CCS CM 2017 nr3

CORVETTE MAGASINET #3 • 2017 Den 6 juni hade sommaren precis börjat. De flesta hade
tagit fram sina Corvetter och det kändes som att det
för många var dags för en första körövning. Och varför
inte en tur till Sparreholms Slott. Nämen inte slott nu igen,
tänker ni! Jo, för i år var slottsbesöket dessutom kryddat med
besök på Sparreholms fantastiska nyrenoverade bilmuseum.
Sällan har väl uppslutningen till en vårutflykt varit så stor som
i år. Arrangörerna blev tvungna att göra väntelista för alla som
var intresserade och inte fick plats vid anmälan.
Sparreholms slott ligger strax söder om Malmköping ute på en
naturskön udde. Vädergudarna var med oss även denna gång
och solen sken så fint på oss hela dagen.
Framåt förmiddagen började de tre karavanerna från tre upp-
samlingsplatser rulla in och mullret hördes tryggt och skönt i
fjärran. 130 personer var inbokade, fördelat på ca 80 Corvetter
i olika generationer.
När incheckningen var klar med biljettutdelning samt schalar
till damerna så gav slottsfrun en kort tillbakablick på Sparre-
holms historia.
Rundvandringen i bilmuseet ger en bra inblick i bilens ut-
veckling. Men för att inte tråka ut er läsare med en massa
historiebeskskrivning ska vi istället kolla på två lite speciella
bilar. Nämligen en Cadillac från 1936 och en Mercedes med
svansmotor.
Cadillac 452A 1930
Att försöka gräva information om Cadillac är att först bestäm-
ma sig för i vad man skall gräva. Allmänt om dess historia,
allmänt om utveckling, olika karosserier eller motorer.
Efter mycket letande blev det motorer då de flesta webbsidor
talar om motorns utveckling och framför allt om V16.
På samma sätt som det var 1970 då man beslöt att ta fram
500cui-motorn (8.2 liters) bara för att Lincoln hade kommit
med en 7.7 liters likaså var det 30-talet då Marmon och Peer-
less hade V16 på gång.
Man satte alltså igång att konstruera. Två stycken raka 8:or sat-
tes ihop med gemensam vevaxel och en kamaxel i mitten samt
stötstänger till de stående ventilerna. Man hade samtidigt tagit
fram hydrauliska lyftare för att få en mjuk gång. Dock är det
inte så att det är bäst för motorns balans, som reklamen sa var
16 cylindrar.
Vekligheten för en väl utbalanserad motor är 12 eller 18 cylin-
drar i V förstås. Men man hade ju problem med beräkningen
av detta på den tiden.
Det gick förvånansvärt bra att sälja bilen när den kom 1930.
De första 7 månaderna såldes över 2000 bilar. Alla dess erbjöds
med karosseri enligt önskan.
Dessa byggdes av Fisher och Fleetwood. Två karosserifirmor
som man köpt in bara för att ha allt innanför egna dörrar. Tom-
ma chassin erbjöds också men såldes mycket lite. Samtidigt
hade man börjat sälja nästan samma karosser med V12-motor
och ett fåtal med raka 8:or.

51

V16-bilen var en ren förlustaffär så man försökte göra Mercedes-Benz 130H 1934-38
V16-motorn billigare genom att göra om den till en L-Head Ferinnand Porsche konstruerade flera olika bilmodeller åt oli-
sidventil och i 135° istället för som tidigare 45°. ka tillverkare som Steyr Tatra, NSU, Zündapp och Volkswagen.

Motorn blev ju mycket bredare på detta sätt. Dock hade ju Porsche var fram och tillbaka anställd som projektledare hos
karosserierna omformats så att det blev inga problem med Mercedes Benz.
utrymmet. Den sista V16 kom 1940. Den levererades till en För denna svansmotorbil är Hans Nibel mest känd som chefs-
köpare i Tyskland. Amerika var ju inte med i kriget ännu. ingenjör.
Mercedes Bens 130 H är en av världens första serietillverkade
Det tog 10 år att sälja ca 4000 bilar. Denna bil i museet är från bilar med svansmotor. Modellen presenterades 1934 på Berlin
1930 och var en av de mest efterfrågade av alla lyxbilar som Car Show samma år som den mer kända Tatra77. Både bi-
finnas på marknaden. larna bygger på samma princip med strömlinjeformad kaross
och viktbesparande motorplacering. Modellen lades ned 1936
Cadillac V16 i Sverige. och hade då tillverkats i knappt 7000 exemplar. 1936 presen-
En V16 på Sparreholms museum. Den beställdes av Torsten terades en förbättrad version, Mercedes Benz 170 H vilken
Krüger). Torsten fick 1 års fängelse för en ekonomisk svindel tillverkades fram till krigsutbrottet 1939. Därefter tillverkades
1933 och bilen såldes till bokhållare Pettersson i Malmö. Den- inga fler svansmotorbilar av Merceds Benz.
na bil är original och aldrig renoverad

52 CORVETTE MAGASINET #3 • 2017

Bilen hade en märklig viktfördelning där 2/3 av tyngden låg 53
på bakaxeln. Då motorn dessutom till stor del låg utanför bak-
axeln fick bilen mycket dåliga vägegenskaper och voltade lätt.
(tror visst historien upprepade sig)
Musikmaskiner
För de som inte nöjer sig med musiken från en bilmotor finns
på Sparreholm även ett jukeboxmuseum som är väl värt ett
besök bara det.

CORVETTE MAGASINET #3 • 2017

NOTIS EN LITEN HISTORA...

