protagonistas

BOLIVIA INSTITUCIONES REFERENTES

amigables, que permitan un mejor 70 tienen servicio opcional de Agentes " ....pese a que la
servicio a nuestras afiliadas: las de Aduana, 9 requieren el uso obligatorio intervención es opcional
Cámaras Regionales de Despachantes del Despachante de Aduana para todas en la mayoría de los países
de Aduana y, a través de ellas a los las operaciones aduaneras, 13 requieren consultados, el recurso
Despachantes de Aduana del país. el uso obligatorio del Agente de Aduana a los Despachantes
con excepción de algunas operaciones de Aduanas se ubica
Los cambios y objetivos institucionales específicas y 4 países permiten que otros por encima del 85% en
obligaron a partir del 2015, a aplicar terceros, además del Agente de Aduana, promedio en casi todos
contención y responsabilidad en la puedan realizar el despacho aduanero. los paisajes que forman
gestión, a través de la optimización de parte de esta muestra,
los recursos disponibles, la reducción Uno de los principales resultados confirmando lo que
de costos en todos los ámbitos y la del Estudio es que, pese a que la la OMA a sostenido
generación de proyectos que generen intervención es opcional en la mayoría durante todos estos
ingresos. Pero la reducción de costos de los países consultados, el recurso a años respecto de que los
debe ir acompañada de un esfuerzo de los Despachantes de Aduana se ubica Despachantes de Aduana
ser cada vez más eficientes y para ello por encima del 85% en promedio en casi son aliados estratégicos
debemos mejorar nuestras capacidades todos los países que forman parte de de las Administraciones
y conocimientos, asegurando el esta muestra; confirmando lo que la OMA Aduaneras."
sostenimiento responsable de ha sostenido durante todos estos años
relaciones con aquellos a quienes respecto de que los Despachantes de
debe su razón de ser la institución Aduana son aliados estratégicos naturales
y aquellas instituciones a las que de las Administraciones Aduaneras y
coadyuvamos en su trabajo. que el comercio internacional valora
su experiencia y conocimientos y por
A partir de 2015 buscamos de manera tanto recurre a ellos.
permanente transitar del “trabajo
aislado” al “trabajo coordinado” con Esta alta valoración de su existencia
las instituciones públicas de las que y funciones supone para los
somos auxiliares o colaboradores, Despachantes un enorme grado de
desarrollando propuestas que permitan responsabilidad, que solo puede
el mejor desempeño de las actividades cumplirse por vía de actualización
de los Despachantes de Aduana de conocimientos y compromiso
en todos los ámbitos, generando permanente con la ética; y constituye,
relaciones confiables, transparentes además, un desafío para continuar
y de largo plazo a través de un avanzando por el camino de la
diálogo constructivo, propositivo y eficiencia, la profesionalización, la
transparente; abriendo un enriquecedor cooperación entre sector público y
camino de mutua cooperación con privado, la facilitación y la seguridad,
el objetivo común de incrementar la renovándonos cada día para vencer los
eficiencia aduanera, la facilitación del desafíos del futuro.
comercio y responder los retos de la
competitividad que Bolivia exige a su
comercio internacional.

A través de la Vicepresidencia del Área
Andina de ASAPRA que es ocupada
desde noviembre de 2016 por el
Presidente de la CNDA, en el ámbito
internacional el trabajo ha sido arduo
y se ha avanzado a pasos agigantados,
ganando espacios que permiten ser
parte e incidir en las decisiones de la
entidad matriz internacional de los
Despachantes de Aduana, que tiene
como política “Mantener estándares de
profesionalismo, transparencia, eficiencia
y ética comercial del Despachante de
Aduana”. Labor que está orientada a
velar por el prestigio profesional de los
Agentes Aduanales y los Despachantes
de Aduana de la Américas y que se ha
visto refrendado por los resultados
del “Estudio sobre Agentes de Aduana”
presentado por la OMA.

El “Estudio sobre Agentes de Aduana” Elegido en abril de 2015 por el período 2015-2017, reelegido en abril 2017 hasta 2019. Actualmente es
encargado por la Organización Mundial Vicepresidente del Área Andina y Primer Vicepresidente de ASAPRA. Abogado de profesión y Despachante de Aduana
de Aduanas en 2016, presentado desde 2003. Gerente General de la Agencia Despachante de Aduana BRUSECO S.R.L. de Cochabamba, Bolivia.
oficialmente a través del Comité Técnico
Permanente y la Comisión Política, ha
permitido conocer que, de los 96 países
que participaron en la encuesta,

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TodoLOGÍSTICA NEWS : Estados Unidos

LOGÍSTICA TRANSPORTE MARÍTTIMO

Coloso portacontenedores Nuevo servicio
llegó y operó con normalidad de King Ocean une
en puerto de Charleston Florida con Haití

El enorme y colosal Fuentes oficiales confirman que Nuevos servicios toman forma
portacontenedores CMA CGM para recibir barcos de este tipo, teniendo como base al estado de la
Theodore Roosevelt continúa se han realizado importantes Florida, como el que unirá la costa este
haciendo escalas en puertos del este inversiones y que a finales de este de Estados Unidos con la isla de Haití.
de los Estados Unidos. año, se espera invertir U$S 47
millones para la profundización del Este nuevo trayecto unirá el Port
Luego de su paso por los puertos canal de ingreso al recinto a 54 pies, Everglades en Florida con dos
del sur del país, el navío que cubre lo que permitiría el paso de buques puertos de Haití (Puerto Príncipe y
rutas entre el continente asiático y de hasta 14.000 TEUs. Cabo Haitiano), desde el próximo 29
Estados Unidos, llegó el pasado 14 de de octubre.
septiembre al puerto de Charleston. El Roosevelt se despliega en el
servicio semanal OCEAN Alliance El servicio pertenece a la compañía
Desde la Autoridad Portuaria de South Atlantic Express (SAX) que King Ocean Services y estará a cargo
Carolina del Sur (SCPA por sus siglas conecta Charleston con Hong Kong, del navío “Delphinus” de 603 TEUs, la
en inglés) le dieron la bienvenida Yantian, Ningbo y Shanghai a través cual tendrá una salida semanal.
al monstruoso portacontenedores, del Canal de Panamá, y es el mayor
del cual se movilizarán (entre carga de su clase que haya surcado la vía Desde la compañía, confirman que el
y descarga) unos 5200 TEUs en la interocéanica. viaje durará hasta 3 días (2 días en
Terminal Wando Welch. Puerto Príncipe) y será interesante
ver como funciona ya que competirá
COMERCIO EXTERIOR directamente con un servicio de la
firma Crowley Liner Services, que
Port to Port busca ser eje también realiza un servicio semanal
del comercio exterior de El Salvador a Haití mediante su buque de 974
TEUs “PAVO.
Muchas navieras norteamericanas han naviera ha logrado crecer a una tasa
tomado conciencia de la necesidad de del 131 %, principalmente por la TRANSPORTE MARÍTTIMO
poder ejercer claramente su influencia importación de vehículos usados.
en Centroamérica. Puerto de Cleveland
Port to Port tiene más de 200 firma importante
Desde Miami, algunas importantes usuarios en El Salvador, la acuerdo con Cuba
firmas han empezado a realizar mayor mayor parte de ellas pequeñas y
cantidad de servicios a las islas del medianas empresas, por lo que se Si bien la llegada de Trump al
caribe, o en Delawe, la empresa Port está pensando en brindar tarifas gobierno de los Estados Unidos
to Port apunta a ser un puntal para las más competitiva a sus clientes congeló las relaciones entre el
pymes de El Salvador. en la medida que aumenten las gigante del norte y Cuba, el sistema
importaciones, pero también se tiene portuario de ambas naciones
La citada naviera abrió oficinas en la en cuenta el posible incremento continúa trabajando en conjunto.
capital salvadoreña para atender de de transporte de carga granelera,
manera personalizada a las empresas agricultura y otros sectores primarios La autoridad portuaria de Cleveland
del país, teniendo en cuenta por tanto en territorio salvadoreño como y la Administración Marítima de
ejemplo que en apenas dos años, la en el resto de Centroamérica. Cuba suscribieron un Memorando de
Entendimiento en La Habana, el cual
se suma a otros ocho acuerdos de
este tipo firmados con los puertos de
Virginia, New Orleans, Lake Charles,
Luisiana del Sur, Alabama, Puerto del
Golfo, Pascagoula y Houston.

Referentes del puerto de Cleveland
viajaron a territorio cubano para la
firma de este acuerdo y ratificaron su
interés de lograr fortalecer el vínculo
económico–comercial con Cuba.

El capitán José Joaquín Prado Falero,
director general de la administración
marítima de Cuba, fue quien
representó a la isla en este acuerdo
y se espera que crezcan los servicios
entre Cleveland y Cuba.

54 | Revista PROTAGONISTA del Sector Logístico y Comercio Exterior | temporada 10 | número 33

ESTADOS UNIDOS COMERCIO EXTERIOR

Realidad aumentada: el nuevo estándar
de la industria logística

La tecnología crece de manera Según la prueba internacional que se "Según la prueba
agigantada y brinda importantes realizó en diversos tipos de almacenes, internacional que se
aportes al sistema logístico, la productividad de cada uno de los realizó en diversos
actualizando procedimientos y recintos ha mejorado 15% en promedio tipos de almacenes, la
poniendo a disposición de la industria y permite que los trabajadores operen productividad de cada
novedosas soluciones. con mayor exactitud (siendo esto uno de los recintos
importante puesto que se evitan ha mejorado 15% en
El área de DHL Supply Chain, de accidentes) ya que es una solución promedio y permite que
Deutsche Post DHL Group, anunció tecnológica intuitiva, simple de utilizar los trabajadores operen
que finalizaron las pruebas pilotos y de fácil manejo. con mayor exactitud..."
en todo el mundo con tecnología de
realidad aumentada, y ya plantean los Para Markus Voss, Director de
últimos retoques a su solución logística Información y Director de Operaciones
llamada “Vision Picking” (Recolección del área DHL Supply Chain, se
por guiado óptico) la cual se empezaría mostró muy conformes con los
a utilizar en todos los almacenes del resultados obtenidos y explicó que la
planeta, convirtiéndose en un nuevo digitalización no es sólo una visión o
estándar en la industria. un programa, sino una realidad que
beneficia tanto al funcionamiento de
Los lentes inteligentes utilizados la compañía, añadiendo valor a las
incorporan pantallas visuales que operaciones de campo, como a los
muestran las instrucciones de clientes de la firma.
recolección de los pedidos, además
de información sobre dónde están Las pruebas piloto se realizaron en
ubicados los artículos y en cuál caja Estados Unidos, Europa continental y
se deben colocar, y de esta forma, se el Reino Unido en distintas industrias
libera a los encargados de esta labor como tecnología, ventas minoristas y
de revisar instrucciones impresas. productos de consumo.

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TodoLOGÍSTICA NEWS : México

TRANSPORTE MARÍTIMO TERMINALES MARITIMOS

Nuevo terminal de Istasa TPT,
en Golfo de México INFRAESTRUCTURA
mejorará la eficiencia DE CLASE MUNDIAL
de Puerto Tampico
Tuxpan Port Terminal, se vistió de gala
en la 26° edición del “Premio Obras
CEMEX”.

Galardón que ha reconocido, por
más de 25 años, a las mejores obras
arquitectónicas del mundo. Con
categorías como Vivienda Residencial,
Espacio Colectivo e Infraestructura, el
premio tiene como objetivo el desarrollo
de una cultura global de innovación
continua en la construcción.

Este año, TPT, fue acreedora al primer
lugar en el segmento “Infraestructura”
edición México. Y, con la participación
de 70 proyectos de 17 países, recibimos
el 3° lugar a nivel mundial, evaluando
sostenibilidad, estructura y proceso
constructivo.

A nombre de la compañía, Rob Baigre,
COO de SSA México, agradeció la
importante labor de todo el equipo que
participó en el desarrollo de la obra.

Sin duda, Tuxpan Port Terminal fortalece
su posicionamiento como la terminal
portuaria más moderna del país,
ofreciendo a sus clientes, soluciones
tecnológicas innovadoras que permiten
mejores procesos y resultados dentro de
la cadena logística.

