CCS CM 2002 nr2

sj ommat
2002
Magasinet
•
'4,:7;,e;
-.4 •
- "ft

-"
. • .V. 1

-44- ttts.ofg, •_ .•

4'

e• sr• • •••••••,•...; 7) •

1 "u

1- rrre7!+r • _

• • - • -,,e't*e.k2'.. , 01.

'„0,5t.,:.-----•4- ' -5---.-- a
, , , • - , ',..- ,._4;:.

•i •• • • - • •".•
•, '"'•"-kor
•

•••

14 la

• •

- "•

•

• • 0- . •ji" . 4 ,,s . ^.• .

... • 0i ..
••
• .z ., , • --. i ..

'-,..•.. -.•41- '1 . 6-' , .0. •
...i,% •
•
•• . t ... . . • • eil!l '
-•

'•

0

•

;,

e

•

0

04
0id America Catalog
••• Corvette!

for

1984-96 Corvette• Entertainment aiT-.41 414/

Berio' See par 2 for the
\.ctte 5 0i a.r9eked biooraphies on

ID& Lura Arkus-Duntur
and Dave Metettan,
G6 e\e('
PLUS onr
Double-Book Bonus Set!

Regarat . ,ar-SpetAtt se,
catalog ter TOLgt Carwtte -
coegdete me mannr rart v,o, 444

vdEiTr1ects,0 800-500-VETT (am)
Boo' www.madirect.com
v4,0'

• C5 Designs for 1997-2003
• C4 Designs for 1984-1996
• Vintage Designs for 1953-1982

Just let us know which parts & accessories catalog fits your
Corvette lifestyle, and you'll be on the road to receiving MORE products,

specifically for your year Corvette!

Call: 001-217-540-4271

Fax: 001-217-347-2952
Web: www.madirect.com
E-mail: isales@madirect.com

.402 9." or Mail us at:
Mid America Designs, Inc.
AMERICA® Dept. SWE2, P.O. Box 1368
-beilice", Effingham, IL 62401-1368 USA

COURTE 4 Kalendern — Clubinformation

Sommar 2002 5 Ledaren

Årgång 23 Corvette — one word that is worth a thousand pictures!
Och ett ord värt
90:e Corvette Magasinet 1000 annonser!6
ISSN 0349-3393
10 C1-05 - och vad har jag för en då?
© Club Corvette Sweden
12 Film time in Corvette country
www.clubcorvette.se
corvettemagasinet@clubcorvette.se 14 Coil it over 1963-1982

guldgruvan@dubcorvette.se 16 Kungsrallyt - En majestätisk folkfest Öland runt
clubprylar@clubcorvette.se
18 Vad kostar Corvetterna i Sverige?
Redaktör
Manny Jägerfeld 20 Västkusten — Bästkusten
Vipvägen 21, 617 32 Skärblacka
011-590 30, 070-555 85 85 24 Första natten med gänget
fax 011-580 05
manny@clubcorvette.se 27 Man måste ha - tålamod!

Redaktionssekreterare 28 aoprmraottieoSr kokLos-ren_
Bodil Eriksson
013-730 67, fax 013-734 04 35 Det våras - för Döderhultarn
bodil.eriksson@lio.se
36 Vi med Vett(e) — insändare, problem, ideer och hälsningar
Bidrag till Corvette Magasinet sändes till
redaktören. Corvette Magasinet publiceras 40 36 Hört & sett 38 Hjälp mig, innan allt slocknar!
kvartalsvis av Club Corvette Sweden och delas 44 37 Nu finns den! Hardtop till 1998-2002 39 Slocknar aldrig
ut till Clubens medlemmar och prenumeranter. 38 Club Corvette Norway fyller 10 år! 39 Ingen parkeringsbroms
Upplaga: 2200. Eftertryck, helt eller delvis, får 38 Inget ljud från någon 39 Kanon GM
endast ske efter medgivande från redaktören.
Nya medlemmar
Prenumeration
160 kr/år. Lösnummerpris 40 kr. Guldgruvan
(Självkostnad inkl porto.)
Annonsörer
Annonspriser
Gäller för färdigt material, som pappersoriginal, Albinsson & Sjöberg/Bilsport m fl . 55 Larsens vindrutor & bildelar 45
eller som bästa jpeg, tiff, pdf eller Photoshop, LF-Entusiastförsäkring 34
på CD eller via mail. (300 dpi i 100%). Benndorf Elektronik 41 Malmö Motorrenovering 40
MidAmerica
Svart/vit: BVS USA-bildelar 49 Norrlands Custom 2
Helsida 1410 kr. Halvsida 880 kr. PG Larsson bildelar 23
Tredjedelssida 720 kr. Kvartssida 620 kr. Classic Motor 40 Skara Motor 42
Fem småannonser (fyra i tidningen och en i Skövde bilringar 15
matrikeln) 60 x 50 mm 880 kr. Clubprylar ..10, 12, 22, 45, 50, 52, 54 Sundbybergs Autoservice 42
Swap reklamproduktion 22
Färg: Clubtidningar, böcker .. 43, 44, 46, 49 Tore Ström
Helsida 2830 kr. Halvsida 1770 kr. TPIS 53
Corvette Sweden 47 US-Car Service 40
Adressändringar Vette Småland 17
Om du har flyttat eller bytt bil så måste du Dfi wash'n guard 43 Värsås Villan 49
meddela Cluben detta. Wheels Magazine 49
Skriv till: Tony Larsson EAT Corvette Parts 43 54
51
Höjdvägen 2, 610 60 Tystberga Ecklers 21
fax 0155-26 05 05
tony@clubcorvette.se Exclusive Cars 33

Då missar du ingen tidning eller annan GoodYear 26
information från Cluben.
GM Saab Opel Sverige 31
Förlag, produktion och tryck
Manny & Co Productions — Sweden 2002 JH Teknik 11

JR Motorsport 42

Klintberg & Way 25

Framsida Baksida

Josefine Persson, Clubens enaståen- Alla vägar leder till Skokloster — en
de kranskulla 2000, rattar Corvette vacker dag i maj. Corvettekaravaner
54:a i den vackra Brunnsparken i från landets alla hörn har Mälar-
Ronneby, platsen för årets stora halvön i visiret. Här Distrikt sydöst
Nostalgia Festival. Det är Albinsson och -öst på väg till Club Corvette
& Sjöberg, Nordens största motor- Swedens vårmönstring — efter som-
tidningsförlag (Bilsport, m fl), som marmötet det näst största Clubmötet
arrangerar den klassiska motor- på året, med 250 Corvetter.
showen där. Foto:Joachim Cruus
Foto: MannyJägerfeld

3

Kale_ridern
arrangeras av

Clubmästerskapet Mantorp Park 16-18 aug Lars Feuk

Slut på sommaren, Emmaboda 25 aug Distrikt sydöst

Club Corvette Sweden Höstcruising Mälardalen 31 aug Distrikt Mälardalen
Box 2093, 141 02 Huddinge
Automobil Classic Cars, Rosersbergs slott 31 aug AutomobilMagazine
Postgiro 14 59 59-3
Höstcruising Väst 7 sept Distrikt väst
www.clubcorvette.se
Telefonsvarare 08-86 20 34 Lidingö runt på kul 7 sept Distrikt Mälardalen

Ansluten till Motorhistoriska riksförbundet Sensommarträff i Norra Skåne 8 sept Distrikt syd
och Svenska bilsportförbundet Flight 2002 & Road Tour, Kent, England 13-15 sept
Höstcruising Öst CCCUK2
Se matrikeln för kompletta adressuppgifter på alla nedan! 14 sept Distrikt öst

Styrelsen Höstträff Dalarna 14 sept Distrikt Dalarna

Ordförande Utflykt till Karlskoga och Kristinehamn 15 sept Distrikt Skaraborg
Kenneth Dahlgren, 08-28 20 01, 08-594 908 00
070-661 73 93, kenneth.dahlgren@se.wilsonlog.com Sista torsdagen med gänget, Norsholm 19 sept Distrikt öst

Vice ordförande At the McCagh farm, Cumberland, Maryland 20-21 sept NCRS'
Bo Zander, 08-99 34 46, 070-899 34 46
bo.zander@verusdata.com Årsmöte, Skövde 21 sept Kenneth Dahlgren

Kassör Oktoberfest 12 okt Distrikt väst
Anders Andersson, 0550-301 62, 070-590 43 88
fax 0550-301 63, anders@dubcorvette.se Julöl Stockholm 7 dec Distrikt Mälardalen

Sekreterare Julfest Öst 7 dec Distrikt öst
Britt Karlsson, 0300-260 62, 070-946 14 14
fax 0300-296 88, kalson.nisse@telia.com Hela året — hela Sverige till 18 dec Distrikt väst
Onsdagsfika, Cafe Skåne, Mölndal (udda veckor) till 9 sept Distrikt väst
Sekreterare Måndagsträffar, Nääs fabriker (udda veckor) till 25 sept Distrikt Mälardalen
Niklas Gustafsson, 044-22 70 22, 044-22 70 00 Onsdagsträffar Stockholm, Röda Cafeet, Vårby till 4 sept Distrikt syd
070-222 70 00, fax 044-22 70 27, info@scanstone.com Onsdagsträffar Burger King vid Mobilia, Malmö till 4 sept Distrikt Dalarna
Onsdagsträffar Falun, Preem Jungfrurondellen (jämna veckor) till 19 sept
Sekreterare Torsdagsträffar, Norsholm 7 &28 aug Distrikt öst
Ingvar Wildander, 08-712 80 71, 08-579 187 07 Onsdagsträffar kl 19, Jula parkering, Skara till 30 aug Distrikt Skaraborg
070-574 51 91, ing-var.wiklander@ebc.ericsson.se Cruising Stockholm (sista fredagen i månaden) Distrikt Mälardalen
till 29 aug
Sekreterare Torsdagsträffar, Färjestaden Distrikt sydöst
Ulf Edberg, 08-668 91 94, 070-444 56 12
yvonne.abefors@jw.se 2003

Distriktens kontaktmän Florida Winter Regional Meet, Orlando 22-26 jan NCRS'
Nostalgia
Kontaktmän Distrikt Dalarna Nostalgia festival, Ronneby Brunn 28-29 juni
Lars-Anders Carlsson NCRS'
0225-404 50, 070-627 30 16 National Convention, Hershey, Pennsylvania 13-17 juli
Christer Malmhed, 0243-24 11 21, 070-510 89 72
2004 25-29 juli NCRS'
Kontaktmän Distrikt Mälardalen National Convention, Ontario, Canada
Bengt Forsberg, 0171-546 26, 08-760 83 60
070-544 07 37, bengt@ferner.se Club Corvette Swedens egna möten, och de som Cluben aktivt deltar i, anges ifetstil.
t f Susanne & Roland Larsson 'NCRS = National Corvette Restorers Society. 2CCCUK = Classic Corvette Club UK
08-767 32 51, 08-767 23 05
070-572 48 48, larssons@ebox.tninet.se Övriga Clubkontakter www.dubcorvette.se
t f Jan & Jonas Leander Lars-Owe Wirdahl
08-774 12 90, 070-819 53 51, j.leander@telia.com Data, medlemsregister: 08-88 10 20, 070-731 11 00
Tony Larsson fax 08-646 44 09, webmaster@clubcorvette.se
Kontaktman Distrikt nord 0155-26 03 08, 070-633 10 01
Charlie Östlund, 0278-191 04, 070-541 91 04 fax 0155-26 05 05 Utskick nya medlemmar
bollnas.motorrevy@epsilon.telenordia.se tony@clubcorvette.se Eva Andersson, 0550-301 62, 070-659 62 00

Kontakmän Distrikt Skaraborg Clubprylar Racing
Hasse Biörck, 0511-632 36 Lena Jägdahl & Owe Lindahl Lars Feuk, 08-36 98 70
Janne Strandberg, 0511-636 36 08-591 218 48, 070-621 10 22 08-580 100 30, 070-944 60 70
jan.strandberg@hem.utfors.se clubprylar@clubcorvette.se lasse@varmepumpservice.se

Kontaktmän Distrikt syd Valberedning Försäkringsman
Roger Backlund, 040-97 76 92, 070-634 34 35 Mikael Gustafsson, se Distrikt sydöst Benny Stjernmo, 08-730 38 01
Berne Nilsson, 0418-237 59 Håkan Anderson, 08-761 32 26 070-860 51 21, fax 070-860 51 07
070-342 37 45, corv@swipnet.se 08-445 06 25, 070-576 25 00 benny.stjernmo@chello.se
nutte@hakab.com
Kontaktman Distrikt sydöst
Mikael Gustafsson, 0480-100 94, 070-547 13 20
mikael.gustafsson@stalteknik.skanska.se

Kontaktmän Distrikt väst
Christer Andersson, 070-539 01 64
christer.andersson@kungsbacka.maiLtelia.com
Michael Niklasson, 031-88 26 65
073-652 30 00, michael.niklasson@gfs.gu.se

Kontaktman Distrikt öst
Björn Sundkvist, 013-29 86 54, 070-523 11 70
bjorn.sundkvist@alfa.telenordia.se

4

De första Jubileumscorvetterna har nu processen endast medgivit samma mate- som vid låg belastning eller tomgång.
rullat av bandet i Bowling Green. rialtjocklek i ett och samma arbetsstyc- Nya "LS7" kommer att ha cirka 500 hk.
2003:orna, med superhäftig ny röd färg, ke. Den nya Corvetten kommer därför
med maffiga, jättelika 50-årsdekaler (om att väga 200 kg mindre än idag. Auto- Den nya small block-generationen är
man vill ha dem på) och med elektro- matlådan kommer att bli femväxlad, och den bäst bevarade hemligheten på
magnetiskt styrda stötdämpare. Det bilen blir lite längre, lite bredare, lite GM. Tills nu — ärade läsare!
absolut modernaste vad gäller dator- lägre och med mera hästar.
styrd, elektronisk väghållning. Återigen De nya motorerna provkörs för
är Corvette först med ny teknik. Skriverierna om de nya motorerna närvarande på fabrikstestbanan i Michi-
har varit mycket fel hittills. Den nya gan, hemligt monterade i gamla Cor-
Jubileumsfärgen är inte så märk- standardmotorn kommer nämligen att vetter och lilla Cadillacen. Och förkläd-
värdig, har många tyckt som sett den på bli den som idag sitter i Z06 (alltså da Corvetter provkörs på privata banor i
bild. Men de som sett den i verkligheten LS6), upphottad till 400 hk. Fortfaran- Sverige, Kanada och Australien.
är lyriska. de med 350 kubiktum och kamaxel.
Nya 80 000-dollars lyxroadstern,
— Den häftigaste färgen! säger de. Helt ny är high performance-motorn Cadillac Evoq, kommer sannolikt att
som kommer i hardtopen (Z06). Men utrustas med samma motorer som nästa
Lite om nästa Corvettegeneration: den får förstås ett nytt eller nygammalt Corvettegeneration.
Den testas redan i all hemlighet namn. Kanske LS7?
bakom nio lås och arton bommar. Som Den nya karossen och ramen labore-
vanligt är spekulationerna och spionrap- Och — den har ingen kamaxel alls! rar man med i all hemlighet i avspärrade
porterna många, alla mer eller mindre Den tekniken är inte ny i sig, utan har fabriker i Arizonaöknen. Mina spioner
välinitierade. Mest mindre! använts länge i till exempel flygmotorer. berättar att luftintagen i fronten kom-
Det blir en helt ny generation small mer att bli lägre än vad många tidningar
I alla fall, ju längre tiden går desto block-motorer med datorstyrda och berättat, och att sidoluftutsläppen visser-
mera likt slutresultatet blir spekulatio- elektromagnetiskt påverkade ventiler. ligen blir större än nu, men inte så stora
nerna. Men jag spekulerar inte, jag vet! Det innebär att ventilöppningen är som i Road & Tracks "reportage", och
kontinuerligt och individuellt reglerbar att den fortfarande har dubbla bakljus.
Chassit blir helt nytt, helt av alumi- från noll till max. Ventilerna öppnas Yes! Kanske det i slutänden även blir
nium, formpressat med superhögtrycks- just inte mer än som behövs i ett givet dolda strålkastare, fastän de i provkaros-
vatten i en nyutvecklad process, som ögonblick. En kamaxel lyfter ju ventiler- serna just nu är öppna.
medger varierande materialtjocklek. Då na till samma höjd jämt, till samma
behöver materialet inte någonstans vara öppningsarea, även om det inte behövs, Så tror jag att den nya inte kommer
tjockare än som behövs. Hittills har den förrän hösten 2005, som 2006:a! Dit är
det några år. Nu gäller 2003!
DYNAMIC STRONG
EKCEPTIONAL HANDLING

/0 1tifr''MOREPERFORMANCE

nk IL
no.„1,

CELEBRATING Corvette — 50 years on the road!
SOYEARS OF Growing stronger than ever!
CR0YETTES
Save the wave, folks!
Road & Tracks "reportage" om nästa Corvette tror jag är ganska såfel denna gång. Såful er redaktör Manny Jägerfeld
far den inte bli. Den ser ju helbra ut bakifrån, men skördetröskutsläppetpåframflygeln
la hemmabyggd Viper, och stuketpåfronten å la hemmabyggd Mazda? Nej, tack!

\Nk

Motortrends gissningarpå nästa Corvettegeneration är mera lik som den kommer att bli. Motornfram, bakhjulsdrifi och
Jag hoppas dock att lufiintagen påfronten blir lägre, typ mera Corvette, mindre Ferrari. fyra lyktor bak. Precis som det skall vara!
Och så villjag inte ha öppna strålkastare — och definitivt inte triangulära avgasutblås!
5

Corvette Wolf in wolf's clothing.
- one word
that is worth Some cars tell you all about plodding sort of economy car. A Sting Ray with the 427-
themselves at first glance. (Wheee) Or a Corvette. cubic-inch 435-horsepower
thousand A big soft family sedan. A tough, wide-tired, three-deuces V8 you can
pictures! (Ho-hum) An utterly practical bulge-hooded "let's go specify.
station wagon. (Ehhh) A driving" Corvette. It is what it looks like.
Och ett ord värt
'67 Corvette

annonser!

