The words you are searching are inside this book. To get more targeted content, please make full-text search by clicking here.
Discover the best professional documents and content resources in AnyFlip Document Base.
Search
Published by denis-lyapov-v5, 2019-11-30 02:44:21

yacht-12-2019

yacht-12-2019

12

RUSSIA

ПАРУС
КАК ОБРАЗ ЖИЗНИ

| № 12 (125) | ДЕКАБРЬ | 2019

АНТАРКТИДА

200-ЛЕТНИЙ ЮБИЛЕЙ

НА КРЫЛЬЯХ
В ПАРИЖ

ЧЕРНАЯ НОВЫЙ
ОЛИМПИЙСКИЙ

КЛАСС

ЖЕМЧУЖИНА

ПРЕДЕЛ СОВЕРШЕНСТВА

WWW.YACHTRUSSIA.COM 16+

20 19

НАЦИОНАЛЬНАЯ ПРЕМИЯ

ОРГАНИЗАТОР

Торжественная церемония состоится
28 ноября 2019 года

Театр «Русская песня»
Москва, Олимпийский проспект, 14

ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПАРТНЕР

ПЕРВАЯ РЕКЛАМА
ПАРУСНАЯ
АКАДЕМИЯ
В СОЧИ

● КОРПОРАТИВНЫЕ РЕГАТЫ
● ТРЕНИРОВКИ И ОБУЧЕНИЕ
● ЛЮБИТЕЛЬСКИЕ РЕГАТЫ
● АРЕНДА ЯХТ

СОЧИ
УЛ. ВОЙКОВА, 1, ПИРС В
СОЧИ ГРАНД МАРИНА
+7 (918) 209-59-47
+7 (916) 770-84-44

yacht_russia

yachtrussia
academy.yachtrussia.com

TERRA ANTARCTICA ИСПЫТАНИЕ НА ПРОЧНОСТЬ РАЗМЕР ИМЕЕТ ЗНАЧЕНИЕ КРАЙНИЙ ЗАПАД

стр. 96 стр. 88 стр. 42 стр. 34
СОДЕРЖАНИЕ
4 № 12

8 ПИСЬМА
10 БЛОГИ
14 НОВОСТИ
18 ДРУГАЯ ПЛАНЕТА
20 МОРСКОЙ ПРАЗДНИК?
22 RS:X УХОДИТ,

ДА ЗДРАВСТВУЕТ iFOIL!

Реформы в World Sailing

26 ГРЕЧЕСКИЙ ДЛЯ НАЧИНАЮЩИХ

Первые уроки у берегов Эллады

34 БЕРЕГ ДИКИЙ, НО ЗАМАНЧИВЫЙ

Такая разная Франция

42 В РАЗМЕРЕ XXL

Все больше, все краше, все дороже

62 HUGO BOSS

Радикальная новинка

70 В ОТВЕТЕ ЗА ВСЕ

С капитана и спрос

76 ПАКУЕМ ВЕЩИ

Гардероб на все случаи

86 КАЛЕНДАРЬ
88 MINI-TRANSAT: ФИНАЛ

А все так хорошо начиналось...

92 TRANSAT JACQUES VABRE

Неожиданная развязка

96 НЕУЛОВИМЫЙ ЮЖНЫЙ
КОНТИНЕНТ

К 200-летию открытия Антарктиды

104 ПАРУСА ЗВОНКОЙ МОНЕТОЙ

Копилка

106 СТИЛЬ ЖИЗНИ

Редакция журнала YACHT Russia объявляет конкурсный набор
журналистов для штатной и внештатной работы.

Требования к претендентам: опыт работы в журналистике,
знание парусной тематики или желание ее освоить,
ответственность, целеустремленность.

Направляйте резюме по e-mail: [email protected]

ДЕКАБРЬ | 2019

ЖУРНАЛ YACHT RUSSIA № 12 (125) ДЕКАБРЬ | 2019 ИЗДАТЕЛЬ Василий Сенаторов ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР Артур Гроховский [email protected] ДИРЕКТОР ЖУРНАЛА Елена Субботина [email protected]
ШЕФ-РЕДАКТОР Сергей Борисов [email protected] ОТВЕТСТВЕННЫЙ СЕКРЕТАРЬ Антон Шибаев [email protected] ДИЗАЙН И ВЕРСТКА Елена Кондрашова, Марина Лебедева, Ольга Мартынова
КОРРЕКТОР Светлана Лапина МЕНЕДЖЕР ПО РЕКЛАМЕ Елена Краверская [email protected] РАСПРОСТРАНЕНИЕ Наталья Река [email protected] СЕКРЕТАРЬ РЕДАКЦИИ Алина Роганова
АДРЕС РЕДАКЦИИ 121099, г. Москва, Новинский бульвар, 13, стр. 6, телефон + 7 (495) 925 3510, e-mail [email protected] ВЕБ-САЙТ www.yachtrussia.com

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ОПУБЛИКОВАННЫХ В ЖУРНАЛЕ МАТЕРИАЛОВ ДОПУСКАЕТСЯ ТОЛЬКО С ПИСЬМЕННОГО РАЗРЕШЕНИЯ РЕДАКЦИИ. РЕДАКЦИЯ НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА СОДЕРЖАНИЕ РЕКЛАМНЫХ МАТЕРИАЛОВ
Журнал зарегистрирован Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия. Свидетельство о регистрации ПИ № ФС 77-31937
от 23 апреля 2008 г. «Для детей старше 16 лет» Yacht Russia © 2019 | Yacht Russia по лицензии Delius Klasing Gmbh. Bielefeld. Germany. Мнение авторов не всегда совпадает с мнением редакции.
Подписано в печать 21.11.2019. Фото на обложке: TOM VAN OOSSANEN

РЕКЛАМА

От издателя

Киму Андерсену не удалось провести реформу управления World Sailing с первого раза.
На Бермудах его поддержал 61 процент делегатов Генеральной ассамблеи при требую-
щихся 75 %. Результат был бы лучше, будь голосование открытым. Во всяком случае,
предварительные опросы показывали более высокую поддержку.

Конечно, убедить людей выступить против собственных интересов – нелегкая задача.
А личные интересы в том, чтобы удержать свой статус в WS, который дает уважение в
родной федерации и оплату поездок на конференции и соревнования. Беда же в том, что
международная структура стала настолько массивной (одних комитетов и подкомите-
тов 42!), что КПД ее стал очень низким. Например, на нынешнюю конференцию было
подано более 280 предложений, рассмотреть которые объективно и досконально было
фактически невозможно. К тому же в WS много пожилых людей, которые в силу консер-
вативности, присущей возрасту, сопротивляются изменениям.

Реформирование, как мы уже не раз писали, навязывается WS Международным олим-
пийским комитетом, а тому, в свою очередь, спонсорами и телевидением. Ими движут
недовольство парусным спортом (ведь ветер не приходит по разнарядке телеканалов) и
требование гендерного равенства в угоду новомодным ценностям и трендам, ставка на
скорость и молодежь. Вот и извивается WS как может, поскольку основная статья дохо-
дов Федерации формируется отчислениями МОК за проведение Олимпийских игр…

Очередная попытка реформы будет предпринята Президентом WS и его штабом в мае
2020 года на чрезвычайной конференции в Лондоне.

Ну а что же в родной федерации? Похоже, что на очередной выборной конференции
в конце 2020 года произойдет смена лидера. Однако нового президента надо сначала
найти. Опытного, ответственного, с ресурсами и хорошей репутацией.

Задача сама по себе сложная. Но становящейся сложной в квадрате, поскольку преды-
дущие годы работы главного парусного органа страны показали, насколько несоверше-
нен существующий устав. Например, попали в члены Президиума несколько «мертвых
душ» – и их невозможно отчислить, заменить новыми без чрезвычайной выборной кон-
ференции. Более строгие и одновременно прозрачные критерии должны быть введены
для назначения людей на официальные посты в федерации. Здесь уж точно неуместен
популярный у неофитов лозунг «Опыт не требуется!». Обязательными должны стать
и пресс-конференции руководства, настоящие, на которые приглашают прессу, а не
только ручных сотрудников PR-службы. Словом, работа и самой федерации, и ее испол-
кома должна стать более прозрачной и гласной. Необходимо реанимировать профиль-
ные комитеты, расширить круг обязательных вопросов, за которыми должна следить
федерация, вроде судостроения и туризма и помогать в их решении. Понятно, что как и
WS, ВФПС сама себя не реформирует.

В связи с этим журнал YACHT Russia предлагает всем заинтересованным яхтсменам
направлять свои предложения в адрес редакции. Мы обязуемся их структурировать,
провести консультации с опытными юристами и специалистами и выложить проект
нового Устава для всеобщего доступа. А также организовать круглый стол на эту тему.

Василий Сенаторов,
издатель



ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ

ПИСЬМА [email protected]

Пожалуйста, Товарищ,
присылайте ваши помни о технике
письма объемом безопасности!
не более 250 слов
на наш адрес: Уважаемая редакция! Решил по-
полнить вашу «галерею», поде-
[email protected] лившись собственным собранием
плакатов, которые имеют отно-
(Письма могут шение к нашему любимому виду
быть сокращены. спорта. Пускай не напрямую, по
Авторская стили- касательной, но все же…
стика сохраняется.)
Море есть море, и не так уж
8 № 12 важно, на каком судне ты по нему
ходишь, оно все равно сильнее. По-
этому надо всегда помнить о тех-
нике безопасности, к чему и призы-
вали советские плакаты. Вообще-то
они вызывают улыбку, потому что
просты и прямолинейны. Они пят-
нали стены кают-компаний, управ-
лений рыбколхозов и яхт-клубов.
Мимо них проходили не задумы-
ваясь, потому что примелькались,
и по той же причине на них не об-
ращали внимания, воспринимая как
цветное пятно.

Однако тут другое важно и ха-
рактерно: они печатались, тира-
жировались, их приказывали раз-
вешивать, и в этом проявлялась
забота о людях. Сейчас такие пла-
каты не печатают, не развешивают,
не тиражируют, словно стесняясь
их примитивности. Между тем,
возможно, наставление, начертан-
ное на каком-то из них, спасло не
одну человеческую жизнь, и это
все оправдывает.

В общем, делюсь архивом, и
если кого-то эти плакаты заставят
хотя бы улыбнуться, это уже будет
неплохо.

Николай Трубников, Москва

От редакции. Спасибо, Николай,
за щедрый дар. Мы действительно
улыбнулись. И о технике безопас-
ности стараемся не забывать, и
всем другим советуем. Кстати, в
этом номере под рубрикой «блоги»
описывается весьма примечатель-
ный случай, как раз в тему. Там о
технике безопасности и не помыш-
ляли, как и об элементарной осто-
рожности…

ДЕКАБРЬ | 2019

РЕКЛАМА

manufacturer of Lifestyle

ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ

БЛОГИ

Удар, еще удар!

Как мы едва не потеряли яхту в Баренцевом море и как спаслись

Редакции очень Петр и Наталья Богородские прибойная волна, поднимающаяся на бьет еще раз, еще, еще и еще. И тут
хотелось бы каж- zen.yandex.ru/sevprostor мели, не позволяет адекватно оцени- мне становится ясно, что что-то не
дому путешествую- Печатается с сокращениями вать глубину под лодкой. В нашем слу- так. Мы уже не можем отойти мори-
щему под парусами, чае между впадиной и гребнем разница стее, лодка обездвижена. Я огляды-
любящему яхты, Как водится, ничто не предвещало местами была более метра, и у нас, ваюсь вокруг и вижу, как нас подта-
предоставить слово беды. Погода была хоть и явно не- естественно, не получалось с ходу дога- скивает туда, где прибой становится
и место на страни- устойчива, но вполне спокойна. И По- даться, что происходит там, внизу. Есть особенно сильным, и волны, взды-
цах журнала. Увы, морский пролив, отделяющий остров у прибоя и второе неприятное каче- маясь, обрушиваются, рассыпаются
это невозможно. Колгуев от материка, мы пересекли ство: в узость с неизвестной глубиной в пену и укатываются дальше. Боже,
Но и оставлять без легко и быстро, двигаясь одновре- нужно заходить очень осторожно, на да тут совсем мелко! Следует еще
внимания статьи, менно под мотором и парусами. самом малом ходу, но волны при этом несколько ударов, мы оказываемся
отчеты, дневники Но вот впереди показался туманный напрочь лишают лодку управляемости. уже в этой пене, лодка теперь лежит
яхтсменов тоже Тиманский берег, и наша цель – река Ты не можешь резко развернуться, не почти на боку, и каждая новая волна
неправильно. Вельт, в которую мы и собирались можешь остановиться и, главное, риску- толкает ее в борт, немного приподни-
Поэтому мы пред- зайти на нашей килевой яхте. ешь быть брошенным волной вперед по мая над дном и затаскивая дальше на
лагаем вниманию ходу ее движения. мель. Все. Похоже, приплыли.
читателей их Подробных карт у нас, разумеется,
фрагменты и… не было. Таких карт для этих мест Мы не сдавались, и тут случилось Надо сказать, что когда я осознал
ссылки на те вообще не существует в природе. Но ровно то, чего я опасался. Мы не масштаб случившегося, то впал в на-
ресурсы, где эти у нас имелось воспоминание о том, смогли быстро развернуться, когда стоящую панику. Положение было
тексты представ- как несколько лет назад мы заходили глубина уменьшилась до критиче- отчаянным: с моря прикатывалась
лены в полном сюда на тримаране без всяких проб- ской, а следующей волной были за- очередная волна, которая на мели
объеме. И еще, лем. У тримарана осадка с опущен- брошены в еще более мелкое место. поднималась, покрывалась пеной и
уважаемые спорт- ным рулем составляла 70 см, а сильно Нечто подобное нам уже приходилось спустя мгновение добиралась до нас.
смены и искатели напрягаться в те времена я начинал испытывать: легкий удар в киль, лодка Лодку окатывало водой, поднимало
приключений, даже уже при двухметровой глубине. Но я зависает на месте, потом идет новая немного и со всей силы било килем о
не имея собствен- точно помнил, что в тот раз не напря- волна, ты поддаешь газу, волна при- плотный песок. От этого сотрясалась
ных сайтов, вы гался, и потому полагал, что и в этот поднимает лодку, и вот, слегка уда- мачта, что-то звенело и будто бы даже
вполне можете раз все обойдется. рившись килем о дно еще пару раз, ты потрескивало, а нам с Наташкой при-
рассчитывать на оказываешься на свободе. ходилось вцепляться руками и ногами
Первый заход результата не дал. во все, за что можно было схватиться
YACHTRUSSIA.COM Мы оказались в стороне от русла реки. И на этот раз ничего страшного не и во что можно было упереться, иначе
Все понятно: нужная нам промоина на- произошло. То, что вырвались мы без нас просто выкинуло бы из кокпита.
ходится за мелью! Мы пытались зайти проблем, придает мне уверенности, и Я пребывал в некоторой прострации,
еще и еще, но всякий раз мы упирались я делаю еще одну попытку. но Наталья, хоть и паниковала тоже,
в мель. А тут еще и прибой, несущий но стала строить предположения, что
две серьезных опасности. Во-первых, Все повторяется. Легкий удар ки- же нам делать.
лем, новая волна, нас приподнимает,
А сделать что-то нужно было
срочно. Среди спутанных мыслей в
голове у меня вертелась анимиро-
ванная картинка утреннего прогноза
погоды, который обещал, что ветер с
моря в ближайшие сутки усилится до
штормового, и я ясно себе представ-
лял, как этот шторм если и не пере-
мелет нашу лодку, то точно ее утопит;
как мы выберемся на берег на зали-
той водой байдарке и уныло побредем
к избам на озере Торавэй неподалеку
отсюда. Наверное, надо упаковать в
герму телефоны, «Иридиум», взять

