RK 3/2022

#3_2022

Wydawnictwo WYDAWNICTWO POLSKIEJ IZBY PRODUCENTÓW URZĄDZEŃ i USŁUG NA RZECZ KOLEI
pod patronatem
PKP CARGO SA PKP INTERCITY SA
ISSN 2081-383X
OPTYMALIZACJA STRATEGIE TABOROWA
PKP PLK SA PRZEWOZÓW I INWESTYCYJNA

DOSTĘP STR. 14 STR. 18
DO PORTÓW

STR. 10

CZYTAJ TEMAT NUMERU
BEZPIECZNIE
PROCESY
Zastosowano lakier INWESTYCYJNE
antybakteryjny!





4 REDAKCJA RAPORT KOLEJOWY / 03_2022

WYDAWCA Jesteśmy członkiem
Izby Wydawców Prasy
Polska Izba Producentów
Urządzeń i Usług na Rzecz Kolei Adam Musiał
85-065 Bydgoszcz
ul. Jana Karola Chodkiewicza 17 Redaktor Naczelny
www.izbakolei.pl
[email protected]

ZASTĘPCA REDAKTORA Szanowni Czytelnicy, założenia strategii przewoźnika na najbliższe
Radosław Karwicki lata. Przedstawiciele kolei samorządowych
508 501 069 Nie ustaje dyskusja nad aktualną i regionalnych opowiedzieli o inwestycjach
[email protected] sytuacją gospodarczą, która przekłada się w tabor. Z Michałem Putkiewiczem z KZŁ
również na kolej. Wizja Rozwoju, Kongres omówiliśmy natomiast dobre miesiące dla
DZIENNIKARZ 590 czy Kongres Rozwoju Transportu, to firmy oraz poznaliśmy plany na najbliższe
Tomasz Mokos tylko niektóre z wydarzeń, gdzie dyskuto- tygodnie.
577 337 624 wana była zarówno bliższa jak i dalsza przy-
[email protected] szłość kolei w Polsce. Wysoka inflacja, silna W numerze nie zabrakło również
presja płacowa, załamanie wielu łańcuchów wywiadów z producentami taboru- Jacek
DZIENNIKARZ dostaw, wysokie ceny komponentów i su- Bilski z PESA Mińsk Mazowiecki opowie-
Michał Ciechowski rowców, ceny nośników energii, sprawiają, dział o zmianach w strukturze firmy oraz
795 022 754 że przedsiębiorcy nie są skłonni do inwestycji nowych inwestycjach i wejściu na rynek
[email protected] i rozwoju, a raczej cięcia kosztów i oszczę- lokomotyw. Natomiast Artur Fryczkowski
dzania. Podsumowaniem tego, może być z Alstom omówił szanse na high-speed w Pol-
MARKETING I PR wskaźnik PMI, który spadł poniżej magicznej sce i przyszłość kolei na wodór. Na chwilę
Edyta Studzińska liczby 50. Prezes PFR Paweł Borys, również wrócił również temat związany z wojną -
500 474 832 delikatnie, acz jednoznacznie wieści „deka- Marek Olkiewicz z PKP Cargo zreferował
[email protected] dę perturbacji gospodarczych”. Jest jednak doświadczenia i działania spółki w czasie
światełko w tunelu. Tendencja odchodzenia konfliktu.
EKSPERT POLSKIEJ IZBY od globalizacji do regionalizacji. Oznacza to
PRODUCENTÓW URZĄDZEŃ po prostu rezygnację z kupowania tam gdzie Nie zapomnieliśmy też o CPK- tym
I USŁUG NA RZECZ KOLEI jest taniej, na rzecz tego, aby kupować drożej, razem poznacie Państwo odpowiedź na py-
Bartłomiej Buczek ale bezpieczniej. Czy zaczniemy kupować tanie jak przebiega realizacja tego projektu.
u rodzimych dostawców? Czy produkcja Innym ciekawym pytaniem na które staramy
SKŁAD I DRUK: z Chin, Indii itd. powróci do Europy? Tego się odpowiedzieć jest to czy kolej może być
RUBYCON nie wiemy, ale tendencja na to wskazuje. Jest konkurencyjna?
85-224 Bydgoszcz jeszcze jeden pozytywny aspekt – inwestycje.
ul. Św. Trójcy 2 Miliardy złotych, które w najbliższych latach Na naszych łamach również rela-
www.rubycon.pl mają być inwestowane w kolej, ale o tym już cja z turnieju piłkarskiego oraz zawodów
eksperci, którzy zagościli na naszych łamach. zorganizowanych przez dyżurnych ruchu.
Redakcja nie odpowiada za treść ogłoszeń i tekstów
sponsorowanych i nie zwraca materiałów nie zamó- Tym razem skupiliśmy się na inwe- Jak zazwyczaj zajmujemy się także
wionych. Zastrzega sobie prawo skracania i adiustacji stycjach taborowych i infrastrukturalnych- sferą bezpieczeństwa- kontynuujemy ana-
tekstów oraz zmiany ich tytułów. tych w toku jak i planowanych. Zatem prezes lizy związane z zagrożeniami związanymi
Ireneusz Merchel streścił dążenia PKP PLK ze zwierzętami i przypominamy o 4 latach
do zwiększenia przepustowości i polepsze- z Żółtą Naklejką.
nia dostępu do portów. Adam Laskowski
z PKP Intercity skomentował najważniejsze A poza tym analizy prawne, relacje
z wydarzeń i wiele innych…

Zapraszamy do lektury
Adam Musiał

Raport Kolejowy w Technologii antybakteryjnej Lock 3

Najnowsze wydanie „Raportu Kolejowego” wydrukowane zostało przy użyciu antybakteryjnego lakieru dyspersyjnego. Powłoka ta skutecznie
hamuje rozwój i przenoszenie drobnoustrojów. Lock 3 zawiera specjalną, opatentowaną substancję, która wykorzystuje zasadę fotodynamiki: ten fo-
tokatalizator jest aktywowany przez światło widzialne – przenosi energię do otaczających go cząsteczek tlenu. Powstały w ten sposób tzw. singletowy
tlen, skutecznie zabija zarazki przez utlenienie zarodków. Lock 3 działa na bakterie, zarodniki, wirusy i grzyby. Stały efekt dezynfekcji trwa tak długo, jak
dostępne są światło dzienne i tlen.

Lock 3 pomaga wypełnić luki w higienie, zmniejszyć ryzyko przenoszenia zarazków, a w konsekwencji zwiększyć bezpieczeństwo czytelników. Systemy la-
kierów są odpowiednie do wytwarzania produktów drukowanych zgodnie z przewidywalnymi warunkami europejskiej dyrektywy ramowej WE 1935/2004.



6 SPIS TREŚCI RAPORT KOLEJOWY / 03_2022

4 Strona redakcyjna Rozszerzenie 28
oferty handlowej
6 Spis treści
Efekty
8 Wiadomości wdrażanej strategii

10 Planujemy zwiększenie są widoczne
przepustowości i budowę
zupełnie nowych szlaków Wywiad z Adamem Laskowskim,
Członkiem Zarządu PKP Intercity SA
14 Podejmujemy działania
optymalizujące 50 Obok kolei ponad 15 000 18
stojaków rowerowych 14
18 Efekty wdrażanej strategii są
widoczne 52 Kolizje pociągów z dziką zwierzyną 23

20 KZŁ: Dobre wyniki w 2021, 56 Nie pytaj, co kolej może zrobić
plany na przyszłość dla Ciebie…

22 Na szlaku czerwonych pociągów 58 RAIL BALTICA – postępują prace
na odcinku Czyżew-Białystok
26 W polskim przemyśle
wykorzystujemy polską myśl 60 W PKP SA rozmawiano
o branży IT
28 Rozszerzenie oferty handlowej
62 Czy kolej jest konkurencyjna?
29 O biznesie i edukacji
na Politechnice

30 Bogata oferta produktowa

32 Współpraca Alstom z PKN Orlen

34 Rekordowo wysokie
zainteresowanie podróżami
z PKP Intercity

36 PKP Intercity rozszerzyło sieć
sprzedaży biletów

38 Siemens pokazuje infrastrukturę
kolejową przyszłości

40 Rawicka wiktoria!

44 Ochrona przeciwpożarowa
w transporcie szynowym

46 Dobrze i oszczędnie oświetlać
perony – PLK sprawdzają nowe
możliwości

48 Nowy fotel w lokomotywie EP09

RAPORT KOLEJOWY / 03_2022 SPIS TREŚCI 7

26

W polskim przemyśle
wykorzystujemy polską myśl

66 Międzynarodowy Szczyt 92 PKP PLK wzmacniają
TOGETAIR 2022 współpracę z francuskim
zarządcą infrastruktury
68 Dyżurni ruchu sprawdzili się
w sportowej rywalizacji 94 Personalia
96 UTK realizuje strategie Prezesa
ytat 70 Nie tylko stal i beton
numeru 71 VIII Kongres Rozwoju Transportu 58

72 Pociąg Europejski 80

Inwestycje Polskich 74 Krajowy Plan Odbudowy CUPT 82
Linii Kolejowych jako jednostka wspierająca

dotyczące poprawy 76 Pozorność waloryzacji
dostępu kolejowego w przetargach długoterminowych
do portów w Gdańsku,
78 Pełnomocnictwo a zawieranie
Gdyni, Szczecinie umów z członkiem zarządu
i Świnoujściu zwiększą
80 W Wągrowcu otwarto PUT
konkurencyjność Kolei Wielkopolskich
kolei
82 Ile trwa proces inwestycyjny,
czyli jak przebiega realizacja
CPK

Ireneusz Merchel 86 Przemysł kolejowy napędzany
innowacjami
Prezes Zarządu
PKP Polskie Linie Kolejowe SA 88 Dworcowa 63 zmieni właściciela?

10_Strona 90 Cztery lata z Żółtą Naklejką

8 NEWS RAPORT KOLEJOWY / 03_2022

Alstom w Polsce liderem zarządzania Rekordowy maj
różnorodnością i inkluzywnością w pociągach
PKP Intercity
14 czerwca 2022 r. Alstom został i tworzeniu inkluzywnego środowiska pracy.
wybrany do grona najbardziej zaawansowa- Kwestionariusz wykorzystany w badaniu Rekordowa frekwencja w pociągach
nych firm w Polsce w zarządzaniu różnorod- jest oparty na uznanych międzynarodo- PKP Intercity. W maju na pokład składów
nością i inkluzywnością. Badanie Diversity wych standardach i wytycznych. przewoźnika wsiadło 5,26 mln osób. To o 28
IN Check, w którym przeanalizowano i ze- proc. więcej, niż w maju 2019 r.
stawiono wyróżniających się pracodawców, Pracownicy Alstom korzystają także
zostało przeprowadzone przez Forum Od- z platformy CK Connect na portalu szkole- W ciągu pierwszych pięciu miesięcy
powiedzialnego Biznesu, największą w Pol- niowym iLearn, która pozwala na wykona- roku z usług PKP Intercity skorzystało już
sce organizację pozarządową zajmującą się nie testu osobowości i podpowiada w jaki ponad 20 mln pasażerów. A liczba ta jeszcze
w sposób kompleksowy koncepcją społecznej sposób współpracować z innymi osobami wzrośnie, bowiem prawie 75 proc. Polaków
odpowiedzialności biznesu. z zespołu, które taki test także wykonały. ma zaplanowany wakacyjny wyjazd. Część
Pomaga to lepiej zaplanować pracę zespo- z nich z pewnością wsiądzie na pokład po-
Celem badania Diversity IN Check łu, wykorzystując talenty poszczególnych ciągów przewoźnika.
jest analiza stopnia zaawansowania danej członków grupy. Alstom w Polsce przystąpił
organizacji w zarządzaniu różnorodnością w tym roku także do Karty Różnorodności,
międzynarodowej inicjatywy pod patrona-
tem Komisji Europejskiej koordynowanej
w Polsce przez Forum Odpowiedzialnego
Biznesu. Karta jest pisemnym, dobrowolnym
zobowiązaniem obligującym do przeciwdzia-
łania dyskryminacji oraz do wprowadzania
polityki równego traktowania i zarządzania
różnorodnością w miejscu pracy. Aktualnie,
od marca 2021 roku 45 proc. członków
Zarządu Grupy Alstom to kobiety. Firma
chce zwiększyć liczbę kobiet na pozostałych
stanowiskach kierowniczych do 28 proc.

ŁKA upamiętnia bohatera

Od 15 czerwca br. pociąg „Warszyc” Dodatkowo, w dniu premiery pociągu, W maju br. pociągami PKP Intercity
kursuje na trasach obsługiwanych przez przed gmachem Muzeum Regionalnego w Ra- podróżowało 5,26 mln osób. To 28% więcej
Łódzką Kolej Aglomeracyjną. To kolejny domsku, została zaprezentowana plenerowa niż w maju 2019 – rekordowym do tej pory
pociąg historyczny Spółki, upamiętniają- wystawa IPN Oddział w Łodzi “Stanisław Soj- roku w historii przewoźnika. Wynik z 2019
cy bohatera ziemi łódzkiej kpt. Stanisława czyński (1910-1947) – nauczyciel, żołnierz, r. został także poprawiony, gdy spojrzymy
Sojczyńskiego „Warszyca” – dowódcę Kon- konspirator”, która nawiązuje do grafiki za- na okres styczeń – maj. Od początku br.
spiracyjnego Wojska Polskiego. prezentowanej na pociągu ŁKA „Warszyc”. z usług PKP Intercity skorzystało już ponad
wystawa będzie udostępniona mieszkańcom 20,1 mln pasażerów. To o 8% lepszy wynik
Grafika na pociągu przedstawia miasta do 20 lipca 2022 r. niż w analogicznym okresie ostatniego roku
dwa najważniejsze wydarzenia z życia przed pandemią. To także ponad dwa razy
bohatera, czyli walkę w szeregach Armii więcej niż w pierwszych pięciu miesiącach
Krajowej oraz działania w ramach antyko- ubiegłego roku (9,25 mln pasażerów).
munistycznej organizacji i kontynuowanie
oporu po 1945 r. Obydwa wydarzenia łączy
Radomsko, będące w okresie II wojny świa-
towej ważnym ośrodkiem oporu w ramach
Polskiego Państwa Podziemnego. Było to
miejsce powstania i funkcjonowania naj-
większej antykomunistycznej organizacji
w Łódzkiem – Konspiracyjnego Wojska
Polskiego.

RAPORT KOLEJOWY / 03_2022 NEWS 9

Litewskie LTG CARGO wznawia Faustyna drąży
działalność w Ukrainie drugi tunel

Maszyna TBM Faustyna rozpoczęła
budowę drugiego jednotorowego tunelu ko-
lejowego na podziemnej trasie między sta-
cjami Łódź Fabryczna a Łódź Kaliska i Łódź
Żabieniec. Inwestycja realizowana przez
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. o wartości
ponad 1,5 mld zł netto jest współfinansowa-
na z Programu Operacyjnego Infrastruktura
i Środowisko.

Spółka-córka litewskiego przewoźni- przyczynić się do jeszcze bardziej wydajnych
ka postanowiła wznowić działalność trans- rozwiązań logistycznych i nadal pomagać
portową na terytorium Ukrainy. Decyzja ukraińskim klientom w eksporcie ładunków
została podjęta w związku ze znacznie – głównie zboża, oleju i kukurydzy. W tym
zwiększonym zapotrzebowaniem na eks- procesie będziemy kontynuować współpracę
port zboża i innych towarów z kraju. Spół- z Kolejami Ukraińskimi i wspólnie będziemy
ka będzie świadczyć usługi spedycyjne na dążyć do jak najsprawniejszego procesu
Ukrainie oraz pomagać zainteresowanym przekraczania granicy polsko-ukraińskiej
podmiotom w organizacji transportu towa- i przeładunku towarów na ukraińskich sta-
rów koleją przez terytorium Ukrainy, Polski cjach granicznych – powiedział Saulius Sta-
i Litwy. Wznawiając działalność, możemy siūnas, prezes LTG Cargo Ukraine.

