CCS CM 1991 nr2

Si 2111
Magasinet

•441 • . 44, ,•0

• :4I •

.11•
44/

•

• '›

••••••...,

Visa att du är medlem i
Club Corvette Sweden!

Collegetröja

Vit, med clubens logo i fyrfärg

Vuxen 140:- Barn 130:-

swEoe T-shirt

it, med clubens
logo i fyrfärg

Vuxen 80:-
Barn 70:-

\

Magasinet Clubjackan
2-3/86
Mörkblå, gula pass-
poaler, emblem broderat

i sex färger, 425:-

Rocksiagsmärke Coryelle CO%

I metall, med och utan årtal, 25:- m

Jack- 0

Videofilmer märke

antorp- och sommarmöten Broderat i E•
1986-1990, alla 150:-/st
6 färger, 25:-
Dessutom Grillmärke

I plåt, 6 färger, 85:-

t COR' MIN lerirrli Arla n ." - yri TI
ar

Bakrutestreamer

Transparent dekal med text i guld, 20:-

Allt kan du beställa hos Anneli och Mikael Gustafsson
Södra Långgatan 20 C, 392 32 Kalmar, 0480/10094

l ge 444i nd Innehåll

•g• •

Clubinformation 4 Personliga reg-nr 21
Kalendern 4
2/91 Ledaren 5 1ZR1+1ZR1=2ZR1 22

Årgång 12 - nr 46 Våra medlemmar och deras bilar Vårmönstring 27
ISSN 0349-3393 Östergötland

© Club Corvette Sweden Pojkdrömmen 6 CCS-mönstring 1991

Redaktör: som gick i uppfyllelse på Skokloster 28
Manny Jägerfeld
Vipvägen 21 Filmvisningarna 1991 Vad kostar
617 00 Skärblacka Corvetterna i USA? 3 2
011/590 30, 580 05 Premiär Stockholm 8

Redaktionssekreterare: Distrikt Syd 10 Vi med Vett(e) 40
Jenny Jägerfeld, 011/590 30
Claes Ellehag, 08/50 67 55 Distrikt Väst 11 Insändare och hälsningar
till oss alla, mm
Annonschef: Distrikt Nord 11
Bengt Hjort, Gulleräng
610 21 Norsholm Corvetter och Nya medlemmar 42
011/544 20, 543 03 väghållning
14 Guldgruvan 45
Tecknare:
Frank Olsson Falun Hot Rod Show 18 Visste du att... 46

Bidrag till Corvette Magasinet Annonsörer
sändes till redaktören. Corvette
Magasinet publiceras kvartalsvis av Bra ljud i bil 20 JHTeknik, Henry Andersson 23
Club Corvette Sweden och delas ut Corvetteradio, stereo, biltelefon
till samtliga clubens medlemmar. Renovering, motorarbeten, reparationer,
Upplagan är 1100 ex. Eftertryck, Corvette Sweden, Lars Tidblom
helt eller delvis, får endast ske efter Renovering, motorarbeten, reservdelar, lack, Earl's sortiment
medgivande från redaktören. reparationer, reservdelar
26
Prenumeration: Corvettespecialisten
för icke medlemmar: 100 kr/år. Delar, däck, tillbehör, bilar Ka'Is Produkter 39
Lösnummerpris: 30 kr
EAT — 011e Eriksson Däck, fälgar, tillbehör
Annonspriser: Reservdelar, begagnade delar,
Helsida 800 kr tillbehör, allt från ZIP-katalogen 12 Lundkvists Avgassystem 4
Halvsida 500 kr
Kvartssida 325 kr Folksam (Försäkringar) REMO, Torbjörn von Braun 47

Priserna gäller för färdigt material Garage 57 — K&G Kölborn 44 Renovering, motorarbeten,
(positivt original eller negativ film). Reparationer, reservdelar reparationer, reservdelar, lack
Helsida i färg:
Resto Vette KB 43
1300 kr för färdigseparerat och 31 Corvettedelar, Original & Repro
1900 kr för oseparerat original.
13 Stigs Auto Shop 46
Adressändringar: Brandsläckare, huvudströmbrytare
Om du har flyttat eller bytt bil måste
du meddela detta till: Framsidan Baksidan
Medl 34, Torbjörn von Brauns Clubens monter på Falun Hot Rod
Tony Larsson, Höjdvägen 2 juvelblåa och vita 1961 Corvette Show 1991. Fr v: Jan Wallens kol-
610 60 Tystberga (Jewel Blue/Ermine White) i ett svarta 69:a, Fröken Elmqvists rosa
Då missar du ingen tidning eller helt enastående skick. Här utställd 90:a convertible och Timmy Elm-
annan information från cluben. Vårt på Falun Hot Rod Show i mars i år. qvists röda 87:a. Mera om utställ-
datasystem har ingen kontakt med En bil som renoverats i många år ningen och clubens bilar där kan
folkbokföringen eller bilregistret! till dagens absoluta original. ni läsa i artikeln längre fram.

Foto: Torbjörn Rask Foto: Torbjörn Rask

Ni pristagare (Har du inget färgdia? Köp då en
från våra möten är hjärtligt väl-
komna med något färgdia på era diafilm, ladda kameran, och sätt
Corvetter. Då får ni vara med på
Corvette Magasinets färgsidor. igång!) 6:2

3

Kalendern

Box 2093 Båstad Classic Car Show, Norrvikens trädgårdar 6juli
141 02 Huddinge NCRS Coast-to-Coast Corvette Cruise, USA 1-8 juli
Postgiro 14 59 59.3 NCRS National Convention, Disneyland, California 8-12 juli
Utlandsresan till Tyskland 9-20 juli
Hedersmedlemmar Motorhistoriska Marknaden, Södertälje 27-28 juli
H K H Hertigen av Halland Prins Bertil Clubmästerskapet, Mantorp Park 10-11 aug
Clubens grundare Jan-Erik Heikefelt Sportscar Show, Mantorp Park 24-25 aug
Årsmöte, Stockholm 28 sept
Styrelsen Julfest, Stockholm
Ordförande: 7 dec

Manny Jägerfeld, 011/590 30 Club Corvette Sweden's egna möten anges i fet stil.
011/580 05 Eventuella frågor om evenemangen besvaras gärna av
redaktören, eller distriktens kontaktmän.
Vice ordförande:
Göran Kölborn, 08/742 72 70 Varje onsdag, hela sköna sommaren lång!
Café Klevbrinken — Söderköping
Kassör: Clock Jägersro — Malmö
Bengt Hjort, 011/544 20, 543 03 Café Brostugan — Stockholm

Inrikessekreterare: Varje första onsdag i månaden!
Bengt Törnqvist, 08/83 20 82 Särö Värdshus, 2 mil söder om Göteborg (Träffpunkt Stora Tea-
tern i Göteborg kl 17:30-18:00, sedan gemensam avfärd till Särö.)
Utrikessekreterare:
Attila Sallay, 08/748 97 31 LUNDKVISTS I A B
Avgassystem
Teknisk sekreterare:
Lars Tidblom, 08/36 50 15 Mariehällsvägen 28, 161 71 Bromma
08/29 32 92 08/ 28 89 28, 28 89 29

Clubmästare: L
Håkan Anderson,
08/27 15 46, 01036 25 00 Ljuddämpare och rör

Övriga clubkontakter säljes, specialtillverkas och monteras
Clubprylsförsäljning och på alla Corvetter
Kontaktman öst:
Specialpriser för medlemmar i
Mikael Gustafsson, 0480/100 94 Club Corvette Sweden
Kontaktmän syd:

Stanley Brink, 040/49 32 74
Mats Månsson, 040/13 99 57
Kontaktmän väst:
Henry Andersson, 0515/411 20
Göran Andersson, 031/18 25 34
Kontaktman nord:
Hans-Olof Widmark, 0613/207 55
Utställningar och PR:
Lars Mårde, 0758/304 45
Datasystemman:
Tony Larsson, Höjdv 2
610 60 Tystberga.
Bibliotekarie:
Lars-Olof Löfström, 08/774 23 31

Försäkringskommitté
Anders Olofsson, Mike Rumert,
Benny Stjernmo, Lars Tidblom

Hobbybilsförsäkring:
Benny Stjernmo, 08/730 38 01

MHRF/Veteranbilsförsäkring:
Mike Rumert, 08/47 10 66

Övriga försäkringar:
Anders Olofsson, 0650/253 60

4

0.' Ledaren

Als Men när ni läser det här så vet vi känna för att färdas på ett visst sätt,
alla redan svaret. Då vet vi också fastän de inte alls har bråttom. (Det
Corvettesommaren har äntligen hur många som slutligen strålade gäller förvisso inte bara vid bil-
samman i Dalarna 1991. Enligt körning.)
börjat, och CCS-mönstringen på dagens anmälningssiffror blir det
Skokloster blev en fantastisk succ6 nämligen det största sommarmötet Vi kanske inte skall någonstans
Under en strålande blå pingsthim- sedan 10-årsjubileet 1984. överhuvudtaget, utan vi är bara ute
mel invigde 210 clubentusiaster och och finns till. Det är bara det, att
93 Corvetter säsongen 1991. Till Dalarna, och på alla våra ibland vill vi finnas till lite mera!

Det är alltid lika roligt att ses igen andra corvetteutflykter får vii alla Enligt BV kan motivationen för
med Corvetterna. Efter en lång fall köra i 110 på 110-vägarna. Det sådant beteende endast vara att
har TSV kommit fram till efter fjol- slösa på bensin! Vilket i sin tur
vinter skiner årets misslyckade hastighets- rimligtvis bör innebära att man
bilarna åter sänkning. vinner tid. Men det gör man ju inte
ikapp med heller, om man inte är på väg
solen, precis — Det totala antalet olyckor på nånstans.
som deras 70-, 90- och 90(110)-vägarna
förare och ökade, och miljöaspekterna, som de —9
passagerare. senare tog till, var grundade på fel- Det går naturligtvis aldrig att
aktiga data. ändra våra emotionella beteenden
i H oppas att med rationella resonemang!
Briljanta Verket tappade därför
C.. solen står oss bi även några nya myter och halvsanning- Nåväl, nu önskar jag er, enligt
på sommarmötet. Just nu i maj ar på gamla läglar, i tron att vi
tycks lågtrycken avlösa varandra inget märker av mögelsmaken. Briljanta Verket fullständigt
och ihållande regn hänvisar Cor- ologiskt och irrationellt, en riktigt
vetterna till garagen. BV återgick nämligen till att fin corvettesommar, spar inte på
motivera sänkta hastigheter med bensinen, må bra och slösa massor
Därmed ökar förstås chansen till gamla rationella resonemang, som med tid i Corvetten! Vi ses (sågs) i
solsken på själva sommarmötet, för det där med "ringa tidsvinst" och Dalarna, på utlandsresan och på
statistiskt sett finns det ju bara ett "mindre bensinförbrukning". Mantorp!
visst antal regndagar per år. Och de
håller på att ta slut, tror jag! Motivationen är lika fantastisk Ha några sköna stunder i

som möglig! (Inte "möjlig"!) hammocken med Corvette
Magasinet,
Briljanta Verket tror på
och glöm inte
fullaste allvar att när
Save the Wave!
folk kör för fort så er ordförande
Manny Jägerfeld
beror det på att de vill
CM3/91
slösa på bensin, eller är klar den 10/9.91
manusstopp: 15/7-91
så vill de vinna tid.
CM4/91
God dag yxskaft! är klar den 1/12-91
manusstopp: 5/10.91
"...Nog finns det mål och
Matrikel 1992
mening i vår färd - är klar den 30/1.92
medlemsstopp: 15/12.91
Men det är vägen, som är mödan

värd." sade Karin Boye.

— m a o är det sättet att färdas

som gör färden värd, inte bara

målet!

Visdomsord som mycket träffan-

de beskriver just våra corvette-

utflykter. BV har naturligtvis ingen

aning om att människor kan

itt4g 40400 met (till datumen nedan tillkommer packning och postgång på mellan 7-15 dagar)

Matrikeln 1991 CM 1/91 CM 2/91 CM 3/91 CM 4/91
V V
VV Maj Juni Juli
I I II Aug Sept Nov Dec
Jan Febr Mars April Okt

Våra medlemmar och deras bilar

I serien Våra medlemmar och deras bilar, är alla välkomna med sin lilla corvettestory — med lite bilder förstås.
Denna gång berättar medlem

637, Eddie Ahman från Kungs-
ängen om en pojkdröm som gick i
uppfyllelse, m a o hur han blev cor-
vetteägare.

Eddie har varit medlem i fem
år och hans Corvette ser ni även på
mittuppslaget.

