CCS CM 1997 nr1-2

tipsat mig om att det finns ett lokala träffen och den samlar femton Hemma hos Ola
gammalt nedlagt stenbrott ute Corvetter i ett strålande solsken. Vi Nigell. I mitten
på Ekerö, väster om Stock- samlas vid Brommaplan och åker i Peter Nordström,
holm. Det har bland annat karavan ut till det gamla stenbrottet. Bengt Karlsson
använts vid filminspelningar. och Björn
Jag tar kontakt med Ola Nigell Efter en timmes fotografering åker Thuland. Till
som bor där ute och vi vi till Färentuna hembygdsgård för höger Kjell Öberg
bestämmer att ordna en utflykt fikapaus. Träffen avslutas som (med solglasögon)
dit, som sedan skall sluta bestämt med ett besök hemma hos och Richard
hemma hos honom. Ola Nigell, där vi tittar på hans 63:a Danielsson.
Coupe.
"Zalle" Serier ringer från
Malmö och vill ordna en Efteråt fortsätter några deltagare
utflykt till Skånes Fagerhult. med Peter Nordström i spetsen till
OK Motorhotell i Årsta. Där tränger
Siljan Runt anordnas av vi ihop oss, fjorton personer i ett
bilintresserade i Dalarna, där
också Corvetter kan vara med. 49

Anders Brekke skriver och
vill ordna en träff hemma hos
sig i samband med dragracing-
tävlingen på Vårgårda.

— Jag bor i en skola, så det är gott
om plats att övernatta, skriver han.

Jag skickar ut en inbjudan till dessa
fyra träffar, alla i juni månad. Den 15
juni summerar jag hur många
Corvetter det finns i Sverige.

Det är 160 stycken! Fördelningen
mellan årsmodellerna är följande:

56-62 = 16,
63-67 = 62, och
68-74 = 82 stycken.
Ekeröträffen blir nu den första

Björn Thulands hotellrum, och tittar på diabilder som
63:a. Det ärfullt Peter tog i Örebro. Snacka om
på gården hos entusiaster!
Ola Nigell.
Jag åker sedan upp till Dalarna
Bengt och är med på Siljan Runt. Veckan
Karlssons efter är det dags att åka till Anders
Brekke.
73:a.
Till Bollebygd
50
Peter Nordström har nu monterat en
motor i sin 66:a Coupe och tänker
ställa upp i dragracingtävlingen på
Vårgårda.

1=3

'

En lyckad dag i Clubens Jag samlar ihop
tecken, och alltid något att några Corvetter från
fundera över. Vart skall vi åka Stockholm och på
nästa gång? Vadskall vi hitta fredagskvällen startar
på där? vi mot Bollebygd.
Före avfärden sätter
jag på självhäftande
bokstäver på dörrarna
till min och Peters bil
med texten Club
Corvette Sweden.

Det blir ingen
snabb färd eftersom
Peter fraktar sin bil på
trailer. Första stoppet
blir i Nyköping.
Bengt Gustavsson,
som nu har fått en
värstingmotor med
sixpack i sin Corvette
måste tanka.

— Den har dragit
över fyra liter milen
och ändå har vi inte
kört fortare än nittio någon gång!
Det blir nog problem, det är ont
om nattöppna bensinstationer utefter
vägen. Bengt bestämmer sig då för att
övernatta i sin sommarstuga utanför
Nyköping och fortsätta nästa dag. Vi
andra åker vidare.
Jag hade fått en vägbeskrivning per

51

telefon av Anders Brekke. Han skulle vårgårdastrippen före finalpasset.
för säkerhets skull sätta upp en skylt Peter kommer tvåa i MS-klassen
på vägen, eftersom vi har räknat med
att komma fram ganska sent. efter Lars-Gunnar Wahlström från
Finspång, också han i en Corvette, en
När vi så äntligen, vid tvåtiden på 66:a Cab. Han har dominerat klassen
natten, börjar närma oss Hedegärde- hela året och som bäst kört på 11,15
skolan, får vi plötsligt se en Corvette sekunder. Lasse Staberg blir utslagen i
58:a parkerad mitt ute på ett gärde. elimineringen.

— Här måste det vara, tänker jag. När jag kommer hem efter denna
Mycket riktigt! äventyrliga helg, är det dags att
Anders tar emot oss och öppnar tömma postboxen. Det har kommit
genast dörrarna till ett kallgarage på massor av brev. Som vanligt är det
gården. Där inne håller han på och många från unga grabbar som vill ha
totalrenoverar en Corvette 69:a Cab. dekaler och affischer. En som verkar
Klockan tre kryper vi ner i våra väldigt intresserad Per-Olof Helldin i
sovsäckar, på golvet i en av skol- Södertälje. Han har lyckats få tag i en
salarna. 64:a Coupe som saknar motor,
Redan halv sex smyger Peter upp, växellåda, inredning, instrument,
han måste ut och meka. Motorn är rutor, krom och mycket annat. Han
inte helt ihopsatt och ännu mindre tänker förvandla detta lik till en
provstartad. Klockan tio startar han körbar Corvette.
motorn för att varmköra 427:an.
Med öppna headers! Vilken entusiast!
Vi som fortfarande sover vaknar I början av juli är det dags att
och tror att det är jordbävning! skicka ut ytterligare ett tillägg till
Klockan elva plastar Anders fast ett medlemsförteckningen. Det inne-
scoop på Peters huv och halv tolv bär håller tolv nya medlemmar, bland
det iväg till Vårgårda och kvalifice- andra nr 112 Lasse Staberg och nr
ringen. Det går bra för Peters del. 115 Per-Olof Helldin.
På lördagskvällen har vi en trevlig
fest hemma hos Anders, och på Banracer
söndagen blir det en corvetteparad på
Nu är det dags att skriva ett nytt
52 reportage om någon intressant bil

igen. Man hade tipsat mig om att tomten och vaxar bilen, kommer det
Björn Nilsson håller på att renovera en grönblå Corvette och stannar vid
sin 65:a Coupe till något alldeles garageinfarten.
extra. Jag ringer upp honom, och han
berättar att bilen står nerplockad hos — Hej, mitt namn är Mike Rumert,
en kompis i Huddinge. det var jag som ringde dig, nu har jag
köpt Eje Olssons Corvette 64:a! Är
Jag åker och tittar på bilen, den inte fin?
fotograferar det färdiga chassit och får
alla data på bilen av Björn. I oktober Jag tycker nog att tjejen han har
träffas vi en regnig dag och jag med sig är finare, men det säger jag
fotograferar den färdiga bilen. inte.

Reportaget innehåller därför två — Ser bra ut, blir mitt svar.
färgbilder och det skickas ut tillsam- Mike visar sig vara en pratglad typ
mans med den nya medlems- som genast vill bli medlem och veta
förteckningen. allt om Cluben. Innan vi skiljs lovar
Mike och Gittan att komma på nästa
Den 26 juli ordnas en badutflykt träff, den på Skokloster den 30:e
hem till Johan Lilliehöök i Gnesta. augusti.
Tyvärr kommer det lite regn, men På den stora gräsmattan vid
utflykten blir lyckad ändå. Skokloster radar vi upp tjugo Cor-
vetter tillsammans med tvåhundra
Jag får ett brev från medlem nr 26, andra intressanta bilar. Det är vid
Eje Olsson i Kristianstad. Han målet för Skoklosterlöpet som det
berättar att han tänker sälja sin varje år samlas så mycket bilar. Löpet
nylackade 64:a Cab. Priset är 24 000 är ett veteranbilsrally som arrangeras
kronor. Han tänker bege sig till USA av Automobilhistoriska klubben. Här
och inhandla en 68:a med 427-motor finns det mycket intressant att titta
istället. på. Innan vi åker därifrån lovar vi
arrangörerna att återkomma nästa år.
Veckan efter ringer en stockholma-
re och undrar om jag känner till Första årsmötet
någon 63-67:a Cab till salu. Jag
hänvisar naturligtvis till Eje i Så är det dags för det första årsmötet i
Kristianstad. Club Corvette Sweden.

