CCS CM 1990 nr4

-134/ 4. tffirdi
ekkista,

Magasinet

sr.•~_ WM2

sW- -0,8$
.—,assss
.4=

=

ss.,-ssss=sss, -,s—

st, 03,27, ffl-

:41

=ts

=

fel

Vi säljer hela EARL's sortiment av
professionella slang- och rörkopplingar.
Smidd eller gjuten - stål eller aluminium.

Earl's kopplingar används av
MacLaren och de flesta
andra F1-teamen.
Det betyder mycket hög
kvalitet!

eib 10;„, Earl's kopplingar finns för
samtliga behov: lågtrycks-,

högtrycks-, bränsle-,
olje-, vatten-, hydraul- och

bromssystem, m fl.

De är lättarbetade, proffsiga,
snygga, och framförallt —
de är täta!

EARL's Performance Products är
USA's största tillverkare av racingtillbehör.

Ring oss gärna för mera info!

• funktionellt —

proffsigt, t kopplinpar
ett motorrum med Earl's

slangar!
och

thiteSa 4f4:
ANCE PRODUCTS
PERFORM
_ le

JH TEKNIKIM~INgPrA år
520 40 FLOBY
j o h,_ ~rå
tel 0515/411 51 fax 0515/411 75

Laga priser för alla medlemmar i corvettecluben. Helrenoveringar,
karosseriarbeten,
Vår specialitet:
Konstruktion av High Performance- och racemotorer, lackeringar,
maskinarbeten och
samt försäljning av specialdelar till dessa. motorrenoveringar.

Innehåll

Clubinformation 4 Clubmästerskapet 1990 32
Kalendern
Vår fria träning — eller

4 Racing in the räcket

4/90 Ledaren 5 Clubmästerskapet 1990 33
34
Årgång 11 - nr 44 Våra medlemmar och deras bilar Vette-Push 36
ISSN 0349-3393 38
Examenspresenten 6 och grillfest
© Club Corvette Sweden
Årsmötet 1990 10 Clubmästerskapet 1990
Redaktör:
Manny Jägerfeld Ny Ordförande Vilket race alltså!
Vipvägen 21
617 00 Skärblacka Våra finaste Corvetter....12 — Finalerna
011/590 30, 580 05
— eller de som vann omröstningen Clubmästerskapet 1990
Redaktionssekreterare:
Jenny Jägerfeld, 011/590 30 Elproblem 20 Pristagarna
Claes Ellehag, 08/50 67 55
Del 5 - Avstörningsproblem och TACK till sponsorerna
Annonschef:
Bengt Hjort, Gulleräng Vi med Vett(e)
610 21 Norsholm
011/544 20, 543 03 Insändare och
hälsningar till oss alla
Tecknare:
Frank Olsson Clubmästerskapet 1990 Nya medlemmar 42
På väg till Mantorp och 28 Guldgruvan 45
Bidrag till Corvette Magasinet
sändes till redaktören. Corvette Dragracing
Magasinet publiceras kvartalsvis av
Club Corvette Sweden och delas ut Clubprylar/kläder 47
till samtliga clubens medlemmar.
Upplagan är 1100 ex. Eftertryck, Annonsörer
helt eller delvis, får endast ske efter
medgivande från redaktören. Auto Performance Parts 43 JHTeknik, Henry Andersson 2
Reservdelar, tillbehör, motorer
Prenumeration: Renovering, motorarbeten, reparatio-
för icke medlemmar: 80 kr/år. ner, reservdelar, lack, Earl's sortiment
Lösnummerpris: 25 kr
Corvette Sweden, Lars Tidblom ... 23 Lundkvists Avgassystem 4
Annonspriser:
Helsida 700 kr Renovering, motorarbeten, REMO, Torbjörn von Braun 26
Halvsida 450 kr reparationer, reservdelar Renovering, motorarbeten,
Kvartssida 300 kr reparationer, reservdelar, lack
Corvettespecialisten 27
Priserna gäller för färdigt material Delar, däck, tillbehör, bilar
(positivt original eller negativ film).
Helsida i färg: EAT — 011e Eriksson 44 Rennsport 46
Reservdelar, begagnade delar,
1100 kr för färdigseparerat och tillbehör, allt från ZIP-katalogen Tillbehör, fälgar, Weber-förgasarteknik
1700 kr för oseparerat original.
Resto Vette KB 45
Adressändringar: Corvettedelar, Original & Repro
Om du har flyttat eller bytt bil måste Folksam (Försäkringar) 22
du meddela detta till:
Jan-Erik Heikefelt 19
Tony Larsson, Höjdvägen 2 Hastighetsmätare, varvräknare
610 60 Tystberga
Då missar du ingen tidning eller Framsidan Baksidan
annan information från cluben. Vårt Christian Vojin och Camilla på Clubmästerskapet 1990 i augusti
datasystem har ingen kontakt med besök hos Corvette Magasinets på Mantorp. Gummiröken ligger
folkbokföringen eller bilregistret! redaktör i Skärblacka med en av stundom tät i dragracingdepån.
Östergötlands blåa pärlor: en 72:a Clubmästaren Bengt Söderberg i
Coupe i fint originalskick. Mer om 66 Coupe värmer däcken inför
den och dess stolta ägare kan du dagens snabbaste repa. En fart-
läsa i "Våra medlemmar och deras fylld clubträff som lockar allt fler
bilar" på sida 8. medlemmar för varje år som går.

Foto: Manny Jägerfeld Foto: Manny Jägerfeld

Ni pristagare (Har du inget färgdia? Köp då en
från våra möten är hjärtligt väl- diafilm, ladda kameran, och sätt
komna med något färgdia på era igång!)
Corvetter. Då får ni vara med på
Corvette Magasinets färgsidor.

3

Kalendern

EZ:3 Corvettes at Cypress Gardens, Florida, USA 16-20 jan
Filmvisning Stockholm 16 feb
Box 2093 Filmvisning Syd 23 feb
141 02 Huddinge FilmvisningVäst 2 mars
Postgiro 14 59 59-3 Filmvisning Öst
Filmvisning Nord 9 mars
Hedersmedlemmar CCS-mönstringen, Skokloster 16 mars
H K H Hertigen av Halland Prins Bertil Skånes vårutflykt
Clubens grundare Jan-Erik Heikefelt Classic Motor Festival, Ånneboda, Närke 19 maj
23 maj
Styrelsen 1-2 juni
Ordförande:
1991 NCRS Coast-to-Coast Corvette Cruise 1-8 juli
Manny Jägerfeld, 011/590 30 1991 NCRS National Convention, Disneyland, California 8-12 juli
011/580 05
Club Corvette Sweden's egna möten anges i fet stiL
Vice ordförande: Eventuella frågor om evenemangen besvaras gärna av redaktören.
Göran Kölborn, 08/742 72 70
Sveriges d Matrikeln för 1991
Kassör: absolut ( och medlemskorten
Bengt Hjort, 011/544 20, 543 03 hetaste \ kommer den 31/1.91
motor-
Inrikessekreterare: clubs- CM1/91
Bengt Törnqvist, 08/83 20 82 magasin kommer den 1/4-91
manusstopp: 5/2.91
Utrikessekreterare:
Attila Sallay, 08/748 97 31 CM2/91
kommer den 20/6-91
Teknisk sekreterare: manusstopp: 25/4.91
Lars Tidblom, 08/36 50 15
08/29 32 92 LUNDKVISTS I A
Avgassystem II
Clubmästare:
Håkan Anderson, Mariehällsvägen 28, 161 71 Bromma
08/27 15 46, 010/76 25 00 08/ 28 89 28, 28 89 29

Övriga clubkontakter 111
Clubprylsförsäljning och
Kontaktman öst: Ljuddämpare och rör

Mikael Gustafsson, 0480/100 94 säljes, specialtillverkas och monteras
Kontaktmän syd: på alla Corvetter

Stanley Brink, 040/49 32 74 Specialpriser för medlemmar i
Mats Månsson, 040/13 99 57 Club Corvette Sweden
Kontaktmän väst:
Henry Andersson, 0515/411 20
Göran Andersson, 031/18 25 34
Kontaktman nord:
Hans-Olof Widmark, 0613/207 55
Utställningar och PR:
Lars Mårde, 0758/304 45
Datasystemman:
Tony Larsson, Höjdv 2
610 60 Tystberga.
Bibliotekarie:
Lars-Olof Löfström, 08/774 23 31

Försäkringskommitt
Anders Olofsson, Mike Rumert,
Benny Stjernmo, Lars Tidblom

Hobbybilsförsäkring:
Benny Stjernmo, 08/730 38 01

MHRF/Veteranbilsförsäkring:
Mike Rumert, 08/47 10 66

Övriga försäkringar:
Anders Olofsson, 0650/253 60

4

Ledaren

Aret var 1983 då jag gjorde min Jag är 43 år och gift med en viss och det här är faktiskt redan min
första aktiva insats för cluben. Inger (sedan länge). Jag bor på 13:e utgåva.
Något jag minns mycket väl. Upp- vischan mellan Linköping och
giften bestod i att skriva sånger till Norrköping (i ett hus med alldeles (Var det kanske därför det blev så
kräftskivan: för få garage!) och har fyra barn mycket strul just denna gång?)
mellan 11/2 och 22 år.
Before we owned a Corvette Produktionen av clubtidningen
our lives were misery! ( — Visst, med samma Inger!) har under åren utvecklats till ett
But thanks to Chevrolet Jag är systemvetare och arbetar roligt och tacksamt arbete. Visst tar
we've got a new philosophy. som forskningsingenjör på univer- det en del tid, men alla entusiastiska
CCS means lots ofpleasure sitetet i Linköping, med datasystem. och positiva reaktioner från er
and makes everybody free, Jag har två Corvetter, en röd 60:a medlemmar gör det mödan värd.
as our Vettes go marchin' on! med Fuel Injection, och en blå 76:a Så det skall jag fortsätta med.
Glory, glory, halleluja! (med Rochester Quadra Jet, min-
Glory, glory, halleluja... sann)! Det är bara min kära fru som
emellanåt har synpunkter på hur
(Melodi: John Brown's Baby) Min första Corvette köpte jag generöst vissa utrymmen dispone-
1982. Samma år blev jag också ras i vårt hus, speciellt när det är
... och 10 andra corvettelåtar. Det medlem i Club Corvette Sweden. tidningsdags! Hon föreslog härom-
kändes härligt att höra medlem- Idag skulle jag svårligen kunna sistens att jag kunde klä in växt-
marna sjunga mina corvettetexter. föreställa mig en sommar utan huset med wellpapp och flytta dit —
Corvette, eller utan våra club- ihop med redaktionen!
— Och på den vägen är det! träffar.
(För att kosta på sig en unik Vilket inte var speciellt genom-
kommentar.) — Utan alla corvetteentusiaster, tänkt. (Kvinnor, alltså!) Det skulle
utan våra underbara möten, utan ju varit mycket enklare och mera
I Dådens År 1984 blev jag invald i corvetteutflykterna ljuvliga som- praktiskt om hon hade flyttat dit
styrelsen, där jag "suttit" nu i över mardagar, utan onsdagsfikat i sol- istället!
sex år, och där jag nu fått äran att nedgången?
hålla i själva ordförandeklubban. — Det blir avsevärt mindre att
— Nej! bära då, tyckte jag!
Ett varmt tack till er alla för det Sommarminnena skulle vara så
stora förtroendet. Tack också till mycket fattigare den dag vi sitter i Hon gav sig inför detta över-
Ingvar Spaak som fört ordet under stadsparken och matar duvorna! tygande argument, varpå vi beslöt
det gångna året. att riva växthuset istället.
För drygt tre år sedan blev jag
Till er som inte redaktör för Corvette Magasinet, Nu önskar jag er en Riktigt God
Corvette-Jul och några sköna stun-
redan vet allt om mig: a der med detta nummer av Corvette
Magasinet, och -
"Z»
Save the Wave!

er ordförande
Manny Jägerfeld

5

Våra medlemmar och deras bilar

Examens-
presenten

till mig själv

av Christian Vojin Foto: Christian Vojin, Manny Jägerfeld

Jag tror jag var ungefär i 10-årsåldern när jag för allra första
gången kom i kontakt med ordet Corvette. Så stod det näm-
ligen på kartongen till den byggsats som jag fått i present.

