CORVETTEMAGASINET Nr2 • 2021 51 XP-87 Bland oss Corvette-fantaster har jag faktiskt inte hört någon som inte älskar C2. C2:ans klassiska och vackra linjer går det helt enkelt inte att värja sig mot, och i synnerhet då Coupé-modellen – Split Window – från 1963 med sin unika delade bakruta. Faktum är att dess design har präglat samtliga efterföljande Corvette-generationer. C2 kom dessutom till när hela Corvette-programmet, för att göra en boxningsrelaterad liknelse, låg nere för räkning. Tack vare modet, passionen och enträgenheten hos ett fåtal personer som följde devisen ”det är enklare att bli förlåten än att få tillstånd” – lyckades bilmodellen överleva. I ett antal artiklar i CM har vi genom åren bl a kunnat läsa om Harley J. Earl, den egentliga pappan till Corvette, Zora Arkus-Duntov (ZAD), den karismatiske ingenjören som transformerade bilen till ett prestandamonster, Maurice Olley, det mekaniska geniet som designade C1-chassiet. I denna artikel ska vi grotta ner oss i en era av Corvette-historien som startade i mörker men slutade utomordentligt väl, och detta mycket tack vare ett par klart lysande stjärnor på bilhimlen, Bill Mitchell och Peter Brock. Det var just den lyckade kombinationen av Bill Mitchells vision och Peter Brocks penna som var grunden till C2. Corvette SS Efter erfarenheterna med experimentbilen SR2 från 1956 ville ZAD bygga en fabriksracer för tävling och Corvette SS
XP-87 för att kunna utmana dåtidens bästa såsom bl a Aston Martin, Ferrari och Jaguar. Resultatet blev den speciella Corvette SS från våren 1957. Bilen byggdes i princip helt efter ZAD’s ideér avseende motor och hjulupphängning, men chassiet kom faktiskt ursprungligen kom från en Mercedes 300SL. Ur ett rent ingenjörsperspektiv väckte Corvette SS stor uppståndelse och visade sig vara grymt snabb vid testkörning. Bilen debuterade på Sebring 1957 och slog varvrekord, men lyckades inte fullfölja p g a överhettade trumbromsar. Att tävla i europa, men sina avsevärt längre banor, högre farter och hårdare inbromsningar, var helt lönlöst utan förbättrade bromsar. ZAD försökte övertyga GM om att satsa på skivbromsar men fick inget gehör för sina böner, så Corvette SS blev kortlivad. I och med att amerikanska AMA (Automobile Manufacturers Association) dessutom beslutade om förbud för fabriksracing, det s k ”Racing Ban”, så var det amerikanska sportbils-spåret, och därmed också Corvette, officiellt dött. Bill Mitchell efterträdde Harley J. Earl som GM’s designchef 1958. Den kreative och visionäre Mitchell brann för Corvette men förstod att han i närtid aldrig skulle få grönt ljus av ledningen att bygga en ny Corvette, rent officiellt. Han insåg att han var tvungen ställa dem inför ett till stora delar ”fullbordat faktum”. Designen av en ny 2-sitsig GM-sportbil påbörjades därför senhösten 1957 i lönndom. Mitchells mål var att skapa en konceptbil för att övertyga GM-ledningen om en fortsättning på Corvette. Och det är här den talangfulle, ödmjuke, och tillika levande legenden, Peter Brock kommer in i bilden. Bill Mitchell Bill Mitchell föddes 1912 och kombinerade i sin ungdom ingenjörsstudier med studier i konst. Han tog examen blott 19 år gammal och började arbeta som illustratör för bl a Automobile Racing Club of America. 1933 började han på GM’s ”Art & Color Section” som designer innan han 4 år senare avancerade till chefsdesigner för Cadillac. Harley J. Earl fick 1954 upp ögonen för Mitchell och erbjöd honom jobbet som Director of Design för GM Styling. 1958 efterträdde han Harley J. Earl som VP för designavdelningen. Bill Mitchell kom genom åren att ha sina händer i många ”syltburkar” rörande diverse experimentsportbilar. Förutom Corvette C2 och C3 men även i viss mån C4, låg Bill Mithell bakom ikoniska bilar såsom 52 CORVETTEMAGASINET Nr2 • 2021 Peter Brock
Camaro, Riviera, Monza GT & SS samt konceptbilarna Mako Shark, Manta Ray, AeroVette. Samt även Stingray Racer, som denna artikel i huvudsak handlar om. Mitchells sista konceptbil blev 1977 Pontiac Phantom. Under sin 20-åriga karriär som VP ansvarade Bill Mitchell för designen av 136 miljoner sålda bilar! Bill Mitchell ansågs som person vara aningen ”extrem”. Han var teatralisk, egocentrisk, envis och extremt krävande. Samtidigt var han oerhört passionerad för bildesign med en unik känsla och blick för vackra tidlösa linjer…samt en unik förmåga att alltid lyckas få sin vilja igenom, något som kom att spela stor roll för Corvettes fortlevnad vid den här tidpunkten. När Harley J.Earls design, med sina långa bulliga karosser, massor av krom, tvåtonslack, vingar, mm, ansågs banbrytande under 40- och 50-talet så var Mitchells design å andra sidan slankare, mer futuristisk med rena ytor, raka linjer och avsevärt mindre krom. Peter Brock Peter Brock föddes 1936 och blev tidigt bil- och racingintresserad. Redan vid 12 års ålder hängde han i garage på helgerna, sopade golv och hjälpte mekaniker och bestämde då att det var bilar som gällde. Efter att ha jobbat extra och sparat pengar köpte Peter sin första bil – en MG TC – vid 16 års ålder. Peter började sedemera plugga teknik på Harvard University men bytte efter 1 år, både universitet och utbildning, till bildesign. Peters ömma moder, och tillika finansiär av hans Harvard-studier, var dock långt ifrån förtjust i hans idé att byta karriär. Hon slutade stötta honom ekonomiskt och de pratade inte med varandra på 7 år. Lärare på skolan ”Art Center College of Design” i Pasadena var dåtidens mest tongivande designers från Detroit. Peter och hans studiekamrater fick därför mycket inspiration och Peter hade tidigt målet att jobba på GM. Chuck Jordan som, som sedemera kom att bli VP för designavdelningen, arbetade vid den här tidpunkten som GM’s head hunter och anställde den då knappt 20-årige Brock. Brock kom att jobba som intern designer vid GM’s ”Advanced Research Division”, en avdelning som uteslutande fungerade som en experimentverkstad för nya tankar och kreativa ideér. Efter några år hos GM kom Peter Brock att fortsätta sin karriär hos Carroll Shelby. Brock låg bl a bakom designen av Shelby Daytona Coupé, den första amerikanska bil som lyckades vinna GT-klassen i World Sportscar Championships (Div 3) år 1965. Stingray Racer (XP-87) För att känna av europeiska designtrender och marknadens vindriktning besöke Bill Mitchell i mitten/slutet av 50-talet en del europeiska bilmässor, bl a i Turin. CORVETTEMAGASINET Nr2 • 2021 53 XP-87