Text: MannyJägelfeld

Fyrtionio år av fantastiska Cor- SJB 097 -1
vetteannonser, med superlativ
som lämnar det mesta i ljummet Corvette Sting Ray Sport Coupe GM
mörker. Och en bit Corvette- with leatures like four-way hazard warning flasher
historia på vägen. standard for your added salety.
— Året är 1967.
Annons i New Yorker, Sports Car Graphic, Sports Illustrated, och andra, feb-mars 1967.
— The Corvette Sting Ray! en Corvette. Tuff, breda däck, storbucklad huv. En låt-oss-ta-tur-Corvette. En
— Wolf in wolfs' clothing!
— It is what it looks like! Sting Raypå 427 kubiktum och 435 hästkrafter. — En varg i vargakläder!"
— The spirit of St Louis revisited!
— Three deuces to a full house 427! rikanska säkerhetsregler som orsakade Förändringarna under huven var
— Leave the rest of the world behind! denna förändring. större, med några nya varianter av
— The new 1967 Corvette Sting Ray! 427:an, med fler förgasare och mera
— With 427 cubic inches and 435 Antennen var bytt till en fast antenn hästkrafter, och den värsta av dem alla,
horsepowers you can make the ground på 79 cm. För alltfler lyssnade mest på den legendariska L88.
shake! den "nya radion" på FM-bandet. Men
många efterutrustades med längre tele- Corvette power & L88
67:an skulle egentligen kommit med skopantenn som dealer option. 79 cm är
helt nytt utseende, en helt ny modell. rätt längd för FM, men ganska värdelöst The American Horse Power Race nådde
Men, som vi nu vet, kom inte den förr- för AM-mottagning, vilken kräver en nya höjder. L88:an hade enligt data-
än året efter. 67:an såg likadan ut som längre antenn. Och i hela Mellaname- bladen 430 hk, men hade i själva verket
66:an med bara några obetydliga för- rika var AM-sändarna fortfarande det omkring 500 hk. Men den kostade
ändringar. De tre hålen i luftutsläppen som gällde. (Apropå det, så bör alltså också som en fjärdedels Corvette extra.
på framskärmarna hade blivit fem. Och alla teleskopantenner vara utdragna till Officiellt såldes den bara som racemotor
emblemen på huven och på framskär- just 79 cm för optimal FM-mottagning, och enligt listan hade en sådan "Race-
marna hade tagits bort. för det är ju det enda vii Sverige lyssnar corvette" ingen radio och ingen värme,
på idag.) för att undvika att motorn beställdes i
Sätena hade fått en ny design, hand-
bromsen var flyttad från under instru-
mentpanelen till mellan sätena, och
kurvhandtaget framför passageraren var
borta.

Riktiga knock-offs fanns inte längre.
De så kallade knock-offs 1967 var i
själva verket fembultade hjul, som alla
andra, men med en centrumkona med
spinner som täckte över bulten, så det
såg ut som knock-off-hjul. Det var ame-

6

"If you ask me,the best GT/sports car over 3000cc is Corvette7
-6,815 readers of Carand Driver magazine

In the 1967 Car and Driver Not really surprising though, than you'd expect to find
Readers' Choice Poll, 6,815 when you consider the even in a GT car.
automobile aficionados long list of Corvette
chose Corvette as the attributes. Like four-wheel What else can we say,
best GT/sport machine ventilated disc brakes, an when almost seven
over 3000cc. Quite an honor, exclusive independent thousand car buffs name
when you consider Corvette suspension system, V8s ours as the world's best in
was in competition with the with up to 435 horsepower its Glass, except to
greatest marques of Europe. on order and more posh compliment them on
their good taste ?

Corvette

ah •

su

C

Corvette Sting Ray Convertible

Annons i New Yorker, Car Crafi, Life, reklambroschyrer, och andra, jan-april 1967. "...naturligtvis tycker du om den sportbil du kör.
Det visar på din goda smak. Corvette Sting Ray är just den sportbilen..."

7

Dis' appearing machine Corvette StingRay Convertible '67 Corvette
with GM-developed energy.absonking steerirg oolumn,
padded sun visors and windshield washer standard

Take that any way you want On the other hand, there's a lully independent suspen-
it. Corvette has a 300- another way to disappear sion, disc brakes all around.
horsepower V8 standard in a Sting Ray. On an and a sporting heritage,
and fine more engins, up empty road. Take off in a
machine with manners like a Corvette is from a different
to a 435-horsepower polo pony and leave the
427-cubic-inch ground rest of the world behind. world. lts decisions are action
decisions. Brake. clutch,
shaker. to choose from. With thoroughbred balance,
shift and go. In a disappearing
That's instart gone. machine by Chevrolet.

Corvette

I --
4:2OCIIKL.

11 GM

Good second hand can

Sting Ray Coupe with dual =G= GM Go ahead. Match the Corvette combinanon of comfon, two chtterent modets Mix to
master cylinder braka system and warning light Sting Ray against the second armt yourself.
for your added satety. conventence and puta
hand. Put it through its Show us another itotury
perforrnance.
poses the way you think a Tell us of another sports sports car—given at tO, CO
car the this one ought
to be triad. Then come talk car you can tador so exactly Corvette's ptice— that
to as about sports tars to your desites—ftve engins. can stop a watorr the way
three transrmssions. ask the Sting Ray can. Ga
Tell us of another sports ahead. Tett as.
car with Conrette's restos from here lo there and
If you can.
back again. And there am

Annons i Car and Driver, Sports Illustrated, och andra, april- Annons i Car and Driver, Road & Tragik, Sports Car Graphic och
maj 1967. "...detfinns ett annat sätt attförsvinna, i en Sting andra, mars-april1966 "...kör just som du tycker en bil som den
Ray, på en tom och öppen väg, långt bort." här skall köras. Kom sedan och snacka sportbil med oss!" (Ordlek
med "second hand"som betyder både "sekundvisare"och "begagnad
bil", varav det senare drog blicken till sigförstås.

en Corvette för gatbruk. I själva verket där någon säljer en 1967 L88 så bör km/h på Mulsanne-rakan. Men topp-
var det inte så, utan dessa beställdes helt man ta det med en rejäl nypa salt. I lockspackningarna klarade inte 24 tim-
enkelt med värme och radio. Så här stod bästa fall är det rätt huv och en trimmad mar och Corvetten fick avbryta loppet.
det i broschyren: motor bara.
— Just talk it over with your Chevrolet Sista
dealer... he may even special order the På en äkta L88, som har större insug
Corvette of your dreams! med tre dubbla Holley R3418A och alu- Det var nu femte och sista året med
toppar med större avgasventiler, ingår modellen. Corvettetillverkningen mins-
Officiellt syftade det till att beställa ett helt paket med options som man var kade med nästan 5000 bilar till 22 940.
de "normala" options man ville ha, som tvungen att beställa dessutom, som F41 Anledningen var naturligtvis att det
el-hissar eller tonade rutor. Inofficiellt Special front- and rear suspension, G81 skulle komma en ny modell. Så många
dock att L88, värmepaket och radio Positraction rear axle, M22 Muncie avstod från köp i väntan på nästa Cor-
också bara var options. Och då kanske close ratio, heavy duty 4-speed, K66 vettegeneration. Av de 22 940 Corvet-
dealern behövde förklara att det går att Transistor ignition, J56 Special heavy tema var 8504 Coupes och 14 436
beställa och avbeställa vilka options som duty brakes, Ni! Off road exhaust Convertibles.
helst, även om option L88 enligt order- system, N89 Cast aluminum bok on
sedeln krävde option C48 Heater & wheels och C48 Heater & defroster Corvetten fanns i tio färger: svart,
defroster delete. Alltså avbeställdes C48, delete. Varav de sista tre gick att av- vit, röd, tre sorters blå, grön, gul, silver
vilket då innebar att värmesystem inte beställa, det var bara för dealern att och rödbrun. Suffletten var vit, svart
inte installerades, det vill säga att det kryssa över rätt på ordersedeln. eller blå. (Senast det fanns blå sufflett
installerades. var 1960.) Interiören var svart, röd,
Racing ljusblå, blå, beige, vit eller grön.
Men så många handlar det inte om,
totalt producerades det bara tjugo På Sebring kom en 1967 Sting Ray etta Chevrolet Power
L88:or 1967, varav de flesta såldes till i GT-klassen. En 1967 L88 startade på
insiders, som racerförare och Chevrolet- Le Mans 24-timmars (1966) och den Två small blocks på 327 kubiktum
bossar. Så om man ser en annons idag klockades med de då fantastiska 274,4 fanns att välja på, och fyra big blocks på
427 kubiktum.

8

Bycomparison, other 4-speeds feel like Three deuces to a full house of427, it's all ear, and less than a yard high
a broomstick in a bucket of oatmeal. the Turbo-Jet V8's got it. Cold!
There are no &are on Ch./reken annan...I AM. I. the mor and
94rtNrrs.
ten alekan swing packen. twin elevator mak It. el nr., you. Touch
,
5.11.1 ana the procents rererees,Itheering you Inlo the ear arid

lovarp Me kor teerna., only If0111 the mag.

Garn Ina wind tunnel, the research study vokala cartanee kw

drag kem ed. automater. dagen. And korte Il bertutlrully. You

30,11000[1,1 ,,....01.4/1: the loW Orenkieerk

doping gack. nusit ornamental., high tall.

AM. I le poker. by a r.nmounted, ait-
coorea engine with overhead rams,
ekko. a nwelliee Cook. ek.

although Chevrolet h.. paria to mese

produce ge car.. kalium ara helna

teglad and rialuatath and come kav show

up In GM care ot Mur. ostro I —

armhardopclown the road by Genens!

Motor. ongintiering end research.

General Motors

Växellådan M22, The Rock Crusher, fick Även big block-motorernafick egna
egna annonser. Medslogans som "Vid annonsserier. Här big block medsix-pack.
jämförelse känns andraftrväxlade som ett "Trepar i kåk..!"
kvastskaft- i en havrehink!"
Annonsslogans 1967: Crohngel • Panik. • aciantwei • Buk.,
327:an hade 300 hk i standard- • Wolfin woY's clothing (färg20 x 28 cm) 0.41.0•0 • Fl* flof, • Fr941•42 &WC
utförande, samma som 1966. Och • By comparison, other 4-speedsfeel like TrUck • La. • Nuet I.N1 • Unhd.
option-small blocken var på 350 hk. a broom-stick in a bucket ofoatmeal ac • Euele • eken . enwtretweer•

De fyra big block-motorerna hade (färg20 x 28 cm) Astrovette 1, Chevrolets designstudie och
390, 400, 430 och 435 hk. Varav den showcar 1967 visadeframtiden å la Chev-
med 430 var L88:an som i själva verket • Deuces (färg20 x 28 cm) rolet "...toppkvalitet, ingenjörskonst, i
dock hade omkring 500 hk. spetsen på excellent bildesign...", och en
• Ifyou ask me, the best GT/sports car del av det kommer alltid i nästa genera-
De 22 940 Corvetterna hade chassi- tion Corvette.
nummer från 194677S100001 till over 3000cc is Corvette."(färg20 x 28 cm)
194677S122940 (fjärde siffran är en 3:a dollar mera än året innan. Men option-
om det är en Coupe). • Pronto-type (färg20 x 28 cm) samlingen var omfattande, än större än
året innan, så det blev många dollar till.
16 082 hade en av optionmotorerna, • Good second hand car (färg 20 x 28 cm)
och 6858 byggdes med standardmotorn. Med den vanligaste optionmotorn,
• Chevrolet warrants all its high- fyrväxlad låda, radio, vita däcksidor,
Annonserna hardtop, AC, tonade rutor, el-hissar,
performance engines (färg 15 x 23 cm radio, skinnsäten och lite annat som de
Alla annonser var i färg numera. Texter- flesta valde, blev det omkring 2400
na var sakliga och superlativen inte så ochfärg 20 x 28 cm) dollar mer, alltså i snitt 6700. I dagens
högtravande. I många annonser talades penningvärde är det 256 000 kr. (Dol-
om att ingen massproducerad sportbil i • Disappearing machine (färg20x 28 cm) larkursen 1967 var 5:16 kr, konsument-
världen kunde matcha Corvettens kom- • St. Louis, and another spirited event prisindex i Sverige 1967-2002 är 7,4.)
bination av komfort, prestanda och pris. Det vill säga en ny Corvette kostade oss
Och det var ju inga superlativ utan (färg20 x 28 cm) mindre än året innan, och mycket min-
absolut sanning. dre än hälften av vad en ny Corvette
• It's all car and less than a yard high! kostar idag. Vid import från USA till-
I biltidningarnas annonser presen- kom dock tull och accis, precis som
terades mycket teknisk info, om de (Astrovette 1, Chevrolets designstudie och idag. Moms fanns inte 1967.
många motoralternativen och växel-
lådorna. I veckotidningarna hade nästan showcar) (färg20 x 28 cm) (Och bensinen kostade oss 1 kr
alla annonser kvinnor med, men bara prick 1967. I dagens penningvärde är
som passagerare. Till skillnad från året • You didn't think we'd quit while we det 7:40 kr.)
innan där kvinnorna verkligen hade fått
en framträdande plats i annonserna, were aheat4 didyou? — ihop med andra I Club Corvette Sweden har vi
som "både körde dem och som var med tjugofyra 67:or. Totalt i Sverige finns
och bestämde Corvettevalet, och inte i Chevrole«amiljen (färg 40 x 28 cm) det trettiofem.
bara färgen".
• How do you live up to a legend? — The 1967 Sting Ray!
Texter & slogans — It iswhat it looks like!
Camaroannons där 1953 års Corvette
Utom ett par undantag har alla annon- — Take off in that machine, and leave
ser en slogan. De publicerades så att visas såsom "legenden». (färg 40 x 28 cm) the rest of the world behind!
samma slogan fanns samtidigt i många
tidningar och tidskrifter. Vissa även i •America's onlyproduction sports car. — Corvette — it's a different world!
bio- och TV-reklam, där dock i regel — What else can we say!
ihop med andra Chevrolets. And buddy. — Camaro är "kompisen» — Oh boy! What a car!

(färg 40 x 28 cm) tri

Annonserna visar Corvetten, mest "on
the road", i sitt rätta element. Inte alls så
mycket "ute i det gröna på picknick",
"vid en stilla flod" eller "parkerad utan-
för operan" som tidigare. Utan nu var
det race på stranden, på väg tillsammans
upp till Rocky Mountains och slalom
runt konerna och stoppur. Alltså mest
körintryck, väghållning och prestanda.

Priset

Baspriset för Coupen var 4400 dollar,
och 4250 för Convertiblen, cirka 100

9

1- JS Text.' MannyJikerfeld

- och vadharjag för en då?

Vad heter min för "C-nånting"? The fifth generation stod snart att läsa att "Mike Yager har
är det många som frågat de beställt den sista C4:an".
senaste två, tre åren. 1988 påbörjades utvecklingen av en ny
Corvette, "den femte generationen". Så kan det gå. I och med detta hade
Jo, det kan man undra! Den hette inget (Om den någonsin skulle komma att de andra generationerna också fått sina
"C-nånting" nämligen. Själv använder byggas visste man inte då.) C-namn, som en efterkonstruktion så
jag det aldrig, för jag tycker C:eriet är att säga. Chevrolet själva hade väl aldrig
trams. Som när man säger "1992 C4" Man hade då alltså slagit ihop de kunnat drömma om att ett arbetsnamn
eller "99 C5". Men jag får allt ge mig fyra chassityperna 1953-62, 1963-67, på ett ritpapper 1988 skulle bli en
för de ständiga frågorna, så här The C- 1968-82 och 1984-framåt, till var sin vedertagen beteckning sju, åtta år sena-
story. generation. Egentligen har ju andra och re. Chevrolet har själva aldrigskrivit
tredje generationen samma chassi, men "C5" i någon trycksak eller reklam.
C1-C3 var det ingen som kallade där spelade nog "The Sting Ray" och
dem under "C1-C3-tiden", alltså 1953- dess kaross en större roll än chassit. 1996 bildades C5-klubben i USA,
82. Inte heller C4 kallades för C4 före The C5-Registry, och mera officiell kan
1995. Man sa årsmodell eller grupp si The fifth generation började då kort en beteckning knappast bli. Kommer
och så, Sting Ray, Mid-Year Corvetter kallas "C5" på utvecklingsavdelningen det att bildas en C6-klubb 2004? Och
eller The Sharks (på 70-talet och senare) hos Chevrolet, och det är alltså därifrån kommer de att slås samman till C56
när man menade just 63-67. De näst det kommer. Inte förrän 1993 började vartefter? Jag bara undrar!
nyaste kallades för Late year Corvettes man använda "C5" i Corvettetidningar-
och de nya för The new Corvettes. na, efter det att nyheten om nya genera- C5 går ju att säga nu i många sam-
tionen läckt ut genom insidern och manhang om den senaste generationen,
Lite historia journalisten Jim Schefter. Man visste då visst. Men när man kallar 1984-96 för
inte om den överhuvudtaget skulle C4 så är det mer tveksamt. Det går ju
På 60-70-talet hade vi delat in gamling- komma, och i så fall, vilket år det skulle inte att tala om en C4-motor eller om
arna i hela fyra generationer: 53-55, 56- bli. Corvetten skulle ju läggas ner 1992. C4-hjul. Skillnaden mellan alla 1984-
57, 58-60 och 61-62. Och nya 63:an (Se sida 18, Corvette Magasinet 2/98!) 96:or är ju himmelsvid vad gäller kaross,
var den femte generationen — då. Men motor, inredning, elektronik, emblem
åren går. Först blev åren 53-57 sam- Hade man vetat, hade man nog och allt annat. Samma gäller Cl och
manslagna, och även 58-62. De kallades kallad den för "1997" eller så. Det gjor- C3. Utan årtal är det meningslöst, och
då också för singel- och dubbelstrål- de man till exempel 1980, då den nya medårtal behövs inga C:n.
kastare. På 80-talet blev sedan hela 53- kallades The New 1983, vilket snart
62 till en grupp (fyra olika karosser), ändrades till The All New 1984. I vissa fall går det ju bra, som att tala
eller Straight Axle Corvettes. om "domkraft till C4", eller "stötdäm-
När "C5" förekom i tidningarna allt pare till C3", eller "C5:orna står där-
rit f7 J J oftare blev det naturligt att kalla dess borta". "Hardtop till C2" går också bra,
föregångare för C4, och i Corvette Fever men att tala om C2-motorer går inte
Fleecejacka alls. C5 fungerar hyfsat nu, för all del,
(Norman Wells Sportswear) Jätte- och kan kanske göra det i framtiden —
suce&I om det blir en C6 snart.
Nu finns de
igen! Yes! Tll Men — de flesta vet faktiskt inte vad
C1-C4 är för årsmodeller egentligen.
Storlekar: S-XXL. även i
Färger: svart & grå. svart! C1-C6
Club Corvette
Swedens logo broderad Cl — 1953-1962 (= 10 modellår)
i sex färger.
Hett blixtlås, fickor med C2 — 1963-1967 (= 5 modellår)
blixtlås. Resår på ärmarna
och justerbar midjeresår. C3 — 1968-1982 (= 15 modellår)

325 kr C4 — 1984-1996 (= 13 modellår)

Beställ hos C5 — 1997-2003 (= 7 modellår)*
Club Corvette Sweden
Box 2093, 141 02 Huddinge C6 - 2004-?*
Lena Jägdahl & Owe Lindahl
08-591 21848, 070-621 10 22 *) Det vill säga om det kommer en ny
clubprylar@clubcorvette.se
2004! Vilket jag inte tror, för de nya har
10
aldrig kommit i annonserad tid. Inte

1961, inte 1967, inte 1980, inte 1995.

