За рулём 2021-03 (192)-ua

МОМЕНТ КОЛОНКА РЕДАКТОРА

ВОТ ЭТО ЗАНЕСЛО!
Событие месяца в жизни украинских водителей – это, это будет гораздо тяжелей. Во-первых, под нечищеный автомобиль
конечно же, снегопады, непривычно сильные и затяжные. охотнее подбрасывают снег соседи по парковке, расчищающие соб-
Кое-где снежный покров за ночь вырастал почти на метр, ственные машины. Во-вторых, снег имеет свойство уплотняться, и
и все это на фоне внушительных морозов: природа словно через пару дней на кузове вместо «пуховой перины» окажется нечто,
рекомендовала еще раз пересмотреть фильм «Послезавтра». Больше напоминающее стекловату.
всего, правда, досталось американцам – температура в некоторых Не ограничивайтесь очисткой стекол. Вовремя неубранный с
штатах опустилась до арктической, – но и нам хватило. Особенно крыши автомобиля снег – это не только не эстетично, но и опасно:
были удивлены те, кто полагал, что глобальное потепление – это подмерзая, он затем откалывается большими твердыми кусками,
апельсины в киевском саду и бананы на плантациях под Полтавой. которые вполне могут угодить в едущего следом. А уходить от
Увы, это прежде всего резкие и непредсказуемые перемены климата, погони по скользким зимним дорогам – удовольствие ниже сред-
к которым теперь нужно быть постоянно готовым. него. Тем более, что в Украине вот-вот примут закон об обороте
Итак, дети строят снежные крепости, продавцы шин – радуж- гражданского огнестрельного оружия.
ные планы на следующий осенне-зимний сезон, утешая себя надеж- После обильных снегопадов пропадают привычные парко-
дой, что нынешней зимой жареный петух клюнул потенциального вочные места – выезжая по делам, заранее продумайте, где будете
покупателя достаточно сильно. Ну а мы постараемся выучить пусть оставлять автомобиль. Советую иметь план B, C и D.
небольшие, но важные уроки – скорее всего, они еще не раз при- Отличное средство для очистки лобового стекла от тонкого
годятся. льда, оказывается, всегда с вами. Это пластиковая скидочная кар-
В разгар снегопадов многие водители с завистью смотрели на точка, водящаяся в любом бумажнике: она гарантированно не поца-
треугольные наклейки с буквой «Ш» на других автомобилях, а их рапает лобовое стекло. Кредитку, понятно, лучше не использовать.
владельцы из чудаков мигом превратились в провидцев. Шипы, если После расчистки сильно заснеженных дорог на них обычно
хотите – дополнительная страховка, а в феврале как раз и наступил исчезает половина правого ряда. Участники движения начинают
«страховой случай». делить между собой полосы не по разметке, а по совести. Она есть
Те, кто не подстраховался, особенно остро почувствовали, далеко не у всех, так что уделите особое внимание своим слепым
что лед бывает не только белым, но и черным, почти незаметным. зонам и постарайтесь не задерживаться в чужих.
Может встретиться где угодно, но чаще всего там, где автомобили Но что, если действительно занесло? Рецепт давно известен:
притормаживают: перед поворотами, светофорами, пешеходными никакого торможения, руль в сторону заноса, плавное нажатие на
переходами и лежачими полицейскими. Проезжая подобные места, газ. Только не думайте, что, прочитав это, при случае легко сможете
удвойте бдительность! Как правило, на них и происходит большая исполнить. Знание и навык – разные вещи. Советую найти ровную
часть ДТП. скользкую площадку, где не будете никому мешать, и потренировать
Если есть возможность прикупить на зиму второй комплект борьбу с заносом. А еще в Украине есть школы контраварийного
колесных дисков, выбирайте максимально простенькие на вид. Те, вождения, которые учат всему этому на профессиональном уровне.
у которых дизайн замысловат, собирают снег, лед и песок в местах Так почему бы не продолжить обучение водительскому искусству?
изгиба спиц. Колесо быстро теряет баланс, ради которого так ста- Ведь вложение денег в улучшение себя – это беспроигрышная инве-
рался шиномонтажник, и автомобиль начинает «колбасить». стиция.
Если во время снегопада не чистить машину, потом сделать Николай Захаренков, главный редактор

Украина За рулем 03. 2021 3

СОДЕРЖАНИЕ № 3, 2021 нВосемаевртаомобили

42 50 Chevrolet Cobalt................62
Ford Puma............................50
ЗР МОМЕНТ Kia приходит на конвейер ЗАЗа: что за Ford Ranger Raptor...........14
модели обретут украинскую прописку? 22 Hyundai Santa Fe............... 18
Kia Rio.....................................22
Слово главного редактора 3 Два новых семейства зимних шин от Kia Sportage......................... 32
Lada Vesta............................62
Новости 6 Nokian Tyres: узнаем сейчас, увидим Mitsubishi ASX ....................76
осенью 26 Nissan Navara..................... 46
Новости рынка 18 Nissan Qashqai ...................10
Suzuki Jimny........................42
ЗР ПРЕМЬЕРА ЗР АКТИВ Nissan Teana ........................75
Как живется электромобилям Toyota RAV4 .........................32
Новый Nissan Qashqai найдёт, чем в Северной Европе 28 Volkswagen Tiguan ..........32
удивить даже техноманов 10 Ктроамнмсперочретский
ЗИС-154 .................................80

54

Ford Ranger Raptor, у которого все 14 ЗР ТЕСТ
наоборот
Сравниваем обновленный Volkswagen
Tiguan с лидерами класса - и получаем
Hyundai Santa Fe 2021: рестайлинг? неожиданный результат 32
Новая платформа! 18

32

Три популярных
среднеразмерных
кроссовера: кому какой?

4 Украина За рулем 03 . 2021

14

Почему рыбаки выбирают 42 62 Когда дорога
Suzuki Jimny? 46 80 заканчивается,
Полный вперёд: 50
отправляем пикап Nissan Navara 54 начинается
штурмовать бездорожье 62 настоящее
Львиный характер Ford Puma: удовольствие
цепкие когти, собранность 68
и реакция Украина За рулем 03. 2021 5
Летние шины для недорогого 72
автомобиля: испытываем дешевые 75
и более дорогие 76
Chevrolet Cobalt вернулся!
И он дешевле, чем 80
Лада Веста – но лучше ли?

ЗР ЭКСПЕРТ
Рвем ремни ГРМ для вазовских
8-клапанных моторов –
и выбираем самые надежные

ЗР РЕСУРС
«Каблучки» за 250 тысяч гривен:
что взять на вторичке
Выбираем б/у: Nissan Teana
Вторые руки: Mitsubishi ASX

ЗР ОРИГИНАЛ
Автобус с уникальной
электротрансмиссией:
оригинал или копия иномарки?

МОМЕНТ НОВОСТИ 2 версии по мощности будет у заряженного
хэтча Volkswagen Golf R. К уже продающейся
136 л.с. и 275 км автономности 320-сильной добавится исполнение с мотором
по реалистичному ездовому на 333 «лошади». У старшей по иерархии Audi RS3 
циклу WLTP – характеристики электрических двигатель наддуют до 420 и 450 л.с.
тройняшек Citroen e-Berlingo, Peugeot e-Partner и Opel
Combo-e. Им положена батарея на 50 кВт·ч.

ПО НОВЫМ СЛЕДАМ интереснее. Изюминка ИЩИТЕ И
трансмиссии – семь ездо- ОБРЯЩЕТЕ
В начале февраля вых режимов: четыре Куплю
большой внедорож- из них для асфальта, ■ Аналитическое Тойоту.
ник Nissan Pathfinder три – для бездорожья. агентство Compare Недорого!
дебютировал в пятом the Market про-
поколении. Полностью электриче-
ский усилитель рулевого вело масштаб-
Pathfinder стал совсем управления с переменной
другим. Размеры прин- производительностью: ное исследование
ципиально не измени- на высокой скорости
лись – 5 метров в длину его помощь ослабевает, данных Google Trends
и 2 в ширину, но более позволяя водителю более
угловатый дизайн делает уверенно чувствовать по самым популярным поис-
машину визуально автомобиль. Pathfinder
крупнее. И если пре- может таскать прицеп ковым запросам в 158 странах
жде Pathfinder часто массой до 2,7 тонны
сравнивали с такими (рекорд в классе). мира.
кроссоверами, как
Hyundai Santa Fe и Toyota заметно, что дизайнеры В салоне по-прежнему В некоторых из них лидируют
Highlander, то теперь старались уйти от преж- три ряда сидений, при- автомобили местного производ-
невольно хочется пойти него облика полулег- чем впервые второй ряд ства. Так, марка Volvo возглав-
чуть выше – вспомина- ковой машины и полу- может состоять из двух ляет рейтинг в Швеции, Fiat
ются Ford Explorer и даже минивэна – и создавали отдельных «капитанских» – в Италии, а Peugeot – во
Chevrolet Tahoe. именно внедорожник. кресел с регулировками Франции.
Лучше всего это под- и обогревом. Передние –
У внедорожника черкивает контрастная с обогревом и вентиля- Что касается общего резуль-
по-прежнему несущий двухцветная окраска цией. Климат-контроль – тата, то в минувшем году на вер-
кузов, но инженеры с черной крышей и чер- трехзонный. шину рейтинга взлетела Toyota,
серьезно поработали над ными стойками. Кстати, возглавив поисковые запросы в
увеличением его жест- прежде двухцветная Наконец-то появились 55 странах. Второе место доста-
кости. Передний свес окраска не предлагалась. цифровая приборная лось серьезно просевшему BMW
короче, чем прежде – панель и проекционный — только 34 страны против 118
значит, на пересеченной С бензиновым атмос- дисплей. Классное реше- в 2019-м. На третьей ступеньке
местности не будешь ферником 3.5 V6 сопря- ние с зарядными разъ- разместился еще один герман-
цеплять за каждую жен не вариатор, емами: спереди и сзади ский бренд, Mercedes-Benz,
кочку. а 9-ступенчатый автомат есть и классический который чаще всего ищут в 15
ZF – и это безусловный USB, и маленький странах мира.
Из знакомых линий – плюс для такой боль- USB-C. Никого не обде-
только хромированная шой и тяжелой машины. лили! Плюс площадка бес- Далее идут Kia (7 стран),
окантовка решетки В американской специ- проводной зарядки спе- Ford (6), Volvo и Audi (5), Honda
радиатора в виде латин- фикации из мотора реди и бытовая розетка и Nissan (4), а также Renault,
ской буквы V, которая выжали 284 «лошади», сзади: энергией Pathfinder Hyundai и Peugeot (3). Един-
теперь растянулась будут продавать и перед- готов делиться охотно. ственной страной, где наиболее
шире прежнего. В про- неприводные версии. Но популярен российский АвтоВАЗ,
филь особенно хорошо полный привод, конечно, В США продажи стар- оказалась Украина.
туют летом этого года. Об
официальных поставках в 2018 2019 2020 55
Украину пока не говорят. 34
Toyota  65 BMW  118 Toyota  15
BMW  30 Toyota  28 BMW  7
Mercedes  13 Mercedes  3 Mercedes  6
Volvo 9 Hyundai 2 Kia 5
Audi 6 Ford 1 Ford
Honda 4 Volvo 1 Volvo 5

Suzuki 4 Audi 1 Audi 4
4
Ford 3 Honda 1 Honda 3
Hyundai 3 AvtoVAZ 1 Nissan 3
Volkswagen 3 Porsche 1 Renault 3
Chevrolet 3 Kia 1 Hyundai 2
Fiat 2 2
Lexus 2 Peugeot 2
Peugeot 2 Volkswagen 2
Nissan 2 Alfa Romeo 1
Renault 1 Fiat 1
Porsche 1 Lexus 1
AvtoVAZ 1 Chevrolet 1
Kia 1 Mitsubishi 1
Alpine
AvtoVAZ
Daewoo

6 Украина За рулем 03 . 2021

14 -е поколение пикапа Ford F-150 обзавелось ПОНРАВИЛОСЬ? ПОДПИШИСЬ НА ЖУРНАЛ! ‒› стр.21
версией Raptor. Скоро обещают его испол-
нение с мотором в 750 «лошадей»! Благодаря мощной 220 новых камер добавятся на до-
подвеске валить можно без разбора дороги. рогах Украины к имеющимся 48
комплексам автофиксации нарушений ПДД – рост
более чем в 4 раза. За 8 месяцев 2020-го эти ком-
плексы собрали в бюджет 210 млн гривен штрафов.

Сменил поколение хэтчбек DS4. Француз-
Предшественника французы ский
перестали делать ещё в 2018-м
по причине мизерного спроса, стиляга
так что в жизни машины обра- очень крут
зовался временной разрыв.

СТИЛЯГА ВТОРОГО ПОКОЛЕНИЯ сохранилась псевдовне-
дорожная версия Cross
«Четверка» премиаль- При оформлении инте- панели – дополнены пяти- с декором из некрашеного
ного бренда DS постро- рьера французы отличились дюймовым около электрон- пластика.
ена на базе платформы замаскированными цен- ного селектора коробки
EMP2 и в частности Ситро- тральными дефлекторами передач. Из интересного: адап-
ена С4. Но если последний и отсутствием полноценных Линейка моторов известна тивная подвеска под-
только сейчас превратился внутренних дверных ручек. по соплатформенникам: страивает характеристики
в кросс-купе, то машины DS Правда, так сделали не ради 1.2 турбо (130 л.с.), 1.6 турбо амортизаторов под данные
всегда тяготели к такому экономии, а для созда- (180 или 225 л.с.) и дизель 1.5 о состоянии дороги, пере-
стилю. ния «бесшовного» стиля. (130 л.с.). Плюс подзаряжае- данные камерой на ветро-
В салоне много фирменных мый гибрид с запасом хода вом стекле. Она смотрит
Кузов стал на 116 мм для марки DS ромбов. Два на электричестве до 50 км. на 25 метров вперед. Есть
длиннее и на 20 мм уже привычных дисплея – Тяга идет на передние система ночного видения.
шире. Весома при- комбинации приборов колеса через 8-ступен-
бавка и по колесной базе и 10-дюймового по центру чатый автомат. В гамме В Украину стильную
(+63 мм): машина должна новинку обещают привезти
стать приятнее для задних к концу года.
пассажиров. Вторая пара
дверей теперь полноцен-
ная, с опускающимися сте-
клами. Стиль формируют
вычурная оптика (Citroen
это умеет!), внушительные
колеса на 19 и 20 дюймов
и выдвигающиеся дверные
ручки.

НА ЛИЦО прострочкой, металлические
ПРЕКРАСНЫЙ накладки на педали.

■ Насколько крут доступный крос- А вот технику «оспортивленный»
совер Hyundai Tucson в исполнении кросс разделил с обычной моделью:
N Line? бензиновая «турбочетверка» 1.6 T-GDI
(150 л.с.), «мягкие» 48-вольтовые
К экстерьеру вопросов нет – более гибриды с 1.6 T-GDI (150 или 180 л.с.)
крупная решетка радиатора, увели- и дизель 1.6 CRDi (136 л.с.), а также
ченный воздухозаборник в перед- «зеленые» версии на базе бензино-
нем бампере, широкий диффузор вого турбомотора мощностью 230 и
сзади, спойлер с «плавниками», 265 л.с.
два патрубка выхлопной системы и
19-дюймовые оригинальные диски. Правда, у машины перенастроены
система стабилизации и опциональ-
Спортивный стиль прослеживается ная подвеска с адаптивными аморти-
и в салоне – «пухлое» рулевое колесо, заторами – в режиме Sport она будет
кожаные кресла с развитой боковой жестче. На европейском рынке «подо-
поддержкой и красной контрастной гретый» Hyundai Tucson N Line дебю-
тирует уже этой весной, гибридные
версии придется подождать до лета.

Украина За рулем 03 . 2021 7

МОМЕНТ НОВОСТИ РЫНКА ЗАРЯЖЕН НА ПОЗИТИВ

КОРОЛЕВСКИЕ ОБНОВКИ ■ Гамма DS 7
Crossback попол-
■ Рамный вседорожник Lexus GX выходит на украин- нилась подзаря-
ский рынок с очередными обновлениями и в свежей жаемым гибридом
комплектации Executive. с 300-сильной
силовой установ-
Одноплатформенник Toyota Land Cruiser Prado осна- кой и полным при-
щается классическим силовым агрегатом: бензиновая водом. В её основе
V-образная «восьмёрка» (296 л.с., 438 Н·м) в паре с – 1,6-литровый
шестиступенчатым гидроавтоматом. бензиновый двигатель мощностью 200 л.с., два электро-
мотора (по одному на каждую ось) и тяговый аккуму-
В комплектации Executive модель получила комплекс лятор ёмкостью 13,2 кВт·ч. Полного заряда батареи
систем безопасности Lexus Safety System+. В него вошли хватает, по заверениям производителя, чтобы проехать
распознавание дорожных знаков (RSA), система преда- до 50 км в электрическом режиме. На зарядку потре-
варийной безопасности (PCS), предупреждение о съезде буется всего 1 ч 45 мин при использовании зарядного
с полосы (LDA) и автоматическое управление дальним устройства с силой тока 32 А. Расчёт расхода топлива
светом. При этом версия Executive оптимизирована по такой машины, понятно, весьма индивидуален, однако
оснащению в сравнении с более богатым вариантом контрольные испытания явили впечатляющую цифру в
Luxury – и соответственно отличается более привлека- теххарактеристиках: 1,5 л/100 км в смешанном цикле.
тельной стоимостью: от 1 943 375 гривен.
Полноприводный гибрид закономерно предложен в
А флагман бренда Lexus LX 570 обзавёлся новыми максимальной комплектации Grand Chic со всеми мыс-
вариантами Samurai и Samurai+. В числе особенностей лимыми опциями, в числе которых ассистент ночного
их внешней отделки – цвет «террейн хаки», кованые видения, аудиосистема класса HiFi, адаптивный круиз-
21-дюймовые двухцветные колёса 275/50R21, кор- контроль, активный контроль рядности, автоматическое
пуса зеркал заднего вида, решётка фальшрадиатора и включение дальнего света, двухсоставная панорамная
релинги на крыше со вставками чёрного цвета. В салоне крыша-люк. Стоимость DS 7 Crossback E-TENSE 4×4 – от
– вставки из дерева «чёрный шимамоку», кожаная 1 859 900 гривен.
обивка сидений – либо чёрная, либо гранатовая. Стои-
мость оригинальных исполнений – от 3 558 346 гривен.