'11111 11,1111'1

POJK

DRÖMMEN

som gick i

uppfyllelse

Eddies maroonröda 1981 Corvette, importerad 1986, med automatlåda,
aluminiumhjul, elantenn, centrallås, glastak och farthållare.

av Eddie Åhman

Den här historien börjar arbeta i USA. Runt midsommar nad Corvette, dessutom hann jag
redan för ca 25 år sedan. Jag packade vi vårt bohag i container också provköra ett större antal, och
hade fått följa med min kusin och det stora äventyret kunde börja. blev mer och mer frälst.
för att titta på häftiga bilar Jag, min fru och våra två barn, 2 och
hos några av Stockholms 3 år gamla, bosatte oss sedan i Men återigen övertog den praktis-
otaliga bilförsäljare, många Lansdale, ca 3 mil norr om ka sidan, jag tänkte på det här att ha
med utställningslokalen i Philadelphia. en tvåsitsig bil och aldrig kunna ta
källarplanet. med familjen. Så vi bestämde oss för
Corvettetankarna fanns hela tiden en Pontiac TransAm!
Det var då som jag för för- någonstans i bakhuvudet. Utbudet
sta gången fick se en Cor- av de här fantastiska bilarna är Jag stegade in till den lokala
vette. En gul skapelse med naturligtvis mycket större i pontiachandlaren och beställde en
perfekta linjer, något av det Corvettens hemland. Men med fru laddad metallicblå bil för leverans
häftigaste jag dittills sett i och två små barn så tänker man några veckor senare.
bilväg. mycket ekonomiskt praktiskt på det
där med bil, så det blev en — Jag betalade handpenningen och
Jag blev förälskad vid åkte hem med ett leende på läppar-
första ögonkastet, så den Honda Civic och en Pontiac 6000 na. Men glädjen över den nya bilen
gången bestämde jag mig för Stationwagon istället. försvann snart, jag fick inte en blund
att bli corvetteägare en i ögonen den följande natten. Det var
vacker dag. Nu eller aldrig ju inte vad jag egentligen ville ha.
Som tur var så avtog det praktiska
Tiden gick och jag kastade avund- tänkandet med tiden och jag sa "now Dagen C
sjuka blickar på de få Corvetter som or never". Ska jag någon gång köpa Nästföljande morgon så hade jag
jag såg ute på Stockholms gator. en Corvette så måste det bli i USA, bestämt mig. Jag åkte tillbaka till
Men prisnivån på dessa bilar på den om inte annat för prisernas skull. Pontiac och avbeställde min Trans
tiden fick Corvetten att förbli just en Am, och på väg från jobbet samma
pojkdröm. Jag slukade tidningarnas bil- dag fick jag syn på Corvetten med
annonser varje dag och jag besökte stort C.
Till USA varenda bilhandlare i området. Jag
1984 fick jag chansen att flytta och fick på så sätt en hel del goda råd om Den stod hos Fazio Auto Sales i
vad som skulle kollas på en begag- Lansdale. Jag hade hittat "min"
Corvette, en vinröd 81:a. En provtur

6

i
YM Wik

Medl 637, Eddie Åhman, en stolt corvetteägare från Kungsängen,
tillbaka i Sverige, och i väntan på den första corvettesommaren 1987.

räckte och jag var såld. Hondan tydligen ett smart sätt att samla alla hos tullen, tillsammans med en
byttes in och jag blev till slut cor- grannar med en gång för att visa nitisk tulltjänsteman, så var det dags
vetteägare, den 17:e januari 1986, 25 upp nyförvärvet. Mycket effektivt att köra upp till Stockholm och
år efter det första "beslutet". och rationellt! garaget i Kungsängen där bilen
skulle få gå i ide några månader.
— VILKEN LYCKA! Sedan följde många härliga åk- Sommaren 87 närmade sig och cor-
— Alarmerande början! turer. Eftersom vi inte fick plats med vettesaven steg i blodet.
hela familjen så utnyttjades barn-
Stolt och effektiv vakten flitigt, så att föräldrarna ...och Club Corvette Sweden
Det var med mycket stolthet som jag skulle kunna åka ut och förlusta sig. Jag tecknade mitt medlemsskap i
gled genom Lansdale på väg hem till Jag blev också medlem i den lokala cluben och gjorde mig och Corvetten
familjen. Vilken lycka att få visa upp corvetteklubben och åkte till alla klar för att inta de svenska som-
vår (eller rättare sagt min) nya bil. träffar och utställningar. marvägarna. Sedan dess har det
blivit många härliga turer på våra
Jag svängde upp på garageinfar- Hem till Sverige... vägar och det är fortfarande lika
ten, stängde av motorn och satt kvar Så småningom blev det dags att vän- pirrigt och spännande att sätta sig i
och bara njöt. Sedan lyckades jag da tillbaka till Sverige igen. Det var bilen och glida iväg.
med konststycket att på något sätt få med vemod och stor nervositet jag
igång larmet som jag inte ens visste skilde mig från bilen vid hamnen Och.
fanns i bilen. utanför New York. Skulle den ...en gång corvetteägare
verkligen klara resan över Atlanten
Det började tuta energiskt och jag och komma fram i oskadat skick? — alltid corvetteägare.
hade naturligtvis ingen aning om ...en gång på clubens möten
hur jag skulle stänga av det. Jag En månad senare var glädjen stor
provade allt, utom att sätta in när jag hämtade bilen i Göteborg. — alltid på clubens möten!
nyckeln i dörrlåset. Den stod där och glänste i snön, men
tyvärr, så hade den fått sig en liten
Efter några minuters tutande gav tryckare längst fram i nosen, Färg-
jag upp, gick in, och ringde bilhand- en hade lossnat, men det ordnade sig
laren. Efter att ha skrattat färdigt, genom försäkringbolagets försorg.
talade om hur jag skulle göra. När
jag väl kom ut igen så hade massor Efter att tillbringat några timmar
med folk samlats runt bilen. Det var

7

Filmvisningarna 1991

Filmsalen på Twin Tower Hotell med alla förväntansfulla clubentusiaster. Det tog lite tid innan alla hade bänkat sig
pga krångliga parkeringsprocedurer. Tack till Familjen Sandström som hade ställt sin storbildsvideo till förfogande!

Vintersolen lyser upp och värmer hotellets annars svala nattklubb. En välkommen fikapaus. Några hade åkt över 20 mil

Premiär Skarpnäck sakteliga skruva på sig i sina stolar.
Jan-Eriks andra val föll på Skarp- Filmen hade i och för sig bra bilder,
Stockholm näck och vårmönstringen där 1980. men nästan inget riktigt ljud för-
utom avgasmuller, och till råga på
RED: Nästan hundra cor- Det är alltid lika roligt att återse de allt så ackompanjerades det hela av
vetteentusiaster samlades färgglada Corvetterna från den Harry Brandelius m fl. Entusiaster-
till årets filmvisningspremiär tiden, ägarnas frisyrer och musta- na såg mer och mer besvärade ut.
i Stockholm. Minnen från det scher, och flickorna som på den Här och var muttrades:
gångna sommarmötet och tiden bar blusar elegant knutna en
clubmästerskapet inledde bit ovanför naveln. — Va' är de' där för nå't!
därmed clubåret 1991. — Vicken film, alltså!
Solbacka Eller som ordföranden sade när
Clubens hedersmedlem Jan-Erik Sista historieutflykten gick till som- pärsen var över:
Heikefelt inledde som vanligt film- marmötet 1985 på Solbacka i Sörm- — ...alla filmer kan ju inte ha
visningen med sina smalfilmer från land. Det var andra gången som RUBO-stuk, liksom!
clubens barndom. sommarmötet hölls där. Första Och visst var den en besvikelse.
gången var 1982. Man undrade om det kunde vara en
Zolder 1977 parodi. Och i så fall på vad?
Den första filmen handlade om Tack till Jan-Erik Heikefelt för Filmen hade gjorts av ett gäng
schweiziska klubbens Vette Euro dessa tillbakablickar! Nästa år kom- från Göteborg, och det var inget bra
Meet på Zolder 1977. mer han kanske att visa sina smal- val, som resultatet kom att visa. Vår
filmer även i Malmö och Göteborg. egen RUBO, han som regisserat
Club Corvette Sweden var med det våra proffsiga filmer sedan 1986,
året, och vi kunde bl a se clubvetera- Fiasko hade nämligen varit förhindrad i
nerna Robban Aften och Lasse Efter några amerikanska corvette- fjol.
"Zalle" Zerle åka ban- och drag- filmer och fika närmade sig filmvis- Filmen hade blivit klar dagen
racing. Filmen avslutades med en ningen sin höjdpunkt, nämligen de innan, och cluben hann inte vidtaga
imponerande corvetteparad. med spänning efterlängtade filmer- några åtgärder före visningen. Man
na från clubens senaste träffar. hade förstås kunnat avstå från
själva visningen, men det hade väl
Först Sommarmötet 1990 i Löke- inte varit så populärt heller.
berg: medan den rullade i sin minst
sagt maka takt, började publiken så

8

Full rulle hos våra nya clubprylsförsäljare Anneli och Mikael Gustafsson från Kalmar — i väntan på att Jan-Erik
Heikefelt skulle starta sin projektor som för dagen var laddad med filmer från clubens minnesrika barndom.

ill årets första clubmöte, och de var rejält kaffesugna. Fiasko! —
Kritiken var
Nu efteråt har RUBO fått klippa uppenbar efter
om själva råmaterialet till en helt ny premier -
film, en sådan som vi under åren visningen av
blivit bortskämda med att få från sommar-
just hans redigeringsbord. mötesfilmen
från Lökeberg
Alla som redan köpt "göteborgs- 1990 — en film
parodin" får nu helt utan kostnad Not Made By
byta ut den mot en ny proffsig RUBO!
version.
Kvällens övning
Succ hade även i år
Sedan följde filmen från club- förlagts till
mästerskapet på Mantorp. En fräsig Palatino på
och rolig halvtimme från banmötet i söder. Den Club
fjol, med action, rök och ett fantas- Corvette Swe-
tiskt sound. Alla myste till de mull- den-vana per-
rande Corvetterna och de fartfyllda sonalen oroas
minnena från i somras. inte längre av
det kaos som
Videon möttes direkt av spontana uppstår när alla
applåder. Men så var det också vill ha middag
och öl samtidigt.
— en film med RUBO-stuk!
9
Sure
På kvällen samlades ett något deci-
merat gäng på Palatino på Söder, för
att där avsluta filmvisningspre-
miären med en gedigen måltid och
några goda öl.

ArE7

Filmvisningarna 1991

Distrikt

SYD

av Stanley Brink Filmvisning Syd 1991. Alltid lika trevligt att ses på filmvisningen
och snacka Corvette efter en lång vinter.
Tjugosex man trotsade ett
intensivt och ihållande Fikapaus:
spöregn i Malmö. Vad har du
för en? Jo,
Filmvisningen, i år på ett helt ny- jag har
öppnat hotell, började med några en... Ja ni
mindre missöden. Hotellägaren vet det där
fixade de nödvändiga TV- och vanliga
videoapparater inte förrän vi skulle man frå-
börjat. gar, och
alla min-
Han visste inte heller hur appa- nen från
raterna fungerade. Massor med ifjol, följd
knappar överallt! Men vad var de av en
till? Vilken skulle man trycka på? smaklig
Det var bättre förr, när vredet satt Film-
på sidan av TV:n. Medl 808, Mats visnings-
Ohlsson, fick i alla fall igång maski- middag ci
neriet till slut och filmvisningen la Syd.
kunde börja.
•
Garagedax
Först såg vi corvettehistorien från Trevligt att så många stannade kändes bestämt en stark dragning i
programmet Garage, sedan man- och åt. Så tog en trevlig corvette- högerhanden mot en viss
torpfilmen, och därefter en gam- lördag med mycket bra filmer slut. tändningsnyckel!
mal och rolig reklamfilm från Cas- Och med Mantorp i färskt minne
trol om motoroljor. Detta följdes av
fika med ganska mycket corvette-
snack och full kommers på club-
prylarna.

När alla hade fikat och handlat
corvetteprylar, var det dags för
allmän diskussion om cluben. Det
fanns önskemål om möten, typ
sommarträff, kräftskiva eller jul-
fest här i södra distriktet. Vi får väl
se hur det blir!

Sedan tog vår "försäkringsman"
Anders Isgren över och talade om
vad vi bör, och inte bör göra med
våra pärlor, samt lite om några
nyheter på försäkringsfronten. Det
blev en del funderingar om brand-
släckare, var huvudströmbrytaren
ska sitta, och mycket annat.

Huvudet fullt - magen tom
Dagen började gå mot sitt slut lik-
som filmvisningen. Nu befanns
våra hjärnor ganska fulla av cor-
vettebilder och våra magar ganska
tomma. Alltså dags för middag
direkt efter filmvisningen.

10

Distrikt

NORD

foto och bildtext: Hans-Olof Widmark Den första filmvisningen hemma hos Hans-Olof Widmark i Nordingrå.
Hela elva personer såg på filmerna, drack kaffe och åt smörgåstårta.
RED: Filmvisning Nord ökar (Är det elva? Jo, det är bara det att kameran inte var bred nog för alla!)
med 550 %.
- Från två deltagare i fjol till Efter filmvis-
hela elva i år. ningen bar det
iväg till Häggvik
Det var den första filmvis- och Restaurang
ningen som anordnats av Mannaminne.
nya Kontaktman Nord, Hans- En mycket
Olof Widmark. Han hade bju- lyckad och rolig
dit alla "sina" norrlänningar corvetteträff
hem till sig i Nordingrå. tyckte alla som
var med.
På den egna videon visades alla
våra Himla Många Bra Corvette- fastän man i Norrland är van vid Filmvisning Stockholm. (Stock-
program, ackompanjerade av kaffe stora avstånd.) holms, Uppsala och Sörmlands
(kokkaffe tror jag nog!) och smör-
gåstårta. 11 personer och 18 medlemmar i län.)
upptagningsområdet för Filmvis- Ett klart bättre resultat i Väster-
Framåt kvällen lämnades dock ning Nord —
den widmarkska härden till för- norrland alltså!
mån för historiska Restaurang att jämföra med: M a o: heja Norrland!
Mannaminne i Häggvik. 100 personer och 330 medlem- — Elva är mycket!
mar i upptagningsområdet för
Hur mycket är elva?
Hur mycket är då elva deltagare
jämfört med antalet medlemmar i
norra distriktet?