Väl där blev han intresserad av en ny slank strömlinjeformad design som blivit allt mer populär bland flera av de europeiska tillverkarna, och som kunderna verkade acceptera. En av dessa bilar var Alfa Romeo ”Disco Volante”. Alfan hade en en tydlig linje som sträckte sig från framskärmarna, dörrarna och över bakskärmen. Vidare hade den karaktäristiska aerodynamiska ”bulor” över hjulhusen.Flera tillverkare kom att följa denna designtrend, bl a Jaguar med sin XK-E (eller E-type) från -61. Mitchell tog med sig bilder på Alfan hem till USA, sammankallade sina unga designers, bl a Peter Brock, och berättade om sina planer på en konceptbil med ett liknande designtema. Bill Mitchell bad teamet göra några skisser och hänga upp på väggarna i studion. Efter några dagar kom Mitchell tillbaka, tittade på teckningarna, och valde ut Peter Brocks. Unge Peter Brock fick därefter förtroendet att leda designteamet mot en ny konceptbil från initiala skisser över till en fullskalig lermodell. Bill Mitchell hade i hemlighet köpt ett av de två modifierade 300SL -chassierna från Corvette SS för 1 $. Detta chassie kom att utgöra plattformen för den nya konceptbilen vilket också innebar att t ex axelavståndet var känt. Naturligtvis gick det inte att mörka projektet hur länge som helst och GM’s ledning med VD Ed Cole i spetsen fick till slut vetskap om det. Ed gav honom grönt ljus att fortsätta, dock med några ultimatum: Bill var tvungen att finansiera hela projektet själv. Dessutom tilläts han inte sätta något av namnen Chevrolet eller Corvette på den. Som den hängivne sportfiskare Mitchell var så döpte han bilen till ”Stingray Racer”. Eftersom det var ca 3 ggr dyrare att bygga en konceptbil som coupé jämfört med en cabriolet så tvingades Mitchell och Brock, av ovan nämnda anledning, göra om konceptbilen till just en cabriolet. Men vilken otroligt vacker cabriolet det i slutänden blev! När det var dags för produktionsmodellen, ville Mitchell, men sin enorma fingertoppskänsla för bildesign, hylla (eller kopiera) Bugatti SC Atlantic 1957 och dess tydliga ”ryggrad” som gick över taket, genom bakrutan och ner över bilens bakände. Den delade bakrutan – ”split window” – kom därför att adderas till den konceptbilens lermodell. (Den ursprungliga anledningen till Bugattins delade bakruta var att dess kaross var tillverkad av magnesium som är svårt att svetsa. Stora delar av karossen var därför ihopsatt med nitar). En annan tidig och extremt futuristisk experimentbil med delad bakruta var Alfa Romeo BAT 7 från 1954. Även Harley J. Earl låg de facto bakom konceptbilar med delad bakruta, bl a Oldsmobile Golden Rocket. När ZAD såg lermodellen med den delade bakrutan blev han skogstokig och skvallrade till VD Ed Cole. ZAD 54 CORVETTEMAGASINET Nr2 • 2021 Peter Brock’s originalteckningar från 1957 Alfa Romeo Disco Volante
menade, säkerligen med all rätt, att bilen skulle blir avsevärt mer komplicerad att bygga och därmed dyrare. Dessutom skulle det bli i princip omöjligt att se ut via backspegeln. Bill Mitchell plockade fram sin beryktade envishet och Ed Cole gick med på en kompromiss: – ”Okey Bill, du ska få göra din Split window, men bara under ett år”. Larry Shinoda och Tony Lapine tog sedemera över projektet och ansvarade för designen av den slutliga produktionsmodellen. Det tog alltså 6 år från den första design-idén till lanseringen av C2-modellen år 1963. 1957 Stingray Racer föll med tiden delvis i glömska. Bland det första Ed Welburn gjorde när han tillträdde som VP för Global Design 2004 var att renovera Bill Mitchells och Peter Brock’s mästerverk till perfektion till glädje för oss entusiaster. Bilen står numera uppställd till allmän beskådan på museet ”GM Heritage Center” i Sterling Heights, Michigan. ”Stingray Racer” och 1963 Split Window är och förblir designikoner i bilvärlden i allmänhet..och bland oss Corvette-älskare i synnerhet. Faktum är bilarnas linjer och karaktärisktiska designtema har varit vägledande för samtliga samtliga efterföljande Corvette-generationer! CORVETTEMAGASINET Nr2 • 2021 55 XP-87
56 CORVETTEMAGASINET Nr2 • 2021 Text & Foto: Henrik Appelholm CCS RACING Nytt och gammalt - vår banåkning på Mantorp Park Vi börjar blir bortskämda med bra väder på våra Klubbmästerskap och bankörningsdagar, så även denna gång. I fredags förra veckan (elfte juni), var det åter dags. För att fylla på med bilar hade även lite andra ekipage bjudits in. Det blev en brokig blandning av C2-C7 samt en del "katter bland hermelinerna" - eller vad sägs om Lola T70 och Ford GT40. Förutom flera rutinerade tävlingsekipage var det även en licensgrupp på åtta deltagare som ingick i en separat grupp. De hade teori med Jonte Larsen på förmiddagen och den praktiska bankörningen och spårvalsträning under eftermiddagen. Flera Corvetteekipage körde i respektive grupper som delats in i röd, blå eller grön grupp, där röda var den snabbaste osv. Detta är en bra dag att göra shakedown inför Klubbmästerskapet som rullar strax efter semestern. Ett ekipage, förutom alla 40-talet Corvetter som
CORVETTEMAGASINET Nr2 • 2021 57 BANÅKNING
58 CORVETTEMAGASINET Nr2 • 2021 BANÅKNING var på plats, var vår medlem Anders Åslunds där med sitt nyförvärv - en Lola T70 MK3 B - 1969 års modell. Den både drog mest blickar till sig och även lät mest på hela anläggningen. Senast en T70 kördes i Sverige var under Joachim Bonniers glansdagar. Tanken är att även få detta monster gatreggad, men än så länge är det lite justering och invänjning innan det är dags för registreringsbesiktning. Jättekul projekt! En 5 liters 302 Chevrolet smallblock på ca 500 Hk, precis som det var, när det begav sig. 4 dubbla stående Webrar som smällde så högt, att de hörs ända inne i Mantorps Centrum. Flera som var på plats hade samma känsla - gåshud! 3 grupper av bilar Röda gruppen bestod av de snabbaste, mestadels racerbilar, samt några nyare Corvetter och Porschar. Mellanklassen var blåmarkerade och innehöll de flesta bilar, medan den gröna, lite försiktigare klassen, var för våra nybörjare och licensdeltagare för dagen. MSLS Det vill säga Mellan Svenska Långlopps Serien, var också inbjudna att dela på dagen då de hade racehelg i direkt anslutning till vår bandag. De tog chansen att träna inför morgondagens sextimmars race. Hela sex ekipage deltog, vilket bidrog till att öka lönsamheten
CORVETTEMAGASINET Nr2 • 2021 59 denna dag. Även några historiska team var där, tex Corvette Club Swedens medlem Kaj Dahlbacka och hans C2 Grand Sport, som testade inför sommarens tävlingar ute i Europa. Utöver det, en Ford GT 40, Chevrolet Camaro, Ford Falcon, samt några Legendsbilar - bland annat vår medlem Wängdahls lilla mimi-raket. Han fick ihop hela 49 varv denna dag!!! Inga missöden kunde summeras under dagen. Alla skötte sig utan större avåkningar eller generalras. Michael Dunå som driver American Racing i Linköping var på plats med sin race-camaro och kunde hjälpa några ekipage med bl a en brusten rem. Är banracing något för mig? Den frågan dyker ofta upp, både i styrelsesammanhang, men även mellan medlemmar. Vissa tycker att det är för mycket fokus på de snabbaste bilarna. Det kanske kan stämma. De syns, de märks! Men grunden är just att alla fartgrupper samsas. Att vi lever i symbios. Alla har nytta av att köra på bana, på precis samma sätt som de flesta borde köra halkkörning en gång om året. Men, det är få som gör det. Slutsummering - alla borde köra bana, åtminstone ett par gånger om året. Inte för att man har racerförarambitioner utan för att man utvecklar sin körteknik, och lär känna sin Corvette på djupet.
BANÅKNING 60 CORVETTEMAGASINET Nr2 • 2021
SIGNATURE OLJOR FÖR MODERNA BILAR 0W20 TILL 5W50 DOMINATOR RACING OLJOR 5W20, 10W30, 15W50, 60 ZROD OLJOR FÖR KLASSISKA FORDON - HÖG ZINKHALT 10W30, 10W40, 20W50 TESTVINNARE! - En av USA:s absolut bästa oljor - 100% syntetisk OBS! För CCS Medlemmar: Amsoil oljor 15% på ordinarie pris! Ring in för beställa och aktivera medlemsrabatten! Vi lagerför AMSOIL´s oljor för ditt fordon eller till båten. Forspeed AB Tel: 0530-41500 E-post: [email protected]
62 CORVETTEMAGASINET Nr2 • 2021
CORVETTEMAGASINET Nr2 • 2021 63 LOLA T70
GLD - on The Road Again 64 CORVETTEMAGASINET Nr2 • 2021 Text & Foto: Jan Israelsson VÄRMLAND Ja, så var det äntligen dags för att göra en träff igen efter lång väntan pga. Covid. Med ganska kort varsel snickrade våra kontaktpersoner i distriktet ihop en tour som i inbjudan löd ”On The Road Again”. Intresset blev stort så 19 bilar anmälde sig med på denna tour där många intressanta stopp skulle göras samt att det skulle vara bli en heldag,förstod man då man såg pro grammet för dagen.
CORVETTEMAGASINET Nr2 • 2021 65 Samling vid Café Freja i Kil vid 08.45 för avfärd till Klässbol för f.m fika vid KaffeKvarnen. Efter en god fika blev det besök på Klässbols Linneväveri som är ett familjeföretag med anor ifrån sent 1800-tal. Klässbols och lin är lika med kvalitet, man är även kunglig hovleverantör och levererar linnedukar och servetter till Nobelfesten. Här blev det en del inköp i fabriksbutiken samt att vi fick gå runt och kolla alla vävmaskiner i fabriken. Sedan bar det iväg på fina vägar till Brunskog och Skutbouddens restaurang för intagande av en god lunch. Vid 13.30 tiden var vi klara för nya strapatser och efter en resa på c:a 7 mil kom vi till Deje Kraftstation som är den första i Klarälven och en av de första i Sverige, 1992 stängdes den sista maskinen i Gamla Kraftstationen och lämnades åt sitt öde som visade sig vara rivningsplaner. Några lokala krafter lyckades rädda den från rivning. Sedan 2013 fungerar Kraftstationen som unik konsthall med 11 meter högt till tak och mycket av originalinteriören kvar. Utställningen i sommar består av inte mindre än 12 olika konstnärer, konst av både etablerade som av nya talanger. Genom konst och kulturturister räknas i dag Kraftstationen till ett av länets största besöksmål i sin genre. Efter att kulturen fått sitt bar det av igen till Frykenbadens Camping för fysisk aktivitet bestående av brännboll vid sjön Fryken, de som inte vågade sig på denna aktivitet man kanske inte gjort sedan skoltiden fick bli publik och heja fram sitt lag. Dagen avslutades med mat igen på Frykenbadens nya restaurang. Jo det blev en heldag med många intryck och en tour på fina vägar, och vi som var med vill tacka de personer som snickrade ihop detta program och gjorde denna dag möjlig att få träffas och umgås lite igen. MEDLEMSKAP
Vad vore livet utan drömmar Text & Foto: Per Davidsson - medlem #5425 Har inte alla någon dröm här i livet som borde förverkligas? Ända sen min barndom har jag till och från slagits av tanken att någon gång stå som lycklig ägare till en äkta Corvette Cabriolet. På det glada 80-talet, med nytaget körkort och hela livet framför sig, sneglade man avundsjukt på dom bilar som då var aktuella. Att då köpa någon egen Corvette var tyvärr inte genomförbart av olika anledningar, men att drömma var fortfarande något som inte på verkade vardagsekonomin. Åren rullade på och drömmen/tanken låg fortfarande och puttrade i mitt bakhuvud. I ett tidigt skede var naturligtvis en Corvette C3:a Stingray någonting som hade gjort sig bra på min parkering. Med tiden utvecklades naturligtvis även den fantasin. Tanken att någon gång få äga en C4:a eller C5:a växte sej allt starkare. Ganska snart insåg jag att min dröm skulle bli betydligt dyrare att förverkliga vart efter generationerna växlade nummer. Du kommer sen till en punkt här i livet när man fått ordning på ekonomi och förutsättningar, drömmen lade då i nästa växel, men hur tusan ska man på ett smidigt sätt förklara för familjen att hushållskassan borde användas till en sportbil till förmån för mig istället? Av förklarliga skäl fortsatte just drömmen att förbli en dröm. 66 CORVETTEMAGASINET Nr2 • 2021 DALARNA/GÄVLEBORG