(För de kom 1963, 1968, 1984 och

1997.) Så 2004 blir nog 2005/2006.

Eller? 627
— Kanske! Kanske inte?

Vi säljer hela EARL's sortiment av
professionella slang- och rörkopplingar.
Smidd eller gjuten - stål eller aluminium.

Earl's kopplingar används av
MacLaren och de flesta
andra F1-teamen.
Det betyder mycket hög
kvalitet!

tio Earl's kopplingar finns för
samtliga behov: lågtrycks-,

högtrycks-, bränsle-,
olje-, vatten-, hydraul- och

bromssystem, m fl.

De är lättarbetade, proffsiga,
snygga, och framförallt —
de är täta!

EARL's Performance Products är
USA's största tillverkare av racingtillbehör.

Ring ossgärna för mera info!

TJI funktionellt —
JJ ARI'Soch
kopplingar
i I romeem... eptrtomffsoitgotrrumocmhesdlaEnagral'sri
I•

PERFORMANCE PRODUCTS

JH TEKNIK Helrenoveringar,
karosseriarbeten,
520 40 FLOBY
lackeringar,
tel 0515/411 51 fax 0515/411 75 maskinarbeten och
motorrenoveringar.
Låga priser för alla medlemmar i Corvettecluben.
11
Vår specialitet:

.„JKonstruktion av High Performance- och racemotorer,

samt försäljning av specialdelar till dessa.

_-1 tim'

T a' l 1, 'LO e in G

Text å -fito:Jan Strand- r Cul/it:om/Em :YVI./ >EN
berg, Christer Anders-
son, Michael Niklas- -dg
son, Birger Råd-
stedt, Bengt Filmvisning Stockholm. Distrikt Mälardalen bänkatframför de jättelika
Forsberg filmdukarna, väntandes ivrigtpå åretsfilmpremiärpå Bilsports Fynd-
& Owe börsgarage i Solna, det villsäga "hemma hos"Monica, Lena Hasse Z
Wirdahl. med Sveriges största utbud av entusiastfordon.
Ingress
& bild- Premiärprogrammet: Sommarmötet och Clubmästerskapet 2001.
text: RED Två topproduktioner, i år åter av mästerregissören Rune Borgh.
I något distrikt visades dessutom lokalt regisserade filmer.
sommÄz4Pk9r_
På alla filmvisningar bjöd Cluben på hamburgare, tårta, middag eller något annat.
Filmerna beställes Underbart att återuppleva det storslagna sommarmötet i "Högan Nord", liksom de
hos Clubptylar! rafflande racen på Mantorp och kampen om Clubmästartiteln.

Bollnäs •

CCS I Göteborg, efter höjdatfilmerna, kvällens höjdarövningar

Borlänge

CCS Filmvisning Göteborg på Rumpanbar 6.Kök.
StockholmA
Vad kan vara bättre än att repetera förra garage under vintern. Ute i den bistra
CCS
sommaren med filmer ur Rubos magiska kylan vajade våra Clubflaggor och ban-

fingrar. 55 entusiaster fanns på Bekö- deroller. Inomhus hade vi det varmt och

bil, nyfikna på vad som hänt i andras skönt. Bekö Bil visade upp nya Cor-

Mariesta 1 Filmvisning Kalmar ifjol. På parkeringsplatsen åtta nyputsa-
de Corvetter. Härligt! Och så hisnande
Norr öping När det mesta saltet sköljts bort, vä- scener! Härligt ljud! Corvetter som kör
garna torkat, solen skiner och fåglar- av banan och värmer däcken i ett rök-
Göteborg na kvittrar då får man rasta ögonstenen moln i stridens hetta.
på vägen till filmvisning, till Skanska
K mar Stålteknik i Kalmar. Kvällen ägnade vi åt Dinos restau-
25 sugna Corvettevänner strömmade rang med snygg Corvetteparkering
samman från när och fjärran, nyfikna på utanför, och en god middag.
hur Rubo fångat våra eskapader från

Malmö Och så.. Auto, i Bollnäs på Motorrevyn, hos
12
...har det varit filmdagar med varierande Bilpartner i Malmö och på Tomas
utformning i Norrköping på Olofsson Lg2
Kaakinen bil i Borlänge.

•,=P- - 0,5%0 (Corvette) per capita

E' _

26 "Ro hit med en hamburgare!"Anna &
Rolf Weinzierl, och Kenneth Wig. Cluben
Hasse & Lena Dahlström och Lotta & Sören Svedbergfunderar om de skall ta en gammal och Bilsportgaraget bjöd också i årpå äkta
Viper eller enfräsch raggarbil. Kanske en Corvette till? Urvalet är stortpå Bilsportgara- American style hamburgers med alla till-
get, och alla tokiga ideer kommer liksom av sigsjälva medan man knallar runt där. behör. Suveränt!

Filmvisning Stockholm sågs på årets superfilmer. Medlemmar överens om att Rubo än en gång över-
från Skåne i söder och Dalarna i norr träffat sig själv, och att vi kan skatta oss
220 personer kom och det är nu vårt märktes i vimlet, plus ett antal Corvetter lyckliga att vi har honom.
tredje största Clubevenemang. Under som förgyllde tillställningen. Vi var helt
fyra intensiva och underhållande timmar
pratades Corvette, åts hamburgare och

vetter och Sveriges bredaste GM-sorti- bulle. På kvällen drog vi upp i Linne- Till Göteborg, liksom många andra
ment. Och så bjöd de på en alldeles staden för att njuta av god mat och städer, kom Lena 6.• Owe Lindahl med
utsökt lunch med fläskytterfile och dryck, och av en härlig Clubstämning. vårafina Clubptyktr. Mycketpopulärt.
potatisgratäng avrundat med kaffe och
6:2

Ockuperat Meijers
Place i Mariestad
Distrikt Skaraborg
på offensiven.
Våffiorna skall inte
bara besegras, de
skall utplånas!

Filmvisning Mariestad svälla både inom och utanför länsgrän- absolut sevärd också. Att sedan få både
sen. Som vanligt blev det succe med
Plejset för filmvisningen: Meijers Place filmerna. Vi uppskattar mycket att Ru- våfflor med sylt och en äkta tacosbuffe
utanför Mariestad. Nära både för När- bo åter är på plats efter fjolårets sjuk-
kingar och Värmlänningar. Det är extra dom. Och Janne Svenssons film var som avslutning, efter allt Corvettetugg,
roligt när vi Skaraborgare så ofta får
dessa trevliga besök. Distriktet börjar gjorde dagen till succe. ZE2

13

Coil it over

I j!

Bild1: övre stötdämparfästet i ramen och det övrefjäderfästetfick jag ..... 4et
skära bort. Dettaför att kunna bygga mitt nya, högrefäste. ;fr

•

•

Bild 4: Först blev bilen alldelesför låg. Då justerades bara
nedrefjäderfästet till önskad höjd. Detta är enfördel med
coil overs, det går snabbt att ställa om höjden.

Bild2: Det nya stötdämpaifilstet byggdes upp som ett slags torn, bitför Designmässigt är det inte mycket som slår
bit. Det måstegöras tillräckligt brettför attfå plats med coil over-paketet. Corvetterna 1963-82, men om vi skall vara
ärliga, så finns det en del att önska vad gäller
väghållningen.

Bild 3: Borde det inte gå att förbättra hjulupp-
Efter hängningen? Det har jag funderat på
många mycket de senaste åren. Jag har gjort
prov- mina övningar på min 74:a, men chassit
montering- är ju i princip detsamma mellan 1963
ar svetsades och 1982, så mina modifieringar bör
alltfärdigt, kunna tillämpas på alla dem.
slipades
rent och Efter att ha provat att byta från
snyggt, och standard 15-tumsfälgar till 85:ans 16-
lackades tummare, 90:ans 17-tummare för att till
slutligen. slut hamna på 18-tumsfälgar, så var det
nog inte mer att göra på hjulfronten.

Helt klart gjorde fälgar och däck
enormt mycket för väghållningen, men
efter att ha åkt en del nyare Corvetter,

14

Text &foto: Anders Moberg

Under ett besök hos en för långa såvida man vill hålla modifie-
tysk firma som säljer lite ringen inom rimliga ramar. Samtidigt
bättre bromsar till Cor- behövs det en dämpare som kan hantera
vetter än original, fick jag 1,875" diameter fjäder. Jag köpte AVO
reda på att ett liknande Pro Race-stötdämpare i Demon Tweeks
jobb gjorts i Tyskland Motorsports katalog. De finns i olika
med bra resultat. Detta längder, med 22 olika inställningsmöj-
var vad jag behövde höra! ligheter. Det visar sig att dessa "i prin-
Och jag bestämde mig för cip" passar, bara att skruva dit (bild 5).
att prova.
Men övre fästet i ramen behövde
Fram borras upp en aning för att få samma
bultdiameter som AVO-stötdämparen
Jag köpte ett Carrera coil har. Nedre fästet ordnar sig genom att
ersätta stötdämparens medföljande buss-
over framkit för 1984-96 ning med den vanliga bussningen från
standarddämparen.
Corvette, och tänkte, om
En sak att tänka på bak är att mo-
det inte funkar kan jag ju mentarmen för fjäderpositionen blir
kortare jämfört med standard blad-
alltid sälja det. Samtidigt fjäderposition, och att coil over-fjäder-
kraften måste kompenseras för detta.
köpte jag ett par begagna-
Blev det bättre?
de länkarmar, tillverkade
Ja. Jag hann visserligen bara köra ett par
av fyrkantsprofil. De är varv innan vintern kom, men jag tyckte
mig känna en klar förbättring. Speciellt
mycket smalare än origi- upplevde jag att bakvagnen uppförde sig
mycket bättre.
nalet, och den platsen
Vårens provkörningar kommer att
behövs för att få plats med ägnas åt finjusteringar, och jag hoppas
då bli ännu mer nöjd med det hela.
coil over-bygget, och för
•
att kunna flytta det övre MOTOR- idiom

fästet 10-12 cm högre än SKARA
MOTOR AB
original. Detta är nödvän-
Motorrenovering - Vevaxelslipning
digt för att få plats med de Planslipning - Topprenovering

längre C4-dämparna. Cylinderborrning - Metallsprutning

Bild 5: De bakre coil overs. Övre hålet i ramen behövde Jag var tvungen att 0511-162 74, 162 70
borras upp en aningför attfå rätt diameterför den nya, skära bort hela det övre
tjockare bulten. stötdämparfästet i ramen, Vallgatan 45, Skara
och även det övre fjäder-
hid
fästet (bild 1). MOSE

Det nya stötdämparfästet vw

kändes det som om ribban borde höjas byggdes upp som ett slags torn (bild 2).

en aning till. Det måste vara tillräckligt brett för att få

Jag började med att byta alla buss- plats med de nya 2,25"-fjädrarna. De

ningar till nya av polyurethan. Så mon- har en fjäderkraft på 450 pund per tum

terade jag en kraftigare krängningshäm- och de är 9 tum långa.

mare fram. Provade med Vette Brakes Efter lite provmontering svetsades

delade bakre kolfiberfjädrar och heavy allt på plats och lackades (bild 3). Så

duty framfjädrar samt Carrera ställbara monterade jag stötdämparna och sänkte

stötdämpare. sakta ner bilen (bild 4).

Men jag var inte nöjd. Trots att jag Det blev lite väl lågt först. Då tog jag

provade ut alla olika kombinationer så bara ett par varv på nedre fjäderfästet

blev det inte riktigt bra. Jag bytte till- och Corvetten fick den önskade höjden.

baka till mittmonterad hel bakfjäder. Detta är en fördel med coil overs, det

Det blev faktisk bättre, men skulle man går snabbt och enkelt att ställa om

kunna nå lite längre ändå? markfrigången så man får precis rätt

Coil overs kanske? Skulle det funka? stuk på bilen.

Och framför allt, funka bättre? Tanken

stimulerade. Har jag sett någon med coil Bak
overs? Nej, jag tror inte det, så det fanns
ingen att fråga. Bara göra själv. Bak går det definitivt inte att använda
sig av C4:ans stötdämpare, de är alldeles

15

Foto: CarolineJägelfeld, Bengt
Sahlström 6-• RED Text: RED

Senaste Kungsrallyt blev till en
folk- och bilfest utan like, med
de ädlaste bilarna Sverige har.

Det var femte Kungsrallyt sedan starten 4.

1997. Från att ha varit ett stilla mysigt oli

rally med bara tjugo bilar första gången, P "Zill
Irene & LeifStrandgren vann lotteriet ochfick representera Club Corvette Sweden i sin
har det vuxit till en jättelik tillställning. 58:a Corvette. Vilket degjorde med den äran, i sina genuina söndagskläder å la 1958.

Strand Hotell var fullbokat, hundra Här vid Startnummer 1, HM Konungens PV60, årsmodell 1946

bilar på rallyt, ett enormt massmedia-

pådrag, och inte minst alla Ölänningar

som hälsade oss så hjärtligt med flaggor

utmed hela rallyvägen. Helt underbart!

Vilken stämning! Vilken härlig dag i

bilens tecken! Vilket rally!

Nit.N S 452

r(--j
S I.
En majestätisk folkfest 0 and runt

•••••••11

#.1,..±A.

• 4 „?

7rT

Y

i4

Strand hotell har aldrig varit så packat. Inte ens vårt sommarmöte kan slå detta enorma uppbåd.
Konungen hälsade rallyekipagen välkomna och snart hördes Boo Brasta med "Your Majesties, Ladies er Gentlemen!Startyour engines!"

,,•••••

,•••••.-
••• •••• •

l

32

Lasse Tidblom åkte Corvette 58. Här Kontrollerna var intrikata. Här kör Man- Bodil RolfEriksson har varit medpå
hälsar alla rallydeltagarepå kungafamil- nyJäge;feldslalom på el-bil som styrdes alla Kungsrallyn sedan detförsta (liksom
jen på Solliden. Prinsessan Lilian och HM med rumpan och "gasades" med händerna. MannyJäge;feld och Lasse Tidblom).
Drottningenföljde också medpå rallyt.

Celebert sällskap, bene LeifStrandgrens - å-
58:a Corvette, RolfSkogströms Måsvinge

55:a och 1956Saab Sonett, en racebil som
kördes av Erik Carlsson. (Ja, han på taket!)

16

Carroll Supercharging

0-100 / 3,3 Sek
BaerClaw Bromsar

100-0 35 Meter

TPIS Mini Ram 409 cu.i

507 hp / 509 lbs

TUNED PORT INDUCTION SPECIALTIES

SUPERCHARGERS THE SHAPE OF THINGS TO COME GL ANN CARROLL SUPERCHARGING COMPANY

BRAKE SYSTEMS

TPIS erbjuder en omfattande linje av prestandadelar till L-98, LT-1, LT-4 och LS-1 försedda
Corvetter. Oavsett om du bara vill göra en service eller installera en kompressormatad 409:a så
har vi delarna och kunskapen. Självklart utför vi även allt installationsarbete, om du inte själv
vill göra det. Hör av dig i dag med just dina önskemål.

TPIS AB

Tel:031-919937
E-mail:info@tpis.se
Web:www.tpis.se

17

_r-

Q.'•2551~~«111~IIIIMOMI x

560

550 Diagram 1

540 Här är alla priser som ingår i under-
sökningen inprickade. Många kyss ligger
530 på varandraför attpriser ofta slutarpå
5000, 9000 eller 500. Någon äldre än
520 1955 har inte sålts, och vissa årsmodeller
har det bara sålts någrafä av. Varje prick
510 motsvarar en affär. Egentligen en annons,
men deflesta annonser resulterar ju i en
500 affär. Detfinns några enstaka, mycket
avvikandepriser, där de extremt höga kan
490 vara en helt orörd originalbil i absolut
supertoppskick, eller också en "rövare"där
480 man bara vill testa om man får "sittpris".
470 Men det lär inte vara många. Vadgäller
de extremt låga priserna så kan det vara
460 en sönderskruvad rishög, kanske trasig
glasfiber, eller en med motorfel till exem-
450 pel. (Även ZR1 prisernafinns med här. I
Diagram 2 har de dock behandlatsför
440 sig.)

430 1 Text & diagram: MannyJägepfeld

420 Vad är rätt pris? En ständig fråga
i bytestankar och på Corvette-
410 x jakt. Man vill ju inte betala mer
400 än vad det "skall kosta".
zu
x Här presenteras vad Corvetterna har
X# kostat i Sverige den senaste tiden. Siff-
390 rorna har samlats in ur annonser i Guld-
gruvan, biltidningar, dagspressen och
380 www, ja, överallt där det förekommer
Corvetteannonser.
370 x x Ix
Observationerna för 1955-82 avser
360 x x de senaste två åren, medan 1984-2002
x avser bara senaste året, juni 2001 till juni
350 x 2002. De äldre har ju ett mera stabilt
x pris, och då ger två år en mera säker
340 x ex prisnivå. De nyare sjunker snabbt i pris,
x x och då kan vi inte titta på mer än senas-
330 x te året för att få en riktig prisbild. Totalt
320 — X X x ingår 1186 annonser i underlaget.
310
x x Priserna som ligger till grund för
X diagrammen är de i annonserna. Det
J( x x betyder då i regel att det verkliga priset
vid försäljningen sannolikt var något
300 x x lägre, säg 5-10% lägre.

