CCS CM 2004 nr1

III • d America Catalog
for Y o11 Corvette!

seaSO^ 1984-96 Corvette Entertainment -or%

ymt1 W0 5'c'13tt3ete6 pagr 2 '73,, er

tVse‘ect°n e Artur -Dum,
Orre Met

PLUS our

Double-Book Bonus Sr,

aiw^ Uo,' the war-y.411r
atm, for XX. Capo... —
(to)
800'5°r0o-8`1dg' eet Or(' complete the rtsppose ean1 oral*,
vos"'
800-500-VETT (¢Rs)
www.madirect.com

• C5 Designs for 1997-2003
• C4 Designs for 1984-1996
• Vintage Designs for 1953-1982

Just let us know which parts & accessories catalog fits your
Corvette lifestyle, and you'll be on the road to receiving MORE products,

specifically for your year Corvette!

Call: 001-217-540-4271

Fax: 001-217-347-2952
Web: www.madirect.com

[email protected]

Ån," or Mali us
!WO America Designs, Inc.
/NID AMERICA , Dept. sWE2, P.O. Box 1368
-De•lict°47 -9«e' Effingham, IL 62401-1368 USA

0

.111.1.0146.

Vår 2004 4 Kalendern — Clubinformation

Årgång 25 5 Ledaren - Corvette Pace car 2004 — Första Corvettemodellen 2005
97:e Corvette Magasinet
6 50 år Corvette på Power i Nossebro
ISSN 0349-3393
© Club Corvette Sweden Hamnträffen i Nyköping

[email protected] 8 Landets största onsdagsträff

Redaktör An American Revolution
Manny Jägerfeld
Vipvägen 21 lo =='" Vt= / I =. 1gFigWC:3C2,ffl.
617 32 Skärblacka
011-590 30, 070-555 85 85 Powerl Passion! Precision!
fax 011-580 05
[email protected] 32 Efter Wheels & Wings i Varberg — firas det på Café Åsen

Redaktionssekreterare 34 Höstcruisingen "Sista turen med gänget"
Bodil Eriksson
013-730 67, fax 013-734 04 & det sista 50-årsfirandet i Distrikt väst

Annonschef 38 Slottsresume 2003 - på Mauritzberg
Christer Woxberg
042-26 26 76, 042-37 02 70 40 Vi med Vett(e) - insändare, problem, ideer och hälsningar
070-818 34 99, fax 042-37 02 72 44
[email protected] 40 Hört & sett
40 Bilregistret via sms
Bidrag till Corvette Magasinet sändes till 40 Manuell eller automat, större MAF och oljat luftfilter?
redaktören. Corvette Magasinet publiceras 43 Hemma hos medlem 21Ronny Martinsson
kvartalsvis av Club Corvette Sweden och delas
ut till Clubens medlemmar och prenumeranter. Nya medlemmar -Club Corvette Sweden har nu 1537 medlemmar med 1627 Corvetter
Upplaga: 2300. Eftertryck, helt eller delvis, får
endast ske efter medgivande från redaktören. 48 Guldgruvan

Prenumeration Annonsörer
160 kr/år. Lösnummerpris 40 kr.
(Självkostnad inkl porto.) Bilsport/Albinsson & Sjöberg...55 Larsåls USA-bildelar 48
Malmö Motorrenovering 42
Annonspriser BVS USA-bildelar 52 Mid America
Svartvit: Norrlands Custom 2
Helsida 1410 kr. Halvsida 880 kr. Böcker 48, 50, 51 PG Larsson 27
Tredjedelssida 720 kr. Kvartssida 620 kr. RD Autoline 6
Fem småannonser (fyra i tidningen och en i Classic Car Service 37 Skara motor 55
matrikeln) 60 x 50 mm, 880 kr. Skövde bilringar 52
Färg: Helsida 2830 kr. Halvsida 1770 kr. Clubprylar .. 42, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54 Tore Ström
US Car Service Autoteam 7
Priserna gäller för färdigt material, som Corvette Sweden 47 Vette Småland 44
fotooriginal (papper eller film i 100%), eller Värsåsvillan 44
som tiff, pdf, högupplöst jpeg, eps eller Dry wash 'n' guard 53 X-parts 45
Photoshop, på CD eller via mail. Upplösning 54
150 linjer för färg och 133 linjer för svartvit. EAT Corvette parts 53 49

Adressändringar Ecklers 31
Har du flyttat eller bytt bil så måste du meddela
detta. Annars kommer Clubposten inte fram. Elektriska flexservice 37
Skriv till: Tony Larsson
Idereklam 44
Höjdvägen 2, 610 60 Tystberga
fax 0155-26 05 05, [email protected] JH Teknik 26

Förlag, produktion och tryck Klintberg & Way 30
Manny & Co Productions — tueden 200-i
Framsida Baksida

Corvette 2005 med nya färgen Corvette 2005 Convertible i Machi-
Daytona Sunset Orange Metallic, ne Silver Metallic. Det är samma
och med det som för alla Corvette- silverfärg som kom på Corvette
ägare nog är det mest iögonfallande, 2004. Convertiblen kan nu även fås
öppna strålkastare! Efter 42 år med med el-sufflett. Den cabbar upp eller
dem gömda bakom luckor. ner på 18 sekunder. Det är snabbt.

Foto: GM Foto: GM

3

is m Kalendern

Club Corvette Sweden WddWa/veLk Moeda/b
Box 2093, 141 02 Huddinge
Ja a5"
Postgiro 14 59 59-3
www.clubcorvette.se Se441/ePaJ, /A ai~ Wy,niVe~.

Ansluten till Motorhistoriska riksförbundet Vårutflykt sydöst 22 maj
och Svenska bilsportförbundet.
Vårutflykt Dalarna 22 maj
Se matrikeln för kompletta adressuppgifter på alla nedan!
Tjolöholms Classic Motor, Kungsbacka 23 maj
Styrelsen
Vårutflykt syd 23 maj
Ordförande
Kenneth Dahlgren, 08-28 20 01, 08-594 908 00 Söndagsutflykt Bollnäs 23 maj
070-661 73 93, [email protected]
Vårutflykt till Classic Motor, Ånnaboda 29 maj
Vice ordförande
Ingvar Wiklander, 08-712 80 71, 08-579 187 07 Bilsports En dag på strippen, Piteå 29 maj
070-574 51 91, [email protected]
Gokart VM väst 2 juni
Kassör
Anders Andersson, 0550-301 62, 070-590 43 88 Utflykt Skaraborg/Värmland till Power i Nossebro 5 juni
fax 0550-301 63, [email protected]
GM Hot Rod Power Road Tour, Arlington Texas-Green Bay Wisconsin ... 5-11 juni
Sekreterare
Britt Karlsson, 0300-260 62, 070-946 14 14 Bilsports En dag på Strippen, Göteborg 12 juni
fax 0300-296 88, [email protected]
Sommarmöte på Selma Lagerlöf i Sunne, Värmland 17-20 juni
Sekreterare
Niklas Gustafsson, 044-22 70 22, 044-22 70 00 Bilsports En dag på strippen, Gardermoen 19 juni
070-222 70 00, fax 044-22 70 27, [email protected]
Bloomington Gold, Illinois 24-27 juni
Sekreterare
Ulf Edberg, 08-668 91 94, 070-444 56 12 Residensrallyt i Mariestad 3-4 juli
[email protected]
Bilsports En dag på strippen, Stockholm 3 juli
Sekreterare
Christer Woxberg, 042-26 26 76, 042-37 02 70 Hamnträffen i Nyköping 7 juli
070-818 34 99, fax 042-37 02 72, [email protected]
The 2004 Road Tour, Sweden-Scotland 3-14 juli
Sekreterare
Ola Carlsson, 0480-674 50, 070-579 19 90 Wheel & Wings, Varberg 17 juli
[email protected]
Söndagsutflykt Bollnäs 25 juli
Sekreterare
Michael Niklasson, 031-88 26 65 NCRS National Convention, Windsor, Ontario, Canada 25-29 juli
073-652 30 00, [email protected]
Classic Car Rättvik 26-28 juli
Sekreterare
Christer Bergström, 0586-560 49, 070-525 60 49 2005 26-29 jan
[email protected] Florida Winter Regional Meet, Old Town Kissimmee 12-14 maj
National Corvette Museum Regional, Bowling Green, Kentucky 17-22 juli
Övriga Clubkontakter NCRS National Convention, Park City, Utah

Data, medlemsregister: Detfetstilta är träffar på Club Corvette Swedens kalender. Mera information om de amerikanska och
Tony Larsson, 0155-26 03 08, 070-633 10 01 andra möten kan fås via redaktören.
fax 0155-26 05 05, [email protected]
Distriktens kontaktmän
Clubprylar
Lena Jägdahl & Owe Lindahl, 08-591 218 48 Distrikt sydöst Distrikt syd
070-621 10 22, 070-250 19 53 Mikael Gustafsson, 0480-100 94, 070-547 13 20 Per-Erik Edin
[email protected] [email protected] 0415-121 50, 070-961 71 96
Anders Wahlberg, 0480-49 01 51
Valberedning 070-404 33 66, [email protected] Distrikt öst
Mikael Gustafsson, se Distrikt sydöst Björn Sundkvist, 013-29 86 54, 070-523 Il 70
Håkan Anderson, 08-761 32 26 Distrikt Mälardalen [email protected]
08-445 06 25, 070-576 25 00, [email protected] Bengt Forsberg, 0171-546 26
070-952 50 30, [email protected] Distrikt nord
www.clubcorvette.se Susanne & Roland Larsson Charlie östlund, 0278-191 04, 070-541 91 04
Lars-Owe Wirdahl, 08-88 10 20, 070-731 11 00 08-767 32 51, 08-767 23 05 [email protected]
fax 08-646 44 09, [email protected] 070-572 48 48, [email protected]
Kerstin Ängelid Distrikt väst
Utskick nya medlemmar 08-500 293 56, 070-586 96 13 Christer Andersson, 070-539 01 64
Eva Andersson, 0550-301 62, 070-659 62 00 [email protected] [email protected]
Michael Niklasson, 031-88 26 65
Racing Distrikt Skaraborg/Värmland 073-652 30 00, [email protected]
Peter Forsberg, 08-761 15 20, fax 08-761 15 19 Hasse Biörck, 0511-632 36 Tommy Gustavsson, 031-337 31 33
070-530 84 41, [email protected] Janne Strandberg, 0511-636 36 070-598 31 33, fax 031-337 31 97
[email protected] [email protected]
Försäkringsman Christer Bergström
Benny Stjernmo, 08-730 38 01, 070-860 51 21 0586-560 49, 070-525 60 49 Distrikt Dalarna
[email protected] [email protected] Rolf Herrlin, 0250-453 67, 070-343 53 39
Kaj Johansson, 023-259 13, 023-680 00
4 070-397 48 43, [email protected]

av Jan-Erik Heikefelt och grundade ful på sidorna. — Har jag hört. Men det
Club Corvette Sweden — som i år alltså går över ganska så snart. Om inte redan
firar 30-årsjubileum — och det tjugotalet efter artikeln på sidorna 10-29, så defi-
har vuxit till över 1500 idag. nitivt när man ser den på riktigt. Så har
det alltid varit.

många tårtor blir det!4 1980 lade Corvette Magasinets Det mest kontroversiella är strål-
1954 spelade Bill Haley in Rock förste redaktör Clas kastarna. Efter 42 år med dem
around the dock. Det förändrade totalt Lindman handen vid vår allra första dolda under luckor är de synliga för
vad världen lyssnat på alltsedan dess. tidning, som 2004 fyller hela 25 år. Clas jämnan. Det är inte fult, och inte
Lindman slutade efter två år, då Pelle snyggt, men det gör att ett av Corvet-
Rock 'n' roll var född. Det är nu 50 Holmgren tog vid. Det var han som tens unika kännetecken försvinner. Nu
år sedan. Ingen annan musikgenre har designade "nya" omslaget, det vi har har den snudd på likadana strålkastare
väl spelats mera i all världens Corvetter kvar än idag. Han var redaktör i tre år som Porsche, Ferrari och Viper och
än just rock 'n' roll. Från den första drygt, sedan Claes Ellehag i ett år. Där- några till. Det är lite synd. Nu kan man
Wonderbar-AM-rörradion på 50-talet, efter blev jag redaktör och har nu varit för all del inte variera dessa lampor så
med Haley, Elvis, Beatles, Doors, Janis det i hela sjutton år. Fast jag började värst mycket om de skall sitta snyggt
Joplin — till Avril Lavigne idag och våra jobba med tidningen redan ihop med integrerade med karossen som de är.
moderna radion och CD:n. Pelle Holmgren för drygt tjugo år sedan. Det är väl därför inte så konstigt att de
är så pass lika på just dessa bilar.
1, 7 träffades ett tjugotal 1997 kom den nya Corvetten.
Corvetteägare på initiativ Den blir nu gammal. Men likväl — Corvettens unika pop-
Det är den enda Corvettegenerationen up-ljus är borta, dess unika look, det
aa sedan 1953 som inte förändrats utseen- som utmärkt Corvetten i så många år
1 NDIA APo Is demässigt. 2004:an ser ut som 97:an. och skilt den från mängden.

Nu kommer det en ny Corvette, Detta till trots är nya Corvetten
vilket nästan halva denna tidning hand- 100% Corvette. Med råge! Omiss-
lar om. Många tycker att den nya är ful kännlig! Döhäftig! Rå! Power! Och allt
- ful framme, fula lampor, ful bak och annat en Corvette skall vara. Definitivt
när min nya machine silver Convertible
står på infarten — med öppna lampor
och el-cab.

Oh boy! What a car it will be!
— Save the wave!
er redaktör MannyJägetfeld

132

7 (MAL PACE CAR 4)
4Y‘

Återigen blev Corvetten vald till Pace carför detprestigeladdade Indianapolis 500. Denförsta modellen av Corvette 2005.
Den 30 majgår det 88:e racet av stapeln på den anrika banan. Det är en vit 2004 Cor- Det är en Coupe i skala 1:18, i rött eller
vette Convertible med Pace car-dekaler i den amerikanskaflaggansfärger. Det är sjätte silver. Denfinns att beställa på National
gången som Corvettenfär äran att "ange takten"på Indy 500. De andra gångerna var Corvette Museum. Eller, om man har en
1978, 1986, 1995, 1998 och 2002 (med en 2003:a). En Pace carpå Indy 500 kanfå kompis i USA, finns depå Target, Wal-
ettganska påfrestande liv. 2002fick Corvetten ledafältet i 84 av de totalt 500 varven Mart och K-Mart. Tillverkaren är Hot
(1600 km). Även "undergrönflagg"stårPace car:en med motorn igång hela tiden, med Wheels, de som annars är kändaför sina
föraren på platsförstås, för att ögonblickligen vara startklar om denflaggas in igen. Det mycket mindre och snabba leksaksbilar.
är en standard 2004 Convertible, dock medspecialpreppad manuell låda, med Z51- Även Matchbox har kommit med en liten
fjädring och extra kylareför styr- och växellådsoljan, nästan raka rör, fempunktsbälten röd 2005 Coupe, i matchbox-storlek
och blått och rött stroboskopljus. (Stroboskop)usrampen är inte monterad här.) naturligtvis.

5

53-2003

eniga åt vette

på

Povs tiLd

i N ~seb

Sveriges allra finaste USA-bilar finns på Power i Nossebro i Västergöt-

land. Bara i det stora landet "over there" kan man matcha en träff med

så många och så fantastiskt fina bilar.

