AvtoFokus247

EKSKLUZIVNI TEST

ogljikovih vlaken in rdeča trakova namesto zelo lepem in edinstvenem avtomobilu se pokvari izkušnje, temveč jo naredi še bolj
notranjih kljuk. S klasičnimi merilniki se voziš, in se ti zazdi, da sediš v običajnem posebno, saj to ni navadna kopija 911. In
lažje vživimo v analogni duh, navadimo se 911, in ne v stroju, ki na cesti stane gotovo ni kopija serije 992, ki je precej bolj
tudi na multimedijsko napravo, ki ni ravno praktično 300 tisoč evrov. A to postane uglajena in ne tako pristna. Zlahka te
zadnji krik tovrstne tehnologije. Kakor koli, jasno v hipu, ko zagledaš njegovo silhueto zasvoji. V nekakšnem nostalgičnem
to je več, kot ponuja serijska oprema, ki v izložbi kakšne trgovine ali ko se promet zanosu imaš opravka z okvirjem, ki samo
multimedijske naprave sploh ne vključuje. sprosti in se lahko soočiš z njegovim čaka na tvoj ukaz. S prenašanjem mase
Tudi pri speedsterju, tako kot pri drugih prekipevajočim značajem, ki ne pristaja na lahko premikaš težišče njegove osebnosti
posebnih različicah modela 911, sta namreč kompromise. in isti ovinek se lahko zdi zelo drugačen
tako klimatska kot navigacijska naprava na PRVINSKOST VOŽNJE glede na to, kako se igraš s plinom.
voljo opcijsko, a brez doplačila. Tako lažje Atmosferski stroj je kot iz pravljice. Rahlo
razumemo, da ta lepotec prav tako nima 911 speedster je kot časovni stroj. neotesan pri nizkih vrtljajih, s čimer
parkirnih tipal, sistema za samodejno Njegova bit so analogna vožnja (čeprav to opozarja na to, kar sledi više. Tako rad se
zaviranje v sili in kakršnega koli drugega ne pomeni, da ne premore elektronike), zavrti, da prestavljaš pri 7.000 vrtljajih.
asistenčnega pripomočka. Tu so samo bokserski šestvaljnik, ki dosega 9.000 Toda nato opaziš, da lahko smukne iz
tempomat in kamera za vzvratno vožnjo vrtljajev, in fantastičen šeststopenjski enega v drugi ovinek z enim
(še ta le opcijsko). A to je poseben svet, ki menjalnik. Čeprav ne norimo za ročnimi prestavljanjem manj, saj lahko vztrajaš v
se ne ozira na klasična avtomobilska menjalniki, moramo priznati, da je težko neskončnost. Ob pridobivanju vrtljajev se
pravila sveta. najti lepšo prestavno ročico in težjo krivulji navora in moči približujeta, sekata
sklopko, če smo čisto iskreni. A to ne in se spet oddaljita, ko »konji« drvijo proti
Zato se lahko zgodi, da pozabiš, v kako

marec 2020 | številka 247 ❝
V njem preprosto
začutiš okolico, kot bi
se vozil na motociklu.

51

EKSKLUZIVNI TEST

Porsche 911 speedster

Notranjost je z nekaj Čeprav je prevzel kar nekaj
posebnostmi enaka elementov iz dirkalnikov, je
kot pri seriji 991. Med ustvarjen za cestne užitke.
sedežema najdemo Njegove seksi obline pridejo
ploščico s serijsko številko.
zares do izraza s spuščeno
① Klasično kljuko za streho.

odpiranje vrat nadomešča Detajli za ljubitelje: rumena čeljust,
rdeč trak: to je dovolj ki označuje kolute iz keramike in
udobna rešitev in ima ogljikovih vlaken; velika platišča z
dober estetski učinek. enim vijakom iz dirkaškega sveta;
kovinski pokrovček rezervoarja.
② Merilnik vrtljajev Testni je bil opremljen z opcijsko
90-litrsko posodo (serijska sprejme
gre vse do 10.000, tu je 64 litrov goriva).
še zaslon z različnimi
nastavitvami. www.avto-fokus.si

③ Dodatni merilnik, ki se

mu ne bi radi odpovedali,
sodi v paket chrono za 281
evrov.

④ 17,8-centimetrski

(7-palčni) zaslon na dotik
s tipalom bližine.

⑤ Za prestavno ročico

so nameščena stikala
za upravljanje odklepa
strehe in voznih načinov.
Med drugim je tu auto
blip za izenačevanje
vrtljajev pri prestavljanju
v nižjo prestavo.

52

EKSKLUZIVNI TEST

TEHNIKA kilovatov (510 KM) pri 8.400 vrtljajih. lanskega leta prinesla dokončno slovo
Zaradi okoljskih predpisov ima vgrajena serije 991. Prišel je na trg leta 2012 in je,
IZPILJENA MEHANIKA kar dva filtra za trde delce. Za prenos so z izjemo posebnih različic, kot je tale,
v Zuffenhausnu izbrali najbolj puristično odšel v pokoj konec leta 2018 s
Zelo veliko pozornosti so posvetili masi, rešitev. Serijsko je vgrajen ročni prihodom serije 992.
zato speedster tehta nekaj manj kot šeststopenjski menjalnik, samodejnega
1.600 kilogramov. To je odličen rezultat, pa ni niti na spisku doplačil. Poleg
k čemur je močno prispevala uporaba občutkov, ki jih ta lahko podari vozniku,
ogljikovih vlaken za veliko karoserijskih inženirji tu zagovarjajo tudi racionalnost.
delov. Iz tega lahkega materiala so Pribitek 20 kilogramov, ki bi ga prinesla
izdelani sprednji pokrov in sprednja vgradnja dvosklopčnega menjalnika PDK,
blatnika ter velik zadnji pokrov, pod je bil za inženirje namreč nesprejemljiv.
katerega se skrije streha. To je tudi Tako so lahko dosegli razmerje mase in
največji kos iz ogljikovih vlaken, ki ga je moči 2,87. Vozne lastnosti poleg mase
do zdaj izdelal Porsche. Motor in okvir določajo še aktivni nosilci motorja,
sta enaka kot pri modelu GT3, kar elektronsko krmiljeno vzmetenje (PSM)
pomeni, da je to prvi speedster s tehniko in štirikolesno krmiljenje. Na koncu velja
GT-ja. S tem se približuje tistemu na omeniti še, da je proizvodnja zadnjega
osnovi modela 964 iz leta 1992 (bil je od 1.948 primerkov speedsterja konec
nekakšen hibrid med običajno carrero in
različico RS). Glede moči se uvršča med
različici GT3 s 500 »konji« in GT3 RS, ki
jih zmore 520. Razvije namreč 375

omejevalniku. To je magija, ki se na čisto zmogljive zavore iz keramike in ⚙ TEHNIČNI PODATKI
enak način ponovi pri vsakem pretikanju ogljikovih vlaken s stopalko, ki omogoča
v višjo prestavo. zelo natančno odmerjanje zavorne moči. Vozilo: roadster, 2 vrat, 2 sedeža; Motor: bencinski, bokserski
Vse skupaj zaokrožuje vzmetenje, ki tudi
Speedster je hiter, na trenutke srdit, a v najbolj športnem načinu lepo blaži šestvaljnik, 3996 ccm, 375 kW (510 KM) pri 8.400/min, 470 Nm
nima tiste skoraj patološke težnje po prehode čez neravnine in nikoli ni pri 6250/min; Menjalnik: ročni, 6-stopenjski; Pogon: na zadnji
doseganju absolutnih zmogljivosti kot skrajno trdo. Kljub temu speedster ni kolesi; EuroNCAP: /.
brata GT3 in GT2, ki lahko ves svoj udoben avto. A nič zato. To je mali svet Velikosti: 4562 x 1852 x 1250 mm; Medos. razdalja: 2457 mm;
potencial pokažeta le na stezi. Kemija je užitkov, ki najde svoj smisel v poplavi Pnevmatike: 245/35 R20 spredaj, 305/30 R20 zadaj; Masa/
tu drugačna in daje več prostora občutkov, ko se povežejo človek, stroj in nosilnost: 1540/253 kg; Prtljažnik: 125 l.
občutjem. To ni dirkalnik, toda brez celo okolica. Borut Fakin, AV, foto: QRT Največja hitrost: 310 km/h; Pospešek (0–100 km/h): 4,0 s;
skrbi: sprednji kolesi se spoprijateljita s Poraba goriva (WLTP): 13,7 l/100 km; Povprečje na testu:
slehernim ovinkom, štirikolesno 14,1/100 km; Izpust CO2: 310 g/km.
krmiljenje omogoča bliskovite menjave Cena: osnovni model: 277.384 €; Porsche Inter Auto, d. o. o.,
smeri, za vse drugo poskrbijo izjemno
podružnica Porsche Ljubljana
+ motor, menjalnik, vozne lastnosti
– preglednost, sklopka

3

2

1
4

marec 2020 | številka 247 5

53

TEST

Mercedes-benz CLA 220 AMG line

Resno lep in zabavno hiter
● CLA ni več le mali brat CLS-a, ampak je ustvaril lastno osebnost kot prestižni veliki brat razreda A  ● Tako
vrhunska izdelava in dodelani detajli v vozilih te velikosti niso ravno običajni  ● Dvolitrski bencinski stroj s
190 »konji« je odličen partner dodelanemu podvozju in volanskemu mehanizmu

Prav mamljivo bi bilo članku agresivno oblikovan sprednji in Z zadnjega konca se je včasih težko odločiti, ali gledaš CLA ali CLS.
spet dati naslov »Baby elegantno zaobljen zadnji del. Dobro za prvega in malce slabše za drugega.
CLS«, a si CLA tega v svoji Robert Lešnik, že spet ti je
drugi generaciji ne zasluži več. uspelo! uporaben avtomobil. Odlagalnih zadnji klopi. Dodatni trije
Medtem ko je bil prvi CLA mest je nadpovprečno veliko centimetri v medosju so sicer
nekakšna pomanjšana Enaka zasnova in veliko (velik predal se sprosti, če v nekoliko osvobodili prostor za
karikatura elegantnega večjega sorodnih komponent pomeni, sredini ni ročnega menjalnika), kolena, a kaj, ko se višji potniki
brata CLS, je zdaj zgodba precej da je armaturna plošča povzeta vsa štiri vrata sprejmejo na zadnji klopi kaj hitro dotikajo
drugačna. Druga generacija po razredu A in ima prav tako plastenko vode, na zadnji strani stropa, pa še na nizko
limuzinskega kupeja ima v instrumentno ploščo z zaslonom sprednjih sedežev so celo postavljeno sedišče se morajo
nekaterih pogledih še več namesto klasičnih merilnikov ter mrežice za pritrditev predmetov. usesti. Tudi prtljažnik ne podira
karakterja kot velika in vmesnik MBUX. Je pa v Kjer se jim ni uspelo zoperstaviti rekordov, a vseeno ni pretirano
pregrešno draga limuzina, primerjavi z A-jem vse skupaj zakonom fizike, je prostor na majhen, saj sprejme kar 460
morda zato, ker v resnici nima veliko bolj pestro in začinjeno z
tekmecev, medtem ko jih CLS dodelanimi dodatki. Med njimi
ima … prav gotovo izstopa
ambientalna osvetlitev, ki teče
Popolnoma drugačen vtis daje vzdolž armaturne plošče, po
zaradi večje skupne dolžine in vratih in celo okoli prepoznavnih
večje medosne razdalje, kar okroglih zračnikov. Podobne
ustvari bolj sloko silhueto. V stvari sicer ponujajo tudi drugi, a
dolžino je zrasel za 48 in v širino večerna vožnja niti približno ni
za 53 milimetrov, ob tem je še za nikjer enaka kot v tem
dva milimetra nižji. Pika na i pri avtomobilu.
testnem avtomobilu je mat siva
barva, ki odlično dopolnjuje Pa ni vse le v eleganci in
prestižu, ampak je CLA precej

54 www.avto-fokus.si

TEST

litrov prtljage. Tu Mercedes
Tako udaren videz kot nekoliko trenutno
nima prave
bolj športno nastrojenost konkurence,
zagotavlja paket AMG line. Na pa ne le
srečo se pri testnem avtomobilu zaradi dvojca
s karakterjem ujema tudi velikih barvnih
pogonski sklop, ki sicer ne nosi zaslonov,
oznake AMG, a je vse prej kot ampak tudi
zmerno povprečen. Dvolitrski na račun vseh
bencinski stroj zmore 140 detajlov, ki
kilovatov (190 KM) in 300 Nm so neverjetno
največjega navora v območju dodelani.
med 1.600 in 4.000 vrtljaji. Vse Sedenje v
to k sprednjim kolesom sila tej kabini, še
učinkovito pošilja natančno hiter posebej ko
7-stopenjski dvosklopčni se stemni,
menjalnik, ki mu boljšega stika z je pravo
vozilom željan voznik lahko doživetje. Ko bi
ukazuje z obvolanskimi le obupali nad
ročicami. Prenos moči na asfalt drsno ploščico
in meja oprijema sta za sprednji in jo zamenjali
pogon zares impresivna in jasno z vrtljivim
je, da CLA zmore prenesti še gumbom …
veliko, veliko več. Slaba plat tega
je trdota v normalnih pogojih Od prtljažnika in prostora na zadnji klopi nismo veliko pričakovali, a gotovo sodijo žarometi LED z
uporabe, saj je vožnja na trdih smo bili vseeno pozitivno presenečeni. Le za glave potnikov zadaj bi bil možnostjo prilagajanja
vzmeteh in na 19-palčnih lahko kak centimeter več. svetlobnega snopa nasproti
platiščih vse prej kot vzor vozečemu prometu. Tu so še
udobja. opremljen z bogato zbirko pravi strani zakona, skrbijo za 360-stopinjska kamera, aktivni
asistenčnih sistemov, ki vas varnost in olajšajo še marsikaj pomočnik pri parkiranju in še
Sedem sekund do sto in kakih lahko zelo učinkovito držijo na drugega. Med vrhunce prav dolgo bi lahko naštevali. Temna
sto prek vsakršne hitrostne plat tega? Namesto vstopnih 30
omejitve pri nas je dovolj, da se tisočakov oziroma 38.950 za
tudi brez napisa AMG na zadku izvedbo s to motorno različico,
hitro znajdete v težavah z je na koncu cena znašala
možmi postave. Na srečo je CLA natanko 61.388 evrov. Gašper
lahko (in naš je tudi bil)
Stamač, foto: Jernej Prelac

Takšen CLA je uživaški v večini pogledov – od videz❝a,
ki mu v razredu ni para, do suverenih voznih lastnosti.

