CONTINUOUS IMPROVEMENT 2022 LATI BOOK OF
2022 Lati Book of CONTINUOUS IMPROVEMENT
2022 LATI BOOK OF CONTINUOUS IMPROVEMENT ANNUAL CONTINUOUS IMPROVEMENT PERFORMANCE REPORT PIC PDCA2022 LIST OF CONTINUOUS IMPROVEMENT [CI PROJECT & SUGGESTION SYSTEM] CONTINUOUS IMPROVEMENT INDEX
2022 LATI BOOK OF CONTINUOUS IMPROVEMENT 2022 Lati Continuous Improvement Performance Report
2022 LATI BOOK OF CONTINUOUS IMPROVEMENT 65 CI title in the year 2022 production period, BUMA lati managed to collect a total of 65 completed CI titles, consisting of 11 16 38 CI Project [Task forces, Small Group Activities] BMDP CI Project [Task forces, Small Group Activities] Suggestion System [SS] this data shows that BUMA Lati pays a high attention, and always fosters a CI culture to achieve its performance targets. salute and applause for all of us Continuous Improvement of 2022 Performance review
Participations Sections & All employee 267 Employee 32 PIC PDCA [Section facilitator] a total of 322, around 9.5% of buma lati employees is a sizeable number of participants With the spirit of excellence, together we will increase the number of participants in the upcoming years 23 Coaches [Superintendent / Project owner] 20 11 11 8 5 4 10 PLTs SHEs MCDs PSCM PROs ENGs HRs, ITs, IERs, FINs 2022 LATI BOOK OF CONTINUOUS IMPROVEMENT
Competitions & awards Silver & Bronze Achievement of Opexcon22 2022 LATI BOOK OF CONTINUOUS IMPROVEMENT
PIC PDCA The person assigned as Continuous Improvement agent Dina Mahdalena Finance Pandu Puspogaluh Engineering Firmanna Irwan Engineering Elvado Engineering Yudi Astira IER Eka Pribadi LC&D Rifki Dwi Ardianto IT Iskandar Karansah IT Fajrin Kurniawan MCD Sonar Hariawan GS Borsak Almando M PLT Andi Pujo R PLT Welem Tabang PLT Marolop Sianturi PLT Bram Nurhalin T PLT Muh Faisal Abdullah PLT Gazali Rachman PLT Yunus Salu PLT 2022 LATI BOOK OF CONTINUOUS IMPROVEMENT
PIC PDCA The person assigned as Continuous Improvement agent Harmansyah Human Resources M Riski Afdol Production M Arif Syaripuddin Production Heribertus Artadi SHE Boston Manurung SHE Priya Mahendra SHE Kuncoro Huda SHE Imam Dwi Wicaksono SHE Eko Zikir Pratama SHE Randi Primayandi SHE Erni Marleni SHE Frederika Watimena SHE Umi Habibah SHE M Adam Hamonangan SHE Ruslan SHE Aditya Novianto SHE Deni Suwito PSCM Burhanudin PSCM 2022 LATI BOOK OF CONTINUOUS IMPROVEMENT
2022 LATI BOOK OF CONTINUOUS IMPROVEMENT List of Continuous Improvement CI Project & Suggestion System
Problem • Productivity menjadi pareto terbesar ketidaktercapaian OB periode Jun-Dec 21 dimana berdasarkan Hauler Capacity diketahui sebesar 11,373 Kbcm • Type C785 menjadi penyumbang loss terbesar 43,8% dengan dominan ketidaktercapaian pada Region Atas • Berdasarkan cycle timenya, diketahui Travel time menjadi pareto utama serta mayoritas qty hauler C785 melewati Jl. Gn. Tabur [55% qty C785] • Root causes & actions 2022 LATI BOOK OF CONTINUOUS IMPROVEMENT Engineering CI PROJECT Implementasi Geological Material Mapping, Substitusi base & Surface material serta Access monitoring system untuk peningkatan Speed Hauler C785 di Jalan Gunung Tabur Tim LAT Mapping Leader Adrian R. Aprianto Section BMDP ENGs Project duration | Start: 20-Aug-21 | 20-Mar-22 Objective : Increase Speed C785 Jl. Gunta Seg 3,4,7,8 Current: 25,1 km/Hour Target: 25,9 Km/Hour Benefit Cost Estimate $ 3,066 Yearly Estimated [preventive loss revenue] $ 2,212,638 Performance after improvement • Terdapat peningkatan speed C785 Jl. Gunta dari performance W22-W40 2021 average 25,1 km/h menjadi 26,3 km/h setelah improvement pada periode W1-W10 tahun 2022 • Tepat dalam menentukan prioritizing maintenance dan source base material untuk kebutuhan surfacing jalan • Before After Base material berasal dari Redisturb material Terdapat standarisasi base material Substitusi base mat. Jl. Gunta dengan source material IB Q-R 1 Material
Problem • Pada periode Operational Sep-Nov 21 pencapaian Volume OB hanya 74% dari Target, dimana parameter UA menjadi pareto terbesar • Apabila didetilkan, pareto utama UA pada periode tersebut adalah Road repair/preparation [20% total loss 913 Kbcm] yang mana 70% nya akibat akses berair [loss 595 Kbcm] dan terjadi sebanyak 477 kejadian [frekuensi] • Root causes & actions 2022 LATI BOOK OF CONTINUOUS IMPROVEMENT Engineering CI PROJECT Drainage & Dewatering Optimization dengan Pembuatan Model Hidrology Pit PQRT sebagai rekomendasi pembuatan drainage dan System Monitoring DnD via Hidrology Management Report Tim Water Bending Leader M. Rahaldi Taher Section BMDP ENGs Project duration | Start: Sep-21 | Mar-22 Objective : Mengurangi loss produksi karena akses berair Current: 198,5 Kbcm loss Target: 39,7 Kbcm loss Benefit Cost - Yearly Estimated [preventive loss revenue] $ 2,322,468 Performance after improvement • Terdapat penurunan loss produksi impact akses berair dari rata-rata Sep-Nov 21 sebesar 198,5 Kbcm menjadi 14,9 Kbcm pada periode Dec 21 – Feb 22 [average] • Before After Hidrology Map [belum ada model hidrology] Drainage inspection parameter Hydrological model of PIT PQRT Standard drainage dimension Drainage inspection parameter 2 Method
Problem Root causes & actions 2022 LATI BOOK OF CONTINUOUS IMPROVEMENT Engineering CI PROJECT Peningkatan Achievement Cut to RL dari 50% menjadi 64% dengan Sosialisasi Cut to RL Weekly & More Easy to access and friendly use Daily Bench Height Dashboard Tim Rieglaction Leader Afriyanto Section BMDP ENGs Project duration | Start: May-22 | Oct-22 Objective : Meningkatkan achievement Cut to RL Current: 50% Target: 70% Benefit Cost - Yearly Estimated $ 592,200 Performance after improvement • Terjadi peningkatan ach Cut to RL dari 50% [Jan-May 22] menjadi 64% [Jun-Sept 22] • Awereness & knowledge pengawas terkait pencapain Cut to RL meningkat • Before After • Ach KPI Loader accuracy [%] periode 2019 – 2021 hanya 94% dimana sangat mempengaruhi ach KPI ENGs secara keseluruhan [bobot 33%] • BerdasarkanAnalisa, hal ini disebabkan oleh rendahnya ach Cut to RL [impact 50%] Pendampingan terkait cut to RL 1x/week ke pengawas PROs Data inventory blasting masih menimbulkan dispute Data daily survey kurang user friendly Terdapat media dashboard yang lebih mudah diakses & dipahami 3 Man, Method
