CCS CM 2018 nr1

till ryckig gång eller att motorstyrningslampan tänds och var- Summering
nar. Då behövs en tankrengöring.
För 98-oktanig bensin kan etanolinnehållet variera mellan 0 till • Alkoholer (till exempel etanol)
5 %. (gäller Circle K bensin) Vill du veta den exakta mängden
så går det alltid att fråga drivmedelsbolaget. Andelen etanol Kan ge problem med slangar och packningar
fungerar på samma sätt i 98-oktanig bensin som i 95-oktanig. som inte är etanolresistenta. Dessutom har
Väljer du en premiumbensin med mycket rengörande additi- bensintanken på en del veteranbilar (plus
ver så kommer dessa att motverka uppbyggnaden av de belägg- motorcyklar och andra motorer) blivit ”coa-
ningar som kan uppkomma från etanoldelen när fordonet inte tade” med en epoxybeläggning (för att få tan-
används. ken tät) vilket det då är viktigt att kontrollera
Andra biokomponenter att epoxyn är etanolresistent. I Sverige har
Det är viktigt att sklija mellan olika typer av biokomponenter vi haft E5 bensin (bensin med 5 % etanol) i
för drivmeled. Det typiska och helt klart mest vanliga biodriv- många år vilket gör att de flesta eftersom har
medlet är som bekant etanol, men det finns även andra förny- lagt in etanolresistent epoxy, men om etanol-
elsebara alkoholer (till exempel metanol, propanol och buta- innehållet ökar till 10 % (E10-bensin) kan det
nol). På slutet har det också kommit från exempelvis Preem dyka upp nya problem, dvs att beläggningen
förnyelsebara bensinkomponenter som kemiskt sett är väldigt tål 5 % men inte 10 %.
lika konventionell bensin, med andra ord så är molekylerna För bilar/motorer som skal lagras över lång
i drivmedlet byggt upp av kol och väte. Detta jämfört med tid (dvs mer än 8-9 månader) rekommen-
alkoholerna som är uppbyggda av kol, väte och syre(exempel- deras att sätta till någon typ av additiv som
vis etanol). Innhållet av av syre medför att alkoholen har helt innehåller anti-oksidanter, dvs additiv som
andra kemiska egenskaper och sätter därmed andra krav på ökar lagringsstabiliteten genom att den hin-
slangar och packningar i bränslesystemet. Dessutom ger eta- drar eller reduserar bildandet av ättikssyra.
nol tillsammans med vatten ättikssyra efter långre tids lagring.
Erfarenhetsmässigt är detta inte något problem för en bil som • Bio-bensin som inte innehåller syre
står parkerad över vintern, men om lagringstiden närmar sig
ett år eller mer kan detta vara ett problem. Inga problem
Utöver etanolen som finns det flera andra komponenter som
man kan tillsätta inom ramen för dagens bensinstandard så • Generellt vid långtidslagring (mer än
som bionaftabensin, metanol i små mängder och etrar. I Sve-
rige har vi ingen metanol i bensinen men det är tillåtet enligt tre-fyra månader)
standard att tillsätta upp till och med 3 %. Metanol har ännu * Fyll bensintanken HELT full. Dagens ben-
lägre energiinnehåll än etanolen och är bra mycket mer aggres- sin innehåller korrosionshindrande tillsatser
siv mot olika metaller så det är därför som motortillverkarna och alla metallytor som är i kontakt med
inte tillåter mer än 3 %. Annars är metanol vanlig inom racing bensin är därmed skyddade mot korrosion.
då det ger ett högt oktantal utan att man direkt bryr sig om * Säkerställ att det inte är vatten i botten av
förbrukningen. tanken. Vatten påskyndar bildandet av ättiks-
Biokomponenter i bensinen kommer att öka i antal och i volym syra plus att det kan uppstå korrosion. Vatten
men bensinprodukten måste alltid ändå uppfylla den bensin- kan även ”tvätta” ur etanol från bensinen så
standard som vi har. För bensinen så är det nu samma standard att oktantalet i bensinen reduseras.
i Sverige som i EU har vilket är bra. Dieseln, där har vi fortfa-
rande en unik produkt för Sverige vilket gör det mer kompli-
cerat och dessutom begränsar hur mycket bioandel som kan
tillsättas i den färdiga produkten.
Det är svårt att säga hur det kommer att fungera med de nya
bensinvarianterna i äldre motorerna men tillgången till sådan
bensinkvalitet som vi har just nu kommer att finnas länge till så
någon bra lösning kommer det säkert att kunna bli.

CORVETTE MAGASINET #1 • 2018 51

Text och bearbetning: 71Media
Foto: Peter Gunnars

UNIK 454 -70 C3

52 CORVETTE MAGASINET #1 • 2018

Lacken är djup och spegelblank utan minsta spår av dåligt lackjobb, varken i kanter eller
karosshörn, ingenstans går det att hitta den minsta lilla miss. Kromet är bättre än bäst,
interiören som ny, motor och drivlinan är fantastiska. Hoppa in i förarstolen, vrid om nyckeln
och låt motorljudet pressa huvudet bakåt mot nackstödets felfria yta och du känner doften av
nytt läder samtidigt som motorn sjunger till dig en välsång som gör dig helt förförd.