10 № 12 ДЕКАБРЬ | 2019

ружья, патроны, документы и гото- бойке, якорная площадка. Тут меня Потом мы сидели в каюте и пили
виться к самому худшему. Из оцепе- с головой захлестнула волна, «мухо- водку одну стопку за другой, чтобы
нения меня вывела Наташка, которая бойка» шлепнула где-то рядом, и я, хоть немного успокоиться. Нас окру-
спросила, не желаю ли я попробовать выкрикивая нечто невразумительное, жал хаос из мокрых вещей, которые
посопротивляться, и вместо сборов схватил якорь, оттолкнулся веслом повыбрасывало из шкафчиков, рун-
я полез открывать рундук, в котором от борта и направился навстречу оче- дучков, а потом перемешало, словно
хранился запасной якорь. Все-таки редному пенному валу, который тоже лодку кто-то взял в руки и хорошенько
нужно исчерпать все меры самоспа- грозил меня утопить. ее потряс.
сения и только потом признавать по-
ражение. Не знаю, сколько прошло времени, Все осталось позади, и я наконец по-
но теперь мы пытались удержаться нял, насколько сильно замерз, но алко-
Вывалив из рундука якорь, я глянул в кокпите и вдвоем втягивали канат голь помогал справиться со стрессом,
на тузик, болтавшийся на лине возле одного из якорей. Наташка тянула, а я а сухая одежда, которую мы достали из
кормы. Тузик (надувная байдарка) работал рычагом лебедки. «Нет, все- гермомешков, согрела. Оказалось, что
смотрелся печально. Так как мы нахо- таки опять не в этот раз, – думал я с за живучесть мы боролись в течение
дились в полосе прибоя, то его почти каким-то даже весельем. – Покидать трех часов, не чувствуя холода, уста-
сразу залило по самые борта. От- лодку? Что за глупости? Как я мог о лости и мелких травм. У Натальи были
черпывать не было никакого смысла, таком думать?» ободраны ладони из-за каната, а когда
так как каждая новая волна, прока- она стала переодеваться, то заметил,
тывавшаяся через нас, накрывала и Мы так и не легли бортом на грунт, что ноги ее представляют собой один
байдарку. Вместе с тем я понимал, хоть и были к этому очень близки. сплошной синяк, ведь ей приходилось
что на счету каждая минута, и такие Когда я барахтался в воде на тузике, все это время ползать на коленях по
мелочи, как сидение в этой надувной то тыкал веслом в воду, и там, где палубе, иногда напарываясь на блоки и
ванне по пояс в воде, меня нисколько находились мы, воды было меньше прочие предметы.
не волнуют. метра. Теперь еле заметно, но яхта
все-таки двигалась в нужном направ- Нас ощутимо болтало, мы стояли
Я взял конец якорного каната и лении. Мы натягивали канат в струну, на якоре на безопасной глубине возле
прыгнул в байдарку, Наташка сунула затем приходила новая волна, подбра- все того же устья реки Вельт. Что
мне якорь, отвязала линь, и я попы- сывала яхту, в этот момент канат про- делать дальше? Попытаться зайти
тался отгрести в море. висал, а мы сдвигались сантиметров в реку? Нет уж, спасибо. Но и оста-
на 20. Еще дважды я заводил якоря, а ваться тут нельзя. Что ж, тогда под-
Вода, в которой я очутился, вовсе один раз якорь сполз, и нас утащило нимем паруса и с попутным ветром
не казалась холодной, о таких вещах туда, откуда мы начинали. Но мы были двинемся к другому возможному
в тот момент я просто не думал. Про- уверены в правильности своих дей- убежищу – губе Колоколкова. Правда,
блема была в другом: заполненная ствий, и вот уже спасение так близко! я уже не был ни в чем уверен. Я не
водой байдарка вела себя так, будто Только бы ничего опять никуда не по- говорил этого вслух, но мне стало
она приклеена к воде. Я греб и не мог ползло и не вырвало бы из обшивки очевидно, что на запад возвращаться
сдвинуть ее с места. Вот это было лебедку, которая определенно рабо- мы не станем, а пойдем на восток, в
реально страшно. К счастью, похоже, тала на грани своих возможностей. Нарьян-Мар.
шел отлив, и течение само уносило
меня в море. Так я вытянул канат до После такого
упора, бросил якорь и погреб обратно, приключения
крича Наташке, чтобы она пригото- нужно время
вила носовой якорь, который тоже прийти в себя,
надо отдать для страховки. К лодке а потом подумать,
я подгреб с наветренной стороны, и как сделать так,
мне было видно ее подводную часть, чтобы подобное
торчащую из воды, и надо сказать, не повторилось
из байдарки все выглядело гораздо
печальнее, чем из кокпита. Наталья,
раскорячившись на носу, распутывала
веревки, и я вполне осознавал, что
с каждым новым ударом она может
упасть в воду. Но она удержалась и
даже высовывала мне под релингом
второй якорь.

Очередная волна подхватила меня
и загнала под самый форштевень.
Я увидел, как на меня стремительно
опускается, подобно стальной мухо-

ДЕКАБРЬ | 2019 № 12 11

ФОТО НОМЕРА

ФОТО: YVAN ZEDDA

ПЯТОГО НОЯБРЯ СТАРТОВАЛА ОДНА ИЗ НАИБОЛЕЕ
«КРУТЫХ» ПАРУСНЫХ РЕГАТ НАШЕГО ВРЕМЕНИ:
BREST ATLANTIQUES. ТАКОГО ЕЩЕ НЕ БЫЛО –
В ОЧНОЙ СХВАТКЕ ГИГАНТСКИЕ ТРИМАРАНЫ НАЧАЛИ
БЕЗОСТАНОВОЧНУЮ 14-ТЫСЯЧЕМИЛЬНУЮ ГОНКУ
ПО СЕВЕРНОЙ И ЮЖНОЙ АТЛАНТИКЕ.
НА СТАРТ ВЫШЛИ ЧЕТЫРЕ САМЫХ СКОРОСТНЫХ
ПАРУСНЫХ СУДНА СОВРЕМЕННОСТИ: ACTUAL LEADER
(КАПИТАН ИВ ЛЕ БЛЕВЕК), MACIF (ФРАНСУА ГАБАР),
MAXI EDMOND DE ROTHSCHILD (ФРАНК КАММА И
ШАРЛЬ КОДРЕЛЬЕ), SODEBO ULTIM 3 (ТОМА КОВИЛЬ).

О ГЛАВНОМ НОВОСТИ

НОВОСТИ

Лучшие в мире по версии World Sailing

ИМИ СТАЛИ ЮНЫЙ ИТАЛЬЯНЕЦ И ОЧАРОВАТЕЛЬНАЯ ДАТЧАНКА

В рамках ежегодной конферен- ФОТО: WORLD SAILING, ВАЛЕРИЯ ЛОМАТЧЕНКО, B-TEAM, ООО СПГ ГОРСКАЯ, ЕВГЕНИЙ НОВОЖЕЕВ, ЕЛЕНА РАЗИИНА
ции World Sailing состоялась тор-
жественная церемония вручения
призов лучшему яхтсмену и луч-
шей яхтсменке мира 2019 года.

Лучшим яхтсменом признан
15-летний (!) итальянец Марко
Градони. Никогда прежде приз,
учрежденный World Sailing и
компанией Rolex, не доставался
столь юному спортсмену. Однако
достижения Градони феноме-
нальны, он трехкратный (2017,
2018, 2019) чемпион мира в
классе «Оптимист», за послед-
ний год Марко принял участие в
14 регатах разного уровня и неиз-
менно становился победителем.

Приз лучшей яхтсменке мира
достался двукратной победитель-
нице чемпионатов мира в классе
«Лазер-радиал» Анне-Мари Рин-
дом из Дании.

Во время церемонии были вру-
чены и другие награды. Лучшим
судном 2019 года (этот приз учре-
дила компания Goslings) при-
знан летучий катамаран F50, на
котором выступают участники
международной серии SailGP.
Командой года – приз от компа-
нии Hempel – стал экипаж яхты
Wizard за победы в 2019 году
таких гонок, как RORC Caribbean
600 и Rolex Fastnet Race.

Кошелек почти пуст…

Новый 2020 год World Sailing нач- ного поступления спонсорских в нынешнем году удалось сокра-
нет, имея на своих банковских средств. Планировалось, что тить до 2,65 млн.
счетах всего 41 тысячу евро. Уже за олимпийское четырехлетие
в августе дефицит средств может 2017–2020 WS получит от спон- Самые большие надежды на
составить полтора миллиона. соров 13,5 млн евро, на самом следующее четырехлетие финан-
Погасить задолженности World деле было получено на 5,5 млн систы WS связывают с тем, что
Sailing надеется, получив в сере- меньше. Так что пришлось Международный олимпийский
дине года банковский кредит. спешно затягивать пояса, в ре- комитет перечислит федерации
зультате чего дефицит в 5,4 млн ее долю прибыли за проведе-
Дефицит средств возник евро, имевший место в 2018-м, ние Олимпиады-2020 – порядка
прежде всего из-за недостаточ- 11,6 млн евро.

14 № 12 ДЕКАБРЬ | 2019

КОРОТКО... Перспективное место

ХОРОШИЕ ДЕВЧАТА. Валерия В ПЕТЕРБУРГЕ ПОСТРОЯТ МАРИНУ С ПОГРАНИЧНЫМ ПОСТОМ
Ломатченко и Мария Кислухина
завоевали серебро и бронзу на На территории бывшей стройплощадки годичный горнолыжный спуск, зону про-
первенстве мира в классе «Ла- комплекса защитных сооружений Санкт- менада и первую российскую яхтенную
зер-радиал» среди яхтсменок до Петербурга в поселке Горская планиру- марину международного класса со всей
21 года. Из-за безветрия было ется разместить большой туристический надлежащей инфраструктурой и пун-
проведено всего пять гонок. Соот- кластер, а именно образовательные и раз- ктом пропуска через государственную
ветственно в протоколах все было влекательные центры, зоны активного границу. Об этом заявил вице-губерна-
зыбко. И все же наши справились отдыха, парк культуры и отдыха, кругло- тор Санкт-Петербурга Олег Марков.
и с нервами, и с соперницами.
Золото и бронза Дмитрия Самохина
БЛАГОРОДНОЕ СЕРЕБРО. На ма-
жорной ноте закончили чемпионат
мира по парусному спорту в классе
яхт SB20 российские экипажи:
наши выиграли две заключитель-
ные гонки. По итогам чемпионата
B-Team Алексея Лесникова заняла
второе место.

На Мальорке были разыграны сразу три шил Гран-при вторым, что обеспечило
комплекта призов: за победу в Гран-при команде победу в европейской серии и
Испании, за Dragon European Cup Series принесло кубок STANDFAST TROPHY. По
и Кубок Европы. Трижды поднимался результатам Dragon European Cup Series
на пьедестал экипаж Дмитрия Самохи- первые 20 экипажей квалифицировались
на. К финальному этапу серии он подо- в финал Кубка Европы. Там места на пье-
шел в качестве лидера зачета. С двумя дестале определила финальная гонка,
победами в пяти гонках экипаж завер- Дмитрию Самохину досталось третье.