X Priserna för de nyaste är lite upp och
ner. Underlaget är ju relativt nytt och
290 x x alls inte så stabilt som priserna på de
äldre Corvetterna. I juni 2002 kostar en
280

270

260

250

240

230
220 x

210 0# X

200 x

XX x

190

180 X X

X

170

160 X x

Xx
150
x xXx

140 x X X
XX XX

130 XX
XXXXX

120 XX xXX Xx x

X XXX X Ox xx
X xxx 9
X X/110 x xxx
XXX
X xXx

100 X X X *I: )x xx

90 1)(4 XX III

X x Xf Xx XX

80 X XXMx

70 xxxR x
xx xx
60 xx

50 Ii ili l lll

Imknnc(ionbNmti cono)cionn)(o(o:))(co,h-(NcobmecKn<cotricr)o>o)ma)rm(\3c) tCozncto3nCoh. .r.•-NNkery\N,reN“NoNNNccoomo3o0,3-N03c0n3ecroincmacr\oczocmomo"m-Ncbccntnmt4cnbcmoaN)mcomccnDoc,-,cNj,
Cr) Cr) Ch 0) Cna) 0)0)0)M CncnO) a) a) MO) MO) cz me) 01 Cr) cr> 0)0)cr)000
c\iNN

18

etterm

Diagram 2

500 DET PINNI TRE LORTERS
STAT, ST,KE
490
DE rom K .,nl RAKNA
480 J'""` OCH DE som INTE KAR( RAKNA

470

460

450

440

430

420

410

400

390

380

370

360

350

340

330

320
310

300

290

280

270

260

250
240 -
230 -

220 -

210 -

200 -

190 -

180 -

170 -

160 -

150 -

140 -

130 -

120 -

110 -

100 -
90 -

80 -

70 -

60 -
50 -

40 -

30 -

20 -

10 -

0 r — r r r r - r r c— r r - r - lir- lir- j i

Lr, co o, p p ,-.N c .3 v cc, to N. OD cCCo, CZ. r, N e3 <1. , (3 CO h, .0 0 o 0 CO N. co 0) cr, cNr, cn CO 4r) co CO 0) \
0 0) 0 0 CO CO r, 03 0) C, 0) 0 C0 CO CO CO 03 .0 l) Cc) ) C) 0 CD
Cr) Cr) Cr) 0, 0) C) 0 0 0, Cr) 0) Cr) cCCo) (3) cn 0) Cl) Cl) NC3
03 03 0000000 Cr) 0) 0 0 03 CT, 03 03 0, 0, C2,

NN

Här visas medianen av alla Corvettepriser. Det villsäga vad en viss årsmodell kostar. Och då menas en "normal" begagnad Corvette, som

går bra, som kanske gått mellan 2000 och 6000 mil, lite beroendepå årsmodell, är ifint originalskick, är hel och ren, besiktad, har

schyssta däck och hyfsad lack, och där alltfingerar. En Corvette i absolut toppskick är något dyrare, och en rishög billigare än medianen.
De ljusa staplarna 1990-95gäller ZRI. Defå 1996 Grand Sport som sålts hade nästan samma pris som vanliga 96:an, här avgjorde

skicket snarare än att det var Grand Sport. (Skulle man göra ett likadant diagramförpriserna i USA, så skulle staplarna 1955-72 vara

dubbelt så höga som här, menför åren 1973-2002 ganska så lika.)

2002:a just inte mer än en 2001:a Cab dyrare än coupe? Nej! ske cabben skulle vara något dyrare.
gjorde året innan vid samma tid. Nya Men en 96:a cab med 8000 mil är fak-
bilar sjunker ju snabbt i pris, så de Det finns ingen prisskillnad mellan tiskt billigare än en 96:a coupe med
sista fyra staplarna får man tolka med cabbar och couper. Ofta sägs ju att cab- 4000 mil. Likaså är en 96:a cab i lite
dessa förutsättningar. bar är dyrare, men priserna visar ingen nött skick billigare än en 96:a coupe
signifikant skillnad. Det finns heller som är absolut helfräsch.
Diagram 2 visar medianen (det ingen differens mellan small- och big
vill säga det mellersta värdet, inte block åren 1965-74. Skick och antal mil Av de totalt 1186 Corvetterna som
medelvärdet). Så vissa extrema priser är mycket mera avgörande för priset än ingår här var 508 Convertibles och 678
åt ena eller andra hållet (som kan ses i om det är en cab eller coupe, eller vilken Coupes. En markant ökning av andelen
diagram 1) eller diverse prutande vi motor det är. ZR1 är dock dyrare. cabbar alltså, jämfört med förra "Vad
inte vet något om, påverkar liksom kostar Corvetterna" (i nr 2/01).
inte medianen, vårt "riktpris". Men, för all del, har vi en cab och en
coupe i absolut identiskt skick, så kan- 19

Västkusten

••

Text foto: Christer Andersson, Michael Niklasson
& Britt-MarieJohannesson

NN ,••••,-- --
NN
NN li t ! I fNrr igiy 4'
I rr rr
I
II si 11

NN 1 1.

t •

L

Ortsborna trodde inte sina ögon, en vacker ,
morgon på Gamla Torget i Kungälv,
samma sak i Skärhamn. Längstfram en *,
gladÅke "Hotdog"Larsson på väg till sin
99:a Coupe. Dags att rulla! Elegant i en lång rad mitti skogen, på Bästkustens Hawaii, Stenungsän. Nu skulle det
sitta gott med lite varmt.
Vädrets nyckfulla svängningar,
punkteringar och strejkande ar, .4 r
batterier till trots, gick Corvette- pat
året i Väst igång planenligt. En •
vårmönstring med många glada ar
minnen. "Kaffebordet"på den gamla
stengärdsgård, med varmt kaffe och gott
Gamla Torget i Kungälv var sig inte
likt. De som bor runt det annars så bröd. Lite småhuttrigt, men himla
lugna torget trodde inte sina ögon. Tor- mysigt att njuta och snacka.
get var packat med våra mullrande och
glänsande Corvetter i arla morgonstund. Är det vår så är det vår! Och då skall
Till bilarna hörde ett femtiotal piloter det badas. Hur skulle det vara annars
och co-piloter, en del tokigare än andra. på Hawaii. Tommy Gustavsson och
Allt väckte stort intresse hos både ord- Christer Andersson visade sig
ningsmakten, lokalpressen och mor- stormynta på styva linan. — Vadå
gonpigga ortsbor. fryser? Det är ju sommar snart!

Färden började på kullerstensbelagda
gator, genom gamla pittoreska Kungälv,
för att sedan dra vidare genom det bo-
husländska landskapet, på slingrande
vägar förbi Rörtången och Solberga, för
att till slut hamna på "Bästkustens
Hawaii".

Den charmiga badplatsen ligger
mellan Stenungsund och Tjörn. Den
har varit färjeläge då Tjörn var tempo-
rärt brolös. Här bjöds det på kaffe med
dopp för alla, och dubbeldopp för två!
Ena riktiga galningar. Trots vädret hop-
pade Christer Andersson och Tommy
Gustavsson i böljan den grå. Brrr!

20

Horsepower!

r 2002 S.RI

__ NG,SLAATC0 CATALOG

loves I T.0 20.
p.et. i
seckla,' tii
4cc®sso
Hss

_

Nol", co,„, ..qrs
It SA DES

•

» .
fAmewe' "'"

804214888

."

Call Today For Your FREE
380 Page Corvette Parts Catalog

001-321-269-9651

5140 S. Washington Avenue
Titusville. FL 32780, USA

www.ecklers.com • ecklers@ecklers.net

Ad Source Code: CM02

Västkusten - Bästkusten

Vår välifilda service- och
restaurangvagn som

följde osspå turen. Dags
förförmiddagskaffe i
skogen.
— Det va gött de!

•

•

As

En välffild Restaurang, Fregatten i Skärhamn, där Cluben bjödpå en helt suverän lunch med torskrygg ochfläsknoisette.

Karavanen gick vidare vartefter, genom hamnparkeringen med trippelrader av repertoar. Vad kunde passa bättre på en
Stenungsund mot Kolhättans färja, för Corvetter till allas stora förtjusning. sjömanskrog.
en rundtur i skärgården. När färjan Inne på den mysiga och genuina restau-
angjort Svanesund slingrade sig kara- rangen serverades en läcker och alldeles Utflykten avslutades med antingen
vanen runt de mindre kända delarna av utsökt lunch, som Cluben i sedvanlig kosan hemåt, eller, för de kulturhungri-
Orust. Härifrån tog vi oss, efter ett upp- stil bjöd på, vårmönstringen till ära. ga, med ett besök på Akvarellmuseet.
samlingsstopp i Varekil, till Tjörn, den-
na pärla bland svenska öar. Sten Ridderland överraskade som Återstod att tacka för en lyckad dag
vanligt. Denna gång genom att fiska och vinka bye-bye-Bästkusten.
Utflyktens slutmål var Restaurang upp ett munspel ur fickan och under-
Fregatten i Skärhamn. Vi fyllde snabbt hålla oss med sköna låtar ur sin stora 601

co%
.„‘

fl tg7 m

08-98 25 10 äftestorsY
fax 08-98 59 89
garageskylt
(ingen reservdelsförsäljning)
Club Corvette Swedens stolta logo i fullfärg (sex
De~4/44,14/4i,n, färger), i superkvalitet, 800 mm i diameter, tjock

Järnvägsgatan 3-172 75 Sundbyberg plast (2 mm), färgäkta, ljusäkta, vattenfast.

tUA-J211 ERGS AUTOSERVICE 195 kr

plus frakt och postförskott eller förskotts-
betalning och leverans vid nästa möte.

Beställ hos Club Corvette Sweden
Box 2093, 141 02 Huddinge

Lena Jägdahl & Owe Lindahl
08-591 218 48, 070-621 10 22

clubprylar@clubcorvette.se

22

i;monmoomoi FEDERAL SEALED ®
MOGUL
•. raras Quality

R NG OSS!
Vi har övilik y artiklar

i la

leIP= « 1.9 ql~tellier •

irT ,Rlell ~ME

i•• •
aut. '
••••

NORRLANDS CUSTOM

**
-*

*

0660-828 10 R3X 0660-828 18 ll

ceS *Ca ERFECT CIRCL 4diejk .

fliffer comaz'
• ;.•:

E RS

•

ange 1 r`'

Text &foto:
Manny Jägeifeld

Vårpremiären Öst
trummade ihop
hela distriktet plus
långdistansare från
Småland, Sörmland
och Stockholm.

Stämningen var på topp • • _c--
denna sköna vårkväll
vid Kanalcafeet i Nors- ' il , O...-1':
holm. Nästan alla bord ;, .010..:•t•••'".
och stolar gick åt till
Club Corvette Sweden, över hela Calkt, bara Club Corvette Sweden. Med de nyinköpta skyltarna "Corvette Maffian "på borden.
till viss förtret för andra —Jättekul, tyckte alla vi. — Skall de ockupera allt häromkring nuförtiden? tyckte alla andra.
entusiaster. Och lite

ee17,

Drygt 30 Corvetter på Clubens egen gräsmatta. Härligt att ses igen,
efter en lång vinter utan alla Corvettedårar i Norsholm.

bistra blickar kastades åt Corvette-

maffian, när man fick nöja sig med att

sitta i gräset.

Cluben bjöd på feta räkmackor,

dricka, glass och kaffe. Dock fick vi

servera allt detta själva. Inga fräna flic-

kor på rullskridskor som kom med bric- et-
•
kor till bilarna, som på Mels Drive in.

— Men vi jobbar på det! e I.
4h-A
Så avhandlades vinterns installatio-

ner, hur ett blybatteri funkar, och varför

somliga måst köpa ett nytt efter vintern.

Men Björn Sundkvist hade varit glad

om det hade räckt med ett nytt batteri.

På hans Corvette hade nämligen

kamaxel och lyftare gått i ide för gott.

Vid elvasnåret tog första "natten"

med gänget slut. Men det kommer att

följas av många, många till, hela härliga

sommaren lång. ST2 Man kan ha tvåfikakvällar i veckan!På onsdagar gäller det Vadstena, vidslottet och
leksaksmuseet, med levande rock 'n' roll, och ett tjogfärgstarka, östgötska ögonstenar.

24

**** * **
*** ***
**** * **
*** * **

ALL,T9VIEED FOR O
YOUR CORVETTE
O
AND LL OTHER U - RS O
e
Kseacc.E
IIIlIl 1/ 94
29reram
a

4 1,044 e tueeema‘Z.,,t,
k11i1kt'4I114'1044kt,Yi:l,0b 4M4 e.k.
IN4r.1, 4,
44 4b1 4l4y 4i4t t ; STOCK..

"The biggest spare * Ignition/Electrical * Wire and Cable
part supplier to US * Batteries * Performance Parts
cars in Europe. More * Carburetion
than 40.000 items in * Air Conditioning le
stock for VANS, * Emission Control
PICK-UPS and * Spark Plugs * Brakes
SEDANS! 5 *Oil Filters * Front Wheel Drive
* Fuel Pumps * Bearings/Seals
* Gas Filters * Thermostates
* Air Filters * Radiators
* Transmission Filters *Starters &
* PCV Valves
* Shocks/Struts Alternators
* HD Reman Starters
* HD Reman

Alternators
* Reman Engines

ACI3e/co

Powers The Winners

Klintberg & Way

FÖRSAUNING OVER DISK ELLER RING/FAXA DIN BESTÄLLNING TILL
STOCKHOLM Tel 08 - 680 88 80 Fax 08 - 740 00 52 Besöksadress: Lindvretsvägen 12, Skärholmen

GÖTEBORG Tel 031 - 87 90 30 Fax 031 - 87 95 85 Besöksadress: Argongatan 8. Mölndal

**** * **

*** ***

**** ***

***
CLUB CORVETTE SWEDEN-RABATT 5.35%! HA MEDLEMSNUMRET TILL HANDS!

00, ••0,0 .
14

•

IM -sr tb

7

/ r±-11 f:JIj ,1
sj j,'
J JJ
J

JE MINUT 1 BILEN.

NYA EAGLE Fl MED RACING -TEKNOLOGI GOOD;WAR

Nya högprestandadäcket Eagle Fl GS-D3 kombinerar form och We discover. You explore.
egenskaper hos ett racingdäck — exakta manöveregenskaper,
perfekta bromsvärden — med den unika V-TRED teknologin som
reducerar riskerna för vattenplaning. Goodyear är ledande inom
racing sedan 35 år. Lägg i en högre växel och upptäck världen!

26

Text: Stig Ingelsson Man
Bildtext erfoto: RED måste ha

C

När jag var arton sa jag att någon P» Marga-
gång skall jag ha en Corvette! Nu reta och
har jag det. r. Stig
Ingelsson
Jag är nog stamkund hos Automotive på '42 från Salt-
Upplandsgatan i Stockholm. En dag, sjö-Boo,
längst in i deras garage, upptäckte jag på tillskottsventilen i förgasaren. Och stolta
Janne Lindholms gröna 71:a Coupe. eftersom det inte fanns någon ny att över sin
Den hade efter en motorrenovering i tillgå så fick vi skutta Öland runt. Men mycket
början på åttiotalet aldrig blivit ihopsatt. det kunde ju ha varit värre. fina,
Motorn på ena sidan och växellådan på original
den andra. Så hade den stått i nitton år. När vi stannade på Statoil i Borg- 1971 Big
holm så såg jag en mörk rand efter bi- Block
På hösten 1998 kom vi överens om len. Automatlådekylslangen hade spruc- Coupe.
priset. Nu skulle Corvetten ut på vägen kit. Efter lite nya kopparrör, slang, olja Och den
igen. Jimmy Löw på Automotives verk- och många svordomar kunde vi fortsätta har inte
stad Autovan och en annan bilmekani- vårt sommarmöte. Man får lyfta på bara 454
ker hjälpte mig att sätta ihop pusslet. hatten för ett underbart möte, allt fan- utan hela
Dagen för provstart kom, och det var tastiskt organiserat, och strålande sol. 468 ku-
minst sagt spännande. 454:an gick i biktum,
gång snällt och mullrade på, och Janne På väg hem märkte jag att bilen och 400
började genast ångra att han sålt. började dra åt höger. Väl hemma fanns mullran-
inget mönster kvar på framdäcken. Dags de häst-
Första provturen glömmer jag aldrig. för nya däck och en framvagnsinställ- krafter.
Vilken känsla med big blocken och ning hos Klintberg & Way. Men meka-
takluckorna bakom stolarna. Tills jag nikern sa att jag borde ta en bärgare backa hem, så det fick bli trailer. Stac-
skulle starta den andra gången. Då var hem för frambalken höll på att gå av. kars Jimmy pulade dit en ny låda.
det tvärstopp i maskinen.
En polare och banbilsåkare på Ingar- Vi skulle kolla lite på dragracing i
Bärgaren tog oss tillbaka till Jimmy ö sa att det var vanligt efter många hårda Tullinge. På Huddingevägen körde jag
som konstaterade att startmotorn var inbromsningar. Balken lagades och rätt på en jävla taxi. Fronten spräckt, och jag
sönderbränd. Ny startmoror inhandla- framvagnsinställning gjorde Corvetten asförbannad på mig själv. Men bilen
des och ut på gatan igen. till en fröjd att köra. gick att köra, så vi bestämde oss för att
åka trasigt den sommaren. Sommar-
På väg hem skramlade det till och Sommarmötet året därpå i Ronneby mötet i Sundsvall var som alltid lika fint
det började låta som en Top Fuel. Några gick utan problem, både dit och hem. (förutom min trasiga nos).
bultar hade gått av vid avgasflänsen. Ny Men strax efter så brakade växellådan
flänspackning och nya bultar. Allt frid ihop i Enköping. Det gick bara att bac- Nästa var Clubmästerskapet på
och fröjd, tills det sa bara klick igen. Jag ka. Men det var lite väl långt för att Mantorp. Jag bet ihop, körde ut på
upptäckte att värmeskölden saknades på strippen och bara väntade på att bak-
nya startmotorn så den var sönderbränd axeln skulle rasa. Men det som pajade
den med. Så dit med en ny bara. var lyftarna. Men jag hann dock med
fyra vändor, som bäst på 13 sekunder.
En dag ringer min fru från en tur i
Märsta och säger att Corvetten inte har Till 2002 var nosen fixad och lac-
några bromsar. Jag trodde hon skojade, kad. Men redan på årets första tur bör-
men icke. Tillbaka till Jimmy som vid jade motorn låta som en stenkross. Stora
det här laget verkade lite less på mig. kolvbitar for runt i cylindrarna. Ut med
Dit med ny huvudbromscylinder och motorn och borrning (0,60).
nya ok. Bra, ända tills jag märker att ett
av dem läcker olja. Ett ok till! Allt blev klart till sommaren, så snart
blir det Öland och sommarmöte igen.
Strax efter gick motorn inte rent
längre. Vad var det nu då? Till slut bytte Fast man undrar ju vad som kom-
jag fördelaren och allt funkade igen. Så mer att hända på den resan — med min
bar det iväg till vårt första sommarmöte sedan jag var arton år efterlängtade
1999. drömbil!

Några mil före Öland så började irE7
bilen skutta som en känguru. Lasse
Tidblom konstaterade att det berodde

27

•

T R- EU

P 4-

• •

4.•••••..

•

4

,

,I •

1.••• 7r.

•

rr,

ta

'"•-•411, d .)