CORVETTE MAGASINET #1 • 2018 53

54 CORVETTE MAGASINET #1 • 2018

Någon har viskat att ”det här är inte den bästa Naturligtvis letade Daniel igenom vad som fanns att tillgå på
Corvetten i USA eller i Europa, det är den bästa i från de olika bilfabrikanterna och marknaden och hittar då att
världen”. GM tillverkar Corvette och den har ju V8. Och inte nog med det,
han började fokusera in på årsmodellerna -69, 70 och 71. 69:an
Var hittar man denna pärla? Jo hos Daniel erbjöds med en 427 medan 70:an fanns med en 454 och här
Hägglund medlem i CCS sedan 1981. Daniel fick uppstår så nästa problem, vilken V8 skall det vara? 427 med 390
tidigt smak på amerikanska bilar bland annat på hk eller 454 med 390 hk? Ett antal motorstorlekar att välja på,
grund av att hans far när Daniel var så där en sex år dessutom i kombination med och utan automatlåda. Nåja valet
fyllda köpte en Mustang med 4 växlad låda och 283 var enkelt; en big block på 454 kubiktum eller 7,44 liter- LS5-
motor.Tillägget för lådan var 1400 kronor ovanpå och ett vrid på 720 Nm. Det största vridmoment som jag har
nypriset på 19750 då 1964. En ovanlig kombination sett i en sugmotor enligt Daniel Hägglund. Och till ytterligare
med just manuell låda. Det Daniel noterade ganska mera förvisso fanns det dessutom flera varianter på bakaxel-
omgående var att bilen lät lite annorlunda är andra utväxlingar att tillgå...
bilar på gatan. Just det, V8:an. Några år senare
införskaffade familjen bland annat en Malibu Estate Daniel började leta och hittar till slut en kombination som
med 350 motor. Daniel hade nu hunnit fylla 16 och borde vara den rätta, en 70 års coupe med 454-motor och
passerat moped och smygkörde Malibun på sjö- 4-växlad, bingo! Ungdomsdrömmen börjar ta form, tänk att få
isen. Han hade inte bara kommit i målbrottet utan
hade definitivt börjat förstå det här med bilar och »köra en liten bil med big block-motor och manuell låda, ”king
definitivt det här med V8.Tankarna började så sakta
snurra kring varför inte hitta en sportbil med en V8, of the hill”. En ovanlig kombination där Daniel till slut hittade
helst big block. Vilka prestanda skulle det inte kunna
ge, stor motor lätt bil!

CORVETTE MAGASINET #1 • 2018 55

ett objekt på Döbelnsgatan i Stockholm. Han sätter sig och »
väntar utanför huset där ägaren bor, blocket fanns ju inte då.
Efter många timmars väntan kom så ägaren ut och diskussio- CORVETTE MAGASINET #1 • 2018
nen började. En diskussion som det visade sig skulle ta ett år
innan Daniel kunde köpa den. Till, som han säger naturligtvis
ett överpris.

Bilen var oskruvad och hade rullat cirka 7000 mil och var i
gott skick. Daniel körde flera år med bilen och fick en del priser
vid utställningar och möten. Men efter ett tag tyckte han att den
inte gick riktigt bra och att lacken inte var helt perfekt, passfor-
men på vissa bitar inte var av högsta kvalité. Daniel beslutar då
att renovera den till nyskick fast ännu bättre. ”Jag ville bygga
en Corvette med samma kvalité som en tysk bil leveras med.
Handen på hjärtat byggkvalitén är inte riktigt densamma på
Corvette som en traditionell europeisk bil levereras med” fort-
sätter Daniel.

Projekt restaurering
När renoveringsbacillen hade fått fäste gällde det att hitta en
firma som kunde åta sig detta. Efter mycket letande under flera
års tid kom valet att låta Henry Andersson’s JH Teknik i Floby
göra jobbet. Detta efter diverse övertalning och med förutsätt-
ningen ”no budget”. Renoverat till “bättre-än nytt” var det som
skulle gälla”.”

JH Teknik specialiserar sig på kompromisslösa och kompletta
renoveringar av historiska sportvagnar . Företaget har arbetat
med en varierande rad av exklusiva märken som exempelvis Fer-
rari, Lamborghini och historiska racerbilar som Chevron, Lola,
etc. Emellertid så är historiska Corvette det primära fokuset för
Henry och hans företag. Ledstjärnan för verksamheten är extrem
perfektionism.

56

CORVETTE MAGASINET #1 • 2018 »

57

Restaureringsprojektet tog mer än ett decennium att genom-
föra. Den långa tiden kan förklaras dels på grund av det enorma
antal mantimmar som användes, dels på grund av tiden för att
underarbete, lack av karossen, samt tiden för att låta detta sätta
sig för att erhålla den mest perfekta finishen på karossen, dels
långa ledtider från en del av underleverantörerna. Räknar man
ihop den effektiva tiden med arbetet på bilen hamnar man gått
och väl på drygt 1600 timmar. Hela projektet har naturligtvis
dokumenterats med bilder, film och kvitton. Målet med projek-
tet var att återställa bilen i sitt originalutförande. Dock har tre
undantag gjorts där bilen avviker från originalutförandet där
punkt två och tre lätt kan återställas till original.
1. Finish i lack samt toleranser i karosspassningar.
Bättre än original avseende ytbehandling, passform och finish
(exempelvis gap i karosspassningar och mått-toleranser i
motor).
2. Växellåda/bakaxel. Originallådan utbytt mot en 5- väx-
lad Doug Nash och en bakaxel med minsta tillgängliga utväx-
ling. Bakaxeln kommer ursprungligen från en Opel Diplomat.
Resultatet: Lägre varvtal vid motorvägsfar(1900 rpm vid 100
km/h), bättre acceleration och högre topphastighet.
3. Avgassystemet. Originalet har ersatts med ett rostfritt
system från Ferrita med ovala slutrör viket också förbättrar
prestanda och ljud. Ett nytt originalsystem ligger på en hylla
bredvid bilen tillsammans med växellådan och slutväxel.
Extrem renovering, ja det är bara förnamnet, den här C3:an är
renoverades till en nivå som är helt galen. Det är svårt att i ord
beskriva denna diamant, den måste ses! Som Daniel säger ”den
blev så bra att jag knappast vågar köra den.” Vi kan bara hålla

»med, - ingen produkt från GM har haft en sådan finish.

58 CORVETTE MAGASINET #1 • 2018

Ut på banan från depågaraget.

CORVETTE MAGASINET #1 • 2018 59

Testimonials

”This Corvette is unique. It will probably be very difficult to find
another object in such a perfect condition anywhere in the world!
In addition, it is equipped with the most powerful 454 ever – a
true collectors item.
”The finish of this Corvette feels as if it had been manufactured
by Mercedes rather than GM”
Some quotes from literature and what car magazines wrote
about the 1970 454 when it was launched:
”Engine performance peaked in 1970.”
”Obvious collector material from day one.”
”Everything has been sacrificed to one cause – blinding accele-
ration. If that’s all you need, buy one. If you intend to use your
Corvette as transportation, try another combination.”
”As the performance figures show, there is simply no production
car available today that can top its acceleration.”