En lördag när jag står ute på 53

BANRACER

Andra lösblads- Björn Nilson ger oss här en lektion i
reportaget handlar hur man helrenoverar sin bil och sam-
om Björn Nilssons tidigt förbättrar väghållningen.
Björn köpte sin 65 Coupe 1971 med tra-
65:a Coupe. sig 327 motor. Efter att ha renoverat
Den skulle bli något motorn och sedan under några år expe-
rimenterat med Hillborn insprutning,
alldeles extra. övergav han till slut detta och köpte
(Sida 1) istället en ny 350 LT1 motor. Den för-
sågs med tupplock med vinklade tänd-
stift, Edelbrock Tarantula insug, cam-
axel TRV TP150, Holley 780 förgasare
samt oljekylare framför vattenkyl-ren.
Hösten 1974 tyckte Björn det var dags att renovera resten av bilen.
Han hyrde ett garage av en kamrat och satte igång. Först lyftes karos-
sen av. Ramen rensades från allt som gick att skruva bort. Därefter
helsvetsades ramen och förstärktes på alla svaga ställen samt monter-
ades fästen för störtbåge. Till sist sandblästring och lackering med
tvåkomponents epoxilack. Under tiden hade Björn från Dick Guldstrand
i Californien beställt följande delar vilka nu monterades på ramen:

1. Framfjädrar, kortare och hårdare än original.
2. Bussningar till triangelarmarna, kraftigare och dessutom smörjbara.

De övre är excentriska så cambervinkeln ej ändras vid kurvtagning.
3. Kulbultar, ansättbara och dessutom starkare än original.
4. Justerbart stag, vilket monteras mellan de övre triangelarmarna för

att framvagnstornen ej skall röra sig och orsaka hjulvinkeländringar.
5. Justerbara länkar och stumma fästen för främre krängningshämmaren.
6. Parallellstag, kraftigare än original och dessutom utan styrdämpare.
7. P-ändar och styrstag, grövre än original och lättare att justera.
8. Hjälpstyrarm med annan vinkel, eftersom ramen är sänkt i förhållande

till axelcentrum. Även styrarmen har bockats om för att passa.
9. Bakfjäder, extra hård och endast innehållande 5 blad (original 9),

dessutom kortare för att få plats med bredare däck.
10. Bultar för fjäderändarna, längre och kraftigare än original.
11. Camberjusteringsstag till bakvagnen med fäste, smörjbara stålbuss-

ningar och med justering av typ styrstag.
12. Bärarmsfästen av stål, smörjbara och med dubbelgängade hylsor, så

att Toe-in vinklarna lättare går att justera,
13. Monteringssats för kardanklumpbalk så att den sitter stumt i ramen.

Vänd,

54

Bromssystemet är original med servo, förutom bromsslangarna som är av (Sida 2)
teflon och stålomspunna. Headers med 4" side pipes är av fabrikat Det dubbelsidiga
Hooker. Växellådan är Muncie M21 med originalspak. Koni stötdämpare. reportaget inne-
Kardanklumpen är försedd med Moroso diffhus och utväxling 4,11:1. håller hela två
Fälgar är American Racing 10" bak och 8/12 " fram. Däck är Goodyear bilder!Det skickas
"Blue streak sport cars special", de är väldigt lika de däck Formel 1 ut tillsammans med
bilarna använder. När alla delar var monterade var_ det dags att börja medlemsförteck-
med karossen. Här har Björn gjort allt jobb själv förutom lackeringen. ningen 1976
Frontspoilern kommer från Guldstrand, den har luftintag för kylning
av bromsarna och sitter ungefär 10cm över marken. Bakspoilern är av
Lars Tidbloms konstruktion. Hjulhusutläggningarna bak är egentligen
till nya karossen, men de passar bra även här. Hela karossen är målad
under med asfaltlack. Reservhjulhuset fick Björn lov att ta bort efter-
som det annars skulle skrapa i marken. Inredningen är svart med två
GT-stolar och original instrumentbräda så när som på oljetemp.mätare.
Vad har då Björn vunnit med alla dessa modifieringar?

A. Bilen är sänkt c:a 4cm, vilket förbättrar väghållningen,
B. Nästan alla hjulvinklar hålles konstanta vid kurvtagning och i gupp.
C. Hjulvinklarna både fram och bak är väldigt lätta att justera, så

att man snabbt kan ställa in bilen helt efter önskemål.
D. Eftersom ramen är helt stum har hela bilen blivit mycket stadigare.
E. Spoilerna hjälper till att pressa bilen mot vägbanan vid höga farter.

Eftersom bilen är sänkt rekomenderas följande hjulvinklar som grundinst:
Fram: Camber -1° , Caster +1,5° till 1,75° , Toe-in 2 till 3 mm.
Bak: Camber -1,25° till 1,5° , Toe-in 2 till 3 mm,
Björn räknar med att bilen idag står honom i c:a 60000kr med inköp.
Då är naturligtvis inte experimenten med Hillborn inräknade.
Nu väntar han bara på ett tillfälle att få köra bilen på någon bana
för att verkligen prova hur mycket väghållningen har förbättrats.
Byggbeskrivning för ombyggnad av chassit har Björn hittat i boken:
"The Trans Am and Corvette Chassis" av Steve Smith, vilken också
säljes av Guldstrand. Om någon vill beställa en katalog är adressen:
Dick Guldstrand 11924 W. Jefferson Blvd, Culver City CALIFORNIA.

Bilen ser lite hög ut på
kortet vilket beror på att
vid fototillfället var
besiktningsdäcken monterade.

Jan-Erik

55

4

Club Corvette Swedenförsta gången på Skokloster, ihop med många andra bilklubbar.

56

Det blir en stor
corvettesamling också
på årsmötet. Alla vill
titta på Mats
Rönnmarks 427:•a.

Året sedan grundandet i Norsborg verksamhetsberättelsen för 1974-75,
har liksom bara flugit förbi! Jag bokar där jag konstaterar att vi nu är 145
in gamla Ekstugan på Ekerö utanför medlemmar och att det kommer nya
Stockholm den 20 september, och varje vecka. Vi har under det första
skickar ut en kallelse till alla verksamhetsåret avverkat åtta träffar
medlemmar. och gjort elva utskick, inkomsterna
Verksamhetsberättelse och bokslut har varit 10 707 kronor.
görs i ordning och Hans-Göran
Lanteli skriver en revisionsberättelse. Tyvärr har utgifterna blivit ännu
högre, vilket betyder att vi har fått
Det är fullt med folk i den lilla låna. Det är styrelsemedlemmarna
samlingslokalen när jag läser upp själva som har ställt upp med sina

57

4 Efter årsmötet kommer Hans
Carlsson fram till mig och berättar att
~mo han har börjat mata in medlemmarna
på data och att han lätt kan köra fram
Bengt Gustavsson egna pengar. Vi beslutar därför att självhäftande adresslappar. Det lät
skall öppna huven höja medlemsavgiften till 100 kronor mycket intressant, eftersom jag hittills
för att visa motorn för 1976. har suttit och skrivit alla adresslappar
för experten Jan till varje utskick på min gamla dåliga
"Juan"Johansson. Mats Rönnmark väljs till sekretera- skrivmaskin.
re och Lars Tidblom till vice ord-
förande. Bengt Gustavsson och jag Helgen efter skickar jag ut proto-
själv omväljs, som kassör respektive kollet från årsmötet och ett inbetal-
ordförande. ningskort på medlemsavgiften för
1976. Jag skickar även en lista till
Henry Andersson i Göteborg har bilregistret med alla registrerings-
sålt sin Corvette och vi väljer istället nummer jag har i vårt kortregister och
Anders Brekke till kontaktman för ber att få namn och adress till ägarna
göteborgsdistriktet. Till slut bestäms av dessa Corvetter. När listan kommer
att klubben skall ordna en resa till det tillbaka stryker jag alla som redan är
stora corvettemötet i Florida nästa medlemmar, och skickar en anmäl-
sommar. ningsblankett och ett inbetalningskort
till alla de andra. Över hälften
58 anmäler sig genast.

Ny medlemsförteckning

När jag sammanställer medlems-
förteckningen för 1976 kan jag räkna
till 151 medlemmar. En lördag åker
jag till jobbet, trött på min dåliga
skrivmaskin, och skriver ut den 26
sidor tjocka förteckningen på en
elektrisk maskin.

Det blir väldigt snyggt!

Jan "Juan"Johans-
sons dragracing-
corvette, en 68:a
med L88, på års-
mötet 1975.

Bland nytillkomna medlemmar Lysekil finns nr 137, Ralf Kuut, med
märks nr 6, Gunnar Ericsson, med en 71:a Cab. Medlem nr 146 är Bosse
svart 58:a, nr 11, Mårten Pettersson i Friberg, Täby, han åker röd 75:a Cab.
Varberg, som äger en röd 62:a, nr 61,
Lennart Vindahl i Hallsberg, som har Från Uppland kommer två trevliga
köpt Robert Aftffis 68:a Cab, nr 104, medlemmar, nr 147, Roland Eriksson
Olof Nordlander och nr 106 Nils- från Söderfors, med en blå 68:a Cab
Olov Nokn, båda från Härnösand, och nr 148, Gunnar Axelsson från
med varsin 70:a Corvette. Harbonäs, med en röd 69:a Cab. Vår
första utländska medlem blir nr 150,
I Nykvarn bor nr 122, Staffan Stein Hansen från Glimt Kjaernes i
Karlsson, med en 64:a Coupe, och i Norge, med en röd 66:a Cab.