•

er; ...... •• i
•'
Text &foto: Manny Jageifeld
•••
Piloter och co-piloter från 250 Corvetter (plus ett fyrtiotal andra
fordon) njöt av en härligt varm majsol på årets vårmönstring.
Med st000ra vårleendet här Johannes Iggedal, Kristoffer Kratz,
Johan Smedberg (Karlstad) med sonen Ludvig i knät, Anna
Leion-Kratz, Jeanette Smedberg och William Kratz.

Corvetteclubens traditionella
vårlunch hade även i år dukats
på anrika Skokloster — för hela
580 Corvetteentusiaster. Vilket
krävde två sittningar å 290, för
mer än så får inte plats samtidigt
i restaurang och trädgård.

Jättegott var det. Inte bara
det, det var ju Cluben som bjöd
på allt.

— Oj, så gentilt, tyckte många
nya medlemmar, som ännu inte
var vana vid Clubens generositet.
Det var många nya i år som inte
bara gjorde sin Clubpremiär utan
också säsongens första Corvette-
utflykt till Skohalvön mitt i
Mälaren.

Före eller efter lunchen pas-
sade många på att besöka slottet.

Alltid lika skönt att ses igen, med en bamsevårkram påförsta mötet. Många träffas ju just Som ett oändligtpärlband, glittrande som
bara på Corvettemötena och då är det alltid lite extra att ses igen, efter det man kanske smaragder, rubiner och diamanter i solen,
satt vid samma bordpåfiolårets sommarmöte, eller körde i samma racepå Mantorp. slingrade sig Corvetternafrån Sveriges alla
hörn in till utställningsgräsmattan — oav-
brutet — i nästan två timmar. Det är
annars bara på sommarmötet som man
kan se så många Corvetterpå ett och sam-
ma ställe.

y es "

Eller nöjde man sig med ett besök på L r '.
bilmuseet eller den spöklika gravkam-
maren i Klosterkyrkan. i-• Vårfina i snygga rader stod
de, denna underbara Club-
Corvetteentusiaster från hela landet dag. Halvaförsamlingen
hade samlats. Det kom både mindre och gottar sig redan åt vårlunchen
större karavaner från Sveriges alla hörn, i värdshuset, medan den an-
från Norrland och Dalarna, från Små- dra halvan bildar kö till
land och Skåne, från Väst- och Öst- andra sittningen. 1 år bjöd
kusten. Cluben på karré medfärsk-
potatis, gurksallad och alla
Clubprylsförsäljningen gick lysande, tillbehör. Lite senare kaffe
med nya färger på gamla Clubkläder, med dopp. Och mellan varven
och nya Clubkläder i gamla färger. motormuseet eller slottet, och
Länsförsäkringar och GM var där med mycket snack runt bilarna.
sponsorpresenter och info. Och så alla
experter att intervjua, hur man byter

30

Le Mans 2002:
We've done it again! ►ouble victory in Le Mans.

lb.10 w we're getting addicted!

• 7

www,orvette-europe.com We carne to defend our title and we have
succeeded. We had the right vehicles, the
right drivers and full technical support.
For the second time in a row we have won
the legendary 24 Hours of Le Mans in the
GTS class with a double victory!
Once again, we showed the world what so
many Corvette owners already know —
Corvette is one of the leading sports cars
in the world. Test-drive a Corvette and
you'll know why it's a winner.

°TOR. EUM

_

• ••

Nyttför i år var en omröstningpå dagensfinaste Corvette. Alla
fick en röstsedel vid ankomsten att lämnasföre lunchen. Trots
alla ombyggda, nya, häftiga och på många sätt iögonfallande
Corvetter, så vann en beprövadgamling, nämligen Margaretha
och Kent Karlssonsfina 60:a. Ytterligare ettprisför denfina
renoveringen Kentgjordeför många år sedan, ochför en bil som
de kört med till varenda möte i 18 år. Vi gratulerar!

..;

Det är extra häftigt med samma modellgrupp i rad. Här klassen
1984-96 Men den ambitiösa parkeringsordningen höll i bara en
timme, då de utmätta årsmodellsområdena togslut och Corvetterna
fick ställas där defick plats. Och tätt stod de alla, de 250.

x

Klassen 1973-82, och en veteranfrån 50-talet iförgrunden. Årets custom. Ordförande Kenneth Dahl-
gren väckte inte så lite uppseende medsin
kam och chips, hur man justerar cam- Vid fyra-femtiden började området nya look på 99:an.
berstag och bygger om till röda blinkers. så smått att tömmas igen. — Nej, men, vad har du gjort? Och efter
Varje år är det några bilar som väcker en andra titt, en sekundsenare,
mer uppseende än andra. Som denna — Ses på sommarmötet! vinkades det — Gud, vad ballt alltså! Vad kostar det?
gång Kenneth Dahlgrens nya Le Mans- flitigt. Vår karavan från Sydöst och öst Och visst är den häftig. Det tycker Ken-
custom i svart och gult, som såg ut att tog vägen hem förbi Taxinge, och en neth själv också. Det är därför han glänser
gå i hundra minst redan när den stod Napoleonbakelse med gott kaffe till. så stolt.
stilla.
— Vilken härlig vårmönstring!

C62

32

N Hungrig?

Vi vet hur

man stillar
olika begär...

...ochNr även
utlika hörby
bilar som vi säljer!

Nolla in www.highil.nu

Ork w4906.

EXCLUSIVE

CARS

www.exclusivecars.se

Elektravägen 16 Västberga Tel 08-681 06 05 Fax 08-681 06 03
Öppet vardagar 9 - 18, lördagar 11 - 15

33

Försäkringen kostar
mindre än backspegeln.

•

TROLIGEN HAR VI Sveriges finaste och mest välskötta bilar försäk- Men när kraven är uppfyllda (vilket 16.000 petiga entusiastbilister
rade hos oss. Bilarna är så fina att många ägare — med stolthet — kal- klarat) kan vi å andra sidan erbjuda en mycket förmånlig försäkring.
lar sig pedanter. Det tycker vi är bra. För vår Entusiastförsäkring är
inte vilken försäkring som helst. Den är för dem som har en unik För vi tycker så här: Om bilen är ovärderlig, är det särskilt viktigt
eller en äldre bil i fint skick. Bilen måste förvaras i garage och skyd- att man har råd att försäkra den.
das mot skador och får bara köras max 5oo mil per år.
Länsförsäkringar
34
Bank & Förs'iikring

/•
i

Vårmönstring för Döderhultarn
Sydöst med
Corvetter k.

från Småland
och Öland,
samt
långväga
gästerfrån
Blekinge,

Östergötland,
Sörmland och

Stockholm.

Text ea foto: Birger Rå'dstedt På gräs-
mattan
1984 var sommarmötet vid kring Os-
Gunnarsö i Oskarshamn. I år var karshamns
det åter dags för samling i Energi, med
Döderhultarns stad, till den genast till-
traditionella vårutflykten i strömmande
Distrikt sydöst. ortsbor

Strålande solsken var det, om än något Före turen genom staden, över hemska are
kyligt. Som arrangör blir man varm hur vägbulor, var det gott medfika och Cor-
som helst när det droppar in 22 Cor- vettesnack. Och igen — att svara på alla .11
vetter — från Stockholm och Åtvidaberg
i norr, Karlskrona i söder, Lagan i väs- frågorfrån nyfikna infödingar. 4. Vilket år hade CCS sitt sommarmöte
ter, de flesta förstås från Kalmar-Nybro- på Gunnarsö i Oskarshamn?
Ölandsområdet. Döderhuhs-Å-F-D-E-L-A-rallyt E 1984 «< rätt
1. Vad hette Döderhultarn egentligen? R 1985
Vi började på idrottsplatsen med H 1986
fika. Så bjöds alla på en tur genom sta- V Axel Persson 5. Vilken årsmodell av Corvette före-
den, över alla vägbulor, för att komma Å Axel Petersson «< rätt kommer mest inom klubben (enligt
till Döderhultarmuseet och Sjöfarts- R August Petersson Matrikel 2002)?
museet. Corvetterna ställdes ut utanför 2. Döderhultsvik fick stadsrättigheter U 1969
Oskarshamns Energis lokaler och beskå- 1856 och fick namnet Oskarshamn. L 1973 «< rätt
dades livligt av många tillströmmande Efter vilken kung? T 1990
ortsbor. På museet fick vi se många av F Oscar I «< rätt 6. Vilket år hade Corvette delad bak-
de träfigurer som Döderhultarn snidade • Oscar II ruta, Split Window?
under sin levnad. R Oscar III A 1963 «< rätt
3. Nationalparken Blå Jungfrun (Blå- R 1965
När kulturen fått sitt behöver magen kulla) ligger mitt ute i Kalmarsund N 1967
sitt, så dags för lite touring till maten. utanför Oskarshamn. Hur hög är den?
Ut genom centrum, ut till Gunnarsö. D 46 m
Då fattades plötsligt halva skaran. Som Ö 66 m
tur var ordnades assistans och uppsam- D 86m «< rätt
ling med hjälp av Räddningstjänsten,
för dagen iklädd HD och skinnställ.
Den samlade skaran fortsatte på den
natursköna och slingriga gamla vägen
till Påskallavik för att till slut hamna på
Gästgiveriet. Där serverades det ister-
band och fisk, och där korades också
vinnaren av dagens rally och long dis-
tance. Båda priserna gick till Stockholm.
Ok för long distance, men att de visste
mer om vår hembygd än vi själva?

35

Aibffår,a,€' plur oss alla.

Artfitirda~ oc%

FOCWl=lCHEVROLET lehrbrorne to Omoral«Europe
LP
Hört 8c sett 1956-79 Owners Manual (instruk-
tionsboken som låg i handskfacket en Corvette med egen adress!
Stöttpå något intressantför alla oss gång i tiden) för årsmodellerna 1956-79 www.corvette-europe.com. Därifrån
Corvetteentusiaster? Skriv genast till Vi finns nu reproducerade i mycket bra länkar man sig lätt vidare till all annan
med Vett(e) Hört dr sett. /RED kvalitet. De kostar omkring 10 dollar Corvetteinformation, som pressreleaser
och säljes av NCRS (National Corvette och Corvetteracing. Snyggt!
Vaxinera lacken! — Stort test av bilvax, Restorers Society).
Auto, Motor er Sport nr 9, 2002. De fem
bästa enligt det testet är: Sonax flytande Hör av dig till Corvette Magasinet
hårdvax, 3M Perfect-IT högglansskydd, om du är intresserad, så kanske ett kol-
Turtle Liquid Hard Wax, Lahega hård- lektivt inköp kan arrangeras vartefter.
vax och Al Speed Wax Plus 3. (För skickar man efter en och en, så lär
ju portot bli lika dyrt som inköpet.)
Stort vaxtest 2002! — Albinsson & Sjö-
bergs stora årliga vaxtest, Bilsport nr 11- Hammaren och habegäret! "...varken www.countdownto50.com — Allt under
2002, m fl. De fem bästa enligt det Chrysler, Ferrari eller Porsche lär kunna nedräkningen till 50-årsjubileet. Alla
testet är: Lahega hårdvax, Sonax flytan- utmana Corvette i år heller..." Om C5- aktiviteter och info kring Corvettens
de hårdvax, Turtle Wax Hard Wax, Racing och GM:s satsning på Corvetten stora 50-årsdag nästa år.
Sonax Xxtreme Wax 1 och Autoglym och på racingen. Sportbilen 2002 (förlag
lackskydd. Auto, Motor Sport). www.pl8s.com — All världens nummer-
plåtar. Det finns många sådana sajter på
Ingen egen fabrik längre! — Corvette- Sverige nästan äldst! — Sverige, vi fan- nätet, men den här är den mest inter-
fabriken är snart inte längre bara Cor- tastiska, så miljömedvetna, har den näst nationella. Dock fortfarande under
vettefabrik! I höst, när årsmodellerna äldsta bilparken i hela Europa! Det är uppbyggnad och med vissa felaktigheter
2003 börjar, kompletteras produktions- bara Finland som har ännu äldre bilar. vad gäller Sverige. Men kul.
apparaten i Bowling Green med Cadil- Med andra ord är det i Finland och
lac Evoq, den nya 80 000-dollars lyx- Sverige som vi spyr ut mest luftförore- www.motortrend.com — Världens vas-
roadstern från det anrika märket. ningar per liter bensin i hela Europa. saste motortidning sedan 50-talet. Spa-
na in nya C6 som kommer 2004, enligt
Corvetten har hittills alltid haft en Inte bara det, på våra vägar finns de senaste ryktena och spionteckningar
egen fabrik där inget annat än just Cor- följaktligen också Europas sämsta brom- av nästa generation Corvette. Är den
vetter sett dagens ljus. Nu är det slut sar, vi förbrukar mest bensin per körd ful? Fulare än C5:an nu! — Inte länge
med det. Sällskapet behöver vi ju inte kilometer och har de minst säkra bilarna till. För så har vi alltid tyckt, alltsedan
skämmas för precis. Men lite vemodigt som vi kör våra barn i. Så är det bara, 1956 när den första nya kom.
är det, efter 49 år med en egen fabrik. för nya bilar är ju bättre på allt detta.
Något att påtala med "de gröna" nästa u-ti
Ingen fabrik alls längre! — I augusti gång på macken, när de kommer rykan-
rullar den sista Camaron av bandet i St des med sin gamla stinkande Renault Motortrends spionteckningpå nästa
Theresefabriken i Montreal, efter 36 år. utan katalysator och en förgasare som generation. När de "gissade"på senaste
Även Firebird upphör. Om det är för inte justerats på år och dag. nya, det villsäga C5:an, så gjorde de det
gott, eller bara tillfälligt som många ganska bra. Deras "gissning"den gången,
Camaroälskare vill tro, därom förtäljer Kanske någon tänker, att vi har så året var 1994, var väldigt lik 97:an så
endast rykten. Så årsmodell 2002 är den många, fina, gamla Corvetter och andra som den kom att se ut tre år senare.
sista Camaron och den sista Firebirden, hobbybilar som drar ner på resultatet för
Corvettens "lillebröder" i så många år. vår del? Fel! Dessa påverkar knappast
resultatet. Så även om alla de togs ur
statistiken så skulle resultatet bli detsam-
ma, för antalet veteran- och hobbybilar
är ju inget i jämförelse med antalet
bruksbilar.

36

v

tr. Insändare, vykort, problem, Kampen fortsätter! Vem skickar sin häls-
tekniskafrågor och andra ningpå det häftigaste vykortet/fotot med

bidragskickas till: Corvetteanknytning under året?

Corvette Magasinet Men Vi med Vett(e) är inte bara tekniska

MannyJägelfeld problem, vykort och hälsningar! Tycker du

Vipvägen 21 nå 't — ris eller ros — säg det högt, så alla
hör!Skriv till Vi med Vett(e)!
.®Ocs'S'QGvQ. 61732 Skärblacka
TACKför alla bidrag!/RED
eapyfre,e-t& ,...Ca&c6ff fax 011-580 05
corvettemagasinet@clubcorvette.se

/

66

•

It

k

ee r ,

ak4 VET DINER

tr. e

San Diego, mars 2002.
Soliga Clubhälsningarfrån San Diego och vårfantastiska semester i Kalifornien. Vi
besökte restaurangen Corvette Diner som var en otroligt skön upplevelse, massor med
Corvetteprylar i hela restaurangen vart man än tittade, till och med en hel äkta Corvette,
en gul 1958 i superskick. Det skulle vara himla kul med en likadan restaurang här hem-
ma. Och goda hamburgare var det också.
Med Corvettehälsningarfrån Annette och Randolf776Lange.

www.autoscout24.de — Skall du köpa Nu finns den!
bil i Tyskland, Corvette eller annan, så
är det här den bästa allroundsajten. Men märken efter den. Den är av glasfiber
redaktionen rekommenderar varmt att
endast handla hos de auktoriserade och väger bara 25 kg.
handlarna, och privat bara om säljaren
haft bilen själv i några år, eller ännu Hardtopen levereras grundlackad, så
bättre, sedan den var ny.
man får själv lackera den i önskad färg.
www.corvettemuseum.com — Klicka dig
fram till web-kamerorna och kolla de Den finns i två utföranden:
lyckliga som hämtar sina nya Corvetter
direkt från fabriken. Vet man att någon • Med tonad plexiglasruta och grått
skall vara där en viss tid är det extra kul
om man på kvällen kan ringa och berät- Hardtop till Corvette 1998-2002. innertak för 3000 dollar.
ta vilken t-shirt eller modellbil de köpt,
eller att de petat sig i näsan vid entren. Det behövs inga modifieringar. Fram- • Eller med innertak i någon av Cor-
låsen är lika sufflettens, och baktill skru-
vas den med enkla handtag vid cab- vettens interiörfärger svart, grå, beige,
luckan. Den har exakt samma mått som
suffletten, så det blir inga extraskav- röd eller torch-röd, med riktig glasruta,

tonad och med defroster, precis som på

cab-taket, för 3250 dollar. 627

37

med Pete(e) \I/ alla...
45-iiira/ar.e oc% Aiik",ty,a"(f-f-cbr05'5' ,
gamle*,
cm/

Club Corvette Norway fyller 10 år!

NORWAY eb.-

—

Födelsedagen firades storslaget i Norges största Corvettemöte och 10-års- Grundare och ordförande Christian Fett,
Asker, på klubbens landsträff, jubileum med celebra gästerfrån det stora och hans Grand Sport i vitt och blått.
och på Aker brygge i Oslo . Corvettestallet i USA.
klubbens grundande. Och han lyckades
En av jubileumsgästerna var legen- har idag nästan 400 medlemmar. Det bestämt med utmärkt beröm! /RED
dariske Dave McLellan, chefsingenjören var mycket bra jobbat. Jag minns Corvette Magasinet och Club Corvette
för Corvette, och mannen bakom Cor- mycket väl grundaren Christian Fetts Sweden gratulerar å det hjärtligaste!
vette 1984-96 och ZR1. första brev till mig för över tio år sedan,
och hans spörsmål och våndor inför
I hela Norge finns det drygt 800
Corvetter och Club Corvette Norway

Inget ljud från någon Hjälp mig,

Plötsligt hördes inte ett ljud från någon Hej Göran! innan allt
högtalare i min 91:a. Jag har original Bose-högtalarna har varsin egen slut-
Bose-stereo med CD. Med max-volym förstärkare. Eftersom det hörs lite i alla, slocknar!
är ljudet knappt hörbart, både från tyder det på att anläggningen förser
radio, kassett och CD, i alla högtalarna. högtalarna med signal, men att hög- Jag har en 1968 Corvette Cab som jag
Kan alla högtalare ha pajat? Jag vill helst talarförstärkarna inte är på. Jag skulle har ständiga el-problem med.
behålla originalanläggningen. gissa att säkringen gått, för slutförstär-
karna går på samma säkring. Säkringar går, lampor slocknar och relän
Tacksamför tips och råd, Let's rock 'n' roll — MannyJägelfeld blir varma. De mest otroliga fenomen
Göran Adamo dyker upp.

