CCS CM 2015 nr3

CORVETTEMAGASINET 3 • 2015 51

KLUBBMÄSTERSKAPET 2015
– eller i år hade vi bra väder
TEXT: INGVAR WIKLANDER
FOTO: BERNDT TOMTEN SEVILLIUS

Skulle vädergudarna hålla vad dom lovat i år eller var det risk att besvikelsen som
vanligt skulle bli vinnare i CCS klubbmästerskap på bana. Evenemanget brukar
ha otur att få genomföras med blandat sol och nederbörd under Km-dagarna.
Dryga 70 Corvetter hade anmält sig i år tillsammans med förare och några med
medåkare. Med en väloljad organisation fick alla en kanonhelg med avslutande
klubbmästerkskap i bana och dragracing

F redagen satte nivån för helgens väder. Med
blå himmel och sköna värmegrader började
medlemmarna strömma in för samling och be-
siktning. Kön till besiktningen blev längre och
längre allt eftersom fler anlände men med en mycket
smidig besiktningsrutin fl t allt på väldigt professio-
nell. In under besiktningstältet upp med huv och lucka.
Fanns allt på plats, skor, handskar, hjälm? Check!
Var bromsar och däck ok? Check! Batteri fastsatt och
inga läckage? Check! Klart färdigt. Iväg och hämta
licens och nummerlappar. Och se’n var det bara att
slappa och ladda inför nästa dag.

Lördag var träning och kvalifice ing för dragracing
och bankörning samt Time Attack. Dessutom erbjöds
i år även provapå för både bana och dragracing. Pro-
vapå för bana kördes för nybörjare med ett par första
varv efter pace car för att ge möjligheten att lära känna
banan och hur det överhuvudtaget känns att köra på
bana. ”Ops, helt plötsligt inga mötande och jag kan
köra i vilken hastighet jag vill och klarar av”. Därefter
gruppindelning efter motorstyrka. Perfekt då det aldrig
blev någon risk för kö och farliga omkörningsbehov. Vi
hoppas att detta koncept utvecklas vidare till nästa år
så att flytet blir ännu bättre och väntetiderna kortare.
Dessutom hade klubben engagerat några riktigt bra
instruktörer som åkte med om man så ville för att lära
ut lite av bankörningens hemligheter.

Lördagens förmiddag hängavs åt dragracing med
både provapå och träning. Här fin s det ett redan väl
beprövat koncept med bracket, dvs där respektive del-
tagare kör mot varandra i ett antal elimineringsrundor
men mot sin egen kvalifice ingstid.
En av våra yngre medlemmar gjorde riktigt bra ifrån sig
och gasade till sig en andraplats i dragracing/bracket.

Söndagen är dagen för tävling med stort T, det alltså
då det verkliga KlubbMästerskapet för året skall av-
göras.

I år var 38 bilar anmälda till dragracing och 46 till
banracingen med fyra olika klasser. Dessutom 32 star-
tande i Time Attack. Ok nu ska vi vara tydliga här och
nämna att de fle ta av deltagarna deltog i både bana,

52 CORVETTEMAGASINET 3 • 2015

Time Attack och dragracing. Time attack är det som Dragracing – Leif Näsman
växer snabbast inom banåkning idag. Här kör varje Snabbaste bil – Tomas Öström
förare mot sin egen tid och utan omkörningar. Ett sätt
att putsa på sina egna tider utan race.
Till sist en glädjande historia. En kille som är född
-94 anmäler sig till klubben via nätet för att ett par
timmar senare anmäla sig till KM-dagarna. Sån’t vill
vi se mer av!
Kolla bildkollagen och ladda inför nästa säsong!

RESULTATLISTA

Klassen Klassen Oldies
upp till 450 hp 1) Kjell Dahlén
1) Erik Hjeltman 2) Åke Jansson
2) Tino Åkerman Time Attack
3) Magnus Eklöf 1) Benny Persson
Klassen
450 – 600 hp 1:23.806
1) Thomas Ohlsson 2) Kjell Pehrson
2) Bengt Lindblad
3) Kenneth Ekblom 1:26.130
Klassen 3) Thomas Ohlsson
över 600 hp
1) Benny Persson 1:27.144
2) Kjell Pehrson
3) Kenneth Böttern

VI VET ATT DU KAN OCH VILL …

Du som känner för att skriva och berätta en historia om dig, eller någon
annan, om en bil eller Corvette eller vad som helst, hör av dig till redak-
tionen för CM. Du behöver inte bekymra dig om att svenskan inte känns
bra, den fi ar vi till tillsammans. Den tid som går åt, ja det är upp till dig
hur mycket tid du har tid att bidra med.
Redaktionen för Corvettemagasinet behöver fler medar etare och
skribenter. Skicka ett mail till Ingvar på [email protected] eller ring
070 574 5191 o ch berätta vad du skulle kunna bidra med.
Hälsningar redaktionen för Corvettemagasinet.

CORVETTEMAGASINET 3 • 2015 53

REPORTAGEALL STARS CRUISERS

bilutställning Skövde flygplats

Massor med bilar fint uppställda till beskådan för
den stora publik som tog sig till Skövde flygfält
denna soliga Lördag i Augusti

15 augusti

Efter sju sorger och åtta bedrövelser, vad det gäller väder,

så var det varmt och strålande sol på flygfältet när All Star TEXT: CHRISTER DOVERFORS
FOTO: KENNET SAHLBERG
Cruisers hade sin årliga bilutställning.
T-bird med påkopplat bohag
M an ser vad vädret spelar stor roll för
sådana här evenemang, bilarna bara Magnus Carlsson in action sliter
strömmade in på fältet och radade enbart ett däck i taget
upp sig, ca 700 blev det till slut.

Corvettecluben bidrog med 20 talet bilar som var
parkerade på sedvanlig plats intill vårt clubtält.

Från scenen hördes musik och det var delar av bandet Här är det inte svårt att byta hjul.
Fastback som bjöd på detta, allt medan köerna till Ekipaget gjorde en uppvisning i
korv och hamburgerstånden ringlade långa. att hoppa och skutta

Magnus Carlsson bjöd oss en hissnande uppvisning
på sin motorcykel.
Sittande, stående ja till och med släpande efter hojen
körde han antingen på bakhjul eller framhjul allt till
publikens förtjusning.

Dagen avslutades med prisutdelning till bilar och Åke och Siggan i fikatagen
mc i olika klasser.
Tack till All Star Cruisers för en mycket trevlig och
väloljad tillställning

54 CORVETTEMAGASINET 3 • 2015

PROUD SUPPLIER OF CORVETTE PARTS IN SWEDEN SINCE 1966

Artnr: EDE45070 Artnr: EDE45500 Artnr: EDE45901

Long Block 315HP 350 c.i.d. 4-Bolt Crate Engine 320HP Crate Engine 435HP/u.vattenpump

Artnr: ZET447101107 (Svart) Artnr: ALL96402 Artnr: HOTC6-W10200 Artnr: EDE1812
Artnr: ZET447101205
Ventiljusteringsverktyg / Stud Girdles Svart Nylonskärp Förgasare
HeaderWrap/Beige 2” 15m Assemblies

Artnr: HOTGB571L

T-shirt Corvette

Artnr: SAD26 Artnr: SAD161 Artnr: SAD147 Artnr: SAD135 Artnr: SAD86 Artnr: SAD79

08 - 474 50 00CORVETTEMAGASINET 3 • 2015 www.hansenkatalogen.se 55

DISTRIKT

Stjernsund/Vadstena 15 Juli

S amling vid Öltappen
i Karlsborg för vidare
färd till Stjernsunds
slott beläget strax ut-
anför Askersund alldeles i kanten
till Vättern.

Endast fina sällskap får åka fram
till slottet och parkera där, nor-
malt gäller p-plats bortom parken.
Vi räknades som fint sällskap och
fick därmed köra fram till och
pryda slottets framsida med våra
bilar.

Efter lunch på slottscafeet gick
färden vidare på fina vägar och vi
gjorde en mellanlandning vid den
berömda rökstenen, glassen som
serverades satt fint.

Slutmålet för dagen var Vadste- Mycket folk och mycket bilar runt
na och deras vida kända Onsdags- Vadstena slott en helt vanlig Onsdag
träff runt slottet. Denna onsdag
var inget undantag, massor med TEXT: CHRISTER DOVERFORS
bilar av skilda slag. FOTO: KENNET SAHLBERG
En trevlig solig dag avslutas för-
slagsvis med en räkmacka.

Tack Bosse & Britt som visade
vägen och hade fixat fint väder så
detta blev en toppendag

Den berömda rökstenen och Kenneth har nu
full koll på vad som står på den.

56 CORVETTEMAGASINET 3 • 2015

Exklusivt avtal för MEDLEM
Club Corvette Sweden En av flera Corvetter som stoltserar utanför
Gustaf E Bil i Skövde.
Gustaf E Bil i Skövde som har auktoriserad
servicemarknad för Corvette och Camaro har Pelle Larsson, Master Mechanic, GM-US förenar
blivit aktuell i Corvettekretsar när de nyligen nytta med nöje när han jobbar
ingick ett avtal med Club Corvette Sweden. med speciella bilar.
Idén till samarbetet kom från Platschef Bengt-
Olof Carlsson och Christer Doverfors som
själv är nöjd kund hos Gustaf E Bil.

”Avtalets nivå är exklusivt för medlemmarna

i Club Corvette Sweden.Vi har inte den ni-

vån för någon annan kundgrupp.”
Pelle Larsson

V i är två representanter från En av fördelarna med oss är att vi -
GLD som kliver in i bilhallen kan få tag i mycket information genom
och Mari von Sivers Furhoff, Klintberg & Way som är reservdels- Kontaktuppgifter
Marknadskommunikatör tar distributör av originalreservdelar till
emot oss. Snart ansluter Lennart Lars- Corvette, fortsätter Pelle. Hittills har vi 0500-44 48 44
son, Servicemarknadschef och Pelle haft mycket jobb med säkerhetskampan- [email protected]
Larsson, Master Mechanic, GM-US. Vi jerna men vi hjälper till med allt som Kaplansgatan 34,
är naturligtvis nyfikna på vad de har att reparationer, service och reservdelar. 541 34 Skövde
berätta om vårt kommande samarbete. Leveranstider på delar är en dag om gustafebil.se
- När idén kom upp med avtalet dis- delen finns i Sverige, från USA tar det
kuterade vi det internt, vi hade ju Pelle sju dagar och finns det i lager i Belgien ”Avtalets nivå är exklusivt för med-
hos oss som älskar bilarna och är en tar det tre dagar. lemmarna i Club Corvette Sweden. Vi
duktig mekaniker, så vi kände att detta Vid kontrollbesiktning krävs att har inte den nivån för någon annan
var något för oss. Sedan är det ju lite chassinummer finns i ramen, om detta kundgrupp.”
extra och exklusivt med de här bilarna, saknas medför det registreringsbesikt-
säger Lennart. ning och en merkostnad. Därför erbju- Avtalet:
Vi blev auktoriserade 1992 och vi har der vi också att kontrollera att chassi- Gäller från och med 1 september 2015
med tiden investerat i mycket special- numret finns och om det saknas stansa och tillsvidare. Du erhåller 15 % rabatt
verktyg och testutrustning som krävs in det på korrekt ställe samt intygar på arbete och reservdelar och tillbehör.
av generalagenten så vi har möjligheter detta.
att göra alla reparationer, programupp-
dateringar och felsökningar.

Pelle har ett stort bilintresse och han Om Gustaf E Bil AB
har mekat med bilar så länge han minns
och han gick fordonsteknisk på gymna- Gustaf E Bil AB som ägs av Midway Holding AB har funnits
siet med fordonselektronik som tillval. som bilföretag sedan 1947. Bolaget grundades av Gustaf Elam
Själv har han både en Cadillac och en Johansson. Gustaf E Bil AB har ett av marknadens bredaste
Pontiac att pyssla med på fritiden. Pelle och starkaste bilsortiment och säljer cirka 2200 nya och begag-
ser fram emot att få träffa nya Corvet- nade bilar per år. Företaget är återförsäljare av Opel, Kia, Sub-
tekunder. aru, Mitsubishi och Peugeot och biluthyrning i samband med
service finns på varje ort. Gustaf E Bil AB med huvudkontor i
- Det ska bli spännande men nya kun- Skövde har cirka 80 anställda med bilanläggningar på orterna
der och utmaningar. Det handlar om Lidköping, Mariestad, Skövde och Vara med en omsättning på
ett ansvarstagande och ett förtroende, ca 300 miljoner kronor per år.
Corvetteägarna vill ofta träffa mig som
mekar med bilarna och det går jättebra,
säger Pelle.

CORVETTEMAGASINET 3 • 2015 57

DISTRIKT

Sommarrally i det
vackra Sörmland

Årets sommarrally i Öst gick i kulturens teck-
en. 23 Corvetter, från C2 till C7, samlades
i ett soligt Malmköping bredvid åldershem-
met där Allan Karlssson rymde i den härliga
boken ”100-åringen som klev ut genom
fönstret och försvann”.