Problem • Ach Produksi OB Lati periode Jan – May 22 hanya 89% dari plan dimana parameter UA menjadi pareto utama • Terdapat 3 penyebab utama ketidaktercapaian UA yaitu No Location [solved], Wait Truck PA [solved if PA Hauler achieve], Front condition • Pada problem Front condition, trend peningkatan loss ini sudah berlangsung dari Jan hingga May 2022 dimana aktivitas loss terbanyak adalah front scrap • Root causes & actions 2022 LATI BOOK OF CONTINUOUS IMPROVEMENT Engineering CI PROJECT Menurunkan loss UA impact Front scrap dengan konstruksi perimeter drainage, Culvert Mapping & Optimizing Daily Front Inspection Tim A Dream Path Leader Niko Fani Section BMDP ENGs Project duration | Start: May-22 | Sep-22 Objective : Menurunkan loss UA impact Front Scrap RA Current: 11,9 min/unit/day Target: 5 min/unit/day Benefit Cost - Yearly Estimated [preventive loss revenue] $ 259,459 Performance after improvement • Before After Tidak terdapat perimeter drainage Tidak ada mapping data gorong-gorong Construct perimeter drainage Mapping Culvert Daily front inspection form • Terjadi penurunan durasi waktu front scrap area R Atas dari 11,9 min/unit/day [W1-W22] menjadi 9,3 min/unit/day [W23-W35] 4 Method, Material
Problem • Root causes & actions 2022 LATI BOOK OF CONTINUOUS IMPROVEMENT Finance CI PROJECT Menurunkan outstanding transaksi Core Deposit pada vendor Trakindo Utama dengan pembuatan Core Deposit Monitoring Flow & pemberlakuan Limited days CID dan PO Buyback Vendor Tim Core Renewal Leader Rizqi Akbar D Section FINs Project duration | Start: 17-Jun-21 | 2-Apr-22 Objective : Menurunkan frekuensi outstanding core deposit >60 hari Current: Avg Outs 179 qty [$ 681.732] Target: Avg Outs 62 qty [$ 136.274] Benefit Cost - - Performance after improvement • Before After • Terjadi penurunan frekuensi outstanding transaksi >60 hari dari Avg 179 menjadi 116 • Sehingga secara nominal outstanding berkurang dari $ 681.372 menjadi $ 229.478 • Transaksi core deposit adalah pembelian part reman dengan melakukan pembayaran terlebih dahulu (deposit) setelah part di supply, part old core (bekas pakai) BUMA diserahkan ke vendor untuk di inspeksi hasil inspeksi tersebut menentukan deposit yang akan dikembalikan ke BUMA • Pada periodeYTD Dec-21 terdapat selisih $ 681.732 cost RM Sparepart dikarenakan terdapat transaksi core deposit ke vendor yang masih outstanding [impactnya deposit Buma Kembali] Administrasi CIR, PO buyback hanya discan dan tidak diberikan penamaan [tidak ter follow up] PO BUYBACK STANDARD BILL FCR DCR NCR 1 1-Feb-22 17-Feb-22 001 CIR-II-2022 2200743901 2580019920 5300017733 5310788474 11R-0358 PUMP GP-PS 4080014327 Rp 12.049.498 Rp 12.049.498 ACCEPT 2 1-Feb-22 17-Feb-22 002 CIR-II-2022 2200743932 2580019919 5300017732 5310789174 11R-0240 CARTRIDGE-A 4080014318 Rp 836.412 Rp 836.412 ACCEPT 3 1-Feb-22 17-Feb-22 003 CIR-II-2022 2200735176 2580019924 5300017735 5310780276 11R-0683 INJECTOR GP 4080014333 Rp 6.957.510 Rp 6.957.510 ACCEPT REASON PRICE INVOICE PO PRICE RESULT RETURN CIR TO TU RECEIVED CIR N O SO RETURN SO PROCESS DOCUMENT NO CIR PN DESC CORE DEPOSIT Sudah dilakukan register CIR, rekapitulasi dan format penamaan Pemberlakuan limited days CIR, & PO buyback vendor 5 Method
Problem • Root causes & actions 2022 LATI BOOK OF CONTINUOUS IMPROVEMENT Human Resources CI PROJECT Menaikan kompetensi Soft & Technical Skill untuk Foreman OJT dengan Metode Coaching on the Spot & Tools Monitoring Kompetensi Karyawan Pasca OJT Tim ACC Leader Yolani H. Sinaga Section HRs Project duration | Start: Jan-22 | Sep-22 Objective : Meningkatkan kompetensi FM OJT 2021 Current: 78% Target: 100% Benefit Cost - - Performance after improvement • Before After • Terdapat peningkatan kompetensi baik dari sisi Soft Skill dari 76% ke 96% [naik 20%] dan Technical Skill dari 95% ke 101% [naik 7%] Hasil assessment karyawan Foreman OJT tahun 2021 : • Terdapat 24% karyawan yang tidak memenuhi standar soft competency untuk bisa naik jabatan • Hal tersebut beimpact pada kompetensi lapangan dimana 78% foreman OJT yang belum dapat mencapai target Productivity kategori middle • Coaching OJT belum berjalan dengan semestinya [belum ada metode development pasca OJT] • Tools development hanya berjalan Ketika proses OJT berlangsung Membuat tools monitoring kompetensi karyawan pasca OJT Before After 6 Man, Method Melakukan Coaching on the spot pasca OJT
Problem • Root causes & actions 2022 LATI BOOK OF CONTINUOUS IMPROVEMENT Human Resources CI PROJECT Menurunkan Jumlah Error pada Proses Time Evaluation Operator Hauler dengan Implementasi Integrasi Data Komplementer Monitoring Kehadiran Tim Service Excellence Leader Diaz H. Pratama Section HRs Project duration | Start: 8-Oct-21 | 16-Apr-22 Objective : Menurunkan jumlah error TE Operator Hauler Current: 20% Target: < 10% Benefit Cost - - Performance after improvement • Before After Terjadi penurunan error pada periode after improvement dari Avg 20% menjadiAvg 9% sepanjang Feb-Mar 22 • Dari keseluruhan attendance record via finger, terdapat 76% transaksi sukses, 21 % error dan 3% warning, dimana section Produksi menyumbang error terbanyak sebesar 50% dari total error, Plant 29,4% dan Others 20,6% • Operator hauler manjadi penyumpang terbanyak dengan 60% [PROs] dimana secara rata-rata Mar-Dec 21 terjadi 20% error setiap bulannya Belum ada monitoring dan follow up terhadap compliance finger operator Belum ada data pendukung untuk pembanding kehadiran [hanya file TE] Terdapat monitoring & follow up finger pekerja via email/WA Penggunaan data operator Logon untuk mengkonfirmasi kehadiran operator 7 Method Jan Mar 10% 10% Nov Dec Feb 19% 10% 10% 25% 10% 20% 8% 10% Plan Actual Jul Aug Sep Oct Nov Dec Jan 10% 19% 23% 10% 10% 21% 10% 35% 36% 10% 10% 25% 10% 20%
Problem • Root causes & actions 2022 LATI BOOK OF CONTINUOUS IMPROVEMENT Industrial & External Relation CI PROJECT Meningkatkan penyelesaian issue Bipartit dengan Pembuatan Program Lingkar Diskusi [LiDi] & Ad Hoc Meeting Tim IERs Team Leader Adi P. Simanullang Section IERs Project duration | Start: Sep-21 | Mar-22 Objective : Peningkatan Ach Penyelesaian Issue Bipartit Current: 23% Target: 53% Benefit Cost - - Performance after improvement • Before After Terjadi peningkatan penyelesaian issue Bipartit pada periode Jan 2022 dimana telah terselesaikan 58% dari sebelumnya 23% di periode 2021 • Ach KPI IERs khususnya terkait dengan Isu Handling selamaYTD 2021 masih tergolong rendah dimana hanya tercapai 70% • Salah satu impact hal tersebut akibat tidak tercapainya target pelaksanaan LKS Bipartit dimana selama periode 2020 – 2021 hanya tercapai 17% sehingga berpengaruh dalam upaya penyelesaian issue Bipartit di Jobsite Lati • Komunikasi antara Management/IR dengan perwakilan SP kurang optimal • Kurangnya pemahaman terkait fungsi LKS Bipartit • Belum ada proses filterisasi issue LKS Bipartit di internal IR Ach LKS Bipartit 2019-2021 Pembuatan Program Lingkar Diskusi [LiDi] antara IR & SP Ad hoc Meeting internal IR untuk filterisasi & pembahasan issue 8 Material 2019 2020 2021 41% 2022 46% 23% 58% 2019 2020 2021 46% 41% 23%
