CCS CM 1986 nr2-3

Hastighetsmätare i km/h

, i1 , 120 140 160

\\ I20 140 in 140 180
100 160 160

63- 80 180 180 200 -73

— 60 200

40 220 220 220
zi 0
240 240 240
?60 \\ ?60

\\ KM 260

Jag bygger om din hastighetsmätare så att den visar att byta den ingående magnetaxeln.
km även på vägmätaren och tripprnataren. Utbyte av drev och nollställning av vägmätare'n in-
Skalan är gjord exakt efter originalet, dvs jag har fo- går. liksom kalibrering.
tograferat den gamla miles-skalan och sedan ritat
om graderingen och flyttat om siffrorna sä att det Gör sä här om du vill ha en snygg och funktione-
stämmer. Graderingen går till 260 km h vilket mot- rande mätare: Skicka den till mig per post, så sänder
svarar 160 miles h. Kostnaden beror på hur mycket jag tillbaka den mot postförskott. Har du några frå-
som måste lagas i mataren. oftast är man tvungen gor, ring säkrast tisdagar.

JAN-ERIK HEIKEFELT, Badstrandsvägen 19, 14139 Huddinge. Tel 08-7467854

"Ett av världens bästa"

Elektroniska Tändsystem

heter Lumenition Optronic Ignition. Ett helt brytarlöst tändsystem som
styrs av en fotocell, systemet är helt oberoende av olja — fett el. vatten.
Lumenition kräver ingen service eller underhåll. Alltså, en gång monte-
rat ojusterat behöver det aldrig röras mer. Lumenition fungerar ner till 5
volt batterispänning.

Garanti!! Det är 3 års garanti på mat. o. fabrikationsfel oavsett
körsträcka Hm

PS!! Vi har även ett nytt bromsluft- Pris 925:— inkl. moms.
ningsverktyg Luftman där du kan porto + exp tillk. säljes av
lufta hela bromssystemet ensam Scand-Speed Falkenberg
utan problem. Tel. 0346-12377. Kl. 10-21.00
Pris 99:— inkl. moms. även lördagar.

2

CORVETTE MAGASINET Vi med Vett(e)
ges ut av Club Corvette Sweden,
Hej!
Box 2093, 14102 Huddinge. Det var ett tag sen sist, därför har vi
Pg. 145959-3. gjort ett dubbelnummer den här
gången.
Tidningen utdelas till
samtliga medlemmari Anledningen är att redaktionen
Club Corvette Sweden. har brakat ihop totalt och vi har orga-
niserat om skötseln av tidningen så
Upplagan är 1000 ex att den nu ska komma ut som beräk-
och utgivningen är nat med samma höga kvalitet och för
att vi ska kunna komma ikapp så var
kvartalsvis. vi tvungna att göra ett dubbelnum-
mer.
Redaktör
ClaesEllehag 08-5646 73 Sen sist har vi haft sommarmötet i
Bäverland som du kan läsa om här i
Material till tidningen tidningen samt klubbmästerskapet
kan sändas till redaktören på Mantorp som kommer i nästa
nummer till jul samt våra sedvanliga
eller till Clubadressen. beach partyn och kräftskivor.

Eftertryck-, helt eller delvis, Själv har jag kört några tävlingar
förbjudet utan medgivande med Corvetten i sommar med, tyc-
ker jag själv, god framgång, mer om
från Corvette Magasinet. det framöver. Jag har vidare köpt mej
en ny racingbil, en Ford Escort (för-
Copyright 1984, låt) som jag ska köra Pirelli Cub med
Club Corvette Sweden. nästa år.

ISSN 0349-3393. Just nu håller vii styrelsen på med
allt arbete inför årsmötet som är om
Prenumerationsprisför icke två veckor, hoppas vi ses då!
medlemmar: 50:-.
Göran
Lösnummerpris: 15:-.
11
ANNONSPRISER:
Helsida 500:-, halvsida 300:- Ledare sid 3 Vintermeeting i öknen sid 29
Kalendern sid 4
och kvartsida 200:-. Filmvisning Borås sid 5 En amerikansk immigrant — sid 30
Dessa priser gäller för färdigt Filmvisning Malmö sid 6
Norrköpings Grand Prix sid 8 Tjejernas mekarkurs sid 32
material i form avpositivt En given succe sid 10
original eller negativa filmer. Den lugna starten sid 14 Scaniamuseet öppnar sid 37
Rallyt genom Värmland sid 16
CLUB CORVETTE SWEDEN, Lenas och mitt rally sid 18 Framtidscorvetten? sid 38
styrelsen består av: Pristagare Bäverland sid 19
Rösträkningen sid 19 Corvettarosa sid 40
Göran Kölbom, ordförande; Prisutdelning och dans sid 20
HansDahlström, vice ordförande; Priskartellen sid 23 Nya namnskyltar sid 41
Lars Tidblom, teknisksekreterare; Sportvagnen & Vi sid 26
Mike Rumert, inrikessekreterare; Bra nytt eller sid 41
MannyJägerfeld, utrikessekreterare;
Nyheter sid 42
Lars Mårde, kassör
Corvette - The sensuous. . . _ sid 43
Hedersmedlem
i Club Corvette Sweden: Hobbybilsförsäkring sid 44

H.K.H. PrinsBertil, Banracerprojektet sid 45
Hertig avHalland.
En nyimporterad röd pärla_ sid 47
ADRESSÄNDRINGAR:
När ni flyttar, meddela ny adress till Guldgruvan sid 50

Lars Mårde, FÖRSTA SIDAN.' SISTA SIDAN:
tel 0758-30445(månd. 19-22),
Sommarmötet Ett gäng ökencorvetter
så att ni kan fortsätta att Bäverland, maj -86
få tidningen och information

från Cluben.

FÖRSÄKRINGAR:
Clubens försäkringsorribud är

Anders Olovsson,
Tel: 08-692010

dagtid 08-14 Il 00.

3

- NN EM MIN - MIM - ~I =IP — 1 Kalendern

LUNDKVISTS A 1
Avgassystem B
1 12 juli Båstad Classic Car Show Båstad
Mariehällsvägen 28, 161 71 Bromma Power Big Meet Kinnekulle
Telefon: 08 - 28 89 28, 28 89 29. 1 13juli
1 19-20 juli Svenskt Sportvagnsmeeting_ Knutstorp
Ljuddämpare och rör säljes, 25-27juli CCS utlandsresa Bad
specialtillverkas och monteras.
SPECIALPRISER FÖR MEDLEMMAR. 1 26-27juli Södertäljemarknaden Kreuznach
Södertälje
MEN ~I WIE EM MEI MR E= MIMI ~I
1 24 aug Veterandag Signalhornet/ Ekeby
Classic motor
1 flygfält
Eskilstuna
23-24 aug Danska MG klubben Ring
1 Djursland
1 Firebird, Trans Am, Camaro — Danmark

24 aug Muskelbilsmöte: Mustang,

1 30-31 aug Truck Super Pnx
30-31 aug Falkenbergs SportcarMeeting Falkenberg

1 13 sept CCS årsmöte Godtemplar- Man torp

1 gården Alvsjö Stockholm

Anmälan och frågor om samtliga resor göres hos Manny

1 Jägerfeldt tel 011-59030.

1

.1

Allt som tillhör Corvetter CORVETTE
utföres eller finnes hos:

el.06•293292 e'3g(5Ae3s0s.\

-\1?-31 \ SW EDEN

• Nya res.delar: C:a 3 000 st. olika i lager från 53—81

• Beg. res.delar: Mycket av 63-72, även en hel del till 56-62 och 73-77.

• Nya och beg. delar som ej finnes i lager tages hem på best.

• Böcker och tidskrifter finnes i lager och tages hem på best.

• Egen tillverkning av plastdelar finnes till 53-81, c:a 250 olika, såsom flyglar,
fronter, bakstycken, innerflyglar, huvar, fläktkåpor, inv. paneler. Ombyggnads-
delar (skärmbreddare, spoiler, scoope, fronter, bakdelar, bakstycken) mm. mm.

• Utföres: Allt inom det mekaniska, krockskador, ombyggnader, restaureringar
mm. mm. (Beställ i god tid).

P.s. På grund av den stora anstorm-
ningen av telefonpåringningar har jag
blivit tvungen att införa tele.tider.
Annars hinner jag ej med att utföra något arbete.

4

Filmvisning Borås 15/2

Göran och Andersbåda nyblivna fäder, undrar
vad dom talarom.

Den 15 februari var det filmvisning i nyheter samt festa till det lite på kvällen
Borås för västra delen av klubben. Det på Grand.
var vår nye kontaktman Kenneth Carls-
son som hade arrangerat det hela på Visste ni förresten att Grand i Borås
Grand Hotel i Borås. har Sveriges dyraste groggar? Kul hade
vii alla fall och får tacka Kenneth och
Det kom 33 personer för att se på fil- Arja för deras jobb och gästfrihet.
merna och ta del av årets kommande
Göran

Kenneth, Aria och AndersBrekke samtalar över Svenne och Gunilla, också nyblivna föräldrar.
en kopp kaffe. Grattis, klubben växer

5

FilmvisningMahnö 15/3

w.

•

En del av den Skånska församlingen.

Filmvisningen hölls den 3 Mars för På kvällen gick vi ut på Etage för att
södra delen av klubben på Scandic Ho- senare avsluta kvällen på ett ställe som
tel vid östra infarten till Malmö. heter Trocadero där man inte visste vad
som var vad, men vi hade kul ändå, eller
Det var 25 personer som kom till mö- hur Henry!
tet där vi såg på lite nya filmer samt in-
formerade om sommarens kommande Ett stort tack till Stanley och Mats
händelser plus att Anders Olofsson in- som hade ordnat allting bra
formerade om den nya hobbybilsför-
säkringen. Göran

Carl-Johan Landrup, Anders 'Stamless iper'"Is- Anders Olofsson från Folksam berättar för intres-
gren, Stanley Brink och Anders Olofsson samtalar serade medlemmar om den nya hobbybilsförsäk-
under kaffepausen. ringen som han har tagit fram.

6

Don efter person!
Corvetter försäkrar man

inte hur som helst.
Därför har vi ordnat

ett specialavtal
med Corvetteklubben.