El Golfo de México es una de las de la Administración Portuaria TURISMO
zonas más importantes en materia Integral de Tampico, la llegada de
logística de todo Norteamérica, por Istasa ayuda a un incremento en Proyectos logísticos
lo que los emprendimientos en esa la competitividad ya que en este buscarán conectar de mejor
zona se multiplican. nuevo recinto, se podrá manejar manera a la Zona Industrial
todo tipo de carga comercial en una de San Luis de Potosí
La novedad en ese sentido, la superficie de 139.047.76 m2, así
genera la firma Istasa (Integradora como la prestación de los servicios La zona industrial de la región de San
de Servicios de Transporte y portuarios tales como carga, Luis Potosí en México tendrá mucho
Almacenaje) que informó que ha descarga, almacenaje, alijo, estiba, más apoyo logístico de parte del
logrado el contrato de concesión acarreo y el servicio de pesaje. sistema ferroviario.
para la construcción y operación
de la terminal de usos múltiples en La licitación se encuadró en el Según lo expresó el titular de la
los muelles 10 y 11, situados en la marco del Programa Maestro Secretaría de Desarrollo Económico
colonia Guadalupe Victoria. de Desarrollo Portuario 2016- (Sedeco), Gustavo Puente, hay varios
2021, para aprovechar el espacio proyectos logísticos en cartera para
En esta zona del Golfo, se concentra portuario dedicado al manejo de la la región y dos de ellos ya están
la mayor parte de la carga que llega carga comercial y se estima que la iniciandose, uno de ellos que implica
a Puerto Tampico y permitirá una firma de la concesión se hará en 30 una inversión de U$S 10 millones y el
mayor eficiencia al recinto. Para días para darle bandera verde a la otro está en la fase permisos para ver
Eduardo Luque Altamirano, director construcción del nuevo terminal. si es factible su realización.

La citada zona industrial, está
conectada a la vía férrea de la empresa
Kansas City la cual realizará en este
2018, un patio de maniobras en el cual
piensa invertir unos U$S 90 millones.

56 | Revista PROTAGONISTA del Sector Logístico y Comercio Exterior | temporada 10 | número 33

Breves Empresariales: México

AGENTE DE CARGA AGENTE DE CARGA HEADHUNTER

TIBA GRECARGO RODHE CONSULTANTS

TIBA, la compañía española especializada en Grecargo SC está orgulloso de Rodhe Consultants es un equipo de
logística integral de Grupo Romeu, con más presentar la cuarta generación con la profesionales orientados en ofrecer
de 30 años de experiencia en transportación patente 1766, próximos a cumplir 100 soluciones en reclutamiento de
de productos alimenticios; desarrolló años al servicio de nuestros clientes personal especializado para operadores
la cadena de suministro necesaria para otorgándoles una satisfacción total. logísticos, Forwarders 4PL, Agencias
exportar 2,500 kgs de carne de cerdo y 500 Somos una empresa 100% mexicana aduanales, Almacenes fiscalizados, y
kgs de calabazas cabochas, por vía aérea, preocupada por ofrecer un servicio áreas de Supply Chain de diversos giros,
desde Sonora, México hasta Japón y Hong integral de calidad en las operaciones tanto para Almacén, Importaciones
Kong respectivamente. de Comercio Exterior. Tenemos presencia y Exportaciones, Distribución, etc,
Como parte de su servicio puerta-a- mundial , a través de una red de socios identificando un mercado potencial
puerta, TIBA no sólo se ocupó del traslado, comerciales que nos otorgan soporte de candidatos a todos los niveles
también se aseguró del empaque y logístico, jurídico y aduanal. jerárquicos. Trabajamos por resultados
acondicionamiento del producto en sus Somos la mejor opción para los clientes y sin exclusividad, por lo que nos
almacenes a temperatura controlada para que requieren de servicios integrados permitimos apoyarle en procesos
preservar la frescura de la mercancía bajo la de selección que otras firmas de
cadena de frio necesaria. reclutamiento no haya podido resolverle
El envío fue llevado vía terrestre hasta
el aeropuerto de Hermosillo, dónde se
transportó por aire hasta la Ciudad de
México, para luego enviarla al continente
asiático, realizando el despacho aduanal
en cada etapa con el seguro de mercancía
incluido. Todo ello con una comunicación
continua y acompañamiento total de origen
a destino, de manera que todas las partes
sintieran tranquilidad durante el envío.

INSTITUCIÓN REFERENTE OPERADOR LOGISTICO AGENTE DE CARGA

ANIERM GRUPO LOGISTICS CARGO GROUP

El pasado 10 de enero, el Lic. Arturo Como parte de su compromiso de ¡Cargo Group ahora en Italia!
Pérez Behr durante su gira de trabajo agregar valor a sus clientes, Grupo
por Rusia y en presencia del cuerpo Logistics elaboró un documento en El pasado 23 de noviembre del 2017 el
diplomático de México en dicho país, el cual hizo un análisis acerca del consejo de administración de
le tomo protesta al Mtro. Armando Impacto Fiscal y Legal de la Reforma “CGI Logistics S.A. de C.V.” dirigido
Oliver Vásquez como nuevo Delegado en Materia Aduanera y Comercio por su Presidente y CEO, Mauricio Boy,
en Rusia, con lo cual las empresas Exterior para 2018, mismo que presentó concluyó la compra del reconocido
asociadas a la Asociación tendrán un en una conferencia organizada para Freight Forwarder “Freightlog Italia
apoyo invaluable en sus labores de clientes y amigos, en la cual destacó la S.r.l”.
diversificación comercial. importancia de hacer una planeación Con esta adquisición se formo “CGI
aduanera como medida preventiva para Logistics Italy S.r.l.”, con oficinas en las
evitar premuras o problemas con la ciudades de Roma, Milán y Florencia.
autoridad. Esta inversión fortalece su crecimiento
a nivel mundial, consolidándose como
un Freight Forwarder Global, al generar
alianzas estratégicas que fortalecerán
las operaciones de manera exitosa entre
Europa, EUA, América y Asia.

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MÉXICO ISOTANQUES

Newport Tank
Containers
“Somos un gran
equipo y es por eso
que… nunca paramos”

General Manager Desde 1995, NewPort Tank
Containers, operador líder de
NewPort Tanks tanques contenedores, ha mantenido
operaciones sustanciales en las
Enrique Téllez principales rutas comerciales del mundo
y ha ofrecido a sus clientes soluciones
integrales y globales de la mayor
calidad, para atender cada uno de sus
requisitos de envío, siempre de manera
ágil y eficiente.

Gracias a una estrategia de diversificación, NewPort Tank
Containers decide abrir su propia oficina en Mexico en
2008 como subsidiaria de sus oficinas principales ubicadas
en Cleveland, Ohio, USA y Moerdijk, Holanda.

Sus oficinas se encuentran en la céntrica colonia Nápoles
de la Ciudad de México, desde donde controlan y
supervisan las operaciones de sus clientes a nivel nacional
e internacional.

Enrique Téllez, General Manager de Newport Tank
Containers de México, habló en entrevista sobre los
servicios que ofrecen, los principales logros de la empresa
durante 2017, los objetivos para este año, de su experiencia
de más de 20 años en la industria del isotanque y de su
labor como representante de la compañía desde hace más
de 5 años.

58 | Revista PROTAGONISTA del Sector Logístico y Comercio Exterior | temporada 10 | número 33

¿Cuál es su mercado directo grado alimenticio tales como tequila, Del mismo modo, entre nuestros logros
de participación? alcoholes, aceites vegetales, jugos, a nivel global, podemos mencionar
entre muchos otros productos. la apertura de nuestro primer
Damos servicio a clientes que depósito de limpieza en Holanda y
requieran transportar líquidos a ¿Cuáles fueron los principales la incorporación de una compañía
granel, peligrosos o no peligrosos, logros de NewPort Tank hermana dedicada al leasing de
en contenedores especializados para Containers de México isocontenedores especializados: T12,
líquidos, denominados isotanques, durante el 2017? T14, T20.
con capacidad de 20 toneladas en
promedio. En 2017, nos consolidamos como ¿Cuál es el principal
la mejor opción en servicio de objetivo para 2018?
Participamos directamente con la isotanques en nuestro país y esto,
industria química, petroquímica, aunado al crecimiento del 35% en el Debido a la buena salud de nuestras
automotriz y farmacéutica, por número de embarques que manejamos finanzas, estaremos incrementando
nombrar algunas, y contamos anualmente, nos hace sentir muy de forma considerable nuestra flota
también con una flota especializada orgullosos del trabajo realizado. de isotanques, tanto en grado químico
para la trasportación de productos como en grado alimenticio durante los
siguientes años.

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Y, por supuesto, seguiremos trabajando ¿Cuál ha sido el principal reto ¿Cuál diría que es el valor
con la misma pasión y compromiso que desde que tomó el puesto? agregado de NewPort Tank
nos caracteriza, con el claro objetivo Containers de México?
de incrementar nuestra cartera de Uno de los mayores retos a los que me
clientes y mantenernos como líderes he enfrentado ha sido el de restablecer Definitivamente el buen servicio y la
en la industria del isotanque en de forma óptima y sana la relación de calidad en la atención que ofrecemos
México. la empresa con nuestros principales a nuestros clientes. Nuestro objetivo
proveedores y clientes. cotidiano, lo que claramente nos
Respecto a su posición como distingue, es la forma en la que nos
General Manager, ¿cómo De igual manera, hemos logrado comprometemos e involucramos en el
y cuando llegó a ella? mantener finanzas sanas, lo que nos servicio que brindamos.
ha permitido mirar hacia adelante con
En enero del 2013 me invitaron a la certeza de que lograremos cumplir Tengo la fortuna de contar con un
participar en NewPort Tank Containers nuestras metas y objetivos en los estupendo grupo de trabajo; todos
de México como Director Comercial plazos establecidos. los que laboramos en NewPort Tank
con el objetivo de desarrollar e Containers de México lo hacemos de
incrementar la cartera de clientes. Lo anterior, aunado al incremento forma responsable, comprometida y
sustancial en el número de embarques profesional, día tras día. Somos un
Logrando un incremento, al año químicos, y la apertura y desarrollo de gran equipo y es por eso que… nunca
siguiente, del 65% en el número de la división de grado alimenticio para paramos.
embarques. Debido a los buenos la compañía en México (e incluso para
resultados obtenidos, en diciembre de algunas regiones de Latinoamérica), me
2015 la compañía decide nombrarme hacen sentir enormemente orgulloso
General Manager de NewPort Tank por los logros obtenidos y emocionado
Containers de México, siendo el puesto por todos los retos que se vislumbran
que actualmente desempeño con en el horizonte.
enorme pasión y entrega.

60 | Revista PROTAGONISTA del Sector Logístico y Comercio Exterior | temporada 10 | número 33

AMANAC reúne a cientos
de especialistas en XXIII Congreso Anual

Por Mónica Lechuga Velasco

Del 27 al 30 de septiembre pasados, la Asociación Mexicana de Agentes Navieros
(AMANAC) llevó a cabo su XXIII Congreso Anual de Agentes Navieros, en el Centro
de Convenciones de Mazatlán, Sinaloa.

Al encuentro se dieron cita cerca de 280
agentes portuarios, marítimos y diversos
especialistas en materia de Comercio
Exterior en México, para conocer los
últimos avances en el transporte marítimo
internacional, transporte de carga, el
sistema portuario y sus necesidades de
desarrollo, y para intercambiar opiniones
y puntos de vista con instituciones
gubernamentales.

Como parte del evento, se dio a conocer la el movimiento de contenedores por puertos Dentro de las empresas que participaron
agenda marcada para el sector marítimo, los mexicanos, que de enero a agosto de 2017 con la promoción de sus servicios y
efectos de nuevas medidas, los retos a que registró un aumento de 12.2% operando cuatro productos, se encontraron: Tuxpan Port
se enfrenta el sector, así como un análisis de millones 149 mil 386 unidades de 20 pies Terminal, Baja Ferries, Grupo Cima, entre
las áreas de oportunidad para continuar con (TEU), en comparación con los tres millones otros. Así como TodoLogística, que participó
el crecimiento de las empresas. 699 mil 632 del mismo periodo de 2016. con la exhibición de la Guía Logística y
de Comercio Exterior 2017 y la Revista
Felipe Bracamontes Venegas, presidente de Al respecto, la Cámara Nacional del Protagonista, que buscan difundir la
la Asociación Mexicana de Agentes Navieros Autotransporte de Carga (Canacar) y la información más destacada del momento
(AMANAC), destacó que uno de los retos que Asociación Mexicana de Ferrocarriles dentro del sector y promueven la relación
enfrentan las empresas es la inseguridad, (AMF) destacaron que dicho problema de entre los actores del mismo.
que ha obligado a las navieras a incrementar inseguridad se encuentra principalmente en
sus costos hasta un 15 por ciento. los estados de Veracruz, Tlaxcala, Estado de
México y Puebla.
Por otro lado, Felipe Bracamontes añadió
que este factor de inseguridad puede
comenzar a romper la tendencia al alza en

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62 | Revista PROTAGONISTA del Sector Logístico y Comercio Exterior | temporada 10 | número 33

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64 | Revista PROTAGONISTA del Sector Logístico y Comercio Exterior | temporada 10 | número 33

MÉXICO COMERCIO EXTERIOR

Amacarga realiza última
Asamblea Ordinaria 2017

La Asociación Mexicana de Agentes de Carga (AMACARGA) llevó a cabo su
última asamblea del presente año, el pasado 26 de octubre en un hotel de la
Ciudad de México.

