84แผนการจัดการเรียนรู้หน่วยที่6ชื่อวิชา งานปรับแต่งเครื่องยนต์สอนครั้งที่6ชื่อหน่วย ระบบไอดีและระบบไอเสีย คาบรวม16ชื่อเรื่อง ระบบไอดีและระบบไอเสีย จํานวนคาบ7สาระการเรียนรู้ - หน้าที่และส่วนประกอบของระบบไอดีและระบบไอเสีย - หลักการทํางานของระบบไอดีและระบบไอเสีย - การถอดประกอบ อุปกรณ์ระบบไอดีและระบบไอเสีย - วิธีการตรวจสภาพปัญหาข้อขัดข้องระบบไอดีและระบบไอเสีย สาระสําคัญ ในบทนี้จะกล่าวถึง- หน้าที่และส่วนประกอบของระบบไอดีและระบบไอเสีย หลักการทํางานของระบบไอดีและระบบไอเสีย การถอดประกอบ อุปกรณ์ระบบไอดีและระบบไอเสียวิธีการตรวจสภาพปัญหาข้อขัดข้องระบบไอดีและระบบไอเสีย สมรรถนะที่พึ่งประสงค์1. แสดงความรู้เกี่ยวกับหลักการทํางานของระบบไอดีและระบบไอเสียได้ถูกต้อง จุดประสงค์การเรียนรู้1. ด้านความรู้1.1 แสดงความรู้เกี่ยวหน้าที่และส่วนประกอบของระบบไอดีและระบบไอเสียได้ถูกต้อง 1.2 บอกหลักการทํางานของระบบไอดีและระบบไอเสียได้2. ด้านทักษะปฏิบัติ2.1 สามารถการถอดประกอบ อุปกรณ์ระบบไอดีและระบบไอเสียได้2.2 ตรวจสภาพปัญหาข้อขัดข้องระบบไอดีและระบบไอเสีย 3. คุณธรรมจริยธรรม จรรยาบรรณวิชาชีพ 3.1 เป็นคนตรงต่อเวลาในการเข้าเรียน 3.2 เป็นคนที่รักษาระเบียบวินัย 3.3 มีความซื่อสัตย์และรับผิดชอบต่องานที่ได้รับมอบหมาย
85เนื้อหาสาระ
86
87กิจกรรมการเรียนการสอน กิจกรรมครูกิจกรรมนักเรียน 1.ขั้นนํา (introduction) 1. ครูขานชื่อนักเรียนพร้อ มตรวจความ เรียบร้อยและอบรมในคุณธรรมอันพึงประสงค์2. ตั้งคําถามปากเปล่าให้นักเรียนตอบเป็น รายบุคคลเกี่ยวกับระบบไอดีและระบบไอเสีย 3. แจ้งจุดประสงค์การเรียนการสอนทั้ง จุดประสงค์ด้านความรู้ด้านทักษะกระบวนการ ด้าน คุณธรรมจริยธรรมและค่านิยมอันพึงประสงค์ให้นักศึกษาทราบ 1.ขั้นนํา (introduction) 1. รับการขานชื่อ 2. ตอบคําถามปากเปล่าเป็นรายบุคคลเกี่ยวกับระบบไอดีและระบบไอเสีย 3. ฟังพร้อมจดบันทึกจุดประสงค์การเรียนรู้การสอน 2.ขั้นสอน (body) 1. แจกใบความรู้ระบบไอดีและระบบไอเสีย 2. ใช้สื่อวิดีโออธิบายประกอบการตั้งคําถาม เกี่ยวกับระบบไอดีและระบบไอเสีย 3. ใช้สื่อภาพแสดงระบบไอดีและระบบไอเสีย ประกอบกับการตั้งคําถามตามสื่อ 2.ขั้นสอน (body) 1. รับใบความรู้เรื่องระบบไอดีและระบบไอเสีย2. สังเกตและจดบันทึกเกี่ยวกับระบบไอดีและระบบไอเสีย 3. สังเกตและจดบันทึกเกี่ยวข้องเพื่อตอบคําถามตามสื่อการสอน 3.ขั้นสรุป (conclusion) 1. ตั้งคําถามเกี่ยวกับระบบไอดีและระบบไอเสีย เพื่อทําการทบทวนและสรุปผลประกอบผลการ ประเมิน 3.ขั้นสรุป (conclusion) 1. รวบรวมความรู้ตามที่จดบันทึกและทําการทบทวนเพื่อตอบคําถามหน้าชั้นเรียน ขั้นประเมินผล (assessment) 1. ตรวจผลงานตามใบงานหน่วยที่6 ขั้นประเมินผล (assessment) 1. ส่งงาน
88งานที่มอบหมายหรือกิจกรรมการเรียนรู้ก่อนเรียน -ไม่มีขณะเรียน -ฝึกปฏิบัติงานตามใบงานหน่วยที่6 หลังเรียน -ส่งใบงานหน่วยที่6 สื่อการเรียนการสอน สื่อเอกสารอ้างอิง 1. https://www.google.co.th/ระบบไอดีและระบบไอเสีย สื่อวีดีโอ 1 วีดีโอหลักการทํางานของระบบไอดีและระบบไอเสีย 2 วีดีโอโครงแสดง- การถอดประกอบ อุปกรณ์ระบบไอดีและระบบไอเสีย 3. วีดีโอแสดงวิธีการตรวจสภาพปัญหาข้อขัดข้องระบบไอดีและระบบไอเสีย สื่อโสตทัศน์1. เครื่องคอมพิวเตอร์2. กระดานไวท์บอร์ด 3. เครื่องฉายโปรเจคเตอร์สื่อสิ่งพิมพ์1. ใบความรู้ที่6 2. ใบงานหน่วยที่6 หลักฐานการเรียนรู้ผลการทําใบงานหน่วยที่6 การวัดและประเมินผล การวัดผล (ใช้เครื่องมือ) การประเมินผล (นําผลเทียบกับเกณฑ์และแปลความหมาย) 1. แบบสังเกตการทํางานกลุ่มและนําเสนอผลงานกลุ่ม นําผลเทียบกับเกณฑ์2. ใบงานหน่วยที่6 เกณฑ์ผ่าน 60% 4. แบบประเมินคุณธรรม จริยธรรม ตามสภาพจริง นําผลเทียบกับเกณฑ์การบูรณาการด้านความรู้1. การบูรณาการสอดแทรกความรู้เกี่ยวกับระบบไอดีและระบบไอเสีย 2. การบูรณาการสอดแทรกความรู้การปฏิบัติงานจริงเกี่ยวกับวิธีการตรวจสภาพปัญหาข้อขัดข้อง ระบบไอดีและระบบไอเสีย
89ใบงานหน่วยที่6 เรื่อง ระบบไอดีและระบบไอเสีย ชื่อ..................................................................................................ห้อง........................................วันที่...................เดือน..................................................................พ.ศ. ........................................จุดประสงค์เพื่อให้นักเรียนตรวจสอบระบบไอดีและระบบไอเสียได้อย่างถูกต้อง คําชี้แจง ให้นักเรียนให้ทําการตรวจสอบท่อไอดี-ไอเสีย
90
91
