SistBezp06_2021-2022

Компания – издатель с 1993 года

Журнал для руководителей и специалистов
в области безопасности

Итоги и тренды года 6 (162)декабрь 2021 –
Инновации-2021 январь 2022 №
Российское лучше?
Дроны против нарушений
Цифровые двойники для дорог
Монтаж на высоте
Киберриски IP

172,3УМНЫМ доРогАМ МЛРд

Реклама www.secuteck.ru ВНИМАНИЕ! СПЕЦИАЛЬНЫЙ ЖУРНАЛ!

Передать руководителю, ответственному за безопасность
вашей организации, или начальнику технического отдела!

Реклама

Компания – издатель с 1993 года

Журнал для руководителей и специалистов
в области безопасности

Итоги и тренды года 6 (162)декабрь 2021 –
Инновации-2021 январь 2022 №
Российское лучше?
Дроны против нарушений
Цифровые двойники для дорог
Монтаж на высоте
Киберриски IP

172,3УМНЫМ доРогАМ МЛРд

www.secuteck.ru ВНИМАНИЕ! СПЕЦИАЛЬНЫЙ ЖУРНАЛ!

Передать руководителю, ответственному за безопасность
вашей организации, или начальнику технического отдела!

Реклама

В этом номере журнала мы подводим итоги 2021 г., говорим о трендах и тен- Андрей Мирошкин,
денциях, новых технологиях и достижениях, задачах и прогнозах отрасли. генеральный директор
Руководители 20 компаний поделились, каким был уходящий год, что изме- компании “Гротек”
нилось в отношениях с партнерами и заказчиками, оценили перспективы раз-
вития отрасли. Их ответы помечены плашкой “Лидеры технологий. Наталья Матлахова,
Инновации и достижения 2021 года” и проходят через весь этот номер, а пе- руководитель проекта
редовые разработки представлены в специальном обзоре. “Системы безопасности”
компании “Гротек”
Другая ключевая тема – транспортная безопасность. Из всех возможных мест
массового скопления людей наиболее критическими являются именно объекты Марина Бойко,
транспортной инфраструктуры, согласно статистике, здесь происходит до 70% главный редактор проекта
террористических актов. Подобная особенность предопределяет повышенное “Системы безопасности”
внимание к обеспечению безопасности на транспорте и объектах инфраструк- компании “Гротек”
туры. В частности, в 2021–2023 гг. правительство направит более 172,3 млрд
рублей на развитие дорожной сети и транспортной инфраструктуры в регио-
нах России. Это финансирование должно способствовать внедрению интел-
лектуальных транспортных систем, которые позволяют автоматизировать
процессы управления трафиком и снизить количество дорожно-транспортных
происшествий.

Следующий, третий, акцент сделан на системах хранения данных. По прогно-
зам аналитиков, к 2025 г. общемировой объем данных превысит 175 зеттабайт.
Ожидается, что рост суммарного количества создаваемых данных будет экс-
поненциально ускоряться, в ближайшие годы он составит более 42%. Не уди-
вительно, что заказчики обеспокоены вопросами, где оптимально хранить
и как правильно использовать нарастающие объемы информации. Ведущие
эксперты помогают разобраться в этих вопросах.

И наконец, четвертый яркий штрих прошел по еще одному растущему
рынку – защиты периметра. Здесь ожидаются 96,5 млрд долларов в мировом
масштабе к 2026 г. при среднегодовом темпе роста в 7,9% (данные агентства
MarketsandMarkets). Помимо обнаружения и предотвращения вторжений на
критически важных объектах, системы охраны периметра все чаще исполь-
зуются на объектах транспортной инфраструктуры, в городских и жилых рай-
онах. Росту рынка способствует и развитие новейших решений, включая
IP-камеры для удаленного видеонаблюдения, беспроводные технологии, дат-
чики движения и беспилотные летательные аппараты. Специалисты данной
сферы обсудили возможности современных систем защиты периметра, оце-
нили необходимый набор оборудования для высокого уровня безопасности
и назвали самые яркие технологические новинки.

Все эти и другие темы будут обсуждаться на Форуме “Технологии безопас-
ности”, который пройдет 15–17 февраля в Крокус ЭКСПО (Москва),
а с 1 февраля по 4 марта в формате онлайн-конференций с участием круп-
нейших заказчиков и регуляторов, с дискуссиями, обменом опытом, демонст-
рацией новейших технологий, решений и значимых инфраструктурных
проектов.

Читайте наш журнал.
Регистрируйтесь на наши мероприятия.
Следите за новостями на сайтах.
Оформляйте подписку на www.secuteck.ru/subscription

www.secuteck.ru www.secuteck.ru

www.secuteck.ru SECURITY AND SAFETY
6 (162)№ декабрь 2021 – январь 2022
Журнал для руководителей
и специалистов
в области безопасности

В НОМЕРЕ

генеральный директор ООО "гротек": События 6
Андрей Мирошкин
Обмен опытом крупнейших покупателей, обсуждение задач и решений
издатель: Владимир Вараксин для значимых инфраструктурных проектов – главная ценность ТБ Форума 6
руководитель проекта:
Наталья Матлахова Ольга Иншакова, директор Форума "Технологии безопасности"
Консультант проекта:
Марина Садекова Спецпроект Лидеры ТехнОЛОгий.
главный редактор: иннОвации и дОСТижения 2021 гОда
Марина Бойко
Стратегия развития компаний должна отвечать трендам в запросах потребителей 10
редакторы: Анастасия Разбойникова,
Анна Миронова, Галина Воронина Игорь Бабанов // НВП "Болид", Алексей Майоров // Axis Communications,

PR-менеджер: Екатерина Кузьмина Роман Гоц // Atos, Алексей Колтунцев // Alphaopen
Менеджеры: Анастасия Волынкина,
инновации и достижения 2021 года. Обзор продуктов 14
Татьяна Чаусова 5 трендов рынка систем безопасности в 2021 году 22
департамент распространения:
Ярослав Кузьмицкий // InPrice Distribution
(495) 647-0442
Юрисконсульт: Кирилл Сухов надеемся на новый виток развития отрасли 24

дизайн, верстка: Олег Рубаненко // АРМО-Системы
Ольга Пирадова
дайджест 25
дизайн первой обложки:
Ольга Пирадова Security and IT Managament 28

Корректор: Галина Воронина Спецпроект ТранСпОрТная БезОпаСнОСТь

Учредитель и издатель ООО "Гротек" дистанционные и бесконтактные технологии в сфере транспортной
Журнал "Системы безопасности" № 6 за 2021 г. безопасности: инновационные разработки и перспективы их внедрения 28
Издание зарегистрировано в Комитете РФ по печати
Владимир Черток, официальный эксперт по авиационной безопасности AVSECP
Свидетельство ПИ № 77-16428 от 22.09.03 г. Международной организации гражданской авиации (ИКАО)
Для почты: 123007 Москва, а/я 82
www.secuteck.ru, Транспортная стратегия рФ до 2035 года 29
тел.: (495) 647-0442
Отпечатано: в ЗАО "Lietuvos rytas", Совершенствование нормативных документов для обеспечения безопасности
Вильнюс, Литва, тираж 25 000 экз.
Цена свободная мостов, тоннелей и сооружений транспортной инфраструктуры 30

Перепечатка допускается только по согласованию Николай Махутов, Таисия Шепитько, Александр Пискунов, Михаил Ерофеев,
с редакцией и со ссылкой на журнал Владимир Балановский, Алексей Авдонов, Владимир Щербина, Нина Николаева
© Гротек, 2022
Мнения авторов не всегда роль ведомственной охраны Минтранса россии 32
отражают точку зрения редакции в обеспечении транспортной безопасности
За достоверность рекламных
публикаций и объявлений Алексей Ковыршин // ФГУП "УВО Минтранса России"
редакция ответственности не несет
Рукописи не рецензируются ведомственная охрана железнодорожного транспорта: 100 лет на посту 34
и не возвращаются
Иван Челноков // ФГП ВО ЖДТ России

росжелдор: цифровизация и стандартизация услуг в сфере 35
безопасности на железнодорожном транспорте и в метрополитене

Сергей Леонов // Управление транспортной безопасности Росжелдора

росжелдор переводит государственные услуги 36
в области транспортной безопасности в электронный вид

Виктор Кекул // Управление транспортной безопасности Федерального агентства железнодорожного транспорта

Современные тренды в развитии транспортной системы Мурманской области 38

Виктор Тиховский, заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Мурманской области

интеллектуальные транспортные системы: цифровые двойники 41
на виртуальных полигонах

Евгений Ткаченко // ООО "Цифровые решения регионов"

защита транспортной инфраструктуры и транспортных средств: 44
эффективно сочетание старых и новых методов

Дмитрий Топалов // ООО "РЖД-ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ"

Транспортное моделирование для новой мобильности 46

Олег Васильев, Сергей Овчинников // ГАУ "Институт Генплана Москвы"

Унификация методов транспортного моделирования 48

Леонид Барышев // ГАУ "НИ и ПИ Градплан города Москвы"

Обзор продуктов и решений для обеспечения транспортной безопасности 50

Бизнес, идеи и мнения 58
58
Стратегия Win-Win в отношениях
"вендор – дистрибьютор – интегратор – заказчик"

Алена Швецова, независимый эксперт

SECURITY AND SAFETY

www.secuteck.ru Журнал для руководителей
и специалистов
6 (162)№  декабрь 2021 – январь 2022 в области безопасности

В НОМЕРЕ

Лидеры технологий. достижения и прогнозы в сфере систем безопасности 59

Кристоф Хампе // Bosch Системы Безопасности

Лидеры технологий. Чтобы экономика развивалась, надо победить коррупцию 60

Олег Шаповал // Компания "ЦеСИС"

в центре внимания 62
62
Купольные PTZ IP-камеры с иК-подсветкой

Лаборатория климатических исследований CCTVLab

цифровая трансформация: AI, IoT, умный город 65

Метабудущее, которое нас ждет 65

Алексей Коржебин, эксперт редакции журнала "Системы безопасности"

Система безопасности уровня Mission Critical на базе систем Private LTE 66

Евгений Трифонов // ООО "ТРИАЛИНК ПРОЕКТ"

Лидеры технологий. цифровую трансформацию нельзя поставить на паузу 70

Игорь Калайда // НИИ СОКБ

Спецпроект СиСТеМы КОнТрОЛя и УправЛения дОСТУпОМ

Тренды 2021 года в сфере систем хранения данных 71

Системы хранения данных в условиях цифровой трансформации. 72
Обзор оборудования, экспертиза

Synology, RAIDIX, АО "СИТРОНИКС", QNAP, Infinidat

Организация системы хранения данных 80

Александр Степанов // GS Nanotech

вектор развития Схд 81

Василий Кострюков // Компания Infinidat

рубрика "БпЛа. антидрон"

использование беспилотных летательных аппаратов 82
для обеспечения безопасности дорожного движения

Владимир Балановский, Иван Брец, Алексей Авдонов

Системы контроля и управления доступом 84

главное – не ударить в грязь лицом 84

Алексей Гинце, редактор раздела "Системы контроля и управления доступом"

Лидеры технологий. рынок СКУд: итоги и перспективы 84

Антон Скворцов // дормакаба Евразия, Игорь Ядрихинский // PERCo, Вадим Борисов // ААМ Системз,
Александр Курилин // Sigur, Тамара Морозова // RecFaces, Александр Дремин // BIOSMART

рубрика "Биометрические системы"

Технологии биометрического контроля доступа. Часть 2. практическое применение 91

Максим Каранкевич // ТД "БАЛТИЙСКИЙ БЕРЕГ"

инсталляция биометрических СКУд на объектах транспортной инфраструктуры 94

Александр Дремин // Компания BIOSMART

Охранная и пожарная сигнализации, пожарная безопасность 96

арМ пцО "Эгида-3" – пультовая охрана, проверенная временем 96
98
ЗАО "НВП "Болид" 99
103
итоги 2021 года для рынка систем пожарной автоматики
104
Максим Горяченков, редактор раздела "ОПС, пожарная безопасность"

проблемы обеспечения пожарной безопасности пассажирских перевозок
в метрополитенах россии

Владимир Прохоров // ГАУ НИАЦ

Лидеры технологий. радиоканальные и облачные технологии –
будущее рынка систем безопасности

Михаил Левчук // ООО "АРГУС-СПЕКТР"

рубрика "Беспроводные технологии"
Мифы и факты о надежности радиоканальных пожарных систем

Михаил Левчук // ООО "АРГУС-СПЕКТР"

Как расставить ретрансляторы в "Стрельце-прО" 106

ООО "Аргус-Спектр"

www.secuteck.ru SECURITY AND SAFETY

6 (162)№  декабрь 2021 – январь 2022 Журнал для руководителей
и специалистов
в области безопасности

В НОМЕРЕ

Видеонаблюдение и видеоаналитика 108

Могучий инструмент контроля 108

Михаил Арсентьев, редактор раздела "Видеонаблюдение и видеоаналитика"

Импортозамещение при эксплуатации олимпийского спортивного объекта 108

Павел Казаков, Андрей Сметанин // Центр санного спорта "Санки"

Особенности проектирования систем интеллектуального видеонаблюдения
на объектах транспортной инфраструктуры автодорожного хозяйства 112

Роман Фроликов // ВТМ дорпроект

Лидеры технологий. Видеоанализ на основе искусственного интеллекта –

главный драйвер рынка видеонаблюдения 115

Андрей Христофоров // Компания ITV Group

По следам All-over-IP: конференция "Edge AI + Vision: 116
новая эра интеллектуального видеонаблюдения"

Яков Волкинд, модератор конференции // Компания ITV Group

Комплексная безопасность, периметровые системы 118
118
Возвращаясь к напечатанному… 120
122
Виталий Кобзун, редактор раздела "Комплексная безопасность" 123
124
Система мониторинга инженерных сооружений в контексте
обеспечения транспортной безопасности 127
128
Николай Махутов, Таисия Шепитько, Александр Пискунов, Михаил Ерофеев, Владимир Балановский 133
134
Лидеры технологий. Системы дальнего наблюдения: 136
тепловизоры и радиолокационные комплексы. Тренды и прогнозы 140
144
Дмитрий Карнеев // Компания KARNEEV SYSTEMS
146
Лидеры технологий. По уровню цифровизации Россия
сегодня опережает весь мир

Владимир Куделькин // Консорциум "Интегра-С"

Cертификация технических средств транспортной безопасности.
Конец моратория

Иван Тушко, специалист-эксперт по транспортной безопасности

Спецпроект ЗащИТа ПеРИМеТРа

Новые трибоэлектрические извещатели "Трибоник"
для интеллектуальной охраны периметра

ОКБ "Гамма"

Периметр объектов: защитить грамотно и эффективно.
Обзор решений, экспертиза

БГ-Оптикс, Кольчуга-М, TRASSIR, ОКБ "Гамма", ЮМИРС, KARNEEV SYSTEMS

О равнопрочности периметра, двух сторонах цифровизации
и автономных роботах

Игорь Васильев // Компания "ЦеСИС НИКИРЭТ"

Основные постулаты защиты периметра

Юрий Гордеев // АО "НПП "СКИЗЭЛ"

Современные подходы, методы и технологии защиты периметра

Юрий Дацов // ООО "Рефлект"

Эффективные компоненты периметровой охраны

Дмитрий Ильин // ООО "НПЦ "Трезор"

Рубрика "Конвергенция СБ и аСУЗ"
Киберриски как неотъемлемая часть цифровизации

Владимир Максименко // ЗАО "НВП "Болид"

Рубрика "Проектирование и монтаж"
Электромонтажные работы при установке технических средств
систем безопасности

Андрей Мамулин // Информационно-Консультационный Комбинат Охраны Труда (Санкт-Петербург)

Ньюсмейкеры 150

www.groteck.com SECURITY AND SAFETY
6 (162) [email protected]
Industry Magazine
№ December 2021 – January 2022 for Security
Professionals

FEATURES

EVENTS 6 ACCESS CONTROL 84

Exchange of the largest buyers experience, discussion of tasks and The main thing is not to lose face 84
solutions for significant infrastructure projects as the main value of
the TB Forum 6 Alexey Gintse, section editor and columnist

Olga Inshakova, director TB Forum Technology leaders. Access control market results and prospects 84

TECHNOLOGY LEADERS. Anton Skvortsov // dormakaba Eurasia, Igor Yadrikhinskiy // PERCo, Vadim Borisov // AAM Systems,
Alexander Kurilin // Sigur, Tamara Morozova // RecFaces, Alexander Demin // BIOSMART

INNOVATIONS AND ACHIEVEMENTS 2021 COVER STORY BIOMETRICS
Biometric access control technologies. Part 2. Practical application 91
Companies development strategy must meet trends 10
in consumer demands Maxim Karankevich // BALTIYSKY BEREG

Igor Babanov // Bolid, Alexey Mayorov // Axis Communications, Roman Gots// Atos, Alexey Koltuntsev // Alphaopen Biometric access control systems installation
at transport infrastructure facilities
Innovations and achievements 2021. Products and solutions review 14 94

5 Security Systems Market Trends 2021 22 Alexander Dremin // BIOSMART

Yaroslav Kuzmitsky // InPrice Distribution

We hope for a new round of industry development 24 FIRE AND INTRUDER ALARMS, FIRE SAFETY 96

Oleg Rubanenko // ARMO-Systems

AWP CSP "Egida-3" – time-tested remote control 96

DIGEST 25 Bolid

Fire automation systems market results 2021 98

SECURITY AND IT MANAGEMENT 28 Maxim Goryachenkov, Section Editor and Columnist

TRANSPORT SECURITY COVER STORY Fire safety problems of passenger transportation in Russian subways 99

Remote and contactless technologies for transport security: Vladimir Prokhorov // GAU NIAC
innovative developments and implementation prospects
28 Technology leaders. Radio channel and cloud technologies 103
are the security systems market future
Vladimir Chertok, official aviation security expert AVSECP of the International Civil Aviation Organization (ICAO)

Transport strategy of the Russian Federation until 2035 29 Mikhail Levchuk // Argus-Spectrum

Regulatory documents improving to ensure the safety of bridges, WIRELESS TECHNOLOGIES

tunnels and transport infrastructure facilities 30 Myths and facts about radio channel fire systems reliability 104

Nikolay Makhutov, Taisiya Shepitko, Alexander Piskunov, Mikhail Erofeev, Vladimir Balanovsky, Mikhail Levchuk // Argus-Spectrum
Alexey Avdonov, Vladimir Shcherbina, Nina Nikolaeva
How to arrange repeaters in Streletz-PRO 106
The role of departmental protection
of the Ministry of Transport of Russia in transport security 32 Argus-Spectrum

Alexey Kovyrshin // Federal State Unitary Enterprise UVO Ministry of Transport of Russia VIDEO SURVEILLANCE AND VIDEO ANALYTICS 108

Departmental protection of railway transport: 100-year anniversary 34 Mighty control instrument 108

Ivan Chelnokov // FGP VO Railway Transport of Russia

Roszheldor: digitalization and standardization Mikhail Arsentiev, section editor and columnist
of security services in railway transport and subway
35 Import substitution during the Olympic sports facility operation 108

Sergey Leonov // Transport security department of Roszheldor Pavel Kazakov, Andrey Smetanin // Sliding Center Sanki

Roszheldor converts transport security state services into electronic form 36 Intelligent video surveillance systems designing features at road

Viktor Kekul // Transport security department of Federal railway agency sector transport infrastructure facilities 112

Modern trends in the Murmansk region transport system development 38 Roman Frolikov // VTM dorproekt

Viktor Tikhovsky, Deputy Minister of transport and roads of the Murmansk Region Technology leaders. AI-based video analytics
is the main video surveillance market driver
Intelligent transport systems: digital twins on virtual polygons 41 115

Evgeniy Tkachenko // Regions digital solutions Andrey Khristoforov // ITV Group

Transport infrastructure and vehicles protection: 44 In the footsteps of All-over-IP: Edge AI + Vision Conference: 116
effective combination of old and new methods a new era of intelligent video surveillance

Dmitry Topalov // RZD-TRANSPORT SECURITY Yakov Volkind, conference moderator // ITV Group

Transport modeling for new mobility 46

Oleg Vasilyev, Sergey Ovchinnikov // GAU Institute of the General Plan of Moscow INTEGRATED SECURITY, PERIMETER PROTECTION 118

Transport modeling methods unification 48 Returning to the earlier discussion... 118

Leonid Baryshev // GAU NI and PI Gradplan of Moscow

Best products and solutions for TRANSPORT SECURITY 50 Vitaly Kobzun, section editor and columnist

Engineering structures monitoring system in transport security context 120

BUSINESS, IDEAS AND OPINIONS 58 Nikolai Makhutov, Taisiya Shepitko, Alexander Piskunov, Mikhail Erofeev, Vladimir Balanovsky
58
Win-Win strategy in the relationship 59 Technology leaders. Long-range observation systems:
"vendor – distributor – integrator – customer" 60 thermal imagers and radar complexes. Trends and forecasts 122

Alena Shvetsova, independent expert Dmitry Karneev // KARNEEV SYSTEMS

Technology leaders. Technology leaders. In terms of digitalization Russia 123
Security systems industry achievements and forecasts today is ahead of the whole world

Christoph Hampe // Bosch Security Systems Vladimir Kudelkin // Consortium Integra-S

Technology leaders. Transport security technical means certification. End of moratorium 124
For economy development it is necessary to defeat corruption
Ivan Tushko, transport security expert
Oleg Shapoval // CeSIS
PERIMETER PROTECTION COVER STORY

INDUSTRY FOCUS 62 Tribonic – new triboelectric detectors for intellectual perimeter security 127
62
IR PTZ Dome IP Cameras OKB Gamma

CCTVLab – Climate Research Laboratory How to competently and effectively protect object perimeter.

Products and solutions review, expert opinion 128

DIGITAL TRANSFORMATION: AI, IOT, SMART CITY 65 BG-Optics, Kolchuga-M, TRASSIR, OKB Gamma, UMIRS, KARNEEV SYSTEMS

About equal in strength perimeter, two sides of digitalization

Metafuture that awaits us 65 and autonomous robots 133

Alexey Korzhebin, Security & Safety Project Expert Igor Vasiliev // CeSIS NIKIRET

Mission critical level security system based on private LTE systems 66 Perimeter protection basic postulates 134

Evgeniy Trifonov // TRIALINK PROJECT Yuri Gordeev // SKIZEL

Technology leaders. Digital transformation cannot be paused 70 Modern approaches, methods and technologies
for perimeter protection
Igor Kalyda // NII SOKB 136

ACCESS CONTROL SYSTEMS COVER STORY Yuri Datsov // Reflekt

Data storage trends 2021 Perimeter security effective components 140

Data storage systems in digital transformation conditions. 72 Dmitry Ilyin // Trezor
Products and solutions review, expert opinion
SECURITY AND ABMS CONVERGENCE
Synology, RAIDIX, SITRONICS, QNAP, Infinidat Cyber risks as an integral part of digitalization 144

Storage system organization 80 Vladimir Maksimenko // Bolid

Alexander Stepanov // GS-Nanotech DESIGN AND INSTALLATION

Storage development vector 81 Electrical work during security systems technical means installation 146

Vasily Kostryukov // Infinidat Compan Andrey Mamulin // Information and Consulting Combine for Labor Protection (St. Petersburg)

UNMANNED AIRCRAFT AND ANTI-DRONE SYSTEMS 82 NEWS MAKERS 150
Unmanned aerial vehicles for road safety

Vladimir Balanovsky, Ivan Bretz, Alexey Avdonov

6 СОБЫТИЯ

Обмен опытом крупнейших
покупателей, обсуждение
задач и решений для значимых

инфраструктурных проектов –

главная ценность ТБ Форума

Ольга Иншакова www.tbforum.ru

Директор Форума В 2022 г. Форум "Технологии безопасности" (ТБ Форум) пройдет в мощном гибридном
"Технологии безопасности" формате: три дня живого общения с заказчиками, интеграторами и регуляторами,
дискуссий и демонстраций технологий и решений (15–17 февраля), а также масштаб-
ная онлайн-программа конференций с 1 февраля по 4 марта

Гибридный формат учитывает текущую
пандемическую ситуацию, а главное –
обеспечивает широкое и качественное при-
влечение участников как на конференции,
так и в экспозицию Форума, позволяет выйти
на новый уровень по качеству участников,
удобству взаимодействия и региональному
охвату.
Сквозной темой ТБ Форума объявлена "Цифро-
вая трансформация". Тематика поддержана
в специальном разделе экспозиции смотра тех-
нологий и деловой программе. Вопросы внед-
рения информационных и цифровых техноло-
гий будут обсуждаться в рамках отраслевых
конференций на самом Форуме в живом фор-
мате, а также на онлайн-конференциях Месяца
Безопасности.

Смотр технологий В смотре технологий участвуют: l директора по безопасности, руководители
В экспозиции: производители и разработчики l руководители объектов транспорта и транс- информационно-аналитических отделов,
систем видеонаблюдения, распознавания лиц отделов информационной безопасности (ИБ),
и предметов, антитеррористического портной инфраструктуры; физической защиты, собственной безопасно-
и досмотрового оборудования, защиты пери- сти банков и финансовых организаций;
метра и границ, охранной и пожарной сигна- l городские, муниципальные и региональные
лизаций, оповещения, систем автоматизации, администрации; l руководители служб безопасности, экономиче-
комплексных систем безопасности, систем ской безопасности, противодействия хище-
телекоммуникаций и связи, пожарной и про- l владельцы спортивных объектов и орга- ниям и прочих ритейлеров и торговых центров;
мышленной безопасности, СКУД, средств без- низаторы спортивных и массовых меро-
опасности и технической защиты информа- l проектировщики и ответственные за безопас-
ции. приятий; ность при строительстве объектов.

l руководители по безопасности объектов про-
мышленности, нефтегаза и энергетики;

декабрь 2021 – январь 2022 www.secuteck.ru

СОБЫТИЯ 7

Деловая программа Почему нельзя пропустить Форум в 2022 году
В фокусе: тренды развития индустрии и про-
грамм инвестиций, новые требования и вопро- 1. Это крупнейший съезд руководителей по безопасности на смотр
сы регулирования, приоритеты и задачи заказ- решений и технологий: его мероприятия в гибридном формате посетят
чиков из числа самых "денежных" отраслей рос- более 8 тыс. руководителей и специалистов – представителей госу-
сийской экономики, лучшие практики и эффек- дарственных и частных корпораций из всех регионов России.
тивные решения от экспертов ТБ Форума. 2. Деловая программа включает 24 мероприятия по всем вопросам
Только в программе ТБ Форума: прямой диалог национальной безопасности. Прямой диалог регуляторов, потребителей
регуляторов, потребителей и поставщиков, дис- и поставщиков, новинки регулирования и практики их реализации,
куссии по повестке дня заказчиков, новинки отраслевая специфика: транспорт, городская инфраструктура, промыш-
регулирования и практики их реализации, ленность, нефтегаз, энергетика, банки и финансы, ритейл.
отраслевая специфика: транспорт, городская 3. Интенсивная программа закрытых встреч заказчиков, регуляторов
инфраструктура, спорт, промышленность, неф- и поставщиков в VIP-Lounge все три дня Форума продолжит годовую
тегаз, энергетика, банки и финансы, ритейл, непрерывную серию мероприятий: 3 дня | 15 встреч с представителями
обмен опытом, успехом реализованных про- ключевых отраслей российской экономики
ектов и контакты с коллегами других отраслей.
критической информационной инфраструкту- технологические решения (системы самообслу-
Офлайн-программа ры, перспективы импортозамещения. Опыт экс- живания, экспресс-скан, биометрия, термомет-
плуатации, разработки и проектирования АСУ ки), и их влияние на покупателя и прибыль ком-
15 февраля ТП. Тренды и технологии для защиты АСУ ТП. пании. Предиктивная видеоаналитика безопас-
Пожарная безопасность ности в ритейле. Построение маршрута и вирту-
Противопожарная защита жилых зданий и мест 15–16 февраля альная навигация в торговых залах. Технологии
массового пребывания людей при проектиро- Безопасность и цифровизация дополненной реальности и компьютерного зре-
вании, строительстве и эксплуатации. Вопросы на транспорте ния, бесконтактные технологии расчетов.
технического регулирования, особенности про- Вопросы оптимизации нормативно-правового Актуальные вопросы защиты информации
тивопожарной защиты зданий и сооружений, регулирования, практики реализации законода- Нормативное и методическое обеспечение
практика прохождения государственной и него- тельства в регионах Российской Федерации и вопросов защиты информации. Сертификация.
сударственной экспертизы. Эволюция систем внедрения цифровых технологий на транспорт- Требования по защите информации при обес-
пожарной сигнализации и пожаротушения. ном комплексе. Законодательное обеспечение печении безопасной дистанционной работы.
Предотвращение возгораний. ТБ. Информационные технологии в обеспечении Требования безопасности информации, предъ-
Умный город. Цифровое ЖКХ безопасности на транспорте и кибербезопас- являемые к межсетевым экранам и операцион-
Цифровая трансформация и автоматизация ность. Актуальные вопросы обеспечения транс- ным системам. Лицензионные требования на
процессов для повышения эффективности портной безопасности объектов транспортной осуществление деятельности по технической
городской инфраструктуры. Кейсы и задачи инфраструктуры и транспортных средств. защите конфиденциальной информации и по
автоматизации и цифровизации отрасли ЖКХ, разработке и производству средств защиты кон-
внедрения IoT-решений и интеллектуальных 16 февраля фиденциальной информации. Банк данных
сервисов, технических решений для создания Цифровое предприятие угроз безопасности информации. Безопасная
единого цифрового пространства, которые и ИТ в промышленности разработка и поддержка импортных средств
повышают энергоэффективность городской и Интеллектуализация и автоматизация процессов на защиты информации. Целенаправленные
жилой инфраструктуры, обеспечивают видео- цифровом предприятии и практические примеры атаки, методы и средства защиты.
наблюдение, оптимизируют городские бюдже- применения технологий промышленного Интерне-
ты и работу жилищно-коммунальных служб, та вещей, искусственного интеллекта, робототех- 17 февраля
снижают издержки на содержание недвижимо- ники и когнитивной автоматизации. Оптимизация Комплексная безопасность
сти и повышают качество жизни. промышленных и бизнес-процессов предприятия и защищенность объектов
Безопасность АСУ ТП и КИИ при переходе к принципам Индустрии 4.0. Эконо- промышленности, нефтегазового сектора
Системы кибербезопасности, средства защиты мический эффект от внедрения ИТ-решений. Прак- и электроэнергетики
АСУ ТП и защищенные платформы, практика тические кейсы цифровых предприятий. Государственная политика и законодательное
реализации ФЗ-187 и лучшие практики по SecuRetail: цифровые технологии регулирование. Технологии защиты периметра.
обеспечению безопасности значимых объектов для ритейла и e-commerce Решения и подходы к созданию систем ком-
Эффект инноваций: поиск, внедрение и масшта- плексной безопасности и управления, интегра-
бирование технологий в ритейле. Актуальные ция с системами высокого уровня. Практиче-

www.secuteck.ru декабрь 2021 – январь 2022

8 СОБЫТИЯ

3 февраля
Технологии защиты периметра
для крупных и распределенных объектов
Цифровизация процессов промышленной и
физической безопасности предприятий. Специ-
фика охраны периметровой зоны объектов ТЭК,
нефтегаза, промышленности и транспорта.
Кейсы заказчиков. Интеграция охраны перимет-
ра в комплексную систему обеспечения без-
опасности. Практика и правила для оптималь-
ного интегрированного решения. Обзор эффек-
тивных систем и средств защиты периметра для
обеспечения безопасности промышленных
предприятий и объектов ТЭК.