59

Slutligen nr 151 som är Kim Cluben kan rekommendera.
Ekemar från Stockholm. Han har Listan innehåller åtta firmor.
beställt en fabriksny 76:a Coupe
genom GM-Nordiska. Den skall Överst står naturligtvis Leufvens
anlända i februari, tillsammans med Racing. Därunder en nybildad firma
ytterligare elva Corvette 76:or. Det är på Luntmakargatan i Stockholm med
Peter Otema på GM som har beställt namnet K & W. Det är en reservdels-
dessa Corvetter. kille från Stig Olsson Bil AB, Christer
Way, som tillsammans med en
Eftersom de nya avgasbestämmel- kompis, Mats Klintberg, har startat en
serna har satt stopp för all framtida firma för import av nya GM-original-
import av Corvetter tycker Peter att delar med flyg.
denna "massimport" är befogad. Han
måste ändå bromsprova Kims bil och Varje tisdag kväll ringer han och
få den typgodkänd, och kostnaden per beställer. Redan på fredagen finns
bil blir naturligtvis lägre om han delarna i Sverige. Tala om snabb
importerar flera. De nya bestämmel- service! Efter ett kort besök hos
serna säger att bilen måste vara Christer, kommer vi överens om att
tillverkad före den 1 januari 1976 för alla medlemmar skall erhålla 30%
att undantas från avgasrehingen. rabatt på bruttoprislistan. Det blir
ungefär samma priser som hos
Alla tolv Corvetterna är tillverkade Leufvens. Vidare rekommenderas
1975 men är 76-årsmodell. I de Birka Racing, GU:son däck och
svenska registreringsbevisen står det Lundkvists Avgassystem.
därför: årsmodell 1975 B!
Custom Service heter en annan
Jag kopierar medlemsförteckningen nybildad firma. Det är Anders Brekke
i 250 exemplar, och mellan jul och som tillsammans med en kamrat har
nyår plockar och spiralbinder jag dem. börjat importera amerikanska däck till
Varje exemplar förses med ett gult bra priser.
omslag av kartong, med klubbmärket
på. Sedan är det bara att stoppa i På nyårsdagen bildas Swiss
kuvert tillsammans med medlemskort, Corvette Club International, SCCI,
ett följebrev, reportaget Banracer och av A T Rudin i Solothurn, Schweiz.
en lista över reservdelsfirmor som Deras första möte i mars samlar 52
Corvetter.
60

Första filmvisningen 1U t\\

Lördagen den 14 februari ►,' Club Corvette
1976 är det dags för vår Swedens monter i
första filmvisning. Första utställningen Ostermans Marmor-
Eftersom Mats Rönn- hallar. Det skulle bli
mark arbetar på Välling- Helgen efter öppnar den sista den sista utställ-
by fritidsgård, får vi låna utställningen i Ostermans Marmor- ningen i de anrika
lokalen gratis. Lars hallar. Det är Picko Trobergs Sport- hallarna.
Tidblom, Peter Nord- vagnen & Vi. Corvettecluben har för
ström och Martti första gången en egen monter och jag
Kaltiokumpu visar varsin plockar ihop följande representativa
stumfilm från örebro- bilar:
träffen.
Åke Johanssons bruna 60:a,
Peter visar även en Gunnar Strömboms silvergrå 63:a
film från utflykten till Coupe, Lars Tidbloms 67:a Cab och
Ekerö i juni. Vidare visas
en hyrd racingfilm och en
hel del diabilder. Det blir
en lyckad eftermiddag
med mycket corvette-
snack i kaffepausen.

Helgen efter åker Peter Nordström
och jag till Esso Motorhotell i Borås
och visar samma filmer.

På årsmötet fick Göran Weidman i
uppdrag att ordna en Mat-dryck-och-
dansfest. Vilket han också gör!

Festen går av stapeln den 6 mars på
restaurang Balders Hage i Stockholm.
Det blir den första träff där vi
intresserar oss mer för mat, dryck och
tjejer än bara Corvetter, som hittills.

61

från GM får vi låna en fabriksny gul slutet av maj brukar det vara fint
76:a Coupe. Jag tillverkar en bande- väder. Den 22-23 maj är en helg. Det
roll av gul vaxduk och blå klister- blir bra!
bokstäver. Den hängs upp ovanför
montern och allt ser väldigt proffsigt Eftersom vi har många medlemmar
ut. i Skåne kanske Gränna är ett bra mål,
det ligger mitt emellan Malmö och
Sportvagnen & Vi pågår en hel Stockholm. Jag ringer upp Magnus
vecka och vi i styrelsen turas om att Knutsson i Huskvarna och frågar
vakta bilarna och prata med alla honom.
besökare. En dag träffar jag Peter
Nordström på utställningen och han — Det är nog ont om övernatt-
berättar att han har skaffat en Super- ningsställen i Gränna, säger Magnus,
8-ljudfilmskamera. men jag skall undersöka saken.

— Vi kanske skall filma Corvetterna Efter en vecka ringer han.
på utställningen? — Jag har hittat ett ställe som heter
Örensbaden, bara 7 km öster om
Jag tycker det är en bra ide och på Gränna.
lördag morgon åker vi till utställning- — Vi bokar det! Jag tänkte också vi
en, några timmar innan den öppnar, skulle ordna dans. Kan du fixa en
för att göra en film. orkester därnerifrån? På lördagen har
jag planer på ett corvetterally, tror du
Jag får själv spela huvudrollen och det finns någon lottakår eller liknande
berätta om de utställda bilarna. Det är som vill ställa upp som kontrollanter?
lite nervöst, man är ju inte född till Stackars Magnus han fick fullt upp
filmstjärna precis. Vi klipper ihop att göra. Men redan efter några veckor
filmen tillsammans och lägger på ringer han och berättar att allt är klart.
musik i början och slutet. Det blir — Flyglottorna ställer upp, orkes-
faktiskt en ganska rolig film, sju tern är bokad. På söndag morgon
minuter lång. Den passar bra att visa kommer Gränna ballongklubb och
på filmvisningen nästa år. gör några uppstigningar. Sedan kan
alla åka till en go-kartbana som jag
Nästa sommarmöte arrenderar, där kan vi ordna en liten
tävling.
Efter detta späckade vinterprogram
börjar jag planera sommarens träff. I

62

— Det låter toppen, jag kommer 200 medlemmar
ner till dig i början av maj, så kan vi
planera rallyvägen och alla kontroller, Två veckor före mötet anmäler sig
svarar jag. medlem 200. Det blir Ulf Segerdahl
från Uppsala. Han har en brun 70:a
Samtidigt med detta håller jag på Cab.
med programmet för USA-resan. Vi
kommer att flyga från Sverige den 29 Ännu en milstolpe är passerad!
juni och vara tillbaka den 23 juli.
Beräknad kostnad 3800 kronor, utan 63
mat och dryck.

Första helgen i maj åker jag ner till
Gränna och träffar Magnus Knutsson.
Vi lägger upp ett rally som går från
Gränna över Brötjemark, Kaxholmen
och Huskvarna till Jönköping och
sedan samma väg tillbaka med
kaffepaus vid Brunnstorps Värdshus.
Målet blir Hotell Örensbaden.

Hela rallyvägen är 9 mil lång, det
är nog lagom. Magnus lovar att skaffa
rekvisita till manöverproven. Själv
åker jag hem och skriver ihop
vägbeskrivning, startkort, röstkort och
corvettefrågor till rallyt.

En inbjudan är redan utskickad
och intresset verkar stort. Till slut
sammanställer jag en deltagar-
förteckning i medlemsnummer-
ordning. Allt på den nyinköpta
elektriska skrivmaskinen.

Så är allt klappat och klart för det
andra sommarmötet.

