วิธีต่อเรือเล็กด้วยตัวเอง

101 เขียนลงบนพื้นบ้าน ที่เป็นพื้นกระเบื้องขาว โดยทั่วไปจะมีขนาด 20 x 20 ซม.หรือ 30 x 30 ซม. เป็นเกณฑ์ เท่าที่เคยท ามา วิธีเขียนแปลนเรือ กว้าง/ยาว ลงบนพื้น กระเบื้อง ประหยัดที่สุด เลิกแล้วก็ลบออกไปได้ (ใช้ปากกาเมจิก แล้วลบออกด้วยทิน เนอร์) ต้องการเฉพาะเรือขนาดใด ก็เขียนลงไปเท่ากับเรือจริง แต่ต้องจ าไว้ว่า แบบเรือ ที่เขียนนั้นเป็น แปลนส่วนท้องเรือ (จะอธิบายในตอนต่อไป) ส่วนก าหนดรูปแบบ และขนาดของเรือ คงต้องมาท าความเข้าใจกับค าว่า ส่วนก าหนดรูปแบบ และขนาดของเรือ กันก่อน นั่นก็คือ การต่อเรือที่ไม่ต้องใช้แปลนนั้น ใช้วิธีสร้างตัว ก าหนดรูปแบบ และ ขนาดของ เรือ โดยขอเรียกว่า คีย์ ( K ey ) ขึ้นมา เพื่อใช้ควบคุมรูปแบบ และขนาดของเรือ เรือทั่วไป (ยกเว้นเรือท้องแบน) จะมีส่วนก าหนดรูปแบบ และขนาดของเรือ ซึ่งมี ทั้งหมด 5 ส่วนด้วยกันคือ 1. ส่วนต่อชนระหว่างพื้นท้องเรือ กับด้านข้างเรือ ที่เรียกว่า ชายน์ ( C hine ) ส่วนนี้เราก าหนดให้เป็นพื้นท้องเรือ เป็นเหมือนเรือท้องแบน ขอเรียก คีย์ 1 คีย์ 1 นี้จะเป็นส่วนก าหนด ความกว้าง/ยาว ของตัวเรือด้านล่าง หรือ ส่วนท้องเรือ รวมทั้งส่วนโค้งไปทางหัวเรือด้วย 2. ส่วนของกราบเรือ ทีเรียกว่า เชียร์ ( S h eer ) ส่วนนี้เราก าหนดให้เป็นเหมือน พื้นบนของตัวเรือ ขอเรียกว่า คีย์ 2 เขียนขนาดของเรือลงบนพื้นกระเบื้องสีขาว

102 คีย์ 2 นี้เป็นส่วนก าหนด ความกว้าง/ยาว ของส่วนบนตัวเรือ หรือกราบเรือ และส่วนโค้ง ไปทางหัวเรือ คีย์ 2 จะมีขนาดใหญ่กว่า คีย์ 1 ไปตามมุมเอียงข้างเรือ ระยะห่างระหว่าง คีย์ 1 กับคีย์ 2 ก็คือ ส่วนสูงของตัวเรือ รวมทั้งมุมเอียงของข้าง เรือ นั่นเอง 3. ส่วนของกระดูกงูเรือ ถ้าเป็นเรือท้องแบนก็จะไม่มีส่วนนี้ ส่วนของกระดูกงูเรือ จะ เป็นตัวก าหนดความโค้งของส่วนท้องเรือ ตามแนวกระดูกงู ท าให้เกิดมุมของท้อง เรือ ที่จะเป็นแบบวี ( V ) มากหรือน้อย (การต่อเรือแบบไม่ใช้แปลนนี้ จะไม่พูดถึงเรือ ที่มีท้องโค้งมาก หรือท้องแบบครึ่งวงกลม) ส่วนก าหนดนี้ขอเรียกว่า คีย์ 3 4. ส่วนไม้ปิดท้ายเรือ ส่วนนี้จะก าหนด ความกว้างของตัวเรือ, ความสูง และมุม เอียงข้างเรือ ขอเรียกว่า คีย์ 4 5. ส่วนของโขนเรือ ส่วนนี้จะเป็นตัวก าหนด มุมเอียงทางด้านหัวเรือ และส่วน เชื่อมต่อกับกระดูกงูเรือ ขอเรียกว่า คีย์ 5 อย่างไรก็ตาม คีย์ 4 และ 5 จะ ถูกก าหนดด้วย คีย์1 และ 2 เป็นหลัก ส่วนก าหนดรูปแบบ และขนาดของเรือ ทั้ง 5 ส่วน หรือ 5 คีย์ ใช้กับ การต่อเรือ โดยไม่ใช้แปลน ซึ่งทดลองต่อเรือไฟเบอร์กลาสใช้งานมาแล้ว หลายท่านอาจสงสัยว่า ท าไมไม่พูดถึงกงเรือ ซึ่งถือว่าเป็นส่วนส าคัญ และ ถือว่า ยากที่สุดในการต่อเรือ การต่อเรือโดยไม่ใช้แปลนนี้ ออกแบบมาเพื่อ ตัดปัญหาในเรื่อง ส่วนต่างๆ ทั้ง 5 ส่วน ถูกเปลี่ยนเป็นคีย์ ( K ey )

