CCS CM 2010 nr4

Det var inte Margaretha som var
värstingen i församlingen, det var
ju faktiskt Corvetten

CORVETTEMAGASINET 4 • 2010 51

drog tre liter milen och förmodligen ännu mer
enligt vissa olyckskorpar?
Tja, ett snabbt byte mot Spit ren och sen var lyckan
fullständig för den 22-åriga tjejen. Hon försvarade
sig tappert med att fanns det ingen bensin, så var ju
Corvetten trots allt vacker att bara titta på, att torr-
köra den i garaget kostade ju inget. (Red håller med
fullständigt, det är det här som är corvettefeber.)
Men bränslekrisen blev inte så långvarig, så det blev
allt en hel del corvetteåkning. Den gi gröna Cor-
vetten, med vita ammor på huven lackades om i
vinrött och ck nu även en ny inredning. Den ägs
idag av Roger Svedberg (medlemsnummer 79).

I september 1974 ringde den välkände bilbyggaren Den lilla bilden ovan är Margaretha i somras. Numera bor hon
Bosse Ericsson från Norrtälje, som hade hjälp Mar- och Stig vid foten av Kinnekulle i det vackra Skaraborg. Numer
garetha med hennes Corvette. kör hon en milleniumgul C5 från milleniumåret 2000.
”Hej Margaretha, den 19 septembertänker man
starta en corvetteklubb i Norsborg. Du hänger Corvetten vid bron är den som konfirmanderna beundrar på
väl med?” Margaretha tyckte att hennes Corvette första sidan av detta reportage.
behövde lackas om, så hon lämnade den hemma Det var mycket populärt att styla sina Corvetter redan på
och åkte i stället med Bosse till Norsborg. Där 70-talet, då de inte ofta inte ens var 10 år gamla. Men det dröjde
tog en ung man vid namn Jan-Erik Heikefeldt ytterligare några år innan det blev populärt att originalrenovera
och tog emot 17 Corvetter och 19 corvetteägare. sin Corvette.
När mötet var slut och den nybildade klubben hade Observera att side pipes var mycket populärt för 35 år sedan.
fått sin första styrelse, först då vågade sig Margare-
tha fram och frågade Jan-Erik, som precis var på Bilden längst ner är från 1979. En lycklig 27-årig Margaretha
väg ut, om hon också kunde få vara med i klubben. Lännewall sitter vid ratten på sin nyinköpta Corvette 1966
”En tjej som har Corvette”, sa en något förvånad Jan- Coupe, som byggdes av ”Norrtälje-Bosse”, vilket ni kan se på
Erik Heikefeldt. dennes bomärke framför bakrutan.

Så blev Margaretha den första tjejen att bli med-
lem i Club Corvette Sweden. Nästa Corvette köpte hon
1976, när hon var 25 år och det var samma bil som hon
åkte med Bosse Ericsson i till Norsborg två år tidigare.
Och vilken bil, en -67 Coupe med en 427:a under
huven och True Spoke ekerfälgar, vem vill inte ha en
sån? Den ägs idag av medlem nummer 50, Lars Anjou.

Den tredje Corvetten, även denna en -67
Coupe, hade det passande regnumret AXA.
Den var utrustad med både sidepipes och eker-
hjul. Bilen nns idag i Idre, där den står avställd.

1979 köpte Maragretha den kanske naste Cor- En tjej som har Corvette, sa en något
vetten hon har ägt, den Bosse Ericsson byggda -66 förvånad Jan-Erik Heikefeldt.
Coupen i svart med bränsleinsprutning. Den här Cor-
vetten hade Bosse lagt ner hela sin själ i. Galvad ram,
elförzinkade fram- och bakvagnsdelar samt mycket
krom under huven och det var bara en liten del av det
omfattande arbetet på Corvetten. Det krävdes allt lite
list från Margarethas sida för att få köpa mästerverket.
Margaretha övertygade Bosse att han egentligen inte
behövde den här Corvetten. Förresten, han skulle ju
ändå får återse den varje gång den skulle servas. Bilen
hann på sin tid med att bli Sveriges vackraste Corvet-
te. Den ägs idag av medlem nummer 883 Göran Asp.

Får kanske redaktionen utnämna den blyga lilla
tjejen, som ville vara med i den nybildade corvette-
klubben till kanske Sveriges vackraste corvetteägare
genom tiderna?

52 CORVETTEMAGASINET 4 • 2010

VÄLKOMMEN TILL SKANDINAVIENS STÖRSTA

CORVETTE EXPERIENCE CENTER

Hos oss nner Du alltid ett stort urval
av nya och begagnade Corvette!

Vi erbjuder Dig generösa klubbrabatter vid köp
av bil, reservdelar och tillbehör, samt när

Du servar eller reparerar Din Corvette hos oss!

U.S Center Göteborg: Argongatan 20, Mölndal
Tel. 031-790 08 20. Vard 9-18, Lörd-Sönd 11-15

rrEeppoorrtTaagggeE Vette Småland
Historien om bröderna Israelsson
eller hur två pojkdrömmar blev en corvettesannsaga

TexT: janne s När -årsdagen närmade sig för lillebror Conny,
FoTo: janne s oCh några FoTon Från BrödraalBumeT ville han gärna ha en lätt motorcykel. Men pappa tyckte
inte alls att det var någon bra idé. I stället kom Jörgen
Har du aldrig någon gång drömt om vad det med förslaget att de kanske kunde bygga en A-traktor
skulle innebära att få bli corvette dealer på tillsammans. Och så blev det, en Opel Manta inför-
heltid? Tänk att dagligen få vara omgiven av ska ades och byggdes om e er konstens alla regler.
en massa na corvetter. Tänk om man kunde Om Conny blev nöjd med bygget, som hans bror hjälp
utveckla sin hobby och ha det som sitt yrke och leve- honom med? Han blev jättenöjd.  kom tidningen
bröd. Nej, stopp och belägg, nyp dig i armen, det går Bilsport och gjorde ett reportage om de båda bröderna
väl inte i Sverige begriper du väl. Sluta och dröm! Inte Jörgen och Conny Israelsson från småländska Grön-
ens storebror GM - med sina jätteresurser - har lyckats skåra med den na A-traktorn.
att helt problemfritt driva en corvettehandel i Sverige. En av Jörgens stora drömmar gick i uppfyllelse 
när han hade sparat ihop tillräckligt med pengar. Resan
Vår historia börjar för över  år sedan, långt nere i gick till USA, för att köpa bil, ja en Corvette natur-
den mörkaste delen av Småland, i de steniga och karga ligtvis. Det blev en C (ja det fanns ju inga C och
skogtrakterna, varifrån man bara för drygt  år se- C då), som han körde från öst- till västkust, närmare
dan massutvandrade till det oändligt stora landet i bestämt till San Diego. Han passade även på att hälsa
väster e ersom det inte ansågs nnas någon framtid på sin syster som bodde där. Både C:an och Jörgen
hemmavid. kom däre er välbehållna tillbaka till Grönskåra, där
man stirrade som om det var utomjordingar man såg,
I Högsby kommun nns en liten ort som heter en exklusiv sportbil i Grönskåra. Ack, ack, ack har ni
Grönskåra med  innevånare och med en be- hört, har ni hört skulle Krösa-Maja ha sagt om hon
folkningstäthet på , innevånare per hektar (allt sett den ovanliga synen.
enligt SCB befolknings- och arealfakta från ).
Här bodde det två bröder – storebror Jörgen och Något år senare var det dags för Conny att ta kör-
lillebror Conny – som till vardags hjälpte sin far att kort och han följde i storebrors fotspår och ska ade
sköta gården och försörja sig på vad marken gav. en Pontiac Firebird Trans Am som instegsbil. Tillsam-
mans med brorsan Jörgen var man nu på fritiden helt
När tid fanns, e er att de dagliga sysslorna var av- sysselsatta med att trimma V:or samt att styla och
klarade, ck de vara som alla andra vanliga pojkar, lacka bilar.  var det dags för Conny att köpa sin
de körde itigt med sina mopeder på traktens åkrar första Corvette, en :a i mörkgrön metallic, som han
och småvägar. Mopederna plockade de o a isär och modi erade och bytte fälgar på. Den såldes året e er
modi erade, det var inte många delar som lämnades med en liten förtjänst.
orörda (det kallas visst trimning av många). Storebror
Jörgen började med detta redan i -årsåldern och De började även hjälpa kompisar och bekantas
hjälpte även kompisar med att skruva på deras mo- bekanta att ska a delar. Det utvecklade sig så, att de
peder. E er några år hade Jörgen börjat få upp näsan startade med att köpa och sälja delar via motortidning
för a ärer, så på fritiden svetsade han gärna på era
av traktens gamla Volvobilar, som han också lackerade
och xade till.