Stockholm, mars 2002. Jag undrar nu om vi har någon i
\Hej, här några härliga vinterbilderpå minfina Corvette 1974på väg hem i natten till Cluben som är händig på el och skulle
varma, torra garaget efter en smärre, dock nödvändig operation. vilja ta sig an min bil under vintern för
Corvettehälsningarfrån Torgny 590 Nordström att se över hela el-systemet. Det finns ett
och annat ormbo efterlämnat av tidigare
38 ägare.

Jag bor i Uppsala, så "någon" bör
inte bo allt för långt bort. Jag har tänkt
mig att den som vill hjälpa mig får ta
hand om bilen några månader och kan
jobba med den när det passar. Ersätt-
ning för jobb och delar kommer vi
säkert överens om. Hör av er till:
018-32 25 01, 070-551 47 79
eller tgresor@swipnet.se, tack!

Är ingen sugen, så kanske någon vet
vart jag skulle kunna vända mig?

Corvettehälsningar,
Torsten 859 Pettersson

Indianapolis, maj 2002. Aeropuerto de Punta Cana, mars 2002.
Äntligen på väg (sedan sex dagar), på Hallå Club Corvette Sweden, Corvette Magasinet Manny!
motorcykel tvärs över den amerikanska Från fjärran land vi hälsar, till kalla Sverige. Här i Dominikanska Republiken är det
kontinenten. Genom öknen i Kalifornien, riktigsommar. Vi höll nästan på att missa Formel 1-racetpå grund av tidsomställningen,
förbi Grand Canyon i Arizona, bergen i men vi vaknade som tur var i tid lördag eftermiddag. Och kolla, vilken häftigflygplats!
New Mexico, genom stormar och tornados Det högsta huset ärflygledartornet!
i Texas, djungelklimatet i Oklahoma, och Med Corvettehälsningar, era Rosemarie er Gerhard Buchertfrån Corvette Club Hessen.
genom skogarna i Missouri och Illinois.
Just nu är jagpå ett motell vid namn
Indianapolis Tonight.
Mitt slutliga mål är New York,
1000 miles till, av totalt 3000.
Corvette- och Harleyhälsningar
från Henrik 655 Graf.

Slocknar Ingen parkeringsbroms

aldrig Jag har en 1975 Corvette med parke- står i vissa manualer, då blir det aldrig
ringsbromsproblem. Originalbeläggen godkänt på besiktningen.)
Min innerbelysning släcks inte efter de var slut, så en renoveringssats inhandla- 3. Justera nu vajerspännskruven under
cirka tjugo sekunder, som den ska göra. des och med viss möda lyckades jag få bilen.
Vad beror det på? ihop det hela. Men handbromsen håller
inte bilen för det. Jag hoppas och tror Underförstått är givetvis att alla
Hälsningar Patrik 1228 Olofison att det rör sig om injustering. Men hur vajrar löper lätt, och att allt är ihopsatt
göra? I Haynes reparationshandbok sägs som det skall vara.
Hej Patrik! det att man skall slipa in de nya beläg-
Det är enkelt. Tror jag! Kanske du har, gen genom att köra med handbromsen Hälsningar, Björn Leidelöf
utan att vara medveten om det, vridit åtdragen tills ett visst motstånd uppstår.
instrumentbelysningsknappen helt med- Kanon GM
urs, dvs förbi lilla knäppet — vilket är till Men jagfår inte till det
för att tända innerbelysningen när man — Jörgen 558 Hjert Hej Manny Corvette Magasinet!
sitter i bilen. Så fungerar det på alla Jag har en 2000 cab som jag importerat
årsmodeller förresten. HejJörgen! själv från Tyskland, en demobil, alltså är
Till att börja med så är inte handbrom- jag första ägaren. GM här i Borås har
Nu vet jag inte om du har gjort det sarna på Corvetten världens effektivaste, varit absolut kanonbra med garantier
(du är inte den första i så fall) men om, men de fungerarar trots allt. Gör så här: och service. Jag har bytt ut garanti-
så slocknar förstås aldrig ljuset, för att 1. Släpp av på vajerjusteringen som sakerna själv, och vid nästa service så har
du manuellt slagit på det. Och sätter sitter mitt under bilen, så att vajern är Mikael, deras Corvettemek, dragit av
man på ljuset, skall det ju lysa. slak. arbetskostnaden för det jag utfört själv.
2. Justera ut bromsbackarna med juster- Kanonbra tycker jag. Angående instruk-
Släck ljuset — hälsar MannyJägeifeld skruven som sitter vid bromsbackarna tionsbok så fick jag ju med en tysk, så
(åtkomst med skruvmejsel via hål i jag frågade Mikael om han kunde fixa
Kommentar: bromsskivan och axelflänsen). Beläggen en svensk åt mig. Inga problem! En
Hej Manny! Tack så mycket för den ska ligga lätt an. vecka senare hade jag en svensk original
snabba hjälpen med innerbelysningen. instruktionsbok för 100 kr.
Tänk vad enkelt! Det var mycket riktigt Skruva ut justerskruven till dess att
så att det var belysningsknappen som det tar stopp (backarna ligger an) och Det kallar jag service
"någon" hade pillat på så det lös hela sedan backa tillbaka skruven ett hack — hälsar Thomas 133 Ohlsson
tiden. Jag undrar vem det kan ha varit! eller två. (Inte backa 6-8 hack som det

Tackar igen, Patrik Olofison

39

04ver.)04 Ett Hjärtligt välkommen i Club
Corvette Sweden säger vi till dem alla!
Har vi fått några nya Corvetteentusiaster i närheten?
Här är alla medlemmar som tillkommit sedan förra tidningen.

årsmodell färg tuin-hk medl- namn telefon hemma årsmodell färg tuin-hk medl- namn telefon hemma
reg-nr options chassinr nr adress telefon arbetet eller mobil reg-nr options chassinr nr adress telefon arbetet eller mobil

? ? 1463 Lars Carlsson 1971 svart 350 330 1472 Claes Israelsson 0171-573 78
Mestadalsvägen 38 Conv 4S,HDR 070-885 11 84
632 36 Eskilstuna JGU-755 AFS,HT 108694 Strandvägen 26
LI,PB,PS
743 61 Bålsta

1974 röd 454 270 1464 Claes Bohlin 031-46 32 29

Coupe AT,ML 429982 Aprilgatan 72 031-765 16 48 1988 silvergrå 350 245 1473 Marianne & Lars Olehag
Conv AT,DBS
JNL-593 LI,PB 415 15 Göteborg 070-713 73 83 PAT-923 EAC,LI 101382 Spantvägen 18 0155-507 64
PDS,PPS
PS,PW,RD,TTS c.bohlin@volvocars.com 610 54 Nävekvarn 070-531 20 00

1992 vit 350 306 1465 Daniel Gustafsson 08-571 678 46 fax 0155-507 64

Coupe AT,CD 109300 Box 55 08-571 672 67

SLZ-835 LI,GR 130 40 Djurhamn 070-561 03 41 1992 grön 350 306 1474 Stefan Broberg 0511-37 30 20
Conv AT,LI
LTP,PDS,PPS,SS monsterl978@hotmail.com fax 08-571 634 14 SJA-055 EAC,PDS 113317 Börje Bengtsgården 0512-77 06 27

PPS 535 93 Kvänum 073-35 35 18

1965 blå ? ? 1466 Per Roland Ingvast 018-50 83 00 stefan.broberg@delta.telenordia.se
Conv 4S
RMF-031 113050 Hållnäsgatan 6

752 28 Uppsala 1972 grafitgrå 383 431 1475 Tobias Larson

svart 350 345 1467 Ove Edenalv Coupe 4S,PB 514152 Garvar Lundins Gränd 10

1997 MJE-233 AC,PD 112 20 Stockholm 070-790 04 90

Coupe AT 104545 Hagelstavägen 16 PS,PW,TTS

RJD-352 168 66 Bromma 070-471 81 12

edenalvdata@hotmail.com

1968 svart 327 350 1476 Peter Zetterqvist 0155-26 96 65
Conv 4S,PB 0155-26 50 00
2000 röd 350 345 1468 Lars G Hansson NZB-300 HT,PS 406629 Ringvägen 26 070-663 30 90

Coupe AT,DAC 102307 Fäladsvägen 7 +86 135 110 859 58 611 35 Nyköping

ELLGHE CD,FL 262 61 Ängelholm 070-657 20 88

GR,LI,PPS,SS elge@telia.com 1984 röd 350 205 1477 Ing-Britt Pettersson 0221-350 14
Coupe AT
NUN-855 148429 Körtinge

1967 blå 331 400 1469 Ulf Hasselgren 08-543 502 01 731 96 Köping 070-605 56 20
Coupe 4S
MLC-077 100682 Åsättravägen 19

184 91 Åkersberga 1992 röd 350 306 1478 Thomas Holmberg 08-96 97 24

1987 gul 350 240 1470 Ulf Ericsson 031-46 38 38 Coupe AT,EAC Lodvägen 16
Coupe AFS
PTF-121 AT,PD 106042 Hömånadsgatan 52 070-63 92 04 SZP-493 CD,LI 192 59 Stockholm 070-996 97 24
PDS,PPS
415 15 Göteborg 070-640 46 58 PDS,PPS,SS info@holmbergsel.com fax 08-96 97 24

eriksson.u@telia.com

1975 svart 350 350 1479 Mikael Lindahl 031-51 26 98
Coupe AT,PS
2000 svart 350 345 1471 Pelle Helgesson 08-541 338 00 NPK-170 PB,PW 436575 Erlingsvägen 4 031-51 50 10
Coupe 6S Kronängsvägen 16 B LI,TTS
RTH-584 185 31 Vaxholm 070-228 06 45 417 29 Göteborg 070-839 86 70

to.mike@home.se fax 031-51 67 40

Behöver bilen otsMMR Det ki/sta fibt dinh":
en ny inredning? MALMÖ MOTOR-
* RENOVERING AB * 1414144fal
Vi skräddarsyr special- och * meliantipa
originalinredningar, sufflet- • Provtryckning • Linehoning * motaxmadinaden
ter, vinyltak, mattor, etc. • Planslipning • Vevaxelslipning * likdaulefrat
• Ventilrenovering • Balansering
Specialitet: Skinninredningar! • Cylinderborrning • Reservdelar i rlf' I (J
911k1
,Firma Tore Ström 040-93 70 00
VARJE MÅNAD
Länna Gräsen, 645 91 Strängnäs Lundavägen 58, 212 25 Malmö
0152-511 27 - 070.511 27 75
www.mmr.nu
Över 30 år i branschen! W41.

. .LDEAS ASSMAr011)

40

-

G4, 114

årsmodell färg cuin-hk medl- namn telefon hemma årsmodell färg cuin-hk medl- namn telefon hemma
reg-nr options chassinr nr adress telefon arbetet eller mobil reg-nr options chassinr nr adress telefon arbetet eller mobil

1973 gul 454 375 1480 Lennart Tellbjer 0303-178 05 1973 vit ? ? 1490 Göte Svensson 0346-910 49
Coupe AT
Coupe AT,GR 418372 Lingången 19 MSG-393 402463 Ekbacken Folkared

NXX-383 AFR,(LG) 442 39 Kungälv 070-721 94 54 311 93 Långås 070-579 00 45

PB,PS,PW,TTS te11454@hotmail.com

1992 röd 350 306 1491 Evert Stjernfelt 08-774 87 34
Coupe AT,EAC 070-240 65 42
1996 silver 350 300 1481 Patrick Larsson 046-70 97 08 SJA-625 CC,LTP 118945 Rådsväg 13

Conv Collector 104354 Sommarbovägen 34 070-555 67 37 141 48 Huddinge

PEW-545 Edition 246 32 Löddeköpinge

1989 svart 350 250 1492 Stefan Persson 0451-217 21

1972 vinröd 350 200 1482 Erik Beijnoff 08-641 76 17 Coupe AT,EAC 109966 Vinkelgatan 8 0451-77 52 53
Coupe 4S,PB 073-960 56 81
MDD-553 AC,LI 511383 Åsögatan 198 PAX-462 DBS,GR 280 20 Bjärnum 070-201 31 70
TTS
116 32 Stockholm HDR,PHP,IDM,LI,PDS,PPS mobilsalj.s.persson@telia.com

0586-434 14 1990 röd 350 245 1493 Sven Olevall 08-508 623 04
Coupe
1985 svart 350 230 1483 Mad Cedervall SPB-448 AT 100379 Hjälmarsvägen 5 08-555 417 23

Coupe AT 101653 Gustavsäng 152 120 53 Årsta 070-881 17 23

LAO-443 693 91 Degerfors 070-559 20 73 sven.olevall@teracom.se

2001 silver 350 345 1484 Michael Callin 08-550 200 94 2001 svart 350 345 1494 Johan Milton
070-585 35 16 Conv 6S Kanalhetsgården
Conv AT,DAC 109755 Minnesvägen 7 STJ-463
590 30 Borensberg
SKG-421 MCD,PDS 152 40 Södertälje

SS

2001 gul 350 345 1485 Robert Hall 08-608 20 44 1974 svart ? ? 1495 Andreas Joven 0340-65 36 14
Coupe AT 070-960 01 71
Coupe AT Parkhemsvägen 1 BDK-575 435203 Gunnesväg 18

SRG-493 141 45 Huddinge 070-608 20 34 430 30 Frillesås

verobinethe@swipnet.se

1987 röd 350 245 1496 Björn-Conny Sverin 0270-28 76 42

1994 blå 350 305 1486 Arild Strand 046-12 37 97 Coupe AT 111819 Ina 2410
Coupe AT,LI
RXU-697 CD,PDS 101697 Jägaregatan 82 046-15 89 20 PAN-879 SS 826 91 Söderhamn 070-575 00 59

SS 226 53 Lund 070-498 56 39 conny.sverin@stormenterprizes.se

arildtstrand@swipnet.se

1984 röd 350 205 1497 Michael Lindqvist 0565-77 01 29

1975 röd 350 205 1487 Göran Jansson 08-83 71 32 Coupe AT 11860? önsby 21
Coupe AT,LI
AGE-613 AC,PS 434385 Bygatan 35 3tr RTG-632 686 93 Sunne 070-258 75 19
PW,TTS
171 49 Solna

1991 mörkgrön 350 250 1498 Hans Andersson 08-583 577 43
Coupe AT,LI 08-703 43 00
SHP-040 CD,LTP 116714 Ventilvägen 13
073-775 55 31
1968 vit 350 300 1488 Mats Söder 0455-211 73 PDS,PPS 176 75 Järfälla

Conv (5S) 426706 Västra Prinsgatan 20 A wfd@chello.se

NFF-675 HT 371 35 Karlskrona 0455-36 00 31

1994 svart 350 306 1499 Guy Johansson 08-710 65 40
Coupe AT,PDS 070-588 21 31
1990 röd 350 245 1489 Jonas Wejdin 031-13 85 79 RAG-322 CD,PPS 114681 Våruddsringen 36
SRH,LTP
Coupe AT 106848 Götabergsgatan 8 127 41 Skärholmen

JCM-025 411 34 Göteborg guy.j@telia.com

www.benndorf.nu gEIVAIMEE4,444244 ulf.benndorfenbox200.swipnet.se

4 Alla Corvetteradiomodeller renoveras och konverteras till AM/FM plus dold CD-växlare. (1953-63 endast mono.) Nyare
digitala apparater med 200 kHz kanalseparation kan förses med CD-växlare och dold RDS-mottagare enligt EU-standard.

Slottsvägen 7, 371 62 Lyckeby, 0455-211 22, fax 0455-298 14

41

N)ra L▪1 "I K*V. ediem_ru i3 r
9

årsmodell färg cuin-hk medl- namn telefon hemma årsmodell färg cuin-hk medl- namn telefon hemma
reg-nr options chassinr nr adress telefon arbetet eller mobil reg-nr options chassinr nr adress telefon arbetet eller mobil

1998 svart 350 345 1500 Marcus Fritzell 1999 röd 350 345 1509 Willy Svensson 0411-407 55

Coupe 6S 107005 Järnvägsgatan 10 B Coupe AT,FL 106329 Ringduvevägen 62 011-19 21 49

SXC-391 434 40 Kungsbacka TCL-373 MCD,GR 274 33 Skurup 070-818 65 17

LI,MP,PPS,PHP,SM,SS willy.celina@hem.utfors.se

1990 grå 350 375 1501 Ulf Borbos 026-798 10

Coupe ZR1 800150 Södra Kungsvägen 296 B 1991 svart 350 245 1510 Mikael Lundgren 0510-230 56
Coupe AT 0510-849 00
HPF-437 814 91 Furuvik 070-537 31 07 CMT-483 118459 Kanotvägen 8 070-583 46 90

ulf.borbos@gavle.se 026-17 86 37

531 70 Lidköping

1969 blå 427 390 1502 Tore Gotteberg +47 578 524 98
Coupe 4S,PB
L-69427 LI,PS 701759 Kvernberget 5 D +47 578 551 46
TTS
NO-6800 Forde +47 990 264 09 Cluben har nu 1375 medlemmar,
med 1459 Corvetter (juni 2002).
tore@dtonline.zzn.com Högsta medlemsnummer är 1510.

1974 gul 350 ? 1503 Markku Palonen 0520-101 76

Coupe AT 408563 Värdshusvägen 12

PFT-519 LI 463 35 Göta 070-206 05 75 Saknas det uppgifter i din presentation?
Finns det frågetecken? Har du fått e-mail?

1987 svart 350 245 1504 Pär Englund 0278-122 10 Då är kanske datakortet inte ordentligt ifyllt, eller rentav inte
Conv AT,CC inskickat ännu! (Ändringar efter 30 juni 2002 är inte med
SMA-640 AFS,EAC 102069 Renhammarvägen 20 0278-65 08 00 här.) Kolla på dina årsmodellskompisar vilka options de har,
PPS,SS som kanske också du har, i Matrikel 2002, sida 36, eller på
821 50 Bollnäs 070-665 44 05 sidorna med just din årsmodell!