En snabb koll på statistiken i
matrikeln ger oss 18 medlemmar i
Västernorrland. (Längre ifrån än
så kan man nog inte räkna med att
folk kommer till filmvisningen,

Distrikt Välkommen inför kvällens båtresa.
Club Corvette Sweden
VÄST till huvudbrandstationen Pulsen på väg till D
Vi blev nio stycken som fortsatte
av Göran Andersson i Göteborg kvällen ombord på danmarks-
båten med middag, dryck, och
Filmvisning Väst gick av -1P4,1,O007., även lite corvettesnack. Fast
stapeln på själva huvud- bara lite! Alla som har åkt en
brandstationen i Göteborg, Frif kvällstur till Danmark, vet
där 25 deltagare njöt av säkert att det brukar vara rätt
årets filmnyheter. Efter ett tag och lite strul fick vi bra puls på dessa resor!
slutligen igång storbildsvideon i När vi kom fram lämnade oss
Glädjande var att det fanns ett fler- stationens filmsal. Det är inte utan våra danska medlemmar för att dra
tal nya ansikten att bekanta sig med, att det pirrar lite extra när man ser hemåt. Vi andra hade drygt tre tim-
t o m några ifrån Fredrikshavn i dragracingen från Mantorp på en mar kvar innan vi kunde trampa på
Danmark. stor bildskärm med lite extra ljud- fast mark igen.
volym, och i stereo dessutom. Väl hemma var det bara att kon-
statera att en verkligt lyckad film-
När vi hade fikat, köpt lite club- visning var över. Kul att ni var med!
prylar, och sett resten av filmerna, Vi syns på nästa möte!
var det dags att "mumma" till sig
Z7

11

Tuja styck ALVEN & INGVARSSON AB

FRAKT' FORMULA ROAD & TRAC
FRITT!
Två styck -

RAKT°

FRITT!

x

Super Off Star (Sport) är ett Amerikanskt Kai Alven Kjell Ingvarsson Formula Road & Trac är ett Amerikanskt
stålradialdäck av hög kvalitet, tyst, stabilt stålradialdäck av hög kvalitet med lågt
och slitstarkt. rullmotstånd, tyst, stabilt och slitstarkt.

AMERIKANSKA KVALITETSDÄCK DIREKT FRÅN IMPORTÖREN
OBS! Fabriksnya 1:a klass stälradialdäck med 1 års fabriksgaranti. 1000- tals nöjda kunder!

FÄLGAR TILL 0-5-1.4-644-R-A PRISER!
MAG SPRINT 1 MAG SPRINT II EURO SPOKE CHROME MOD
DIRECTIONALE

no • 3 2 0 .0 et

r °lika ip ikfrttlf

Alum. 15x7 779:- Alum. 15x10 1049:- Alum. 15x7 872:- Chrome 15x8 539:- Samtliga priser

inkl. moms.

Chrome 15x7 530:-

WHITE SPOKE 15X8 380:- CHROME SPOKE 15X8 539:- TURBIN ALUM 15X8,5 874:- DIRECT. ALUM 15X7 937:- EKERHJUL 15X8 1575:-

KÖP TILL DÄCK! VI LEVERERAR BALANSERAT OCH KLART UTAN EXTRA KOSTNAD.

CORVETTER TILL SALU! CORVETTEDELAR OCH TILLBEHÖR:

-84 Corvette 350 Coupe. Aut, rött skinn, ac, bose, stereo, Gummilist T-Top, 68-76 st 1.172:- Cab 68- 75 från 1.320:-
vinge, mm. 7.500 mil. Röd.
-69 Corvette 427 Slxpack T-top. Man. Mycket bra skick. Gummilist vindrutestolpe, 70-82 par.1.120:- Armstöd mittkonsol läder 395:-
Ca 1000 tills. Vinröd.
-68 Corvette 350 T-top. Man, servostyrning. Mycket fin. Gummilist dörr, 69-77 st. 690:- Panel vindrutestolpe 450:-
Röd candy. Dörrsida, 70-77 st. 2.195:- Handbromsbackar, 65-82 440:-
-65 Corvette 327 Cab. Man, servobroms.
Mattsats fram, från 1.200:- Handbroms kit rostfritt, 65-82 445:-
-62 Corvette 327 Cab. Man, h-t, mkt fin. Röd, vit. Mattsats kompl. från 2.200:-
Stolklädsel vinyl kompl. från 2.340:- OBS! Utbytes bromsok (rostfri insats)
Stolklädsel läder kompl. från 3.540:-
SPECIALPRIS från 1.100:-

PRISER INKL. MOMS.

ALVEN & INGVARSSON AB
Hörsjögatan 20, 333 00 Smålandsstenar
Klipp ut och skicka in din beställning redan idag. Du kan naturligtvis också ringa eller faxa in din beställning.Tel 0371-301 48. Fax 0371-300 65.

Form4la Road&Trac stålrad. Super G/T Star (Sport) Stålrad. st 205/60 SR 13 å 629:-
st 185/60 SR 14 å 574:--
st 175/70 SR 13 å 505:- st 175/70 SR 13 å 552:- st 195/60 SR 14 å 594:-* Frankeras ej.
st 195/70 SR 13 å 552:- st 185/70 SR 13 å 569:- st 215/60 SR 14 å 676:- Alven &
st 185/70 SR 14 å 585:- st 195/13 SR 13 å 596:- st 225/60 SR 14 å 710:-
st 225/70 SR 15 å 737:- st 185/70 SR 14 å 545:- st 235/60 SR 14 å 749:- Ingvarsson AB
st 235/70 SR 15 å 766:- st 195/70 SR 14 å 628:- st 245/60 SR 14 å 783:- betalar portot.
st 255/70 SR 15 å 789:- st 205/70 SR 14 å 628:- st 195/60 SR 15 å 615:--
st 185/60 SR 14 å 574:- st 215/70 SR 14 å 696:- st 205/60 SR 15 å 635:-- Al~ & Ingvarsson AB
st 235/60 SR 14 å 699:- st 225/70 SR 14 å 728:- st 235/60 SR 15 å 817:- Svarspost
st 245/60 SR 14 å 729:- st 215/70 SR 15 å 712:- st 245/60 SR 15 å 858:- Kundnummer 550 158300
st 255/60 SR 15 å 865:- st 225/70 SR 15 å 750:- st 255/60 SR 15 å 879:- 333 00 SMÅLANDSSTENAR
st 235/70 SR 15 å 770:-
st 275/60 SR 15 å 958:- st 255/70 SR 15 å 848:- st 275/60 SR 15 å 963:-

st 215/65 SR 15 å 726:- 'Ej vit text!

BF GOODRICH PRISEX: 235/60 x14 990: - .{,1,
zEro <4c5p
Alla priser inkl. moms. Köp minst 2 st så skickar vi fraktfritt.

OBS! FLER FABRIKAT 1LAGER!

ODD (tr;Irjj, el

v utför alla arbeten på Corvette.

Till 63-91 har vi alla slitdelar i lager.
Numera även bromsok med rostfria foder och
KN luftfilter.

Hard to find parts tar vi hem snabbt tack
vare våra fina kontakter i USA.

Vi har också verkstadshandböcker och övrig
litteratur samt stor sortering av "Corvette-
prylar" ex vis T-shirts, jackor, kaffemuggar m m.

Stängt 23.00-06.00 (sovtid). I övrigt öppet.

Välkommen!
Kerstin & Göran Kölborn

Adr202216. Återförsäljare för:

" D AMERICA nCOUNTRY
ORVETTES U r4c.

MMU7M Quaker dafoihrjfull hand mot brand!
State
--- ..
[ CORVETTE PARTS y

(;ä0449494; 77

SERVICE AB

Hanviksvägen 57 A, 135 50 Tyresö
Telefon 08-742 72 70, Telefax 08-742 27 95, Mobiltelefon 010-12 82 22

A47r4d"arn/"d~•f•lo

.9 #-4400:71'

N

4 •-•••--

6ULL •

ploa

•

Corvetter ger sina

. At ägare ryktet som grannskapets

tuffingar och dessutom klarar man de flesta

utmaningar som dyker upp i trafiken. En Corvette gör också kvinnor vackrare,

män stiligare och alla andra i vanliga bilar avundsjuka! Inte sant?

av Björn Sundkvist att förstå fördelarna med bättre med de flesta vardagsbilarna.
väghållning.
Visst, en Corvette klarar mycket, ...är komplex
och den klarar det mycket bra. Den Redan relativt små förbättringar Väghållning är visserligen ett kom-
accelererar till den grad att det gör den tidigare skräckupplevelsen plext ämne, men det kan dock
fortfarande ger uppmärksamhet — vid motorvägsuppfartens skarpa böj enkelt definieras så här:
fast inte som på den gamla goda till en angenäm upplevelse, och
tiden! mycket säkrare dessutom. — att få bilen att gå dit du vill,
— under största möjliga kontroll,
Allt detta sammantaget ger en Hör du till den skara som ständigt — med högsta möjliga hastighet.
Corvette vad den verkligen har, pressar bilen till det yttersta så kan Om Corvetten inte är lättmanöv-
nämligen utstrålning! Vad en Cor- du pressa den med bättre marginal i rerad är det också omöjligt att få
vette däremot inte har så störande forsättningen. den att exakt följa dina komman-
mycket av är väghållning! don. Och denna egenskap börjar
Inte de nya precis där bilen börjar:
Alldeles riktigt! Alla ni corvette- Detta resonemang gäller i första — vid vägbanan!
ägare som tror att ni äger en riktig hand de äldre Corvetterna. De nya-
sportbil har misstagit er. Vad de re fr o m 84-års modell har satt en Däcken
flesta av er egentligen äger är en helt ny corvettestandard för väg- I bild 1 åskådliggörs egenskaperna
liten, men tung bil, med en relativt hållning, bromsar och total- hos tre olika typer av däck: ett stan-
stor motor som producerar måttlig prestanda. darddäck, ett högprestandadäck
effekt och massor av vridmoment. och ett rent tävlingsdäck.
Därmed verkar Corvetterna
Väghållningen däremot ligger mellan 1963 och 82 hopplöst ute. Av kurvorna framgår att samt-
nära den gräns som kan skrämma Men hav förtröstan! Med genom- liga däck ger en ökad vidhäftning
den mest våghalsiga förare, dvs om tänkta modifieringar är det möjligt vid ökad vertikal belastning, upp till
bilen pressas hårt. att avsevärt förbättra egenskaper- ett visst värde. Standarddäcket har
na hos våra gamlingar. naturligtvis sämst vidhäftning och
Men låt oss direkt slå fast att det håller inte ens emot samma sido-
inte behöver vara så! Grunden... kraft som det belastas med
Först skall vi diskutera grunderna uppifrån.
Enkelt! för god väghållning, för att sedan
Delarna för att komma till rätta reda ut varför Corvetten känns Som en kontrast till detta tål
med problemen finns, och tekniken sladdrig när den pressas hårt, samt racingdäcket betydligt större sido-
är inte svår att förstå. hur man kan åtgärda detta. Sladd- krafter än värdet på den vertikala
rig är den bara i jämförelse med belastningen. Exempelvis kan
Jag skall här försöka att så enkelt vissa andra sportvagnar, den är racingdäcket vid en vertikal belast-
som möjligt redogöra för grunderna trots allt mycket bra i jämförelse ning av 400 kg hålla emot en sido-
kring väghållning, och du behöver
inte ha börjat en racingkarriär för

14

kraft på ca 500 kg. Ingen sladd Racingdäck
alltså, utan bilen går som på räls. 0
1A-35}, --
Dessa extrema egenskaper hos ett
racingdäck förklarar också varför iii Högprestandadäck
det är möjligt att klara en sidoacce-
leration på över lg, som de nya bg / t
Corvetterna.
Ä Kr r ----- ,
Moderna högprestandadäck är ° r
idag långt utvecklade och ligger / Standarddäck
prestandamässigt nära rena 32
racingdäck. Varje däck har en väl- ii /
definierad total vidhäftningsför-
måga. Denna egenskap kan förde- C /
las på tre huvudsakliga manövrar: C5 0
_oca 0 /
acceleration, kurvtagning och M
inbromsning. /
:cps) /
Detta är viktigt att beakta efter- > /
som du under körning hela tiden /
simultant är involverad i dessa tre 4c5 0 /
manövrar. Viktigt är också att den E No /
ökade vidhäftningen innebär att lYco /
större krafter kommer att släppas
loss om du går över gränsen. I0 /
,o / /
Om all friktion hos däcket skulle
användes för att undvika sladd vid /I 200 300 400 500 600
kurvtagning så skulle det inte fin- 100 Vertikalbelastning (i kg)
nas någon reserv för att hålla bilen
på rätt kurs vid en plötslig inbroms- Bild 1: Friktion mot vägbanan i förhållande till olika belastningar
ning. Samma sak gäller vid kraftig (vertikala) för tre olika däck (standard-, högprestanda- och
acceleration. Ingen kraft skulle fin- tävlingsdäck).
nas kvar för att ta upp sido-
belastningar. Understyrning Överstyrning

Detta är skälen till att bilen till
exempel viftar på svansen under
acceleration och sladdar ut vid
inbromsning.

Genom detta resonemang förstår
man också varför bakänden driver
ut vid gaspådrag i en kurva: mer av
friktionen används för själva acce-
lerationen och mindre blir således
över till kurvhållningen.

Slutsatsen av ovanstående blir föl-
jande: bromsa innan ingången till
kurvan, driv genom under försik-
tigt gaspådrag och ge järnet när
bilen är på väg ut ur kurvan.

GM tror på oss Bild 2: Understyrning (som på Corvetten) där bilen "styr" mindre än du
Två viktiga begrepp att känna till i själv gör med ratten. Och överstyrning där bilen "styr" mer än du
samband med väghållning är själv gör med ratten.

understyrning och överstyrning. Understyrning kräver större hållning är byte av samtliga origi-
Om du någon gång pressat din rattutslag än kurvradien, och vid nalbussningar till hårdare sådana
överstyrning är förhållandet det den åtgärd som ger bäst utdelning
Corvette i standardutförande hårt i omvända, ratten behöver endast per investerad krona. Det löser bl a
en kurva har du förmodligen upp- vridas till ett mindre utslag än problemet med Corvettens mjuka
levt plogeffekten, släppt gasen, och själva kurvradien. Se bild 2! "sjöegenskaper".
till din förfäran upptäckt att bakän-
den nästan varit förbi förarplatsen. Således är en neutralstyrd bil Samtliga bussningar i såväl bak-
idealet utom när du tappar fästet. som framvagn är tillverkade av
Vad du egentligen har upplevt är gummi vars största (läs: enda) före-
GM:s omtanke om corvetteägare i — Jaah000! träde är att de absorberar vägljud
allmänhet. Vadå? Jo, eftersom rätt Då bär det med parallellförflytt- mycket bra. Vid hård kurvtagning
åtgärd vid understyrning råkar ning rakt ut i periferin. och inbromsning deformeras dock
vara att släppa gasen så räknar bussningarna och hjulvinklarna
GM med corvettechaufförens intui- Åtgärd per krona ändras radikalt. Den deformation
tion och det rationella handlande Enligt en inhemsk expert på väg-
som följer därur, alltså: blir cor-
vetteföraren rädd så släpper den
gasen!