Området utanför försäljningslokalerna förr och nu. Den vänstra bilden är från vårmönstringen 2003 och
visar den första corvetteträffen som Vette Småland var värd för. Den högra bilden är från 10-årsjubiléet
i augusti 2010. En hel del svett och hårt arbete har förflutit mellan de två bilderna.

54 CORVETTEMAGASINET 4 • 2010

CORVETTEMAGASINET 4 • 2010 55

reporTage arnas annonser för att e er ytterligare några år köpa Två ynglingar från grönskåra
in partier av delar från bilskrotar. Bl a köpte de ameri- (lillebror Conny till vänster)
kanska bildelar på skroten Signalen, där försäkrings- har tillsammans 1991 byggt
inlösta amerikanska bilar kom in. Det var ett riktigt färdigt en A-traktor av en
paradis för amerikanska bildelar i mitten av -talet. Opel Manta. Storebror Jör-
E erfrågan på bildelar från bröderna Israelsson ökade gen kom på idén, då pappa
hela tiden, så det dröjde inte länge innan de blev stam- var inte så förtjust över att
kunder på Signalen och vissa av landet USA-bilskrotar. Conne ville ha en lätt mo-
Nu började det gå av bara farten och bröderna tyckte torcykel.
att det var dags att prova med att köpa in hela Corvet- Bygget blev så bra att tid-
ter. Så det bar iväg till Stockholm, där man köpte sina ningen Bilsport kom på be-
första hela Corvetter, först en svart - och däre er sök och gjorde ett reportage
en -. Den sistnämnda krånglade på hemfärden och om bygget.
gick endast på två växlar, så man vågade inte stanna
på vägen. De här två Corvetter xades till och såldes Det gamla snickeriet i grön-
med förtjänst och det blev startskottet för bröderna skåra, som hade blivit en
Israelsson att i maj  starta då den okända men plastfabrik och gått i konkurs
nu rikskända corvette rman VETTE köpte bröderna tillsammans
SMÅLAND. Tänk att man kunde tjä- med sin far 1998. Byggna-
na pengar på sin hobby – i lilla Grön- derna var tämligen nerslitna,
skåra i Högsby kommun i Småland. så Jörgen och Conny fick
1998 köpte bröderna ihop med satsa enormt mycket arbete
sin far byggnaderna från det gamla för att renovera till det skick
snickeriet och senare plastfabriken det är idag. Så de har nu fått
som gått i konkurs. Plastfabriken praktisera både som målare,
snickare, golvläggare och
ck – kan man säga - leva vidare, skyltuppsättare.
fast i lite annan tappning, i form
av corvetteförsäljning och corvet- Så här började det. Jörgen
teverkstad. Byggnader och tomt- hade sparat länge för att
mark var inte i det bästa skicket uppfylla sin dröm. 1991 åkte
när bröderna tog över. Så det gick åt mycket svett han till USA, köpte omgå-
och kroppsarbete när Jörgen och Conny i stort sett ende en Corvette C4, som
själva renoverade lokalerna till det skick de har idag. han åkte från kust till kust
Man började med att måla väggarna och sätta upp lite med. Corvetten följde med
corvettebilder. Gissa om det blev fräckt. Lite nostal- hem till grönskåra, där den
giprylar, bl a en bilso a införska ades och det ck bli renoverades och fick bl a den
början till inredningen. Man ville även ha ett nt golv fina lackeringen.
i hallarna, så fyra stora pallar med klinkers anlände en
dag och då var det bara för bröderna att hugga i, för CORVETTEMAGASINET 4 • 2010
golv lägger sig som bekant inte av sig själv. E er en hel
del pulande så blev det till slut rätt i alla vinklar och
vrår. Även väggarna behövde xas till , så det ck bli
träpanel, som man monterade upp själva.

56

Efterhand började man känna sig lite trångbodda 2010 i augusti firade VETTE
och började kolla in pappas lokaler. Han var ju med SMÅLAND sitt 10-årsjubi-
och hjälpte bröderna från början, men han yttade leum och bjöd in alla i Club
gärna ut sina grejor för att ge sönerna mer plats för Corvette Sweden till en stor
sin verksamhet. fest tillsammans med alla
Corvetterna i de fina och
Resten vet ni.  var man värd för vårmönstringen rymliga lokalerna. Det kom
i distrikt sydost. Gissa om bröderna var nervösa, för det många medlemmar från hela
kändes ju lite ovant när ett -tal Corvetter anlände. landet för att fira och även
 blev bröderna årets företagare i Högsby och av kolla på det stora corvette-
bara farten rade företaget -årsjubileum . utbudet.
Till vänster ser vi den långa
Då är det med glimten i ögat man tittar bakåt och matkön och ovan bjuder
berättar om bildelsköparresorna på -talet. En gam- Jörgen på den för dagen
mal Volvo, lastad med stormkök och massor av kon- specialdesignade tårtan.
server, ck bli deras hotellrum under färden. Allt hårt
arbete och alla vedermödor under resorna har svetsat Ovan en bild från en av de stora försäljningslokalerna, där
ihop Jörgen och Conny så att de idag kan driva rman corvetter ur de flesta generationerna väntar på sina nya ägare.
ihop i bästa samförstånd utan att någonsin bli osams. Nedan sitter två nöjda småländska entrepenörer, Jörgen till
Det är vad man kallar ett riktigt brödraskap. vänster och Conny till höger framför sitt corvetteskrivbord.
Efter 10 år har VETTE SMÅLAND hela Norden som
kundområde och man säljer årligen - bilar (
Corvetter) och har också fått ett stort antal återkom-
mande nöjda kunder. Bröderna svävar lite på målet
när de får frågan vilka nya projekt de har på gång.
Både Jörgen och Conny säger samstämt att företaget
och familjen tar i stort sett all tid. Men inte tror ni att
de kan hålla ngrarna borta från några corvetteobjekt
i framtiden, vi är ju vana att se deras stylade och mo-
di erade corvetter på våra trä ar.
Club Corvette Sweden vill härmed passa på att gra-
tulera en av våra huvudsponsorer till -årsjubileét
och hoppas att vi kan åka till Småland i många år till
för att köpa Corvette.

CORVETTEMAGASINET 4 • 2010 57

disTrikT mÄlardalen HÖST CRUISINgTILL
MÄLSÅKERS SLOTT

FoTo oCh TexT: BengT ehlin CORVETTEMAGASINET 4 • 2010

S å var det dags för den sista o ciella ut-
ykten för det här året. Mälsåkers slott var
målet den här gången. Samling blev den
här gången på två ställen dels i Haga norra
och Shell i Botkyrka, det var en bra lösning så att om
man bor på södra sidan slapp man att åka till den
norra sidan och vise versa, kan vara ngt att tänka på
vid era ut ykter. Vid Botkyrka så kom det 14 bilar
och totalt vart det hela 53 bilar, som ville vara med
den här sista gången. Färden åktes på gamla vägarna
mot stallarholmen, det var en vacker syn att se alla
bilarna i rad. Väl framme vid Mälsåkers slott som är
beläget vid Präst ärden i Mälaren, med anor ifrån
medeltiden. Även Bertas Cafe har gamla anor men
inte fullt så gamla som slottet. Lunch och ka e med
hembakta bullar smakade bra tyckte alla. Sen var det
en guidad tur på slottet.
Men nu får vi se framemot den nya sommaren, där
det kommer att bli många na aktiviteter att åka på.
Vi får tacka Christer Gräf med kontaktmän för den
här sista ut ykten för i år.

58



disTrikT mÄlardalen

Distrikt Mälardalen
gästar distrikt öst

FoTo oCh TexT: BengT ehlin 2010-08-28

D en här lördagen var det dags med en ut ykt
till granndistriktet öst. Mötesplatsen var
den här gången i Botkyrka vid Shell, det
samlades 9 st bilar och 17 glada corvette
vänner i strålande solsken, det kunde knappast bli en
bättre början på dagen. Sen tog vi motorvägen direkt
till Sillekrog, där Kenneth och Camilla anslöt sig till
oss, och där Kenneth gav oss information om dagens
program, 5-öre marknaden i Oxelösund. Väl framme
på marknaden vart vi anvisade parkering som distr
Öst förnämligt reserverat åt oss, totalt vart det över 30
bilar. E er att alla parkerat, så tog Christer Lennarts-
son hand om oss, och var vår informant för dagen, det
är en massa saker som händer på en marknad, så e er
att man anerat runt lite på marknaden, ville många
äta. Det fanns stånd med vildsvinskebab, restauranger
mm, valet blev restaurant Sailor för många av oss,
där det serverades utsökta skrätter. Där satt man
på uteserveringen direkt vid hamnen. Det var försälj-
ning massor av olika saker som tillhör en marknad
och även åkturer i tändkule drivna båtar och även
”båtar i lu en”. E er att gått igenom marknaden så
var det samling vid kajen, där Christer berättade mer
om vad dagen/kvällen bjöd på, det var en stor bil
utställning på Himmelsta lundsfältet och cruising i
Norrköping på kvällen, men innan dess besökte vi
Riverside garage. Alla tyckte att det här ska man göra
till en tradition och vi hoppas att vi kan göra era
gemensamma trä ar med dist Öst.
Vi ifrån Mälardalen vill tacka kontaktmän i Öst för
en mycket trevlig dag.