DRÖMMAR CORVETTEMAGASINET #1 • 2020 MAGASINET Nr2 • 2021 67 köpa någon bil detta år heller. Sommaren gick (tyvärr lika fort som vanligt) även detta år, men vi han se många vackra bilar på olika träffar ändå. Hösten kom som vanligt med det mörker som årstiden innebär. I november 2019 satt jag som vanligt i min fåtölj och ”slösurfade” bland bilannonser. Döm om min glädje då jag hittade samma bil till salu igen…tankarna snurrade nu allt fortare i skallen på mig, denna bil måste jag bara ha!!! Nästa dag ringde jag direkt till annonsören och aviserade mitt intresse. Jag fick prata med en riktigt trevlig säljare som berättade lite om bilen jag var intresserad av. Att bilen skulle bli min/vår var nog redan bestämt från min sida. Lite osvenskt gav jag säljaren ett bud över telefon, något lägre än det annonserade, men med förklaringen att det alltid varit en barndomsdröm sen 30 år tillbaka, att just få äga en Corvette Cabriolet. Av affärsmässiga skäl kunde dock inte säljaren pruta på prislap- I mitten av 2000 talet rullade sen C6:an upp som ett alternativ. Naturligtvis fortfarande modellen med cabriolet. Jag kikade på annonser både till höger och vänster samtidigt som jag i fantasin satte mig själv bakom ratten i min barndomsdröm. Nu var dock priserna på dessa bilar det som fick mig att fortsätta fantisera. På den tiden hade vi som så många andra familjer, berikats med två fantastiska söner födda -98 och -99. All tid gick då till att koncentrera sig på deras uppväxt, att då köpa en sportbil till ”pappa” hade naturligtvis inte varit helt korrekt. Våren 2019 kom det sen en annons på Blocket jag hade oerhört svårt att släppa. Det var en helt ny vit Corvette Stingray Cabriolet årsmodell 2018. Tanken gjorde mej nästa lite yr….den bilen ska jag äga tänkte jag. Lagom till att den värsta yrseln hade lagt sig var naturligtvis den bilen borta från annonssajten. Min första tanke var då - det var nog inte meningen att jag skulle
68 CORVETTEMAGASINET Nr2 • 2021 DRÖMMAR Den efterlängtade leveransen pen utan chefens goda minne, han bad då att få åter komma till mig om ca 20 minuter. Det var dom längsta 20 minuter i hela mitt liv. Telefonen ringde sen som utlovat, jag svarade artigt och hörde då i andra änden -Hej det är från Hedin Bil i Stockholm. Jag har nu pratat med chefen. Vi har nu gemensamt beslutat att ditt bud på Corvetten inte ska behöva släcka din 30 åriga dröm…BILEN ÄR DIN!!! Plötsligt och naturligtvis ganska omtumlande hade jag just köpt en bil jag ens aldrig hade suttit i. Att köpa en bil utan att provköra låter naturligtvis inte heller helt normalt, men jag var så säker på att just den bilen var den jag skulle ha. Att den sen också var helt ny var ju ingen nackdel. Vår vita Corvette Stingray Cabriolet 2018 hämtades hem till Falun den 20/12 2019 på en bärgare lånad av en god vän i Dalarna. Det var den dagen, med darriga ben, jag för första gången fick köra denna barndomsdröm dom första 25 metrarna från bilhallen ut till bärgaren …jag var förälskad. Ganska snart efter att vår nya familjemedlem tagit plats i garaget började naturligtvis tankarna cirkulera, kanske skulle vara på sin plats med ett medlemskap i någon club kopplad till just dessa bilar. Planen var att våren och sommaren 2020 skulle utnyttjas ill max med bilträffar & cruising runt om i Dalarna, gärna då tillsammans med likasinnade med samma kärlek till just detta bilmärke. Med facit i hand kan vi väl säga att det gick så där…..Covid-19 har ritat om kartan rejält på detta jordklot detta år.
CORVETTEMAGASINET Nr2 • 2021 69 Sagt och gjort, vi tecknade ett medlemskap i Club Corvette Sweden helt utan vare sig förhoppningar eller förväntningar. Efter några veckor ringde sen telefonen igen. I andra ändan satt då Benny Eriksson från Hedemora, distriktsansvarig för Club Corvette Sweden/ Dalarna Gävleborg. Avsikten från Bennys sida var att hälsa oss varmt välkomna till klubben. Redan efter det samtalet kändes det helt rätt med ett medlemskap i CCS. Hur våren 2020 sen utvecklades behöver jag inte påminna er om. Covid-19 hade då slagit till globalt, och med det fullständigt förändrat förutsättningarna för att glida runt på alla bilträffar och få träffa likasinnade. CCS/Dalarna Gävleborg hade dock några mindre utflykter planerade för våren, naturligtvis helt i enlighet med FHM:s rekommendationer och med en dokumenterad riskanalys för dessa små träffar. Detta blev startskottet för en sommar som vi aldrig tidigare fått uppleva. Att få dela ett antal minisemestrar i Sverige med en samling människor, helt prestigelösa personer, som oberoende av modell eller färg på bilen, fullständigt välkomnar alla oavsett ålder eller ursprung, vad mer kan man önska? Att sen den gemensamma kärleken till dessa ikoniska bilar är det som förenar, är ju kryddan som förädlar upplevelsen. Nu är vår Corvette tryggt parkerad i garaget hemma på gatan i väntan på att våren 2021 ska närma sig. Längtan efter att åter igen få rulla ut på träffarna, cruisa runt i omgivningarna, känna vinden i håret, höra ljudet av en äkta V8:a och åter igen få träffa alla våra vänner, är det som ändå kommer att hålla humöret uppe dom närmaste mörka månaderna. Vi vill rikta ett stort tack till eldsjälarna i just CCS/ DalarnaGävleborg, framför allt Anita & Benny som är våra närmaste kontaktpersoner i CCS. Jag har tidigare under sommaren kallat dom för ”AB Fix & Trix” där just AB står för Anita & Benny. Den glöd och vilja dom sprider för att dela upplevelser i Sverige ur ett ”tvåsitsigt perspektiv” är naturligtvis det som vi alla längtar tillbaka till kommande sommar. Nu är vi som sagt, lyckliga ägare till den bil som redan för 30 år sedan började som en dröm. Idag är jag 54 år fyllda och min kära Heléne 49 år. Vi båda har av tidigare händelser, lärt oss att leva livet här och nu. Håll ut alla vänner! Tillsammans kommer vi naturligtvis att besegra nu rådande pandemi. Om vi alla följer FHM:s rekommendationer kanske det finns en liten chans att sommaren 2021 kommer att bli så som vi minns från förr. Förhoppningsfulla hälsningar, /Per & Heléne
70 CORVETTEMAGASINET Nr2 • 2021 Ett vårvykort från Dalarna DALARNA
CORVETTEMAGASINET Nr2 • 2021 71 I so. Så Je.