60 CORVETTE MAGASINET #1 • 2018

CORVETTE MAGASINET #1 • 2018 Bilens historia

1970 Levererades bilen till första ägaren i New York, USA.

1975 Exporterades till Sverige av importör som hade sett bilen
på gatan i New York City och frågat ägaren om den var till salu.

1975 Första riktiga ägaren i Sverige var Richard Wells, bror till
Robert Wells.

1978 Såld till Göran Öhlund, känd inom offshore båtracing.

1979 Såld till Håkan Johansson in Stockholm.

1980-1981 Nuvarande ägare ser bilen på gatan i Stockholm och
kontaktar ägaren huruvida han är intresserad av att sälja. Han är
inte intresserad men efter ett års övertalning kan köpet göras
augusti 1981.

1981-1986 Nuvarande ägaren använder bilen sparsamt.
Avverkar endast 400 mil under sex år.

1986-1997 Utförs den kompromisslösa renoveringen av JH
Teknik.

1997-2017 Körs bilen endast 130 mil i huvudsak för slutlig jus-
tering och finjustering. Den körs endast under absolut perfekta
väderförhållanden.

2003-05-31 Bilen körs av kung Carl XVI Gustaf under ett spe-
ciellt sportbilsevenemang för kungen och hans vänner. Kungen,
är som bekant en stor sportbilsentusiast, var mycket imponerad
av det enorma vridet i motorn samt av det fantastiska skicket.
Kungen är den enda som har kört bilen efter renoveringen för-
utom ägaren.

Dagens ägare kan tänka sig att överlåta bilen till någon samlare.
För mer information kring en överlåtelse kontakta Daniel.

Några noteringar

Corvettes 454 big block motor från 1970, med det högsta kom-
pressionsförhållandet, levererar också det högsta vridet av alla
sugmotorer någonsin: 720 Nm vid 3,400 rpm. Officiella siffror
var lägre än tidigare årsmodeller och hölls avsiktligt låga på grund
av den pågående trafiksäkerhetsdebatten i USA såväl som för-
säkringsöverväganden. Hur som helst, verklig effekt nådde som
mest sin topp 1970 med nästan 500 hk. Från och med 1971 var
man tvungen att sänka kompressionsförhållandet och som följd
därav kom även effekten att bli lägre för att kunna använda lågok-
tanig och blyfri bensin.

Den mest kraftfulla kombinationen av motor och växellåda. Ett
ytterst fåtal Corvette byggdes i den här kombinationen.

Tillverkningssiffrorna för 1970 års modell var den lägsta sedan
1962. Detta berodde dels på strejker samt osäkerheten hos GM
kring framtida myndighetskrav avseende blyfri bensin.

Stort tack till Peter Gunnars för lån av bilder.

www.petergunnars.com

61

STATISTIK

Bearbetning: I Wiklander

Statistik är alltid intressant, statistik är roligt att kolla på. Exempelvis
att Europa bara tar 3,5% (339 bilar) av hela Corvette-produktionen.
Modellåret 2018 var en av de kortaste i Corvettes historia.Totalt
tillverkades 9 686 Corvette.Tillverkningen startade 5 juni 2017 och
slutade 28 januari 2018. Fabriken var stängd i tre månader vilket gör
att modellåret 2018 endast var fem månader långt.

Och Sverige, vi har ett resultat:

• 39.3% Stingrays
• 31.8% Grand Sport
• 28.9% Z06
• 17.5% cabrioleter
• Automatlåda sålde återigen mer än manuell med 78%.
• 1LT-paketet var mest populärt för Coupes, medan 2LT-paketet
var nummer ett för cabrioleterna och Grand Sports. 3LZ-pake
tet var det mest intressanta för Z06.
• Nästan 30% av Z06 utrustades med Z07 performance-paketet.
• Arctic White toppar ånyo listan över den mest populära färgen.
Och för första gången på flera år- när man adderar de två röda
kulörerna slår de inte den vita kulören som den mest populära,
bara de!
• Här kommer färgerna listade in popularitet:
o Arctic White – 20.3%
o Black – 16.3%
o Torch Red – 14%
o Watkins Glen Gray – 11.5%
o Ceramic Matrix Gray – 11.3%
o Admiral Blue – 7.3%
o Long Beach Red – 6.2%
o Blade Silver – 5.9%
o Corvette Racing Yellow – 4.1%
o Black Rose – 2.3%
o Sebring Orange – .8%
• Leveranser av Corvette till olika regioner ser ut så här:
o 89% U.S.
o 6% Canada
o 3.5% Europe
o 1.5% Mexico, Japan och mellanöstern.
o Museet levererade 88 Corvette genom sitt R8C leveransprogram

62 CORVETTE MAGASINET #1 • 2018

20 % RABATT

PÅ EN HELÅRSPRENUMERATION!

LTÅRGENTDOICGHTM3O0TBEOSIRSHLESNAEHTORWA SAÅULFTÅUODNMAKNAATR- Bilar med attityd!

SUPERSTAGE LADIES RACING CLUB KÖPGUIDE BMW M5 PROVKÖRD AUDI RS 4 Varannan vecka kommer ett nytt nummer av Bilsport!
Här hittar du allt från bilbyggen, tester och motorsport till tillbehör och nyttiga tips till din
10 egen bil. Om du gillar bilar med attityd har du hittat rätt!

KÖGPATRIPASGETTILL 17 nr 719:- (ord.pris 899:-)

ÄSnPtEliEgDenL!AB- DEL1UNDERSKALETPÅDET
MYTOMSPUNNA BYGGET
CORVETTEN60-TALSKLASSIKER I NY KOSTYM
LJUDBUBBLA MED RÄTT STUK NR 2 2018
PRIDFSia:nNnSlamoVnraEgdrRek7I,76G5590ENDE6OUK9KKR:-...