60 CORVETTEMAGASINET 4 • 2010



oldies vÄsT ”Höstrusk -10”

25 September 2010

TexT: erik jerkersson
FoTo: lars gusTaFsson, anders johansson, erik jerkersson

S ista Oldies-trä en för året förlades till Troll- en sluthastighet på 388 km/h. Den tiden gjorde dem
hättan och ett tjugotal Corvetter deltog. Det till Europamästare 2008. Motorn är en kompressor-
var både nya och äldre Corvetter som dök matad, V8 Hemi på 2800 hästar. De har även ett nytt
upp men det var lite färre äldre Corvetter bygge på gång; en Corvette-63 replika som skall bli
än väntat. Det kan ha berott på att regndroppar föll i deras nya tävlingsbil med vilken de skall pressa ner
stort sett hela dagen tillsammans med gula löv. Ja, det tiden ytterligare och komma under 6 sekunder på
kändes höst på riktigt. Otäta gummilister och läck- en repa. Ett annat pågående bygge var en C4 replika.
ande vindrutor som många av de äldre modellerna Hade det inte varit för de karakteristiska Corvette-
lider av är ingen bra kombination med det svenska bakljusen hade man inte sett att det var en Corvette
höstvädret. som höll på att ta form.

Först samlades vi på Stenrösets Camping där grillad Man förstår att grabbarna i teamet har ett genuint
korv serverades. Som tur var ck vi låna en lada som motorintresse vilket även avspeglar sig på det var-
skydd för regnet. Måste hissa Stenrösets Camping dagliga arbetet i verkstaden. Fälgar, topplock, ventiler
som upplät marker och lokaler samt serverade ka e och andra motordelar syntes överallt i verkstadslo-
till närmare 30 personer och bara ville ha en hundra- kalen och de berättade att om vi behöver hjälp med
lapp för besväret. Fantastiskt att sådant händer. svarvning av t.ex. bromskivor eller andra mekaniska
Efter fikat utmanades vi på ”stupet”, vilket går ut ärenden så är det inga problem.
på att föraren får en bindel för ögonen. Bindeln, el- Eftersom Kendall Oil sponsrar teamet fanns även
ler rättare sagt en papperspåse från Konsum, var det de på plats denna dag för att demonstrera sina pro-
som vi blev tilldelade att använda. E er det att föraren dukter. Kendal Oil ett gammalt amerikanskt företag
satt påsen över huvudet skall han på ettans växel köra grundat på 1890-talet. Kendalls representant Len-
cirka 10 meter och med framhjulen komma så nära nart Persson höll ett intressant föredrag om oljor i
som möjligt ett rep som lagts tvärs över vägen. Det allmänhet för oss. Vi med äldre Corvetter lyssnade
låter enkelt, men de som prövade kan intyga att så extra uppmärksamt när han berättade att det var vik-
inte var fallet. Lars Andersson från Sjuntorp lyckades tigt att oljan för äldre motorer med små hydrauliska
bäst och ck stopp endast 20 cm från repet och tog ly are innehöll zink. Givetvis gjorde Kendalls oljor
hem förstapriset (en BAHCO arbetslampa). Tätt e er det och en och annan dunk sågs däre er släpas iväg
kom Jonny Malmberg och knep en keps. för ilastning. Blyersättningsprodukter var annat som
När vi sedan satte upp i våra Corvetter bar det av till också sålde bra.
Vargöns Mekaniska. Vi åkte dit e ersom vi hade fått Hungern gjorde sig påmind e er en händelserik
en inbjudan från Bröderna Lindahl att titta på deras dag och vi drog iväg till det utvalda lunchstället inne
hobbyverksamhet. I deras verkstadslokaler nns inte i Trollhättan. När Corvetterna baxades på plats ut-
bara svarvar och NC-maskiner. Där huserar också anför restaurangen ck vi påhälsning av Polisen. Vi
Team Kendall Racing och deras tävlingsbilar. Bröder- misstänkte att vi skulle få plocka fram parkeringstill-
na Lindahl ingår i detta team som tävlar i klassen Pro ståndet vi ansökt om, men lika plötsligt som de kom
Mod. En Camaro -67 är den bil som de för tillfället var de borta igen. Hade det varit i Göteborg hade
tävlar med. Den gör 0-402 m på 6.11 sekunder med tillståndet ngranskats, var så säker.

62 CORVETTEMAGASINET 4 • 2010

CORVETTEMAGASINET 4 • 2010 63

oldies vÄsT ”Oldies but Goldies”
12 Juni 2010
TexT: erik jerkersson
FoTo: ChrisTian weTTerBerg, erik jerkersson

M itt i centrala Göteborg samlades vi - ett
antal gammel-bilar - denna lördagsför-
middag för att på slingrande vägar ta
oss till Nostalgifestivalen i Vårgårda.
Humöret var på topp trots att det blåste rätt friskt.
Innan avfärd bjöds det på ka e och nybakade frallor
vilka intogs under trevligt mingel.
Det hela höll dock på att gå om intet för Glenn Stani-
slaus. På väg in till Göteborg hade han märkt ett glapp
i styrningen som han inte kunde dra sig till minnes att
han hade känt tidigare. Väl framme på Götaplatsen
åkte huven upp och många frivilliga dök ner för att
undersöka vad som stod på. Inte så konstigt heller
med tanke på det motorrummet! Det var muttrarna
till ”rag joint”, eller ltkopplingen till styrningen, som
trillat av. ”Det är oklokt att köra vidare med det glap-
pet”, sa Glenn. Men var hittar man nya muttrar mitt
på Götaplatsen? En erfaren C3-ägare, Jarl Guhde, dök
snabbt in i sin Coupe -68 och kom fram med en upp-
sättning nya muttrar i hand atan, till Glenns glädje.
Rutten hade planerats i god tid innan, men det var
ändå nervöst för oss arrangörer. En bro under repara-
tion hade utlovats att vara färdig så sent som dagen
innan trä en. Skulle detta stämma eller skulle bron
fortfarande vara avstängd när vi kom fram? Alter-
nativa vägar hade rekats, men det var just på andra
sidan denna bro som sköna vägar bredde ut sig. Väl
vid bron tycktes inga avspärrningar vara kvar så vi
for över. Strax däre er mötte Peter Fredsted från
Borgstena och Gerry Alfredsson från Lidköping upp.
Något förvånade blev många av oss när vi kom fram
till Vårgårda och upptäckte att Lennart HG Johans-
son fortfarande låg kvar längst bak. Han hade bara
tänkt följa karavanen en bit ut ur Göteborg, men hade
fullständigt ryckts med och kunde inte låta bli att följa
med på hela turen. Det blev visst nåt kalas som ck
stryka på foten...
Nostalgimarknaden var bra i år, i mitt tycke i alla
fall. Lyckades hitta ett campingbord från 70-talet,
vilket jag har varit på jakt e er ett bra tag e ersom
de passar så utmärkt i sku en på C3:an.
64 CORVETTEMAGASINET 4 • 2010



disTrikT gld SRiesstiadeånrestramlleydt

Nu får vi inte vara med längre

Det började för 12 år sedan i man förmodligen lyssnat på detta gnäll och tagit be-
liten skala. Residensrallyt har slut att diktera sådana villkor för oss att det inte är
vuxit och blivit något av en meningsfullt att delta i rallyt längre.
paradträff för GLD. Nu vill man Vi vill emellertid tacka den föregående styrelsen med
inte låta oss delta genom att Lennart Robertsson i spetsen för ett mycket trevligt
inte längre tillåta oss ha kvar bemötande och samarbete med oss under alla de
den gemensamma corvette-  åren som vi ck delta.
parkeringen. Men från oss, inga hard feelings!
Menskamdensomgersig.Viharidistriktetbeslutattatag
TexT: o FoTo: janne s i situationen för den ger ju oss samtidigt nya möjligheter.
Samma datum (helgen e er midsommar) som Re-
I bakgrunden har det under några år förekom- sidensrallyt arrangerar vi  en sommarträ i
mit ett missnöje från några, som tyckt att vi vänerområdet med ett antal olika inslag. Vi avslu-
varit för många corvetter och att det har varit tar naturligtvis med en kär återkomst, klubbmid-
för många nya bilar. dag, underhållning, lotteri och övernattning för
Med nyvald ordförande i arrangörsföreningen har oss och våra corvetter på hotell Prisma i Skövde.
Med några sista bilder från Residensrallyt under  år
minns vi hur kul det har varit att delta.
Håll ögonen öppna när inbjudan kommer.