...FRÅN LIV HANSEN
OCH EN CORVETTE

Mitt namn är Liv Margrethe Hansen, medlem 3659. En liten 
historia om mig och en gammal Corvette (jag är nog också lite
”gammal”, 71 år). Min man importerade en C2-cab 1967 från
USA, 1999, till Norge där vi bodde då. Han renoverade den
och 2008 tog vi med den som flyttgods till Töcksfors i Värm-
land. Det var min mans bil, han ville köra den själv. Han sa att
han blev aldrig trött när jag frågade på längre turer att få köra.

2012 blev vi medlemmar i svenska Corvette-klubben och
har hatt många fina turer.

Dessverre dog min man i december 2015 och jag hade en gam-
mal Corvette som jag inte visste så mycket om! Skulle jag sälja
den eller börja köra själv? När Jan Israelsson planlade en Nor-
getur till Flåm undrade jag om jag skulle våga följa med? Janne

Israelsson och ett helt gäng Corvette-vänner som har betytt
mycket, gjorde att valet blev enkelt - jag skall köra Corvetten så
länge jag klarar!! Om det blir problem med bilen på turen, som
Janne sa ”då är du trygg med oss”.

Nu är det andre säsongen jag kör den fina bilen, och jag äls-
kar det! (Älskar inte tvättning och polering!) Jag vill säga till
andra som mister sin käraste och har en Corvette – sälj den
inte! Kör själv! Det går bra vi klarar det! Hjälp er det många
som vill ge oss!

Vänlig hälsning
Liv
lykkelig Corvette-ägare

54 CORVETTE MAGASINET #3 • 2017

NOTIS

ETT VYKORT FRÅN KALLE OCH SABINE

Vi har varti på semester i Canada/Toronto.
Det finns ju ochså andra länder västerut än USA...
Även där finns ”konstiga” bilar....
Snacka om breda motorvägar. I storstadsområdet upp till 14 pilar...
Vi pratade med ett corvettepar ute på landet. De hade just köpt sin corvette LS6 2002 en vecka sedan.
De var helt förvånade, att folk (vi) har lagt märke till deras bil. De undrade om det finns många corvetter i Europa.
Vi sa, att vi är medlemmar i en stor corvette club med över 2500 medlemmar. Dessutom har vi, som bor i Tyskland,
delvis motorvägar utan någon hastighetsbegränsning...
I Canada är det bara 100km/h på motorvägar. Man ser stora tavlor vid vägen som påminnar att det kostar upp till
10.000 dollar!!, om man kör 50km/h för fort. Annars flyter trafiken mycket lugnt och inte alls agressiv.
Vi besökte ochså Niagara falls, då de ligger i närheten av gränsen till USA, passade vi på att åka över en sväng till Buffalo.
Viele Grüße aus Hamburg/Deutschland
Kalle und Sabine medl.no. 3062

CORVETTE MAGASINET #3 • 2017 55

DISTRIKT SYD

SPONTANTRÄFF
I LÖDDEKÖPINGE

8 AUGUSTI

Foto: Lars & Vibeke Riggelsen

56 CORVETTE MAGASINET #3 • 2017

67 Corvetter kom på
denna ”spontan-träff”,
ett alltid trevligt
besök under sommaren
Gunnel och Lennart tog
emot alla denna
solskensdag.

CORVETTE MAGASINET #3 • 2017 57

VILL DU VARA MED OCH FOTA FÖR
2018 ÅRS ALMANACKA?

– Här är regler och anvisningar.

Motivet ska vara en medlemscorvette (ev max två) där inte ha överdrivna ”photoshoppade” bilder. Vi förbehåller
hela bilen ska vara med på bilden, stillastående eller gär- oss rätten att göra beskärning, bildbehandling och gallring.
na en fartfylld bild från racebanan eller stripen. Välj en passande bakgrund som inte är skräpig eller
Bilderna måste vara högupplösta av mycket god kvalité för störande. Bruksbilen, bråten i garaget och soptunnan plat-
att överhuvud taget kunna komma ifråga för tryckpressen. sar inte som bakgrund. Inga bilar med företagsreklam som
motiv eller bakgrund. Du får skicka in flera bilder per med-
Bilderna ska vara i formaten jpg, tif eller RAW och inte i lemscorvette så att vi har valfrihet.
bredbildsformat. Vi publicerar i liggande A4 format.
Skicka inga bildfiler under 2 Megabyte eller bilder kopie- Sänd in bilderna absolut senast 30 oktober till
rade från internet. Bildena ska vara digitala färgbilder. Du [email protected], se även adress i början av tidning-
får redigera bilderna i bildbehandlingsprogram, dock vill vi en under redaktionsuppgifterna. Ange vem du är som

58 CORVETTE MAGASINET #3 • 2017

skickar in (namn och medlemsnummer), vem som är fo- skickade bilder och ingen ekonomisk ersättning eller
tograf (namn) och vems Corvette det är (namn, medlem- andra krav kan ställas på användning eller hantering
snummer och årsmodell). Bilderna kan skickas antingen på av bilderna.
en cd eller ett fickminne eller via e-post. Stora filer kan med
fördel skickas med gratisprogrammet Vi publicerar ägarens och fotografens namn, inga firma-
www. sprend.com (eller motsvarande). namn. Har en firma eller yrkesfotograf tagit dina bilder
måste du skicka med dennes skriftliga tillstånd för att
Icke uttagna bilder kommer i möjligaste mån att publiceras kunna delta och att man accepterar vår regler fullt ut.
i de centrala utskicken. Har du skickat in samma bilder till
ett reportage i tidningen eller till annat ändamål måste du Lycka till med fotograferingen!
ange det. Klubben övertar alla rättigheter till dina in-

CORVETTE MAGASINET #3 • 2017 59

Behöver du reparera eller ca 3900:-ECxoCnandedcytskPaanrgtonoe,rBelingo Doble,
serva din Corvette?