— Och med så många kanonfina Corvetter! Text &foto:Janne Strandberg

4

ti

NYA SLITDELAR GM-vagnar från sent 50-tal var rena hade önskat att Club Corvette Sweden
dussinvaran. Man kan lugnt konstatera skulle vara med, så vi gjorde slag i saken.
AV* att bilhobbyn och renoveringar i Sverige Power stod för ett mycket professionellt
är i absolut världsklass. Även vii Club och trevligt bemötande. Drygt 30 Cor-
P-G Larssons Bildelar AB Corvette Sweden kan slå oss lite för vetter blev det, och att vi hade fått en av
i Tibro, 0504-125 75 bröstet. För vi med vår 50-årsjubileran- de finaste platserna på området gjorde
de Corvette kunde visa upp en mycket inte saken sämre.
fin, omväxlande samling. Av någon
anledning finns det inte många före "Kjelle Power" hade tagit hjälp av
1968 här i Skaraborg. Men de nyare vi American Car Club Sweden för att ro
har, de är verkligt fina exemplar. alla arrangemang i hamn. Vi höjer hat-
ten och tackar för det fina mottagandet
Distrikt Skaraborg har sporadiskt vii Club Corvette Sweden fick.
besökt Power i Nossebro, som ofta kal-
lats The American Festival. Tyvärr har Årsmodellen 1968 var tydligen sär-
alltid andra arrangemang krockat i tiden skilt uppskattad i Nossebro. Domar-
så det har aldrig blivit någon riktig orga- bedömningen resulterade nämligen i att
niserad träff i Nossebro. Men nu blev två av Clubens 68:or fick pris.
det ändring på det. Många medlemmar
Vi blir stamgäster i Nossebro
hädanefter. — Lita på det!

6

Runt tolvsnåret samlades alla Skaraborgareför att
snacka Corvette, njuta av de tusen bilarna runtom-
kring, och äta den medhavda lunchen. Några hade till
och med medfört grill och allt vad där tillhör.

^mh

is

0ts

"W• Cooper

Förstapriset i customklassen erhöllAndreas DÄCK
Almqvistfrån Lidköpingför sin vackert
röda 68:a Convertible, och tredjepriset i er mer!
klassen Street machine gick till Lars 1 iszeliNGAR
Wallerfrån Falköping och hans läckra,
gröna 68:a Coupe. Gesällgatan 1 (vid Hallenbergsrondellen)

0500 - 41 44 14

7

Li

4

4

Hamnträffen i Nyköping

3tors• 1111

•

IW

Text: Per Mårtensson & RED Club Corvette Sweden bjödpå nygrillade hamburgare i absolut American style med alla
Foto: MannyJägelfeld de rätta tillbehören. Mycketgott var det, och stämningen varpå topp vid alla borden.

Clubens och landets största LL
onsdagsfika med råge, vid Tova-
stugan i "slottsparken", med Long Distance tillprecis nyblivne medlem- Le
plats för alla Corvetter men Håkan Sjödin med 74:a Coupe, som
— från Uppland ner till Skåne. hade kommit ändafrån Helsingborg. Peoples Choice gick med suverän marginal
till Peter Perlow och hans röda 64:a.
Det är ingen annan veckoträff i landet Ordförande Kenneth Dahlgren gratulerar.
som kan bjuda över Nyköpings årliga
hamnträff. Från början stod vi nere vid
kajen och trängdes med alla andra bil-
entusiaster, men sedan två år är det den
fina parken som gäller för oss i Club
Corvette Sweden.

8

r,

i . ,, _,Denfemte hamnträffen. En mycket lyckad, fastän lite regnig onsdagskväll i "slottsparken"vid Tovastugan, fullpackad med Corvetter.
Nk •53-2003

da enitto II• vette

• St •

L

mr. 11'

—1

Så avslutades det hela med mazarin och kaffe och prisutdelning. De som inte hade så bråttom hem kunde även
njuta av spektaklet kring Nyköpings gästabud, som pågick på slottet bakom knuten.

ElLas rdisefrörsaänklarinn(gi a
fJunkk hffsäkrit:.

4 V

hit /j/ Det är bara att konstatera att landets
största onsdagsfikafixare Per Mårtensson
Christer Schmiedt junior och mamma Våra sponsorerfrån Länsförsäkringar (till höger) sköter sitt arrangemang med
Cecilia, GM/Chevrolet Sverige-sponsor av Södermanland. Dessutom sponsrades träf- bravur. Vi ses igen, i "slottsparken" vid
bland annat Corvetteservetter och stora, fin av Autolack (medl 1084 Per-Uno Tovastugan den 7juli, till Nyköpings
vackra Corvettejubileumskalendrar. Hagelin), Bilcenter i Nyköping, Nykö- hamnträff2004!
pings Bildemontering (medl 1020Jimmy
Jansson) och Nyköpings Snickeri (medl 9
940 HasseJohansson).

lp • • 1. •

•• AP'

Full house in Detroit! Trots en massa ny teknik, som elektromekaniska dörrlås och annat lull-lull med servomotorer och solenoider, är nya
Corvetten lättare än den gamla. Den finns som Coupe och Convertible och börjar byggas i juli 2004. 1augustifinns de hos återförsäljar-
na i USA. Till Europa kommer deförsta i september.

"Power!Passion!Precision!" Det mest iögonfallande för oss Corvet-
Med dessa tre ord definierar Chevrolet nya Corvette 2005. tister är naturligtvis strålkastarna. Efter
— Power? 42 år med dem dolda under luckor är de
En ny helaluminium sexlitersmotor på 400 hästar och med ett vrid- nu öppna för jämnan. Senast det var
moment på 542 Nm. Och superprestanda! öppna strålkastare var 1962. Så finns det
På 4 sekunder från 0-100 och som klistrad på vägen även i 300. en riktig grill igen. Kylargrill var det
- Passion? senast 1982, alltså en grill som också
Med ett grymt, expressivt och rått stuk. Absolut Corvette! användes för att ta in kylluften.
— Precision?
Den mest sofistikerade state-of-the-art teknik, med absolut topp- Under huven finns en ny motor på
prestanda, maximal impakt och image. sex liter, med mera hästkrafter och hög-
re vridmoment. Den heter LS2 och är
Luftmotståndet är låga 0,28. Det gör den till den aerodynamiskt en ny generation av Chevrolets fram-
bästa Corvetten någonsin. Den halaste på 53 år. gångsrika small blocks. Den första kom
Som The General i aktuell slogan säger: "An American Revolution!" 1955. Det var en 4,3-liters V8 som i
Corvetten hade 195 hk.
J
f Nya Corvetten hade knappt visats i
Detroit innan den valdes till "Best New
10 Design" på världens största bilsalong,
The North American International Auto
Show i Detroit.

" 4- ) It

'Ng i1 lä
jr
•
•
R.

IIiIiIiIiIMIMIL

The new look!Dryga decimetern kortare än den gamla, både bokstavligt och bildligt ett kompaktpaket av ren och skärpower. Corvette!
Maximal impakt. Trots det är denfaktiskt större inuti. Inteför att det spelar någon roll, men ändå.

IP Fjärrkontrollen och låsen

• Nyckel behövs inte längre. Man har sin
fjärrkontroll i fickan eller i plånboken,
" och när man närmar sig bilen låses den
upp automatiskt utan att man behöver
ii göra någonting.

Premiärvisningen av Coupen skedde i Detroit i januari, med ett uppbådav hela Cor- Dörrarna öppnas genom att man rör
vettestallet inklusive GM-chefen himself. Premiärvisningen av Convertiblen skedde i ett mjukt gummimembran bakom
Geneve i mars. I bådafallen "The greatest show on earth!" Världens motorjournalister handtaget i dörrkanten. Då öppnas
dreglade, så också allpublik. Över ingen annan monter blixtrade det så mycket som över dörren elektromekaniskt. Starta motorn
Corvettemonterns roterande mastodonta "skivtallrikar". Det var allafotoblixtarna. gör man genom att trycka på en start-
knapp på instrumentbrädan, med vilken
man även stänger av den.

För att allt det automatiska skall
fungera krävs förstås att fjärrkontrollen
finns i närheten. Med den kan man
naturligtvis också aktivt låsa och låsa
upp, och öppna bagageluckan. Luckan
bak kan även öppnas med en knapp i
bilen, som hittills, men nu dessutom

11

Dörrlåsetfinns nu i stolpen och låspinnen i dörren, ungefär som låset till bakluckan som alltid suttit i bilen och låspinnen i luckan.

El-cab!Den kör ner eller upp taket, med låsning, cabluckan upp och nerpå 18 sekunder. Det är snabbt. På en Porsche eller Mercedes tar
det hela 25sekunder. El-mekanismen är utvecklad i samarbete med tyska CTS GmbH, som utvecklat el-cabbar till världens mest sofis-

5

Fjärrkontrollen,

som måste vara

närhetenför att •

bilen skallgå att

starta, harfem

knappar som vid 101-111EIJIZEIL.Eir

normal använd- Men detfinns en nyckel ändå,för
att låsa handskfacket med, ochför
ning inte behövs längre. Men vill man Startknappen sitter där tändlåset nödlåset. Det sitterpå undersidan
fannsförr. Med den startas och stängs
öppna luckan bak medfjärrkontrollen så motorn av. Eller så kan man bara slå ovanför bakre reg-skylten.
på strömmen i accessory-läge nertill.
kan man göra det, eller

låsa dörrarna.

med en knapp på utsidan, baktill ovan- trycker på en el-knapp, då hoppar dör- man upp på "gammaldags" vis. Innanför
för skylten. Men bara om fjärrkontrol- ren upp. finns sedan två nödvajrar, en att öppna
len finns i närheten förstås. Man behö- dörren med och en att öppna tank-
ver alltså inte fjärrkontrollen för att Vad händer då om batteriet är tomt, luckan med.
öppna luckan bak, men den måste fin- i bilen eller i fjärrkontrollen, eller om
nas där, till exempel i fickan eller på ett det blir något fel på det hela? Motorhuven låses med bara ett lås,
macho VIP-Corvetteband runt halsen. inte två som alltid förr. Så situationen
Inifrån öppnas dörrarna genom att man Enkelt. Ovanför bakre reg-skylten, där ett lås har låst och det andra inte, är
på överkantens undersida finns ett gömt ett minne blott. Så fort fjärrkontrollen
12 mekaniskt lås för bakluckan. Det låser

Det gör att dörrarna blir lättare också, för låsmekanismen, solenoid och allt sitter ju nu i dörrstolpen. Bagageluckan behöver inte längre
smällas igen, utan detfinns en servomotor som drar igen luckan sista biten när man stänger, och puttar upp den när man öppnar.

~1111104

C

tikerade bilar. Men till Corvetten har de tydligen skrämt livet ur apparaten så att den går hela 7sekunder snabbare än på nyaste
Porschen och Mercedes SL:en. Men så är ju Corvetten en sportbil också!

qui

Har man el-cab såfår man också en
mellanvägg mellan bakre delen av
bagaget och denfrämre där suffletten
vilar. Detger en tystare kup4 och
skyddar naturligtvis sufflettenfrån att
skadas av saker som gliderframåt när
man bromsar.

Nödlåsetför bakluckan. Till höger Amerikas häftigaste bil inte ha det ock- kraftverk av fjädrar, kolvar, cylindrar,
om den, den svarta runda saken, så. Så nu finns det som option. slangar och stänger i bagaget. Corvetten
öppningsknappenför bakluckan, som fanns ju med el-cab redan 1956-62.
fungerar bara omfjärrenfinns nära. El-suffletten ökar vikten med 6,5 kg. Men då var den halvautomatisk kan
Men hela sufflettställningen är lättare än man säga. Idag körs cabben upp och ner
inte finns i närheten längre så säkras tidigare, så en manuell sufflett väger fyra genom ett enda knapptryck.
bilen, larmet sätts på, dörrarna låses och kilo mindre än nuvarande.
startspärren aktiveras. Själva taket består av fem lager. Det
Cabställningen med el-mekanismen är yttertak, gummimatta, tyg, isolering
Suffletten tar inte mer plats än den manuella. och innertak. Kvaliteten är suverän, allt
Mekaniken, motorer och stänger syns tätt och tyst. Den är uppcabbad nästan
Chevrolet stod inte pall för det sociala liksom inte. Inte som på 50-talet, då lika tyst som Coupen.
trycket. Inte när vilken pluttebil som man körde omkring med ett 60-kilos
helst har el-cab nuförtiden. Då kan inte 13

4Wälf4W3

- '1

Coupens taklucka har blivit 15% större. Trots det har denfatt större vridstyvhet än den gamla, genom en ny lamineringsteknik, vilket
dock ökat vikten, men bara med ett halvt kilo.

Ljuset Motorn minska friktionen. Kamaxeln är vassare,
med högre lyft. Kamaxellägessensorn
Varje strålkastarenhet består av ett pro- En ny motor gör sin debut, en hel- har flyttats från motorns bakkant till
jektorhalvljus med xenonlampa, ett aluminium-V8 på sex liter. Den ger 400 dess framkant. Det krävdes för att få
projektorhelljus med halogenlampa, hästar vid 6000 varv och har ett vridmo- plats med det nya smörjsystemet. Top-
blinkljus och parkeringsljus. Allt över- ment på 542 Nm vid 4400 varv. Helt parna är desamma som hittills på LS6.
täckt med ett klart polykarbonatglas. fantastiskt. LS2 heter den.

Bakljusen är fortfarande fyra, men Det är 50 hk mera än på gamla LS1,
cirkelrunda igen, inte ovala som 1997- och 34 Nm högre vridmoment på den
2004. Det är inga glödlampor inuti, manuella och 59 Nm högre på den
utan dioder med speciella reflektorer. automatväxlade. Det är den vassaste
Nattetid ser de bokstavligt ut som om Corvettemotorn genom tiderna. LS6:an
de brinner. i Z06 Hardtop hade visserligen 5 hk
mer, men lägre vridmoment vid samma
Första gången Corvetten fick fyr- varvtal. Effekttoppen på LS2:an ligger
dubbla bakljus var 1961, och den har 800 varv högre än på LS1:an och max
haft det alltsedan dess, även om storlek vridmoment 400 varv högre. Maxvarvet
och form har varierat under åren. är 6500. Bränslet stängs av vid 6600.

Sidomarkeringsljusen innehåller Smörjningen är effektivare, med
dioder de med. Backstrålkastarna sitter högre flöde och med omgjorda yttre
längst ner baktill, en på varje sida, något fästen för spikningssensorerna. Cylind-
överdimensionerade kanhända. Men det rarna har borrats upp till 4 tum och
är nog mest betingat av design, snarare kompressionen har höjts till 11:1.
än behov. Jag gissar att dessa blir till (LS1:an hade 10:1 och LS6:an 10,5:1.)
dimljus för Europa, eller ett av dem. Kolvarna är helt platta upptill och kolv-
Det finns inga officiella uppgifter om ringarna har "mindre spänst", för att
detta ännu.

14

d)

Var skyltenfram skall sitta kan man undra. GM har inte sagt eller visat något i den vägen. Men luftintaget räcker säkert till även med
en reg-plåt mittför.

Takluckan kan man antingenfa' lackerad i bilensfärg eller transparent. Som optionfinns båda alternativen. Bakrutan är el-uppvärmd
och har ett lås i mitten, och en servomotor som drar igen den, precis som på cabbens bagagelucka.

, Avgassystemet är helt nytt, 33% lättare
än tidigare, med bara två katalysatorer
4 och fullflödesdämpare. I princip samma
som hittills suttit på Z06.
Corvette Power at its ve?), best, och den kraftigaste motorn
någonsin i en Corvette. Den har 542 Nm vid 4400 varv. Katalysatorerna sitter nära gren-
LS6:an i Z06Hardtop hade också 542 Nm, men vid rören. Materialet är rostfritt, alumini-
4800 varv. Huven har logon präglad i ljudisoleringen på serat stål och titan. De bakre utsläppen
undersidan. Något attfärglägga ävenframöver alltså. är kromade.

Nästan, vill säga. Ventilerna har fått i diameter. Vattenpumpen har blivit Det är nyutvecklade, effektivare
nya, kraftigare fjädrar, och tändspolarna ännu lättare, med tunnare väggar och en katalysatorer som möjliggjort att för-
har lindats om så att de ger högre sekun- ny sorts, mera långlivade tätningar. kattarna kunnat slopas. De nya kattarna
därspänning, alltså mera gnista. Tänd- medgav också att luftpumpen kunde tas
stiften har iridiumelektroder. Insuget, Motordatorn är helt ny. All motor- bort, den som sedan 1992 pumpat in
luftintag och MAF har ökats till 90 mm och växellådsstyrning är nu integrerad luft i grenrören en stund efter start, .
till en enda centralenhet.
Max-hastigheten är 300 km/h. Det
snabbaste någonsin för en Corvette.

