RK_01_2022

#1_2022

Wydawnictwo WYDAWNICTWO POLSKIEJ IZBY PRODUCENTÓW URZĄDZEŃ i USŁUG NA RZECZ KOLEI
pod patronatem
ISSN 2081-383X

CPK PKP PLK SA PKP INTERCITY SA

OCENA PRZEBIEGU PROJEKTY STRATEGIA
PROJEKTU MODERNIZACYJNE I ROZWÓJ

STR. 10 STR. 28 STR. 24

CZYTAJ TEMAT NUMERU
BEZPIECZNIE
INFORMATYKA
Zastosowano lakier PRZYSZŁOŚCI
antybakteryjny!





4 REDAKCJA RAPORT KOLEJOWY / 01_2022

Kolej wspiera Adam Musiał
UKRAINĘ
Redaktor Naczelny

[email protected]

Trwa inwazja na Ukrainę. Polska kolej ak- przewiezie 800 uchodźców, głównie ko- Ukrainy albo ewentualnie inny dokument
tywnie włączyła się w pomoc obywatelom biet i dzieci. potwierdzający ukraińskie obywatelstwo;
Ukrainy. CS NATURA - przekazała swoje ośrodki do KOLEJE ŚLĄSKIE – do odwołania obywa-
Wszyscy przewoźnicy pasażerscy w Polsce dyspozycji właściwym służbom. Tym samym tele Ukrainy mogą nieodpłatnie korzystać
wprowadzili nieodpłatne przejazdy pocią- ośrodki CS Natura Tour będą mogły zostać z przejazdów pociągami Kolei Śląskich. Po-
gami dla obywateli Ukrainy. Uruchomiono zamieszkałe przez uchodźców z Ukrainy. dróż odbywa się na podstawie paszportu
pociągi z pomocą humanitarną a także po- lub dokumentu potwierdzającego obywa-
ciąg szpitalny. Polska Izba Producentów PRZEWOŹNICY REGIONALNI telstwo ukraińskie;
Urządzeń i Usług na Kolei wystąpiła do I AGLOMERACYJNI KOLEJE WIELKOPOLSKIE – do 25 marca
swoich Członków z odezwą o zaprzestanie 2022 roku obywatele Ukrainy mogą nieod-
jakiejkolwiek wymiany handlowej z pod- O wprowadzenie darmowych przejazdów płatnie korzystać z przejazdów wszystkimi
miotami rosyjskimi. dla uchodźców z Ukrainy zaapelował Mini- pociągami Kolei Wielkopolskich. Przejazdy
PKP INTERCITY- od 26 lutego obywatele ster Infrastruktury Andrzej Adamczyk oraz będą mogły być realizowane na podstawie
Ukrainy po przekroczeniu granicy polskiej Wiceminister Infrastruktury Andrzej Bittel. paszportu lub innego dokumentu potwier-
mogą nieodpłatnie korzystać z przejazdów List w sprawie umożliwienia darmowych dzającego obywatelstwo ukraińskie;
pociągami PKP Intercity kategorii ekono- przejazdów do wszystkich przewoźników ŁÓDZKA KOLEJ AGLOMERACYJNA – dar-
micznych TLK i IC na terenie Polski. Po- skierował Prezes Urzędu Transportu Ko- mową podróż można odbyć na podstawie
dróż można odbywać z uwzględnieniem lejowego, Ignacy Góra. dowolnego dokumentu stwierdzającego
przesiadek na kolejne połączenia krajowe O wprowadzeniu bezpłatnych przejazdów obywatelstwo ukraińskie. Darmowe prze-
PKP Intercity w pociągach kategorii eko- dla obywateli Ukrainy informują kolejni jazdy funkcjonują do odwołania;
nomicznych (TLK i IC). PKP Intercity reali- przewoźnicy: PKP SKM W TRÓJMIEŚCIE – darmowe
zuje połączenia między Polską a Ukrainą ARRIVA – przejazdy pociagami przewoźnika przejazdy dla obywateli Ukrainy obowiązują
zgodnie z obowiązującym rozkładem jazdy. są bezpłatne dla obywateli Ukrainy. Podróż do odwołania. Wystarczy paszport lub inny
Przewoźnik jest przygotowany do wzmoc- będzie realizowana na podstawie ważnego dokument potwierdzający obywatelstwo;
nień połączeń na odcinkach krajowych. Do paszportu potwierdzającego obywatelstwo; POLREGIO – przejazd pociągami POLRE-
Przemyśla zostało wysłanych dodatko- KOLEJE DOLNOŚLĄSKIE – przewoźnik GIO dla obywateli Ukrainy będzie bezpłatny
wych 20 wagonów. Spółka współpracuje wprowadził do 6 marca darmowe prze- w całej Polsce. Przewoźnik przygotowuje
z władzami RP w przedsięwzięciach, które jazdach dla wszystkich obywateli ukraiń- dodatkowe połączenia Dorohusk-Lublin,
mają zapewnić sprawność działania, a także skich. Każdy pasażer Kolei Dolnośląskich Przemyśl/Medyka-Kraków;
z władzami lokalnymi i centrum zarządzania z obywatelstwem ukraińskim otrzyma tzw. SKM WARSZAWA –osoby legitymujące
kryzysowego w Przemyślu. Dodatkowi pra- bilet zerowy; się ukraińskim dokumentem tożsamości
cownicy PKP Intercity, którzy są na dworcu KOLEJE MAŁOPOLSKIE – do odwołania mogą podróżować za darmo komunikacja
w Przemyślu, m.in. koordynują realizację obywatele Ukrainy mogą nieodpłatnie ko- miejską Warszawskiego Transportu Publicz-
przewozów, kierują potokami podróżnych rzystać z przejazdów pociągami i autobusa- nego (w tym pociągami SKM Warszawa);
i dokonują odprawy pasażerów. Na bieżąco mi linii dowozowych uruchamianymi przez WARSZAWSKA KOLEJ DOJAZDOWA –
monitorowane są aktualne potoki podróż- Koleje Małopolskie. Podróż odbywa się na do dnia 25.03.2022 dla obywateli Ukrainy
nych i wzmacniane pociągi dodatkowymi podstawie paszportu lub innego dokumentu wprowadzone zostały nieodpłatne i nieogra-
wagonami. potwierdzającego obywatelstwo ukraińskie; niczone przejazdy pociągami WKD. Podczas
PKP LHS- przygotowuje szerokotorową KOLEJE MAZOWIECKIE – od 26 lutego do przejazdu pociągiem WKD wystarczy okazać
linię kolejową i stację Olkusz na przyję- 25 marca 2022 obywatele Ukrainy mogą paszport Ukrainy albo ewentualnie inny doku-
cie pasażerskiego pociągu z Ukrainy, który bezpłatnie jeździć pociągami „Kolei Mazo- ment potwierdzający obywatelstwo Ukrainy.
wieckich – KM”. Wystarczy okazać paszport

WYDAWCA RADOSŁAW KARWICKI - Zastepca Redaktora: 508 501 069 / [email protected] Redakcja nie odpowiada za treść ogłoszeń
TOMASZ MOKOS - Dziennikarz: 577 337 624 / [email protected] i tekstów sponsorowanych i nie zwraca
Polska Izba Producentów MICHAŁ CIECHOWSKI - Dziennikarz: 795 022 754 / [email protected] materiałów nie zamówionych. Zastrzega
Urządzeń i Usług na Rzecz Kolei EDYTA STUDZIŃSKA - Marketing i PR: 500 474 832 / [email protected] sobie prawo skracania i adiustacji tekstów
85-065 Bydgoszcz BARTŁOMIEJ BUCZEK - Ekspert Polskiej Izby Producentów Urządzeń i Usług Na Rzecz Kolei oraz zmiany ich tytułów.
ul. Jana Karola Chodkiewicza 17
www.izbakolei.pl SKŁAD I DRUK: / 85-224 Bydgoszcz / ul. Św. Trójcy 2 / www.rubycon.pl



6 SPIS TREŚCI RAPORT KOLEJOWY / 01_2022

4 Strona redakcyjna

6 Spis treści

8 Wiadomości

10 Gospodarnie i skutecznie?
CPK w raporcie NIK

14 Chcemy komunikacji na rynku

20 Dalsze intensywne działania W puli 47 projektów 28
24 Kolej bardzo dużych inwestycji 64

28 W puli 47 projektów Chcemy
komunikacji
30 Człowiek i jego decyzje na rynku
to kluczowe zagadnienie
Wywiad z Rafałem Zgorzelskim,
34 Korzystamy z doświadczenia Członkiem Zarządu Polskich
Kolei Państwowych S.A.
36 Kolej przyszłości
ALSTOM- CORADIA iLINT

38 Realizujemy ambitną strategię 14
rozwoju

42 I Konferencja - NOWA
STRATEGIA INWESTYCYJNA
PKP INTERCITY SA 2021-2030

46 POLREGIO na Podkarpaciu 56 Bezpieczeństwo
26 nowych połączeń na przejazdach
kolejowych
48 Optymistycznie w 2021
w przewozach pasażerskich 58 NIK oceniła Centralny Port
i towarowych Komunikacyjny

52 PKP Intercity stawia na rozwój 62 Przewozy pasażerskie 46
i inwestycje w Europie ze stratami

54 Rządowy program przystankowy 64 Pierwszy tunel
zwiększa dostęp do kolei w całej na trasie Łódź Fabryczna
Polsce – Kaliska/Żabieniec

RAPORT KOLEJOWY / 01_2022 SPIS TREŚCI 7

PKP Intercity stawia na rozwój i inwestycje 52

66 Modernizacja stacji Warszawa 91 Genialny kryptolog patronem
Zachodnia dworca w Bydgoszczy

ytat 68 Optymalizacja – odpowiedź 92 Zielono na kolei.
numeru na wyzwania kolei po pandemii Raport UN Global Compact

70 Chcesz prowadzić koleje 95 Automatyzacja przyszłością
wąskotorowe? transportu intermodalnego

Dzięki lepszemu 72 PODATEK ESTOŃSKI 62
przygotowaniu mniej - stare rozwiązania
czasu poświecimy na w „nowych szatach” 66
etap realizacyjny. Jak
najbardziej mieścimy się 74 Bezpieczeństwo pasażerów 76
w harmonogramie, który w myśl wytycznych IPI-4
przewiduje zakończenie
76 Innowacje i dekarbonizacja
prac w roku 2027
80 Fotel maszynisty. Skuteczne
Marcin Horała i funkcjonalne rozwiązania

Wiceminister infrastruktury, 83 Personalia
pełnomocnik rządu ds. CPK
84 Berlin i Szczecin z szybszym
połączeniem

87 Personalia

10_Strona 88 Pracowity rok UTK

8 NEWS RAPORT KOLEJOWY / 01_2022

27. Flirt i bezpieczeństwa podróżowania na Mazow- Anders zajechał
na Mazowszu szu – powiedział Czesław Sulima, członek do Włocławka
zarządu, dyrektor eksploatacyjny Kolei
Koleje Mazowieckie, w ramach Mazowieckich. 17 lutego 2022 r. odbył się uroczysty
czwartej umowy wykonawczej, odebrały przejazd pociągu Łódzkiej Kolei Aglomera-
pierwszy pojazd wyprodukowany w sie- Umowa ramowa pomiędzy prze- cyjnej na trasie Łódź – Włocławek. Wyda-
dleckim zakładzie Stadler Polska. Kontrakt woźnikiem a producentem została zawarta rzenie zostało zorganizowane w ramach
podpisany przed niespełna rokiem przewi- w styczniu 2018 roku i dotyczyła dostawy międzynarodowego projektu edukacyjno-
duje łącznie dostawę 15 szt. nowoczesnych 61 pięcioczłonowych pojazdów FLIRT. Do- -memoratywnego „Szklaki Nadziei. Odyseja
pojazdów FLIRT i opiewa na kwotę prawie tychczas podpisano 4 umowy wykonawcze Wolności” realizowanego przez Instytut
300 mln złotych netto. Nowe pociągi będą na łącznie 45 pojazdów FLIRT, z czego 27 Pamięci Narodowej w związku z nadcho-
sukcesywnie kierowane do obsługi trasy pojazdów zostało już dostarczonych. dzącą 80. rocznicą rozpoczęcia wymarszu
Czachówek Południowy – Nasielsk. armii gen. Andersa ewakuowanej z ZSRS.
Kolejna i ostatnia już umowa wyko-
– Odbierając i wdrażając do eksplo- nawcza na dostawę 16 pojazdów ma zostać W uroczystości wzięli udział Amba-
atacji kolejne FLIRTY, spółka konsekwentnie podpisana w kwietniu bieżącego roku. sador RP we Włoszech z akredytacją w San
realizuje swoją strategię taborową, która Marino Anna Maria Anders, prezes IPN dr
zakłada sukcesywne wycofywanie z użyt- Karol Nawrocki oraz prezes Łódzkiej Kolei
kowania najstarszych elektrycznych zespo- Aglomeracyjnej Janusz Malinowski.
łów trakcyjnych serii EN 57 i zastępowanie
ich nowoczesnymi pojazdami szynowy- Po przywitaniu na dworcu, uczest-
mi. W ten sposób Koleje Mazowieckie po- nicy przejazdu udali się na Plac Wolności,
twierdzają dowodnie swoją wysoką pozycję gdzie odbyło się złożenie kwiatów pod Po-
wśród przewoźników, a ich niezmiennym mnikiem Żołnierza Polskiego, a także apel
priorytetem jest stała poprawa komfortu pamięci i odsłonięcie wystawy „Z łagrów na
Monte Cassino Generał Władysław Anders
i 2. Korpus Polski”.

Pociągi pełne węgla

Spółki PKP CARGO i TAURON Wy- Brzeszcze. Pozostała masa zrealizowana
dobycie podpisały dwie umowy na prze- zostanie do innych odbiorców rozmiesz-
wozy kolejowe węgla. Kwotę za transport czonych na terenie całej Polski.
opału, który największy polski przewoźnik
towarowy ma realizować do 30 kwietnia – Sprawny transport kolejowy pali-
2023 roku, oszacowano na blisko 107 mln wa węglowego z naszych trzech kopalń dla
zł brutto. Przewozy mają obejmować łącz- elektrowni i elektrociepłowni to istotna
nie 4,4 mln ton węgla, z czego blisko 3,9 mln składowa systemu bezpieczeństwa ener-
ton to węgiel przeznaczony dla jednostek getycznego, dlatego cieszymy się, że prze-
wytwórczych TAURON Wytwarzanie oraz targ wygrał sprawdzony partner biznesowy
Nowe Jaworzno Grupa TAURON w Zakła- w tym zakresie, co pozwoli na kontynuację
dzie Górniczym Sobieski, Zakładzie Gór- wieloletniej współpracy – powiedział Jacek
niczym Janina oraz Zakładzie Górniczym Pytel, prezes zarządu TAURON Wydobycie.

Do obsługi kontraktu PKP CARGO ŁKA „Anders” kursuje na trasach woje-
wykorzystywać będzie standardowe wa- wództwa łódzkiego od 28 maja 2021 r. Grafika
gony węglarki serii Ea oraz specjalistyczne na pociągu przedstawia szlak bojowy 2. Kor-
wagony samowyładowcze typu Fa. pusu Polskiego i bohaterskie czyny polskie-
go żołnierza w bitwach pod Monte Cassino,
W 2021 roku, według danych GUS, Ankoną i Bolonią. W ten sposób Samorząd
Grupa PKP CARGO przewiozła prawie 93 Województwa Łódzkiego wraz z Instytutem
mln ton ładunków i odnotowała wysoki Pamięci Narodowej Oddział w Łodzi oraz
wzrost przewozów (o 9,8%) w stosunku Łódzką Koleją Aglomeracyjną upamiętnili
do 2020 roku. Warto zaznaczyć, że wzrost zasługi gen. Andersa, który pochodził z Błoni
w dużej części wynikał z wyższego zapo- w powiecie kutnowskim.
trzebowania na węgiel kamienny przede
wszystkim ze strony sektora energetycz-
nego i ciepłowniczego.

RAPORT KOLEJOWY / 01_2022 NEWS 9

Patron dworca Przed mikrofonem… CPK
w Radomsku
„Cześć, pogadajmy konkretnie” – specjaliści, którzy każdego dnia pracują przy
W ramach programu realizowanego pod taką nazwą spółka Centralny Port Ko- projekcie. Są prawdziwą skarbnicą informacji
przez Polskie Koleje Państwowe S.A., dwo- munikacyjny uruchomiła podcast, w którym na temat CPK, ale i ciekawostek z zakresu
rzec w Radomsku został dziesiątym obiektem eksperci odpowiedzialni za planowanie całej branży transportowo-budowlanej –
w Polsce, który zyskał swojego patrona w ra- Portu Solidarność, jego otoczenia oraz sieci powiedział Łukasz Franiak, dyrektor biura
mach programu nadawania dworcom imion kolejowej na terenie całego kraju odpowia- komunikacji i marketingu w spółce CPK.
wybitnych Polaków. Jego patronem został dają na najciekawsze zagadnienia dotyczą-
pochodzący z powiatu radomszczańskiego ce inwestycji. Goście podcastów opowiadają o obec-
żołnierz antykomunistycznego podziemia, nych i przyszłych działaniach w ramach
twórca Konspiracyjnego Wojska Polskiego – Chcemy mówić o naszych dzia-
– kpt. Stanisław Sojczyński ps. „Warszyc”. łaniach w ekspercki, a jednocze- programu CPK oraz obalają popularne
śnie zrozumiały dla każdego mity dotyczące inwestycji, które
sposób – stąd pomysł na pojawiają się w przestrzeni pu-
podcasty z udziałem pra- blicznej. Premierowe odcinki
cowników spółki. To inwe- pojawiają się w każdy wtorek
stycja, która ma wpływ na o 10:00 na platformach stre-
rozwój całego kraju, dlatego amingowych: Spotify, Apple
chcemy jak najszerzej infor- Podcasts, Google Podcasty,
mować Polaków o tym, co, jak SoundCloud oraz Youtube. Słu-
i dlaczego się dzieje. A nikt lepiej chacze, którzy chcieliby zadać
nie wprowadzi ich w te zagadnienia niż
pytania ekspertom z CPK, mogą prze-
słać je na skrzynkę [email protected].

Więcej lokomotyw wielosystemowych

– Spotykamy się dziś w tym miejscu 5 lokomotyw Vectron MS wraz z 8-let- umowę na dostawę 15 sztuk, a następnie
w szczególnym dniu – w 75. rocznicę za- nią usługą pełnego utrzymania nabędzie PKP w 2019 r. skorzystała z opcji na kolejne 5.
mordowania przez władze komunistyczne CARGO. Kontrakt podpisany z Siemens Mo- Dzięki nowym nabytkom tabor tych loko-
bohatera podziemia niepodległościowego. bility przewiduje rozpoczęcie dostaw nowych motyw liczyć będzie 25 pojazdów.
Nadając dworcowi w Radomsku imię po- pojazdów w pierwszym kwartale 2023 r.
chodzącego z tego regionu żołnierza Armii Elektrowozy dysponują mocą 6,4
Krajowej i twórcy Konspiracyjnego Wojska – Lokomotywy Vectron będą służyły MW przy zasilaniu napięciem przemiennym
Polskiego, chcemy podkreślić, jak bardzo do obsługi przewozów międzynarodowych, i 6,0 MW przy zasilaniu napięciem stałym
cenimy poświęcenie osób, które podjęły których rozwijanie jest jednym z kierunków oraz zostały wyposażone w system ETCS
walkę z okupantami, zarówno niemieckim, rozwoju realizowanych przez naszą spółkę. zgodny z obecnie obowiązującymi specyfi-
jak i sowieckim o w pełni niepodległą i su- Większość przewozów intermodalnych na kacjami (Baseline 3). Posiadają homologację
werenną Polskę. Pamięć o obrońcach naszej polskiej kolei stanowi tranzyt i dlatego po- na Polskę, Niemcy, Austrię, Czechy, Słowację
ojczyzny jest niezwykle istotna dla umacnia- trzebny jest nowoczesny tabor do obsługi oraz Węgry, przy czym pojazdy z platformy
nia polskiej tożsamości – powiedział Rafał połączeń międzynarodowych – powiedział Vectron – jako jedyne nowoczesne lokomo-
Zgorzelski, członek zarządu Polskich Kolei Marek Olkiewicz, Członek Zarządu ds. Ope- tywy w Europie – mają dopuszczenia do
Państwowych S.A. racyjnych PKP CARGO S.A. eksploatacji aż w 20 europejskich krajach.

