CCS CM 1992 nr1

........ • it i ii'•.

0
•

Visa att du är medlem i
Club Corvette Sweden:

Collegetröja

Vit, med clubens logo i fyrfärg

Vuxen 140:- Barn 130:-

T-shirt

it, med clubens
logo i fyrfärg

Vuxen 80:-
Barn 70:-

t. Clubjackan
-um 2-3/86
Mörkblå, gula pass-
1
poaler, emblem broderat

i sex färger, 425:-

Rockslagsmärke GO/41i

I metall, med och utan årtal, 25:- • -mk

Videofilmer Jack-

Mantorp- och sommarmöten märke
1986-1990, alla 150:-/st
Broderat

6 färger. 25:- itt• E t:)°
Dessutom Grillmärke
I plåt, 6 färger. 85:-

yt smet 1

a Bakrutestreamer

Transparent dekal med text i guld. 20:-

Allt kan du beställa hos Anneli och Mikael Gustafsson
Södra Långgatan 20 C, 392 32 Kalmar, 0480/10094

1 Innehåll

1/92 med bilaga Clubinformation 4 Första corvettemötet i
(Index 80-91)
Kalendern 4 Nya Distrikt Övre Nord 18
Årgång 13 - nr 49
ISSN 0349.3393 Ledaren 5 Lite morr och lite grrr 21

e Club Corvette Sweden Utgivningsschema Om våra försäkringar

Redaktör: Clubmästerskapet 5 140 clubentusiaster 28
Manny Jägerfeld
Vipvägen 21 — en gång till På garageträff
617 32 Skärblacka hos Mr Corvette
011/590 30, 580 05
Tar du dina kort själv? 6 Mitt eget ABC 32
Redaktionssekreterare: 8 Amerika — Bloomington — Corvetter
Jenny Jägerfeld, 011/590 30 — eller låter du polisen göra det?
Claes Ellehag, 08/7672833 Vi med Vett(e) 36
b'emdeett-
Annonschef: Corvette 1992 Insändare och hälsningar
Åke Bergqvist
Ryttarvägen 3 Hur är det till oss alla, mm
175 39 Järfälla med luckorna
0758/35944, 08/764 33 31 14 Nya medlemmar 45
fax 08/764 3245 Vakuumsystemet och hur det
Guldgruvan 46
Tecknare: fungerar — DEL 1
Frank Olsson
Annonsörer
Bidrag till Corvette Magasinet
sändes till redaktören. Corvette Apple Center Gothia 7 Jan-Erik Heikefelt 40
Magasinet publiceras kvartalsvis av
Club Corvette Sweden och delas ut Macintosh, programvara, systemutveckling Hastighetsmätare, varvräknare, klockor
till samtliga clubens medlemmar.
Upplagan är 1200 ex. Eftertryck, APP Auto Performance Parts 43 JHTeknik, Henry Andersson 26
helt eller delvis, får endast ske efter Reservdelar, tillbehör, motorer
medgivande från redaktören. Renovering, motorarbeten, reparationer,

Prenumeration: Corvette Sweden, Lars Tidblom 4 7 reservdelar, lack, Earl's sortiment
för icke medlemmar: 100 kr/år. Renovering, motorarbeten,
Lösnummerpris: 30 kr Ka'Is Produkter 44
reparationer, reservdelar, tillbehör Däck, fälgar, tillbehör
Annonspriser:
Helsida 800 kr Corvettespecialisten 27
Halvsida 500 kr Delar, däck, tillbehör, bilar
Kvartssida 325 kr Lundkvists Avgassystem 17

Priserna gäller för färdigt material EAT — 011e Eriksson 19 REMO, Torbjörn von Braun 23
(positivt original eller negativ film). Reservdelar, begagnade delar, Renovering, motorarbeten,
Helsida i färg: tillbehör, allt från ZIP-katalogen reparationer, reservdelar, lack

1300 kr för färdigseparerat och Firma Tore Ström 39 Resto Vette KB 41
1900 kr för oseparerat original. Corvettedelar, Original & Repro
Special-, original-, och skinninredningar,
Adressändringar:
Om du har flyttat eller bytt bil måste suffletter, vinyltak, mattor
du meddela detta till:
Garage 57 — K&G Kölborn 22 Vanadis Gummi 20
Tony Larsson, Höjdvägen 2 Reparationer, reservdelar, tillbehör
610 60 Tystberga Däck, hjulinställning, häftiga tillbehör
Då missar du ingen tidning eller
annan information från cluben. Vårt Framsidan Baksidan
datasystem har ingen kontakt med Anders Anderssons snabba snygga
folkbokföringen eller bilregistret! Leif Strandgrens superfina 58 på 80:a, som han definitivt föredrar när
han behöver flyga på marknivå.
onsdagsbesök vid Brostugan i Den glänsande rubinen är i nästan
nyskick och förvärvade ett tredje-
Stockholm. Innan Leif gick med i pris på sommarmötet i klassen 73-
82. Anders hör hemma i Kristine-
Cluben 1991 hade han renoverad hamn och blev medlem i fjol.

Corvetten till ett närmast perfekt Foto: Anders Andersson

originalskick, vilket också resulte-

rade i ett välförtjänt silverdiplom i

originalbedömning, liksom ett

andrapris i klassen 53-62 på

sommarmötet. Foto: RED

Mittuppslaget och är en aktiv medlem i Distrikt
Mats Johanssons härligt mörk- Väst sedan han blev medlem 1989.
gröna 65:a med nästan alla options, Från sommarmötet i Lökeberg
och ett verkligt häftigt reg-num- kunde han stolt köra hem ett
mer. Det är inte svårt att gissa andrapris i klassen 63-67 original.
vilken motor som spinner under
huven. Mats kommer från Partille Foto: Mats Johansson

Ärade medlemmar igång! Vill du dessutom skriva
Ni är alla hjärtligt välkomna med
något färgdia på era Corvetter. Då några rader om dig själv och din
får ni också vara med på Corvette
Magasinets färgsidor. Corvette, så presenteras du i

Har du inget färgdia? Köp då en serien Våra medlemmar och
diafilm, ladda kameran, och sätt
deras bilar. Välkomna med era

bidrag! ISE7

3

CCU4t.. Kalendern

t3 Har du bokat in 1992-års clubträffar?

wfrE CCS-mönstring, Skokloster 9 maj

Box 2093 Vårutflykt Distrikt Väst 16 maj
141 02 Huddinge
Postgiro 14 59 59-3 Vårutflykt Distrikt Syd 17 maj

Hedersmedlemmar Vårutflykt Distrikt Öst 17 maj
H K H Hertigen av Halland Prins Bertil
Clubens grundare Jan-Erik Heikefelt NYTT! Helgutflykt Distrikt Väst 30 maj

Styrelsen 10. Internationales Corvettetreffen, Idstein, Tyskland 6-8 juni
Ordförande:
Sommarmötet 1992 12.14 juni
Manny Jägerfeld, 011/590 30 Strand Hotell, Borgholm, Öland
011/580 05, 010/39 86 39
Vice ordförande: Corvettes at Bloomington, Illinois, USA 26-28 juni
Håkan Anderson,
08/27 15 46, 010/76 25 00 NCRS National Road Tour, Bowling Green to Warren . 26-29 juni
Kassör:
Bengt Hjort, 011/544 20, 543 03 NCRS Convention, Warren, Michigan, USA . . . 29 juni-4 juli
Inrikessekreterare:
Bengt Törnqvist, 08/83 20 82 Club Corvette Sweden Road Tour 12.25 juli
Utrikessekreterare: Ystad-Haparanda
Håkan Ternsjö, 08/38 57 41
Teknisk sekreterare: Vette Euro Meet, Österreichring, Zeltweg, Österike . . 16-18 juli
Lars Tidblom, 08/36 50 15
08/29 32 92, fax 08/98 28 85 Black Hills Corvette Classic, Sioux Falls, South Dakota, USA 16-19 juli

Övriga clubkontakter Classic Car Week, Rättvik, Dalarna 25 juli-2 aug
Clubprylsförsäljning och
Kontaktman Ost: NCCC Convention, Arlington, Texas, USA 26 juli-1 aug

Mikael Gustafsson, 0480/100 94 Clubmästerskap, Mantorp Park 8-9 aug
Kontaktmän Syd:
Corvettes at Carlisle, Pennsylvania, USA 28-30 aug
Stanley Brink, 040/93 22 78
Mats Månsson, 040/13 99 57 Automobil Sports Car Show, Mantorp Park 29-30 aug
Kontaktmän Väst:
Henry Andersson, 0515/411 20 Super Corvette Sunday, Buchs, Schweiz (470 Corvetter 1991) 30 aug
Göran Andersson, 031/18 25 34
Kontaktman Nord: NCRS, MAC, McCagh Farm, Cumberland, Maryland, USA 4-6 sept
Hans-Olof Widmark, 0613/207 55
Kontaktman Övre Nord: Årsmöte 26 sept
Stig Åström, 0910/530 28
Datasystemman: McCormick Chevy Vettefest Show, Chicago, USA . . 21-22 nov
Tony Larsson, Höjdv 2
610 60 Tystberga Julfest 6 dec
NCRS:
Mikael Ödlund, 08/766 62 03 Club Corvette Sweden's egna möten anges i fet stil.
Racing: Eventuella frågor om evenemangen besvaras gärna av
Lars Borgström, 013/17 46 95 redaktören, 011/590 30, 580 05, eller distriktens kontaktmän.
Valberedning:
Jan-Erik Heikefelt, 08/746 78 54 0Og gOAD ff 0% "Somliga åka utomlands,
Mikael Gustafsson, 0480/100 94 1992 andra ingenstans,
VI CORVETTE!"
Försäkringskommitt
Anders Olofsson, Mike Rumert, ily L:#s1p9lek7 Club Corvette Sweden
Benny Stjernmo, Lars Tidblom Road Tour 12-25 juli

Hobbybilsförsäkring: Missa inte utflykten
Benny Stjernmo till midnattssolen!
08/27 09 56, 730 38 01
Ett minne för livet!
MHRF/Veteranbilsförsäkring:
Mike Rumert, 08/47 10 66 ' HAPAT‘ Följ med karavanen norrut
- därifrån det passar dig bäst!
Övriga försäkringar:
Anders Olofsson, 0650/253 60

4

Ledaren

Det våras för Det blev en minst sagt intensiv Nu är vii full fart med att planera
vecka för mötesarrangörerna, med sommarmötet. Som ni säkert redan
Corvetterna! I storbak och storinköp av pappers- sett i kalendern, och på clubalma-
alla fall senast tallrikar, koppar och mycket annat. nackans röda dagar, så träffas vi på
den 9:e maj! Det hyrdes in extrabord och -stolar, Öland i år. Närmare bestämt på
och en närbelägen skolgård abon- Strand Hotell i Borgholm. Ett top-
Ni har väl nerades som parkering. Läs mera penställe precis vid havet, och en
laddat batteri- om detta längre fram. passande startplats för vårt Rally
erna, kollat Öland Runt.
bromsarna, bytt olja, och gett smörj- Vi får också läsa om det första
nipplarna en omgång? Det är unge- mötet i det nya distriktet Övre Nord, Flera detaljer om sommarens
fär vad jag själv hinner göra innan och om den absolut största corvette- supermöte på Solens och vindarnas ö
corvettevåren plötsligt överfaller händelsen varje år i Staterna — ett kommer i mitten på maj. Men glöm
mig — och det är likadant varje år! minne för livet, enligt författaren. inte att redan nu anteckna alla träf-
far i din almanacka, framförallt
Arets första clubmöte blev verk- Som brukligt är i nr 1, presenteras sommarmötet, och årets nyhet: The
ligen en dundersucce. Garageträffen den nyaste Corvetten, med många CCS Road Tour, Ystad-Haparanda!
hos Lars Tidblom i januari visade sig detaljer som ni inte kunnat läsa om
nämligen vara populärare än vi tidigare i andra motortidningar. Men först träffas vi ju på CCS-
någonsin kunnat föreställa oss. Över mönstringarna i maj för att officiellt
140 personer (etthundrafyrtio!) kom Vinterns sex filmvisningar i Stock- vårlufta Corvetterna och äta club-
för att tillbringa en clublördag hos holm, Malmö, Göteborg, Kalmar, lunch tillsammans — för många av
Mr Corvette. Nordingrå och Skellefteå är nu ock- oss säkert årets första riktiga
så förbi. De besöktes av tillsammans corvettetur.
När vi diskuterade mötesiden över 170 personer. Inte dåligt det
hade vi föreställt oss en ganska heller! Reportage om filmdagarna Tack för alla era bidrag till det här
opretentiös tillställning. Gissa om vi kommer i nästa nummer. Corvette Magasinet, och några
blev tagna på sängen när anmäl- trevliga corvette- och clubnyttiga
ningarna närmade sig de hundra — stunder med detta 1:a nummer i vår
allt ifrån Norrland till Skåne. 13:e årgång!

— Vi som på styrelsemötet, i opti- Vi ses på Skokloster!
mistisk anda, hade gissat på
"...kanske trettio-fyrtio ... mest från er redaktör och ordförande
stockholmsområdet..!" Det var ju - Save the Wave -
trots allt en ny sorts träff. Manny Jägerfeld

Clubmästerskapet Tomas Andreas-

en gång till old son i ZR1 käm-
par tappert mot
RED: 1 förra tidningen stod
att Peppe Berglund i sin 85:a Peppe Berglund.
skulle varit långsammare än
Tomas Andreasson i sin ZR1. Tomas kör fort,

Helt fel! men mot Peppe
Det var tvärtom, alltså!
klarar han sig

inte. Tomas vann

dock i sin klass.

Peppe Berglund i sin svarta Peppes snabbaste tid var 13,4 sek, för kvartsmilen, vilket räckte för
modifierade small block 85:a vann endast 2 hundradelar långsammare förstapriset i hans klass, dock inte i
till och med flera repor över Tomas än tredjepristagaren i samma klass. heaten mot Peppe. Redaktör'n
beklagar förväxlingen!
Andreasson och hans 90:a ZR1. Tomas i sin ZR1 behövde 10,53 sek

enA hornen Till datumen nedan tillkommer packning och postgång på mellan 7-15 dagar.

Manusstopp: 8 veckor före respektive utgivningsdag.

Matrikeln 1992 CM 1/92 CM 2/92 CM 3/92 CM 4/92

1 11 1 1 Juli Aug Sept 1 Okt Nov Dec

Jan Febr Mars April Maj Juni

5

Tar ofF RED: "Big Brother is wat-
dina ching you" mellan Gävle i
sjä norr och Göteborg i söder!