0-100 går på 4,1 sekunder. Med
Z51 på 4 sekunder. Kvartsmilen klarar
Corvetten på 12,6 sekunder.

Trots allt detta så förbrukar den
extremt lite bensin för en bil med den
prestandan. Omkring en liter lite drygt.
Den är lägst i världen bland sportbilar-
na. Det finns ingen med sådan prestan-
da och så låg förbrukning. Vad nu ben-
sinförbrukning spelar för roll?

15

56 7, 40 90 70 , De manuella växellådorna
nako,
9,44,44100 so 90 5 Standardväxellådan är en tätstegad sex-
700' ; växlad Tremec. Ihop med den levereras
Po I20't iP1 alltid en diff på 3,42.

ra) 140-_: 0 Tremec:en finns i två versioner,
e standard och den som hör ihop med
150-7 Z51-prestandapaketet. Skillnaden är
ACCESSORM MODE ON olika utväxlingar för respektive växlar.
18o zs Den i Z51-paketet är ännu mera tät-
stegad och medger lite aggressivare
200:' acceleration.

Lådan har utvecklats något så att
den rasslar mindre på tomgång. Synkro-
niseringen har förbättrats så att den
växlar mjukare, och växelföringen har
minskats något. Även spaken har gjorts
kortare, så växellägena ligger bra mycket
närmare varandra än tidigare, och det
medger ännu snabbare växlingar.

Instrumenten harfått större siffror, en dubbelradig displayför Driver Information Center Automatlådan
DIC, och logon i rattcentrum är ifärg. Bakom den härförgrunden mår man bra!
Som option finns en datastyrd fyrväxlad
automatlåda. Det är GM:s Hydramatic
4L65E. Det är en uppdaterad version av
den gamla 4L60E. Den nya tål det hög-
re vridmomentet som den nya motorn
kan ge. Men bara knappt. Därför styrs
den av datorn och dennes algoritm för
kontrollen av vridmomentet. (Kallat

16

kri P

Tre växellådorfinns att välja på, en tätstegadsexväxlad, än ännu mera tätstegad, och enfyrväxlad automat. De manuella har 3,42 i
bakaxeln, och automaten 3,15 eller 2,73. 2,73 är standard, men de kommer nog knappast till Europa i den ekonomiversionen.

4mank,4444,,.

44. 414%.

N

Huven har blivit lättare, styvare, mera Nya emblemet, asymmetriskt tillformen, Corvettetexten bak, nästan längst ner till
fyrkantig, mindre och med bara ett lås. med blanka kanter runtom. Det sitter höger. Denna asymmetriska placering
fram och bak som hittills, och på Conver- anses som kontroversiell av gamla Corvet-
tiblen på konsolen mellan sätena. Där är tister, som helst hade haft det kvar i mit-
det till och med infällt. ten. Underst de "high petformance"-back-
ljusen, ettpå varje sida.

numera "GM:s advanced performance motorn maximalt, dock utan att slita inte mycket som är lika. Men kon-
algorithm shifting", eller som det kallats sönder turbinen eller något i lådan. struktionen är i princip densamma.
hittills, "Torque management", som Turbinen har också förstärkts, trots det
kom 2001.) är hela automatlådan nästan 8 kg lättare Bakfjädern har flyttats i längsled.
än den gamla. Standardstötdämparna är nya, och F55-
Den gör att styrenheten övervakar dämparna har utvecklats. Det är nya
vridmomentet och medger optimala Chassit busaningar, nya A-armar, nya kräng-
växlingar i varje hastighet och vid varje ningshämmare med andra upphäng-
aktuellt vridmomentsbehov, när man Active handling, anti-spin och ABS är ningar, och nya styrstag. Andra nyheter
gör en kick-down. Nu växlar den vid självklara naturligtvis. Hjulupphäng- är däcken, hjulvinklar med större caster,
fullgas vid ett högre varvtal för att ut- ningen är ny. Fastän den vid första an- andra karossfästen i chassit, och ökad
nyttja det större vridmomentet från blicken ser likadan ut som innan, är det fjädringsväg både fram och bak.

17

Spår & axlar

Spårvidd fram: 1577 mm
Spårvidd bak: 1542 mm
Axelavstånd: 2686 mm
Tomvikt fram: 51 %
Tomvikt bak: 49 %

\

5. .••••"

Allt det ger en stabilare, hårdare väghåll- 2005:a har nästan samma prestanda som Karossen
ning och trots det en tystare, smidigare värstingen hittills, 2004 Z06 Hardtop.
bil att köra. Och det är inte dåligt. Nya Corvetten är 4,44 m lång, 13 cm
kortare än tidigare. Bredden är 1,84 m,
Chassit på Convertiblen är exakt det Hjulen knappt 3 cm smalare. Fastän den blivit
samma som på Coupen, utan några kortare är axelavståndet större, drygt tre
extra förstärkningar. Vridstyvheten är Hjulen är en tum större runtom. Fram- centimeter.
densamma på båda. hjulen är nu 18 x 8,5 tum och bakhju-
len 19 x 10. På dem sitter Goodyear Trots den mindre karossen är innan-
Standardfjädringen är "lite lagom" Eagle F1 GS EMT (Extended Mobility dömet lika stort, till och med lite större
och som option finns F55 Magnetic Tires), framme P245/40ZR18 och bak än tidigare. Och de två golfbagarna får
Selective Ride Control. Alltså ställbar P285/35ZR19. På Z51-bilarna är det de fortfarande plats utan problem, även i
väghållning som styr stötdämpningen nya Eagle F1 SC EMT i samma dimen- cabben med suffletten nere. Och trots
med hjälp av magnetiserbar stötdämpar- sioner. att karossen blivit mindre, ser den fetare
vätska, som antar olika viskositeter vid ut. Med riktigt brutal Corvettekaraktär
olika magnetiseringsgrad. Det gör att Den nya generationen F1 SC EMT- både fram och bak, maffig, kraftig,
datorn kan ställa om stötdämpningen på däck har en mjukare däcksida och en vulgär, våldsam, grym!
millisekunder, konkret varannan väg- slitbana med högre friktion. Det är
centimeter. utmärkt för torra vägar och racing, men Luftmotståndet är suveränt, bara
mindre bra när vatten får en att plana på 0,28. Det är inte Formel 1, men bra
F55 introducerades 2003 och är vägen. Men däck, liksom allt annat, är nära. Det är det lägsta luftmotståndet
världens snabbaste stöddämparreglering. ju en kompromiss mellan alla inblanda- någonsin på en Corvette. Karossformen
Systemet har förbättrats ytterligare så att de egenskaper. Bäst i allt jämt går inte. gör också att trycket mot vägen ökar,
en mera märkbar skillnad mellan de eller rättare sagt att lyftkrafterna mins-
olika lägena uppnås. Dock har systemet Däckstrycket mäts individuellt i kat vid extremt hög fart, vilket tillsam-
bara två lägen numera, Tour och Sport. varje däck precis som tidigare. Fälgarna mans ger mycket bra väghållning. Som
är femekrade och i standardversionen
Utöver standard och F55 finns värs- lackade i silver. Som option finns de i
tingen Z51 Performance Package. Den högglanspolerad aluminium.
har hårdare dämpare, styvare fjädring
och kraftigare krängningshämmare. Den
har även större, kryssborrade broms-
skivor. Z51 med manuell låda på en

18

CG ii \ noir'

• Utväxlingar växellådor & bakaxlar Option MXO StandardMN6 Option M12/Z51

gen Hydramatic 4L65E Tremec T56 Tremec T56+

fyrväxlad automat sexväxlad manuell sexväxlad manuell

ettan 3,06 2,66 2,97

tvåan 1,63 1,78 2,07

trean 1,00 1,30 1,43

fyran 0,70 1,00 1,00

femman 0,74 0,71

sexan 0,50 0,57

back 2,73/3,15 3,42 3,42

bakaxel ... 2,29 2,90 3,28

• och fjärrstyrda, med minne. Interiör
Glasen är tonade så att
klistrad, sikten knappast påverkas Instrumentpanel och dörrsidor är i ett
inifrån, men utifrån kan nytt material som ser ut och känns som
typ. Grillen solljuset knappt ta sig skinn. Det kallas "cast-in-place skinned
igenom. foam" och är en ny teknik. Det är flera
är inte bara olika plaster som gjuts i flera lager som
design utan behöv- Naturligtvis finns fönster- smälter ihop med varandra. Det ser lika
des rent funktionellt också. hissar, med snabbgång ner, sidenmatt ut som skinn och känns också
Att bara ta in luften underifrån, som på dubbla läslampor, sminkspeglar så, lika mjukt och varmt. Det är bara
den gamla, hade inte räckt längre. Nu med belysning, två fack där bak doften som saknas, men den finns ju på
tas 60% av kylluften in genom grillen, med lock, låsbart mitthandskfack och sprejflaska nuförtiden.
och 40% genom bottenintaget. Senast bagagenät där bak.
Corvetten hade en riktig grill var 1982. Airbag finns både framtill (som I en het gjutform, som inuti ser ut
1984-2004 togs all kylluft in underifrån. hittills) och på sidorna, i övre, yttre som instrumentpanelen skall se ut utan-
stolsryggen. Passagerarsidans airbags går på, sprutas pulvriserad vinyl och termo-
Huven är fortfarande hängd i fram- att stänga av. Där finns även fästen för plastisk polyolefin och termoplastisk
kant, men den är mycket smalare. Ytan barnstol. Sidofönstren är nu konvexa, polyuretan. Det smälter ihop till ett
har minskat med 15% och vikten med vilket ger bättre aerodynamik och mind- lagom tjockt skikt som blir tätast när-
hela 35%. Den väger alltså över en tred- re lyftkraft utåt vid höga hastigheter. mast formen och allt lösare ju tjockare
jedel mindre än tidigare. Trots det är En med alla options absolut laddad det blir. Till slut smälter inget längre
den styvare. 2005:a väger mindre än den lättaste och överskottspulvret hälls ut. Sedan
1997-2004 gjorde, det vill säga i bas- kyls formen och det färdiga "skinnet"
Tanken rymmer 68 liter. Ytterspeg- utförande utan några options alls. kan tas ur.
larna är elektrokromatiska, uppvärmda Hela härligheten väger 1442 kg om
det är en Coupe, och 1451 om det är en Det är inte bara vackrare och mera
Convertible. sofistikerat, det håller också mycket
bättre. Det blir inte sprött med tiden,
som förr, då ett löst lager vinyl pressats
på ett skummaterial efteråt och som
kunde spricka och lossna med tiden.

19

4

if

Corvette 2005finns i åttafärger: 10U— Arctic White, 19U— LeMans Blue Metallic*, 27U— Precision Red**, 41U — Black,
r-

i1

- it-
grit

The cockpit. Medfärgskärm för navigation och andrafunktioner i bilen. Knappen vid n--
sidan om handtagetpå dörren är el-knappen till dörrlåset.
r1ge71-1'1-

iä1

Bildskärmen i läget där musikanläggning-
ens olikafunktioner ställs in. Därfinns
olika uppsättningar skärmbilderför varje
delsystem, med "knappar"som man helt
enkeltpekarpå. Här lägetför kontroll av
radio och CD-spelare.

Mittkonsolen och vissa detaljer har Ratten har fått nedåtgående "ekrar" som omgående hamnar vid passagerarens
klätts i sidenmatt aluminium. Nu är det ger bättre sikt på intrumenteringen. fötter. Och det var ju plats för bara en
inte äkta, utan plast med alu-look. Logon i rattcentrum är präglad och i burk. Vilket var bra å andra sidan, för
färg. Som option finns servomotorstyrd då var det bara en burk som for iväg och
Säten har fått termostatreglerad ratt, integrerad med bilens övriga min- plaskade ut på mattan.
värme. Sitsytan är av perforerat skinn, nesfunktioner.
sidobolstren av skinnimitation. Option- Askkopp finns det med, med tända-
sätena, de så kallad sportstolarna är Nu finns det också dubbla drickahål- re, och en extra "tändarkontakt" i mitt-
sexvägs el-säten, med minne på alla lare, som till och med håller fast burken konsolen för telefonladdare eller liknan-
funktioner. Det finns även enklare stan- i en skarp kurva. Därför kallar Chevrolet de. Där finns även lagringsfack för ett
dardsäten, men de är det inte många det "Performance cup holders". (Nej, antal CD.
som tar, och i Europa säljs de knappast det är inget skämt.) Inte som burkhålla-
med dessa spiksäten. ren på 1997-2004, där burken ganska så Individuellt reglerbar AC, höger och
vänster, finns som tidigare, men numera

20

67U— Machine Silver Metallic, 71U — Daytona Sunset Orange Metallic**, 79U — Millennium Yellow*, 86U— Magnetic Red Metallic II*.

Interiörfärger: 193 — Ebony, 023 — Cobalt Red**, 313 — Cashmere**, 363 — Steel Gray**. )* kostar extra

Sufflettfärger 35T — Beige**, 37T — Gray**, 41T- Black. )** nyfärg 2005

15,0 gOliMt P0H.00G

Växelspaken till den sexväxlade manuella Växelväljaren till denftrväxlade automat- Headup display med bland annat sido-g-
lådan. Till höger om den, Corvettens nya lådan. På bildskärmen "Corvette", start- krafterna. Detgår att se alla temperaturer
"High performance cup holders". Under bilden när man satt sig, ifärgförstås, som också, på olja, vatten och växellådan.
bildskärmen sitter AC-modulen, med egen följs av "by Chevrolet"strax efter. Under Displayen byggs upp av en punktmatris
display och med riktiga knappar och tem- AC-modulen, askkoppen och varsin knapp som möjliggör att man själv kan välja
peraturrattarför höger och vänster. för stolsvärmen. utseendepå det som visas. Tidigare var det
bakgrundsbelystaflytande kristaller. Den
nya tekniken ger ett starkare ljuspå pro-
jektionen som synsperfekt även i starkt
solljus. Har man navigation visas även
svängpilarna på headup display.

kan intagsluften filtreras genom ett Det finns även några options som knap- fabrik. I Corvetten har den tre kanaler,
pollenfilter, om man väljer det som past kommer på dem som importeras till lika med tre knappar. HomeLink är
option. Europa. Det ena är en HomeLink-sän- mycket användbart, även hos oss förstås,
dare. Alltså en programmerbar, inbyggd det vill säga om man har något att
Instrumenteringen fjärrkontroll för el-grinden, garage- fjärrstyra, som garageport, grind eller
porten eller ytterbelysningen hemma. annat. Mera detaljer om det finns på
Intrumenteringen och allt som där till- HomeLink finns sedan flera år på de www.homelink.com.
hör har utökats med ett antal nya op- flesta nya amerikanska bilarna, men har
tions. Först och främst GPS-navigation. inte funnits att få på Corvetten hittills. Nu kan man få OnStar på Cor-
Det är det modernaste med DVD, med Många har därför köpt ett solskydd från vetten, som option. OnStar ger direkt-
6,5 tums pekskärm i färg och även röst- en annan bil och pillat dit det i Corvet- kontakt från bilen med GM:s ser-
styrning. Väljer man navigation så kan tens solskydd. Men nu finns det från vicecentrar, var man än är i USA. Om
man dock inte få CD-växlare. till exempel airbagen har löst ut, vet

21

Trekanals HomeLink-sändare sitter i vänstra solskyddet.