103 ก าหนดรูปแบบกงเรือ และการวางเรียงให้สมดุล ทั้งนี้ คีย์ 1, 2 และ 3 จะเป็นส่วน ก าหนดความยาวของกงเรือ และ การจัดเรียงตัวของกงเรือโดยอัตโนมัติ อย่างไรก็ตาม คีย์ 1 หรือ แผ่นแบบส่วนท้องเรือ จะเป็นส่วนส าคัญที่สุด เพราะส่วน ก าหนดอื่นจะ ตาม คีย์ 1 ไปเอง เช่น เราเลือกความสูงของข้างเรือ, ความเอียงข้างเรือ และท้ายเรือกี่องศาแล้ว มันจะไปบังคับ คีย์ 2 ให้ต้องตามไปด้วย รวมทั้งคีย์อื่นๆ ยกเว้น ส่วนกระดูกงูเรือ หรือคีย์ 5 ต้องก าหนดเอาเอง

104 จากภาพประกอบหน้าที่ผ่านมา เป็นคีย์ ที่ใช้กับเรือท้องแบน เพียงเพิ่มคีย์ 3 หรือส่วน กระดูกงูเข้าไป ก็จะได้เรือท้องวี ( V ) มากน้อยตามที่ต้องการ จะเห็นได้ว่า แม้ไม่มี แปลนก็ต่อเรือได้เองเช่นกัน ตัวอย่างเรือที่ต่อโดยไม่ใช้แปลน เท่าที่เคยท ามามีอยู่ 2 แบบด้วยกันคือ ก. แบบเรือท้องแบน ความจริงแล้วเรือท้องแบนที่ต่อนั้น เป็นแพดเดิ้ลบอร์ด ซึ่ง ดัดแปลงเป็นแบบเรือหัวแหลม โดยรูปที่ถ่ายเอาไว้ เป็นเรือต้นแบบย่อส่วน 3:1 ซึ่งใช้วิธี เลียนแบบ Stitch & Glue เพียงแต่ท าเป็นไม้ขนาบข้างเรือ และกราบเรือแทน แล้วบุ เปลือกเรือปิดทั้งล า แต่ถ้าเปิดด้านบนก็คือ เรือท้องแบนล าหนึ่งนั่นเอง อย่างไรก็ตาม การวางไม้ขนาบท้องเรือ จะช่วยให้วางเปลือกเรือด้านข้างได้เลย จะเลือกแบบข้างตรง (แพดเดิ้ล บอร์ด) หรือข้างเอียง แบบเรือทั่วไปก็ได้ จากภาพหน้าถัดไป คงเห็นการประกอบ เปลือกข้างเรือแบบ Stitch & Glue จะมี ผลไม่ต่างกัน กับการใช้ไม้ขนาบข้างเรือเท่าใดนัก หากว่าไปแล้ว จะง่ายกว่าเสียด้วย ซ้ า เพราะการใช้ไม้ขนาบข้างเรือ ไม่ต้องมาร้อยลวด แล้วอุดด้วยกาว และยังต้องปิด เรอืตวัอยำ่งทไี่มใ่ ชแ้ ปลนเรอื