Atak terrorystyczny w pociągu

W pociągu pasażerskim, znajdują- Pododdziału Kontrrerrorystycznego Policji. Faustyna wystartowała z komory
cym się na terenie Katowic, przeprowadzono Mundurowi sprawdzali swoją współpracę odgałęźnej przy ul. Długosza w kierunku
ćwiczenia związane z atakiem terrorystycz- w przypadku zaistnienia zagrożenia. Zgod- przystanku Łódź Koziny i stacji Łódź Ża-
nym na pociąg. Na miejsce skierowana zosta- nie ze scenariuszem szkolenia, w wagonach bieniec. Na odcinku o długości ok. 1100
ła Grupa Operacyjno-Interwencyjna Straży pociągu pasażerskiego doszło do ataku ter- metrów powstanie drugi z 4 jednotorowych
Ochrony Kolei. Udział w akcji wzięli także rorystycznego. Mundurowi sprawdzali m.in. tuneli o średnicy 8,5 metra, który połączy
operatorzy z katowickiego Samodzielnego technikę bezpiecznego przemieszczania dwutorowy tunel główny w kierunku Łodzi
się w wagonach i ubezpieczenie szturmu. Fabrycznej ze stacjami Łódź Kaliska i Łódź
Żabieniec.
Ćwiczenia były kontynuacją cyklu
treningów z udziałem wyspecjalizowanych Po wybudowaniu pierwszego tunelu
formacji mundurowych. Do tej pory funk- o długości 940 m - od komory od ul. Długo-
cjonariusze SOK mieli okazję realizować sza pod Al. Włókniarzy do ul. Stolarskiej,
wspólne scenariusze szkoleniowe, między maszyna odbyła przegląd. TBM Faustyna
innymi, z żołnierzami Jednostki Wojskowej wybuduje jeszcze 2 podziemne nitki tj. tunel
Komandosów z Lublińca, Jednostki Wojsko- od komory przy ul. Żniwnej o długości ok.
wej Formoza, Oddziału Specjalnego Żan- 760 metrów do komory odgałęźnej przy ul.
darmerii Wojskowej z Warszawy i Mińska Stolarskiej oraz tunel od komory przy ul Sto-
Mazowieckiego. Mundurowi ćwiczyli także larskiej o długości 710 metrów do komory
z funkcjonariuszami CBA oraz Zarządu Ope- przy al. Unii Lubelskiej.
racyjno-Śledczego KG Straży Granicznej.

10 RAPORT KOLEJOWY / 03_2022

Planujemy zwiększenie
przepustowości i budowę
zupełnie nowych szlaków

Inwestycje w poprawę przewozów do portów były przepustowości oraz podniesienie para-
przedmiotem rozmowy z Ireneuszem Merchel, Prezesem metrów technicznych, w tym kluczowych
Zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych SA. w ruchu towarowym nacisków na oś, do-
puszczalnej długości pociągów i prędkości.

Panie Prezesie, realizujecie więcej pociągów, co zapewni lepszą ofertę W obecnej perspektywie finansowej,
miliardowe inwestycje, które przewozową. Zakończenie prac w zachod- w ramach Krajowego Programu Kolejowego,
poprawiają warunki przewozu niopomorskich portach planowane jest do modernizowane były i są m.in. trasy, wcho-
towarów do nadbałtyckich końca 2022 r. dzące w skład korytarz sieci bazowej, takie
portów. Na jakim etapie są prace? jak na przykład: Kraków – Katowice, Kędzie-
Inwestycje Polskich Linii Kolejowych Oprócz inwestycji w portach rzyn Koźle – Opole, Wrocław – Poznań, Po-
S.A. o wartości ponad 4 mld zł już poprawiają prowadzicie szereg innych prac, znań – Szczecin, Chorzów – Zduńska Wola,
warunki przewozu towarów do nadbałtyc- które wpływają na poprawę Sochaczew – Kutno – Swarzędz czy mo-
kich portów. Do portu w Gdańsku po nowych, warunku obsługi towarów, i tym
zelektryfikowanych torach dojeżdżają już po- samym pośrednio wpływają na dernizacja polskiego odcinka Rail
ciągi z ładunkami. Prace w Gdyni osiągnęły poprawę dostępu kolejowego Baltica. Ich realizacja wpłynie
półmetek. Na stacji Szczecin Port Centralny do portów? bezpośrednio na poprawę nie
została wykonana większość prac. Są nowe Do portów morskich pro- tylko płynności prowadze-
tory i rozjazdy. Przygotowywany i wzmacnia- wadzą magistrale kolejowe nia ruchu, ale także ogólnej
ny jest grunt pod zabudowę kolejnych torów, wchodzące w skład korytarzy konkurencyjności trans-
co umożliwi sprawny i bezpieczny przejazd transportowych sieci TEN-T. portu kolejowego, w tym
cięższych pociągów towarowych. Podobnie Podlegają one sukcesywnej ruchu towarowego, m.in.
w Świnoujściu – są nowe tory i urządzenia modernizacji mającej na celu na odcinkach prowadzą-
sterowania. W rejonie Portu Świnoujście poprawę warunków funkcjo- cych do głównych polskich
budowany jest drugi tor między stacjami nowania transportu kolejowe- portów morskich.
Świnoujście Przytór a Świnoujście. Dzięki go w Polsce, w tym transportu
temu zwiększy się przepustowość – pojedzie towarowego, poprzez poprawę

RAPORT KOLEJOWY / 03_2022 11

Jakich jeszcze inwestycji UZUPEŁNIENIEM OBECNIE PROWADZONYCH INWESTYCJI
poprawiających dostęp do BĘDĄ KOLEJNE PRACE POPRAWIAJĄCE DOSTĘP DO
portów możemy się jeszcze POLSKICH PORTÓW MORSKICH. TO M.IN PRACE NA
spodziewać? CIĄGU TRANSPORTOWYM BYDGOSZCZ – TRÓJMIASTO
Uzupełnieniem obecnie prowadzo- OBEJMUJĄCE MODERNIZACJĘ LINII Z BYDGOSZCZY
nych inwestycji będą kolejne prace popra- DO TRÓJMIASTA, KTÓRA TRÓJMIEJSKIM PORTOM
wiające dostęp do polskich portów morskich. UMOŻLIWI ODPRAWĘ WIĘKSZEJ LICZBY ŁADUNKÓW
To m.in prace na ciągu transportowym Byd- PRZEWIEZIONYCH POCIĄGAMI.
goszcz – Trójmiasto obejmujące moderniza-
cję linii z Bydgoszczy do Trójmiasta, która ciągu transportowym C-E 59 - na odcinku W jaki sposób inwestycje
trójmiejskim portom umożliwi odprawę Świnoujście – Szczecin – Wrocław. Ponadto kolejowe wpisują się ideę
większej liczby ładunków przewiezionych w ramach nowej perspektywy finansowej tzw. zielonej polityki polskich
pociągami. Pierwsze dwa kontrakty na ro- zamierzamy kontynuować i podejmować portów?
boty budowlane w ramach projektu są już nowe przedsięwzięcia inwestycyjne ma- Transport kolejowy powszechnie
realizowane. W 2022 roku planowane jest jące na celu stworzenie jak najlepszych uważany jest, przez naukowców i eksper-
ogłoszenie kolejnych przetargów na reali- warunków dla wykonywania przewozów tów, za najbardziej ekologiczną gałąź trans-
zację prac. Realizacja robót zasadniczych towarowych, a co za tym idzie zwiększające portu zbiorowego. Związane jest to m.in.
na linii 201 została zaplanowana na lata konkurencyjność kolejowego transportu z mniejszą jednostkową (tj. w przeliczeniu
2023 – 2027, w ramach nowej perspek- towarowego. Działania te mają obejmować na wielkość wykonanej pracy przewozowej)
tywy finansowej UE. W ramach inwesty- między innymi dalsze prace na liniach kole- emisją CO2 oraz substancji szkodliwych
cji kolejowych poprawiających dostęp do jowych wchodzących w skład sieci TEN-T niż w transporcie drogowym. Dodatko-
trójmiejskich portów przygotowywana jest (w tym bazowej sieci towarowej), a także wo, aby w pełni wykorzystać swój poten-
również dokumentacja projektowa dla za- na innych istotnych dla ruchu towarowego cjał jako ekologicznego środka transportu,
dania pn. „Prace na linii kolejowej nr 203 na liniach. Ich realizacja pozwoli zwiększyć kolej wprowadza coraz to nowe ekologiczne
odcinku Tczew – Czersk”. Rozważana jest możliwości prowadzenia ruchu nie tylko rozwiązania i dąży do eliminowania starych,
modernizacja odcinka Rzeszów – Medy- pasażerskiego, ale również towarowego zasobochłonnych technologii na rzecz tech-
ka (gr. państwa) oraz dalsze inwestycje na w korytarzach transportowych łączących, nologii efektywnych ekologicznie. Inwe-
w sposób sieciowy, zarówno północ z połu- stycje infrastrukturalne, np. podwyższanie
dniem kraju, jak i wschód z zachodem Polski. prędkości w poszczególnych korytarzach

12 RAPORT KOLEJOWY / 03_2022

transportowych, są także zachętą dla prze- ruchu towarowego poprzez podniesienie technicznego infrastruktury kolejowej
woźników w kwestii wymiany użytkowa- prędkości do 120 km/h dla pociągów to- w rejonach kolejowych przejść granicz-
nego taboru na nowy. Inwestycje Polskich warowych, zwiększenie dopuszczalnych nych na styku linii normalno-i szerokotoro-
Linii Kolejowych dotyczące poprawy do- nacisków na oś - do 22,5t na całych cią- wych, pozwolą na dalszy wzrost znaczenia
stępu kolejowego do portów w Gdańsku, gach transportowych, a także osiągnięcie transportu kolejowego w przewozie towa-
Gdyni, Szczecinie i Świnoujściu zwiększą długości użytecznej torów stacyjnych do rów oraz poprawę dostępu kolejowego do
konkurencyjność kolei i przyczynią się do 750 m, w celu umożliwienia kursowania terminali intermodalnych.
przeniesienia części ładunków z transpor- dłuższych pociągów.
tu drogowego na kolej. Zarówno PLK jak Jakie inne rozwiązania
i zarządcy portów mają tego świadomość Dzięki temu już obecnie można dla usprawnienia przewozów
i aktywnie wspierają ten proces. zaobserwować wzrost ruchu pociągów towarowych, oprócz
towarowych, w tym międzynarodowych zwiększania przepustowości
linii kolejowych, budowę
W OSTATNICH LATACH MODERNIZUJEMY LINIE łącznic czy inwestycje
KOLEJOWE O KLUCZOWYM ZNACZENIU DLA na przejściach granicznych,
SYSTEMU TRANSPORTOWEGO KRAJU. JEDNYM planują PLK?
Z PRIORYTETOWYCH ELEMENTÓW REALIZACJI Planujemy uzupełniać sieć kolejo-
TYCH INWESTYCJI JEST POPRAWA PARAMETRÓW wą dla przewozów towarowych nie tylko
TECHNICZNYCH ISTOTNYCH DLA RUCHU poprzez zwiększenie przepustowości wy-
TOWAROWEGO branych linii kolejowych, stacji kolejowych
i posterunków ruchu, ale również poprzez
Jednym z efektów inwestycji i intermodalnych, na kluczowych odcinkach budowę zupełnie nowych szlaków. Przykła-
kolejowych w portach będzie kolejowych korytarzy transportowych. Na- dami takich inwestycji może być budowa
możliwość dojazdu do nadbrzeży leży mieć jednak zaznaczyć, że północnej obwodnicy Białegostoku, rozbu-
dłuższych i cięższych składów proces inwestycyjny na tych dowa stacji szerokotorowej wraz z budową
z większą ilością ładunków. Czy ciągach nie został jeszcze nowego odcinka linii kolejowej i mostu na
polska sieć kolejowa jest gotowa w pełni zakończony. Dlate- rzece Bug czy planowana budowa połącze-
do przejazdu długich pociągów go kolejne planowane przez nia kolejowego do portu morskiego Police.
intermodalnych? naszą spółkę projekty, ma- Ponadto poprawa warunków do przewozu
W ostatnich latach modernizujemy jące na celu zwiększanie towarów możliwa będzie poprzez dobu-
linie kolejowe o kluczowym znaczeniu dla przepustowości, poprawę dowę dodatkowych torów szlakowych
systemu transportowego kraju. Jednym spójności sieci kolejowej na istniejącej infrastrukturze, np. na ciągu
z priorytetowych elementów realizacji tych poprzez budowę łącznic, transportowym Bydgoszcz – Trójmiasto,
rozwój punktów ładun- Poznań Główny – Kunowice, Gliwice –
inwestycji jest poprawa parame- kowych, poprawę stanu Kędzierzyn Koźle czy Białystok – So-
trów technicznych istotnych dla kółka – Kuźnica Białostocka.

Rozmawiał RK



14 RAPORT KOLEJOWY / 03_2022

Podejmujemy działania
optymalizujące

Z Markiem Olkiewiczem, Członkiem Zarządu ds. Operacyjnych logistyczne dla PKP CARGO. Trzeba bowiem
PKP CARGO SA rozmawiamy o przewozach międzynarodowych skoordynować jednocześnie wiele rzeczy, po-
w czasie wojny, pomocy jaką udziela spółka oraz raporcie cząwszy od opracowania logistyki transportu,
z działalności za 2021 rok. zabezpieczenie taboru i wykwalifikowane-
go personelu, poprzez zamówienie rozkła-
Panie Prezesie, niestety kierować eksport swoich produktów, gdyż dów jazdy, aż po zapewnienie niezbędnego
okoliczności nie sprzyjają zablokowane są ich czarnomorskie porty. przeładunku w terminalach lub stacjach
transportowi towarów w ruchu Chodzi przede wszystkim o zboże i inne granicy. Ale trzeba podkreślić, że to jest to,
międzynarodowym. Agresja produkty rolne, rudy żelaza, wyroby stalo- do czego zostaliśmy powołani, w czym się
Rosji spowodowała wiele zmian. we. Sytuacja jest więc bardzo dynamiczna. specjalizujemy. Bo PKP CARGO nie jest li
Jak wpływa na funkcjonowanie tylko przewoźnikiem kolejowym, ale rów-
PKP CARGO? Jak cała kolej ruszyliście nież operatorem logistycznym zapewnia-
Agresja Rosji na Ukrainę spowo- z pomocą- i to nie tylko w kraju, jącym kompleksowość obsługi przewozów.
dowała, w początkowym okresie, znaczne ale uruchomiliście także
perturbacje w prowadzeniu działalności transport pomocy humanitarnej Dlatego też nasi pracownicy od po-
przewozowej między Polską a Ukrainą. Za- z Wielkiej Brytanii. Może czątku stanęli na wysokości zadania i spro-
burzone zostały łańcuchy dostaw towa- Pan przybliżyć jak wyglądały stali wyzwaniom jakie niesie za sobą, mimo
rów, nie działały systemy informatyczne na ostatnie tygodnie w spółce, jak wszystko nowe doświadczenie, jakim jest
przejściach granicznych, w efekcie nastąpiło wyglądała organizacji pomocy? niesienie pomocy humanitarnej dla ogar-
zawieszenie realizacji przewozów towaro- Trzeba powiedzieć, że pomoc hu- niętej wojną Ukrainie.
wych. Praktycznie jeździły wyłącznie pociągi manitarna płynie ze wszystkich możliwych
pasażerskie przewożące uchodźców. Jako kierunków. To nie tylko Wielka Brytania, ale
PKP CARGO skupiliśmy się więc na tym, co również m.in. Włochy, Niemcy,
na ten moment było najważniejsze, czyli nie- Czechy. Stwarza to, oczy-
sieniu pomocy. Wzięliśmy i bierzemy nadal wiście, wielkie wyzwanie
aktywny udział w realizacji przewozów
z pomocą humanitarną dla Ukrainy. Teraz
natomiast widzimy rosnące zaintereso-
wanie ze strony Ukrainy, aby przez Polskę

RAPORT KOLEJOWY / 03_2022 15

Przechodząc do kondycji PKP kosztów pono-
CARGO. Pojawił się raport szonych przez PKP
roczny- jakie są najważniejsze CARGO S.A. i inne spółki
wnioski płynące z tego z naszej Grupy. Mam na myśli
dokumentu? zwłaszcza wzrost kosztów paliw
i energii oraz wielu materiałów i usług.
Przede wszystkim musimy mieć To był decydujący czynnik, wpływający na
na uwadze to, że 2021 rok stał pod zna- to, że mimo wzrostu przewozów Grupa za-
kiem odbudowy rynku kolejowego po mknęła 2021 rok ze stratą.
kryzysie spowodowanym przez lockdown
ogłoszony z powodu epidemii COVID- Pozytywem jest wzrost masy
19. W ub. roku gospodarka zaczęła się ładunków oraz wzrost udziałów
szybko odbudowywać, notowana była rynkowych Grupy PKP CARGO.
wysoka dynamika produkcji przemysło- Z czego wynika?
wej, która przyczyniała się do wzrostu Cały rynek kolejowy w Polsce zano-
koniunktury w sektorze towarowych prze- tował w 2021 roku wzrost przewozów, ale
wozów kolejowych. Jednocześnie doszło do dynamika wzrostu masy przewiezionych ła-
wysokiego wzrostu dunków i wykonanej pracy przewozowej była
istotnej części w PKP CARGO wyższa niż u konkurencji.
W PKP CARGO przewozy pod względem
Staramy masy wzrosły – według danych GUS
się podnosić - o 9,8%, podczas gdy u konkurencji
efektywność było to 8%. Natomiast w ujęciu pracy
i jakość naszych przewozowej odnotowaliśmy wzrost
przewozów o 7,7%, a reszta rynku „tylko” o 5,5%.