Dworzec kolejowy w Radomsku jest Zakup nowych lokomotyw wielo-
jedną z wizytówek miasta. To obiekt zabyt- systemowych z przeznaczeniem do roz-
kowy – został oddany do użytku w 1935 woju transportu intermodalnego odbędzie
roku, w 2011 roku Polskie Koleje Państwo- się z unijnym dofinansowanie, które drugi
we S.A. przeprowadziły jego kompleksowy w Europie przewoźnik towarowy otrzyma,
remont. Prace odbywały się pod nadzorem dzięki umowie z Centrum Unijnych Projek-
konserwatora zabytków. tów Transportowych. PKP CARGO kupi
także 220 wagonów-platform do przewo-
Wydarzenie zostało zorganizowane zów kontenerów. Wartość obu kontraktów
przez PKP S.A. we współpracy z Instytutem to około 247 mln zł netto, w tym prawie
Dziedzictwa Myśli Narodowej im. Romana 92,4 mln zł stanową fundusze europejskie.
Dmowskiego i Ignacego Jana Paderewskiego
oraz Ministerstwem Kultury i Dziedzictwa To trzeci zakup Vectronów w historii
Narodowego. spółki, która we wrześniu 2015 r. podpisała

10 RAPORT KOLEJOWY / 01_2022

Gospodarnie i skutecznie?
CPK w raporcie NIK

Spółka Centralny Port Komunikacyjny prowadzi intensywne prace przygotowawczo-planistyczne
zarówno dotyczące Portu Solidarność, jak i sieci linii kolejowych. Jej działania znalazły się pod lupą
Najwyższej Izby Kontroli. Wiceminister infrastruktury, pełnomocnik rządu ds. CPK Marcin Horała
skomentował raport i odniósł się do poszczególnych zastrzeżeń.

Panie Ministrze w styczniu pozytywnie, więc trzeba na siłę z kontekstu to cały projekt zawiera luki. Chodzi tu na
ukazał się raport NIK wyciągnąć parę zdań, które odpowiednio przykład o uzasadnienie ekonomiczne.
dotyczący zasadności projektu przedstawione mogą mieć negatywny wy- Widać także, że kontrolerzy nie zawsze
CPK. Wbrew medialnym dźwięk. Przykładem takiej manipulacji jest wykazywali się odpowiednim opanowa-
doniesieniom nie jest on na przykład część raportu, która dotyczy niem tematu, bo stwierdzenie o braku
krytyczny, a zawarte w nim rozważań nad uchwałą o koncepcji CPK. studium wykonalności dla programu CPK
uwagi mimo wszystko mogą Była ona pierwszym historycznym doku- jest absurdem. W perspektywie progra-
pozytywnie wpłynąć na mentem dotyczącym portu, inicjującym mu, który przewiduje budowę lotniska,
poszczególne elementy uruchomienie projektu oraz rozpoczęcie węzła kolejowego, 2000 km linii kolejo-
projektu? różnego rodzaju analiz wymagających za- wych, kilkuset kilometrów dróg krajowych
Ten raport jest w istocie laurką co angażowania środków. i autostrad to jak miałoby wyglądać stu-
do dotychczasowego przebiegu realiza- dium wykonalności? Jest to niemożliwe do
cji programu. Wskazuje kilka ciekawych Na takim etapie poszczególne pa- stworzenia, bo mówimy o kilkudziesięciu
postulatów, które warto zrealizować. Na- rametry są szacunkowe, ponieważ dopiero procesach inwestycyjnych. Dla każdego
tomiast dyskurs publiczno-medialno-poli- zaczynają się szczegółowe badania, które z nich musi być studium techniczno-eko-
tyczny, który go dotyczy, toczy się w sferze pozwalają projekt sukcesywnie aktuali- nomiczno-środowiskowe, które de facto
abstrakcji. Trzeba powiedzieć, że samo zować. W dyskursie publicznym powsta- zawiera w sobie studium wykonalności.
kierownictwo Najwyższej Izby Kontroli naj- ła narracja, że skoro coś nie znalazło się Ten proces już trwa w większości projek-
wyraźniej uznało, że kontrola wypadła zbyt w uchwale o koncepcji CPK, po której po- tów kolejowych.
wstał szereg kolejnych aktów prawnych,

RAPORT KOLEJOWY / 01_2022 11

Przechodząc do konkretów – mniej czasu poświecimy na etap realizacyj- z prawem i zasadami gospodarności. NIK
chciałbym, aby wyjaśnił Pan ny. Jak najbardziej mieścimy się w harmo- pochylił się nad ewentualnym przyszłym ry-
medialne nieścisłości w kilku nogramie, który przewiduje zakończenie zykiem wystąpienia przekroczenia kosztów,
kwestiach. Z ustaleń kontrolnych prac w roku 2027. co przystaje nie tylko do każdej inwestycji,
wynika, że w Koncepcji CPK ale do każdej prowadzonej działalności. To,
nie przedstawiono pełnego Chciałbym podkreślić, co zawsze co faktycznie dzieje się i miało miejsce, zo-
uzasadnienia biznesowego robię, że jest to harmonogram niezwykle stało ocenione bardzo dobrze.
przedsięwzięcia. Jak Pan się ambitny, którego osiągniecie byłoby ogrom-
odniesie do tej kwestii? nym sukcesem, bo znaczyłoby, że budujemy Szczególnie dotyczy to
Koncepcja jak sama nazwa wskazuje, na poziomie rekordu europejskiego i blisko interesującego naszych
jest koncepcją. Nie jest ani biznesplanem, ani rekordów światowych. Wiele znaków zapy- czytelników komponentu
testem prywatnego inwestora. Koncepcja tania przed nami. Mówimy też o ryzykach kolejowego?
służyła temu, aby zacząć prace nad różne- poza kontrolą inwestora, takich jak odwo- Ten element CPK jest realizowany
go rodzaju dokumentami. Test prywatnego łania od przetargów czy decyzji. Harmono- bardzo dobrze, choć nie bez problemów.
inwestora, kilkukrotnie już aktualizowany, gram nie przewiduje np. sytuacji, w której Mamy już ponad 1300 km w zaawansowa-
jest. Mówimy tu o samym komponencie ktoś skutecznie odwoła się od decyzji śro- nych pracach przygotowawczych. Wszyst-
lotniskowym, który jest przedsięwzięciem dowiskowej, co, powiedzmy, będzie rozpa- ko wskazuje na to, że jesteśmy w stanie do
komercyjnym. TPI nie znalazł się w koncep- trywane przez trzy lata. To harmonogram końca roku mieć już całe 2000 km, również
cji, bo nie temu ona służy. Co innego, jeśli ambitny, ale realistyczny i nie zakłada też z tymi odcinkami, które będą realizowane
mówimy o budowie linii kolejowych, które tego, że nie będzie nigdy żadnych odwołań, na ostatnim etapie.
z samego założenia są inwestycją nieko- przez co wszystko zakończy się idealnie
mercyjną. Nie ma w Polsce biznesplanów w terminie. Pomiędzy tymi dwoma skrajno- Trzeba to przeanalizować, bo może
i testów prywatnego inwestora dla odcin- ściami jest on bliżej wersji optymistycznej, nie warto zbyt wcześnie rozpoczynać
ków dróg krajowych, autostrad i linii kole- ale w paśmie realizmu. Jest kilka warunków określonych prac z uwagi na to, że pewne
jowych. Jest to infrastruktura publiczna do spełnienia, w tym również zmian w pra- dokumenty mogą się zdezaktualizować.
z założenia niekomercyjna. Dla nich pro- wie, które jak są procedowane. Gdyby nie
wadzone są innego rodzaju badania, jak udało ich się przyjąć w tej kadencji Sejmu, to Inne korzyści dla
choćby Pasażerski Model Transportowy harmonogram może być zagrożony. W tym
czy Strategiczna Ocena Oddziaływania momencie jesteśmy w tym miejscu, gdzie
na Środowisko. chcielibyśmy być.

Kolejną kwestią poruszoną Izba poruszyła także kwestie
w raporcie jest opóźnienie kosztów projektu. W tym
harmonogramu. Czy wypadku jednak raczej można
rzeczywiście? wykazać, że Wasze działania
W tym przypadku mówimy o zupeł- jako Spółki Celowej zostały
nie wstępnym harmonogramie, przyjętym pokazane w dobrym
w koncepcji jako wstęp do prac, który póź- świetle?
niej był aktualizowany. Nastąpiło w nim Wszystko to, co można było
przesunięcie w kierunku położenia więk- realnie zbadać i sprawdzić, oceniono
szego nacisku na etap przygotowawczo-pla- dobrze albo bardzo dobrze. Nie stwier-
nistyczny. Dzięki lepszemu przygotowaniu dzono nieprawidłowości, a wszystkie
wydatki uznano za poniesione zgodnie

DZIĘKI LEPSZEMU PRZYGOTOWANIU MNIEJ
CZASU POŚWIECIMY NA ETAP REALIZACYJNY.
JAK NAJBARDZIEJ MIEŚCIMY SIĘ
W HARMONOGRAMIE, KTÓRY PRZEWIDUJE
ZAKOŃCZENIE PRAC W ROKU 2027

12 RAPORT KOLEJOWY / 01_2022

inwestycji mogą spowodować, że świadomie wyjątkowo niemądry -, głosi, że jest to pro- Jesteśmy już w trakcie prac i w ramach tego,
zaczniemy te prace nieco później. Pierwszy jekt centralizacyjny: spotykające się w jed- jak będą się one posuwały, będzie się kon-
odcinek, czyli tunel dla Kolei Dużych Pręd- nym miejscu linie kolejowe, duże lotnisko to kretyzowało przygotowanie kolejnego etapu
kości w Łodzi jest na etapie projektowania wyssanie soków witalnych z prowincji. Jest planu inwestycyjnego na kolejne kilka lat
i konsekwentnie idziemy naprzód. Oczywi- dokładnie odwrotnie, ponieważ jeśli ktoś po 2023 roku. To przede wszystkim istot-
ście tam, gdzie prace się toczą, mamy do chce wyrwać się z małej miejscowości to ne w wymiarze infrastruktury kolejowej.
czynienia z dużą dyskusją publiczną. zrobi to, nawet bez odpowiedniej infrastruk- W sferze lotniskowej są to rozmowy z in-
tury, a na decyzję o jej opuszczeniu często westorami, które toczą się od wielu mie-
Moim zdaniem wynika to z faktu, że wpływa brak połączeń, dostępu do usług sięcy. Nie ma ostatecznych parametrów,
Polacy odzwyczaili się od tego, że buduje publicznych czy rynku pracy. Otrzymując to bo na tym polegają negocjacje.
się nowe linie kolejowe. Trzeba też zwró- połączenie i ten dostęp, może zdecydować
cić uwagę na skalę frontu inwestycyjnego. o pozostaniu, bo do wielu miejsc w Polsce NIK zaznacza również,
Nawet w odniesieniu do programu budowy dojedzie łatwiej, szybciej i częściej. że może zaistnieć ryzyko
dróg, nigdy przedtem w skali całego kraju nie nieuzasadnionego wzrostu
były prowadzone nagle prace nad studium kosztów finansowania zadań
techniczno-ekonomiczno-środowiskowym w zakresie zarządzania.
dla np. 1500 km. Zwykle takie procesy roz- Zarówno wzrost kosztów, jak i nie-
ciągnięte są w bardzo długim czasie. Pomimo dotrzymanie terminu jest ryzykiem każdej
wielkiej pracy w sferze popularyzacji trans- inwestycji. W przypadku CPK sama NIK
portu szynowego, niestety chyba duża część twierdzi, że nie wynika ono z błędów pro-
społeczeństwa uważa, że w odróżnieniu od cesu inwestycyjnego. Dopóki nie rozstrzy-
budowy dróg, powstawaniu linii kolejowej gnie się przetarg, dopóty nie wiadomo, jaka
nie towarzyszą realne korzyści. Teraz mamy będzie jego cena. Choćby na tym polu zda-
prawdziwą kumulację inwestycji, a przy niej jemy sobie sprawę z ponoszonego ryzyka.
wychodzi pewnie niezrozumienie procesu
inwestycyjnego. Trzeba podkreślić, że jest Optymistycznie jednak NIK
on niezwykle transparentny, regulowany podkreśla, że stwierdzone
prawem i spełnia szereg wymogów np. do- nieprawidłowości w budowie
tyczących obszarów chronionych. CPK, ze względu na wczesny
etap inwestycji, nie wywołały
KOLEJ PRZECHODZI INTENSYWNY PROCES dotychczas negatywnych
MODERNIZACYJNY, KTÓRY MOŻNA PORÓWNAĆ DO skutków.
MOMENTU, KIEDY W POLSCE ZACZYNAŁY POWSTAWAĆ Tak, nie nastąpiły negatywne skutki.
DROGI EKSPRESOWE I AUTOSTRADY Znów wracamy do głównej konstrukcji ra-
portu, który można podsumować wnioskiem,
Prowadzony jest wielostopniowy A jak Pan odpowie na ryzyka że na razie jest wszystko w porządku, a NIK
proces konsultacji, uwzględniania różnych zasugerowane w raporcie? troska się tym, że być może w przyszłości
stanowisk, które pozwolą ostatecznie wy- Według NIK istnieje ryzyko coś się może zdarzyć.
brać przebiegi. Kolej przechodzi intensywny niezapewnienia finansowania
proces modernizacyjny, który można porów- w przyszłości części Rozmawiał RK
nać do momentu, kiedy w Polsce zaczynały przedsięwzięć zaplanowanych
powstawać drogi ekspresowe i autostrady. w dalszych etapach inwestycji.
Nowoczesna linia z zeszlifowanymi torami, Nie uznaję tego za zarzut, ale stwier-
po której jeżdżą elektryczne pociągi Kolei dzenie stanu, który jest. Dobrą metodą two-
Dużych Prędkości, jest mniej uciążliwa niż rzenia wieloletnich planów finansowych jest
kolej, jaką znamy, a poza tym otwiera zu- to, że tworzy się je na taki okres, w którym
pełnie nowe możliwości przed mieszkań- da się wydatki, z dużą dozą prawdopodo-
cami i ich miejscem zamieszkania. 2000 km bieństwa, oszacować. Aktualnie obowiązu-
przebiegów to dziesiątki tysięcy rozmów, jący wieloletni plan finansowy CPK jest na
spotkań, konsultacji w celu ucierania i wy- okres prac planistyczno-przygotowawczych
pracowywania rozwiązań możliwie najlep- do roku 2023, bo w ich wyniku są precyzo-
szych, najbardziej akceptowalnych. Jeden wane różnego rodzaju parametry inwesty-
z zarzutów wobec CPK - moim zdaniem cji, które też działają na sferę kosztową.



14 RAPORT KOLEJOWY / 01_2022

Chcemy

komunikacji
NA RYNKU

Wywiad z Rafałem Zgorzelskim, Członkiem Zarządu proces opracowania i przyjęcia przez Za-
Polskich Kolei Państwowych S.A., który opowiedział rząd oraz Radę Nadzorczą PKP S.A. doku-
o ostatnich dwunastu miesiącach, polityce IT mentu „Strategii PKP S.A. na lata 2021-2025
oraz planach inwestycyjnych Grupy. (z perspektywą do 2030 roku)”. Dokument
został opracowany na podstawie konsultacji
Panie Prezesie, poprzedni rok to – Krzysztof Mamiński – został wybrany z komórkami i jednostkami organizacyjnymi
12 miesięcy intensywnej pracy przewodniczącym Międzynarodowego PKP S.A. oraz spółkami Grupy PKP i Fundacją
PKP S.A. i całej Grupy. Czy może Związku Kolei (UIC) oraz wiceprzewod- Grupy PKP, które zgłosiły łącznie ponad 150
Pan go podsumować? niczącym Wspólnoty Europejskich Kolei inicjatyw strategicznych. Strategia PKP S.A.
Rok 2021 był czasem aktywnych i Zarządców Infrastruktury (CER). kładzie duży nacisk na rozwój współpracy
działań zarówno PKP S.A., jak i całej Grupy w ramach Grupy PKP.
PKP. To również czas ważnych rocznic w hi- Ubiegły rok był czasem wielkich in-
storii polskiej kolei – 95. rocznicy utwo- westycji. PKP S.A. przeprowadziły prace Strategia PKP S.A. określa podsta-
rzenia Polskich Kolei Państwowych jako o wartości 250 mln złotych brutto w zakre- wowe obszary działalności i rozwoju PKP
podmiotu prawa handlowego oraz 20-lecia sie budowy nowych obiektów dworcowych S.A. i spółek Grupy PKP. Jednym z głównych
powstania Grupy PKP. W 2021 r. jako PKP oraz kompleksowej rewitalizacji tych dzia- celów strategicznych PKP S.A. jest wykorzy-
S.A. przyjęliśmy dokument długoletniej łających, w tym także zabytkowych. W roku stanie w maksymalnym możliwym
Strategii, otworzyliśmy rekordową liczbę 2021 w ramach Programu In- stopniu posiadanych
dworców w ramach Programu Inwestycji westycji Dworcowych
Dworcowych, a także angażowaliśmy się na lata 2016-2023
w wydarzenia związane z ustanowionym otwarto aż 21 dwor-
przez Komisję Europejską Europejskim ców kolejowych.

Rokiem Kolei. Prezes Zarzą- Z mojej perspektywy, jako
du PKP S.A. Członka Zarządu PKP S.A. ds. strate-
gii i logistyki, 2021 r. to przede wszystkim

RAPORT KOLEJOWY / 01_2022 15

nieruchomości do rozwoju potencjału usłu- Ubiegły rok zostanie zapamiętany doprowadzenie do optymalnego wyko-
rzystania rozproszonych kompetencji oraz
gowego PKP S.A. i Grupy PKP. W obszarze jako kolejny sukces Międzynarodowych ustandaryzowania technologii i rozwiązań,
co w konsekwencji powinno doprowadzić do
nieruchomości koncentrujemy się na odpo- Targów TRAKO, organizowanych przez zmniejszenia kosztów utrzymania systemów
IT na poziomie Grupy PKP oraz wypracowa-
wiednim ich zagospodarowaniu i czerpa- Międzynarodowe Targi Gdańskie S.A. oraz nia wspólnego modelu działania w obszarze
informatyki i telekomunikacji. W ramach
niu z nich długofalowych zysków. PKP S.A. Grupę PKP. TRAKO to największe w 2021 Polityki IT wyznaczony został portfel kil-
kunastu strategicznych projektów Grupy
kontynuują także działania mające na celu r. wydarzenie dla branży transportu szyno- PKP do realizacji w najbliższych latach.

podniesienie poziomu komfortu i satysfak- wego w Polsce. Uczestniczyło w nim 23 tys. Największą siłą tego działania jest
stworzenie środowiska, które umożliwi
osób z 39 krajów, ponad 500 wystawców wytworzenie efektu skali przy podejmo-
wanych inicjatywach oraz zapewni synergię
z całego świata oraz 130 dziennikarzy z Pol- i wzajemne uzupełnianie się kompetencji
działów IT każdego z podmiotów. Dzięki
ski, a także Czech, Danii, Niemiec, Wielkiej połączonym wysiłkom wszystkich spółek
siła oddziaływania na dostawców i usłu-
Brytanii, Ukrainy i Rumunii. Podczas 14. godawców w obszarze IT będzie zupełnie
inna. Szczególnie duże znaczenie ma to dla
edycji wydarzenia, za której przygotowanie mniejszych spółek, które posiadają niewiel-
kie zasoby teleinformatyczne lub korzysta-
z ramienia Grupy PKP odpowiadałem, mia- ją w tym zakresie z usług zewnętrznych.

łem okazję wziąć udział w kilku debatach Zarówno „Polityka IT”, jak
i „Strategia PKP S.A. na lata
merytorycznych oraz przedstawić ofertę 2021-2025 (z perspektywą
do 2030 r.), zakładają ścisłą
cji naszych Klientów, użytkowników stacji usług w ramach PKP Mobility, strategię współpracę spółek Grupy PKP.
Jak w praktyce realizowana jest
pasażerskich. Ważnym elementem budowy logistyczną, a także założenia działań PKP
ta współpraca?
relacji z Klientami kolei są działania Grupy S.A. w obszarze badań, rozwoju i cyfryzacji. Planując działania,

PKP w obszarze społecznej odpowiedzial- uwzględniamy potrzeby
oraz ambicje spółek Grupy
ności biznesu (CSR) i ochrony dziedzictwa Wśród wydarzeń 2021 r. PKP i właśnie jako Grupa
chcemy komunikować się
kolejowego. Po trzecie, Strategia PKP S.A. szczególnie istotne wydaje się na rynku, budując de facto
holding przez pryzmat po-
przewiduje szeroki wachlarz zadań zmierza- przyjęcie dokumentu „Polityka dejmowanych praktycznych
inicjatyw. Pokazujemy w ten
jących do poprawy procesów zarządzania współpracy w zakresie sposób, jak wiele można

PKP S.A. i Grupą PKP, takich jak uporząd- informatyki i telekomunikacji zrobić wspólnie do-
brych rzeczy.
kowanie sytuacji majątkowej spółek kolejo- w ramach Grupy PKP i PKP

wych oraz integracja i cyfryzacja zasobów PLK”, tzw. „Polityki IT”. Czym

informacyjnych. W końcu strategicznym wyróżnia się ten dokument

celem Grupy PKP jest kreowanie nowej i jakie planujecie w związku

działalności biznesowej, która zapewni z nim działania?

stabilny rozwój oraz kondycję finansową Polityka IT funkcjonuje od maja

spółek. Aby zachować konkurencyjność, 2021 r. i podpisało ją jedenaście spół-

kolej musi szukać nowych dróg dojścia do ek Grupy PKP i PKP Polskie Linie

Klientów, wpisując się w nowoczesne tren- Kolejowe, które dostrzegają po-

dy, na przykład świadczenie usług prze- trzebę współpracy, wymiany

wozu pasażerów i towarów „od drzwi do wiedzy, doświadczeń i kom-

drzwi”, zwiększenie obecności w internecie petencji w obszarze teleinfor-

i na platformach mobilnych, rozszerzenie matyki. Zgodnie z przyjętymi

sieci biletomatów, dalszy rozwój oferty założeniami wypracowane

Wspólnego Biletu czy przejście w kierunku w ramach Polityki IT rozwią-

gospodarki niskoemisyjnej. zania mają na celu

Kolejną ważną aktywnością PKP

S.A. w 2021 r. był program nadawania

dworcom imion zasłużonych, wy-

bitnych Polaków. Jako historyk Rok 2021 był
i patriota aktywnie włączyłem czasem aktywnych
się w prace związane z tą wspa- działań zarówno PKP
niałą inicjatywą, biorąc udział
w uroczystości nadania imienia S.A., jak i całej Grupy
Danuty Siedzikównej ps. „Inka”
PKP.

dworcowi w Białymstoku oraz

inicjując nadanie imienia Romana

Dziemieszkiewicza ps. „Adam”, „Pogoda”

dla dworca PKP w Ciechanowie i nadania

imienia dr Anny Tomaszewicz-Dobrskiej

dworcowi PKP w Mławie.

