58_Αθλοσώστης_ΔΕΚ.2018

YEAR 4
ISSUE 58
DECEMBER

2018

IN THIS ISSUE

ÌÕËÙÍÁÊÏÕ ÁÍÔÙÍÉÏÕ ÉÙÍÁÓ

Ðüóï ðåñÞöáíïé åßíáé Ç ÄËÁ áðåõèýíåôáé Áöïý ïé íáõáãïóùóôéêïß
ïé «áñ÷éôÝêôïíåò» óå íáõáãïóþóôåò... ðýñãïé êáôÜíôçóáí óôÝêéá
ôïõ ÐÄ 31/2018; ü÷é óôïí HARRY POTTER
ãéá ðåëåêÜíïõò, ôüôå ôï
ÐÄ 31/2018 ôé åßíáé;

ØÁÑÑÁ

ÔñáãéêÝò
ðáñáëåßøåéò

S H O C K I N G F A C Tóôï ÐÄ 31/2018

Public consultation of Beach Lifeguard Law: 96% against vs 4% in favor

Ο ΑΘΛΟΣΩΣΤΗΣ ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΣΕ ΑΥΤΟ ΤΟ The ministry should make a substantial
Σήμερα Νέα. Αύριο Ιστορία ΤΕΥΧΟΣ revision of the Decree Law 31/2018. For
Μηνιαίο ηλεκτρονικό περιοδικό God's sake we are still in the dark ages
Έτος ίδρυσης Μάρτιος 2014 Editorial Andy Pappas
Στάθης Αβραμίδης
THE SPORT LIFESAVER Το απαράδεκτο το όριο ηλικίας
Today's news. Tomorrow's history. The upper age limit for lifeguards of προκαλεί εικόνα παρακμής. Γίνεται η
the Greek Decree Law 31/2018 is of Αυστραλία να κάνει λάθος;
Monthly e-magazine great concern to us! Αναστάσιος Αυγερινός
Established in March 2014 International Life Saving Federation
Europe Αφού οι ναυαγοσωστικοί πύργοι στην
ΕΚΔΟΤΗΣ - ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ Ελλάδα κατάντησαν στέκια για
Δρ. Στάθης Αβραμίδης πελεκάνους, τότε το ΠΔ 31/2018 τι είναι;
Δημήτρης Ιωνάς
ΑΡΘΡΟΓΡΑΦΟΙ Επί σειρά ετών περιμέναμε το νέο
Δρ. Αργύρης Τουμπέκης Π.Δ. Με λύπη διαπιστώσαμε ότι Να συμπεριληφθεί το άρθρο 306 του
πολλά θέματα έμειναν άλυτα Ποινικού Κώδικα σε επικαιροποίηση
Δρ. Ιωάννα Μάστορα Σύγχρονη Ναυτική Εκπαίδευση του ΠΔ 31/2018 προς επισήμανση των
Ελευθερία Αβραμίδου υποχρεώσεων - ευθυνών του
Γιάννης Σαλογιάννης Πόσο περήφανοι είναι οι ναυαγοσώστη
"αρχιτέκτονες" του ΠΔ 31/2018; Η Δημήτρης Κουκουράκης
Σωτηρία Μπούζα υγεία και τα επαγγελματικά
Γαρυφαλλιά Αντωνίου δικαιώματα εκατομμύρια Ελλήνων Να αναθεωρηθεί το ΠΔ 31/2018 ώστε το
δεν είναι παιχνίδι για να παίζει κανείς κράτος να είναι αρωγός του
Ελένη Ψαρρά από το αναπαυτικό του γραφείο! ναυαγοσώστη και όχι να τον
Νίκος Τσόλτος Αγγελική Μυλωνάκου δυσκολεύει
Αντρέας Ίντρα Ειρήνη Νικάκη
Ρούλα Καρυδοπούλου
Ειρήνη Νικάκη Η αναγκαία αλλαγή του Π.Δ. 31/2018 δεν
Γιάννης Δημακόπουλος εναρμόνισε διεθνείς πρακτικές αλλά
Greg Bonann προφανώς συμφέροντα!
Garry Seghers Ζαχαρίας Αλεξανδράκης
Dr. Klaus Wilkens
Μήπως η Δ/ση Λιμενικής Αστυνομίας
ΓΡΑΦΙΣΤΑΣ Επικροτώ την τροποποίηση του ΠΔ έφτιαξε νόμο για την Σχολή
Γιάννης Σαλογιάννης 31/2018. Παραμένει Χόγκουαρτς; Απευθύνεται σε
αναποτελεσματικό και επικίνδυνο! ναυαγοσώστες... όχι στον Harry Potter!
ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ Αλέξανδρος Γκοσιμέ Γαρυφαλλιά Αντωνίου
Το μηνιαίο περιοδικό "Ο Αθλοσώστης
Ως διδάσκουσα Γ-Βάθμιας Το ΠΔ 31/2018 και η αδιαλλαξία του
διατίθεται δωρεάν ηλεκτρονικά. Εκπαίδευσης χαρακτηρίζω εξαιρετικά κράτους δίνουν την εντύπωση πως ο
Δημοσιεύει ενημερωτικά νέα και αναγκαίες τις διατάξεις που εισηγείται λουόμενος αφήνεται στο έλεος και στα
η Άτυπη Διαβούλευση Τροποποίησης χέρια της τύχης
επιμορφωτικά άρθρα του Π.Δ. 31/2018 Ελένη Ψαρρά
εφαρμοσμένης και αθλητικής Αγγελική Δούκα
Το ΠΔ 31/2018 δεν πλησιάζει ούτε το 20%
ναυαγοσωστικής Απαραίτητη η αξιοποίηση όσων έπρεπε να συμπεριληφθούν για
που γράφουν Έλληνες και ξένοι πτυχιούχων ΣΕΦΑΑ με ανώτερους να αποτελεί η Ελλάδα πρότυπο
πανεπιστημιακούς τίτλους στις ναυαγοσωστικής νομοθεσίας και όχι
αρθρογράφοι. ναυαγοσωστικές σχολές ντροπή όπως τώρα
Αργύρης Τουμπέκης Ελευθερία Αβραμίδου
INFORMATION
The monthly magazine Προτάσεις της Σχολής Θεωρώ υποκρισία της ΕΣΝΕ να βαράει
"The Sport Lifesaver" Ναυαγοσωστικής του Ελληνικού παλαμάκια στο υπουργείο και στον
is freely available online. Ερυθρού Σταυρού για την εαυτό της αντί να προτείνει
It publishes news and educational τροποποίηση του ΠΔ 31/2018 διορθώσεις. Τόσο τέλειο είναι πια το ΠΔ
articles of applied lifeguarding Βασίλης Χαντζόπουλος 31/2018;
Ηλίας Πασάκος
and lifesaving sport
written by

Greek and international authors.

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ- CONTACT
(+30) 210-8921140, [email protected]

sportlifesaving.blogspot.gr

Το ΠΔ 31/2018 πλήττει σημαντικά τα
δικαιώματα χιλιάδων συναδέλφων
ΣΕΦΑΑ, Εκπαιδευτών και
Ναυαγοσωστών
Γιάννης Γεωργάτος

Στο ΠΔ 31/2018 οι λίγοι αποφάσισαν
για τους πολλούς φανερώνοντας την
ποιότητα της δημοκρατίας μας!
Δήμητρα Αναστασίου

Η διαβούλευση του ΠΔ 31/2018 ήταν Με λύπη διαπιστώνουμε ότι το Υπ. αποκτήσουν τις γνώσεις
ασφυκτικά περιορισμένη και δεν Ναυτιλίας δεν έχει συμπεριλάβει στο Λαμπρινή Δημακοπούλου
απέφερε όσα έπρεπε. Τα ΠΔ 31/2018 διατάξεις για την
αποτελέσματα απεικονίζονται εκπαίδευση πολιτών Ως ιατρός διαπίστωσα τρωτά σημεία στις
στην πληθώρα καταιγιστικών Τελμησός διατάξεις του ΠΔ 31/2018
σχολίων της παρούσας Δημήτριος Ρίζος
διαβούλευσης. Η ΔΛΑ είναι υπηρεσία που ντροπιάζει
Κωνσταντίνος Παπαηωακείμ την πολιτεία και οι διατάξεις της Χρέος του ΥΝΝΠ είναι να προστατεύει
αποτελούν αιτία απώλεια ζωών λουομένους και ναυαγοσώστες. Οι
Το ΠΔ 31/2018 έχει πολλά κενά ή Κωνσταντίνος Σταυρόπουλος επαγγελματίες, θα ενημερώσουμε την
παραλείψεις κοινή γνώμη, οργανισμούς Ελλάδας και
Νίκος Μπεϊντάρης Συμμετοχή στην άτυπη διαβούλευση Ε.Ε., και θα κινήσουμε τη διαδικασία
τροποποίησης του ΠΔ 31/2018 απόδοσης ευθυνών
Το ΠΔ 31/2018 θα χρησιμοποιηθεί Γιάννης Δημακόπουλος Αλέξανδρος Γκοσιμέ
από τον ιστορικό του μέλλοντος,
ως παράδειγμα του πως μια κλίκα Αν σε κάθε λάθος αντιστοιχεί Να αναγνωριστεί η Διεθνής Ημέρα
επαγγελματιών, εξαπάτησε μια περιστατικό, η Διεύθυνση Λιμενικής Ασφάλειας στο Νερό - 15/5 αντί η
κυβερνητική υπηρεσία Αστυνομίας είναι υπεύθυνη για προτεινόμενη "Πανελλήνια" στις 11/5
Λέανδρος Στεφανάκης θανάτους ή βλάβη υγείας σε 100 Στάθης Αβραμίδης
συνανθρώπους μας... ανά έτος!
Το Π.Δ. 31/2018 έκανε λίγες αλλαγές, Εριέττα Παϊδούση Απόψεις επί των διατάξεων του
διαιωνίζοντας παλιά και απαράδεκτου ΠΔ 31/2018
δημιουργώντας νέα προβλήματα Παρά την αλλαγή του Π.Δ. η ναυαγοσωστικής ακτής
Κώστας Νικολαντωνάκης ναυαγοσωστική βρίσκεται στα Σταύρος Βένος
"σπάργανα" κουβαλώντας
LIFE SAVING ACADEMY: Ουδέποτε στρεβλώσεις του παρελθόντος Επιστολή ΕΣΝΕ στο Υπουργείο Ναυτιλίας
ζητήθηκε η άποψή μας από την Τάσος Κασίμης για το ΠΔ 31/2018
ΕΣΝΕ και το Υπ. Ναυτιλίας. Το Π.Δ. Ένωση Σχολών Ναυαγοσωστικής
31/2018 έχει λάθη και κενά Οι επιστήμονες προειδοποιούν: Το Ελλάδας
Κώστας Κούβαρης Π.Δ. 31/2018 βλάπτει σοβαρά την
υγεία! Οι ναυαγοσωστικές επεμβάσεις της
Η Τελευταία Κραυγή του Ταξιάρχης Ρέλλιας ιστιοπλοΐας απέχουν από την ακτίνα
Ναυαγοσώστη δράσης της ναυαγοσωστικής κάλυψης
Λουκάς Μπισταράκης Είναι λάθος το Π.Δ. να βαπτίζει άλλων ναυταθλητικών δραστηριοτήτων
επόπτη άτομο χωρίς εξειδικευμένη Ελληνική Ιστιοπλοϊκή Ομοσπονδία
Σχόλια επί των ελλείψεων του ΠΔ εκπαίδευση
31/2018 και όχι επί των διατάξεων Γεώργιος Δημακόπουλος Σε συνθήκες ιστοπλοϊκού αγώνα
που προωθούν συμφέροντα απαιτούνται εξαιρετικές γνώσεις για να
κάποιων σχολών Για υψηλό επίπεδο χρειάζεται η φτάσει ο ναυαγοσώστης στο σημείο
Νηρέας Πατρών θεσμοθέτηση της προπόνησης παροχής βοήθειας
προσωπικού και συμμετοχή σε ΙΟΠΟΡ
Το ΠΔ 31/2018 περιέχει τεράστια αγώνες ναυαγοσωστικής
κενά που αποτελούν αιτία Αθανάσιος Ντάλλας Σχόλιο του ΠΟΙΑΘ για το ΠΔ 31/2018
θανάτων και επαγγελματικών ΠΟΙΑΘ
δυσλειτουργιών Αυθαίρετο, αντιδεοντολογικό και
Water Salvation πρόχειρο το όριο ηλικίας των 45 ετών Παρατηρήσεις και προτάσεις
Βασιλική Γκανούρη τροποποίησης των διατάξεων του Π.Δ.
Αισθάνομαι τεράστια απογοήτευση 31/2018
για τις υπηρεσίες της Διεύθυνσης Επιτακτικής σημασίας η θωράκιση Γιώργος Αραχωβίτης
Λιμενικής Αστυνομίας εκπαιδευτών-εκπαιδευόμενων από
Νίκη Γιαννακοπούλου υπερκείμενο φορέα των ιδιωτικών Χρειάζεται θέληση για να γίνει
σχολών ναυαγοσωστικής το ΠΔ 31/2018 καλύτερο!
Αν οι πολίτες ήξεραν πόσο Ζωή Μουχτή Νιόβη Σαχινιάν
απροστάτευτοι είναι επειδή ο
ναυαγοσώστης είναι "γυμνός", θα Δεν απαιτούνται επιστημονικές Hundreds of experts and bathers claim that
επαναστατούσαν! γνώσεις για να καταλάβουμε ότι η the Decree Law 31/2018 is harmful for Greek
Σοφία Κορωναίου θεσμοθέτηση του ΠΔ έγινε στο πόδι beach safety but the Ministry and few
Ηλίας Μουχτής stakeholders insist for the opposite!
Προτάσεις τροποποίησης και Stathis Avramidis
κρίσιμες ερωτήσεις επί του Π.Δ. Το Υπ. Ναυτιλίας υποχρεώνει τις
31/2018 σχολές να διδάσκουν διάσωση των
Θεολόγης Εμμανουηλίδης ΑμεΑ, χωρίς να προβλέπει πως θα

Editorial Αγαπητέ αναγνώστη, καλώς όρισες στον "θαυμαστό" κόσμο μας. Κρατάς
στα χέρια σου το ιστορικό 58ο τεύχος του περιοδικού "Ο Αθλοσώστης". Το
εξώφυλλο απεικονίζει μερικούς από όσους "τόλμησαν" να ισχυριστούν (με
επιχειρήματα) ότι το Π.Δ. 31/2018 είναι αναχρονιστικό και επικίνδυνο για
τους ναυαγοσώστες, τους πτυχιούχους ΣΕΦΑΑ και τους λουομένους.

Φιλοξενούμε σχόλια που είδαν το φως της δημοσιότητας σε δύο
διαβουλεύσεις. Πρώτον, στην "Άτυπη Διαβούλευση Τροποποίησης
του Π.Δ. 31/2018" που ανάρτησα στο διαδίκτυο
(https://lifeguardlaw.blogspot.com/). Δεύτερον, στην δημόσια
διαβούλευση του νομοσχεδίου "Κύρωση των Συμβάσεων
Παραχώρησης που συνήφθησαν μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου και
των Οργανισμών Λιμένων Α.Ε. και άλλες διατάξεις" που αναρτήθηκε
μεταξύ 29/10-15/11/2018 και φιλοξένησε σχόλια για το "Άρθρο 15,
Τροποποιήσεις του π.δ. 31/2018" και το "Άρθρο 17, Καθιέρωση Ημέρας
Πρόληψης Θαλασσίων Ατυχημάτων και Πνιγμών"
(http://www.opengov.gr/ynanp/?p=1207).

Ο αυξημένος αριθμός σελίδων του τεύχους, εξυπηρετεί μια σειρά από
επιτακτικές ανάγκες: (1) Την ιστορική αποτύπωση των άνισα
κατανεμημένων σχολίων δύο τάσεων. Αφ΄ ενός της Ένωσης Σχολών
Ναυαγοσωστικής Ελλάδας (ΕΣΝΕ), που έκρινε ότι το Π.Δ. 31/2018 είναι
άρτιο και δεν μπήκε καν στον κόπο να εισηγηθεί έστω μια μικρή αλλαγή για
να γίνει ακόμα καλύτερο. Αφ' ετέρου, των εκατοντάδων ελεύθερων
φωνών, που συνταυτίστηκαν με την πεποίθηση ότι το Π.Δ. 31/2018 είναι
τραγικά ελλιπές (για την ακρίβεια επικίνδυνο)! (2) Την δυνατότητα
έκφρασης των εκπαιδευτών ναυαγοσωστικής και πρώτης βοήθειας, και
των πτυχιούχων ΣΕΦΑΑ που τα δικαιώματά τους δεν προστατεύτηκαν
ούτε από το Υπουργείο Ναυτιλίας ούτε και από την ΕΣΝΕ. (3) Την
συγκέντρωση των αντικρουόμενων απόψεων με δημοκρατικό τρόπο σε
ένα τεύχος. (4) Την δημιουργία μιας χρήσιμης παρακαταθήκης για τον
ιστορικό του μέλλοντος για την αξιοποίησή της ως βιβλιογραφική αναφορά
σε πτυχιακές εργασίες φοιτητών. (5) Την επιμόρφωση των αναγνωστών
του περιοδικού γύρω από θέματα πρόληψης, διάσωσης και φροντίδας. (6)
Την διευκόλυνση όσων εργάζονται στο Υπουργείο Ναυτιλίας (και ιδίως
στην Διεύθυνση Λιμενικής Αστυνομίας) ώστε να συνειδητοποιήσουν ότι
έχουν σφάλει νομίζοντας ότι ο ναυαγοσωστικός κλάδος εκπροσωπείται
από την ΕΣΝΕ και ότι όλοι είναι ευχαριστημένοι από τον τρόπο της
νομοπαρασκευής και νομοθέτησης. Αν ΕΣΝΕ και ΔΛΑ έκαναν
αντικειμενικά ορθή νομοθέτηση, τότε γιατί τα σχόλια είναι τόσο αρνητικά;

Συνολικά στην επίσημη διαβούλευση του Υπουργείο Ναυτιλίας,
κατατέθηκαν 103 σχόλια στα 2 άρθρα. Από αυτά, τα 4 ευθυγραμμίστηκαν
με την πολιτική του Υπουργείου Ναυτιλίας και τις ισχύουσες ή τις προς
επικαιροποίηση διατάξεις του (τα 3 προέρχονται από ιστιοπλοϊκούς
φορείς). Τα υπόλοιπα 99, ήταν καταιγιστικά αρνητικά, καυτηριάζοντας
διατάξεις που αντίκειται στην Ελληνική νομοθεσία, το Ευρωπαϊκό δίκαιο,
και την κοινή πρακτική διεθνώς αναγνωρισμένων οργανισμών (πχ ILS,
ERC, ILCoR, SLSA, RLSS κτλ). Ομοίως, στην "Άτυπη Διαβούλευση
Τροποποίησης του ΠΔ 31/2018", αναρτήθηκαν 121 σχόλια, όλα είτε
αντιτιθέμενα στα κενά των διατάξεων του ΠΔ 31/2018 είτε υποστηρικτικά
των διατάξεων που εισηγήθηκα. Προσωπικά, πιστεύω ότι το Π.Δ. 31/2018
θα ήταν αστείο αν δεν ήταν επικίνδυνο! Καλή ανάγνωση. Δρ. Στάθης
Αβραμίδης. © Φωτο: Στάθης Αβραμίδης.

The upper age limit for lifeguards of the Greek
Decree Law 31/2018 is of great concern to us!

Germany, 20-8-2018. To: Stathis Avramidis,
Director of Lifesaving Sport, Hellenic
Federation of Underwater Activity. Dear
Stathis Avramidis, thank you for the
information about the Greece decree law.
The International Lifesaving Federation of
Europe is the authority for drowning prevention,
lifesaving and lifeguarding in Europe. We
understand that authorities in Greece have imposed an upper age limit
for job licences for coastal lifeguards under Decree 31/2018 and that
the swimming pool authorities have followed this directive. This is of
great concern to us. Not only does it seem to be discriminatory under
European legislation, it removes a group of skilled, experienced and
dedicated lifeguards from service and we are concerned that this will
adversely impact on drowning prevention. The European Pool
Lifeguard guidance EN15288 provides that the role should be based on
competence and ability and not age. We are not aware of any similar
upper age limit operating anywhere in Europe. We ask you to review
the imposition of the age limit for beach and pool lifeguards so as to
follow this guidance. Yours sincerely, Dr. Detlev Mohr President,
Joachim Kellermeier Secretary General. © Photo: ILSE.

Åðé óåéñÜ åôþí ðåñéìÝíáìå ôï íÝï ÐÄ.
Ìå ëýðç äéáðéóôþóáìå üôé ðïëëÜ èÝìáôá
Ýìåéíáí Üëõôá

Με την επερχόμενη τροποποίηση παρέχεται η ευκαιρία να
αποκατασταθούν κάποιες σημαντικές ελλείψεις στο ΠΔ
31/2018. Σύγχρονη Ναυτική Εκπαίδευση Χανιά.
http://www.lifedive.gr Ως Σχολή Ναυαγοσωστικής
από το 2001 και επειδή δίνουμε πολύ μεγάλη βάση στην
σωστή και αποτελεσματική εκπαίδευση των υποψηφίων
Ναυαγοσωστών θα θέλαμε να προβούμε σε κάποια
σχόλια. Επί σειρά ετών περιμέναμε το νέο ΠΔ να δώσει λύσεις σε αρκετά
προβλήματα που είχαν διαπιστωθεί κατά την εφαρμογή του προηγούμενου ΠΔ
23/2000. Με λύπη μας όμως διαπιστώσαμε ότι πολλά θέματα έμειναν άλυτα…
Δεν θα μπούμε στην διαδικασία ανάλυσης όλου του ΠΔ απλά θα αναφέρουμε
κάποια από αυτά:
1. Πουθενά δεν αναφέρεται ένα πλήρες και αναλυτικό θεματολόγιο
εκπαίδευσης το οποίο θα αποτελέσει την βάση για την εκπαίδευση των
υποψήφιων Ναυαγοσωστών. Έτσι αφήνετε στην κάθε σχολή να
αυτοσχεδιάσει και να εμβαθύνει στην εκπαίδευση κατά το δοκούν…
Αναφέρεται για παράδειγμα η ύπαρξη απινιδωτή αλλά πουθενά δεν
αναφέρεται η εκπαίδευση στην χρήση αυτού.
2. Πουθενά δεν διασφαλίζετε ότι οι εκπαιδευτές ( απόφοιτοι ΤΕΦΑΑ) πέρα
αυτών με ειδικότητα την Ναυαγοσωστική, ότι θα έχουν τις απαιτούμενες
γνώσεις και εμπειρία για να είναι ικανοί να εκπαιδεύσουν τους υποψήφιους
Ναυαγοσώστες.
3. Η κάλυψη των παραλιών με Ναυαγοσώστες θα πρέπει να είναι για όλους
τους μήνες και ώρες , κατά τους οποίους ο εκάστοτε Διαχειριστής θα
''εκμεταλλεύεται'' την παραλία, μόνο και μόνο τότε θα μπορούμε να λέμε ότι
ουσιαστικά καλύπτεται η τουριστική σεζόν ορθά και με την δέουσα
ευαισθησία για την προστασία της ανθρώπινης ζωής.
4. Διατηρείτε το όριο των 45 ετών για τον επαγγελματία Ναυαγοσώστη ενώ
θα μπορούσε να επεκταθεί με τις απαραίτητες βεβαίως εξετάσεις.
Θα πρέπει να καταλάβουμε κάποια στιγμή ότι άλλο πράγμα είναι η
Εκπαίδευση και άλλο οι Εργολαβίες.
Εμείς συνειδητά απέχουμε από τις εργολαβίες και δίνουμε αποκλειστική
βάση στην αποτελεσματική εκπαίδευση των Ναυαγοσωστών έχοντας
δημιουργήσει ένα θεματολόγιο 150 ωρών προκειμένου να δώσουμε τα
καλύτερα δυνατά εφόδια στον μελλοντικό Ναυαγοσώστη. Ευχόμαστε το
Υπουργείο με αφορμή την επικείμενη τροποποίηση να εκμεταλλευτεί το
γεγονός και να διορθώσει τα κενά του ΠΔ 31/2018… © Φωτο: Στάθης
Αβραμίδης.

Ðüóï ðåñÞöáíïé åßíáé ïé «áñ÷éôÝêôïíåò» ôïõ ÐÄ 31/2018;
Ç õãåßá êáé ôá åðáããåëìáôéêÜ äéêáéþìáôá åêáôïììýñéá ÅëëÞíùí
äåí åßíáé ðáé÷íßäé ãéá íá ðáßæåé êáíåßò áðü ôï áíáðáõôéêü ôïõ ãñáöåßï!

Είμαι αθλήτρια υγρού στίβου υψηλού εισακούστηκαν από το Υπουργείο Ναυτιλίας), ο υπεύθυνοι
παροχής ασφάλειας (δήμοι, αθλητικές ομοσπονδίες) και τα
επιπέδου, πιστοποιημένη εκατομμύρια Ελλήνων και ξένων που απολαμβάνουν τη
θάλασσα, εξακολουθούν να είναι όμηροι αυτής της κακής
ναυαγοσώστρια από 20ετίας, νομοθεσίας. Αρκεί ένα τυχαίο λάθος, μια απροσεξία για να
απωλέσουν το αγαθό της υγείας και της ζωής τους ή να τρέχουν
πτυχιούχος ΤΕΦΑΑ με στα δικαστήρια καταγγελλόμενοι για παράβαση καθήκοντος.

ειδικότητα στην Αισθάνομαι συγκλονισμένη διαβάζοντας τις 100
διευκρινήσεις που ζήτησε ο Στάθης Αβραμίδης από το
υδατοσφαίριση, και μητέρα 3 Υπουργείο Ναυτιλίας. Θεωρώ τραγικό το ότι η αρμόδια υπηρεσία
κρύβεται σιωπώντας ή απαντώντας γενικόλογα, επικαλούμενη
ανήλικων παιδιών. Η τις εισηγήσεις της Ένωσης Σχολών Ναυαγοσωστικής Ελλάδας.
Πόσο περήφανοι μπορούν να είναι οι "αρχιτέκτονες" του ΠΔ
Αγγελική Μυλωνάκου αιτιολογική έκθεση (της Άτυπης 31/2018 (η Διεύθυνση Λιμενικής Αστυνομίας και η ΕΣΝΕ);
Διαβούλευσης Τροποποίησης Προσυπογράφω όλες τις διατάξεις που προτείνονται στο παρόν
Πτυχιούχος ΣΕΦΑΑ-ΕΚΠΑ του ΠΔ 31/2018), με βοήθησε ιστολόγιο της άτυπης διαβούλευσης και ελπίζω να υιοθετηθούν
Μέλος Συλλόγου Ελλήνων Εξαιρετικά να κατανοήσω πλήρως την άμεσα από την πολιτεία. Η υγεία και τα επαγγελματικά
Διακριθέντων Αθλητών δικαιώματα εκατομμύρια Ελλήνων δεν είναι παιχνίδι με το οποίο
μπορεί να παίζει κανείς κρυμμένος πίσω από το αναπαυτικό του
[email protected] ανάγκη επικαιροποίησης του γραφείο υποδυόμενος ότι έκανε όλα όσα έπρεπε "στο πλαίσιο

"νέου" και "βελτιωμένου" Π.Δ. του εφικτού"! © Φωτο: Στάθης Αβραμίδης.

31/2018 για την ναυαγοσωστική ακτών. Συγκρίνοντάς το με το

προηγούμενο (Π.Δ. 23/2000), κατανοώ ότι δεν απαιτείται

εμπειρία για να διαπιστώσει κανείς ότι οι αλλαγές που

επιτελέσθηκαν, δεν φέρνουν την πολυπόθητη εξυγίανση της

νομοθετικής φαρέτρας.

Έτσι, χιλιάδες επαγγελματίες που εμπλέκονται στο θέμα της

πρόληψης πνιγμών και άλλων τραυματισμών στο νερό

(εκπαιδευτές, ναυαγοσώστες, ιδιοκτήτες σχολών που ουδέποτε

ενημερώθηκαν ούτε εκπροσωπήθηκαν από την ΕΣΝΕ και δεν

Åðéêñïôþ ôçí ôñïðïðïßçóç ôïõ ÐÄ 31/2018.
ÐáñáìÝíåé áíáðïôåëåóìáôéêü êáé åðéêßíäõíï!

Κε Αβραμίδη, εργάζομαι ως 3. Ο τίτλος του Αρχηγού Ναυαγοσώστη δηλ Senior Lifeguard πχ στην
Αγγλία, απονέμεται ύστερα από 5μερη εκπαίδευση σε διοίκηση ομάδας,
Aλέξανδρος Γκοσιμέ BSc ναυαγοσώστης ακτής, με την Royal λήψη αποφάσεων, εκπαίδευσης ομάδας στον χώρο εργασίας, σενάρια
National Lifeboat Institution, στο εκπαίδευσης κοκ. Θα πρέπει να απονέμεται με την αντίστοιχη εκπαίδευση η
Beach Lifeguard RLSS UK, RNLI οποία δεν περιλαμβάνει σωματική δοκιμασία. Η διοίκηση είναι χωριστό
αντικείμενο. Κ επιπλέον δημιουργείται το ερώτημα, αν ο Αρχηγός
[email protected] Newquay, Αγγλίας. Επικροτώ την Ναυαγοσώστης, θα αμείβεται χωριστά.

προσπάθεια σας για την 4. Απολύτως σωστή η επισήμανση σας, περί χωριστής εκπαίδευσης
στην ΚΑΡΠΑ παιδιού ή βρέφους. Αλλά επίσης κ την περίπτωση φραγμένου
τροποποίηση του πρόσφατου ΠΔ31/2018. Δυστυχώς το αεραγωγού, μέθοδος Heimlich

απαρχαιωμένο ΠΔ23/2000, δεν άλλαξε παρά σε ελάχιστες 5. Απαραίτητη η εκπαίδευση στον απινιδωτή. Οι σχολές θα πρέπει να
προμηθευτούν εκπαιδευτικούς αυτόματους απινιδωτές ώστε όλοι οι
παραγράφους αλλά κ πάλι παραμένει αναποτελεσματικό κ Ναυαγοσώστες να μπορούν να ενεργήσουν σε περίπτωση περιστατικού

επικίνδυνο! Αναρωτιέται κανείς πως εν έτη 2018 με καμία 6. Περί σωστικών λέμβων. Λειτουργικά όλοι γνωρίζουμε ότι είναι
αδύνατο να υπάρχει λειτουργικό σκάφος σε κάθε παραλία. Μεγάλες,
δικαιολογία στην έλλειψη πληροφόρησης, συντηρούνται αυτές οι πολυσύχναστες ή επικίνδυνες παραλίες πρέπει να έχουν. Όμως για
παραλίες σε μικρά νησιά ή σχετικά ασφαλείς παραλίες δημιουργούνται
λάθος κ επικίνδυνες πρακτικές. Τονίζω το επικίνδυνες, μιας κ η άλλα προβλήματα.

αναποτελεσματικότητα θέτει σε άμεσο κίνδυνο την ζωή των Κάποιοι ιδιώτες ή εργολάβοι, προκειμένου να πάρουν την άδεια
λειτουργίας προμηθεύουν σωστική λέμβο με μηχανή πχ 5 ίππων, που για
λουομένων. Συμφωνώ σε όλη την σειρά των ερωτημάτων προς την συνθήκες ενός νησιού με αέρα κ κύμα, το σκάφος αυτό είναι άχρηστο ή και
επικίνδυνο. Επίσης η ύπαρξη σκαφών, δημιουργεί επιπλέον ζητήματα
Διεύθυνση Λιμενικής Αστυνομίας. Επί πλέον επιτρέψτε μου να όπως πχ επισκευές, ανταλλακτικά κτλ που θα πρέπει να υπάρχει άμεσα
τεχνικός
σχολιάσω κ να τοποθετηθώ σε κάποια κύρια σημεία.
Εδώ έρχεται η έκθεση επικινδυνότητας (risk assesment) του Λιμενικού
1. Ο Νόμος 3304/2005 - ΦΕΚ: 16/Α ( 27/01/2005), ορίζει την Σώματος, που αντί να λέει μόνο ένα ΝΑΙ ή ΟΧΙ αν η παραλία είναι
πολυσύχναστη, θα πρέπει να προτείνει το κατάλληλο μέσο διάσωσης βάση
Εφαρμογή της αρχής της ίσης μεταχείρισης ανεξαρτήτως φυλετικής συνθηκών της παραλίας, κινδύνων, αλλά κ λειτουργικότητας.
Πχ στην Βουλιαγμένη -Αθήνας, πρέπει να υπάρχει σωστική λέμβος. Αλλά
ή εθνοτικής, καταγωγής, θρησκευτικών ή άλλων πεποιθήσεων, σε μια παραλία ενός μικρού νησιού, ίσως αρκεί μία ναυαγοσωστική σανίδα
ή έστω ναυαγοσωστικός σωλήνας (Rescue tube) κ ο ναυαγοσώστης να ναι
αναπηρίας, ηλικίας ή γενετήσιου προσανατολισμού. Γιατί η σε άμεση επικοινωνία με τα διπλανά θαλάσσια σπορ (που έχουν
ταχύπλοο) ή το σκάφος του ΛΣ
Διεύθυνση Λιμενικής Αστυνομίας επιμένει στο όριο ηλικίας των 45

ετών; Πως επιτρέπουν όλοι όσοι εμπλέκονται στον χώρο αυτό

(σχολές ναυαγοσωστικές, Δήμοι) να παραμένει αυτή η ρατσιστική

ηλικιακή διάκριση στην εργασία. Οι λουόμενοι στερούνται

έμπειρους ναυαγοσώστες με σειρά ετών, αλλά κ βεβαίως ο

ναυαγοσώστης δεν μπορεί να συνταξιοδοτηθεί.

2. Στην Ελλάδα χορηγείται το πιστοποιητικό Ναυαγοσώστη

Πισίνας σε κάθε Ναυαγοσώστη Ακτής. Σε όλες τις υπόλοιπες

προηγμένες ναυαγοσωστικά χώρες, αυτό αποτελεί χωριστό

αντικείμενο με 5μερη εκπαίδευση. Για λύση όποιας απορίας, ας

αναρωτηθούμε με ποιά εκπαίδευση ένας ναυαγοσώστης ακτής, θα

ανασύρει αναίσθητο θύμα από πισίνα, διασφαλίζοντας την

ασφάλεια του. Είναι διαφορετικό αντικείμενο, με διαφορετική

εκπαίδευση. Κ βεβαίως ευκολότερες αθλητικές δοκιμασίες για

όσους το επιλέξουν.

