Raport Kolejowy, wydanie 4 / 2022

#4_2022

Wydawnictwo WYDAWNICTWO POLSKIEJ IZBY PRODUCENTÓW URZĄDZEŃ i USŁUG NA RZECZ KOLEI
pod patronatem
ISSN 2081-383X

WKD KOLEJE WIELKOPOLSKIE PKP INTERCITY SA

WYZWANIA STRATEGIA ZAPLECZA
INWESTYCYJNE I ROZWÓJ TECHNICZNE

STR. 22 STR. 26 STR. 40

Inwestowanie
w zieloną technologię





4 REDAKCJA RAPORT KOLEJOWY / 04_2022

WYDAWCA Jesteśmy członkiem
Izby Wydawców Prasy
Polska Izba Producentów
Urządzeń i Usług na Rzecz Kolei Adam Musiał
85-065 Bydgoszcz
ul. Jana Karola Chodkiewicza 17 Redaktor Naczelny
www.izbakolei.pl
[email protected]

ZASTĘPCA REDAKTORA PKP Intercity od początku roku prze- Sobótkę miał miejsce na początku lipca. Jed-
Radosław Karwicki wiozło prawie 40 mln podróżnych. Tylko nak czy tylko atrakcyjna oferta przewozowa
508 501 069 w wakacje liczba pasażerów przewoźnika sprawiła, że pasażerowie wybrali kolej? Zer-
[email protected] porównywalna była z liczbą mieszkańców kam na tę drugą stronę medalu – na wzra-
Nowego Jorku. Statystyki wskazują jasno - stające ceny paliw, o czym wspomina w tym
DZIENNIKARZ wracamy na kolej. Rok 2022 jest pierwszym numerze „Raportu Kolejowego” prezes za-
Michał Ciechowski od trzech lat rokiem, w którym nie obowią- rządu PKP Intercity Marek Chraniuk. Dla
795 022 754 zują pandemiczne obostrzenia. Systema- wielu wyjazd na wakacje samochodem po
[email protected] tyczny wzrost frekwencji obserwujemy od prostu był za drogi. Obawiam się, że wkrótce
kilku miesięcy. Zaglądamy do najnowszego to samo powiemy o podróży koleją. Wciąż
MARKETING I PR raportu Urzędu Transportu Kolejowego. Od bowiem słyszymy o wzrastających cenach
Edyta Studzińska stycznia do lipca br. pociągami podróżowało energii, co ma niebagatelny wpływ na kosz-
500 474 832 ponad 188,6 mln osób. Tę statystykę z pew- ty funkcjonowania kolei. Spójrzmy jednak
[email protected] nością podniosą wakacyjne podróże. Wiele w przyszłość od tej lepszej strony - wrzesień
spółek przewozowych właśnie w tym czasie to czas długo wyczekiwanych międzyna-
GRAFIK odnotowało frekwencyjne rekordy. W lipcu rodowych targów techniki transportowej
Violetta Ziemba Koleje Małopolskie przewiozły ponad 648 InnoTrans 2022. Dziennikarze „Raportu
577 317 911 tys. pasażerów, PKP Intercity – 6,5 mln! Kolejowego” na kilka dni przed otwarciem
[email protected] bram, zajrzeli na teren największych targów
W głowie rodzi mi się pytanie – kolejowych w Europie. Sprawdziliśmy, ilu
SKŁAD I DRUK: dlaczego tak tłumnie ruszyliśmy na letni wystawców i gości spodziewają się organiza-
RUBYCON wypoczynek koleją? Dużą zasługę widzę torzy, a także to, czym nas branża zaskoczy.
85-224 Bydgoszcz w organizacji letnich przewozów. Wiele
ul. Św. Trójcy 2 spółek wyciągnęło wnioski z lat ubiegłych Jesteśmy ciekawi świata – miesiąc
www.rubycon.pl i zapewniło podróżnym dogodne połącze- po zakończeniu targów InnoTrans lecimy
nia do najpopularniejszych miejscowości do Indonezji, by wraz z Izbą Kolei i polskimi
Redakcja nie odpowiada za treść ogłoszeń i tekstów turystycznych. PKP Intercity w wakacje przedsiębiorcami, wziąć udział w Railway-
sponsorowanych i nie zwraca materiałów nie zamó- połączyło morze, góry i Mazury. Uruchomiło Tech Indonesia 2022 w Dżakarcie. Będąc na
wionych. Zastrzega sobie prawo skracania i adiustacji dodatkowych 2,8 tys. pociągów i prawie 4,5 drugiej półkuli, postaramy się zebrać infor-
tekstów oraz zmiany ich tytułów. tys. wagonów. Atrakcyjną ofertę wypadów macje o inwestycjach kolejowych na Jawie
jednodniowych zapewniły Polregio, Koleje i zaprezentować rozwiązania techniczne,
Małopolskie i Koleje Dolnośląskie. Dolno- prezentowane na RailwayTech Indonesia.
śląski przewoźnik, miłośnikom dwóch kółek,
udostępnił wagony rowerowe. Inauguracyjny Zapraszamy do lektury
przejazd na linii Wrocław – Świdnica przez Adam Musiał

REKLAMA



6 SPIS TREŚCI RAPORT KOLEJOWY / 04_2022

4 Strona redakcyjna 40

6 Spis treści PKP Intercity inwestuje
w nowoczesne i przyjazne
8 Wiadomości środowisku zaplecza techniczne

10 Kolej realną alternatywą Kolej realną
alternatywą
Wywiad z dr inż. Ignacym Górą
Wywiad z dr inż. Ignacym Górą,
14 Rosnące trendy Prezesem Urzędu Transportu Kolejowego

Wywiad z Markiem Chraniukiem 10

18 Do małopolskich pociągów 50 41 PRZEWOŹNIKÓW, 18
wsiada coraz więcej podróżnych 86,2 MLN ŁADUNKÓW
44
Wywiad z Łukaszem Smółką 52 Kolejowa IT w obliczu
wyzwań współczesnego
22 Stoimy przed dużymi Świata
wyzwaniami inwestycyjnymi
54 Rail Products Inwestowanie
Wywiad z Jolantą Dałek w zieloną technologię

26 Pasażerowie nie stracili 56 Wagony dla największych
do nas zaufania europejskich operatorów
logistyki kolejowej
Wywiad z Markiem Nitkowskim

30 Technologia dla bezpiecznego
środowiska

Wywiad z Patrickiem Fabre

34 Wspieramy połączenia
transportowe w krajach
Trójmorza

Wywiad z Łukaszem Boroniem

38 Wizja nowego pokolenia Andre

Wywiad z Robertem Andre Juniorem

40 PKP Intercity inwestuje
w nowoczesne i przyjazne
środowisku zaplecza
techniczne

44 Olsztyn Główny. Przybywa
nowych torów i rozjazdów
dla sprawnych podróży

46 Pociągi towarowe pojadą
sprawniej przez Katowice
Szopienice

48 Z Nowego Sącza na pomorze

RAPORT KOLEJOWY / 04_2022 SPIS TREŚCI 7

54

Rail Products Inwestowanie
w zieloną technologię

58 Innowacyjne rozwiązania 92 CIT estoński a usługi świadczone
techniczne dla przemysłu przez wspólników
i usług
96 Świat czekał 4 lata
ytat 62 II Konferencja „Kolej wodorowa”. 97 Personalia
numeru Wodór – paliwo przyszlosci?
68
68 Dworce (nie)doskonałe
80
Stale analizujemy rynek 72 PKP Intercity wycisza
pod kątem potrzeb podróże 84

pasażerów i staramy 74 Walka o bezpieczeństwo
się zaproponować w transporcie kolejowym

podróżnemu najlepszą 78 CARGOUNIT
cenę przejazdu podbija rynek rumuński

w konkretnej relacji 80 Z „dużych” torów na „małe”
i terminie oraz do muzeów

81 PLK podpisały umowę objęcia
akcji firmy Trakcja S.A.

Marek Chraniuk 84 Dach „poprowadzi”
podróżnych
Prezes zarządu PKP Intercity SA
86 Rok odbudowy
14_Strona
90 Kolej na media

8 NEWS RAPORT KOLEJOWY / 04_2022

Nowe pociągi: klimatyzacja, PKP SKM
energooszczędność, informacja w Trójmieście
dla podróżnych ogłosiła przetarg

Samorząd województwa kujawsko- czteroczłonowych elektrycznych kolejowych Spółka ogłosiła przetarg na zakup
-pomorskiego finalizuje postępowanie prze- zespołów trakcyjnych, z klimatyzacją i 150 10 nowych elektrycznych zespołów trak-
targowe dotyczące zakupu 5 nowoczesnych miejscami siedzącymi każdy. Będą koszto- cyjnych. Pojazdy te mają obsługiwać od-
wały blisko 180 milionów złotych. Rozstrzy- cinek Gdańsk Śródmieście – Lębork (linie
gnięcie przetargu zakupowego za kilka dni. 250 i 202) oraz mieć możliwość obsługi linii
nr: 248, 253, 214, 229 i 201, (tzw. System
Nowe pociągi będą rozwijały prędkość PKM) po ich elektryfikacji.
120-160 kilometrów na godzinę. Będą przy-
stosowane do potrzeb osób z trudnościami Przewoźnik od 2018 roku ma zapew-
w poruszaniu się i wyposażone w rozwiązania nione unijne dofinansowanie tego zakupu.
techniczne zapewniające stałą bieżącą infor- Pierwotnie jego wartość wynosiła 160 mln
mację dla podróżnych, a także stojaki do prze- zł, czyli 50 procent ówczesnej szacunkowej
wozu rowerów. Jako pojazdy nowej generacji wartości zamówienia. W tym roku dofi-
będą zużywać mniej energii niż starszy tabor. nansowanie to zostało zwiększone do 64%
Zakładamy, że będą kolejnym argumentem wartości zamówienia.
na rzecz korzystania z kolei także dla tych,
którzy wciąż jeżdżą jedynie własnym autem. PKP SKM zamierza kupić pojazdy
o następujących parametrach:
Dworzec w Zajezierzu otwarty
• długość - ok. 75 m,
Przebudowa dworca została zre- obiektu. Ze względu na wartości architek- • 4 człony,
alizowana w ramach Programu Inwestycji toniczno-historyczne budynku ingerencja • nie mogą to być pojazdy piętrowe,
Dworcowych na lata 2016-2023 z dofinan- w strukturę zewnętrzną obiektu była ogra- • co najmniej 2 drzwi w każdym
sowaniem ze środków unijnych z Programu niczona. Polegała ona na renowacji oraz od-
Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. tworzeniu pierwotnego wyglądu dworca, członie, czyli w całym pojeździe
Stanowiący ciekawą formę architektoniczną zwłaszcza dachu i detali architektonicznych. ma być co najmniej 8 drzwi z każ-
budynek dworca w Zajezierzu jest obiek- W czasie prac budowlanych wykonano roz- dej strony (wielkość i liczba drzwi
tem zabytkowym, wpisanym do gminnej biórkę wtórnego wiatrołapu, zlikwidowano są dodatkowo punktowane),
ewidencji zabytków. lukarny (element architektoniczny doświe- • co najmniej 170 miejsc siedzą-
tlający poddasze), odtworzone zostały także cych (z tego max. 10% może być
W ramach inwestycji budynek dwor- zwieńczenia środkowego ryzalitu wraz z po- uchylnych) i min. 287 stojących,
ca został poddany gruntownej modernizacji kryciem. Na pozostałej połaci dachu od- • wysokość podłogi przy wejściach
z wykorzystaniem nowoczesnych technologii tworzono lukarny z półokrągłymi oknami do pojazdów - 960 mm. Pojaz-
i z użyciem najnowszych materiałów stoso- oraz wszystkie iglice, łącznie z kominowymi. dy mają mieć wysuwane stop-
wanych w budownictwie, pozwalających na nie umożliwiające korzystanie
minimalizowanie kosztów eksploatacji i mak- Metamorfozę przeszło także wnę- z peronów o wysokościach od
symalizację efektywności wykorzystania trze budynku – zmieniły się układ oraz funk- 300 do 960 mm,
cje pomieszczeń. Na pierwszym piętrze • prędkość eksploatacyjna – nie
mieści się przestrzeń obsługi pasażerów, mniejsza niż 140 km/h
w której znajdują się ogrzewana poczekalnia, Pojazdy mają być przystosowane do
ogólnodostępne toalety, strefa przygoto- przewozu osób niepełnosprawnych, a także
wana z myślą o najmłodszych podróżują- wyposażone m.in. w toalety, klimatyzację,
cych koleją. W poczekalni znajdą się także miejsca dla rowerów i gniazda USB oraz 230 V.
miejsca przygotowane do montażu dwóch Oferty można składać do 29 września 2022 r.
automatów z napojami i przekąskami. Drugie
piętro zostało pozostawione jako nieużyt-
kowe, natomiast na parterze dworca znala-
zły się pomieszczenia techniczne, ochrony
obiektu oraz serwerownia.

otwarty

RAPORT KOLEJOWY / 04_2022 NEWS 9

Pierwsza Nagroda im. prof. Włodzi- PESA
mierza Staweckiego przyznana naprawi wagony
PKP Intercity
Podczas Międzynarodowej Konfe- Rady Naukowej Instytutu oraz redaktorem
rencji Naukowej Transport XXI wieku w Jó- naczelnym kwartalnika „Rail Vehicles/Po- Przetarg na wybór wykonawcy na-
zefowie k. Warszawy dokonano wręczenia jazdy Szynowe”. prawy głównej (P5) łącznie 59 wagonów serii
Nagrody im. prof. Włodzimierza Stawec- 152A i 154A został ogłoszony w maju 2021
kiego za wybitne osiągnięcia w dziedzinie Pamiątkową statuetkę przekazano roku. Postępowanie trwało długo - oferty
transportu szynowego za rok 2021. Nagro- także rodzinie prof. W. Staweckiego. Z rąk otwarto po niemal roku, w kwietniu 2022
da jest przyznawana przez Polskie Towa- Przewodniczącego Kapituły Nagrody – prof. r. Pesa startowała ze swoją spółką Pesa
rzystwo Naukowe Silników Spalinowych dra hab. inż. Jerzego Merkisza, m. dr h.c., ode- Mińsk Maz. i rywalizowała z konsorcjum
z siedzibą w Poznaniu. brała ją pani dr inż. Hanna Stawecka, córka Compremum, Transtrain i Magtrain.
zmarłego w 2020 roku prof. W. Staweckiego.
Nagrodą w postaci statuetki oraz Oferta bydgoskiej grupy była mini-
okolicznościowego dyplomu uhonorowano malnie tańsze, choć zamówienie. PKP Inter-
prof. dra hab. inż. Włodzimierza Gąsowskie- city przeznaczyło na ten cel kwotę 333,8
go. Jest to niewątpliwy autorytet w zakresie mln zł brutto, a oferta Pesy opiewa na 376
konstrukcji pojazdów mechanicznych (spe- mln zł (150 mln zł za część 1, 226 mln zł za
cjalista w obszarze statków powietrznych, część 2). Przewoźnik zdecydował się jednak
taboru szynowego oraz ich jednostek na- podnieść budżet i rozstrzygnąć przetarg.
pędowych). O bogatym dorobku świadczy
przede wszystkim praca na rzecz nauki i prze-
mysłu w WSK Mielec, H. Cegielski – Poznań,
Zjednoczenie Przemysłu Taboru Kolejowego
TASKO, Politechnika Poznańska, Instytut Po-
jazdów Szynowych „TABOR”. W odniesieniu
do ostatniego podmiotu pan prof. W. Gąsow-
ski przez ponad 40 lat był przewodniczącym

Alstom dostarczy pociągi
dla katalońskiego operatora FGC

Francuska firma Alstom podpisała o łącznej pojemności 600 pasażerów i mak- W zadaniu pierwszym chodzi o wy-
kontrakt na dostawę 10 nowych składów symalnej prędkości 120 kilometrów na go- konanie naprawy na 5. poziomie utrzymania
Coradia Stream. Pojazdy trafią do prze- dzinę. Docelowo trafią one na nową linię, z zachowaniem zasadniczych parametrów
woźnika Ferrocarrils de la Generalitat de łączącą centrum Barcelony z lotniskiem El eksploatacyjnych oraz późniejszy przegląd
Catalunya w Hiszpanii. Prat. Z tego powodu, pojazdy będą w więk- na 3. poziomie utrzymania (po 18 miesiąca
szości niskopodłogowe i wyposażone w sze- eksploatacji) 24 wagonów osobowych typu
Zawarta między Katalończykami rokie podwójne drzwi. Ma to na celu ułatwić 152A. Taki sam zakres prac jest w zadaniu
i spółką Alstom umowa opiewa na kwotę 177 podróżowanie turystom, zwykle zaopatrzo- drugim, gdzie przegląd i naprawy przejść
milionów euro. W myśl jej zapisów producent nym w obszerny bagaż. Z tego też powodu ma 35 wagonów 154A.
nie tylko dostarczy tabor, ale też zagwaran- odpowiednio zaprojektowano wnętrze po-
tuje konserwację przez okres 15 lat. Pojazdy ciągów. Znajdą się tam szerokie korytarze Zamawiający wymaga wykonania
wyprodukuje zakład Alstom Perpètua de la oraz znaczna ilość miejsca na rzeczy pasa- naprawy z zachowaniem zasadniczych pa-
Mogoda w Barcelonie. Producent specjalnie żerów. Całość otrzyma ponadto najbardziej rametrów jednego wagonu (czas postoju
zbuduje tam nowy magazyn usług, w którym zaawansowane rozwiązania sygnalizacyjne, wagonu) w terminie nie dłuższym niż 70
będzie prowadził konserwację. a także systemy bezpieczeństwa i informa- dni kalendarzowych. PKP Intercity wymaga
cji pasażerskiej. wykonania naprawy z zachowaniem zasadni-
Każdy z pociągów będzie się skła- czych parametrów pierwszego wagonu (czas
dał z pięciu jednopokładowych wagonów postoju wagonu) w terminie nie dłuższym
niż 250 dni kalendarzowych.