16 RAPORT KOLEJOWY / 01_2022

Jak Pan Redaktor zauważył, mówiliśmy i know-how spółek Grupy PKP, stąd szereg i rzetelnej codziennej pracy. To powoduje,
przed chwilą o Polityce IT, która stanowi zróżnicowanych seminariów z udziałem że osiągamy wymierne efekty.
doskonały przykład takiego podejścia, po- znamienitych gości, jakie zostały zorgani-
nadto jest dokumentem wykonawczym ko- zowane pod auspicjami PKP S.A. Przykła- Spółka PKP Intercity ogłosiła
lejowego holdingu w obszarze IT. Podobnie dowo podczas seminarium poświęconego ambitne plany inwestycji
sytuacja przedstawia się w przypadku kon- potencjałowi Inicjatywy Trójmorza w kon- taborowych, jak również
sorcjum badawczo-rozwojowego, którego tekście rozwoju kolei członkowie kadry za- związanych z dostępnością kolei
działania niedawno zainicjowaliśmy. rządzającej spółek Grupy PKP mieli okazję i ekologią. Ambitne, ale chyba
wysłuchać wystąpień kluczowych decyden- zgodne z duchem czasu?
Staramy się stwarzać spółkom Grupy tów i interesariuszy, a także przedstawicieli Zarówno ambitne, jak i zgodne z du-
PKP możliwości do rozwoju biznesowego, środowiska dziennikarskiego i sektora fi- chem czasu. PKP Intercity rozwijają się
wpływając jednocześnie na budowanie po- nansowego. Mając świadomość szczególnej i inwestują w tabor, aby w 2030 r. niemal
mostów z innymi istotnymi podmiotami na roli, jaką odgrywa i zawsze odgrywała kolej podwoić liczbę kursujących pociągów i za-
polskim rynku, czego doskonałym przykła-

W CELU ZACHOWANIA KONKURENCYJNOŚCI KOLEJ pewnić pasażerom uniwersalny, wysoki stan-
MUSI SZUKAĆ NOWYCH DRÓG DOJŚCIA DO KLIENTÓW dard w każdym pociągu. Spółka przeznaczy
I WPISYWAĆ SIĘ W NOWOCZESNE TRENDY, TAKIE do 2030 r. 24,5 miliarda złotych na zakup
JAK ŚWIADCZENIE USŁUG PRZEWOZU PASAŻERÓW nowej oraz unowocześnienie posiadanej
I TOWARÓW „OD DRZWI DO DRZWI” floty, kolejne 2,6 miliarda złotych zostanie
zainwestowane w ekologiczne, przyjazne
dem była konferencja Kolej dla żywności w polskim społeczeństwie, angażujemy się środowisku stacje postojowe. Nie pozo-
z udziałem kluczowych półek Grupy PKP w różnego rodzaju inicjatywy tożsamościo- staje nic innego, jak cieszyć się z wielkich
i podmiotów z rynku rolno-spożywczego. we, gdzie możemy również liczyć na duże inwestycji kolejnej ze spółek Grupy PKP.
To swoją drogą świetny wzorzec działania wsparcie Fundacji Grupy PKP. Grupa PKP
patriotyzmu ekonomicznego w praktyce. przywiązuje dużą wagę do pielęgnowania Realizacja Strategii taborowej PKP
Wiemy, że nie funkcjonujemy w próżni, dziedzictwa kulturowego, patriotyzmu eko- Intercity pozwoli spółce osiągnąć status
zależy nam na poszerzaniu perspektywy nomicznego, dbania o interes narodowy najchętniej wybieranego, ekologicznego
i niezawodnego przewoźnika dalekobieżne-
go w Polsce. Zakłada się, że dzięki inwesty-
cjom w 2030 r. pociągi PKP Intercity będą

RAPORT KOLEJOWY / 01_2022 17

kursowały z prędkością 160-250 km/h, celu zbilansowanie funkcjonowania dwor- S.A. Strategia PKP S.A. przewiduje rozwój
a nowy tabor będzie charakteryzował się ców PKP S.A. zostały określone w Strategii oferty Wspólnego Biletu poprzez włączenie
wyższym poziomem komfortu i funkcjo- PKP S.A. Po stronie przychodowej konieczne do niej kolejnych przewoźników oraz po-
nalności dzięki nowoczesnemu zaprojek- będzie m.in. dalsze zwiększanie przycho- większenie dostępności oferty w internecie,
towaniu wnętrz. dów z najmu i dzierżawy, doprowadzenie aplikacjach mobilnych i biletomatach. Rów-
do zawarcia ze wszystkimi przewoźnikami nolegle prowadzimy analizę dalszych moż-
Strategia taborowa PKP Intercity umów w zakresie udostępniania infrastruk- liwości rozwoju oferty usługowej w oparciu
została opracowana na podstawie szeregu tury pasażerskiej, odpowiednie zagospo- o nowe produkty, o czym zapewne będzie
kompleksowych analiz oraz skonsultowana darowanie nieużywanych nieruchomości, okazja jeszcze porozmawiać w przyszłości.
z PKP S.A. w ramach współpracy w Gru- jak również uruchamianie przychodów ze
pie PKP. Zarówno kwestia powiększenia świadczenia nowych usług. PKP S.A. to zarządca ogromnej
taboru, podnoszenia funkcjonalności, jak liczby nieruchomości, nie
i standaryzacji poziomu usług PKP Intercity Po stronie kosztowej natomiast PKP tylko dworcowych. Czy może
spotkała się z aprobatą w PKP S.A. Po mie- S.A. planują kontynuację projektów związa- Pan nakreślić pomysły na ich
nych z ograniczeniem kosztów eksploatacji zagospodarowanie?
siącach tworzenia Strategii oraz uzgodnień i utrzymania, w tym mediów, między innymi Strategicznym celem biznesowym
w ramach Grupy PKP przyszedł czas na jej poprzez kompensację mocy biernej, likwida- PKP S.A. pozostaje wykorzystanie w mak-
realizację, czemu gorąco kibicuję. cje kotłowni generujących wysokie koszty symalnie możliwym stopniu posiadanych
oraz budowę instalacji energooszczędnych nieruchomości do rozwoju potencjału usłu-
Infrastruktura to drugi filar, na i fotowoltaiki. Na uwagę zasługuje także gowego i realizacji misji PKP S.A. i Grupy
którym oparta jest kolej. Muszę koncepcja cyfryzacji utrzymania i eksplo- PKP. PKP S.A. koncentrują się na odpo-
zapytać o dworce, a w zasadzie atacji obiektów dworcowych. Rozwiązania wiednim zagospodarowaniu nieruchomości
o pomysły na zbilansowanie ich IT na niej oparte mogą, poprzez precyzyjne i czerpaniu z nich długofalowych zysków,
funkcjonowania? opomiarowanie zużycia i efekt skali, pozwo- dla których podstawą będzie model zago-
Według stanu na 31 grudnia 2021 lić na ograniczenie ponoszonych kosztów spodarowania nieruchomości. PKP S.A.
r., PKP S.A. posiadały 543 czynne dworce, funkcjonowania obiektów. Potrzeba zbi- planują angażować nieruchomości o dużym
które są finansowane z dwóch podstawo- lansowania działalności PKP S.A. w długim potencjale inwestycyjnym w projekty de-
wych źródeł – przychodów komercyjnych terminie jest ważna szczególnie z punktu weloperskie, np. we współpracy ze spółką
i opłaty za dostęp do stacji pasażerskiej. widzenia utrzymania zmodernizowanych Xcity Investment lub w ramach realizacji
Kompleksowe działania PKP S.A. mające na obiektów. PKP S.A. pracują także nad inny- programów rządowych.
mi mechanizmami zapewnienia długoter- Dbając o rozwój kolejowych przewo-
minowej równowagi finansowej dworców zów towarowych i budowanie łańcuchów
kolejowych. dostaw w oparciu o przyjazne środowisku
formy transportu, PKP S.A. zakładają także
Strategia PKP S.A. zakłada zagospodarowanie swoich nieruchomości
również rozszerzanie oferty dla potrzeb szeroko rozumianego rynku lo-
usługowej PKP S.A.? gistycznego. W perspektywie długotermi-
Zdecydowanie tak. PKP S.A. aktyw- nowej liczymy na zysk z programu rozwoju
nie poszukują nowych form działalności biz- terminali intermodalnych na naszych tere-
nesowej, rozwijając pakiet usług kreujących nach. Przedsięwzięcia te znacznie zwiększą
dodatkowy przychód dla dworców kolejo- udział Grupy PKP w powierzchni składowej
wych. W celu zachowania konkurencyjno- terminali na terenie Polski, a tym samym
ści kolej musi szukać nowych dróg dojścia wpłyną na zwiększenie kolejowych prze-
do Klientów i wpisywać się w nowoczesne wozów towarowych. Ważnym elementem
trendy, takie jak świadczenie usług prze- jest, aby kolejowe punkty przeładunkowe
wozu pasażerów i towarów „od drzwi do powstawały przy dużych aglomeracjach
drzwi”. Dlatego w ramach inicjatyw marki miejskich, specjalnych strefach ekonomicz-
PKP Mobility kontynuowane będą dzia- nych oraz w miejscach, gdzie koncentruje
łania na rzecz rozwoju elektromobilności się przemysł.
i multimodalności podróży, w tym analizy Wspieramy np. realizację projektów
w zakresie zasadności uruchomienia lub budowy terminali intermodalnych w Zduń-
dalszego rozwoju – przy uwzględnieniu skiej Woli Karsznicach i w Emilianowie koło
obecnej sytuacji pandemicznej – usług car- Bydgoszczy, które powinny zaaktywizo-
-sharing i bike-sharing, stacji ładowania wać lokalny rozwój gospodarczy oraz przy-
pojazdów elektrycznych oraz nowych par- czynić się do wzrostu wymiany towarowej
kingów zarządzanych siłami własnymi PKP

18 RAPORT KOLEJOWY / 01_2022

pomiędzy państwami Trójmorza i znaczą- w strategiczne dla kraju przedsięwzięcia wykorzystania transportu kolejowego.
co zwiększyć wartość dodaną tworzoną z zakresu tworzenia logistycznej infrastruk- PKP S.A. są podmiotem, którego głów-
w Polsce w związku z obsługą logistyczną tury usługowej, w tym zwłaszcza terminali nym obszarem działalności jest zarządza-
frachtu nadawanego w relacjach pomiędzy intermodalnych. nie nieruchomościami, a w szczególności
Unią Europejską a państwami Azji. dworcami kolejowymi, a zatem wytypo-
Jeśli natomiast mowa o boczni- waliśmy te tematy jako główny obszar na-
PKP S.A. przewidują różne modele cach kolejowych, to PKP S.A. opracowały szych działań w partnerstwie EU-Rail. Nie
biznesowe współpracy partnerskiej. Spół- wraz z Urzędem Transportu Kolejowego chcemy jednak, aby nasze prace ograniczały
ka jest gotowa na współdziałanie z małymi projekt rozwoju bocznic kolejowych, wpi- się wyłącznie do zagadnień powiązanych
i dużymi firmami. Wynikiem współpracy sujący się w szereg dokumentów strate- z głównym obszarem naszej działalności.
mają być zarówno wspólne projekty inwe- gicznych, jak między innymi w Strategię na Uznaliśmy, że naszą misją w obszarze badań
stycyjne, jak i długoletnie umowy najmu rzecz Odpowiedzialnego Rozwoju do 2020 i rozwoju jest utworzenie przestrzeni do
nieruchomości pod działalność logistyczną. r. (z perspektywą do 2030 r.) oraz Strategię zwiększenia zaangażowania całego sek-
Zrównoważonego Rozwoju Transportu do tora kolejowego.
Praca nad rozwojem tak zwanej 2030 r. Celem projektu było zaprezentowa-
punktowej infrastruktury kolejowej, ja-
kimi są terminale i punkty ładunkowe, PKP S.A. PRZEWIDUJĄ RÓŻNE MODELE BIZNESOWE
jest oczywiście uzupełnieniem działań WSPÓŁPRACY PARTNERSKIEJ. SPÓŁKA JEST GOTOWA
podejmowanych w szeroko zakrojonym NA WSPÓŁDZIAŁANIE Z MAŁYMI I DUŻYMI FIRMAM
programie modernizacji i rozbudowy linii
kolejowych przez PKP PLK S.A., podmiot
będący narodowym zarządcą infrastruk-
tury kolejowej.

Właśnie – czy może Pan nie przesłanek, kierunków, sposobów i za- W związku z tym, podjęliśmy decyzję
opowiedzieć więcej o roli kresu reaktywacji funkcjonowania bocznic o budowie wokół PKP S.A. ekosystemu po-
PKP S.A. w rozwoju terminali kolejowych w Polsce. W projekcie zdiagno- wiązanych podmiotów, które mogą wesprzeć
i bocznic? zowano m.in. potrzebę rozbudowy i moder- nasza Spółkę w realizacji przyjętych zało-
Dostrzegając potrzebę budowy nizacji bocznic kolejowych w najbliższej żeń, ale jednocześnie mają również szansę
nowych terminali intermodalnych, pod- przyszłości. Uznano, że aktywizacja tego na realizację własnych celów rozwojowych
jęliśmy inicjatywę przygotowania analizy obszaru jest warunkiem koniecznym dla i osiągnięcia założonych korzyści. Udział PKP
lokalizacji optymalnych biznesowo dla ich rozwoju transportu kolejowego w Polsce S.A. w EU-Rail jako członka fundatora two-
budowy. Do współpracy przy tym projekcie i efektywnego wykorzystania realizowa- rzy swego rodzaju dźwignię, która pozwala
zaprosiliśmy PKP PLK S.A., PKP CARGO S.A. nych w tej chwili ogromnych inwestycji na nam oraz współpracującym z naszą spółką
i Zarząd Morskiego Portu Gdynia S.A. Zale- sieci kolejowej na terenie kraju. podmiotom na sfinansowanie ze środków
ży nam na sieciowym powiązaniu nowych Horyzontu Europa części prac służących
i obecnych terminali, chcemy również, aby Na koniec: Panie Prezesie, wdrożeniu innowacji dla sektora kolejowego.
powstające terminale mogły realizować Polskie Koleje Państwowe
funkcję zewnętrznych bram portowych S.A. przystąpiły do Wspólnego Wytworzony przy PKP S.A. eko-
dla portu morskiego. Europejskiego Przedsięwzięcia system skupia również wiele podmiotów
Ponadto w 2018 r., w odpowiedzi Kolejowego Europe’s Rail naukowych z naszego kraju. Są to zarówno
na potrzeby zmieniającego się rynku usług Joint Undertaking (EU-Rail), uczelnie techniczne, jak i sieci instytutów
logistycznych, w celu zwiększenia jego kon- które powstało w ramach naukowych. Dzięki współpracy z przedsię-
kurencyjności oraz budowania optymalnych perspektywy finansowej biorcami z kraju oraz kontaktom z podmio-
sieciowych łańcuchów dostaw, z inicjatywy Horyzont Europa. Jaką strategię tami z rynku europejskiego, nasze instytucje
PKP S.A. zawiązano Porozumienie o współ- przyjmujecie w związku z tym naukowe mają szansę zaprezentować swoje
pracy Operatorów Terminali i Centrów Logi- przedsięwzięciem? dokonania, pokazać siłę polskiej nauki oraz
stycznych Europy Środkowo – Wschodniej, Rzeczywiście, z końcem 2021 r. PKP wpłynąć na popularyzację i upowszechnie-
którego strony szukają możliwości roz- S.A. przystąpiły do Wspólnego Europej- nie rozwiązań, które do tej pory nie miały
szerzenia współpracy, a te są ograniczone skiego Przedsięwzięcia Kolejowego Euro- szans na skomercjalizowanie.
bez stworzenia odpowiedniego wsparcia pe’s Rail Joint Undertaking (EU-Rail) jako
informatycznego. członek fundator. Obszar badawczo-roz- Udział PKP S.A. w inicjatywie EU-Ra-
Ewentualny udział PKP S.A. w pro- wojowy i działania innowacyjne są dla na- il ma przede wszystkim na celu promowanie
jektach unijnych związanych z rozwojem szej Spółki bardzo ważne. Sektor kolejowy i rozwijanie polskiej myśli technicznej oraz
transportu intermodalnego jest rozwa- w Polsce wymaga inwestycji w rozwój oraz wspieranie gospodarki naszego kraju, dając
żany głównie poprzez wnoszenie grun- wdrażania rozwiązań i technologii sprzy- szansę rozwijania się naszym przedsiębior-
tów do celowych spółek inwestycyjnych, jających ulepszeniu usług i zwiększeniu com i instytucjom naukowym.

Rozmawiał RK



20 RAPORT KOLEJOWY / 01_2022

Dalsze intensywne działania

Podsumowanie Europejskiego Roku Kolei w Polsce, pracy UTK oraz plany na najbliższe miesiące
były wiodącymi tematami rozmowy Raportu Kolejowego z prezesem Urzędu Transportu
Kolejowego doktorem Ignacym Górą.

Panie Prezesie, po słabym konkurencyjność kolei względem innych Czy według Pana taka tendencja
2020 roku powiało środków transportu, zarówno w zakresie to efekt wiedzy pasażerów, ze
optymizmem. Ponad 245 mln czasu podróży, jak i ceny biletu. kolej daje komfort i względne
pasażerów to skok o 17% rok poczucie bezpieczeństwa?
do roku. Poczyniono kroki Obecnie obserwujemy rozwój dzien- Wzrost liczby pasażerów w 2021
w dobrym kierunku, aby nych, a zwłaszcza nocnych połączeń między- roku to efekt kilku istotnych czynników.
wrócić do sytuacji z przed narodowych, które świetnie wpisują się w ideę Przede wszystkim należy wspomnieć tutaj
pandemii? zrównoważonego rozwoju. Ten europejski o dużym wysiłku, jaki wszyscy uczestni-
Wynik na poziomie 245 mln pasaże- trend jest odpowiedzią na oczekiwania pa- cy rynku kolejowego włożyli w to, by pa-
rów w 2021 roku jest zadowalający, ponie- sażerów, którzy coraz bardziej przywiązują sażerowie mogli w trakcie pandemii czuć
waż pokazuje, że rynek odbudowuje straty, wagę do wpływu swoich wyborów, np. w kwe- się w pociągu bezpiecznie. Wprowadzono
ale do optymizmu jest jeszcze daleko. Warto stii podróży, na środowisko. Kolej ma tutaj i utrzymywano specjalne procedury bez-
wspomnieć, że w 2019 roku kolej przewio- niekwestionowaną przewagę pod względem pieczeństwa przeciwpandemicznego, m.in.
zła 336 mln pasażerów, zatem z powodu niskiego śladu węglowego, którą przewoźnicy w zakresie zasłaniania ust i nosa, a także
pandemii do nadrobienia jest bardzo wiele. powinni wykorzystywać w coraz większym sprzątania i dezynfekowania pojazdów.
Uczestnicy rynku kolejowego podejmowali stopniu. Świetną okazją do przypomnienia Dzięki temu pasażerowie zaczęli stopniowo
starania, aby w dobie pandemii podróż była pasażerom o tych atutach kolei był Euro- ponownie nabierać zaufania do transportu
bezpieczna i wygodna. Niezależnie od trud- pejski Rok Kolei. Inicjatywy z nim związane publicznego, zachwianego przez niejed-
nej sytuacji w ostatnich dwóch latach, nie wzmocniły wizerunek kolei jako nowoczesnej nokrotnie niesłuszną stygmatyzację kolei
zrezygnowali z inwestycji w modernizację i ekologicznej alternatywy dla samochodów, jako miejsca, gdzie w łatwy sposób można
taboru kolejowego. a nawet samolotów. Przed koleją jest więc czas zarazić się i zachorować na Covid-19. Wiele
wymagający dużej pracy oraz zaangażowania badań naukowych wskazuje, że ryzyko za-
Trzeba jednak cały czas mieć na od wszystkich stron mających realny wpływ rażenia Sars-CoV-2 w środkach transportu
uwadze to, że ponowne przekonanie pa- na jej kształt, jeżeli dla pasażerów ma się ona publicznego, a zwłaszcza w pociągu, jest
sażerów do usług kolei wymaga dalszych stać realną alternatywą w przewozach.
intensywnych działań. Zwłaszcza w obliczu
nowych wyzwań, które stoją przed całą
branżą kolejową, czyli rosnącymi koszta-
mi działalności, mającymi coraz większe
przełożenie na ceny biletów. To może wpły-
nąć negatywnie na konkurencyjność kolei,
dlatego wciąż trzeba szukać nowych za-
chęt, które skłonią pasażerów do pozosta-
nia na kolei. Przede wszystkim muszą one
dotyczyć oferty i siatki połączeń, tak, aby
odpowiadała ona jak największej liczbie po-
tencjalnych pasażerów. Kluczowa jest tutaj