⚙ TEHNIČNI PODATKI Pooblaščeni servis
Mercedes-Benz
Vozilo: limuzinski kupe, 4 vrat, 5 sedežev; Motor:
turbobencinski, vrstni štirivaljnik, 1991 ccm, 140 Prigo, d.o.o., Brezovica
kW (190 KM) pri 5500/min, 300 Nm pri 1600/min;
Menjalnik: samodejni z dvojno sklopko, 7-stopenjski; 55
Pogon: na vsa sprednji kolesi; EuroNCAP: 5.
Velikosti: 4688 x 1830 x 1439 mm; Medos.
razdalja: 2729 mm; Pnevmatike: spredaj 255/35
R20, zadaj 285/30 R20; Masa/nosilnost: 2170/720
kg; Prtljažnik: 460 l.
Največja hitrost: 241 km/h; Posp. (0–100 km/h):
7,0 s; Poraba goriva (EU): 8,0/4,8/6,0 l/100 km;
Povp. na testu: 8,5 l/100 km; Izpust CO2: 141 g/km.
Cena: osnovni model (CLA 160): 29.990 €, test.
vozilo: 61.388 €; Autocommerce, d. o. o., Lj.
+ videz, udobje, zmogljivosti
– preglednost nazaj, cena dodatne opreme

marec 2020 | številka 247

TEST

Ford mondeo karavan 2.0 hibrid titanium

Boljša izbira od dizla
● Prenovljeni mondeo je po novem na voljo tudi kot hibridno gnan karavan ● Hibridnih 138 kW
(188 KM) omogoča pospešek do stotice v 9,4 sekunde ● Z dobrimi 27 tisoč evri (s popustom) je dva do
tri tisočake in pol cenejši od dizla

B rez preprosto ne gre več. ❝Zm ogljivosti in dvolitrskega bencinskega in pri majhnih obremenitvah,
Velikoserijskega vozila z poraba so primerljive električnega motorja, ki je jadranju (do hitrosti 137 km/h) in
nižjimi emisijami v z dizelsko gnano prvenstveno namenjena čim zaviranju omogoča, da
ponudbi avtomobilskih različico s večji učinkovitosti. To pomeni, bencinski motor približno
proizvajalcev namreč, saj se vse samodejnim da en in drugi motor vseskozi polovico časa vožnje sploh ne
bolj približujejo evropske menjalnikom. delujeta vzajemno, z deluje, kar zniža porabo bencina
omejitve glede izpustov elektronskimi možgani se glede na dizelsko raven oziroma na
ogljikovega dioksida in na režim vožnje, obremenitev in našem testu na približno šest
zagrožene kazni za presežene še nekatere druge dejavnike litrov. K temu med drugim
grame. Po poti elektrifikacije se neodvisno vklapljata in pripomorejo električno podprta
zato podaja tudi Ford, in med izklapljata ter s tem zmanjšujeta servovolan in klimatska naprava
prvimi njihovimi modeli je porabo goriva. Pri zaviranju ter sistem, ki s pomočjo toplote
hibridni mondeo, ki je s prenovo sistem, seveda, regenerira izpušnih plinov omogoča
na voljo tudi v karavanski presežno energijo. hitrejše segrevanje kabine,
različici. vozniku so v pomoč tudi
Moč obeh (ali le enega, posebej prilagojeni merilniki z
Poganja ga klasičen hibridni odvisno od potreb) se na informacijami in napotki, ki
pogonski sklop brez možnosti sprednji kolesi prenaša prek pomagajo k bolj varčnemu
polnjenja baterij iz zunanjega samodejnega menjalnika, načinu vožnje. Ta je pri manjših
vira (plug-in), v kombinaciji baterija kapacitete 1,4 kWh pa

H❝ib ridni mondeo karavan www.avto-fokus.si
obljublja povprečno porabo
4,4 litra, v praks računajte na
približno šest.
56

TEST

obremenitvah zelo tiha in opravlja vlogo prepričljivega ⚙ TEHNIČNI PODATKI Notranjost je
prijetno uglajena, pri odločnem družinskega ali poslovnega kakovostno
pritisku na stopalko za plin pa avtomobila, tudi založenost Vozilo: karavan, 5 vrat, 5 sedežev; Motor (z notranjim zgorevanjem): izdelana in
bencinski motor zatuli z višjimi paketa titanium ne pušča prav ergonomsko
vrtljaji, kar je značilno za vozila s veliko odprtih želja. bencinski, vrstni štirivaljnik, 1999 ccm, 103 kW (140 KM) pri 6000/ učinkovita.
takšnim pogonskim konceptom. min, 173 Nm pri 4000/min; Motor (električni): izmenični, s trajnim Merilniki so
Mondeo sicer vseskozi ostaja Kot celota ima tako poleg magnetom, 88 kW (120 KM), 240 Nm; Menjalnik: samodejni, prilagojeni
udoben avtomobil z dobrimi nekaterih manjših brezstopenjski; Pogon: na prednji kolesi; EuroNCAP: 5.
voznimi lastnostmi in tudi v pomanjkljivosti številne Velikosti: 4869 x 1852 x 1501 mm; Medos. razd.: 2850 mm; Pnevmat.: karakteristikam
hibridni izvedbi ostaja vozniško prednosti – med temi je prav 215/60 R16; Masa/nosil.: 1716/544 kg; Prtljaž.: 403–1508 l. hibridnega
zelo prepričljiv. Oba motorja gotovo cena, saj z upoštevanima Največja hitrost: 187 km/h; Pospešek (0–100 km/h): 9,4 s;
skupaj razvijeta 138 kW (188 KM) dvema tisočakoma popusta Poraba goriva (EU): 4,8/4,5/4,4 l/100 km; Povprečje na testu: 6,3 pogona, na dotik
sistemske moči in nudita stane 27.120 evrov, kar je v l/100 km; Izpust CO2: 101 g/km. občutljiv zaslon
podobne zmogljivosti kot primerjavi z dizelskimi modeli Cena: osnovni model (mondeo 1.5 ecoboost trend): 22.390 €; infotainment
dizelsko ali bencinsko gnan dva tisočaka (2.0 TDCi 110 testno vozilo: 38.100 €; Ford Summit Motors, d. o. o., Ljubljana.
mondeo. kW/150 KM) oziroma tri tisočake + hibridni pogon, vozne lastnosti, oprema sistema sync tretje
in pol (2.0 TDCi 140 kW/190 KM) – visok pod prtljažnika generacije pa hiter
Zaradi v zadku nameščene ugodneje. Anže Jamnik, foto:
baterije in z njo povezanega in odziven.
višjega poda je skromnejši Jernej Prelac
prtljažni prostor, ki meri 403 Prtljažnik meri 403 do 1.508
oziroma 1.508 litrov, kar je 122 litrov oziroma 122 manj kot pri
litrov manj kot sicer, višji klasično motoriziranih različicah. 
nakladalni rob pa krni
uporabnost pri nalaganju težjih
predmetov. Po drugi strani je
potniška kabina enako razkošno
odmerjena, tako na sprednjih
kot zadnjih sedežih se sedi zelo
dobro. Po tej plati torej hibridni
mondeo več kot dostojno

marec 2020 | številka 247 Na avtocesti prepriča z udobjem, med ovinki pa z dobro
uravnoteženimi voznimi lastnostmi.

57

TEST

Renault megane TCE 300 R.S. trophy

Dirkalnik!

● Z izbrušeno tehniko in značajem prinaša kanček dirkaškega adrenalina  ● 300-konjski turbo ga do
stotice izstreli v manj kot šestih sekundah  ● Pod črto stane 35 tisočakov, še kakšnih pet jih primaknite za
dirkaške dodatke

J e drugi najbolj nabrit ❝ čvrstejše stabilizatorje. V praksi »zagrabi«, avtomobil že kar
megane v ponudbi – takoj Sprednji spojler, to pomeni vrhunsko lego na srhljivo natančno sledi začrtani
za različico trophy-R, ki je difuzor na zadku ter cesti, saj je zapora izjemno smeri. Podvozje, vključno s
lažja, a s prav tako 300 konji kot športno pokanje iz učinkovita in občutno štirikolesnim krmiljenjem, pri
tokrat preizkušeni R.S. trophy. sredinske izpušne cevi pripomore pri hitrejši vožnji tem naravnost odlično sodeluje,
Največja razlika v primerjavi z poudarjajo športno skozi zavoje, kjer, ko zapora po želji se da brez pretiranega
običajnim R.S. je v večji moči, ki dušo.
jo je inženirjem iz 1,8-litrskega S sredinsko izpušno cevjo, difuzorjem in drugimi aerodinamičnimi
motorja uspelo iztisniti (izklopljena varnostna dodatki daje vtis pokalnega dirkalnika.
predvsem s predelavami elektronika) režimu spremlja še
turbinskega polnilnika in pošteno pokanje iz široke, www.avto-fokus.si
izpušnega sistema. Turbo je sredinsko nameščene izpušne
med drugim dobil keramične cevi, ki dodatno začini že tako
ležaje, ki povzročajo manj športno zelo izrazit paket.
trenja in omogočajo večje Trophy namreč serijsko
hitrosti vrtenja (do 200 tisoč premore podvozje cup, ki poleg
vrtljajev) ter boljšo odzivnost. samozapornega diferenciala
Izpušni sistem je opremljen z prinaša še 30 odstotkov trše
mehanskim ventilom, ki v vzmeti, 25 odstotkov trše
zaprtem položaju pline blažilnike in 10 odstotkov
preusmerja po daljši poti, v
odprtem pa po krajši, kar
poveča moč motorja in okrepi
zvok.

Tega v športnem in race

58

TEST

Znano meganovo notranjost z deloma
digitalnimi merilniki in zastarelim

infotainmentom R-link dopolnjujejo
športen, v usnje in alkantaro odet volanski
obroč, aluminijaste stopalke, rdeči šivi in še

kakšen športni dodatek.

Doplačilni športni sedeži Recaro
nudijo odlično oporo, kljub

temu pa niso pretrdi (vključno
s stranskim delom). Zaradi

tankih naslonjal je radodarneje
odmerjen prostor zadaj.

naprezanja poigrati z drsenjem Zato pa je pri športni vožnji priporočamo, da primaknete še multimedijskega sistema R-link,
zadka, kot celota pa trophy več trophy naravnost odličen. Hipen dva tisočaka in pol za športna ki je brezupno zastarel in tako z
kot zadovolji tudi zelo odziv na pritisk na stopalko za sedeža Recaro, ki dodata piko na grafiko kot logiko menijev in
zahtevnega voznika. To ne plin, filigransko natančen volan, i. Z odličnim oprijemom še hitrostjo delovanja sodi v neke
pomeni, da je sicer »nevozen«, na katerem dobesedno čutite dodatno prispevata k skoraj pretekle čase. Anže Jamnik,
nasprotno, ob nežni desni nogi cesto pod sprednjimi kolesi in popolnemu sožitju človeka in
(in v običajnem režimu) je zmogljive zavore Brembo (z stroja, po drugi strani pa nista foto: Jernej Prelac
enako pohleven kot katera koli osrednjim aluminijastim delom dirkaško (pre)trda.
druga različica, je pa res, da se
je za odlično športno podvozje ❝Ser ijsko športno podvozje cup lego na cesti ⚙ TEHNIČNI PODATKI
treba odpovedati udobju pri dvigne še za stopnjo višje, za vsakdanjo rabo
blaženju udarcev s ceste. Zlasti pa je pretrdo. Vozilo: kombilimuzina, 5 vrat, 5 sedežev;
kratki in ostri dodobra Motor: bencinski, vrstni štirivaljnik, 1798
pretresejo kosti voznika in in jeklenim kolutom ter rdeče Pri testnem vozilu se je nekaj
potnikov. Če za običajni R.S. obarvanimi čeljustmi) premera doplačilnih evrov nabralo še na ccm, 221 kW (300 KM) pri 6000/min, 400 Nm
(brez podvozja cup) zlahka 355 milimetrov spredaj in 290 račun kovanih 19-palčnih litih pri 3000/min; Menjalnik: ročni, 6-stopenjski;
napišemo, da »zjutraj odpeljete milimetrov zadaj, ki poskrbijo platišč (vsako je dva kilograma Pogon: na sprednji kolesi; EuroNCAP: 5.
otroka v šolo, nato pa na poti do za izjemne pojemke (in se zlepa lažje od običajnega), privlačno Velikosti: 4364 x 1875 x 1435 mm; Medos.
službe izberete malce daljšo, ne utrudijo) nudijo prvinske kričeče rumene barve, nekaj razd.: 2669 mm; Pnevmat.: 245/35 R19; Masa/
ovinkasto cesto«, je pri trophyju vozniške užitke. Toplo varnostnih sistemov in nosil.: 1494/480 kg; Prtljaž.: 384–1.247 l.
podvozje za vsakdanjo rabo Največja hitrost: 260 km/h; Pospešek
pretrdo. Ja, če niste čistokrvni, (0–100 km/h): 5,7 s; Poraba goriva (WLTP):
z oktani prepojen navdušenec, 8,2 l/100 km; Povprečje na testu: 10,0 l/100
vam utegne kmalu začeti km; Izpust CO2: 185 g/km.
presedati. Cena: osnovni model (megane TCe 100 life):
marec 2020 | številka 247
15.640 €, testno vozilo: 41.530 €; Renault

Nissan Slovenija, d. o. o., Ljubljana.
+ motor, zmogljivosti, lega na cesti, zvok
– infotainmnet, kamera za vzvratno vožnjo

59

TEST

Peugeot 208 1.2 PureTech 100 allure

Novi kralj mestnih ulic

● Novi Peugeot 208 je eden izmed najprepričljivejših majhnih avtomobilov ta hip ● 100-konjski bencinar
je odziven in zmeren pri porabi ter kot tak idealna izbira ● V kombinaciji z zelo dobro založenim paketom
opreme allure stane slabih 17 tisočakov

Č eprav nosi predhodniku enako oznako, ❝No vi 208 je privlačen, Zgodba se nadaljuje v notranjosti, ki je
je v celoti nov, kar je jasno že na prvi tehnično zelo soliden in odeta v poudarjeno kakovostne materiale,
pogled, saj navzven namesto zgolj na dobro opremljen mestni mehko plastiko, imitacijo ogljikovih vlaken in
nadaljnje raztegovanje sprednje maske in avtomobil, ki meče dodatke iz kromirane ali svetleče črne
žarometov stavi na harmonično tekoče in rokavico tudi plastike. Peugeotov tako imenovan i-cockpit,
skladne linije s skrbno izdelanimi prestižnejšim tekmecem. kombinacija majhnega volanskega obroča in
podrobnostmi. Take so dnevne luči LED, ki se merilnikov nad njim s tridimenzionalnim
od glavnih žarometov pno skoraj do dna prikazom slednjih stopa korak naprej, poleg
sprednjega odbijača, s kromiranimi detajli všečne zasnove so izjemno jasni pri
ozaljšana maska, ki pušča tridimenzionalni podajanju informacij in v kritičnih situacijah
vtis, ali pa grafika zadnjih luči s tremi zahtevajo manj ostrenja voznikovih oči. Na
navpičnimi elementi LED, ki ponazarjajo voljo so različne nastavitve, kot še posebej
praske levjih krempljev. Mirne vesti lahko pregledna pa se je na testu izkazala
zatrdimo, da je trenutno eden izmed kombinacija poudarjenega prikaza hitrosti in
oblikovno najprivlačnejših predstavnikov motornih vrtljajev ter količine goriva ob
svojega razreda in do neke mere izziva celo straneh. Celotno sliko nekoliko kazi osrednji
premium predstavnika – audija A1 ali celo zaslon infotainmenta, ki je enak kot v drugih
minija. peugeotih in kot tak zaostaja za najboljšimi.

60 www.avto-fokus.si

TEST

Armaturna plošča je odeta v resnično kakovostne materiale tako na pogled kot otip, s čimer
prekaša audija in minija. Kombinacija majhnega volana in merilnikov nad njim (ti podatke
prikazujejo v 3D-digitalni obliki) ne bo všeč vsem, tudi infotainment ni ravno najboljši.

❝ Nekatere
Pred nakupom funkcije
toplo priporočamo, upravljate z
da preverite, ali vam ličnimi stikali
kombinacija majhnega na sredinski
volana in merilnikov nad konzoli.
njim ustreza ali ne. Tistih za
izbiro
temperature
v kabini žal
ni med njimi.