10 RAPORT KOLEJOWY / 04_2022

KAOLTLEERJNreAalTnYąWĄ

Prezes Urzędu Transportu Kolejowego dr inż. Ignacy Góra u nas. W przypadku kolei niemieckich rok
opowiedział o kolei jako realnej alternatywie dla transportu 2021 oznaczał spadek liczby pasażerów
drogowego oraz podjął wiele innych tematów, które mogą o 45 mln (-2,5%) nawet wobec kryzysowego
realnie wzmocnić potencjał sektora- ekologia, bezpieczeństwo 2020 r. Spadki w liczbie pasażerów w zesta-
czy funkcjonowanie stacji kolejowych. wieniu z 2020 r. odnotowała również kolej
w krajach skandynawskich (Dania, Norwe-
Panie Prezesie, opublikowane COVID-19 spowodowały znaczny odpływ gia, Szwecja, Finlandia), a także na Słowacji,
zostało „Sprawozdanie pasażerów we wszystkich środkach transpor- w Irlandii, w Grecji i na Łotwie. Możemy tym
z funkcjonowania rynku..” Nie tu publicznego. Jednocześnie na przełomie samym powiedzieć, że nasza kolej odnalazła
jest zaskoczeniem, że 2021 był 2021 r. ze wzmożonym zainteresowaniem się w tych nowych, złożonych uwarunko-
lepszy od swojego poprzednika? obserwowaliśmy jak kolejne miesiące przy- waniach covidowych, ma tym samym silne
Rok 2020 był bezprecedensowy nosiły coraz większa liczbę pasażerów kolei. podstawy aby stać się wiodącym środkiem
jeśli chodzi o wyniki przewozowe i nie da transportu publicznego.
się go porównać z żadnym innym okresem
na przestrzeni prowadzenia statystyk kole- Wzrosty widać tak w przewozach
jowych. Ograniczenia związane z pandemią pasażerów jak i towarów.
W pierwszym przypadku istotne
W najlepszym pod względem liczby jest, jak Pan to ujął, docieranie do
pasażerów miesiącu w 2021 r. – październi- nowych klientów. Trzeba jednak
ku kolej wybrało prawie 27 mln pasażerów, wiedzieć jak?
co oznacza, że w trudnych warunkach epi- Dotarcie do nowych klientów kolei
demiologicznych dla średnio 870 tys. osób to zadanie nie tylko przewoźników i or-
dziennie kolej okazała się być bezpieczną ganizatorów publicznego transportu, ale
formą przemieszczania się do pracy czy zarządcy infrastruktury.
szkoły. W całym 2021 r. z usług kolei sko- W przypadku przewoźników i orga-
rzystało o 35,7 mln pasażerów więcej (tj. nizatorów można mówić o stworzeniu takiej
17%) niż w 2020 r. Wyniki te tym bardziej oferty, która pozwoli na najlepsze dopaso-
cieszą, że jak pokazują oficjalne dane Euro- wanie do potrzeb klienta – mowa tu o roz-
statu nie we wszystkich krajach europejskich wiązaniach wspólnego biletu, łączenia ofert
zestawienie to wypada tak pozytywnie jak z innymi przewoźnikami np. autobusowymi
czy oferta car-sharingu czy transportu ro-
werowego tam gdzie transport zbiorowy
odgrywa mniejszą rolę. Istotna jest możliwość

DOTARCIE DO NOWYCH KLIENTÓW KOLEI
TO ZADANIE NIE TYLKO PRZEWOŹNIKÓW
I ORGANIZATORÓW PUBLICZNEGO TRANSPORTU,
ALE ZARZĄDCY INFRASTRUKTURY

RAPORT KOLEJOWY / 04_2022 11

planowania całej podróży w sposób minima- dotychczasowego taboru, rozwój oferty ośrodków turystycznych w Polsce, co rów-
lizujący czas jej trwania. Pasażer będzie bar- sprzedażowej w oparciu np. o liczbę osób nież ma wpływ na frekwencję. W przypadku
dziej zainteresowany skorzystaniem z kolei, podróżujących czy specjalne oferty czasowe, największego przewoźnika dalekobieżnego
gdy transport zbiorowy będzie zapewniony ale także skrócenie czasu przejazdu. Jednak PKP Intercity w tegoroczne wakacje uru-
także do mniejszych miejscowości (np. tu- wiele kwestii wymaga poprawy i nowego po- chamiano ok. 425 pociągów dziennie (latem
rystycznych), zapewniając dogodne prze- dejścia, dzięki któremu powinno zmieni się 2019 r. była to podobna liczba, co oznacza,
siadki i akceptowalny czas oczekiwania na myślenie o kolei na zdecydowanie bardziej że pod tym względem oferta wróciła do
skomunikowanie. Kolej nie musi uruchamiać pozytywne niż dotychczas. To co na pewno okresu sprzed pandemii). Dodatkowo do
wszędzie połączeń, ale powinna tworzyć musi ulec zmianie to punktualność przewo- wzrostu zainteresowania koleją w wakacje
nowe podejście do przemieszczania, gdzie zów. Połączenie podróży starym taborem przyczyniły się również oferty specjalne
transport zbiorowy stworzy rozwiniętą sieć z opóźnieniem wynoszącym powyżej jednej przewoźników pozwalające obniżyć kosz-
połączeń, także do małych ośrodków. godziny jest czynnikiem silnie zniechęcającym. ty podróży w wybranych terminach czy
np. w przypadku przejazdu większej licz-
Sektor kolejowy powinien mieć na Jak widać odpowiedź na postawione by osób. Przy tego typu benefitach np. dla
uwadze potrzeby wszystkich osób, które pytanie „jak dotrzeć do nowych klientów” rodzin z dziećmi przejazd pociągiem staje
mogą skorzystać z kolei –należy brać pod można skrócić do sformułowania: należy się bardziej atrakcyjny niż samochodem.
uwagę potrzeby w osób z ograniczoną moż- dotrzeć w sposób gwarantujący zaintere-
liwością poruszania, osób dla których zbyt sowanie wszystkich potencjalnych klien- PODRÓŻ KOLEJĄ
duża liczba bodźców jest utrudnieniem, tów z możliwie najlepszą ofertą, rzetelną W OKRESIE WAKACJI
tych, którzy chcą pracować w podróży czy informację i odpowiednią jakością połączeń. WYBIERANA JEST
pasażerów, którzy cenią podróże wspólnie ZAZWYCZAJ JAKO
większą grupą jak duże rodziny, turystów Także okres wakacyjny ALTERNATYWA
aktywnych fizycznie. przyniósł kolejne dobre DLA DALEKICH
wiadomości. Pasażerowie PODRÓŻY WŁASNYM
To co wydaje się szczególnie istotne polubili kolej. Czy Pana zdaniem SAMOCHODEM
to jakość podróży. Jeśli podróż odbywa się kolej robi wszystko, aby ten
cichym, wygodnym i klimatyzowanym pojaz- trend utrzymać? W kontekście transportu kolejo-
dem, wystąpienie nawet nieoczekiwanego Na pełne podsumowanie okresu wego nie należy również pomijać kwestii
opóźnienia nie będzie tak dokuczliwe, jak wakacyjnego trzeba jeszcze poczekać aż ekologii. Wzrost świadomości ekologicz-
w taborze o niskim komforcie. W takich wy- spłyną do nas dane za sierpień 2022 r. Ale nej wśród naszej społeczności sprawia, że
padkach ważne jest zapewnienie informacji już widzimy, że np. lipiec z wynikiem ponad część pasażerów świadomie wybiera kolej
pasażerskiej – podanie przyczyn opóźnienia, 30 mln pasażerów jest najlepszy pod wzglę- ze względu na niski ślad węglowy jaki po-
jego oczekiwanego czasu. dem wyników przewozowych od czasu kiedy zostawia w porównaniu z alternatywnymi
UTK zbiera statystyki. Zgodnie z tendencją środkami transportu (samochód czy samo-
W świecie cyfrowym liczy się również sezonową wyniki przewozowe w miesią- lot). Wydaje się, że trend ten w kolejnych
informacja i szybkie działanie. To też powin- cach letnich zazwyczaj charakteryzują się latach będzie przybierał jeszcze na sile.
no być domeną nowoczesnej kolei – systemy wzrostami. Podróż koleją w okresie wakacji
informatyczne powinny umożliwiać pasaże- wybierana jest zazwyczaj jako alternatywa Dane dotyczące liczby osób, które
rowi szybki bezproblemowy zakup biletu. dla dalekich podróży własnym samocho- wybrały kolej w ostatnich miesiącach po-
dem. Przy aktualnych cenach paliwa nie- kazują, że aktualnie kolej ma swoje „pięć
Dobrze, że kolej podejmuje działania jednokrotnie staje się już koniecznością. minut”. W obliczu zachodzących zmian kli-
w zakresie docierania do nowych klientów W okresie wakacji przewoźnicy urucha- matycznych a także wysokich cen paliw
poprzez zakupy taborowe, modernizację miają również dodatkowe połączenia se- transport kolejowy posiada istotne atuty,
zonowe w kierunkach najpopularniejszych które dają mu znaczącą przewagę nad
innymi środkami transportu. Jednocze-
śnie aby ten trend utrzymać przewoźnicy
muszą podjąć szereg działań naprawczych.
W ostatnim czasie spływają do nas niepo-
kojące informacje dotyczące komfortu po-
dróżowania koleją na niektórych trasach,
w szczególności punktualność pociągów
znów polega krytyce osób korzystających
z kolei, co potwierdzają również dane UTK.

12 RAPORT KOLEJOWY / 04_2022

Kolej ma być alternatywą przewozów kombinowanych. Transport liczbę zapytań w tym temacie otrzymaliśmy
dla transportu drogowego. towarów po drogach powinien odbywać po szkoleniu dla operatorów stacji pasa-
W artykule napisanym dla się przede wszystkim na krótkich i średnich żerskich, które odbyło się w kwietniu tego
naszej redakcji odkurzył Pan, dystansach, na dalszych trasach naczepy roku. Było ono skierowane przed wszyst-
trochę zapomniane, hasło i przyczepy samochodowe powinny być kim do jednostek samorządowych i innych
„tiry na tory”. Czy jest szansa, przewożone koleją. W niedalekiej przy- podmiotów, które przejęły lub wydzierża-
aby przestało być tak zwanym szłości należy przeanalizować możliwości wiły budynki dworców albo planują przejąć
„półkownikiem”, a stało się przeniesienia na kolej części tranzytu to- dworce kolejowe od PKP S.A. Podmioty te
realnym rozwiązaniem? warów, który odbywa się obecnie po dro- bardzo często nie miały wcześniejszego do-
Kolej może i powinna być realną alter- gach z wykorzystaniem przyczep i naczep. świadczenia z rynkiem kolejowym i, co z tym
natywą dla transportu drogowego. Zapewnia związane, z przepisami prawnymi z zakresu
nieporównywalnie większe możliwości prze- Hasło ,,tiry na tory” znane jest kolejnictwa. Z tego też powodu jednostki te
wozowe niż transport drogowy. W kontekście w branży transportowej od lat, co nie ozna- często zwracają się do nas z pytaniami bądź
przewozów kolejowych warto zwrócić uwagę cza, że straciło cokolwiek na swojej aktual- z prośbami dotyczącymi wyjaśnień zapisów
na transport intermodalny, który regularnie ności. Jednak wprowadzenie tej idei w życie ustawowych w zakresie obowiązków ope-
rośnie z roku na rok. W 2021 r. przewoźni- wymaga wsparcia wszystkich interesariuszy ratorów stacji pasażerskich.
cy kolejowi przetransportowali rekordową rynku. Ważne jest budowanie świadomości,
liczbę jednostek ładunkowych. Pierwszy raz że transport intermodalny w wielu przypad- Staramy się wyjaśniać wszystkie te
w historii przewieziono ich prawie 1,8 mln kach może być alternatywą dla przewozów wątpliwości. Dodatkowo opublikowaliśmy
sztuk. W stosunku do 2020 r. liczba przetrans- drogowych, szczególnie na dłuższych dy- na naszej stronie internetowej dokument
portowanych jednostek wzrosła o ok. 6,9%. stansach. Przenoszenie ładunków z dróg „Stacje pasażerskie jako obiekty infrastruk-
Głównymi jednostkami w transporcie inter- na kolej może wpłynąć pozytywnie na śro- tury usługowej – najczęściej zadawane py-
modalnym są kontenery. Ich udział w ogólnej dowisko naturalne, a także na ograniczenie tania”, w którym wyjaśniamy podstawowe
liczbie jednostek na koniec 2021 r. stanowił kosztów zewnętrznych, jakie ponosi społe- kwestie związane z udostępnianiem stacji
95%. Przewozy intermodalne to jednak nie czeństwo w wyniku wypadków drogowych pasażerskich a także rozwiać najczęściej
tylko kontenery, ale także naczepy i przycze- i związanych z tym kosztami leczenia ofiar. pojawiające się wątpliwości dotyczących
py samochodowe. W Polsce liczba naczep Jak już wcześniej wspomniano ze względu funkcjonowania takich obiektów. Zgodnie
i przyczep samochodowych przewożonych na predyspozycje oraz potencjał przewozo- z przepisami, powinny być one udostępnia-
koleją jest niewielka w porównaniu z liczbą wy, kolej powinna być wiodącym środkiem ne jako obiekty infrastruktury usługowej,
transportowanych kontenerów. W 2021 r. transportu w przewozach dalekobieżnych. co wiąże się z określonymi obowiązkami
przetransportowano 46 560 szt. co stano- m.in. w zakresie opracowania odpowiednich
wiło wzrost o ok. 15% w porównaniu z 2020 W 2021 r. odległość przewozu kon- dokumentów (regulamin i statut obiektu),
r., kiedy to przewieziono 40 535 szt. W in- tenerów spadła do 308 km z 330 km w 2020 które określają zasady ich udostępniania na
nych krajach, na przykład w Niemczech czy r. Trend spadkowy widoczny jest od kilku lat. rzecz przewoźników kolejowych. Ponadto
Szwajcarii, przewóz naczep pociągami jest Zmniejszająca się średnia odległość w prze- operator takiej stacji ma również określo-
bardziej popularny. W Niemczech wg danych wozach intermodalnych jest zjawiskiem po- ne obowiązki związane z udostępnianiem
Eurostat naczepy stanowią około 19% ogółu zytywnym, ponieważ oznacza, że transport dworca pasażerom – zasady te również są
przewiezionych jednostek. Liczba przewożo- kolejowy staje się opłacalny na coraz krót- przedmiotem zainteresowania operatorów.
nych koleją naczep jest 25–krotnie wyższa szym odcinku przewozu kontenera lub innej
niż w Polsce. W Szwajcarii udział naczep jednostki intermodalnej. Trend ten może po- Dla operatorów kwestią
w ogólnej liczbie przewożonych jednostek twierdzać słuszność założenia, że przewozy problematyczną jest określenie
kształtuje się na poziomie ok. 15%. Według drogowe powinny być wykonywane jedynie czy peron jest udostępniany
danych Eurostat liczba przewożonych naczep na początkowym i końcowym odcinku trasy. w ramach OIU-stacji
w Szwajcarii jest ponad 4-krotnie wyższa niż pasażerskiej. Może Pan wyjaśnić
w Polsce. Szwajcaria, ze względu na specy- Zainteresował mnie to, ten problem?
ficzne ukształtowanie i prowadzoną politykę że Urząd otrzymuje liczne Poruszona kwestia wynika ze zmia-
(np. ochrony Alp), wdrożyła liczne regulacje pytania dotyczące zasad ny obowiązujących przepisów, która miała
prawne ograniczające ruch ciężarówek. Nie- funkcjonowania stacji miejsce w 2020 r. W aktualnym stanie praw-
które z nich dotyczą np. przewozu ciężarówek pasażerskich. Jakie kwestie są nym, perony kwalifikowane są jako część
koleją na określonych trasach. szczególnie niejasne? infrastruktury kolejowej i są udostępniane
Dzięki swoim praktycznym rozwią- W mojej ocenie, coraz większe zain- w ramach minimalnego pakietu dostępu do
zaniom, przewóz koleją naczep i przyczep teresowanie zasadami udostępniania stacji infrastruktury kolejowej czyli w opłacie za
samochodowych może być dobrym roz- pasażerskich wynika z jednej strony z prze- przejazd pociągu po linii kolejowej, która
wiązaniem dla firm logistycznych, które jęciem części stacji pasażerskich od PKP pobiera zarządca infrastruktury.
dopiero wchodzą na rynek europejskich S.A., m.in. przez jednostki samorządu tery- Rozróżnienie takie zostało potwier-
torialnego, z drugiej strony z systemowych dzone przez Trybunał Sprawiedliwości Unii
działań prowadzonych przez UTK. Dużą

RAPORT KOLEJOWY / 04_2022 13

Europejskiej w wyroku z 10 lipca 2019 r. Pierwsza edycja Kampanii Kolejowe zewnętrznej, kampania w radiu czy konto
C-210/18 w sprawie WESTbahn Manage- ABC pokazała, że dzieci są zainteresowa- kampanii na Tik Toku. Dla całych rodzin orga-
ment GmbH przeciwko ÖBB-Infrastruktur ne zarówno tematem bezpieczeństwa na nizujemy pikniki edukacyjne z nowoczesnymi
AG, w którym to TSUE wprost stwierdził, kolei, jak i formułą prowadzonych zajęć. Sam atrakcjami. Dodatkowo organizowane będą
że perony są elementem infrastruktury temat spotkał się z pozytywnym odbiorem liczne konkursy. W tym roku zorganizowany
kolejowej, którego użytkowanie wchodzi wśród Polaków. Nasze spoty reklamowe zostanie konkurs dla uczniów szkół podsta-
w zakres minimalnego pakietu dostępu z udziałem nosorożca Rogatka, bohatera wowych, w którym jedną z nagród będzie
do infrastruktury kolejowej i nie są udostęp- kampanii, w telewizji obejrzało ponad 23 zaprezentowanie zwycięskiej pracy na vi-
niane jako element stacji pasażerskiej, która mln widzów, w internecie – 25,5 mln, a w ki- deomappingu, który zostanie wyświetlony
stanowi obiekt infrastruktury usługowej. nach 8 mln widzów. Profile społecznościowe podczas wydarzenia edukacyjnego w grudniu.
Kampanii Kolejowe ABC obserwuje ponad W miastach wojewódzkich Rogatka będzie
We wcześniejszym stanie prawnym 51 tysięcy osób. W ramach pierwszej edycji można zobaczyć również na billboardach. Rok
peron był częścią stacji pasażerskiej – obo- zorganizowaliśmy 10 otwartych pikników 2023 również będzie czasem, w którym pręż-
wiązywały więc inne zasady dostępu. Wy- edukacyjnych dla całych rodzin, które przy- nie będziemy realizować działania w ramach
jaśnienie tej kwestii jest szczególnie ważne ciągnęły ponad 30 tys. uczestników. kampanii. Nowe spoty edukacyjne będzie
ze względu na określenie podziału odpo- można obejrzeć również w kinach, zostanie
wiedzialności m.in. za takie kwestie jak za- KOLEJ MOŻE podjęta współpraca ze znanymi młodemu
mieszczanie rozkładu jazdy dla pasażerów I POWINNA BYĆ pokoleniu influencerami. Kampania Kolejowe
czy ustalanie wysokości opłat za dostęp, REALNĄ ALTERNATYWĄ ABC II realizowana będzie do końca wrze-
pobieranych od przewoźników kolejowych. DLA TRANSPORTU śnia 2023 r., jednak nasze działania się nie
DROGOWEGO skończą. Widząc potencjał naszej kampanii,
Na koniec pochwalić należy już dziś planujemy kolejne edycje. Zachęcam
Wasze kampanie dotyczące W drugiej edycji projektu istotne jest wszystkich do śledzenia strony www.kolejo-
bezpieczeństwa. Rogatek wzmocnienie oddziaływania poprzez zwięk- weabc.pl, na której zamieszczamy wszystkie
rzeczywiście uczy. Co zatem szenie jej zasięgu dotarcia. W lipcu rozpo- aktualności i najważniejsze informacje. Łączna
dalej? częliśmy intensywną kampanię medialną, wartość projektu to 60 mln zł, z czego 51 mln
Po sukcesie pierwszej odsłony Kam- realizowaną na bardzo szeroką skalę, którą zł stanowi dofinansowanie z Unii Europejskiej
panii Kolejowe ABC Urząd Transportu Kole- objęliśmy zarówno dzieci i młodzieży, jak i ich z Programu Operacyjnego Infrastruktura
jowego postanowił rozszerzyć prowadzone rodziców, nauczycieli i wychowawców. W te- i Środowisko 2014-2020 r.
działania edukacyjne. W ramach drugiej lewizji, Internecie oraz w pociągach można
edycji kampanii do końca września 2023 już oglądać dwa nowe spoty edukacyjne dla Jestem przekonany, że i na kolejne
roku przeprowadzone zostaną lekcje dla dzieci oraz spot dla dorosłych odbiorców. lata uda nam się uzyskać środki, by Rogatek
kolejnych 10 tys. dzieci z 330 szkół i przed- Nowościami są dodatkowe formy reklamy nadal mógł uczyć najmłodszych bezpiecz-
szkoli. Łącznie w ramach obu projektów w za- nego zachowania.
jęciach edukacyjnych weźmie udział 31 tys.
dzieci z ponad 1000 placówek z całej Polski. Rozmawiał RK