СЕКУНДНОЕ ДЕЛО. Россияне удач-
но выступили на завершившейся
регате Rolex Middle Sea Race. Ко-
манда ROSSKO Тимофея Жбанкова
стала второй в самом массовом ди-
визионе IRC 6, отстав от победителя
всего на четыре секунды. А экипаж
«Богатыря» – Игорь Рытов и Анна
Басалкина – занял третье место
в дивизионе IRC Double Handed.

БОЛЬШЕ НОВОСТЕЙ
НА САЙТЕ ЖУРНАЛА

YACHTRUSSIA.COM

ДЕКАБРЬ | 2019 № 12 15

О ГЛАВНОМ НОВОСТИ

IDEC SPORT снова в бою Рекорд ФОТО: JEAN-MARIE LIOT/ALEA/IDEC SPORT, CATAMARAN EUROPE CENTRAL, COMMUNITYNEWS.COM.AU, GIORNALEDELLAVELA.COM, WILSCA/WIKIMEDIA.ORG, X-YACHTS
не состоялся
ФРАНСИС ЖУАЙОН ПОПОЛНЯЕТ СВОЮ КОПИЛКУ РЕКОРДОВ
Немец Эрнст-Михаэль Миллер
сконструировал маленький ка-
тамаран на подводных крыльях
iFly15 и решил доказать, что его
детищу по силам совершать оф-
шорные подвиги. И нашел еди-
номышленников – профессио-
нального яхтсмена Йо Вибеля
и 21-летнюю Тамару Бауманн.
Именно они решили устано-
вить на iFly рекорд пересечения
Ла-Манша (140 морских миль
от Кауса в Англии до Динара
во Франции) для катамаранов
длиной менее 20 футов. Прежний
рекорд – 19 часов 42 минуты – был
установлен чуть более года назад
на Nacra F20. И надо сказать, Ви-
бель и Бауманн были близки к
успеху: после трех четвертей дис-
танции они шли со значительным
опережением графика. А потом
ветер скис… Но попытку нельзя
считать провальной – крылатый
iFly15 доказал свои возможности
и уже запущен в серию.

63-летний Франсис Жуайон на макси- на финише фантастический результат –
тримаране IDEC SPORT стартовал во 19 дней 18 часов 14 минут и 45 секунд,
французском Порт-Луи (Бретань), чтобы, улучшив прежнее рекордное время
преодолев 8800 морских миль, финиши- почти на неделю.
ровать в другом Порт-Луи, что на острове
Маврикий. На этой дистанции фиксиру- Заметим, что гонка от Порт-Луи до
ются мировые рекорды, и 10 лет назад Порт-Луи – первый этап серии, заплани-
его установил как раз Жуайон. Обновить рованной Жуайоном. Затем последуют
собственное достижение – что может еще три этапа – правда, уже не соло,
быть приятнее? И французский яхтсмен а с командой: Маврикий – Хошимин
сделал это. С первого дня он опережал (3975 морских миль), Хошимин – Гон-
свой прошлый график и в итоге показал конг (920) и Гонконг – Лондон (13 000).
Будем ждать новых рекордов.

16 № 12 Без оглядки на возраст

80-летний австралиец Джон Сандерс отправился из Фримантла в кругосветное
путешествие. Это уже само по себе сенсация, учитывая возраст яхтсмена. Но на
самом деле главная сенсация в том, что для Сандерса это уже 11-я кругосветка!
Более того, целый ряд его достижений включен в Книгу рекордов Гиннесса.
Так, например, в 1986–1988 годах он обошел «шарик» трижды, причем соло и
без остановки, преодолев 71 000 морских миль за 678 дней. А все потому, что…
«Комфортно мне только в море. Больше нигде не могу найти себя, нигде больше
не нахожусь наедине лишь с собой и с миром». Это его слова.

Тихий океан он пересек 12 раз, Индийский – 14, Атлантический – 12. Мыс
Горн огибал пятикратно, мыс Доброй Надежды – 11 раз. Далеко не всегда Сан-
дерс выбирает классические маршруты. Вот и на этот раз, покинув родной Фри-
мантл, его яхта Perie Banou II сначала пойдет к Маврикию, затем к мысу Доброй
Надежды, после чего… Что будет потом, он еще не решил.

ДЕКАБРЬ | 2019

Недорогой
и крылатый

Аргентинские конструкторы На-
гуэль Уилсон и Лореано Марки-
нез совместно со своим знамени-
тым соотечественником олим-
пийцем Сантьяго Ланге создали
крылатый однокорпусник 69F,
предназначенный для тех, кто
только хочет познакомиться с
лодками на подводных крыльях.
Впрочем, на полных курсах на
лодке можно поднять до 78 м2

X-Yachts растут в размерах

парусов, что вкупе с водоизме- В начале ноября 2019 года на верфи По словам руководства предприятия,
щением снаряда (350 кг) и веса Х-YACHTS в датском городе Хадерс- рынок диктует свои условия и спрос на
экипажа из трех человек (270 кг) лев состоялась ежегодная «домашняя» парусные яхты длиной меньше 38 футов
обеспечивает весьма серьезную выставка. Во время выставки руковод- падает. Все больше яхтсменов отдает
энерговооруженность 125 м2 на ство верфи анонсировало выход двух предпочтение комфортабельным и ско-
тонну. На 2020 год уже заплани- абсолютно новых яхт. Модельный ряд ростным лодкам размерениями свыше
рованы регаты «на четырех попу- Pure X пополнится лодками Х5.6 и Х6.0. 50 футов. Особые надежды верфь воз-
лярных акваториях» плюс супер- Таким образом верфь Х-YACHTS посте- лагает на новую «шестидесятку»: сейчас
кубок. Обеспечить интерес к ним пенно ориентирует свое производство в этот типоразмер вызывает повышенный
должно то обстоятельство, что пользу все бóльших размеров. интерес заказчиков.
лодку можно не покупать, а взять
в аренду на месте. Линейка «X» предназначена для соче- Верфь Х-YACHTS планирует спустить
тания комфортабельности крейсерской на воду и провести все испытания Х5.6
серии Xc с ходовыми качествами серии уже в 2020 году (премьера яхты состоится
Xp. И это отличный компромисс, кото- в Дюссельдорфе в 2021 году). В 2021 году
рый многие яхтсмены требуют сегодня будет реализован проект Х6.0 (премьера
от парусных верфей. в Дюссельдорфе в 2022 году).

Роторы – в работу!

Финская компания Norsepower, разраба-
тывающая роторы для морских судов, под-
твердила годичную экономию топлива
более чем на 8 % в результате испытаний
30-метровых роторов на танкере Maersk
Pelican, что эквивалентно сокращению
выбросов примерно на 1400 тонн CO2.
Роторные паруса являются современной
версией роторов Флеттнера, вращающи-
мися цилиндрами, которые используют
эффект Магнуса, чтобы с помощью энер-
гии ветра помочь движению корабля и
повысить экономию топлива.

ДЕКАБРЬ | 2019 № 12 17

О ГЛАВНОМ ВЗГЛЯД

Артур ГРОХОВСКИЙ,

главный редактор журнала

ДРУГАЯ

ПЛАНЕТА

[email protected] В нашей редакции довольно иным образом были охвачены И все это за единственным
часто случаются споры: только два региона – Петербург исключением – руководитель
насколько актуальны и Москва). При этом из опра- московского яхт-клуба «Навига-
для читателей журнала матери- шиваемой аудитории были тор» назвал сразу четыре фами-
алы о деятельности отечествен- сознательно исключены люди, лии российских олимпийцев, но
ной олимпийской сборной по связанные со спортом высших тут же оговорился: это те, кто у
парусному спорту, о том, как достижений: спортсмены, тре- него работает.
она тренируется, каких успехов неры, сотрудники Федерации
добивается, с какими пробле- парусного спорта, работники Согласитесь, впечатляет. Имен
мами сталкивается. И вопросы парусных школ. Я беседовал, членов сборной не знают в их же
эти совсем не праздные – печат- если так можно выразиться, с собственной парусной среде.
ная полоса издания сама по себе рядовыми яхтсменами. С теми,
стоит дорого, не говоря уж о кто стоит рядом со мной у при- А теперь попробуем заду-
трудозатратах редакции на ее чала, кто ремонтируется в одном маться над более важным вопро-
подготовку. При этом более или со мной эллинге – и так далее. сом: почему?
менее регулярно от разных людей
приходится слышать мнение, Казалось бы, кому, как не им, Первый же ответ, который
что, мол, сборная нам ничего не знать наших выдающихся (я без я получил, звучит так: неиз-
должна (в плане ее спортивных иронии) спортсменов? вестность спортсменов есть
результатов), ну и мы платим ей следствие их полной закры-
тем же – в том смысле, что и она *** тости. Логично. В самом деле,
нам не нужна. скажите, вы когда в последний
Результаты на сегодняшний раз слышали, например, о пресс-
И тогда я решил провести день выглядят совершенно убий- конференции или брифинге
устный опрос среди коллег по ственными. Из 76 опрошенных нашей олимпийской сборной
яхт-клубам, среди интернет-зна- человек только 12 яхтсменов или хотя бы ее главного тренера?
комых, так или иначе неравно- смогли назвать хотя бы одну Сегодняшняя сборная наглухо
душных к парусному спорту или фамилию члена олимпийской замкнута сама на себя, ника-
впрямую им занимающихся. сборной страны. Разумеется, кого публичного обсуждения ее
Опрос на тему, насколько хорошо это Стефания Елфутина, призер достижений или проблем уже
они знакомы с нашей сборной, Олимпиады в Рио-де-Жанейро давно не ведется. «Сборная на
что скажет об их интересе к этой в классе RS:X. другой планете живет, родной», –
стороне нашей парусной жизни. перефразировав выражение из
Еще четверо смогли вспом- известного фильма, сказал мне
Я задавал один и тот же нить экипаж Павла Созыкина и один из опрошенных. Ответ же
вопрос: «Назовите навскидку Дениса Грибанова (класс 470), на закрытость очевиден – незна-
(по памяти) фамилии членов причем один из опрошенных ние и даже нежелание знать.
нашей олимпийской сборной по честно признался, что помнит
парусному спорту и ее главного исключительно потому, что их Второй ответ, который я
тренера». участию в Олимпиаде 2016 года получил от своих респондентов,
предшествовал «какой-то допин- выглядит тоже малоутешитель-
Разумеется, к объективной говый скандал». ным, но и он вполне логичен.
социологии этот доморощенный Звучит он, правда, грубовато:
опрос имеет весьма слабое отно- Еще двое участников опроса «Неудачники неинтересны».
шение – он был важен для меня назвали фамилию Сергея Комис- И тут, увы, особо не поспо-
лично. сарова (класс «Лазер»). ришь – за исключением медали
Стефании Елфутиной сборная
Репрезентативность его Фамилию главного тренера давно уже не радует нас своими
тоже относительна (тем или сборной не смог вспомнить результатами.
никто.

18 № 12 ЕСЛИ МЫ ХОТИМ, ЧТОБЫ СБОРНУЮ КОМАНДУ РОССИИ
УВАЖАЛИ В СОБСТВЕННОЙ ПАРУСНОЙ СРЕДЕ, ЕЙ НАДО
СТАТЬ ОТКРЫТОЙ И НАЧАТЬ ПОКАЗЫВАТЬ РЕЗУЛЬТАТЫ

ДЕКАБРЬ | 2019

РЕКЛАМА

О ГЛАВНОМ ВЗГЛЯД

Андрей ШАРКОВ,

президент Русского крейсерского клуба

МОРСКОЙ

ПРАЗДНИК?

