glonas-7-2019

АВТОНЕТ

автомобильного транспорта (НИИаТ) КСТАТИ
Татьяна Михеева в своём докладе на
Urban Mobility Forum для примера Тенденция пересаживаться на
привела следующие цифры: на данный общественный транспорт сохра-
момент (ноябрь 2018 года) в структуре няется, параллельно в городах
городской мобильности Парижа 60% уменьшается количество личных
занимают поездки на общественном автомобилей. На первом месте
транспорте, 20% – на автомобиле, в этом направлении – Сингапур,
15% – пешие прогулки, и только 5% обогнавший европейские города.
приходится на велосипеды. В Берлине Москва и Санкт-Петербург нахо-
все показатели (кроме поездок на ве- дятся примерно посередине этого
лосипеде) распределены практически рейтинга.
равномерно – это 27-31%2. А, скажем,
муниципальные власти Хельсинки об- Что касается России, то она исто-
суждают возможность полностью от- рически также больше тяготеет к ев-
казаться от использования горожана- ропейской модели ещё и потому, что
ми личного транспорта в черте города автомобиль у нас долгое время счи-
уже к 2025 году. тался именно роскошью, а не сред-

Фото: Константин Крейденко

2 ttps://auto.rambler.ru/other/41410934/?utm_content=rauto&utm_medium=read_more&utm_
source=copylink

51

АВТОНЕТ

Фото: Константин Крейденко

ством передвижения. По данным цифровизации и распространением
Автостата на середину 2018 года, sharing economics изменилась си-
больше половины семей в РФ стема классификации транспорта.
(51,8%) не имели вообще ни одного Вместо традиционного разделения
автомобиля, 30% имели один авто- транспорта на общественный и пер-
мобиль и только 18,2% семей имели сональный, UITP (Международный
два и более3. Так что общественный союз общественного транспорта)
транспорт ещё долго будет для нас предлагает новую классификацию:
оставаться главным способом пере- по принципу доступа – публичный/
мещения. частный, по видам использования –
коллективный/индивидуальный4.
Впрочем, заметим, что время дик-
тует новые подходы: в связи со Персональный автомобиль хорош
вступлением в эру всеобъемлющей тем, что перемещает нас из началь-

3 https://www.autostat.ru/infographics/34490/
4 https://www.uitp.org/sites/default/files/PT_Trends2019_Executive_Summary%20%282%29_0.pdf

52 ВЕСТНИК ГЛОНАСС 7 (51) 2019 www.vestnik-glonass.ru

АВТОНЕТ

ной точки маршрута в конечную без транспорта, обеспечена возмож-
пересадки, плюс комфорт огоро- ность добраться от двери до двери
женного частного пространства. Но по оптимальному маршруту с га-
это совершенно не значит, что такой рантированным уровнем комфорта
вариант будет идеален по времени и безопасности, – заявил по этому
и по длине пути. Оптимизировать поводу министр транспорта РФ Ев-
маршрут и, как следствие, скорость гений Дитрих. – Задача цифровых
его прохождения помогут мульти- сервисов на данном направлении
модальные перевозки, которые по- заключается в гармонизации рас-
зволят человеку использовать раз- писаний на разных видах транспор-
личные виды транспорта. В основе та, учёте начала и завершения этапа
этой концепции лежит желание пас- перевозки, сопровождении багажа
сажиров получить технологическое при использовании пассажиром
решение по управлению всем про- единого билета»5.
цессом своего перемещения из точ-
ки А в точку Б, объединяющее раз- Сервисы по планированию по-
ный транспорт – в формате «одного ездок сегодня доступны в боль-
окна». В идеале, в виде мобильного шинстве крупных городов. В транс-
приложения. портные цепочки по перевозке
пассажиров включены такси, элек-
«Для пассажира должны быть стёр- трички, совместные поездки на ав-
ты границы между разными видами томобиле, аренда велосипедов или

КСТАТИ

Что касается России, то она исторически также больше тяготеет к европей-
ской модели ещё и потому, что автомобиль у нас долгое время считался
именно роскошью, а не средством передвижения. По данным Автостата на
середину 2018 года, больше половины семей в РФ (51,8%) не имели вообще
ни одного автомобиля, 30% имели один автомобиль и только 18,2% семей
имели два и более. Так что общественный транспорт ещё долго будет для нас
оставаться главным способом перемещения.

5 http://d-russia.ru/glava-mintransa-rasskazal-o-rabote-nad-tsifrovoj-platformoj-multimodalnyh-perevozok.
html

53

АВТОНЕТ

микро-электротранспорта, автобу- лучает нелимитированный доступ к
сы, шаттлы и другой общественный прокату велосипедов, 15-процент-
транспорт. По большей части такие ную скидку в такси и 30-дневный
сервисы – это лишь планировщики билет на общественный транспорт.
маршрутов, которые подсказывают Наконец, за €59.7 ($66) в месяц кли-
нужное место пересадки. Однако ент имеет общественный транспорт,
все эти опции могут быть доступны нелимитированный велопрокат, по-
в едином сервисе транспортного ездки на такси с ограниченным та-
интегратора, примером реализации рифом и аренду автомобиля на день
которого можно назвать запущен- по фиксированной цене. В качестве
ную в 2015 году платформу MaaS альтернативы можно покупать все
Global, обслуживающую транспорт- билеты индивидуально по их обыч-
ную систему города Хельсинки. ным ценам через приложение Whim.
Работа платформы оценена поло-
Полный нелимитированный про- жительно: в ноябре этого года она
ездной, по которому можно пользо- получила финансирование в сумме
ваться всеми видами общественного €29.5 млн ($33 млн) для распростра-
транспорта, прокатом велосипедов, нения своего сервиса мультимо-
такси (в пределах 5 км), арендован- дальной транспортной подписки в
ным автомобилем, стоит €499 ($553) городах по всему миру6.
на месяц. 35 тысяч рублей – для нас
дороговато, но для финнов, возмож- В финской схеме существенно то,
но, и в самый раз. За €249 ($276) в что, кроме очевидного расширения
месяц пользователь сможет арен- парков всех видов общественного
довать автомобиль на уик-енд, по- транспорта, схема городской мо-

КСТАТИ

Оптимизировать маршрут и, как следствие, скорость его прохождения помогут
мультимодальные перевозки, которые позволят человеку использовать раз-
личные виды транспорта.