7. Έχετε απόλυτο δίκιο, είμαστε οι πιο αργοί ναυαγοσώστες την ασφαλή εκτέλεση των πρακτικών από την μεριά του
με το όριο των 400μ στα 10 λεπτά. Στις υπόλοιπες χώρες ναυαγοσώστη. Εδώ, αυτό εξασφαλίζεται μεταξύ άλλων κ με την
πρωτοπόρους στην ναυαγοσωστική (Αγγλία, Νέα Ζηλανδία, ύπαρξη δελτίων συμβάντος (πχ χωριστές φόρμες για
ΗΠΑ, Αυστραλία, Νότιο Αφρική), το όριο είναι 8 λεπτά στα 400μ. περιστατικό διάσωσης, Α' Βοηθειών κοκ)
Απαραίτητη αλλαγή στο ΠΔ.
13. Περί ανανέωσης της Ελληνικής άδειας ανά 4 έτη.
8. Jet Ski, σωστά αναφέρετε κ αυτή την επιλογή ως μέσο Χαρτόσημο, παράβολο, ιατρικές εξετάσεις κ είσαι έτοιμος! Δεν
διάσωσης. Είναι απαραίτητη όμως η εκπαίδευση να είναι χρειάζεται να κολυμπήσεις ξανά ποτέ τα 400μ στον αστείο χρόνο
χωριστή ενότητα κ με την απαραίτητη μεθοδολογία. Είμαι των 10 λεπτών!
οδηγός διασωστικού jet ski. Απαιτείται χωριστή εκπαίδευση
μιας κ είναι διαφορετική η οδήγηση για αναψυχή στα ανοιχτά, κ Εδώ οι ανανεώσεις γίνονται ανά 1 ή 2 έτη, κ απαιτεί την
διαφορετικός ο χειρισμός εντός κολυμβητικής ζώνης. Επίσης αθλητική δοκιμασία καθώς κ ταχύρυθμη παρακολούθηση
απαιτείται έλκηθρο κ 2ος ναυαγοσώστης (επίσης θεωρίας με επανεξέταση.
εκπαιδευμένος οδηγός) ως πλήρωμα.
14. Πρέπει να αλλάξει οπωσδήποτε η ταλαιπωρία που
9. Πολύ σημαντική η επισήμανση σας περί εργατικού υπομένουμε ανά έτος για την απόκτηση ιατρικής βεβαίωσης από
ατυχήματος. Λόγω της φύσης του επαγγέλματος μας είμαστε 4 ιατρούς (ακτινολόγος, παθολόγος, καρδιολόγος,
εκτεθειμένοι σε μία σειρά κινδύνων. Πχ μόλυνση από κάποιο δερματολόγος) Δημοσίου νοσοκομείου. Στην καλύτερη
θύμα, τραυματισμός, ηλίαση κλπ. Πως καλύπτεται ο περίπτωση αυτό απαιτεί προγραμματισμό 2-3 μήνες πριν για
ναυαγοσώστης για τις χαμένες ημέρες εργασίας; ραντεβού κ 1-3 χαμένες μέρες στις ουρές των εξωτερικών
ιατρείων!
10. Περί του Άρθρου 3. Κατά κάποιο ευφάνταστο τρόπο
ακόμα η πρακτική ναυαγοσωστικής σχετίζεται με την ειδικότητα 15. Το πιο σύνηθες, ιδίως στα νησιά ο ναυαγοσώστης να
προπονητή κολύμβησης από ΤΕΦΑΑ. Είναι χωριστό το κομμάτι παραλαμβάνει στην έναρξη της σεζόν ένα ναυαγοσωστικό
της διάσωσης με την γνώση κ εκτέλεση της προπονητικής σωσίβιο κ τις σημαίες του πύργου. Τίποτα άλλο! Με ποιό μέτρο
επιστήμης. μπορεί να εξασφαλίζεται ο ναυαγοσώστης ώστε να αρνηθεί να
αναλάβει καθήκοντα εφόσον δεν έχει τον απαραίτητο
11. Περί του Άρθρου 7, παρ 3 σχετικά με τις αναθέσεις. Θα εξοπλισμό; Το αναφέρω μιας κ δεν είναι λίγες οι φορές που
σας παραπέμψω σε ένα γκρουπ που ανακάλυψα στο facebook. αγοράζουμε εξοπλισμό με δικά μας έξοδα. Θα πρέπει ο αρμόδιος
https://www.facebook.com/LifeguardsJobGreece/ Λέγεται Δημοτικός υπάλληλος να έχει ελέχθη από το τοπικό ΛΣ, πριν
'Ναυαγοσώστες & Συνθήκες Εργασίας στην Ελλάδα'. Κάποιος αρχίσει η σεζόν ώστε ο εξοπλισμός να είναι έτοιμος κ σε
συνάδελφος σχολιάζει με μεγάλη ακρίβεια, κάποια από αυτά τα λειτουργική κατάσταση.
κακώς κείμενα
16. Τελευταίο κ πιο σημαντικό. Το θέμα του εξοπλισμού Α'
12. Περί του άρθρου 16. Στην Αγγλία, όπου εργάζομαι Βοηθειών. Θα πρέπει οι ναυαγοσώστες μαζί με ιατρούς κ
λέγεται 'Duty of Care', που σημαίνει ότι έχεις υποχρέωση να διασώστες ΕΚΑΒ, να αποφασίσουν από κοινού για την
βοηθήσεις κ να μην μείνεις άπραγος. Όμως υπάρχει κ η εξής ανανέωση του εξοπλισμού ώστε να είναι αποτελεσματικός. Σε
εξαίρεση! Πχ αν έχει μέρα με μεγάλο κύμα κ είναι πάνω από τις προηγούμενη επιστολή μου, στο ΛΣ, είχα επισημάνει την
δυνατότητες σου, δεν σε αναγκάζει κανείς να ρισκάρεις την ζωή αδυναμία αποτελεσματικής αντιμετώπισης μιας σειράς
σου για να κάνεις διάσωση! Ίσως να πάει κάποιος ικανότερος περιστατικών (πχ αιμορραγίας, αναφυλακτικού σοκ,
συνάδελφος ή να κληθούν άλλα μέσα πχ ελικόπτερο, εγκαύματος, καρδιακής προσβολής κλπ) λόγω εγκληματικών
διασωστικά σκάφη ακτοφυλακής. Είναι λεπτή γραμμή κ δεν παραλείψεων. Εύχομαι επιτυχία στην προσπάθεια σας. Σας
πρέπει να δώσει πάτημα στο να κρίνονται ένοχοι οι ευχαριστώ για τον χρόνο σας να διαβάσετε τα σχόλια μου.
ναυαγοσώστες μετά από κάποιο περιστατικό. Επίσης θα πρέπει
να υπάρχουν οι απαραίτητες δικλείδες που θα αποδεικνύουν © Φωτο: Αλέξανδρος Γκοσιμε.

Ùò äéäÜóêïõóá Ã-âÜèìéáò Åêðáßäåõóçò ÷áñáêôçñßæù
åîáéñåôéêÜ áíáãêáßåò ôéò äéáôÜîåéò ðïõ åéóçãåßôáé ç
´Áôõðç Äéáâïýëåõóç Ôñïðïðïßçóçò ôïõ ÐÄ31/2018

Έχοντας διαβάσει τις προτάσεις που προστασία στους ασκούμενους αθλητές του. Συμμετέχοντας ενεργά στην
διδασκαλία της ειδικότητας και των μαθημάτων υγρού στίβου
αναρτήθηκαν στην 'Άτυπη Διαβούλευση προσυπογράφω την παρούσα πρόταση επικαιροποίησης του εν λόγω
άρθρου στο Π.Δ. 31/2018.
Τροποποίησης του Π.Δ. 31/2018",
Είναι πολύ σημαντική η πρόβλεψη επαγγελματικού περιγράμματος για
θεωρώ ότι είναι εξαιρετικά σημαντικές όλες τις ειδικότητες που απασχολούνται επαγγελματικά με την πρόληψη,
διάσωση και φροντίδα των λουομένων. Είναι ο "οδικός χάρτης" βάση του
και αναγκαίες προκειμένου να οποίου κάθε επαγγελματίας θα γνωρίζει τα καθήκοντα και τις υποχρεώσεις
του. Αυτό προστατεύει τόσο τον ίδιο, όσο και τον εργοδότη του από
Αγγελική Δούκα,BEd,MA,PhD αναμορφωθεί πλήρως το νομικό ποινικές κυρώσεις. Ομοίως, προστατεύει τον λουόμενο και ναυαγοσώστη.
οπλοστάσιο για την ναυαγοσωστική
ΕΕΠ,Τομέας Υγρού Στίβου ΣΕΦΑΑ-ΕΚΠΑ Οι λοιπές και μεταβατικές διατάξεις με βρίσκουν σύμφωνη. Θεωρώ ότι
διαμορφώνουν ένα καλό πλαίσιο που θωρακίζει τους επαγγελματίες
[email protected] ακτής. Η πολυετής μου ενασχόληση με (ιδιοκτήτες σχολών, εκπαιδευτές, ναυαγοσώστες, πτυχιούχους ΣΕΦΑΑ).
Επιπλέον, δίνει την ευκαιρία στις σχολές να διδάσκουν πέραν του ενός
θέματα υγρού στίβου σε επίπεδο γνωστικού αντικειμένου και σε υποψηφίους που δεν ενδιαφέρονται να
γίνουν ναυαγοσώστες. Με αυτό τον τρόπο αυξάνεται η γνώση αφού ακόμα
αθλητισμού αλλά και ως διδάσκουσα στην τριτοβάθμια και οι απλοί πολίτες μπορούν να εκπαιδευτούν. Σχετικά με το εδάφιο 12
που προβλέπει την συμμετοχή σε αγώνες αθλητικής ναυαγοσωστικής,
εκπαίδευση, μου επιτρέπει να κατανοήσω την σημαντικότητα και συμφωνώ. Πρόκειται για ένα αναδυόμενο άθλημα με έντονη συνάφεια με
την επαγγελματική ναυαγοσωστική δεδομένου ότι προσφέρει
αναγκαιότητά τους τόσο για τον επαγγελματία ναυαγοσώστη, όσο προσομοίωση σε επείγουσες καταστάσεις που μπορεί να συναντήσει
ένας ναυαγοσώστης. Άλλωστε, έχουν γίνει σημαντικές προσπάθειες στο
και για τον λουόμενο που θα απολαύσει το αγαθό της ασφάλειας πλαίσιο διδασκαλίας του μαθήματος της κολύμβησης στα δημοτικά
σχολεία, όπου από τα 10 προτεινόμενα μαθήματα (εκμάθησης,
στο νερό. προσαρμογής στο υδάτινο στοιχείο και ψυχαγωγίας) τα δύο τελευταία,
αφορούν στην ασφάλεια στο νερό. Θα πρόσθετα σε αυτή την διάταξη την
Θεωρώ σημαντική και σωστή την πρόβλεψη ικανοποιητικού δυνατότητα προσκόμισης αποτελεσμάτων συμμετοχής σε αγώνες
κολύμβησης ανεξαρτήτου επιπέδου ως απόδειξη επάρκειας της φυσικής
αριθμού τεμαχίων στον εκπαιδευτικό εξοπλισμό. Είναι αδύνατον κατάστασης του ναυαγοσώστη που επιθυμεί να ανανεώσει την άδεια του
(πχ συμμετοχή σε αγώνες βερεράνων-μάστερς σε αγώνες κολύμβησης).
να επιτευχθεί άρτιο παιδαγωγικό αποτέλεσμα λχ χάρη με αριθμό Το εκπαιδευτικό σύγγραμμα είναι άκρως απαραίτητο. Σταματάει την
αυθαίρετη διδασκαλία κατά το δοκούν που υπάρχει μέχρι σήμερα. ©
προπλασμάτων ανάνηψης λιγότερο ακόμα και από αυτόν που
Φωτο: Irish Water Safety.
προβλέπει το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο Αναζωογόνησης για την

εκπαίδευση απλών πολιτών. Επίσης είναι σημαντικό να

προστεθούν προπλάσματα παιδιών που στο ΠΔ 31/2018. Όλοι οι

οργανισμοί διάσωσης και ναυαγοσωστικής στον κόσμο (πχ Royal

Life Saving Society Commonwealth και τα μέλη του, Surf Life Saving

Association και τα μέλη του, European Resuscitation Council κτλ),

προβλέπουν την ύπαρξη περισσοτέρων τεμαχίων σε όλα τα είδη

του εξοπλισμού από αυτά που ορίζει το ισχύον ΠΔ. Με σκοπό

λοιπόν την ποιοτική αναβάθμιση της εκπαίδευσης είναι σημαντική

η πρόβλεψη σε μια επικείμενη επικαιροποίηση του ΠΔ όλων όσων

προβλέπονται στην παρούσα άτυπη δημόσια διαβούλευση.

Η ασφάλεια μέσα και γύρω από το νερό είναι σημαντική και

θέμα πρώτης προτεραιότητας για όλα τα ναυταθλητικά και τα

αθλήματα υγρού στίβου. Ο προπονητής των αθλητών που είναι

πιστοποιημένος ναυαγοσώστης ή πτυχιούχος ΤΕΦΑΑ που έχει

διδαχθεί ναυαγοσωστική, μπορεί να προσφέρει την απαραίτητη

Είναι απαραίτητη η

αξιοποίηση πτυχιούχων Áðáñáßôçôç ç áîéïðïßçóç
ðôõ÷éïý÷ùí ÓÅÖÁÁ
ΣΕΦΑΑ με ανώτερους ìå áíþôåñïõò

πανεπιστημιακούς ðáíåðéóôçìéáêïýò ôßôëïõò
óôéò ó÷ïëÝò íáõáãïóùóôéêÞò
τίτλους. Σύμφωνα με

την Συνθήκη της

ΑΡΓΥΡΗΣ ΤΟΥΜΠΕΚΗΣ Μ π ο λ ό ν ι α , ό σ ο ι
Επ. Καθηγητής Κολύμβησης ΣΕΦΑΑ-ΕΚΠΑ
κατέχουν
[email protected]

μεταπτυχιακό (level 7,

EQF) και διδακτορικό (level 8, EQF) τίτλο

σπουδών, ανήκουν σε ανώτερη εκπαιδευτική

βαθμίδα από όσους κατέχουν βασικό πτυχίο

(level 6 EQF). Συνεπώς, θα πρέπει να

απεικονίζονται με σαφήνεια τα δικαιώματα και

οι υποχρεώσεις τους γύρω από τη

ναυαγοσωστική στο Π.Δ., όταν το περιεχόμενο

των σπουδών τους έχει συνάφεια με την

ναυαγοσωστική. Τα θέματα εκπαίδευσης και

διδακτέας ύλης (με νέες πιστοποιήσεις) και

χρήση σύγχρονου ναυαγοσωστικού

εξοπλισμού είναι απαραίτητα. Ομοίως και η

επανεκπαίδευση για την αξιολόγηση της

επάρκειας των επαγγελματιών.

Eίναι αδύνατο να επιτευχθεί ποιοτική

εκπαίδευση στην καρδιοπνευμονική ανάνηψη

15 υποψηφίων μόνο με την χρήση 1

προπλάσματος (κούκλας). Σε αυτή την

περίπτωση, θα πρέπει να τηρούνται οι κατά

ελάχιστο προδιαγραφές που ορίζουν οι

διεθνείς οργανισμοί.

Οι πτυχιούχοι ΤΕΦΑΑ-ΣΕΦΑΑ με

ειδικότητα υγρού στίβου, πρέπει να έχουν

επιπρόσθετη εκπαίδευση, είτε έχοντας

παρακολουθήσει το μάθημα

"ναυαγοσωστική" ή "εφαρμοσμένη

ναυαγοσωστική" είτε ανάλογες πιστοποιήσεις

εκτός πανεπιστημίου, για να μπορούν να

ανταποκριθούν στις υποχρεώσεις τους ως

διευθυντές και εκπαιδευτές σχολών ή απλοί

ναυαγοσώστες. Θεωρώ σημαντικές επίσης τις

προσθήκες προϋποθέσεων για την

αξιοποίηση ατόμων ως Εκπαιδευτές

Εκπαιδευτών και Εκπαιδευτές σε μια σχολή

ναυαγοσωστική, σύμφωνα με όσα ισχύουν σε

όλους τους οργανωμένους εκπαιδευτικούς

φορείς του κόσμου.

Είναι σημαντικό οι σχολές

ναυαγοσωστικής να έχουν το δικαίωμα να

εκπαιδεύουν σε βασικά θέματα όσους

επιθυμούν να αποκτήσουν βασικές γνώσεις

για να προστατεύουν τον εαυτό τους και τους

άλλους

Απαιτείται επαγγελματικό περίγραμμα (job

description) για κάθε επαγγελματικό κλάδο

που ασχολείται με την ναυαγοσωστική. Κανείς

δεν μπορεί να λειτουργεί ανεξέλεγκτα. Αυτό

δεν προστατεύει ούτε τον ίδιο αλλά ούτε και

τον λουόμενο γιατί ουδείς γνωρίζει τα όρια των

δικαιωμάτων και των υποχρεώσεών του. Θα

πρέπει να ορίζεται ποιός είναι υπεύθυνος/η

για την οριοθέτηση του λουτρικού χώρου με

σημαδούρες.

Τα παραρτήματα είναι απαραίτητα για

τυποποίηση και διαφάνεια στις εξετάσεις.

© Φωτο: Στάθης Αβραμίδης.

ÐñïôÜóåéò ôçò Ó÷ïëÞò ÍáõáãïóùóôéêÞò
ôïõ Åëëçíéêïý Åñõèñïý Óôáõñïý
ãéá ôçí ôñïðïðïßçóç ôïõ ÐÄ 31/2018

Ο Ελληνικός Ερυθρός Σταυρός έτη για τους επαγγελματίες όπως είναι σε όλη την Ευρώπη
βάση ιατρικών πιστοποιητικών και βεβαίωση σχολών
λειτουργεί στην Πάτρα Σχολή ναυαγοσωστικής για το αξιόλογο στην διάσωση στο υγρό
στοιχείο. (4) Το καινούργιο Π.Δ. αναφέρει ότι την
Ναυαγοσωστικής Εκπαίδευσης ναυαγοσωστική κάλυψη μπορεί να γίνει μόνο από
ναυαγοσωστικές σχολές οι οποίες αναλαμβάνουν την
βάση των προδιαγραφών της ευθύνη. Θα θέλαμε να εξαιρεθεί η Σχολή Ναυαγοσωστικής
τους ΕΕΣ και να μπορεί να κάνει κάλυψη με Εθελοντές
νομοθεσίας ΠΔ31/2018 αλλά και Ναυαγοσώστες λόγο ότι δεν υπάρχει κάποιο οικονομικό
όφελος από τις καλύψεις παρά μόνο προσφορά στο
Βασίλης Χατζόπουλος στα Εθελοντικά πλαίσια που κοινωνικό σύνολο. (5) Επίσης οι Εθελοντές Εκπαιδευτές
ορίζει ο ΕΕΣ, όπως επίσης είναι Ναυαγοσωστικής του ΕΕΣ να μπορούν να εκπαιδεύουν στην
Εκπρόσωπος το επίσημο μέλος της Διεθνούς Ναυαγοσωστική (θεωρητικά και πρακτικά) χωρίς να
Σχολής Αυτοδυτών Ναυαγοσωστών Ε.Ε.Σ. υπάρχει ο περιορισμός του απόφοιτου ΤΕΦΑΑ μόνο για την
e-mail: [email protected] Σχολή Ναυαγοσωστικής του ΕΕΣ και μόνο. (6) Να
διασαφηνιστεί ο ρόλος του Συντονιστή-Επόπτη και ο ρόλος
Ναυαγοσωστικής Ομοσπονδίας του. (7) Σε ότι αφορά το φαρμακείο του Επαγγελματία
ναυαγοσώστη να αξιολογηθούν κάποια υλικά διότι κάποια
ILS για την χώρα μας. Θα θέλαμε και εμείς με την σειρά από τα αναγραφόμενα ανήκουν στις ιατρικές πράξεις όπως
π.χ. τα ενέσιμα. Για την Σχολή Ναυαγοσωστικής του ΕΕΣ
μας να σας προωθήσουμε μερικές από τις σκέψεις μας Βασίλειος Χαντζόπουλος Εκπρόσωπος Σχολής
Ναυγοσωστικής ΕΕΣ. © Φωτο: Βασίλης Χαντζόπουλος.
για την τροποποίηση της νομοθεσίας: (1) Η κάθε

ναυαγοσωστική Σχολή λειτουργεί με Άδεια Λειτουργίας. Θα

ήταν σωστό να μπορεί να εκπαιδεύει και εκτός της έδρας της

που αναγράφεται στην άδεια για το κοινό όφελος

τουλάχιστον όσο αφορά το Εθελοντικό κομμάτι. (2) Να

προστεθούν πιστοποιήσεις πρακτική και θεωρητική στις

Σχολές όπως στην εκπαίδευση του Αυτόματου Εξωτερικού

Απινιδιστή όπως ορίζει και η νομοθεσία από

πιστοποιημένους εκπαιδευτές του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου

Αναζωογόνησης ERC η πιστοποιημένου φορέα στο

αντίστοιχο αντικείμενο. (3) Να αυξηθεί το όριο ηλικίας στα 55

Ôï ÐÄ 31/2018 ðëÞôôåé óçìáíôéêÜ
ôá äéêáéþìáôá ÷éëéÜäùí óõíáäÝëöùí ÓÅÖÁÁ

Åêðáéäåõôþí êáé Íáõáãïóùóôþí

Από μικρό παιδί με είχαν παρούσας άτυπης διαβούλευσης και τις αστοχίες του ΠΔ
31/2018, συνειδητοποιώ ότι πλήττονται σημαντικά τα
σημαδέψει τα λόγια του δικαιώματα χιλιάδων συναδέλφων ΣΕΦΑΑ, εκπαιδευτών και
ναυαγοσωστών. Ταυτόχρονα, καλούνται να υπηρετήσουν τους
Έλληνα συγγραφέα Νίκου τομείς της πρόληψης και διάσωσης υπό δυσμενείς συνθήκες
εκπαίδευσης και εργασίας. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός
Γιάννης Γεωργάτος Καζαντζάκη «Ν' αγαπάς την ότι έχουμε τόσους πνιγμούς και άλλους τραυματισμούς κάθε
Απόφοιτος ΣΕΦΑΑ ευθύνη να λες εγώ, εγώ χρόνο στη θάλασσα. Για το λόγο αυτό, εναρμονίζομαι με τις
εισηγούμενες διατάξεις και ενθαρρύνω τον αρμόδιο κρατικό
[email protected] μονάχος μου θα σώσω τον μηχανισμό να τις υιοθετήσει άμεσα. Έτσι λοιπόν αισθάνομαι
την ανάγκη όντας και εγώ ο ίδιος απόφοιτος της Σχολής
κόσμο. Αν χαθεί, εγώ θα Επιστήμης Φυσικής Αγωγής και Αθλητισμού με ειδικότητα την
κλασική κολύμβηση, ενεργός κολυμβητής στην αγωνιστική
φταίω». Στην πορεία της μέχρι σήμερα ζωής μου είχα την τύχη κολύμβηση για πάνω από 17 χρόνια, ευσυνείδητος Έλληνας
πολίτης και λουόμενος, να υποστηρίξω και να πάρω θέση στην
να συναντήσω και άλλους τέτοιους ανθρώπους με διαβούλευση αυτή με την ελπίδα να βελτιωθούν τα πράγματα
σύντομα. Τέλος θέλω να εκφράσω την αισιοδοξία μου για το
ανεπτυγμένο το αίσθημα της ευθύνης μέσα τους. Ένας από μέλλον, πιστεύω ότι βήμα, βήμα θα καταφέρουμε να αλλάξουμε
οτιδήποτε μας κάνει πίσω τόσα χρόνια και φτάσουμε εκεί που
αυτούς είναι και ο καθηγητής μου στα μαθήματα της αξίζουμε και σαν κλάδος (Φυσικής Αγωγής και Αθλητισμού) και

εφαρμοσμένης και της αθλητικής ναυαγοσωστικής της Σχολής σαν χώρα. © Φωτο: Στάθης Αβραμίδης.

Επιστήμης Φυσικής Αγωγής και Αθλητισμού των Αθηνών

Στάθης Αβραμίδης. Ο οποίος για ακόμα μια φορά προσπαθεί

να μαζέψει 'αστοχίες' ολόκληρων ετών που αφορούν αν μη τι

άλλο την δημόσια υγεία και ασφάλεια στο νερό. Είμαστε

συνηθισμένοι εδώ και χρόνια σε αυτή στην χώρα στην ύπαρξη

ατόμων που παρουσιάζονται να έχουν τις γνώσεις για όλα τα

θέματα και να μπορούν να αποφασίζουν για αυτά. Στην

πραγματικότητα όμως, απ` ότι αποδεικνύεται τις περισσότερες

φορές, οι αποφάσεις αυτές δυστυχώς είναι εκτός

πραγματικότητας. Έχοντας διαβάσει τις εισηγήσεις της

Óôï ÐÄ 31/2018
ïé ëßãïé áðïöÜóéóáí
ãéá ôïõò ðïëëïýò
öáíåñþíïíôáò ôçí
ðïéüôçôá óôçí
äçìïêñáôßá ìáò

ΝΑΥΑΓΟ-ΣΩΣΤΙΚΗ …. Δύο λέξεις ενωμένες μπορεί να μπει στη θέση επόπτη και να συντονίζει ναυαγοσώστες που
εργάζονται χρόνια? (9) Να αλλάξει το όριο ηλικίας των 45 ετών. Σε αυτή την
με μεγάλη σημασία, μόνο που δυστυχώς οι ηλικία ένας ναυαγοσώστης έχει αποκτήσει εμπειρία πολλών ετών. Σε ποια
εργασία στερείται κάποιου το δικαίωμα να εργαστεί? Το αν μπορεί να
αρμόδιοι δεν έχουν δώσει τη βαρύτητα που εργαστεί και να ανταποκριθεί κάποιος ναυαγοσώστης στις απαιτήσεις
αυτού του επαγγέλματος, αφήστε το στην κρίση του ίδιου.
της αρμόζει. Πώς οι λουόμενοι θα νιώσουν (10) Το ωράριο του ναυαγοσώστη θα πρέπει να αλλαχτεί. Υπάρχουν
λουόμενοι και μάλιστα αρκετοί πριν τις 10:30π.μ και μετά τις 17:30μ.μ
απόλυτα ασφαλείς από την αυτοί δεν έχουν δικαίωμα στην ασφαλή κολύμβηση ή είναι υποχρεωμένοι
προκειμένου να νοιώσουν ασφάλεια να πηγαίνουν στις παραλίες στο
παρουσία του ναυαγοσώστη όταν ωράριο των ναυαγοσωστών? (11) Οι μήνες κάλυψης των παραλιών είναι
από τον Ιούνιο έως και το Σεπτέμβριο.. Υπάρχουν περιοχές στις οποίες η
Δήμητρα Αναστασίου ο ίδιος δεν νιώθει ασφαλής με τον καλοκαιρινή περίοδος ξεκινάει από τον μήνα Μάιο. (12) Στην ενδυμασία
του ναυαγοσώστη δεν προβλέπεται (π.χ μπουφάν, αντιανεμικό,
Ιδιοκτήτρια Ναυαγαοσωστικής Σχολής Βόλου φόρμα)για τις άσχημες καιρικές συνθήκες (κρύο, βροχή), με αποτέλεσμα
φαινομενικά, να παρανομεί ο ναυαγοσώστης και σύμφωνα με τη
ί δ ι ο τ ο υ τ ο ν ε α υ τ ό , δ ε ν έ χ ε ιΠτυχιούχος ΣΕΦΑΑ-Ειδικότητα Ναυαγοσωστική-Κολύμβηση νομοθεσία να μην είναι σε ετοιμότητα και να «κόβεται» πρόστιμο από την
Λιμενική αρχή για αυτό ακριβώς το λόγο. (13) Δεν υπάρχει βιβλίο επίσημα
[email protected] κατάλληλη και επαρκή αρχική με την ύλη την οποία θα πρέπει να διδάσκονται και να εκπαιδεύονται οι
ναυαγοσώστες με αποτέλεσμα κάθε σχολή να διδάσκει ότι εκείνη θεωρεί
εκπαίδευση, προπόνηση σωστό. (14) Πριν την 4ετία θα πρέπει να ανανεώνονται οι άδειες των
ναυαγοσωστών. Θεωρώ τραγικό όμως οι ναυαγοσώστες να μην
προσωπικού, εξοπλισμό, και δεν γνωρίζει συγκεκριμένες τεχνικές εξετάζονται εκ νέου ούτε στην θεωρία ούτε στην πράξη, ούτε στις Α
βοήθειες και την ΚΑΡΠΑ. Προσκομίζουν μόνο πιστοποιητικά –
διάσωσης, πρώτης βοήθειας και ΚΑΡΠΑ; Ανήκουμε στην Ευρώπη, βεβαιώσεις ιατρών, πληρώνουν ένα μικρό παράβολο και …έτοιμη η άδεια,
ανανεωμένη. (15) Επίσης παραλείπεται ο οφθαλμίατρος που είναι
αλλά μόνο Ευρώπη δεν είμαστε και ούτε θα γίνουμε ποτέ, όταν οι βασικό. (16) Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη πως… τα απαραίτητα
πιστοποιητικά- βεβαιώσεις ιατρών 4άρων ειδικοτήτων αυξάνουν και τα
λίγοι αποφασίζουν για τους πολλούς που αν μη τι άλλο μόνο έξοδα κατά πολύ. Το τραγικό είναι πως όταν θέλουμε να προσκομίσουμε
φωτοαντίγραφα από ιδιώτη ιατρό, θα πρέπει να είναι επικυρωμένα από ..
δημοκρατικό δεν είναι! Το νέο Προεδρικό Διάταγμα ούτε καν ένα δικηγόρο (άλλα έξοδα). Για ποιο λόγο δεν μπορούν να είναι επικυρωμένα
από το ΙΑΤΡΙΚΟ ΣΥΛΛΟΓΟ που είναι και δωρεάν? Δηλαδή κάποιος
αντίγραφο των χωρών της Ευρωπαϊκής Ένωσης δεν είναι. Κάποιες υποψήφιος που θέλει να γίνει ναυαγοσώστης θα πρέπει να προσκομίσει
πιστοποιητικά προκειμένου: α) να εκπαιδευτεί που να αναγράφουν….
από τις προτάσεις που μπορώ να αναφέρω είναι οι εξής: Κρίνεται ικανός να εκπαιδευτεί ως ναυαγοσώστης. β) να εξεταστεί από το
Λιμενικό… Κρίνεται ικανός να ασκήσει το επάγγελμα του ναυαγοσώστη.
(1) Η διδακτέα ύλη είναι ανεπαρκής, δεν συμβαδίζει με τα νέα Δηλαδή θα πρέπει να περάσει 2 φορές από 4 ιατρούς μέσα σε πολύ μικρό
διάστημα. (17) Θα πρέπει να διαχωριστεί η εκπαίδευση του ναυαγοσώστη
πρωτόκολλα ειδικά όσων αφορά το κομμάτι των Ά βοηθειών. πισίνας (επόπτης ασφαλείας) από τους ναυαγοσώστες λουτρικών
εγκαταστάσεων. Καλή δύναμη και καλή συνέχεια σε όλους! © Φωτο:
Κοινώς παραμένει η ίδια ύλη με αυτή του παλαιού Π.Δ. 23/2000 Στάθης Αβραμίδης.

έστω και αν έχουν περάσει 18 χρόνια. (2) Οι ναυαγοσωστικές

σχολές έχουν την υποχρέωση να διαθέτουν εξοπλισμό χωρίς όμως

να προβλέπεται η χρήση τους και η εκπαίδευσή τους πάνω σε αυτό

(απινιδωτής, εκπαιδευτικός απινιδωτής, VHF). (3) H εκπαίδευση

των Ά βοηθειών θα μπορούσε να γίνεται και από άλλους

οργανισμούς- ομάδες ( Ελληνική Ομάδα Διάσωσης, Ερυθρός

Σταυρός). (4) Όσων αφορά την αγγλική γλώσσα , η πλειοψηφία των

ανθρώπων σήμερα γνωρίζει τη γλώσσα, επομένως καλό θα ήτανε

οι ώρες αυτές που ξοδεύονται για την διδασκαλία των αγγλικών, θα

μπορούσαν να χρησιμοποιούνται για την εκπαίδευση άλλου

αντικειμένου.. (5) Θα πρέπει να μεγαλώσει ο βαθμός δυσκολίας των

αθλημάτων στα οποία εξετάζονται οι υποψήφιοι. ναυαγοσώστες.

(6) Προβλέπονται 10 σετ κολύμβησης ενώ ο μέγιστος αριθμός

εκπαιδευόμενων σε μια σχολή είναι 15. (7) Προβλέπεται 1

πρόπλασμα ενηλίκου και 1 βρέφους ενώ πρόπλασμα του παιδιού

όχι , και παραλείπεται η πρακτική άσκηση των εκπαιδευόμενων

πάνω σε αυτά. Για ποιο λόγο απαιτούνται επομένως στον

εξοπλισμό των σχολών?? (8) Ο επόπτης ναυαγοσωστών θα πρέπει

να είναι κάτοχος άδειας ναυαγοσώστη επί 3 χρόνια. Η

προϋπηρεσία δεν μας ενδιαφέρει? Κάποιος κάτοχος άδειας

ναυαγοσώστη που δεν έχει εργαστεί ποτέ ως ναυαγοσώστης

The ministry should make
a substantial revision
of the Decree Law 31/2018.
For God’s sake
we are still in the dark ages!

It is a sad day when you realize

that 18 years have passed since

that inaugural trip to Manly

Beach, Sydney Australia for

the Rescue 2000

competition, where the first

Andy A. Pappas ever Greek Lifesaving Team
took pride and place
Bsc (Uni.Syd),Dip Phty (Uni.Syd) amongst all the other nations
[email protected]

of the world. Sad because

back then we had to ask permission from the Red Cross of

Greece, to allow us to compete and still after all these years

we still don't have a independent Greek Lifesaving

Association!! Shame!! We in Australia have become so used

to the fact that if the beach is patrolled by our volunteer

Australian Lifesavers, we know that it's safe to swim and

these heroes are there to help us if need be. Hopefully the

government of Greece can come up to the times, we are in

the year 2018 for God's sake! They have Taxis-net, but we are

still in the dark ages when it comes to regular Greek

lifesavers patrolling the lovely world acclaimed Greek

beaches. I recommend to the Ministry and the Directorate of

Port Police to make a substantial revision of the Decree Law

31/2018 that seems to have huge gaps and mistakes in the

teaching and lifeguarding requirements of beach

lifeguarding. Andy Anastasios Pappas, Life Member

Australian Physiotherapy Association, Bronze Medallion Surf

Lifesaving, Pambula S.L.S.C. © Φωτο: Στάθης Αβραμίδης.