Vi hjälper dig med ett enkelt bilägande när
kravet på kvalitet är högt.

• Reparationsverkstad • Skadeverkstad Smart lastsläde!
• Rätt utrustning • Reservdelar
• Engagerad personal Använd hela ditt golv.
Bra i din transportbil,
För oss som älskar bilar! suverän i din Pick-up

Kaplansgatan 34, Skövde • Tel 0500-44 48 44 • www.gustafebil.se BOB SYSTEM AB, Malmstensgatan 13, 331 40 Värnamo
www.bobsystem.se | Telefon 0370-108 01

Alla priser är inkl moms!

5.995 kr 14.990 kr
artnr 86809 artnr 496471

KAMPANJ KAMPANJ

2.770 kr 3.995 kr

ord.pris 3.369kr ord.pris 4.997kr
artnr 496487 artnr 497380
KA M P A NJ
KA M P A NJ
2.464 kr
YOUTUBE FILM KAMPANJ artnr 497701NYHET

2.995 kr

ord.pris 3.995kr
artnr 89292

KA M P A NJ

NYHET

1.495 kr
artnr 497214

NYHET

KAMPANJ

23.900 kr
ord.pris 31.940 kr
artnr 484873

KA M P A NJ

11.999 kr
artnr 497849

Med reservation för prisförändringar, slutförsäljning och feltryck.

Webshop verktygsboden.se Ordertelefon 033-20 26 50 E-post [email protected]
Butik i Borås Källbäcksrydsgatan 1, Tel. 033-15 72 75

EN LEGEND
ÅTERVÄNDER.

EN LEGEND ÅTERVÄNDER TILL HEDIN BIL.

Nya Corvette Grand Sport rullar in. Nu återvänder legenden Corvette Grand Sport från 1963 till våra bilhallar. Bilens hjärta är en
LT1 racingmotor (6,2 L V8) . Som bygger på legendarisk ingenjörskonst och “Corvette DNA”. Bilens lättvikts chassi är genomtänkt i minsta detalj.

Medlems pris från 880,000:-

CORVETTE GRAND SPORT

Boka en provkörning redan nu hos din Chevrolet Partner:

1 Endast med tillval S07 prestanda paket och automatisk växellåda. Bränsleförbrukning: stad / landsväg / kombinerat (l / 100 km): 19,5-19,2 / 8,3-8,2 / 12,4-12,3; C02-utsläppen
kombinerat: 284-282 g / km (GEM VO [EG] nr 715/2007 ..). Fordonet som visas är enbart för illustrativt syfte och kan innehålla utrustningsvarianter.
De europeiska Fordonsspecifikationerna kan skilja sig från dem i displayen.

REPORTAGE

KLUBB
MÄSTER
SKAPET

62 CORVETTE MAGASINET #3 • 2017

Skulle vädret hålla, fanns det risk för regn? De alltid återkommande
frågorna inför klubbens årliga evenemang på Mantorp. En årlig tradition
sedan 25 år tillbaka att en del av klubbens medlemmar samlas för att få
använda hästkrafterna till lite mer än den vardagliga körningen. Under
dessa år har bilarna blivit fler, väghållning bättre, hästkrafterna fler
och deltagarantalet ungefär detsamma. I dessa tider då vi fullkomligen
översköljs av erbjudande om bandagar och körövningar undrat man lite
varför kommer inte fler. Men årets upplaga kom att leverera flera rekord

- Nytt rekord, igen för snabbaste bil
- Sex tjejer som kör egna pass

Corvettemagasinet var på plats både i och utanför bilen på årets upplaga
av Klubbmästerskapet.

CORVETTE MAGASINET #3 • 2017 63

Text: Ingvar Wiklander
Foto: Berndt Sevillius, Ingvar Wiklander

Klubbmästerskap, där har vi kanske en begränsande fak-
tor, klubbmästerskap! Är det så att det bara är tävling
som står på programmet? Där kan man möjligen ana
en viss tveksamhet och att många säger ”jamen jag har aldrig
tävlat och absolut inte med min Corvette”. Och speciellt varför
kommer det inte fler yngre både tjejer och killar?
Men låt oss kolla lite mer vad som hände under helgen i mitten
av augusti. Fredagen började med strålande sol, precis som det
ska vara på banan.
Besiktning med kontrollproffsen Gunnar Larsson och Chris-
ter Andersson. Fyra falkögon som inte släpper igenom en enda
saknad skruv. Ett bättre epitet vore ”de omutbara”. Bromsski-
vor utan sprickor? Check! Batteri fastskruvat? Check! Blinkers
och bromsljus fungerande? Check! Hjälm och handskar? F-n
också de ligger i andra bilen….Iväg och hämta! Tillbaka och
visa upp. Check!
Besiktningen pågick till sena kvällen medan vi andra kunde
installera oss på hotellet för första dagens pre-after race. Nu
börjar vi alla hälsa på varandra och undra om du och ni ska
prova på eller bara vara publik och hang around. Årets hang
around blev Öhrnen som inte vill köra på banan på grund av
krånglande ABS-system. Klokt val tycker redaktionen.
Lördag, väckning kl 06:30 för tidig frukost och avfärd till ba-
nan för förarmöte. Tävlingsledningen presenterade dagens
program och de vanliga ”att tänka på ”-reglerna. I dagens di-
gitaliserade samhälle är det fortfarande hederliga flaggsigna-
ler som gäller vid kommunikation från ansvariga till åkarna
på banan vid exempelvis en situation att en bil har fått stopp
ute på banan. Gul flagg, ta det lugnt och kör inte om. Dagen
fortsatte så med dragracingen, det vill säga köra så fort som
möjligt rakt fram.
Efter lunch var det så dags för de som ville köra runt i olika
former. Men det var då det började, regnet alltså. Vädertjäns-
terna hade lovat uppehåll hela dagen men vädergudarna var
alltså i övertag. Inget att göra åt det, bara gilla läget. Alla grup-
per, provapå, nybörjare, erfarna och tjejgruppen fick dock sina
pass och körde mellan regnskurarna.