Nerodna grafika, ne ravno logični meniji in Sprednji sedeži so udobni in nudijo ustrezno oporo, zadaj je prostora za spoznanje manj kot,
predvsem upravljanje klime zgolj prek na primer, v cliu.
zaslona (in ne s fizičnimi gumbi in stikali)
niso ravno vzor funkcionalnosti. Tudi 61
ločljivost je slabša kot v polu ali ibizi, je pa
zato sistem serijsko opremljen s povezavama
Android Auto in Apple Carplay. Hvalimo štiri
vhode USB (po en USB-A in USB-C spredaj
in zadaj) in pokrit predal(ček) na sredinski
konzoli, ki je idealno mesto za shranjevanje
mobilnega telefona (v opremi allure žal še
nima brezžičnega polnjenja). Tudi sicer je
odlagalnih mest dovolj, in čeprav sem si dejal,
da se tokrat ne bom obregnil ob omenjeno
kombinacijo majhnega volana in merilnikov,
vseeno ne morem mimo tega. Meni (torej pri
mojem načinu sedenja z nizko postavljenim
sedežem in pokončnim naslonjalom ter višini
marec 2020 | številka 247

TEST

Peugeot 208 1.2 PureTech 100 allure

meter in tri četrt) ne ustreza, saj bodisi vozim Po malce manj Prtljažni prostor meri radodarnih 309 oziroma
z volanom med koleni bodisi mi njegov prepričljivih dveh 1.106 litrov, a se v praksi izkaže, da je razmeroma
zgornji rob skoraj popolnoma zakriva predhodnikih je ozek in zato za spoznanje manj uporaben.
merilnike in vozim na pamet. Nekateri drugi oblikovno spet zadel
člani uredništva se nad njim sicer niso žebljico na glavico. PEUGEOT 208
pritoževali, a vam vseeno polagam na srce, da 1,2 Pure Tech
pred nakupom preverite, ali vam razmerja grobim posegom v korekcijo smeri) tudi na
ustrezajo oziroma ali se jih lahko navadite. drugih področjih ne pušča prav veliko odprtih Finančni lizing (EOM 8,4%)
Samo v razmislek, pri tekmecih teh želja. Že omenjeni digitalni merilniki 3D,
zadreg ni … zagon motorja s pritiskom na gumb, Mesečni obrok 132 EUR
samodejna klimatska naprava, tipalo za dež ali
Sicer pa se v peugeotu sedi zelo dobro, lita platišča so del serijske opreme, prav tako Plačilo ob sklenitvi 3.615 EUR
sedeži nudijo dovolj opore tako v ledvenem cel kup lepotnih dodatkov, kot so svetlobna
delu kot z ustrezno dolžino sedalnega dela telesa LED (razen sprednjih žarometov, pri (pri lizingu je potrebno vozilo kasko zavarovati)
tudi voznikovim nogam, medtem ko cliu so serijski pri vseh paketih opreme) ali
preglednost zaradi precej zajetnih stebričkov deloma v umetno usnje odeti sedeži. EOM in izračuni so informativni; maloprodajna cena z DDV
ni ravno med najboljšimi. Na zadnjih sedežih in vključenim bonusom (v ceni je obračunanih 1.250 EUR
je prostora malenkost manj kot v cliu in dva Pod črto to pomeni 16.825 evrov oziroma s popusta v primeru financiranja Peugeot – pod pogojem vsaj
odrasla morata včasih stisniti zobe, litrsko popusti (s financiranjem) tam nekje pod 15 24 mesečne dobe financiranja) je 12.050 EUR, mesečno
radodaren prtljažnik pa je razmeroma globok tisočaki. Glede na celotni paket pošteno in odplačevanje; polog v višini 3.615 EUR; doba vračanja 84
in precej ozek ter zato v praksi za spoznanje vredno tega denarja, kljub temu lahko mesecev; višina pologa je pri akciji omejena od 10% do
manj prepričljiv. približno dva tisočaka privarčujete s 50%, doba financiranja je vezana na ročnost od 36 mes-
skromnejšo opremo active, ki zajema vso ecev do 84 mesecev; DDV je obračunan v obrokih; EOM
Enako je pri vozni dinamiki, kjer moti omenjeno varnost in vse potrebno udobje, a ne se spremeni, če se spremenijo elementi izračuna; izračun
predvsem že omenjeni majhen in vse preveč premore nekaterih lepotnih dodatkov in temelji na osnovi indeksa obresti - 3 mesečni EURIBOR s
sterilen volan, ki je precej skop pri povratnih drugih sladkorčkov. Ja, tudi šibkejši motor je skupno letno obrestno mero 7,3% na dan 05.02.2020 s
informacijah. Tudi to, da pri višjih hitrostih tu, a to je potem tisti 208 »že od …« Anže Peugeot Financiranjem; financirana vrednost 8.435 EUR;
otrdi, mu ne pomaga kaj dosti. Podvozje je skupni znesek za plačilo 14.480 EUR; stranka v primeru
sicer zelo dobro uravnoteženo, a pri Jamnik, foto: Jernej Prelac akcijskega produkta Peugeot Financiranje »Modri Bonus«
natančnosti in z več nagibanja v zavojih (in prejme tudi jamstvo za dobo 5 let (vključuje dvoletno
nihanja pri hitrih spremembah smeri) ⚙ TEHNIČNI PODATKI pogodbeno garancijo) oziroma 100.000 km. Za podrobnosti
zaostaja za fiesto, polom ali ibizo, a je vseeno o ponudbi se obrnite na vašega prodajalca vozil Peugeot.
precej boljše kot, na primer, pri citroënu C3. Vozilo: kombilimuzina, 5 vrat, 5 sedežev; Motor: bencinski,
Zato pa je na področju udobja peugeot 208 vrstni trivaljnik, 1199 ccm, 75 kW (102 KM) pri 5500/min, 205
eden izmed najprepričljivejših ta hip, saj Nm pri 1750/min; Menjalnik: ročni, 6-stopenjski; Pogon: na
učinkovito blaži tako dolge neravnine kot sprednji kolesi; EuroNCAP: 5.
pobira kratke udarce. Velikosti: 4055 x 1745 x 1430 mm; Medos. razdalja: 2540
mm; Pnevmatike: 195/55 R16; Masa/nosilnost: 1177/480 kg;
Preizkusili smo srednjo bencinsko možnost, Prtljažnik: 309–1.106 l.
prisilno polnjeni 1,2-litrski trivaljnik s 75 kW Največja hitrost: 188 km/h; Pospešek (0–100 km/h): 9,9 s;
(102 KM), ki navduši v vseh pogledih. Resda je Poraba goriva (WLTP): 5,5 l/100 km; Povprečje na testu: 6,4
vseskozi dobro slišen, a značilen trivaljni zvok l/100 km; Izpust CO2: 124 g/km.
je ušesom prijeten, celo malce športno Cena: osnovni model (208 1.2 PureTech 75 active) 13.500 €,
uglašen. Zmogljivosti, seveda, niso športne, a testno vozilo: 18.195 €; P Automobil Import, d. o. o., Ljubljana.
tako motoriziran 208 je presenetljivo + udobje, videz, materiali v kabini, motor
poskočen avtomobil in z zelo prepričljivimi – položaj volana in merilnikov, infotainment
zmogljivostmi je celo presegel naša
pričakovanja. Motor je mehko tekoč, prožen
in hitro odziven, rezultat pa mestna
poskočnost in presenetljiva suverenost tudi na
magistralnih cestah, vključno s prehitevanji.
Malce manj navduši šeststopenjski ročni
menjalnik sicer dobro izračunanih razmerij, a
z ne ravno zgledno natančno ročico z malce
»gumijastim« občutkom med prestavljanjem.
Na voljo je še samodejni menjalnik s kar
osmimi (v tem razredu!) stopnjami prenosa,
sicer pa se po bencinski motorni paleti lahko
ozrete navzdol k 75-konjskemu atmosfercu
(na podlagi izkušenj iz C3 pričakujemo, da je
vse prej kot isker) ali navzgor k
130-konjskemu turbu. V ponudbi sta še
dizelska in električna različica.

Srednja možnost je opremski paket allure, ki
poleg osnovne varnosti in sistemov za
prepoznavanje prometnih znakov ter
voznikove utrujenosti, samodejnega zaviranja
v sili in aktivnega pripomočka za vožnjo po
svojem pasu (z morda celo malce preveč

62 www.avto-fokus.si

TEST

Kia proceed 1.4 T-GDi GT-line

Avto neologizem

Sprednji del je oblikovan
popolnoma v slogu drugih ceedov,
zadaj pa postane zanimivo, saj v
zaobljeni zadnjici številni vidijo
linije porscheja panamere.

● Proceed je iz trivratne kombilimuzine zrasel v petvratni kupe-karavan, ki zna
zelo dobro obračati glave ● Z nekaterimi omejitvami je lahko odličen družinski
sopotnik, obljube o dinamiki, ki jih daje zunanja podoba, pa ne izpolni v celoti

N eologizmi nastajajo kot sorodnikih. Sprednji del kabine pelje malenkost bolj dinamično pa vseeno zahteva do dva litra
nove enote v jeziku, s je popolnoma enak kot pri ceedu, in je v ovinkih bolj odziven. več. Podobno je s ceno, saj je prej
prevzemanjem ali s zato le povzemimo, da je Ravno zato bi mu z veseljem omenjeni močnejši motor dražji
ponovno oživitvijo besed, ki so v ergonomija zelo dobra, namenili bolj zmogljive motorje, za kar pet tisočakov. Tudi 29.790
jeziku že obstajale. Vam je kaj kombinacija digitalizacije in kot je bil testni 1,4-litrski evrov, kolikor stane testni
znano? Recimo proceed, ki je bil analognih stikal smiselna, končna turbobencinar s 103 kilovati primerek po ceniku, končni
še nedolgo nazaj trivratni obdelava pa na zelo visokem (140 KM). Še posebej v povezavi s kupec ne plača, temveč si s
kombilimuzinski kupe z največjo nivoju. Edina pripomba, ki smo 6-stopenjskim ročnim popusti znesek lahko močno
priljubljenostjo med mlajšo jo imeli, je neskladje med drzno menjalnikom, katerega odlike zniža. Najprej dva tisočaka za
populacijo. Danes je ta beseda zunanjostjo in zadržanim niso niti kratki hodi ročice niti vozila iz zaloge, potem še 3.600
zapisana na zadku precej večjega notranjim oblikovanjem. Za edini kratka prestavna razmerja. evrov na gotovino ali kar 5.600,
karavana, a ne klasičnega, temveč občutek drugačnosti je poskrbel Vsekakor je za vozniške užitke v če se odloči za financiranje.
»kupejevskega«, z nizko urezano paket GT-line s športnim tem primeru boljša izbira 22.190 evrov za prerojeni
streho in seksi zaobljenim usnjenim volanom, kovinskimi 7-stopenjski menjalnik z dvojno proceed, ki je našel navdih pri
zadkom. stopalkami in posebnim sklopko, tudi 1,6-litrski stroj z precej bolj prestižnih modelih,
sedežnim oblazinjenjem, a je ta dobrimi 200 »konji« ne bi bil pa ni več tako veliko. Gašper
Proceed je s 4.605 milimetri na voljo pri vseh ceedih. preveč. Dobra plat zmerne izbire
daljši tako od kombilimuzine kot motorja je poraba goriva, ki je na Stamač, foto: Jernej Prelac
od karavanskega ceeda, kar Nekoliko trše in za par našem testu zlahka padla pod
obljublja prostorske presežke, a milimetrov znižano podvozje je sedem litrov, športna dinamika ⚙ TEHNIČNI PODATKI
je treba upoštevati tudi za dobre vsekakor dovolj, da se proceed
štiri centimetre nižjo strešno Vozilo: kupe karavan, 5 vrat, 5 sedežev;
linijo. Prtljažnik je s 594 litri za V kabini niso posegali v tisto, kar ponuja čisto vsak ceed, le paket Motor: turbobencinski, vrstni trivaljnik, 1353
približno 200 litrov večji kot pri opreme GT-line poskrbi za nekaj več vznemirljivosti. ccm, 103 kW (140 KM) pri 6000/min, 242 Nm
kombilimuzini in za 30 litrov pri 1500/min; Menjalnik: ročni, 6-stopenjski;
manjši kot pri karavanu. V Pogon: na sprednji kolesi; EuroNCAP: 4.
primerjavi z zadnjim je nekoliko Velikosti: 4605 x 1800 x 1422 mm; Medos.
manj ugoden tudi dostop, razd.: 2650 mm; Pnevmat.: 225/45 R17; Masa/
predvsem zaradi ožje odprtine, nosil.: 1.378/462 kg; Prtljaž.: 594–1.545 l.
česar ne more nadomestiti niti Naj. hitrost: 210 km/h; Posp. (0–100 km/h):
zelo visoko odpiranje dolgih 9,1 s; Por. goriva (EU): 5,9 l/100 km; Povp. na
prtljažnih vrat. Podobno je s testu: 8,1 l/100 km; Izpust CO2: 135 g/km.
prostorom na zadnji klopi, kjer Cena: osn. model (1.0 T-GDi GT-line): 28.490 €,
zlahka sedijo odrasli potniki, a je test. vozilo: 29.790 €; KMAG, d. o. o., Ljubljana.
zaradi majhnih steklenih površin + videz, oprema, prostornost, cena s popusti
tam občutek vseeno nekoliko – dolgi hodi menjalnika, dostop do prtljažnika
utesnjen, tudi dostop ni tako
dober kot pri ostalih dveh 63
marec 2020 | številka 247

TEST

UpravičenoAudi A4 avant 40 TDI quattro S tronic S line
na lestvici?

● Prenova mu je prinesla obsežno estetsko
osvežitev in novo multimedijsko
napravo  ● Z dvolitrskim
turbodizlom in štirikolesnim
pogonom je hiter in
zanesljiv v vseh
razmerah  ● Doplačila, s
katerimi postane zares
udoben in privlačen,
ponesejo ceno čez 65
tisočakov

A udi A4 sodi med tistih na legendarni model sport Nekoliko manj očitne so odzivnostjo zaslona poskrbeli, da
nekaj modelov, ki jih v quattro. Novi so še sprednja spremembe v notranjosti. Glavna ga ne bomo preveč pogrešali.
naši deželi zelo žarometa, odbijača in zadnje luči novost je 25,9-centimetrski Vsekakor pozdravljamo, da so,
»porajtamo«. Evolucija voznega z elegantno kromirano letvico. V (10,2-palčni) zaslon vsaj za zdaj, ohranili vrtljive
parka uspešnega Slovenca bi bistvu v Ingolstadtu povedo, da multimedijske naprave. Ta je z gumbe za upravljanje klimatske
lahko šla nekako takole: renault so od modela pred prenovo občutljivostjo na dotik poskrbel naprave. Materiali in kakovost
clio, volkswagen golf, volkswagen ohranili le pokrov motorja, streho za upokojitev upravljanja z končne obdelave so zelo dobri,
passat, audi A4 … Seveda gre za in prtljažna vrata, eden od bolj vrtljivim gumbom. In čeprav notranjost testnega primerka pa
malce populistično opaznih elementov pa so menimo, da sodijo vrtljivi gumbi je bila oplemenitena z
posploševanje in zagotovo nova, sicer opcijska med bolj praktične rešitve, so pri ergonomsko oblikovanim
stereotipiziranje, toda … Clio je 19-palčna platišča. Audiju s preglednimi meniji in športnim volanskim obročem, ki
večni najbolje prodajani je odet v perforirano usnje. Tega
avtomobil v Sloveniji in od S prenovo se je oblikovno, zlasti zadaj, močno približal najnovejši najdemo tudi na prestavni ročici,
nedavnega tudi slovenski avto generaciji šestice. ki lahko deluje kot naslon za
leta, golf je golf, passat pa je med roko. Prostorsko je notranjost
drugim bil najboljši med karavani nespremenjena. A4 nikoli ni bil
razreda D na našem velikem volumenski rekorder, a ostaja na
primerjalnem testu PRIMA. Kaj ravni glavnih tekmecev.
pa A4? Si zasluži mesto med
najbolj zaželenimi na sončni S prenovo so v Ingolstadtu
strani Alp? prevetrili tudi motorno paleto in
med drugim uvedli agregate z
Vsekakor ima kar nekaj vrlin. blagim hibridnim sistemom. A
Pri Audiju nedvomno skrbijo, da testni avtomobil je poganjal
je vedno v koraku s časom. Pred klasični dvolitrski turbodizel z
kratkim so ga prenovili, ga oznako 40 TDI, ki zmore 140
estetsko izpilili in tehnično kilovatov (190 KM) in okroglih
posodobili. Dobil je novo malce 400 Nm navora. To mu zagotavlja
nižjo in širšo masko, ki z režo s nadpovprečno poskočnost, za kar
tremi navideznimi odprtinami skrbi tudi serijsko vgrajen in zelo
pod pokrovom motorja spominja hiter 7-stopenjski dvosklopčni