ский опыт и задачи по обеспечению комплекс- Онлайн-программа 4 февраля
ной безопасности и антитеррористической СКУД на крупных и распределенных
защищенности. Специфика работы на опасных 1 февраля объектах
производственных объектах. Взрывозащита. Цифровизация нефтегазовой отрасли Эффективные решения организации системы
Пожарная безопасность. Кейсы и инструменты для повышения доходно- контроля и управления доступом на предприя-
SecuFinance: информационные технологии сти, эффективности, безопасности и трансфор- тиях, подходов и мер, направленных на обес-
в банках и финансовых организациях мации предприятий в высокотехнологичный печение логического и физического доступа к
Практические кейсы банков по использованию бизнес. Мероприятие посвящено изучению объектам инфраструктуры или его запрета,
информационных технологий и цифровых наиболее перспективных решений для нефтега- организации и автоматизации контрольно-про-
решений, технологические, правовые и органи- зовой отрасли на основе технологий промыш- пускных пунктов с применением бесконтактной
зационные проблемы использования этих техно- ленного Интернета вещей, искусственного и биометрической идентификации. Интеграции
логий, перспективы развития технологий в бан- интеллекта, больших данных и предиктивной в СКУД дополнительной медицинской инфор-
ковском секторе. Биометрия в продуктах и про- аналитики, цифровых двойников, 3D, AR/VR, мации и спецсистемы охраны труда для обес-
цессах банка. Цифровизация бизнес-процессов. робототехники, дронов и других безлюдных печения безопасности и контроля передвиже-
Роботизация и автоматизация рутинных процес- технологий. ния персонала.
сов. Умные чат-боты и голосовые ассистенты.
Информационная безопасность при внедрении 2 февраля 8 февраля
ИТ. Кейсы и дискуссия с заказчиками. Цифровое ЖКХ: безопасность Комплексные автоматизированные
Импортозамещение в области КИИ и автоматизация зданий системы безопасности
Государственная политика в сфере регулирова- Кейсы и задачи автоматизации и цифровиза- Задачи и специфика создания централизованных
ния рынка электронной промышленности. ции отрасли ЖКХ, внедрения IoT-решений и систем безопасности, обеспечения контроля всех
Финансовые и нефинансовые меры поддержки интеллектуальных сервисов, технических систем на множестве объектов, реализации
отрасли. Формирование Единого реестра решений для создания единого цифрового взаимодействия с информационными и анали-
радиоэлектронного оборудования: методика пространства, которые повышают энергоэф- тическими системами и интеграции автономных
подтверждения российского происхождения фективность городской и жилой инфраструк- элементов в единую комплексную автоматизи-
продукции, текущие и целевые показатели рее- туры, обеспечивают видеонаблюдение, опти- рованную систему управления и обеспечения
стра. Текущее состояние импортозамещения и мизируют городские бюджеты и работу безопасности объектов. Эффекты и примеры
приоритетные задачи, создание практик импор- жилищно-коммунальных служб, снижают внедрений, кейсы и задачи заказчиков.
тозамещения. издержки на содержание недвижимости и
Возможности реализации проектов по созда- повышают качество жизни. 9 февраля
нию гражданской радиоэлектроники в условиях Защита опасных зон и объектов
новых стратегических приоритетов. со сложными условиями эксплуатации
Особо опасные зоны и объекты со сложными
условиями эксплуатации требуют особого подхо-
да к комплексному обеспечению безопасности и

декабрь 2021 – январь 2022 www.secuteck.ru

СОБЫТИЯ 9

защищенности объектов и инфраструктуры. Обсу- интеллектуальной автоматизации для различ- снижения энергозатрат, повышения эффектив-
дим задачи, критерии выбора оборудования, ных отраслей. Разработка архитектуры и опыт ности комплексов охлаждения и оптимизации
особенности построения систем безопасности, интеграции. Сертификация и обеспечение температурных режимов в машинных залах,
практические аспекты при построении систем информационной безопасности. Контроль, рационального использования ресурсов экс-
видеонаблюдения, СКУД, ОПС на взрывоопас- мониторинг и управление инцидентами. Инду- плуатационного персонала. Цифровые решения
ных, опасных и сложных объектах, особенности стриальные практики: промышленность, транс- в области управления электроэнергией и авто-
применения систем пожарной безопасности на порт, ритейл, финансы, страхование, телеком- матизации. Машинное обучение в сфере управ-
базе взрывозащищенного оборудования. муникации, госуправление. ления центрами обработки данных. Цифровые
помощники для обеспечения безотказной рабо-
10 февраля 25 февраля ты ЦОД. Платформы управления инфраструкту-
Умное видеонаблюдение и машинное Интеграция технологии блокчейн в бизнес- рой ЦОД.
зрение в системах безопасности процессы
на крупных объектах Успешные применения технологии распреде- 3 марта
Перспективы для бизнеса, связанные с внедре- ленных реестров в различных отраслях под- Оптимизация ИТ-инфраструктуры
нием систем видеонаблюдения на основе тверждают повышение производительности за в сфере логистики
облачных сервисов, ИИ и IoT, технологии счет оптимизации и автоматизации, ускорение Интеллектуализация и оптимизация логистики
машинного зрения: кейсы и технологии для взаимодействия больших сетей контрагентов, и практические примеры применения техноло-
наиболее перспективных областей их примене- мониторинг процессов в реальном времени, гий промышленного Интернета вещей, искус-
ния в промышленных системах видеоаналити- интеллектуальное управление цепями поста- ственного интеллекта, блокчейна, машинного
ки, в розничной торговле, логистике, строитель- вок и многое другое. Блокчейн как платформа обучения и больших данных, роботизации.
ных проектах и там, где требуется высокоточное для цифровой трансформации бизнес-про- Оптимизация цепей поставок и перевозок. Ана-
распознавание. Индустриальные кейсы и эко- цессов организаций, практический опыт при- литика больших данных в управлении цепями
номический эффект от внедрения. менения технологии распределенного реестра поставок. Оптимизация планирования город-
в реальном мире, популярные сценарии, про- ской автодоставки. Снижение издержек и повы-
22 февраля блемы и возможности, индустриальные биз- шение скорости и надежности поставок. Повы-
Безопасность и ИT на транспорте нес-кейсы. шение эффективности транспортных бизнес-
и объектах транспортной инфраструктуры процессов. Эволюция алгоритмов прогнозиро-
Информатизация транспортного комплекса: 1 марта вания спроса. Интеллектуальная транспортно-
цифровая платформа, обеспечение безопасно- Предотвращение пожаров и минимизация логистическая система. Критерии выбора опти-
сти и надежности работы. Внедрение цифровых ущерба от возгораний в зданиях мальных инструментов.
технологий в работу органов власти, субъектов и сооружениях
транспортной инфраструктуры и перевозчиков в Современные технологии и решения для пред- 4 марта
целях оптимизации и автоматизации процессов. упреждения пожаров. Рекомендации по сниже- Кибербезопасность цифрового
Специфика обеспечения безопасности удален- нию риска возникновения возгораний в ком- предприятия
ной работы на транспортных предприятиях. мерческих зданиях и предотвращения возгора- Конференция посвящена вопросам обеспече-
Практика создания ситуационно-аналитических ний. Своды правил: актуальные вопросы в ния информационной и компьютерной без-
центров и систем технического мониторинга и области пожарной безопасности. Вопросы тех- опасности на цифровых предприятиях, интег-
контроля. Применение технологий видеоанали- нического регулирования, особенности проти- рации систем кибербезопасности при цифро-
тики, машинного зрения, машинного обучения вопожарной защиты зданий и сооружений, вой трансформации предприятия, а также реа-
и искусственного интеллекта для обеспечения практика прохождения государственной и него- лизации законодательства в области обеспече-
безопасности. Цифровые технологии в обес- сударственной экспертизы. ния безопасности КИИ и защите АСУ ТП. Пер-
печении безопасности пассажирских и грузовых спективы импортозамещения. Отраслевые
перевозок. Нормативно-правовое регулирова- 2 марта кейсы.
ние обеспечения информационной безопасно- Комплексные решения,
сти и кибербезопасности транспортной системы. ИТ- и инженерная инфраструктура ЦОД Участие в ТБ Форуме 2022 – это
Эволюция цифровых технологий управления ИТ возможность обсудить актуаль-
24 февраля и инженерной инфраструктурой. Как решаются ные задачи и предложить их
Роботизация бизнес-процессов задачи сокращения времени простоя ЦОД за решения потенциальным покупа-
для цифровой трансформации счет прогнозирования рисков возникновения телям из числа госзаказчиков и
Как правильно выбрать RPA и окупить внедре- нештатных ситуаций, оптимизации режимов крупнейших корпораций. Регист-
ние роботов. Платформы RPA, кейсы проектов работы серверов и систем хранения данных, рация на сайте www.tbforum.ru.

www.secuteck.ru декабрь 2021 – январь 2022

10 С О Б Ы Т И Я

Лидеры техноЛогий. инновации и достижения 2021 года Стратегия развития компаний
должна отвечать трендам
в запросах потребителей

Завершая год, редакция журнала "Системы безопасности" поинтересовалась у руко-
водителей компаний, каким он был. Получился большой проект, в котором предста-
вители разных сфер систем безопасности подвели итоги, рассказали о трендах
и тенденциях, задачах и прогнозах. Мнения руководителей помечены плашкой "Лидеры
технологий. Инновации и достижения 2021 года" и проходят через весь этот номер

отечественной продукции выход на европейский
рынок. В то же время и не разрабатываем своих
норм с требованиями, превышающими европей-
ские, с целью создания преференций отечествен-
ному производителю. Несмотря на это, мы
можем утверждать о приоритетном развитии
в 2021 г. именно систем пожарной автоматики.
Другое важное направление – быстрое появле-
ние на рынке оборудования и программного
обеспечения, призванного решать вопросы
обеспечения санитарных требований, связан-
ных с пандемией: контроль ношения маски
и социальной дистанции, мониторинг темпера-
туры людей в общественных местах.

Игорь Бабанов Алексей Майоров алексей Майоров,
Axis Communications
Генеральный директор Директор по продажам в России и СНГ На наш взгляд, главной темой прошедшего года
ЗАО "НВП "Болид" компании Axis Communications в видеонаблюдении стала видеоаналитика на
базе искусственного интеллекта. Но не та,
о которой говорили уже несколько лет назад,
еще сырая и не оформившаяся, а уже более
взрослая и способная решать потребности
заказчика в реальных условиях, работающая не
только в лаборатории или презентациях. Мне
кажется, что с увеличением вычислительной
мощности на борту конечных устройств, в част-
ности камер, все больше и больше аналитиче-
ских функций будут отодвигаться на "край"
системы, переноситься с серверов. Думаю, что
эта тенденция будет только усиливаться и мы
стоим на пороге больших изменений в архитек-
туре построения систем безопасности.

Роман Гоц Алексей Колтунцев роман гоц, Atos
Активных трендов развития была два: озера
Директор департамента больших Заместитель директора данных и видеоаналитика. С озерами и цифро-
данных и безопасности по продажам (СЗФО) вой трансформацией все стало понятно – ника-
компании Atos компании Alphaopen кого хайпа нет, исключительно определение
ценности и внедрение. Особенно заметно, что
Под знаком каких трендов прошел 2021 год? как ценность определена, то заказчики крайне
уважают Time-to-Market, и "вчера" – это еще не
игорь Бабанов, нвП "Болид" ных наименований изделий для систем пожар- самый короткий срок.
Прошедший год ознаменовался двумя ярко ной автоматики. Для соответствия новым сводам Что касается видеоаналитики, то огромный
выраженными направлениями развития отрас- правил по проектированию противопожарных хайп, начавшийся даже не в этом году, пока
ли. Главным трендом стало "перевооружение" в систем нами были модернизированы 20 и выпу- продолжает свое шествие. Любимая шутка
области систем пожарной автоматики, связанное щены 15 новых изделий. Кроме того, вся про- в сторону заказчика: "Тут одна команда студен-
с утверждением новых сводов правил и стандар- дукция прошла внеочередную сертификацию. тов написала нейронную сеть по распознаванию
тов по линии МЧС, вступлением в силу техниче- К сожалению, нам до конца так и не ясна страте- лиц за выходные, вам есть куда ее пристроить?"
ского регламента ЕАЭС 043/2017. Это, без- гическая линия МЧС в области нормотворчества. Раньше пристраивали людей, сейчас нейронные
условно, коснулось компании "Болид", которая к Мы не идем по пути полной гармонизации с сети, которые создавать стали все, от студентов
началу 2021 г. серийно выпускала 150 различ- европейскими нормами, не пытаемся облегчить на хакатонах до самих заказчиков. Крайне
радует такой прогресс в стране в базовых шагах
познания видеоаналитики. Рынок же корпора-
тивной видеоаналитики пока еще не раскачал-

декабрь 2021 – январь 2022 www.secuteck.ru

С О Б Ы Т И Я 11

ся, централизованные системы пока не внед- Одним из ключевых трендов становится транс- ный доступ к корпоративным сетям, обеспече- ЛИдеРы техНоЛоГИй. ИННоВАцИИ И достИжеНИя 2021 ГодА
ряются, а если что и есть, то это в лучшем случае формация систем видеонаблюдения, системы ние бесконтактного контроля доступа в поме-
распознавание лиц в банках с единой биомет- контроля и управления доступом. Все чаще от щения, использование аналитики в видеона-
рической системой (ЕБС). наших заказчиков мы получаем запрос на блюдении.
использование технологий бесконтактного Также участился запрос на применение тех-
Алексей Колтунцев, Alphaopen метода идентификации. нологий, позволяющих интегрировать все
Текущая ситуация, переход на удаленную рабо- Распространение COVID-19 спровоцировало подсистемы объекта, систему безопасно-
ту, дистанционное управление и оптимизация повышение заинтересованности в решениях, сти, его технологические, информацион-
расходов сформировали устойчивый запрос на которые позволили повысить защиту сотрудни- ные и инфраструктурные элементы в еди-
использование цифровых технологий даже ков, а также помочь им в организации работы ную цифровую среду сбора и обработки
в самых консервативных отраслях. из дома. В частности, это защищенный удален- данных.

Какие разработки в сфере систем безопасности вас наиболее впечатлили
в 2021 году?

Игорь Бабанов, НВП "Болид" совершенно новые возможности при масштаби- чета сложных моделей нужны действительно
В 2020 г. явно обозначился и в 2021 г. получил ровании систем видеонаблюдения и установке серьезные ресурсы. Стоит отметить применение
развитие интерес к аналитике в видеонаблюде- аналитического ПO прямо в конечном устрой- видеоаналитики, или, точнее, ее появление
нии. Сегодня эта технология уже распространи- стве (камера или другой сетевой продукт). во всем, где можно: VMS, камерах, СКУД, теле-
лась на прикладные задачи: машинное зрение, В первую очередь это позволит в разы упростить фонах в виде отдельного ПО и т.д.
ритейл и др. В системах безопасности аналитика обработку видеoданных и приведет к общему
объединилась с биометрией, в результате ускорению процессов. Вo-вторых, этo повлияет Алексей Колтунцев, Alphaopen
синергии началось широкое внедрение распо- на архитектуру систем безопасности, где зача- В системах видеонаблюдения активно начали
знавания лиц в системах контроля доступа, стую станут применяться гибридные фoрмы применять технологии машинного зрения, что
финансовой сфере и проектах типа "Безопасный (конечное устройство + сервер + oблакo). позволяет не просто наблюдать за ситуацией на
город". Это обеспечит данному направлению объекте, но и осуществлять анализ данных
дополнительное финансирование и развитие. Роман Гоц, Atos в автоматическом режиме. Сейчас с помощью
Впечатляет, как сотовые операторы создают таких систем уже возможно контролировать
Алексей Майоров, частные 5G-сети для корпоративных заказчи- исполнение регламентов, состояние продукции,
Axis Communications ков – этот прогресс нужно только развивать. соблюдение техники безопасности, продуктив-
На рынке систем безопасности за 2021 г. про- Совершенствование систем машинного обуче- ность и поведение персонала. Применение
изошло много новых интересных открытий и ния и построение кластеров для этого от Сбера логических алгоритмов, сбор данных в архив,
технологических прорывов. Больше всего впе- до Яндекса также показывают пример рынку оповещение оператора в случае нештатных
чатлений, конечно, от систем на чипе (SoC) и другим корпоративным заказчикам, что для ситуаций – это далеко не весь перечень воз-
последнего поколения, которые открывают развития искусственного интеллекта (ИИ) и рас- можностей технологии.

Как влияет на методы, подходы и технологии в сфере безопасности
цифровизация?

Игорь Бабанов, НВП "Болид" Не всегда понятно, для чего эта цифровизация сивным заказчикам. Кто первый вступит на этот
Термин "цифровизация" сейчас действительно делается, что скрывается за самим словом путь, – а в России уже есть такие заказчики –
часто употребляется в различных отраслях. Если и какую задачу она должна решать. Каждый у того цифровая трансформация в сфере без-
под цифровизацией понимать внедрение циф- понимает этот процесс по-своему, и я думаю, опасности свершится уже в 2022 г.
ровых технологий и автоматических алгорит- что стоит воспринимать это не как тренд, за
мов, то в сфере безопасности они применялись которым нужно угнаться, а как набор опреде- Алексей Колтунцев, Alphaopen
еще до появления этого термина. Центральное ленных технологий, продуктов и процедур, Цифровизация отрасли – один из ключевых
оборудование систем безопасности уже давно которые смогут помочь бизнесу быть более драйверов ее развития, изменения методов
опирается на микропроцессорные реализации эффективным и безопасным. и использования технологий, которые ранее
с применением сложных математических аппа- были нетипичны для отрасли.
ратов, а специализированное программное Роман Гоц, Atos Само понимание термина "безопасность" под-
обеспечение верхнего уровня функционально и Если взять типового корпоративного заказчика, вергается трансформации. Если раньше под без-
алгоритмически объединяет периферийные то в безопасности пока с цифровой трансфор- опасностью прежде всего понимали защищен-
приборы и устройства. Это позволяет обраба- мацией тяжело. Операционный блок, продажи, ность от разного вида опасностей, то сейчас без-
тывать большинство системных алгоритмов маркетинг, производство, ремонты, финансо- опасность – это комплексная задача, связанная
в цифровом виде, без участия человека. вый блок – все уже трансформировались, внед- в том числе с социально-экономическим благо-
С другой стороны, появляются и внедряются рили централизованные информационные получием и экологической проблематикой.
новые технологии, такие как IoT и нейросети. системы с достижением лучших KPI. У блока же Цифровая трансформация представляет собой
Эти и другие новые цифровые решения будут систем безопасности (СБ) пока децентрализа- длительный и трудоемкий процесс. Уже сейчас
перманентно внедряться в сферу безопасности ция и феодальное управление не планируют для решения ряда задач цифровизация – это
в рамках принятых обоснованных ограничений. уступать место централизованным и прозрач- необходимость. Внедрение новых технологий
ным процессам. Здесь еще сложность в том, что требует изменений в управлении бизнес-про-
Алексей Майоров, сделать, например, централизованное видеона- цессами, а также существенного объема финан-
Axis Communications блюдение невозможно в принципе: все камеры сирования. И к этому готовы не все. В целом
Что бы ни говорили, мне кажется, что процесс со всей России не замкнуть на один ЦОД. И вот говорить о завершении трансформации можно
цифровизации в системах безопасности и здесь как раз видеоаналитика и централизован- будет только в том случае, когда цели, которые
видеонаблюдения еще только в самом начале. ный подход к ее внедрению дают фору прогрес- ставились в рамках цифровизации, достигнуты.

www.secuteck.ru декабрь 2021 – январь 2022

ЛИдеРы техНоЛоГИй. ИННоВАцИИ И достИжеНИя 2021 ГодА12 С О Б Ы Т И Я

С какими итогами ваша компания завершает год?

Игорь Бабанов, Алексей Майоров, При этом радует, что те направления, кото-
НВП "Болид" Axis Communications рые мы начали развивать в прошлом году, в
Компании удалось достигнуть роста объема Несмотря на определенные сложности в процессах этом уже дают результаты: первые продажи
продаж на фоне не самых благоприятных производства и поставок, с которыми мы столкну- озер данных и серверов для периферийных
данных по восстановлению экономики от лись во второй половине этого года, нам удалось вычислений случились, и количество и каче-
последствий нескольких волн пандемии достичь намеченных планов продаж и добиться ство новых проектов в этих направлениях
и связанных с этим возникших проблем значительного роста по сравнению с предыдущим только растут. Заказчики видят разницу
в логистике товарооборота, в том числе на годом. Радует, что в этом году стало больше про- нашего подхода к Edge AI, где мы в этом году
рынке комплектующих элементов. Это, без- ектов с использованием нашего оборудования и были признаны лидером лидеров, и только
условно, является положительным итогом спрос на продукцию Axis растет. А немного огор- за IV квартал количество пилотируемых про-
года. В то же время коллектив компании бес- чает то, что не всегда мы успеваем удовлетворить ектов удвоилось. Радует, что возможность
покоит рост числа заболеваний коронави- этот спрос из-за увеличения сроков поставок, но как самостоятельной, так и с нашей помо-
русной инфекцией у сотрудников, несмотря мы делаем все возможное со своей стороны, чтобы щью минимизации количества ложнополо-
на постоянное соблюдение всех рекомендо- помогать нашим партнерам и заказчикам реализо- жительных срабатываний в сценарной
ванных мероприятий на предприятии. вывать свои проекты вовремя. видеоаналитике уже имеет большой вес для
И здесь дело даже не в статистике. Волнует корпоративных заказчиков, не говоря уже
и огорчает каждый случай, потому что это Роман Гоц, Atos о возможности масштабирования и внедре-
касается всего коллектива и сочувствия Объем продаж собственных продуктов у нас ния в сжатые сроки на десятках, сотнях
между людьми. вырос более чем в два раза по России и СНГ. и тысячах объектов.

Какие задачи вы ставите перед бизнесом на следующий год?
Какие из них наиболее сложные?

Игорь Бабанов, Алексей Майоров, Роман Гоц, Atos
НВП "Болид" Axis Communications Наше классическое направление – серверы для
В предстоящем году основной и самой сложной В следующем году мы хотим стать еще ближе с бизнес-критичных приложений – будет расти,
задачей будет сохранение стабильности нашего нашими ключевыми заказчиками и партнерами, и здесь нам нужны как большие новые проекты,
крупносерийного производства и уровня цен на еще больше погрузиться в их задачи и сделать так, так и регулярные поставки нашим текущим
продукцию. На это могут повлиять ряд негатив- чтобы работать с нами им было удобно и выгодно. заказчикам, для чего мы расширили команду по
ных и трудно прогнозируемых факторов, таких Также рассчитываем найти новых клиентов, с кото- продажам. А вот в направлениях, где продукт
как дефицит на рынке комплектующих элемен- рыми еще не работали раньше, и помочь им нужно объяснять, рассказывать и направлять
тов, рост цен на микросхемы, металлы и пере- решать задачи, стоящие перед ними, с помощью заказчика на его внедрение, где есть место для
возки, временные потери трудоспособности наших технологий. Думаю, что в условиях сокра- инноваций и высока стоимость ошибки, мы
сотрудников из-за вирусных инфекций. При щающихся бюджетов будет сложнее убеждать продолжим наращивать мощности – свои и на
этом параллельно компания продолжает заказчиков и партнеров, что долгосрочная инвести- базе партнеров, чтобы как можно большему
решать начатую два года назад задачу строи- ция в надежное и работающее решение в перспек- количеству заказчиков стали доступны наши
тельства новых цехов и перенос в них основно- тиве будет выгоднее и эффективнее, чем попытки программно-аппаратные комплексы по озерам
го производства. Но сейчас, по понятным при- закрыть дыру "здесь и сейчас" любыми доступными данных и видеоаналитике. Такие продукты, не
чинам, она решается в фоновом режиме. средствами в условиях ограниченных ресурсов. попробовав, сложно объяснить на картинках.

Как меняется потребитель и характер отношений с партнерами?
Что нужно учитывать, выстраивая стратегию развития компании?

Игорь Бабанов, НВП "Болид" ния с производителями оборудования и решений. но, а иногда и совсем невозможно. Как пару-
Что касается потребителя, то его отношение все- Нам тоже это нравится, так как позволяет получать тройку лет назад драйвером работы с большими
гда определяется степенью удовлетворенности информацию о задачах, которые необходимо данными в организации были генеральные
продукцией с точки зрения решения проблем решать, из первых рук. Это не значит, что в этой и финансовые директора, которые осознали, что
обеспечения безопасности, стоящих перед спе- цепочке теряется интегратор (мы стараемся вклю- данные – это прибыль, так и в текущем и следую-
циалистами. Чем больше функционал и качество чать его в процесс работы над проектом на самой щем году они же, уверен, поймут, что источник
продукции этому способствуют, тем лояльнее ранней стадии), скорее, это показатель того, что данных – на месте их возникновения, на пери-
потребитель к бренду. Для партнеров важна ста- процесс формирования проекта становится более ферии, и что обрабатывать данные нужно там
бильность договорных отношений, предсказуе- открытым и понятным для нас. Думаю, что для же, а уже после эти обработанные данные
мость в прогнозных экономических расчетах, успешной работы в будущем необходимо наби- использовать в целях безопасности, маркетинга,
поставках продукции. Поэтому стратегия развития раться опыта взаимодействия именно с конечны- операционной эффективности и т.д. То есть внед-
компании должна, с одной стороны, отвечать ми пользователями системы безопасности. рять видеоаналитику не снизу вверх, а наоборот.
трендам в запросах потребителей, а с другой – не Это структурные и функциональные изменения
разрушать, а способствовать развитию налажен- Роман Гоц, Atos внутри компании, но без этого никуда, в синер-
ных отношений с партнерами. Когда мы смотрим с заказчиком на проект по гии сила. Учитывая данный факт, мы стараемся
видеоаналитике, то практически в каждом случае быть для заказчика не только и не столько про-
Алексей Майоров, ясно одно: внедрить платформу компьютерного водником в мир видеоаналитики и поставщиком
Axis Communications зрения на тот или иной объект только для без- продукта, а скорее доверенным партнером
Мне кажется, что заказчики в последнее время опасности, или только для маркетинга, или толь- в области трансформации бизнеса. Это большая
стали более открыты в отношении прямого обще- ко для операционного блока будет крайне слож- ответственность, и мы к ней готовы.

декабрь 2021 – январь 2022 www.secuteck.ru

С О Б Ы Т И Я 13

Алексей Колтунцев, Alphaopen предложить не только качественный программ- тивности эксплуатации объектов или иной биз- ЛИдеРы техНоЛоГИй. ИННоВАцИИ И достИжеНИя 2021 ГодА
Потребитель становится более разборчивым. но-аппаратный комплекс, но и профессиональ- нес-задачи).
Разборчивым в положительном контексте: все ные услуги на стадии проработки и подготовки Стратегия ИТ-компаний, которые работают
чаще наши заказчики выходят к нам со сфор- предложения, а также качественное гарантий- в сегменте систем безопасности, должна быть
мированным техническим заданием, которое ное и постгарантийное обслуживание. направлена на устойчивое развитие, сосредо-
полностью отражает задачи, которые они хотят Как правило, при успешном решении постав- точена на использовании передовых подходов
решить. ленной задачи у потребителя формируется к разработке программного обеспечения
Рынок развивается, продуктов становится боль- новый запрос, и здесь важно, чтобы выбранное и создании новых продуктов, которые соот-
ше, при этом повышается их качество. Потре- заказчиком решение могло быть масштабиро- ветствуют потребностям и запросу клиентов.
бителю непросто выбрать партнера для реше- вано для следующей задачи, которая даже Компания должна быть готова быстро адапти-
ния своих задач, и здесь важную роль играет может быть не связана с системами безопасно- ровать свое решение под другие бизнес-зада-
комплексный подход, когда поставщик может сти (например, для повышения энергоэффек- чи потребителя.

Каким будет 2022 год? Каковы перспективы отрасли?