64 CORVETTE MAGASINET #3 • 2017

CORVETTE MAGASINET #3 • 2017 65

66 CORVETTE MAGASINET #3 • 2017

Äntligen fick så tjejerna två egna pass och det är helt klart, RESULTAT KM CCS – 13 AUGUSTI 2017
det kommer att var fler tjejer nästa år som kör. Så grabbar nu
kommer konkurrensen arr hårdna. Se separat artikel om att 450 hk 9:35 min 6 varv
tjejerna är taggade inför nästa år. 1 Daniel Friberg 9:41 min 6 varv
Flera av klubbens eldsjälar vad gäller bankörning har lämnat 2 Mikael Reinel 10:13 min 6 varv
oss under det gångna året. Till deras minne hade klubben som 3 Bernt Assarsson
avslutning på dagen arrangerat en enkel defilering med samt-
liga deltagande bilar. Oldies 9:25 min 5 varv
De flesta var ganska nöjda efter dagens övningar och med tan- 1 Per-Erik Fors 9:40 min 5 varv
ke på regnet kändes det skönt att avsluta med en riktig ”after 2 Torbjörn Rudman
race” på hotellet eller var man nu bodde. Nu kunde snacket
verkligen komma igång kring dagens erfarenheter eller hur 451–600 hk 8:50 min 6 varv
världsproblemen skulle lösas. 1 Thomas Ohlsson 8:51 min 6 varv
Om lördagen var prova på av alla former så var söndagen vikt 2 Bengt Lindblad 10:13 min 6 varv
för mästerskapen, drag racing såväl som bankörning. Dagen 3 Hans Färemo
började med bra väder, lätt blåst och uppehåll som gjorde att
förutsättningarna för att sätta bra tider var perfekta. +600 hk 8:30 min 6 varv
Mest spektakulärt var att klubbens gamla rekord för snabbaste 1 Johnny Nilsson 9:18 min 6 varv
bil på raktframkörningen slogs än en gång med bred marginal. 2 Peter Holmgren
Förra årets rekordtid som slog det tjugo år gamla rekordet put- 3 Kenneth Böttern
sades ytterligare i år. Med tiden 9.17 sekunder och med med
Göran Björn bakom ratten och sluthastighet 246 km/h kapa- Time Attack 1.23:19 min
des rekordet från 2016. 1 Johhny Nilsson 1:23:812 min
Följande klasser gjorde upp om de olika mästerskapstitlarna: 2 Benny Persson 1:25:500 min
Oldies, 450, -600, 600+ samt time attack. Se resultatlistorna 3 Bengt Lindblad
här bredvid
Med det kunde årets upplaga av bankörning med klubbmäs- Bracket
terskap avslutas och alla verkar laddade inför kommande sä- 1 Magnus Hedström
songs dragracing, bankörning, prova på och för de som önskar 2 Leif Näsman
klubbmästerskap.
Tack till arrangörsgruppen som i år hade ordnat med bra Snabbaste bil 9,17 sek Nytt rekord!
struktur och tydlighet i programmet samt bra flyt för olika 1 Göran Björn
grupperna och öppnat upp för provapå i olika former.

CORVETTE MAGASINET #3 • 2017 67

REPORTAGE

TJEJERNA SOM REJSAR

För första gången i världshistorien hade arrangörerna av CCS’s
klubbmästerskap på Mantorp ordnat med ett par separata
bankörningspass för enbart tjejer. CM har pratat med några
av de som deltog och lyssnat på vad tycker och hur de känner
kring bankörning med Corvette.

Text: Ingvar Wiklander
Foto: Ingvar Wiklander, Rolf Bjelvén

Nu höll denna möjlighet nästan på att gå i stå men tack vare en  CM: Varför är det inga andra tjejer som kör?
rådig funktionär från klubbens inhyrda funktionärsteam fick AT, KL, HD, HW, CB: Dels tror vi att en del killar inte vill låna
man hjälp med att köra två pass för tjejerna. ”Självklart att ni ut bilarna till sina respektive eller kanske tjejerna inte får nå-
ska köra ett par pass på 15 minuter så att ni hinner runt och gon respons när de frågar. Verkar vara grabbarnas värld. Oftast
kan känna hur kul det är”. så äger man bilen tillsammans i familjen. Men tittar man på
Det hade nog inte blivit något tjejkör överhuvudtaget om inte gatan så är det oftast killen som kör.
PG Gustafsson hade tagit frågan på allvar under sommaren
och lovat att ”självklart ska vi köra några provapå för tjejer”. Det är dock inte så för oss. Själva tar vi Corvetten till jobbet
Något som tjejer har frågat efter under flera år. eller för att handla eller för att göra andra ärenden.
CM passade på att lyssna och prata med några av de som kört CM: Men om tjejer nu skulle få låna bilen tror ni att fler skulle
provapå på Mantorp och i Syd, nämligen Ann-Cathrin Ter- vilja prova på att köra på bana?
smeden, Helene Dahlgren, Helena Wiberg, Camilla Bjelvén AT, KL, HD, HW, CB, AvB: Absolut, men eftersom många
och Anna von Bothmer. kanske inte har någon erfarenhet av att köra Corvetten vare sig
CM: Var det här första gången ni körde på bana? på väg och allra minst på bana så behövs det separata tjejpass
AT, KL, HD, HW, CB, AvB: Ja, för några av oss. En del har så att vi får öva och prova på. Då tjejer ibland kör väldigt lite
kört tidigare och en del av oss var med på en nybörjarkurs som så är vi fortfarande osäkra och då i synnerhet på bana. Ibland
Syd höll i våras. kan även det psykologiska spöka, exempelvis om tjejerna tar
mod till sig och vågar sig ut och något händer exempelvis mo-
torstopp vad skulle snacket bli bland killarna…?