1974 silvergrå 350 250 1505 Ulf Brekke 0534-613 29
Coupe 4S,AFS
NBE-212 AC,PW 400191 Gamla Edsvägen 24 0526-680 85 Skicka alla kompletterande uppgifter direkt till:

TTS 668 30 Ed 073-970 71 25

1974 ljusgul 350 400 1506 Karl Rinaird Tony Larsson
Höjdvägen 2, 610 60 Tystberga
fax 0155/26 05 05, tony@clubcorvette.se

Coupe 4S,AFR 413423 Vänskapsvägen 47

MEK-286 AC,LI 112 65 Stockholm 070-714 75 71 Glöm inte heller att genast påtala eventuella felaktigheter eller
kompletteringar! Är det fel i vårt register eller saknas det upp-
karl.gunnar.rinaird@telia.com gifter så finns felen även med i matrikeln, på adressetiketter
och på den snygga vindruteskylten du får allt emellanåt.
1986 svart 350 245 1507 Rickard Börjesson
Conv AT,LI
LNL-749 CC,PD 905423 Nygatan 7 C 0411-448 40 — Och då blir man ju inte glad om man får
PDS,SS 070-321 09 03
274 61 Rydsgård

en fräsig skylt med sitt namn och allt, och
biluppgifter med texten "Inga options", 40

1508 Örjan Nygren "Hästkrafter inga" eller "Reg-nr finns inte".
Bergstigen 1
141 40 Huddinge — Och inte får man mail från Cluben

om mailadressen är okänd... 6.7

Cooper JR Motorsport NYA SLITDELAR
DÄCK
ViarrangerarFormel19rovkömingarpå Vi har ett stort lager av nya
Ger mer! Scandinavian Racewayi Anderstorp! slitdelar på hyllan, t ex: fram-
Skovde vagnsdelar, packningar, start-
1 BILBINGAR Skogsbovägen 11 motorer, kylarslangar, broms-
69147 Karlskoga delar, fläktremmar, lager, p-
Gesällgatan 1 (vid Hallenbergsrondellen) Tel: 0586.59215
Fax: 0586-592 14 boxar, m m. Välkomna!
0500 - 41 44 14 Mobil: 070.592 73 77 Ring och beställ bara!

II P-G Larssons Bildelar AB
i Tibro, 0504-125 75
e-mai l Johan Riamac@orel ine net

42

Di,lrliffASylypARD CO TE

94

4- AM n N. .. 7'..1!>a(11110` •
'h',U1Sli 'n GIR
IXkC1MGÅ' Alt WEADIER
F~BRIC&CARREf
tijAgta
IREATMENT

• • cosoio,

Ä

, Komplettsamling?

• Oxidborttagning Clubtidningar sedan 1980 (utom 4/87, 3/95 &
• Metallpolering 2/2000) kan fortfarande beställas hos Club Cor-
• Däck- & gummibehandling vette Sweden, Box 2093, 141 02 Huddinge, eller
• Rengör suveränt textil, skinn & vinyl Lena Jägdahl & Owe Lindahl, 08-591 218 48,
• Mycket bra skinn- & vinylbehandling 070-621 10 22, clubprylar@clubcorvette.se. De
• Motoroljebehandling för mindre friktion kostar 40 kr/st (portofritt vid förskottsbetalning,
annars plus porto och postförskott). Det finns
08-656 90 05, 08-560 401 01, 070-654 01 02 också en specialtidning med samtliga innehålls-
förteckningar från åren 1980-91, 40 kr. (På
• E,NVIRO-TECFIN -01-OGY SWELYE,N AB www.clubcorvette.se finns alla innehålls-
AN riv - tecliuriology_ c om förteckningar fram tills idag.)

Nigh
CORVETTE PARTS
Renovering av EAT AB har specialisera: sly pa ; ,ya uLn
automatlådor Välkommen till EAT AB begagnade Corvette-delar från 1968 och
upp . Vi har mycket delar på hyllan, men
Byteslädor saknas något så har vi regelbundna
flygsändningar från USA som ger en
Turbinrenovering vettig servicegrad.

Ombyggnad
av turbiner

Dieselturbiner BILAR TILL SALU
med lödda vingar

Reservdelar -87 cab
- 87 coupe
Separata oljekylare -89 cab
-84 coupe o byggd till -
Hard Parts
reservdelar till -92- 36 coupe
"jarnhastar" pontiac transporter
-92 pontiac firebird T-Top
www.eatab.corn

EAT AB Tel: 0479-722 55 E-post: info@eatab.com
Internet: www.eatab.corn
Häradsvägen 23 Fax: 0479-722 88

343 96 HALLARYD

43

Annonser till Guldgruvan skickas till:

Corvette Magasinet

0 Vipvägen 21, 61732 Skärblacka
fax 011-580 05
40, guldgruvan@clubcorvette.se

)1 Ange eventuellt medlemsnummer,

namn, adress och telefonnummer!

Skriv, faxa eller maila!

Corvette Magasinet tar inte emot annon-
Q serper telefon!Att annonsera är gratis.

0 Guldgruvan publiceras också kontinuerligt

på www.clubcorvette.se.

Icke-medlemmarfår bara annonsera

Corvettedelar och Corvetter. Meddela

omgående när något är sålt eller köpt, så

det kan tas bort ur Guldgruvan på nätet!

Säljes 1991 Corvette Convertible, svart med 1986 Corvette Convertible, 350, manu-
svart cab och svart inredning, fint skick, ell, läder, fräsch, läcker lack, fin cab,
Vindrutedekal, text CORVETTE, röd uttagen 1993, 8000 mil, full servicebok, 11 000 mil, ny motor 5 000 mil, nästan
och silver, 275 kr inkl frakt. Andra all utrustning, stora Delco-paketet, ride nya däck, går kanonbra, 140 000 kr.
färger 350 kr mot beställning. Finns control, telefon, OZ-racingfälgar, 275 Johan Jansson
även med texten CHEVROLET och fram, 315 bak, 162 000 kr. 073-953 54 83
CAMARO. Rickard Andreasson johan-jarisson@swipnet.se
846Maths Göransson 070-695 40 98, rille287@hotmail.com
046-73 3915, 070-87648 10 1968-82 2,5" turbo dämpare, bakre
maths.goransson@kornetmaskin.se Verkstadshandböcker (motor och el) till stötfångare, nykromade, 5000 kr. Pane-
Corvette 1987, 800 kr. ler runt vindruteramen, alla tre, 1974-
1992 Corvette Coupe, mörklila, väl- Staffan Söndergaard uppåt, 1000 kr.
vårdad, rostfritt avgassystem, 10 900 08-742 60 45, 070-810 92 12 Magnus Hellström
mil, all utrustning, finns i Hägersten/ staffan.sondergaard@swipnet.se 031-25 9660, 070-456 74 42
Stockholm, 155 000 kr. magnus skt@hotmailcom
Kent Selestad Corvettedelar 1956-82: Huv, 1959-60,
070-724 0622, selestad@spray.se mycket fint skick. Tröskellister, 1963, Superfräscht block, Chevy small block,
1965 och 1972. Bakre kofångare, 1968- fyrbultat, 010 block, ARP ramlager,
De första 72 och 1963-67. Nya lyktsargar, 1958- borrat 0,30 med stressplattor, sex tums
62. Nummerplåtshållare och horn fram, stålstakar, stålvev, aldrig omslipad, noll-
åren med De 1958-60. Hjulspindel med caliperfäste punktsbalanserad, SFI-märkt sväng-
Club Cor- örsto dreo och sköld, 1965-82. Instegslister, 1967. ningsdämpare och flexplatta, flat-top-
Växelkonsoler, 1965, 1966 och 1967. kolvar, ny ringsats och vevlagersats med-
vette Swe- Glasruta, tonad, 1968-77. Och andra följer, gångtid sedan borrning 4 timmar,
nya och begagnade delar till 1956-72. perfekt gatmotor.
den. En 57 LeifBarfe Annelie Friis
031-98 02 56, 070-883 7717 070-47724 44, 013-65796
nostalgitripp med C hib leif bade@swipnetse anne
som heter
duga. 1974 Corveite 1999 Corvette Convertible, 1160 mil, 1987 Corvette Convertible, blå, auto-
lades grund- Sweden uttagen maj 2000, automat, Sebring mat, 6300 mil, påkostad bil i fint skick,
silver, svart cab och skinnklädsel, me- finns i Dalarna, 155 000 kr.
stenarna till mory package, power passenger seat, Ronnie Rågstad
sport seats, dual zone AC, performance 073-648 12 90
Club Corvette Sweden. Njut av de för- axle, twilight sentinel, fog lamps, head-
up display, Bose stereo, CD-changer, 1998 Corvette Coupe, mycket väl-
sta träffarna åren 1974-76! Boken är B&B Triflow cat back system 3" x 4, 5" vårdad, 2900 mil, silvermetallic, svart
rostfritt (grymt ljud) originalsystem skinnklädsel, service & dokumentation,
inbunden (240 x 210 mm, har 114 medföljer, överdrag, i nyskick. automat, AHS, MCD, DAC, FL, MP,
969 Loyd Falk PPS, SS, MW, 320 000 kr.
sidor, kostar 145 kr, och beställes enk- 0176-198 77, 0176-71912 1417Lars Berggvist
070-89719 12 060-55 85 30, 070-882 28 30
last genom att sätta in 145 + 40 för loyd@nihab.norrtalje.com lars.e.bergqvist@telia.com

porto = 185 kr på postgiro 14 59 59-3

Club Corvette Sweden.

Eller beställ hos Club Corvette Sweden

Box 2093, 141 02 Huddinge, eller

Lena Jägdahl er Owe Lindahl

08-591 218 48, 070-621 10 22

clubpylar@clubcorvette.se

44

Säljes 1968 Corvette Convertible, silverblå, 7r~
vit sufflett, nyrenoverad 327-motor,
Ventilkåpor i aluminium, Chevy small Hooker-headers, Holley 650-förgasare, VINDRUTOR
block 1959-86, svartlackerade med Edelbrock performer insug, Weld
polerade ribbor och text "Corvette", Wheels-fälgar, nya ljuddämpare, ny Till USA-bilar 1953-2001
invändig höjd 2 5/8", utrymme för zoom-koppling, inredningsarbete åter- Original - Made in USA!
rullvippor. står, 95 000 kr.
Peter Zazis Jörgen Larsson Prisexempel, inKI moms: 2300:-
070-49718 72 042-28 4653, 070-694 66 67 2150:-
petenzazis@swipnet.se jorgen.larsson@utb.hoganas.se Corvette 56-62 2150:-
Corvette 63-67 2000:-
Good Year F1 265/40-17, F1-mönster, Två 18" Good Year Eagle F1, Corvette 68-72 2100:-
helt nya, högstbjudande. 235-40-18, nästan nya, nypris 2500 kr, Corvette 73-77 2550:-
1375 Lars Samuelsson 1500 kr/st. Corvette 78-82
011-33 00 20, 0122-851 56 655 Henrik Graf Corvette 84-96
corvettelasses@hotmailcom 070-471 88 96, 08-37 44 49
henrikgraf@hotmailcom LARStNs USA-BILDELAR
1987 Corvette Convertible, vit, beige
inredning, svart cab, automat, USA- 1964 Corvette Convertible, pedantiskt PI 394, 370 30 Rödeby, 0455/930 70
import, mycket fin, går bra, 129 000 kr. fint originalskick, 327, fyrväxlad, röd
1246 Conny Israelsson med svart inredning, svart topp. Däck, Pirelli P6000, 235/60/16 två
0481-703 05, 070-635 84 72 211 Eskil Persson nästan nya och två halvslitna, 1000 kr.
070-660 89 49 040-45 66 73, 070-87638 11 928 Patrik Andersson
vette smaland@hotmailcom apersson@hotmailcom 0370-290 33, 0370-256 64
070-575 4798
Corvettetelefoner: svart 79-82:a, fram- Corvettetillbehör 1965-92: Nya alu- mr92zrl@hotmailcom
lamporna blinkar och den tutar, oan- fälgar, original 17" till 1995 Corvette,
vänd i originallåda. Tre silverfärgade 56- 8000 kr. Drag Radials 275/40-17, 1987 Corvette Convertible, röd, svart
57:or, oanvända i originallådor. nästan nya, 5000 kr. Bakruta Corvette cab, 3990 mil, alla besiktningspapper
1288 Pia Orpana 1992 med värmeslingor, 1500 kr. Bak- finnes, PW, PB, PS, P-seat, AC, Delco
070-984 28 43 axel DANA 36, 2,73:1, 1987 Corvette, Bose, skinn, nya däck, lackskyddad,
3000 kr. Vevaxel, original till 1987 mycket fint originalskick, alltid förvarats
Corvetteratt, special edition, passande Corvette, 2000 kr. Lingenfelter vev- inomhus i varmgarage, 155 000 kr.
68-82, fyra svarta ekrar, rött läder, präg- stakar med ARP bult, 3000 kr. Plenum Finns i Piteå.
lad Zora Duntov-signatur, mycket bra och runners original TPI, 1000 kr. Ser- Rune Vesterlund
skick, 1400 kr eller bud. vice Manual Corvette 1987, 1000 kr. 0911-20 93 00, 070-540 88 47
Jocke Ek Trimchip 383TPI med MAF, för auto- rune.vesterlund@luth.studit.com
026-25 74 08, 073-929 79 88 mat, 2000 kr. Delco originalradio från
stingraythunder@tiscali.se 1992 Corvette, 800 kr. Läderklädsel till Nyrenoverad Accel-fördelare till Cor-
1965 Corvette, ny, 3000 kr. Broms- vette (dubbelbrytare) med mekaniskt
1992 Corvette Coupe, mörkgrön- skivor 12" 1991, Corvette, fina, varvräknaruttag, har suttit på en 63:a,
metallic, beige inredning, LT1-motor, 1000 kr. Bromsok fram, 1991 Corvette, 2350 kr plus frakt.
automat, 14 900 mil, 143 000 kr. 1000 kr. Thomas Arvidson
1245Jörgen Israelsson 392 Christer Gräf 0372-304 49, 070-83196 01
0481-703 05, 070-660 89 49 08-560 212 85, 08-51430730 arvidsonthomas@aolcom
070-635 84 72 073-34414 99
vette smaland@hotmailcom christerg@swedishtoolse 2002 Corvette Convertible, sexväxlad,
600 mil, gul, svart inredning, svart suff-
1Slubflagga 1990 Corvette lett, B-paket, head-up display,
Si banderoll Coupe ZR1, till- Z51-paket, sidolister, CD-växlare,
verkad oktober 499 000 kr. Finansiering kan ordnas.
Club Corvette Swedens eleganta flagga, heavy duty 1990, svart, endast Foton på www.bytbil.com.
flaggmaterial, kemisk genomfårgning, gul och blå eller blå 3500 mil, nybesik- 565Jörgen Petersson
och gul, 150 x 250 cm, med insydd lina och öglor. tigad, svart inred- 031-795 0789, 070-714 90 11
Har du ingen flaggstång? Då år Clubflaggan lika perfekt ning, toppskick, peterssonjo@telia.com
som överkast, gardin eller strandfiltl bra däck (600 mil),
295 000 kr. 1992 Corvette Coupe, svart, rött skinn,
250 kr Även stora Clubbanderollen finns att köpa! Christian Utbult 9200 mil, nyservad, slitdelar och tak
0320-93129 bytt, alla kvitton finns, fullutrustad,
Blå med gult tryck, 5 m lång, 55 cm hög, med isydda linor 031-28 90 70 167 000 kr.
070-868 64 24 Bobby Sibic
och öglor. Absolut maffig på garagevåggen. 350 kr bulten@glocalnet.net 073-34675 75
sofis 98@yahoo.com
Bestal' hos Club Corvette Sweden
Box 2093, 141 02 Huddinge

Lena Jägdahl & Owe Lindahl
08-591 218 48, 070-621 10 22, clubprylar@clubcorvette.se

45

O 1994 Corvette Coupe, uttagen 1996, Corvettedelar nya: T-top-lister 1968-
röd, grå/svart läderinredning, svensk- 69. Matta, svart, 1964 Cab, Kylare,
[r3 0 såld, 2900 mil, full dokumentation och 1964. Huvudbromscylinder, 1968-76.
servicebok, sexväxlad manuell låda, 1128 Per Lewton
Säljes seriemässig utrustning, skärmbreddad, 0480-476661, 070-52829 03
ställbara Koni, Defa larm, K&N luft-
1995 Cadillac Seville STS, 5000 mil, filter, mint condition, 245 000 kr. Corvettedelar begagnade: Reservhjuls-
nyskick, grönmetallic, all utrustning, Hans Sjöblom balja. Huv, 1968-72. Originalfördelare.
glassollucka, full dokumentation, 0340-383 53, 070-585 73 19 Originalgrenrör. Tank. Varvräknare.
149 000 kr. Hastighetsmätare. Torkarmotor. Växel-
615Janne Strandberg 1999 Corvette Convertible, uttagen spak. Bakaxelklump. Samt diverse smått
0511-63636 (kvällar) maj 2000, silvermetallic, svart inred- och gott.
070-398 58 66 ning, 1300 mil, automat, Azev-fälgar, 1128 Per Lewton
jan.strandberg@hem.u«ors.se nyskick, ev byte annan Corvette, 0480-476661, 070-528 29 03
379 000 kr.
1985 Corvette Coupe, svart, 6800 mil, 1246 Conny Israelsson sveettes
originalskick, grått skinn, all utrustning, 0481-703 05, 070-635 84 72
färddator, PD, AC, glastak, Bose stereo, 070-660 89 49 1984-1996 medels
nyservad, nya 275:or runt om på 90:ans vette smaland@hotmailcom
fälgar, all dokumentation, originalfälgar • 550. pholos • press releases • tum namnes • chans • dimensions • engine.'
med däck medföljer, 130 000 kr. Corvettemotor, original 327, 350 hk, • probAypes - design • chronology • gLanfities • stallsiks • codes • obscure fan
Mari Cedervall (L79) 66:a, prefix "HT", originalblock, • anomal prices • specificabons • nommrs • Megrbms•~,•Miel c
073-32799 77 -toppar, -insug, -vattenpump, -fördela-
nicam@mbox301.swipnetse re, säljes eller bytes mot big block- Corvette Specifications 1984-96, 256
motor. Motorn är monterad och går att sidor, kompakt och innehållsrik "bibel"
1967 Corvette Coupe, 427 big block, provköra. späckad med fakta och foton för alla
fyrväxlad M22, mycket fint original- Stanley Berglund Corvetteägare 1984-96. Boken är 21 x
skick. 08-74713 82, 070-635 40 55 27 x 1,5 cm, väger nästan ett kilo, 550
211 Eskil Persson stanley. berglund@afse foton, pressrelease, udda detaljer, trim-,
040-45 66 73 motor- och växellådskombinationer,
apersson@hotmailcom 1988 Corvette Convertible, 5800 mil, tabeller, data, koder, design- och ut-
automat, fullutrustad, mörkröd metallic vecklingsfakta och -historia, prototyper,
1989 Corvette Convertible, Green- med beige sufflett och skinn, en ägare options, tillverkningssiffror, statistik,
wood, all utrustning, skinn, träpanel, sedan US-import 1992, 99% original, originalpriser och specifikationer, num-
vinge, kjolar, mycket fin, 9100 mil, alltid förvarad i varmgarage, endast mer, färger, racing, tester, intervjuer,
besiktad, skattad, nya däck, 169 500 kr. sommarkörd, mycket välvårdad, tidningsartiklar och mycket mera.
Ev byte 40-50-60-70-tals USA-bil eller ovanligt bra skick, 149 000 kr. Boken är helt ny, av Mike Antonick,
HD. Viktor Ludvigsson skaparen av legendariska Corvette Black
Ronald Larsson 031-29 07 73, 070-369 703 3 Book och Corvette Buyers Guide. Han
0175-231 15, 073-628 90 80 viktor10@hotmailcom vet precis vad alla vill veta. (C4-1984-96
7615larsson@telia.com är den första boken i en serie som plane-
1980 Corvette Coupe, 5900 mil, auto- rats för alla Corvettegenerationer och
Green Wood-kjolpaket, nytt i kartong, mat, speciallack, mestadels i rött på som utkommer de närmaste åren.) Varje
till C4, sidokjolar, bak- och frontspoiler guldbas (lackerad 1986), renoverad modell tas upp för sig, från början till
samt vinge, 15 000 kr. motor (1100 mil), nya bromsar (skivor slut, med allt som är värt att veta. En
Peter Svensson och ok) ny inredning i vitt och trä, fint mycket imponerande bok säger alla som
0176-191 44, 070-962 53 23 skick, avställd sedan 94, 110 000 kr. Jag köpt den. 325 kr inklusive porto. (Själv-
froberg_racing@hotmailcom är även intresserad av ett byte mot Cor- kostnadspris!)
vette Convertible 1992-2000. Sätt in 325 krpå postgiro 434 15 93-4,
Luftmängdsmätare, TPI 1988, Peter Molin MannyJägelfeld, skriv namn och
nr 0280213009, 1800 kr. 0171-4120 80, 0171-47 79 00 "Corvette Specs"på gireringen.
1456Kenneth Olsson 070-49536 00
08-3783 68, 070-460 02 62 peter.molin@pbmkabelse
k.o@chello.se
1998 Corvette Convertible, torch red,
svart inredning, automat, all utrustning,
3100 mil, nyservad, full servicebok, nya
däck, Ditecbehandlad, mycket fräsch,
370 000 kr.
459 Göte Gustavsson
0510-10733, 0510-220 30
070-75935 89, gote@micore.se