6 https://venturebeat.com/2019/11/07/maas-global-raises-33-million-to-bring-multi-modal-transport-
subscriptions-to-cities-globally/

54 ВЕСТНИК ГЛОНАСС 7 (51) 2019 www.vestnik-glonass.ru

АВТОНЕТ

Фото: Константин Крейденко

бильности предполагает разработ- в 2018 году. Проект Ubi:smart про-
ку специальной системы доступа к шёл тестирование в Гётеборге в
общественному транспорту через 2014 году, когда 70 домохозяйствам
приложение смартфона. С помощью в течение полугода было предло-
Whim можно не только воспользо- жено отказаться от использования
ваться любым видом транспорта, за- персонального автомобиля в об-
казать автомобиль из каршеринга, мен на транспортную карту, вклю-
вызвать такси или специальный ав- чающую поездки на общественном
тобус, но и посмотреть подробный транспорте, такси, арендованных ав-
маршрут и расписание автобусов, томобилях или велосипедах. Сервис
троллейбусов и трамваев. Только так, предоставляется по ежемесячной
по мнению продвинутых финских подписке с гибким тарифом, пред-
властей, горожане будут в состоянии полагающим перенос на следующий
безболезненно пережить полный от- месяц неиспользованного остатка.
каз от личных автомобилей. Для управления трансфером данных
между провайдерами транспортных
Аналогичный проект запущен услуг, мобильным приложением и
компанией UbiGo в партнёрстве пользователями разработчики ис-
с австрийским разработчиком IT- пользовали облачную платформу7.
технологий Fluidtime в Стокгольме

7 http://ubigo.se/2017/09/

55

АВТОНЕТ

Фото: Константин Крейденко

В США, где зашкаливающее коли- модальных схем муниципалитетами
чество персональных автомобилей городов или операторами обще-
на душу населения, конечно же, ственного транспорта движет цель
не отменяет общественный транс- поднять уровень использования
порт полностью, многие компании: городского общественного транс-
TransLoc, Xerox, moovel N.A. и дру- порта.
гие, разрабатывают приложения
для агрегирования транспортных Огромное количество данных,
средств со льготными условиями получаемых в процессе использо-
для своих сотрудников, не забывая вания разнообразного транспорта
развивать партнёрские отношения с и транспортных сервисов, ложит-
местными органами власти8. ся в основу новых видов бизнеса,
продающего населению комфорт и
Большая часть проектов «бес- персонализацию данных с киберза-
шовных перевозок» пока находится щитой. Скажем, если определённый
в тестовом режиме. Зачастую уча- клиент регулярно перемещается
ствующими в организации мульти- по одним и тем же маршрутам, ис-

8 The Impact of New Mobility Services on the Automotive Industry. Center for Automotive Research.
August 2016.

56 ВЕСТНИК ГЛОНАСС 7 (51) 2019 www.vestnik-glonass.ru

АВТОНЕТ

пользуя при этом одни и те же виды КСТАТИ
транспорта, возникает сервис, ко-
торый может заранее обеспечить По большей части такие сервисы  –
подачу такси в нужное место и в это лишь планировщики маршру-
нужное время. Конкурентным преи- тов, которые подсказывают нужное
муществом для стартапов, запуска- место пересадки. Однако все эти
ющих новые сервисы, может стать опции могут быть доступны в еди-
возможность персональных на- ном сервисе транспортного инте-
строек в арендуемом автомобиле, гратора.
который используют в течение дня
как несколько человек, так и посто- что данные нужно не просто соби-
янные клиенты, и так далее. рать и где-то хранить, но их необ-
ходимо обрабатывать, использовать
Несмотря на то, что Москва стала и научиться на основе этих данных
чемпионом мира по каршерингу, а вырабатывать управленческие ре-
также имея – в целом по России – шения»9.
значительный интеллектуальный
потенциал по части городской мо- Не каждому образованному чело-
бильности, мы находимся отнюдь не веку понятный термин «интеграция
в числе мировых лидеров в области интеллектуальных транспортных
организации бесшовных перевоз- систем (ИТС)» отчасти расшифровы-
ок. Эксперты понемногу сходятся во вает Вадим Панарин из консалтинго-
мнении, что причиной тому – раз- вой компании Arthur D. Little:
розненность сервисов по обеспече-
нию городских поездок. «Что мешает городам средней
части рейтинга подняться в число
«Всё громче звучат разговоры о лидеров? Как показывает исследо-
необходимости интеграции суще- вание, один из основных факторов –
ствующих систем, о создании еди- это недостаточная связанность от-
ных механизмов верхнеуровневого дельных элементов транспортной
управления, – пишет Дмитрий Оль- системы. Центральный элемент сер-
ховиков, главный редактор журнала виса, который поможет пассажиру
“Интеллектуальные транспортные легко менять виды транспорта, пере-
системы России”. – Мы понимаем, двигаясь по городу, это централизо-

9 itsjournal.ru

57

АВТОНЕТ

ванная мультимодальная платформа, «Мы работаем над единой цифро-
к которой должно быть подключено вой платформой мультимодальных
как можно большее количество опе- пассажирских перевозок, – заявил
раторов транспортной инфраструк- министр транспорта РФ Евгений
туры и поддерживающих сервисов в Дитрих. – Её задача – мгновенно вы-
городе, куда стекаются все данные, бирать для пассажира оптимальные
которые обрабатываются в режиме маршруты любыми видами транс-
реального времени»10. порта и в любой комбинации». Ми-
нистр анонсировал создание на
Таким образом активно развива- основе отечественного программ-
ющаяся индустрия Больших Дан- ного обеспечения «единого окна»
ных породила концепцию Единой для всех перевозок. Эта платформа
мультимодальной платформы – установит единые стандарты, пра-
благодаря возможности обрабаты- вила и регламенты информационно-
вать огромные массивы данных о го обмена, в том числе юридически
пассажирах, поездках и перевозках значимые данные о транспортной
грузов. инфраструктуре и транспортных
средствах. Платформа выступит в
КСТАТИ качестве агрегатора данных о транс-
порте, который исключает привати-
Большая часть проектов «бесшов- зацию этих данных и гарантирует не-
ных перевозок» пока находится в дискриминационный доступ к ним
тестовом режиме. Зачастую уча- всех заинтересованных участников
ствующими в организации муль- транспортной отрасли. Наконец, эта
тимодальных схем муниципали- платформа позволит сохранить наш
тетами городов или операторами национальный суверенитет над ин-
общественного транспорта движет формационными потоками в транс-
цель поднять уровень использо- портном комплексе страны11.
вания городского общественного
транспорта. Разработкой единой цифровой
платформы мультимодальных пас-

10 https://auto.rambler.ru/other/41410934/?utm_content=rauto&utm_medium=read_more&utm_
source=copylink
11 http://d-russia.ru/glava-mintransa-rasskazal-o-rabote-nad-tsifrovoj-platformoj-multimodalnyh-
perevozok.html

58 ВЕСТНИК ГЛОНАСС 7 (51) 2019 www.vestnik-glonass.ru

АВТОНЕТ

Фото: Константин Крейденко

сажирских перевозок занимается решения и сервисы обеспечения
созданная в начале этого года Ас- «безбумажных» перевозок грузов
социация «Цифровой транспорт в рамках существующих программ
и логистика» (ЦТЛ). Учредителями Минтранса России, развивать техно-
выступили «РТ-Инвест Транспорт- логии и эксплуатацию беспилотного
ные системы», РЖД, Автодор, «Аэ- транспорта, а также разрабатывать
рофлот – российские авиалинии», цифровую дорожную инфраструк-
ЗащитаИнфоТранс, «Глосав», НПП туру. Директор ЦТЛ Антон Замков
«Цифровые радиотехнические си- уточнил, что в концепцию цифровой
стемы» и другие. Позже в неё вошли трансформации поездок, лежащую
Транстелеком, Почта России и груп- в основе будущей мультимодаль-
па НЛМК. В ноябре текущего года к ной платформы, входят отраслевая
Ассоциации подключился вездесу- система управления данными, сеть
щий Яндекс.Такси. По словам выше- мобильного беспроводного ши-
цитированного министра транспор- рокополосного доступа, первый
та Евгения Дитриха, ЦТЛ совместно российский мультимодальный «гру-
с Яндекс.Такси будут разрабатывать зовой Uber», «умная дорога» для

59

АВТОНЕТ

КСТАТИ

Создание мультимодальных платформ, интеллектуальных транспортных
систем, прочей инфраструктуры, развитие беспилотного городского транс-
порта – всё это входит в понятие «цифровизация транспортной отрасли».
Это – весьма перспективный тренд в мировой экономике.