68 CORVETTE MAGASINET #3 • 2017

MED CORVETTE

Vi ska inte heller dra alla över en kam, det finns många som Försök även hitta andra banor och bandagar under året där
tror på oss och pushar oss att våga köra, det är ju så himla KUL klubben kan vara med lämpliga nybörjarpass.
Tror att det finns fler därute men som inte vågar säga nåt.
Alla klubbens distrikt bör ordna en bandag, gärna i början
Titta på förarmötena, där står många tjejer som bara hänger av säsongen så att alla kan få en chans att prova på inom rim-
med men som vi tror är klart nyfikna på att få köra men inte liga avstånd och återigen kalla det inte racing!!
vågar då det kan bli för hetsigt ibland.
CM: Men ”provapå” har ju klubben erbjudit flera gånger. In med några tjejer i racingsektionen så kan vi få en bra dis-
AT, KL, HD, HW, CB: Det stämmer, men där är det inte alltid kussion kring nybörjaraktiviteter
bara nybörjare som har kört utan ibland även erfarna som har CM: Hur kändes efter era pass på banan?
en nyfixad bil som man vill ”prova”. Därför med tanke på vad AT, KL, HD, HW, CB, AvB: Skitkul, f-bannat kul!! Vi kom-
vi sagt tidigare behöver vi få tid att våga själva i vår egen takt mer att köra igen. Osäker på vilken respons man skulle få men
utan att vara rädd för att få motorstopp eller ”göra bort” sig på blev förvånad hur välkomna vi var och hur mycket positiva
något annat sätt. kommentarer som vi fick och har fått. Blev motiverad och kör-
CM: Ni var sex tjejer som provade på i år. Tror ni att ni att det ningen blev mer betydelsefull.
skulle kan bli fler närmaste åren?
       Vore toppen om vi fick ett eget mästerskapspass men inte
med gemensam start utan att tiden mäts exempelvis som i
time attack.

AT, KL, HD, HW, CB, AvB: Ja och ju fler tjejer som kör får fler Ett budskap som är ganska tydligt från dessa tjejer. Och Ca-
osäkra att våga prova. Vi blir inte femtio från ena året till det milla slutar med ”att det finns mycket intresse hos tjejerna i
andra, men kanske 10 – 15 till nästa år om vi får vettig tid att bilvärlden och det bör också höras”. Och till racingsektionen
komma ut på banorna. Dessutom behövs det fler yngre, både är väl budskapet lika tydligt: släpp loss tjejerna på banan och
killar och tjejer, som borde börja köra. Vi behöver ”avgubbi- bandagarna kommer att bli ett lyft för alla i familjen.
fiera” det hela.

CM: Hur löser man det här då och vad är erat råd till racings-
ektionen för framtiden?

AT, KL, HD, HW, AvB: För det första avdramatisera det hela
och ta bort begreppet racing! Racing skrämmer väldigt många.
Kalla det körövning, bankörning, vilket det faktiskt är. Gör fler
pass för nybörjare och tjejer. Synka kalendrar så att det inte i
möjligaste mån krockar med andra evenemang.

CORVETTE MAGASINET #3 • 2017 69

REPORTAGE

WHEELS
NATIONAL

UMEÅ

70 CORVETTE MAGASINET #3 • 2017

CORVETTE MAGASINET #3 • 2017 71

Wheels Nationals i Umeå, i regel i början av Juli, har kommit att bli
Distrikt Nords eget inofficiella ”sommarmöte”. En trevlig tillställning där
vi samlas, träffas, snackar Corvette, tittar på bilar, cruisar, kanske lyssnar
på musik på något ”hak” och tar en bit mat. Vädret i norr kan vara lynnigt
den tiden på sommaren. 2016 regnade hela träffen bort medan 2017 bjöd
på fantastiskt väder.