Problem • Root causes & actions 2022 LATI BOOK OF CONTINUOUS IMPROVEMENT Information & Technology CI PROJECT Reutilisasi Broken CCTV dengan Metode Redesign Wire Cable Untuk Menghemat Cost Pembelian CCTV Tim Heaven Leader Banu Section ITs Project duration | Start: Jan-22 | Sep-22 Objective : Reutilisasi Broken CCTV in/out door Current: - Target: 10 pcs Benefit Cost $ 60 Cost Saving $ 1866 Performance after improvement • Before After • Dari improvement ini menghasilkan 5 CCTV indoor & 5 CCTV outdoor rusak yang dapat terutilisasi Kembali • Hasil improvement tidak menurunkan kualitas video yang ada [sama-sama 25 FPS] • Aturan kepengawasan berjarak oleh PT. Berau Coal membuat kebutuhan akan CCTV meningkat • Banyaknya CCTV dengan status rusak mendorong adanya inisiasi pembuatan improvement untuk memperbaiki & menghemat cost pembelian CCTV baru Durability Wired cable bawaan CCTV “Dahua” rendah & Belum mendapatkan sertifikasi IP66 Pergantian wired cable CCTV menggunakan produk Modular Jack [sertifikasi IP68] yang lebih tahan terhadap perubahan cuaca Kualitas video sama 9 Material
Problem Root causes & actions 2022 LATI BOOK OF CONTINUOUS IMPROVEMENT Information & Technology SS Reduce durasi waktu Instalasi Standar Computer dengan Metode Disk Mirroring dari 1.75 jam menjadi 0.17 jam Tim IT Team Leader Haidir Adha Section ITs Project duration | Start: Jun-22 | Jul-22 Objective: Menurunkan lead time instalasi standar Computer Current: 1,75 Jam Target: 10 Menit Benefit Cost - - Performance after improvement Before After Instalasi System Operasi & Aplikasi standar masih dilakukan secara Manual • Proses instalasi computer rata-rata berdurasi 1 Jam 45 menit dengan banyaknya unit PC & Laptop yang harus dikelola oleh ITs Lati menyebapkan perlu adanya sebuah improvement untuk mempercepat lead time aktivitas tersebut sehingga lebih efisien terhadap waktu Install System Operasi & Aplikasi standar menggunakan metode cloning/disk mirroring Menurunkan durasi instalasi computer dari rata-rata 1 jam 45 menit menjadi 10 menit 10 Method Before After 1,75 0,17 -90%
Problem • Root causes & actions 2022 LATI BOOK OF CONTINUOUS IMPROVEMENT Mine Control & Dispatch SS PembuatanTools Monitoring Ratio Material Blending Disposal by Hourly, Daily Weekly dan Monthly Tim Analyst Leader M. Syukur Section MCDs Project duration | Start: 12-Jan-22 | 12-Apr-22 Objective : Pembuatan Report Periodical Ratio Material Blending Disposal Current: - Target: Hourly, Daily, Weekly, Monthly Benefit Cost - - Performance after improvement • Before After • Terlihat dari Grafik setelah perbaikan. Rata Rata front repair menjadi 20 min/Week dari sebelumnya 21 min/week, Disposal Repair menjadi 10 min dari sebelumnya 15 min, inline dengan ratio blending semakin baik (peak diangka 3.09) • Secara distribusi material ke front juga semakin baik, rata rata 31% dari sebelumnya 28% • Support maintenance road act 44% per week (week 9 mulai dimonitoring) • Belum adanya tools yang dapat memonitoring distribusi material baik ke front, jalan, disposal secara hourly, daily, weekly, monthly • Hal tersebut mengakibatkan ratio blending menjadi tidak termonitor sehingga menyulitkan dalam pengambilan quick action bagi pengawas di lapangan • Akibat hal tersebut, indikasi impactnya pada angka Avg Front repair 21 min/week & Disposal repair 15 min/week yang mana over dari plan yang ada Data layering hanya didapatkan dari form manual pengawas produksi Data monitoring layering front, maintenance road, disposal dibuat dan dishare “Hourly” basis ke pengawas 11 Method Data blending didapatkan dari report monthly dan data maintenance road belum termonitor sama sekali
Problem Tingginya mobilitas WAP di pit menyebabkan wind jack stand dengan bahan besi cor sangat mudah patah jika terkena tumpukan soil atau tanah Root causes & actions 2022 LATI BOOK OF CONTINUOUS IMPROVEMENT Mine Control & Dispatch SS Modifikasi Material Wind Jack Stand WAP [Rumah wind, Ass & lock] untuk Perkuatan dengan Modifikasi Material RumahWind & Ass Tim Roaming Leader Andri Noffianto Section MCDs Project duration | Start: 1-Jun-22 | 30-Jun-22 Objective : Meningkatkan lifetime wind jack stand WAP untuk mobilisasi di Pit Current: < 30 days Target: > 60 days Benefit Cost - Estimate Eliminate Potential Loss $900 Performance after improvement Before After Kondisi Jack Stand tanpa Wind Rumah wind menggunakan potongan besi galvanis Ass menggunakan Bolt sisa Lock nut Lock Menggunakan Nut 19 Menggunakan Wind Bawaan Jack Stand Modifikasi • Terjadi peningkatan lifetime Wind Jack Stand 3x lama dari keadaan sebelum improvement • Meningkatkan kekuatan alat dengan menggunakan resource yang ada 12 Material
Problem • Tingginya frekuensi down time standby Dispatch akibat kerusakan Antena UHF karena vibrasi unit yang sangat tinggi saat proses Operasional jika Menggunakan Tipe Antena UHF yang lama (Minetrack 340 - 520 Mhz) • Magnetic roof tidak mampu menahan guncangan sehingga antenna patah Root causes & actions 2022 LATI BOOK OF CONTINUOUS IMPROVEMENT Mine Control & Dispatch SS Modifikasi Antena UHF Minetrack [Hytera Mobile Antenna] untuk Mengurangi Potensi Breakdown Antena UHF Patah dan Mengurangi Status Offline di Mineweb dengan modifikasi bahan elastis Tim Be Better Leader Ayu Indriani Section MCDs Project duration | Start: 1-Jan-22 | 30-Apr-22 Objective : Menurunkan downtime standby dispacth akibat kerusakan antena Current: 23.38 hours Target: 0 hours Benefit Cost - - Performance after improvement Before After Contoh Antena UHF yang patah akibat Vibrasi Unit Posisi antenna langsung dipasang pada stand unit, dengan bahan yang elastis [Hytera Mobile Antenna] Downtime Breakdown Antena Dec 21 – April 22 [hrs] Terlihat secara frekuensi dan durasi terjadi penurunan yang signifikan pada downtime standby Dispatch setelah dilakukan modifikasi antenna UHF [Hytera Mobile Antenna], pada unit minetrack 13 Material Before After 23,38 0,00 -100%