подключённых и беспилотных авто- троль над своими передвижениями.
мобилей, цифровой пункт пропуска В качестве примера можно привести
через госграницу и другие12. Санкт-Петербург, где в сентябре это-
го года городская администрация
Параллельно с Единой мультимо- подписала с Сингапуром «дорожную
дальной платформой идёт работа по карту» о развитии и цифровизации
созданию региональных транспорт- транспортной системы города. Про-
ных платформ, преследующая всё ект предусматривает «разработку и
те же цели, в числе которых – воз- внедрение Единой системы управ-
можность пользоваться различными ления транспортным комплексом
видами транспорта, сохраняя кон-

Фото: Олег Горяйнов

12 http://logirus.ru/news/transport/yandeks_vneset_svoyu_-tekhnologicheskuyu_leptu-_v_sozdanie_
edinoy_tsifrovoy_transportno-logistichesk.html

60 ВЕСТНИК ГЛОНАСС 7 (51) 2019 www.vestnik-glonass.ru

АВТОНЕТ

Петербурга на основе интеллекту- КСТАТИ
альной транспортной платформы».
Что мешает городам средней ча-
Создание мультимодальных плат- сти рейтинга подняться в число
форм, интеллектуальных транспорт- лидеров? Как показывает иссле-
ных систем, прочей инфраструктуры, дование, один из основных фак-
развитие беспилотного городского торов – это недостаточная свя-
транспорта – всё это входит в по- занность отдельных элементов
нятие «цифровизация транспортной транспортной системы.
отрасли». Это – весьма перспектив-
ный тренд в мировой экономике. Так, ции, несмотря ни на какие постанов-
по данным консалтинговой фирмы ления правительства и указы Прези-
Frost & Sullivan, объём рынка техно- дента.
логий цифровой трансформации в
мировой автоиндустрии в 2020 году И всё же, цифровизация идёт впе-
составит $82 млрд, а к 2025 году вы- рёд. По подсчётам консалтинговой
растет до $169 млрд13 – более чем в фирмы McKinsey, рост цифровой
два раза. экономики у нас в стране более чем
в восемь раз опережает рост осталь-
Наше отставание обусловлено тем, ных секторов экономики России, что
что цифровизация идёт бок о бок с не может не внушать определённый
развитием рыночных отношений, и оптимизм14.
можно сказать, что эти два процес-
са взаимообусловлены. Наш рынок, Окончание следует
прямо скажем, пока кривоват, да и
бизнес-среда стонет от госструктур, Аналитический обзор
пытающихся контролировать ры- подготовил Олег Горяйнов
нок методами, далёкими от рыноч-
ных. При таком давлении предпри-
нимательскому классу зачастую не
до «инноваций и трансформаций»,
определяющим успех цифровиза-

13 http://transler.ru/articles/tehnologija/avtopark_v_kiberprostranstve.html
14 https://www.mckinsey.com/ru/~/media/McKinsey/Industries/Public%20Sector/Our%20Insights/
Smart%20city%20solutions%20What%20drives%20citizen%20adoption%20around%20the%20globe/
smartcitizenbook-rus.ashx

61

ТЕХНОЛОГИИ

ГЕОИНФОРМАЦИОННЫЕ
СИСТЕМЫ В АРХЕОЛОГИИ

Интервью заведующего Отделом теории
и методики Института археологии РАН,
доктора исторических наук, профессора
Дмитрия Коробова
журналу «Вестник ГЛОНАСС»

Археологическая наука в последние годы всё чаще обращается к современным
технологиям. Среди них – географические информационные системы (ГИС) и об-
работка данных дистанционного зондирования (ДДЗ), изменившие представле-
ние о современном картографировании. Кардинальное отличие ГИС от бумаж-
ной карты заключается в том, что каждый объект – будь то нанесенные на карту
точка, линия или полигон – имеет, с одной стороны, информацию о положении в
пространстве, а с другой – набор признаков, формируемый пользователем ГИС
с помощью соответствующих таблиц и баз данных. Исследователь может легко
вывести на карту любой признак, отражённый в таблице, осуществляя простран-
ственный анализ картографируемой информации с помощью специально встро-
енных в пакет ГИС программ.

ВГ: Ваш предмет – Ландшафт- окружающего ландшафта. Которое
ная археология. Что это такое? предполагается прежде всего в
одну сторону – от человека к ланд-
ДК: Да, это как раз то, чем я непо- шафту, то есть человек использует
средственно занимаюсь. Это изу- и преобразует ландшафт, в кото-
чение взаимодействия человека и ром он живёт. Речь идёт, прежде

62 ВЕСТНИК ГЛОНАСС 7 (51) 2019 www.vestnik-glonass.ru

ТЕХНОЛОГИИ

У нас геоинформатикой в археологии начали заниматься с сере-
дины 1990-х годов. Вообще в мире – в середине 1980-х. Первые
геоинформационные системы появляются на рубеже 1960-1970-х
годов. Самая первая ГИС была создана в 1969 году.

всего, о ресурсах, о том, как эти земледельцы, которые тоже живут
ресурсы используются, каким об- в определённых условиях и тоже
разом, на каком расстоянии они используют этот ландшафт. Но они
лежат от поселения. Это такие ре- используют его совершенно по-
конструкции – вот, у нас есть место другому. Они расчищают лесные
обитания первобытного коллек- участки для того чтобы их вспахать
тива, они живут в определённых и засеять, они какое-то время па-
ландшафтных условиях – это мо- шут-сеют на этом месте; если у них
жет быть голая степь, это может определённый тип земледелия –
быть лес, они используют эти при- экстенсивный – им приходится
родные условия для того чтобы до- переходить на другое место; либо
бывать себе еду, то есть ходят на они занимаются интенсивным зем-
охоту, занимаются рыбалкой, соби- леделием – живут сотни лет на
рательством и так далее. Это один одном и том же месте и могут ис-
пример. А другой пример – это пользовать эти ландшафты, зано-

Фото: Олег Горяйнов

63

ТЕХНОЛОГИИ

во делая их плодородными. Ланд- то свои святилища. Как он в этот
шафтная археология – это попытка ландшафт вписывает какие-нибудь
реконструировать то, как человек курганные могильники. И насколь-
в этом ландшафте живёт, какие ре- ко это видно или не видно с опре-
сурсы он использует, где у него ис- делённой точки зрения. Как это
точники воды, источники топлива, могло влиять на мировоззрение
где он добывал дерево для того этого человека. Здесь бывают до-
чтобы топить, как он использовал статочно сложные реконструкции.
окружающие поля, были ли у него
пастбища, где могут быть эти паст- ВГ: Когда начали применять
бища и так далее. геоинформатику в археологии?
У нас и в мире.
Это в основном связано с эко-
номической моделью существо- ДК: У нас геоинформатикой в
вания. Но есть и такое интересное археологии начали заниматься с
направление, как обратное влия- середины 1990-х годов. Вообще в
ние ландшафта на человека. Как он мире – в середине 1980-х. Первые
использует этот ландшафт в риту- геоинформационные системы по-
альных целях. Где он ставит какие-