Text: Patric Bergman Nuvarande ägare (författaren) har haft bilen sedan 2015, och
Foto: Patric Bergman innan dess har den renoverats under ca 30 år och av tre olika
ägare. Bilen har genomgått en ”frame off ”-renovering i med
Själva Wheels är som helhet ett mycket bra event för oss bilin- bl a ny inredning och lack och är således i mycket bra skick
tresserade. Det finns bl a en”finbils-parad” där särskilt speci- med fungerande klocka och originalradio. De tre domarna var
ella bilar visas upp inför publik på läktare, bedöms av domare, mycket noggranna och bedömde samtliga punkter tiillsam-
vinner eventuellt pris och där ägaren blir intervjuad. ”Peop- mans. Efter närmare en timmes undersökning erhölls ett starkt
les choice” brukar ses som det mest prestigefyllda priset. Ol- Silver-certifikat med endast 2 poäng från Guld. Några enkla
dies-sektionen avsiserade tidigt till CCS-medlemmarna att uppdateringar (bl a byte av trasig glödlampa till halvljuset) till
bedömningar skulle genomföras under träffen, dels för att nästa säsong och guldet är i hamn.
hålla kunskaperna vid liv men även för att höja intresset för Den andra bilen att bedöma var en fantatiskt fin -65 Cab 327:a.
bilen inte minst bland de inte redan frälsta. Ägare, och tillika renovererare , är Magne Nytrem från Har-
Första objektet att bedöma var en -69 Cab L68. RPO L68 (re- stad i närheten av Lofoten, Norge. Även om Magne inte är
gular production option) innebär big block, 400 hk och den CCS-medlem så var vi bara tvugna att få titta på bilen i detalj.
ovanliga bestyckningen med 3 st dubbelports Holley-förgasare, 1965 såldes dubbelt så många cabbar som coupéer, 15.378 vs
även kallad ”Tri-power”. Endast 2072 st L68’or byggdes det året, 8.186. Skivbromsar blev standard samma år (!). 1965 var enda
hur många av dessa som var såväl taklösa som ”Phatom Green” året som 396 cui fanns som tillval, men endast 2157 corvetter
är omöjligt att säga då GM dessvärre inte förde statistik sär- beställdes med den motorn. Magnes Corvette har den ovanliga
skilt noga. En matematisk kalkyl i enlighet med ”Corvette Black färgen Goldwood Yellow, som endast 1275 (5,5%) av det årets
Book” ger vid handen till att knappt 900 st L68 cabbar byggdes köpare föredrog.
det aktuella året. Hur många gröna är som sagt oklart.

72 CORVETTE MAGASINET #3 • 2017

Renoveringen, som pågått under drygt 20 år, är oehört var- Lamineringen i framrutan hade släppt i ett hörn. Dessutom
samt och noggrannt genomförd där perfekt originalskick var var cab-luckan lite för mycket ocentrerad för att släppas ige-
det absoluta målet. Magne har utgått ifrån dokumentation nom.”All-in-all” en fantastisk bil som erhöll det välförtjänta
från amerikanska NCRS (National Corvettes Restorers Socie- och hett eftertraktade guld-certifikatet!
ty) och till och med behållit de tillverkningsdefekter avseende Att Magnes 65:a är en s k ”trailer queen” förstår ni säker, vilket
gjutformarna som -65:orna hade. Bilen fick ny lack redan 2003 absolut inte ska ses negativt. Vår passion för Corvette kan ha
men den såg ut att vara utförd i år. Den hade t o m diagonal- olika preferenser. Det må vara socialt umgänge, racing, reno-
däck i perfekt skick! vering, semesterkörning, utställning, etc. Ingen anledning är
Bedömningen genomfördes med största respekt och mycket sämre än någon annan. Alla är rätt och alla är bra!
varsamt. Vi kunde endast hitta två anmärkningar på bilen.

CORVETTE MAGASINET #3 • 2017 73

CorvetteMagasinet är producerad av vårt tryckeri i Ödeshög som är självförsörjande på förnybar el från
våra egna lokala vindkraftverk. I våra tjänster ingår allt från tryck och grafisk produktion till logistik och
verktyg för digital kommunikation. Läs mer på danagardlitho.se

Stockholm | Linköping | Motala | Ödeshög (HK) | Värnamo | Markaryd | Helsingborg

Vi ordnar din USA Alltid minst 100 bilar på lager!
bil till dig!
Besök våran hemsida eller kom och hälsa på!
20 års erfarenhet!

Vi importer främst från USA,
men även från Europa!

Vill ditt företag också annonsera
i CorvetteMagasinet?

Hör av dig till Lars Tersmeden på [email protected]
eller ring 0705-22 62 82 för priser och våra annonsformat.

Ullmark’s

Restoration

Behöver du hjälp Garage & Shop

med din C2 - C3?

www.ullmarks.se / [email protected]
Tel: 070-323 1096

Hel eller delrenoveringar, trimningar D
och service initrol

J.Ö.Service AB ®

Rostskydd & Bilvårdscenter

Mossvägen 27 0515-162 10

Padåvägen 6 Tel. 0247-22001 Ditt bilvårdscenter i Falköping!
Auktoriserad anläggning • www.bjsrostskydd.se
793 60 Siljansnäs 0707-202731

[email protected]

Corvette
Ola
C3

CorvetteOla

Säljer nya och begagnade delar
till C3 och C4 och lite C5.

Jag finns i Skaraborg (Götene).

Telefon: 070-522 6737
www.corvetteola.se

MEDLEM Nya Medlemmar – VÄLKOMNA i klubben! Nya medlemmar sedan senaste numret av CM