TEXT & FOTO: ANN-CATHRIN & LARS TERSMEDEN
FOTO: STEFAN & MIA HERNODH

D agens reseledare varande ägaren von Eckermann. Sen avslutade vi med kaffe vid
Micke och Lina de- Vi gissade också omkretsen på en Hälleforsnäs Bruk, där 100-åring-
lade ut vägnoter och månghundraårig ek vilket var ral- en arbetade en tid. Prisutdelning
ställde rallyts första lyts utslagsfråga. vidtog, och första pris gick till
två frågor, sen åkte vi på kurviga Sune Larsson och Elsmarie Gott-
små sörmländska vägar till Sol- Därefter gick färden till Åkers fridsson som svarade 9 rätt av 12
berga. Denna f.d internatskola Styckebruk och Åkers Krutbruk möjliga. Förutom äran och en
är nog idag mest känd för att Jan (100-åringen hade ju en viss för- räd på presentbordet fick de även
Guillou gick några terminer där, kärlek för explosioner) för två nya chansen att ordna nästa års rally,
vilket senare gav upphov till bo- frågor. vilket vi alla ser fram emot!
ken ”Ondskan”. Näst sista stoppet blev charmiga
Byringe Station, där 100-åringen Tack till dagens arrangörer
Två nya frågor ställdes, och sen träffade sin första resekamrat på Micke och Lina som gjort en trev-
vidare till anrika Södertuna Slott sin äventyrliga resa. Här uppstod lig runda och dessutom ordnat
där vi åt en delikat tvårätterslunch visst parkeringskaos eftersom sommarens första sommarväder!
i slottets matsal. Här fick vi lära varken väg eller stationsplan var
oss att Gnesta-Kalle växte upp dimensionerade för våra bilar, men Utslagsfrågan om ekens om-
i en av tjänstebostäderna, hans tack vare (eller kanske trots) Mick- krets då? Jo, 838 cm! Underteck-
far var nämligen chaufför åt då- es dirigerande så fick alla plats. nade gissade två cm fel!

58 CORVETTEMAGASINET 3 • 2015

CORVETTEMAGASINET 3 • 2015 59

DISTRIKT
Öst på sommarutflykt
i trakterna runt Ulrika
på Ulrika-dagen 4 JULI

Förra årets Sommarutflykt med Distrikt Öst markerade
starten på en mycket fin sommar, årets utflykt var nog
snarare tvärtom - den sista varma och sköna dagen av
sommaren. Två väldigt bra utflykter vädermässigt men
med två helt olika somrar till följd.

60 CORVETTEMAGASINET 3 • 2015

S amling skedde vid Mjärdevi historien om skogsägaren och jägaren
center i Linköping. 40 perso- som var besviken på sin nya Saab (med
ner och 21 bilar. Dagens för- katalysator) eftersom grävlingarna inte
sta etapp gick till Kisa via väg dog när han skulle gasa ihjäl dem.
34, en ren transportsträcka. Finvägarna Efter besöket på museet så blev det
skulle komma senare. omgruppering till en parkering nära
Kisa Wärdshus. Buffé stod på menyn
Väl i Kisa parkerade vi våra bilar utan- och den var god. Vad som var pricken Väl framme i Ulrika stannade vi till
för Bilmuseet (nedanför järnvägsspåren, över i var att det var dukat i deras källare vid Amundebo Södergård. Här finns
precis när man kommer fram till Kisa). - och där var det svalt (kom ihåg att det camping, stugor, bad, mat, loppis, han-
Bilmuseum i Kisa, tänker ni, har jag var sommarens sista riktigt varma dag, delsbod, Barnens gård och ett glass cafe.
aldrig hört talas om. Men det finns där, långt över 30 grader). Vårt goa fika stod uppdukat ute på altan,
ett litet mysigt museum där man som vaniljhjärta och bulle med kaffe eller saft
Saab- och bilintresserad kan botanisera eller både och. Detta var sista stoppet för
bland en massa Saab bilar från diverse dagen och härifrån tog man sig hem den
årtionden. Det drivs av Grahns bilar och väg som kändes bäst. Den vi tog tillbaka
till Linköping bjöd även den på fina vyer.

Tack alla som var med och tack till da-
gens arrangör Göran (som länge pratat
om att ta en tur i trakterna kring Malex-
ander).

började med att företaget började samla Efter god lunch och lite kaffe var det Nästa sommar får vi se om denna
på de bilmodeller de sålt. Bilarna är i återsamling vid bilarna. utflykt återigen markerar slutet, bör-
hyggligt bruksskick. De flesta hittade Nu gick färden mot Malexander och se- jan eller mitten av sommaren. Måste
någon modell de kunde relatera till. dan vidare mot Ulrika. Vilken vacker även säga att vad passar bättre än att
Fred Johansson, vår guide för dagen, natur vi har i vårt land. Ibland gick fira USAs nationaldag med en träff för
började med en kort introduktion un- vägen så nära vattnet att man nästan Corvetter!
der vilken han bland annat berättade kunde ta på det. Massor av grönska och
härliga vyer. FLER BILDER

TEXT: ERICA DANIELSSON
FOTO: MICKELINA

CORVETTEMAGASINET 3 • 2015 61

62 CORVETTEMAGASINET 3 • 2015

Nya

130:-/st

Keps med logotype

• Material - Borstad heavy bomullstwill
• Spänne - Kardborre
• Färger - svart/röd och svart/gul
• Lågpro lkeps
• Två broderade dekorränder på skärmens vänstra
sida + Klubbmärke fram

30:-/st 490:-/st

Penna med fräckt tryck Quiltad jacka

”Club Corvette Sweden cares for Vadderad jacka. Två kil ckor och bröst cka med blixtlås
you and your Corvette” och inner cka. Reglerbar i nederkanten. 100 % polyester.
Fyld/foder: 100 % polyester. S, M, L, XL, 2XL, 3XL
40:-/st Broderat klubbmärke vänster bröst

Doft ”gran”

Ett måste i bilen. Doft”gran”
med Jubileumsloggan på.

160:-/st

Necessar 180:-/st

Dam linne • Kan stå eller hängas upp med krok
• 1 stor nät cka på insidan
Tu t Damlinne • 4 små nät ckor på insidan
med tryck Vette 200:-/frp • Bärhandtag
Lady fram och • Nät cka med dragkedja under locket
klubbloggo i Ölglas med jubileumsloggan • Dragkedje cka under locket
nacken. • Kraftiga 2-vägsblixtlås
Färg Svart & 6 pack. Storlek stängd - 23(b) x 8(d) x 20(h) cm
Aprikos Storlek öppnad - 23(b) x 8(d) x 42(h) cm
Storlek S-XXL

Club Corvette Sweden Prylar Tel: 070-565 01 02 Fler prylar och hela
Dagtid: 0480-600 40 standardsortimentet ÿnns
C/o Anders Frosth [email protected]
SlätCgOaRtVaEnT7TEMAGASINET 3 • 2015 wattwsewp.åcCluCSbhceomrsvideatte6.3se
380 31 Läckeby

DISTRIKT TEXT & FOTO:
CHRISTER LENNARTSSON

Vårutflykt till
Vreta kloster

2015-05-23 med Distrikt Öst

Corvettekortegen rullar vidare! Denna gång till
Vreta kloster, Göta kanal samt Kornettgården.

B jörn & Betti Corvette, Färden gick sedan vidare till
dagens ”roadtrip”- Kornettgården, ett familjeägt
värdar, samlade museum, omgivet av härligt
gröna och gula fält på den öst-
götska slätten. Kornettgården för
övrigt innehåller gamla saker, ni
vet sådant som vi andra slängt på
miljöstationen för länge sedan.
Nostalgisk gammal historia från

gänget vid Stadiums
parkering i Norrköping. Alla
förare och passagerare fick lite
information innan det var dags
att åka. 22 Corvetter och ett par
bruksbilar hade slutit upp.

Därefter gick färden mot Vreta 40-50-60-70 tal etc Vi fick bl a se
kloster, genom ett vackert, bild- en gammal hattaffär, damfrise-
skönt, grönskande vårlandskap ring, en 50-talskiosk med Fan-
med gula rapsfält, kantat med tomen, Bildjournalen och 91.an
sköna kurvor & backkrön vid Karlsson m.m. Ett besök rekom-
bl.a sjön Roxen. Det var lite byiga menderas verkligen för den som
vindar för cab-folket, men solen inte varit här.
sken. Vägen var härlig och så där Slutsummering: En mycket bra
perfekt slingrande för att Corvet- anordnad dag. Vi som var med
teförsamlingen skulle njuta fullt framför ett Stort Tack till Björn
ut. Vilken försommardag! & Betti Corvetti.
Lunchen intogs vid ett pittoreskt Nu är det bara hem och kika i
Göta Kanal Hotell, ni vet där fil- CCS kalendern – vart ska vi nästa
men med Loffe Karlsson spelades gång….? VI syns snart igen!
in.

64 CORVETTEMAGASINET 3 • 2015

Cruising i Falun DISTRIKT
Å
ter är CCS tillbaka på
gräsmattan vid Faluån då
den berömda Crusingen i
Falun går av stapeln. Det
är en bra uppställningsplats för våra
klenoder. En del åkte en sväng med
sina Oldies bilar (30års gränsen) och
sen parkerar och åker en vända igen,
perfekt tycker vi. Vi var ca: 15 st som
samlades, en del nya medlemmar
samt några som skall gå med i CCS.
Det blev mycket reklam för klubben,
många tog chansen att prata med oss.
Janne Westlund blev intervjuvad av
Radio Wolf FM och Mittmedia Web
gjorde också ett reportage.

Tack till Ann-Christine och Janne
Westlund som arrangerade.

TEXT & FOTO:BENNY ERIKSSON
FOTO: ANN-CHRISTINE WESTLUND

CORVETTEMAGASINET 3 • 2015 65

DISTRIKTAvslutnings-onsdag vid Skanssundet –
Skansholmen / Mörkö den 19 augusti.

V i fick njuta av en sista holmens Sjökrog, hamn att åka ner till Skans-
onsdagsträff ihop med och camping på Mörkö. holmen på onsdags-
Thomas Linder på Ett helt fantastiskt ställe kvällar och äta en god
Skansholmens Bistro att åka till för oss i klub- hamburgare, Skagen
den nittonde augusti för klubbens ben och njuta av god toast, ribs eller annat
medlemmar. mat och vacker utsikt från restaurangens kök.
över det böljande vatt- Våra bilar får vi parkera
Corvette-klubben har under net. Thomas har låtit på Th mas mark precis
många år haft stående onsdags- sig bygga upp en Bistro framför kiosken som
träffar på södra sidan av Stock- som är öppen sommar- Thomas underbar fru
holm, hos Th mas Linder och tid för camping- båtgäs- Pia driver. Där bjuder
hans Pia som själva äger en ter samt de som passe- de på kaffe och havre-
Corvette 2003 vinröd cupé jubi- rar och givetvis för alla boll till de som kom-
leumsmodell och som är ägare Corvette-vänner. Vi har mer förbi och visar sitt
till Skansholmens Bistro, Skans- i alla fall som tradition medlemskort. Thomas
ger oss även tio procent
66 på mat och dryck mot
uppvisande av medlem-
skort på Skansholmens
restauranger..

Fick ett sms av Tho-
mas att det skulle bli
fint väder på måndag
och om vi skulle hitta
på lite extra den nitton-
de eftersom det var sista
onsdagen? Klart vi rod-
dar ihop något! Jag la ut
inbjudan på Facebook,
Jerka på hemsidan och
så ringde vi några sam-
tal. Vi lyckades iallifall
få ihop tjugofyra Cor-

CORVETTEMAGASINET 3 • 2015

vetter, några medlemmar på MC vid caféet. Måste bara passa på att
och över fyrtiofyra medlemmar ge våra medlemmar en eloge som
– jag tappade räkningen vid fyr- bara spontant ställer sig och bakar
tiofyra ( kan inte räkna längre)! en kaka för att bjuda sina vänner
Thomas hade öppnat upp grin- på, vilken härlig klubb vi är med
darna och fixat parkeringsplatser så många fina medlemmar. Vill
till oss på området och framför också ge ros till de som åkte långt
hans eget Brännvins-bränneri. från norra sidan av Stockholm för
Det har jag glömt att berätta att att komma denna onsdgskväll.
Skansholmen är Sveriges första Att ta sig från Bålsta, Täby, Solna
lagliga Brännvinsbränneri där genom Stockholmstrafiken vid
Th mas Linder dessutom bränner denna tid på dagen kräver mod
sitt brännvin själv. Visst låter det och kraft med en Corvette, jag
fantastiskt! Själv tänker jag ome- lovar att det går inte fort! Vi hade
delbart på låten öppna landskap en av våra medlemmar som tog
och det är väl där vi är just nu. Vä- sin Corvette och åkte upp ända
gen hit är helt underbar att köra från Linköping.
med krokiga vägar genom skog Min utvärdering av kvällen var
och med lite rakare vägar förbi många vänner, vackra bilar, god
öppna landskap med odlade fält. mat, mätt i magen och lyckligare
Runt Skanssundet har vi vatten så av skratt och kramar. Kommer
om du kommer från Grödingesi- säkert bli gammal i denna klubb,
dan måste du passa in färjan som de säger att skratt förlänger li-
tar dig över Skanssundet. Färjan vet……………
går fem i hel och fem i halv från Tusen tack Thomas och Pia för
Grödingesidan, hel och halv från en fantastisk onsdag hos er.
Skansholmens sida.