Nie da się jednak ukryć, że ten
rok także może być trudny Grupy
PKP Cargo – czy to z powodu
wzrostu cen nośników energii
jak i ze względu na wojnę?
Wszyscy przewoźnicy są w tej samej
sytuacji, wszyscy odczuwamy skutki wojny
wywołanej przez Rosję na Ukrainę. Mu-
simy liczyć się choćby z ograniczeniem

16 RAPORT KOLEJOWY / 03_2022

przewozów na wschodniej granicy po przewozów. Szansą dla firmy jest również Dobre wieści płyną też z obszaru
wprowadzenie kolejnych pakietów sank- zwiększony popyt na przewozy tranzyto- taboru. Chociażby rozwój
cji wobec Rosji i Białorusi przez UE. Tak, we z Ukrainy do portów morskich, z uwagi współpracy z Siemens Mobility?
jak pan redaktor zauważył, obserwowany na wspomniany wcześniej brak możliwości To nie tylko zakup pięciu lokomoty-
jest wzrost cen energii, paliwa, co znajduje korzystania przez naszych wschodnich są- wy wielosystemowych Siemens, które od-
bezpośrednie odzwierciedlenie we wzroście siadów z portów czarnomorskich. Trzeba bierzemy w przyszłym roku. PKP CARGO
kosztów przewozów. Jednakże trzeba pa- jednak pamiętać, że przepustowość portów, realizuje duży program taborowy, obejmu-
miętać, że te same czynniki mają wpływ na również ze względu na prace inwestycyjne jący zakupy lokomotyw i wagonów.
inne podmioty gospodarcze, które w efekcie prowadzone przez PKP PLK S.A. ma swoje
podnoszą ceny swoich produktów i usług. ograniczenia. Dlatego też dużo jest niepew- W tym roku zakończą się dostawy
ności. Z jednaj strony pojawiają się szanse platform do przewozów intermodalnych,
NASZYM i możliwości, z drugiej rodzą się pytania. których kupiliśmy łącznie w ilości 1156
STRATEGICZNYM CELEM Ale tak to już jest w czasach wojny. Trze- wagonów. Będziemy także w tym i przy-
JEST ZWIĘKSZANIE ba jednak patrzeć w przyszłość z nadzieją szłym roku odbierać lokomotywy Dragon
PRZEWOZÓW i skupić na tym, co zależy od nas, czyli na z Newagu – łącznie wzbogacimy się o 31
I UDZIAŁÓW W RYNKU pracy. Dobrze wykonanej pracy, a wyniki pojazdów, część z nich będą stanowić lo-
GRUPY PKP CARGO, przyjdą. Co do szacunków, na razie byłbym komotywy dwusystemowe.
ZARÓWNO NA RYNKU ostrożny, bo wojna na Ukrainie, jak każda
KRAJOWYM, JAK wojna jest nieprzewidywalna. Co jeszcze macie w planach tak
I ZAGRANICZNYM w obszarze taboru jak i samych
Widać jednak, że Grupa stara przewozów?
Dlatego też więcej musimy zapłacić się dywersyfikować działania Naszym strategicznym celem jest
za części zamienne do lokomotyw i wago- celem szukania szansy na zwiększanie przewozów i udziałów w rynku
nów, wzrastają wydatki na niezbędne prze- rozwój. Skąd pomysł na Grupy PKP CARGO, zarówno na
glądy i naprawy okresowe taboru, jak i wiele ciężarówki spółki-córki PKP rynku krajowym, jak i zagranicz-
innych kosztów prowadzenia działalności Cargo Conncect GmbH oraz jaki nym. Będziemy również kontynu-
gospodarczej. ma to cel? owali procesy modernizacji taboru,
Staramy się reagować na potrzeby aby podnosić zdolności operacyj-
Czy widzi Pan jakieś czynniki, naszych obecnych klientów i zdobywać ne i pozycję konkurencyjną PKP
które mogłyby jednak te nowych. Część z nich potrzebuje nie tylko CARGO na rynku.
szacunki odwrócić? zapewnienia przewozów kolejowych, ocze-
Tam, gdzie jest to możliwe, staramy kują również innych usług logistycznych.
się podejmować działania oszczędnościowe Wiąże się z tym także przewóz niektórych
i optymalizujące nasze wydatki. Staramy ładunków samochodami ciężarowymi. Cho-
się podnosić efektywność i jakość naszych dzi o niewielkie partie towarów, np. miesz-
przewozów. Widzimy, że nasze działania czące się w kilku kontenerach, których nie
zaczynają przynosić pozytywne efekty. opłaca się przewozić koleją, bo byłoby to
Klienci dostrzegają poprawę jakości i czasu zbyt drogie. Ponadto, pamiętajmy i o tym,
że nie wszędzie da się dojechać szybko
i sprawnie pociągiem, nawet w ruchu mię-
dzynarodowym, a wtedy trzeba sięgać po
transport drogowy.

Rozmawiał RK



18 RAPORT KOLEJOWY / 03_2022

EFEKTY
wdrażanej strategii
SĄ WIDOCZNE

Z Adamem Laskowskim, Członkiem Zarządu PKP Intercity SA, roku w siatce połączeń było 389 ośrodków.
rozmawialiśmy o strategii taborowej i inwestycyjnej oraz W tym okresie średnio każdego dnia będzie-
zmianach na rynku transportowym. my uruchamiać 436 pociągów, to jest o 11
więcej niż w ostatnim roku przed pandemią.

Panie Prezesie, PKP Intercity dostępu dla osób z niepełnosprawnościami Wydaje się, że kolej powoli
wdraża nowe strategie, i o ograniczonej możliwości poruszania się, odbija się po dwóch kruchych
tak w obszarze taboru jak miejsca specjalne dla opiekunów z dziećmi latach. W przypadku PKP
i inwestycji w infrastrukturę. oraz miejsca do przewozu rowerów. Intercity świadczyć o tym
Dla pasażerów szczególnie może wzrost liczby pasażerów
istotna jest ta pierwsza. Wyższy komfort i funkcjonalność aż o 162% pasażerów więcej
Czy może Pan przybliżyć jej taboru zapewni nowy design przestrzeni w kwietniu br. w porównaniu do
najważniejsze założenia? wewnątrz pociągów. Obecnie trwają prace poprzedniego. Patrząc jednak
PKP Intercity na początku 2022 nad jego założeniami, w ramach których realnie, Panie Prezesie, na ile to
roku rozszerzyło swoją strategię rozwoju planowane jest badanie potrzeb klientów sygnał, że pasażerowie wracają
i inwestycji, w ramach której przeznaczy pod kątem rozwiązań dla nowego taboru na kolej a na ile na wyniki
24,5 mld złotych na modernizację i zakup typu push-pull, co pozwoli w pełni poznać wpłynęła sytuacja z przewozem
nowego taboru. Do 2030 roku planujemy oczekiwania podróżnych. uchodźców z Ukrainy?
uruchamiać około dwa razy więcej pocią- Niedawno pochwaliliśmy się rekor-
gów i zaoferować podróżnym wysoki oraz Efekty wdrażanej strategii są już wi- dowym wynikiem – od stycznia do końca
jednolity standard podróży. Standardem doczne – mamy do dyspozycji więcej nowych maja przewieźliśmy 20,1 milionów podróż-
staną się podróże z prędkością 160-250 i zmodernizowanych wagonów i elektrycz- nych. To o 8 proc. lepszy wynik niż w ana-
km/h, co pozwoli zaoferować podróżnym nych zespołów trakcyjnych. Dzięki temu logicznym okresie ostatniego roku przed
krótsze czasy przejazdów. pasażerowie coraz częściej podróżują w no- pandemią. W samym maju z naszych usług
Normą we wszystkich pociągach woczesnych i komfortowych jednostkach. skorzystało 5,25 mln osób. To 28 proc. wię-
będzie między innymi klimatyzacja, gniazd- Inwestycje przyczynią się również do walki cej niż w maju 2019 roku, który do tej pory
ka elektryczne, dostęp do usługi gastrono- z wykluczeniem transportowym i lepszej do- był rekordowy w naszej historii. Na ten
micznej, możliwości skorzystania z wi-fi stępności kolei poza największymi aglome- wynik ma wpływ między innymi wprowa-
oraz platformy multimedialnej, ułatwienie racjami. Tego lata pociągi PKP Intercity będą dzenie oferty Promo do pociągów kategorii
zatrzymywać się już w 414 miastach i miej- ekonomicznej. Pierwsze tygodnie jej funk-
scowościach, gdy podczas wakacji w 2019 cjonowania przerosły nasze oczekiwania

RAPORT KOLEJOWY / 03_2022 19

– od momentu jej wprowadzenia w każdym dialogów omawiane są zagrożenia i ryzyka że każdego roku kolejne miliony Polaków
tygodniu pociągami PKP Intercity podró- oraz wskazywane są możliwości ogranicza- będą wybierać pociągi PKP Intercity do
żowało ponad milion osób. Ta liczba może jące niekorzystny wpływ negatywnych sytu- podróżowania po kraju i za granicę.
jeszcze rosnąć z okazji zbliżających się wa- acji na realizację poszczególnych projektów.
kacji. Cieszymy się, że nasza nowoczesna Wspomniał Pan również,
flota, a zarazem rozwój oferty przyciągają Poszukiwanie alternatywnych że branża kolejowa potrzebuje
więcej podróżnych. dostawców i propozycje dziś na nowo określić zasady
legislacyjne – myśli Pan, że współpracy w trudnym
Odnosząc się do sytuacji na kolej jest na tyle elastyczna otoczeniu gospodarczym.
wschodzie. W Pana opinii jakie by w pozytywny sposób wyjść Co konkretnie miał Pan
wpływ sytuacja geopolityczna z trudnych czasów? na myśli?
ma na założenia dla Waszych W najbliższych latach będziemy Otoczenie gospodarcze – i nie tylko
dalekosiężnych planów? Na ile świadkami bardzo dużych zmian na rynku – zmienia się niezwykle dynamicznie. Widać
problemem stają się zaburzone transportu. PKP Intercity weszło w nową to po tak podstawowych kwestiach, jak łań-
łańcuchy dostaw? dekadę z ważnym zadaniem całkowitej prze- cuchy dostaw, o których Pan wspomniał.
Jesteśmy przygotowani na różnego miany krajowego transportu pasażerskie-
rodzaju przeciwności i sytuacje kryzysowe. go. Szczególnie, że rozwój kolei wpisuje się Chcemy wypracować nowe zasady
Nieustannie monitorujemy kondycje napię- w założenie Europejskiego Zielonego Ładu. funkcjonowania, pozwalające na bardziej
tych stosunków międzynarodowych (m.in. Ponad 27 mld na nowoczesny tabor i infra- elastyczne podejście w zakresie zawiera-
wojna w Ukrainie) czy COVID–19. Sytuacja strukturę dla PKP Intercity stanowią reali- nych kontraktów czy umów. Większa waga
ta ma znaczący wpływ na łańcuchy dostaw. zację planów rozwoju sektora kolejowego powinna być przykładana do pozyskiwania,
Spółka przeciwdziała takim ryzy- nakreślone przez Komisję Europej- oceny i analizy danych dotyczących nie-
kom poprzez dostosowywa- bezpieczeństw i zagrożeń. Pozwoli nam
nie zapisów kontraktowych ską do 2050 roku. W trudnych to podejmować decyzje w warunkach mi-
w poszczególnych postę- czasach, najpierw pandemii, nimalizowanego ryzyka, a nie całkowitej
powaniach, gdzie uwzględ- a obecnie wojny na Ukrainie niepewności.
niane są te ryzyka. Innym jeszcze raz okazało się, że
wykorzystywanym spo- nasza strategia rozwoju
sobem przeciwdziałania ma ogromne znaczenie nie
ryzykom jest prowadzenie tylko dla samej spółki, lecz
dialogów technicznych z pro- także dla polskiej gospo-
ducentami taboru. Podczas darki. Konsekwentne dzia-
łania zgodne z precyzyjnym
planem rozwoju sprawią,

Na koniec - Panie Prezesie,

Jesteśmy ostatnio nośnym tematem jest
przygotowani kolej wodorowa. Według Pana
realne w Polsce w najbliższych

na różnego rodzaju latach?
przeciwności W mojej opinii pierwsze
i sytuacje
jednostki na jazdach testowych
to perspektywa około 2 lat od

kryzysowe rozpoczęcia prac projektowych.

Komercyjne wdrożenie, w szerszym

zakresie rozumiane jako upowszech-

nienie takich pojazdów na polskiej sieci

kolejowej, to perspektywa co najmniej na-

stępnych 5-7 lat. Zyski z takiego rozwiązania

są oczywiste – osiągamy znaczną redukcje

śladu węglowego.

Dziś jest to jeden z kierunków, który

chcemy badać pod kątem wykorzystania

w naszych najnowszych projektach.

Rozmawiał RK

20 RAPORT KOLEJOWY / 03_2022

KZŁ: Dobre wyniki w 2021,
plany na przyszłość

Wywiad z Michałem Putkiewiczem, Prezesem Zarządu
Kolejowych Zakładów Łączności.

Mamy czas przyjmowania w wynikach Spółki za 2021 rok. Spółka osią- 160 urządzeń (wyświetlacze, infokioski, czuj-
sprawozdań finansowych, czy gnęła zysk na sprzedaży 2,2 mln zł, co oznacza niku ruchu pociągów i elementy systemu roz-
mógłby Pan przedstawić oficjalne wzrost o 282% r/r oraz zysk netto 0,6 mln zł, głoszeniowego). Dostarczyliśmy parkomaty na
wyniki Kolejowych Zakładów co oznacza wzrost o 122% r/r. Spółka istotnie kolejne lokalizacje przed dworcami PKP (m.in.
Łączności za 2021 rok? poprawiła wskaźniki oceny działalności: marża Warszawa-Centralna, Warszawa-Wschodnia,
KZŁ w 2020 roku znajdowały się EBITDA wzrosła z poziomu -2,9% w 2020 r. Warszawa-Gdańska, Gdańsk, Wrocław, Opole).
w trudnej sytuacji ekonomicznej. Zostałem do poziomu 9% w 2021 r., rentowność netto Realizujemy wiele inwestycji w zakresie Sys-
powołany do jednoosobowego Zarządu we sprzedaży z poziomu -4,1% w 2020 r. do pozio- temów Monitoringu Wizyjnego oraz Syste-
wrześniu 2020 roku z zadaniem przeprowa- mu 7,6% w 2021 r., a rentowność ogólna netto mów Monitorowania Obiektów Kolejowych
dzenia restrukturyzacji spółki. z poziomu -3,7% w 2020 r. do poziomu 7,2% (SMOK) typu A i B. Istotnie zwiększyliśmy
w 2021 r. Ponadto KZŁ spłaciły wszystkie po- również przychody z usług utrzymaniowych
Przez cały 2021 rok wdrażaliśmy życzki i istotnie obniżyły poziom zobowiązań. i serwisowych.
działania restrukturyzacyjne opisane w Pla- Jesteśmy zadowoleni z tych wyników.
nie Optymalizacji Kosztów i Restrukturyzacji,
których celem było odzyskanie przez Spółkę Jakie największe projekty
rentowności i poprawienie kluczowych wskaź- zostały zrealizowane przez
ników ekonomicznych. Plan zrealizowany został Spółkę w 2021 roku?
w 170% i przyniósł oszczędności o wartości Plan Sprzedaży w 2021 roku został
10% rocznych przychodów Spółki. Efekty widać zrealizowany w 100%. Dostarczyliśmy ponad
100 urządzeń (wyświetlacze krawędziowe, in-
fokioski wielofunkcyjne, zegary stacyjne, czuj-
niki ruchu pociągów, systemy rozgłoszeniowe
oraz kamery) na stacje w aglomeracji łódzkiej.
Zrealizowaliśmy duży projekt na stacji Warsza-
wa-Gdańska, gdzie zmodernizowaliśmy ponad