15

feer
W1,'448

ll

av bussningarna som uppstår är Bild 3: A-armsbussningar. Överst de tre delarna bussningen betår av:
tillräcklig för att allvarligt påverka stålhylsor och en mellanliggande lagring i ett kompositmaterial.
väghållningen. Nederst den sammansatta bussningen.

Det är en fråga om komfort vad Bild 4: A-arm med de modifierade bussningarna installerade, och klar att
man väljer på skalan från solida bulta på bilen.
stålbussningar till mjuka original-
bussningar. en mycket bra kompromiss mellan ekonomiska gränser. Även
pris och prestanda, nämligen BF- 255/50x16 passar förträffligt, men
Stålbussningar är bullriga och lite Goodrich Euro Radial. ack så dyrt!
väl stumma för en gatbil. Poly-
urethan har relativt kort livslängd. Visst finns det högprestandadäck Det var del 1
med bättre egenskaper än dessa, I nästa tidning fortsätter artikeln
Själv tror jag att det bästa är men då också till helt andra priser. om Corvetter och väghållning, och
permanentsmorda halvsolida buss- då avhandlas stötdämpare, fjädrar
ningar, m a o den ideala kompro- Däcken skall vara så breda som och krängningshämmare.
missen mellan väghållning och möjligt inom ramen för acceptabla
komfort. Sådana visas även på modifieringar, dock helst utan
fotona här. karossmodifieringar. Dimensionen
255/50x15 når både utrymmes- och
Framvagnsbussningarna är
utförda som stålhylsor med en mel-
lanliggande lagring i ett komposit-
material. Se bilderna 3 och 4!

Även bak
De bakre bärarmsinfästningarna
bör modifieras på samma sätt som
framvagnen. Bakvagnen är genom
sin konstruktion tämligen avlastad
under acceleration, men den påver-
kas under hård kurvtagning så att
både camber och toe-in-vinklarna
ändras kraftigt, vilket ger en oöns-
kad styreffekt. Camberstagens
gummibussningar medger en all-
deles för stor rörelse och bör bytas
till stag med länkstångslager, sk
uniball. Se bilderna 5, 6 och 7!

Även i bärarmens främre infäst-
ning finns en gummibussning som
bör bytas till ett sfäriskt ledlager. Se
bild 8!

Slutligen bör även bakaxelbalkens
gummiupphängningar bytas ut
eller förstärkas.

Samtliga här nämnda detaljer
hittade jag hos väghållnings-
experten Andersson Engineering i
Linköping, tfn 013113 39 83. De för
även alla andra detaljer som kan
behövas till såväl fram- som
bakvagn, och grabbarna där vet
verkligen vad de gör, och vad de
talar om.

Däck igen
Inledningsresonemanget om däck
säger att dessa bör bytas för att upp-
nå ökade prestanda. Jag har funnit

16

e Bild 5: Nya justerbara bakre
camberstag med uniballs
och alla monterings-
detaljer. Den original
excentriska brickan / bult
vid inre fästet bytes mot
en kvadratisk bricka med
centrisk hål och vanlig
bult. Nederst till höger:
bussningar och brickor till
uniballmonteringen.

O

Bild 6: Yttre camberstagsfäste,
vid bärarm hjulspindel.
Lägg märke till damm-
skyddet på båda sidor om
uniball-länken.

Bild 7: Inre camberstagsfäste, vid
differentialen. Observera
den icke excentriska
monteringen och damm-
skydden på båda sidor om
uniball-länken.

Bild 8: Sfäriskt ledlager med alla
monteringsdetaljer till
bakre bärarmens främre
infästning.

Fortsättning i nästa
Corvette Magasinet

17

Club Corvette Sweden på

HoT Ro:Oiztverre
SHoW7<-2 11p

Ett säkert 2-3 mars Lugnet, Falun
vårtecken för
motorentusiasterna 4
i Dalarna är den lokala Hot
Rod Show i Falun. 1 år Corvetter imponerar på alla åldrar. Här en liten dam iförd rosa kappa, hon
arrangerad för 15:e året. tyckte bestämt att kappan matchar perfekt den rosa Corvetten i rätt
Club Corvette Sweden hade storlek.
naturligtvis sin monter där.
(Se även bakre omslaget!) orig st Willys Coupe i
60-talsstuk.
Hot Rod Show i Falun är en mycket Drivpaketet är
seriös tillställning som i år drog en 354:a Hemi
över 15 000 besökare. Utställning- med kompres-
ens arrangör är clubmedlem 394, sor. Den är
Tomas Kaakinen från Borlänge. lackad i Orange
brilliant candy.
I clubens monter i år fanns Jan Ägare och byg-
Wallens och Timmy Elmqvists gare är gamla
fräscha Corvetter. Jans 69:a har medlemmen
renoverats ordentligt och lackats och corvette-
kolsvart förra sommaren. Han har entusiasten
för övrigt monterat centerline- Gunnar Axelson
fälgar och en 0.30 borrad 427:a med från Harbo.
4-växlad M20-låda.

Timmys 87:a importerades i
vintras, även den var nylackad och
för övrigt till salu.

Övriga Corvetter på den här
Showen var arrangörens egen
1990 Corvette ZR1, Torbjörn von
Brauns fantastiskt fina 61:a och
Björn Cronqvists 65:a coupe.

Gult dragplåster
Redan i entren möttes man av en
underbar syn. Där stod Tomas
Kaakinens gula ZR1 elegant
exponerad. Den fängslade ung som
gammal, tjejer som killar. Vi cor-
vetteälskare blev påminda om att
man inte behöver vara just cor-
vetteentusiast för att tycka om en
Corvette. Alla pratade om "den där
gula bilen vid entren".

Även Torbjörn von Brauns 61:a
drog mångas imponerade ögon till
sig, med sitt otroliga djup i lacken
och 1961-års härliga former.

I clubens monter visades förutom
själva bilarna även filmer från
våra möten, Corvette Magasinet
och övrig information om Club
Corvette Sweden's omfattande
verksamhet.

18

0

Tornas Kaakinens Det finns väl
gula ZR1, utställningsobjektet som mötte besökarna redan i entrM. mycket att säga
om Torbjörn von
11 Brauns verkligt
fina 61:a. Jag hop-
pas att han tar sig
tid att skriva om
sin bil och dess
renovering i Cor-
vette Magasinet
någon gång fram-
över. Utgångsläget
var ett vrak, enligt
Torbjörn. Renove-
ringen har tagit
över 1700 timmar
i anspråk, varav
bara lacken tog
hela 250 timmar.
Corvetten tog hem
ett välförtjänt 1:a
pris i sportbils-
klassen. Den är
utrustad med 270
hästars 283:a,
dubbla fyrportare
och fyrväxlad låda.
En eloge till Tor-
björn för ett verk-
ligt fint tillskott i
clubens corvette-
bestånd. Ni som
inte var i Falun
kan må hända
beundra 61:an på
vårt sommarmöte
i Dalarna i juni i
år. (Se även främ-
re omslaget!)

19

011-182570

Tie " 014#~

9e4 Cf exiteAtevid gän,

NY ILASZAL

PIONEER KENWO
CAR Hi-Fi

... de friukdidetelt 7,2t ö4takevt.
(«ed:
lie tevt Mot

E5

EIWR • • 4B6 OJDÅ

4 70HP

LIVET ffi14O4RI 1

RED: Idéerna är många,
och smaken lite olika när
man väljer personlig num-

merplåt.

Det kan också vara ganska knepigt

att hitta på något man verkligen

gillar. Det går ju inte att ändra sedan.

För närvarande finns det 17 egna plåtar

cluben. Det existerar visserligen flera än så,

men alla har kanske inte hunnit meddela detta.

Personliga regnummer i Club Corvette Sweden i maj 91

medl nr- medlem bi!
nr plåt
Men är det så mycket egentligen?
698 3 2 7 Mats Johansson 65 Conv Skyltarna gäller i 10 år. Det blir

662 42 ONLY Bo Eliasson 70 Conv 500 per år, eller 41 kr i månaden.
M a o kostar en personlig skylt
122 4 JOY Staffan Karlsson 64 Coupe
bara som en pizza i månaden! (Eller
809 61 VETT Jan Isaksson 61 mindre än en starköl på krogen, om
det passar bättre som referensram!)
826 COOL Arne Sandström 89 Conv Och det är ju inte så mycket trots
allt!
650 CORV 1 Håkan Ternsjö 87 Coupe
Skyltarna är personliga, dvs knyt-
462 D1 Ingvar Dahlström 79 na till bilägaren, och de får endast
användas på ett fordon i taget. Det
596 EWA ETT Ewa Becker-Jonsson 88 Coupe går dock utmärkt att flytta över
dem till något annat fordon man
634 GO 4 IT Göran Wittzäll 88 Coupe äger, man behöver bara meddela
TSV. Det kostar inget särskilt, för-
855 HELKUL Anders Härstedt 88 Coupe utom själva skyltavgiften. Natur-
ligtvis kan även juridiska personer
98 M 1 Manny Jägerfeld 76 få personliga plåtar.

98 M 2 Manny Jägerfeld 60 Ansökan om personliga registre-
ringsnummer göres hos:
565 NUTTE Håkan Anderson 88 Conv
TSV
45 ROBBAN Robert Afthn 68 Coupe Registeravdelningen
701 88 Örebro
45 ROBBANS Robert Afthn 77 019119 75 00.
Glöm inte att meddela cluben om
792 SORPING Sven Bergwall 72 Coupe du skaffar en personlig plåt till din
Corvette, så att ditt exklusiva, tjusiga
749 TOK EVA Eva Mynde 73 Coupe eller fyndiga nummer kommer med
även i clubens register.
Upp till sju tecken tyvärr något mindre än "bokstäver
utan prickar". ( AMS — AAO) Det blir 21
På en enradig skylt får man ha inte så snyggt med t ex SMÅ TAR !
mellan två och sex tecken, och på en
tvåradig mellan två och sju tecken. En skylt för 5000
(Tre tecken på övre, och fyra på den En del kanske tycker att 5000 kr för
undre raden.) en egen skylt är ganska mycket.

ÅÄÖ får ingå i numret, men de blir

1ZR1 1ZR1 + 1ZR1 = 2ZR1 eller:
+1ZR1 drygt 500 000 + drygt 500 000 = drygt 1 000 000 kr.
En liten tröst är att man än så länge bara kan rasta dem med körtillstånd!
(RED: Se Guldgruvan!Där hittar du en ny, klar för gatan och nyckelfärdig
ZR1 för 515 000 kr. Så alla fantasihistorier från vissa håll, där priser runt
miljonen förekommit, kan härmed avskrivas! Läs även artikeln om 91-års
Corvetter och dess priser i förra Corvette Magasinet!)

=2 ZR1

av Claes Ellehag r
•
Två stycken "livs levande"
ZR1:or på AB Automotives i
nya försäljningshall i början
av mars i år. En röd och en NI»
svart.
En ZR1:as maffiga motorrum med LS5-maskinen.
Den nya supercorvetten skiljer Mycket snyggare än i en Jaguar, eller hur?
sig verkligen från mängden med
sin breddade kaross, den rundade Fälgarna är
bakdelen och de bredare hjulen. riktiga
skönheter
"Att sätta sig bakom ratten ger en jämfört med
förtroendeingivande känsla", för att 84-87 års
använda en av trafikmagasinets design.
standardformuleringar.

Ganska mycket av den plastiga
känslan har försvunnit med den
nya instrumentpanelen. Tidningen
Automobils nedvärderande
kommentarer stämmer inte alls
tycker jag!

Det är synd att priset på ZR1:an
har legat så orimligt högt under
fjolåret. Det är väl därför det har
synts en kopia av ZR1 på Brostugan
i Stockholm; en röd 90:a med ZR1-
bakdel. Men den smalare aktern
från Eckler's och skattemärket på
nummerplåten är det som skiljer
katten från hermelinerna!

kr7

22

Vi säljer hela EARL's sortiment av
professionella slang- och rörkopplingar.
Smidd eller gjuten - stål eller aluminium.

Earl's kopplingar används av
MacLaren och de flesta
andra F1-teamen.
Det betyder mycket hög
kvalitet!

Earl's kopplingar finns för
samtliga behov: lågtrycks-,

högtrycks-, bränsle-,
olje-, vatten-, hydraul- och

bromssystem, m fl.

De är lättarbetade, proffsiga,
snygga, och framförallt —
de är täta!

EARL's Performance Products är
USA's största tillverkare av racingtillbehör.

Ring oss gärna för mera info!

t och funktionellt —

Proffsigt, snygmged Earl's kopplingar
ett motorrum
ti• och slangar!
EIReSe
MANCE PRODUCTS
4,99 .42 PERFOR

JH TEKNIK Helrenoveringar,
karosseriarbeten,
520 40 FLOBY
lackeringar,
tel 0515/411 51 fax 0515/411 75 maskinarbeten och
motorrenoveringar.
Låga priser för alla medlemmar i corvettecluben.

Vår specialitet:
Konstruktion av High Performance- och racemotorer,

samt försäljning av specialdelar till dessa.

4

•
Idedleeri 637, Eddie Åhmans

1981 Chevrolet Corvette Coupe

•

•••
•

-4 ;

kme

Allt som rör Corvetter Lars Tillblom
utförs eller finns hos ir4' AutomobilAB

medfinna

Corvette Sureden

Vegagatan 5-7
172 34 Sundbyberg

y

7

ciubrabatt!

