cialramar framtagits. Eleganta träramar
med silverfärgad antik-randning som
matchar konstverken. Reflexfritt poly-
styrenglas och upphängning ingår. Pri-
set per reproduktion komplett inramad
är 290 kronor.

' 4"THEBIGATTRACTION"

Bob Matson's reproduktioner säljs Foto:A B Lafri
genom AB Lafri, V. Köpmansgatan 2-4,
37134 Karlskrona. Tel 0455-18930.

Hör av dig till mig ifall du är intresse-
rad. Om det blir ett mindre antal be-
ställningar samtidigt, kan vi säkert få nå-
gon form av Club-Corvette-rabatt.

MannyJägerfeld

Här konstnären själv med sitt Perpetuum Mobile, Nr 3blev "The Three-Pointed Star': MercedesSL.

denna evighetsmaskin, som inte fårstanna, 'För De här korten i svartvitt gör naturligtvis inte de

då stannar världen", säger Bob Matson. färgsprakande reproduktionerna rättvisa.

23

co e)VETTIE
Supplies by Mid America

"CORVETTE-TEMA"

Varken Ferrari-, Porsche-, Jaguar- eller någon annan av de mera udda märkes-
ägarna har väl tillgång till så många Bilteman som vi Corvetteägare.

Rik är floran av alla de olika företagen som specialiserat sigpå våra Corvetter
och tillhandahåller reservdelar och tillbehör av alla de slag. De flesta finns na-
turligt nog i USA, där Eckler's Corvette Parts, Mid America Corvette Supplies
och R &J Corvette PartsInc. är de största. Du hittarsällan något i en annan ka-

talogsom inte finns med i dessa tre.

Eckler's har alldeles nyligen kommit ut Båda två är ett bra katalogkomplement ger gratis om man beställer något. Då
med en ny katalog, GM & Reproduction för alla som reparerar och renoverar får man även nästa års katalog plus alla
Catalog. Den är på 56 sidor och man har Corvetter. supplement med extra erbjudanden
avbildat heta reservdelssortimentet som kommer under året.
med detaljerade foton. Den skall utgöra Sortimentet och priserna i alla de
ett komplement till Eckler's Parts & Ac- otaliga Corvettekatalogerna är tämligen Det smidigaste betalningssättet är
cessories Catalog. Tillsammans är de till lika. Det erbjuds allt ifrån Corvette-nal- via kontokort som VISA, American Ex-
god hjälp vid letandet efter delarfrån lebjörnar, -väskor och -tändare till origi- press eller Master Card. Man uppger
1958 till 1985. Produkterna visas i del- nal-elantenner och -klädsel från 1958. bara sitt kortnummer vid beställningen
nummerordning, som referens till hu- och leverantören debiterar ditt konto
Pris'rna kan variera någon dollar från USA.
vudkatalogens GM/Reproduction-de- hos de olika leverantörerna, men skill-
naderna är försumbara. Ibland har man Tull och moms åker man i regel på,
len. någon drive med specialerbjudanden. så också eventuella avgifter för intull-
Mild Americas motsvarighet är deras Då kan det faktiskt löna sig att beställa ningen och transport om du inte hämtar
just där. varorna själv från destinationsflygplat-
Parts Catalog som även den omfattar allt sen.
som behövs från 58 till 85. Alla delar har Många gratiskataloger
avbildats, och i många fall illustreras Visst känns det spännande att vänta
monteringen även av sprängskisser. Alla Corvette-teman skickar sina katalo- ett paket med efterlängtade delar from

Här Mid Americas svar på Eckler's GM & Repro-

Eckler's huvudkatalog, Parts & Accessories. Det duction catalog. Den kallas No. 100, men är fak- Ett exempel på de detaljerade sprängskisserna i
omfattande sortimentet visas med foton och teck- tiskt den första. Ett PR-grepp för att vara bättre än Mid America's No. 100. Här avskärmningen till
ningar av hög klass.
Eckler's kanske 9 tändsystemet.

r 311SUSPENSION COME.TTECECKLER'S iggs~~Mg
O mreg.i 1puen
1968-82

••••
s • • dl

0 '1 e
0
o

iffit •-•;":\ • Hard To Find Parts For YOU,' '58-'85 'Vette • °smals
•
• Detailed Engine Diagrams • Lustrous Show Chrome