Problem • Selama periode awal 2022 [Jan-Apr] telah terjadi 5x kerusakan layer PTY [pecah, bergaris, retak] sehingga menyebabkan delay operasional Hauler • Pada pemakaian bracket standard pabrikan di beberapa unit, PTX hanya bisa ditempatkan lebih rendah dari posisi operator dan menghadap ke atas agar tidak mengganggu aktivitas operator [tuas transmisi] sehingga rentan kejatuhan material lain Root causes & actions 2022 LATI BOOK OF CONTINUOUS IMPROVEMENT Mine Control & Dispatch SS Modifikasi Bracket PTX Hauler untuk meminimalisir Resiko Layar PTX Rusak [pecah, tergores] dengan reposisi dan perkuatan material bracket Tim Redzone Leader Aulia Reza Pahlevi Section MCDs Project duration | Start: 1-May-22 | 31-Oct-22 Objective : Menurunkan jumlah kerusakan layar PTX Current: 5 layar Target: 0 Benefit Cost - - Performance after improvement Before After Posisi PTX sedikit lebih rendah dari Tuas transmisi Layar PTX pecah, retak Modifikasi bracket dan diposisikan Lebih tinggi dari tuas transmisi Sejak dilakukan modifikasi bracket layer PTX, terlihat pada periode May – Aug 22, tidak pernah terjadi lagi kasus kerusakan layar PTX [pecah, retak, bergaris, dll] 14 Material Frekuensi Kerusakan Layar PTX [#] Before 5,00 After 0,00 -100%
Problem • Down time yang tinggi pada mobile trailer WAP akibat sling putus masih sangat tinggi sehingga pemenuhan coverage area di PIT sangat terbatas, sehingga ada area yang tidak maksimal secara coverage area • Root causes & actions 2022 LATI BOOK OF CONTINUOUS IMPROVEMENT Mine Control & Dispatch SS Modifikasi Sling Mobile Trailer Dispatch untuk Menurunkan Frekuensi Downtime Mobile Trailer Dispatch dari 2 kali / bulan menjadi 0 kali / bulan pada periode Aug – Oct 2022 Tim Interparent Leader Fitriadi Section MCD Project duration | Start: 01-Aug-22 | 30-Okt-22 Objective : Meningkatkan life time mobile trailer Dispatch Current: 2 event/month Target: 0 event/month Benefit Cost - - Material Before After Performance after improvement • Menurunkan frekuensi & downtime mobile trailer yang diakibatkan sling putus dari rata-rata 2 kali / bulan menjadi 0 kali / bulan Diameter kecil & mudah korosi Diameter lebih besar & diberi pelumas serta penambahan clamp sling 2 2 1 2 2 Feb-22 Mar-22 Apr-22 May-22 Jun-22 Jul-22 Aug-22 Sep-22 0 0 0 Before After 15 Mobile trailer WAP breakdown sling putus
Problem • Sering terjadi kesulitan proses maintenance perangkat bullet/mikrotik pada unit shovel ketika terjadi kerusakan akibat letaknya pada bagian atas kabin sehingga membutuhkan izin bekerja di ketinggian dimana membutuhkan persiapan waktu cukup lama Root causes & actions 2022 LATI BOOK OF CONTINUOUS IMPROVEMENT Mine Control & Dispatch SS Reposisi & Modifikasi Bracket Radio Bullet/Mikrotik untuk meminimalisir downtime standby dispatch akibat kerusakan radio bullet impact dari proses instalasi/maintenancenya lebih cepat pada unit shovel Tim No Way Out Leader Haposan Muba R. Section MCDs Project duration | Start: 1-Mar-22 | 26-May-22 Objective : Menurunkan durasi maintenance Radio Bullet/Mikrotik unit shovel Current: Avg 1,8 jam Target: Avg 30 menit Benefit Cost - - Performance after improvement Before After Posisi Radio Bullet/Mikrotik yang terpasang di atas kabin Reposisi Radio Bullet/Mikrotik ke dalam kabing Dari data trial reposisi pemasangan radio Bullet/Mikrotik, durasi maintenance menjadi turun dengan rata-rata 0,5 jam [30 menit] per maintenance 16 Material Durasi maintenance radio mikrotik [hrs] 1,80 0,50 Before After -72% Spesifikasi bracket mikrotik/bullet
Problem • MasihTinggi terjadinya breakdown Dispatch pada unit perangkat Minetrack. • Beberapa kali terjadi kerusakan pada port power MDT yang sering terlepas dan patah pada pin konektor terutama pada unit support Grader & Dozer Root causes & actions 2022 LATI BOOK OF CONTINUOUS IMPROVEMENT Mine Control & Dispatch SS Modifikasi Harness Cable Power MDT di Unit Minetrack dengan pemindahan jalur ke connector DB9 Tim Epic Abadi Leader Muhammad Riswan Section MCDs Project duration | Start: 25-April-22 | 5-May-22 Objective : Reduce case port power MDT patah/lepas Current: Terjadi case Target: No case Benefit Cost - - Performance after improvement Before After Isu patah & konektor lepas akibat getaran operasi unit • Setelah dilakukan modifikasi pada port power MDT tidak ditemukan lagi adanya case yang sama untuk unit minetrack khususnya grader & dozer • Mengurangi pembelian perangkat MDT karena port power yang patah tidak terjadi lagi Pemindahan jalur hardness Ke connector DB9 yang memiliki Lock & Baut 17 Material Frekuensi kerusakan port power MDT [#] 0,00 Before After 7,00 -100%
Problem • Tingginya pengeluaran cost untuk pengadaan bracket Magnetroof Antenna UHF dan keterbatas barang tersebut serta posisinya yang berada di atap kabin membuat proses pemasangan & maintenance menjadi terhambat • Adanya rencana pemasangan Antenna UHF untuk 73 unit support membuat perlu adanya improvement dengan bracket yang lebih ekonomis dan efisien dalam pemasangannya Root causes & actions 2022 LATI BOOK OF CONTINUOUS IMPROVEMENT Mine Control & Dispatch SS Modifikasi & Reposisi Bracket Antena UHF dari Magnetroof ke bracket “L” untuk meminimalisir pengeluaran cost pengadaaan Bracket Magnetroof perangkat Minetrack unit Auxiliary Tim No Way Out Leader Haposan Muba R. Section MCDs Project duration | Start: 1-Maret-22 | 20-May-22 Objective: Menurunakn durasi pemasangan antenna UHF pada unit support Current: 20 min Target: 7 min Benefit Cost $ 1.151 Reduce Cost $ 3.117 Performance after improvement Before After Letak & Bentuk Magnetroof bracket antenna • Setelah dilakukan modifikasi dari Bracket Magnetroof ke bracket L didapatkan tidak terjadi problem apapun pada system Minetrack unit yang terinstall • Hasil comparasi penggunaan biaya untuk pemasangan Bracket Magnetroof sebesar Rp. 889.000 / pcs Vs Bracket L Rp. 240.000 / pcs, sehingga dengan adanya rencana pemasangan 73 perangkat bracket maka dapat menghemat biaya sekitar Rp. 46.700.000 Modifikasi Bracket L dari bahan low cost yang mudah didapatkan di site & Posisi Bracket L yang sudah terpasang di unit dozer 18 Material Durasi pemasangan antenna UHF [min] Before 20,00 After 7,00 -65%