ПЯТЬЮ ПЯТЬ В этом году Porsche представит пять своих главных
новинок в пяти городах Украины. В великолепную
8 Украина За рулем 03. 2021 пятёрку войдут Taycan с задним приводом, кроссовер
Taycan Cross Turismo, спорткары 991 GT3 и Cayman GT4
RS, а также кроссовер Cayenne Coupe GT.

Линейка Porsche Taycan пополняется версией
с задним приводом. Это уже четвёртый вариант элек-

трокара – напомним, сейчас предлагают Taycan
Turbo S, Taycan Turbo и Taycan 4s, все они – 4х4. Задне-
приводные Taycan появятся в дилерских центрах
в первом квартале, стоимость новинки – от 2 568 960
гривен. Уже весной презентуют одноплатформенный
кроссовер Taycan Cross Turismo – симбиоз эмоциональ-
ного электрического спорткара и комфортного семей-
ного универсала.
Истинно спортивные модели станут настоящим
эксклюзивом. Porsche 911 GT3 – очередной рекордсмен
Нюрбургринга: на легендарном кольце он показал
результат в 7 минут и 10 секунд. Cayman GT4 RS –
лимитированная серия родстера, которая выйдет
тиражом в тысячу экземпляров, поставка возможна
лишь под заказ.
Porsche Cayenne Coupe GT – новая сверхмощная версия
популярного кроссовера с 4-литровым 640-сильным двига-
телем. Цены на этот вариант назовут в июне, а первые вла-
дельцы получат свои машины к концу года.

ПОНРАВИЛОСЬ? ПОДПИШИСЬ НА ЖУРНАЛ! ‒› стр.21

В НОГУ С ЕВРОПОЙ

Новый Hyundai Tucson (ЗР, 2020, № 11) на удивление опера- СЕРВИС
тивно добрался до украинских дилеров – одновременно с БЕЗ ГОЛОВНОЙ БОЛИ
европейскими рынками.
■ Украинский импортёр Renault расширяет услугу сер-
Приметную новинку у нас предлагают в четырёх комплекта- висных контрактов. Теперь любой новый автомобиль
циях и с тремя разновидностями моторов. Renault с двигателем внутреннего сгорания можно
приобрести с пакетом сервисного обслуживания. Пред-
Двухлитровый бензиновый двигатель мощностью 155 л.с. пере- усмотрено два варианта сервисных контрактов: на 3 ТО
шёл по наследству от прошлого поколения – ничего зазорного сроком до трёх лет или до 45 тысяч км и на 5 ТО, соот-
в этом нет, так как мотор достаточно свежий и прогрессивный. ветственно до пяти лет и 75 тысяч км. Предложения
Комплектуют его либо шестиступенчатой механикой (к нашему рассчитаны на тех автовладельцев, кто проезжает в
большому удивлению, варианты «на ручке» ещё остаются!), либо среднем до 15 тысяч км в год.
гидроавтоматом с тем же числом передач. Tucson с МКПП только
переднеприводный – и он же самый дешёвый: 702 300 гривен. Главное преимущество сервисного контракта в том,
что он позволяет зафиксировать стоимость регламент-
Вопреки европейским устремлениям (и к нашему счастью!), ного техобслуживания в гривне на всё время действия
для Украины оставили дизель – 1,6 л, 136 л.с.: он тоже знаком по контракта, таким образом обезопасив покупателя от
другим автомобилям Hyundai и Kia. Парой ему выступает семи- инфляции и колебаний курсов валют. Естественно,
ступенчатый робот DCT, стоимость с передним приводом – от обслуживание можно осуществлять в любом официаль-
884 900 гривен, с полным – от 932 100 гривен. ном дилерском центре Renault на территории всей Укра-
ины. В случае продажи автомобиля сервисный контракт
А для любителей продвинутых технологий доступен гибрид. также переходит новому владельцу.
Он основан на тандеме бензинового двигателя с непосред-
ственным впрыском и электромотора – суммарная мощность При покупке автомобиля по фирменной кредитной
установки 230 л.с., крутящий момент 265 Н·м. Коробка передач – программе «Renault Бонус+» приобретение сервисного
шестиступенчатый гидроавтомат. Стартовая стоимость передне- контракта позволяет увеличить скидку на авто вплоть
приводного варианта – от 1 006 000 гривен, 4х4 стартует от до 90 тысяч гривен, при этом стоимость контракта
1 053 500 гривен. автоматически дополняется к ежемесячным кредитным
платежам.
Что интересного в оснащении? Топ-версии примечательны
толковым набором систем безопасности, в числе которых видео- На правах рекламы
мониторинг слепых зон, предотвращение столкновений в слепых
зонах и при движении задним ходом, система предупреждения
для безопасного выхода из автомобиля. В салоне – контурная
светодиодная подсветка, умеющая менять цвета, продвинутая
вентиляция multi-air, два 10-дюймовых дисплея приборной
панели и медиасистемы.

Украина За рулем 03. 2021 9

ВЕСЬ ТАКОЙПРЕМЬЕРАNISSANQASHQAI
КОСМИЧЕСКИЙ!

Nissan Qashqai третьего поколения стал сгустком инноваций

и ярких решений.

Автор Ярослав Московка, фото компании Nissan

Стать первым – это только начало. несомненно, ошеломительный успех, до Полностью светодиодная головная оптика: каж-
Надо и впредь не то что держать которого далеко конкурентам. Но нужно дая фара состоит из 12 автономных сегментов,
планку, но и раз за разом под- идти вперёд – и вверх. Поэтому новый которые позволяют адаптировать луч света под
нимать её всё выше, чтобы оста- Qashqai станет прорывом во многих дорожные условия и трафик. Таким образом,
ваться на вершине. Именно таково кредо моментах. даже с дальним светом можно ехать, не осле-
Nissan Qashqai, и его популярная модель пляя встречных и попутных водителей.
продолжает придерживаться уже с тре- Летучая лёгкость кузов полегчал на 60 кг – при этом став
тьим поколением. жёстче на 41%.
Qashqai первым надел новую платформу
Qashqai дебютировал в 2007 году, альянса CMF-С. Её ключевой вектор Концепция подвески осталась преж-
фактически открыв чуть ли не всему – повсеместное снижение массы и при- ней. Спереди, как водится, стойки Мак-
миру класс массовых, комфортных, менение лёгких, но прочных материалов. Ферсон, сзади у переднеприводных машин
хорошо оснащённых кроссоверов Поэтому теперь все боковые двери, перед-
в габаритах платформы С-сегмента. ние крылья и капот – из алюминия, пятая
С той поры в двух поколениях модель дверь – из композита. На этих деталях уда-
разошлась по одной только Европе более лось отыграть почти 24 кг по сравнению
чем трёхмиллионным тиражом. Это, с машиной второго поколения, а в целом

10 Украина За рулем 03 . 2021

ПОНРАВИЛОСЬ? ПОДПИШИСЬ НА ЖУРНАЛ! ‒› стр.21

В третьем поколении
Qashqai получил двух-
цветную окраску кузова
с контрастной крышей и
20-дюймовые колёса.

– торсионная балка, а у полноприводников сантиметра над макушками, шире стало в машину, но и гораздо легче устанавливать
многорычажка. При этом впервые в классе пространство между водителем и пасса- детское кресло и усаживать в него малыша.
Qashqai со всеми ведущими щегольнёт жиром, а у обитателей заднего сиденья
20-дюймовыми колёсами! теперь +28 мм в коленной зоне. Багажник Силы тока
тоже увеличился – на 50 с лишним л, а его
Как полагается по законам жанра, пол снизили на 2 см. По части силовых агрегатов изменения
кроссовер слегка подрос по сравнению – революционные. Так любимых нами
с предшественником во всех направле- Ко всему прочему, удобней стал дизелей больше не будет, впрочем, это мы
ниях: +20 мм базы, +35 мм длины, доступ в салон. Задние двери распахива- и так понимали. Но главное: в принципе
+25 мм высоты, +32 мм ширины. Всё это ются на честные 90º – подобного не пред- не будет обычных двигателей внутреннего
в первую очередь ради комфорта в салоне: лагает ни один соперник Кашкая! сгорания! Qashqai теперь только гибрид –
у сидящих спереди добавилось полтора С такими дверьми не только проще садиться мягкий или с установкой e-Power.

Линии по нынешней моде заострились, обра-
зовав острые грани, однако облик и силуэт
модели остались узнаваевыми, сохранив пре-
емственность черт в профиле окон и в решётке
фальшрадиатора.

Выпускать третье поколение будут
по-прежнему в Великобритании, на заводе в
Сандерленде: брексит Ниссану не страшен!

Украина За рулем 03 . 2021 11

ПРЕМЬЕРА NISSAN QASHQAI

В каждой мело-
чи – ещё больше
комфорта: подо-
грев передних
кресел теперь
трёхступенчатый.

Интерьер полностью переосмыслен: по качеству Открывает линейку бензиновый Селектор вариатора теперь электронный
материалов и функционалу он вплотную при- мотор 1.3 DiG-T – в рамках альянса его и очень компактный. У машин с e-Power он
ближается к премиум-классу. уже опробовали на модернизированном такой же.
Новый руль – с крупными удобными кнопками. два года назад Renault Kadjar. Он пред- Кашкая от большинства остальных
Приборы полностью цифровые, с широкими ложен в 138- и 156-сильном исполнении, гибридов на рынке – в том, что ДВС
возможностями выбора графического оформ- причём менее мощная версия комплекту- вообще не имеет прямой связи с колё-
ления и информационного наполнения. ется только шестиступенчатой механикой, сами: это лишь генератор электроэнер-
а более мощная – механикой либо усо- гии. Это означает, что бензиновый мотор
Комфортные сиденья с анатомическими подго- вершенствованным вариатором X-Tronic. всегда работает в оптимальном режиме
ловниками теперь снабжены массажёрами. Полный привод также доступен только с точки зрения экологии и экономии
для 156-сильного варианта. топлива, а автомобиль при адекватном
запасе хода и отсутствии заморочек с
На мотор навесили мягкую гибрид- зарядкой и отоплением салона получает
ную систему – не сильно замороченную, все преимущества электрокара. В первую
12-вольтовую. И тем не менее: она умеет очередь в их числе, конечно, незаурядный
аккумулировать в отдельную небольшую крутящий момент 330 Н·м с нуля – а зна-
батарею энергию при выбеге и торможе- чит, сытая динамика разгона и отменная
нии, которую затем использует для энер- эластичность без задержек на любой ско-
госнабжения автомобиля во время рости и в любом режиме движения.
остановок с выключенным двигателем.
На машинах с вариатором система рас- Кроме того, установка e-Power позво-
познает, что вы намереваетесь остано- ляет управлять Кашкаем, как Лифом –
виться перед светофором или пешеход- одной правой педалью: в режиме e-Pedal
ным переходом – и выключает мотор (по факту это максимальное использова-
уже на 18 км/ч, при условии, что педаль ние рекуперации) в большинстве случаев
тормоза стабильно нажата. Микрогибрид вам придётся нажимать на педаль тормоза
отыгрывает немного топлива и 4 г/км только для окончательного дотормажива-
СО2.Вариатор нового поколения отлича- ния автомобиля – а даже для нормального
ется в первую очередь двойной системой замедления в городских условиях потре-
прокачки масла с электрическим масля- буется только отпустить педаль акселера-
ным насосом: это решение не только улуч- тора.
шило экономичность и быстроту отклика,
но и повысило его надёжность.

Полный привод теперь имеет пять
режимов: обычный, эко, спортивный,
зимний и офф-роад. Электромуфта скорая
в реакциях: при проскальзывании какого-
либо из колёс она перераспределяет поток
мощности между осями за 0,2 с.

Почти электромобиль

Гибридная система e-Power – это
1,5-литровый бензиновый мотор мощно-
стью 154 л.с., батарея и 140-киловаттный
электродвигатель, заимствованный у
Лифа. Принципиальное отличие схемы

12 Украина За рулем 03 . 2021

ПОНРАВИЛОСЬ? ПОДПИШИСЬ НА ЖУРНАЛ! ‒› стр.21

Проекционный дисплей – самый большой среди
конкурентов: 10,8 дюйма! Навигация, профиль

дороги, знаки, дистанция до автомобиля впере-
ди – всё здесь есть. Но если вдруг кому-то такое

обилие информации покажется излишним, нет
проблем составить свою конфигурацию, оста-

вив только нужные показания.

Современную медиасистему покупатели В общем, гибрид получился неза- Nissan Qashqai
Ниссана ждали давно! Теперь всё в ногу с эпо- урядный – с одним лишь но: e-Power получил наиболее
хой: качественный 9-дюймовый дисплей, пол- предполагает исключительно перед- современную силовую
ное взаимодействие со смартфонами. Причём с ний привод. Логики в этом хватает. установку в своём
«яблочной продукцией» соединение беспровод- Во-первых, все ведущие уже далеко классе, продвинутое
ное, а для использования Android Auto понадо- не всем и нужны, особенно с учётом оснащение
бится «шнурок». усложнения и удорожания конструкции. и превосходную
Во-вторых, это одна из стрелок, на кото- отделку, приблизившись
Пятая дверь – с электроприводом и бесконтакт- рых разойдутся в разные направления к премиуму
ным сенсором открытия и закрытия. Багажник рыночные пути Кашкая и Арии: хотите
прибавил в объёме более 50 л, погрузочная полноприводный кроссовер – берите остановкой и последующим возобнов-
высота уменьшилась, а полюбившаяся всем с электромобиль. лением движения, если пауза заняла
прошлого поколения система полок-органайзе- не более трёх секунд. Теперь система
ров осталась во всеоружии. Иду на автопилоте научилась считывать дорожные знаки и
В этом ракурсе модель тоже сверяться с данными навигации, изменяя
легко узнать по фамильным Система частично автоматического в соответствии с ними скорость движе-
чертам. управления Pro-Pilot, конечно, ния. Также она использует данные карт,
вряд ли появится в Украине в ближай- предусмотрительно снижая скорость
шие времена, однако успехи в её даль- перед крутыми поворотами.
нейшем развитии заслуживают упоми-
нания. Однако комплекс Pro-Pilot готов
вступить в действие, даже когда вы
Pro-Pilot по-прежнему ведёт машину ведёте машину сами, причём не по
в автоматическом режиме по загород- шоссе. Он не позволит совершить опас-
ной дороге без смены полосы с полной ное перестроение при срабатывании
предупреждения о помехе в слепой зоне
либо не даст зацепить препятствие сбоку
машины – например, парковочный стол-
бик или угол бампера соседнего авто на
тесной стоянке. Также он берёт на себя
предупреждение фронтальных столкно-
вений.

Ещё один интересный нюанс каса-
ется уже пассивной безопасности: новый
Qashqai обзавёлся передней центральной
подушкой. Она срабатывает при боковом
ударе и встаёт мягкой преградой между
водителем и передним пассажиром.
И самое приятное, что это не опция,
а базовое оснащение!

Третье поколение Кашкая плано-
мерно начинает выход на западноевро-
пейский рынок. В Украине мы должны
увидеть новинку уже в этом году – ждите
известий!