[email protected] В опрос заставил меня вокруг мыса Доброй Надежды время важно быть с родными
задуматься. В прошлые в Австралию и после загрузки и близкими, оказаться рядом за
новогодние праздники вокруг мыса Горн домой в Европу. праздничным столом, важно и
мы сидели за столом в небольшой Книга впервые была опублико- очень нужно сказать друг другу
дружеской компании, и кто-то вана в Англии в 1956 году, в Рос- что-то доброе, смотреть друг
спросил: «А как отмечают моряки сии, к сожалению, не издавалась, другу в глаза. И наверно, удален-
Новый год и Рождество? Есть но ее перевел Игорь Евдокимов, ность от берега, семьи и родных,
что-то особенное, что-то в ритуа- парусный мастер барка «Седов». невозможность почувствовать
лах и обычаях именно морское?» В этой главе есть описание или сказать эти самые «важно»
Я не смог ответить тогда сразу, ожидания праздника, вечером делали для моряков праздник
но потом не раз мысленно воз- экипаж поздравил капитан и раз- каким-то более чувствительным
вращался к теме, читая морские дал подарки, потом праздничный и более трогательным.
книжки, публицистику, просто ужин в кубрике, который Ньюби
размышляя. описывает как, скорее, просто Но есть еще один момент,
очень сытный… И все! Чего-то про который мне подумалось.
Первое, что пришло тогда на особенного, «морского», нет. Уверен, многие знают, что в
ум, это, конечно же, посмотреть в англоязычных странах картинка
одной из любимых книг детства, Американский историк Майкл с тремя корабликами счита-
а это «Фрегат Паллада» Гонча- Гэннон в книге «Операция «Удар ется рождественским мотивом.
рова. Детали с годами забылись, в литавры» (Operation Drumbeat) В каком-то смысле это можно
но ведь помню же: там было описывал Рождество на немецкой соотнести со старинной, можно
что-то и про Рождество! Пере- подлодке в 1941 году в Бискае. сказать, народной песенкой
читал. Не впечатлило. По сюжету Тогда капитан субмарины при- «Три корабля» (I saw three ships
корабль к празднику был в Нага- казал на несколько часов опу- come sailing in). Это что-то вроде
саки, и Иван Александрович опи- ститься на предельную глубину и славянских рождественских
сал празднование скупо: «Рожде- лечь в дрейф, чтобы дать команде колядок, под эту песенку ходили
ство у нас прошло, как будто мы спокойно отметить праздник. по домам с поздравлениями сосе-
были в России. Проводив япон- «Настоящие елки в отсеках были дям. Сама песня сохранилась в
цев, отслушали всенощную, вчера заменены искусственными. После разных вариантах, в том числе и
обедню и молебствие, поздра- праздничной церемонии и обеда в чисто новогоднем. Существует
вили друг друга, потом обедали у команде были розданы письма из несколько гипотез (на уровне
адмирала. После играла музыка». дома и подарки. Затем празднова- легенд) появления этих текстов
Может быть, Гончаров, не будучи ние продолжилось уже в отсеках, и мелодии. Одна из них мне
профессиональным моряком, откуда были слышны рождествен- кажется вполне правдоподобной.
чего-то попросту не знал? Или не ские песни». Словом, здесь тоже Ведь колядование – это из Древ-
обратил внимания? нет чего-то такого «специфиче- ней Греции, а коли жизнь греков
ского». Поздравили, поужинали, была неразрывно связана с
В замечательной книге Эрика песни и музыка. морем, то морская тема в них не
Ньюби «Последняя пшеничная могла не присутствовать. И оста-
гонка» (The Last Grain Race) Мне представляется, что лась в веках. Кстати, корабли на
есть целая глава, посвящен- моряки относились к Рождеству Рождество – это тема не только
ная рождественскому вечеру и Новому году, как и все про- у англичан, в украинских селах,
и торжеству. Книга – рассказ чие, «сухопутные». Потому что в например, дети тоже ходили
палубного матроса винджаммера европейской культуре, в евро- на колядки… с тремя игрушеч-
«Мошулу», четырехмачтового пейской традиции это важные ными корабликами. Так что
барка, который в 1938–1939 годах общие праздники. Торжествен- Рождество – это все же и морской
участвовал в последней классиче- ные, яркие, веселые, но в первую праздник.
ской гонке клиперов: из Европы очередь все-таки семейные. В это

20 № 12 РОЖДЕСТВО – ПРАЗДНИК СЕМЕЙНЫЙ, ОБЩИЙ... И МОРСКОЙ!
ПОЗДРАВЬТЕ БЛИЗКИХ! И ВСПОМНИТЕ ТЕХ, КТО В МОРЕ

ДЕКАБРЬ | 2019

БИЗНЕС БЕЗ ГРАНИЦ
CESSNA CITATION LONGITUDE

ЗАО «ИстЮнион» – официальный представитель по продажам
реактивных самолетов CESSNA CITATION в России и СНГ

CITATION M2 CITATION CJ3+ CITATION CJ4 CITATION XLS+

Дальность: 2871 km Дальность: 3778 km Дальность: 4010 km Дальность: 3889 km
Пассажиры: 7 Пассажиры: 9 Пассажиры: 10 Пассажиры: 9

CITATION LATITUDE CITATION SOVEREIGN+ CITATION X+ CITATION LONGITUDE CITATION HEMISPHERE

Дальность: 5000 km Дальность: 5926 km Дальность: 6408 km Дальность: 6482 km Дальность: 8330 km
Пассажиры: 9 Пассажиры: 12 Пассажиры: 12 Пассажиры: 12 Пассажиры: 12

+7 968 759 45 24 – Денис Клепов

[email protected]
www.eastunion-fleet.ru

СОБЫТИЕ

RS:X УХОДИТ

ДА ЗДРАВСТВУЕТ iFOIL!

РЕФОРМЫ В WORLD SAILING

ГЛАВНАЯ НОВОСТЬ КОНФЕРЕНЦИИ WORLD SAILING
ЗАКЛЮЧАЕТСЯ В ТОМ, ЧТО КОМИТЕТ ПО ОБОРУДОВАНИЮ

ВЫРАЗИЛ СВОЕ МНЕНИЕ ПО ВОПРОСУ О ТОМ, КАКУЮ
ПАРУСНУЮ ДОСКУ ОН РЕКОМЕНДУЕТ В КАЧЕСТВЕ

ОЛИМПИЙСКОЙ НА ИГРЫ 2024 ГОДА, А ГЕНЕРАЛЬНАЯ
АССАМБЛЕЯ WS ЭТО РЕШЕНИЕ УТВЕРДИЛА

22 № 12 ДЕКАБРЬ | 2019

ТЕКСТ Performance, однако сложность Мэри Кларк. Она призывала при-
ситуации в том, что фирма укло- сутствующих голосовать за из-
ОЛЕГА ИЛЬИНА няется от обсуждения деталей и менения как необходимый этап
подписания контракта. Еще слож- существования WS. Следующим
Голосование в комитете про- нее ситуация с досками. Каприз- выступил президент Ким Андер-
ходило на условиях полной ный характер фирмы NeilPryde и сен, по сути повторивший аргу-
анонимности. В итоге коми- на этот раз проявил себя. Теперь менты первого докладчика.
тет по оборудованию проголосо- фирма намекает: мол, изберете
вал за новый класс Starbord iFoil, RS:X на 2024 год – дадим бесплат- Во время обсуждения из 18 вы-
на доску которого можно ставить ную матчасть на Олимпийские ступавших 15 поддержали пред-
в зависимости от условий либо игры 2020 года, а нет – так нет. ложения директората, и лишь
крыло, либо шверт. Восемь голо- три делегата высказались про-
сов было отдано «за», двое голосо- Комитет обсуждал важную сто- тив. В то же время поддержка вы-
вавших воздержались, два голоса рону будущих Игр – контроль над глядела в речах делегатов как-то
оказались недействительными. олимпийским оборудованием. неубедительно. Чувствовалось,
Такое решение комитета – ожи- что большинство присутствовав-
даемая сенсация. Вработе Генеральной ассам- ших не имело возможности глу-
блеи приняли участие деле- боко вникнуть в последний ва-
Заседание комитета было на- гаты из 61 страны, и хотя это всего риант предложенной реформы
сыщенным информацией, а порой лишь примерно половина всех фе- управления, опубликованный
и драматическими моментами. дераций – членов WS, кворум для менее двух месяцев назад.
голосования был набран. Ассам-
С большим докладом выступил блея получила право принимать Состоялось голосование, в ко-
спортивный директор WS Али- решения. Главными вопросами тором было подано 59 голосов.
стер Фокс. Он подвел итоги пред- повестки дня были структурная За принятие реформы по версии
олимпийской регаты 2019 года. реформа (Governance Reform) и директората WS проголосовало
Соревнование собрало 237 спорт- окончательный выбор класса па- 38 делегатов (61 %), против – 20,
сменов из 49 стран. Шансы быть русной доски на Олимпийские один делегат воздержался. По-
в числе олимпийцев еще есть у игры 2024 года. скольку реформа предполагает
многих – олимпийские лицензии изменения в Конституции WS,
не все разыграны, их могут полу- Обсуждение началось с яр- требовалось набрать квалифи-
чить 113 гонщиков в различных кого доклада председателя рабо- цированное большинство в 75 %
классах. чей группы по реформе, госпожи (46 голосов). Таким образом, ре-

ФОТО: JESUS RENEDO / SAILING ENERGY / WORLD SAILING, TOM ROBERTS / WORLD SAILING Отмечая положительные сто- СПОРТИВНЫЙ ДИРЕКТОР WS АЛИСТЕР ФОКС ПОДВЕЛ
роны в подготовке Олимпийского ИТОГИ ПРЕДОЛИМПИЙСКОЙ РЕГАТЫ. ШАНСЫ БЫТЬ
центра в Эносиме, докладчик не В ЧИСЛЕ ОЛИМПИЙЦЕВ ЕЩЕ ЕСТЬ У МНОГИХ –
скрывал и проблем, которые с НЕ ВСЕ ОЛИМПИЙСКИЕ ЛИЦЕНЗИИ РАЗЫГРАНЫ
каждым днем все больше трево-
жат гонщиков и международную
федерацию. Вот только некото-
рые из них.

Не решены вопросы радиоком-
муникации, не проработаны де-
тали медицинского обеспечения,
безопасности в целом. Все еще
обсуждается вопрос о том, можно
ли использовать охлаждающие
жилеты, а также мобильные теле-
фоны с программами GPS на них.

Особый разговор шел о клас-
сах, где возможно предоставление
материальной части на Олимпий-
ские игры самими изготовите-
лями. Здесь речь идет о «Лазерах»
и парусных досках RS:X. До Игр
менее года, а контракты с фир-
мами-поставщиками еще не
подписаны. В «Лазерах» поста-
вить матчасть предлагает япон-
ское отделение компании Laser

ДЕКАБРЬ | 2019 № 12 23

СОБЫТИЕ

ВСЕ К ЛУЧШЕМУ

WORLD SAILING РЕШИЛ ЗАМЕНИТЬ ПАРУСНУЮ ДОСКУ КЛАССА RS:X
НА ОЛИМПИЙСКИХ ИГРАХ 2024 ГОДА В ПАРИЖЕ НА КРЫЛАТЫЙ ПАРУСНЫЙ
СНАРЯД iFOIL, СТРЕМИТЕЛЬНО НАБИРАЮЩИЙ ПОПУЛЯРНОСТЬ. ТЕМ САМЫМ
УХОДИТ В ПРОШЛОЕ ЗАСЛУЖЕННЫЙ И ХОРОШО ОСВОЕННЫЙ ГОНЩИКАМИ
КЛАСС, В КОТОРОМ У РОССИИ ЕСТЬ ОЛИМПИЙСКАЯ МЕДАЛЬ. МЫ ПОБЕСЕ-
ДОВАЛИ ОБ ЭТОМ СО СТЕФАНИЕЙ ЕЛФУТИНОЙ, ОБЛАДАТЕЛЬНИЦЕЙ ЭТОЙ
САМОЙ МЕДАЛИ, ЗАВОЕВАННОЙ В ТРУДНОЙ БОРЬБЕ В РИО-ДЕ-ЖАНЕЙРО.
ТАКЖЕ НАС ИНТЕРЕСОВАЛО, КАК К ЭТОЙ ЗАМЕНЕ ОТНОСИТСЯ СТАРШИЙ
ТРЕНЕР СБОРНОЙ РОССИИ ПО ВИНДСЕРФИНГУ МИХАИЛ ДУБИНА

СТЕФАНИЯ МИХАИЛ
ЕЛФУТИНА: ДУБИНА:

«iFoil – это просто «Смена матчасти –
процесс
кайф!» естественный»

– Это очень правильное и прогрессив- – Смена поколений материальной части форма, предложенная директо- ФОТО: STAR-BOARD-WINDSURFING.DE, ИЗ АРХИВА YACHT RUSSIA
ное решение, это красивый современ- в виндсерфинге – процесс естествен- ратом, не прошла.
ный класс, это большой шаг вперед ный и привычный. Пятнадцать лет, с
для всего нашего спорта в целом. Под- 2004 года, у нас был класс RS:X, класс Но при этом делегаты своим
водные крылья – это не только модно, хороший, но сегодня уже морально голосованием подчеркнули, что
но и перспективно, это более высокие устаревший. До него было еще не- время перемен все же настало. Да,
скорости и зрелищность гонок, это вы- сколько олимпийских классов парусных достаточное их количество про-
сокая спортивность состязаний на та- досок. Так что замена RS:X на Starboard голосовало «против», но это вовсе
ких снарядах и, наконец, это просто iFoil не выглядит чем-то совсем уж не- не значит, что они против всех из-
красиво. Я думаю, что данное решение ожиданным. менений. В своих высказываниях
привлечет в парус больше молодежи и эти специалисты подчеркивали
усилит конкуренцию. В целом, я пола- Спортсмены сборной тоже относятся скоропалительность действий ди-
гаю, это решение принято в интересах к этому нормально – на чемпионате Рос- ректората, недостаточное время
спорта. сии в Сочи было общее собрание, все на изучение предложений, на-
получили возможность высказаться по зывались отдельные пункты ре-
С RS:X на iFoil переходят все гонщики, этому вопросу, негативной реакции не формы, которые не столько по-
так что все окажутся в одинаковых ус- было. Это просто еще один этап разви- служат делу, сколько затруднят
ловиях. Я уже тренируюсь на iFoil и могу тия и паруса вообще, и конкретно парус- работу комитетов и комиссий.
сказать, что у меня пока нет сложно- ной доски.
стей в управлении этим снарядом. Ко- Что же дальше? Для повтор-
нечно, неверным было бы сказать, что Возможно, придется несколько сме- ного обсуждения вопроса и при-
здесь совсем нет проблем – нельзя про- нить формат гонок. Надеюсь, что теперь нятия решения требуется прове-
сто так встать на крылья и сразу по- из виндсерфинга уйдет пампинг, когда сти внеочередную Генеральную
лететь так, будто ты занимался этим все только и делают, что «гребут», ста- ассамблею. О возможности такой
много лет. Это сложный снаряд, требу- нет больше «чистого сейлинга», если ассамблеи объявил президент
ющий своей технологии освоения. Как и можно так сказать. Это очень важно. Ким Андерсен. Если это станет
в любом деле, нужна практика. Много Появится новая техника хождения на реальностью, то внеочередная
практики. крылатой парусной доске, и в ее осво- Генеральная ассамблея будет
ении все будут находиться примерно в проведена в мае.
Думаю, до этой Олимпиады я не стану равных условиях.
принимать участие в реальных сорев- Но во весь рост встал вопрос: а
нованиях на iFoil. Вряд ли это будет по- Мы разговаривали с тренерами из кто, собственно, будет прописы-
лезно. Но я с огромным удовольствием Италии, из ряда других стран. Да, есть вать новый вариант реформы? Та
тренируюсь и полна энтузиазма. вопросы, все ждут начала продаж же рабочая группа, предложен-
Starboard iFoil, чтобы начать активные
Переход к этому классу для меня тренировки. Но в целом практически
лично облегчается одним приятным об- все в виндсерфинге рады этой пере-
стоятельством: гоняться на iFoil – это мене. Крылья – это современно и пер-
просто кайф! спективно.