Фото: Олег Горяйнов

64 ВЕСТНИК ГЛОНАСС 7 (51) 2019 www.vestnik-glonass.ru

ТЕХНОЛОГИИ

являются на рубеже 1960-70-х го- Геоинформационная систе-
дов. Самая первая ГИС была созда- ма – система, которая объ-
на в 1969 году. единяет пространственно ори-
ентированную информацию.
ВГ: На основе аэрофотосъёмки? Информацию с пространствен-
ной привязкой.
ДК: Нет, аэрофотосъёмку они тог-
да не применяли. зяйством Канады. Это, как вы пони-
маете, было сделано на этих старых
ВГ: ДЗЗ? машинах, ламповых, громадных,
на специальных языках писались
ДК: Нет, никаких ДЗЗ. Это раз- разнообразные алгоритмы… В об-
ные немного направления. Если щем, это всё – дело специалистов,
мы говорим именно о ГИС. То очень немногочисленных, кото-
есть геоинформационная систе- рые владели этим математическим
ма – система, которая объединяет аппаратом, этими алгоритмами, и в
пространственно ориентирован- этот момент, на этом этапе это не
ную информацию. Информацию было широко распространено. То
с пространственной привязкой. есть это были задачи, которые ста-
Собственно, это и есть то, чем за- вились программистам.
нимаются геоинформационные си-
стемы. По определению. Но вот происходит револю-
ция – в каком-то смысле – в во-
ВГ: Объединяет и детализирует. семьдесят втором году появляется
первая геои­нформационная си-
ДК: Детализирует, анализирует, стема, которая была сделана для
много-много чего делает. Самое персонального компьютера. Это
главное – что это пространствен- разработка Института исследо-
но ориентированная информация. вания систем окружающей среды
Первая рабочая ГИС, как я сказал, (Environmental Systems Research
была создана в Канаде в шестьде- Institute, ESRI). Это то, то мы назы-
сят девятом году. Она называлась ваем ArcGIS, а тогда это называ-
СиГИС – «Канадиен ГИС» – и каса- лось ARC/INFO. Это была первая
лась она управления лесным хо- программа, с которой может рабо-
тать неспециалист! Это может де-

65

ТЕХНОЛОГИИ

Первая рабочая ГИС, как я сказал, была создана в Канаде в шесть-
десят девятом году. Она называлась СиГИС – «Канадиен ГИС» –
и касалась она управления лесным хозяйством Канады. Это, как
вы понимаете, было сделано на этих старых машинах, ламповых,
громадных, на специальных языках писались разнообразные ал-
горитмы…

лать просто любой пользователь, у ник – для него вопрос «Где?»  – это
которого есть персональный ком- очень серьёзный вопрос, который
пьютер. решается крайне сложно. Допустим,
есть описание города, царства, на-
И буквально через два года по- селённых пунктов, опись деревень
являются первые две статьи – даже 16-го века. Три тысячи населённых
не статьи, а тезисы докладов, одно- пунктов упоминается в Деревской
временно, на одной конференции, пятине – это опись, которая сдела-
два доклада, одного англичанина и на при Иване Грозном. Там упоми-
двух американцев, на тему примене- наются деревни, сельца, пустоши
ния ГИС в археологии. То есть бук- – огромное количество населён-
вально через два года после выхода ных пунктов. А локализовать эти
этой персональной программы. То населённые пункты – это огромная
есть эта программа идёт в массы. задача. Их очень трудно найти сей-
Она сразу становится доступной час и сопоставить с современными.
для людей. Археологи очень быстро Перед археологом такой задачи, как
понимают необходимость исполь- правило, не стоит. Потому что у нас
зования таких программ по одной есть место, где мы нашли памятник,
простой причине: если мы говорим оно есть на карте; понятно, что это
про археологические данные, то трудно – сейчас, например – лока-
наши данные имеют вот эту самую лизовать места археологических
пространственную привязку в 99% работ не то что даже двухвековой
случаев. То есть мы работаем с про- или полуторавековой давности, а
странственно ориентированными иногда даже и двадцати-тридцати-
данными изначально. В отличие от летней. Но это всё равно сделать
историков. Историк – вот, есть у можно. Это реально.
него документ, письменный источ-

66 ВЕСТНИК ГЛОНАСС 7 (51) 2019 www.vestnik-glonass.ru

ТЕХНОЛОГИИ

Получается, что всё, что мы до- ДК: Историк, как правило, зада-
бываем, имеет пространственную ние археологу не ставит. Так же,
привязку. Поэтому мы можем ис- как археолог не ставит задание
пользовать ГИС на любом уровне. историку. Мы, в общем, уже давно
Начиная просто от плана погре- существуем каждый в своём мире.
бения или плана постройки, где у Крайне интересно бывает пересе-
нас какие-то находки наносятся – каться, но это не так часто даже и
на миллиметровке – и заканчивая случается.
археологическими культурами на
огромной территории, которые ВГ: Где будущие археологи об-
просто покрывают половину тер- учаются геоинформатике?
ритории нашей страны.
ДК: Я читаю курс на Кафедре ар-
ВГ: Но археолог, когда ему ста- хеологии Исторического факуль-
вит задание историк, разве не тета МГУ по основам геоинформа-
должен озаботиться простран- тики в археологии. Так называется
ственной привязкой? предмет. Я его сам разработал, сам

Фото: Олег Горяйнов

67

ТЕХНОЛОГИИ

предложил, написал учебное по- ко по-английски. Это знак чего?
собие. В 2003 году я начал это де- Нашей всеохватности или неса-
лать. мостоятельности?

ВГ: До этого вообще его не ДК: Это четвёртое мероприя-
было? тие в форме конференции. Дело
началось тоже пятнадцать лет
ДК: Нет. назад, примерно в то же время,
когда я начал читать курс в Уни-
ВГ: Только что прошла инсти- верситете. Тогда ещё я начал со-
тутская конференция по приме- бирать круглые столы. В первый
нению ГИС в археологии. Меня раз мы собрались в 2002 году,
удивило, что она была двуязыч- нас было не больше десяти чело-
ная, с двумя спикерами: одним век – людей, которым интересна
были вы, другой говорил толь- геоинформатика, дистанционное

Фото: Олег Горяйнов

68 ВЕСТНИК ГЛОНАСС 7 (51) 2019 www.vestnik-glonass.ru

ТЕХНОЛОГИИ

В восемьдесят втором году появляется первая геоинформацион-
ная система, которая была сделана для персонального компьюте-
ра. Это разработка Института исследования систем окружающей
среды. Это то, то мы называем ArcGIS, а тогда это называлось
ARC/INFO. Это была первая программа, с которой может работать
неспециалист! Это может делать просто любой пользователь, у ко-
торого есть персональный компьютер.