Украина За рулем 03 . 2021 13

ПРЕМЬЕРА FORD RANGER RAPTOR

КРЫЛАТЫЕ
КАЧЕЛИ

14 Украина За рулем 03 . 2021

ПОНРАВИЛОСЬ? ПОДПИШИСЬ НА ЖУРНАЛ! ‒› стр.21

Надпись Ford Performance на порогах не На любые дорожные покрасил надпись Ford на радиаторной
позволяет забыть, кто строил этот уникаль- неровности этот пикап решетке в цвет кузова», – заявил наш
ный автомобиль. реагирует лишь легкими фотограф, и с ним сложно не согла-
покачиваниями кузова. ситься. Этот как раз тот случай, когда
Цена в Украине А когда дорога заканчивается, название марки должно звучать (и
от 2 074 196 грн начинается настоящее выглядеть!) особенно гордо. Покрасили
Клиренс у Раптора на почти на 5 см больше, удовольствие. же амортизаторы Раптора в колер его
чем у обычного Рейнджера. И угол въезда кузова, и ведь почти, как говорят коло-
солидней: 32,5 градусов вместо 29-ти. Автор Николай Захаренков, ристы, «попали в цвет»! Впрочем, не
уверен, что если выбрать Raptor в цвете
П фото: Сергей Торгалов Shadow Black, то амортизаторы от Fox
икап для удовольствия? Зву- Racing Shox окажутся черными.
чит не менее странно, чем
«спорткар для работы». Но у А еще Ford Ranger Raptor носит
всех правил есть исключения. эксклюзивные диски и шины размер-
Ведь есть же люди, для которых ности 285/70 R17 – одна такая в зимнем
спорткар – орудие труда? Кормит оно исполнении обойдется примерно в пять
неплохо, речь может идти о миллионах, тысяч гривен. Недешево, но и опасаться
хотя труд этот чем-то напоминает стара- за сохранность колес особо не придется:
ния белки в колесе: гонять на спортка- пикап с завода оснащается секретками.
рах за деньги, как правило, приходится
по кольцу. Богатый малый

Рецепт кайфа Разумеется, скромность в автомобиле
для удовольствия неуместна в прин-
Итак, если уж есть «спорткар для ципе, даже если у него кузов вместо
работы», то почему бы не быть «пикапу багажника. Так что никаких полуторных
для удовольствия»? кабин и базовых комплектаций:
Рейнджеру Раптору на роду написано
И вот как его приготовить. Берете быть богатым, автомобиль оценен в
хороший пикап – скажем, Ford Ranger, и 2 074 196 грн. Пожалуй, это самый
снимаете с него буквально все. Сперва дорогой пикап на нашем рынке.
хорошенько усиливаете раму – так,
чтобы передние буксировочные крюки Неудивительно, что в салоне царит
выдержали массу в 4,5 тонны, что почти совершенно не рабочая атмосфера.
в два раза больше массы самого пикапа. Сиденья хороши и формой, и отделкой.
Затем собираете для него совершенно Валики боковой поддержки надежно
новую заднюю подвеску. Место рессор фиксируют тело в поворотах, а замше-
занимают пружины, устанавливаются вые вставки дополнительно помогают
хитрые и дорогие амплитудозависимые ему не скользить. Замша использована
амортизаторы, умеющие менять свои там, где с сиденьем соприкасаются
характеристики одновременно со сме- бедра и спина, а в остальном обивка
ной рельефа местности под колесами. кожаная, черная с серым. Это цвето-
Все это надежно фиксируется механиз- вое сочетание, оказывается, может
мом Уатта – он обеспечивает лучшую выглядеть интересно, особенно если
стабильность задней оси, чем тяга его дополняет стильная прошивка ярко-
Панара. голубой нитью.

Стандартные тормоза тоже не Медиасистема современна и друже-
годятся – какое от них удовольствие? любна – это Sync 3, которой управляешь
Нужны вентилируемые диски по кругу, при помощи 8-дюймового центрального
диаметром 33 см. Не забудьте расши- дисплея и клавиш на руле. Он отделан
рить колею (+16 см), увеличить клиренс кожей, снабжен тематической надписью
(+5 см) и закрыть моторный отсек снизу и ярко-красной отметкой, позволяю-
стальным листом толщиной 2,3 мм. щей быстро отслеживать отклонения
от «нуля». Эта отметка, пришедшая из
Таковы основные ингредиенты, из автоспорта, тоже выполнена из кожи –
которых компания Ford Performance и у Раптора не только очень удобный, но и
приготовила этот удивительный пикап. богато оформленный руль.

Но есть и дополнительные – напри- И приборная панель особенная, не
мер, новые бамперы. Особенно хорош как у простых Рейнджеров: тахометр
передний, серебристо-черный и очень
грозный на вид. Хотя дело не только в Ford Ranger Raptor
дизайне, бампер еще и увеличивает угол Длина/ширина/высота/база 5363/2028/1837/3220 мм
въезда до весьма внушительных 32,5 Снаряженная/полная масса 2585/3130 кг
градусов. Дорожный просвет 283 мм
Двигатель дизельный, Р4, 16 клапанов, 1995 см³;
Вместе с расширенными колесными 157 кВт/213л.с. при 3750 об/мин;
арками получается дивный дизайнер- 500 Н·м при 1750-2000 об/мин
ский ансамбль. Чего ему не хватает? Время разгона 0–100 км/ч 10 с
Легкого цветового акцента. «Я бы Максимальная скорость 170 км/ч
Топливо/запас топлива ДТ/80 л
Расход топлива: смешанный цикл 8,9 л/100 км.
Трансмиссия полный привод, А10

Украина За рулем 03 . 2021 15

ПРЕМЬЕРА FORD RANGER RAPTOR

Спереди просто написано Ford, зато какими буква-
ми! Да и передний бампер сразу расставляет точки
над i.

Руль и панель приборов у Раптора свои, фирмен-
ные. Радует большой стрелочный тахометр и крас-
ный «ноль» на руле.
Форма торпедо не уникальна, а вот дизайн отлича-
ется. Сочетание черного и серого выглядит круто,
если добавить синюю прострочку.

Классные кресла выполнены из кожи и допол-
нены замшей именно там, где нужно: в районе
спины и бедер водителя.

такого же размера, как и спидометр, топовой комплектацией своего условно Амортизаторы от Fox Racing Shox – амплиту-
причем оба прибора с настоящими, а не «рабочего» собрата, Ford Ranger дозависимые, умеющие подстраиваться под
рисованными, стрелками – отрада для WildTrak. Напомним, что у этого мотора рельеф местности.
глаз людей с повышенным содержанием – две турбины, причем выполненные из
моторного топлива в крови. инконеля: исключительно жаропрочного
материала, использующегося в аэрокос-
Им будет приятно узнать, что Ford мической отрасли.
Ranger Raptor готов радовать своего вла- А вот блок, напротив, отлит из старого
дельца практически при любой темпера- доброго чугуна.
туре: в комплектацию входит охлаждае-
мое отделение для вещей и автономный И у одного, и у другого пикапа этот
отопитель с таймером. двигатель сочетается с десятиступенча-
той АКПП, однако функционал коробки
Выбор сделан разный. У Раптора сбоку на селекторе
КПП – заглушка, вместо которой на
Покупатель, готовый отдать за этот обычном Рейнджере предусмотрена
автомобиль два с лишним милли- «качелька», позволяющая выбирать
она, избавлен от мук выбора мотора нужный диапазон передач. Например,
и коробки. Их тандем ультимативен: принудительно ограничить коробку, ска-
только 10-ступечатый автомат и самая жем, четырьмя ступенями, чтобы выше
мощная версия двухлитрового турбоди- она не забиралась.
зеля: 213 л.с., 500 Нм. Впрочем, двига-
тель – уже не эксклюзив. Ranger Raptor В Рапторе автомат позволяет води-
не жаден, он успел поделиться им с телю только выбирать конкретную

16 Украина За рулем 03 . 2021

ПОНРАВИЛОСЬ? ПОДПИШИСЬ НА ЖУРНАЛ! ‒› стр.21

передачу, зато делать это можно под- Фары светодиодные прожекторные, а вот фонари пикапа оснащены лампами накаливания.
рулевыми лепестками. Но забудьте про
размашистые движения пальцев: им тормозить. Пробить эту подвеску, на которые снаряженная масса Раптора
приходится трудится в узком простран- кажется, нереально. Препятствия словно превышает таковую у ВайлдТрека? Ему
стве между лепестками и подрулевыми исчезают где-то в недрах Раптора. Он в Raptor уступает и в грузоподъемности
переключателями. Пожалуй, здесь тре- ответ лишь слегка качает своим могу- (545 кг вместо 961 кг), и в разгоне до
буются пальцы пианиста. чим телом, продолжая прижимать все сотни (10 секунд против девяти). При-
колеса к земле. А если и отрывает их чем в этом сравнении Ford Ranger Raptor
Непробиваемый по воле водителя, то приземляется, как сам виноват: зачем делился мотором?
первоклассный пилот: быстро и мягко.
Ford Ranger Raptor дороже Вайлдтрека Но все эти цифры мигом вылетают
почти на 700 тыс. грн. Это доплата не Лишняя секунда из головы, стоит выбраться на Рапторе
только за дизайн, крепчайшую раму и за пределы асфальта. С сожалением воз-
особенную подвеску, но и за продвину- Дизельный битурбо исключительно вращая тестовый пикап, я еще раз заду-
тую электронику. культурен: узнать в нем дизель можно мался об обычном Рейнджере. Навер-
лишь снаружи, да и то прислушавшись. ное, нужно быть не просто хорошим, а
Raptor оснащен системой Terrain В салоне – ни «кудахтанья», характер- очень хорошим пикапом, чтобы из тебя
Management, подстраивающей работу ного для большинства моторов на тяже- сделали такое! Настоящую пулю можно
двигателя, трансмиссии и электронных лом топливе, ни вибраций. слепить только из настоящего металла,
ассистентов под тип покрытия. Можно все остальное – компромиссы.
выбрать один из шести режимов, среди Очень быстро к мотору начинаешь
которых нет Eco, зато есть Sport и даже относиться, как к бензиновому, а он и Яркий дизайн, внушительный
Baja, специально предназначенный рад крутиться! Кстати, аппетит тоже не клиренс, уникальная подвеска
для лихих скачек по пересеченной дизельный: в городе мне не удавалось Расход топлива не мал даже
местности. уложиться меньше, чем в 13,5 л на при спокойной езде
100 км. Что это, программные настройки
Хотя удивляет прежде всего под- или «лишних» две сотни килограммов,
веска. «Дорогой, ты такой разный!» –
говорила героиня известной комедии, и
это как раз о Рапторе. В управлении он
неожиданно легок: не пугает кренами,
быстро откликается на движения рулем.
В общем, старательно прикидывается
легковушкой, волею судеб оказавшейся
на высоте почти 30 см над землей. Радуя
водителя, Ranger не обижает пасса-
жиров, похвально игнорируя мелкие и
средние дорожные неровности.

А когда под колесами окажутся
крупные, к этому набору хороших и
важных качеств тут же добавляется
фантастическая энергоемкость. Просто
фантастическая и просто добавляется,
ничего не отнимая взамен!

Даже с пустым кузовом можно не
притормаживать перед лежачими поли-
цейскими. Хотя делать это, конечно,
нужно, но по иным причинам, а из
соображений комфорта можно и не

С какой стороны ни взгляни на Ranger Raptor,
его имя просто бросается в глаза. И всем сразу
ясно, что владелец знает толк в удовольствиях.

По размерам кузова Raptor не уступает обыч-
ному Рейнджеру, а вот грузоподъемность ниже
почти вдвое.

Украина За рулем 03 . 2021 17

ПРЕМЬЕРА HYUNDAI SANTA FE

ИСАЗ НСТОАРЕНТО Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi
Длина/ширина/высота/база
4785/1900/1710/2765 мм
Снаряженная масса 1910/2600 кг
Объём багажника 547 л
Двигатель дизельный, Р4, 16 клапанов,
2151 см³; 149 кВт/202 л.с. при 3800 об/
мин; 440 Н·м при 1750–2750 об/мин
Время разгона 0–100 км/ч н. д.
Максимальная скорость н. д.
Топливо/запас топлива ДТ/71 л
Расход топлива: город/трасса/
смешанный цикл 7,5/5,3/6,1
Трансмиссия полный привод; Р8

На первый взгляд, обновление кроссовера Hyundai Santa Fe В интернете уже поползли опасения
по поводу алюминиевого блока цилиндров:
прошло по сценарию обычного рестайлинга. Но всё не так дескать, какая тут надежность? Инженеры,
понятное дело, скажут, что всё проверено-
просто! Автор Кирилл Милешкин, фото Георгия Садкова и фирмы Hyundai перепроверено. Остается только ждать ито-
Д ля многих известие об обновлении гов реальной эксплуатации.
Santa Fe стало неожиданностью – досрочно. Тогда зачем? Чтобы поскорее пере- Дизель 2.2 сменил чугунный блок цилиндров
машине всего-то два года с неболь- вести все машины концерна Hyundai-Kia на алюминиевый и похудел на 19,5 кг. Железо
шим. Она не без недостатков, на платформу поновее и выгадать на унифи- доточили для снижения трения и улучшения
кации. Маркетологи прикинули и дали добро экономичности. Судя по цифрам расхода
но и не провальная, чтобы перекраивать на масштабную модернизацию. солярки, вышло успешно.

Восьмиступенчатый преселектив, как гласит Кто на новенького?
официальный сайт бренда, выгадал в плане рас-
хода топлива перед 8-ступенчатым автоматом Базовая бензиновая «четверка» прибавила
всего 3%. Зато выигрыш в динамике относи- сто кубиков объема и выросла до 2,5 л,
тельно версии с механической коробкой – но выдает 180 «лошадей» вместо былых
уже до 9%. Сцепления – мокрые. 188. Зато – распределенный впрыск вместо
прежнего непосредственного.
Автомат прежний – шестиступенчатый,
собственного производства. Тут всё
понятно: должно быть надежно, но прыти
от такой машины не ждите.

Дизель 2.2 заподозрить в обновлении
сложнее. Всех отличий – плюс 2 лошадки,
теперь их 202. Предельный момент –
440 Н·м, пиковые обороты мощности и тяги
не изменились. Подсказку таят другие
строки технических характеристик. Рабо-
чий объем сократили с 2199 до 2151 см³,
а солярки во всех режимах новичок должен
брать на литр-полтора меньше. За это спа-
сибо!

18 Украина За рулем 03 . 2021

ПОНРАВИЛОСЬ? ПОДПИШИСЬ НА ЖУРНАЛ! ‒› стр.21

Приборная панель
обрела отлогую кон-
соль и два крупных
ЖК-дисплея.
Цифровая комби-
нация приборов
на 12,3 дюйма (была
частично аналоговая
и экраном на 7 дюймов)
показывает картинку
с камер контроля мерт-
вых зон.
Центральный монитор
на 8 дюймов в базе
и на 10,25 в топе
(было 7–8) имеет три
функциональные зоны.
Управление коробкой
передач всегда кно-
почное.

Огромное спасибо
Hyundai, что на Santa
Fe в принципе нет
отделки черным глян-
цем. Достал везде этот
сборник отпечатков
пальцев! Интерьер без
него уже выглядит
нестандартно, а потому
цепляет.

На правах рекламы

ПРЕМЬЕРА HYUNDAI SANTA FE

Большой семиместный кроссовер стоило Третий ряд сидений, из-за
наделить более мягкой подвеской. которого запаска болта-
ется снаружи под полом
кузова, не слишком про-
сторный. Зато атрибутов
комфорта в избытке:
розетка на 12 В, USB-порт,
подстаканники, клавиши
складывания спинок вто-
рого ряда для выхода. И –
своя зона микроклимата.

Ходовые огни ДАЙТЕ СВЕТА!
напоминают
вольвовский До рестайлинга светодиодные фары
«молот Тора». умели поворачивать линзы ближне-
Не обиде- го света вслед за рулем. Теперь они
лись бы шведы. стационарные: подсветки в поворотах
нет никакой. Блоки основного света
переехали выше, и это отлично – будут
меньше пачкаться. И всё равно минус
за отсутствие омывателя. На мой во-
прос о странности упрощений получил
ответ – мол, так хотят потребители.
Выходит, «двадцатые» колеса им нуж-
ны, а качественный свет – нет?

К задним фонарям у меня тоже
вопросы. Поворотники по-прежнему
живут в бампере – месте самом гряз-
ном и незаметном в плотной пробке.
Фонари заднего хода перенесли отту-
да выше, в верхние секции габариток
и стоп-сигналов. Зачем, если их зада-
ча – подсветить дорогу? И впихивали
их нехотя: площади дали мизер.

Santa Fe стал более броским, но робот, с 18–20-дюймовыми. Имейте это в виду,
неповоротные фары и колеса на 20 дюймов – если решите прикупить зимний комплект
приобретения сомнительные поменьше размером: может не налезть.

На появление «двадцатых» дисков,
шумы – в салоне тихо. Опускаю передние оказывается, был запрос от покупателей:
Вопрос доверия стекла: они остались двойными, а это вклад понты дороже денег! А вот запаску на пол-

Дизельный «Санта» по характеристикам – в изоляцию от улицы. норазмерном литом диске клиенты уже
лучший вариант: экономично и тяговито. А что ж так трясет на, казалось бы, иде- не ценят – якобы, многие водители Sante
Вместо 8-ступенчатого автомата тут теперь ально ровно припорошенных снегом доро- Fe заменой пробитого колеса на дороге
преселектив DCT – у него тоже восемь гах? Оказывается, максимальный размер не занимаются, а вызывают техничку. Хм,
передач. Этот робот памятен по Kia Sorento, шин теперь – 20 дюймов, и у меня именно а если дело будет в Карпатах?
отметившимся поначалу неудачной про- такая машина. Santa Fe и до рестайлинга
***
шивкой и проблемами при старте с места. в подробностях передавал профиль дороги Техническое перевооружение Santa Fe рас-
Kia вылечили и начали продавать. в салон. Теперь лучше не стало, несмотря считано на опытный, а не беглый взгляд:
Коллеги из Hyundai, как меня заве- на пересмотренные характеристики пру- только такой оценит новшества. Похоже,
рили, проблему учли. И всё равно мне жин и амортизаторов, а также новые под- рестайлингом хотели зацепить существую-
кажется, что робот подпортит статистику рамники. Шанс у инженеров был, тесты щих клиентов марки и побудить их сменить
спроса на дизель, который раньше брали проводили не только на идеальных дорогах, машину на новую. Он действительно стал
55–60% покупателей. но отчего-то прежний характер броским, но преселектив, непо-
От смены движка виброакустичес- предпочли сохранить. Прислушались воротные фары и колеса
к мнению на 20 дюймов – приобретения
кий расклад не поменялся. Легкий рокот При базовых «сем- покупателей сомнительные. Владей я преж-
на холостых не раздражает, а в движе- надцатых» колесах стоят
нии вовсе исчезает. Не подумайте, что тормоза меньшего диа- Но явно ним Сантой, подумал бы
мотор заглушают аэродинамические метра, нежели на машинах не ко всем дважды.