RAPORT KOLEJOWY / 01_2022 21

stosunkowo niskie. Niemiecki Instytut im. moda na ekologię może przyciągać pasaże- obecnego stanu kolei oraz jej przyszłości.
Roberta Kocha wykonał analizę ponad 55 rów do korzystania z kolei, z drugiej strony Liczba aktywności oraz zasięg, które zostały
tys. przypadków zachorowań na COVID-19. osób codziennie podróżujących może być podjęte w ramach ERK2021 są imponujące.
Według tych badań, w środkach komuni- po prostu mniej. Zrealizowano projekty zarówno skierowane
kacji zbiorowej doszło jedynie do 90 zaka- bezpośrednio do społeczeństwa, w których
żeń (0,2% całości), ale zdanie pasażerów Przechodząc do prac UTK. prezentowane były zalety kolei: ekologia,
w kwestii bezpieczeństwa jest podzielone. Poprzedni rok był czasem nowoczesność, dostępność, jak i do przed-
W grudniu ubiegłego roku przeprowadzili- intensywnym szczególnie ze stawicieli instytucjonalnych, aby zachęcić
śmy badanie satysfakcji pasażerów kolei na względu na Europejski Rok Kolei. ich do działań, które pomogą przyspieszyć
próbie 1516 osób, w trakcie którego pyta- Czy w Polsce zrealizowane cele, rozwój kolei. W trakcie Europejskiego Roku
liśmy m.in. o postrzeganie bezpieczeństwa założenia tego historycznego Kolei powstało wiele pomysłów oraz projek-
podróży koleją w trakcie pandemii korona- przedsięwzięcia? tów, które pokazały jak ważna jest rola kolej
wirusa. Ponad 50% badanych bezpieczeń- Decyzja Komisji Europejskiej w życiu społecznym i gospodarczym kraju,
stwo w pociągach w kontekście Covid-19 o ustanowieniu roku 2021 Europejskim jaki wpływ ma na zrównoważony rozwój
postrzegało bardzo dobrze i dobrze. Niemal Rokiem Kolei dała szansę przedstawicielom Polski oraz jak może pomóc w działaniach
połowa źle i bardzo źle. Lepiej jest z oceną transportu kolejowego w całej Europie na zmierzających do zmniejszenia emisji CO2.
bezpieczeństwa na dworcu i peronie. Tu wzmocnienie budowanego od lat przekazu
pozytywne opinie ma 74% i 81% pytanych. o zaletach kolei. Głównym celem ERK2021 W ramach projektów prowadzonych
było prowadzenie działań na rzecz zwięk- przez UTK przygotowaliśmy także kampa-
Bezpieczeństwo sanitarne, to nowe szania udziału kolejowego transportu pa- nię reklamową, która promowała kolej jako
spojrzenie na bezpieczeństwo podróżowa- sażerskiego i towarowego w przewozach. dobre miejsce pracy. W radiu i Internecie do-
nia. Ale pamiętajmy, że kolej jest bezpieczna Europejski Rok Kolei był okazją do szerokiej tarliśmy do milionów odbiorców. To ważne
także pod innymi względami. W ubiegłym debaty na temat przyszłości kolei. na dzisiejszym rynku pracy, by pokazywać
roku doszło do 576 wypadków na sieci ko- zalety kolei. Branża potrzebuje nowych,
lejowej, z czego znaczną część stanowią dr inż. dobrze wykształconych pracowników. To
zdarzenia na przejazdach kolejowo-drogo- IGNACY GÓRA gwarancja rozwoju ale również bezpieczeń-
wych i z udziałem osób nielegalnie przecho- stwa systemu kolejowego w przyszłości.
dzących przez tory. Wsiadając do pociągu Prezes UTK
nie zastanawiamy się nawet czy dotrzemy Mogę z pełnym przekonaniem po-
bezpiecznie do celu, bo nie ma co się zasta- Nowym zadaniem Prezesa wiedzieć, że okazja, jaką dał nam Europejski
nawiać. To każdy pasażer kolei przyjmuje UTK stało się także Rok Kolei, została dobrze wykorzystana
za pewnik. I takie myślenie potwierdzają monitorowanie kompetencji i dotarliśmy do szerokiego grona odbiorców
statystyki. Kolej jest cały czas najbezpiecz- personelu kolejowego, aby z jasnym komunikatem - WYBIERZ KOLEJ!
niejszym środkiem komunikacji na lądzie. zapewnić bezpieczeństwo
w transporcie kolejowym Nie da się ukryć, że był to bardzo
Na lepsze wyniki przewozowe kolei medialny rok dla kolei. Które
wpłynęła też większa mobilnoś Jako Krajowemu Koordynatorowi z wydarzeń związanych z ERK
ERK2021 przypadła mi ważna rola – promo- wspomina Pan z największą
społeczeństwa, zarówno w celach tora idei tego ważnego projektu dla transpor- dumą?
szkolnych i zawodowych, jak również wypo- tu kolejowego w Polsce. Mając świadomość, Takich wydarzeń, które napawają
czynku. Warto dodać, że według Głównego że jest to unikalna okazja, która może w zna- mnie dumą, było dużo w ciągu minionego
Urzędu Statystycznego, w 2021 roku padł czący sposób wpłynąć na przyszłość kolej- roku. Jestem dumny, że tak wiele podmiotów
rekord pod względem liczby krajowych tu- nictwa, zachęcałem jak najszersze grono zaangażowało się w promocję kolei. Dzie-
rystów wypoczywających w Polsce. Prze- podmiotów do włączenia się w ten projekt. siątki wydarzeń w całym kraju pozwoliły
woźnicy nie zaprzestali działań w zakresie Europejski Rok Kolei był przede wszystkim na dotarcie z pozytywnym przekazem na
unowocześniania swojego taboru, dzięki impulsem do szerokiej promocji zalet tego temat kolei do różnych grup. Sądzę, że nie
czemu zachowano ciągły wzrost jakości środka transportu, a także dyskusji na temat będzie zaskoczeniem, jeżeli za najbardziej
obsługi pasażerów. Ponadto w wielu re- medialne wydarzenie Europejskiego Roku
gionach kraju pojawiły się nowe połącze- Kolei wskażę przejazd przez całą Europę
nia kolejowe aglomeracyjne, regionalne specjalnego pociągu – Connecting Euro-
i dalekobieżne, co dodatkowo zachęciło pe Express. Jego podróż przez większość
pasażerów do podróży. naszego kontynentu pokazała, jak kolej
potrafi łączyć miasta, regiony i kraje, a sam
Pamiętajmy jednak o jednym. Pan- pociąg wzbudzał ogromne zainteresowa-
demia zmieniła już pewne przyzwyczajenia nie na każdym swoim postoju. Powitanie
i postawy społeczeństwa. Przyspieszyła też CEE na Dworcu Centralnym w Warszawie
pewne procesy – np. znacznie upowszech- przyciągnęło setki miłośników kolei, ale
niła pracę zdalną. A to ma wpływ na korzy-
stanie z transportu. Czyli z jednej strony

22 RAPORT KOLEJOWY / 01_2022

także podróżnych i odwiedzających w tym infrastruktury oraz zasady działania pod- Spójności. Do końca II kwartału 2023 r. zo-
dniu stolicę. miotów odpowiedzialnych za utrzymanie stanie przeszkolonych 4 200 przedstawicieli
(ECM). rynku kolejowego. Wśród wielu tematów
Ale przecież to nie jedyne inicjaty- szkoleń przeprowadzonych w ramach ABK
wy. Dużym sukcesem był cykl 8 konferencji Znaczną zmianą w zakresie bezpie- największym zainteresowaniem cieszyły się
pod wspólnym szyldem - Ogólnopolskie czeństwa było wprowadzenie jednolitych cer- szkolenia dla Komisji Kolejowych i dla audy-
Forum Kolejowe. Każda z nich poruszała tyfikatów bezpieczeństwa dla przewoźników torów. Dużą liczbę uczestników odnotowano
istotną dla rozwoju kolei tematykę. Warto kolejowych, które zastąpiły dotychczasowy też na warsztatach dla ECM i spotkaniach
wspomnieć także o serii filmów poświę- wydawane certyfikaty bezpieczeństwa w czę- poświęconych zasadom certyfikacji pod-
conych wybranym zawodom kolejowym, ści A i B. Pierwsze jednolite certyfikaty bez- miotów odpowiedzialnych za utrzymanie
która ma zachęcić młodzież stojącą przed pieczeństwa zostały wydane jeszcze przed oraz funkcji utrzymania, przepisom prawa
wyborem drogi zawodowej do pracy na nowelizacją ustawy, na podstawie przepisów transportu kolejowego na poziomie Unii
kolei. Przygotowana została także kam- europejskich, ale zmieniona ustawa zde- Europejskiej, eksploatacji i stanowi tech-
pania medialna. Jednym z jej elementów cydowanie ułatwi procedowanie dalszych nicznemu pojazdów kolejowych oraz prze-
była produkcja spotów filmowych promują- spraw m.in. dzięki szczegółowemu uregu- wozowi towarów niebezpiecznych. W tym
cych zawody kolejowe. Obejrzało je ponad lowaniu zasad stosowania aplikacji Punktu roku osób, które skorzystają ze szkoleń ABK
pół miliona osób. Ważnym wydarzeniem Kompleksowej Obsługi (OSS) czy wprowa- będzie z pewnością więcej. Niebawem uru-
w trakcie Europejskiego Roku Kolei były dzeniu zasady automatycznego wygaszania chamiamy platformę do e-learningu. Jestem
także Międzynarodowe Targi Kolejowe dotychczas obowiązujących certyfikatów przekonany, że spotka się ona z dobrym przy-
TRAKO. W ciągu 4 dni odwiedziło je blisko bezpieczeństwa część A i B po wydaniu jed- jęciem przez rynek.
23 tysiące osób z 39 krajów. Przypomnę nolitego certyfikatu bezpieczeństwa.
też, że ERK w Polsce rozpoczęliśmy bar-
dzo ciekawą inicjatywą, która udała się PANDEMIA ZMIENIŁA JUŻ PEWNE PRZYZWYCZAJENIA
dzięki współpracy UTK i Poczty Polskiej. I POSTAWY SPOŁECZEŃSTWA. PRZYSPIESZYŁA TEŻ
Była to seria znaczków pocztowych „No- PEWNE PROCESY – NP. ZNACZNIE UPOWSZECHNIŁA
woczesny Tabor Kolejowy” oraz kolekcja PRACĘ ZDALNĄ. A TO MA WPŁYW NA KORZYSTANIE
unikatowych kart pocztowych i kopert Z TRANSPORTU.
okolicznościowych.
Warto także wspomnieć, że nowe Przy okazji bezpieczeństwa, chciał-
Pojawia się nazwa Urząd przepisy po raz pierwszy wprowadzają dla bym wspomnieć o jeszcze jednym projekcie
Transportu Kolejowego i myślisz podmiotów wymagania w zakresie doty- UTK, który jest bardzo dobrze odbierany.
bezpieczeństwo. Istotnym czącym kształtowania pozytywnej kultury To Kampania Kolejowe ABC. Z sukcesem
wydarzeniem dla polskich bezpieczeństwa czy uwzględnienia w prowa- zakończyliśmy pierwszą odsłonę naszej
kolei była zmiana w ustawie dzonej działalności roli czynnika ludzkiego. akcji. Jednak nosorożec Rogatek nadal bę-
o transporcie kolejowym. Jak dzie uczył dzieci bezpieczeństwa. Na tar-
zmiany wpływają na obszar Oczywiście ogromną, nawet rewolu- gach TRAKO zainaugurowaliśmy Kampanię
związany z bezpieczeństwem? cyjną zmianą będzie egzaminowanie kandy- Kolejowe ABC II. Co mnie bardzo cieszy,
Urząd Transportu Kolejowego i bez- datów na maszynistów przez Prezesa UTK wsparcie kampanii zadeklarowali wtedy
pieczeństwo to bardzo dobre skojarzenie. Bo oraz działania związane z nową kompeten- wszyscy przewoźnicy pasażerscy.
choć bezpieczeństwo systemu kolejowego cją Prezesa UTK jaką jest monitorowanie
zależy od uczestników rynku, to możemy kompetencji personelu kolejowego w celu Istotne zmiany odczuli
na te podmioty wpływać tak, by poziom zapewnienia bezpieczeństwa w transporcie również maszyniści – egzamin
bezpieczeństwa wzrastał. To oczywiście kolejowym. Przepisy te zaczną obowiązy- państwowy i powstanie
przede wszystkim działania związane z na- wać od przyszłego roku. Centrum Egzaminowania
rzędziami jakie dają nam przepisy. i Monitorowania Maszynistów
Rok 2021 był czasem ważnych zmian Ważne w kontekście bezpieczeń- to nowa jakość na rynku?
w ustawie o transporcie kolejowym. Nowe- stwa, jest to że dbamy o to by rynek miał Zmiana widoczna będzie szczególnie
lizacja ustawy uchwalona w marcu częścio- pełną wiedzę na temat zmieniających się dla kandydatów na maszynistów. Centrum
wo wdrożyła do prawa krajowego przepisy regulacji. Nie tylko szeroko informujemy Egzaminowania i Monitorowania Maszyni-
technicznego filaru IV pakietu kolejowego. o nowelizacjach, ale szkolimy ramach Aka- stów to będzie nowa jakość i z pewnością krok
Wprowadzone zmiany objęły m. in. jedno- demii Bezpieczeństwa Kolejowego. W 2021 ku jeszcze bezpieczniejszej kolei. W sposób
lity certyfikat bezpieczeństwa, zezwolenia r. ABK przeprowadziła 17 szkoleń dla 1 885 bezstronny i innowacyjny na skalę europej-
na wprowadzenie pojazdu do obrotu oraz przedstawicieli rynku kolejowego. Szkolenia ską zweryfikujemy wiedzę i umiejętności
punkt kompleksowej obsługi (OSS). Zmie- są bezpłatne dla uczestników, a projekt jest
niły się także procedury uzyskiwania auto- współfinansowany ze środków Funduszu
ryzacji bezpieczeństwa przez zarządców

RAPORT KOLEJOWY / 01_2022 23

kandydatów na maszynistów. Wykorzysta- i nakładanie mandatów jest tutaj kluczo- podmioty, w tym między innymi: Ministra
my do egzaminowania nowoczesne symu- wym elementem. Infrastruktury, Państwową Komisję Badania
latory i sale egzaminacyjne pozwalające na Wypadków Kolejowych, Komendanta Głów-
egzaminowanie maszynistów na wszystkie Od 2019 r. współpracujemy z produ- nego Policji, Głównego Inspektora Ochro-
kategorie świadectwa. Pozwoli to na podnie- centami tego rodzaju systemów nakreślając ny Środowiska, Prezesa Urzędu Lotnictwa
sienie poziomu wyszkolenia maszynistów. oczekiwania dla takich urządzeń, dyskutując Cywilnego oraz zarządców infrastruktury
Dodatkowo, poza oceną wiedzy teoretycznej, na temat możliwych rozwiązań, czy uczest- kolejowej, przewoźników, użytkowników
możliwe będzie sprawdzenie postępowania nicząc w szeregu testów. Znaleźliśmy się na bocznic kolejowych, a także jednostki na-
maszynistów w sytuacjach niestandardowych etapie, w którym technologia nie stanowi ukowe i badawcze, jednostki certyfikujące,
poprzez wykorzystanie symulatora. Jednoli- już problemu. Teraz konieczne jest wdro- stowarzyszenia branżowe i media.
ty poziom egzaminowania pomoże również żenie zmian prawnych, które pozwolą na
zwiększać kulturę bezpieczeństwa. Dodat- szerokie wdrożenie takich rozwiązań. Na- Co istotne, nasz projekt to nie tylko
kowo zapewniona będzie pełna bezstron- leży podkreślić, że bez skutecznej egzekucji podpisana deklaracja, którą wkłada się do
ność procesu egzaminowania, co powinno obowiązujących przepisów trudno będzie szuflady czy oprawia w ramkę. Deklaracja
skutkować zaufaniem wszystkich uczestni- mówić o dalszej poprawie bezpieczeństwa to realne działania, które są motywacją do
ków rynku kolejowego w tym maszynistów na przejazdach kolejowo-drogowych. aktywnego budowania kultury bezpieczeń-
i kandydatów na maszynistów. Co ważne, stwa. Te aktywność mocno wspiera Konkurs
projekt „Poprawa bezpieczeństwa kolejowego Nowoczesne sposoby monitoringu Kultury Bezpieczeństwa, który jest z nami
poprzez budowę Systemu Egzaminowania maja zapobiegać wypadkom na styku sys- od początku projektu i dzięki któremu po-
i Monitorowania Maszynistów” otrzymał temu kolejowego i drogowego. Jednak nie kazujemy, że wśród pracowników kolei są
dofinansowanie UE w wysokości 39 mln zł. zapominamy również o zdarzeniach, które osoby, które możemy nazwać bohaterami.
występują w ramach systemu kolejowego. Kolejarze, którzy nie boją się działać i dzięki
Nowym zadaniem Prezesa UTK W ostatnich latach ze zmiennym nasileniem tym działaniom ratują ludzkie życie. Przy-
stało się także monitorowanie kompetencji obserwujemy zdarzenia i incydenty typu znajemy wyróżnienia pracownikom przed-
personelu kolejowego, aby zapewnić bez- SPAD, czyli niezatrzymanie składu przed siębiorstw kolejowych odznaczających się
pieczeństwo w transporcie kolejowym. Re- sygnałem „Stój”. Zapobiec temu może wdro- niebywałą dbałością o bezpieczeństwo,
alizacja tego zadania będzie odbywała się żenie ETCS 1 lub 2 poziomu, które do 2050 szczególnym respektowaniem zasad kultury
w głównej mierze na powstającym obecnie roku ma objąć ok. 42% polskiej sieci kolejo- bezpieczeństwa, współżycia społecznego
zaawansowanym system informatycznym wej. Dzięki działaniom, które podjęliśmy, na oraz odpowiedzialnością. W tych pięciu
przeznaczonym do obsługi procesu egzami- pozostałej części sieci, na której obecnie nie edycjach konkursu uhonorowanych zostało
nowania kandydatów na maszynistów oraz jest planowane wdrożenie ETCS poziomu 1 15 bohaterów. W konkursach nagradzamy
prowadzenia krajowego rejestru maszyni- lub 2, będzie instalowany ETCS poziomu 1 projekty największych uczestników rynku,
stów i prowadzących pojazdy kolejowe. w wersji Limited Supervision, czyli tak zwa- jak np. PKP Polskich Linii Kolejowych za ini-
nego ograniczonego nadzoru (ETCS L1 LS). cjatywę „Żółta naklejka PLK”. Nagradzane
Z Pana inicjatywy rozpoczęto Jest to pełnoprawna konfiguracja systemu jest także zaangażowanie poszczególnych
testowanie systemów ETCS, ujęta w TSI Sterowanie i pozwalająca pracowników, prace naukowe, ale również
monitoringu z automatyczną na realizację zadań związanych z interopera- działania medialne. Warto tutaj wspomnieć
rejestracją wykroczeń na cyjnością i bezpieczeństwem jazdy pociągu. o nagrodzie dla portalu „Raport Kolejowy”,
przejazdach kolejowo- którego wydawcą jest Polska Izba Produ-
drogowych kategorii D. Skąd Nie możemy także zapomnieć, centów Urządzeń i Usług na Rzecz Kolei, za
pomysł i jaki jest cel tych działań? że miniony rok miał szczególne wieloletnią działalność edukacyjną i infor-
W Polsce mamy niemal 12,5 tysiąca znaczenie również z uwagi macyjną o wydarzeniach z branży transportu
przejazdów kolejowych, więc zastąpienie na jubileusz V-lecia projektu kolejowego i promocję tematyki bezpie-
ich wszystkich skrzyżowaniami dwupo- „Deklaracji w sprawie rozwoju czeństwa transportu kolejowego.
ziomowymi to potężny wydatek i praca kultury bezpieczeństwa
na dziesięciolecia. Pomimo ciągłej moder- w transporcie kolejowym”. W pięciu dotychczasowych edycjach
nizacji przejazdów jednopoziomowych, 5 lat to dobry czas na małe konkursu zgłoszonych zostało niemal 170 ini-
wciąż dochodzi do niebezpiecznych zdarzeń. podsumowanie. Jak Pan oceni cjatyw. Podczas ich oceny braliśmy pod uwagę
Potrzebny jest zatem skuteczny, odstra- zaangażowanie branży w ten czynniki sprzyjające rozwojowi bezpieczeń-
szający i nieuchronny system kar dla osób projekt? stwa kolejowego, innowacyjność i wpływ na
nieprzestrzegających przepisów na przejaz- Cieszy mnie rosnące zainteresowanie rozpowszechnianie zasad kultury bezpieczeń-
dach kolejowo-drogowych. Podwyższenie sektora kolejowego rozwojem zasad kultu- stwa. Nasza inicjatywa to też słowo pisane.
wysokości stawek mandatów było w tym ry bezpieczeństwa. W 2016 r. nasz projekt W 2019 r. ukazał się także pierwszy Magazyn
zakresie bardzo dobrym krokiem, niemniej „Deklaracji Kultury bezpieczeństwa w trans- Kultury Bezpieczeństwa, a w ubiegłym roku
wdrożenie rozwiązań zapewniających au- porcie kolejowym” zaczynaliśmy od 128 sy- zaprezentowaliśmy III wydanie tej publikacji.
tomatyczne identyfikowanie wykroczeń gnatariuszy, a teraz jest nas dwa razy więcej.
Deklaracja została podpisana przez 243 Rozmawiał RK