105 ทับด้วยแผ่นใยแก้ว ลงเรซิ่น รวมแล้วหลายขั้นตอน ข. แบบเรือท้องวี ( V ) ค าแนะน าในการต่อ เรือโดยไม่ใช้แปลนนี้ ควร เลือกแบบต่อจาก โครงเรือ ชั่วคราว แล้วมาประกอบ กระดูกงู, โขนเรือ และกง เรือภายหลัง จะง่ายกว่า ประกอบแบบ โครงเรือจริง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กับเรือ ไฟเบอร์กลาสแท้ ซึ่งไม่ต้องไปกังวลกับ การหุ้มไฟเบอร์กลาส เมื่อต่อเรือไม้อัดเสร็จแล้ว โครงเรือชั่วคราว ท าจากไม้อัด 10 มม. ประกอบแบบง่ายๆ (ต้นทุนประมาณพัน กว่าบาท) เพราะต้องรื้อทิ้งอยู่แล้ว เรือที่ต่อแบบนี้ จะเป็นไฟเบอร์กลาสทั้งล า หมด ปัญหา ต่อการดูแลไม้อัดในระยะยาว เท่าที่เคยต่อเรือ โดยไม่ใช้แปลนล าแรก เป็นการต่อจากโครงเรือชั่วคราว แบบ วางส่วนก าหนดความกว้าง/ยาวของตัวเรือ หรือคีย์ทั้ 5 ชุด บนฐานรองรับโครงเรือ ซึ่ง

106 ต้องลงทุนเหมือน ท าโครงเรือชั่วคราวเช่นกัน แต่เก็บไว้ใช้งานกับการต่อเรือ ครั้ง ต่อไปได้ ฐานดังกล่าวนี้ช่วยให้เราท างานแบบยืน ท าได้สะดวกมากทีเดียว จากภาพด้านบนนั้น ไม่ได้วางคีย์ 2 ก็คือ ส่วนก าหนดด้านบนที่เป็นกราบเรือ เนื่องจากเปลืองไม้อัด จึงใช้วิธีวัดมุมเอียงข้างเรือ แล้วท าเครื่องหมายไว้บนไม้ขวาง ของฐานรองรับเรือ ไล่กันไปตลอดความยาวตัวเรือ แล้วติดตั้ง กงข้างเรือระหว่าง คีย์ 1 กับจุดที่ท าเครื่องหมาย จากนั้นใช้ไม้ระแนงแบน ที่ยาวกว่าความยาวของเรือ แล้วใช้ ปากกาจับปลายไม้ยึดกับโขนเรือเอาไว้ จากนั้นก็โค้งไม้ระแนงแบน ไปทางท้ายเรือ เรือในภาพเป็นต้นแบบ ของการต่อเรือแบบไม่มีแปลน ซึ่งมีบางส่วนไม่เหมือนกับ ภาพเขียน ซึ่งมีค าอธิบายดังนี้ 1 คือ กระดูกงูเรือ 2 คือ กงท้องเรือ 3 คือ คีย์ 1 4 คือ กงข้างเรือ 5 คือ คีย์ 2 6 คือ ไม้ขนาบข้างเรือ 7 คือ ฐานรองรับเรือ 8 คือ ไม้ขวางฐานรองรับเรือ หมายเหตุ คีย์ 2 ใช้วิธีวัดแนวเอียง แล้วท า เครื่องหมายบนไม้ขวาง (8) ของฐานรองรับเรือ แทน การตัดเป็นไม้แบบ เพราะจะประหยัดไม้ไปได้มาก