Denna onsdagaskväll bjöd TEXT & FOTO:
Th mas på kantarellpaj som var ELISABETH SÖDERSTRÖM
bland det godast jag ätit och stora
fat med massa hemrökta småkor-
var från Sjökrogen. Jennica hade
bakat en otroligt god morotskaka
som hon bjöd på till kaffet nere

CORVETTEMAGASINET 3 • 2015 67

STATISTIK All möjlig statistik

C7 i siffror

Statistik är roligt. Och omväxlande. Även från en och samma källa kan man räkna
med litet varierande siffror på samma saker. Men hänger man inte upp sig på de
små differenserna finns det mycket att få insikt om. Som att av Stingray 2014 3LT
såldes 166 med inredning läder grå. Eller att det 1985 tillverkades 0 st convertible.
Och mycket annat. Vi böjar med C7

2014 Corvette Stingray Production Statistics by Keith Cornett on October 20, 2014
The 2015 Corvette Stingray will begin production on Monday, August 11th 2014.

MODELL AMOUNT % PREFERRED TOTAL % COUPE COUPE W/ Z51 CONV CONV W/ Z51
EQPT GROUP
COUPE 11 134 29,9% 1LT 4736 12,8% 2583 1312 630 204
COUPE W/ Z51 15 431 41,4% 2LT 12529 33,9% 4632 4475 2123 1301
CONVERTIBLE 5 043 13,5% 3LT 19725 53,3% 3919 9336 2290 4169
CONVERTIBLE W/ Z51 5 680 15,2%

TOTALT 37 288 100% 36 990 100% 11 134 15 123 5 043 5 674
DEL AV TOTAL 30% 41% 14% 15%
Z51 21 111
COUPE 26 565 COUPE DEL AV TOTAL 71% 29%
CONV 10 723 CONV DEL AV TOTAL

EXTERIOR COLORS RED (GKZ) TOTAL % COUPE COUPE W/ Z51 CONV CONV W/ Z51
TORCH RED WHITE (G8G) 7 197 19,2% 2 082 3 132 943 1 034
ARCTIC WHITE BLACK (GBA) 6 153 16,4% 1 759 2 608 883 903
BLACK GRAY (GBV) 5 929 15,8% 1 737 2 346 933 914
CYBER GRAY BLUE (G7H) 4 064 10,8% 1 236 1 883 454 506
LAGUNA BLUE RED (GBE) 3 281 8,7% 946 1 682 308 341
CRYSTAL RED YELLOW (G8A) 3 020 8,1% 913 1 126 514 454
VELOCITY YELLOW SILVER (GAN) 2 125 5,7% 668 895 257 318
BLADE SILVER BLUE (GXH) 2 088 5,6% 824 741 282 233
NIGHTRACE BLUE GREEN (G7J) 1 827 4,9% 624 633 308 267
LIME ROCK GREEN (D30) 1 566 4,2% 356 355 156 710
COLOR COMBINATION OVERRIDE TOTALT 261 0,7% 45 93 45 85
37 511 100% 11 190 15 494 5 083 5 765

68 CORVETTEMAGASINET 3 • 2015

INTERIOR TOTAL % COUPE COUPE W/ Z51 CONV CONV W/ Z51
COLORS
1LT LEATHER JET BLACK (191) 2 946 7,9% 1 614 787 419 125
1LT SUEDE JET BLACK (192) 75 0,2% 11 46 5 6
2LT LEATHER JET BLACK (193) 5 407 14,5% 1 960 1 913 958 579
2LT SUEDE JET BLACK (194) 820 2,2% 189 417 106 97
3LT LEATHER JET BLACK (195) 6 227 16,7% 1 459 2 700 847 1221
3LT SUEDE JET BLACK (196) 2 088 5,6% 367 1 142 187 392
1LT LEATHER GRAY (141) 597 1,6% 379 123 76 17
2LT LEATHER GRAY (143) 1 119 3,0% 512 309 192 97
2LT SUEDE GRAY (144) 186 0,5% 78 77 30 11
3LT LEATHER GRAY (145) 1 119 3,0% 278 478 166 210
3LT SUEDE GRAY (146) 373 1,0% 56 216 45 62
1LT LEATHER RED (701) 1 119 3,0% 568 370 131 57
2LT LEATHER RED (703) 2 349 6,3% 802 972 298 284
3LT LEATHER BLACK/RED (705) 4 512 12,1% 802 2 500 408 812
2LT LEATHER KALAHARI (343) 2 498 6,7% 1 035 772 489 199
2LT SUEDE KALAHARI (344) 261 0,7% 78 123 50 28
3LT LEATHER KALAHARI (345) 2 871 7,7% 657 1 142 464 602
3LT SUEDE KALAHARI (346) 783 2,1% 100 386 91 199
3LT LEATHER BROWNSTONE (555) 485 1,3% 122 247 45 62
3LT SUEDE BROWNSTONE (556) 1 492 4,0% 78 741 40 613
37 327 100% 11 145 15 461 5 047 5673

ROOFS/TOPS TOTAL % COUPE COUPE W/ Z51 CONV CONV W/ Z51
13 722 36,8% 6 580 7 145
STANDARD CARBON FIBER (CFA) 6 973 18,7% 3 429 3 534 4186
1 529 4,1% 501 1 018 1227
TRANSPARENT (CC3) 3 393 9,1% 512 2 886 159
969 2,6% 111 849 108
DUAL ROOF PACKAGE (C2Q) 5680
8 054 21,6%
VISIBLE CARBON FIBER (C2Z) 2 088 5,6%
373 1,0%
VISIBLE CARBON DUAL ROOF (C2M) 224 0,6%
PACKAGE 37 325 100%

CONVERTIBLE TOP BLACK BLACK (41T) 3 868
842
CONVERTIBLE TOP KALAHARI KALAHARI (21T) 217
116
CONVERTIBLE TOP GRAY GRAY (37T) 5 043

CONVERTIBLE TOP BLUE BLUE (34T)

11 133 15 432

STRIPES (DTH) TOTAL % COUPE COUPE W/ Z51 CONV CONV W/ Z51
FULL LENGTH CARBON FLASH (DTR) 559 16,7% 100 293 40 125
FULL LENGTH CRYSTAL RED (DTP) 75 2,2% 22 31 10 11
FULL LENGTH BLADE SILVER (DTN) 112 3,3% 33 46 15 23
FULL LENGTH CYBER GRAY (DTQ) 37 1,1% 11 15 5 11
FULL LENGTH INFERNO ORANGE (DTW) 37 1,1% 15
HOOD STINGER CARBON FLASH (DTZ) 2 461 73,3% 423 1 420 207 409
HOOD STINGER CYBER GRAY 75 2,2% 11 31 10 11
3 356 100% 600 1 851 287 590

CORVETTEMAGASINET 3 • 2015 69

TRANSMISSION (MEP) TOTAL % COUPE COUPE W/ Z51 CONV CONV W/ Z51
7 SPEED STANDARD MANUAL (MEL) 4 139 11,1% 3 262 883
7 SPEED PERFORMANCE MANUAL (MYC) 9 061 24,3% 7 345 1715
6 SPEED AUTOMATIC (MYC) 24 088 64,6% 7 872 8 086 4 160 3965
(FE1) 37 288 100% 11 134 15 431 5 043 5680
SUSPENSION (FE3) CONV W/ Z51
STANDARD SUSPENSION (FE4) TOTAL % COUPE COUPE W/ Z51 CONV
Z51 SPORT SUSPENSION 16 183 43,4% 11 134 5 043 2056
Z51 MAGNETIC RIDE SUSPENSION 7 719 20,7% 5 663 3624
13 386 35,9% 11 134 9 768 5 043
37 288 100% 15 431 5680
COUPE
WHEELS SILVER (QG6) TOTAL % 3 518 COUPE W/ Z51 CONV CONV W/ Z51
PAINTED SILVER 18/19 MACHINE (RQ1) 4 586 12,7% 924 1 069
MACHINE FACED 18/19 CHROME (QX3) 1 156 3,2% 6 580 2 222 237 602
CHROME WHEELS 18/19 SILVER (Q7S) 10 291 28,4% 22 7 793 3 702 2244
Z51 STERLING SILVER 19/20 BLACK (Q7T) 2 834 7,8% 89 4 922 5 2283
Z51 PAINTED BLACK 19/20 CHROME (Q7E) 10 142 28,0% 14 937 30 5129
Z51 CHROME 19/20 (Q7E) 7 197 19,9% 11 133
36 206 100% 5 043 CONV W/ Z51
COUPE 2 709
CALIPER BLACK (J6A) TOTAL % 22 COUPE W/ Z51 CONV 2 567
CALIPER BLACK RED (J6F) 9 173 24,6% 3 919 6 435
CALIPER RED GRAY (J6D) 16 258 43,6% 6 614 7 824 1 937 403
CALIPER GRAY YELLOW (J6E) 9 471 25,4% 579 2 844 5 679
CALIPER YELLOW 2 424 6,5% 11 134 1 173 262
37 326 100% 15 432 5 043 CONV W/ Z51
COUPE 1465
MISCELLANEOUS (FAY) TOTAL % 902 COUPE W/ Z51 CONV 550
CARBON FIBER INTERIOR TRIM (SRZ) 7 495 20% 4 784 333 5265
PREMIERE EDITION (SRZ) (NPP) 1 044 3% 7 883 500 5055
PERFORMANCE EXHAUST (NPP) (AQ9) 31 173 84% 10 867 13 903 4 120 625
GT SEAT (AQ9) (AE4) 34 715 93% 267 13 857 4 927 307
COMPETITION SPORT SEAT (AE4) (BV4) 2 573 7% 401 1 574 116 5311
PERSONALIZED INTERIOR PLAQUE (UY4) 1 827 5% 7 883 1 018 106 1079
NAVIGATION RADIO SYSTEM (TTV) 30 427 82% 89 13 008 4 221 1363
CARBON FLASH MIRRORS AND SPOILER (IWE) 5 034 14% 557 3 811 35 244
SUEDE WRAPPED UPPER INTERIOR TRIM (R8C) 5 108 14% 200 2 870 318
MUSEUM DELIVERY (R8C) 1 231 3% 679 86 CONV W/ Z51
37 288 5402
% 176
DESTINATION (EF7) TOTAL 93,0% COUPE COUPE W/ Z51 CONV 11
U.S. (Z49) 34 678 3,2% 10 622 13 672 4 967 17
CANADA (CV3) 1 193 0,3% 356 571 76
MEXICO (CV5) 112 0,6% 108 80
JAPAN EAST 224 1,2% 67 139
MIDDLE (C4E) 447 1,6% 89 355 5686
EUROPE (CZ3) 597 0,1% 525
RUSSIA (CU9) 31 0,0% 31
U.K. 15 100% 15
37 297 11 180
15 370 5 043

70 CORVETTEMAGASINET 3 • 2015

BENSIN ÄR SOLENERGI REPORTAGE

Moch ärIdLärJförÖe BRÄNSLE!

Vi bilägare får ofta höra att vi ”belastar” atmosfären med våra
koldioxidutsläpp av miljöpartister och andra ”miljökämpar”.
Därför kommer här en analys och ett inlägg i debatten som
visar, att hör och häpna: Bensin är (lagrad) solenergi och därför
ett miljöbränsle precis som E85 och borde beskattas som E85
d.v.s. med 88 öre per liter!!

V id jordens födelse var luftens tion av spannmål, grönsaker, frukt och TWh eller 340 miljarder kWh per år be-
koldioxidhalt 80% och resten bär m.m. och utgör därför grunden för räknat på befolkningsökningen!
kväve plus vattenånga 20%. vår livsmedelsproduktion! Som en av- Miljörörelsen måste börja fundera på fö-
Syre fanns inte alls utan är en gasprodukt bildas syre som vi OCKSÅ är delsekontroll istället eftersom jordens be-
avgasprodukt som bildas vid fotosyntes- beroende av! folkning ökar med nära 10.000 personer
processen (se mera nedan). Nu är kol- Att sänka koldioxidhalten i luften hotar per TIMME! Detta är dagens stora poli-
dioxidhalten 0,04 %, kvävehalten 78 %, DIREKT vår existens! Vi gör alltså EN tiska problem som bl.a. leder till oönskade
syrehalten 21 % och resten vattenånga. GOD GÄRNING när vi fyller på med flyktingströmmar. I Kina och Japan bl.a.
Koldioxidhalten har därför sjunkit från mer koldioxid! har man vidtagit åtgärder mot en ”galop-
80 % till låga 0,04 % och syrehalten stigit Överbefolkning perande” befolkningsökning.
från 0 % till 21 %. Miljörörelsen har totalt missuppfattat si- Svenska miljödebattörer m.fl. har valt
Fotosyntesprocessen tuationen vilket sannolikt beror på att de att offra svenska bilägares ekonomi med
Koldioxid är minst lika viktigt som syre INTE känner till den fysikaliska lag kallad ÄNNU högre bränsleskatter för att få ett
för vår existens eftersom den utgör en ”Enegiprincipen” som säger att energi EJ kallare klimat som nästan INGEN svensk
hörnpelare i fotosyntesprocessen som kan förstöras utan endast byta skepnad vill ha! framför att låta koldioxidhalten
fungerar enligt följande: från en högre till en lägre existensform; i öka och därmed MINSKA världssvälten
a) luftens koldioxid plus vatten, solenergi, klartext betyder detta att nästan ALL pro- vilket ju enligt min åsikt är allra bäst för
klorofyll m.m. bildar ved, kolväten m.m. i ducerad energi slutar som värme i naturen alla parter!
träd och alger som sedan lagras i marken och slutligen strålar ut i rymden! Enligt Se ovanstående analys som ju bevisar vårt
klar för oss att använda som kol och olja Wikipedia var enbart den producerade absoluta beroende av luftens koldioxid
samt: elenergin år 2008; 27.555 TWh lika med och att många miljödebattörer argumen-
b) fotosyntesprocessen utgör ÄVEN den 27.555.000.000.000 kWh! Enbart elupp- terar ”enkelspårigt” och helt fel!.
viktigaste processen på jorden för produk- värmningen av jorden ÖKAR med 340 Klas Åström

CORVETTEMAGASINET 3 • 2015 71

REPORTAGE

Sommarmötet 2015 CORVETTEMAGASINET 3 • 2015

Öland, solen och vindarans ö men också Club
Corvette Swedens favoritställe för Sommar-
mötet. I år 2015 var det sjätte gången CCS
gästade Borgholm och Strand Hotel för Som-
marmötet. Dryga 300 Corvette med sina res-
pektive ägare och medpassagerare fick en
fantastisk weekend med sol och Corvette.
Förr många höjdpunkten på Corvette-året, att
kunna få köra några mil och träffa gamla och
nya kompisar och vänner. Inte bara svenska
medlemmar söker sig till Sommarmötet, i år
kom en grupp från den holländska klubben
på besök.