FOLKSAM

IQIWMICKE Y THOMPSON r0=

KA'LS PRODUKTER Kontor: Strehlenerts våg 9, 440 41 NOL Lager: PLM Ind.omrade Surte
Tel. 0303-419 69, 400 28 Tel. 031-98 08 26
SPECIALDÄCK OCH FÄLGAR

7

NÅGRA BILDER FRA° N
••

NORRDOPINGS GRAND
PRIX

Text och foto Kerstin Norberg

Den 11-5 kördes det gatlopp för första I Ull JIM
gången i Sverige mitt inne i stan i Norr- irshmer>.
köping.

Arrangörer var Stockholms Sportvagns
Klubb, SMK Ostgöta och Norrköpings
MK. Banan var verkligen kul och krävde
sin kvinna/man med många jämna fina
race. Klasserna som kördes var Historic
Race GT/GTS, Super Sports, SSK klass 2
och 3 samt Lancia Lady Cup.
Här är några bilder från Norrköping.

Thumph TR3? och Ferrari av okänd typ. Ferrarin Lasse Widenborgs Genie med Chevy 307'. Bilen
var noginte gjordför att tävla med, stackarsbil. gick mycket bra med tanke på hur gammal den är
Den ville gå rakt frami alla kurvor men det är kul och att den hade mönstrade däck vilket visade sej
att det finnsfolksom törs ta ut en sån här raritet vara en fördel när regnet kom, hamnade på tredje
på banan och köra. platsi Super Sports.

Snacka om leksaksbilan, kostar ett par miljoner
styck.

•,

I"'

Ford GT 40 (40 tum hög). Lady Cup. Den andra bilen är det jagsom kör

8 your=rmr=

Ettan och tvåan i HistoricRace. Walter Rosenlech- M
neri Porsche 356GT och P-OSvensson i en Austin I
Healey 3000.
1. -.;.~»nrewegfflier,
74
Rune Bergisin BMW328 V8 från 1938. Bilen måste
"Old race cars never die, theyjust go faster". ha varit en riktig dräpare då för den ärsnabb än i
Janne Belander medsin Allard med Cadillac V8 dag. Bilen bakom är en Alfa Romeo rattad avStina
motor. Janne har tävlat med denna bilsedan Widenborg. Det är två tjejersom körHistont
50-talet, självärhan nog över 60 år. Mycket starkt
kört med en så svårkörd bil. J

Jag tror att det här är en MarLaren. Den mullrade Peter Blegvad trorjag den här chauffören heter.
inte som en V8 utan det brakade i luften när den Bilen han kör är en Daimler SP. Engelsk bil med
kom. Ett helt otroligt ljudsom fickskinnet att glasfiberkaross och liten Hemi V8 avfabnkat
knottras. Daimler

Vet ej vad det här är för märke, men håll med om
att linjerna ärsköna!

1

9

ee

,mom BÄVERLAND
~mät

CCS'n stora och tolfte sommarmöte i 'll
Älvsbacka i Värmland blev som väntat 0.
en storartad succe. Igen! Naturligtvis,
för vad annars kan man vänta sig av 1
världens största Corvetteclub?
O 1=1 g/Ä1 sP
Underbart Corvette- gr'
väder ;- -. Valkilad

Omkring tvåhundra personer samlades I w e - ,,,,,t ,e,, 42,;4,c41
med sina drygt hundra Corvetter i den .... ,. •_..-~,b. .4,1'52?3‘40 e
mysiga fritidsbyn Bäverland. Och vi fick ...0( N 1 - tlil 0 .--..å ' - ---:."------“..'
på fredagkvällen ett rent fantastiskt
Corvetteväder, som också varade under . aopf) ---1-04-'-' -. J ,r - efity .
hela mötet.
Ylaigo
Allt uthyrt
t„, _.,/itikwrai 7-1 ....--: . i
Personalen i Bäverland och dess värds-
hus fick ett riktigt tufft jobb. Varje ut- ..A> J__ or--
rymme som överhuvudtaget hade nå-
gon form av tak hade jag tjatat till mig. 4 ,"
Detta för att få plats med alla som ville
komma. Normalt tar man inte emot så ,
många. Och de äldsta husen hyrs an-
nars inte ut längre. Men tack vare den / - lejij ' LL4b6 11/ 4e1
trevliga personalen så uppstod det inga
problem som inte gick att lösa. • ~inso"k

Den lugna långa star- • i\tbik•Oil_kiWkdeioe ..-,_,...-
ten
(f lalle 4 a•
De flesta kom redan på fredagskvällen. die' ',;,„.~111IX
För den lugna startens skull. Och efter '‘' -"3 .- ..../..4.0~---.
klockan tre på lördagsmorgonen blev
det också lugnt. Visst kände sig alla välkomna i Bäverland. Fast så här nära varandra var kåkarna inte i verkligheten.

10

CO

U

bvEc0el 1986

S ommARMÖTET
-BÄVERLAND - VÄRMLAND -

Kontroll Nr 1
***************

Hur stor motorvolym i liter har en Big Block på
454 cuin?
Wieviel Liter hat ein Big Block mit 454 cuin?

7,5 1 1
8,2 1 x
6,6 1 2

Rallyskylten som fanns på alla deltagande bilar. Gul och svart som sig bör förståss, i bästa Rally-Monte- Värmlandsrallyt
Carlo- stil.
Såsom traditionen bjuder, rally på lör-
VA? • dag. Och så bar det iväg på årets my-
K&RT FEL!- VEM... siga sex-mila-club-rally på fina vägar
genom vårt Värmeland det sköna. Med
ACY- riktiga rallyskyltar på samtliga bilar.
Med en varm sol på en klarblå himmel.
Med många roliga kontroller och med
andra skojiga (svåra?) aktiviteter. Det
var Karlstads- och Uddeholm/Hagfors'
kvinnliga bilkåristers trevliga tjejer som
ställde upp och funktionärade vid kon-
trollerna. Ett varm tack till dem alla!

Livliga diskussioner

Några kontroller diskuterades flitigt ef-
ter ankmsten i Bäverland. Det var det
där med Corvette Magasinet. Det första
kom inte 1974 och inte heller 1978 utan
nummer ett kom 1980.

I kontroll sju var Ömhetsbevis det
rätta svaret. Filmen där Jack Nicholson
och Shirley MacLaine kör en Corvette
79:a som ett par galningar.

Corvette med el-cab?

Till sist kontroll åtta. Den mest diskute-

rade. "Har Corvetten någonsin tillver-

kats med elmanövrerad (eller hydrau-

lisk) sufflett?" Och visst har den det.

Mellan 1956 och 1962 som RPO 473, Po-

wer Operated Folding Top.

Och så var det minst hälften som inte kunde Och det är ju precis meningen med
läsa och körde in på en hemsk grusväg vid frågorna. De skall inte vara så lätta att

skylten "Inte här! Nästa!" alla har alla rätt. Eller hur?

11

• rl

0

-111C-
„ir i ii.

Så hår glada var bävrarna under hela mötet. De är det visst jämt. Undrar vad det är i träden i Värmland.

40 olika rätter som AB SVENSKA
PROTECTOR
alla tog slut

Anstormningen till middagsbuffen på
lördagskvällen blev enorm. Alla kom
nästan samtidigt, vrålhungriga, så faten
tömdes i rekordfart och det tog nästan
trekvart innan serveringen hann ifatt oss
med att bära in käket fortare än vi åt
upp det.

Massor med priser ro ec or

Förutom de vanliga bucklorna (ca 30 i ~Pah
år) till de finaste bilarna så blev det en
hel del extrapriser, skänkta av Margie Åke Eriksson från ABSvenska Protector (063-07314) sponsrade med sitt fantastiska lackskydd.Jag
(Böcker, affischer), Classic Motor Sig- har testat det och det gör verkligen underverk. Fast det ärjobbigare än att vaxa bilen med hårdvax.
nalhornet (prenumerationer), Åke
Eriksson (Protector AB's lackvårdspro-
dukter) och Hallmans (pokal).

Stingray

Grayen med sting! Det gick åt massor
av den för kvällen specialkomponerade
drinken. Över 180 stycken. De svalkade
tydligen gott efter en tur till Corvette-
bandets sugande tempo. Eller också
blev man törstig av själva blandningen.

12

•••••,•""•• sO
Å•
4)44. a,4le•$
t
Receptet
t t,
Två cl gin, en cl Cointreau, en skvätt
.".•• Grenandin för färgens skull, en skvätt
--••••• sockerlag, fyll på med citronmix (sun-
rise), kör i is i mixer och sila. Skål!
,«...... ........ .. . r ---.
Biljardmästerskapet
--'-:• ......---- --- _ .... -
--_;--_-.4--.-- -.r----....-..-.-.v..-------.,-,-----_'-_ - ,5 - _._--__-=_'• , ----;-,-- ------ -r '-`----4-•--. .r-:-.------a --'-------- Natten avrundades i Gillestugan med
.... clubmästerskapet i biljard. Stackars bil-
jardbord.
...,,,,. . • .._,. _, ,- _ 7 .- 1 •' - - 75 . =-'-'-'-' - 7._;-.ert:4 --- -
Corvettekaravanen
r t a:: i- ......., ...,..«, -&-• lefill- - ......„ Mgeti v --. -
Den obligatoriska sista-dags-konvojen
IN.- - ' gick till Gustaf Frödings födelshem, Al-
sters Herrgård. Smaskig tårtga, gott
Gott kaffe och härlig tårta på Alsters Herrgård, Gustaf Frödings födelsehern, kaffe, lummiga lundar och massor med
Corvetter blev så slutscenen (snyft!) för
årets i särsklass största Corvetteevene-
mang.

Manny Jägerfeld

12024.944.,,, N

4) / VÄGHÅLLNING FÖR CORVETTE

• Krängningshämmare Fram +Bak,
länkage med ledlager och delrinfästen.
• Justerbara camberstag med ledlager,
brickor och hylsor.

• Förstyvningskit för bakvagn: Plattor
och bussning för diffhus och balk. Ledlagersats
för bärarmar. (OBS!även lämpligt för dragrace)

För mer inf o.kontakta:

CD-PRODUKTER Box 35-19800 Bålsta
Tel. 0171-54585

Eller

Corvette Sweden.

13

rr

gF~VERLAN_D HERE WE COME !