64 www.avto-fokus.si

TEST

Morda kot ljubite❝lji
avtomobilov nanje
gledamo s kancem

romantike, toda
verjetno se boste

strinjali, da ni
športnega terenca, ki

bi lahko tako lepo
združil športnost in

eleganco.

menjalnik S tronic. Pri »našem« opremljene štirice. Serijski model Za volanom se boste hitro počutili kot doma. Armaturna plošča
avantu sta se moč in navor s paketom S line stane 51.070 je ohranila poznano zasnovo z upravljanjem klimatske naprave z
prenašala na vsa štiri kolesa s evrov, toda za večino stvari, s vrtljivimi gumbi vred.
štirikolesnim pogonom quattro. katerimi je bil opremljen testni in
V takšni konfiguraciji na ki ga naredijo zares privlačnega ⚙ TEHNIČNI PODATKI Šuceva ulica 28, 4000 Kranj
področju voznih lastnosti ne in udobnega, je treba doplačati.
pusti veliko neizpolnjenih želja. Med drugim za 19-palčna Vozilo: karavan, 5 vrat, 5 sedežev; Motor:  04 27 00 231
Natančen volan in podvozje platišča, ki so za palec večja od www.avtohisavrtac.si
paketa S zagotavljata dobro serijskih, navigacijo MMI plus z turbodizelski, štirivaljnik, vrstni, 1968 ccm, 140
vodljivost in zanesljiv občutek v omenjenim velikim zaslonom na Vabljeni v naš novi
ovinkih ter dovolj udobja za dotik, športni volanski obroč, kW (190 KM) pri 3.800/min, 400 Nm pri 1750/
vsakdanjo uporabo. Obenem športna sedeža, sistem za min; Menjalnik: dvosklopčni, 7-stopenjski; AUDI SALON
stalni vsekolesni pogon, ki, ohranjanje vozil znotraj voznega Pogon: na vsa štiri kolesa; EuroNCAP: 5.
seveda, ni namenjen terenskim pasu, paketa asistenc tour in city Velikosti: 4762 x 1847 x 1435 mm; Medos.
podvigom, skrbi, da vožnja na in še bila lahko naštevali. Končni razd.: 2820 mm; Pnevmat.: 245/35 R19; Masa/
bolj spolzkih podlagah ni le bolj rezultat je cena, ki se približa 66 nosil.: 1700/530 kg; Prtljaž.: 495–1495 l.
varna, temveč tudi bolj udobna, tisočakom in pri kateri je edina Največja hitrost: 230 km/h; Pospešek
saj avtomobil speljuje hitreje in olajševalna okoliščina to, da so (0–100 km/h): 7,6 s; Poraba goriva (WLTP):
bolj uglajeno. Izkoriščanje tudi cene tekmecev »tam tam«. 6,3 l/100 km; Povprečje na testu: 7,9l/100
številčne konjenice v kombinaciji Ter da je najverjetneje še kaj km; Izpust CO2: 166 g/km.
s širokimi pnevmatikami in manevrskega prostora s popusti. Cena: osnovni model (35 TFSI): 36.310 €,
skupno maso 1,7 tone pa ne more Kljub temu menimo, da je
prinesti rekordne nizke porabe, njegovo mesto na lestvici najbolj testno vozilo: 65.742 €; Porsche Slovenija,
ki jo morda nekateri pričakujejo zaželenih na sončni strani Alp
od dizelsko gnanih avtomobilov. upravičeno, saj harmonično d. o. o., Ljubljana.
Na testu smo izmerili povprečje združuje športnost, uglajenost in + videz, motor, menjalnik, štirikolesni pogon
7,9 litra, kar se nam zdi kakovost izdelave na premijski – serijska oprema, končna cena
sprejemljivo. ravni, z nekaj dodatki pa bo znal
tudi lepo zbosti zavist sosedov.
Bolj pogojno sprejemljiva je
cena te sicer privlačne in bogato Borut Fakin, foto: Jernej Prelac
marec 2020 | številka 247
65

TEST

Mitsubishi L200 2.2 D-ID 4WD instyle

Pravi terenec!

● L200 je ena najzmogljivejših izbir tako glede tovornih kot terenskih lastnosti  ● Z zmogljivo tehniko in
bogato opremo instyle stane dobrih 30 tisočakov

N e, ni takšen »šminker« kot ❝ do 100 km/h) je presenetljivo tih, kolesih prileze zelo, zelo daleč. Tu
volkswagen amarok – Zadnja prenova mu je pri odločnem pritisku na stopalko so poleg štirikolesnega pogona še
sicer še vedno zelo prinesla nekaj stila in za plin pa še vedno precej reduktor in zapore sprednjega ter
zmogljiv predstavnik svoje vrste, a uglajenosti, a v osnovi tovornjaško robat in glede zadnjega diferenciala, poleg
s tehniko, ki je precej v stilu ostaja robusten in zmogljivosti suveren v vseh samodejnega zaviranja za vožnjo
športnega terenca, in temu zmogljiv stroj. pogojih vožnje. Na cesti se L200 po klancu navzdol pa še stikalo za
primernimi zmogljivostmi še vedno obnaša tovornjaško in s izbiro med štirimi programi za
(boljšimi na cesti, manj nekoliko omilili – štirivaljni kakšnimi sto, dvesto kilogrami vožnjo po različnih podlagah.
brezkompromisnimi tovornimi in turbodizel je manjše prostornine tovora na kesonu precej bolje Občutek je vseskozi zelo dober in
terenskimi) – temveč je pravi in s 110 kW (150 KM) skromnejše uravnoteženo leži na cesti. Prazen zaupanja vreden, tudi v (naj)težjih
delovni stroj. Z več kot eno tono moči, tudi malce tišji in bolj prek neravnin precej poskakuje, razmerah se nanj lahko zanesete.
nosilnosti je v primerjavi s uglajen. Pri manjših enako velja pri terenski vožnji, Terenec v pravem pomenu
tekmeci med najprepričljivejšimi, obremenitvah (in hitrostih nekje kjer pa z veliko oddaljenostjo od besede, torej! Anže Jamnik, foto:
a je ne glede na to z nedavno tal (205 mm), radodarnim
prenovo pridobil nekaj več stila in vstopnim in izstopnim kotom (30 Jernej Prelac
uglajenosti. oziroma 22 stopinj) ter robustnimi
pnevmatikami na 19-palčnih
Tudi motorno moč so mu

Kljub zelo zajetnim meram je Armaturna plošča ⚙ TEHNIČNI PODATKI
presenetljivo okreten (obračalni krog je robustne
11,8 metra). zasnove, Vozilo: terenski poltovornjak (pick-up), 4
vrat, 5 sedežev; Motor: turbodizelski, vrstni
66 odlagalnih mest štirivaljnik, 2268 ccm, 110 kW (150 KM) pri
za drobnarije 3500/min, 400 Nm pri 1750–2250/min;
je dovolj. Menjalnik: ročni, 6-stopenjski; Pogon: na vsa
Ergonomija je štiri kolesa; EuroNCAP: 4.
Velikosti: 5305 x 1815 x 1780 mm; Medos. razd.:
razmeroma dobra, 3000 mm; Pnevmat.: 265/60 R19; Masa/nosil.:
večopravilni 2030/1080 kg; Keson: 1520 x 1470 x 475 mm.
Največja hitrost: 174 km/h; Pospešek (0–100
vmesnik pa precej km/h): ni podatka; Poraba goriva (WLTP): 8,8
nefunkcionalen. l/100 km; Povprečje na testu: 9,1 l/100 km;
Izpust CO2: 231/199 g/km.
Cena: osn. model (L200 2.2 D-ID 4WD invite):
24.900 €, test. vozilo: 33.450 €; AC-Mobil, d. o. o., Lj.
+ terenske zmogljivosti, nosilnost, videz
– infotainment, udobje vožnje praznega vozila

www.avto-fokus.si

TEST

BMW X5 M50d

iNzičduudhežne
svetilke

● Čeprav tehta 2,3 tone, do stotice potrebuje le 5,2 sekunde in zahteva približno 10 l/100 km  ● Je model z
vrha dizelske ponudbe, kar kaže tudi s ceno, ki že v osnovi presega 100 tisočakov

B MW oznako M že nekaj prenese kak tresljaj več, kot bi si Oblikovno zdaj že poznana ⚙ TEHNIČNI PODATKI
časa uporablja tudi za ne želeli, za kar so kriva tudi velika notranjost je ergonomsko
ravno ekstremno športne kolesa s širokimi, odlična, krasijo jo lahko luksuzni Vozilo: športni terenec, 5 vrat, 5 sedežev;
modele. Tako so slavno črko nizkopresečnimi pnevmatikami. elementi, kot je steklena Motor: turbodizelski, vrstni šestvaljnik, 2993
dobile tudi dizelske različice. A na avtocesti boste z njim mleli prestavna ročica.
Kdor želi najbolj zmogljivi kilometre v popolnem udobju. S paketom aerodinamičnih ccm, 294 kW (400 KM) pri 4400/min, 760 Nm pri
dizelski X5, nima kaj veliko karoserijskih dodatkov M 2000/min; Menjalnik: samodejni, 8-stopenjski;
razmišljati. Izbrati mora model Poraba je za tako zmogljiv in sporoča, da gre za bolj športno Pogon: na vsa štiri kolesa; EuroNCAP: 5.
M50d. Številka 50, seveda, ne tako težek avtomobil izvedbo, a pri tem ne pretirava. Velikosti: 4922 x 2004 x 1745 mm; Medos.
pomeni, da ta pod sprednjim sprejemljiva. Na testu je v razdalja: 2975 mm; Pnevmatike: 275/40 R21
pokrovom skriva petlitrski stroj, povprečju zahteval 9,9 litra spredaj, 315/35 R21 zadaj; Masa/nosilnost:
temveč najmočnejšo izvedbo plinskega olja na 100 kilometrov. 2350/660 kg; Prtljažnik: 650–1870 l.
bavarskega trilitrskega Malce manj sprejemljiva je, vsaj Največja hitrost: 250 km/h; Pospešek
turbodizelskega šestvaljnika. za nas, končna cena. Gre za (0–100 km/h): 5,2 s; Poraba goriva (EU): 8,3
avtomobil, ki že v osnovi ne pusti l/100 km; Povprečje na testu: 9,9 l/100 km;
Mogočni agregat s pomočjo kar veliko neizpolnjenih želja. A šele Izpust CO2: 218 g/km.
štirih turbin razvije 294 ob pogledu na spisek dodatkov Cena: osnovni model (xDrive25d): 69.850 €,
kilovatov oziroma okroglih 400 vidimo, kaj vse si lahko še
»konjev« in 760 Nm navora. zaželimo. Denimo paket first testno vozilo: 140.982 €; BMW Vetriebs GmbH,
Impresivni podatki v praksi class upgrade (s komfortnima
pomenijo, da lahko nekaj več kot sprednjima sedežema z aktivnim podružnica Ljubljana.
2,3 tone težek luksuzni športni prezračevanjem, zvočnim + zmogljivosti, ergonomija, oprema
terenec pospeši do stotice v 5,2 sistemom harman kardon – trdo podvozje, cena
sekunde. Ob bolj odločnem sorround, mehkim zapiranjem
pritisku na plin pa se zdi, da mu vrat …), prilagodljivo vzmetenje
moči in navora ne more M, akustična zasteklitev in še bi
zmanjkati. Toda zaradi zajetnih lahko naštevali. Toda BMW ni
mer in mase to vseeno ni športni duh iz čudežne svetilke in želja
avtomobil. Štirikolesno ne izpolnjuje zastonj. Zato
krmiljenje mu zagotavlja začetni ceni 105.100 evrov brez
okretnost v urbanih okoljih, med slabe vesti doda še nekaj 10
ovinki pa ne smete pričakovati tisočakov. Borut Fakin, foto:
pretirane agilnosti. Podvozje je
ne glede na izbran način vožnje Jernej Prelac
razmeroma trdo. V sicer zelo
dobro zatesnjeno kabino se 67
marec 2020 | številka 247

TEST

Ford tourneo custom L2H1 310 2.0 TDCi 125 kW sport

Rekreativec

● Tourneo custom v različici sport prinaša bolj športen videz in bogato opremo ● Z upoštevanim
popustom v višini 1.500 evrov stane 40.630 evrov

F ordov tourneo je eden tistih zatemnjena stekla pa za ustrezno ❝ lepo uigrana, motor dovolj
potniških dostavnikov, ki se raven udobja. Tu so še ločena V podaljšani različici zmogljiv v vseh pogojih vožnje in
odlično znajde tako v vlogi klimatska naprava za zadnji del ob treh sedežnih razmeroma dobro zvočno
prostornega družinskega kabine, držala za kozarce in vrstah ostane še zatesnjen, čeprav manj kot pri
avtomobila kot udobnega nasloni za roke, zavesice na dovolj prostora za premium predstavnikih. Enako
kombija za transfer od hotela do stranskih oknih, za vsak sedež po prtljago vseh osmih velja za dobro uravnotežene
letališča. Še posebej v različici en priključek USB … potnikov. vozne lastnosti, saj tourneo med
sport, ki poskrbi za bogato bolj ali manj primerljivimi
opremo in precej dodanega sloga. Sedeži zadnjih dveh vrst so Tudi tokrat je za pogon testnega potniškimi kombiji drugih znamk
vrtljivi in odstranljivi iz vozila (in tournea skrbel trenutno sodi med boljše. Še nekaj besed o
Športno ukrojen sprednji zelo težki), podaljšana različica najmočnejši turbodizel s 125 kW porabi goriva – testno povprečje
odbijač, posebna 17-palčna lita pa tudi ob vseh osmih potnikih (170 KM), a namesto s dobrih osem litrov je praktično
platišča, poudarjeni kolesni loki sprejme še skoraj dva kubična samodejnim v povezavi z ročnim enako kot pri enako
in izpušna cev skupaj z okrasno metra prtljage. Brez zadnje vrste menjalnikom. Kombinacija je motoriziranem tourneu s
črto prek pokrova motorja in gre v tournea 3,6 metra prtljage samodejnim menjalnikom in v
zadka poskrbijo za precej oziroma različnih športnih krajši karoserijski različici. Anže
športnega duha, delno v usnje rekvizitov, na primer koles – za
odeti posamični in izdatno celotno rekreativno zavedno Jamnik, foto: Jernej Prelac
nastavljivi sedeži v treh vrstah ter družino.