Jt• Polisen har för närvarande
16 automatkameror för fart-
- eller låter du polisen göra det? kontroll i drift. De tar auto-
matiskt kort på alla som
Hittills finns GävleE4 överskrider gällande hastig-
det 16 auto- Vid Gryttjom (2 st) hetsbegränsning. Korten tas
matkameror i regel framifrån
för fartkon- E3 Uppsala
troll uppsatta Nära Strängnäs (1 st) E4 - och de blir bra mycket
utmed våra vid Härad (1 st) dyrare än hos fotografen!
vägar, plus ett Stockholm —
antal attrap- E18 Nu skall polisen sätta upp ytter-
per. Antalet Riksväg 44 Eskilstun ligare ett antal kameraskåp för
E18 automatisk fartkontroll. Samtidigt
pågår en utredning om huruvida
Strängnäs man skall skrota hela systemet.
Underhållet är ganska kostsamt,
håller enligt Vänersborg—Väne- Stockholm och polisen har hittills bara kunnat
tidigare beslut Ryr (3 st) Spångav (2 st), Bällstavägen (2 st) haft ett begränsat antal i drift
på att utökas samtidigt. Vissa skåp har faktiskt
till 30 totalt - Uddeval' 44 E4 aldrig varit laddade!
samtidigt som
Vänersborg I väntan på utredningsresultat
man utreder och beslut — och ifall ditt ödets
E6 Ulricehamn kameraskåp skulle vara laddat —
så glöm inte att le vackert också på
om hela sys- Götebor 40 Riksv 40 följande platser:
temet skall
Stockholm (2 st)
skrotas. Göteborg Borås— På en 50-sträcka på Sockenvägen
IdAn med Ulricehamn öster om Tyresövägen. En kamera
automat- Björlandav (2 st), åt vardera håll.
Danska vågen (2 st)
E4:an (2 st)
kameror för E6 Norr om Uppsala vid Läby på 90-
fartkontroll sträcka. Två kameror i norrgående
riktning.
kommer från
E66:an (2 st)
Tyskland. Där Helsingborg E66 Vid Listerby och Nättraby. En
kamera åt vardera håll.
blev de dock
Karlskrona (1 st)
ett pinsamt Malmö På 50-sträcka
fiasko. Många Stationsvägen/Riksvägen.

fungerade Lund (3 eller 4 st)
På 90-sträcka vid riksväg 12,
endast några Dalby/Veberöd. En kamera i
vardera riktning, samt 1 eller 2 st
dagar i streck. på ännu okänd 50-sträcka.

Om man inte snodde själva kameran (den är av hög kvalitet, och då följer Göteborg (2 st)
På 50-sträcka vid Utbyvägen. En
ju även filmen med) så sprejade man "ögat" svart. En sprejburk med svart kamera åt vardera håll.

färg fastsatt på en lämplig pinne ingick i många tyskars standard- Lilla Edet (2 st)
På riksväg 45, trollhätteutfarten
utrustning. vid Linveden. Två kameror på 90-
sträcka i norrgående riktning.
— Fast sådant anarkistiskt beteende kan man nog bortse ifrån här i
Vad säger fotografernas fack-
Sverige! förbund om detta? VTI säger i alla
fall att farten kan sjunka med 5-10
— Eller? km/tim på de ställen där kameror
satts upp.
Källuppgifter och karta: svenska Motor
— Ett blixtrande resultat! 4577

6

PowerCorvette!?

"Köp din Macintosh PowerBook hos mig. Ain Kobli
Macintosh PowerBook finns i tre utföranden,
PowerBook 100, 140 och 170. Alla tre
modellerna är kompletta Macintosh-datorer
med inbyggd hårddisk och anslutningsmöjlig-
heter för faxmodem, extra bildskärmar och
hårddiskar. Vad som skiljer modellerna åt är
framförallt kraftfullheten och snabbheten.
Macintosh PowerBook är Sveriges mest sålda
notebook-dator. Jag erbjuder dig 10% i
medlemsrabatt när du köper din PowerBook av
mig."

Med vänlig hälsning
Ain Kobli

Apple Center Apple Center City Apple Center Apple Center
G:a Tanneforsvägen 39 Tanneforsgatan 11 Pronova, S:t Persgatan 19 Gothia Adb
580 03 Linköping 582 24 Linköping 601 86 Norrköping
Tel: 013-12 90 40 Tel: 013-14 41 47 Tel: 011-26 41 10
Fax: 013-13 08 11 Fax: 013-10 57 53 Fax: 011-13 46 60

Corvette 1992 är en av de snabbaste seriebyggda sportbilarna idag: 0 till 100 på knappa 5 sekunder. (ZR1 är en
halv sekund snabbare.) Motorpressen, både i USA och i Europa är ganska samstämmiga. Corvette 1992 gör
succé i varenda jämförande test. Alla konstaterar den fantastiska väghållningen och den extremt goda
prestandan. En mycket snabb och välbyggd sportbil för pengarna! Och så snygg den är!

av Manny Jägerfeld foto: GM, Saab, RED

LT1:an går igen - i Corvette därför något mera radikalt till 1992, en. Även utandningen har underlät-
1992. Den har alltså fått en och det blev det också. tats genom ett nytt dubbelt avgas-
helt ny motor i år, den 2:a system med dubbla katalysatorer
generationens Small Block. L98:an är nu historia. Den intro- och lambdasonder, samt större ljud-
ducerades 1985, då med 230 hk. dämpare och slutrör.
Den nya LT1:an accelererar Under dess sjuåriga liv hann den
med sina 300 hästar från bara växa 20 hk, till fjolårets 250. Kompressionen är 10,2:1. Det är
0.100 på mindre än 5 sekun- bara obetydligt högre än gamla
der. Alltså ett strå vassare 1992-års motor presterar alltså L98:ans 10:1. Kamaxeln däremot är
än 70-års motorn med sam- hela 50 hästar mer, och den är med mycket vassare. Jämfört med
ma namn. sina 300 hk Chevrolets hittills näst- L98:an är LT1:an nästan 1 sekund
kraftigaste Small Block genom snabbare från 0 till 100. Nya motorn
Den enda yttre skillnaden tiderna. Innan nu någon protesterar arbetar med en mycket låg inre
mellan 91- och 92-års modell så måste man komma ihåg att man friktion. Till detta bidrar inte minst
är annars bara avgassyste- nuförtiden (sedan 1972) talar om 5W30-syntetoljan. Den oljan har
mets slutrör. nettohästar. även gjort oljekylaren överflödig. En
tunn olja uppnår ju ett avsevärt
Om vi bortser från ZR1:ans speciella Den absolut starkaste Small Block högre flöde, och avkylningen i tråget
motor, LT5, så har Chevrolets är förstås fortfarande LT5-motorn är då tillräcklig för att hålla rätt
legendariska Small Block aldrig som ZR1-Corvetten är utrustad temperatur.
tidigare utsatts för så många för- med. Men från och med i år har den
ändringar som i år. Det är därför alltså bara 75 hk mer än standard- Fördelaren borta?
kanske med rätta som GM har döpt corvetten. Något som kanske inte Tändsystemet är ett exempel på ny
den till 2:a generationens Small motiverar det nästan dubbla priset. High Tech-utrustning som allt ofta-
Block. re ersätter bilarnas traditionella
LT1 komponenter. Borta är nu den klas-
Förra året presenterades ju endast Insuget på nya LT1:an har kortare siska fördelaren, både i sitt utförande
vissa kosmetiska förändringar. I insugsrör och ett nytt luftfiltersys-
Corvette Magasinet förutspåddes tem, allt för att underlätta andning-

8

0

LT1, en ny motor på
300 hk i Corvette
1992. Vassare än
4 1970-års motor med
samma namn.
1 Chevrolets legen-
dariska 5,7-liters
Small Block har
aldrig tidigare för-
ändrats så mycket
som i år. Insuget har
kortare insugsrör
och ett nytt luft-
filtersystem, ett nytt
avgassystem med
lägre luftmotstånd,
en vassare kamaxel,
ett nytt tändsystem,
och ett helt annor-
lunda fungerande
kylsystem än vi är
vana vid. Både gene-
rator, servopump
och kompressor
sitter nu på vänster
sida.

och sin placering. av. Samtidigt får man en högre en baggis. Det är bara att trampa
Fördelaren hittas nu framför cylindertemperatur, och därmed gasen i botten, så sköter ett dator-
lägre kolvringsfriktion. Det hela system om att inget hjul spinner. Det
kamkåpan på motorns front. Tänd- låter ju nästan för bra. Konstigt nya systemet har utvecklats av GM
lägena detekteras med hjälp av ett egentligen, att metoden inte till- och Bosch tillsammans, och det
optiskt system. Upplösningen är så lämpats tidigare! kallas ASR, Acceleration Slip
hög som 1 grad. Det finns 360 Regulation.
"optiska hål" på rotorn, som talar om Den nya motorn är cirka 10 kg
för datorn exakt när det är dags att tyngre än gamla L98. Den största Principen för ASR är ungefär den-
tända ett visst stift. viktökningen svarar grenrören för. samma som för ABS, fast tvärtom.
De är nämligen åter tillverkade av Såsom ABS undviker att ett hjul står
Fel håll? gjutjärn istället för de tidigare stilla vid kraftig inbromsning, så ser
Kylsystemet i LT1-motorn fungerar rostfria. ASR till att inget hjul snurrar forta-
helt annorlunda än vi är vana vid. re än som behövs. Ett hjul som spin-
Kylvattnet pumpas nämligen åt Samma två växellådor som tidi- ner, eller står stilla, har som bekant
motsatt håll. Det vill säga först gare finns att välja emellan. Auto- förlorat sin kontakt med underlaget.
genom topparna och sedan genom matlådan har 4 växlar, varav en
blocket. Vattnet leds dock inte genom overdrive. Den manuella lådan har ABS och ASR är egentligen ett
insuget till topparna, utan går dit 6 växlar, varav 2 overdrive. ZR1:an integrerat system, snarare än två
direkt från kylaren, och därefter ner finns endast med manuell låda. separata. Båda utnyttjar samma
i blocket. givare på hjulen, samma tryckled-
Stäng av Burn-Out ningar och en integrerad dator. Men
Vattenpumpen pumpar vattnet ur Visst är det skoj att gummera asfal- antispinnsystemet reglerar natur-
blocket till kylaren. Termostaten ten emellanåt. Men någon effektiv ligtvis endast bakhjulen.
sitter på pumpens sugsida. accelerationsmetod är det knappast
om hjulen spinner på fläcken. Fast Hur då?
Denna kylsystemrevolution med- förr eller senare greppar det ju. När hjulspinn uppstår detekteras
för att topparna hålls kallare, vilket det (via givarna på bakhjulen) av
ventilsäten och tändstiften mår bra Med 92-års Corvette är processen
9

cg© r --L_ __L_

Interiören har fått en sidenmatt svart instrumentbräda och delvis nydesignade
instrument. Nya gummilister och bättre ljudisolering skall ge en behagligare tillvaro.

Det får man naturligtvis bara om man behåller taket på, och det gör man ju — inte!

Corvette 1992 finns i vit, svart, röd, mörkröd, ljusgrön, mörkgrön, gul, svartlila och
mellanblå. Inredningen kan vara ljusgrå, vit, beige, svart och röd. Vit inredning kan
dock bara fås på Convertiblen. Sufflettalternativen är vit, blå, svart eller beige. Som
tillval finns en hard top i samma färg som bilen. Ungefär var tredje Corvette som
tillverkas är en Convertible. Ett bagageräcke finns som original tillbehör.

GEW

datorn, som då i första hand sänker 1
tändningsvinkeln. Räcker inte det,
så sätts en liten el-motor igång som 11
drar igen luftspjället. Skulle det fort-
farande inte vara tillräckligt så ..,
(hjälp!) appliceras ordinarie brom-
sen på det spinnande hjulet. Det blir •t•
då liknande ryckningar i bilen som
de som uppstår när man tvärnitar Ovanför ljusknappen sitter knappen för en av årets nyheter: ASR,
med ABS-bromsar. Acceleration Slip Regulation, systemet som förhindrar hjulspinn.
Till höger själva hjärtat av ASR-systemet som skall hjälpa oss att lyfta foten
Men — det härliga ljudet, röken från gaspedalen, allt integrerat med ABS.
och gummilukten då, när man
trampar pedalen i botten? Vill vi
verkligen ha ett system som "tar
foten från pedalen" just när det
roliga börjar?

Som tur är, finns det en knapp för
att stänga av detta integritetskrän-
kande system!

Naturligtvis kan man — eller
kanske rentav bör man — med fördel
sätta på det igen: på vintern, när
snökedjorna är på, eller på uppblötta
skogsvägar, på grusvägar, eller vid
andra tillfällen då underlaget inte
bjuder den nödvändiga friktionen.

10

I rattnavet gömmer sig en luftkudde för att skydda föraren vid en eventuell krock. Luftkudden är numera obligato-
riska i alla nya amerikanska bilar enligt lag. Vissa av de mindre analoga instrumenten kan numera även avläsas
digitalt om man så vill. Den digitala hastighetsmätaren (som här visar 0) har flyttats allra högst upp, ifrån att ha varit

placerad längst ner i samma
display. Någon analog hastighets-
mätare har ju inte funnits sedan
några år, däremot en rejäl analog
varvräknare med riktig visare.

41
3

• ar

NN ar
argyar ä**

NN I i fm. Den vanliga Coupen har inte sitt
- tredje bromsljus på taket som
"it Na ZR1:an, utan i bakdelen precis som
Il l NN Convertiblen. De 17-tums
ar I II lättmetallfälgarna är 9,5 tum
breda och skodda med helt
.11111~edem nyutvecklade asymetriska Good
Year Eagle GS-C däck med
dimensionen P275/40/ZR17. Den
3:e generationen i familjen Eagle.
(ZR1:an kommer med samma
dimension fram, men med
P315135IZR17på dess bakre 11
tum breda fälgarna.)

(31 TELLTALE LIGHTS ligen dämparens sufflett för att utestänga sol-
hårdhet, men inte strålarna.
TRANSMISSION TV CARLE" 'OFF" SWITCH ELECT. CONTROL UNIT dess dämpförhål- — Felsökningsmonitor som upplyser
'SPARK RETARO" ENGINE CONTROL MULE ABS AND ASR om något behöver åtgärdas på
motor, växellåda, el- och smörj-
121 THROTTLE CABLES w/AOJ. lande mellan system mm.
utdragande och — 17-tums alu-fälgar, 9,5 tum breda,
BUFFER BOV ihoptryckande med breda 40-profilsdäck. (ZR-
THROTTLE POSITION märkta — upp till 240 km/h).
MODULE — Säkerhetsluftkudde (Air Bag) för
föraren. (Air Bag är lag i USA
rörelse. sedan över ett år.)
— Elektronisk luftkonditionering.
Även hastig- — Automatisk övervakning av däck-
trycket.
THROTTLE ti ASR ANO ABS HYDRAULIC heten påverkar — ABS-II-bromsar.
POSITION MODULATOR ASSEMBLY stötdämpningen i — ASR, Acceleration Slip Regulation
SENSOR MOTOR ASM. - THROTTLE respektive förvalt som förhindrar hjulspinn.
CARLE RELAXER ASA PUMP PRIME TURE läge. Man kan som — Rostfritt avgassystem, och alla
tidigare välja på ståldetaljer på underredet galva-
71BRAKE PIPES niserade.
— En av de bästa original musik-
CRUISE CONTROL CABLE anläggningar du kan få i en bil.
Radio med automatisk antenn,
MASTER CYL. ASM. kassettdäck, 6 högtalare och 200
Watt. Radion har massor med
ABS/ASR systemet. En inte obetydlig anläggning. tre lägen: mjuk,
lagom sportig och

hård. De som har

Valbar väghållning detta system har det i regel inställt

Från förarplatsen styr man också på lagom sportig.

stötdämparnas hårdhet och — nytt Och mycket mera
för i år — även deras dämpförhål- Corvetten är nog den bäst utrustade
lande. Den så kallade Selective Ride sportbilen. 1992-års modell kommer
Control styr nämligen varje dämpa- bland mycket annat med följande:
re individuellt i båda riktningarna.