BREDDAD 14 CM! 600F-HENÄMSTEARRCSA TIDSAM 0437-02

NOK,4 Thunderbird Sports Roadster Liljeholmens Volvodroskor

Häng med på en nostalgisk resa! 79 Galenskaparen

Med gedigna reportage hälsas du in i en tidlös värld av klassiska bilar, fina båtar och NORGE
spännande motorcyklar, men även historiska tåg och flygplan. Allt toppat av gångna
tiders trender, prylar och musikstilar men inte minst mängder av relevanta privatannonser. 65 DKK,
MOMS.

F2I0N1LA7NPDRI7S,5609:-EUDRAON, IMNAKRLK.

NR

12 nr 527:- (ord.pris 659:-) Oskruvad Gotlandspärla
Corvette 1960TIDSAM0921-04
Piper Tri-Pacer

Nimbus 1938 • Svärdsjö Tidaholmare 1927
Evenemangskalendern veteranmuseum • Citroën Ami

SvenSkSåld T-bird -66  noSTalgia feSTival Bilar, livsstil & rock’n’roll!

100 För dig som gillar gamla amerikanare, bilträffar, nostalgi och musik.
Du möter människorna som gjort hobbyn till en livsstil. Du får köptips och annonser på
FulsliMdoatrade fordon som är 20 år eller äldre.

PoNtiac gto -67 12 nr 527:- (ord.pris 659:-)

nr 8 augNuorsgtei729Fi0NN1ol7akN•pDDr7a,5iNs0mea6ur9rk:5-9iDnkkkl. MoMs

Rforecakkaobiultly

BilauktioNporTlandT0I9D2S4A-0M8 priSvärd Sommarbil

KSoAPL&J 255.000:- Ford country -55 135.000:- chevrolet corvette t-top -89 85.000:-

Mercury -58

www.moBtesotärlltdiindpnreinnumgeararti.osnepå/corvette

63TitClaOrnRa tVillEhTörTAElbMinAssGoAnS&INSjEöbTe#rg1 s•o2m0b18ehandlar och lagrar namn- och adressuppgifter med hjälp av modern informationsteknik. Mer information finns på fabas.se/integritetspolicy

Gustaf E Bil i Skövde hjälper dig med ett enkelt
bilägande när kravet på kvalitet är högt.

• Auktoriserad verkstad • Skadeverkstad
• Rätt utrustning • Reservdelar
• Engagerad personal

För oss som älskar bilar!

Kaplansgatan 34, Skövde • Tel 0500-44 48 44 • www.gustafebil.se

Alla priser är inkl moms!

5.995 kr 14.990 kr
artnr 86809 artnr 496471

KAMPANJ KAMPANJ

2.770 kr 3.995 kr

ord.pris 3.369kr ord.pris 4.997kr
artnr 496487 artnr 497380
KA M P A NJ
KA M P A NJ
2.464 kr
YOUTUBE FILM KAMPANJ artnr 497701NYHET

2.995 kr

ord.pris 3.995kr
artnr 89292

KA M P A NJ

NYHET

1.495 kr
artnr 497214

NYHET

KAMPANJ

23.900 kr
ord.pris 31.940 kr
artnr 484873

KA M P A NJ

11.999 kr
artnr 497849

Med reservation för prisförändringar, slutförsäljning och feltryck.

Webshop verktygsboden.se Ordertelefon 033-20 26 50 E-post [email protected]

Butik i Borås Källbäcksrydsgatan 1, Tel. 033-15 72 75

EN LEGEND
ÅTERVÄNDER.

EN LEGEND ÅTERVÄNDER TILL HEDIN BIL.

Nya Corvette Grand Sport rullar in. Nu återvänder legenden Corvette Grand Sport från 1963 till våra bilhallar. Bilens hjärta är en
LT1 racingmotor (6,2 L V8) . Som bygger på legendarisk ingenjörskonst och “Corvette DNA”. Bilens lättvikts chassi är genomtänkt i minsta detalj.

Medlems pris från 880,000:-

CORVETTE GRAND SPORT

Boka en provkörning redan nu hos din Chevrolet Partner:

1 Endast med tillval S07 prestanda paket och automatisk växellåda. Bränsleförbrukning: stad / landsväg / kombinerat (l / 100 km): 19,5-19,2 / 8,3-8,2 / 12,4-12,3; C02-utsläppen
kombinerat: 284-282 g / km (GEM VO [EG] nr 715/2007 ..). Fordonet som visas är enbart för illustrativt syfte och kan innehålla utrustningsvarianter.
De europeiska Fordonsspecifikationerna kan skilja sig från dem i displayen.

NU STARTAR NEDRÄKNINGEN
TILL 24H LE MANS 2018!

Nu är det dags att anmäla sig till årets Corvette
Racing event 24h Le Mans 2018
Vi åker från Sverige:
• Onsdagen den 13:e Juni,
• Övernattar i Holland 13 – 14:e Juni
• Torsdagen den 14:e anländer vi till 24h Le Mans-

banan och installerar oss på vårt Corvette-område
med Europeiska Corvette-vänner.
• Hemfärd sker med fri åkning
söndagen den 17:e Juni
eller måndagen den 18:e Juni.
Anmälan till [email protected]

66 CORVETTE MAGASINET #1 • 2018

I år kommer racet att bli tufft. Aston Martin har en uppgraderad bil 67
likaså Corvette C7R. BMW kommer som ny in i denna serie. GTE klas-
sen i år kommer att bli ”vi som var där och såg racet”. Det kommer
definitivt att bli ett intressant 24h Le Mans.
Två (2) fabriks bilar från varje stall;
Corvette C7 R, Aston Martin Vantage, BMW M8, Porsche, Ford GT40
och Ferrari 488
Sedan tillkommer det privatstall med Corvette, Ford GT40, Porsche
911RSR samt Ferrari.
Det kommer att bli ett getingbo under hela racet. Ni som har varit med
tidigare vet att en del av upplevelsen är att gå upp mitt i natten och se
delar av racet, helt fantastiskt att se bilarna dåna fram i mörkret. Det är
då man förstår vilken prestation det är av bilarna och naturligtvis förar-
na. Två timmars stint per förare under hela tävlingen. Detta race är det
ultima, full gas från start till mål under 24 timmar.
Frågor; slå gärna en signal 070-661 7393 eller ett mail.
24h Le Mans 2018 Hälsningar
Kenneth & Helene

CORVETTE MAGASINET #1 • 2018

PRISTAGARE OCH BILDER
FRÅN PRISUTDELNINGEN
SOMMARMÖTET 2017.