24 № 12 ДЕКАБРЬ | 2019

КНИГИ YACHT RUSSIA
ДЛЯ ЛЮБИТЕЛЕЙ ПАРУСА!

ный вариант которой не прошел? численности примерно равны. РЕКЛАМА
На разработку реформы были за- В выступлениях каждой из сто-
трачены значительные средства. рон приводились убедительные 300 ËÅÒ (1718–2018).
При солидных долгах WS где те- аргументы. Например, защит- ÈÑÒÎÐÈß ÏÀÐÓÑÍÎÃÎ
перь взять эти дополнительные ники RS:X ссылались на письмо ÑÏÎÐÒÀ ÐÎÑÑÈÈ
средства? Многие делегаты в ку- 160 досочников юношеского воз-
луарах высказывались примерно раста, которые просили оставить Это уникальная книга – ничего подобного о развитии
так: давайте все же не будем то- им этот класс, обыгрывался фи- паруса в нашей стране прежде не издавалось. 272 страницы
ропиться, а будем отрабатывать нансовый вопрос, риск отказа большого формата вместили в себя более четырехсот
и изменять действующую струк- производителя предоставить до- иллюстраций – гравюр, рисунков, редких фотографий,
туру шаг за шагом. И возглавить ски на Олимпийские игры – 2020 а также подробнейший рассказ о том пути, который за
эту работу должен президент, вы- в Эносиме. три минувших столетия прошел отечественный парусный
боры или перевыборы которого спорт. Указ Петра I о создании Потомственного Невского
состоятся через год, в ноябре Тем не менее из 12 выступив- флота положил начало этой истории, в которой были
2020 года. ших восемь доказывали все пре- взлеты и падения, десятилетия забвения и годы успехов.
имущества нового класса, ссы- Той истории, которую творили тысячи людей, бесконечно
Измученные четырехчасовым лаясь на предпочтения МОК, влюбленных в паруса, которая пишется и сегодня.
заседанием и горячими дискусси- необходимость привлечения мо-
ями делегаты были отпущены на лодых гонщиков и время пере- По вопросу приобретения и распространения
обед, а когда вернулись, их ждало мен. Осталось только путем го- книги обращайтесь в редакцию журнала,
следующее непростое решение... лосования прояснить позиции. тел. (495) 925-35-10, доб. 102 | Наталья Река
Голосование состоялось: за RS:X [email protected]
Две делегации, Китая и Из- было подано 13 голосов, тогда
раиля, выступили с декла- как за «крыло» – 37 (при одном
рацией о необходимости пере- воздержавшемся).
смотра рекомендаций Совета по
выбору парусной доски для Игр- Так что в итоге Генеральная
2024, то есть об отказе от класса ассамблея утвердила рекомен-
Starboard iFoil. дации Совета: на Олимпийские
игры 2024 года в качестве номера
Казалось, что число сторон- программы «Виндсерфинг муж-
ников нового класса (доски на чины/женщины» избрана доска
крыле) и традиционного RS:X по класса Starboard iFoil.

ПУТЕШЕСТВИЯ ЧАРТЕР

ГРЕЧЕСКИЙ

ДЛЯ НАЧИНАЮЩИХ

ЕСЛИ ЛЕТОМ В ИОНИЧЕСКОМ МОРЕ ВАМ НЕ ХВАТАЕТ ВЕТРА,
А ЭГЕЙСКОЕ, НАОБОРОТ, КАЖЕТСЯ ЧЕРЕСЧУР БУРНЫМ,

ВОЗМОЖНО, ВАМ ПРИДЕТСЯ ПО НРАВУ ЗАЛИВ САРОНИКОС.
УМЕРЕННЫЙ ВЕТЕР, НЕДЛИННЫЕ ПЕРЕХОДЫ И ИНТЕРЕСНЫЕ

БЕРЕГА – ЧТО ЕЩЕ НУЖНО ДЛЯ СЧАСТЬЯ?

Утреннее настроение. Рассветное
солнце озаряет море в окрестностях
Пороса золотым светом

ФОТО: G. VON DER RECKE

26 № 12 ДЕКАБРЬ | 2019

ДЕКАБРЬ | 2019 № 12 27

ПУТЕШЕСТВИЯ ЧАРТЕР

Короткие переходы. Акватория идеально
подходит для путешествий с детьми.
В случае необходимости вы сможете
быстро добраться до ближайшего порта

ТЕКСТ шей – 6, старшему – 9) уже доста- в море в этот же день. Рядом с
точно поднаторели в морском пирсом базы находится диско-
ГИЗО ВОН ДЕР РЕКА деле. Не обращая внимания на тека, которая до утра радует всю
волны, мы уверенно разгоняем округу громкой музыкой. Слиш-
«Кольраби!» – раздается нашу 39-футовую лодку до семи ком громкой…
радостный возглас узлов. Курс – галфвинд, направ-
моей шестилетней ление – юго-восток. Решив, что это дельный совет,
дочери. Я поднимаю голову, но, мы отчаливаем и отправляемся
увы, слишком поздно. В кокпит Неделю назад дела обстояли в небольшую бухту, лежащую в
врывается волна брызг, и нам иначе. Мы приземлились в Афи- четырех милях к югу от Лавриона.
остается лишь доставать поло- нах в субботу после обеда и на Встав на якорь и уложив устав-
тенца. Спрейхуд мы уже убрали, такси отправились в Лаврион. ших детей спать, мы размышляем,
а бимини в таких случаях не спа- Чартерная база находится в что делать дальше. Мы уже не раз
сает. Причиной внезапного душа ничем не примечательном про- брали лодки в чартер, но ночевать
стал волна от пролетевшего мимо мышленном порту. Мы прини- на якоре нам еще не приходилось.
катера, усиленная и без того не маем нашу далеко не новую, но В итоге я, борясь со сном, остаюсь
слабым волнением. уютную и ухоженную яхту Ira. дежурить на палубе. В три часа
На базе нам рекомендуют выйти ветер меняет направление, лодку
Всю ночь дул сильный север- немного разворачивает. В осталь-
ный ветер: мельтеми, бушую- В ЭТИХ МЕСТАХ ном никаких происшествий.
щий в Эгейском море, настолько Можно выдохнуть. Первая ночь
силен, что и у восточных берегов БОГАТСТВО прошла нормально.
Пелопоннеса чувствуется его
влияние. Проснувшись утром, в ВПЕЧАТЛЕНИЙ Утром следующего дня мы,
море мы видим метровые волны. начитавшись страшных
Но это не повод расстраиваться. НЕ ЗАВИСИТ историй в путеводителях
К началу второй недели путеше- и блогах о толпах людей в мари-
ствия трое наших детей (млад- ОТ ВЕЛИЧИНЫ нах, решаем отправиться в путь
с первыми лучами солнца. Ветер,
ВАШЕГО БЮДЖЕТА

28 № 12 ДЕКАБРЬ | 2019

напротив, решает отоспаться. нас получается с первого раза, так багор, но вдруг с берега слы-
Когда мы в шесть утра на моторе что мы решаем отпраздновать шится окрик и пожилой шкипер
проходим возвышающийся над этот успех бокалом пива. Дети же бросает нам конец.
морем храм Посейдона на мысе с удовольствием пьют лимонад,
Сунион, царит практически пол- позабыв о морской болезни. Так вот как это делается!
ный штиль. Отсюда до Пороса С носа лодки я подвожу конец под
в заливе Сароникос, нашего Во время прогулки по городу соседскую якорную цепь. Затем с
пункта назначения, 33 морские мы заказываем праздничный помощью этого конца мы ее под-
мили. торт в одной из местных пекарен: нимаем, и наш якорь наконец-то
на следующее утро нашему стар- будет свободен. К сожалению, во
В районе восьми часов лодку шему сыну исполняется девять время путешествия мы еще не раз
окружает небольшая стая дель- лет, и шоколадный торт станет столкнемся с такой проблемой.
финов. Мы будим детей и наслаж- приятным сюрпризом.
даемся зрелищем. Через два часа Пройдя между Поросом и
обе девочки, которые хотели Когда все подарки нашли вла- материком, мы отправля-
было «покормить рыбок», начи- дельца, а от угощений ничего емся в Пердику, неболь-
нают жаловаться, что их укачало. не осталось, мы решаем отпра- шую деревеньку на острове
К счастью, до Пороса остается виться к острову Эгина. К сожа- Эгина. Новость о предстоящем
всего пара миль. В порту, как нас лению, один из наших соседей шторме заставляют нас остаться
и предупреждали, полно яхт, но положил свой якорь через наш, там на три ночи. Если местные
мы находим свободное местечко и цепи запутались. Замечаем мы рыбаки начинают сворачивать
рядом с таверной Oasis. Здесь нас это, лишь попытавшись поки- бимини на своих лодочках, зна-
ждет второе приключение: мы нуть свое место и неожиданно чит, дело действительно плохо.
в первый раз встаем на носовой застряв на оживленной паром- Наши соседи вечером даже
буй кормой к пирсу между двумя ной магистрали. Мы пробуем так ныряют с фонариками под воду,
яхтами. Как ни странно, встать у и эдак, но поднять якорь не уда- чтобы проверить, хорошо ли
ется. Тогда мы начинаем искать

ПО ПОЛНОЙ ПРОГРАММЕ

Подъем к вулкану или купание
в бухте – скучать не приходится.

Место стоянки летом найти
бывает непросто, так что лучше

приходить пораньше.

Осьминогов и рыбу на гриле здесь
можно отведать в каждой таверне.

ФОТО: G. VON DER RECKE

ДЕКАБРЬ | 2019 № 12 29

ПУТЕШЕСТВИЯ ЧАРТЕР

забрал якорь. Но в итоге опасе- сияет солнце – мечта любого ях- педиция очень порадовала детей,
ния оказались напрасны: шторм тсмена. До следующей оста- впрочем, взрослые тоже остались
прошел стороной, лишь немного новки, Эпидавра, 15 морских довольны еще одним замечатель-
помочив нас ливнем. миль. В порт мы заходим в обе- ным днем.
денное время, когда еще не все
В ожидании непогоды мы не места заняты. Высадившись, мы Утром прямо перед нашей
теряли времени и наслаждались спешим к главной достопримеча- лодкой останавливается
отдыхом на небольшом пляже тельности города – знаменитому небольшой пикап мест-
Пердики. Кроме того, мы посе- амфитеатру, сохранившемуся с ного торговца. Мы покупаем све-
тили близлежащий необитаемый античных времен. Дети не мо- жие овощи и фрукты по слегка
остров Мони, где можно увидеть гут поверить, когда мы с женой, завышенным ценам, завтра-
диких павлинов и ланей. А дети стоя в разных концах древней по- каем и снова выходим в море.
открыли для себя чудесный мир стройки, без проблем перегова- Наша цель – небольшой порт под
дайвинга, в ластах и очках изучая риваемся, не повышая голоса. названием Вати на полуострове
подводный мир у побережья. Метана.
Вернувшись на воду, мы
Начальника гавани в Пердике пересаживаемся на тузик и, Деревня находится в узкой
нам найти не удалось. Электриче- огибая небольшой полуостров, бухте у подножия гор. От ветра и
ство на лодку мы провели с помо- отправляемся на пляж. На волн ее защищает лишь неболь-
щью удлинителя из ближайшей глубине полутора метров здесь шой мол, и, надо сказать, защи-
таверны, воду взяли там же. Чтобы находятся руины затопленного щает не очень хорошо: как только
как-то отплатить за такое радуш- города, так что дети с горящими мы подошли к берегу, внезапно
ное гостеприимство, вечером мы глазами снова достают ласты и задул ветер, и швартоваться нам
возвращаемся туда на ужин. очки. Под водой до сих пор мож- пришлось при сильных шквалах
но увидеть стены домов, части со стороны правого борта. Зато
Дождавшись спокойной по- улиц и огромные амфоры. Наша места много – кроме нас тут всего
годы и хороших прогнозов, мы небольшая археологическая экс- лишь одна лодка.
отправляемся в путь. Дует не-
сильный ветер, на утреннем небе

Вечер в Поросе. Яхты пришвартованы
у набережной, за ними – огни таверн.
В верхнем левом углу – старая часовая
башня города

30 № 12 ДЕКАБРЬ | 2019

ПРИРОДА И КУЛЬТУРА

На необитаемом острове Мони
живут павлины.

Амфитеатр Эпидавра впечатляет
своими размерами.

Любая остановка –
повод для купания.

На каждом углу расположены
лавки уличных торговцев, битком

набитые фруктами и овощами.