Gränna 1976

Sommarmötet börjar på samma sätt 68:a Coupe. Margaretha Lännewall
som året innan. Jag tar ledigt från har köpt Bosse Ericssons 67:a Coupe,
jobbet på fredagen och åker till Bosse åker nu gul 66:a Coupe.
Huskvarna där jag träffar Magnus
Knutsson. Från Norrtälje kommer också
Anders Sjölund i en röd 66:a Coupe,
Vi tillbringar eftermiddagen med Tommy Granberg i en 66:a Coupe,
att sätta upp skyltar och förbereda Lars Anjou med 69:a Coupe och
manöverproven och kontrollerna. Vi naturligtvis Jan X:et Erixon med sin
hinner även besöka hotellet och 65:a Cab.
informera polisen innan vi kryper i
säng hemma hos Magnus. Han är Lars Tidblom har lånat Åke
också ungkarl. Johanssons bruna 60:a. Stig
Christiernsson har köpt Ove Larssons
Lördagen börjar med tvätt och puts 65:a Cab och lackat den silvergrå.
av bilarna innan vi åker upp till
startplatsen, en skolgård mitt i Henry Andersson har bytt sin 69:a
Gränna. Vädret är fint, varmt och Cab mot en fräsch gul 73:a Coupe
soligt. Redan klockan tolv börjar med flippfront och trimmad small
Corvetterna anlända, fastän rallyt inte block.
startar förrän halv två, enligt
programmet. Jan Sturfält åker blå 65:a Cab, som
är ombyggd både fram och bak.
Gunnar Ericson kommer med sin Sjutums strålkastare är infällda i
svarta 58:a, Göran Lindholm har köpt flyglarna och bakpartiet är försett med
Göran Weidmans nyrenoverade 63:a fordlysen. Bilen påminner om en
Cab, den som Robert Aften tidigare Datsun!
ägt. Själv kommer Robert i en svart
68:a Coupe med 73:ans front och Bosse Gustavsson har köpt Robert
64:ans bakruta. Palmqvists 69:a Cab och lackat den
ljusgrön. Bosse berättar att bilens
Börje Larsson har åkt ända från inredning var väldigt misshandlad när
Sundsvall med sin orange 68:a Cab. han köpte den. Det berodde på att
Det är 65 mil. Robert Palmqvist hade använt
Corvetten som transportbil och bland
Martin Hopp har lagt smakfulla annat kört potatis och plåtburkar i
slingor i rött, gult och blått på sin vita den.

64

R4i4b.1,,,,,,

1

Lennart Elmefors kommer i en Första Rallyt Vårt andra sommar-
nyimporterad 67:a Cab. Bilen möte, i trakterna
kommer från England där den tävlat Tiden är inne och det är dags att runt Gränna.
framgångsrikt i dragracing under starta årets nyhet, vårt sommar- Karavanen har
namnet Gladiator. Namnet är målat mötesrally. En flyglotta hjälper mig stoppat. Någon
på dörrarna både i text och bild. Nu att dela ut startkort och vägbeskriv- behöver tanka!Igen!
sitter en vanlig 327:a med 300 ning. Vi släpper iväg bilarna med 1,5 Det är inte lätt att
hästkrafter under huven. minuters mellanrum, annars kan det hålla Corvetterna
bli för trångt vid kontrollerna. samlade när vi är så
Från Skåne kommer Leif Brink Magnus Knutsson startar först. många.
och "Zalle" Serler.
Redan efter tre kilometer finns den
Mats Rönnmark har lackat sin 65:a första kontrollen. Där skall man svara
Coupe svart. Han kommer i sällskap på hur många Corvetter som tillverka-
med Bille Bengtsson som har en des 1956. Andra kontrollen är ett
ljusbrun 69:a Coupe med vass L88- manöverprov. Här gäller det att köra
motor. mot en pinne nedstucken i marken,

65

Sommarmöte 1976 i
Gränna med 61 Cor-
vetterpå parkeringen.

ak

Margaretha Ben Gustavssons 68:a, are i klassen Customlack.
Lännewall
och hennes
67:a, segrare i
klassen
Originallack.

66

•

41. N. • Robert Afie'ns 68:a med 64:a Coupens
bakruta. En lyckad design.
ke r.

\ :EK"

'.111004e r". 11

- tti -

:41

rt Kim Ekemar vid
kontroll nr 5.
tk 1
: .1. Bilden längst till
L vänster: Martin
Hopps 68:a
Custom Coupe.

J0
084

Göran Lindholm är klar att starta i rallyt. 67

1 visas här in bakom en gammal fabrik
där man skall köra en uppmätt sträcka
Lars Tidblom och och stanna så nära som möjligt utan och sedan gissa hur många varv
Yvonne Olsson vilar att köra emot. Ingen lyckas stanna framhjulet har snurrat. En lagom svår
närmare än 22 cm. uppgift.
ut efter rallyt.
Kontroll fyra består av en liten Vid kontroll sex skall man svara på
rundbana som skall köras på tid. hur en originalnavkapsel till en
Snabbast är Bosse Karlsson i sin 68:a Corvette 66:a ser ut. Har den fyra,
Cab med 427:a. Cay Edborg och fem eller sex ekrar? Tjugotre svarar
Roland Danielsson är bara två rätt, fem ekrar.
tiondelar långsammare.
Vid målet står Magnus och vinkar
Efter en kaffepaus, som inte får in bilarna som ställs upp på gräs-
vara längre än tjugo minuter, som det mattan framför hotellet. När alla har
står i vägbeskrivningen, bär det i väg anlänt kan vi räkna till 61 Corvetter.
till kontroll nummer fem. Bilarna
Välparkerad, tvättad och polerad är
68 det dags att rösta på snyggaste
lackering, uppdelat i två klasser,
originallack (enfärgad) och custom-
lack (flerfärgad).

Klockan 19 blir det prisutdelning.
Björn Thuland med gul 63:a Coupe
vinner rallyt med 31 poäng av 35
möjliga. På andra plats kommer
Winston Ljungdahl.

I Snyggaste originallack vinner
Margaretha Lännewall med sin
nylackade mörkgröna 67:a Coupe.
Tvåa blir Robert Aften med svart 68:a
Coupe.

Snyggast customlack vinner Bengt
Gustavsson med 68:a Cab och tvåa i
den klassen blir Roland Danielsson

På corvetteparke-
ringen. Från höger:
Mats Melinder,
Sture Torngren, Leo
Nyander och Mag-
nus Knutsson. I
förgrunden Marga-
retha Lännevalls
nyförvärv, en 67:a
il Coupe.

med en svart 68:a Coupe med andra konstiga bilar.
guldfärgade flammor på sidorna. Kjell Pettersson åker Lamborghini,
Segrarna får graverade bucklor.
Anders Brekke kommer med Opel
Middag med dans Rekord och på parkeringen kan man
se både Volvo och BMW. Lars Anjou
Efter prisutdelningen börjar middagen har med sig sin bror, och han kör
med 135 personer, trots att vi bara är Studebaker Avanti.
61 Corvetter. Att vi blir så många
beror på att flera medlemmar åker i När vi har ätit klart serveras kaffe
med konjak och sedan börjar dansen.

69

Björn Thuland,
segrare i rallyt.

tp

Det ärfest!— Och Det blir full fart direkt. Mats Rönn-
nu skall vi dansa! mark och Bengt Gustavsson är i
Bengt Gustavsson toppform. Även Henry Andersson och
bjuder upp. Tony Ekstedt ser ut att trivas bra. De
som inte tycker om att dansa står ute
på gräsmattan och pratar Corvette. — Jag kan inte se någon buckla,
Festen verkar bli lyckad. varför bli så arg?

Plötsligt hör jag hur någon skriker — Dom där religiösa typerna är inte
utanför. Jag går ut och träffar en kloka, nu åker jag hem.
mycket upprörd Kjell Pettersson.
— Du har nog druckit lite för
— Det är någon som har lagt en mycket, lägg dig och sov istället, säger
bibel på min Lamborghini! jag.

— En bibel, var då, undrar jag. Efter lite övertalning går Kjell med
— På taket! Jag ska slå ihjäl han. på att vänta med att åka hem till i
— Det kanske är någon som vill morgon, och då skall han först
skämta, försöker jag. undersöka bilen i dagsljus.
— Nej, det är någon som vill
djävlas, titta vilken buckla det har Klockan ett på natten slutar
blivit på taket. dansen, men många fortsätter på
rummen ytterligare några timmar.
70

