WxLNBjjCr3sM2mOZXfJgJlJarJnYzvepW7kkzJFb

Pengembangan E-Book Data dan Penyajian Informasi Angkutan Laut| i DAFTAR ISI DAFTAR ISI.................................................................................................................................i BAB 1 PENDAHULUAN ............................................................................................................1 A. LATAR BELAKANG........................................................................................................... 2 B. MAKSUD DAN TUJUAN................................................................................................... 2 C. RUANG LINGKUP DAN SISTEMATIKA.............................................................................. 3 D. METODE PENULISAN...................................................................................................... 4 BAB 2 USAHA ANGKUTAN LAUT DAN USAHA JASA TERKAIT ANGKUTAN LAUT..........5 A. USAHA ANGKUTAN LAUT ............................................................................................... 6 1. Perkembangan Perusahaan Angkutan Laut Nasional Pemegang Surat Izin Usaha Perusahaan Angkutan Laut (SIUPAL).................................................................. 10 2. Perkembangan Perusahaan Angkutan Laut Nasional Pemegang Surat Izin Usaha Operasi Perusahaan Angkutan Laut Khusus (SIOPSUS)...................................... 14 B. PERKEMBANGAN USAHA JASA TERKAIT ANGKUTAN LAUT.......................................... 18 1. Usaha Bongkar Muat Barang ............................................................................. 18 2. Usaha Jasa Pengurusan Transportasi (JPT)......................................................... 20 3. Depo Peti Kemas................................................................................................ 22 4. Usaha Keagenan Kapal....................................................................................... 23 5. CAIT (Clearance Approval for Indonesian Territory)........................................... 25 BAB 3 ARMADA ANGKUTAN LAUT.....................................................................................30 A. ARMADA ANGKUTAN LAUT NASIONAL BERDASARKAN UKURAN KAPAL ..................... 32 B. ARMADA ANGKUTAN LAUT NASIONAL BERDASARKAN TIPE KAPAL ............................ 34 C. ARMADA ANGKUTAN LAUT NASIONAL BERDASARKAN UMUR KAPAL......................... 39

Pengembangan E-Book Data dan Penyajian Informasi Angkutan Laut| ii BAB 4 ANGKUTAN LAUT DALAM NEGERI...........................................................................40 A. PERSETUJUAN PENGGUNAAN KAPAL ASING (PPKA).................................................... 42 B. KUNJUNGAN KAPAL DALAM NEGERI ........................................................................... 49 C. PELAYARAN PERINTIS................................................................................................... 53 D. ANGKUTAN BARANG (TOL LAUT)................................................................................. 63 E. ANGKUTAN TERNAK..................................................................................................... 68 F. ANGKUTAN PENUMPANG............................................................................................ 70 1. Angkutan Penumpang PSO (Public Service Obligation)...................................... 71 2. Angkutan Penumpang Komersial....................................................................... 77 G. ANGKUTAN LEBARAN DAN MUDIK GRATIS.................................................................. 78 1. Angkutan Lebaran.............................................................................................. 78 2. Mudik Gratis ...................................................................................................... 80 H. ANGKUTAN NATAL DAN TAHUN BARU ........................................................................ 82 I. JENIS KOMODITAS MUATAN ANGKUTAN LAUT DALAM NEGERI INDONESIA TAHUN 2018 84 1. Barang Curah Cair .............................................................................................. 86 2. Peti Kemas ......................................................................................................... 87 3. Barang Curah Kering .......................................................................................... 88 4. General Cargo .................................................................................................... 90 5. Kendaraan.......................................................................................................... 91 6. Angkutan Hewan................................................................................................ 92 J. 10 KOMODITAS KEGIATAN BONGKAR ANGKUTAN LAUT DALAM NEGERI INDONESIA TAHUN 2018 ........................................................................................................................ 93 1. Batu Bara ........................................................................................................... 94 2. Peti Kemas ......................................................................................................... 95 3. Crude Palm Oil ................................................................................................... 96 4. Barang Campuran .............................................................................................. 98

Pengembangan E-Book Data dan Penyajian Informasi Angkutan Laut| iii 5. Pasir................................................................................................................... 99 6. Semen.............................................................................................................. 100 7. General Cargo .................................................................................................. 101 8. Kayu Gelondongan........................................................................................... 102 9. Solar................................................................................................................. 103 10. Pupuk............................................................................................................... 104 K. 10 KOMODITAS KEGIATAN MUAT ANGKUTAN LAUT DALAM NEGERI INDONESIA TAHUN 2018................................................................................................................................... 105 1. Peti Kemas ....................................................................................................... 106 2. Solar................................................................................................................. 108 3. Batu Bara ......................................................................................................... 109 4. Bahan Bakar Minyak (BBM) ............................................................................. 110 5. Barang Campuran ............................................................................................ 111 6. Copper Slag...................................................................................................... 112 7. Crude Palm Oil (CPO) ....................................................................................... 112 8. Kayu-Kayuan .................................................................................................... 113 9. Pupuk............................................................................................................... 114 10. Tiang Pancang .................................................................................................. 115 BAB 5 ANGKUTAN LAUT LUAR NEGERI............................................................................ 117 A. PERUSAHAAN-PERUSAHAAN YANG MENGAGENI KAPAL ASING................................ 118 B. SEPULUH BESAR KOMODITAS EKSPOR INDONESIA TAHUN 2018 .............................. 120 1. Batu Bara ......................................................................................................... 121 2. Coal in Bulk ...................................................................................................... 124 3. Palm Oil Products............................................................................................. 125 4. Nikel................................................................................................................. 127 5. Liquid Natural Gas (LNG) ................................................................................. 128

Pengembangan E-Book Data dan Penyajian Informasi Angkutan Laut| iv 6. Crude Oil .......................................................................................................... 129 7. Bauksit ............................................................................................................. 131 8. Batu Granit....................................................................................................... 132 9. Palm Kernel Expeller ........................................................................................ 133 10. Semen.............................................................................................................. 135 C. SEPULUH BESAR KOMODITAS IMPOR INDONESIA TAHUN 2018................................ 136 1. Peti Kemas ....................................................................................................... 138 2. Crude Oil .......................................................................................................... 139 3. Wheat in Bulk................................................................................................... 141 4. Gasoline 88 & 92 RON Unleaded...................................................................... 142 5. Iron Ore............................................................................................................ 143 6. Soyabean Meal ................................................................................................ 145 7. Heavy Equipment............................................................................................. 146 8. Limestone......................................................................................................... 147 9. Batu Bara ......................................................................................................... 149 10. Raw Sugar........................................................................................................ 150 RANGKUMAN...................................................................................................................... 152 LAMPIRAN ........................................................................................................................... 169 LAMPIRAN 1 - TRAYEK PERINTIS 2018 ............................................................................... 170 LAMPIRAN 2 - KANTOR PUSAT PERUSAHAAN KEAGENAN KAPAL TAHUN 2018 ................ 208 LAMPIRAN 3 - REKAPITULASI LAPORAN PENERIMAAN NEGARA BUKAN PAJAK (PNBP) JASA ANGKUTAN LAUT TAHUN 2017 ......................................................................................... 221 LAMPIRAN 4 - REKAPITULASI LAPORAN PENERIMAAN NEGARA BUKAN PAJAK (PNBP) JASA ANGKUTAN LAUT TAHUN 2018 ......................................................................................... 222

Pengembangan E-Book Data dan Penyajian Informasi Angkutan Laut| 1 BAB 1 PENDAHULUAN

Pengembangan E-Book Data dan Penyajian Informasi Angkutan Laut| 2 A. LATAR BELAKANG Pembuatan buku "Penyajian Data Angkutan Laut 2019" didasari oleh kebutuhan informasi terkait data angkutan laut di lingkup Kementerian Perhubungan, pegawai pemerintahan, dan masyarakat luas. Informasi terkait data angkutan laut berupa data produksi, kinerja, dan kegiatan strategis di wilayah laut Indonesia. Sesuai dengan Peraturan Menteri Perhubungan Republik Indonesia Nomor 122 tahun 2018 tentang Organisasi dan Tata Kerja Kementerian Perhubungan, Direktorat Lalu Lintas Jalan memiliki tugas untuk melaksanakan perumusan dan pelaksanaan kebijakan, penyusunan norma, standar, prosedur dan kriteria, pemberian bimbingan teknis dan supervisi, serta evaluasi dan pelaporan di bidang lalu lintas dan angkutan laut yang tidak melayani lintas penyeberangan. Atas dasar hal tersebut maka penyusunan buku ini sebagai realisasi tanggung jawab Direktorat Lalu Lintas dan Angkutan Laut terhadap kegiatan yang telah dilaksanakan. Penyajian data yang dimaksud meliputi Usaha Angkutan Laut dan Usaha Jasa Terkait Angkutan Laut, Data Armada Angkutan Laut Nasional, Data Angkutan Laut Dalam Negeri dan Data Angkutan Laut Luar Negeri dari bulan Januari sampai dengan Desember tahun 2018. B. MAKSUD DAN TUJUAN 1. Maksud Maksud dari penulisan Buku Penyajian Data Angkutan Laut ini adalah untuk menyajikan data perkembangan kegiatan angkutan laut di Indonesia yang meliputi Usaha Angkutan Laut dan Jasa Terkait Angkutan Laut, Data Armada Angkutan Laut Nasional, Data Angkutan Laut Dalam Negeri, dan Data Angkutan Laut Luar Negeri. 2. Tujuan Tujuan dari penulisan Buku Penyajian Data Angkutan Laut bertujuan untuk memberikan gambaran mengenai kinerja angkutan laut di Indonesia yang meliputi Usaha Angkutan Laut dan Usaha Jasa Terkait Angkutan Laut, Data Armada Angkutan Laut Nasional, Data Angkutan Laut Dalam Negeri, dan Data Angkutan Laut Luar Negeri. Gambaran kinerja