• Fiberglass—Custom and Reproduction • Literat, VETTE r.' ,g

24

over there, men det kan bli lite strul och Corvettes Limited Inc. The Legendary Vette Inc.
ta lite tid. I regel blir det också lite dy- 135 Middlesettlements Road, Maryville, 903 Easton Road, Warrington, PA 18976.
rare än du tänkt. Räkna kallt med 18 TN 37801. Parts & Accessories Catalog, gratis.
kr/$, lite mer om du köper under $100. Parts Catalog, gratis.
Att skicka ett paket kostar bara det mer Lustine Chevrolet's Corvette Parts
än $40. Corvette Promotional Headquarters Division
52 Oliver, Troy, MI 48084. 4510 Longfellow Street, Hyattsville, Ma-
Här nu en lista av de största och mest Broschyr, gratis. ryland 20781.
populära Corvette-teman. De presente- 1985 Catalog, $5.
ras i alfabetisk ordning och alla finns i Corvette Supplies by Mid America
USA. P.O. Box 1368, One Mid America Place, Midwest Corvette Specialities
Effingham, Illinois 62401, 22003 Mossy Oaks Rd, Spring, Texas
A & A Corvette Supplies Sale Catalog, $2. Parts Catalog, gratis. 77389.
51 Walnut St., Lynn, MA 01905. Parts & Accessories Catalog, $1.
Inventory of new & used parts, gratis. Florida Corvette Calipers Inc.
P.O. Box 22, Delray Beach, Florida R & J Corvette Parts, Inc.
Al Knoch 33444. 1610 S. Clementine St., Anaheim, CA
2848 Manor Park Drive, Garden City, Broschyr, gratis. 92802.
Michigan 48135 Parts & Accessories 53-85, gratis.
Interior Parts & Accessories Catalog, J.B.'s Corvette Supplies
gratis. 992 White Plains Road, Bronx, NY 10462 Zip Products, Corvette Parts And Ac-
84/85 Catalog, $3. cessories
American Custom Industries Inc. 5501 Mechanicsville Pike, Mechanics-
035 Alexis road, Sylvania, Ohio 43560 J. T. Piper Corvette Specialties Inc.
Parts & Accessories Catalog, $2. P.O. Box 113, Dept CG 36, Vermillon, IL ville, VA 23111.
61955.
E.C. Products Summer 85 Catalog, gratis. 1985 Catalog, $1.
P.O. Box 2360, Atascadero, CA 93423.
Parts & Price List, gratis. John's Corvette Care Inc. Listan kan göras bra mycket längre,
23954 Kean, Dearborn, MI 48124. men nu får det räcka. Tänk på att flyg-
Eckler's Corvette parts Parts & Accessories Catalog, gratis. post kan ta ett par månader mindre än
P.O. Box 5637, Titusville, FL 32780. vanligt frankerade brev! Lycka till!
Parts & Accessories Catalog, $3. GM & John Greenwood International
Reproduction Catalog, $3. P.O. Box 1086, Altamonte Springs, FL MannyJagerfeld
32701.
Corvette Central Parts & Accessories information, gratis.
P.O. Box 16, Sawyer Blvd., Sawyer, MI
49125. Lustine's är ett Chevrolet-företag och deras Cor-
Parts & Accessories Catalog, $2. vette Parts Division Catalog (den dyraste av alla)
kan användas som Assembly Manual. Det mesta
Zip-products har valt fototekniken för att presen- är GM-originaldelar som inte alls är dyrare än Här R & J som säljer speciella Corvetteradio och
tera sina avskärmningar. andra, tvärtom, ofta billigare och bättre. Dess- bandare.
utom har man delar från 1953 uppåt.
OP LSIVETh ricl—E~Br1°.1 41)
»MON SHIELDING AND HARDWARE ~LUSTINE CHEVROLETS CORVETTEPARTS OIVISION~ t- E
•CA 72 1968-76 18716 6299.00 e.
...,.. ..,. 15 CA42 1968-76 18715 5249.00
.'. BASIC FEATURES ALL MODELS
• Puts reve, Se
d 67 90 • KISiC Seafen
.. 11 •Tape Guard
• Key off pinChroller reiease
ose 19 • Tape direcuon LED
11 • Hare perrnanoy tape nead
21 • SlereoTnono Arden
• Lao., lem lonrard8ewino
S-,4-•"® •LOudneSs switch
• este..... ',Oweantenns

39
1 75,

ree. e. tN
.ssesi.
, , (11)".". „ ti

IIi O---k3 ,161 Bl •

„.- ..„ • V w 59
St
9
INSIDE Mi raLANI80049 2-0514

137flås~ae1åv.1Piiiaill DUTEIDE
GM 6UALRY
651"
K 5 11 SERVICE PARTS

,..„•. -o-..c

63 82 MECH

/6011 745 2299

25

Filmrecensionen:
Cannonball Run II

Filmer med biltävlingar har det blivit gjorde groteska grimaser (vrålskratt i

tunnsått med på biograferna. I början av salongen).

det här året har dock Cannonball Run II Och så bilarna då: De enda riktigt

kommit som är en uppföljare av Can- upphetsande scenerna var kanske fil-

nonball-filmen "Mitt i plåten". Skådespe- mensförsta tio minuter, med en vrålande

larna känner man igen från den förra fil- Lamborghini Countach styrd av en dam

men med kändisar som Burt Reynolds i i "tajts" jagad av en polisbil som hela ti-

huvudrollen, Sammy Davis Jr, Dean den hängde den i hasorna.

Martin, Frank Sinatra, Telly Savalas (Ko- Men som många italienska sportåk

jak, ni vet) som spelar rollerna som pajade den vita Countachen snart och

vinstgalna medtävlare. "tajtsen" bytte strax till sig en annan läc-

Handlingen är den samma som förut kerhet, en grön må>svingemerca med

(den börjar man kunna vid det här la- hemi-V8. Sammy Davis och Dean Mar-

get): Ett tävlingsjippo med många star- tin åkte Corvette -84, utklädda till präs-

tande ekipage som ska åka sträckan ter! Vem som vann loppet framgick ald-

Los Angeles—New York på kortast möj- rig, När de första bilarna nådde målet i

liga tid för att få den åtråvärda vinstsum- New York, satte de segerropet i halsen,

man som ökats åtskilligt se'n de tidigare för arrangörerna hade just ändrat spel-

filmerna och är nu uppe i 1 miljon Dol- reglerna till att omfatta en lika lång åter-

lar. färd och 2 miljoner dollar vid målet! Och

Att döma av biopublikens många här slutade filmen förstås. Tydligen hål-

hysteriska skratt var det en rolig film, ler en fortsättning på att spelas in i USA.

även om många skämt var lite lång- Sevärd eller inte, kändisarna i filmen

sökta, liksom handlingen i filmen. Klart hade i alla fall ett vansinnigt roligt mäs-

roligast var en riktig chimpans som man tarmöte.

klätt upp till limousinechaufför och som Claes Ellehag.

-RUN12"

26

Nya medlemmar

544 Andersson Bertil 553 Björklund Klasse 562 Gillmert Mats
Ugglegatan 10, 582 54 Linköping Kristallvägen 52, 2 tr, 126 41 Hägersten Christian II väg 13, 269 00 Båstad
013-13 79 72, 12 30 55 08-45 22 19 0431-705 48
FAH-138 -69 coupe LGB-920 -74 cab LBA-234 -67 cab