Söndagskaravanen och hem dags igen för ett tillägg till medlems-
förteckningen, nio sidor tjock med 58
På morgonen äter vi en stadig frukost nya medlemmar, däribland nr 156,
och går sedan för att titta på ballong- Sven Johansson i Vårgårda, som har
uppstigning. Eftersom Björn Thuland köpt Ingemar Bilds 69:a Coupe med
vann rallyt, får han och Robert Aften 427:a och 435 hästar, nr 159, Jan
följa med upp i ballongen. Tyvärr Lindholm, med en 65:a Coupe, nr
börjar det blåsa och man vill därför 162, Ulf Sjöholm, som håller på att
inte släppa ballongen fri, utan den får totalrenovera en 66:a Coupe, och nr
bara stiga trettio meter. På den höjden 170, Ingemar Hult från Älmeboda,
håller man den med två linor, väl med en vit 72:a Cab.
förankrade i marken.
I Harbonäs bor Stefan Gunstad
Det blir ytterligare några uppstig- med en vit 65:a Cab, han får nr 176.
ningar innan det är dags för avfärd. Nr 184 är Tony Steen som har köpt
Kjell Pettersson hittar inga bucklor på en 63:a Cab för 14 000 kronor av
sin bil och tycker att gårdagens Torbjörn Sandberg. Bilen kommer
bibelskämt inte var så farligt ändå. från England, där den har tävlat i
dragracing. Motor, växellåda, grill,
Klockan halv tolv startar corvette- stötfångare och stolar saknas. Lacken
karavanen mot Jönköping. Det är består av åtta olika färger på varann.
ungefär fyra mil till go-kartbanan. Varje lack är 1-2 mm tjockt, det vill
Tyvärr blir det flera stopp utefter säga hela karossen är täckt av en hel
vägen, det är många som måste tanka. centimeter färg. Tony skall total-
renovera bilen till lägsta möjliga
När vi kommer fram blir det några kostnad.
träningsrundor med go-karterna,
innan själva tävlingen börjar. Vi kör Jag träffar Robert Aften som
en utslagstävling där de två bästa går berättar att han tänker starta en
vidare. Finalen vinner Torbjörn corvettefirma i Stockholm, kallad
Larsson före Henry Andersson. Trea Corvette Center. Där skall han sälja
och fyra blir Torbjörn Sandberg och begagnade Corvetter och diverse
Gunnar Axelsson. Efter prisutdel- tillbehör med corvetteanknytning.
ningen startar hemfärden. Han har en lokal på gång som han

Väl hemkommen skriver jag en 71
rapport från mötet och åter är det

skall hyra. Det är en nedlagd tobaks- dalbana, med många backar och
affär på Surbrunnsgatan. svängar. När man kör riktigt fort så
kastas oljan hit och dit. Den olja som
Inget tryck på Kinnekulle pumpas upp till vipparmarna hinner
inte rinna tillbaka tillräckligt fort,
Första helgen i juni arrangerar utan kastas fram och tillbaka i sidled
Stockholms Sportvagnsklubb, SSK, en under ventilkåporna. Därför tar oljan
träff på Kinnekulle Ring. Jag går till slut i tråget efter en stund, med
Leufvens, inhandlar och monterar en förlorat oljetryck som följd. Enda
morosodiff med utväxling 4,11:1 och chansen att klara en sådan bana i full
åker till Kinnekulle på lördag morgon. fart är nog att skaffa torrsumps-
smörjning.
Det skall bli roligt att provköra
Corvetten på banan. Bland över sextio Efter dessa provkörningar blir det
sportbilar är vi bara fyra Corvetter. bedömning av de snyggaste bilarna.
Det var lite dåligt. Från Falköping Det görs av en jury med 011e Odsell i
kommer Henry Andersson och Lasse spetsen. Jag tilldelas förstapriset i
Staberg. Margaretha Lännewall dyker klassen Elegantaste bil. Andrapriset
också upp, med sin 67:a Coupe. går till en Maserati 3500 GT.

Henry och jag kör några varv på I klassen Bästa renovering vinner
banan. Lasse Staberg får ta tid. Vi är en Mercedes 300 SL Coupe i ett
ungefär lika snabba, cirka tio sekunder otroligt fint skick.
sämre per varv än de bästa formel-3-
bilarna. På kvällen är det middag med dans
på Bränneboda Värdshus. Dagen efter
Efter tre varv försvinner mitt blir det sportvagnsrally på de vackra
oljetryck. Vi stannar genast och kollar västgötavägarna.
oljan, ser bra ut. Jag fyller på olja till
översta strecket och kör ytterligare tre Senare startar själva bantävlingen.
varv för fullt. Samma sak igen. Vad Deltagande förare måste ha licens och
beror detta på? bilarna måste vara tävlingsutrustade.
Inga Corvetter deltar.
När jag kört ytterligare några varv
kommer vi på orsaken. Det är inte fel Det blir många spännande heat att
på bilarna, utan på banan! Kinnekulle titta på innan vi åter vänder kylaren
Ring är ju byggd som en berg- och mot Stockholm.

72

— En lyckad helg med flera nya
bekantskaper!

Den 26:e juni är det dags för Siljan
runt igen, och där är vi med i år
också.

— Och snart skall vår resa över
Atlanten gå av stapeln.

73

Resan till USA 1976

Måndag morgon den 28:e juni åker mätarwire och drev också?
jag till Arlanda och träffar Cay — Javisst, svarar jag. Efter fyra
Edborg, Lars Tidblom och Yvonne
Olsson, Mats Rönnmark och Lena timmar har jag fått tag på de rätta
Wahlgren. Vi bildar en liten förtrupp grejorna, till en kostnad av 700 dollar.
som skall flyga över en dag före de Jag betalar med resecheckar och åker
andra. Vi skall förbereda lite och tillbaka till flygplatsen. När jag
ordna med hyrbilar. Klockan nio kommer fram, efter en timme i bilkö,
lyfter planet som för oss till London har planet med de övriga svenskarna
först, där vi får vänta ett par timmar redan landat.
innan färden fortsätter med TWA till
New York. Och Ronnie?

Planet landar på eftermiddagen Jag räknar in alla. Det är 27 personer.
och vi övernattar på ett hotell nära — Vi skall vara 29!
flygplatsen. Nästa dag åker Cay och Det är Ronnie Engström och hans
hämtar en Pontiac herrgårdsvagn som
Robert Aft&I fixat genom en kompis i kamrat som saknas. De måste ha
New York. missat planet!

Själv åker jag ut till Long Island — Ronnie letar nog efter sin
och letar efter Motion Performance resväska, säger Linda.
Parts, en välkänd speedshop. Efter en
timme är jag framme. — Han satt och skröt med att han
hade kommit på ett bra knep att
— Jag vill köpa en Hone-overdrive smuggla ut kontanter från Sverige.
som passar i min Corvette. Det var bara att lägga pengarna i
resväskan.
— Det går bra, säger försäljaren, och
skickar en kille ner på lagret. — En resväska kan ju aldrig komma
bort eller genomsökas, var Ronnies
— Sedan vill jag ha kardanaxel och filosofi.
knutkors, så att den passar till en
TH400 automat, säger jag. Försälja- — Båda två satt i baren på flyg-
ren skickar ner ytterligare en kille på platsen i London, säger någon.
lagret.
— De kommer säkert med nästa
— Skall du inte ha hastighets- plan!

74 Vi lastar in sex personer i Roberts
Pontiac och tjugoen i fem hyrbilar.

Färden startar mot södra New York. — Men vi är här nu, säger Ronnie Alla på plats och
Det ösregnar. glatt. klaraför avfärd mot
Washington DC —
Cay Edborg har bokat rum åt alla — Har du din resväska? med hyrbilarfrån
på Lincoln Hotel i Richmond. Jag — No problems! 10 000 daler i Chrysler
hinner precis installera mig på säkert förvar! Corporation!
rummet när det är dags att återvända — Okej, klockan är nio, vi åker till
till flygplatsen för att leta efter hotellet direkt, alla andra är redan där.
Ronnie. Jag frågar vid informations- Det ösregnar fortfarande när jag
disken om de har sett till några glada kör expressway 278 för tredje gången
svenskar. samma kväll!
Nästa morgon, klockan elva, startar
— Javisst, titta där borta i baren! färden söderut. Vi hade fått en
Mycket riktigt, där sitter Ronnie inbjudan från Drew Callimahos att
med Roger Ljungqvist och dricker öl. tillbringa en kväll hos honom på
— Vad hände i London, frågar jag. vägen till Florida. Han bor utanför
— Äaaa, vi hjälpte en kille som var Washington DC. Jag hade skrivit till
sockersjuk. honom att vi skulle träffas vid
— Han var så nervös att han skulle Sheraton Inn i New Carrollton
missa planet. Och så kom vi inte med klockan fem på eftermiddagen.
själva!
75

Vårt motell vid BEACH CLUB en massa corvettefolk hem till sig
Daytona Beach. ikväll.
— Här bor vi, MOTEL
påpekar Jan Blött American Party
Karlsson. RESTAURANT
NOW OPEN Vi hinner lagom checka in på hotellet
COLD NEER och duscha innan det bär iväg hem till
EATED POOL Drew, bara fem minuters färd från
hotellet. Det blir ett trevligt party,
Det är ungefär trettio mil mellan med mycket mat, dryck och corvette-
New York och Washington, och prat. Drews föräldrar drar sig tillbaka
högsta hastighet är 55 miles (knappt till övervåningen.
90 km/h)! Trettio mil på sex timmar
borde vi klara. Men det blir allt för Någon räknar till närmare sextio
många stopp utefter vägen, tycker jag. personer i den lilla villan. Inte att
Oftast är det mat eller kisspaus. undra på att så många håller till ute i
trädgården. En hel del intressanta
När vi äntligen letat oss fram till Corvetter dyker upp, bland annat en
Sheraton Inn och hela karavanen vit 62:a med röd inredning. Den är i
rullar in på parkeringen, visar klockan väldigt fint skick. Ägaren vill sälja
bilen för 6500 dollar. Flera av oss blir
en minut i fem. Vilken timingl intresserade, men det blir ingen affär.