Om jag minns rätt så var det en 70- halvår att hitta den rätta bilen åt de med en viss byggsats, och en liten
72 års modell — jag har den tyvärr mig. Årsmodell 70-72, helst med tår kröp fram. Det skulle bli upp-
inte kvar längre. LT1-motor och många options. takten till många fina upplevelser
och framtida corvetteäventyr.
Jag var helt lyrisk. Alla som har varit i USA vet hur
— Vilken bil! stort det är, och att det inte alltid är Holland, Here We Come!
Jag beslöt mig redan då, att en så lätt att hitta just det rätta. Men Efter tre års corvetteträffar, och
vacker dag i framtiden — när jag till slut så fann Jan, mer eller många möten med alla dessa trev-
blivit stor — skulle bli ägare till en mindre av en slump, min drömbil i liga människor i Club Corvette
sådan Corvette. Det skulle dock Tampa, Florida. Sweden, skulle det bli en riktig
dröja åtskilliga år innan jag fick långresa.
möjlighet att förverkliga denna Det var en 72:a Coupe i blåmetal-
dröm. lic, helt genomgången, med nya Min syster, jag och Corvetten
Många byggsatser hann därefter däck och 81:ans fälgar, ny inred- begav sig således iväg i augusti i år.
limmas ihop, med alla möjliga bilar, ning med nya stolar, och nyrenove- Målet var Holland. Vi tog färjan
men jag glömde aldrig den där rad växellåda. Motorn var om- från Göteborg till Kiel i Tyskland.
Corvetten. Drömmar måste man byggd till en LT1:a och till dess
ha! Och man skall inte svika dessa, prestanda. Det känns alltid underbart att
utan att ha gjort ett ordentligt för- vara på väg med Corvetten, och ju
sök att förverkliga dem. Det sägs att Myror i magen längre resa som förestår, desto
det vi drömmer om, kommer också Jag köpte bilen osedd, och var och härligare känns det!
att leda oss till målet. Det skulle i en kan ju föreställa sig hur jag kän-
alla fall gälla för mig. de mig den där vårdagen 88 när jag
1985, under en semester i Florida, var på väg ner till Göteborg för att
hade jag turen att träffa Jan, en hämta ut bilen. Ju mer jag
svensk kille som jobbade i Vero närmade mig frihamnen, ju högre
Beach. Vi blev mycket goda vänner steg spänningen. Adrenalinhalten
med tiden. låg på max. Det kändes overkligt,
men jag trippade omkring på små
Drömmen förverkligas moln!
Under den här tiden studerade jag
fortfarande, och när jag skulle ta Väl framme svepte jag med
läkarexamen vintern 87, tänkte jag hungrig blick över de bilar som stod
att efter alla slitiga år så är jag väl i inhängnaden. Många var riktiga
värd en belöning. rishögar, men där — där i ett hörn
fick jag syn på den.
— Varför inte slå två flugor i en
smäll? — MIN!
— Min Corvette!
tänkte jag. Jag hade ju alltid velat Skimrande likt en blå ädelsten
ha en Corvette! bland allt grus.
Jag fumlade länge med nycklar-
— Och finns det en bättre na innan jag fick upp dörren. Jag
examenspresent att ge sig själv! gled ner bakom ratten. Vilken obe-
skrivlig känsla! Jag tänkte tillbaka
Jag kontaktade vännen Jan "over till den 10-årige pojken som knåpa-
there", och det skulle ta honom ett

6

4

•

Den gamla ägaren och
min gode vän Jan i
Tampa, Florida. Köpet
var verkställt. Jag hade
äntligen blivit
corvetteägare. Ägare
till en bil jag inte ens
hade sett!När jag fick
det här fotot, som hade
tagits när Corvetten
och "bill ofsale" bytte
ägare, så var det första
gången jag såg min
Corvette.
MIN CORVETTE!

7

Våra medlemmar och deras bilar

Alltid redo 1987 efter flera veckors spänd väntan — en jättelycklig nybliven
Bara någon timme efter avgången corvetteägare äntligen hemma med examenspresenten.
utannonserades det i högtalarna att
man sökte en läkare bland passage- På sommarmötet i år.
rarna. En man hade blivit dålig och Tänk vilken naturlig
behövde omedelbart läkarvård. Då uppsluppenhet och vil-
ingen annan verkade anmäla sig, ken barnsligglädje
tänkte jag att jag får väl göra min som våra Corvetter
plikt trots att jag just påbörjat min skänker oss, och sam-
välbehövliga semester. hörigheten med club-
kompisarna vid våra
Mannen i fråga behövde omgå- möten, och hemma
ende vård på sjukhus, så det var hos varandra — oavsett
bara att beordra den jättelika båten ålder, social ställning
att stanna, och guppande invänta eller yrke. Leve Club
kustbevakningens helikopter, som Corvette Sweden, och
skulle ta hand om sjuklingen. tack för tre härliga år!

Som tack för min insats bjöds vi Corvetter i Holland? bahn. Men allt som är roligt tar slut
till finrestaurangen. Där blev det Hans Brick, en bekant till vår värd- någon gång, så också detta!
champagne och tredubbla efter- familj, kom och hälsade på en dag.
rätter med gammaldags vaniljglass Han var en verkligt trevlig upp- Trafiken på den sexfiliga motor-
och varm hjortronsylt. Härligt! levelse. Helt klart Hollands mot- vägen tätnade vartefter och flöt
svarighet till allas vår corvettetokige fram i allt långsammare takt.
Resan bar vidare genom Tysk- Manny. Han hade också en samling
land ner till Holland. Närmare med över trehundra olika corvette- Stendöd!
bestämt till Arnhem, en vacker och modeller! En helfrälst corvette- Jag var fortfarande kvar i vänster-
ganska stor stad. Där besökte vi ett älskare och ägare till en Riverside filen, och så helt plötsligt:
par goda vänner till min syster. Vi Red Split Window i perfekt
hade aldrig tidigare varit hemma originalskick. — Pang, bom!
hos dem förut, så vi blev mäkta Så dör motorn bara. Helt utan
imponerade när vi såg hur de I Holland existerar ingen riktigt någon som helst förvarning. Bilen
bodde. fungerande corvetteklubb, berättade rullar vidare ett stycke och vi blir
Hans Brick, däremot är de dryga stående mitt på Autobahn.
Den rätta inramningen dussinet som träffas lite då och då — I vänsterfilen! Herre Gud!
Deras egendom låg en bit utanför under något mindre officiella Snabbt slänger vi oss ur bilen och
staden, omgärdad av en hög busk- förhållanden. börjar förtvivlad vinka åt analkande
alM med en stor portingång. Bara bilister, livrädda för att bli påkörda.
tomten var på 120 000 kvadrat- Farväl Holland Corvetten är stendöd, inte en lampa
meter. Något vemodigt lämnade vi våra lyser när jag vrider på nyckeln. I det
holländska vänner med sina fantas- ögonblicket fick jag verkligen erfara
Det var som på film, att köra med tiska bilar i sin storslagna residens innebörden i ordet PANIK!
Corvetten längs alMn fram till för att åka vidare till Bonn. Det var inte roligt att invänta
huset. Tama påfåglar och fasaner bärgningsbilen. Riktigt pinsamt fak-
strosade fritt omkring i trädgården. Det var en underbar känsla att tiskt, för varenda bilist saktade ner
För en Corvette en mycket kläd- susa fram i vänsterfilen med fullt och tittade som om man kommit
sam omgivning! gaspådrag på snabba tyska Auto- från en annan planet. Det var bara

Paret van Kaleeven, som bodde
där, var två helt underbara
människor. De bidrog under efter-
följande dagar till en oförglömlig
upplevelse av Holland.

Herr Kaleeven hade ett brinnan-
de intresse för gamla bilar. Han
hade bl a en krämvit, fyrsitsig Mer-
cedes cabriolet 220 SE, av årsmodell
53, vilken han själv renoverat till
absolut toppskick. Vilken känsla att
åka öppet i en sådan bil! Vilken fan-
tastisk mekanik och kvalitet! Som
ett öppet ånglok på vägen.

Vidare hade han två söta små
Fiat av årsmodell 53 och 54. De såg
mest ut som livräddningsbilar till
den jättelika Mercedesen. Alla hans
bilar var i absolut nyskick. De ver-
kade ha lämnat fabriken samma
dag!

8

ae 00

MYi

DE16-69

11/000MTIT",, Hemma hos våra holländska gästgivare och deras
magnifika egendom med fasaner och påfåglar fritt
strövande. Fast pippisarna drog sig undan något när vi
placerade diverse andra skönheter i parken. Fr v: röd
Split Window med Hans Brick, fru van Kaleeven med
Fiat 1953, Mercedes 220 SE 1953 med min syster och
herr van Kaleeven, samt till höger vår egen härliga
resevagn med nästan trasig generator! (Fast det visste

vi inte om där, och då!)

Ibland är det bara han och jag,
men det är lika underbart varje gång.
Vi åker ju Corvette!

att dra ner kepsen långt ner i pan- Allt ifrån småungar, som knappt oss också, och skyddar oss. När vi är
nan och sätta på sig solglasögonen. lärt sig gå, som skriker: passionerat besatta av något vi
älskar — bilar, flygplan, icker, vad
Ja, kärleken kan stundtals sätta en — Guck mal, Vati! som helst — så utjämnas vägen
på prov. Det visade sig senare, efter till gamla tanter som vinkar glatt framför oss av en magisk lavin som
bogsering och diverse felsökningar, och kanske önskar att de vore unga sopar undan allt som är i vägen. Den
att generatorn hade pajat. igen, och kanske jämngamla med bär oss över alla klyftor utan
bilägaren. fruktan och tvivel. Utan styrkan i
Ingen Tidblom denna kärlek vore vi havererade
i Tyskland inte! Good-bye Mantorp! bilar vid sidan om vägar av tristess.
Ett dygn senare, efter tre fruktlösa Tyvärr blev hemresan försenad
försök med diverse generatorer, en några dagar och jag missade club- Tack!
hel del huvudvärk och åtskilliga mästerskapet på Mantorp. Tyvärr! Till slut vill jag rikta min uppmärk-
hundralappar fattigare (DM alltså!), Men det skall inte hända igen nästa samhet mot allas vår fantastiske
bar det iväg igen. år! Manny. Utan honom skulle Cor-
vette Magasinet inte existera i sin
En ny GM-generator till Corvet- En av de finare saker som jag upp- nuvarande utformning och omfatt-
ten var inte det lättaste att hitta i levt som medlem i Club Corvette ning, och utan Corvette Magasinet
Tyskland, men som tur var, i oturen, Sweden och på våra möten, det är som språkrör skulle cluben inte
befann vi oss nära Köln, där det den naturliga uppsluppenheten och fungera som den gör idag!
fanns ett stort GM-center. den barnsliga glädjen som bilarna
skänker. Tänk vilken fin samhörig- Vi ses på nästa möte!
Men kärleken övervinner allt, och het man känner — bortom gränser Corvettehälsningar från
efter regn kommer solsken och av ålder, social ställning eller syssel-
glada dagar igen. sättning — som en hög med metall, Christian Vojin!
gummi och plast sammanför! Fast
Det är fantastiskt roligt att företa det är klart, det är en mycket vacker
långturer med Corvetten, speciellt och välkomponerad hög!
utomlands. Den väcker ju onekligen
uppmärksamhet med idel glada Det som hänför oss, det vägleder
miner och leenden.

9

Godtemplaregården i Älvsjö var upptagen i år,

Årsmötet 1990

RED: Club Corvette Sweden Göran Kölborn, vice ordförande Cluben har nu två hedersmed-
har fått en ny ordförande. På Bengt Hjort, kassör lemmar. Den andra är Prins Bertil.
årsmötet den 29 sept 1990 Bengt Törnqvist,inrikessekreterare
överlämnades klubban till Attila Sallay, utrikessekreterare Ny kontaktman
Manny Jägerfeld. Lars Tidblom, teknisk sekreterare Olof Nordlander avgår efter 13 år
Håkan Anderson, clubmästare som kontaktman för norra
Ingvar Spaak och Håkan Ericsson regionen. Vi tackar Olof för denna
hade avsagt sig sina styrelseuppdrag Ny hedersmedlem tid! Till hans efterträdare utsågs
pga tidsbrist. Tack Ingvar och Club Corvette Sweden's grundare Hans-Olof Widmark från
Håkan för ert styrelsearbete under Jan-Erik Heikefelt utnämndes av Nordingrå.
de gångna åren! årsmötet till hedersmedlem. Vi
gratulerar! De övriga kontaktmännen är
Nya i styrelsen är nu Håkan desamma som förut.
Andersson, Göran Kölborn, Attila Jan-Erik har inte missat något
Sallay och Bengt Törnqvist. årsmöte tidigare, men i år kunde Clubprylar mm
Välkomna! han inte komma pga en viktig Kontaktman öst, Mikael Gustafsson,
tjänsteresa. Överlämnandet av har övertagit clubprylsförsäljningen
Den nya styrelsen: hedersbetygelsen kommer därför att efter Ann och Ingvar Spaak. Lycka
Manny Jägerfeld, ordförande ske vid nästa sommarmöte. till Mikael!