92แบบประเมินแบบประเมินคุณธรรม จริยธรรม ตามสภาพจริง คําชี้แจง : ให้ครูผู้สอนสังเกตพฤติกรรมของนักเรียนในระหว่างเรียนแล้วทําเครื่องหมาย ( / ) ลงในช่องที่ตรงกับระดับคะแนน เกณฑ์ประเมินพฤติกรรม 3 = ดี 2 = พอใช้ 1 = ปรับปรุง เลขที่ชื่อ - สกุล พฤติกรรม/ระดับคะแนน สรุปผลการประเมินมีวินัย ใฝ่เรียนรู้มุ่งมั่นใน การทํางาน รวม (9) ผ่านไม่ผ่าน3 2 1 3 2 1 3 2 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 (ลงชื่อ)..................................................ผู้ประเมิน(..............................................) ........../........../..........เกณฑ์การให้คะแนน เกณฑ์การตัดสินคุณภาพพฤติกรรมที่ปฏิบัติชัดเจนและสม่ําเสมอ ให้3 คะแนน ช่วงคะแนน ระดับคุณภาพพฤติกรรมที่ปฏิบัติชัดเจนและบ่อยครั้ง ให้2 คะแนน 8 - 9 ดีมาก พฤติกรรมที่ปฏิบัติบางครั้ง ให้1 คะแนน 6 - 7 ดี4 - 5 พอใช้ต่ํากว่า 3 ปรับปรุง
93แบบสังเกตพฤติกรรมการทํางานกลุ่ม คําชี้แจง : ให้ครูผู้สอนสังเกตพฤติกรรมของนักเรียนในระหว่างเรียนแล้วทําเครื่องหมาย ( / ) ลงในช่องที่ตรงกับระดับคะแนน เกณฑ์ประเมินพฤติกรรม 3 = ดี 2 = พอใช้ 1 = ปรับปรุง ลําดับ ที่ชื่อ-สกุล ของผู้รับการ ประเมิน ความ ร่วมมือกัน ทํา กิจกรรม การแสดง ความ คิดเห็น การรับฟัง ความ คิดเห็น การตั้งใจ ทํางาน การแก้ไขปัญหา/ หรือ ปรับปรุง ผลงานกลุ่มรวม20คะแนน4 3 2 1 4 3 2 1 4 3 2 1 4 3 2 1 4 3 2 11 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 (ลงชื่อ)..................................................ผู้ประเมิน(..............................................) ........../........../..........เกณฑ์การให้คะแนน เกณฑ์การตัดสินคุณภาพพฤติกรรมที่ปฏิบัติชัดเจนและสม่ําเสมอ ให้4 คะแนน ช่วงคะแนน ระดับคุณภาพพฤติกรรมที่ปฏิบัติชัดเจนและบ่อยครั้ง ให้3 คะแนน 18 - 20 ดีมาก พฤติกรรมที่ปฏิบัติบางครั้ง ให้2 คะแนน 14 - 17 ดีพฤติกรรมที่ปฏิบัติน้อยครั้ง ให้1 คะแนน 10 - 13 พอใช้ต่ํากว่า 10 ปรับปรุง
94ใบบันทึกหลังการสอน หน่วยที่6ชื่อวิชา งานปรับแต่งเครื่องยนต์สอนครั้งที่6ชื่อหน่วย ระบบไอดีและระบบไอเสีย คาบรวม16ชื่อเรื่อง ระบบไอดีและระบบไอเสีย จํานวนคาบ71. ด้านการเรียนรู้ ................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... .................................................................................................................................................................. 2. ด้านทักษะ ................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... 3. ด้านคุณธรรม จริยธรรม ................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... 4. ปัญหาที่ควรแก้ไข ................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... 5. วิธีการแกไ้ข ................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... ...................................................................................................................................................................
95แผนการจัดการเรียนรู้หน่วยที่7ชื่อวิชา งานปรับแต่งเครื่องยนต์สอนครั้งที่7ชื่อหน่วย วิธีติดเครื่องยนต์และการปรับแต่ง คาบรวม16ชื่อเรื่อง วิธีติดเครื่องยนต์และการปรับแต่ง จํานวนคาบ7สาระการเรียนรู้ - หลักการตรวจสอบก่อนการติดเครื่องเครื่องยนต์- การต่อวงจรระบบสตาร์ท - ติดเครื่องยนต์และปรับแต่งเครื่องยนต์สาระสําคัญ ใบบทนี้จะกล่าวถึง หลักการตรวจสอบก่อนการติดเครื่องเครื่องยนต์การต่อวงจรระบบสตาร์ทติดเครื่องยนต์และปรับแต่งเครื่องยนต์สมรรถนะที่พึ่งประสงค์1. สามารถการต่อวงจรระบบสตาร์ทได้ถูกต้อง จุดประสงค์การเรียนรู้1. ด้านความรู้1.1 บอกหลักการตรวจสอบก่อนการติดเครื่องเครื่องยนต์ได้2. ด้านทักษะปฏิบัติ2.1 สามารถต่อวงจรระบบสตาร์ทได้2.2 สามารถติดเครื่องยนต์และปรับแต่งเครื่องยนต์ได้3. คุณธรรมจริยธรรม จรรยาบรรณวิชาชีพ 3.1 เป็นคนตรงต่อเวลาในการเข้าเรียน 3.2 เป็นคนที่รักษาระเบียบวินัย 3.3 มีความซื่อสัตย์และรับผิดชอบต่องานที่ได้รับมอบหมาย
96เนื้อหาสาระ การปรับแต่งเครื่องยนต์การปรับแต่งเครื่องยนต์คือการปรับหรือดัดแปลงเครื่องยนต์สันดาปภายในหรือEngine Control Unit (ECU) เพื่อให้เกิดประสิทธิภาพสูงสุดและเพิ่มกําลังขับ ความประหยัด หรือความทนทานของเครื่องยนต์เป้าหมายเหล่านี้อาจไม่เกิดขึ้นพร้อมกัน เครื่องยนต์อาจถูกปรับลดตามกําลังขับเพื่อแลกกับการประหยัดที่ดีขึ้นหรืออายุเครื่องยนต์ที่ยาวนานขึ้นอันเนื่องมาจากความเครียดที่ลดลงในส่วนประกอบเครื่องยนต์การปรับแต่งสามารถรวมถึงการปรับเปลี่ยนและการปรับเปลี่ยนที่หลากหลาย เช่น การปรับคาร์บูเรเตอรแ์ละระบบจุดระเบิดเป็นประจําเพื่อการยกเครื่องเครื่องยนต์ที่สําคัญ การปรับแต่งสมรรถนะของเครื่องยนต์อาจเกี่ยวข้องกับการแก้ไขการตัดสินใจในการออกแบบบางอย่างในระหว่างการพัฒนาเครื่องยนต์การตั้งค่าความเร็วรอบเดินเบา อัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงความสมดุลของคาร์บูเรเตอร์หัวเทียนและช่องว่างของจุดจ่ายไฟ และจังหวะเวลาการจุดระเบิดเป็นงานบํารุงรักษาปกติสําหรับเครื่องยนต์รุ่นเก่า และเป็นขั้นตอนสุดท้ายแต่สําคัญในการตั้งค่าเครื่องยนต์สําหรับแข่งขัน [ ต้องการคําชี้แจง ]สําหรับเครื่องยนต์สมัยใหม่ที่ติดตั้งระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์และการฉีดเชื้อเพลิง งานบางส่วนหรือทั้งหมดนี้เป็นแบบอัตโนมัติแต่ยังต้องมีการสอบเทียบเป็นระยะ ปรับแต่งเครื่องยนต์คําว่า "การปรับแต่ง" มักจะหมายถึงการบริการตามปกติของเครื่องยนต์เพื่อให้ตรงตามข้อกําหนดของผู้ผลิตจําเป็นต้องปรับแต่งเป็นระยะตามคําแนะนําของผู้ผลิตเพื่อให้แน่ใจว่ารถวิ่งตามที่คาดไว้เครื่องยนต์ของรถยนต์สมัยใหม่มักต้องการการปรับแต่งเพียงเล็กน้อยตลอดระยะเวลาประมาณ 250,000 กิโลเมตร (160,000ไมล์) หรืออายุการใช้งาน 10 ปีสาเหตุนี้อาจเกิดจากการปรับปรุงกระบวนการผลิตซึ่งความไม่สมบูรณ์และข้อผิดพลาดลดลงโดยระบบอัตโนมัติของคอมพิวเตอร์และการปรับปรุงคุณภาพของวัสดุสิ้นเปลือง เช่นน้ํามันเครื่องสังเคราะห์ที่มีให้เพียงพอ การปรับแต่งอาจรวมถึงสิ่งต่อไปน:ี้การปรับความเร็วรอบเดินเบาของคาร์บูเรเตอร์และส่วนผสมของอากาศกับเชื้อเพลิง ,ตรวจสอบและเปลี่ยนเป็นไปได้ขององค์ประกอบของระบบการเผาไหม้เช่นหัวเทียน , ติดต่อเบรกจุดจําหน่ายหมวกและจัดจําหน่ายใบพัด ,การเปลี่ยนไส้กรองอากาศและตัวกรองอื่น ๆ การตรวจสอบการควบคุมการปล่อยก๊าซเรือนกระจก ,การปรับวาล์วเทรน คําว่า "การปรับจูนของอิตาลี" หมายถึงการขับรถยนต์สมรรถนะสูง เช่นเฟอร์รารีโดยช่างยนต์ปรับแต่งการปรับแต่งให้เสร็จเพื่อเผาผลาญคาร์บอนที่สะสมอยู่การปรับแต่งชิป เครื่องยนต์สมัยใหม่ติดตั้งระบบจัดการเครื่องยนต์(EMS)/ชุดควบคุมเครื่องยนต์(ECU) ที่สามารถปรับการตั้งค่าต่างๆ ได้ทําให้เกิดระดับประสิทธิภาพที่แตกต่างกัน ผู้ผลิตมักจะผลิตเครื่องยนต์สองสามตัวที่ใช้ในรุ่นและแพลตฟอร์มที่หลากหลาย ซึ่งช่วยให้ผู้ผลิตสามารถขายรถยนต์ในตลาดต่างๆ ที่มีระเบียบข้อบังคับต่างกันโดยไม่ต้องใช้เงินในการพัฒนาและออกแบบเครื่องยนต์ต่างๆ เพื่อให้เหมาะสมกับกฎระเบียบเหล่านี้นอกจากนี้ยังช่วยให้เครื่องยนต์ตัวเดียวปรับให้เหมาะกับตลาดของผู้ซื้อแต่ละรายเพื่อใช้โดยแบรนด์ต่างๆ ทําการแมปใหม่
97การรีแมปเป็นรูปแบบที่ง่ายที่สุดของการปรับแต่งเครื่องยนต์ในระยะที่หนึ่ง ส่วนใหญ่ดําเนินการกับรถยนต์เทอร์โบชาร์จเจอร์ที่มีหน่วยควบคุมเครื่องยนต์(ECU) ที่ทันสมัย ยานพาหนะสมัยใหม่เกือบทั้งหมดมีECUซึ่งจัดหาโดยBoschหรือDelphi Technologies เป็นหลัก ECU มีเฟิร์มแวร์ที่ควบคุมพารามิเตอร์ต่างๆที่เครื่องยนต์ทํางาน พารามิเตอร์เหล่านี้รวมถึงการบรรลุความสมดุลที่เหมาะสมระหว่างการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงกําลัง แรงบิด การปล่อยเชื้อเพลิง ความน่าเชื่อถือ และช่วงการให้บริการ ในการแสวงหาความสมดุลนี้เฟิร์มแวร์จากโรงงานจํานวนมากไม่ได้ให้ความสําคัญกับกําลังหรือแรงบิด ซึ่งหมายความว่าสามารถเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ได้โดยการทําการแมป ECU ใหม่ผู้ผลิตหลายรายสร้างเครื่องยนต์เดียวและใช้เฟิร์มแวร์หลายเวอร์ชัน เรียกว่าแผนที่เพื่อให้ได้ระดับพลังงานที่แตกต่างกันเพื่อแยกความแตกต่างของรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เหมือนกัน สิ่งนี้ทําให้ผู้ใช้มีโอกาสปลดล็อกกําลังมากขึ้นจากเครื่องยนต์ด้วยการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในซอฟต์แวร์ของโรงงาน โดยการอ่านและแก้ไขเฟิร์มแวร์จากโรงงานจาก ECU โดยใช้เครื่องมือพิเศษที่เสียบเข้ากับพอร์ตการวินิจฉัยออนบอร์ด (OBD) เครื่องมือสามารถเชื่อมต่อกับพอร์ต OBD บนรถทุกคันเพื่ออ่านไฟล์โรงงานที่บันทึกไว้ใน ECU มีซอฟต์แวร์สําหรับอ่านไฟล์โรงงานบางประเภท พารามิเตอร์ของไฟล์โรงงาน เช่น การฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง แรงดันบูสต์แรงดันราง แรงดันปั๊มเชื้อเพลิง และจังหวะเวลาการจุดระเบิด ถูกปรับเป็นขีดจํากัดความปลอดภัยที่กําหนดโดยผู้เชี่ยวชาญ ดังนั้นประสิทธิภาพการปลดล็อกจะไม่กระทบต่อระดับความน่าเชื่อถือ อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และความปลอดภัยของรถการปล่อยมลพิษ แผนที่อาจได้รับการปรับแต่งสําหรับการใช้งานในเมือง สําหรับประสิทธิภาพในสนามหรือสําหรับแผนที่โดยรวมที่ให้พลังตลอดทั้งแบนด์ในลักษณะเชิงเส้น เมื่อปรับแล้ว ไฟล์ที่แก้ไขจะถูกเขียนกลับไปที่ECU ด้วยเครื่องมือเดียวกับที่ใช้สําหรับการอ่านครั้งแรก หลังจากนั้นเครื่องยนต์จะได้รับการทดสอบประสิทธิภาพ ระดับควันไฟ และปัญหาใดๆ การปรับจูนอย่างละเอียดนั้นเป็นไปตามข้อเสนอแนะทําให้เครื่องยนต์ทํางานได้ดีขึ้นและมีประสิทธิภาพมากขึ้น การปรับแต่งประสิทธิภาพ การปรับแต่งประสิทธิภาพคือการปรับแต่งเครื่องยนต์สําหรับต์มอเตอร์สปอร์ต รถยนต์ประเภทนี้จํานวนมากอาจไม่สามารถแข่งขันได้แต่สร้างขึ้นเพื่อการแสดงหรือการขับขี่ยามว่าง ในบริบทนี้กําลังขับแรงบิดและการตอบสนองของเครื่องยนต์มีความสําคัญระดับพรีเมียม แต่ความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงก็มีความเกี่ยวข้องเช่นกัน ในการแข่งขัน เครื่องยนต์จะต้องแข็งแรงพอที่จะทนต่อแรงกดเพิ่มเติมที่วางไว้และรถยนต์จะต้องมีเชื้อเพลิงเพียงพอ ดังนั้นเครื่องยนต์จึงมักจะแข็งแกร่งกว่ามากและมีสมรรถนะที่สูงกว่าการออกแบบที่ผลิตในปริมาณมากซึ่งอาจเป็นพื้นฐาน เกียร์, เพลาขับและโหลดส่งอื่น ๆPowertrainส่วนประกอบอาจต้องมีการปรับเปลี่ยนเพื่อให้ทนต่อการโหลดจากพลังงานที่เพิ่มขึ้น มีเทคนิคมากมายที่สามารถนํามาใช้เพื่อเพิ่มกําลังและ/หรือประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ได้ซึ่งสามารถทําได้โดยการปรับเปลี่ยนส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงที่ดึงเข้าไปในเครื่องยนต์การปรับเปลี่ยนอัตราส่วนการอัดแบบคงที่หรือแบบไดนามิกของเครื่องยนต์การปรับเปลี่ยนเชื้อเพลิงที่ใช้(เช่นค่าออกเทนที่สูงขึ้นเชื้อเพลิงประเภทต่างๆ หรือเคมีภัณฑ์ต่างๆ) การฉีดน้ําหรือเมทานอล การปรับเปลี่ยน เวลาและที่อยู่อาศัยของเหตุการณ์การจุดระเบิดและการบีบอัดอากาศเข้า เครื่องวัดอัตราส่วนอากาศเชื้อเพลิงใช้เพื่อวัดปริมาณเชื้อเพลิงในส่วนผสมอย่างแม่นยํา น้ําหนักเชื้อเพลิงจะส่งผลต่อสมรรถนะของรถ ดังนั้นการประหยัดน้ํามัน(ประสิทธิภาพ) จึงเป็นข้อได้เปรียบในการแข่งขัน วิธีเพิ่มพลัง ได้แก่
98การเพิ่มการกระจัดของเครื่องยนต์ด้วยวิธีใดวิธีหนึ่งหรือทั้งสองวิธ:ี" คว้าน " - การเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบและลูกสูบหรือโดยการ "ลากเส้น" - ใช้เพลาข้อเหวี่ยงที่มีระยะโยนที่มากขึ้น ใช้คาร์บูเรเตอร์ขนาดใหญ่หรือหลายตัวเพื่อสร้างส่วนผสมของอากาศ/เชื้อเพลิงที่ควบคุมได้มากขึ้นเพื่อการเผาไหม้และนําเข้าสู่เครื่องยนต์ได้อย่างราบรื่นยิ่งขึ้น การฉีดน้ํามันเชื้อเพลิงมักใช้ในเครื่องยนต์สมัยใหม่และอาจมีการปรับเปลี่ยนในลักษณะเดียวกัน การเพิ่มขนาดของวาล์วก้านวาล์วในเครื่องยนต์จึงเป็นการลดข้อจํากัดในเส้นทางของส่วนผสมระหว่างเชื้อเพลิงและอากาศเข้าสู่กระบอกสูบและก๊าซไอเสียที่ปล่อยออกมา การใช้วาล์วหลายตัวต่อสูบจะทําให้เกิดผลเช่นเดียวกัน แม้ว่ามักจะยากกว่าที่จะติดตั้งวาล์วขนาดเล็กหลายๆ ตัว มากกว่าการมีวาล์วเดี่ยวที่ใหญ่กว่าเนื่องจากต้องใช้เฟืองของวาล์ว นอกจากนี้ยังอาจเป็นเรื่องยากที่จะหาพื้นที่สําหรับวาล์วขนาดใหญ่หนึ่งวาล์วในทางเข้าและวาล์วขนาดใหญ่ที่ด้านทางออก และบางครั้งก็ติดตั้งวาล์วไอเสียขนาดใหญ่และวาล์วทางเข้าที่เล็กกว่าสองตัว การใช้ท่อร่วมไอดแีละท่อร่วมไอเสียที่ใหญ่ขึ้น เรียบขึ้น และไม่บิดเบี้ยวจะช่วยรักษาความเร็วของก๊าซพอร์ตในฝาสูบสามารถขยายและปรับให้เรียบเพื่อให้เข้าคู่กัน นี่คือที่เรียกว่าหัวถังย้าย ท่อร่วมที่มีการเลี้ยวที่แหลมคมจะบังคับให้ส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงแยกออกจากกันด้วยความเร็วสูง เนื่องจากเชื้อเพลิงมีความหนาแน่นมากกว่าอากาศ เจาะขนาดใหญ่อาจขยายผ่านระบบไอเสียโดยใช้ท่อขนาดใหญ่เส้นผ่าศูนย์กลางและต่ําดันกลับ ปกปิดและผ่านระบบไอดีที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดใหญ่airboxesและการไหลสูงที่มีประสิทธิภาพสูงตัวกรองอากาศการดัดแปลงท่อไอเสียจะเปลี่ยนเสียงของเครื่องยนต์ซึ่งมักจะทําให้เสียงดังขึ้น การเพิ่มความสูงในการเปิดวาล์ว (ยก) โดยการเปลี่ยนโปรไฟล์ของลูกเบี้ยวบนเพลาลูกเบี้ยวหรืออัตราส่วนคันโยก (ยก) ของตัวโยกวาล์วในเครื่องยนต์โอเวอร์เฮดวาล์ว (OHV() หรือตัวติดตามลูกเบี้ยวในเครื่องยนต์โอเวอร์เฮดแคม (OHC) การปรับจังหวะเวลาวาล์วให้เหมาะสมเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการเผาไหม้ซึ่งมักจะเพิ่มกําลังที่RPMการทํางานช่วงหนึ่งโดยลดค่าลงที่ช่วงอื่น โดยปกติสามารถทําได้โดยการติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวที่มีโปรไฟล์ต่างกันการเพิ่มอัตราส่วนกําลังอัดโดยการลดขนาดของห้องเผาไหม้ทําให้ใช้แรงดันกระบอกสูบที่พัฒนาขึ้นอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นและทําให้การเผาไหม้เชื้อเพลิงเร็วขึ้นด้วยการใช้ลูกสูบที่มีความสูงอัดที่ใหญ่ขึ้นหรือปะเ ก็นหัวที่บางลงหรือโดยใช้เครื่องกัดเพื่อ "โกน" ที่" หัวถัง อัตราส่วนการอัดสูงอาจทําให้เกิดเครื่องยนต์เคาะเว้นแต่เชื้อเพลิงออกเทนสูงมีการใช้การเหนี่ยวนําบังคับ ; เพิ่มเทอร์โบหรือซูเปอร์ชาร์จเจอร์ส่วนผสมของอากาศ/เชื้อเพลิงที่เข้าสู่กระบอกสูบจะเพิ่มขึ้นโดยการอัดอากาศ กําไรเพิ่มเติมอาจเกิดขึ้นได้จากการระบายความร้อนของอากาศอัด (การอัดอากาศทําให้ร้อนขึ้น) ด้วยอินเตอร์คูลเลอร์แบบอากาศสู่อากาศหรืออากาศสู่น้ํา การใช้น้ํามันเชื้อเพลิงที่มีเนื้อหาและพลังงานที่สูงขึ้นโดยการเพิ่มสารออกซิไดเช่นก๊าซไนตรัสออกไซด์ใช้น้ํามันเชื้อเพลิงที่มีคุณสมบัติป้องกันน็อค (น้ํามันสําหรับการแข่งขัน, E85, เมทานอล, แอลกอฮอล์) เพื่อเพิ่มจังหวะเวลา ลดความสูญเสียจากแรงเสียดทานโดยการตัดเฉือนชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่ให้มีพิกัดความเผื่อต่ํากว่าที่ยอมรับได้สําหรับการผลิตหรือโดยการเปลี่ยนชิ้นส่วน สิ่งนี้ทําได้ในเครื่องยนต์วาล์วเหนือศีรษะโดยเปลี่ยนแขนโยกสําหรับการผลิตด้วยการเปลี่ยนที่รวมตลับลูกปืนลูกกลิ้งในลูกกลิ้งที่สัมผัสกับก้านวาล์ว ลดมวลหมุนประกอบด้วยโดยเพลาข้อเหวี่ยง , ก้านสูบ , ลูกสูบและมู่เล่เพื่อปรับปรุงการตอบสนองคันเร่งเนื่องจากการลดลงของแรงเฉื่อยในการหมุนและลดน้ําหนักของรถโดยใช้ชิ้นส่วนที่ทําจากโลหะผสมเหล็กแทน
99การเปลี่ยนลักษณะการปรับแต่งระบบอิเล็กทรอนิกส์โดยการเปลี่ยนเฟิร์มของระบบการจัดการสิ่งแวดล้อมการปรับแต่งชิปนี้มักจะได้ผลเนื่องจากเครื่องยนต์สมัยใหม่ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้มีกําลังมากกว่าที่ต้องการ ซึ่งจากนั้น EMS จะลดลงเพื่อให้เครื่องยนต์ทํางานได้อย่างราบรื่นในช่วงRPMที่กว้างขึ้นโดยมีการปล่อยมลพิษต่ํา สิ่งนี้เรียกว่าการปรับจูนและสร้างเครื่องยนต์ที่มีอายุการใช้งานยาวนานและความสามารถในการเพิ่มกําลังขับในภายหลังสําหรับรุ่นปรับโฉม เมื่อเร็วๆ นี้การปล่อยมลพิษมีส่วนสําคัญในการยกเลิกการจูนและเครื่องยนต์มักจะถูกตัดออกเพื่อผลิตคาร์บอนที่ส่งออกโดยเฉพาะด้วยเหตุผลด้านภาษีลดอุณหภูมิใต้ฝากระโปรงหน้าเพื่อลดอุณหภูมิไอดีของเครื่องยนต์ซึ่งจะเป็นการเพิ่มกําลัง ซึ่งมักจะทําได้โดยการติดตั้งฉนวนกันความร้อน ซึ่งปกติแล้วจะเป็นแผ่นฮีทชิลด์การเคลือบแผงกั้นความร้อนหรือการจัดการความร้อนไอเสียประเภทอื่นๆ บนหรือรอบท่อร่วมไอเสีย เพื่อให้แน่ใจว่าความร้อนจะถูกเปลี่ยนจากบริเวณใต้ฝากระโปรงหน้ามากขึ้น เปลี่ยนตําแหน่งของช่องรับอากาศ ย้ายออกจากระบบไอเสียและหม้อน้ําเพื่อลดอุณหภูมิไอดีการบริโภคสามารถย้ายไปยังพื้นที่ที่มีความดันอากาศที่สูงขึ้นเนื่องจากผลกระทบอากาศพลศาสตร์ส่งผลให้ในลักษณะคล้ายกับการเหนี่ยวนําบังคับ ยกเครื่อง เครื่องยนต์ที่ยกเครื่องคือเครื่องยนต์ที่ได้รับการถอด ถอดประกอบ ทําความสะอาด ตรวจสอบ ซ่อมแซมตามความจําเป็น และทดสอบโดยใช้ขั้นตอนที่ได้รับอนุมัติจากคู่มือซ่อมบํารุงของโรงงาน ขั้นตอนโดยทั่วไปเกี่ยวข้องกับการขัด , แหวนลูกสูบใหม่, แบริ่ง , ปะเก็นและซีลน้ํามัน เครื่องยนต์อาจได้รับการยกเครื่องใหม่เป็น 'ขีดจํากัดใหม่' หรือ 'ขีดจํากัดบริการ' หรือทั้งสองอย่างรวมกันโดยใช้ชิ้นส่วนที่ใช้แล้ว ชิ้นส่วนของผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) ใหม่หรือชิ้นส่วนหลังการขายใหม่ ประวัติการทํางานก่อนหน้านี้ของเครื่องยนต์จะคงอยู่และจะคืนกลับมาพร้อมศูนย์ชั่วโมงนับตั้งแต่ยกเครื่องครั้งใหญ่ผู้ผลิตชิ้นส่วนอะไหล่หลังการขายมักจะเป็นซัพพลายเออร์ชิ้นส่วน OEM ให้กับผู้ผลิตเครื่องยนต์รายใหญ่ [1] "การยกเครื่องด้านบน" ประกอบด้วยการเปลี่ยนส่วนประกอบภายในฝาสูบโดยไม่ต้องถอดเครื่องยนต์ออกจากรถ เช่น การเปลี่ยนวาล์วและแขนโยก อาจรวมถึง " งานวาล์ว " "การยกเครื่องครั้งใหญ่" ประกอบด้วยชิ้นส่วนเครื่องยนต์ทั้งหมด ซึ่งจําเป็นต้องถอดเครื่องยนต์ออกจากรถและย้ายไปยังแท่นวางเครื่องยนต์การยกเครื่องครั้งใหญ่มีค่าใช้จ่ายมากกว่าการยกเครื่องด้านบน "ขีดจํากัดใหม่" คือความพอดีและความคลาดเคลื่อนที่ได้รับการรับรองจากคู่มือซ่อมบํารุงของโรงงานซึ่งผลิตเครื่องยนต์ใหม่สามารถทําได้โดยใช้ค่าความคลาดเคลื่อนที่"มาตรฐาน" หรือ "ธรรมดา" และ "เกินขนาด" ที่ได้รับอนุมัติ"ขีดจํากัดการบริการ" คือความพอดีและความคลาดเคลื่อนที่ยอมรับได้ของคู่มือซ่อมบํารุงของโรงงาน ซึ่งชิ้นส่วนที่จํากัดใหม่อาจเสื่อมสภาพและยังคงเป็นส่วนประกอบที่ใช้งานได้นอกจากนี้ยังอาจทําได้โดยใช้ค่าความคลาดเคลื่อนที่