Pristagarna från sommarmötet Ronneby
2017. En försmak av årets Sommarmöte.

STANDARD BEDÖMNING C1 1960 Leif Carpman, C2 1965 Lars-Olof
Löfström, C3 1968 Jörgen Lillehagen

Sommarmötesrallyt 1:a plats Johan Engström, 2:a plats Jörgen Schmitz, Bäst i klass 1953 – 1962 1:a plats Leif Carpman (endast en deltagare)
3:e plats Anders Karlsson

Bäst i klass 1963 – 1967 1:a plats Peter Hedlund, 2:a plats Peter Fredsted, Bäst i klass 1968 – 1982 1:a plats Thomas Molin, 2:a plats Eva & Jörgen
3:e plats William Olsson Lillehagen, 3:e plats Johan Engström

68 CORVETTE MAGASINET #1 • 2018

Bäst i klass 1984 – 1996 1:a plats Robert Sönderby, 2:a plats Håkan Bäst i klass 1997 – 2004 1:a plats Bengt-Åke Lundgren, 2:a plats
Cederholm, 3:e plats Oliver Gallas Christer Andersson, 3:e plats Helene Vinell

Bäst i klass 2005 – 2013 1:a plats Bengt Jarl, 2:a plats Peter Jonsson, Bäst i klass 2014 – 2017 1:a plats Helen & Peter Schön, 2:a plats Britt & Kaij
3:e plats Hans-Åke Johanson Karlson Assarsson, 3:e plats Roger Gustavsson

Bäst i klass Custom 1:a plats Lollo Bergqvist, 2:a plats Johan Wahmstedt, Ladies Choice Leif Carpman 1960 Conv
3:e plats Lars Andersson 3467

Best in Show Helen o Peter Schön Gulddiplom 2017 Detlef Andersson
CORVETTE MAGASINET #1 • 2018
69

KÖP DIN TRAILER AV
OSS !

Tele. 073 39 99 049
Hemsida: perssonsuthyrning.se

Ullmark’s

Restoration

Behöver du hjälp Garage & Shop

med din C2 - C3?

www.ullmarks.se / [email protected]
Tel: 070-323 1096

Hel eller delrenoveringar, trimningar D
och service initrol

J.Ö.Service AB ®

Rostskydd & Bilvårdscenter

Mossvägen 27 0515-162 10

Padåvägen 6 Tel. 0247-22001 Ditt bilvårdscenter i Falköping!
Auktoriserad anläggning • www.bjsrostskydd.se
793 60 Siljansnäs 0707-202731

[email protected]

Corvette
Ola
C3

CorvetteOla

Säljer nya och begagnade delar
till C3 och C4 och lite C5.

Jag finns i Skaraborg (Götene).

Telefon: 070-522 6737
www.corvetteola.se

VÄLJ OSS VID SERVICE
AV DIN CORVETTE!

VI ÄR AUKTORISERADE AV CHEVROLET.

15% RABATT
SOM MEDLEM I CORVETTEKLUBBEN
ERHÅLLER DU 15% RABATT PÅ SERVICE.

TVÅ FULLSERVICEANLÄGGNINGAR - VÄLJ MELLAN TÄBY & VÄSTBERGA!

FÖRSÄLJNING & VERKSTAD VÄSTBERGA VERKSTAD TÄBY
Elektravägen 7-9, Hägersten Mallslingan 8, Täby
Telefon 08-449 20 40 Telefon 08-630 37 90
[email protected] [email protected]

EXCLUSIVE C7A2RS - STÖRST I SVERIGE PÅ IMPORT FRÅN USA - FÖREGÅNGARE I BRANSCHEN - ALLTID MED GARANTI OCH EGNA TOPCPOMROVDEERTNTAEMVEARGKASSTIÄNDEETR#.1 E•X2C01L8USIVECARS.SE

NYTT FRÅN STYRELSEN MEDLEM

Här kommer två rapporter från era kontaktpersoner ute i distrikten från
deras planeringsarbeten inför kommande säsong. Det läggs många timmar
ideélt arbete av kontaktpersoner för att både planera och styra upp
verksamheten ute i distrikten för att erbjuda medlemmarna ett varierat och
spännande utbud av aktiviteter.

PLANERINGSMÖTE FÖR
DISTRIKTSANSVARIGA

Två gånger varje år så träffas ansvariga i respektive distrikt för att 73
utbyta erfarenheter, nya ideér, få ny kunskap, med mera.
I år så fick Wanbo Herrgård i Dalarna ta hand om de
distriktsansvariga för detta nyttiga möte. Det var som

»vanligt ett digert antal punkter som skulle gås igenom.

CORVETTE MAGASINET #1 • 2018

Text: Anders Sundin, Ann-Sofi Fors
Foto: Anders Sundin

Ett axplock av allt det som Ann-Sofie Fors från styrelsen fanns på plats för att styra upp det hela.
avhandlades: Ann-Sofie har ju rollen som distriktskoordinator i styrelsen och säger så
• Medlemsutveckling här när CM pratar med henne angående distriktsmannamötet: ”Vi bor i
• Träffar mellan distrikten ett avlångt land. Våra distriktsansvariga och kontaktpersoner gör ett fan-
• Webbsidan tastiskt ideellt arbete ute i landets 9 distrikt. Utan deras hjälp hade klubben
• Oldies inte kunnat erbjuda en årlig kalender fylld med trevliga Corvette evene-
• Racingen mang.
• Och mycket mera. Ett stort tack till er alla som tog sig till Wanbo helgen då Kung Bore slog
till, en ”kick-off ” som gett oss alla nya idéer inför ett bra 2018 i klubben.”
Ann-Sofie, distriktskoordinator tackar alla engagerade deltagare för ett
fruktbart möte.
Naturligtvis så fanns det ju lite senare på kvällen tillfälle för lite mingel
också, ett bra sätt att lära känna varandra lite bättre på det lite mer person-
liga planet och utbyta erfarenheter av varandra.