• Nya res.delar: C:a 3000 st. olika i lager från 53-88

• Beg. res.delar: Mycket av 63-72, även en hel del till 56-62 och 73-88

• Nya och beg. delar som ej finnes i lager tages hem på best.
• Böcker och tidskrifter finnes i lager och tages hem på best.

• Egen tillverkning av plastdelar finnes till 53-88 c:a 250 olika, såsom flyglar,
fronter, bakstycken, innerflyglar, huvar, fläktkåpor, inv. paneler. Ombyggnads-
delar (skärmbreddare, spoiler, scoope,fronter, bakdelar, bakstycken) mm. mm.

• Utföres: Allt inom det mekaniska, krockskador, ombyggnader, restaureringar
mm. mm. (Beställ i god tid).

P.s. På grund av den stora anstorm- kuti
ningen av telefonpåringningar har jag HIV12/ ~
blivit tvungen att införa tele.tider.
Annars hinner jag ej med att utföra något arbete. nk

Tel 08/29 32 92, mån-fre 12:30-16:30

OBS! Endast för beställning av delar (rk1_31.4„
och tid för reparationer!

Om du har tekniska frågor eller liknande så får du
ringa tel 08/98 28 85, tis och tors, 13:00-14:00!

-„4,r1" g,r• 245 744;ibie 9 41--
41'4Pe•likk 41-0'04
enb -t"
"
•s.

•

•

-4_

••
• • ••

14 clubentusiaster från "hela" Östergötland trotsade vädrets makter denna dag och belönades med
en stunds solsken vid Göta Kanal. Symbolisk Long Distance (en extra räka på mackan) fick utdelas
till Kjelle Stenström från Nynäshamn (på huk längst fram). Han hade inte möjlighet att komma till

Skokloster och förlade därför sin vårmönstring till Cafe Klevbrinken i Söderköping.

RED: Onsdagen den 15 maj: stunds solsken efter ankomsten i bjuder de nya caföägarna Cecilia
vårmönstring och premiär för
onsdagsfikat i Östergötland. Söderköping. Sedan regnade det igen och Mariana på själva kaffet varje
Platsen är som i fjol Café
Klevbrinken vid Göta Kanal när vi åkte hem! onsdag. Det bugar och tackar vi för!
utanför Söderköping.
Deltagandet kunde lugnt definie- Välkomna framöver
Det hade regnat hela den dagen och
det regnade fortfarande när vi åkte ras som blygsamt, men stämningen — alla medlemmar i Östergötland,
dit. Ett antal optimister med vind-
rutetorkare belönades dock med en bland dem som trotsat vädret, var — till onsdagsfika

det inget fel på. — hela sommaren lång!

Vi ses på Café Klevbrinken i

Gratis kaffe hela sommar-n Söderköping.

På årets första träff bjöd cluben på

smörgåsar, och hela säsongen så

Vårtankar från filosofen LABAN (av Alex Graham)

SOLEN SKINER JEN FLYGER OCH HÖSTEN ( OCH INNAN VI
S0AAIMME11 KOMMER MED VET ORDET AV
OCH FAGLARNA FOILBI REGN OCH
SJIINGER: TRAVEN AR V iT4TE15/4
51•AR ANTLI- O H.
Gaw vl-ig 0 %--•.-----xAi2

O0

0 ,k‘ OO

914E &alf

27

i

Pingstdagen den 19:e maj 1991 och årets CCS-mönstring på Skokloster! 1989 var vi 60 Corvetter, 1990 var
vi 84, och i år samlades så många som 93 (nittiotre) Corvetter till denna smått fantastiska vårsucc.
Tillkom sedan ett tjugotal "ickecorvetter", så totalt var vi 210 personer som invigde Corvettesomaren 1991.

~7 7 ,‘ d 7
"14.
) /d) i l A P O P y ,#,

if`ni10 -k, 1.1 4, 4. 1

It Hl 11 I I 11

Club Corvette Sweden åter på plats vid Skokloster. Roligt att ses igen efter så lång tid med våra dammiga
Corvetter i ide. Idag skiner bilarna åter ikapp med solen, och pingstdagen 1991 andades corvettesommar
lång väg. I fonden Skoklosters slott, som många passade på att besöka under eftermiddagen.

28

•1 • 99

Det är nästan lika många som vi är på sommarmötet. Premiärdagen till ära bjöd cluben även i år alla på
en fräsch lunch bestående av härlig rostbiff, välkryddad potatissallad, kall öl, och fika med tillbehör, samt
på inträde till bilmuseet eller slottet.

,i ,J 77) r
•
OK

eÅl* s.

420.wsk.

fl av Lennart Strandberg
r foto och bildtext: RED

Alla de vårfana Corvetterna inspekteras och alla barnen hålles på gott Club Corvette Sweden-s vår-
humör. Roligt att fler och fler gör clubmötena till familjeutflykter. mönstring börjar redan på
pingstafton kl 17, dvs om
k man bor i Norrland.

4 Äntligen var det dags för
helgen vi väntat på, den helg
• då det skulle finnas en mas-
sa Corvetter att beskåda vid
Medl 190, Frank Olssons svarta 91:a coupe, och medl 466, Per Karlssons vita Skokloster!
91:a convertible. De nyaste drar alltid lite extra uppmärksamhet, och de stol-
ta ägarna får finna sig i mer eller mindre genomtänkta och nyfikna frågor. Förväntningarna var stora då
resan från Sundsvall startade med
planerad övernattning i Enköping
hos bekanta. Resan dit gick mycket
bra, då det inte var någon trafik,
konstigt nog. Berodde detta på att
det var pingstafton månne? Väl
framme i Enköping var det inte
mycket mer att göra än att gå och
lägga sig och försöka sova ut till
söndagsmorgonen.

Corvettedagen med stort C
Vi vaknar med en klarblå himmel
utanför fönstren. Förutsättningar-
na för en lyckad corvettedag kunde
knappast vara bättre. Efter frukos-
ten och det vanliga tackandet för
logi etc, bar det iväg mot Skokloster.

Klockan var omkring tio då vi
kom fram till utflyktsmålet.

— Inte en enda Corvette på
parkeringen!

— Va!
— Fel dag? Fel månad?

29

)p -A JO J -J

11

Under eftermiddagen
besökte ca 100
corvetteentusiaster
Skoklosters sevärda
bilmuseum med en av
Sveriges äldsta
motorfordonssamlingar
från sekelskiftet tills
idag.

m

ill

>>>- Jag hade inte hunnit bli
medlem i cluben ännu, och den
enda informationen om denna vår-
mönstring hade vi fått via tidningen
Bilsport. Att det hade varit ett
tryckfel, eller att vi hade läst fel på
datumet, var ju inte helt omöjligt.

Fel dag!

Så måste det vara, tänkte vi. Mötet

är inte idag. Vi beslöt oss för att följa

med på en guidad tur på Skokloster

Slott, en visning som för övrigt var

mycket intressant.

Slottsturen varade i ca en timme,

och klockan hade blivit tolv när vi

kom ut igen.

— Nää, titta det var rätt dag i alla

fall!

— Hurra!

Vi såg ett antal Corvetter som

sakta rullade in på gräsmattorna

utanför värdshuset.

Under den följande timmen kom

Skoklosters Motormuseum — ett museum med den rätta känslan, den rätta ytterligare ett hundratal Corvetter,
lukten, de rätta småprylarna runt omkring — och absolut — den rätta
ägaren. Han vet mycket, och han berättar också mer än gärna om sina i alla möjliga färger och modeller.
intressanta fordon, som t ex Gustav V's Kungens-Kurva-Cadillac, en
magnifik Delage D8 (vilken bil!), gamla Rollsar och en större samling Fantastiskt!
motorcyklar, allt medan barnen är fullt upptagna med att "köra" museets
brandbil. Det var mycket trevligt att kunna

Skokloster gå runt, titta på, och prata om så
Motormuseum
många Corvetter på samma dag.
är öppet året
runt mellan En verklig höjdardag för ett

kl 12-16, corvettefreak.
tel 018138 61 00.
Efter besiktning av alla dessa
Ett besök, och
ett samtal med underbara bilar var det dags för
ägaren Thomas
lunch i värdshuset. Mycket gott!
Wretner
rekommen- Rundvandringarna bland bilarna,
deras varmt!
bilmuseet och slottet fortsatte, men
30
en del började visst få hemlängtan.

För vår del var det ju en bit att

åka, så kaffet fick vi hoppa över

denna gång, och vi begav oss norrut

igen.

Corvettedagen blev mycket

lyckad för vår del, och ansökan om

medlemskap i Club Corvette

Sweden skickades iväg samma dag.

— Vi syns i Dalarna! Cr7

Long Distance Skokloster 1991!
Bland deltagarna fanns artikel-
författaren och nyblivna medlem-
men Lennart Strandberg. Han fick
dagens symboliska Long Distance-
priset, för 70 mil fram och tillbaka
från Sundsvall. Till vårmönstringen
åkte han med sin 87:a...

...annars, när Lennart drar ett
varv på stan, gasar han gärna sin
modifierade 74:a med äkta LS6. Väl-
kommen i Club Corvette Sweden
Lennart, och alla andra som inträd-
de i cluben just på vårmönstringen!
— Boka in CCS-mönstringen nästa år!
— Var?
— På Skokloster naturligtvis!

Don efter person!
Corvetter försäkrar man

inte hur som helst.
Därför har vi ordnat

ett specialavtal
med Corvetteklubben.

FOLKSAM

31

0 111 Vad kostar

(1 ‘forvetterna

av Manny Jägerfeld

- Corvetter som fått Bloo- Den differentieringen märks det mor, eller frånvaro av så kallad
mington Gold certifikat är nästan ingenting av i Sverige. Inte overspray på t ex växellåda eller
värda mera än de som inte betalar folk här hemma en och en huvlås.)
fått det. halv gånger så mycket bara för att
- Corvetter med Top Flight det sitter en speciell motor i bilen. Silver
utmärkelse i NCRS-samman- Mellan 90% och 94% så som bilen
hang ger alltid Top Money. Antag att en 57-65:a i bruksskick kom från fabriken. Inte bättre, inte
säljs för ca 200 000 kr. Inte skulle sämre! Allt i absolut perfekt skick.
Dessa båda påståenden någon då betala över 300 000 kr för Kategorin anges inte i guiden, för
gäller i högsta grad i USA, samma bil, bara för att den råkar Silver kan sägas ligga i pris precis
och kan hända, är de mindre vara utrustad med insprutnings- mittemellan Gold och Bronze och
relevanta i Sverige just idag, motor! skillnaden dem emellan är
men förr eller senare kom- obetydlig.
mer priserna i Staterna att Konstigt nog ser man samtidigt
påverka prisbilden här annonser där 86-89:or, som gått ett Bronze
hemma. par tusen mil, prissatts strax under Mellan 85% och 89% så som bilen
300 000 kr, när man idag kan kom från fabriken. Inte bättre, inte
I Sverige är det just nu köparens importera en splitterny 91:a för sämre! Allt i absolut perfekt skick.
marknad. Nyare Corvetter, 68 upp- samma belopp, färdig på gatan.
åt, säljs för allt lägre priser, något Skillnaden mellan Gold, Silver och
som faktiskt påverkat priserna för I USA får du idag två nya 91:or Bronze kan aldrig bero på bilens
alla Corvetter, detta oavsedd års- Convertible för samma pengar som skick eller slitningsgrad, utan
modell. en 57:a med insprutning. Försök att endast på antalet avvikelser från
få 600 000 kr för en 57:a Corvette i absolut original. (Skicket förutsätts
Alltså även för de äldre, de i USA Sverige! vara absolut perfekt och slitnings-
mycket värdefullare bilarna. Vissa graden nära noll!)
modeller säljes idag i Sverige för löj- Från "Gold" till "Rough"
ligt låga priser. Ibland för mindre än I Guiden anges priser i fem katego- Clean
hälften av vad de i samma skick rier. Terminologin är inspirerat En bil i mycket gott skick som körs
skulle kostat i Staterna. från Bloomington, där just "Gold" är eller har körts, antingen en riktig
utmärkelsen för de allra finaste. fin orörd originalare eller en kor-
Inte 270 000! rekt renoverad bil. Den kan ha min-
Tag som exempel en 1960-61-års Gold dre avvikelser från original, som t
Corvette med insprutningsmotor i Mellan 95% och 100% så som bilen ex fel antenn, ej original skruvar,
perfekt skick. Den säljs i USA för kom från fabriken. Inte bättre, inte elsystem, däck eller stötdämpare.
$45-50 000. Samma bil, men med sämre! Allt i absolut perfekt skick. En bil m a o som inte kan få utmär-
standardmotor, får man för "bara" kelsen Bronze.
$30 000. (De 1-5% som får fattas till 100%
kan vara detaljer som origianal-
skruv, -brickor eller -slangkläm-

Många är kanske de
Corvetter som anses

"guldvärda"på
Bloomington, men som
aldrig körs annat än till

och från den täckta
släpkärran. Vad har
man för glädje av en sån,

förutom diplomet i
hallen? Visst, de kan ju

vara dyrbara och
"guldvärda", men det är
väl ändå på "the long and
winding road" de är allra
dyrbarast. Och då finns

ingen prislapp för
"dyrbarheten"!