зондирование, геофизика. Мы А потом уже как-то мы постепен-
собрались и поговорили каждый но выросли, не влезали мы уже в
о своём. Все рассказали, кто чем один день и решили, что пора
занимается, сделали небольшие уже называть это конференцией.
доклады. Это был семейный меж- И в этот момент подтянулись ино-
дусобойчик, абсолютно неофи- странные люди. Их бывает разное
циальный – маленький круглый количество. В прошлый раз их
стол. Главным образом, это всё было гораздо больше чем сейчас.
были мои личные знакомые, я их Ну, и поскольку они начали уча-
позвал. Они друг друга не знали, ствовать, я стал делать два язы-
а я их как-то знал – по разным ка – в качестве основных. Понят-
экспедициям. Я их собрал, чтобы но, что хотелось бы в перспективе
познакомить друг с другом, на- собрать какую-нибудь большую
чать общаться. серьёзную международную кон-
ференцию, только с английским
С 2002 года я организовал пять языком, где было бы много до-
таких круглых столов, две школы – кладчиков со стороны, но на это
одна: школа археологической аэро- требуются большие финансовые и
фотосъёмки, другая – школа архео- организационные усилия. У меня
логической геофизики. С геоф­ изикой пока таких возможностей нет, по-
на одном из столов нам даже удалось этому я вот таким, домашним спо-
сделать небольшие практические за- собом…
нятия: мы вышли во двор института,
сделали съёмку георадаром, сдела- ВГ: Мне кажется, к 2002 году ни-
ли съёмку электродами и, в общем, каких практических наработок
как-то так показали участникам, что ещё не было, наука выживала…
геофизика – это интересно.

69

ТЕХНОЛОГИИ

ДК: Это не так. Я начал работать далее. Понятно, что эта точность
с ГИС в 1996 году. Первые опыты была ниже, чем сейчас, но она была
применения ГИС в отечественной вполне достойной уже в 2000 году.
археологии были сделаны ита- В середине 1990-х я работал с
льянцами в экспедиции Геннадия Garmin’ом, весьма неточным, на тот
Андреевича Кошеленко в Туркме- момент. Это был такой вот прибор-
нии в 1995 году. Тогда приехала чик для яхтсменов, ошибка у него
итальянская команда, они привез- была достаточно большая, но весь-
ли с собой джипиэсы – обычные, ма быстро, уже года с девяносто
навигационные джипиэсы, не гео- восьмого – девяносто девятого, я
дезические. Уже начали фиксиро- нашёл модель получше и как-то усо-
вать памятники. вершенствовал эту полевую работу.

Тогда и ГЛОНАСС уже был. ВГ: ГИС, ДЗЗ, не говоря о гео-
В 2000 году к нам приходил специ- физике – вещи довольно за-
алист из Института космических тратные, в отличие от матушки-
исследований, в отдел охранных лопаты…
раскопок, делал доклад, показывал,
как эти геодезические джипиэсы ДК: Смотря какая задача и какая
работают с двумя системами: GPS стратегия… С одной стороны, это
и ГЛОНАСС, какая точность и так так, а с другой стороны – и не очень.
Сейчас – какие затраты нужны
Фото: Олег Горяйнов для ГИС? Только ГНСС-приёмник.
Ну, компьютер. Существует боль-
шое количество программ Open
Source. Типа Quantum GIS. Вам не
надо её покупать. Очень мощная.
Вы можете в ней спокойно рабо-
тать. Вам надо накопить эти дан-
ные, накопить информацию – по-
жалуйста, работайте.

ВГ: А спутниковые данные –
бесплатны?

70 ВЕСТНИК ГЛОНАСС 7 (51) 2019 www.vestnik-glonass.ru

ТЕХНОЛОГИИ

Всё, что мы добываем, имеет пространственную привязку. Поэто-
му мы можем использовать ГИС на любом уровне. Начиная про-
сто от плана погребения или плана постройки, где у нас какие-то
находки наносятся – на миллиметровке – и заканчивая археоло-
гическими культурами на огромной территории, которые просто
покрывают половину территории нашей страны.

ДК: В открытом доступе – огром- Если мы говорим про архивные дан-
ное количество космических ные, то есть «Корона» – знаменитый
снимков. Понятно, что есть всем американский спутник-шпион, кото-
известный Google Earth, который рый, опять же, рассекретили в 2000-е
выкладывает информацию. Если вы годы, эти данные выложены сейчас
не приобретаете профессиональ- на сайте Геологической службы США.
ную версию, пользуетесь открытой, Они берут деньги только за сканиро-
то у вас нет возможности скачать с вание фильмов, потому что это плён-
пространственными координатами ки. И если кто-то уже отсканировал и
в хорошем разрешении эти космос- оплатил, то эта информация распро-
нимки. Но существует в свободном страняется бесплатно. А за сканирова-
доступе такая программа, как, на- ние они берут смешные деньги. Грубо
пример, «SAS-планета», которая по- говоря, за тысячу рублей вы можете
зволяет вам работать с данными ге- приобрести огромный фотоснимок,
опорталов Google. Правда, сейчас который напоминает аэрофотосъём-
там пытаются ограничить доступ ку по своему качеству. Главное, что он
к данным – «Яндекса», Bing Map, старый. Это реалии конца 1960-х – на-
Роскосмоса, есть ещё парочка- чала 1970-х годов.
троечка… Где, в принципе, можно
подобрать космические снимки на ВГ: А нет со стороны государ-
определённую территорию и ска- ства попыток заставить вас ис-
чать их вместе с пространственной пользовать отечественные дан-
привязкой, сохраняя простран- ные? И платить за них?
ственную привязку, в хорошем раз-
решении, добыть эту информацию ДК: Такого вот специального
абсолютно безвозмездно. давления мы не чувствуем. Я не

71

ТЕХНОЛОГИИ

чувствую. Хотя со стороны госу- ВГ: Когда вы делаете ГИС, ска-
дарства в любой момент может жем, в поле – кто считается ис-
возникнуть всё что угодно. Мы полнителем работ? Экспеди-
привыкли. Поэтому что придёт им ция? Институт? Вы?
в голову, и какой закон они приду-
мают, чтобы нас направить в нуж- ДК: Честно говоря, я никогда не
ное им русло, я не знаю. задумывался над этой составляю-
щей. Я как-то считал себя исполни-
ВГ: В некоторых отраслях есть телем.
такое давление.
ВГ: Тогда так. Кому принадле-
ДК: Это те отрасли, которые часто жат данные, полученные в ходе
пользуются этой информацией и исследований?
тратят достаточно крупные деньги
на то, чтобы эту информацию поку- ДК: Этот вопрос – юридический –
пать. И тут уже начинается лоббиро- он абсолютно правильный, но он
вание интересов определённых кор- относится не только к геоинформа-
пораций: российских корпораций и ции, а вообще – ко всей информа-
так далее. Среди археологов крайне ции, которую мы добываем. В прин-
мало людей всё это используют, в ципе, археолог привык считать
принципе. И те, кто это используют, себя хозяином этой информации.
стараются искать такие вот безвоз- Это уже как-то психологически у
мездные возможности. Мы мало по- нас такая установка. Если археолог
купаем. У нас на это нет особо денег. ведёт раскопки, то это – его данные.
Поэтому мы и не так интересны вла- Они принадлежат не Институту,
стям предержащим. И слава богу. они принадлежат ему как учёному.