O 4R •

• TRP'S`

w- e -- /i

r k i•IT• • .eig71 E- -5 N

••

Den Ja, så kom vi då äntli- Vår lägenhet
lugna
starten. gen iväg blev lite av en samlingspunkt under
kvällen, där vi också sattes i arbete av
efter en stressig dag. Med nosen pe- Manny. Skyltar skulle numreras, andra
kande mot Älvsbacka by och Bäverns skulle skrivas, fästisar "fästas". . . Allt fix-
land i "Ack Värmeland Du sköna". Det ades snabbt. När man arbetar i "glada
obligatoriska mötesregnet infann sig na- vänners lag" och det där. . .
turligtvis efter vägen och man fick, som
varje år, konstatera att tvättning och Gäster från, Tyskland
putsning varit förgäves.
anmälde också sin ankomst med Rolf
Väl framkomna, och Anita Oberliesen i spetsen. Till slut
blev vi ett digert gäng, som bla fick
fann vi Manny i receptionen "flängan- prova, en vad Hasse Dahlström sa, ny
des" för att få informationen klar om sorts likör. Tyckte att den påminde
årets långresa. Syd-Tyskland står på starkt om den berömda strårommen. El-
programmet. Inte så dumt! Manny hade ler?
också fått ett oväntat problem att lösa
tillsammans med flickan i receptionen. Tröttheten satte dock
Ett "pussel", vilket gick ut på att placera in.
om gäster som skulle bo i ett hus där
värmen hade slutat att fungera. Detta Men har Ni försökt sova med ett gäng
var inte det lättaste dä Bäverland var svenskar och tyskar i "stimmung" utan-
mer än fullbokat av Corvette-entusias- för Din dörr och toaletten på andra si-
ter. dan väggen. Försök inte! Lika bra att
delta i glammet. Vid 3-tiden mötte våra
Vi installerades huvuden kudden, för att få några timmar
i ro innan det "verkliga mötet" skulle
tillsammans med fyra andra glada i en starta.
lägenhet. I år hade de flesta mött upp
redan på fredagskvällen för att små- Tack för ännu ett fint sommarmöte!
prata, "släcka törsten" eller avnjuta en Ann och Ingvar Spaak
middag i värdshusets matsal. Där fanns
det just i kväll en del andra gäster som
gav bla Hasse Dahlström, Lena Edin,
Lasse och Stina Ängelid ett "Guds ord
på vägen".

Skpleucbibdilrperdilseenritrar!aick)

SPortfälgar
och rattar

riAHIGILTEs"ARemEoIoZdrIicEh

7

OYHuoINuAGrEr

EYivO-urR°F
ODENpGEINNDES

INYOTuolvipvAtUilAl• rr

104

ex3(90'‹

Exclusive CAr HO

Box 649 - 521 01 FALKÖPING • Tel. 0515/41151

15

Rallyt genom
Värmland

C

ra

Kontroll Bågskytte: Clubbens amatörer försöker göra det bästa med de extremt professionella skjutredskapen.
Snacket går och anledningen till varför man inte träffat är många. Lika många som skratten från alla de som
väntar på sin tur.

Vårt årliga rally startade i år från första dare på 240:an. Efter ca 6 km svängde vi raden. Filmvetenskap på programmet.
samlingspunkten som var OPEL och Visst var det Jack Nicholson och Shirley
OK:s stora parkering invid E-18 i Kristi- av vid skylt Glumshammaren. Nu hade MacLaine som körde en 79 Corvette i
nehamn. Vid 12-tiden var det dags för vi lämnat 240:an. Snart infann sig kon- ÖMHETSBEVIS och ingen annan film.
Göran Kölborn att lyfta den berömda troll 2, som var pilbågeskytte. Här var
megafonen och förvarna alla att nu var stilarna mycket olika och funktionärer- Vi fortsätter väg 240 i ca 3 km så kom
det dags att börja röra på sig. Efter att nas säkerhet svajade lite ibland. Pust! årets sista rallyfråga. Stora utläggningar
ha fått startkort, matbiljett och allt det på gång vid kontrollen. Elcab på Cor-
där som brukar ingå, samt att bilen blev Efter dessa indianprövningar rullade vetten? Nej, ja, ju men. Och visst fanns
presenterad var det dags att rulla iväg. vi vidare. På vänster sida, ca 7 km se-
nare, kom vi fram till en stor vacker sjö. den med elmanövrerad cab.
Vi följde E-18 mot Oslo ca 6 km, och Nu blir det fiskedags. Här gällde det att Efter denna kontroll bar det iväg yt-
där på höger sida dök kontroll 1 upp. kasta med haspelrulle så långt som möj-
Hur många liter ligger 454 Cuin på? ligt. Även detta en svår prövning. Inga terligare ca 5 km, och snart, på vänster
Humm! Ahh! Ja, efter att ha svarat så rul- fula fiskar på kroken? Bra, då rullar vi vi- sida, uppenbarar sig en stor skylt. BÄ-
lade vi vidare, på dom värmländska vä- dare mot kontroll 5? När startades Cor- VERLAND. Vi åkte in och målet var nått.
garna. vette Magasinet? Klart det var 1980. Det Vi åkte ner till Älvsbacka Wärdshus och
vi visades var vi skulle stå. Nu var det
Vi fortsatte på E-18 mot Oslo. Efter ca vet väl alla. bara att checka in. När det var klart, så
1 mil var det dags att lämna E-18; mot Nu var det dags för fikapaus vid en kunde man i lugn och ro titta, och rösta
Hagfors/Väse bar det nu. Nu var vi på på dom olika bilarna, och umgås i
riksväg 240 och efter ca 2 km kom kon- BAR. Efter att ha fått något i magen, och största allmänhet. Ett tack till Rallykom-
troll 2. Det var den "hemliga lådan". En bilen fått hämta andan, så rullade vi vi- mitt&I och Karlstads och Uddeholm/-
klurig grej. Här gäller det att vara snabb dare mot kontroll 6 ett litet manöver- Hagfors kvinnliga bilkårister.
i tankarna. prov, köra så nära en uppställd pinne Väl mött nästa rallysommar alla med-
som möjligt utan att välta den. Svårt? lemmar! Vid skrivmaskinen hälsar
Efter detta kniviga prov rullade vi vi- Nja! Efter detta rullade vi iväg igen efter
ca 7 km dök ännu en kontroll upp. Nr 7 i Lasse Löfström.

16

Kontroll Fiskafänge: Ett av de sista dragen knyts. Det gick åt en hel del, närmare bestämt alla. Så kontrollen fick
inställas i förtid. Hilding Söderström, co-pilot till dottern Elisabeth, assisterar funktionärskan med knytandet.

Söndagsutflyktens trevliga mål: AlstersHerrgård, GustafFrödings födelsegård. I den mysiga trädgården njuter
man avsmaskig gräddtårta och mycket gott kaffe innan det är dagsatt dra hemåt igen. Här (från höger, moturs)
Andreas Olsson och hansEva, Björn Lundin med sin tjej och Kerstin Ängelid

)0 i
N. 11 '

4k,

3111# 11034 ‘

•-»

.11ffin,

17

Lenasoch mittrally.

ii-,14.P.P.94 '0<7;4:,-bU

"3"t p-4‘Gt-5.1./

14A/rA SÅ .1 411e

771-' "M

Start: Lena och jag i Hasses och Lenas ,
Corvette — 5 min tomgång — reaktion: bi-
len kokar. Det "heta vidundret" fick i CI DL3A's
svalna lite, upp till macken för påfyll-
ning av vatten och bensin. Äntligen å//iii l (/0
iväg!
9 0 2;
Första kontrollen - borta! Vidare till
kontr. nr 2, där fanns 1:ans fråga som Vi tog oss en dyr kopp kaffe/te och rit här så hade han startat bilen och åkt.
Lena kunde svara på plus 2:ans som be- skulle till 6:ans kontr. men tji fick vi - Mycket riktigt - Hasse kom, sa något om
stod av ett fd vackert påskägg med sa- den lynniga "vetten" skulle inte starta - att "kärringar" inte kan köra bil, startade
ker i som alla passagerare skulle känna och körde iväg!!!!
vad det var för något - det gick utmärkt. vatten i en cylinder.
- Jaha, tänkte vi, det blir bärgare till Vi avslutade alltså vårt rally i en
Lena körde oss vidare till kontroll nr trygg och påtlitlig Volvo.
3 med bågskjutning om jag minns rätt, Stockholm! Lena sa att bilen ofta krång-
Lena sköt som Robin Hood!! (Bilen gick lar när hon har den och hade Hasse va- Hälsningar Git Palmer
fortfarande!)

Vi tog sen, som många andra, en av-
stickare på äkta svensk grusväg mot
Glumshammaren, vände och kom tillslut
fram till 4:ans kontroll - fiske - alla dra-
gen var tyvärr bortkastade. Nåja, till fi-
ket och kontr. 5.

Ä N TL I G E N !

Nu finns det karosser även till de små vettefreaken att köpa.

I glasfiber naturligtvis! 160 cm lång och 60 cm bred.

Köpes hos• Håkan Zillen 018-138346 Corvette Sweden, Lasse Tidblom 08-293292

18

Pristagare , so

Bäverland 1986 En •

53-62 Original 68-72 Original 73-86 Custom
1. Birger Johansson 1960 1. Stefan Unosson 1969 courA 1. Staffan Schmidt 1976
2. Håkan Ericsson 1957 2. Jörgen Magnusson 1971 coujA 2. Robert Aft ri 1977
3. Elisabeth Andersson 1958 3. Friedrich Heinze 1971 coujA 3.

53-62 Modifierad 68-72 Modifierad Corvette Rallyt
1. Gunnar Axelsson 1959 1. Richard Persson 1969 cab 1. Magnus Johansson 1956 26 poäng
2. Magnus Johansson 1956 2. Klas-Peter LindIA 1968 cab 2. Mats Heurlin 1974 coujA 24 poäng
3. 3. Ralf Aspelin 1968 coujA 3. Jan-Erik Heikefelt 1964 cab 24 poäng
Närmast pinnen: Johan Hontalas 2 cm
63-67 Original 68-72 Custom Mest bollar i hinken: Bengt Elfström
1. Lars-Olof Löfström 1965 cab 1. Tommy Orest 1969 coujA
2. Bo Runefelt 1965 cab 2. Per-Erik Fors 1970 coujA Long Distance
3. Mikael Ödlund 1966 coujA 3. Börje Karlsson 1972 coujA 1. Andrew Callimahos Washington
2. Rolf Oberliesen Köln
63-67 Modifierad 73—86 Original
1. Håkan Zillen 1967 coujA 1. Lars Tidblom 1980 Tröstpris: Börje Karlsson lossnad start-
2. Christer Edert 1965 cab 2. Pelle Olofsson 1978 krans och turbin.
3. Göran Köborn 1964 cab 3. Mats Heurlin 1974 coujA

63-67 Custom 73—86 Modifierad
1. Björn Sundkvist 1964 courk 1. Björn Pettersson 1978
2. Ingvar Spaak 1965 coujA 2. Manny Jägerfeld 1976
3. Jan Skärberg 1966 cab 3.