Tidigare system styrde stötdäm- — 5-länks hjulupphängning.

parens in- och utgående rörelse på — Färgat glastak till Coupen.

samma sätt. Då justerades visser- — Speciell bakruta i Convertiblens

11

"9

ZR1:an har fått två emblem till sedan i fjol, (Svenska Teknikens Värld håller säkert inte med. De lyckades
ett på varje framskärm. Jämfört med nämligen accelerera fortare med en standardcorvette med
standardcorvetten är den lite bredare automatlåda än med en ZR1 i sitt corvettetest 1991. Detta fick
baktill, den har bredare bakdäck, ett "motorskribenten" att yttra vissa tveksamheter om ZR1, som han i
bästa fall kunde tänka sig använda för en tur till kiosken. — Det
bromsljus på taket, och en motor på 375 första kravet på en testförare bör nog vara att denna kan växla.
hästar, vilket gör den bara 0,5 sekunder Något för Teknikens Värld att fundera på. Annars förblir deras
testresultat även i fortsättningen lika löjeväckande!)
snabbare än normalcorvetten. Ifjol var
den 1,5 sekunder snabbare.

finesser. Volymen regleras för- dardcorvetten bara genom de breda- back. Ni som var med på den tiden
utom manuellt, även automatiskt re däcken bak, det något bredare minns att den första generationen
beroende av hastigheten. (CD-spe- bakpartiet, och bromsljuset på taket. var Good Year Eagle GT.
lare finns som extra tillval.) Den vanliga Coupen har ju sitt tred-
— 6-vägs el-manövrerade sportsto- je bromsljus nere på bakdelen, precis Det nya däcket är avsevärt tystare
lar med uppumpbara luftkuddar. som Convertiblen. än gamla Gatorback. Det har blivit
— Naturligtvis finns el-fönster, upp- asymmetriskt och har en given
värmda el-speglar, centrallås, Nya färger rotationsriktning. Det innebär ett
automatiskt larmsystem, dimljus, Tre nya metallicfärger har tillkom- visst däck på höger, respektive
färddator, farthållare, tilt- och mit 1992, nämligen ljusgrön, mörk- vänster sida. På ZR1:an betyder det
teleskopratt — and lots of others grön och svartlila, samt en blå fyra unika däck då ju dess bakhjul
bells 'n' whistles (både bokstavligt sufflett. är något bredare.
och bildligt talat).
Den blåa suffletten kom egentligen Interiör
Exteriör redan 91, men inte förrän senare Instrumentbrädan har ändrat färg
Större ovala slutrör, bara ett på var under modellåret. Blå sufflett kan till svart, med ett nytt sidenmatt
sida som på ZR1, ersätter de två tidi- man dock bara få på vita Corvetter. reflexfritt material som ersätter 90-
gare dubbla utsläppen. Det är fak- 91-års mörkgrå. Svart medför även
tiskt det enda som exteriört skiljer Nya däck en bättre kontrast mellan bakgrund
92-årsmodell från sin föregångare. Den tredje generationen Good Year och de oranga instrumenten.
Eagle introducerades med Corvette
Vad gäller ZR1, så har framflyg- 1992. Det nya däcket har utvecklats Nya kontrollampor har också till-
larm fått var sitt ZR1-emblem. Det i nära samarbete med corvette- kommit. En extra varningslampa
är den enda skillnaden mellan 90- teamet, precis som alltid förut. Det för snart tom tank, och tre stycken
och 91-års modell. heter Good Year Eagle GS-C och är för det nya antispinnsystemet: ASR
efterföljaren till Good Year Gator- på, av, eller aktiv. Vissa av de analo-
I övrigt skiljer sig ZR1 från stan- ga instrumenten kan numera även

12

GENERAL ENGINE STD PERFORMANCE

Be» Pep. N/A 15,.. 90° V8 DOHC EPA Matlags (city/lwry) 18/25 Tekniska data
2-Door Coupe Cruising Range 380 noll«
~ap Apa ....c..... Block Material (LT5) 0-60 men Acceleration Corvette
EYCa"n.figuHrAaAtiAonA/SAAAAE Cast Aluminum 1/4 mila Acceleration 43 ek. 1992 ZR1
~b dr ~demi Sket Undran* &Ming, 60-0 man 12.9 eec.
FlierpereeReintorced Hydrauhc Likes (Ma/no) Alum./ Från 0-100 på 4,3 sekunder,
Peirnay Senan Plastic (SIX) 4 Viva per mil./ 125 n. kvartsmilen på 12,9 sekunder,
B.. 0 s... och en genomsnittlig bensin-
Bop Mame Y« förbrukning på cirka 1,1 liter/milen
3.90,316 in. (beräknad på 20 milesIgallon).
SUSPENSION (99 x 93 mm) CAPACITIES/CALCULATED DATA
Corvette 1992
Front ~mara Alten. Parkkil ND. CyNMrs rid Anrpralra VO Engine ou 12 ck.
5.71/350 CID Fuel 20 gal. Från 0-100 på 4,92 sekunder med
Sko end Lang Ann (BLI) and StSexdeg Diklacement Engine Cookent 18.7 as. manuell låda och 5,26 med
c........ R.. 11.0:1 Interim Vefems automatlådan,
Kracka. Tranewme Monoleaf Spring 48.7 00.9. kvartsmilen på 13,7
...... Sysida MA Trunk/Cargo Volta« respektive 13,9 sekunder,
and Sked Maniker Kompakt (SM rot) 375 0 5800 Weignslo-Power Ratio 12.6 me. och samma genomsnittliga bensin-
370 0 4800 F....... 9 2 lbalip förbrukning som ZR1 ovan.
Rea Ini~s Slink with Teamen. TA" (SAE "S Cat. Comme/
lawoled Spring. Sleel Te fade Al, traction w/Computer Spad Output 19.4 SS
... gm.. Emission Control Systern Comm. Get Evap. 85.78 tants.
Ernm. Control
STEERING
Chen
Typ. . Poem Rack-and-Anton C.n., D.. DIMENSIONS
%no 15.6:1 Recommended AM (minimum) 91 miste

Tum. lockes-bck 232 DRIVETRAIN STD &arior
Wheeltene
Tar" Damm cueb-lo-curb 40.0 ft. TYP* RWD Teed Wdth (fronUrear) 96.2 a.
li'eflemitlann Manual Lwe0n1g11th Overall 57.7/80.6 N.
BRAKES Sspeed
a........, (MI.9) Overall 178.5 In.
TYP. Potter, Vacuurn with kont/rear I. Height Overall 73.2 M.
2nd 2.68 Mils Ground Clearance 48.71n.
Electronydraulic Anti-lack %blad Distribution (/ront/mar) 4 7 M.
1.80 Curb Weighl 52/48%
Rom ene Dec, 13.0 x 1.10 M. Onarhang (front/mad 3 485 lbs.
1.31 40.5 )n./40.7 In.
fler, med 040, 12.0x.79 M. 1.00 hekto,
0.75 Head Room 36.4 b.
bal Sekt Ana rhonthwed 120/91 MY Leg Room 428 M.
0.50 Snoulder Room 54.1 M.
WHEELS AND TIRES ad 2.50 Hip Room 49.3 b.
416 3.45
aidami SmerTnes Monthearl Iy 0 9.
5411
17 x ii In., Alurninurn Alloy
691
Tsk Sizeibepe (ront/rea) . . . P275/402R17/
P316/352617 Cloodyear 1044 6000000
%hd Epa GS-C
Ade Ratio.
Sure T155/70017

GENERAL ENGINE STD PERFORMANCE

Bas Prce Ger 0605 4 90° 1/8 OHV (LT1) EPA liteene ICKY/M/Y.) . . . . Inb Ma
Nhet Gast tron Cruising Repe . . . . . . . . . 16/24 16/25
Bl"ock Material 0-60 mpli Acceleration
M Type 2-Door Cylinder Head Materia/ Alum./2 Ulvs. 1/4 Mile Acceeration 360 mins 360 mik
Per 091.1 Braking 60-0 man
Veke Dass Mini Compact C0090uralbn/ yes 526 sec. 4.92 sec.
Hydraulic Utters (yes/no)
Renare Smask Veded Stel/mielrms km x Stmla 4.0 x 3.48 in. (101.6 x 88.4 mm) 13.9000. 0 102.2mph 13.7sec. O 103.5mph
Manflentent and No. Cylinders
Body Mani Ranks Reinfaced Plask Displacement va 125 A 125 11.
(ssag
asan Ratt . 5717350 CIO
SUSPENSION Inöva. System . . CAPACITIES/CALCULATED DATA
Horsapmer (SAF net) 1a2,1
Roa , Num. Parad 1,....,..sAE ... Engine Oil (Sunthetic) c5oWm.S. Catwaide
Don and Lenlr Se tA) ana staear, MPFI FM 5 as.
kudde. Transerse Monoleaf Spring En**. Control Syshn Enyr Coolant 20 gallon
and Steal Stabileer 300 0 50[0 tranor Wiume (kart/mer) 14.5/14.6 qt 20 gallon
Unk)Cargo Wiume 487 as ft 14.5/14.6 qt.
Roar ~ /knaka1S"p"efefni. Ska1l.T.i.e.R.a.da 330 0 4000 9101110-Poser Rak 12.6 ces n. 48.7 Co. ft
and Stabiliser Cat Cohen/ Ranta Area 10.74 es.ffia
Air Sektion Seeda Output 19.0 as ft. 6.6 cia fl
STEERING -Pinion Cain Ork retCom Comm. Derl, FOR. 42.98 ImAtt
1511 Recommended Fuel (minimum) Eva Enort Connie 10.991x.4
TYPe Porig Rue 19.054.11.
Rak 2 32 DRIVETRAIN Dukt
Tums. bakbak 4011. 91 omsy 42.98 halt
knee Dana« curSto-cierb Typ.
Transmission STD OPT DIMENSIONS
BRAKES
FOND RYA ~a Cl.pe Camelia%
TYP. . . . . Puma Vecuan with front/rea Mamal
Eledrohydrauk Antilock PeAo 6 speed. lWaAd''''W' idth (front/res) 96.2 in. 962in.
4 spd. with (no cost olia) length Osed 57.7/59.0 in. 57.7/59.0 k
tons» cent V01481Deal
Height Dadel 178.6in. 178.61n.
Rat we Disc. 12 x .79 M. 0. 0,...., 3.06 2.68 Mn. Grand Clarence 71.00. 71.0 In.
163 110 Wel»Distributi0n (non/mar) 46.7 in. 46.411.
Rafs Okat, 12 x.79111. Ist 1.00 131 Cert W90941e 4.7 M. 4.7 n.
. 70 1.00 Overhang dront/rek 51/49% 50/50%
Sa dSked Ark deentlrear) ung1Ma hg 0.75 3223 lbs. 32041k.
3M 229 0.50 Inleder 40.5/39.7M 405/39.71.
WHEELS AND TIRES 4m 2.5903.97/ 250 Head Room dront/rear)
111 3.45 Leg Room (Iront/rea)
Med anntee 17 09.5in. 5th 2.73'. Shoulder Room (IronUrear)
Alurninum Nk Rek. Hip Room (hott/res)
Ade Rabo kaka%
Tu. smeepe deentereat.,.._ P275/402917 384 in./NA 35.4 InINA
426 in.INA 42.610 /0/A
SteelBetted Ea0le 54.1 M/NA 54.1 in.111A
05.16. 1lireetionel 8 Assymetric 49.3 in.MA 49.3 in./NA

Spin Sa 7155/70017

avläsas digitalt. Växla-upp-lampan ning för upptill $10 000. En ZR1, — 1991 bara drygt 20 000.
har tagits bort och den digitala som ju redan har all extrautrust- (Se Matrikel 92, sida 27!)
hastighetsmätaren har flyttats högst ning, kostar $65 000. Om den miljonte Corvetten skall
upp i mitten i instrumentsamlingen.
Precis som i fjol gäller fortfarande hinna byggas under modellåret
Nya bättre fönsterlister på A- och att de flesta återförsäljare i USA säl- 1992, såsom Chevrolet sagt i början
B-stolpen skall ge mindre vindbrus, jer långt under listpriset, det vill säga av året, måste drygt 19 000 92:or
ny ljudisolering i dörrarna och om man väljer en bil de har hemma. tillverkas. Det kanske man gör ock-
tjockare mattor på kardantunneln Tillgången på fjolårets Corvetter, så, men hinner man sälja så många?
medför en tystare ku$, vilket även även ZR1, är mycket god hos många Det gör man säkert!
de nya tystare däcken bidrar till. av de större firmorna. Priserna för
dessa sjönk naturligtvis ytterligare 74 #eoatear
Nya innefärger när 92:an presenterades.
Tre nya interiörfärger finns att välja Med nya motorn tar Corvetten
på. Det är ljusgrå, ljusbeige och vit. 1 000 000 Corvetter? ännu ett steg närmare perfektionen.
Vitt kan man dock bara välja till en När den första 92:an började byggas Det är en mycket elegant och väl-
Convertible. Instrumentbrädan och hade totalt 980 373 Corvetter rullat utrustad 2-personers sportbil, med
mittkonsolen är dock alltid svarta. av banden. Detta under 38 år, och i verkligen fantastisk väghållning,
de tre corvettefabrikerna i Flint gott om finesser, och massor med
Priset (1953), S:t Louis (1954-81) och Bow- tillbehör. En fräsig, mycket snabb,
Listpriset är cirka $34 000 för en ling Green (1981-91). välbyggd och en fantastiskt rolig
Coupe, och $40 000 för Convertiblen. vägmaskin för pengarna.
En höjning på endast dryga $1000 Men ständigt minskande tillverk-
sedan ifjol. För en "normalt" extra- ningssiffror de senaste åren är ett — Viva LT1 & Corvette 1992 —
utrustad tillkommer mellan $2000- gissel för Chevrolet.
$3000. Men det finns extrautrust- — 1989 tillverkades drygt 26 000, Km^ 7416,4441
- 1990 något över 23 000 och

13

1

av Manny Jägerfeld 5

Flirtar din Corvette med P1
grannen? Går strålkastar- as
luckorna upp och ner av sig
själv när du startar bilen? Vakuumsystemet
Måste du dra upp dem för och hur det
hand när du tänder lyset? funger
Eller stannar en i öppet läge
när du släcker? DEL 1

Kommer dina vindrute- 7
torkare i kläm? Undrar du
varför någon klippt av den går det precis lika bra att "tänka i Slangarna
lilla slangen som dinglar i tryck" (egentligen övertryck). Alla slangar är svarta, och de flesta
motorrummet? Funktionen förblir nämligen är märkta med ett färgstreck.
densamma. Rörelsen i vakuum- Endast slangar som inte rimligtvis
Då kan du trösta dig med klockan åtstadkomms genom kan kopplas fel är helt svarta
att du inte är ensam om det! tryckskillnaden mellan vakuum- (ensamma slangar). Märkningen
systemet och den omgivande är lika på alla årsmodeller mellan
Jag har fått otaliga samtal genom atmosfären (lufttrycket). Det är 1968-82.
åren från medlemmar som haft just bara det att luften i ett övertryck-
problem med vakuumsystemet. system skulle flyta åt motsatt håll. Det finns två typer av slangar. De
Den "komplicerade slangröran" som mindre som används för styr-
styr, öppnar och stänger torkar- och Vakuumsystemet består av två systemet, och de grövre för arbets-
strålkastarluckorna. Eller rättare kretsar: styrkrets och arbetskrets. systemet.
sagt, som inte gör det! Båda kretsar får sitt vakuum från
en gemensam tank. Styrkretsen Vakuumtanken
Så många som två tredjedelar av styr arbetskretsen, som i sin tur Tanken förses med vakuum från
Clubens bilar är av 1968-82-års aktiverar vakuumklockorna. insuget när motorn är igång.
modell, och alla de har ju vakuum- Vakuumet får man så att säga helt
styrda strålkastarluckor. Närmare En vakuumklocka består i princip gratis. (Ett övertrycksystem hade
bestämd 500 av 780 bilar. Av dessa av ett membran som antingen rör krävt en kompressor som skulle
500 har 300 även en vakuumstyrd sig åt ena eller andra hållet, och ökat bensinförbrukningen.)
vindrutetorkarlucka. Det är därför öppnar eller stänger luckan via ett
kanske inte så konstigt att det är så stag. Det finns en vakuumklocka För att hålla ett visst vakuum i
många med just detta gemen- för varje lucka. Åt vilket håll den rör tanken skiljs den från insuget
samma problem. sig beror på vilken sida av mem- genom en backventil, så att
branet som får vakuum. vakuumet i tanken kan bibehållas
De flesta verkstadshandböckerna även vid fullgas, eller när motorn
behandlar vakuumsystemet Pyser det både här och där? stängts av. Vakuumet är då lika
mycket flyktigt, eller inte alls. Något Luft (atmosfärstryck) släpps in i med det största undertrycket som
som inte precis underlättar fel- styrkretsen varje gång en styrventil någon gång funnits i insuget medan
sökning i systemet. Det skall vi dock öppnas (men inte när den stängs). motorn var i gång, vilket är ungefär
försöka råda bot på i denna serie. Vakuumklockans inaktiva sida 50 cm Hg (kvicksilver).
evakueras vid varje aktivering
Del 1 genom ett litet hål på arbetsventilen. Backventilen (ovanför vänster
I den här första delen skall vi lära Det vill säga både vid öppning och ventilkåpa ungefär) har två
oss hur systemet är uppbyggt och stängning. På så sätt förbrukas anslutningar på ena sidan. Den
tänkt att fungera. I de följande vakuumet i tanken vartefter man tjocka slangen går till vakuum-
delarna (som kommer i Corvette manövrerar luckorna. tanken, och den tunna till styr-
Magasinet framöver) skall vi ägna kretsen. Backventilens andra sida
oss åt diverse icke önskade "luck- Det skall varken komma in eller är kopplad till insuget via ett filter.
beteenden" och deras eventuella ut luft någonstans vid vakuum- Detta skall förhindra att skräp sugs
orsaker. klockorna. Endast vid styr- och in i motorn.
arbetsventilerna skall det pysa luft.
Hur funkar det? Och den pyser in eftersom vi har ett 1968-72: Vakuumtanken finns i
Om ni har svårt att "tänka i undertrycksystem. motorrummet, innanför vänstra
vakuum" (egentligen undertryck) skärmen.