Игорь Бабанов, НВП "Болид" Алексей Майоров, российских заказчиков, то, вступив на путь раз-
Это, наверное, самый сложный вопрос, так как Axis Communications вития периферийных вычислений, следующие
ответ должен опираться на прогноз в области Мне кажется, что 2022 год будет интерес- 3–5 лет заказчик будет вовлечен в них с голо-
сразу нескольких неопределенностей. Он, в ным с точки зрения изменений, происходя- вой. А вот сделать эту дорогу эффективной и
свою очередь, зависит от ответа на следующие щих на рынке. Увеличение доли ведущих увлекательной уже готовы помочь мы.
вопросы. Сможет ли система здравоохранения производителей, появление новых возмож-
победить или взять под уверенный контроль ностей видеоаналитики, формирование тех- Алексей Колтунцев, Alphaopen
коронавирусную пандемию? Как быстро вос- нологических альянсов не только на словах, Отрасль, безусловно, будет развиваться.
становится экономика после связанных с пан- но уже и в рамках работающих интегриро- Перспективными трендами, влияющими на
демией потерь? Приведет ли дефицит на ванных решений – за всем этим будет инте- рынок, будут развитие высокоскоростных прото-
рынке комплектующих к дефициту продукции ресно наблюдать и участвовать в этом. колов передачи данных, Интернета вещей, сбли-
на рынке систем безопасности? Уверенного жение ИСБ и систем кибербезопасности, аппа-
ответа на эти вопросы сейчас нет и не может Роман Гоц, Atos ратное ускорение видеоанализа, использование
быть. В то же время, оглядываясь на 20–30 лет Наступающий год будет однозначно перспек- видеонаблюдения за рамками безопасности,
назад, можно констатировать, что все минув- тивным и амбициозным для отрасли. Как и дру- применение искусственного интеллекта как осно-
шие экономические кризисы отрасль систем гие растущие рынки, рынок видеоаналитики вы аналитического модуля систем безопасности.
безопасности прошла с минимальными поте- будет расти в России и СНГ кратно и по всем
рями, при этом она традиционно восстанавли- направлениям: услуги, железо и ПО. Позитив- ЭКСПЕРТИЗА, МНЕНИЯ
вается одной из первых. Поэтому мы с опти- ное время для союзов и коллабораций, слияний
мизмом смотрим на 2022-й и последующие и поглощений, ярких внедрений и звездных
годы. достижений. Если говорить про крупнейших

Вертикальные рынки, интересные Самые популярные темы по видео-
для рынка систем безопасности
наблюдению и видеоаналитике
Топливно-
энергетический Видеокамеры
с аналитикой
комплекс
Промышленные на борту

и добывающие IP-видеокамеры
предприятия с разрешением

Критически свыше 4 Мпк
важные IP-видеокамеры
объекты со встроенными

Транспорт поворотными
и транспортная устройствами
инфраструктура
Видеокамеры
Места с массовым стандартов
пребыванием
людей TVI, CVI, AHD

Ритейл Нательные
носимые
Жилищно-
коммунальное видеокамеры

хозяйство Кожухи для
видеокамер
Строительство в сложных условиях
эксплуатации
Банки
и финансовые Тепловизоры

учреждения Машинное зрение
и искусственный
Другое интеллект

Системы
видеоаналитики
для крупных распре-
деленных объектов

Другое

Графики построены на результатах опроса аудитории проекта "Системы безопасности" (был возможен множественный выбор)
www.secuteck.ru декабрь 2021 – январь 2022

Лидеры техноЛогий. инновации и достижения 2021 года14 С О Б Ы Т И Я

Инновации и достижения 2021 года

Уникальные технологии для быстрого просмотра,
поиска и анализа видео

Интеллектуальное решение "XProtect® Rapid REVIEW поиск и фильтрация" обес-
печивает высокоточный поиск и фильтрацию видео между камерами на основе
расширяющегося набора классов, атрибутов, поведения и визуальных слоев.
Уникальная технология VIDEO SYNOPSIS® позволяет оператору одновременно
визуализировать объекты, которые появились в разное время в видео, а техно-
логия видеоаналитики BriefCam – просмотреть часы видеозаписей за считанные
минуты.

Производитель: Milestone Systems, BriefCam Стр. 16

Аналитика на основе глубокого обучения на периферии
сети

Чип 8-го поколения ARTPEC-8 поддерживает мощные приложения на базе глубо-
кого обучения для анализа данных непосредственно в камере. Ускоряет выдачу
сигналов тревоги, сокращает нагрузку на сеть и устройства хранения данных,
что снижает риск потери конфиденциальных данных и затраты владельца.
На базе новейшего чипа выпущены новые камеры AXIS Q1656-LE, AXIS Q3538-LVE
и AXIS Q3536-LVE. Они рекомендуются для уличного применения, в аэропортах,
на дорогах, стадионах, вокзалах, важных промышленных объектах.

Производитель: Axis Communications Стр. 16

Цифровая трансформация пропускного режима
различной глубины

Система заявок на пропуска EVA Visitor Admission позволяет автоматизировать
пропускной режим вплоть до реализации виртуального бюро пропусков и без-
операторных КПП. Имеет микросервисную масштабируемую архитектуру.
Использует биометрическую и транспортную видеоаналитику, основанную на
нейронных сетях. Система соответствует стандартам и паттернам, привычным
пользователям при работе на компьютере, но при этом сохраняет гибкость
системы и возможность ее настройки под себя с помощью виджетов.

Производитель: ООО "СОФТ ДИВИЖН" Стр. 17

"Двойной извещатель" для обнаружения разбития стекла
и попыток саботажа

Звуковой поверхностный адресный охранный извещатель "С2000-СТ исп. 04"
использует микрофон последнего поколения, позволяющий работать одновре-
менно в звуковом и ультразвуковом диапазонах. В результате использования
ультразвукового диапазона получился извещатель "два в одном": акустический
разбития стекла и объемный малого радиуса действия. "Объемная" часть реша-
ет задачи контроля маскирования и работоспособности микрофона. Имеет
функцию самотестирования.

Производитель: ЗАО "НВП "Болид" Стр. 18

Точное распознавание лиц и онлайн-валидация QR-кодов

IP-терминал TFR80-210T1Q поддерживает технологию распознавания лиц
BEWARD Bi-Scan, позволяющую сделать процесс распознавания исключительно
точным и минимизировать время распознавания даже при работе с большой
базой лиц. Может быть использован как средство возможного ограничения
доступа людей в общественные места без наличия действующего сертификата
о вакцинации COVID-19 с помощью считывания и онлайн-валидации QR-кодов
через портал "Госуслуги". Подходит для аэропортов, вокзалов, офисных поме-
щений, гостиниц и т.д.

Производитель: Beward Стр. 18

декабрь 2021 – январь 2022 www.secuteck.ru

Универсальный считыватель для идентификации С О Б Ы Т И Я 15 Лидеры техноЛогий. инновации и достижения 2021 года
по картам доступа, NFC и PayPass
www.secuteck.ru декабрь 2021 – январь 2022
Мультиформатный считыватель IR19 поддерживает одновременную работу с картами
EMM, HID и MIFARE, в том числе с защитой от копирования. Возможна идентификация
с помощью смартфонов с NFC-модулем и банковских карт PayPass. Может приме-
няться на промышленных предприятиях, в бизнес-центрах и офисах компаний, обра-
зовательных заведениях и государственных учреждениях. Эксплуатация возможна
при температуре от -30 до +45 °C. Имеет самый длительный в сегменте срок гарантии.

Производитель: PERCo Стр. 19

Турникеты для установки встроенного дополнительного
оборудования и устройств с внешним креплением

Моторизованные всепогодные турникеты TTR-11А и TTD-12А позволяют устанавливать
дополнительное оборудование – сканеры штрихкодов, биометрические устройства,
считыватели карт, картоприемники, алкотестеры и др. Применяются на транспортных
и развлекательных объектах, в бизнес-центрах и офисах компаний, на промышленных
предприятиях и в государственных учреждениях. Модульная конструкция позволяет
подобрать необходимую модификацию турникета в зависимости от специфики объекта.

Производитель: PERCo Стр. 19

Контроллер радиоканальных и проводных устройств
для крупных социальных и коммерческих объектов

"Панель-3-ПРО" из состава ИСБ "Стрелец-Интеграл" контролирует радиоканаль-
ные устройства системы "Стрелец-ПРО" и проводные устройства адресной сиг-
нальной линии СЛ240. Позволяет объединить до 30 панелей кольцевым межпа-
нельным интерфейсом и создать систему емкостью до 15 360 извещателей.
Доступно удаленное управление и конфигурирование с помощью веб-браузера,
мобильного приложения, ПО "Стрелец-Мастер" или "АРМ Стрелец-Интеграл".

Производитель: ООО "АРГУС-СПЕКТР" Стр. 20

Терминал распознавания лица без экрана

UFace X выполнен в формфакторе RF-картридера, может идентифицировать по лицу
и/или карте (MIFARE/Em). Это стильное и надежное устройство, которое сделает
доступ нативным и бесконтактным. Подходит для установки как внутри помещения,
так и снаружи. Имеет защиту IP66, ударопрочность IK10 и может работать в широком
диапазоне температур от -40 до +65 °C. Идеален для использования в офисах, НИИ,
банках, точках автоматизированного контроля QR-кодов, школах и университетах.

Производитель: Uni-Ubi Стр. 20

Интеграция машинного зрения в прикладные программные
решения и бизнес-процессы

Платформа компьютерного зрения Nuitrack Platform на базе AI-алгоритмов 2D-
и 3D-трекинга скелета, распознавания лиц, объектов, ситуаций и поведения
позволяет охватить широкий набор сценариев контроля, в том числе в области
безопасности – от типовых СКУД, УРВ и видеонаблюдения до контроля соблю-
дения регламентов безопасности на производствах. Доступен быстрый тест
в облаке 3DiVi, а также возможность комбинировать различные детекторы
и настраивать собственные сценарии обработки данных.

Производитель: ООО "ТРИДИВИ" (3DiVi Inc.) Стр. 21

Управление доступом по номеру телефона входящего
звонка или СМС-сообщению

Считыватель CP-Z-1 (мод. GSM) обеспечивает организацию СКУД с возмож-
ностью удаленной настройки без использования компьютера, программного
обеспечения и физических идентификаторов. Позволяет использовать номер
телефона входящего звонка в качестве идентификатора для управления досту-
пом. Идентификатором также могут быть входящие СМС-сообщения. Подходит
для использования при посуточной аренде недвижимости и в сфере ЖКХ.

Производитель: Iron Logic Стр. 21

16 С О Б Ы Т И Я

Лидеры техноЛогий. инновации и достижения 2021 года Премиальная криминалистиче- Системный чип
ская аналитика: просмотр и ана- нового поколения ARTPEC-8
Рекламализ видео за считанные минуты для сетевого видео

Интеллектуальное решение XProtect® Rapid REvIEW ЧТО  УНИКАЛЬНОГО

ЧТО  УНИКАЛЬНОГО Ускорение функций и эффективное

Высокоточный поиск и фильтрация 1 сжатие
Чип ARTPEC-8 обеспечивает незамедли-
1 XProtect® Rapid REVIEW обеспечивает высо- тельную выдачу сигналов тревоги, сокра-
коточный поиск и фильтрацию видео между щает нагрузку на сеть и устройства хране-
камерами на основе расширяющегося набо- ния данных, что в совокупности снижает
ра классов, атрибутов, поведения и визуаль- риск потери конфиденциальных данных
ных слоев. Уникальная технология VIDEo и затраты владельца.
SYNoPSIS® позволяет оператору одновре-
менно визуализировать объекты, которые 2 Аналитика на основе глубокого обучения
появились в разное время в видео. Поддерживает мощные аналитические приложения
на базе глубокого обучения на периферии сети.
Минуты вместо часов
ЗАЧЕМ  ПОКУПАТЬ
2 С введением XProtect® Rapid REVIEW клиенты Mile-
stone ускоряют расследования и находят искомое Отличное качество изображения
с высокой скоростью и точностью. Технология
видеоаналитики BriefCam позволяет просмотреть 3 Чип 8-го поколения поддерживает техноло-
часы видеозаписей за считанные минуты. гии Axis Lightfinder 2.0 и Axis Forensic WDR
для оптимальной обработки изображений,
ЗАЧЕМ  ПОКУПАТЬ полученных в сложных условиях освещения.

Инструмент судебной экспертизы Приложение AXIS Object Analytics

3 Быстрый просмотр, поиск и анализ видео 4 При помощи аналитических приложений и камер
помогает точно определять людей, и объ- на базе нового чипа можно различать и классифи-
екты, представляющие интерес, чтобы цировать объекты по типам, например челoвек,
превратить эту информацию в улики. велoсипедист, разные типы транспoртных средств.

Точное время и место Новые камеры с чипом ARTPEC-8

4 Первые 24 часа имеют решающее значение для 5 На базе новейшего чипа выпущены новые
поиска пропавших без вести людей и особенно камеры AXIS Q1656-LE, AXIS Q3538-LVE
детей. XProtect® Rapid REVIEW может быстро и AXIS Q3536-LVE. Они рекомендуются
обнаружить "следы", определять точное время для уличного применения, в аэропортах,
и место, где человека видели в последний раз. на дорогах, стадионах, вокзалах, важных
промышленных объектах.
5 Защита среды от COvId-19
XProtect® Rapid REVIEW можно использо- ПОЧЕМУ  ОЦЕНЯТ
вать для выявления и отслеживания людей,
которые идентифицировали себя как Без потери данных
имеющие диагноз CoVID-19.
6 ARTPEC-8 исключает потерю информации
ПОЧЕМУ  ОЦЕНЯТ при сжатии и передаче, поскольку его
вычислительной производительности
Большие аналитические возможности достаточно для анализа данных непосред-
ственно в камере.
6 l Распознавание лиц.
l Распознавание номерных знаков. Повышенный уровень кибербезопасности
l Сходство внешности.
l Распознавание маски на лице. ARTPEC-8 поддерживает технологию Edge Vault
l Идентификация приближения. для безопасного хранения криптографических
l Пересечение линии и др.
7 ключей и сертификатов. Камеры oснащены
Бесперебойная работа модулем Trusted Platform Module (TPM) для соот-
ветствующего требованиям FIPS защищенного
Milestone XProtect имеет интеграцию уровня 4 хранения данных. Планируется, что новый чип
станет основой большинства продуктов Axis для
7 с аналитикой BriefCam, что делает функции сетевого видеонаблюдения.
XProtect® Rapid REVIEW доступными непо-
средственно из интеллектуального клиента Производитель: Axis Communications см. стр. 152 "Ньюсмейкеры"
XProtect®. Это обеспечивает бесперебойную Ценовой сегмент: средний
работу, предоставляя пользователю единый
пользовательский интерфейс, откуда он
может управлять расследованием.

Производитель: Milestone Systems, BriefCam см. стр. 152 "Ньюсмейкеры"

декабрь 2021 – январь 2022 www.secuteck.ru

С О Б Ы Т И Я 17

РекламаФункционально. Современно. Надежно

Лидеры техноЛогий. инновации и достижения 2021 годаАвтоматизированная система заявок на пропуска EVA Visitor Admission

ЧТО  УНИКАЛЬНОГО

Возможности системы ЗАЧЕМ  ПОКУПАТЬ

Продукт позволяет реализовать цифровую Для объектов с высокой загрузкой бюро
трансформацию пропускного режима различ- пропусков
ной глубины, вплоть до реализации виртуаль-
ного бюро пропусков и безоператорных КПП. 4 К основным потребителям продукта относятся:
l Автоматизация визирования заявок на l бизнес-центры;
l промышленные предприятия и ТЭК;
пропуска. l крупные строительные площадки и логисти-
l Проверка по черному списку. ческие комплексы с большим числом контр-
l Загрузка данных о пропусках в различ- агентов.

1 ные СКУД. Решение операционных задач
l Контроль наличия дополнительных
l Возможность полного отказа от бумажных
допусков и сроков их действия
(инструктаж по ТБ, сертификат 5 процедур при оформлении пропусков.
о вакцинации/перенесенной болезни). l Сокращение временных затрат на согла-
l Терминал самостоятельной регистрации
посетителей. сование, оформление и выдачу пропусков.
l Выдача виртуальных пропусков l Оптимизация численности персонала,
с идентификацией по лицу, автономе-
рам, идентификаторам, выданным на задействованного в организации
мобильный телефон.
l Различные сценарии использования: веб- пропускного режима.
портал на сайте с самостоятельной регист-
рацией пользователями личных кабине- l Формирование отчетности по различ-
тов, авторизованная регистрация личных
кабинетов организаций или подача заявок ным параметрам.
ответственными лицами предприятия.
Прозрачный УРВ
Удобная эксплуатация
6 Учет и контроль фактически отработанного
1. Простое массовое продление или блокировка времени, в том числе в разрезе различных
специальностей, отдельно по каждому договору
2 пропусков и прав доступа в разрезе договоров. с контрагентом, а также привязка
2. Различные типы заявок. активации/деактивации пропусков с учетом
3. Возможность размещения в частном облаке сроков действия договоров контрагентов.
заказчика и интеграция на веб-сайт заказчика.
4. Виртуальное оформление пропусков, ПОЧЕМУ  ОЦЕНЯТ
не требующее посещения бюро пропусков.

Эффективность от внедрения 7 Продвинутые технологии

l Снижение нагрузки на собственный l Микросервисная масштабируемая
персонал (операторов КПП). архитектура.

3 l Расширение области применения за l Контекстная технология обработки данных.
счет создания заявок на дополнитель- l Облачная система, готовая для развер-
ные сервисы.
l Сокращение количества персонала, тывания как в облаках провайдеров, так
задействованного в выдаче и согласова- и на локальных серверах заказчиков.
нии пропуска. l Использование биометрической
l Сокращение времени от подачи заявки и транспортной видеоаналитики,
до выдачи пропуска в среднем в 5 раз. основанной на нейронных сетях.
l Мобильная идентификация с использо-
ванием технологий NFC и BLE.

Производитель: ООО "СОФТ ДИВИЖН" Комфорт и гибкость

Система соответствует стандартам и паттер-

8 нам, привычным пользователям при работе на
компьютере, но при этом сохраняет гибкость
системы и возможность ее настройки под себя
с помощью виджетов.

Ценовой сегмент: средний см. стр. 151 "Ньюсмейкеры"

www.secuteck.ru декабрь 2021 – январь 2022

18 С О Б Ы Т И Я

Лидеры техноЛогий. инновации и достижения 2021 годаЭффективное IP-терминал BEWARD
антимаскирование TFR80-210T1Q:
Рекламаиспытано, надежно
Звуковой поверхностный адресный охранный извещатель
"С2000-СТ исп.04"

ЧТО  УНИКАЛЬНОГО ЧТО  УНИКАЛЬНОГО

1 Единый микрофон Считывание QR-кодов
Использование одного микрофона для
обнаружения разбития стекла и попыток Терминал TFR80-210T1Q может быть
саботажа извещателя.
1 использован как средство возможного
2 Двойной эффект ограничения доступа людей в общественные
Одновременный эффективный контроль сабо- места без наличия действующего серти-
тажа и исправности акустического тракта. фиката о вакцинации COVID-19 с помощью
считывания и онлайн-валидации
ЗАЧЕМ  ПОКУПАТЬ QR-кодов через портал "Госуслуги".

Для банков и режимных объектов ЗАЧЕМ  ПОКУПАТЬ

Банки и иные режимные объекты, на кото- 2 Для объектов массового пребывания
граждан
3 рых существуют риски саботажа систем Подходит для аэропортов, вокзалов,
охранной сигнализации. Повсеместное офисных помещений, гостиниц и т.д.
использование извещателя без потери
эффективности функции антимаскирования. 3 Препятствует распространению эпидемии
Измерение температуры тела, оповещение,
4 Самотестирование детекция маски, считывание и валидация
Постоянный контроль работоспособности чув- QR-кодов на портале www.gosuslugi.ru.
ствительного элемента извещателя тестовым
сигналом. ПОЧЕМУ  ОЦЕНЯТ

ПОЧЕМУ  ОЦЕНЯТ Точное распознавание лиц

Два извещателя в одном IP-терминал TFR80-210T1Q поддерживает
технологию распознавания лиц BEWARD
Использование микрофонов последнего
поколения, позволяющих работать одновре- 4 Bi-Scan, позволяющую сделать процесс
распознавания исключительно точным
5 менно в звуковом и ультразвуковом диапа- и минимизировать время распознавания
зонах. В результате использования ультра- даже при работе с большой базой лиц.
звукового диапазона получился "двойной Исключает возможность прохода
извещатель": акустический разбития стекла по фотографии.
и объемный малого радиуса действия. "Объ-
емная" часть решает задачи контроля мас- Высокочувствительные матрицы
кирования и работоспособности микрофона.
5 Терминал оснащен видеомодулем с двумя
Новый уровень характеристик КМОП-матрицами Sony с высокой чувствитель-
ностью. Одна из них работает в инфракрасном
Дополнительно была рассчитана конструкция спектре, что исключает возможность прохода
корпуса, обеспечивающая акустическую согла- по фотографии.

6 сованность системы "излучатель – микрофон". Автономность
Благодаря этому дополнительный функционал,
возложенный на микрофон, не привел к ухуд- 6 Функционал распознавания лиц работает
шению характеристик, а напротив параметры автономно и не зависит от подключения
улучшились в части расширения диаграммы к локальной сети или доступа в Интернет.
направленности. Для наблюдения в полной темноте
предусмотрена встроенная светодиодная
подсветка белого цвета.

Производитель: ЗАО "НВП "Болид" см. стр. 150 "Ньюсмейкеры" Производитель: Beward см. стр. 150 "Ньюсмейкеры"
Ценовой сегмент: средний (811 руб.) Ценовой сегмент: средний

декабрь 2021 – январь 2022 www.secuteck.ru

С О Б Ы Т И Я 19

Мультиформатный считыватель Моторизованные турникеты
PERCo IR19 для работы в составе PERCo для установки
СКУД дополнительного оборудования
Реклама
ЧТО  УНИКАЛЬНОГО ЧТО  УНИКАЛЬНОГО
Лидеры техноЛогий. инновации и достижения 2021 года
1 Мультиформатность Удобство установки оборудования
IR19 поддерживает одновременную работу
с картами EMM, HID и MIFARE, в том числе 1 Моторизованные всепогодные турникеты
с защитой от копирования. TTR-11А и TTD-12А позволяют устанавли-
вать дополнительное оборудование – ска-
2 NFC и PayPass неры штрихкодов, биометрические
Помимо карт доступа, возможна идентификация устройства, считыватели карт, картопри-
с помощью смартфонов с NFC-модулем и бан- емники, алкотестеры и др.
ковских карт PayPass.
2 Модульная конструкция
3 Гарантия 5 лет Возможность подобрать необходимую модифика-
Считыватель отличает самый длительный цию турникета в зависимости от специфики объекта.
в сегменте срок гарантии.
3 Гарантия 5 лет
ЗАЧЕМ  ПОКУПАТЬ Турникеты отличает самый длительный
в сегменте срок гарантии.
Универсальное решение
ЗАЧЕМ  ПОКУПАТЬ
4 Мультиформатный считыватель IR19 может
применяться на промышленных предприятиях, Универсальное решение
в бизнес-центрах и офисах компаний, образо-
вательных заведениях и государственных 4 Модели TTR-11А и TTD-12А применяются
учреждениях. Эксплуатация изделия возмож- на транспортных и развлекательных объ-
на при температуре от -30 до +45 °C. ектах, в бизнес-центрах и офисах компа-
ний, на промышленных предприятиях и в
5 Удобство подключения государственных учреждениях.
Считыватель имеет 2 выходных интерфейса –
RS-485 и Wiegand. 5 Удобство использования
Наличие встроенного электропривода обес-
Разные уровни безопасности печивает плавный доворот планок турникета.

6 Поддерживаемые форматы MIFARE: Ultralight Комфортная интеграция
(48 byte), Ultralight EV1 (48 byte, 128 byte), Ultra-
light C (144 byte), ID (64 byte), Classic 1K, Clas- 6 Моторизованные турникеты дают возмож-
sic 4K, Plus (X, S, SE), DESFire Ev1. Дальность ность установки как встроенного дополни-
считывания для уникального идентифика- тельного оборудования, так и оборудова-
тора карты (UID) – от 3,5 до 7 см, для защи- ния с внешним креплением.
щенных данных из внутренней памяти
карты – от 2 до 6 см. ПОЧЕМУ  ОЦЕНЯТ

ПОЧЕМУ  ОЦЕНЯТ Безопасность

Надежный контроль доступа 7 Оперативно освободить проход для эва-
куации людей при возникновении экстрен-
7 Считыватель позволяет осуществить удоб- ной ситуации позволяют автоматические
ный переход от идентификации по картам планки "Антипаника".
доступа к более защищенным способам
идентификации, а также использовать смарт- Всепогодное исполнение
фоны одновременно с картами доступа.
8 Исполнение из нержавеющей стали дает воз-
8 2 варианта исполнения можность эксплуатировать турникеты на откры-
Предлагается исполнение в черном том воздухе (за исключением некоторых моди-
или светло-сером цвете. фикаций).

Производитель: PERCo см. стр. 152 "Ньюсмейкеры" Производитель: PERCo см. стр. 152 "Ньюсмейкеры"
Ценовой сегмент: средний Ценовой сегмент: средний

www.secuteck.ru декабрь 2021 – январь 2022

20 С О Б Ы Т И Я

Больше объектов –
меньшими силами!

Контроллер радиоканальных и проводных устройств
"ПАНЕЛЬ-3-ПРО"
Лидеры техноЛогий. инновации и достижения 2021 года Доступ по лицу на каждую дверь

РекламаТерминал Uface X

ЧТО  УНИКАЛЬНОГО ЧТО  УНИКАЛЬНОГО

Соответствие новейшим Принципиально новый терминал

1 нормативным требованиям 1 распознавания лица без экрана
"Панель-3-ПРО" из состава ИСБ "Стрелец- UFace X выполнен в формфакторе
Интеграл" разработана с учетом требований RF-картридера. Может идентифицировать
СП 484.1311500.2020, ТР ЕАЭС 043/2017, EN 54. по лицу и/или карте (MIFERE/Em).

Построение беспроводных, проводных, Широкая сфера применения

2 гибридных систем 2 Появление Uface X на рынке кардинально поме-
Контролирует радиоканальные устройства няет расстановку сил – это и удар по экранным
системы"Стрелец-ПРО" и проводные устройства терминалам, и 100%-ное замещение обычных
адресной сигнальной линии СЛ240. картридеров.

15 360 извещателей в системе Совокупность уникальных возможностей

3 Можно объединить до 30 панелей кольцевым 3 l Мощная операционная система.
межпанельным интерфейсом. Линия интер- l Безошибочное распознавание + база
фейса между двумя панелями – до 1 км, сум- 100 000 лиц.
марная длина кольцевой линии – до 30 км. l Широкий угол обзора сдвоенной камеры:
3D-аналитика и антиспуфинг.
ЗАЧЕМ  ПОКУПАТЬ
ЗАЧЕМ  ПОКУПАТЬ
4 Проекты любой сложности и масштаба
Подходит для крупных социальных и ком- Подойдет всем
мерческих объектов. Сменные функциональ-
ные модули для решения любой задачи. 4 Идеален для использования в офисах, НИИ,
банках, точках автоматизированного конт-
Продвинутые характеристики роля QR-кодов, школах и университетах.

5 Входит в состав радиосистемы "Стрелец-ПРО": Снижает внимание пользователя
l многосвязная маршрутизация;
l срок службы устройств от батарей – 10 лет; 5 к идентификации
l емкость до 1920 устройств; Теперь терминал – это не что-то с экраном,
l скорость запуска – 3 с; раздражающее пользователя, а стильный эле-
l дальность связи – 1200 м. мент интерьера. Дверь можно открыть как
взглядом, так и картой.
ПОЧЕМУ  ОЦЕНЯТ
ПОЧЕМУ  ОЦЕНЯТ
Облачный сервис Streletz-Cloud
Первый: безэкранный, защищенный,
6 Удаленные управление и конфигурирова-
ние с помощью веб-браузера, мобильного 6 всепогодный
приложения, ПО "Стрелец-Мастер" или UFace X может быть установлен как внутри
"АРМ Стрелец-Интеграл". помещения, так и снаружи. Ведь терминал
имеет защиту IP66, ударопрочность IK10 и
Устойчивость к единичной неисправности может работать в широком диапазоне тем-
ператур от - 40 до 65 °C.
Многократно резервированный радиоканал:
7 Квинтэссенция трендов
7 l 6 частотных каналов, 2 приемно-передающих В Uface X внедрены все новинки: 2 камеры
тракта, 127 резервных связей; с матрицей Stellar, адаптивная ИК-подсветка,
l кольцевая сигнальная линия СЛ240 с ИКЗ РоЕ, распознание лица менее 0,3 с.
в каждом устройстве;
l кольцевой межпанельный интерфейс, 8 Стиль + надежность
каждая панель сохраняет автономность. Uface X – это стильное и надежное устрой-
ство, которое сделает доступ нативным
Производитель: ООО "АРГУС-СПЕКТР" и бесконтактным.

Ценовой сегмент: средний см. стр. 150 "Ньюсмейкеры" Производитель: Uni-Ubi
Ценовой сегмент: cредний (рекомендуемая розничная цена – 38 500 руб.)

см. стр. 152 "Ньюсмейкеры"

декабрь 2021 – январь 2022 www.secuteck.ru

С О Б Ы Т И Я 21

РекламаAI-платформа компьютерного GSM-технологии для СКУД

Лидеры техноЛогий. инновации и достижения 2021 годазрения 3DiViСчитыватель CP-Z-1 (мод. GSM)

ЧТО  УНИКАЛЬНОГО ЧТО  УНИКАЛЬНОГО

Широкий набор сценариев контроля Идентификация по номеру телефона

1 Собственные AI-алгоритмы трекинга тела, CP-Z-1 (мод. GSM) позволяет использо-
распознавания лиц, объектов, ситуаций поз-
воляют охватить сценарии от типовых СКУД, 1 вать номер телефона входящего звонка
УРВ до комплексной видеоаналитики. в качестве идентификатора для управле-
ния доступом. Также идентификатором
2 Реидентификация человека может стать номер телефона входящего
Комбинация детекторов "тело + лицо" позволяет СМС-сообщения.
с высокой точностью отслеживать перемещение
человека в поле зрения камеры или сети камер, даже Сетевые возможности без компьютера
когда человек или его лицо пропадают из кадра.
2 Организация СКУД с возможностью удален-
Высокая производительность ной настройки без использования компьюте-
ра, программного обеспечения и физических
3 Оптимизация алгоритмов позволяет осу- идентификаторов.
ществлять детекцию и трекинг множествен-
ных объектов на видеопотоках реального вре- 3 Технический функционал
мени даже на борту маломощных устройств, 3 выходных интерфейса, 2 формата
реализуя концепцию Edge-процессинга. выдачи кода номера телефона.