Rösträkningen

När vi hade skyndat på dom sista sa- före prisutdelningen, som vår ordfö- nummer! Det är bra att veta till nästa år,
longsberusade Corvette-röstarna, långt rande tog hand om. Prisutdelerska var för då måste vi ta med oss datalister
efter utsatt tid, så satte vi igång och en söt dam vid namn Rosita, klart kram- med reg. nr. och matrikeln till prisutdel-
räkna alla inlämnade röster. Det var ro- vänlig tjej! ningen.
ligt att nästan alla var med och röstade i
år! Tyvärr blev det en pinsam paus mitt i Peter Timmerman
prisutdelningen p ga att en glad sjöman
Vi blev klara och hann med lite käk från Göteborg hade "glömt" bort sitt bil-

Rösträkningen äri full gång. Det är bråttom
försnart skall det bli middag och prisutdelning.
Från vänster: Peter Timmerman, MatsHeurlin,
Isse-Spaak och MannyJägerfelds flinka händer

19

Lördag kväll:
Prisutdelning och

dans

•
MIMI»
• ••

•••

Lasse iingelid prövasi buggen avJane Bergman,
och fick troligen godkänt.

Efter den som vanligt komplicerade len fick springa som Shia-muslimer var uppe, "burning my rocking shoes".
röstsammanräkningen blev det middag, mest hela tiden.
prisutdelning och dans som avslutning Vid tvåtiden spelade Melody upp en
på den lyckade dagen med (ej!) vackert Nåväl, kl. 21 var det dags för ordfö-
väder. randens årliga paradnummer och stora födelsedagsfanfar. Det var Mexikanar'n
samlande framträdande - prisutdel-
Middagsgästerna fördelades på två ningen! Vi samlades på terrassen utan- med röda 72:a courk som tyckte det
byggnader i Bäverlandets stora hus- för Värdshusbyggnaden. Hur skulle det
komplex, kanske för att man inte kan ta gå? Skulle det bli komplikationer som kunde passa att fylla år denna kväll, till
emot över 100 middagsgäster, eller har vanligt? Jodå det blev det, men vad
Corvetteklubben vuxit till sig? Oturligt gjorde det för alla hade roligt och Göran råga på allt.
nog tog alla raskt för sig av smörgåsbor- Kölborn lyckades med van mästarhand
det som snabbt decimerades till tomma på megafonen bringa ordning i den lilla Framåt småtimmarna höll vi som
tallrikar och uppläggningsfat. Köerna till oredan.
"köttgrytorna" blev också stora, varför ännu var vakna till i biljardsalen, där
borden tidvis såg ganska tomma ut. När alla pristagare hade hämtat sig
Men vi är en stor klubb och fastän alla spelade suveräna orkestern Melody uppsluppna Corvettemedlemmar avslu-
tycktes ha trevligt var det nästan omöj- upp till dans, och få Corvetteclubsdis-
ligt att få servicen att räcka till, persona- con har väl varit så lyckade som det här, tade kvällens övningar med dans till
tycker jag i alla fall som mest hela tiden
kassettradio och rullning av biljardkulor

i järntrappa.

I det tidiga morgonljuset som föll

över Bäverlanddalen vandrade de sista

medlemmarna hem till sina olika hus,

men utanför värdshuset sov en av prista-

garna sött i sitt eget bruna custom-

bygge, Observant Observatör

20

44. V R If

Drew Callimahos, USA, spelar tvärflöjt före mid-
dagen på lördagen.

Fröknarna Andersson i kön till smörgåsbordet. Skål på dej, ex-ordförande och klubbgrundare
Smörgåsborden länsades rekordsnabbt. Jan-Erik Heikefelt.

„År,. 111.'

21

ow

Coryetteclubens damben hållersom alltid hög
klass.

Göran Kölbom laddar upp med Rosita införpris-
utdelningen.

Därsatt den, I:a pris efter 5åri garaget1-ase Löf-
ström!

Post, ser Fritz från Tyskland ut att säga, det ärskål
på tyska!

22

PRISKARTELLEN so
4E14 •

Att en samling killar delar samma ga- bra, men vi var tämligedsena, halv 12
rage är inget märkligt. Men att deras tre var vi framme, efter att ha åkt "terräng-
automobiler rodde hem tre priser, det bil" de sista fem milen. En vägsträcka
är det värt att skriva några rader om! var bara grus, varför Robban och Staffan
Schmidt med sina brunbeige resp. can-
Att jag som nästan bor granne med dyröd custombyggen fick krypa som
Garaget åkte med i detta soliga gäng katter.
beror på att jag ofta är nere och ser på
hur dom pysslar om sina bilar. Särskilt Efter framkomsten med inbokningen
väl syns Hasse Erikssons vita 57:a från hamnade man på Värdshuset och drack
mitt lägenhetsfönster. Robban AMn nästan upp allt ölet. Bara några få i
som byggde min fina 73:a cou0 1981 gänget gick till frukosten på morgnarna.
fick jag åka med trots att jag gick och Skäl: Energibesparingar. Men jag tror
sålde det knappt halvå' rsgamla custom- bilderna berättar för sig själva hur kul
bygget för fem år sedan. "priskartellen" egentligen hade.

Vägen upp till Bäverland gick allting Claes Ellehag

enskartellen" van även Nutte t. h. ingick.

23

Glad avslutning på fredagen i Värdshuset i Bäver- 11
land. Han i pyjamasen Robban liften och mittemot
Håkan -57Eriksson.

Det här fina custombyggda 77:an "Robbans Reti-
red" var en vanlig syn utanför värdshuset.

Alltid lika sportiga Mari, Staffans dam. Wow!

24

Två glada customphstagare, Robban och Staffan
Schmidt, 'Putelj på're'!fotografen lilla!"
4

4

Håkan Eriksson fick 'bara" ett andrapris för sin
57:a.

%ma

Man, Staffans fästmö blevså glad över alla priser
att hon torkade av bordet i en reflexrörelse.

25

Sportväg

I år firar Picko Trobergs Sportvagnen & den lilla sidohallen (omklädningsrum- Stod<
Vi 25 år. Om man ska vara korrekt är det met?!) var en miss, det var nästan så Påske
bara en halvsanning, eftersom den väl- man gick förbi den hallen. Att sedan
kända utställningen som började 1961 i inte Corvetteklubben fick något pris för
Marmorhallarna i Stockholm återupp- bästa klubbmonter kanske inte är så för-
togs för några år sedan efter en lång tid vånande när man betänker förutsätt-
i malpåse. ningarna. Lägg sedan därtill att BMW
och Honda ställer ut nybilar som inte är
Men låt oss nu se vad Picko lyckats några egentliga sportvagnar och enligt
åstadkomma för Jubileumsutställning. min mening inte hade något där att
Valet av utställningslokal, Aktiverum i göra. Eller räcker det med 16 ventiler
Frescati som är en skapelse av en känd för att övertyga de sportvagnsintresse-
arkitekt, gav onekligen arrangörerna rade?
både möjlighet att lägga på inträdesbil-
jetten och pluspoäng jämfört med Skär- De från Club Corvette som ställde ut
holmenmässans oenhetliga utställnings- sina fina bilar var Göran Kölborn med
miljö. sin nyligen racemodifierade 64:a cab,
Lasse Tidblom med sin smått legenda-
De bilar man hade med i utställ- riska 66:a Cou0 "banracer" och Conny
ningen var inte heller fy skam, här fanns Giliström med en likaledes raceprep-
flera sällsynta modeller, ovanliga bil- pad 69:a med breddade CanAm-flyglar.
märken och de nu så populära racer- Det ska tydligen vara banracelook i år.
sportvagnarna som Chevron, Bizzarini
m fl. Många kanske inte har klart för sig PS. Så här i efterhand kan man småle
att flera av dessa sällsynta kraftpaket åt det faktum att arrangörerna fick de-
betingar värden över miljonen! montera infartsdörrarna med karm och
allt för att de breda Corvetterna skulle
Men att man hade förpassat Corvet- få plats!
teklubben och några andra klubbar till

Conny Gillströms svarta 69 a var inte bara en ban- Ile
racer till det yttre
i r"
_

.kinn-1-31.;zrk:
1 11 r

4

-il

‘1F

26

nen & Vi, ren,
kolm, 444
n 1986
å
oAImCnldFueobrlskCsOoalrmovfesstsntoeynsamväeladrsraalndgcuernandigeamuopnptleyrsbniisntgoadr
hobbybilsförsäkrir2g

GIP Aluminium V-12:a av ett alltför välkänt märke.

Grodan Healey var också med. 4e.
27

VARM
BrEA2MR

•

tC.SELIM MI LIN

Clarion

Per Eklunds häftiga rallyeracer

h VI ä edlem Dciag .71111

Sportvagnen h
& Vi,
•
Stockholm,
Påsken 1986

Vid F,3:an blivande racerförare HolmgrenJr?

mas Finns

Reine Wisells Chevron var mycket linjeskön.

28

VINTERMEETING
ÖKNEN

Vi som bytt svenska kylan mot ökenkli-
mat beslutade oss för att ha vintermee-
ting i Saudi Arabiens ökensol.

Vi samlades i centrala Riyadh, några
Corvetter, en Fiero och en Jaguar XJS.
Just när alla anlänt så händer det -
REGN. Typiskt Corvettemeeting, tom i
öknen regnar det när man ska träffas.

Nåväl, det slutade snart så vi började
färden mellan kameler och araber ut till
en golfbana ca 3 mil från centrum. På
vägen inträffade nästa standardmissöde
- en kokande Corvette. Allt är sig likt, är
det meeting så är det.

Till slut anlände vi till golfbanan mitt i
ingenstans.

Där stod två kameler och fånstirrade
på de tokiga svenskarna i sina småbilar.

Raskt grupperade vi oss för de obli-
gatoriska gruppbilderna men avbröts
av en arab i en volvo?

När han jagats bort upptäckte vi att
han tagit kamelerna med sig. Ack-ja,
men vi fick i alla fall några tjusiga bilder
på "landskapet".

Därefter bar det iväg till golfklubben
där vi intog ett antal alkoholfria Carls-
berg pilsner och njöt av det 30-gradiga
solskenet.