100กิจกรรมการเรียนการสอน กิจกรรมครูกิจกรรมนักเรียน 1.ขั้นนํา (introduction) 1. ครูขานชื่อนักเรียนพร้อ มตรวจความ เรียบร้อยและอบรมในคุณธรรมอันพึงประสงค์2. ตั้งคําถามปากเปล่าให้นักเรียนตอบเป็น รายบุคคลเกี่ยวกับวิธีติดเครื่องยนต์และการปรับแต่ง 3. แจ้งจุดประสงค์การเรียนการสอนทั้ง จุดประสงค์ด้านความรู้ด้านทักษะกระบวนการ ด้าน คุณธรรมจริยธรรมและค่านิยมอันพึงประสงค์ให้นักศึกษาทราบ 1.ขั้นนํา (introduction) 1. รับการขานชื่อ 2. ตอบคําถามปากเปล่าเป็นรายบุคคลเกี่ยวกับวิธีติดเครื่องยนต์และการปรับแต่ง 3. ฟังพร้อมจดบันทึกจุดประสงค์การเรียนรู้การสอน 2.ขั้นสอน (body) 1. แจกใบความรู้เรื่องวิธีติดเครื่องยนต์และการ ปรับแต่ง 2. ใช้สื่อวิดีโออธิบายประกอบการตั้งคําถาม เกี่ยวกับวิธีติดเครื่องยนต์และการปรับแต่ง 3. ใช้สื่อภาพแสดงวิธีติดเครื่องยนต์และการ ปรับแต่งประกอบกับการตั้งคําถามตามสื่อ 2.ขั้นสอน (body) 1. รับใบความรู้เรื่องวิธีติดเครื่องยนต์และการปรับแต่ง 2. สังเกตและจด บัน ทึกเกี่ยวกับวิธีติดเครื่องยนต์และการปรับแต่ง 3. สังเกตและจดบันทึกเกี่ยวข้องเพื่อตอบคําถามตามสื่อการสอน 3.ขั้นสรุป (conclusion) 1. ตั้งคําถามเกี่ยวกับวิธีติดเครื่องยนต์และการ ปรับแต่งเพื่อทําการทบทวนและสรุปผลประกอบ ผลการประเมิน 3.ขั้นสรุป (conclusion) 1. รวบรวมความรู้ตามที่จดบันทึกและทําการทบทวนเพื่อตอบคําถามหน้าชั้นเรียน ขั้นประเมินผล (assessment) 1. ตรวจผลงานตามใบตรวจงานหน่วยที่7 ขั้นประเมินผล (assessment) 1. ส่งงาน
101งานที่มอบหมายหรือกิจกรรมการเรียนรู้ก่อนเรียน -ไม่มีขณะเรียน -ฝึกปฏิบัติงานตามใบงานหน่วยที่7 หลังเรียน -ส่งใบงานหน่วยที่7 สื่อการเรียนการสอน สื่อเอกสารอ้างอิง 1. การปรับแต่งเครื่องยนต์ปรับแต่งเครื่องยนต์และการปรับแต่งชิป (hmong.in.th) สื่อวีดีโอ 1 วีดีโอการต่อวงจรระบบสตาร์ท 2 วีดีโอติดเครื่องยนต์และปรับแต่งเครื่องยนต์สื่อโสตทัศน์1. เครื่องคอมพิวเตอร์2. กระดานไวท์บอร์ด 3. เครื่องฉายโปรเจคเตอร์สื่อสิ่งพิมพ์1. ใบความรู้ที่7 2. ใบงานหน่วยที่7 หลักฐานการเรียนรู้ผลการทําใบงานหน่วยที่7 การวัดและประเมินผล การวัดผล (ใช้เครื่องมือ) การประเมินผล (นําผลเทียบกับเกณฑ์และแปลความหมาย) 1. แบบสังเกตการทํางานกลุ่มและนําเสนอผลงานกลุ่ม นําผลเทียบกับเกณฑ์2. ใบงานหน่วยที่6 เกณฑ์ผ่าน 60% 4. แบบประเมินคุณธรรม จริยธรรม ตามสภาพจริง นําผลเทียบกับเกณฑ์การบูรณาการด้านความรู้1. การบูรณาการสอดแทรกความรู้เกี่ยวกับวิธีติดเครื่องยนต์และการปรับแต่ง 2. การบูรณาการสอดแทรกความรู้การปฏิบัติงานจริงเกี่ยวกับติดเครื่องยนต์และปรับแต่งเครื่องยนต์
102ใบงานหน่วยที่7 เรื่อง การตรวจสอบการทํางานของมอเตอร์สตาร์แบบทดรอบ ชื่อ..................................................................................................ห้อง........................................วันที่...................เดือน..................................................................พ.ศ. ........................................จุดประสงค์เพื่อให้นักเรียนตรวจสอบการทํางานของมอเตอร์สตาร์แบบทดรอบได้อย่างถูกต้อง คําชี้แจง ให้นักเรียนตรวจสอบการทํางานของมอเตอร์สตาร์แบบทดรอบตามขั้นตอนต่อไปนี้
103
104
105
106
107
108เกณฑ์ประเมินผลการปฏิบัติงาน ใบงานหน่วยที่7 เรื่อง การตรวจสอบการทํางานของมอเตอร์สตาร์แบบทดรอบ
109แบบประเมินแบบประเมินคุณธรรม จริยธรรม ตามสภาพจริง คําชี้แจง : ให้ครูผู้สอนสังเกตพฤติกรรมของนักเรียนในระหว่างเรียนแล้วทําเครื่องหมาย ( / ) ลงในช่องที่ตรงกับระดับคะแนน เกณฑ์ประเมินพฤติกรรม 3 = ดี 2 = พอใช้ 1 = ปรับปรุง เลขที่ชื่อ - สกุล พฤติกรรม/ระดับคะแนน สรุปผลการประเมินมีวินัย ใฝ่เรียนรู้มุ่งมั่นใน การทํางาน รวม (9) ผ่านไม่ผ่าน3 2 1 3 2 1 3 2 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 (ลงชื่อ)..................................................ผู้ประเมิน(..............................................) ........../........../..........เกณฑ์การให้คะแนน เกณฑ์การตัดสินคุณภาพพฤติกรรมที่ปฏิบัติชัดเจนและสม่ําเสมอ ให้3 คะแนน ช่วงคะแนน ระดับคุณภาพพฤติกรรมที่ปฏิบัติชัดเจนและบ่อยครั้ง ให้2 คะแนน 8 - 9 ดีมาก พฤติกรรมที่ปฏิบัติบางครั้ง ให้1 คะแนน 6 - 7 ดี4 - 5 พอใช้ต่ํากว่า 3 ปรับปรุง
110แบบสังเกตพฤติกรรมการทํางานกลุ่ม คําชี้แจง : ให้ครูผู้สอนสังเกตพฤติกรรมของนักเรียนในระหว่างเรียนแล้วทําเครื่องหมาย ( / ) ลงในช่องที่ตรงกับระดับคะแนน เกณฑ์ประเมินพฤติกรรม 3 = ดี 2 = พอใช้ 1 = ปรับปรุง ลําดับ ที่ชื่อ-สกุล ของผู้รับการ ประเมิน ความ ร่วมมือกัน ทํา กิจกรรม การแสดง ความ คิดเห็น การรับฟัง ความ คิดเห็น การตั้งใจ ทํางาน การแก้ไขปัญหา/ หรือ ปรับปรุง ผลงานกลุ่มรวม20คะแนน4 3 2 1 4 3 2 1 4 3 2 1 4 3 2 1 4 3 2 11 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 (ลงชื่อ)..................................................ผู้ประเมิน(..............................................) ........../........../..........เกณฑ์การให้คะแนน เกณฑ์การตัดสินคุณภาพพฤติกรรมที่ปฏิบัติชัดเจนและสม่ําเสมอ ให้4 คะแนน ช่วงคะแนน ระดับคุณภาพพฤติกรรมที่ปฏิบัติชัดเจนและบ่อยครั้ง ให้3 คะแนน 18 - 20 ดีมาก พฤติกรรมที่ปฏิบัติบางครั้ง ให้2 คะแนน 14 - 17 ดีพฤติกรรมที่ปฏิบัติน้อยครั้ง ให้1 คะแนน 10 - 13 พอใช้ต่ํากว่า 10 ปรับปรุง