Mnr Förnamn Efternamn Postnr Ort E-post

4921 Lars Blume 12571 älvsjö [email protected]

4979 Willy Tillström 14895 Muskö [email protected]
4953 Roger Westerdahl 18691 Vallentuna [email protected]
4934 Erik Lindqvist 14192 Huddinge [email protected]
4938 Preben Bech 36052 Kosta [email protected]
4939 Björn Grahn 68431 Munkfors [email protected]
4946 Peter Svanberg 42334 Torslanda [email protected]
4917 Karin och Christer Alm 23198 Klagstorp [email protected]
4924 Rikard Moberg 64594 Strängnäs [email protected]
4954 Mats Bergvall 74792 Alunda [email protected]
4951 Jan Nyfalk 19491 Upplands-Väsby [email protected]
4962 Leif Rehnberg 54232 Mariestad [email protected]
4923 Ronney Nilsson 25470 Kattarp [email protected]
4915 Ronnie Ahlberg 60220 Norrköping [email protected]
4916 Conny Johansson 13435 Gustavsberg [email protected]
4918 Magnus Gustafsson 56391 Gränna [email protected]
4919 Bertil Jonsson 68234 filipstad [email protected]
4920 Gösta Nilsson 23199 Klagstorp [email protected]
4922 Björn Nord 57596 Eksjö [email protected]
4925 Kent Kässlin 18493 Åkersberga [email protected]
4926 Peder Svensson 38339 Mönsterås [email protected]
4927 Peter Forsman 11252 Stockholm [email protected]
4928 Max Ove Ringstrand 61633 Åby [email protected]
4929 Kent Frisk 12237 Enskede [email protected]
4930 Peo Yttrom 83151 Östersund [email protected]
4931 Henrik Göransson 31251 Knäred [email protected]
4932 Niclas Gustafsson 15531 Nykvarn [email protected]
4933 Ove Eriksson 79021 Bjursås [email protected]
4935 Stefan Ekberg 28832 Vinslöv [email protected]
4937 Ulf Holm 73392 Sala [email protected]
4936 Tommy Larsson 51994 Björketorp [email protected]
4952 Rickard Reckeby 63518 Husby Rekarne [email protected]
4940 Gittan och Idon Alsterberg 46191 Trollhättan [email protected]
4942 Anders Jonasson 34261 Moheda [email protected]
4944 Christer Mahrs 61691 Åby [email protected]
4943 Kim Karlsson 72476 Västerås [email protected]
4945 Stefan Strand 28070 Lönsboda [email protected]
4947 Lars Magnusson Marie Hansson Magnusson 13793 Tungelsta [email protected]
4948 Johan Rasmusson 62444 Tingstäde [email protected]
4963 Torgny Bäckström 22651 Lund [email protected]
4949 Göran Nilsson 13793 Tungelsta [email protected]
4950 Magnus Karlsson 36142 Lindås [email protected]
4958 Håkan Ekestang 14572 Norsborg [email protected]
4955 Matts Lidhagen 72463 Västerås [email protected]
4956 Håkan Johansson 18492 Åkersberga [email protected]
4957 Torbjörn Kraft Co Ingrid Olsson 82134 Bollnäs [email protected]
4959 Jerry Ekstedt 58666 Linköping [email protected]
4960 Johan Lindfors 19150 Stockholm [email protected]
4961 Pär Winther 78475 Borlänge [email protected]
4964 Tomas Falk 64431 Torshälla [email protected]
4965 Jan Siggelkow 37335 Fridlevstad [email protected]
4966 Torbjörn Lindgren 37150 Karlskrona [email protected]
4967 Pedersen Örjan 68532 Torsby [email protected]
4968 Jan Lönn 39595 Rockneby [email protected]
4969 Erik Eriksson 12358 Farsta [email protected]
4970 Göran Kempe 70229 Örebro [email protected]
4971 Tony Ärlestål 74139 Knivsta [email protected]
4972 Gary Vallin 13150 Saltsjö-Duvnäs [email protected]
4973 Johan Lublin 16851 Bromma [email protected]
4974 Maria och Björn Sandin 77160 Ludvika [email protected]
4975 Malte Davidsson 14931 Nynäshamn [email protected]
4976 Björn Andren 14638 Tullinge [email protected]

76 CORVETTE MAGASINET #3 • 2017

Mnr Förnamn Efternamn Postnr Ort E-post

4977 Lars Jonsson 68196 Kristinehamn [email protected]

4978 Karl Ingmar J Lindholm 76340 Hallstavik [email protected]
4980 Håkan Fritiof 28195 Vankiva [email protected]
4981 Lars Öhberg 63347 Eskilstuna [email protected]
4982 Peter Karlsson 13793 Tungelsta [email protected]
4983 Ola Klasson 57535 Eksjö [email protected]
4984 Carola Wretling 67142 Arvika [email protected]
4985 Jonas Emblinger 43446 Kungsbacka [email protected]

”Rabattlistan” Rabatt %

Företag Ja 10% på lagerförda delar
Ja på timpris
American Racing Ja Från 10%
Anjawe Service Ja 10% på arbetskostnaden
AutoTeam1 Ja 10%, Gulf helsyntet 5w-30 Dexos 1(ersätter GM4718M) 5L 500 kr, 20L 1700kr.
Blomkvist Sadelmakeri AB Ja 15%
BVS USA-bildelar Ja 10%
ColorGlo Ja 10%
Corvette Sweden Ja 10 - 20 %
Dalhems Ja Via Anders Frost
Danagård LiTHO AB Ja 10%
Din Jacka,Woolrich International WI AB Ja 5% på nya Chevrolet
EAT Corvette parts Ja 15% på reservdelar och tillbehör
Exclusive Cars Ja Upp till 10%, gäller endast över disk i butiken i Spånga
Gustav E Ja 5% på nya Chevrolet
Hansen Racing Ja 10% på delar, tbh o service. 8% på bilköp
Hedin Bil Ja 10% rabatt på arbete och material
Hedin Göteborg Bil AB Ja rabatt på delar
Johnnys Bil & plåt Ja 10% på det mesta, lägre på vissa delar
L Bergqvist Bil AB Ja Från 10%
Norrlands Custom Ja 25% rabatt på material och 10% på arbete
Quality Car Service Ja 10%
P&P Måleri Ja Från 15 % på delar
Spacer.se Ja 10% rabatt på arbete och produkter
Texas Trading AB Ja medl rabatt ges på reservdelar, bilar och reparationer
Top Class Bilvård Ja 20% mot uppvisande av medlemskort
Vette Småland Ja 10% på delar och tillbehör.
Värmlands BilvårdsCenter
V8-Shopen i Karlstad