Áöïý ïé íáõáãïóùóôéêïß ðýñãïé óôçí ÅëëÜäá
êáôÜíôçóáí óôÝêéá ãéá ðåëåêÜíïõò, ôüôå ôï
ÐÄ 31/2018 ôé åßíáé;

Το νέο νομοθέτημα για την θέσεις επί της ίδιας παραλίας δεν ελέγχονται», η απάντησή
ήταν: «αυτοί είναι ιδιώτες… ο Δήμος της Κέρκυρας…. κ.λ.π.
ναυαγοσωστική στην Ελλάδα
Ειλικρινά δε γνωρίζω τι νόημα έχει ο ορισμός της
αρχίζει με τις εξής οικονομικού πολυσύχναστης παραλίας, όταν επί της ίδιας ακριβώς
παραλίας άλλοι έχουν υποχρέωση κι άλλοι όχι. Κι ας
τύπου φράσεις: «Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ διαθέτουν μεσοκαλόκαιρο 800 επισκέπτες σε κλίνες
ορισμένα όμορφα ξενοδοχεία. Πάρα ταύτα οι παραλίες τους
ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ, δεν καθορίζονται ποτέ ως «πολυσύχναστες».

Έχοντας υπόψη: […] ότι από τις Άρθρο 2, ίδρυση σχολής Παρ. 1β1δ Ενώ οι εφορίες
αποδέχονται την δωρεάν παραχώρηση χώρου για την
διατάξεις του παρόντος δεν στέγαση εταιριών, το Π.Δ. 31/2018 εξακολουθεί να μιλά για
ενοικίαση και ιδιοκτησία. Πράγμα που σημαίνει πως το
προκαλείται δαπάνη σε βάρος του υπουργείο εμπορικής ναυτιλίας ή όσοι του πάσαραν τον
έτοιμο, πλέον, νόμο, δεν φρόντισαν να επικαιροποιηθούν
Δημήτρης Ιωνάς κρατικού προϋπολογισμού (;).» στα σχετικά με την διευκόλυνση λειτουργίας επιχειρήσεων.
Προκαλείται όμως ή δεν Προσκολλήθηκαν στην Ελλάδα του 1970.
Απόφοιτος ΦΠΨ Ιωαννίνων, ναυαγοσώστης προκαλείται όταν: Α. ο αριθμός των
Πρόεδρος «Ν.Ο.Κ. 2014» απασχολουμένων αυξάνεται [κι Παρ. 1β1ε Κι ενώ από το μακρινό 2010 δεν είναι πλέον οι
Ναυαγοσωστικός Όμιλος Κέρκυρας πολεοδομίες εκείνες που πιστοποιούν την νομιμότητα
[email protected] κτηρίων αλλά οι ιδιώτες πολιτικού μηχανικοί, το Π.Δ.
31/2018 επαναλαμβάνει όσα λέει το Π.Δ.23/2000. Τι 2000 τι
εντός ταχυπλόου 5μ]; Β. το κόστος εξοπλισμού αυξάνεται 2018. Πιστεύω πως κι αυτό το άρθρο δείχνει πως δεν
υπάρχει επικαιροποίηση του νόμου, αλλά συγγραφή του
[και με το ταχύπλοο 5μ]; Γ. Η πυκνότητα των από ιδιώτες με συγκεκριμένα συμφέροντα που δεν τους
απασχολεί τίποτα άλλο παρά η αύξηση κερδών δια μέσω
απασχολουμένων αυξάνεται [επιτήρηση ανά 200μ αντί των δημοσίων έργων.

300μ]; Δ. Η διάρκεια φύλαξης / υποχρέωσης αυξάνεται (3 -> Σαφώς από τα ανωτέρω άρθρα και την παλαιότητά τους
βλέπουμε πως εκείνοι που έγραψαν τον νόμο δεν
4 μήνες); ενδιαφέρονται για επικαιροποίηση της ίδρυσης σχολής
ναυαγοσωστικής. Το ερώτημα «γιατί» απαντάται σχετικά
Άρθρο 1. Για ακόμη μια φορά ορίζεται, όπως και στο εύκολα: «γιατί ΣΧΟΛΕΣ συνέγραψαν το νόμο 31/2018. Δεν
παλαιό Π.Δ. 23./2000 το τι εστί «λουτρική εγκατάσταση». Κι έχουν κανένα ενδιαφέρον να επανιδρυθούν. Δεν τους
όμως πέρα βρέχει, πουθενά νερό δηλαδή στην λουτρική καίγεται ΚΑΡΦΙ στα περί ιδρύσεως σχολής. Την έχουν ήδη.»
εγκατάσταση. Τι εννοώ με αυτό; Κρίνοντας από το Τόσο απλή είναι η απάντηση και αυτό δείχνει και εξηγεί το
παράδειγμα της νήσου Κέρκυρας…, διαπίστωσα ιδίοις προσανατολισμό του νομοσχεδίου αυτού σαφέστατα και
όμμασι το 2017 πως μεγάλες ξενοδοχειακές μονάδες που στον πιο αδαή.
εκμεταλλεύονται παραλίες πολυσύχναστες δε φαίνονται να
εντάσσονται στο πλαίσιο του αστυνομικού ελέγχου.
Αντιθέτως τα αστυνομικά όργανα διαρκώς ελέγχουν το δήμο
ή τους δήμους.

Με άλλα λόγια παραδίπλα (100μ) από τους δημόσιους
πύργους, ξενοδοχειακές μονάδες με ναυαγοσώστες δίχως
άδειες και με «σωστικές» λέμβους με πιστοποίηση
«αυτοκόλλητου», δηλαδή δίχως άδεια λιμενικής αρχής,
παρά μόνο με την αναγραφή «σωστική λέμβος»,
παριστάνουν το ελληνικό βαρύ κι άνευ ελέγχου «Baywatch».
Αντιθέτως ο δίπλα κείμενος πύργος του δήμου υπόκεινται σε
εβδομαδιαίο έλεγχο «λιμενικής περιπόλου». Σε ερώτημά μου
σε αστυνομικό όργανο επί της παραλίας: «γιατί οι άλλες

Παρ. 1β1ι Σε σχέση με το παλαιό νομοσχέδιο, που στον ναυαγοσώστη ορίζει όριο 45 έτη ή στον εκπαιδευτή
καταργείται η επιθεώρηση της λιμενικής αστυνομίας στα σχολής ταχυπλόων σκαφών τα 55 έτη. Ο εκπαιδευτής σχολής
σχετικά με την λειτουργία της σχολής. Όλα βεβαιώνονται με ταχυπλόων που απλά οδηγεί ένα σκάφος έχει όριο ηλικίας τα 55 έτη.
«υπεύθυνη δήλωση» των διευθυντών της. Παρεμπιπτόντως, Ο διευθυντής ή εκπαιδευτής σχολής ναυαγοσωστικής μπορεί να
όταν έχουμε να κάνουμε με ναυαγοσώστες, που στον παλαιό πατήσει και τα 70. Δικαίωμά του. Κι όμως, υποτίθεται, θα σου δείξει
νόμο 31/2000 με δική τους «υπεύθυνη δήλωση» βεβαίωναν λαβές απαλλαγής μέσα στο νερό (άρθρο 4.1). Τώρα γιατί αυτός ο
κατόπιν πάροδο 4ετίας από την αρχική έκδοση άδειας, πως σεβασμός στην ηλικία του διευθυντή της σχολής; Μα Γιάννης πίνει,
κατέχουν ακόμη τα προσόντα να είναι ναυαγοσώστες, Γιάννης κερνάει.
διαβλέπουμε πως στον παρόντα δεν αρκεί πλέον η
«υπεύθυνη δήλωση». Έγινε «ανεύθυνη»… δηλαδή Άρθρο 5, λειτουργία της σχολής ναυαγοσωστικής
χρειάζεται πλέον η πιστοποίηση εκ νέου από την σχολή τους. εκπαίδευσης
(άρθρο 5, παρ. 12γ). Αυτό είναι ακόμη ένα στοιχείο που
δείχνει τα ζαβά και τα κουτσά του νέου νόμου καθώς και το Στην σχολή ναυαγοσωστικής εκπαίδευσης συμβαίνουν τα εξής
ποιοι και με πιο σκεπτικό τον συνέγραψαν και τον πέρασαν όμορφα αλλά ουδέποτε πεπραγμένα. Ορίζεται ο διορισμός ιατρού
πάσα, άγνωστο με ποιο τρόπο στο υπουργείο εμπορικής για την διδασκαλία Α βοηθειών. Ας παραβλέψουμε προσωρινά το
ναυτιλίας. ότι κανείς ιατρός δε διδάσκει εντός σχολής ναυαγοσωστικής παρά
τους «διορισμούς». Προσωπικά ουδέποτε είδα ιατρό μέσα σε
Παρ. 11 Οι ναυαγοσωστικές σχολές μπορούν να σχολή. Έχουμε δει δεκάδες φώτο από «διευθυντές» σχολών,
βρίσκονται στην ίδια έδρα μαζί με άλλες σχολές δεκάδες σεμινάρια. Είδε κανείς σε κάποια φωτογραφία σχολής
ναυαγοσωστικής ή με σχολές ταχυπλόων σκαφών. Μια ιατρό, όλα αυτά τα 18 χρόνια [2000-2018]; Μάλλον όχι. Ας
απορία: στο νόμο περί της ίδρυσης σχολών ταχυπλόων προσέξουμε επίσης ότι οι σχολές διδάσκουν ύλη Α βοηθειών, που
σκαφών δίδεται η δυνατότητα σε αυτές να βρίσκονται στην βασικά ως Α Βοήθειες δεν απαιτούν την παρουσία ιατρού. Άλλωστε
ίδια έδρα με άλλες σχολές ταχυπλόων σκαφών ή με σχολές στις σχολές ιατρικής ο χώρος των Α βοηθειών θεωρείται
ναυαγοσωστικής εκπαίδευσης; Είναι κάτι που ειλικρινά περιθωριακός. Αυτός είναι κι ο λόγος που οι περισσότεροι ιατροί δε
βαριέμαι να το ψάξω, όπως δε θα έψαχνα ποτέ αν ένα γνωρίζουν Α βοήθειες άλλωστε. Μπορεί κάποιος να είναι πάρα
φροντιστήριο ξένων γλωσσών έχει το δικαίωμα να βρίσκεται πολύ καλός ιατρός. Αλλά όχι καλός στις Α βοήθειες.
στην ίδια έδρα με έναν δικηγόρο ή έναν ιατρό ή αν κάτι τέτοιο Η διδασκαλία Α βοηθειών θα μπορούσε να γίνει κι από άλλους, π.χ.
θα πρέπει ρητά να νομοθετείται. νοσοκόμους. Με άλλα λόγια οι περισσότερες σχολές μήτε ιατρούς
χρησιμοποιούν, μήτε καθηγητές αγγλικής με proficiency γιατί όλοι
Τι εννοώ με αυτό; Μας πως και πάλι ξάστερα βλέπει αυτοί κοστίζουν. Γι' αυτό εδώ θα έπρεπε να βρεθεί άλλο μοντέλο. Το
κανείς ποιος έφτιαξε αυτό το νόμο. Μόνο όποιος έχει παρόν είναι απαρχαιωμένο. Άλλωστε πιστεύει κανείς πως τόσες
ενδιαφέρον να ιδρύσει ναυαγοσωστική σχολή, μπορεί να εταιρίες πιστοποίησης Α βοηθειών χρησιμοποιούν ιατρούς;
νομοθετεί υπέρ μιας συγκατοίκησης με άλλες σχολές
ναυαγοσωστικής ή με σχολή ταχυπλόων. Όχι ένας Άρθρο 6, Εξετάσεις υποψηφίων ναυαγοσωστών
δικηγόρος, ένας ιατρός ή ένα φροντιστήριο. Και σαφώς όχι,
δε λέω με αυτά πως είναι κακό να μοιράζονται εταιρίες τον Οι εξεταζόμενοι δεν εξετάζονται στη χρήση αυτόματου
ίδιο χώρο. Απλά προσπαθώ να καταδείξω τις μορφές που απινιδωτή. Πάρα ταύτα αυτός, υπό την εκπαιδευτική του μορφή,
δημιουργούν σκιές πάνω στο θεατρικό σεντόνι. ορίζεται μέρος του εξοπλισμού της σχολής (άρθρο 2, παρ. 3.ιδ) ενώ
υπάρχει και στο ταχύπλοο σκάφος της σχολής που παρέχει κάλυψη
Άρθρο 3, Διευθυντής σχολής ναυαγοσωστικής σε υπόχρεους προς τούτο (Άρθρο 7,δ)
εκπαίδευσης
Σκεφτείτε το καλά. Ένας εξοπλισμός κόστους 500€ με άγνωστο
Ας σημειώσουμε μόνο πως απουσιάζει όριο ηλικίας για σκοπό ύπαρξης. Κι ας επιστρέψουμε στον ιατρό: πιστεύει κανείς
τον εκπαιδευτή. Όχι δεν παλάβωσε ξαφνικά ο νομοθέτης, πως τον απινιδωτή θα τον διδάσκει ο ιατρός; Ή απαιτείται η
εκπαίδευση του από ιατρό;

Παρ. 2β7: Ας περάσουμε ειδικά σε κάτι εντελώς σωρό ναυαγοσώστες να κόβονται από ΟΥΚάδες στις εξετάσεις
απαρχαιωμένο. Εντός της εξεταζόμενης ύλης εξετάζεται και το επειδή τρόμαξαν με ορισμένες συμπεριφορές τους.
: «Απαλλαγή από τα ρούχα εντός του νερού». Αν είναι
δυνατόν! Εργάζομαι 18 χρόνια ως ναυαγοσώστης ακτής και Παρ. 2γ7.: Εξέταση στην «Κωπηλασία». Άκαιρη εξέταση.
πισίνας. Ουδέποτε χρειάστηκε σε κάτι αυτή η γνώση. Αφορά
ναυαγούς πλοίων και τίποτα άλλο! Όχι λουόμενους ακτής! Γι' Παρ. 2γστ: Για τους ναυαγοσώστες απαιτείται άδεια χειριστή
αυτό και κανείς δεν την εξετάζει ποτέ ενώ βρίσκεται στην ταχυπλόου σκάφους, όχι θαλασσίου μοτοποδηλάτου (τζετ σκι). Σε
εξεταστέα ύλη. μια εποχή που οι σωστικές δεν είναι ταχύπλοα, το να γνωρίζει κανείς
τη νομοθεσία θαλάσσιας πλεύσης δεν είναι κακό. Καλό είναι. Όμως
Παρ. 2β9: Εξέταση στην «εκτίμηση ρευμάτων». Το πιο δε θα πρέπει να μονοπωλείται το ταχύπλοο ή η χρήση της βάρκας
σπουδαίο τμήμα του ναυαγοσώστη ακτής. Δεν εξετάζεται έναντι του τζετ σκι.Στο εξωτερικό τα τζετ σκι με πλεούμενο φορείο
ποτέ παρά την σημασία του γιατί επαιτεί εποπτικά μέσα. είναι επιβεβλημένο μέσο διάσωσης. Στην Ελλάδα με 5 ή 6 μποφόρ,
Σημασία που την κατανοεί κανείς μόνο με εργασιακή μην περιμένει κανείς να δει σωστική λέμβο με 6άρα μηχανή να διάγει
εμπειρία κι όχι μελετώντας στο πανεπιστήμιο ή βιβλία. υπηρεσία search & rescue πάνω από τα κύματα.
Δυστυχώς το σπουδαιότερο τμήμα της εκπαίδευσης, είναι
ανύπαρκτο εντός σχολών, αφού οι περισσότεροι Παρ. 12γ: Ο ιατρός, ο διδάσκαλος αγγλικής γλώσσας και ο
απασχολούνται με υποτιθέμενα θύματα που «θα σε πιάσουν διευθυντής της σχολής διατηρούν το δικαίωμα να είναι εις αεί
και θα πνίξουν μέσα στη θάλασσα» ενώ διαθέτουν λόγω του επαγγελματίες. Ο ναυαγοσώστης ακτής όμως πρέπει κάθε 4ετία να
πνιγμού τους «διπλάσια δύναμη από σένα, τον αποδεικνύει ότι παραμένει ναυαγοσώστης στο δικό του
ναυαγοσώστη». «πανεπιστήμιο».

Ο άνωθι είναι ένας κλασσικός εκπαιδευτικός μύθος των Παρ. 15: Ο ιατρός, ο διδάσκαλος αγγλικής γλώσσας και ο
σχολών προς εντυπωσιασμό κι άμεση έναρξη πρακτικής διευθυντής της σχολής διατηρούν το δικαίωμα να είναι εις αεί
εκπαίδευσης με 20 ή 30 λαβές καράτε. Στον Αμερικάνικο επαγγελματίες. Ο ναυαγοσώστης ακτής πάει σπίτι του χωρίς
Ερυθρό σταυρό διδάσκουν 2-4 το πολύ. Παρουσία σε σύνταξη στα 45. Ερώτημα: τι χρειάζεται η παράγραφος 12γ, εφόσον
πραγματικά περιστατικά σε 18 χρόνια εργασίας μου: 0%. δι' ουδεμίας εξέτασης γενόμενης ο ναυαγοσώστης κρίνεται
Διασώσεις ένεκα παρουσίας ρευμάτων επί της ακτής: 99% άχρηστος ούτως ή άλλως εις την παρ. 15; Θυμίζουμε τα εξής: 45 ετών
στο νήμα ο ναυαγοσώστης, 55 ετών στο νήμα ο εκπαιδευτής
Ας κάνουμε κι ένα παραλληλισμό. Τις Α βοήθειες τις ταχυπλόων, επ' άπειρον ο διευθυντής σχολής.
διδάσκει ιατρός, την αγγλική ορολογία καθηγητής αγγλικής
φιλολογίας, όχι κάτοχος λ.χ. «lower». Τα μετεωρολογικά Άρθρο 7Παρ. 1α: Ορίζεται και πάλι, όπως στο Π.Δ. 23/2000 η
φαινόμενα και δη τα ρεύματα, μήπως να τα διδάσκει ελάχιστη ώρα φύλαξης ακτής: «10:30-17:30». Ερώτημα: σε περιοχές
μετεωρολόγος της ΕΜΥ; που υπάρχει ανάγκη για περισσότερες ώρες φύλαξης, όπως στην
Κρήτη π.χ. 09:30-19:00, πότε θα έχει εργατικό διάλειμμα ο
Παρ. 2γ6: «Ρυμούλκηση κινδυνεύοντος». Δεν αναγράφει ναυαγοσώστης που έχει και την ιδιότητα του εργαζόμενου;
τον τρόπο της ρυμούλκησης. Με χρήση ή όχι σωσιβίου;
Προσωπικά θεωρώ την ρυμούλκηση με γυμνά χέρια καλή για Στο έντυπο πρόσληψης ΟΑΕΔ του «ελεύθερου επαγγελματία»
διδασκαλία, όχι όμως απαραίτητη για εξέταση. Η εξέταση ναυαγοσώστη ακτής, από εταιρία / σχολή ναυαγοσωστικής
πρέπει να γίνεται με σωσίβιο.Σε δεκαοκτώ χρόνια τέλεσα 52 εκπαίδευσης, ορίζεται το διάλειμμά εργασίας του εργαζομένου κατά
διασώσεις, οι περισσότερες στην θάλασσα με τρικυμία. το μεσημέρι ως σύνηθες. Καιρός να υπάρξει μια συμπόρευση
Ουδέποτε μου επιτέθηκε θύμα. Γι αυτό κρίνω πως η απουσία υπουργείου εργασίας και λιμενικής αρχής (άρθρο 9:4;) γύρω από
του παλαιού ΟΥΚα στις εξετάσεις είναι θετική. Είδα ένα ένα τυπικό διάλλειμα σε περίπτωση εργασίας πάνω από 7 ώρες
συνεχόμενες.

Παρ. 1β: Ορίζεται η κατασκευή βάθρου. Τα περισσότερα την διάσωση στο χώρο μας. «Τιμές φιλικές»…
βάθρα στην Ελλάδα είναι στέκια για πελεκάνους. Ουδέποτε
έλεγχος λιμενικής αστυνομίας ασχολήθηκε με το ύψος των Θα ήταν προτιμότερο να υπήρχε έξτρα ασθενοφόρο παρά
βάθρων ή ακόμη περισσότερο με την σκίαση (άρθρο 9). ταχύπλοο. Δεδομένου ότι οι σχολές δεν μπορούν να έχουν ως πάγια
Πρόστιμα για μηχανές, σωστικές και πινακίδες πίπτουν. Για στοιχεία ασθενοφόρα, επέλεξαν το ταχύπλοο «άμεσης επέμβασης»,
βάθρα τροπικού μαυρίσματος ποτέ. Ας σημειώσουμε εδώ που στην περίπτωση της Κέρκυρας, θα επέμβει μετά από 5-6 ώρες,
πως δεν υπάρχει ουδεμία πρόβλεψη τυποποίησης βάθρων τηρουμένων των αναλογιών σημείου αναχώρησης, πλεύσης κι
στην Ελλάδα, κι ουδεμία εργονομία εφόσον ο ξυλουργός δεν άφιξης. Ξεχάσαμε: προσθέστε κι άλλες 5-6 ώρες επιστροφής.
σκέφτεται σαν ναυαγοσώστης. Αν παρατηρήσετε δε θα δείτε
πως τα περισσότερα βάθρα έχουν σκέπαστρο ίσα ίσα που ΤΑ ΣΠΟΥΔΑΙΟΤΕΡΑ ΣΗΜΕΙΑ ΑΝΑΞΙΟΚΡΑΤΙΑΣ ΤΟΥ
εξέχει από τον κορμό του βάθρου, δηλαδή με «ικανοποιητική» ΝΑΥΑΓΟΣΩΣΤΗ ΑΚΤΗΣ
σκίαση μόνο κατά τις 12:00 το μεσημέρι, κι αν είναι κανείς
τυχερός. Θα πρέπει να οριστεί και να τηρηθεί δια νόμου το Ας επιστρέψουμε στο Άρθρο 1,3 περί ορισμών της σχολής
μέγεθος του σκέπαστρου πέρα από τον βάθρο. Είναι ναυαγοσωστικής εκπαίδευσης:
πρόβλημα εργασιακό 18 ετών. Πρέπει να λυθεί. Φέτος
δέχθηκα επίπληξη από αστυνομικό όργανο επειδή «Σχολή ναυαγοσωστικής εκπαίδευσης: Η σχολή που πληροί τις
απασχολούμενος σε επιχείρηση που τελώ διαχειριστής της, προϋποθέσεις του παρόντος και είναι εφοδιασμένη με βεβαίωση
δεν φορούσε το καπέλο που του παρείχε η επιχείρηση. Την συνδρομής νομίμων προϋποθέσεων από Λιμενική Αρχή, η οποία
ίδια ώρα ο πύργος είχε την μορφή ανάποδου «χωνιού», με παρέχει εκπαίδευση (θεωρητική-πρακτική) σε όσους επιθυμούν να
ό,τι αυτό συνεπάγεται για την σκίαση. Ουδεμία παρατήρηση λάβουν πιστοποιητικό ναυαγοσώστη, καθώς και ναυαγοσωστική
περί αυτού από το αστυνομικό όργανο. ΚΙ όμως το κάλυψη των υπόχρεων προς τούτο.»
σκέπαστρο είναι ουσιώδες τμήμα του εργασιακού χώρου.
Ναυαγοσώστης άνευ καλής σκίασης δε δύναται να προσέχει. ΚΙ ας δούμε ξανά και το άρθρο 6, παρ. 12γ : «γ) Βεβαίωση που έχει
εκδοθεί προσφάτως -όχι πέραν του τριμήνου – από σχολή
Παρ 1δ Δια νόμου η απόκτηση/ενοικίαση 5μ ταχυπλόου ναυαγοσωστικής εκπαίδευσης με την οποία βεβαιώνεται ότι
σκάφους με χειριστή και ναυαγοσώστη εκ μέρους των Δήμων διαθέτουν τις προβλεπόμενες ικανότητες για την άσκηση του
κατά τους μήνες φύλαξης. Σκάφος πανομοιότυπο επαγγέλματος του Ναυαγοσώστη.» Η σχολή παρέχει την κάλυψη,
(φωτοτυπία) βλέπει κανείς στον εξοπλισμό της σχολής έχει το ταχύπλοο σκάφος, προσλαμβάνει και τον «πιστοποιημένο»
ναυαγοσωστικής εκπαίδευσης (άρθρο 2, 3ιε). από αυτήν ναυαγοσώστη. Με άλλα λόγια:

Σκεφτείτε τώρα την Κέρκυρα. Το ταχύπλοο πού θα είναι 1. Ο ναυαγοσώστης που εργάζεται για σχολή θα πρέπει να είναι
σταθμευμένο; Στην Δυτική, στην Νότια, στην Ανατολική ή υπάκουος σε αυτήν γιατί ειδάλλως δε θα μπορεί να λαμβάνει την
στην Βόρεια ακτή της; Για να κάνει κανείς με ταχύπλοο το βεβαίωση «υπακοής» ανά 4 έτη ή αν την λαμβάνει θα κοστίζει
γύρω του νησιού (Δύση – Ανατολή) απαιτούνται ώρες. Ας ενδεχομένως περισσότερο. Αν την λάβει από αλλού, θα πρέπει να
προσθέσουμε ότι με θαλασσοταραχή πνιγμών (5-6 μποφόρ) μετακινηθεί για πιστοποίηση, πράγμα ασύμφορο (εκτός κι αν η
η όλη προσπάθεια θα ναυαγήσει στην κυριολεξία. Άρα τι πιστοποίηση θα γίνεται εξ αποστάσεως με το κατάλληλο φακελάκι σε
μένει; τραπεζικό λογαριασμό δίχως εξέταση).

Μιλάμε για απύθμενες αστοχίες. Αυτοί που συνέγραψαν 2. Η σχολή που χρειάζεται εργαζόμενους θα επαναπιστοποιεί
τον νόμο μοιάζουν για Έλληνες «ηπειρώτες» που τόσους ώστε να τροφοδοτεί την κάλυψη των έργων κάλυψής της,
φαντάζονται πως οι παραλίες τους είναι η μία κατόπιν της ακόμη κι αν αυτοί δεν είναι ικανοί. Σημασία θα έχει η κάλυψη των
άλλης, όλες σε σειρά. Ίδιος δήμος, ίδια χρήματα για έργων κι άρα το οικονομικό όφελος παρά η ικανότητα. Τι θέλω να
κάποιους. Επίσης φαντάζονται μια θάλασσα «λάδι», όμορφη πούμε με αυτά; Ό,τι έχω πει και με άλλες επιστολές στο Υπουργείο.
για βόλτες με το ταχύπλοο «ετοιμότητας». Είναι να απορεί Πως οι εξετάσεις υποψηφίων δεν μπορεί να γίνονται από εξεταστές
κανείς με όλα αυτά. Άκυροι οι ναυαγοσώστες, άκυρες οι που ζητούν αυτούς τους υποψήφιους προς εργασία. Είναι τόσο
σωστικές! Απλά περιμένουμε όλοι να καταφτάσει το απλό. Σκεφτείτε μια σχολή οδηγών που παράλληλα έχει και
ταχύπλοο από τον «Περαία», εφόσον παράλληλα δεν αυτοκίνητα σε χρήση ταξί. Κι όχι μόνο. Σκεφτείτε πως η χρήση ταξί
υπάρχει απαγορευτικό από την λιμενική αρχή, για να κάνει αφορά την ενοικίαση προς τον δημόσιο τομέα δια νόμου. Αυτή είναι η
θέση των σχολών ναυαγοσωστικής στο νέο νομοσχέδιο. Δε θέλει
πολύ φιλοσοφία. Επιχειρείν καταντά, όχι εκπαίδευση. © Φωτο:
Δημήτρης Ιωνάς, Στάθης Αβραμίδης.

Íá óõìðåñéëçöèåß ôï Üñèñï 306 ôïõ Ðïéíéêïý Êþäéêá
óå åðéêáéñïðïßçóç ôïõ ÐÄ 31/2018 ðñïò åðéóÞìáíóç
ôùí õðï÷ñåþóåùí - åõèõíþí ôïõ íáõáãïóþóôç

Το άρθρο 306 του Ποινικού Κώδικα διατροφής ή περίθαλψης ή μεταφοράς του.

αναφέρει: "1. Όποιος εκθέτει άλλον Η υποχρέωση αυτή δύναται να πηγάζει είτε από ρητή
διάταξη νόμου ή σύμπλεγμα νομικών καθηκόντων που
και έτσι τον καθιστά αβοήθητο, συνδέονται με ορισμένη έννομη σχέση του υποχρέου είτε
από σύμβαση είτε από προηγούμενη συμπεριφορά του
καθώς και όποιος με πρόθεση υπαιτίου, από την οποία δημιουργήθηκε ο κίνδυνος του
εγκληματικού αποτελέσματος.
Δημήτρης Κουκουράκης αφήνει αβοήθητο ένα πρόσωπο
Απαιτείται να συντρέχει και αιτιώδης συνάφεια μεταξύ
Δικηγόρος που το έχει στην προστασία του ή της παραλείψεως και του αποτελέσματος, η οποία
θεωρείται υπάρχουσα, όταν γίνει αποδεκτό ότι, αν γινόταν
[email protected] που έχει υποχρέωση να το η επιβεβλημένη ενέργεια, που δεν έγινε, με πιθανότητα η
οποία εγγίζει τα όρια της βεβαιότητας, δεν θα επήρχετο το
διατρέφει και να το περιθάλπει ή να συγκεκριμένο εγκληματικό αποτέλεσμα. Σε αντίθεση με την
έκθεση εν στενή εννοία, εδώ το θύμα βρίσκεται ήδη σε
το μεταφέρει, ή ένα πρόσωπο που ο ίδιος το τραυμάτισε κατάσταση κινδύνου, χωρίς και πάλι να είναι πιθανή από
αλλού η βοήθειά του. Για την πραγμάτωση του δεύτερου
υπαίτια, τιμωρείται με φυλάκιση τουλάχιστον έξι μηνών. 2. αυτού τρόπου τελέσεως του εγκλήματος της εκθέσεως δεν
είναι απαραίτητο να εγκαταλειφθεί, με την έννοια του
Αν η πράξη προκάλεσε στον παθόντα: α) βαριά βλάβη στην τοπικού χωρισμού, το θύμα αβοήθητο, αλλ' αρκεί να
αφεθεί τούτο αβοήθητο.
υγεία του, επιβάλλεται κάθειρξη μέχρι δέκα ετών· β) το Προτείνω να συμπεριληφθεί σε ενδεχόμενη επικαιροποίηση
του ΠΔ 31/2018 το άρθρο 306 του Ποινικού Κώδικα, για
θάνατό του, επιβάλλεται κάθειρξη τουλάχιστον έξι ετών." εκπαιδευτικούς σκοπούς και για να γίνει επισήμανση των
υποχρεώσεων και ευθυνών του ναυαγοσώστη. © Φωτο:
Όσον αφορά το άρθρο (306 ΠΚ), ενδιαφέρον για τον Στάθης Αβραμίδης
ναυαγοσώστη έχει όχι ο πρώτος τρόπος τελέσεως του
εγκλήματος της εκθέσεως, σε στενή έννοια, που υπάρχει
όταν με μια θετική ενέργεια (ή παράλειψη) του δράστη, το
θύμα μεταφέρεται από μία σχετικώς ασφαλή θέση σε μία
άλλη ανασφαλή και έτσι εκτίθεται σε κίνδυνο η ζωή ή υγεία
του, αλλά ο δεύτερος τρόπος πραγματώσεως του
εγκλήματος (η "άφεση του θύματος αβοηθήτου"), που
συντελείται όταν ο δράστης αφήνει αβοήθητο πρόσωπο,
δηλαδή δεν παύει ή δεν εξουδετερώνει τον κίνδυνο που
ήδη απειλεί τη ζωή ή την υγεία του προσώπου που έχει
υπό την προστασία του ή έχει την υποχρέωση

Ôï áðáñÜäåêôï üñéï
çëéêßáò ðñïêáëåß
åéêüíá ðáñáêìÞò
óôçí ÅëëÜäá.

Ãßíåôáé ç Áõóôñáëßá
íá êÜíåé ëÜèïò;

Του Αναστάσιου Αυγερινού. Θα μπορούσα να αναφερθώ σε πολλά
πάνω στην αναθεώρηση αυτή, παρολαυτά θα ήθελα να σταθώ στο
απαράδεκτο όριο ηλικίας τα 45 έτη, το οποίο όχι μόνο αποκλείει
έμπειρους ναυαγοσώστες με το να συνεχίσουν να ασχολούνται με
αυτό που αγαπούν, αλλά και αποθαρρύνει νέους που έχουν την καλή
διάθεση ή κάνουν όνειρα για μια επαγγελματική καριέρα-επένδυση
πάνω σε αυτό το λειτούργημα όπως είναι η Ναυαγοσωστική.
Τουλάχιστον στο εξωτερικό αποτελεί ένα αξιοσέβαστο επάγγελμα που
μέσα από την ετήσια αξιοκρατική επαναξιολόγηση εγκρίνει το κατά
πόσο είναι ικανός ή μη να εργαστεί κάποιος ανεξαρτήτως ορίου
ηλικίας. Για παράδειγμα μια χώρα πρότυπο όπως η Αυστραλία με
μεγάλη προσφορά και ιστορία στη Ναυαγοσωστική πώς είναι
δυνατόν να κάνει λάθος; Στην αντίπερα όχθη το όριο 45 που θέτουμε
από μόνο του πολλές φορές αποτελεί όχι μόνο εμπόδιο αλλά
αποθαρρύνει πολλούς νέους που θα ήθελαν πραγματικά να
στελεχώσουν τις Ελληνικές ακτές, μιας και η επιλογή μιας πιο
ασφαλούς εργασίας όσον αφορά τη μακροχρόνια εξέλιξη φαντάζει πιο
σίγουρη λύση. Το αποτέλεσμα βιώνουμε κάθε Σεζόν, και δε θα πω
Καλοκαίρι μιας και η Καλοκαιρινή περίοδος διαρκεί πολύ
περισσότερο από όσο εργάζεται ένας επαγγελματίας Ναυαγοσώστης
ακτής, όπου εκατοντάδες παραλίες παραμένουν χωρίς στελέχωση με
αποτέλεσμα να διατηρούμε από τα υψηλότερα ποσοστά πνιγμών
ετησίως κτλ. Ένα όριο που από μόνο του θέτει σε κίνδυνο τη ζωή
χιλιάδων συνανθρώπων μας όπως και τουριστών αφού η απουσία
Ναυαγοσωστικής κάλυψης αποτελεί για πολλούς ξένους επισκέπτες
εξοικειωμένους με το αντικείμενο εικόνα παρακμής και αδιαφορίας! ©
Φωτο: ΝΑΒΕ.