Realizado con el objetivo de reconocer la labor de los Asimismo, tuvieron lugar las firmas de convenios con
asociados y agradecer su participación en los diversos los nuevos socios comerciales: Delmar, FTGV Transport
proyectos realizados a lo largo del 2017, durante el Logistics, Cloud Logistics, Del Corona and Scardigli, Icasa,
evento, Guillermo Padilla, vicepresidente de la Asociación, Sankyu México, y AJR, que buscan fortalecer sus lazos con
destacó la importancia del Canal de Panamá que, diversos organismos que integran el gremio, en general, y
ahora funge como paso para las navieras, facilitando el mantener su posición como líderes de la industria.
desplazamiento de la carga.
Desde hace más de 30 años, Amacarga ha trabajado
El encuentro se engalanó con la presencia de 36 empresas para mantener el flujo constante entre las relaciones
y 45 asistentes, además del Comité Ejecutivo de Amacarga, de agentes de carga, aerolíneas, agentes aduanales y el
encabezado por el Lic. Moisés Solís, presidente de la sector en general, para que la carga llegue en tiempo y
Asociación, quien habló sobre la situación actual del forma a sus destinos.
comercio exterior en México.
TodoLogística participó orgullosamente en el encuentro, con
Del mismo modo, Padilla habló sobre el próximo Congreso de la difusión de los productos de la compañía con más de 17
Alacat que se realizará en el marco de Expo Carga 2018, que años en el mercado, tales como la Revista Protagonista y la
tendrá lugar en la Ciudad de México del 26 al 28 de junio de Guía Logística y de Comercio Exterior 2017, que promueve
2018, y que funge como socio estratégico de Amacarga. a más de 400 actores del sector.

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MÉXICO COMERCIO EXTERIOR

CLAA resalta importancia del agente aduanal
en México con dos libros coeditados por la UNAM

Los 800 agentes aduanales que Además de ser un documento de Por tal razón, señaló la urgencia de
laboran en México son pieza consulta imprescindible para quienes una normatividad que asegure los
fundamental en la cadena de laboran en este sector, la obra cobrará derechos de un agente en las aduanas
procesos que conforman al comercio mayor relevancia para sus lectores, mexicanas, pues existen huecos en la
internacional. pues el siguiente año se celebra el ley que aún no son bien manejados
centenario del primer decreto que por las autoridades.
Dada la importancia de estos actores regula la función de los agentes
junto a los temas que le rodean, aduanales en México. “La presunción de no responsabilidad
la Confederación Latinoamericana es una garantía muy valiosa para
de Agentes Aduanales (CLAA), en La Presunción de no responsabilidad, el gremio. Creemos que podemos
colaboración con el Instituto de una garantía del agente aduanal, es encontrar certeza jurídica y las
Investigaciones Jurídicas de la el segundo título que complementa instituciones nos darán la razón
Universidad Autónoma de México (IIJ), este esfuerzo en materia jurídica. En cuando así se merezca”, apuntó.
publicó recientemente dos títulos que el se manifiesta todo lo relacionado
permitirán adentrarse en la historia y con vigilancia a los agentes aduanales Felipe Miguel González, actual
las inquietudes que aquejan al gremio por parte del estado y se analiza presidente de la CLAA, destacó
hoy día. la garantía de la presunción de que la actividad del agente aduanal
inocencia, así como su aplicación en es necesaria en nuestro país, por
La primera parte de esta investigación, los procesos administrativos. la forma en que México trabaja el
Estudio histórico jurídico de la figura Comercio Exterior. Reconoció que
del agente aduanal, aborda de manera Héctor Fix-Fierro, académico de la a través investigaciones como la
lineal la evolución de estos eslabones UNAM y prologuista de este tomo, del doctor Miguel Ángel, junto a la
en México, iniciando por 1918, resaltó que el Estado se encuentra capacitación, se reforzará un gremio
fecha donde se publicó la primera en una serie de contradicciones y que está expuesto a los cambios en el
reglamentación en el Diario Oficial de paradojas. panorama económico y las reformas
la Federación. Es a partir de ahí, que legales de nuestro país.
la obra explica de manera puntual
las leyes y las normas secundarias
que han permitido el desarrollo
y funcionamiento de los agentes
aduanales en nuestro país.

Durante la presentación efectuada
en las instalaciones de Jurídicas,
dentro del campus de la UNAM,
Miguel Alejandro López, autor de las
publicaciones, explicó que deseaban
generar un estudio histórico-jurídico
que revelara los inicios de esta
actividad hasta llegar los desafíos que
enfrenta el agente aduanal con temas
como TLCAN, globalización y derechos
humanos en materia administrativa.

66 | Revista PROTAGONISTA del Sector Logístico y Comercio Exterior | temporada 10 | número 33

MÉXICO COMERCIO EXTERIOR

Se reconoce labor
de empresarios mexicanos con
Premio Nacional de Exportación 2017

Por Mónica Lechuga Velasco

En el marco del XXIV Congreso de El PNE es el máximo reconocimiento Las compañías acreedoras a la
Comercio Exterior Mexicano, realizado que entrega el presidente de presea este año, fueron reconocidas
por el Consejo Empresarial Mexicano los Estados Unidos Mexicanos durante la ceremonia por su esfuerzo,
de Comercio Exterior (COMCE), el a las empresas, instituciones y tenacidad, eficiencia, y liderazgo, ya
pasado 7 de septiembre en la Ciudad organizaciones que operan en México que superaron todos los obstáculos
de Oaxaca, Enrique Peña Nieto, en el área del comercio internacional. para convertirse en sinónimo de
Presidente de la República Mexicana, competitividad a nivel mundial y
e Ildefonso Guajardo, Secretario de convierten la exportación de sus
Economía, hicieron entrega del Premio productos y servicios en motor de
Nacional de Exportación (PNE) 2017. crecimiento económico del país. Los
ganadores de 2017 fueron:

Categoría 1. Categoría 5. Categoría 9.
Pequeñas Industriales: Grandes Agropecuarias: PRESTADORAS DE SERVICIOS:
Mezcal Beneva S.A. de C.V. COMERCIALIZADORA PORCÍCOLA MABV INTERNATIONAL LOGISTICS S.A.
MEXICANA, S.A. DE C.V. DE C.V.

Categoría 2. Categoría 6. Categoría 10.
Medianas Industriales: Manufactureras, Maquiladoras o de INSTITUCIONES DUCATIVAS:
INTERGLASS S.A. DE C.V. Servicios de Exportación (IMMEX): INSTITUTO SUPERIOR AUTÓNOMO DE
KIEKERT DE MÉXICO S.A. DE C.V. OCCIDENTE A.C.

Categoría 3. Categoría 7. Categoría 11.
Grandes Industriales: Pequeñas, Medianas y Grandes Indirectos:
ARBOMEX S.A. DE C.V. Comercializadoras: INTEGRATED MICRO-ELECTRONICS
GRANOS LA MACARENA S.A. DE C.V. MÉXICO S.A.P.I. DE C.V.

Categoría 4. Categoría 8. Categoría 12. Organismos Promotores
Pequeñas y Medianas Agropecuarias: Empresas Exportadoras de Servicios: de Comercio Exterior: INSTITUTO DE
SEMILLAS PAPALOTLA, S.A. DE C.V. ITEXICO SERVICES S. DE R.L. DE C.V. FOMENTO AL COMERCIO EXTERIOR
DEL ESTADO DE JALISCO. JALTRADE

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MÉXICO TRANSPORTE MARÍTIMO

IFS Neutral Maritime Services:
22 años haciendo historia en México

IFS Neutral Maritime Services es una empresa multinacional nacida en
Valencia, España, en el año de 1985, especializada en soluciones logísticas
de alta calidad y que mantiene su presencia en todos los puertos mundiales a
través de su amplia red de agentes.

La compañía llegó a México en 1995, crecido en volumen de carga y
con la instalación de su primera personal especializado para poder
oficina en el puerto de Veracruz cubrir las necesidades de nuestros
y, posteriormente en la Ciudad clientes”, dijo Tapia.
de México. Consecutivamente,
nuevas sucursales se abrieron en Por otro lado, el Branch Manager
las principales ciudades del país: explicó que el mercado los ha obligado
Monterrey y Guadalajara; y en los a “ir un paso adelante”, por lo que
puertos más importantes como se han especializado en el servicio
Manzanillo y Altamira, ésta última
"Comenzando operaciones como la primera en el ramo de
con 3 operativos, servicio consolidado LCL desde
hoy en día hemos crecido España. A través de ellas, IFS México
en volumen de carga brinda servicios siempre de calidad a
y personal especializado todos sus clientes.
para poder cubrir
las necesidades de Víctor Tapia, Branch Manager de IFS
nuestros clientes." Manzanillo, mencionó que la filial
surgió en 2004, como empresa re-
expedidora de carga y que, luego
de un cambio, se situó en uno de los
principales accesos al puerto interior
(aduana). “Comenzando operaciones
con 3 operativos, hoy en día hemos

68 | Revista PROTAGONISTA del Sector Logístico y Comercio Exterior | temporada 10 | número 33

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consolidado marítimo (NVOCC) hasta colocarse como “la
mejor alternativa en varios países”, gracias a su red de
agentes confiables y eficientes.

Asimismo, Tapia destacó que: “el puerto de Manzanillo se
ha convertido en la entrada principal del comercio con Asia.
Los mayores tráficos que recibimos son principalmente
de Shanghai, Hong Kong y Busan, sin restar importancia a
todos los demás servicios que tenemos de Asia y América
Latina, en donde IFS ha tenido una participación importante
en el servicio de exportación para Ecuador, Perú, Colombia
y Chile, así como para el mismo continente asiático”.

Por su parte, Alejandro Ramírez, Branch Manager de IFS
Monterrey, expuso que las operaciones en territorio regio
iniciaron en 2009. “Para atacar el importante y creciente
mercado que la Ciudad de Monterrey abarca, además de
ser una de las primeras oficinas entre consolidadores en
la ciudad”, aseveró.

Respecto a los servicios que ofertan, Ramírez aseguró que
los servicios más importantes son el LCL, LTL y aéreo, sin
embargo, también manejan una variedad de destinos y
orígenes en fletes marítimos tanto de importación como
exportación de carga consolidada LCL. “Lo interesante de
nuestro producto es que no nos limitamos a ciertos tráficos,
intentamos crear nuevas rutas tomando de base las que
ya tenemos, dependiendo de las necesidades de nuestros
clientes. Y creo que lo más importante es que intentamos
que nuestra cartera desarrolle la mayor parte de sus
proyectos LCL que se presenten en su día a día”, declaró.

Juan Artal, Branch Manager de IFS Guadalajara, subrayó
que el servicio de consolidado marítimo, tanto de
exportación como importación, es el principal de la oficina
en Guadalajara, y que éste se mueve en los destinos de
Asia, Sudamérica y Europa.

Del mismo modo, resaltó que actualmente, “el reto está en la
exportación, aunque Guadalajara es mercado de importación
creo que tiene potencial para exportar”, dijo Artal.

70 | Revista PROTAGONISTA del Sector Logístico y Comercio Exterior | temporada 10 | número 33

MÉXICO TRANSPORTE MARÍTIMO

Crecimiento y planes a futuro para IFS México

En cuanto al volumen de carga, de Manzanillo y desarrollar nuevos
procesos y desarrollo tecnológico servicios para dar un beneficio
de IFS México, el crecimiento de aglomerado útil y proactivo”,
esta tercia en los últimos cinco años aseguró Víctor Tapia.
ha sido gradual y constante, ello ha
derivado en un reto para la compañía IFS Monterrey, tiene como principal "Subir en importación y
de mantener un servicio de calidad proyecto a largo plazo, que los propulsar la exportación
a través de la capacitación de su “clientes se sientan respaldados a cualquier parte del
personal y la calidez y confianza por nuestro compromiso por ellos. mundo, siendo uno
ofrecida a sus clientes durante los 22 Transmitir esa confianza, es y será de los proveedores
años de presencia en el país. el principal para nosotros”, dijo neutrales del mercado
Alejandro Ramírez. más consolidados".
Sobre los planes a futuro, IFS
Manzanillo, pretende “reforzar Mientras que IFS Guadalajara, buscará
nuestros servicios con la constante “subir en importación y propulsar
mejora y atención, para hacer de la exportación a cualquier parte del
los cautivos una relación más allá mundo, siendo uno de los proveedores
de cliente-proveedor, consolidarnos neutrales del mercado más
como uno de los mejores en puerto consolidados”, resaltó Juan Artal.

| 71

Breves Empresariales: Paraguay

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oferta local.