Sandiga hälsningar!
Bertil Andreasson (Nr 18)

Roland Sjöblom (Nr 518) Från vänster: PontiacFiero -84, "pace" -78, L 82 -79, L 82 -78, L 48 -80, Jaguar XJS -82.

Från vänster: Micke, Bertil, Agne, Britt-Mari,
Inger, Thomas, Nisse, Roland

29

Hej, jag heter Corv 2, en kompis till min 1 •
husse har döpt mig till det för Misse har
haft en Corv 1 före mig. Sen kom ett föredrag om att dom skulle till mig men det gör hon då hon tror att
få äta blodpudding i 5 år för min skull. Husse inte ser oss. När Husse inte hör
Det var en lång resa innan jag kom Jag struntar väl i vad dom får i sina ma- på berättar hon för alla människor om
till mitt nya hemland. Jag är född och gar bara jag själv får 98 oktan och god hur fin jag är, men till Husse säger hon
uppvuxen i USA men så strax före jul olja. "bil som bil".
kom det ett par killar som talade ett un-
derligt språk och tittade på mig. Så Sen tog vi en provtur alla tre, det I Värmland fick jag träffa massor av
plötsligt befann jag mig på en båt på gick lite ryckigt och knyckigt och jag kompisar, den ena grannare än den
väg till Sverige. Det är minsann inte så vet inte vem av oss som var mest ner- andra. En del var äldre än jag men en
lätt att emigrera när man nästan hunnit vös. del var bara små valpar, Husse gick och
fylla 23 år. beundrade alla mina kompisar och tog
Snart började vår resa till min nya kort på dem, massor med kort och då
Ja, så hamnade jag sjösjuk och om- hem, Husse och jag kämpade tillsam- kände jag mig lite svartsjuk.
tumlad i Småland där jag fick andas ut mans och Matte åkte i egen bil. Husse
lite. Där var jag inte ensam utan fick kramade ratten så jag trodde han skulle När vi kom hem sa matte till sin
vara tillsammans med en massa kompi- strypa mig. Jag tror att han var nervös mamma, "bil som bil, men när vi åkte i
sar av samma ras. men han var nog stolt över mig också. en lång rad kändes det allt lite speciellt
Efter 30 mil var vi hemma alla tre, trötta i hjärttrakten". Det hörde förstås inte
Efter ett par dagar kom det en kille men lyckliga. Husse. Mattar är nog lite speciella har
och tittade på mig, det kändes lite obe- jag förstått men jag tror att Husse, Matte
hagligt när han synade mig i alla vinklar Sedan gick det några dagar då jag och jag skall bli lyckliga tillsammans.
och vrår. Men trots att jag inte behärs- fick andas ut men den 24/5 gav vi oss av Jag hoppas också att vi nästa sommar
kade svenskan så bra så förstod jag till alla tre på en resa till Värmland. Husse skall få träffa alla mina kompisar igen,
sist att det var den killen som skulle hade polerat mig jag mådde bra. Matte jag hade ju aldrig vågat hoppas på att
komma att bli min nya husse. var sjuk och hade feber men följde med det skulle finnas så många av samma ras
ändå. Det var då jag började tro att hon som jag i Sverige och snart längtar jag
Sen satte karusellen igång ordentligt, trots allt gnäll om blodpudding skulle nog inte alls tillbaka till USA mera.
helt plötsligt skulle det bytas motor i komma att älska mig. Husse visar hela
mig, jag skulle lackeras om och det var tiden att han älskar mig, han pysslar om Medlem 544 Ingmar Jonsson
en massa slit i mig från alla håll och kan- mig varje dag. Matte kommer också ofta
ter. Jag kände mig orolig och mådde
inte särskilt bra men Corv 1 som husse
haft tidigare fanns i Småland och kunde
trösta mig. Han tyckte att husse var en
rätt bra kille trots att dom två inte kom-
mit så särskilt bra överens.

Nu blev det ett envist ringande från
min blivande matte till Småland och vi
såg båda fram emot att få träffas för
första gången. Ibland så misströstade vi
nog båda två men så Annandag Pingst
blev jag utkörd på gården och där stod
jag i all min glans och kände att något
spännande skulle hända.

Plötsligt kom en bil inrullande på
gården, jag kände igen min Husse och
räknade ut att nu skulle jag även få stifta
bekantskap med min Matte.

Jag försökte glänsa så gott jag kunde
för att visa mig från min bästa sida. "Säg
vad Du tycker" hörde jag min Husse
säga. Nu hann jag att tänka, nu säger
Matte att hon är lycklig och att hon äls-
kar mig. Då vräkte människan ur sig,
"det var lite bil för så mycket pengar."

30

1

All-round bilverkstad för alla
förekommande bilreparationer
till synnerligen förmånliga priser!

Specialiteter: Corvette
Motorrenoveringar
Transmissioner

VERIIES' Sileeparationer

Jaktvarvsvägen 7 - 133 00 Saltsjöbaden

08-71743 07

31

TJEJERNAS
MEKARKURS

En gråkall lördagsmorgon i slutet avfebruari, samlades vi hemma i Göran Köl-
hornsgarage, föratt äntligen få en inblicki det mystenbm som kallas V8-motor
Uppslutningen var inte det bästa. Bara 6 st tjejer var anmälda, så det fanns gott

om plats runt Peter Timmermans 350:a.

Så stod den då där it

Renoveringsobjektet. Vi närmade oss
försiktigt. Var skulle man börja?

Blå färg? —4 ft+ T

Fem timmar senare, efter tålmodig • ¥9,
handledning av Göran och Hasse, var
motorn nerplockad i molekyler. Och vi I Göran Kölboms prydliga garage, tillika kurslo- Tomtar i garaget
hade lärt oss MASSOR!!! Namn och funk- kalen, undervisarHasse Dahlström (mitten) flic-
tion på alla delar, vad man bör kontrol- korna i 'How to rebuild yoursmall block Chevr: En vecka senare hade tomtenissarna
lera, hur mycket slitage som kan accep- Från vänster: Lärarassistent Mats Heurlin, elev varit framme och blocket var nu ren-
teras och vad som bör bytas vid en re- Kerstin Norberg, Hasse Dahlström och eleverna gjort, målat, loppen honade och alla de-
novering. Skillnad på 2- och 4-bultad Lena Edin och Git Palmer. lar blästrade. Dags att starta hopmonte-
motor och vad "blue-print" innebär. ringen.
Samtliga elever var fullständigt överty-
gade om att detta hade något med blå Vi limmade packningar, oljade och
färg att göra. pillrade in lager, slipade vevaxeln, put-
sade, torkade och momentdrog. Pust.
Första lektionen avslutades med Kolvringskompressorn ville dock inte
middag på restaurang. En av killarna Göran släppa ifrån sig. Övriga större
vid bordet bredvid hade något problem delar som oljepump, kamaxel, bensin-
med ett ramlageröverfall. Pah! Busen- pump, toppar etc. monterades veckan
kelt. därpå.

urI
1

Tjejerna i full gångmed mekandet. Elisabeth An- Antligen provstart
dersson kämpar med svängningsdämparen. Ro-
sita Andersson och Stina Angelid assisterar henne Och snart var det dags för provstart. Vi
teoretiskt. tjejer ställde oss på behörigt avstånd
medan killarna fixade ihop plus, minus,
bensin och startkablar. Efter några för-
sök vrålade den äntligen igång och jub-
let bröt loss. I mitten på april kunde mo-
torn lyftas i och så vitt jag vet rullar "tjej-
bilen" fortfarande.

Tack grabbar. Det var mycket läro-
rikt. Nu väntar vi på fortsättningskursen:
Vad jag gör när jag står ensam i Värm-
landsskogen med min stendöda Cor-
vette!

Lena Edin

32

vH

0
O
0O

33

i Daytona

11 1

414, NO
34
Hej.
Här är Daytona 24-timmars i samman-
drag. Det var en mycket spännande
vecka detta 24 timmars bara för att Cor-
vetten såg ut att göra bra ifrån sig för
ovanlighetens skull, men, men. Okej,
bättre än på mycket länge rent av, om
inte bäst. 15:e plats av 68 bilar, men den
ena prototypen bil 4 kom bara på 53:e
plats. Det är en GM prototyp.

Daytona 24-timmars
final

Det var som vanligt Porsche som tog
hem det hela, med placering på 1:a, 2:a
och 3:e plats. Sänder en kopia av resul-
tatlistan. Men snabbaste kvaltid för täv-
lingen hade en prototyp-Corvette, men
den fick någon form av obalans, an-
tingen motorn eller växellådan, så dom

t

24-tizninars

INIIMONIM•

33

startade inte. Dom ville inte offra bilen, •
sa dom. Men som ni ser så ser slutresul-
tatet mycket bättre ut i år. Bästa Cor- fr,
vette kom på 15:e plats. Han blåste mo-
torn sista timmen. Jag har även videofil- (-o-ntn- t
mat för något av våra Corvettemöten
och framtiden ser just nu lite ljusare ut
för Corvettema.

Vinnarbilen, en Porsche 962 hade en
rolig historia. Den bilen var förutsagd
vinnare för 24-timmars 1985, men ra-
sade. Bilen såldes, men köparen ång-
rade sig och lämnade tillbaka den. Så
jag undrar vad han tycker nu. . .

Men vi får väl hoppas att dom satsar
mer på Corvette nästa gång, för det
finns ju bra utsikter.

Hoppas ni kan få in detta innan vin-
tern kommer tillbaka. Jag menar 1987.

Hälsningar från Robert Aften nr. 45, USA

tun

e
ack

' IiN

35

24 Hours of Daytona Results

Results of the 24 Hours of Daytona sports car endurance rate at Daytona
International Speedway Saturday and Sunday, with finish position, car nutuber,

drivars, make of car and lapa completed (NR-not running at finish: GTO; 'GTU: L-
Lights):

sds FINs..CNAR MACHINE LAPS
p 0. DRIVERS
ink .000
1 14 HolberUBelt7Unser Porsche 982 712
-etbs.11.1V.:1K 28 Foyt/Sulltvan/Luyendyk/Herin Porsche 962 712
e
3 67 Dusby/Brassfield/War /Mass Porsche 962 711-
M 4 64 - Hester/Flassey/Mueller Ford Mustang 622
5 07+ Jenner/Pruettn-odwig Ford Mustang 61.,:.. .
REDLI EOM 6 44 Tullius,RobInson/Bal lol-Lena 607
Jaguar XJ

7 131. Rulano/Mummery/Schneider Mazda Argo %C'
8 71' John on/Shaw/Dunharn Mazda RX-7 597

9 351, Gonzalez/Davila/Soto/Marte PorsChe Royale 519
10 75' Reed Kenda , i H,5514, R,, z e, Mazda RX-7 563 NR

11 32' Baldwin/LeitzingertAlevander/Carder Nissan 280ZX 537_
12 68 Morton/Massa Lammers Porsche 962 512 NR

"'34,t ,iFonsesaiMendez/Jarrisal Porsche 934 511
14 27L Fowells/Cowart Mi iier Hendrickson Mazda Argo

lik 78+ WalkerfRubright/Northam Chevrolet Corvette 506 NR.