14 RAPORT KOLEJOWY / 04_2022

ROSNĄCE TRENDY

Z Prezesem Zarządu PKP Intercity SA Markiem Chraniukiem właśnie podczas długich weekendów biliśmy
rozmawialiśmy o wysokiej frekwencji w pociągach, problemach, dzienne rekordy przewozu osób. Najpierw 19
akcjach promocyjnych i planach na kolejne miesiące. czerwca, kiedy przewieźliśmy 247 tys. pasa-
żerów, a potem 12 sierpnia, kiedy to 251 tys.
Panie Prezesie, wakacje i, przebiliśmy liczbę 6 milionów podróżnych. osób wybrało nasze usługi.

w zasadzie, po wakacjach. Ten Jak co roku, największym zainteresowaniem Jednak wakacje były intensywne, nie
tylko pod względem rekordowej frekwencji
intensywny okres można chyba wśród Polaków cieszyły się połączenia nad w pociągach. Cała spółka prężnie pracowała
nad nowymi udogodnieniami dla pasażerów.
uznać za dobry czas dla PKP polskie morze. Dlatego uruchomiliśmy wa- Przykładem może być rozpoczęcie współpra-
cy z mPay i epodróżnik.pl, w ramach nowego
Intercity? kacyjne pociągi, którymi mogli dostać się do modelu sprzedaży agencyjnej w serwisach
internetowych. Możliwość kupienia biletu za
Wakacje były niezwykle intensywnym popularnych nadmorskich kurortów, ale nie pomocą zewnętrznych serwisów jest dużym

okresem dla PKP Intercity. Duże zaintereso- tylko. Naszymi składami można było dojechać ułatwieniem dla podróżnych, szczegól-
nie dla tych, którzy korzystają
wanie naszymi usługami obserwowaliśmy już do wielu miejscowości w górach czy na Ma- z transportu multimodal-
nego. Chcemy aby zakup
w maju, który był pierwszym miesiącem z re- zurach. Aby zapewnić jak największej biletu był prosty, intu-
icyjny i szybki. To pod-
kordowymi wynikami przewozowymi. Wtedy liczbie osób dojazd na wakacyjny stawowe wymagania
podróżnych podczas
też aż 5,26 miliona osób zdecydowało się na wypoczynek przez trzy miesiące zakupu, które staramy
się spełniać. W dru-
podróż z nami. Czerwiec i lipiec to następne wzmocniliśmy 2 794 pociągi aż giej połowie sierpnia
przekroczyliśmy próg
rekordy, wtedy odpowiednio pociągami PKP 4 542 wagonami. W okolicach

Intercity pojechało 5,3 mln i 6,5 mln podróż- długich weekendów, kiedy za-

nych. Czekamy na oficjalne dane za sierpień, interesowanie naszymi usłu-

które także powinny być jedny- gami było największe,

mi z najwyższych w historii uruchomialiśmy

spółki . Już teraz wiemy, że również dodat-

i tego miesiąca również W pierwszych kowe składy. To

siedmiu miesiącach

bieżącego roku pociągi

PKP Intercity wybrało

już ponad 32 mln

osób

RAPORT KOLEJOWY / 04_2022 15

200 tysięcy sprzedanych biletów poprzez TLK. Funkcjonowanie spójnej oferty Promo przewoźnik mamy misję zapewnić im taką
wyżej wspomniane aplikacje, które dostęp- w pociągach wszystkich kategorii w połączeniu możliwość. Dlatego w perspektywie 2030
ne są od przełomu maja i czerwca. Pokazuje z konsekwentną realizacją przyjętej strategii roku, w efekcie inwestycji, będziemy dys-
to pozytywne przyjęcie przez podróżnych inwestycyjnej, przyczyniło się do zwiększone- ponować m.in. 429 lokomotywami, 109
nowego rozwiązania. go zainteresowania podróżami między inny- elektrycznymi zespołami trakcyjnymi, 35
mi w dni powszednie. Strzałem w dziesiątkę hybrydowymi zespołami trakcyjnymi, 38
Te wakacje były też pierwszymi okazała się również oferta Taniej z Bliskimi. siedmiowagonowymi składami typu push-
od dwóch lat kiedy nie Była to odpowiedź na potrzeby konsumentów, -pull oraz wagonami w liczbie 2466 sztuk.
przeszkadzały Wam obostrzenia którzy chcą podróżować po Polsce. Dzięki jej Pozwoli to na stworzenie optymalnej ofer-
pandemiczne. Ogólnie można wprowadzaniu przejazd koleją w kilka osób ty przewozowej na spójnej sieci połączeń,
chyba powiedzieć, że branża stał się konkurencyjny kosztowo względem dopasowanej do dobowej aktywności spo-
odżywa po pandemii? podróży samochodem. łeczeństwa. Dzięki inwestycjom we flotę
Rok 2022 to pierwszy od 2019 kiedy
nie ograniczają nas pandemiczne obostrze-
nia. Rekordowe wyniki przewozowe są tego
dobitnym dowodem. W pierwszych siedmiu
miesiącach bieżącego roku pociągi PKP In-
tercity wybrało już ponad 32 mln osób. To
o 16 proc. lepszy wynik niż w analogicznym
okresie rekordowego do tej pory 2019 roku.
W 2020 i 2021 roku ta liczba wynosiła mniej
niż 12,5 mln osób. Nasza kolej przechodzi
renesans i ma ambicję wyprzedzić samo-
chody oraz samoloty, a tym samym stać się
środkiem transportu pierwszego wyboru dla
jak największej liczby Polaków. Tegoroczne
wyniki przewozowe potwierdzają, że jeste-
śmy na dobrych torach. Od maja notujemy
stały wzrost miesięcznej liczby pasażerów.

W zasadzie co weekend można Nie obyło się bez problemów. pojazdów będziemy w stanie zapropono-
było znaleźć informację Które szczególnie Pana, jako wać stały i wysoki standard podróży, reali-
o sukcesach frekwencyjnych Prezesa, irytują i jak Spółka zowanych nowym lub zmodernizowanym
Spółki. W Pana opinii, które stara się je eliminować? taborem.
czynniki miały decydujący Nie można pominąć pewnych pro-
wpływ na frekwencję blemów, które w tym roku były widoczne na Można także dodać, że na
w pociągach? Po cichu mówi się, kolei. Jako spółka mamy świadomość spadku rekordy wpłynęły Wasze akcje
że pomogły wysokie ceny paliw? punktualności pociągów, czy występujących promocyjne. Szacunkowo ilu
Ceny paliw faktycznie nie należą do czasami niedogodności w podróży. Poprawie pasażerów z nich skorzystało?
najniższych. W naszej opinii te dwa środki punktualności oraz komfortu podróżowania Hitem tegorocznych wakacji jest
transportu – samochód i pociąg mogą współ- sprzyjać będzie coraz więcej nowoczesnych wprowadzona z początkiem lipca oferta Ta-
istnieć. Zapewne dużo osób korzysta z samo- pojazdów we flocie PKP Intercity. Tych cały niej z Bliskimi. Jako spółka skarbu państwa,
chodów, tam gdzie nie ma kolei. Tam gdzie są czas przybywa dzięki realizowanym inwesty- czuliśmy obowiązek włączenia się w działania
przystanki kolejowe (obecnie mamy już 414 cjom. W tym roku na wakacje dysponowa- antyinflacyjne, dlatego ofertę skierowaliśmy
zatrzymań naszych pociągów) mieszkańcy liśmy większą liczbą wagonów niż podczas do małych grup i rodzin. W jej ramach, tylko
wybierają PKP Intercity nawet na krótszych ubiegłorocznego okresu letniego. przez 2 miesiące, sprzedaliśmy ponad 702 tys.
trasach, bo taniej, wygodniej i ekologicznej biletów, z których skorzystało ponad 1,7 mln
jest podróżować właśnie pociągiem. Samo- Stały trend rosnącej frekwencji osób. Taniej z Bliskimi to nie tylko atrakcyjna
chodem można dojechać np. do punktów w naszych pociągach, wskazuje na słuszność propozycja tańszych biletów, oferta podnosi
przesiadkowych tzw. węzłów komunikacyj- oraz istotność realizowanej strategii inwe- też konkurencyjność przejazdów z PKP In-
nych, gdzie łatwo przesiąść się na pociąg lub stycyjnej. Polacy chcą podróżować pociąga- tercity względem przejazdów samochodem.
skorzystać z komunikacji miejskiej. mi – więcej i częściej, a my jako narodowy Do niedawna podróż 4 osób samochodem
Duży wpływ na zwiększenie zainte- mogła być bardziej opłacalna niż przejazd
resowania naszymi usługami miało też wpro- pociągiem kategorii ekonomicznej, ponie-
wadzenia oferty Promo w kategoriach IC oraz waż koszty paliwa rozkładały się na większą

16 RAPORT KOLEJOWY / 04_2022

liczbę osób. Od lipca, – uruchamiać prawie skorzystało blisko 3
podróżując w grupie od 2 dwukrotnie więcej pocią- mln pasażerów. Strefy
do 6 osób, również koszt biletu na gów w stosunku do obecnej liczby. Ciszy cieszą się dużym zainte-
osobę jest niższy. Na koniec, warto pod- Konieczne są nowe narzędzia umożliwia- resowaniem i sympatią podróżnych,
kreślić, że oferta Taniej z Bliskimi może być jące precyzyjne, efektywne i funkcjonalne a pomysł na wprowadzenie ich w innych ka-
łączona z ulgami ustawowymi, co w przy- tworzenie rozkładów jazdy. Wprowadzane tegoriach pociągów pojawił się w Skrzynce
padku np. studentów czy uczniów skutkuje zmiany będą dotyczyły również wnętrza or- Inicjatyw, która pozwala nam wsłuchać się
wysoce konkurencyjnymi cenami. ganizacji. Strategia wywrze istotny wpływ na lepiej w potrzeby i oczekiwania podróżnych.
jej funkcjonowanie i warunki pracy. Inwesty- Zdecydowaliśmy o pilotażowym rozszerzeniu
Rozumiem, że planujecie cją, która wpłynie na poprawę jakości pracy Stref Ciszy, na pociągi z kategorii IC, które
kolejne? pracowników i uatrakcyjnienie oferty prze- obsługiwane są elektrycznymi zespołami
Stale analizujemy rynek pod kątem wozowej dla podróżnych jest m.in. system trakcyjnymi – czyli pojazdami typu ED160
potrzeb pasażerów i staramy się zapropo- zarządzania rozkładem jazdy. i ED161.
nować podróżnemu najlepszą cenę przejaz- Nowy system będzie składał się
du w konkretnej relacji i terminie. Obecnie z kilku części. Umożliwi on tworzenie rozkła- Na koniec o taborze.
skupiamy się na doskonaleniu i rozwoju na- dów jazdy w różnych perspektywach czaso- Odebraliście wagony na
rzędzia zarządzającego dynamicznie cenami wych, a także ułatwi przygotowanie informacji 200km/h. A co dalej?
dla podróżnych w ramach Systemu Informacji Systematycznie odbieramy zmoder-
Spółka notuje dobry wyniki. Pasażerskiej. Równie istotne części dotyczą nizowane składy ED74, dysponujemy już 7
Nie oznacza to jednak zastoju. obiegowania taboru przewoźnika i komunika- z 14 pojazdów. Odbiory kolejnych jedno-
Widać, że szukacie nowych cji między systemami, w tym systemami zagra- stek są planowane jeszcze w tym roku. We
pomysłów. Stąd chyba pomysł nicznymi. Połączenie powyższych aspektów wrześniu zaplanowane są również odbiory
na nowy system planowania pozwoli na korzystanie z niego przez różne pierwszych 2 z 12 elektrycznych zespołów
i obsługi rozkładu jazdy? komórki organizacyjne przewoźnika, które trakcyjnych FLIRT z siedleckich zakładów
Zwykłej osobie ciężko jest wyobra- wspólnie są odpowiedzialne za projektowanie STADLER, w ramach kontraktu opiewającego
zić sobie rozmiar prac nad rozkładem jazdy. i realizację rozkładu jazdy. Dzięki nowemu na ponad 1 mld.
Tylko w te wakacje skoordynować trzeba było systemowi usprawniona zostanie kluczowa Z planowanych inwestycji możemy
codziennie 436 pociągów zatrzymujących kwestia w obecnym świecie, czyli przepływ wymienić m.in. zawarcie w nadchodzących
się w ponad 410 miejscowościach. Każdy danych – w tym wypadku tych dotyczących miesiącach umowy na dostarczenie 38 sied-
pociąg w miarę możliwości musi posiadać rozkładu jazdy. miowagonowych piętrowych składów typu
atrakcyjne dla podróżnych godziny kurso- push-pull. Ten rodzaj taboru budzi wysokie
wania. To zadanie wykonują specjaliści z PKP Rozkład jazdy to pociągi. zainteresowanie i jest wyczekiwany przez
Intercity. Powyższe liczby będą wzrastać, Pociągi to specyficzny stukot. podróżnych. W IV kwartale 2022 roku chce-
ponieważ realizując największą strategię Spółka stara się jednak umilić my też ogłosić przetarg dotyczący zakupu
inwestycyjną w swojej historii, PKP Inter- podróż pasażerów stąd strefy 300 nowych wagonów (z prawem opcji na
city zamierza – w perspektywie 2030 roku ciszy. Rzeczywiście cieszą się dodatkowe 150 szt.) oraz podpisać kontrakt
takim powodzeniem? na wykonanie modernizacji około 500 wago-
Wprowadziliśmy Strefy Ciszy jako nów na poziomie P4.
pierwszy w Polsce przewoźnik. Dotychczas W pierwszym kwartale przyszłego
obowiązywała ona w pociągach Pendolino, roku planujemy mieć odebrane już wszyst-
które obsługują kategorię EIP. Wdrożenie kie 125 wagonów, które przechodzą moder-
miało miejsce w kwietniu 2016 roku, a od nizację i naprawę okresową na 5 poziomie
tamtej pory z takiego sposobu podróżowania utrzymania w zakładach PESA Bydgoszcz.
Po zakończeniu prac będą to wagony bez-
przedziałowe drugiej klasy, z wyposażeniem
takim jak sieć Wi-Fi, klimatyzacja, wygodne
fotele z indywidualnymi gniazdami elektrycz-
nymi i portami USB.

Rozmawiał RK



18 RAPORT KOLEJOWY / 04_2022

Do małopolskich
pociągów wsiada coraz
więcej podróżnych

O rozwoju spółki „Koleje Małopolskie”, 35-milionowym W czerwcu 2022 r. Koleje
pasażerze, a także budowie zaplecza technicznego Małopolskie przewiozły
dla przewoźnika rozmawiamy z Łukaszem Smółką, rekordową liczbę podróżnych.
Wicemarszałkiem Województwa Małopolskiego. Czy Urząd Marszałkowski
Województwa Małopolskiego,
Koleje Małopolskie przewiozły pamiątkowy bilet, voucher na przejazdy w związku ze zwiększonym
w czerwcu 35-milionowego oraz pakiet gadżetów. zainteresowaniem przejazdami
pasażera. Jak wyglądało koleją, ma plany na rozwój
przywitanie podróżnego na Stały rozwój Spółki sprawił, że do połączeń w regionie?
pokładzie pociągu? małopolskich pociągów wsiada coraz więcej Województwo Małopolskie sukce-
Spółka „Koleje Małopolskie”, po- podróżnych. A zachęcają ich do tego urucha- sywnie podejmuje działania mające na celu
wołana przez Województwo Małopolskie, miane nowe połączenia, w tym udostępnione stopniowe zwiększanie pracy eksploatacyjnej
przewiozła 35 milionów podróżnych w ciągu pod koniec 2021 r. do Skawiny, Oświęcimia realizowanej przez operatorów kolejowych.
zaledwie ośmiu lat. Tego wyjątkowego, oraz Trzebini. Ta realizowana w rocznym rozkładzie jazdy
35-milionowego pasażera przywitałem na 2021/2022 wynosi ponad 7 mln pociągo-
pokładzie pociągu relacji Kraków Lotni- Inwestycje w szybki, bezpieczny i eko- kilometrów i jest najwyższa od 2004
sko – Wieliczka Rynek wspólnie z Marszał- logiczny transport kolejowy jest jednym
kiem Witoldem Kozłowskim oraz Tomaszem z kluczowych działań realizo-
Warchołem, Prezesem Kolei Małopol- wanych przez samorząd
skich. Otrzymał on od nas specjalny, województwa.