Pengembangan E-Book Data dan Penyajian Informasi Angkutan Laut| 3 tersebut akan menjadi dasar penyusunan dan penetapan kebijakan dibidang lalu lintas dan angkutan laut. C. RUANG LINGKUP DAN SISTEMATIKA Ruang lingkup penulisan Buku Penyajian Data Angkutan Laut ini dibatasi pada data-data kegiatan angkutan laut tahun 2019 yang meliputi Usaha Angkutan Laut dan Usaha Jasa Terkait Angkutan Laut, Data Armada Angkutan Laut Nasional, Data Angkutan Laut Dalam Negeri dan Data Angkutan Laut Luar Negeri. Data-data yang digunakan diperoleh dari Sistem Informasi Manajemen Lalu Lintas Laut (SIMLALA) dan INAPORTNET. Data-data tersebut kemudian diolah ke dalam bentuk tabel maupun grafik, lalu dianalisis sehingga dapat memberikan gambaran pelaksanaan kegiatan angkutan laut di Indonesia sebagai dasar penyusunan dan penetapan kebijakan pemerintah. Penulisan Buku Penyajian Data Angkutan Laut 2019 disusun dengan sistematika penulisan sebagai berikut: Bab I : Pendahuluan Bab ini berisi uraian mengenai latar belakang penyusunan Buku Penyajian Data Angkutan Laut dalam rangka mendukung pelaksanaan tugas dan fungsi Direktorat Lalu Lintas Laut khususnya dalam penyusunan dan penetapan kebijakan. Bab ini juga berisi uraian tentang maksud dan tujuan penulisan buku, ruang lingkup, sistematika, serta metode penulisan dan dasar hukum. Bab II : Usaha Angkutan Laut dan Usaha Jasa Terkait Angkutan Laut Bab ini berisi data perusahaan angkutan laut yang mendapatkan Surat izin Usaha Perusahaan Angkutan Laut (SIUPAL) dan perusahaan yang mendapatkan Surat Izin Operasi Perusahaan Angkutan Laut Khusus (SIOPSUS). Selain itu, bagian ini juga berisi data usaha jasa terkait angkutan laut dan data angkutan laut khusus. Bab III : Data Armada Angkutan Laut Nasional Bab ini berisi data armada angkutan laut nasional berdasarkan ukuran kapal baik secara ukuran DWT maupun GT kapal, tipe kapal, dan umur kapal.

Pengembangan E-Book Data dan Penyajian Informasi Angkutan Laut| 4 Bab IV : Angkutan Laut Dalam Negeri Bab ini berisi data trayek pelayaran perintis, data dan trayek angkutan barang (tol laut), data dan trayek angkutan ternak, serta data dan trayek angkutan penumpang baik yang menjalankan Public Service Obligation (PSO) maupun yang bukan PSO. Bab V : Angkutan Laut Luar Negeri Bab ini berisi perkembangan hasil analisis data perusahaan keagenan kapal asing serta kegiatan ekspor dan impor 10 komoditas terbesar yang pernah tercatat dalam sistem SIMLALA.. D.METODE PENULISAN Metode yang digunakan dalam penulisan Buku Penyajian Data Angkutan Laut ini adalah metode deskriptif-analisis melalui studi kepustakaan yang didukung dengan data-data relevan terhadap kegiatan angkutan laut di Indonesia.

Pengembangan E-Book Data dan Penyajian Informasi Angkutan Laut| 5 BAB 2 USAHA ANGKUTAN LAUT DAN USAHA JASA TERKAIT ANGKUTAN LAUT

Pengembangan E-Book Data dan Penyajian Informasi Angkutan Laut| 6 A. USAHA ANGKUTAN LAUT Peraturan Menteri Perhubungan No. PM 93 Tahun 2013 tentang Penyelenggaraan dan Pengusahaan Angkutan Laut Pasal 68 menyebutkan bahwa usaha angkutan laut dilakukan oleh perusahaan angkutan laut nasional yang Berbadan Hukum Indonesia (BHI) berbentuk Perseroan Terbatas (PT), Badan Usaha Milik Negara (BUMN), Badan Usaha Milik Daerah (BUMD) atau Koperasi yang didirikan khusus untuk usaha itu. Untuk dapat melakukan kegiatan angkutan laut, perusahaan angkutan laut nasional wajib memiliki Surat Izin Usaha Perusahaan Angkutan Laut (SIUPAL). Selain Surat Izin Usaha Perusahaan Angkutan Laut (SIUPAL) terdapat surat izin operasi untuk melakukan kegiatan angkutan laut khusus yang disebut Surat Izin Operasi Perusahaan Angkutan Laut Khusus (SIOPSUS). Kegiatan angkutan laut khusus diatur dalam Peraturan Menteri Perhubungan No. PM 93 Tahun 2013 pasal 46. 1. Kegiatan angkutan laut khusus dilakukan oleh badan usaha untuk menunjang usaha pokok untuk kepentingan sendiri dengan menggunakan kapal berbendera Indonesia yang memenuhi persyaratan kelaiklautan kapal dan diawaki oleh awak kapal berkewarganegaraan Indonesia. 2. Kegiatan angkutan laut khusus untuk menunjang usaha pokok untuk kepentingan sendiri meliputi kegiatan mengangkut: a. Bahan baku; b. Peralatan produksi; dan/atau c. Hasil produksi untuk kepentingan sendiri. 3. Badan usaha yang melakukan kegiatan angkutan laut khusus adalah badan hukum Indonesia yang melakukan kegiatan usaha pokok di bidang: a. industri; b. kehutanan; c. pariwisata; d. pertambangan; e. pertanian;

Pengembangan E-Book Data dan Penyajian Informasi Angkutan Laut| 7 f. perikanan; g. salvage dan pekerjaan bawah air; h. pengerukan; i. jasa konstruksi; dan j. kegiatan penelitian, pendidikan, pelatihan, dan penyelenggaraan kegiatan sosial lainnya. Penerbitan SIUPAL dan SIOPSUS saat ini telah dapat diajukan secara daring sejak diluncurkannya sistem Online Single Submission (OSS) pada tanggal 8 Juli 2018 lalu. Pelayanan berbasis sistem OSS ini merupakan perwujudan dari amanat Peraturan Pemerintah Nomor 24 Tahun 2018 tentang Pelayanan Perizinan Berusaha Terintegrasi Secara Elektronik. Berdasarkan pasal 1 ayat (5) dalam peraturan tersebut, OSS merupakan Perizinan Berusaha yang diterbitkan oleh lembaga OSS untuk dan atas nama menteri, pimpinan lembaga, gubernur, atau bupati/wali kota kepada pelaku usaha melalui sistem elektronik yang terintegrasi. Gambar 1. Diagram Alir Proses Pengajuan Izin Usaha SIUPAL dan SIOPSUS dengan Menggunakan Sistem OSS Sumber: Sub-Direktorat Pengembangan Usaha Angkutan Laut, Direktorat Lalu Lintas dan Angkutan Laut Selain menggunakan PP No. 24 Tahun 2018, alur pembuatan surat persetujuan SIUPAL/SIOPSUS juga berlandaskan pada PM No. 89 Tahun 2018 Tentang Norma, Standar, Prosedur, dan Kriteria Perizinan Berusaha Terintegrasi Secara Elektronik Sektor Perhubungan di Bidang Laut. Gambaran alur pembuatan surat persetujuan dengan menggunakan sistem OSS ditunjukkan pada gambar di atas.

Pengembangan E-Book Data dan Penyajian Informasi Angkutan Laut| 8 Proses perizinan tersebut dikenai tarif sebagaimana tercantum di dalam Peraturan Pemerintah No. 15 Tahun 2016 tentang Jenis dan Tarif Atas Jenis Penerimaan Negara Bukan Pajak yang berlaku pada Kementerian Perhubungan. Adapun rincian tarif perizinan dapat dilihat pada tabel di bawah ini. Tabel 1. Tarif dan Jenis Penerimaan Negara Bukan Pajak untuk SIUPAL dan SIOPSUS No. Jenis Penerimaan Bukan Pajak Tarif Satuan 1 Penerbitan SIUPAL 2.000.000,- Rupiah per surat izin 2 Evaluasi/registrasi ulang SIUPAL 1.500.000,- Rupiah per surat izin 3 Perubahan pada SIUPAL 250.000,- Rupiah per surat izin 4 Penerbitan SIOPSUS 1.500.000,- Rupiah per surat izin 5 Evaluasi/registrasi ulang SIOPSUS 1.000.000,- Rupiah per surat izin 6 Perubahan pada SIOPSUS 250.000,- Rupiah per surat izin Sumber: Peraturan Pemerintah No. 15 Tahun 2016 tentang Jenis dan Tarif Atas Jenis Penerimaan Negara Bukan Pajak yang Berlaku pada Kementerian Perhubungan. Pada tahun 2018, terdapat 94 SIUPAL dan 13 SIOPSUS yang diterbitkan. Sehingga, penerimaan yang berasal dari penerbitan SIUPAL dan SIOPSUS pada tahun 2018 sebanyak Rp207.500.000. Sementara itu, dari evaluasi dan registrasi ulang SIUPAL dan SIOPSUS, jumlah penerimaan negara bukan pajak adalah sebesar Rp1.117.000.000 dan jumlah penerimaan dari perubahan SIUPAL dan SIOPSUS sebesar Rp92.500.000. Jumlah penerimaan negara bukan pajak yang berasal dari SIUPAL dan SIOPSUS dapat dilihat pada tabel di bawah ini. Tabel 2. Jumlah Penerimaan Negara Bukan Pajak yang Berasal dari SIUPAL dan SIOPSUS Tahun 2017-2018 Tahun Penerbitan Evaluasi/Registrasi Ulang Perubahan SIUPAL SIOPSUS SIUPAL SIOPSUS Jumlah Surat Penerimaan Jumlah Surat Penerimaan Jumlah Surat Penerimaan Jumlah Surat Penerimaan Jumlah Surat Penerimaan 2017 98 196.000.000 15 22.500.000 1.125 1.687.500.000 51 51.000.000 370 92.500.000 2018 94 188.000.000 13 19.500.000 718 1.077.000.000 40 40.000.000 370 92.500.000 Sumber: Direktorat Lalu Lintas dan Angkutan Laut