107 เพื่อตรวจดูว่ากงข้างเรือ เรียงตัวกันดีหรือยัง (วิธีเดียวกับต่อเรือประมง) แล้วติดตั้งไม้ ขนาบข้างเรือ จากนี้ไปจะบุเปลือกเรือด้วยไม้อัด (หุ้มไฟเบอร์กลาสให้เรียบร้อย) หรือ จะบุด้วยแผ่นไฟเบอร์กลาส (ดังในภาพ) ก็ท าได้เลย เมื่อท าเปลือกเรือเสร็จแล้ว ก็หงาย เรือขึ้น ประกอบกระดูกงู, กงเรือ, และโขนเรือต่อไป ภาพด้านบน เป็นการต่อเรือไฟเบอร์กลาสตัวอย่าง ความยาว 12 ฟุต ไม่มีกระดูกงู และโขนเรือ โดยใช้ที่นั่งกลางตัวเรือ, ท้ายเรือ และหัวเรือ เป็นเหมือนกงทึบ ตรึงข้าง เรือทั้ง 2 ด้าน ไม่มีปัญหาต่อการใช้งานแต่อย่างใด หากเราจะต่อเรือโดยไม่ต้อง สร้างฐานรองรับโครงเรือ จะท าได้หรือไม่ ทาง ต่างประเทศเขาก็ต่อเรือแบบ ไม่ใช้ฐานดังกล่าวเช่นกัน ทั้งนี้ต้องขึ้นอยู่กับขนาดของ เรือ ถ้าเป็นเรือขนาดเล็ก 10-13 ฟุต โดยเฉพาะอย่างยิ่งเรือท้องแบน วางกับพื้นได้เลย สรุปแล้วการต่อเรือ โดยไม่ต้องใช้แปลนเรือ ดังที่ได้แนะน าไปทั้งหมดนั้น เป็น ประสบการณ์ ที่เคยต่อเรือด้วยตัวเองมาก่อน จึงน ามาเล่าสู่กันฟัง ไม่ได้เป็นวิชาการที่ ถูกต้อง กับการต่อเรือทั่วไปแต่อย่างใด อย่างไรก็ตามความต้องการแปลนเรือ ของผู้ที่สนใจจะต่อเรือก็ยังมีอยู่เสมอ เมื่อ เห็นท่านใดในเฟสบุ้คชมรมต่อเรือเล็ก มีการต่อเรือขึ้นมา ก็มักจะขอแปลนเรือเพื่อจะต่อ เองบ้าง แต่หลายท่านที่ต่อเรือด้วยตัวเอง ก็ไม่มีแปลนเรือแต่อย่างใด เป็นแบบลงมือต่อ เลย ลองผิดลองถูกก็ว่ากันไป ดังนั้นจึงขอแนะน า วิธีเขียนแปลนเรือด้วยตัวเองดังนี้

108 สมาชิกส่วนหนึ่งใน ชมรมต่อเรือเล็ก เรียกร้องกันบ่อยมากคือ ขอแปลนเรือให้ผม บ้าง เรื่องนี้เคยย้ าไปหลายครั้งแล้วว่าบทความ วิธีต่อเรือเล็กด้วยตัวเอง ไม่ได้เน้นใน เรื่องแปลนเรือแต่อย่างใดเลย ทั้งนี้การได้แปลนเรือมาก็ใช่ว่า จะต่อเรือได้ตามแปลน เสมอไป แม้จะเป็นแปลนง่ายสุดดังในภาพด้านล่าง แปลนเรือล านี้เมื่อต่อแล้ว จะได้ดังในภาพหน้าถัดไป ความยาว 8 ฟุต โดยมี แบบจ าลองท าด้วยกระดาษ วางให้ดูเป็นตัวอย่าง เพราะผู้ออกแบบเขาท าเป็นเรือจ าลอง ก่อน (มีอยู่ 4 ขนาด) จากนั้นจึงจะต่อล าจริงออกมา ลองถอดแบบไปต่อดูก็ได้ เป็นแปลนเรือที่ง่ายที่สุด ขยายแบบไปใช้ได้เลย แต่แบบ นี้ เป็นการต่อแบบเจาะรูร้อยลวด( S titch & Glue ) ซึ่งเป็นการต่อเรือวิธีหนึ่ง ที่ ค่อนข้างง่าย (ถ้าเข้าใจวิธีท า) วิธีต่อเรือเล็ก ด้วยตัวเองนั้น ไม่ได้ใช้แปลน ที่เขาใช้กันแต่อย่างใด เป็นการเขียน ขึ้นเอง ลองมาดูกันว่า เราจะเขียนแปลนต่อเรือ ด้วยตัวเองได้อย่างไร ซึ่งจะเริ่มจากต่อ วิธีเขียนแปลนเรือด้วยตัวเอง