RAPORT KOLEJOWY / 04_2022 19

REALIZACJA PROGRAMU KOLEJ PLUS ZAPLANOWANA się w odległości około 15 km od miasta,
JEST DO 2028 R. I MA NA CELU POPRAWĘ WARUNKÓW a połączenie drogowe prowadzące z cen-
ŻYCIA MIESZKAŃCÓW I WZROST ATRAKCYJNOŚCI trum stolicy do Myślenic charakteryzuje
WIELU REGIONÓW POLSKI się bardzo dużym natężeniem ruchu. Tak
więc połączenie kolejowe byłoby świetną
roku. Wspólnie z przewoźnikami staramy 2. „Budowa połączenia kolejowego alternatywą w podróży.
się przedstawić jak najszerszą ofertę prze- Kraków – Olkusz”;
wozową dla Małopolan. W najbliższych mie- W przypadku Olkusza, bardzo istot-
siącach odbędzie się konstruowanie budżetu 3. „Budowa połączenia kolejowego ne jest powstanie łącznicy kolejowej, która
Województwa Małopolskiego na rok 2023 Kraków – Myślenice”; umożliwi uruchomienie bezpośrednich po-
i wówczas zapadną decyzję na temat wielkości ciągów relacji Kraków – Olkusz, które obec-
pracy eksploatacyjnej w rocznym rozkładzie 4. „Budowa połączenia kolejowego nie, z uwagi na niekorzystny układ torów, nie
jazdy 2022/2023. Kraków – Niepołomice”. istnieje. Powyższa inwestycja zapewniłaby
skrócenie czasu dojazdu pomiędzy miastami
Mówiąc o rozwoju, warto Obecnie trwa podpisywanie stosow- transportem kolejowym, a także zwiększyła
wrócić do realizacji Programu nych dokumentów w ramach wspomnianego jego rolę w obsłudze regionu. Ponadto, sta-
Kolej Plus. Pod koniec roku Programu. łaby się alternatywą dla zakorkowanej drogi
ruszą pierwsze przetargi. krajowej nr 94.
Jak wygląda współpraca Jak Program Kolej Plus
z PKP PLK pod tym kątem? zmieni podróżowanie Niepołomice natomiast, oprócz
Jakie inwestycje ruszą jako po Małopolsce? tego, że posiadają ponad 10 tys. miesz-
pierwsze? Realizacja Programu Kolej Plus zapla- kańców, są bardzo istotnym w regionie
Współpraca ze spółką PKP Polskie nowana jest do 2028 r. i ma na celu poprawę ośrodkiem pracy, ze względu na znajdującą
Linie Kolejowe S.A. układa się bardzo dobrze. warunków życia mieszkańców i wzrost atrak- się tam Niepołomicką Strefę Inwestycyjną.
W kwietniu 2022 r. PKP PLK opublikowała cyjności wielu regionów Polski. Jednak jest Wobec tego istotne jest podjęcie działań
listę rankingową wraz z podaniem listy Pro- to początek pracy w kierunku przywracania inwestycyjnych dla brakującego odcinka
jektów zakwalifikowanych do dofinansowania połączeń kolejowych i eliminacji wyklucze- infrastruktury kolejowej z okolic p.o. Po-
w ramach Programu Kolej Plus. Lista zawiera nia komunikacyjnego poprzez zapewnienie degrabie Wisła do Niepołomic, wynoszą-
cztery pozycje zgłoszone przez Wojewódz- lepszego dostępu do kolei. cego ok 4 km długości.
two Małopolskie: Głównym celem projektu jest reali-
1. „Rewitalizacja linii kolejowej nr zacja inwestycji liniowych poprzez moder- ŁUKASZ
nizację istniejących lub budowę nowych linii SMÓŁKA
108 na odc. Gorlice – Jasło celem kolejowych, w szczególności przywrócenie
usprawnienia połączenia Kraków lub stworzenie połączeń do miast liczących Wicemarszałek
– Jasło wraz z rewitalizacją linii ko- powyżej 10 tys. mieszkańców, które obecnie Województwa
lejowej nr 110 i budową łącznicy nie mają dostępu do kolei. Małopolskiego
pomiędzy ww. liniami”; Jednym z takich miast w wojewódz-
twie małopolskim są Myślenice. Obecnie, Inwestycje w szybki,
najbliższy przystanek kolejowy znajduje bezpieczny i ekologiczny
transport kolejowy jest
jednym z kluczowych
działań realizowanych przez
samorząd województwa

W przypadku projektu dotyczącego
rewitalizacji linii kolejowej nr 108 na odc.
Gorlice – Jasło celem jest usprawnienie po-
łączenia Kraków – Jasło wraz z rewitalizacją
linii kolejowej nr 110 i budową łącznicy po-
między ww. liniami. Realizacja odbywa się
przy współpracy samorządów przez które
przebiegają ww. linie. Prace na wspomnianych

20 RAPORT KOLEJOWY / 04_2022

• zamontowano dźwig osobowy,
• w zakresie instalacji wewnętrznych,

trwają prace związane z montażem
podwieszeń instalacji centralnego
ogrzewania, wodno-kanalizacyjnych
oraz sprężonego powietrza w stre-
fie hali napraw, 
• trwają montaże grzejników oraz cen-
tral wentylacyjnych oraz prace zwią-
zane z instalacją wentylacji na piętrze
budynku biurowego,
• w hali montowane są sukcesyjne ele-
menty wyposażenia technicznego.

WOJEWÓDZTWO MAŁOPOLSKIE WRAZ W zakresie robót
PRZEWOŹNIKAMI DĄŻY, ABY KOLEJ W MAŁOPOLSCE zewnętrznych:
BYŁA PUNKTUALNA, BEZPIECZNA I BARDZIEJ • wykonywana jest kanalizacja desz-
KOMFORTOWA czowa oraz trwają roboty drogowe,
• wbudowanych zostało większość
odcinkach linii kolejowych pozwolą skrócić bezpieczeństwo i komfort podróży pasaże- słupów trakcyjnych, 
czas podróży, uatrakcyjnić ofertę przewozo- rów w przewozach kolejowych na terenie •  w związku z realizacją układu toro-
wą, a także wzbogacić potencjał transportu województwa. wego zamontowano już 85 % torów
kolejowego w regionie. (w tym zbudowano 13 rozjazdów
W zakres projektu wchodzi budowa zwyczajnych oraz 1 krzyżowy po-
Będąc w temacie inwestycji budynku zaplecza technicznego składają- dwójny),
należy wspomnieć o budowie cego się z hali napraw, dwukondygnacyjnej •  wkrótce zostanie wykonany mon-
zaplecza technicznego Kolei części biurowo-socjalnej, warsztatowo-ma- taż urządzeń SRK oraz wywieszanie
Małopolskich. Na jakim etapie gazynowej, myjni całopociągowej wraz ze sieci trakcyjnych.
znajduje się inwestycja? wszystkimi instalacjami. Zostanie również
Projekt pn. „Budowa i wyposażenie za- przebudowany układ torowy, sieć trakcyj- Liczymy, że pierwsze pojazdy wjadą
plecza technicznego do obsługi taboru kolejo- na, a także zagospodarowany przylegający do hali jeszcze w tym roku.
wego” jest jednym ze strategicznych inwestycji teren (chodniki, droga dojazdowa, parking).
Województwa Małopolskiego, mający na celu Patrząc w przyszłość,
całościowe wsparcie regionalnych przewozów Obecnie zaawansowanie prac rze- czy samorząd ma plany
kolejowych w Małopolsce. czowo-finansowe przekroczyło 50 proc.. na przejęcie w całości połączeń
kolejowych w województwie?
Dzięki wsparciu Funduszy Euro- W ramach prac A może samorząd planuje
pejskich nasz przewoźnik zyska dogodne wykończeniowych utrzymać połączenia
warunki do codziennej eksploatacji i ser- wykonano: w obecnej formie
wisowania pociągów. To niezwykle ważne, • wylewki budynku administracyjnego, – hybrydowej?
ponieważ w znaczący sposób poprawi to • w pomieszczeniach sanitarnych oraz Planowane jest dalsze utrzymywanie
komunikacyjnych, rozpoczęto wykoń- wspólnej obsługi połączeń w województwie
czenia płytkami posadzek oraz ścian;  małopolskim przez Spółki POLREGIO S.A.
• zakończono montaż ślusarki alumi- i Koleje Małopolskie sp. z o.o. Organizator
niowej wewnętrznej i zewnętrznej, umożliwia rozwój obu operatorów poprzez
• wykonano posadzkę przemysłową stopniowe powierzanie realizacji większej
hali magazynowej, pracy eksploatacyjnej oraz udostępnianie
• trwają prace wykończeniowe we- nowo zakupionego taboru. Województwo
wnątrz budynku administracyjnego: Małopolskie wraz przewoźnikami dąży, aby
gładzie, montaż sufitów systemo- kolej w Małopolsce była punktualna, bez-
wych wraz z oświetleniem, pieczna i bardziej komfortowa.

Rozmawiał MC

Materiały: Koleje Małopolskie



22 RAPORT KOLEJOWY / 04_2022

Stoimy przed
dużymi wyzwaniami
inwestycyjnymi

O historii Warszawskiej Kolei Dojazdowej, frekwencji JOLANTA
w pociągach i planach na przyszłość rozmawiamy z Jolantą DAŁEK
Dałek, Członkiem Zarządu WKD sp. z o.o., Dyrektorem
ds. Ekonomiczno-Finansowych. Członek Zarządu
WKD sp. z o.o.

W tym roku WKD obchodzi szynowy o trakcji elektrycznej zaprojektowa- Według zgromadzonych
95-lecie istnienia. Jak na no w dwojaki sposób: na terenie silnie zurba- danych w 2021 roku
przestrzeni lat zmieniały się nizowanym, w granicach administracyjnych z pociągów spółki WKD
koleje? Jakie wydarzenie było Warszawy poprowadzono systemem tram- skorzystało więcej
dla Was „kamieniem milowym”? wajowym, zaś poza jej granicami – jako kolej, pasażerów w porównaniu
Linia kolejowa łącząca od 1927 roku z wyższą prędkością ruchu, zabezpieczone- z najtrudniejszym rokiem
ścisłe centrum Warszawy z Grodziskiem Mazo- go semaforami blokady liniowej i systemami 2020.
wieckim przez Podkowę Leśną była pierwszą na sygnalizacji przejazdowej. Również model
ziemiach polskich po odzyskaniu niepodległości zarządzania przedsiębiorstwem w sposób były Polskie Koleje Państwowe. Równocze-
zaprojektowaną i zbudowaną od podstaw nor- elastyczny dopasowywano do zmieniających śnie nazwę firmy zmieniono na Warszawską
malnootorową linią kolei elektrycznej. Było to, się uwarunkowań ekonomicznych, poszukując Kolej Dojazdową, zaś poszczególne wydziały
jak przystało na czasy dwudziestolecia między- nowych kierunków rozwoju poprzez działal- podporządkowano organizacyjnie określonym
wojennego, pionierskie przedsięwzięcie grupy ność inwestycyjną. Dzięki temu powstały od- sekcjom PKP. Takie posunięcie w zasadzie
wizjonerów, w całości sfinansowane przez gałęzienia linii kolejowej do nowych osiedli, uniemożliwiało jakąkolwiek samodzielność.
kapitał prywatny, korzystający z kredytów, wzdłuż już istniejących połączeń pozyskiwano Wszelkie decyzje w zakresie przebudowy
pożyczek i obligacji. Do budowy i eksploatacji niezbędne grunty pod ich przyszłą rozbudo- lub modernizacji infrastruktury czy nowe-
linii powołano spółkę Elektryczne Koleje Do- wę, planowano rozległą siatkę nowych tras. go taboru kolejowego zapadały odgórnie, na
jazdowe S.A., która pozyskała i wdrożyła najno- najwyższych szczeblach scentralizowanej
wocześniejsze spośród wówczas dostępnych Dynamiczny rozwój EKD niestety zo- struktury przedsiębiorstwa państwowego.
rozwiązania w dziedzinie infrastruktury oraz stał zahamowany przez wybuch wojny. Po jej
taboru kolejowego. Szybki i wydajny transport zakończeniu spółka EKD została znacjonalizo-
wana i włączona do olbrzymiej struktury, jaką

RAPORT KOLEJOWY / 04_2022 23

Dopiero na przełomie XX i XXI wieku zespołów trakcyjnych w ramach Regionalnego Jak WKD inwestuje w poprawę
na mocy ustawy o restrukturyzacji i komer- Programu Operacyjnego Województwa Ma- komfortu i bezpieczeństwa
cjalizacji PKP wyodrębniona została spółka zowieckiego 2014-2020, zakup 6 szt. nowych podróży?
Warszawska Kolej Dojazdowa z własnym za- ezt w ramach Szwajcarsko-Polskiego Progra- Misją spółki jest świadczenie usług
rządem, budżetem i majątkiem. Samodzielną mu Współpracy oraz inwestycję obejmującą przewozowych na linii WKD na najwyższym
działalność gospodarczą spółka rozpoczęła zmianę systemu zasilania elektroenergetycz- poziomie, spełniającym oczekiwania klientów,
w dniu 1 lipca 2001 roku – jako jednocześnie nego wraz z podwyższeniem napięcia sieci a więc szybki, komfortowy i bezpieczny prze-
przewoźnik oraz zarządca infrastruktury trakcyjnej z 600V do 3000V. wóz pasażerów. Po całkowitej wymianie taboru
kolejowej. Kolejną bardzo ważną datą w naj-
nowszej historii jest 27 września 2007 roku 22 września obchodzony kolejowego na nowy, w pełni przystosowany
– wówczas po kilkuletnim procesie uzgodnień jest Dzień bez samochodu. do współczesnych standardów obsługi podróż-
staliśmy się spółką samorządową. To otwo- W poprzednich latach z tej nych, wraz z przeprowadzoną modernizacją
rzyło nowe, niezwykle szerokie horyzon- okazji wprowadziliście dla elementów infrastruktury torowej, elektro-
ty podjęcia wielokierunkowej modernizacji pasażerów specjalną ofertę, energetycznej oraz systemów pozyskiwania
WKD, w obszarach: zarządzania, inwestycji w ramach której przejazd i transmisji danych dla celów informacji pasa-
strategicznych w tabor i infrastrukturę, pod- na linii WKD był bezpłatny. żerskiej, podjęliśmy działania mające na celu
noszenia kwalifikacji kadr, konstruowania Czy ta inicjatywa przyciąga znaczącą poprawę bezpieczeństwa w obrębie
planu marketingowego oraz polityki jakości w perspektywie czasu kolejnych przejazdów kolejowo-drogowych i najbliższego
i bezpieczeństwa. pasażerów? otoczenia obiektów peronowych. Zwiększo-
Oferta specjalna pn. „Dzień bez sa- na została liczba uruchamianych pociągów,
Od momentu rozpoczęcia działal- mochodu w WKD”, w ramach której w dniu a co za tym idzie sprawność i płynność ruchu
ności jako samodzielny podmiot, znacząco 22 września przejazdy wszystkimi pociągami poprzez wprowadzenie równoodstępowego
wzmocniony dzięki przejęciu przez nowego uruchamianymi na linii WKD są bezpłatne, rozkładu jazdy pociągów.
właściciela (dziś Samorząd Województwa niezależnie od relacji i czasu podróży, jest
Mazowieckiego posiada blisko 98% udziałów z nami od lat – będzie również w tym roku. Wszystkie przystanki i stacje zostały
w spółce) staramy się aktywnie działać na Każdy pasażer będzie mógł wsiąść do pociągu objęte systemem dynamicznej informacji pa-
rzecz społeczności zamieszkujących rejon, WKD bez konieczności posiadania jakiego- sażerskiej oraz systemem monitoringu. Na 16
który obsługujemy. Kształtujemy także wi- kolwiek dokumentu stwierdzającego prawo przejazdach kolejowo-drogowych pojawiły się
zerunek przedsiębiorstwa rozwijającego się do odbycia podróży. Co więcej, w przypad- nowoczesne urządzenia informujące i ostrze-
i dbającego o interesy pracowników i klientów. ku podróży z rowerem lub psem w tym dniu gające wszystkich uczestników ruchu drogo-
W pierwszym dziesięcioleciu funkcjonowania również można skorzystać z bezpłatnego wego i pieszego o najeżdżającym pociągu.
spółki zapoczątkowano realizację wielokie- przewozu roweru bądź psa. Celem oferty jest Kolejne przejazdy zyskały nową nawierzch-
runkowego programu naprawy i modernizacji zachęcenie wszystkich pasażerów, a przede nię, nowe oznakowanie oraz wytyczone w ich
infrastruktury. Spółka pozostawała otwarta wszystkim zmotoryzowanych uczestników
na nowe rozwiązania poprzez współpracę ruchu drogowego do korzystania z alterna-
z innymi operatorami bądź organizatorami tywnych form podróżowania, oferowanych
przewozów: Zarządem Transportu Miejskie- przez środki publicznego transportu zbioro-
go w Warszawie, spółką Koleje Mazowieckie wego, w tym m.in. WKD. Z każdym kolejnym
czy Związkiem Samorządowych Przewoźni- rokiem obserwujemy w tym dniu rosnące za-
ków Kolejowych. interesowanie podróżnych, z których coraz
większa liczba przekonuje się do przejazdów
Gwarancję stabilnego i pewnego fi- pociągami nie tylko okazjonalnie, lecz w zde-
nansowania podstawowej działalności spółki cydowanie bardziej systematycznym trybie.
WKD w zakresie kolejowych regionalnych
przewozów pasażerskich stanowi podpisana
19 maja 2009 roku z Samorządem Wojewódz-
twa Mazowieckiego wieloletnia umowa ramo-
wa, obowiązująca do 2030 roku. Gwarancje
udzielane przez Samorząd Województwa
Mazowieckiego jako właściciela większości
udziałów spółki WKD umożliwiły na prze-
strzeni minionych lat podjęcie szeregu działań
inwestycyjnych na znacznie szerszą skalę,
kluczowych dla jej dalszego funkcjonowania.
Wśród najważniejszych mogę wymienić in-
westycje w zakresie pozyskania nowego ta-
boru, tj. zakup 14 szt. nowych elektrycznych