Íá áíáèåùñçèåß ôï ÐÄ 31/2018 þóôå ôï êñÜôïò íá
åßíáé áñùãüò ôïõ íáõáãïóþóôç êáé ü÷é íá ôïí äõóêïëåýåé

Ονομάζομαι Ειρήνη Νικάκη. Είμαι εκπαιδεύτρια πρώτων

βοηθειών. Όταν διάβασα την επικείμενη διάταξη, έμεινα

εμβρόντητη και απορημένη, πάνω σε πολλά θέματα της

νομοθεσίας. Καταρχάς θεωρώ πως, αν τα συγκεκριμένα μέτρα

εφαρμοστούν στην πράξη, οι νομικές ευθύνες που θα

προκύψουν από τα κακουργήματα της ΠΔ 31/2018, θα είναι

τεράστιες για τους ιθύνοντες. Είναι αδιανόητο αρχικά, να

Ειρήνη Νικάκη μην προβλέπεται η υποχρέωση των ναυαγοσωστών στην
εκμάθηση της ΚΑΡΠΑ, σε ανήλικα θύματα παιδικής ηλικίας.
Instructor Φυσικής Αγωγής Το κράτος αν δεν αλλάξει την διάταξη αυτή, δηλώνει
Εκπαιδεύτρια Πρώτης Βοήθειας
e-mail: [email protected]

εμμέσως πλην σαφώς, ότι τα παιδιά ή δεν διατρέχουν

κανέναν κίνδυνο πνιγμού, άρα κρίνεται και ανούσια η εκπαίδευση της διάσωσης

τους ή το κράτος δεν ενδιαφέρεται για τα ανήλικά θύματα. Αφήνει δηλαδή στην

εκάστοτε σχολή ναυαγοσωστικής, την προαιρετική εκμάθηση αυτών των σωτήριων

τεχνικών, της παιδικής πρωτοβάθμιας φροντίδας. Και εδώ εγείρονται ερωτήματα. Η

σχολή θα έχει την ευαισθησία να διδάξει τις ως άνω τεχνικές; Αν τις διδάξει, θα το

κάνει ορθά; Αν ο ναυαγοσώστης προχωρήσει στην παροχή της πρώτης βοήθειας σε

ανήλικο άτομο, θα φέρει νομικές ευθύνες; Αν δεν προχωρήσει σε αυτές, το παιδί θα

καταλήξει. Η ανακοπή από δευτερογενή αίτια όπως η αναπνευστική, έχει σοβαρές

πιθανότητες ανάνηψης, αλλά το κράτος στην ουσία απαγορεύει άτυπα, την διάσωση

τους! Αυτή η σοβαρότατη παράλειψη, πρέπει επειγόντως να αλλάξει. Ομοίως πρέπει

να αλλάξει και να οριστεί μια κοινή διδακτέα ύλη, για την εκμάθηση των επειγόντων

περιστατικών. Επίσης, δεν μπορεί να κατανοήσει κανένας διασώστης, με ποια

κριτήρια αποφασίστηκε οι σχολές ναυαγοσωστικής να εκπαιδεύουν τα άτομα, που

θα έχουν ως κύρια αποστολή τους να σώζουν ανθρώπινες ζωές, με αναλογία 1

πρόπλασμα, ανά 15 άτομα. Δηλαδή η κύρια εξάσκηση τους στην εφαρμογή της

ΚΑΡΠΑ, θα είναι στα παρ' ολίγον θύματα πνιγμού ή σε εκείνα τα θύματα που τελικά

κατέληξαν; Άλλη τραγική παράλειψη του ΠΔ 31/2018, είναι η απουσία οδηγιών για

την διδασκαλία, του απόλυτα σωτήριου αυτόματου εξωτερικού απινιδωτή. Βασικά οι

ναυαγοσώστες, δεν θα διδάσκονται την ουσιαστική ανάνηψη. Σύμφωνα με τις

διεθνείς κατευθυντήριες οδηγίες, η ανάταξη της καρδιάς και της αυτόματης

κυκλοφορίας του θύματος από αναπνευστικά αίτια, επέρχεται με την ΑΠΙΝΙΔΩΣΗ,

στα θύματα παρ' ολίγον πνιγμού, αν αποτύχει η εφαρμογή ΚΑΡΠΑ για ένα λεπτό.

Απορίας άξιο βέβαια είναι και το άρθρο 5, το όποιο θέτει παράνομα, ως ανώτατο όριο

ηλικίας τα 45 έτη του ναυαγοσώστη, απαξιώνοντας με αυτόν τον τρόπο, όλους τους

νόμους υπέρ των ανθρωπίνων και εργασιακών δικαιωμάτων! Δηλαδή, μετά τα 45

χρόνια του ο ναυαγοσώστης παύει ξαφνικά να είναι άξιος, ενώ μέχρι αυτό το ηλικιακό

όριο ήταν ικανότατος; Το ΠΔ 31/2018 πρέπει να αναθεωρηθεί και όλες οι

παραλείψεις και οι ελλείψεις να προσαρμοστούν επάνω στην διάσωση της

ανθρώπινης ζωής. Το κράτος πρέπει να είναι αρωγός στο λειτούργημα του

ναυαγοσώστη, να διευκολύνει το έργο του και όχι να το δυσκολεύει… © Φωτο:

Στάθης Αβραμίδης.

Ç áíáãêáßá áëëáãÞ ôïõ ÐÄ 31/2018 äåí åíáñìüíéóå
äéåèíåßò ðñáêôéêÝò áëëÜ ðñïöáíþò óõìöÝñïíôá!

Η αλλαγή του ΠΔ που αφορά τη καλυψη! Η περιοχη ευθυνης ορθα κατεβηκε στα 200μ.
εκατερωθεν, αλλα καποιες ωρες απαιτουνται 2 ναυαγοσωστες
ναυαγοσωστική ήταν αναγκαία και και διευρυνση ωραριου. Αυτό είναι πιο σημαντικο, καθως οι
ευπαθεις ομαδες, όπως ηλικιωμενοι και μωρα-παιδια, όπως
επείγουσα, για τον ολοι οι γιατροι και φορεις υγειας προτεινουν, πρεπει να
πηγαινουν θαλασσα νωρις το πρωι η απογευμα μετα τις 5, που
εναρμονισμό με τις διεθνείς ο ηλιος είναι λιγοτερο δυνατος κι η θαλασσα συνηθως πιο
ηρεμη. Αλλωστε ποιος ο λογος μια Ναυαγοσωστικη εταιρεια
πρακτικές, αλλά και τις που για κάθε δικο της και νομιμο λογο ασχολειται ΜΟΝΟ με
την εκπαιδευση ναυαγοσωστων κι όχι αναγκαστικα με
Ζαχαρίας Αλεξανδράκης ανάγκες σε όλη την Ελληνική διαγωνισμους για παραλιες, να εχει στην κατοχη της 2 μεγαλα
Kτηνίατρος - Εκπ/της Ναυαγοσωστικής επικράτεια. Δυστυχώς κατά ταχυπλοα σκαφη? Μηπως για να γινονται ταυτοχρονα
συνδυαστικα μαθηματα οδηγησης ταχυπλοων που είναι μια
[email protected] την σύνταξη και ψήφιση του τελειως διαφορετικη δραστηριοτητα? Η σεζον δεν είναι
δυνατον να είναι ιδια στη Χαλκιδικη, στην Ικαρια, στην Ευβια,
αργότερα, δεν επικράτησε η στην Κρητη και τη Ροδο. Να κανουν σωστα οι επιτροπες που
κρινουν ποιες είναι οι πολυσύχναστες παραλίες, τη δουλειά
απλή λογική, αλλά διαφορές ιδέες και προφανώς συμφέροντα. τους και να βγαλουν οργανογραμμα, ώστε να μη γινεται
σπαταλη χρηματος. Γενικα πρεπει να ξαναμπει σε
Συγκεκριμένα, όσον αφορά τη μέγιστη ηλικια που μπορει να διαβουλευση αμεσα ανα αρθρο και να προταθει και ψηφιστει
με προοπτικη κι όχι τελευταια στιγμη όπως περυσι, με
ασκησει καποιος τη Ναυαγοσωστικη στη θαλασσα, αποτελεσμα οι Δημοι και φορεις να μη μπορουν να αλλαξουν
τους διαγωνισμους τους. Παμπολλες παραλιες εμειναν χωρις
παρεμμεινε αυτή των 45 ετων. Το ερωτημα, γιατι 45 κι όχι 50 η ναυαγοσωστες η με ελλειπεις παροχες υπηρεσιων. Αλλωστε
δεν είναι δυνατον να εξοπλιστουν με το νέο εξοπλισμο και
και 40? Το προβλημα λυνεται αν δεν υπαρχει οριο ηλικιας και σκαφη οι ενδιαφερομενοι σε λιγοτερο από μηνα, όπως
κληθηκαν να κανουν περυσι… Να πρυτανευσει η ΛΟΓΙΚΗ
η ανανεωση ανα 4ετια γινεται με εξετασεις στο Λιμεναρχειο, © Φωτο: Στάθης Αβραμίδης.

όπως για την αποκτηση του διπλώματος, συνοδευόμενες από

πρόσφατες καρδιολογικές εξετάσεις, αν ο φοβος είναι ότι από

45 ετη και μετα είναι επιφοβο για τη φυσικη κατασταση. Ισως

πανω από τα 50 οι εξετασεις να γινονται ανα 2ετια. Προταση

λοιπον πολύ απλη, οσο καποιος επιτυγχανει στις εξετασεις να

μπορει να ασκει το επαγγελμα. Συχνα η εμπειρια είναι πολύ

πιο χρησιμη από την ταχυτητα! Τα σκαφη που προβλεπονται

για τις παραλιες δεν είναι ευκολο να κινηθουν σε

πολυσυχναστες παραλιες, ειδικα αυτά των 5 μετρων.

Εννοείται ότι στο ΠΔ δεν αναφέρονται προδιαγραφές που

έχουν σχέση με διασωση και ναυαγοσωστικη, αλλα πλευσης

και επικοινωνιας. Σκοπος είναι η προσφορα στους λυομενους

κι όχι η υποβοηθηση του εργου του Λιμενικου, ή η

νομιμοποιηση σκαφων αναψυχης υπο επαγγελματικη

ÌÞðùò ç Ä/íóç ËéìåíéêÞò Áóôõíïìßáò Ýöôéáîå íüìï
ãéá ôçí Ó÷ïëÞ ×ïãêïõÜñôò; Áðåõèýíåôáé
óå íáõáãïóþóôåò, ü÷é óôïí Harry Potter

Το ΠΔ 31/2018, νομοθετήθηκε λόγω των Council για την εκπαίδευση απλών πολιτών. Δηλαδή ο ναυαγοσώστης
προετοιμάζεται κάτω από δυσμενέστερες εκπαιδευτικές συνθήκες και ως
σημαντικών ελλείψεων του εκ τούτου, θα είναι ανεπαρκής όταν απαιτηθεί να εφαρμόσει όσα
υποτίθεται ότι έμαθε.
προηγούμενου (ΠΔ 23/2000)
Όλοι οι Έλληνες γνωρίζουν Αγγλικά από το δημοτικό σχολείο.
που ήταν σε ισχύ τα Προτείνω να καταργηθεί η διδασκαλία Αγγλικών και να αντικατασταθεί
από επιπρόσθετη διδασκαλία στην πρώτη βοήθεια (ΚΑΡΠΑ, επιληψία,
τελευταία 18 χρόνια. εγκεφαλικό, μετατραυματικό σοκ κτλ). Ένας κατάλογος με την Αγγλική
ορολογία της ναυαγοσωστικής, μπορεί να συμπεριληφθεί στην
Γαρυφαλιά Αντωνίου MSc Φαίνεται όμως πως μόνο εξεταστέα ύλη για να επιβεβαιωθεί ότι οι υποψήφιοι γνωρίζουν τους
ΠΡΟΣΧΗΜΑΤΙΚΑ είναι όρους που πρέπει.
Νοσηλεύτρια - Τελετάρχης Αθλ. Ναυαγοσωστικής
ανανεωτικό για την Σε όλες τις οργανωμένες χώρες του κόσμου, κατά την εκπαίδευση η
e-mail: [email protected] ομάδα υποψηφίων εκπαιδεύεται και εξετάζεται από διαφορετικά άτομα
(εκπαιδευτή, εξεταστή) για λόγους διαφάνειας. Ας μην συνεχίσουμε να
ασφάλεια στο νερό του ανακαλύπτουμε την Αμερική στο ΠΔ 31/2018! Κάτι ξέρουν οι ξένοι.

πληθυσμού της χώρας μας. Πτυχιούχοι ΤΕΦΑΑ με ανώτερους τίτλους σπουδών (μεταπτυχιακό,
διδακτορικό) πρέπει να έχουν θέση στην διοικητική/εκπαιδευτική
Στη σκέψη μου φαντάζει αδιανόητο να μένει απροφύλαχτη η πυραμίδα μιας σχολής ναυαγοσωστικής. Το δικαίωμα αυτό τους το
προσφέρει η συνθήκη της Μπολόνια. Και φυσικά τους το στερεί ο
τρυφερή παιδική ηλικία, αφού οι ναυαγοσώστες δε υποχρεούνται Έλληνας νομοθέτης!

να γνωρίζουν ΚΑΡΠΑ που εφαρμόζεται σε παιδιά και

διαφοροποιείται σημαντικά από την αντίστοιχη των ενηλίκων. Η

δε σωτήρια ΚΑΡΠΑ για τα παιδιά έχει διαβαθμίσεις στην

εφαρμογή της αναλόγως της ηλικιακής ομάδας στην οποία ανήκει

το παιδί (διαφορετική για βρέφη, νήπια, παιδιά σχολικής ηλικίας,

κοκ).

Η αναλογία 1:15 προπλασμάτων : υποψηφίων

ναυαγοσωστών για την εκπαίδευση ΚΑΡΠΑ, είναι υποδεέστερη

ακόμα και από αυτή που προβλέπει το European Resuscitation

Απαιτείται η ύπαρξη εκπαιδευτικού συγγράμματος και από ατυχήματα στο νερό; Αυτό βέβαια προϋποθέτει

μάλιστα εθνικά ενιαίου. Είναι αδιανόητη η απουσία πραγματικές νομοθετικές τροποποιήσεις και όχι

εκπαιδευτικού συγγράμματος. Από που θα διαβάζουν οι προσχηματικές."

ναυαγοσώστες; Ακόμα και τα φροντιστήρια ξένων γλωσσών Από όλα τα παραπάνω προκύπτει το ρητορικό ερώτημα για

έχουν καλύτερη οργάνωση και δομή. Οι δάσκαλοι ξέρουν τι την (εγκληματική κατά τη γνώμη μου) ελαφρότητα που ειδώθηκε

βιβλία θα διδάξουν και οι μαθητές ξέρουν τι θα διαβάσουν. Δεν από το νομοθέτη το ζήτημα της ασφάλειας στο νερό "του

χρειάζεται να μαντέψουν ποια είναι η καλύτερη βιβλιογραφική μέλλοντος" της χώρας μας... Δημιουργείται επίσης η εύλογη

πηγή για να την χρησιμοποιήσουν. Το ΠΔ 31/2018 προετοιμάζει εντύπωση της πλήρους απουσίας πιστοποιημένης

"μαθητευόμενους μάγους"! Μήπως η Διεύθυνση Λιμενικής ναυαγοσωστικής παιδείας από έγκριτους οργανισμούς όσων

Αστυνομίας νομίζει ότι έφτιαξε νόμο για την Σχολή Χόγκουαρτς; έκαναν εισηγήσεις, όσων επεξεργάστηκαν τα σχόλια και όσων

Απευθύνεται σε ναυαγοσώστες ... όχι στον Χάρι το έθεσαν σε ισχύ με την υπογραφή τους. Προτείνω την

Πόττερ!Εκπαιδευτές Ναυαγοσωστικής, Πρώτης Βοήθειας, κατάργηση του πλήθους των παραπάνω διατάξεων και όσων

Βασικής Υποστήριξης Ζωής και Αυτόματου Εξωτερικού άλλων ζημιογόνων εντοπίστηκαν και διατυπώθηκαν με

Απινιδισμού, πιστοποιημένοι από διεθνώς αναγνωρισμένους επιστολές προς το Υπουργείο Ναυτιλίας και την Διεύθυνση

οργανισμούς, πρέπει να μπορούν να διδάσκουν τα αντίστοιχα Λιμενικής Αστυνομίας. Αυτό θα γίνει με νέο προεδρικό διάταγμα,

γνωστικά αντικείμενα που τώρα τους απαγορεύονται κόντρα σε κατόπιν ουσιαστικής διαβούλευσης ώστε να μην χαθεί το

κάθε λογική. επόμενο καλοκαίρι .... και μαζί με αυτό αδικοχαμένες ζωές!

Ένα άλλο σημαντικό ζήτημα που προκύπτει με το © Φωτο:Στάθης Αβραμίδης

"επικαιροποιημένο" διάταγμα είναι η φασιστική και ατεκμηρίωτη

διάταξη με την οποία θα στερηθούν το δικαίωμα στην εργασία Το ΠΔ 31/2018
εκατοντάδες πιστοποιημένοι από Ελληνικές σχολές και
διεθνούς κύρους οργανισμούς ναυαγοσώστες που θα

υπερβαίνουν την ηλικία των 45 ετών. Ο κλάδος των

ναυαγοσωστών -μοιραία- συρρικνώνεται ποιοτικά αλλά και προετοιμάζει
ποσοτικά. Φαίνεται πως οι "ιθύνοντες" λησμονούν τη μεγάλη
ακτογραμμή της χώρας και τα τραγικά ατυχήματα στο νερό, που

καταγράφονται ετησίως.
Ημεδαποί και αλλοδαποί λουόμενοι μένουν τελικά

«μαθητευόμενουςαπροστάτευτοι σε πλήθος ατυχημάτων κ τραυματισμών στο
νερό, αφού οι ναυαγοσώστες είναι "ανεπαρκείς" για να

"σώσουν την κατάσταση"! Πότε επιτέλους θα θορυβηθεί η μάγους»
πολιτεία από όλους τους θανάτους που έχουν σημειωθεί και να
προστατεύσει αποτελεσματικά τα εν δυνάμει επόμενα θύματα

Ôï ÐÄ 31/2018 êáé ç áäéáëëáîßá ôïõ êñÜôïõò äßíïõí

ôçí åíôýðùóç ðùò ï ëïõüìåíïò áöÞíåôáé óôï Ýëåïò

êáé óôá ÷Ýñéá ôçò ôý÷çò

Από τις παραλείψεις του ΠΔ τις ιδιαιτερότητες εφαρμογής της δεξιότητας για την παιδική ηλικία και
αφορούν διαφοροποιήσεις σχετικά με τη φυσιολογία και την ανατομία
31/2018 προκύπτουν των ανήλικων θυμάτων.

σοβαρότατες ασάφειες για 3. Η διερεύνηση και η αξιολόγηση των πραγματικών περιστατικών και
των νομικών ευθυνών που προκύπτουν από αυτές, ανήκουν στην
σημαντικότατα ζητήματα. Μέρος αρμοδιότητα της δικαιοσύνης. Η δικαιοσύνη λοιπόν θα λάβει
αναπόφευκτα υπόψη της το εν λόγω νομοθέτημα για να καταλήξει σε
αυτών αναφέρθηκαν σε επιστολές απόφαση, εφόσον προκύψει αξιόποινη πράξη που θα συνεπάγεται από
τις παραλήψεις των διατάξεων του ΠΔ 31/2018.
που έστειλα στη ΔΛΑ, χωρίς
Τα ερωτήματα που τέθηκαν στην επιστολή μου προς την ΔΛΑ ήταν τα
να έχω λάβει μέχρι στιγμής εξής:

μια ικανοποιητική 1. Εφόσον δεν προβλέπεται από το ΠΔ 31/2018 η διδασκαλία ΚΑΡΠΑ
για την παιδική ηλικία, υποχρεούνται οι σχολές να διδάξουν τις
απάντηση. Όσον αφορά την ιδιαιτερότητες που αφορούν τον χειρισμό για ανήλικα θύματα;

παράλειψη αναφοράς 2. Εάν ο ναυαγοσώστης δεν διδαχθεί τις ιδιαιτερότητες της δεξιότητας
για την εν λόγω ηλικιακή ομάδα, θα υπάγεται στην εύνοια του νόμου αν τις
διδασκαλίας και χειρισμού εφαρμόσει σε ένα πραγματικό περιστατικό, εφόσον βάσει των
προβλεπόμενων διατάξεων δεν αναγνωρίζεται πώς κατέχει τη γνώση;
Ελένη Ψαρρά ΚΑΡΠΑ σε ανήλικα θύματα
πνιγμού, παρατέθηκαν τα 3. Αν εφαρμόσει ΚΑΡΠΑ δίχως να έχει αναγνωρισθεί πως γνωρίζει,
Συνεργάτης Αθλητικής Ναυαγοσωστικής κάτωθι ζητήματα και τελικά το ανήλικο θύμα καταλήξει, θα κατηγορηθεί για υπέρβαση
e-mail: [email protected] συνοδευόμενα από τα καθήκοντος;

ανάλογα ερωτήματα: 4. Αν δεν εφαρμόσει ΚΑΡΠΑ σε ανήλικο θύμα πνιγμού διότι δεν έχει
διδαχθεί τη διαφορετικότητα του χειρισμού που αφορά αυτή την ηλικιακή
1. Η διδασκαλία Α΄ Βοήθειας και Καρδιοπνευμονικής ομάδα, θα κατηγορηθεί για παράβαση της νομικής του υποχρέωσης
Αναζωογόνησης (ΚΑΡΠΑ), λαμβάνει χώρα στις Σχολές (άρθρο 16 «Παράλειψη βοήθειας σε κινδυνεύοντα πρόσωπα»);
Ναυαγοσωστικής μόνο από ιατρό. Αν όμως επί της παρούσης,
ακολουθηθεί κατά γράμμα η νομοθεσία και εφαρμοστεί η 5. Πως αποδεικνύεται η επάρκεια της εξέτασης της λιμενικής αρχής και
διδασκαλία των θεματικών ενοτήτων που προβλέπουν οι κατ' επέκταση του ναυαγοσώστη, όταν υποβάλλεται σε ερωτήσεις και όχι
διατάξεις, τότε οι υποψήφιοι ναυαγοσώστες δε θα διδαχθούν σε πρακτική εξέταση ΚΑΡΠΑ πάνω σε ομοίωμα βρέφους και ενηλίκου;
ΚΑΡΠΑ για την παιδική ηλικία (ηλικιακή ομάδα 1 έτους έως την
εμφάνιση της εφηβείας), διότι δεν αναφέρεται στο νομοθέτημα και
κατ' επέκταση δεν υποχρεούται κανείς να τη διδάξει εφόσον δε
δεσμεύεται νομικώς.

2. Οι ναυαγοσώστες εξετάζονται από τη Λιμενική Αρχή σε
εξετάσεις δεξιοτήτων διάσωσης για να εφοδιαστούν με την άδεια
ασκήσεως επαγγέλματος για να μπορούν να εργαστούν νομίμως.
Κατ' επέκταση, η εξέταση που αφορά τη γνώση ΚΑΡΠΑ θα είναι
ελλιπής, καθώς ο υποψήφιος ναυαγοσώστης δε θα έχει διδαχθεί

6. Πως εξασφαλίζετε η βέλτιστη επαγγελματική από τις απαντήσεις σας, θα δοθεί η δυνατότητα να ασκηθούν
προετοιμασία του ναυαγοσώστη, όταν η ΚΑΡΠΑ βρέφους και ποινικές ευθύνες σε όσους διεύθυναν (δηλ η ΔΛΑ) και σε
ενηλίκου (που προβλέπεται από τις διατάξεις του ΠΔ 31/2018) όσους συμμετείχαν στην νομοπαρασκευαστική εργασία
πραγματοποιείται με χρήση 1 ομοιώματος : 15 υποψηφίους (δηλαδή η ΕΣΝΕ ως επιλεκτικός και μοναδικός γνωμοδότης της
ενώ το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο Αναζωογόνησης θέτει ως ΔΛΑ), για το ότι εκατομμύρια λουόμενοι μένουν εκτεθειμένοι
ελάχιστη την αναλόγια 1:4; από την εφαρμογή ενός ελλειμματικού προεδρικού
διατάγματος.
7. Δεδομένου ότι η ΔΛΑ παραδέχεται πως για την
κατάρτιση του ΠΔ 31/2018, αξιοποίησε μόνο τις απόψεις της Είναι λυπηρό να μη λαμβάνονται υπόψη οι παρατηρήσεις
Ένωσης Σχολών Ναυαγοσωστικής Ελλάδας (ΕΣΝΕ) και των ανθρώπων που ασχολούνται με την ασφάλεια στο νερό
κανενός άλλου φορέα, επιστήμονα ή επαγγελματία, πόσο από την πολιτεία, η οποία υποτίθεται ότι μεριμνά για την
ικανοποιημένοι είστε ως υπουργείο από την ποιότητα των προστασία των πολιτών της. Η έλλειψη συνεργασίας και η
γνωμοδοτήσεων των εκπροσώπων του συγκεκριμένου φορέα; αδιαφορία του Κράτους σε ένα τόσο σημαντικό ζήτημα παίρνει
διαστάσεις αδιαλλαξίας δυσκολεύοντας το έργο των
8. Πλήθος δημοσιευμάτων (ΜΜΕ, e-περιοδικό «Ο ανθρώπων που αγωνίζονται προσφέροντας τις υπηρεσίες
Αθλοσώστης»), φανερώνουν ότι κατατέθηκαν πλήρεις και τους στον τομέα της διάσωσης στο νερό. Δεν μπορώ να
τεκμηριωμένες εισηγήσεις για την αναβάθμιση της διδακτέας καταλάβω την αδικαιολόγητη άρνηση των υπευθύνων
και εξεταστέας ύλης (που περιλαμβάνονταν τη διδασκαλία νομοθετών κατόπιν έντονων ενστάσεων (ανοιχτών επιστολών)
ΚΑΡΠΑ παιδιών), τις οποίες η ΔΛΑ αγνόησε. Πόσο για το ΠΔ 31/2018 να εξακολουθεί να υφίσταται, τη στιγμή που
ικανοποιημένοι είστε από το επίπεδο της νομοπαρασκευής και αυτό το καλοκαίρι ο αριθμός των πνιγμών ήταν υψηλός. Αν
σας που φίμωσε εκατοντάδες ειδικούς με συνέπεια αυτές τις αυτό δεν αποτελεί από μόνο του την απόδειξη για τις
τραγικές και επικίνδυνες παραλείψεις; παραλήψεις του Προεδρικού Διατάγματος και δε συγκινεί τον
Υπουργό ώστε να συγκαλέσει συμβούλιο για την άμεση
9. Προτίθεστε να προβείτε σε ριζικές επικαιροποιήσεις του επίλυση των ζητημάτων, δίνεται η εντύπωση πως ο λουόμενος
ΠΔ 31/2018 και εάν ναι, σκοπεύετε να διαβουλευτείτε δημόσια αφήνεται στο έλεος του και επαφίεται στα χέρια της τύχης. Από
και ουσιαστικά και όχι προσχηματικά με το σύνολο των την άλλη πλευρά η αδιάφορη συμπεριφορά της Πολιτείας,
εμπλεκόμενων στην εκπαίδευση της ναυαγοσωστικής και φαίνεται να απαξιώνει το δύσκολο λειτούργημα του
πρώτης βοήθειας; ναυαγοσώστη, συνεχίζοντας να κλείνει ερμητικά τ' αυτιά της
στις φωνές των επαγγελματιών που εκφράζουν με αγωνία τα
Οι διευκρινήσεις στα ανωτέρω ερωτήματα είναι μείζονος εύλογα ερωτήματα που προκύπτουν από τις παραλήψεις του
σημασίας για διάφορους λόγους. Πρώτον, γιατί θα ΠΔ 31/2018 για τα εργασιακά τους δικαιώματα. Μακάρι
αποσαφηνίσουν απροσδιοριστίες από τις παραλείψεις του ΠΔ κάποια στιγμή να ευαισθητοποιηθούν δίνοντας αξία στην
31/2018. Δεύτερον, γιατί αφορούν την εφαρμογή μιας ανθρώπινη ζωή και να εκτιμήσουν τον ηρωισμό των
σωτήριας δεξιότητας για θύματα που θεωρούνται υψηλής ανθρώπων που κύριο μέλημά τους είναι η διάσωση των
επικινδυνότητας. Τρίτον, γιατί οι παραλείψεις αυτές έχουν ως συνανθρώπων τους. © Φωτο: Στάθης Αβραμίδης.
αντίκτυπο την αναποτελεσματικότητα της υπηρεσίας του
ναυαγοσώστη και δημιουργούν κλίμα ανασφάλειας εφόσον
προκύπτουν νομικές ευθύνες συνεπεία αυτών. Τέταρτον, γιατί

Ôï ÐÄ 31/2018 äåí ðëçóéÜæåé ïýôå ôï 20% üóùí
Ýðñåðå íá óõìðåñéëçöèïýí ãéá íá áðïôåëåß ç ÅëëÜäá
ðñüôõðï íáõáãïóùóôéêÞò íïìïèåóßáò êáé ü÷é íôñïðÞ
üðùò ôþñá

Ως αθλήτρια υγρού στίβου, πτυχιούχος ΤΕΦΑΑ και
επαγγελματίας στον χώρο της ασφάλειας στο νερό με εργασιακή

εμπειρία σε Ελλάδα, Αγγλία, Κύπρο και Αμερική, φρονώ ότι
η αιτιολογική έκθεση (της "Ατύπης Διαβούλευσης
Τροποποίησης του Π.Δ. 31/2018") θέτει επί τάπητος ένα
σημαντικό πρόβλημα δημόσιας υγείας. Όλοι όσοι
ασχολούμαστε άμεσα ή έμμεσα με την προστασία της
Eλευθερία Αβραμίδου ανθρώπινης ζωής αλλά και όσοι απλά απολαμβάνουμε το
Ομοσπονδιακή Προπ/τρια Αθλ. Ν/κής αγαθό του νερού που μας προσφέρει απλόχερα η Ελλάδα,

e-mail: [email protected]

έχουμε υποχρέωση να καταθέσουμε τις απόψεις μας, ώστε
να τύχουμε ενός πραγματικά και όχι εικονικά νέου
νομοθετικού πλαισίου για την ναυαγοσωστική. Το ΠΔ 31/2018, έλαβε υπ' όψιν ένα
συντριπτικά μικρό αριθμό απόψεων με αποτέλεσμα να μην πλησιάζει ούτε το 20%
όσων θα μπορούσαν να συμπεριληφθούν για να αποτελεί η Ελλάδα πρότυπο προς
μίμηση από άλλες χώρες για την ναυαγοσωστική της νομοθεσία, και όχι ντροπή όπως
τώρα, αφού σε πλείστες διατάξεις παραβιάζονται βάναυσα τα εργασιακά δικαιώματα
των ναυαγοσωστών (βάση Ελληνικής νομοθεσία και Ευρωπαϊκού δικαίου), των
πιστοποιημένων εκπαιδευτών αλλά και λειτουργούμε εμπνεόμενοι υπό καθεστώς
κακομοιριάς («αφού το Υπουργείο Ναυτιλίας και η Διεύθυνση Λιμενικής Αστυνομίας
δεν καταλαβαίνουν, και δεν έχουν γνώσεις, ας αρκεστούμε στις λίγες θετικές διατάξεις
και ας πούμε ευχαριστώ»). Όπως είπε κάποτε ο Ν. Καζαντζάκης στο άκουσμα του
θανάτου ενός αγαπητού φίλου, «αρνούμαι να υπογράψω!». Προσωπικά, την
σωματική ακεραιότητα μου και των γύρω μου και τα επαγγελματικά μου δικαιώματα,
δεν τα χαρίζω σε κανέναν που με ασχετοσύνη νομοθέτησε τόσο ανώριμα. Θα
καταθέσω τις απόψεις μου αναλυτικά σε κάθε άρθρο ξεχωριστά.
Το επαγγελματικό περίγραμμα του Εκπαιδευτή και Εκπαιδευτή Εκπαιδευτών σε
διάφορα γνωστικά αντικείμενα, αποτελεί κοινή λογική τόσο στους σημαντικούς
οργανισμούς όσο και σε μικρότερους σε μη αναπτυγμένες χώρες. Είναι αρνητική
πρωτοτυπία της Ελλάδας, να μην μπορεί μια σχολή ναυαγοσωστικής να πιστοποιεί
και αξιοποιεί διδακτικό προσωπικό εκτός ΤΕΦΑΑ. Υπάρχει ένας μεγάλος αριθμός
άξιων συναδέλφων, σε πολλές Ελληνικές σχολές που δεν έχει τελειώσει το ΤΕΦΑΑ και
θα μπορούσε να διδάξει την ναυαγοσωστική. Για την ακρίβεια, οι σχολές έχουν πάρει
τον νόμο στα χέρια τους, και αξιοποιούν αυτά τα άτομα προκειμένου να εκπαιδεύσουν
υποψηφίους ναυαγοσώστες. Από την άλλη μεριά, η Διεύθυνση Λιμενικής Αστυνομίας
προσποιείται ότι δεν γνωρίζει το πρόβλημα. Έτσι, άξιοι συνάδελφοι αναγκάζονται να
δουλεύουν παράνομα,