66 CORVETTEMAGASINET 4 • 2010

Stora bilden: startområdet för Residensrallyt vid
vänerstranden i Mariestad med en enastående
blandning av bilar och motorcyklar av varierande
slag och olika årsmodeller.
Till höger, många minns med glädje Meijers
frukost, fika och glasservering.
Till vänster en av de trevligaste ställen att pas-
sera, Vaholmsbron utanför Tidan.

Skam den som ger sig. Vi arrangerar en
alldeles egen träff i vänerområdet som
avslutas med en kär återkomst, klubb-
middag, underhållning, lotteri och över-
nattning för
oss och våra
corvetter på
hotell Prisma
i Skövde.

CORVETTEMAGASINET 4 • 2010 67

reporTrEapgeort För C3:ans fortle
Historien om Svempa, the C3 restorer
E n 1968 Corvette Cou-
Egentligen började pe anlände i lös vikt var att se över motorn, fräscha
det 1982, då Svem- från Kävlinge i Skåne. till i motorutrymmet och ordna
pa fick upp ögonen Svempa, eller Sven Erik en hyfsad lackering så att Cor-
för Chevrolet Corvet- Ullmark (medlem nr 3176) från vetten skulle rulla till våren. Är
te och köpte en -69 Sollentuna ck hjälp av en kom- det några som känner igen sig,
Coupe. Det hann bli pis att transportera hem den ny- är det inte alltid så här det bör-
ytterligare en -69 inköpta Corvetten. Mängder av jar, lite små x över vintern, sen
coupe innan den här lösa delar såsom motor, växellåda är det bara att tuta och köra?
historien började en samt en hel del nya delar följde Nästa dag - i rasande tempo - ef-
dag för 10 år sedan. med vid köpet. Transporten kom ter att ha kollat igenom att allt
hem sent på dygnet, så var det fanns med som avtalats i köpet,
bara att stuva in allt i garaget och rev Svempa isär motorn e ersom
vänta till morgonen för att kolla han misstänkte att det hade kom-
att allt fanns med. Svempas tanke mit in vatten i cylindrarna under
hemtransporten. Tyvärr hade det

TexT: o FoTo: janne s i samarBeTe med svempa
oCh hans renoveringsBilder

68 CORVETTEMAGASINET 4 • 2010

evnad

naturligtvis gjort det. Den gamla Corvetten skulle lackas i. ”992
lackeringen var redan borttagen Corvette Bronze” heter färgen
av den tidigare ägaren, så Svempa som det året lackerades på 3374
ringde ”sin huslackerare” som Corvetter, drygt 10 procent av
kom förbi och tittade på Corvet- produktionen. Nu lackerades
ten. även motorrummet och insidan
2001 på huven med GM halvblanka
Svempa ck order att börja ”rik- svarta färg. Det här var hösten
ta upp” karossen och e er ett 2001 och siktet var nu inställt
mödosamt arbete kördes den på att få Corvetten körklar till
till lackeraren för att bli primad våren 2002. Svempa tänkte även
(grundmålad). Samtidigt måla- göra en ”penselrenovering” av
des dörrfalsarna i den original- ramen så att allt såg ”bra ut”. Då
kulör som Svempa bestämde att upptäckte han att returbensinled-
ningen var trasig och att

När det handlar om originalrenovering är
det siffrorna som gäller. Längst upp chassi-
numret, som är att likna vid Corvettens
personnummer. Därefter är det koderna
för lackering och inredning. Längst ner är
ramens märkning som bl a ger information
om när den är tillverkad.

CORVETTEMAGASINET 4 • 2010 69

reporTage era karossdistanser var borta
och hade ersatts med träbitar is-
tället. Då kom till slut den inte när den lämnade fabriken med allt vad det
allt för ovanliga funderingen: innebar med kritmarkeringar, färgduttar etc.
Vad är det för bil jag har köpt? Känner några igen sig, hur blev det
Skall jag sälja iväg den snabbt med lite små x över vintern……
som attan eller... 2002-2003
E er några dagars funderande Svempa hade redan många av de väsentligaste
och kalkylerande på hur djupt delarna för att kunna genomföra en totalrenove-
han skulle behöva gräva i plån- ring av chassiet. Han ck också tag i en kille som
boken och hur stor arbetsinsats satte upp ramen i en riktbänk för att kontrollera
det skulle kräva, så bestämde att den var rak. Då man snabbt konstaterade att
han sig för att behålla bilen, re- ramen inte var riktigt rak i bakvagnen måste den
novera den fullständigt och ly a riktas. Däre er blästrades den och sprutmålades
karossen av ramen. Nu ändra- svart. Svempa ck hem ramen på våren 2003 och
des verkligen målsättningen återmonteringen kunde nu äntligen starta. Samt-
med projektet. Pga att Corvet- liga delar i chassit renoverades eller byttes ut mot
ten hade ”matching numbers” nya. Hela chassit med fram- och bakvagn, mo-
på motor, växellåda och bakaxel tor- och växellåda (automat), tank och bromsled-
så skulle Svempa nu återställa ningar mm monterades däre er ihop. Sedan var
allt till originalskick. Precis som det äntligen dags för återmontering av karossen på
ramen och samtidigt shimsa in alla karossfästen.
Att fixa kaross och chassi är väl en ”piece of cake, bara ”wax on - Motorn renoverades med nya lager, ringar och ny
wax off”. Nej, så enkelt är det inte. Många arbetstimmar går åt till Cranekamaxel. Topparna renoverades och kon-
att förbereda karossen för lackering. Den behöver åka av och på ett verterades till blyfritt, vilket anses helt ok vid en
par gånger för att kunna lacka alla dörrkanter, torped, motorutrym- originalrenovering, Rochesterförgasaren med
met samt under karossen. Så ska ju chassit med drivlina och upp- ”matching number” 7028208 hittade Svempa av
hängningar renoveras och monteras också. Nedan en stolt Svempa en slump i Sverige och renoverade den till ny-
som provmonterar karossen innan den skall av för slutlackeringen. skick med alla korrekta fabriksinställningar.
Knappast någon ”piece of cake”. 2005 och ångestattack
Corvetten var nu åter ihopmonterad och äntligen
klar för slutlackering. Den hämtades mitt i juli 2005
och transporterades åter till lackeraren. Denne
gjorde det så viktiga sista nliret på underarbe-
tet innan karossen lackerades. Svempa, som stod
och kollade in i lackboxen när lackeraren lade på
basfärgen ck nu en hä ig ångestattack. ”Den här
färgen blir ju ingé snygg, jag måste byta till någon

70 CORVETTEMAGASINET 4 • 2010

Ovan ser vi karossen slut-
lackeras. Den har rullats in i
lackboxen monterad på ramen
och maskerats mycket noga,
Först läggs baslacken, (primer
mm har lagts tidigare) som är
en originalkulör med benäm-
ningen 992 Corvette Bronze.
1968 lackerades 3374 Corvetter
i den färgen. Sedan sprutas
klarlacken, då Svempa valt
systemet med tvåskiktslack.
Ovan till vänster syns hur den
renoverade motorn monterats i chassit. Svempa har varit lika noggrann med alla detaljer på chassit som med karossen.
Som kronan på verket har han återställt antal schims som fanns vid monteringen på fabriken. Här syns bl a uppmärkningen
av ett karossfäste på ramen.

annan färg”. Svempa bankade frenetiskt på lack- 2006
boxen och började ropa till lackeraren att vi skulle Nu var det dags för montering av de exteriöra de-
avbryta lackeringen. En något lätt irriterad lack- larna, men ännu hade inte Svempa funnit någon
erare försökte lugna ner Svempa och ville att han som kunde kroma och polera de rostfria listerna.
skulle vänta åtminstone tills klarlacken var sprutad. Sent omsider hittade han ett företag dit han läm-
Och naturligtvis, som alltid, blev det en helt an- nade in sitt krom och rostfritt i november 2006.
nan lyster med klarlacken på. Nu ångrar Svempa KylarenskulleocksårenoverassåenkilleiUppsala ck
inte en sekund att han lät lackeraren fullfölja lack- förtroendetochdenblevklarislutetavsommarn2006.
eringen i originalkulören ”992 Corvette Bronze”.