Vsi posamični sedeži v treh vrstah so izdatno Ergonomija za precej pokončnim in izdatno ⚙ TEHNIČNI PODATKI
nastavljivi. Ob osmih je prostora za 1,9, ob petih nastavljivim volanskim obročem je dobra, večopravilni
za 3,6, ob le dveh pa za kar 6,2 kubičnega metra vmesnik sync 3 z na dotik občutljivim zaslonom pa Vozilo: potniški kombi, 5 vrat, 8 sedežev;
prtljage. učinkovit in preprost za uporabo. Motor: turbodizelski, vrstni štirivaljnik, 1998
ccm, 125 kW (170 KM) pri 3500/min, 405 Nm pri
68 1750–2500/min; Menjalnik: ročni, 6-stopenjski;
Pogon: na sprednji kolesi; EuroNCAP: 5.
Velikosti: 5340 x 1986 x 1977 mm; Medos.
razd.: 3300 mm; Pnevmat.: 235/55 R17; Masa/
nosil.: 2454/761 kg; Prtljaž.: 1900–6200 l.
Največja hitrost: 180 km/h; Pospešek
(0–100 km/h): ni podatka; Poraba goriva
(EU): 7,3/6,1/6,5 l/100 km; Povprečje na
testu: 8,3 l/100 km; Izpust CO2: 168 g/km.
Cena: osnovni model (tourneo custom L1H1
320 2.0 TDCi 96 kW trend): 35.620 €, testno
vozilo: 44.020 €; Summit Motors, d. o. o., Lj.
+ videz, prostorna in udobna notranjost
– težki sedeži

www.avto-fokus.si

TEST

Volkswagen tiguan allspace 2.0 TDI 4motion DSG R-line edition

Z vrlinami enoprostorca

● Allspace pomeni prostorno notranjost, R-line edition pa bogato opremo in športni videz ● Z
dvolitrskim turbodizlom s 110 kW (150 KM) ni podhranjen, a bi vseeno želeli nekaj konjičev več

V elikega tiguana smo že prehitevanjih sprva zdi, da se ne parkirno asistenco in zimski ⚙ TEHNIČNI PODATKI
preizkusili (AF226) in bo nič zgodilo, zato je treba zelo paket.
ugotovili, da je z odločno pritisniti na plin. Takrat Vozilo: športni terenec, 5 vrat, 5 sedežev;
dodatnimi 11 centimetri v poraba z lahkoto preseže osem Pod črto ugotavljamo, da je Motor: turbodizelski, vrstni štirivaljnik, 1968
medosju in dodatnimi 21 litrov, mi pa smo izmerili še kar tiguan s štirikolesnim pogonom
centimetri skupne dolžine v sprejemljivo povprečje 8,1 litra in dvosklopčnim menjalnikom ccm, 110 kW (150 KM) pri 3500/min, 340
primerjavi z osnovnim modelom na 100 kilometrov. vselej zanesljiv in udoben, v Nm pri 1750/min; Menjalnik: dvosklopčni,
najboljši nadomestek za zdaj že izvedbi allspace pa je še najboljši 7-stopenjski; Pogon: na vsa štiri kolesa;
skoraj pozabljene enoprostorce. Testni primerek je bil približek enoprostorcem. EuroNCAP: 5.
V podaljšanem zadku lahko opremljen z dinamično Njegova notranjost, seveda, ni Velikosti: 4701 x 1839 x 1674 mm; Medos.
namreč gosti dodatna zložljiva naravnanim paketom R-line tako prilagodljiva, se pa zato razdalja: 2787 mm; Pnevmatike: 255/45 R19;
sedeža, torej lahko naenkrat edition, ki ne pusti veliko pohvali z bolj privlačnim Masa/nosilnost: 1790/730 kg; Prtljažnik:
prevaža do sedem duš. A tako neizpolnjenih želja, saj opremi videzom. Ker gre za avtomobil,
kot prvi ju tudi tokratni allspace highline dodaja bolj agresivno ki tehta nezanemarljivih 1,8 700–1775 l.
ni imel, je pa zato imel ogromen oblikovana odbijača, 19-palčna tone, bi mi vsekakor raje izbrali Najvišja hitrost: 198 km/h; Pospešek (0–100
prtljažnik. Ta v osnovni lahka platišča, multimedijsko močnejšo izvedbo s 140 kilovati km/h): 8,1 s; Poraba goriva (WLTP): 6,6 l/100
postavitvi meri 700 litrov, je napravo z navigacijo discover (190 KM). Borut Fakin, foto: km; Povprečje na testu: 7,8 l/100 km; Izpust
pravilno oblikovan, lepo obdelan media, različne vozne načine, CO2: 173 g/km.
in omogoča prilagajanje z progresivno krmiljenje, Jernej Prelac Cena: osnovni model (tiguan allspace 2.0
nastavljivo talno polico. Prostora
je na pretek tudi v drugi vrsti, TDI comfort edition): 34.685 €, testno vozilo:
kjer se lahko udobno namestijo
trije odrasli potniki. 38.971 €; Porsche Slovenija, d. o. o., Ljubljana.
+ videz, prostorna notranjost, oprema
Prvi allspace, ki smo ga – grob motor ob hladnih zagonih
preizkusili, je imel pod
sprednjim pokrovom že skoraj Audi Gospodarska
nesramno zmogljiv dvolitrski Service Service vozila
turbodizel s 176 kilovati
(239 KM), tokratni pa Service
najšibkejšega, ki razvije
110 kilovatov (150 KM). S tem Prestopi pravi prag -
motorjem ni ravno podhranjen, obišči Avto Slak
a če je prvi ponujal očitne
presežke, bi si tu le želeli Service Gospodarska
kakšnega vranca več. Na vozila
avtocesti lepo lahkotno križari, a
se pri speljevanju in Service
marec 2020 | številka 247
Tiguanova urejena armaturna plošča je že dobro znana, po novem ima
rahlo spremenjeno digitalno instrumentno ploščo s prikazom delovne
temperature in količine goriva na levi oziroma desni strani.

69

TEST kompresijskim razmerjem (16,3 : 1) in razvije
132 kilovatov (180 KM) moči. Pričakovali
Mazda3 skyactiv X GT plus smo, da bo avtomobil z njim precej hitrejši
kot tisti z bolj klasičnim skyactiv G. In tudi je,
Gospa C-razreda saj doseže stotico v 8,2 sekunde oziroma kar
2,2 sekunde prej, kar je dober rezultat, a brez
● Zmogljivosti motorja skyactiv X niso očitne, a so spoštovanja živahnosti pri nizkih vrtljajih, na katero so
vredne  ● Trojka z njim do stotice pospeši v 8,2 sekunde in zahteva le nas navadili prisilno polnjeni stroji.
približno 7 liltov/100 kilometrov
Zelo dober rezultat smo s testnim
povprečjem 7,1 litra na 100 kilometrov
dosegli pri porabi goriva, pri čemer k
varčnosti prispeva tudi mehki hibridni
sistem s 24-voltnim omrežjem. S pogostejšim
priganjanjem nad pet tisoč vrtljajev se sicer
lahko približamo desetim litrom, toda to je
avtomobil, ki zna z uglajenostjo iz voznika
zvabiti nekakšno zenovsko umirjenost,
zaradi česar je tudi poraba na koncu precej
manjša.

In čeprav na prvo žogo morda ni tako
očitno, trojka skyactiv X ponuja zelo dobro
razmerje med zmogljivostmi in porabo
goriva ter glede na kakovost materialov in
izdelave ter opremo ni nič dražja od bolj
ljudsko naravnanih tekmecev. Borut Fakin,

foto: Jernej Prelac

J aponska trojka četrte generacije nas je Smo pa zato več pričakovali od dolgo ⚙ TEHNIČNI PODATKI
do zdaj navdušila predvsem z videzom, napovedovanega tehničnega čudeža z
uglajenostjo in kakovostjo materialov oznako skyactiv X. To je prav tako dvolitrski Vozilo: kombilimuzina, 5 vrat, 5 sedežev; Motor: bencinski, vrstni
ter končne obdelave (AF239). Bolj hladne atmosferski motor, pri katerem je Mazda
nas je pustil vstopni atmosferski stroj, ki združila lastnosti bencinskega in dizelskega štirivaljnik, 1998 ccm, 132 kW (180 KM) pri 6000/min, 224 Nm
razvije razmeroma skromnih 90 kilovatov agregata, in sicer s kombinacijo klasičnega pri 3000/min; Menjalnik: ročni, 6-stopenjski; Pogon: na sprednji
(122 KM), s čimer ne more ponuditi vžiga s svečko in kompresijskega vžiga kolesi; EuroNCAP: 5.
osupljivih zmogljivosti. Toda lahko se SPCCI (Spark Controlled Compression Velikosti: 4460 x 1795 x 1435 mm; Medos. razdalja: 2725
pohvali z zelo mirnim delovanjem in v Ignition), o katerem smo podrobneje pisali v mm; Pnevmatike: 215/45 R18; Masa/nosilnost: 1395/534 kg;
povezavi z natančnim ročnim menjalnikom 243. številki Avto fokusa. Prtljažnik: 351–1.026 l.
tvori zelo prijetno celoto. Največja hitrost: 216 km/h; Pospešek (0–100 km/h): 8,2 s;
Motor se ponaša z zelo visokim Poraba goriva (WLTP): 5,5 l/100 km; Povprečje na testu: 7,1
l/100 km; Izpust CO2: 125 g/km.
❝ Cena: osn. model (G122): 21.650 €, test. vozilo: 29.620 €; MMS, d. o. o., Lj.
Motor zaradi klasične atmosferske narave in izjemne uglajenosti + videz, vozne lastnosti, poraba
nekje do pet tisoč vrtljajev deluje zaspano, nato se prijetno – prostornost zadaj, preglednost nazaj
razživi, a še vedno ohranja nadpovprečno ubranost.

S kakovostjo materialov in končne Mazdin najbolj napreden bencinar ta hip s 132
obdelave notranjosti prekaša praktično kilovati (180 KM) ni eksploziven, temveč prožen
vse v svojem razredu in se lahko primerja s in zelo kultiviran.
premijsko smetano.
www.avto-fokus.si
70

TEST

Opel insignia grand sport 1.6 turbo exclusive

Rdeča strast

● Zmogljiv bencinski motor je v razredu, kjer še vedno vladajo dizli, dobrodošla osvežitev ● Da se videz
ujema z zmogljivostmi, poskrbijo lepotni dodatki iz športnega oddelka OPC

V erjetno si niste mislili, da ❝V p rimerjavi s prejšnjo
boste takšen naslov kdaj je aktualna insignia
prebrali nad kakim izgubila kar nekaj
drugim avtomobilskim člankom mase, kar se najbolj
kot o kakšni italijanski eksotiki. A pozna pri boljši vozni
je tokrat tudi pri oplu insignii na dinamiki.
mestu, pa ne le zaradi živahne
barve, temveč zaradi vsega Nedavno uvedena posodobljena različica infotainmenta je naredila
ostalega, kar ponuja. precejšen korak naprej in se lahko kosa z najboljšimi v svojem razredu.

Takšna bi bila na daleč opazna razmerja nekoliko 9,6 litra, kar pa ne pomeni, da se s skorajda podvoji. Gašper Stamač,
tudi v kakšni drugi barvi, za kar razpotegnjena, verjetno za pazljivostjo ne da voziti z manj
poskrbi komplet dodatkov OPC ugodnejšo porabo goriva. Pri nas kot osmimi litri, medtem ko foto: Jernej Prelac
line, ki so serijsko del opreme se je povprečje ustavilo nekje pri priganjanje lahko to številko
exclusive, sicer pa je zanje treba
doplačati 1.190 evrov. Med temi Aktualna insignia je oblikovno nekoliko bolj ⚙ TEHNIČNI PODATKI
so športni odbijači, stranski zadržana, a se z dodatki OPC line prelevi v
pragovi, napisi in vidni zaključki avtomobil, ki zna pritegniti pozornost. Vozilo: limuzina, 5 vrat, 5 sedežev; Motor:
izpušnega sistema. S slogom
zunanjosti se ujema tudi turbobencinski, vrstni štirivaljnik, 1598 ccm,
notranjost, kjer paket OPC line
vsebuje ogrevan športen usnjen 147 kW (200 KM) pri 5500/min, 280 Nm pri
volan, aluminijaste športne 1650/min; Menjalnik: samodejni, 6-stopenjski;
stopalke in v črno obarvan strop Pogon: na sprednji kolesi; EuroNCAP: 5.
kabine. Velikosti: 4897 x 1863 x 1455 mm; Medos.
razd.: 2829 mm; Pnevmat.: 245/45 R18; Masa/
Omenjeni dodatki ustvarijo nosil.: 1503/587 kg; Prtljaž.: 490–1450 l.
super vzdušje, a to ne bi bilo nič Največja hitrost: 235 km/h; Pospešek
brez primernega pogonskega (0–100 km/h): 7,7 s; Poraba goriva (EU):
sklopa. Na srečo je testni 7,7/5,1/6,0 l/100 km; Povprečje na testu:
avtomobil poganjal 1,6-litrski 9,6 l/100 km; Izpust CO2: 138 g/km.
turbo bencinski motor z 200 Cena: osnovni model (1,5 turbo edition):
»konji«, ki mu je ukazoval
6-stopenjski samodejni 23.299 €, testno vozilo: 43.699 €; Opel SEE,
menjalnik. S to kombinacijo je
insignia dinamična limuzina, podružnica Ljubljana.
katere bistvo ni le udobje, temveč + videz, udobje, motor, prostornost
tudi vozniški užitki. Svoje delo – poraba goriva
dobro opravlja menjalnik, ki s
hitro odzivnostjo pokaže nekaj 71
karakterja, čeprav so prestavna
marec 2020 | številka 247

www.avtomehanika-jankovec.si (( +386 41 651 695

Popravilo injektorjev in črpalk ter servis avtomatskih menjalnikov

DIAGNOSTIČNI CENTER ZA VSE VRSTE INJEKTORJEV IN COMMON RAIL ČRPALK

DIESEL SERVIS: testiranje in popravilo vseh vrst
diesel injektorjev in visokotlačnih
common rail črpalk (BOSCH,
DELPHI, DENSO, SIEMENS).

BENCIN SERVIS: testiranje in popravilo vseh vrst
injektorjev
(SPI, MPI, GDI, FSI, K-jetronik) na
profesionalni napravi ASNU Clasic.

Testiranje in kodiranje na napravi BOSCH EPS 708 z vrhunsko tehnologijo TEC 100 Evolution naprava za testiranje COMMON
izračuna ISA in IMA kode za vse Bosch injektorje za osebni in tovorni program! RAIL injektorjev in črpalk – z
računalniškim izpisom IMMO
CODE in testnih parametrov.

JANKOVEC JOŽE s. p., Tržaška cesta 270 c, 1000 Ljubljana

 01/2563 837  [email protected]

72 www.avto-fokus.si

TEHNIKA

Dizelski motorji

So dizli res taki umazanci?