SPÓŁKA OSIĄGNĘŁA W 2021 ROKU ZYSK NA SPRZEDAŻY
2,2 MLN ZŁ, CO OZNACZA WZROST O 282% R/R ORAZ ZYSK
NETTO 0,6 MLN ZŁ, CO OZNACZA WZROST O 122% R/R.
KZŁ POPRAWIŁY WSKAŹNIKI OCENY DZIAŁALNOŚCI:
MARŻA EBITDA WZROSŁA Z POZIOMU -2,9% W 2020 R.
DO POZIOMU 9% W 2021 R., A RENTOWNOŚĆ NETTO
SPRZEDAŻY Z POZIOMU -4,1% W 2020 R. DO POZIOMU
7,6% W 2021 R. PLAN SPRZEDAŻY ZREALIZOWANY
ZOSTAŁ W 100%

RAPORT KOLEJOWY / 03_2022 21

Jakie są plany Spółki standardy dla systemów informacji pa-
na 2022 rok? sażerskiej przewidują istotne zmniej-
Plany Spółki determinuje Stra- szenie liczby urządzeń na peronach.
tegia przyjęta w sierpniu 2021 roku, W połączeniu z opóźnieniami i prze-
a weryfikuje aktualna sytuacja na rynku sunięciami kluczowych kontraktów
inwestycji kolejowych. Dzięki dobrym oznacza to zmniejszenie wartości całe-
wynikom w 2021 roku i obniżeniu kosz- go rynku kolejowego SDiP-a. Musimy
tów działalności, uzyskaliśmy lekkość, więc intensywniej rozwijać sprzedaż
która pozwala nam efektywniej pozy- innych produktów i usług takich, jak
skiwać kontrakty. Systemy Monitorowania Obiektów
Jak cała branża kolejowa liczy- Kolejowych (SMOK) typu A i B, par-
my, iż efektem kompromisu pomiędzy komaty czy usługi serwisowe.
polskim rządem a Komisją Europej-
ską dot. Krajowego Planu Odbudowy Czy KZŁ planuje
będzie szybkie uruchomienie tych wprowadzić nowe
środków, w szczególności w części produkty na rynek?
przeznaczonej na inwestycje kolejowe. Kończymy prace nad Wyświe-
tlaczem Głównym Stacyjnym (WGS)
Rynek kolejowy pozostanie – urządzeniem dedykowanym do
głównym źródłem aktywności i przy- pracy w przestrzeniach zamkniętych,
chodów Spółki w 2022 roku. Niestety w szczególności w zadaszonych halach
dla producentów SDiP nowe wy- dworcowych.
tyczne IPI-6 określające Rozpoczęliśmy prace nad
wprowadzonym nowymi wytycznymi
IPI-6 wyświetlaczem wielofunkcyjnym
dwustronnym.
Planujemy również wpro-
wadzić do portfolio produktów KZŁ
wyświetlacz w technologii LED RGB
przystosowany do pracy w przestrzeni
otwartej oraz zamkniętej infrastruk-
tury dworca kolejowego, peronów
i ciągów komunikacyjnych. Wyświe-
tlacz przystosowany będzie do pracy
z systemami SDiP, jak i CSDiP.

Rozmawiał RK

22 RAPORT KOLEJOWY / 03_2022

Na szlaku
czerwonych
pociągów

SKPL Cargo Sp. z o.o. to pierwszy w Polsce prywatny operator niemieckiego partnera obsługującego prze-
kolejowym działającym po roku 1989. Funkcjonując zarówno wozy po drugiej stornie granicy.
na rynku towarowym, jak i pasażerskim współpracuje
z czołowymi firmami przewozowymi i operatorami logistycznymi. Trudna sytuacja wymagała
O zaangażowani spółki w transporty humanitarne, inwestycjach nadzwyczajnych rozwiązań,
w tabor i sytuacji niezależnego przewoźnika w branży kolejowej jak błyskawiczna reaktywacja
powiedział jej prezes Tomasz Strapagiel. linii nr 108 do Krościenka. Po
perturbacjach SKPL obsłużył
Dziś SKPL Cargo Sp. z o.o. działa jako relacje podejmował sztab kryzysowy w po- także to połączenie. Było to
firma wyspecjalizowana w przewozach zarów- rozumieniu z wojewodami. bardzo wymagające zadanie?
no towarowych, jak i pasażerskich, obsługuje Przywrócenie połączeń do Krościen-
głównie przewozy ładunków, świadczy usługi Z perspektywy czasu mogę śmia- ka wymagało największego zaangażowania
w zakresie pracy manewrowej na rzecz wio- ło ocenić, że nasza spółka stanęła na wy- ze strony PKP Polskich Linii Kolejowych
dących firm przewozowych i przemysłowych, sokości zadania, oczywiście na ile było to jako zarządcy infrastruktury. Przewoźnik
operatorów logistycznych i spedytorów. technicznie możliwe. Dość szybko podjęli- wkracza tu niejako na gotowe. Nasze za-
śmy działania, aby uruchomić przewozy na soby zarówno sprzętowe, jak i personal-
Zacznijmy od najbardziej niezelektryfikowanych liniach kolejowych ne skupione są w Zagórzu, zatem obsługa
aktualnego tematu dotyczącego prowadzących od granicy z Ukrainą. Przez linii 108, jak i całego węzła zagórskiego
wojny za naszą zachodnią granicą cały marzec obsługiwaliśmy połączenia na nie stanowi dla nas takiego problemu, jak
i fali uchodźców z Ukrainy. Może trasach niezelektryfikowanych. Począt- np. przewozy z Hrubieszowa do Krakowa.
Pan pokusić się o podsumowanie kowo czerwone pociągi SKPL pomagały
relacji humanitarnych w ewakuacji obywateli Ukrainy trafiają- Kursy z obywatelami Ukrainy
świadczonych przez SKPL? cych na przejście graniczne w Hrubieszo- były okazją do debiutu
Polska kolej pierwszy raz w swojej wie. Mimo dużej odległości od naszej bazy jednostki SD85, w trybie
historii stanęła przed tak trudnym zada- przez pierwszy tydzień to właśnie trasa przesyłki specjalnej.
niem, jak transport uchodźców. Sytuacja Hrubieszów – Kraków została wyznaczona Sytuacja wymagała nadzwyczajnych
okazała się szczególnie trudna, gdyż wojna przez sztab kryzysowy do obsługi pociągami działań, takie też zostały przez nas podjęte.
za naszą wschodnią granicą wybuchła nie- SKPL. W kolejnym tygodniu rozpoczęliśmy Jeszcze przed uruchomieniem linii 108 uzy-
spodziewanie. W czasie pokoju, do którego przewozy z Uherzec do Sanoka i Krakowa, skaliśmy niezbędne zgody na realizację prze-
przywykliśmy w ostatnich dziesięcioleciach a po usunięciu skutków wykolejenia inaugu- jazdów na tzw. „adres 4” czyli właśnie jako
nikt chyba nie brał pod uwagę scenariusza racyjnego pociągu POLREGIO, dotarliśmy przesyłka nadzwyczajna. W tym przypadku
zakładającego wybuch poważnego konfliktu już do punktu granicznego w Krościenku. jako pojazd bez świadectwa typu. Wbrew
zbrojnego w sąsiednim państwie. Tutaj należy powszechnej opinii nie jest to nic nadzwy-
podkreślić, że wszystkie pociągi humanitarne Natomiast od kwietnia rozpoczęli- czajnego. Po polskich torach wiele pojazdów
koordynowane były przez PKP Intercity i tak śmy przewozy trakcją elektryczną na trasie kolejowych porusza się właśnie, jako prze-
naprawdę decyzje o tym, gdzie, w jakim czasie z Przemyśla do Hannoveru. Kursujący nadal syłka nadzwyczajna zarówno o własnych
i który z przewoźników obsłuży poszczególne co drugi dzień międzynarodowy pociąg siłach, jak i „na zimno” co oznacza, że są po
nocny do Niemiec jest wspólnym produk- prostu ciągnięte. Oczywiście powodów ta-
tem SKPL oraz RailAdventure, czyli naszego kiego stanu może być wiele, jak choćby prze-
kroczone naciski na oś, czyli gdy pojazd jest

RAPORT KOLEJOWY / 03_2022 23

W PRZECIWIEŃSTWIE Szereg zmian, jakie przechodzą stowarzyszenie utworzone przez grupę
DO NASZYCH obecnie pierwsze jednostki SD85 to przede pasjonatów skupionych wokół Kaliskiej
wszystkim proces „polonizacji” czyli do- Kolei Dojazdowej wyewoluuje do takiego
DOTYCHCZASOWYCH stosowania systemów bezpieczeństwa do stopnia. Na przestrzeni dwóch dekad zma-
JEDNOSTEK SPALINOWYCH, współpracy z siecią kolejową PKP PLK. Nie galiśmy się z wieloma wyzwaniami. W mię-
ZESPOŁY TRAKCYJNE SD85 możemy zapominać też o komforcie pasa- dzyczasie założyliśmy spółkę z ograniczoną
żerów, dlatego sprowadzone z Holandii po- odpowiedzialnością znaną dziś jako SKPL
MAJĄ STANOWIĆ PEWIEN jazdy zostaną wyposażone w klimatyzację, Cargo, która przejęła działalność operacyj-
SKOK TECHNOLOGICZNY toaletę z układem zamkniętym i przede ną Stowarzyszenia Kolejowych Przewozów
wszystkim ruchome stopnie ułatwiające Lokalnych. Od tego czasu mała organizacja
zbyt ciężki, aby wjechać na daną linię kolejo- wsiadanie do pociągu. Również przestrzeń zaczynająca od kilku kolei wąskotorowych
wą. Natomiast zamieszanie, jakie powstało pasażerska zostanie odświeżona poprzez rozbudowała swoje zasoby do kilkudziesię-
na początku spowodowało ostatecznie, że zastosowanie nowej tapicerki na fotelach. ciu pojazdów kolejowych. Jednak majątek
pociąg obsługiwany przez SD85 w trakcji Problem z jakim spotkaliśmy się w czasie to nie wszystko. Pomimo, że znakomicie
podwójnej pojechał w sumie tylko jeden raz. przystosowania holenderskich pociągów do radzimy sobie jako normalnotorowy prze-
polskich wymogów, to ograniczona dostęp- woźnik towarowy, tak z uwagi na specyfikę
Holenderskie spalinowe ność podzespołów spowodowana najpierw dość hermetycznego rynku do dziś samo-
zespoły trakcyjne przechodzą przez pandemię koronawirusa, a teraz do- dzielnie nie obsługujemy stałych połączeń
szereg zmian, na czym datkowo przez atak na Ukrainę. Co prawda pasażerskich. I to dokładnie obrazuje poziom
dokładnie one polegają? nie kupowaliśmy żadnych komponentów liberalizacji rynku kolejowego w Polsce.
Kiedy można się spodziewać bezpośrednio od naszego wschodniego
rozpoczęcia regularnej pracy sąsiada, jednak nagła zmiana sytuacji ge- SKPL Cargo to z nazwy przede
eksploatacyjnej tych pociągów? opolitycznej w Europie doprowadziła do wszystkim przewozy towarowe
W przeciwieństwie do naszych do- kolejnego zaburzenia wypracowanych lata i to dość niestandardowe.
tychczasowych jednostek spalinowych, ze- temu łańcuchów dostaw. Cały czas poszerzacie zakres
społy trakcyjne SD85 mają stanowić pewien świadczonych usług, jak choćby
skok technologiczny. Dziś to rynek i klienci W tym roku minęło 20 lat wykorzystanie wagonu NORCA
dyktują warunki. Dlatego nasz projekt wy- od uruchomienia przez 24. Jak z technicznej strony
daje się ambitny, ale należy pamiętać, że Stowarzyszenie Kolejowych wygląda transport ładunku
jego celem jest zaoferowanie sprawdzonych Przewozów Lokalnych wykraczającego poza skrajnię
pojazdów odpowiadających rosnącym wy- pierwszego pociągu taboru?
maganiom użytkowników. pasażerskiego. Można W przeciwieństwie do zwykłych
powiedzieć, że wjeżdżając pociągów towarowych transport ładunku
z wąskiego na normalny tor, o przekroczonej skrajni napotyka szereg
przecieraliście szlak jako przeszkód, przez co czas przewozu ulega
prywatny operator? zdecydowanemu wydłużeniu. Wymaga to
Nie tylko przecieraliśmy wtedy, ale uzgodnień z zarządcą infrastruktury, który
nadal przecieramy coraz to nowsze szla- określa warunki przewozu. Wykorzystanie
ki. 20 lat temu nikt z nas nie zakładał, że wagonów typu NORCA niesie za sobą istotne
ograniczenia eksploatacyjne. Często szero-

kość transportowanych przedmio-
tów generuje problemy np. na

24 RAPORT KOLEJOWY / 03_2022

podaży ponad realizację zawartych już
kontraktów i zapewnienia odpowiedniej
rezerwy.

liniach dwutorowych. Z uwagi na przewo- pasażerskich, ale jesteśmy obecni na rynku Na koniec chciałbym zapytać
żony gabaryt w wielu przypadkach nie jest udostępniając komercyjnie swoje pojazdy o dalsze plany i zamierzony
możliwe mijanie się na szlaku, a co za tym zgodnie z bieżącym zapotrzebowaniem kierunek, w którym zmierza
idzie transport skrajniowy wymaga takiego innych podmiotów. Gdy 5 lat temu przy- SKPL. Jak widzi Pan Spółkę
ułożenia rozkładu jazdy, jakby ruch miał być wieźliśmy do Polski cztery wagony mo- powiedzmy nie za kolejne 20,
prowadzony po szlaku jednotorowym, aby torowe serii 810 nikt w naszej firmie nie a 10 lat?
nie uszkodzić mijanego z przeciwka pociągu. zakładał, że po kilku latach staniemy się Na bazie dotychczasowych doświad-
Dodatkowo z uwagi na ograniczenia w go- małym poolem taborowym. Na przestrze- czeń, wydaje mi się, że słusznym kierunkiem
dzinach pracy wielu posterunków ruchu ni kilku lat w naszych zasobach znalazło jest poszerzanie kompetencji i stopniowe
realizacja na przewozów na części tras od- się ponad czterdzieści wagonów silniko- zwiększanie wachlarza usług świadczonych
bywa się tylko o określonych porach dnia. To wych i spalinowych zespołów trakcyjnych. przez SKPL Cargo. Dwadzieścia lat zdobytego
sprawa, że transport np. na trasie Wrocław Obecnie naszymi klientami są najwięksi doświadczenia pokazuje, że można osiągnąć
– Gdynia może zająć nawet tydzień. przewoźnicy w kraju, czyli PKP Intercity naprawdę wiele. Trudno dziś wróżyć, jak
oraz POLREGIO. Wcześniej współpraco- SKPL będzie wyglądać za dziesięć czy tym
Świadczycie działalność waliśmy także z Kolejami Dolnośląskimi. bardziej za kolejne dwadzieścia lat. Na pewno
komercyjnego wynajmowania Mimo, że charakterystyczne czerwone po- naszym kolejnym celem jest wejście na rynek
pojazdów, jak choćby dla ciągi z logo SKPL można spotkać w wielu przewozów pasażerskich. Jednak z uwagi na
Polregio i Intercity. W strategii miejscach w kraju podchodzimy z dużym obowiązujące umowy, zawarte pomiędzy
SKPL znajduje się dalsza dystansem do dalszej rozbudowy parku pozostałymi przewoźnikami i właściwymi or-
rozbudowa poolu taborowego? taborowego. Przeprowadzona przez nas ganizatorami transportu publicznego będzie
Można powiedzieć, że wykorzystali- analiza potrzeb rynkowych wskazuje, na to możliwe najwcześniej w 2030 roku. Mam
śmy tutaj pewną niszę. Co prawda nie pro- ograniczony do pewnego stopnia popyt. wielką nadzieję, że do tego czasu doczeka-
wadzimy wtedy samodzielnie przewozów Zatem nie ma teraz potrzeby zwiększania my się pełnej liberalizacji rynku przewozów
pasażerskich, a realizowane przewozy będą
następstwem przeprowadzonych z głową
przetargów nieograniczonych.

Rozmawiał TM

Zdjęcia: SKPL Cargo Sp. z o.o.



26 RAPORT KOLEJOWY / 03_2022

W polskim przemyśle

WYKORZYSTUJEMY
POLSKĄ MYŚL

O inwestycjach taborowych, bezpieczeństwie oraz planach
na przyszłość rozmawiamy z Damianem Stawikowskim,
Prezesem Zarządu Kolei Dolnośląskich.