CORVETTE MAGASINET #3 • 2017 77

VDnIduåsigVggvsåReosoEtrrennikmilånHdlsrTatigrkabä,eknakleAjäsdnant0nninaaTo7dtiniknnenn0eTte,treg-it.eor5onaäSn7fmDrkör4fkeäröruinUenec5rapdknn1fCtpaöatsKb9okrstebi1rtilCklAtivrloteraoMedinmlv,Nctlieteag.dhearnDeomihbOlCncufuetöaohirfrlCbrgriläxmbveaCItaHnteehsyoargrtiöctnärvvvVevkvteiaateeeteatrdIrttilLbtlplelitedeneiåtLndmurithleilvhnödssa…aigvabkugsdemuveathoarlskslmarerifyo@nirlamemaketcrnuiotrdl.msuanhm.abnedeDtcaldtisdgoeitbbagr,noriiv,ddhbmeterröeitaadltrtlaeeammastr.rtvsoeeeemddoe..clhler

Utförande:
Svartlackerad mässing
monterad på fanerad trä-
plakett med profilerad kant.
Tryckt Club Corvette-logo
i sex färger med epoxilack.
Gravyr enligt manus.
. . . ­­
Jubileumsplaketter

Inför det år du blir medlemsjubilar, efter 10, 20, 25, 30, 35 För jubilarer som tidigare har blivit erbjuden plakett – eller
eller 40 år, i Club Corvette Sweden får du samtidigt med års- missat att beställa – eller avstått, så går det att köpa plaket-
avgiften ett personligt brev där CCS erbjuder en jubileumspla- ten genom att beställa den direkt av Formo i Göteborg, på
kett gratis till de medlemmar som anmäler att de önskar en [email protected] eller tel. 031-40 96 29.
sådan. Om du avstår går kostnaden tillbaka till klubbkassan.
Plaketten skickas mot postförskott.
Anmälan postas innan december månad är slut till: Inkl. moms och porto till medlem.
Club Corvette Sweden Detta gäller när medlem beställer för egen räkning och kom-
Box 2093 mer att produceras cirka 4 ggr per år.
141 02 Huddinge

Pris endast
10-årsplakett 249 kr..................................................................................................................................................................................................................................
15- och 20-årsplakett 335.............................................................................................................................................................................................................. kr
25-, 30-, 35- och 40-årsplakett 377........................................................................................................................................................................................ kr

78 CORVETTE MAGASINET #3 • 2017

Sommaren 2017 – typisk svensk sommar? SISTA ORDET

Jag och SMHI argumenterar:

Jag: Det var den kallaste, regnigaste och blåsigaste sommaren Jag (snörper med munnen och härmar): avsaknaden av lång-
någonsin! variga…..det kallas motstorm och ingen kul styving!
SMHI: Årets sommar saknade en längre varm period och SMHI: Juni blev en av de blåsigaste junimånaderna i södra
höga temperaturer. halvan av Sverige sedan 1996.
Jag: Jag säger inte emot. Jag (triumferande): Sa jag ju – redit slabbevär.
SMHI: Sommaren 2017 blev något svalare än sommaren SMHI: I juli blev även norra Sverige blåsigt
2016. Jag (mulet): Det slutade inte blåsa i söder för det.
Jag (klentroget): Något!?! SMHI: juni inleddes med några riktigt kyliga dagar men en
SMHI: ..men ganska lik 2015. varm avslutning främst i norr gjorde att månaden som helhet
Jag: Det kommer jag inte ihåg. Temperaturen har ju inte varit blev nära normal.
över 22 grader. Jag (surgubbsvresigt) Tetas ente! Sverige är för jössenamn 300
SMHI: Den högsta sommartemperaturen blev mycket mo- mil långt!!
desta 28 grader, vilken noterades i Oskarshamn den 18 juni..
Jag: Där var inte jag. Sommar 2017 – typisk svensk sommar!
SMHI: och i Kalmar den 19 juni.
Jag (muttrande): där var jag inte heller.. men det har ju ösreg- Allt gott till er önskar
nat hela tiden. Christer Woxberg
SMHI: Stora delar av landet har haft underskott på nederbörd Den skånska parlören:
i synnerhet norra Götaland och stora delar av Svealand. Vannflo – översvämning
Jag: Min cab-ner bor i Helsingborg men den har mest varit Redit slabbevär – blött väder, regnigt
cab-opp. Tetas ente – retas inte
SMHI: Skåne, Halland och Småland fick de största totala
sommarnederbörderna kring 400mm. Christer Woxberg, Ordförande
Jag: Sa jag ju – det blev vannflo överallt.
SMHI: Även om det är över normal sommarnederbörd är det
inte några ovanliga mängder.
Jag: Bah! Det har varit full storm och motvind hela tiden.
SMHI: De ständigt återkommande lågtrycken och avsakna-
den av långvariga högtryckslägen har medfört att det saknas
tillfällen med svaga vindar.

UTGIVNINGSPLAN 2017

NUMMER PREL. UTGIVNINGSDAG MATERIALDAG TILL REDAKTIONEN
CM NR 4/17 TORSDAG 28 DEC MÅNDAG 30 OKT

Materialdag är satt med viss marginal utifall att problem med material skulle uppstå.
Kontakta i så fall omgående redaktionen.
Med vänliga hälsningar, Redaktionen
[email protected]

CORVETTE MAGASINET #3 • 2017 79

Samarbetspartner 2017

1

upplev skillnaden

www.meguiars.se

Information Produktfilmer Kundrecensioner

Gå in på hemsidan och hitta all information för hur du skall göra och vilka produkter som används för att få den snyggaste bilen i vår!