ЗАЧЕМ  ПОКУПАТЬ ЗАЧЕМ  ПОКУПАТЬ

Для разработчиков прикладного ПО Для частных пользователей

4 и системных интеграторов 4 и малого бизнеса
Подходит для применения в решениях для бан- Подходит для использования при посуточ-
ков, ритейла, промышленных объектов, транс- ной аренде недвижимости (загородные
порта, государственных и социальных объектов. дома, базы отдыха), в сфере ЖКХ.

Быстрая интеграция технологий 5 Быстрый доступ
Возможность быстро и удаленно предоставить
5 машинного зрения доступ на объект.
Готовый базовый функционал и интеграционные
интерфейсы в сочетании с возможностью быстрого ПОЧЕМУ  ОЦЕНЯТ
теста и прототипирования решений в облаке 3DiVi
ускоряют процесс интеграции и разработки. 6 Удобное управление
Настройка СКУД обеспечивается
ПОЧЕМУ  ОЦЕНЯТ СМС-командами или по RS-485.

6 Machine Learning и AI
Передовые технологии, нацеленные на
совершенствование и автоматизацию
бизнес-процессов.

7 Высокая точность
Качество алгоритма распознавания лиц подтверждено
NIST (VISA True Acceptance Rate (@FAR 1E-6)) – 99,6%.

8 Кастомизация под задачу
Собственная AI-лаборатория и встроенный
конструктор сценариев позволяют реализовы-
вать практически любые сценарии контроля.

Производитель: ООО "ТРИДИВИ" (3DiVi Inc.) Производитель: Iron Logic
Ценовой сегмент: низкий (4300 руб.)
Ценовой сегмент: cредний см. стр. 151 "Ньюсмейкеры" см. стр. 152 "Ньюсмейкеры"

www.secuteck.ru декабрь 2021 – январь 2022

22 С О Б Ы Т И Я

Лидеры техноЛогий. инновации и достижения 2021 года5 трендов рынка систем
www.insidehook.comбезопасности в 2021 году

Развитие и тренды рынка систем безопасности во многом и, к сожалению, по-преж-
нему определяются пандемией, хотя есть и совершенно самостоятельные тенденции,
обусловленные естественным эволюционным ростом

Ярослав Кузьмицкий

Директор по развитию
компании InPrice Distribution

Можно выделить несколько интересных
и свершившихся направлений, которые
можно было бы отнести именно к трендам,
а не к хайпу, то есть к технологическим явле-
ниям, которые только усилятся на следующих
этапах развития.

тренд № 1. QR-коды тренд № 3. Лицевая биометрия + фоне удорожания носителей и дефицита
Эта технология стала, по сути, примером того, искусственный интеллект всего, так как позволяет на тот же объем раз-
как насильно и при этом повсеместно на госу- мещать вдвое больше информации по
дарственном уровне "сверху" внедрить то, что Мы видим начало реально массового внедре- сравнению с H.264. В совокупности с расту-
еще вчера имело крайне ограниченное сектор- ния лицевой биометрии в СКУД, домофонии, щими технологиями оптимизации обработки
ное применение. Очень интересно, насколько платежных системах и системах криминали- событий на базе ИИ, а также ставшими мас-
долго они продержатся. Пока такое впечатле- стического анализа – она повсеместно и явно сово доступными технологиями цветного
ние, что считывать QR-коды заставят даже вытесняет остальные технологии идентифика- видеонаблюдения в полной темноте (Star-
утюги, а это, возможно, обеспечит длитель- ции. И это "храповик": обратного хода не light/ColorVu) мы получили рецепт ощутимо-
ность использования данной технологии. При- будет. Примерами и доводами того, что лицо го повышения эффективности систем видео-
мечательно, что ее взяли на вооружение банки как биометрический идентификатор пришло и наблюдения. В целом у нас случился переход
в платежах, а это означает еще больший успех. будет только укрепляться, является реклама от "черно-белого кино" ночью к цветному, да
FacePay в московском метро, регламентирова- еще и с повышением эффективности хране-
тренд № 2. облачность всего ние требований ЕБС, огромный аппетит и горя- ния, – это большой и нужный шаг. Через
Сюда можно включить видеонаблюдение, щие глаза операторов связи, а также шкваль- пару-тройку лет мы забудем про ИК-подсвет-
системы контроля и управления доступом ный рост внедрений. Например, компания ку и черно-белое видео ночного режима.
(СКУД), домофонию, системы оповещения "ПИК" достаточно успешно сделала массовое Я говорю не о том, что H.265 – это какая-то
и трансляции, сервисы от операторов. Причем внедрение в своих новостройках микса из новинка (он был новинкой в 2016 г.), а о том,
я имею в виду не просто облачность, а с век- обычного IP-домофона и сторонней программ- что он накопил критическую массу в такой кон-
тором на переход в макрооблака и суперсер- ной системы распознавания. сервативной области, как системы безопасно-
висы на государственном уровне, как это про- Это, безусловно, начало полностью бескон- сти. В 2021 г. это стало весьма очевидно по
исходит с программами безопасного региона тактной СКУД как стандарта и, возможно, сдвигу спроса, особенно ввиду учащения
и единой биометрической системой (ЕБС). похороны привычных карточек для простых внедрений систем 8 Мпкс (4К).
Если говорить о СКУД как о самом массовом повсеместных внедрений. Ждем практического внедрения анонсирован-
секторе систем безопасности, то именно Является ли лицевая биометрия примером ного Н.266: каких-нибудь пять лет, и он тоже
в этом году почти все ведущие производи- внедрения искусственного интеллекта (ИИ)? станет стандартом.
тели как минимум анонсировали облачную Формально да, так как в ее основе нейросеть,
СКУД. Правда, надо признать, что в Китае, но объективно данный продукт и технология – тренд № 5. сверхбыстрый доступ
например, этот процесс начался еще лет пять лишь верхушка айсберга и того, что мы уви- Развертывание видеонаблюдения "на каждой
тому назад. Безусловно, это вопрос менталь- дим в системах автоматического сценарного сосне" и замена старого парка камер на мини-
ной готовности и уровня инфраструктуры. принятия решений и тотального контроля. мум 4 Мпкс, а то и 8 Мпкс (а других скоро не
СКУД за последнее время наконец стали будут делать) привело к запросу на быстрый
полностью сетевыми, а теперь неизбежно тренд № 4. Эффективное канал. Он пока довольно размытый, еще обхо-
пойдут в облако, где сам контроллер станет использование сжатия видео дятся компромиссами и экстенсивными заме-
шлюзом в облако или вообще подписным Наконец-то в видеонаблюдении мы видим, нами, но запрос на принципиально более
сервисом. Как это сейчас уже случилось с IP- что спустя годы относительной стагнации широкий канал связи применительно к систе-
домофонией: еще недавно были аппаратные укрепился, интегрировался почти повсюду да мам безопасности уже четко виден. В 2021 г.
АТС в ядре объектов, а сегодня до 80% и стал стандартом де-факто кодек сформировался ответ. Со стороны операторов
закладываемых проектов реализуются H.265/H.265+. Это очень важная веха на
с коммутацией через облачные сервисы опе-
раторов, оригинальные облака вендоров
оборудования или собственные облака ИТ-
подразделения застройщика.

декабрь 2021 – январь 2022 www.secuteck.ru

С О Б Ы Т И Я 23

мы видим развертывание 5G-сегментов, преимущество цифровизации и одновременно внедрению. Потребитель все меньше хочет Лидеры техноЛогий. инновации и достижения 2021 года
а производители сетевого оборудования выда- основная угроза. Компания – интегратор СКУД, вникать в детали и все больше хочет получать
ли на рынок целые серии продуктов Wi-Fi-6 ступившая на путь цифровой модернизации готовое и, как ему кажется, простое решение
и мультигигабитных коммутаторов. Причем систем своих клиентов, берет на себя ответ- под ключ.
уже можно считать, что решена наиболее востре- ственность как за сохранность системы от Большинство продуктов систем безопасности
бованная задача – реновация канала "точка – попыток взлома или похищения доступов становятся инфраструктурно зависимыми – не
точка" для подключения удаленных сегментов извне, так и за риски создания уязвимостей имеющими собственной ценности без интегра-
камер высокого разрешения 4К+. Многие про- для всей сети предприятия. То есть, помимо ции в окружающие среды. Одним из драйве-
изводители анонсировали не только точки обычной функции монтажа и условного "про- ров успеха поставляемых нами биометриче-
покрытия стандарта Wi-Fi-6, но и мосты Wi-Fi-6, писывания карт", внедренец должен тут же ских терминалов и домофонии является пла-
а это, как мы понимаем, будет менять возмож- думать о сетевой безопасности, что автомати- номерная интеграция и кросс-промоушен
ности каналов и систем видеонаблюдения чески приводит к необходимости наращива- с ведущими российскими СКУД и смарт-плат-
самым существенным образом. И все бы было ния квалификаций в области информацион- формами, задающими формат рынка. Именно
еще лучше и перспективнее, если бы не дефи- ной и сетевой безопасности. альянсы и сопродвижение в совокупности
цит чипов, который грозит отсрочить нормаль- Говоря об уровне цифровой трансформации, с качественной, а иногда и мгновенной техни-
ное развертывание этой технологии. можно констатировать тот факт, что за послед- ческой поддержкой могут и будут давать
ние два года, и особенно в ходе пандемиче- синергетический эффект и рост.
акцент на удобстве ских явлений, процесс пошел кратно быстрее.
Помимо лицевой биометрии, в 2021 г. еще Принципиально можно говорить, что цифро- 3 предпосылки для роста рынка
одно направление идентификации дозрело и визация свершилась на 60–70%, но одновре- Основные угрозы в части развития рынка, воз-
оформилось в реально удобные для примене- менно мы осознаем, что это процесс, у которо- можно, исходят из политической непредска-
ния решения – Mobile ID на базе BLE. Это же го нет финальной точки. Дальше последуют зуемости. Понятно, что кардинальная эскала-
так просто – наконец начать использовать то, новые и новые волны оптимизации и внедре- ция ситуации и возможные секторальные санк-
что было и есть в каждом более-менее современ- ния наработанного опыта. ции против страны поставят все аспекты нашей
ном (да и в старом) смартфоне для доступа – жизни под угрозу драматических ухудшений,
Bluetooth. Можно спорить о надежности, результаты и новые цели а для индустрии СБ это будет означать еще
неподменяемости и неперехватываемости сес- Компания InPrice Distribution испытывает опти- один виток сваливания в "треш-маркет" на оче-
сии аутентификации ввиду того, что BLE рабо- мизм все 22 года своего существования, редные три года.
тает на большем расстоянии, в отличие от того несмотря штормы и неурядицы нашего рынка. Если не брать в расчет такой негативный пово-
же NFC/MIFARE, но для пользователя это чер- К счастью, у нас всегда в рукаве есть козырь, рот событий, можно почти с уверенностью
товски удобно. Если все правильно настроено, которым мы сыграем следующую партию. говорить о том, что ожидаемые новые инфра-
то смартфон даже не нужно вынимать из кар- И 2021 год очень порадовал. Мы ощутимо структурные проекты, аппетиты и амбиции
мана: турникет или домофон разблокируют выросли и укрепились. У нас происходит оче- федеральных операторов связи, а также есте-
вам путь заранее. И это суперудобно, если вы редной цикл прилива сил и новых энергичных ственный рост потребительских возможностей
въезжаете во двор жилого комплекса со шлаг- кадров. Направления, которые мы, как забот- производственных секторов страны на фоне
баумом. Вам не надо целиться карточкой ливая наседка, "высиживали" несколько лет повышения цен на энергоносители приведут
в считыватель из окна автомобиля, ковыряться подряд, оказались настоящими "золотыми к дальнейшему увеличению спроса на рынке
в поиске QR-кодов, вы не думаете, на какой яйцами". Вылупившиеся в прошлые годы систем безопасности. Для этого есть видимые
машине вы приехали и грязный ли у нее "птенцы" взлетели в 2021 г. очень высоко и уже причины:
номер. Подъехали и проехали. Не уверен, что заставляют многих считаться с собой. По таким 1. Назрело несколько волн обновлений обору-
BLE для серьезных СКУД оптимален по ряду направлениям, как домофония и биометрия, дования, которые дошли до точки устаревания
причин, но для систем начального и среднего мы наблюдаем феноменальное увеличение ко времени пандемийной стагнации в 2020 г.,
уровня ответственности выглядит более чем оборотов, а по своим традиционным "голубым но вопрос откладывался "на потом".
перспективно. фишкам", таким как сетевое оборудование 2. Пришли новые технологические тренды
Насколько большое влияние окажет Mobile ID и системы хранения данных, видим как мини- (о которых говорилось выше), которые зовут
на базе BLE на всю отрасль, пока трудно пред- мум развитие, опережающее статистически к обновлению и интригуют потребителя ранее
сказать. Допускаю, что это может стать стан- прогнозируемые цифры, которые мы бы счи- невиданными возможностями.
дартом для ряда решений, работающих тали нормой для вполне взрослых продукто- 3. Государство ужесточает контроль в области
в парадигме бесконтактности или удаленной вых линеек. ряда направлений, таких как обязательное
комфортной идентификации. Задачей № 1 в 2022 г. мы для себя считаем оснащение потенциально опасных мест сред-
сохранение темпа роста и дальнейшее укреп- ствами ОПС, видеонаблюдения и пунктами
цифровая трансформация ление позиций. Это комплексная задача, экстренной связи (например "гражданин –
свершилась на 60–70% которая состоит и из расширения охвата полиция" или "гражданин – МЧС"), что приве-
в проектах, и увеличения маркетинговой дет к росту этих сегментов. В свою очередь,
Цифровизация существенно ускоряет и упро- репрезентации компании, и роста компетен- запрос на расширение внедрения потянет за
щает многие процессы на интерфейсе приня- ций команды. собой рост рынка расходных материалов
тия решений и обработки событий, как вновь Среди сложностей мы видим увеличение и услуг.
возникших, так и существующих в некоем и учащение "забора" из профильных сертифи- Поэтому, если не будет ничего экстраординарно
архиве. Это справедливо и для систем без- катов, которые хочет иметь каждое следующее негативного, рынок систем безопасности будет
опасности. Для клиента-потребителя, на пер- ведомство для работы с ними и перехода биз- расти как на дрожжах в ближайшие 3–5 лет.
вый взгляд, все выглядит красиво: унификация неса в некий более высокий разряд. Все это, Сегодня количество технологических драйве-
коммуникаций до уровня витой пары и TCP/IP, безусловно, для нас решаемо, но хотелось бы ров для этого – одно из самых многочислен-
удаленное управление всем и прочие сопут- тратить на это меньше человекоресурсов ных за последнее время.
ствующие блага. Но надо понимать, что циф- и времени.
ровизация – это не только перевод из анало- ЭКСПЕРТИЗА, МНЕНИЯ
говых форматов в цифру, например домофо- драйверы успеха
нии и СВН в IP, но и во многом революционная По нашему мнению как проектного дистри-
перестройка инфраструктур и подхода к управ- бьютора, на рынке есть растущая потребность
лению этими системами. в получении не только продукта, но и исчер-
Доступ к оцифрованным данным может быть пывающего сопроводительного сервиса по его
мгновенным и глобальным – это основное

www.secuteck.ru декабрь 2021 – январь 2022

24 С О Б Ы Т И Я

Лидеры техноЛогий. инновации и достижения 2021 года Надеемся на новый виток
развития отрасли

Олег Рубаненко умных городов, предприятий, транспорта расширять портфель брендов
и ритейла. Компании уже выпускают продукты и укреплять партнерские связи
Директор по развитию для этих рынков и расширяют свои линейки По промежуточным отчетам, мы выходим на
компании "АРМО-Системы" специализированных систем, включают в их результаты прошлого года. Возможно, даже с
состав актуальные средства управления. небольшим ростом. Негативно сказывается про-
семерка трендов – 2021 6. Нормотворчество в стандартизации блема с производством и поставками электрон-
1. Искусственный интеллект (ИИ). В ближай- и введении новых регламентов. Этот тренд, ных компонентов. Это приводит к задержкам
шие годы ИИ будет играть все более важную общий для СБ, особенно значим для систем поставок оборудования СБ. Клиенты вынужде-
роль в видеонаблюдении. Системы ИИ встраи- пожарной автоматики (СПА) и систем контро- ны либо долго ждать, либо производить замену
ваются в камеры, и результаты видеоанализа ля доступа (СКД). Так, в России действует тех- оборудования в своих проектах. По прогнозам
отправляются на сервер. Это избавляет от слож- нический комитет ТК 274/МТК 274 "Пожарная наших поставщиков, этот тренд продолжится
ностей, связанных с трансляцией и хранением безопасность", который ведет работу в обла- как минимум в I–II кварталах 2022 г. Это непри-
на сервере больших массивов видеоданных, сти межгосударственных нормативных доку- ятно, но, уверены, преодолимо. Источниками
и позволяет снизить затраты на их обработку. ментов. Нововведения направлены на унифи- радости в этом году стали наша сильная регио-
2. Кибербезопасность, все более значимая кацию требований к СПА, порядка сертифи- нальная линия, клиентский сервис, реализован-
с развитием Интернета вещей. Кибератаки ста- кации в части "синхронизации" оборудования ные возможности живого общения с партнера-
новятся изощреннее и опаснее, поэтому защи- на территории стран – участниц ЕАЭС. Дан- ми в офлайне.
щенность систем безопасности (СБ) от таких ный комитет занимается также разработкой В 2022 г. будем стремиться наращивать прода-
атак из дополнительной опции превращается нормативных документов в части проектиро- жи. Ответом на вызовы пандемии стали взаим-
в первоочередную необходимость. В новейших вания для создания на объекте единого отка- ная поддержка, накопление опыта и готовность
камерах с современными (собственными) про- зоустойчивого комплекса противопожарной к серьезной работе в меняющихся условиях.
цессорами реализованы мощные функции защиты. В системах контроля доступа появи- Наша ценность – это наши сотрудники. Если
кибербезопасности. В их числе безопасная лось ПП РФ № 1799 об аккредитации органи- с ними все будет в порядке, значит, и постав-
загрузка, защищенное подписью обновление заций, обрабатывающих биометрические пер- ленные задачи мы тоже выполним. В качестве
ПО и аппаратных прошивок. сональные данные. драйверов роста назову расширение портфеля
3. Облачный анализ данных. Изображение, 7. BIM-проектирование, активно внедряемое брендов и укрепление партнерских связей.
формируемое камерами, теперь используется в СБ. Так, уже есть план перехода на BIM Наша компания позиционируется на рынке как
не просто для просмотра, но и как источник в строительстве. Производители создают шаб- VAD-дистрибьютор (Value-Added Distributor),
данных для разного рода анализа, позволяюще- лоны BIM-моделей, и это must have в портфо- дословно, мы создаем добавленную ценность к
го улучшать бизнес-процессы. Важность облач- лио серьезных вендоров. продукту за счет наших компетенций. Среди
ного подхода к обработке и хранению инфор- дополнительных сервисов – поддержка клиента
мации возрастает. инновации года на этапах выбора технического решения, закупки
4. Защита приватности как неотъемлемая В сфере видеонаблюдения впечатляет появле- оборудования, помощь в пусконаладочных рабо-
часть бизнес-этики компаний. Любые видео- ние IP-камер с мощной аппаратной платфор- тах и техсопровождение во время эксплуатации
данные, собираемые в целях обеспечения без- мой и развитие видеоаналитики на базе искус- купленных систем. У нас профессиональный
опасности, по природе содержат персональную ственного интеллекта. инженерный состав, сертифицированные спе-
информацию. По всему миру принимаются В сфере СКУД впечатление производит неосла- циалисты, а также собственный сервисный центр
законы о защите приватности, такие как Общий бевающая актуальность антиковидной темы, и постоянный складской запас актуальной номен-
регламент по защите персональных данных а именно спрос на биометрические терминалы клатуры оборудования. Концептуально сего-
(General Data Protection Regulation, GDPR) "все-в-одном" с функциями идентификации дняшнему клиенту не нужно вникать во все само-
в Европе, Федеральный закон об управлении личности, бесконтактного измерения темпера- му, достаточно обратиться к VAD-дистрибьютору,
информационной безопасностью (Federal Infor- туры, контроля ношения маски, предоставления и любой его запрос будет удовлетворен.
mation Security Management Act, FISMA) в США доступа. Ожидалось, что эта тема уйдет, а она,
или Калифорнийский закон о приватности напротив, развивается. о перспективах отрасли
потребителей (California Consumer Privacy Act, В основе прогнозов – надежда, что пандемия
CCPA). Законы вынуждают производителей цифровизация пойдет на спад и впереди новый виток развития
видеосистем закладывать защиту приватности и человеческий фактор отрасли. Люди ждут возвращения к офлайн-
в свои продукты и прилагать усилия по пред- Понятие цифровизации (англ. Digitalization) форматам взаимодействия. Вернутся любимые
отвращению неправомерного использования обсуждается уже более десяти лет, и, на мой нашими клиентами формы обучения, совмест-
персональных данных. взгляд, в сфере безопасности этот процесс еще ные с вендорами курсы. Продолжится активная
5. Специализированные решения для вер- где-то в начале. Один из показателей успешной работа в регионах, в том числе в формате муль-
тикальных рынков в индустрии безопасности, глобальной цифровизации – открытая инфор- тивендорных мероприятий. Конечно, мы будем
которые отвечали бы их уникальным запросам. мация, которая меняет социальные, политиче- использовать в дальнейшем опыт и инструмен-
Производители систем видеонаблюдения ские и бизнес-процессы и ведет к улучшению тарий онлайна, который освоили. Отрасль
должны быть готовы обеспечивать решения для качества жизни. Так вот в сфере безопасности будет развиваться, появятся новые игроки
еще очень велико значение человеческого фак- и технологии. Будем их осваивать, тестировать
тора. Да, есть автоматизация многих процессов, и предлагать лучшее нашим клиентам.
есть инструменты обработки и анализа больших
данных, но окончательное решение все равно ЭКСПЕРТИЗА, МНЕНИЯ
принимает человек. Второй критерий оценки –
это все еще широкое использование тради-
ционных аналоговых решений. IoT внедряется
очень медленными темпами.

декабрь 2021 – январь 2022 www.secuteck.ru

ДАЙДЖЕСТ 25 www.mbiworldwide.com

Системы управления доступом стали более 5 лучших интеграций, Обзор материалов зарубежных СМИ
открытыми, что существенно отличает их от которые улучшат вашу СКУД
более ранних моделей, которые были в основ-
ном проприетарными и поддерживали только Интеграция стала определяющей характеристикой современных систем управления
устройства и оборудование одной марки. доступом, которые теперь могут объединяться с другими устройствами или систе-
мами для расширения функциональных возможностей контроля доступа
Управление посетителями
Главный тренд в области контроля доступа – Видеонаблюдение
интеграция с системами управления посетите- Интеграция видеонаблюдения в систему управ-
лями, ведь контроль доступа теперь не только ления доступом по-прежнему имеет большой
помогает "управлять" сотрудниками. Сами спрос: они дают возможность мгновенно уви-
системы доступа сегодня выполняют больше деть видеозапись инцидента на входе. Для про-
функций, касающихся непосредственно посети- стоты интеграции контроля доступа в другие
телей и подрядчиков, например контроль коли- системы все чаще используются открытые про-
чества людей в помещении или количества токолы RESTful API.
людей в здании. Это важная функция, посколь-
ку она позволяет расширять возможности опе- Система управления зданием Лифт и парковка
ративного управления, оптимизировать прави- Интеграция контроля доступа и управления Интеграция со сторонними решениями для
ла для тех, кто входит в здание, например, зданием также набирает популярность среди лифтов и парковок предназначена для опти-
в зависимости от состояния здоровья или акту- пользователей. Благодаря ей автоматизиро- мизации передвижения людей по прилегаю-
альных местных регламентов. ванные системы зданий могут соответствую- щей территории и зданию, а также для улуч-
щим образом регулировать системы отопле- шения общего посетительского опыта. После
Устройства для измерения ния, вентиляции и освещение в безлюдных того как карта доступа считана на парковке,
температуры тела человека помещениях. Интеграция с системами управ- сотрудник или посетитель может добраться до
Приборы для измерения температуры тела ления персоналом обеспечивает дополни- своего заранее определенного этажа прямо со
стали популярными, если не обязательными, тельную эффективность: к профилям сотруд- стоянки лифта: система спланирует идеальный
устройствами в период и после пандемии. ников прикрепляется их рабочее время маршрут.
Их интеграция с контролем доступа способству- и местонахождение рабочих мест. Использо-
ет профилактике заболеваний и борьбе с ними. вание этой информации позволяет более По материалам www.asmag.com
Тепловизор может быть частью СКУД, которая разумно управлять всеми системами здания
помогает выявить сотрудников и посетителей и приводит к значительной экономии энер-
с повышенной температурой. Система должна гии, снижению затрат и повышению общей
иметь возможность предотвращать их вход эффективности здания.
в безопасную зону, а также обеспечивать свое-
временные уведомления об инциденте.

artner прогнозирует, что пятью основными

G Искусственный интеллект умнеет,вариантами использования программного
рынок программного обеспеченияобеспечения искусственного интеллекта

в 2022 г. будут управление знаниями, вирту-

альные помощники, автономные транспорт-

для ИИ растетные средства, цифровое рабочее место и кра-

удсорсинг-данные.

Спрос на искусственный интеллект и рост Согласно новому прогнозу исследовательского агентства Gartner, мировой доход от
рынка тесно связаны с уровнем зрелости тех- программного обеспечения (ПО) для искусственного интеллекта (ИИ) составит
нологий ИИ. Бизнес продолжает демонстриро- 62,5 млрд долларов в 2022 г., что на 21,3% больше, чем в 2021-м. Этот рынок включает
вать высокий интерес к ИИ: 48% ИТ-директо- программное обеспечение со встроенным ИИ, такое как ПО компьютерного зрения,
ров в опросе Gartner ответили, что они уже а также программы, используемые для создания систем ИИ

развернули или планируют развернуть техно-

логии искусственного интеллекта и машинного Но в реальности скорость развертывания обычно экспериментируют с искусствен-

обучения в течение следующих 12 месяцев. ПО с ИИ гораздо ниже. Организации ным интеллектом, зачастую стараются сде-

лать эту технологию частью своих стан-

Сегмент Выручка-2021, Рост выручки- Выручка-2023, Рост выручки- дартных операций, однако это не всегда

млрд долларов 2021 (%) млрд долларов 2023 (%) получается.