Medlem # 5318 Mikael Wennström 72 CORVETTEMAGASINET Nr2 • 2021 Text & Foto: Benny Eriksson DALARNA
CORVETTEMAGASINET Nr2 • 2021 73 En bland de bättre födelsedagspresenterna man kan få måste ju vara ett medlemskap i Club Corvette. Det tyckte i alla fall Mikaels sambo Ann-Sofie 2019 när uppvaktning av Mikael skulle ske. Bil och motorintresset har funnits sen barnsben. Uppvuxen med en far som körde grävmaskin och väghyvel så kan det inte bli annat. Kompisar som hade jänkare och den vackra Corvette C2 roadster var de förebilder som till slut gjorde att år 2002 Mikael slog till på C2:an från 1964 som är importerad från North Carolina via en kontakt där borta i väster. Efter att drivit firma i nästan 30 år med att göra allehanda arbeten med egen väghyvel så är Mikael idag anställd i Bolidengruvan i Garpenberg med att, vad tror ni? Just det, köra väghyvel. I gruvan finns det mer än 10 mil väg att hålla ordning på och ända ner på 1450 meter ligger det vägar som behöver en duvning. Corvetten är inte helt original. Framskärmar från en -67:a var vanligt att montera. Original 327:an har fått ge plats för en 305:a från en Corvette-80 med lätt trimning, annan kamaxel och förgasare. Eget byggt öppnare avgassystem i rostfritt ger det rätta ljudet. Renoveringarna som Mikael gjort är ny bakaxel, alla bussningar bytta och donade original trumbromsar. Ny cab har också tillkommit. Original tillbehör är i alla fall de vackra knock-off fälgarna. Nu njuter Mikael och Ann-Sofie i en fantastiskt vacker Corvette ikon med att delta i klubbens aktiviteter som går mest på hemmaplan som är Romme utanför Borlänge. Bra tips på födelsedagspresent, eller hur? Bilderna är tagna vid Rommehedslägret där det förekom militära aktiviteter redan i början av 1800-talet. MEDLEMSKAP
74 CORVETTEMAGASINET Nr2 • 2021 Text & Foto: Bosse Björklund Cruising runt Arboga 2020 MÄLARDALEN
CORVETTEMAGASINET Nr2 • 2021 75 ARBOGA 2020 Vi hade en trevlig och välbesökt träff, med temat ”Crusing runt Arboga”, onsdagen den 12:e augusti i Mälardalen. Det kom glädjande dubbelt så många bilar och medlemmar mot tidigare år på denna träff, så vi blev 34 stycken deltagare med fina bilar. Efter samlingen vid Rasta strax utanför Arboga och en koll att alla vara redo, så drog karavanen iväg, till allas förtjusning som vi passerade på vägen. Vi åkte runt på små fina landsvägar ett par mil innan vi åter styrde in mot Arboga för att parkera på Stortorget. Den här gången kunde vi inte stå uppställda på den breda trottoaren som vi brukar utan vi fick parkera där det fanns plats. Carola med personal på vårat café, gjorde en strålande insats med att göra extra räksmörgåsar så det räckte till oss alla. Vi blev placerade utomhus 4 och 4 vid varje bord för att hålla avstånd och följa Pandemirestriktionerna. Presentshoppen ”Små Goda Ting” hade extra öppet för oss med rabatt till alla som ville handla där. Vi hade en rolig träff med alla trevliga Corvettekompisar och det blev en skön avrundning i kvällssolen vid cafét. Lasse Öhrn vår egen storfilmare lägger säkert ut en film på evenemanget. Roligt att ni alla kom och förgyllde träffen.
76 CORVETTEMAGASINET Nr2 • 2021 Text & Foto: Mikael Cederström Tio bilar och sjutton förväntansfulla personer var vi som lördagen den 22/8 samlades på parkeringen utanför Järnia i Ronneby. På dagens agenda stod en tur på småvägar i Blekinges fantastiskt vackra landskap, ett efterlängtat besök hos Carl-Martin Wideskär som gjort sig ett namn inom car detailing och lackskydd samt avslutningsvis en gemensam middag på Time Out i Karlskrona. Efter välkomsthälsning och genomgång av dagen startade rundturen, som leddes med säker hand av Pidde och Annelie. Färden till Carl-Martin kördes på en stor mängd härligt krokiga småvägar som även infödda i Blekinge många gånger inte känner till. Efter ca en timmes körning rullade ekipagen in på parkeringen utanför Carl-Martins stora lokal för sin verksamhet i Karlskrona. En verksamhet där han gjort sig ett namn mycket tack vare exklusiva kunder som Koenigsegg och Lamborghini, kunder som ställer mycket extrema krav på sina produkter. Efter en i Coronatider perfekt serverad grillad lunchkorv och mingel så påbörjade Colle (Carl-Martins allmänt kända smeknamn) en genomgång och demonstration av hur han förbereder och behandlar en bil Höstträff hos Colle SYDOST som lämnas in till honom. Detta var mycket uppskattat och intressant. Många frågor ställdes och olika uppfattningar om den ädla konsten att tvätta och lackbehandla en bil reddes ut. Flera av oss passade även på att handla diverse produkter som skall hjälpa oss att hålla våra bilar skinande blanka och rena. Det är oerhört imponerande att se hur enormt noggrant Colle jobbar med sina kunders bilar. Full behandling med pålagd skyddsfilm tar ca 40 arbetstimmar att genomföra!!! Tanken på att jag själv tycker mig varit oerhört noggrann efter 5 timmars idogt arbete med min egen bil sätter lite perspektiv på arbetet som läggs ner i jakten på det perfekta resultatet. Besöket hos Colle avslutades med ett lotteri där första pris var en påse med axplock av produkter från Colles verksamhet. Som tack för en mycket trevlig och lärorik dag skänktes från oss till Colle en tavla med ett officiellt tack från CCS för hans engagemang. Därefter bar det iväg i samlad tropp till restaurang Time Out i Lyckeby. Där avslutas en lyckad dag med god mat och mätta magar. Allt eftersom tackar vi varandra för en innehållsrik och trevlig dag, sätter oss åter i våra bilar och styr kosan hemåt. Snart är det dags att träffas igen. Då blir det korvgrillning i Växjö! Vi ses där!