ФОТО: YACHT / L. BOLLE, G. VON DER RECKE К вечеру до Вати добралось БОЛЬШИНСТВО ется готовить морских ежей, и
еще пять яхт, шестая решила я без проблем уговариваю его
идти дальше. Также могли бы СТОЯНОК ДЛЯ поделиться со мной секретами их
поступить и мы, но шкипер приготовления.
решил: рисковать при столь силь- ЯХТ БЕСПЛАТНЫ,
ном шквалистом ветре не стоит. Сутра над акваторией пра-
НО ИНФРАСТРУКТУРА вит бал прекрасный север-
В Вати царит настоящая идил- ный ветер силой в 4 балла.
лия. Деревня состоит всего из ОСТАВЛЯЕТ ЖЕЛАТЬ В Метане мы хотим показать
нескольких домиков и пяти детям серные источники. Даже в
таверн. Мы знаем, что поблизости ЛУЧШЕГО порту вода немного пахнет тух-
есть вулкан, и уговариваем друже- лыми яйцами. Но куда большее
любного хозяина таверны отвезти Когда мы наконец выбира- отвращение вызывают громкие
нас в горы. Проехав где-то с милю, емся на свежий воздух, разда- крики «Частное место, частное
мы попадаем в настоящий мар- ется телефонный звонок. Брат из место!», которые мы слышим,
сианский пейзаж. Лавируя между Вены спрашивает, слышали ли пытаясь куда-нибудь пристать.
обломками окаменелой лавы, мы о землетрясении в Афинах. В конце концов мы встаем у
мы добираемся до небольшой Я быстро залезаю в Интернет – внешнего мола, и я отправляюсь
пещеры, на стене которой кто-то и действительно: землетрясе- искать начальника порта. В Гре-
баллончиком написал Vulcano. ние силой в 5,2 балла сотрясло ции это далеко не просто. Спра-
Судя по всему, именно здесь Афины, до которых всего 50 кило- вившись, однако, с заданием, я
находится одно из последних метров. А мы стоим на вулкане! узнаю неприятную новость: по
отверстий, откуда 2400 лет назад Пережив резкий выброс адрена- неизвестной причине городской
извергалась лава. Мы включаем лина, мы отмечаем, что на самом порт закрыт. Мы можем встать
фонарики и спускаемся в пещеру, деле ничего не почувствовали, и у совершенно незащищенного и
где с женой чуть не случается спускаемся обратно в деревню. пустого причала для паромов, но
паническая атака. Хозяин таверны как раз собира-

ДЕКАБРЬ | 2019 № 12 31

ПУТЕШЕСТВИЯ ЧАРТЕР

Чартерный катамаран
у мыса Сунион, над ним на плато
возвышается храм Посейдона

удовольствие это сомнительное, Ветер усиливается до пяти Следующая остановка – ФОТО: YACHT / L. BOLLE; КАРТА: YACHT
так что мы отказываемся и через баллов, а в порывах и до шести. Эрмиони, уютный городок
час снова идем к Поросу. Под генуей мы оставляем Порос на побережье Пелопоннеса
за кормой и следуем на юго-вос- напротив островов Докос и Идра.
Во время своего первого ток. Мы минуем узкий проход На этот раз мы встаем не в город-
визита мы обзавелись номером между мысом Скили и островом ском порту, а у южной стенки
Майка, хозяина таверны Oasis, Снати и галсами идем на запад. набережной, защищенной от
расположенной у главного при- берегового ветра. Здесь мы снова
чала для парусных яхт. Мы зво- После землетрясения и зато- швартуемся кормой и бросаем
ним ему, и он сразу же бронирует пленного города дети, очаро- якорь на глубину в 20 метров.
нам место прямо перед столи- ванные природными катаклиз- Отсюда можно пешком дойти до
ками своего заведения. Радость, мами, хотят непременно увидеть бухт с отличными пляжами. Вече-
правда, длилась недолго. Вече- цунами. Любую мало-мальски ром в порту показывают фильмы.
ром рядом с нами встал катама- высокую волну сопровождает Рядом с нами останавливаются
ран с 14 молодыми норвежцами вопль: «Цунами!» Вот только моторные яхты с богатыми и кра-
на борту. Все 14 очень вежливо с младшей не очень удалось запом- сивыми людьми, которых привле-
нами поздоровались, но разницу нить это сложное слово, и она кает местная кухня. Отужинав,
в подходах очень метко охарак- кричит: «Кольраби»! Так родился они снова скрываются в ночи.
теризовал шкипер катамарана: наш боевой клич.
«You are family people… Hmm. We Эрмиони понравился нам на-
are party people!» ЗДЕСЬ ОЖИВАЮТ столько, что мы решаем остаться
здесь еще на день. Вечером,
К счастью, вино из Oasis и МИФЫ, И КАЖЕТСЯ, правда, в порт заходит несколько
беруши сделали свое дело, и лодок с экипажами, явно соли-
ночью нам удалось поспать. На ЧТО ВЕЛИКИЕ дарными с норвежцами, встреча
следующее утро, правда, мне с которыми так свежа в нашей па-
выпало сомнительное удоволь- ГЕРОИ ДРЕВНЕЙ мяти. Поэтому мы решаем с рас-
ствие будить норвежцев, спящих светом отойти от них подальше.
беспробудным сном, и объяснять ГРЕЦИИ ГОТОВЫ
им, что мы хотим уйти намного Следующим утром мы вместе с
раньше, чем они. ПРИВЕТСТВОВАТЬ ВАС якорем поднимаем и наших сосе-

32 № 12 ДЕКАБРЬ | 2019



ПУТЕШЕСТВИЯ ЧАРТЕР

Небольшая традиционная лодка
у порта Тюди на острове Груа
в южной части Бретани

34 № 12 ДЕКАБРЬ | 2019

БЕРЕГ ДИКИЙ,

НО ЗАМАНЧИВЫЙ

ФОТО: M. AMME ЮГ БРЕТАНИ ИДЕАЛЬНО ПОДХОДИТ ДЛЯ РАССЛАБЛЕННОГО
ПУТЕШЕСТВИЯ С СЕМЬЕЙ, А ВОТ НА ЕЕ СЕВЕРНЫХ АКВАТОРИЯХ,

ГДЕ СИЛЬНОЕ ТЕЧЕНИЕ ТАК И НОРОВИТ ОТПРАВИТЬ ЛОДКУ
НАВСТРЕЧУ ОСТРЫМ ПРИБРЕЖНЫМ СКАЛАМ, ПОПОТЕТЬ
ПРИДЕТСЯ ДАЖЕ ОПЫТНЫМ ЯХТСМЕНАМ

ДЕКАБРЬ | 2019 № 12 35

ПУТЕШЕСТВИЯ ЧАРТЕР

На юго-восточной оконечности полуострова
Киберон несложно заметить разницу между
бурной и спокойной частями акватории

ТЕКСТ интерес представляют залив юге и испещренном островками
Морбиан, устье реки Одэ и так и отмелями заливом Морбиан на
ТОМАКА КЭЗБОРЕРА называемые риа: д’Этель, Крак и севере, находится большая часть
Орэй. Кроме того, прибрежные 40 марин Бретани.
Бретань по количеству воды усыпаны островами, зача-
жителей (3,5 млн) может стую даже более интересными, Полуостров Киберон, кото-
сравниться, например, со чем побережье. рый, как костлявый палец,
Шлезвиг-Гольштейном, но при тянется от материка на юг
этом она в два раза больше. Бре- Наше путешествие начинается к острову Бель-Иль, в конце авгу-
тонцы свою родину называют к северу от широкого устья Луары. ста полон туристов. Западная
Breizh, что звучит как элегантно Именно здесь, в районе соляных часть полуострова известна как
протянутое слово «бри-и-и-из». полей Геранда, где из морской Кот-Саваж, или «дикий берег».
А вот их галльские предки Бре- воды собирают соль флёр-де-сель, Это название отлично подходит
тань называли просто Armorica – и начинается Бретань. Можно для неприветливого скалистого
«земля у моря». Пускай незамыс- целое лето ходить под парусом побережья, терзаемого волнами
ловато, зато красиво. всего лишь на участке в 25 мор- и ветром. Яхтсменам тут при-
ских миль от Геранда на востоке ходится несладко: в прибреж-
Бретань – это регион Фран- до полуострова Киберон и каж- ных водах скрывается множе-
ции между Пеи-де-ла-Луар на дый день открывать что-то новое. ство камней, банок и отмелей. К
юге и полуостровом Котантен Именно здесь, между группой счастью, восточная часть Кибе-
на севере, который на 100 мор- островов во главе с Бель-Иль на рона защищена от буйного ветра,
ских миль врезается в Атлантику. так что тут можно, особенно не
С трех сторон Бретань окружена МОЖНО ЦЕЛОЕ напрягаясь, насладиться оби-
морем, длина ее береговой линии лием песчаных пляжей и защи-
составляет около 250 морских ЛЕТО ХОДИТЬ щенных бухт. Кроме того, на юго-
миль. Этого более чем доста- востоке полуострова расположен
точно для путешествий под пару- ПОД ПАРУСОМ ВСЕГО Пор-Алиген, один из самых боль-
сом, будь то на чартерной лодке ших яхтенных портов Бретани –
или на своей собственной. ЛИШЬ НА УЧАСТКЕ 1200 мест, в настоящее время он
перестраивается и расширяется.
Скалистый берег Бретани В 25 МОРСКИХ МИЛЬ
удивляет своим многообразием: Кстати говоря, остановившись
длинные песчаные пляжи чере- И КАЖДЫЙ ДЕНЬ в Пор-Алигене, можно за полчаса
дуются с широкими бухтами, на скутере добраться до Карнак-
похожими на фьорды. Особый ОТКРЫВАТЬ ских камней, внушительных

ЧТО-ТО НОВОЕ

36 № 12 ДЕКАБРЬ | 2019

ЮГ

Прибрежный остров Бель-Иль
оправдывает свое название.
В мелком, но очень красивом заливе Морбиан
начинается сильное приливное течение.
В Бретани можно встретить много
яхтсменов на океанских лодках.

ФОТО: J. -M. LIOT, ANDIA / ALAMY STOCK PHOTO, J. JEPSEN

ДЕКАБРЬ | 2019 № 12 37

ПУТЕШЕСТВИЯ ЧАРТЕР

ЗАПАД И СЕВЕР

Дружелюбная сотрудница порта сама
пришла к нам, чтобы взять деньги за стоянку.

Вечернее настроение во время
фестиваля винджаммеров в Бресте.
Рядом с деревней Л’Абер-Врак прямо посередине
реки оборудованы несколько буйков для стоянки.

38 № 12 ДЕКАБРЬ | 2019

Круговое течение. Маяки между
островом Сен и мысом Ра

ФОТО: J. -M. LIOT, T. KÄSSBOHRER, ROBIN WEAVER / ALAMY STOCK PHOTO мегалитов, которые соорудили юго-востоку от полуострова. Те- Следующий переход – Франция
современники ледяной мумии чение между отмелями довольно на запад до коммуны
Этци. Им это удалось потому, что слабое, всего один узел. В Бретани Одьерн, входящей в
в какой-то момент они очень раз- это не норма, а исключение. состав департамента Финистер.
богатели на соли и морской тор- По левому борту тянется архи-
говле. Свое богатство они потра- От Киберона до порта на пелаг Гленан – девять островов,
тили на то, чтобы привезти сюда острове Груа идти около пяти между которыми, встав на якорь,
3000 мегалитов и поставить их часов, причем чем раньше вы яхтсмены любят остановиться,
плечом к плечу. Возможно, они туда придете, тем больше веро- чтобы полюбоваться закатом.
хотели с их помощью задобрить ятность, что найдете свободное
морских богов? Или же они здесь место: в конце августа желаю- Как только вы проходите
поклонялись своим предкам? щих тут остановиться довольно 60-метровый маяк д’Экмюль,
Никто не знает. много. Южная часть порта пере- береговая линия резко пово-
крыта барьером, и попасть туда рачивает на север, лишая вас
Значимое с точки зрения куль- можно только раз в час через защиты от бурного ветра откры-
туры место немного другого шлюз. Восточная часть занята того моря. Приходится рифиться.
плана расположено на расстоя- местными лодками, а на севере Единственный плюс – течение с
нии вечерней прогулки от Пор- двое молодых маринеро так этой стороны не такое сильное.
Алигена. Там, где начинается плотно ставят лодки, что едва
Кот-Саваж, стоит роскошный остается место для кранцев. В лучах заходящего солнца
отель, в котором время, кажется, впереди показывается Одьерн,
остановилось во времена Роми К сожалению, для француз-
Шнайдер. Наслаждаясь вечерним ских портов такая толкучка – Собираясь посетить Францию,
коктейлем, здесь можно пона- дело привычное. Тем, кто прихо- возьмите с собой в дорогу
блюдать за яхтсменами, борющи- дит вечером или хочет уйти рано путеводитель из серии
мися со стихией перед Бель-Иль. утром с отливом, не позавиду-
Но вскоре их скрывает туман, ешь. Rien ne va plus! – ничего не «Русский гид – Полиглот».
спускающийся со скал. поделаешь. Он поможет спланировать
маршруты по стране.
После Киберона путь лежит на На Бель-Иль ситуация такая
остров Груа. Из Алигена лучше же. Тут стоит взять в прокат вело- www.russiangid.ru
всего выйти с отливом и идти ми- сипед и из порта Сен-Тюди отпра-
мо маяка Тэнюз, который преду- виться в Локмарию, бухту на юге 9 МАРШРУТОВ | 11 КАРТ
преждает яхтсменов об отмелях к острова, или на песчаные пляжи
на северо-востоке. 39