Options JL4 Active Handling
Kll Air filtration with pollen filter
1SX Base equipment group Coupe KA1 Heated driver and passenger seats
1SA Preferred equipment group A Coupe LS2 6 liter small block, 400 hk
1SB Preferred equipment group B Coupe MN6 6-speed manual transmission
1SA Base equipment group Convertible M12 6-speed performance manual transmission (kräver Z51)
1SB Preferred equipment group Convertible MXO Automatic transmission
AAB Memory Package (endast i 1SB) N37 Power telescopic steering column
AG2 Power seat passenger QG6 Aluminum wheels
AJ7 Air bags, frontal and side-impact QG7 High-polished aluminum wheels
AP9 Parcel net (Convertible) R8C Museum delivery
AQ9 Sport bucket with perforated leather U2K XM Satellite radio (endast i 1SB)
AR3 Highwear nuance leather seat trim U3U DVD Navigation with vice control (endast i 1SB)
B34 Floor mats UE1 OnStar (endast i 1SB)
C2L Dual roof panels (Coupe) UG I Homelink transmitter (endast i 1SB)
CC3 Transparent roof panel (Coupe) US8 Bose RDS radio with CD & MP3
CM7 Power folding convertible top (Conv, kräver 1SB) US9 Bose RDS radio with 6-disc CD-changer & MP3
D42 Luggage shade & parcel net (endast i ISA Coupe) UV6 Headup display
DD0 Mirrors auto-dimming, compass, VK3 Front license plate bracket
F55 Magnetic Selective Ride Control Package Z51 Performance handling package
G90 3,15:1 Performance axle ratio (kräver MXO)
GU2 2,73:1 Standard ratio (kräver MXO)
GU6 3,42:1 Ratio (kräver MN6 eller M12)

OnStar det. Svarar man inte på anropet man är vid varje anrop. En stulen bil Driver Information Center, DIC, är nu
från OnStar då, kommer ambulans och kan spåras direkt. Och om man har låst en tvåradersdisplay. Det var ju bara en
räddningsfordon. Har man problem in nycklarna kan man ringa OnStar per rad tidigare. Displayen har en ny sorts
med bilen, så gör man ett anrop till telefon så låser de upp bilen via satellit dioder som syns även med taket nere i
OnStar och felet diagnostiseras via bi- — bara för att nämna några funktioner. mycket starkt solljus.
lens diagnossystem och man kan få hjälp Med OnStar har man tre knappar på
med att lösa problemet eller också en inre backspegeln, en för nödsituationer, Headup display kommer med fler
order att ställa bilen. Sedan kommer det en för teknisk support och en för mind- funktioner och med två alternativ,
en taxi och hämtar en, och en bärgare re allvarlig hjälp och info. Se mera om Street & Track, alltså ett för normal
som hämtar bilen. OnStar vet alltid var det på www.onstar.com. körning, ungefär som hittills, och ett för
race, med bland annat G-kraftsmätare

22

Optionpaket 7
och -kombinationer
-,---- ler
Coupen kommer med 1SX i standard-
utförande samt kan fås med optionpake-
tet 1SA eller med optionpaketet 1SB.
Inte attförväxla med det som eventuellt i
Europa kommer att kallasför A- och ö-
paket sedan.

1SX Coupe innehåller (=standard)
AJ7, AR3, GU6, JL4, LS2, MN6, QG7,
US8

1SA Coupe innehåller
1SX Coupe, AG2, AQ9, D42, Kl 1

1SB Coupe innehåller
1SA Coupe, AAB, DDO, KA1, N37,
UG1, US9, UV6
Det blir sannolikt det som kommer att
kallas A-Paket i Europa. B-paket blir då
allt detta och några utvalda options till.

Convertiblen kommer med 1SA i stan-
dardutförande och kan fås med option-
paketet 1SB.

1SA Convertible innehåller (=standard) Hjulupphängningen bak. Den är iprincip samma som innan, men många delar har
AG2, AJ7, AP9, AQ9, B34, GU2, JL4, andra dimensioner. Det som märks mest är attflädernflyttats, och att krängningshäm-
Kl 1, LS2, MN6, QG7, US8 marupphängningen i undre A-armen är av aluminium iställetförplast. Nedan hjulupp-
hängningenfram, även den iprincip samma, men med kraftigare krängningshämmare
1SB Convertible innehåller och modifieradgeometripå A-armarna. Fjädringsvägen är längre bådefram och bak.
1SA Convertible, AAB, DDO, KA1,
N37, UE1, UG1, US9, UV6 =
Det blir sannolikt det som kommer att
kallas A-Paket i Europa. B-paket blir då
allt detta och några utvalda options till.

Z51 inkluderar option M12, eller G90
och MXO.

US9 går ej att få ihop med U3U

UE1, U2K, R8C, 1SX Coupe och ISA
Coupe säljs inte i Europa.

Options som ingår i ett optionpaket kan
ej fås separat, dock kan options tas ut ur
ett paket, så kallad Delete option, om,
och bara om, de inte har att göra med
varandra. Detta går dock inte utan vida-
re i Europa, såvida man inte vill accep-
tera extremt lång leveranstid.

som mäter sidokraften som, om man går
över gränsen, får en att sitta vid sidan
om vägen i diket, eller i gräset vid sidan
om banan på Mantorp.

Bilden i HUD byggs inte upp längre
av en fix LCD-projektorskärm, utan
som en punktmatris, som en bildskärm
på en dator. Det gör att man kan ändra
både storlek och innehåll på bilden. Ett
eventuellt nytt dataprogram, som säkert

23

Corvetterna på allafoton här ärPrseriebilar, byggda på samma bandsom 2004:an, avseddaför tester, årets bilsalonger och reklamfoto.

C3C,":3. 1

kommer vartefter, kan då ge nya funk- •
tioner och utseenden. Den nya kon-
struktionen gör att man ser HUD-dis-
playen bra också med solen rakt bak-
ifrån. Bilden är enfärgad i lysande blått.
Vore den flerfärgad, vilket är enkelt rent
tekniskt, så skulle det bli svårt att se
vissa färger i visst ljus.

Musiken •

Audiosystemet är Bose absolut värsta. •Il,
Samma som sitter i Maybach, dock med
lite färre högtalare, sju stycken, sex hö- Fälgarnafinns i två utföranden. I standardversionen är de lackade i silver, som option
ger och vänster och en centerbas. CD- finns de i högglanspolerad aluminium. Logon i mitten är ifärg. Ihop med Z51 Peifor-
växlare med sex CD finns nu framme i mance Packagefår man större, kryssborrade bromsskivor. Europabilarna kommer med
mittkonsolen, så passageraren kan ladda dessa större borrade skivor och poleradefälgar. Oken är mattsvarta och Corvettetexten
in nya CD under färd. MP3 går också nerslipadså den är blank, som innan. Här är detgamla ok på en prototyp, som nogfår
att använda, och både det och CD- nya stuketpå Corvettetexten tillserieproduktionen.
växlare är standard.

Men om man väljer navigation kan
man inte få CD-växlare. Det finns helt
enkelt inte plats för båda bakom bild-
skärmen. Väljer man navigation får man
köra sin musik på enkel-CD. Annars får
man köra med kartboken och ha CD-
växlare, eller sätta in en egen växlare
någonstans bak i bilen.

Radioantennen sitter i vindrutan.
Radion är en Bose AM/FM-RDS-tuner.
I kupén finns en mikrofon som registre-
rar allt ljud och anpassar volymen efter
det. Till exempel om man drar ner sido-
rutan, cabbar ner, gasar på och så vidare.
Hittills var ju den volymanpassningen

24

Nya Corvetten jämfört med den gamla Corvettefabriken stänger 28 juni 2004.
Den 19 juli byggs den första "riktiga" nya
2005 2004 2004 Corvetten, alltså denförsta som är till salu.
Z06 Hardtop
Conv Coupe Conv & Coupe musikkanaler, 32 nyhets-, sport- och
45641869 debattkanaler och 21 trafik- och väder-
Längd/bredd 4435/1844 4564 / 1869 1212 kanaler. Det kommer inte att finnas på
1212/1202 Europabilarna, för vi har ju ingen satel-
Höjd Conv/Coupe/HT 1237/1247 1572/1575 1585/1590 litradio. Å andra sidan är ju våra "gam-
2654 meldags" radiokanaler inte lika full-
Spårvidd fram/bak 1577/1542 2654 0,29 smockade med reklam som i USA, så vi
0,29 1414 klarar oss väl bra utan.
Axelavstånd 2686 1457 53/47
51/49 LS6 Satellitantennen till XM är inte
Luftmotståndskoefficient Cw 0,28 LS1 samma som till GPS:en som sitter inte-
350/5,7 350/5,7 grerad i vindrutan. XM-antennen är en
Vikt 1442 99,0/92,0 99,092,0 liten plutt på 5 cm som sitter utanpå
10:1 bilen, bakom suffletten eller på bågen på
Viktfördelning fram/bak % 51/49 350@5200 10,5:1 Coupen. Den är lackad i bilens färg.
508@4400 405@6000 Har man värstinganläggningen med
Motorbeteckning LS2 6000/6200 542@4800 navigation så styrs det mesta av ljud-
295 6500/6600 anläggningen via pekskärmen.
Slagvolym kubiktum/liter 364/6 4,5 5
1g 275 That's all folks
Cylinderdiameter/slaghöjd 101,6/92,0 93 3,9 s
71 1,2 g Det var allt om nya Corvette 2005, den
Kompression 11:1 1,11/mil 93 bästa bilen i världen, i sitt 53:e år.
rostfritt 71
Effekt hk@varvtal 400@6000 1,21/mil Några priser har inte släppts ännu,
4 titan inte annat än att Corvettens chefsingen-
Vridmoment Nm@varv 542@4400 8,5 x 17 jör Dave Hill annonserat att den kom-
9,5 x 18 2 mer att kosta några hundra dollar mer
Maxvarv/bränsleavstängning 6500/6600 Eagle Fl GS EMT 9,5 x 17 än en 2004 idag med samma options.
10,5 x 18
Toppfart km/h 300 P245/45ZR17 Eagle Fl SC Oavsett vad den kommer att kosta,
P275/40ZR18 så är den hur som helst världens bästa,
Acceleration 0-100 4,1 s P265/40ZR17 mesta och häftigaste bil per krona.
P295/35ZR18
Kvar på vägen till 1,2 g — It igzr Power, Passion Precision!
— That is An American Revolution!
Bensin oktan 93
22— Oh boy! What a car!
Tankvolym liter 68

Normalförbrukning (snitt) 1,11/mil

Avgassystem rostfritt/titan

Antal katalysatorer 2

Framfälg tum 8,5 x 18

Bakfälg tum 10 x 19

Däck standard Eagle Fl GS EMT

Däck på Z51 Eagle Fl SC EMT

Framdimension P245/40ZR18

Bakdimension P285/35ZR19

bara hastighetsberoende. Vad händer I USA finns även satellitmottagare som
om man bråkar och skriker åt varandra? option. Det heter XM-radio och där
Ökar radion volymen då, så man får finns alla möjliga reklamfria kanaler,
bråka ännu högre, som gör att radion men det kräver abonnemang och kostar
höjs ännu mera? följaktligen. Idag finns det 68 reklamfria

25

Vi säljer hela EARL's sortiment av
professionella slang- och rörkopplingar.
Smidd eller gjuten - stål eller aluminium.

i• " • Age6 nr Earl's kopplingar används av
MacLaren och de flesta
andra F1-teamen.
Det betyder mycket hög
kvalitet!

Earl's kopplingar finns för
samtliga behov: lågtrycks-,

högtrycks-, bränsle-,
olje-, vatten-, hydraul- och

bromssystem, m fl.

De är lättarbetade, proffsiga,
snygga, och framförallt —
de är täta!

EARL's Performance Products är
USA's största tillverkare av racingtillbehör.

Ring oss gärna för mera info!

dalirrjail

—

1 •••• ePtrtomffsoigtotr,rusnmoycgmhget sdolacEnhagrlaf'usrn! kktoiopnpelilnltgar
J

„71 g lel e
tilk go
CIG-
of
orkoormo,

H TEKNIK 4.7

520 40 FLOBY 111~1

tel 0515/411 51 fax 0515/411 75 jak . BitiMil

Laga priser för alla medlemmar i Corvettecluben. Helrenoveringar,
karosseriarbeten,
Vår specialitet:
Konstruktion av High Performance- och racemotorer, lackeringar,
maskinarbeten och
samt försäljning av specialdelar till dessa. motorrenoveringar.

26

IMINTENAescE 0 FEDERAL SEALEDPnWER
,ANO MOGUL
Quality Parts

RING OSS!
Vi har öv c artiklar

agel

iitirtroym~~t~

'n4S IP‘ •

412,.. 0 14 Till»HM111

dia~

414423ERDT'

NORRLANDS CUSTOM

0660-828 10 Rax0660-828 18

c+ YE S

4.44. 4«tra ERFECT CIRC

WIICRI
AAT
AND
TECHNOLOGY

mir

'nr

•

, ••

•
-

•

4't

b

- f /;44>.

77"--77"-- 4
«,••
-

'4 1

sky t
P iff
Jt:e•

Isa

Teckning: David Kimble
Text: MannyJägerfeld Foto: GM

David Kimble har tecknat sina enastående
"röntgenbilder" för GM i många år. Med
Corvette 2005 har han åter lyckats med ett
fascinerande, helt suveränt arbete.

I 1997-2004 Corvetten är det ganska packat med

prylar, både under huven och under resten av skalet,

inklusive dörrarna. I den nya Corvetten 2005 är det

än trängre. Inte ett skrymsle kvar. Teknikerna och

designerna har utnyttjat varenda liten hörna i hela

bilen.

— Och vilken bil det är!

— Jag skall ha en silver Convertible! ArEj

LIM
END

* SLUTA LETA! *

Vi har delarna till din USA-bil

ORIGINALDELAR TILL

RÄTT PRIS

Vi lagerhåller ett brett sorti-
ment Original reservdelar,
som bl a omfattar karosseri-
delar, motordelar, inrednings-
detaljer, avgassystem, el-
komponenter m m.

ALTERNATIVDELAR

Vi har också ett stort utbud
av högkvalitativa service-
och slitagedelar från ledande
alternativa reservdelsleve-
rantörer såsom AC Delco,
Federal Mogul, Fel-Pro,
Walker m fl.

TILLBEHÖR KlintbergligWay

Välj bland våra tillbehör som
gör din bil coolare, sobrare
och mer praktisk.

THE AMERICAN PARTS CENTER

LEDANDE Stockholm Tel 08-680-88 80 Fax 08-740 00 52
SPECIALIST Göteborg
Tel 031-87 90 30 Fax 031-87 95 85

www.klintberg-way.se

PÅ RESERV- Här hittar du också våra reservdelar:
DELAR TILL
USA-BILAR. Avesta, 0226-611 78 • Bjuraker, 0653-201 01 • Falkenberg, 0346-121 DO • Falun, 023-286 50 Gävle, 026-51 94 10
Göteborg, 031-23 40 16 • Göteborg, 031-84 50 90 • Halmstad, 035-12 91 96 • Haninge, 08-500 275 97
Helsingborg, 042-15 25 00 • Hjo, 0503-141 00 • Hudiksvall, 0650-990 70 • Hägersten, 08-556 73 80
Hägersten, 08-549 00 490 • Hörby, 0415-135 20 • Jönköping, 036-135 300 • Karlskrona, 0455-428 57

Karlstad, 054-85 01 85 • Katrineholm, 0150-790 05 • Kristianstad, 044-10 10 45 • Kylinge, 0456-301 05
Köpenhamn, 0045-564 55 56 • Linköping, 013-12 35 65 • Ludvika, 0240-136 30 • Luleå, 0920-188 88

Luleå, 0920-107 98 • Lund, 046-73 10 45 • Malmköping, 0157-220 60 • Malmö, 040-21 09 60 • Nacka, 08-718 24 30
Norrköping, 011-10 36 05 • Spinga, 08-564 720 10 • Strängnäs, 0152-123 00 • Sunne, 0565-770 63

Söderhamn, 0270-28 77 75 • Uddevalla, 0522-860 62 • Ulricehamn, 0321-153 30 • Umeå, 090-12 04 20
Uppsala, 018-51 29 90 • Västerås, 021-13 57 00 • Örebro, 019-25 30 10

want
Horsepower?

nes yngre FM

200,1

.1.1NNG4SOMMEN
CATALOG NO. 203

195 0..2 Pe„,
C Ry s._
/Ver,
-rE
r
- SALES

----'-'--••••••7

111/21-122/

"°-327-4,8 VVI•ww.eckle

CC910

Call Today For Your FREE
420 Page Corvette Parts Catalog

001-321-269-9651

5140 S. Washington Avenue
Titusville. FL 32780, US/

www.ecklers.com • [email protected]

Ad Source Code: CS03

Efter '" IP "; •
Wheels & Wings
_ Lt,

i Varberg Dagen till ära med en utställningsyta större än enfotbollsplan.

I et

S

•
EIR • 1 p."