αφού ο νόμος δεν τους επιτρέπει να θεωρούνται Εκπαιδευτές σχολής της αλλοδαπής αναγνωρισμένης από το ΔΟΑΤΑΠ, με ειδικότητα
και Εκπαιδευτές Εκπαιδευτών. Ας πάψει επιτέλους το Υπουργείο τη ναυαγοσωστική ή τη διάσωση στο νερό. (2) Πτυχίο ή Μεταπτυχιακό ή
Ναυτιλίας να προσποιείται ότι οι σχολές εφαρμόζουν τον νόμο Διδακτορικό τίτλο σπουδών της ΣΕΦΑΑ ή ισότιμης σχολής της αλλοδαπής
κατά την εκπαίδευση. Ορθά δεν τον εφαρμόζουν γιατί έχει αναγνωρισμένης από το ΔΟΑΤΑΠ με ειδικότητα «κολύμβηση» ή
τεράστια κενά. «υδατοσφαίριση» ή «συγχρονισμένη κολύμβηση» ή «τεχνική
κολύμβηση» και επιπλέον πιστοποιητικά Πρώτης Βοήθειας (ΠΒ) και το
Ομοίως, επειδή είναι μικρή η Ιουδαία του κλάδου μας, όλοι δίπλωμα ΝΘ από ΕΕΟΝ της Ελλάδας ή της αλλοδαπής σε ισχύ. (3)
γνωρίζουμε ότι στις περισσότερες σχολές, ο πραγματικός Κάτοχος διπλώματος σε ισχύ «Εκπαιδευτή Ναυαγοσωστών Θάλασσας»
διευθυντής είναι ο ιδιοκτήτης της σχολής ανεξάρτητα από το αν για την εκπαίδευση ναυαγοσωστών θάλασσας από ΕΕΟΝ της Ελλάδας ή
είναι απόφοιτος ΤΕΦΑΑ ή όχι. Για αυτό προτείνω την της αλλοδαπής.
αντικατάσταση του όρου «διευθυντής σπουδών» με τον διοικητικό
«διευθυντή», ώστε να μπορεί ο εκάστοτε ιδιοκτήτης να μπορεί να b. Εκπαιδευτής Διασωστών Νερού (Ε-ΔΝ). Ως Ε-ΔΝ ορίζεται κάθε
διευθύνει νόμιμα την σχολή του. Επίσης, συμφωνώ με την πρόσωπο που κατέχει ένα από τα παρακάτω: (1) Πτυχίο ή Μεταπτυχιακό
θέσπιση προϋποθέσεων ως τυπικά προσόντα ώστε ο διευθυντής της ΣΕΦΑΑ ή ισότιμης σχολής της αλλοδαπής αναγνωρισμένης από το
να έχει μια συνάφεια με το γνωστικό αντικείμενο. Αυτό δημιουργεί ΔΟΑΤΑΠ, με ειδικότητα τη ναυαγοσωστική ή τη διάσωση στο νερό. (2)
μια ουσιαστική μεταβατική περίοδο που προστατεύει όσους Πτυχίο ή Μεταπτυχιακό ή Διδακτορικό τίτλο σπουδών της ΣΕΦΑΑ ή
δραστηριοποιήθηκαν μέχρι τώρα με το παλαιό καθεστώς αλλά και ισότιμης σχολής της αλλοδαπής αναγνωρισμένης από το ΔΟΑΤΑΠ με
όσους επιθυμήσουν να δραστηριοποιηθούν στο μέλλον με ειδικότητα «κολύμβηση» ή «υδατοσφαίριση» ή «συγχρονισμένη
αυξημένα ακαδημαϊκά προσόντα.1.Δικαιολογητικά για τον κολύμβηση» ή «τεχνική κολύμβηση» και τα πιστοποιητικά ΠΒ και ΔΝ από
Διευθυντή. Ως Διευθυντής της σχολής, με την έννοια του ΕΕΟΝ της Ελλάδας ή της αλλοδαπής. (3) Κάτοχος διπλώματος Ε-ΔΝ από
διοικητικού υπευθύνου, ορίζεται κάθε φυσικό πρόσωπο που ΕΕΟΝ της Ελλάδας ή της αλλοδαπής.
κατέχει ένα από τα παρακάτω: (1) Πτυχίο ή Μεταπτυχιακό ή
Διδακτορικό τίτλο σπουδών της ΣΕΦΑΑ ή ισότιμης σχολής της Οι σχολές πρέπει να έχουν την δυνατότητα εκπαίδευσης
αλλοδαπής αναγνωρισμένης από το ΔΟΑΤΑΠ, με διατριβή ή περισσότερων γνωστικών αντικειμένων από απλά ένα δίπλωμα
ειδικότητα που έχει θέμα τη ναυαγοσωστική ή τη διάσωση στο ναυαγοσώστη θάλασσας όπως συμβαίνει τώρα. Έτσι, θα προσφέρουν
νερό. (2) Πτυχίο ή Μεταπτυχιακό ή Διδακτορικό τίτλο σπουδών της περισσότερες γνώσεις τόσο στους υποψήφιους ναυαγοσώστες όσο και
ΣΕΦΑΑ ή ισότιμης σχολής της αλλοδαπής αναγνωρισμένης από στο κοινό που θέλει να γνωρίζει σε περίπτωση τραυματισμού μέσα και
το ΔΟΑΤΑΠ με ειδικότητα «κολύμβηση» ή «υδατοσφαίριση» ή έξω από το νερό, πως να προσφέρει βοήθεια. Λχ σε οργανισμούς όπως το
«συγχρονισμένη κολύμβηση» ή «τεχνική κολύμβηση» με την RLSS UK, SLSA GB, SLSA Australia, κτλ, ο αριθμός των πιστοποιήσεων
προϋπόθεση ότι έχει επιπλέον ένα από τα παρακάτω: (α) βαθμό 8 που δύνανται να χορηγήσει μια σχολή ναυαγοσωστικής μέσω
ή ανώτερο στο μάθημα επιλογής «ναυαγοσωστική» ή αντίστοιχων εκπαιδευτικών προγραμμάτων, ξεπερνά τις 50. Είναι ντροπή
«εφαρμοσμένη ναυαγοσωστική» της ΣΕΦΑΑ, (β) Δίπλωμα για το Υπουργείο Ναυτιλίας και την Διεύθυνση Λιμενικής Αστυνομίας που
Εκπαιδευτή Ναυαγοσωστών, (γ) Δίπλωμα Εκπαιδευτή χειρίζεται το θέμα της ασφάλειας στη θάλασσα, μέσα από την
Εκπαιδευτών Ναυαγοσωστών, (δ) πιστοποιητικό Πρώτης θεσμοθέτηση της νομοθεσίας, να αρνείται τον πολλαπλασιασμό των
Βοήθειας και Δίπλωμα Ναυαγοσώστη Θάλασσας. Τα β, γ, δ εκπαιδευτικών προγραμμάτων, και να περηφανεύεται ότι έφτιαξε νέο
πρέπει να έχουν εκδοθεί από Εγκεκριμένο Εκπαιδευτικό νόμο. Περισσότερα εκπαιδευτικά προγράμματα που θα απευθύνονται
Οργανισμό Ναυαγοσωστικής (ΕΕΟΝ) ή Εγκεκριμένο στους εκατομμύρια Έλληνες και όχι σε μερικές εκατοντάδες υποψήφιους
Εκπαιδευτικό Οργανισμό Πρώτης Βοήθειας (ΕΕΟΠΒ) της ναυαγοσώστες, θα προσφέρουν ένα τεράστιο τοίχος ανοσίας απέναντι σε
Ελλάδας ή της αλλοδαπής. (3) Άδεια λειτουργίας Σχολής πιθανές έκτακτες ανάγκες. Φαντάζεστε αν κάθε χρόνο, αντί να
Εκπαίδευσης Ναυαγοσωστικής Θάλασσας σύμφωνα με το Π.Δ. εκπαιδεύουν οι σχολές ναυαγοσωστικής 1.000-2.000 ναυαγοσώστες,
23/2000 που έχει αποκτηθεί και βρίσκεται σε ισχύ έως και την εκπαίδευαν επίσης και 50.0000 απλούς πολίτες σε θέματα πρώτης
ημερομηνία εφαρμογής της παρούσας υπουργικής απόφασης, βοήθειας, διάσωσης, ακινητοποίησης τραυματισμένης σπονδυλικής
Δίπλωμα Εκπαιδευτή ή Εκπαιδευτή Εκπαιδευτών στήλης κτλ πόσο πιο ασφαλής θα ήταν η Ελλάδα; Δηλαδή το κράτος θα
Ναυαγοσωστών Θάλασσας ή Πρώτης Βοήθειας από ΕΕΟΝ ή είχε «συμμάχους» του απέναντι σε ένα επείγον περιστατικό, πολλούς
ΕΕΟΠΒ της Ελλάδας ή της αλλοδαπής και επιβεβαιωμένη αυτόπτες μάρτυρες. Τώρα, όταν συμβεί κάτι, δεκάδες άνθρωποι κάθονται
εργασιακή εμπειρία ως ναυαγοσώστης ή μέλος ναυαγοσωστικών βουβοί γύρω από το θύμα και περιμένουν το θαύμα … της ανάνηψης του
ομάδων σε αθλητικές διοργανώσεις νερού και σωστικές θύματος ή της έγκαιρης άφιξης του ασθενοφόρου! Θαύμα θα είναι να
επιχειρήσεις.2. Δικαιολογητικά σπουδών για τους Εκπαιδευτές αλλάξει φιλοσοφία η Διεύθυνση Λιμενικής Αστυνομίας και να νομοθετήσει
Εκπαιδευτών Ναυαγοσωστών Θάλασσας (ΕΕ-ΝΘ): Η πρόσληψη σωστά, αντί να προσποιείται ότι «διαβουλεύτηκε» επαρκώς!
και αξιοποίηση φυσικών προσώπων ως Εκπαιδευτές Διαχρονικά, όσοι ασχολούμαστε με το αντικείμενο της ναυαγοσωστικής,
Εκπαιδευτών είναι προαιρετική για τη λήψη βεβαίωσης ακούμε για κρούσματα όπου ο ναυαγοσώστης εμφανίζεται εικονικά μόνο
λειτουργίας σχολής εκπαίδευσης ναυαγοσωστικής θάλασσας. Η στα χαρτιά, προκειμένου κάποιος εργολάβος να πάρει την ανάθεση
σχολή που δεν δύνανται ή δεν επιθυμεί να πιστοποιεί φύλαξης της λουτρικής εγκατάστασης, χωρίς όμως ο ναυαγοσώστης να
εκπαιδευτές, δεν απαιτείται να προσκομίσει τίτλους σπουδών εργάζεται πραγματικά στην συγκεκριμένη παραλία. Σε άλλες
Εκπαιδευτή Εκπαιδευτών. Ως ΕΕ-ΝΘ της σχολής ορίζεται το περιπτώσεις, ο ναυαγοσώστης απλά εμφανίζεται όταν «πέσει σύρμα» ότι
φυσικό πρόσωπο που κατέχει ένα από τα παρακάτω: (1) Πτυχίο ή θα κάνει έλεγχο η λιμενική αστυνομία. Τέλος, σε πλείστες περιπτώσεις δεν
Μεταπτυχιακό της ΣΕΦΑΑ ή ισότιμης σχολής της αλλοδαπής τηρούνται αρκετές από τις διατάξεις που αφορούν τον εξοπλισμό ή ο
αναγνωρισμένης από το ΔΟΑΤΑΠ, με ειδικότητα τη εργοδότης αναθέτει στον ναυαγοσώστη παράπλευρες εργασίες που
ναυαγοσωστική ή τη διάσωση στο νερό. (2) Κάτοχος Διπλώματος αποσπούν την προσοχή του ναυαγοσώστη από την επιτήρηση του νερού
ΕΕ-ΝΘ από ΕΕΟΝ της αλλοδαπής.3.Δικαιολογητικά σπουδών για (μπάρμαν, ενοικίαση εκμισθούμενων δραστηριοτήτων στο νερό, κτλ).
τους Εκπαιδευτές: a. Εκπαιδευτής Ναυαγοσωστών Θάλασσας (Ε- Συνεπώς, είναι τεράστιας σημασίας η θέσπιση ενός συστήματος
ΝΘ) για την εκπαίδευση Ναυαγοσωστών Θάλασσας. Ως Ε-ΝΘ προοδευτικών ποινών με παιδαγωγικό χαρακτήρα. Το ίδιο σύστημα έχει
ορίζεται κάθε φυσικό πρόσωπο που κατέχει ένα από τα εφαρμόσει και το Υπουργείο Συγκοινωνιών για την συμμόρφωση των
παρακάτω: (1) Πτυχίο ή Μεταπτυχιακό της ΣΕΦΑΑ ή ισότιμης οδηγών με το point system. © Φωτο: Στάθης Αβραμίδης.

Èåùñþ õðïêñéóßá ôçò ÅÓÍÅ íá âáñÜåé ðáëáìÜêéá óôï õðïõñãåßï
êáé óôïí åáõôü ôçò áíôß íá ðñïôåßíåé äéïñèþóåéò.
Ôüóï ôÝëåéï åßíáé ðéá ôï ÐÄ 31/2018;

Το ΠΔ 31/2018, αποτελεί την τραγική επιβεβαίωση ότι κάθε

φορά που το κράτος συρρικνώνει την δημοκρατία, το

αποτέλεσμα είναι αρνητικό. Η προηγούμενη ηγεσία του

Ηλίας Πασσάκος Υπουργείου Ναυτιλίας (ο κ. Π. Κουρουμπλής) και η
Πανελληνιονίκης Αθλοσώστης
Σαμαρείτης Ελλ. Ερυθρού Σταυρού Διεύθυνση Λιμενικής Αστυνομίας (Π. Αλικάκος, Δ.

e-mail: [email protected] Μάμμης), αδιαφόρησαν για πλήθος επιστημονικά

τεκμηριωμένων προτάσεων που τους κατατέθηκαν από

ειδικούς. Έθεσαν σε ισχύ ένα π.δ. που φανέρωσε τις ατέλειες του μέσα στις πρώτες

ημέρες. Προχειρογραμμένα συντάχτηκε.Garbage in... garbage out. Αυτό φαίνεται από

το γεγονός ότι ΟΛΑ τα σχόλια της παρούσας διαβούλευσης του παρόντος άρθρου 15,

εκφράζουν αρνητισμό, δυσαρέσκεια και απογοήτευση. Συντάσσομαι με τις απόψεις

που υπεβλήθησαν στην παρούσα διαβούλευση από τους Δρ. Στάθη Αβραμίδη,

Αλέξανδρου Γκοσιμέ, Κωνσταντίνου Σταυρόπουλου, Ελένης Ψαρρά, Δρ. Γκέλης

Δούκα, Ελευθερίας Αβραμίδου και Γιάννη Δημακόπουλου

. Ελπίζω ο κ. Κουβέλης, να μην υποπέσει στο ατόπημα του προκατόχου του, και να
"ακούσει" τον τεράστιο αριθμό χιλιάδων ανθρώπων που βοά (εκπαιδευτές
ναυαγοσωστικής και πρώτης βοήθειας, ναυαγοσώστες, πτυχιούχους ΤΕΦΑΑ και
εκατομμύρια λουομένων). Αυτούς που δεν εκπροσωπούνται από την ισχνή μειοψηφία
της ΕΣΝΕ, που δεν ενημερώνει καν τα μέλη της όταν συνομιλεί με το υπουργείο
ναυτιλίας (όπως φάνηκε από την ιστορική "Επιστολή των Δώδεκα" που ενημέρωνε την
Διεύθυνση Λιμενικής Αστυνομίας και εκείνη έκανε ότι δεν άκουσε και δεν είδε). Αν
διαβάσει κανείς τα σχόλια της παρούσας διαβούλευσης, και συνειδητοποιήσει τον
κίνδυνο που διατρέχουμε ως λουόμενοι, και που αιτία για αυτή την έκθεση στον
κίνδυνο είναι όσοι υποτίθεται ότι φροντίζουν για να μας προστατέψουν (η Ένωση
Σχολών Ναυαγοσωστικής Ελλάδας και η Διεύθυνση Λιμενικής Αστυνομίας), είναι να
ανατριχιάζει κανείς. Ακόμα χειρότερο, θεωρώ τεράστια υποκρισία από την πλευρά της
ΕΣΝΕ, αντί να προτείνει κάποιες ελάχιστες διορθώσεις, στο σχόλιο της βαράει
παλαμάκια στο υπουργείο και στον εαυτό της. Αλήθεια, είναι όλα καμωμένα τόσο
τέλεια στο ΠΔ 31/2018; Ή μήπως το επίπεδο των γνώσεών τους δεν τους επιτρέπει να
δουν τα τεράστια λάθη και τα νομοθετικά κενά (που έχουν εντοπιστεί τόσο εύστοχα
από όσους ανέφερα παραπάνω); Ο προηγούμενος υπουργός δεν "είδε" το πρόβλημα.
Ελπίζω ο τωρινός υπουργός τουλάχιστον να το "ακούσει". © Φωτο: Στάθης
Αβραμίδης.

Ôï ÐÄ 31/2018 Ý÷åé ðïëëÜ
êåíÜ Þ ðáñáëåßøåéò

Το Π.Δ. 31/2018 τέθηκε σε ισχύ,

αλλά έχει πολλά κενά ή

παραλείψεις. Τα

σημαντικότερα σημεία που

Nίκος Μπεϊντάρης παρατηρώ προς διόρθωση
είναι: α) η συνέχιση του
Υπ. Διδάκτωρ απαράδεκτου ορίου στο να
Αρχιπροπονητής ΑΟ Ιππόκαμπος
[email protected]

ασκεί κάποιος το επάγγελμα

του Ναυαγοσώστη, ήτοι 45 ετών, το οποίο επιτείνει την

κοινωνική ανισότητα και τη μη ισότιμη αντιμετώπιση των

πολιτών, β) να υπάρχει αξιολόγηση με βάση τη φυσική

κατάσταση, με ρεαλιστικά όρια επιδόσεων όμοια με αυτά

των φοιτητών ΣΕΦΑΑ για την εισαγωγή τους στο μάθημα της

ειδικότητας κολύμβησης, γ) τουλάχιστον δύο

ναυαγοσώστες ανά πύργο και σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά

πρότυπα, δ) χρήση ειδικών εύχρηστων σκαφών ή/και τζετ

σκι αντί για δύσχρηστων βαρκών που μετακινούνται

δύσκολα, ε) εύκολη πρόσβαση στη παραλία για ΑΜΕΑ με

ειδικές ράμπες και εκπαίδευση του Ναυαγοσώστη για τις

ορθές τεχνικές διάσωσης των ΑΜΕΑ από ΣΕΦΑΑ,

Ναυαγοσωστικές Σχολές και Λιμεναρχείο, στ) χωριστή

εκπαίδευση στην ΚΑΡΠΑ παιδιού ή βρέφους και τέλος ε)

παρουσία αυτόματου εξωτερικού απινιδωτή. © Φωτο:

Στάθης Αβραμίδης.

Ç äéáâïýëåõóç ôïõ ÐÄ 31/2018 Þôáí áóöõêôéêÜ ðåñéïñéóìÝíç
êáé äåí áðÝöåñå üóá Ýðñåðå. Ôá áðïôåëÝóìáôá áðåéêïíßæïíôáé óôçí
ðëçèþñá êáôáéãéóôéêþí ó÷ïëßùí ôçò ðáñïýóáò äéáâïýëåõóçò

Tου Κωνσταντίνου Παπαιωακείμ, Διευθυντή ακούμε κάθε καλοκαίρι πως το θύμα «κατέληξε». Ασφαλώς και η
Εκπαίδευσης-Rescue Training International εμπεριστατωμένη και ουσιαστική εκπαίδευση, αυξάνει τις
πιθανότητες επιβίωσης του θύματος.
Διάβασα με λεπτομέρεια το Π.Δ. 31/2018 και το παρόν
άρθρο 17 που επιχειρεί να βελτιώσει λάθη και κενά. Έχω να 4) Να συμπεριληφθεί με σαφήνεια, ρύθμιση οι οποία να
παρατηρήσω τα παρακάτω: 1) Η διαβούλευση που προβλέπει την διδασκαλία ΚΑΡΠΑ σε βρέφη και παιδιά. 5) Να
πραγματοποιήθηκε για το ΠΔ 31/2018 ήταν ασφυκτικά καταργηθεί το ανώτατο όριο ηλικίας για την πρόσληψη
περιορισμένη και δεν απέφερε όλα όσα θα έπρεπε. Τα ναυαγοσωστών. 6) Ο Επόπτης Ναυαγοσωστών να υποβάλλεται σε
αποτελέσματα απεικονίζονται ανάγλυφα στην πληθώρα εκπαίδευση με συγκεκριμένη διδακτέα και εξεταστέα ύλη, και
καταιγιστικών σχολίων της παρούσας διαβούλευσης. Εάν η εκπαιδευτικό σύγγραμμα. 7) Θα πρέπει να απεικονίζονται με
διαβούλευση ήταν ουσιαστική και εφόσον υπήρχε ο χρόνος σαφήνεια τα δικαιώματα και οι υποχρεώσεις των εκπαιδευτών
υποβολής προτάσεων και σύγκρισης με άλλα συστήματα ναυαγοσωστικής, πτυχιούχων ΤΕΦΑΑ με συναφή ειδικότητα ή
άλλων χωρών, σήμερα τα σχόλια της παρούσας όταν το περιεχόμενο των σπουδών τους έχει συνάφεια με την
διαβούλευσης δεν θα είχαν τόσο αρνητικό πρόσημο. 2) Η ναυαγοσωστική. Τα θέματα εκπαίδευσης και διδακτέας ύλης (με
εκπαίδευση πρώτων βοηθειών θα πρέπει να ανατεθεί σε νέες πιστοποιήσεις) και χρήση σύγχρονου ναυαγοσωστικού
Πιστοποιημένους Εκπαιδευτές Πρώτων Βοηθειών με από εξοπλισμού κρίνονται απαραίτητα, ομοίως και η επανεκπαίδευση
διαπιστευμένους φορείς πιστοποίησης πρώτων βοηθειών για την αξιολόγηση της επάρκειας των επαγγελματιών. 8) Οι
και εκπαιδευτών πρώτων βοηθειών από χώρα της Ε.Ε. πτυχιούχοι ΤΕΦΑΑ-ΣΕΦΑΑ με ειδικότητα υγρού στίβου, πρέπει να
βάση υφιστάμενου συστήματος αξιολόγησης. Εν ανάγκη, έχουν επιπρόσθετη εκπαίδευση, είτε έχοντας παρακολουθήσει το
καλό θα είναι να δημιουργηθεί μητρώο αξιολόγησης φορέων μάθημα «ναυαγοσωστική» ή «εφαρμοσμένη ναυαγοσωστική» είτε
εκπαίδευσης πρώτων βοηθειών. 3) Η αναλογία ανάλογες πιστοποιήσεις εκτός πανεπιστημίου, για να μπορούν να
εκπαιδευτικών ομοιωμάτων / μαθητευόμενους ανταποκριθούν στις υποχρεώσεις τους ως διευθυντές και
ναυαγοσώστες κατά την εκπαίδευσή τους στην παροχή εκπαιδευτές σχολών ή απλοί ναυαγοσώστες. 9) Θεωρώ σημαντικές
πρώτων βοηθειών θα πρέπει να είναι κατ'ελάχιστο όσα επίσης τις προσθήκες προϋποθέσεων για την αξιοποίηση ατόμων
προτείνονται από διεθνής οργανισμούς, αρμόδιους για τη ως Εκπαιδευτές Εκπαιδευτών και Εκπαιδευτές σε μια σχολή
δημιουργία ουσιαστικής εκπαιδευτικής συνθήκης. ναυαγοσωστικής, σύμφωνα με όσα ισχύουν σε όλους τους
Διαφορετικά, η διδασκαλία για την Καρδιοπνευμονική οργανωμένους εκπαιδευτικούς φορείς του κόσμου. Η ελάχιστη
Αναζωογόνηση είναι προσχηματική και καθόλου διδακτέα ύλη θα πρέπει να αποτελεί εθνικό κορμό. © Φωτο: ΝΑΒΕ.
ουσιαστική. Είναι ένας από τους βασικούς λόγους που

Ôï ÐÄ 31/2018 èá ÷ñçóéìïðïéçèåß áðü ôïí éóôïñéêü
ôïõ ìÝëëïíôïò, ùò ðáñÜäåéãìá

ôïõ ðùò ìéá êëßêá

Λέανδρος Στεφανάκης MSc

Πτυχιούχος ΣΕΦΑΑ, Εκπ/τής Ναυαγ/κής

åðáããåëìáôéþí[email protected]

åîáðÜôçóå ìéá êõâåñíçôéêÞ õðçñåóßá

Αισθάνομαι υποχρέωση να συμμετάσχω σχολών, υπεύθυνοι λουτρικών
στην ΑΤΥΠΗ μεν αλλά ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΚΗ δε εγκαταστάσεων), τις αποφάσισαν 5-6
δημόσια διαβούλευση επικαιροποίησης άνθρωποι! Χωρίς πραγματική ΔΗΜΟΣΙΑ
του Π.Δ. 31/2018. Σε αυτήν πρέπει να διαβούλευση. Και επειδή μια τυχόν
εκφράσω το γεγονός ότι ούτε η αρμόδια επικαιροποίηση των τραγικών τους λαθών θα
υπηρεσία του Υπουργείου Ναυτιλίας γίνει πιθανότατα με τον ίδιο τρόπο, καταθέτω
(δηλ. η Διεύθυνση Λιμενικής Αστυνομίας) εδώ τις απόψεις μου.
αλλά ούτε και ο προνομιακός της
συνομιλητής (δηλ. η Ένωση Σχολών 1) Κατηγορώ ως εγκληματικά απλοϊκές τις
Ναυαγοσωστικής Ελλάδας), δεν μου διατάξεις του παρόντος Π.Δ. Η σύγχρονη
έδωσαν την ευκαιρία να εκφράσω τις έρευνα, επιστήμη και εμπειρία μπορούσαν να
απόψεις και να καταθέσω προτάσεις. Το συνδράμουν σε ασύγκριτα θετικότερα
ΠΔ 31/2018 θα χρησιμοποιηθεί από τον αποτελέσματα, αν είχαν υιοθετηθεί. Κόσμος
ιστορικό του μέλλοντος, ως τρανό πεθαίνει άδικα στη θάλασσα. Οι συγγενείς τους
παράδειγμα του πως μια μικρή κλίκα θα επαναστατούσαν, αν γνώριζαν ότι πολλοί
επαγγελματιών, εξαπατά μια κυβερνητική θάνατοι θα είχαν αποφευχθεί αν οι αρμόδιοι της
υπηρεσία, προσποιούμενη ότι Διεύθυνσης Λιμενικής Αστυνομίας είχαν λάβει
εκπροσωπεί ένα ολόκληρο κλάδο. Θα υπ' όψιν τους επιστημονικά τεκμηριωμένες
αποτελέσει επίσης παράδειγμα προτάσεις που τους είχαν κατατεθεί. Αλλά δεν
υποκρισίας, της ίδιας κρατικής τις διάβασαν "γιατί ήταν πολυσέλιδες και δεν
υπηρεσίας που προσποιείται ότι προλάβαιναν". Δεκαοχτώ χρόνια χρειάστηκαν
διαβουλεύτηκε επαρκώς "στο πλαίσιο του για να αναμορφώσουν το παλιό ΠΔ και δεν
εφικτού". προλάβαιναν! Μου θυμίζει την περίπτωση που
κάποιοι υπουργοί ψήφισαν το πρώτο μνημόνιο
Αρκετούς μήνες πριν το ΠΔ 31/2018 χωρίς να το έχουν διαβάσει!
τεθεί σε ισχύ, με την αποκαλούμενη
"Επιστολή των Δώδεκα", ενημερώσαμε το 2) Θλίβομαι που τα επαγγελματικά
Υπουργείο ότι πλήθος σχολών δικαιώματα του ναυαγοσωστικού κλάδου
ναυαγοσωστικής ΔΕΝ ήταν ενήμερες για παίχτηκαν στα ζάρια από ανθρώπους
το περιεχόμενο του προσχεδίου. Η ναυαγοσωστικά απαίδευτους που είχαν το
Διεύθυνση Λιμενικής Αστυνομίας δικαίωμα της υπογραφής. Διαβάσατε κύριοι της
συνέχισε να προσποιείται ότι ΔΛΑ τα βιογραφικά των συνομιλητών σας;
διαβουλεύεται με όλες τις σχολές και η
ηγεσία της Ένωσης Σχολών 3) Προσυπογράφω τις διατάξεις που
Ναυαγοσωστικής Ελλάδας (δηλ. όσοι εισηγείται η άτυπη διαβούλευση. Αποτελούν
έχουν το δικαίωμα της υπογραφής), ότι καρπό πολυετούς προετοιμασίας, γνώσης των
έχουν ενημερώσει όλες τις σχολές. Η διεθνών πρακτικών και ικανότητα εναρμόνισης
πραγματικότητα διαψεύδει και τους δύο. τους στην Ελληνική πραγματικότητα.
Οι νομίμως δραστηριοποιούμενες σχολές
στην Ελλάδα, είναι περίπου 25. Από Το ύφος μου είναι καυστικό γιατί κάθε λάθος
αυτές, η ΕΣΝΕ έχει ως μέλη της τις 13. της ΔΛΑ και της υποτιθέμενης ΕΣΝΕ (μια που
Όπως προκύπτει από την επιστολή, δεν εκπροσωπεί όλα τα μέλη της) ισοδυναμεί με
ενήμερες για το προσχέδιο του ΠΔ ήταν απώλεια ζωών και υποβάθμιση εργασιακών
περίπου οι μισές. Με άλλα λόγια, το συνθηκών και επαγγελματικής προετοιμασίας.
μέλλον, τα επαγγελματικά δικαιώματα και Το τίμημα είναι μεγάλο για να είμαι ευγενής σε
τις συνθήκες εργασίας και εκπαίδευσης όσους με απρέπεια φίμωσαν αρκετούς
χιλιάδων εργαζομένων (εκπαιδευτές, επαγγελματίες και αποτελούν την αιτία για να
διευθυντές, ναυαγοσώστες, ιδιοκτήτες χαθούν ζωές. Ο μόνος τρόπος για να
επανορθώσουν, είναι να υιοθετήσουν τα

αποτελέσματα της παρούσας διαβούλευσης. ©

Φωτο: Λέανδρος Στεφανάκης.

Ôï ÐÄ 31/2018 Ýêáíå ëßãåò áëëáãÝò, äéáéùíßæïíôáò
ðáëéÜ êáé äçìéïõñãþíôáò íÝá ðñïâëÞìáôá

Το Π.Δ. 31/2018, Αρχής με πρωτόλειο υλικό για την χάραξη πρόσβαση των ΑμεΑ με το seatrac ή ειδικό
εθνικών πολιτικών, και (β) στην αναπηρικό αμαξίδιο στην λουτρική
ήρθε για να δώσει προσπάθεια της λιμενικής αρχής να κρίνει εγκατάσταση. Εδώ να τονίσουμε ότι περίπου
τις ιδιαιτερότητες και αδυναμίες των 200 seatrac και περίπου πάνω από 300 ειδικά
λύσεις σε πλήθος λουτρικών χώρων, ώστε να επιτηρηθούν αναπηρικά αμαξίδια υπάρχουν σε παράλιες
καλύτερα την επόμενη χρονιά, μέσα από που υπάρχει η γαλάζια σημαία. Ομοίως, τα
προβλημάτων που ένα σύστημα ανατροφοδότησης. Ενώ σε παιδιά είναι απροστάτευτα σε περίπτωση
ατυχήματα σε πισινές αρμόδια είναι η πνιγμού, αφού δεν προβλέπεται ότι ο
έβλαπταν τους Ελληνική Αστυνομία…… ΥΠΑΡΧΟΥΝ ναυαγοσώστης πρέπει να είναι
ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΑ ΩΣΤΕ ΝΑ ΓΙΝΟΜΑΣΤΕ εκπαιδευμένος στην παροχή
επαγγελματίες ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΚΑΙ ΝΑ ΜΑΘΑΙΝΟΥΜΕ ΑΠΟ καρδιοπνευμονικής ανάνηψης στην ηλικιακή
ΤΙΣ ΠΑΡΑΛΗΨΕΙΣ ΤΑ ΛΑΘΗ ΚΑΙ ΤΑ τους ομάδα. Ακόμα χειρότερα, οι εξετάσεις για
ναυαγοσωστικ ΚΕΝΑ??? άδεια ασκήσεως επαγγέλματος δεν
εξασφαλίζουν διαφάνεια και αξιοπιστία γιατί
ής και τους 2.Η ναυαγοσωστική νομοθεσία πρέπει γίνονται προφορικά!
να είναι μία και αδιαίρετη. Αντιθέτως, τώρα
Κ. Νικολαντωνάκης λουομένους. υπάρχει η απαρχαιωμένη νομοθεσία 5.Ανάγκη οπτικής καταγραφής λουτρικής
Έγιναν λίγες ναυαγοσωστικής κάλυψης κολυμβητικών εγκατάστασης. Για λόγους ασφαλείας,
Απόφοιτος Αστυνομικής Ακαδημίας θετικές δεξαμενών του Υπ. Υγείας (Υ.Α. υπηρεσίες άμεσης επέμβασης στο εξωτερικό
Εθελοντής Ναυαγοσώστης 87/ΑΡ.Γ1)443-24-01-1973) και η πρόσφατη (πχ αστυνομία, λουτρικές εγκαταστάσεις),
[email protected] που προβλέπει παλιά και νέα λάθη του Υπ. διαθέτουν κλειστό κύκλωμα τηλεόρασης. Η
Ναυτιλίας (Π.Δ. 31/2018). τεχνολογία, συμβάλλει στην καταγραφή,
αλλαγές αλλά έρευνα και απόδοση ευθυνών, προστασία του
3.Οι διατάξεις υποεκτιμούν την νομική ναυαγοσώστη και αξιολόγηση των αναγκών
στην πλειοψηφία του παρέμεινε άθικτο, διάσταση της ναυαγοσωστικής. Η διδακτέα του λουτρικού χώρου, ώστε να γίνουν
ύλη έπρεπε να καλύπτει θέματα νομικής βελτιωτικές κινήσεις όταν υπάρχουν συχνοί
διαιωνίζοντας τα παλιά και φύσεως που αφορούν τον ναυαγοσώστη. τραυματισμοί. Ο ναυαγοσώστης συνήθως
Αυτά θα έπρεπε να περιλαμβάνουν τις εργάζεται μόνος και εάν τύχει περιστατικό
δημιουργώντας νέα προβλήματα. Η νομικές του ευθύνες, εργασιακά θέματα, και πρέπει να έχει μάρτυρα για να είναι
όσα προκύπτουν από την εφαρμογή των καλυμμένος.
Ελλάδα, που η βαριά της βιομηχανία είναι άρθρων 307, 299, 302 του Ποινικού
Κώδικα. 6.Ανεπαρκής ρύθμιση ναυαγοσωστικής
ο τουρισμός και η ναυτιλία, είναι μια κάλυψης εκδηλώσεων. Δεν αναφέρεται η
4.Συγκεκριμένες κατηγορίες λουομένων αναλογία ναυαγοσωστών: λουομένων, ο
ναυτική χώρα με 16.000km ακτογραμμής θα στερηθούν το αγαθό της ασφάλειας. Τα σχεδιασμός διαδικασιών
Άτομα με Αναπηρία (ΑμεΑ), μένουν πρόληψης/διάσωσης και ο ναυαγοσωστικός
(3.000km είναι παράλιες) κατέχει 6η σε απροστάτευτα αφού ο ναυαγοσώστης δεν εξοπλισμός. Συνολικά, θα πρότεινα να
εκπαιδεύεται με σαφήνεια στην βελτιωθεί το Π.Δ. 31/2018, μέσα από
θανατηφόρους πνιγμούς στην Ευρωπαϊκή αντιμετώπισή τους και ο λουτρικός χώρος πραγματική δημόσια διαβούλευση που θα
δεν τους προσφέρει διευκολύνσεις. Θα κυοφορήσει αναγκαίες μεταρρυθμίσεις. ©
Ένωση των 28 χωρών-μελών και 39η πρέπει να υπάρχει πρόβλεψη που Φωτο: Στάθης Αβραμίδης.
υποχρεώνει τις παραλίες να προσφέρουν
μεταξύ 116 χωρών (Παγκόσμιος

Οργανισμός Υγείας 2014). Παρακάτω θα

αναφερθώ σε ορισμένα από αυτά, που ως

εθελοντής ναυαγοσώστης και αστυνομικός

πιστεύω ότι θα έπρεπε να είχαν ληφθεί

υπόψη από όσους νομοθέτησαν:

1.Δεν γίνεται αναφορά στην τήρηση
βιβλίου συμβάντων. Το Γραφείο Τύπου
του Υπουργείου Ναυτιλίας, παρέχει
στατιστικά για θανατηφόρους πνιγμούς
και άλλους τραυματισμούς στη θάλασσα
που καταγράφουν τα λιμεναρχεία. Η
συστηματική και τυποποιημένη
καταγραφή, είναι σημαντικό στοιχείο της
επιδημιολογίας και της χάραξης πολιτικών
πρόληψης. Η τήρηση βιβλίου συμβάντων
στις λουτρικές εγκαταστάσεις, θα
συνέβαλλε (α) στην ορθή καταγραφή και
τροφοδότηση της Ελληνικής Στατιστικής

ÏõäÝðïôå æçôÞèçêå ç ÜðïøÞ ìáò
áðü ôçí ÅÓÍÅ êáé ôï Õð. Íáõôéëßáò.
Ôï ÐÄ 31/2018 Ý÷åé ëÜèç êáé êåíÜ

Ως ιδιοκτήτης και εκπαιδευτής της ενημερωμένος με σύγχρονες μεθόδους και τεχνικές από έναν ιατρό που
μπορεί να έχει διδαχτεί πρώτες βοήθειες μόνο στη σχολή του πριν από
ναυαγοσωστικής σχολής LIFE SAVING πολλά χρόνια και να μην έχει ξανά ασχοληθεί με το θέμα? Άρθρο 5. Παρ.
4 Γιατί η θεωρητική εξέταση των ναυαγοσωστών δεν γίνεται γραπτά με
ACADEMY –LSA ΚΟΥΒΑΡΗΣ την μέθοδο της πολλαπλής επιλογής όπως γίνεται σε πολλούς φορείς
ώστε να εξοικονομηθεί χρόνος στις εξετάσεις και να διασφαλιστεί η
ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ και ως ο ίδιος φερεγγυότητα του αποτελέσματος? Άρθρο 6. Παρ.15 Ποιος ορίζει ότι ο
ναυαγοσώστης δεν είναι ικανός να ασκεί το επάγγελμα μετά την ηλικία
ναυαγοσώστης ποτέ δεν των 45 χρονών? Να τροποποιηθεί και να ορίζει ότι ο ναυαγοσώστης
μπορεί να ασκεί το επάγγελμα του ναυαγοσώστη ανεξαρτήτου ηλικίας
ρωτήθηκε η άποψη μου εφόσον το επιτρέπουν οι ιατρικές του εξετάσεις και να μπορεί να επιτύχει
τις εξετάσεις του λιμεναρχείου. Άρθρο 7 παρ.1 Γιατί ο ναυαγοσώστης
για το Π.Δ.31/2018 όπου είναι υποχρεωτικό να έχει δίπλωμα ταχυπλόου σκάφους εφόσον το
σκάφος που του δίνεται βάση Π.Δ. έχει ιπποδύναμη 6 αλόγων και δεν
Κων/νος Κούβαρης γράφει μεγάλα λάθη και θεωρείτε ταχύπλοο? Άρθρο 7 Παρ 1 26) Η φορητή συσκευή VHF
έχει αρκετά κενά όπως: χρειάζεται ειδική άδεια για την κατοχή της και άδεια ραδιοερασιτέχνη για
Διευθυντής / Ιδρυτής Life Saving Academy την χρήση της. Ποιος έχει τέτοια άδεια για να το διαθέτει? Ποιος
εκπαιδεύει τους ναυαγοσώστες στην σωστή χρήση του? Τι θα δίνει εάν
[email protected] Άρθρο 1.παρ.4 Δεν χρησιμοποιούν λανθασμένα το VHF οι ναυαγοσώστες καθώς με τη
συσκευή αυτοί μπορούν να επικοινωνούν με τα σώματα ασφαλείας?
αναφέρει πουθενά τα Οπότε θα μπορούσε να αντικατασταθεί το VHF με το UHF που δεν
υπάρχει κανένα θέμα από τα παραπάνω και οι ναυαγοσώστες μπορούν
καθήκοντα του επόπτη ναυαγοσωστών, όπως την ακριβή του να επικοινωνούν μεταξύ τους. Για τα σώματα ασφαλείας υπάρχει το
κινητό τηλέφωνο που τους δίνεται στον εξοπλισμό τους. Άρθρο 7 παρ 1
θέση, τον εξοπλισμό του αλλά και το ωράριο του. Φέρει ίδια δ) Το ταχύπλοο σκάφος τουλάχιστον 5 μέτρων που θα βρίσκεται στην
διάρκεια της βάρδιας του? Εάν είναι λιμενισμένο σε ετοιμότητα αλλά δεν
εφόδια με το ναυαγοσώστη και αν ναι που είναι τοποθετημένα? υπάρχει πλησίον λιμένας? Εάν περιπολεί εν πλω σε όλη τη διάρκεια της
βάρδιας του έχετε αναλογιστεί το κόστος καυσίμων? Έχει προβλεφτεί τι
Σε άλλο πύργο? Άρθρο 2. Παρ.3 ε) Γιατί το φαρμακείο της γίνεται σε περίπτωση απαγορευτικού απόπλου λόγο άσχημων καιρικών
συνθηκών και δεν υπάρχει λιμένας ή γλίστρα στην περιοχή? Το σκάφος
ναυαγοσωστικής σχολής είναι διαφορετικό από του περιπολεί ακόμα ή βγαίνει στην ακτή που είναι αδύνατον για σκάφος 5
μέτρων? Άρθρο 7 παρ 1 δ) Πρέπει να φέρει Απινιδωτή? Σε ένα σκάφος 5
ναυαγοσώστη? Για πιο λόγο ο ναυαγοσώστης να εκπαιδευτεί σε μέτρων όπου έχει διασωθεί ένας θύμα από τη θάλασσα ο χώρος όλου του
σκάφους είναι βρεγμένος από το ναυαγοσώστη και το θύμα. Οπότε
ένα φαρμακείο όπου έχει περισσότερα πράγματα από ότι θα του άκρος επικίνδυνος για να γίνει απινίδωση. Ποιος ο λόγος να υπάρχει
πάνω στο σκάφος τότε? Επίσης ποιος εκπαίδευσε και πιστοποίησε τον
δοθούν στην εργασία του? Γιατί το φαρμακείο τις σχολή να ναυαγοσώστη σε απινίδωση? Άρθρο 8. Ο διοργανωτής οφείλει να
αναθέτει τη ναυαγοσωστική κάλυψη σε ικανό αριθμό ναυαγοσωστών με
περιέχει : ενέσιμα φάρμακα / ξυλοκαινη / φουσκωτοί νάρθηκες / τον απαραίτητο εξοπλισμό τους. Πως ορίζεται ο ικανός αριθμός και ποιος
είναι ο εξοπλισμός τους? Όλα τα εφόδια του Π.Δ. πλην του πύργου?
στηθοσκόπιο/ θερμόμετρο / θερμόμετρο υποθερμίας / σύριγγες Άρθρο 12. Τι γίνεται σε περίπτωση που η ναυαγοσωστική σχολή έχει
πάρει άδεια χωρίς ημερομηνία λήξης από την προηγούμενη νομοθεσία
και αυχενικό περιλαίμιο αφού τα φάρμακα δεν μπορεί να τα Π.Δ.23/2000? Για την ναυαγοσωστική σχολή LIFE SAVING ACADEMY
ΚΟΥΒΑΡΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ http://www.lifesavingacademy.gr ©
χρησιμοποιήσει ο ναυαγοσώστης οπότε και δεν διδάσκεται Φωτο: Lifesaving Academy.

πάνω σε αυτά αλλά και τα υπόλοιπα που προανέφερα και να

διδαχτεί δεν θα τα έχει. Άρθρο 2. Παρ 1 ε) Για πιο λόγο η ύπαρξης

ταχυπλόου σκάφους μεγαλύτερο των 5 μέτρων στη

ναυαγοσωστική σχολή? Ο ναυαγοσώστης βάση του Π.Δ. μπορεί

να αποφοίτηση από τη σχολή ναυαγοσωστικής αλλά και να

τελειώσει τις εξετάσεις του λιμεναρχείου και μετά να λάβει το

δίπλωμα ταχυπλόου. Δεν είναι παράνομο να οδηγήσει

μαθητευόμενος επαγγελματικό σκάφος δίχως δίπλωμα

ταχυπλόου? Επίσης πουθενά δεν αναφέρει ότι πρέπει να γίνει

μάθημα διάσωσης από ταχύπλοο σκάφος. Αυτό το διδάσκονται

στην σχολή ταχυπλόου και εξετάζονται από το λιμεναρχείο για την

άδεια ταχυπλόου σκάφους. Στην περίπτωση που το σκάφος το

έχετε προσθέσει για τις σχολές ναυαγοσωστικές που είναι και

εργολάβοι λουτρικών εγκαταστάσεων σας πληροφορώ ότι δεν

είναι όλες οι σχολές εργολάβοι. Άρθρο 2 παρ 1 στ) Για τον ίδιο

λόγο που προαναφέρει παραπάνω δεν υπάρχει ο λόγος ύπαρξης

μικρού ταχύπλοου σκάφους. Μόνο κωπήλατου όπου πρέπει να

διδαχθεί από τη σχολή ο ναυαγοσώστης. Άρθρο 4. Παρ 1 Τα

κεφάλαια 14 έως και 19 πρέπει να διδαχτούν από ιατρό. Γιατί να

μην μπορούν να διδαχτούν και από εκπαιδευτής πρώτων

βοηθειών αναγνωρισμένο από παγκόσμιο οργανισμό καθώς

λόγο επαγγέλματος ο εκπαιδευτής πρώτων βοηθειών είναι πιο

Ç ôåëåõôáßá

êñáõãÞ ôïõ

íáõáãïóþóôç

Λουκάς Μπισταράκης

«Πατέρας» Επαγγελματικής Ναυαγοσωστικής
[email protected]

Καλώ το Υπουργείο Ναυτιλίας και
Νησιωτικής Πολιτικής και την Διεύθυνση
Λιμενικής Αστυνομίας να κάνουν το εξής
ερώτημα στο Νομικό Συμβούλιο του Κράτους.
Ποιος θα δίνει την άδεια Σχολών
Ναυαγοσωστικής; Η Γενική Γραμματεία
Αθλητισμού βάση του Π.Δ. 144/1976 και τον
Ν. 2725/1999 ή το Υπουργείο Ναυτιλίας
βάση του Π.Δ. 23/2000 και του
μεταγενέστερου Π.Δ. 31/2018 που είναι τώρα
σε ισχύ; Αυτή είναι η άποψή μου, ως
πρωτοπόρος της ναυαγοσωστικής στην
Ελλάδα και μοναδικός προπονητής
ναυαγοσωστικής, αναγνωρισμένος από την
Γενική Γραμματεία Αθλητισμού από το 1966
και δικαιωθείς από το Συμβούλιο της
Επικρατείας το 1998. Πιστεύω ότι το
Υπουργείο Ναυτιλίας και η Διεύθυνση
Λιμενικής Αστυνομίας βάση του Π.Δ.
444/1973 δεν έχουν καμία αρμοδιότητα
πέραν της θαλάσσης.
© Φωτο: Λουκάς Μπισταράκης.

Περισσότεροι από 400 Έλληνες, κάθε χρόνο, χάνουν Ó÷üëéá åðß ôùí åëëåßøåùí
τη ζωή τους από πνιγμό, σύμφωνα με το ΚΕΕΛΠΝΟ. ôïõ ÐÄ 31/2018 êáé ü÷é åðß
Και αυτό παρά το γεγονός ότι ζούμε σε νησιωτική ôùí äéáôÜîåùí ðïõ ðñïùèïýí
χώρα. Τα περισσότερα θύματα, πνίγονται σε óõìöÝñïíôá êÜðïéùí ó÷ïëþí
απόσταση 10μ από την ακτή (χρειαζόμαστε όντως
πεντάμετρα ταχύπλοα;). Εκτός από τον πνιγμό, ένα
πλήθος άλλων τραυματισμών συμβαίνουν μέσα και
γύρω από το νερό, ενδεικτικό της αναγκαιότητας απόκτησης βασικών
γνώσεων πρώτης βοήθειας. Στο πλαίσιο αυτό λοιπόν έπρεπε να κινείται το
νέο ΠΔ 31/2018. Θα σχολιάσω μόνο το κομμάτι της έλλειψης γνώσεων α'
βοήθειας και δεν θα σταθώ στις διατάξεις περί προώθησης των
συμφερόντων κάποιων ναυαγοσωστικών σχολών και αρκετών ελλείψεων
του ΠΔ. Επίσης θα εξαιρέσω την εκπαίδευση που παρέχει στους
υποψηφίους ναυαγοσώστες του, ο Ελληνικός Ερυθρός Σταυρός (ΕΕΣ),
αφού η εκπαίδευση, δεν έχει καμία σχέση με όσα το Π.Δ. θέτει ως όρους
για την απόκτηση άδειας ναυαγοσώστη. Ακολουθούν οι παρατηρήσεις:

(1) Ορίζεται Συντονιστής Ναυαγοσωστών ο κάτοχος άδειας
ναυαγοσώστης για πάνω από 3 έτη. Δεν εξασφαλίζεται κάπως η
εργασιακή εμπειρία του, αυτά τα 3 έτη. Μπορεί δηλαδή κάποιος να
εργασθεί 6 μήνες, να κάνει «διάλλειμα» 2½ χρόνια και τον 3ο χρόνο να
γίνει Συντονιστής;

(2) Κάθε σχολή ναυαγοσωστικής πρέπει να διαθέτει πρόπλασμα
ενηλίκου και βρέφους. Δεν γίνεται αναφορά σε πρόπλασμα παιδιού. Δεν
γίνεται αναφορά για εκπαίδευση από εξειδικευμένο εκπαιδευτή
ανανηπτών και στην γνώση πρωτοκόλλων του European Resuscitation
Council.

(3) Διευθυντής εκπαίδευσης, εκπαιδευτής και ναυαγοσώστης που
μπορεί να λάβει άνευ εξετάσεων την άδεια ναυαγοσώστη, ορίζεται ο
κάτοχος πτυχίου ΤΕΦΑΑ με ειδικότητα στην κολύμβηση ή δραστηριοτήτων
νερού κλειστού και ανοικτού χώρου. Πώς εξασφαλίζεται οτι οι απόφοιτοι
ΤΕΦΑΑ έχουν επαρκή πανεπιστημιακή παιδεία σε τεχνικές διάσωσης και
πρώτης βοήθειας, προκειμένου να ανταποκριθούν στις υποχρεώσεις του
ΠΔ;

(4) Το ΠΔ δεν δίνει δικαίωμα σε άτομα εκτός ΤΕΦΑΑ να διδάξουν
ναυαγοσωστική ενώ επιτρέπει μόνο σε γιατρούς να διδάξουν πρώτες
βοήθειες. Αποκλείει άτομα που έχουν στην κατοχή τους πιστοποίηση
εκπαιδευτή από έγκριτους φορείς (ΕΕΣ, ILS, διεθνείς οργανισμοί).

(5) Η άδεια ναυαγοσώστη ανανεώνεται κάθε 4 χρόνια,
προσκομίζοντας κάποια έγγραφα. Θα έπρεπε να γίνεται ανανέωση κάθε 2
έτη και αφού ο ναυαγοσώστης περάσει από εξετάσεις φυσικής
κατάστασης, τεχνικών διάσωσης και πρώτης βοήθειας με
επικαιροποιημένο πρωτόκολλο.

(6) Διδασκαλία πρώτης βοήθειας. Τέλος εστιάζω το πιο σοβαρό
κομμάτι του Διατάγματος, την παροχή πρώτης βοήθειας. Ο ναυαγοσώστης
ο οποίος έχει ελλείψεις σε αυτό, θέτει εκτός από την ζωή του θύματος σε
κίνδυνο, και την δική του. Υπάρχουν ελλιπείς ορισμοί στην διδακτέα ύλη.
Απουσιάζει- η διδασκαλία ΚΑΡΠΑ παιδιών, εκπαίδευση σε
τραυματισμούς από επαφή με θαλασσίους οργανισμούς (τσούχτρες,
δήγματα ψαριών), επιληψία, εγκεφαλικό, μετατραυματικό σοκ και άλλα
επεισόδια που συμβαίνουν συχνά στις παραλίες.

© Φωτο: Στάθης Αβραμίδης.

Ôï ÐÄ 31/2018 ðåñéÝ÷åé ôåñÜóôéá êåíÜ ðïõ áðïôåëïýí áéôßá
èáíÜôùí êáé åðáããåëìáôéêþí äõóëåéôïõñãéþí

To ΠΔ 31/2018,

Σωτήρης Μπουζιάνης περιέχει τεράστια κενά
που αποτελούν αιτία
Πρόεδρος Water Salvation θανάτων,
e-mail: [email protected]

επαγγελματικών

δυσλειτουργιών σε σχολές, εκπαιδευτές και

ναυαγοσώστες. Ως εκ τούτου, απαιτούν την άμεση και

ουσιαστική παρέμβαση του Υπουργού Ναυτιλίας. Η Water

Salvation, μη κερδοσκοπική εταιρεία που συστήθηκε με

σκοπό την μείωση των κρουσμάτων πνιγμού στην

πατρίδα μας, επισημαίνει ορισμένα από αυτά:

(1) Καθιέρωση κοινής διδακτέας ύλης μέσα από εθνικά (13) Ρύθμιση που να προβλέπει το εξής: "Προβλέπεται η
ενιαίο εκπαιδευτικό σύγγραμμα, ώστε όλοι οι ναυαγοσώστες σύσταση διατομεακής επιτροπής που θα απαρτίζεται από
να διδάσκονται τις ίδιες τεχνικές διάσωσης. (2) Κατάργηση επιστήμονες δημόσιας υγείας, ναυαγοσωστικής, φυσικής
του ανώτατου ορίου ηλικίας των 45 ετών για την πρόσληψη αγωγής και αθλητισμού, πρόληψης, διάσωσης και φροντίδας.
ναυαγοσωστών θαλάσσης. (3) Ρύθμιση που να επιτρέπει Σε αυτήν δύνανται να συνδράμουν εκπρόσωποι της Ένωσης
στους Εκπαιδευτές Ναυαγοσωστικής και Εκπαιδευτές Σχολών Ναυαγοσωστικής Ελλάδας, Εθνικής Σχολής Δημόσιας
Πρώτης Βοήθειας που έχουν πιστοποιηθεί από εγκεκριμένους Υγείας, Υπουργείου Υγείας, Σχολές Επιστημών Φυσικής
οργανισμούς, να ασκούν τα εκπαιδευτικά τους καθήκοντα στις Αγωγής και Αθλητισμού, και του Εθνικού Οργανισμού Δημόσιας
σχολές ναυαγοσωστικής. (4) Εμπλουτισμός της διδακτέας και Υγείας. Εποπτευόμενη από τον εκάστοτε Υπουργό Ναυτιλίας, θα
εξεταστέας ύλης για την λήψη πιστοποιητικού ναυαγοσώστη συνεδριάζει κάθε έτος με σκοπό την αξιολόγηση της
θάλασσας. (5) Ρύθμιση που να επιτρέπει στις σχολές να αποτελεσματικότητας της τρέχουσας νομοθεσίας, και θα
παρέχουν πληθώρα εκπαιδευτικών προγραμμάτων σε εισηγείται βελτιώσεις σύμφωνα με τις αναδυόμενες ανάγκες ή τις
επαγγελματίες και λουομένους, γύρω από θέματα αλλαγές στα πρωτόκολλα της εκπαίδευσης, διάσωσης και την
ναυαγοσωστικής, διάσωσης, επιβίωσης, πρώτης βοήθειας, εξέλιξη της τεχνολογίας. Τα αποτελέσματα της επιτροπής, θα
απινιδισμού, ασφάλειας στο νερό. κυρώνονται και τίθενται σε ισχύ με υπουργική απόφαση".

(6) Διευκρίνηση για την αξιοποίηση πτυχιούχων ΤΕΦΑΑ Συγχαίρω την νομοπαρασκευαστική επιτροπή για την
με ανώτερους τίτλους σπουδών (μεταπτυχιακό, διδακτορικό) συμπερίληψη του άρθρου 17: "Καθιέρωση Ημέρας Πρόληψης
συναφών με την ναυαγοσωστική, ως διευθυντές σχολών. (7) Θαλασσίων Ατυχημάτων και Πνιγμών". H Water Salvation
Ρύθμιση για την σωστή σήμανση της λουτρικής συμφωνεί με τα σχόλια της παρούσας διαβούλευσης που
εγκατάστασης με κατάλληλες ταμπέλες. (8) Συμπερίληψη υπαγορεύουν την αντικατάσταση της 11ης με την 15η Μαίου,
παραρτημάτων που αφορούν τον τρόπο εξέτασης, ώστε να αναγνωριστεί από το Ελληνικό κράτος επίσημα η
διδασκαλίας, προστασίας των παιδιών. (9) Μέριμνα για την Παγκόσμια Ημέρα Πρόληψης Πνιγμών αντί να δημιουργήσουμε
ορθή επιτήρηση Ατόμων με Αναπηρία. (10) Αύξηση του μια νέα "Ελληνική" ημέρα. Είναι σημαντικό να υιοθετούμε
αριθμού του εκπαιδευτικού εξοπλισμού. (11) Κατάργηση των "βέλτιστες πρακτικές" (best practice) του εξωτερικού. Επίσης, η
3 σκαφών (2 μηχανοκίνητων, 1 κωπήλατου) ως προϋπόθεση διατύπωση του Υπουργείου Ναυτιλίας, περιορίζει την ημέρα
για την ίδρυση σχολής ναυαγοσωστικής, αφού οι μόνο στα ατυχήματα της θάλασσας. Πνιγμός συμβαίνει σε κάθε
μαθητευόμενοι δεν πιστοποιούνται στην χρήση τους από υγρό (λουτρικό περιβάλλον ή μη, ακόμα και σε μια μπανιέρα).
αυτές τις σχολές αλλά από σχολές ταχυπλόων. (12) Συνεπώς, είναι αδόκιμο να περιοριστεί η προσπάθεια
Κατάργηση του καθηγητή Αγγλικών από το διδακτικό ευαισθητοποιήσης του Ελληνικού λαού μόνο στα θαλάσσια
προσωπικό. ατυχήματα. © Φωτο: Water Salvation.

ÁéóèÜíïìáé ôåñÜóôéá áðïãïÞôåõóç ãéá ôéò õðçñåóßåò
ôçò Äéåýèõíóçò ËéìåíéêÞò Áóôõíïìßáò

Έχω διαβάσει το ΠΔ 31/2018. Είμαι ναυαγοσωστικής φύλαξης, και εκείνη απλά απαντά χωρίς
ουσιαστικά να δίνει λύσεις στα προβλήματα που δημιούργησε.
τακτική αναγνώστρια του περιοδικού «Ο Αισθάνομαι τεράστια απογοήτευση για τις υπηρεσίες της ΔΛΑ.
Εξαιτίας του τρόπου που χειρίστηκε το θέμα της επεξεργασίας
Αθλοσώστης». Στο τεύχος Απριλίου όσων συμπεριλήφθηκαν στο πδ 31/2018 (δεν ετέθη σε δημόσια
διαβούλευση, εισακούστηκαν οι απόψεις ελάχιστων ανθρώπων
2018 δεκάδες ειδικοί εκφράστηκαν με τα της Ένωσης Σχολών Ναυαγοσωστικής που προσχηματικά
εκπροσωπούσαν χιλιάδες), η Ελλάδα εξακολουθεί να χάνει από
πιο αρνητικά σχόλια για τις δυσμενείς πνιγμούς και άλλους τραυματισμούς εκατοντάδες ντόπιους και
τουρίστες λουομένους. Συνταυτίζομαι με τις απόψεις-προτάσεις
επιπτώσεις της «νέας» κατά του Δρ. Στάθη Αβραμίδη, που έχει καταθέσει πλήθος προτάσεων
έπειτα από 12 έτη προσπαθειών και δεκαετίες εμπειρίας ως
τα άλλα νομοθεσίας. πανεπιστημιακός, επαγγελματίας, συγγραφέας διεθνούς κύρους.
Συνταυτίζομαι με τις απόψεις του Κωνσταντίνου Σταυρόπουλου
Ακολούθησαν επιστολές και του Αλέξανδρου Γκοσιμέ, που έχουν επίσης δώσει τεράστιο
αγώνα για να βελτιωθεί η νομοθεσία. Μήπως τελικά η κοινή
Νίκη Γιαννακοπούλου προς την Διεύθυνση λογική δεν είναι τόσο κοινή; © Φωτο: Στάθης Αβραμίδης.
Λιμενικής Αστυνομίας που
Πανελληνιονίκης Αθλοσώστρια ζητούσαν απεγνωσμένα
τροποποιήσεις και
Σαμαρείτης Ε.Ε.Σ. διευκρινήσεις. Η Διεύθυνση

[email protected]

Λιμενικής Αστυνομίας,

δείχνει να ζει στον δικό της κόσμο. Οι ειδικοί, της επισημαίνουν

ότι παραβιάζει την Ελληνική νομοθεσία, το Ευρωπαϊκό δίκαιο, τις

βέλτιστες πρακτικές (best practice) σε επίπεδο εκπαίδευσης και

Áí ïé ðïëßôåò Þîåñáí ðüóï áðñïóôÜôåõôïé åßíáé åðåéäÞ
ï íáõáãïóþóôçò åßíáé «ãõìíüò», èá åðáíáóôáôïýóáí

Το Π.Δ. 31/2018, αναμενόταν με της κώφωσης!

αγωνία από όσους αφιερώσαμε Τα σημεία που περίμενα αναβάθμιση είναι αρκετά και
δημιουργούν πρόβλημα στην βιωσιμότητα των μικρών σχολών,
τη ζωή μας στο νερό ως μέσο στην ποιότητα της εκπαίδευσης και της προετοιμασίας των
ναυαγοσωστών. (1) Είναι παράλογο να έχουμε 3 σκάφη αλλά να
αθλητισμού, βιοπορισμού ή μην προβλέπεται η διδασκαλία τους, ενώ η πιστοποίηση γίνεται από
σχολές ταχυπλόων. (2) Για την εκπαίδευση, έπρεπε να απαιτείται
αναψυχής. Το Υπ. Ναυτιλίας πιστοποιητικό καρδιολόγου και δερματολόγου. Μόνο αν κάποιος
εργαστεί (και έχει απολαβές), θα έπρεπε να αποκτήσει τα
δεν έκανε δημόσια πιστοποιητικά υγείας που αναφέρονται στο ΠΔ 31/2018 συν του
οφθαλμίατρου. (3) Η εκπαίδευση δεν αξιοποιεί την τεχνολογία (πχ
Σοφία Κορωναίου, BEd διαβούλευση, «έπνιξε» φωνές διδάσκουμε λαβές/ρυμουλκήσεις αντί χρήση σωστικού εξοπλισμού
του κλάδου και τώρα πληρώνει και μετεωρολογία ενώ υπάρχει το weatherbug.com;) (4) Είναι
Iδρύτρια, Διευθύντρια, Εκπαιδεύτρια το τίμημα, αφού καλείται να αδιανόητη η ανυπαρξία κοινού εκπαιδευτικού συγγράμματος,
Ευρωπαϊκή Ναυαγοσωστική Σχολή ελεγμένου από το υπουργείο για την επιστημονική του
[email protected] καταλληλότητα. (5) Η εξεταστέα ύλη σε σχολές και λιμεναρχεία
έπρεπε να είναι κοινή και τυποποιημένη (η προφορική εξέταση
κατευνάσει το πρώτο κύμα πρώτης βοήθειας προκαλεί ευθυμία!) (6) Οι σχολές έχουμε πάρει τον
νόμο στα χέρια μας. Έπρεπε να πιστοποιούμε θεσμοθετημένα και
αντιδράσεων. Αν οι πολίτες ήξεραν πόσο απροστάτευτοι όχι αυθαίρετα, απλούς πολίτες σε θέματα διάσωσης και πρώτης
βοήθειας, για να συνδράμουν σε ένα περιστατικό στις μη
είναι επειδή ο πιστοποιημένος ναυαγοσώστης είναι πολυσύχναστες παραλίες που δεν έχουν ναυαγοσώστη. Έτσι θα
συμβάλλαμε στην προστασία τους. Οι εμπεριστατωμένες
«γυμνός», θα επαναστατούσαν! κατατεθειμένες εισηγήσεις του Δρ. Αβραμίδη στο Υπ. Ναυτιλίας για
διεύρυνση της εκπαιδευτικής πυραμίδας περιφρονήθηκαν. Σχολές,
Ως ιδιοκτήτρια/διευθύντρια σχολής, Πτυχιούχος Φυσικής εργολάβοι και δήμοι δεν μπορούν να προσφέρουν φύλαξη σε όλες
Αγωγής, πρωταθλήτρια κολύμβησης, έχω διαπιστώσει τις παραλίες. Η ακτογραμμή είναι μεγάλη. Για να μειωθούν οι
σωρεία κενών του Π.Δ. 23/2000. Για αυτό, θεώρησα πνιγμοί, χρειαζόμαστε καλύτερους ναυαγοσώστες και
απαραίτητη τη συμμετοχή στον διάλογο για την αναθεώρησή εκπαιδευμένους πολίτες! Ελπίζω το Υπ. Ναυτιλίας να καταλάβει την
του. Η Ένωση Σχολών Ναυαγοσωστικής Ελλάδας (ΕΣΝΕ), γκάφα και να φέρει νομοθετικές ρυθμίσεις για την εκπαίδευση,
θα έπαιζε τον ρόλο συνομιλητή με το Υπ. Ναυτιλίας εκ μέρους πραγματοποιώντας αληθινή και όχι προσχηματική διαβούλευση.
των ναυαγοσωστικών κλάδων (ιδιοκτήτες σχολών, Ποτέ δεν είναι αργά όταν έχουμε να κάνουμε με ζωές. © Φωτο:
διευθυντές, εκπαιδευτές, ναυαγοσώστες). Από την αρχή Ευρωπαϊκή Ναυαγοσωστική Σχολή.
αυτό ήταν ανεπαρκές. Γιατί το υπουργείο περιόρισε
ασφυκτικά τους συνομιλητές του; Πολλές σχολές δεν
ανήκουν στην ΕΣΝΕ. Ομοίως οι γυμναστές και οι
ναυαγοσώστες. Ελάχιστα μέλη της ΕΣΝΕ από όσους
συμμετείχαν στην επεξεργασία του προσχεδίου ΠΔ, έχει
πανεπιστημιακό τίτλο σπουδών ΣΕΦΑΑ. Οι περισσότεροι
είναι εμπειροτέχνες. Για αυτό, στις 30.10.2017, εστάλη στο
Υπουργείο Ναυτιλίας η «Επιστολή των Δώδεκα» (10
ιδιοκτήτες σχολών, Δρ. Στ. Αβραμίδης, Λ. Μπισταράκης),
που ζητούσε συμμετοχή στον διάλογο, επειδή δεν είχαν
ενημερωθεί ούτε από την ΕΣΝΕ (που «προασπίζει» τους
κλάδους), ούτε από το Υπ. Ναυτιλίας (που «ακούει» όλους
μας). Το Υπουργείο κώφευσε! Το αποτέλεσμα ήταν αντάξιο

ÐñïôÜóåéò ôñïðïðïßçóçò êáé êñßóéìåò åñùôÞóåéò
åðß ôïõ ÐÄ 31/2018

Προς: Φώτη Κουβέλη, ΥΝΝΠ, Κοιν: Διεύθυνση Άρθρο 4. παρ. 1 Λειτουργία σχολών ναυαγοσωστικής
εκπαίδευσης. Η ιατρική είναι μια επιστήμη με πάρα πολλές
Λιμενικής Αστυνομίας, Αρχηγός Λιμενικού ειδικότητες και κατευθύνσεις. Είναι πολύ δύσκολο οι γιατροί όλων των
ειδικοτήτων να είναι γνώστες του αντικειμένου.Η θεωρητική
Σώματος, Α΄ Υ/Λ.Σ. - ΕΛ.ΑΚΤ., ΥΝΑ/ΑΛΣ- διδασκαλία(για τα αντικείμενα των θεματικών ενοτήτων 14 έως και 19
της υποπαραγράφου 2.β του άρθρου 5) θεωρώ σημαντικό και λογικό,
ΕΛ.ΑΚΤ Γρ. ΔΚ, Κεντρικό Συμβούλιο Υγείας . να μπορεί να γίνεται και από πιστοποιημένο (από διεθνή φορέα)
εκπαιδευτή Πρώτων Βοηθειών.
Αξιότιμοι κύριοι/ες, Ασχολούμαι με την
Άρθρο 5 παρ. 4. Διδακτέα ύλη: ·Σε κανένα από τα δικαιολογητικά που
ναυαγοσωστική από το 1995 και έχω εργαστεί πρέπει να προσκομίσει ο υποψήφιος για την άδεια ναυαγοσώστη, δεν
απαιτείται βεβαίωση γλωσσομάθειας στην Αγγλική γλώσσα. Για ποιο
Θ. ΕΜΜΑΝΟΥΗΛΙΔΗΣ σε παραλίες και πισίνες για πολλά συναπτά έτη. λόγο πρέπει να διδάσκεται η ορολογία αντικειμένου στην Αγγλική
Από το 1999 λειτουργώ την Ναυαγοσωστική
Ιδρυτής / Διευθυντής / Εκπαιδευτής γλώσσα; Ποια είναι αυτή; ·Είναι παράλογο να μην υπάρχει από το
Ναυαγοσωστικής Σχολής Μακεδονίας Υπουργείο συγκεκριμένη διδακτέα ύλη (σύγγραμμα), που θα
e-mail: [email protected] προμηθεύονται και θα εκπαιδεύουν βάση αυτής οι σχολές, θα
εκπαιδεύουν, και θα εξετάζει η επιτροπή τους υποψήφιους
Σχολή Μακεδονίας και από τότε που τέθηκε σε
ναυαγοσώστες. ·Η υιοθέτηση και δημιουργία κοινής εκπαιδευτικής
ισχύ το ΠΔ 23/2000, περίμενα εναγωνίως την τροποποίησή του. ύλης για όλες τις σχολές εκπαίδευσης σε όλη την Ελλάδα, ή έστω
συγκεκριμένου αριθμού ερωτήσεων σε θέματα ναυαγοσωστικής, από
Δυστυχώς, τo νέο ΠΔ 31/2018, που περίμενα να λύσει χρόνια τις οποίες η κάθε επιτροπή θα έχει στην διάθεσή της να επιλέξει, καθώς
και η υιοθέτηση γραπτών εξετάσεων, θα έλυνε πολλά χρόνια
προβλήματα και αγκάθια στην ναυαγοσωστική, στην εκπαίδευση και προβλήματα στον τομέα της πιστοποίησης των ναυαγοσωστών.