72

2 015 var inget jubileumsår men deltagaran-
talet var högt, Öland drar. En del valda att
komma redan på onsdag men som vanligt
var torsdagen den stora ankomstdagen, allt
för att maxa sin weekendvistelse med liksinnade.
Programmet för dagarna var välfyllt med möjlig-
heter till helt egna aktiviteter såväl som förslag på
aktiviteter för den som var på Öland för fösta gången
eller inte hunnit med det där intressanta besöket
förra gången.

Några av de föreslagna aktiviteterna var
Wannborga bränneri – fredag eftermiddag, en av
de populäraste utflyktsmålen man fick dessutom
öppna en extra gång på grund av det stora intresset…

Böda Camping, här fanns det kanske en chans att få
se Böda Anders live, men det visade sig att han och
hustru Frost stod i prylshoppen hela dagen.

Dessutom bland annat Marsjö Gård struts och kul-
turcentrum, Himmelsberga och Paradisverksta-
den Färjestad.

Om man nu inte valde att ta en tur på östra sidan av
ön för att bada och titta på raukar eller för den skulle
titta på alvaret. Det är just detta som är det fina med
klubbens Sommarmöten, kombinationen av teknik,
kultur och social samvaro precis i den portion som
man själv önskar.

Sigfrid Rudbergs Diversehandel var det några av
sommarmötesdeltagarna som valde som mål för att
se en Öländsk lanthandel och det via en lagom resväg
till östra sidan av Öland.

CORVETTEMAGASINET 3 • 2015 73

Vägen dit togs ut på GPS:en (Agda) och vi följde med fördel kan njuta av en lugn och avkopplande
exakt vad hon angav. Det blev verkligen små vack- miljö i trädgårdens lummiga grönska.
ra vägar med ett stort antal vägbyten som många Varje år så försöker en grupp från den holländska
sträckor bara rymdes ett fordon. Vi var glada att vi klubben, Dutch Hearbeat Corvette Club att besöka
inte mötte någon traktor eller annat stort fordon. ett Corvette-möte och en Corvette-klubb i ett främ-
Väl framme började vi med fika som intogs i den mande land. Planen har så här långt resulterat i besök
vackra trädgårdsmiljön. Lanthandelns matvarudel i England, Belgien, Luxemburg och Tjeckien. Turen
bestod av godis, te/kaffesorter, bakverk, bär/sylt/ stod nu till Sverige och CCS Sommarmöte. Wim
saft, bröd, det mesta lokalproducerat och en mängd Peters, förre ordföranden i den holländska klubben
andra varor. kontaktade Christer och undrade om det ok att be-
söka oss under Sommarmötet på Öland. Naturligt-
Prylavdelningen hade allehanda attiraljer till för- vis blev det ett glatt OK och välkommen. Därefter
säljning. Det var glas, porslin, trä och plåtartiklar. sedvanlig registrering och inbetalning.
Det som vi tyckte var roligast var en plåtskylt i gam-
mal stil som hade Corvette-logo. Vi tyckte Gårdby
Kafé och Lanthandel var väl värt ett besök där man

74 CORVETTEMAGASINET 3 • 2015

Så här fortsätter Wim sin beskrivning av resan
och mötet.
När vi började närma oss Ölandsbron möttes vi av
fl ra Corvette och på väg upp till Borgholm var vi
i en karavan av svenska Corvetter. Först incheck-
ning på Strand hotell och sedan tillbaka till Ekerum
Golfresort där vi hade vårt boende, ett mycket trev-
ligt boende. Efter urlastning, uppackning och upp-
fräschning var det dags för en tur tillbaka till Strand
för att träffa Christer och Veronica och övriga i ar-
rangörsgruppen. Samtidigt passa på att ge bilarena
en välbehövlig uppfräschning. När tvätten var av-
klarad var det dags att parkera bland övriga Corvette
och börja avnjuta ett riktigt svenskt Corvettemöte
bland alla redan anlända Corvetter. Sakteliga bör-
jade så alla deltagare att samlas på terrassen för den
sedvanliga ”förstakvällen—tillsammans-buffén”.
Trubadur Björn Rosenqvist underhöll med härliga
både svenska och engelska låtar. Ni svenskar vet de-
finitivt hur att parta!
Efter torsdagskvällen var det dags att ta en ”day
off’, både för att vila efter kvällen och resandet. Ef-

CORVETTEMAGASINET 3 • 2015 TEXT: INGVAR WIKLANDER,
BENNY ERIKSSON, WIM EVERS
FOTO: BERNT ASSARSSON

75

”Ni svenskar vet definitivt hur att parta!”

Wim Peters

tersom vi inte hade något program inbokat gjorde tredje utfarten från rondellerna betydde. Hur som
vi som många andra, vi passade på att se vad Öland helst vi lyckades ta rätt utfarter och gick i mål på
hade att bjuda på för oss nykomlingar. Det blev så egen hand. Ett mycket välorganiserat rally med
besök på Borgholms Slott följt av Sollidens Slott. stopp utefter vägen med frågor som hanterades av
funktionärer, alltså ingen chans att googla fram rätt
På Borgholms Slott kunde vi konstatera hur fan- svar. Dessutom väldigt smart att dela deltagarna i
tastiskt väl bevarat slottsruinen är. Eftersom vi inte två grupper som körde rallyt i varsin riktning vil-
visste att ‘Slott’ kunde betyda både just ett slott eller ket gjorde att vi kunde ‘save the wave’. Enda missen
ett kungligt sommarhus blev vi lite förvånade när var vid kaffestoppet där det endast fanns en toalett,
vi såg det lilla vita huset på Solliden efter att ha sett vilket var på gränsen till tortyr. Men å andra sidan
det stora Borgholms Slott. Men med en underbar fick vi möjlighet att prata och bekanta oss med andra
trädgård att strosa omkring i. medlemmar.
Tillbaka till hotellet parkerade vi i C5 –fållan och
Kvällen bjöd på en fantastisk grillbuffé och återi- fick nu möjligheten att titta på alla andra svenska
gen fantastiskt skön musik. Naturligtvis lite svårt för Corvetter. Dessutom var det hög tid för ett glass-
oss att följa med i talen I samband med utdelning av break denna varma härliga dag. Efter supén var det
plaketter, men priset för Long Distance för utländsk dags för rock’n roll sommarnatten lång med “No
besökare förstod vi klart och tydligt eftersom det ties”. Ett stort tack till arrangörsgruppen, ett fan-
gick till Wim Peters! tastiskt jobb från Dutch Heartbeat Corvette Club,
Lördagen var vikt för rallyt och utställning. Klock- Wim, Wilma, Arjen, Esther and Dave.
an 10:00 plockade vi upp vår färdbeskrivning, på
svenska! Så snart vi hade kommit underfund med
vad ‘turn left’ och ‘turn right’ heter på svenska rul�-
lade allt på på bästa sätt. Den enda kvarvarande ut-
maningen var så att lista ut vad första, andra och

76 CORVETTEMAGASINET 3 • 2015

Vid den så kallade standardbedömningen be-
dömdes två bilar som tilldelades varsin bronsme-
dalj medan två Corvetter inte riktigt kom upp till
medaljnivå.
Resultat
Guld (158-172)
Silver (137-157)
Brons (107-136)
Excellence uppnås vid en poäng mellan 227-247
Utställningen som tog plast runt om Strand Hotell
var som vanligt uppskattat av både besökare och
utställare. Resultatet kan ni se nedan tillsammans
med listan över jubilarer och andra utmärkelser.

Medlemsnr Namn Årsmodell Klass Poäng max 172 Medalj Excellence max 247
2307 Leif Carpman 1958 Original 130 Brons -
4218 Anders Johansson 1973 Custom 105 - -
3883 Tomas Fransson 1972 Original 135 Brons -
4159 Lennart Krook 1971 Original 104

CORVETTEMAGASINET 3 • 2015 77

PRISUTDELNING

Bäst i klass 1953 - 1962 Bäst i klass CUSTOM
1. Ilona & Leif Carpman, medlem 2307 1. Åse & Lollo Bergqvist, medlem 98
2. Gudrun & Bertil Engman, medlem 756 2. Kamilla Saether & Kaj Eriksson, medlem 4234
Bäst i klass 1963 - 1967
1. Annika & Glenn Stanislaus, medlem 3143 Bilutställning LADIES CHOICE
2. Per Andersson, medlem 4331 1. Ilona & Leif Carpman, medlem 2307
3. Helen & Åke Jansson, medlem 1410
Bäst i klass 1968 - 1982 Bilutställning BEST IN SHOW
1. Lars Gustafsson, medlem 2484 1.Anne-Marie & Per Karlsson, medlem 334
2. Thomas Molin, medlem 3402
3. Siv Eriksson & Ove Karlsson, medlem 1029 STANDARD BEDÖMNING – Original
Bäst i klass 1984 - 1996 C1 1958 Leif Carpman 130
1. Håkan Cederholm, medlem 234 C3 1972 Tomas Fransson 135
2. Per Nilsson, medlem 946 C3 1971 Lennart Krook 104
3. Jane & Roger Carlström, medlem 1233
Bäst i klass 1997 - 2004 STANDARD BEDÖMNING – Custom
1. Christer Andersson, medlem 3554 C3 1973 Anders Johansson 105
2. Monica Harnesk & Lasse Augustsson, medlem 2255
3. Sylvana & Bengt-Åke Lundgren, medlem 2478 PRISUTDELNING – gulddiplom 2015
Bäst i klass 2005 - 2013 Ann-Christine Westlund medlem nr 886
1. Alma Eriksson & Björn Antonsson, medlem 1536
2. Anne Lagerin & Tomas Bengtsson, medlem 3746 Lille Skutt!
3. Catarina Stridh & Peter Jonsson, medlem 2552 Cecilia Weberg & Detlef Andersson, Medlem 2686
Bäst i klass 2014-
1. Elisabet Oscander & Roger Gustafsson, medlem 1110 PRISUTDELNING RALLY
2. Mats Albinsson, medlem 3864 1. Gunilla & Pierre Hallin 7 rätt – 383g
3. Margaretha & Christer Doverfors, medlem 2469 2. Britt-Mari & Bo Larsson 7 rätt
3. Inga-Lill & Sven-Erik Videén 7 rätt
78
CORVETTEMAGASINET 3 • 2015