Pengembangan E-Book Data dan Penyajian Informasi Angkutan Laut| 9 Gambar 2. Jumlah Penerbitan, Registrasi Ulang, dan Perubahan SIUPAL/SIOPSUS Tahun 2017-2018 Sumber: Direktorat Lalu Lintas dan Angkutan Laut Jika dibandingkan dengan tahun 2017, penerimaan negara bukan pajak yang berasal dari SIUPAL dan SIOPSUS pada tahun 2018 mengalami penurunan yang berasal dari evaluasi dan registrasi ulang surat izin. Penurunan tersebut sebesar 35,54% dari tahun 2017. Gambar 3. Jumlah Penerimaan Negara Bukan Pajak yang Berasal dari SIUPAL dan SIOPSUS Tahun 2017- 2018 (Juta Rupiah) Sumber: Direktorat Lalu Lintas dan Angkutan Laut 113 107 1.176 758 370 370 2017 2018 Penerbitan Evaluasi/Registrasi Ulang Perubahan 218,5 1.738,5 92,5 207,5 1.117,0 92,5 0 500 1.000 1.500 2.000 Penerbitan Evaluasi/Registrasi Ulang Perubahan Juta Rupiah 2017 2018

Pengembangan E-Book Data dan Penyajian Informasi Angkutan Laut| 10 1. Perkembangan Perusahaan Angkutan Laut Nasional Pemegang Surat Izin Usaha Perusahaan Angkutan Laut (SIUPAL) Surat Izin Usaha Perusahaan Angkutan Laut (SIUPAL) adalah surat izin yang diberikan kepada perusahaan angkutan laut yang berbadan hukum Indonesia berbentuk PT, BUMN, atau koperasi yang didirikan khusus untuk usaha itu. Berdasarkan data SIMLALA, jumlah perusahaan angkutan laut yang mendapatkan SIUPAL terus meningkat. Pada tahun 2017, jumlah perusahaan yang mendapatkan SIUPAL meningkat sebesar 3,65% dari tahun 2016 menjadi 2.980 perusahaan. Sedangkan pada tahun 2018, jumlah perusahaan yang mendapatkan SIUPAL meningkat sebesar 3,25%. Sehingga total perusahaan yang mendapatkan SIUPAL sampai dengan tahun 2018 menjadi 3.077 perusahaan. Untuk lebih jelas, perkembangan potensi perusahaan angkutan laut pemegang SIUPAL antara tahun 2016 sampai 2018 dapat dilihat pada grafik di bawah ini. Gambar 4. Perkembangan Perusahaan Angkutan Laut Nasional Pemegang Surat Izin Usaha Perusahaan Angkutan Laut (SIUPAL) Tahun 2016 Sampai 2018 Sumber: SIMLALA Gambar 5 di bawah ini menunjukkan jumlah perusahaan pemegang SIUPAL berdasarkan kabupaten/kota domisili. Kota dengan jumlah perusahaan terbanyak secara berturut-turut adalah Jakarta Utara, Jakarta Selatan, Jakarta Pusat, dan Surabaya. Jakarta Utara merupakan kota yang memiliki jumlah perusahaan angkutan nasional pemegang SIUPAL paling besar 2.898 2.999 3.077 2016 2017 2018

Pengembangan E-Book Data dan Penyajian Informasi Angkutan Laut| 11 sampai dengan tahun 2018, yaitu 481 perusahaan atau sebesar 15,63% dari total perusahaan pemegang SIUPAL di Indonesia. Jumlah perusahaan pemegang SIUPAL berdasarkan kabupaten/kota domisili pada tahun 2018 secara lengkap tertera pada Gambar 5. Gambar 5. Jumlah Perusahaan Pemegang Surat Izin Usaha Perusahaan Angkutan Laut (SIUPAL) Berdasarkan Kabupaten/Kota Domisili Sampai Dengan Tahun 2018 Sumber: SIMLALA Berdasarkan data tersebut, provinsi yang memiliki jumlah perusahaan terbesar secara berturut-turut adalah DKI Jakarta, Jawa Timur, Kalimantan Timur, Kepulauan Riau, dan Riau. DKI Jakarta merupakan provinsi yang memiliki jumlah perusahaan angkutan nasional pemegang SIUPAL paling besar di tahun 2018, yaitu 1.434 perusahaan. Provinsi Jawa Timur dan Kalimantan Timur berada di urutan setelah DKI Jakarta dengan masing-masing jumlah 463 481 376 329 282 215 182 165 84 79 77 66 47 40 34 32 32 26 23 23 21 - 200 400 600 Kota Lainnya Jakarta Utara Jakarta Selatan Jakarta Pusat Surabaya Batam Jakarta Barat Samarinda Balikpapan Banjarmasin Pontianak Jakarta Timur Pekanbaru Medan Makassar Palembang Tanjung Pinang Semarang Karimun Tarakan Sorong

Pengembangan E-Book Data dan Penyajian Informasi Angkutan Laut| 12 perusahaan 318 dan 280 perusahaan. Data yang lebih rinci mengenai jumlah perusahaan angkutan laut nasional pemegang SIUPAL di setiap provinsi tertera pada Gambar 6. Gambar 6. Jumlah Perusahaan Pemegang Surat Izin Usaha Perusahaan Angkutan Laut (SIUPAL) Berdasarkan Provinsi Domisili Sampai Dengan Tahun 2018. Sumber: SIMLALA Perkembangan perusahaan angkutan laut nasional pemegang SIUPAL juga ditinjau dari status perusahaannya. Status perusahaan berdasarkan penanam modalnya dibedakan menjadi 2 (dua) yaitu, Penanaman Modal Dalam Negeri (PMDN) dan Penanaman Modal Asing (PMA). Sampai dengan tahun 2018, perusahaan dengan status PMDN mendominasi dengan jumlah 3.033 perusahaan atau hampir 98,6% dari jumlah keseluruhan perusahaan, sedangkan 1,4% lainnya berupa PMA. Perbandingan dua status perusahaan tersebut dapat dilihat dalam grafik pada Gambar 7 dan Gambar 8. 89 1.434 318 280 207 154 103 87 63 47 43 33 32 32 29 28 26 23 19 17 13 - 300 600 900 1.200 1.500 Provinsi Lainnya DKI Jakarta Jawa Timur Kalimantan Timur Kepulauan Riau Riau Kalimantan Selatan Kalimantan Barat Sumatera Utara Banten Sulawesi Selatan Sulawesi Utara Sumatera Selatan Jawa Barat Jawa Tengah Papua Maluku Jambi Bali Sulawesi Tenggara Sumatera Barat

Pengembangan E-Book Data dan Penyajian Informasi Angkutan Laut| 13 Gambar 7 Jumlah Perusahaan Pemegang Surat Izin Usaha Perusahaan Angkutan Laut (SIUPAL) Berdasarkan Status Perusahaan Sampai Dengan Tahun 2018 Sumber: SIMLALA Gambar 8. Persentase Jumlah Perusahaan Pemegang Surat Izin Usaha Perusahaan Angkutan Laut (SIUPAL) Berdasarkan Status Perusahaan Tahun 2018 Sumber: SIMLALA 44 3.033 Penanaman Modal Asing (PMA) Penanaman Modal Dalam Negeri (PMDN) 1,4% 98,6% Penanaman Modal Asing (PMA) Penanaman Modal Dalam Negeri (PMDN)

Pengembangan E-Book Data dan Penyajian Informasi Angkutan Laut| 14 2. Perkembangan Perusahaan Angkutan Laut Nasional Pemegang Surat Izin Usaha Operasi Perusahaan Angkutan Laut Khusus (SIOPSUS) Surat Izin Usaha Operasi Perusahaan Angkutan Laut Khusus (SIOPSUS) adalah surat izin yang diberikan kepada penyelenggara kegiatan angkutan laut khusus untuk melayani kepentingan sendiri dalam menunjang usaha pokoknya. Berdasarkan data dari SIMLALA, jumlah perusahaan pemegang SIOPSUS selalu meningkat setiap tahunnya. Pada tahun 2016, terdapat 458 perusahaan pemegang SIOPSUS, kemudian meningkat sebesar 3,71% menjadi 475 perusahaan pada tahun 2017. Pada tahun 2018, jumlah tersebut kembali meningkat sebesar 2,74% menjadi 488 perusahaan. Perkembangan perusahaan angkutan laut pemegang SIOPSUS antara tahun 2016 sampai 2018 dapat dilihat pada Gambar 9. Gambar 9. Perkembangan Perusahaan Angkutan Laut Nasional Pemegang Surat Izin Usaha Operasi Perusahaan Angkutan Laut Khusus (SIOPSUS) tahun 2016 sampai 2018 Sumber: SIMLALA Jika dilihat berdasarkan kabupaten/kota domisili perusahaan, kabupaten/kota dengan jumlah perusahaan pemegang SIOPSUS terbesar di Indonesia secara berturut-turut adalah Jakarta Pusat, Jakarta Selatan, Jakarta Utara, Denpasar, dan Bitung. Jakarta Pusat merupakan kota 468 483 488 2016 2017 2018

Pengembangan E-Book Data dan Penyajian Informasi Angkutan Laut| 15 dengan jumlah perusahaan pemegang SIOPSUS terbanyak di antara kota-kota lainnya, yaitu sebesar 16,73% dari total perusahaan pemegang SIOPSUS atau sebanyak 82 perusahaan. Gambar 10. Jumlah Perusahaan Pemegang Surat Izin Usaha Operasi Perusahaan Angkutan Laut Khusus (SIOPSUS) Berdasarkan Kabupaten/Kota Domisili Perusahaan Sampai Dengan Tahun 2018 Sumber: SIMLALA Sementara, jika dilihat berdasarkan provinsi domisili, provinsi dengan jumlah perusahaan pemegang SIOPSUS terbesar secara berturut-turut ialah DKI Jakarta, Bali, Sulawesi Utara, 59 82 70 67 50 34 31 16 16 10 6 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 - 20 40 60 80 Kota Lainnya Jakarta Pusat Jakarta Selatan Jakarta Utara Denpasar Bitung Jakarta Barat Jakarta Timur Padang Manado Makassar Medan Tangerang Ambon Surabaya Maluku Tenggara Banjarmasin Minahasa Badung Sorong Bali