24 RAPORT KOLEJOWY / 04_2022

obrębie bezpieczniejsze ścieżki rozprowadza- pod zadaszeniem. Parkingi zyskały ponadto Kolejowych TRAKO, zorganizowanych
jące ruch pieszych w powiązaniu z peronami wygodne dojścia na perony, energooszczędne w Gdańsku we wrześniu 2021 roku, odbyła
przystanków. oświetlenie i zostały objęte monitoringiem. się uroczysta inauguracja II edycji kampanii
„Kolejowe ABC”, której pomysłodawcą i or-
Szczególny nacisk kładziemy na po- Nowoczesna infrastruktura dla bez- ganizatorem jest Urząd Transportu Kolejo-
trzeby osób z niepełnosprawnościami – mo- piecznej obsługi podróżnych, jak również dla wego i do której przystąpiliśmy jako jeden
dernizujemy nawierzchnię peronów poprzez wszystkich uczestników ruchu w obrębie z przewoźników. Kampania ta stanowi ogól-
montaż paneli dotykowych, pasów ostrzegaw- przejazdów kolejowo-drogowych powstanie nopolską akcję informacyjno-edukacyjną z za-
czych czy pól uwagi. Nowe automaty biletowe, do końca 2023 roku w ramach realizowanej kresu bezpieczeństwa na terenie kolejowym
dostępne na każdej stacji i przystanku zostały obecnie inwestycji dotyczącej budowy dru- skierowaną do dzieci i młodzieży, a także ich
również wyposażone w elementy dotykowe, giego toru linii kolejowej WKD od Podkowy rodziców, opiekunów i nauczycieli. Działania
zaś kasy biletowe – w pętle indukcyjne. Leśnej do Grodziska Mazowieckiego. realizowane będą dwutorowo: w postaci zajęć
edukacyjnych w placówkach oświatowych
We współpracy z lokalnymi samorzą- Działania w zakresie poprawy bez- oraz w postaci kampanii medialnej skierowa-
dami, przez których tereny wiedzie linia kolejo- pieczeństwa i komfortu podróżowania to nie nej do pasażerów. Wszystko to zrealizujemy
wa WKD, rozwijamy nowe oferty przewozowe, tylko inwestycje angażujące znaczne środki na rzecz podnoszenia wiedzy na temat kształ-
dedykowane poszczególnym grupom miesz- finansowe, ale także różnego rodzaju inicja- towania bezpiecznych zachowań na terenie
kańców. Za pomocą nowych kanałów sprzeda- tywy i kampanie informacyjne. Jako sygnata- kolejowym wśród podróżnych i mieszkańców
ży (zakup biletów poprzez aplikacje mobilne riusz „Deklaracji w sprawie rozwoju kultury terenów okołokolejowych.
lub bezpośrednio przez stronę internetową bezpieczeństwa w transporcie kolejowym”,
spółki) umożliwiamy skrócenie procesu wyboru podpisanej pod patronatem Urzędu Transpor- Jakie są oczekiwania WKD
i nabycia danej usługi. Podróżni odbywający tu Kolejowego, od szeregu lat podejmujemy względem liczby pasażerów
przejazdy łączone za pośrednictwem innych liczne działania mające na celu zwiększe- w roku 2022? Patrząc
rodzajów transportu, zyskali w ostatnich la- nie szeroko rozumianego bezpieczeństwa z perspektywy czasu, jak
tach nowoczesną infrastrukturę parkingową ruchu kolejowego. W ostatnim czasie zaan- przedstawia się krzywa
w ramach systemu „Parkuj i Jedź”, zlokalizowa- gażowaliśmy się w kampanię pn. „Wybierz frekwencji? Rośnie czy spada?
ną w Otrębusach na terenie Gminy Brwinów, Kolej!”, przeprowadzoną pod auspicjami UTK Według zgromadzonych danych
w Regułach na terenie Gminy Michałowice czy w ramach Europejskiego Roku Kolei 2021. w 2021 roku z pociągów spółki WKD sko-
wreszcie w Podkowie Leśnej. Kolejne obiekty Kluczowym elementem zrealizowanej przez rzystało więcej pasażerów w porównaniu z naj-
powstają w Pruszkowie i Komorowie. WKD kampanii była przeprowadzona od trudniejszym rokiem 2020. Przewozy w 2021
maja do końca roku we współpracy z Urzę- roku zamknęły się na poziomie 4 852 436 pa-
Dzięki nowym obiektom użytkow- dem Transportu Kolejowego akcja pn. „Twoja sażerów, co jest rezultatem o 5,13% wyższym
nicy samochodów, motocykli lub rowerów bezpieczna Wukadka” zwracająca uwagę na w stosunku do analogicznego okresu roku po-
mogą w dogodnych warunkach pozostawić bezpieczne i rozważne korzystanie z usług przedzającego, w którym pociągi uruchamiane
swoje pojazdy i już jako pasażerowie WKD transportu kolejowego oraz wszelkiej infra- przez spółkę przewiozły 4 615 738 pasażerów
kontynuować przejazd nowoczesnym, przy- struktury znajdującej się w jego otoczeniu. Jej – najmniej od chwili rozpoczęcia samodziel-
jaznym dla środowiska pociągiem w sposób zwieńczeniem było włączenie infrastruktury nej działalności gospodarczej. W roku 2019,
bezpieczny i komfortowy. Obiekty zapewnia- przejazdów kolejowo-drogowych WKD do ostatnim pełnym roku sprzed stanu epidemii,
ją po kilkadziesiąt miejsc postojowych dla krajowego systemu powiadamiania ratun- który był najlepszym w historii spółki WKD,
samochodów i motocykli, w tym specjalnie kowego pod numerem telefonu 112. przewieźliśmy blisko 9 mln pasażerów.
wyznaczone powierzchnie dla osób z nie-
pełnosprawnościami i seniorów. Miejsca dla Na tym się jednak nie zatrzymuje-
rowerów w całości zostały zlokalizowane my, podczas 14. Międzynarodowych Targów

RAPORT KOLEJOWY / 04_2022 25

Monitorowana na bieżąco sytuacja w przewozach jej przepustowości umożliwi skierowa- ciągu zapewniać będzie zawarta z Sa-
pasażerskich na linii kolejowej WKD, wykazuje jednak nie do ruchu dodatkowych jednostek morządem Województwa Mazowiec-
utrzymującą się tendencję systematycznego wzrostu – taboru, którego liczbę w najbliższych kiego umowa ramowa o świadczenie
po zakończeniu okresu znaczącego obniżenia poziomu latach zamierzamy powiększyć o 3 szt. usług publicznych w zakresie wyko-
kolejowych przewozów pasażerskich z uwagi na obostrze- Powyższe przedsięwzięcia zostały zgło- nywania regionalnych kolejowych
nia związane z epidemią koronawirusa, w tym na skutek szone do ujęcia w ramy dokumentu pn. przewozów pasażerskich. Przygo-
ograniczeń w przemieszczaniu się ludności z wykorzy- Krajowy Plan Odbudowy i Zwiększania towując się do podjęcia nowych wy-
staniem środków publicznego transportu zbiorowego. (KPO), mającego stanowić jeden z instru- zwań, zamierzamy ponadto postawić
mentów ograniczających negatywne na działania w obszarach związanych
Prognozy na 2022 rok zakładają wzrost liczby skutki stanu epidemii COVID-19. Po- z cyfryzacją usług, poszerzaniem ich
przewiezionych pasażerów o nieco ponad 25% względem mimo dynamicznie kształtujących się dostępności, efektywnością energe-
roku poprzedniego, do poziomu 6,15 mln pasażerów. uwarunkowań zewnętrznych związa- tyczną i niskoemisyjnością, w oparciu
Pierwsza połowa roku pozwala na ostrożny optymizm nych z perspektywą czasową wdrażania o technologie wykorzystujące alter-
w zakresie realizacji prognoz – w ujęciu narastającym Planu, pozostajemy w pełnej gotowości natywne, zrównoważone i proekolo-
osiągnęliśmy pułap o 2% wyższy w stosunku do przyję- w zakresie zmierzającym do komplekso- giczne źródła energii.
tego planu (dla pierwszej połowy roku zakładano wzrost wej realizacji założonych zadań.
na poziomie 62,5%, natomiast uzyskano blisko 65% wię- Rozmawiała
cej w porównaniu z analogicznym okresem roku 2021). Zabezpieczenie finansowe dla Joanna Węglewska
Niestety poziomu sprzed stanu epidemii nie udało się spółki w odniesieniu do wszystkich re-
jednak jeszcze osiągnąć. alizowanych przedsięwzięć w dalszym Materiały: WKD sp. z o.o.

Co czeka spółkę w najbliższym czasie? REKLAMA
Bieżący oraz przyszły rok to dla spółki WKD nie-
zwykle ważny okres – trwa realizacja przygotowywane-
go od wielu lat przedsięwzięcia dotyczącego rozbudowy
jednotorowego odcinka linii kolejowej pomiędzy Pod-
kową Leśną i Grodziskiem Mazowieckim o drugi tor. Po
jego zbudowaniu kompleksowej przebudowie zostanie
również poddany istniejący tor. Inwestycja powinna za-
kończyć się przed upływem 2023 roku, będziemy czynić
wszystko, aby ten termin został dotrzymany.
Nadchodzące lata to również wielkie wyzwania
w dziedzinie rozbudowy i modernizacji zarządzanej infra-
struktury kolejowej WKD na styku z innymi zarządcami.
Prowadzimy ustalenia w zakresie udostępnienia terenu
dla celów realizacji przedsięwzięcia obejmującego kom-
pleksową przebudowę stacji Warszawa Zachodnia przez
inwestora – PKP PLK S.A. Realizacja robót rozpocznie się
najprawdopodobniej około połowy 2023 roku i potrwa
kilka miesięcy. Po zakończeniu prac na stacji Warszawa
Zachodnia spółka PKP PLK S.A. planuje kolejne przed-
sięwzięcie w obrębie Warszawskiego Węzła Kolejowego
– przebudowę linii średnicowej, która wraz z przebudo-
wą wiaduktu w ciągu ul. Towarowej będzie mieć daleko
idący wpływ na zarządzany przez nas przystanek War-
szawa Ochota WKD.
W nadchodzących latach zamierzamy również
podjąć modernizację nawierzchni drogi kolejowej po-
między Warszawą i Podkową Leśną na odcinku o długości
blisko 25 km. Jako uzupełnienie tego zadania rozważamy
przebudowę systemu sterowania ruchem kolejowym na
odcinku pomiędzy Warszawą i Podkową Leśną – w zakre-
sie analogicznym do przygotowywanego do wdrożenia
systemu w ramach budowy drugiego toru od Podkowy
Leśnej do Grodziska Mazowieckiego. Rozbudowa infra-
struktury kolejowej poprzez podwyższenie parametrów

26 RAPORT KOLEJOWY / 04_2022

Pasażerowie nie stracili
do nas zaufania

O pierwszym roku na stanowisku Prezesa, planach na jeden z najnowocześniejszych przewoźników
rozwój spółki i planach taborowych rozmawiamy z Markiem kolejowych w Polsce, świadczący usługi na
Nitkowskim, Prezesem Zarządu Kolei Wielkopolskich. wysokim, europejskim poziomie.

Minął już rok od chwili, gdy objął naszego regionu. Dowodem tego było m.in. W 2021 roku po raz pierwszy zapre-
Pan stanowisko Prezesa Zarządu uruchomienie w rozkładzie 2021/2022 ponad zentowaliśmy też nasze własne stanowisko
Kolei Wielkopolskich. Jak 60 nowych pociągów. Nasze składy pojawiły podczas targów branży kolejowej TRAKO,
podsumowałby Pan ten czas? się na odcinku Piła – Wyrzysk Osiek, dzięki które spotkało się z bardzo pozytywnym przy-
Wspólnie z Prezesem Mikołajem czemu mieszkańcy takich miejscowości jak jęciem ze strony odwiedzających. Obecność
Grzybem od 23 czerwca 2021 roku w ra- Kaczory, Miasteczko Krajeńskie, Białośliwie, na targach branżowych, konferencjach, jest
mach nowej kadencji realizujemy strategię Krostkowo, czy Osiek nad Notecią, uzyskali istotnym elementem kreowania pozytywnego
Spółki. Niezmiennie nadrzędnym celem jest bezpośrednie połączenia ze swoich miejsco- wizerunku firmy, a także pozwala podkreślić
oferowanie profesjonalnego, nowoczesnego wości do Poznania. rzetelność Spółki oraz pokazać, że warto na-
i bezpiecznego transportu kolejowego, który wiązywać z nią kontakty na przyszłość. Pod-
cieszy się zaufaniem Organizatora Przewozów W 2021 roku uruchomiliśmy o ponad czas tej edycji Targów Trako odbyła się też
i dobrą opinią korzystających z naszych usług. 18 tys. więcej pociągów niż w 2020. Przewieź- uroczysta inauguracja drugiej edycji kampanii
Zapewniamy zgodnie ze zleceniem liśmy 9 262 432 pasażerów, czyli ok. 2 mln edukacyjnej Urzędu Transportu Kolejowe-
Samorządu Województwa coraz więcej połą- więcej niż w roku 2020, a łącznie, od czerwca
czeń dla rozwijającej się aglomeracji poznań- 2011 do połowy 2022 roku - ponad 86 mi- go Kolejowe ABC, promującej
skiej, a jednocześnie dbamy o mieszkańców lionów. Większa liczba pociągów poprawia bezpieczne zachowanie na
mniejszych miejscowości atrakcyjność, dostępność i konkurencyjność dworcach, w pociągach oraz

kolei w podróżach regionalnych w pobliżu torów kolejowych. Koleje
i aglomeracyjnych. Zatem z sa- Wielkopolskie podpisały porozu-
tysfakcją stwierdzam, że nie mienie o współpracy w zakresie
zwalniamy tempa. Jeste- promowania bezpieczeństwa.
śmy postrzegani jako

RAPORT KOLEJOWY / 04_2022 27

Ponadto Koleje Wielkopolskie sta- i konduktorów oraz 10 osób wykonujących Dotychczasowy, dynamiczny rozwój
Spółki możliwy był za sprawą stabilnej umowy
wiają sobie za cel, aby każdy pasażer mógł prace serwisowe taboru. PSC (Public Service Contract) o świadczenie
usług publicznych w zakresie kolejowych
czerpać korzyści płynące z rozwoju komu- Obszar, na którym skupiamy się przewozów pasażerskich zawartej z Woje-
wództwem Wielkopolskim oraz unijnej per-
nikacji publicznej i technologii, niezależnie w czasie dotychczasowej działalności, to spektywy finansowej 2014-2020. Trwałość
tych procesów i dobra współpraca wszyst-
od swoich ograniczeń. W grudniu 2021 r., niezależny serwis taboru. Nasi inżynierowie kich podmiotów zaangażowanych w realiza-
cję przewozów kolejowych to teraz równie
podczas V Konferencji Kultury Bezpieczeń- i technicy codziennie czuwają nad sprawno- cenne zasoby.

stwa zorganizowanej przez Urząd Transportu ścią taboru i urządzeń związanych z utrzy- Mamy zdecydowane plany na przy-
szłość związane z inwestycjami w in-
Kolejowego, Spółka otrzymała wyróżnie- maniem pojazdów kolejowych. Obecnie frastrukturę, zaplecze techniczne
oraz inwestycjami w kadrę pra-
nie w Konkursie Kultury Bezpieczeństwa za posiadamy już sprawnie funkcjonującą sieć cowniczą, która bezsprzecznie

wdrożenie usługi „Komunikacja bez barier”. Punktów Utrzymania Taboru. Nowoczesny

W ubiegłym roku zaproponowaliśmy punkt obsługujący linie niezelektryfikowane

naszym Podróżnym autorski Magazyn po- zlokalizowany w Wągrowcu został oddany

kładowy – Kolej na Wielkopolskie. Magazyn do użytku w lutym 2022 r.

przygotowany został z myślą o naszych pasa- Każdego dnia współpracujemy z Or-

żerach, tak aby każdy znalazł coś dla siebie: ganizatorem Przewozów – Właścicielem, aby

miłośnicy kolei, muzyki, rowerów, historii realizować sprawnie powierzone przez niego

i wypoczynku. W magazynie pokazujemy też zlecenia. Cykliczne konsultacje Samorządu

funkcjonowanie Kolei Wielkopolskich „od Województwa kreujące kształt oferty prze-

środka”. Nasz magazyn jest dostępny w po- wozowej przy udziale zarządcy infrastruk-

ciągach Kolei Wielkopolskich oraz w formie tury i innych przewoźników daje wymierne

e-wydania na naszej stronie internetowej. efekty w postaci coraz szczelniejszej siatki

połączeń kolejowych, która wypełnia mapę

Ze spółką Koleje Wielkopolskie Wielkopolski.

związany jest Pan od dziesięciu W rozkładzie jazdy 2022/23

lat. Korzystając ze zdobytego pojawią się nowe kursy pocią-

doświadczenia, jakie ma Pan gów Kolei Wielkopolskich, które

plany na dalszy jej rozwój? przyczyniają się do lepszego sko-

Przed nami wiele nowych wyzwań, munikowania północnej części woje-

inwestycji i planów, aby jakość świadczonych wództwa. Od 11 grudnia 2022 roku

usług przez Koleje Wielkopolskie oraz za- nasze pociągi wyruszą do

sięg realizowanych połączeń systematycz- Krzyża, a od 2 stycznia

nie rosły. Zależy nam, aby zaufanie do kolei 2023 roku do Wronek.

wśród mieszkańców Wielkopolski było z roku

na rok większe. Aby móc realizować te cele

potrzebnych jest kilka kluczowych elemen-

tów. Największym atutem naszej Spół-

ki są jej pracownicy, którzy każdego W 2021 roku
dnia przygotowują plany i projekty,
realizują operacje przewozowe, uruchomiliśmy
obsługują podróżujących i pociągi. o ponad 18 tys.
Większość naszych pracowników więcej pociągów