CORVETTEMAGASINET 4 • 2010 71

reporTage 2007 och ny målsättning Detaljernas mästare. Numbers
Bilen startades upp för första Matching innebär att även
gången tidigt på våren 2007. E er förgasarnumret stämmer.
lite sedvanligt strul så hoppade
motorn igång och kamaxeln kun- line däcken på de nya original-
de köras in. Nu började Svempa fälgarna, men de är bara tänkta
äntligen se det berömda slutet i att användas vid utställningar.
tunneln, men som med alla hel- Det var också dags e er inkör-
renoveringar tar varje liten detalj ningen att njustera motorn
betydligt längre tid än man tror. för att få den att gå optimalt.
Kromet kom tillbaka i maj 2007, Det blev allt en del som åtgär-
men Svempa var missnöjd med dades under säsongen 2008
resultatet så rman ck bakläxa. och nu var bilen äntligen i det
E er att ha gjort ett betydligt skick som Svempa hade som
bättre jobb andra gången ck målsättning med sitt projekt.
Svempa åter tillbaka kromet strax E ersom han inte hann få klart
för midsommar 2007. Nu var ti- med bilen till Power Big Meet
den knapp till Power Big Meet i 2007, så skulle Corvetten nu vi-
Västerås, där han ville premiär- sas upp på årets trä . Svempa
visa Corvetten. Tyvärr återstod körde fram bilen för bedöm-
en hel del att göra som att ställa ning på lördagen och den be-
fram- och bakvagn och att be- lönades med ett 3.e pris i klas-
siktiga. Så det blev inte något sen 64-73. Corvetten ck 41+
färdigställande detta året heller. i poäng, vilket inte är fy skam i
Nu spottade Svempa i nävarna
med nytt sikte att bli klar till Mäta hjullagerspel innan
Wheels Nat’s i Barkaby i augusti. ihopmontering är viktigt.
Många smådetaljer fanns kvar att Men snälla, du tänker väl inte
använda handbromsen när
xa, men med ett hyperintensivt bilen är ihopsatt.
skruvande sena kvällar och på sin Nedan åter en detaljbild,
2 veckors sommarsemester, så som visar att Svempa lämnar
blev då Svempa äntligen ”så klar”, inget åt slumpen.
att Corvetten skulle kunna visas
upp o entligt för första gången. den mördande konkurrensen
Så kom den e erlängtade belö- från alla andra super na bilar.
ningen för allt slit och släp. Vil- Veckan därpå på lörda-
ken glädje när alla människor gen deltog Svempa med sin
kom fram och berömde skicket. Corvette på American Car
Ett produktionsbolag intervjuade Show i Norrtälje där bilen er-
Svempa och lmade bilen för att höll 1:a pris i 60-tals klassen.
den eventuellt skulle få vara med
i programmet Biltokig. Avslut- CORVETTEMAGASINET 4 • 2010
ningen på dagen blev höjdpunk-
ten, en pokal för ”10 most out-
standig car”. Bättre avslutning på
ett projekt kan man nog inte få!
2008
Bilen var ju inte riktigt klar ef-
tersom Svempa hade oturen att
lyckas att spräcka framrutan.
Han blev därför tvungen att in-
handla en ny ruta av Veterania
och kunde även byta den själv.
Inredningen skulle också fär-
digmonteras vilket innebar
att en hel del inredningsde-
taljer byttes ut mot nya. Nya
original Rally Wheels fälgar
15x7 inköptes, blästrades och
lackades i original utförande.
Svempa monterade de nya Red-
72

2009 - 2010 Base Corvette
Inför säsongen 2009 så behövde Sport Coupe
Svempa inte skruva speciellt
mycket med Corvetten förutom Option Årsmodell 1968
att ägna en hel del tid till att putsa
till ”showklass” . Han åkte den Motor 327 cui 300 hkr
här säsongen på 2 trä ar, Power
Big Meet i Västerås och Ameri- M40 Turbo Hydra-Ma-
can Car Show där det blev repris tic Automatlåda
på 2008 resultat. 3:e pris med 43 Vad detta är, jo det är upp-
poäng på Power Big Meet och en A01 Tonade glas alla hängningsanordningen till
1:a plats på American Car Show . fönster strålkastarna och nedanför
I somras på Power Big Meet syns en reparerad strålkastar-
2010 knep Svempa ett 2:a pris A31 El fönster insats. Hur det är tänkt att sitta
i den mycket tu a klassen. syns ytterligare längre ner.
Vi gratulerar och tycker att det är G81 Positraction dif-
otroligt roligt när man får kredit fad bakaxel Ullmark’s
för allt det enorma arbete som
har lagts ner på renoveringen. J50 Servobromsar Restoration
Nya projekt
Nu väntar ett antal nya projekt N40 Servostyrning Behöver du hjälp Garage & Shop
i garaget på Svempas uppmärk-
samhet. En Corvette Coupe PT6 Däck med röd med din C2 - C3?
70:a behöver lite små x, får rand F70x15 Det lilla corvetteföretaget med personlig service
vi tippa på henhelrenovering? U69 som specialitet. Jag utför allt från vanlig service
Några Crescent ”Raketarsel” 992 AM-FM Radio till kompletta helrenoveringar.
mopeder behöver också lite Jag har ett litet sortiment av nya och renoverade
omvårdnad samt en Corvette 435 Corvette Bronze delar (utbytessystem) på lager.
Coupe 65:a behöver ”lite puts”. lack Välkommen i förtroende som kund!
Tror vi verkligen på Svempa,
när han säger att han kan- Tobacco Vinyl www.ullmarks.se / [email protected]
ske bara ska ta det lugnt inredning Tel: 070-323 1096
framöver? Nej här kommer
det nog att hända mer saker.
Vill ni ha koll på vad Svempa har
för sig i garaget rekommenderas
hans hemsida
www.c3-restorer.se.

öSnåsvkmialelSdvvineiymraepdfaiarmklytacioknna!etnill

CORVETTEMAGASINET 4 • 2010 73

årsmöTeT Årmötet 2010 i Stockholm

Årets årsmöte avhölls blicken. De frågor som avhandla-
lördagen 9 oktober på des åter nner ni avrapporterade i
hotell slussen Hilton i årsmötesprotokollet, som mycket
Stockholm. noggrant sammanställdes av Lone
Åkesson.
TexT: ingvar wiklander
FoTo janne s Kvällen avslutades med en
chartrad busstranssport, som ut-
Från norr till söder hade fördes handgripligen av medlem
medlemmar rest till Stock- Seppo Moisio med egen buss
holm för att delta på Club till Golden Hits på Kungsga-
Corvette Swedens årsmöte tan, där det avnjöts - talsshow
. Ca  personer hade hör- och en välsmakande middag.
sammat inbjudan och tog sig till Medlemmar som har varit med
huvudstaden, kanske inte bara för några år konstaterade snabbt att
årsmötet utan även för att kunna detta var ett av de mer välbesökta
få en weekend tillsammans med och lyckade årsmötena på många år.
andra Corvettevänner.
Längst upp ordförande Ingvar med den gamla styrelsen sittande till höger. Nedan
Innan årsmötets början hade avtackar han av de avgående styrelsemedlemmarna Ulf Edberg, Michael Niklas-
Firma Tidblom Corvette Sweden son, Christer Bergström och Britt Karlsson samt huvudkontaktpersonerna Lone
öppnat sina dörrar tillsammans Åkesson och Stanley Brink från distrikt Syd. ovan också en debattsugen Nutte.
med klubblokalen. Medlemmar
från hela landet hade sökt sig
till denna möjlighet att få prata
Corvette med både experter och
kompisar och även ta tillfället i
akt att titta på familjen Tidbloms
Corvettesamling och även besöka
klubblokalen.

Ordförande Ingvar Wiklander
öppnade mötet med att visa pro-
tokollet från klubbens första års-
möte som hölls i september .
E erföljande år, , hade klub-
ben vuxit från  medlemmar till
, varav  var närvarande på
årsmötet. Dvs nästan häl en av alla
medlemmar kom till årsmötet!

Janne Strandberg valdes till
mötesordförande och ledde oss
genom mötet med van militär-
isk precision och med glimten
i ögat bakom den ibland skarpa