Fr v: kassören Fr v: Lennart
Bengt Hjort, Blom, Hasse
Karina Hjort, Brandt, Hasse
kontaktman Schöld, Yvon-
syd, Stanley ne Tidblom
Brink och och tekniske
gamla ord- sekrete-
föranden raren Lasse
Ingvar Spaak. Tidblom.

Fr v: Robban Fr v: clubmäs-
AftM med tare Håkan
dotter Jessica, Anderson,
utrikessekre- Björn Peterson,
terare Attila Helen och Ce-
Sallay (han cilia Sand-
som bara syns ström, försäk-
lite) och ringsman Ben-
Staffan ny Stjernmo
Schmidt. och Kerstin
Sandström.
10

så det blev Medborgarhuset på Hägerstensåsen istället.

45 45

Ny Ordförande4:3

Alla övriga mindre detaljer och Vår nya
beslut från årsmötet finns på ordförande
protokollet som skickades ut i Manny
november. Jägerfeld
bjöds på
Supé på Palatino champagne
På kvällen samlades vi på Risto- av medlem-
rante Palatino på Söder för en marna och
gedigen supe med alla tillbehör gratulerades
—precis som så många gånger förr hjärtligt till den
efter årsmöten och filmvisningar. nya styrelseposten.

Personalen förefaller numera
mycket förtrogna med sina
corvettegäster. Vi tackar för den
trevliga och personliga servicen!

SuOtime på ett fullsatt Palatino

Fr v: Lotta Fr v: Håkan
Lindman, Ericsson, inri-
Håkan Littke, kessekreterare
Thomas Bengt Törn-
Lindman och qvist, Lala och
Paula Littke. 011e Wallbom.
Håkan visar
stolt hur man
enkelt bygger
en bh av en
servett.

Fr v: vice Fr v: Elisabeth
ordförande Eriksson-
Göran Köl- Törnqvist,
born, Claes samt Kerstin
Ellehag och och Lasse
Magnus Ängelid. Lasse
Ljungqvist. byggde en
lappmössa
istället.

11

lid halsfjordenssalta böljar Våra finaste Corvetter -

_

•Zone.11fie uni!h4111.zie em

RED: Tack för 53-62
alla trevliga Alla
hälsningar!

cop„e6t2, 4,6

Tad ettliClG-

o/`airat sofigtra/9yriite,

s0//(alk/K/

#6,c0722,
Ytaldaff ttål,Isvalr

1. Helån & 011e Sandström, 1962

63-67
Original

1. Håkan Svensson, 1965 coupe

63-67
Modifierad

1. Ronald Both-Wijk, 1966 coupe

12

eller de som vann omröstningen

2. Mikael Ödlund, 1957 3. Håkan Ericsson, 1957

__401~Ifigr~memen.,_

2. Mats Johansson, 1965 conv 3. Bengt Törnqvist, 1964 conv

-4

2. Staffan Karlsson, 1964 coupe 3. Lars-Olof Bergqvist, 1965 coupe

13

Våra finaste Corvetter -

i •Clea.Le ete.,+411 ma

7711Comkett p
/(afasiset
t3
Alry/
44 /alg /Ked10/4-eir 1. Eddie Nilsson, 1971 coupe
,å ohura/4/1apl(a,

Taeldö",typrt,

sailrifranfröte/
ao"IketteÅäls'9(årfa"
Sr 226,

lefåÅapii2e"svor

68-72
Original

/IV /fialrirg,/ (7a,
tkite ta efigiiffit
alt acÅ tacia

e-,..„4y-salfflpra"firiitk

ae% 6/.a
ealwttetiViriv,

kilfiriva"

d-pålt Peteic Ak1"/(

68-72 1%
Modifierad
1. Lars Hellstadius, 1972 coupe

pRY

73-82
Original

1. Rune Lindblom, 1982 Collector Edition

14

eller de som vann omröstningen

2. Bengt Elfström, 1970 coupe 3. Peter Ahlin, 1972 coupe
ii
••••••••.• ■ t•
2. Richard Persson, 1969 conv
CFW
155

3. Clas-Peter LindIA, 1968 conv

2. Jörgen Birgersson, 1980 3. Mikael Gustafsson, 1974 coupe

15

eld Hakejordenssalta böljor Våra finaste Corvetter -

f.

»n DNa.no Iii Siw-

1141Yavy

eamkette klapriffet/

4ib, 6210e-0,d Iffiff

iii, tagyr tf,ea

Ilraaiiffåaa/ ja,

4te kil( 49 sept

487, iMialrela

Inyciet#real We" Vi

49" /Wale,f,

ekeciair

«ed 73-82

Modifierad

ratak 1. Björn Petersson, 1978

efri'iöt.t

3800«ii V/a-a«på
dat(d88 tfredate/(,

4O då 17.ek

Jii9e/r g3g /6,04

84-90 ORV 1
Original
1. Håkan Ternsjö, 1987 coupe

IHC 777

84-90
Modifierad

1. Björn Rosendahl, 1987 conv

16

eller de som vann omröstningen

t•

2. Leif Braathen, 1975 coupe 3. Lars Borgström, 1980
.wateimmijlo

2. Benny Stjernmo, 1987 coupe 3. Håkan Anderson, 1988 conv

2. Magnus Ljungqvist, 1987 conv 3. Jörgen Krohn, 1987 conv

17

VidHaketjordeassalta böljor 1 Våra finaste Corvetter -

al NI II 7.

racifb , ett Pre

solforrameke, ocÅ el(

S'eakel'ibt 154431 dt dt It
II
II II fl Il
It

/tied ciuMälf/rival ~1,

åar Iffechint• 799, • wirralk74-

#asve /fred

i tuyoril

53-90
Custom

1. Hans Schöld, 1971 conv

Finaste

Corvette
alla kategorier:

1. Håkan Svensson, 1965 coupe 16 röster

Det är inte lätt att komma först 2. Björn Petersson, 1978 13 röster
bland så många fina Corvetter.
Här följer de som kom närmast 3. Lars Hellstadius, 1972 coupe 9 röster
efter vinnaren — ner till minst 5
4. Hel&I & 011e Sandström, 1962 7 röster
röster. Tänk på att dessa bilar
röstades fram ur en gemensam 5. Hans Schöld, 1971 conv 6 röster

klass på 118 Corvetter! 6. Mikael Ödlund, 1957 6 röster

7. Håkan Ternsjö, 1987 coupe 5 röster

8. Björn Rosendahl, 1987 conv 5 röster

18

eller de som vann omröstnin en

Ri

y:l

ilf

l td [Vii :4

knsoF

2. Lars Tidblom, 1958 Snobben we, tto
113'
rit

O
O

3. Per-Erik Fors, 1970 coupe

Hastighetsmätare i km/h

Nu även renovering och kalibrering av varvräknare, samt reparation av klockor.

\ \ 1 : : / //, 140 160 140
180
\\\ 120 140 /i, '40 160
100 160 % 160
•
180 180 160

53 ›- — 60 200 1- 200 200 200 180 ›- 82

40 220 220 ) 40220 220 200
220 4
-y / 20 240 ; 240
?60\\\ ?60 240
/ /I 260
KM 260

Jag bygger om din hastighetsmätare så att den visar tvungen att byta den ingående magnetaxeln.
km även på vägmätaren och trippmätaren. Utbyte av drev och nollställning av vägmätaren ingår,
Skalan är gjord exakt efter originalet, dvs jag har liksom kalibrering.
fotograferat den gamla miles-skalan och sedan ritat
om graderingen och flyttat om siffrorna så att det Gör så här om du vill ha en snygg och funktionerande
stämmer. Graderingen går till 260 km/h vilket mätare. Skicka den till mig per post, så sänder jag
motsvarar 160 miles/h. Kostnaden beror på hur tillbaka den mot postförskott. Har du några frågor, ring
mycket som måste lagas i mätaren, oftast är man efter kl. 19.00.

JAN-ERIK HEIKEFELT, Badstrandsvägen 19, 141 39 Huddinge, O8/746 78 54

- 4" ,r1v,"AM 3;:-,'W,0 7/
• :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

19

Här fortsätter i
vår serie där
alla är hjärtligt r e (((
välkomna med
frågor om sina azatleg
elproblem. Det
är som bekant 41, kt•:;m2".-713
alltid flera som
RADIO
har haft precis
samma trubbel GA GA
som du själv.
;t5
Vi hörs med
våra corvette-
problem i Cor-
vette Maga-
sinet.

God avstör-
ning - och väl
kopplat!

PROBLEM Del 5 - Avstörningsproblem

av Manny Jägerfeld ansluten. generatorn belastas är den dåligt
2) När det gäller högspännings- jordad. Rengör alla bult och anslut
Den här serien behandlar av- eventuellt en kraftig ledning mellan
störningsproblem, deras or- sidan (tändkablar/stift) är Corvetten generatorhuset och motorblocket.
saker och vad vi kan göra åt sedan 1956 utrustad med original
dem. kolkablar och radioavstörda stift. Anslutningspunkterna skall vara
Många har dock bytt till koppar- väl rengjorda och infettade med
Denna sista gång skall jag kablar och icke avstörda stift. Då grafitfett. Denna komplettering eller
sammanfatta alla tidigare kan tändkabelkontakter med förbättring av generatorns gods-
avsnitten med den ofta kne- dämpmotstånd monteras på tänd- förbindning bör alltid göras som en
piga identifieringen av olika stiften och fördelaren. första åtgärd om generator-
störningar. störningar misstänks.
Dämpmotstånden har vanligtvis
(Med hänvisningar till de olika en resistans på 1 kU. Räcker inte det Hur kontrolleras jordningen?
delarna i denna serie. Del 1, 2, 3 och kan detta värde ökas till 10 IKS2 utan Kontrollen görs med spänningsmät-
4 hittar du i CM 1/89, 2/89, 4/89 och att tändspänningen blir för klen. ning under drift (inte med mot-
2/90.) ståndsmätning vid stillastående
Även avskärmade dämpmotstånd generator). (Se bild 1!)
a) Ett distinkt varvtals- och tändkablar kan användas.
beroende knatter Skärmen jordas då i båda ändarna. Kom ihåg att likströms- och växel-
Man skall inte använda strömsgeneratorer inte kan avstöras
Om störningarna försvinner när dämpmotstånd på kolkablar eller på samma sätt. (Se del 3!)
tändningen slås ifrån (efter det att radioavstörda stift. (Se del 3!)
motorn varvats upp till ca 4000 Så korta anslutningsledningar
varv) då är det definitivt tänd- b) Ett vinande ljud som möjligt skall alltid eftersträvas,
systemet som stör. Om vinandet ändrar frekvens (ton- och kontaktytorna skall vara väl
läge) med motorns varvtal, och om rengjorda och infettade med grafit-
Knattret kan elimineras med en dess styrka tilltar med ökad belast- fett.
eller flera av följande åtgärder: ning, i form av t ex tända strålkasta-
re, orsakas störningarna av c) Oregelbundet knatter vid
1) Saknar tändspolen en parallell- generatorn. vissa motorvarvtal
kondensator skall en sådan
monteras och anslutas till tänd- Förändras vinandets styrka när Testa med att öka motorvarvet så
spolen. (Se del 4!) Kontrollera att
fästskruven blir ordentligt gods-

20

Bild 1 Kontroll av generatorns jord- Bild 2 Kontroll av laddningsregulatorns
anslutning (vid vinande ljud som jordanslutning (vid oregelbundet
ändras med ändräd belastning) knatter vid vissa motorvarvtal)

Instrumentets ii Instrumentets plusledning
minusledning hålles hålles på laddnings-
på generatorhöljet
regulatorns hölje eller på
D— (=G (Ground)

DF B

0, 00 v

0,00 V Instrumentets
minusledning hålles
Instrumentets D på generatorhöljet
DF eller D— (=G (Ground)
plusledning hålles
på motorblocket ' 2)

Ställ in instrumentet på millivoltområdet (mV). Kör motorn Ställ in instrumentet på millivoltområdet (mV). Kör motorn
på tomgång, sätt på helljus, fläkten, mm. Har du en på tomgång, sätt på helljus, fläkten, mm. Har du en
likströmsgenerator (före 1961) kör motorn på 2000 varv. likströmsgenerator (före 1961) kör motorn på 2000 varv.
Skrapa med båda mätstiften på godset, så du har god Skrapa med båda mätstiften på godset, så du har god
kontakt. Instrumentet skall hela tiden visa 0 (noll volt) kontakt. Instrumentet skall hela tiden visa 0 (noll volt)
oavsett belastning. oavsett belastning.