20 Украина За рулем 03 . 2021



ПРЕМЬЕРА KIA НАШЕЙ СБОРКИ

ДРИНОЕПДРЕЕЙРО Цена в Украине
от 427 302 грн

В Запорожье стартовала крупноузловая сборка 1,6-литровый семейства Gamma (123 л.
двух моделей Kia. с., 156 Н·м). И тот, и другой комплекту-
ются как шестиступенчатой механикой,
З Автор Олег Ермоленко, фото компании Kia так и гидроавтоматом с тем же числом
апорожский завод начинает ступеней, причём все коробки заслу-
понемногу пробуждаться от, свой жизненный путь в 2017 году, а про- жили добрую репутацию – они без суще-
казалось, уже безнадёжного шлой осенью был основательно модер- ственных проблем и затрат переносят
летаргического сна. Вслед за низирован. Машинокомплекты для даже суровую эксплуатацию в такси.
сборки в Запорожье поступают с завода Двигатели рассчитаны на бензин А-92
и толерантно относятся к переводу на
Renault Arkana прописку на его кон- Hyundai Motor Manufacturing Rus пропан-бутан.

вейере с февраля получили две модели под Санкт-Петербургом: именно там После рестайлинга машина полу-
чила два варианта головной оптики.
Kia – седан Rio и хэтчбек Rio X. Про- выпускают такой Rio, который наи- У версий попроще – привычные реф-
лекторные фары с галогеновыми лам-
изводство, впрочем, не полноценное, а более приспособлен для плохих дорог, пами, причём с ними вообще не ставят
противотуманки. А варианты побогаче
лишь крупноузловая сборка: о сварке и температурных перепадов и неважного оснащаются линзованными фарами, но
тоже с галогенками.
окраске кузовов пока речи не идёт. Но топлива – словом, аккурат для наших
Дизайнеры основательно разгуля-
для завода, над которым нависла угроза условий. лись в оформлении задней части седана,
сделав его задорней и эффектней, чем
полной ликвидации, в нынешнее неспо- Линейка двигателей и коробок

койное время и отвёрточная сборка передач у нас знакома, например,

– событие. по одноплатформенному Hyundai

Kia Rio четвёртого поколения раз- Accent. Доступных двигателей – два,

работан на глобальной платформе Kia оба бензиновые: 1,4-литровый мотор

и Hyundai B-класса. Автомобиль начал семейства Kappa (100 л. с., 132 Н·м) и

22 Украина За рулем 03 . 2021

ПОНРАВИЛОСЬ? ПОДПИШИСЬ НА ЖУРНАЛ! ‒› стр.21

Сразу и не скажешь, что интерьер выполнен из
простых материалов: выглядит современно и
стильно.

Хэтчбек, как ни странно, чуть просторнее седа-
на: база у него такая же, а вот крыша над задни-
ми сиденьями выше – и это играет важную роль.

Панель приборов Supervision с 4,2-дюймовым
дисплеем положена топовым комплектациям.
В остальных версиях приборы попроще,
с 3,5-дюймовым экраном борткомпьютера.

Ранее популярный Kia Rio возвращается на
отечественный рынок, причём с новой версией
кросс-хэтчбека. Крупноузловую сборку новинок
выполняют на ЗАЗе

полагалось бы массовой модели. Через борткомпьютера и удачно интегрирован- Кондиционер есть уже в базовой версии.
всю крышку багажника протянулась ная в переднюю панель медиасистема. В более богатых вариантах – однозонный
модная линия диодного фонаря, внизу Причём мультимедийка весьма хороша, климат-контроль. На консоли USB-порт один,
бампера – противотуманка, словно на как у авто более высокой ценовой кате- но зато есть две 12-вольтовые розетки.
спорткарах, да ещё и по углам два хроми- гории. У неё 8-дюймовый качественный Тёплые опции – коронная черта Kia. Даже в
рованных треугольника якобы выхлопных экран, полная поддержка Android Auto и стартовой комплектации имеется подогрев
патрубков – это притом, что под капотом в Apple Carplay, а неожиданным бонусом передних кресел. А в топе греются и руль, и
любом случае только рядная четвёрка. предложены несколько расслабляющих заднее сиденье.
звуковых тем: лес, дождь, море, камин,
Модель удачно адаптирована под снег, уличное кафе.
самые суровые условия. Усиленная ходо-
вая, клиренс в 160 мм, в хороших комплек- Kia любит порадовать подогревом
тациях – пакет «тёплых опций» (причём передних кресел и руля – у Rio это тоже
машина при выключении мотора запоми- есть. В топовых комплектациях обогрев
нает, какие подогревы были включены, и сиденья предложат также пассажирам вто-
активирует их с повторным пуском). рого ряда, а ещё – USB-порт для зарядки
А ещё – бачок для омывайки нешуточным гаджетов.
объёмом в 5,3 л! Это очень практично:
можно сразу залить пятилитровую кани- Объём багажника, по данным про-
стру жидкости и надолго забыть о необхо- изводителя, – 480 л: довольно неплохо
димости долива, а полупустая баклажка для B-класса. По факту, подозреваем,
не будет перекатываться по багажнику и, несколько меньше: часть полезного про-
чего доброго, делиться с ним своим содер- странства скрадывают массивные петли
жимым. крышки. Под полом – полноценная запа-
ска (только в базовой версии докатка).
В салоне симпатично и современно. Спинка заднего сиденья, как положено,
С обновлением здесь появились при- складывается по частям, позволяя разме-
боры с 4,2-дюймовым цветным дисплеем стить в салоне длинномеры.

Украина За рулем 03 . 2021 23

ПРЕМЬЕРА KIA НАШЕЙ СБОРКИ

Рестайлинговый седан получил приметные
и динамичные детали: намёк на спойлер,
эффектную светодиодную линию через весь
багажник, а также имитацию двойной выпуск-
ной системы в уголках бампера.

Rio X – это хэтчбек, который упорно Хэтчбек Rio X стремится выглядеть кроссове- Номинальный объём багажника седана – 480 л.
хочет стать компактным кроссовером. Для ром: у него 19 см клиренса и неокрашенный Правда, заметны немаленькие петли, которые
этого его приподняли на 3 см, достигнув обвес по кругу кузова. Решётка фальшрадиа- наверняка ограничат возможности загрузки.
клиренса в серьёзные 19 см (у машин на тора и передний бампер – не такие, как у В большинстве версий – полноразмерная запа-
16-дюймовых колёсах – и вовсе 19,5!), а седана. ска, только в базе – докатка.
также навели имидж брутальности некра-
шеным обвесом. Модель также наградили Обе новинки предложены в четырёх
решёткой фальшрадиатора и бампером, уровнях комплектаций. За седан просят от
отличающимися от седана – так что Rio X 427 302 до 504 054 гривен, хэтчбек дороже
по максимуму дистанцируется от четырёх- и на ступеньку побогаче в оснащении – от
дверного собрата. 451 287 до 544 275 гривен.

Тем не менее, все основные узлы и В общем, обосновавшееся в Запоро-
гамма силовых агрегатов у кросс-хэтча жье семейство Rio выглядит современным
и седана идентичны. Подвеска, понятно, и комфортабельным. Седан сможет стать
иная. Причём увеличение дорожного интересной альтернативой не только одно-
просвета сделали по уму: не добавив про- платформенному Акценту, но и отобрать
ставки по гаражному рецепту, а удлинив часть покупателей у бестселлера Renault
пружины, изменив корпуса амортизато- Logan. А хэтч поборется с Renault Stepway
ров, поворотные кулаки и даже передние и недорогими компакт-кроссоверами.
рычаги. Поэтому прибавка в важной
составляющей геометрии не сказалась
отрицательно на управляемости: едет
Rio X как качественный заводской про-
дукт, а не жертва тюнинга.

Интерьер в целом также по макси-
муму унифицирован с седаном. И знаете,
что самое интересное и нетипичное?
Кросс-хэтчбек просторнее четырёх-
дверного варианта! Хотя обычно бывает
наоборот. Всё дело в том, что при равной
колесной базе у Rio X крыша над задними
сиденьями выше – на вроде бы несуще-
ственные пару сантиметров, но по факту
они играют заметную роль в ощущении
простора и свободы. Особенно когда вы в
зимней одежде и головном уборе.

24 Украина За рулем 03 . 2021



ПРЕМЬЕРА НОВЫЕ ШИНЫ NOKIAN

В ДЕСЯТКУ Шип с амортизиру-
Компания Nokian Tyres презентовала новое поколение ющей подложкой
своей знаменитой зимней шипованной шины. Но это не меньше изнашивает
единственная хорошая новость от финнов! асфальт и нагружает
шину, а также обла-
Поколения шин нынче меня- Автор Олег Ермоленко, фото Nokian Tyres дает гораздо более
ются просто стремительно: это запросов, Nokian Hakkapeliitta 10 полу- тихим нравом.
логично, ведь производите- чила усовершенствованную технологию
лям приходится поспевать за двойной ошиповки Double Stud, удачно Наглядная визуализация двойной ошиповки
показавшую себя в прошлом поколении Double Stud: голубым цветом светятся ассиме-
оперативно меняющимися стандартами шины. На плечевых областях теперь при- тричные шипы на плечевых частях протектора,
безопасности и экологии. Вот и финский менены совершенно новые шипы сложной зелёным – восьмигранные на центральной
концерн Nokian Tyres явил миру, можно асимметричной формы – компания их части.
сказать, юбилейное поколение своего бест- называет звездообразными. Их форма и Протектор у «десятки» всё так же зубастый, но
селлера: зимняя шипованная шина Nokian направление установки рассчитаны так, теперь он обзавёлся бóльшим, чем у прежней
Hakkapeliitta выходит на рынок в десятой чтобы обеспечить максимум возможностей модели, количеством ламелей: это обеспечивает
генерации. сцепления с дорогой на льду: хитрые шипы улучшенную стабильность и надежное сцепление
Пока шла разработка, специалисты отлично работают как в продольном, так и на снегу. Как и прежде, ламели – самоблокирую-
Nokian Tyres поинтересовались у своих в поперечном направлении. А по централь- щиеся трёхмерные.
покупателей – а что именно они более всего ной области протектора расположены сим-
ценят в зимней шине? Больше половины метричные восьмигранные шипы. При этом
водителей уверенно назвали сцепление количество шипов в шине было увеличено
и управляемость шины на льду. А второе (на безопасности не экономят!), а их рас-
место заняли особенности поведения шины положение рассчитано исходя из размера.
на снегу. Например, в шине наиболее ходового типо-
Вы писали – мы размера 205/55R16 стало на 16% больше
сыграли: чтобы попасть шипов, чем у модели-предшественницы.
в десятку мишени Но знаете, что самое интересное?
покупательских Шипов прибавилось, а вот асфальт они
изнашивают меньше, да и у самой
Боковины с арамид- шины увеличился ресурс. Как же
ными волокнами так? Воздушное пространство в
давно стали фирмен- середине нижнего фланца смягчает
ной чертой для высо- удар шипа – и это работает в обоих
конагруженных шин направлениях: шип меньше воздей-
Nokian – такие полу- ствует и на дорогу, и на шину. Ну, а
чила и Hakkapeliitta протектор Hakkapeliitta 10 получил
10 SUV.

26 Украина За рулем 03 . 2021

ПОНРАВИЛОСЬ? ПОДПИШИСЬ НА ЖУРНАЛ! ‒› стр.21

«Десятая»
Hakkapeliitta
прибавила в количестве
шипов, но при этом они
меньше изнашивают
асфальт, да и у самой
шины увеличился ресурс

Шипы сложной формы (в Nokian её называют
звездообразной) отлично справляются с пере-
менными векторами нагрузок на плечах шины,
оптимально расположены по отношению к
поверхности дороги и обладают отменной
устойчивостью в своих гнёздах.

Впервые в линейке появились отдельные шины для электрокаров,
гибридов, а также премиальных авто – Hakkapeliitta 10 EV.

дополнительную толщину основного слоя и температурный диапазон шины. Её харак- электромобилей и гибридов. Но также…
специальный амортизирующий резиновый теристики стабильны как в оттепель, так автомобилей премиум-класса! Почему к
слой, благодаря чему шипы очень крепко и в суровый мороз. Помогают в этом нату- целевой экоаудитории вдруг примкнули
держатся в шине и не норовят перекоситься ральные компоненты: сосновый экстракт, «прожигатели жизни» – авто с мощными
при движении по бугристому неровному рапсовое масло и другие, коих в «рецепте» двигателями внутреннего сгорания? Дело
покрытию. смеси около трети. в том, что одна из основных особенностей
этой шины – сверхнизкий уровень шума.
Приятным бонусом ко всему этому Nokian Hakkapeliitta 10 появится на Его удалось достичь, добавив на внутрен-
– заметное уменьшение шумности, над рынке осенью в почти полутора сотнях нюю поверхность шины пористый шумо-
которым поработали усердно и подробно. типоразмеров от 14 до 22 дюймов. Шины поглощающий материал. Он улавливает
Помогли и вышеупомянутые ухищрения, но будут выпускаться в скоростной категории вибрацию, которую производят шашки
также – компьютерный расчёт размещения T (190 км/ч) и в большинстве размеров протектора и, конечно, шипы – и тем самым
шипов: в каждом типоразмере шипы рас- получат маркировку XL, которая означает заметно повышает акустический комфорт.
положены так, чтобы звуковые волны от максимально возможную грузоподъём-
них не накладывались друг на друга. Когда ность. Также Hakkapeliitta 10 EV по сравне-
шип касается дороги, он образует силовую нию с основной моделью получила более
волну, которая движется через протектор к Традиционно в семействе будут прочную конструкцию: закономерно, ведь
стальному брекеру, а затем на всю струк- шины для кроссоверов и вседорожников – электромобили и премиум-кары отлича-
туру шины и боковины. А вот от боковин Hakkapeliitta 10 SUV. Они отличаются от ются солидной массой. Усилен и протектор,
вибрация идёт на колесо, далее – на подве- легковых усиленной конструкцией, в част- который рассчитан на недюжинный крутя-
ску и в закономерном итоге – в салон авто- ности – боковинами с арамидными волок- щий момент и внушительные нагрузки на
мобиля. Оптимизированное размещение нами: привет от космических технологий! колёса. И при этом финские волшебники
шипов помогло убрать наиболее заметные умудрились снизить сопротивление каче-
частотные пики. А вот впервые в ряду Hakkapeliitta нию!
дебютирует отдельная модель с допол-
Что нового в протекторе? Его рисунок нительным индексом EV – как нетрудно Порадует Nokian Tyres и тех, кто
обзавёлся бóльшим, чем у прежней модели, по нему догадаться, она создана для желает в разумной степени сэкономить.
количеством ламелей: это обеспечивает Hakkapeliitta теперь уже позапрошлого
улучшенную стабильность и надежное Добротная шина Hakkapeliitta 8 (включая поколения превращается в Nordman 8,
сцепление на снегу. Как и прежде, ламели версию SUV) не уходит со сцены – теперь меняя разве что название и ценовую поли-
– самоблокирующиеся трёхмерные: они это линейка Nordman 8 с разумной ценой. тику. Модель и сегодня остаётся вполне
сохраняют форму шашек при поворотах и актуальной: в ней производитель внедрил
манёврах, так что шина одинаково хватко концепцию ошиповки Eco Stud 8 с кон-
держится за дорогу независимо от того, струкцией фланца, снижающей ударную
едете ли вы по прямой или прописываете нагрузку, и амортизирующей подушкой под
кривую. шипом. Шины отличаются надёжным пове-
дением на льду и в снегу, обеспечивают
Центральная область протектора очень точную управляемость и комфорт движе-
жёсткая – для чёткой управляемости на ния, имеют высокую износостойкость.
чистых дорогах. А выраженно «зубастый» Nordman 8 появится на прилавках также
рисунок протектора и многофункцио- нынешней осенью – в ассортименте запла-
нальные ламели запросто справляются с нированы типоразмеры от 13 до 20 дюймов.
глубоким снегом, мокрой кашей и другими Для полноприводников, разумеется, свой
прелестями зимней стихии. вариант – Nordman 8 SUV с размерами от
15 до 19 дюймов.
Новый состав резиновой смеси
позволил расширить эффективный Украина За рулем 03 . 2021 27