Jag får genast syn på en skäggig Under kvällens lopp avverkas flera
man med glasögon och kamera på besök i intressanta corvettegarage i
magen, det måste vara Drew. närheten, med många nya bekant-
skaper som följd.
— Hi! Welcome to New Carrollton!
Han berättar att han har bjudit in Plötsligt kommer Drew och vill att
jag skall följa med ut på gatan. Jag blir
76
presenterad för en trevlig man i 40-års

åldern.
— Hej, jag är borgmästare här i

stan. Välkommen till New Carrollton!
Vi går genast och tar en drink

tillsammans. Att det finns så trevliga

borgmästare i USA! Det hade jag för oss om Daytona och Florida. Glenn Smith visar
ingen aning om! Bland annat får vi veta att solen är stolt sitt bygge. Allt
väldigt stark så här års. Är man helt klartför motor-
Festen pågår nästan hela natten. obränd rekommenderas högst en installation, men
Klockan fem på morgonen går de sista halvtimme i solen åt gången. hans optimistiska
och lägger sig. tidsschema tror vi
Glenn arbetar som polis, och om vi inte på.
Efter den korta natten blir det fri skulle R några problem, så är det bara
körning till Daytona Beach i Florida. att tillkalla honom. Efter mötet åker
En sträcka på nittio mil. De flesta vi hem till Glenn och tittar på hans
väljer att stanna halvvägs och över- customiserade 66:a Cab som han döpt
natta, men några fortsätter hela vägen.
77
Vädret blir bara bättre och bättre
ju närmare Florida vi kommer.
Utefter hela vägen står det skyltar som
uppmanar folk att köpa Pecans och
Fire crackers, alltså pekannötter och
fyrverkeripjäser. Att dessa produkter
är så populära, tycker vi svenskar är
konstigt.

Väl framme i Daytona letar vi rätt
på Beach Club Motel som ligger på
Atlantic Avenue, en tre mil lång gata
som går utmed stranden hela vägen.

Nästa dag är den 3:e juli. Jag har
ordnat med ett informationsmöte i
konferensrummet på motellet.
Genom Drew Callimahos har jag
kommit i kontakt med Glenn och
Sharon Smith som bor i Daytona. Vi
har via brev avtalat att träffas på vårt
motell klockan tio.

Alla utom Ronnie Engström är på
plats när Glenn och Sharon berättar

En härlig dagpå till Love is blue. Han skall just sätta i — Det hinner du aldrig! säger vi.
racerbanan. Mats motorn, en trimmad 427:a på — No problem! svarar Glenn med
Rönnmark njuter av närmare 600 hästar kopplad till en ett glatt leende.
spänningen på M22-växellåda. Bakaxeln är försedd På eftermiddagen dyker det upp
Daytona Speedway. med en utväxling på 4,56:1. fler svenskar. Det är Göran, Karin och
Kalle Weidman. De har köpt en Ford
Däcken är tolv tum breda bak och Maverick i Miami och vill gärna följa
tio tum breda fram. Bilen skall bli klar med till corvettemötet.
till corvettemötet som börjar om en Nu är vi 32 svenskar!
vecka, berättar Glenn.
Racing på Daytona
78
Nästa dag är söndagen den 4:e juli,
och USA skall fira sin 200-årsdag,
The Bicentennial.

Vi börjar firandet med ett besök på
Daytona International Speedway.
Klockan tio på förmiddagen startar
där en biltävling, Daytona 400, för
artonde året i rad. 400 betyder att
bilarna skall tävla över en sträcka på
400 miles.

En speedway i USA är en rund-
bana med doserade kurvor, där det går
att köra nästan lika fort som på
raksträckan. På Daytonabanan är ett
varv fyra kilometer långt, en ganska
stor bana.

Tyvärr är biljetterna slutsålda, men
Sharon känner någon som arbetar i
sekretariatet, och hon skaffar biljetter
till alla oss svenskar som vill titta på
tävlingarna. Visserligen är det inga

Corvetter med, men det blir offlimid~e~

en verklig upplevelse, även

utan Corvetter.

Hela banan är inhägnad

med ett högt stängsel, för att

skydda publiken om någon

skulle åka av. Själva banan är

av betong, bred och fin, så det

går verkligen att köra fort här. 09, ..e5 .3Ap

Vi får plats i kurvan efter

start- och mållinjen. Här ser

man hela banan jättebra!

De tävlande bilarna är

klassade som Late Model

Stock Cars, det vill säga

ganska nya standardbilar.

Toppfarten är över 230 km/h.

Varje gång något händer på

banan, en mindre krock eller

att en bil får motorstopp,

flaggar man av hela fältet och

startar om. Det är flygande

omstart och bilarna måste inta

samma positioner som de

hade när loppet flaggades av. Hemma hosJohn
Greenwood och hans
Efter tävlingarna åker vi till sevärda garage.
Robert Afiin samlar
hotellet och gör oss i ordning för Greenwood & Eckler's ideer tillsitt nästa
bygge.
kvällen. Glenn har reserverat bord för Nästa dag delar vi på oss. Några åker

oss på en restaurang i ett högt torn till John Greenwood i Tampa, och

nere på beachen. Det blir en trevlig resten till Eckler's Corvette Parts i

kväll, där vi hurrar för USA och Titusville.

känner oss riktigt amerikanska. Hos Greenwood blir det garage-

79

TO 1 — Skyddsmask? Vadå?
*f . Tisdagen tar vi det lugnt. Vi badar
cUS, och har det skönt. Några åker iväg
vor42' och köper lite bilar att ta med hem till
Sverige.
Allt är större i USA! besök och studier av hans banracing-
Skärmbreddare ä la corvette Spirit of 76. Den har en Dyrt på Bahamas
John Greenwood. strokad 454:a på över 650 hästkrafter,
god för 330 km/h. Han berättar att Onsdag bär det iväg till Miami. Vi tar
han tänker ställa upp i Le Mans 24- in på ett motell och torsdag morgon
timmars. klockan nio lyfter planet till Bahamas,
cirka trettio mil från Floridas kust.
I Ecklers butik finns det massor av Tyvärr kan inte Mats Melinder följa
corvetteprylar att köpa, men det mesta med, han har nämligen glömt sitt pass
till ganska höga priser. Vi blir även i Daytona. Han får istället tillbringa
guidade genom fabriken, där det dagen i Miami.
tillverkas glasfiberdelar helt för hand.
Iförda T-shirt, handskar och kort- När vi landat och kommer ut från
byxor, sprutar man plast och glasfiber flygplatsen får vi reda på att det är fem
till flyglar, spoiler, huvar och skärmar. kilometer till själva Nassau. Nästa
buss dit går om en timme.
80
— Vi får väl ta taxi!
Sagt och gjort. I en gammal VW-
buss får vi plats åtta personer, men
chauffören vill ha betalt i förskott.
— Okej, vad kostar det till Nassau
centrum?
— 20 dollar. — Per person!
— Herregud!
Det lät ju inte klokt, över 800
kronor för fem kilometer! Men vad
göra? Ingen vill gå en halvmil när det
är fyrtio grader varmt. Och vänta en
timme på bussen verkar inte så

CORVETTE

lockande heller. Det är bara att betala. genom att helt enkelt stjäla. I Titusville, utanför
När vi närmar oss staden stannar Vart man än går, har man alltid en Eckler 's Corvette
Parts, en av deförsta
plötsligt chauffören och vill ha svans med småpojkar efter sig. Ställer och riktigt stora, med
ytterligare fem dollar av oss var. man ner en väska på marken, är det reservdelar och
genast en grabb där, tar väskan och tillbehör bara till
— Varför då? försvinner blixtsnabbt. Corvetter.
— Det kostar så mycket att passera
bron där. Nej, det är inte trevligt. Men
— Nej tack! sade vi, steg ur och landskapet runt staden är otroligt
promenerade sista biten. vacker och havsvattnet var det klaraste
Vartefter förstår vi varför taxi- vi sett, med botten täckt av vit sand.
chauffören försökte lura av oss pengar
hela tiden. När engelsmännen Cay Edborg, Lasse Tidblom och
lämnade landet tre år tidigare och det Robert Aften, med sina respektive, hyr
blev självständigt, fick man problem en fiskebåt med styrman och beger sig
med försörjningen. Eftersom den ut till havs för att fånga barracudor.
största inkomstkällan är turisterna, Fisketuren blir så långdragen att de får
försöker man att utnyttja dessa så övernatta på Bahamas.
mycket det går, genom att luras eller
Framåt kvällen lyckas vi övriga få
tag på några taxi som kör oss till