109 เรือท้องแบนกันก่อน ความยาวตัวเรือ 2.20 เมตร ( 7 ฟุตกว่า) กว้าง 1.10 เมตร ความ สูง 0.50 เมตร (อาจจะมีขนาดเล็กไปสักหน่อย แต่ก็ใช้งานได้) ท่านใดมีพื้นบ้าน เป็นแบบ กระเบื้องเนื้อสีขาว หรือสีอ่อนๆ สามารถใช้เป็นที่เขียนแปลนเรือ ที่ ประหยัดมาก แผ่นกระเบื้องจะเป็น ตาราง ให้วัดขนาด ของเรือจริงได้ แต่ถ้าบ้านเป็นพื้นแบบอื่น ก็ใช้ไม้ อัด 4 x 8 ฟุต เป็นที่เขียนแบบ (ใช้ ตัดเป็นแบบเรือไปเลย) ขีดตารางบนแผ่นไม้อัดช่อง ละ 20 ซม (แผ่นกระเบื้องมีหลายขนาด แบ่งเป็นช่องตารางให้ลงตัวเท่าแผ่นไม้ อัด) ทดลองเขียนตามแบบ ที่อยู่ในภาพ จะได้เรือขนาด 2.20 x 1.10 เมตร พอดีกับไม้อัด 10 มม. (พื้นเรือ) และไม้ อัด 7 มม. เปลือกเรือ รวม 2 แผ่น เรือ Nuthatch ที่ต่อจากแปลน พร้อมเรือจ าลอง เรือจ าลองท าจากกระดาษ เขียนแปลนเรือบนพื้นกระเบื้อง

110 ด้วยกัน ไม้ที่ตัดเหลือจากพื้นท้องเรือ น ามาตัดต่อกันเป็นไม้ปิดท้ายเรือ (ท้ายเรือเหลือ กว้าง 24 ซม. ข้างเรือเหลือกว้าง 22 ซม. ต่อกันได้เป็นความกว้าง 46 ซม.) การประกอบเป็นตัวเรือ ใช้ไม้ขนาบแนวต่อชน ของไม้ทุกด้าน ตามที่ได้แนะน าไป ในบทความ วิธีต่อเรือเล็กด้วยตัวเองแล้ว โดยการตอกยึดด้วยตะปู และกาวอีพ๊อกซี่

111 ส่วนประกอบอื่นๆ เช่น กงเรือ, ไม้ขนาบปลายกงเรือ, ที่นั่งนั้น ติดตั้งภายหลังได้ การเขียนแปลนเรือด้วยตัวเอง นี้ ใช้ร่วมกับวิธีต่อเรือเล็กโดยไม่ ใช้แปลน (โพสท์ไปแล้ว) เป็นเรื่อง ไม่ยากจนเกินไป ควรทดลองเขียน แปลน จากนั้นย่อส่วนลงมาเป็น ขนาด 1: 10 หรือ 1: 12 แล้วต่อ