Stawiamy
na komfort

podróży

i rozwój naszych
połączeń

Koleje Dolnośląskie podnoszą ratowania ludzkiego zdro- których do tej pory zmu-
standardy i bezpieczeństwo
podróży. Aktualnie trwa wia i życia. Nieraz bowiem na szeni byliśmy używać ta-
instalowanie defibrylatorów.
Czy jesteście w pełni torach dochodzi do wypadków. boru spalinowego, powoli
przygotowani, by reagować
w sytuacjach zagrożenia życia? Członkowie załogi udzielają pierwszej wprowadzamy składy hybry-
Jakie działania podejmujecie
w tym kierunku i co planujecie pomocy nie tylko na zewnątrz składu, ale dowe. Spółka Koleje Dolnośląskie
w przyszłości?
Kupiliśmy defibrylatory do wszyst- i wewnątrz – na pokładzie. Jesteśmy do nabyła już takie ultranowoczesne po-
kich naszych pojazdów i systematycznie
szkolimy naszą załogę z zakresu udzielania tego w pełni przygotowani, chociaż wolał- jazdy. To bardzo korzystne rozwiązanie dla
pierwszej pomocy. Praca naszych drużyn
handlowych, czyli konduktorów i kierowni- bym, aby defibrylatory nigdy się nie przydały. całego Dolnego Śląska. Tych sześć składów
ków pociągów, może wiązać się z potrzebą
Bezpieczeństwo pasażerów hybrydowych obsługuje nowe linie kole-
jowe: Trzebnica – Wrocław i Wrocław –

jest priorytetem spółki, co Pan Sobótka – Świdnica. Przyczyniamy się do
potwierdził. Dbacie również zmniejszenia zanieczyszczenia powietrza,
o środowisko. W jaki sposób? z którym boryka się m.in. Wrocław. Ko-

Przede wszystkim kupujemy tabor rzystamy również z rekuperacji – nasze

elektryczny. Wszystkie nowe pociągi po- pojazdy elektryczne odzyskują nawet 20

siadają napęd zeroemisyjny. Na liniach, na proc. energii z hamowania.

RAPORT KOLEJOWY / 03_2022 27

Inwestycje w tabor są dla Kolei Impuls. Kiedy zrealizujemy wszystkie za- Wagony pojawią się na nowo otwar-
Dolnośląskich niezwykle ważne. mówienia taborowe do końca, zwiększy- tej linii do Sobótki, gdzie mamy Ślężę, naj-
Jednym z ostatnich sukcesów my liczbę miejsc dla pasażerów prawie większą atrakcję turystyczną najbliżej
jest zakup 25 nowoczesnych dwukrotnie. Wrocławia. Wielu wrocławian jeździ tam
pojazdów Elf2 od PESA samochodami.
Bydgoszcz. Czy KD mają Jesteście pierwszym
w planach kolejne kontrakty przewoźnikiem w Polsce, Teraz, dzięki możliwości przewozu
z tym producentem? który uruchomi wagony rowerów specjalnym wagonem, będą mogli
To historyczny, największy w historii rowerowe. Jak wygląda proces zwiedzić okolicę rowerem. Jeżeli ekspery-
Kolei Dolnośląskich zakup. Jeżeli zaś chodzi modernizacji tych wagonów? ment ten się powiedzie, przygotujemy dla
o pojazdy Elf2, to dzięki skorzystaniu z prawa Jaki jest koszt przygotowania podróżnych szerszą ofertę.
opcji w całości będziemy posiadaczem naj- takiego udogodnienia?
większej floty tego typu pojazdów. Dwa lata Prowadzimy pilotaż. Zainspirowali Jak obecnie przedstawiają
temu kupiliśmy pierwsze pięć sztuk. Mieli- nas Austriacy i Czesi, którzy tego typu wa- się inwestycje Kolei
śmy jednak prawo opcji zakupu kolejnych gony wykorzystują na co dzień. Niestety Dolnośląskich?
dwudziestu. I z tego prawa skorzystaliśmy, obecne pojazdy EZT, którymi my jeździmy, Poza wspomnianymi już wyżej zaku-
realizując zamówienie w dwóch turach. In- ale także inni przewoźnicy w Polsce, mają pami taboru kolejowego, budujemy ultra-
westycja warta jest ponad pół miliarda zło- bardzo mało miejsc rowerowych. Często nowoczesne zaplecze techniczne Kolei
tych. Cieszę się, że w polskim przemyśle spotykamy się z zarzutem, „dlaczego nie Dolnośląskich. Będzie to największe z do-
wykorzystujemy polską myśl. Tym samym wprowadzamy udogodnień dla rowerzy- tychczas wykorzystywanych. Środki na te
dajemy szansę na rozwój miejsc pracy – do stów?”. Zwłaszcza na trasach, na których działania – prawie 50 mln zł - pozyskaliśmy
produkcji jednego pojazdu zaangażowanych rowerzyści się pojawiają. z Unii Europejskiej i Urzędu Marszałkowskie-
jest naprawdę wiele podmiotów. W ramach pilotażu przekształcimy go Województwa Dolnośląskiego. Otwarcie
pięć starych wagonów towarowych, zaku- nowej, dwukrotnie większej hali serwisowej,
Jak wyglądała dotychczasowa pionych od PKP Cargo, w wagony rowero- planujemy wiosną przyszłego roku.
współpraca z innymi
dostawcami taboru we. Na pokładzie każdego z nich Koleje Dolnośląskie
kolejowego? zmieści się wówczas ok. 40 wciąż się rozwijają i sięgają
Z innym producentem ta- jednośladów. Koszt takiego coraz dalej…
boru kolejowego – nowosądeckim wagonu to około 100 tys. Stawiamy na komfort podróży i roz-
Newagiem – współpracowaliśmy zł łącznie z modernizacją. wój naszych połączeń. Planujemy urucho-
przy zamówieniu pociągów hybry- Mając na uwadze rozwój mić dalekobieżne połączenia na wzór Kolei
dowych. Posiadamy także zaku- oferty Kolei Dolnośląskich Mazowieckich. Mamy już zgodę Urzędu
pione wcześniej 33 elektryczne i zwiększenie atrakcyjności Transportu Kolejowego, aby mieszkańcy
zespoły trakcyjne z rodziny regionu, nie są to wysokie Dolnego Śląska mogli pojechać z nami do
wydatki. Świnoujścia czy do Zakopanego. Po drodze
składy KD zatrzymywać się będą na Gór-
nym Śląsku i w Krakowie.

Rozmawiała Joanna Węglewska

28 RAPORT KOLEJOWY / 03_2022

ROZSZERZENIE
oferty handlowej

O konsekwencjach zmian, reakcji na zapotrzebowanie rynku, pokazały jak łatwo może zostać zaburzony
inwestycjach i zatrudnieniu rozmawiamy z Prezesem Zarządu łańcuch usług i wyciągamy z tego wnioski
PESA Mińsk Mazowiecki SA Jackiem Bilskim. na przyszłość.

Panie Prezesie, w Mińsku Realnie patrząc – po zmianie Kolejna nowość to Wasze
Mazowieckim sporo zmian. brandu jesteście bardziej zależni wejście na rynek napraw
Zniknął stary szyld i pojawił się od bydgoskiego oddziału? Czy lokomotyw. Nowy sektor to
nowy - PESA. Proszę przybliżyć też może taka marka daje Wam nowa jakość, ale i inwestycje?
czym kierowano się przy tej więcej niezależności i więcej Wejście na rynek lokomotyw to
zmianie? możliwości? odpowiedź na zapotrzebowanie na takie
Zmian co prawda nie ma dużo, na- Nie powoduje to zmian w zależności usługi na rynku. Wykonywaliśmy już napra-
tomiast jest jedna mocno zauważalna. Tak w stosunku do PESA Bydgoszcz, natomiast wy w zakładach w Mińsku Mazowieckim,
jak Pan zauważył zmieniła się nazwa i logo w ramach Grupy zapewni rozpoznawalność ale to dość odległe czasy, dlatego udział
firmy, a od lutego br. zakłady w Mińsku Ma- marki również na rynkach zagranicznych. w postępowaniach ogłaszanych na rynku
zowieckim noszą nazwę PESA Mińsk Mazo- Planujemy wykorzystać siłę Grupy zarówno należy potraktować jako nowość. Oczy-
wiecki S.A. Podjęte działania mają na celu w działaniach marketingowych, jak i w re- wiście są do tego niezbędne inwestycje
identyfikacje wizualnej Grupy PESA oraz alizacji projektów. i takie realizujemy.
jednoczesne budowanie rozpoznawalno-
ści marki Grupy PESA. PESA jest znaczą- Na jakie prace mają Wam te Czy wspomniane zmiany
cym producentem pojazdów kolejowych, inwestycje pozwolić? wpłyną na zatrudnienie
a PESA Mińsk Mazowiecki planuje te po- Inwestycje pozwolą nam zoptyma- w firmie?
jazdy utrzymywać. lizować proces naprawczy oraz podnieść Tak, obecnie zawierane kontrakty
jakość usług. Niestety ostatnie dwa lata oraz rozszerzenie oferty handlowej powo-
duje, że zwiększamy zatrudnienie. Aktual-
nie również prowadzimy rekrutację

na szereg stanowisk

RAPORT KOLEJOWY / 03_2022 29

takich jak: referent ds. homologacji i cer-
tyfikacji pojazdów, serwisant, elektromon-
ter, ślusarz, magazynier.

Przechodząc od nowości do spraw Z początkiem roku zainteresowaniem podchodzimy do takich
bieżących. Kwiecień i maj to dwie przekazaliście również inicjatyw, gdyż wielu z nas pamięta z lat
umowy- z Kolejami Mazowieckimi informację o odrestaurowaniu młodzieńczych pojazdy EN57 w barwach
i Urzędem Marszałkowskim EZT z serii EN57 o numerze granatowo-żółtych oraz pierwsze prze-
w Poznaniu. Regularne kontrakty 038. Czy popularna „babcia” jazdy koleją.
potwierdzają Waszą pozycję na czymś was zaskoczyła? Czy była
rynku? to, nazwijmy to kolokwialnie, Cieszymy nas to, że spółka Koleje
Tak, zgadza się w ostatnim czasie robota jak każda? Mazowieckie – KM postanowiła przywrócić
podpisaliśmy dwie umowy na naprawy P4 Naprawa ezt EN57-038 nie za- pojazdowi barwy sprzed lat oraz zapew-
33 elektrycznych zespołów trakcyjnych skoczyła nas. Ten pojazd przechodził niamy, że zawsze udzielimy wsparcia czy
oraz 3 autobusów spalinowych. Przygo- już naprawy P4 w Mińsku Mazowiec- wykonamy naprawę tego ezt.
towujemy się do zawarcia kolejnej umowy kim i był nam znany. Natomiast z dużym
z Koleje Mazowieckie - KM na naprawę P4 Rozmawiał RK
38 ezt EN57AKM. Pokazuje to, że mamy
ugruntowaną pozycję na rynku napraw
i modernizacji pojazdów kolejowych. Je-
steśmy konkurencyjni cenowo, realizuje-
my usługi wg odpowiedniego standardu
i jakości, klienci nam ufają.

O biznesie i edukacji współpracę…”, ponieważ kolej jest bardzo in-
na Politechnice terdyscyplinarna, a przede wszystkim otwarta
na nowoczesne rozwiązania.
Blisko 70 osób wzięło udział w spotkaniu networkingowym
„Kolej na współpracę. Biznes – Nauka – Edukacja”, które odbyło się Uczestnicy wydarzenia zapoznali się
21 czerwca w auli Politechniki Bydgoskiej. z zakresem działań laboratoriów i katedr Wy-
działu Inżynierii Mechanicznej Politechniki
Bydgoskiej. Mieli okazję nawiązać wzajemne
kontakty biznesowe i zaprezentować repre-
zentowane przedsiębiorstwo.

Jego celem była integracja przedsię- Inż. Łukasz Skowroński, prof. PBŚ oraz Dyrek- Okazją do rozmów w trakcie spotka-
biorców zrzeszonych w Polskiej Izbie Pro- tor Centrum Transferu Wiedzy i Technologii dr nia była także wystawa firm członkowskich
ducentów Urządzeń i Usług na Rzecz Kolei, inż. Mateusz Wirwicki. O współpracy branży Bydgoskiego Klastra Przemysłowego i Pol-
Bydgoskim Klastrze Przemysłowym „Dolina kolejowej z ośrodkami badawczo-naukowymi skiej Izby Kolei.
Narzędziowa” oraz środowiska naukowego mówili zaś Dyrektor Generalny Polskiej Izby
Politechniki Bydgoskiej. Producentów Urządzeń i Usług na Rzecz Kolei MC
– Adam Musiał oraz Dyrektor Zarządzający
Wydarzenie to odpowiedź na podpi- Bydgoskim Klastrem Przemysłowym – Dolina
sane w kwietniu porozumienie o współpracy, Narzędziowa - Piotr Wojciechowski.
pomiędzy bydgoskim klastrem, politechniką
i Polską Izbą Kolei. Sygnatariusze zadeklaro- - Najważniejszym celem spotkania
wali wspólne prowadzenie prac badawczych, jest nawiązanie kontaktów między człon-
organizacji kursów i specjalistycznych szko- kami bydgoskiego klastra a firmami zrze-
leń, a także konferencji i wystaw. szonymi w Polskiej Izbie Kolei – mówi Adam
Musiał, Dyrektor Generalny Izby. - Nieprzy-
Spotkanie networkingowe zainaugu- padkowa jest nazwa wydarzenia „Kolej na
rowali Prorektor ds. nauki i ewaluacji, dr hab.

30 RAPORT KOLEJOWY / 03_2022

BOGATA OFERTA
PRODUKTOWA

Z Arturem Fryczkowskim, wiceprezesem zarządu ALSTOM high speed i prawie połowa floty pociągów
Konstal SA w Polsce, rozmawialiśmy o kolei high-speed dużych prędkości na świecie pochodzi od Al-
w kontekście Centralnego Portu Komunikacyjnego, wodorze stom. Jeżdżą po całym świecie (USA, Chiny,
i umowie z PKN Orlen oraz sytuacji geopolitycznej w Europie. Afryka, Europa), są w pełni interoperacyjne;
obecnie przekraczają 19 europejskich granic.