• Terdapat loss durasi waktu Observasi oleh tim Dispatch ketika akan dilakukan peledakan karena belum teridentifikasinya posisi masing-masing Mobile Trailer terhadap radius peledakan • Pemindahan sering dilakukan tergesa-gesa karena harus memastikan semua area yang tercover Mobile Trailer terlebih dahulu Problem Root causes & actions 2022 LATI BOOK OF CONTINUOUS IMPROVEMENT Mine Control & Dispatch SS Reduce Durasi Loss Observasi Lokasi Evakuasi Mobile Trailer saat akan dilakukan peledakan dengan Metode Konversi GPS ke Mineview Tim Roming Tech Leader Dede Supriyatna Section MCDs Project duration | Start: 27-Apr-22 | 27-Mei-22 Objective: Menurunkan durasi observasi lokasi evakuasi mobile trailer di pit Current: 1.5 hour Target: 0.1 hour Benefit Cost - - Performance after improvement Before After Map peledakan di Mineview Exclude Mobile Trailer Mobile Trailer Dispatch yang berada di dalam radius tidak aman unit dari peledakan Mobile Trailer Dispatch yang berada di dalam area peledakan Mobile Trailer Dispatch yang berada di luar area & radius peledakan Map peledakan di Mineview Include Mobile Trailer Mobile Trailer Dispatch sudah dapat teridentifikasi lokasinya via Mineview 19 Method • Setelah dilakukan improvement, durasi observasi lokasi evakuasi mobile trailer dapat lebih cepat dari 1.5 jam menjadi 5 menit Durasi observasi lokasi [hrs] Before After 0,10 1,50 -93%
Problem Root causes & actions 2022 LATI BOOK OF CONTINUOUS IMPROVEMENT Mine Control & Dispatch SS Reduce downtime standy Dispatch akibat kerusakan GPS Unit Hauler [terkena material saat loading, vibrasi hauling] dengan modifikasi bracket dan reposisi GPS Tim No Cant Talk Leader Dede Supriyatna Section MCDs Project duration | Start: 1-Mar-22 | 25-Apr-22 Objective: Reduce durasi standby dispatch hauler akibat Bracket GPS rusak Current: 81.9 hrs Target: 0 hours Benefit Cost - - Performance after improvement Before After • Tingginya frekuensi case downtime standby dispatch [81.9 hrs] pada unit Hauler akibat kerusakan GPS yang disebabkan karena terkena material saat proses loading, tersangkut pondok packmeal saat operator mengambil packmeal serta vibrasi unit yang tinggi saat aktivitas hauling Problem bracket patah, bengkok, antenna hilang karena berada di posisi terbuka Design Bracket GPS baru terlindungi oleh kanopi unit & posisinya lebih rendah 20 Material • Setelah dilakukan improvement, durasi breakdown standby dispatch akibat kerusakan GPS menurun dari 81.9 jam menjadi 0 jam Durasi downtime [hrs] Before After 0,00 81,90 -100%
Problem • Top 3 detail slippery penyumbang delay recovery after rain pada periode Feb – Mar 2022 [kbcm] : Root causes & actions 2022 LATI BOOK OF CONTINUOUS IMPROVEMENT Mine Control & Dispatch CI PROJECT Menurunkan Loss Slippery Dari 1.41 hr/day menjadi 1.08 h/day Dengan PedomanTeknis Pelaksanaan Strategy Slippery Pada Pit PQRT periode May – September 2022 Tim Nuclear Leader Andi Ashari A Section MCD Project duration | Start: 1-Feb-22 | 31-Okt-22 Objective : Meningkatkan performance slippery Current: 1.44 hrs/month Target: 1.08 hrs/month Benefit Cost - $ 267k Method Before After Performance after improvement • Menurunkan durasi slippery dari 1.41 hrs menjadi 1.12 hrs dari periodeW 05 s.d W43 tahun 2022 Belum ada rute akses P1 Slippery Tersedia rute akses 15 fleet & 27 fleet 21 Tersedia perhitungan kebutuhan support slippery Map lokasi parkir grader 1,12 W5-W17 W18-W30 W31-W43 1,56 1,11 -28,8% Durasi slippery [hrs] 535 317 145 Front Repair Road Repair Obstacle
Root causes & actions 2022 LATI BOOK OF CONTINUOUS IMPROVEMENT Plant CI PROJECT Menurunkan Cost Repair & Maintenance Component OB Hauler Dengan LATI Rebuild Center [LRC] Pada Tahun 2021 Tim LRC Leader Dhimas Bagus W. Section PLTs Project duration | Start: 1-Jan-21 | 31-Dec-21 Objective: Menurunkan Cost R&M Component OB Hauler Current: 10.29 MUSD Target: 6.93 MUSD Benefit Cost 1.3 MUSD 2.03 MUSD Material Before After Workshop Rebuild component di BPN Workshop LRC Special tools LRC Product Component Problem • Pada tahun 2021, total R&M cost yang dibudgetkan adalah sebesar $ 66 mio. Diantaranya adalah 26% disumbangkan dari elemen MT04 [overhaul] dengan budget cost sebesar $ 17.6 mio • Cost yang dibutuhkan untuk pengadaan component OB hauler pada periode July 2021 s.d June 2022 BUMA LATI diperkirakan mencapai $ 10.29 mio [untuk 380 component] Performance after improvement • Dari total 132 QTY component LRC jika dihitung menggunakan cost component reman new, dapat mereduce cost component sebesar $ 3.3 Mio dari penggunaan component product LRC 0,98 1,02 Jul-21 Aug-21 Sep-21 Nov-21 0,84 Oct-21 Dec-21 Total Jul-Dec 2021 1,10 0,69 0,49 5,12 0,46 Jul-21 Aug-21 Sep-21 Oct-21 Nov-21 Dec-21 Total 0,25 0,70 0,35 0,17 0,65 0,36 0,56 0,25 0,93 0,46 0,31 3,62 1,85 Reman LRC Jan-22 Feb-22 Mar-22 0,52 Apr-22 May-22 Jun-22 Total 0,28 0,46 0,20 0,79 0,43 0,49 0,24 0,48 0,28 0,57 0,30 3,31 1,75 Pelatihan in class mekanik 22
Problem • Performance PA unit GD24M mengalami penurunan selama Jun-Sep 2021 yang dipengaruhi oleh cooling system dengan durasi 589 jam dan event breakdown sebanyak 75 kali Root causes & actions 2022 LATI BOOK OF CONTINUOUS IMPROVEMENT Plant CI PROJECT Menurunkan durasi breakdown cooling system pada unit GDCT24M dari 589 jam dengan rata-rata 19 event breakdown per bulan menjadi 63 jam dengan rata-rata 8 event breakdown per bulan Tim Cooling System Leader Al Hafid B Section Plant Project duration | Start: 1-Sep-21 | 30-Mar-22 Objective : Menurunkan durasi breakdown cooling system pada unit GD24M Current: 589 hours/month Target: 63 hours/month Benefit Cost $ 6.234 $ 4.534 Material Before After Performance after improvement • Durasi breakdown cooling system pada unit GD24M menurun • Impact PA yang disebabkan breakdown cooling system menurun 2% • MTTR membaik dari rata-rata 12 jam menjadi 8 jam selama periode Jan – Mar 2022 Tidak ada reservoir tank Sudah dilengkapi reservoir tank Tidak ada pemeriksaan kondisi coolant Sampling coolant bertujuan untuk memastikan coolant yang dipakai masih layak 3.4% 1.2% 3.5% 1.0% 0.36% 0.30% 0.15% 2.27% 0.27% PA Impact by Breakdown Cooling System 23 589 286 267 Cooling Sys. Engine Electric Before After