14

1973-79: Som vakuumtank Vakuumsystemet
utnyttjas det tjocka röret som sitter
mellan de båda främre g 1g
rambalkarna (krockskydd).
2
1980-82: Återigen används en
särskilt burk som tank. Den är 4 I
monterad mitt i fronten. \ 13

1973-82; Innan slangen från d
backventilen går vidare till tanken
leds den först genom torpedväggen rn
till ett T-stycke under instrument-
brädan. (T-stycket kopplar vakuum I0
till AC/värme/ventilations-
styrningen.)

Styrkretsen
(Små slangar = liten luftmängd)

Backventilens ena kammare, den
som är kopplad till vakuumtanken
genom den tjocka slangen, har
också en andra, mindre anslutning.
Från denna leds vakuumet till en
tvåvägsventil på ljusknappen för
strålkastarluckorna, samt till en
elektromagnetiskt driven tvåvägs-
ventil för torkarluckan (solenoid-
ventil).

Innan slangen går vidare till
respektive arbetsventil går den dock
över ytterligare en tvåvägsventil.
Den kan användas om man vill
öppna luckorna utan att sätta på
lyset eller torkarna. Dessa ventiler
sitter mitt under rattstången, på var
sin sida om trippmätarknappen.

— Vadå, tvåvägsventiler, säger ni?
— De har ju bara en koppling in
och en ut!
Visst, vid första anblicken ser de ut
som vanliga envägsventiler, men de
har faktiskt en tredje "koppling".
Men där finns ingen slang, utan den
öppningen leder ut i det fria (till
atmosfärtrycket).

(Fortsättning på sida 16)

Vakuumsystemets komponenter Slangarna och deras färgmärkning (streck på svart slang)

1 Slangkoppling på insuget a Insug till filter svart
2 Filter b Filter till backventil svart
3 Dubbel backventil c Backventil till vakuumtank (73-82 via T-stycke i kuMn) svart
4 Vakuumtank
5 Styrventil på ljusknappen (strålkastare) d Backventil till T-stycke svart
6 Manuell styrventil (strålkastare) e T-stycke till styrventil (strålkastare) svart
7 Arbetsventil (strålkastare) f Styrventil till manuell ventil (strålkastare)
8 Vakuumklocka (strålkastare) blå
9 Elektromagnetisk styrventil (torkarlucka) Manuell ventil till arbetsventil (strålkastare) vit
10 Manuell styrventil (torkarlucka)
11 Säkerhetsstyrventil (torkarlucka) h Vakuumtank till arbetsventil (strålkastare) gul
12 Arbetsventil (torkarlucka) Arbetsventil till vakuumklocka (strålkastare öppnas) grön
13 Vakuumklocka (torkarlucka) Arbetsventil till vakuumklocka (strålkastare stängs)
röd
(Samt diverse T-stycken och rör.)
k T-stycke till styrventil (torkarlucka) gul

Styrventil till manuell ventil (torkarlucka) blå

m Manuell ventil (71-72 via rör) till säkerhetsventil (torkarlucka) röd

Säkerhetsventil till arbetsventil (torkarlucka) vit

0 Vakuumtank (71-72 via rör) till arbetsventil (torkarlucka) gul
Arbetsventil till vakuumklocka (torkarlucka öppnas) grön
Arbetsventil till vakuumklocka (torkarlucka stängs)
röd

15

Vakuumsystemet Vakuumsystemets styrventiler (principfunktion)

(Fortsättning från sida 15) Ventilerna på ljusknappen och de under rattstången, samt solenoid- och säkerhetsventilen

Alla dessa styrventiler styr arbets- till torkarluckan är styrventiler. De är tvåvägsventiler och fungerar alla på samma sätt.
ventilerna, vilka går från sitt ena till
sitt andra läge om de får vakuum i Stängd Ventil i läget
styrslangen. Det får de bara om då styrkretsen är
både ljusomkopplaren och den Ingång 1: vakuum från förra ventilen i styrkretsen
manuella ventilen under ratt- sluten. —bp- Utgång: vakuum till nästa ventil i styrkretsen
stången är intryckta. Luckorna är (Då är också luckan
då stängda. Ingång 2: stängd
som ventilen styr
Arbetsventilen styrs till sitt andra stängd.) Inget är kopplat till denna ingång, förutom på säkerhets-
läge om den inte får vakuum från ventilen som påverkas av torkarluckan. Där finns en
styrkretsen, alltså om antingen ljus- öppen slangstump kopplad som går in till motorrummet.
knappen eller den manuella ven-
tilen under rattstången är utdrag- Öppen Ventil i läget
na. Då stänger styrventilen inkom- då styrkretsen är
mande slang från vakuumtanken, —I— Ingång 1: stängd
medan slangen som går till arbets- öppen.
ventilen kopplas till ventilens öppna (Då är också luckan —11».- Utgång: atmosfärtryck till styrkretsen (inget
sida. Det är då det pyser lite grann,
när luften rusar in. som ventilen styr Ingång 2: luft in vakuum längre)
öppen.)
Följdaktligen finns det lite mindre (atmosfärtrycket)
undertryck i systemet nästa gång
man skall aktivera luckorna. Styrventilerna påverkas av respektive
ljusknapp, solenoid, torkarluckan, eller
1968-72: Styrsystemet för torkar- för hand (under rattstången).
luckan fungerar precis likadant
som det till strålkastarluckorna. Vakuumsystemets arbetsventiler (principfunktion)
Men styrventilen är inte mekaniskt
förbunden med torkarström- Ventilerna (endast en ventil på 68 och tidiga 69:or) i fronten mellan vakuumklockorna till
brytaren (så som det är fallet vid strålkastarna, samt ventilen innanför höger skärm (eller torpedväggen) till torkarluckan.
ljusknappen), utan torkarström-
brytaren ger istället ström till en De är tvåvägsventiler och fungerar alla på samma sätt.
solenoid som i sin tur sköter styr-
ventilen. Den är placerad innanför Stängd Styringång: vakuum från styrkretsen
instrumentpanelen bakom varv-
räknaren. Ventil i läget - Utgång 1: till vakuumklockans sida som stänger
då det finns vakuum på -41— Ingång : vakuum från tanken
1969-72: De här årsmodellerna —I— Utgång 2: inget vakuum
har en tredje styrventil till torkar- membranet.
luckan, nämligen en säkerhets- (Då är luckan Första designen arbetsventiler hade
ventil som hindrar torkarluckan att som ventilen styr stängd.) styringången rakt upp, istället för från sidan.
slå igen innan torkarna hunnit Styringång: atmosfärtryck (styrkrets öppen)
tillbaka till viloläget. Ventilen är Öppen
fjäderbelastad och påverkas av
torkarmekanismen. Luft (atmosfärtryck) in, på
båda sidor om kolven.
Har nån klippt av slangen?
Ventilen är (precis som de andra två Ventil i läget - Utgång 1: inget vakuum
styrventilerna) en tvåvägsventil då det inte finns vakuum på -41— Ingång : vakuum från tanken
som kopplar om styrslangen som
går till arbetsventilen. Den öppna membranet. Utgång 2: till vakuumklockans sida som öppnar
tredje anslutningen har dock (Då är luckan
försetts med en slangstump som går som ventilen styr öppen.)
in i motorrummet. Den är till för att
förhindra att skräp utifrån sugs in i Vakuumklockorna (principfunktion)
ventilen. (I förhoppningen att det
finns mindre skräp i motorrummet Vakuumklockorna till strålkastarluckorna i fronten (2 st), samt den till torkarluckan
än ute, under torkarluckan. Ni vet
ju vilka lövhögar som brukar (första designen till torkarluckan var helt cylindrisk). De fungerar alla på samma sätt.
samlas där!)
0
Gissa hur många som förbryllats
av just denna slangstump som Stängd -I- Ingång för öppning: inget
hängt avklippt där, en bit in i motor- vakuum vid stängning
rummet. De har naturligtvis tänkt eller vid stängd lucka
att:
Vakuumklockan "41 - Ingång för stängning: vakuum från arbetsventil
— Det är ju inte konstigt att det i sitt ena läge
inte funkar! Nå'n har ju klippt av då den har Stag som manövrerar luckmekanismen
slangen här! stängt luckan.
-dl— Ingång för öppning: vakuum
16 Öppen från arbetsventil

Vakuumklockans inaktiva
sida får atmosfärtryck via
arbetsventilerna.

Vakuumklockan -dl— Ingång för stängning: inget vakuum vid
i sitt andra läge öppning eller vid öppen lucka

då den har
öppnat luckan.

Gränslägesströmbrytaren, den sitter bredvid varandra mittemellan förutom på 68:orna och tidiga 69:or.
som påverkas av luckmekanismen vakuumklockorna i fronten. Ett tätt och välsmort system skall
(och har två elektriska anslutning- utan problem klara en öppning av
ar), har inget med själva vakuum- 1968-72 finns arbetsventilen för alla luckor efter det att motorn
systemet att göra. Den är till för att torkarluckan innanför höger stängts av.
bryta strömmen till torkarmotorn, skärm, eller på vänster torpedvägg.
och förhindrar således att torkarna (Något annorlunda placerad på I ett normaltätt system kan man
går igång innan luckan gått upp AC-bilarna.) både öppna och stänga luckorna
helt.) efter det att motorn stängts av. Man
En vakuumklocka består i princip skall till och med kunna aktivera
1968 (även tidig 69): Dessa Cor- av ett membran som antingen rör luckorna flera timmar efter det att
vetter har ingen säkerhetsventil sig åt ena eller andra hållet. motorn stängts av.
som hindrar att torkarluckan slår Membranet öppnar eller stänger
igen — kraaas — innan torkarna luckan med hjälp av ett stag. Ett absolut tätt system, i ordets
hunnit tillbaka till viloläget. (Där- verkliga bemärkelse, finns förstås
emot finns gränslägesbrytaren som Det finns en vakuumklocka för inte. Många rörliga delar tätas med
hindrar att torkarna startar innan varje lucka. Åt vilket håll klockans gummipackningar, och även om de
luckan gått upp.) utgående stag rör sig beror på är helt intakta, så sipprar det alltid
vilken sida av membranet som har lite luft förbi, om än så pytteliten.
Det är förstås en smal sak att vakuum. Efter en dag har oftast all vakuum
komplettera med den lilla säker- sipprat ut (lufttrycket har sipprat
hetsventilen. Slangarna som skall Man bör aldrig stänga eller öppna in) och då måste man först starta
kopplas till den går ju förbi i omedel- luckan för hand utan att först ha motorn för att kunna aktivera
bar närhet. En lämplig plåtvinkel kopplat bort vakuumslangarna på luckorna.
för montaget är lätt att tillverka. båda sidorna. Membranet i klockan
Kolla hur det ser ut på en 70-72:a på kan annars skadas. Det var del 1
nästa möte.
1971-72: Vakuumet som är kopp- Nu vet vi hur vakuumsystemet är
1971-72: Vakuumet som är lat till torkarluckans arbetsventils
kopplad till säkerhetsventilens mittanslutning går via ett rör vid uppbyggt och hur det fungerar.
mittanslutning går via ett rör vid torpedväggen.
torpedväggen. Det hoppas jag i alla fall! Hoppas
1968-72 finns tre vakuum-
Arbetskretsen klockor, en till varje strålkastare även att jag har förklarat funktion-
och en till torkarluckan.
(Grova slangar = stor luftmängd) en utförligt nog för alla nybörjare,
Styrsystemet ovan styr 1973-82 finns två vakuum-
klockor, en till varje strålkastare. utan att för den skull alla proffs (på
arbetsventilerna genom den lilla
slangen på styringången högst upp. Hur skall det funka? olika stadier) tycker att det mesta
Även arbetsventilerna är av Det skall inte ta mer än en sekund
tvåvägstyp. På mittenkopplingen för luckorna att antingen öppnas var självklart.
kommer vakuumet från tanken in, eller stängas. Strålkastarluckorna
och de båda andra slangarna går till skall gå upp och ner samtidigt, I nästa del skall vi ägna oss åt
varsin sida på vakuumklockan.
några ofta förekommande fel, och
Arbetsventilen kan inta två lägen:
- Finns det vakuum på styr- hur vi enkelt kan åtgärda deras
ingången, så går ventilen till det
läge som stänger luckan. orsaker. e7
— Finns det inget vakuum på
styringången, så går ventilen till det LUNDKVISTLAW....
läge som öppnar luckan. AVGASSYSTEM AB
I det ena läget leds vakuumet ge-
nom den ena slangen till vakuum- Mariehällsvägen 28, 161 71 BROMMA, tel: 08/28 89 28, 28 89 29
klockans ena sida, och i det andra 17
läget genom den andra slangen till
vakuumklockans andra sida.
1968-69 (tidig 69) har en gemen-
sam arbetsventil för de båda
vakuumklockorna till strål-
kastarna. Det är därför som
luckorna på dessa aldrig går upp
eller ner samtidigt, utan den som
går lättast, hinner först. Arbets-
ventilen sitter mittemellan
vakuumklockorna i fronten.
1969-82 (inte tidiga 69:or) har var
sin arbetsventil för vakuum-
klockorna till strålkastarna.
Luckorna på dessa skall gå upp eller
ner samtidigt. Arbetsventilerna

första av Stig Åström
corvette
mötet Fyra Corvetter och nio per-
nya soner! Precis så många sam-
Skellefte lades till det allra första
110 inofficiella corvettemötet i
vårt nya distrikt Övre Nord.
distrikt övre nord
(REDs anm: Det finns 21
medlemmar totalt i de båda
nordligaste landskapen Väs-
ter- och Norrbotten. Delta-
gandet kan alltså sägas vara
jämförbart med att 125 per-
soner samlas på ett stock-
holmsmöte. Se Matrikel 92,
sida 18!)

xti • Efter kontakt med ordförande
Manny Jägerfeld ordnade under-
k tecknad, er nya kontaktman i Övre
Nord, det första corvettemötet i
■ Skellefteå den 14 september 1991.