Pengembangan E-Book Data dan Penyajian Informasi Angkutan Laut| 16 Sumatera Barat, serta Maluku. Perusahaan pemegang SIOPSUS mayoritas berdomisili di Provinsi DKI Jakarta, yaitu sebanyak 267 perusahaan atau sebesar 54,7 % dari total perusahaan pemegang SIOPSUS. Gambar 11. Jumlah Perusahaan Pemegang Surat Izin Usaha Perusahaan Angkutan Laut Khusus (SIOPSUS) Berdasarkan Provinsi Domisili Sampai Dengan Tahun 2018 Sumber: SIMLALA Berdasarkan Gambar 12 dan Gambar 13, perbandingan antara perusahaan berstatus PMA dan PMDN adalah sebesar 1:12 perusahaan. Jumlah perusahaan dengan status PMA sebanyak 37 14 267 60 51 16 15 8 6 5 5 5 5 5 4 4 3 3 3 3 3 3 - 50 100 150 200 250 Provinsi Lainnya DKI Jakarta Bali Sulawesi Utara Sumatera Barat Maluku Papua Kalimantan Selatan Sumatera Utara Banten Jawa Timur Jawa Tengah Sulawesi Selatan Sulawesi Tengah Kepulauan Bangka Belitung Kalimantan Tengah Kalimantan Barat Riau Jambi Lampung Kalimantan Timur

Pengembangan E-Book Data dan Penyajian Informasi Angkutan Laut| 17 perusahaan atau sekitar 7,6% sementara jumlah perusahaan dengan status PMDN sebanyak 451 perusahaan atau sekitar 92,4%. Gambar 12. Jumlah Perusahaan Pemegang Surat Izin Usaha Operasi Perusahaan Angkutan Laut Khusus (SIOPSUS) Berdasarkan Status Perusahan Sampai Dengan Tahun 2018 Sumber: SIMLALA Gambar 13. Persentase Jumlah Perusahaan Pemegang Surat Izin Usaha Operasi Perusahaan Angkutan Laut Khusus (SIOPSUS) Berdasarkan Status Perusahan Sampai Dengan Tahun 2018 Sumber: SIMLALA Berdasarkan data di bawah ini, bidang usaha yang paling mendominasi merupakan bidang selain bidang pariwisata, perikanan, kehutanan, jasa konstruksi, pertambangan, industri, dan pengerukan. Jumlah bidang usaha lain-lain sebesar 437 yang disusul bidang pariwisata dan pertambangan masing-masing sekitar 22 dan 11 perusahaan. 37 451 Penanaman Modal Asing (PMA) Penanaman Modal Dalam Negeri (PMDN) 7,6% 92,4% Penanaman Modal Asing (PMA) Penanaman Modal Dalam Negeri (PMDN)

Pengembangan E-Book Data dan Penyajian Informasi Angkutan Laut| 18 Gambar 14. Jumlah Perusahaan Pemegang Surat Izin Usaha Operasi Perusahaan Angkutan Laut Khusus (SIOPSUS) Berdasarkan Bidang Usaha Tahun 2018 Sumber: SIMLALA B. PERKEMBANGAN USAHA JASA TERKAIT ANGKUTAN LAUT 1. Usaha Bongkar Muat Barang Berdasarkan Pasal 1 ayat (14) Peraturan Pemerintah Nomor 20 Tahun 2010 tentang Angkutan di Perairan, kegiatan usaha bongkar muat barang merupakan kegiatan usaha yang bergerak dalam bidang bongkar dan muat barang dari dan ke kapal di pelabuhan yang meliputi kegiatan stevedoring, cargodoring, dan receiving/delivery. Kegiatan usaha bongkar muat barang dilakukan oleh badan usaha yang didirikan khusus untuk bongkar muat barang di pelabuhan. Selain badan usaha, kegiatan bongkar muat barang tertentu dapat dilakukan oleh perusahaan angkutan laut nasional untuk kapal yang dioperasikannya. Izin usaha bongkar muat barang tertentu melekat pada izin usaha pokoknya. Barang tertentu tersebut meliputi: 1. Milik penumpang; 2. Curah cair yang dibongkar atau dimuat melalui pipa; 3. Curah kering yang dibongkar atau dimuat melalui conveyor atau sejenisnya; dan 4. Yang diangkut di atas kendaraan melalui kapal Ro-Ro. 1 4 4 4 5 11 22 PENGERUKAN INDUSTRI PERTAMBANGAN JASA KONSTRUKSI KEHUTANAN PERIKANAN PARIWISATA

Pengembangan E-Book Data dan Penyajian Informasi Angkutan Laut| 19 Perusahaan angkutan laut nasional dapat melakukan bongkar muat semua jenis barang apabila di pelabuhan tersebut tidak terdapat perusahaan bongkar muat barang. Perusahaan angkutan laut nasional harus memiliki kapal yang dilengkapi dengan peralatan bongkar muat barang dan tenaga ahli. Berdasarkan data dalam Buku Direktori Asosiasi Perusahaan Bongkar Muat Indonesia (APBMI), jumlah perusahaan bongkar muat sampai dengan tahun 2018 adalah sebanyak 908 perusahaan. Provinsi dengan jumlah perusahaan bongkar muat terbanyak adalah Provinsi Jawa Timur (141 perusahaan atau sebesar 15,53% dari total perusahaan), Provinsi Kalimantan Timur (112 perusahaan atau 12,33% dari total perusahaan), dan Provinsi Kalimantan Selatan (88 perusahaan atau 9,69% dari total perusahaan). Gambar 15. Jumlah Perusahaan Bongkar Muat (PBM) Tahun 2018 Sumber: Buku Direktori APBMI 1 4 5 6 8 11 12 14 14 16 16 18 19 25 25 29 33 35 40 42 45 74 75 88 112 141 0 50 100 150 Banten Kalimantan Utara Maluku Utara Maluku NTT Papua Bali Sumatera Barat Gorontalo Lampung Bengkulu NTB Riau Sulawesi Selatan Jawa Barat Jambi Kalimantan Tengah Kalimantan Barat Sumatera Utara Jawa Tengah Balikpapan DKI Jakarta Sulawesi Tenggara Kalimantan Selatan Kalimantan Timur Jawa Timur

Pengembangan E-Book Data dan Penyajian Informasi Angkutan Laut| 20 2. Usaha Jasa Pengurusan Transportasi (JPT) Berdasarkan Peraturan Pemerintah No. 20 Tahun 2010 tentang Angkutan di Perairan Pasal 1 ayat (18), Jasa Pengurusan Transportasi (JPT) atau freight forwarding adalah usaha yang ditujukan untuk mewakili kepentingan pemilik barang untuk mengurus semua kegiatan yang diperlukan bagi terlaksananya pengiriman dan penerimaan barang melalui transportasi darat, perkeretaapian, laut, dan udara. Kegiatan perusahaan JPT meliputi: a. pengiriman; b. penerimaan; c. bongkar muat; d. penyimpanan; e. sortasi; f. pengepakan; g. penandaan; h. pengukuran; i. penimbangan; j. pengurusan penyelesaian dokumen; k. penerbitan dokumen angkutan; l. pemesanan ruangan pengangkut; m. pengelolaan pendistribusian; n. perhitungan biaya angkutan; o. klaim asuransi atas pengiriman barang; p. penyelesaian tagihan dan biaya-biaya lainnya yang diperlukan; q. penyediaan sistem informasi dan komunikasi; dan r. layanan logistik. Salah satu tanda bukti terjadinya globalisasi perekonomian pada saat ini adalah adanya peningkatan kegiatan ekspor-impor dalam dunia usaha. Kegiatan ekspor-impor senantiasa diawali dengan pembuatan kontrak dagang antara kedua belah pihak, yaitu penjual (eksportir) dan pembeli (importir). Sebagai tindak lanjut terhadap kontrak dagang ini, maka eksportir akan segera mempersiapkan komoditas dagangnya untuk dikirimkan ke tempat yang telah

Pengembangan E-Book Data dan Penyajian Informasi Angkutan Laut| 21 disepakati bersama. Pada saat inilah eksportir memerlukan keberadaan freight forwarder yang menawarkan jasa pelayanan/pengurusan atas seluruh kegiatan yang diperlukan bagi terlaksananya pengiriman, pengangkutan dan penerimaan barang dengan menggunakan transportasi multimoda baik melalui darat, laut dan/atau udara. Kegiatan ini dapat mencakup kegiatan penerimaan, penyimpanan, sortasi, pengepakan, pengukuran, penimbangan, pengurusan penyelesaian dokumen, penerbitan dokumen angkutan, klaim asuransi, penyelesaian tagihan, dan biaya-biaya lainnya berkenaan dengan pengiriman barang tersebut sampai dengan diterimanya barang tersebut. Keberadaan Pelaksanaan Jasa Pengurusan Transportasi (freight forwarder) sangat dibutuhkan sebagai pendukung dalam dunia usaha angkutan laut. Penggunaan transportasi angkutan laut berperan penting dalam bidang ekspor, impor, maupun pengiriman barang dalam negeri. Data dari perusahaan pengurusan transportasi laut terdapat dalam grafik berikut. Gambar 16. Jumlah Perusahaan Pengurusan Transportasi Tahun 2017 dan 2018 Sumber: Asosiasi Logistik dan Forwarder Indonesia (ALFI) dan Direktorat Lalu Lintas dan Angkutan Laut Pada tahun 2018, jumlah perusahaan pengurusan transportasi mengalami peningkatan sebesar 7,91% dari 3.162 perusahaan pada tahun 2017 menjadi 3.412 perusahaan pada tahun 2018. 3.162 3.412 2017 2018