112 จากกระดาษแข็งดูก่อน เมื่อเห็นว่าใช้ได้แล้วจึงลงมือต่อเรือล าจริง ซึ่งจะมีโอกาส ผิดพลาดได้น้อยกว่า ต่อเรือล าจริงออกมาเลย หากยังไม่มั่นใจ ก็ทดลองต่อจากไม้จริง แบบย่อส่วนให้เป็นขนาด 1 : 3 หรือ 1: 4 ดูก่อนก็ได้ จะได้รู้วิธีตัดไม้, ยึดด้วยกาว และติดตั้งส่วนประกอบอื่นๆ หากท าได้ดีแล้ว ก็ ลงมือต่อล าจริงได้ เพราะจะไม่ต่างกันแต่อย่างใด เพียงแต่มีขนาดใหญ่ขึ้นเท่านั้นเอง วิธีท ายังคงเหมือนเดิมทุกประการ แม้ว่าสมาชิกส่วนหนึ่ง จะไม่มีฝีมือทางงานไม้ แต่การต่อแบบย่อส่วน จากกระดาษ แข็ง จะช่วยให้เข้าใจว่า การประกอบ ชิ้นส่วนต่างๆ เข้าด้วยกัน นั้นท าอย่างไร (กระดาษแข็งเนื้อหนา หาซื้อตามร้าน ที่ขายเครื่องเขียนแผ่นละ 20-30 บาท, กาว ร้อนขวดละ 30 บาท) เมื่อลงมือท าแล้วจะได้เรียนรู้เพิ่มมากขึ้น ซ้าย : เรือย่อส่วนด้วยกระดาษแข็ง ขวา : เรือล าจริงที่ต่อเสร็จแล้ว เรือที่ต่อแบบย่อส่วน 1 : 3 จากเศษไม้อัด เรือย่อส่วนตัวอย่างที่ต่อเสร็จแล้ว หมายเหตุ : ต้นแบบแพดเดิ้ลบอร์ด