В первый раз мы собрались в 2002 году, нас было не больше де-
сяти человек – людей, которым интересна геоинформатика, дис-
танционное зондирование, геофизика. Мы собрались и поговори-
ли каждый о своём. Все рассказали, кто чем занимается, сделали
небольшие доклады. Это был «семейный» междусобойчик, абсо-
лютно неофициальный – маленький круглый стол.

72 ВЕСТНИК ГЛОНАСС 7 (51) 2019 www.vestnik-glonass.ru

ТЕХНОЛОГИИ

Результаты моделирования мощности почвенного слоя (слева) и отслеживания сельскохозяйствен-
ной активности при помощи картографирования фрагментов посуды эпохи раннего средневековья
(справа). Схемы из издания Института археологии РАН «Археология и геоинформатика», вып. 9

ВГ: Кроме артефактов, кото- стороны, там стоит мой копирайт.
рые принадлежат музею… Я не очень силён в юридических
вопросах, но здесь получается, что
ДК: Это понятно, найденные объ- правообладатели как бы равны в
екты, находки мы обязаны сдать в своих правах на этот интеллек-
музей. Но это только одна состав- туальный продукт. И поскольку я
ляющая дела. Есть отчёт археоло- веду работы официально, по от-
гический. Он написан под шапкой крытому листу, я все эти работы
Института археологии. Здесь ско- фиксирую в своём отчёте. Этот от-
рее организация является право- чёт сдаётся к нам в архив. Отчёт
обладателем на эту научную ин- под грифом Института. И точно так
формацию. У отчёта есть автор, и же у меня есть авторское право на
здесь есть авторское право. Так же этот отчёт, поскольку он хранится
как на книгу. Если я написал книгу у нас, но без моего разрешения, по
под грифом Института, то там сто- нашему внутреннему положению
ит копирайт Института, с другой об открытых листах пользованию

73

ТЕХНОЛОГИИ

нашим архивом, нельзя это копи- мятники, я должен поставить в
ровать и что-то с этим делать. Если известность местные органы ох-
кто-то захочет поработать с моим раны. Я должен дать информа-
отчётом, мне должны сделать за- цию, название, тип этого памят-
прос: хотят у Вас скопировать ника, предварительную дату и
что-то… Это – в том числе и мне координаты, ГНСС-приёмником
принадлежащая интеллектуальная зафиксированные. Это я делаю
собственность. Как я себе пред- регулярно: в конце сезона всё,
ставляю. что найдено, переправляется – в
виде краткой справки. Я не обязан
ВГ: Открытый лист вы полу- давать им полную информацию
чаете в Москве, данные после об этом памятнике – с отчётом, с
экспедиции увозите в Москву. находками и т.д. Это уже предмет
А местные власти никак не пре- каких-то дополнительных наших
тендуют на эти данные? соглашений, договорённостей.
Иногда местные власти претенду-
ДК: Когда как. По положению о ют на эту информацию, говорят:
листах, если я нашёл новые па- вот, вы у нас копали, так давайте

Фото: Олег Горяйнов

74 ВЕСТНИК ГЛОНАСС 7 (51) 2019 www.vestnik-glonass.ru

ТЕХНОЛОГИИ

это всё нам. Всю информацию, Мы вышли во двор института,
весь отчёт вы обязаны нам пол- сделали съёмку георадаром,
ностью предоставить. Но тогда сделали съёмку электродами
возникает вопрос: извините, а вы и, в общем, как-то так показа-
финансировали эти работы? Вы ли участникам, что геофизика –
их не финансировали. Я работал это интересно.
по финансированию других ор-
ганизаций. Поэтому вам я ничего Эти негодяи очень активно сле-
не обязан предоставлять, кро- дят за нашей литературой, они
ме этой краткой справки. Так это имеют – через каких-то своих
примерно выглядит. людей – доступы в наши архивы.
И тут, конечно, возникает пробле-
ВГ: Хорошо. Всё понятно с от- ма: либо мы вообще скрываем всё
чётом, с книгами. А электрон- и не обнародуем, либо мы что-то
ные данные, которые вы по- публикуем… Есть точка зрения –
лучаете, они где хранятся и в некоторые коллеги говорят: мы
каком виде, если это не секрет? вообще не должны заниматься
этой проблемой, пусть полиция
ДК: Не секрет. Хранятся они у этим занимается, а мы всё, что на-
меня на компьютере. Какими-то копили, обязаны ввести в научный
копиями, естественно, на разных оборот – для потомков. Всё, вплоть
компьютерах. Здесь есть один до координат. Другие говорят: нет,
нюанс. В принципе, любой учё- мы не должны публиковать ничего.
ный стремится ввести в научный Иначе это будет наводка для маро-
оборот всё, что он накопил. Для дёров.
археологов – это большая про-
блема, потому что если мы выдаём Моя позиция – где-то посереди-
информацию об археологических не. Я считаю, что мы должны пу-
памятниках вместе с их коорди- бликовать информацию о памят-
натами, которые – вот – зафикси- нике – но без подробной привязки
рованы для ГИС с помощью на- и, разумеется, без координат. Но в
вигационных приёмников, то это отчёте, который хранится в одном
может быть прекрасной наводкой экземпляре, эти координаты за-
для мародёров! фиксированы и их, к сожалению,
можно получить.

75

ТЕХНОЛОГИИ

Хотелось бы в перспективе со- торые стоят на учёте в Министер-
брать какую-нибудь большую стве культуры. Их крайне мало,
серьёзную международную это даже не десять процентов.
конференцию, только с англий- Думаю, меньше пяти.
ским языком, где было бы мно-
го докладчиков со стороны, но Есть попытка создать такую базу
на это требуются большие фи- в Казани – там коллектив трудится
нансовые и организационные очень активно: по публикациям,
усилия. отталкиваясь, прежде всего, от По-
волжья, они пытаются сделать схе-
ВГ: Создана ли Национальная му типа open source, то есть при-
ГИС археологических памятни- влечь большое количество людей,
ков России? таких добровольцев-волонтёров,
которые получат доступ к этой об-
ДК: Она создана в основе. щей базе и которые будут напол-
нять её своим содержимым. И за
ВГ: Есть ли единое ведомство, счёт этой сети людей будет созда-
занимающееся этим вопросом на, как предполагается, общая кар-
на федеральном уровне? та всех археологических памятни-
ков России.
ДК: Нет. Несколько попыток
предпринималось и предпри- Институт истории материальной
нимается сейчас. Есть попытка в культуры в Петербурге делает ве-
Министерстве культуры органи- ликолепный ГИС по памятникам
зовать такую работу. Можно за- Ленинградской области, и туда
йти на сайт Министерства куль- включается информация о всех
туры, там есть карта, по любому работах. На их сайте есть версия,
региону, можно кликнуть мыш- с которой можно ознакомиться –
кой, там будет какое-то количе- для общего показа.
ство объектов, нанесённых на
карту, типа «Гугла» или «Яндекса». Наша попытка финансировалась
Эта информация – очень обоб- грантом Российского научного
щённая и весьма неполная. То фонда в течение двух с половиной
есть это только те памятники, ко- лет. За это время мы смогли соз-
дать оболочку этой системы, нам
её делали на заказ очень серьёз-
ные программисты, и наполнить