24 RAPORT KOLEJOWY / 01_2022

KOLEJ BARDZO
DUŻYCH INWESTYCJI

Prezes zarządu PKP Intercity SA Marek Chraniuk nakreślił okresie wyhamowania spowodowanego
plany spółki związane z wdrożeniem w życie strategii rozwoju pandemią odnotowaliśmy wyraźny trend
i planu inwestycyjnego do roku 2030. powrotu Polaków do podróżowania koleją.
Od stycznia do grudnia 2021 roku z usług
Panie Prezesie, PKP Intercity 600 wagonów po modernizacji, 30 nowych PKP Intercity skorzystało 35,7 mln pasaże-
wkracza w 2022 rok z bardzo lokomotyw elektrycznych, pierwsze nowe rów, czyli o blisko 9 mln więcej niż w 2020 r.
ambitnymi planami tak na wagony. Najlepszym okresem dla Spółki były wakacje,
polu taboru, jak i inwestycji podczas których przewieźliśmy blisko 12,4
w infrastrukturę. Zacznijmy MODERNIZACJE mln pasażerów, co było wzrostem o 49%
jednak od klasycznego LINII KOLEJOWYCH w porównaniu z rokiem wcześniejszym.
podsumowania ostatnich 12 W POLSCE ORAZ Wtedy naszymi pociągami podróżowało
miesięcy? NOWOCZESNY TABOR, blisko 8,3 mln osób. Polacy również chętnie
Miniony rok dla PKP Intercity był JAKI SUKCESYWNIE
czasem kontynuacji największego programu WZMACNIA NASZĄ
inwestycyjnego w historii Spółki. Popra- FLOTĘ, W EFEKCIE
wiająca się sytuacja rynkowa dała impuls PODNOSZĄ KOMFORT
do kolejnych inwestycji w tabor oraz infra- PODRÓŻOWANIA
strukturę służącą jego obsłudze. W efek-
cie rok zamknęliśmy umowami o łącznej Ponadto miesiące minionego roku
wartości ponad 5,5 mld złotych, które są upływały pod znakiem powrotu pasażerów
częścią wspomnianego programu inwe- do podróży koleją. Po wcześniejszym
stycyjnego „PKP Intercity - Kolej Dużych
Inwestycji”. W ramach tej strategii m.in.
naszą flotę wzmocniło już łącznie ponad

RAPORT KOLEJOWY / 01_2022 25

jeździli pociągami PKP Intercity w okresie
Świąt Bożego Narodzenia. W dniach 23-26
grudnia 2021 r. składami Spółki podróżowa-
ło ponad 400 tys. pasażerów. Największym
zainteresowaniem cieszyły się wyjazdy m.in.
w kierunku Krakowa, Trójmiasta, Poznania
i Wrocławia.

A jakie zatem są Wasze plany W RAMACH ZWIĘKSZONYCH NAKŁADÓW NA
przewozowe na 2022 rok? INWESTYCJE PRZEZNACZYMY DO 2030 ROKU 24,5 MLD
W każdym wprowadzanym rocznym ZŁ NA UNOWOCZEŚNIENIE FLOTY, A NA PRZYJAZNE
rozkładzie jazdy stawiamy na rozszerzanie ŚRODOWISKU STACJE POSTOJOWE - 2,6 MLD ZŁ.
oferty przewozowej z myślą o potrzebach
podróżnych. Obecnie każdego dnia urucha- typu push-pull wraz z 45 lokomotywami Planujecie zwiększenie
miamy średnio około 400 pociągów, które elektrycznymi wielosystemowymi, 16 lo- nakładów inwestycyjnych.
zatrzymują się w ponad 420 miastach i miej- komotyw hybrydowych elektryczno-spa- Pytanie jakie będą źródła
scowościach. Modernizacje linii kolejowych linowych o Vmax 160/120 km/h, na które finansowania i ich gwarancje?
w Polsce oraz nowoczesny tabor, jaki suk- 5 stycznia br. zostało ogłoszone postępo- Program inwestycyjny z perspektywą
cesywnie wzmacnia naszą flotę, w efekcie wanie, oraz 28 nowych lokomotyw manew- do 2030 roku ma przewidziane kilka źródeł
podnoszą komfort podróżowania. rowych. Ponadto w planach jest również finansowania, wśród których wymienić należy:
Warto na przykład zaznaczyć, że modernizacja 13 lokomotyw spalinowych środki własne, rozliczenie środków pozyska-
wśród połączeń ekonomicznych zwięk- SM42 do wersji dwuagregatowej. Dzięki nych w ramach Programu Operacyjnego In-
szył się udział kategorii IC. Przez ostatnie inwestycjom w perspektywie 2030 roku frastruktura i Środowisko 2014-2020 (POIiŚ),
dwa lata liczba komfortowych pociągów standardem staną się podróże z prędkością środki z instrumentu „Łącząc Europę” (CEF),
tej kategorii wzrosła o 54%, a liczba skła- 160-250 km/h, co pozwoli skrócić czasy środki z programu Fundusze Europejskie na
dów kategorii TLK spadła o 32%. Ponadto przejazdów. Infrastrukturę, Klimat, Środowisko (FEnIKS),
zakończenie modernizacji kolejnych linii środki z Krajowego Planu Odbudowy, emisje
kolejowych umożliwiło skrócenie czasów W efekcie wielomiliardowych inwe- obligacji oraz kredyty inwestycyjne. Jednym
przejazdu na kilku trasach. stycji w 2030 roku Spółka będzie dyspono- ze źródeł finansowania będzie także wykorzy-
wać 429 lokomotywami różnego rodzaju stanie kredytu udzielonego przez Europejski
Przechodząc od najbliższej (o 11% więcej niż obecnie), 109 elektrycz- Bank Inwestycyjny.
przyszłości do tej trochę nymi zespołami trakcyjnymi (o 47% więcej W grudniu 2021 r. EBI i PKP Intercity
dalszej. Czy może Pan nakreślić niż obecnie), 35 hybrydowymi zespołami podpisały umowę kredytu na kwotę 2 mld
strategię rozwoju Spółki do trakcyjnymi, 2466 wagonami (o 18% wię- zł (ok. 434 mln euro). Podpisany kredyt jest
roku 2030? cej niż obecnie) oraz dodatkowo 38 sied- pierwszą częścią szerszego zobowiązania
Z początkiem tego roku ogłosiliśmy miowagonowymi składami typu push-pull. kredytowego na kwotę 4,5 mld zł (blisko 1
rozszerzenie naszej strategii rozwoju i inwe- mld euro). Zobowiązanie to stanowi najwięk-
stycji z perspektywą do 2030 roku. Z 19 do szy pojedynczy kredyt EBI, jaki kiedykolwiek
27 mld zł zostały zwiększone środki, jakie został zatwierdzony dla sektora kolejowego
Spółka zainwestuje do końca obecnej de- w Polsce. Gwarancją dla pozyskania finanso-
kady. W ramach zwiększonych nakładów wań zewnętrznych jest podpisana na koniec
na inwestycje przeznaczymy do 2030 roku 2020 roku umowa dotycząca świadczenia
24,5 mld zł na unowocześnienie floty, a na usług publicznych na lata 2021-2030.
przyjazne środowisku stacje postojowe -
2,6 mld zł.
W perspektywie do 2030 roku PKP
Intercity planuje zakup 35 i modernizację
54 elektrycznych zespołów trakcyjnych
oraz zakup 162 (w tym wielosystemowych)
i modernizację 87 lokomotyw elektrycznych,
zakup 926 i modernizację blisko 1,5 tysiąca
(1489) wagonów, a także zakupy: 35 hybry-
dowych zespołów trakcyjnych (HZT), 38
siedmiowagonowych składów piętrowych

26 RAPORT KOLEJOWY / 01_2022

Połączenia

będą obsługiwane

pojazdami EZT,

Dla podróżnych istotne będą turystycznymi. Będą to mogącymi jeździć i zaplecza techniczne.
w zasadzie dwie kwestie - tabor połączenia o najkrót- z prędkością Unowocześnienie in-
i standardy podróżowania. szym czasie przejazdu maksymalną frastruktury technicznej
Zatrzymajmy się przy tej - szybszym od samocho- 250 km/h. przyniesie standaryza-
pierwszej kwestii. W jakim
kierunku ma pójść rozbudowa du i konkurencyjnym wobec cję obiektów. Po zakoń-
parku taborowego? Na jakie
aspekty macie zamiar zwrócić samolotu. Połączenia będą ob- czeniu inwestycji będą one
szczególną uwagę?
Normą we wszystkich pociągach sługiwane pojazdami EZT, mogącymi podzielone na trzy kategorie,
PKP Intercity ma być m.in. klimatyzacja,
gniazdka elektryczne, dostęp do usługi jeździć z prędkością maksymalną 250 dostosowane do odpowiedniego
gastronomicznej, możliwość skorzysta-
nia z wi-fi oraz platformy multimedialnej, km/h. standardu uwzględniającego potrzeby ta-
ułatwienie dostępu dla osób z niepełno-
sprawnościami i o ograniczonej możliwości Pociągi kategorii średniej połą- borowe w danej lokalizacji pod kątem re-
poruszania się, miejsca specjalne dla opie-
kunów z dziećmi oraz miejsca do przewo- czą główne aglomeracje, zatrzymując się alizacji rozkładu jazdy. W 2030 roku PKP
zu rowerów. Natomiast wyższy komfort
i funkcjonalność zapewni nowy design prze- w mniejszych ośrodkach, jak również będą Intercity będzie dysponować 52 stacjami
strzeni wewnątrz pociągów, nad którego
założeniami trwają obecnie prace. kursować za granicę. Tę kategorię obsłużą postojowymi i bocznicami kolejowymi na

Zmiany taboru wpłyną na klasyczne składy wagonowe o maksymalnej terenie całej Polski.
standardy podróży. Jak
PKP Intercity się zmieni się prędkości 200 km/h.
w najbliższych latach pod tym
względem? Pociągami kategorii ekonomicz- Na koniec chciałbym zapytać
Docelowo PKP Intercity planuje ofe-
rować pasażerom podróże w ramach trzech nej będzie można podróżować pomiędzy o nowy system sprzedaży
kategorii: ekonomicznej, średniej oraz wy-
sokiej. Pociągi kategorii wysokiej zapewnią głównymi aglomeracjami z zatrzymaniami biletów. Jaki jest cel tego
połączenia między największymi miastami
i sezonowo z popularnymi miejscowościami w mniejszych miastach i miejscowościach. rozwiązania?

W tej kategorii pasażerowie skorzystają W ciągu kilku najbliższych lat PKP

z elektrycznych zespołów trakcyjnych, hy- Intercity planuje m.in. wprowadzić nowo-

brydowych zespołów trakcyjnych, składów czesny system sprzedaży biletów, uruchomić

typu push-pull oraz klasycznych składów program lojalnościowy, wprowadzić nowo-

wagonowych, które będą jeździć z maksy- czesną aplikację mobilną, a także dalej roz-

malną prędkością 200 km/h. wijać zdalne kanały sprzedaży. Planowanie

podróży będzie coraz łatwiejsze również

Omówione dwa czynniki - tabor dla osób z niepełnosprawnościami i o ogra-

i jakość podróży - wymuszają niczonej możliwości poruszania się. Do ich

również zmiany w strategii potrzeb zostaną dostosowane biletomaty,

inwestycyjnej? system sprzedaży e-IC oraz aplikacja mo-

Chcemy zapewnić wysoki standard bilna. Dodatkowo wdrożona zostanie sta-

obsługi nowoczesnego taboru, dlatego do tyczna i dynamiczna informacja pasażerska.

2030 roku Spółka zainwestuje 2,6 mld zł

w przyjazne środowisku stacje postojowe Rozmawiał RK



28 RAPORT KOLEJOWY / 01_2022

W puli
47 projektów

Wywiad z Ireneuszem Merchel, Prezesem Czyli można powiedzieć, że
zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. samorządy chcą inwestować
w kolej?
Panie Prezesie, jesteście Jak wygląda to w poszczególnych Kolej Plus to program, którego re-
na końcowym etapie województwach? Który region alizacja wpłynie zarówno na poprawę wa-
oceny wstępnych studiów złożył najwięcej opracowanych runków życia mieszkańców, jak i wzrost
planistyczno-prognostycznych wstępnych studiów? atrakcyjności wielu regionów Polski. Mam
do Programu Kolej Plus. Ile Najwięcej opracowań wstępnych na myśli szczególnie miasta, które nie mają
ostatecznie wpłynęło do PKP studiów planistyczno-prognostycznych zle- lub mają ograniczony dostęp do kolei.
Polskich Linii Kolejowych S.A. cili wnioskodawcy z województwa śląskiego.
dokumentów? To aż 15 projektów obejmujących zarówno Takie inicjatywy sprzyjają rozwojowi
Do kolejnego etapu Programu Uzu- odbudowę linii wyłączonych z eksploata- gospodarczemu, poprzez stymulowanie in-
pełniania Lokalnej i Regionalnej Infrastruk- cji, jak i remont czy budowę przystanków. westycji infrastrukturalnych. To ważne dla
tury Kolejowej Kolej Plus do 2028 roku Wnioskodawcy z województw: mniejszych regionów. Program służy także
złożono dokumenty aplikacyjne dla 47 pro- wielkopolskiego, małopolskiego i lubel- promowaniu ekologicznych środków trans-
jektów z opracowanym wstępnym studium skiego przygotowali po 5 dokumentów. portu. Kolej jest najbardziej ekologicznym
planistyczno-prognostycznym. To ponad Po 4 projekty złożono w województwie transportem zbiorowym.
połowa wniosków, które zostały zakwali- mazowieckim i dolnośląskim. Po 2 pro-
fikowane do II etapu naboru do Kolei Plus jekty w woj. lubuskim i łódzkim oraz po Celem Programu jest likwidacja
– było ich 79. 1 projekcie w województwach: opolskim, wykluczenia komunikacyjnego
podkarpackim, podlaskim, świętokrzyskim w miejscowościach, które
Jaka jest wartość tych i warmińsko-mazurskim. obecnie nie mają dostępu do
projektów, ile km linii obejmują? kolei. W jakich miejscowościach
Czy projekty dotyczą głównie Nie wszystkie samorządy, Kolej Plus może poprawić
budowy lub modernizacji linii pomimo wcześniejszych dostęp?
kolejowych? planów, złożyły opracowane Przesłane wnioski wskazują na po-
Szacowana wartość projektów to wstępne studia planistyczno- trzebę zapewnienia dostępu do kolei w 24
około 17 mld zł, które obejmują łącznie prognostyczne. Jak Pan sądzi, miastach powyżej 10 tys. mieszkańców,
długość ponad 1400 km linii. W puli tych z czego to wynika? gdzie nie ma pociągów pasażerskich. To
47 projektów jest 39 liniowych, w tym 15 To pytanie należałoby zadać wnio- np. Turek, Złotoryja, Kozienice, Mrągo-
o łącznej długości ok. 530 km wymaga- skodawcom. Mnie cieszy, że do kolejnego wo, Jastrzębie-Zdrój czy Sokołów Podla-
jących odbudowy lub rozbudowy. 9 pro- etapu zostało złożonych tak dużo opraco- ski. Wiemy, że kolej jest ważnym środkiem
jektów obejmuje budowę nowych linii wanych wstępnych studiów planistyczno- transportu i dlatego realizujemy zadania,
o łącznej długości około 300 km. Rewi- -prognostycznych. To pokazuje, że kolej jest które likwidują wykluczenie komunikacyjne
talizacja linii dotyczy 15 projektów o dłu- ważna dla mieszkańców i władz samorzą-
gości około 620 km. Jest także 8 projektów dowych ze względu na wzmocnienie komu-
punktowych związanych z budową nowych nikacji i rozwój regionów. Takie inicjatywy
przystanków. jak Kolej Plus są ważne i potrzebne.

RAPORT KOLEJOWY / 01_2022 29

Fot. Martyn Jandula

SZACOWANA WARTOŚĆ Jak wygląda obecny etap oceny wnioskodawców. Ponadto ocenie podlega
PROJEKTÓW TO OKOŁO tych dokumentów? także atrakcyjność zaproponowanej ofer-
Obecnie na ukończeniu jest etap ty przewozowej. W kryterium ocen znala-
17 MLD ZŁ, KTÓRE oceny formalno-merytorycznej dokumen- zły się również aspekty ekologiczne – jak
OBEJMUJĄ ŁĄCZNIE tów. Wynikiem prowadzonych prac będzie np. zanieczyszczenie powietrza. Oceniane
DŁUGOŚĆ PONAD 1400 utworzenie listy rankingowej projektów, jest czy miasto wojewódzkie, którego doty-
a następnie po jej akceptacji przez Ministra czy projekt znajduje się w granicach strefy
KM LINII Infrastruktury, kwalifikacja ich do realizacji z przekroczeniem dopuszczalnego poziomu,
w Programie Kolej Plus. określonego w rozporządzeniu Ministra
i tym samym poprawiają dostęp mieszkań- Środowiska z dnia 24 sierpnia 2012 roku
ców do tego środka transportu. Jakie kryteria są brane przy w sprawie poziomu niektórych substan-
ocenie projektów? cji (Dz. U. z 2012 r., poz. 1031 z późn. zm.).
Jakie dokumenty musieli Nadesłane dokumenty oceniane Wszystkie kryteria oceny II etapu naboru
przygotować wnioskodawcy są według czterech podstawowych kry- znajdują się w dokumencie „Wytyczne na-
w II etapie naboru? teriów: demograficzno-społecznego, śro- boru projektów do Programu Uzupełniania
Do 24 listopada ub.r. należało złożyć dowiskowego, ekonomiczno-społecznego Lokalnej i Regionalnej Infrastruktury Kole-
dokumenty aplikacyjne wraz ze wstępny- i techniczno-eksploatacyjnego. jowej Kolej Plus do 2028 roku”.
mi studiami planistyczno-prognostyczny-
mi, które miały określić niezbędny zakres PRZESŁANE Czyli możemy spodziewać
prac. Wnioskodawcy musieli przedłożyć WNIOSKI WSKAZUJĄ się pod koniec lutego listy
również opinie podmiotów realizujących NA POTRZEBĘ projektów, które będą
inwestycje wpływające potencjalnie na ZAPEWNIENIA realizowane?
zgłoszone projekty oraz przeprowadzić DOSTĘPU DO KOLEI Obecnie najważniejsze jest dla nas
spotkania informacyjne z mieszkańcami W 24 MIASTACH zakończenie prac nad oceną złożonych
terenów, przez które przebiega inwesty- POWYŻEJ 10 TYS. wniosków, a następnie po uzyskaniu ak-
cja. Istotne jest przedłożenie dokumentu MIESZKAŃCÓW, GDZIE ceptacji przez Ministra Infrastruktury listy
potwierdzającego zabezpieczenie wkładu NIE MA POCIĄGÓW rankingowej, nastąpi ogłoszenie wyników
własnego minimum 15-proc. kosztów kwa- PASAŻERSKICH naboru, co planujemy zrobić z końcem
lifikowalnych inwestycji. Powinna być także lutego. Spółka będzie dążyć do jak naj-
deklaracja właściwego organizatora prze- Ocenie poddane są m.in. liczba miesz- szybszego podpisania z poszczególnymi
wozów o uruchomieniu i finansowa- kańców, wskaźnik efektywności ekonomicz- wnioskodawcami umów o wspólnej reali-
nej inwestycji, wpływ projektu na poprawę zacji projektu i ogłoszenia przetargów na
niu minimum 4 par pociągów skomunikowania transportem kolejowym dokumentację projektową. Program Kolej
przez 5 lat. zgłoszonego do Programu miasta czy stopień Plus zaplanowano do realizacji do 2028
zaangażowania finansowego w realizację roku. Będący pod egidą Ministerstwa In-
projektu, tj. wielkość procentowego udzia- frastruktury Program jest wart 6,6 mld zł,
łu w finansowaniu w tym 5,6 mld zł stanowią środki Budżetu
Państwa i ok. 1 mld zł środki jednostek
samorządu terytorialnego.