Kontaktman Stig Åström lyckades trumma ihop fyra Corvetter till det Vi träffades på värdshuset
första mötet i nya distrikt Ovre Nord. Från vänster Anders Markgrens 68, Disponenten, cirka en mil öster om
Stig Åströms 68, Ulf Lundmarks 70:a och Björn Heijers 68. Hur många blir Skellefteå. Med fanns även två
det nästa gång? corvetteägare som ännu inte hade
blivit medlemmar. Jag informerade
Från vän- om corvettecluben, dess aktiviteter
ster Anders och de förmånliga hobbybils- och
Åström, Ulf veteranbilsförsäkringarna.
Lundmark,
Efter diverse fika och en gemytlig
Anders samvaro på värdshuset togs givetvis
Markgren, en promenad runt bilarna, med det
nödvändiga corvettepratet. Innan vi
Anders avslutade vårt första lilla möte kom
Berglund vi överens om att träffas igen under
och Björn 1992.
Heijer, här
samlade till Vid årsmötet 1991 fattades det
clubfika på formella beslutet, där jag utsågs som
värdshuset kontaktman, vilket jag gärna
Disponen- accepterade. Det möjliggör att vi
ten utanför kan ordna flera officiella möten
Skellefteå. häruppe framöver.

18 Vi ses alla på Road Tour!
Ett utmärkt tillfälle är ju den stora
CCS Road Tour — Ystad-Hapa-
randa. Där kan vi träffa massor
med corvettefolk på tur häruppe i
Norrland. Välkomna på grillfest då,
alla medlemmar i distriktet!

Jag vill samtidigt passa på att
också hälsa alla som kommer med
Road Touren välkomna till vårt
vackra övre Norrland i juli.

Clubhälsningar från er nya
Kontaktman Ovre Nord!

(REDs anm: Styrelsen hälsar dig

Stig, och även fru Berit, varmt

välkomna i kontaktmansgänget.

Lycka till med clubarbetet i

skellefteåtrakten, och ge inte upp i

första taget!) ArE7

r Ö GRÄNSGATAN 40 S-283 00 OSBY
TEL 0479-134 00 FAX 0479-113 40
EAT

EAT CORNIETTE PARTS

NYA OCH BEGAGNADE DELAR TILL CORVETTER
Säten Knutkors Styrservon T-toppar — Cabbar — Karosseridelar — Ramar
Emblem — Stötfångare — Chassiedelar Kabelhärvor — Inredningar — Gummilister

NU DEMONTERAR VI: 69 cab 69 T-TOP 70 T-TOP 71 CAB 2 st

72 T-TOP 2 st 73 T-TOP 2 st 75 T-TOP 3 st 76 2 st 77 2 st 78 80 85
NYA FRAMRUTOR TILL 68-92
GLASLUCKOR T-TOP NYA 5000:-

Och mycket mycket mer

52 NdUemboanr tveirade .44.

Corvetter
•.

1968-87

VI KÖPER KROCKADE SKROTTULLADE eller DEFEKTA CORVETTER

EAT AUTOMATLÅDOR OCH TURBINER

RENOVERADE STANDARD- RACELÅDOR RACETURBINER HARD PARTS
LÅDOR MED TURBIN &
1 ÅRS GARANTI PG 350 400 C6 727 SAMTLIGA TURBINER HAR TILL DE FLESTA LÅDORNA
FÖRSTÄRKTA. MED ELLER LODDADE VINGAR AVEN 700-R4
700 GM ring om pris UTAN MANUELLT VENTILHUS
11 OCH 12 TUMS TURBINER
350 GR 4.600:- 350 RACELÅDA TILL GM FORD OCH MOPAR
MED HÖJT STALLSPEED 500:-
400 CHEV 5.000:-

400 B.O.P. 4.800:- FÖRSTÄRKT MED 2:ans HD-SPRAG 700 VARV ÖVER STD. L3F5ÖO0RCS2KT00Ä-UR7PK0T0TAU9M0RE4BD7IL2NO7EDRDATDILEL

904 MOPAR 4.400:- FLER LAMELLER OCH SHIFTKIT PRIS FRÅN 2 300:- VINGAR
727 MOPAR 4.800:-
C4 FORD 4.400:- 5.200:- 10 TUMS TURBIN
FMX 4.600:-
06 SM BLOCK 5.000:- SAMMA SOM OVAN MEN MED GM FÖRD MOPAR
MANUELLT VENTILHUS
1 NÅLLAGER 3 000:-

C6 BIG BLOCK 4.800: - 5.800:- SHIFTKIT STARTKRANSAR
KICKDOWNWIRAR
FLER LÅDOR FINNS MASTERKIT TILL DE
PÅ LAGER FLESTA LADOR MODULATORER
VAXELLÅDSFASTE

OLJEKYLARE RENOVERINGSSATSER INNEHALLER STREET & STRIPKIT KNUTKORS
PPAACCKKNBIONXGASRS,AATLSL.AKLOALMVREILNLGESRAOTCSH 160-200 - DJUPA TRÅG
4 OLIKA STORLEKAR FRÅN 400:- STAL PLATTOR.
RENOVERADE PUMPAR BAND
GLIDBRICKOR
BUSSNINGAR

TURBINER TILL DIESELBILAR RENOVERADE STANDARD- PUMPAR FILTERKIT

LODDADE VINGAR 1 700:- TURBINER TILL DE .;r 4))'(
VANLIGASTE
FRÅN 990:-
LADORNA
AVEN 700-R4 FRAN 550

CABCYLINDRAR EAT VI BYGGER ÄVEN OM
ELLER RENOVERAR
BYTE AV STÄNGER
OCH TÄTNINGAR

n0479 /134 00 DIN TURBIN

Specialpriser för medlemmar i Club Corvette Sweden

.655:e://' BLAUP N
Autohifi
SACHS

Shall

Formula 1 regndäck

J

,

GOSOköntDattfkoorrmeYmwaEfraAm! R

Eagle GS-A/GS-C

Den 3.e generationen Eagle-däck -
och däcket som Corvette 1992
levereras med -
Gissa varför!

Vi är
specialister
på hjulinställning
och fyrhjulsmätning

VanadisGunilniAB GNAlTsDesign
Däck, fälgar, spoiler, träinredning, rattar, billarm, sänksatser, hyrbilar

Verkstad: Upplandsgatan 82 Butik: Ynglingagatan 24
113 44 Stockholm tel 08/33 70 17 113 47 Stockholm tel 08/33 30 12

p

11.,' 1O1 -OM Lite morr
och lite grrrr
603'
Om våra försäkringar

av Anders Olofsson

Nu är det dags för pekpinnen igen. Att råka ut för en skada
på Corvetten kan väl alla göra, även de mest försiktiga. Man
får till och med vara en aning klumpig ibland utan att få
smisk. - Men det finns gränser!

Kör man om i en kurva, med solen i skadan vid första anblicken såg med krav på larm och huvudström-
ögonen, då har man passerat den
gränsen med bredast möjliga mar- ganska obetydlig ut för lekmannen. brytare i vissa speciella fall. Det är i
ginal, enligt min åsikt. Man blir
alldeles matt när man får reda på Under 1991 har vi på Hobbybil skrivande stund osäkert hur det
sånt här, och då har man aningen
lättare att förstå hur japsen fick tag i haft fyra rejäla vagnskador som till- kravet kommer att formuleras, men
sina kamikazepiloter under andra
världskriget. sammans kostat 229 000 kr. På klart är att man godkänner

— Man gick till försäkringsbolagen MHRF-veteranförsäkringen har vi originallarm. De som har en
och gick igenom skadeanmälning-
arna. Svårare än så var det inte! inte heller klarat oss särskilt bra. clubförsäkring, och bor i ett stöld-

330 clubförsäkringar De slantar vi idag betalar in till drabbat område, kan alltså komma
Vi har under 1991 haft cirka 250
Corvetter försäkrade i hobbybilsför- försäkringsbolaget räcker inte till de att bli kontaktad angående de nya
säkringen och cirka 80 på samlar-
fordon, i veteranbilsförsäkringen. skador vi är inblandade i. Så anting- kraven, vilka jag bedömmer som

De flesta av dessa 330 har natur- en skärper vi oss, eller också lär vi få ganska rimliga.
ligtvis inte råkat ut för några olyc-
kor. Men en och annan har dock se på andra skärpningar — som höj- Det troliga är att det kommer bli
haft otur — och blivit utsedd till offer
av onda makter. da premier och självrisker. någon form av mjuk övergång, så

Dyrbara bagateller att man får god tid på sig att monte-
Problemet idag är att reparationer
tenderar till att bli extremt Skärpning ra larm, eller vad det nu kan bli. I
dyra, trots att
Vissa skärpningar kan jag redan nu vissa fall kanske det räcker med en

informera om. Men jag tror faktiskt dold strömbrytare.

inte att det blir några fler i år.

Folksam kommer att kräva att Inte bara morr

bilen förvaras i garage för maximalt Nu är det inte bara grått och dystert.

10 bilar när bilen inte brukas. Men Räddningskadorna har till exempel

detta kommer bara att gälla för nya minskat 1991 jämfört med 1990.

försäkringar, och inte för dig som Jag är visserligen part i målet,

redan har försäkring. För dessa men med min kännedom om hur

gäller kravet på 30-bilsgarage även i skadereglering och försäkrings-

fortsättningen. handläggning i övrigt fungerar, så

Folksam kommer också anser jag att Clubens försäkring är

att gå ut mycket väl värd att vara rädd om.