Budowa Centralnego Portu zaakceptowanego Krajowego Programu W Polsce możemy mówić o dwóch
Komunikacyjnego to nie tylko Odbudowy z pewnością sprawią, że Polska oferowanych wersjach - dla obecnej infra-
lotnisko – to także rozwój wydostanie się z kolejowego ogona Europy. struktury, lub dla tej która będzie dopiero
infrastruktury kolejowej. Pana Do czołówki europejskiej tj. Hiszpanii czy budowana. W zależności od tego jak operator,
zdaniem, czy inwestycja pozwoli Francji jeszcze nam trochę brakuje. czyli Polskie Linie Kolejowe czy przewoź-
Polsce wejść do światowej nik - PKP Intercity czy spółka CPK będzie
czołówki linii Kolei Dużych Znając zarówno polską zamierzało to realizować. Jesteśmy w sta-
Prędkości? specyfikę, jak i założenia nie pojawić się z odpowiednią ofertą. Jeże-
Polska kontynuuje inwestycje w roz- szprych kolejowych, na co Pana li chodzi o produkty to jesteśmy w stanie
wój sieci kolejowej. Kołem zamachowym zdaniem trzeba zwrócić uwagę zaoferować w Polsce wszystko to co świat
dla rozwoju krajowego systemu kolei dużej podczas dialogu technicznego? już ma. Oferta i szczegóły pociągów dużych
prędkości jest Centralny Port Komunika- Jaki tabor Alstom sprawdziłby prędkości rozwijamy cały czas.
cyjny. Mówimy o 200 pociągach i ok. 1 600 się na liniach KDP w Polsce?
km nowych torów. Dodatkowo rząd chce Alstom w Polsce jest obecny od Czy myśleliście o stworzeniu
również zwiększyć budżet programu Kolej 1997 roku, obchodzimy w tym roku 25- dedykowanych pociągów dla
Plus – z 5,6 mld zł do ponad 11 mld zł. Dzięki lecie. Przez te 25 lat aktywnie bierzemy szprych?
temu możliwe będzie dofinansowanie 34 udział w transformacji Polski i transformacji Wszystko jest na stole, aczkolwiek
projektów inwestycyjnych, zamiast plano- polskiej gospodarki. Od 2014 z powodze- nasza obecna oferta produktowa jest bar-
wanych wcześniej 17. Chodzi o realizację dzo bogata i z pewnością będziemy w stanie
inwestycji liniowych – tj. modernizację lub niem zbieramy też doświad- dopasować się do wymagań zamawiającego.
budowę nowych linii kolejowych, w tym czenie w oparciu o Pendolino
mijanek czy łącznic kolejowych. Te inwe- w Polsce. Mamy najdłuższe
stycje, w połączeniu ze środkami z ostatnio doświadczenie w zakresie

RAPORT KOLEJOWY / 03_2022 31

ARTUR
FRYCZKOWSKI

V-ce Prezes Zarządu
Alstom Polska

Kołem zamachowym W Pana opinii, czy karoserie. Jeśli Polska wybuduje stacje tan-
dla rozwoju krajowego wprowadzenie KDP stanie się kowania i ogłosi przetargi na pociągi wodo-
systemu kolei dużej rewolucją czy ewolucją? rowe, zakład Alstom Konstal będzie miał
prędkości jest Centralny To będzie ewolucja. Nie da się budo- wszystkie narzędzia i środki niezbędne do
Port Komunikacyjny. wać wszystkich tras jednocześnie i uruchomić produkcji tego typu pojazdów kolejowych –
Mówimy o 200 pociągach wiele nowych połączeń tego samego dnia. w rzeczywistości iLint jest kopią jednostki
i ok. 1 600 km nowych torów. Jako społeczeństwo polubiliśmy na nowo Lint 54, którą produkowano w Chorzowie.
kolej dzięki tzw. „efektowi Pendolino”. Jest Jedyną różnicą jest napęd – olej z ropy naf-
Istotnym czynnikiem może być osiągana to jednak ciągle dostępne na głównych tra- towej zastąpiono ogniwami paliwowymi.
prędkość. CPK przedstawił założenia linii sach. W miarę upływu czasu będą dodawane
z Warszawy do Łodzi, gdzie pociągi powinny kolejne. Więc można powiedzieć, że zasięg Jakie zmiany w kierunku
się poruszać z prędkością 250 km/h z opcją zwiększał się będzie ewolucyjnie. Natomiast innowacji wymuszą
do 350 km/h. Taki sprzęt jest w naszym rewolucja jakościowa nastąpiła wraz z po- uwarunkowania geopolityczne,
porfolio i możemy go dostarczyć. jawieniem się Pendolino. Teraz musimy ten w tym wojna w Ukrainie?
efekt rozszerzać na nowe obszary kraju. Zmierzamy w kierunku zrównowa-
Kilka lat temu na tory wyjechały żonego transportu. Mamy wyzwania takie
wyprodukowane przez Alstom Alstom rozpoczyna współprace jak: urbanizacja, mobilność i przede wszyst-
pociągi Pendolino. Czy Pana z PKN Orlen dotyczącą kim związany z wojną kryzys surowcowy.
zdaniem Pendolino, które uruchomienia na liniach Zrównoważony transport doskonale na
było jakościową rewolucją regionalnych pociągów to odpowiada. Alstom chce pomóc swoim
na polskich torach, przetrwał wodorowych. Czy perspektywa klientom w stopniowym odchodzeniu od
próbę czasu? dwuletnia to realny termin czy silników diesla do 2035 roku. Tylko w Eu-
Pendolino ma jedne z największych jeszcze marzenie? ropie do 2040 roku należy zastąpić około
osiągnięć i spuściznę w branży pociągów Bardzo byśmy chcieli, żeby to były 4500-5000 pociągów z silnikami wysoko-
dużych prędkości - od 1980 r. sprzedano dwa lata i po naszej stronie robimy wszyst- prężnymi. Ma to ogromne znaczenie dla śro-
ponad 530 pociągów w 11 krajach, które ko w tym kierunku. Podpisane porozumienie dowiska – zastąpienie jednego regionalnego
są eksploatowane w 15 krajach, w różnych z PKN Orlen otworzy drogę do oferowania pociągu spalinowego pociągiem wodoro-
systemach zasilania (3kV, 15 kV i 25kV), przez Alstom pociągów napędzanych wo- wym zaowocuje takim samym efektem jak
są interoperacyjne i wyposażone w opcję dorowymi ogniwami paliwowymi wraz z za- wyeliminowanie z dróg 350 samochodów.
przechylania umożliwiającą skrócenie czasu bezpieczeniem dostaw paliwa wodorowego Polska jest piątym producentem
podróży nawet o 30% na liniach krętych. i koniecznej infrastruktury, w tym magazyno- wodoru na świecie – to nasz duży atut
W sumie na polskich torach jeździ 20 po- wania i dystrybucji wodoru na polskim rynku. i w obecnej sytuacji wojennej na Ukrainie
ciągów Pendolino pokonujących dziennie Został przyjęty plan KPO, w którym powinniśmy go maksymalnie wykorzystać.
21 000 km i odwiedzających 34 polskie było wpisane 40 takich pojazdów. Wodo-
miasta. Liczymy na więcej. rowy Coradia iLint od kilku lat funkcjonuje Rozmawiał RK
w ruchu pasażerskim w Niemczech. Nasz
zakład w Chorzowie już produkuje jego

32 RAPORT KOLEJOWY / 03_2022

WSPÓŁPRACA
Alstom z PKN Orlen

Szansa na szybszy rozwój gospodarki wodorowej w Polsce

Dwie firmy będące liderami w swojej z silnikiem diesla pociągiem wodorowym da i Mazur. W tym przypadku pociągi wodoro-
branży, Alstom, pionier zrównoważonego taki sam efekt, jak wyeliminowanie z dróg we sprawdzą się doskonale, bowiem przy ich
i inteligentnego transportu oraz PKN Orlen, 350 samochodów osobowych. Wymiana 100 eksploatacji nie ma potrzeby budowy wpły-
państwowy koncern multienergetyczny, pod- pociągów spalinowych to eliminacja 35 000 wających na krajobraz linii elektrycznych,
pisały 18 maja 2022 roku porozumienie o stra- samochodów z ulic naszych miast. a jednocześnie eliminowany jest hałas i emi-
tegicznej współpracy. Obejmuje ono dostawę syjność pociągów opartych na silniku diesla.
pociągów wodorowych i paliwa wodorowe- Popyt na alternatywne paliwa, w tym Poza tym „praca” pociągu wodorowego nie
go dla publicznego transportu kolejowego. oparte na wodorze, stale rośnie. Alstom jako różni się od tradycyjnych rozwiązań – osiągają
W efekcie pociągi wodorowe mają szanse pierwszy na świecie wyprodukował pociąg taką samą prędkość maksymalną, mieszczą
wyjechać na linie regionalne w Polsce już napędzany wodorem – Coradia iLint, który, co podobną liczbę pasażerów, a na jednym tan-
w przeciągu dwóch lat. istotne, od 2018 roku z powodzeniem eksplo- kowaniu mogą przejechać nawet 1000 km.
atowany jest w ruchu pasażerskim w Niem-
Jestem przekonany, że wykorzystywa- czech. Coradia iLint był również testowany Polska, jako piąty producent wodo-
nie alternatywnych źródeł energii, takich jak w ruchu pasażerskim w Austrii i Holandii, ru na świecie, stanowi dla nas bardzo inte-
wodór, to dla branży transportowej ogrom- a zamówienia na pociągi wodorowe złożyły resujący rynek. Szczególnie, że częściowa
na szansa na ograniczenie emisji dwutlenku Niemcy, Francja i Włochy. W ostatnim czasie produkcja Coradia iLint odbywa się właśnie
węgla i dekarbonizację. Dla Polski zaś ozna- zaprezentowaliśmy go także w stolicy Czech. tutaj, tym samym chorzowski zakład Alstom
czać to będzie dalsze dynamiczne rozwijanie Coradia iLint wyruszy z Pragi do innych re- Konstal posiada wszystkie narzędzia i środki
technologii wodorowych, skok technologiczny gionów Czech i Słowacji, gdzie ze względu na niezbędne do produkcji tego typu pojazdów
i umożliwienie budowy nowoczesnej gospo- możliwość pracy na liniach niezelektryfikowa- kolejowych.
darki opartej na zielonej energii. nych, może się okazać idealnym rozwiązaniem.
Artur
POPYT NA Coradia iLint to całkowicie bezemi- Fryczkowski
ALTERNATYWNE syjny pociąg, jest cichy i emituje jedynie parę
PALIWA, W TYM OPARTE wodną oraz wodę kondensacyjną. W Polsce V-ce Prezes Zarządu
NA WODORZE, STALE mamy około 30 proc. linii bez trakcji elek- Alstom Polska
ROŚNIE trycznej. Część z tych tras przebiega przez
atrakcyjne turystyczne regiony, m. in. Warmii
Zawarte porozumienie opiera się na
współpracy przy udziale w postępowaniach
organizowanych przez operatorów publiczne-
go transportu kolejowego. Tym samym Alstom
będzie odpowiadał za dostarczanie beze-
misyjnych, ekologicznych pociągów, a PKN
Orlen odpowie za dystrybucję, magazyno-
wanie oraz dostawę paliwa wodorowego.
To ważny krok w kierunku osiągnięcia nisko-
i zeroemisyjności. Rozwój tego typu techno-
logii ma ogromne znaczenie dla środowiska
– zastąpienie jednego pociągu regionalnego



34 RAPORT KOLEJOWY / 03_2022

Rekordowo wysokie
zainteresowanie podróżami
z PKP Intercity

Tegoroczny maj okazał się miesiącem z największą liczbą pasażerów w ponad 20-letniej historii
PKP Intercity. Co więcej, przewoźnik jeszcze nigdy nie odnotował tak dobrego wyniku
po pierwszych pięciu miesiącach roku – już ponad 20 mln osób skorzystało od początku
stycznia z usług przewoźnika.

W maju br.

Liczba pasażerów będzie rosnąć, bo Promo do pociągów kate- pociągami podróżni to efekt konse-
blisko 3/4 Polaków ma już zaplanowany wa- gorii ekonomicznych. Od kwentnie realizowanego
kacyjny wyjazd lub chce gdzieś pojechać. tego momentu w każdym PKP Intercity programu inwestycyjnego
tygodniu pociągami PKP z perspektywą do 2030 roku.
W maju br. pociągami PKP Intercity podróżowało
podróżowało 5,26 mln osób. To 28% więcej niż 5,26 mln osób
w maju 2019 – rekordowym do tej pory roku
w historii przewoźnika. Wynik z 2019 r. został Intercity podróżuje ponad W jego ramach park taboro-
także poprawiony, gdy spojrzymy na okres sty-
czeń – maj. Od początku br. z usług PKP Intercity milion osób. To około 40-45% wy PKP Intercity wzmocniło
skorzystało już ponad 20,1 mln pasażerów. To
o 8% lepszy wynik niż w analogicznym okresie więcej niż w analogicznych okre- już m.in. ponad 700 zmoderni-
ostatniego roku przed pandemią. To także ponad
dwa razy więcej niż w pierwszych pięciu mie- sach 2019 r. zowanych wagonów i 30 nowych
siącach ubiegłego roku (9,25 mln pasażerów).
Nowoczesna flota lokomotyw elektrycznych. Spółka ma
Na rekordowy wynik w maju duży pociągów i rozwój oferty zakontraktowane inwestycje taborowe na
wpływ miało wprowadzenie m.in. oferty przyciągają podróżnych ponad 6,1 mld zł, a wartość całego programu
wynosi 27 mld zł.

Stale rosnąca liczba pasażerów to Nowoczesne pojazdy zapewniają ro-

także wynik działań podejmowanych przez snący komfort podróżowania. Wśród połą-

PKP Intercity od kilku lat. Coraz nowocze- czeń ekonomicznych sukcesywnie zwiększa

śniejsza flota pociągów, z której korzystają się udział kategorii IC w stosunku do TLK

RAPORT KOLEJOWY / 03_2022 35

– w obecnie obowiązującym rocznym roz- i miejscowościach, a dla porównania w 2015 Tegoroczna oferta PKP Intercity na
kładzie jazdy pociągów kategorii IC jest 313, r. dostęp do usług przewoźnika mieli miesz- wakacje jest odpowiedzią na dynamicznie
podczas gdy w poprzednim było ich 228, w se- kańcy 330 ośrodków. rosnące zainteresowanie kolejowymi podró-
zonie 2019/20 – 203. Przez ostatnie dwa lata żami. Tego lata każdego dnia na tory będzie
liczba komfortowych pociągów IC wzrosła W te wakacje będziemy wyjeżdżać średnio 436 pociągów przewoź-
więc o 54%, a liczba składów kategorii TLK podróżować po Polsce nika – o 11 więcej niż w ostatnim roku przed
spadła o 32%.
Jak pokazują wyniki badania przepro- pandemią. Wraz z początkiem szkolnych wa-
LICZBA PASAŻERÓW wadzonego na zlecenie PKP Intercity, 37% kacji na tory wyjadą codzienne, dodatkowe
BĘDZIE ROSNĄĆ, BO Polaków ma już zaplanowany urlop i letni wy- pociągi sezonowe ułatwiające dojazd nad
BLISKO 3/4 POLAKÓW jazd. Niemal tyle samo (36,5%) nie ma jeszcze morze z różnych rejonów Polski. PKP Inter-
MA JUŻ ZAPLANOWANY konkretnych planów, ale chce gdzieś pojechać. city uruchomi także kilka nowych połączeń
WAKACYJNY WYJAZD 8,5% respondentów planuje urlopowy wyjazd, w wakacyjne weekendy. Od 25 czerwca br.
LUB CHCE GDZIEŚ lecz dopiero jesienią. Brak planów wyjazdo- na sezon letni wrócą bezpośrednie połącze-
POJECHAĆ wych deklaruje mniej niż co piąty badany. nia do Zakopanego.

PKP Intercity systematycznie rozwi- Z tych Polaków, którzy planują po- RK
ja siatkę połączeń, włączając do niej nowe dróżować, 85% zamierza odwiedzić najpo-
miejscowości i otwierając nowe kierunki pularniejsze polskie destynacje turystyczne
podróży. Tego lata pociągi PKP Interci- – morze, Mazury, góry lub duże miasta. Nu-
ty będą zatrzymywać się w 414 miastach merem jeden wśród wakacyjnych kierunków
podróży będzie morze, na wybrzeże wybiera
się 35,5% badanych.

Polskie góry zamierza odwiedzić 26%
respondentów, a Mazury – 15,5%. 8% planuje
pojechać do jednego z dużych polskich miast.
Zagraniczny wyjazd planuje 3 na 10 badanych.

36 RAPORT KOLEJOWY / 03_2022

PKP Intercity rozszerzyło
sieć sprzedaży biletów

Zgodnie z zapowiedziami sprzed kilku miesięcy, PKP Kolejnym krokiem we współpra-
Intercity rozszerzyło sieć sprzedaży. Od 31 maja br. bilety na cy PKP Intercity i firmy Teroplan będzie
połączenia przewoźnika można kupić przez aplikację mPay. umożliwienie nabywania biletów na prze-
Podróżni zyskali też kolejną możliwość kupienia biletów jazd środkami różnych przewoźników w ra-
przewoźnika - w serwisie e-podróżnik.pl. Oferta również jest mach Pakietu Podróżnika, nad czym trwają
już dostępna. obecnie prace.

Współpraca w ramach aplikacji mPay a na drugiej części z usług innego przewoź- Nowe rozwiązania
i serwisu e-podróżnik.pl odbywa się w nowym nika, którego oferta jest także dostępna na cyfrowe w obsłudze
modelu sprzedaży agencyjnej, który PKP platformie, będą mogli w jednej transakcji podróżnych
Intercity wprowadziło we wrześniu 2021 r. nabyć i opłacić bilety obu przewoźników.
Wyróżnia się on ujednoliconymi warunkami W ciągu kilku najbliższych lat PKP
handlowymi dla wszystkich partnerów, co Obecnie w serwisie e-podróżnik.pl Intercity planuje m.in. wprowadzić nowo-
znacznie upraszcza kwestie formalne zwią- można bezpośrednio zakupić bilety PKP In- czesny system sprzedaży biletów, urucho-
zane z nawiązaniem współpracy. tercity z rezerwacją miejsca siedzącego. Do mić program lojalnościowy, rozwijać zdalne
wyboru jest miejsce w Strefie Ciszy, dostępne kanały sprzedaży czy uruchomić platfor-
Cel: jak najłatwiejszy są wszystkie ulgi oraz opcje Bilet Rodzinny mę multimedialną na pokładach pociągów.
zakup biletów PKP i Duża Rodzina, które oferuje przewoźnik. Jeszcze w 2022 roku pasażerowie będą
Intercity W razie potrzeby, po zakupie, pasażer może mogli korzystać z nowej, łatwej w obsłu-
samodzielnie zmodyfikować bilet - zmienić na- dze aplikacji mobilnej PKP Intercity, która
Rozszerzenie sieci sprzedaży biletów zwisko podróżnego lub wymienić bilet na inny. jest projektowana zgodnie z najnowszymi
w mPay to kolejny krok w realizacji strategii trendami i będzie oferowała szereg ułatwień
PKP Intercity, która jako jeden z kluczowych dla podróżnych.
celów wyznacza usprawnienie i uproszczenie
procesu obsługi podróżnych poprzez wpro- RK
wadzenie kolejnych rozwiązań cyfrowych.