Rozmawiał RK

Fot. Bartosz Pietrzykowski

30 RAPORT KOLEJOWY / 01_2022

Człowiek i jego decyzje
to kluczowe zagadnienie

Wywiad z Mirosławem Skubiszyńskim, Wiceprezesem, Na ten rok przygotowany
dyrektorem ds. eksploatacji PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. jest Program Poprawy
Bezpieczeństwa Ruchu
Panie Prezesie, od blisko związane z bieżącą realizacją rozkładu jazdy, Kolejowego. Jakie są główne
pół roku pełni Pan funkcję zamknięciami torowymi m.in. dla inwestycji założenia programu?
wiceprezesa Zarządu PKP oraz cały proces zarządzania kryzysowego. Program Poprawy Bezpieczeństwa
Polskich Linii Kolejowych S.A., Ruchu Kolejowego realizujemy każdego
dyrektora ds. eksploatacji. Eksploatacja w zakresie roku. To bardzo ważny element Systemu
Które z Pana doświadczeń są działania zarządcy Zarządzania Bezpieczeństwem, który wy-
ważne na tym stanowisku? infrastruktury to bardzo szeroki znacza priorytety działań i wynika z ob-
Sądzę, że moja ponad 30-to letnia obszar, na pewno zintegrowany serwacji oraz analizy ostatniego półrocza.
praca na kolei, w tym doświadczenie na z innymi zakresami działalności?
stanowiskach związanych z eksploatacją W PKP Polskich Liniach Kolejowych Na rok 2022 przyjęto w spółce cele
linii kolejowych, jest przydatne w realiza- S.A. eksploatacja to m.in. kluczowe zagad- strategiczne dotyczące bezpieczeństwa.
cji zadań w Zarządzie PKP Polskich Linii nienia czyli bezpieczeństwo i nadzór nad Główne cele związane są z działaniami, które
Kolejowych S.A. prowadzeniem ruchu kilku tysięcy pocią- eliminują zagrożenia wynikające z błędów
Pracę rozpoczynałem jako nastawni- gów dziennie – a tym samym zapewnienie spowodowanych przez pracowników. Kon-
czy, następnie byłem dyżurnym ruchu - m.in. pasażerom punktualnych i bezpiecznych sekwentnie zwracamy uwagę na odpowie-
na stacji Poznań Górczyn. Jako instruktor podróży oraz sprawnych przewozów. Istot- dzialne wykonywanie obowiązków. Istotne
ruchu i równocześnie nauczyciel techniki nym działaniem jest przygotowanie i nadzór zagadnienia dotyczą bezpieczeństwa na
ruchu kolejowego w technikum kolejowym, nad realizacją rozkładu jazdy. Tych obsza- przejazdach kolejowo-drogowych. Bardzo
poznałem obszary związane z kształtowa- rów działania nie można realizować bez ważnym celem jest zapewnienie sprawno-
niem i rozwojem zawodowym pracowników właściwego utrzymania i inwestycji w infra- ści technicznej infrastruktury. Są zadania
– w tym pomogły mi także studia MBA. Praca strukturę kolejową. Niezwykle istotna jest z diagnostyki kolejowej oraz utrzymania linii,
kontrolera ruchu, czy naczelnika działu kon- odpowiednia koordynacja działań, zwłasz- obiektów inżynieryjnych oraz urządzeń ste-
troli i instruktażu, to również ogromne do- cza w nieprzewidzianych sytuacjach, jak np. rowania ruchem i łączności. Mamy zadania
świadczenie, gdyż związane z prowadzeniem wypadki czy pandemia. Bezpieczeństwo dotyczące monitorowania i doskonalenia,
prac komisji powypadkowych. Cenny był czas zależy od pracy szeregu ludzi – m.in. dyspo- ale również cele jakościowe i ilościowe do
pracy na stanowisku zastępcy dyrektora zytorów, dyżurnych ruchu czy dróżników, osiągnięcia w zakresie bezpieczeństwa na
zakładu linii kolejowych ds. eksploatacyj- a także zespołów ratownictwa technicz- rok 2022. Na podstawie celów przygoto-
nych i zastępcy dyrektora biura eksploatacji. nego. W zakresie eksploatacji ważna jest wane są konkretne zadania dla wszystkich
Praca na tym stanowisku pozwoliła poznać również współpraca z innymi zarządcami jednostek organizacyjnych.
eksploatacje z innej perspektywy, a także infrastruktury kolejowej, szczególnie w za-
uczestniczyć w procesach inwestycyjnych. kresie porozumień granicznych. Jaki zakres programu szczególnie
Istotne doświadczenie zawodowe zależy od pracowników? 
dała praca w Centrum Zarządzania Ruchem Czy obszar eksploatacji Na pewno człowiek i jego decy-
Kolejowym, gdzie pełniłem m.in. funkcje dy- związany jest także z obsługą zje to kluczowe zagadnienie. Pracownik,
rektora. To tutaj podejmowane są najważniej- podróżnych? bezpośrednio związany z prowadzeniem
sze decyzje związane z ruchem kolejowym, Oczywiście. Przy stałej i ścisłej współ- ruchu wspierany jest urządzeniami, ale za-
zwłaszcza w sytuacjach kryzysowych, które pracy z innymi biurami sprawujemy nadzór wsze ostateczna decyzja należy do niego.
wymagają wdrażania szybkich i skutecznych nad jakością infrastruktury pasażerskiej oraz Mam tutaj na myśli nie tylko pracowników
działań w celu minimalizowania skutków informacji dla podróżnych o rozkładzie jazdy.
przerw w ruchu czy wypadków. Jako za- Czuwamy, aby podróżni korzystający z infra-
stępca dyrektora nadzorowałem zadania struktury mieli oczekiwany komfort podróży.

RAPORT KOLEJOWY / 01_2022 31

bezpośrednio związanych z ruchem tj. dy- kierowców. Chcemy by każdy był Ambasa- Jak ważna jest współpraca
z przewoźnikami?
żurnych ruchu, nastawniczych, dróżników dorem Bezpieczeństwa. Dobra współpraca z przewoźnikami
jest podstawową kwestią przy opracowaniu
przejazdowych, czy toromistrzów lub auto- i realizacji rozkładu jazdy. Z drugiej strony,
to także ważne dla zapewnienia prowa-
matyków. W transporcie kolejowym praca Podstawowe działanie PLK dzenia prac modernizacyjnych i utrzyma-
niowych. PLK zawsze dążą do osiągnięcia
każdego jest bardzo ważna i wpływa na to zapewnienie przewozów. optymalnych rozwiązań, które umożliwiają
realizację zarówno bieżących, jak i długopla-
bezpieczne funkcjonowanie systemu kolei. Jak można określić priorytety nowych zadań oraz uwzględniają potrzeby
przewoźników.
Każdy z nas, czy konstruktor rozkładu jazdy, w okresie największego Z uwagi na ogromne inwestycje, osią-
gnięcie kompromisu nie zawsze jest proste.
diagnosta infrastruktury kolejowej, czy pra- w historii zakresu inwestycji? Jednak zawsze wspólnie szukamy jak najlep-
szych rozwiązań. Jest to niezwykle ważne,
cownik biurowy ma wpływ na bezpieczne Priorytetem jest bezpieczeństwo oraz ponieważ naszym wspólnym celem jest
zadowolony pasażer i sprawny transport
funkcjonowanie kolei. To właśnie czynnik realizacja inwestycji przy optymalnej realizacji – to, aby pasażer bezpiecznie, komfortowo
i punktualnie dotarł do celu, a towary były
ludzki jest podstawą bezpieczeństwa. Im rozkładu jazdy pociągów. Naszą podstawową przewożone równie bezpiecznie i sprawnie.

lepiej merytorycznie przygotowany pra- działalnością jako zarządcy infrastruktury Rozmawiał RK

cownik i świadomy bezpieczeństwa, tym jest zapewnienie bezpiecznych i sprawnych

bezpieczniejsza jest kolej. Niezwykle istotne przewozów. W tym zakresie ważne jest utrzy-

jest propagowanie kultury bezpieczeństwa. manie dobrej jakości infrastruktury kolejowej.

Uwzględniając największy w historii program

Będziecie kontynuować inwestycyjny, staramy się zachować równowa-

kampanię „Bezpieczny Przejazd”? gę pomiędzy realizacją przewozów a pracami

Oczywiście. To jedna z najważniej- modernizacyjnymi – tak, aby w jak najmniej-

szych kampanii społecznych w kraju. Nadal szym stopniu wpływały na ofertę przewozo-

będziemy apelować do uczestników ruchu wą. Jesteśmy w stałym kontakcie z naszymi

o zachowanie bezpieczeństwa i zasad ruchu partnerami biznesowymi, czyli przewoźni-

drogowego przy przekraczaniu skrzyżowań kami. Wspólnie, w ramach bieżącej współ-

kolejowo-drogowych, by ograniczać niepo- pracy, przyjmujemy do analizy oczekiwania

trzebne zdarzenia na przejazdach. W tym przewozowe i przygotowujemy rozkłady

roku także kontynuujemy edukację doro- jazdy, uwzględniające możliwości sieci

słych i dzieci. Ważne są także szkolenia dla kolejowej. Przewoźnicy mają swoich part-

instruktorów nauki jazdy. Jeśli oni będą mieli nerów biznesowych - klientów. W ruchu

większą wiedzę, tym lepiej będą przygoto- pasażerskim to podróżni oraz organiza-

wani do jazdy przyszli kierowcy i zachowają torzy przewozów. W ruchu towarowym

zasady bezpieczeństwa przy przekraczaniu to kopalnie, porty itp. W olbrzymim

przejazdów. Jesteśmy obecni także w me- procesie logistycznym trzeba pogo-

diach. W tym roku dla zwiększenia bezpie- dzić oczekiwania i potrzeby bardzo

czeństwa ruszyła nowa medialna odsłona wielu stron.

kampanii społecznej „Bezpieczny Prze-

jazd”. Liczbę wypadków na przejazdach

mają ograniczać Ambasadorzy Bez-

pieczeństwa. Spoty namawiające Naszą podstawową
do bezpiecznego przekraczania działalnością jako
torów wyświetlane są w kinach,
telewizji i w Internecie. 99 proc. zarządcy infrastruktury
wypadków wynika z ignorowa- jest zapewnienie
nia zasad bezpieczeństwa przez
bezpiecznych i sprawnych
przewozów

Fot. T.Lotowski





34 RAPORT KOLEJOWY / 01_2022

KORZYSTAMY
Z DOŚWIADCZENIA

O powodach powołania, celach oraz planach Łukasiewicz - z systematycznego zmniejszania się ich,
Poznańskiego Instytutu Technologicznego rozmawialiśmy pomimo dobrych wyników każdego z nich..
z Dyrektorem drem hab. Arkadiuszem Kawą oraz pełniącym Przykładowo Łukasiewicz – IPS „TABOR”
funkcję Zastępcy Dyrektora ds. Komercjalizacji drem inż. w przeszłości zatrudniał nawet około 700
Sylwinem Tomaszewskim. osób, natomiast przed połączeniem – 230.
Przeprowadzone analizy wykazały rów-
dr hab. wtedy zadanie kierowania całym procesem, nież, że dotychczasowe, funkcjonujące
Arkadiusz Kawa jednakże nie jako Dyrektor Łukasiewicz kilkadziesiąt lat instytuty nie rozwijały
– Instytutu Logistyki i Magazynowania, się organizacyjnie i nie wykorzystywały
Dyrektor tylko jako przedstawiciel pięciu instytu- nowych metod zarządzania, mimo bardzo
Łukasiewicz – PIT tów. Wynikało to z przyjętego założenia dużego potencjału badawczego i wdroże-
o niefaworyzowaniu żadnego z Instytutów. niowego.. Pojawiały się wyzwania związa-
Chcemy stworzyć ne z obiegiem dokumentów, atrakcyjnymi
nowoczesne i atrakcyjne Koordynowałem tworzenie zespołów warunkami pracy, komercjalizacją, reakcją
dla pracowników miejsce roboczych, których zadaniem było przygoto- na potrzeby klienta czy świadczeniem wy-
pracy z kreatywnymi wanie analiz i dokumentów uzasadniających sokiej jakości usług. W praktyce pojawiały
przestrzeniami, które stanie integrację. Uznaliśmy, że najważniejszym się więc problemy z subwencjami. Mniej-
się centrum innowacji aspektem w tym przypadku będzie uwzględ- sze jednostki otrzymywały coraz mniejsze
dla firm nienie racji wszystkich instytutów. subwencje.

Panie Dyrektorze, powołano do W związku z tym pracowało aż 9 ze- Każdy z instytutów miał swoje
życia Łukasiewicz – Poznański społów, które analizowały wszelkie aspekty mocne i słabe strony. Przykładowo Łuka-
Instytut Technologiczny związanie z funkcjonowaniem dotychcza- siewicz – IPS „TABOR” z sukcesem prowa-
(Łukasiewicz – PIT). Jak długo sowych instytutów. Na tej podstawie wska- dził działalność badawczą, certyfikacyjną
trwał proces konsolidacji i jakie zały zarówno ryzyka, jak i rekomendacje i wdrożeniową, ale już gorzej radził sobie
argumenty przeważyły za tym, dotyczące połączenia. w obszarze współpracy międzynarodowej.
aby go powołać? Inaczej było w przypadku Łukasiewicz –
Pomysł połączenia poznańskich Ostatecznie przygotowaliśmy dwa, Przemysłowego Instytutu Maszyn Rolni-
instytutów w jedną interdyscyplinarną wymagane prawem, dokumenty. Pierwszym czych, który zatrudniał 70 osób, a zdobył
jednostkę narodził się w drugiej połowie był protokół czynności przygotowawczych, aż 4 projekty z Programu Horyzont 2020.
2020 roku. Około roku trwał proces ana- a drugim – analiza celowości wskazująca Jednakże nie mógł się pochwalić licznymi
lizy zasadności tego połączenia. Ten czas zasadność połączenia pod względem orga- wdrożeniami.
spożytkowaliśmy na dobre przygotowanie nizacyjnym, finansowym i merytorycznym.
połączenia pięciu instytutów Łukasiewicza Ostatecznie powstała
w Poznaniu. Rozumiem, że analizy wypadły interdyscyplinarna jednostka?
Pierwsza oficjalna informacja ujrza- korzystnie? Zebrany materiał zaowocował re-
ła światło dzienne i dotarła do pracowni- Z wcześniej wspomnianych analiz komendacją Prezesa. Na jej podstawie 15
ków 23 października 2020 roku. Dostałem wynikało, że pod względem organizacyj- listopada 2021 roku Rada Centrum Łukasie-
nym, merytorycznym i finansowym połą- wicz podjęła decyzję o powołaniu Łukasie-
czenie jest zasadne. Co warto nadmienić, wicz – PIT. Od tego momentu mieliśmy kilka
nie wynikało to z faktu, że jeden z instytu- tygodni na przygotowania. Cztery instytuty
tów osiągał słabe wyniki. Przeciwnie każdy
z nich był w dobrej kondycji. Analiza wyka-
zała dotychczasowe problemy instytutów.
Jednym z nich było zagrożenie wynikające

RAPORT KOLEJOWY / 01_2022 35

zostały formalnie włączone do Łukasiewicz była inna pod kątem badawczym. Co jednak SIEĆ BADAWCZA
– Instytutu Logistyki i Magazynowania, co ma swoje zalety, gdyż przenikają się tylko ŁUKASIEWICZ –POZNAŃSKI
miało swoje organizacyjne uzasadnienie. obszary ewentualnej współpracy. Dlatego INSTYTUT TECHNOLOGICZNY
też naszym celem było wykreowanie ta-
W wyniku połączenia powołaliśmy kich mechanizmów, aby pracownicy zaczęli CENTRA BADAWCZE
do życia sześć centrów badawczych (patrz współpracować w ramach różnych Centrów
tabela obok). Dodatkowo bowiem z Łukasie- i interdyscyplinarnych projektów. Dzięki CENTRUM LOGISTYKI
wicz – Instytutu Logistyki i Magazynowania temu możemy skorzystać z wiedzy i umie- I NOWOCZESNYCH TECHNOLOGII
wyodrębniliśmy Centrum Transformacji Cy- jętności pracowników każdego z Centrów.
frowych. Jego zadaniem jest wsparcie i rozwój CENTRUM OBRÓBKI PLASTYCZNEJ
innych Centrów w aspekcie informatycznym Właśnie środki finansowe – aby
oraz pełnienie wobec nich funkcji usługowej, Instytut sprawnie funkcjonował CENTRUM TECHNOLOGII DREWNA
a także kreującej nowe możliwości. Powstał konieczne jest dysponowanie
zatem Łukasiewicz – Poznański Instytut Tech- znacznymi środkami CENTRUM TECHNOLOGII
nologiczny, czyli organizm łączący mocne finansowymi. Skąd zamierzacie ROLNICZEJ I SPOŻYWCZEJ
strony każdego z byłych Instytutów. je pozyskiwać?
Mamy trzy podstawowe ścieżki fi- CENTRUM TRANSFORMACJI
Nie obawia się Pan, że nie będzie nansowania. Pierwszą, najmniej znaczącą, CYFROWYCH
w stanie pogodzić rozbieżnych są subwencje. Drugim strumieniem są pro-
interesów poszczególnych jekty dotowane, w tym projekty między- CENTRUM POJAZDÓW
Centrów? narodowe. Natomiast trzecią ścieżką jest SZYNOWYCH
Jestem przekonany, że do tego nie komercja i komercjalizacja, czyli sprzedaż
dojdzie. Tym bardziej, że zmiany, które nastą- produktów, technologii, doradztwo itp. Ten Planujecie także budowę
piły, nie były rewolucyjne. Trzeba pamiętać, ostatni aspekt stanowi dla nas wyzwanie kampusu – dlaczego?
że instytuty już od 2019 roku były częścią ze względu na to, że wymaga poszukiwania Idea kampusu wynika z chęci dalszej
Sieci Badawczej Łukasiewicz, co oznacza- klientów na nasze produkty. konsolidacji i szybkiej rozbudowy Łuka-
ło zmiany i konieczność dostosowania do Z obszarem finansowym ściśle zwią- siewicz – PIT. Oczywiście to perspektywa
wspólnych standardów. Pracownicy działali zane jest kwestia współpracy międzynaro- wieloletnia, a sam pomysł wynika przede
w ramach Łukasiewicza , współpracowali dowej i poszukiwania grantów na rynkach wszystkim z komplikacji w zarządzaniu
ze sobą, wypracowali pewne wzorce i pro- zagranicznych. Kierujemy się przede wszyst- rozproszoną organizacją. W dłuższej per-
cesy. Korzystne jest też to, że samo połą- kim naszymi aspiracjami i potrzebami klien- spektywie praca w 5 lokalizacjach ma swoje
czenie było specyficzne. Specyfika wynika tów, którzy swoje plany lokują poza polskim minusy, biorąc pod uwagę trudności we
z tego, że każda z jednostek badawczych, rynkiem. współpracy i przenikaniu kompetencji. Chce-
które miały zostać połączone w jeden twór my więc stworzyć nowoczesne i atrakcyjne
dla pracowników miejsce pracy z kreatyw-
nymi przestrzeniami, które stanie się cen-
trum innowacji dla firm.

dr inż. Sylwin Dla czytelników istotne jest Czeka nas zatem nowe
Tomaszewski umocowanie w Łukasiewicz – otwarcie czy raczej
PIT byłego IPS „TABOR”. Jakie kontynuacja prac?
p.o. Zastępcy Dyrektora zadania spadną na Centrum Dotychczasowa działalność Łukasie-
ds. Komercjalizacji Pojazdów Szynowych (CPS)? wicz – IPS „TABOR” cieszyła się uznaniem
Łukasiewicz – PIT Funkcjonujące w Łukasiewicz - PIT branży kolejowej. Portfel realizowanych pro-
Centrum Pojazdów Szynowych kontynuuje jektów oraz oferowanych produktów i usług
W celu zapewnienia zadania byłego Łukasiewicz - IPS „TABOR”, jest w pełni kontynuowany. Pozwala to na
najwyższego poziomu kompleksowo realizując prace związane zachowanie stabilności zarówno dla nas,
realizacji prac w Centrum z rozwojem, badaniami i certyfikacją wszyst- jak i dla naszych partnerów biznesowych.
Pojazdów Szynowych trwa kich typów pojazdów szynowych. W Cen- Za nowe otwarcie możemy uznać
ciągły nabór specjalistów trum prowadzone są projekty B+R oraz natomiast dodatkowe możliwości współ-
do poszczególnych działalność wdrożeniowa związana z tymi pracy, które pozwalają nam zaoferować
Grup Badawczych projektami. całej branży kolejowej znacznie więcej pro-
oraz Laboratorium Wszystkie te zadania realizowane duktów i usług - chociażby tych z obszaru
w Centrum wynikają ściśle z dotychcza- logistyki i nowoczesnych technologii czy
sowego profilu działalności Łukasiewicz transformacji cyfrowych albo obróbki pla-
– Instytutu Pojazdów Szynowych „TABOR”. stycznej. Jako Łukasiewicz – PIT jesteśmy

36 RAPORT KOLEJOWY / 01_2022

także liczącym się partnerem w pozyski- grupami badawczymi jest także doskonale generującej ogromne korzyści dla klientów,
waniu dużych dofinansowanych projek- widoczna w projektach B+R. poprzez oferowanie im licznych produktów
tów międzynarodowych, co w przypadku i usług w jednym miejscu.
samodzielnie funkcjonującego IPS-u nie Często jest tak, że nowy brand
było możliwe. Dodatkowo dzięki więk- wymaga budowania nowych Nowe wyzwania wymagają,
szym środkom na działalność badawczą bę- relacji na rynku? Jak branża oprócz finansowania, także
dziemy rozwijać np. technologię związaną kolejowa odbiera istnienie PIT? kadry. Czy macie w planach
z wodorem oraz koleją szybkich prędkości. Jak już wspomniałem, Centrum pozyskiwanie nowych
Wcześniej takie inwestycje były bardzo Pojazdów Szynowych w pełni kontynuuje pracowników dla CPS?
ograniczone. działalność byłego Łukasiewicz – Instytutu Przyjęliśmy założenie, że rozbudu-
Pojazdów Szynowych „TABOR”. Dzięki temu jemy kadrę całego Łukasiewicz – PIT, a co
Generalnie Obszar Pojazdów nasi partnerzy oraz cała branża kolejowa za tym idzie -wszystkich centrów badaw-
Szynowych to kilka grup postrzega utworzenie Łukasiewicz – Po- czych. W celu zapewnienia najwyższej ja-
badawczych? znańskiego Instytutu Technologicznego jako kości prac realizowanych prac w Centrum
Właśnie tak. W centrum Pojazdów szansę na wspólny rozwój i lepszą współ- Pojazdów Szynowych trwa ciągły nabór
Szynowych funkcjonują 3 grupy badawcze: pracę. Świadczą o tym liczne spotkania z na- specjalistów do poszczególnych Grup Ba-
Grupa Badawcza Rozwoju Pojazdów Szy- szymi partnerami, którzy są zainteresowani dawczych oraz Laboratorium. Wiemy, że
nowych, Grupa Badawcza Układów Elek- dodatkowymi usługami oferowanymi przez jako Łukasiewicz - PIT już teraz wzbudza-
trycznych, Grupa Badawcza Prototypów Łukasiewicz – PIT oraz dużymi projektami my zainteresowanie wyspecjalizowanych
oraz akredytowane Laboratorium Pojaz- badawczo-rozwojowymi. Rozmawiamy wła- kandydatów oraz absolwentów uczelni
dów Szynowych. śnie z jednym z kluczowych klientów byłego i branżowych szkół ponadpodstawowych.,
Wszystkie te grupy mogą realizować IPS-u o projekcie z zakresu logistyki oraz którzy postrzegają nas jako dużego i atrak-
zarówno indywidualne prace, jak i świadczyć wspólnym projekcie międzynarodowym. cyjnego pracodawcę.
kompleksowe usługi, korzystając ze wza- Jestem przekonany, że w najbliższym czasie
jemnych kompetencji.. Współpraca między będzie więcej przykładów takiej współpracy, Rozmawiał RK

Kolej przyszłości

ALSTOM- CORADIA iLINT

Coradia iLint to pierwszy na świecie włączony do ruchu komercyjnego pociąg wodorowy, który
może być wykorzystywany na wszystkich niezelektryfikowanych trasach jako alternatywa
dla pojazdów o napędzie spalinowym, w Niemczech przejechał już ponad 200 000 km, jest
testowany w Austrii i Holandii, a został zakupiony przez Francję i Włochy.