Управление информацией (знаниями) 5,486 17,6 7,189 31,5 Gartner прогнозирует, что до 2025 г.
рынок будет находиться в стадии стабили-

Виртуальные ассистенты 6,210 12,0 7,123 14,7 зации зрелости технологий на базе ИИ,
Автономные транспортные средства 5,703 13,7 6,849 20,1 а тем временем недостаточность техниче-
ских решений, недоверие к ИИ и трудно-

Цифровое рабочее место 3,593 13,7 4,309 20,0 сти в обеспечении его бизнес-ценности
окажет соответствующее замедляющее

Сбор данных 3,483 13,6 4,171 19,8 воздействие на расходы и доходы в этой

сфере. n

Другое 27,049 14,1 32,827 21,4

Всего 51,503 14,1 62,488 21,3 По материалам
www.securityworldmarket.com

www.secuteck.ru декабрь 2021 – январь 2022

Обзор материалов зарубежных СМИ26 ДАЙДЖЕСТ

Аналитики предполагают, что у рынка огром- Рынок контроля доступа достигнет
ные возможности для роста: активное
внедрение контроля доступа как услуги (ACaaS), 13,1 млрд долларов к 2026 году
распространение решений для мобильного
управления доступом, увеличение числа умных Согласно последним исследованиям маркетингового агентства Marketsandmarkets,
городов и прогрессирующая урбанизация в раз- ожидается, что мировой рынок систем контроля и управления доступом (СКУД)
вивающихся странах. Среди других драйверов вырастет с 8,6 млрд долларов в 2021 г. до 13,1 млрд долларов к 2026 г. при среднего-
следует отметить непрекращающийся рост пре- довом темпе роста в размере 8,7%
ступности, развитие беспроводных технологий
в системах безопасности, внедрение систем www.essjaycopier.com все они активно используют СКУД для безопас-
безопасности на основе Интернета вещей (IoT) ности и управления доступом.
с платформами облачных вычислений. Физическая охрана объектов – дело сложное и
дорогое. Спрос на системы контроля доступа
Биометрические считыватели: растет, поскольку они в значительной степени
ожидается стремительный рост снижают потребность в персонале, тем самым
Рынок систем контроля доступа на основе био- уменьшая расходы на безопасность.
метрических считывателей можно разделить на
следующие категории: распознавание отпечат- Крупнейший географический
ков пальцев, распознавание ладони, распозна-
вание радужной оболочки глаза, распознавание рынок: Северная Америка
лиц и распознавание голоса. Биометрия – одна
из самых быстрорастущих технологий, исполь- По данным Marketsandmarkets, Северная Аме-
зуемых для защиты периметра. Она позволяет
определять физические характеристики челове- в лидерах по приросту выручки в указанный рика более продвинута, чем другие регионы, в
ка для обеспечения контролируемого физиче- период.
ского доступа к инфраструктуре. Эта технология плане внедрения систем контроля доступа. Ком-
все чаще используется на государственных объ- Коммерческий сектор
ектах, производстве, электростанциях, оборон- Коммерческие вертикальные решения – круп- пании в США, Канаде и Мексике прилагают
ных предприятиях и, без сомнения, будет нейший "пользователь" систем контроля досту-
па. Коммерческие объекты, предприятия, цент- большие усилия в разработке инновационных
ры обработки данных, развлекательные зоны –
систем и услуг контроля доступа. n

По материалам
www.securityworldmarket.com

Как они работают IP-камеры на солнечных батареях:
Как следует из названия, солнечные IP-
камеры получают энергию от солнца, а не что нужно знать
от традиционного источника питания.
Камеры видеонаблюдения, работающие на Первые солнечные батареи для коммерческого использования начали производить
таких батареях, имеют высококачественные в 1956 г., и с тех пор области их применения постоянно расширяются. В наши дни они
панели для улавливания солнечных лучей начали использоваться и в IP-камерах
и преобразования солнечного света в
постоянный ток (DC). Впоследствии инвер- данных. В последнем случае пользователь
тор изменит постоянный ток на перемен- может работать со стандартными СИМ-картами
ный (AC), который можно непрерывно 4G, устанавливаемыми в камеру для передачи
использовать для питания IP-камер и их данных.
аккумуляторов.
Потребляемая мощность типичной IP-камеры на Как выбрать IP-камеру www.asmag.com
солнечной энергии составляет 2 мВт в режиме с солнечными батареями?
ожидания и 3–5 Вт в рабочем режиме. Если При выборе IP-камеры на солнечной энергии солнечная панель получает недостаточно сол-
солнечный свет хороший и панель ориентиро- необходимо учитывать несколько ключевых
вана в правильном направлении, она может факторов: нечного света.
обеспечить достаточно энергии для работы l качество изображения камеры;
камеры. l продолжительность работы аккумуляторов Рекомендуется ориентировать солнечную
(количество циклов перезарядки);
Работа ночью l мощность фотоэлектрической панели и нали- панель строго на юг (в Северном полуша-
Камеры с солнечными панелями обычно чие у батареи защиты от высоких или низких
поставляются с перезаряжаемыми аккумулято- температур; рии) или строго на север (в Южном полу-
рами, которые обеспечивают питание в ночное l защита от заряда или полного разряда.
время. Такие камеры могут работать и в Кроме того, IP-камера с питанием от солнечной шарии) и наклонить ее под углом, соответ-
ненастную погоду, хотя производительность энергии должна быть быстрой и простой в раз-
солнечных панелей снижается. Генерация вертывании, очень прочной, чтобы выдержи- ствующим вашей широте. Регулярно про-
энергии возможна в дождливые или пасмур- вать самые неблагоприятные погодные условия,
ные дни, поскольку видимый свет проходит и достаточно доступной для удовлетворения тирайте поверхность солнечной панели
сквозь дождь и облака, но эффективность потребностей различных типов удаленных объ-
камер видеонаблюдения на солнечных бата- ектов и операций. влажной тканью, чтобы не было загрязне-
реях будет снижена.
Советы по установке ний и на нее попало достаточно солнечно-
Как передаются данные Никогда не выбирайте место в тени деревьев,
Полностью беспроводные IP-камеры могут зданий или других препятствий в случае, если го света. n
использовать Wi-Fi и 4G для передачи видео-
По материалам www.asmag.com

декабрь 2021 – январь 2022 www.secuteck.ru

ДАЙДЖЕСТ 27 Обзор материалов зарубежных СМИ

Своевременная актуализация Чего ожидать от систем управления
Повышение качества информации для опе-
раторов, предоставление ее своевременно и видеонаблюдением в 2022 году
в легко усваиваемом виде – следующий шаг
для систем VMS. Ключом к преобразованию Системы видеоменеджмента (Video Management System, VMS) являются неотъемле-
в более умные VMS будут основанные на мой частью современного охранного видеонаблюдения. 2022 год, судя по всему,
правилах механизмы, помогающие запускать будет многообещающим: рост автоматизации, глубокие интеграционные процессы
тревожные сигналы и оповещения или про- и развитие искусственного интеллекта в видеонаблюдении
сто предоставлять нужный объем информа-
ции в нужное время. Уровень визуализации
для пользователей также станет более интуи-
тивным.

Больше мобильности www.fsstechnologies.com
Значительные улучшения ожидаются в веб-
и мобильных приложениях. Очевидно, что они
должны быть в состоянии предоставлять такой
же доступ к данным, как и стандартный интер-
фейс VMS, будь то карта или панель управле-
ния. Разрыв в функциях между мобильными
и обычными приложениями для настольных ПК
быстро сокращается, и вскоре мы увидим, что
пользователи смогут выполнять столько же опе-
раций на телефоне или удаленно на ноутбуке,
сколько в диспетчерской.

Легкость использования Значительные улучшения ожидаются в веб- и мобильных приложе-
и доступность
ниях. Очевидно, что они должны быть в состоянии предоставлять такой
Новые функции, которые мы можем ожидать от же доступ к данным, как и стандартный интерфейс VMS, будь то карта
программного обеспечения VMS, вероятно, или панель управления. Разрыв в функциях между мобильными и обыч-
будут связаны с удобством использования. ными приложениями для настольных ПК быстро сокращается
В связи с растущим спросом на большее коли-
чество камер и большом количестве интеграций Востребованные вертикали что предприятиям необходимо работать с мест-
с другими системами сторонних производите- Пандемия изменила функционирование обще- ными регулирующими органами для защиты
лей, начиная от контроля доступа и заканчивая ства, а также взаимодействие людей и их рабо- конфиденциальности граждан.
передовыми аналитическими системами, непо- ту. Мы стали свидетелями ускорения расширен-
средственным пользователям и операторам ной интеграции систем защиты во многих Более широкое внедрение
необходимо будет выбрать правильную VMS – аспектах нашей жизни, от туризма, здравоохра- облачных и гибридных
унифицированную, интеллектуальную, масшта- нения, образования до умных городов. По мере технологий
бируемую и централизованную систему управ- того как общество все больше осознает цен-
ления видео, способную обеспечить высокую ность видеоданных в местах с высокой плот- Еще одна важная рыночная тенденция – это пере-
производительность и долгосрочную защиту ностью населения, возрастает спрос на интегра- ход к облачным и гибридным облачным техноло-
данных. цию бизнес-систем с видеонаблюдением для гиям. Многие решения VMS теперь основаны на
решения таких проблем, как социальное дис- принципе "сначала гибрид". Развертывание гиб-
Более легкая интеграция танцирование, контроль доступа, проблемы ридного облака имеет весьма значимо для многих
приложений с трафиком, нехватка рабочей силы и т.д. клиентов. Оно обеспечивает большую гибкость
и аварийное восстановление, упрощает быстрое
Разработчики полагают, что точки интеграции 5G и VMS управление удаленными сайтами на единой плат-
VMS с другими системами должны стать Инфраструктура 5G растет, и сама эта техноло- форме и, вероятно, является лучшим способом
проще в использовании. Это будет стимули- гия, несомненно, является интересной для вен- соблюдения любой политики хранения. Оно пред-
ровать вендоров к работе по созданию доров и пользователей VMS, поскольку 5G поз- лагает отличный баланс между производитель-
полезных приложений, применяемых в VMS. воляет "разрезать" сеть, предлагая выделенные ностью, набором функций локальных систем
При наличии простого в использовании части пропускной способности сети для различ- и простотой развертывания облачных решений.
интерфейса/API даже разработчики, незна- ных связанных с видео приложений, таких как
комые с VMS, смогут найти новые области поведенческий анализ, распознавание автомо- Последнее слово
для "работы" видеонаблюдения. бильных номеров и т.д. Распространение 5G
также увеличивает возможность реализации В 2022 г. VMS может найти применение в новых
Каких новых аппаратных видеонаблюдения как услуги (VSaaS) для боль-
интеграций ожидать? шего числа конечных пользователей за счет луч- сегментах, не связанных с безопасностью, и при
шей поддержки загрузки видео в определенное
Одним из важнейших направлений развития централизованное место вместо локальных этом обеспечить более функциональную интег-
VMS является добавление нового оборудова- систем. Рынок развивается, видеотехнологии
ния, его интеграция с существующим. все чаще используются в качестве решений, так рацию с облачными решениями. Использова-
Прогнозируется, что интеграция выйдет за
рамки традиционных датчиков. Клиенты начнут ние аналитики продолжится, но будут также
интегрировать датчики воды, температуры,
освещение, HVAC, лифты и другие устройства прилагаться усилия по извлечению большей
IoT, которые помогут им лучше понимать и конт-
ролировать объекты. ценности из получаемых данных. n

По материалам www.asmag.com

www.secuteck.ru декабрь 2021 – январь 2022

28 S E C U R I T Y A N D I T M A N A G E M E N T

СПЕЦПРОЕКТ ТРанСПОРТная бЕзОПаСнОСТь Дистанционные и бесконтактные
технологии в сфере
транспортной безопасности:

инновационные разработки
и перспективы их внедрения

Владимир Черток Снижение влияния человеческого фактора всегда было одним из важнейших направ-
лений совершенствования технологий и технических средств обеспечения транс-
Официальный эксперт по авиационной портной безопасности в мире. Актуальность этой задачи в последнее время резко
безопасности AVSECP Международной возросла и фактически стала главной из-за чрезвычайно острых проблем, связанных
с защищенностью служебного персонала объектов транспортной инфраструктуры
организации гражданской авиации и транспортных средств в условиях пандемии новой коронавирусной инфекции
(ИКАО), председатель Рабочей Группы по
авиационной безопасности Европейского заболевания к минимизации контактов с конт- ства, киберугрозы, беспилотные летательные
ролируемыми и досматриваемыми лицами, их аппараты, использование воздушного судна как
и Северо-Атлантического регионов ручной кладью и багажом, грузами и почтой. орудия нападения, пролет конфликтных зон,
ENAVSECG ИКАО, национальный Все это резко снижает качество обеспечения действия персонала по обслуживанию воздуш-
координатор по авиационной транспортной безопасности и повышает риски ного судна, инсайдеры.
проноса запрещенных к перевозке предметов и Этот рост рисков произошел именно в условиях
безопасности, председатель Комитета по веществ на объекты транспортной инфраструк- пандемии, когда объем пассажирских перево-
авиационной безопасности Ассоциации туры и транспортные средства. зок существенно снизился. И это несмотря на то,
"Транспортная безопасность" что таблица рисков формируется по прецедент-
Рост рисков в условиях пандемии ному принципу, то есть фактически для анализа
Учитывая, что объекты транспортной инфра- Рабочая группа экспертов по угрозам и рискам ситуации учитываются только реальные акты
структуры и транспортные средства – это при AVSECP ИКаО уже в середине 2021 г. с уче- незаконного вмешательства или угрозы и тер-
места массового скопления людей, вероятность том позиции Российской Федерации пересмот- рористические акты.
заболевания значительного числа сотрудников рела и актуализировала сводные данные в офи-
и их кратковременного или длительного выхода циальной таблице (матрице) угроз и рисков и Актуальность проактивного
из строя стала чрезвычайно высокой. установила, что, исходя из 17 типовых видов подхода
Современные технологии и средства индивиду- угроз безопасности, только по восьми угрозам
альной защиты для персонала практически итоговые риски остались на прежних уровнях и Российская Федерация уже несколько послед-
резко снижают его производительность и возросли по девяти следующим типовым угро- них лет настаивает на изменении двух осново-
эффективность, ведут к психологическому зам: опасные биологические агенты, опасные полагающих принципов работы AVSECP ИКаО:
перенапряжению и стремлению персонала химические вещества, радиоактивные веще- 1. Перейти к оценке угроз и рисков от преце-
(особенно инспекторов досмотра) из-за боязни дентного подхода к проактивному, который
позволит предвидеть угрозы и риски и приме-
Степень риска в зависимости от типа угроз нять профилактические (предупредительные)
меры по недопущению или снижению рисков
актов незаконного вмешательства и террори-
стических актов и угроз.
2. Перейти к принятию международных стан-
дартов и рекомендуемой практики, также осно-
ванных на проактивном (предупредительном)
подходе.
Конечно, такой подход может потребовать
дополнительных затрат от перевозчиков и опе-
раторов объектов транспортной инфраструкту-
ры, но, как показывает практика, реальные акты
незаконного вмешательства или террористиче-
ские акты и угрозы приносят на порядки боль-
шие финансовые расходы, потерю имиджа
и спад перевозок из-за недоверия граждан
к обеспечению их безопасности на транспорте.
Конфликт интересов возникает в основном из-
за того, что, согласно Конвенции о Междуна-
родной гражданской авиации, обязательство по
выполнению требований обеспечения безопас-
ности берет на себя государство, а транспорт-
ные предприятия несут ответственность только
в рамках национального законодательства,
которое всегда отстает от международных стан-
дартов и не всегда полностью их отражает.
Поэтому транспортные предприятия часто тор-
мозят имплементацию международных стан-

декабрь 2021 – январь 2022 www.secuteck.ru

S E C U R I T Y A N D I T M A N A G E M E N T 29

дартов в национальное законодательство и рас- тия новых требований к инновационным разра- ствование технических средств транспортной СПЕЦПРОЕКТ ТРанСПОРТная бЕзОПаСнОСТь
считывают, как правило, на авось – что у них боткам), стала тормозом в повышении уровня безопасности в условиях новых угроз и рисков.
таких угроз и актов не будет. транспортной безопасности в нашей стране.
Принцип дистанционного
Блокирование инноваций Нужны динамичные контроля
Пандемия жестко актуализировала необходи- механизмы и действия
мость ускоренного внедрения дистанционных Принятие новых сертификационных требований Еще одно важное направление разработки и
и бесконтактных технологий и технических всегда будет отставать как от быстро возникаю- внедрения дистанционных технологий связано
средств обеспечения транспортной безопас- щих новых угроз и изменения рисков, так и от с предстоящей реализацией положений Феде-
ности. инновационных разработок технических средств рального закона "О государственном контроле
например, технические средства обнаружения обеспечения транспортной безопасности. (надзоре) и муниципальном контроле в Россий-
опасных биологических агентов были разрабо- Поэтому очень важно в ближайшее время или ской Федерации". наконец узаконен принцип
таны ООО "Южполиметалл-Холдинг" совместно разработать новые механизмы ускоренного дистанционного контроля (надзора) за испол-
с институтом имени н.Ф. Гамалеи еще до пан- принятия нормативных актов, содержащих сер- нением обязательных требований, в том числе
демии во исполнение Указа Президента Россий- тификационные требования к таким разработ- по транспортной безопасности.
ской Федерации № 97 от 11.03.2019 г. кам (например, особый правовой режим), или Это означает, что государственные надзорные
"Об основах государственной политики Россий- функциональные требования должны содер- органы, включая Федеральную службу по над-
ской Федерации в области обеспечения хими- жать только целевые показатели эффективности зору в сфере транспорта, начинают активно
ческой и биологической безопасности". разработок, давая разработчикам широкие воз- внедрять дистанционные методы государствен-
Однако требование Федерального закона можности инновационных решений для раз- ного контроля и надзора.
"О транспортной безопасности" в части обяза- личных вариантов и способов достижения этих В сфере транспортной безопасности дистан-
тельной сертификации технических средств целевых показателей. ционные технологии контроля могут базиро-
обеспечения транспортной безопасности, не Важно также на первых этапах инновационных ваться на площадке центров управления транс-
подкрепленное своевременно подзаконным разработок включать в требования только основ- портной безопасности, которые, согласно нор-
актом о функциональных требованиях к таким ные ключевые показатели, чтобы не сдерживать мативным актам, должны быть на всех основ-
техническим средствам, фактически уже два создание новой техники чрезмерным объемом ных объектах транспортной инфраструктуры.
года блокирует внедрение важнейшей нацио- показателей, фактически тормозящих или блоки-
нальной российской разработки, которая пока рующих ее внедрение. Можно, как это принято, Перспективы внедрения
не имеет аналогов в мире. а не имея нацио- планировать дальнейшее совершенствование тех- Очевидно, что острая потребность в иннова-
нальной сертификации, эти технические сред- ники в последующие периоды, с учетом накоп- ционных дистанционных и бесконтактных тех-
ства не могут поставляться и в другие страны. ленного опыта применения базового образца. нологиях и технических средствах открывает
Для инновационных дистанционных и бескон- При этом система сертификации инновационных новое широкое поле деятельности для разра-
тактных технических средств обеспечения решений в сфере транспортной безопасности ботчиков и изготовителей практически по всем
транспортной безопасности действующая систе- должна стать более динамичной, ориентирован- видам угроз в сфере транспортной безопасно-
ма их сертификации, согласно постановлению ной на ускоренное внедрение инноваций, а не сти. n
Правительства Российской Федерации № 969 на догматичное закрепление достигнутого, фак-
от 26.09.2016 г. (а точнее – механизмы приня- тически сдерживающего развитие, и совершен- Ваше мнение и вопросы по статье направляйте на

[email protected]

Вноябре 2021 г. Правительство РФ приняло Транспортная стратегия РФ
Транспортную стратегию Российской Феде- до 2035 года
рации до 2030 г. с прогнозом на период до
2035 г. По словам премьера Михаила Мишу- Доля перевозок, документы на которые оформ- всего за счет отечественных моделей. Планиру-
стина, этот документ в полной мере учитывает ляются в электронном виде, должна вырасти до
все поставленные президентом задачи по уско- 100%. Увеличение провозной способности ется построить высокоскоростные магистрали
рению социально-экономического развития железнодорожных участков в экспортном
страны и достижению национальных целей: направлении запланировано до 327 млн тонн. для автомобильного и железнодорожного
"Приоритет государства – повышение качества В результате воплощения целевых показателей
жизни граждан. Для этого будем активно раз- Стратегии к 2035 г. планируется достигнуть сле- транспорта. Предстоит и масштабное обновле-
вивать городской и пригородный пассажирский дующих результатов по транспортному ком-
транспорт, чтобы люди как можно меньше вре- плексу: ние аэродромной инфраструктуры, которое
мени тратили на дорогу домой или на работу, l ускорение перемещений несырьевых грузов в
а поездки были комфортными и безопасными". затронет свыше 100 аэропортов.
В соответствии с поручением президента РФ четыре раза – до тысячи километров в сутки,
следующим шагом станет разработка плана реа- и это должно быть достигнуто в первую оче- В результате осуществления комплекса меро-
лизации Стратегии и Генеральной схемы разви- редь за счет контейнерных поездов, электрон-
тия Единой опорной транспортной сети. Для ных документов и беспилотников; приятий предполагается нарастить долю внут-
обоснования направлений развития инфра- l развитие и поддержание в нормативном
структуры совместно с Минэкономразвития Рос- состоянии инфраструктуры. реннего водного транспорта в совокупном гру-
сии и научными организациями начата разра- В связи с введением понятия Единой опорной
ботка транспортно-экономического баланса. транспортной сети в Стратегию заложена сквоз- зообороте в два раза. Мировая практика и опыт
В Стратегии учтены важнейшие мировые трен- ная идея поддержания основных фондов транс-
ды, включая декарбонизацию и "зеленый" транс- портного комплекса в нормативном состоянии. СССР показывают существенные перспективы
порт, а также переход на новые источники энер- Важно обеспечить высокую связанность и
гии. Впервые выделен блок цифровой транс- транспортную доступность всей территории использования внутренних водных путей, эко-
формации в качестве важнейшего инструмента страны, в том числе арктической зоны и Даль-
достижения целей. В правительстве уверены, него Востока. будут ускоренно обновляться логического и эффективного водного транспор-
что цифровизация позволит достичь снижения инфраструктура и транспортный парк, прежде
издержек и роста производительности труда та. В рамках Стратегии планируется обеспечить
минимум в два раза в транспортной отрасли.
рост перевозок внутренним водным транспор-

том в Российской Федерации на 4,5% ежегод-

но: со 108 млн тонн в 2019 г. до 222 млн тонн,

или до 2,6% от объема перевозок, без учета

трубопроводного транспорта.

Целью развития единой сети является достиже-

ние нормативного состояния для 85% сети к

2035 г. и устранение в ней "узких мест". n

По материалам
www.morflot.gov.ru

www.secuteck.ru декабрь 2021 – январь 2022

30 S E C U R I T Y A N D I T M A N A G E M E N T

СПЕЦПРОЕКТ ТРанСПОРТная бЕзОПаСнОСТь Николай Махутов Совершенствование нормативных

Руководитель секции по безопасности документов для обеспечения
Экспертного Совета при Комитете Совета
безопасности мостов, тоннелей
Федерации по обороне и безопасности,
руководитель комиссии РАН и сооружений транспортной

по техногенной безопасности, инфраструктуры
член-корр. РАН, д.т.н., профессор
Развитие экономики требует новых подходов к модернизации транспортной системы,
Таисия Шепитько поиску новых технологий и рациональных путей обеспечения национальной безопас-
ности, эффективной государственной транспортной и военно-транспортной политики
Директор Института пути, строительства и создания благоприятных предпосылок для дальнейшего экономического роста.
и сооружений РУТ (МИИТ), В условиях управляемого хаоса, повышения вероятности природных и техногенных
воздействий, актов незаконного вмешательства (АНВ), замаскированных под воздей-
почетный транспортный строитель РФ, ствия природного и техногенного характера, остро встает вопрос совершенствования
д.т.н., профессор нормативных документов для решения проблемы обеспечения комплексной (транс-
портной, природной и техногенной) безопасности мостов, тоннелей и сооружений
Александр Пискунов как критических объектов транспортной инфраструктуры

Заведующий кафедрой "Мосты
и тоннели" ИПСС РУТ МИИТ,
д.т.н., профессор

Михаил Ерофеев

Заместитель директора по науке
ИМАШ им. А.А. Благонравова РАН,

д.т.н., профессор

Владимир Балановский

Ответственный секретарь секции
по безопасности Экспертного Совета при
Комитете Совета Федерации по обороне
и безопасности, член бюро комиссии РАН
по техногенной безопасности, профессор

Академии военных наук

Алексей Авдонов

Заместитель председателя комитета
МТПП по комплексной безопасности

Владимир Щербина https://secret.travel/blogpics/2014.02-RUS.23-SochiRoad/LR2014.RUS.23-Sochi_road-8.jpg

Первый заместитель председателя ние степени устойчивости, оценка реализуе- l рассмотрение системы ИССО как автономной
ТК по стандартизации № 439 "Средства мости и выявления рациональных путей раз- независимой единицы ("вещь в себе", "чер-
автоматизации и системы управления", вития для достижения заданного уровня без- ный ящик");
опасности и решения задач позволяют вклю-
к.т.н. чать в контур управления ИССО предиктивное l системную ошибку (предположение, что
моделирование. Создание системы пред- свойства ИССО как системы могут быть пол-
Нина Николаева упреждения деструктивных воздействий раз- ностью определены суммой свойств ее
личной природы требует внедрения принци- составляющих).
Программный директор Международного пиально новых форм взаимодействия пред-
Форума "Технологии безопасности" приятий на условиях государственно-частного Эти уязвимые места присущи и большин-
партнерства. ству национальных стандартов по безопас-
По данным Росстата, в РФ 30,5 тыс. желез- ности, принятых в последние годы, –
нодорожных мостов и 42 тыс. автомобиль- Минусы стандартов ТК 274, ТК 234, ТК 465 и др. Полное
ных. анализ показывает, что необходимо в сжа- образца ХХ века выполнение требований таких стандартов
тые сроки: нисколько не гарантирует выполнение
l разработать рекомендации и руководящие недостатки традиционного подхода к разработ- системами ИССО функций безопасности
ке нормативных документов (в том числе стан- и защиту этих объектов.
материалы, позволяющие выявить риски при- дартов) в сфере безопасности ИССО включают
родных, техногенных деструктивных воздей- в себя: Новые подходы XXI века1
ствий и анВ; l малофакторность характеристик; Современная стандартизация в области без-
l с помощью форсайт-технологии проанализи- l упрощенное представление ИССО как систем; опасности базируется на следующих прин-
ровать сценарии проведения анВ; l упрощенную оценку соответствия; ципах:
l разработать нормативную документацию, l предписывающие требования (для одних слу- 1. Характеристики безопасности являются вто-
регламентирующую процесс мониторинга рыми по важности характеристиками после
элементов искусственных сооружений чаев применения избыточные, для других – характеристик назначения для любой продук-
(ИССО), типовые технические задания на недостаточные); ции, процесса или услуги.
разработку систем мониторинга их состоя-
ния.
Изучение различных аспектов поведения
ИССО, исследования реакции на воздействие
природного и техногенного характера, анВ
или на управляющие воздействия, определе-

1 Разработки ТК по стандартизации № 439 "Средства автоматизации и системы управления" под руководством В.И. Щербины.

декабрь 2021 – январь 2022 www.secuteck.ru

S E C U R I T Y A N D I T M A N A G E M E N T 31

2. Главной характеристикой безопасности по обеспечению безопасности ИССО на осно- мости угроз, повышения уровня рисков анВ СПЕЦПРОЕКТ ТРанСПОРТная бЕзОПаСнОСТь
систем в мире признана их функциональная ве построения модели для анализа его пове- с применением тактики "домино", внутрен-
безопасность, где: дения, исследования реакции на изменение них нарушителей.
l функция безопасности – это функция, выпол- обстановки (воздействия природного и тех-
ногенного характера, анВ) и определения Что нужно изменить
няемая системой безопасности (Сб), которая степени устойчивости, что позволит выявлять
обеспечивает снижение риска причинения рациональные пути достижения заданного в нормативных документах
вреда и/или тяжести последствий; уровня безопасности. Для решения это зада-
l функциональная безопасность Сб – состояние чи необходимо: Управление изменениями качества безопас-
системы, при котором она гарантированно 1. Формировать информационно-аналитиче-
(с заданной вероятностью) выполняет назна- скую систему с элементами прогнозирования ности предусматривает проведение система-
ченные функции безопасности при заданных и моделирования на основе BIM-технологий
условиях эксплуатации в заданных интерва- и ГИС-систем с использованием трехмерной тического мониторинга для определения
лах времени. BIM-модели на основании облака точек,
3. Для сложных технических систем принят ком- полученного путем обследования ИССО. качества безопасности до реализации на
плексный системный процессный риск-ориен- 2. Провести оценку состояния рисков и без-
тированный подход. опасности ИССО, анализ спектральной практике, позволяет оценивать стратегии
Особенности стандартов по функциональной составляющей ИССО как стратегически
безопасности Сб: и критически важных объектов (СВО и КВО). управления косвенными рисками и обеспечи-
l использован системный комплексный про- 3. Проанализировать проектные и запроект-
цессный риск-ориентированный подход; ные (гипотетические) ситуации. вать высокий уровень безопасности. Опера-
l принята единая, независимо от области при- 4. Выявить риски анВ, с помощью форсайт-
менения, мера безопасности – уровень пол- технологии проанализировать сценарии их тивное решение проблемы обеспечения ком-
ноты безопасности (УПб); проведения.
l применяется итеративный процесс анализа 5. Создать нормативную документацию, рег- плексной безопасности ИССО и рассмотрение
опасностей, оценки риска и снижения риска ламентирующую безопасное функциониро-
на всех стадиях жизненного цикла; вание ИССО, типовые технические задания наряду с транспортной безопасностью и анти-
l учитываются взаимосвязи составляющих на разработку систем безопасности.
системы и связи системы с окружением; Оформление новых нормативных докумен- террористической защищенностью также при-
l принимается во внимание человеческий тов ведется на основе форсайт-технологии и
фактор. анализа угроз на долгосрочную перспективу родной и техногенной безопасности требует
Соблюдение требований таких стандартов с выработкой мер противодействия на базе
гарантирует выполнение системами назначен- моделирования, что позволяет изменить внесения изменений и дополнений в поста-
ных функций безопасности при заданных усло- ресурсный подход к безопасности ИССО по
виях эксплуатации в заданные интервалы вре- остаточному принципу на человеко-ориенти- новления Правительства РФ от 21 декабря
мени и обеспечивает требуемый уровень без- рованный и проблемно-ориентированный.
опасности объекта. новые нормативные документы обеспечи- 2020 г. № 2201 "Об утверждении требований
вают возможность ускоренного и гармонизи-
Насущная проблема рованного выполнения последующих стадий по обеспечению транспортной безопасности,
С момента вступления в силу Технического рег- работ по проектированию систем безопасно-
ламента о безопасности зданий и сооружений сти и включают в себя нормы и правила про- в том числе требований к антитеррористиче-
(384-Фз) и по настоящее время не удается ектирования, строительства и эксплуатации
включить в перечни норм, выполнение которых ИССО в части стратегического управления их ской защищенности объектов (территорий),
обеспечивает соблюдение требований этого безопасностью. В результате формируется
технического регламента, стандарты серии ГОСТ система стандартов и технических регламен- учитывающих уровни безопасности для раз-
Р 53195. В связи с этим в стране по-прежнему: тов, методик моделирования элементов
l проектируют и строят здания и сооружения ИССО, моделирования мер обеспечения без- личных категорий объектов транспортной
опасности, рисков и угроз воздействия при-
с использованием стандартов, основанных родных и техногенных факторов. Модели- инфраструктуры дорожного хозяйства" и от
на парадигме безопасности ХХ века, которые руются сценарии анВ, проводимых внешни-
не гарантируют функциональную безопас- ми и внутренними нарушителями, разраба- 8 октября 2020 г. № 1633 "Об утверждении
ность систем и защиту объектов; тываются рекомендации и типовые комплек-
l впустую тратятся огромные средства; ты инженерных сооружений, систем требований по обеспечению транспортной
l критически важные объекты остаются без и средств, технических систем и средств,
должной защиты. аппаратно-программных комплексов обес- безопасности, в том числе требований к анти-
Выездные заседания рабочей группы секции по печения безопасности.
безопасности Экспертного Совета при Комитете Эта работа будет проводиться совместно террористической защищенности объектов
Совета Федерации по обороне и безопасности с техническими комитетами по стандартиза-
совместно с Институтом пути, строительства и ции № 465 "Строительство", № 439 "Сред- (территорий), учитывающих уровни безопас-
сооружений РУТ МИИТ, а также с Комиссией ства автоматизации и системы управления",
Ран по техногенной безопасности отметили № 129 "безопасность транспортная" и учетом ности для различных категорий объектов
необходимость внедрения технологий инфор- рекомендаций секции по безопасности
мационного моделирования, разработки руко- и правоохранительной деятельности Экс- транспортной инфраструктуры железнодо-
водящих материалов для выявления рисков пертного Совета при Комитете Совета Феде-
природных, техногенных воздействий и анВ, рации по обороне и безопасности. Стандар- рожного транспорта" в части обеспечения
нормативной документации, регламентирую- ты и нормативные документы позволят опре-
щей процесс обследования элементов ИССО. делить облик систем безопасности ИССО на комплексной (транспортной, природной
всех этапах жизненного цикла, регламенти-
5 шагов к обновлению руют использование лучших практик и техногенной) безопасности ИССО.
законодательной базы и доступных технологий с учетом изменяе-
Одной из первых разработок в рамках сотруд- необходимо внести изменения и дополнения
ничества ОаО "РЖД" и Ран может стать работа
в постановления Правительства РФ от 26 сен-

тября 2016 г. № 969 "Об утверждении требо-

ваний к функциональным свойствам техни-

ческих средств обеспечения транспортной

безопасности и Правил обязательной серти-

фикации технических средств обеспечения

транспортной безопасности" для тщательного

отбора систем и средств мониторинга состоя-

ния ИССО, который должен производиться на

основе научно обоснованных требований.