Pojawienie się oferty PKP Intercity
na nowej platformie, o stale rosnącej popu-
larności, przybliża możliwość łatwego za-
planowania podróży koleją. To także duże
ułatwienie dla podróżnych korzystających
z transportu mieszanego. Aplikacja mPay
umożliwia m.in. zakup biletów komunikacji
miejskiej w wielu polskich miastach.

Kolejny partner:
e-podróżnik.pl

Na platformie e-podróżnik.pl, nale-
żącej do firmy Teroplan, dostępne są obecnie
bilety wielu przewoźników autobusowych
i kolejowych. Podróżni korzystający na części
trasy z przejazdu pociągiem PKP Intercity,



38 RAPORT KOLEJOWY / 03_2022

Siemens pokazuje
infrastrukturę kolejową
przyszłości

Automatyzacja oparta na chmurze, big data, cyfrowe
modelowanie, rzeczywistość rozszerzona – to tylko wybrane
kilka trendów, które będą rozwijać cyfrowe technologie
w infrastrukturze kolejowej przyszłości. Siemens Mobility
zorganizował specjalny pokaz, prezentując swoje najnowsze
rozwiązania w tym obszarze w zdigitalizowanym pojeździe.

7 czerwca br. w Warszawie odbyła Według Siemens Mobility kluczowe pieczeństwa SL3 (Security Level Three),
się polska premiera „interaktywnego vana” trendy z obszaru rozwoju infrastruktury ko- wspierana przez innowacyjne rozwiąza-
Siemens Mobility. Hasłem przewodnim wy- lejowej w przyszłości to m.in.: nia, takie jak dioda przechwytywania da-
darzenia brzmiało - Digitalizacja 4.0 – przy- • Automatyzacja jazdy - ogólnoeuropej- nych (DCU).
szłość infrastruktury kolejowej.
skie standardy, takie jak ERTMS/ETCS, Podczas specjalnego pokazu zaprezen-
Cyfryzacja jest kluczem do zwiększenia oraz technologie, takie jak „ATO over towano także wybrane praktyczne wdrożenia
dostępności, automatyzacji, łączności i zrów- ETCS”, stanowiące podstawę dla komplek- nowoczesnych technologii infrastruktury kole-
noważonego rozwoju infrastruktury kolejowej. sowej rejestracji danych i automatyzacji. jowej Siemens Mobility w Europie w tym m.in.:
• Inteligentna analityka danych (Big data) • Automatyczna jazda w ruchu aglome-
– Opracowujemy produkty i rozwią- – wykorzystanie danych analitycznych do
zania cyfrowe niezbędne do zapewnienia elastycznego planowania infrastruktury racyjnym – od października 2021 r. Sie-
maksymalnej niezawodności w transporcie kolejowej, zwiększającego przepusto- mens Mobility realizuje projekt Digital
pasażerskim i towarowym, niemal stuprocen- wość linii i zmniejszającego koszty cał- SBahn – autonomiczny ruch pociągów na
towej dostępności pojazdów szynowych i ich kowite inwestycji. 23-kilometrowym odcinku linii S21
infrastruktury oraz optymalnych kosztów • Chmura obliczeniowa – wirtualizacja w Hamburgu. Wcześniej projekty z za-
utrzymania i napraw, przy znacznej popra- elementów przytorowych z wykorzy-
wie komfortu podróży dla pasażerów. Nasze staniem modelowania w technologii BIM
najnowsze rozwiązania pokazujemy w spe- (Building Information Modeling)
cjalnym pojeździe infrastruktury kolejowej • Priorytetyzacja cyberbezpieczeństwa
dedykowanym dla klientów i kontrahentów - infrastruktura transportowa przyszło-
z całej Polski – powiedział Hubert Meronk, ści spełniająca najwyższe standardy bez-
CEO Siemens Mobility Sp. z o.o.

RAPORT KOLEJOWY / 03_2022 39

kresu ATO wdrożono także w Thames- ją znacznej poprawie, co z kolei znacznie rejestrować całe środowisko kolejowe
link w Londynie oraz na trasie wzdłuż poprawia czasy przejazdu. z milimetrową dokładnością. Firma wy-
Jeziora Genewskiego między Lozanną • Cyfrowa nastawnica - Spółka Deut- korzystuje także aplikacje rzeczywistości
a Villeneuve w Szwajcarii. Na podstawie sche Bahn uruchomiła pierwszą cyfrową rozszerzonej (AR) do montażu elemen-
dostępnych danych o infrastrukturze, to- nastawnicę w ramach projektu Anna- tów infrastruktury ETCS.
rach i rozkładach jazdy system pokłado- berg-Buchholz w Saksonii. Wdrożenie • Cyberbezpieczeństwo - W Achau firmy
wy oblicza optymalny w danym momencie komponentów systemu sygnalizacyj- ÖBB-Infrastruktur AG i Siemens Mobi-
profil podróży i steruje systemami trakcji nego Trackguard Sinet opracowanego lity uruchomiły pierwszą niezależną od
i hamowania pojazdu podczas jazdy po- przez spółkę Siemens oznaczał kolejny oprogramowania sprzętowego nastaw-
ciągu automatycznego. Maszynista jest kamień milowy na drodze do pełnej cy- nicę Simis na platformie DS3 (Distribu-
na bieżąco informowany o wszystkich fryzacji kolei dalekobieżnych. ted Smart Safe System). Jest to pierwsze
procedurach za pomocą wyświetlacza. • Krajowa sieć kolejowa zarządzana z jed- wdrożenie cyfrowej nastawnicy SL3. Plat-
W rezultacie zmniejsza się zużycie energii, nego miejsca - Współpracując z Bane forma DS3 to zupełnie nowa, oparta na
a płynność ruchu i przepustowość ulega- NOR, Siemens Mobility przekształca oprogramowaniu platforma bezpieczeń-
całą norweską sieć kolejową w system stwa, która stanowi podstawę dla bez-
w pełni cyfrowy, oparty na protokole IP piecznych aplikacji kolejowych w chmurze.
i standardach Eulynx/Neupro, realizując
koncepcję IoT (Internet of Things). Pasa- Siemens Mobilty na
żerowie skorzystają na poprawie punk- polskim rynku kolejowym
tualności, zwiększeniu przepustowości
i częstotliwości kursowania pociągów. Siemens Mobilty realizuje w Polsce
Ogólnokrajowy system jest kontrolowa- kilkanaście projektów z obszaru infrastruk-
ny przez system ETCS, zarządzany z jed- tury kolejowej m.in. dostarczając urządzenia
nego miejsca dla całego kraju. Wszystkie pokładowej oraz przytorowej sygnalizacji dla
linie zostaną oddane do eksploatacji do polskich producentów i operatorów kolejo-
2034 roku. wych. Od 2021 r. firma wspólnie z Kombud
• Cyfrowy bliźniak – w ramach prac mo- wdraża także system ETCS na linii 226 mię-
dernizacyjnych w infrastrukturze kole- dzy Pruszczem Gdańskim, a Gdańsk Port
jowej Siemens Mobility skanuje tory za Północny.
pomocą dronów, lidarów i radarów, by
RK

40 RAPORT KOLEJOWY / 03_2022

RAWICKA
WIKTORIA!

32 mecze i rywalizacja na ośmiu boiskach.
16 drużyn, które przystąpiły do turnieju
i na końcu jeden zwycięzca…

W Bydgoszczy odbyła się kolejna W grupie B rywalizacja była zdecy- awansem walczyły Koleje Wielkopolskie
edycja Mistrzostw Polski Branży Kolejowej dowanie mniej zacięta bowiem po dwóch i PESA Bydgoszcz. W tej rywalizacji lepsi
w Piłce Nożnej. Jedenasty turniej był okazją rundach okazało się, że o zwycięstwo po- okazali się wielkopolanie wygrywając 3:1.
do rywalizacji dla 16 drużyn, które zjechały walczą w ostatnim meczu drużyny PKP
nad Brdę z całej Polski. Obrońcą trofeum Intercity SA Zakład Centralny i Energo-Me- Rywalizacja w grupie D była nie-
była ekipa H. Cegielski – Fabryka Pojazdów chanik sp. z o.o. Spotkanie zakończyło się bywale ciekawa bowiem do ostatniego
Szynowych, która do walki przystąpiła z en- wynikiem 2:1 dla tych pierwszych i to oni gwizdka sędziego o drugie miejsce walczy-
tuzjazmem oraz po krótkim zgrupowaniu zajęli pierwsze miejsce w grupie. ły 3 drużyny. Ostatecznie, obok zwycięzcy
kondycyjnym. Szesnaście drużyn pozwoliło na i obrońców tytułu H. Cegielski – Fabryka
rozlosowanie 4 grup w których rywalizowały W grupie C drużyna Lotos Kolej Pojazdów Szynowych, awans zdobyli po-
po 4 drużyny. Kilka minut po 10 zabrzmiał wygrywając trzy mecze została zwycięz- znaniacy z Zakład Robót Komunikacyj-
pierwszy gwizdek oznaczający rozpoczęcie cą grupy. O drugie miejsce premiowane nych – DOM.
zmagań grupowych toczonych równolegle
na czterech boiskach. W fazie grupowej ro-
zegrano 24 mecze, których czas trwania
wynosił 2x12 minut. Od pierwszych minut
gry dało się zauważyć, że każda z drużyn
przystąpiła do walki bardzo zmotywowana
i z dużymi nadziejami na ostateczny triumf.

W grupie A o awansie do kolejnej
fazy turnieju decydowała w zasadzie jedna
bramka strzelona więcej i to niezależnie
od drużyn. Ostatecznie to przedstawiciele
Rawickiej Fabryki Wyposażenia Wagonów
„Rawag” Sp. z o. o. oraz Zakładu Linii Kole-
jowych PKP PLK SA z Wałbrzycha przeszli
do ćwierćfinału.

GRUPA A GRUPA B GRUPA C GRUPA D

1. Rawag 5 p 9:2 1. PKP Intercity 9 p 7:3 1. Lotos Kolej 9 p 14:3 1. FPS H. Cegielski 7 p 8:5

2. PKP PLK Wałbrzych 4 p 5:6 2. Energo - Mechanik 6 p 8:5 2. Koleje Wlkp. 6 p 13:3 2. ZRK DOM 4 p 9:6

3. Stadler Polska 4 p 9:9 3. Harting Polska 3 p 3:6 3. PESA 3 p 7:9 3. Trakcja 3 p 6:8

4. Koleje Śląskie 3 p 9:12 4. Atem Polska 0 p 4:9 4. KOW 0 p 2:21 4. Modecom 3 p 2:6

Rawag – Stadler 2:2 Harting – PKP Intercity 0:1 Lotos Kolej – Koleje Wielkopolskie 2:1 Medcom – FPS H. Cegielski 0:2
Koleje Ślaskie – PKP PLK 3:1 Energo - Mechanik – Atem 3:1 Pesa – KOW 5:1 ZRK DOM – Trakcja 5:1
Rawag – Koleje Śląskie 7:0 Harting - Energo – Mechanik 1:4 Lotos Kolej – Pesa 5:1 Medcom – ZRK DOM 2:1
Stadler – PKP PLK 3:4 PKP Intercity – Atem 4:2 Koleje Wielkpolskie – KOW 9:0 FPS H. Cegielski – Trakcja 3:2
Rawag – PKP PLK 0:0 Harting – Atem 2:1 Lotos Kolej – Kow 7:1 Medcom – Trakcja 0:3
Stadler – Koleje Śląskie 4:3 PKP Intercity – Energo - Mechanik 2:1 Koleje Wielkpolskie – Pesa 3:1 FPS H. Cegielski – ZRK DOM 3:3

RAPORT KOLEJOWY / 03_2022 41

MECZ O 3 MIEJSCE

ĆWIERĆFINAŁY PKP Intercity 22 ĆWIERĆFINAŁY
PKP PLK Wałbrzych RZUTY 4 Lotos Kolej
Rawag 10 2 Energo - Mechanik
2 1 KARNE
2 FPS H. Cegielski
PÓŁFINAŁY PÓŁFINAŁY 5 PKP PLK Wałbrzych
Rawag
ZRK DOM 1 PKP Intercity 9 3 Lotos Kolej
1
PKP Intercity 0 2 FINAŁ 2 PKP PLKWałbrzych
Koleje Wlkp. 0 0 Rawag 5 2 Lotos Kolej

PO DOGRYWCE

NAJLEPSZY PIŁKARZ NAJLEPSZY STRZELEC NAJLEPSZY BRAMKARZ

Kamil Stanuch Edwin Marchewka Konrad Leletko

(Lotos Kolej) (Rawag) 15 goli (PKP PLK SA w Wałbrzychu)

W ćwierćfinale trzy mecze były bar- 3:2 rozstrzygnęła bramka w ostatnich mi-
dzo zacięte przy czym do rozstrzygnięcia nutach meczu.
pojedynku przewoźników czyli PKP
Intercity SA Zakład Centralny i Kolei Mecz o brązowy medal okazał
Wielkopolskich potrzebna była 5- się jednym z najbardziej zaciętych. Po
minutowa dogrywka z której
zwycięsko wyszła ekipa Inter- zakończeniu dogrywki wynik brzmiał
city. Pozostałymi półfinalistami 2:2 i o wszystkim zadecydowała seria
zostali: Rawag, Lotos Kolej i PKP rzutów karnych. W tej 2:1 lepsi oka-
PLK Wałbrzych. W tej fazie tur- zali się zawodnicy PKP Intercity.
nieju odpadli zeszłoroczni zwy- Końcowy wynik Wielkiego
cięzcy z FPS H. Cegielski. Finału nie pokazuje jak wyrówna-
ne było to spotkanie. Ostatecznie
W pierwszej parze półfina- Rawag ograł Lotos Kolej w stosun-
łowej rawiczanie z Rawagu w jedno- ku 5:2.
stronnym meczu wysoko ograli PKP Tym samym Mistrzem Polski
Intercity. Ciekawiej wyglądała rywali- Branży Kolejowej w Piłkę Nożną na
zacja pary Lotos Kolej – PKP PLK Wał- rok 2022 jest…Rawicka Fabryka
brzych. Mecz zakończony wynikiem Wyposażenia Wagonów „Rawag”
Sp. z o. o.!!!

SPONSORZY

42 RAPORT KOLEJOWY / 03_2022

ATEM Polska Sp. z o.o. Energo - Mechanik Sp. z o.o.

H. Cegielski Fabryka Pojazdów Szynowych Sp. z o.o. Harting Polska Sp. z o.o.

Koleje Śląskie Sp. z o.o. Koleje Wielkopolskie Sp. z o.o.

KOW Kuźnia Ostrów Wlkp. SP. z o.o. Lotos Kolej

RAPORT KOLEJOWY / 03_2022 43

Medcom Sp. z o.o. PESA SA

PKP Intercity SA Zakład Centralny PKP PLK ZLK Wałbrzych

RFWW Rawag Sp. z o.o. Stadler Polska Sp. z o.o.

TRAKCJA SA ZRK DOM

44 RAPORT KOLEJOWY / 03_2022

Ochrona przeciwpożarowa
w transporcie szynowym

W dniach 10-11 maja 2022 odbyła się V Międzynarodowa Konferencja pt. „Nowoczesne Kierunki
Ochrony Przeciwpożarowej Taboru Szynowego” stowarzyszona z Salonem Wystawowym
„Nowoczesne i bezpieczne wyposażenie taboru”.