● Emisije NOX dizelskih motorjev Euro 6d-TEMP BREZ DIZLOV VERJETNO NE BO ŠLO
so daleč pod mejnimi vrednostmi ● Tudi emisije
trdih delcev običajno niso višje od siceršnjega Brez sodobnih dizelskih motorjev bodo proizvajalci še težje dosegli
povprečja v zraku predpisan izpust CO2 – z letom 2021 bo meja pri 95 gramih, zajetih
bo 95 odstotkov prodanih avtomobilov proizvajalca, zagrožena
N ezaupanje v dizelske uradno čistega zraka. Še več – kazen za vsak presežen gram je 95 evrov. Glede na trenutne
motorje je sprožila glede na rezultate meritev vrednosti bi proizvajalci morali plačati približno 33 milijard evrov
Volkswagnova afera okoljevarstvene organizacije kazni, kar pomeni, da bi se avtomobili v Evropi v povprečju
Dieselgate in njihovo goljufanje z Transport & Environment (T&E) podražili za 2.000 evrov.
izpusti, dogodek pa so populistično in preizkusa nemškega Auto Motor
izrabile številne organizacije – vse und Sport je pri številnih novih ❝
od okoljevarstvenih do vladnih, avtomobilih s sodobnimi Nasprotniki dizlov najglasneje kritizirajo
tudi različnih teorij zarot ni dizelskimi motorji vsebnost trdih emisije NOX, a ti s sodobnimi tehnologijami
manjkalo – in se ostro uperile proti delcev v izpuhu lahko celo nižja
tej vrsti pogona. Neprestano so kot v zraku povprečno dosegajo kvečjemu nekaj miligramov
nam servirali fotografije izpuhov onesnaženega evropskega mesta. (dovoljena meja je 80 mg).
starih dizelskih avtomobilov z
nizkimi emisijskimi standardi, Podobno je z emisijami dušikovih BMW 520 d in opla astre 1.6 CDTi Nekateri avtomobili s sodobnimi
prastarih tovornjakov, ki skozi oksidov (NOX) – ta je za dizelske 1 mg, citroëna berlinga blueHDi dizelskimi motorji so celo čistejši
izpuhe »mečejo nafto v kosih« – motorje postavljena pri 80 mg (za 130 7 mg, volkswagna golfa 1.6 TDI od bencinskih.
niti parne lokomotive z debelo bencinske pri 60 mg) oziroma letos 14 mg, audija A8 50 TDI 15 mg …
zaveso črnega dima niso izostale. s korekcijskim faktorjem 1,5 pri vse do honde civic 1.6 i-DTEC, ki je
120 mg na kilometer. Pri ADAC so s 101 mg še vedno pod dovoljeno
A meritve sodobnih dizelskih že pred časom preizkusili številne mejo.
motorjev z aktualnim standardom nove avtomobile z dizelskimi
Euro 6d-TEMP kažejo popolnoma motorji in rezultati meritev v Zato se vse bolj uveljavlja
drugačno sliko. Seveda še vedno realnih voznih pogojih so potrdili prepričanje, da so sodobni dizelski
proizvajajo trde delce in ti so še izjavo Boscha, da je s sodobnimi motorji celo čistejši od bencinskih,
posebej visoki pri regeneraciji tehnologijami izpust NOX mogoče saj porabijo manj goriva in so zato
filtra, med običajno vožnjo znižati na 15 mg ali celo manj. njihove emisije CO2 v povprečju
oziroma v povprečju pa le Meritve so pokazale, da so emisije lahko tudi 20 odstotkov manjše kot
malenkost presegajo standarde mercedesa C 220 d celo 0 mg, pri primerljivih bencinskih
marec 2020 | številka 247 motorjih. AJ, foto: arhiv AF

73

TEHNIKA

Volkswagnova platforma MEB

Modularnost za vse!

● Volkswagnova platforma MEB je namenjena samo električnim vozilom, uporablja jo že
ID.3 ● Nižanja stroškov proizvodnje so se Nemci lotili tako, da platformo ponujajo tudi
drugim proizvajalcem ● V osnovi gre za vozno šasijo, ki z modularno zasnovo omogoča
skoraj neomejeno prilagodljivost

ID.3
Za električne avtomobile razvito
platformo MEB že uporablja njihov
veliki električni up ID.3, sledili mu
bodo še drugi modeli znotraj in izven
koncernskih meja.

Pogonska elektronika

Elektromotor

V olkswagnov prodor v svet ❝ na račun ekonomije obsega čokolado. V vsakem je
električnih vozil je ena od Prvi od velikih precej oddaljeno. Bližnjico je pospravljenih 24 posameznih
glavnih zgodb proizvajalcev, ki našel Volkswagen, ki je zasnoval baterijskih celic, število modulov
avtomobilskega sveta v preteklih bo tudi uporabil posebno modularno platformo, pa je prilagodljivo glede na
letih. V zanje značilnem slogu so to platformo, je imenovano Modulare potrebe in namen posameznega
se stvari lotili premišljeno in Ford. E-Antriebs-Baukasten (MEB). modela. VW ID.3 ima, na primer,
velikopotezno. Ne le, da so imeli na voljo kapaciteto baterij med
pri snovanju osnove električnega cena. Ker so tovrstna vozila z Na neki način se je Volkswagen 45 in 77 kWh (do 550 kilometrov
vozila v mislih vse znamke vidika velikoserijske proizvodnje z zasnovo platforme vrnil v dosega), sama platforma pa
znotraj koncerna, ampak so z še vedno precej v povojih, je daljno preteklost, saj gre za omogoča vgradnjo do 111 kWh
namenom zniževanja stroškov zniževanje stroškov proizvodnje ločeno šasijo, ki je samostojno litij-ionskih baterij.
ustvarjeno tehnologijo ponudili vozna brez karoserije. Osrčje
na prostem trgu. tvori baterijski sklop, razporejen Če so pri dirkalnikih formule 1
v dno vozila, katerega in nekaterih športnih cestnih
Za tržni uspeh električnega razporeditev z ločenimi avtomobilih za osnovo vzeli
avtomobila je najpomembnejša baterijskimi moduli spominja na motor in okoli njega gradili

74 www.avto-fokus.si

TEHNIKA

Elektromotor Vtičnica
Baterija za polnjenje

AUDI
Audi je skupaj s svojimi
koncernskimi sorodniki pri
koritu, zato lahko platformo

uporabi že danes.
SEAT

Koncept z imenom el-bron, ki je
bolj dramatično oblikovan ID.3,

namiguje, da bo tudi v svetu
električnih vozil Seat ostal
Volkswagnov vražji brat.

Skupin❝a
Volkswagen
namerava do leta
2028 ponuditi kar 70
popolnoma
električnih modelov.

avtomobil (najbolj slaven primer motorjem ali celo štirikolesni Kot rešilno bilko pri snovanju odjemalec, a prvi, ki je podpisal
je ferrari F40), je pri električnih pogon z dvema motorjema. Poleg cenovno sprejemljivega pogodbo z Volkswagnom, je
avtomobilih zgodba ravno tega je platforma primerna za električnega vozila je platformo podjetje e.GO, ki se je sicer
drugačna. Vse se namreč vrti klasične avtomobile in športne zgrabil tudi Ford, ki je s skupino proslavilo s svojimi mikro
okoli tanka za gorivo – baterij. terence ali celo resno zmogljive VW sklenil dogovor o nakupu električnimi avtomobili (nekaj se
Tudi pri platformi MEB je tako, terence, kakršnega naj bi imeli v kar 600.000 kompletov platform. jih v programu deljene uporabe
okoli baterijskega sklopa pa so načrtu za prihodnost pri Na tej osnovi naj bi začeli vozi tudi pri nas). Pod pritiski
postavljeni nosilni okvirji za Volkswagnu. prodajo svojega prvega doseganja okoljskih normativov
sprednji in zadnji del vozila, masovnega električnega modela se bo za »izposojeno« platformo
kamor so nameščeni obese ter Vsestranske uporabnosti leta 2023, dogovorjena količina VW zagotovo odločil še kakšen
vzmetenje, elektromotor, platforme niso prepoznali le pa naj bi zadostovala za šest let proizvajalec, saj si s tem prihrani
krmilna pogonska elektronika in znotraj koncerna VW, kjer so proizvodnje. V dogovorih naj bi vsaj nekaj let razvoja in stroškov.
druge komponente. Ključna je tudi pri Audiju (napovedal ga je bili že za dodatno količino, saj bi
prilagodljivost, ki omogoča konceptni AI:ME) in Seatu Ford rad ponudbi dodal tudi Gašper Stamač, foto: VW, Seat,
sprednji ali zadnji pogon z enim (študija el-bron) serijski modeli drugi električni model. Manjši Audi, Ford, e.GO
marec 2020 | številka 247 že v zaključnih fazah priprave.
75

TEHNIKA

Bosch virtual visor

Avtomobilski senčnik
prihodnosti

Kamera, ki je uperjena v voznika,
zaznava različne dele obraza, kot
so oči, nos in usta. S temi podatki
lahko sistem zelo natančno
določi, kateri deli vizirja morajo
biti zatemnjeni.

● Revolucionarni vizir s pomočjo umetne inteligence preprečuje bleščanje zaslon LCD, je Bosch letos
sonca ● Senčnik je zamenjal prosojni zaslon LCD, ki zasenči le del obraza, kjer predstavil na tehnološkem sejmu
so oči CES v Las Vegasu. Deluje v
kombinaciji s kamero, ki s pomočjo
P roti zaslepitvi zaradi nizkega tehnologijami, ki so danes na voljo, B❝o sch si je s umetne inteligence zazna
sonca ali svetil nasproti našli ugodnejšo in predvsem bolj konceptom voznikov obraz, natančno določi
vozečih vozil si že desetletja varno rešitev. Imenuje se virtualni virtualnega vizirja mesto na obrazu, kamor je posijalo
pomagamo s preprostim vizir in morda bomo kmalu priča prislužil nagrado CES moteče sonce. Nato algoritem
senčnikom. A gre pri tem za (r)evoluciji tega nepogrešljivega Best of Innovation. analizira voznikov pogled in z
kompromis, saj nam z veliko varnostnega pripomočka tudi v uporabo tehnologije tekočih
površino zastre tudi precejšen del serijskih avtomobilih. kristalov zatemni samo tisti del
pogleda na cesto in okolico. Zato vizirja, ki je potreben za senco na
so pri Boschu s sodobnimi Inovativno idejo virtualnega očeh. Preostali del vizirja ostane
vizirja, ki je pravzaprav prosojni popolnoma prosojen. Enak sistem
je na voljo tudi za sovoznika.

Da ne gre le za inovacijo, ki bo
navdušila le tehnološke
zanesenjake, potrjuje ameriška
agencija za prometno varnost
(NHTSA), kjer letno obravnavajo
na tisoče nezgod, povezanih z
zaslepitvijo voznika zaradi nizkega
sonca. Njihovi podatki kažejo, da je
ob močnem motečem soncu
možnost za prometno nezgodo kar
za 16 odstotkov večja kot v
običajnih razmerah. Za zdaj
podatka o možnosti serijske
proizvodnje še ni, je pa tehnično
implementacija prav gotovo
izvedljiva. Gašper Stamač, foto:

Bosch

Fotografiji
prikazujeta
razliko med

uporabo
običajnega
senčnika in
inovativnega

vizirja.

76 www.avto-fokus.si

št. 4 | marec 2020 | Priloga za elektromobilnost Audi e-tron GT

Audi Q4
e-tron

AudijeveRAZKRIVAMO: e-novosti

Družina e-tron bo v naslednjem letu dobila dva modela Q4 in kupe GT. Audi bo
tehnično vse bolj povezan s Porschejem, GT je preoblečeni taycan.

ABKTaUAtLeNOr: ije VOZILI SMO:
prihodnosti
Peugeot e-2008
Znanstveniki razvijajo Renault ZOE
baterijo, ki jo bo mogoče
v 10 minutah napolniti Opel grandland X hybrid4
za 500 kilometrov
vožnje. TEST:

Hyundai ioniq EV

Novi

Renault ZOE

Z dosegom do 395 km*

Že za

159 €/mesec

z 0,99 % obrestno mero**

Prva najemnina 1.000 €
Doba najema 36 mesecev
Paket zimskih pnevmatik***

*Doseg vožnje po WLTP (globalno usklajeni postopek testiranja za lahka vozila). **Izračun je narejen na dan 13.11.2019. Cena vozila ZOE Z.E. LIFE
R110 L z že upoštevanim popustom, DDV ter maksimalno subvencijo Eko sklada v višini 7.500 € znaša 13.890 €. Mesečni najem za dobo 36 mesecev in
skupno število 30.000 prevoženih kilometrov upošteva prvo najemnino v višini 1.000 € in 35 mesečnih najemnin v višini 159 €. Cena najema vključuje
najem vozila in baterije, ni pa vključeno vzdrževanje vozila, obvezno ter kasko zavarovanje in ostale storitve. Ponudba velja v primeru istočasne sklenitve
pogodbe o najemu baterije z RCI lizing d.o.o. in ni združljiva z drugimi promocijami Renault financiranja. Pred prevzemom vozila mora kupec pri eni od
slovenskih zavarovalnic skleniti kasko zavarovanje za vozilo in baterijo (največ 1 % odbitna franšiza), ki vključuje tudi zavarovanje proti kraji. Pridržujemo
si pravico do napak. ***Ob nakupu novega vozila do konca meseca februarja prejmete tudi brezplačen paket zimskih pnevmatik. Več informacij o
ponudbi, nakupu in pogojih nakupa je na voljo na renault.si. Slika je simbolna. Renault Nissan Slovenija d.o.o., Dunajska 22, 1000 Ljubljana.

renault.si

+ UVODNIK IZ VSEBINE

80

82

Priložnosti!

Zadnje čase veliko beremo in Pri vseh priložnostih, ki se in se 86
pišemo o spremembah, ki jih še bodo ponujale, je posebej
v avtomobilsko industrijo razburljivo dejstvo, da niso Razkrivamo
prinaša elektrifikacija. Najbolj rezervirane le za industrijske
boleče so informacije o tisočih velikane. Pravzaprav imajo mala Prihaja električni twingo................................. 80
delavcih, ki jih velikani v industriji inovativna podjetja ali
počasi ne potrebujejo več. Gre za posamezniki ravno v takšnih Vozili smo
spretne roke, ki skrbijo za izdelavo obdobjih najboljše možnosti za
motorjev z notranjim uspeh. Izkoristijo namreč lahko Peugeot e-2008
zgorevanjem, katerih delež se vse rigidnost velikanskih organizacij. (slovenska predstavitev)..................................83
bolj manjša na račun električnega Poglejte hrvaškega elektroguruja Renault zoe (slovenska predstavitev)........... 90
pogona. Kompleksnost motorja z Mateja Rimca. Mislili bi si, da je Opel grandland X hybrid4 (mednarodna
notranjim zgorevanjem je namreč jedro njegovega posla izjemen predstavitev)......................................................92
neprimerljiva z elektromotorjem z superšportni avtomobil, a je le
minimalnim številom gibljivih izložba za prikazovanje vsega, kar Aktualno
komponent. je sposoben narediti. Zanimivi
nastop se mu je več kot izplačal, Baterije...............................................................84
Za odpuščene delavce je to kar dokazuje cela vrsta koncernov, Cene polnjenja pri nas......................................85
zagotovo najbolj črn scenarij, ki si ki so z njim sklenili posel – od
ga lahko zamislijo, a če stvar Porscheja do Hyundaia! Razkrivamo
pogledamo nekoliko bolj
makroekonomsko, število Tudi v Sloveniji imamo nekatere, Audijeva električna ofenziva...........................86
zaposlenih ne bi smelo upadati. Le ki so znali unovčiti avtomobilsko
do prerazporeditve delovne sile bo elektrorevolucijo. Andrej Pečjak Test
prišlo. Manjša kompleksnost (podjetje Metron) je začel
električnih avtomobilov je prav skromno, s predelavo lastnega Hyundai ioniq EV impression.......................... 94
gotovo udarec, ki ga industrija v avtomobila, in nato enako storitev
trenutni obliki še kako čuti. Po ponudil drugim. Danes je posel že Cenik električnih
drugi strani se s tem odpira nešteto močno razširil, vse bolj pa se in priključnih hibridov....................96
drugih potreb in z njimi povezanih specializira za izdelavo polnilnih
poslovnih priložnosti. kablov in priključkov. 79