74 CORVETTEMAGASINET 4 • 2010

SiSta ordet Little red Corvette…
Årsmötet är avklarat och till min glädje kunde vi popmusik och lm. Chevrolet utstrålar vind-i-håret
räkna in er medlemmar än vanligt. Medlemmar och le-med-hela–ansiktet–attityd. Den attityden
kom från norr och söder, öster och väst. Tittar vi har Chevrolet odlat med ikonmodeller från - och
historieboken kan vi snabbt konstatera att det var - talen som Impala och naturligtvis sportbilen
om inte bättre förr så i alla fall er som besökte års- Corvette. Visste ni förresten att Corvette är den
mötena. Tar vi ett av de första åren som exempel så modell bland Chevrolets personbilar som tillverkats
kom det vid årsmötet   av  medlemmar. längst, ja just det ända sedan .
Om det i år var e erfesten på Golden Hits eller den
intressanta årsmötesagendan som drog, ja det får vi Little Red Corvette, kanske den mest kända av alla
kanske inte svar på, själv tror jag det senare.... Det Corvette-låtar. Den är som många av er känner till
må vara hur som helst med den saken. Diskus- skriven och framförd av Prince. Låten som kom
sionerna var livliga med en hel del friska och nya  är en av Prince mest kända låtar och anses
ideer och det är så det ska vara. Förhoppningsvis är ha ha en avgörande betydelse för inledningen av
detta början på en ny trend med er deltagare på hans karriär. - Ja, där ser man vilken betydelse en
årsmötena. Kolla vidare i Årsmötesrapporten eller Corvette kan ha, tänk på det!
på hemsidan för er detaljer från årsmötet.
Nya styrelseledamöter att ersätta de avgående Chevrolet storsatsar på att relansera märket i Eu-
valdes som sig bör av årsmötet. ropa vilket gör att koppling till racing och Corvette
Club Corvette Sweden har nu en delvis ny, och som kommer att vara av stor betydelse.
tidigare lika entusiastisk styrelse med följande nya
namn: Säsongens WTCC serie avslutades för någon
Claes-Göran Larsson från Jönköping, Åke Nils- månad sedan där Chevrolet knep förstplasten och
son, Nybro, Erik Jerkersson, Göteborg och Berndt även konstruktörspriset. För er som inte är hemma
Sevillius mer känd som ”Tomten ”, dock inte från bland alla race-serier så är WTCC ungefär som
Nordpolen utan från Stockholmsförorten Bandha- STCC fast på global nivå och körs över tre, fyra
gen. Utförligare presentation gör vi i kommande kontinenter. Dvs race med ”standardbilar”. Nåja
nummer av CM. Det är nu dessa tillsammans med standard och standard, men i alla fall rätt mycket av
kvarvarande tre ledamöter som ska ta klubben ett standardliknande utseende. Under kommande
genom detta verksamhetsår som började första säsong storsatsar Chevrolet på STCC där man har
september. Klubben har, som kanske inte alla vet, kontrakterat Rikard Rydell känd från bl.a. WTCC
s.k. brutet räkenskapsår, dvs verksamhetsåret följer att köra en teamets bilar.
inte kalenderåret. Inom klubben kommer vi även att få ta del av detta
Elmia är ett exempel på aktiviteter under kom- i form av bl.a möjlighet att visa upp våra bilar på
mande år. Under påskhelgen kommer klubben att STCC banorna i samband med race, mm. Mer
inta Bilsport Performance Show. E ersom påsken information om detta kommer i nästa nummer av
infaller i slutet av april nästa år så vet ni vart ni CM och på hemsidan. Till dess kan ni nynna på
kan ställa säsongens först Corvettetur e er att ha dessa strofer…
inmundigat dom sedvanliga äggen. Klubben kom-
mer att visa den bredd av aktiviteter som vi har, dvs “Little red Corvette
det nns något som passar alla. Det kommer att Baby you’re are much to fast
bli ”värstingar” av alla kategorier, många ”little red
Corvette”. Little red Corvette
Chevrolet hundra år. Vårt märkes urmoder, dvs You need a love that’s
Chevrolet, fyller hundra år .  började
cykelreparatören Louise Chevrolet, invandrad från gonna last”
Schweiz att börja bygga bilar i det stora landet i
väster. Men nu är det kanske så att alla inte känner gott Nytt År 2011
till att Corvette faktiskt är en Chevrolet. Chevrolet,
General Motors största varumärke lider faktiskt Önskar eder ordf
av att vara känt med ändå okänt. Nästan all vet att Ingvar Wiklander
Chevrolet är amerikanskt men bara  - räknar
upp Chevrolet om man frågar e er vilka bilmärken
man känner till, säger Wayne Brannon europac-
hef för GM. Chevrolet är mer känd via radio än i
bilhallarna - det nns över  sånger som handlar
om Chevrolet. Det nns en unik koppling till

CORVETTEMAGASINET 4 • 2010 75

le mans 24h Le Mans 2010

V i var 7 bilar som slöt upp vid TT – Line Efter att vi andra fått upp våra tält blev det inspektion
i Trelleborg en onsdag kväll. Jackor och av Corvetteområdet. Staketet stod kvar som förut, 2
kepsar delades ut, till både förare och co – m högt runt hela Corvette området. Jättetältet var på
driver, med snygg club logga och Corvette plats, där vi intog frukost och middag även scenen
50 år 24h Le Mans emblem. Inte att förglömma med var på plats. Trailer med takutsikt stod vid asfalten för
obligatorisk Jake sydd på armen. Hela denna utsökta god vy. Nytt för denna gång var att det hade byggts
ekipering i vitt med blå text som naturligtvis gick i ett sprillans ny toalett och duschanläggning på vårt
KLINTBERG & WAY blått. eget område, endast till för oss Corvette entusiaster.
Överfarten tillTravemunde gick smärtfritt som van- Som vanligt är man ny ken på att kolla in Corvet-
ligt, middag avnjöts och sedan var det dags för natt- ter med andra länders registrerings skyltar på, som
ning. Autobahn väntade på torsdagsmorgonen, ett var parkerade på Corvetteområdet. Den Finländska
stopp utanför Hamburg för att möta upp bil nummer Corvette klubben hade anlänt med 10 stycken racing
8. Färden styr vidare mot Champagnedistriktet, orten Corvette kopior. Mycket imponerande och välbyggda
Tinqueux för övernattning nummer ett på utländsk bilar med dekaler, hela kittet med andra ord.
mark där bil nummer 9 mötte upp, ett tvådörrars En av våra svenska bilar blev uttagen att delta i den
engelsk fordon med tysk motor. Enligt utsago går stora paraden under fredags e ermiddagen. Utvald
bilen som herre jissenamen. För att citera co-drivern blev LG Olsson och hans 90:a coup.
så behövdes det bara en ipp kontakt, av eller på för Efter att tagit en långpromenad runt depå och för-
detta fordon. säljningsområdet så dristar vi oss tillbaka till lägret.
Middag avnjöts på hotellets restaurant denna första Fredag kväll mat med tillbehör och trevlig samvaro
natt i Frankrike, KLINTBERG & WAY stod för kväl- med Corvette folk från hela Europa. En trevlig första
lens kulinariska middag med tillhörande dryck. Vi a on var avklarad och tält samt sovsäck intogs. Någon
tackar för denna schangtila gästfrihet. hade åsikter om vädret, natten fredag – lördag men
En relativt tidig revelj, en klassisk fransk frukost in- jag märkte inget av vädrets makter .
togs innan färden styrdes mot den lilla orten Le Mans. Lördag morgon, en andra dag med franska speciali-
Dagens etapp är inte av det längre måttet utan över- teter till frukost. Lite ledbruten e er tältövning men
nattningen i Tinqueux var planerar för att vi skulle det kan man stå ut med. Vi tog trailertaket i besitt-
kunna vara vid Le Mans vid lunch tid. Väl fram- ning för att kolla in gamla Le Mans bilar paraderande
komna vid racebanan, står bil nummer 10 parkerad runt banan. Paraderande och paraderande, det vete
med tältet redan uppsatt. Dom hälsade oss välkomna sjutton förresten, de esta stod på som f…. med sina
och undrade om vi har backat oss framåt!

76 CORVETTEMAGASINET 4 • 2010

CORVETTEMAGASINET 4 • 2010 klenoder. Helt plötsligt så brakde det till över nejden.
En V8à vrålade till, med raka rör dessutom ett något
äldre välljudande sound - vad skådas rullande ur en
täckt trailer originalbilen från 1960 års 24h Le Mans
tävling backas ut. Kunde bara konstatera att det nns
inte mycket som kan konkurrera med Corvettefolks
snabbhet, när denna uppenbarelse rullades ut.
In på området rullade en golf cart med ”original fö-
raren” från 1960 i sällskap med bilens ägare och re-
noverare. Mr John Fitch?? 94 år lät sig fotograferas
med bilen i bakgrunden. Lyckades få autograf på tröja
och keps samt på fotogra av bilen, de ni.
Gerard från värd Corvette klubben annonserade ut
att det är dags för uppställning för ett varv på banan.
Stor frenesi utbröt, 60:an först , däre er ett antal 70
tals race Corvetter. Däre er den Finska Corvette
klubben, sedan resten av Corvette gänget, totalt 50
bilar. Dröm om min förvåning, när vi körde igenom
chikanen och körde ut på rakan gick det i + 200 km.
Vad gör den gamle mannen i ledarCorvetten egent-
ligen? Är den gamle mannen som en alkoliserad
kirurg? När han får skalpellen i handen är han kniv-
skarp. Blir det samma sak när man är 94 år och sätter
sig bakom ratten på en Corvette, total fokuserad och
trycker plattan till mattan, hoppas det.
Som vanligt var det ståpäls när man ck möjlighet att
köra runt banan, endast 1 timme innan start med ca
300.000 människor vrålandes. Det var andra gången
för C5 99 an att känna ”kurbsen” på Le Mans. Täv-
lingen startade exakt 15:00, med en vägg av motor
ljud som målar omgivningen. Det bästa med denna
tävling är att man kan gå och titta vid olika ställen på
banan eller gå och äta lite alternativt vila en stund i
och med allt tävlingen på går i 24 timmar. En del av
oss ck möjlighet att titta in i Corvette depån, både
spännande och roligt.