COLLE CORVETTEMAGASINET Nr2 • 2021 77
78 CORVETTEMAGASINET Nr2 • 2021 Text & Foto: Ingela Malmberg Nationaldagsträff med cruising på halländska småvägar i vacker försommarskrud och fantastiskt väder. Start från Fjärås Bräcka där vi intog fika innan avfärd. Vår "cruisinggeneral" för dagen var Christer Andersson som rekat och modifierat dagens sträckning p.g.a. vägarbeten. Äntligen! Vi körde Lygnern runt motsols den här gången och avslutade på Bräutigams Glasscafé i Fjärås. Så roligt att träffas igen efter en kall, blåsig, regnig vinter. Mycket prat och skratt som vanligt på våra träffar. Lotteri var det också som Erik Jerkersson höll i. Det var över 30 bilar som deltog, från Lysekil i norr och Varberg i söder. Vi ser fram emot nästa träff och vart de då bär hän. VÄST
CORVETTE CORVETTE MAGASINET #4 • 2020 MAGASINET #1 • 2020 77 VÄST CORVETTEMAGASINET Nr2 • 2021 79
80 CORVETTEMAGASINET Nr2 • 2021 Alltid minst 100 bilar på lager! Besök våran hemsida eller kom och hälsa på! Vi importer främst från USA, men även från Europa! Vi ordnar din USA bil till dig! 20 års erfarenhet! Rostskydd & Bilvårdscenter ® Ditt bilvårdscenter i Falköping! Auktoriserad anläggning • www.bjsrostskydd.se Mossvägen 27 0515-162 10 Dinitrol Corvette Ola C3 Telefon: 070-522 6737 www.corvetteola.se Säljer nya och begagnade delar till C3 och C4 och lite C5. Jag finns i Skaraborg (Götene). CorvetteOla Hel eller delrenoveringar, trimningar och service Padåvägen 6 793 60 Siljansnäs [email protected] Tel. 0247-22001 0707-202731 J.Ö.Service AB Behöver du hjälp Behöver du hjälp med din C2 - C3? Restoration Ullmark’s Garage & Shop www.ullmarks.se / [email protected] Tel: 070-323 1096 Service & reparation av amerikanska bilmodeller 0702-48 30 20 American Car Mechanic Near You Värsåsvägen 13 , Tibro Grand Prix Auto Pelle Larsson E-post: [email protected]
CORVETTEMAGASINET Nr2 • 2021 81 VILL DITT FÖRETAG OCKSÅ ANNONSERA I CORVETTEMAGASINET? I våra ateljéer och tryckerier råder full fart för en hållbar framtid. Redan 1994 hämtade vi energin från vindkraftverk. Idag producerar vi dubbelt så mycket el som vi använder genom delägarskap i tre vindkraftsparker. Nu fortsätter vi vår resa mot en miljömässigt hållbar produktion. Besök danagardlitho.se och läs mer om hur vi gör de bästa avtrycken. Goda avtryck på framtiden 15-0191 Annons CM_190x130.indd 1 2019-06-27 16:33
82 CORVETTEMAGASINET Nr2 • 2021 Distriktsinformation Evenemangskalender Juli 2021 - September 2021 MEDLEMMAR Distrikt Nord Datum Följ hemsidan Distrikt Dalarna/Gävleborg Datum Ockelboträffen Lördag 3 juli Kvällsutflykt från Bollnäs Tisdag 6 juli Kvällstur till Mora Onsdag 7 juli Kvällsutflykt från Bollnäs Tisdag 13 juli Lördagsträff till Mellanfjärden Lördag 17 juli Kvällstur från Falun Onsdag 21 juli Kvällstur från Borlänge Onsdag 28 juli Kvällsutflykt från Bollnäs Tisdag 3 augusti Lördagsträff från Hedemora Lördag 7 augusti Kvällsutflykt från Bollnäs Tisdag 10 augusti Lördagsträff till Fågelsjö Lördag 14 augusti Sälenträffen Fredag 20 - Sön 22 augusti Lördagsträff från Falun Lördag 28 augusti Lördagsträff från Borlänge Lördag 4 september Kvällsutflykt från Bollnäs Tisdag 7 september Valboträffen Lördag 11 september Distrikt Great Lake District Datum Söndagsträff Skaraborg Söndag 4 juli Lördagsträff Skaraborg Lördag 18 juli Solveigs café Åsbro Söndag 15 augusti Helgträff i Sjuhäradsbygden Lördag 28 - Sön 29 augusti Distrikt Mälardalen Datum Följ hemsidan Distrikt Väst Datum Lysekil Tour Lördag 24 juli Tjolöholm Classic Motor Söndag 5 september Distrikt Sydöst Datum Veckoträff Kalmar Onsdag 7 juli Oldies träff Lördag 17 juli Veckoträff Karlskrona Onsdag 4 augusti Veckoträff Kalmar Onsdag 11 augusti Veckoträff Växjö Onsdag 18 augusti Veckoträff Åseda Onsdag 25 augusti
CORVETTEMAGASINET Nr2 • 2021 83 Sedan #2 2018 i Corvette Magasinet, finns Distriktsinformation om aktiviteter med som ett permanent inslag under Medlemssidorna. För ytterligare evenemangsinfo - kolla hemsidan för tider, plats och eventuell anmälningsplikt mm på: www.clubcorvette.se MEDLEMMAR Fortsättning; Veckoträff Eksjö Onsdag 1 september Höstträff Kalmar Lördag 4 september Körövning Emmaboda Lördag 11 september Sensommarfest Grönskåra Lördag 25 september Distrikt Syd Datum Följ hemsidan Distrikt Öst Datum Följ hemsidan CCS Racing Datum Följ hemsidan Ban- och Raceåret 2021 Club Corvette Swedens Ban- och Racesektion har under 2020 försökt hålla liv i så många aktiviteter som det går, trots rådande pandemier. Inför 2021 