АКТИВ ЭЛЕКТРОМОБИЛИ В СЕВЕРНОЙ ЕВРОПЕ

ЕВРОРОЗЕТКА
Страны Северной Европы лидируют по внедрению электрических автомобилей – несмотря

на прохладный климат. Я живу в Финляндии и своими глазами вижу, чем народ подталкивают

Пк покупке электромобилей. Рассказываю. вопросом. А может наоборот – зеленую Автор Алексей Варенов
андемия тормозит победное экономику объявят локомотивом эконо- до финиша. Похоже, в вопросе «зеленой
шествие электромобилей мики и сделают защищенной статьей революции» на дорогах эта концепция
в масштабах не только Европы. бюджета? Непонятно. И Грета Тунберг тоже работает: к светлому будущему бога-
Мировая экономика ушла подозрительно молчит. А пока посмотрим, тые Норвегия и Швеция несутся галопом,
в рецессию, и бюджетные приоритеты пока Финляндия и Дания готовы макси-
даже благополучных стран изменились. что уже достигнуто. мум на рысь.
Ведь без дотаций и налоговых льгот
привлекательность недешевых «автомо- Мороз не страшен? Норвегия

билей с нулевыми выбросами» пока под Как ни парадоксально, страны севера Бесспорный мировой лидер в части элек-
Европы занимают четыре первые позиции трификации – Норвегия, где ещё 20 лет
Количество зарядных среди европейских лидеров по регистра- назад были созданы самые выгодные
станций в Европе, 2020 год ции новых электромобилей. В прошлом условия. «Электрики» освобождены
от налога на импорт, налога на продажи
Нидерланды 43730 году в Норвегии на них пришлось почти (экономия минимум 25%), регистраци-
Германия 32704 56% всех продаж. Скромнее, но всё равно онного и ежегодного дорожного сборов.
Франция 29538 внушительны успехи Исландии, где каж- Они естественным путем не платят зало-
Великобритания 24445 дый четвертый новый автомобиль – элек- женные в стоимость топлива косвенные
Норвегия 12337 трический. В Швеции в 2019 году подоб- начисления. Дополнительные локальные
Испания 7998 ной продвинутостью и экологичностью
Бельгия 5828 Места для парковки «электричек» и у заряд-
Швейцария 5765 мог похвастаться каждый девятый поку- ных станций обозначены яркой маркировкой
Швеция 5061 патель. Даже в Финляндии с её старым на асфальте.
Италия 4295 автопарком в 2020‑м году каждый четыр-
Австрия 4172 надцатый проданный автомобиль требует
Португалия 2895 розетку, а не бензоколонку. Казалось бы,
Дания 2655 счастье близко. Но так ли это?
Ирландия 1036
Люксембург 949 Есть такое понятие – Европа двух ско-
Финляндия 940
Польша 849 ростей. Как и многие идеи на континенте,
Венгрия 679 она пришла из Германии. Вкратце смысл
Чехия 621 в том, что формально Европа в будущем
Словакия 519 останется единой, но развиваться одни
Румыния 379 страны будут быстро, а другие – не очень,
Греция 51 чтобы не загнать себя и вообще дойти

28 Украина За рулем 03 . 2021

ПОНРАВИЛОСЬ? ПОДПИШИСЬ НА ЖУРНАЛ! ‒› стр.21

Покупка электромобиля или подключаемо- все – только на автобусных полосах. Бес- БОГАТЫЕ ТОЖЕ ПЛАЧУТ
го гибрида нецелесообразна без установки платные парковки остались лишь в столице
дома зарядного устройства Wallbox, а это и паре-тройке средних городов – остальные История с моими европейскими дру-
отдельная статья расхода и особые требова- вернули плату за стоянку в полном объеме зьями, купившими дизельный plug-in
ния к электросети. или паркуют за полцены. Зимой с учетом гибрид Mercedes C300de, прекрасно
бонусы – парковка бесплатно, 50‑про- холодов и нечищеных дорог на одном иллюстрирует обратную сторону
центные скидки на паромах (только для заряде далеко не уедешь, что нервирует. экологической медали. Им пришлось
машины, пассажиры платят), бесплатный Именно поэтому машину на электротяге, расстаться со свежим бензиновым
проезд по платным дорогам и безна- как правило, покупают второй или третьей BMW – глава семьи руководит пред-
казанный – по полосам общественного в семье. ставительством крупной междуна-
транспорта. По проведенным несколько родной компании, а у неё «зеленая
лет назад подсчетам владелец «электрики» В гараже рядом с Теслой или кроссо- миссия» и всё такое.
может сэкономить в год от 8000 долларов. вером Audi e‑tron нередко стоит 4‑литро-
вый Land Cruiser, дизельный Wrangler или В результате потратились не толь-
В итоге в топ‑10 самых продаваемых Tahoe с бензиновым мотором V8. Да, при ко на покупку Мерседеса, уплату всех
машин в Норвегии вошли Tesla Model 3, самых высоких в Европе ценах на бензин налогов и пошлин, но и за свой счет
Volkswagen E‑Golf, Nissan Leaf, Audi e‑tron, это неразумно. Зато можно проехать даже переделали энергосистему дома,
BMW i3, Jaguar I‑Pace и модели Hyundai. в горах, и быстро заправиться не проблема. чтобы она безопасно «тянула» ноч-
ную зарядку. Влетело всё в копеечку,
Зарядок тоже хватает. Только обще- Электромобиль стал в Норвегии слиш- точнее в несколько тысяч евро.
ственных – почти 14 тысяч, из них около ком явным символом имущественного рас- А дальше сплошь разочарования:
четырех тысяч – «быстрые». Правительства слоения, что для национального ментали- зимой батареи не хватает, чтобы
сменяются, но общий тренд на «озелене- тета нетипично и болезненно. Пока модная привезти детей из школы, располо-
ние» автопарка поддерживают. Почему же Tesla с «электрической» серией номеров женной в 15 км. На обратном пути
не купить, к примеру, электрический Golf, (их уже четыре – EL, EK, EV и новая EB) приходится жечь солярку. Однако
если после вычетов он дороже бензинового бесплатно рассекает по платной дороге ничего не поделаешь – экологический
всего на 11 500 крон (около 1200 долла- или паркуется в центре, многие на «уста- политес приходится соблюдать!
ров)? А если добавить 70 тысяч крон, ревших» моделях с ДВС платят и за себя,
можно приобрести седан Tesla Model 3 и за того богатого парня. Помните про Ещё недавно датчане боролись с нор-
в минимальной комплектации. годовую экономию в 8000 долларов? Этот вежцами за лидерство, но государствен-
праздник экоактивизма – за счет остальных ные льготы урезали в 2016 году, и продажи
Цели у Норвегии амбициозные – автомобилистов. рухнули с 4000 «электричек» до 1500 в год.
100% продаж электромобилей в 2025 году. Это капля в море на фоне 2,6 млн заре-
Но рост электрического парка привел К слову, доля машин на бензине гистрированных автомобилей. Датское
к тому, что пионеры электродвижения тол- и солярке в 2019 году в национальном государство оказалось не в состоянии спон-
пятся у заправок или стоят в пробках, как автопарке составляла 37% и 46% соответ- сировать «зеленую революцию» на дорогах
ственно. Так что водители электромоби- в том же объеме и обижено на норвежцев:
лей (их лишь 13%) прекрасно понимают: мол, те купаются в нефтяных деньгах
пока они не станут большинством, будут и оплачивают электро-рай за счет экспорта
испытывать на себе классовую ненависть углеводородов. Обида на соседей порой
и зависть. выражается даже на министерском уровне!
Хотя и норвежцы, и датчане качают нефть
Дания из одного Северного моря.

Из приятных аспектов владения электро- В 2020 году регистрационные налоги
мобилем в Дании – минимальный еже- на электро- и обычные автомобили должны
годный транспортный налог и дотация были сравняться. Но в 2019‑м продажи
в 5000 крон (670 евро) на парковку в год. электромобилей пошли вверх – в качестве
В стране, где между городами нет расстоя- уступки «зеленым» для моделей дешевле
ния более 250 км, число зарядных станций 400 тысяч крон предоставили 20‑процен­
превышает 3000, из них в Копенгагене тную скидку. Правда, в эту ценовую
больше 600.

Лидер по коли-
честву электро-
заправок
в Евросоюзе –
Нидерланды.
В стране
43 730 станций!
Из северных стран
впереди Норвегия
с результатом
12 337.

Скидки при поль-
зовании паро-

мами – солидная
статья экономии

для многих
местных жителей.

Украина За рулем 03 . 2021 29

АКТИВ ЭЛЕКТРОМОБИЛИ В СЕВЕРНОЙ ЕВРОПЕ ЧТО В УКРАИНЕ? данным ассоциации
«УкрАвтопром», сред-
В десятку самых популярных марок по всей Динамика продаж ний возраст легкового
Европе стабильно входит американская Tesla. электромобилей в нашей электромобиля, зареги-
стране уже не поражает стрированного в Украине
воображение – напро- в 2020 году, составил
тив, она умудрилась 5 лет, коммерческого –
стать отрицательной! 7 лет.
В 2020 году украинцы
поставили на учет 7 455 Самым популярной
электрокаров, что на 1% моделью у нас остается
меньше, чем в 2019 году. Nissan Leaf – 2 180 штук.
Из них новые составля- Серебряный призер –
ют примерно десятую Tesla Model 3 (865 шт).
часть – увы, мы еще не Бронза – у Tesla Model S
настолько богаты. По (753 шт.)

Hyundai уве-
ренно набирает
электрические
обороты с моде-
лью Ioniq.

Постулат о несо-
вместимости
спорта и элек-

тричества произ-
водители стара-
тельно опровер-
гают: даже леген-
дарные «эмки»
от BMW теперь

выпускают
в формате plug-in.

категорию попадают только самые недо- покупают нечасто и только под заказ, одного процента от всего пассажирского
рогие машины, и до прежних темпов про- ждать иногда приходится по полгода. автопарка страны.
даж ещё очень далеко – куплено менее Подавляющее большинство финнов ездит
2000 штук. на «старушках» и вполне счастливы. В пятерку самых популярных входят
Если автомобиль качественно обслужен, Toyota Yaris Hybrid (1390 регистраций
Швеция то проблем с выхлопом нет. В Хельсинки на начало 2020 года), Tesla Model 3 (697),
большее загрязнение воздуха дают пыль Hyundai Ioniq (485), Nissan Leaf (245) и Audi
Шведы тоже участвует в гонке. «Ней- от гранитной крошки, которой зимой e‑tron (159). Девяносто процентов парка
тралы» во внешней политике хотят посыпают тротуары, и весенняя пыльца, обитает в столичном регионе, здесь же
к 2045 году стать такими же в сфере чем автотранспорт. сосредоточено большинство из тысячи
углеводородных выбросов. Для этого общественных зарядных станций.
надо нынешние 70 тысяч электромобилей Здесь будущее электромобилей пока
превратить в 2,5 млн к концу следующего не представляется светлым. Да, есть Что дальше?
десятилетия. Поспешать лучше медленно: небольшая субсидия в 2000 евро для
с введением льгот в начале прошлого года машин ценой до 50 тысяч евро («голая» Очевидно, Европа не откажется от плана
продажи авто с нулевым выхлопом за пять Tesla 3 стоит от 49 тысяч евро), в удачный тотальной электрификации, тем более
месяцев подскочили на 253%, что сразу год можно получить от государства ещё для прорыва есть все основания. По про-
ощутили электрические сети Стокгольма столько же за утилизацию старой машины гнозу исследовательской компании
и крупнейших городов. (если расстаётесь совсем уж с рухлядью, BloombergNEF к 2023 году цены на тяго-
которую не продать). вые аккумуляторы снизятся до 101 доллара
Власти предоставляют субсидию за кВт·ч. В 2010 году батареи обходились
в размере до 60 тысяч крон (6000 евро) Владелец будет платить экологиче- в 1100 долларов за кВт·ч, в 2013‑м – 668,
на покупку нового транспортного средства ский налог по минимальному тарифу (5%). в 2016‑м – 295, а в 2020‑м – в 137 долларов.
на электрическом ходу и льготное налого- На этом всё: ни бесплатной парковки, Это значит, что совсем скоро электро-
обложение по системе «бонус-малус», где ни халявы на паромах. Втопить на все мобили сравняются по цене с машинами
«нечистые» на ДВС платят за «чистых». деньги на финских дорогах негде и дорого. на привычном топливе, а производители
Из локальных льгот – местами бесплатная Остается только ловить взгляды пеше- смогут получать прибыль без государствен-
парковка и бесплатный доступ на полосы ходов, когда почти бесшумно катишься ных субсидий и дотаций.
для общественного транспорта или выде- на максимально разрешенной скорости
ленные линии для машин с несколькими 30 км/ч в центре Хельсинки. Другой вопрос – дефицит зарядок.
пассажирами. В стране на конец про- И неизвестно, смогут ли электросети отре-
шлого года было 5518 зарядок. Это втрое «Электрички» мелькают на доро- агировать на повышение запрашиваемой
меньше, чем у норвежцев. гах, но в дорогих районах. Настоящее мощности. А с холодными зимами и зало-
скопление можно встретить у офисов женной законами физики замедлением
Финляндия технологических компаний. В начале химических реакций в батареях на морозе
2020 года всего по Финляндии раскаты- вообще ничего не поделать. Поэтому бес-
Средний возраст финского автомо- вало 29 365 электрических и электро- проблемным внедрение электромобилей
биля – почти 12 лет. Новые машины тут гибридных автомобилей – это чуть больше в потребительское сознание не будет.

30 Украина За рулем 03 . 2021



ТЕСТ KIA SPORTAGE, TOYOTA RAV4 И VOLKSWAGEN TIGUAN

ХИТ-ТРИК

* Здесь и далее Kia Toyota Volkswagen
цены приведены Sportage RAV4 Tiguan

по состоянию ДВИГАТЕЛЬ: ДВИГАТЕЛЬ: ДВИГАТЕЛЬ:
на февраль дизельный, 2,0 л (185 л.с.) бензиновый, 2,0 л (173 л.с.) бензиновый, 2,0 л (180 л.с.)
2021 года.
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ: КОРОБКА ПЕРЕДАЧ: КОРОБКА ПЕРЕДАЧ:
8-ступенчатый автомат вариатор 7-ступенчатый робот

32 Украина За рулем 03 . 2021

Toyota RAV4 и Kia Sportage – На правах рекламы
пара самых популярных в Украине
среднеразмерных кроссоверов.
Рестайлинг Volkswagen Tiguan – отличный
повод собрать их вместе.

Автор Кирилл Милешкин, фото: Георгий Садков

О бновленный Volkswagen Tiguan с полным
приводом пока доступен только с мощ-
ным 220-сильным двигателем и роботом
DSG. Поэтому и компанию ему мы подо-
брали соответствующую. RAV4 на контрасте с ним – оплот
консерватизма: атмосферник, 2-литра на 173 силы и
вариатор. Sportage из той же оперы: двухлитровый турбо-
дизель (185 л.с.) с классическим гидроавтоматом. Нас он
заинтересовал новой комплектацией Premium Black Edition
(на украинский рынок она выйдет в ближашие месяц-два):
черны даже эмблемы и шильдики, хотя функционально
идентичен обычному GT-Line.
Что почём? Kia пусть и бестселлер, но в максимальном
оснащении недёшев: за версию GT-Line на момент под-
готовки материала просили 1 089 936 гривен. Toyota в топе
обойдётся в 1 061 025 гривен. Tiguan уже на самом старте

ТЕСТ KIA SPORTAGE, TOYOTA RAV4 И VOLKSWAGEN TIGUAN

«завесит» на 1 230 229 гривен, а тестовый ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ TOYOTA RAV4 VOLKSWAGEN TIGUAN
экземпляр в версии R-Line с опциями оце-
нивают в 1 305 670 гривен. KIA SPORTAGE

Белые ходоки Снаряженная/полная масса, кг 1875/2250 1745/2155 1659/2160
Время разгона 0–100 км/ч 9,5 с 11,0 с 6,5 с
Tiguan – союзник водителя. Пассажирам
приходится терпеть жесткую подвеску, Максимальная скорость 201 км/ч 190 км/ч 220 км/ч
но водителю кайф: машина мгновенно Топливо/запас топлива, л ДТ/62 А-95/55 А-95/60
идет за рулем. Взаимосвязь отменная!
Volkswagen набирает ход увереннее сопер- Расход топлива: городской/ 8,0/5,4/6,4 л/100 км 8,2/5,8/6,7 л/100 км 9,7/6,8/7,8 л/100 км
ников, да и немудрено: сил у него заметно загородный/смешанный цикл
больше, чем у остальных.
ДВИГАТЕЛЬ
Sportage оправдывает название: субъ-
ективно проигрыш Тигуану в динамике Тип дизельный бензиновый бензиновый
разгона до «сотни» не столь уж не заме- Расположение спереди, поперечно спереди, поперечно спереди, поперечно
тен. А всё благодаря энергичному напору Конфигурация/число клапанов
дизеля. Восьмиступенчатый автомат – Рабочий объем Р4/16 Р4/16 P4/16
достойная пара ему: передачи подбирает Степень сжатия 1995 см³ 1987 см³ 1984 см³
оперативно и без промедлений, а сменяет Мощность
их с комфортной плавностью. Крутящий момент н.д. 13,0 13,0
136 кВт/185 л.с. 127 кВт/173 л.с. 162 кВт /220 л.с.
На ходу хит продаж от Kia почти при 4000 об/мин при 6600 об/мин при 4300–6200 об/мин
ничем не запоминается – но и не беспокоит.
Внятно, пусть и безвкусно рулится, в меру 400 Н·м 203 Н·м 350 Н·м
шумен (бензиновый Tiguan, безусловно, при 1750-2750 об/мин при 4400–4900 об/мин при 1600–4200 об/мин
тише), умеренно плотно проезжает по
неровностям. Это можно назвать «средним ТРАНСМИССИЯ
уровнем класса», а можно – бесхарактер-
ностью. Тип привода Полный Полный Полный
Коробка передач A8 CVT Р7