JUBILARER10 ÅR YEARS1831 Uwe Tiede 25 ÅR
1833 Tomas Pe[ersson 754 Peter Ahlin
75 Michael Eriksson 1842 Raymond Fernström 760 Jan-O­ lof Axelsson
194 Ulf Johansson 1843 Roland Forskull 761 Yvonne & Ulf Edberg
205 Bengt Karlsson 1849 Leif Nordström 763 Jan Viktorinson
214 Nathan Åkerström 1850 Hasse Garpö 765 Jan Lundström
217 Ulf Enmar 1857 Lars Karlsson 777 Åke Bergqvist
258 Lars Hansson 1858 Anders Holmqvist 792 Sven Bergvall
271 Tobias Karlsson 1862 Fredrik Bergman 797 Leif Braathen
299 Maria Wanén 1863 Carina & Lars-B­ ertil Petersson 799 Jan Rydberg
305 Annicka & Stefan Frick 1867 Per-O­ lof Hjelmar 802 Henrik Andersson
308 Per-O­ lov Persson 1871 Ann-L­ ouise & Lars Ekberg & 803 Kim Svensson
310 Pär Eriksson Johansson 806 Rune Leirup
362 Emil Björklund 1872 Georgios Papadopoulos 812 Willy Johansson
1874 Björn Johansson 821 Johan Ulin
20419ThomasPersson 1880 Roger Olsson 826 Arne Sandström
1883 Stefan Enberg 829 Stellan Persson
463 Kicki & Bengt Ehlin 1884 Carl Dahlberg 847 Per Mårtensson
515 Johan Lundh 1886 Sven Ericsson 853 Thomas van Manen
522 Bernt Andersson 1892 Matz Andersson 855 Anders Härstedt
554 Michael Rehder 1893 Annika Stenlund
630 Jan Fallström 1894 Charlotte & Håkan Kyhlström 30 ÅR
635 Peter Brogsten 1895 Lars Tendler 35 Claes Eriksson
657 Gerth Heinerborg 1896 Karl Gärdskog 90 Kennet Jaråker
742 Thore Adolphsson 1902 Rickhard Andersson 91 Lennart Eriksson
749 Ulf Enmark 1906 Ingrid & Lars-Erik Öhrn Rylow 109 Jan-­Erling Nilsson
828 MaUas Mellberg 1907 Peter Landquist 112 Morgan Johansson
866 Lillemor & Lars Kristensson 1910 Håkan Sjöblom 260 Sigvard Elgan
921 Claes Jungefeldt 1913 Stefan Brännvik 274 Raymond Simonsen
966 Lena & Lars Tjörnby 1915 Kjell Andersson 413 Roger Filipsson
993 Åsa & Anders Frosth 1916 Håkan Eriksson 445 Johan Engström
1057 Bertil Lundin 1917 Håkan Åberg 451 Mikael Olsson
1072 Bo Hallgren 1918 Kerstin & Mikael Björnsson 506 Göran Björn
1116 Thomas Blomkvist 1919 Ingemar Larsson 516 Jan Svensson
1122 Sven-­Åke Hultman 1921 Jan-E­ rik Ekblom 526 Jörgen Magnusson
1130 Lars Ohlsson 2223 Kent Jönsson 536 Christer Edert
1135 Anita & Ulf Lindbom 541 Björn Söderlund
1163 Göran Sjöberg 20 ÅR 605 Leif Karlsson
1209 Sirpa Söderman 278 Jan Malmgren
1217 Anders Löfgren 286 Per Andersson 35 ÅR
313 Mikael Engdahl 276 Tuula Elfström
101219ChristianBorin 574 Bengt Karlsson 290 Michael Niklasson
593 Hans Nilsson 398 Ingemar Permats
1220 Bengt Johansson 615 Kerstin & Janne Strandberg
1297 Krister Larsson 735 Jerker Madås 40 ÅR
1354 Jenny & Håkan Ahlgren 794 Bosse Wikström 10 Olof Nordlander
1356 Roland Bäckdahl 820 Daniel Tagert 61 Lennart Vindahl
1366 Per Vikman 837 Agata & Erkki Landhall 67 Magnus Knutsson
1403 Lars Andersson 838 Janet & Göran Angelryd 71 Gunne Back
1406 Eva Eriksson 851 Kari Saunamäki 89 Cay Edborg
1407 Tomas Karlsson 946 Per Nilsson 96 Henry Andersson
1410 Åke Jansson 950 Hans Adler 106 Nils-O­ lov Nolén
1425 Eva & Peter Möller 953 Hans Asplund 122 Staffan Karlsson
1440 Annika & Bengt Nilsson 955 Åke Siwertson 137 Ralf Knuut
1479 Eje Eriksson 956 Jan Leander
1494 Anders Frisch 967 Anders Liljeros LONG DISTANCE – SVERIGE
1497 Inge Lindvall 968 Dick Fröberg Med 742 km
1577 Lars Rosén 972 Lars Johansson Per Nilsson och Stewe Norell
1587 Roland Engström medl nr 946 från Edsbyn
1779 Bernt Hassel
1789 Bri[Marie & Björn Thordewall1806 Per Johansson973 Alf Malmgren LONG DISTANCE INTERNATIONAL
1803 Magnus Hennig1812 Robert Sönderby979 Stefano Carlsson with 1191km
1816 Leif Nyqvist 986 Claes Parkner
401804GunnarBackman1820 Conny Fagefors987 Klas Åström Wim Peters and Wilma Triepels
1822 Ulf Paulsson 989 Jörgen Sundberg
guest from Watering, NL

1825 Ulf Johansson 995 Urban Erdtman

1830 Helena & Ingemar Neander

CORVETTEMAGASINET 3 • 2015 79

REPORTAGE
Wheels Nationals

Solvalla 1 augusti 2015

Eftersom det varit något tveksamt väder hit-
tills denna sommar så hoppades man ju på att
även Wheels Nationals på Solvalla skulle ha
turen att få samma kanonväder som vi haft på
sommarmötet, Power Meet och på American
Car Show i Norrtälje. Visst blev det så! Vi fick
mellan tjugo och tjugofem grader varmt, blå
himmel och lite svalkande vindar.

80 CORVETTEMAGASINET 3 • 2015

E ntusiastbilar som skulle köra in på om-
rådet fick tillträde till travbanan redan
klockan åtta. Ja du hörde rätt! När du väl
kört in på området så fick du köra din
Corvette på Solvallas egen travarena, där andra häs-
tar dagligen utgör sina lopp. Vi hade samma plats
som förr om åren och när klockan var tolv kunde vi
räkna in den åttionde bilen på vår yta. Alla model-
ler fanns representerade med från en jättefin 57:a
till en 2015 års Z06. Några finska bilar kom också
till Solvalla och anslöt sig till klubbens tilldelade
parkeringsyta. De kraftigt modifie ade C2orna som
vi såg i Tanumstrand förra sommaren.

TEXT: ARNE NILSSON, ELISABETH SÖDERSTRÖM Klubben bjöd på frukost med fritt val av kaffe,
FOTO: SAMUEL CEDERMYR te, mackor, juice, youghurt och det som hör till.
Elisabeth hade lyckats låna en stor kaffebryggare,
CORVETTEMAGASINET 3 • 2015 kaffetermos, fått kaffe och kakor av Roine Löfgren
så hon hade gjort massor av kaffe, hela arton liter
under morgontimmarna faktiskt. Vi hade ju skrivit
att alla skulle ta med sig kaffe medan klubben höll
med resten, men nu löste Elisabeth det för de som
glömt. Örnen fixade partytält och bord så att gamla
och nya vänner kunde mingla och snacka. Helt fan-
tastiskt att medlemmar kommer också längre ifrån
när klubben bjuder på frukost. Vi hade medlemmar
som kom utifrån andra distrikt för att tillsammans
äta en god frukost ihop med kompisar i klubben.
Elisabeth fick givetvis välförtjänt uppskattning för
sitt arbete.

Under dagen hade vi besök av en nybliven Cor-
vetteägare som endast haft sin bil i fjorton dagar
och några som precis hade gått med i klubben. Det
känns extra roligt när nya medlemmar kommer och
berättar att de precis har gått med i klubben och att
de tycker vi är en mycket aktiv bilklubb. Vi hade
dessutom två bilar som precis hade blivit levererade
av ¨Nutte¨ på vårt område, de hade inte ens varit ute
på gatan i ett dygn. Den ena fick rollen som en katt
bland hermelinerna, en Dodge Challenger SRT Hell-
cat som en av våra klubbmedlemmar precis köpt. Vid
vårt klubbtält blev vi ett stort gäng som ¨hängde¨
både till och från under dagen och med mycket glada
skratt och prat om minnen från sommarmötet på
Öland m.m.

Självklart gick man också runt för att titta på alla
andra pärlor av varierande årsmodeller och skick.
En toppendag för bilintresserade. Klubben tackade
Wheels för att vi får ha en stor egen plats att hålla
till på. Vi avslutade dagen med gemensam städning
av vår parkeringsyta och hoppas på att vi ses nästa
år vid samma tidpunkt på samma plats med ännu
fl r Corvette-vänner.

81

REPORTAGE

Skandinavisk Corvetteträff
28 – 30 augusti
Någon av de sista helgerna i augusti är vikta
för den Skandinaviska Corvetteträffen. En tra-
dition som har blivit ett återkommande träff
mellan de nordiska Corvetteklubbarna. I år var
det dags för den danska klubben att stå för
värdskapet. 160 Corvetter från Sverige, Norge
och Danmark rullade in till Ålborg mellan den
27 och den 28 augusti.

82 CORVETTEMAGASINET 3 • 2015

N är det var dags att på hotellet. Många bilar var redan
planera in resan till på plats. Incheckning och sedan
denna träff kollade ut och titta på bilar och snacka
jag på färjetider till med andra entusiaster. På kväl-
Danmark. Jag hittade inget som len fick vi en god grillbuff och
kändes bra så vi bestämde oss för mera snack efteråt.
att åka över Malmö och broarna. På lördagsmorgonen var det
Vi bokade övernattning nära Sto- dags att åka upp till Hirtshals
ra Bält. Några veckor före avre- Oceanarium. 160 bilar skulle de-
san mailade Christer Woxberg att las upp i grupper om cirka 25 bi-
några skulle åka tillsammans med lar med en ”ordningsman” längst
start i Malmö 8 00 på fredags- fram i varje grupp. På småvägar
morgonen. Perfekt svarade vi, vi tog vi oss långsamt upp genom ett
hänger på när Ni passerar Stora vackert landskap. Två gånger led-
Bält. 9 34 kom ett gäng dånande des vi in i byar där befolkningen
och vi hakade på. Hej vad det gick hade gått man ur huse för att
och vi tänkte hur fort ska det här kolla på oss. Otroligt roligt med
gå? Men, efter bron svängde alla massor av folk som vinkade, fo-
ner för en fikapaus. Då träffade tograferade och på ett ställe fick
vi de andra samt Lars och Vi- vi två flaskor vatten. Ja, det kan
beke Riggelsen som gjort en bra vara svettigt att åka Corvette så
färdbeskrivning så att alla skulle det satt bra. Efter två och en halv
hänga med. 10 Corvetter och en timme var vi framme och efter
vanlig bil. Christers Corvette parkering, bara för oss, så fick vi
hade fått bekymmer så han valde frokost (lunch), en tallrik med lite
vardagsbilen. Efter fikat åkte vi ut räkor, sill och spätta. Oceanariet
på motorvägen igen och nu blev bjöd på akvarier med fiskar av alla
det ingen rejsfart utan lagom takt. de slag, största akvariet rymde 6
Mycket trafik, ett lunchstopp och miljoner liter vatten.
strax efter klockan två på freda-
gen svängde vi in och parkerade

CORVETTEMAGASINET 3 • 2015 83

Efter några timmar var det fri åkning, några valde CORVETTEMAGASINET 3 • 2015
Skagen eller att köra på stranden vilket är tillåtet
på några platser. Vi åkte tillbaka till hotellet för att
kolla på bilar och mingla.

På kvällen var det dags för prisutdelning för bästa
bil i respektive åldersklass samt peoples choice. Här
tog Sverige storslam med pris i alla klasser förutom
två. Se pristagare nedan.

Efter en dag med mycket Corvette-körning var det
dags för traditionsenlig avslutningsmiddag. Därefter
dags att bjuda upp till efterföljande dans till Roulette
och mingel i baren.

Söndagen var det morgenmad(frukost) och hem-
färd. Det blev färjan till Göteborg och sedan raka
vägen hem.
C1: Björn Steinar Lien
C2: Glenn Stanisluas
C3: Anders Johansson
C4: Jan Andersson
C5: Fredrik Bergman
C6: Bengt Jarl
C7: Kaij Assarson
Mest putsade & rengjorda bil: Glenn Stanisluas
Mest ovanliga/originella bil: Fredrik Bergmans

En mycket bra ordnad sensommarträff där jag träf-
fade danska potatisbönder, en svensk sjökapten och
en norsk president. Samt givetvis många andra. Vi
tackar den danska klubben och alla som varit inblan-
dade till att göra detta till en lyckad träff.
Nästa år ses vi i Lillehammer!

84

FOTO
REGLER/ANVISNINGAR FÖR DIG
TEXT: ARNE NILSSON SOM VILL VARA MED OCH FOTA
FOTO: INGVAR WIKLANDER FÖR 2015 ÅRS ALMANACKA

CORVETTEMAGASINET 3 • 2015 Motivet ska vara en medlemscorvette (ev max
två) där hela bilen ska vara med på bilden, stil-
lastående eller gärna en fartfylld bild från racer-
banan/stripen. Bilderna ska vara högupplösta
av mycket god kvalité för att överhuvud taget
kunna komma ifråga för tryckpressen. Ställ in
din kamera på det högsta möjliga megapixeltalet
och högsta upplösningen. Är du osäker, fråga
gärna någon som kan. Bilder från mobilkameror
håller sällan tillräcklig kvalité för vår almanacka.
Du får skicka in max 2 bilder per medlemscor-
vette. Skicka inga bildfiler under 2 Megabyte
eller bilder kopierade från internet. Bildena ska
vara digitala färg-bilder, inget bredbildsformat
och du får inte beskära eller förändra bilderna i
Photoshop eller annat bildbehandlingsprogram.
Bilderna ska vara i formaten jpg, tif, raw.

Välj en bakgrund som inte är skräpig el-
ler störande. Bruksbilen, bråten i garaget och
soptunnan platsar inte som bakgrund. Inga
företagsgreklambilar som motiv eller bakgrund.
Se till att din Corvette är rengjord och snyggt
uppställd när du fotar.
Sänd in bilderna absolut senast 26 oktober till
Ingvar Wiklander, se adress i början av tidning-
en under redaktionsuppgifterna. Ange vem du
är som skickar in (namn o medlemsnummer),
vem som är fotograf (namn) och vems Corvette
det är (namn och årsmodell).

Bilderna kan skickas antingen på en cd eller
ett fi kminne eller via e-post. Stora filer kan
med fördel skickas med gratisprogrammet www.
sprend.com (eller motsvarande).

Bilderna kommer även i år att väljas ut av en
månghövdad jury. Inte uttagna bilder kommer
i möjligaste mån att publiceras i de centrala
utskicken. Har du skickat in samma bilder till
ett reportage i tidningen eller till annat ända-
mål måste du ange det. Klubben övertar alla
rättigheter till dina inskickade bilder och ingen
ekonomisk ersättning eller andra krav kan ställas
på användning av bilderna.

Vi publicerar ägarens och fotografens namn,
inga fi manamn. Har en firma ller yrkesfo-
tograf tagit dina bilder måste du skicka med
dennes skriftli a tillstånd för att kunna delta.