Mats Olssons röda 1993 40th Anniversary Coupe, BengtJarls röda 1991 Coupe och Mats Trädgårdenfull med Corvetter, från äldst till
Johanssons mörkgröna 1965 Convertible. nyast, från original till custom. Den nyaste,

Text: Michael Niklasson e
6.Britt-MarieJohannesson
r
Foto: MichaelNiklasson StureJohansson zm

Tidigt vaknade vi denna lördags- r
morgon. Corvettekaravan och
jättemöte på programmet. Tank-
en på att återse alla från Cluben,
och alla Corvetter, på ett av de
största mötena, det ger ståpäls.

Vi träffades på Shell i Sandsjöbacka för Eftersnack på Cafe‘Åsen, hemma hos Britt d- KaijAssarson på Åsvägen i Kungsbacka.
gemensam avfärd till årliga Wheels &
Wings i Varberg. Karavanfärden ner till vetter hade redan anlänt, mest från Corvetter på Clubområdet fanns det
Varberg och Getterön är alltid lika kul, kringliggande Corvettedistrikt. Vi fyllde nog minst ett tjugotal andra, okända
motorvägen till trots. För dels finns det vår "fotbollsplan" mycket väl hela denna Corvetter runt omkring.
många, många snygga bilar på väg mot dag. Det fanns 50-60 Corvetter mest
samma mål, dels är det alltid lika kul att hela tiden. Detta trots att somliga hade Själva arrangemanget var sig ganska
se alla nyfikna ögon och pekfingrar i varit lite morgontrötta och kom ganska likt, med många fina bilar, några mindre
vardagsbilarna. sent, och trots att en del lämnade träffen fina, en himla massa folk, jättemånga
ganska tidigt. försäljningsstånd, häpnadsväckande
Vår tidsplan höll. Vi lyckades kom- flyguppvisningar, och lite "pilsnervag-
ma ända in på utställningsområdet utan Ur Corvetteperspektiv var det en nar" som gled runt mellan alltsammans.
kökörning överhuvudtaget. Vi var där- verkligt lyckad helg. Och utöver alla Så vi var ganska nöjda med en förhållan-
för snabbt på plats på vårt Clubområde,
i år stort som en hel fotbollsplan, så vi
kunde arrangera bilar, skyltar och ban-
deroller utan att stressa. Ett tiotal Cor-

32

,t. 14/
1
CLUB COM i ii

Corvetter, Corvetter och åter Corvetter, av alla sorter och alla modeller, med andra ord: 50 år Corvette. Absolut imponerande!

.10g.g-2OO3
" .•*,:411`f&t

ittiO vette

it

.
4

x En vacker syn! Corvetter ifirdubbla led i väntan på avfärd. Drivers och co-drivers
diskuterarflitigt och alla är nyfikna på vadsom hänt sedan sist.
nästlängst bort, körde Britt & KaijAssarson
själva, en splitterny 2003jubileumscab.

/1/

idrr

Fullsatt med besökarefrån när ochfjärran. Det vankades även grillning med tillbehör och gott att dricka till, och kaffe. Det var ett
ganska trött, mätt och nöjtgängsom satt och njöt under markiserna och ventilerade dagens intryckfrån Wheels & Wings i Varberg.

devis tidig avfärd på eftermiddagen. men Corvettedagen var inte slut för det. Jag segrade, jag kom, jag såg!
Fötterna kändes som efter flera mil till Nu blev det karavan till Kungsbacka, till — Varför?
fots. Vilket det säkert också var, när dagens summering och den avslutande Jo, årets Wheels & Wings hade ju
man gått och tittat på bilar i ändlösa kaffekoppen hemma hos Assarsons. En
rader, kollat in alla miljoner prylar i avslutning som passade perfekt till den- börjat redan på fredagen. Och Club
marknadsstånden, och stått och häpnat na dag i Corvettens tecken! Corvette Sweden hade lyckats redan på
över flygshowerna. fredagskvällen att vinna lotteriet bland
Vici, veni, vidi! märkesklubbarna. Alltså dagen innan vi
Vi drar till Cafe Åsen kom dit (och såg något).
Så fick vi också ändra det bevingade
Vi packade ihop våra grejer i Varberg, Veni, vidi, vici till Vici, veni, vidi. Så vi segrade.

1513— Innan vi kom och såg!

33

Ettpärlband av Dis-
trikt västs vackraste
Corvetter slingrar sig

längs Hallands vack-
raste vägar, förbi Fjär-
ås Bräcka och runstens-

fälten, vidare mot
förmiddagskaffet och

ett besök på textil-
väverimuseet i Horred.

Text: Michael Nik- trirrzt. „
lasson, Britt-Marie
Johannesson och Höstcruisingen
Christer Andersson
Foto: Michael 4 .19.141N -1
Niklasson, Ulf
Ericsson och Kicki
er Thomas Mellryd.

Siste

& det sista 50-årsfirandet i Distri

Distrikt västs traditionella «1~
avslutning på varje Corvette-
säsong är höstcruisingen. 2003
präglades ju av Corvettens 50-
årsjubileum, så även denna dag.
Vi fick Clubens sista 50-års-
kepsar, Corvettebroschyrer och
jubileumsballonger.

Vi hade en ofantlig tur med vädret — En vacker syn när karavanen väller in på gräsmattanför att snyggt ställaspå parad.
som alltid — när vi samlades tidigt denna
morgon. Solen inte bara sken, den På Shell i Fjärås minglade alla glatt Mot Ekelunds
formligen skrek ut sin glädje över alla bland bilarna före avfärden. Vi blickade
tjusigt granna Corvetter och oss deltaga- tillbaka på våra lokala höjdpunkter som Först drog vi i vår karavan söderut, över
re. En Brittsommardag som inte gick av vårmönstring, Tjolöholm Classic Show, historiska marker som Fjärås Bräcka och
för hackor. Inga tankar på annat än onsdagsutflykter och Wheels & Wings. dess runstensfält, sedan genom kultur-
"cabben ner och takluckorna av". Men framför allt kunde vi se fram mot landskapen vidare mot första pausen.
den mest fullspäckade dagen på hela Förmiddagskaffet serverades i textil-
Programmet innehöll ett antal mer säsongen. väverimuseet i Horred på Ekelunds
eller mindre fristående hållpunkter där cafeteria. Parkeringen och uteservering-
medlemmarna själva kunde välja var och
när man ville ansluta till dagens övning-
ar, eller avsluta dem. Men lejonparten
var med hela dagen — från tidig morgon
till tidig nästa morgon.

34

-kelunc

0

-•• P

iff f "len II 4

L1
• ft I

Uteserveringen vid Ekelundshusetfull av kaffesugna Corvetteentusiaster, med ögonstenarna utanför. Vilket inte
bara gladde oss, utan även alla övriga besökare och dem som jobbade där.

4elund

Corvetterna glittrar ikapp med solen. IPr- •
grunden en 2000 Cab med Z06-frilgar.
Till vänster den nyaste Corvetten, Britt & KaijAssarsons 2003
Jubileumsconvertible, som alla "bara måste" titta på, jämt.

tto la • 53-2003

(-9 liehy
d väst
nir r iri,

e»itio vette

-f•

"Belöningen"från Borås
rullar in, eller REWARD,
som Thomas Ohlssons gula
2000 Convertible har som
reg-nummer.

Corvettefolket njuterpå parkeringen och tar det lite lugnt i gröngräset efter många halländska mil.

en där fylldes snabbt av kaffesugna del- nästa hållpunkt, bilmuseet i Gällared, lared, där ännu fler deltagare anslöt sig.
tagare, åtminstone den manliga hälften. med en lång färd på pittoreska lands- På bilmuseet blev vi hjärtligt mottagna
Den kvinnliga var snabbt inne på textil- vägar som passade en sportbil perfekt, av ägaren själv, Göran Karlsson. Han
försäljningen för att skynda och fynda. kurvigt och slingrigt runt skog och sjöar. blev en mycket uppskattad guide vid
Inte en raksträcka längre än två Corvet- rundvandringen i lokalerna. Museet
Museum nästa ter var det. består av två byggnader med 100-talet
När kaffet var urdrucket och nyanlända bilar, mestadels amerikanska 50-talare,
deltagare välkomnats bar det vidare mot Både armmuskler och servooljor var och med minst lika många motorcyklar
väl uppvärmda när vi var framme i Gäl-

35

IIM291 11111a111r7
Men 111101kiiii

ist 1

Göran Karlsson, museets ägare och idoga samlare, hälsar oss varmt
välkomna. Museet består av två alltför små byggnaderpackade med
bilar, motorcyklar, mopeder och mycket tidstypiska attiraljer.

C

• En vit 1961 Corvettepå museet, en av museiägaren Göran
Karlssonsfem, sex Corvetter. Den här med customhuv.
Mestadels amerikanskafemtiotalare och mycken nostalgia som skyltar,
butiksmiljöer, verktyg och annat som hör motorhobbyn till.

På en liten ö mitt i Ätran, med laxar hoppande i älvens glittrande vatten, stod Corvetterna i elegant spaljé med
restaurang Hertigen ifonden. Där skulle vi njuta av vår efterlängtade matpaus.

och mopeder. Det fanns planer på att vandring på ett museum utan snarare en vackraste väg". Det råder knappast nå-
sammanbinda dessa byggnader med en resa i tidsmaskin, och att få göra den got tvivel om varför den har fått den
800 kvadratmeter stor hall, för att få tillsammans med en guide full av be- utmärkelsen. Det blev en magnifik upp-
plats med alla bilar som idag finns instu- rättelser, roliga historier och anekdoter levelse med vägen som ringlar sig utefter
vade lite varstans runt om i bygden. var fantastiskt. Ätran som ibland var en forsande flod
och ibland bred och stilla som en insjö.
Nu var det inte bara bilar och mo- Adlig middag Det ihop med vår långa Corvettekara-
torcyklar. Det fanns även tidstypiska van gav absolut ståpäls.
miljöer uppbyggda runtom fordonen, Nu passade det perfekt att dra vidare till
som bensinstationer, verkstäder, speceri- lunch på Restaurang Hertigen i Falken- På den lilla ön mitt i Ätran, där
affär, biosalong och tusen andra prylar berg, hungriga som vi var. Men inte den Restaurang Hertigen ligger, parkerade vi
och detaljer. Det var inte bara en rund- snabbaste vägen, utan på "Hallands på den stora gräsmattan ned mot vatten-

36

- 11

bac

En imponerande samling med roliga småsakerfrån bensinmackar och affärer
från förr i tiden. Mycket man annars bara ser på gamlafilmer idag. Men det
var ganska trångt mellan utställningsobjekten, så detplaneradesför en större
tillbyggnad som kommer att ge ytterligare 800 kvadratmeter.

Han har en annan 61:a också, en röd. Båda Göran Karlsson visade sig
köpte han redan för 13 år sedan. vara en mycket kunnig och
engageradguide. Han bjöd
på minst sagt intressanta
historier kring museiföre-
målen, och måhända även på
en och annan anekdot. En
riktigt kul rundvandring,
måste man säga.

• Elektriska Flexservice AB
KOMPETENS

FLEXIBILITET
EFFEKTIVITET 'eto

VI LEVERERAR TOTALLÖSNINGAR FÖR

• BRAND / INBROTTSLARM
• PASSAGE / ITV SYSTEM
• STYR & REGLER PROCESS
• EL / UNDERHÅLL

Kontor: 0500-42 84 80 www.flexservice.se

,‘ t

Hungriga Clubmedlemmar som låter sig väl smaka av denförträffliga lunchen i .1509~0~WINSWANYIENP~~~~~~
herrgårdsmiljö, eller middag snarare, med tankepå hur mycket klockan hade hunnit bli.
e laSSie ear
Service

brynet. Denna vackra herrgårdsmiljö, bjöds på detta ställe, utan även en all- Bilsadelmakeri Cab byte/Renovering
med älvens glittrande vatten runtom- deles förträfflig lunch. Eller middag
kring, där laxarna hoppade, var en in- snarare, för klockan hade redan hunnit Hel/Del renovering AC reparationer
ramning som är svår att slå. Att miljön en bra bit in på eftermiddagen.
blev än bättre genom vårt besök vittna- Rekonditionering Ombyggnad
de övriga gästerna och alla närboende Dags för avfärd mot dagens sista
om, gamla som unga, som snabbt mål, kräftskivan i Sillvik på Hisingens Modifiering Reparationer
strömmade till för att titta på våra fina salta sida — tills morgonen efter.
bilar. Reservdelar till alla bilar
— Det är vad vi kallar höstcruising!
Väl till bords visade det sig att det — Eller sista turen med gänget. Specialitet
inte bara var en förträfflig miljö som Corvette

Entusiast I USA bilar

VALKOMMEN'

046-70 59 69

www.classiccarservice.se

Löckleköpinge

37

Mauritzbergs slott It
vid Bråvikens södra
strand. Slottet bör- St

jade uppföraspå
1500-talet av riks-

rådet och översten
Mauritz Birgersson

Grip, ättling efter
stormannen Bo

Jonsson Grip. Mau-
ritzberg har en rik
historia vadgäller

dess ägare och gäster
genom århundraden,

som kungar och
rikets mäktiga,
författare och

konstnärer.

på Mau

-.0.‘

.rvn.kalfforsam, Marjatta Bergquist, Åke & Marianne Stellan Bodefalk, Margaretha ;/
Eriksson, Susanne &Jan Zejlon, Marie Gustavsson och Annelie Asklöf
Susanne & Björn &Anders Sjöqvist, Kristina Carlsten & Mauritzbergsakvaviten
Sjöbergfrån Ensta- Calle Fredriksson och Jan-Erik Bergquist. pillarpå sina humrar. tar slut såfort. Karl-
berga tarför IngeJohansson, Gösta
Gustavsson och Sune
Larsson.

2003-års sista möte, julfesten i övre hallen. Där serverades välkomst- "husesyn". Vi beundrade varandras
Distrikt öst, var en alldeles kaffe och nybakat slottsbröd. smakfullt inredda rum, alla olika, vissa
speciell upplevelse. Vi tillbringa- med möbler från flera hundra år till-
de ett helt dygn tillsammans på Till en början kändes slottsmiljön baka, och den hänförande utsikten över
Mauritzbergs slott, i minst sagt något ovan. Vi sjönk försiktigt ner i en stormigt blyertsgrå Bråviken. Allra
ståtligt läge på en klippa vid rokokosoffors mjuka kuddar och satt vackrast var ett enkelrum, på 40 kva-
Bråviken, med en magnifik stelt uppsträckta i strama gustavianska dratmeter, med 1700-tallinredning, det
utsikt över vattnet och de blå- möbler, aningen högtidligt först, men vi som Verner von Heidenstam (1859-
höljda skogarna. vande oss snabbt. Snart var det dags att 1940) alltid bodde i när han var gäst på
installera sig i nattkvarteren och packa Mauritzberg.
Vi disponerade hela anläggningen och upp.
hade slottet för oss själva från lördag Kvällens julbord var av absolut hög-
eftermiddag fram till söndag lunch. Vi Genom lottdragning fick de sju först sta kvalitet, eller som kritiske Manny
började festen i slottets musikrum i den anmälda dela på slottets exklusiva sviter. Jägerfeld konstaterade: "Absolut i klass
De var häpnadsväckande med sina fan- med Löfstads slotts men mycket billi-
38 tastiska inredningar. Strax ville alla stolt gare". Läckerheterna, från lax till ris å la
Y'isa upp sina paradvåningar för de an- Malta, avnjöts sedan i glatt sällskap i
dra, och närmaste timmen ägnades åt

0i

P

"

Corvettensjubileumsår och den gångna säsongen passerar revy en gång till, påfilmduken, i regi av Björn Sundkvist. Allt medan andra,
som redan sett allt, spelar biljard, röker, dricker och snackar i baren i Mauritz Birgersson Grips gamla rymliga "sommarstuga".

.1.053-2003 Text: Elsmari Larsson
'lok`lea Bildtext: RED
Foto: Björn Sundkvist & Elsmari Larsson

itzberg temtio ci7 vette

4

Rona 6.Eddy Lars-'Man kan ju Anders Åslund och Ted Alla Striem, Henrik & Lena Lindsten,
Nilsson, Torsten & inte klä sig hur Lindstinfilosoferar över sina Caroline & Inger &MannyJägelfeld runt
Irene Hjärtström. ännu ouppdruckna Mariestads.
som helstpå slott"- mångafordon över en öl.
Samuelsson.