Problem • Performance MTBS OB Loader PC4000-6 pada periode Jan-Mar 2022 di bawah target dengan problem utama kebocoran hydraulic hose pada delivery pump to control valve Root causes & actions 2022 LATI BOOK OF CONTINUOUS IMPROVEMENT Plant CI PROJECT Modifikasi Clamp Piping Delivery Main Pump To Control Valve Excavator Komatsu PC4000-6 Untuk Menurunkan Durasi Breakdown Sebesar 73,6 Jam Pada Periode Juni s.d Agustus 2022 Tim Bismillah Lancar Leader Idhhar Suwanda Section Plant Project duration | Start: 1-Apr-22 | 31-Aug-22 Objective : Menurunkan Durasi Breakdown hyd. hose leak Current: 73.6 hr/month Target: 0 hr/month Benefit Cost $ 7.641 $ 577.426 Material Before After Performance after improvement • Terjadi penurunan frekuensi dan durasi breakdown yang disebabkan hose/piping leaks menjadi 0 • Peningkatan performance PA PC4000 sebesar 1% • Peningkatan performance MTBS sebesar 0.1 jam Bolt patah/lepas Modifikasi clamp piping menggunakan material baja ST 37 & modifikasi plain washer menjadi spring washer Nut lepas 6 6 29 0 0 0 0 20 40 0 2 4 6 Jan Mar Jun 33 Feb 12 May 3 Apr 0 0 Jul 0 Aug Frekuensi Durasi [hrs] Breakdown piping leaks 24 15 74 13 24 Delivery Pump to C/V Cylinder Bucket 4 Swing Motor 5 Frekuensi Durasi [hrs]
Problem • OB Hauler merupakan section penyumbang consumption oli tertinggi sebesar 46.9% dengan actual consumption 512.342 Liters & terjadi pada hydraulic oil yaitu sebesar 39.9 % dari total consumption atau 196.285 liters dalam 3 bulan Root causes & actions 2022 LATI BOOK OF CONTINUOUS IMPROVEMENT Plant CI PROJECT Mengurangi Over Cost Lubricants Consumption Dari 36,597 L/Bulan Menjadi 7,319 L/Bulan Dengan Melakukan Kontrol & Treatment Oli Hydraulic Pada Aktivitas Repair OB Hauler Tim Flushing Leader Romy Romantiko Section Plant Project duration | Start: 28-May-22 | 02-Oct-22 Objective : Mengurangi cost oil hydraulic pada aktivitas repair OB Hauler Current: 36 kL/month Target: 7.3 kL/month Benefit Cost $ 1.350 $ 36.966 Material Before After Performance after improvement • Achievement rata-rata project perbulannya adalah 30.7% • Rata-rata result dari MTTR OB Hauler adalah 9.99 Hours pada bulan July – Sep 2022 Pemenuhan sampling LAL Tools flushing & transfer belum tersedia Oli pada recovery tank tidak dilakukan sample LAL (Lube Analyst Lite) 34,5% July Aug 29,1% Sept 28,4% %Ach Penurunan Oil Consumption 25 After Before Pembuatan flushing tools 22,96% Hydraulic Engine Differential 39,96% 22,07%
Problem • Tanggal 05 November 2021 terjadi incident fire case di CAT 740 code unit DACT74019 • Fire case disebabkan kerusakan pada hose Steering HMU yang tidak dilapisi pelindung Root causes & actions 2022 LATI BOOK OF CONTINUOUS IMPROVEMENT Plant SS Modifikasi Hose Steering HMU dengan Melakukan Penambahan Pelindung Hose pada Unit CAT740 untuk Menurunkan potensi Firecase pada Unit Articulate DT dari 1 kali / tahun menjadi 0 kali / tahun Tim Protect Leader Giyarto Section Plant Project duration | Start: 25-Feb-22 | 28-Aug-22 Objective : Menurunkan potensi firecase unit C740 Current: 1x /year Target: 0 x /year Benefit Cost $ 43 $ 36.966 Material Before After Performance after improvement • Meminimalkan incident Fire Case pada unit Cat740 karena hose steering HMU sudah dilapisi partek wrap yang melindungi oil tidak bocor menyembur keluar apabila hose steering HMU mengalami kerusakan Hose steering HMU sudah dilengkapi partek wrap sebagai pelindung Hose steering HMU belum terpasang pelindung 1 0 2021 2022 #insiden firecase ADCT 26
Problem • Sering mengeluhnya operator, mekanik dan pengguna jalan hauling maupun workshop saat berpapasan dan saat unit prime mover mercy dioperasikan sehingga timbul polusi debu & menjadi temuan dominan di SAP Root causes & actions 2022 LATI BOOK OF CONTINUOUS IMPROVEMENT Plant SS Perubahan Muffler Prime Mover Mercy ACTROS4054 untuk MenurunkanTemuan Deviasi Lingkungan Berdebu di Area Workshop dari 29 kali / bulan menjadi 0 kali / bulan Tim Go Muffler Leader Ade Andri MS Section Plant Project duration | Start: 01-Feb-22 | 30-Mar-22 Objective : Menurunkan temuan polusi debu di sekitar area WS KM 8.5 Current: 29 kali/month Target: 0 kali/month Benefit Cost $ - $ - Material Before After Performance after improvement • Mengurangi sekitar 30% polusi debu yang di hasilkan oleh unit saat beroperasi di jalan hauling maupun workshop Muffler / exhaust pipe dimodifikasi ke arah atas Posisi muffler masih mengarah ke bawah 27 Before After 9,0 29,0 -69,0% Temuan Polusi Debu di area WS (#)
Problem • Proses penyondingan manual (apabila oil / coolant yang ada QTY levelnya di bawah) sehingga harus naik ke atas tangki menggunakan stick sounding • Di area atas mainhole terdapat pasta air/oil, lap dan sarung tangan yang berserakan. Sehingga berpotensi tools sounding terinjak dan dapat menyebabkan terpeleset & membahayakan pekerja Root causes & actions 2022 LATI BOOK OF CONTINUOUS IMPROVEMENT Plant SS Pembuatan Box / Tempat PenyimpananTools Sounding (Sarung tangan, Lap, Pasta Air & Oil) Untuk Menurunkan Risiko dari A (9) menjadi C (1) Tim Lube Expert Leader Fakta Hidayat Section Plant Project duration | Start: 25-Apr-22 | 25-May-22 Objective : Mengeliminasi risiko saat melakukan aktivitas sounding Current: A (9) Target: C (1) Benefit Cost $ - $ - Material Before After Performance after improvement • Eliminasi resiko terpeleset dariA (9) Tinggi menjado C (1) Rendah • 5R terjaga baik terhadap tools maupun area main hole tank Pembuatan box / tempat penyimpanan tools sounding 5R kurang baik & berpotensi terpleset 28
Problem • Unit tower lamp TLAC50016 mengalami kerusakan engine noise yang menyebabkan beberapa kerusakan pada component engine, cylinder Head cipping, valve in dan ex bending, keausan pada rocker arm, dan dapat juga membuat cylinder block crack Root causes & actions 2022 LATI BOOK OF CONTINUOUS IMPROVEMENT Plant SS Penggantian collector unit Tower lamp Atlas Copco B5+ setiap PS 1000 untuk Menurunkan Frekuensi Breakdown Engine dari 2 kali / bulan menjadi 0 kali / bulan Tim GO Leader Rino Arianto Section Plant Project duration | Start: 25-Apr-22 | 25-May-22 Objective : Menurunkan frekuensi breakdown engine noise Current: 2 x /month Target: 0 x /month Benefit Cost $ 1.802 $ 11.571 Material Before After Performance after improvement • Saving cost akibat kerusakan collector lepas sebesar $ 11.571 • Menurunkan frekuensi breakdown engine tower lamp dari 2 kali menjadi 0 Pemasangan pada bagian Lock Spring pada Cylinder Head Aus nya pada bagian collector yang membuat valve in & ex lepas dan jatuh masuk kedalam ruang bakar 29 Before After 2,0 0,0 -100,0% Frekuensi B/D Engine Tower Lamp