hoppas vi att det kommer att se lite ljusare ut. Det blir en ytterligare utbildningsdag på Mantorp Park med erfarna instruktörer för både oerfarna och erfarna, gammal och ung, dam eller herre och med möjlighet att ta SBFlicens. Allt i kombination med en kördag på banan i det tempo som passar just dig. Under rådande situation är det alltid bra att gå in på hemsidan och kolla dagsaktuell information. Mer info om varje event kommer ni kunna läsa på hemsidan. Eventuella frågor till respektive distrikts racingansvarige, alternativ direkt till Lars Borgström. CCS preliminära Bankalender 2021 (Beroende på hur Covid-19 situationen är) • 11/6 Mantorp Park - Utbildningsdag • 14-15/8 Mantorp Park Klubbmästerskap • 22/8 Utställning och inbjudningslopp Classic Racing Mantorp
Medl Förnamn Efternamn Post Nr Ort Mail 5610 Jon Rickardsson 79015 Sundborn [email protected] 5611 Staffan Ehrencrona 68635 Sunne [email protected] 5612 Ingela Karlsson 35251 Växjö [email protected] 5613 Mats Åberg 21125 Malmö [email protected] 5614 Peter Helgesson 80251 Gävle [email protected] 5615 Martin Budde 26173 Häljarp [email protected] 5616 Håkan Follin 43376 Jonsered [email protected] 5617 Ban Tao 21232 Malmö [email protected] 5618 Tomas Ljung Johansson 57232 Oskarshamn [email protected] 5619 Mikael Wallin 59077 Vreta Kloster [email protected] 5620 Johnny Mattsson 80649 Gävle [email protected] 5621 Julia Jonsson 82193 Bollnäs [email protected] 5622 Christian Danielsson 44633 Älvängen [email protected] 5623 Markus Abrahamsson 61240 Finspång [email protected] 5624 Marcus Fritzell 43492 Vallda [email protected] 5625 Lars Netz 15371 Hölö [email protected] 5626 Stefan Pettersson 61991 Trosa [email protected] 5627 Darius Ghazi-Torbati 34290 Alvesta [email protected] 5628 Ann Olsson 76019 Furusund [email protected] 5629 Stefan Johansson 42679 Vastra Frolunda [email protected] 5630 Pertti Niemi 24543 Staffanstorp [email protected] 5631 Frank Betander Dysenius 15591 Nykvarn [email protected] 5632 Per-Erik Järlkvist 41877 Göteborg [email protected] 5633 Mats Eriksson 71195 Gusselby [email protected] 5634 Marcus King 60373 Norrköping [email protected] 5635 Anders Stackell 55307 Jönköping [email protected] 5636 Terje Blomskog 67041 Koppom [email protected] 5637 Thomas Gunnarsson 72233 Västerås [email protected] 5638 Eva-Catrin Flachsbinder 13792 Tungelsta [email protected] 5639 Mats Åberg 38892 Ljungbyholm [email protected] 5640 Joacim Ahlebro 56434 Bankeryd [email protected] 5641 Owe Karlsson 61275 Hällestad [email protected] 5642 Tomas Johansson 81442 Skutskär [email protected] 5643 Jens Ernflo 12135 Johanneshov [email protected] 5644 Mats Alkefelt 25351 Påarp [email protected] 5645 Jan Hedman 98042 Ullatti [email protected] 5646 Michael Lindsjö 12352 Farsta [email protected] 5647 Leonhard Raudsepp 37435 Karlshamn [email protected] 5648 Ove Levén 14145 Huddinge [email protected] 5649 Tomas Jacobsson 17997 Färentuna [email protected] 5650 Stefan Gustafsson 13739 Västerhaninge [email protected] 5651 Bo Porshed 3 37142 Karlskrona [email protected] 5652 Jonas Näs 13756 Tungelsta [email protected] 5654 Stefan Högman 81332 Hofors [email protected] 5655 Börje Eriksson 13641 Handen [email protected] 5656 Anders Pilqvist 64561 Stallarholmen [email protected] 5657 Lars-Gunnar Stålberg 81631 Ockelbo [email protected] 5658 Kenneth Gustafsson 28263 Bjärnum [email protected] 5659 Krister Lindholm 70228 Örebro [email protected] 5660 Björn Holmer 73293 Arboga [email protected] 5661 Per-Erik Vister 66632 Bengtsfors [email protected] 5662 Mats Lundqvist 60361 Norrköping [email protected] 5663 Sakari Eklund 72592 Västerås [email protected] 5664 Patrik Lundell 68891 Storfors [email protected] 5665 Arne Hallgren 24764 Veberöd [email protected] 5666 Magnus & Karin Nelson 38896 Hagby [email protected] 5667 Jan Jansson 63233 Eskilstuna [email protected] 5668 Greger Nilsson 22591 Lund [email protected] 5669 Carl Eriksson 77635 Hedemora [email protected] 5670 Ted Hellström 47141 Rönnäng [email protected] 5671 Jonas Andreen 22468 Lund [email protected] 5672 Martin Johnsson 21232 Malmö [email protected] 5673 Sune Persson 72592 Västerås [email protected] 5674 Christian Wiklund 58939 Linköping [email protected] MEDLEMMAR 84 CORVETTEMAGASINET Nr2 • 2021 Nya Medlemmar - Välkomna in i klubben! Nya medlemmar 2021-02-17 - 2021-06-11 Om du inte skulle ha dykt upp i ovanstående lista så är det säkerligen ett lite för sent registrerat medlemskap, då dyker du upp i nästa nummer.