rozpoczęła swoją karierę zawodową niż w 2020

właśnie w Kolejach Wielkopolskich,

dziś jest to grono profesjonalistów, któ-

rzy bardzo dobrze spełniają powierzone

zadania. Dlatego też zamierzamy realizować

projekty szkoleniowe, aby konsekwentnie

utrwalać wizerunek odpowiedzialnego prze-

woźnika, zapewniającego najwyższy komfort

podróżowania. Nasza kadra cały czas się

powiększa. Pod koniec 2020 roku na pokła-

dzie było z nami 778 pracowników, a pod

koniec kwietnia 2022 już 900. W tym czasie

zatrudniliśmy m.in. ponad 30 nowych ma-

szynistów, ponad 40 kierowników pociągów

28 RAPORT KOLEJOWY / 04_2022

jest dla nas najcenniejsza – do tego celu za- związane z taborem. Nasze wielokrotne wi- Za Wami rekordowe półrocze.
mierzamy wykorzystać m.in. możliwości fi- zyty, konsultacje z operatorami i producen- Na pokłady pociągów spółki
nansowania w ramach nowej perspektywy tami pozwoliły na dostosowanie procedur wsiadło ponad 6,5 mln
finansowej na lata 2021 – 2027. Ważne jest, serwisowania do standardów obsługi jakie pasażerów. Czy rosnące
aby na bieżąco śledzić zmieniające się trendy, wymaga nowoczesny pojazd kolejowy, zmianę zainteresowanie ofertą
szybko reagować na zagrożenia i skutecznie warunków pracy naszych specjalistów, popra- KW wpłynie na inwestycje
wykorzystywać szanse, aby jak najlepiej za- wę i przyspieszanie systemu serwisowania, taborowe? Jak przedstawiają
rządzać przewozami i inwestycjami. korzystną zmianę procesów i modelu utrzy- się plany taborowe na
mania czystości, stworzenie bazy szkolenio- najbliższe lata?
W maju Koleje Wielkopolskie wej i socjalnej dla drużyn pociągowych. Tak Znaczny i utrzymujący się wzrost licz-
oficjalnie otworzyły znaczące zmiany są zauważalne w bieżącej by przewożonych pasażerów pozwala nam
Punkt Utrzymania Taboru działalności i są doceniane przez wszystkich wnioskować, że mimo ciężkiego okresu pan-
w Wągrowcu. Jak inwestycja zainteresowanych. W nowym Punkcie Utrzy- demii, który był czasem ograniczenia, bądź
ta zmieniła codzienne mania Taboru Spalinowego realizowane są rezygnacji z części podróży, pasażerowie nie
funkcjonowanie spółki? przeglądy taboru na poziomie utrzymania stracili do nas zaufania i ponownie wybierają
Koleje Wielkopolskie codziennie P1 i P2, usuwane są mniejsze awarie i uszko- naszą ofertę. Uzyskane wyniki potwierdzają,
uruchamiają kilkaset pociągów, a jednym dzenia taboru, a także wykonywane inne że Koleje Wielkopolskie nieprzerwanie gwa-
z podstawowych zadań, jakie sobie stawiamy czynności związane z utrzymaniem czystości rantują wysoką jakość przewozów, a trans-
to bezpieczeństwo i odpowiednie przygo- pojazdów, tankowaniem czy zabezpieczeniem port kolejowy to synonim bezpieczeństwa
towanie pojazdu do drogi. Obecnie dyspo- pojazdu przed negatywnymi czynnikami at- i komfortu.
nujemy czterema punktami serwisowymi. mosferycznymi. Część inwestycji stanowi Cały czas dążymy też do uzyskania
Obiekt w Zbąszynku stanowi główny punkt wyposażenie technologiczne i oprogramo- konkurencyjności kolejowych przewozów
utrzymania taboru elektrycznego. Natomiast wanie niezbędne do zapewnienia prawidło- pasażerskich w stosunku do transportu sa-
w Poznaniu i Lesznie posadowiliśmy pomoc- wych warunków pracy i wypoczynku naszych mochodowego. Koleje Wielkopolskie wkrótce
nicze centra serwisowania taboru. pracowników oraz funkcjonowania obiektu. wzbogacą swoją flotę o dwa kolejne trzyczło-
Na przełomie 2014/2015 roku, wi- nowe spalinowe pojazdy 36WEhd. Jesteśmy
dząc ograniczenia infrastrukturalne i wzra- Od wielu lat w strategii działalności przekonani, że jest to dobry sposób na zachę-
stający popyt na usługę przewozową na Spółki przygotowanie pomieszczeń do pracy, cenie mieszkańców regionu do korzystania
odcinkach trakcji spalinowej, Spółka zaczęła odpoczynku jest priorytetem. Dziś możemy z naszych usług. Wpłynie to pozytywnie na
projektować i realizować koncepcję budowy stwierdzić, że zapewniamy naszym zespołom poprawę komfortu oraz częstotliwość kur-
Punktu Utrzymania Pojazdów Spalinowych pomieszczenia o bardzo wysokim standardzie sowania pociągów.
w Wągrowcu. Uruchomienie tak dużego, no- nie tylko w Wągrowcu, ale także w innych Zespoły trakcyjne nabyte w ramach
woczesnego zaplecza dla pojazdów spalino- lokalizacjach. Poprawa umiejętności i roz- projektu unijnego wykorzystywane będą
wych stało się kolejnym z milowych kroków szerzanie wiedzy to obszar, w który inwe- przede wszystkim do realizacji przewozów
w historii przewoźnika. Podobnie jak w innych stujemy, a przykładem jest m.in. nowoczesny na liniach z Poznania do Wolsztyna i Wągrow-
obszarach naszej działalności pozytywne de- symulator pojazdu trakcyjnego posadowiony ca. Oczywiście nasze działania rozszerzmy
cyzje Samorządu Województwa wspierały w PUT Wągrowiec, który pozwala na stałe o kolejne koncepcję rozbudowy, bądź budo-
nas, aby zamierzony cel osiągnąć. W jednym podnoszenie kwalifikacji naszych maszyni- wy nowych obiektów związanych z utrzyma-
miejscu zintegrowaliśmy wszystkie działania stów i realizację obowiązków, jakie nakłada niem taboru.
na przewoźnika prawo.
Na co zwracacie szczególną
uwagę, planując, wspólnie
z organizatorem przewozów,
nowe pociągi?
Zakupy taboru kolejowego dokonuje
Organizator Przewozów - Urząd Marszałkow-
ski Województwa Wielkopolskiego. Natomiast
Spółka samodzielnie dokonała zakupu tabo-
ru 6 trójczłonowych spalinowych zespołów
trakcyjnych,
Niemniej jednak nasi specjaliści uczest-
niczą w trakcie projektowania, budowania
i odbioru pojazdów w przypadku zakupu przez
Urząd Marszałkowski, który zaprasza nas
do współpracy. Wieloletnie doświadczenie

RAPORT KOLEJOWY / 04_2022 29

i pozyskana wiedza wskazuje nam, że przygo- w tym zakresie winny opierać się na kilku z doświadczeniami producentów i użyt-
towując się do pozyskania nowych pojazdów, podstawowych płaszczyznach projekto- kowników tych technologii w transporcie
za każdym razem musimy brać pod uwagę wych - zaczynając od źródeł zaspokojenia zbiorowym. Jest to technologia przyszłości,
przede wszystkim oczekiwania podróżnych, zapotrzebowania na wodór, poprzez zbu- a Spółka wielokrotnie udowadniała, że an-
planowane do obsługi odcinki linii kolejowych dowanie modelu eksploatacji i utrzymania gażuje się w projekty, które przynoszą wy-
i zapotrzebowanie taborowe, które wynika pojazdu, infrastrukturę utrzymaniowo-na- mierne efekty. Dlatego już dziś pracujemy
z liczby pociągów zaplanowanych do urucho- prawczą , budowanie wiedzy i świadomości w ramach koncepcji na kilku z poprzednio
mienia w rozkładzie jazdy. Nie bez znaczenia społecznej aż do rachunku finansowego wymienionych płaszczyznach.
jest też efektywność pracy taboru i koszto- tego projektu . Zdajemy sobie sprawę jak
chłonność eksploatacyjna. obszerny jest to temat i dlatego uważam, Rozmawiał RK
że bardzo wnikliwie należy zapoznać się
Podczas przygotowywania przetargu Zdjęcia: Koleje Wilekopolskie
istotne są też takie elementy jak: doświad- REKLAMA
czenia eksploatacyjne innych przewoźników,
rozwiązania stosowane przez producentów
taboru i ich poddostawców oraz parametry,
które zakupione pojazdy muszą spełniać.

Trzeba też wspomnieć o aspekcie fi-
nansowym. Oczywiste jest, że każdy zakup
i jego wielkość musi być odpowiednio wcze-
śnie skonfrontowany z budżetem, jakim in-
westor dysponuje.

We wrześniu wziął Pan
udział w II konferencji „Kolej
Wodorowa”, organizowanej
przez Polską Izbę Producentów
Urządzeń i Usług na Rzecz
Kolei. Czy zainteresowanie
technologią wodorową wiąże
się z „wodorowymi” planami
inwestycyjnymi w Kolejach
Wielkopolskich?
Koleje Wielkopolskie od zawsze w swo-
jej strategii miała wpisane działania na rzecz
ograniczenia emisji spalin, dokonaliśmy wielu
działań aby to zrealizować, co potwierdzają
chociażby ostatnie badania emisji spalin naszych
pojazdów, kiedy to profesjonalne laboratorium
wydało pozytywne opinie. Nasz udział w pra-
cach Centrum Efektywności Energetycznej
Kolei to istotny krok na drodze do poszuki-
wania jak i wdrażania rozwiązań chroniących
nasze środowisko.
Polska jest jednym z producentów
wodoru, skorzystanie z tego paliwa w kolejo-
wych przewozach to kwestia czasu. Wodór
wydaje się być paliwem przyszłości. Samo-
rząd Województwa i lokalni przedsiębiorcy
otwierają kolejne projekty na rzecz wdro-
żenia tych technologii. Dlatego z entuzja-
zmem obserwujemy i będziemy działać dla
rozwoju technologii wykorzystania paliwo-
wych ogniw wodorowych w zasilaniu pojaz-
dów kolejowych. Plany inwestycyjne lub
współpraca w ramach specjalnych gremiów

30 RAPORT KOLEJOWY / 04_2022

TECHNOLOGIA

dla bezpiecznego środowiska

Wywiad z Patrickiem Fabre – Dyrektorem Generalnym w Polsce). LACROIX dostarcza również bez-
Hiszpania Lacroix na temat aktywności spółki w Polsce, pieczny sprzęt do zarządzania infrastrukturą
jej potencjału i filozofii krytyczną, taką jak inteligentne drogi (oświe-
tlenie uliczne, znaki drogowe, zarządzanie
Panie Prezesie, pomimo w sobie niezbędną elastyczność wymaganą do ruchem, V2X) oraz zarządzanie i eksploatacja
realizowania na terenie naszego wprowadzania innowacji w ciągle zmieniającym systemów wodnych i energetycznych.
kraju dużych projektów Lacroix się sektorze technologicznym z możliwością
wydaje się dość anonimową uprzemysłowienia solidnego i bezpiecznego Korzystając ze swojego bogatego do-
firmą dla polskich czytelników. sprzętu, najnowocześniejszym know-how w za- świadczenia i wiedzy, Grupa współpracuje ze
Czy może Pan przedstawić kresie przemysłowych rozwiązań IoT i sprzętu swoimi klientami i partnerami, w celu budowa-
firmę polskiemu sektorowi elektronicznego do zastosowań krytycznych nia pomostu pomiędzy światem dzisiejszym
kolejowemu? oraz długoterminową wizją inwestowania a światem jutra. Pomaga
Przekonani, że technologia powinna i budowania na przyszłość.
przyczyniać się do tego, aby nasze środowi-
sko życia stało się prostsze, bardziej zrówno- LACROIX projektuje i produkuje
ważone i bezpieczniejsze, LACROIX wspiera sprzęt elektroniczny dla swoich klientów,
swoich klientów w budowie inteligentnych w szczególności z branży motoryzacyjnej, au-
ekosystemów życiowych i zarządzaniu nimi tomatyki domowej, lotniczej,
dzięki połączeniu sprzętu i technologii. Jako przemysłowej i zdrowotnej
notowana na giełdzie rodzinna firma o śred- (największy zakład produk-
niej kapitalizacji, z obrotem w wysokości
501 mln euro w 2021 r., LACROIX łączy cyjny znajduje się

Nasze

doświadczenie

w świecie transportu

pozwala nam zaoferować
Państwu wysokiej

jakości, niezawodny
sprzęt

RAPORT KOLEJOWY / 04_2022 31

LACROIX
SANTIAGO DE CHILE

PID METRO

LACROIX VALENCIA
PID TRAMWAY

tworzyć przemysł przyszłości i jak najlepiej został wdrożony w Polsce w branży kolejowej Północnej. Od ponad 50 lat kreujemy dłu-
wykorzystać innowacyjne rozwiązania do- dla PKP PLK. W zakres prac LACROIX wchodzi goterminową współpracę zarówno z na-
starczając sprzęt dla mądrzejszego świata. projekt, produkcja, certyfikacja i dostawa kilku szymi klientami, naszymi pracownikami,
konfiguracji wyświetlaczy PI (łącznie ponad jak i dostawcami.
Jak Lacroix przedstawia się 700 sztuk) oraz dostawa ponad 500 zegarów
w liczbach? W ilu krajach platformowych, które wyposażą do 133 stacji.
jesteście obecni, ile posiadacie
przedstawicielstw i gdzie, Co chyba równie ważne dla
na świecie, realizujecie polskiego rynku jesteście także
najciekawsze Pana zdaniem dużym pracodawcą – dlaczego
projekty? wybraliście Kwidzyn na
Rozwój międzynarodowy jest od kilku lokalizację fabryki i ile osób tam
lat częścią strategii LACROIX. Jesteśmy obec- pracuje?
ni na 4 kontynentach, w 12 krajach, zatrud- Kwidzyn jest rzeczywiście najwięk-
niając ponad 5000 pracowników. Zgodnie szym zakładem produkcyjnym w Grupie LA-
z naszym planem strategicznym Leadership CROIX, zatrudniającym 2000 pracowników
2025 rok 2021 zakończył się przejęciem ame- w 2 zakładach o powierzchni 30 600 mkw.
rykańskiej firmy EMS Firstronic. 80% naszych Kiedy zaczynaliśmy w 1997 roku, zde-
przychodów pochodzi z regionu EMEA, a 20% cydowaliśmy, że ważna jest nasza obecność
z projektów w Ameryce Północnej. blisko naszych klientów, którzy mieli własne
zakłady produkcyjne i wielu producentów
619 mln € sprzętu na tym obszarze. Dla sektora prze-
mysłowego ważne jest, aby znajdować się
przychodów w 2021 r. blisko miejsc produkcji.

5300 współpracowników Zawsze ciekawi mnie filozofia Przejdźmy do produktów. Czym
jaka stanowi fundament jest Lacroix City i w jaki sposób
w 12 krajach działalności firmy. Co stanowi jest to interesujące rozwiązanie
taki fundament dla Lacroix? w informacji transportowej?
Nasze lokalizacje NASZA WIZJA? W LACROIX wie- LACROIX posiada piętnastoletnie
w 12 krajach rzymy, że technologia powinna przyczyniać doświadczenie w świecie transportu publicz-
się do tworzenia prostych, zrównoważonych nego, silne zaplecze przemysłowe i handlowe
ZESKANUJ KOD QR i bezpieczniejszych środowisk. we Francji i Hiszpanii oraz dział badawczo-
NASZA MISJA? Umożliwienie naszym -rozwojowy poświęcony tej specyficznej
Wspomniałem o Polsce. Żeby klientom budowania inteligentniejszych eko- działalności.
nie być gołosłownym – jakie systemów i zarządzania nimi dzięki przydat- Jest to również, technicznie, różno-
prace zrealizowaliście lub nym, solidnym i bezpiecznym technologiom rodność rozwiązań i technologii (LED, TFT)
realizujecie w kraju nad Wisłą? połączonym. Jesteśmy światowym liderem zgodnych z głównymi normami i przepisami
Obecnie uczestniczymy w realizacji obecnym w Europie (Francja, Polska, Niem- sektora, tak aby sprostać wyzwaniom każdego
największego projektu związanego z Syste- cy Belgia, Włochy i Hiszpania) i Ameryce środowiska (pociąg, autobus, metro i tramwaj).
mem Informacji Pasażerskiej, jaki kiedykolwiek

32 RAPORT KOLEJOWY / 04_2022

LACROIX PKP PID RAILWAY LACROIX SAN SEBASTIAN PID BUS

Co decyduje o tym, że najlepszą transmisję informacji, jednocześnie przygotowań, aby spełnić konieczne wyma-
jak napisaliście jesteście gwarantując niski poziom zużycia energii. gania certyfikatu IRIS - ISO/TS 22163, który
ekspertami w zakresie wpływa na wszystkie procesy firmy.
wyświetlaczy informacji Nasze doświadczenie w świecie trans-
pasażerskiej? portu pozwala nam zaoferować Państwu LACROIX codziennie kontynuuje wy-
Jak wyjaśniłem powyżej, trwałość wysokiej jakości, niezawodny sprzęt. siłki w zakresie zarządzania cyklem życia
działań związanych z wyświetlaniem infor- produktu, identyfikowalności i ogranicza-
macji pasażerskiej LACROIX wynika przede Rozumiem, że oferta jest nia zużycia.
wszystkim z wiedzy i umiejętności własnego dostosowywana do wymagań
zespołu badawczo-rozwojowego (7 osób), klienta? Ponadto, aby posunąć się dalej w za-
a także z zasobów przemysłowych wdrożo- W ramach LACROIX wybraliśmy stan- kresie kwalifikacji i monitorowania wewnętrz-
nych i udostępnionych przez grupę LACROIX dardowo jak fundament dwie technologie: nych umiejętności pracowników, zespoły
w celu prawidłowego rozwoju tej aktywności. TFT i LED. Cechy tych technologii pozwalają HR zaangażowały się w oferowanie naszym
Doświadczenie zdobyte przez lata, nam zaspokoić szeroki zakres światowych klientom produktów o najwyższej innowa-
wszechstronność w zrozumieniu specyficz- wymagań dotyczących wyświetlaczy infor- cyjności i nienagannej obsłudze.
nych wymagań każdego środowiska oraz macji pasażerskiej.
pomyślna realizacja projektów międzynarodo- Jednak rzeczywistość rynkowa jest Na koniec pytanie odnoszące
wych (Europa, Bliski Wschód i LATAM) pozwo- taka, że k​ ażde zapotrzebowanie, klient i śro- się do problemów globalnych.
liły nam zbudować know-how i ugruntować dowisko wymagają własnych adaptacji. Z powodu pandemii i wojny
nasz status jako istotnego gracza na rynku. Z tego powodu organizacja wewnętrz- istnieją problemy z łańcuchami
Ponadto nasze produkty są zgodne na i przemysłowa oraz konstrukcja naszej dostaw. Czy sytuacja
z głównymi międzynarodowymi normami oferty produktowej została przemyślana tak, geopolityczna wpływa na
i przepisami. W szczególności ostatni projekt aby móc zaoferować maksymalną elastycz- wasze zdolności produkcyjne?
dla PKP PLK w Polsce i uzyskanie certyfika- ność i spełnić specyficzne wymagania przy Ile, realnie, jesteście w stanie
tu IRIS - ISO/TS 22163, ugruntowały naszą jednoczesnym ograniczeniu i utrzymaniu wyprodukować wyświetlaczy
pozycję jako eksperta w zakresie informacji naszych kosztów pod kontrolą. PID rocznie?
pasażerskiej dla środowisk kolejowych. Oczywiście obecna sytuacja po
Co równie ważne jako jedna pandemii z wciąż trwającymi trudnościami
A kontynuując – proszę streścić z pierwszych firm uzyskaliście w odzyskaniu normalnej działalności w Azji
ofertę PID Railway? certyfikat ISO/TS 22163 – w jaki i wojna na Ukrainie są ogólnie niepokojący-
Specjalnie zaprojektowana i doskona- sposób wpływa on na decyzje mi aspektami dla branży i mają wpływ na
le integrująca się ze środowiskami transportu i działalność Lacroix? łańcuch dostaw. Biorąc jednak pod uwagę
publicznego, nasza oferta wyświetlaczy opiera Gama wyświetlaczy informacji pasa- fakt, że procesy przetargowe i wykonawcze
się na ekranach w technologii TFT o różnych żerskiej LACROIX uzyskała certyfikat ISO/TS w branży kolejowej są stosunkowo długie,
rozmiarach i formatach oraz na technologii 22163 w ramach IRIS (International Railway nasze Tablice Informacji Pasażerskiej są już
LED, która oferuje wiele możliwości wielkości Industry Standard). Certyfikacja podkreśla certyfikowane na rynek polski i w razie po-
obszarów graficznych. postęp poczyniony przez LACROIX w zakresie trzeby możemy połączyć pojemność i kom-
Opracowane, aby wytrzymać wszelkie Systemu Zarządzania Jakością (QMS) i jest plementarność dwunastu przemysłowych.
ograniczenia środowiskowe, mogą być insta- częścią globalnego podejścia zainicjowanego lokalizacji w Europie. Wobec czego nie prze-
lowane wewnątrz lub na zewnątrz. Wszystkie kilka lat temu. widujemy większych trudności z obsługą
nasze wyświetlacze korzystają z optymalnej ja- Oznacza to nowe wymagania w za- nadchodzących dużych projektów wdro-
sności i szerokiego kąta widzenia, aby zapewnić kresie Systemu Zarządzania Jakością, Nad- żeniowych w Polsce.A 
mienić należy, że wymagało to ośmiu miesięcy
Rozmawiał RK