ДЕКАБРЬ | 2019 № 12

ПУТЕШЕСТВИЯ ЧАРТЕР

Яхта у берегов Бретани борется
с сильным волнением

небольшой рыбацкий городок название. За мысом течение лодка продолжает беспрепят- ФОТО: T. KÄSSBOHRER; КАРТА: YACHT
с длинным песчаным пляжем. между материком и островом Сен ственно двигаться вперед, борясь
Во время отлива глубина у мола усиливается до четырех узлов. с водяными валами.
на подходах к порту едва дости- Северо-западный ветер разгоня-
гает одного метра. Остановиться ется до 15 узлов, но, к сожалению, Вскоре на горизонте показы-
лучше в небольшой живописной дует он против течения. В итоге вается маяк Тевеннек, словно
бухте перед портом. Амплитуда мы оказываемся в бурном море православная церковь, возвыша-
прилива здесь 2,5 м, но даже во с крутыми волнами там, где глу- ющийся над крутыми скалами.
время отлива под килем остается бина должна быть 30 метров. Мы готовимся к худшему, но, к
4 м, да и вид на океан открыва- счастью, ветер начинает понем-
ется неплохой. Волны все круче, и меня не ногу стихать. Переход оказался
оставляет мысль, что, воз- очень непростым, но в итоге мы
И снова переход – до Пуэнт- можно, где-то здесь скры- отделались легким испугом.
дю-Ра, юго-западной оконечности вается отмель. Я пристально
полуострова. К полудню северо- всматриваюсь, регулярно бросая Через четверть часа от бушу-
западный ветер обычно усилива- взгляд на морские карты, но ющего моря не осталось и следа.
ется до 4–5 узлов, так что этот мыс С легким ветром мы обходим
лучше обходить с утра. Мы пол- РА – ТАК БРЕТОНЦЫ Финистер и движемся по направ-
тора часа идем вдоль скалистого НАЗЫВАЮТ СИЛЬНОЕ лению к Бресту, расположенному
берега на запад. На подходах к МОРСКОЕ ТЕЧЕНИЕ. в своего рода фьорде. Наверху
мысу нет и следа того свирепого гордо возвышается замок, а
ветра, которым нас так пугали, ПРОЙДЯ МЫС внизу расположена названная в
но с каждой минутой растущие ПУЭНТ-ДЮ-РА, его честь марина, занимающая
волны обещают его скорое появ- МЫ МОЖЕМ СКАЗАТЬ, небольшой уголок большого мор-
ление. Течение пока довольно сла- ЧТО ОН ОПРАВДЫВАЕТ ского порта с сохранившимся со
бое, но вскоре это изменится. СВОЕ НАЗВАНИЕ времен войны немецким бунке-
ром для подводных лодок.
Ра – так бретонцы называют
особенно сильное морское тече- Брест – это очень милый горо-
ние. Пройдя мыс Пуэнт-дю-Ра, док, который уже 250 лет служит
мы можем с уверенностью ска- важной морской базой. Благо-
зать, что он оправдывает свое даря своему расположению он
является не только отправной

40 № 12 ДЕКАБРЬ | 2019

точкой множества экспеди- ИНФОРМАЦИЯ ОБ АКВАТОРИИ
ций, но и излюбленным местом
яхтсменов-одиночек. маяк Ле-Фур Требёрден Ланьон
Уэсан Морле
Через несколько дней один из Л‘Абер-Врак
них покидает Брест, предвари-
тельно большими буквами напи- Брест Сен-Бриё
сав на борту своей 28-футовой Камаре-Сюр-Мер
лодки следующую фразу: Homme маяк
libre, toujours tu ch riras la mer – Сен-Матьё маяк ФРАНЦИЯ Рен
«Свободный человек всегда будет Тевеннек Дуарнене Нант
стремиться к морю». В общем, с Сен
Шарлем Бодлером – в океан. мыс Ра Одьерн Кемпер

Район севернее Бреста изве- маяк д‘Экмюль Лорьян
стен своими маяками.
Например, маяком Сен- о-ва Гленан Карнак Ван
Матьё, который вырос на руинах
местного аббатства. И маяками Груа
острова Уэсан, берега которого
усыпаны указателями, которые N АТЛАНТИЧЕСКИЙ ОКЕАН залив Морбиан
помогают кораблям найти дорогу
в Ла-Манш. На северо-западной Киберон Уа
оконечности острова мыс Креак
украшает одноименный маяк, а 20 м.м. Бель-Иль Геранд
на юге стоит известный на весь
мир маяк Жуман. Он обрел славу, Луара
когда во время шторма в 10 баллов
по Бофорту фотограф Жан Гишар НА ЮГЕ РАССТОЯНИЯ МЕЖДУ ПОРТАМИ НЕБОЛЬШИЕ,
сделал один из лучших снимков НО К СЕВЕРО-ЗАПАДУ ПЕРЕХОДЫ СТАНОВЯТСЯ ДЛИННЕЕ
в своей карьере: на фото смотри-
тель Теодор Малгорн выходит из КАК ДОБРАТЬСЯ картплоттеру, сами сле- На побережье канала на
здания, а за его спиной о маяк дите за песчаными банками севере готовьтесь к пере-
разбивается мощная волна. На самолете можно и отмелями. Также имейте ходам в 25 морских миль и
долететь до Бреста или в виду, что на севере Бре- не забывайте про течение.
Однако штормы бывают не Лориента, обычно этому тани часы на телефонах В некоторые порты можно
только у маяка Жуман. По пути в предшествует пересадка и планшетах сами пере- зайти лишь в прилив.
Ла-Манш мощные волны можно в Париже или Амстердаме. ключаются на британское
встретить и у лежащего к востоку Другой вариант – на само- время, а это значит, что от ЛИТЕРАТ У РА
маяка Ле-Фур, куда мы направ- лете до Парижа и оттуда времени, указанного в рас- И МОРСКИЕ КАРТЫ
ляемся, лавируя между мелями, три с половиной часа на писании приливов, нужно
которые путают наш GPS. Кое- скоростном электропоезде отнять один час. Bloc Marine 2019 изда-
где глубина внезапно увеличи- TGV. тельства Figaro Nautisme
вается и возникают водовороты, ВЕТЕР И ПОГОДА (английский/француз-
которые, как игрушку, сбивают ЧАРТЕР ский) и Almanach du Marin
с курса лодку весом в восемь с Преобладает северо- Breton 2019 (французский).
половиной тонн. Затем вновь В Ла-Трините-сюр-Мер на западный ветер, который Guide Passport d’Escales
поднимаются большие волны, юге Бретани расположены на юге дует вдоль берега, (можно получить бес-
которые заставляют нас попо- чартерные базы Dream а на мысе становится еще платно в портах) подробно
теть. Удивительное побережье! Yacht Charter и Alternative сильнее. На юге Бретани описывает, как пройти
Sailing (более спортивные условия гораздо мягче. в 50 бретонских марин.
К концу дня мы добираемся до лодки). База Naviloc в Сен- Törnführer Südbretagne
Л’Абер-Врак, небольшой бухты Мало подходит для путе- ПОРТЫ Ральфа Пашольда.
на самом севере Бретани. То, шествия на Нормандские Segeln in Gezeitengewässern
что на карте казалось простой острова. В заливе Морбиан и его Вилфрида Крузекопфа,
прогулкой к устью реки, на деле окрестностях расположено издательство Delius Klasing.
оказалось сложным проходом НАВИГАЦИЯ множество марин. Чем На карты Navionics можно
среди скал и отмелей. Последнее дальше на запад, тем их положится в приливно-
усилие, максимальная концен- Без расписания приливов и меньше. Если вы хотите отливных зонах.
трация, и мы наконец встаем на карты течений здесь делать дойти до Бреста с юга Бумажные карты Бретани
якорь у местной марины. Что ни нечего. Некоторые отрезки или севера, нужно плани- издательств NV и Imray
говори, а Бретань – это настоя- прибрежных вод очень ровать дневной переход и других.
щее приключение. требовательны к шкиперу. в 40–50 морских миль.
В руслах рек не доверяйте

ДЕКАБРЬ | 2019 № 12 41

ЯХТЫ

В РАЗМЕРЕ

XXL

«Черная жемчужина» использует
возобновляемые источники энергии,
она рассчитана на пересечение
океанов без каких-либо выбросов
и отходов

42 № 12 ДЕКАБРЬ | 2019

СЕГОДНЯ ЕДВА ЛИ НЕ КАЖДАЯ НОВАЯ ПАРУСНАЯ МЕГАЯХТА
СТАНОВИТСЯ ПРОИЗВЕДЕНИЕМ ИНЖЕНЕРНОГО ИСКУССТВА.
ЛЮБАЯ ИЗ ЛОДОК ПОСЛЕДНИХ 10–15 ЛЕТ ЗАНИМАЕТ ПОЧЕТНОЕ
МЕСТО В ИСТОРИИ, ВЫДЕЛЯЯСЬ КОНСТРУКТИВНЫМИ РЕШЕНИЯМИ,
ИСКУСНЫМ СТАЙЛИНГОМ, НЕОБЫЧНЫМ ПАРУСНЫМ ВООРУЖЕНИЕМ
ИЛИ, НАКОНЕЦ, ПРОСТО ОГРОМНЫМИ РАЗМЕРАМИ. НУ, А НАМ
ВДОБАВОК ОСОБЕННО ИНТЕРЕСНО ТО, ЧТО ДВЕ САМЫЕ КРУПНЫЕ
ПАРУСНЫЕ ЯХТЫ МИРА СЕГОДНЯ ПРИНАДЛЕЖАТ РОССИЯНАМ,
И ОБЕ ОНИ НЕ ОСТАВИЛИ ПАРУСНЫЙ МИР РАВНОДУШНЫМ

ФОТО: TOM VAN OOSSANEN В ТЕМЕ с. 44

1 ЧЕРНАЯ ЖЕМЧУЖИНА с. 48
с. 50
2 ОЛЕГ БУРЛАКОВ: с. 56
«ПАРУСНЫЕ ЯХТЫ –
ЭТО ОТДЕЛЬНЫЙ МИР»

3 ПРОГРЕСС С ПРИСТАВКОЙ
«СУПЕР»

4 ДЕСЯТЬ ПЕРВЫХ

ДЕКАБРЬ | 2019 № 12 43

ЯХТЫ

ЧЕРНАЯ ЖЕМЧУЖИНА

НА САМОМ ДЕЛЕ «ЧЕРНАЯ ЖЕМЧУЖИНА» НЕ БЫЛА ПРОСТО ЭКСПЕРИМЕНТОМ,
ОНА СТАЛА РЕАЛЬНЫМ ВЫЗОВОМ ДЛЯ ВСЕЙ ЯХТОСТРОИТЕЛЬНОЙ
ПРОМЫШЛЕННОСТИ. ПОТОМУ ЧТО АБСОЛЮТНО ВСЕ, ЧТО БЫЛО

НАРИСОВАНО НА ЧЕРТЕЖНОЙ ДОСКЕ, НИКОГДА НЕ ДЕЛАЛОСЬ РАНЬШЕ.
ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР ВЕРФИ OCEANCO МАРСЕЛЬ ОНКЕНХАУТ

Эта яхта, недавно ворвавша- все того же Forbes) он начал соз- ства занимался парусным судо-
яся в топ-10 крупнейших давать еще в конце 80-х годов моделизмом. Поэтому «Черную
парусных яхт мира и заняв- прошлого века, уйдя из Военно- жемчужину», в постройку кото-
шая там сразу вторую строчку, за- воздушной академии имени Жу- рой он вложил немало своего вре-
служивает того, чтобы сказать о ковского и выполняя высокотех- мени и сил (и примерно 250 млн
ней несколько слов отдельно. Она нологичные оборонные заказы в долл. США), можно назвать сво-
построена для российского пред- своей компании «Интеграл». Ка- его рода вершиной его детского
принимателя Олега Бурлакова, кие именно заказы, по его сло- увлечения. Недаром его личный
бывшего офицера ВВС СССР, на- вам, во многом тайна и по сей бизнес-джет постоянно видели
ходящегося в середине второй день. Потом были удачные вло- в Роттердаме – месте рождения
сотни российского списка Forbes. жения в банковское дело, в нефть «Черной жемчужины».
Об этом человеке известно не- («Бурнефтегаз»), в цемент, затем
многое (и мы не станем домысли- продажа многих предприятий. Яхта и вправду несет отпеча-
вать), но свое состояние (свыше Но не это главное. Главное здесь, ток визионерских идей своего
650 млн долл. США, по оценкам наверное, в том, что Олег с дет- владельца, что ставит ее особня-
ком даже среди сверхгигантов