mycket att störningarna hörs och skall ligga mellan kontaktytan, spänningsmätning att jordningen är
koppla sedan in stora strömförbru- kabelskon, jordstag och skruv!) perfekt. Jordanslutningen skall vara
kare som t ex helljus, mm. ordentligt rengjord och infettad med
d) Varvtalsberoende, grafitfett. Kontrollera också att
Förändras eller upphör störning- distinkt knatter motorhöljet är ordentligt
arna så är det laddningsregulatorn godsanslutet.
som är boven i dramat. I första hand är det tändstörningar,
se punkt a), men det kan också Finns fortfarande störningar så
En annan metod att kolla om ladd- komma från våra elektroniska återstår montering av parallellkon-
ningsregulatorn stör, är att avlägsna varvräknare. densator eller filter i matnings-
generatorremmen och köra motorn ledningen till elmotorn. (Se del 4!)
utan den en kort stund. Uteblir Lossa varvräknarens anslut-
störningarna då betyder det att ningsledning från fördelaren eller Generellt gäller att ledningar mel-
regulatorn stör. Dvs om punkt b) tändspolen. Upphör störningarna då lan störkälla och avstörnings-
har utförts korrekt. kan de åtgärdas på två olika sätt. komponenter hålles så korta som
möjligt och godsanslutes ordentligt.
Kontrollera först att laddnings- Antingen byts den befintliga led-
regulatorn har en juste godsförbind- ningen till varvräknaren ut mot en f) Knäppningar eller knatter
ning. Kontroll bör göras med avskärmad ledning (med jordad under färd
spänningsmätning under drift (inte skärm) eller så monteras ett filter i
med motståndsmätning vid stilla- den befintliga ledningen vid dess Denna typ av störningar härrör
stående generator). (Se bild 2!) anslutning till fördelaren eller tänd- oftast från statiska upp- och urladd-
spolen (finns bl a hos Bosch). ningar i de icke drivande hjulen,
Är godsanslutningen inte bra speciellt vid torr väderlek. De
måste en extra jordledning anslutas e) Konstant vinande ljud försvinner i regel efter montering av
mellan regulatorns fäste och motor- eller knatter släpkontakter mellan spindel och
blocket. Anslutningspunkterna skall nav på framhjulen. Det har faktiskt
vara väl rengjorda och infettade Denna typ av störningar uppträder de gamla Corvetterna, dvs om de
med grafitfett. (Se del 3!) när någon elmotor startas (torkar- från fabriken utrustats med radio.
motor, fläktmotor eller spolarmotor
(Jag vet — det är ett himla tjat om t ex). Dessa elmotorstörningar Störningar till följd av statiska ur-
grafitfett, men det är viktigt för en åtgärdas enligt följande: laddningar kan också alstras av
bestående god elektrisk förbindning. dåligt godsförbundna plåtdetaljer.
Fettet skall inte smetas utanpå, det Kontrollera först med hjälp av

21

0540 0-- pri Bild 3 Schema för störningskontroll med motorn igång
1~, Bilradion inkopplad och inställd på en svag sändare, t ex
grannkommunens FM-sändare, eller någon AM-sändare.
s offigfelf

n» la Störningarna uppträder som varv- Tändsystem
talsberoende knatter. För feliden- Kontrollera:
IN.O 0 tifiering: Varva upp motorn till ca Ja 1. Tändspole ansl 2,2µF
5 000 riminoch "slå av" tändning- 2. Fördelare
GAGN en. 3. Darnpmotstånd i fördelare
4. Dämpmotstånd på tändstiftet
Särskilt ofta förekommande på Försvinner störningarna då? Ja Generator 5. Tändledningar
Corvetten pga dess plastkaross. De 4 Nej 6. Filter i ledning 1
störningar kan åtgärdas om de 1 Kontro lera: Är störningarna borta?
plåtdetaljer som urladdas mot Störningarna uppträder som ett DC 1. Ansl D+0,47 µF
varandra (t ex avgassystemet) för- vinande ljud. För felidentifiering: 2. Regulatorns godsansl Nej
binds med jordledningar till ramen. Kör motorn tillfälligt utan fläkt
Även detta har radioutrustade rem. AC 1. Ansl B+ 2,2 µF Kontrollera om hårfina sprickor
Corvetter från fabriken. (Se del 1!) finns på:
Försvinner störningarna då? Är störningarna borta? 1. Fördelarlock
Är störningarna kvar vid radio- 2. Tändstiftskabelskor
mottagning trots att allt jordats och Nej Regulator j r Nej 3. Tändstift
avstörts rätt kan antenntrimmern 4. Fördelararm
vara felinställd. (Se del 2!) Störningarna uppträder som spra- Kontrollera: Anslut radion till batteriets plus- Är störningarna borta?
kande ljud vid vis. varvtal. DC I. Ansl 6+ 2,2 µF pol via avskärmad provledning.
g) Störningar som ej påver- Är störningarna borta?
kas av volymkontrollen Nej 2. D+ 0,47 /./F
Biaggregat 3. DF Drossel
Störningarna kan komma direkt 4. Godsansl till motorblock
in i radion via radions spännings- 1. Vindrutetorkare
matning. Detta kan undersökas med 2. Fläkt AC 1. Filter
en avskärmad provledning från 3. Spänningsstabilisator 2. Godsansl till motorblock
radion direkt till batteriets plus- och 4. Varvräknare
minuspoler. Försvinner störningar- Är störningarna borta?
na då, kan man göra följande: Är störningarna borta?

1) Radion ansluts direkt till batte- V Nej lir Nej Nej 1 Nej
riet med avskärmad ledning. (Se del
1!) Nackdelen är att generator- Hur kommer störningarna till bilradion?
Drag ur antennledningen. Är störningarna fortfarande kvar?

Ja ,121

Inkommande plusledning k 4Nej Nej Antennanläggning
Kontrollera: Byt ut bilradion
1. Anslutningspunkten Kontrollera:
2. Högtalarledningarnas placering 4. övergångsmotstånd
Är störningarna borta? 1. GKoordtsslauntnsilnugtning5. Sekundärstrålning
2.
Är störningarna borta?
3. Avbrott

störningar kan öka då. gäller främst då högtalarledningar-
2) Ett extra avstörningsfilter na är dragna parallellt med ledning-
ar som ingår i bilens elsystem.
anslutes till radions spännings-
ingång. (Se del 3!) I sådana fall kan högtalarledning-
arna flyttas ifrån bilens kabelstam.
Hur dras kablarna?
Störningar som inte påverkas av Detta var allt från avstörnings-
volymkontrollen kan också komma
in via högtalarledningarna. Detta fronten och därmed slutar

serien om dessa problem. ASY

Don efter person!
Corvetter försäkrar man

inte hur som helst.
Därför har vi ordnat

ett specialavtal
med Corvetteklubben.

FOLKSAM

Allt som rör Corvetter Lars Tidblom
utförs eller finns hos 115' AutomobilAB

4GeoNoSMSvoP- itSoa,m•mkeeak 0

VmWtetM2Ite med finna

Corvette Sweden

Vegagatan 5-7
172 34 Sundbyberg

Clubrabatt

• Nya res.delar: C:a 3000 st. olika i lager från 53-88
• Beg. res.delar: Mycket av 63-72, även en hel del till 56-62 och 73-88
• Nya och beg. delar som ej finnes i lager tages hem på best.

• Böcker och tidskrifter finnes i lager och tages hem på best.

• Egen tillverkning av plastdelar finnes till 53-88 c:a 250 olika, såsom flyglar,
fronter, bakstycken, innerflyglar, huvar, fläktkåpor, inv. paneler. Ombyggnads-
delar (skärmbreddare, spoiler, scoope,fronter, bakdelar, bakstycken) mm. mm.

• Utföres: Allt inom det mekaniska, krockskador, ombyggnader, restaureringar
mm. mm. (Beställ i god tid).

P.s. På grund av den stora anstorm-
ningen av telefonpåringningar har jag
9
kblivit tvungen att införa tele.tider.
•i
Annars hinner jag ej med att utföra något arbete.

Tel 08/29 32 92, mån-fre 12:30-16:30

OBS! Endast för beställning av delar /t!
och tid för reparationer! /i

Om du har tekniska frågor eller liknande så får du
ringa tel 08/98 28 85, tis och tors, 13:00-14:00!

•

1

'1*

.4 4 Se.
•• •
###

4 •

• 4-41> •

,

R4 4 4.

a ••

•

46, k

•

4 • 4. • • "=•••••

••• a-•, 4

41t4£, .

.4444•••••"..

•..

4

ii

. tet

K'

.7* .1.
•
• -• ••,"
' mea "

.444 Alt
, ••»?
lsa
Yy• • i••
41. rf
It\
•

t

M

1

Solen sänker sig sakta över entusiasterna som samlats till onsdagsfika i Östergötland

Café Klevbrinken vid Göta Kanal utanför Söderköping

Foto: Manny Jägerfeld

VÅR SPECIALITET:

Seriös helrenovering av din klassiker, sport eller veteranbil.

I övrigt tillhandahåller vi experthjälp vid
Modifiering eller tillverkning av:

Kaross, chassie, motor, inredning, elsystem

Egen tillverkning av

CORVETTE
KAROSSDELAR

Även hela front o bakstycken gjutna i en del

med kvalitetsgaranti !!

Alla delar i övrigt till Corvette säljes.

Lackering av exklusiva bilar åtages.

(lång bokning och leveranstid)

Välkommen på ett besök för att jämföra om våra arbeten håller dina krav.

PIECIAL- Fort Ekedalen
511 92 KINNA
CUST0M&CLASSIC di k
CARS 0320/44144

C CP.v-1- ~ P-,17 - r -/-74i
Två styck
ALVEN & INGVARSSON AB
stNkFFRRAITKTT!'
FORMULA ROAD & TRAC

FORA,(•<„, blå styck.;

'FRAK T
FRITT.

q¥/".

71t

Super G/T Star (Sport) är ett Amerikanskt Kai Alven Kjell Ingvarsson Formula Road & Trac är ett Amerikanskt
stålradialdäck av hög kvalitet, tyst, stabilt stålradialdäck av hög kvalitet med lågt
och slitstarkt. rullmotstånd, tyst, stabilt och slitstarkt.

AMERIKANSKA KVALITETSDÄCK DIREKT FRÅN IMPORTÖREN
OBS! Fabriksnya 1:a klass stålradialdäck med 1 års fabriksgaranti. 1000- tals nöjda kunder!

FÄLGAR TILL ONSELNANG-B-A-R-A PRISER!
MAG SPRINT Il Välj blaanigd
MAG SPRINT I EURO SPOKE CHROME MOD DIRECTIONALE

4.1 20lik'atgffrlaketoftrr.Ii.tt!
(23 st=

Samtliga priser

inkl. moms.

Alum. 15x7 779:- Alum. 15x10 1049:- Alum. 15x7 872:- Chrome 15x8 539:- Chrome 15x7 530:-

WHITE SPOKE 15X8 380:- CHROME SPOKE 15X8 539:- TURBIN ALUM 15X8,5 874:- DIRECT. ALUM 15X7 937:- EKERHJUL 15X8 1575:-

KÖP TILL DÄCK! VI LEVERERAR BALANSERAT OCH KLART UTAN EXTRA KOSTNAD.

CORVETTER TILL SALU! CORVETTEDELAR OCH TILLBEHÖR:

-84 Corvette 350 Coupe. Aut, rött skinn, ac, bose, stereo, Gummilist T-Top, 68-76 st 1.172:- Cab 68- 75 från 1.320:-
vinge, mm. 7.500 mil. Röd. 395:-
-69 Corvette 427 Slxpack T-top. Man. Mycket bra skick. Gummilist vindrutestolpe, 70-82 par.1.120:- Armstöd mittkonsol läder
Ca 1000 tills. Vinröd.
-68 Corvette 350 T-top. Man, servostyrning. Mycket fin. Gummilist dörr, 69-77 st. 690:- Panel vindrutestolpe 450:-
Röd candy.
-65 Corvette 327 Cab. Man, servobroms. Dörrsida, 70-77 st. 2.195:- Handbromsbackar, 65-82 440:-

-62 Corvette 327 Cab. Man, h-t, mkt fin. Röd, vit. Mattsats fram, från 1.200:- Handbroms kit rostfritt, 65-82 445:-
Mattsats kompl. från
2.200:- OBS! Utbytes bromsok (rostfri insats)

Stolklädsel vinyl kompl. från 2.340:- SPECIALPRIS från 1.100:-

Stolklädsel läder kompl. från 3.540:- PRISER INKL. MOMS.

ALVEN INGVARSSON AB
Hörsjögatan 20, 333 00 Smålandsstenar

Klipp ut och skicka in din beställning redan idag. Du kan naturligtvis också ringa eller faxa in din beställning. Tel 0371-301 48. Fax 0371-300 65.