34 RAPORT KOLEJOWY / 04_2022

Wspieramy połączenia
transportowe w krajach
Trójmorza

„Aby się rozwijać, musimy inwestować w tabor – modernizować Sumując wszystkie zamówienia na
lokomotywy spalinowe i nabywać nowe lokomotywy lokomotywy wielosystemowe, doliczymy
elektryczne”. O niewykorzystanym potencjale przewozów się 29 lokomotyw do końca 2024 roku, przy
towarowych w Polsce, zakupie lokomotyw wielosystemowych czym rozważamy kolejne zamówienia w ra-
i rozwoju na europejskim rynku rozmawiamy z Łukaszem mach umowy dostawy z Siemens.
Boroniem, Prezesem Zarządu CARGOUNIT.
Realizując tak duże inwestycje,
CARGOUNIT rozbudowuje przejazdu przez granicę, bez konieczności korzystacie z funduszy
park taborowy o kolejne zamiany lokomotywy. Wpływa to na konku- udzielonych przez konsorcjum
lokomotywy wielosystemowe rencyjność transportu kolejowego względem polskich i zagranicznych
Vectron. Czy wybór przewozów drogowych. Obecnie rynek kła- banków. Jakie są zalety takiej
ten wskazuje na wzrost dzie duży nacisk na czas przewozu, zwłaszcza formy finansowania przy
transgranicznej kolejowej w segmencie przewozów intermodalnych czy zakupie taboru?
wymiany handlowej? automotive gdzie bardzo istotna jest termi- Pierwotnie polski rynek kolejowy kon-
Od blisko 20 lat zauważalne są dwa nowość dostaw. Coraz częściej przewoźnicy centrował się na wykorzystaniu leasingu do
trendy w przewozach towarów koleją. Pierwszy towarowi, nie tylko zagraniczni ale też polscy zakupu taboru kolejowego, jednak ta forma ma
to wzrost przewozów międzynarodowych przy otwierają swoje oddziały w innych krajach, pewne ograniczenia. W większości przypad-
wykorzystaniu lokomotyw wielosystemowych. aby rozwijać przewozy międzynarodowe. ków maksymalny okres finansowania w for-
Drugi – intermodalność i zwiększona skłonność mie leasingu wynosi 7-8 lat z koniecznością
do używania kontenerów w przewozach ładun- W ubiegłym roku CARGOUNIT spłacenia kwoty głównej zobowiązań leasin-
ków w formie zestandaryzowanej. podpisało umowę na 10 pojazdów gowych, łącznie z kosztami finansowania do
z opcją zakupu kolejnych 20. czasu zakończenia umowy.
DO KOŃCA 2024 ROKU Jak wygląda obecnie realizacja
FIRMA CARGOUNIT tego zamówienia? W przypadku kredytu konsorcjalnego,
BĘDZIE DYSPONOWAŁA Niecałe dziewięć miesięcy od czasu jaki posiadamy z konsorcjum polskich i zagra-
26 LOKOMOTYWAMI podpisania kontraktu z firmą Siemens, sko- nicznych banków, struktura finansowania
WIELOSYSTEMOWYMI rzystaliśmy z opcji zamówienia kolejnych pozwala na zmniejszenie raty spłaty kredytu
VECTRON 10 lokomotyw. Do końca 2024 roku firma i odłożenie dużej części zobowiązań do tzw.
CARGOUNIT będzie dysponowała 26 lo- spłaty balonowej na koniec kredytu, przy czym
Warto jednak zapytać, dlaczego komotywami wielosystemowymi Vectron. zakłada się że wcześniej dojdzie do refinanso-
zwiększa się popyt na lokomotywy wie- Dodatkowo zamówiliśmy dwa pojazdy jed- wania kredytu, czyli zastąpienia go kolejnym
losystemowe. Pozwalają one skrócić czas nosystemowe dla klienta na rynek rumuń- finansowaniem. Pozwala to dostosować wpły-
ski. W naszym parku taborowym posiadamy wy z najmu taboru finansowanego kredytem
także lokomotywy wielosystemowe TRAXX do kwoty obsługi zadłużenia.
MS2, wyprodukowane przez Bombardiera,
obecnie Alstom. Leasing z typowym okresem spła-
ty jest niedostosowany do okresu życia

RAPORT KOLEJOWY / 04_2022 35

lokomotywy. Producenci zakładają okres taboru w formie najmu, nie angażując przy w przewozach towarów ogółem. Przewoźnicy
eksploatacji lokomotyw na 30 lat. Pojazdy te tym istotnych środków. Zyskuje także ela- kolejowi płacą za korzystanie z infrastruktury
kiedy są dobrze utrzymywane potrafią funk- styczność, krótszy okres najmu pozwala kolejowej, pokrywając w całości koszty eks-
cjonować nawet 50 lat. Stąd nasza skłonność dostosować się do posiadanych umów prze- ploatacji sieci kolejowej.
do finansowania w formie kredytu konsor- wozowych. Ryzyko pozyskania kolejnych
cjalnego z banków polskich i zagranicznych. najemców bierze na siebie CARGOUNIT, W przypadku przewozów drogowych
W podobny sposób finansują się największe dodatkowo zapewniając pełne utrzyma- – firmy przewozowe pokrywają tylko nie-
firmy leasingowe na świecie. nie nowoczesnych lokomotyw. Klient płaci wielką część kosztów utrzymania polskich
czynsz i… jeździ lokomotywą oraz może się dróg. Pomijam przy tym koszty zewnętrzne
Dzięki takiej działalności jak skoncentrować na zarabianiu na działalno- transportu drogowego takie jak ok. 7x wyż-
Wasza, do taboru dostęp mają ści przewozowej.
mniejsi przewoźnicy, którzy szą emisję CO2 na tonę przewiezionego
ze względów ekonomicznych Na przestrzeni ostatnich lat ładunku czy wypadki drogowe.
nie posiadają własnych w kolejowych przewozach
lokomotyw czy wagonów. towarowych obserwujemy
Działalność takiego poolu wzrosty – zarówno masy
taborowego jak CARGOUNIT przewiezionych towarów,
to szansa na zmianę struktury jak i wykonanej pracy
rynku kolejowych przewozów eksploatacyjnej. Cały czas
towarowych? istnieje jednak przepaść
Mali przewoźnicy z reguły mają ogra- w porównaniu z transportem
niczony dostęp do kapitału i do finansowania drogowym. Jak tym różnicom
dłużnego. CARGOUNIT, mając dostęp do zaradzić?
finansowania, może zaoferować wynajem Potencjał przewozów kolejowych
lokomotyw takim podmiotów które wobec jest niewykorzystany. Cierpią one z powodu
braku oferty najmu nie mogłyby pozyskać nierównowagi gałęziowej i dlatego co roku
taboru niezbędnego do działalności prze- rośnie w Polsce udział przewozów drogowych
wozowej. Podmiot wchodzący na
rynek ma dostęp do

36 RAPORT KOLEJOWY / 04_2022

Z PEWNOŚCIĄ JEDNYM Z CZYNNIKÓW Dzisiaj inwestycje kolejowej w dużej
OGRANICZAJĄCYCH MOŻLIWOŚCI ROZWOJU RYNKU mierze opierają się na cyklicznych pro-
TOWAROWEGO W POLSCE JEST OGRANICZONA gramach z dofinansowaniem ze środków
PRZEPUSTOWOŚĆ GŁÓWNYCH SZLAKÓW ORAZ ZBYT w ramach budżetu UE, co nie sprzyja rów-
NISKA PRĘDKOŚĆ EKSPLOATACYJNA nomiernemu rozłożeniu przetargów i prac
budowlanych.
Rozwiązaniem, które zdynamizowa- Co, Pana zdaniem, jest piętą
łoby rozwój przewozów kolejowych było- achillesową polskiego cargo? Istotna jest także gęstość terminali
by zwolnienie przewoźników kolejowych Z pewnością jednym z czynników przeładunkowych. Tutaj prywatni inwesto-
z opłat za dostęp do infrastruktury lub zna- ograniczających możliwości rozwoju rynku rzy dobrze sobie radzą i gęstość terminali
czące ograniczenie tych opłat – taką decyzję towarowego w Polsce jest ograniczona prze- kolejowych sukcesywnie rośnie
podjęli zagraniczni zarządcy infrastruktury pustowość głównych szlaków oraz zbyt niska
w okresie pandemii COVID-19. Siłą rzeczy prędkość eksploatacyjna. W jakim kierunku jeżdżą
ładunki zaczęłyby wówczas przesuwać się Od roku 2010 średnia prędkość eks- lokomotywy CARGOUNIT?
na kolej także w Polsce, gdyby tylko zostały ploatacyjna na polskich torach utrzymuje się Celujecie w nowe rynki lub
zrównane warunki gry rynkowej. na poziomie między 20 a 30 km/h. Z tego m.in. rozbudowę bazy taborowej?
powodu kolej przegrywa z przewozami dro- Idziemy dwutorowo. Aby się rozwijać
Jakich klientów obsługuje gowymi, gdzie średnia prędkość przewozu na rynku, musimy inwestować w nowy tabor
dziś CARGOUNIT? towarów jest wyższa. i modernizować obecny. Istotne jest także
Klienci CARGOUNIT to zarówno Sposobem na rozwiązanie tego pro- stworzenie oferty, która jest atrakcyjna dla
podmioty duże jak i te mniejsze. Historycz- blemu są inwestycje w istniejącą sieć kolejową. klienta – musimy więc oferować produkt
nie największym naszym klientem był i nadal Podniesienie prędkości i poprawa przepusto- którego potrzebuje rynek.
pozostaje Lotos Kolej stanowiący ramię prze- wości szlaków kolejowych to konieczny wa- Myśląc o przyszłości, nie może za-
wozowe Grupy Lotos, zaś po połączeniu Lotos runek wzrostu konkurencyjności kolei poza braknąć w niej lokomotyw wielosystemo-
z Orlen mający być wiodącym przewoźnikiem obniżeniem kosztu dostępu do infrastruktury wych, które mogą być wykorzystywane przez
towarowym w grupie. Rosną nam także udzia- kolejowej. W Polsce po latach nacisku na inwe- klientów polskich za granicą jak i przez klien-
ły innych przewoźników: CIECH Cargo, CD stycje w sieć dróg ekspresowych i autostrad tów zagranicznych w krajach homologacji
Cargo, DB Cargo, Kolprem oraz LTG Cargo, czy powinien przyjść czas na wieloletni program tych lokomotyw. Inwestycje w lokomotywy
Bahnoperator. Jeżeli chodzi o rynek polski, nasi budowy sieci kolejowej wraz z zapewnionymi wielosystemowe pozwalają nam realizować
klienci stanowią zdecydowaną większoś dzia- środkami na te inwestycje tak jak to ma miejsce misję, której celem jest wspieranie połączeń
łających na rynku przewoźników kolejowych. obecnie w programie budowy dróg i autostrad. transportowych w krajach Trójmorza.

Rozmawiał RK

Materiały: CARGOUNIT



38 RAPORT KOLEJOWY / 04_2022

Wizja nowego
pokolenia Andre

O wyzwaniach, jakie stoją przed nowym Prezesem Zarządu zakupy terenów, na których stawały hale
Andre Abrasive Articles, jubileuszu 35-lecia i sytuacji firmy produkcyjne, a w nich instalowane były, naj-
w kontekście geopolitycznym rozmawiamy z Robertem pierw używane, a potem nowe prasy, mieszar-
Andre Juniorem. ki i inne urządzenia. Zapoczątkowana przez
tatę w 1987 r. zasada rozwoju „step by step”
Silna marka, zbudowana od segmentów ściernych dla potrzeb przemy- obowiązuje do dnia dzisiejszego, tylko ten
podstaw. Firma Andre Abrasive słu zbrojeniowego do Bumaru w Mrągowie „krok” ulega systematycznemu wydłużeniu.
Articles świętuje w tym roku i Huty Stalowa Wola.
35-lecie powstania. To dobra Andre Abrasive Articles to firma
okazja, by wrócić do roku 1987. Nasz nestor wspomina ten czas jako rodzinna. Istnieje powiedzenie,
Od czego się zaczęło? intuicyjną walkę z szalejącą hiperinflacją że z rodziną najlepiej wychodzi
Historia zakładu sięga czasów nazy- (w 1990 r. – 585%) i brakiem praktycznie się na zdjęciu. A jak jest
wanych obecnie przez mojego tatę „słusznie wszystkiego (np. przydział benzyny wynosił w praktyce?
minionymi”, kiedy nie było znane pojęcie pry- 15 litrów na miesiąc). Zawsze powtarza, że nie Na szczęście w naszym przypadku
watnej działalności produkcyjnej, ale możli- wie jakim cudem, ale udało się uniknąć ban- jest znacznie lepiej niż w tym powiedzeniu.
we było świadczenie usług rzemieślniczych. kructwa, co spotkało wiele podobnych firm. W grudniu 2021 roku nasz tata przekazał
Tak więc 23 marca 1987 r. w wynajętym po- zarządzanie firmą nowemu zarządowi, de-
mieszczeniu gospodarczym w Kole o pow. Rok 1990 był dla historii firmy prze- sygnując mnie na prezesa, siostrę Anię na
45m2 nasz założyciel – Robert Andre Senior łomowy - nastąpiła przeprowadzka do nowej wiceprezesa, zachowując dla siebie funkcję
- utworzył zakład rzemieślniczy, świadcząc lokalizacji przy ul. Przemysłowej 10 w Kole, przewodniczącego rady nadzorczej. Pra-
usługi na rzecz Spółdzielni Rzemieślniczej, gdzie firma mieści się do dnia dzisiejszego. cujemy ze sobą już od wielu lat i myślę, że
która to następnie mogła te „usługi”, w po- Należy nadmienić, że powstanie tej nowej stanowimy zgrany duet. Śmiejemy się, że ja
staci gotowych wyrobów sprzedawać do firm siedziby firmy, już pod nazwą ANDRE ABRA- stanowię mózg firmy, a moja siostra jej serce
państwowych. W tych bardzo siermiężnych SIVE ARTICLES, było nie lada wyzwaniem, i myślę, że jest w tym dużo prawdy. Zawsze
warunkach udało się uruchomić produkcję bowiem wszystko trzeba było wybudować od możemy liczyć na swoje wsparcie, a nasze
absolutnego zera. Kiedy sytuacja w naszym kompetencje bardzo dobrze się uzupełniają.
kraju zaczynała się stabilizować, nastąpiły

RAPORT KOLEJOWY / 04_2022 39

Proces sukcesji nie był prosty – wymagał wielu lat przygotowań, trudnych
rozmów i ustaleń. Nie mamy w Polsce doświadczenia w pokoleniowym przekazy-
waniu zarządzania firmami rodzinnymi, szczególnie gdy jest to pierwsza zmiana
w tej sztafecie – stąd pod okiem ekspertów staraliśmy się korzystać z doświadczeń
firm, którym ten proces udało się skutecznie wdrożyć, uczestnicząc np. w Akade-
mii Sukcesora zorganizowanej przez Instytut Biznesu Rodzinnego w Poznaniu.

Statystyki co do sukcesji w Polsce są niezbyt optymistyczne – stosun-
kowo niewielki procent firm rodzinnych przechodzi w ręce kolejnego poko-
lenia - tym bardziej cieszę się, że my, jako firma rodzinna, mamy już ten etap
za sobą. Teraz całą uwagę skupiamy na rozwoju, z zachowaniem wartości,
którymi przez cały czas kierował się nasz tata.

Młodsze pokolenie przejmuje stery. Jaką firmę przejął Robert
Andre Jr i jaką ma wizję dla tego miejsca?
Firmę przejęliśmy w dobrej kondycji, ale w bardzo niespokojnych cza-
sach – dopiero skończyła się pandemia, a już musimy się zmierzyć z konse-
kwencjami wojny w Ukrainie i nadchodzącym kryzysem, a właściwie krachem
energetycznym. Ale wracając do okresu pandemii, to patrząc z perspektywy
biznesowej i radzenia sobie w sytuacjach kryzysowych był to dla mnie swego
rodzaju chrzest bojowy. Podjęliśmy z siostrą szereg działań, dzięki którym
firma ugruntowała swoją dobrą pozycję na rynku.

Jak wiadomo czasy są bardzo niespokojne, a sytuacja zmienia się z dnia
na dzień. Cały czas borykamy się z problemami z łańcuchami dostaw, galopują-
cymi cenami podstawowych surowców, czy inflacją. Jako firma energochłonna
z olbrzymim niepokojem patrzymy na przyszłoroczne ceny energii elektrycz-
nej oraz gazu ziemnego, które osiągają astronomiczne wartości. W ramach
zarządu podejmujemy szereg działań, które mają na celu złagodzić skutki tych
podwyżek, jak chociażby inwestowanie w fotowoltaikę, czy też instalacje LPG.

Jeśli chodzi o wizję naszej firmy – to pomimo tych wszystkich bieżą-
cych problemów, ciągle stawiamy na rozwój. Myślę, że wpisujemy się w trend
Przemysłu 4.0 przez inwestowanie w nowoczesny, zautomatyzowany park
maszynowy, cyfryzację i wdrażanie autonomicznego systemu zarządzania
zasobami produkcyjnymi. Od lat rozwijamy dział badawczo-rozwojowy który
pracuje nad innowacyjnymi technologiami opartymi o własne, opatentowa-
ne rozwiązania. Współpracujemy też z kilkoma uczelniami, np. z Politechniką
Koszalińską przy wdrażaniu do produkcji ściernic z zastosowaniem nowej ge-
neracji szklano-krystalicznego spoiwa „Crystal-Bond”. Ostatnim znaczącym
osiągnięciem jest pozytywny wynik audytu organizacji OSA (Organisation
for Safety of Abrasives) , który jest potwierdzeniem osiągnięcia światowego
poziomu bezpieczeństwa produkowanych przez nas wyrobów i otwiera przed
nami nowe rynki zbytu.

Rozmawiał RK

Cały wywiad dostępny jest na stronie www.raportkolejowy.pl

40 RAPORT KOLEJOWY / 04_2022

PKP Intercity inwestuje
w nowoczesne i przyjazne
środowisku zaplecza techniczne

Aby zapewnić wysoki standard obsługi nowoczesnego taboru PKP Intercity zainwestuje 2,6 mld zł
w przyjazne środowisku stacje postojowe i zaplecza techniczne. W 2030 roku PKP Intercity będzie
dysponować 52 stacjami postojowymi i bocznicami kolejowymi na terenie całej Polski.