72 | Revista PROTAGONISTA del Sector Logístico y Comercio Exterior | temporada 10 | número 33

TodoLOGÍSTICA NEWS : Paraguay

LOGÍSTICA

CAFYM considera que nueva norma
en Puerto de Buenos Aires bajará
costos logísticos

Mirar hacia el futuro y buscar la servicio en las terminales portuarias que evitará quejas de los usuarios
mejor opción para que la carga de Buenos Aires. por las demoras que derivan en el
paraguaya llegue a destino, ese cobro de la tarifa T2 (operación fuera
fue el horizonte que persiguieron Juan Carlos Muñoz, presidente de del forzoso), contenedor high cube y
las navieras que finalmente CAFYM explicó que una vez que se barrido y limpieza de contenedores y
decidieron dejar de operar en concrete, esta merma en los costos otros, lo que logrará con el escaneo
Montevideo y optaron por el será de gran importancia para selectivo de contenedores de carga
Puerto de Buenos Aires. el sector que él representa y les y descarga en los puertos para dar
permitirá ganar competitividad. flui­dez a dicha operación.
Además de la velocidad con que
la carga está siendo despachada, Cabe destacar que los cambios Esta disminución de costos, implica
desde el Centro de Armado­ propuestos por la Aduana se dan la eliminación de los ya citados
res Fluviales y Marítimos del porque desde 2012 se puso en marcha "Aranceles Forzosos" y se reemplaza
Paraguay (CAFM) están a la un riguroso (y lento) procedimiento la tasa de servicios de “Barrido y
expectativa acerca de una reso­ de escaneo de los contenedores lavado de contenedores” por el
lución del Ministerio de Trans­ provenientes de Paraguay, lo que de “Aseguramiento de Inspección
porte, a través de la Dirección generó inconvenient­es por la demora y Limpieza de Contenedores” que
General de Puertos (DGP) de y sobrecostos, algo que cambiará de reduce costos de U$S 88 a U$S 30
la Argentina, que impactará en manera radical con la nueva normativa por contenedor lleno de importación.
la reducción de las tarifas de

LOGÍSTICA COMERCIO EXTERIOR

Obras de mejora en Puerto Luego de casi 4 meses, logran
de Concepción mejorará la recuperar el remolcador GF Tacuarí
operatividad del recinto hundido en el Río de la Plata

Paraguay pone manos a la obra para ser un centro Una buena noticia se confirmó el pasado 15 de enero ya que
receptor de carga de otros países, especialmente de se logró recuperar del río De la Plata, una embarcación de
la zona brasilera de Mato Grosso y de carga que llega bandera paraguaya que se había hundido en octubre de 2017.
desde Bolivia.
Se trata del remolcador GF Tacuari, el cual luego de un
Para hacer frente a esta demanda, la Administración desperfecto, se hundió en las cercanías de la localidad de
Nacional de Navegación y Puertos (ANNP) ha iniciado Colonia, Uruguay a unos kilómetros del canal Martín García.
una serie de obras en el puerto de Concepción, las cuales
estarían listas a finales del corrientes mes de enero. El hundimiento se dio por la colisión del navío con un objeto
contundente no identificado que dañó el casco, por donde
Dichos trabajos se concentran en la etapa de obras civiles, ingresó el agua rápidamente, pero por una ágil respuesta de
las que fueron afectadas debido a las lluvias y la crecida del la Prefectura de Uruguay, los tripulantes del navío pudieron
río Paraguay, y para ello se invirtieron unos U$S 7 millones. ser rescatados sanos y salvos.

Con estas mejoras, se espera contar con el puerto en Para poder recuperar el navío, se trabajó con la grúa argentina
condiciones para la recepción de las cargas de granos Magnus IX propiedad de la firma ECHNODIVE con apoyo de
que llegarían a fines de febrero y serán depositados en la embarcación TITON. Una vez puesto a flote, el remolcador
silos mejorados gracias a las tareas de refacción que paraguayo fue llevado al puerto uruguayo de Nueva Palmira
antes mencionamos. para su revisión antes de su traslado a Asunción.

Para Pablo Saldívar, gerente de Obras Portuarias de la
ANNP, explicó que el desembarcadero no trabaja con
contenedores aún, aunque existen condiciones en el puerto
para hacerlo por lo que se espera que a corto plazo además
de operar granos, se inicie la operatoria de contenedores
generando mayor movimiento en el puerto de Concepción.

Vale recordar que el puerto ubicado en la ciudad de
Concepción -a orillas del río Paraguay- cuenta con
aproximadamente 12 hectáreas y fue construido a
mediados de la década de 1990.

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PARAGUAY INSTITUCIONES REFERENTES

"La Aduana
Paraguaya está
a la altura de las
circunstancias"

Director Nacional El Lic. Nelson Daniel Valiente, Director
Nacional de Aduanas de Paraguay,
Direccion Nacional brinda detalles exclusivos de la
de Aduanas Py lucha contra ilícitos, las VUCE y la
integración de la Aduana con países
Lic. Nelson Daniel Valiente limítrofes que permite dar cuenta de
que el organismo posee los más altos
estándares internacionales.

Con la mirada puesta en mejorar la
competitividad, la tarea que debe llevar
adelante es una de las más importantes en la
cadena de comercio exterior. ¿Cómo se logra
combatir al contrabando y al narcotráfico?

El contrabando es un flagelo que afecta no solamente
a la producción, al sector formal y al Fisco, sino a toda
la sociedad. Es por ello que su combate debe darse en
forma integral, donde, tanto el sector público como el
sector privado y la sociedad en general, deben estar
involucrados y comprometidos. Es un desafío de alta
complejidad. Como tal, la respuesta es de igual tenor
o naturaleza. La DNA tiene diversos mecanismos
que inciden directa e indirectamente, en mayor o en
menor medida en esa tarea. Estas políticas deben ser
“inteligentes” y “dinámicas”, de manera a que siempre
estén ajustadas a estos fenómenos cuyas modalidades
mutan y se reinventan permanentemente. Inteligentes,
para que los escasos recursos alcancen, y dinámicas para
que tengan una vigencia en el tiempo.

"El contrabando es un flagelo que La aduana paraguaya, tiene capacidad y está a la
afecta no solamente a la producción, altura de cualquier aduana del mundo, tomando y
al sector formal y al Fisco, sino dándole tratamiento a la información de operaciones
a toda la sociedad." de comercio internacional con antelación al despacho,
durante el mismo y con posterioridad a su libramiento,
con posibilidades legales y técnicas de hacerlo hasta 5
(cinco) años de dicho evento. Es asi, que en el eje misional
“control y fiscalización” tiene dependencias como la
propia administración aduanera habilitada en el lugar,

74 | Revista PROTAGONISTA del Sector Logístico y Comercio Exterior | temporada 10 | número 33

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"El contacto y la que interviene por medio de sus esa misma línea, estamos trabajando
asistencia recíproca son divisiones, la de Resguardo, Registro, para obtener y gerenciar información
permanentes, pudiendo Visturía y Valoración; la Dirección anticipada de pasajeros y equipajes.
darse igualmente de Fiscalización; la Coordinación Asimismo, por la incorporación de
entre dependencias Administrativa de Investigación tecnología como equipamientos
aduaneras, como las Aduanera (CAIA) y la Coordinación de control no intrusivo (scanners),
que corresponden Operativa de Investigación analizadores de sustancias (HazmatID),
al área Relaciones Aduanera (COIA). De esta manera, fibra óptica y otras herramientas
Internacionales esa línea de control establecida, y de inspección han ayudado a dar
propiamente, o bien, a en cumplimiento al mandato legal tratamiento a los diversos métodos
las de investigación, de en la distribución de tareas de de ocultamiento al cual generalmente
control y fiscalización, de los órganos gubernamentales, la recurren cuando de sustancias ilícitas
manera oficial u oficiosa, Aduana de una manera integral y se traten. La combinación de todas
aprovechando los medios multidimensional puede encontrarse ellas, sumada a la especialidad de
de comunicación con y abordar diversos eventos, desde las dependencias, al entrenamiento
que se cuentaan hoy día las declaraciones falsas, fraudes, y capacitación de sus funcionarios
y que nos permiten estar mercaderías prohibidas o restringidas han reportado resultados altamente
interconectados." ocultas o simuladas, preservando la satisfactorios.
cantidad, calidad, especie y naturaleza
del comercio lícito. Los avances de Un control efectivo implica
un tiempo a esta parte, se han visto también un constante intercambio
incentivados por la apertura que de información con los países
tiene la Aduana en la adopción de vecinos. ¿Cuáles son las medidas
programas internacionales, como conjuntas que se han puesto
el Programa Global de Control de en marcha con Argentina y
Contenedores de la Oficina de las Brasil para evitar ilícitos?
Naciones Unidas y el Delito (UNODC)
y la Organización Mundial de Aduanas Hoy por hoy, los registros de
(OMA) que responde a un estandart de las operaciones aduaneras no
buenas prácticas, de trabajo conjunto solamente con la Argentina y el
e interconexión con otras unidades Brasil, sino también con el Uruguay
análogos de países ejecutantes -44 y recientemente con Bolivia, están
países han adoptado el programa- en línea y en tiempo real, a través
usando una plataforma informática del Sistema INDIRA (Intercambio
en la cual hay más de 980 contactos, De Información de los Registros
correspondientes a más de 100 países Aduaneros). Esta información -que es
y 5 organizaciones internacionales. suministrada por el país exportador-,
Otro factor de incidencia es el permite conocer anticipadamente las
desarrollo informático, que con operaciones destinadas a nuestro
aplicaciones que tienen por eje central país, y por ende, ejercer los controles
al Sistema Informático Sofia, permiten concurrentes y/o a posteriori,
sintetizar operaciones, establecer permitiendo “cerrar” el circuito de las
criterios y generar acciones, como operaciones. No obstante ello, están
es el caso del SBR –Selectividad vigentes entre los países del MERCOSUR
Basada en Riesgos- minimizando otros mecanismos para el intercambio
la discrecionalidad y reduciendo la de información y combate a los ilícitos
intervención del funcionario para las aduaneros, que permanentemente son
directrices de control y fiscalización. accionados, de una u otra parte, para la
A esta iniciativa se suman muchas recolección de información y ejecución
otras, con similares beneficios como de tareas investigativas de éstos ilícitos.
el Despacho Digital, las declaraciones
web, STEMP, la trasmisión de datos de El contacto y la asistencia recíproca
cargas aéreas y remesa expresa. En son permanentes, pudiendo darse
igualmente entre dependencias
aduaneras, como las que
corresponden al área Relaciones
Internacionales propiamente, o bien,
a las de investigación, de control
y fiscalización, de manera oficial u
oficiosa, aprovechando los medios
de comunicación con que se cuentan
hoy día y que nos permiten estar
interconectados. Se han emitido
numerosos reportes y alertas sobre
operaciones sospechosas a países
como Brasil, Argentina y Uruguay,
donde asimismo hacen transbordo
las cargas destinadas a Paraguay
(importación) y, provenientes de
nuestro país (exportación).

76 | Revista PROTAGONISTA del Sector Logístico y Comercio Exterior | temporada 10 | número 33

PARAGUAY INSTITUCIONES REFERENTES

Como primera medida, se ha Marco Normativo SAFE para asegurar "Como primera medida,
establecido un nivel de participación y facilitar el comercio internacional, se ha establecido un
e involucramiento directo en todos complementada por el Acuerdo nivel de participación e
los programas y operativos de control de Facilitación de Comercio (Bali involucramiento directo
regional impulsados por el bloque 2013) representa integrar al País a en todos los programas
MERCOSUR, que nos ha permitido las mejores prácticas y estándares y operativos de control
relacionarnos dentro de un marco de internacionales en materia de regional impulsados por
compromiso y confianza con dichos seguridad de la cadena logística, y el bloque MERCOSUR,
países. Se han creado a través de los beneficios concretos para el país que nos ha permitido
diversos acuerdos de cooperación, incluyen: el fortalecimiento en la relacionarnos dentro
importantes comités sobre asuntos seguridad de toda la cadena logística, de un marco de
aduaneros entre ellos el de “Gestión de la construcción de relaciones de compromiso y confianza
Riesgos Regional”, que buscan a través confianza con las aduanas de otros con dichos países."
de unos objetivos estratégicos potenciar países, facilitación del flujo comercial,
el intercambio de información de riesgo competitividad, entre otros.
de manera precisa al menor tiempo, que
coadyuven a la facilitación y el control ¿Se ha logrado consensuar con
entre las Aduanas de frontera y las gremios y empresarios medidas
oficinas centrales que contempla: que continúen buscando mejoras
en el sistema de control?
• La potenciación de la herramienta
de Consulta de Datos del Fueron logrados de manera
MERCOSUR “INDIRA”, que incluye consensuada con los gremios de
una ampliación en los criterios de Empresa de Remesa Expresa (courrier)
búsqueda y la incorporación de la Transmisión Electrónica Anticipada
mayores datos de comercio para (TERE) de los envíos; con las Líneas
operaciones de importación y Aéreas la Transmisión Electrónica
exportación entre nuestros países. Anticipada de cargas Aéreas.

• El uso de la herramienta Con los gremios de los Armadores
CENcomm de la OMA, para y del Transporte Fluvial están en
la carga diaria de datos de etapa de desarrollo y socialización el
operaciones de incautaciones a proyecto de Transmisión Anticipada de
nivel nacional, el cual permite Cargas transportadas por la vía fluvial.
obtener información para una
trazabilidad de las mercaderías Con el gremio de los Despachantes de
con origen MERCOSUR y; Aduanas existe una tarea cotidiana de
interacción en los diversos procesos en
• Próximamente, la implementación desarrollo y de aplicación.
de una nueva plataforma de
consulta de datos de operaciones Finalmente ¿qué se puede hacer
de riesgo, rubro de mercaderías, para que, finalmente, como
etc. que se encuentra en una etapa bloque regional se impongan
de desarrollo y que servirá como VUCE o mecanismos tecnológicos
un complemento de consolidación que agilicen el comercio interno
con la herramienta INDIRA. entre los países miembros?