111ใบบันทึกหลังการสอน หน่วยที่7ชื่อวิชา งานปรับแต่งเครื่องยนต์สอนครั้งที่7ชื่อหน่วย วิธีติดเครื่องยนต์และการปรับแต่ง คาบรวม16ชื่อเรื่อง วิธีติดเครื่องยนต์และการปรับแต่ง จํานวนคาบ71. ด้านการเรียนรู้ ................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................…2. ด้านทักษะ ................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... 3. ด้านคุณธรรม จริยธรรม ................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... .................................................................................................................................................................. 4. ปัญหาที่ควรแก้ไข ................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... .................................................................................................................................................................. 5. วิธีการแกไ้ข ................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... ..................................................................................................................................................................
112แผนการจัดการเรียนรู้หน่วยที่8ชื่อวิชา งานปรับแต่งเครื่องยนต์สอนครั้งที่8ชื่อหน่วย การบํารุงรักษาเครื่องยนต์แก๊สโซลีน คาบรวม16ชื่อเรื่อง การบํารุงรักษาเครื่องยนต์แก๊สโซลีน จํานวนคาบ7สาระการเรียนรู้ - หลักการบํารุงรักษาเครื่องยนต์แก๊สโซลีน - วิธีการบํารุงรักษาเครื่องยนต์แก๊สโซลีนประจําวันและตามระยะทาง สาระสําคัญ ในบทนี้จะกล่าวถึง หลักการบํารุงรักษาเครื่องยนต์แก๊สโซลีน วิธีการบํารุงรักษาเครื่องยนต์แก๊สโซลีนประจําวันและตามระยะทาง สมรรถนะที่พึ่งประสงค์1. แสดงความรู้การบํารุงรักษาเครื่องยนต์แก๊สโซลีนได้ถูกต้อง จุดประสงค์การเรียนรู้1. ด้านความรู้1.1 แสดงความรู้เกี่ยวหลักการบํารุงรักษาเครื่องยนต์แก๊สโซลีนได้2. ด้านทักษะปฏิบัติ2.1 สามารถนําเสนอวิธีการบํารุงรักษาเครื่องยนต์แก๊สโซลีนประจําวันและตามระยะทางได้3. คุณธรรมจริยธรรม จรรยาบรรณวิชาชีพ 3.1 เป็นคนตรงต่อเวลาในการเข้าเรียน 3.2 เป็นคนที่รักษาระเบียบวินัย 3.3 มีความซื่อสัตย์และรับผิดชอบต่องานที่ได้รับมอบหมาย
113เนื้อหาสาระ
114
115
116
117
118
119
120กิจกรรมการเรียนการสอน กิจกรรมครูกิจกรรมนักเรียน 1.ขั้นนํา (introduction) 1. ครูขานชื่อนักเรียนพร้อ มตรวจความ เรียบร้อยและอบรมในคุณธรรมอันพึงประสงค์2. ตั้งคําถามปากเปล่าให้นักเรียนตอบเป็น รายบุคคลเกี่ยวกับการบํารุงรักษาเครื่องยนต์แก๊สโซ ลีน 3. แจ้งจุดประสงค์การเรียนการสอนทั้ง จุดประสงค์ด้านความรู้ด้านทักษะกระบวนการ ด้าน คุณธรรมจริยธรรมและค่านิยมอันพึงประสงค์ให้นักศึกษาทราบ 1.ขั้นนํา (introduction) 1. รับการขานชื่อ 2. ตอบคําถามปากเปล่าเป็นรายบุคคลเกี่ยวกับการบํารุงรักษาเครื่องยนต์แก๊สโซลีน 3. ฟังพร้อมจดบันทึกจุดประสงค์การเรียนรู้การสอน 2.ขั้นสอน (body) 1. แจกใบความรู้การบํารุงรักษาเครื่องยนต์แก๊ส โซลีน 2. ใชส้ื่อวิดีโออธิบายประกอบการตั้งคําถาม เกี่ยวกับการบํารุงรักษาเครื่องยนต์แก๊สโซลีน 3. ใช้สื่อภาพแสดงการบํารุงรักษาเครื่องยนต์แก๊สโซลีนประกอบกับการตั้งคําถามตามสื่อ 2.ขั้นสอน (body) 1. รับใบความรู้เรื่องการบํารุงรักษาเครื่องยนต์แก๊สโซลีน 2. สังเกตและจดบันทึกเกี่ยวกับการบํารุงรักษาเครื่องยนต์แก๊สโซลีน 3. สังเกตและจดบันทึกเกี่ยวข้องเพื่อตอบคําถามตามสื่อการสอน 3.ขั้นสรุป (conclusion) 1. ตั้งคําถามเกี่ยวกับการบํารุงรักษาเครื่องยนต์แก๊สโซลีนเพื่อทําการทบทวนและสรุปผลประกอบ ผลการประเมิน 3.ขั้นสรุป (conclusion) 1. รวบรวมความรู้ตามที่จดบันทึกและทําการทบทวนเพื่อตอบคําถามหน้าชั้นเรียน ขั้นประเมินผล (assessment) 1. ตรวจผลงานตามใบตรวจงานหน่วยที่8 ขั้นประเมินผล (assessment) 1. ส่งงาน
121งานที่มอบหมายหรือกิจกรรมการเรียนรู้ก่อนเรียน -ไม่มีขณะเรียน -ฝึกปฏิบัติงานตามใบงานหน่วยที่8 หลังเรียน -ส่งใบงานหน่วยที่8 สื่อการเรียนการสอน สื่อเอกสารอ้างอิง 1. 23สัปดาห์ที่17.doc (live.com) การบํารุงรักษาเครื่องยนต์แก๊สโซลีน.สื่อวีดีโอ 1 วีดีโอหลักการบํารุงรักษาเครื่องยนต์แก๊สโซลีน 2 วีดีโอวิธีการบํารุงรักษาเครื่องยนต์แก๊สโซลีนประจําวันและตามระยะทาง สื่อโสตทัศน์1. เครื่องคอมพิวเตอร์2. กระดานไวท์บอร์ด 3. เครื่องฉายโปรเจคเตอร์สื่อสิ่งพิมพ์1. ใบความรู้ที่8 2. ใบงานหน่วยที่8 หลักฐานการเรียนรู้ผลการทําใบงานหน่วยที่8 การวัดและประเมินผล การวัดผล (ใช้เครื่องมือ) การประเมินผล (นําผลเทียบกับเกณฑ์และแปลความหมาย) 1. แบบสังเกตการทํางานกลุ่มและนําเสนอผลงานกลุ่ม นําผลเทียบกับเกณฑ์2. ใบงานหน่วยที่8 เกณฑ์ผ่าน 60% 4. แบบประเมินคุณธรรม จริยธรรม ตามสภาพจริง นําผลเทียบกับเกณฑ์การบูรณาการด้านความรู้1. การบูรณาการสอดแทรกความรู้เกี่ยวกับการบํารุงรักษาเครื่องยนต์แก๊สโซลีน 2. การบูรณาการสอดแทรกความรู้การปฏิบัติงานจริงเกี่ยวกับวิธีการบํารุงรักษาเครื่องยนต์แก๊สโซลีนประจําวันและตามระยะทาง