Vilket annat bolag har 30 års

erfarenhet av att försäkra hobby-

och veteranbilar? Eller vilket

">1—..,/,>, bolag har frivilligt gått med på

—1 att låta Clubens försäkrings-

~~~ kommitte vara med vid

44> bedömning av värden och
skador, om ägaren och Folk-

)) sam inte skulle vara överens.

Ärade medlemmar, glas-

t) 4 smrDiågeekant abvrjiraulolgtssäcäfhögryraere: evonrme räsktnyridnaintdat.eeal1lilta!l tt

betala extra för en sådan.
om

ni hellre vill ha en billig för-
säkring, och en professionell
behandling — den gången ni

skada.

"Visst kan man bli utsedd till offer av onda makter, men..."

21

-te

a MO nare
but
Ave
tillo din

ff ~' '~‘«'

Här hittar du ECKLERS och MID AMERICA-s kompletta sortiment.
Alla slitdelar till 63 - 91har vi i lager. Vi har också verkstads-
handböcker och övrig litteratur, samt massor med läckra
Corvetteprylar.

Är det något speciellt eller udda du söker, så hjälper vi
dig att hitta och ta hem det via våra kontakter i USA.

Vi hälsar alla välkomna ÅTERFÖRSÄLJARE FÖR:
Kerstin & Göran Kölborn
MID AMERICA • ECKLERS • QUAKER STATE
BUTIK Corvette Shoppen. COUNTRY CORVETTE INC • DAFO

Radiovägen 10. 135 48 Tyresö. Tel 08-798 91 94. AMID AMERICA EMUERS
Öppet 1300 - 18°° Lörd. 0900 - 1400
ir="":341117-

VERKSTAD Garage 57 Service AB. 'C CORVETTE PARTS

Hanviksvägen 57 A. 135 50 Tyresö. OUNTRY fl
Tel 08- 742 72 70. Fax 08-742 27 95. ORVETTES MC.
Mobil 010-12 82 22. Öppet 07°° - 12°°

04.9657
SERVICE AB

VÅR SPECIALITET:

Seriös helrenovering av din klassiker, sport eller veteranbil.

I övrigt tillhandahåller vi experthjälp vid
Modifiering eller tillverkning av:

Kaross, chassie, motor inredning, elsystem

Egen tillverkning av

CORVETTE
KAROSSDELAR

Även hela front o bakstycken gjutna i en del

med kvalitetsgaranti !!

Alla delar i övrigt till Corvette säljes.

Lackering av exklusiva bilar åtages.

(lång bokning och leveranstid)

Välkommen på ett besök för att jämföra om våra arbeten håller dina krav.

CUST0M&CLASSIC Fort Ekedalen
CARS 511 92 KINNA

0320/441 44

• „.

• ,y '
kb bbb,„

4 -4/

•

s

k

•••

9011.1gr *

C

4

44 L 41 •

N

4

r.

e

einemelle~".."~irseremeneede~~.~›

11-

, 327

1965 Chevrolet Corvette Convertible

Foto: Mats Johansson

Vi säljer hela EARL's sortiment av
professionella slang- och rörkopplingar.
Smidd eller gjuten - stål eller aluminium.

Earl's kopplingar används av

MacLaren och de flesta
.9. andra F1-teamen.

Det betyder mycket hög

kvalitet!

dg)air?' (14 ta PIi Earl's kopplingar finns för
samtliga behov: lågtrycks-,
gir414, -lör^
högtrycks-, bränsle-,
olje-, vatten-, hydraul- och

bromssystem, m fl.

De är lättarbetade, proffsiga,
snygga, och framförallt —
de är täta!

EARL's Performance Products är
USA's största tillverkare av racingtillbehör.

Ring oss gärna för mera info!

-
funktionellt
och
eptrtomffsoigtorrumocmhesdlaEnagral'sr! kopplingar
EARI'Sri
PRODUCTS
kr PERFORPAANCE
. le

JH TEKNIK ag~r •

520 40 FLOBY •

tel 0515/411 51 fax 0515/411 75

Låga priser för alla medlemmar i corvettecluben. Helrenoveringar,
karosseriarbeten,
Vår specialitet:
Konstruktion av High Performance- och racemotorer, lackeringar,
maskinarbeten och
samt försäljning av specialdelar till dessa. motorrenoveringar.



eLiaersiTidblom

140:Lt3.-siaster CorvetteSweden

på garageträff• 11. • • Alletr
Automobil AB
• dx,•', ' .""' • /' '", M2,7,'Z'

hos Co 44.?›

4'
41

Nästan otroligt, men sant: 140
clubentusiaster från hela Sverige
trängdes och stortrivdes i Lasse
Tidbloms annars ganska rymliga
lokaler. Ett verkligen lyckat
initiativ till vinterträff. Medlem-
mar hade flygit till garagemötet
från både Skåne och Norrland.
En eloge till initiativtagarna och
mötesfixarna Håkan Andersson
och Håkan Ternsjö.

Ett packat Café Tidbiom
där alla njöt av kaffe och
hembakat bröd, alltmedan

Clubens videofilmer
dundrade på i bakgrunden.

28

RED: 140 (etthundrafyrtio!) corvetteentusiaster
samlades på garagemöte hos firma Corvette Sweden i Sundbyberg.

Med världens godaste bullar i handen njöt alla deltagare av en underhållande
eftermiddag på Café Tidblom, med lotteri, diverse inköp, och alla pågående
renoveringar och reparationer. Inte att missa själva den tidblomska samlingen.

Dagens överraskning, och en tveklös höjdare, blev premiärvisningen av Corvette
1992, inlånad av Klintberg&Way dagen till ära, samt Lasse Tidbloms nyinköpta ZR1.
Inspirerade till max av Rock "n" Corvettes avslutades dagen på Hard Rock CaM.

Iff"#F5r# # ~.,####~/AZ

• av Claes Ellehag
foto & bildtext:RED
Renoveringar och reparationer i olika stadier, från vrak till superskick, alla
livligt diskuterade av intresserade medlemmar. Lördagen den 11 januari slog Lars
Tidblom med Firma Corvette
4 4- Sweden upp portarna för årets
första clubträff. Över nedfarten till
4 A, Vegagatan glänste den sedvanliga
gulblåa CCS-banderollen i vinter-
Mr Corvette, Lars Tidblom, har hunnit samla på sig ett antal Corvetter i solen. I grannskapet fylldes en
varierande skick under åren. Närmare bestämt 31 stycken, däribland särskilt för ändamålet abonnerad
Prins Bertils 56:a. Garaget här kan nog lugnt betecknas som fullpackat. skolgård med deltagarnas
vinterbilar.
Även Corvetter
modell mindre Trots ett snöfritt januariväder,
fanns att beskå- hade bara en Corvette hittat dit. I
gengäld var det så många fler med-
da. Thomas lemmar, ca 130 anmälda, och ett
Jacobsson till mindre antal oanmälda, jag själv
vänster, som inräknad.

har byggt Det hela skulle börja klockan två,
modellbilar men redan vid ettiden hade ett
sedan han var trettiotal medlemmar anlänt till de
liten, visade här tidblomska lokalerna. Corvetterna
delar av sin var dock fortfarande talrikare. Men
snart vimlade det av glada och för-
corvette- hoppningsfulla CCS:are från både
samling. när och fjärran.

Man gick omkring, njöt av bilar-
na, dryftade corvetteproblem, fika-
de, eller beställde delar av Lasse
Tidblom och hans personal. Bland
dem sågs också Klintbergs före detta
reservdelsman i egen hög person,
van att snabbt expediera de rätta
delarna. Lasse har nu fyra heltids-
anställda, och lika många extra-
anställda.

Den här gången behövde vi inte
vänta på tre-fikat, det fanns i långa
banor, och naturligtvis bjöd Cluben.
En kul grej var det oljetråg med
snacks, som gjorts i ordning för
ändamålet.

29

140 celnut bu- iaster 7

på giaradseträff
hos h' Conette

Den hemliga överraskningen som
alla väntat på med stor spänning,
nämligen premiärvisningen av den

allra nyaste; den första Corvette
1992 i Sverige. Den nya LT1-motorn
väckte stort intresse. Det var inte det

lättaste att tränga sig förbi alla
andra för att få en skymt av motorrummet. Den eleganta vita 92:an var en Convertible utrustad med $2000-option CC2,

Lasse Tidblom hade dagen till ära 1

utökat sin samling med ytter- 1

ligare en Corvette. Nyförvärvet

var inget mindre än en röd ZR1, jr
årsmodell 91, med glastak och

alla options. Även den ett objekt

som granskades intresserat. Det

är ju inte varje dag man får

provsitta en sådan.

Nog var det kö «elfte
vid reservdels-
disken. Många C. Jl
tog tillfället i akt
och diskuterade •
sina corvette-
problem, köpte 1
delar, eller bara
bläddrade i de
talrika corvette-

katalogerna
medan det
mumsades
chips som
serverats i
oljetråg.

30

an hardtop. Tack till Klintberg&Way som hade lånat ut bilen! Sverigepremiär för 92:an

Klockan tre var det dags för
garagebesökarnas överraskning.
Till effektfull musik dundrade både
en splitterny vit 92:a Convertible,
och Lasses egen röda ZR1 ner från
det övre planet.

Det lyckade garagebesöket
avslutades med middag på Hard
Rock Cak

Ett stort tack till Lasse Tidblom
och hela hans trevliga personal för
en upplevelserik eftermiddag i
Sundbyberg.

Lx

f? Nu är ju Club Corvette Sweden inte bara intresserad av
hamburgare och Rock 'n' Roll...

När eftermiddag blev kväll, blev det Hard Rock CaR, •
med läckra bru —
med läckra hamburgare och Rock 'n' Roll. 31

Vid tvåsnåret var det dags för ett begränsat
antal entusiaster för nästa garagemöte.

Närmare bestämt hos racerföraren Hans
Schöld (till höger). Där fick ingen gå med

skorna på, och strumporna dammades
noggrant innan.

Mitt egp 1D

Aakirem ieP

gierms r -

411k1.1111•11

a

Corvetter, Corvetter, Corvetter! Så långt ögat når, bara Corvetter! Och det inte bara på
själva utställningsområdet, utan också hela stan var packad med dem.

II 1111t»1 III

Medlem 637, UNS 351,
Eddie Åhman

klar för fre-
dagens Road

Tour med
nyblivna
corvette-
kompisen
Wayne Weid-
man och dennes
61:a i toppskick.

av Eddie Åhman, bloomingtonfrälst småningom form och under våren fick nöja oss med att bo i grann-
medlem 637 bestämde vi oss: Bloomington skulle staden Peoria, vilket var helt ok.
få besök av två corvettefantaster
Torsdagen den 27 juni 1991 från Sverige! Chicago nästa
började det stora corvette- Efter en lång flygtur (med byte i
äventyret, då undertecknad Jag tog kontakt med organisatio- New York) kom vi slutligen fram till
tillsammans med kusin Leif nen för Bloomington Gold, som Chicago där vi hyrde bil (dock inte
Ahman (medlem 673) tog utställningen kallas, för att få ytter- någon Corvette). Väl uppe på "the
plats på flyget med destina- ligare information. Efter några vec- highway" passerades vi av den första
tion Chicago, USA. kor damp det ner ett tjockt kuvert i — men dock inte sista — corvette-
brevlådan med diverse information karavanen på väg till Bloomington i
Egentligen så började det hela redan och fakta om utställningen, samt en Illinois, beläget cirka 15 mil söder
ett halvår tidigare, då vi på skoj bör- diger förteckning över hotell inom om Chicago.
jade tala om att åka till Corvetternas en 10-mils radie från Bloomington.
Mecka "over there". Werna tog så Redan efter ett par mil tog trött-
Vi lyckades inte med konststycket heten ut sin rätt och vi var tvungna
att hitta ett hotell mitt i stan, så vi

32

rvetter

•a.'L12, r

4

7174a~v,j ok

•

Corvettedelar, corvettedelar, corvettedelar!Så långt ögat når, bara corvettedelar!Allt som överhuvudtaget
tänkas kan i corvetteväg fanns till salu i de otaliga marknadsstånden.

Medlem 673,
Leif Ahman i
samspråk med
"Every second
year - Hi,
how 're you
doin'?"-Drew
Callimahos, som
ju är en
gammal bekant
från våra egna
sommarmöten
genom åren.

att ta in på ett motell. Här träffade vi Här fick vi första beviset på jän- klev in i paradiset.
ett antal corvetteägare som också karnas effektivitet när det gäller att Det var Corvetter och corvette-
var på väg till Bloomington. De hade ta hand om mycket folk på en gång.
ingen större förståelse för — konstigt Snabbt och smidigt slussades vi in på delar så långt ögat nådde. Detta
nog! — varför vi hade rest 700 mil parkeringen för vanliga dödliga, det måste vara himmelriket för den
"bara" för att titta på Corvetter! vill säga för dem som inte var utrus- som har ett renoveringsobjekt på
tade med Corvette. Corvetteförarna gång och letar efter nya eller
Följ bara corvetteströmmen hade nämligen en egen parkering, begagnade delar. Här fanns allt man
Vi segade oss upp tidigt på fredag- vilken fungerade som en egen ut- överhuvudtaget kan tänka sig i
morgonen (mitt i natten!) för att ställning i utställningen. Alla Cor- corvetteväg.
klämma de sista hägrande milen. Ju vetter parkerades på ett stort gärde i
närmare vi kom desto fler Corvetter oändliga rader. Det tog ett par tim- Den första överväldigande
dök det upp. När vi kom in i staden mar att ta sig en titt bara på dem. anblicken förstärktes dessutom av
var det bara att följa strömmen mot tusentals besökare och en närapå
utställningsområdet. Vi köpte vår inträdesbiljett gällan- 40-gradig tryckande fuktig värme.
de för alla tre dagarna ($30) och
De första timmarna gick vi bara
omkring och njöt, glodde, suktade,

33

it ~►.yk

merika oomington orvetter a I"

.4

Samling till kvällens karavanutflykt med 1500 Corvetter. Något man inte glömmer i
första taget! Medlem 673, Leif, han i svarta kortbyxor, "hälsar dem därhemma".

1

• hiGhiSk,...

Karavanen skall snart rulla, och Corvetterna Det är gott om Corvetter till salu i olika skick (eller
inspekteras. I täten den lokala sheriffens leksak oskick) på Bloomington. Här ett något tillskrynklat
NIGHTMARE, som säkerligen inte är hans mardröm! objekt för $5000.

svettades, trängdes, drack Coca nyrenoverade svarta 61:a Conver- så hade den sista precis lämnat
Cola, svettades ännu mera, och tible. (Han begärde $60 000 för den.) startplatsen!
fotograferade.
The Road Tour blev nog höjd- Corvette City
Karavan med 1500 Corvetter punkten på vår resa. Den fem mil De två följande dagarna bjöd på
När den första nyfikenheten hade långa utflykten inleddes med att ännu mer folk och ännu fler bilar.
lagt sig så begav vi oss till försöka samla alla de 1500 Corvetter Med oförminskad energi fortsatte vi
informationstältet för att få reda på som skulle delta i denna fantastiska att utforska utställningen, alla
allt om denna jättelika utställning. karavan. 66:orna, som ju firade 25- människor, bilarna, prylarna och
årig födelsedag, fick ta täten. Där- framförallt den luftkonditionerade
Redan första kvällen visade det sig efter följde den mest otroliga sam- intilliggande bowlinghallen som
vara dags för den årliga Road ling Corvetter man kan tänka sig. dessutom serverade iskall öl.
Touren. Vi långväga gäster erbjöds
att följa med som passagerare i Vilken upplevelse att få vara med På kvällarna, när vi körde
några av bilarna. Leffe fick följa mitt i denna karavan och sitta som omkring i Bloomington, så var det
med en svenskättling som hade kört passagerare i Wayne's nercabbade en märklig känsla att vara omgiven
cirka 200 mil i sin gula 66:a Coupe 61:a. Det blev en riktig pangkväll av så många Corvetter. Det var som
till utställningen. Själv fick jag åka med en temperatur på runt 30 om det inte existerade några andra