Lycka till med fotograferingen!

85

REPORTAGE ÖVERSÄTTNING:
HÅKAN FRISENDAHL
Modeller vi
sällan ser

De flesta biltillverkare lanserar då och då specialversioner, Special Editions. De görs
under viss tid eller i visst antal, oftast specificerat redan vid lanseringen. Det ska kän-
nas som att man får något unikt, något alla andra inte har, något som avviker.

Corvette är inte annorlunda, det finns det många exempel på. Silver Anniversary,
Victory, Ron Fellows Championship, 427 Limited(här är man brutalt tydlig med syftet),
Centennial, C7 Stingray Premiere och många andra, de flesta med tillnamnet Edition.

Vi kommer att uppmärksamma Special Editions här i magasinet framöver. Även att
uppmärksamma modeller som bara är ovanliga i största allmänhet,utan att egentligen
vara special från fabriken.

VC4 GRAND SPORT I början av 1962 startade Zora Arkus Duntov, då Corvette Chief
i börjar med C4 Grand Sport. Den byggdes i exakt ett Engineer, ett hemligt projekt med målet att ta fram en speci-
tusen exemplar som modell 1996 och, såvitt redaktio- albyggd Corvette: en racingversion som skulle vinna Sebring
nen vet, fin s bara en enda av dessa i Sverige. och Le Mans. Plus, speciellt, för att få slut på de förödmjukande
Texten, som är en översättning av en amerikansk ori- förlusterna mot Carrol Shelby och hans Cobra.
ginalartikel, kretsar mycket kring vad att tänka på när
man är sugen på en C4 Grand Sport. Följer du anvis- När Chevrolet upptäckte vad som var på gång stoppade de
ningarna i texten och kommer överens med säljaren arbetet men inte förrän fem Grand Sport hade byggts. Trettiofyra
om priset – ja, då är du nog lycklig innehavare av nummer två år senare, 1996, släppte man så en C4 Grand Sport, som en liten
i Sverige. Du har en C4 Limited Presence Sweden Grand Sport bugning åt den racer man en gång hade stoppat.
Edition!
Vad du behöver veta när du letar efter en Corvette C4 Grand C4:or är typiskt mycket prisvärda och är du ute efter att hitta
Sport. en 1996 Grand Sport Corvette är det bara att gratulera till din
goda smak.

Mid America Motorworks ger dig några tips på vägen om vad
du ska leta efter och/eller se upp med.

86 CORVETTEMAGASINET 3 • 2015

VIN nummer den på vänster framskärm. Du bör granska exteriören
Alla vill hitta den där Corvette med “matching num- i starkt solljus eller i lysrörsbelysning eftersom det då
bers” men vad betyder det egentligen? är lättare att se det som inte är bra. Något att titta efter:

Tyvärr finns det bilar som inte är vad de säger sig Små klarlacksrepor i Admiral Blue. Var inte särskilt
vara. För att vara säker på att den Grand Sport du vill bekymrad om de inte är djupa. Titta mer efter stenskott
köpa verkligen är en Grand Sport ska du kontrollera och djupa repor genom klarlacken.
Vehicle Identifi ation Number, dvs. VIN, som fin s på
förarsidan av instrumentbrädan. Huvens Arctic White är lack men den blåvita randen
längs kanten är bara en tvåfärgad dekal. Titta efter om
En sann 1996 Grand Sport har ett VIN mellan de saknas eller är skadade eftersom GM inte längre har
1G1YY2251T5600001 och 1G1YY2251T5601000. dem som reservdel.
Notera ”T56” i tionde till tolfte positionen, det är unikt Interiör
för 1996 Corvette Grand Sport. Notera också de fyra Grand Sport-kupén ser ut som och ska ge känslan av
sista siffrorna. De är sekvensnumret, det vi helt enkelt
kallar ”GS #” och som går från 0001
till 1000.

Options stridsflygplan och den är mycket bekväm - när du väl
Det fanns bara en handfull options lyckats komma ner i den. Det är inte det lättaste, varken
till 1996 Grand Sport, det mesta var ner i eller upp, men övning ger färdighet. Här är några
redan inkluderat i RPO Z16, dvs i tips när du granskar interiören:
Grand Sport Package. Det du bör
titta efter är karosstyp (coupe eller Dra upp golvmattorna och titta efter slitage eller blek-
convertible), interiör (black eller ning. Titta noga på dörrtrösklarna, de är mest utsatta.
red/black) och upphängning (FE1
base, Z51 (bara coupe) eller F45). I en coupe kontrollera bakre solskyddets funktion
Tabellen visar hur många 1996 och skick. Ta bort takpanelen (coupe) eller fäll ner
Grand Sport som producerades av suffl ten, kontrollera funktion och leta efter slitage.
de större optionkombinationerna. Kontrollera att sådant som invändig belysning, elupp-
värmd bakruta, backspegelreglage, stolsjusteringar,
Totalt byggdes alltså ett tusen radio, motorantenn, fönster, lås, etc fungerar.
Grand Sport. Av dem var:
810 Grand Sport Coupe Slå på tändningen och se efter att alla lampor på
varav 593 Coupe med black interior Digital Information Center (DIC) lyser under några
varav 197 Coupe med black interior och FE1 base suspension sekunder.

206 Coupe med Black Interior och F45 Suspension Kontrollera att LCD-displayen och analoga mätare
fungerar, liksom Passive Keyless Entry (PKE) nyckel-
190 Coupe med Black Interior och Z51 Suspension bricka, parkeringsbroms, larm och signalhorn.
varav 217 Coupe med Red/Black Interior Upphängning, chassi, hjul och underrede
varav 40 Coupe med Red/Black Interior och FE1 Base Suspension Sätt dig in i de olika suspension options för Grand
Sport. De svarta fälgarna och speciella bromsoken
91 Coupe med Red/Black Interior och F45 Suspension gör stor skillnad.

86 Coupe med Red/Black Interior och Z51 Suspension Kontrollera att det fin s reservhjul (i förekommande
fall) och däckförvaringsväska (endast coupe). Se om
190 Grand Sport Convertible varje hjul har en låshjulmutter och att adaptern i bilen
varav 137 Convertible med Black Interior verkligen passar till dem!
varav 76 Convertible med Black Interior och F45 Suspension

61 Convertible med Black Interior och FE1 Base Suspension
varav 53 Convertible med Red/Black Interior
varav 42 Convertible med Red/Black Interior och F45 Suspension

11 Convertible med Red/Black Interior och FE1 Base Sus-
pension

Priser
Det är högst väntat att du vill betala så litet som möjligt
när du köper bil. Som alltid med Corvette är det bättre
att handla höst och vinter än under vår och sommar.
Det bör påpekas att de ovanligare (red/black interior)
eller dyrare (convertible) options alltid betyder ett hö-
gre pris för en Grand Sport, allt annat lika.

Exteriör
En Grand Sport är verkligen snygg i Admiral Blue med
Arctic White ”skunk stripe” på huven och de röda ban-

CORVETTEMAGASINET 3 • 2015 87

Under huven Starta den
Clamshell-huven är ett av de coolaste dragen med C4. LT4:an är en stark och tålig motor. Även motorer som
Inget slår att visa upp den långa huven som vore det gått långt har mycket att ge, förutsatt att de underhål-
en racer! lits som de ska.
Nu, sanningens ögonblick! Upp med huven och starta
Dra i huvlåset och kontrollera att huven öppnas motorn. Den ska starta efter bara några sekunder och
och lätt lyfts utan att något krånglar. Studera bilder av utan att man rör gaspedalen. Pumpa inte! Be en kompis
LT4-motorer i förväg så att du har en känsla för hur att kolla efter oljerök ur avgasröret vid start. Eller be
motorrummet ska se ut. ägaren starta bilen och titta själv.
Låt motorn gå på tomgång tills den når drifttempera-
Om VIN är från 00012 till 00363 ska du undersöka tur och lyssna under tiden efter konstiga ljud och kolla
om ”roller rocker arm”-återkallelsen har utförts. att mätarna fungerar. Kontrollera att AC:n fungerar.
När AC:n går ska båda fläktarna snurra.
Kolla om fronten visar tecken på skador eller lag-
ningar. Visar yttertemperaturmättaren något så när rätt?
Släpp upp kopplingen långsamt och lyssna efter
Spjällhusets täckplatta ska vara märkt ”Grand Sport”. tecken på skakningar eller slirning. Bra att veta: ZF6-
Alla LT4-utrustade, Z16 Grand Sport och andra hade transmissionen är något ljudlig.
denna märkning från fabrik. Går backen lätt att lägga i? Om inte kan det vara ett
tecken på att det är dags för kopplingsbyte.
Kontrollera tändkablarna, att de inte har sprickor. Ställ bilen plant, lägg i fyran och släpp upp kopplingen
Om du är original-freak: ursprungliga ledningarna långsamt för att få bilen att krypa sakta framåt. Om
var röda och numrerade 1 till 8. bilen inte rör sig utan mycket gas och med att slira på
kopplingen är detta ett tecken på att kopplingsplattan
Litet sprutdimma eller fläckar av blå färg under hu- kan vara sliten och behöva bytas ut.
ven, i synnerhet i området kring spärrpinnarna och Kör!
hållarna, är inget att oroa sig för. Äntligen – ut på vägen!
Om Computer Aided Gear Selection (CAG) inte har
kopplats ur kommer datorn att, vid låga varvtal, växla
från ettan till fyran och hoppa över tvåan och trean.
Under landsvägskörning är 90 gr normal motor-
temperatur. På tomgång eller i trafik ska kylfläktarna
(i en omodifierad bil) starta först vid 110 gr. Bilen har
två kylfläktar och primärfläkten ska alltid snurra när
motorn går.
Se till att dra upp varvet nära rödmarkeringen för att
känna att den drar som en LT4 ska.
Om bilen har optionen F45 Selective Real Time Dam-
ping suspension kan det vara idé att testa de olika lä-
gena (tour, sport, performance) på samma (gropiga)
vägavsnitt.
Några sista ord på vägen
Att köpa bil, och särskilt en Corvette, är en känslomäs-
sig upplevelse. Vi skulle rekommendera att du tar med
dig någon oberoende person, gärna en vän som kan
Corvette eller någon erfaren mekaniker, när du ska
se på bilen. Om möjligt låt en teststation kontrollera
bilen – det kan visa sig vara värt pengarna. Undersök
bilen noga men var artig mot säljaren. Kom ihåg: det
är bara att gå sin väg när något känns fel.
Trots att endast ett tusen Grand Sport tillverkades
fin s det, när som helst, faktiskt ett ganska bra urval
till salu. Det där internet har verkligen hjälpt till att
göra Grand Sport och andra eftertraktade bilar lättare
att hitta på säljhyllan var man än bor. Om du är helt
insnöad på vissa options, miltal, skick och pris – hav
tålamod! Den rätta bilen kommer till slut att dyka upp.

88 CORVETTEMAGASINET 3 • 2015

Hel eller delrenoveringar, trimningar
och service

J.Ö.Service AB

Padåvägen 6 Tel. 0247-22001

793 60 Siljansnäs 0707-202731

[email protected]

Corvette
Ola
C3

CorvetteOla

Säljer nya och begagnade delar
till C3 och C4 och lite C5.

Jag finns i Skaraborg (Götene).

Telefon: 070-522 6737
www.corvetteola.se

C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K

D
initrol

®

Rostskydd & Bilvårdscenter

Mossvägen 27 0515-162 10

Ditt bilvårdscenter i Falköping!
Auktoriserad anläggning • www.bjsrostskydd.se

Ullmark’s

Restoration

Behöver du hjälp Garage & Shop

med din C2 - C3?

www.ullmarks.se / [email protected]
Tel: 070-323 1096

CORVETTEMAGASINET 3 • 2015 89

REPORTAGE

En nybörjares berättelse

eller en banbrytande körning med Corvetteklubben

Efter att under drygt ett år tjatat på min far att vi borde köra bana

med hans Corvette gav han äntligen med sig och bokade upp oss till

klubbmästerskapet på Mantorp i mitten av augusti. Nu vet jag att han

har kört själv där ett antal gången men skulle han verkligan låta mig

få köra Z06:an. Själv har jag fått en stor aptit på bilkörning efter att jag

tog mitt körkort för ett par år sedan. Efter en helg på Mantorp med

Corvette blev den inte mindre utan snarare bilkörning blev bankörning.