Pengembangan E-Book Data dan Penyajian Informasi Angkutan Laut| 22 3. Depo Peti Kemas Kegiatan usaha depo peti kemas meliputi: 1. Penyimpanan dan/atau penumpukan peti kemas 2. Pembersihan atau pencucian, perawatan, dan perbaikan peti kemas 3. Pemuatan dan pembongkaran less than container load cargo 4. Kegiatan lain yang antara lain: a. Pemindahan b. Pengaturan atau angsur c. Penataan d. Lift on-lift off secara mekanik e. Pelaksanaan survei f. Pengemasan g. Pelabelan h. Pengikatan/pelepasan i. Pemeriksaan fisik barang j. Penerimaan k. Penyampaian l. Tempat penimbunan yang peruntukannya untuk kegiatan depo peti kemas dalam pengawasan kepabeanan. Kegiatan usaha depo peti kemas dilakukan oleh badan usaha yang didirikan khusus untuk usaha depo peti kemas. Kegiatan usaha depo peti kemas dapat dilakukan di dalam atau di luar daerah lingkungan kerja pelabuhan. Di Indonesia, tercatat 109 depo peti kemas yang terdaftar di Asosiasi Depo Kontainer Indonesia pada tahun 2018. Depo-depo peti kemas tersebut tersebar di beberapa provinsi, yaitu: a. Sumatera Utara b. Sumatera Selatan c. Lampung d. Kepulauan Riau e. DKI Jakarta

Pengembangan E-Book Data dan Penyajian Informasi Angkutan Laut| 23 f. Jawa Tengah g. Jawa Timur h. Sulawesi Utara 4. Usaha Keagenan Kapal Berdasarkan Peraturan Pemerintah No. 22 Tahun 2010 tentang Angkutan di Perairan, Pasal 1 ayat (26) menyebutkan bahwa usaha keagenan kapal adalah kegiatan usaha untuk mengurus kepentingan kapal perusahaan angkutan laut asing dan/atau kapal perusahaan angkutan laut nasional selama berada di Indonesia. Usaha keagenan kapal dilakukan oleh: a. perusahaan nasional keagenan kapal; atau b. perusahaan angkutan laut nasional. Berdasarkan data yang terdapat dalam SIMLALA, jumlah perusahaan keagenan kapal mengalami peningkatan sebesar 2 kali lipat di tahun 2017, dari sebanyak 107 perusahaan di tahun 2017 menjadi 255 perusahaan di tahun 2018. Perkembangan jumlah perusahaan keagenan kapal dapat dilihat pada Gambar 17. Gambar 17. Perkembangan Jumlah Perusahaan Keagenan Kapal Tahun 2017 sampai 2018 Sumber: SIMLALA Berdasarkan data di bawah ini, provinsi yang memiliki jumlah perusahaan keagenan kapal terbesar di Indonesia secara berturut-turut ialah Kepulauan Riau, DKI Jakarta, Jawa Timur, 107 255 2017 2018

Pengembangan E-Book Data dan Penyajian Informasi Angkutan Laut| 24 Kalimantan Timur, serta Riau. Provinsi Kepulauan Riau memiliki jumlah perusahaan keagenan kapal sebanyak 57 perusahaan atau sebesar 22,35% dari total perusahaan keagenan kapal di Indonesia. Di posisi kedua, Provinsi DKI Jakarta memiliki perusahaan keagenan kapal sebanyak 50 perusahaan atau sebesar 19,6% dari total perusahaan keagenan kapal. Data jumlah perusahaan keagenan kapal (data Persetujuan Keagenan Kapal) dapat dilihat pada Gambar 18. Gambar 18. Jumlah Perusahaan Keagenan Kapal Berdasarkan Provinsi Domisili Tahun 2018 Sumber: SIMLALA 10 57 50 30 11 11 10 8 8 8 7 6 6 6 6 5 4 3 3 3 3 Provinsi Lainnya Kepulauan Riau DKI Jakarta Jawa Timur Kalimantan Timur Riau Banten Jambi Kalimantan Selatan Sumatera Selatan Sulawesi Tenggara Kalimantan Utara Kepulauan Bangka Belitung Papua Barat Sumatera Utara Lampung Jawa Barat Jawa Tengah Nusa Tenggara Timur Papua Sulawesi Selatan

Pengembangan E-Book Data dan Penyajian Informasi Angkutan Laut| 25 Gambar 19. Jumlah Penerimaan Negara Bukan Pajak yang Berasal dari Persetujuan Pembukaan Kantor Cabang Keagenan Kapal Tahun 2017-2018 (Rupiah) Sumber: Direktorat Lalu Lintas dan Angkutan Laut Beberapa perusahaan pemegang SIUPKK mengajukan pembukaan kantor cabang untuk dapat mempermudah proses mengageni kapal. Pembukaan kantor cabang tersebut memerlukan persetujuan yang berasal dari pemerintah melalui Direktorat Lalu Lintas dan Angkutan Laut dan terdapat tarif dalam persetujuannya yang menjadi Penerimaan Negara Bukan Pajak. Jumlah penerimaan negara bukan pajak yang berasal dari persetujuan pembukaan kantor cabang keagenan kapal pada tahun 2018 sebanyak Rp 141.000.000. Nilai ini menurun sebesar 9,9% dari tahun 2017. Tabel 3. Jumlah Penerimaan Negara Bukan Pajak yang Berasal dari Persetujuan Pembukaan Kantor Cabang Keagenan Kapal Tahun 2017-2018 Tahun Jumlah Surat Penerimaan 2017 313 Rp 156.500.000,00 2018 282 Rp 141.000.000,00 Sumber: Direktorat Lalu Lintas dan Angkutan Laut 5. CAIT (Clearance Approval for Indonesian Territory) CAIT atau Clearance Approval for Indonesian Territory merupakan izin masuk bagi kapal wisata asing atau yacht. Jumlah CAIT yang diterbitkan terus meningkat dari tahun 2016 sampai dengan 2018. Pada tahun 2017, jumlah CAIT yang diterbitkan sebanyak 82 CAIT atau meningkat sebesar 2,5% dari tahun 2016. Sementara pada tahun 2018, jumlah CAIT yang diterbitkan meningkat cukup drastis, yaitu sebesar 74,39% dari tahun 2017 menjadi 143 CAIT. 156.500.000 141.000.000 2017 2018

Pengembangan E-Book Data dan Penyajian Informasi Angkutan Laut| 26 Izin CAIT yang dikeluarkan didominasi oleh pelayaran pariwisata. Meningkatnya penerbitan izin CAIT pada tahun 2018 dikarenakan pada tahun tersebut wisata dengan menggunakan kapal pesiar, yacht, atau kapal lainnya menjadi tren alternatif wisata di Indonesia. Gambar 20. Perkembangan Jumlah CAIT yang Diterbitkan Tahun 2016-2018 Sumber: Direktorat Lalu Lintas dan Angkutan Laut Jumlah izin CAIT yang diterbitkan pada tahun 2018 adalah 143 izin. Bulan November, Februari, dan Juli merupakan bulan dengan jumlah penerbitan izin CAIT terbanyak. Sementara, bulan Juni merupakan bulan dengan jumlah penerbitan CAIT paling sedikit pada tahun 2018. Gambar 21. Jumlah CAIT yang Diterbitkan Per Bulan Pada Tahun 2018 Sumber: Direktorat Lalu Lintas dan Angkutan Laut 80 82 143 2016 2017 2018 15 16 6 14 6 2 16 9 7 9 29 14 Januari Februari Maret April Mei Juni Juli Agustus September Oktober November Desember

Pengembangan E-Book Data dan Penyajian Informasi Angkutan Laut| 27 Pada tahun 2018, terdapat 7 agen dan 1 lembaga pemerintahan yang mendapatkan izin CAIT. Berikut adalah jumlah izin CAIT yang diterbitkan berdasarkan agen dan lembaga pada tahun 2018. Gambar 22. Jumlah CAIT yang Diterbitkan Berdasarkan Agen Pada Tahun 2018 Sumber: Direktorat Lalu Lintas dan Angkutan Laut PT Bahari Eka Nusantara mendapatkan izin CAIT terbanyak pada tahun 2018 yaitu sebanyak 41 izin atau 28,7% dari total izin CAIT yang diterbitkan. Sementara perusahaan yang mendapatkan izin CAIT paling sedikit adalah PT Pelayaran Nasional Indonesia yang hanya mendapatkan 1 izin CAIT atau sebesar 0,7% dari total izin CAIT yang diterbitkan. Bea dan Cukai menjadi satu-satunya lembaga pemerintahan yang mendapatkan izin CAIT dalam rangkaian upacara penutupan Patroli Terkoordinasi Kastam Indonesia-Malaysia (Patkor Kastima) ke-24. Pada tahun 2018, terdapat 88 pelabuhan yang disinggahi oleh kapal yang menerima CAIT. Pelabuhan yang paling banyak dikunjungi adalah Pelabuhan Benoa, Bali. Pelabuhan ini dikunjungi sebanyak 83 kapal atau 58,04% dari total kapal yang menerima CAIT pada tahun 2018. Pelabuhan kedua yang disinggahi oleh kapal penerima CAIT terbanyak adalah Pelabuhan Pulau Komodo, yaitu sebanyak 71 kapal atau sebesar 49,65% dari total kapal yang menerima CAIT. 41 40 30 12 12 4 3 1 PT. Bahari Eka Nusantara PT. Andhika Lines PT. Tirta Bintang Abadi Bea dan Cukai PT. Equator Marindo PT. Berkah Tata Baruna PT. Tritunggal Mitra Samudera PT. Pelayaran Nasional Indonesia

Pengembangan E-Book Data dan Penyajian Informasi Angkutan Laut| 28 Gambar 23. Jumlah CAIT yang Diterbitkan Berdasarkan Pelabuhan yang Disinggahi Pada Tahun 2018 Sumber: Direktorat Lalu Lintas dan Angkutan Laut Apabila ditinjau berdasarkan jenis kapal, kapal penumpang menjadi jenis kapal yang paling mendominasi sebagai penerima izin CAIT pada tahun 2018 dengan persentase sebesar 91,6% atau sebanyak 131 izin CAIT. 95 83 71 41 27 16 15 14 12 12 12 12 11 9 8 7 7 7 7 6 6 5 5 5 5 5 0 25 50 75 100 PELABUHAN LAINNYA BENOA, BALI KOMODO ISLAND BINTAN SEMARANG SURABAYA PULAU WE BELAWAN CELUKAN BAWANG GILI TRAWANGAN LEMBAR, LOMBOK SENGGIGI BEACH PROBOLINGGO PINK BEACH SATONDA ISLAND BANDA NAIRA GILI GENTENG GILI KONDO GILI MENO GILI SUDAK LOVINA BEACH GILI NANGGU JAKARTA SAUMLAKI TANJUNG PRIOK TRITON BAY