122ใบงานหน่วยที่8 เรื่อง การบํารุงรักษาเครื่องยนต์แก๊สโซลีน ชื่อ..................................................................................................ห้อง........................................วันที่...................เดือน..................................................................พ.ศ. ........................................จุดประสงค์เพื่อให้นักเรียนซ่อมบํารุงรักษาเครื่องยนต์แก๊สโซลีนได้ถูกต้อง คําชี้แจง ให้นักเรียนตอบคําถามต่อไปนี้ให้ถูกต้อง
123แบบประเมินแบบประเมินคุณธรรม จริยธรรม ตามสภาพจริง คําชี้แจง : ให้ครูผู้สอนสังเกตพฤติกรรมของนักเรียนในระหว่างเรียนแล้วทําเครื่องหมาย ( / ) ลงในช่องที่ตรงกับระดับคะแนน เกณฑ์ประเมินพฤติกรรม 3 = ดี 2 = พอใช้ 1 = ปรับปรุง เลขที่ชื่อ - สกุล พฤติกรรม/ระดับคะแนน สรุปผลการประเมินมีวินัย ใฝ่เรียนรู้มุ่งมั่นใน การทํางาน รวม (9) ผ่านไม่ผ่าน3 2 1 3 2 1 3 2 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 (ลงชื่อ)..................................................ผู้ประเมิน(..............................................) ........../........../..........เกณฑ์การให้คะแนน เกณฑ์การตัดสินคุณภาพพฤติกรรมที่ปฏิบัติชัดเจนและสม่ําเสมอ ให้3 คะแนน ช่วงคะแนน ระดับคุณภาพพฤติกรรมที่ปฏิบัติชัดเจนและบ่อยครั้ง ให้2 คะแนน 8 - 9 ดีมาก พฤติกรรมที่ปฏิบัติบางครั้ง ให้1 คะแนน 6 - 7 ดี4 - 5 พอใช้ต่ํากว่า 3 ปรับปรุง
124แบบสังเกตพฤติกรรมการทํางานกลุ่ม คําชี้แจง : ให้ครูผู้สอนสังเกตพฤติกรรมของนักเรียนในระหว่างเรียนแล้วทําเครื่องหมาย ( / ) ลงในช่องที่ตรงกับระดับคะแนน เกณฑ์ประเมินพฤติกรรม 3 = ดี 2 = พอใช้ 1 = ปรับปรุง ลําดับ ที่ชื่อ-สกุล ของผู้รับการ ประเมิน ความ ร่วมมือกัน ทํา กิจกรรม การแสดง ความ คิดเห็น การรับฟัง ความ คิดเห็น การตั้งใจ ทํางาน การแก้ไขปัญหา/ หรือ ปรับปรุง ผลงานกลุ่มรวม20คะแนน4 3 2 1 4 3 2 1 4 3 2 1 4 3 2 1 4 3 2 11 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 (ลงชื่อ)..................................................ผู้ประเมิน(..............................................) ........../........../..........เกณฑ์การให้คะแนน เกณฑ์การตัดสินคุณภาพพฤติกรรมที่ปฏิบัติชัดเจนและสม่ําเสมอ ให้4 คะแนน ช่วงคะแนน ระดับคุณภาพพฤติกรรมที่ปฏิบัติชัดเจนและบ่อยครั้ง ให้3 คะแนน 18 - 20 ดีมาก พฤติกรรมที่ปฏิบัติบางครั้ง ให้2 คะแนน 14 - 17 ดีพฤติกรรมที่ปฏิบัติน้อยครั้ง ให้1 คะแนน 10 - 13 พอใช้ต่ํากว่า 10 ปรับปรุง
125ใบบันทึกหลังการสอน หน่วยที่8ชื่อวิชา งานปรับแต่งเครื่องยนต์สอนครั้งที่8ชื่อหน่วย การบํารุงรักษาเครื่องยนต์แก๊สโซลีน คาบรวม16ชื่อเรื่อง การบํารุงรักษาเครื่องยนต์แก๊สโซลีน จํานวนคาบ71. ด้านการเรียนรู้ ................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... .................................................................................................................................................................. 2. ด้านทักษะ ................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... 3. ด้านคุณธรรม จริยธรรม ................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... .................................................................................................................................................................. 4. ปัญหาที่ควรแก้ไข ................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... .................................................................................................................................................................. 5. วิธีการแกไ้ข ................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... ...................................................................................................................................................................