113 การรอคอยขอแปลนต่อเรือ ไม่ได้ช่วยอะไรมากนัก ลงมือท าเองจะดีกว่า ผิดถูก อย่างไร ก็แก้ไข หรือสอบถามไปยัง สมาชิกคนอื่นๆ ในชมรมได้เสมอ สรุปแล้วการเขียนแปลนเรือด้วยตัวเอง และการต่อเรือโดยไม่ต้องใช้แปลนเรือ ดังที่ได้แนะน าไปทั้งหมดนั้น เป็นประสบการณ์ ที่เคยต่อเรือด้วยตัวเองมาก่อน จึงน ามา เล่าสู่กันฟัง อาจพูดได้ว่าไม่ได้เป็นวิชาการ ของการต่อเรือแต่อย่างใดก็ได้ ความคิดเห็นส่วนตัวส่งท้ายบทความ จากบทความที่เกี่ยวกับ การต่อเรือเล็กด้วยตัวเอง ทั้งหมดที่โพสท์มาแล้วนั้น แม้ จะครอบคลุมงานต่อเรือ เกือบทุกด้านมากพอสมควรแล้วก็ตาม แต่จะขอเพิ่มความ คิดเห็นส่งท้ายบทความอีกเล็กน้อยนั่นก็คือ - อย่ามัวไปกังวลว่า จะหาแปลนเรือได้จากที่ใด ทั้งนี้การอ่านแปลนเรือให้เข้าใจ กับผู้ที่ไม่คุ้นเคยกับเรื่องเรือมาก่อน เป็นเรื่องไม่ง่ายเท่าใดนัก - อย่างที่เคยบอกมาแล้วว่า ควรรวมกลุ่มคนซึ่งสนใจในเรื่องต่อเรือ ที่อยู่ใน ท้องถิ่นเดียวกัน เพื่อปรึกษาหารือ และท างานร่วมกัน - ทดลองต่อเรือแบบย่อส่วนก่อน (เริ่มจากเรือท้องแบน) ขนาดความยาว 1.50 เมตร กว้าง 0.50 เมตร (อัตราส่วนเป็น 3:1 ซึ่งจะขยายเป็นความยาว 4.50 เมตร กว้าง 1.50 เมตร) เพื่อดูว่าเราจะประกอบเป็นตัวเรือได้อย่างไร - ใช้พื้นบ้านที่ปูด้วยกระเบื้องสีอ่อน เป็นที่เขียนแบบเรือด้วยปากกาเมจิก (ใช้ทิน เนอร์เช็ดออกไปได้) หรือเขียนลงบนไม้อัด แล้วตัดเป็นแบบไปเลย - จัดหาอุปกรณ์ใช้ต่อเรือเช่น ปั้มลม, ปืนยิงตะปู, สว่านไฟฟ้า, เลื่อยจิ๊กซอว์ ฯลฯ เท่าที่หาได้ เช่น อุปกรณ์มือสอง อุปกรณ์ชิ้นใด อย่างเช่น ปั้มลม มีราคาแพงหน่อย ก็ ระดมทุนจากเพื่อนในกลุ่ม เพราะต้องใช้งานร่วมกันอยู่แล้ว - ควรฝึกฝนงานไฟเบอร์กลาสให้ช้านาญ (คงต้องเรียนรู้จากผู้มีประสบการณ์) เพราะต้องใช้งานมากที่สุด ไม่ว่าจะต่อเรือไม้อัด หรือเรือไฟเบอร์กลาส - อย่าท้อหากท้างานออกมาแล้ว ไม่ดีเท่าที่ต้องการ หาทางแก้ไข ให้ชิ้นงานต่อไป ออกมาดีกว่าให้ได้ ไม่มีใครต่อเรือล าแรกได้สมบูรณ์ที่สุด - การต่อเรือไม้อัดด้วย โครงเรือชั่วคราว จะท้างานง่าย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเรือไฟ เบอร์กลาส ที่ใช้ไฟเบอร์กลาสแผ่นแข็ง (ท าขึ้นมาเอง) จะได้เรือไฟเบอร์กลาสแท้ ออกมา ไม่ต้องกังวลกับเรื่องไม้อัดอีกต่อไป เป็นอันว่าบทความเรื่อง การต่อเรือเล็กด้วยตัวเอง ก็คงจบตอนลงเพียงเท่านี้ .

114

115

116 ผู้เรียบเรียงหนังสือ วิธีต่อเรือเล็กด้วยตัวเอง เล่มนี้ ได้อาศัยประสบการณ์ จากที่เคยต่อเรือมาก่อน น ามาเรียบเรียงเป็นหนังสือ ที่ท่านถืออยู่ในขณะนี้ แม้จะไม่ถูกต้องตามหลักวิชาการ ของการต่อเรือ เท่าใดนัก แต่ก็สามารถน าไปใช้เป็นแนวทางในการ ต่อเรือด้วยตัวเอง ได้บ้างตามสมควร ผลงานเขียนส่วนหนึ่งที่ได้จัดพิมพ์ไปแล้ว ซึ่งเกี่ยวข้องกับกิจกรรมอยู่ 3 รูปแบบ คือ การตกปลา, การด าน้ า และการต่อเรือ

117

118 ผู้เรียบเรียงหนังสือ วิธีต่อเรือด้วยตัวเอง เล่มนี้ ได้อาศัยประสบการณ์ จากที่เคยต่อเรือมา ก่อน น ามาเรียบเรียงเป็นหนังสือเล่มนี้ขึ้นมา แม้ จะไม่ถูกต้องตามหลักวิชาการในการต่อเรือ แต่ ก็สามารถน าไปเป็นแนวทางในการต่อเรือด้วย ตัวเองได้บ้างไม่มากก็น้อย ผลงานเขียนส่วนหนึ่งที่จัดพิมพ์ไปแล้ว ซึ่งครอบคลุมกิจกรรมอยู่ 3 รูปแบบคือ การตกปลา, การด าน้ า และการต่อเรือ