76 ВЕСТНИК ГЛОНАСС 7 (51) 2019 www.vestnik-glonass.ru

ТЕХНОЛОГИИ

её содержанием – 15 тысяч памят- ДК: Нет. ГИС – это, всё-таки, такая
ников, 11 тысяч пустых шурфов. вещь, которая сейчас распростра-
В  самом общем виде – то есть там нена чрезвычайно широко. Мы
нет информации об этих памятни- с вами достали мобильные теле-
ках, это, буквально, точка на карте, фоны, вызвали Яндекс-такси – это
название, административная при- уже ГИС. Согласитесь. Мы зашли в
надлежность, тип этого памятника, GoogleMap, там надо найти какую-
датировка – десяток позиций, не то карту – это ГИС. Навигатор –
больше. Просто чтобы знать, что у это ГИС. Они не могут курировать
нас это есть. Эта работа была сде- всех, слава богу.
лана по отчётам последних лет.
ВГ: И нет никакой системы сер-
ВГ: У нас Роскосмос считается тификации ГИСов?
по факту федеральным опера-
тором по ГИС. Он вас как-то ку- ДК: Честно говоря, она, может
рирует? быть, есть. Она, скорее всего, есть.

Фото: Олег Горяйнов

77

ТЕХНОЛОГИИ

ВГ: Есть? А где же она есть? ных научных задач. Я не буду бегать
со своей базой данных, которую я
ДК: Я не знаю. Я как-то никог- сделаю в Exсel’е, чтобы её серти-
да этим не занимался. Возможно, фицировать где-то там… потому
этим занимается Роскартография? что на базы данных тоже есть сер-
тификаты, правильно? И мне даже
ВГ: Вообще, система сертифи- в голову это не придёт, когда я де-
кации ГИС – она есть. Но есть ли лаю свою базу. Я её обсчитываю,
система сертификации археоло- я потом публикую появившийся
гических ГИС? результат, а сама база – она у меня
хранится, может, кроме меня, она
ДК: Я никогда не ставил перед со- кому и нужна, ну так я ему её пере-
бой этот вопрос, поэтому просто не пишу. Я же не пускаю её в какой-то
знаю. Я бы так сказал: наши работы, доступ, коммерческий или откры-
которыми мы занимаемся – они для тый – чтобы ею пользовались все
нашего внутреннего пользования, или какое-то большое количество
в основном. Для решения конкрет- заинтересованных людей. Если эта
задача встанет – тогда наверня-
ка с меня потребуют сертификат.
А поскольку я этим занимаюсь для
своего внутреннего удовольствия,
то здесь и не возникает этой про-
блемы.

Фото: Олег Горяйнов ВГ: Значит, надо полагать, что
и ФСБ от вас не требует допуска
к гостайне, не ставит вам каких-
то ограничений на распростра-
нение пространственной ин-
формации, которые существуют
во многих странах?

ДК: Здесь скорее другой момент:
существует допуск к простран-

78 ВЕСТНИК ГЛОНАСС 7 (51) 2019 www.vestnik-glonass.ru

ТЕХНОЛОГИИ

В 2000 году к нам в отдел охранных раскопок приходил специалист
из Института космических исследований, делал доклад, показы-
вал, как эти геодезические джипиэсы работают с двумя система-
ми: GPS и ГЛОНАСС, какая точность и так далее. Понятно, что эта
точность была ниже, чем сейчас, но она была вполне достойной
уже в 2000 году.

ственной информации, которую ствуют. Поэтому здесь как такового
мы можем получить или можем международного обмена нет. Есть
не получить, если мы использу- обмен результатами исследова-
ем дистанционное зондирова- ний. А пространственной деталь-
ние выше определённого порога ной информации там нет.
пространственного разрешения.
Если это отечественная инфор- ВГ: Что входит в понятие «мо-
мация, то она требует оформле- делирование исторической си-
ния допуска. Но, как правило, мы туации на основе археологиче-
ей не пользуемся. Такая безумная ских источников» и почему оно
точность нам не нужна. Если она выделено в отдельное направ-
нужна – мы можем получить зару- ление использования геоин-
бежный аналог без этого допуска, формационных моделей?
потому что зарубежная информа-
ция не подлежит никакому серти- ДК: У нас как-то повелось ещё с
фицированию. девяностых годов, что есть три ос-
новных направления использова-
ВГ: А есть ли у вас ограничения ния ГИС в археологии. Это: охрана
на международный обмен дан- памятников; моделирование исто-
ными? рической ситуации; и создание
карт, интегрированных систем, ко-
ДК: Честно говоря, я не зани- торые позволяют изучать окружа-
мался международным обменом ющий ландшафт. Если говорить о
данными. Мы обмениваемся пу- моделировании исторической си-
бликациями уже на выходе. В этих туации, то здесь речь идёт, прежде
публикациях координаты отсут- всего, о том, что картографируют-

79

ТЕХНОЛОГИИ

В принципе, можно подобрать космические снимки на опреде-
лённую территорию и скачать их вместе с пространственной при-
вязкой, сохраняя пространственную привязку, в хорошем разре-
шении, добыть эту информацию абсолютно безвозмездно.

ся определённые памятники – по информацию». На самом деле, эти
эпохам, и смотрится за изменением методики и технологии заключа-
этой ситуации на карте: вот, у нас ются в том, что вы свою интуицию
курганы скифского периода, если просто оформляете в виде некото-
мы их разобьём на разные этапы… рых вводных…
или другой пример: вот, есть у нас
памятники киевской культуры, а по- ВГ: Но если интуиция опирается
том на этой территории возникает на ГИС, то это уже не интуиция…
пеньковская культура… или лука-
райковецкая… Мы берём эти посе- ДК: Я говорю о том, что у вас из-
ления – сначала киевскую культуру начально есть интуитивное пред-
нанесли на карту, потом – поселе- ставление о том, где вы ищете па-
ния другие, поселения третьи. И  мы мятник. Вы можете это интуитивное
смотрим, как эта историческая представление переложить в виде
ситуация сменяется – с помощью нескольких условий, выполнив ко-
карты. Какие территории занимают торые, вы получите места на карте,
представители одной культуры, ка- такие же, какие вы выбираете инту-
кие – другой, как происходит какая- итивно. То есть вы интуитивно где
то динамика: эти ушли, эти приш- ищете? Вот, у вас есть представле-
ли, что-то поменялось… вот это, ние о том, что поселения такой-то
собственно, и есть моделирование культуры лежат у воды. Или на пер-
исторической ситуации. вой террасе, прямо рядом с рекой.
А другие поселения лежат высоко
ВГ: Поиск памятников – вещь на водоразделе. Не поселения, а мо-
интуитивная или есть методики гильники, к примеру. Курганы скиф-
и технологии поиска? ского времени – они в основном на
водоразделах. А пеньковцы сидели,
ДК: Это как у Жванецкого: «Инту- насколько я помню, прямо у воды.
иция, которая с успехом заменяет И вы представляете, что, скажем,