•

Formula Road&Trac stålrad. Super G/T Star (Sport) Stålrad st 205/60 SR 13 å 629:-
st 185/60 SR 14 å 574:--
st 175/70 SR 13 å 505:- st 175/70 SR 13 å 552:- st 195/60 SR 14 å 594:-* Frankeras ej.
st 195/70 SR 13 å 552:- st 185/70 SR 13 ä 569:- st 215/60 SR 14 å 676:- Alven &
st 185/70 SR 14 å 585:- st 195/13 SR 13 å 596:- st 225/60 SR 14 å 710:-
st 225/70 SR 15 å 737:- st 185/70 SR 14 å 545:- st 235/60 SR 14 å 749:- Ingvarsson AB
st 235/70 SR 15 å 766:- st 195/70 SR 14 å 628:- st 245/60 SR 14 å 783:- betalar portot.
st 255/70 SR 15 å 789:- st 205/70 SR 14 å 628:- st 195/60 SR 15 å 615:-*
st 185/60 SR 14 å 574:- st 215/70 SR 14 å 696:- st 205/60 SR 15 å 635:-- Alven & Ingvarsson AB
st 235/60 SR 14 å 699:- st 225/70 SR 14 å 728:- st 235/60 SR 15 å 817:-
st 245/60 SR 14 å 729:- st 215/70 SR 15 å 712:- st 245/60 SR 15 å 858:-
st 255/60 SR 15 å 865:- st 225/70 SR 15 å 750:- st 255/60 SR 15 å 879:-
st 235/70 SR 15 å 770:-
st 275/60 SR 15 å 958:- st 255/70 SR 15 å 848:- st 275/60 SR 15 å 963:-
-Ej vit text!
st 215/65 SR 15 å 726:-

BF GOODRICH PRISEX: 235/60 x14 990: - Svarspost

Alla priser inkl. moms. Köp minst 2 st så skickar vi fraktfritt. E cp Kundnummer 550 158,300
ro 45 333 00 SMÅLANDSSTENAR

OBS! FLER FABRIKAT 1LAGER! Z<

Clubmästerskapet 05' 1990

4.

Kent Rooth på Mantorp och clubmästerskapet en tidig lördag morgon i augusti.
Bäst att värma däcken ordentligt, och öva lite innan det blir allvar på stripen!

Dra racinVägen till Mantorp och

av Kent Rooth foto: Kent Rooth, Michael Baars, Manny Jägerfeld

Alla vägar bär till Mantorp molnen, och en blå himmel tittar En härlig känsla att få prova
och clubmästerskapet! fram. Då känner vi verkligen för att Corvetten på en riktig dragracing-
lägga blåa dimridåer över Mantorp bana, med tidtagning och allt. Mina
- Och vägen var mödan Park. tider blev faktiskt sämre än förr. Jag
värd! får väl skylla på mina nya däck,
Väl framme träffar vi både gamla men jag kommer igen nästa år!
Det är inte varje dag man och nya medtävlare. Första gången
ser 40-50 vrålande och jag var på clubens mantorpmöte var Då alltså...!
rykande Corvetter på en bilarna ganska få. Numera är anta- Tyvärr var jag tvungen att vända
riktig dragracingbana. let betydligt större, men det finns hemåt redan efter dragracingen på
plats för många fler. lördagen. Montörer med en ny
Sömnig kliver jag upp, tittar ut maskinpark väntade nämligen på
genom fönstret. Regnet bara öser Härligt, härligt! mig redan, på mitt snickeri i
ner. Känner nästan för att krypa Först måste besiktning och förar-
tillbaks igen, men bara nästan. sammanträde klaras av. Efter lun- Lindesberg.
chen börjar sedan den efterlängtade Trots att mantorpmötet blev lite
Tar min 68:a Corvette cab och styr dragracingen med några timmar av
mot Örebro, där medlem 635 Björn dundrande motorer, tjutande däck, kort för min del i år, var det verk-
Ekstrand möter upp. Sedan bär det och lukten av rökt gummi. ligen värt resan ner dit. Tack för ett
av, vi lägger mil efter mil bakom oss. roligt och perfekt arrangerat möte!

Halvvägs till Mantorp lättar

28

~We, Många var på Lördag morgon: ett packat depåom-
plats redan på råde och dags för besiktning. (Vissa
tt fredagkvällen. besiktningsobjekt var dock inte
Efter avslutade Corvetter, som synes till vänster!)
husvagns-, tält-
och depåinstalla-
tioner mjukstar-
tades clubmäs-
terskapet med
spontan grillfest
och kanske en
stilla öl i man-
torpsnatten.

AL.

En ansenlig samling Corvetter i dragracingdepån.
— Ska' vi inte börja nå'n gång? Adrenalinet stiger märkbart. Alla väntar med spänning på första starten.

1

Förarsammanträde strax innan övningarna på dragstripen. Tävlingsledaren Per Mathiesen från Väderstads
Truckers Racing Club (VTRC) ger de nödvändiga instruktionerna. Sedan på med hjälm och handskar, upp med
sidorutorna, och de första två är klara till drabbning vid julgranen.

ma

Bengt "Bullen" Törnqvist
sköter julgranen med
bravur som vanligt. En
ganska utsatt arbetsplats
med tanke på bullret och
luftföroreningarna, men å
andra sidan har han en
fantastisk utsikt!

29

Clubmästerskapet 1990

;I

Bengt Söderberg (från Åby Motorklubb utanför Norrköping) värmer däcken ordentligt på sin gula 66:a Coupe. Han
körde snabbast denna helg. 10,88 sek på kvartsmilen och därmed clubmästare 1990. Grattis!

Dragracing )41
i strålande solsken
1
Lasse Tidblom i 58 "Snobben" i
vänsterbanan mot webertrim-
made Roffe Bjelvns 68 Coupe.

Thomas Friberg sprider lite dofter
på startplattan och pressar sedan
big-block-68:an till sitt maximum.

Resultat: 12,41 sek.

Robert Bratt försöker igen och igen med sin 72:a Coupe. Denna gång med värmda däck. Om inte till annan nytta,
så uppskattas alltid gummiröken av publiken. Till höger: Stefan Konpan i sin vita 64:a Convertible kämpar mot
Peter Anderssons 70:a Convertible.

30

Fri träning på lördag eftermiddag. Vädrets makter voro oss nådiga i år. Det blev inget "Racing in the rain..." som många
gånger förr. Här Håkan 'Nutte"Andersson som drar sin 88:a Convertible snabbt men bestämt genom parisböjen.

Vår huvudsponsor Independent Finans kom med hela Måste det alltid gå sönder? Robert Bratt byter ut
sitt Camaro Cup-stall. Teamet består av idel ädel club- svängningsdämparen. Den hade vridits av vid
medlemmar och de kör för Club Corvette Sweden. dragracingen. Nu är det bråttom, banträningen har
Varför Camaro? — Det finns ingen klass för Corvetter. redan börjat!

\le

P

K,

Hasse Schöld och Ville Gofeng studerar sina varvtider. Full aktivitet överallt i depån. Lasse Borgström byter
Han hade förutom Corvetten (clubens finaste i till rätt däck inför banracingen och skruvar fast
krängningshämmaren.
customklassen) också sin Formel 4 med sig.
31

Clubmästerskapet

b
Racelustan sjönk nog en aning efter den fria träningen, då Lelle Ax hade satt Corvetten i räcket efter hårnålskurvan,
krockad både bak och fram. Reparation pågår nu för fullt i det Ax1Wallbomska garaget inför nästa års clubmästerskap.

Vår fria träning - eller

Racing in the Räcke

av Team Wallbom foto: Manny Jägerfeld

Vi var tre som skulle ner till varven. Det känns fint. Ut på långa Sist: racing in the räcket
Mantorp. För att undvika rakan och fullt pådrag, bromsar för
trängsel lastade vi Corvet- sent, växlar ner i kurvan, för hög Söndag morgon: Lelle begav sig ut
ten på transportbil. Det fart! Det nyper till i däcken följt av på den fria träningen. Under nat-
kunde ju också vara ganska en halvskruv. Andan sitter långt ten hade visst hornen växt ut en bit.
praktiskt. Då kanske vi ner i halsen. Det gick bra — och bättre! Fortare —
kunde hjälpa till om någon och fortare! — Och för fort!
stackare körde sönder sin Puh — det gick bra! Man bara
bil. vänder och gasar vidare. Ett varv, — AJ! AJ!
ett till, och ett till. Åh, underbart! Det — Han RIIIVER!
- och det gjorde någon går fortare och fortare och fortare. Stor sladd, större retursladd, och
stackare! En härlig känsla! BRAAAAK — rakt in i räcket!
Först med fronten! Och för att
Först: racing on the drag Allt roligt har dock ett slut. Det göra det hela fullkomligt — ett halvt
Friskt vågat är hälften vunnet! var läge för "hem" till motellet och varv till och i med bakändan!
duschen, och tillbaks igen till banan. Stön!
In med ettan, titta på julgranen — När bilen väl stannat ser vi hur
gult, gult, gult, full gas, grönt, upp Museum och grillpartaj Lelle Ax studsar ut och —
med kopplingen, Big Blocken vrå- Kvällens första programpunkt var sparkar på avbärarräcket!
lar till och — ett besök i Mantorps intressanta Han var förbannad på räcket! (?)
bilmuseum. Där fanns det en hel del Publiken var det antagligen inte,
man står stilla! godbitar att beundra. för utan räcke...!
I med tvåan, och sakta börjar
bilen röra sig framåt. Då är den Godbitar började det samlas på Bara några sekunder efter
andra Corvetten redan i mål! grillen också så småningom. Kalas smällen är ambulans, brandbil och
Därav lär vi att gamla hårda med Club Corvette Sweden! funktionärer på plats! En eloge till
däck inte är att rekommendera till Härligt! alla duktiga funktionärer.
dragracing. Efter cirka tio försök
var däcken lite mjukare, greppet Direkt efter maten följde pris- Vraket släpades snabbt bort från
lite bättre, och tiden i mål något utdelningen för lördagens drag- banan. Plastbitarna samlades ihop,
lägre. 13,4 sek blev vår bästa tid. racing. Förvånansvärt många varpå träningen kunde fortsätta.
Inte så dåligt ändå! pristagare saknades, och även Men utan startnummer 14!
andra. Varför? Kan det ha varit
Sedan: racing on the track Stockholm Open som fick somliga Mantorp 90 blev för oss ett minne
Man börjar lite mjukt de första att åka hem i förtid? Synd, ni mis- för livet — och vilken tur att vi hade
sade en lyckad kväll! tagit lastbilen med oss!
32

Tjejteamet och Team Manny

Posta pust'

Pos%a

2e,

1r

Team Hjort
och Team ,

Independent

Vette-Push! Ett nytt och populärt tävlingsmoment på clubmästerskapet

En mycket avspänd, men dock spännande Team Hjort: 72:a Coupe Coach: Helene Caap.
tävling på lördagseftermiddagen. Driver: Karina Hjort. Pusher: Lasse Borgström, Bengt
Hjort, Lena och hennes syster.
Tävlingen kördes i tre heat, med två Corvetter i varje, Team Independent: 73:a Coupe Coach: Mikael
alla åtföljda av lagledarnas vilda skrik och publikens Ödlund. Driver: Åke Bergkvist. Pusher: Håkan Ericsson,
spontana applåder. Mikke Härtell, Hasse Schöld och Håkan Ternsjö.
Tjejteamet: 73:a Coupe Coach: Susanne Ödlund.
Första heatet gick mellan Team Hjort och Team Driver: Lena Olsson. Pusher: Anki Sandqvist, Maria
Independent — andra heatet mellan Tjejteamet och
Team Manny. Det sista och avgörande heatet pushades Löthberg, Christina Ternsjö och Nancy Colman.
sedan mellan Team Independent och Team Manny. Team Manny: 60:a Convertible Coach: Manny
Vinnare: Team Manny. (Detta trots att Team Jägerfeld. Driver: Jenny Jägerfeld. Pusher: Roffe
Independent fuskade genom att hjälpa till med Bjel~, Attila Sallay, Manfred Naumann och Kari
startmotorn.)
Hakasalo.

/2

Akell6veineepr., .4>

Lördagkväll med grillfest och prisutdelning under Dags för Benny "CD" Stjernmo att sparka igång
besiktningshallens höga tak. Lika hög var även diskoteket med Janis Joplin's "Oh, Lord, won't ya buy
stämningen! me a Mercedes Benz..."! (?)

33

Clubmästerskapet 1990

IE

Startfältet i Standard Small Block. Tyvärr något tunnare i år än tidigare.