74 CORVETTE MAGASINET #1 • 2018

CLUB CORVETTE
SWEDEN RACING
PLANERINGSMÖTE

Januari 2018 och racingsektionen samlas för att det har KALENDERN
blivit hög tid att planera årets banåkningsaktiviteter.
Aktiviteter från 2017 gicks igenom. Vad var bra och vad CCS arrangemang
kan göras bättre och styras upp inför årets säsong.
Raceansvariga från CCS olika distrikt tillsammans med race- Elmia i påsk, klubben ställer ut 3 bilar i egen monter
sektionens disiciplinansvariga träffades för planeringsdag och samt en bil i Mantorp Parks monter
gick igenom vad som skett under 2017 och vad vi skulle ändra 7/4 Trendab Södertälje, öppet hus för CCS med
till 2018 samt kalenderplanering. specialerbjudande
28-29/4 Gotland Ring
• När det gäller KM så bestämdes att alla C4 kommer att god- 5/5 Emmaboda (Sydöst)
13 /5 Vårgårda (Väst)
kännas i Oldies klassen, vissa restriktioner finns dock, mer 30/6 Ljungbyhed(Syd)
om det när inbjudan till KM kommer ut. 1 /7 Säve (Väst)
11-12/8 Klubbmästerskap, Mantorp Park
• Klass 450 ändras till 500. 24/8 Trackday på Gelleråsen Karlskoga tillsammans
med Timeattack
Ni som har C4:or stående, nu är det dags att damma av dom. XX sept Björkvik Ring Öst/Mälardalen
Mer info kommer här under våren.
Övriga Trackdays:
CORVETTE MAGASINET #1 • 2018
Trackmonday se Mantorp Parks hemsida
9/5 Mantorp Park 5100.se
9/7 Mantorp Park 5100.se
7/9 Mantorp Park 5100.se
För mer info håll koll på hemsidan

75

MEDLEM Nya Medlemmar – VÄLKOMNA i klubben! Nya medlemmar 21 sept– 29 nov 2017

Mnr Förnamn Efternamn Postnr Ort E-post

5026 Rikard Wallin 43190 Mölndal [email protected]

5027 Bengt Risedal 42834 Kållered [email protected]
5028 Mattias Norlén 87052 Nyland [email protected]
5029 Hans Bodman 58666 Linköping [email protected]
5030 Alexander Ström 43266 Veddige [email protected]
5031 Lars Erik Helmuth Nigell 17564 Järfälla [email protected]
5032 Peter Ahlin 73248 Arboga [email protected]
5033 Håkan Ackland 14461 Rönninge [email protected]
5034 Henrik Nilsson 29194 Kristianstad [email protected]
5035 Magnus Sonesten 43965 Stråvalla [email protected]
5036 Stig Johansson 17837 Ekerö [email protected]
5037 Janne Larsen 44491 Stenungsund [email protected]
5038 Dennis Möller 24294 Hörby [email protected]
5039 Ralph Frisk 26834 Svalöv [email protected]
5040 Ronny Boson 31260 Mellbystrand [email protected]
5041 David Pettersson 56136 Huskvarna [email protected]
5042 Anders Persson 26532 Åstorp [email protected]
5043 Stefan Karlsson 60380 Norrköping [email protected]
5044 David Wicklund 76197 Norrtälje [email protected]
5045 Ronny Kårefjärd 39354 Kalmar [email protected]
5046 Karl-Erik Dahlbom 68431 Munkfors [email protected]
5047 Anders Georgsson 64150 Katrineholm [email protected]
5048 Christer Askerling 42471 Olofstorp [email protected]
5049 Marcus Wahlström 71195 Gusselby [email protected]
5050 Sören Holm 27238 Brantevik [email protected]
5051 Ria Nyden 71892 Frövi [email protected]
5052 Sènat Memedoski 21565 Malmö [email protected]
5053 Lars-Göran Nilsson 57296 Fårbo [email protected]
5054 Jan Hellberg 62972 Kumla [email protected]
5055 Jimmy Karlsson 45162 Uddevalla [email protected]
5056 Tomas Eriksson 73061 Virsbo [email protected]
5057 Ola Björsegård 47141 Rönnäng [email protected]
5058 Thomas Bredmark 29192 Kristianstad [email protected]
5059 Martin Sjöberg 44297 Kode [email protected]
5060 Kent Lindblom 66194 Säffle [email protected]
5061 Christer Adolfsson 57535 Eksjö [email protected]
5062 Claus Holmgren 34234 Alvesta [email protected]
5063 Peter Kårfors 19248 Sollentuna [email protected]
5064 Set Melander 62151 Visby [email protected]
5065 Sven-Olof Björkdahl 44298 Kode [email protected]
5066 Anders Torstensson 57132 Nässjö [email protected]
5067 Christian Rudgård 17449 Sundbyberg [email protected]
5068 Ove Edling 53460 Vedum [email protected]
5069 Patrik Engdahl 36431 Åseda [email protected]
5070 Mats Henriksson 43542 Mölnlycke [email protected]