номенклатура систем безопасности для обес-

печения природной и техногенной безопас-

ности ИССО должна включать в себя базовые

системы мониторинга и постепенно наращи-

ваться по мере выделения финансовых

средств. Результатом станет создание единого

комплекса борьбы с различными видами

существующих и потенциальных угроз при-

родных, техногенных факторов и анВ.

новые нормативные документы призваны

оказать содействие органам исполнительной

власти при формировании интеллектуальной

и нормативно-правовой основы для приня-

тия решений в области стратегического

управления устойчивым социально-эконо-

мическим развитием и укрепления безопас-

ности в мирное время и мобилизационный

период. n

Ваше мнение и вопросы по статье направляйте на

[email protected]

www.secuteck.ru декабрь 2021 – январь 2022

32 S E C U R I T Y A N D I T M A N A G E M E N T

СПЕЦПРОЕКТ ТРанСПОРТная бЕзОПаСнОСТь Роль ведомственной охраны

Минтранса России в обеспечении

транспортной безопасности

Обеспечение транспортной безопасности является важной государственной зада-
чей, которая направлена на защиту населения, сохранность объектов транспортной
инфраструктуры и транспортных средств и обеспечение устойчивой работы транс-
портного комплекса в целом. Весомый вклад в эту деятельность вносит ведомствен-
ная охрана Минтранса России

Алексей Ковыршин

Генеральный директор
ФГУП "УВО Минтранса России"

Ведомственная охрана Министерства транс- Ведомственная охрана Минтранса России обеспечивает защиту более 850 объектов
порта Российской Федерации функциониру- транспортной инфраструктуры
ет уже почти 20 лет. необходимость ее создания
обусловлена спецификой деятельности транс- l досмотр транспортных средств; от анВ в рамках исполнения положений Феде-
портного комплекса, круглосуточным режимом l проверку условий хранения имущества на рального закона от 9 февраля 2007 г. № 16-Фз
его функционирования, а также необходи- "О транспортной безопасности", а также защиты
мостью оперативно и гибко реагировать на охраняемых объектах, состояния инженерно- от противоправных посягательств (охраны)
изменения складывающейся обстановки с уче- технических средств охраны; в рамках Федерального закона от 14 апреля
том вновь формирующихся вызовов и угроз. l меры по пресечению выявленных наруше- 1999 г. № 77-Фз "О ведомственной охране", что
С принятием Федерального закона "О транспорт- ний, создающих на охраняемых объектах создает коллизию их правоприменения при
ной безопасности" ведомственная охрана орга- угрозу возникновения пожаров, безопасно- схожести предмета регулирования, а также
нично вписалась в систему обеспечения защиты сти людей, а также условий, способствующих необоснованное увеличение средств на их реа-
объектов транспортной инфраструктуры (ОТИ) хищениям имущества, и ликвидации указан- лизацию.
и транспортных средств от актов незаконного ных условий; В связи с этим Минтрансом России разработан
вмешательства (анВ), в том числе террористи- l административное задержание лиц, совер- проект федерального закона "О внесении изме-
ческих актов, став основой формирующейся шивших преступления или административные нений в Федеральный закон от 9 февраля
системы антитеррористической защищенности. правонарушения; 2007 г. № 16-Фз "О транспортной безопасно-
В состав ФГУП "УВО Минтранса России" входят l личный досмотр и досмотр вещей, изъятие сти" в части совершенствования отдельных
9 филиалов, 4 отряда, 80 команд и 358 отделе- вещей и документов, являющихся орудием или положений", который предусматривает унифи-
ний, которые подчиняются единому органу непосредственным объектом правонарушения; кацию указанных законодательных норм, поз-
управления. l охрану места происшествия; воляющую гармонизировать нормативное пра-
Подразделения ведомственной охраны Минтран- l использование транспортных средств собст- вовое регулирование.
са России обеспечивают защиту 1057 объектов, венников охраняемых объектов для пресле- В частности, указанным проектом устанавли-
из которых более 850 – это ОТИ и транспортные дования лиц, совершивших преступления или вается, что защита ОТИ, подлежащих охране
средства (ТС). Ежедневно в составе караулов административные правонарушения на охра- подразделениями федеральных органов
и дежурных смен защиту объектов осуществ- няемых объектах, и т.д. исполнительной власти от анВ, предусматри-
ляют более 2270 работников. вает защиту таких объектов от противоправ-
Среди наиболее важных объектов защиты – Законодательные инициативы ных посягательств и осуществляется указанны-
мосты, аэропорты, объекты единой системы Минтранса ми подразделениями, являющимися подраз-
организации воздушного движения, морского делениями транспортной безопасности. Дан-
и речного транспорта, гидротехнические и дру- анализ причин и условий, способствующих ная норма позволит комплексно решать
гие искусственные строения и сооружения, возникновению факторов, негативно влияю- поименованные задачи, а также оптимизиро-
имеющие стратегическое значение для функ- щих на состояние антитеррористической защи- вать финансовые затраты субъектов транс-
ционирования транспортного комплекса и эко- щенности объектов транспорта, свидетельству- портной инфраструктуры (СТИ).
номики государства. ет о необходимости корректировки работы по Проект федерального закона внесен Правитель-
формированию системы защиты транспортно- ством Российской Федерации в Государствен-
Полномочия сотрудников го комплекса от анВ, особенно в отношении
ведомственной охраны объектов, требующих одновременно защиты

Как показывает практика, участие работников
ведомственной охраны в защите ОТИ позволяет
улучшить качество защиты и минимизировать
риски совершения противоправных посяга-
тельств и анВ. Этому способствуют широкие
полномочия работников. Привлеченный для
защиты ОТИ работник ведомственной охраны
имеет право осуществить:
l проверку документов, дающих право на вход

и выход лиц, въезд и выезд транспортных
средств, завоз и вывоз имущества с охраняе-
мых объектов;

декабрь 2021 – январь 2022 www.secuteck.ru

S E C U R I T Y A N D I T M A N A G E M E N T 33

ную Думу Федерального Собрания Российской СПЕЦПРОЕКТ ТРанСПОРТная бЕзОПаСнОСТь
Федерации.
Подготовка настоящего пакета документов Ежедневно защиту объектов осуществляют более 2270 сотрудников ведомственной охраны
обусловлена необходимостью минимизации Минтранса России
издержек правообладателей объектов, подлежа-
щих как обязательной охране, так и защите от ности привлекаемых ПТб сверх предусмотрен- делен, а запрашиваемое количество не обес-
анВ. Следует отметить, что общая доля объектов ного законодательством о транспортной без-
транспорта, отнесенных к данной категории, опасности обязательного перечня технических печивает полного и безусловного выполнения
составляет 2,5–4% от общего количества катего- и специальных средств.
рированных объектов, поэтому реализация дан- зачастую общая стоимость такого оборудования мероприятий, предусмотренных Требованиями
ных предложений не вводит ограничений, соз- в несколько раз превышает годовую стоимость
дающих дискриминационные условия в отноше- оказываемых услуг. Такие требования к оснаще- по обеспечению транспортной безопасности.
нии отдельных видов экономической деятельно- нию ПТб, в том числе отраженные в планах обес-
сти либо оказания отдельных видов услуг, и не печения транспортной безопасности, разрабо- Вызывает настороженность обширное использо-
может привести к ограничению конкуренции. танные отдельными специализированными орга-
необходимо учитывать не только правовой статус низациями в области обеспечения транспортной вание СТИ такого способа организации конку-
ведомственных охран, но и наличие законода- безопасности и утвержденные компетентными
тельных запретов в отношении частных охранных органами, не отвечают принципу разумной рентных процедур, как аукционы. По отдельным
организаций по оказанию охранных услуг на ОТИ достаточности и не снижают финансовую нагруз-
федерального значения, а также в отношении ку на ПТб. Эти требования автоматически пере- ОТИ фиксируются факты снижения максималь-
подразделений транспортной безопасности носятся в конкурсную документацию, оценивают-
(ПТб) – по оказанию охранных услуг в целом. ся СТИ, и, как правило, в конкурентных процеду- ной начальной цены контрактов на 40% и более.
В этих условиях реализация предложенных меро- рах побеждают ПТб, являющиеся одновременно
приятий обеспечит комплексное решение пред- и специализированными организациями или В связи с этим возникают сомнения в компетен-
писанных законодательством Российской Феде- входящие вместе с ними в одни объединения.
рации задач по охране и защите указанных ОТИ. Использование такого оборудования пред- ции организаторов конкурса в части определе-
Данная законодательная инициатива совпадает усматривается только при введении (объявле-
с позицией национального антитеррористиче- нии) уровней безопасности № 2 и № 3, которые ния цены, а также в чистоплотности исполнителя
ского комитета (наК), который отметил необхо- с 2007 г. ни разу не были введены (исключение
димость принятия дополнительных мер по про- составляет анВ в аэропорту Домодедово в янва- в части надлежащего и качественного оказания
тиводействию угрозам, связанным с нарушением ре 2011 г.), порядок его использования не опре-
требований по антитеррористической защищен- услуг. Одним из возможных вариантов решения
ности объектов. В качестве таких мер наК пред-
лагает использовать силы и средства ведом- данной проблемы является переход деятельно-
ственных охран, созданных имеющими на то
право федеральными государственными органа- сти ПТб на принципы саморегулирования.
ми и организациями органов управления.
При поддержке транспортного сообщества дан- Кроме того, отмечается отсутствие единообразно-
ные инициативы позволят обеспечить сохране-
ние условий для поддержания конкурентоспо- го подхода к применению действующих норм
собной среды на рынке ПТб без ущерба инте-
ресам государства как собственника объектов законодательства в области авиационной и транс-
транспорта федерального значения.
портной безопасности объектов воздушного
Требования должны быть
разумными транспорта. Это повышает риски привлечения

В последнее время наметилась тенденция уста- того или иного участника отношений к ответствен-
новления заказчиком требований по оснащен-
ности и в определенной мере снижает степень

защищенности объектов воздушного транспорта.

Так, в апреле 2020 г. вступили в силу изменения

в ст. 83 и 84 Воздушного кодекса Российской

Федерации, которыми предусматривается расши-

рение перечня субъектов, отвечающих за обес-

печение авиационной безопасности в аэропортах.

Введение данных норм привело к тому, что сло-

жилась неоднозначная ситуация в применении

СТИ правоотношений совокупности норм Воз-

душного кодекса Российской Федерации, Пра-

вил охраны аэропортов и объектов их инфра-

структуры, утвержденных постановлением Пра-

вительства Российской Федерации от

01.02.2011 г. № 42, а также законодательства

в области охранной деятельности.

Участникам процесса обеспечения транспорт-

ной безопасности предстоит найти разумный

компромисс, решить спорные вопросы и опти-

мизировать систему антитеррористической

защиты транспортного комплекса Российской

Федерации. n

В составе ФГУП "УВО Минтранса России" – 9 филиалов, 4 отряда, 80 команд и 358 отделений Ваше мнение и вопросы по статье направляйте на

[email protected]

www.secuteck.ru декабрь 2021 – январь 2022

34 S E C U R I T Y A N D I T M A N A G E M E N T

СПЕЦПРОЕКТ ТРанСПОРТная бЕзОПаСнОСТь Ведомственная охрана
железнодорожного транспорта:
100 лет на посту

За вековую историю подразделения ведомственной охраны стали неотъемлемой
частью перевозочного процесса. Разветвленная структура и широкий спектр
предоставляемых услуг позволяют ведомственной охране обеспечивать устойчивую
и безопасную работу железнодорожного транспорта

Иван Челноков

Генеральный директор
ФГП ВО ЖДТ России

Всоответствии с Федеральным законом Защита объектов транспортной инфраструктуры во время проведения чемпионата мира
№ 16-Фз "О транспортной безопасности" по футболу FIFA (2018 г.)
ведомственная охрана железнодорожного
транспорта является подразделением транс- предприятии был создан оперативный штаб. 2 400 объектов
портной безопасности, осуществляющим Своевременная всесторонняя подготовка,
защиту объектов транспортной инфраструк- а также огромный опыт позволили выполнить под надежной охраной
туры и транспортных средств от актов неза- поставленные задачи на высоком профессио-
конного вмешательства. Федеральное госу- нальном уровне. В условиях продолжающейся пандемии COVID-19,
дарственное предприятие "Ведомственная
охрана железнодорожного транспорта Рос- Защита транспортного перехода несмотря на масштабный вызов для всей
сийской Федерации" – это стратегическое через Керченский пролив
предприятие, которое включено в перечень мировой экономики, ведомственная охрана
системообразующих организаций россий- Подразделения предприятия обеспечивают
ской экономики. защиту железнодорожной составляющей железнодорожного транспорта благодаря под-
транспортного перехода через Керченский
Защита объектов транспортной пролив и подходов к нему со стороны Крым- держке Росжелдора и партнера ОаО "РЖД"
инфраструктуры во время ского и Таманского полуостровов. Во время
спортивных мероприятий строительства работники предприятия ежене- продолжает успешно выполнять возложенные
дельно проводили досмотр и проверку про-
Работники ведомственной охраны обеспечи- пусков 8 тыс. человек и 1 тыс. единиц транс- на нее задачи.
вали безопасность объектов железнодорож- порта для допуска в зоны транспортной без-
ной инфраструктуры, задействованных при опасности, тем самым обеспечивая круглосу- Сегодня под охраной наших подразделений
проведении спортивных мероприятий миро- точную работу подрядчиков.
вого масштаба, в том числе Всемирной Уни- Сегодня защита транспортного перехода через находятся 2 400 объектов железнодорожной
версиады в Казани и в Красноярске (2013 Керченский пролив и железнодорожных подхо-
и 2019 гг.), ХХII зимних Олимпийских и Пара- дов к нему обеспечивается ежесуточным инфраструктуры, из которых почти 2 000 пред-
лимпийских игр в Сочи (2014 г.), Кубка кон- выставлением 192 постов с задействованием
федераций FIFA 2017 г., чемпионата мира по 1 248 работников. В сутки работники Таманско- ставляют собой наиболее важные. Подразделе-
футболу FIFA 2018 г., чемпионата Европы по го отряда ведомственной охраны с использова-
футболу 2020 г. и др. нием технических средств осуществляют ния транспортной безопасности предприятия
Так, только в период проведения чемпионата досмотр до 300 вагонов с грузами, следующи-
мира по футболу в ходе выполнения досмотро- ми через переправу. обеспечивают защиту 171 объекта транспорт-
вых мероприятий на вокзалах работники под- Кроме того, предприятие реализует комплекс
разделений транспортной безопасности выяви- компенсационных мер для обеспечения ной инфраструктуры от актов незаконного вме-
ли почти 500 попыток проноса запрещенных транспортной безопасности Крымского моста
предметов и веществ. и подходов к нему. Они включают в себя конт- шательства.
В 2021 г. нашими подразделениями была обес- роль погрузки грузов, следующих через
печена транспортная безопасность объектов железнодорожную составляющую транспорт- Охрана объектов и обеспечение транспортной
железнодорожного транспорта в Санкт-Петер- ного перехода через Керченский пролив, на
бурге во время подготовки и проведения чем- станциях отправления и их непрерывное безопасности – это основное, но не единствен-
пионата Европы FIFA 2020 по футболу в период сопровождение и охрану на всем маршруте
с 1 июня по 15 июля. следования. Ежесуточно производится ное направление работы ведомственной охра-
В целях контроля и координации действий досмотр и контроль погрузки около 70 ваго-
работников подразделений транспортной нов с грузами. ны железнодорожного транспорта. Предприя-
безопасности по предотвращению актов
незаконного вмешательства в работу инфра- тие также выполняет задачи по охране и сопро-
структурного комплекса и организации про-
пускного режима на станциях, сопряженных вождению грузов, перевозимых железнодо-
с железнодорожными вокзалами Санкт-
Петербурга, на период подготовки и прове- рожным транспортом, обеспечению пожарной
дения чемпионата Европы по футболу на
безопасности и ликвидации ЧС на железнодо-

рожном транспорте.

являясь одним из крупнейших охранных

предприятий и самым большим подразделе-

нием транспортной безопасности, ведом-

ственная охрана железнодорожного транс-

порта России в год векового юбилея продол-

жает безупречно выполнять свои уставные

задачи и в очередной раз доказывает истори-

ческую целесообразность своего функциони-

рования в структуре железнодорожного

транспорта. n

Ваше мнение и вопросы по статье направляйте на

[email protected]

декабрь 2021 – январь 2022 www.secuteck.ru

S E C U R I T Y A N D I T M A N A G E M E N T 35СПЕЦПРОЕКТ ТРанСПОРТная бЕзОПаСнОСТь

Росжелдор: цифровизация
и стандартизация услуг в сфере
безопасности на железнодорожном
транспорте и в метрополитене

Сергей Леонов Основное направление деятельности Федерального агентства железнодорожного
транспорта (Росжелдора) – выполнение функций компетентного органа в области
Заместитель начальника Управления обеспечения транспортной безопасности на железнодорожном транспорте и мет-
транспортной безопасности рополитене. Росжелдором проведена аккредитация 87 подразделений транспорт-
Федерального агентства ной безопасности, категорирование 1 582 объектов и 25 698 транспортных средств
ж/д транспорта. Агентство взаимодействует с 8 метрополитенами
железнодорожного транспорта
субъектов транспортной инфраструктуры по которая ведется под руководством Министерст-
Компетенция Федерального агентства желез- реализации законодательства о транспортной ва транспорта Российской Федерации.
нодорожного транспорта предусматривает безопасности. Вместе с этим каждой записи Стандартизация
оказание ряда государственных услуг: реестра соответствует многочасовая работа слу- накопленный опыт работы в области транспорт-
l аттестацию сил обеспечения транспортной жащих Росжелдора и его территориальных ной безопасности уже дает необходимые осно-
управлений, связанная с анализом поступаю- вания для формирования стандартов и правил,
безопасности; щей информации и ее проверкой по установ- типовое применение которых за счет известного
l аккредитацию специализированных органи- ленным критериям. эффекта масштаба должно положительно ска-
заться на качестве и снизить затраты на услуги
заций, подразделений транспортной безопас- 2 ключевых вектора развития в области транспортной безопасности.
ности и аттестующих организаций; Известно много мер и способов совершенство- Федеральное агентство железнодорожного
l утверждение результатов оценки уязвимости вания работы специалистов Росжелдора и его транспорта содействует развитию системы тех-
объектов транспортной инфраструктуры; территориальных управлений. Однако среди нического и сметного нормирования: в течение
l утверждение планов обеспечения транспорт- них можно выделить два главных направления, последних трех лет проведен цикл научных
ной безопасности. наиболее соответствующих текущему развитию исследований по этим темам и в дальнейшем
Помимо оказания этих услуг, реализуются функ- в этой области, – цифровизацию и стандарти- соответствующие темы будут включены в планы
ции ведения реестров объектов транспортной зацию. научно-исследовательских и опытно-конструк-
инфраструктуры, выданных свидетельств об Цифровизация торских работ. большую роль в этом процессе
аттестации, аккредитованных организаций. Это понятие не ограничивается слепым следо- играют ведомственные научные учреждения –
Ключевые организации, в интересах которых ванием за современной тенденцией. Мы отчет- вузы железнодорожного транспорта.
оказываются государственные услуги: ОаО ливо понимаем, в том числе на основе произве- Кроме того, сформировавшаяся социальная
"РЖД", аО "ФПК", ФГУП "Крымская железная денных опытов и экспериментов, что грамотное группа работников подразделений транспорт-
дорога", метрополитены и пригородные пасса- внедрение цифровых технологий и средств ной безопасности также требует формализации
жирские компании. автоматизации позволяет увеличивать произво- в части подготовки для них профессиональных
дительность труда служащих Росжелдора и и образовательных стандартов.
Результаты работы по аттестации, сокращать затраты времени на выполнение
аккредитации и категорированию административных процедур в рамках оказы- Образовательные стандарты
Федеральное агентство железнодорожного ваемых государственных услуг.
транспорта выдало более 50 тыс. свидетельств Переход на оказание услуг по аттестации сил Все участники отношений в области транспорт-
об аттестации сил обеспечения транспортной обеспечения транспортной безопасности пол-
безопасности. ностью в программной оболочке Единой госу- ной безопасности стремятся к снижению затрат,
Удовлетворены 87 заявок на получение свиде- дарственной информационной системы обес-
тельства об аккредитации в качестве подразделе- печения транспортной безопасности позволяет однако критически важно обеспечить высокое
ний транспортной безопасности. на железнодо- с помощью ограниченного числа госслужащих
рожном транспорте также действуют 24 аттестую- обеспечивать рассмотрение порядка 11 тыс. качество выполняемой работы. Поэтому на
щие организации, аккредитованные агентством. заявок на аттестацию ежегодно.
Внесено в реестры объектов транспортной В настоящее время реализуется цифровой экс- уровне государства целесообразно задавать
инфраструктуры, не подлежащих категорирова- перимент, связанный с поступлением в Росжел-
нию, почти 4,5 тыс. объектов, определены дор на рассмотрение оценок уязвимости сразу базовый стандарт подготовки специалиста,
более 1,5 тыс. объектов, которым в соответ- в электронной форме, в том числе путем запол-
ствии с актуальными критериями присвоены нения электронного конструктора отчета об а также определять параметры выполняемой
(или пересмотрены) категории по транспортной оценке уязвимости.
безопасности. Вместе с тем специфика работы федерального трудовой функции, чтобы получить универ-
Количество категорированных объектов метро- органа государственной власти не предполагает
политена составляет 857 единиц. возможности бесконечно экспериментировать сальную отчетную единицу труда, достаточно
Реестр транспортных средств железнодорожно- и применять не предусмотренные отраслевыми
го транспорта, подлежащих защите от актов и ведомственными нормативными актами тех- специфического и напрямую влияющего на
незаконного вмешательства, насчитывает более нологии автоматизированной обработки
25 тыс. единиц подвижного состава. информации, сопровождения принятия реше- главный интерес пользователей услуг транс-
за каждым значением, внесенным в соответ- ний и др. Каждый цифровой эксперимент наря-
ствующий реестр, следует большая работа ду с технологическими вложениями сопровож- порта – безопасность. Кроме того, подготовка
дается кропотливой нормотворческой работой,
образовательных и профессиональных стан-

дартов никогда не проводится в односторон-

нем порядке государственными органами.

В этот процесс вовлечены объединения рабо-

тодателей, профессиональные союзы и различ-

ные общественные организации и инициатив-

ные граждане. Мы стремимся выполнить роль

инициатора этой работы для железнодорожно-

го блока. n

Ваше мнение и вопросы по статье направляйте на

[email protected]

www.secuteck.ru декабрь 2021 – январь 2022

36 S E C U R I T Y A N D I T M A N A G E M E N T

СПЕЦПРОЕКТ ТРанСПОРТная бЕзОПаСнОСТь Росжелдор переводит
государственные услуги
в области транспортной
безопасности в электронный вид

Виктор Кекул Процесс перехода на оказание государственных услуг в сфере транспортной без-
опасности в электронном виде, то есть преобразования информации в ходе их ока-
Заместитель начальника управления зания в цифровую форму, сегодня стал возможным. При этом по ряду госуслуг суще-
транспортной безопасности ствует ограничение, установленное Федеральным законом "О транспортной безопас-
Федерального агентства ности", – сведения о РОУ и планах ОТБ являются информацией ограниченного рас-
пространения. Учитывая наличие этих ограничений, специалисты Росжелдора нашли
железнодорожного транспорта и подготовили пути цифровизации всех оказываемых государственных услуг и функ-
ций в области обеспечения транспортной безопасности
Росжелдор инициировал, а Минтранс
России поддержал предложения по 1. Передача субъектами транспортной инфра- всем госуслугам и функциям в области ОТб. Для
наполнению, а в некоторых случаях пере- структуры сведений для категорирования ОТИ Росжелдора, использующего сегмент железно-
смотру нПа по Тб, касающихся возможности и ТС, включения в реестр некатегорируемых дорожного транспорта, дополнительно разра-
оказывать компетентным органом госу- ОТИ и ТС. ботан онлайн-редактор ОУ и ПОТб (ПРОП).
дарственные услуги не в бумажном, а в 2. аккредитация юридических лиц для прове- ЕГИС ОТб выполнена в защищенном исполне-
электронном виде – с использованием дения оценки уязвимости объектов транспорт- нии и позволяет внешним пользователям под-
инфраструктуры Единой государственной ной инфраструктуры и транспортных средств. ключаться по криптографически закрытым
информационной системы обеспечения 3. Утверждение результатов оценки уязвимости каналам связи для передачи данных ограничен-
транспортной безопасности. Именно это объектов транспортной инфраструктуры. ного доступа.
послужило толчком для существенного раз- 4. Утверждение планов обеспечения транспорт-
вития и совершенствования основного ной безопасности объектов транспортной Схема оказания госуслуг
информационного ресурса ЕГИС ОТб и его инфраструктуры. Внешний портал предоставляет возможность
функциональных подсистем. 5. Передача паспортов обеспечения транспорт- доступа пользователей к публичной, приватной
ной безопасности. и закрытой части.
Задачи цифровизации 6. аттестация сил обеспечения транспортной Публичная часть портала доступна всем незаре-
Подключение наибольшего количества субъек- безопасности. гистрированным пользователям.
тов деятельности в сфере транспортной без- 7. аккредитация юридических лиц для прове- Приватная часть доступна только зарегистриро-
опасности (субъектов транспортной инфра- дения проверки в целях принятия органами ванным пользователям для получения серви-
структуры, перевозчиков, специализированных аттестации решения об аттестации сил ОТб, сов, не требующих усиленной защиты переда-
организаций, подразделений транспортной а также для обработки персональных данных. ваемых данных.
безопасности) к цифровизации через "единое 8. аккредитация юридических лиц в качестве защищенная часть доступна пользователям,
окно" посредством личных кабинетов ЕГИС ОТб подразделений транспортной безопасности. работающим через средства закрытия кана-
является важным и необходимым. лов доступа с помощью VipNet-координатора
В результате такого подключения: Внешний портал ЕГИС ОТБ или клиента, для доступа к сервисам, обраба-
l пользователи получают онлайн-доступ к инте- В соответствии с текущей концепцией развития тывающим документы для служебного поль-
ЕГИС ОТб основной точкой входа для предо- зования.
ресующей их информации; ставления госуслуг в цифровом виде в области Все сервисы внешнего портала ЕГИС ОТб позво-
l данные в систему вводятся их владельцем, обеспечения транспортной безопасности ляют пользователям сформировать и отправить
является внешний портал ЕГИС ОТб. Он разра- обращение в Росжелдор по выбранной услуге,
который отвечает за их полноту, достовер- ботан как "единое окно" в защищенное про- отслеживать этапы обработки обращения ком-
ность и актуальность; странство обеспечения транспортной безопас- петентным органом и получить результат оказа-
l создается механизм оперативной связи госу- ности, позволяющее предоставить доступ ко ния государственной услуги.
дарственных органов и бизнеса;
l осуществляется переход на юридически Схема оказания госуслуг в области ТБ с использованием ЕГИС ОТБ
значимый электронный документооборот;
l предоставляется возможность разработки
оценки уязвимости и плана обеспечения
транспортной безопасности в онлайн-редак-
торе с использованием унифицированных
шаблонов документов;
l минимизируются затраты времени и ресур-
сов, повышается контроль за документообо-
ротом, появляется прозрачность;
l документы становятся информацией, пригод-
ной для автоматизированной обработки
и анализа.
В настоящий момент созданы все условия для
предоставления Росжелдором следующих услуг
в цифровом виде:

декабрь 2021 – январь 2022 www.secuteck.ru

S E C U R I T Y A N D I T M A N A G E M E N T 37

Как это работает? зарегистрированный пользо- СПЕЦПРОЕКТ ТРанСПОРТная бЕзОПаСнОСТь
ватель (от организации) через средства закры-
тия каналов доступа с помощью VipNet-коорди- Функции ОУ и ПОТБ в подсистеме онлайн-редактора
натора или клиента заходит на внешний портал
ЕГИС ОТб, выбирает необходимую государст- использованием унифицированных шаблонов десяткам тысяч объектов и сотням тысяч транс-
венную услугу, формирует необходимый пакет документов.
документов, подписанный усиленной квалифи- Для формирования документов в едином фор- портных средств приходятся на десяток сотруд-
цированной ЭП, в том числе и с помощью мате в онлайн-редакторе были разработаны
онлайн-редактора ОУ и ПОТб (ПРОП), цифровые схемы ОУ, ДОУ и ПОТб для всех ников).
и направляет их в Росжелдор. С момента типов ОТИ железнодорожного транспорта,
направления заявления у пользователя предусматривающие все необходимые для про- 2. Устранит большие непроизводительные
появляется возможность отслеживать этапы ведения качественной оценки уязвимости пара-
обработки обращения компетентным органом. метры объекта. С применением автоматизиро- затраты времени и ресурсов на существующий
Далее заявление попадает в функциональную ванного подхода формирования документов в
подсистему ЕГИС ОТб, в которой Росжелдор онлайн-редакторе специалист всегда сможет бумажный документооборот.
рассматривает и принимает решение по оказа- создавать документы на основании актуальных
нию госуслуги. Все принятые решения после шаблонов, утвержденных компетентным орга- 3. заменит крайне трудоемкие и ограниченные
оказания Росжелдором госуслуги доступны ном.
заявителю на внешнем портале ЕГИС ОТб. Каждый документ по завершении формирова- возможности работы с информацией в бумаж-
ния проходит автоматизированную проверку
Подсистема онлайн-редактора полноты и корректности заполнения, а также ном виде. Исчезнет невостребованность и фак-
В качестве примера оказания госуслуг в цифро- проверку установленных правил форматно-
вом виде с помощью ЕГИС ОТб рассмотрим сер- логического контроля, что значительно сокра- тическая бесполезность накапливаемых архи-
вис формирования оценок уязвимости и планов щает сроки рассмотрения и утверждения.
ОТб и подачи обращения на утверждение. В документах предусмотрено автоматическое вов многочисленных бумажных томов доку-
В ЕГИС ОТб был создан цифровой двойник, поз- заполнение всех реестровых данных, а также
воляющий полностью автоматизировать про- автоматизированный перенос как отдельных ментов.
цесс формирования, проверки, согласования блоков данных, так и цельных разделов из
и отправки на утверждение ОУ/ДОУ и ПОТб. ранее утвержденных документов. 4. Предоставит инструменты мониторинга и
В конце 2020 г. был успешно проведен пилот- Онлайн-редактор позволяет полностью отка-
ный проект создания онлайн-редактора, кото- заться от бумажных версий документов и при- контроля текущего состояния в сфере транс-
рый на практике показал, что система позво- дать документам юридическую значимость
ляет сократить трудозатраты на формирова- посредством использования усиленной квали- портной безопасности, его анализа. Появится
ние документов с помощью автоматического фицированной ЭП всеми участниками согласо-
заполнения данных по ОТИ на основе сведе- вания. прозрачность, возможность своевременного
ний из ЕГИС ОТб и на перенос данных из В целях ускорения процесса согласования доку-
утвержденных документов при создании ДОУ мента предусмотрен режим совместной работы реагирования, повысится качество управленче-
и ПОТб. над документами с возможностью обмена ком-
Онлайн-редактор (ПРОП) обеспечивает единое ментариями между участниками процесса. ских решений.
цифровое пространство информационного Система работает по принципу "одного окна",
взаимодействия между субъектами транспорт- позволяет пользователям (специализирован- 5. Повысит качество цифровых реестров, кото-
ной инфраструктуры, специализированными ным организациям или субъектам транспорт-
организациями и компетентным органом. ной инфраструктуры) не переключаться в сто- рые велись в ручном режиме при большом
Внедрение онлайн-редактора позволит добиться: ронние системы и обеспечивает непрерывность
l снижения количества допускаемых ошибок процесса от создания документа до отправки объеме рутинной работы с большим количе-
заявлений на утверждение в компетентный
при заполнении документов до 90% благода- орган с возможностью оперативного контроля ством накапливаемых ошибок. актуальные
ря автоматическим проверкам заполнения статуса утверждения.
документов по заданным требованиям; цифровые реестры дают возможность опера-
l сокращения временных затрат на проверку 6 важных эффектов
ОУ и ПОТб; цифровизации тивного получения аналитических справок и
l выявления большинства ошибок до этапа
направления в компетентный орган; запуск внешнего портала ЕГИС ОТб: материалов.
l упрощения процедуры согласования доку- 1. Существенно сократит разрыв между мас-
ментов между СО, СТИ и компетентным орга- штабами задач Тб и численностью персонала 6. значительно сократит возрастающее отста-
ном. компетентных органов (сейчас документы по
Применение централизованного подхода даст вание от лидеров цифровизации в достиже-
возможность реализации всесторонней интег-
рации различных систем управления транспорт- нии цифровой зрелости, требуемой президен-
ной безопасности с ЕГИС ОТб, что, в свою оче-
редь, позволит автоматизировать проверку том РФ.
соответствия оснащения объектов ПОТб и пре-
доставлять агрегированную информацию по В итоге создается основа радикального повы-
всем объектам Российской Федерации в инте-
ресах государства. шения эффективности реализации мер в обла-

Формирование ОУ и ПОТБ сти транспортной безопасности, мониторинга
в подсистеме онлайн-редактора
ПРОП предоставляет возможность разработки и контроля состояния транспортной безопас-
оценки уязвимости и плана обеспечения транс-
портной безопасности в онлайн-редакторе с ности.

В заключение стоит отметить, что любая инфор-

мационная система будет востребована, если

она понятна, проста в использовании и разви-

вается. В свою очередь, она будет развиваться,

если будет востребована у пользователей.

Хотелось бы, чтобы эти два взаимозависимых

фактора не сдерживали друг друга, а наоборот,

влияли на развитие ЕГИС ОТб и его новую

составляющую – внешний портал, с помощью

которых Росжелдор будет эффективно исполь-

зовать все свои ресурсы при оказании госу-

дарственных услуг в сфере транспортной без-

опасности в электронном виде. n

Ваше мнение и вопросы по статье направляйте на

[email protected]

www.secuteck.ru декабрь 2021 – январь 2022

38 S E C U R I T Y A N D I T M A N A G E M E N T

СПЕЦПРОЕКТ ТРанСПОРТная бЕзОПаСнОСТь Современные тренды

в развитии транспортной

системы Мурманской области

Цифровая трансформация экономики России немыслима без автоматизации и циф-
ровизации столь важной отрасли, как дорожно-транспортный комплекс. В статье
рассказывается о развитии этого процесса в нашей стране и о том, как самые совре-
менные технологии и решения внедряются в дорожно-транспортный комплекс кон-
кретного региона – Мурманской области

Виктор Тиховский

Заместитель министра транспорта
и дорожного хозяйства
Мурманской области

Профессиональное сообщество сходится во Одна платформа – множество возможностей для региона
мнении, что весьма продолжительная исто-
рия внедрения автоматизированных систем систем безопасности населения и определение с обширным опытом успешного решения
управления в дорожно-транспортный комплекс стратегической цели дальнейшей деятельно- локальных задач: мониторинга движения обще-
России получила достаточно мощный импульс сти – формирование комплексной многоуров- ственного транспорта, применения инструмен-
развития в 10-х гг. текущего века за счет приня- невой системы обеспечения общественной без- тов мониторинга дорожной обстановки, выра-
тия для реализации трех самостоятельных, на опасности, правопорядка и безопасности среды ботки сценарных планов управления дорожным
первый взгляд, проектов. на каждом из них мы обитания, базирующейся на современных под- движением, автоматизации фиксации правона-
остановимся ниже. ходах к мониторингу, прогнозированию, пред- рушений и т.д.
Профильные специалисты обожают вести жар- упреждению правонарушений, происшествий
кие споры о предысториях создания крупных и чрезвычайных ситуаций и реагированию на Проект "Умный город"
проектов в деле автоматизации, цифровизации них. С 2016 г. начало активно набирать обороты
и цифровой трансформации дорожного Едва ли не впервые дорожно-транспортный обсуждение проекта "Умный город". Концепту-
и транспортного комплексов. Соответствующие комплекс был рассмотрен сквозь призму целей альными ориентирами нового проекта стали
встречи, семинары и конференции проходят и задач обеспечения комплексной безопасно- пять ключевых принципов: ориентация на чело-
весьма увлекательно, а порой и достаточно сти, а отраслевые направления подробно рас- века, технологичность городской инфраструк-
забавно: перепалка, изобилующая специфиче- крыты через сегменты обеспечения безопасно- туры, повышение качества управления город-
скими терминами, перебранка при формулиро- сти дорожного движения и обеспечения без- скими ресурсами, комфортная и безопасная
вании функциональных особенностей тех или опасности на транспорте. среда, а также акцент на экономической эффек-
иных систем, негодование от непринятия про- Временными едиными требованиями к техни- тивности, в том числе сервисной составляющей
двигаемых концепций... автор настоящей ческим параметрам сегментов аПК "безопасный городской среды.
статьи, впервые попав на подобное мероприя- город" (утв. МЧС России 29.12.2014 № 14-7- Дорожно-транспортный комплекс не остался за
тие (попавшийся под руку гуманитарий был 5552) комплекс средств автоматизации (КСа) пределами внимания нового проекта и был
направлен к технарям с задачей послушать "безопасность на транспорте" получил разделе- представлен в нем разделом "Умный городской
и пересказать самое главное), первые полтора ние на три основных блока в составе 25 подси- транспорт". базовые и дополнительные требо-
часа просидел в сомнениях, что все спикеры стем. вания к умным городам (стандарт "Умный
изъясняются на русском языке, а непонятные Много копий было сломано на неприступных город") были конкретизированы несколько
аббревиатуры и сплошная "тарабарщина" не стенах автоматизированной, цифровизирован- позднее, а утверждение получили 04.03.2019 г.
позволяли понять суть происходящего. В итоге ной и трансформированной безопасности рукой тогда еще заместителя министра строи-
миссия была с треском провалена: осмысленно дорожно-транспортной системы в проекте "без- тельства и жилищно-коммунального хозяйства
пересказать услышанное не получилось. опасный город"... а.В. Чибиса, а также непосредственно министра
Только после изучения терминов и определений К сожалению, за прошедшие семь лет на терри- строительства и жилищно-коммунального
стал понятен смысл происходящего. И вот тут тории Российской Федерации успешный опыт хозяйства В.В. якушева (приказ Минстроя Рос-
началось самое интересное... полномасштабного внедрения аПК "безопас- сии от 09.12.2019 № 777/пр).
ный город" представлен единичными примера-
Концепция "Безопасный город" ми. Фактически реализация таких проектов Стандарты "Умный город"
Дабы не создавать почву для споров о том, выполнена в субъектах, которые озадачились и "Безопасный город"
с чего все начиналось, постараемся опериро- вопросами автоматизации задолго до утвер-
вать конкретными датами. Проще всего исполь- ждения Концепции и в 2014 г. входили на фоне детального разбора функционала
зовать даты утверждения нормативных право- отрасли во Временных единых требованиях
вых актов.
Одной из первых (в 2014 г.) получила норма-
тивное воплощение Концепция построения
и развития аппаратно-программного комплекса
"безопасный город" (распоряжение Правитель-
ства РФ от 03.12.2014 № 2446-р).
Ключевыми смыслами данного документа стало
признание факта отсутствия единого системно-
го подхода к функциональному наполнению

декабрь 2021 – январь 2022 www.secuteck.ru

S E C U R I T Y A N D I T M A N A G E M E N T 39

к техническим параметрам сегментов аПК Модуль "Цифровой двойник" СПЕЦПРОЕКТ ТРанСПОРТная бЕзОПаСнОСТь
"безопасный город" 2014 г. (и их уточненной
редакции, утвержденной Межведомственной Проблемы реализации формой государственного устройства (унитар-
комиссией по вопросам, связанным с внедре- функционала цифровых систем ные государства). Поэтому несостоятельны
нием и развитием систем аПК, от 28.06.2017 Каждый новый шаг в развитии комплексных будут выводы об излишней забюрократизиро-
№ 4516п-П4) беглое ознакомление со стан- автоматизированных цифровых систем требует ванности государственного управления в Рос-
дартом "Умный город" у многих дорожников анализа результатов ранее реализованных меро- сийской Федерации, относящейся к публично-
и транспортников нашей страны вызвало опре- приятий. Практика показывает, что целевой правовым образованиям со сложной формой
деленную степень негодования: шесть дорож- функционал планируемой для внедрения систе- государственного устройства (федерации
но-транспортных систем "Умного города" про- мы не всегда воплощается в жизнь. Иногда это и конфедерации), которые по определению
тив 25 подсистем "безопасного города" обусловлено недостатками соответствующих характеризуются некоторой самостоятель-
у любого отраслевика вызовет чувство программных продуктов, иногда отсутствием ностью территориальных частей государства.
уязвленности и толику обиды на извечных данных для наполнения систем, а иногда – Стоит отметить, что недостаточный уровень циф-
оппонентов из жилищно-коммунального сек- неоднозначным толкованием используемых ровых компетенций у сотрудников органов госу-
тора. В этом месте, наверное, стоит добавить понятий: заказчик и подрядчик все время гово- дарственной власти и органов местного само-
смайлик: "противостояние" дорожно-транс- рили одними и теми же словами, но на этапе управления, отсутствие заинтересованности
портной отрасли и ЖКХ носит условный харак- испытаний системы оказалось, что каждая сто- в переводе взаимодействия в электронный вид у
тер, а в его основе лежит множественность рона иначе понимала значение этих слов и вдруг всех участников такого взаимодействия опреде-
взаимосвязанных целей и задач. Те же дорож- возникла необходимость экстренно переосмыс- лены в качестве стратегических рисков цифровой
ники и транспортники ведут жаркие споры, лить некоторые требования, прийти к единому трансформации государственного управления
даже будучи объединены под эгидой одного их пониманию и воплотить все это в соответ- Российской Федерации (распоряжение Прави-
федерального органа исполнительной власти, ствующем продукте. В случае когда подрядчик тельства РФ от 22.10.2021 № 2998-р). Это ука-
а в большей части субъектов Российской ориентировался внедрить собственное решение, зывает на то, что государство осознало невоз-
Федерации – находясь в структуре одних успешно применяющееся другими заказчиками, можность императивного управления вопросами
региональных органов. спешная доработка программного продукта тре- цифровизации и активно включилось в процесс
Вместе с тем более детальное изучение функ- бует аккумулирования существенных ресурсов, подготовки квалифицированных кадров. Если
ционала систем "Умного города" позволяет а быстрые решения не всегда приводят к повы- провести некоторые параллели с началом
убедиться, что дорожно-транспортная состав- шению его качества либо выводят на необходи- XX века, то можно сформулировать описание
ляющая в нем не была ограничена в сравнении мость использования иного оборудования. революционности нынешней ситуации: "верхи"
с функционалом подсистем "безопасного горо- уже заявили, что не могут жить по-старому,
да". Логика сохранилась прежняя: если КСа Цифровизация в сфере а "низы" пока не понимают, чего необходимо
"безопасность на транспорте" предусматривал государственного управления желать в эпоху новых вызовов и в качественно
реализацию аналогичных задач внедрением наиболее остро искажение коммуникации про- иных условиях возможного реагирования на них.
отдельных подсистем, то этот же функционал является в вопросах цифровизации и цифровой
обеспечивался несколькими укрупненными трансформации государственного управления. Что тормозит цифровую
блоками "Умного города". например, интел- Государственные служащие мыслят собственны- трансформацию в дорожно-
лектуальное транспортное моделирование, ми категориями, аппарат государственного
позволяющее анализировать маршруты дви- управления слишком инерционен, и всякие транспортном комплексе?
жения общественного и частного транспорта нововведения могут быть похоронены в пучине но вернемся к вопросам трансформации
и оценку уровня загруженности участков административных процедур, обусловленных дорожно-транспортного комплекса.
транспортной сети с целью оптимизации орга- сложными процессами межведомственного Итак, мы пережили виток детализации, затем
низации движения, включено в мероприятие взаимодействия. В этом отношении нагляден перешли на стадию некоторого обобщения
"Цифровой двойник города" раздела "Город- пример истории внедрения электронного доку- (укрупнения) взглядов на цифровую трансфор-
ское управление". В КСа "безопасность ментооборота в органах государственной вла- мацию, а светлое цифровое будущее так и не
на транспорте" все это предусматривалось не сти РФ. Даже если исходить из того, что понятие наступило...
менее чем в пяти подсистемах: геоинформа- "электронный документ" получило нормативное Так что же тормозит процесс?
ционной системе мониторинга дорожной определение с принятием Федерального закона Мнение автора по данному вопросу заключает-
обстановки, подсистеме диспетчеризации от 27.07.2010 № 227-Фз (хотя история систе- ся в том, что в течение длительного времени во
и управления дорожной ситуацией, подсисте- мы электронного документооборота началась главу угла ставились общие межотраслевые
ме мониторинга маршрутов транспортных гораздо раньше), спустя более 10 лет пол- цели, но не непосредственное изменение
средств, подсистеме анализа и прогнозирова- ностью отказаться от приема и обработки отдельных отраслей. В "безопасном городе" мы
ния дорожной ситуации, подсистеме сценар- бумажных документов государственные органы действовали в интересах обеспечения безопас-
ного моделирования транспортных потоков. не могут. Примечательно, что такая практика ности, в "Умном городе" создавали комфортную
на самом деле укрупненное описание функцио- сложилась во многих государствах с простой среду обитания, но дороги и транспорт всегда
нальных особенностей комплексных много- оставались дорогами и транспортом.
уровневых автоматизированных систем не
стало чем-то неожиданным: стандарт "Умный
город" выступил логичным и правильным нор-
мативным оформлением накопленного к
2019 г. опыта. активное технологическое раз-
витие, выход на рынок новых программных
продуктов, переосмысление и апробирование
новых подходов к автоматизации, ярко выра-
женный переход в начальную стадию эпохи
цифровизации – все это укрепило понимание
нецелесообразности детального нормативного
регламентирования. Очередной этап развития
требовал менее четких границ регулирования
и предоставления определенной свободы
выбора собственных траекторий движения.

www.secuteck.ru декабрь 2021 – январь 2022

40 S E C U R I T Y A N D I T M A N A G E M E N T

СПЕЦПРОЕКТ ТРанСПОРТная бЕзОПаСнОСТь Подсистемы ЕПУТС Мурманской области

В рамках создания аПК "безопасный город"

также реализованы некоторые дополнитель-

ные подсистемы ЕПУТС, включающие специа-

лизированное программное обеспечение

(СПО) "Метеомониторинг", информирование

участников дорожного движения и автомати-

зированную систему управления дорожным

движением.

В 2021 г. внедрен модуль управления дорож-

ными работами (УДР), обеспечивающий авто-

матизацию процессов, связанных с осуществле-

нием дорожной деятельности в отношении

автомобильных дорог общего пользования.

Помимо внедрения новых модулей выполнена

интеграция платформы с региональной систе-

мой учета и оплаты проезда в пассажирском

Результаты пилотного проекта диагностической лаборатории транспорте общего пользования, организовано

взаимодействие с Центром управления регио-

Новая концепция фильного федерального органа исполнитель- ном, региональной платформой "наш Север".
на базе отраслевых ной власти.
платформенных решений В целом мы не считаем конфликтующими Первые результаты функционирования
С 2017–2018 гг. все чаще и чаще стал возни- и взаимоисключающими проекты аПК "без-
кать вопрос необходимости построения отрас- опасный город", "Умный город" или Единую ЕПУТС Мурманской области
левых платформенных решений, ориентиро- платформу управления транспортной систе-
ванных на взаимодействие с остальными про- мой, но полностью поддерживаем логику Уже сегодня Единая платформа содержит наи-
дуктами путем применения единых стандартов внедрения платформенных решений, и только
и протоколов. более детальное описание новая путем движения сверху вниз: создаем единую более полную базу данных о дорожно-транс-
концепция начала получать в рамках реализа- платформу, поэтапно достраиваем в нее новые
ции национальных проектов. модули, аккумулируем весь накопленный портном комплексе Мурманской области
И наконец в 2020 г. в рамках национального инструментарий в отдельных подсистемах и
проекта "безопасные и качественные дороги" только после этого формируем пул задач по их и передает обработанные данные в 14 внешних
цифровизация и автоматизация дорожно- развитию.
транспортного комплекса получила конкретиза- Мурманская область активно включилась в про- информационных систем.
цию в нормативном акте профильного феде- цесс цифровизации в логике построения Еди-
рального органа исполнительной власти. Речь ной платформы управления транспортной Параллельное агрегирование данных ранее
о распоряжении Минтранса России от системой, учитывающей текущие результаты
25.03.2020 № аК-60-р "Об утверждении деятельности по реализации проектов "безопас- внедренных региональных и муниципальных
Методики оценки и ранжирования локальных ный город" и "Умный город" (регион).
проектов в целях реализации мероприятия Построение Единой платформы управления систем в единой отраслевой платформе позво-
"Внедрение интеллектуальных транспортных транспортной системой Мурманской области
систем, предусматривающих автоматизацию (ЕПУТС МО) в целевом составе и архитектуре, лило получить базовый функционал и других
процессов управления дорожным движением определенными распоряжением Минтранса
в городских агломерациях, включающих города России № аК-60-р "Об утверждении Методи- подсистем ЕПУТС.
с населением свыше 300 тысяч человек" в рам- ки...", началось в апреле – мае 2020 г. с системы
ках федерального проекта "Общесистемные мониторинга передвижения общественного Так, на конец 2021 г. в Мурманской области в
меры развития дорожного хозяйства" нацио- транспорта. Тогда активно прорабатывался
нального проекта "безопасные и качественные вопрос о централизации на уровне региона соответствии с архитектурой ЕПУТС в рамках
автомобильные дороги". полномочий в сфере организации регулярных
Восемь модулей и 35 подсистем Единой плат- перевозок и приоритетным инструментом мероприятий трех региональных государствен-
формы управления транспортной системой успешного выполнения данной задачи рассмат-
более чем детально разложили направления ривалась именно система объективного мони- ных программ фактически реализован функ-
цифровизации и цифровой трансформации торинга процесса перевозок на территории всей
дорожно-транспортной отрасли, но главным ее области. ционал шести модулей и шести подсистем.
преимуществом стала возможность уйти от Далее, в конце 2020 г., на базе одного из оте-
узконаправленных задач построения каждой чественных решений непосредственно как про- Объем расходов областного бюджета на
отдельной системы. Так, внедрение каждой граммный продукт была развернута Единая
дополнительной системы приносило результаты платформа управления транспортной системой внедрение платформы и полное исполнение
в общее платформенное решение, позволяло Мурманской области с первым общесистемным
поэтапно развивать "витрину" единого источни- модулем "Цифровой двойник" (ЦД). К этому всех прикладных задач проекта в течение
ка и адресата необходимых данных. времени стало очевидно, что наиболее слож-
ным с точки зрения практической реализации 2020–2021 гг. составил 19,826 млн рублей.
Опыт Мурманской области выглядит процесс цифровизации дорожного
в создании управления хозяйства и дорожной деятельности. Это при- При этом совокупный эффект от внедрения
транспортной системой вело к необходимости формирования "скелета"
единой, первично наполненной региональной одного лишь модуля управления движени-
Очевидно, что для Мурманской области, как базы данных объектов дорожного хозяйства.
и для большинства субъектов Российской Феде- Таким "скелетом" выступил ЦД, а последующая ем общественного транспорта за период
рации, вполне закономерен был выбор пути деятельность была ориентирована наращива-
цифровизации дорожно-транспортного ком- нием на него "мышечной массы". 2021–2022 гг. составил 38,7 млн рублей – к
плекса в соответствии с рекомендациями про-
оплате по государственным контрактам были

приняты лишь работы, подтвержденные сред-

ствами объективного контроля и не имеющие

отклонений по времени выполнения от допускае-

мых государственными контрактами значений.

В рамках Транспортной недели 2021 г. как луч-

шее решение в области цифровизации транс-

порта Единая платформа управления транс-

портной системой Мурманской области была

номинирована на премию "Формула движе-

ния". К сожалению, в число лауреатов премии

мы не вошли, но стремление одержать победу

в борьбе с лучшими представителями отрасли

высоко подняло планку поставленных перед

нами задач.

Мурманская область поставила перед собой

цель находиться в лидерах цифровой транс-

формации и всегда открыта для обмена опытом

как в вопросах решения успешных кейсов, так

и в открытом диалоге о практике выхода из

тупиковых, казалось бы, ситуаций. n

Ваше мнение и вопросы по статье направляйте на

[email protected]

декабрь 2021 – январь 2022 www.secuteck.ru

S E C U R I T Y A N D I T M A N A G E M E N T 41

Интеллектуальные транспортные СПЕЦПРОЕКТ ТРанСПОРТная бЕзОПаСнОСТь
системы: цифровые двойники
на виртуальных полигонах

В 2021 г. принята новая Транспортная стратегия Российской Федерации до 2030 г.
с прогнозом до 2035 г. С учетом определенных в ней показателей и приоритетов будут
продлены сроки реализации проекта "Транспортная часть комплексного плана
модернизации и развития транспортной инфраструктуры" и национального проекта
"Безопасные качественные дороги"

Евгений Ткаченко Слишком различны условия, слишком сложно любых ситуаций, в которых может оказаться
и дорого обеспечить достоверность управляе- ИТС и ее операторы, – от сложных метео-
Руководитель отдела мой обстановки. Действительно, как быстро и условий до компьютерных атак и отказа энер-
нормативного регулирования качественно выполнить программу и методику госнабжения.
ООО "Цифровые решения регионов" испытаний ИТС, предусматривающую проверку Цифровой двойник ИТС также позволит без-
работоспособности и устойчивости, например, опасно проверить готовность ВаТС интегриро-
Ждать ли обновления общественного транс- в условиях плотного тумана, ледяного дождя ваться в общие транспортные потоки и тем
порта? Да, но только с одновременным или массового дорожно-транспортного про- самым обеспечить требуемый уровень транс-
внедрением интеллектуальных транспортных исшествия? портной безопасности эксплуатации ВаТС.
систем (ИТС) как инструмента контроля эффек- Выход может быть найден на пути, который уже
тивности использования новых транспортных прошли разработчики сложных изделий про- Разработка стандарта для
средств и объемов транспортной работы. мышленности на всех стадиях жизненного
будет ли обеспечено движение беспилотного цикла продуктов: информационное моделиро- проектирования и испытаний ИТС
автотранспорта на дорогах общего пользования вание поведения сложных систем взаимодей-
общей протяженностью до 100 тыс. км к 2035 г.? ствующих объектов с целью обоснования при- Стандарт ГОСТ Р 57700.37–2021 действует
амбициозная задача, однако без соответствую- нимаемых решений по определению стратегии
щей инфраструктуры (то есть ИТС) недостижи- развития и оптимизации структуры таких с 1 января 2022 г. и распространяется на изде-
мая. систем.
Получается, что перспективы появления ИТС на Другими словами, единая система математиче- лия машиностроения, однако на его основе
улично-дорожной сети и автомагистралях ских и компьютерных моделей ИТС (цифровой
можно считать радужными и безоблачными. двойник) должна проходить испытание на вир- может быть разработан стандарт, устанавливаю-
но так ли это? туальном полигоне до того, как будет воплоще-
на в виде программно-аппаратных комплексов, щий требования к цифровым двойникам ИТС
Ключевой момент установленных на улично-дорожной сети или
в проектировании ИТС автодорогах общего пользования. и виртуальным полигонам для их испытаний.
ИТС – это прежде всего сбор и обработка дан-
ных о состоянии транспортной системы, управ- Функции цифрового двойника Чтобы показатели Транспортной стратегии –
ление транспортным потоком и информирова- нормативно-техническое регулирование ком-
ние участников дорожного движения. Это пьютерных моделей и моделирования в про- 2030 в части внедрения ИТС и движения ВаТС
информационное взаимодействие высокоавто- мышленности уже обеспечено утверждением
матизированного и беспилотного транспорта соответствующих стандартов (ГОСТ Р 57700.22– по улицам и дорогам общего пользования были
(ВаТС) с инфраструктурой. 2020 "Компьютерные модели и моделирова-
Обрабатываемые в ИТС потоки данных ние", ГОСТ Р 57700.37–2021 "Компьютерные своевременно достигнуты, необходимо свое-
настолько велики и разнородны, что участие модели и моделирование. Цифровые двойники
человека в оперативном управлении ими объ- изделий. Общие положения"). временно, не позднее 2023 г., принять соответ-
ективно ограничено общей оценкой обстанов- В них в том числе даны определения "цифровой
ки и принятием решений по переходу на тот двойник изделия", "цифровые (виртуальные) ствующий стандарт.
или иной заранее разработанный сценарий испытания", "цифровой (виртуальный) испыта-
управления. тельный стенд" и "цифровой (виртуальный) Кроме того, надо не только перейти к примене-
Разработка сценариев управления – ключевой испытательный полигон".
момент в проектировании ИТС. Они должны Цифровые двойники позволят обосновывать нию цифровых двойников ИТС, но и развернуть
обеспечивать устойчивость и управляемость принятые проектные решения путем провер-
транспортных систем в любых условиях, при ки работоспособности ИТС в ходе виртуаль- программно-технологическую платформу, кото-
любых отклоняющих воздействиях со стороны ных испытаний, анализировать влияние отка-
техногенных, антропогенных и природных зов или сбоев подсистем на работу системы рая обеспечит защищенное хранение и доступ
факторов. Выполнить данное условие можно в целом. Цифровой двойник поможет опре-
только при проведении всех испытаний, моде- делить оптимальное количество датчиков, к их данным.
лирующих штатные и нештатные ситуации которое необходимо разместить на транс-
работы ИТС. портной инфраструктуре в соответствии Стандарт ГОСТ Р 57700.37–2021 рождался
с утвержденными проектами организации
Как обеспечить достоверность дорожного движения. а самое главное, вир- непросто. Технический комитет по стандартиза-
обстановки в сложных условиях? туальный полигон и цифровой двойник ИТС
Традиционный подход с проведением натурных предоставят возможность организовать каче- ции ТК 700 "Математическое моделирование
и полунатурных испытаний вряд ли можно ственную подготовку и переподготовку опе-
назвать оптимальным по отношению к ИТС. раторов ИТС, работающих в центрах органи- и высокопроизводительные вычислительные
зации дорожного движения, путем имитации
технологии" в течение 2021 г. провел более

30 рабочих и согласительных совещаний, на

которых рассмотрено порядка 500 замечаний

и предложений для доработки текста ГОСТа.