81

Sheraton Twin flygplatsen — för tio dollar per person. Några av oss väljer att köra den gamla,
Towers Hotel i Halv tio landar vi åter i Miami, och vackra Road Number One, istället för
Orlando. Ett alldeles efter den sedvanliga passkontrollen Interstate 95, den raka, breda motor-
för dyrt ställe att bo beger vi oss till motellet. Nu är vi vägen.
på! rejält trötta.
Plötsligt får vi se en skylt, Auto-
Nästa dag styr vi mot Daytona. land, och några ovanliga bilar

82

parkerade utanför en röd byggnad. jag säger inget, bara:
Vi svänger av, stiger ur och — Imorgon åker vi till Orlando

knackar på. Det visar sig vara ett allesammans!
bilmuseum med massor av gamla fina Söndag eftermiddag anländer vi till
veteranbilar. Och alla är till salu!
Entréavgiften är fem dollar, men Econo Lodge, ett ganska hyfsat hotell
köper man en bil, får man avgiften alldeles intill Interstate 4. Jag berättar
tillbaka. Ett ovanligt sätt att sälja nu att corvettemötet börjar i morgon.
gamla bilar. Vi bestämmer att äta frukost redan
klockan sju.
NCCC Convention
Vid halvåttatiden är alla på plats,
Lördagen den 10:e juli åker jag ensam och jag delar ut biljetter, registrerings-
iväg till Orlando och Sheraton Twin handlingar och övrig information om
Towers Hotel. Där skall National mötet. Första dagen skall det bli
Council of Corvette Clubs fira sitt concours, swap meet och pool party.
15:e sommarmöte, The NCCC
Convention, i år med underrubriken Ronnie Engström, som aldrig kan
Spirit of 76. vara tyst, sitter under hela frukosten
och kommenterar ett yngre par som
Registreringen har redan börjat och också äter frukost. Han säger vad som
jag anmäler trettiotvå svenskar. Jag får helst, för de begriper ju ändå inte
ett enormt berg av papper, biljetter, svenska, tänker han visst.
tidningar och broschyrer. Dessutom
ett Bicentennial Celebration Kit till Efter ett antal fräcka kommentarer,
varje deltagare. Det innehåller en reser sig paret upp.
flagga, en grammofonskiva i form av
ett vykort, en revolutionshatt, en — Hej! Vad trevligt att träffas! Vi är
örndekal och en logo att värma fast på från Stockholm! säger de.
en t-shirt.
Ronnie blir blodröd och försvinner
Med bilen full av alla papper och blixtsnabbt ur matsalen. Nu har han
prylar återvänder jag de knappt tio gjort bort sig ordentligt.
milen till Daytona. Alla undrar var
sjutton jag har varit hela dagen, men När skrattet lägger sig, bekantar vi
oss med paret. Det är Railie och Lasse
Otterbrandt.

När de får veta att vi skall på
Corvette Convention, vill de gärna

83

Glenn Smith blev
klar i tid!Här är

han på väg till
concours med sin
66:a Custom Cab
vid namn Love is

blue.

iniapyr.„

följa med. Jag lovar att skaffa biljetter Efter några timmar är man alldeles
och registreringshandlingar under vimsig och vet inte vad man skall
dagen. Nu är vi trettiofyra svenskar! köpa.

Så bär det iväg till Twin Towers Drew Callimahos dyker upp med
Hotel. sin 66:a Coupe.

— Oj-oj, vad Corvetter! Massor! — Den har gått perfekt hela vägen
Vi får veta att det är ungefär tusen från Washington, hälsar han glatt.
deltagande bilar! Vi börjar med swap
meetet. Alla kända corvettefirmor är På eftermiddagen öppnar en
representerade. Nya och begagnade utställning med de nittio finaste
delar i mängder. Huvar, dörrar, lysen, Corvetterna från hela USA. Här finns
inredningar, fälgar, packningar, det många snygga, men även lite
motorer, instrument, förgasare, konstiga byggen. Alla svenskar går
kompletta fuel injections, luftrenare, runt bland Corvetterna och plötsligt
skruvar, handtag, kromlister, allt, allt, får vi se Glenn Smith och hans bil.
allt!
— Den blev klar i tid, men det blev
84 stressigt på slutet, säger han.

Bilarna är indelade i nio mycket annat kul. Många använder Ronnie Engström tar
klasser, och för att utse dagarna till att handla delar av alla de sig en vilopaus efter
segrarna i varje klass använder slag och även bilar. För alla de lyckliga en hel dagpå swap-
man tre opartiska domare. De som har Corvetter med sig pågår meetet. Och den
sätter poäng efter NCCC:s samtidigt Dragracing, Economy Run, verkar han behöva,
Rule Book. Autocross och Fun Rally. minst sagt!

I Class Full Custom vinner 85
inte helt oväntat Ralph Eckler
från Titusville Corvette Club.
Glenn kommer på sjunde
plats i Class Race Prepared.

Klockan fem på efter-
middagen börjar Bar-b-que
Pool Party.

Det går till så att omkring
tretusen corvettefantaster
samlas runt en pool, tar några
drinkar och en bit grillat. De
som är ordförande, sekretera-
re eller har vunnit någon
tävling, kastas i poolen med
kläderna på. Under höga
tillrop från alla andra.

Så fort jag upptäcker vad
som är på gång håller jag mig
så långt borta från poolkanten
som möjligt, och jag lyckas klara mig
från att bli doppad under hela kvällen.

Sedan följer några dagar på olika
sevärdheter runt Orlando, som Walt
Disney World, Gatorland Zoo, Sea
World, Stars' Hall of Fame, och

Bar-b-que Pool Party.
Här gäller det att akta sig om man är ordförande!

,

#'1

På detjättelika årliga $
corvettemötet, NCCC
Convention. Från vänster: ■

Yvonne Olsson, Lars
Tidblom, Cay Edborg,

Robert Afie'n och
Jan-Erik Heikefelt.

86

Gunnar Ericsson kopplar
av tillsammans med Lena
Evenson och Yvonne
Olsson.

•

Eigrå ri3 Drew Callimahos visar
något mycket intressantför
Mats Rönnmark. Kan det
vara en corvetteannons
månntro?

87

Pr. ~gr

På alla .rtrjrig rr, -
parkerings-
platser runt

Sheraton
Twin Towers

Hotel står
Corvetter!

7.4fieTrPi rriinnyr Trrrnr.
v~rref

#

Överallt
Corvetter —
modifierade,
med racingstuk

och med
extrema,

häftiga
lackeringar.

88

En Corvette byter
ägare. Lars Nilsson,
till höger, har
bestämt sig och skall
precis avsluta köpet.

TOY

Varje kväll är det fest, .t
och varje gång på ett nytt
ställe. — Onsdag: Rosie 0 fr
Grady's med dixieland-
musik, öl och whisky. — et; Jan Karlsson har
Torsdag: BFGoodrich Y hittat sinfavoritbil,
Night med rockmusik en 74:a. Tyvärr är
och gratis öl till alla. — den inte tillsalu,
Fredag: Busch Gardens. men det varjust en
sådan han skulle ha!
Travel Award
89
Veckan avslutas på
lördagen med lunch och
prisutdelning, och en
jättelik bankett på
kvällen, med fortsatt

En lycklig Lars Nilssonförevisar sin
version av can-can. Vad kan man vänta
sig annars av en nybliven corvetteägare.

Gunnar Ericsson prisutdelning där över tt.
stormtrivspå Rosie tvåhundra bucklor och
0 Grady's. Undrar plaketter delas ut. — Ni är visserligen här med bara
var strumpebandet trettiofyra medlemmar, men vilken
på ärmen kommer Long Distance Price skillnad på resväg!
ifrån? erövras av Corvette Troy från Ohio
som har fyrtiosex medlemmar på Vi blir placerade vid det bästa
plats. Deras ordförande Jay Lambka bordet närmast scenen.
lämnar dock priset vidare till Club
Corvette Sweden.

90

P

Jan-Erik Lunch och kaffe i ett
Heikefelt mycket stort corvette-
och Drew
Callimahos sällskap, en glad
vid ordförandefrån
banketten
på NCCC Club Corvette
Convention. Sweden, med Lena

Wahlgren och
Torbjörn Sandberg

till höger.

91

— Tankjo evryboddy
får öö vonderfull
miting!

— Vad sjutton säger
karin?

Itt45 4f.- TO,N44 2S

Verkligen hedrande! Under Johansson, som är duktig på engelska,
banketten hålls det tal, både från och skriver ihop ett tacktal på en servett.
till arrangörerna, och plötsligt går det Jag försöker snabbt att lära mig det
upp för mig att också vi måste hålla utantill, men för säkerhets skull tar jag
ett tacktal. med mig servetten upp i talarstolen.