I slutet av juli ringde pappa och sa att nu var både han saknade att få köra själv. Z06:an, vill jag lova, är
anmälningar och hotell fix t för Mantorp så nu en bil med potential!
fanns det ingen återvändo; fi k även Inbjudan Väl framme på Sjögestad, ett klassiskt motell från
som gav en bra beskrivning om vad som gällde 50- 60 talet där du parkerar framför rumsdörren och
med program, flaggsignaler och liknande. Tanken var som plockat från en gammal amerikansk film, gjordes
nu att jag skulle börja med ”Provapå” och sedan fi k en snabb incheckning för att sedan ta oss till banan
vi väl se hur det kändes om jag skulle våga köra mer. och besiktning.
Ok, fi k börja med att jaga fram en hjälm och ett par
handskar, säkerheten först. Fick till slut låna svärmors Nu blev det jag som fi k göra alla procedurer som
mc-hjälm, kanske inte det mest optimala men bättre skulle göras, köra igenom besiktning, anmälan med
än inget och utan hjälm ingen körning. Kvällen innan mera. Ok, lika bra att lära sig alla rutiner från början.
avfärd var det packning av lite kläder och kolla igenom Toppen, fi k då tillfälle att träffa alla glada medlemmar
banan på en skiss ifrån nätet. Såg ju inte speciellt svårt och körintresserade och alla funktionärer. Vilket jobb
ut. Vi hade även tankat ned en videosnutt från nätet ni alla gör!!
som visade bland annat hur Persbrandt tog sig an den Eftersom nu allt var för första gången föreslog jag att
så kallade Mjölbykurvan med sin bil. vi skulle promenera runt banan för att lära sig den lite
Jag hade inte kört Z06:an många mil innan så jag på plats så att säga. En hemlis, jag har sett hur proff-
föreslog raskt att jag kör den gärna till Mantorp för sen gör för att memorera en ny bana, just det dom går
att få lite mer körvana av bilen. Pappa hade samtliga runt och kollar. Detta var en av de varmare dagarna
naglar kvar efter nedfärden och han såg ovanligt av- i augusti så det kändes i fötterna men attan den som
slappad ut där i högerstolen. Men jag tror mig veta att ger sig, här skulle inspekteras. Uppför flygrakan(heter

90 CORVETTEMAGASINET 3 • 2015

TEXT: ANNA VON BOTHMER
FOTO: 71MEDIA

den visst) memorera en har viftat med svartflagg. In i depå och in med farsan i
lämplig bromspunkt in- högerstolen, nu ska han få visa vad att tänka på vid de
för Mjölbykurvan, hur var olika partierna på banan om han törs åka med. Och det
det nu Persbrandt tog den gjorde han. Det märks genast att har man kört några
kurvan, uppför krönet och år så fin s det tips och tankar att ta vara på. Nu går det
sedan en svag vänster följt bättre och bättre för varje varv, jag törs öka tempot yt-
av en nittiograders höger, terligare en smula, bromsa senare inför Mjölbykurvan,
oj, oj. Snäv vänster och se- hålla högre fart på startrakan. Jag törs ta Pariserkurvan
dan ut på startrakan, här i lite högre fart, bilen lämnar inte banan, ortroligt vad
kommer det att gå undan den klarar av.
ner till det dom kallar Pa- Wow, jag är biten av banåkarbacillen!!!
riserkurvan, hm inte bara Efter en stunds vila byter vi förare och jag åker med
en kurva… Nåja det får gå pappa några varv. Oj vilka varv och jag som trodde
i lite sakta mak imorgon att jag körde fort, men här går det undan tur att golvet
på lördag.

”Wow, jag är biten av banåkarbacillen!!!”

Anna von Bothmer

Efter några timmars sömn efter grill och lite snack höll för jag har aldrig bromsat så mycket och så hårt
med några klubbmedlemmar var det så dags att bege i hela mitt liv. Dagen fortsatte så vidare med växelvis
sig till banan till ett förarmöte på lördag morgon. körning några ytterligare pass var och jag kände att det
Mänga raceglada var det men inte en enda tjej ytterli- blev roligare och häftigare för varje varv.
gare, bara jag! Var är ni andra tjejer?? Efter sista körpasset kommer två gentlemän fram
och pratar med mig och nämner att dom har roat sig
Flaggsignalerna kom jag ihåg hyfsat, det var bara den med att klocka mig under ett par varv och visar mig
vita som fallit i glömska, vad var det nu den betydde. tiden!! Naturligtvis inga kanontider men ändå, att nå-
gon visar ett sådant intresse för en rookie som jag!
Efter genomgång var det dags att ställa upp för kör-
ning. På med hjälm och handskar och line up(heter När klockan började närma sig fyra kändes också att
det visst) för provapå. Första två varven skulle vi köra tröttheten kom, inte konstigt efter en sådan här dag.
efter pace-car för att lära oss och bekanta oss med ba- Vi beslutar att packa ihop och dra oss hemåt, fortfa-
nan, ingen omkörning. Nu trodde jag att pappa skulle
åka med men tji det gjorde han inte, hans stod bara rande tjugo mil att köra innan middag
och smålog och sa att detta skulle jag och dags att annan kudden. Gissa om
klara själv, bara att följa kön. Varmt och man sov gott efter denna fantastiska dag.
väntan på att allt skulle bli klart men har Vi ses på Mantorp 2016!
nog inte svettats så mycket någon gång Men var är ni alla som pratar motorer
dessutom i en bil med avslagen AC. Vi och trimning hela vintern och varför är
drar så slutligen iväg och jag försöker inga tjejer på plats och kör? Det måste
hålla tempot, ingen omkörning, ingen fin as massor av er med Corvette i fa-
omkörning… miljerna! Så till sist en utmaning till alla
tjejer, unga som äldre, med Corvette i
Andra varvet ökar tempot och spän- garaget. Jag vill se er på bankörning
nigen släpper allt mer. Efter tredje varvet tillsammans på Mantorp nästa år! Jag
ska vi köra in och köra med instruktör sponsrar med en pokal för bästa nybör-
om vi vill. Av någon anledning lyckas jag jartjej! Kommer inte nödvändigtvis att
glömma att köra in i depå och fortsät- vara snabbaste tjej.
ter ytterligare två varv med ytterligare
ökad fart. Ok nu är dom säkert jättesura
att jag inte körde in tidigare, men ingen

CORVETTEMAGASINET 3 • 2015 91

MEDLEMNya Medlemmar – VÄLKOMNA i klubben! Nya medlemmar från 26 juni 2015

Mnr Fornamn Efternamn Postnr ORT E-post

4440 Rikard Arvidzon 61133 NYKÖPING [email protected]
4441 Staffan Lindeborg 78069 SÖRSJÖN [email protected]
4442 Bengt Engwall 44151 ALINGSÅS [email protected]
4443 Lars Engqvist 91332 HOLMSUND [email protected]
4444 Peter Ensgård 25475 ÖDÅKRA [email protected]
4445 Reine W Lundgren 22738 LUND [email protected]
4446 Jussi Wass 36051 HOVMANTORP [email protected]
4447 Mats Gerhardsson 31197 FALKENBERG [email protected]
4448 Dick Kjäll 53238 SKARA [email protected]
4449 Lars Andersson 59019 MANTORP [email protected]
4450 conny sjöholm 19391 SIGTUNA [email protected]
4451 jan magnusson 53492 TRÅVAD [email protected]
4452 Jesper Bundgaard 43238 VARBERG [email protected]
4453 Lars-Göran Nevander 44274 HARESTAD [email protected]
4454 Thomas Bergmark 14792 GRÖDINGE [email protected]
4455 Klaus Rachbauer 79145 FALUN [email protected]
4456 alexander hofbauer 13649 VEGA [email protected]
4457 Hans Gunnarsson 36251 VÅCKELSÄNG [email protected]
4458 Magnus Torsten Möller 17832 EKERÖ [email protected]
4459 Niklas Jansson 63519 ESKILSTUNA [email protected]
4460 Per-Olov Ogeborn 47197 RÖNNÄNG [email protected]
4461 Åsa Nordh 57692 SÄVSJÖ [email protected]
4462 Anders Nilsson 14264 TRÅNGSUND [email protected]
4463 John Hjort 21374 MALMÖ [email protected]
4464 Linus Lund Jonsson 59532 MJÖLBY [email protected]
4465 Irja Eklund Altensten 68695 VÄSTRA ÄMTERVIK [email protected]
4466 Rune Johansson 25232 HELSINGBORG [email protected]
4467 Jonas Rustaeus 43934 ONSALA [email protected]
4468 CHRISTER HENRICSON 43235 VARBERG [email protected]
4469 Rickard Håkansson 23164 TRELLEBORG [email protected]
4470 Johan Edin 68693 SUNNE [email protected]
4471 Hans Zakariasen 18491 ÅKERSBERGA [email protected]
4472 Jan Rinestrand 74532 ENKÖPING [email protected]
4473 Magnus Ek 57084 MÖRLUNDA [email protected]
4474 Tommy Pålsson 25454 HELSINGBORG [email protected]
4475 Per Lindgren 58226 LINKÖPING [email protected]
4476 Anders Bast 12352 FARSTA [email protected]
4477 Roger Öhma 24799 GENARP [email protected]
4478 Ulf Carlberg 56331 GRÄNNA [email protected]
4479 Hans Carlsson 74391 STORVRETA [email protected]
4480 Patrik Stålnacke 98133 KIRUNA [email protected]
4481 Torgny Örjas 80643 GÄVLE [email protected]
4482 Peter Alstrup 77751 SMEDJEBACKEN [email protected]
4483 Bengt Hjelmgren 50456 BORÅS [email protected]
4484 Allan Rydz 41273 GOTEBORG [email protected]
4485 Jonas Bergsman 33532 GNOSJÖ [email protected]
4486 Per- Anders Sjöqvist 83591 KROKOM [email protected]
4487 Torsten Tibom 59135 MOTALA [email protected]
4488 Antero Schmeller 44835 FLODA [email protected]
4489 Per-Olov Jäderberg 18773 TÄBY [email protected]
4490 Mikael Bönsö 21746 MALMÖ [email protected]
4491 Anders Lindvall 30258 HALMSTAD [email protected]
4492 Michael Levay 11233 STOCKHOLM [email protected]
4493 Anders Juurinen 12540 ÄLVSJÖ [email protected]
4494 Torbjörn Bergström 57257 OSKARSHAMN [email protected]
4495 Henrik Fällstrand 24465 FURULUND [email protected]
4496 Björn Nilsson 14142 HUDDINGE [email protected]
4497 Roger Andersson 34133 LJUNGBY [email protected]
4498 Christer Eklund 12570 ÄLVSJÖ [email protected]

92 CORVETTEMAGASINET 3 • 2015

Mnr Fornamn Efternamn Postnr ORT E-post

4499 Pia Törncrantz 26152 LANDSKRONA [email protected]
4501 Claes-Göran Andersson 52294 TIDAHOLM [email protected]
4502 Anders Åström 82191 BOLLNÄS [email protected]
4503 Lasse Strand 13241 SALTSJÖ-BOO [email protected]
4504 Marcus Axelsson 61497 SÖDERKÖPING [email protected]
4505 Daniel Pettersson 94234 ÄLVSBYN [email protected]
4506 Leif Hansson 31232 LAHOLM [email protected]
4507 Stefan Bäcktorp 43793 LINDOME [email protected]
4508 Jan-Erik ottosson 28793 STRÖMSNÄSBRUK [email protected]
4509 Ulf Gustafsson 37239 RONNEBY [email protected]
4510 Koit Reispass 19271 SOLLENTUNA [email protected]
4511 Joakim Brynholt 18742 TÄBY [email protected]
4512 Lennart Tuleberg 17236 SUNDBYBERG [email protected]
4513 Benny Andersson 45893 FÄRGELANDA [email protected]
4514 Lars Nilsson 25592 HELSINGBORG [email protected]
4515 Sören Jonsson 18130 LIDINGÖ [email protected]
4516 Olle Barner 25285 HELSINGBORG [email protected]
4517 conny lööwf 76144 NORRTÄLJE [email protected]
4518 Dan Persson 15254 SÖDERTÄLJE [email protected]
4519 Dan Andersson 77290 GRÄNGESBERG [email protected]
4520 Mikael Pettersson 64148 KATRINEHOLM [email protected]
4521 Stefan Ek 17741 JÄRFÄLLA [email protected]

”Rabattlistan” Rabatt %

Företag Ja 10% på lagerförda delar
Ja på timpris
American Racing Ja Från 10%
Anjawe Service Ja 10% på arbetskostnaden
AutoTeam1 Ja 10%, Gulf helsyntet 5w-30 Dexos 1(ersätter GM4718M) 5L 500 kr, 20L 1700kr.
Blomkvist Sadelmakeri AB Ja 15%
BVS USA-bildelar Ja 15%
Börjessons färg & tapeter Ja 10%
ColorGlo Ja 10%
Corvette Sweden Ja 10 - 20 %
Dalhems Ja Via Anders Frost
Danagård LiTHO AB Ja 10%
Din Jacka,Woolrich International WI AB Ja Upp till 23%*
EAT Corvette parts Ja 5% på nya Chevrolet
Ecklers Ja 15% på reservdelar och tillbehör
Exclusive Cars Ja Upp till 10%, gäller endast över disk i butiken i Spånga
Gustav E Ja 5% på nya Chevrolet
Hansen Racing Ja 10% på delar, tbh o service. 8% på bilköp
Hedin Bil Ja från 10% på reservdelar och reparationer
Hedin Göteborg Bil AB Ja rabatt på delar
Johnnys Bil & plåt Ja 10%
L Bergqvist Bil AB Ja 10% på det mesta, lägre på vissa delar
Manton Racing Ja Från 10%
Norrlands Custom Ja Från 15 % på delar
Quality Car Service Ja medl rabatt ges på reservdelar, bilar och reparationer
Texas Trading AB Ja 10% på delar och tillbehör.
Vette Småland
V8-Shopen i Karlstad

* 23% rabatt på de flesta produkter vid uppgivande av rabattkod 20907680 samt medlemsnummer och namn. En del produkter kan ej rabatteras med 23% beroende på
begränsningar från leverantören vid exv kampanjer. För ytterligare information och eventuella frågor kontakta Rachel Stokes, [email protected]

UTGIVNINGSPLAN 2015 CM NR 4/15 UTGES 30 DECEMBER. MATERIAL TILL MAGASINET BÖR VARA INNE SENAST 30 OKT

Materialdag är satt med viss marginal utifall att problem med material skulle uppstå. Kontakta i så fall omgående redaktionen.
Med vänliga hälsningar, Redaktionen. [email protected]

CORVETTEMAGASINET 3 • 2015 93

REPORTAGE
John Greenwood

en ikon inom Corvette-världen,
1944 - July 7, 2015

Sonen till en av GM’s högre chefer, John
Greenwood började köra dragracing som tonåring
på Detroits berömda Woodward Ave strip. Några
år senare fick en bacill kallad road racing fäste hos
John. Detta efter att han hade tagit sin nya 68:a
Corvette och rejsat runt på en parkeringsplats. Det
var tillräckligt för att starta en anmärkningsvärd
karriär i SCCA och IMSA, en fullmatad race-shop,
sponsorsprogram med BF Goodrich och tre del-
tagande i 24 timmars Le Mans.