Проект аналогичного стандарта для проектиро-

вания и испытаний ИТС потребует широкого

обсуждения с экспертами в сфере компьютер-

ного и математического моделирования,

информационной и транспортной безопасно-

сти.

Ожидается, что его формирование будет не

менее насыщенным по событиям, чем рожде-

ние других ГОСТов 57700-й серии. Поэтому

для включения проекта в Программу нацио-

нальной стандартизации на 2023 г. и даль-

нейшую перспективу (ПнС-2023) предлагает-

ся уже сейчас начать его обсуждение и консо-

лидацию предложений от заинтересованных

сторон. n

Ваше мнение и вопросы по статье направляйте на

[email protected]

www.secuteck.ru декабрь 2021 – январь 2022

42 S E C U R I T Y A N D I T M A N A G E M E N T

Современные инструменты
защиты объектов транспорта

На протяжении последних десятилетий объекты транспорта являются источником
повышенной опасности для здоровья и жизни людей в силу своей привлекательности
для различного рода нарушителей. Речь не только об угрозах террористического
характера, но и о всевозможных проявлениях актов незаконного вмешательства
в деятельность транспортного комплекса. В статье мы поговорим о современных
инструментах защиты транспорта от внешних угроз и рассмотрим их эффективность
в общей системе мер обеспечения безопасности

Иван Тушко

Специалист-эксперт в области
обеспечения транспортной безопасности,

магистр юриспруденции
СПЕЦПРОЕКТ ТРанСПОРТная бЕзОПаСнОСТь

www.hilti.ru
ВХХ столетии терроризм на транспорте как
особый и достаточно своеобразный вид Дорогомиловский железнодорожный мост и Москва-Сити
терроризма не только стал быстрее распро-
страняться, но и превратился в многогранное l физическая охрана, способная использовать Сегодня под понятием "бюрократия" большин-
явление современной общественной жизни, человеческий фактор, порой играющий ство людей понимают некий механизм удовле-
которое не может и не должно оставаться решающую роль для безопасности. творения своих потребностей, подразумеваю-
вне поля зрения статистической науки и щий четкий формализм и включающий в себя
практики1. При этом крайне важно помнить о том, что большое количество этапов, для прохождения
Одновременно не нужно забывать, что среди какие бы меры защиты ни были созданы каждого из которых требуется бесчисленное
всех возможных мест массового скопления сегодня, завтра они могут потерять свою множество требуемых документов.
людей наиболее частым террористическим актуальность, поскольку процесс развития Транспортная отрасль – одна из самых зарегу-
актам подвергаются именно объекты транс- технологий является непрерывным, а значит, лированных. Каждый вид транспорта имеет как
портной инфраструктуры, где, согласно суще- с совершенствованием инструментов защи- общие, так и частные требования законодатель-
ствующей статистике, происходит до 70% всех ты объектов транспорта могут совершен- ства по защите своих объектов и транспортных
нападений. Подобная особенность предопре- ствоваться и инструменты их разрушения. средств. Именно эти требования определяют
деляет необходимость повышенного внимания Данная закономерность приводит к необхо- наличие на объекте:
к транспортному терроризму как наиболее димости создания условий для устойчивого l сектора свободного доступа (куда может
распространенной форме столь неблаговид- развития описанной выше системы безопас-
ной и предельно опасной общественной дея- ности. попасть любой человек после прохождения
тельности2. Устойчивое, то есть гармоничное (правильное, процедуры досмотра);
Таким образом, транспорт, являясь важнейшей равномерное, сбалансированное), развитие – l перевозочного сектора (куда может попасть
составляющей экономики любого города и это процесс изменений, в котором эксплуатация только досмотренный пассажир с билетом);
страны, находится в центре внимания огромно- природных ресурсов, направление инвестиций, l технологического сектора (куда может
го количества людей и нуждается в постоянной ориентация научно-технического прогресса, попасть только работник объекта).
надежной системе мер по обеспечению без- развитие личности и институциональные изме- Все секторы относятся к зоне транспортной без-
опасности. нения согласованы друг с другом и укрепляют опасности и обозначаются специальными таб-
современный и будущие потенциалы для удов- личками.
Комплекс защитных мер летворения человеческих потребностей Однако наибольшую значимость среди бюро-
Система мер по обеспечению безопасности и устремлений3. кратических мер все же представляет собой
подразумевает применение различных инстру- план обеспечения транспортной безопасности,
ментов защиты, которые созданы государством Бюрократические меры состоящий из различных порядков, инструкций
и конкретными транспортными предприятиями. В современной России очень остро стоит вопрос и регламентов, которые и определяют всю
Такими инструментами могут быть: эффективности функционирования государст- систему безопасности объекта транспортной
l бюрократические меры, выражающиеся венного аппарата. Конечно, чиновничество как инфраструктуры.
социальный класс всегда играло важную роль
в создании организационно-распорядитель- в жизни российского государства, но именно Инженерные средства
ных мер по защите объекта или транспортно- в эпоху социальных и экономических перемен Комплексный подход к обеспечению эффектив-
го средства; и кризисов к бюрократии всегда было прикова- ной защиты объекта предполагает возможность
l инженерные средства, установленные в зави- но особое внимание4. развития существующей или разрабатываемой
симости от архитектурно-планировочных
решений;
l технические средства, позволяющие авто-
номно обеспечивать защиту объектов транс-
порта;

1 Горбунов Ю.С. Журнал российского права. http//juristlib.ru.
2 Карманов М.В., Кузин С.И. Особенности статистической характеристики терроризма на транспорте // Вестник университета. 2018. № 2. С. 147–152.
3 Сухов Ф.И., Попов В.Г., Боландова Ю.К., Асманкин Е.Г. Управление безопасностью и культура безопасности на транспорте // Известия Петербургского университета путей
сообщения. 2019. № 4. С. 611–619.
4 Щелоков К.С. К вопросу о бюрократизме в России // Вестник Московского университета МВД России. 2016. № 6. С. 247–249.

декабрь 2021 – январь 2022 www.secuteck.ru

S E C U R I T Y A N D I T M A N A G E M E N T 43

системы безопасности путем расширения и Предупреждение террористических актов на Интегрированная система безопасности www.pbs.twimg.com
совершенствования отдельных элементов ее транспорте заключается в проведении эффек-
частей, а также добавления новых подсистем5. тивных мероприятий по усилению охраны лиза защищенности своего предприятия и при- СПЕЦПРОЕКТ ТРанСПОРТная бЕзОПаСнОСТь
К одной из таких подсистем безопасности важных объектов (вокзалов, аэропортов, менения научно обоснованных решений в осу-
можно отнести инженерные средства, пред- станций метрополитена и других мест транс- ществлении антитеррористической защищенно-
назначенные для принятия мер по недопу- портной инфраструктуры, так как они чаще сти. Ведь для выявления слабых участков, оцен-
щению несанкционированного проникнове- всего являются объектами атак террористов). ки качества и дальнейшего устранения
ния и совершения актов незаконного вмеша- Совершенствование механизма нормативного выявленных недостатков важен постоянный
тельства. регулирования требует внедрения самых ежегодный мониторинг и аудит системы без-
Инженерные средства должны учитывать архи- современных технических средств контроля и опасности предприятия.
тектурно-планировочные решения конкретного защиты, что автоматически подразумевает
объекта, технические и технологические харак- увеличение ассигнований на подобные цели, Вектор развития
теристики объекта транспортной инфраструкту- разработку и реализацию программ подготов-
ры (включая геологические, гидрологические ки спецподразделений по обеспечению без- От бесперебойного, качественного, планомер-
и географические особенности дислокации), опасности на транспорте и объектах транс-
а также организацию эксплуатации (функцио- портной инфраструктуры7. ного, управляемого, безопасного перевозочно-
нирования).
Если рассматривать инженерные средства Физическая охрана го процесса зависит развитие других направле-
в сфере транспорта, то к таковым можно отнес- Охрана объекта – это деятельность компетент-
ти заграждения, противотаранные устройства, ных органов (организаций), осуществляемая в ний хозяйственной и социальной деятельности,
решетки, усиленные двери, заборы, шлюзовые целях обеспечения состояния защищенности
камеры, досмотровые эстакады, запорные охраняемого объекта и направленная на пред- осуществляемой как на территории страны, так
устройства. упреждение (профилактику) противоправных
посягательств в отношении него8. и за ее пределами. По праву транспорт России
Технические средства несмотря на то что технические и инженерные
В условиях все более нарастающего прессинга средства защиты объекта играют крайне важ- можно назвать системообразующей отраслью9.
угроз различного (в том числе террористиче- ную роль, исключать человеческий фактор из
ского) характера вопросы создания надежных системы безопасности совершенно нельзя. В чем же заключается специфика транспортного
систем физической защиты критически важных, Сегодня объекты транспорта охраняют аккреди-
потенциально опасных объектов и объектов тованные Росавтодором подразделения транс- комплекса, которая характеризует объекты,
с массовым пребыванием людей приобретают портной безопасности либо частные охранные
особую значимость6. организации. подвергающиеся противоправным проявле-
на объектах транспорта к ним относятся техни- Многие технические средства, в том числе
ческие системы и средства: интеллектуальные системы безопасности, нуж- ниям?
l сигнализации; даются в своевременном обслуживании, про-
l контроля доступа; фессиональном эксплуатировании и принятии Во-первых, это большая протяженность и нали-
l досмотра; мер по реагированию на тревожные сигналы
l видеонаблюдения; срабатывания при возникновении нештатной чие большого количества объектов транспорт-
l интеллектуального видеонаблюдения; ситуации на объекте.
l видеозаписи; ной инфраструктуры.
l аудиозаписи; Чего не хватает
l связи, приема и передачи информации; Обобщая перечисленные современные инстру- Во-вторых, это огромный пассажиро- и грузо-
l оповещения; менты защиты транспорта от внешних угроз
l сбора и обработки информации. актов незаконного вмешательства, стоит отме- поток.
Перечисленными средствами и системами обо- тить, что одним из важнейших аспектов успеш-
рудуются периметры охраняемых зон, охраняе- ной и надежной защиты объекта является пра- В-третьих, объекты транспорта имеют такие
мые здания, сооружения и помещения, а также вильная интеграция всех процессов в единый
контрольно-пропускные пункты. комплекс. особенности, как массовость, интенсивность
В наше время стремительного развития техно- баланс всех подсистем безопасности становится
логий технические средства физической защи- главным залогом успеха при защите объекта, движения, а также доступность посещения.
ты занимают, пожалуй, ведущее место в обес- ведь перекос в какую-либо сторону развития
печении безопасности объекта, являются важ- безопасности может привести к возникновению Если принять к сведению все названные угрозы,
нейшим инструментом в системе защиты уязвимых участков, создать причины и условия
транспорта от внешних угроз актов незаконного для совершения акта незаконного вмешатель- мы приходим к выводу о том, что происходит
вмешательства. Именно технические средства ства, в том числе террористического характера,
охраны, их качество и функциональные воз- и нарушению работы всего предприятия. рост угроз совершения актов незаконного вме-
можности, количество и охват охраняемой тер- Многими работниками транспортных компаний
ритории формируют вокруг себя иные меры остро ощущается недостаточность научно-прак- шательства. Следовательно, уровень обеспече-
(инструменты) по обеспечению безопасности. тических подходов, методик, моделей для ана-
ния транспортной безопасности снижается10.

В этой статье были рассмотрены современные

инструменты защиты транспорта от внешних

угроз актов незаконного вмешательства. Дан-

ный перечень не является исчерпывающим.

Однако он важен как для работников, обес-

печивающих безопасность объектов, так и для

руководителей транспортных предприятий,

поскольку реализация всех указанных мер тре-

бует значительных финансовых затрат.

Объекты транспорта и дальше будут являться

источником повышенной опасности для здо-

ровья и жизни людей, а также привлекательной

целью для реализации угроз противоправных

посягательств. Противостоять таким угрозам –

непростая задача как для работников, обес-

печивающих безопасность объектов транспор-

5 Рыжова В.А. Основные аспекты реализации инженерно-технической безопасности объекта // Известия Дагестанского та, так и для государства в целом. Причиной
государственного педагогического университета. Естественные и точные науки. 2012. С. 1–8.
6 Куделькин В.А. Алгоритм подбора технических средств системы физической защиты объектов // Известия Самарского тому служит стремительное развитие науки и
научного центра Российской академии наук. 2015. № 6 (2). С. 577–581.
7 Левин А.О. Предупреждение террористических актов на транспорте // Вестник Московского университета МВД России. техники, которые могут быть направлены не
2014. № 5. С. 114–117.
8 Серегин Ю.В. Понятия безопасности, защиты, охраны, антитеррористической защищенности объектов // Вестник только на защиту, но и на разрушение. Однако
Воронежского института МВД России. 2015. № 3. С. 246–257.
9 Зайкова С.Н. Транспортная безопасность в Российской Федерации: понятие и система // Вестник Саратовской данная задача вполне выполнима. n
государственной юридической академии. 2021. № 3 (140). С. 81–92.
10 Агаркова Н.А. Особенности транспортной безопасности в системе национальной безопасности Российской Федерации // Ваше мнение и вопросы по статье направляйте на
Вестник Уфимского юридического института МВД России. 2021. С. 132–137.
[email protected]

www.secuteck.ru декабрь 2021 – январь 2022

44 S E C U R I T Y A N D I T M A N A G E M E N T

СПЕЦПРОЕКТ ТРанСПОРТная бЕзОПаСнОСТь Защита транспортной

инфраструктуры и транспортных
средств: эффективно сочетание

старых и новых методов

Дмитрий Топталов В России, стране больших расстояний, железнодорожный транспорт традиционно
имеет огромное значение, с ним связаны практически все сферы экономики.
Генеральный директор Он удовлетворяет потребности населения в перемещении – ежедневно им пользуется
ООО "РЖД-ТРАНСПОРТНАЯ большое количество пассажиров как пригородных поездов, так и дальнего следо-
вания. Поэтому обеспечение безопасности железнодорожных перевозок и соответ-
БЕЗОПАСНОСТЬ" ствующей инфраструктуры – задача первостепенной важности

ООО "РЖД-ТРанСПОРТная бЕзОПаС- ООО "РЖД-ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ" осуществляет защиту
нОСТь" (ООО "РЖД-Тб") – динамично раз-
вивающаяся компания в составе одного из объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств
крупнейших холдингов России – ОаО "Россий- в 22 субъектах Российской Федерации. В составе организации сфор-
ские железные дороги". на сегодняшний день мировано 46 региональных подразделений транспортной безопасности
она аккредитована как подразделение транс- (общая численность работников свыше 5 тыс. человек)
портной безопасности с правом осуществлять
защиту объектов транспортной инфраструктуры щенных предметов. Практические занятия климата в коллективе, он участвует в разборе
и транспортных средств в сферах: и тренировки проводятся на железнодорожных практически всех возникающих конфликтных
l железнодорожного транспорта и метрополи- вокзалах (по согласованию с заказчиком) ситуаций, оказывает помощь работникам в их
с использованием различных макетов само- разрешении. Это дает видимые положительные
тена; дельных взрывных устройств. результаты: количество обращений пассажиров
l автомобильного транспорта и городского занятия с работниками проводятся в соответ- снизилось по сравнению с предыдущим перио-
ствии с требованиями приказа Минтранса дом практически на 40%.
наземного электрического транспорта; России от 29 декабря 2020 года № 578
l морского и внутреннего водного транспорта. "Об утверждении типовых дополнительных Кинологическая служба
В настоящее время региональные подразделе- профессиональных программ в области под- Для эффективной организации защиты объ-
ния транспортной безопасности ООО "РЖД- готовки сил обеспечения транспортной без- ектов транспортной инфраструктуры от актов
ТРанСПОРТная бЕзОПаСнОСТь" осуществ- опасности". незаконного вмешательства в ООО "РЖД-Тб"
ляет защиту объектов транспортной инфра- Инструктор-психолог была создана кинологическая служба. В настоя-
структуры и транспортных средств в 22 субъ- Для профессиональной оценки способности щее время кинологические посты успешно дей-
ектах Российской Федерации. В составе орга- кандидатов работать в подразделениях транс- ствуют на вокзальных комплексах Москвы
низации сформировано 46 региональных портной безопасности в штате учебного центра и МЦК, железнодорожных вокзалах Санкт-
подразделений транспортной безопасности введена должность инструктора-психолога. Петербурга, Ростова-на-Дону, Сочи.
(общая численность работников свыше 5 тыс. Данный специалист с помощью различных Работа специалистов-кинологов была поло-
человек), в их числе подразделения, осу- тестовых программ в ходе собеседования жительно оценена руководством ОаО "РЖД".
ществляющие сопровождение высокоскорост- выявляет у кандидата наличие таких качеств, Так, после чемпионата Европы по футболу
ных поездов "Сапсан" и скоростных электро- как стрессоустойчивость, коммуникабельность, (ЕВРО-2020) были получены благодарствен-
поездов "Ласточка". внимательность, способность принимать реше- ные письма от руководства Северо-западной
ние в сложной и быстро меняющейся обста- региональной дирекции железнодорожных
Квалифицированный персонал – новке. вокзалов, управления на транспорте МВД Рос-
залог успешной деятельности Деятельность инструктора-психолога направле- сии по Северо-западному Федеральному
организации на на улучшение морально-психологического округу.

ООО "РЖД-Тб" уделяет серьезное внимание
квалифицированному отбору, обучению и под-
готовке к аттестации работников. С этой целью
создан учебный центр повышения квалифика-
ции, получена лицензия на осуществление
образовательной деятельности.
Учебный центр для сотрудников
В учебном центре проводится обучение по
дополнительным профессиональным програм-
мам и программам повышения квалификации
в классах подготовки, оснащенных современ-
ным компьютерным оборудованием, что позво-
ляет качественно проводить занятия.
Преподавательским составом разработаны
электронные учебные пособия, в том числе
имитирующие работу на рентгенотелевизион-
ной установке, тесты по обнаружению запре-

декабрь 2021 – январь 2022 www.secuteck.ru

S E C U R I T Y A N D I T M A N A G E M E N T 45

В октябре 2021 г. команда кинологической Эта деятельность осуществляется в строгом ставители ветеранских и молодежных сове- СПЕЦПРОЕКТ ТРанСПОРТная бЕзОПаСнОСТь

службы "РЖД-Тб" приняла участие в региональ- соответствии с требованиями Федерального тов ОаО "РЖД" гласно наблюдают за дей-

ных соревнованиях специалистов-кинологов закона от 2 мая 2006 года № 59-Фз ствиями работников транспортной безопас-

силовых структур Северо-западного федераль- "О порядке рассмотрения обращений граж- ности в ходе проведения досмотровых меро-

ного округа. По итогам соревнований она пока- дан Российской Федерации" и соответствую- приятий.

зала достойный результат и заняла второе щими распоряжениями генерального дирек-

общекомандное место. тора ОаО "РЖД". В ответах заявителям под- Помощь пассажирам

Считаю, что рассматриваемый на сегодняш- робно разъясняются нормы законодательства В компанию поступают не только обращения,

ний день проект изменений в Федеральный в сфере транспортной безопасности со ссыл- связанные с конфликтными ситуациями, но

закон № 16 от 9 февраля 2007 г. "О транс- ками на статьи и пункты нормативно-право- и благодарности клиентов ОаО "РЖД" за ока-

портной безопасности", где предусматривает- вых актов, кроме того, подробно описываются занные услуги и внимание со стороны работ-

ся использование обученных и аттестованных действия всех участников инцидента по ников подразделения транспортной безопас-

в установленном порядке служебных собак результатам просмотра видеоархива и мате- ности. Работники РЖД-Тб постоянно оказы-

в подразделениях транспортной безопасно- риалов проводимой проверки. вают содействие в поиске потерявшихся на

сти, позволит более эффективно выполнять В случаях если подтверждается грубое и некор- железнодорожных вокзалах и транспортно-

задачи защиты объектов от актов незаконного ректное отношение работника подразделения пересадочных узлах МЦК детей, помогают

вмешательства. транспортной безопасности к пассажиру, к нему маломобильным пассажирам при посадке

и начальнику дежурной смены применяются в высокоскоростные поезда "Сапсан"

Работа с обращениями граждан меры дисциплинарного воздействия, вплоть до и "Ласточка", с помощью технических средств

и организаций увольнения, а компанией "РЖД-Тб" в соответ- контроля находят оставленные и потерянные

Одним из важных аспектов деятельности ствии с договорными обязательствами вещи и документы.

ООО "РЖД-Тб" является рассмотрение обра-

щений, предложений граждан и организаций Все работники подразделений транспортной безопасности снаб-
по вопросам транспортной безопасности.

Руководством компании и дирекцией желез- жены практичной форменной и постовой одеждой по сезону, сер-

нодорожных вокзалов ОаО "РЖД" разрабо- тифицированными переносными средствами видеонаблюдения,

тан действующий ныне регламент взаимо- металлодетекторами, специальными средствами, что позволяет им

действия по рассмотрению писем и предло- выполнять поставленные задачи на объектах транспортной инфра-

жений по вопросам обеспечения транспорт- структуры и транспортных средств в любой обстановке и в любое

ной безопасности на железнодорожных вок- время года

залах, поступающих в адрес генерального

директора и дирекции железнодорожных выплачиваются штрафные санкции заказчику Материально-техническое

вокзалов ОаО "РЖД". (в размере 50% стоимости услуги по защите от обеспечение сотрудников

"РЖД-Тб" постоянно осуществляет контроль за противоправных (неправомерных) действий Действительно эффективная деятельность

соблюдением порядка рассмотрения обраще- одного поста соответствующей категории работников транспортной безопасности воз-

ний, анализирует их содержание и на основа- в сутки, за каждый подтвержденный факт нару- можна при условии их должного материально-

нии этого принимает меры по выявлению шения). технического обеспечения, и компания уделяет

и устранению причин нарушения прав, свобод этому вопросу большое внимание.

и законных интересов граждан, а также работ- Час культуры Все работники подразделений транспортной

ников компании. С этой целью в штат введен Еще одним новшеством в сфере контроля безопасности снабжены практичной формен-

специалист по работе с обращениями граждан корректного, вежливого общения работни- ной и постовой одеждой по сезону, сертифи-

и организаций, имеющий практический опыт ков подразделений транспортной безопасно- цированными переносными средствами

в этом направлении деятельности. сти с пассажирами является разработанный видеонаблюдения, металлодетекторами, спе-

Данным специалистом проводится работа Северо-Кавказской региональной дирекцией циальными средствами, что позволяет им

непосредственно с заявителями, начальниками железнодорожных вокзалов и РЖД-Тб регла- выполнять поставленные задачи на объектах

подразделений для урегулирования возникаю- мент контроля за этикой и культурой обще- транспортной инфраструктуры и транспортных

щих вопросов: ведутся телефонные переговоры ния работников транспортной безопасности, средств в любой обстановке и в любое время

и деловая переписка с использованием совре- так называемый час культуры. Данное меро- года.

менных средств коммуникации, а также прохо- приятие проводится на железнодорожных

дят личные встречи. вокзалах Северо-Кавказского региона: пред- Заключение

ООО "РЖД-Тб" в своей деятельности стре-

мится совмещать новейшие достижения

Редакция советует в сфере обеспечения транспортной безопас-

Продукты, решения и системы для обеспечения транспортной безопасности ности и давно известные методы, отнюдь не

собраны в специальном отраслевом обзоре этого номера (стр. 50). Среди них: утратившие своего значения (например,

l "МАРС МОНИТОРИНГ" – система для обнаружения на ранней стадии измене- кинологическая служба). Компания тщатель-
ния несущей способности грунтового основания и конструктивных элементов но заботится о подборе кадров, повышении

объектов ГК "ТРИАЛИНК"; их квалификации, создании позитивной

l телевизионные системы досмотра днища транспортных средств на КПП "ТСАД" рабочей атмосферы, обеспечивает обратную
и "ТСЖД" российского производителя компании "ЭВС"; связь с клиентами железных дорог. Такой

l система видеонаблюдения и мониторинга на транспорте BSVS российской подход позволяет не только качественно
производственной компании "БИК-Информ";
выполнять непосредственные задачи обес-
l аспирационный дымовой пожарный извещатель SecuriSmokeTM ASD для раннего
обнаружения пожаров швейцарской компании Securiton; печения транспортной безопасности, но соз-

l аппаратно-программный комплекс для повышения безопасности перево- давать комфортную, человекоориентирован-
зок EverFocus eIVP5600 американского вендора EverFocus Electronics Cor-
ную среду для пассажиров. n

poration;

l видеорегистраторы "Мовирег" для контроля перевозок пассажиров и грузов, Ваше мнение и вопросы по статье направляйте на
разработанные одним из лидеров рынка беспроводной связи в России и СНГ –
компанией "ЕвроМобайл". [email protected]

www.secuteck.ru декабрь 2021 – январь 2022

СПЕЦПРОЕКТ ТРанСПОРТная бЕзОПаСнОСТь46 S E C U R I T Y A N D I T M A N A G E M E N T

www.cdn.fishki.netТранспортное моделирование
для новой мобильности

Вопросы транспортной безопасности, как и любые важные вопросы жизнедеятельности
города, отрабатываются с помощью моделирования. Оно используется в разных областях
науки и практики, в том числе существует транспортная модель Москвы. Статическая мак-
ромодель города позволяет анализировать риски, связанные с перегруженностью улично-
дорожной сети (УДС) и сети городского пассажирского транспорта (ГПТ), с местами скоп-
ления пассажиров и пешеходов в пределах транспортно-пассажирских узлов, для выра-
ботки решений, снижающих негативный эффект от перегрузки УДС и сети ГПТ

Олег Васильев

Начальник сектора
транспортной аналитики
ГАУ "Институт Генплана Москвы"

Сергей Овчинников гатели. Вопрос с подключением личного авто- Особенности электромобилей
транспорта требует расчетов, какое число авто- При транспортном моделировании необходимо
Главный специалист сектора мобилей целесообразно перевести на ЭТС, учитывать особенности и ограничения электри-
транспортной аналитики какое число может быть единовременно обес- ческих транспортных средств, касающиеся запа-
печено электроэнергией в период зарядки, где са хода и длительности зарядного цикла.
ГАУ "Институт Генплана Москвы" размещать зарядки, какой мощности. Так, средний запас хода легкового ЭТС на одной
Для Московского региона более чем с 6 млн зарядке составляет 100–140 км (зима — лето).
При современной тенденции перехода на автомобилей это означает, что 1/4 из них (по То есть при обычном использовании электромо-
электрические и автономные транспорт- мировому опыту), то есть 1,5 млн, могут быть биля (с пробегом примерно 40 км в день) запас
ные средства (ЭТС и аТС) моделирование под- электрическими и автономными. Для них уже хода составляет 2–3 дня. Полная зарядка зани-
готовит основу для правильного принятия сегодня надо решать задачи подготовки мает около 7 ч, что требует особых условий:
новой мобильности – MaaS (мобильность как инфраструктуры, нормативных регламентов, заряжать в своем гараже или у работы. "Корот-
услуга), которая представляет собой совокуп- экономической и экологической целесообраз- кая зарядка" до 80% не такая уж и короткая по
ность городских сервисов для удобных пере- ности. времени – 40 мин., и для нее нужна зарядная
мещений с приоритетом на пассажирский Все эти аспекты – темы научных исследований инфраструктура (хорошо, если объединенная с
транспорт, пешеходов и арендуемый авто- по трем "Э" – энергетика, экономика, экология, социальным объектом тяготения населения –
транспорт. причем не следует убирать на второй план торговля, спорт, медицина, культура и др.).
вопросы экологической целесообразности: Эти обстоятельства повлияют на всю структуру
Что нужно для органичного l воздействие электромагнитного излучения; передвижений на электромобилях:
вписывания новой мобильности l выброс твердых частиц транспортного сред- 1. не все, вероятно, будут обеспечены полной
7-часовой зарядкой, многие будут вынуждены
в городскую среду? ства в атмосферу при добавочной массе акку- использовать 40-минутную подзарядку каждые
Москва в рамках декларации "зеленые и здо- мулятора 0,5–1,5 т; два-три дня пользования ТС (если длина сред-
ровые улицы", инициированной международ- l выбросы в атмосферу электростанций, ней рабочей поездки в один конец – 20 км).
ным Партнерством городов в борьбе с изме- использующих мазут, уголь, газ. 2. В связи с необходимостью довольно длитель-
нением климата в 2019 г., заявила о своих Если изучить эти три "Э", возможно, мы при- ных периодических подзарядок (от 40 мин.)
намерениях к 2032 г. полностью заменить дем к тому, что ЭТС будут занимать неболь- структурно это будут, как правило, внутригород-
городской автобусный парк на электробусы. шую долю в автопарке городов-мегаполисов ские поездки.
В соответствии со Схемой и программой пер- и передвигаться преимущественно в опреде- 3. Увеличится количество составных поездок,
спективного развития электроэнергетики ленных районах (в центральной части горо- например "дом – работа – социальный объект
Москвы, утвержденной в апреле 2021 г. рас- да). например, грузовые аТС с учетом боль- (в том числе для зарядки) – дом".
поряжением мэра Москвы № 242-РМ, на тер- шего динамического габарита всех единичных
ритории города на электроподстанциях аТС в общем потоке обычного транспорта 4-шаговая транспортная модель
110 кВт и выше имеется резерв мощности для будут уступать по времени доставки обычным с учетом ЭТС
перевода автопарка автобусов на электродви- водителям, и их будущее, скорее всего, – это
работа в ночной период низкой транспортной В транспортном моделировании широкое рас-
нагрузки улично-дорожной сети. пространение получила модель, процесс в кото-

декабрь 2021 – январь 2022 www.secuteck.ru