16 98- Cord/Aase Toyota Cel tca Tbc 489

18 17' BaconfScott/Krueger kia2d~ 482
20 55+ Mazda RX-7
472,
allar;
Heinz/Zwiren/ThompsonNenko Chevrolet Corvette

22 47+ Ffiggine/Millen/Forbee-Robinson Pontiac Firebird 438

24 04 Redmen/Haywood/Schupcmut Jaguar XJR-7 430 NR

26 00 Hotchk s/Adams/Los Porsche March 402 NR

28 88 Carradine/McConnell/Morrison/Bkhan Chevrolet Corvette 985 NR

29

30 87 Grable/Knowles/Helnricy Chevrolet Corvette 391 NR ,
31 Jfaalk

32 16 ~ Dyson/Olson/Cobb Porsche 962 320 NR

33 45 Paul/GanassifCapelit Bukt( t4awk 3
34 83 , Reisman/Gaffney/Hebert/Stone Pontiac Firebird 296 NR
35 801. emto/Fricetti/Coppelti/Melgrati
36 301- Carter/McCall Sneeny,Mueller Farao, Alba 291n
Chevrolet Camaro 285 NR

61. Morgan/Blackborn Said, Tiga 279 NR'r
38 33 Boand,Anderson Alten Chevrolet Lola 266 NR

39 99 leldn/WA/Flain/Phillips/Nicholson FordTiga 244 NR
40 50- El liott/Petty/Rudd, Schrader Ford Mustang 240 NR

41 55+ Montoya/Naon/Migoya Pontiac Firebird 238 NR
42 38' Mandevi lle Smith Febles Mazda RX-7 229 NR

43 78' DrIa/Figaro/Re4enning Porsche 911 203 NR
44 26- Taylorillayes-Harlow"Bupp Pontiac Firebird 195 NR

45 631 DOwning/Matluca/O'Steen Mazda Argo 184 NR
46 3 Boutsen/Larrau,Sigala Porsche 962 175 NR

47 9L Gregg/Trueman/Brockman/Durst Mazda Tiga 156 NR
48 7 Genti le/FrancheKnoop Ford Thunde bird 150 NR

49 10 LeewarWAdam/Mead Chevrolet March 123 NR

50 2 Leon/Leon/Fitzgerald/Grohs Porsche March 117 NR

54' Ruberlen/Jauker/Dufkhmr/Eisnthr Porsche 811 117 NR

52 86 Leven/Wollek/Daly Porsche 962 115 NR

53 4 Price/Mullen/Whetatine/Baird Chev Corvette GTP 104 NR
54 89' Hunt/SheitoniRomano Mazda RX-7 85 NR

06 Alerneide/Moreton/RianoNarde Porsche Turbo 83 NR
56 43- Cohen/Chnstian/Congleton BMW M1 68 NR

7 90 -Delano/Petery/Moise Pontiac Firebird 67 N
58 37L Ne some/Burdsall /Wel er Mazda Tiga 66 NR

59 36' Ca e/Panaccione Porsche 924 65 NR

60 11L Kendall Le Is/Jones Kendal Mazda Lola 48 NR

61 25 Painter/Nehi/Peters/Gaylord Chevrolet Camaro 37 N

62 5 AlmnfStuck/Gartner Porsche 962 29 NR

63 46 Ganz/Madren/Lobenberg Bu ck Hawk 27 NR

64 0 Moretti/LarierlBar,Ila Porsche 962 6 NR

65 92 Every/Tisdelle/Etond Chevrolet Camaro 6 NR

66 28+ Parsons/Labonte/Gans Olds Calais 3 NR

pThIMLE RA9E,4 A24hioNur4 1vi,mr no% 4523n0utseec4onds sA /cEFni E SPEED. 105A84

A 712. MARGIN 1 g is .

36

SCA1V1AMUStET
ÖPPNAR

Ett mycket sevärt stycke svensk motorhistoria att besöka på vägen till
semestern, ellerpå en liten tripp bara till museet. Det är definitivt värt det. Den
äldsta bilen är från 1903. Scania i Södertälje öppnar Marcus Wallenberg-Hallen

med Scaniamuset för allmänheten under tiden 10 juni till 17augusti.
Marcus Wallenberg-Hallen är en fabriksbyggnad från början av1900-talet
belägen inom Scanias industriområde i Södertälje. Hallen rymmer ett urval av

Scaniasmuseala samlingar under mer än 90 år

Scania i Södertälje öppnar Marcus Wallenberg-
Hallen med Scania-museet för allmänheten 10
juni-17augusti. Det äldsta fordonet i sommarens
utställning är en Scania personbil från 1903.

Det äldsta fordonet i sommarens utställ- seet är stängt. Guidade och avgiftsfria
ning är från 1903, men det finns också visningar utgår från Växellådsporten
möjlighet att se några av dagens Scania vid Scanias huvudkontor kl. 11.00, 13.00
lastbilar, Förutom lastbilar, bussar, per- och 15.00.
sonbilar och motorer ingår även skärm-
utställningar som visar olika epoker i fö- Om du vill fråga något, eller vill ha
retagets utveckling sedan starten 1891. grupp- eller specialvisningar så är du
välkommen att ringa till Scania på 0755-
Marcus Wallenberg-Hallen år öppen 82500.
10 juni-17 augusti varje dag utom mån-
dagar och midsommarhelgen då mu- Manny Jägerfeld

37

Framtidscorvetten?

dir

Chevrolet's och Corvettestallets futuristiska ska-
pelse CIRV. Såsom den snurrade runt på sin lu-
tande plattform på Detroit Auto Show i januari i år

På Detroit Auto Show i januari.: En Corvette som inte ser ut som en Corvette,
har ingen motorsom en Corvette, har motorn på annat ställe än en Corvette,

har reglage och mätutrustningsom ger associationer till extrema science
fiction-fordon. Allt detta och mycket fler futuristiska faciliteterpresenterades
av Chevrolet med Corvettestallets nyaste forskningsprototyp: The Corvette

IndyResearch Vehicle, CIRV (Minns du CERV1 och (-1,'RV2 fortfarande?)
CIRVen har aktiv hjulupphängning och nfjädnngs,' fyrhjulsdrift, fyrhjulsstyrning,
ABS-bromsar och mycket annat nytt. Aldrig tidigare har Chevrolet visat något

avsina projekt så tidigt under utvecklingen som nu. (Ar det det sista de gör
med CIRVmånntro?).

An så länge går det inte att köra den, (kommunikationsproblem mellan
microprocessorerna) och definitivt inte att köpa den - någonsin.

Prototypen har utrustats med Chevy- ersatts av elektronik och servoaggregat. boy - What a car!" (det är bara det att
Indy-V8-Race-Engine. Den är på 2,65 li- Som ett exempel så finns det en sensor jag tolkar det lite annorlunda).
ter, har 4 ventiler per cylinder, dubbla istället för den konventionella gaspeda-
turboladdare, dubbla intercoolers, len. Sensorn läser av trycket som appli- Jag antar att vi inom en snar framtid
dubbla överliggande kamaxlar, multi- ceras av foten och styr via en micropro- sitter vid vår dataterminal installerad i
port fuel-injection (bensin) och den ut- cessor en servomotor som i sin tur reg- mittkonsollen och justerar förgasaren -
vecklar ca 700 hästar. lerar luftspjället och därmed insprut- förlåt - multiportinjectorn, styrningen,
ningen. bromsarna samt debiterar vårt VISA på
Mitt på instrumentpanelen, så också i MacDonalds Drive In i Kungens Kurva
de båda dörrarna, finns bildskärmar där Aven fjädringen och stötdämpningen för en Quarter Pounder. Hoppas man får
all data och samtliga mätvärdena pre- sköts av datorer och nivåavkännare. De äta den precis som nuförtiden.
senteras. känner av belastning, kurvtagning, ac-
celeration, lutning, tryck och krängning. Undrar om det kommer att finnas
Backspeglarna har ersatts av en vi- Sedan styr en otroligt snabb dator ett Gör-det-själv-böcker då? - "How to ad-
deokamera. lika snabbt reagerande servosystem just your steering wheel in less than 3
som håller CIRV i exakt samma läge. weeks", på 948 sidor.
Styrningen av alla fyra hjulen kontrol- Den kommer alltså att ligga som en
leras av en dator, precis som drivningen bräda på vägen. (Säger Chevrolet). Manny Jägerfeld
och diffarna till fyrhjulsdriften och de
nya sofistikerade ABS-bromsarna. Jag säger som Galloway 1953: "Oh

Nästan all mekanik i reglage mm har

38

uUkk-ANAHH„ ARR6 ,

214--7:, IT NiO succ ss,/,—
GO TO STAKT.

7 fr

e

Ska du bygga garage eller
renovera villan i sommar?
Då kan jag erbjuda dej

vägg- och takplåt

till ett hyfsat pris.
Alla profiler, även tegel-
profiler finns.
Leveranser till mellansverige
och södra norrland.

Prisexempel : 39:-/m2
Prima TR 20 mm profil 25:-/m2
3:e sort. (färgfel) 60.-/m2
Tegelprofil

S.Hansson

För ytterligare information, ring 0270 - 157 58

J

39

Corvettarossa

Antagligen har du inget brinnande intresse precis att förse en 84 86 års
Corvette med Ferrarilook? Men utifall att - så kan du tillfredsställa dina
extrema behovmed ett Testarossa Conversionkit. Kitet introducerades redan
förra året på St. Petersburg Grand Prix och kallades 'Eurovette': En doft av

Europa sades följa med det exklusiva ombygget.

e

P ♦ d'tti k
r
"or
14.
Testavette, Vettarossa, Rossavette eller Corvetta-
rossa, never mind!Designen verkar vara ganska
lyckad, eller hur? På den här bilden i alla fall. Och
gissa vilken färg de flesta Amerikanerna valt hit-
tills?Just det - Ferrariröd.