Nogslottetsfinaste rum, medgudomligt Jägarsalen. Till kaffet minglades det nen från den gångna säsongen. Den
vacker utsikt och en minst sagt unik inred- runt i slottets två paradvåningar med ståtliga trappan var som gjord att "glida"
ning, Heidenstamsrummet, med original- salonger, bibliotek, hallar, biljard- och nedför och göra filmstjärneentré i nedre
målningar, bladguld och andra dyrbar- musikrum. hallen, allt under överinseende av en
heter. Det användes bara av Svenska strängt blickande Mauritz Birgersson
akademieledamoten von Heidenstam, som Styrkta av mat och de drycker som Grip, från en flera meter stor 1500-
ofta gästade Mauritzbergpå sin tid. därtill rikligt serverats, kändes nu slotts- talsmålning. På bottenvåningen hade vi
livet nästan som hemma. Olika aktivite- också en alldeles egen bar. Stämningen
ter ägde rum samtidigt på alla ställen. var på topp och vi hade en oförglömlig
När man tröttnat på ett rum, eller vad helg tillsammans.
som hände eller talades om där, var det
bara att vandra till nästa. I musik- Att leva slottsliv hade på bara ett
rummet visades medlemmarnas bilder dygn blivit helt naturligt för oss. Och vi
från jubileumsåret 2003 med storbilds- var alla överens om att vi passade in
projektor. I biblioteket pågick biljard- perfekt.
spel hela kvällen, och alla sittgrupper
här och där var fulla av snack och min- 652— Och det, det gjorde vi!

39

CoP-1,-e-etep‘-aXkl,r, bexii/da"& Aäis,'Ir al, ass alfa, , ,

Hört 8c sett Bilregistret Manuell eller a

Har du stött på något intressant för via sms Till Corvette Magasinet
alla oss Corvetteentusiaster? Hej Manny!
— Skriv då till Vem äger bilen? Det får man Jag har lite tankar och funderingar
Vi med Vett(e) Hört sett! snabbt och enkelt svar på med kring eventuellt köp av en nyare Cor-
/RED ett litet sms. /RED vette, och då alla vägar verkar leda till
"Corvettegurun" så hoppas jag på lite
Ny kul tidskrift Bilregistret har inrett en behändig tjänst vägledning och lite ljus i mörkret.
från Albinsson & Sjöberg som enkelt och kostnadsfritt ger upp-
lysningar om ägaren till ett fordon. Man Jag funderar på en 1998-2001 Con-
STREET behöver bara sms:a reg-numret. Det vertible och skulle vilja ha lite tips och
kostar bara som ett vanligt sms. Då får tricks att tänka på. Är det något speciellt
Street Xtreme är en lättsam, kul tidning man omgående ett sms tillbaka med som jag bör kolla eller leta efter?
med alla de nya trenderna, om lysen, uppgifter om fordonet och dess ägare.
spoiler, lack, tillbehör, stereo, vingar, Manuell eller automat? Jag har hört
fälgar och alla de rätta, absolut hetaste Det är perfekt om man snabbt vill få att det är lite "lastbilskänsla" på den
tillbehören, från neon i luftutsläppen reda på vem som parkerat utanför ens manuella lådan. Är den manuella trög,
och vita blinkers till värstingnavigation infart, eller om man undrar vems Cor- med bökig koppling och tunga växlar?
och state-of-the-art custombyggen. vetten är, ute på vägen eller på någon Manuell brukar ju, och är så även i mitt
parkering. fall, att föredra då den borgar för bättre
Det finns många tillbehörsannonser prestanda enligt databladen och mer
med det fräschaste på marknaden. Man skickar bara reg-numret med sportbilskänsla. Men jag har å andra
Xtreme lanserades ifjol, först som bilaga ett sms till 71456. Någon sekund senare sidan hört talas om att det ska finnas
till Bilsport, men har nu blivit en egen kommer svaret i ett sms från Bilregistret. något "speed shift" eller vad det heter,
tidskrift som utkommer varje månad. Även personliga reg-nummer kan efter- som optimerar automatlådan och gör att
frågas. (Noll och O är samma tecken i den blir fullt jämförbar med den manu-
1E? personliga nummer, så det kvittar vilket ella lådan, om inte bättre.
man anger.)
Suverän artikel om bilimport Hur är suffletten? Den är tydligen
Svaret ger bara manuell, eller finns det något alter-
Allt om bilimport från USA, mycket nativ? Något problem med den?
noggrant och detaljrikt beskrivet, finns i • reg-nummer (vid personligt, både
Nostalgia nr 4/2004. Med tips och det ordinarie och det personliga). Kan man trimma? Vad är i så fall att
varningar om vad man skall se upp med föredra eller bäst att göra? Vad är van-
och vad som kan hända. Där finns även • fordonsslag (personbil = pb, lastbil ligast och hur svårt är det? Har hört
transportalternativ och -kostnader, och = lb, släp, mc, moped, traktor, talas om ett luftfilter som ska ge en rätt
uppgifter om tull, moms, avgifter och motorredskap = mred, terrängvagn bra extraknuff, och att man byter MAF
alla regler för olika årsmodeller. = tgv, terrängskoter = tgsk, terräng- för att få högre effekt. Vad innebär
släp = tgsl och buss. "MAF" förresten? Och hur funkar det?
Artiklen är den perfekta "hand-
boken" för den som själv vill ta hem en • bilmärke och typ. Vad är att föredra, import från
bil från USA. Och just nu lönar det sig • färg (1 eller m framför färgen bety- Tyskland eller från USA? Eller köpa i
minsann att själv ta hem sin Corvette. Sverige? Hoppas att få några matnyttiga
Inte de äldsta kanske, men årsmodeller der ljus- respektive mörk-). tips från en som enligt mångas utsago
från sjuttiotalet fram till de nyaste. • förnamn, efternamn. ska vara en av Sveriges mest kunniga på
• speciella förhållanden (exempelvis: detta. Tacksam för svar! Det kliar i
AZ? fingrarna.
leasing, kreditköp, efterlyst, hyrbil
40 och utryckning. Med Corvettehälsningar
• gatu- och postadress. —Jörgen Lindström.
• speciell status (utgår, obefintlig,
utvandrad, avregistrerad).

v Insändare, vykort, problem, Vem skickar sin hälsningpå det häftigaste
tekniskafrågor och andra vykortet/fotot med Corvetteanknytning
/-C 4i Co/-efre-et-e- bidrag skickas till: under året?
Corvette Magasinet Men Vi med Vett(e) är inte bara tekniska
MannyJäge)feld problem, vykort och hälsningar! Tycker du
Vigvägen 21 nå 't — ris eller ros — säg det högt, så alla
61732 Skärblacka hör!Skriv till Vi med Vett(e)!
fax 011-580 05
Tackför alla bidrag!/RED
[email protected]

Jtomcit, större MAF och oljat luftfilter?

HejJörgen! en av de andra 1% så tar du manuellt. funktion av aktuellt vridmoment och
Jag tar frågorna en efter en. hastighet, och utnyttjar detta optimalt.
• Är den manuella så, alltså med trög Med den manuella får man i varje läge
• Är det något speciellt som jag bör och bökig koppling och växlar? själv se till att växla vid max vridmo-
tänka på, eller leta efter? ment, som ju inte är samma varvtal varje
Ja, det är lite av racelåda över den, med gång. Låt oss föreställa oss ett extremfall,
Provkör lite friskt i en timme för att se allt vad det innebär av mer rakskurna som när vi accelererar uppför Holmen-
om automatlådan, om det är en sådan, drev och medföljande rasselljud på bot- kollen, alternativt nerför. Max vrid-
växlar som den skall även när den är tenstocken och dreven vid tomgång. moment uppnås då vid väldigt olika
riktigt varm. Kolla gärna stallvarvet till Men den är mycket bra, med bra växel- varvtal. Så jag skulle kunna skapa ett
sist. (Full broms och sakta mot fullgas.) föring och riktigt "fin känsla i spaken". test (inte på en skidbacke just) som
gynnar än den ena, än den andra.
Välj ställbar väghållning, om det nu • Manuell borgar för bättre
finns bland dem du tittar på. Det har prestanda enligt databladen och Skillnaden är dock minst sagt mar-
jag på min och det är verkligen bra. mer sportbilskänsla. Eller? ginell, och förutsätter då växling av den
Annars skall allt funka, alla instrument, manuella vid absolut optimalt varvtal,
knappar och lampor. Läs av aktuella Kenny Bräck och Michael Schumacher dvs innan momentkurvan (vid aktuell
felkoder och konstiga varningsmed- får säkert bättre prestanda ur den manu- belastning) börjar dala. Det är ju inte att
delanden. Ja, kolla att allt lirar, precis ellt växlade. Och skall du tävla i ban- "bara växla vid maxvarv". Då blir man
allt. Så sätt dig med handboken i lugn racing så skall du ha manuell förstås. ju långsammare många gånger.
och ro och gå igenom allt. Hur du läser
av felkoderna hittar du i Corvette Maga- Prestandasiffrorna i de tekniska Självklart klarar automatlådans dator
sinet 2/2000. databladen, för den manuella jämfört det jobbet bättre än de flesta människor.
med automaten, kanske behöver tolkas. Men vid dragracing, då är en skickligt
Inget skall skramla, rassla, smattra, I dem anges ju 0-100 på den manuella fullgasväxlad manuell snabbare än en
vissla eller läcka om du kör fort med vid fullgasväxling. Så gör i princip alla automat.
taket på. Bilen skall inte spåra, såvida biltillverkare när de "snickrar till" siff-
det inte är Z51-fjädring, eller om du kör rorna. Jag har inte träffat så många som Du skulle inte ha en chans att axa
på hårdaste läget med ställbar väghåll- har plattan i golvet jämt och sliter i förbi mig med en manuell, om vi båda
ning. Kolla däcken för ojämnt slitage. växlarna på tiondelssekunden. Gör man växlar ner i 140 och drar på max. Inte
Det kan vara en indikation på att hjul- det så är den manuella snabbare, ja. vid 70 heller. Det enda jag behöver göra
vinklarna inte är korrekta. är att snabbt trampa plattan i mattan.
Men det finns en skillnad till, nämli- Du har inte ens fått ur växeln när min
Tag chassinumret och kolla med gen att de manuella bilarna har högre dator redan petat i nästlägre växel, eller
GM om alla recalls är utförda, och vilka utväxling i dillen, 3,42. Trots det kör vid 70 nästnästlägre till och med, och
reparationer som gjorts, garantijobb och jag ifrån de flesta manuella med min drar iväg med fullgas.
andra. Gör det ända fram till första automat, med "bara" 3,15 där bak.
ägaren, för att se vilka försäkringsskador Många gånger läses prestanda i data- Men val av automat eller manuell är
eller eventuella krockar bilen varit utsatt bladen utan att ha den rätta förståelsen en känslofråga, snarare än ett tekniskt
för. Kontakta varje försäkringsbolag som för vad de innebär i praktiken. Och så resonemang. Och mitt resonemang ovan
bilen varit försäkrad i sedan den var ny. känns en manuell snabbare än en auto- är heller inte evangeliet för alla, men är
mat, ungefär som en go-kart känns det för mig. Är man konservativ och
• Manuell eller automat? snabbare än en Saab, men inte är det. tycker att "en sportbil skall ha manuell"
Jag föredrar automat. Varför ha el-hissar så skall man välja manuell. För bäst är ju
och växla manuellt? Dessutom är 99% Det är dessutom så att den med trots allt det man själv tycker är bäst.
av alla bilförare sämre på att växla än automatlåda har sitt max vridmoment Och skall du köra banracing, så skall du
automatlådan, speciellt vid nerväxling i vid ett lägre varvtal. (Se Corvette Maga- välja en manuell som sagt.
140 med gasen i botten. Jag med. Är du sinet Vår 2002.) Och automatlådan
växlar alltid vid exakt rätt varvtal som

41

(Yed, <5',..41i,r . reaNIR

QSTATE.=r- MALMÖ MOTOR- UATER
• RENOVTRW

• Provtryckning • Linehoning

• Suffletten? Den är tydligen bara många gånger fått en långsammare bil. • Planslipning • Vevaxelslipning
manuell, eller finns det något alter- Men det vill de förstås inte gärna tro.
nativ? Brukar det vara något pro- • Ventilrenovering • Balansering
blem med den? Vad gäller just avgassystemet, det
tysta originalet, som måhända låter • Cylinderborrning • Reservdelar
Nix. Det är bra att den är manuell. tanken gå åt "komplexhållet" igen, så
Corvetten cabbar man upp och ner fyra menar jag att bilen skall gå utav helvete, 040-93 70
gånger medan Porsche och Mercedes inte låta utav helvete. Jag har min att
gör det en gång elektriskt. Corvettens köra med, inte att låta med. Men det må Lundavägen 58, 212 25 Malmö
cab är dessutom tät och faktiskt tystare vara en smaksak och upp till var och en.
än på Mercedes och Porsche. Min suff- Dessutom är det mycket roligare med en www.mmr.nu
lett sitter perfekt. Det har aldrig kommit "sleeper".
in vatten i bilen, och det visslar inget vw
heller när jag kör fort med suffletten • Vad innebär MAF?
uppe. Men det finns illa justerade suff- Det står för Massive Air Flow House & brukningen något, då ju varvtalet ökar
letter för all del. Sensor och är den första biten som luf- ett snäpp överlag, men det ger en lön-
ten passerar efter luftfiltret och snorkeln sam extraknyck från 0-100. Detta kräver
Jag kan dock hålla med om att det och före insuget. Där sitter givaren vars dock omprogrammering av vrid/varvtal/
kräver viss mallighet, för att inte säga resistans (som funktion av luftens ned- växlingsnivåmatrisen i datorn på en
"inga mindervärdeskomplex", när en kylning av densamma) ger en proportio- automatväxlad. Det finns även 3,90-
puttefnask säger "va, har den ingen el- nell spänning till datorn för att den skall and 4,10-diffar, men de skall man nog
cab? Det har jag" och kör ner taket kunna räkna ut bränslemängden, det vill bara ha om bara dragracing är livet.
elektriskt på sin pytte-Peugeot. säga som funktion av aktuell luftmängd.
Det är en av de vanligaste sakerna folk Bättre än allt detta är att tanka upp
• Kan man trimma? Vad är i så fall byter, till en större diameter. pengarna och köra, med permaleendet i
att föredra? Vad är vanligast och hela ansiktet, istället för att skruva på
hur svårt är det? "Allt går att sälja med mördande diverse lösa (meningslösa?) dyra prylar.
reklam, kom och köp konserverad gröt!" Naturligtvis finns det modifieringar som
Jag tycker det räcker gott med 350 häs- Att byta bara den är nonsens naturligt- är meningsfulla. LS6:an på 405 hk är ju
tar och 0-100 på 5 sek. Det är snabbare vis, då ju en högre eller lägre flödes- inget annat än en modifierad LS1 - från
än de flesta andra ute på vägarna och hastighet på ett ställe i ett system, vid luftintaget till avgassystemets slutrör.
korsningarna, och funkar perfekt. Men givet tryck, knappast kan påverka hela
visst, mer är alltid bättre. Det gäller systemets flöde. • Import från Tyskland eller från
även för en med 700 hästar. 720 är USA?
bättre då. Det är som om du på din 20 mm
trädgårdsslang sätter en halvmeter på 40 Tyskland. Men det finns ju en hel del i
Många som bytt avgassystem, och mm i början ("Gardena Super Duper Sverige redan. Men även de har i regel
pulat med allt möjligt, som oljade "high Turbo Inlet, with immensely increased kommit från Tyskland.
performance" luftfilter, som många performance diameter"). Inte kommer
sedan har alldeles för mycket olja på så det ut mera vatten i andra änden för det. USA-bilar är ofta sämre, förutom att
luftmotståndet ökar istället, och inte du måste betala moms och tull vid im-
programmerat om motorprogrammet Ett meningsfullt MAF-byte till stör- porten så måste du bygga om blinkers,
och matchat resten av hela systemet, har re skulle ju kräva att allt ökas, och allt bromsljus, speglar, bälten och lampor
görs större. Det vill säga matchas och och göra en del prov. De har också säm-
6L E3 psGul keps med brun trimmas in: luftintag, luftfilter, snorkel, re ljudisolering och saknar ofta en del
.,skärm, toppkvalitet. insug, toppar, kamaxel/ventillyft, högre annat. Mycket var en option i USA och
95Clublogon i läcker maxvarvtal, grenrör/headers och avgas- finns därför kanske inte, men var "stan-
system. dard" på Europabilarna. Många USA-
sexfärgsbrodyr. Corvetter med automat har också bara
Men köper man alla tillbehör som 2,73 i diffen, som var just standard.
Beställ hos Club Corvette Sweden finns i Ecklerskatalogen, eller på Mid Och det, det är stor skillnad.
Box 2093, 141 02 Huddinge America, där varje pryl ger typ 5-20
Lena Jägdahl & Owe Lindahl hästar till, så kommer man lätt upp i Annars är nog folk som misshandlar
08-591 218 48, 070-250 19 53 550 hästar sammanlagt. Bara den addi- sina bilar desamma i Tyskland som i
tionen borde vara en tankeställare. Eller USA, likaså de som sköter dem. Bortsett
epost: [email protected] som de själva säger i sin annons: "Want från några gangstrar och kungar i Ham-
catalog horsepower?" burg så är nog de flesta tyskar mer rädda
om sina bilar, och sköter dem bättre, än
Den bästa "trimningen", alltså mest amerikanerna.
prestandaökning per krona, får man
faktiskt om man på automaten byter Lycka till med jakten på en yngre
diff till 3,42. Eller till 3,73 på den ma- Corvette! Finns inget bättre än 1998-
nuella. Det höjer visserligen bensinför- 2004 Corvette (cab och automat så
klart). Det är inte bara den bästa Corvet-
ten jag har — det är den bästa bil jag
någonsin haft.