Pociąg Coradia iLint wyproduko- i hamowania. Pojemność pasażerska to 300
wany przez Alstom udowodnia, że tego osób, a zasięg pociągu wynosi 1000 kilome-
rodzaju technologie napędu są opłacalną trów na jednym tankowaniu. Jest to idealne
i przyjazną dla środowiska alternatywą. rozwiązanie dla nie zelektryfiko-
Zastąpienie jednego regionalnego pociągu wanych tras w regionach, jak
spalinowego pociągiem wodorowym zaowo- również dla aglomeracji.
cuje takim samym efektem redukcji CO2 jak
wyeliminowanie z dróg 350 samochodów. ARTUR
FRYCZKOWSKI
Coradia iLint może jeździć z tą samą
prędkością maksymalną 140 km/h, co pocią- Wiceprezes zarządu
gi o napędzie spalinowym oraz z porówny-
walnymi osiągami w zakresie przyspieszania



38 RAPORT KOLEJOWY / 01_2022

Realizujemy
ambitną strategię
rozwoju

Od początku stycznia 2022 r. Hubert Meronk przejął obowiązki Skoro wypowiada się Pan
prezesa zarządu Siemens Mobility w Polsce, zastępując na tym w samych superlatywach, to
stanowisku Krzysztofa Celińskiego, odchodzącego po blisko 50 skąd decyzja o zmianie prezesa?
latach pracy zawodowej na emeryturę. Rozmawiamy o planach Zmianę traktujemy jako ewolucję
nowego Prezesa na rozwój spółki w Polsce i Europie. i kolejny krok w kierunku wzmacniania po-
zycji Polski w strukturze Siemens Mobility
Panie Prezesie jak proporcji rozwinęliśmy również nasze zaple- w Europie Środkowo-Wschodniej. Realizu-
podsumowałby Pan pięcioletnią cze serwisowe, działając w trzech głównych jemy ambitną strategię rozwoju Siemens
działalnoś swojego poprzednika, lokalizacjach – Warszawie, Poznaniu oraz Mobility na polskim rynku ze szczególnym
Krzysztofa Celińskiego? Katowicach. uwzględnieniem tematów digitalizacji/
W latach 2016-2021 rozwinęliśmy się zrównoważonego rozwoju oraz zacieśnia-
we wszystkich obszarach naszej działalności, Co warto podkreślić, jesteśmy pierw- nia współpracy z silnymi polskimi partnerami.
od taboru przez infrastrukturę kolejową, ser- szym producentem działającym w Polsce
wis i dostarczane komponenty. Wdrożyliśmy z certyfikatem ECM od Urzędu Transportu Przejdźmy do małego exposé
m.in. nowoczesne urządzenia pokładowe ETCS Kolejowego – to potwierdzenie odpowiedniej – jakie są plany firmy na
Trainguard 200 – po polskich torach jeździ jakości i stosowania najwyższych standardów najbliższe lata?
już ok. 200 wyposażonych w nie pojazdów bezpieczeństwa przy wykonywaniu działań Siemens Mobility funkcjonuje na
szynowych. Popularnością cieszą się nasze serwisowych i prac utrzymaniowych na polskim rynku od ponad 30 lat, realizując
napędy zwrotnicowe, których wiele zamówiło naszych lokomotywach. projekty z zakresu taboru, infra-
PKP PLK. Nowością było otwarcie pod Pozna-
niem zakładu zajmującego się ich naprawą, Rozwinęliśmy także współ- struktury kolejowej, serwisu oraz
co pozwala wydłużyć ich żywotność o 10 lat. pracę z polskimi producentami komponentów. Spółka dostar-
Wielkim osiągnięciem było też potro- i dostawcami, ułatwiając trans- czyła m.in. pierwsze pojazdy
jenie sprzedaży lokomotyw wielosystemo- fer nowoczesnych komponentów metra Inspiro w Warsza-
wych do blisko 100 pojazdów. W podobnej Siemensa Mobility do pojazdów wie, tramwaje Combino do
innych polskich producentów. Poznania, a od ponad 10 lat
jest dostawcą

NACZELNĄ ZASADĄ SIEMENS MOBILITY
W PRODUKCJI WSZYSTKICH POJAZDÓW
SZYNOWYCH JEST TROSKA O ŚRODOWISKO
NATURALNE I OGRANICZENIE KOSZTÓW
EKSPLOATACYJNYCH

RAPORT KOLEJOWY / 01_2022 39

komponentów dla producentów taboru i sys- troska o środowisko naturalne i ograniczenie z ochroną środowiska może być zasto-
temów kolejowych w całej Polsce. Siemens kosztów eksploatacyjnych. Dlatego nasze po- sowanie specjalnych okien z naniesioną
Mobility jest także największym w Polsce do- jazdy posiadają bardzo wysoki współczynnik strukturą poprawiającą zasięg łączności
stawcą lokomotyw wielosystemowych (Eu- recyklingu (95-98 %), który jest weryfikowa- wewnątrz pojazdu.
rosprinter, Vectron oraz Smartron), z których ny dla każdego projektu osobno. Aby osiągać
na co dzień korzystają m.in. PKP Intercity, możliwie niski „ślad węglowy” stosujemy DOTYCHCZAS NIE
PKP Cargo, DB Cargo Polska, CARGOUNIT, nie tylko materiały przyjazne środowisku, ZANOTOWALIŚMY ANI
Lotos Kolej oraz Laude Smart Intermodal. lecz także wykorzystujemy zaawansowane JEDNEGO OPÓŹNIENIA
technologie wytwarzania. Przekłada się to Z POWODU BRAKU
Teraz nadszedł czas na kolejny krok. na wyższą cenę wykonania pojazdu, ale niż- CZĘŚCI, WSZYSTKIE
Chcemy utrzymać pozycję lidera w obszarze sze koszty w całym cyklu życia. Pojazdy od ZLECENIA REALIZUJEMY
lokomotyw wielosystemowych, a także na początku zaprojektowane jako przyjazne TERMINOWO
szeroką skalę wdrożyć inne nasze rozwiąza- środowisku, zużywające mniej energii (np.
nia taborowe obejmujące pociągi regionalne dzięki zastosowaniu aluminium), mniej hała- Zastosowanie takich okien elimi-
i dużych prędkości oraz systemy elektryfi- sują i wymagają rzadszej wymiany elemen- nuje konieczność instalacji sieci urządzeń
kacji i sterowania ruchem kolejowym, co tów – to wszystko przekłada się na realne teleinformatycznych, które przez cały czas
przyczyni się do modernizacji całego systemu oszczędności w trakcie eksploatacji. eksploatacji będą wymagały zasilania, prac
transportu kolejowego w Polsce. Długofa- utrzymaniowych czy nawet ponoszenia
lowo kładziemy także nacisk na cyfryzację, Rozwiązania ekologiczne są obecne kosztów abonamentowych. Są one stoso-
cyberbezpieczeństwo i pojawienie się w Pol- m.in. w najnowszych pojazdach hybrydo- wane np. w pociągach aglomeracyjnych
sce nowoczesnych systemów umożliwiają- wych – wodorowym pociągu Mireo H czy Desiro RRX w Zagłębiu Ruhry, zwiększa-
cych bezpieczniejsze, łatwiejsze i bardziej bateryjnym pociągu Mireo B, które w całym jąc sygnał radiowy i internetowy o 50 %.
wydajne planowanie podróży zarówno dla cyklu życia są tańsze niż najnowszy pociąg
pasażerów, jak i operatorów kolejowych spalinowy. Z kolei niemieckie DB Cargo ku-
pując 400 lokomotyw hybrydowych Vectron
Jakie są wprowadzone systemy Dual Mode redukuje rokrocznie zużycie
generujące oszczędność energii paliwa o 8 mln litrów i emisję dwutlenku
w Waszych rozwiązaniach? węgla o 17 tys. ton.
Kolej, jako najbardziej ekologiczny
środek transportu ma ogromną rolę do ode- Innym bardzo mierzalnym przy-
grania w dekarbonizacji Europy do 2050 r. kładem powiązania kosztów cyklu życia
Naczelną zasadą Siemens Mobility w pro-
dukcji wszystkich pojazdów szynowych jest

40 RAPORT KOLEJOWY / 01_2022

Jak wygląda Wasza współpraca Przewidujemy w tym względzie współpracę pojazdy przed czasem. Taka sytuacja miała
z innymi producentami z polskimi producentami, by rozwinąć polski miejsce np. przy dostawach lokomotyw
działającymi na polskim rynku przemysł i myśl technologiczną. Vectron dla CARGOUNIT, czy Lotos Kolej
kolejowym? w 2021 r, gdzie pojazdy udało się dostarczyć
Historia współpracy Siemensa Mo- W ostatnim czasie w przestrzeni klientowi kilka miesięcy przed terminem.
bility w Polsce z krajowymi producentami publicznej przewija się nazwa
jest długoletnia i ciągle rozwijana. Od 2010 pakietu Fit for 55. Wodór Renesans pociągów nocnych jest
roku dostarczamy m.in. przekładnie i inne- rozważany jako alternatywa jedną ze strategii europejskiej
go komponenty do pojazdów bydgoskiej teraz może stać się podstawą walki o klimat. Czy Siemens
Pesy, a z firmą NEWAG realizujemy projek- „zielonej kolei”. Siemens uczestniczy także w pracach
ty w zakresie metra Inspiro dla Warszawy zamierza rozwijać tę technologię z tym związanych?
i Sofii, wyposażając jednocześnie ich pojazdy na rynku polskim? Europa mierzy się z wieloma trudno-
w nasze urządzenia pokładowe. Mamy w ofercie zaawansowany tech- ściami w ruchu międzynarodowym – cztery
nologicznie i efektywny energetycznie pojazd systemy zasilania, kilkanaście systemów bez-
HISTORIA WSPÓŁPRACY do ruchu regionalnego – Mireo, który oferu- pieczeństwa. Musimy sprawić, by przejazd po-
SIEMENSA MOBILITY jemy także w wersji z zasilaniem bateryjnym ciągiem z kraju A do B był prostszy, a jednym
W POLSCE Z KRAJOWYMI (Mireo B) oraz wodorowym (Mireo H). Pręd- ze sposobów jest zwiększenie popularności
PRODUCENTAMI JEST kość naszego pociągu wodorowego to 160 pociągów nocnych. Jako Siemens Mobility
DŁUGOLETNIA I CIĄGLE km/h, zasięg w wersji dwuczłonowej wynosi mamy duży udział w tym przedsięwzięciu
ROZWIJANA 600 km, a trójczłonowej 1000 km. Tankowa- projektując zupełnie nowe pojazdy Nighjet
nie nie zajmuje więcej niż 15 minut, czyli tyle dla OBB. Ich premiera odbędzie się w 2022 r,
Z początkiem 2022 rozpoczynamy co tankowanie spalinowego zespołu trak- a pierwsze pojazdy wyjadą na tory w 2023 r.
także wspólny projekt z firmą Kombud na cyjnego. Nie wystarczy jednak sam pojazd
zlecenie PKP PLK dot. instalacji systemów z napędem wodorowym, a równie ważna jest Nightjet następnej generacji składa się
ETCS poziomu 1 na linii 226 (Pruszcz Gdań- towarzysząca jemu infrastruktura. Wspólnie z dwóch wagonów zwykłych, trzech wagonów
ski - Gdańsk Port Północny). Na bieżąco z DB i Ministerstwem Transportu Badenii z kuszetkami i dwóch wagonów sypialnych.
dostarczamy także nasze napędy zwrot- Wirtembergii realizujemy taki kompleksowy Ich konstrukcja łączy ultranowoczesne ele-
nicowe do klientów z całej Polski. projekt w Tybindze - od wytwarzania, przez menty z jeszcze wyższym poziomem kom-
ekspresowe tankowanie i magazynowanie fortu pasażerów. Nowa koncepcja kuszetki
Jesteśmy bardzo otwarci na rozwój wodoru, po dostawę pociągu wodorowego. oferuje również dodatkowe mini apartamenty
współpracy także przy dużych projektach Taki pojazd będzie kursował między Tybingą, dla osób podróżujących w pojedynkę, które
infrastrukturalnych jak CPK, czy związanych Horben i Pforzheim, zastępując jeżdżący tam zapewniają przyjemną podróż i relaksujący
z wykorzystaniem alternatywnych źródeł spalinowy zespół trakcyjny. Szacujemy, że przejazd. Podróżowanie w wagonie sypialnym
zasilania jak wodór, czy systemy bateryjne. zmiana napędu pozwoli zaoszczędzić około będzie jeszcze wygodniejsze, ponieważ każdy
330 ton CO2 w ciągu jednego roku. Pociągi z przedziałów standardowych i deluxe ma
W jaki sposób firma mogłaby wodorowe w Polsce to przyszłość. własną toaletę i prysznic. Oferowane wcze-
uczestniczyć w pracach śniej zwykłe przedziały będą oczywiście nadal
dot. Centralnego Portu Od czasu wybuchu pandemii dostępne, z unowocześnionym wyglądem.
Komunikacyjnego? trzeba się mierzyć się z coraz
Projekt CPK jest bardzo interesu- to nowymi niedogodnościami. Nowością w nadchodzącej genera-
jący dla Siemens Mobility. Braliśmy udział Teraz problemem są dostawy cji Nightjet jest bezpłatny dostęp do sieci,
w dialogu technicznym z NCBiR i jesteśmy komponentów. Jak radzi obie dostępny wcześniej tylko w dalekobieżnych
w bieżącym kontakcie z partnerami z CPK w tej sytuacji Siemens, np. Railjet, wraz z możliwością korzystania z pa-
na temat współpracy w poszczególnych w obszarze dostaw lokomotyw? kietu ÖBB Railnet. Nowe pociągi są także
fazach. Siemens Mobility mógłby odnaleźć Dotąd nie odnotowaliśmy proble- dostosowane do potrzeb osób z niepełno-
się przy tym projekcie w dwóch kluczo- mów z dostawami chipów i innych części, sprawnością – każdy z nich będzie miał wie-
wych obszarach – dostarczając urządze- ale nadzorujemy uważnie rynek dostaw- lofunkcyjny wagon z obniżonym wejściem,
nia i wyposażenie nowych linii kolejowych, ców. Dotychczas nie zanotowaliśmy ani kuszetką wolną od barier oraz toaletą dla
łącznie z systemem elektryfikacji oraz sys- jednego opóźnienia z powodu braku części, osób z niepełnosprawnością.
temem zdalnego sterowania oraz oczywi- wszystkie zlecenia realizujemy terminowo.
ście w części taborowej – tworząc pojazdy, Dostrzegamy jednak rosnące ceny i dłuższe Rozmawiał TM
które kursowałyby do CPK i po całej Polsce. czasy dostaw. Mimo trudnej sytuacji, także
powodowanej pandemią koronawirusa, Zdjęcia: Siemens Mobility Sp. z o.o.
staramy się wychodzić naprzeciw ocze-
kiwaniom klientów, często dostarczając



42 RAPORT KOLEJOWY / 01_2022

Inwestycje w nowoczesne pojazdy i infrastrukturę

I Konferencja - NOWA STRATEGIA
INWESTYCYJNA PKP INTERCITY SA
2021-2030

TABOR I INFRASTRUKTURA

Nakłady na inwestycje, szybkie i komfortowe podróżowanie,
rozbudowa parku taborowego. PKP Intercity SA przedstawiło
strategię rozwoju do 2030 roku.

Koniec stycznia w Zakopanem ko- (Polska Izba Producentów Urządzeń i Usług Alicja Strzemieczna (Sales Director), która
jarzy się przede wszystkim ze śniegiem na Rzecz Kolei). Natomiast krótkiego przedstawiła zagadnienia digitalizacji taboru
i nartami. Na pewno nie z rozmowami wprowadzenia do problematyki (m. in. przyszłości z wykorzystaniem eko-systemu
o przyszłości kolei. I Konferencja „Nowa stan realizacji obecnej strategii taboro- partnerów technologicznych. W jej ramach
strategia inwestycyjna PKP INTERCITY SA” wej PKP INTERCITY, wpływu pandemii pokazała jakie
była zaprzeczeniem tego typu wyobrażenia. na przewozy w Polsce czy narzędzia do
Do najbardziej znanego polskiego ośrod- zarządzania przedsiębiorstwem) dokonał
ka sportów zimowych zjechało blisko 160 Adam Laskowski - Członek Zarządu, PKP
osób, które przez trzy dni konferencji dys- INTERCITY SA.
kutowały o innowacyjnych zagadnieniach,
które mogą wesprzeć ambitne plany nasze- Partnerem technologicznym wyda-
go narodowego przewoźnika. rzenia była firma ADVANTECH POLSKA SP.
Z O.O., czyli producent rozwiązań i urządzeń
Sama konferencja została otwarta automatyki przemysłowej czy systemów
przez Adama Musiała - Dyrektora General- embedded wspierający infrastrukturę Smart
nego oraz Dorotę Markiewicz – Dyrektor City. Spółkę na konferencji reprezentowała

PARTNER TECHNOLOGICZNY

RAPORT KOLEJOWY / 01_2022 43

korzyści może zyskać polska kolej korzystając wyników biznesowych firm trans- Zarządu. Z przekazanych informacji
z rozwiązań Advantech. Strzemieczna zazna- portowych i poprawy cyfrowych wynika, że Spółka zwiększy do
czyła, że modułowa platforma Passengera doświadczeń ich pasażerów. 27 mld zł środki na inwestycje
Connectivity & Infotainment zapewnia kilka z czego 24,5 mld przeznaczy na
narzędzi zwiększających komfort podróży, Drzwi, okna i wyposaże- nowoczesny tabor, a 2,6 mld zł
tworzy nowe e-możliwości i generuje większe nie wagonów - ich specyfikacje na przyjazne środowisku stacje
przychody w tym między innymi: oraz dodatkowe informacje były postojowe. Według słów Toma-
motywem przewodnim prezen-
• lepsze wrażenia użytkownika pod- sza Gontarza stabilne finansowanie
czas podróży; tacji Dariusza Marchewki – Członka inwestycji zagwarantuje umowa PSC na
Zarządu Rawickiej Fabryki Wypo- lata 2021-2030. PKP Intercity planuje
• oszczędność na kosztach mobil- sażenia Wagonów „RAWAG” Sp. także inwestycje w obszarze podniesienia
nej transmisji danych za dostęp z o.o. (Złoty Partner). Istniejąca standardów podróżowania oraz dopasowa-
do Internetu dzięki skutecznym już ponad 50 lat Spółka wyróż- nia oferty. W tym wypadku do 2030 roku
narzędziom do zarządzania nia się wysokimi kompetencjami Spółka zamierza między innymi zaoferować
przepustowością i dostępnym w zakresie autorskich rozwiązań pasażerom podróże w trzech kategoriach
treściom przechowywanym na konstrukcyjno-technologicznych – wysokiej, średniej i ekonomicznej, jak
pokładzie; dla lokomotyw, wagonów pasażerskich, również uprościć ofertę biletową.
tramwajów czy autobusów miejskich.
• zaangażowanie użytkowników W prezentacji Złotego Partnera
w treści wysokiej jakości na po- Dariusz Marchewka przedstawił Konferencji, odchodzącej 15 - lat istnie-
kładzie; specyfikacje materiałowe, możliwości za- nia LedaTel Sp. z o.o. i Wspólnicy Spółka
stosowania czy kwestie kontroli i testów Komandytowa, Arkadiusz Stecko – Dy-
• nowe strumienie przychodów - między innymi dla drzwi wejściowych jed- rektor Projektu, Dział R&D przedstawił
pozycje reklam w wielu miejscach noskrzydłowych i dwuskrzydłowych, drzwi efektywne i skuteczne wdrożenia syste-
na platformie; kabiny maszynisty oraz systemu drzwi ka- mów teleinformatycznych dla obszaru
biny maszynisty – rels. rynku kolejowego w tym E-Papier i jego
• oszczędności na materiałach dru- pierwsze wdrożenie na świecie dla po-
kowanych. Kolej Dużych Inwestycji, w tym jazdu szynowego. Z prezentacji wynika,
strategię rozwoju PKP Intercity SA za- że Spółka wdrożyła SID w 245 pojazdach,
Jak zaznaczyła w ramach platformy prezentował Tomasz Gontarz – Członek a w kolejnych 202 realizacja trwa. Ponadto
Advantech cyfryzuje mobilność dzięki tech-
nologii zaprojektowanej w celu zwiększenia wdrożono 667 hotspotów WIFI, 316
systemów diagnostyki TMCS oraz
324 systemy sieci ethernet.
Adam Laskowski (Czło-
nek Zarządu) PKP INTERCITY
SA w prezentacji „Nowy wysoki
standard podróżowania. Inwe-

stycje PKP Intercity w nowoczesne
pojazdy oraz stacje postojowe” poruszył
kwestie planowanych inwestycji i rozwią-
zań. Zaprezentowane liczby pokazały jak
ambitnie i wszechstronnie PKP Intercity
kieruje się na zmiany w parku taborowym,
komfort w podróżowaniu czy rozwój sta-
cji postojowych. Z pokazanych danych
wynika, że:

• o 11% wzrośnie liczba różnego
rodzaju lokomotyw;

• o 18% ilość wagonów;
• o 47% liczba EZT.