76 CORVETTE MAGASINET #1 • 2018

”Rabattlistan” Rabatt %

Företag Ja 10% på lagerförda delar
Ja på timpris
American Racing Ja Från 10%
Anjawe Service Ja 10% på arbetskostnaden
AutoTeam1 Ja 10%, Gulf helsyntet 5w-30 Dexos 1(ersätter GM4718M) 5L 500 kr, 20L 1700kr.
Blomkvist Sadelmakeri AB Ja 15%
BVS USA-bildelar Ja 10%
ColorGlo Ja 10%
Corvette Sweden Ja 10 - 20 %
Dalhems Ja Via Anders Frost
Danagård LiTHO AB Ja 10%
Din Jacka,Woolrich International WI AB Ja 5% på nya Chevrolet
EAT Corvette parts Ja 20%. Logga in på www.ecklerscorvette.com med [email protected]
Exclusive Cars och lösenord CCSSweden. Beställ och ange dina egna adressuppgifter och
Eckler’s Corvette Ja medlemsnummer.
Ja 15% på reservdelar och tillbehör
Gustav E Ja Upp till 10%, gäller endast över disk i butiken i Spånga
Hansen Racing Ja 5% på nya Chevrolet
Hedin Bil Ja 10% på delar, tbh o service. 8% på bilköp
Hedin Göteborg Bil AB Ja 10% rabatt på arbete och material
Johnnys Bil & plåt Ja rabatt på delar
L Bergqvist Bil AB Ja 10% på det mesta, lägre på vissa delar
Norrlands Custom Ja Från 10%
Quality Car Service Ja 25% rabatt på material och 10% på arbete
P&P Måleri Ja 10%
Spacer.se Ja Från 15 % på delar
Texas Trading AB Ja 10% rabatt på arbete och produkter
Top Class Bilvård Ja medl rabatt ges på reservdelar, bilar och reparationer
Vette Småland Ja 20% mot uppvisande av medlemskort
Värmlands BilvårdsCenter 10% på delar och tillbehör.
V8-Shopen i Karlstad

CORVETTE MAGASINET #1 • 2018 77

VDnIduåsigVggvsåReosoEtrrennikmilånHdlsrTatigrkabä,eknakleAjäsdnant0nninaaTo7dtiniknnenn0eTte,treg-it.eor5onaäSn7fmDrkör4fkeäröruinUenec5rapdknn1fCtpaöatsKb9okrstebi1rtilCklAtivrloteraoMedinmlv,Nctlieteag.dhearnDeomihbOlCncufuetöaohirfrlCbrgriläxmbveaCItaHnteehsyoargrtiöctnärvvvVevkvteiaateeeteatrdIrttiLlbtlplelitedeneiåtLndmurithleilvhnödssa…aigvabkugsdemuveathoarlskslmarerifyo@nirlamemaketcrnuiotrdl.msuanhm.abnedeDtcaldtisdgoeitbbagr,noriiv,ddhbmeterröeitaadltrtlaeeammastr.rtvsoeeeemddoe..clhler

Utförande:
Svartlackerad mässing
monterad på fanerad trä­-­
plakett med profilerad kant.
Tryckt Club Corvette-logo
i sex färger med epoxilack.
Gravyr enligt manus.

Jubileumsplaketter

Inför det år du blir medlemsjubilar, efter 10, 20, 25, 30, 35 För jubilarer som tidigare har blivit erbjuden plakett – eller
eller 40 år, i Club Corvette Sweden får du samtidigt med års- missat att beställa – eller avstått, så går det att köpa plaket-
avgiften ett personligt brev där CCS erbjuder en jubileumspla- ten genom att beställa den direkt av Formo i Göteborg, på
kett gratis till de medlemmar som anmäler att de önskar en [email protected] eller tel. 031-40 96 29.
sådan. Om du avstår går kostnaden tillbaka till klubbkassan.
Plaketten skickas mot postförskott.
Anmälan postas innan december månad är slut till: Inkl. moms och porto till medlem.
Club Corvette Sweden Detta gäller när medlem beställer för egen räkning och kom-
Box 2093 mer att produceras cirka 4 ggr per år.
141 02 Huddinge

Pris endast
10-årsplakett 249 kr...................................................................................................................................................................................................................................
15- och 20-årsplakett 335............................................................................................................................................................................................................... kr
25-, 30-, 35- och 40-årsplakett 377......................................................................................................................................................................................... kr