Klubberbjudande - Rabatter hos Partners Här är kompletta listan på våra generösa rabatter hos våra Partners För ytterligare erbjudanden - kolla alltid på vår hemsida för dagsaktuell komplett lista med erbjudanden. Kolla även i vår CCS-shop efter prylar!!! MEDLEMMAR CORVETTEMAGASINET Nr2 • 2021 85 Företag Rabatt Erbjudande i Procent American Racing Ja 10 % på lagerförda delar, utom förgasare, insug samt racedelar Anjawe Service Ja På timpris AutoTeam1 Ja Från 10 % BVS USA-bildelar Ja 10 %, Gulf helsyntet 5w-30 Dexos 1(ersätter GM4718M) 5L 500 kr, 20L 1700kr. ColorGlo Ja 15 % Corvette Sweden Ja 10 % Dalhems Ja upp till 10 % Danagård LiTHO AB Ja 10 - 20 % Din Jacka, Woolrich International WI AB Ja Via Anders Frost Exclusive Cars Ja 10 % på verkstadsbesöket - både på arbete och delar Forspeed.se Ja Amsoil oljor 15% på ordinarie pris Hansen Racing Ja Upp till 10 %, gäller endast över disk i butiken i Spånga Johnnys Bil & plåt Ja 5 % rabatt på arbete och material L Bergqvist Bil AB Ja Rabatt på delar Mid America Motoworks Ja 10% med rabattkod SWEDENCC Norrlands Custom Ja 10 % på det mesta, lägre på vissa delar P&P Måleri Ja 25 % rabatt på material och 10% på arbete Preem / ÅFA Ja Bensinrabatt 55 öre och diesel 85 öre per liter jmf med listpris Spacer.se Ja 10 % Ange medl nr i meddelanderutan och koden Corvette10 TA Maskin Ja Medl rabatt på större delen av sortimentet Texas Trading AB Ja Från 15 % på delar TheDriveZone c/o Klintberg & Way Parts AB Ja Upp till 15% Top Class Bilvård Ja 10 % rabatt på arbete och produkter Vette Småland Ja Medl rabatt ges på reservdelar, bilar och reparationer Värmlands BilvårdsCenter Ja 20 % mot uppvisande av medlemskort V8-Shopen i Karlstad Ja 10 % på delar och tillbehör
VI VET ATT DU KAN OCH VILL ... Du som känner för att skriva och berätta en historia om dig, eller någon annan, om en bil eller Corvette eller vad som helst, hör av dig till redaktionen för CM. Du behöver inte bekymra dig om att svenskan inte känns bra, den fixar vi till tillsammans. Den tid som går åt, ja det är upp till dig hur mycket tid du har tid att bidra med. Redaktionen för Corvettemagasinet behöver fler medarbetare och skribenter. Skicka ett mail till Ingvar på [email protected] eller ring 070-574 51 91 och berätta vad du skulle kunna bidra med. Hälsningar redaktionen för Corvettemagasinet. JUBILEUMSPLAKETTEN? Inför det år du/ni blir medlemsjubilar, efter 10, 20, 25, 30, 35, 40, eller 45 år i Club Corvette Sweden kommer du/ni att få ett personligt brev November månad där CCS erbjuder en gratis plakett till de som anmäler att de önskar en sådan. Om du/ni avstår erbjudandet går kostnaden tillbaka till klubbkassan. Viktigt är att anmälan postas till klubben senast den 31 Januari - jubileumsåret, till: Club Corvette Sweden Box 2093 141 02 Huddinge För jubilarer som tidigare har blivit erbjuden plakett, eller missat att beställa – eller avstått, så går det att köpa plaketten genom att beställa den direkt av Formo i Göteborg, på: [email protected] eller på telefon: 031-40 96 25 Plaketten skickas mot postförskott inkl. moms till medlem, (porto tillkommer). Detta gäller när medlem beställer för egen räkning och kommer att produceras cirka 4 ggr per år. Pris 10-årsplakett 299.- 20-årsplakett 385.- 25-, 30-, 35- och 40-årsplakett 429.- Utförande Svartlackerad mässing monterad på fanerad träplakett med profilerad kant. Tryckt Club Corvette-logo i sex färger med epoxilack. Gravyr enligt manus. 86 CORVETTEMAGASINET Nr2 • 2021 VIKTIGA NOTES
CORVETTEMAGASINET Nr 2 • 2021 UTGIVNINGSPLAN AV CORVETTE MAGASINET 21/22 NR MATERIALDAG UTGIVNING CM #3 TOR 20 AUG ONS 30 SEPT CM #4 TIS 10 NOV MÅN 20 DEC CM #1 TOR 20 JAN TIS 1 MARS CM #2 FRE 13 MAJ TIS 31 JUNI Materialdag är satt med viss marginal utifall att problem med material skulle uppstå. Kontakta i så fall omgående redaktionen. Med vänliga hälsningar, Redaktionen [email protected] Senaste Nytt! Senast nytt är att CCS har blivit medlem i ACCS - American Car Club Sweden. ACCS är bilhobbyns vakthund och arbetar idogt med att tackla alla konstiga saker som myndigheterna lägger på oss bilentusiaster. Om ni går med i ACCS som enskild medlem kan ni även dra nytta av rabatterad försäkring i Bilsport & MC. ”Dröm om V8 muller och livets goda stunder!” citat Kjelle Gustafson, ordförande ACCS! Lite kyligt är det allt. Kallt både här och där. För ett år sedan räknade vi kallt med att hålla Sommarmötet men det blev det kalla handen till några lättnader av restriktioner och förändringar i pandemilagen. Återigen skrev vi under på ett uppskjutet Sommarmötes avtal men nu har det blivit vår igen. Det känns märkligt att än en gång serva upp vagnparken utan att ha en riktig Corvettefest att se framemot. Min svärfar som är lite av en amatörmetrolog hävdar dock att tiden nu räknas som sommar med hänvisning till någon nivå av medeltemperatur i rätt antal dagar. Han försöker alltid att se något positivt i varje situation. Så när jag muttrade något ohörbart om kalla händer när jag kontrollerade lufttrycket i däck nummer 17 skulle jag vara glad över att det metrologiskt inte längre var vinter. Mondé? Med tillägget att då är det i och för sig myggfritt!! För all del… På tal om vårservice så fick jag brev i från Transportstyrelsen där jag uppmanades att göra hälsokontroll inför förnyandet av mina högre behörigheter. Jag passade på att göra en utökad personlig 1000-mila service. Det var inga tack och lov inga exekyser och det blev ingen ombesiktning bara en etta utan efterkontroll. ”Du är lite kort för ditt BMI”. Vi ska absolut inte få soppatorsk på upploppet. Även om det just nu är tradit. Jag hoppas av hela mitt bilhjärta att vi ses snart. Det finns viss kyla jag ser framemot. Jag ser ett immigt glas med kall dryck i goa Corvettevänners sällskap! Skånska parlören: Mondé – jasså Exekyser – konstigheter Tradit – långtråkigt I NÄSTA NUMMER AV CORVETTEMAGASINET • Klubbmästare 2021 • C2 - story continues • Dahlbacka i Europa • C8.R på Le Mans UTKOMMER PRELIMINÄRT DEN 30 SEPTEMBER - 2021 [email protected] Allt gott önskar Christer Woxberg, Ordförande CORVETTEMAGASINET Nr2 • 2021 87 SISTA ORDET