46

Lars Tidbiom
Automobil

1958 at, 0'. 4. $

J

med firma

Corvette Sweden

öppet

corvettesweden

lars tidblom automobil

vegagatan 5-7 172 31 sundbyberg

reservdelar 08- 29 32 92

mån -tor 12-16 fre 10-14

hakan@corvettesweden.com

www.corvettesweden.com

47

44 ( 1989 Corvette Coupe, sexväxlad Corvettemodell, Märklin, 1:43, i
manuell, svart, svart skinn, sportstolar, metall, dörrar och huv kan öppnas, pop-
0 tonad bakruta, glastak, 13 400 mil, up-lysen (spak i kupen) grå, ny i kar-
femekrade Collector Edition-fälgar, tong, 600 kr plus porto.
es, originalfälgar medföljer, ZR1-bromsar, Stefan Lundqvist
High Performance-fjädring, AC, Car 08-771 03 87, 070-684 8527
0• Guard-larm, Alpine CD, röda bakljus, slu@telia.net
uppvärmda USA-speglar, flyttgods
Säljes 1993, Fast Pack, Flow Master, Slutväxel, 1969, låga varv, hög fart.
keramiska headers, går mycket bra, 245 Bo Bäckström
Läderratt till Corvette 1963-82, mycket välservad och vårdad, skattad och 031-53 90 32, 070-72438 13
bra skick, 700 kr (nypris 1800 kr). besiktad, 128 000 kr. backstrom@telia.com
Magnus Norling 751 Björn Weck
046-98144, 073-625 75 51 08-66793 99, 070-39919 93 1987 Corvette Coupe, svart med rött
magnus. norling@addpro.se bjorn.weck@chello.se skinn, glastak, automat, förarstolen med
el, bra originalskick, bra däck på 17-
Glastak, 1985-1996, lösa glas mycket 2001 Corvette Coupe, sexväxlad, B- tummare, 88 000 kr.
lika GM original, svensktillverkade (grey paket, head-up display, 2500 mil, gul, Per Lindqvist
tint), 4500 kr. svart inredning, sidolister, CD-växlare, 0382-311 00, 070-984 3760
Jonas Andersson 390 000 kr. Finansiering kan ordnas. perlindqvist@rixtele.com
070-942 74 40, 031-41 08 35 Foton på www.bytbil.com.
jonas@textkompaniet.se 565Jörgen Petersson 2003 Jubileumscorvette (50th Special
031-795 0789, 070-714 90 11 Edition) kan ordnas, 40-70 bilar kom-
peterssonjo@telia.com mer till Europa och 2 st till Sverige, välj
mellan Coupe eller Cab, automat eller
1985 Corvette Coupe, mörkgrå metal- sexväxlad, samt avgör själv vilken utrust-
lic, mörkgrå inredning, automat, några ning bilen skall ha. Levereras våren
lackskador, 79 000 kr. 2003 med 3 års garanti. Ring för pris-
1245Jörgen Israelsson uppgift. Övriga Corvetter och andra
0481-703 05, 070-660 89 49 bilar tas hem på beställning.
070-635 84 72 565Jörgen Petersson
vette smaland@hotmailcom 031-795 0789, 070-714 90 11
peterssonjo@telia.com
1986 Corvette Coupe, röd, nylackad, 1990 Corvette ZR1 Coupe, 800 mil,
85 000 kr. felfri lack med skydd från MR Cap, 1974 Corvette Coupe, lila, nybesiktigad
1013 Ulf Werngren dubbla tak (ett i mörkfärgat glas, ett och skattad, CD-växlare, larm,
08-511 72721, 08-522 901 37 svartlackat) svart skinnklädsel, 400 hk, 78 000 kr.
070-429 01 37 underbar bil, 245 000 kr. Mikael Bomgren
ulfwerngren@idenet.com Karin Säby 070-54513 23
08-640 04 23, 070-924 46 46 mikaelbomgren@stat-inst.se
ksaby@chello.se
1988 Corvette Convertible, special-
1975 Corvette Coupe, 350, TH400- 2001 Corvette Coupe, automat, B- trimmad (över 400 hk) mycket vass,
automatlåda, headers, PB, glastak och paket, head-up display, 1980 mil, röd, hög/låg växel, CD-växlare, vit med svart
originaltak. Se http://home.talkcity.com svart inredning, sidolister, CD-växlare, cab, mycket fin, 135 000 eller högst-
/ClassifiedsCt/stomp999/index.html. polerade fälgar, 375 000 kr. Finansie- bjudande.
Fint skick, 100 000 kr. ring kan ordnas. Eva Belin
ThomasJansson 565Jörgen Petersson 070-442 38 56
0150-584 32 031-795 0789, 070-714 90 11
stomp666@hotmail.com peterssonjo@telia.com 1998 Corvette Coupe, 1500 mil, auto-
mat, röd, svart inredning, B-paket, ställ-
Holley 750 dp, bra skick, läcker inte, 1992 Corvette Coupe ZR1, en av 124 bar väghållning, glastak, 325 000 kr.
går bra, nyss avmonterad, 1500 kr. svarta 92:or, nr: 242, svart, svart skinn, 665 Göran Lindström
245 Bo Bäckström hel, okrockad, fin, går fint, 4500 mil, 08-694 78 72, 070-763 17 03
031-53 90 32, 070-724 38 13 alla originalnycklar, sportsystem Flow-
backstrom@telia.com master force III, originalsystem finns,
300 000 kr. Eventuellt byte mot en
1986 Corvette Coupe, röd, nylackad, 1997-2002 Corvette.
80 000 kr. 928 Patrik Andersson
1013 Ulf Werngren 0370-29033, 0370-25664
08-511 72721, 08-522 901 37 070-575 4798
070-429 0132 42werngren@idenet.com mr92zrl@hotmailcom

48

r AutoTeaml Corvette Price Hand- 1998 Corvette, svart, svart inredning,
3800 mil, automat, mycket fin, ev byte
US-CAR book! Aktuella Corvette- mot annan Corvette, 295 000 kr.
SERVICE 1245Jörgen Israelsson
priser för varje årsmodell, 0481-703 05, 070-660 89 49
FÖR ALLA MÄRKEN OCH TYPER vette smaland@hotmailcom
AV AMERIKANSKA BILAR med hänsyn till options, rvette
motor och annan utrust- 1986 Corvette Coupe, automat, Delco
ACDelco ning. Även info om säll- 'cc Bose Stereo, läder, el-hissar, el-säten,
träinredning, röda baklyktor, svart med
RESERVDELAR TILL DIN USA-BIL synta tillbehör och färger, klarlack, mycket bra skick.
Jägershillgatan 20, 213 75 Malmö. Forsalining och Jan Pilmalm
service: 040-21 09 60. Reservdelar: 040.94 48 22 samt tillverkningssiffror. 0300-201 40, 070-75639 82
claes.pilmalm@volvo.com
52 sidor i fickformat, en
1974 Corvette Coupe, svart, 350 motor
helsida för varje årsmodell, plus allmän med headers, Holley 650 förgasare
(370 hk original), 400 låda, diffspärr,
info. 95 kr inklusive porto, eller bara skärmbreddad bak i USA, 295 däck bak,
235 fram (nya), eventuellt CD-växlare,
85 kr ihop med Black Book eller ingen rost, mycket fin undertill, bubblor
i lacken, mycket häftig, 105 000 eller
Corvette Buyer's Guide. bud.
1495 Andreasloven
Sätt in 95 krpå postgiro 434 15 93-4, 0340-653614, 070-960 01 71

The Illustrated BUYER'S *GUIDE" MannyJägerfekl, skriv namn och "Price 1992 Corvette Coupe, 6600 mil,
475 hk med Carrols kit steg 3, Vortech-
Illustrated Handbook"på gireringen, ellerplus 85 kr kompressor av TPIS 1999 för 125 000
kr. En tidigare ägare, nytt avgassystem,
CORVETTECorvette på Black Book- eller Corvette Buyer's nya däck, fin och mycket prestanda för
pengarna, 210 000 kr eller bud.
Buyer's Guide-beställningen. 839 Sven Danell
0480-42 20 97, 070-32739 96
Guide. sven.danell@swipnet.se

4:e upp- The Corvette Black 1992 Corvette Coupe, black rose, myc-
ket fin, 7500 mil, automat, all utrust-
daterade Book! Tekniska data ning, nybesiktad, nyskattad, 175 000 kr.
Michael Persson
utgåvan Blackoch allt värt att veta 090-13 79 78, 070-307 63 00
michael.persson@hem.u«ors.se
1997, in- från 1953 tills idag,

klusive nya Booksnabbt tillgängligt i

modellen fickformat, 155 kr

(C5). En mycket fin vägledning för alla inklusive porto.

som skall köpa en Corvette och ett per- (Självkostnadspris!)

fekt referensverk för alla som redan har Sätt in 155 krpå

en. Boken med precis lagom mycket postgiro 434 15 93-4,

matching numbers och uppgifter för MannyJägerfekl, 1953-2001

varje årsmodell. Boken är av Mike Anto- skriv namn och

nick, skaparen av legendariska Corvette "Black Book"på gireringen.

Black Bdok. Och han vet precis vad alla

vill veta om Corvette. Varje modell tas Hardtop, 1968, svart vinyl, allt krom
och rostfritt perfekt, 10 000 kr. Fyra
upp för sig, med för- och nackdelar, hur rally wheels, däck, kromringar, cen-
trumkåpa, gott skick, 4000 kr. Allt
den är att köra och vad man bör tänka 12 000 kr. (Bilder på http://home.c2i.net
/knus2/corvette-deler-til-salgs-s.html.)
på. Mjuka pärmar, 19 x 23 cm, 176 Knut Strand
+47 63 87 72 3Z +4791 74 25 82
sidor, 230 foton. Boken har fått 5 stjär- knus2@frisurf no

nor för "Bästa köp" i USA. Nu till bästa

pris i Sverige: 195 kr inklusive porto.

(Självkostnadspris!)

Sätt in 195 krpå postgiro 43415 93-4,

MannyJägerfek4 skriv namn och "Cor-

vette Guide"på gireringen.

hette Smcilayed-

svs

USA bil- och vandelar S" Conny & Jörgen Israelsson
Bilrekonditionering, m m
häpet eCkieft einuetteid
Biluthyrning
Vi köper även defekta och krockskadade Corvetter.
0500-41 28 79 Vi säljer begagnade delar till Corvette C4.

Rabatt till 0481-703 05
Clubmedlemmar!
070-635 84 72 • 070-660 89 49 • vette smaland@hotmail.com
Rådmansgatan 35, Skövde Vette Småland • Postbacken 7 B • 579 93 Grönskåra

49

0 1987 Corvette Coupe, Greenwood, Säljes
automat, 10 200 mil, glastak, rostfritt
O- avgassystem, grått skinn, fjärrlarm och Till 1964-79 Corvette: Complete re-
0 original, 92:ans fälgar, nya 275/40-17 built rear-end, 4,11 ratio, new gears,
bak, AC, el-stolar, el-spelar, el-hissar, seals, bearings, positraction, undriven,
Säljes farthållare, CD med Bose-högtalare, 12 000 kr.
TPIS fastpack, nyservad, skattad, besik- Tapio Mustonen
1989 Corvette Convertible, 6000 mil, tad, mycket fint skick, 129 000 kr. +358 50 505 2603
automat, fullutrustad, svart med svart Markus Håkansson tapio.mustonen@tieturi.fi
tygsufflett, en ägare sedan US-flyttgods 0476-14728, 070-5717681
1992, original, endast sommarkörd, markus.hakansson@memo.ikea.com 2001 Corvette Convertible, automat,
mycket välvårdad, ovanligt bra skick, 1200 mil, B-paket, head-up display, blå
145 000 kr. Compomotive TS Split 17", bra skick, metallic, svart inredning, svart sufflett,
1199 LeifFredin sidolister, CD-växlare, polerade fälgar,
08-7175646, 073-022 8788 har suttit på en 87:a, 285x17 fram, 440 000 kr. Finansiering kan ordnas.
leiffiedin@passagen.se 565Jörgen Petersson
315x17x35 bak, nästan , 031-795 0789
1999 Corvette Convertible, silvermetal- 070-714 90 11
lic, svart sufflett, automat, 6000 mil, B- nya, 100 mil, 15 000 kr, %.> peterssonlo@telia.com
paket, nya skivor och klossar, fullständig
service och dokumentation, mycket fin, billigare vid snabb affär, 1991 Corvette Convertible, 8400 mil,
347 000 kr. automat, vinröd metallic, välskött,
Richard Börjesson ev byte med AMG 18" 5 I ... nyservad, nyskattad, sportstolar, ZR1-
073-36721 72 \\ 4 . bromsar, stålomspunna bromsslangar,
richard. bodesson@allgon.se sportavgassystem, chipstrim, K&N-
till SL. filter, 159 000 kr.
1991 Corvette Convertible, 3900 mil, Magnus Nennesson
nyskick, hardtop, röd, röd inredning, vit Jan Bryskhe, 0303-699 90 0476-12153, 0476-56817
cab, 205 000 kr. 070-552 45 18
1352 Tomas Lagus Original alu-fälgar, utan skador, till nennesson@spray.se
054-83 9631, 054-85 33 01 Corvette 91 och nyare, med nästan nya
070-565 83 98 Michelin Pilot Sport 275/40-17 1992 Corvette Coupe, svart, svart
tomas.lagus@telia.com 300 mil, 14 000 kr. Spacerplattor skinn, 6050 mil, automat, lackbehand-
passande Corvette 1984-87 för montage lad, nytt batteri, larm, välutrustad och
Till 1984-96 Corvette: Automatlåda av 17"-fälgar, komplett med muttrar fin bil, 180 000 kr.
med turbin, 4000 kr. Skinnstolar, beige och brickor, 1500 kr. 1157Erik Westin
(saddle), 3000 kr. Bakparti, front och en 1014 Stefan Jernberg 08/541 306 44, 073-35733 80
lättskadad huv, 3500 kr. AC-element, 08-646 45 98, 08-88 03 50
1000 kr. 070-66519 16, stefinjernberg@tpab.se Köpes
Niklas Wickström
070-212 25 51 Corvettefälgar, 1991, 7000 kr. Transparent tak till 1997-2002
niklas wickstrom@agilent.com Jens Delter Corvette.
021-221 66, 073-681 63 52 1329 Bo Birgerud
Vakuumbehållaren bakom huvud- 070-814 51 05
bromscylindern under skärmen, från 1985 Corvette Coupe, svart, mörkgrå bo.birgerud@home.se
1971 Corvette, 350 kr. inredning, automat, glastak, nya bak-
Joakim Ek delen, USA-import 1988, 17"-fälgar, Kompressor till en 1990 Corvette, Pax-
026-25 74 08, 073-929 79 88 ställbara Konidämpare, sportavgas- ton, Vortech, enbart komplett sats av
stingraythunder@tiscali.se system, går bra, fint skick, eventuellt intresse.
byte till annan Corvette, 99 000 kr. Roland Olsson
Chip till Corvette TPI automat, 1246 Conny Israelsson 070-87799 85
2000 kr. 0481-703 05, 070-660 89 49 rolle@angelholm.mailtelia.com
Robin Ähsberg 070-635 84 72
0472-30190 vette smaland@hotmailcom Glasfiberfjäder fram till 1968-82 Cor-
stig.ahsberg@compagnet.se vette, och bärarmar till denna. Samt
1991 Corvette Convertible, svart, svart delad glasfiberfjäder bak med två
skinn, svart sufflett, all utrustning, fästpunkter i karossen.
10 800 mil, mycket fin. 581 Börje Svedling
Joel Åkerlund 08-778 28 75, 08-639 34 63
070-72737 00 070-639 34 63
pioneer@telia.com svedling@seb.se

1968 Corvette Coupe, 327, 300 hk,
TH400, matching number, PS, PB,
PW, under renovering, mycket är reno-
verat redan och nya delar för 70 000 kr
finns. Återstår lack och ihopmontering,
pris beroende på utrustning.
Svempa Ullmark
070-32310 96

50