548 Jonsson Ingemar 557 Anjou Lars 566 Bengtsson Peter
Mässvägen 35, 616 00 Åby Elmsta, 760 40 Wäddö Åketorpsg. 74, 422 56 Hisingsbacka
EHO-938 -70 coupe 0176-50333
DER-898 -67 coupe 570 Maurd Bengt
552 Nislson Stefan Södergatan 13, 331 00 Värnamo
Urbergsgatan 61, 60356 Norrköping 561 Ståhl Mikael 0370-10935
011-10 21 76 Harpsundsvägen 38, 124 40 Bandhagen APE-666 -68 cab
AGW-793 -69 coupe 08-99 18 61, 3394 03
HJL-117 -72 coupe 547 Berg Mats
556 Magnusson Jörgen Urvädersgränd 4 nb, 116 46 Stockholm
Hjortbergavägen 4 A, 342 00 Alvesta 565 Gradin Lennart 08-44 59 41
0472-1202011 Bondegatan 64, 1 tr, 166 33 Stockholm KDW-271 -71 cab
JZF-658 -71 coupe 08-41 74 41
HTF-806 -74 coupe 551 Eriksson Christer
560 Sundberg Sverker Ekovägen 13, 172 37 Sundbyberg
Känds väg 9, 38800 Ljungbyholm 569 Göransson Krister 08-29 26 76
0480-308 92 Gamla Särövägen 64, 436 00 Askim DZY-293 -75 coupe
-74 cab 031-288481
KEX-634 -68 cab 555 Unosson Stefan
564 Ohlsson Karl, c/o Diana Föleki Bofinksgatan 6, 38500 Torsås
Klosterhagen 24, 2050 Hamburg 80, V- 546 Kakinen Raimo 0486-114 42
tyskt Älgsetevägen 9, 14138 Huddinge FGD-736 -69
0949-40-7242501 08-711 14 16
HHKW261 -75 coupe JOD-803 -65 coupe 559 Gustafsson Bernt
Montörsgatan 5, 42168 Västra Frölunda
568 Widberg Björn 550 Söderlund Björn 031-29 69 31, 010-34 1390
Majorsgatan 16, 502 58 Borås Oxens gata 258, 136 63 Handen FAU-516 -80 coupe
033-10 69 26 08-745 1184
JKK-983 -71 coupe DYY-476 -71 coupe 563 Svensson Jan
Råda gatan 42 A, 531 52 Lidköping
545 Westerbring Sören 554 Scharff Jonny 0510-242 78
Vallvägen 12 B, 824 00 Hudiksvall Birkavägen 18, 26162 Gumslöv JAY-503 -69 coupe
0650-942 84 04zs6.8-704 95
HPD-693 -68 cab BXL-352 -74 567 Söderberg Bengt
Larsbodavägen 80, 12341 Farsta
549 Finnman Rolf 558 Gripenberg Hans
Bondgårdsg. 8 B, 692 00 Kumla Adolfinsväg 6, 264 00 Klippan 571 Söderholm Hans
019-605 72 0435-14340 St Albansväg 8, 146 64 Norsborg
HVM-061 -70 cab JTL-122 -71 coupe 08-46 40 04
CUL-629 -66 cab

CORVETTENMIN...

Corvetten min,

av Manny Jägerfeld som står där ute,

Jaha, så sitter vi där igen. Det allra kä- helgad varde din plats.
raste en bra bit bort och dessvärre
också utom synhåll. Fanns helt enkelt Tillkomma inga sabotörer,
ingen plats närmare. Man har ju tyvärr
inte alltid samma tur som killen på Bob stå där skyddad,
Matsons målning, där den underbara
skapelsen vilar sig i utsiktens förgrund. såsom i garaget,

Vad kan man göra annat än att ta ett så ock på parkeringen.
fast grepp om hamburgaren och juicen,
se så där lagon cool ut, och- Vårt dagliga nöje bered oss idag,

så låtoro o' ss tysta beda och låt ingen slå sin dörr i dig,

såsom ock jag inte slår min dörr i de,

som jämte dig parkerade äro.

Och utsätt dig icke för vandaler,

utanfräls oss ifrån de avundsjuka.

Ty du är min,

och glädjen,

och ompysslandet,

i evighet! -Stingray!

27

Boken

Early Chevrolet

Corvettes

av ThomasFalconer.

Det här är en ny bok i serien Osprey hade på den långa resan. Serien spela- öden och äventyr under sin 20-åriga

Auto History som gett ut bra och lättlästa des in i 116 (1!) avsnitt om 50 minuter var- levnadstid som leksak åt nöjeslystna

böcker i behändigt format om exklusiva dera. Killarna kör en ny vit Corvette av amerikaner.

bilmärken. det årets modell över den amerikanska Det blir kanske ofrånkomligt att en