77

le mans Söndag morgon vid 5-tiden vaknade vi till ljudet av
en Corvette som passerade där vi håller. Tog en titt
från trailertaket innan vi somnade om igen. Vaknade
igen vid 9 tiden och tar mig till vårt stora tält där gick
rykte att Corvetterna var borta ur tävlingen! Under
natten hade en av Corvetterna knu ats av banan av
en LM bil. Corvetten lagades men andra problem
uppstod. Tyvärr nådde inte Corvette Racing Teamet
ända fram i premiären för GT2 satsningen på 24h Le
Mans, men dom kommer igen.
Vi var fem bilar som tog sällskap hem e er helgens
racing upplevelse. Vi övernattade i södra Tyskland
på väg hem. Vi tog det lugnt i den täta förmiddagstra-

ken. E er en timmes körning kom en polisbil upp
och dirigerar in oss alla fem bilar vad an nu detta.
Förklaring gavs att någon hade anmält oss för att
köra ett ”Canon ball race” genom Tyskland !!! Alla
stod runt bilarna som frågetecken och undrade vem
som klivit lite för mycket på gasen? Någon kom på
att lämna vår hotellräkning till polisen så han kunde
kolla när vi åkte från hotellet. E eråt log konstapeln
och önskade oss god resa hem med orden ”start your
engines, gentlemen”. Vad säger man?
Denna tävling är det ultimata för en Corvette frälst
som gillar racing generellt. Massor av bilar av alla de
slag och trevlig atmosfär. Vad kan det annat bli med
300 .000 campande racing entusiaster!
Redaktörn
Vi som var med:
Kenneth Dahlgren, Helene Lindvall, Lars göran
Olsson, ConnyTenghof, Jan Erik Eriksson, Christel
Eriksson, Jurgen Sundberg, Leif Andersson,
Kenneth Böttern, Tina Böttern, Anders Höglund,
Hans Danielsson, Christer Levau, Anita Levau,
Owe Sjölund, Anders Hemström, göran görsson,
Johnny Andersson, Patrik Borg & Oliver Timm.

TexT: kenneTh dahlgren
FoTo: kenneTh dahlgren oCh hans danielsson

78 CORVETTEMAGASINET 4 • 2010

kluBBsidan

Styrelsen

Ordförande: Ingvar Wiklander

Vice Ordförande: vakant

Kassör: Ann-Christine Westlund

Ledamot: Åke Nilsson
Erik Jerkersson
Berndt ”Tomten” Sevillius
Marcus Östlid
Claes-Göran Larsson

Annons och birdag till
Corvette Magasinet
Bidrag till Corvette Magasinet sändes till redaktionen.
[email protected]
Corvette Magasinet publiceras kvartalsvis av Club
Corvette Sweden och delas ut till klubbens medlemmar
och prenumeranter.
Upplaga: ca: 2500.
Eftertryck, helt eller delvis, får endast ske efter med-
givande från redaktören.
Prenumeration 250 kr/år.
Lösnummer 65 kr.

Annonsprislista

Helsida 3 300:- Halvsida 2 200:-
Tredjedelssida 1 650:- Kvartssida 1 100:-
 
Fem småannonser, fyra tidningar och en i
matrikel, 60 x 50 mm 1 650:-  .

Priserna gäller för färdigt material som tiff, högupplöst
jpeg, psd, eps, ai eller pdf.
Leverera på CD eller via mail.
Upplösning: 300 dpi för färg, 266 dpi
för svartvit.
Annonser till Corvette Magasinet sändes till
[email protected]

Adressändringar
Har du flyttat måste du meddela detta
annars kommer klubbposten inte fram.

Skriv till:
Tony Larsson
Höjdvägen 2 610 60Tystberga
fax: 0155-260505
[email protected]

Klubbens Hemsida

www.clubcorvette.se

Inloggninginformation för skyddade sidor på hemsidan
Användarnamn: 122 Lösenord: Tom

CORVETTEMAGASINET 4 • 2010 79

nya medlemmar årsm färg cuin-hp medl namn tel hem årsm färg cuin-hp medl namn tel hem
reg-nr options chassienr -nr adress mob nr reg-nr options chassienr -nr adress mob nr

2001 svart 350-350 3340 Lars Eriksson 026-21 42 79 2002 pewter 350-375 3363 Per Holm 08-580 379 60
Conv AT,1SC 121602 Ristbacken 13 070-496 87 03 Conv AT,1SB,MCD, 122452 Skylvägen 14 08-685 99 27
WAP 984 811 94 Sandviken 070-322 09 82 XKG 994 PAW 175 43 Stockholm 070-605 90 49
[email protected] [email protected]

2009 svart 6.2-430 3341 Bengt Nilsson 1993 blå 350-300 3364 Gordon Hansson 0302-432 69
Coupe 6S 103279 Sylteredsvägen 5 Conv 6S,SRH,CD, 117026 Hovgårdsvägen 26 070-320 53 06
BXC 012 350-300 511 96 Berghem RJH 100 EAC,PDS,PPS 443 35 Sjövik
106733 [email protected]
1992 black rose 3342 Mari Lunér 0171-46 98 00
Conv AT Villagatan 25 070-587 19 93 1963 röd 327-350 3365 Urban Johansson 0498-24 92 79
SKU 175 749 52 Grillby Conv 4S 107203 Bohusgatan 18 0498-29 05 05
[email protected] NCB 878 621 49 Visby 070-540 97 63
[email protected]
1970 gul 350-300 3343 Hans Andersson 08-550 491 81 fax 0498-26 46 49
Coupe UPPGIFT 412832 Hjortstigen 4
CEJ 718 SAKNAS 150 23 Enhörna 070-782 04 88 1969 gul 427-400 3366 Bo Christiansson 0340-146 33
[email protected] Coupe 4S 734506 Trastvägen 1 A 0340-61 12 75
DPC 895 432 43 Varberg 070-699 26 60
1973 blå 350-250 3344 Göran Nyman +35818170 72 [email protected]
Coupe AT,AC,AFS, 421825 Kalkhusgränd 8 +358 457 595 fax 0340-61 12 69
KORV1 (LG),LI,PB, AX-221 40 Mariehamn
79 72 PS,PW Åland 1988 gul 350-240 3367 Rauno Pietikäinen 016-15 01 80
[email protected] Conv AT 104687 Östertibble 205 070-312 07 04
PCL 016 736 92 Kungsör
2000 mörkblå 350-345 3345 Roland Salander 08-653 81 08 [email protected]
Coupe AT,AHS,DAC, 119752 Gjutargatan 4 B 08-645 91 10
ALG 680 MCD,HUD,GR, 112 48 Stockholm 070-591 18 19 3368 Per Olsson
PHP [email protected] Ättarp 101
311 65 Vessigebro
3346 Daniel Gustafsson
Treabacksvägen 33 1984 röd 350-205 3369 Mathias Gustavsson
661 43 Säffle Coupe AT 124165 Dammvägen 6 E
TCH 211 453 36 Lysekil
1998 svart 350-345 3347 Göran Smedberg 08-520 210 29
Coupe AT 102683 Norrgårdsvägen 2 070-125 12 95 2003 blå 350-350 3370 Eggert Gressmann 0415-512 88
BMZ 513 148 60 Stora Vika Conv 6S 103637 Häggenäset Ringvägen 1 073-403 12 88
XUN 829 243 94 Höör
1975 svart 350-300 3348 Lasse Johansson 033-28 49 34 [email protected]
Coupe AT,AFS,PB, 411612 Tröskelvägen 8 031-799 89 00
NOH 443 PW,(SME),(PAW) 517 37 Bollebygd 070-592 28 28 1973 blå 350-250 3371 Peter Karlsson 0156-106 64
[email protected] Coupe AT 418081 Lokes Hage 34 072-230 69 09
XXF 374 610 71 Vagnhärad 070-666 99 08
3349 Jörgen Viklund [email protected]
Pumpstigen 2
515 34 Viskafors 2006 gul 7.0-505 3372 Anders Dahlström 0480-107 41
Z06 Z06 125420 Vikingavägen 21 0480-584 77
2005 silver 6.0-400 3350 Jitka Löfberg 0171-803 00 XYT 244 392 47 Kalmar 070-675 84 77
Coupe AT,1SC,NAV, 116436 Wändahls väg 10 [email protected]
XXU 850 Z51 745 98 Enköpinig
2007 svart 6.0-400 3373 Kristina & Jerry Larsson 011-14 83 09
1988 blå 350-245 3351 Conny Sjöberg Coupe AT 128824 Murkelgatan 34 011-23 16 22
Coupe AT,LI,PDS, 115006 Ystadsvägen 95 DFJ 908 603 70 Norrköping 070-592 31 56
PAA 632 PPS,RHM 121 51 Johanneshov [email protected]