Todas estas acciones desarrolladas, La Dirección Nacional de Aduanas
forman parte del conjunto general (DNA) dispone de la Ventanilla Única del
para el tratamiento y mitigación de los Importador (VUI) con 21 instituciones
ilícitos en la región. integradas y orquestadas por la misma
DNA, que le brinda la posibilidad
Un verdadero adelanto en materia de trazar cada operación y agilizar
de agilización de comercio procedimientos de días, a horas.
exterior es la novedosa norma
OEA. ¿Puede explicarnos qué A nivel regional, estamos integrando
implica adoptar esta medida y el Certificado de Origen Digital al
que beneficios concretos le trae al proceso aduanero de importación, en
comercio exterior de Paraguay? un modelo de ALADI.

La figura del Operador Económico Aduanas apuesta fuertemente
Autorizado representa una estrategia a la digitalización de los procesos
internacional que fomenta el y ésta abarca desde la información
comercio legítimo y seguro, a través anticipada, los trámites previos
de alianzas entre Aduanas, entre al Despacho y el Despacho Digital
Aduanas y Empresas, y Aduanas con propiamente dicho. La tecnología
otros órganos gubernamentales e acorta distancias, tiempos,
intergubernamentales. La adopción procesos y costos.
de la medida recomendada por el

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78 | Revista PROTAGONISTA del Sector Logístico y Comercio Exterior | temporada 10 | número 33

PARAGUAY INDUSTRIA LOGÍSTICA

¿Se puede ser un centro logístico
siendo un país mediterráneo?

Quizás a priori, la respuesta a esta 80% de su carga por esta vía hacia el
pregunta sea un NO rotundo, siendo norte (puerto brasileños ubicados en el
que los problemas de competitividad río Paraná) y hacia el sur, despachando
que presenta el no contar con salida al su carga por medio de puertos
mar implica, necesariamente, mayores argentinos y uruguayos.
gastos en materia logística y da cuenta
de una menor competitividad en el Tamaño de flota: según datos de
aspecto logístico del país en cuestión. organismos internacionales, Paraguay
posee la tercer mayor flota naviera
Eso, desde el punto netamente mercante del planeta, solo superado
geográfico y simplemente tomando por los Estados Unidos y China. En
en cuenta parámetros y preconceptos números concretos confirmados por
relacionados con la necesidad de el Ministerio de Transporte, Paraguay
contar con puertos marítimos propios, cuenta con más de 4000 barcazas
es una verdad incuestionable ¿o no es que surcan los ríos de la Hidrovía (o
tan así? que se han vendido a diversos países
del mundo) y proveen servicios
El caso específico de Paraguay da de transporte no solo a empresas
cuenta que hay una realidad muy paraguayas sino que también firmas
diferente a la que recién describimos de Argentina, Bolivia, Brasil, Uruguay y
debido a los siguientes factores: otras naciones extra-región.

Hidrovía: Paraguay es el país que mayor Industria de los astilleros: por
y mejor provecho le ha sacado a esta supuesto que el contar con muchas
importante vía fluvial que recorre la barcazas, da cuenta de la importancia
mitad de Sudamérica, enviando más del de los astilleros en la economía y la

Paraguay es el país que
mayor y mejor provecho
le ha sacado a esta
importante vía fluvial
que recorre la mitad de
Sudamérica

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Actividad Portuaria: logística del país. La actividad tuvo un mayor desarrollo, es funcional para
a lo largo de la un crecimiento ostensible luego de ser sostén de la actividad productiva
Hidrovía se han la publicación del 1994/2014, que propia y ajena con rutas que unen al
creado 49 terminales, reglamenta e incentiva el desarrollo de país con Argentina, Brasil, Bolivia y
destacándose los la industria naval local. Uruguay.
puertos de Asunción,
Caacupe-mi y Puerto Actividad Portuaria: a lo largo de la Además de esta interconexión, el
Fenix. Hidrovía se han creado 49 terminales, país logró ser un pionero en materia
destacándose los puertos de multimodal, donde es posible unir por
Asunción, Caacupe-mi y Puerto Fenix. ejemplo los centros de almacenamiento
Los recintos han logrado responder en Paraguay con el Belgrano Cargas,
a las necesidades crecientes de la en el norte argentino, y muy pronto,
agroindustria, la actividad minera y el se estaría concretando un proyecto
comercio exterior del país y de países de construcción de ramal ferroviario
vecinos. que una parte del país con el Tren
Bioceánico Central, logrando de esta
Puertos Francos: Paraguay posee manera salida simultánea al Atlántico
tres puertos francos ubicados en con la Hidrovía, y al Pacífico mediante
Brasil (Paranaguá, Santos, Rio Grande el citado ferrocarril que llegará al
do Sul), dos en Argentina (Buenos puerto peruano de Ilo.
Aires y Rosario), dos en el Uruguay
(Montevideo y Nueva Palmira) y dos Transporte aéreo: el aeropuerto Silvio
en Chile (Antofagasta, Iquique), que Pettirossi es el eje del transporte de
le permiten estar interconectado con carga del país y concentra el mayor
el mundo, sin depender directamente porcentaje en materia de comercio
de las disposiciones de los países que exterior, además de estar muy bien
otorgan este beneficio, por lo que se conectado tanto con los centros de
logra romper el gran citado tema de almacenamiento con el puerto de la
dependencia absoluta que avala la tesis ciudad de Asunción.
primaria de este artículo.
Como vemos, a la pregunta de si se
Conectividad en la región-Paraguay puede ser un centro logístico siendo
no es sólo Hidrovía. El país cuenta con un país mediterráneo, en el caso de
una red carretera que si bien necesita Paraguay, la respuesta es sí.

80 | Revista PROTAGONISTA del Sector Logístico y Comercio Exterior | temporada 10 | número 33

PARAGUAY INDUSTRIA LOGÍSTICA

Invertir para construir un futuro de mayor crecimiento

La inversión en transporte y logística, se ha vuelto muy costos muy competitivos para la importación, como para
significativa en las últimas décadas. El crecimiento económico la exportación.
provee las condiciones y exigencias para un rápido
mejoramiento del sector, y hoy son las empresas privadas las En pos del crecimiento, sería importante rever la
que han tomado mayor dinamismo, con inversiones en flota de reglamentación acerca de la antigüedad de los equipos,
camiones, barcazas y logística portuaria, dejando al Estado el normas de mantenimiento, seguridad, control, capacitacion
mantenimiento e instalación de una nueva infraestructura vial. y la inversión en la infraestructura vial del Paraguay, lo
cual ayudaría no solamente a una mayor competitividad
La empresa All Ways Cargo S.A. dentro de este marco sino a un menor desgaste de los equipos y una mejor
económico, ha decidido invertir en equipos, apostando al relación costo/rendimiento.
comercio terrestre en el Mercosur, logrando conformar una
moderna flota propia de camiones. Paraguay, hoy en día, resulta un mercado lleno de
oportunidades de negocios y All Ways Cargo S.A. apuesta
La flota terrestre Paraguaya si bien le falta desarrollo a invertir en el rubro del transporte terrestre para
va ganando lugar dentro del mercado internacional, con continuar creciendo.

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“Paraguay debe
buscar exportar
productos con
valor agregado para
seguir creciendo”

Presidente ATOLPAR nuclea a las empresas más
importantes que participan del proceso
Atolpar de comercio exterior paraguayo y es
el punto de referencia para los agentes
Alessandro Molfesi de carga del país. Su presidente,
Alessandro Molfesi nos brindó en este
diálogo exclusivo, su impresión acerca
de los temas más apremiantes para el
comercio exterior y su perspectiva para
el futuro próximo de la actividad.

Como representantes de los sectores más
relevantes del comercio exterior de Paraguay
¿Cuáles son los reclamos más comunes que
reciben de vuestros representados?

Probablemente el reclamo más común es la informalidad
que caracteriza la interacción con el organismo
público. Nos encontramos a menudo con problemas
que no tienen soluciones claras ni establecidas por
procedimiento. En otros casos los procedimientos son
tan burocráticos o arcaicos que es más conveniente
dar por perdida una carga antes que seguir las
“instrucciones” provistas por el organismo público.

"Nos encontramos a menudo ¿De qué manera una agilización de
con problemas que no tienen trámites aduaneros puede mejorar
soluciones claras ni establecidas por el comercio exterior del país?
procedimiento. En otros casos los
procedimientos son tan burocráticos Haciendo referencia al punto anterior encontramos que
o arcaicos que es más conveniente una mayor formalización debería verse acompañada por
dar por perdida una carga antes que la informatización y por ende con la agilización de los
seguir las “instrucciones” provistas por trámites aduaneros. Varios países de la región ya trabajan
el organismo público. " así y Paraguay viene lento con esta gestión. Si pudiésemos
adaptar los trámites a la realidad mundial del comercio
actual con toda seguridad estaríamos proyectando un
ambiente de inversión saludable y serio hacia el exterior.

82 | Revista PROTAGONISTA del Sector Logístico y Comercio Exterior | temporada 10 | número 33

PARAGUAY INDUSTRIA LOGÍSTICA

¿Qué implicaría para el
Paraguay que el Mercosur
logre finalmente un acuerdo
comercial con la Unión Europea?

En este momento de recesión
mundial los acuerdos bilaterales
de comercio son esenciales para
reactivar las economías que sufren
una desaceleración. Para Paraguay
esto implicaría un acceso más
fácil a Europa. Tal vez motivando
nuevas inversiones extranjeras en
el país considerando la baja presión
impositiva y costos laborales.

La Hidrovía ha abierto un Un tema vital en el campo de la "Realmente vemos una
sinfín de oportunidades, pero logística en el Paraguay, es el creciente demanda del
al mismo tiempo se han dado avance del concepto de transporte Sector Importador en
algunos conflictos con Argentina multimodal puesto que la relación al transporte
como el sucedido con la posible Hidrovía y el transporte carretero multimodal motivado por
asesoría americana, o el dragado se están complementando de muy varias situaciones que
que el vecino país desea hacer buena manera ¿Qué acciones se afectan el tránsito fluvial."
en el río, con el cual Paraguay necesitarían para poder cumplir
no concuerda ¿Cómo se puede con la creciente demanda del
lograr el consenso y entender que sector exportador paraguayo?
esta vía es un beneficio único
que sólo podrá explotarse si se Realmente vemos una creciente
lo hace de manera conjunta? demanda del Sector Importador en
relación al transporte multimodal
La afirmación es totalmente válida motivado por varias situaciones
y sus implicancias nos preocupan a que afectan el tránsito fluvial. El
todos. Es muy difícil dar una respuesta exportador paraguayo sigue enviando
a esto puesto que siempre existen bienes muy simples y de bajo valor
intereses ocultos que inhiben el a sus vecinos; mientras que el
progreso en beneficio de unos pocos. importador paraguayo ingresa bienes
La solución es hacer valer y respetar el de altísimo valor y en una gama
tratado del Mercosur y de la Hidrovía. casi infinita. Primero deberíamos
Necesitamos políticos comprometidos fortalecer el establecimiento de
con el desarrollo de la región y que industrias de maquila, bienes de
vean al vecino país como hermano. consumo y similares para producir
artículos que incluyan mano de obra
Hoy la carga paraguaya se local. Con esto podríamos apoyar la
“dirime” entre Uruguay y la exportación tradicional de materias
Argentina, puesto que ambos primas al exterior. Volviendo al punto
países están convencidos que de la pregunta; considero que hoy día
son la mejor opción para los la demanda de exportación fluvial
exportadores paraguayos. y multimodal está perfectamente
En su opinión, ¿hay alguna atendida por empresas nacionales y
opción mejor que otra? extranjeras. Deberíamos como país
promover más las exportaciones
En este momento la respuesta sería no-tradicionales para que nuestros
incompleta puesto que Argentina camiones lleven producto paraguayo
acaba de rehabilitar el tránsito de de exportación en vez de ir en lastre a
cargas paraguayas. Debemos analizar buscar nuestra importación.
esto en unos meses cuando el flujo
de carga se distribuya. Lo que sí Finalmente ¿cómo visualiza
debemos mencionar es que la apertura este 2017 para la actividad?
de Argentina permite de vuelta una
“competencia sana” entre UY y AR El 2017 tuvo un pequeño crecimiento
por la carga paraguaya. Esto significa que beneficio a nuestro rubro y
mejora de costos ya que debemos apostamos porque en el 2018 se
recordar que durante los últimos 5 años continúe por esta senda.
los costos de operar en Montevideo se
han incrementado significativamente
para las empresas paraguayas.

| 83

Fomentando el
comercio bilateral

Presidente Luego de una serie de vaivenes debido
a decisiones políticas del anterior
Cámara de Comercio gobierno argentino, la relación entre el
Paraguayo - Argentina Paraguay y su vecino del sur comienzan
a normalizarse y, por ende, las
Ricardo Fabris posibilidades de negocios conjuntos se
incrementan. El Presidente de la Cámara
"La reducción de costos se refleja en de Comercio Paraguayo-Argentina,
la agilidad y reducción de los plazos Ricardo Fabris, nos explica en qué estadío
de operaciones en cada una de las se encuentra la relación bilateral y el
etapas del servicios." por qué Paraguay puede ser un centro
atractor de inversiones argentinas.