Lunch intages 111111111f1111
på en solig te-
rass i form av •
Hamburgare
och Coca Cola Robban AftM får ett oljeläckage och bilen börjar
i massor. Allt brinna på första varvet. Efter diverse brandbils-
och saneringsinsatser blev det omstart med ett
sponsrat av något decimerat gäng.
McDonald's
genom club-

mästerska-
pets Super-
visor Lasse

"Quarter
Pounder"
Borgström.

MANTORPPARK Vilket race alltså! Finalerna

av Hasse Schöld foto: Manny Jägerfeld

Clubmästerskapet har — om hur roligt det är med club- min racerbil. Det är en Formel 4
nästan blivit till ett sommar- mästerskapet. Det var nu femte året som jag under tävlingssäsongen kör
möte nr 2. Det dyker upp nya i rad som detta fantastiska jippo gick för Club Corvette Sweden. (Formel 4
ansikten och nya bilar varje av stapeln. Framåt midnatt åkte vi kallas F3:or som är minst tre år
år. Kul att vi blir allt fler, för till hotellet för att ladda för sönda- gamla.)
ju fler som tävlar, desto gens aktiviteter.
roligare blir det. Usch!
Race time again Sedan händer det som bara inte får
I år var det verkligen en ordentlig Söndag morgon: åter till banan där hända. 011e Wallboms och Lelle Ax'
uppslutning, med över 40 Corvetter alla hade börjat vakna och aktivi- Corvette sätts i räcket av Lelle. Man
som deltog i dragracingen på lör- teterna kring husvagnarna och kunde ju bara tycka synd om dem.
dagen. På banracingträningen på tälten pågick för fullt. Nu fanns det Slut med träningen, inget race, och
eftermiddagen, syntes dock mycket åter möjlighet för alla att prova sig Corvetten trasig runtom. Men inga
färre bilar på banan. Synd egent- själva och sina bilar. personskador, som tur var.
ligen! Ni skulle bara veta hur kul det
är att testa Corvetten på riktigt! Det syntes inte bara Corvetter fara Efter min fria träning med både
runt på träningen. Göran Kölborn formelbilen och Corvetten återstod
Efter en lyckad, och verkligen var där med sin Saab (No Valve — lite småfix på Corvetten före final-
trevlig dag blev det grillafton. Gott No Cam!) och Team Independent heaten.
var det, med prisutdelning och lite med sin Camaro Cup-bil. Jag själv
eftersnack om den gångna dagen hade tagit med både Corvetten och Tyvärr blev det lite väl klena start-
fält. Det vore kul till kommande år
34

De modifierade. Först Hasse Schöld och John Hontalas som bjöd på nervpirrande omkörningar och ett spännande race.

ro „
a

John Hontalas klarade med nöd och näppe
att köra om Hasse Schöld i heatets sista varv.
John flaggades därmed till clubmästare — för

fjärde gången sedan 1986!

Pokaler och olja till segrarna i banracing. Fr v:

pristagarna John Hontalas, Hasse Schöld, Schöld Jr,

a Tommy Larsson, Johan Ståhl och Robert Bratt,
samt kranskullan Jenny Jägerfeld och

mötesfixaren Lasse Borgström.

— Vi ses igen nästa år!

— Keep Racing Club Corvette Sweden! Easy, easy!

om flera ville, eller tordes köra. Det Robban Aft&is bil brann på första Fast inte länge, så klart!
går nämligen alldeles utmärkt att varvet, varpå heatet flaggades av för I nästa varv skulle Staffan ta mig i
helt i sin egen takt ratta Corvetten omstart efter sanering av banan. hårnålskurvan på insidan, men han
runt banan. Testa det, clubmedlem- bromsade lite väl sent, så det blev
mar! Det är faktiskt jätteroligt och När nästa start skulle gå, hade två rakt fram för Staffan — och således
det går utmärkt att åka med corvet- man till hoppat av, förutom Robban. även för mig — och rakt ut på åkern
tema i kurvorna också — inte bara Det hade väl kanske hänt lite för för båda två!
rakt fram. mycket redan! Snabbt vänder vi. Leran, gräset
och dammet yr, tillbaks på banan,
Finalerna - När starten gick tog John Honta- och vem drar inte förbi rakt framför
och brand i parisböjen las ledningen med en gång, som så näsan på oss om inte John Hontalas.
Finalheaten började med standard många gånger tidigare. Jag själv låg Det var sista varvet, så han blev
small block-bilarna. Ett ganska tvåa med Staffan Schmidt tätt clubmästare i år igen.
odramatiskt heat med bara fyra bakom mig i sin Camaro Cup-bil. Själv kom jag tvåa och Indepen-
Corvetter. Det vanns av Tommy dent Camaron trea.
Larsson i sin numera röda 85:a. Vilket race alltså! Vilket spännande race!
Det blev ett dramatiskt och spän- Tack för en helt underbar helg,
Andra finalheatet gällde modifie- nande race. Jag lyckades efter flera med clubhälsningar från 199, Hasse
rade bilar, både big- och small block. lönlösa försök slutligen att köra om Schöld med familj!
Det samlade dock fler deltagare. Hontalas i parisböjen, med Staffan
farligt nära bakom mig. Kul! Det här 35
Racet fick en dramatisk start, lirar ju.

Clubmästerskapet 1990
Pristagarna
- Dragracing

klass placering års- bästa tid GRAris!
modell 1/4 mile
(antal i klassen) pristagare
66 coupe (10,88)
Alla 1. Bengt Söderberg 68 conv (12,41)
Big Block 2. Thomas Friberg 63 coupe (12,47)
(13 bilar) 3. Tommy Bergström
69 coupe (11,88)
Modifierad 1. Tommy Orest 69 coupe (12,99)
Small Block 2. Glenn Fredriksson 71 conv (13,93)
(14 bilar) 3. Hasse Schöld
88 conv (14,19)
Standard 1. Håkan Andersson 85 (14,30)
Small Block 2. Peppe Berglund 87 coupe (14,35)
(19 bilar) 3. Benny Stjernmo

Clubmästare: Bengt Söderberg 66 coupe (10,88)

- Banracing

bästa varvtid

Heat Modifierad (7 bilar)

Big Block 1. John Hontalas 68 conv (6,17) r/teK,b411-
(6,38)
Small Block 1. Hans Schöld 71 conv
2. Lars Borgström 80

Heat Standard (4 bilar)

Small Block 1. Tommy Larsson 85 (6,39)
2. Johan Stål 72 coupe
3. Robert Bratt 72 coupe

Clubmästare: John Hontalas 68 conv (6,17)

- Vette-Push - till våra huvudsponsorer
Independent Leasing (med Mikael
1/8 mile- 1. Team Manny 60 conv
4-manna- 2. Team Independent 73 coupe Ödlund), National Elektro (med
push 3. Tjej-teamet 73 coupe Håkan Ternsjö) och Corvette
4. Team Hjort 72 coupe Sweden (med Lars Tidblom)!

Long Distance: medl 308 Manfred Naumann 65 conv — samt till de övriga sponsorerna
med Corvette 160 mil tur och retur Mantorp! McDonald's (med Lars Borg-

Förutom pokaler utdelades även racineolia. mössor och fickoluntor. ström), Täby Bilrostskydd/Valvo-
36 line (med Bengt Törnqvist) och
Hallmans Prisinköp AB!

— och slutligen till Lars Borgström
som rodde det hela i land, och till
våra funktionärer från VTRC,
samt till er andra som hjälpte till
med transporter och diverse
praktikaliteter!

— Ni gjorde alla ett suveränt arbete!

Elektro energi Allt som rör Corvette

- vår spect• a»ine me- Lars Tidblorn
AutornobilAB
National Elektro ökar satsningen på
den svenska marknaden genom
etablering av ett svenskt dotterbolag -

NATIONAL ELEKTRO SVENSKA AB

National Elektro levererar: med finna
• Elpannor I effektområdet
Corvette Sweden
50 - 55 000 kW
• Transportabla elvarmecentraler Vegagatan 5-7, 172 34 Sundbyberg
• Stallverk för alla kopplingsnivåer
• Fjarrkontroll och drittovervaknings-

system

Leveransen kan ske som apparat- eller
komplett idrifttagen anliggning.
inklusive byggnad.

NATIONAL ELEKTRO SVENSKA AB
Hantverkargatan 11 8
Bor 22 560. S-104 22 Stockholm
Tel 08.835 03 55

Å NATIONAL ELEKTR0

Ett tomtag i ELEKTRO UNION-koncoarntn

II

1NDEPENDFNT

NDEN

INDEPENDENT FINANS

37

emed ete(e) ...
%fika/ar-e oc% åar oss alla„ aol~ete- , gu.,e66/(
alå6

Kampen fortsätter! Vem skickar sin Insändare, vykort och andra bidragskickas till:
Corvette Magasinet
hälsning på det häftigaste vykortet/foto Manny Jägerfeld
med corvetteanknytning under 1990? Vipvägen 21
617 00 Skärblacka
Men `Ve. pued `'ettfe) är dock eller till clubadressen

inte bara vykort och hälsningar!
TACK för alla bidrag!

28/8 90

//vIralt Yory/

/4, toftwel, Vette- -Aarffårfa" 9,64/rhai& #rec1ro-cl-

kils/riva" 0" «air sislika så dei»/;9‘at i ett aeb9-6/a'2),

44^ air ii& ifravre4, sax 4ee- l,. /tiaptus,

Kallutra oc%"em L'efruirpra attutirla dol.clalre,a46/r fir&al el(
"lador, /110% 7, 7#rotsats e/11de ifleea A/9(ifall(f" sv«

Våm u/gb Jp-1.ifrk-t tif tärke9e/r,

///hiva/4 #red1202 hropakift`n Yike,

ktaj-ita oc% Pep #öltif,-Petet-svair

Vinnare: Mr Wet-T-shirt Jr.

1 RED: 1 år blev det två vinna-
Vinnare: Benny Stjernmos julkort från i fjol (CM1/90).
38 re i vår tävling om den häfti-
gaste corvettehälsningen.

Juryn hade utvalt två bidrag som
de finaste under 1990. Det var
medlem 482, Benny Stjernmos
julkort från i fjol och medlem 202,
Marita och Per Möller-Petersson
med Mr Wet-T-shirt Jr i denna
tidning.

Juryn kunde inte enas om vilket
av dessa två som skulle utses till
vinnare. Juryn kunde inte heller
enas om vilket av de två som borde
få första respektive andra pris.

Slutligen bestämde sig en oenig
jury för att utse båda två till
segrare. Grattis!

°k med `Kede)