44 № 12 ДЕКАБРЬ | 2019

парусного мира. Ибо еще в сере- Все дело в том, что растягива- ПАРУСНОЕ ВООРУЖЕНИЕ
дине двухтысячных годов Олег ющие усилия в парусной ткани,
услышал о появлении гибких возникающие при использова- ТИПА DYNARIG
солнечных панелей и, как спе- нии вооружении типа Dynarig,
циалист в сфере энергетики (он более чем умеренные (в углах па- Полвека назад Вильгельм Прёлсс предложил
обладатель степени PhD в этой руса не выше 24–25 кг на м2) – это новую конструкцию мачты, развивающую идею
области), загорелся идеей совме- показали опыты, проведенные прямого парусного вооружения. В его проекте
стить их и паруса в единое целое. при создании Maltese Falcon. Дан- исключались щели на реях между парусами, что
Встреча с известным дизайнером ное обстоятельство позволяет не создавало сплошную парусную панель на всю
Кеном Фрейвохом, вынашивав- только применять на этом типе высоту мачты. Дополнительно профиль парусу
шим схожие идеи, стала отправ- вооружения относительно недо- создавали специальные реи, выгнутые в одну
ной точкой для создания Black рогой дакрон, но и сравнительно сторону. В проекте Dynarig паруса убирались
Pearl. просто интегрировать друг с дру- не к реям, как обычно, а втягивались в мачту
гом два таких разных материала, накручиванием на ее внутренние барабаны.
Проект яхты под кодовым на- как парусную ткань и гибкие сол- Таким образом исключались использование
званием Nautilus, к которому за- нечные батареи: умеренность на- бегучего такелажа и необходимость работы
тем привлекли Джерарда Дайк- грузок позволяет конструкторам на мачтах, которые становились полностью
стру, а также стилистическое в значительной степени игнори- автоматизированными. Поворотные мачты
бюро Nuvolari Lenard, прошел ровать разность механических ха- также были лишены стоячего такелажа.
множество итераций, в процессе рактеристик этих элементов.
которых корпус судна удлинился Прёлсс получил несколько патентов на
с первоначальных 96 метров до Однако не одними солнеч- подобную конструкцию и основал две фирмы,
ста, а потом и до 106 м. От начала ными батареями и парусным во- в США и Дании, которые должны были заняться
работ над проектом прошло два оружением интересна Black Pearl. продвижением его идеи. Он предлагал
года, строительство заняло це- На ней применено еще два реше- шестимачтовый балкер водоизмещением около
лых четыре, еще два года заняла ния, способствующих экономии 17 000 т как идеальное судно для возрождения
достройка лодки после ее спуска ископаемого топлива. Во-первых, парусного флота. Однако высокая стоимость
на воду, так что в целом работа вспомогательная силовая уста- постройки и низкая стоимость дизельного
над судном отняла восемь лет. новка яхты выполнена по редкой топлива в те годы не позволили проекту
Это довольно большой срок даже пока в мире яхт дизель-электри- воплотиться в жизнь.
для мира мегаяхт (например, в ческой схеме (правда, становя-
ФОТО: TOM VAN OOSSANEN, АНДРЕЙ ЧЕПАКИН полтора раза более крупная и щейся все популярнее): дизели
тоже весьма экстравагантная па- вращают генераторы, выраба-
русная яхта «А» проектировалась тываемая последними электро-
и строилась в общей сложности энергия приводит в движение
семь лет, считая от самых первых гребные электромоторы; такая
набросков). схема характеризуется удоб-
ством управления движением
«Он решил создать то, что, судна, экономией топлива и со-
несомненно, станет одним из хранением ресурса дизелей
самых знаковых проектов в (частое изменение оборотов тя-
отрасли». Так в свое время ото- желого дизеля неблагоприятно
звался об Олеге Бурлакове и его сказывается на его «здоровье»).
проекте авторитетный портал Во-вторых (и это главное), приме-
Superyachttimes.com. ненная схема электродвижения
может быть включена в извест-
За основу проекта было при- ный по грузовым электровозам
нято парусное вооружение и современным электричкам ре-
типа Dynarig, предложенное куперативный режим (рекупе-
в 1967 году сотрудником Гам- ративное торможение): тяжелая
бургского института судостро- машина или при торможении,
ения инженером Вильгельмом или идя с составом вниз по гор-
Прёлссом, мечтавшим о возрож- ному спуску переключает свои
дении тяжелых коммерческих двигатели в режим генераторов
парусников. Это вооружение, и отдает в сеть вырабатываемую
пока что примененное только электроэнергию. Так же работает
на «Мальтийском соколе», стало моторная установка этой яхты:
не только визитной карточкой при ходе под парусами гребные
для конструкторских бюро Кена винты с изменяемым шагом пре-
Фрейвоха и Джерарда Дайкстры, вращаются в гидроприводы, а
именно оно позволило совме- электромоторы – в генераторы.
стить паруса и гибкие солнечные
панели в единое целое.

ДЕКАБРЬ | 2019 № 12 45

ЯХТЫ

ТОТАЛЬНАЯ КОМПЬЮТЕРИЗАЦИЯ – ТАКАЯ ЖЕ ВИЗИТНАЯ Как утверждает сам Олег Бур-
КАРТОЧКА ЯХТЫ, КАК СОВЕРШЕНСТВО ЕЕ ФОРМ лаков, в рекуперативном режиме
моторы яхты вырабатывают до
одного мегаватта электроэнер-
гии в час. Этого, по его словам,
более чем достаточно для работы
всего оборудования судна, а из-
лишек закачивается в аккумуля-
торные батареи, емкость кото-
рых столь велика, что способна
полностью обеспечить автоном-
ное существование парусного ги-
ганта (со всем его освещением,
кондиционированием, работой
камбузного оборудования и про-
чим) в течение десяти часов.

В целом же энергетическая
установка яхты столь мощна,
что, по расчетам, должна позво-
лить судну пересекать океаны,
не тратя практически ни грамма
ископаемого топлива. Вернее,
как оценила сама Oceanco, для
трансатлантического перехода
потребуется не более 20 л жид-
кого топлива. И если эта цифра
подтвердится, это будет величай-
шим достижением в современ-
ном судостроении.

Вместе с тем было бы неразум-
ным считать Black Pearl просто
«игрушкой» или одним только
воплощением детской мечты раз-
богатевшего судомоделиста. Как
сказал сам Олег Бурлаков жур-
налу Forbes: «Эта лодка не для
развлечений, цель проекта – соз-
дание судов, у которых будут но-
вые источники энергии и новые
возможности». И сейчас владелец
«Черной жемчужины» (яхта на-
звана в честь галеона из «Пиратов
Карибского моря»), по его словам,
занят созданием двухсотметро-
вого коммерческого транспорт-
ного парусника. Он утверждает,
что уже подписаны предвари-
тельные соглашения «с тремя
крупными автомобилестрои-
тельными компаниями», кото-
рым нужно быстро и эффективно
доставлять свою продукцию че-
рез океан на другой континент
и которые готовы (по крайней
мере, частично) профинансиро-
вать проект, который обойдется
даже дешевле Black Pearl.

Возможно, мечта Вильгельма
Прёлсса близка к осуществле-
нию?

46 № 12 ДЕКАБРЬ | 2019

ЛУЧШАЯ ЯХТА В МИРЕ

КАПИТАН ДЖАСТИН ХРИСТУ – Образована в 1991 году
ОДИН ИЗ ДВУХ КАПИТАНОВ,
НЕПОСРЕДСТВЕННО МОСКОВСКАЯ
«КРУТЯЩИХ ГАЙКИ» НА БОРТУ ЯХТЕННАЯ
BLACK PEARL. ЕГО КАПИТАНСКИЙ ШКОЛА
СТАЖ НА СУПЕРЪЯХТАХ 18 ЛЕТ
И «НАПЛАВАННЫЙ ЦЕНЗ» Обучение по программе
БОЛЕЕ 170 000 МИЛЬ
International Yacht Training
ФОТО: АНДРЕЙ ЧЕПАКИН, ИЗ АРХИВА ЯХТЫ BLACK PEARLYacht Russia: Можете ли вы ние за дисплеем ветроуказателя
сравнить Black Pearl с другими и работа с джойстиком для по- c выдачей российских и международных сертификатов:
РЕКЛАМАбольшими яхтами, которыми выворота мачты, чтобы обеспечить
командовали? правильный угол атаки парусов. ЯХТЕННОГО КАПИТАНА,
Постановка или уменьшение пло- ШКИПЕРА, РУЛЕВОГО
Джастин Христу: Трудно срав- щади паруса выполняется тем же
нивать, так как Black Pearl нахо- человеком с того же пульта. парусных и моторных яхт,
дится в своей собственной лиге и, а также по программе ГИМС РФ
по моему мнению, является лучшей YR: А насколько сложно
парусной яхтой в мире. Вооружение управлять такой большой яхтой НА ПРАВО УПРАВЛЕНИЯ
Dynarig и его возможности позво- в целом? МАЛОМЕРНЫМ СУДНОМ
ляют судну ходить под парусами
намного больше, чем любой другой Д.Х.: О, яхта очень проста в обра- Практические курсы и стажировка в:
парусной яхте. щении. Чувствительность и эффек- Атлантическом и Индийском океанах,
тивность руля просто поразительны Средиземном, Черном и Балтийском морях,
YR: Можете ли вы назвать ос- для судна такого размера. В допол-
новные, на ваш взгляд, отличия нение к основным двигателям Black Онежском и Ладожском озерах.
этой яхты от других парусников? Pearl имеет и поворачивающиеся Участие в регатах в России и за рубежом.
на 360 градусов носовые и кормо- Моб. (916) 3377-913
Д.Х.: Для нас не редкость идти вые убирающиеся подруливающие
под парусом более 95 процентов устройства. Они настолько мощны, www.mys.ruТел./факс (495) 684-2179
всего времени плавания. Это эк- что могут действовать и в качестве
вивалентно использованию меха- основных движителей судна. e-mail: [email protected]
нических движителей только на
отрезке длиной 50 миль из тыся- YR: Какова численность ходо-
чемильного перехода. У вооруже- вой вахты на яхте?
ния Dynarig нет риска самопроиз-
вольной переброски парусов на Д.Х.: Всего на судне 26 чле-
другой борт. Это означает, что бы- нов экипажа. Но каждую ходовую
строе плавание полными курсами вахту несут всего три человека:
для нас неопасно, чего не ска- вахтенный начальник, настрой-
жешь о традиционных парусниках щик парусов и впередсмотрящий.
с большими гротами. Обратите
внимание, у нас есть возможность YR: Какая скорость уже до-
использовать двигатели с нако- стигнута Black Pearl под пару-
пленным в батареях электриче- сами?
ством, так что упомянутые выше
50 миль могут быть пройденными Д.Х.: 24 узла. Но мы уверены, что
на батареях, делая все путеше- скоро пойдем намного быстрее!
ствие свободным от дизель-гене-
раторов. YR: Каков лавировочный угол
вооружения Dynarig?
YR: Насколько сложно управ-
лять парусной системой Dynarig Д.Х.: Под всеми парусами мы
при изменении курса или ветра? способны идти к ветру с крутиз-
ной до 50 градусов.
Д.Х.: Паруса и мачты просты
в обращении, и с ними работает YR: Сильно ли кренится Black
всего один человек. Контроль Pearl, запрограммирован ли угол
над мачтой – это просто наблюде- крена, по достижении которого
нагрузка с парусов сбрасыва-
ется автоматически?

Д.Х.: Да в этом вообще нет не-
обходимости.

ЯХТЫ

ОЛЕГ БУРЛАКОВ:

ПАРУСНЫЕ ЯХТЫ –
ЭТО ОТДЕЛЬНЫЙ МИР

ОТВЕТЫ НА ВОПРОСЫ РЕДАКЦИИ , ЗАДАННЫЕ ВЛАДЕЛЬЦУ ЯХТЫ BLACK PEARL
ГОСПОДИНУ БУРЛАКОВУ, ПОСТУПИЛИ ЗА ПОДПИСЬЮ ЕГО ОФИЦИАЛЬНОГО
ПРЕДСТАВИТЕЛЯ МАРИИ ИОНОЧКИНОЙ

Yacht Russia: Вы можете YR: Была ли для вас потенци- меров парусных мегаяхт будет
сформулировать какой-то де- альная скорость яхты под па- иметь какие-то пределы?
виз дизайн-брифа? русами ключевым фактором?
М.И.: Black Pearl достаточно
Мария Ионочкина: Техниче- М.И.: Проект Black Pearl созда- комфортное судно для удовлет-
ское задание выглядело так: сде- вался не как скоростная лодка, это ворения всех потребностей вла-
лать современное и экологически не яхта с подводными крыльями, дельца, при этом размеры, в том
чистое судно, которое могло бы которая может развивать скорость числе высота мачт и длина кор-
максимально отвечать возмож- до 50 узлов или больше. У нас идет пуса, позволяют ей посещать
ностям, которые есть у парусного речь о том, чтобы судно макси- примерно 80 % средиземномор-
судостроения. мально отвечало сразу многим ских портов, так как гаваней,
требованиям, а это и скорость, и предназначенных для швартовки
YR: Почему было решено экономичность, и комфорт, и эко- 110-, 120-, 160-, 180-метровых
строить парусное судно, а не логичность – мы ставим своей за- яхт, ограниченное количество.
более привычное для российских дачей пересечь океан без затрат Если мы, конечно, говорим об
бизнесменов моторное? топлива и без выбросов, чтобы по- уютных местах. Вот яхта Абрамо-
ход был действительно «зеленым». вича пришла и стояла на рейде, а
М.И.: Олег Леонидович всегда Хотя наши скоростные характери- на шлюпке его возили до Монако
говорит, что яхта – это парусное стики позволяют двигаться со ско- и обратно. Так что при современ-
судно, а моторная лодка – это ка- ростью 30 узлов. ных возможностях инфраструк-
тер, но не яхта! Парусные яхты – туры целесообразно иметь судно
это отдельный мир. Вся роман- YR: Как вам кажется, совре- размером от 90 до 110 метров,
тика яхт связана именно с тем, менная тенденция к росту раз-
что они всегда были парусные.

48 № 12 ДЕКАБРЬ | 2019


Click to View FlipBook Version