En este contexto de apertura económica que
el nuevo gobierno argentino promulga,
sumado a la necesidad de relanzar el Mercosur
¿Cuáles son los segmentos de la actividad
económica donde ve mayor potencial de
negocios entre Paraguay y Argentina?

Paraguay y Argentina ya desarrollan entre sí una intensa
actividad comercial desde hace mucho tiempo. En la última
década, producto de las políticas restrictivas del gobierno
argentino, ese intercambio comercial se vio afectado.
Pero a su vez, esas mismas políticas generaron una fuerte
corriente de inversiones argentinas en el exterior, sobre
todo en los rubros de la agricultura e inmobiliario. Parte
de esas inversiones fueron captadas por Paraguay. Las
nuevas políticas impulsadas por el gobierno argentino
tienden a normalizar el comercio bilateral y las inversiones
productivas. Entiendo que los sectores que tienen más
oportunidades son el tecnológico, servicios y las actividades
industriales bajo el régimen de maquila.

Desde su experiencia y teniendo en cuenta la
necesidad de un bloque regional que conquiste
nuevos mercados ¿Cuán posible es lograr un
acuerdo comercial positivo con la Unión Europea?

Un acuerdo comercial con la Unión Europea constituye un
objetivo de primer nivel para el Mercosur, pues potenciará las
posibilidades de exportar nuestros productos a esa región,
que posee un alto poder adquisitivo y estándares de consumo
sofisticados. Creo que este acuerdo es perfectamente factible
y, de hecho, se ha avanzado mucho para concretarlo. La
crisis económica que han sufrido en los últimos años los
países más grandes que integran el bloque ha dificultado los

84 | Revista PROTAGONISTA del Sector Logístico y Comercio Exterior | temporada 10 | número 33

PARAGUAY COMERCIO EXTERIOR

avances, pero entiendo que apenas
estos inconvenientes se comiencen a
superar, las negociaciones avanzarán
nuevamente.

Como presidente de la Cámara de
Comercio Paraguayo-Argentina
¿qué medidas tomará en pos de
impulsar aún más la relación
comercial entre ambos países?

El primer tema que hay que abordar En su opinión: ¿por qué el "Este será todavía un
es el desconocimiento. En ese sentido, empresario argentino debe año de transición. La
estamos colaborando con la Embajada elegir al Paraguay como economía argentina está
Argentina para atender delegaciones destino de sus inversiones? comenzando a revertir
comerciales que llegan desde Argentina, su situación desfavorable
pertenecientes a distintas regiones Paraguay posee numerosas ventajas y recién en 2018
y sectores económicos, que vienen competitivas que lo hacen atractivo se estabilizará
a conocer el país. También recibimos para la radicación de inversiones y crecerá con fuerza."
invitaciones para concurrir a ferias y externas. Entre ellas tenemos
exposiciones que se realizan en distintas una población joven y con gran
provincias argentinas, y las trasladamos facilidad de aprendizaje, crecientes
a nuestros socios para que los niveles de educación, un sistema
empresarios paraguayos conozcan mejor impositivo sencillo y con tasas
la realidad económica del vecino país y razonables, abundante disponibilidad
puedan vislumbrar las oportunidades de energía eléctrica, facilidades
de negocio que existen en Argentina. para el movimiento de capitales y
Asimismo, estamos tratando de varios regímenes de promoción de
vincularnos con la Cámara de Comercio las inversiones. También el factor
Argentino Paraguaya (nuestra entidad logístico es fundamental, ya que
espejo en el vecino país) para poder desde el país se podría abastecer en
desarrollar conjuntamente con ellos forma eficiente a todo el noreste de la
distintas estrategias que mejoren la Argentina (Chaco, Formosa, norte de
comunicación y el intercambio comercial. Santa Fe, Corrientes y Misiones).

Se habla de un posible El 2017 parece ser un año
acuerdo entre armadores de muchos vaivenes ya que
fluviales paraguayos y recintos los aliados comerciales del
portuarios de la Argentina, por Paraguay en el Mercosur no
lo que la carga procedente del logran reponerse de sendas crisis
Paraguay podría exportarse económicas ¿Cómo vislumbra
desde Buenos Aires y/o el el panorama de negocios en
puerto de Rosario ¿Cambiaría este año y qué medidas sería
positivamente la relación bueno adoptar en el marco
comercial entre ambos países si del Mercosur para que el
esta situación finalmente se dá? comercio regional crezca?

Sin dudas. Dado que Paraguay es un Este será todavía un año de
país sin acceso al mar, el transporte transición. La economía argentina está
fluvial es un factor muy importante. comenzando a revertir su situación
El uso de la hidrovía Paraguay-Paraná desfavorable y recién en 2018 se
ha demostrado ser la modalidad más estabilizará y crecerá con fuerza. En
eficiente y económica para nuestro ese contexto, serán fundamentales
comercio exterior. En consecuencia, todo las negociaciones bilaterales para
lo que pueda lograrse para simplificar reducir o eliminar las diferentes
trámites aduaneros, reducir los tiempos barreras extra arancelarias que todavía
de permanencia de la mercadería en subsisten y encarar proyectos públicos
los puertos de trasbordo y reducir los binacionales que faciliten la actividad
tiempos de carga y descarga, significará comercial, tales como la construcción
una mejora en los costos finales de los de puentes, el mejoramiento físico de
productos importados. las áreas aduaneras y la simplificación
de los procesos de aprobación de
productos. En ese marco, la actividad
privada podrá generar nuevas y
mayores posibilidades de intercambio
que favorezcan a ambas naciones y a
sus habitantes.

| 85

“2017 fue un
año excelente
y esperamos
un gran 2018”

Director General Compromiso, experiencia y ganas
conforman un coctel perfecto para
Gandys brindar a sus clientes servicios de
primer nivel. Hablamos de la firma
Ing. Alejandro Barquin Gandys, compañía que incluso con la
feroz competencia que existe en el
Paraguay, ha sabido fidelizar a sus
clientes a base de calidad e innovación
constante. Su Director General, Ing.
Alejandro Barquin nos explica en
exclusiva sus expectativas para el 2018.

Nos encontramos ya casi al final de
un 2017 bastante intenso. ¿Cuál es el
balance de este año para Gandys?.

Ha sido un año excelente con un importante crecimiento
en relación al año anterior. Cada día son más las empresas
que incorporan tecnología a sus almacenes, centros de
distribución, etc, para así hacer más eficiente su trabajo.
Nuestros Racks, asi como las maquinas Crown y EP han sido
los productos más vendidos a nivel nacional.

Gandys ha participado de importantes ferias
logísticas y han tenido de posibilidad de acercarse a
nuevos y posibles clientes. ¿Cómo ve la situación de
la logística en Paraguay en relación al año anterior?

"Cada día son más las empresas que Han venido muchas empresas extranjeras a montar
incorporan tecnología a sus almacenes, maquilas en el país, a muchas de ellas les hemos
centros de distribución, etc, para así sido de gran ayuda.
hacer más eficiente su trabajo."
Por otra parte hay un gran auge en todos los sectores del país
por crecer más sus negocios y hacer centros de distribución

86 | Revista PROTAGONISTA del Sector Logístico y Comercio Exterior | temporada 10 | número 33

PARAGUAY INDUSTRIA LOGÍSTICA

"En este momento
nos encontramos
culminando nuestro
“Centro Especializado
de Capacitación”, para
la formación integral de
nuestros técnicos en el
área de montacargas y
apiladoras eléctricas."

en las principales ciudades del país, así Finalmente y pensando en que
como la apertura de nuevas sucursales la competencia va creciendo
en lugares distantes a la capital. cada año ¿cuáles son las
perspectivas para 2018?
¿Qué implica para Gandys ser una
de las pocas firmas que plantea En este momento nos encontramos
proyectos “llave en mano”?. culminando nuestro “Centro
Especializado de Capacitación”, para la
Nos place el servir a nuestra sociedad formación integral de nuestros técnicos
y disfrutamos mucho nuestro trabajo, en el área de montacargas y apiladoras
tenemos un grupo muy unido de eléctricas. Para ello hemos recopilado
trabajadores que lo dan todo por hacer información de nuestros colegas en
quedar bien el prestigio de nuestra Alemania, México, USA y Guatemala.
empresa, nos hemos especializado en
equipamiento para logística y damos El manejo de Stock automatizado para
las gracias a las empresas que han nuestros repuestos es otra de las áreas
confiado en nosotros. que estrenaremos en enero del 2018.

| 87

Breves Empresariales - TodoLOGÍSTICA NEWS : Perú

COMEX

Confirmado
el Tratado Integral y Progresista

Canadá, Chile, Japón, México, Malasia,
Nueva Zelanda, Singapur y Vietnam.

Esto constituye una excelente noticia
porque para el ministro, consolidará
la presencia del Perú en el mundo;
en particular, en la región del Asia
Pacífico.

El tratado si bien se basa en el
antiguo TPP, lleva un nuevo nombre
(Tratado Integral y Progresista para
la Asociación Transpacífica o CPTPP
por sus siglas en inglés) y establece
cambios luego de la salida de Estados
Unidos, y permitirá que Perú pasará
a tener Acuerdo Comercial que antes
no tenía con Nueva Zelanda, Brunéi,
Vietnam y Malasia.

Desde hace un tiempo se viene Ahora, hay un horizonte más claro Para Ferreyros solo están faltando
hablando acerca de la concreción o no luego de mucha discusión puesto que cuestiones menores que estarán
del Tratado TransPacífico, más aún con según el titular del Mincetur, Eduardo coordinandose en los próximos meses
la salida de Estados Unidos quien fuera Ferreyros, el 23 de Enero se confirmó para finalmente la firma del nuevo
uno de sus principales promotores. el acuerdo con Australia, Brunéi, tratado, el cual se rubricaría en marzo
de este año.

PUERTOS en materia de infraestructura, por y los 4 restantes, apuntan a tareas de
ello desde el gobierno de Perú se modernización portuaria en Callao y en
Las insuperables está trabajando en un proyecto que Puerto de Pucalipa.
ventajas de las mejore la conectividad entre los
hidrovías Departamentos de El Callao y Lima El Eje Multimodal Amazonas Centro,
ubicados en la costa, con los serranos es otro proyecto mejorando la
Las hidrovías ganan terreno en de Junín, Pasco y Huánuco, y el conectividad del Eje El Callao –
Sudamérica debido a los menores selvático Ucayali, todos ubicados de la Lima – Pucallpa se ha optimizado
costos de transporte y a la posibilidad zona central del país; posibilitando la enormemente el transporte de
de conectar regiones hasta entonces vinculación través de los ríos Ucayali – carga desde el centro industrial de
sin posibilidad de interconectarse con Marañon – Amazonas con importantes Lima hacia el puerto de Pucallpa,
otros sectores de un país. ciudades-puerto de Perú, Colombia y principal punto de intercambio de
Sin dudas que la zona del Amazonas Brasil. productos con las regiones de la
es una región de menor desarrollo Amazonía, y permitirá consolidar la
Esta ambiciosa iniciativa ya ha iniciado complementariedad económica de
obras en algunos sectores, y se ciudades y centros de producción de
espera que esté lista en 2020 cuando la sierra y selva con la capital y la
los 9 proyectos que la componen se zona costera, asiento de los principales
terminen. núcleos urbanos e industriales del
país, así como también facilitará el
Los proyectos en cuestión son 4 acceso a los mercados internacionales
obras viales (carretera Central Lima de su región central con producciones
– Ricardo Palma, Carretera Ricardo de exportación de arroz, café, cacao,
Palma – Desvío Cerro de Pasco / La plátanos, maíz, minerales, palma
Oroya – Huancayo, Carretera Desvío aceitera, productos forestales, con
Cerro de Pasco – Tingo María y destino países de Sudamérica, EE. UU.
Carretera Tingo María – Pucallpa), una o mercados de Asia.
mejora en la Hidrovía del río Ucayali

88 | Revista PROTAGONISTA del Sector Logístico y Comercio Exterior | temporada 10 | número 33

Breves Empresariales - TodoLOGÍSTICA NEWS : Perú

OPERADOR LOGÍSTICO SOLUCIONES DE ALMACENAJE OPERADOR LOGÍSTICO

AFE ABBA DINET

Somos un Operador Logístico atento a En ABBA S.A.C. contamos con más de DINET es un Operador Logístico
satisfacer las necesidades de nuestros 20 años de experiencia dedicada a la perteneciente al Grupo Sandoval.
clientes más exigentes a nivel local, fabricación y comercialización de sistemas Cuenta con más de 25 años de
nacional e internacional. de almacenaje, lo cual nos ha llevado a trayectoria y con un reconocido
Contamos con más de 14 años de evolucionar hacia nuestro perfil actual: una prestigio en el mercado nacional
trayectoria en el mercado con un firme compañía sólida, moderna, competitiva y brindando servicios de tercerización
soporte y profesionales altamente con los más altos estándares de calidad en de operaciones logísticas a lo largo de
calificados, el cual nos permite ofrecer los productos y servicios que ofrecemos. En los diferentes procesos de la cadena
un servicio seguro, a tiempo y sin suma, brindamos soluciones integrales de de abastecimiento; desarrollando y
problemas. almacenaje dirigidas a entidades públicas ofreciendo las mejores soluciones
Nuestro compromiso es brindar un y privadas en los diferentes sectores logísticas personalizadas a las
servicio integral a nuestros clientes económicos nacionales e internacionales. operaciones de sus clientes.
más exigentes del mercado nacional e Nuestro equipo de trabajo, apoyado por El éxito de DINET se basa en su
internacional, ofreciendo soluciones y modernos procesos y sistemas tecnológicos, personal, equipo humano altamente
cumpliendo sus expectativas con total está plenamente orientado a satisfacer calificado con experiencia,
profesionalismo. las necesidades de almacenamiento de comprometido y con una gran actitud de
nuestros clientes. Respetamos las normas y servicio hacia sus clientes, capacidad de
especificaciones técnicas que nos permiten adaptar los procesos a las necesidades
desarrollar productos de calidad y que particulares de cada operación y
funcionen bajo las más duras condiciones soportados por un sistema tecnológico
de uso. de primer nivel.