Problem • Masih tingginya breakdown electric pada unit primemover double trailer khususnya pada rangkaian di vessel unit. Beberapa kali terjadi delay perbaikan electrical lampu vessel saat maintenance maupun pengaktifan vessel yang sudah lama parkir • Pengoperasian unit primemover diperlukan izin SIMPER khusus • Mobilisasi primemover membutuhkan operator dengan lisensi • Root causes & actions 2022 LATI BOOK OF CONTINUOUS IMPROVEMENT Plant SS Pembuatan Special Tools untuk Pengecekan Sistem Electrical [Lampu] Vessel Double Trailer untuk Menurunkan Risiko dari A (9) tinggi menjadi B (3) sedang Tim Electricity Leader Apipudin Section Plant Project duration | Start: 01-Mar-22 | 30-Apr-22 Objective : Menurunkan risiko saat melakukan connect vessel ke PM Current: A (9) Tinggi Target: B (3) Sedang Benefit Cost $ - $ 18.388 Method Before After Performance after improvement • Menurunkan waktu delay waktu menunggu primemover untuk di-connect-kan ke vessel • Mempercepat proses pengecekan electrical system [lampu] vessel unit • Menurunkan penggunaan fuel akibat aktivitas connect vessel [Saving 1800 liter/bulan] Pengecekan electrical vessel unit double trailer menggunakan special tools Sistem electrical khusus lampu vessel hanya dapat berfungsi jika vessel terhubung dengan primemover 30
Problem • Saat terjadi case unit lepas track, akan mengalami kehabisan oli hydraulic karena oli tersupply terus dari sistem hidraulic, dan mendorong piston HIC (hydraulic idler caution) keluar dari housingnya. Sehingga idler juga akan jatuh dan keluar dari dudukan/frame • Root causes & actions 2022 LATI BOOK OF CONTINUOUS IMPROVEMENT SS Pemasangan Stopper pada Frame C6020 untuk Penahan Idler Saat Unit LepasTrack & Menurunkan Potensi Spill dari 20 liter / event menjadi 0 liter / event Tim C6020 Leader Natanael S. Section Plant Project duration | Start: 01-Apr-22 | 30-Jun-22 Objective : Menurunkan potensi insiden lingkungan yang diakibatkan kebocoran oli hidrolik Current: 20 liter Target: 0 liter Benefit Cost $ - $ - Machine Before After Performance after improvement • Menurunkan potensi insiden lingkungan yang diakibatkan kebocoran oli hidrolik • Mempercepat proses perbaikan (durasi) breakdown problem idler CAT6020 Sudah dilengkapi stopper pada idler di sebelah kanan – kiri unit Belum dilengkapi stopper sehingga idler terdorong oleh piston dan menyebabkan kebocoran oli hidrolik 31 0,0 Before After 20,0 -100,0% Potensi Spill [liter] Plant
Problem • Masih tingginya breakdown system brake [adjust brake, chamber bocor & brake tidak berfungsi] pada unit primemover double trailer khususnya pada rangkaian di vessel unit. Beberapa kali terjadi delay perbaikan system brake saat maintenance maupun pengaktifan vessel yang sudah lama parkir • Root causes & actions 2022 LATI BOOK OF CONTINUOUS IMPROVEMENT Plant SS Pembuatan Special Tools untuk Pengecekan Brake System Ready Unit Double Trailer untuk Menurunkan Risiko dari A (9) tinggi menjadi B (3) sedang Tim Braker Leader Apipudin Section Plant Project duration | Start: 01-Apr-22 | 30-Jun-22 Objective : Menurunkan nilai risiko saat melakukan connect vessel to primemover Current: A (9) Tinggi Target: B (3) Sedang Benefit Cost $ - $ - Machine Before After Performance after improvement • Mempercepat proses pengecekan brake system vessel unit • Menurunkan waktu delay waktu menunggu primemover untuk di-connect-kan ke vessel • Menurunkan nilai risiko dariA (9) Tingga menjadi B (3) Sedang Pengecekan system brake vessel unit double trailer harus di-connect Tersedia special tools untuk cek brake system vessel dengan primemover & posisi mekanik berada di bawah trailer vessel 32
Problem • Masih tingginya breakdown kerusakan telescopic yang disebabkan bolt holder telescopic patah dan impactnya menyebabkan kerusakan cylinder adjuster & spring adjuster • Kondisi saat ini bolt holder telescopic hanya di lock bolt holder sebanyak 6 bolt Root causes & actions 2022 LATI BOOK OF CONTINUOUS IMPROVEMENT SS Penambahan Pin Dowel di Shaft Holder Telescopic untuk Meningkatkan Life Time Telescopic unit D375 untuk Menurunkan Frekuensi Breakdown Telescopic dari 1 kali / bulan menjadi 0 kali / bulan Tim Grow up Leader Marselus M. Section Plant Project duration | Start: 01-Sep-21 | 28-Feb-22 Objective : Menurunkan breakdown kerusakan telescopic D375 Current: 1x / month Target: 0x / month Benefit Cost $ - $ - Machine Before After Performance after improvement • Menambah durability bolt • Menurunkan breakdown kerusakan telescopic dari 1 kali / bulan menjadi 0 kali / bulan Pin dowel sudah dipasang pada holder telescopic D375 Bolt holder telescopic hanya di lock bolt holder sebanyak 6 titik 33 Before After 1,0 0,0 -100,0% Frekuensi B/D Telescopic D375 Plant
Problem • Untuk mengisi angin 1 ban HD/OHT 100 ton menggunakan valve WH-45-4 dari 0psi to 115psi dengan over inflator, membutuhkan waktu kurang lebih 17 menit atau 1 menit menghasilkan 7psi sehingga berimpact terhadap waktu penambahan angin ban, baik yang di workshop maupun di field Root causes & actions 2022 LATI BOOK OF CONTINUOUS IMPROVEMENT SS PembuatanValve Super Large Bore Modify untuk HD/OHT 100 ton untuk Mempercepat Proses Pengisian Angin dari 17 min / tyre menjadi 8 min / tyre Tim Buser Leader Glagah Abimayu Section Plant Project duration | Start: 01-Apr-22 | 31-May-22 Objective : Mempercepat waktu pengisian angin tyre HD/OHT 100 ton Current: 17 min / tyre Target: 8 min / tyre Benefit Cost $ 55 $ - Machine Before After Performance after improvement • Mempercepat pengisian waktu pengisian angin dari sebelumnya 2 jam, 12 min [6 tyre] menjadi 1 jam, 19 min [6 tyre] Mengganti valve WH-45-4 dengan Super Large Bore Modify untuk HD/OHT100 ton Pengisian angin 1 minutes = 7psi saat menggunakan valve WH-45-4 BEFORE AFTER HW-45 SLB MODIFY Tekanan Awal (Psi) 0 0 Tekanan Maksimal (Psi) 115 115 Durasi Pengisian (Menutes) 17 8 Tekanan per Menit (Psi/Minutes) 7 15 Keterangan 34 6 Ban : 2 Jam, 12 Menit 6 Ban : 1 Jam, 19 Menit Plant