Det har vi naturligtvis inte — Tankjo evryboddy får öö
förberett, och vem vill gå upp i vonderfull miting, and får dö travel
talarstolen och prata på engelska inför avard, börjar jag.
femtusen amerikanare. Alla svenskar
tycker naturligtvis att jag skall göra Jag lägger märke till hur många
det. Men vad sjutton skall jag säga? runt borden tittar upp, liksom
Svetten pärlar i pannan. frågande. Vad sjutton säger karin?
Men jag fortsätter och avslutar med:
Mitt engelska ordförråd är uruselt,
för att inte tala om uttalet. Linda — Tankjo evryboddy, flera gånger
efter varandra, samtidigt som jag
92

sträcker upp armarna i luften. Och då dealer, A D Anderson. Jag köper en Inte bara
applåderar hela församlingen. huvudbromscylinder och får 40 % Corvetter!
rabatt. Nyinköpt
Oj, vilken pärs! Och fotograferad Plymouth
blir jag också hela tiden. Mats Melinder åker till Washing- Coupepå väg
ton och köper den vita 62:an som vi till Sverige.
Nåväl, festen går vidare och framåt hade tittat på hemma hos Drew i
natten fortsätter de flesta på hotell- början på vår resa.
rummen. Söndagen ägnas åt vila och
måndagen till diverse bilinköp. Torsdagen den 22 juli lyfter planet
från New York, och fredag förmiddag
Dags för hemfärd är vi tillbaka i Stockholm.

Tisdag morgon startar vi färden En verkligt lyckad resa är till ända!
tillbaka mot New York. Vi har nu
tillsammans köpt sjutton bilar, varav 93
sju Corvetter, och de flesta hyrbilarna
är egentligen överflödiga.

De nyinköpta bilarna skickas hem
till Sverige från hamnar i Florida,
Baltimore och New York.

Första stopp blir Jacksonville i
norra Florida. Vi besöker Speed
World, en biltillbehörsgrossist med
verkligt låga priser. Fälgar, insug,
fördelare och annat inhandlas för 800
dollar, samtidigt som vi bekantar oss
med ägaren Dan Lanier. Han lovar att
skicka alla prylar med flyg till Sverige
samma dag.

Nu kan vi inte hålla ihop gruppen
längre, utan det blir fri åkning till
New York. Jag och några till åker med
Drew Callimahos till Baltimore och
besöker östkustens största chevrolet-

4

Vår minnesrika USA-resa är nästan slut. Här drygt
hälften av alla oss svenskar som var med, de andra satt
fortfarande och åt lunch, samt vår manfrån
Washington, Drew Callimahos.

94

95

...och sedan

Efter att ha vilat upp mig en vecka Festen pågår långt in på natten och
efter USA-resan är det hög tid att sätta avslutas med trappracing! Det går till
igång med clubarbetet igen. Jag ringer så här:
till Anders Brekke i Bollebygd och
frågar om vi skall ordna någon träff Den tävlande sätter sig på översta
hemma hos honom i samband med trappsteget i en väldigt brant trätrappa
dragracingtävlingen på Vårgårda i på övre plan. När tidtagaren ropar
augusti. kör, är det bara att sträcka på benen
och rutscha ner på baken.
Kräftskiva & trappracing
Man får en väldig fart.
— Tävlingarna har blivit flyttade till Klockan stoppas när fötterna slår i
26:e september, berättar Anders. golvet. Snabbast vinner! Tävlingen är
extra rolig med magen full av kräftor,
Det var ingen bra dag. Då föreslår ost och tillhörande drycker.
Anders att vi skall ordna en kräftskiva Vem som vann denna nattliga
i stället. Jag älskar skaldjur! övning minns jag inte dagen efter. Jag
vet i alla fall att jag deltog, för när jag
— Den 21:e augusti blir bra. vaknar känns det väldigt ömt både här
— Bokat och klart! och där. Vi blir bjudna på en härlig
Jag, Bengt Gustavsson, Mats frukost, och nattens övningar diskute-
Rönnmark, Johan Lilliehöök och ras livligt.
några till åker ner med våra Corvetter Efter några timmars avkoppling är
till Clubens första kräftskiva. Tjugo- det dags att tacka och vända hemåt
fem personer kommer och festen är igen. Före avfärden, bestämmer vi oss
verkligen lyckad. Anders har inhand- för att ordna en ny fest vid samma
lat kräftor med tillbehör, och han har tidpunkt nästa år.
dukat upp i en av lektionssalarna i den
gamla skolan där han bor. Skokloster
Vi börjar med ett besök i simhallen
där Anders är badmästare. Efter en Helgen efter är det dags för den årliga
simtur och dusch känner man sig träffen på Skokloster. Många Corvet-
verkligen sugen på kräftor. Ett kort ter kommer och vi avslutar dagen med
besök i corvetteverkstaden hinner vi gemensam middag på ett värdshus i
också med. närheten.

96

Årsmöte 1976 CCS två år skall använda Strandcafeet på Norr
Mälarstrand i Stockholm till corvette-
Lördagen den 18 september stundar fik.
vårt andra årsmöte. Jag bokar in oss
på Esso Motor Hotel Ulriksdal i norra Efter årsmötet visas diabilder och
Stockholm. Kallelse utskickas och jag filmer från USA-resan, och klockan
tar kontakt med personalen på sju börjar middagen, följd av dans och
hotellet så att parkeringen blir besök i baren eller på corvetteparke-
avspärrad i god tid innan Corvetterna ringen förstås.
anländer.
...och s'å' vidare
Tyvärr blir det en missuppfattning
och vi blir hänvisade till ett mörkt Ja, så fortsätter det år efter år.
garage under det stora parkerings- Nya årsmöten, nya sommarmöten,
däcket. Till slut rättar det hela till sig
och alla Corvetter körs upp på nya kräftskivor, nya utflykter, nya
uteparkeringen, så att vi kan filma och medlemsförteckningar, nya utlands-
fotografera ordentligt. resor och nya medlemmar.

Årsmötet samlar 116 medlemmar. Efter tio år som ordförande lämnar
Bengt Gustavsson kan tyvärr inte jag 1985 över till Göran Kölborn.
fortsätta med kassörsjobbet och vi Efter honom blir det Hans Dahl-
väljer Hans Carlsson till ny kassör. ström, och nu, sedan 1990, är det
Hans har matat in alla medlemmar på Manny Jägerfeld som håller i klubban.
data och kan nu lätt trycka upp
adresslappar. Något som kommer att När vi nu i år har passerat tjugoårs-
underlätta arbetet med utskicken jubileet kan jag inte göra annat än
betydligt. gratulera, och önska Club Corvette
Sweden varmt lycka till med de nästa
Det beslutas om oförändrad tjugo åren!
medlemsavgift 100 kronor för 1977.
Efter röstning beslutas att 200 kronor — Jan-Erik Heikefelt
skall avsättas för utbetalning till
styrelsemedlemmar för vissa utlägg, 97
som telefonsamtal och bensinpengar.

Sist beslutas att Cluben sommartid

**** **
**
***
**** ***
**
***

ALL ng„NEED FOR

YOUR CORVETTE

II nom= moms"
2.44
menOM!
\‘‘ :•75%. Delc

Iöi'FiViAZ iINr-

•••
,I

tfe„

'311', 4 14' 1. 1. 14 .4Y

. ' 1 ' 40A0/ 4 1 14 , 4. ~ le " ZJIL •* •
l',69 It
IN4tr /hk ' 4.- *
104 ' lf , '4.44. M STOCK
144 4‘4 Y1Y44,!

9 The biggest spare lgnition/Electrical Wire and Cable
Batteries Performance Parts
part supplier to US Carburetion Brakes
Air Conditioning Front Wheel Drive
cars in Europe. More Emission Control Bearings/Seals
Spark Plugs Thermostates
/I Oil Filters Radiators
Fuel Pumps
• than 40.000 items in Gas Filters Starters &
Air Filters
stock for VANS, Transmission Filters Alternators
PCV Valves HD Reman Starters
PICK-UPS and Shocks/Struts HD Reman
Alternators
SEDANS! 9 9 Reman Engines

•

4

ACDOICO / /e

Powers The Winners 1

Klintberg lig Way

FÖRSÄLJNING ÖVER DISK ELLER RING/FAXA DIN BESTÄLLNING TILL
STOCKHOLM Tel 08 - 680 88 80 Fax 08 - 740 00 52 Besöksadress: Lindvretsvägen 12, Skärholmen

GÖTEBORG Tel 031 - 87 90 30 Fax 031 - 87 95 85 Besöksadress: Argongatan 8, NökIdal

5.35%!CLUBRABATT HA MEDLEMSKORTET TILL HANDS