Передаточные числа: н.д. н.д. 3,56/2,53/1,59/0,94/0,72/
I/II/III/IV/V/VI/VII/VIII/з.х. 3,2 0,69/0,57/–/2,79
Главная передача 3,18 4,73/3,94

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Подвеска: спереди/сзади McPherson/ McPherson/ McPherson/
Рулевое управление многорычажная многорычажная многорычажная
Тормоза: спереди/сзади реечное, реечное, реечное,
Шины с электроусилителем с электроусилителем с электроусилителем
дисковые вентилируемые/ дисковые вентилируемые/ дисковые вентилируемые/
дисковые дисковые дисковые
225/60 R17 235/55 R19 235/50 R19

Volkswagen Tiguan Проушины

Второе поколение выпускают с 2016 года
и минувшей осенью обновили.
ДВИГАТЕЛИ: бензиновый
2.0 турбо (220 л.с.) – от 1 230 229 грн

Kia Sportage Идеальное открывание заглушки –
легким нажатием на бок.
Четвертое поколение дебютировало
в 2015 году, плановый рестайлинг –
в 2018-м.
ДВИГАТЕЛИ: бензиновый
1.6 (132 л.с.) – от 537 579 грн
дизельные:
1.6 турбо (115 л.с.) – 672 819 грн
1.6 турбо (136 л.с.) – 774 249 грн
2.0 турбо (185 л.с.) – 909 489 грн

СЕРВИС В ЦИФРАХ
Периодич-
ность ТО Гарантия

Kia 15 000 км 5 лет Ниша для буксировочной проушины
Sportage или или открывается нажатием на край
150 000 км заглушки. Есть стрелка-подсказка.
12 месяцев Фиксация очень тугая: на морозе
боялись сломать
Toyota 15 000 км 3 года Самое непродуманное открывание
RAV4 или или 100 000 км буксировочной резьбы – у Тойоты:
заглушку надо поддевать, рискуя
12 месяцев поцарапать бампер.

VW 15 000 км 3 года или
Tiguan или 100 000 км
(первые
12 месяцев 2 года без
ограничения
пробега)

Toyota RAV4

Пятое поколение представлено
в 2018 году.
ДВИГАТЕЛИ: бензиновый
2.0 (173 л.с.) – от 671 682 грн
гибридные
2.5 (218 л.с.) – от 905 428 грн
2.5 (222 л.с.) – от 1 021 662 грн

34 Украина За рулем 03 . 2021

ПОНРАВИЛОСЬ? ПОДПИШИСЬ НА ЖУРНАЛ! ‒› стр.21

У цифровой приборки три дизайна и отличная
информативность в любом из них. В «базе»
стоят аналоговые приборы.
Круговой обзор из Тигуана отличный. Картинку
можно крутить на свой вкус.

Volkswagen предлагает Всё правильно и выве-
разные режимы и для рено до миллиметра.
асфальта, и для бездо- Сенсорный блок
рожья. Есть даже «про- климата напрягает
фессиональный», где регулировкой темпе-
ратуры, срабатыва­
с десяток позиций можно ющей не всегда так,
выставить по своему как ты ждешь.
усмотрению. Но ESP
RAV4 заточен под евро- виляет кормой. Нажимаешь
отключить вам не дадут. пейскую законопослушность: на газ, и кажется, что едешь
Сиденья ergoActive впору сдавать в палату он мягок нравом и уравнове- на заднем приводе! Забавно,
мер и весов. Массаж – одно название, а вот шен. На свои 173 силы мотор конечно, но таких повадок ждешь
всё остальное в креслах – прекрасно. не везёт и голосит на высоких от BMW и Ягуаров. У нашей
оборотах, не располагая к машины продвинутая трансмис-
активной езде. Надо приот- В Тигуане все кнопки сия с двумя муфтами сзади, по
пустить педаль: и всё, при подсвечены и рабо- одной на каждое колесо. В теории
спокойной езде найдена точка тают с выверенными в виражах она передает больше
баланса. Вариатор – отлич- усилиями. момента на внешнюю сторону и

ный, он старается, но добавить шустрости тем самым помогает ввинчиваться в пово-
мотору не может. рот (управление вектором тяги). На прак-
Казалось бы, с такой хорошей плав- тике уверенности на скользкой дороге –
ностью хода – заметны разве что самые того, чего ждешь от полного привода – не
крупные ямы – эту машину можно пореко- получаешь. Впрочем, на сухом асфальте
мендовать дамам или родителям. Но вдруг управляемость адекватна.
кроссовер показывает занятный характер! На проселки совались с опаской:
Удивила настройка полного привода под толстым слоем навалившего снега
«равлика». Построенный на переднепри- ям совсем не видно. Набили колею, бук-
водной платформе TNGA, он… активно совали, пока самим не надоело, – и не

ДА БУДЕТ СВЕТ! подсветкой, встроенными (на фото выключены). «База» – галогенные и не слишком
противотуманками и автома- галогенные фары. Омывателя эффективные. Зато у неё
Светодиодные фары Фолькс- тикой дальнего света. Пучок нет в принципе. единственной есть омыва-
равномерный, омывателя нет. тель фар. Даже в стартовой
вагена  самые эффектив- В минимальной комплекта- Toyota  огорчила и даль- версии ближний и дальний –
ции тоже ставят светодиоды. на светодиодах.
ные и продвинутые. В до- ностью, и неравномерно-
рогих комплектациях они Kia  светит чуть ярче, стью света. Противотуманки
поворотные, со статической
но заметно уже. Оптика
не помогает в поворотах,
но умеет сама включать-вы-
ключать дальний. Неосвещен-
ный сектор перед бампером
охватывают противотуманки

1 23

Украина За рулем 03 . 2021 35

ТЕСТ KIA SPORTAGE, TOYOTA RAV4 И VOLKSWAGEN TIGUAN

Об отсутствии цифровой комбинации при таких
приборах жалеть не стоит. Отличная информа-
тивность!
Камера среднего качества, и она на Kia толь-
ко одна.

По приборной Ездовые режимы
панели возраст меняются только для
не чувствуется. асфальта (нормаль-
Клавиш много, ный, эко и спорт).
но все на своих Вне дорог помогает
блокировка «центра»
местах. и ассистент спуска.
Переднее сиденье неплохо распределяет нагруз-
смогли перегреть ни одну обездвижило. Ещё один вопрос ку. В дорогих комплектациях есть вентиляция
трансмиссию. Не иначе, к якобы крутой трансмиссии с и дорого выглядящая перфорированная кожа.
им облегчило жизнь каче- отдельными муфтами: заднего
ственное природное охлаж- дифференциала в ней нет, и
дение – уровень снега по замкнутые фрикционы должны
пороги и минус пятнадцать давать эффект механической
на улице. блокировки, но почему-то – не
На нашей проверке Блок клавиш подсвечи- дают.
вается, а вот авторежим
роликовыми платформами стеклоподъемников есть Das ist…
под колесами, имитирую- только спереди.
щими мокрый лед с нулевым Немецкую основательность
сцеплением, Sportage не смог пройти диа- чувствуешь уже при открывании двери.
гональ. У него у единственного есть воз- У Тигуана она самая тяжелая. По мелочи
можность принудительно заблокировать можно придраться к отсутствию руко-
межосевую муфту, однако это помогло ятки громкости аудиосистемы (но это
только при распределении тяги по осям. проблемы пассажира – у водителя есть
Tiguan в том же тесте справился и без бло- кнопки на руле) и включению обогрева
кировки, сам правильно поиграв момен- ветрового стекла через меню медиаси-
том. А RAV4 диагональное вывешивание стемы.

МУЛЬТИКИ 2 (9,2 дюйма), отменную но не вызывает отторжения.
ПОКАЖЕШЬ? графику и быстродействие, В отличие от тойотовского
из которых – малопопулярные обилие настроек. Листать (8 дюймов). У него худшая
Вся жизнь человека теперь HTC и Sony. экраны можно взмахом руки! графика, самые медленные
в смартфоне, и синхрониза- Дисплей Kia (8 дюймов) чуть реакции и минимум позиций
ция с медиасистемой выходит Все три описанных прото- подтормаживает и скром- в меню. Уровень 10‑летней
на первый план. Явный аут- нее по всем параметрам, давности.
кола есть в Тигуане  и ра-
сайдер – RAV4.  Прайс-лист 3
ботают хорошо. Но теле-
обещает поддержку фон на Андроиде покажет
протоколов Android Auto и  на бортовом дисплее только
Apple CarPlay. Синхронизиро- навигацию Google или
вать телефон можно по техно-
логии Mirrorlink. А она дружит Waze. Sportage  предла-
всего с тремя десятками
гаджетов, большая часть гает на выбор Android Auto и
Apple CarPlay. Над иерархи-
1 ей медиасистем по общему
функционалу долго думать
не нужно. Volkswagen
дает самый большой экран

36 Украина За рулем 03 . 2021

ПОНРАВИЛОСЬ? ПОДПИШИСЬ НА ЖУРНАЛ! ‒› стр.21

Толсто нарисованная стрелка спидометра
и отсутствие ограничителя скорости – класс-
ное сочетание для сбора штрафов с камер.
Переключить спидометр на цифровой смогли
только после изучения инструкции.
Камера по разрешению не ахти. Круговой
обзор есть в топовой версии, и у него качество
не лучше.

Снежный режим – для Панель стильная
асфальта. А вне его и из хороших

помогают настройки материалов, что
под песок, камни или для Тойот входит
грязь. Система стаби-
лизации отключается в норму.
кнопкой на консоли.
Излишеств в плане комфорта передние сиденья За рулем обживаешься На фоне почти что иде-
не дают. У пассажирского нет даже настройки в момент – во многом благодаря ально выверенного интерьера
по высоте. эталонному сиденью ergoActive. ждешь перфекционизма во всём.
У него отменный профиль, регу- И ловишь себя на мысли,
лировки длины подушки, вылета что не настолько велик запас
подголовника, поясничного пространства для ног задних
упора в двух плоскостях и очень На 18 клавиш двери – пассажиров и не так уж вмести-
уютная отделка искусственной один светодиод. телен багажник – всё обычно
замшей. Даже полностью кожа- Видимо, все деньги для машин этого класса. Есть
ные кресла не столь продвинуты. ушли на авторежим и неудобные вопросы. Зачем
Только не клюйте на слово всех стекол. избавились от столиков сзади?

«массаж» в описании сидений ergoActive. Почему упразднили крайне полезные фаро-
Никаких дополнительных камер в них омыватели?
не ставят. Разгонять кровь по спине
пытается валик поясничного упора, пере- Парад вопросов

мещаясь в пределах своего диапазона Toyota в последнем поколении ушла
регулировки. Смешно, а когда он уходит от имиджа скромницы, чем стала выгодно
до предела вглубь спинки – ещё и неу- отличаться от Фольксвагена. Салон нари-
добно. Жалкое подобие Туарега! сован интересно, и материалы приличные.

ОБУВКА ПО СЕЗОНУ ходящий момент. При интен- 9 и чувствует себя увереннее личается от Мишлена. Машина
сивном торможении машину всех – и на разгоне, и на тор- приплясывает на торможении
Volkswagen обули в шины начинает заметно «крестить», можении. ESP не отключается по снегу, но останавлива-
Michelin Pilot Alpin 5 для мяг- а если под колесами лед или и порой мешает вне асфальта. ется настолько раньше, что
кой европейской зимы. На раз- раскатанный снег, тормозной Шумовой фон самый высо- это заметно и без приборов.
гоне никаких проблем: полный путь драматически растет. кий, но с шипами другого мы ESP у «равлика» отключается
привод рулит! И в снежной Именно поэтому «еврозиму» и не ждали. до 50 км/ч, срабатывает грубо
целине со всеми ведущими для наших погодных условий и громко.
хорошо, хотя система ста- мы не рекомендуем. На Тойоте – скандинав-
билизации не отключается ские фрикционки Nokian Вывод: ничего лучше шипов
и порой душит тягу в непод- Kia цепляется за дорогу ши- Hakkapeliitta R3. Их характер под сложные зимние условия
повками Nokian Hakkapeliitta на снегу и льду в целом не от- по-прежнему не придумано.

Украина За рулем 03 . 2021 37

ТЕСТ KIA SPORTAGE, TOYOTA RAV4 И VOLKSWAGEN TIGUAN

Tiguan прекрасен на хоро-
шем асфальте. На больших
колесах он слегка «нерв-
ничает» в колеях.

Сзади потеснее, чем
в Тойоте. Есть отдельная
зона микроклимата и регу-
лировка сидений по длине

и наклону спинки.

Sportage едет не столь
рафинированно, как Tiguan,
и не так мягко, как Toyota.

Сзади есть легкий дефи-
цит места над головой.

Выбирайте лучше машину
без панорамной крыши,
если там будут сидеть
рослые. Из удобств – две

розетки и обогрев. Спинка
регулируется по наклону.
RAV4 не любит только
самые крупные выбоины
и в целом стелет мягко.
К точности реакций пре-
тензий нет.

Сзади Toyota наиболее
просторная в трио. Диван
не регулируется, обогрев
есть в машинах минимум

за миллион.

На правах рекламы

38 Украина За рулем 03 . 2021

ЗАМЕРЫ S H4H3 B1/B2*
«ЗА РУЛЕМ» S° H5 B4
B3
H1 L3min/max H6
H A

H2
L1 L2 Vбаг

γ
αβ
h1 b
a c

M1 WB M2 Tп/Tз
D E

мL1м, мHм1, мBм1, H, мL2м, мH2м, мB2м, L3mмinм/max, мH3м, мB3м, мН4м, Vблаг., мB4м, мH5м, мH6м, М(%1, к)г М(2%, к) г M (Mк1г+M2), S°, град./ мh1м, D, WммB, A, E, TПм/мTЗ,
мм S, мм мм мм мм

Kia 945/ 980 1450 1225 660/ 960 1360 840/1880 405 1030 820 336/ 1110 740 1880 1057 733 1790 6,0/50 270 4485 2670 1655 1855 1613/
Spotrage 1190 950 466 (59,0) (41,0) 1758 4,0/60 1625

Toyota 965/ 1005 1465 1190 690/ 1010 1415 1000/2045 530 1005 955 440/ 1135 690 1890 988 770 255 4600 2690 1690 1855 1600/
RAV4 1200 920 580 (56,2) (43,8) 1630

VW 980/ 1050 1450 1285 585/ 970 1420 790/1830 510 1000 865 356/ 1120 752 1900 972 755 1727 5,5/55 225 4509 2678 1659 1839 1576/
Tiguan 1175 805 615** (56,3) (43,7) 1566

* По первому/второму ряду сидений. ** Со сдвинутым вперед задним сиденьем. Синий цвет – данные производителя.

ПАРАМЕТРЫ ГЕОМЕТРИЧЕСКОЙ
ПРОХОДИМОСТИ (замеры ЗР)

KIA SPORTAGE TOYOTA RAV4 VW TIGUAN

Просвет 185 мм 180 мм
195 мм 205 мм
a 190 мм 220 мм 205 мм

b 235 мм 20,5° 19,5°
24,0° 26,5°
c 215 мм 16,5° 17,5°

Угол
α 20,0°
β 27,5°
γ 19,0°

Задний бампер у Тигуана «электромобильный», наконечники выхлопа даже не стали имитировать.
От пластиковой защиты до земли всего 180 мм. Негусто! Бампер щеголяет ненужным хромом пони-
зу. Днище оставило впечатление инженерно продуманного до мелочей. Всё прикрыто пластиком.

Под стальной защитой Киа неплохие 190 мм. Бампер грамотный – без блестящей накладки внизу, ГРУБАЯ РАБОТА
в самом удароопасном месте. Антикор и шумозащитные составы нанесены на днище фрагмен-
тарно. Лучше сделать эту работу после покупки ещё раз и качественно. Сзади у Kia самая смешная Тест «лежачим полицейским» вы-
бутафория. Труба глушителя всего одна, и с «фальшивкой» она не совпадает. явил: машины с ростом скорости
Пластиковая защита Тойоты оставляет 185 мм клиренса. Угол въезда небольшой, и нижняя наклад- (40, 60 и 80 км/ч) отрабатывают
ка бампера обречена утратить товарный вид. Средняя часть днища закрыта пластиковыми щитка- неровность мягче. Самая жесткая –
ми. Вниз ничего не выпирает. Разнесенный выпуск сзади честный, что становится редкостью. Toyota! Мелкие и средние неров-
ности на 19-дюймовых колесах от-
рабатывает очень мягко, но крупные
препятствия ей не по нраву.