Early Chevrolet Corvettes behandlar kontinenten. Route 66 var, som författa- bok skriven av en entusiast på området i

de äldre Corvetterna fram till -67 års ren vill framhålla, viktig för Corvettens mångt och mycket i bästa Automobil-stil

modell, och tidigare har en bok om framgång bland den amerikanska ung- handlar om författarens egna bilar och

samtliga årsmodeller utgivits i samma domen. den bil han tycks älska mest: En Cor-

serie. I andra kapitlet går Falconer in på vette 65:a cab som Falconer använder
Corvettens barndom och den utveck- dagligen. Flera av bokens bilder visar
Thomas Falconer, som är engelsman, ling som ledde fram till den första ame- alltså Falconers egna bilar och "föredet-
är identisk med ägaren av den lite mys- -rikanska sportbilen. som i många andra tingar" (Corvetter förstås) i olika situa-
tiska Corvettefirman som vår medlem Corvetteböcker synar författaren av de tioner i sommar såväl som snö.
Bertil Andreasson stiftade bekantskap olika modellåren i de följande kapitlen
med på sin englandsresa förra somma- och tar upp det som var karakteristiskt Trots vissa brister som t. ex en del
ren. svartvita bilder tagna av författaren som

Det första kapitlet är lite poetiskt, och för den aktuella modellen. inte är så bra, vill jag ändå rekommen-
visar att författaren är en sann Corvet- Boken slutar lika poetiskt som den dera boken till entusiasterna av Cor-
te-entusiast. Kapitlet handlar nämligen vette 63-67 års modell.
om en framgångsrik amerikansk TV-se- börjar. I kapitlet om Corvetten som
rie, Route 66 som spelades in 1960. Den hobby kanske man kunde ha förväntat Early Chevrolet Corvettes finns hos
skildrar två unga killars resa på High- sig många intressanta tips och råd av MarGie Bockshop i Stockholm och kos-
way 66 från Chicago till Los Angeles den som skrivit boken. Men istället svä- tar 110 kr.
och alla de strapatser och äventyr de var Falconer ut i en livfull hopfantiserad
historia om en 65:a Corvettes tänkbara Claes Ellehag

sdi It x a III

28

eila,pe tWoAkifi

6(5ep 8.000~el-,
om lifay; moki/Ao ak;

orklayta,e/

The Classic Corvette — Ferrari
— M.G. — Mercedes Benz —
SPeoxrsvcählegjo—rdRaohlliss-tRoroiykceer.med
mjuka pärmar. Stort format med
färgfoton. Nu 45:-/st.

y*"

Stort fmorymckaet,tmläjusnkainpgä! rmar, as. 45=-/st
alla 5fär
200:-

MarGie Bookshop, Box 19007, 10432 Stockholm. Tel. 08-325192. 29

Välkommen! Vi har öppet onsdagar 11-21, torsdagar 11-18
(lunch mellan 13 och 14) och lördagar 10-13.

Guldgruvan

ÖNSKAS KÖPA. BYTES TILL SALU:

Till 69 coupe: Stolar -69 oavsett skick (kan Komplett bakaxelklump 4:88 utväxling bytes Säkerhetsskyddsplåten runt tanken, -75
även bytas mot 71:a stolar med hög rygg i bra mot en 3:36, 3:55 utväxling. uppåt. Något skadad bakdel 76:a, passar
skick). Rep.sats 69:a stolar. Främre kräng- Tomas Resgård tel. 08-7390922. 74-79, med alla monteringsdetaljer. 76:ans ori-
ningshämmare 1" eller grövre. Till LT-1 insug, ginalbakljus, komplett med lamphus.
ventilkåpor och luftrenare. Mittkonsol (för ra- 2 stycken 68 stolar i blå plysch bytes mot Medlnr 98, MannyJägerfeld, tel 011-59030
dio + 5 mätare). Originalspoiler (?). Original- Recaro eller liknande. kvällstid, 013-281969 dagtid
fälgar (komplett med kapslar och ringar). 105. Janne Skärberg, 66:a cab
Bubble taillamp lenses. Sportbackspeglar 08-841621 eller 949727. Till Corvette -69
(Corvette- eller Camaromodellen med lägre 4 st fälgar med kapslar o ringar original
fot). Mittgrill. Svart matta. Dörrsidor (elhiss). Växelspak för manuell låda (68-69) mot dito 7-8x 15. Original kromade kåpor som täcker
Svarta gummimattor ("crossflags"). Original till 59:a. sidepipesen. Komplett sixpack till storport
slutrör (avgas) + kromsarg. Handbromsdetal- Gunnar. Tel 0292-300 45 427. Targaluckor i glas ellervinyltyp (Rain
jer (även i rostfritt). Motorfästen. Broms- Coat)
slangar. Plåt framför bakre skylt. Gula P-ljus- Tel 0433-30341
glas. Knopp till klocka. Strömbrytare för elhiss.
Låsknapp för dörr. Spärr för bagagehylla. Corvette 68-72
Medlnr 277AndersÅström, tel 0910-84066, En originalhuv till BB med påsatt L88 scoop
säkrast sena kvällar mkt fin. Ett Edelbrock 427 insug passar rektan-
gulära portar, stor-port.
Tråg LT-1 modell. Ventilkåpor (LT-1 eller 2 st slot mags fälgar 7,5x 15 som nya.
"Corvette") 63-67 Coupe. Tel 0433-30341
Medlnr 305Stefan Lidndgren, Banergatan 5A,
39350 KALMAR. Tel 0480-88661 68-72 Lilla plastspoilern fram, ny 250 kr
69-73 Bakre rektangulära avgasutsläpp,
64-74. Allt av intresse, gärna renoverings- identiska men original med i syrafast polerat
objekt, kontant betalning. rostfritt stål 700 kr paret.
Erik. Tel 0512-210 95 65—82 Ringar för montering av bromscylin-
der och packning i bromsoket, 159 kr/paret.
Hardtop till en 59:a Stefan Tengvall med!. 442 Tel. 0150-15805
Gunnar. Tel 0292-30045
FÖRGASARE Holley 650 DP 4777 i nyskick
S.B. insug 384461 (kan bytas mot annan alumi- kompl. med kromat bränslerör. Luftrenare
nium GM-insug). Begagnade Holley-förga- mod. svamp.
sare, komplett eller även delar. Skruvar och 277AndersÅström
annat småkrafs du kan ha kvar från din 63-67. 0910-840 66
Medlnr 111 Bosse Runefelt. Tel 08-801917
GRENRÖR Gjutna originalgrenrör sk "bock-
ORIGINAL SIDEPIPE Covers ev. komplett horn" med 2,5" grövre utlopp.
med ljuddämpare till -69 S.B. allt av intresse, 277. AndersÅström
Corvette sportbackspeglar, LT 1 ventilkåpor, 0910-84066
LT 1 insug, LT 1 -BB luftrenare. Dörrsidor -69
utan hål för vev. tonade sidorutor för coupe. Stolar röda 70-77 mycket bra skick US Indy
277. AndersÅström slot mays 2 st 7 x 15 m. Pro Track. 2 st 8.5 x 15
0910-84066 m. BF Goodrich. 3-ekrad läderratt. Grill -66 m
varselljus. Tel. 08-636669, 0764-27910
Corvette Coupö -68-72 Gunilla Backelin Med vänlig hälsning
Spiralbacken 7, 16239 Vällingby 116. Mikael Ödlund
08-895769
Good Year GT Radial 255/60/15
Corvette -67 coupö helst big block, ev byte 38. Janne Bergman, 79:a coupe. 08-7122950,
-63 coupe 350 man och -67 cab 327 man. 7701503.
301 Arne Pålsson 040-443155

Navkapslar + spinners
Bromsservo
Ventilkåpor orginal el. aluminium till min 63:a
cab.
49 MatsAnderzon Tel: 0155-81202 ef. 17.00.

TILL 69:a: Yttre dörrhandtag (förarsidan),
kromlisten under grillen (vänster sida), elhiss-
motorer+ mekanism (kompl.)
Git Karlsson (medlemsnr 344). 08-285082.

,ffla Har det. ..

hänt något sen sist? Skriv och berätta!

"2 Nenel Gärna med foto'.
4* cotet).i.e ed (I)

uuu uuu •• b
* ***** • •I
r. •
• 4• •• ••
•

t

;

30

Adeg-: 375 G.NI •

vit med rött foder, bävernylon/ krage blått/rött \•

ei 90.

-färger vit, blå, röd

ARS LLKNAPP, 60 mm,

63-76,10:-

47 1177 45h . 4** 64 e,

Färger: vit, blå, gul. DESSUTOM: Grillmärke i emalfla- VETTE
Stort eller litet märke. Broderat jackmärke5:— gliajgnål IS:— c4P-N 40'

Coniefig-min manmeretiIlly<Bakrutestreamer 10:—

Beställ genom MIKE RUMERT, tel: torsdagar 19-22, 08-511805 eller skriv till Clubadressen.

1

3

011// •

411
•

•

•