32

i USA O

3

1953 Six Cylinder Body Style GOLD BRONZE CLEAN STREET ROUGH
1954 Blue Frame Six roadster 831,500 FAIR S21,000
1955 S50.000 $42.000
1956 $26.300
1957
Six Cylinder Body Style GOLD BRONZE CLEAN STREET ROUGH
1958 Blue Frame Six roadster $27,000 FAIR 518,000
S43,000 $36,200
1959 $22,500

Six Cylinder Body Style GOLD BRONZE CLEAN STREET ROUGH
Blue Flame Six roadster $27,000 FAIR 518.000
543.000 $36,200
First Corvette V-8 roadster $22.500
265 cube 4-barrel.
195 horse 47,500 40,000 30.000 25,000 20,000

Single Four V-8 Body Style GOLD BRONZE CLEAN STREET ROUGH
210 horse 265 convertible S22.000 FAIR S12.000
S38.000 S32.000
Dual Four V-8 convertible S16.000
225 horse 265
42.000 35,400 526.500 22.000 17.500

Single Four V-8 Body Style GOLD BRONZE CLEAN STREET ROUGH
Base 220 horse 283 convertible $25,300 FAIR $17,000
S40.000 $33.750
Dual Four V-8 convertible $21,000
245 horse 283 convertible
270 horse 283 44,000 37.000 27,800 23,000 18,500
convertible 46.000 38,700 29,000 24.200 19.500
Fuelies convertible
250 horse 283 convertible 55,000 46.300 37,600 31,800 29.000
283 horse 283 60.000 50.000 41.000 35.000 31.500
Air Box* 283 horse 75.000 63.000 51,000 43.500 39,500
283

Single Four V-8 Body Style GOLD BRONZE CLEAN STREET ROUGH
Base 230 horse 282 convertible S25.500 FAIR S17,000
S40,000 $33.500
Dual Four V-8 convertible S21.000
245 horse 283 convertible
270 horse 283 44,000 37,000 28.000 23.000 18,500
convertible 46.000 39,000 29.000 24.000 19.500
Fuelies convertible
250 horse 283 55,000 46,500 37.500 32,000 29,000
290 horse 283 60.000 50,000 41.000 35.000 31,500

Single Four V-8 Body Style GOLD BRONZE CLEAN STREET ROUGH
Base 230 horse 283 convertible 517.500 FAIR $9,500
530.000 S25.000
Dual four V-8 convertible S12.500
245 horse 283 convertible
270 horse 283 33.000 28.000 19,000 14,000 10,500
convertible 35,000 29,500 20.000 15.000 11,000
Fuelies convertible '
250 horse 283 43.000 36.000 27.000 22.500 18,000
290 horse 283 47,000 40.000 30,000 25,000 20.000

Allt är inte Bloomington Gold som glänser!

33

Vad kostar Corvetterna i USA

1960 Single Four V-8 Body Style GOLD BRONZE CLEAN STREET ROUGH
1961 Base 230 horse 283 convertible $17,500 FAIR $9,500
1962 S30.000 S25.000
1963 Dual Four V-8 convertible $12,500
245 horse 283 convertible
1964 270 horse 283 33,000 28,000 19,000 14,000 10,500
convertible 35,000 29.500 20.000 15.000 11,000
Fuelies convertible
275 horse 283 43,000 36,000 27,000 22,500 18,000
315 horse 283 47,000 40,000 30,000 25,000 20,000

Single Four V-8 Body Style GOLD BRONZE CLEAN STREET ROUGH
Base 230 horse 283 convertible S18.500 FAIR $10,000
$32,000 S27,000
Dual Four V-8 convertible S13,500
245 horse 283 convertible
270 horse 283 35,000 29,500 20.000 15,000 11,000
convertible 37.000 31,000 21.500 15.500 11,500
Fuelies convertible
275 horse 283 45,000 38,000 32.500 27,000 22.000
315 horse 283 49,000 41,000 31,000 26,000 20,500

Single Four V-8 Body Style GOLD BRONZE CLEAN STREET ROUGH
Base 250 horse 327 convertible $34.000 S28.500 S20.000 FAIR $10,500
300 horse 327 convertible 30,500
340 horse 327 convertible 36,000 33,500 21,000 S14,500 11,250
40.000 25.500 15,250 17,000
Fuelies convertible 21,000
360 horse 327
52,000 44,000 33.000 27,500 22,000

Carbureted Small Body Style GOLD BRONZE CLEAN STREET ROUGH
Blocks FAIR
Base 250 horse 327 convertible $26,000 $22,000 515.000 $8,200
coupe 27,000 22,750 15,600 $11,000 8,500
L75, 300 horse 327 convertible 27,000 22,750 15,600 11,500 8,500
coupe 28.000 23,500 16,200 11,500 8,800
L76, 340 horse 327 convertible 28,000 23.500 16.200 11,800 8,800
coupe 29,000 24,400 16,800 11,800 9,200
Fuelies 12,200
L-84, 360 horse 327 convertible
coupe 42,000 35,500 26,500 22,000 17,500
Specialty 48.000 40.000 30,000 25.000 20,000
Race Prepared 377 Grand
4-Barrel Sport 1,000,000
coupe

Carbureted Small Body Style GOLD BRONZE CLEAN STREET ROUGH
Blocks convertible $26.000 $22.000 $15,000 FAIR $8,200
Base 250 horse 327 coupe 19.500 7.200
convertible 23.000 22,750 13,300 $11,000 8,500
L75, 300 horse 327 coupe 27,000 20,200 15,600 9,700 7,600
convertible 24,000 23,500 13,900 8,800
L76, 365 horse 327 coupe 28,000 21,000 16,200 11,500 7,900
25,000 14,500 10,100
Fuelies convertible 11,800
L84, 375 horse 327 coupe 10,500

42,000 35,500 26,500 22,000 17,500
40,000 33,500 25,500 21.000 17,000

Fair säten är ok, men spruckna sömmar minst utmärkelsen Bronze. Corvet-
eller repor hör inte hemma här. ter med något trasiga dörrlistor, lite
En bil i mycket gott bruksskick som repor i lack eller inredning hör
körs eller har körts, antingen en rik- Rough hemma här.
tig originalare eller en nästan kor- En bil i bruksskick som körs eller
rekt renoverad bil. Den kan ha vissa har körts, den är nästan helt kom- Matching Numbers
avvikelser från original och vissa plett och original, men den måste i Av den här klassningen från Rough
spår av bruk, men inga skador. praktiken helrenoveras för att nå till Gold förstår man att endast
Krom med viss patina, eller nötta

34

1965 Carbureted Small Body Style GOLD BRONZE CLEAN STREET ROUGH
1966 Blocks FAIR
1967 Base 250 horse 327 convertible S29.000 $24,400 $16,800 $9.200
1968 coupe 26,000 22,000 15,000 $12,200 8,200
L75. 300 horse 327 convertible 30,000 25,000 17,500 11,000 9,500
coupe 27,000 22.750 15,600 12,500 8,500
L79, 350 horse 327 convertible 32.000 27.000 18,500 11,500
coupe 29.000 24,400 16,800 13,500 10.000
L76. 365 horse 327 convertible 34,000 28,500 20,000 12,200 9,200
coupe 31.000 26,100 17,900 14,500
Fuelies 13,000 10,500
L84. 375 horse 327 convertible 9.800
coupe
Big Blocks 60.000 50.000 41,000 35.000 31.500
L78, 425 horse 396 convertible 45,000 38,000 32,500 27,000 22,000
coupe
50.000 42.000 31.500 26.300 21,000
42,000 35,500 26,500 22,000 17,500

Carbureted Small Body Style GOLD BRONZE CLEAN STREET ROUGH
Blocks FAIR
Base 300 horse 327 convertible $30,000 $25,000 $17.500 $9,500
coupe 27,000 22,750 15.600 $12,500 8,500
L79, 350 horse 327 convertible 32,000 27.000 18,500 11,500
coupe 29,000 24,400 16,800 13,500 10,000
Big Blocks 12,200 9,200
L36, 390 horse 427 convertible
coupe 48,000 40,000 30,000 25,000 20,000
L72. 425 horse 427 convertible 38,000 32,000 22,000 16,000 12,000
coupe 55,000 46,500 37,500 32.000 29,000
45.000 38,000 32,500 27,000 22.000

Carbureted Small Body Style GOLD BRONZE CLEAN STREET ROUGH
Blocks FAIR
Base 300 horse 327 convertible $32,000 $27.000 $18,500 $10,000
coupe 29,000 24,400 16,800 $13,500 9,200
L79. 350 horse 327 convertible 34.000 28,500 20,000 12,200
coupe 31,000 26,100 17,900 14,500 10.500
Big Blocks 13,000 9,800
L36. 390 horse 427 convertible
coupe 50,000 42,000 41,500 26,300 21,000
L68, 400 horse 427 convertible 40,000 33,500 25,500 21.000 17,000
coupe 52,000 43,800 32,800 27,400 22,000
L71, 435 horse 427 convertible 42,000 35,500 26,500 22,000 17,500
coupe 125,000 110,000 85,000 72,500 65.000
L71/L89, 110,000 92,500 75.000 65,000 57.500
435 horse 427 convertible
coupe 160,000 135,000 110,000 90,000 85,000
L88. 430 horse 427 convertible 140.000 117,500 95,000 80,000 73,000
coupe 350,000 300,000 250.000 200,000
350,000 300,000 275,000 250,000 200,000
275,000

Carbureted Small Body Style GOLD BRONZE CLEAN STREET ROUGH
Blocks FAIR
Base 300 horse 327 convertible $20,000 $16,800 $11,600 $6,300
coupe 13,500 11,400 8,500 $8,400 4,650
L79, 350 horse 327 convertible 22,000 18,500 5,700 6,950
coupe 15,000 12,600 12,750 9,300 4,750
Big Blocks 8,700 6,300
L36, 390 horse 427 convertible
coupe 27,000 22,750 15,600 11,400 8,500
L68, 400 horse 427 convertible 18,000 15,200 10,400 7,600 5,700
coupe 28,000 23,500 16,200 8,800
L71. 435 horse 427 convertible 19,000 16,000 11,000 11,800 6,000
coupe 42,000 35,500 26,500 8.000 17,500
L89, 435 horse 427 convertible 30000 25,000 17,500 9,500
coupe 62,000 52,000 42,500 22,000 32,500
L88, 430 horse 427 convertible 40,000 33,500 25,500 12,500 17,000
coupe 130,000 115,000 89,000 36,000 68,500
110,000 92,500 75,000 21,000 57,500
75,000
65,000

35

Vad kostar Corvetterna i USA

1969 Carbureted Small Body Style GOLD BRONZE CLEAN STREET ROUGH
Blocks FAIR
1970 Base 300 horse 327 convertible $21,000 $17,700 $12,000 $6,600
1971 coupe 14,500 12,200 8,400 $8,800 4,600
1972 L46, 350 horse 327 convertible 23,000 19,500 6,100 7,200
coupe 16,000 13,500 13,300 9,700 5,000
Big Blocks 9,300 6.750
L36. 390 horse 427 convertible
coupe 28,000 23,500 16,200 11,800 8,800
L68, 400 horse 427 convertible 8,000 6,000
coupe 19,000 16,000 11,000 9,200
L71, 435 horse 427 convertible 12,200 6,300
coupe 29,000 24,000 16,800 8,400 18,000
L89, 435 horse 427 convertible 9,800
coupe 20,000 16,800 11,600 22,500 33,000
L88, 430 horse 427 convertible 13,000 17,500
coupe 43,000 36,000 27,000 36,500 68,500
ZL1, all aluminum coupe 21,500 57,500
427 31.000 26,000 18,000 75,000
65,000
63,000 53,000 43,000

41,000 34,500 26,000

130,000 115,000 89,000

110,000 92,500 75,000

(only 2 built value inestimable)

Carbureted Small Body Style GOLD BRONZE CLEAN STREET ROUGH
Blocks FAIR
Base 300 horse 350 convertible $22,000 $18,500 $12.750 $6,950
coupe 15,000 12,600 8,700 $9,250 4,600
L46, 350 horse 350 convertible 24.000 20.200 6,100 7,600
coupe 17,000 14,300 13,900 5,350
LT1, 370 horse 350 convertible 30.000 25,000 9,800 10,100 9.500
coupe 26,000 22,000 7.150 8,200
Big Blocks 17,500
LS5, 390 horse 454 convertible 15.000 12,500
coupe 11,000

40,000 33,500 25,500 21,000 17,000
29.000 24,400 16,800 12,200 9 200

Carbureted Small Body Style GOLD BRONZE CLEAN STREET ROUGH
Blocks FAIR
Base 270 horse 350 convertible $19,000 $16,000 $11,000 $6,000
coupe 12,500 10,500 7,250 $8,000 4,000
LT1, 330 horse 350 convertible 27,500 23,200 5.250 8,700
coupe 23,500 19,800 16,000 7,400
Big Blocks 13,600 11,500
LS5, 365 horse 454 convertible 9,900
coupe
LS6, 425 horse 454 convertible 35,000 29,500 20,000 15,000 11,000
coupe 25,000 21,000 14,500 10,500 8,000
55,000 46,500 37,500 32,000
44,000 37,000 28,000 23,000 29.000
18.500

Carbureted Small Body Style GOLD BRONZE CLEAN STREET ROUGH
Blocks FAIR
Base 200 horse 350 convertible $18,500 $15,600 $10,700 $5,800
coupe 12,000 10,100 6,950 $7,800 4,000
LT1, 255 horse 350 convertible 26,000 22,000 5,000 8,200
coupe 19,000 16,000 15,000 6,000
Big Blocks 11,000 11,000
LS5, 270 horse 454 convertible 8,000
coupe
30,000 25,000 17,500 12,500 9,500
22,000 18,500 12,750 9,250 6,950

några få Corvetter som säljs i kod/rätt datum även på dill, växel- Eller som det står i NCRS- och
Sverige når någon av de högsta låda, generator, fördelare, kylare, Bloomington domarnas handböcker:
kategorierna. AC:n, expansionskärlet, huvud-
bromscylinder, styrväxel, förgasare, — ...the way the car left the factory
Korrekta nummer och koder gäl- — no better, no worse, no difference!
ler som en självklarhet för dessa. insprutning, luftfilter, torkar-
Matching Numbers innebär inte motorn, laddningsrelä, rutorna, o s v, Priser från 53 till 79
bara att motornumret skall matcha, Priserna i guiden är baserade på de
utan att allt skall ha passande osv. stora seriösa corvetteauktionerna,
nummer. Absolut allt! Det är Matching Numbers! som den på Bloomington, och på
— Så som från fabriken — inte bätt- andra större samlarauktioner.
Det skall vara rätt nummer/rätt
re, inte sämre, inte annorlunda!
36

t. r 'e Glada flickor med sina examens-
presenter 1953 och 1979.
1979
Två ganska säkra exempel på
Matching-Numbers-Corvetter!