Vzemimo bencinske črpalke, ki Priložnosti je torej ogromno.
bodo še dolgo prodajale fosilna Morda imate prav vi kakšno idejo,
goriva, vstopnice za koncerte, loto ki bo izboljšala izkušnjo
listke, sendviče, vrtnice in oglje za elektromobilnosti. A avtomatske
žar. Obenem bodo avtomobiliste avtopralnice, ki med pranjem
oskrbovali z električno energijo. električnemu avtomobilu napolni
Toda v prihodnosti bomo baterije baterije, prosim, ne razvijajte. Ta
večinoma polnili doma! Res je, a ideja je moja! ☺
kdo bo te polnilnice proizvajal,
montiral in vzdrževal? Samo Gašper Stamač
pomislite, kako velika nova veja
industrije se s tem odpira. Imamo
zdaj doma vsak svojo bencinsko
črpalko? Seveda ne! Ampak kot
kaže, jo bomo imeli, nekateri več
kot eno.

marec 2020 | številka 247

NOVICE PRIHAJA ELEKTRIČNI TWINGO

Novak Đoković, eden Renault bo ponudbo svojih električnih
najboljših teniških igralcev na vozil razširil s twingom, ki ga bomo po
svetu in ambasador znamke vsej verjetnosti lahko prvič videli že
Peugeot, sodeluje pri novi marca v Ženevi, na ceste pa bo
oglaševalski kampanji zapeljal letos. Tehnično
Move to Electric in z arhitekturo bo povzel po
našitkom Electric na svoji električnem smartu
majici oglašuje popolnoma forfour, kar po vsej
novi peugeot e-208. verjetnosti pomeni
Gremo na elektriko, ki enak elektromotor z
združuje mrežo polnilnih močjo 60 kW
postaj po vsej Sloveniji,je (82 KM) na zadnji
uvedla plačljivo polnjenje osi in baterijo
tudi na večini polnilnih kapacitete
postaj na Celjskem. Cena 17,6 kWh, kar bi
polnjenja do 180 minut znaša, zadoščalo za
odvisno od moči,od enega do 145 kilometrov
treh centov na minuto. vožnje.
Hummer se vrača! Ane kot
samostojna znamka,temveč Captur z vtičnico Jeep n amerava po
pod okriljem znamke GMC,in besedah
ne s požrešnim bencinarjem Renault captur (podrobneje pa lahko vozi s hitrostjo do predsednika
V8,temveč z električnim na strani 42) je bogatejši za 135 km/h. Kombinacija Christiana Meunièra
pogonom.Šlo naj bi za priključnohibridno gnano 1,6-litrskega bencinskega in do leta 2022
sodoben pick-up,promocijski izvedbo, ki je opremljena z električnega motorja razvija elektrificirati vse
spot,pri snemanju katerega baterijo kapacitete 9,8 kWh in 118 kW (160 KM) največje svoje modele. Po
med drugim sodeluje LeBron omogoča 50 kilometrov moči in obljublja porabo 1,5 njegovih besedah
James, pa so predvajali med električnega dosega, pri tem litra (izpust CO2 je 34 gramov). bodo prav vsi v
letošnjim Super Bowlom. ponudbi dobili
popolnoma
Hyundai kona EV bo od električne ali
marca dalje prihajala tudi s priključnohibridne
tekočih trakov tovarne na različice.
Češkem, s čimer pri
Hyundaiu odgovarjajo na POLNO, PROSIM!
veliko povpraševanje po
tem vozilu. Letos Tako smo nekoč naročili točenje
nameravajo v Evropi, skupaj z goriva na bencinski črpalki, kmalu
ioniqom, prodati 80 tisoč pa bomo polnjenje lahko naročili
električnih vozil. robotu. Volkswagen namreč
razvija sistem polnilnih robotov,
80 ki bodo s pomočjo komunikacije z
vozilom delovali popolnoma
avtonomno in v garažnih hišah z
električno energijo po potrebi
oskrbeli tamkaj parkirane
avtomobile. Opremljeni bodo z
baterijskimi enotami s kapaciteto
po 25 kWh in omogočali hitro
polnjenje z močjo 50 kW, v praksi
pa to pomeni, da bo lahko prav
vsako parkirno mesto postalo
tudi polnilno mesto.

www.avto-fokus.si

104.500.000.000 NOVICE

dolarjev (95 milijard evrov) je bila konec januarja STE VEDELI ...
vredna Tesla.To je več od Volkswagna (99,4
milijarde dolarjev oziroma 90 milijard evrov), a še … da imajo v Los
vedno manj od prvouvrščene Toyote, ki je vredna Angelesu načrt,
200 milijard dolarjev (dobrih 180 milijard evrov). da bo do leta
2028 kar 80
Repek za najmočnejšo octavio odstotkov vseh
Octavia RS bo v svoji novi sistemsko močjo 180 kW prodanih novih
generaciji nosila tudi oznako (245 KM) bo omogočala vozil poganjala
iV. Kombinacija bencinskega pospešek do stotice v manj kot elektrika?
1.4 TSI motorja z sedmih sekundah, po drugi Ambiciozen načrt
dvosklopčnim menjalnikom strani pa tudi 48 kilometrov so skovali v tamkajšnjem inkubatorju za čisto
DSG in električnega motorja s čiste električne vožnje. energijo in ga podpira tudi politični vrh, vključno z
županom Los Angelesa Ericom Garcettijem. Ciljno
leto 2028 je izbrano z razlogom, saj bodo takrat
ravno tam potekale poletne olimpijske igre.

… da je bil eden od
glavnih razlogov za
zaton električnega
avtomobila v samih
začetkih
avtomobilizma v
njegovi ceni?
Pravzaprav je bila
večja težava veliko
ugodnejša cena
bencinskih tekmecev, kar je bilo očitno pri znesku, ki
ga je bilo leta 1912 treba odšteti za povprečen
roadster. Bencinski je imel ceno 650, električni pa
kar 1.750 takratnih ameriških dolarjev.

… da je BMW že leta 1972 izdelal električno različico
modela 1602, ki so ga uporabljali organizatorji
olimpijskih iger v Münchnu? Električni motor je
zmogel skromnih 31 kilovatov moči (42 KM), dosegel
največjo hitrost 100 km/h, z enim polnjenjem 350
kilogramov težkih svinčenih baterij pa je lahko
prevozil največ 60 kilometrov.

e-Promet malo drugače …

marec 2020 | številka 247 81

NOVICE Luksuzna limuzina Maserati j e začel
testirati svoj prvi
Novi seat leon, ki se je Lucid je nova znamka, ki bo aprila v New Yorku popolnoma električni
uradno predstavil v predstavila svojo prvo luksuzno limuzino. pogonski sklop, s
Barceloni, bo poleg Obljubljajo 900-voltni sistem, baterijo katerim bodo opremljeni
klasičnih motorjev na voljo kapacitete 130 kWh, 645 kilometrov dosega in prihodnji modeli te
tudi v priključnohibridni ceno več kot sto tisoč dolarjev. znamke. V serijski obliki
verziji. Sestavljata jo 1.4 TSI ga bosta prva dobila
in električni motor s granturismo in
sistemsko močjo 150 kW grancabrio.
(204 KM), baterija
kapacitete 13 kWh pa PRENOVA JE PRINESLA PRIKLJUČNI HIBRID
obljublja 60 kilometrov
električnega dosega. Prenovljeni renault megane, ki
bo na ceste zapeljal letos
Kia e-niro je z letošnjim poleti, poleg manjše oblikovne
modelskim letom dobil osvežitve prinaša tudi
posodobljen infotainment, priključnohibridni pogon.
dvojne žaromete LED, Sestavlja ga kombinacija
kopico varnostnih sistemov 1,6-litrskega bencinskega in
in še nekatere spremembe. dveh električnih motorjev s
Baterija kapacitete 64 skupno močjo 118 kW
kWh obljublja 455 (160 KM), priključni megane
kilometrov vožnje z enim pa je opremljen še z
polnjenjem, na naše ceste dvosklopčnim menjalnikom in
pa bo prenovljeni e-niro baterijo kapacitete 9,8 kWh, ki
zapeljal avgusta. obljublja 50 kilometrov
Audi AI:ME si tehniko deli z električnega dosega.
volkswagnom ID.3 in nudi
možnost avtonomne vožnje. TURKI PRIHAJAJO!
Študija predstavlja tudi
projekcijski sistem, ki Združenje turških
vozniku podatke prikazuje v avtomobilskih podjetij
oddaljenosti 10 do 70 TOGG je predstavilo prototip
metrov, zaradi česar mu jih sodobnega električnega
ni treba posebej ostriti. vozila, zmogljivega
kompaktnega križanca, ki ga
250.000 električnih vozil bosta poganjala dva
j‌ e od predstavitve svojega elektromotorja (po eden na
prvega modela e-up leta vsaki osi) s po 147 kW
2013 izdelal Volkswagen. (200 KM) moči. Po
Jubilejni avtomobil je napovedih bo do stotice
model e-golf, ki je s 104 pospešil v le 4,8 sekunde
tisoč vozili tudi najbolje in omogočal doseg več kot
prodajan model. 500 kilometrov, kasneje pa
se mu bo pridružila
82 šibkejša verzija z zgolj
zadnjim elektromotorjem in
pospeškom do stotice v
7,6 sekunde ter približno
300 kilometri dosega.
Predstavitve vozila, ki naj bi
na ceste zapeljalo čez dve
leti, se je udeležil tudi turški
predsednik Recep Tayyip
Erdoğan.

www.avto-fokus.si

42% VOZILI SMO

lani registriranih Peugeot e-2008 (slovenska predstavitev)
novih osebnih
vozil na Skoraj enak
Norveškem je
bilo električnih. ● Z enim polnjenjem prevozi do 310 kilometrov ● Z baterijami v
To pomeni dnu vozila je enako prostoren kot običajni modeli
enajstodstotno
rast v primerjavi Z bencinskim in dizelskim je v Slovenijo kilovatov nekaj več kot pet, na hitri polnilnici z
z letom poprej, prispel še popolnoma električni 2008. zmogljivostjo do 100 kilovatov pa za 80
največji delež pri Nastal je na enaki prilagodljivi platformi odstotkov zadostuje že pol ure. Na voljo je s
tem pa ima kot brata z motorji na notranje zgorevanje in je paketi opreme active, allure, GT line in GT, ki
Tesla. Za zaradi vgradnje baterijskega sklopa v dno pa so nekoliko bogatejši kot pri različicah z
primerjavo, pri vozila enako prostoren in uporaben. Oblikovno motorji na notranje zgorevanje. Koliko
nas je bilo med se razlikuje predvsem po malce drugačni natančno bo treba zanj odšteti pri nas, ob
lani prodanimi okrasni maski in oznakah e na sprednjih zaključku redakcije še ni bilo znano. Borut
avtomobili blatnikih in prtljažnih vratih.
električnih le 3,7 Fakin, foto: Peugeot
odstotka … Njegov pogonski sklop je enak kot pri
električni različici novega 208. Elektromotor NAŠ P EUGEOT
razvije 100 kilovatov (136 KM) moči in 260 Nm IZBOR E-2008
navora ter je povezan z enostopenjskim
prenosom, baterije s kapaciteto 50 kilovatnih M sinhronski elektromotor, 100 kW (136 KM), 260/300 Nm
ur pa mu zagotavljajo do 310 kilometrov dosega B / kW, 0 g CO2/km N 0–100 km/h v / s, 150 km/h
po meritvenem ciklu WLTP. Polnjenje prek D D/Š/V: 4.300/1.770/1.530 mm P 405 l T 1548 kg
navadne domače vtičnice traja približno 16 ur, s
stensko polnilnico Wall Box z zmogljivostjo 11 Cena: še ni znana

Baterije so vgrajene v dno vozila, zato sta kabina in prtljažnik enako prostorna
kot pri različicah z motorjem na notranje zgorevanje.

marec 2020 | številka 247 83

AKTUALNO

Napolni se v 10 minutahHitro polnjenje baterij

● Čas polnjenja še vedno predstavlja enega največjih izzivov električnih
vozil  ● Znanstveniki razvijajo baterijo, ki jo bo mogoče v 10 minutah
napolniti za 500 kilometrov vožnje

Z nanstveniki z univerze v sunke. Temu se je mogoče Današnje baterije imajo zaradi varnosti in daljše življenjske dobe
Pensilvaniji so razvili izogniti, ko baterija doseže omejeno največjo moč polnjenja.
baterijo, ki jo bo mogoče v določeno temperaturo, a ta po
10 minutah napolniti za 480 drugi strani skrajšuje njeno S segrevanjem
kilometrov vožnje. S tem se bodo življenjsko dobo. baterije prek 60
električna vozila po času stopinj Celzija so
polnjenja skoraj povsem približala Znanstveniki pa so izdelali se izognili ustvarjanju
klasično gnanim. model baterije, pri katerem so plasti litija okoli anode.
elektrode segreli na več kot 60
Dandanašnja električna vozila stopinj Celzija in jih nato hitro
omogočajo hitro polnjenje z ohladili. S tem so baterijo v
močjo od 50 do 350 kW, kar desetih minutah napolnili za 300
pomeni, da je pri največji moči milj oziroma 480 kilometrov
baterijo mogoče v 15 minutah vožnje, polnilni cikel pa lahko
napolniti za približno 400 ponovijo 2.500-krat, kar ustreza
kilometrov vožnje. Ampak to velja približno 800 tisoč prevoženim
le v idealnih pogojih vseh kilometrom. Pri izdelavi modela
vključenih elementov, pa še to v so uporabili nikljevo folijo,
praksi zmore le en avtomobil – pritrjeno na negativni priključek,
porsche taycan. jo speljali izven baterije in tako
ustvarili tretjega. S stikalom s
Polnjenje z močjo 400 kW, ki bi temperaturnim tipalom so
bilo potrebno za »desetminutno ustvarili tokokrog elektronov, ki
baterijo«, trenutno ni mogoče, saj segrevajo anode. Ko dosežejo
proizvajalci omejujejo največjo ustrezno temperaturo, steče
dovoljeno moč polnjenja. S tem se kemijska reakcija, potrebna za
izognejo nabiranju plasti litija na polnjenje baterije, brez odlaganja
anodi (negativni elektrodi), kar litijevih ionov. Profesor Chao-
negativno vpliva na varnost in Yang Wang pojasnjuje, da bo v
skrajšuje življenjsko dobo komercialni obliki za to mogoče
baterije. Plast litija namreč ne uporabiti hladilni sistem vozila.
zmanjšuje le kapacitete celic,
temveč lahko povzroča tudi Anže Jamnik, foto: arhiv AF
potencialno nevarne električne
www.avto-fokus.si
84

Kje se še AKTUALNO
sppollančiati?
Cene polnjenja pri nas

● Polnjenje na hitrih javnih Zelo hitre in zdaj tudi
polnilnicah je ponekod že dražje zelo drage polnilnice mreže
od bencina ali dizla  ● Najdražje Ionity z močjo do 350 kW pri nas
je na postajah Ionity in na trenutno delujejo le na bencinskem
Petrolu, zelo ugodno ostaja servisu OMW v Ilirski Bistrici, medtem
polnjenje doma ko v Kopru čakajo na priklop.