SOLUCIONES PARA ALMACENAJE SOLUCIONES LOGÍSTICAS NVOCC

METALICAS NEPTUNIA UNIEX SHIPPING

Especialistas en brindar soluciones Tenemos más de 30 años de experiencia UNIEX SHIPPING PERU, es un
integrales de Sistema de Almacenaje apoyando al comercio exterior y la consolidador de carga, con màs de
a los diversos sectores de la industria, industria nacional. Brindamos soluciones una década en el competitivo mercado
brindando productos de calidad, el logísticas integradas que generan valor a de Comercio Exterior y atendiendo en
mejor costo por posición y cumplimiento las operaciones de nuestros clientes sobre diferentes partes del mundo gracias
de entrega. la base de un sólido grupo que desarrolla a los acuerdos que la empresa tiene
Contamos además con una alianza infraestructura en el Perú. con diferentes agentes N.V.O.C.C., de
estratégica con la empresa EYC Estamos presentes en los principales renombre que se encuentran alrededor
METALIKAS SAC en quienes puertos marítimos y fluviales del país: del mundo, dándoles la calidad y
depositamos nuestra confianza Callao, Paita, Arequipa, Pucallpa y Trujillo. flexibilidad del servicio, como también
en proyectos de gran envergadura Nos caracterizamos por nuestro la experiencia y el alto conocimiento de
y en quienes hemos encontrado profesionalismo, confiabilidad, flexibilidad sus colaboradores; Lo que les permite
profesionalismo y solidez. y personalización de nuestra atención. ser una alternativa NEUTRAL, para el
Juntos conformamos un equipo de Empleamos alta tecnología en el manejo de transporte de su carga desde y hacia
especialistas en el campo de Estructura la información, la seguridad y el manipuleo cualquier ORIGEN/DESTINO del mundo.
Metálicas y demás servicios, con de los productos de nuestros clientes.
proyectos que superan las expectativas
de nuestros clientes, obteniendo así el
reconocimiento de aquellas empresas
con quienes trabajamos.

| 89

Somos especialistas
en servicios de
outsourcing en
toda la cadena de
suministro.

Gerente General En el marco de la 22ª Expo Gestión de GS1, ¿con qué
perspectivas participó la empresa de este evento?
Yobel Supply Chain
Management El objetivo es estar presente en el principal evento logístico
de Perú, organizado por GS1, lo que de alguna manera, es
Francisco D’Angelo estar presente para los clientes y potenciales clientes.

"Somos especialistas en servicios de Diría que es fundamental la presencia de la compañía, de la
outsourcing en toda la cadena de marca, ya que logramos atender algunas inquietudes de los
suministro. Esto incluye desde las clientes que se acercan al stand.
compras, la manufactura en la fábrica y
la logística, ya que estamos siempre en YOBEL es una marca consolidada en Perú con
el lado de operaciones." una trayectoria de muchos años. ¿Qué destacadas
soluciones integrales presenta YOBEL a sus clientes?

Somos especialistas en servicios de outsourcing en toda
la cadena de suministro. Esto incluye desde las compras,
la manufactura en la fábrica y la logística, ya que estamos
siempre en el lado de operaciones.

Operamos en materia de retail para diversos segmentos
industriales, aunque aún hay sectores que no hemos podido
ingresar como por ejemplo la agroindustria.

Entonces; hay todavía de industrias en las cuales no estamos,
como la agroindustria, como la refrigerada, como la minera.

Hay un nuevo concepto que se está barajando en
el sector de retail, que es la idea de Omnicanal.

Sí, en realidad los clientes nuestros reparten productos en
todos los tipos de canales, especialmente con la llegada del
e-commerce, por lo que esta medida más que multimodal es
omnicanal, lo que implica reparto a muchos canales de venta,
inclusive directamente al consumidor.

Una de las falencias que muchos
empresarios han identificado en el Perú
es respecto a la infraestructura vial.
¿Cómo lo perciben desde YOBEL?

La infraestructura vial es sumamente importante para
reducir los costos logísticos del país. Entonces, en
la medida en que existan cada vez más zonas viales
pavimentadas se logra generar mayor ahorro en tiempo,

90 | Revista PROTAGONISTA del Sector Logístico y Comercio Exterior | temporada 10 | número 33

PERÚ COMERCIO EXTERIOR

en desgaste de camiones, en desgaste
de pilotos, y se mejora la calidad
logística del país.

La nueva tendencia es operadores
logísticos y grandes almacenes
se han establecido en las
afueras de Lima. ¿Implica
esto un declive del Callao o un
complemento para el Callao?

En realidad, las operaciones Un tema impostergable en la El próximo año damos el gran
logísticas de almacenamiento están actualidad es de la actividad salto y estaremos incursionando
cerca del puerto o el aeropuerto, logística sustentable. ¿Cuál es en el mercado asiático, por lo que
en la medida en que el terreno la filosofía que está aplicando la cantidad empresarios de la
sea barato, ya que cuando dicho YOBEL en su accionar, logística y el Comercio Exterior
emplazamiento sube de precio, las para que sus operaciones seguirá creciendo. ¿Cuál es su
operaciones logísticas van migrando sean eco amigables? mensaje para todos ellos?
hacia las afueras de la ciudad.
Primero; a nivel de consumo de Creo que mi consejo es que sigamos
En la medida que la economía crece en energía, nuestros almacenes y buscando oportunidades de mejora en
Perú los terrenos van valiendo más y nuestras fábricas trabaja con las operaciones. y estar atentos a los
eso hace que te boten las operaciones, iluminación led. En el caso de la cambios digitales que se vienen.
tanto de manufacturas como de fábrica también estamos con plantas
logística, hacia las afueras de la ciudad. de tratamiento de aguas residuales, La única manera de mejorar en
para no contaminar el desagüe. el aspecto logístico es tener una
Entonces; los polos inmediatos son incansable búsqueda de excelencia
obviamente Villa El Salvador, Lurín, El siguiente paso que creo que operacional.
inclusive hasta Chilca, eso es por el tenemos que dar es hacia el
sur. Por el norte; Ventanilla e inclusive transporte y nuestro reto será Todos los años hay retos. Los mismos
en el este Huachipa. cómo usar menos petróleo y menos clientes tienen mucha presión a
transporte para mover las mercancías, reducir costos.
Se trata de una tendencia natural que para tratar de contaminar menos.
se da no solamente en Perú, sino en los Entonces; no esperemos a que los
nueve países donde nuestra empresa “TodoLogística” es una empresa clientes nos pidan reducir costos,
opera, incluso nosotros operamos internacional, que difunde marcas sino que busquemos constantemente
siempre lejos de la ciudad. y mensajes corporativos en una cómo mejorar costos y no cargar a
comunidad compuesta de 15 nuestros clientes con dichos gastos,
No es que los terrenos frente al puerto países; España, Estados Unidos para que efectivamente los clientes
estén perdiendo ventaja, sino que se y 13 países de Latinoamérica. sigan vendiendo y sigan usando
está volviendo más caro. nuestros servicios.

Entonces; cuesta más caro operar ahí,
entonces no paga la operación.

| 91

Hubo un fuerte
crecimiento en
estos últimos diez
años en Perú

Presidente ¿Cómo ve la actualidad del Perú?

Autoridad Portuaria Creo que tanto la demanda como la oferta están
Nacional de Perú funcionando y hay una predisposición en Perú de
crecimiento muy fuerte.
Edgar Patiño
Creo que el mundo, en este año y en el año pasado, está
dando un crecimiento distinto, distinto a lo sucedido
en la década anterior, lo que está llevando a todas las
economías a crecer al 3%, algo que sucede en Perú,
debido a la clara política del Estado.

Si la política está bien definida y que todos los actores
tengan claro su rol. el crecimiento será sostenido.

Considero que hubo un fuerte crecimiento en estos
últimos diez años en Perú, ya que en base al crecimiento
y en base al crecimiento portuario, hemos pasado de
40 millones de toneladas que movíamos en 2004, a 97
millones en 2017.

Son muy buenos números, sin lugar a dudas.

Sí, porque es de todo. No es solamente una carga de
minerales, una carga a granel, granel limpio, minerales,
contenedores, carga fraccionada, carga de proyectos.

"Considero que hubo un fuerte Hay una serie de proyectos que se están dando en
crecimiento en estos últimos diez años Perú debido a dos sectores que son importantes para
en Perú, ya que en base al crecimiento y nosotros. Uno es el sector minero y el sector agro
en base al crecimiento portuario, hemos exportación, el cual no tiene límites de crecimiento pero
pasado de 40 millones de toneladas que sus perspectivas son muy buenas.
movíamos en 2004, a 97 millones
en 2017." Si bien el Puerto Del Callao es una vía de
salida muy importante para la carga de
diversos sectores, Perú necesita alternativas.
¿Está de acuerdo con esta afirmación?

Eso es así, claramente. Perú hoy en día tiene el Puerto
de Paita concesionado el de Callao también, los dos
Terminales en Pisco.

90 | Revista PROTAGONISTA del Sector Logístico y Comercio Exterior | temporada 10 | número 33

| 91

Considero que ya no es necesario Es distinto venir a un sitio donde mi
que los buques vengan a Lima o al flete es menor que ir a otro. Es decir;
Callao, sino que ya se quedan en me voy a Callao porque mi flete es
Paita o en Pisco. mucho menor. Pero ¿de quién es el
flete menor? Del dueño de la carga.
¿Cúal es la situación del
Puerto Mataraní? Si el dueño de la carga, para él su
costo logístico le es más barato en
PATIÑO:El Puerto de Matarani es Callao porque el buque que viene,
un puerto multi-propósito, y en en lugar de ser 100 contenedores
este último año se ha generado vienen 2.000, entonces sus costos
la construcción de un Terminal de disminuyen tremendamente.
Minerales, la cual está sacando los
minerales de Las Bambas, que es Pero si mañana en la región de Matarani
un gran proyecto en Perú, de casi se genera una carga que el propio buque
10.000 millones de dólares. venga, va a venir. En definitiva, los que
limitamos somos nosotros mismos; los
Prácticamente el proyecto que se generadores de carga.
dé de minerales, el proyecto de gas,
el proyecto de cemento o lo que se Usted fue uno de los máximos
haga, el Terminal es un partecita. responsables del proyecto de la
Hidrovía Amazónica ¿en qué
¿Cúal es la proyección en otros estado se encuentra esa iniciativa?
recintos en territorio peruano?
Efectivamente, fui Jefe de Proyecto
Por ejemplo el puerto de Salaverry de la Hidrovía y soy un convencido
está listo ya y salió a concurso a que los proyectos tienen su tiempo
través de una iniciativa privada. de maduración.

Los siguientes terminales que van a Cuando estuve de Jefe de Proyecto
ir en ese sentido con eso serían el de la parte técnica estaba prácticamente
Chimbote, Eten y San Juan de Marcona. casi cerrada, pero faltaba la parte
Eten en Chiclayo, en Lambayeque, ya social, que era la consulta previa, la
que tienen todos un alto potencial. cual tuvo que darse y fue exitosa.