Pengembangan E-Book Data dan Penyajian Informasi Angkutan Laut| 29 Gambar 24. Persentase Jenis Kapal yang Mendapatkan CAIT Pada Tahun 2018 Sumber: Direktorat Lalu Lintas dan Angkutan Laut Total penumpang dalam kapal yang menerima izin CAIT pada tahun 2018 adalah sebanyak 185.070 penumpang. Tujuan kapal penumpang tersebut adalah untuk berwisata, baik di perairan maupun di daratan Indonesia. Bulan yang paling ramai adalah bulan November dan Desember. Pada bulan November, sebanyak 35.184 penumpang atau sekitar 19% dari total penumpang pada tahun 2018 singgah di Indonesia untuk berwisata bahari. Bulan paling ramai kedua adalah bulan Desember yaitu sebanyak 24.745 penumpang atau 13% dari total penumpang. Sementara itu, bulan paling sepi adalah bulan Juni dan Agustus. Pada bulan Juni dan Agustus tahun 2018, jumlah penumpang yang singgah menggunakan kapal penerima izin CAIT di Indonesia hanya 816 penumpang atau 0,44% dari total penumpang. Gambar 25. Jumlah Penumpang yang Diangkut Kapal Penumpang yang Menerima CAIT Pada Tahun 2018 Sumber: Direktorat Lalu Lintas dan Angkutan Laut 91,6% 2,1% 1,4% 1,4% 1,4% 0,7% 0,7% 0,7% Passenger Ship GRP Boat Interceptor Speed Boat Lain-Lain 12 M Patrol Boat (FRP) High Speed Boat Yamaha Fibre Glass 21.658 15.677 5.481 10.973 11.599 284 19.312 532 18.171 21.454 35.184 24.745 - 10.000 20.000 30.000 40.000 Januari Februari Maret April Mei Juni Juli Agustus September Oktober November Desember

Pengembangan E-Book Data dan Penyajian Informasi Angkutan Laut| 30 BAB 3 ARMADA ANGKUTAN LAUT

Pengembangan E-Book Data dan Penyajian Informasi Angkutan Laut| 31 Transportasi laut memiliki peran yang sangat penting bagi negara kepulauan. Indonesia memiliki kurang lebih 17.000 pulau yang dipersatukan oleh lautan yang luas. Dengan demikian, transportasi laut menjadi penggerak utama bagi perekonomian Indonesia. Mengingat peran transportasi yang vital bagi perekonomian, maka transportasi laut harus dikembangkan dengan baik dan benar untuk menunjang pertumbuhan perekonomian. Jika transportasi laut terganggu, perekonomian nasional juga akan terganggu. Tantangan pembangunan transportasi laut sangat kompleks karena dapat berdampak pada perkembangan ekonomi. Oleh sebab itu, pembangunan transportasi laut tidak boleh hanya berorientasi pada skala nasional saja, namun juga harus berorientasi pada skala regional dan internasional. Untuk mengantisipasi tantangan transportasi laut yang cukup berat, Direktorat Lalu Lintas Laut dituntut untuk mampu beradaptasi dan melakukan perubahan ke arah yang lebih baik dengan memaksimalkan teknologi dan sumber daya manusia. Jumlah armada angkutan laut nasional terus meningkat. Hal tersebut juga searah dengan Penerimaan Negara Bukan Pajak (PNBP) yang berasal dari persetujuan spesifikasi kapal. Pada tahun 2018, jumlah penerimaan yang berasal dari persetujuan spesifikasi kapal sebesar Rp 389 juta. Nilai tersebut meningkat sebesar 12,63% dari tahun 2017. Gambar 26. Jumlah Penerimaan Negara Bukan Pajak (PNBP) yang Berasal dari Persetujuan Spesifikasi Kapal Tahun 2017-2018 (Rupiah) Sumber: Direktorat Lalu Lintas dan Angkutan Laut 346.000.000 389.700.000 2017 2018

Pengembangan E-Book Data dan Penyajian Informasi Angkutan Laut| 32 A. ARMADA ANGKUTAN LAUT NASIONAL BERDASARKAN UKURAN KAPAL Berdasarkan ukurannya, armada angkutan laut dapat dikategorikan menjadi Dead Weight Tonnage (DWT) dan Gross Tonnage (GT). Dead Weight Tonnage (DWT) Dead Weight Tonnage atau tonase bobot mati merupakan ukuran berdasarkan berat muatan yang diangkut oleh kapal. Ukuran DWT tidak termasuk ukuran berat kapal itu sendiri dan dijadikan sebagai standar baku ukuran kapal. Tonase bobot mati membuat kapal terbenam sampai batas yang diizinkan (dinyatakan dalam long ton atau metrik ton). Batas maksimum yang diizinkan ditandai dengan Plimsol Mark pada lambung kapal. Tonase bobot mati didefinisikan sebagai penjumlahan dari bobot/berat berikut ini: 1. Muatan barang 2. Bahan bakar 3. Air tawar 4. Air ballast 5. Barang konsumsi 6. Penumpang 7. Awak kapal Berdasarkan ukuran DWT, jumlah armada angkutan laut nasional dapat dilihat pada grafik di bawah ini.

Pengembangan E-Book Data dan Penyajian Informasi Angkutan Laut| 33 Gambar 27. Jumlah Armada Angkutan Laut Nasional Berdasarkan Ukuran DWT Kapal Tahun 2018 Sumber: SIMLALA Jika dilihat berdasarkan Gambar 27, armada angkutan nasional di Indonesia masih didominasi oleh kapal-kapal ukuran kecil, seperti kapal dengan ukuran kurang dari 500 DWT. Sementara, kapal besar dengan ukuran lebih dari 10.000 DWT hanya berjumlah sebanyak 106 kapal. Gross Tonnage (GT) Tonase kotor atau Gross Tonnage (GT) merupakan ukuran volume sebuah ruangan yang terletak di bawah geladak ditambah dengan ruangan tertutup di atas geladak kapal serta ditambah lagi dengan isi seluruh ruangan di geladak paling atas atau bangunan atas. GT adalah isi dari sebuah kapal dikurangi dengan isi sejumlah ruangan tertentu yang berfungsi sebagai ruangan untuk keselamatan kapal, antara lain double bottom, forepeak dan afterpeak, tanks, galley, dan bridge. Berikut ini adalah jumlah armada angkutan laut nasional berdasarkan ukuran kapal GT. 1.518 256 264 436 356 51 50 0 200 400 600 800 1.000 1.200 1.400 1.600 Kurang dari 500 500-1.000 1.000-2.000 2.000-5.000 5.000-10.000 10.000-20.000 Lebih dari 20.000

Pengembangan E-Book Data dan Penyajian Informasi Angkutan Laut| 34 Gambar 28. Jumlah Armada Angkutan Laut Nasional Berdasarkan Ukuran GT Kapal Tahun 2018 Sumber: SIMLALA Berdasarkan Gambar 28, armada angkutan laut berukuran kecil mendominasi perairan Indonesia. Rata-rata kapal yang berlayar di perairan Indonesia memiliki ukuran kurang dari 10.000 GT. Rentang ukuran kapal yang mendominasi adalah kapal dengan ukuran kurang dari 5.000 GT, yaitu sebanyak 1.519 kapal atau 51,83% dari total kapal yang berlayar. B. ARMADA ANGKUTAN LAUT NASIONAL BERDASARKAN TIPE KAPAL Kegiatan angkutan laut dilakukan dengan menggunakan armada angkutan laut yang disesuaikan dengan jenis dan tipenya. Terdapat beberapa macam tipe kapal di Indonesia, yaitu sebagai berikut. Bulk Kapal kargo curah atau kapal bulker adalah kapal untuk dagang yang dirancang guna mengangkut kargo curah unpackaged, seperti batu bara dan semen. Kelebihan dari kapal ini adalah daya angkutnya yang besar. Kapal pengangkut barang curah merupakan kapal barang yang berfungsi untuk mengangkut barang-barang seperti batu bara, semen, biji-bijian, bijih logam, dan sebagainya di dalam selsel/rongga-rongga kargo yang terpisah. 1.519 323 352 603 64 26 44 - 200 400 600 800 1.000 1.200 1.400 1.600 Kurang dari 500 500-1.000 1.000-2.000 2.000-5.000 5.000-10.000 10.000-20.000 Lebih dari 20.000

Pengembangan E-Book Data dan Penyajian Informasi Angkutan Laut| 35 Kapal ini memiliki spesifikasi untuk mengangkut muatan curah. Dikatakan curah karena cara meletakkan muatannya adalah dengan mencurahkan/menuangkan butiran/biji-bijian. Produk muatan yang berbentuk curah terdiri dari berbagai macam. Berdasarkan jenis muatannya, kapal bulk carrier terbagi atas beberapa kelompok: - Grain carrier (biji tumbuh-tumbuhan) - Ore carrier (bijih tambang) - Coal carrier (disingkat: collier) atau muatan batu bara - Oil-ore carrier, muatan yang diangkut batu-bara dan minyak secara bergantian - Coal-ore carrier, memuat batu bara dan bijih besi secara bergantian. Kargo Kapal barang atau kapal kargo adalah segala jenis kapal yang membawa barang-barang dan muatan dari suatu pelabuhan ke pelabuhan lainnya. Ribuan kapal jenis ini menyusuri lautan dan samudra setiap tahunnya dengan memuat barang-barang perdagangan internasional. Kapal kargo pada umumnya didesain khusus untuk tugasnya dengan dilengkapi crane dan mekanisme lainnya untuk bongkar muat. Kapal ini juga dibuat dalam beberapa ukuran. Container Kapal peti kemas (container ship atau cellular ship) adalah kapal yang khusus digunakan untuk mengangkut peti kemas yang standar. Kapal ini memiliki rongga (cells) untuk menyimpan peti kemas ukuran standar. Peti kemas diangkat ke atas kapal di terminal peti kemas dengan menggunakan kran/derek khusus yang dapat dilakukan dengan cepat, baik menggunakan derek-derek yang berada di dermaga, maupun derek yang berada di kapal itu sendiri. Dredger Kapal keruk (dredger) merupakan kapal yang memiliki peralatan khusus untuk melakukan pengerukan. Kapal ini dibuat untuk memenuhi kebutuhan, baik dari suatu pelabuhan, alur pelayaran, ataupun industri lepas pantai agar dapat bekerja sebagaimana halnya alat-alat levelling yang ada di darat seperti ekskavator dan buldoser.