(E?— Men en gammal Corvette

är vackrare!— er MannyJägetfeld

42

r Hemma
hos
Text: Peter Perlow
Bildtext: RED Crfli
Foto: Peter Perlow
Ronny
eT Ronny Martinsson Martinsson

Vi mellanlandade i Los Angeles har det knackat på dörren och där kun- Ronny Martinsson, stolt över sin 25-års-
under vår jordenruntresa. Det de Lasse Tidblom stå med ett stort leen- plakett och årets sommarmötes-t-shirt,
var i början på december. Någon de. Även Manny Jägerfeld hörde till hemma på Vireo Court i Canyon Coun-
Corvette kanske vi stöter på bekantskapskretsen fick vi höra. try, utanför Los Angeles. Hanflyttadefrån
ändå, tänkte vi, det var i alla fall Nacka till Kalifornien i mitten på 80-
Kalifornien. Sista dagen, i en Ronny undrade om han inte hade talet, och sin Corvette tog han med sig
skoaffär, bakom glas dessutom, fått någon 25-årsplakett på sommar- från Sverige.
stod en 1965 Convertible. mötet. Jag kollade med styrelsen, och
den låg och väntade på att skickas. Så Den gick som en klocka trots den trim-
Det var den enda i Corvetteväg vi såg med den och en 50-års-t-shirt och keps i made motorn. Ronny brukar köra drag-
den gången. Så i år, när vi skulle dit bagaget gick resan västerut. racing med den ibland.
igen, skulle vi förbereda oss lite bättre.
Kul. Det skulle bli en överraskning — Vi måste ta kort!
Jag kollade på internet, men mer- för Ronny. Direkt till dörren. Nästan Skymningen kommer fort här, och
parten av alla Corvettefirmor verkade lika bra som att få den på sommarmötet. innan vi hann tänka färdigt var det
hålla till på östkusten. Samma sak med mörkt. Men bilder blev det. I natten.
Corvettemötena. Jag som hade tänkt Väl framme i Änglarnas stad hämta- — Nej, nu åker vi och äter en bit.
handla lite. Jag hittade slutligen ett par de vi upp hyrbilen. En Corvette hade vi Ronny och jag i Corvetten, ned-
renoveringsfirmor utanför Los Angeles. inte råd med, så det blev en Oldsmobile. cabbat. Våra fruar och hans dotter i
Vår rutt på 16 dagar var uppgjord i deras Jeep. Efter några rejäla biffar och
Så bläddrade vii vår matrikel och förväg, med övernattningar och allt. Vi öl, slängde Ronny åt mig nycklarna.
såg att det fanns en medlem alldeles i åkte till Palm Springs, Phoenix, Scotts- Det här var pricken över i:et på vår
närheten, medlem 21 sedan 1978, Ron- dale, Tucson, Flagstaff, Grand Canyon, Amerikaresa, att dra iväg i en Corvette,
ny Martinsson, med en 65:a Corvette, Las Vegas, Death Valley, Oakhurst, nedcabbat, en varm, vacker natt i
och direkt i närheten av Los Angeles. Yosemite, San Francisco, Monterey, Amerika.
Wow! Med e-mail och allt. kustvägen till Oxnard, Santa Barbara
och åter till Los Angeles. •-
Jag mailade om vår tänkta resa, och
jag tror jag aldrig fått svar på ett mail så Det blev en oförglömlig, fantastisk ;It
fort. Men Ronny är advokat, och de är 400-milafärd med hav, öken, skog, berg * .x..t.
ju snabba i USA som bekant. Han be- och dalar. I drygt 40 grader, men vi
rättade att han brukar få besök från hade ju air condition i bilen. 1
Club Corvette Sweden då och då. Ofta
Väl framme så ringer Ronny. Alk
44. — Jag kommer till ert hotell efter
jobbet så kan vi ta en pilsner. Hur kän- Peter & Gunilla Perlow "over there".
Motorrummetpå Ronnys mycket snabba ner jag igen er? Här hemma kör de röd 1964 Coupe.
1965 Convertible. — Vi har vita Corvettekepsar.
— Ok. See you!
Medan vi väntade undrade vi hur vi
skulle känna igen honom, vad för bil
han körde, och hur en advokat i Los
Angeles är klädd. Mercedes och Armani
kanske?
Så kommer han. Saab 9000, klädd
som cowboy, men vit skjorta och slips.
Så nu vet ni det.
Vi åkte hem till Ronny, pilsnern
serverades, och 25-årsplakett, t-shirt och
keps överlämnades högtidligt. Det var
det bästa vi kunde haft med oss.
— Nu kör vi ut Corvetten.

43

ok,

ellem

yy

Har vi fått några nya Corvetteentusiaster i närheten?
Här är alla medlemmar som tillkommit sedan förra tidningen. — Ett Hjärtligt välkommen i Club Corvette Sweden

ärsmodell färg cuin hk medl- namn telefon hemma årsmodell färg cuin hk medl- namn telefon hemma
reg-nr options chassinr nr adress telefon arbetet eller mobil reg-nr options chassinr nr adress telefon arbetet eller mobil

2000 svart 350 345 1639 Eric Tyskling 0293-314 32 1991 vit 350 250 1648 Leslie Råland 031-26 10 24
Coupe 6S 070-725 87 28
TCG 484 118762 Ingsån 141 Coupe AT 117190 Släntvägen 2 031-58 94 57

815 91 Tierp TCP 844 433 62 Sävedalen 070-958 93 40

[email protected]

1984 röd 350 205 1640 Fredrik Karlsson 0175-209 45

Coupe AT 103980 Envägen 26 M 1991 svart 350 250 1649 Ernst Ljungdahl 0690-510 44
Conv
FHP 587 763 35 Hallstavik 073-954 22 17 SLX 169 AT 112451 Västansjö 1064

[email protected] 841 93 Östanvall

1986 röd 350 320 1641 Björn Ålander 08-760 51 93 1969 svart 468 630 1650 Tomas Ericsson 08-550 689 45
Conv 4S,(LG)
Coupe AT,CC 105513 Tenorgränd 112 MBO 813 AFR,PB 738604 Hälsovägen 7 08-554 204 40

SYJ 436 Custom,DBS 162 47 Vällingby 070-976 40 11 PS

LI,PD,PDS,RD [email protected] 151 38 Södertälje 070-924 82 11

[email protected]

1990 gul 350 250 1642 Roland Bengtsson 0250-59 35 18 fax 08-550 399 98

Conv AT,EAC 115767 Sionsvägen 37 073-917 71 54

UEX 982 CD,LI 792 77 Nusnäs 070-307 00 82 1992 lila 350 300 1651 Kenneth Persson 0250-374 65
0250-184 00
PDS,PPS,SS [email protected] Conv AT,LI 103444 Käsgatu 16 070-209 35 44
fax 0250-184 00
HWW 590 EAC,PDS 792 77 Nusnäs

1993 röd 350 300 1643 Kjell Vadsmo 08-645 23 36 PPS

Coupe 40th Anniversary105494 Elsa Brändströms gata 51

THK 805 Package 129 50 Hägersten 070-750 87 77 1975 grön 350 228 1653 Börje Wikström 023-344 73
Coupe 4S,LI 023-330 60
1989 svart 350 245 1644 Anders Thorvaldsson 0490-401 26 MWU 062 AFS,PB 412834 Lövåsvägen 1
PW
Coupe AT,IDM 101940 Urtorpsvägen 15 Almvik 0490-354 40 791 44 Falun

RYR 841 EAC,LI 593 95 Västervik 070-370 96 72

(LG),PDS,PPS [email protected]

fax 0490-401 26 1969 svart 355 200 1654 Jonas Björkstrand
Coupe AT,PS
BLS 189 732055 Prästbolsgatan 13
PB
1986 orange 350 235 1645 Peter Kruus 0411-454 69 587 33 Linköping 070-274 16 56
Conv AT
UHU 782 906653 Ugglevägen 13 040-690 12 50 [email protected]

274 33 Skurup 073-436 59 21

[email protected] 1985 gul 350 230 1655 Stig Andersson 0383-204 53

Coupe 4+3S,DBS 123668 Vasagatan 33 070-588 51 91

1987 vit 350 240 1646 Marcus Svensson 0490-120 14 CDC 202 CC,GR 574 38 Vetlanda 070-214 56 44

Conv AT,DBS 100380 Violvägen 10 0490-884 07 LI,PD,PDS,PPS, [email protected]

PAE 581 CC,EAC 593 43 Västervik 070-249 81 13 RD,SS fax 0383-577 64

(Greenwood),LI,PD, [email protected]

PDS,PPS,RHM fax 0490-120 14 röd 350 240 1656 Inger Hjus 0278-139 03
AT,EAC 0271-583 30
1986 svart 350 235 1647 Jan Israelsson 0565-71 11 89 1989 DBS,LI 110158 Hedenvägen 76
Conv PDS,PPS fax 0278-354 04
Conv AT 903420 Dalgången 3 PAT 157 821 30 Bollnäs

TEN 259 686 30 Sunne

cARrAutoTeami bildekor skyltar Behöver bilen
screentryck utställningar en ny inredning?
USee
skövde Vi skräddarsyr special- och
SERVICE originalinredningar, sufflet-
FÖR ALLA MÄRKEN OCH TYPER www.idereklam.com
AV AMERIKANSKA BILAR ter, vinyltak, mattor, etc.
ACDelco k
RESERVDELAR TILL DIN USA-BIL
kagershillgatan 20, 213 75 Malmö. Försäljning och il l Specialitet: Skinninredningar!
service: 040-21 09 60. Reservdelar: 040-94 48 22
Firma Tore Ström
44
Länna Öråsen, 645 91 Strängnäs
0152-511 27 - 070.511 27 75

Över 30 år i branschen!

(e

säger vi till dem alla!

årsmodell färg cuin hk medl- namn telefon hemma årsmodell färg cuin hk medl- namn telefon hemma
reg-nr options chassinr nr adress telefon arbetet eller mobil reg-nr options chassinr nr adress telefon arbetet eller mobil

2001 gul 350 350 1657 Bengt-Arne Bang 0413-342 28 1989 vit 350 240 1661 Magnus Jansson 060-56 53 06

Conv AT 114419 Södra Munkarp Conv AT 107417 Tuna-Berge 110

UKT 412 241 94 Eslöv 070-553 42 28 PAR 160 855 90 Sundsvall 070-567 41 21

[email protected] magnusjansson.agentur@brevetnu

fax 0413-342 28 fax 060-56 52 90

1980 röd 350 190 1658 Stefan Lindholm 0340-65 61 80 1969 silver 427 400 1662 Anders Ljungqvist 08-739 35 10
Coupe AT,LI Coupe 4S
MKB 884 AFS 433688 Vitabergsvägen 15 031-744 61 39 TWC 481 712245 Berguddsvägen 29

430 31 Åsa 070-576 47 65 165 71 Hässelby 070-269 35 10

[email protected] [email protected]

1977 gul 350 180 1659 Jan-Olof Åkerlund 1998 röd 350 345 1663 Mats Lindvall
Coupe AT
MHL 576 401519 Henriksdalsringen 27 by Conv AT,FL 127445 Styckjunkargatan 5

131 32 Nacka SLF 886 DAC,MCD 212 33 Malmö 070-521 80 06

MP,PPS,PHP,SM,SS

1997 röd 350 345 1660 Arnfinn Karstensen 0322-128 26
Coupe 070-334 49 64
HBY 078 AT,MCD 100828 Grimsbecken 2001 svart 350 350 1664 Simo Chaabi
DAC,MP Conv
RTD,SM 441 39 Alingsås UJS 673 AT Oluff Nilssons väg 7 3v

433 36 Partille 070-776 01 70

tikk 0
tAi 4\4+4$$$$s.5'"'
VETTE SMALAN11
\å4L Conny & Jörgen Israelsson
‘4. -doen~ -

Vi köper även defekta och krockskadade Corvetter.

& Nya och begagnade Corvettedelar

0481-703 05 www.vettesmaland.com

070-635 84 72 • 070-660 89 49 • [email protected]

Vette Småland • Postbacken 7 B • 579 93 Grönskåra

45

_ enarnIr

årsmodell färg cuin hk medl- namn telefon hemma årsmodell färg cuin hk medl- namn telefon hemma
reg-nr options chassinr nr adress telefon arbetet eller mobil reg-nr options chassinr nr adress telefon arbetet eller mobil

? ? 1665 011e Paulsson 2002 röd 350 350 1679 Mats Larsson
Galtuddsvägen 26
179 62 Stenhamra Coupe 6S,EO 103189 Solvägen 5

TPG 928 1SB,GR 232 52 Äkarp 070-329 86 50

MCD,PHP

1984 svart 350 205 1666 Tobias Andersson 1972 gul ? ? 1680 Hans Graaf-Sylvander 0502-201 91
Coupe AT Coupe AT
TDK 073 128337 Kaptensgatan 9 MMP 687 507407 Stora Älgarås 2

385 42 Bergkvara 070-924 70 63 522 91 Tidaholm 070-889 09 37

1989 svart 350 240 1667 Gert Karlsson ? ? 1681 Jan Enqvist
Mjölnäsvägen 12
Conv AT 104517 Kaptensgatan 9 826 62 Norrala

FOX 953 385 42 Bergkvara 070-579 60 74

? 1682 Bo Almgren 08-97 33 34
Kolartorpsväg 14
1990 röd 350 250 1668 Lennart Nilsson 040-48 09 87 JPT 227 141 70 Segeltorp
073-420 18 90
Coupe 6S,PPS 101261 Furustigen 11

PWH 633 PDS,SRH 240 13 Genarp

2002 gul 350 350 1669 Thomas Ottosson 0142-425 00

Conv AT 121773 Porskärrets gård Cluben har nu

UFN 736 596 91 Skänninge 070-696 50 55 1537medlemmar

1972 svart 454 500 1670 Christian Frisk 031-93 72 17 med 1627 Corvetter
Coupe AT,PS
MEH 416 LI,PW 508661 Tubackavägen 53 Högsta medlemsnummer är 1682 (mars 2004).