Glasfiberkomponenterna som förvand- av Corvettekarossen från de främre
lar din Corvette till en Ferrari-Testa- flyglarna bakåt. Bakifrån blir den fak-
rossa-lik skapelse finns hos Dave Sa- tiskt riktigt lik en Testarossa.
muel's Special Edition Corvettes Inc. of
Clearwater, Florida, USA. Färdigmonte- Dave säger: "ett av de bästa försälj-
rad och lackad kostar customiseringen ningsargumenten är definitivt att likhe-
9995 Dollar. ten mellan Corvetten, Firebirden och
Camaron försvinner och att man så får
Dave Samuel motiverade sin insats i en unik bil". Och visst är det roligare
Corvette-historien med: "Eurovetten re- med en Corvette som skiljer sig från
presenterar ett försök att fånga attrak- mängden. Kanske blir det en stilbil-
tionen som den nya Ferrari Testarossa dande succé å la Greenwood framöver.
har och applicera denna "doft av Eu- Who knows? Fast doften av Europa -
ropa" på det något annorlunda propor- den har vi ju gott om.
tionerade Corvette-chassit."
Manny Jägerfeld
Ombyggnaden innebär modifiering

40

En ny omgång
namnskyltar

Dags för en ny omgång eleganta namn- 0
skyltar till Corvettens mittkonsoll. De är
30 mm breda och 120-180 mm långa be- ITT 0
roende på namnet. Clubens snygga
emaljemblem finns på den högglanspo- 5991-jUi9T
lerade förnicklade mässingen. Och så
medlemsnumret och namnet.

Priset denna gång blir 120:- inklusive
porto. Intresserad av denna vackra
prydnad för din Corvette? Ring Manny
Jägerfeld, 011-59030.

VLB6MAR1,(er

Bra nytt eller bra nyhet?

Vet inte riktigt, men det är ju en kom- • te
promiss om man inte vet vad man vill, kto..ii
eller också vet man det. I varje fall har
denna person från New Jersey, USA, St
lyckats få till sin -82 Corvette till en rik-.
tig Off Road 4 weel drive med 350, och' • 4r• -4:11
automat och i övrigt all original lyxut- •
rustning man kan få på och i en Cor-
vette, till och med glasluckorna och si-
depipes. Vad tycker ni? Bilen är riktigt
noggrannt byggd och fungerar som den
ser ut. Inget för den som jobbar för ori-
ginal bil. Kanske något för GM att sätta i
produktion på den nya Vetten he, he,
he. Håll till godo och njut.

Medlem nr 45 Robert Aft‘n

RIEL Nnp:r ATLANTIC AVE. AIR

corvette

•713Dl,

qui

41

„Is ASTRO I, ett glastak
till 68-82 i ett enda
ASTRO1 stycke
ASTRO 11
Nu finns det glaslucka för coupeerna i
42 ett stycke precis som på 84:an. Monte-
ringen kräver inga modifikationer och
luckan är tillverkad av samma akrylglas
som 86:ans soltaksoption.

Den får utan problem plats i bagage-
utrymmet och väger 9 kg. Så på- och av-
tagandet bör inte vålla några problem.

Det är Thompson Astro Tops & Per-
formance Products, PO Box 2002, Flo-
rence, AL 35630, USA som tillverkar
glastaket.

Just nu erbjudes luc-
kan till extrapris.

$120 under normalpris. Extrapriset är
$279. Ett absolut godtagbart pris om
4 man jämför med vad luckorna annars
kostar hos Eckler's mm.

De finns tonade i rött, mörkblått, ljus-
blått, gult, orange, grönt, klart, rökgrått,
rökbronze, Silver Anniversary Special
Edition (silver rand) och slutligen solref-
lekterande.

Astro tops skickar gärna en gratis
broschyr och accepterar VIS och Mas-
ter Card. Jag har informationen om du
undrar över något.

Astro har även Astro II, alltså de kon-
ventionella tvådelade luckorna. De kos-
tar lika mycket.

Manny Jägerfeld

Corvette The sensous
american 1985/2

Den här gången ska jag recensera nå- 11
gonting för den verklige Corvettefin-
smakaren! Corvette - The sensous ame-
rican, är en Corvettebok som utges tre
gånger om året i ett elegant blågrått
band i läderimitation med silvertext på
utsidan.

Boken eller den indbundna tidskiften
behandlar speciella Corvetter och Cor-
vettemodeller med exklusiva bilder i
färg och svartvitt.

Den här utgåvan har en bra artikel
om den omskrivna Aero Vetten samt om
86:års Corvette, 1982 Colector's edition
under rubriken "Tomorrow's 1967?", och
en fin 59:a och 65:a Corvette.

Detta nummer av den exklusiva tid-
skriften avslutas med en läsvärd artikel i
intervjuform om Jim Prather, "the man
behind Vette vues magazine". Efter att
ha läst den artikeln går man förmodli-
gen ut och gnider lite extra på sin Cor-
vette.

Boken finns hos välsorterade MarGie
Bookshop i Stockholm.

Claes Ellehag

Nlycäkradsumtvreeycrdkkalsigattektnaskvfairllall dmu
heån brai minneyto!:90 \.,5FONOS
1355 T RES° IB 22249

PN J (5 J AGEN5 / B

43

HOBBYBILSFÖRSÄKRING

Så här gör du för att få Hobbybilsförsäknhg.

Börja med att fylla i ansökan där du Den som besiktigax Kraven du och bilen
också hittar uppgifter om premier och bilar för Veteranbils- måste uppfylla
självrisker. Ansökan och information har försäkrhtg är:
du fått tillsammans med den här tid- - Bilen ska ägas och brukas i Hobby-
ningen. Lars Tidblom tel 08-36 50 15 onsdagar syfte, du får alltså inte använda bilen
19.00-22.00. till och från jobbet t ex.
När du fyllt i ansökan ordnar du kort
på bilen om du inte redan skickat in kort När besiktning är utförd, kort är tagna - Den årliga körsträckan får inte över-
till oss. Korten ska vara i färg, (ej pola- och ansökan ifylld skickar besiktnings- stiga 10000 km.
roid eller dia) och visa bilens frontparti, mannen in besiktningen och du skickar
bakparti, höger- och vänstersida, mo- in resten. - Det ska vara en fin bil, den behöver
torrum och inredning. Du som har ett dock inte vara i något utställnings-
underrede som påverkar bilens värde ADRESS: Anders Olofsson skick.
väsentligt försöker ta kort på det också. Tideliusgat 43 5 tr
11669 Stockholm Om du är smart ser du till att du har
När du ordnat ovanstående tar du Hobbybilsförsäkringen klar redan i höst
kontakt med någon av klubbens besikt- innan du ställer av bilen så kan du ha
ningsmän för att få besiktningen utförd. försäkringen from den dag du inregi-
strerar bilen i vår.
Besiktningsmän är:
Anders Olofsson
Anders Isgren, Malmö tel 040-16 1856
Leif Barje, Surte tel 031-980790
Rolf Eriksson, Bollnäs tel 0278-169 05
Mikael Härtell, Stockholm tel 08-96 08 14
Ingvar Spaak, Stockholm tel 08-18 1086
Lars-Olof Löfström, Stockholm tel 08-774 2331
Hans-Ove Sundström, Karlstad tel 054-16 61 14
Stefan Lindgren, Kalmar tel 0480-88661
Olof Nordlander, Härnösand tel 0611-22846

\-5 P

•
•

ul C

50ÅR

44

(
••

.". \AO

^O S
9.‘j
-9‘°'( 'o°9-g j k.e

73,6e
S5). `,:o5g53
0.
g, g \se r5-5:\'4‘)(5.<

‹,..6(.‘c? < "Se\ 63'\

1r.

4die 4

Aba,

45

BANRACERPROJEKTET

Mellan åren 1977-81 ägdeJohan StrömbergiSaltsjöbaden utanförStockholm en vit Corvette -70 cabsom han kontinuerligt byggde och byggde på tills den slutligen
hade blivit en banracerav värsta sorten.

Johan haralltid vant mekaniskt intresserad och älskade tidigt att plocka isär och renovera - ellerförbättra och sedan sätta ihop det hela igen. Oftast blevdet väl
några delar över, men de varinte helt funktionella, eftersom de blevöver, resoneradeJohan

Alltsedan jag köpte min första Corvette
våren 1978 har Johan hjälpt mig med alla
tyngre reparationsjobb. På så sätt har
jag kunnat följa Johans förehavanden
med sin egen Corvette på nära håll.

1978 minns jag att Johans bil var
svart, mattsvart till och med. Snyggt,
men inte vidare praktiskt. Redan då
hade karossen modifierats i enlighet
med 73:an. Huven hade Johan köpt av
Robban AMn men förhöjt den, så att en
vildare look uppnåddes. 70:ans hela ori-
ginalfront hade demonterats och bytts
ut mot en nyare med gumminosen. Bak-
delen hade Johan själv byggt om på så
sätt att urtagen för slutrören plastats
igen och stötfångarkanterna i karossen
avlägsnatsså att hela bakdelen blivit
slät. När det gäller bilens yttre följde Jo-
han konsekvent sin uppfattning om att ta
bort allt som var kromat eller lackera
det svart.

Standard hade Johans Corvette varit
utrustad med en 350:ia med manuell
låda. Motorn byggde han om som en
46

motsvarighet till 70:ans Lt-1:a med me- i4 JG •4
kaniska lyftare. 47
x •••
Men 1978 skar den och fick lämna if
plats åt en 427:a som var identisk med
de äkta L-88:orna så när sari på gjut-
järnstopparna. En annan duktig saltsjö-
badare, Gunne Back fixade topparna.
En M-22:a monterades också, för att väl
ta vara på alla de extra hästarna. Oktan-
utjämnare och hög tomgång blev var-
dagsmat nu, men vad gjorde det, Cor-
vetten gick som ett skållat troll, och kan
ni tänka er, Johan skall ha tillryggalagt
sträckan Dalarna tur och retur utan
några större problem och med en ge-
nomsnittsförbrukning på under 2 liter.

Tiden gick, sommaren 1979 var Jo-
hans bil vit igen, och jag hade lyckats
byta till mig en gul Corvette. Inspirerad
av en artikel i CCS om en svart 65:a ban-
racer eller inte, så beställde Johan i alla
fall banracingkit för Corvetten från
Guldstrand i USA. Racingfjädrar och
Koni racestötdämpare som var special-
byggda för Corvette beställdes också.