78 CORVETTE MAGASINET #1 • 2018

PprpPryyrrllyyaallrraa.,.rr..p,..rpyrlyalraor cohchmmerer SISTA ORDET

Jag tycker att vi har en kanonfin prylshop! Inte bara att man lig utveckling Björn Borg skulle få i sina annonser. Vi skulle
Jag tyckaelrltiadttävri vhäalrkleänddkapnåonvfåirnapkrlyulbshbompö!tIennteobcharai aanttdmraanCorvleitgteu-tvecökkliangigBejnökrännBnoarngdeskhuollse gfåeniosminsanaitntentoanvsedr.aVgeinsskuklalelsongbära-
alltid ärsavmälmklaändhdapnåg.vEårna sknlyugbgbmtisöhtean, poickhé ei lalenrderan Cfroärcvketjtaec-ka. Äövkeanigenrkeä.nMnaånndgea haovsdgeemnommåsrninttäemt alivgednaglietnesdkåalilsgotnogcbhärsajä-lvkänslan
sammanvihdanang.dErantsinllfyäglgletnisnhäar, pmikaénevlilellrkeännnfraäcskigjaecxktraa. Äsnvyegng furnek.aMr ångfaårasvigdeemn limteånr tnöärmn lnigäerndelitseerddålaiggtenoschgesnjätllevmkäännsliaknalsongan-
eigvbtbpmubvtgstVgvvvdiiaaloåaåäiiaäoepåslilddkéellrrrnseknsnxptonrvtabtratweneatdokavmaäfoartfnnfäaöldrcrhii.rmäituadratnhdnörtbyivImtlebvegibmugstVttbvpbgvvgsrtveloaatedliiaatsaklitdevbtoåaåäiaaäoepiårsltirtailnkdideeknléelltytrrrnsie,knkksynenxpltntrseaotnervgtabadtpdraancrtolwek.eneaittdoknaluvmaäältäfkeasrotäalTrtmufcfnfälatöldrc..nrhitoäbfti.rbrsömärafitu.aydrnratfnihTnö.ärutbfygfgvipbpvlImratdäjlekbggusöeCdlatveeloetaanitelpdianatslikeietedvbtklrrniksrrteteirtgankdirCleienrleliöonty.tai,kkyaenvnlnltkdnnatyrseasseugfaudngmpudSaoncerolek.arttgoeonlglsuäb.oättkniearsraraemtälTmucefntrmspoto..ntkoeäbftbbrsörcraoäV.mnyttrnvfivTn.m.åunfgfafgvhrpbospklrradläjk.guaööeiCed.päayedMetn.igappodianoiSeroemkrlrrsrnktsVretmagDnöelrClimpreltstidöotnc.araapvönpltkdnaoavyyiissaudeihfungmeuteSmoeoiåspärtgoerorllgtnnstmnsben.otvisararaemnraioenkitrsmpodoenakgetfbdsåorcoVpomnttevgjlveolvvrn.måneanarftahuuroskrielnicå.aölräielr..päyedMlv.sgapnbioklhkoStrofslirnrsgtVatpgPmaåDnöesvlösbmpykatstdttcrmaktp,äöpayregoolaauvyirialladiehfetöemrlätooilmvsåsrpärmrrrlttuinnittamnsvenkvntosaulänvergcaioekimdrspllenaagtfmdsåaonldnrväpgoapoelgjleolvprrnepataortaliuugrrieigaaanpagcoåsaglärevldra.tdgefovsnnbinkgklohgknetttgisftinäsgatpsgPieålsvböss.sbaynankastfdfsimt,pbkärayr-segeotalGurgsenaralklagföarsrklatlolelmvmsirrrrmnrpttuinäiaaeataugvdkotoleiosuläivegcdemsldncärcårs.plltkarexmelanttldrväpgoaotenlakerfpIestvrsptrstoaliagmrignaasapngnahmrotåsagatr.ieivdathdgdfoifenanevgkavrouag.negttgitgiäsyDdioeerldbndalas.sananemDsfhndefssclpbkstr-esestlGrsesednanekngnrknanskaarvskatllemireiretntpitdBkäaaeraugneöddyoiieliosptpisrdtdlsldncrcäåeua.tvtk.jrgreegkelakttpifoteönakierfpmneeIeastvknksgsrisauSanemensnnahmrornntåatrtt.igiraahkdnvlifneakenvoeiavrfuf.mgnlgeirdysDdaijhouierderndakla.lreomndDlhknesuosclentBäettRösndläsednevmrnntrakanskiatvstgtneeicgnoetöatkgtyiardBkarineödiiepnnapptpksrutvloirgphraåtdlsueatv.ljtregknakpgaåaaåaeifr------ötttiipmneeaknksiauSneeornnrttgraaknvlnknoeifmnlerdsiajhierk.lrondlksuoenBätRtöan…dufFADSdävmrtaåitstgnnetcgteinooöagtyarlaeriolönnappkllsautvloinrglphråstlllntskinslgaåaaåuaep------stttkiliigaanepgatsosreppgäkten.matäd.rnåarrdF…AuanDStreenointalteio–fdlnleiolöroglsllsatnltlilnkeskieretl–kugpsklirngtatraaaneapasotps!olshreasppgtsaäkotnpö.tomaoatädt.rtmårandtarerrtrneenoiegvarm–ofdlhnlreoiglsncäöairkeerebt–khgnänrrstatryraatesop!blflthaasdisneraCohptgtoaoirtett:mh.tendtaereufnsregvsrömoiehtsleirrd(cäöattrkesbheneendrmslysntreaabtfltarWagginerChoatgleirrta:vh..teouneaufnOrbxpssöiltbesfpcrgd(otntekheseeeerm)nrlnsmnragottrWaogm,laoaelmrOdav.mouevaOrbxpsäildgbefopncsofunreheökrtib)nrumrigokbmaloma,leaneemlnOdsdnhoevefrtasnåiedgottgsfmutrökastbeknuoritbmaa--ltleneendnheftaåettmtsekota-t

UUTGTGIVINVNININGSGPSLPALNAN20210818

NUMMNUERMMERMATEMRIATLEDRAIGALTDILALGRTEIDLALKRTEIDOANKETNIONEPNREL. UPRTEGLIV. UNTINGGIVSNDAINGGSDAG
CM NCRM2/1N8R 2/1F8REDAFGRE2D5AMGA2J5 MAJ TORSDTAOGR1S2DJAUGLI12 JULI

CM NCRM3/1N8R 3/1T8ISDATGIS4DSAEGPT4ESMEBPETERMBER FREDAFGR1E2DOAGKT1O2BOERKTOBER

CM NCRM4/1N8R 4/1T8ISDATGIS3D0AOGK3TO0 BOEKRTOBER FREDAFGR2E8DDAEGC2E8MDBEECREMBER

MateriaMldatgeräiralsdaatgt märesdavttisms emdavrgisinsaml uatrigfainllaalttutpifraolbl laetmt pmroebdlemmamteeridalmskautleleriaulpspksutlåle. uppstå.
KontaktKaoinståakftaall iosmågfåaellnodmegråeednadkteiorneedna.ktionen.
Med väMnleigda vhäänlslingianghaärl,sRniendgaakr,tiRoneednaktionen
corvettecomravgeattseinmeatg@[email protected]

CORVETCTOERMVAEGTATSEINMETA#G1A•SI2N0E1T8 #1 • 2018 79 79

SaSmaamrbaerbtseptsaprtanretnr e2r0210818

CORVETTEMAGASINET #1 • 2018

2

uupppplleevv sskkiillllnnaaddeenn

wwwwww.m.meegguuiaiarsrs.s.see WWW.CLUBCORVETTE.SE

InfoIrnmfoartmioantion ProdPurokdtfuilkmtfeilrmer KunKdurencdernecsieonnseior ner

Gå iGnåpiånhpeåmhseidmasnidoacnhohcithtahiattllainaflol irnmfoartmioantfioönr hföurrhduursdkualslkgaöllragöorcahovcilhkavilpkraodpurokdteurksteormsoamnväandväsnfdösr aföttr faåttdfeåndsennygsgnaygstgeasbtielebnilievnåri!vår!