Unowocześnienie infrastruktury tech- w które zostaną wyposażone stacje posto- Myjnia na każdy tabor
nicznej przyniesie standaryzację obiektów. jowe w ramach konsekwentnie realizowane-
Po zakończeniu inwestycji będą one podzie- go największego programu inwestycyjnego Jedna godzina – tylko tyle czasu po-
lone na trzy kategorie, dostosowane do od- w historii PKP Intercity. trzeba, aby umyć w grochowskiej myjni elek-
powiedniego standardu uwzględniającego tryczny zespół trakcyjny lub jeden pociąg
potrzeby taborowe w danej lokalizacji pod Obiekt będzie działać całorocznie, składający się z maksymalnie dziewięciu wa-
kątem realizacji rozkładu jazdy. niezależnie od warunków atmosferycznych. gonów. Dotychczas proces ten odbywał się
Ponadto zapewnia poprawę warunków pracy ręcznie i trwał około 3 godzin. Sercem myjni
Największa stacja obsługi przygotowującej pociągi do wyjazdu. są trzy samojezdne portale ramowe, które
postojowa PKP Intercity w sposób zautomatyzowany wykonują pro-
już z nowoczesną Uroczystość otwarcia obiektu miała ces czyszczenia pociągu stojącego na stano-
ekomyjnią miejsce 26 lipca br. z udziałem: Macieja Ma- wisku. Odpowiednio
łeckiego – Sekretarza Stanu w Ministerstwie
Zakończyła się przebudowa auto- Aktywów Państwowych, Andrzeja Bittela
matycznej myjni pociągów PKP Intercity na – Sekretarza Stanu w Ministerstwie Infra-
stacji postojowej Warszawa Gro- struktury, Joanny Lech - Dyrektor Centrum
chów. Dzięki inwestycji skrócił Unijnych Projektów Transportowych, Marka
się czas mycia pojedynczego
składu i podniósł standard Chraniuka – Prezesa Zarządu PKP Intercity
utrzymania taboru. Obiekt i Tomasza Gontarza – Członka Zarządu
na warszawskim Grochowie PKP Intercity.
to pierwsza z zaplanowanych
7 nowoczesnych myjni,

RAPORT KOLEJOWY / 04_2022 41

Obiekt będzie

działać całorocznie,

niezależnie od

warunków

zaprojektowane i zapro- atmosferycznych naturalne zastosowa- Przebudowa z unijnym
dofinansowaniem
gramowane urządzenia liśmy gamę rozwiązań,
Koszt przebudowy myjni wyniósł
można dostosować do po- które ograniczają wpływ ponad 11,8 mln zł netto, a realizacja in-
westycji podzielona była na dwa etapy.
szczególnych rodzajów taboru. myjni na otoczenie. Dzięki W pierwszym dostarczono i zamontowa-
no urządzenia myjące, przystosowując jed-
Myjnia pozwala także na mycie dachów, oczyszczalni ścieków o obiegu nocześnie obiekt.

jak również nabłyszczanie i osuszanie zamkniętym i pozyskiwaniu wody Prace zrealizowane w ramach pierw-
szego etapu budowy myjni były współfinan-
składów. Umożliwia też czyszczenie wnę- z opadów atmosferycznych, myjnia bę- sowane ze środków unijnych w ramach POIŚ
2014-2020 dla projektu „Przyspieszamy
trza pociągów. dzie zużywać stosunkowo nieduże ilości tego komfortowo – unowocześnienie wagonów
i zakup lokomotyw dla PKP Intercity S.A.”
Chcemy, żeby polska kolej była przy- cennego surowca – mówił Marek Chraniuk, [POIS.05.01.00-00-0023/17]. PKP Intercity
na ten projekt pozyskało 495 765 401,97
jazna dla podróżnych, dlatego rozwijamy Prezes Zarządu PKP Intercity. zł dotacji.

również stacje postojowe, czego przykładem Ponadto zautomatyzowany system Inwestycje kolejowe to ponad 22 mld
zł dofinasowania tylko z Programu Operacyj-
jest myjnia na warszawskim Grochowie. Do dozowania środków chemicznych obniży nego Infrastruktura i Środowisko, a w ramach
którego również dofinansowano właśnie myj-
2030 w ramach strategii inwestycyjnej w całej ilość ich stosowania. nię – zaznaczyła Joanna Lech, Dyrektora Cen-
trum Unijnych Projektów Transportowych,
Polsce PKP Intercity wybuduje 7 nowocze- Strategiczne znaczenie ma program

snych, proekologicznych myjni – podkreślał inwestycyjny PKP Intercity, dzięki które-

Maciej Małecki, Sekretarz Stanu w Minister- mu na tory wyjeżdżają kolejne nowocze-

stwie Aktywów Państwowych. sne pojazdy i zmieniają się obsługujące je

Inwestycja z myślą zaplecza techniczne. Co ważne, projekty
o środowisku taborowe i infrastrukturalne zostały za-
planowane z uwzględnieniem prośrodo-

Automatyczna myjnia została wypo- wiskowych rozwiązań – podkreślił Andrzej

sażona w oczyszczalnię ścieków, pracującą Bittel, Sekretarz Stanu w Ministerstwie

w obiegu zamkniętym. W trosce o środowisko Infrastruktury.

42 RAPORT KOLEJOWY / 04_2022

Inwestując w zaplecza techniczne infrastrukturalnych realizowanych w ramach etapu modernizacji obiektu poprawi się jego
przygotowujemy się do obsługi coraz więk- największego programu inwestycyjnego PKP gospodarka wodna oraz podniesiony zosta-
szej liczby pociągów, które w kolejnych la- Intercity. Wartość całego kontraktu wynosi nie standard utrzymania taboru i ergonomia
tach będą wyjeżdżać na tory. Nowoczesne blisko 30 mln zł brutto. pracy zatrudnionych specjalistów.
stacje postojowe zapewniają wyższy stan-
dard obsługi technicznej naszej floty – pod- OBIEKT MA DUŻE ZNACZENIE DLA PKP INTERCITY
sumował Tomasz Gontarz, Członek Zarządu – NA WROCŁAWSKIEJ STACJI POSTOJOWEJ WYKONUJE
PKP Intercity. SIĘ BIEŻĄCE I AWARYJNE NAPRAWY TABORU ORAZ
PRZEGLĄDY TECHNICZNE POJAZDÓW TRAKCYJNYCH
Trwa przebudowa hali OD PIERWSZEGO DO CZWARTEGO POZIOMU
lokomotywowni na stacji UTRZYMANIA
Wrocław Główny
Z początkiem kwietnia zakończył się Przebudowa jest realizowana w ra-
Stacja postojowa we Wrocławiu to pierwszy i drugi etap modernizacji, w których mach Programu Operacyjnego Infrastruk-
kolejne miejsce powstającej automatycznej odnowiono m.in. kanały rewizyjne. W trzecim tura i Środowisko 2014-2020 dla projektu
myjni pociągów. Będzie ona obiektem cało- etapie zakres prac obejmuje kolejne elemen- „Kolej na dobre połączenia - unowocześnie-
rocznym służącym do mycia zewnętrznego ty hali. Zakończenie prac planowane jest na nie wagonów i lokomotyw dla PKP Intercity
pociągów. Zostanie wyposażona w oczysz- pierwszy kwartał 2023 roku. Wykonawcą S.A.” [POIS.05.01.00-00-0022/17]. Łącznie
czalnię ścieków z obiegiem zamkniętym wody prac jest Mostostal Warszawa. z funduszy unijnych w ramach Programu
technologicznej oraz portale samojezdne ze Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko
szczotkami i dyszami wzdłuż linii toru. Ponad- Obiekt ma duże znaczenie dla PKP 2014-2020 PKP Intercity pozyskało 1 010
to na dachu pomieszczenia zamontowane Intercity – na wrocławskiej stacji postojowej 972 287,48 zł dotacji.
zostaną panele fotowoltaiczne. wykonuje się bieżące i awaryjne naprawy
taboru oraz przeglądy techniczne pojazdów RK
Po niedawno zakończonym pierw- trakcyjnych od pierwszego do czwartego
szym i drugim etapie przebudowy hali loko- poziomu utrzymania. Dzięki zakończeniu III
motywowni na stacji Wrocław Główny, trwają
kolejne prace modernizacyjne. Przebudowa
hali lokomotywowni na wrocławskiej stacji
postojowej to również jeden z wielu projektów



44 RAPORT KOLEJOWY / 04_2022

OLSZTYN GŁÓWNY

Przybywa nowych torów i rozjazdów
dla sprawnych podróży

Na stacji Olsztyn Główny z tygodnia na tydzień przybywa nowych torów, rozjazdów
i elementów sieci trakcyjnej. Rośnie konstrukcja nowego peronu nr 4. Powstają pierwsze wyjścia
z nowobudowanego przejścia podziemnego, które zapewnią wygodny dostęp do pociągów.

Przy szerokim zakresie prac utrzy- które połączy Zatorze z pl. Konstytucji 3 betonem. Obiekt wyposażony w windy i scho-
many jest rozkładowy ruch pociągów. PKP Maja i zapewni dostęp na wszystkie pero- dy ruchome zapewni wygodny dostęp do
Polskie Linie Kolejowe S.A. realizują inwe- ny. Wykonawca rozpoczął budowę wyjść na pociągów także osobom o ograniczonych
stycję w Olsztynie wartą ok. 400 mln zł ze peron czwarty. Stalowe zbrojenia wyznaczają możliwościach poruszania się.
współudziałem środków unijnych z Programu linię ścian. Następnie zostaną wypełnione
Operacyjnego Polska Wschodnia.

Tuż obok peronów na stacji Olsztyn
Główny toczą się prace związane z przebu-
dową torów i sieci trakcyjnej. Przy pomocy
ciężkich maszyn układane są kolejne elementy,
które zapewnią sprawny przejazd pociągów
pasażerskich i towarowych. Łącznie na sta-
cji Olsztyn Główny jest już ok. 4 km nowych
torów i podkładów oraz 20 rozjazdów. Mon-
towane są kolejne słupy i bramki na których
rozwieszana jest sieć trakcyjna. Położono
już półtora kilometra okablowania systemu
sterowania ruchem kolejowym.

Są już trzy segmenty konstrukcji
zupełnie nowego przejścia podziemnego,

RAPORT KOLEJOWY / 04_2022 45

Prace na peronie trzecim rozpo-
częły się od demontażu zabytkowej wiaty,
która następnie zostanie zabezpieczona
i poddana renowacji. W kolejnym etapie
wykonawca przystąpi do rozbiórki połowy
peronu. Z drugiej połowy peronu trzeciego
podróżni cały czas mają zapewniony dostęp
do pociągów.

ŁĄCZNIE NA STACJI
OLSZTYN GŁÓWNY JEST
JUŻ OK. 4 KM NOWYCH
TORÓW I PODKŁADÓW
ORAZ 20 ROZJAZDÓW

Zaawansowane prace są na peronie Inwestycja PKP Polskich Linii Ko- poruszania się zyskają lepszy dostęp na pe-
czwartym. Domykana jest 300-metrowa kon- lejowych S.A. za ok. 400 mln zł ze współ- rony. Ułatwieniem będą windy oraz schody
strukcja, która ułatwi wsiadanie do pociągów. udziałem środków unijnych z Programu ruchome. Zakończenie inwestycji planowane
Układane są pierwsze płyty nawierzchni. Operacyjnego Polska Wschodnia, zapewni jest w 2024 roku.
Peron planowany jest do udostępnienia po- podróżnym oczekiwany komfort obsłu-
dróżnym jesienią. gi. Osoby o ograniczonych możliwościach RK

Przy tak szerokim zakresie robót na
stacji Olsztyn Główny utrzymany jest roz-
kładowy ruch pociągów. Dostęp na perony
odbywa się od strony dworca tymczasowego
przy ul. Partyzantów oraz dotychczasowym
przejściem podziemnym.

46 RAPORT KOLEJOWY / 04_2022

Pociągi towarowe pojadą
sprawniej przez Katowice
Szopienice

Kompleksowa przebudowa stacji towarowej Katowice
Szopienice Północne usprawni przejazd pociągów towarowych
w aglomeracji śląskiej. Prace już trwają. Szopienice czeka
między innymi wymiana torów, rozjazdów, wiaduktu i budowa
nowej nastawni. Modernizacją zajmuje się konsorcjum, którego
liderem jest KZN Rail.

Zakres rozpoczętych prac obejmuje będzie mogło kursować więcej pociągów to- Prace torowe zaplanowano
zmianę układu torowego, który ma pozwo- warowych. Będą mogły poruszać się szybciej tak, by zachować ciągły ruch
lić na osiągnięcie prędkości jazdy pociągów – ich prędkość będzie mogła wzrosnąć nawet towarowy. – informuje KZN Rail.
nawet do 100 km/h. Wymienione zostaną nie do 100 km/h. Przewiozą też więcej ładunków Zakończenie prac przewidywane
tylko tory i rozjazdy – montowane są także – modernizacja pozwoli na przejazd składów jest na rok 2023.
nowe konstrukcje wsporcze sieci trakcyjnej. cięższych i dłuższych, mierzących nawet do 750
Inwestycja obejmuje także rozbiórkę starego metrów. – mówi Mariusz Grzyb, kierownik KZN Rail to spółka należąca do
wiaduktu w ciągu ulicy Lwowskiej i zastąpienie budowy z należącej do Grupy KZN Bieżanów Grupy KZN Bieżanów. Zajmuje się kom-
go nowym, a także budowę nowej nastawni, spółki KZN Rail, lidera konsorcjum będącego pleksową obsługą procesów inwestycyjnych
z której nadzorowany i prowadzony będzie ruch generalnym wykonawcą inwestycji. Do konsor- i utrzymaniowych związanych z nowoczesną
pociągów. Prace zwiększą efektywność trans- cjum należą także Przedsiębiorstwo Remonto- infrastrukturą szynową. Prace nad inwesty-
portu kolejowego na terenie Górnego Śląska. wo-Budowlane „TOR”, ELKOL i Nowak Mosty. cją Katowice Szopienice to kolejny projekt
wykonywany w Katowicach – KZN Rail re-
- Katowice Szopienice czeka duża Aktualnie trwa budowa pierwszego alizuje m.in. modernizację torowiska tram-
zmiana, która usprawni ruch towarowy w aglo- przęsła nowego wiaduktu przy ulicy Lwow- wajowego od przystanku Wiśniowa Załęże
meracji śląskiej. Wymiana układu torowego skiej. W związku z prowadzonym remontem, do skrzyżowania z ulicą Bracką.
ma zwiększyć przepustowość Katowickiego ruch samochodów pod obiektem prowadzony
Węzła Kolejowego, co oznacza, że przez stację jest wahadłowo. Ruch pieszych jest utrzymany. RK



48 RAPORT KOLEJOWY / 04_2022

„Pociąg
do zwycięstwa”

UPAMIĘTNIŁ BOHATERÓW

W Dzień Niepodległości Ukrainy przez kraj ogarnięty
wojną przejechał „Pociąg do zwycięstwa”. Skład, złożony z 7
wagonów, pomalowany został przez ukraińskich artystów.
Obrazy poświęcone były okupowanym przez Rosjan
terenom oraz bohaterstwu mieszkańców stawiających opór
agresorowi.

„Pociąg do zwycięstwa” wyruszył z Ki- • Serhii Turkinevych namalował
jowa 23 sierpnia. Do miejscowości Użhorod mieszkańców Energodaru, któ-
dojechał 24 sierpnia – w Dzień Niepodległości. rzy stanęli do walki z rosyjskimi
czołgami
„Pociąg do zwycięstwa” to wspólna
inicjatywa Ukrzaliznytsia, agencji komunika- • Dmytro Kasjanuk swój obraz po-
cyjnej Gres Todorchuk i współczesnych arty- święcił „stalowym obrońcom Ma-
stów ukraińskich pod kuratelą Katyi Taylor.  riupola”, czyli kolejarzom, którzy
ewakuowali mieszkańców obwo-
Co przedstawili artyści? du charkowskiego.
• Andrij Prysiażniuk uchwycił od-
• Roman Synenko uwiecznił leka-
wagę Bohdana Zizy, który oblał rzy z obwodu Ługańskiego, któ-
niebieską i żółtą farbą budynek
urzędu w Jewpatorii; 

RAPORT KOLEJOWY / 04_2022 49

rzy ratowali życie przebywających O odważnych czynach Ukraińców do- przesłaniem - Ukraina zna swoich bohaterów
w okopach i piwnicach. wiedzieć się można ze strony train.foreve- z twarzy, jest z nich dumna i dziękuje za ich
• Alina Konyk pokazała rolników rukraine.org.ua. Stronę odwiedzić można także codzienne wyczyny.
z obwodu mikołajowskiego, któ- skanując kod QR zamieszczony na każdym
rzy zbierali plony z zaminowanych z siedmiu wagonów „Pociągu do zwycięstwa”. RK
i płonących pól
• Maksym Kilderov przedstawił - Musimy użyć wszelkich możliwych Zdjęcia: Ukrzaliznytsia
ruch oporu obwodu chersoń- narzędzi, aby w centrum uwagi świata byli
skiego.  ci, którzy bronią naszej niepodległości na
- „Pociąg do zwycięstwa” to nasze tymczasowo okupowanych terytoriach, na
podziękowanie dla wszystkich dzielnych liniach frontu oraz ci, którzy potrzebują naszej
Ukraińców, którzy stawiają opór okupantom pomocy w niewoli – mówi Daria Lyubimova,
– mówi Ołeksandr Kamyszyn, prezes zarzą- dyrektor operacyjny agencji Gres Todorchuk.
du JSC „Ukrzaliznytsia”. — Celem projektu - „Pociąg do zwycięstwa” to projekt z ważnym
jest pokazanie, że Ukraina pamięta o tych,
którzy są pod czasową okupacją, że nie za-
pomnieliśmy ani o obwodzie chersońskim,
ani donieckim, ani o Krymie. Od 23 sierpnia
pociąg kursuje na trasach Kijów — Użgorod
i Zaporoże — Lwów, łącząc cały kraj z za-
chodu na wschód. Jesteśmy przekonani, że
pewnego dnia dotrze także na stacje tych
miast, które obecnie znajdują się pod cza-
sową okupacją.

REKLAMA

50 RAPORT KOLEJOWY / 04_2022

Z NOWEGO SĄCZA
na Pomorze

Samorząd Województwa Pomorskiego podpisał kontrakt z nowosądecką firmą NEWAG
na dostawę dwóch nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych. Umowa zawiera prawo opcji
na kolejnych 29 pojazdów. Dwa składy kosztować będą prawie 70 mln zł.

Do podpisania umowy między samo-
rządem województwa a firmą NEWAG doszło
23 sierpnia. Marszałkowie Mieczysław Struk
i Leszek Bonna oraz prezes nowosądeckiego
zakładu Zbigniew Konieczek sygnowali kon-
trakt w nietypowym miejscu – na pokładzie
46-letniego pojazdu EN57, który cały czas
wozi pasażerów.

MIECZYSŁAW
STRUK

Marszałek województwa
pomorskiego

– Chcemy konsekwentnie rozwi- Wyposażenie Drugi – dłuższy – wyjedzie na linię aglome-
jać kolejowy transport na Pomo- nowych pociągów racyjną w rejonie Trójmiasta.
rzu i zwiększać komfort podróży.
Dlatego kupujemy kolejne nowo- Na Pomorze dotrą dwa wieloczłono- Pojazdy NEWAG wyposażone zo-
czesne pociągi staną w klimatyzację. Dla komfortu podróż-
we, elektryczne zespoły trakcyjne. Pierwszy nych, przede wszystkim osób
o ograniczonej możliwości
eksploatowany będzie na trasach Pomorskiej

Kolei Metropolitalnej.