429 44 Särö Är reg-numret fel? Är namnet felstavat?
Saknas det uppgifter i din presentation?
1990 röd 350 250 1671 Tojje Johannesson 054-53 46 55 Finns det frågetecken? Har du fått e-mail?
Då kanske datakortet inte är ordentligt ifyllt, eller rentav inte
Conv AT 107433 Renvallsvägen 40 inskickat ännu! Kolla på dina årsmodellskompisar vilka
options de har, som kanske också du har. Det kan du lätt se i
UJU 850 653 50 Karlstad 070-529 53 68 Matrikel 2003, sida 38, eller också på sidorna med just din
årsmodell!
1993 röd 350 300 1672 Mogens Haack
Skicka alla kompletterande uppgifter direkt till:
Coupe AT ? Smedsgränd 11 Tony Larsson
Höjdvägen 2
PEN 902 815 37 Tierp 610 60 Tystberga
fax 0155-26 05 05
1985 röd 350 230 1673 Per Thundahl 08-582 474 75 [email protected]
Coupe AT 070-680 04 53
TWU 748 102418 Berberisvägen 14 Glöm inte att genast påtala eventuella felaktigheter i den här
presentationen, eller kompletteringar! Är det fel i vårt register
197 34 Bro eller saknas det uppgifter så finns felen även med i matrikeln,
på adressetiketter och på den snygga vindruteskylten du får
1984 vit 350 205 1674 Thomas Pettersson 019-23 63 78 framöver.
Coupe AT
MCD 101 101136 Västra Bangatan 36 — Och då blir man ju inte glad om man får en fräsig
skylt med sitt namn och allt, och biluppgifter
692 35 Kumla 070-525 92 54 med texten "Inga options", "Hästkrafter inga" O
eller "Reg-nr finns inte".
1988 röd 350 245 1675 Magnus & Camilla Zörner
— Och inte får man mail från någon i Cluben
Coupe AT 121395 Marielund 4382 B 018-38 92 13 om mailadressen är okänd...

DXK 410 741 95 Knivsta 070-526 31 72

1961 röd/vit 283 ? 1676 Anders Engfors 0510-244 80
Conv 4S 070-687 66 23
102115 Marsvinsvägen 4

531 57 Lidköping

1994 röd 350 300 1677 Bo Holm

Coupe AT 101798 Ringdansvägen 10

PEX 838 196 37 Kungsängen 070-783 93 77

1998 silver 350 345 1678 Lars Hagestig 040-54 61 91
Coupe AT fax 040-54 74 82
TJW 022 123287 Blåbandsvägen 5

238 41 Oxie

46

Lars Tidbiom
Automobil

1958 jY.., 44,

QT'✓,

med firma

Corvette Sweden

öppet

corvette sweden

lars tidblom automobil

vegagatan 5-7 172 31 sundbyberg

reservdelar 08- 29 32 92

mån -tor 12-16 fre 10-14

[email protected]

www.corvettesweden.com

III

e ii Annonser till Guldgruvan skickas till:
0 Corvette Magasinet
C) Vipvägen 21, 61732 Skärblacka
fax 011-580 05 eller maila till
g [email protected]

Ange namn, adress och telefonnummer,
samt medlemsnummer om du är medlem!
Corvette Magasinet tar inte emot annon-
ser per telefon!Att annonsera är gratis.
Icke-medlemmarfår endast annonsera
Corvettedelar eller Corvetter.

Guldgruvepresstopp var den 22 april
2004. Ingen annons som är med här hade
då meddelats såsom inaktuell.

Säljes 1984 Corvette Coupe, vinge, fyra 1986 Corvette Coupe, vit, grå inred-
utblås, lackat tak, snygg och snabb, bör ning, automat, 9000 mil, glastak, fint
Mattsats till 1974-77 Corvette Coupe, ses och provköras, 89 000 kr. skick, eventuellt byte annan Corvette,
blå cut pile mattor, passar även äldre 1640 Fredrik Karlsson kan ses på www.vettesmaland.com,
modeller (coupe), 1500 kr. 0175-209 45, 073-954 22 17 99 000 kr.
57 LeifBade bjasan@hotmailcom 1245Jörgen Israelsson
031-98 02 56, 031-59 45 75 0481-703 05, 070-635 84 72
070-883 7717 1972 Corvette Coupe, röd, svart inred- 070-660 89 49, fax 0481-703 05
[email protected] ning, manuell, bra skick, eventuellt byte vettesmaland@hotmailcom
annan Corvette, 179 000 kr.
S108,7,~1,,A, JG549,47,,,41,16 1245Jörgen Israelsson Corvettedelar till 1982: Ny glasfiber-
0481-703 05, 070-635 84 72 front, 2000 kr. BH/frontskydd,
De Första 070-660 89 49, fax 0481-703 05 1200 kr. Nya luftfilter, 200 kr. Dess-
vettesmaland@hotmailcom utom nya tändstift, hjullager, fläkt-
åren med De remmar, m m. Pris för allt 3000 kr.
Club Cor- örsta åren Originalratt 1969-75, nyskick (nypris 621 Peter Andersson
vette Swe- hos Ecklers $220) 1200 kr eller bud. 08-742 24 11, 08-742 61 00
1599 Lise-Lotte Lidberg 070-629 61 00
den. En 0510-140 46, 073-780 93 61 peterdriver@swipnetse
[email protected]
nostalgitripp Nyrenoverad LS6 big block, hydraulisk
1994 LT1-motor, har suttit i en 1994 rullkam och vipparmar, inkörd och
som heter Cmed lub Camaro, i princip samma som i Cor- justerad allt i bromsbänk, 65 000 kr.
duga. 1974 orvette vetten förutom skillnader på grenrör, Jan Ekholm
lades grund- Sweden överfall, apparatupphängning. Toppar, 070-779 10 40
kamaxel, insug, kolvar, trottelhus är
stenarna till samma, styrenhet saknas, 17 000 kr.
32 Anders Moberg
Club Cor- 031-28 2618, 031-325 10 42
070-628 2618
vette Sweden. Njut av de första träffarna [email protected]

åren 1974-76! Boken är inbunden (240 1977 Ford Transit, chockrosa, besiktad
till jan 2005, tre bäddar, drar till sig
x 210 mm), har 114 sidor, kostar 145 blickarna, fyrväxlad, 10 000 kr.
1984 Ford Sierra, felfri, besiktad,
kr, och beställes enklast genom att sätta skattad, sommar- och vinterdäck, lite
rost, 10 000 kr.
in 145 + 40 för porto = 185 kr på post- 1999 Honda CR, 125 kubik, svart,
endurareggad, extra plast, välvårdad,
giro 14 59 59-3 knappt körd, 20 000 kr.
1640 Fredrik Karlsson
Club Cor- 0175-209 45, 073-954 22 17
[email protected]
vette Swe- GOAS l~ VINDRUTOR

den.

Eller ww «ei,gst, irriei - Till USA-bilar 1953-2001
beställ Original - Made in USA!
hos
Prisexempel, inkl moms:
Club Ok. 7 3300:-
Corvette Corvette 56-62 2600:-
Sweden ED Corvette 63-67 2350:-
Corvette 68-72 2300:-
2093, LLt.;.1r,1J Corvette 73-77 2400:-
141 02 Hud- Corvette 78-82 2550:-
Corvette 84-96

dinge, eller Lena Jägdahl Owe Lindahl, LARSåNs USA-BILDELAR

08-591 218 48, 070-2501953 PI 394, 370 30 Rödeby, 0455/930 70

[email protected]

48

Säljes 1993 Corvette Convertible, blåmetallic, FASADE
grå inredning, vit cab, automat, 4000
1995 Corvette Coupe, vinrödmetallic, mil, toppskick, eventuellt byte annan CLUB Komplett
svart inredning, 10 000 mil, automat, Corvette, 199 000 kr. CORVETTE
uttagen 1996, svensksåld, bra skick, 1245Jörgen Israelsson med stång
eventuellt byte annan Corvette, 0481-703 05, 070-635 84 72 SWEDEH & väggfäste
195 000 kr. 070-660 89 49, fax 0481-703 05
1246 Conny Israelsson vettesmaland@hotmail com tver :
0481-703 05
070-63584 72, 070-660 89 49 1968-82 plåtfälgar, med centrumkåpor, Blå med gult tryck.
fax 0481-703 05 fyra styck, högstbjudande, bruksskick.
vettesmaland@hotmail com Fyra gamla däck (215/60-15, 255/60- 200: -En prydnalrför
15) medföljer också.
Bakfjädrar, TRW, komposit/glasfiber- 1249 Lars Eklund varje Corvettehem.
fjäder ny, hårdhet "performance", 1963- 021-27011, 021-81 0657
77 sb, 1965-74 bb, med monteringskil, 070-793 64 42 Beställ hos Club Corvette Sweden
3500 kr. Vette Brakes komposit/glas- stingrayracing@sverige. nu Box 2093, 141 02 Huddinge
fiberfjäder, begagnad, hårdhet "stan- Lena Jägdahl & Owe Lindahl
dard", 800 kr. 1991-96 vita bakljus (även 1990 ZR1), 08-591218 48, 070-25019 53
278Janne Malmgren helvita glas, nya, mycket snyggt på en
corvette@algonetse silver bil, kan antingen sättas utanpå epost: [email protected]
08-571 681 91, 070-730 49 11 originalglasen, eller bytas ut mot dem.
Kräver då gula och röda glödlampor. 1965 Corvette Convertible, blå/blå,
1984-96 däck, nya färska, fyra Bridge- 600 kr för alla fyra. side pipel, fyrväxlad, bra skick (men ej
stone Potenza, 275 x 40 x 17, 8800 kr. 7Manny Jägelfeld
490 Thomas Frisk 011-590 30, 070-555 85 85 autställningsskick), en av 396:or (ej
0611-661 21, 070-654 80 72 fax 011-580 05
thomasfrisk @harnosand. mail.telia. com [email protected] matching numbers), kvitton på 150 000
kr, karosslyft, motorrenoverad, ny lack
(2 år), 335 000 kr.
1238 LeifNorrbin
08-745 45 75, 08-671 70 82
070-344 53 14
[email protected]

Hi-torque ministart

för den bekymmerslösa sommaren

Corvette klubbens medlemmar har 10% rabatt

1-li torque/ministartar av Nippon 9 X-Parts lagerför det mesta inom
Denso typ är ett tryggt val då den startmotorer och generatorer till
med 1,4Kw, 4,4:1 utväxling drar bil, tunga fordon, entreprenad och
mindre ström men ger högre marin. Det som ej finns i lager kan
effekt än original startmotorn. oftast beställas för leverans inom
24 timmar.
Vridbar 6 positioner för bättre
utrymme för headers Självklart har vi 2-års garanti

Vi har även ett komplett utbud av Chevrolet 153 & 163 kugg 08 - 449 10 50
generatorer & startmotorer till www.x-parts.se
Corvette. 1854:—Medlemmar [email protected]
ordinariepris 2060:-

priser inkl moms

X-Parts Start otorer & Generatorer
Svärdlångsvägen 39, 120 60 Årsta

49

4r lAcIrstette The COLLECTOR'S LIBRARY

ri Ilack CorvetteIllustrated
BookCorvette
Säljes Corvette
Black Book Buyer's
2003 Corvette Z06 Hardtop, millen- 2003!
nium yellow, head-up display, Borla Guide.
Stinger avgassystem, tidigare registrerad
i USA februari 2003, 399 000 kr. 4:e upp-
Ivar Haugsbakk
+4792 20 00 33 "Silver Anniver- daterade
[email protected]
sary Edition". utgåvan i
1996 Corvette Coupe, LT4, Collectors
Edition, silver metallic, original, 17" Tekniska data ny upp-
ZR1-fälgar, ljusgrått skinn, sexväxlad,
nyskick, 3600 mil, intagen som flytt- och allt värt att laga med
gods, 235 000 kr eller högstbjudande.
321 Gunnar Larsson veta från 1953 19 53 - nytt om- Michael Anturnek
031-19 47 79 tills idag, snabbt slag och
031-727 64 92
070-51664 92 tillgängligt i ny titel, men med samma innehåll som
[email protected]
fickformat, 155 kr inklusive porto. alltid förr. (Boken ingår numera i för-
Liten domkraft till 1997-2004, även för
sänkta Corvetter, aluminium, väger bara Sätt in 155 krpå postgiro 434 15 93-4, laget Motorbooks Internationals "Col-
1 kg, snygg, behändig, lyfthöjd från 7
cm, perfekt att snabbt lyfta ett hörn i MannyJägelfeld, skriv namn och "Black lectors Library".) En mycket fin vägled-
taget, för att t ex ta loss ett hjul, passar
in i lilla vänstra facket bak, 500 kr. Book"på gireringen. ning för alla som skall köpa en Corvette
7Manny Jägelfeld
011-590 30, 070-555 85 85 och ett perfekt referensverk för alla som
fax 011-580 05
[email protected] Corvette redan har en. Boken med precis lagom

GLIM Price Handbook mycket matching numbers och uppgif-

COSVET-IfE Aktuella Corvettepriser ter för varje årsmodell. Boken är av

4 503(250 cm för varje årsmodell, med Mike Antonick, skaparen av legen-

hänsyn till options, Price dariska Corvette Black Book, som vet

Handbook.motor och annan utrust- precis vad alla vill veta om Corvette.

ning. Även info om säll- 19531995 lieas Varje modell tas upp för sig, med för-

synta tillbehör och och nackdelar, hur den är att köra och

färger, samt tillverkningssiffror. 64 sidor vad man bör tänka på. Mjuka pärmar,

i fickformat, en helsida för varje års- 19 x 23 cm, 176 sidor, 230 foton.

modell 1953-95, plus allmän info. Boken har fått 5 stjärnor för "Bästa

95 kr inklusive porto. Eller bara 85 kr köp" i USA. Nu till bästa pris i Sverige:

ihop med Black Book eller Corvette 195 kr inklusive porto.

Buyer's Guide. Sätt in 195 krpå postgiro 434 15 93-4,

Sätt in 95 krpå postgiro 434 15 93-4, MannyJägelfeld, skriv namn och "Cor-

MannyJägerfekl, skriv namn och "Price vette Guide"på gireringen.

Handbook"på gireringen, ellerplus 85 kr

på Black Book- eller Corvette Buyer's Chevrolet Manualer 1967-80: Finger-
tips Info Album, 2000 kr. Diverse
Guide-beställningen. manualer, 300-500 kr/st: 1967
Chassimanual. 1969 Chassimanual.
1999 Corvette Coupe, svart/svart, head- 1970 Camaro Supplement. 1972
up display, automat, 6200 mil, Chassimanual. 1973 Body Manual.
269 000 kr. 1973 Light Truck Chassimanual. 1973-
1092 Kenneth Levin 76 Vega Manual. 1974 Body Manual.
0573-12658, 070-520 72 52 1976 Light Truck Chassimanual. 1979
fax 0573-12659 Body Manual. 1980 Body Manual.
[email protected] 57 LeifBarfe
031-98 02 56, 031-59 45 75
1987 Corvette Coupe, orörd original, 070-883 7717
mörkröd, intagen som flyttgods, leif. [email protected]
110 000 kr.
1522 Elisabet Bengtson Reparationshandböcker: Haynes 1968-
031-702 53 13, 070-792 4787 82, 1984-96, 255 kr. Chiltons 1963-82/
[email protected] 1984-96, 269 kr. TRIM Air foil 1985-
95, 399 kr. Baklampor Europamodell
Klubbens eleganta flagga i heavy duty 1992 Corvette Convertible, röd, svart 1984-90, orange, 850 kr/st. 1991-96
flaggmaterial, kemiskt genomfärgning. inredning, svart cab, automat, 14 000 röd/orange 998 kr/st. 1997-2004 röd/
Gul / blå blå / ul. mil, eventuellt byte annan Corvette, orange, 885 kr/st. Finns även
300>Med insydedllienra och öglor. 179 000 kr. lampinsatser.
1246 Conny Israelsson 1262 TomasJohansson
Beställ hos Club Corvette Sweden 0481-703 05, 070-635 84 72 [email protected]
Box 2093, 141 02 Huddinge 070-660 89 49, fax 0481-703 05 0504-126 07, fax 0504-126 07
Lena Jägdahl & Owe Lindahl vettesmaland@hotmailcom

08-591218 48, 070-62110 22, 070-2501953
epost: clubprylara clubcorvette.se

50