med Mr Wayne Weidmann från grader och tusentals jublande bilmärken! Kan man tänka sig
Des Moines, Iowa, som var i Bloo- åskådare som kantade vägarna för något bättre än en stad full med
mington för att bland annat sälja sin att hylla alla dessa corvettefantaster. Corvetter som är ute på cruising?
När den första Corvetten kom i mål
34

41111E
DAYS INK

Jubileumscorvetterna väntar på "The 1966 Silver Salute". Ett
speciellt område hade vigts åt 66:orna och deras 25-å

4, 4

-

.7*

-e, Abf SILVER s
G
Jubileumsårgången har firats på Bloomington varje år
sedan 1978, då den första Corvetten fyllde 25. Ii

1'4 ' A_NNIVERSARY SHOW
J
'06 THIS IS THE 1992 är det 20-års
jubileum och sista
Chevrolets visade bland många andra speciella SIG ONE gången i Bloo-
Corvetter denna 454 Big Block. Sannolikt en framtida mington för "The
option, enligt Chevrolet. Grandaddy ofAll
Corvette Shows".

LAST SHOW IN BLOOMINGTON För er som är in-
tresserade och vill
June 26-28, 1992 Workshops-June 25

McLean County Fairgrounds Bloomington, Illinois ha mer informa-

tion så skriv till:

doC00 " Bloomington Gold
P.O. Box 787,

G IU W Bloomington
GoNe" Il 61702-0787,

USA.

Till 1993 skall supermötet flyttas till annan plats.

Men namnet, Bloomington Gold, kommer

säkerligen att gälla även i fortsättningen.

På det omfattande programmet ning av en samling mycket mington. Vi hade sett allt som fanns
fanns det en otrolig mängd speciella Corvetter.)
• Certification (Den stora bedöm- att se (tror vi) och vi hade träffat en
aktiviteter. Här några exempel: ningen av Corvetter i perfekt
• Restoration workshops (34 olika skick.) massa trevliga corvetteägare under

kurser med allt från "Corvette Sista punkten innebar att ett hun- denna långa och mycket varma
4-speed transmissions 57-72" till dratal auktoriserade domare i vita
"Advanced 57-65 fuel injection rockar och domarmössor, utrustade corvettehelg.
rebuild".) med diverse speglar och ficklampor,
• Silver Salute 1966 (En speciell gav sig på de över 100 bilarna. Dessa Utställningen i Bloomington sväl-
utställning med alla 66:or, vilka ju såg ut som om de hade kommit
firade sin 25-åriga födelsedag!) direkt från fabriken. Nu skulle de ler för varje år och till 1993 kommer
• RC Corvette races (Tävling med detaljgranskas och bedömas för
radiostyrda skalamodeller av Bloomington Gold-utmärkelsen. den att flyttas till ett annat område.
Corvetter.)
• Show & Sell (Cirka 400 Corvetter Corvettenöjd tillbaka Bara det är ju en anledning att åter-
fanns till försäljning.) Jag måste så här efteråt erkänna att
• Auction (En föreställning där bil vi var ganska nöjda och belåtna efter vända dit ett annat år.
efter bil rullas fram och auktione- de här tre välfyllda dagarna i Bloo-
ras ut i bästa boskapsauktionstil!) Trötta och lyckliga över att få ha
• The Special Collection (En utställ-
varit med om detta enorma spekta-

kel, tog vi plats i vår hyrbil (vid nästa

besök ska det bli en Corvette!) och

körde de 150 milen tillbaka mot

New York och flyget hem — till en

något svalare sommar i gamla

Svedala. 627

35

V

1.

med 4åk/r/ir,c2"- d5(.96-sal&.. „,44Tan-abiL,
oc/h
/C46 co,-efreete c54~6/(

#1, — figaleffa 49"swor,7„
trall'or

Från medl 188, Anders Moberg

kommer detta bidrag,
— såvida det inte var hans säng-
kamrat som postade det i hans namn.

M/S Don Carlos Ulsan Korea, 91 12 28

Hej Manny

och alla andra i Club Corvette Sweden!

Här är en liten hälsning från två medlemmar i

samma (bil)båt. Här förevigade i en 89:a under

en resa från US East Coast till Persiska viken

med Walleniusrederiernas Don Carlos.

Vi hade en last på 3000 amerikanska bilar

(inklusive ett trettiotal Corvetter utav

senare årsmodeller samt helt nya sådana) varav

större delen lossades i Kuwait. Där lär de ju

behöva ett och annat fordon efter den irakiska

ockupationen.

M/S Don Carlos är byggd på Wärtsilä i Åbo 1976

och har en längd på 200 m, är 28 m bred och

kan lasta ca 5000 bilar av japansk storlek,

fördelat på 13 bildäck. Hon är idag det minsta och näst äldsta fartyget i Wallenius-

flottan, och är utflaggad till Singapore.

Tack för ett fint Mantorpmöte, hoppas att ni alla har haft en skön vinter och laddat

batterierna för nästa säsong. Många corvettehälsningar från

Mikael Silfver, medl 640 och Lars Andersson, medl 441.

Apropå mittuppslaget Apropå baksidan kneal‘alla 0-11,5-a huKie," e*,
(Mera om det på sida 3!) (Även om den mera på sida 3!)
siktigt Yuf
Till Corvette Magasinet Till Corvette Magasinet
Jag får först tacka för ett Bifogar en dia av min bil Ett Gott Nytt gir!
(MSK 211, årsmodell 1980) som
fantastiskt fint sommarmöte. fick 3:e pris i Tällberg på ro/glit" Itit/
Ok, det regnade lite, men ett jättefint sommarmötet.
allt annat var ju jättebra. Jag, och min fru Eva, tycker a&- COgikily‘«laå 92döl-
att Tällberg-träffen var cla6miigtel-s ids* åma,
Har nu tagit några dia på verkligen mycket lyckad, och
min bil till Corvette vi ser med spänning fram emot /-fa det1,9, bolafi. tie% //lata<
Magasinet -äntligen! Det tog nästa sommarträff på Öland.
visserligen lite tid, men le"ebiaasilteifel9ra
bättre sent än aldrig som du Jag bifogar ett pristagardia
sa! till Corvette Magasinet. /1/;(4/ffrPicla 49-6,4"/

Jag fick ju ett andrapris i",,e4d"ia (76t,
ifjol, hoppas det blir en Iffe,'r ,ila"lästattta wir 14/ t-t&,/
snygg färgsida från
Västkusten. Med vänliga hälsningar
Anders Andersson
Hälsningar från
Mats Johansson, medl 698

36

Kampen fortsätter! Vem skickar sin hälsning Insändare, vykort och andra bidragskickas till:

på det häftigaste vykortet/foto med corvette- Corvette Magasinet

anknytning under 1992? Men `Ve med 11/ett(e) Manny Jägerfeld

är inte bara vykort och hälsningar! Tycker du nå't Vipvägen 21

314 dl" asa— säg det högt så alla hör! Skriv 617 00 Skärblacka kr7
till 'Ve med `Vett(e)/ TACK för alla bidrag! eller till clubadressen

-SN Är det julkortdags än?
Jo, men visst! Förra tidningen var ju,
e• som ni vet, färdig i början på decem-
ber; medan jul- och nyårshälsning-
arna till Club Corvette Sweden
naturligtvis inte kommer förrän
strax före jul. (Se utgivningsschema
på sidan 5!)

Sedan dess har visserligen Matrikel
92, och Corvette Magasinets Inne-
hålls/Index-bilaga givits ut, men i
dessa passar det liksom inte att ha
jul- och nyårshälsningar. Och själv-
klart måste korten vidarebefordras
till alla andra medlemmar, även om
de nu inte kan "komma fram" förrän
i april!

Tack för alla jul- och nyårshäls-
ningar, samt för alla de övriga

bidragen till "Pe med `Vett(e). Arr /

"Yed.",X-#tas affala Ihypg /Verv &P- •
7; alladgm

Corvette Aledeir

trn 1/c2/94, (7141e 41,

gebray 82/14,azilte #,9,9 (/ettur, 046 ebyik6e-t& Jtvek,(
1/olia"/
uirc/oidgel /k ffeuel( (Tak‘
29. Puri Plidtl:f6g9et,'
ä/ss ea~tek 621,Jkel,-16217,901
4ä.

rlfalla 7;11Co vette /af asiee «Y'
Cla6 Colwete cfuiedur ObTeloc% Ott#ge-tr11,-
02-47,e-eyit,ylafrå
iAIKA Oet/Vget öffsia" #recifex 658, co,„„ty, gulec4/(
6514,9" f.floe% /6«14K1,51;«
/6,pras (72%affsso/r öersio.• Iffeaik« 5gg,
Ilfpra" (Talresalr x% å/4 0‘/.9

37

LI/C med T/ett(e)

Tack! 1

Mei

#1

Till Club Corvette Sweden •
Jag ber härmed om utträde ur
046 Cop~t4 Ya/ehir At ek oxost,6aatibisasolts
Cluben, då jag sålt min dAlac4 Ott/t/gAI.' «aggo« Aam,6«ort I-6w«da"
Corvette efter 13 härliga år. Å54/27/~/
Samtidigt vill jag tacka för PaKalrel &a«
många fina arrangemang under
dessa år och en jättetrevlig ra#urlc/9(a Eilladoc% I1/,ass 1/c/r/7 OC j# Te/K/i/fia&
och mycket välskött Club.
Tyvärr börjar familjen bli
väl stor för en Corvette, så
garaget fylls numera upp av
en Cadillac.

Vänligaste clubhälsningar
från Lars Sjöström, medl 336.

#2

77101 / 6/". 13 4.0efre5a

c7odffe4 kffial-1MOgiacc/itl

ChiComtek Juld6/1, (Yk acÅ 49-6,749(

/fied9y CC/.;remas

affd//ge /14«/

01(7«lac% Ott -14"

I i, Yuleclk% 1/atPadAmachztialt.

6riffia/a/v

Aloe% Ott47yet

kg&ra6,4/9(a b4å/r Mr

Od(7;1064 0/17ye-e-4 titLeias, e Yalreall-a öffsial, alla iköff/rel-
046 Come•te gacclur cff
au,(.7;49,,- 71/6k9, #reaf1366, 7kAiq «a« air aldifaska«a9(4/9y
al,kekas, 4"rehr oc% P"aff, OcUalac% Ote42 74-
"fåsec träl," cla6eff, då 4.9e 57co&ake A8

ja,såt brilya5,1a,

(RED: Tack Lars och Jerry, för de Tgc4/. du 4y1Y.,7
gångna åren! Ni kommer säker- det1, å at Åh./
ligen att ångra era beslut någon
gång framöver och köpa en Corvette (SZ'% 411Vi«edV&e-46),/
igen.

Hjärtligt välkommen tillbaka då!)

38

1/e med '/ete(e)

C46 Col,v-eete Awlelt Polord,r010«
0.eeehr an/86K 4.744es bi, de /Vetv
/fte-ag« 296 oc% «die« 578, 4tyiia cplialfr

Behöver bilen en ny inredning?

Vi skräddarsyr special och originalinredningar,
suffletter, vinyltak, mattor etc.
Specialitet skinninredningar

Firma Tore Ström

Länna Öråsen, 645 91 Strängnäs. Telefon 0152-511 27

25 år i branschen

39

TÅ med `Vett(e) „, •

7711Cowtec #9asåret $
t Åar/rår,Sr k-lyse-alm'Sarga
,å /7451,9fire/ra, ktt iebrcisa« Ack 4 ."A- kiLt.

,647-iaekål( eol.ekcetel.,

(V-8 eilidekt%å")16.hel

setteff ral.c//flasta9, id-ental

sa«si«fic sat4a i 621.5,,a,e-e-

räta, Pet&nia safir efred-tal.6eÅörka

lave"? 444', sax

an4rds'141,0e-abka, &det
6/(civeklu;r3 br,c/r sor octifraai

Atga/ed.. 7447(a"s lk0/4e efräcG.et
Ala", Detä" JOIff el(

eikenTlea«Kal-ala3ca 20°, sa,eacÅ

ilrec bit,g, sor kl'ib.i/Pladla,

Bästa 4414al.
xec11777, ri48697kt

Hastighetsmätare i km/h

Nu även renovering och kalibrering av varvräknare, samt reparation av klockor.

\ \ ‘ ' ' / //, 140 160 140 160 '0 •
180 180 140 •
\110000 120 140 /1/ '40
160 ', 160 160
80 180'- IN
-3 200 200 180
53 ›- —60 200 L-- 200 ›- 82

40 220 ,-- ??0 1220 220 200
220,
" 20 240 ,- 240
/ ,/ 260\\\ ,`
0 260 v9724() 240
260
KM 260

Jag bygger om din hastighetsmätare så att den visar tvungen att byta den ingående magnetaxeln.
km även på vägmätaren och trippmätaren. Utbyte av drev och nollställning av vägmätaren ingår,
Skalan är gjord exakt efter originalet, dvs jag har liksom kalibrering.
fotograferat den gamla miles-skalan och sedan ritat
Gör så här om du vill ha en snygg och funktionerande
om graderingen och flyttat om siffrorna så att det mätare. Skicka den till mig per post, så sänder jag
tillbaka den mot postförskott. Har du några frågor, ring
stämmer. Graderingen går till 260 km/h vilket efter kl. 19.00.
motsvarar 160 miles/h. Kostnaden beror på hur
mycket som måste lagas i mätaren, oftast är man

JAN-ERIK HEIKEFELT, Badstrandsvägen 19, 141 39 Huddinge, 08/746 78 54

40

Sn `Ve med `VetdeL

0 7711

00 eamfrette
/livasiffet
#a

"/1. 14/y -
el‘t4
JOX/0W'
alla

camete-

/ltd&
375,

la",f
4.4e/f(6"e

CORVETTE

Original och reprodelar 1956 - 82

X Slitdelar Prisexempel

Gummilister Kompl mattsats . . . fr 1550:-
X Inredningar
X Kromdelar Stolklädsel fr 2127:-
X Emblem
X Dekaler Dörrgummilist 69-82 565:-
X Böcker
X m m mm Emblem fr 75:-

Dekaler fr 10:-

Utbytesbromsok . . . 4400:-

Söker ni efter en speciell bil? ‘4.etosTeitite

Vi hjälper gärna till med både 43' z t`,4.4i4
sökandet och importen!
-=--

i-AYg'7"

Tfn 013/414 39 010/91 56 26 al &Ilte49
Fax 013/414 79

41

`Ve med`l/ett(e)

Kära ställen som är tänkbara utöver Särö. Detta är ytterligare tre tillfällen att
corvette- Detta får vi diskutera senare på kunna träffas i trakten. Se vidare
onsdagarna under sommaren. Clubens stora kalender på sida 4! Jag
vänner i tror att detta är vad man mäktar
göteborgs- Vidare var intresset stort för att med under en säsong. För
eventuellt träffas någon helg för en tillsamman, med alla andra club-
trakten! liten utflykt i all enkelhet, och detta aktiviteter blir det en hel del. Vad
Del 2 är nu också på planeringsstadiet. Vi sägs förresten om att göra sällskap i
fick dessutom en inbjudan till en en "göteborgskaravan" till sommar-
av Göran Andersson medlem som kör lite banracing, mötet på Öland? Visst skulle det vara
(dock ej Corvette) för att titta på en höjdarbörjan på sommarmötet!
1 CM 4/91 hade medlem 188, hans bilar med mera — kul!
Anders Moberg, en insändare Kanske:
om onsdagsfikat i Göteborg, Resultatet av enkäten och våra Angående helgutflykten den 30 maj,
och om en enkät i vårt kloka huvudens arbete (vi är 7 st så går den eventuellt till vår medlem
distrikt. som stadigt träffas för att ventilera med banracingbilen. Inget är dock
corvetteidUrna) blev följande: spikat ännu.
Av de 55 utsända frågeformulären
fick han 33 svar tillbaka, vilket nog Udda onsdagsfika Vi har verkligen uppskattat
måste anses som mycket bra. De Vi träffas varannan onsdag med svaren som kom in och hoppas att ni
flesta tyckte att det var lagom med början den 6 maj i Särö. Gemensam är lika nyfikna på de andra
två onsdagsfikor i månaden, och att start vid stora teatern i Göteborg medlemmarna och deras bilar som
Särö var ett bra ställe. mellan 17.30-18.00 som tidigare. Det vi. Anledningen till att inte fler än 55
gäller onsdagar i udda veckor. stycken fick enkäten, (med "oss sju
Vi har även beaktat de andra aktiva" blir det 62) beror på att vi
förslagen om att byta fikaställe, och Onsdagsfikat fortsätter sedan hela utgick från göteborgsområdet och
åkt till dessa för att kolla dem; om sommaren till och med den 23 en radie på 7-8 mil.
parkeringsmöjligheter, öppettider, september. Vi kan diskutera vidare
köravstånd, priser... Det finns två då, om vi eventuellt skall byta ställe. Väl mött, och hjärtligt välkomna
alla medlemmar!
Vad som utöver onsdagarna står
på programmet i vårt västra distrikt Er kontaktman i Distrikt Väst
är:
• Vårmönstring i Trollhättan 16 maj CL'?
• Helgutflykt 30 maj
• Wheels träff i Varberg 19 juli

13ikape 92 #EMAY A 1: IA
Chieamtte gvbc64/
/4 kftitz,6pl40.16»tear
4944.strdCornet&
I/äft i/hel-O1ff 'or
«J4«alla fila"or
49e,piferda.
Itelaketi,tattsitta i
;aassapp,afreedu('
16»a. Viik6tä" altwalgT

egsdtkg 4eiki114a
25rade," 064 sold«,/