1 970 och 1971 kvalificerade sig John till SCCA Frank Cipelli vid Michigan International Speedway
genom att vinna “A Production National hjälpte John att sätta upp avtalet med BFGoodrich som
mästerskap två år i rad. John’s färgschema i sin tur lanserade John och hans bror Burt till de stora
utvecklades ett “Stars and Stripes”-.tema av serierna för racing.
vilket vi har sett oändliga variationer av genom åren.
Avtalet med BFG gav också Greenwood’s team möj-
ligheten till att delta med två Corvette vid Le Mans

94 CORVETTEMAGASINET 3 • 2015

1972 och 1973. Defin tivt satte det Greenwood på kar- Corvette. Eftersom GM hade dragit sig tillbaka från
tan även om man inte lyckades fullfölja 24 timmars- racing utvecklade Greenwood sina bilar med hjälp av
racen. oavbrutet stöd och tillgång till delar från sitt icke of-
fici lla nätverk.
Följderna efter energikrisen 1973 blev bland annat
hårdare krav på utsläpp, högre försäkringskostnader Greenwood’s wide-bodies blev Amerika-vännernas
och olje-embargo från mellanöstern. Det skulle ta år favoriter, utmanande fabriksteamen från Porsche och
för teknologin att återta tillverkning av högprestanda- BMW som höll ett stadigt grepp om GT racing.
bilar, men det stoppade inte Greenwood.

Han utnyttjade sina kontakter med chassi- och fjäd-
ringsexperten Bob Rileyc och med GM- designern
Randy Wittine för att skapa den första wide-body-

SPECIALISTEN PÅ MASKINBRODYR Vi har varit
i branschen
i 88 år.

Thomas Pär Henrik Ingela Klubbsponsor 2015

Custom, reparation & renovering

Vi hjälper dig med bil- och båtinredningar -
byte av cab - brodyr - custominredningar:
Stolar, ratt, damasker, handtag och solskydd.

www.blomkvistsadelmakeri.com Tel: 0480-66078 Öppet tider:
E-post: [email protected] Sörgärde 103 Måndag - fredag 08.00 - 16.00
395 94 Rockneby Lördagsöppet enligt ök.
CORVETTEMAGASINET 3 • 2015
95

SAXAT

Lite eller mycket udda trafikregler

Det gäller att ha koll på läget när man ger sig ut i världen med sin bil.
Ja, även så i Sverige. Vi har listat ett urval av utländska trafikregler
som kan vara bra att vara påläst på.

• I Tyskland är enda giltiga skälet att stanna på autobahn • Även reflexväst krävs i många länder. I Frankrike måste
punktering. Bensinstopp är förbjudet, du är skyldig att ha det finnas reflexvästar till alla som färdas i bilen.
tillräckligt med bensin.
• I Spanien, Turkiet eller Cypern måste du ha två varnings-
• I Ryssland, Vitryssland och trianglar i bilen. I Norge, Slovenien, Kroatien, Serbien, Mon-
Rumänien kan du få böter om tenegro och Makedonien måste du ha två varningstrianglar
du kör en smutsig bil. om du kör ett fordon med släp. I Slovakien, Slovenien,
Bosnien, Montenegro och Makedonien krävs bogserlina.
• På Cypern kan du få böter om du äter eller dricker under
bilkörning. • Det är förbjudet att prata i mobiltelefon i alla europeiska
länder – utom Sverige.
• I Estland, Lettland, Litauen, Polen, Albanien, Bosnien,
Makedonien, Rumänien, Bulgarien, Moldavien, Ryssland, • På motorvägar i Italien måste vänster blinkers vara på-
Vitryssland, Ukraina, Grekland och Turkiet ska en brand- slagen under hela omkörningen.
släckare finnas i bilen. • I Kroatien får barn under 12 år inte sitta i bilens framsäte,
inte ens i barnstol.

• I Wien, Österrike, är det helt förbjudet att använda bil- • I Österrike, Schweiz och Liechenstein är det förbjudet
tutan. att åka i nedförsbacke med avslagen motor eller med väx-
ellådan i friläge. Anledningen är att bromsarna i sådana
• Cyklar får inte transporteras på baksidan av bilen i Por- situationer slits hårt och kan sluta fungera.
tugal.
• I Japan är det olagligt att åka med om föraren är onykter.
• I Spanien måste du som I Japan kan också få böter om din bil skvätter smutsigt
har glasögon ha ett extra par vatten på en fotgängare.
glasögon i bilen hela tiden,
även om du redan bär ett par. • I Singapore får en förare inte komma närmare än 50 meter
från en fotgängare.

• I Thailand påbjuds tröja
vid bilkörning.

• I många länder i Europa är det förbjudet att köra om
bussar och spårvagnar som stannat för att släppa på eller
av passagerare.

96 CORVETTEMAGASINET 3 • 2015

Jätteknäppa trafikregler

Det finns en del lagar som visserligen är bra att veta, men kanske
inte helt nödvändiga att memorera eftersom de är väldigt märkliga…

• I Schweiz kan du inte tvätta bilen på söndagen. • I Florida måste du betala för parkeringen i Florida – när
du parkerar din elefant.
• I Denver, USA, får du inte köra en svart bil på söndagar.
• I Manila, får du inte köra din bil på måndagar om regist-
• I Kalifornien är det förbjudet för kvinnor att köra bil i reringsskylten slutar med 1 eller 2.
morgonrock.
• I Alabama, är det förbjudet att köra bil barfota eller med
• I San Francisco är det olagligt att torka bilen med använda ögonbindel.
underkläder.

• I Eureka, USA, är det olagligt att lägga sig och sova på
vägen.

• I Massachusetts, USA, får man inte köra bil med en gorilla
i baksätet i.

Knäppa trafikregler i Sverige

Det finns förstår även svenska regler på de internationella
listorna över knasiga trafikregler:

• I Alaska är det förbjudet att spänna fast husdjur på bil- • Datumparkering. När man inte får stå parkerad vissa da-
taket. tum eller tider, oftast på grund av gatsopning eller snöplog-
ning. Jättekonstigt...

• I Dublin, USA, är det olagligt att köra genom en lekplats. • Vid körning måste strålkastarna alltid vara på. Alltid,
även när det är ljust. Det är tydligen också jättekonstigt.
• I Glendale, USA, är det förbjudet att hoppa mellan bilar
i högre farter än 103 km/h. Världens dummaste trafikregel

Vi avslutar med världens i särklass knäppaste trafiklag.

• I Saudiarabien får inte kvinnor köra bil.

Har vi missat någon viktig (eller knasig) trafiklag. Tipsa
gärna redaktionen

CORVETTEMAGASINET 3 • 2015 97

CORVETTE STINGRAY, MED STINGRAY Z51 COUPE
DESIGN & PRESTANDA SOM Från 748 000 kr
FÅR VEM SOM HELST ATT
HÄPNA! STINGRAY Z51
CONVERTIBLE
Från 795 000 kr

NYHET! CORVETTE Z06

CORVETTE Z06 SUPERSTARK Z06 COUPE
SUPERBIL! KRAFTFULL OCH Från 1 052 800 kr
EFFEKTIV PRESTANDA MED
650+ HK. KOMMER ATT FINNAS Z06 CONVERTIBLE
I BÅDE COUPÉ OCH CABRIOLET, Från 1 100 900 kr
SAMT MED AUTOMATISK ELLER
MANUELL VÄXELLÅDA.

VÄLKOMMEN TILL USA!

Nordens största auktoriserade US Center med
fem amerikanska bilmärken under samma tak.
Har du vägarna förbi Göteborg ska du svänga in
på Argongatan i Mölndal (Åbro industriområde).
Här får du uppleva Nordens största auktoriserade
US Center. Här finns Cadillac, Corvette, Chevrolet,
Dodge, och Jeep. Vi har alltid ett mycket stort utbud
av nya och begagnade bilar till förmånliga priser för
omgående leverans. Kontakta oss gärna för bilar,
service och reservdelar! Välkommen in!

KLUBBSPONSOR 2015 www.hedinbil.se 30
GÖTEBORG ÅBRO US CENTER 1985-2015

Argongatan 20 CORVETTEMAGASINET 3 • 2015
031-790 06 20, [email protected]
Mån-fre 9-18, Lör-sön 11-15

98

MANTORP 2015 SISTA ORDET

FORMIDABEL SUCCÉ

M antorp 2015 en fullkomligt formidabel succé allt Förresten nämnde jag att vår Corvette för tillfället besöker
från planering, genomförande och för att inte tala verkstad på grund av en virusinfekterad databox? Vi kände oss
om vilket lysande väder! onekligen litta ena i vår udda mötesbil

Folk kom från alla hörn för att kolla in klubbens största ra- I övrigt var det ett välarrangerat och mycket trevligt möte där
cinghelg. Till och med före detta klubbmedlemmar som lämnat alla vi skandinaver kunde ”hygga oss godt”. Jättegod mat med
CCS hälsade på oss och njöt av det välorganiserade och ytterst gott grönfor för att inte understryka den mycket goda danska
väloljade arrangemanget. ölen men.... Det var ju det här kaffet... Danskt kaffe är inte alls
Jag hade det mycket hedervärda uppdraget att brygga kaffe. Det likt svenskt kaffe! Även Stockholmare och folk boende norr
är ytterst klokt att utnämna undertecknad till kaffebryggare. För om Dalälven hade synpunkter på mängden vatten i förhållande
de icke invigda kan jag här avslöja att jag började min kaffekarriär till mängden bönor. Jag kanske skulle överväga att sälja min
redan som 16- åring vid Helsingborgs förnämsta kafferosteri. Det expertis på export?!
är inte det stora företaget som börjar med det engelska alfabetets Hoppas vi ses i Kungsbacka!
sista bokstav. Nej jag pratar om Kärnkaffe. Jag fi k noggrant lära CCS årsmöte – viktigt!
mig vikten av ställa in rostningsgraden. Jag ska självklart inte
trötta ut er med någon längre detaljbeskrivning men kan kort Liten skånsk parlör
säga: Utan mörkrostade bönor inget gott kaffe! Och tunt kaffe Litta ena – lite ensamma
är slöseri av både bönor och vatten! Grönfor - grönsaker
På tal om kaffe måste jag berätta att sista helgen i augusti deltog Allt gott till er,
vi i det Skandinaviska mötet 2015 i Aalborg i Jylland (jo dansken önskar
säger i Jylland) Mötet samlade två hundratalet Corvetter och en
liten svart BMW-cab. Under färden till mötet hörde vi talas om Christer Woxberg, Ordförande
den lilla ettriga svarta bilen som envist hängde på Corvetteka-
ravanen genom Själland, Fyn till Jylland. Ögonvittnen berättade
om en intensiv fartmätning där en röd C5a artigt avbröt vid strax
200. En rimlig förklaring bör vara att C5an hade en mer argsint
medpassagerare än den lilla svarta 335:an..

Hej Corvettemedlem UTFÖRANDE:
Svartlackerad mässing monterad på fanerad träplakett med
Club Corvette Swedens årsmöte den 11 oktober profilerad kant. Tryckt Club Corvette logo i 6 färger med
2014 beslutade stämman tillsammans med styrel- epoxylack. Gravyr enligt manus (se bild nedan).
sen att återinföra medlemsplaketter till våra kom-
mande jubilarer. I samband med detta upphör ut- Väggplakett, medlem 10 år, ca 200x150 mm: 365:- / st. Väg-
delningen av diplom och pins. Den stora skillnaden gplakett, övriga jubilarer, ca 250x200 mm: 425:- / st.
är att du själv måste aktivt beställa om du vill ha
din plakett. Om du avstår går kostnaden tillbaka till Priset inkluderar plakett, frakt och moms. Levereras mot
klubbkassan. Senast den 31 december 2015 måste postförskott.
vi ha den ifyllda beställningen.
Kontaktperson vid beställningen är Lotta Nilsson på Formo.
Plaketten skickas till din adress under våren 2016. Lotta har epostadress [email protected] samt tel nr. 031-409625
Du som är jubilar kommande år får tillsammans
med medlemsinbetalningen ett beställningsformu- 99
lär som måste skickas till klubben senast den 31
december innevarande år för att du ska få möjlighet
att ta emot en plakett.

Med vänlig hälsning
Club Corvette Sweden

CORVETTEMAGASINET 3 • 2015

Klubbsponsor 2015

upplev skillnaden

www.meguiars.se

Information Produktfilmer Kundrecensioner

10G0å in på hemsidan och hitta all information för hur du skall göra och vilka produkter som används för aCttOfRå VdeEnTsTnEyMggAaGsAteSIbNiEleTn3i•v2å0r1!5