2001 gul 350-350 3352 Ira Nilsson 1993 röd 350-300 3374 Kent Jacobsson
Conv AT 122992 Slöjdarevägen 3 Coupe AT 119953 Himmelsvägen 5
XDY 916 387 90 Köpingsvik 070-517 26 15 PRM 805 743 35 Storvreta 010-450 62 78
[email protected]
1998 röd 350-345 3353 Jan Sjödin
Coupe AT ? Markvägen 26 2002 gul 350-400 3375 Stefan Forsberg 0512-150 89
BHD 016 162 71 Vällingby Conv 6S 121781 Bondegatan 4 0512-30 03 00
UFC 492 534 32 Vara 070-815 08 95
3354 Kent Holmberg [email protected]
Östersjövägen 26 B
236 36 Höllviken 3376 Trygve Byman
Skotbåtsvägen 3
2000 vit 350-350 3355 Mats Alfredsson 08-777 37 50 AX-221 00 Mariehamn Åland
Coupe AT 118391 Tungelstavägen 133 08-737 22 26
CJO 935 137 55Tungelsta 073-244 96 44 2002 ? 350-350 3377 Hans Ohlsson 0491-330 34
[email protected] Conv AT,1SC,EO, 122235 Ficksjöhagen Gränse 070-598 36 35
XKH 690 PHP 572 76 Fårbo
1999 grå 350-345 3356 Linus Henningsson
Conv AT 131206 Kylegatan 2 A 2003 mörkgrå 350-350 3378 Göran Olsson 031-96 74 94
RWS 121 350-300 392 45 Kalmar Coupe 50th Anniv. 103250 Västra vägen 38
106822 XSZ 967 Edition 475 42 Hönö
1996 röd 6.0-400 3357 Johan Beckman
Coupe AT 122492 Svanbacken 2 3379 Per Viksten
PGW 511 179 75 Skå Flottiljgatan 59
721 31 Västerås
2005 röd 3358 Håkan Sterner 0155-26 01 77
Conv 6S,3LT,EO Ekla 6 08-553 897 02 2008 svart 7.0-505 3380 Janne Hansson 08-19 19 12
AHU 328 611 99Tystberga 070-508 97 02 Z06 Z06 114559 Gröndalsvägen 170 070-932 42 90
[email protected] CGS 597 117 69 Stockholm
[email protected]
1999 blå 350-345 3359 Thomas Jönsson fax 08-19 19 12
Coupe 6S 130560 Redbergsvägen 40
XFU 684 416 65 Göteborg 070-773 61 01 2006 ? 6.0-400 3381 Liselott Oddbratt
[email protected] Coupe UPPGIFT 112836 Ängsjövägen 131
xx3381 SAKNAS 176 76 Järfälla 070-419 08 31
2005 röd 6.0-600 3360 Håkan Söderström
Coupe AT 122891 Kampementsgatan 38 1993 gul 350-300 3382 Dan Björkenvall
BWC 579 115 38 Stockholm 070-765 27 38 Coupe 6S 111880 Kiruna-Lasses väg 12
[email protected] POL 811 981 41 Kiruna

2005 gul 6.0-400 3361 Johnnie Brännström 08-604 79 51 1975 röd 350-165+ 3383 Fredrik Kristensson 070-976 54 70
Hardtop AT,Z51,1SB 116651 Nattviolsvägen 16 010-470 62 98 Coupe AT,PB,PS, 422636 Sandgatan 4
AMU 457 139 35 Värmdö 070-303 73 48 APG 871 PW,TTS,(PAW) 260 60 Kvidinge
[email protected]
1964 blå 327-300 3384 Norton Andersson 013-17 28 78
2006 gul 350-425 3362 Alf Röding +133 629 999 26 Conv 4S,AFR, 111503 Frisbovägen 13 073-312 30 55
Conv 6S,Z51 126636 1808 Millhouse Ct +133 639 339 53 WTB 536 (TSW), KO, 585 91 Linköping
YPR-2382 NC 27407 Greensboro +133 650 141 98 POS,TW [email protected]
USA
[email protected]

80 CORVETTEMAGASINET 4 • 2010

årsm färg cuin-hp medl namn tel hem årsm färg cuin-hp medl namn tel hem
reg-nr options chassienr -nr adress mob nr reg-nr options chassienr -nr adress mob nr

1962 röd 327-300 3385 Per Lindefeldt 070-997 90 12 3388 Kobbe Andersson
Conv 4S 107671 Kungsängsgatan 57 D Solbrudsvägen 20
DCB 066 350-240 753 17 Uppsala 722 46 Västerås
114810 [email protected]
350-205 1972 gul 454-270 3389 Olof Renström 08-532 524 22
1987 röd 134357 3386 Karl-Olov Andersson 0550-278 79 Conv 4S,PS,PB, 525618 Ekbacksvägen 11 070-261 14 05
Conv AT Skogsviksvägen 14 0550-251 17 FGW 805 TTS 144 63 Rönninge
SMH 160 680 71 Björneborg 076-010 07 01 [email protected]
[email protected]

1984 ljusbrun 3387 Johan Bertilsson 044-22 92 01
Coupe AT Ulf Jarls väg 13
EJM 560 291 66 Kristiansstad

Club Corvette Sweden har nu 2 293 medlemmar med 2 411 Corvetter. Skicka alla kompletterande uppgifter till:

Tony Larsson, Höjdvägen 2, 610 60Tystberga. Fax 0155-26 05 05. E-post: [email protected]. Alla fel i våra register kommer att förfölja dig
på etiketter, i utskick, i matrikeln och på den vindruteskylt du får från klubben framöver.

Club Corvette Sweden erbjuder
utbildning i Corvettebedömning.

Vill du själv skaffa dig mer kun- valörerna Brons, Silver, Guld eller Top Flight. För
skap om Corvetter och samtidigt klassen Survivor delas högst poäng ut för originaldel
ge dina klubbkamrater en rättvis (med patina), men mindre poäng om delen är nytill-
bedömning av deras Corvetter? verkad. I klassen Original-renoverat får man istället
Då är detta något för dig! högst poäng om delen är nytillverkad och mindre
om det är en originaldel (med patina). I den Öppna
CCS har på de senaste årens sommarmöten klassen är originalitet inte dominerande utan mer
genomfört bedömningar av medlemmars att det ser bra ut.
Corvetter utifrån originalitet. Bedömning-
arna har byggt på regler enligt National I varje klass bedöms huvudgrupper såsom karosseri,
Corvette Restoration Society (NCRS); regler som chassi, inredning, motorrum och övriga detaljer så-
kräver mycket både av domare och av de Corvetter som krom, emblem, lister och cabriolet. Exempelvis
som bedöms. Detta har gjort att bara ett ytterst fåtal kan motorrum bedömas utifrån lu lter, ventilkåpor,
av klubbens alla Corvetter kunnat bedömas. fördelare och tändkablar, bensinpump, generator, vat-
tenpump, grenrör, avgasrör, insug, förgasare, oljetråg
Vi vill att många er vill visa upp sina Corvetter och och slutligen helhetsintrycket.
få dem bedömda samtidigt som vi vill att er perso-
ner vill lära sig konsten att bedöma Corvetter på ett Allan Holmlund på Dreamfactory, som har mycket
professionellt sett. stor erfarenhet av Corvette¬renoveringar, hjälper
klubben med framtagandet av detta system och
Därför ändras nu upplägget för bedömningarna. den tillhörande utbildningen för domare. CCS er-
CCS inför ett eget bedömningssystem, som inte är bjuder intresserade att på klubbens bekostnad få gå
lika styrt mot originalitet som NCRS. Det skall inte denna utbildning som kommer att genomföras runt
behöva ta över en hel dag att bedöma en Corvette, februari/mars 2011. I gengäld vill klubben bara att
utan en bedömning skall kunna klaras av på klart vederbörande ställer upp som domare vid ett antal
mindre tid. avtalade tillfällen de närmsta åren. Bedömningar e er
det nya systemet kommer sedan att genomföras på
Det nya bedömningssystemet bygger på en visuell nästa sommarmöte.
bedömning av att rätt ”grejor” nns och att repara-
tions- och renoveringsarbeten är väl utförda. Låter detta intressant går det bra att redan nu an-
mäla intresse till Erik Jerkersson på :
Bedömningen görs i tre klasser - Survivor, Original- [email protected],
renoverat och en Öppen klass - och man kan erhålla tfn. 0709-149152.
Du är givetvis också välkommen med frågor om det
är något du undrar över.

CORVETTEMAGASINET 4 • 2010 81

82 CORVETTEMAGASINET 4 • 2010