PARTNER ZŁOTY

44 RAPORT KOLEJOWY / 01_2022

W przypadku komfortu Mówcy zaznaczyli, że Mäder Rail, ArmaComfort Rail, ArmaPET), jak
podróży standardem mają być jest jedynym dostawcą, który jest również przekazała wstępne informacje
przejazdy z prędkością 160-250 km/h. w stanie zapewnić kompletny system o ArmaComp Smart oraz o zastosowaniach
kompozytów, żelkotów, farb, który produktów w pojazdach szynowych.
Brązowym partnerem gwarantuje doskonałą odporność
konferencji była firma MÄDER
POLAND. Z jej ramienia Rafał na ogień i dym.
Krzyżanowski – Technical and Kolejnym Złotym Part-
sales reprezentative oraz Torsen
Beckert – International Sales Ma- nerem konferencji była firma AR-
nager Railway, pokazali rozwiązania MACELL POLAND Sp. Z o.o. Maria
dotykające kwestii innowacyjnych Witkowska – Technical Manager Eu-
rozwiązań w obszarze powłok
i kompozytów. rope East, omówiła produkty Ar-
macell do pojazdów szynowych
(ArmaFlex Rail, ArmaGel

PARTNER BRĄZOWY

RAPORT KOLEJOWY / 01_2022 45

Dodała również, że:
- W Armacell dokładamy wszelkich starań, aby zapewnić najlepszą
jakość obsługi klienta. Rozumiemy wyzwania dzisiejszej branży kolejowej
i jesteśmy tutaj, aby pomóc Ci z powodzeniem ukończyć projekty. Od pla-
nowania do przekazania - nasza usługa 360 stopni wspiera Cię przez cały
czas. Dzieląc się know-how opartym na naszym bogatym doświadczeniu,
staramy się pomóc Ci rozwiązać wyzwania projektowe. W Armacell ro-
bimy wszystko, co w naszej mocy, aby Twoje projekty były realizowane
zgodnie z planem.
Piotr Nagraba (Dyrektor Biura Infrastruktury i Energetyki), Arkadiusz
Kasiński (Kierownik Zespołu Energetyki, Biuro Infrastruktury i Energetyki)
oraz Sylwia Wawrzyniak (Zastępca Dyrektora Infrastruktury i Energetyki)
z PKP Intercity SA we wspólnej prezentacji pokazali cele strategii Spółki
w planowanych inwestycjach w infrastrukturę torową i energetyczną oraz
zaplecza techniczne.
W przypadku bocznic i stacji postojowych celem strategii jest okre-
ślenie standardowych rozwiązań w celu zapewnienia niezbędnej infrastruk-
tury w tym:
• wzrost punktualności wyprawiania pociągów,
• zapewnienie podróżnym komfortowego i bezpiecznego przejazdu,
• standaryzacja obsługi taboru na stacjach postojowych,
• poprawa standardu zapleczy technicznych,
• optymalizacja czasu obsługi taboru,
• poprawa warunków pracy zespołów technicznych,
• zapewnienie bezpieczeństwa mienia,
• spełnienie wymagań wynikających z obowiązujących przepi-

sów dotyczących eksploatacji bocznic kolejowych oraz ochro-
ny środowiska,
• optymalizacja kosztów w obszarze infrastruktury (utrzymanie,
media, etc.).
W kontekście infrastruktury energetycznej cele nadrzędne to po-
prawa efektywności energetycznej Spółki, standaryzacja i automatyzacja
procesów, zwiększenie jakości pozyskiwanych danych oraz w wdrażanie
nowoczesnych rozwiązań technicznych.
Ostatnią prezentacją konferencji było wystąpienie Jana Siudeckiego
– Dyrektora Departamentu Techniki i Wyrobów Urzędu Transportu Kole-
jowego, który omówił zagadnienie IV Pakietu Kolejowego.

RK

46 RAPORT KOLEJOWY / 01_2022

POLREGIO na Podkarpaciu
26 nowych połączeń

Nowy rok na podkarpackich torach to nowa jakość w przewozach pasażerskich. 26 dodatkowych
pociągów „Podkarpackiej Kolei Aglomeracyjnej” (PKA) utworzonej przez Samorząd Województwa
wyruszyło w relacji Rzeszów – Kolbuszowa – Rzeszów.

Realizacja połączeń związana jest Marszałek Władysław Ortyl: Wicemarszałek Ewa Draus
z zakończeniem prac elektryfikacyjnych na Cieszymy się z faktu, że wreszcie powiedziała z kolei:
linii 71. Tym samym w trasę mogły wyruszyć infrastruktura związana z zakończeniem Stacja Kolbuszowa to jest etap wiel-
elektryczne zespoły trakcyjne, co zdecydo- prac nad trakcją elektryczną na linii 71 uru- kiego projektu Samorządu Województwa
wanie zwiększyło komfort podróżowania chamia w pełnym wymiarze Podkarpacką Podkarpackiego. To trudny i partnerski
pasażerów. Tak znaczne rozszerzenie liczby Kolej Aglomeracyjną na odcinku Rzeszów- projekt, ale niezwykle istotny dla mieszkań-
połączeń jest odpowiedzią na zapotrzebo- -Kolbuszowa. Dziękujemy za współdziałanie ców Kolbuszowej. Dla nich to jest komfort,
wanie podróżnych, którzy od lat domagali samorządowi miasta i gminy Kolbuszowa bezpieczeństwo dojazdu do pracy, szkoły,
się takiego rozwiązania. Koszt elektryfika- oraz powiatowi kolbuszowskiemu. Ten wciąż do instytucji kultury. Ale tu, dla powiatu
cji linii z Rzeszowa do Ocic, wraz z budową trwający projekt Podkarpackiej Kolei Aglo- kolbuszowskiego i tych pięknych terenów,
mijanki na tej linii wyniósł w sumie 120 meracyjnej trwa nie tylko w postaci budowy to jest otwarcie się na nowe możliwości,
mln złotych. infrastruktury dworcowej i przystankowej, w tym chociażby możliwość zamieszkania
ale jest też związany z pracą na liniach kole- tu przez Rzeszowian, ale też szersze otwar-
Premierowemu przejazdowi do Kol- jowych. Myślę, że pełną efektywność kolej cie terenów inwestycyjnych. Zatem
buszowej towarzyszyła konferencja pra- aglomeracyjna osiągnie w 2023 roku, kiedy znaczenie kolei
sowa, zorganizowana w przebudowanym w końcu przywrócimy połączenia z Rzeszo-
budynku dworca w Kolbuszowej. Wzięli wa do Jasionki.
w niej udział: marszałek województwa Wła-
dysław Ortyl, wicemarszałek Ewa Draus
oraz Zbigniew Chmielowiec - poseł na Sejm
RP, Jolanta Sawicka - wicewojewoda pod-
karpacka, Bogdan Romaniuk – Radny Wo-
jewództwa Podkarpackiego, Piotr Grawicz
- zastępca dyrektora Regionu Południowe-
go, Centrum Realizacji Inwestycji PKP PLK,
Mieczysław Borowiec - dyrektor PKP PLK,
oddział w Rzeszowie, Bogusław Łoboda -
dyrektor Podkarpackiego Zakładu Polre-
gio, Józef Kardyś – starosta kolbuszowski
oraz Jan Zuba – burmistrz Kolbuszowej.

RAPORT KOLEJOWY / 01_2022 47

aglomeracyjnej jest bardzo duże, ale jest
to jednocześnie pierwszy krok Kolbuszo-
wej w kierunku aglomeracji rzeszowskiej,
bo łączymy się w ten wielki funkcjonalny
organizm aglomeracyjny, który będzie pro-
mieniował na całe województwo, a Kolbu-
szowa jest tym pierwszym przystankiem.

Zbigniew Chmielowiec, kolejnej linii PKA Rzeszów - Kolbuszowa - Kolbuszowej. Teraz trasa ta została zelek-
poseł na Sejm RP: Rzeszów i dodaniu kolejnych 26 pociągów, tryfikowana, a komfort się zwiększył. Po-
Dziś mija szesnaście lat, kiedy po będzie kursowało w sumie 100 pociągów zostaje tylko sobie życzyć, żeby wszędzie
raz pierwszy w parlamencie znaleźliśmy na dobę uzupełniając ofertę regionalnych było tak, jak jest u nas.
się z marszałkiem Władysławem Ortylem pociągów wojewódzkich. Oferta pociągów
- ówczesnym senatorem, a kolej była zanie- aglomeracyjnych jest uzupełnieniem kole- Do obsługi Podkarpackiej Kolei
dbana, zapomniana, na tej trasie z Kolbu- jowych połączeń regionalnych, na obszarze Aglomeracyjnej zakupiono 10 sztuk no-
szowej do Rzeszowa w ogóle nie kursowały Rzeszowskiego Obszaru Funkcjonalnego, woczesnych pojazdów kolejowych (8 sztuk
pociągi. Wspólnie z Władysławem Ortylem które są realizowane przez spółkę POLRE- elektrycznych na linie zelektryfikowane oraz
udało nam się wprowadzić do budżetu po- GIO SA. na zlecenie Marszałka Wojewódz- 2 sztuki spalinowych na linii 106 w relacji
prawkę w wysokości 10 mln złotych i tak twa Podkarpackiego. Rzeszów- Strzyżów). Każdy z pojazdów
rozpoczęła się rewitalizacja linii 71, która jest wyposażony w zintegrowany system
dała początek dzisiejszej inwestycji, jaką Bogusław Łoboda, dyrektor informacji pasażerskiej z zewnętrznymi
jest Podkarpacka Kolej Aglomeracyjna. Podkarpackiego Zakładu tablicami LED, wewnętrznymi monitorami
POLREGIO SA: LCD oraz przystankowym system informacji
Przypomnijmy, że przewozy kole- - Użytkujemy nowoczesne pojazdy komunikacji miejskiej.
jowe w ramach PKA zostały uruchomione i jesteśmy zadowoleni, że nasi pasażero-
z początkiem stycznia 2021 roku na trzech wie mogą z nich korzystać na tej trasie do RK
liniach: Rzeszów - Dębica - Rzeszów, Rze-
szów - Przeworsk - Rzeszów oraz w niepeł-
nym wymiarze na linii Rzeszów - Strzyżów
- Rzeszów. Ich obsługą zajmuje się POLRE-
GIO SA, która w 2021 roku średnio na dobę,
w dni robocze uruchamiała 74 pociągi aglo-
meracyjne. Teraz, po starcie połączeń na

48 RAPORT KOLEJOWY / 01_2022

Optymistycznie w 2021
w przewozach pasażerskich
i towarowych

Wyniki przewozowe za 2021 rok to 245,1 mln pasażerów Dr. Inż.
i 243,6 mln ton towarów – pozwalają na umiarkowany IGNACY GÓRA
optymizm. Do pociągów wsiadło o 35,7 mln pasażerów więcej
niż w oku poprzedzającym. Wzrosła również przewieziona Prezes UTK
masa - o 20,4 mln ton.
- Rok 2021 w przewozach pasażerskich
W 2021 r. koleją podróżowało 245,1 26% rok do roku. Wzrosła również praca zamknął się na poziomie 245,1 mln
mln pasażerów, a zatem w porównaniu eksploatacyjna i osiągnęła wynik ponad pasażerów. Wynik ten jest wyższy od
z 2020 r. na przejazd pociągiem zdecydo- 178 mln pociągokilometrów. odnotowanego w 2020 r. (209,4 mln).
wało się o 17% więcej pasażerów. Praca Liczba podróżnych jest jednak wciąż
przewozowa wyniosła 15,9 mld pasażero- Wyniki za 2021 rok pozwalają za odległa od poziomu 335,9 mln z 2019
kilometrów i była o 3,2 mld wyższa, czyli umiarkowany optymizm, który wynika r. Nie wiemy kiedy uda się wrócić do
z faktu, że chociaż rok do roku są one lepsze poziomu przewozów sprzed pande-
mii. Tutaj nie wystarczy tylko jakość,
350 Liczba pasażerów w kolejowych przewozazg pasażerskich komfort i bezpieczeństwo. Potrzebna
300 w latach 2014-2021 [mln osób] jest bardzo dobra oferta oraz dzia-
250 łania przede wszystkim promocyjne
200 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 – dotyczy to również ceny świadczo-
150 273,9 nych usług. Dlatego dla przewoźni-
100 270,4 ków pasażerskich najbliższe lata będą
269,1 pełne wyzwań związanych ze zmianami
50 280,3 społecznymi, które spowodowała lub
0 przyspieszyła pandemia. Praca zdalna
2012 292,5 może stać się standardem, podobnie
303,6 jak nauka np. na uczelniach. Powoduje
310,3 to mniejszą potrzebę przemieszczania
się. Część dotychczasowych pasaże-
335,9 rów trwale rezygnuje z transportu
209,4 publicznego, inni będą wykorzystywać
go tylko okazjonalnie.
245,1

RAPORT KOLEJOWY / 01_2022 49

Porównanie liczby pasażerów w latach 2019-2021 w poszczególnych miesiącach [mln osób]

32 27,5 28,1 28,3 28,8 31,2 29,4 27,9
30 28,5
28 28,2 26,5 28,5 27,4 23,5 24,9 24,9 27,0
26 26,5 25,2 25,1
24
22 21,1 22,6
20
18 18,9 18,9 21,6 18,5
16 20,1
14 17,8
12 13,6
10 15,2 14,6

8 14,3 14,0 13,5
6
4 9,8 2019 2020 12,4
2021
STY 6,1
LUT MAR KWI MAJ CZE LIP SIE WRZ PAŹ LIS GRU

to jednak liczba pasażerów przewiezionych w 2021 r. pasażerów osiągnęła również PKP Koleje Śląskie – 6,06%; SKM War-
koleją w ubiegłym roku stanowi 73% liczby SKM w Trójmieście (32,7 mln) co przełożyło szawa – 5,95%; Koleje Dolnośląskie – 4,48%;
pasażerów z 2019 r. Również praca przewo- się na 13,35% udziału w rynku. Pozostali Koleje Wielkopolskie –3,78%; ŁKA – 2,46%,
zowa to 72 % pracy wykonanej w 2019 r., przewoźnicy samorządowi osiągnęli na- WKD – 1,98%; Koleje Małopolskie – 1,81%,
zaś praca eksploatacyjna osiągnęła wartość stępujące wyniki: Arriva RP - 0,65%.
o 4% wyższą niż dwa lata temu.
2,48% 1,98% 1,81%
LIDEREM POD ŁKA WKD Koleje Małopolskie
WZGLĘDEM LICZBY
PRZEWIEZIONYCH 3,78% 0,65% 0,14%
PASAŻERÓW POZOSTAJE
POLREGIO Koleje Wielkopolskie Arriva RP Pozostali

Jeśli weźmie się pod uwagę wyniki 4,48% Udział 25,55%
poszczególnych przewodników kolejowych Koleje przewoźników
to w niezmiennie w 2021 roku liderem pod Dolnośląskie pasażerskich według POLREGIO
względem liczby przewiezionych pasaże- liczby pasażerów
rów pozostaje POLREGIO. Z usług tego 5,95% 19,22%
przewoźnika skorzystało ponad 62,6 mln SKM w 2021 r.
pasażerów co dało 25,6% udziału w rynku Warszawa Koleje
przewozów pasażerskich. Kolejną spółką Mazowieckie
pod względem wielkości udział w rynku 6,06%
(19,22%) były Koleje Mazowieckie, które Koleje
w ubiegłym roku przewiozły ponad 47 mln Śląskie
pasażerów. PKP Intercity z liczbą 35,7 mln
przewiezionych pasażerów plasuje się na 13,35%
trzeciej pozycji z 14,56% udziału w rynku
przewozów pasażerskich. PKP SKM

Nadmienić należy, że bardzo dobry 14,56%
wynik pod względem liczby przewiezionych
PKP Intercity

50 RAPORT KOLEJOWY / 01_2022

Wyraźnie widoczna jest zatem od- Kolej Aglomeracyjna – o 30%. ŁKA przewiozła W przypadku przewozów towaro-
budowa przewozów po 2020 r. 6,04 mln osób – o 1,4 mln pasażerów więcej. wych w 2021 r. odnotowano wzrosty da-
Pozostali przewoźnicy samorządowi w po- nych eksploatacyjnych w stosunku do roku
Przykładowo PKP Intercity uzyskał równaniu z 2020r. odnotowali wzrost liczby poprzedniego. Przewieziono 243,6 mln ton
wynik wyższy o ponad 9 mln pasażerów pasażerów odpowiednio: Koleje Wielkopolskie towarów co dało wzrost o 20,4 mln ton
(+34%) w porównaniu z rokiem 2020, co daje o 1,7mln (+22%), Koleje Dolnośląskie o 1,8 (9,1%) porównując z 2020 r.
poziom 73% liczby pasażerów z 2019 r. Druga mln (+20%), Koleje Śląskie o 1,9 mln (+14% ),
spółka z grupy PKP – PKP SKM w Trójmieście Koleje Małopolskie o 0,54 mln(+14%), Koleje WYRAŹNIE WIDOCZNA
wykazała przewozy na poziomie wyższym Mazowieckie o 5,3 mln (+13%). JEST ZATEM ODBUDOWA
o 7,2 mln osób, co oznacza wzrost 28% rok PRZEWOZÓW PO 2020 R.
do roku (76% liczby pasażerów z 2019 r.). Z ciekawostek. Realizujący w Polsce
Natomiast lider, czyli POLREGIO największy przewozy pasażerskie przewoźnicy zagra- Praca przewozowa wyniosła nie-
w Polsce przewoźnik obsłużył o 6,9 mln pasa- niczni wykazali odpowiednio: Leo Express mal 56 mld tonokilometrów - wzrost o 3,8
żerowi więcej (+12%) w porównaniu z 2020 Global o 6,8 tys. (-49%) pasażerów mniej mld tonokilometrów (7,2%). Praca eks-
r. (poziom 70% pasażerów z 2019 r.). Wśród niż rok wcześniej (26% z 2019 r.); ploatacyjna osiągnęła poziom 81,6 mln
przewoźników samorządowych największy
procentowy wzrost liczby przewiezionych pa- Usedomer Baderbahn GmbH o 2,8
sażerów względem 2020 r. wykazała Łódzka tys. (-1%) pasażerów mniej w porównaniu
z 2020 r. (54% pasażerów z 2019 r.)

Porównanie przewiezionej masy ładunków w latach 2019-2021 w poszczególnycg miesiącach [mln ton]

22,5 22,0
22,0
21,5 21,4 21,3 20,4 21,2 21,0 21,4 21,4 20,5
21,0 20,2 19,4 20,7 20.8 20.6 19,8
20,5 16.6 19,7
20,0 19,7 19,9 19,8 20,3 19.7 19,9 17,5
19,5 19,3
19,0 18,6 19,4
18,5 16.8 17.4
18,0 17,5 19,0 18.9
17,5 18.4
17,0 17,2 17,8
16,5 17,8 2019 2020 2021

STY LUT MAR KWI MAJ CZE LIP SIE WRZ PAŹ LIS GRU