Konferencja objęta została Honoro-
wym Patronatem Ministra Infrastruktury,
Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego oraz
Prezydenta Rail Industry Fire Association
(RIFA). Pierwszego dnia Konferencja miała
miejsce w Hotelu Marriott w Warszawie przy
al. Jerozolimskich 65/79, natomiast drugi
dzień odbył się w siedzibie Instytutu Kolej-
nictwa przy ul. Chłopickiego 50. Patronat
medialny zapewniły konferencji czasopisma:
Raport Kolejowy, Wolna Droga, Kurier Ko-
lejowy, a także magazyny niemieckie: Car-
go-Manager Journal oraz Rail & Mobility.

II dzień Konferencji

Wzięło w niej udział 125 delegatów wyższych, operatorów, producentów taboru, dr hab. Inż.
z Austrii, Czech, Francji, Finlandii, Hiszpanii, producentów materiałów niemetalowych Andrzej Massel
Niemiec, Szwajcarii, Włoch, Wielkiej Brytanii, i elementów pojazdów oraz producentów - Dyrektor IK
Stanów Zjednoczonych oraz Polski. Wśród systemów detekcji i gaszenia pożaru.
gości pojawili się przedstawiciele administracji przedstawionych przez prelegentów z różnych
państwowej, jednostek badawczych, uczelni Konferencja wzbudziła duże zainte- państw europejskich oraz USA, w tym pięć refe-
resowanie wśród europejskich ekspertów
i specjalistów z dziedziny ochrony przeciw- ratów zostało wygłoszonych przez polskich
pożarowej, o czym świadczyło 18 referatów prelegentów. Wydarzenie miało na celu
przybliżenie nowych kierunków ochro-
ny przeciwpożarowej w transporcie

Zwiedzanie
Laboratorium

Zwiedzanie
Laboratorium

RAPORT KOLEJOWY / 03_2022 45

szynowym i przedstawienie propozycji nowych Salon KG, El-Cab Sp. z o.o., GFWW GROWAG Sp
rozwiązań. Umożliwiło ono uczestnikom zapo- wystawowy z o.o., Walter Mäder AG Composites, Mil-
znanie się z aktualnymi wymaganiami i stanem waukee Composities, RIFA (Rail Industry
legislacji europejskiej w obszarze ochrony prze- W trakcie Konferencji dużym za- Fire Association), ISE S.R.L oraz Instytut
ciwpożarowej taboru szynowego, kierunkami interesowaniem cieszył się również Salon Kolejnictwa.
europejskich prac badawczych w tym badań, Wystawowy „Nowoczesne i bezpieczne wy-
które zostały przeprowadzone w Instytucie posażenie taboru”, w którym swoje oferty RK
Kolejnictwa. Przedstawiono również zagroże- przedstawiały firmy takie jak: ASTE Sp. z o.o.,
nia jakie niesie stosowanie baterii litowo-jono- Areo-X AG., Fir. Ex S.R.L (Fire Kloud), Milar
wych stosowanych w infrastrukturze kolejowej. Sp. z o.o., FOGTEC Brandschutz GmbH & Co.
Recenzowane referaty Prelegentów zostaną
wydane w monografii.

Drugiego dnia, w siedzibie Instytu-
tu Kolejnictwa odbył się Panel Dyskusyjny,
w którym udział wzięli: Tony Cash, Roger A.
Dirksmeier, Michele Barbagli oraz Andrea
Cremoncini, a którego moderatorem była
Jolanta Radziszewska-Wolińska, natomiast
uczestnicy Konferencji mieli możliwość uzy-
skania odpowiedzi na nurtujące ich pytania. Po
zakończeniu Panelu Dyskusyjnego miało miej-
sce, cieszące się dużym zainteresowaniem,
zwiedzanie Laboratorium Materiałów i Ele-
mentów Konstrukcji Instytutu Kolejnictwa.

REKLAMA

46 RAPORT KOLEJOWY / 03_2022

Dobrze i oszczędnie oświetlać
perony – PLK sprawdzają

nowe możliwości

Zwiększenie bezpieczeństwa podróżnych i mniejsze zużycie Widok z wiaduktu
energii oraz ograniczenie emisji CO2 – takie efekty ma na oświetlony nocą
przynieść testowany w Gdyni i Cieplewie system zarządzania przystanek Cieplewo
oświetlaniem obiektów kolejowych. Projekt jest realizowany
przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. i Narodowe Centrum fot. Adam Załęski
Badań i Rozwoju w ramach przedsięwzięcia BRIK – Badania
i Rozwój w Infrastrukturze Kolejowej.

Na stacji Gdynia Orłowo i przystanku adekwatną do pory dnia, przy jednoczesnym Czujniki ruchu sterujące oświetleniem umiesz-
Cieplewo (na trasie Warszawa - Gdańsk) te- zachowaniu bezpieczeństwa podróżnych. czono w Gdyni na słupach oświetleniowych
stowany jest innowacyjny system zarządza- System wykorzystuje informacje o kursowa- i pod wiatą, a w Cieplewie na słupach oświe-
nia oświetleniem. Wypracowywany system niu pociągów z rozkładu jazdy i uwzględnia tleniowych i pod zadaszeniem schodów.
będzie pozwalał na pełną integrację trzech ewentualne zmiany w przejazdach. Dzięki
elementów: lamp (opraw oświetleniowych), czujnikom ruchu system „wyczuwa” podróż- Specjalistyczne działania
czujników i urządzeń sterujących różnych nych na peronach. dla efektywnego
producentów. oświetlania
Oprawy oświetleniowe oraz urządzenia
Projekt zakłada zwiększenie efek- sterujące zostały zamontowane na stacji Gdynia W ramach systemu badane jest stero-
tywności energetycznej poprzez redukcję Orłowo. Są także na przystanku Cieplewo na wanie poprzez magistralę DALI, zarówno prze-
natężenia oświetlenia obiektów kolejowych peronach, schodach i w przejściu podziemnym. wodowe jak i bezprzewodowe. Zastosowanie

Oświetlony peron nocą na stacji
Gdynia Orłowo, w tle pociąg towarowy

fot. Adam Załęski

RAPORT KOLEJOWY / 03_2022 47

standardu DALI (cyfrowy system sterowania i Rozwój w Infrastrukturze Kolejowej na rozwój elementów systemu antykradzieżowego sieci
oświetleniem) ze względu na przypisanie innowacji na kolei do 2033 r. przeznaczą łącznie jezdnej w transporcie szynowym, rozwiązania
adresu dla urządzeń w systemie, umożliwia 100 mln zł. Celem przedsięwzięcia jest wzrost umożliwiające zastosowanie paneli fotowol-
sterowanie zarówno pojedynczymi oprawami, innowacyjności i konkurencyjności transportu taicznych na ekranach akustycznych.
jak i grupami opraw oświetleniowych. Testo- kolejowego poprzez wdrożenie nowoczesnych
wane rozwiązanie ma zapewnić zmniejszenie rozwiązań technicznych, usprawniających funk- W ogłoszonym II konkursie PLK
zużycia energii elektrycznej, co przełoży się cjonowanie i poprawę efektywności energetycz- i NCBR poszukują nowych możliwości rozwoju
również na ograniczenie kosztów. Oprócz nej, zapewniając ciągły rozwój branży. innowacji w branży kolejowej w obszarach:
funkcji redukcji natężenia oświetlenia system bezpieczeństwo ruchu kolejowego, efektyw-
będzie umożliwiał dodatkowo pozyskanie in- Wśród 10 już realizowanych pro- ność energetyczna, ekologia i usprawnienie
formacji diagnostycznych o poszczególnych jektów BRIK są m.in.: opracowanie oraz procesu diagnostyki infrastruktury.
urządzeniach, co pozwoli na szybszą reakcję wdrożenie systemu pomiaru temperatury
w przypadku awarii. szyn kolejowych, opracowanie i wdrożenie RK

REKLAMA

Widok na lampy pod wiatą
na peronie Gdynia Orłowo

fot. Adam Załęski

System ma obejmować montowane
na sieci kolejowej oświetlenie LED, które
w porównaniu do stosowanych wcześniej
opraw rtęciowych lub sodowych, pozwala
na znaczną redukcję emisji CO2. Ekologiczne
działania PLK wpisują się w ideę Europej-
skiego Zielonego Ładu.

Zakończenie testów systemu zapla-
nowano w IV kw. 2022 r. Po analizie rezul-
tatów prac badawczo-rozwojowych będą
podejmowane decyzje dotyczące wdroże-
nia rozwiązania na sieci kolejowej. Zadanie
„Opracowanie innowacyjnego systemu za-
rządzania infrastrukturą oświetleniową na
sieci zarządzanej przez PLK” realizowane jest
przez konsorcjum firm, pod kierownictwem
Instytutu Kolejnictwa.

Kolej na innowacje!

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. i Na-
rodowe Centrum Badań i Rozwoju w ramach
Wspólnego Przedsięwzięcia BRIK – Badania

48 RAPORT KOLEJOWY / 03_2022

NOWY FOTEL
W LOKOMOTYWIE EP09

Opinia maszynistów po testach

Naprawa P4 lokomotywy EP09-047 poskutkowała wymianą
fotela maszynisty. Test wykonali maszyniści, którzy wykazali
chęć przeprowadzenia dalszych na kolejnych pojazdach.

W 2021 roku gliwicki zakład NEWAG maksymalną 160 km/h. Jego design oraz ogól- W opinii chwalone są również pod-
przeprowadził naprawę P4 lokomotywy elek- na ocena wizualna jest bardzo pozytywna. łokietniki. Ich zalety to szerokość, szybka
trycznej EP09-047. W jej trakcie stary fotel regulacja w pionie i sprawne kółka służące
maszynisty zastąpiono, dostarczonym przez W opinii czytamy, że fotel został ob- ich regulacji. Także blokada podłokietnika
Damiro modelem 6830KM-880 marki ISRI. szyty ciemnym, stylowym materiałem. Tym działa poprawnie, jej elementy nie urywają
Został on poddany testom, które przeprowa- samym spełnia oczekiwania ponieważ panujące się, podłokietnik nie spada w dół, co rów-
dzili najbardziej zainteresowani jego użytko- na lokomotywach powodują zabrudzenia. Na nież działo się nagminnie w innych fotelach.
waniem czyli maszyniści. ciemnym materiale te są widoczne w ograni-
czonym stopniu. Zwrócono również uwagę
Trwający blisko rok test pozwolił na na zdecydowanie duży, obszyty zagłówek,
jego obiektywną ocenę i sporządzenie uwag który w przeciwieństwie do innych zagłówków
które przekazali maszyniści ze Związku Za- zastosowanych w fotelach dla maszynistów
wodowego Maszynistów Kolejowych eks- wlewa się w podstawową część fotela jaką
ploatujący lokomotywę EP09-047. Pojazd jest oparcie, sprawiając wrażenie jednolitego
ten wykonuje swoją pracę na terenie całego połączenia zagłówka z oparciem oraz działa
kraju poruszając się po torach z prędkością bardziej komfortowo na odcinek szyjny krę-
maksymalną 160 km/h. gosłupa, poprzez ukształtowania oparcia.

Związek Zawodowy Maszynistów Maszyniści chwalą rozwiązanie za-
Kolejowych w Polsce: główka modelu 6830KM-880 ponieważ
w innych fotelach zagłówek i oparcie to dwa
- Fotel zamontowany został na loko- oddzielne elementy, co powoduje nienatural-
motywie, która wykonuje pracę liniową zasad- ne odchylenie kręgosłupa lub brak kontaktu
głowy z zagłówkiem. Konsekwencją są bóle
niczo na terenie całej kręgosłupa prowadzące do jego schorzeń.
Polski z prędkością

RAPORT KOLEJOWY / 03_2022 49

Kolejny aspektem, który oceniono był - Z całą stanowczością musimy stwier- w PKP Intercity. Tym samym byłby to krok w kie-
materiał, z którego wykonano fotel. dzić, że porównując fotele ocenie spotykane runku unifikacji i ujednolicenia standardów co
na taborze PKP Intercity innych producen- również wpłynęłoby na zmniejszenie kosztów
- Materiał (…) jest bardzo neutralny, tów zdecydowanie ten amortyzator najlepiej związanych chociażby z samą eksploatacją.
to znaczy nie ma chropowatych powierzchni, tłumi drgania i nierówności przez co znacznie
ani takich z którymi kontakt powodowałby poprawia komfort siedzenia. Ostatecznie testowany fotel został
dyskomfort podczas siedzenia na fotelu. Zde- oceniony na 5 z minusem w skali sześcio-
cydowanie też da się odczuć jego miękkość Ostatecznie opinia o fotelu model cyfrowej. Pojawiło się bowiem kilka uwag,
oraz oddychalność w dłuższej perspekty- 6830KM-880 marki ISRI przekazanego do które jednak nie wpływają na pozytywny
wie pracy. testów przez firmę Damiro jest bardzo pozytyw- odbiór produktu.
na. Związkowcy zasugerowali nawet wykonanie
Pozytywnie zaopiniowano również testów na innych jednostkach eksploatowanych RK
rozmieszczenia przycisków służących do piono-
wej i poziomej regulacji. Ich rozmieszczenie tak REKLAMA
z przodu jak i po prawej stronie patrząc w kie-
runku jazdy uznano za dobre rozwiązanie nie
przeszkadzające w prowadzeniu lokomotywy.
Zwrócono również uwagę na solidny materiał
z którego wykonano przyciski:

- Przyciski wykonane są z plastiko-
wych solidnych materiałów, co ma istotne
znaczenie z naszego punktu widzenia, gdyż
w innych fotelach regulacja podczas jazdy
pociągiem często w dużym pośpiechu oraz
pod wpływem drgań często kończyła się ich
uszkodzeniem.

Szczególnie chwalonym rozwiąza-
niem jest możliwość regulacji podparcia lę-
dźwiowego. Maszyniści uznali ten pomysł
za rewelacyjnym.

W celu poprawy ergonomii koleja-
rze przedstawili firmie Damiro propozy-
cję zamiany przycisku regulacji wysokości,
który znajduje się w przedniej części siedzi-
ska z przyciskami regulacji podparcia lędź-
wiowego znajdującymi się w prawej części
siedziska.

Jak zaznaczono:
- Poprawiłoby to intuicyjność tych
przełączników. Maszynista podczas jazdy
niejako podświadomie uruchamia mechani-
zmy regulacji fotela, ponieważ swoją uwagę
skupia na prowadzeniu pociągu i przez lata
prowadzący pociągi przyzwyczaili się, że re-
gulacja fotela jest po prawej stronie siedziska,
a nie z przodu.
W opinii można przeczytać, że sercem
fotela jest amortyzator.

50 RAPORT KOLEJOWY / 03_2022

Obok kolei ponad
15 000 stojaków
rowerowych

Tylko w 2022 r. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. zamontują Stacja Domanin
około 700 stojaków rowerowych, m. in. dzięki inwestycjom
współfinansowanym z projektów unijnych. Na kolejowej fot. Łukasz Bryłowski
mapie Polski jest już ponad 15 000 stojaków na 1780 stacjach
i przystankach oraz przy około 400 dworcach. PKP Polskie dzięki środkom budżetowym oraz projektom
Linie Kolejowe S.A. wspólnie z zarządcą dworców zapewniają współfinasowanym ze środków unijnych.
dogodne łączenie podróży rowerem i pociągiem.
W 2021 r. najwięcej stanowisk dla
Dla klientów kolei stojaki rowerowe Blisko 11 000 stojaków jednośladów Polskie Linie Kolejowe zamon-
obok stacji i przystanków oraz dworców to wy- w sąsiedztwie peronów towały w województwie wielkopolskim –
goda łączenia podróży ekologicznymi środkami 304 stojaki na 29 stacjach i przystankach.
transportu – pociągiem i rowerem. Kolejarze Na ponad 1780 stacjach i przystan- 130 nowych stojaków mają rowerzyści w Ko-
ułatwiają dostęp do kolei i promują korzystny kach dla rowerzystów przygotowano ponad ścianie, 34 przybyły w Lesznie, 15 na stacji
dla środowiska oraz zdrowy styl życia. 10,7 tys. stojaków rowerowych. Montowane Poznań Wschód. Mocowania na jednoślady
są jak najbliżej peronów w miejscach oświe- w ubiegłym roku zostały zapewnione m.in.
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. za- tlonych. Takie rozwiązanie zwiększa wygodę na stacjach Solec Wielkopolski, Stęszew,
montują w 2022 r. około 700 stojaków rowero- pasażerów oraz ochronę jednośladów. Mon- Włoszakowice i przystankach Biała Pilska,
wych. W ubiegłym roku przybyło ponad 1800 taż konstrukcji – ważnych dla pasażerów Błotnica i Starkowo. W Wielkopolsce cykliści
stojaków na ponad 250 stacjach i przystankach. korzystających z rowerów, realizowany jest