co14,1 Tack för ditt brev Hasse! Original. Du fick 7 röster (och kom
Det är inte ofta vi får så negativa således på 4:e plats).
#1-1: synpunkter på cluben eller dess
i möten. Jag vet inte om det beror på Vilka får vara med?
.; att ingen av de andra 850 har vågat, Club Corvette Sweden är till för alla
eller om dina omdömen inte är så Corvetter, oavsett årsmodell eller
14,E allmängiltiga. skick. Och rösta på snyggaste cus-
tom 90 var det väl verkligen inte
Nov 1990 Jag beklagar dock uppriktigt att frågan om!
Hej Club Corvette Sweden! "ditt" sommarmöte inte riktigt blev
Mitt namn är Hasse Arhagen, och vad du tänkt dig! Klassen omfattade alla custom-
jag blev medlem i år. Detta skedde bilar mellan 53 och 90. Detta kun-
vid vårmötet på Skokloster. Konkreta svar på din kritik gjordes både på ditt röstkort, och på
Den "registration" vi hade på Löke- respektive bils rallyskylt, och på de
Nästa möte blev Lökeberg, berg i år var följande: stora skyltarna (A2) uppsatta i
sommarträffen. Mina intryck från stolpar framför varje klass.
den träffen fick mig att tvivla på om 1. anmälan med betalning till du-
jag skulle vara medlem eller ej. Jag ben. Då registrerades du som delta- För övrigt var det en 58:a, en 70:a
saknade bl a någon form av "regis- gare på kassörens datalistor. och en 71:a som vann customklas-
tration", samt någon form av väl- sen. (Så du kanske inte är ensam om
komnande, program, dekal mm. 2. incheckning på hotellet på fre- att tycka att en "90:a med grejer på"
dag kväll, alternativt lördag mor- inte är så märkvärdig?)
Vad hände? gon, med registrering av din an-
Inte ett dj-a dugg! komst och kontroll mot boknings- Att leasa är inte att hyra
Fortfarande vet förmodligen ingen listan, där ordförande Ingvar Spaak Medlem 116, Mikael Ödlund, VD på
att jag var där! med fru och hotellpersonalen hälsa- Independent Finans förklarar:
de alla hjärtligt välkomna.
Punkt 2 var efter det ROLIGA "Leasing är en finansieringsform
rallyt, uppställningen på gräset. (Ytterligare ett "Välkommen till som under vissa betingelser är det
Rösta på snyggaste 90 custom!!! Det sommarmötet" fick vi sedan av ord- bästa alternativet att finansiera ett
är väl inget fel på nya Vetten men föranden strax före suOn på lördag köp, en anskaffning.
"plocka" på grejer kan väl vem som kväll, serverad med champagne till
helst som har stålar. Jag trodde cor- och med!) Man slipper ta upp objektet som
vettecluben var för bilar 53-82. Var en tillgång, samtidigt som hela
dock fortfarande bara tveksam 3. Kontroll av anmälan och regis- kostnaden inklusive halva moms-
angående medlemskapet. trering av alla deltagare som passe- beloppet är avdragsgillt.
rade rallystarten. Varpå bilen ifråga
Vad som fått mig att skriva detta, klassades, ett startnummer utdela- Köper man exempelvis kontant,
samt TACKA NEJ angående med- des och bilen påfördes röstlängden. eller på avbetalning är momsen
lemskap för 1991 är årsmötes- inte avdragsgill. För att ha banklån
protokollet. Punkt 20. Leasingbil!!! Så nog blev du registrerad alltid! krävs det dessutom kompletteran-
(Förvisso — många äro dock de säkerheter, medan leasing-
Va f-n är det för klubb?! formerna för registrering.) bolaget nöjer sig med bilen som
Leasingbilar, man tror inte det är säkerhet."
sant!?!! Inget program, inga dekaler?
När du blev medlem (den 15 maj Leasing är med andra ord en
Samtidigt sägs att man måste 90), så fick du, bland mycket annat, finansieringsform som av skatte-
ÄGA bil, för att få vara medlem. ett program för sommarmötet, ihop tekniska skäl kan vara gynnsam-
Hoppas det är Corvette som menas! med ett inbetalningskort för mare än andra finansieringsformer.
anmälan till mötet. Corvetter som leasas har också i
Snacka om motstridiga uppgifter. regel anskaffats av medlemmen
Att leasa=hyra, vilket inte innebär I rallystarten fick du sedan ytter- själv.
att äga. ligare ett mötesprogram, två Löke-
bergs-sommarmötesdekaler (de Punkt 20
OKAY! Får skylla mig själv som stora blåa på 15 x 40cm) två club- Bakgrunden till punkt 20 moment 1
inte var där. Men jag blir ändå upp- dekaler, corvettekatalog, väg- på årsmötesprotokollet är således:
rörd av att bara läsa LEASINGBIL! beskrivning, start- och röstkort, och
en Bohuslänsk rallyskylt (den — Årsmötet ansåg det inte vara
Sorry men jag tackar nej för 1991! svart/vita) med clublogo samt clubens sak att lägga sig i hur med-
klassning och startnummer på. lemmarna skatteplanerar, eller hur
Med bästa hälsningar de finansierar sina tillgångar. Inte
Hasse Arhagen Visst var det skyltar och dekaler ens när det rör sig om Corvetter.
Hamnvägen 2B det!
184 63 Åkersberga Jag håller med om att punkt 20
Var du där? moment 1 hade kunnat förklarats
Nog visste vi att du var där. något utförligare i protokollet. Jag
hoppas dock att jag här tillfreds-
Du betalade in och anmälde dig
den 29 maj 90. Du fick startnum- ställande bemött dina
mer 32 vid rallystarten och lyckades
uppnå 45 poäng på kontrollerna. Du ravggAmr4:341'. synpunkter, och jag kan
tyckte på startkortet att "rally- bara beklaga ditt utträde.
vägen och vägbeskrivningen var
rolig, men fikat under all kritik". s' 0,0 Med corvettehälsningar
Din 64 Coupe klassades som 63-67 Manny Jägerfeld, ordförande

39

med Tiettle)

714 das COMeee / 1(/alalbl

Awyl
Vkiel(224 aikeff&kicka«30/6, Oas
gologe"5.4eir 444167Åatirri;‘sek,ptpdaltiff,.

få% sic44.igieÅ /of a tcolofiriffelr,
/frigl-"audkc%eff Confreeterdeff
/frfafrek Pek4

•
•

26/8-90 •

7-711001.0.&tee #apekee • ,...4810.•
141'ealrl
•
#ä" S'6" 47'ks#(6,toti74as
coweeeelt65, detid" deeii"

349"adel- ac%«y«
elickeliåsw,/

Val9ffa khirbtla"kk im, 78,

ge,.e/Mirktassor

11•1111~ 1~»,:47.7...1"LITITT"

Im 'la jag varken köpt en Corvette för att köpte den av hade tänkt att reno-
tjäna pengar eller för att på något vera den själv, men ett husbygge
USA 1990, hej hopp Manny! sätt vara värst, utan för att en satte stopp för de planerna.
Vet inte om du kommer Corvette är just en Corvette. Det har
länge varit en dröm för mig. Låter Efter lite småpysslande fungerar
ihåg mig, men jag kommer det nipprigt? nu allting. Alla mätare, reglage,
ihåg dig, för du var schysst vindrutespolare, ventilationssystem
och tog dig tid att ge mig (RED: — Inte alls!Inte ett dugg!) mm. Karossen är alldeles hel och
goda råd om corvetteköp. har inga sprickor. Det enda är att
Vad har jag köpt? lacken har mattats på "mjukdelar-
Mitt namn är Björn Jacobson och Det var inte så viktigt för mig att få na" fram och bak, men det är ju ori-
jag träffade dig först på corvette- tag i den mest värdefulla årsmodel- ginallacken på bilen, så det är väl
träffen på Mantorp och sedan pra- len, eller en med "matching num- bara normalt.
tade jag med dig i telefon. Jag tänkte bers". Det blev en gul 74 med lätt
att jag skulle ge en lägesrapport om trimmad 454, automatlåda, AC, PW, Årsmodellen är väl inte någon
mina corvetteaffärer. PS, tilt- och teleskopratt, fläkt till "collector's item", men det är inte så
bakrutan, dragkrok, original viktigt för mig. Jag är helt nöjd med
Eftersom jag bara ska vara i USA AM/FM radio. den.
precis ett år ville jag hitta en bil så
fort som möjligt. Motorn har en holleyförgasare, Jag vill gärna bli medlem i Club
edelbrockinsug, headers och en vas- Corvette Sweden när jag kommer
Till att börja med ska jag säga att sare kam. Motorn verkar välbyggd, hem igen, och om någon behöver, så
går bra, läcker inte olja och den är hjälper jag gärna till att skaffa delar!
40 ren och fin.
Med corvettehälsningar -
Det säger väl i och för sig inte så Björn Jacobson
mycket, men jag kan ju inte gärna
riva isär motorn på parkerings- 1250 Ephesus Ch. Rd.
platsen och titta efter. Killen jag Apt. m-10

Chapel Hill, NC 275 14
0091-919-929 3811

°Ve med °I/ett(e)

15/8.90
Corvetter från Mantorp
på Grönland!
Hej alla corvettevänner!

Återigen är jag förhindrad att del-
taga i Club Corvette Sweden's man-
torphelg. Här uppe i grönlandsisen
testar vi isbrytaren ODEN istället.
För att kompensera mig efter bästa
förmåga skall jag låta förra årets
mantorpfilm rulla på fartygsvideon
den 18-19 augusti.

Den här hälsningen vidarebeford-
ras av den amerikanska isbrytaren
"Polar Sea", som vi sammanträffat
med här uppe. Vi lämnade ett som-
marvackert Göteborg den 10:e
augusti och beräknas återkomma dit
den 20:e september om allt går väl.
— Hälsningar från ODEN on the
rocks, och medlem 412, Lars Ängelid.

26/8-90 danlSk, P74

7;ffeo",,gete apsbret

471Yory acÅ C46 eamkette Juie,-

ale/6/Fdte" to.å aia,a/‹s comkette6e44-

aialr tfeS1 «al( si?

1-ättIrtycl, 1C-6;bt 4te delar acÅ sagfat

på 4 ca 70 latalaie"/"Ava 61=

19å talre4 2000 total?,

acÅ el( lottadesut, Pool (Afs,/
alts& attkora 44,fdt.?5aA, e-

rdlikt suistitutdh‘

dur sor oiltu:fsahlya selfrestepir Åä"

/7>tt5a ÅäIskival, (ralttaitgair

Osti okärt, /4', x% fliprebi'

?lite 4, 37/7-90

3 fl Yikål, el(

79/7-90 IVeisaff eamkett& /14 astiret/ lkal9fr

Det Åi25‘. 101-tet las,au/s caiwttelia,66 cf-cuSa" acÅ Åligs/t/9

/4«ti "ri-eir, 7ga-ä"/- /Åka"h bre& 61-iiirt,«««7 d/4k TÅ&

t/ I ifra9a/t Incill.a" oidal-6 di Lao% Mate ad
eamteks,
/Kw/ Wslriva,- /4brgel-a(44, 78) Arkeasvor #1147;r3al,
4/r
(.7altssor,
tfrebr,k,' 775

41

0

CO%

ED Välkomna alla nya medlemmar till Club Corvette Sweden!

Några nya corvettepolare i Inga biluppgifter? Kanske ett 11?lt Tony Larsson, Höjdvägen 2,
din närhet? bland dina data?
Här är alla medlemmar som 610 60 Tystberga. Glöm inte heller
tillkommit sedan förra Ja, då har du nog inte fyllt i ansö- att genast anmäla eventuella
gången. kan ordentligt! Skicka genast alla
kompletterande uppgifter direkt till felaktigheter eller ändringar!
kE2

RE6.16 FÄRS/OPTION CUI-11. *BLM HANN OCH ADRESS TELOKS RE6.NR FAR6/OPTION CUI-HP NEOL.N7 RANN OCH ADRESS 78.96511

A90-955 VIT 350-165 822 Barry«. Bohni 07511/41039 Palt-605 4100 350-350 844 geichbrodt Björn 021/184883
AT.A.C.FIAPS. 350-167 823 Popmelvagen 21 45 1435.PB.PS. 350- ? 845 Sita °ramlag vag 10 08/7360785
P11.LI.ITS 350-240 B24 19700 Bro 9 Md.LI.TTS 350-245 (146 72210 VAiiterge
350-243 825 350-365 847
020-692 1601 350-245 826 Chri•Ungen Micha•I 08/7355931 1931-543 030 454-270 849 Ekberg Lee« 08/6518/69
350-195 827 Morra VIllavagen 26 031/845359 4S.PS • TIS 350-195 849 Valhollavailen 148 C
4S.AC.14.PS. 427-390 820 23700 ED,. 090/1336. 350-300 850 11524 Stockholm
PN.LI.715 350-200 829 00/099287 350- ? B51
350-240 830 Stålar. Arne 019/253202 350-200 852
CPN-774 SVART 350-245 831 try•ehamarv. 30 0411/24351 P09-006 R00 350-250 953 bellatrand Bengt 08/592824
350-245 832 17157 Solna 0455/48061 A1.PO.L1 .CL 350-230 054 Andre Reimerevåg 13 08/1141412
9 327-365 833 021/24433 350-230 055 11748 Ste.0.14,
350-390 834 lana•on Rune 040/471415 056
PA0-824 MO 327-350 835 Ste g 0744/25366 IITY-693 R00 ? Nirtenwon Per 0155/84362
427-390 B36 41669 Göteborg 45.AT.PIAPS, Frådingegatan 7
AT.L1 350-300 1:137 PA.T6.1.1 61137 Nyköping
350-240 830 Sandetra• Arne
COOL WNWOLA 327-250 839 04tra Byrkogatan 111 0.12-793 GULD Jona•on Lara 0320/60519
AT.LI 840 90231 Umeå AT.PIL PI.TTS lyckang
350-270 841 51013 0,93A•54,3
350-249 942 Fornehed teratin/Thoma.
LRF-549 VIT 350-170 843 Moptunivågen 11 PAE-271 R013 Blucher Micla. 0431/53774
17560 31,1411a 45.4C.LI Sandgård.....n 15
26083 Vejhvetrand
CC Lindberg Peter
Balladgatan 22 A
INV-703 NANWNR50 70373 Örebro PAE-010 aöo Sjöholm Rune 9
AT .1C.1113,PS. Salong
P9.11 Poragon Stellan PA 51197 Skon*
Vallebarga 37
PAE-G29 VIT 27020 Loderup NBA-299 GUL Alverv 11•••• 08/7606307
AT.AC.110.PS, 5,ACT711.175, Edingekr•kon 15
PY Ml Ielko«kv Jan 16363 Spinga
MOgalundav. B P11.PA
3130 Rachitn,
W:5-391 R60 GAU-496 SVART G...... Patrk 031/6112736
LI Teern Jan 45.43.39,35. Pilegården 379
Barra NOklavägen 31 TTS 43635 **kim
72231 Vgaterig
10113-699 VIT h6F-253 SVART/GRA Manen Thema. ven 1331/148670
AT.P0.011.II. Jargongen Jörgen 918eutgatan 46 72 51099
CC Slåttervågen 31 LI,TIS 41456 Göteborg
23010 Skanör
PA0-7119 SVART RZ 1359 VIT ..elko 0911 A.
AT.ON Arhagen Bang AT,GR.1.1 6464 Röd 1 homo.,
Maonvagen 2 0
18463 Akereberga Norge