στην οργάνωση των ακτών, ήρθε για να προσθέσει ακόμα Εξέταση: ·Η θεωρητική εξέταση γίνεται προφορικά... Η προφορική
εξέταση των υποψηφίων, δεν είναι δίκαιη διαδικασία, επειδή ο
περισσότερα, χωρίς στην ουσία να λύσει τα προβλήματα που υποψήφιος επαφίεται στην "καλή" ή "κακή" διάθεση της κάθε
εξεταστικής επιτροπής, που πιθανών να θέλει να ακούσει άλλη
προϋπήρχαν. Και εξηγώ.... απάντηση από τον υποψήφιο στην ερώτηση που του υποβάλει. Και
αυτό μπορεί να συμβεί και συμβαίνει, επειδή για τον Έλληνα
Άρθρο 2 παρ. 3. Η σχολή ναυαγοσωστικής εκπαίδευσης εκτός των ναυαγοσώστη, δεν έχει οριστεί συγκεκριμένο σύγγραμμα από το
Υπουργείο, όπως πχ συμβαίνει με την εξέταση χειριστών ταχύπλοων
άλλων διαθέτει τον ακόλουθο υλικοτεχνικό εξοπλισμό: 5 σκαφών, ή την άδεια οδήγησης αυτοκινήτου ή μηχανής. Αποτέλεσμα
αυτού, άλλα πράγματα εξετάζουν στην Θεσσαλονίκη, άλλα στην
ναυαγοσωστικούς σωλήνες (rescue tube). Ναυαγοσωστική σανίδα Κρήτη, άλλα στην Αλεξανδρούπολη κτλ. Επίσης, με την προφορική
εξέταση, δεν υπάρχει δυνατότητα επανελέγχου των απαντήσεων του
(rescue board), τουλάχιστον 2,20μ. Πρόπλασμα βρέφους. Πλωτό
υποψηφίου, με ότι αυτό συνεπάγεται...·Αθλητικές επιδόσεις χωρίς
φορείο με τα παρελκόμενα του (ιμάντες, ακινητοποίηση κεφαλής, εξοπλισμό κολυμβητή. Οι εξετάσεις πιστοποίησης του ναυαγοσώστη,
σε καμία περίπτωση δεν ανταποκρίνονται ή πλησιάζουν την
αυχενικό κολάρο). Πτυσσόμενο φορείο. Εκπαιδευτικό απινιδωτή. Η
πραγματικότητα στην δουλειά του. ·Ο επαγγελματίας ναυαγοσώστης,
ερώτηση μου είναι: Για ποιόν λόγω η σχολή πρέπει να έχει αυτόν τον δεν εξετάζεται σε διάσωση με τον βασικό του εξοπλισμό, rescue can ή
ακόμα καλύτερα, με την χρήση του rescue tube, αλλά και σε πιο
εξοπλισμό, αφού σε καμία περίπτωση δεν εξετάζονται στην χρήση ρεαλιστικές καταστάσεις, παρά μόνο στην προσέγγιση και μεταφορά
ενός ΟΥΚά, που το μέλημά του σε πολλές περιπτώσεις είναι να
αυτού του εξοπλισμού, από την επιτροπή εξετάσεων, αλλά και δεν αποδείξει το πόσο πολύ μπορεί να δυσκολέψει τον υποψήφιο του ή να

προβλέπονται από το ΠΔ 31/2018, στις εκπαιδευτικές ενότητες και τον ταλαιπωρήσει. Ένα τελείως μη ρεαλιστικό σενάριο. ·Ο
ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΑΣ ναυαγοσώστης καλείται να αποδείξει την ικανότητά
γνώσεις του ναυαγοσώστη που θα πρέπει να πάρει από την σχολή; του, αποκλειστικά χωρίς τα εργαλεία της δουλειάς του, το σωσίβιο του.
Αποτέλεσμα αυτού, σε αρκετές περιπτώσεις, άτομα με πολύ καλή
Σίγουρα, το ότι προβλέπεται όλος αυτός ο εξοπλισμός είναι πολύ θετικό κολυμβητική ικανότητα και φυσική κατάσταση, δεν πέρασαν τις
εξετάσεις επειδή η εξεταστική επιτροπή απαιτούσε από τους
και προς την σωστή κατεύθυνση, αλλά θα ήταν απαραίτητο και πολύ υποψηφίους δεξιότητες που δεν προβλέπονται στο ΠΔ ή ακόμα και δεν
ήταν ικανοποιημένη από την τεχνική του υποψηφίου σε συγκεκριμένη
σημαντικό, θεωρώ, από την στιγμή που υπάρχει ο εξοπλισμός αυτός,
δεξιότητα. ·Στις πρακτικές εξετάσεις για την απόκτηση της άδειας του
να συμπεριληφθούν οι δεξιότητες με τον παραπάνω εξοπλισμό και ναυαγοσώστη, η δοκιμασία των 400μ κολύμβησης σε χρόνο λιγότερο

στην διδακτέα ύλη των σχολών, και στις εξετάσεις για την απόκτηση

άδειας ναυαγοσώστη, έτσι ώστε να αποκτήσει όσο το δυνατόν

περισσότερες γνώσεις. Σε διαφορετική περίπτωση, ποιός ο λόγος

ύπαρξης τους στην κάθε σχολή.... Επίσης στο ίδιο άρθρο οι σχολές

υποχρεούνται βάση του νόμου, να έχουν 3 σκάφη (κωπήλατο

επαγγελματικό μικρό σκάφος, επαγγελματικό μηχανοκίνητο ταχύπλοο

σκάφος ολικού μήκους τουλάχιστον 5μ, επαγγελματικό μηχανοκίνητο

μικρό σκάφος ολικού μήκους τουλάχιστον 3,3μ). Όλα επαγγελματικά,

τα οποία δεν δύναται να χρησιμοποιηθούν για εκπαίδευση στον

χειρισμό του ταχυπλόου σκάφους, μιας και οι υποψήφιοι δεν

διαθέτουν, στην πλειοψηφία τους, άδεια χειριστή ταχύπλοου

σκάφους, αλλά ούτε και για εκπαίδευση για διάσωση κολυμβητή με

σκάφος, αφού δεν προβλέπεται στην διδακτέα ύλη του ναυαγοσώστη.

Επομένως, η κάθε σχολή πρέπει να έχει αυτά τα σκάφη, έτσι, απλά για

να υπάρχουν, και για να αυξάνει το κόστος ίδρυσης/λειτουργίας της

σχολής εκπαίδευσης ναυαγοσωστών, κάνοντας απαγορευτική την

ιδέα μιας τέτοιας σχολής σε πολύ κόσμο.

Αρθ. 2 παρ. 11. Για ποιο λόγο η σχολή ναυαγοσωστικής εκπαίδευσης

μπορεί να χρησιμοποιείται, από περισσότερες της μίας σχολές

ναυαγοσωστικής εκπαίδευσης ή και σχολές εκπαίδευσης υποψηφίων

χειριστών ταχυπλόων σκαφών και όχι και από άλλου είδους

επιχειρήσεις; Εξυπηρετεί κάποια συγκεκριμένα συμφέροντα κάποιον,

μήπως;

από 10 λεπτά, είναι πάρα πολύς χρόνος, για τον επαγγελματία, περιοχής δικαιοδοσίας του Δήμου θα βρίσκεται; Θα υπάρχει
σύμφωνα με τα διεθνή δεδομένα. Ένας πιο λογικός χρόνος για τα δυνατότητα ελλιμενισμού του ή θα βρίσκεται ακόμα και έξω από
το νερό, με διάφορες δικαιολογίες, σε κάποια παραλία για να
400μ, θα ήταν τα 8 λεπτά.·Στις εξετάσεις που διενεργεί το Λιμενικό δικαιολογεί την ύπαρξή του.·Το εγκατεστημένο VHF PLOTER
για την άδεια του ναυαγοσώστη, στην παροχή ΚΑΡΠΑ, θα μπορούσε και ο προβολέας, για ποιόν λόγο θα πρέπει να είναι μόνιμος
να γίνει σε πρόπλασμα ή και μετά από διάσωση-μεταφορά θύματος εξοπλισμός του σκάφους και ποιά η χρήση τους; Το σκάφος θα
σε απόσταση 100μ, με την χρήση του βασικού του εξοπλισμού επιχειρεί παράκτια και ώρες 10.30-17.30, που κατά την
(rescue can). καλοκαιρινή περίοδο, έχει για πολλές ώρες ακόμα ηλιακό φώς,
δεν έχει ομίχλη και άλλες συνθήκες που θα τα καθιστούσαν
Άρθρο 5 παρ. 15. ·ΟΡΙΟ ΗΛΙΚΙΑΣ ΝΑΥΑΓΟΣΩΣΤΗ. Το όριο ηλικίας χρήσιμα; ·Σε έναν νησιωτικό Δήμο, που οι παραλίες ευθύνης
δημιουργεί τεράστια προβλήματα και δεν έχει και καμία απολύτως είναι περιμετρικά του νησιού στα τέσσερα σημεία του ορίζοντα,
λογική. Υπάρχουν άτομα άνω των 45 ετών που διαθέτουν πολύ καλή σε ποιο σημείο του ορίζοντα θα βρίσκεται το συγκεκριμένο
φυσική κατάσταση για την συγκεκριμένη εργασία (η οποία μπορεί να σκάφος και εάν του ζητηθεί να επέμβει από την άλλη μεριά του
αποδειχθεί με την θεσμοθέτηση εξετάσεων), αλλά και εμπειρία (λόγο νησιού, σε πόση ώρα-ες θα προσφέρει τις υπηρεσίες και τον
ενασχόλησής τους με την ναυαγοσωστική προηγούμενα έτη). Τα εξοπλισμό του; Με την προϋπόθεση πάντα, ότι έχει και καλό
καιρό! ·Ποιός και πότε θα ελέγχει το σκάφος, τον εξοπλισμό και
άτομα αυτά όμως δεν έχουν δικαίωμα εργασίας....·Από την άλλη, οι το προσωπικό του; Μήπως και το σκάφος με τις προδιαγραφές
θέσεις εργασίας έχουν σχεδόν διπλασιαστεί, βάσει του νέου ΠΔ του, εξυπηρετεί αποκλειστικά και μόνο για να φουσκώσει το
31/2018, καθώς και οι ημέρες εργασίας (+ένας μήνας), αλλά δεν συνολικό ποσό που πρέπει να καταβληθεί από τον Δήμο, στον
υπάρχουν οι εκατοντάδες επιπλέον ναυαγοσώστες που απαιτούνται εκάστοτε εργολάβο-σχολή που θα πάρει το έργο, αλλά και θα
για να καλύψουν τις θέσεις εργασίας που έχουν δημιουργηθεί. αποτρέψει άλλα άτομα-εργολάβους να σκεφτούν την κάλυψη
Αποτέλεσμα αυτού, την φετινή καλοκαιρινή περίοδο, πάρα πολλές παραλιών Δήμων λόγω αυξημένου κόστους;·Το VHF είναι
παραλίες σε δήμους και ξενοδοχεία, έμειναν ακάλυπτες, λόγω μη συσκευή ασύρματης επικοινωνίας, για την οποία ο χρήστης
εύρεσης προσωπικού, πολύς κόσμος πνίγηκε, επιδεινώνοντας πρέπει να είναι εφοδιασμένος με την σχετική άδεια
περισσότερο το ήδη πρόβλημα που υπήρχε. ραδιοερασιτέχνη (η οποία άδεια, δεν ζητείται από τον
ναυαγοσώστη). Η χρήση της συσκευής αυτής χωρίς την
Άρθρο 7 παρ. 1α. ·Η καλοκαιρινή περίοδος στην B. Ελλάδα σε σχέση συγκεκριμένη άδεια, είναι παράνομη, συνεπώς και ο
με την Νότια και Νησιωτική Ελλάδα, δεν είναι ίδια. Πρέπει να οριστεί ναυαγοσώστης καλείται να παρανομήσει, προκειμένου να
πιο ξεκάθαρος διαχωρισμός, για την "καλοκαιρινή περίοδο" ή άλλα αποφύγει κάποιο διοικητικό πρόστιμο από την Λιμενική αρχή. Σε
κάθε περίπτωση πρόβλημα! Είτε έχει την συσκευή, είτε δεν την
κριτήρια (πχ επικινδυνότητα παραλίας, "ιστορικό" κτλ). ·Το ωράριο έχει. ·Επίσης σε ποιά συχνότητα πρέπει εκπέμπει ο πομπός του
του ναυαγοσώστη, καλό είναι να διευρυνθεί, επειδή οι παραλίες ναυαγοσώστη για να επικοινωνήσει και με ποιόν θα μπορεί να
γεμίζουν με λουόμενους πριν τις 10.30 και αδειάζουν μετά τις 17.30. επικοινωνήσει;·Ο συντονιστής ναυαγοσωστών, θα πρέπει να
έχει αποδειγμένη προηγούμενη εργασιακή εμπειρία (ένσημα) σε
·Τα 200μ εκατέρωθεν του βάθρου που καλύπτει ο ναυαγοσώστης, θέματα ναυαγοσωστικής, αντίστοιχων ετών και συγκεκριμένη
βάση του ΠΔ 31/2018, είναι σαφώς πιο λογικά από τα αντίστοιχα εκπαίδευση συντονιστή, που θα ορίζεται από το ΠΔ. Ποιο είναι
300μ του ΠΔ 23/2000. Παρόλα αυτά, η επάνδρωση κάθε βάθρου με το αντικείμενο εργασίας του συντονιστή ναυαγοσωστών και με τι
μόνο 1 ναυαγοσώστη, είναι παγκόσμια πρωτοτυπία. Η διάσωση, με γνώσεις και εξοπλισμό θα κάνει την εποπτεία; Μήπως είναι απλά
την ευρύτερη έννοια, είναι ομαδική υπόθεση και σε καμία περίπτωση ένα επιπλέον άτομο, που δεν είναι δυνατόν να ελεγχθεί άμεσα σε
ατομική. Είναι γνωστό σε όλο τον κόσμο και σε όλα τα διασωστικά κάποιο έλεγχο, αλλά θα κοστολογείται και θα χρεώνεται
συνεργεία, κανένας διασώστης δεν επιχειρεί διάσωση μόνος και κανονικά στους φορείς, αυξάνοντας κατά πολύ το κόστος για τον
χωρίς εξασφαλισμένη την προσωπική του ασφάλεια. Εκτός βέβαια Δήμο;
από τον Έλληνα ναυαγοσώστη, ο οποίος εκ του νόμου, πρέπει να Συνοψίζοντας, σας κατέθεσα κάποιες σκέψεις -προτάσεις για
επιχειρήσει μόνος και να ανταπεξέλθει με επιτυχία σε κάθε συζήτηση σχετικά με το νέο ΠΔ 31/2018, με σκοπό την
περιστατικό που θα του προκύψει σε διαφορετικές καιρικές βελτιστοποίησή του σε διάφορα επίπεδα. Το σκεπτικό είναι η
συνθήκες. Προτιμότερο, θεωρώ και πιστεύω, να παραμείνουν τα 300 ασφάλεια στις παραλίες, η λειτουργικότερη οργάνωσή τους με
μέτρα εκατέρωθεν του βάθρου, αλλά να επανδρωθεί το κάθε βάθρο με σωστό εξοπλισμό και άριστα εκπαιδευμένους ναυαγοσώστες, με
δύο τουλάχιστον ναυαγοσώστες, σε υπηρεσία. Με τον τρόπο αυτό, ο απώτερο σκοπό την μείωση των πνιγμών. Παρακαλώ για τις
εξοπλισμός που πρέπει να έχει στην διάθεσή του ο κάθε τεκμηριωμένες απαντήσεις σας σε όλα τα ερωτήματα που
ναυαγοσώστης, γίνετε πιο χρήσιμος και λειτουργικός. Πχ, το διατύπωσα στην παρούσα επιστολή μου, εντός του δια νόμου
μηχανοκίνητο μικρό σκάφος του ναυαγοσώστη, δεν μπορεί να προβλεπομένου διαστήματος των 2 μηνών. © Φωτο: ΝΣΜ.
επιχειρήσει διάσωση, ειδικά σε δύσκολες καιρικές συνθήκες, με ένα
μόνο άτομο. Να προσεγγίσει με ασφάλεια το θύμα και να το ανεβάσει
στο σκάφος, ειδικά όταν δεν έχει αισθήσεις. Επανδρωμένο όμως το
σκάφος με δύο άτομα, το εγχείρημα είναι πιο εύκολο και ασφαλές για
όλους.

· Το σκάφος των 5 μέτρων είναι δύσκολο και επικίνδυνο λόγο

του όγκου του, να προσεγγίσει και να "μπει" σε κολυμβητική

περιοχή με πολλούς λουόμενους, ειδικά όταν πρέπει να το κάνει

γρήγορα, για να βοηθήσει με τον απινιδωτή και τον υπόλοιπο

εξοπλισμό. ·Το συγκεκριμένο σκάφος σε ποιο σημείο της

Ôåëìçóóüò: Ìå ëýðç äéáðéóôþóáìå üôé ôï Õð. Íáõôéëßáò
äåí Ý÷åé óõìðåñéëÜâåé óôï ÐÄ 31/2018 äéáôÜîåéò
ãéá ôçí åêðáßäåõóç ðïëéôþí

Ο Τελμησσός Μαραθωνοδρόμων, είναι την ανάγνωση της παρούσας αιτιολογικής έκθεσης και της
αθλητικός σύλλογος με 350 εγγεγραμμένα επιστολής με τις 100 διευκρινήσεις που ζήτησε ο Δρ.
ενεργά μέλη. Σκοπός του είναι η Στάθης Αβραμίδης από την Διεύθυνση Λιμενικής
προαγωγή της υγείας του ανθρώπου μέσα Αστυνομίας, ότι το Υπουργείο Ναυτιλίας, δεν έχει
από τον αθλητισμό. Ως μέρος των συμπεριλάβει στις διατάξεις του ΠΔ 31/2018, ρυθμίσεις
δραστηριοτήτων του έχει διεξάγει δράσεις για την εκπαίδευση των πολιτών σε επείγοντα θέματα.
αθλητικής ναυαγοσωστικής. Μέσα από Επίσης, παρατηρήσαμε ότι πλήθος άλλων ελλείψεων,
αυτές, είχε την ευκαιρία να συνειδητοποιήσει την αξία της αφήνουν εντελώς απροστάτευτους τους λουομένους (λχ
ναυαγοσωστικής ως μέσο προστασίας της ανθρώπινης ανυπαρξία ποιοτικής εκπαίδευσης-εξέτασης των
ζωής. Με αφορμή την πυρκαγιά στο Μάτι, πλησίον στην ναυαγοσωστών, φτωχή διδακτέα ύλη, ανυπαρξία
φυσική μας έδρα, βιώσαμε έντονα την τραγωδία της εκπαιδευτικού συγγράμματος, παρωχημένος εξοπλισμός
απώλειας της ζωής και την απόγνωση που είχαν οι κτλ). Εκ μέρους του Δ.Σ. του Τελμησσού, που εκπροσωπεί
συντοπίτες μας πέφτοντας στην θάλασσα για να σωθούν. συνολικά 350 μέλη, εισηγούμαστε την πλήρη υιοθέτηση
Τα παραπάνω γεγονότα, μας βοήθησαν να κατανοήσουμε των προτεινόμενων διατάξεων της "άτυπης διαβούλευσης
ότι μια ναυαγοσωστική νομοθεσία που έχει ως σκοπό της επικαιροποίησης του ΠΔ 31/2018", σε μια μελλοντική
την προστασία των πολιτών, δεν θα πρέπει να βασίζεται αναμόρφωση του νομοθετικού πλαισίου. Εκ μέρους του
μόνο στην εκπαίδευση των ναυαγοσωστών αν θέλει να ΔΣ Ο Πρόεδρος Βλάσης Καραβασίλης, Ο Γ. Γραμματέας
είναι ποιοτική. Με μεγάλη μας λύπη, διαπιστώσαμε από
Γιάννης Μόσχος. © Φωτο: Στάθης Αβραμίδης.

Ç ÄËÁ åßíáé õðçñåóßá ðïõ íôñïðéÜæåé ôçí ðïëéôåßá
êáé ïé äéáôÜîåéò ôçò áðïôåëïýí áéôßá áðþëåéáò æùþí

Είμαι πιστοποιημένος προσποιείται ότι βρέχει. Οι εκπρόσωποι της ΔΛΑ είναι πάντα
ευγενέστατοι προσχηματικά. Σε κερδίζουν στο τηλέφωνο και σε
ναυαγοσώστης. Έχω αδειάζουν στην πράξη. Αυτό συμβαίνει τα τελευταία 4 χρόνια.
Ασθάνομαι τεράστια αηδία, πολίτης μπανανίας και όχι Ευρωπαϊκής
εργαστεί σε παραλίες και χώρας.

πισίνες από το 2010 έως το 2) Διδακτέα ύλη: Η διδακτέα ύλη που προβλέπεται για την
εκπαίδευση του ναυαγοσώστη είναι απίστευτα ανεπαρκής. Γνωστικά
ΚΩΝ/ΝΟΣ ΣΤΑΥΡΟΠΟΥΛΟΣ 2 0 1 7 . Έ χ ω ζ ή σ ε ι τ η ν αντικείμενα όπως θέση ανάνηψης, πρωτοβάθμιος έλεγχος, διάνοιξη
παραλογία του αεραγωγού και ακινητοποίηση ατόμου με σπονδυλικό τραυματισμό,
Ναυαγοσώστης εγκεφαλικό, επιληψία, κάταγμα, πνιγμονή, διαβήτης, αντικείμενο χωμένο
στο σώμα, τσίμπημα από αχινούς και τσούχτρες, αντιμετώπιση
[email protected] χαρτοβασιλείου και την αιμορραγίας με πιο αποτελεσματικό τρόπο, απλά δεν υπάρχουν.
Επίσης, ενώ προβλέπεται η διδασκαλία τεχνικών διάσωσης ΑμεΑ,
αναλγησία του δημοσίου πουθενά δεν προβλέπεται από που θα έχει αποκτήσει ο εκπαιδευτής τις
γνώσεις για να προσφέρει αυτή την γνώση στους υποψηφίους
τομέα σχετικά με την ναυαγοσωστική στο πετσί μου. Διάβασα ναυαγοσώστες. Κάθε φορά που η ΔΛΑ ερωτάται "γιατί δεν κάνατε
δημόσια διαβούλευση;" και "που βασιστήκατε για να συντάξετε το ΠΔ
το ΠΔ 31/2018 και την άτυπη διαβούλευσή του. Έχω 31/2018", επικαλείται την "διαβούλευση" που έκανε με την Ένωση
Σχολών Ναυαγοσωστικής Ελλάδας (ΕΣΝΕ). Αυτό είναι υποκριτικό.
υποχρέωση να συμμετάσχω και αισθάνομαι χαρά που Όπως φάνηκε από την ιστοσελίδα της, η ΕΣΝΕ εκπροσωπεί τις μισές
σχολές της Ελλάδας. Όπως φαίνεται από την γνωστή και ως "Επιστολή
επιτέλους κάποιος ανέλαβε να κάνει αυτό που δεν κάνει το των Δώδεκα" που εστάλη στην ΔΛΑ, πλήθος σχολών (μεταξύ των οποίων
και σχολών-μελών της ΕΣΝΕ) δεν ήταν ενήμερες για το προσχέδιο του
κράτος. Να συγκεντρώσει σχόλια και να τα υποβάλλει στους ΠΔ. Άρα η ΔΛΑ ψεύδεται όταν λέει ότι "διαβουλεύτηκε με την ΕΣΝΕ". Στην
πραγματικότητα διαβουλεύτηκε με περίπου την μισή ΕΣΝΕ. Με άλλα
τυφλούς και κουφούς αρμοδίους. λόγια, περίπου το 25% των αναγνωρισμένων σχολών της Ελλάδας ήταν
ενήμερες. Άρα η ΔΛΑ είναι υποκριτική για μια ακόμα φορά. Από την άλλη
1) Όριο ηλικίας ναυαγοσώστη: Έχασα την δουλειά μου μεριά, αυτό μαρτυρά ότι οι συνομιλητές της ΔΛΑ (δηλ. η μισή ΕΣΝΕ)
απαρτίζεται από ανθρώπους με ανεπαρκή ναυαγοσωστική παιδεία.
εξαιτίας της παρ. 15 του άρθρου 5 του Π.Δ. 31/2018. Αυτή η διάταξη Πως αλλιώς να ερμηνευτεί το γεγονός ότι από την διδακτέα ύλη
απουσιάζουν όλα τα παραπάνω
αντίκειται στο Σύνταγμα της Ελλάδας (άρθρο 2, παρ. 2), στην

Ευρωπαϊκή Οδηγία 2000/78/ΕΚ του Συμβουλίου της 27ης

Νοεμβρίου 2000, στον Νόμο 3304/2005 (ΦΕΚ: 16/Α 27/01/2005)

και στον Ν. 4443/2016 (ΦΕΚ 232/Α/9-12-2016). Ο Συνήγορος του

Πολίτη έχει ενημερώσει επανειλημμένα την Διεύθυνση Λιμενικής

Αστυνομίας (ΔΛΑ) ότι η επιστολή του Κεντρικού Συμβουλίου

Υγείας (ΚΕΣΥ) στην οποία βασίζει την εμμονή της να μην καταργεί

αυτή την διάταξη είναι "παράνομη" και "μη αιτιολογημένη". Πλήθος

συναδέλφων έχουν καταθέσει ερωτήσεις στην ΔΛΑ για το ίδιο

ζήτημα καλώντας την να αναγνωρίσει το λάθος της και να

καταργήσει αυτό το ρατσιστικό όριο. Αντ' αυτού, η ΔΛΑ

εξακολουθεί να στέλνει ως συνημμένη την περιβόητη "επιστολή".

Της ζητάμε επιστημονικά τεκμηριωμένη γνωμοδότηση και εκείνη

επικαλείται όλες και όλες 4 σειρές κειμένου που δεν είναι ούτε

δεσμευτικού χαρακτήρα, ούτε επιστημονικά τεκμηριωμένες, ούτε

νόμιμες. Με άλλα λόγια το νομοθετικό της έργο την φτύνει και εκείνη

3) Διδακτικό προσωπικό: Η ΔΛΑ δεν επιτρέπει σε του επαγγελματικού κλάδου. Η ευθύνη της γνώσης
πιστοποιημένους εκπαιδευτές ναυαγοσωστικής και βαρύνει την μειοψηφία της ΕΣΝΕ. Η ευθύνη της
πρώτης βοήθειας να διδάξουν. Οι σχολές νομοθέτησης βαρύνει την ΔΛΑ και τον Π. Κουρουμπλή.
ναυαγοσωστικής, αναγκάζονται να παρανομούν δίνοντας
διπλώματα εκπαιδευτή στους καλούς τους μαθητές, για να 6) Επιπρόσθετες διατάξεις: Η έλλειψη κοινού
διδάσκουν σε υποψήφιους. εκπαιδευτικού συγγράμματος, ποικιλίας εκπαιδευτικών
προγραμμάτων που να απευθύνονται και στους πολίτες
4) Εξεταστική διαδικασία: Η εξέταση ναυαγοσωστών ώστε να αναπτύξουν συνείδηση ασφάλειας, και η
από τις σχολές και την λιμενική αρχή για χορήγηση αδείας τυποποίηση στην εκπαίδευση και εξέταση, στερούν από
ασκήσεως επαγγέλματος είναι ανέκδοτο. Με προφορικές το ΠΔ κάθε έννοια σοβαρότητας. Στις χώρες του
ερωτήσεις καταλαβαίνουν αν ο ναυαγοσώστης είναι εξωτερικού όλα είναι τυποποιημένα. Εδώ ο καθένας
ικανός να προσφέρει πρώτη βοήθεια. Είναι σαν να κάνει ο διδάσκει και εξετάζει ό,τι και όπως θέλει.
εξεταστής προφορικές ερωτήσεις για να δώσει άδεια
οδήγησης. Απλά τραγικό. Τα κριτήρια εξέτασης είναι 7) Απουσία εκπαιδευτικών βαθμίδων: Απαιτείται
απαρχαιωμένα. Με κολύμβηση 400μ σε 10 λεπτά (είμαστε εκπαίδευση, συγκεκριμένη ύλη διδασκαλίας/ εξέτασης,
οι πιο αργοί ναυαγοσώστες στην Ευρώπη, άρα ανίκανοι ξεχωριστή πιστοποίηση, για την αξιοποίηση
να φτάσουμε στο θύμα έγκαιρα). Χωρίς πρωτόκολλα επαγγελματιών ως εκπαιδευτές εκπαιδευτών,
εξέτασης, ο κάθε εξεταστής μπορεί να χαριστεί ή να εκπαιδευτές, αρχηγούς ναυαγοσωστών, τεχνικούς
αδικήσει τους υποψηφίους. ασφαλείας.

5) Εξοπλισμός: Τα rescue cans είναι προϊστορία. Συνολικά, αισθάνομαι πλήρη απογοήτευση από το
Παρόλα αυτά προκρίνονται έναντι του rescue tube. Οι γεγονός ότι το Π.Δ. 31/2018, συντάχθηκε από ανθρώπους
σχολές υποχρεούνται να έχουν 3 σκάφη (2 ταχύπλοα, 2 που έτυχε να κατέχουν μια διοικητική θέση χάραξης
κωπήλατο), αλλά οι υποψήφιοι εκπαιδεύονται στην πολιτικής. Την ίδια στιγμή, άνθρωποι με διδακτορικό,
χρήση του ταχυπλόου σε άλλες σχολές. Η παραλία μεταπτυχιακά, βιβλία και παγκόσμια αναγνώριση όπως ο
υποχρεούται να διαθέτει ταχύπλοο 5μ που δεν Δρ. Αβραμίδης, που κατέθεσε επανειλημμένα
επιτρέπεται να πλησιάζει την ακτή. Άρα κοστίζει χωρίς να τεκμηριωμένες προτάσεις, αλλά και άλλοι συνάδελφοι με
σώζει στον αναμενόμενο αντίστοιχο βαθμό. Τα μεγάλα γνώσεις, αγνοήθηκαν παραδειγματικά. Η ΔΛΑ αποτελεί
σκάφη προορίζονται για να σώζουν κόσμο στα ανοιχτά. υπηρεσία που έχει ντροπιάσει την πολιτεία και οι
Εκεί όμως είναι υπεύθυνη η ακτοφυλακή και όχι οι διατάξεις της έχουν αποτελέσει την αιτία για να χαθούν
ναυαγοσώστες. Έχουν δίκιο οι Δήμοι που ούρλιαζαν όλο πολλές ζωές. Αν σκεφτεί κανείς ότι δεν προέβλεψαν την
το καλοκαίρι στον τ. Υπουργό Κουρουμπλή για την διδασκαλία καρδιοπνευμονικής ανάνηψης σε άτομα
εκτόξευση των δαπανών. Η βιβλιογραφία έχει δείξει ότι οι ηλικίας 1-16 ετών .... ε από εκεί και πέρα τι να πεις για την
περισσότεροι πνιγμοί συμβαίνουν στα πρώτα 10μ και νοημοσύνη της μισής ΕΣΝΕ και για την κριτική ικανότητα
σπάνια πιο μέσα από τα 50μ από την ακτή. Εκεί το 5μ της ΔΛΑ να επιλέξει αξιόπιστους συνομιλητές. Δυστυχώς,
σκάφος δεν επιχειρεί. Άρα όσοι εισηγήθηκαν στον και φέτος εκατοντάδες συνάνθρωποι έχασαν την ζωή
Κουρουμπλή να εισαγάγει αυτή την διάταξη, τους, την στιγμή που κάποιοι καρπώθηκαν οικονομικά
εξυπηρετούσαν το μαγαζί τους και όχι την πρόληψη οφέλη ενοικιάζοντας ταχύπλοα και κάποιοι άλλοι έκρυβαν
πνιγμών. Το κακό είναι ότι η ΔΛΑ, επέλεξε να μιλάει μόνο τις ευθύνες τους "στρίβοντας δια του αρραβώνας" στο
με αυτούς, ακόμα και όταν ενημερώθηκε από την καλά κλιματιζόμενο γραφείο της δημόσιας υπηρεσίας
"Επιστολή των Δώδεκα", ότι δεν εκπροσωπούν το σύνολο τους. Κωνσταντίνος Σταυρόπουλος, τ. Ναυαγοσώστης

(λόγω άρθρου 5, παρ. 15, ΠΔ 31/2018) . © Φωτο: ΝΑΒΕ.