Volkswagen на шинах такого же
посадочного размера немногим
мягче, однако он трясет на дефектах
асфальта любого размера. Зато –
самая «легковая» управляемость
с минимальными кренами и точны-
ми реакциями.

Kia оказался комфортнее всех
в проезде «лежачего полицейско-
го». Спасибо «жирным» колесам
на 17 дюймов. В обычных условиях
его место по жесткости между
Тигуаном и RAV4. А вот в рулежке он
проигрывает обоим – кренится и до-
саждает паразитной раскачкой.

Украина За рулем 03 . 2021 39

ТЕСТ KIA SPORTAGE, TOYOTA RAV4 И VOLKSWAGEN TIGUAN

Особенно приятны прорезиненные ручки У РОВЕНЬ ШУМА на уровне
и крутилки: таких больше ни у кого нет. головы водителя, дБ
Передние сиденья удобны, хотя и не обни-
мают так плотно, как тигуановские. Для Kia Sportage Toyota RAV4 Volkswagen
людей не самой спортивной комплекции Tiguan
такие даже лучше.
60 км/ч 65 61 61
По простору на втором ряду
и в багажнике «равлик» вне конкуренции. 80 км/ч 68 64,5 64
В отпуск всей семьей и с багажом
лучше выдвигаться на нём. Tiguan 100 км/ч 71 68 66
и Sportage в тесноте сзади не упрекнешь,
но превосходство Тойоты ощутимо. Шины Nokian Nokian Michelin Pilot
А вот по багажнику они проигрывают Hakkapeliitta 9 Hakkapeliitta Alpin 5
заметно. Volkswagen ещё и лукавит, заяв-
ляя объём по паспорту со сдвинутым (шипы) R3
вперед диваном (у других заднее сиденье
не регулируется), хотя сидеть в таком знакомстве, – покупает. Ибо ликвидно,
положении нереально. Отсюда и  надежно и солидно.
самое большое расхождение в таблице
Т ОЛЩИНА ЛАКОКРАСОЧНОГО замеров: мы измеряем объем в макси- Возраст не берет
ПОКРЫТИЯ, мкм мально комфортном для пассажиров
Kia Sportage Toyota RAV4 Volkswagen Tiguan положении. Было опасение, что на фоне более свежих
соперников Sportage окажется в явном
90–110 100–115 110–120 Не хочу никого обидеть, но, по-моему, проигрыше. Сейчас всё так быстро меня-
130–140 по центру 90–100 на крыше 120–130 двери, покупка Тойоты проходит по экспресс- ется… Но в обиду он себя не дал.
90 в их нижней методу: человек изначально хочет
капота Тойоту, идет в салон, и если машина Как и в двух других машинах, мяг-
части не вызывает отторжения при беглом кий пластик использован только в верх-
ней части передних дверей и передней
На Kia самый тонкий слой краски, но Toyota неда- панели. Жесткий пластик нижнего
леко от него ушла. Volkswagen окрашен равномер- «пояса» выглядит проще, чем у конку-
нее остальных: в пределах одной детали разброс рентов. Сзади места чуть меньше, чем
по  толщине самый маленький. Основная поверх- в Тигуане, и багажник самый малень-
ность дверей на слой краски чуть щедрее, кий в тесте. Комбинация приборов без
но в наиболее уязвимой нижней части створок
защита самая тонкая.

Багажник Тигуана «Семнадцатый» В багажник RAV4
отделан безупреч- диаметр позво- влезло мери-
но. Ворс на арках лил вместить тельных куби-
не будет царапаться, в подполье Kia ков на 440 л,
как пластик у сопер- полноразмерную это лучший
ников. Есть съемный запаску. Объем результат теста.
фонарик, розетки багажника самый Во всех верси-
на 12 и 230 В. скромный: мы ях под полом
Объем невелик, намерили всего всегда будет
356 л. 336 л. докатка.

ЛОЖЕЧКА ДЕГТЯ одну из задних габариток. что-то мешает. Давить вруч-
Ко второму-третьему пуску ную бесполезно и страшно-
Все участники теста мотора проблема уходила вато, пришлось вычищать.
по-своему капризни- до следующего дня. Toyota Kia не всегда реагировал
чали на морозе, несмо- набрала снега в верхний за- на нажатия медиадисплея.
тря на юный возраст. зор пятой двери, из-за чего От степени прогретости
Volkswagen каждое утро та отказалась опускаться салона косяк не зависел,
стабильно не включал на электроприводе. Ей, мол, но проявлялся очень редко.

40 Украина За рулем 03 . 2021

Для плохих дорог и грунтовок
предпочтительнее RAV4. Tiguan покоряет
оснащенностью и легковыми повадками.
Sportage – типичный середнячок, без выдающихся дости-
жений, но и без явных провалов. Кирилл Милешкин

цифровых излишеств отлично читается. дальнего света. Единственная претензия Kia Sportage и на закате карьеры
Подпортил ездовые впечатления гул к оснащению – отсутствие полноцен- знает, чем расположить к себе: бессменное
от шин, но с шипами на фоне «фрик- ного обогрева ветрового стекла: греется лидерство в классе – тому доказательство.
ционок» у конкурентов иного и быть только сектор парковки дворников.
не могло. Toyota RAV4, несмо*т*р*я на высокие цены Volkswagen Tiguan, обновившись,
и выявленные в сравнении недостатки, наверняка грезит выйти из забытья. Он
По набору опций Sportage легко отлично продается. Выходит, целевая выверен со всех сторон. Его нельзя поре-
переигрывает более дорогой RAV4. аудитория многочисленна и довольна. комендовать только в двух случаях: если
И на светодиоды корейцы денег не пожа- вам предстоит часто съезжать с асфальта
лели. Жаль, что фары не поворотные или у вас активное неприятие «плотной»
(у Тойоты тоже), зато стоит автоматика подвески.

ЭКСПЕРТНАЯ ОЦЕНКА АВТОМОБИЛЕЙ

Баллы про- Место водителя Салон Ходовые Комфорт Приспособленность Поведение
ставляются качества к Украине вне дороги
коллегиально, Сиденье Тигуана Одна только экономия Volkswagen обхо- Tiguan тих в любых Геометрические параме- Sportage позволяет
группой близко к эталон- на подсветке в Той- дит соперников условиях. RAV4 ровня тры Тигуана самые скром- принудительно забло-
э­ кспертов ЗР. ному: удобно всё. оте ставит её ниже по динамике. ему на постоянной ные, хотя и его соперники кировать межосевую
Оценка Эргономика органов соперников. Tiguan Эффективное скорости, но сильно наработали лишь на сред- муфту. RAV4 и Tiguan
не является управления хороша продуман до мелочей использование шумит при разгоне. ний уровень. Kia обладает вооружены системами
абсолютной, у всех. На RAV4 хуже спереди и сзади, пред- мощности достойно Sportage при шипован- самой широкой дилерской адаптации к дорож-
она показы- читается комбинация лагая множество опций. высокой оценки. ных шинах умеренно сетью и длинной гаран- ному покрытию.
вает место приборов, но пена- Характерный момент: Он точнее рулится, шумный. Volkswagen тией. Бонусы в разделе На хорошем морозе
машины лизации она не стоит. внутренности дверных почти легковушка. жесткий, но отыгры- «Эксплуатация» Kia полу- и в снегу муфты
в данном Volkswagen получил карманов обиты тканью. Kia и Toyota серед- вает баллы многочис- чил за полноразмерную перегреваться отка-
тесте с кон- бонус за обзорность Зато в RAV4 просторнее нячки. У RAV4 дина- ленными и качествен- запаску. Toyota умеет зались, хотя нагрузку
кретными благодаря камерам сзади, самый большой мика неважная. ными обогревами, хорошо переваривать им давали стара-
соперниками. кругового обзора, багажник и небольшая а также трехзонным плохие дороги. тельно. Ходы под-
весок у всей троицы
по-кроссоверному
невелики.
Сиденье
Органы
управления
Обзорность
Передняя
часть
Задняя
часть
Багажник
Динамика
Тормоза
Управля-
емость
Шумо-
изоляция
Плавность
хода
Микро-
климат
Геометри-
ческая
проходимость
Сервис
Эксплуатация
Промежуточная оценка
Энерговоору-
женность
Выносливость
Ход подвески
Общая оценка
Максимальная заднему объективу погрузочная высота. климатом. У Kia и Той-
оценка – с омывателем и боль- Kia не провалился, оты обогревы не без
10 баллов шому заднему стеклу. но и похвалиться нечем. огрехов.
(идеал);
8 баллов –
норма для
машин этого
класса.

Kia 8 8 8 8 8 8 88 88 8 8 8 9 9 988
Sportage 8,13 стальная защита и бам- 8,17
Toyota гуманная цена, длинная гарантия, отличное оснащение жестковатая подвеска, не самая точная управля­
RAV4 емость, усеченный обогрев ветрового стекла пер без «серебрянки»
Volkswagen 8 8 8 7 9 9 88
Tiguan 88 8 8 8 8 9 8,13 988 8,17
п лавная на мелких и средних неровностях подвеска,
удачная эргономика, большой багажник высокая цена, угоняемость, устаревшая мульти­ полный привод не пока-
медиа, слабый свет зал превосходства
9 8 9 9 9 8 98
99 7 9 7 8 8 988
о тличная шумоизоляция, насыщенность современными 8,40 самая неважная 8,39
опциями, хорошая управляемость, классный силовой жесткая подвеска, маркая передняя панель, самая геометрия
агрегат высокая цена

Украина За рулем 03 . 2021 41

ТЕСТ SUZUKI JIMNY КЛЁВ

ОБЕСПЕЧЕН
Открываем секрет привлекательности нового Suzuki Jimny.

Автор Николай Захаренков, фото: Сергей Торгалов

Цена в Украине
от 559 000 грн

Смотри видео

42 Украина За рулем 03 . 2021

ПОНРАВИЛОСЬ? ПОДПИШИСЬ НА ЖУРНАЛ! ‒› стр.21

Короткая база благоволит под-
вигам на бездорожье, но меша-
ет вольготно устроиться на
заднем сиденье. Да и багажник
очень мал.

Разговор обычно начинался так: а напротив, закалились и еще сильнее единственное напоминание о голубых
«я рыбак, и хочу у вас спро- проявились благодаря новой радиаторной кровях легендарного вездехода. Намек
сить…». Сам я последний раз решетке и фарам. Они у нового Jimny на выдающийся внедорожный потенциал
рыбачил лет сто назад, а теперь стали подчеркнуто круглыми и вошли в легко читается в рубленых гранях прибор-
вот ловлю… рыбаков. Но не на червя – на такой дивный резонанс с обрамляющим ной панели и в смелых болтах с нарочито
Jimny. И, знаете ли, клюет! их пластиком, что испытываешь чувство выставленными напоказ головками, а в
дежа-вю. Дизайнеры Mercedes-Benz уже качестве гламурного противовеса – ярко-
Причем постоянно. Через несколько наверняка шутливо погрозили пальцем оранжевая подсветка приборной панели.
дней теста, выходя из машины, я уже коллегам из Suzuki. Но у тех – железное И ведь классно выглядит!
оглядывался: нет ли поблизости оче- алиби: вспомните, как выглядел LJ10 еще
редного рыбака? Распознать его в толпе до появления G-Класса на свет. Новый Jimny упрямо следует клас-
оказалось очень просто, поскольку рыбак сическим канонам. Спереди и сзади –
смотрит на Jimny так же, как незамужняя В салоне спираль истории тоже сде- по-прежнему неразрезные мосты (а ведь
женщина – на мужчину. Оценивающе! лала очередной виток, и Jinmy вспомнил инженеры нового G-класса, напомню,
про классическую схему управления уже сдались на милость моды), и даже
А вообще на Jimny смотрят многие, своим полным приводом, режимы кото- рулевой механизм остался прежним:
особенно если он – такого вот интересного рого снова нужно выбирать при помощи червяк и ролик вместо шестерни и рейки.
цвета, где-то между лимоном и лаймом. Но рычага, а не кнопок. Так надежнее. В сумме имеем хороший выворот колес
видят разное. Одни – милую игрушку, на и защиту руля от рельефа местности. На
которую невозможно глядеть без умиления, Вторая «ручка» (в качестве первой Jimny можно гнать, не разбирая дороги
другие – модель «гелика» в масштабе, тре- предлагается рукоять 5-ступенчатой меха- – и удары на руле почти не будут ощу-
тьи видят в нем конструктор, при помощи ники или 4-ступенчатого автомата) – не щаться. Мало того, новая машина полу-
которого сравнительно дешево можно чила демпфер, дополнительно гасящий
построить совершенно экстремальный вне- Suzuki Jimny вибрации на рулевом колесе. То есть
дорожник. И одно, заметьте, не исключает рулить стало еще комфортнее.
другого, и уж тем более – третьего. Длина/ширина/высота/база 3645/1645/1720/2250 мм
Объем багажника (VDA) 85/377/830 л Чего еще желать?
«Отлично» по истории Снаряженная/полная масса 1110–1135/1435 кг
Дорожный просвет 210 мм Пожалуй, самым слабым местом авто-
Jimny последнего поколения, как и новый Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1462 см3, мобиля прошлого поколения был его
Land Rover Defender, удачно сыграл на 75 кВт/102 л.с. при 6000 об/мин, 130 Нм при 4000 об/мин 1,3-литровый двигатель: силенок откро-
ретро-мотивах. Славные джимнины Максимальная скорость 140 км/ч венно не хватало. Но Jimny исправился.
дедушки – почти 3 млн экземпляров, Топливо/запас топлива А95/40 л
проданных за 50 с лишним лет, не рас- Расход топлива: городской/загородный/смешанный Кроме прироста объема – теперь
таяли от накала исторической спирали, 8,4/6,9/7,5 л/100 км 1,5 л, – выросло количество валов:
Трансмиссия полноприводная, А4

Украина За рулем 03 . 2021 43

ТЕСТ SUZUKI JIMNY и там спинки задних кресел обычно сло- В качестве гламурного противовеса простень-
отныне их два. Вместо 85 лошадей и жены. В этом случае автомобиль пред- кому пластику – ярко-оранжевая подсветка и
100 Нм имеем 102 л.с. и 130 Нм. А кому ложит внушительные 830 л для багажа, смелые болты. А ведь классно выглядит!
все еще мало, вспомните про Jimny для но только если грузить до потолка. Огра- Возможности мультимедийки не то, чтоб очень
японского рынка – у этого кей-кара мотор ничитесь подоконной линией – полу- широки. Но такой дисплей стоит иметь хотя бы
объемом 0,66 л, всего 64 лошадки. И чите уже 377 л. А если поднять спинки ради картинки с опциональной камеры заднего
ездят на таком японцы, хватает им. сидений, то литров останется всего 85. вида.
Две сумки из супермаркета, и то – для
Японцам, видимо, еще и вполне тех, кто на диете! В общем, не помешает
комфортно ездить в Jimny вчетвером. Но дополнительный багажник. Только не
если вы не японец, то будете рассматри- отправляйтесь ловить кита: грузоподъ-
вать этот автомобиль как внедорожное емность маленького вездехода – всего
купе – с посадочной формулой 2+2. И не 300 кг.
только из-за небольшого пространства
на втором ряду, но и по причине совер- А вот насчет необходимости «лифто-
шенно спартанской конструкции заднего вать» можно поспорить: клиренс в
дивана. Городскую поездку высидеть 210 мм сложно назвать скромным.
можно, а в дальней, пожалуй, будет В крайнем случае, через особо сложный
тяжеловато. участок можно перенести Jimny на руках.
В этой шутке – только доля шутки: сна-
А ведь рыбаки, с которыми я ряженная масса составляет всего-то 1100
общался, уже знают, что будут делать со кг. Поэтому Jimny в песке не тонет – глав-
своим будущим Jimny: «его бы чуть лиф- ное, чтобы шины не подвели.
тануть, и багажник на крышу».
Настоящий индеец
Насчет багажника соглашусь. Зна-
ете, чем маленький Jimny похож на боль- На бездорожье равных этому автомобилю
шие семиместные внедорожники? И там, мало, даже если не менять заводскую
конструкцию. У него и без того серьезная
Держись изо всех сил! – слов- трансмиссия и правильная внедорожная
но намекает Jimny своему геометрия: угол въезда составляет 37 гра-
переднему пассажиру, пред- дусов, съезда – 49. А еще, что немало-
лагая и потолочную, и перед- важно, у Jimny компактные габариты.
нюю ручку. Ему не надо дороги, ему достаточно тро-
пинки (см. видео по QR-коду на стр. 42).
Наверное, это лучший автомобиль для
настоящих искателей приключений.

И весьма доступный. Правда, из
трех комплектаций – GA (559 000 грн),

Классическая схема управ- Салон качественно собран
ления полным приводом, и стильно выглядит.
режимы которого снова нужно Многочисленные грани при-
выбирать при помощи рычага, борной панели символизируют
а не кнопок. внедорожный потенциал.
44 Украина За рулем 03 . 2021

ПОНРАВИЛОСЬ? ПОДПИШИСЬ НА ЖУРНАЛ! ‒› стр.21

На бездорожье равных этому Все-таки и мотор вырос в объеме, и
автомобилю мало, даже если не шумоизоляции для моторного щита не
менять заводскую конструкцию пожалели.