roiPig. ur t/g.e,04
ifilmw:r4if//fathö'
Vis« /dur smida
ca~etesworalw/
1/1164a"kål( Buga
tibgbgtassolr (i^18)

42

ORMA ALLA PRISER ÄR
exkl. MOMS
APP
Nya delar

10.25 kolvar Chev 350" 100:— st
Kamdrivning org Chev 350" 183:-

Oljepump Chev 350" 280:-
220:—
P-sats Chev S.B.
Vi har alla typer av slitdelar till alla typer av motorer.

Förgasare

Holley 600 vac 1850 1 .395:-
Holley 750 vac 3310 1.595:-
Holley 850 DP 4781 3.195:-

Sapphultsgatan 7, Mellerud Sverige Insug 950:-
Knivsöveien 16, Ostfold Halden Norge 1.295:-
Weiand X—CELerator Cvev S.B. 1.850:-
RENOVERADE AUT6OmMåAnTgLaArDaOntRi(WelE'bDyRteEsN)OVERADTURBIN Weiand X—CELerator Ford S.B. 1.650:-
Team G Power Ram Chev B.B. 1.995:—
TH 350 alla 2.995:- TH400 GM 3.495:- TH 400 Chev 3.995:- Team G Power Ram Chev S.B.
TH 700 R4 7.695:- TH 7004 x4 9.995:- C4 Ford S.B. 2.995:- Team G Track Ram Mop 440" 120:-
C6 Ford S.B. 3.695:- 3.595:- 727 Mop S.B. 3.495:- 200:-
904 Mop S.B. 2.995:- C6 Ford B.B. 3.495:- m.m. Tändkablar 450:-
727 Mop B.B.
Accel 7 mm kabelsats 1.095:-
«MADE' ORERfe) Accel 8 mm kabelsats 795:-
MSD Heli-Core kabelsats
Chev 350" Short Block 8.500:— Chev 350" Long Block 10.900:— 2.195:-
För övriga motorer ring MSD Tandsystem

MSD 6A box PN 6200
MSD 5A box PN 5200
MSD 7 AL2 PN 7220

-KomPletta med alla delar TåndsPolar 355:-
385:-
Chev S.B. + TH 350 fr 3.200:— Chev B.B. + TH 400 fr 7.200:- Accel Super Coil 140001 285:-
Ford S.B. + C4 fr 3.200:— Ford B.B. + C6 fr 3.200:- Accel Super Coil HEI 140003 790:—
Mop S.B. + 904 fr 2400:— Mop B.B. + 727 fr 3.200:- MSD Blaster 2 coil PN 8203
MSD Pro Power Coil PN 8201

För övriga motoralternativ ring VäelsPaltar

Hurst V-Matic 1.210:-
Hurst Pro-Matic 1.300:-

Automatlåda + turbin fr 1.200:- 4-port förgasare fr 350:- Oart toppar 2.720:— par
Manuell växellåda fr 1.000:- 2-port förgasare fr 200:- 4.160:—
Kompletta bakaxlar fr 1.200:— 4-port insug fr 350:- Dart Il S/R torquer Chev S.B. 4.900:— par
Start generator fr 200— Dart Il Sportsman Chev S.B. 7.040:— par
Kardan med yoke fr 500;- Dart Il Windsor Ford S.B. par
Dart Il Merlin Big Port B.B.
ro
Kendall motorolja alla sorter 16:— / I
Ford 429" SCJ, Chev 350" 625 HP (banracing), Chev B.B motorer, Oljefilter motor alla sorter 40;-
Chev 348", Ford 302" 4-port HP, Mop 440" HP + mycket mera fr 36:-
Oljefilter automatlåda 550:-

Masterkit TH 350 aut
För övriga modeller ring

Ex 10"turbin race 4.500 stall speed 2.995:- Ring för vår nya katalog
Ex TH 350 Street and Strip Automat 3.760:—

Te Sverige Te \orge

0530 3' 2' Og-195858

ÖPPET TIDER Mån-Torsd 10.00 - 19.00 Fred 10.00 - 18:00 Lörd 11.00 - 13.00 Lunch 14.00 - 15.00 Fax nr 0530 - 13246

The enthusiasts choice

TILL DIN CORVETTE

PRISEXEMPEL

Tillverkas i 8" x 15" 2525:-
15, 16 och 17 tum 8" x 16" 2790:-
8" x 17" 3480:-
10" x 17" 3800:-

Alla priser inklusive moms
och med Clubrabatt!

Tillverkas i Vi bjuder på frakten
16 och 17 tum vid köp av 4 fälgar!

Den högra passar även ZR1 r isuNiene.

XilsOitycluideAM Ml' Omilt/tia

OACKLMItAR

WC-1. --..04;\

101010,0, py4

44 \ynneiseau

~0.

Kontor: Strelenerts väg 9, 440 41 NOL, tel: 0303/419 69, 400 28, fax: 0303/408 95
Verkstad och lager: Surfe Akeri Lagerhotell, Box 2081, 445 02 SURTE, tel: 031/98 08 26

cl 0 cl

1 ✓/

425bre., 3(,1

Välkomna alla nya medlemmar till Club Corvette Sweden!

Har ni fått nya corvettepolare i Inga bildata? Kanske ett "?" bland de övra till Tony Larsson, Höjdvägen 2,
närheten? Här är alla medlemmar 610 60 Tystberga. Glöm inte heller att genast
som tillkommit sedan Matrikel 92 uppgifterna? anmäla eventuella felaktigheter
Ja, då var nog ansökan inte ordentligt ifylld! eller ändringar!
publicerades.
Skicka genast alla kompletterande uppgifter direkt

reg.nr färg cui-hp medl- namn telefon hemma reg.nr färg cui-hp medl- namn telefon hemma
årsmodell options chassinr nr/år adress telefon arbetet årsmodell options chassinr nr/år adress telefon arbetet

NUK-382 röd 350-250 241 Brolin Christer 060/22019 0DW-192 röd 350-245 334 Karlsson Per 042/223554
060/156640
74 Coupe AT,AC, 435322 1992 Heden 1051 89 Coupe AT,HDS, 5116639 1992 Bergögatan 1

PW,PA,TTS,PB,PS 86491 Matfors LTPW,PDS,LI,CC 25730 Rydebäck

CAB-373 röd 350-190 254 Herrlin Rolf 0973/10067 NEM-545 gul 454-390 341 Pettersson Björn 0762/71312

73 Conv AT,AC, 428130 1992 Vintervägen 22 70 Coupe AT,AC, 404111 1992 Norrgården 5

LI,TTS,PB,PS 96046 Porjus PW,LI,TTS,PB,PS 18632 Vallentuna

PAE-021 grå 350-240 278 Rylander Claes 021/184383 b4WU-748 mörkröd 350- ??? 344 Ljungholm Max 011/68277
88 Conv
AT, 5101245 1992 Stalldrängsgatan 12 73 Conv AT,PB, 406834 1992 Dammhult Melby

LI, HDS 72466 Västerås PS,PW 61291 Finspång

NCZ-845 blå 350-270 281 Hagelin Per-Uno 0155/14936 PCW-660 vit 350-165 388 Swedenborg Patrik 031/364512

71 Coupe AT,AC, 116052 1992 Jupitervägen 17 75 Coupe 4S,AC, 437418 1992 Timmerslätt 76

PW,TTS, PB,PS 61160 Nyköping PW,TTS,PB,PS 43346 Partille

HDN-392 röd 350-240 302 Bjur Andre af 08/7335561 PAG-595 svart 350-200 405 Fernqvist Rickard 08/6687845
08/382531 08/6809508
87 Conv 9" 999 5123549 1992 Penningvägen 7 010/168105 82 HDS,PD, 5121830 1992 Tavastigen 36
999999 17561 Järfälla
999999 GR,CC 11824 Stockholm

PAZ-887 svart 350-195 310 Larsson Peter PCA-038 vit 350-240 409 Carlsson Per-Ola 0321/75128
74 Conv AT,AC, 428985 1992 Vinbärsvägen 10 0321/75010
88 Coupe COI I FCT 5117614 1992 Blåbärsstigen
PW,HT,TTS,PB,PS
18164 Lidingö EDITION 52010 Gällstad

BZS-543 svart 350-250 314 Ahlberg Magnus 031/583114 DMH-325 mörkgrön 327-365 419 Nilsson Tommy 08/7776260
010/116211
74 Coupe AT,PB, 434207 1992 Legendgatan 8 64 Coupe 4S 107100 1992 Granebovägen 66

PW,TTS,LI,PA,PS,AC, 42255 Hisings-Backa 13659 Haninge

PBA-371 vit 350-245 325 Phersson-Broberg Jan 090/110556 Cluben har nu 729 medlemmar med 785 Corvetter.

90 Conv AT,PDS, 5119800 1992 Fågelsångsvägen 7 Högsta medlemsnummer är 871.
Av de som blev medlem 1974 är 14 fortfarande med.
EAC,PPS,LI 90354 Umeå

Hej-då, och tack alla före detta medlemmar!

Varje år får vi cirka 80-110 nya Tony Larsson meddelar att följande personer inte Medlemsnumren är vilande under året, så att en
medlemmar, emedan 70-100 har betalt medlemsavgiften för 1992, eller inte har
utträder ur Cluben varje år. varit ägare till någon Corvette sedan över ett år, "gammal" medlem, som återinträder under 1992,
(Se Matrikel 92, sida 16!) har möjligheten att få tillbaka sitt tidigare nummer.
och följdaktligen inte kan vara medlem längre. Vi tackar alla andra för de gångna åren i Cluben!

E31 Gidlund Anders E227 Strandberg Torgny E463 Johansson Roland E627 Blom Leif E778 Willner Benny
E37 Gaspari Michael E228 Orrgårde Leif E465 Eliasson Mats E630 Olofsson Staffan E780 Sander Christer
E39 Wretman Patrick E236 Eteläniemi Seppo E474 Andersson Urban E638 Testor Bo Jacob E781 Arvidsson Martin
E47 Kölbom Göran E269 Herö Nina E480 Persson Tomas E655 Kriström Ulf E784 Paulsson Sven
E53 Thakrar Rashmi E275 Sjöman Carina E496 Eriksson Jimmy E657 Ramvall Peter E785 Thyberg Niklas
E56 Christensen Benny E293 Andersson Patrik E503 Lundin Björn E667 Eriksson Magnus E788 Skogby Desiree
E63 Johnsson Lennart E313 Livsey Christer E505 Axelsson Stefan E676 Teging Peter E807 Hörberg Rolf
E69 Both-Wijk Ronald E336 Sjöström Lars E509 Johansson Peter E697 Fahlgren Jan E809 Isaksson Jan
E99 Andersson Bengt-O E337 Langkaas Håkon E521 Johansson Peter E717 Syrdn Kjell E819 Jansson Sten,c/o
E107 Andersson Birgitta E351 Nilsson Roger Gripenberg Hans E718 Andersson Björn
E148 Ljungberg Leif E352 Svensson John E523 Hultman Mikael E719 Pedersen Niklas Johansson
E161 Palm Carl Gustaf E366 Thunberg Jerry E527 Heider Reinhard E734 Wärnå Steven E839 Svederman Bengt
E172 Sivula Vesa, E370 Bruno Göran E528 Törnqvist Per Arne E738 Dahlström Åsa E841 Pettersson Niklas
E373 Gredeholt Mikael E548 Nilsson Håkan E742 Karlsson Karl E E854 Gussiås Egil I.
E182 Kaunisto E385 Hedström Roland E560 Klintberg Mikael E746 Christofferson Stefan E856 Söderberg Bengt
E184 Burman Magnus E404 Corneliussen Jon E562 Jalling Håkan E747 Christoffer Alwdn E862 Christiernin Harry
E205 Fagerström Bill E414 Lampinen Hans E599 Ohlsson Patrik E771 Österberg Jan Utskrivna poster: 85
E219 Hellqvist Sven E431 Holmström Jan E601 Larsson Tommy E776 Synnerö Roger
Stensson Kalle E624 22

45

lu Säljes
Annonser skickas till:
Revolutionerande nyhet! Kylvattnet
Centern, Magasinet som alltid finns till hands. Aldrig
Manny Jägerfold mera problem om kylaren kokat,
Vipvligen 21 eller kylvatten fattas av annan
617 00 Skfirblacka orsak. (Sånt brukar ju, typiskt nog,
alltid hända långt ifrån närmsta
<7k Ange ditt medlemsnummer, mack!) Det är bara att hälla på
för- och efternamn och L'eau du Canard, ett nytt lättdose-
If rad frystorkad kylarvatten. Det har
adress, eller telefonnummer! i praktiken obegränsad hållbarhet
och bör finnas i varje verktygslåda.
e Corvette Magasinet tar inte En förpackning L'eau du Canard
e smet annonser per telefon! innehåller 12 dl. I regel räcker det
med bara 2-3 mått för att fylla kyla-
cQ CM2/92 är klar den 20/6.92 ren. (Doseringsskopa och tratt med-
topp år dan 15/5.92 följer i förpackningen.) Produkten
iN har utvecklats av det gamla franska
"4. c> rr, kemiföretaget Compagnie Poisson
cc CM3/92 åsklar den 10/9-92 d Avril, som bland annat sedan
länge tillverkat frystorkat mineral-
annonsstopp år den 5/6-92 vatten. (L'eau du Canard kommer
inom kort även i verkstads- och
0 storförbrukarcontainer, med prak-
CM4/92 år klar den 5/12.92 tisk benställning och doserings-
anordning. Ring för leveranstid och
annonsstopp år den1/11.92 återförsäljarpris!) Ordinarie pris för
normalförpackningen är 99 kr
Säljes Säljes (12 dl). Introduktionspris i Sverige:
bara 49 kr. (Gäller endast t o m april
Förgasare, Holley 650 Dp, nästan ej Corvette 76:a Coupe säljes i delar. 92, postens avgifter tillkommer.)
använd, 1500 kr. Ring om du behöver något! Medl 98, Manny Jägerfeld
Medl 448, Örjan Sjöström Corvettedelar mm. Original bakdel, (Generalagent för Sverige)
060115 18 68 80-82, 1200 kr. Bränsletank, 70, 0111590 30, 580 05
felfri, 800 kr. Komplett framvagn
Corvette 1984-87 fälgar, ratt, mm. med ok, skivor, bärarmar, 2800 kr. Köpes
Compomotive CR 601. 2 st 9,5 x 16", Krockskadad rostfri ram, 70, 2000
2 st 10 x 16", perfekt skick, 9900 kr. kr. Krängningshämmare bak 70, Corvette 65-67, Big Block, helst i
Komplett träpanel "Rosewood", ej 500 kr. Dörrar 70, 800 kr/st. Cor- originalskick. Fuel Injection System,
helt perfekt, 500 kr. Ratt "Benetton", vette 327" motor, 67, 4800 kr. 5-väx- allt ifrån smådelar till helt system,
inklusive nav, passar alla tom 89, lad manuell låda, Camaro, nyare, luftburk.
oanvänd, 1950 kr. 4800 kr. Chevrolet 348" med dubbla Medl 639, Rolf Tinggren,
Medl 650, Håkan Ternsjö 4-ports Carter, Weiand alu-kåpor, 040/9168 31, 040/21 00 35 (arb)
08138 57 41 motorn är i nyskick, 25 000 kr.
Medl 265, Per-Erik Fors Motorhuv 68-72, Typ 427, 454, LT1
Corvettedelar min. 350 motor L46, 05301131 21, 204 33 eller 427 L88.
70, original, 4 bultad, stora topparna, Medl 448, Örjan Sjöström, 060115
helt komplett med insug och förga- Corvette 1970 Coupe, racebil. 454" 18 68
sare, 12 000 kr. Tunnelraminsug, och TH400. Bilen har flipfront och
Weiand med dubbla Holley 800 DP, är breddad bak, Weld Racing fälgar, Corvette Convertible 69-73, helst
passar Storport Big Block, 6000 kr. 12" bak, 8,5" fram, slicks och bak- Small Block i fint skick.
Bockhornsgrenrör, SB, 70, 800 kr. däck ingår, 3,5" avgassystem med Medl 564, Torbjörn Rask, 0231101
Cruise Control, passar Corvette 68- Apple dämpare och Hooker Super 40, 010/55 43 34
74, ej komplett, 500 kr. Comp Headers och 1 set Hooker
Servostyrning, Corvette 70, helt Super Comp Headers med sidepipes, Bytes
komplett, 2000 kr. Topplock BB, 4,10 utväxling, 3" drivaxlar mm.
storport, open chamber, portade och Ring för vidare information. Bilen är 65-66 Knock off fälgar, bytes mot
polerade, men måste fräsas i ett säte, lackad i blå effektlack med fält, 63-64, nya. 65 tröskelskydd, bytes
gjutnummer 627 2990, 1 par motorrum och underrede är lackat i mot 63.
komplett med ventiler 2,19, 1,88, samma färg, mycket krom. Högst- Medl 639, Rolf Tinggren,
3000 kr. Bakre kofångare till Cheva bjudande, dock lägst 120 000 kr. 040/ 91 68 31, till arbetet,
Van 84, hel brygga med dragkrok, Medl 265, Per-Erik Fors 040/2100 35
1000 kr. Elhissar till Cheva Van 84, 05301131 21, 204 33
komplett 1500 kr.
Medl 411, Hans Olsson Servostyrventil 63-82, ny, 1700 kr.
021111 99 07 Servostyrcylinder, ny, 1500 kr.
Topplock, BB, open chamber, små
Smidd vevaxel till 427, slipad 010, kanaler, begagnad, 4000 kr.
3500 kr. Stötfångare bak, till 68-69, Rattstång 63, original, 1000 kr.
1500 kr. Kapslar och snobbringar, komplett
Medl 258, Bengt Eriksson sats, 1500 kr. Bromsok 65-82, nya.
018134 11 54 Medl 333, Alban Verne,
081717 43 07
Corvette 1969 Coupe, Big Block
automat, renoveringsobjekt i delar, Corvette 1959 Convertible med
mycket nya delar inköpta, behov av renovering säljes pga
115 000 kr. tidsbrist. Högstbjudande.
Medl 141, Ann-Christine Sandqvist Medl 220, Jörgen Cederholm,
08/92 66 07, kl 21.00 - 22.00. 046115 80 60, eller 13 33 36

46

ORIGINAL ELLER MODIFIERAD
Vi har kunskapen som behövs

och de rätta delarna
• till din Corvette!

-"‘

Products

44

4555„ aRorucTaioNsg°r1
F

• 10 000 olika nya delar i lager (1953-92) ECKLER'S
• Stort lager med begagnade delar
• Egen tillverkning av plastdelar CORVETTE PARTS

- lägre pris än original (25-50% lägre) ECKLER'S
• 25 års erfarenhet av Corvette!
_kfayuk9 74~24401_

rÅ

...~Neemeh-05.)41111i
PRODUCTS

DESIGN.INCORPORATED

Lars Tidblom Ordertelefon (yard 8-17) drh15,,Vette
AutomobilAB N4.-si Brakes&
08/29 32 92
med finna roducts
Fax
Corvette Sweden
08/98 28 85.

Firma Corvette Sweden • Vegagatan 5-7 • 172 34 Sundbyberg

"•
5