Pengembangan E-Book Data dan Penyajian Informasi Angkutan Laut| 36 Fishing Vessel Kapal penangkap ikan adalah kapal yang digunakan untuk menangkap ikan di laut. Sejak diratifikasinya Zona Ekonomi Eksklusif (ZEE) di berbagai negara, pola perikanan tangkap internasional berubah. Kapal penangkap ikan memiliki fungsi khusus untuk memaksimalkan tangkapan tertentu, mulai dari kapal penangkap cumi-cumi (squid jigger) hingga kapal penangkap ikan paus. Penangkapan ikan komersial termasuk salah satu lapangan pekerjaan yang paling berisiko sehingga diperlukan standardisasi fasilitas kesehatan dan keselamatan kerja. Organisasi Maritim Internasional membuka konvensi pada tahun 1959 melalui PBB untuk mencegah terjadinya kecelakaan dan melakukan standardisasi desain, konstruksi, peralatan, pengoperasian, dan kualitas tenaga kerja di atas kapal. Secara umum, kapal penangkap ikan komersial dapat diklasifikasikan berdasarkan desain, jenis hewan laut yang ditangkap, metode penangkapan ikan yang digunakan, dan asalnya. Berdasarkan Food and Agriculture Organization (FAO), kapal penangkap ikan yang beroperasi di seluruh dunia mencapai 4 juta kapal, dengan 1,3 jutanya merupakan kapal yang dilengkapi dengan geladak. Hampir seluruh kapal yang memiliki geladak memiliki mesin dengan 86%-nya berlabuh di Asia. Landing Craft Kapal Landing Craft Tank (LCT) digunakan untuk mengangkut kargo, alat-alat berat, dan bahan-bahan konstruksi. Dengan LCT, alat-alat dan bahan-bahan dapat diangkut hingga ke daerah-daerah terpencil yang sulit dicapai kapal pengangkut biasa. Kapal jenis ini memiliki dek yang luas dan rata sehingga cocok untuk mengangkut bahan logistik. Kapal LCT banyak digunakan untuk tujuan komersial karena kapal ini sangat efisien untuk pengangkutan heavy cargo, bulldozer, excavator, dump truck, loader, dan alat berat lainnya yang sangat diperlukan untuk pekerjaan pertambangan dan proyek konstruksi. Selain itu, bahan-bahan konstruksi berukuran besar seperti pipa besi, lembaran baja, tangki air, dan sebagainya pun dapat diangkut dengan LCT. Kapal LCT juga digunakan untuk mengangkut barang ke daerah-daerah pertambangan, terutama yang terletak di pulau atau daerah terpencil. Hal tersebut dikarenakan pengangkutan dengan kapal LCT lebih efisien daripada menggunakan kapal tongkang yang memerlukan pelabuhan yang besar untuk mendaratkan barang yang diangkutnya dan hanya bisa melakukan bongkar muat di beberapa tempat saja.

Pengembangan E-Book Data dan Penyajian Informasi Angkutan Laut| 37 Passenger Kapal penumpang adalah kapal yang digunakan untuk angkutan penumpang. Untuk meningkatkan efisiensi atau melayani keperluan yang lebih luas, kapal penumpang dapat berupa kapal Ro-Ro atau kapal feri untuk perjalanan pendek terjadwal. Ro-Ro Kapal Roll on-Roll off (Ro-Ro) adalah kapal yang dilengkapi dengan pintu rampa yang dihubungkan dengan movable bridge atau dermaga apung ke dermaga. Hal tersebut ditujukan untuk memudahkan masuk dan keluarnya kendaraan menuju/dari kapal. Kendaraan tersebut meliputi truk, mobil penumpang, dan sepeda motor. Sehingga, angkutan ini merupakan pilihan transportasi yang populer di antara Jawa dengan Sumatera (di MerakBakauheni), di antara Jawa dengan Madura, serta di antara Jawa dengan Bali. Tanker Kapal tanker merupakan kapal yang dirancang untuk mengangkut minyak atau produk turunannya. Jenis utama kapal tanker yaitu tanker minyak, tanker kimia, dan pengangkut LNG. Tongkang Tongkang atau ponton adalah jenis kapal dengan lambung datar atau kotak besar. Kapal ini digunakan untuk mengangkut barang dan ditarik dengan kapal tunda, untuk mengakomodasi pasang-surut seperti dermaga apung, serta untuk mengangkut mobil menyeberangi sungai di daerah yang belum memiliki jembatan. Kapal tongkang sangat banyak digunakan pada tahun 1960an hingga 1980an di jalur lintas Sumatera, Kalimantan, Sulawesi, dan Papua. Selain itu, kapal ini juga masih digunakan untuk keperluan wisata. Untuk meningkatkan kestabilan, kapal tongkang biasanya menggunakan dua ponton yang digabungkan secara paralel. Terdapat beberapa perbedaan antara kapal tongkang dengan kapal pada umumnya. Salah satunya yaitu tahap pembuatan kapal tongkang yang hanya pada fase konstruksi saja (tanpa sistem) sehingga kapal tongkang tidak memiliki sistem pendorong (propulsi). Kapal tongkang biasanya digunakan untuk mengangkut muatan dalam jumlah besar, seperti kayu, batu bara, pasir, dan lain-lain.

Pengembangan E-Book Data dan Penyajian Informasi Angkutan Laut| 38 Tug Boat Kapal tunda (tugboat) adalah kapal yang dapat digunakan untuk melakukan manuver/pergerakan berupa penarikan atau pendorongan kapal lainnya di pelabuhan, laut lepas, atau sungai dan terusan. Selain itu, kapal tunda juga digunakan untuk menarik tongkang, kapal rusak, dan peralatan lainnya. Kapal tunda memiliki tenaga yang besar bila dibandingkan dengan ukurannya. Kebanyakan mesin yang digunakan kapal tunda sama dengan mesin kereta api. Mesin ini digunakan untuk menggerakkan baling-baling di kapal. Untuk keselamatan, kapal ini biasanya menggunakan minimal dua buah mesin induk. Kapal tunda dengan penggerak konvensional memiliki baling-baling di belakang sehingga efisien untuk menarik kapal dari satu pelabuhan ke pelabuhan lainnya. Jenis penggerak lainnya sering disebut dengan Schottel Propulsion System (azimuth thruster/z-peller) yang mana baling-baling di bawah kapal dapat bergerak 360° atau sistem propulsi Voith-Schneider yang menggunakan semacam pisau di bawah kapal dan dapat membuat kapal berputar 360°. Berikut ini merupakan data jumlah armada angkutan laut nasional berdasarkan tipe kapal. Gambar 29. Jumlah Armada Angkutan Laut Nasional Berdasarkan Tipe Kapal Tahun 2018 Sumber: SIMLALA 1130 1039 274 152 109 81 55 46 25 10 6 4 0 200 400 600 800 1000 1200 Tongkang Tug Boat Cargo Passanger Landing Craft Tanker Ro-Ro Bulk Container Fishing Vessel Dredger Lainnya

Pengembangan E-Book Data dan Penyajian Informasi Angkutan Laut| 39 Tipe kapal yang mendominasi di perairan Indonesia adalah tipe kapal tongkang sebanyak 1.130 armada atau sebesar 38,5% dari total armada dan tug boat sebanyak 1.039 armada atau sebesar 35,4% dari total armada angkutan laut nasional. C. ARMADA ANGKUTAN LAUT NASIONAL BERDASARKAN UMUR KAPAL Pelayaran di Indonesia menggunakan armada angkutan laut yang diproduksi di Indonesia maupun di luar negeri. Tahun produksi kapal dapat menentukan umur armada angkutan laut tersebut. Jumlah armada angkutan laut nasional yang terdaftar adalah sebanyak 2.931 kapal. Jika ditinjau dari umur kapal, armada angkutan laut nasional didominasi oleh armada-armada yang diproduksi kurang lebih dalam 10 tahun belakangan. Sebanyak 870 armada angkutan laut berumur kurang dari 5 tahun dan sebanyak 795 armada angkutan laut nasional berumur antara 5 sampai dengan 10 tahun. Gambar 30. Jumlah Armada Angkutan Laut Nasional Berdasarkan Umur Kapal Tahun 2018 Sumber: SIMLALA 870 795 431 261 395 122 38 19 0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1.000 0-5 tahun 5-10 tahun 10-15 tahun 15-20 tahun 20-30 tahun 30-40 tahun 40-50 tahun lebih dari 50 tahun

Pengembangan E-Book Data dan Penyajian Informasi Angkutan Laut| 40 BAB 4 ANGKUTAN LAUT DALAM NEGERI

Pengembangan E-Book Data dan Penyajian Informasi Angkutan Laut| 41 Bab ini dibagi menjadi sepuluh sub-bab yang masing-masing akan menjelaskan mengenai kegiatan angkutan laut, khususnya angkutan laut dalam negeri. Informasi yang akan ditampilkan pada sub-bab ini adalah persetujuan penggunaan kapal asing dalam angkutan domestik, kunjungan kapal khususnya dalam negeri, informasi terkait pelayaran perintis, angkutan barang (tol laut), angkutan ternak, angkutan penumpang, angkutan lebaran dan mudik gratis, angkutan natal dan tahun baru, jenis komoditas angkutan laut dalam negeri, 10 besar komoditas kegiatan bongkar, serta 10 besar komoditas kegiatan muat khususnya untuk dalam negeri. Gambar 31. Pelabuhan yang Menerapkan InaPortNet di Indonesia Pada Tahun 2018 Data yang digunakan dalam penyajian data untuk angkutan laut dalam negeri bersumber dari Laporan Kedatangan dan Keberangkatan (LK3) dalam InaPortNet. Data-data tersebut mewakili 16 pelabuhan dalam negeri, antara lain Pelabuhan Belawan, Teluk Bayur, Palembang, Panjang, Banten, Tanjung Priok, Tanjung Emas, Tanjung Perak, Gresik, Pontianak, Banjarmasin, Balikpapan, Makassar, Bitung, Ambon, dan Sorong. Batasan rentang waktu yang digunakan adalah selama tahun 2018.