I originaldomarnas handböcker
står att läsa idag:

— ...the way the car left the
factory — no better, no worse, no
difference!

— ...så som från fabriken — inte
bättre, inte sämre, inte annorlunda!

Undrar om flickan och hennes
f mamma tänkte på det 1953 när de

parkerade examenspresenten på
infarten, eller om tjejen i Arkansas
var medveten om att hon rattade
en framtida Bloomington Gold-
79:a på väg hem från skolan. Vad
tror du?

— Och vad kan de vara värda
idag, 38 respektive 12 år efteråt?

53:an kostade $3500.
Det var 18 000 kr.
($-kurs 1953 = 5:15)
18 000 kr 1953 var värda lika

mycket som 190 000 kr är idag.
Idag säljs en 53:a för $50 000 i

USA, om den är i perfekt nyskick.
(= 350 000 kr)

79:an kostade $12 000 med de
flesta options.

Det var 51 000 kr.
($-kurs 1979 = 4:30)
51 000 kr 1979 var värda lika
mycket som 140 000 kr är idag.
Idag säljs en 79:a för $12 000 i
USA, om den är i superskick.
(= 84 000 kr)
(Importkostnader till Sverige för
respektive år har inte beaktats i
ovanstående resonemang.)

Foto: GM 1953, 1979

Det är endast få bilar av yngre inte fått påverka priserna i guiden. svensk importmatematik) och jäm-
årsmodell som byter ägare på just Priserna stämmer ganska bra förelser med corvettepriser här
dessa auktioner. Auktionspriserna hemma ger klara besked. Man gör
för dessa kan därför inte anses lika överens med annonserna i de ame- klokt i att köpa årsmodeller upp till
värdebestämmande som för de rikanska corvettetidningarna. Dvs 67 i Sverige, medan nyare Corvetter,
äldre. Prisbilden för de nyare är inte de ligger något under annonspriser- och sådana i sämre skick, med fördel
heller lika stabil, därför går guiden na, som ju alltid rymmer ett visst importeras från Stora landet i
endast upp till 1979. prutmån. väster.

Priserna i guiden är genomsnitts- Värdet i USA och i Sverige Lönsamt letande
priser av verkligen sålda bilar. Dvs Vad skulle man betala i Staterna för Visst går det att hitta billigare Cor-
endast sådana som bytte ägare. just din Corvette, och vad kan du få vetter i USA, även idag, även bland
Många, omkring hälften ungefär, här hemma? Eller tvärtom, hur de äldre årgångerna. Det är bara att
förblir nämligen osålda. Helt enkelt mycket skulle du själv få ge för sätta igång och leta.
för att ett begärt minimipris inte samma bil?
uppnåtts, eller för att ägaren själv Då bör man helst avlägsa sig från
ropat in bilen. Dessa "affärer" har Studier av priserna i USA-guiden öst- eller västkusten och bege sig inåt
(ihop med övningar i frusterande
37

Vad kostar Corvetterna i U4A

1973 Carbureted Small Body Style GOLD BRONZE CLEAN STREET ROUGH
Blocks FAIR
1974 Base 290 horse 350 convertible $18,000 $15,200 810,400 $5,700
coupe 12,500 10,500 7,250 $7,600 4,000
1975 L82, 250 horse 350 convertible 24,000 20,200 5,250 8,000
1976 coupe 17,500 14,750 13,900 5,500
1977 Big Blocks 10,100 10,000
1978 LS4, 275 horse 454 convertible 7,350
1979 coupe
28,000 23,500 16,200 11,800 8,800
19,000 16,000 11,000 8.000 6,000

Carbureted Small Body Style GOLD BRONZE CLEAN STREET ROUGH
Blocks FAIR
Base 195 horse 350 convertible $18,000 515,000 S10.400 $5,700
coupe 12,500 10,500 7,250 $7,500 4,000
L82, 250 horse 350 convertible 24,000 20,200 5,250 8,000
coupe 16,500 13,900 13,900 5,200
Big Blocks 9,500 10,000
LS4, 270 horse 454 convertible 6,950
coupe
27,000 22,750 15,600 11,400 8,500
18,000 15,000 10,400 7,600 5,700

Carbureted Small Body Style GOLD BRONZE CLEAN STREET ROUGH
Blocks FAIR
Base 165 horse 350 convertible S16,000 813,500 S9.250 $5,000
coupe 11,000 9,250 6,400 $6,750 4,000
L82. 205 horse 350 convertible 25.000 4,650 8,000
coupe 15.000 21,000 14.500 4,750
12,600 8.700 10,500
6.300

Carbureted Small Body Style GOLD BRONZE CLEAN STREET ROUGH
Blocks FAIR
Base 180 horse 350 coupe S11.000 $9.250 S6.400 $4,000
L82, 210 horse 350 coupe 18.000 15.000 10,400 $4,650 5.700
7.600

Carbureted Small Body Style GOLD BRONZE CLEAN STREET ROUGH
Blocks FAIR
Base 180 horse 350 coupe S13.000 $11,000 S7,500 $4,100
L82, 210 horse 350 coupe 18,000 15,000 10,400 $5,500 5,700
7,600

Carbureted Small Body Style GOLD BRONZE CLEAN STREET ROUGH
Blocks FAIR
Base 185 horse 350 coupe 512.000 S10,100 S6,950 S4,000
Pace Car 15,000 12,600 8,700 S5,000 4,750
L82, 220 horse 350 coupe 6,300
coupe 16,000 13,500 9,250 5,000
Pace Car 22,000 18,500 12,750 6.750 6,950
coupe 9.250

Carbureted Small Body Style GOLD BRONZE CLEAN STREET ROUGH
Blocks FAIR
Base 195 horse 350 coupe $12,000 $10.100 $6.950 $4,000
L82, 225 horse 350 coupe 16,000 13.500 9.250 $5.000 5,000
6,750

landet. Man drar västerut, eller ägare något senare. sammanställts, inte är något evan-
österut om man är i Kalifornien. Men man måste nog ha lite cor- gelium. Utan en Corvette, oavsedd
Sedan kollar man i varje by, på varje årsmodell, är värd exakt lika myc-
mack eller hos varje bilhandlare. vettekunskap med på vägen, om ket som någon annan är beredd att
betala för den.
Man frågar folk om de känner till man skall leta på det viset. Bara för
någon som har en Corvette. Förr att begripa vad det är man tittar på, Inte mer — inte mindre!
eller senare lyckas det. En vacker för att själv kunna sätta ett pris i Inte i USA — inte i Sverige!
dag hjälper man kanske till att dra relation till det man hittat, eller till
ett dammigt skynke från ett objekt, det man är beredd att betala.
och kanske är man ny corvette-
Slutligen är det trots allt så, att en
38 prisguide, oavsett hur ambitiöst den

-

mai

1>

V
11

• med c

Arsältala~ oc% å, ass alla... _,4419 =a4U,..

/6246O.9",,&ete cgui&efm,

Kampen fortsätter! Vem skickar sin Insändare, vykort ochandrabidragskickas till:
hälsning på det häftigaste vykortet/foto
med corvetteanknytning under 1990? Corvette Magasinet
Men `Ve osed T/eede) är dock
inte bara vykort och hälsningar! Manny Jägerfeld
TACK för alla bidrag!
Vipvägen 21

617 00 Skärblacka

eller till clubadressen CC7

7/3 97 7711eank6ete"lyas/ltd" Nk' xico

7-etsa/( c4.,6cowuetteJ2.6,1

atta elr efrecia

/74kka city, lava,sedigge,,,-a: åt

iKte kr,/,//laitelr plrå argswy,

ä/‘stir‘ge; 6i/al-'ra ål- oj/9-e k
a JO«sotasi gik619e, 16"
ta/las a eau,/Daffr/fr‘ga %äIsluir,ap

gel..tilArkassolt (Krd178)

INMEmogumf Lasse finns inte längre bland oss. las, företa den resan utan honom.
Han avled hastigt i april i en
LARS ÄNGELN) Lasses andra stora intresse var
hjärtinfarkt. Han blev 43 år.
yrket som sjöman. Efter många års
Sedan Lasse inträdde i Club verksamhet i landets ubåtsflotta
Corvette Sweden 1983 var han ock- längtade han till större fartyg och
så en självskriven och gärna sedd längre resor. När Sveriges största
deltagare på alla våra möten och isbrytare Oden gick av stapeln för ett
utlandsresor. antal år sedan, följde Lasse med och
ansvarade för säkerheten ombord.
Cluben och dess aktiviteter hade
under åren blivit en viktig och Kamrater från Odens besättning,
omtyckt del i Lasses liv. Under åren vars säkerhet alltid legat Lasse så
1987-89 var han även kassör i varmt om hjärtat, bar också honom
clubens styrelse. tryggt till den sista vilan. Många var
vi från Club Corvette Sweden som
(Till årets somma möte vid Siljan följde Lasse en bit på vägen, till
hade Lasse speciellt sett fram emot. hamnen, där han skulle anträda sin
Det skulle nämligen föra honom till sista resa.
de gamla kära hemtrakterna i
Dalarna. Hej-då Lasse! Vi kommer att sakna
dig. Tack för att du fanns — för dina
Nu får Lasses ständiga följeslaga- insatser i cluben — tack för att vi fick
re, hustrun Kerstin samt sonen Nik- lära känna dig!

40

POR 72/197

4 .624i Confreete

Vi«kel,' tfrkeff PaPk, 1,.take5
stmugainfrib‘xel.eatur, ga> elt
irel‘ea,66acihki 65,.a uiå
77.400,6a>elt; el( kod-
"erki,w-adaomfrette,

,e0k4b64/( ocA "too( Byeluilt,

Viixjöbo - Säljaren hade ett gott re- «<
blev lurad nomm, så jag tvekade inte att #y" eankette /t(apefiret,/
göra upp affären på telefon, sä- Ou( kip af‘664 kreade #(4 1/9" alfgalraisiaostur,
Samlar- ger växjöbon, som är överty-
gad om att säljaren hade fullt trite att du( iturai efrapa ikkciatt
bil var klart för sig hur bilen skulle se okfa"eiedem‘kas a/4/"a #rodtimwap,
ut. Yedoomete4iiinrival‘ At44
bara
Under samtalet fastställde e/d/Kat/464dbe.« ht kpli, //dem, „, kffu,/
gammal man köpeskillingen till 30 000
dollar — ett normalt pris för en <<<
bil. . . sådan vagn. Utan matching
numbers är den värd cirka En bagatell
Den dyra, fina sam- 10 000 dollar mindre. för Club Corvette Sweden
larbilen från USA visa-
de sig vara en helt van- När bilen kom till Göteborg TV 3 har startat en serie som heter
lig gammal bil. En i februari i fjol var den betald Stingray. Serien handlar om en
växjöbo har nu till po- via en banköverföring av hjälte som ingen vet någonting om
lisen anmält att han pengarna. Tullhandlingarna egentligen, förutom hans namn.
blivit lurad vid köpet undertecknades och bilen var Han kallas Stingray.
från Amerika, där en därmed formellt levererad.
svensk står som leve- Det är samma namn som hans bil
rantör. Men vid närmare besiktning har, nämligen en Corvette Sting
visade det sig att den inte hade Ray, eftersom det handlar om en
Växjöbon hade länge letat matching numbers, som varit 65:a.
efter en Chevrolet Corvette en förutsättning för affären.
med matching numbers, det Sting Ray hette bilarna mellan
vill säga att motorblock och Sökt förgäves 63-67. Först därefter heter det
chassi har samma nummer. Stingray med ett ord.
Detta är ganska ovanligt, var- Sedan den dagen har köpa-
för bilar med matching num- ren vid upprepade tillfållen O-vett(e)
bers har ett högt samlarvärde. sökt kontakt med säljaren i Min sambo Laila som har läst lite
USA, som inte varit anträffbar om just Vette, tror sig veta att den
En svensk, bosatt i USA, på den adress eller det telefon- som satt titeln till denna ameri-
visste att växjöbon letade efter nummer, som de tidigare an- kanska serie fått 0-vett(e).
en sådan bil och vid nyår 88/89 vänt.
ringde han till Växjö och be- Rätt skall vara rätt! Inte Targa,
rättade att nu hade han en så- Enligt växjöbon har det un- nej T-Top!
dan bil, som kunden ville ha. der tiden framkommit att yt-
terligare en svensk har anmält 4ölfitikpat klut 5ff,
säljaren i USA för bedrägeri,
ett ärende som handhas av 4pm" (Tolostx
åklagarmyndigheten i Göte-
borg.

Förutom de 62 800 kronor,
som växjöbon anser sig lurad
på tillkommer kostnader för
frakt, tullavgifter och diverse
andra utlägg, i samband med
importen.

41

/00

c

CD

(.3

Välkomna alla nya medlemmar till Club Corvette Sweden!