Óõììåôï÷Þ óôçí

Üôõðç äéáâïýëåõóç

ôñïðïðïßçóçò ôïõ ÐÄ 31/2018

Το Π.Δ. 31/2018, αποτελεί πολιτική και ναυαγοσωστών, με συνέπεια την αναποτελεσματική και ευάλωτη
θωράκισή τους απέναντι σε ατυχήματα.
πράξη κόντρα στην κοινή λογική,
6. Άρθρα 4, 5: «Πάσα επιστήμη χωριζόμενη δικαιοσύνης και της
αναδεικνύοντας, την έλλειψη παιδείας άλλης αρετής, πανουργία, ου σοφία φαίνεται». Δηλαδή κατά Πλάτωνα,
η επιστήμη που χωρίζεται από τη δικαιοσύνη και την υπόλοιπη αρετή
και τον αυταρχικό χαρακτήρα του γίνεται πανουργία και όχι σοφία. Είναι παγκόσμια παραδεκτό ότι η
παιδεία κάνει τον άνθρωπο να παλεύει για την βελτίωση και των
συγκεντρωτικού σχεδιασμού με τον υπολοίπων συνανθρώπων του και όχι να μεθοδεύει τη δική του
αναρρίχηση εις βάρος αυτών. Η εκπαίδευση έχει στόχο το "εγώ" ενώ η
οποίο λειτουργεί το Κεντρικό πραγματική παιδεία το "εμείς", και εστιάζει σε άλλα είδη νοημοσύνης: τη
συναισθηματική (ικανότητα να καταλαβαίνεις τους άλλους), την
Κράτος, αγνοώντας επιδεικτικά τις ενδοπροσωπική (ικανότητα να καταλαβαίνεις τα δικά σου αισθήματα)
τη λεκτική κ.α. Η εκπαίδευση παίζει συντηρητικό ρόλο στην αναζήτησης
ΓΙΑΝΝΗΣ ΔΗΜΑΚΟΠΟΥΛΟΣ απόψεις της Αυτοδιοίκησης, του νέας γνώσης. Προτιμά να διαιωνίζει την κεκτημένη γνώση και
θεσμού που βρίσκεται εγγύτερα απεχθάνεται τις αλλαγές και τις ανατροπές της. Στόχος της είναι η
Δ/ντής Δημ. Σχολείου Λεονταρίου Καρδίτσας στον πολίτη και στις καθημερινές διατήρηση της αδράνειας. Αντίθετα η παιδεία επιδιώκει την δράση
e-mail: [email protected] δηλαδή, την παραγωγή νέας γνώσης που συνήθως προκαλεί την
κατάρριψη της προηγούμενης. Η παιδεία έχει σκοπό την
ανάγκες του, καθώς και τις απόψεις απελευθέρωση του ανθρώπου από τα δεσμά του φόβου και του
δογματισμού και να καλλιεργήσει τον προβληματισμό και την
όλων των εμπλεκομένων φορέων που υπηρετούν την αμφιβολία. Γι αυτό και είναι ιδιαίτερα ενοχλητική για τη καθεστηκυία
τάξη πραγμάτων η οποία κάνει ότι μπορεί για να την ελέγξει. «Στόχος
ναυαγοσωστική, την ασφάλεια στο νερό και την δημόσια υγεία. Ως του δάσκαλου είναι να διδάξει το παιδί να μη συγχέει το καλό με την
αδράνεια και το κακό με τη δράση» (Μαρία Μοντεσσόρι). Η ύπαρξη
επιστήμονας Φυσικής Αγωγής είμαι υποχρεωμένος να επισημάνω τάσης ελαχιστοποίησης έως μηδενισμού των μαθημάτων
ανθρωπιστικών και κοινωνικών επιστημών, τέχνης και πολιτισμού
τα εξής: (που καλλιεργούν τη παιδεία) και αντικατάστασής τους από μαθήματα
ειδικότητας, σε όλες τις μορφές και βαθμίδες εκπαίδευσης, δείχνει
1. Άρθρα 7, 11: Η μείωση της απόστασης από τα 300 στα ξεκάθαρα τη τάση της σημερινής εποχής για παροχή πολύ
200μ για το χώρο ευθύνης ναυαγοσωστών, και η μείωση του συγκεκριμένης και περιορισμένης γνώσης (εκπαίδευσης) και καθόλου
αριθμού της μέσης ημερήσιας προσέλευσης λουομένων, για να παροχή παιδείας.
χαρακτηριστεί μια παραλία ως πολυσύχναστη από 500 σε 300
άτομα, σηματοδοτούν την ανάγκη επιπλέον προσλήψεων, τη 7. Άρθρα 4, 5: Με την παραπάνω αναφορά μου στο θέμα της
στιγμή που πολλές από τις θέσεις ναυαγοσωστών που διευκρίνησης των εννοιών παιδείας και εκπαίδευσης θεωρώ επιτακτική
προκηρύσσονται, δεν καλύπτονται. ανάγκη και προτεραιότητα τη θωράκιση των εκπαιδευτών
ναυαγοσωστικής και εκπαιδευομένων ναυαγοσωστών από παρόχους
2. Άρθρο 7: Χρήζει προσοχής και αναθεώρησης το ωράριο συνεχιζόμενης εκπαιδευτικής κατάρτισης, υπερκείμενους των
παροχής ναυαγοσωστικής φύλαξης 10:30-5:30 τους μήνες ιδιωτικών σχολών ναυαγοσωστικής, οι οποίοι θα παρέχουν ολιστική
Ιούνιο-Σεπτέμβριο. Η κολυμβητική σεζόν εκτείνεται παιδεία τουλάχιστον δύο (2) εξαμήνων, κάτι που απουσιάζει από το
εκατέρωθεν αυτών των μηνών, λόγω τουρισμού και του Π.Δ. και απέδειξαν ότι αγνοούν οι διαβουλευόμενοι με το Υπουργείο
φαινομένου του θερμοκηπίου. Ναυτιλίας φορείς που εισηγήθηκαν το περιεχόμενό του.

3. Άρθρο 7: Ορίζει την παρουσία ναυαγοσώστη 200μ 8. Σύνοψη: Εν κατακλείδι, επικροτώ όλες τις ρυθμίσεις που
εκατέρωθεν του ναυαγοσωστικού πύργου (δηλαδή σε μήκος προτείνονται στην παρούσα άτυπη διαβούλευση από τον Δρ. Στάθη
παραλίας 400μ), αλλά δεν αναφέρεται η ακτίνα ζώνης του Αβραμίδη, κρίνοντάς τις εξαιρετικά αναγκαίες, και γνωρίζοντας ότι
θαλασσίου χώρου. Με ποια επιστημονικά κριτήρια κρίνετε αποτελούν καρπό επίπονης και πολυετούς εντρύφησης με το
επαρκής η μέγιστη ζώνη του εποπτευόμενου θαλασσίου αντικείμενο της σωτηρίας ζωών και της εκπαίδευσης, σε πλήθος χωρών
χώρου από κάθε ναυαγοσώστη (μήκος, πλάτος); όπου σπούδασε και δίδαξε. Δεν είναι τυχαίο που έχει τιμηθεί σε όλο τον
πλανήτη για το έργο του στην πρόληψη, διάσωση και φροντίδα
4. Άρθρο 7: Οι δήμοι της χώρας αδυνατούν να σηκώσουν τις τραυματισμών στο νερό. Θεωρώ πολύ ύποπτο το γεγονός ότι οι κρατικοί
νέες ευθύνες που το Κεντρικό Κράτος μεταβιβάζει στην Τοπική και συντεχνιακοί "αρμόδιοι" αγνοούν τις εισηγήσεις του. Μήπως
Αυτοδιοίκηση, χωρίς να προβλέπει και την αντίστοιχη πρόκειται για την επανάληψη της αλληγορίας του σπηλαίου του
μεταβίβαση των απαραίτητων πόρων, γεγονός που δεν Πλάτωνα (μόνο που στην προκειμένη περίπτωση, οι συνέπειες δεν
συμβαίνει σε καμία χώρα της Ευρωπαϊκής Ενώσεως. προσμετρούνται φιλοσοφικά αλλά με τις εκατοντάδες που χάνουν την
Ελλοχεύει ο κίνδυνος αφαίρεσης από τους δήμους του ζωή τους στη θάλασσα;) © Φωτο: Στάθης Αβραμίδης.
αυτονόητου δικαιώματος να έχουν τον πρώτο λόγο στην
αξιοποίηση των παραλιών που βρίσκονται στα όρια τους, με
ταυτόχρονη νέα οικονομική επιβάρυνση ώστε να μην μπορούν
να ανταποκρίνονται στις στοιχειώδεις ευθύνες και
υποχρεώσεις τους.

5. Άρθρο 9: Τα ανθρώπινα δικαιώματα αποτελούν ένα
εργαλείο στην προσπάθεια να προσδώσουμε καλύτερη εικόνα
στον κόσμο μας. Αποτελούν μέσο για να γίνει ο κόσμος
λιγότερο βίαιος, άδικος, καταπιεστικός και περισσότερο
ασφαλής. Υπηρετούν τις αξίες της ειρήνης, ελευθερίας,
δικαιοσύνης, εργασίας και ισότητας. Δεν αποτελούν κριτήριο
ορθοπραξίας αλλά δικαιοπραξίας. Με το παρόν διάταγμα,
επιδιώκεται η υπονόμευση των δικαιωμάτων των λουομένων

Áí óå êÜèå ëÜèïò áíôéóôïé÷åß ðåñéóôáôéêü, ç Äéåýèõíóç
ËéìåíéêÞò Áóôõíïìßáò åßíáé õðåýèõíç ãéá èáíÜôïõò
Þ âëÜâç õãåßáò óå 100 óõíáíèñþðïõò ìáò...áíÜ Ýôïò!

Είμαι πιστοποιημένη γίνεται η εκπαίδευση και εξέταση των υποψηφίων (οι προφορικές
ερωτήσεις για την εξέταση της πρώτης βοήθειας και ανάνηψης είναι
ναυαγοσώστρια της ξεκαρδιστικό αστείο). Πως είναι δυνατόν να θέλει το εκπαιδευτικό
προσωπικό των σχολών να εξακολουθεί να εργάζεται παράνομα; (Ο
Ελληνικής Ναυαγοσωστικής νόμος επιτρέπει μόνο στους Πτυχιούχους ΤΕΦΑΑ να εργάζονται ως
εκπαιδευτές. Όλοι γνωρίζουμε ότι στις ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ σχολές
Ακαδημίας και αθλοσώστρια υπάρχουν άξιοι συνάδελφοι που διδάσκουν αναγκαστικά παράνομα,
αφού έχουν γνώσεις αλλά δεν είναι πτυχιούχοι ΤΕΦΑΑ). Το Υπουργείο
Εριέττα Παϊδούση με συμμετοχή στους Ναυτιλίας προσποιείται ότι έφτιαξε καινούργιο νόμο και οι σχολές
παγκόσμιους αγώνες προσποιούνται ότι τον εφαρμόζουν.
Ναυαγοσώστρια - Αθλοσώστρια ναυαγοσωστικής του 2000
[email protected] στην Αυστραλία. Είμαι Διαβάζοντας την ενότητα που αναφέρει ότι το Υπουργείο Ναυτιλίας
έλαβε προτάσεις από διάφορους ειδικούς και τις αγνόησε, με
μητέρα ανήλικου παιδιού. αποτέλεσμα να θεσμοθετήσει 100 λανθασμένες διατάξεις, θλίβομαι και
απογοητεύομαι. Αν επρόκειτο για οτιδήποτε άλλο, δεν θα είχε τόση
Βάση των ανωτέρω, τις τελευταίες δεκαετίες επιθυμούσα όπως σημασία. Αλλά αν σε κάθε λάθος αντιστοιχεί λόγου χάρη ένα
περιστατικό, θα μπορούσαμε να πούμε ότι η Διεύθυνση Λιμενικής
όλοι όσοι ασχοληθήκαμε με τον ένα ή τον άλλο τρόπο με την Αστυνομίας είναι υπεύθυνη για θανάτους ή πρόκληση βαριάς βλάβης
υγείας σε 100 συνανθρώπους μας! Σκέφτηκαν οι αρμόδιοι της Δ.Λ.Α. ότι
ναυαγοσωστική, να αξιωθούμε να δούμε να αναμορφώνεται προς είναι τα παιδιά μας και εμείς οι ίδιοι (αυτοί και εμείς) που κινδυνεύουμε
από όσα τόσο επιπόλαια έβαλαν τον Π. Κουρουμπλή να υπογράψει;
το καλύτερο το νομοθετικό πλαίσιο της ναυαγοσωστικής. Η
Ευελπιστώ ότι όταν κατατεθούν τα συγκεντρωτικά σχόλια της
περιορισμένη εμπειρία μου από το εξωτερικό και η λίγο παρούσας άτυπης διαβούλευσης, τα οποία προσυπογράφω στο
σύνολό τους, να ληφθούν υπ' όψιν και να αλλάξει σύντομα το τοξικό ΠΔ
μεγαλύτερη από την Ελλάδα, με έκαναν να κατανοώ ότι το 31/2018, που βελτίωσε ελάχιστα σε σύγκριση με όσα διατήρησε
λανθασμένα. Απευθυνόμενη δε στην Διεύθυνση Λιμενικής Αστυνομίας,
επίπεδό μας είναι τραγικά χαμηλό. Το αποτέλεσμα είναι να θα συμβούλευα το εξής: Να είστε περισσότεροι δημοκρατικοί και
πρόθυμοι να αξιοποιήσετε όσες τεκμηριωμένες προτάσεις σας
χάνονται άδικα ζωές από πνιγμό και άλλους τραυματισμούς στο κατατίθενται από Έλληνες που χαίρουν διεθνής αναγνώρισης και έχουν
την διάθεση να προσφέρουν στην πατρίδα. Δεδομένου ότι κανείς σας
νερό αλλά και να εργάζονται υπό άσχημες και άδικες συνθήκες δεν έχει την παραμικρή γνώση ναυαγοσωστικής, οφείλετε να ακούτε
ΟΛΟΥΣ όσους σας καταθέτουν τον απόσταγμα της γνώσης τους (κάτι
όσοι καλούνται να προστατέψουν τις ζωές των λουομένων. Με που προσποιείστε ότι κάνατε, επικαλούμενη την διαβούλευση με την
ΕΣΝΕ, αλλά που στην πραγματικότητα όλοι ξέρουμε ότι δεν κάνατε. Και
ενδιαφέρον είδα την πρωτοβουλία της προηγούμενης ηγεσίας του το χειρότερο είναι ότι το ξέρετε και εσείς, αφού έχετε ενημερωθεί γραπτά

Υπουργείου Ναυτιλίας, να κατανοεί αυτή την ανάγκη και να με την "Επιστολή των Δώδεκα"!). © Φωτο: Irish Water Safety.

δείχνει την πολιτική βούληση να λύσει τα προβλήματα.

Δυστυχώς, από όσα διαβάζω στην παρούσα άτυπη

διαβούλευση, αλλά και από τα σχόλια όσων μπήκαν στον κόπο

να την "αξιολογήσουν", είναι φανερό ότι έγιναν ΠΟΛΛΑ λάθη.

Είναι τυχαίο ότι κανείς δεν έχει γράψει ένα θετικό σχόλιο, παρά το

γεγονός ότι υποτίθεται πως η νομοθεσία είναι νέα και συνεπώς

"σύγχρονη"; Αμφιβάλω. Το πιο πιθανό είναι ότι και όσοι

συμμετείχαν στην νομοθέτηση του ΠΔ 31/2018, δεν θα πρέπει να

αισθάνονται καθόλου περήφανοι. Γιατί εάν είναι περήφανοι, τότε

θα πρέπει να είναι άσχετοι με την ναυαγοσωστική.

Πως είναι δυνατόν να είναι περήφανοι με την τεράστια

έλλειψη γνώσεων που απαιτούνται κατά την εκπαίδευση του

ναυαγοσώστη (δεν γνωρίζει να αντιμετωπίζει ανακοπή παιδιού,

επιληψία, αγχώδη μετατραυματική διαταραχή, και πολλά άλλα).

Πως είναι είναι δυνατόν να είναι περήφανοι με τον τρόπο που

ÐáñÜ ôçí áëëáãÞ ôïõ ÐÄ ç íáõáãïóùóôéêÞ
âñßóêåôáé óôá «óðÜñãáíá» êïõâáëþíôáò
óôñåâëþóåéò ôïõ ðáñåëèüíôïò

Προς ΥΝΝΠ. Παρ' όλες τις καλές προθέσεις καθώς και άτομα με μεταδοτικές δερματικές ασθένειες δεν θα
πρέπει να περιλαμβάνονται στο εργατικό δυναμικό. (6) Πρακτικές
μερικών ατόμων στην Ελλάδα, οι οποίοι και θεωρητικές εξετάσεις για την άδεια ασκήσεως επαγγέλματος
τουλάχιστον κάθε δύο χρόνια. Στο συγκεκριμένο επάγγελμα είναι
σχετίζονται με την Ναυαγοσωστική, για την άκρως απαραίτητη η καλή φυσική κατάσταση η οποία πρέπει να
ελέγχεται συχνά για την ασφάλεια την ίδιων ναυαγοσωστών αλλά
αλλαγή του νομικού πλαισίου της και των λουόμενων. Επιπρόσθετα, σε ένα σχετικά καινούριο
επάγγελμα όπως η ναυαγοσωστική, το θεωρητικό υπόβαθρο, οι
ναυαγοσωστικής, τα αποτελέσματα δεν έχουν εξοπλισμοί και οι τεχνικές αλλάζουν συνεχώς για αυτό τον λόγο
πρέπει να υπάρχει και η κατάλληλη ενημέρωση. (7) Βεβαίωση
Tάσος Κασίμης φτάσει στο βέλτιστο. Ακόμα και μετά την από πιστοποιημένο φορέα σχετικά με τις Πρώτες Βοήθειες
αλλαγή του Προεδρικού Διατάγματος, η ετησίως. Τα πρωτόκολλα των Πρώτων Βοηθειών αλλάζουν και
Πτυχιούχος ΤΕΦΑΑ βελτιώνονται συνεχώς και το εργατικό θα πρέπει να ενημερώνεται
[email protected] και να εκπαιδεύεται κατάλληλα. (8) Ο εξοπλισμός του φαρμακείου
θα πρέπει να ανανεώνεται με βάσει τα παγκόσμια πρωτόκολλα
Ναυαγοσωστική στον τόπο μας βρίσκεται στα των πρώτων βοηθειών. Επιπλέων επιτακτική, είναι η ανάγκη στον
βασικό εξοπλισμό του Ναυαγοσώστη να προστεθεί ο εξωτερικός
“σπάργανα” κουβαλώντας αγκυλώσεις και στρεβλώσεις του απινιδωτής, οξύμετρο και πιεσόμετρο. (9) Κατάργηση του ορίου
ηλικίας σχετικά με την απόκτηση της άδειας ασκήσεως
παρελθόντος. Στον αγώνα τις προόδου και της εξέλιξης στον επαγγέλματος άνω τον 45 ετών σε περίπτωση που εξεταζόμενος
πληρή όλες τις ιατρικές, τις θεωρητικές εξετάσεις και τις
κλάδο έχουμε μείνει πίσω συγκριτικά με άλλα κράτη όπως οι δοκιμασίες καλής φυσικής κατάστασης. (10) Απαραίτητη η
παρουσία δύο Ναυαγοσωστών ανά πύργο. Λόγο των υψηλών
ΗΠΑ, Αυστραλία, Νότια Αφρική γεγονός αρκετά λυπηρό αν απαιτήσεων και της μεγάλης επικινδυνότητας του επαγγέλματος,
πολύ εύχρηστη θα ήταν η εναλλαγή καθηκόντων των
αναλογιστεί κανείς ότι η χώρα μας χαρακτηρίζεται και εργαζομένων. Αναλυτικότερα, ο ένας μπορεί να επιβλέπει από τον
πύργο και ο άλλος να περιπολεί την ακτή. Τα πόστα καλό θα ήταν
διαφημίζεται για τις παραθαλάσσιες περιοχές και τα νησιά. να αλλάζουν κάθε 1 ή 2 ώρες ώστε μέσω αυτής της αλλαγής, οι
εργαζόμενοι αλλάζουν παραστάσεις και μπορούν να αποδώσουν
Λαμβάνοντας υπόψιν τα παραπάνω, θα ήθελα να επισημάνω καλύτερα. Επιπλέων, η χρήση δύο ναυαγοσωστών είναι άκρος
απαραίτητη για τις διασώσεις για πολλούς λόγους. Για
μερικές αλλαγές σχετικά με την νομοθεσία, την εκπαίδευση και τον παράδειγμα, αν χρειαστεί να γίνει μια διάσωση η παραλία θα
μείνει υπό την επίβλεψη του άλλουναυαγοσώστη. Στην
εξοπλισμό της Ναυαγοσωστικής στην Ελλάδα με βάση τα περίπτωση μιας δύσκολης διάσωσης (κακές καιρικές συνθήκες,
πολλαπλές διασώσεις κλπ) ο δεύτερος ναυαγοσώστης μπορεί να
αμερικανικά πρότυπα όπου έζησα και εργάστηκα ως επέμβει για ενισχύσεις. Τέλος, σε περίπτωση διάσωσης, ο
ναυαγοσώστης που δεν επενέβη γίνεται αυτόματα βοηθός σχετικά
ναυαγοσώστης τους θερινούς μήνες στο Rockway Beach της Νέας με τον εξειδικευμένο εξοπλισμό, την διαχείριση των παρατηρητών,
την κλήση στο ΕΚΑΒ κλπ.
Υόρκης (1978-1986). Οι αλλαγές σχετικά με το Προεδρικό

Διάταγμα που προτείνω είναι οι εξής:

(1) Απλούστευση τον εξετάσεων για την άδεια ασκήσεως

επαγγέλματος. Αναλυτικότερα, η μείωση της γραφειοκρατίας που

κωλύει τις διαδικασίες πιστοποίησης και αποτρέπει πολλούς από

την ενασχόληση με την ναυαγοσωστική. (2) Κατάργηση

προαπαιτούμενης άδειας ταχύπλοου σκάφους. Η κατοχή του

διπλώματος αυτού λόγο κυρίως του κόστους και της χρονοτριβής

αποτρέπει πολλούς από την ενασχόληση με την ναυαγοσωστική.

(3) Κατάργηση σωστικής λέμβου. Η λέμβος αποτελεί κοστοβόρο

εξοπλισμό τόσο στην αγορά όσο και στην συντήρηση και κατά την

άποψή μου είναι άνευ ουσίας. Ο ναυαγοσώστης εκτελεί διάσωση

σε απόσταση 100 μέτρων από την ακτή με ναυαγοσωστικό

σωσίβιο ή με ναυαγοσωστική σανίδα. Τέλος η σωστική λέμβος

δεν χρησιμοποιείται ποτέ σε κακές καιρικές συνθήκες. (4) Πιθανή

αντικατάσταση της σωστικής λέμβου με Jet Ski. (5) Βεβαίωση

καλής υγείας κάθε χρόνο. Η ναυαγοσωστική είναι ένα απαιτητικό

επάγγελμα που προϋποθέτει καλή κατάσταση υγείας των

εργαζομένων τόσο για την ασφάλεια την ίδιων ναυαγοσωστών

αλλά και των λουόμενων. Άτομα με σοβαρές ή χρόνιες παθήσεις,

(11) Αλλαγή ωραρίου σε οκτάωρο από 10:00 έως 18:00 και πιο πολλά χαρακτηριστικά των πύργων αναγράφονται στο προεδρικό
δυνατότητας παράτασης του από επιτροπή του Δήμου. Η πρόταση διάταγμα, παρατηρούμε ότι τις περισσότερες φορές οι Ναυαγοσωστικοί
αυτή αποσκοπεί στην όσο το δυνατό καλύτερη κάλυψη των ακτών πύργοι δεν πληρούν τις προϋποθέσεις. Σχετικά με τούς χώρους φύλαξης,
σε περιόδους μεγάλης διέλευσης λουόμενων στις παραλίες και σε θα πρέπει να είναι σε λειτουργικοί/ θέση και να προστατεύουν τον
κακές καιρικές συνθήκες. (12) Καθημερινός έλεγχος εξοπλισμό από τις καιρικές συνθήκες ώστε να μην παρατηρείται
Ναυαγοσωστών από υπευθύνους της Δημοτικής αρχής. (13) Οι αλλοίωσή του. (3) Κτηριακή εγκατάσταση με τουαλέτες, αποδυτήρια,
πύργοι σε πολυσύχναστες παραλίες θα πρέπει να είναι λουτρά και χώρους ξεκούρασης των Ναυαγοσωστών για την βελτίωση
τοποθετημένες 100 μέτρα εκατέρωθεν της ακτής. (14) Απλοποίηση των συνθηκών εργασίας τους. (4) Μια ξύλινη μη μόνιμη εγκατάσταση που
διαδικασίας ίδρυσης Ναυαγοσωστικής Σχολής. Υπερβολικό θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί ως χώρος πρώτων βοηθειών και
θεωρώ το γραφειοκρατικό μέρος και τον απαιτούμενο εξοπλισμό αναμονής του ΕΚΑΒ ώστε οι πάσχοντες να μην είναι εκτεθειμένοι.
γενικότερα.
Προτάσεις που αφορούν την Εθνική Συλλογική Σύμβαση
Οι προτάσεις που αφορούν τις αλλαγές τις οποίες πρέπει Εργασίας. Το επάγγελμα του Ναυαγοσώστη θα πρέπει να ενταχθεί στην
να προβούν οι Δήμοι είναι οι ακόλουθες: (1) Απλούστευση του συλλογική σύμβαση εργασίας όχι με το μισθολόγιο του κατώτερου
νομικού πλαισίου προκήρυξης διαγωνισμών των Δήμων για την μισθού αφού ο εργαζόμενος κατέχει εξειδικευμένες γνώσεις και θέτει σε
Ναυαγοσωστική κάλυψη των παραλιών είτε για φυσικά πρόσωπα κίνδυνο την σωματική του ακεραιότητα.
είτε από εταιρίες. Παρατηρείται μεγάλη γραφειοκρατία με
αποτέλεσμα οι παραλίες να μένουν τελικά ακάλυπτες. Από Σχέσεις μεταξύ Ναυαγοσωστών- Προώθηση επαγγέλματος
εμπειρία μου αναφέρω ότι οι διαγωνισμοί ξεκινούν τον Μάιο και Πανελλήνιοι Ναυαγοσωστικοί αγώνες κατά το πέρας της σεζόν κάθε 1 ή 2
δεν έχουν τελειώσει ακόμα μέχρι τον Ιούλιο. (2) Καλύτερες χρόνια σε διαφορετική πόλη. Η εκδήλωση θα μπορούσε να περιλαμβάνει
υποδομές εκ μέρους των Δήμων σχετικά με την δομή των αγώνες κολύμβησης, σκυταλοδρομίες, επιδείξεις διάσωσης, σεμινάρια
Ναυαγοσωστικών πύργων και τους χώρους φύλαξης του πρώτων βοηθειών, διάσωσής από σκάφος κλπ. Χαρακτηριστικά
Ναυαγοσωστικού εξοπλισμού. Οι πύργοι θα πρέπει να είναι Ναυαγοσώστη. Από την εμπειρία μου, ο ναυαγοσώστης θα πρέπει να
τοποθετημένοι σε περίοπτη θέση, υπερυψωμένοι, με άριστη είναι ένα υπεύθυνο και ψύχραιμο άτομο με εξαιρετική φυσική κατάσταση
ορατότητα και επαρκή διάδρομο προσέλευσης στην θάλασσα. που να κατέχει ένα αξιοπρεπές επίπεδο κολύμβησης και να είναι άριστος
Πρέπει να είναι ευρύχωροι, σταθεροί και το σκέπαστρο για τον γνώστης Πρώτων Βοηθειών. Έτσι, μπορεί να ανταπεξέλθει με επιτυχία
ήλιο να είναι λειτουργικό. Καλό θα ήταν αντί για σκάλα να υπάρχει στην εκτέλεση των καθηκόντων του. © Φωτο: Στάθης Αβραμίδης,
ράμπα για την πιο άμεση και ασφαλή άνοδο και κάθοδο. Αν και τα .Ναυαγοσωστική Σχολή Μακεδονίας

Ïé åðéóôÞìïíåò ðñïåéäïðïéïýí:

Ôï ÐÄ 31/2018 âëÜðôåé óïâáñÜ ôçí õãåßá

Αθήνα 22-11-2018. Προς: Φώτη 31/2018, προέβη σε «επιδερμικές» μικρο-αλλαγές επί του προγενέστερου Π.Δ.
23/2000, με αποτέλεσμα αμέσως μετά την ψήφισή του και την επιβολή
Κουβέλη, Υπουργό Ναυτιλίας εφαρμογής του εντός μηνός, να ανακύψουν πολλές αντιδράσεις σχεδόν από το
σύνολο των εμπλεκόμενων.
Νησιωτικής Πολιτικής, Κοιν:
Ευελπιστώ ότι η διαβούλευση του άρθρου 15 του Ν/Σ "Κύρωση των
Γραμματεία Υπουργού, Γ. Γραμματέας Συμβάσεων Παραχώρησης που συνήφθησαν μεταξύ του Ελληνικού
Δημοσίου και των Οργανισμών Λιμένος Α.Ε. και άλλες διατάξεις", που
Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, φιλοξένησε ένα τεράστιο αριθμό ποιοτικών σχολίων, θα τύχει της
προσοχής των αρμόδιων υπηρεσιών του Υπουργείου Ναυτιλίας. Αναλυτικά οι
Διεύθυνση Λιμενικής Αστυνομίας, παρατηρήσεις/ προτάσεις μου για κάθε ένα σημείο έχουν ως εξής:

Αρχηγός Λιμενικού Σώματος, Α΄ Άρθρο 1: Λουτρική εγκατάσταση ορίζεται ο οργανωμένος χώρος
αιγιαλού, παραλίας, λιμένα.
Υ/Λ.Σ. - ΕΛ.ΑΚΤ., ΥΝΑ/ΑΛΣ-
Παρατήρηση 1η: Δηλαδή ο πτυχιούχος ναυαγοσώστης, βάσει του Π.Δ.
ΕΛ.ΑΚΤ Γρ. ΔΚΑ. 31/2018, έχει εκπαιδευτεί κατάλληλα και άρα διαθέτει τις απαραίτητες,
εξειδικευμένες γνώσεις για να εργαστεί ή/και να επιχειρήσει διάσωση σε
Αξιότιμοι κύριοι, Μετά από 18 λίμνες, ποτάμια, χείμαρρους κλπ. και μάλιστα σε καταστάσεις έκτακτης
ανάγκης, όπως οι πλημμύρες στη Μάνδρα Αττικής? Ομοίως οι Σχολές, που θα
ΤΑΞΙΑΡΧΗΣ ΡΕΛΛΙΑΣ MSc χ ρ ό ν ι α η π ο λ ι τ ε ί α , ο ρ θ ά ιδρυθούν βάσει του Π.Δ. 31/2018 θα μπορούν να παράσχουν και την
αποφάσισε να επικαιροποιήσει αντίστοιχη εκπαίδευση και πιστοποίηση στους ναυαγοσώστες αυτούς?
Πτυχιούχος Φυσικής Αγωγής
Παρατήρηση 2η: Τι γίνεται με τις παραλίες, οι οποίες κατόπιν
Εκπαιδευτής Ναυαγοσωστικής - Α΄ Βοήθειας (κατά τη γνώμη της!) το Π.Δ. «συνεργασίας» των Δήμων με τις Λιμενικές αρχές δεν χαρακτηρίζονται εκ νέου
[email protected] 23/2000. Δυστυχώς, δεν έθεσε ως πολυσύχναστες ενώ αντίθετα ανοίγουν καινούργια μαγαζιά (beach bars)
και αποδεδειγμένα αυξάνονται οι λουόμενοι? Ή ακόμα με τις παραλίες, όπου
όπως προβλέπει η βέλτιστη αποδεδειγμένα συνδέονται με μικρούς, παραθεριστικούς οικισμούς και η
παρουσία αρκετών ηλικιωμένων και μικρών παιδιών (των εγγονιών τους) είναι
πρακτική για τις κανονιστικές πράξεις (Προεδρικά Διατάγματα,

Υπουργικές Αποφάσεις, Κοινές Υπουργικές Αποφάσεις), το

προσχέδιο σε δημόσια διαβούλευση, για να προκύψει ένα

πραγματικά νέο και όχι προσχηματικά προεδρικό διάταγμα. Το Π.Δ.

31/2018 είναι νέο μόνο ως προς την ημερομηνία έκδοσής του.

Αντιθέτως, οι διατάξεις του, στην συντριπτική τους πλειοψηφία είναι

αντιγραφή/επικόλληση του Π.Δ. 23/2000. Δυστυχώς κατά την

κατάρτιση του προσχεδίου, δεν προσκλήθηκαν και ως εκ τούτου δεν

προσήλθαν να καταθέσουν τις απόψεις τους, οι πλέον αρμόδιοι

φορείς για ένα τόσο κρίσιμο νομοσχέδιο, που αφορά την προστασία

της ζωής όσων ασχολούνται με το νερό επαγγελματικά, ερασιτεχνικά,

για αναψυχή κλπ. Δεν συμμετείχαν φορείς, όπως τα Τμήματα συχνή κατά τις πρωινές και απογευματινές ώρες? Σε αυτές τις παραλίες,
Επιστήμης Φυσικής Αγωγής και Αθλητισμού οι διδάσκοντες τουλάχιστον στην επαρχία συμβαίνουν και οι περισσότεροι πνιγμοί
Ειδικοτήτων Υγρού Στίβου και άλλων μαθημάτων (ναυαγοσωστικής ηλικιωμένων ανθρώπων, νωρίς το πρωί!
και πρώτης βοήθειας), οι Συλλογικοί φορείς των Πτυχιούχων ΤΕΦΑΑ
(ΕΓΒΕ, ΠΕΠΦΑ, ΕλλΕΕΔΑΑ, ΠΕΝΕΛΦΑ), οι κατά τόπους Ενώσεις Παρατήρηση 3η: Όσο αναφορά τον Επόπτη Ναυαγοσώστη, τον άνθρωπο
Πτυχιούχων Φυσικής Αγωγής, η Ελληνική Ομοσπονδία Υποβρύχιας ο οποίος θα εμπνεύσει και θα συντονίσει τους υπόλοιπους ναυαγοσώστες σε
Δραστηριότητας, η Εθνική Σχολή Δημόσιας Υγείας και το ΚΕΕΛΠΝΟ. μία παραλία, η διεθνής βιβλιογραφία αλλά και η επαγγελματική εμπειρία
Τέτοιας εμβέλειας φορείς με ειδικούς επιστήμονες στους κόλπους καθορίζει τις προϋποθέσεις και τα χαρακτηριστικά για να προσδιοριστεί
τους, μόνο θετικά θα μπορούσαν να συνεισφέρουν στην κατάρτιση κάποιος ως Ηγέτης. Ούτε η κατοχή άδειας για τρία χρόνια, ούτε η ηλικία, ούτε η
ενός προεδρικού διατάγματος. εμπειρία σε μια συγκεκριμένη παραλία ή πισίνα κλπ. προϋποθέτουν ότι
κάποιος είναι ικανός για αυτή τη νευραλγική θέση. Ειδικά όταν κάποιος
Όπως συνέβη με την σύνταξη του Π.Δ. 31/2018, έτσι συνέβη εργάζεται περιστασιακά! Η εμπειρία και οι γνώσεις, που αποκομίζει κάποιος
και με το άρθρο 15 "Τροποποιήσεις του π.δ. 31/2018" στο Ν/Σ μέσα από την ενασχόληση και τη συνεχή εκπαίδευση και ενημέρωση στις νέες
"Κύρωση των Συμβάσεων Παραχώρησης που συνήφθησαν τάσεις της ναυαγοσωστικής αποτελούν τα καλύτερα εφόδια ενός Επικεφαλή,
μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου και των Οργανισμών Λιμένος Επόπτη Ναυαγοσώστη.
Α.Ε. και άλλες διατάξεις". Το πρώτο τέθηκε σε "εσωτερική"
διαβούλευση λίγων συνομιλητών. Το δεύτερο, τέθηκε μεν σε δημόσια Επίσης, ο επικεφαλής είναι υπεύθυνος για την τήρηση των Γραπτών
διαβούλευση, όπως επιτάσσει η κείμενη ευρωπαϊκή νομοθεσία, αλλά Διαδικασιών Λειτουργίας, που περιλαμβάνουν όλες εκείνες τις Διαδικασίες
δεν συμπεριέλαβε τις απαιτούμενες ρυθμίσεις που πλήθος Καθημερινής Λειτουργίας (πρόληψη, προπόνηση προσωπικού, φυσική
επαγγελματιών και ειδικών επισήμαναν από τον Απρίλιο έως τον κατάσταση, εικονικά σενάρια, καθοδήγηση) και το Σχέδιο Επείγουσας
Νοέμβριο του 2018! Τα όποια σχόλια και παρατηρήσεις των ειδικών Δράσης (διάσωση, φροντίδα). Από τα παραπάνω λοιπόν, κρίνεται
επιστημόνων, επαγγελματιών, ΟΤΑ και λοιπών φορέων, είναι σκόπιμο ότι ο Επόπτης θα πρέπει να λαμβάνει ξεχωριστή και πιο
πιθανόν ότι δεν θα ληφθούν υπόψη, όπως θα έπρεπε προκειμένου να εξειδικευμένη εκπαίδευση και ως εκ τούτου πιστοποίηση για να μπορέσει
βελτιωθούν οι ατέλειες και οι αστοχίες του Π.Δ. 31/2018. Το Π.Δ. να ανταποκριθεί αντικειμενικά και ουσιαστικά στα καθήκοντά του.