Pengembangan E-Book Data dan Penyajian Informasi Angkutan Laut| 42 A. PERSETUJUAN PENGGUNAAN KAPAL ASING (PPKA) Di dalam kegiatan angkutan laut dalam negeri yang berlaku asas cabotage, terdapat pengecualian terhadap penerapan aturan asas cabotage tersebut. Pengecualian ini dilakukan untuk kegiatan lain yang tidak termasuk kegiatan mengangkut penumpang dan/atau barang dalam kegiatan angkutan laut dalam negeri. Kegiatan ini dilaksanakan berdasarkan Peraturan Pemerintah (PP) Nomor 22 Tahun 2011 yang ditetapkan sebagai perubahan atas Peraturan Pemerintah Nomor 20 Tahun 2010 tentang Angkutan di Perairan. Di dalam PP No. 22 Tahun 2011 disebutkan bahwa “kapal asing dapat melakukan kegiatan lain yang tidak termasuk kegiatan mengangkut penumpang dan/atau barang dalam kegiatan angkutan laut dalam negeri di wilayah perairan Indonesia sepanjang kapal berbendera Indonesia belum tersedia atau belum cukup tersedia”. Penggunaan kapal asing untuk kegiatan yang tidak termasuk kegiatan mengangkut penumpang dan/atau barang secara lebih lanjut diatur dalam beberapa Peraturan Menteri Perhubungan. Sejak bulan Mei 2011 hingga saat ini, telah ditetapkan 8 (delapan) Peraturan Menteri Perhubungan (Permenhub) yang mengatur hal tersebut. Data selengkapnya dapat dilihat pada tabel di bawah ini. Tabel 4. Daftar Peraturan Menteri Perhubungan yang Menjadi Dasar Periode Nomor Permenhub Keterangan 2011 - 2014 PM 48 Tahun 2011 Dicabut 2014 - 2016 PM 10 Tahun 2014 jo. PM 79 Tahun 2014 jo. PM 10 Tahun 2015 jo. PM 200 Tahun 2015 Dicabut 2016 - 2018 PM 100 Tahun 2016 jo. PM 115 Tahun 2017 Dicabut 2018 - sekarang PM 92 Tahun 2018 Masih berlaku Sumber: JDIH Kementerian Perhubungan Selama tahun 2018, penggunaan kapal asing untuk kegiatan lain yang tidak termasuk kegiatan mengangkut penumpang dan/atau barang dalam kegiatan angkutan laut dalam negeri terbagi dalam 2 periode, yaitu periode Januari – September 2018 dan periode Oktober – Desember 2018. Aturan penggunaan kapal asing pada 2 (dua) periode tersebut sedikit berbeda karena terdapat pergantian Peraturan Menteri Perhubungan yang menjadi dasar pelaksanaannya.

Pengembangan E-Book Data dan Penyajian Informasi Angkutan Laut| 43 Pada periode Januari – September 2018, penggunaan kapal asing untuk kegiatan lain yang tidak termasuk kegiatan mengangkut penumpang dan/atau barang dalam kegiatan angkutan laut dalam negeri dilaksanakan berdasarkan Peraturan Menteri Perhubungan Nomor PM 100 Tahun 2016 sebagaimana telah diubah dengan Peraturan Menteri Perhubungan Nomor PM 115 Tahun 2017. Di dalam Peraturan Menteri Perhubungan ini, penggunaan kapal asing dapat dilakukan melalui 2 cara, yaitu: 1. Untuk tipe kapal yang tercantum dalam Lampiran Permenhub No. PM 100 Tahun 2016 sebagaimana telah diubah dengan Permenhub No. PM 115 Tahun 2017, penggunaan kapalnya dilakukan berdasarkan Izin dari Menteri Perhubungan. 2. Untuk tipe kapal yang tidak tercantum dalam Lampiran Permenhub No. PM 100 Tahun 2016 sebagaimana telah diubah dengan Permenhub No. PM 115 Tahun 2017, penggunaan kapalnya dilakukan berdasarkan kebijakan dari Menteri Perhubungan. Berdasarkan kedua Peraturan Menteri Perhubungan tersebut di atas, tipe kapal asing yang dapat diajukan untuk mendapatkan izin melakukan kegiatan di perairan Indonesia adalah: 1. Jack up rig/jack up barge/self elevating drilling unit; 2. Semi submersible rig; 3. Deepwater drill ship. Pada periode Oktober – Desember 2018, penggunaan kapal asing untuk kegiatan lain yang tidak termasuk kegiatan mengangkut penumpang dan/atau barang dalam kegiatan angkutan laut dalam negeri dilaksanakan berdasarkan Peraturan Menteri Perhubungan Nomor PM 92 Tahun 2018. Di dalam Peraturan Menteri Perhubungan ini, penggunaan kapal asing dapat dilakukan setelah mendapat persetujuan penggunaan kapal asing (PPKA) yang ditetapkan oleh Menteri. Tipe kapal asing yang dapat diajukan untuk mendapatkan persetujuan penggunaan kapal asing (PPKA) berdasarkan Peraturan Menteri Perhubungan Nomor PM 92 Tahun 2018 adalah: A. Untuk jenis kegiatan pengeboran, tipe kapalnya : 1. Jack up rig/jack up barge/self elevating drilling unit (SEDU); 2. Semi Submersible Rig;

Pengembangan E-Book Data dan Penyajian Informasi Angkutan Laut| 44 3. Deepwater Drill Ship; 4. Tender Assist Rig. B. Untuk jenis kegiatan konstruksi lepas pantai, tipe kapalnya : 1. Derrick/Crane, Pipe/Cable Laying/Barge/Vessel/Sub Sea Umbilical Riser Flexible (SURF) dengan Dynamic Position paling sedikit DP1; 2. Anchor Handling Tug Supply Vessel paling sedikit 10.000 BHP; 3. Pilling Barge memiliki hydraulic impact hammer paling sedikit dengan kekuatan 200 ton; 4. Work Barge dengan kapasitas crane paling sedikit 150 ton Safety Working Load (SWL); 5. Diving Support Vessel (DSV) dengan Dynamic Position (DP2/DP3); 6. Semi Submersible Accommodation Barge. C. Untuk jenis kegiatan survei minyak dan gas bumi, tipe kapalnya : 1. Survei Seismik yang memiliki electromagnetic/broadband triple source; 2. Survei Geofisika; 3. Survei Geoteknik. D. Untuk jenis kegiatan pengerukan, tipe kapalnya : 1. Cutter Suction Dredger (CSD), dengan cutter head paling sedikit 30 inci; 2. Trailing Suction Hopper Dredger (TSHD) dengan kapasitas bak penampung material keruk (hopper) paling sedikit 3.700 m3 ; 3. Multicat memiliki crane berkekuatan paling sedikit 100 ton. E. Untuk jenis kegiatan salvage dan pekerjaan bawah air, tipe kapalnya : 1. Floating Crane dengan kapasitas crane paling sedikit 300 ton; 2. Survey Salvage/Cable Ship/Barge dengan dynamic position paling sedikit DP1; 3. Diving Support Vessel (DSV) dengan dynamic position paling sedikit DP2. F. Untuk jenis kegiatan penunjang operasi lepas pantai, tipe kapalnya : 1. Liquid Natural Gas (LNG) Storage; 2. Floating Storage Offloading / Floating Production Storage Unit.

Pengembangan E-Book Data dan Penyajian Informasi Angkutan Laut| 45 G. Untuk jenis kegiatan power plant (kapal pembangkit listrik), tipe kapalnya : - Power Plant. H. Untuk jenis kegiatan konstruksi pembangun dermaga, tipe kapalnya : 1. Concrete Deep Mixing (CDM) Barge; 2. Concrete Pipe Mixing (CPM) Pneumatic Pumping Barge; 3. Concrete Pipe Mixing (CPM) Cement Supply Barge; 4. Concrete Pipe Mixing (CPM) Cement Placing Barge; 5. Concrete Pipe Mixing (CPM) Anchor Boat. Berdasarkan penjelasan di atas, terjadi penambahan jumlah tipe kapal asing yang dapat digunakan di wilayah perairan Indonesia untuk melakukan kegiatan lain selain mengangkut penumpang dan/atau barang pada tahun 2018. Penambahan jumlah tipe kapal asing dapat dilihat pada grafik di bawah ini. Gambar 32. Perkembangan Jumlah Tipe Kapal Asing yang Dapat Digunakan di Wilayah Perairan Indonesia untuk Kegiatan Lain Selain Mengangkut Penumpang dan/atau Barang Sumber: Permenhub No. PM 100 Tahun 2016 jo. PM 115 Tahun 2017 dan Permenhub No. PM 92 Tahun 2018 Jumlah izin / kebijakan / persetujuan penggunaan kapal asing yang dikeluarkan oleh Kementerian Perhubungan selama tahun 2018 adalah sebanyak 100. Komposisinya dapat dilihat pada grafik di bawah ini. 3 27 Jumlah Tipe Kapal Asing (Periode Jan - Sept 2018 berdasarkan Permenhub No. PM 110 / 2016 jo. PM 115 / 2017) Jumlah Tipe Kapal Asing (Periode Okt - Des 2018 berdasarkan Permenhub No. PM 92 / 2018)