Es imposible dejar de Es imposible dejar de reconocer que Entonces; la Hidrovía ya está.
reconocer que debido a su debido a su alta influencia, El Callao El Puerto Yurimaguas ya está
alta influencia, El Callao será siempre la primera opción para las concesionado y estamos trabajando
será siempre la primera empresas, pero estoy seguro que Perú en el Puerto de Pucallpa, ya con
opción para las empresas, debe tener cinco o siete grandes ciudades expediente técnico y el próximo año
pero estoy seguro que y cada ciudad ha de tener su Terminal. se empezarían las obras.
Perú debe tener cinco o
siete grandes ciudades y Las navieras; ¿Han visto positiva También estamos haciendo los
cada ciudad ha de tener su esta proliferación de puertos? estudios para Santa Rosa, Iquitos y
Terminal. Saramiriza, por lo que contariamos
Por supuesto. No hay que olvidarse que con 5 grandes Terminales en la selva.
las navieras van donde esté la carga.
Estimo que en un máximo de dos años
Es decir; la línea naviera es un conjunto se estarán viendo cómo son los niveles
de dos cosas, que quede claro. y dónde están los malos pasos y
finalmente en 3 años estará lista.

92 | Revista PROTAGONISTA del Sector Logístico y Comercio Exterior | temporada 10 | número 33

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TTooddooLLOOGGÍÍSSTTIICCAANNEEWWSS: Uruguay

TRANSPORTE

El avance del tren de carga es vital

Sabiendo que la integración logística es la mejor
respuesta a la pronta llegada de nuevas inversiones, el
gobierno de Uruguay planifica una mejor conexión entre
los recintos portuarios y las zonas de producción gracias
al ferrocarril.

Desde el Ministerio de Transporte de Obras Públicas,
anunciaron la puesta en marcha de un estudio técnico que
definirá cómo el país se integrará en materia ferroviaria
con sus vecinos de Sudamérica y como es posible
optimizar el funcionamiento del tren de carga en el país.

Se trata de un análisis político-estratégico y económico
sobre la mejor forma de avanzar hacia una mayor
participación del ferrocarril en el sistema de transporte
de carga, teniendo en cuenta que este medio de
transporte permite reducción de costos logísticos además
de menor impacto en el medio ambiente.

Cabe recordar que todo se inició en 2011 con la creación
del Grupo de Trabajo sobre integración Ferroviaria
que tiene como misión fomentar la integralidad y la
complementariedad de las políticas y proyectos del sector
ferroviario que impulsen el desarrollo económico y social.

Con la pronta puesta en marcha del Ramal Ferrocarril
Central para dinamizar el funcionamiento de la planta de
celulosa que pronto iniciará sus tareas en Uruguay, se da
el primer paso para la reactivación del tren, combinando
este proyecto con otras iniciativas regionales, en pos de
mayor intergración, por ejemplo con el Tren Biocéanico
Central o los ramales que parten desde Argentina hacia
Chile y viceversa.

TRANSPORTE

ANP bate récords

El puerto de la capital uruguaya superó los 940.000 TEUs,
un verdadero récord que incrementa en un 7,6% la carga
movilizada en 2016, unos 873.341 toneladas.

Desde la Administración Nacional de Puertos del Uruguay
- ANP, se mostraron muy contentos con los resultados
obtenidos e indicaron que en el 2018 van por más. Ya
que se habla de la adquisición de nuevas grúas, se está
a la expectativa tanto del proyecto pesquero en Capurro
como del complejo portuario en Punta Sayago, lo que
dará mayor fluidez al puerto montevideano.

En la comparación en toneladas, el desempeño también
fue positivo, ya que durante 2017 se manejan unos 14,7
millones de toneladas, con un incremento de 15,7% en
relación al año anterior cuando habían sido 12,7 millones
de toneladas.

96 | Revista PROTAGONISTA del Sector Logístico y Comercio Exterior | temporada 10 | número 33

Breves Empresariales - TodoLOGÍSTICA NEWS : Uruguay

AGENCIAS MARÍTIMAS INSTITUCIONES REFERENTES RECURSOS HUMANOS

NOBLEZA NAVIERA ADAU ACCIONA

Nobleza es una empresa dedicada La Asociación de Despachantes de La especialización en reclutamiento y
a la carga y descarga de buques, al Aduana del Uruguay inició sus actividades selección de personal fijo y eventual,
transporte marítimo y terrestre y al en 1935. ADAU brinda asesoramiento, permite lograr la combinación perfecta
almacenaje de grandes volúmenes de información y colaboración permanente a entre las necesidades específicas
mercaderías, especialmente granel. los profesionales despachantes de aduana del cliente y las competencias de los
Cuenta para ello con tres grandes en actividad en Uruguay. trabajadores. Mediante este servicio
divisiones: se logra flexibilizar la estructura del
Nobleza Naviera operador portuario personal, favoreciendo la reducción de
Montevideo – Nueva Palmira – Fray costos y optimización de los recursos
Bentos – Juan Lacaze. en el encuadre de la normativa laboral
Nobleza Naviera armador a través de vigente
Nobleza Armadora S.A.
Nobleza Naviera Depósitos a través
de Myrin S.A. en Montevideo – Nueva
Palmira – Paysandú – Durazno.

DESPACHANTES OPERADOR PORTUARIO DEPÓSITOS

PUJOL Y CASTRO UTILAJE TAMP

Pujol y Castro Ltda. es una empresa Un operador portuario y logístico de Nuestra empresa es referente en el
uruguaya, fundada en el año 1937 vanguardia mercado
por José María Pujol, teniendo una Somos una empresa uruguaya de amplia y en cuanto a la calidad del servicio que
trayectoria y dedicación de más de 60 sólida trayectoria en el mercado, que desde ofrecemos.
años al comercio exterior. Nuestras hace más de 20 años brinda soluciones Brindamos a nuestros clientes
oficinas estan ubicadas en la Ciudad innovadoras y especializadas en la actividad Soluciones Integrales de Logística
Vieja, centro de la actividad financiera y portuaria y logística. destacando a este servicio como
comercial de la ciudad de Montevideo. confiable, seguro y dinámico.
TAMP se ha desarrollado a través de la
integración
de un conjunto de servicios ofrecidos
que son esenciales
para la Industria y el Comercio.

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ToTdBooredLvoOeLGsOÍESGmTÍSIpCTrAIeCsNAaErNWiaESlWe:sSU:-rUTuorgudugoauLyaOyGÍSTICA NEWS : Uruguay

COMERCIO EXTERIOR

Cennave decreta "estado de alerta" por falta de acuerdo
en un artículo de la ley de Rendición de Cuentas

Podrían generarse graves problemas que intercambio con la Dirección Nacional Alejandro González, presidente del
atenten contra la tarea de los puertos de Trabajo hasta el próximo 30 de abril. Cennave explicó que hubo ya dos
en Uruguay si no se resuelve rápido la instancias en la Dirección de Trabajo
situación de los jornales obligatorios que El Centro de Navegación del Uruguay sin ningún tipo de avances, comentó
exige una nueva normativa. - Cennave, se opone a que el cambio que si se avanza con la idea de los 13
de normativa obligue a renegociar jornales obligatorios, se atenta con
Se trata del conflicto debido al artículo convenios laborales que ya están la categoría de puerto libre, además
de la última ley de Rendición de vigentes con sus trabajadores porque de elevar sensiblemente los costos
Cuentas que fijó como obligatorio el implicaría una especie de "Consejos de no solo para los agentes que trabajan
pago de 13 jornales mínimos para Salarios paralelos". directamente en el puerto, sino para
los trabajadores zafrales del puerto, exportadores e importadores.
pero aún así, se creó un ámbito de

TRANSPORTE MARÍTIMO

Madera uruguaya viajando en primera clase

Montevideo ha visto crecer durante Las expectativas son de continuar a un Más información:
el pasado año, las operaciones de
exportación de madera de pino ritmo creciente. www.guialogistica.info
uruguaya.
Dos operadores portuarios en el
Durante el año 2017, un millón de puerto de Montevideo se especializan
toneladas de madera se ha exportado en este tipo de operativa: UTILAJE y
a China. TAMIBEL.

98 | Revista PROTAGONISTA del Sector Logístico y Comercio Exterior | temporada 10 | número 33

Breves Empresariales - TodoLOGÍSTICA NEWS : Uruguay

Nuevas oficinas de INALOG

El martes 30 de enero, el Instituto Asistieron al evento numerosos
Nacional de Logística - INALOG, recibió representantes y autoridades del
con mucha gratitud, a través del Sr. sector.
Ministro de Transporte y Obras Públicas,
las llaves de sus nuevas oficinas.

INALOG
Memoria Anual 2017

En la página web del INALOG
( inalog.org.uy ) se encuentra
disponible la Memoria Anual 2017,
que documenta las iniciativas
de divulgación y articulación,
llevadas adelante por el instituto
durante el pasado año 2017. Una
memoria rica en imágenes, que
permitirán al lector, revivir los
acontecimientos realizados.

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2018 será
un año excelente
para el sector

Presidente Finalizando el 2017 el Uruguay
Logístico se consolida impulsado por
Instituto Nacional de las inversiones en infraestructura del
Logística de Uruguay sector público a través del Ministerio de
INALOG Transporte y un crecimiento sostenido
Ana Rey de los tráficos locales y regionales.

"Muchas veces cuesta darse cuenta ¿Por qué Brasil en sus actividades
de que ya no competimos contra la de promoción internacional?
empresa que está instalada en la
misma ciudad o mismo país sino que Desde el punto de vista logístico la conectividad a Brasil
competimos contra el mundo." por carretera desde las plataformas, permite abastecer
dicho mercado en la zona sur hasta San Pablo con costos
competitivos en función de los tiempos de la cadena
logística hacia dicho mercado.

El premio otorgado a nivel internacional a empresas que
operan en Uruguay reconociendo la eficiencia de la ruta vial, es
una herramienta de promoción para captar nuevos clientes.

Las zonas francas y el Puerto Libre, se complementan
con la oferta de Parque industriales donde las empresas
brasileras pueden producir aquí, complementar producción
y atender a mercados como México en que Uruguay tiene
acuerdos de libre comercio y Paraguay - Bolivia con salida
regular desde Montevideo hacia la Hidrovía.

En esta línea de desarrollo estratégico vamos a estar
participando por primera vez con un stand de Uruguay
Logístico en Intermodal que permitirá presentar una oferta
integral de servicio basado en la eficiencia y calidad de los
diferentes modos de transporte.

El transporte terrestre uruguayo debe encontrar un
crecimiento hacia la costa oceánica de Brasil y el ferrocarril
a través de Rivera extenderá la zona de influencia del
Puerto de Montevideo.

¿Cómo ve Paraguay y el cabotaje por la Hidrovía?

La región conformada por Paraguay y Argentina asociada
a la Hidrovía presenta tasas de crecimiento positivas del
PBI hacia el 2018.

100 | Revista PROTAGONISTA del Sector Logístico y Comercio Exterior | temporada 10 | número 33

El transporte terrestre
uruguayo debe encontrar
un crecimiento hacia la
costa oceánica de Brasil
y el ferrocarril a través de
Rivera extenderá la zona
de influencia del Puerto de
Montevideo.

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En Paraguay sigue creciendo el consumo En el caso particular de Canelones
interno y la construcción por lo que se han desarrollado estrategias de
el flujo de importaciones continuará, marketing conjunto hacia el 2018,
representando una oferta significativa considerando el importante número de
para el sector uruguayo. emprendimientos de primer nivel que
pueden ofrecer acceso inmediato a sus
Si a ello le sumamos el crecimiento instalaciones en este Departamento.
de las importaciones de Argentina,
las fuertes inversiones de más de 40 La consolidación de empresas del sector
proyectos de PPP, encontramos farmacéutico es un nicho de mercado
que hay un nicho de negocio que continúa con oportunidades de
interesante para los armadores crecimiento y se trabaja para identificar
fluviales regionales. empresas extranjeras que se localicen
en nuestro territorio.
Las experiencias de cabotaje ha
sido positivas en lo que refiere a A tales efectos siguen vigentes los
los aspectos de control documental incentivos al inversor con mano de
y requieren seguir adecuando los obra calificada, y debemos cuidar y
aspectos operativos para atender la monitorear la eficiencia de la distribución.
fuerte demanda.
En el caso particular de la Intendencia
Es importante la complementación de de Montevideo promovemos con sus
los puertos argentinos con Montevideo, especialistas la mejora de la última
generando una red de distribución en milla de la distribución urbana.
el territorio del Río de la Plata.
¿Cómo ve la capacitación
¿Es necesaria la coordinación en el 2018 y qué acciones
Logística con las Intendencias? cumplieron en 2017?

Las infraestructuras de plataformas En el año 2017 nos concentramos en
logísticas se han desarrollado promover la excelencia académica con
en Montevideo y Canelones la participación de expertos alemanes y
constituyendo un eje de empresas buscar alianzas con el sistema educativo
que brindan valor agregado a la universitario del Uruguay con el fin de
mercadería nacional e internacional. promover una maestría en logística que
sea referente en América Latina.

102 | Revista PROTAGONISTA del Sector Logístico y Comercio Exterior | temporada 10 | número 33