Problem • Oli tumpah ke ponton sehingga menyebabkan loss waktu untuk membersihkan tumpahan oli dengan obsorben pad • Berpotensi oli mengalir ke kolam melalui sekatan ponton yang menyebabkan pencemaran lingkungan air kolam Root causes & actions 2022 LATI BOOK OF CONTINUOUS IMPROVEMENT SS Pergantian Plug Oil Tank Lubricating Bare Pompa Multiflo type 420E & 420EXHV Dengan Ball Valve untuk Menghilangkan potensi Spill di area Pompa Multiflo dari 1 kali menjadi 0 kali Tim Pompa Leader Bodik Santoso Section Plant Project duration | Start: 01-May-22 | 30-Jun-22 Objective : Menurunkan potensi oli tumpah di area ponton Multiflo Current: 1x / month Target: 0x / month Benefit Cost $ - $ - Material Before After Performance after improvement • Menurunkan potensi oli tumpah di area multiflo dari 1 kali menjadi 0 kali / bulan • Menghindari paparan panas saat proses drain oli • Hemat penggunaan absorben pad untuk membersihkan oli Mengganti plug bawaan unit dengan ball valve & adaptor ball valve Masih menggunakan plug putar 35 0,0 Before 1,0 After -100,0% Risiko potensi oil tumpah di ponton Plant
Problem • Pada Container Inlet (penyetokan oli ke LT) terdapat ceceran/rembesan tetesan oli dari hose sisa penyetokan oli ke LT yang disebabkan talang & tempat penampungan oli yang ada saat ini tidak sesuai (tidak standar) Root causes & actions 2022 LATI BOOK OF CONTINUOUS IMPROVEMENT SS Pembuatan Talang & Tempat Penampungan Oli (Kontainer Intlet Penyetokan Lube Truck) untuk Menurunkan Risiko Spill dari A (9) menjadi C (1) Tim Lube Expert Leader Fakta Hidayat Section Plant Project duration | Start: 01-Apr-22 | 31-May-22 Objective : Menurunkan risiko potensi pencemaran lingkungan Current: A (9) Target: C (1) Benefit Cost $ - $ - Material Before After Performance after improvement • Menurunkan risiko pencemaran lingkungan (ceceran & rembesan oli) dariA (9) menjadi C (1) • 5R area container dapat terjaga dengan baik Kondisi talang dan penampungan tetesan oli tidak Pembuatan talang & tempat penampungan tetesan oli standar MATRIX RESIKO Kategori A ( 9 ) A ( Bahaya/ Resiko Tingi ) C ( 1 ) C ( Bahaya / Resiko Rendah ) Paremeter kemungkinan / Likelihood ( L ) 3 25 - 50 % probabilitas ( sedang / Medium ) 1 1 - 5 % Probabilitas ( Jarang sekali / Very Low ) Parameter Keparahan / Severity ( S ) 3 LTI ( cacat Permanen ) 1 Minor Injury ( Medical Treatment ) BEFORE AFTER 36 Plant
Problem • Kesalahan dalam penulisan label di sample oil sehingga menyebabkan miss data sample. • Kurangnya knowledge dalam jenis sample yang diambil berdasarkan jenis tipe service. Root causes & actions 2022 LATI BOOK OF CONTINUOUS IMPROVEMENT SS Standarisasi Pengisian Label Oil Sample Untuk Meningkatkan Akurasi Pengisian dari 50% menjadi 90% Tim CBM Lati Leader Armis Mu’arif Section Plant Project duration | Start: 01-Apr-22 | 31-Jul-22 Objective : Meningkatkan akurasi penulisan label oil sampel Current: 50% Target: 90% Benefit Cost $ - $ - Method Before After Performance after improvement • Secara umum sudah menimbulkan perubahan dalam penulisan & mengetahui type service berapa unit tersebut terlihat dari tanda lingkaran “Y” yang berarti oil dan filter di ganti. Secara umum sudah menimbulkan perubahan dalam penulisan & mengetahui type service Kurangnya knowledge dalam jenis sample yang diambil berdasarkan jenis tipe service 37 Kesalahan penulisan mengalami penurunan sebesar 40% Plant
Problem • Proses analisa sample oil Genset sebelumnya dilakukan di Lab SOS Trakindo Balikpapan membutuhkan waktu 1 minggu untuk mengetahui hasilnya • Akibat dari hal diatas berimpact kepada terhambatnya decision yang akan diambil apabila hasil dari sampling tersebut critical Root causes & actions 2022 LATI BOOK OF CONTINUOUS IMPROVEMENT SS Analisa Oil Sample Pada Laboratorium LAL BUMA LATI untuk Mempercepat Perolehan Hasil Analisa Oli dari 48 Jam menjadi 10 menit Tim CBM Lati Leader Armis Mu’arif Section Plant Project duration | Start: 01-Mar-22 | 30-Jun-22 Objective : Menurunkan loss time analisa oil sample genset Current: 48 hours Target: 10 min Benefit Cost $ - $ - Method Before After Performance after improvement • Hasil analisa Oil bisa diketahui dalam hitungan menit • Sebagai langkah Preventif untuk mengambil decision dengan cepat • Menjadi bagian dasar acuan untuk data dalam penggantian component Sample oil di kirim ke Tim Lab oil plant di hari yang sama saat pengambilan sample Analisa oil genset dilakukan di Balikpapan 38 Before After 48,0 0,6 -98,8% Hasil Analisa Oli Semakin Cepat 98% Plant
Problem • Banyaknya component failed karena clutch transmisi slip akibat dari kekurangan oli transmisi saat unit beroperasi • Meskipun pada tangki oli transmisi sudah ada sight glass tetapi kurang efektif karena tidak bisa menginformasikan kepada operator saat unit beroperasi Root causes & actions 2022 LATI BOOK OF CONTINUOUS IMPROVEMENT SS Pemasangan Switch Level Oil Transmisi Pada Unit OHT CAT 785 & CAT 789 untuk Menurunkan Frekuensi kerusakan Komponen dari 3 kali / bulan menjadi 0 kali / bulan Tim OBH T6 Leader Hery Siswanto Section Plant Project duration | Start: 01-Aug-22 | 30-Sep-22 Objective : Menurunkan frekuensi kerusakan komponen transmisi Current: 3 kali / bulan Target: 0 kali / bulan Benefit Cost $ 363 $ - Method Before After Performance after improvement • Mengurangi pecemaran oli ke tanah akibat kebocoran oli transmisi secara tiba-tiba saat unit beroperasi • Durability dan lifetime komponen transmisi karena fungsi oli tetap terjaga dan terhindar dari clutch slip • Menurunkan frekuensi kerusakan komponen transmisi dari 3 kali / bulan menjadi 1 kali / bulan Terdapat material carbon dari clucth Design komponen utama karena kehabisan oli Pemasangan pada unit Indikator muncul pada monitor 39 3 1 Before After -66,7% Plant
Problem • Kebutuhan komponen root telescopic sangat tinggi untuk unit Komatsu D375 dengan estimasi komponen routable tersebut sangat langka dan membutuhkan waktu yang lama. • Sampai saat ini hanya menggunakan batch repaired untuk root telescopic dan repair di vendor membutuhkan waktu 7 hari dengan biaya $ 45,000 Root causes & actions 2022 LATI BOOK OF CONTINUOUS IMPROVEMENT SS Penyambungan Root Telescopic dan Piston Adjuster pada unit D375 Komatsu untuk Meningkatkan Lifetime Component dari 3.600 Hrs Menjadi 4.800 Hrs Tim SGE Leader Gazali Rahman Section Plant Project duration | Start: 01-Jul-22 | 30-Sep-22 Objective : Meningkatkan lifetime component root telescopic D375 Current: 3.600 hours Target: 4.800 hours Benefit Cost $ 50 $ 45.000 Machine Before After Performance after improvement • Life time component improvement bisa mencapai 4.800 jam (life time batch repaired vendor sebesar 3.600 jam) Root telescopic di sambung dengan piston adjuster Root telescopic patah 40 Before After 4.800 3.600 +33,3% Lifetime up Plant