80 ВЕСТНИК ГЛОНАСС 7 (51) 2019 www.vestnik-glonass.ru

ТЕХНОЛОГИИ

черняховская культура сидит на Фото: Елена Апраксина
чернозёмах – в зоне плодородной,
жирной, чёрной земли. А поселе- ВГ: Можно ли рассматривать
ния их сменивших ранних славян – в качестве отдельной темы ис-
они, как правило, приурочены не пользование спутниковой на-
к этим тяжёлым чернозёмам, кото- вигации в археологии? Или это
рые они были даже не в состоянии сейчас уже стало общим ме-
нормально обработать, а к каким-то стом?
более лёгким почвам. И вот, вы за-
кладываете в эту свою модель: рас- ДК: И да, и нет. Потому что, с од-
стояние до воды, распространение ной стороны, если специально
тех или иных почв, какие-то, может углубляться в эти проблемы, свя-
быть, другие моменты, которые мо- занные со спутниковой навигаци-
гут возникать; целую серию таких ей, то можно и книжку отдельную
факторов. И на выходе вы получае- на эту тему написать. Её и написали
те прогностическую карту, где вам хорошие авторы из Новосибирска
говорится, что с вероятностью от Постнов и Вергунов: «Геодезиче-
ста… ну, сто – вряд ли, скажем, от ские работы при археологических
восьмидесяти до пятидесяти про- исследованиях с применением
центов вот эти участки у вас, скорее
всего, совпадают по всему набору
этих факторов в качестве удобных
мест для поселения или для мо-
гильника определённой культуры.
А вот эти – уже менее совпадают, а
вот здесь у нас практически ноль
вероятности найти эти памятники.
Вы строите такую карту – она про-
гностическая. Потом вы её про-
веряете в поле. Выезжаете и идёте
уже не интуитивно, а чётко в опре-
делённое место и смотрите: есть
подъёмный материал, есть у нас
что-то в шурфе или нет.

81

ТЕХНОЛОГИИ

Среди археологов крайне мало людей всё это используют, в прин-
ципе. И те, кто это используют, стараются искать такие вот безвоз-
мездные возможности. Мы мало покупаем. У нас на это нет осо-
бо денег. Поэтому мы и не так интересны властям предержащим.
И слава богу.

GPS-навигаторов». У меня есть на обычных картах: просто точка на
неё ссылки в некоторых работах. карте и какой-то анализ с помо-
В принципе, да, это уже может рас- щью алгоритмов пространствен-
сматриваться как отдельное на- ной ситуации на карте…
правление.
ВГ: Недавно попалась статья:
Но, с другой стороны, добыча NASA привлекает малый биз-
этой пространственной привяз- нес для разработки технологий
ки – что, какая там техника за ней в разрезе подготовки к марси-
стоит, люди, как правило, на эту анской экспедиции, при этом
тему особо не рефлексируют. Вот, обязательным условием ставит,
есть приёмник, координаты засек- чтобы эти технологии можно
ли – как она получилась, набрали было потом использовать в на-
и дальше уже используют. родном хозяйстве. То, чем вы
занимаетесь – это может иметь
ВГ: По сути дела, геоинформа- какой-то эффект, какую-то поль-
тика в археологии началась со зу для отраслей, не связанных с
спутниковой навигации? археологией?

ДК: Нет. Потому что, как я вам ДК: Самая главная польза для на-
сказал, первые работы по геоин- родного хозяйства, которую мы
форматике появились в восемь- приносим, – это то, что мы фикси-
десят четвёртом году, когда GPS- руем местоположение археологи-
приёмники археологами активно ческих древностей, которые при
ещё не использовались. Сама тех- любой хозяйственной активности
нология GPS стала входить в граж- на их территории подлежат охра-
данский обиход только уже с девя- не. В этом смысле мы связаны с
ностых. В середине восьмидесятых народным хозяйством очень проч-
об этом речь не шла. Речь шла об

82 ВЕСТНИК ГЛОНАСС 7 (51) 2019 www.vestnik-glonass.ru

ТЕХНОЛОГИИ

но. В области охраны памятников. сделали такой геопортал по объ-
И наша деятельность именно в ектам культурного наследия Хан-
этом направлении – она и будет ты-Мансийского округа в целом,
некоторой пользой народному куда они включили большое коли-
хозяйству. Подумают: надо ли ве- чество археологической информа-
сти здесь дорогу? Что проще: её ции. И они сделали его открытым;
немного сдвинуть или денег пла- при этом они генерализировали
тить на раскопки? Тут мы сможем информацию об археологических
помочь сэкономить народному хо- памятниках. То есть там можно по-
зяйству. нять, где он находится, но сложно
его найти на местности, с точно-
ВГ: Сейчас некоторые регионы стью на него выйти. Что для нас
делают такие геопорталы реги- важно – мы об этом уже говорили.
онов, куда стараются впихнуть Тут есть этот момент – почему в
всю информацию про свой ре- геопорталы не так много ещё вы-
гион. ГИС они стараются туда ложено археологической инфор-
включать? мации. Это наталкивается на вот
эту сложность, то есть тут сразу
ДК: Геопортал – это уже ГИС. Вы вопрос: что мы выкладываем для
имеете в виду археологию? общего пользования, как, каким
образом и как обеспечить разно­
ВГ: Ну да, археологический уровневый доступ к этой инфор-
ГИС. Информацию об археоло- мации – для профессионалов-спе-
гических памятниках. циалистов, которым это требуется,
и для широкой публики, от кото-
ДК: Есть очень интересные при- рой лучше это скрыть.
меры подобного рода работ. Один
такой я видел недавно на неболь- Беседовал Олег Горяйнов
шом, но очень интересном кру-
глом столе в Екатеринбурге, посвя-
щённом как раз геоинформатике
в археологии: выступали люди из
охраны памятников Ханты-Ман-
сийского автономного округа. Они

83

СОСТАВ И СОСТОЯНИЕ ГНСС

Доступность ГНСС ГЛОНАСС на 28.11.2019 г.

Значения позиционного геометрического фактора PDOP
на текущий момент времени по земной поверхности (угол места ≥ 5°)
По целевому назначению используются 24 КА
Состав группировки КНС ГЛОНАСС на 28.11.2019 г.

Информация с официального сайта
Информационно-аналитического центра КВНО ФГУП ЦНИИмаш, г. Королев, Россия.
https://www.glonass-iac.ru

84 ВЕСТНИК ГЛОНАСС 7 (51) 2019 www.vestnik-glonass.ru

СОСТАВ И СОСТОЯНИЕ ГНСС

Состояние ка группировки КНС ГЛОНАСС на 28.11.2019 г.
По анализу альманаха от 09:00 28.11.19 (utc)
и текущих эфемеридных сообщений, принятых в ИАЦ

Информация с официального сайта
Информационно-аналитического центра КВНО ФГУП ЦНИИмаш, г. Королев, Россия.
https://www.glonass-iac.ru

85