Några nya corvettepolare i Inga biluppgifter? Kanske ett "?" Tony Larsson, Höjdvägen 2,
din närhet? bland dina data? 610 60 Tystberga. Glöm inte heller
Här är alla medlemmar som att genast anmäla eventuella
tillkommit sedan förra Ja, då har du nog inte fyllt i ansö- felaktigheter eller ändringar!
gången. kan ordentligt! Skicka genast alla
kompletterande uppgifter direkt till irE2

årsmodell färg cui-hp medl- namn telefon hemma
reg.nr options chassinr nr adress telefon arbetet

63 Coupe blå 327-300 365 Turebrand Gunnar 08/6053333
MXA-437 48 111117 Spadervägen 22 08/7542222
14266 Trångsund 0317358787
68 Conv röd 427-390
PAF-297 4S,POS,PB,PS, 408057 370 Bruno Göran ??
PW,PA,LI,TS Väpnarevägen 6 A 0431/54882
85 Coupe 350-325 19173 Sollentuna 08/7673797
DUU-224 vit 5106836 021/119907
AT,PD,GR,LI 371 Thurén Michael 0755/67094
72 Coupe CC 350-200 Påskbergsgatan 4
NSX-936 517664 41268 Göteborg ??
grön ???
AT,AC,PB,PS 350-250 375 Wremert Lars 08/6495542
522302 Nya Månstrop 0472/12833
72 Coupe guldbrun 26023 Kågeröd 0258/40015
GDY-724 4S,POS,PB,PS, 427-435 08/6052399
LI,TTS 722315 381 Wilhemsson Patrik 08/7453123
69 Coupe Kärrhusvägen 17
HSY-823 mörkblå 350-350 26207 Hjärnarp
4S,POS,TG 408977
382 Stålberg Erik
70 Conv svart 327-300 Mittvägen 1 B
PAG-767 ??? 409281 18161 Lidingö
???
68 Conv 454-400 411 Olsson Hans
GYA-401 mörkröd ??? Vasagatan 26 B
??? 72215 Västerås
71 Conv ?? 350-240
KDW-271 ??? 418 Jäderlund Åke
svart Björkvägen 6 A, 3tr
86 Coupe (5S),PB,PS,PW, 427-390 64540 Strängnäs
NCL-313 PA 737228
431 Holmström Jan
röd 350-245 Bergsgatan 31, nb
AT,GR,LI 5102073 11228 Stockholm

69 Conv maroonröd 427-435 435 Kobli Kin
NGG-363 4S,POS,PB,PS, 427797 Tororpsvägen 15
PA 59030 Borensberg
91 Conv 350-205
PAX-572 vit 411514 457 Wretmar 011e
6S,HDS,PA,PDS, Nynäsvägen 338
68 Coupe HT,LI 12234 Enskede
NWE-247
vit 466 Karlsson Per
75 Coupe 4S,POS,HDS,TI, Värendsgatan 25
PC/3-469 PB,PS,PW,TG,TS 34230 Alvesta

42 svart 467 Andersson Jerker
4S,AC,PB,PS, Dalfors 862
PW,LI,TTS 79070 Furudal

469 Gaimer Bosse
Persbergsbacken 15
12343 Farsta

årsmodell färg cul-hp medl- namn telefon hemma
reg.nr options chassinr nr adress telefon arbetet

69 Coupe röd 350-300 473 Larsson Alf ???
GTB-390 AT,PS,LI 724595 484 Gärdesgatan 18 013/164413
494 78133 Borlänge
74 Coupe gul 454-450 509 ???
PAS-252 AT,AC,PB,PS, 407234 511 Jacobsson Björn 08/292773
PW,TTS 515 Ekholmsvägen 102, ltr
73 Coupe 350-260 524 58261 Linköping 0766/23065
JMG-803 röd 430848 553 ???
AT,PB,PS,AC, Peltonen Arne
69 Coupe PW,TTS 427-475 569 Bondegatan 31, 6tr 054/189644
CNU-428 707503 572 11633 Stockholm 0491/19816
blå 574 011/112322
74 Coupe AT,POS,AC,TI, 350- ??? Johansson Peter 0418/65497
NED-019 PA,TG,TTS,(KO) 434255 Järnvägsgatan 38
vit 17335 Sundbyberg 08/972076
81 AT 350-190
FZU-804 428402 Nyhammar-Sjökvist Mona-Lisa
svart Box 41
69 Conv AT,PD,GR,CC 350-??? 13900 Värmdö
HHE-250 718401
vit/blå Tidblom Rickard
70 Conv 4S,PS 454-390 Sturegatan 38
JXD-345 409766 17231 Sundbyberg
svart
74 Coupe 4S,LI 350- ??? Spångberg Leif
NGM-473 421337 Tolvmannagatan 11
vit 65460 Karlstad
84 AT,AC,PB,PS, 350-205
AMW-482 PW,TTS 5135605 Andersson Krister
Alkroken 2
69 Coupe svart 350-160 57240 Oskarshamn
BLS-189 AT,PA,GR,LI 732055
Knutsson Conny
svart Sörbyvägen 23
AT,POS,PB,PS 60210 Norrköping

Holmberg Tommy
Box 38
26800 Svalöv

Lindh Zandrik
Lillsvängen 68
12657 Hägersten

CORVETTE

Original och reprodelar 1956 - 82

X Inredningar Prisexempel fr 1550: -
X Gummilister fr 2040:-
X Kromdelar Kompl mattsats . .
X Instrument Stolklädsel . 565:
X Böcker Dörrgtammilist 69-77 fr 75:-
X Emblem Emblem
X Dekaler Dekaler 10:- -70:-
X mm mm

Alla slitdelar Og' •k".
finns hos
49.
Ring 013/12 21 69, 013/414 39
'4 V19 'sai ,s;

EAT

Ö Gränsgatan 40, 283 00 OSBY

Tel 0479/134 00 Fax 0479/113 40

Vi tar hemEx. ZIP's delarna från Zip-katalogenAmerican Made —1300 kr

framvagnssats — begagnade, 68-84

Corvettedelar, nya och T-topluckor i glas

turbiner 68-72, nya

Stort lager av automatlador och Just nu: Nya framrutokr arosseridelar — ramar —
Tkeob-akmtmrnboobuepbmlltpyehksagmäodrgrrevsn——loaa—rscrdtass—öbsåtfbiatfnäeäatrnnslreggeda—arnr-romien—cagh—snatmrucyhrey—salclelsgkarseuvuiodtmtoemm—mlaeirasrlaitstö—tet—drä—mpare
TH400-automatlador:
eller utan
Power Gleidllee-r, fTöHrs3tä50rk-,ta — med
standard ventilhus.
manuellt nällagrade, förstärkta —

löddade vingar, klipp i starten.

Turbiner: för bättre nytt
högre stallspeed

Massboer gmagendardes—erävvdeenla7r 0t0il-llaaduotor.matlådor — defkto~
och

pua

69 Conv - 69 T-Top - 70 T-Top - 71 Conv - 72 Conv
- 72 T-Top - 73 T-Top - 74 T-Top
- 75 T-Top - 76 - 77 - 78
- 80-84-85

R'eft, efte% kta°9, 4, EAT I t,

e-jte ddgeda

444~ t

fr„ Annonser skickas till:

11 g J Corvette Magasinet
Manny Jägerfeld
e., O Vipvägen 21
1N i O
617 00 Skärblacka
UL
Ange ditt medlemsnummer,
Säljes för- och efternamn och

adress, eller telefonnummer!

Corvette Magasinet tar inte
emot annonser per telefon!

CM3/91 är klar den 10/9.91
manusstopp är den 15/7-91

CM4/91 är klar den 1/12.91
manusstopp är den 5/10-91

CM1/92 är klar den 10/4-92
manusstopp är den 5/2-92

1963 Corvette Convertible, mycket 1990 Corvette Convertible, svart, Nya eller nyare Corvetter, jag
fint originalskick, knock-off fälgar, svart sufflett, hardtop, svart inred- ombesörjer gärna ert inköp med
327 motor, 340 hk. Pris 174 000 kr. ning, läder, 9-vägs sportstolar, registrering, mm. Jämför gärna
Bilen är mycket välskött och säljes ACC, stereo med CD, 6-vxl manu- mina priser med andras! Många
med smärta. ell, mm, 500 mil, 314 000 kr. goda referenser kan lämnas.
Peter Fellinger, 081665 33 67, Medl nr, Kent Andersin Medl nr, Kent Andersin
arbete 081611 73 10 081774 57 94, 010115 05 50 081774 57 94, 010115 05 50

1966 Corvette Coupe, 427/425, 4S, Corvetteprylar, Radio/bandspelare, Corvette Sting Ray-märke, bak 63-
PB, PS, PA, TG, KO, gul med svart Kenwood 1970, med loudness, auto- 65, nytt, 100 kr. Tanklock, 67, 200
inredning. Eventuellt kan auto- revers, passar 1970, 1000 kr. kr. Oljetråg, BB, 200 kr. Hjul med
matkoppling och handreglage Reservhjulsbalja, 500 kr. kuggkrans, mkt bra, BB, 500 kr.
medfölja. Bilen är i fint skick och Oljekylare, 500 kr. 4 st Cheva van- Svängningsdämpare, BB, 200 kr.
säljes till högstbjudande. fälgar, 15x6, 5 bult, 500 kr. Holley, Insugspackning, BB, bigport, nya,
Medl 97, Lars Lemon, 08198 36 66 850 DP, 2000 kr. 70 kr. Antiobjekt VW -59,
Medl 411, Hans Ohlsson originallack, 1950 kr.
1991 Corvette ZR1, röd, röd inred- 021111 99 07 Medl 92, Mats Schärberg,
ning, läder, två tak, all utrustning, 0520/21183, kl 21-22.
50 mil, 515 000 kr. Komplett koppling, helt fungeran-
Medl nr, Kent Andersin de, High Performance, 500 kr. 1 set Ventilkåpor, Big Block, original, 68-
081774 5794, 010115 05 50 headers, nya, 500 kr. SB-toppar, 74, 800 kr. Holleyförgasare, listnr
nyskick, 76cc, 1,94/1,50, 2500 kr. 3310-2, pris 600 kr. Sidepipes, origi-
1991 Corvette Convertible, fabriks- Medl 459, 011e Paulsson, nal, small block, passar 68 och upp-
ny, vit, vit sufflett, röd inredning, 08137 67 42 kvällar åt, 300 kr. Insug, GM nr 3885069,
läder, 9-vägs sportstolar, ACC, daterat 21/4 -66, passar Big Block
stereo med CD, automatlåda, mm, Corvetteratt, Moto-Lito ratt, valnöt, 427/425, 800 kr. Headers, Small
340 000 kr. Hi-Tech, aldrig använd, passar Block, årsmodell 68 och uppåt, 300
Medl nr, Kent Andersin Corvette 63-68, pris 1500 kr. kr. Stolöverdrag, bruna, årsmodell
081774 5794,010115 05 50 Medlem 429, Bengt Johansson 68-77, 200 kr.
05821430 04 Medlem 101, Attila Sallay
081748 97 31 kvällar

45

( •• ur
sa Försäkringar för
9 Huvudströmbrytare
(plast) 65 kr mlarfardon/nr
_ HUV 10-91
Ordinarie pris 85 kr
Säljes Brandsläckare och
Huvudströmbrytare
Corvetteprylar, komplett 350 (metall) 200 kr ehuvudströmbrytare
motor, L46, 1970, helt original, har
gått ca 1000 mil efter renovering, Ordinarie pris 250 kr hnhufsäöofvrorrbäusmdbndäeyskhdbttraerigilönanrämgnhl1letihbblAar-yrrAeatakHnl1lrredRea9rs9vFhule1-äapftcöhorpkfrubuässavläntniräguknenladril,uitntnssmoiitgnnrrseeöigtesennmskd.-iakabnFrnrfiaööyavlrträaltlpsnaråe.gbeäilrar
15 000 kr. Grenrör, Bockhorns,
1970, 1000 kr. Helt avgassystem, Brandsläckare c C> 3
1000 kr. (2 kg pulver) 290 kr
Medl 411, Hans Ohlsson .1,
021111 99 07 Ordinarie pris 359 kr
r -STIGs
THE 1960 CHEVY JET Alla priser
inklusive moms! VAUTO-SHOP)
MTM 855
Frakt och postförskott Storgatan 60
Reg-plåtar som passar i original- tillkommer. 264 00 KLIPPAN
utrymmet? Amerikanska skyltar? Tel. 0435-147 00, 147 05
Gatuskyltar eller andra personliga
skyltar? Präglade aluminium- Antal registrerade bilar i Sverige 1990co
skyltar av hög kvalitet, även i olika Nederländerna
färgkombinationer. 80000 Cs1 co
Mårten Engelsen, Fontinvägen 35, Storbritannien I 340coCO
442 31 Kungälv, 03031100 38 Korea I l07
60000 145 ti
Bytes
40000 0ti
Cigarettändare till en 67:a bytes 20000
mot en till en 66:a. Tanklock till en CO
67:a bytes mot ett till en 66:a. N
Medl 92, Mats Schärberg,
0520/21183, kl 21-22. oCO 1.0 Kr com 03

Övrigt CD to

Club Corvette Syveden inbjudes " N N N.
härmed till Bilutställning Ek-
backen, Åkersberga. Lördagen den ccoo z .c3)
10 augusti kl 09.00 för utställare, kl N
10.00 för övriga. Vill någon ställa ut
sin bil, ring 0764/644 56 eller 010/13 CO OO
32 68 senast två veckor före utställ- ""3
ningsdatumet. Nr-lapp och biljett
sändes därefter. Bil och förare, fri cf)
entre. Övriga 30 kr entre.
Hälsningar ACCS Vaxholm- O
Österåker, Janne.
Visste du att...
46
...antalet registrerade bilar i Sverige sjönk från 307 000 1989 till 229 000
1990?

...Tyskland är i särklass störst på den svenska nybilsmarknaden?

...det säljs nästan lika många japanska bilar i Sverige som svenska?

6L-7...amerikanska bilar inte ens når 1% av alla sålda bilar i Sverige?
(Data från svenska Motor.)

VÅR SPECIALITET:

Seriös helrenovering av din klassiker, sport eller veteranbil.

tj;

I övrigt tillhandahåller vi experthjälp vid
Modifiering eller tillverkning av:

Kaross, chassie, motor, inredning, elsystem

Egen tillverkning av

CORVETTE
KAROSSDELAR

Även hela front o bakstycken gjutna i en del

med kvalitetsgaranti !!

Alla delar i övrigt till Corvette säljes.

Lackering av exklusiva bilar åtages.

(lång bokning och leveranstid)

Välkommen på ett besök för att jämföra om våra arbeten håller dina krav.

AL Fort Ekedalen
511 92 KINNA
tiM D CUST0M&CLASSIC
CARS 0320/441 44

1' c).
r-
r
4, CO.

ltFå