Samtidigt strippades bilen. Karossen
lyftes av, så att ramen kunde helsvetsaR
för att försöka uppnå banbilarnas stora
ramvridstyvhet. Sedan epoxylackera-
des ramen med nå'n sorts ny färg som
dessvärre aldrig ville härda, utan blev
som en gummiliknande hinna. Av Rob-
ban köpte Johan en TH 400 automat till
mycket förmånligt pris, som gjordes i
ordning och försågs med det värsta
shiftkitet. Johan hade tagit del av
mångas erfarenheter av krånglande
manuella lådor som aldrig pallade ryc-
ket från motorer som var bromsade till
en 585 hästar sisådär.

Karossen hade under tiden inte ge-
nomgått några större förändringar, men
undersidan hade försetts med ett rejält
lager av underredesmassa i ljudisole-
rande syfte, och fått extra ljudisolering
inuti.

I hjulhusen hade nu kommit Pirelli
P7:or lågprofilare alltså, som monterats
på 8,5 tums turbinfälgar, så tala om att
bilen blev låg. På försök monterades ett
komplett sidepipessystem för max ef-
fekt på racerbanorna.

Några prov på bana med detta ban-
racerprojekt blev det tyvärr inte, men
några provturer avslöjade att Johan
hade byggt en banracer med knuff i.
Men på grund av den relativt höga vik-
ten för att vara en konkurrerande ban-
racer tröttnade Johan tillslut på Corvet-
ten och sålde den vintern 1981.

Efter att ha avverkat åtskilliga Por-
schar (den enda bil som håller för Jo-
hans sportiga framfart mer än ett år)
kopplar han nu av i en Audi Quattro
82:a. Nästa helg tar han sin förarlicens
på Mantorp i Quattron. Han har lovat att
komma och köra mot Corvetteklubben
om det blir några flera bantävlingar.

Grattis Johan, och köp gärna en ny
Corvette, den nyaste bör nog hålla i
minst fyra säsonger.

Claes Ellehag

En
nyimporterad

röd pärla

- lelffiL.~11 ~or

.St t

t
t'

at.

I Sigtuna bor en glad kille som alltid har Corvette i Los Angeles av en bilmekani-
varit hård på Corvetter. Det är Mats ker.
Suominen. Sex Corvetter har han ägt,
och lika många av andra märken som Bilen var fullutrustad och nylackad.
Porsche och BMW. Mats tycker att man Till råga på allt utrustad med optiontak-
bör förnya sig med jämna mellanrum, luckorna av glas och ekerfälgar och röd
och har alltid haft ett gott öga till Cor- läderinredning.
vette av alla årsmodeller.
Under transporten till Sverige fick
Till vardags jobbar Mats på Arlanda, nospartiet en liten skada och ståtar där-
där han renoverar SAS trafikflygplan. Vi för med ett svart, fodrat skyddsöver-
får veta att ca 10-åriga DC8:or och drag.
DC0:or kan vara i ett ruskigt skick. I
stället för rost äts flygaluminiumplåtarna Tyvärr har Mats ännu inte fått bilen
upp av korrosion som går snabbare på igenom i reg.besiktningen på grund av
hög höjd. Nu senast har man fått ta itu det stränga avgasprovet. Men det är
med SAS egen DC9:a som blev lite till- bara att ta nya tag och vänta på dispen-
plattad av en Jumbo Jet, ägd av ett ame- ser och intyg, Mats. Till dess får du hålla
rikanskt bolag. tillgodo med blyfri bensin, he, he.

På vårvintern åkte Mats över till Sta- Och till slut, njut av bilderna av en av
terna på semester. Mats kunde inte låta de linjeskönaste och sista "riktiga Cor-
bli Corvetterna, så han köpte en fin 80:a vetterna".

Claes Ellehag

48

,popp. „
1P..

titt [LI till a

—••• • mor.« rem

MSK
21 1

49

1•

ÖNSKASKÖPA: 2 st Dunlop Qualifier 245x 60x 15. Gått lite. Till Corvette Cab 68 och senare en Hard top
Billigt. med nya gummilister, i bra skick, 5.000:—. 4 st
Armstöd svart läder eller vinyl 08-7771865 Peter Timmerman Eker fälgar 2 st 8x 5, 2 st 10 x 5. Nya se bild. 1 st
08-7771865 Peter Timmerman Original fördelare med varvräknaruttag, 300:-.
Bakrutejalusi till 68-77, aluminium, 250:-. 1 st Utväxling 3.70-1, 1.000:-.
Side Pipe Covers 1 hyfsat skick köpes. 68-82. Medl nr 182, Magnus Burman, 0920-68805.
Medl nr 98, Manny Jägerfeldt, 011-59030. Medlem 214 Sven Erik Larsson, Box 2076,
Innertakskonsol 300:-. Mittre styrstag 500:—. 85002 Sundsvall. Tel 060-566002.
Växelspakskonsol till manuell låda, till 68, Hjälpstyrarm 200:-. Camberstag, 2 st utan 4 st Original Aluminiumfälgar till -76
(aluminiumplåten). 1 st originalfälg, 15 x 8" utan bussningar 400:-. Växellådsyoke med överfall Medlem 145 0980-16214 eller 15961, Kurt.
krom köpes. (knutkors 27 x 82, 26 splines) 200:-, till 66:a STÖTFÅNGARE 68-73. Höger bak, nykro-
Medl nr 182, Magnus Burman, 0920-68805. Coupe. mad, nyskick, 1.200:-.
Medl nr 42, Tommy Hård, 0175-719 69. Med] 47, Göran Köbom, 08-7422795.
Corvette Coupe 63-67 i fint originalskick, ZL-1 ALU TOPPAR. 427, nya, komplett
kontant. Corvette ZL-1 toppar med ventiler, helt nya i 10.000:- eller högstbjudande. Cam Dynamics,
Med] nr 34, Morgan Larsson, 0760-52262. kartong 20.000:-, nr 3946074, Cam Dynamics hydraulisk, BB 292° 0.500" ny 1.000:-. Bakaxel-
kam BB, motsvarar LS-6, ny, 1.100:-. klump Corvette, nyrenoverad, nya lager, ny
Corvette 56-60 köpes omgående, kontant. Medl nr 326, Leila Laine, 08-854946. diff och utväxling, 4.11 eller 3.5, 7.000:-. 2 st
Körbar helst. bromsok bak 1.000:-. Fördelare, meknisk var-
Medl nr 98, MannyJägerfeld, 011-59030. Original USA-plåtar från 1981-års president- vräknare, LS-6 kam, 427" +030 överdimensio-
val. Det är äkta plåtar i absolut nyskick. Spe- nerade smidda kolvar, Moroso BB kåpor 400:-.
Fläktkåpa köpes till 76-79. Sä även sjubladigt ciella nummer som finns: 60VET, 61VET, Med] 326, Laila Leine, 08-854946.
fläktblad. 62VET, 64VET, 76VET, VETTE. 125:- st. Kolla CORVETTE 69 i bra skick, besiktigad och
Medl nr 462, Ingvar Dahlström, 0142-12061, med Manny Jägerfeld om du undrar över nå- skattad, 350 aut. Ring så pratar vi om priset.
0142-11198. got, 011-59030. Andra plåtar kan finnas. Skriv Medl 209, Per Rådberg, 0565-10894.
till mig och beställ så kollar jag om det finns. DELAR TILL 68-72. Ecklers bakrutejalousi i
Corvette Coupe -63,65-67 helst ren-obj utan Special medl, Andrew Callimahos, 6108 - 85 th alu, komplett med alla fästdetaljer. Original
motor o låda inget hinder. Delar till Six-pack Place, New Carroilton, Maryland, 20784 USA. scoop till LT-1, 454. Ny vattenpump BB.
Cheva BB säljs från minsta skruv till kompl. in- Med]336, LarsSjöström, 013-183145(arb)
sug + förg + luftbark av intresse. L 88 scoop (nytt), gummi bakende 75-79 1721 96 (hem).
Tel. 08-255082. Nr 344 Git Karlsson. mod., nye rear caliper lines hoyere og venstre Nosskydd, Eclder's i svart vinyl till
side, nye låsmuttre "Ecklers" for alum. felg, Corvette 80-82, 500 kronor.
TILL SALU: 69-82 mod. utvendige döråpner, innvendig Claes Ellehag 08-564673.
döråpner hoyere side samt stabilisatorstag fo-
Corvette-matta ny svart de-luxe passar 68-77 ran selges.
fram o bak 2000:-, H-cylinder utan servo 250:-, Medl nr 404, Jon Corneliussen, Oredalsveien
Kromat tanklock vent. 68 100:-, Res.hjulsbalja 107, 1600 Fredrikstad, Norge. Telefon jobb
63-67 400:-, Oljetråg BB Corv. utan servo 9.00-14.00, 00947-3214111.
250:-, Fördelare med mekanism varv.-uttag
1000:-, Holley 650 dp nr 4777 nästan ny 2000:-, Corvette 62 säljes. 175.000:-.
Nya Ram- o vevlager 0,90 BB 500:-. Skärmlister passande Corvette 58-62 säljes,
Tel 08-285082 Git Karlsson NR 344. 200:- st.
Medl nr 11, Mårten Pettersson, 0340-11621.
Originaldelar Corvette 1976 Plåtfälg (400 kr),
frontspoiler (250 kr), ratt, 4-ekrad (300 kr), luft- Corvette 74 coupe säljes. 135.000:-. L48, röd,
renare (300 kr). svart inredning, original bagageräcke, aut,
Kenth Skogsvik (med].nr 348). Tel 08-868286. , PW, PS, PB, AC, TTS, BFG, mycket fin bil:
Medl nr 38, Janne Bergman, 08-7701503, 08-
Corvette delar. Komplett bakaxel DANA44 7122950.
HD-diff. 3.07 utvxl 9 500 Chevrolet 427" ZL-1
alum.toppar kompletta nya pris 20.000 event. Corvette Sting Ray 66 Coupe säljes.
six-pack till BB 3x 2 holley, moroso kåpor guld 210.000:-. Vit inredning, Nassau Blue, 427/435,
bromsok bak, LS-6 kam + lyftare. 3,70:1 positraction, M20, AC, PW, TSW, nya
Tel. 08-8599 02 däck, original sidepipse, en superfin bil i ny-
skick, 500 mil.
Medl nr 38, Janne Bergman, 08-7701503, 08-
7122950.

am Har det • • •

hän något sen sist? Skriv och berätta!
Gärna med foto!

* ***** • • i. ? red

• •• •• • ••

1

50