Правильную внедорожную геометрию кузова Jimny – внушитель- Длина нового Jimny уменьшилась
ный клиренс и практически отсутствующие свесы – органично на 5 см, зато почти на столько же
дополняет малая масса. выросла ширина. И я бы не заострял на
этом внимание, если бы не увеличились
GL (от 609 000 грн) и GLX (769 000 грн) Светодиодные фары полагаются только в топо- мосты: передняя и задняя колея приба-
настоятельно рекомендую последнюю, вой комплектации GLX. Она же одарит полно- вили по 4 см, и это определенно дало
топовую. И не только потому, что в ней ценной площадкой для отдыха левой ноги. о себе знать: новый Jimny стал уверен-
светодиодные фары, обшитый кожей руль ней вести себя на асфальте. Да, разгон
и центральный дисплей. Только в GLX все еще полон достоинства – мы наме-
водитель Jimny получает полноценную ряли 14,9 с, но острого недостатка дина-
площадку для отдыха левой ноги! мики, как у прошлой машины, уже не
А никто ведь не хочет, чтобы у него левая чувствуется.
нога устала. Особенно на трассе.
Длинные марш-броски по шоссе
На ней быстро вспоминаешь, что у – это не совсем стихия Jimny. База
автомата 4 ступени, и при 100 км/час на короткая, аэродинамика специфическая,
тахометре уже 3 тысячи оборотов. А мак- мосты неразрезные… А вот в городе он
сималка у машины с автоматом – 140 км/ неожиданно хорош. Сложно не оценить
час. Звуковой фон на скорости в салоне, отличные боковые зеркала, а также воз-
конечно, есть, но он ниже, чем прежде. можность припарковаться и развернуться
где угодно: радиус разворота меньше
5 метров. Хотя руль покрутить нужно:
здесь 4 с хвостиком оборота от упора до
упора. А что касается расхода, то рас-
считывайте примерно на 9 л в смешанном
цикле.

Главный секрет…

…Jimny кроется в его универсальности.
Ездить в основном приходится по городу?
Так на роль ситикара Jimny вполне сго-
дится. В мегаполисе этот серьезный вне-
дорожник смотрится на удивление гармо-
нично: выручают компактные габариты и
милая внешность.

Предстоит загородная поездка?
Даже если маршрут проложен по диким
местам, на этот автомобиль можно поло-
житься: впечатляющие возможности,
которые дарит классическая внедорожная
трансмиссия и правильная геометрия
(внушительный клиренс и практически
отсутствующие свесы), преумножает еще
и до смешного малая масса.

При этом простая и надежная кон-
струкция оставляет широчайшее поле
для экспериментов с тюнингом. Главное
тут – не заиграться, поскольку каждая
дополнительная «приблуда» увеличивает
массу автомобиля, уменьшая полезную
нагрузку.

А еще Jimny – весьма выгодная
покупка. С одной стороны, хороший пода-
рок супруге, с другой – отличная возмож-
ность сбежать от нее же на пару дней. Раз-
умеется, исключительно для того, чтобы
потом угостить ее вкусной рыбой: такая
себе стратегия win-win.

Новый Jimny порадует
практически всех…

…кроме любителей
напористой езды

Если поднять спинки задних сидений, то багажник
почти исчезнет: останется лишь 85 литров. Две
сумки из супермаркета, и то для тех, кто на диете!

Украина За рулем 03 . 2021 45

ТЕСТ NISSAN NAVARA

НЕ ВИЖУ
ПРЕПЯТСТВИЙ
Многие рассматривают пикап как альтернативу полноценному словца и буквально инженерного расчёта
вседорожнику. Выясним, что же умеет Nissan Navara надо ехать в Карпаты, да ещё по весенней
за пределами асфальта. оттепели, когда там бурные потоки жид-
кой грязи сбегают по колеям от Уралов и
О Автор Ярослав Московка, фото: Сергей Торгалов ЗИЛ-131.
дин в поле – не воин. Так понадобится звать трактор. Вот только
подумали мы и отправились на поехали мы в такие края, где трактора не А вот никак не хочет Navara застрять
внедорожные испытания Nissan дозовёшься – вся надежда лишь на Диму с или забуксовать так, чтобы не выехать
Navara в дружной компании его Патрулём. хоть со второй попытки. Предлагали мы
с Дмитрием Ковалёвым, основателем Всем нам, понятно, от души хотелось пикапу продавленную по полю колею от
«Клуба внедорожных приключений». устроить Наваре экзамен, как полагается. чего-то вроде К-700 – даже при нешуточ-
У него – так, на всякий случай – правиль- Если что – можно и засесть, ну, хотя бы ной колёсной базе больше трёх метров
ный лифтованный и весь такой железный так, чтобы лопатой копнуть мёрзлого не желает он присесть на раму или порог.
Nissan Patrol, который, как говорится, грунта. А ещё лучше – чтобы дёрнуть Точнее, присел бы, если мы совершенно
борозды не испортит. С силовыми бам- тросом или вообще залебедиться. Однако, отчаянно решились брать колею перпен-
перами, лебёдкой и прочими мужскими судя по всему, за такими разгулами мощ- дикулярно – но это уже совсем противоре-
развлечениями на тот расклад, если ной техники, мускульной силы, хлёсткого чит элементарным инстинктам и здравой
логике. А вот при проезде по диагонали
под 45 градусов – Navara проходит
запросто. Лишь один раз, когда я чуть

46 Украина За рулем 03 . 2021

ПОНРАВИЛОСЬ? ПОДПИШИСЬ НА ЖУРНАЛ! ‒› стр.21

Параметры геометрической проходимости – точно за штурвалом ледокола. Какая там
Nissan Navara (данные производителя) пониженная передача: достаточно лишь
Длина/ширина/высота/база подключить полный привод – и пикап
5300/1850/1840/3150 мм за милую душу пропахивает снежную
Передний свес 870 мм целину, открывая дорогу тщедушным лег-
Задний свес 1280 мм ковушкам. Глубокие сугробы вдоль бровки
Колея спереди/сзади 1570/1570 мм не дают припарковаться? Только не нам!
Минимальный дорожный просвет 224 мм Navara уверенно проминает широкими
Глубина преодолеваемого брода 600 мм колёсами, бампером и защитой двигателя
Максимальный продольный уклон более 30% снежные бугры, причём без тени усилий
Максимальный поперечный крен 49º и сопротивлений. А по её следам, сначала
Угол въезда 32º несмело, а потом, почуяв свободу, заны-
Угол рампы 22,2º ривает переднеприводная мелюзга – уж
Угол съезда 25º пардоньте, но после взглядов с высот
постеснялся поддать газу, колёса немного пикапа сложно удержаться от подобных
забуксовали и прицельно бросили пыль от определений.
мёрзлого грунта в объектив фотографу. Всё управление приводом сосредоточено на
компактной «крутилке» внизу консоли: ника-
Не вышло ярких приключений и на ких рычагов! В дополнение к выбору режима
разбитой лесной тропе с крутыми ложби- работы трансмиссии есть система помощи
нами. Разве только разок слегка чиркнули при спуске на бездорожье – она активируется
чем-то спереди внизу, причём явно не клавишей по соседству. Кнопка отключения ESP
бампером. Взять косогор, вдобавок удачно мудро спрятана слева от руля: ненароком её
обледенелый после вчерашнего дождичка? там не нажмёшь.
Не так уж сложно: поскребут зубастые
колёса, зацепятся, да и вытянут не самую
лёгкую машину.

Вывесить по диагонали? А Navara
лишь усмехнётся да подмигнёт своим
бравурным прищуром. Начать с того, что
выполнить сие действо вовсе не так про-
сто, как кажется. Даже притом, что задняя
подвеска – многорычажная независимая,
ходы у неё впечатляющие и по факту не
уступают аналогам с рессорами и нераз-
резным мостом. Nissan всё продумал!

Уже на следующий день после поле-
вых проб в столицу пришли вовсе неждан-
ные и давно уж непривычные снегопады.
Замело так замело! Но за рулём Навары

Хорошенько вывесить Навару по диагонали
доводится нечасто, но и это ничем не чревато:
ладный полный привод справится с несложной
для него задачей.

Украина За рулем 03 . 2021 47

ТЕСТ NISSAN NAVARA Комфортабельная и крепкая
ходовая позволяет лихо прохватить
Взять косогор, вдобавок по просёлку и даже по полю, почти
удачно обледенелый после как по шоссе. На виде в профиль
вчерашнего дождичка? Не так уж хорошо заметно, что весьма
сложно: поскребут зубастые удобные пороги-ступеньки
колёса, зацепятся, да и вытянут не ограничивают геометрическую
не самую лёгкую машину проходимость.

ВЗГЛЯД ЭКСПЕРТА

Дмитрий Ковалёв при колёсной базе более трёх сутствует в Наваре! И бонусом
Настоящий гуру оффроада, основатель и глава метров! – фантастически скромный по
«Клуба внедорожных приключений» меркам полноприводников
Отмечу также комфорт расход топлива, особенно
Карпаты, Полесье, крымские Автомобили Nissan – не- в управляемом заносе и в сочетании с мощностью
горы, живописные изгибы изменные спутники Дмитрия адекватную управляемость во двигателя.
берегов Днестра – пожалуй, Ковалёва: почти 2 миллиона всех режимах и условиях. Хотя
в Украине не осталось таких километров он проехал на у всех пикапов типичная бо- Что по трансмиссии? Мне
уголков, которые не были знакомом постоянным читате- лезнь – разгруженный задний слегка не понравилось запаз-
бы пристально исследованы лям ЗР короткобазном Nissan мост, Navara и при пустом дывание автомата в пере-
клубом и его неутомимым Patrol Y60, а с прошлого года кузове внятна, надёжна и ключении передач в ручном
командором. пересел на длиннобазный все- стабильна. режиме: похоже, электроника
дорожник того же поколения. стремится постоянно перепро-
Уже более полутора Однако Дмитрий оценил нашу Подвеска – сбитая, при- верить водителя во избежание
десятилетий клуб проводит Навару беспристрастно и со ятная. По ходовым качествам ошибки. Но замечу: я обнару-
гуманитарные и разведы- знанием матчасти. Navara явно выделяется среди жил это в режиме динамично-
вательные экспедиции: ко- одноклассников: эта машина го движения с управляемым
манда Ковалёва доставляет – Новая Navara интересно очень комфортабельна и при заносом, который не понадо-
помощь в труднодоступные сделана с точки зрения гео- этом здорово держится на бится абсолютному большин-
районы Карпат, выручает метрии: у неё основательно асфальте и вне его. Задняя ству владельцев – а вот их
пострадавших от паводков, скошенный передний бампер многорычажка: плюс это или коробка удовлетворит сполна.
уточняет картографические с коротким свесом, а следова- минус? В нынешние времена
данные. А теперь клуб прово- тельно, и угол въезда выгодно явно наметилась тенденция Очень хороша работа
дит и туристические экспе- отличается практически от к комфорту: время пока- системы контроля тяги: она
диции в Карпаты и Полесье: всех конкурентов. Он, можно жет, насколько это решение вполне позволяет в боль-
все желающие могут присо- сказать, агрессивный – по- оптимально. Конечно, я не шинстве случаев обойтись
единиться к увлекательным зволяет проезжать многие в восторге, когда, к приме- без отсутствующей блоки-
приключениям команды препятствия, в частности, ру, вместо простой замены ровки заднего межколёсного
как на собственных авто, так глубокую колею, без риска подшипника приходится дифференциала. Конечно,
и пассажирами в подготов- повредить машину, и в первую менять поворотный кулак, но блокировка была бы весьма
ленных клубных вседорож- очередь – нарядный перед- день сегодняшний с явным желательна – ведь такие
никах. ний бампер. И заметьте – это устремлением к комфорту автомобили покупают люди с
переворачивает все традиции геном авантюризма в крови.
и привычки. Но при этом здорово, что ESP
одним нажатием кнопки мож-
Машина создана удач- но отключить сразу, честно
но. Покупателю принесет и полностью: в песке, снегу,
позитивные эмоции и более глубокой грязи именно так
комфортная, чем у многих и нужно! Одно движение – и
аналогов, ходовая, и тягови- можно быть уверенным, что
тый мотор, и большой вмести- электроника не задавит такой
тельный кузов. Это симбиоз необходимый запас тяги.
мужественного грузовика, В общем, Navara сдюжит на
уверенного вседорожника и бездорожье: с собой в экс-
нескучного в управлении лег- педицию я бы её взял!
кового автомобиля – всё при-

48 Украина За рулем 03 . 2021

Что там внутри? Очень короткий ПОНРАВИЛОСЬ? ПОДПИШИСЬ НА ЖУРНАЛ! ‒› стр.21
передний свес и
Давайте ещё раз по винтикам и косточ- скошенный бам- На правах рекламы
кам разберём трансмиссию Навары. пер позволили
получить угол
Итак, поток мощности от мотора въезда в 32º:
и коробки – в нашем случае 190-силь- отличный пока-
ного дизеля в паре с семиступенчатым затель! Сразу за
гидроавтоматом – передаётся к раз- бампером надёж-
даточной коробке. Она работает в трёх ный фартук, а
режимах. Основной – задний привод. далее – мощная
Если вдруг запахнет каверзными усло- защита поддона
виями (снег, песок, обледенелая дорога двигателя и КПП.
и далее по нарастающей) – подключаем Упражнения в
передний мост в режиме 4H. В целом глубокой колее
он рассчитан, скажем так, на просторы для пикапа – что
за пределами асфальта, но двигаться в утренняя размин-
нём можно на скоростях до 100 км/ч. И ка ради бодро-
наконец, на все тяжкие предусмотрен сти. Клиренса
режим 4L: постоянный полный привод с предостаточно,
понижающей передачей. внушительные
ходы подвески
Вот и весь инструментарий, который не позволили ни
переключается компактной крутилкой одному колесу
внизу консоли. Блокировка заднего меж- оторваться от
колёсного дифференциала отсутствует. грунта.
Это, конечно, нужная вещь на настоя-
щем бездорожье, однако инженеры
Nissan, судя по всему, решили оптимизи-
ровать конструкцию: с задачами для
механического узла призвана справиться
система управления тягой. В наших
упражнениях в глубокой колее и снеж-
ных сугробах арсенал пикапа оказался
вполне достаточным.

ТЕСТ FORD PUMA

ДОМАШНИЙ Цена в Украине
ХИЩНИК от 722 226 грн

Под знакомым (если не сказать – знаковым!) именем Puma отменная шумоизоляция, но факт остаётся
фактом: энергоёмкость подвесок Пумы
выходит на охоту новый компакт-кроссовер Ford. внушает уважение. Прибавьте к этому ещё
и то, что у тестового авто в комплектации
Т Автор Ярослав Московка, фото Сергея Торгалова и компании Ford ST-Line – спортивная ходовая. И всё равно
аксист выскочил, словно чёртик лучшее в характере, что только мог – и же мягко стелет! Так что юркая машина
из табакерки: решительно взял да даже более того. Ибо дорогого стоит то создана не только для того, чтобы тешить
перестроился, не удосужившись редкое ощущение, когда чувствуешь авто- водительское эго.
глянуть в зеркало. Хорошо, что мобиль настолько, что растворяются все
левый ряд свободен: пара коротких движе- посредствующие связи, а ты с техникой В едином порыве
ний рулём – и Puma на дороге, заиндевев- сливаешься в слаженный монолит, – под-
шей в 15-градусный мороз, безукоризненно, вижный, ловкий, моментальный в любом Помните знаменитую фразу Генри Форда
точно, как в рекламных роликах, выполнила нервическом отклике. Puma сбросила мне про выбор цвета? Похоже, в компании пере-
переставку, даже не подумав скользнуть в пару десятков лет и снова вернула ту невы- иначили высказывание отца-основателя,
сторону или неуклюже накренить кузов. носимую юношескую тягу к рулю, когда направив его на двигатели. Пуму можно
Чисто львиный характер: когти, собран- хоть в булочную за угол рвёшься съездить приобрести с любым мотором, при условии,
ность и реакция! на машине, лишь бы насладиться управ- что это бензиновый Ecoboost – 125-сильный
Диву даёшься, как это удалось фордов- лением и вот этим сверхъестественным и, естественно, объёмом в сакраментальный
ским кудесникам, но Пуму они наделили слиянием. литр. И с любой коробкой, при условии, что
феноменально «вкусной» управляемостью. Ещё одно удивительное открытие: при это семиступенчатый PowerShift с двойным
Казалось бы: интересней должна быть всей остроте реакций и минимуме кренов сцеплением.
одноплатформенная Fiesta – хэтчбек с ходовая очень комфортна, буквально – как
кузовом пониже да приземистей. Однако у кроссоверов классом выше, и то не у В эмоциональном отношении силовой
именно компакт-кроссовер получил всё всех. Свой немалый вклад в это вносит и агрегат ладен тем, что пребывает в полном
творческом союзе и едином душевном
порыве с шасси. Везёт с удалью, передачи

50 Украина За рулем 03 . 2021