019-055 1100 Guataveaon Håkan HELKUL FILA Haratedt Ander. 1416 8112 1409
45.POS.PB,P11, V«ae öda
PA.TO 57100 Ma..,6 177 Cottonwood Court. Thornhill

49 Narrköping. Fettåterv. Ontario, L3T 5 103 Canada
Be. 13039
CCO-3113 RA 60013 Morricaping 0390/50314 1411-954 GILL Söderberg Bengt 013/.1179
45.38,35, 036/138.20. 180110 0.1405.46.145. Glinavagen 6
L1 Tiblom 3ohan Phi,P4,10 12240 E...
Banargatan 51 011/70450
NPA-313 VIT 11522 Stockholm
40.1l05.61,05,
LI Filip”on Ler.
Villa Artlogen
14:6-937 GRÖN 51300F 08/6670807 332-446 SVART 350-245 1100 Ilwtaan Patrick
AT.P05.1C.PB, AT ,ROS,GR,LI 203-230 1101 Illervggen 13
PS" Aldel] Per 0)3/61469 350-198 1102 193. lAby, 9
Guelavegatan 16, 2tr 033/113665 454-365 1103 20-34398
1011-929 808 69134 Karlekoga 0586/31940 AL 224 OLA/VIT 454-390 1104 Sagolin Robert 0303/01527
0586/59900 45.305 350-200 1105 llo. 13. 50-22270 Storby 08/6044928
Svegorman Bengt 08/250950 390-243 1106 88/537168
LI Mackatmtt•P49en MILJ -491 SVART 350-245 1107 iland. Finland 0281/20914
16139 Bromma 9 47.46,30,35, 04130/71783
1310-0111 nöp Ni.ITS Simonun Jan-Erik 65/407755
Friberg Bo 046/.2011 Alvvapen 14
4S.PO.GA.LI SkardevAgen 24 44444 Stenungeund
18351 TAby 035/103035
001.-351 SVART 300-732 VIT Brodgeaon Per-Olov
45 3.55.....n Mik," 011/237668 4S.PO.LI SkOndalevAgen 124
~den 2 12353 34,3•14
?? 24014 Vebergd 1.9.4-657 SVART
45 Mat.
Lom Peter 2tr
14111-282 GRÖN Brodde•oong. 34 MAE-491 0480010100
AT.PTI.P5,PN 30234 %Imatad AT. AC.PS 11223 Stockholm

PAD-033 .30 Rinekviet Sven PAE-083 600 30.,.••••R Loil
Al 45.631.LI P.L. 961 9
6. Preeen.den 24 78051 0.1.-).rna
005-001 VIT PAT-256 PIAM01«13
311,77S 60227 0811600111 AT,LI Fetiodie Anbitmeloe
9.3 47

39410 0.183,

1049608,0 1811
Oppeandav9gen 30
12288 66.4.6.

42

40 oRmAA4,

AP ID

Sapphultsgatan 7, 464 00 Mellerud (Västerråda industriområde)
Ni är välkomna till våra nya fina lokaler. Vi har ett stort lager med nytt och begagnat.

Holley 600 vac 1.365:- Motorpaket, alla priser med moms

Holley 750 vac 1.595:-

Holley 850 dp 3.395:-

Holley 650 dp 2.595:- Fraktrabatter till medlemmar i CCS! Våra motorpaket

Weiand insug Chevy SB är kompletta och vi lämnar 1 mån garanti mot

Accelerator 1.195:- sprickor i block, toppar och att motorn går runt!

Team G 1.895:- Chevy SB + Th 350 fr 3.500:- Chevy BB fr 5.500:-

Weiand insug Chevy BB Ford SB + C4, C6 fr 3.500:- Ford BB fr 4.200:-

Team G (dominator) 2.495:- Mopar SB + 904, 727 fr 3.500:- Mopar BB fr 4.200:-

Dart Il toppar Chevy SB Pontiac, Oldsmobile, Buick, Cadillac + TH350, TH400 fr 3.500:-

Bäst på gatan 4.900:- Vi har objektmotorer fr 1500:- (utan garanti)

Dart Il Merlin Chevy BB

Värst på gatan 8.900:-

Beg delar

Accel Super Coil 395:- Automatlådor + turbin fr 1.300:- (1 mån garanti.)
Accel HEI Coil 465:-
Accel 8mm sats 235:- Kardanstång med yoke fr 600:- Yoke fr 275:-
Moroso Blue Max 595:-
P-sats Chevy SB 229:- Kylare fr 600:- Startmotor fr 200:-
P-sats Chevy BB 381:-
Generator fr 200:- mm, mm, mm, mm, mm!

Vi har alla typer av Vi har även HP-motorer, renoverade motorer,
slitdelar till de flesta typer och vi bygger motorer efter kundens önskemål!

av USA-bilar och -vans, Tel: 0530/131 21 Fax: 0530/204 33
till bra priser.

ÖPPETTIDER: mån - tor kl 10 -18, fre kl 10 -16, lör kl 11 - 13

EAT

Ö Gränsgatan 40, 283 00 OSBY

Tel 0479/134 00 Fax 0479/113 40 Zip-katalogen

delarna frånAmerican Made — 1300 kr
Vi tar hemZIP's framvagnssats —
Ex. Corvettedelar, nya och begagnade, 68-84

framrutor 68-72, nya T-topluckor i glas

Stort laeglideer-a, vTHa3u5t0o-,mTaHt4lmå0e0dd-oaeurltlooemrchautttatånurbiner Just nu: Nya karosseridelar — ramar —

Power 'Tkeoba-mmtrboobebpmllpyehsgamädrgrevn—loaarscdr tas—ö—bstibfafnåäatrnslreggeda—arnr-rmoien—cagh—snatmurcyehry—slacle/sgkarseuvuiotrdtnoemm—rlneairsarlaitstö—tte—drä—mpare —

standard evlelenrtiflhöursst.ärkta —
manuellt
nållagråds, förstärkta —

l öddade vingar, i starten. knutkors - säten —
Turbiner: för bättre klipp
högre stallspeed allådor — nytt

reservdel ar till autom

Massor med 700-lådor.
och begagnad — även
«.4,euu dessa~
9eeiret (44/4

69 Conv - 69 T-Top - 70 T-Top - 71 Conv - 72 Conv
- 72 T-Top - 73 T-Top - 74 T-Top
- 75 T-Top - 76 - 77 - 78
- 80-84-85

Re(49 eid iftd9a pv
ed-te,t doita 044
dakfta,t/ h EAT

)

(

Or Annonser skickas till: Säljes
Corvette Magasinet Corvette 74-delar, karossdelar, dör-
iGUL;ORUVAN rar, takluckor, lampor, motorhuv.
Manny Jägerfeld Medl 343, Thomas Alm,
Vipvägen 21 046112 19 46

617 00 Skärblacka Förgasare, Holley 650 dp, använd en
Se sida 4 för manusstopp! månad, 2 000 kr. Generatorfäste, för
montering i toppen om man kör
Säljes Säljes med headers, 150 kr.
Bromskit, 69-82, 4 st caliprar med Centerlinefälgar, 2 st 10" och 2 st Medl 448, (»jan Sjöström,
rostfri insats, komplett med broms- 8,5", med 2 st BFGoodrich Comp TA 06011518 68
belägg, slangar och 2 st bakre led- 275/50 och 2 st BFGoodrich Comp
ningar, pris 5 500 kr. TA 245/60. Bytes
Medl 448, Örjan Sjöström, Medl 199, Hans Schöld, Grill till 64-65-Corvette i fint skick
06011518 68 081733 41 15, 081733 15 15 kvällar bytes mot 63:ans grill i fint skick.
Medl nr 545, Christian Vojin,
Hooker Headers, med outsiders, Til 1965 Corvette selges 2 nye och 2 011110 5733
krom, 17/8", till Small Block Corvette. brukte seat backs, 2 lykteglass til
Medl 199, Hans Schöld, parklyx (53 til 62 mod), vinylpaint , 3 Köpes
08/733 41 15, 081733 15 15 kvällar bokser rad 65-72/77-81. Corvette 1959-1960, i fint eller bra
4 stk dekk P205/75R15 M+S bruksskick, ej renoveringsobjekt.
Verktyg för demontage och mon- Uniroyal Tiger Paw. Christer Holgersson, 013110 02 47
tering av bakhjulslager för Corvette Til 74-75 selges bakre gummi- hem, 013110 01 14 arbetet
65-82. Avdragare för spindel, fanger.
härdad avdragare för inre hjullager, Medl 404, Jon Corneliussen, Grill till 63:a, i fint skick köpes.
don för inshimsning av inre och Blåveisåsen 15 Medl 545, Christian Vojin,
yttre hjullager, härdat monterings- 011110 57 33
verktyg för spindel. Pris 2000 kr. 1670 Kråkere, Norge
Medl 292, Stig Åström, 09101530 28 Telefon arbeid 00947-9131 41 11,

hemme 00947-9/34 17 04

CORVETTE

Original och reprodelar 1956 - 82

X Inredningar Prisexempel
X Gummilister
"Kromdelar Kompl mattsats . . . fr 1550:-
X Instrument
"Böcker Stolklaidsel fr 2040:-
X Emblem
X Dekaler Dörrgummilist 69-77 . . 565:-
X mm in in
Emblem fr 75:-

Dekaler 10:- -70:-

,e4 ovette,

Alla slitdelar
finns hos

Ring 013/12 21 69, 013/414 39 -4:iiraai & ikkel°

45

Revolution Wheels Weberteknik för Holley

ED for All but racing Weber POWER PLATE is a
applications patented precise metering device
• HOLLEY that gives you all this and more. It
require offers the utmost in tuning capability
• Setter Perform- ONLY for HOLLEY 2 & 4 barrel carburetors.
ante'
(no flat spots) one By simply replacing the existing Holley
• lmproved Fuel metering block located between the float
Economy* plate
• Externally Adjust- €t r ry
able Jetting bowl and carburetor body with a POWER

PLATE, your carburetor is transformed into a

'( > A highly sophisticated unit that incorporates the
e/ famous Weber 3-Phase circuitry. This means infinite

tuning capability throughout idle, mid range and full

0 power circuits.

Bott on a POWER PLATE and you get . . .

U.S. PATENT • Horsepower gain of up to 9.9%-
4277423
• Fuel economy increase as muck as 18%*

lake advantage of Weber's exclusive POWER PLATE and your Holley can be

precisely calibrated externally with the float bowls intact. In many cases, this

fine tuning can take place in seconds. 'Independent test resuits.

N .\\

'ti4P Nw.

O's

‘.. 4•.•••t•

s,

N\

2' 2

En utav Världens absolut bästa aluminiumfälgar för
gatbruk, rally, rallycross och racing.

Används utav de ledande stallen och förarna
inom motorsporten idag, t.ex. 011e Arnesson, Per
Eklund, Martin Schanche m.fl.

Finns till samtliga bilmärken i alla upptänkliga di-
mentioner och offsets.

REnnSpoRT

Västmannagatan 17, 113 25 STOCKHOLM
Tel: 08-30 5100, 30 40 43.

Visa att du är medlem i
Club Corvette Soveden!

Collegetröja

Vit, med clubens logo i fyrfärg

/FT Vuxen 130:- Barn 120:-

1, T-shirt

0 Vit, med clubens
logo i fyrfärg
u :ty; m
Vuxen 80:-
Barn 70:-

l wavashim Clubjackan

2-3/86 Mörkblå, gula pass-
poaler, emblem broderat

i sex färger, 425:-

4

Rockslagsmärke • p

I metall, med och utan årtal, 25:-

Jack-

Videofilmer märke

Mantorp- och sommarmöten Broderat i

1986-1989, alla 150:-/st 6 färger, 25:- ieäkRZNO

Dessutom Grillmärke

I plåt, 6 färger, 85:-

Bakrutestreamer 1

Transparent dekal med text i guld, 20:-

Allt kan du beställa hos Anneli och Mikael Gustafsson
Södra Långgatan 20 C, 392 32 Kalmar, 0480/10094

PhiliQuaker a Stereo

State

a uaker

dte

1.4