S koncem januarja se je polnilnice namenjene le voljo je sicer tudi naročnina, ki Za zdaj ostaja brezplačno
polnjenje na hitrih občasnemu polnjenju na poti, za 39,90 evra na mesec vključuje polnjenje na polnilnicah pred
polnilnicah mreže Ionity omeniti pa velja tudi, da naj bi 225 kWh na vseh priključkih in nakupovalnimi središči, a so
močno podražilo. Sprva je za bilo polnjenje za avtomobile 170 kWh na priključkih z praviloma precej zasedene.
polnjenje veljala fiksna cena proizvajalcev, ki so soustanovili zmogljivostjo nad 22 kilovatov.
osem evrov, od 31. januarja pa je podjetje Ionity, v prihodnje Daleč najcenejše je polnjenje
treba za vsako kilovatno uro cenejše. Precej cenejše, a tudi prek domače vtičnice v nočnem
odšteti 79 centov. To pomeni, da počasnejše je polnjenje na času. Cene se sicer nekoliko
boste za »njihovo« energijo za Prav poceni niso niti postanki postajah »Gremo na elektriko«, razlikujejo glede na ponudnika,
100 kilometrov vožnje z manjšim na Petrolovih servisih, kjer ki jih upravlja Elektro Ljubljana kilovatna ura pa v povprečju
električnim avtomobilom, ki polnjenje z močjo od 22,01 kW in jih najdemo po celi Sloveniji. stane devet centov. To pomeni,
porabi med 16 in 20 kWh/100 km, do 50 kW obračunavajo na čas in Tu na ceno vplivata moč in čas da se lahko z manjšim
porabili približno od 12 do 16 stane 20 centov na minuto (25 polnjenja. Na voljo so moči do električnim avtom vozite za
evrov. Pri večjih električnih brez registracije). Ker imajo 7,99 kW, 14,99 kW in 22,99 kW. manj kot 1,5 evra na 100
modelih, kot je denimo audi avtomobili različne zmogljivosti Cene se gibljejo od enega do treh kilometrov. Borut Fakin, foto:
e-tron, bo vse skupaj še veliko polnjenja, so lahko lastniki centov na minuto in se pri
dražje. Seveda so tovrstne določenih avtomobilov na polnjenju nad 180 minut arhiv AF, OMW Slovenija, Elektro
boljšem, drugi pa na slabšem. Na potrojijo. Ljubljana

Smo distributer svetovno priznanih postaj za električna vozila:

KEBA, Heidelberg Wallbox, go-e, NRGkick, ...
in polnilnih kablov za polnjenje na javnih polnilnicah.

Nudimo strokovno svetovanje in montažo po zares ugodnih cenah,
ter največjo izbiro polnilnih postaj!

SAMO NAJBOLJŠE ZA VAŠE ELEKTRIČNO VOZILO

Preverite naše AKCIJSKE cene

na EVpolnilnice.siB ali pokličite na  040/426-854
LISAP SI, trgovina in storitve d.o.o., Srednik 19, 8297 Šentjanž

 [email protected]  040/426-854

marec 2020 | številka 247 85

RAZKRIVAMO

Pet novihAudijeva električna ofenziva
e-avtomobilov in kar
tri različne platforme
● Družina e-tron bo v naslednjem letu dobila dva
modela Q4 in kupe GT ● Zmeda platform se E-TRON GT
ureja, kmalu le dve namenski za električne Eleganten štirivratni
audije ● Audi bo tehnično vse bolj povezan kupe dolžine 4,95
s Porschejem, GT je preoblečeni taycan metra in 1,4 metra
višine bo na trgu
aprila 2021. Zasnovan
bo na skupni osnovi
s porschejem
taycanom,
predstavljal pa bo
njegovo cenejšo
alternativo.

86 www.avto-fokus.si

RAZKRIVAMO

K onec letošnjega leta se bo v Ingolstadtu predsednika uprave BMW-ja Haralda pionir elektrifikacije za celotno Skupino
iskrilo od novih modelov. Audi Krugerja. Volkswagen, je šel po enostavnejši poti. Prvi v
pripravlja kar tri nove modele, dva že skupini je predstavil popolnoma nova
ima v ponudbi. Zgodba razkriva tudi različne Nedaleč stran od Münchna, v električna avtomobila e-tron in e-tron
poglede in tehnične rešitve dveh tekmecev – Volkswagnovem Wolfsburgu in tesno sportback, osnovo oziroma platformo zanju si
Audija in BMW-ja. povezanem Ingolstadtu, kjer domuje Audi, so je izposodil pri klasično zasnovanih
zelo drugačnega mnenja. Skupina Volkswagen avtomobilih. Imenuje se MLB, namenjena pa
V času, ko se elektrika zdi neizbežna in je pred nekaj meseci popravila napovedi je avtomobilom višjega razreda z vzdolžno
morda celo edina alternativa klasično prodaje električnih avtomobilov do leta 2025, postavljenim motorjem.
zasnovanemu bencinskemu in električnemu in sicer z milijona na poldrugi milijon. To
motorju, so različni pogledi, še posebej med dokazuje trdno vero v novo električno S tem v osnovi ni nič narobe. Audi si je z
dvema neposrednima tekmecema, rahlo mobilnost in deli nemško industrijo na dva znano platformo kupil čas in zmanjšal stroške,
nenavadni. BMW-jev šef razvoja Klaus pola. Ker je Audi del Volkswagna, je jasno, da a se obenem ni mogel izogniti slabostim, ki jih
Fröhlich je še konec lanskega leta, torej pred gre v isto smer. Ne glede na črnogledi BMW, ki ta prinaša. Nanaša se predvsem na visoko maso
manj kot dvema mesecema, opozarjal na sicer v prodaji kar močno prekaša tekmeca iz modelov e-tron in e-tron sportback, ki z 2,5
pretirano vero industrije v elektromobilnost v Ingolstadta. tone sodita v ultra težko kategorijo. Imata,
Evropi. »Kupci ne želijo električnih avtov,« je denimo, 300 kilogramov več kot jaguar I-pace,
prepričan Fröhlich, čeprav je bil prepočasen Volkswagen vero dokazuje z razvojem novih visoka masa pa je pri električnih avtomobilih
vstop v elektrodobo eden od glavnih razlogov tehničnih osnov za električne avtomobile, prvi še bolj obremenjujoča kot pri klasičnih, saj
za odpustitev njegovega nekdanjega šefa, bo na njej izdelan volkswagen ID.3, sledila bo močno zmanjšuje doseg.
kopica drugih modelov. Audi, ki je nekakšen

Q4 E-TRON
Audi največ stavi na Q4 e-tron v klasični

in kupejevski različici sportback. Prvi
bo predstavljen že konec letošnjega

leta. Z dolžino 4,6 metra bo le
nekaj večji od volkswagna
tiguana, prostorsko pa
bo bolj radodaren od
audija Q5.

marec 2020 | številka 247 87

RAZKRIVAMO

Audijeva električna ofenziva

AESTLUAEDKRITIJAROINSČNANOAVI A to je šele začetek Audijeve poti v razmeroma kratek prednji del, ki bo Q4
elektrifikacijo, v kratkem bo sledila popolna vizualno kot edini povezoval z družino ID.3.
Prva serijska in popolnoma nova preobrazba, ki vključuje primerno, v celoti Večvrednost bo mali audi sicer dokazoval z
električna audija e-tron in e-tron prilagojeno in posledično lažjo platformo. napihnjenimi blatniki, manjšimi steklenimi
sportback s seboj prinašata nekaj površinami in drugimi oblikovalskimi prijemi.
preteklosti. To je težka in zapletena Audi bo že letos, predvidoma septembra ali
platforma MLB, podedovana od oktobra, predstavil tretji model iz družine Z dolžino 4,6 metra in višino 1,58 metra se bo
klasičnih audijev A4, Q5, A6 …, ki jima e-tron – Q4 e-tron. Ta si bo platformo znova uvrstil malo nad kompaktni tiguan, namensko
prinaša visoko maso 2,5 tone ter izposodil pri sestrskem Volkswagnu. A darilo zasnovana platforma, baterija v dnu in majhen
kopico nepotrebnih delov in bo brez slabosti, saj je platforma MEB, na motor pa bodo omogočili izjemen prostorski
zapletenosti. Zaradi visoke mase in kateri bo zasnovan Q4 e-tron, razvita posebej izkoristek kabine in razmere, ki bodo presegale
težke baterije (699 kilogramov) je za električne avtomobile. Prvi avto s takšno aktualni audi Q5, zasnovan na platformi MLB.
doseg e-trona sportback s 95-kWh osnovo bo volkswagen ID.3. Q4 e-tronu bo kmalu sledil kupejevski
baterijo le 446 kilometrov. sportback, zasnovan na enaki osnovi in z enako
Platforma prinaša preprostejšo zgradbo, baterijo ter pogonom, ki bo v enakem razmerju
pripravljen »jašek« za baterijo v dnu kot že serijska e-tron in e-tron sportback.
avtomobila, popolno prilagodljivost širine in
medosne razdalje ter kompatibilnost z Q4 e-tron in Q4 e-tron sportback bosta,
različnimi razredi. Podobno kot platforma seveda, gnana prek vseh štirih koles. Prenos
MQB (na njej so nastali golf, passat, leon, na moči med obema premama bo poenostavljen,
skrajšani polo, kamiq, T-cross …) je tudi saj bo vgradnja ločenih elektromotorjev na
platforma MEB izjemno prilagodljiva, fiksen je vsako os izničila potrebo po mehanski
le del med kabino in prednjim vzmetenjem, ki povezavi med osema in diferenciali. Skupna
je takšen zaradi procesa v proizvodnji. Zato moč obeh strojev bo 220 kilovatov (300 KM),
zgolj po platformi ne bo mogoče ugotoviti
razreda, v katerega bo sodil Q4 e-tron, to bo Neposredna tekmeca, a tak❝o
mogoče ugotoviti po zunanjih merah. Še ena različni pogledi. BMW ne
posebnost bo kratka razdalja med prednjo osjo verjame v elektriko, Audi
in kabino, ob razmeroma položnem prednjem nanjo stavi skoraj vse.
steklu, kar bo omogočalo prikaz večje količine
informacij displayja head-up na steklo, bo tu še

Skladen, postaven
in izrazit audi e-tron
bo eden najlepših
štirivratnih kupejev
na trgu.

88 www.avto-fokus.si

RAZKRIVAMO

enak sklop bo poganjal tudi serijsko škodo Dvojec Q4 e-tron bo aprila leta 2021 dopolnil predstavlja nadaljnji razvoj platforme J1 in bo
vision IV. V primeru cenejših in enostavnejših še peti novi e-tron GT. Športna limuzina služila za osnovo srednje velikim in velikim
različic bo Q4 lahko gnan tudi le prek enega oziroma petvratni kupe bo zasnovan na že električnim avtomobilom koncerna
kolesnega para, v tem primeru zadnjega, kjer tretji platformi, ki nosi interno oznako J1, na Volkswagen.
bo domoval primarni oziroma glavni motor. njej pa sloni, denimo, porsche taycan.
Platforma je nastala v Porscheju, ta je razvil A raje se vrnimo k e-tronu GT – prvemu res
Baterija (oziroma njen okvir, vgrajen v dno mehanske in elektronske dele. V takšni obliki športnemu električnemu Audiju, ki glede na
vozila) bo imela eno velikost, a različne bo nudila hrbtenico le taycanu in e-tronu GT, zapisano obljublja veliko skupnega s taycanom.
kapacitete moči. Najzmogljivejša bo ponudila audi Q6 pa bo konec leta 2021 prvi model, ki bo Niste se zmotili, e-tron GT bo dolg skoraj pet
83 kWh, kar bi v teoriji zadoščalo za 500 zasnovan na popolnoma novi platformi PPE, ki metrov, visok le 1,4 metra, na obeh oseh pa bo
kilometrov dosega po merilnem ciklu WLTP. skupaj za kar 441 kilovatov (600 KM) čistega
užitka, ki bodo energijo črpali iz 95-kWh
baterije porscheja taycana. Izjemnih 800 Nm
navora in štirikolesni pogon bodo e-trona GT
do stotice izstrelili v le 3,5 sekunde, največja
hitrost bo omejena na 240 km/h in bo tako na
varni razdalji do hitrejšega porscheja taycana.
Audijev taycan bo dostopnejši, osnovni model
z baterijo 77,6 kWh bo stal približno 85 tisoč
evrov. Robert Potočnik, RLV, fotoilustracije:

Marcelo Poblete

Novi Q4 e-tron
bo skladen in
predvsem drugačen
od kupejevskega
sportbacka.

Q4 E-TRON SPORTBACK
Audijeva strategija – predstaviti kupe v vsakem
segmentu SUV – v dobi elektrifikacije ne bo nič

drugačna. Q4 e-tron sportback bo kupejevski
Q4, z njim bo v natanko enakem razmerju kot

je audi Q3 sportback s klasičnim Q3.

Šuceva ulica 28, 4000 Kranj

 04 27 00 231
www.avtohisavrtac.si

❝ Vabljeni v naš novi
Audi se bo na spodnjem delu
ponudbe naslanjal na VW, na AUDI SALON

zgornjem pa na Porsche.

marec 2020 | številka 247 89

VOZILI SMO

RMeondaeulltinzzonea(mslkoavenska predstavitev)

Resnično uporaben

● Novi renault zoe je dobil večjo baterijo z možnostjo hitrega polnjenja z močjo 50 kW  ● Poleg osvežene
zunanjosti se lahko pohvali z izdatneje digitalizirano notranjostjo ● Cene se, ob upoštevanju vseh
popustov in subvencij, začnejo pri 22.190 evrih

R enault je z modelom zoe N❝o va baterija zaslon infotainmenta pa je na Navzven je še vedno majhen (z
pred desetimi leti zaoral kapacitete 52 kWh sredinski konzoli. Posebej velja dolžino malenkost nad štirimi
ledino električnih vozil, do omogoča, da z enim omeniti enostavno iskanje s metri je na ravni clia in drugih
danes pa je v dveh generacijah polnjenjem po pomočjo pojmov v stilu googla, predstavnikov B-segmenta), a
prepričal več kot 160 tisoč standardu WLTP zato niti ni nujno, da poznate zaradi namensko električne
kupcev v 50 državah. Tudi sicer prevozi 395 km. točen naslov izbrane destinacije. zasnove v notranjosti zelo
imajo pri tej francoski znamki Poleg klasičnih funkcij je prostoren in po tej plati do neke
smele načrte, saj na področju devet) in nov dizajn platišč prilagojen za uporabo v mere primerljiv z meganom ter
električne mobilnosti premera med 15 in 17 palci. električnem vozilu – navigacija temu primerno tudi uporaben.
zaposlujejo več kot 30 tisoč namesto bencinskih črpalk
strokovnjakov in napovedujejo, Armaturna plošča je temeljito prikazuje polnilnice, aplikacija Uporabnost na še višjo raven
da bo do leta 2022 polovica posodobljena in odeta v mehke MY Renault pa omogoča iskanje postavlja nova baterija, ki je
njihovih vozil elektrificiranih – ter kakovostne materiale, svojo prostih polnilnic, nadzor kljub enakim zunanjim meram
torej hibridov ali popolnoma okoljsko ozaveščenost pa polnjenja in podobno. zaradi bolj stisnjenih celic in
električnih. poudarja z nekaterimi vidnimi drugačne kemijske sestave
elementi iz reciklirane plastike in
Eden izmed temeljnih kamnov prevlekami sedežev iz Navzven je ohranil
je prav gotovo tretja generacija stoodstotno reciklirane tkanine prepoznavno podobo
modela zoe, ki je ohranil (od paketa zen dalje). Namesto predhodnika, zadek med drugim
prepoznavno podobo merilnikov je tu večnamenski zaznamujejo luči LED z dinamičnimi smerniki.
predhodnika in jo združil s zaslon premera 10 palcev, nov,
sodobnimi Renaultovimi sedem- oziroma 9,3-palčni www.avto-fokus.si
oblikovalskimi prijemi. To (odvisno od stopnje opreme)
pomeni bolj dinamično urezane večnamenski na dotik občutljiv
linije, serijske žaromete LED pri
vseh različicah in nov odbijač z
dodatnimi režami za zajem
zraka okoli meglenk, ki
izboljšujejo aerodinamiko.
Ponudbo bogatita še dve novi
karoserijski barvi (skupaj jih je

90

VOZILI SMO

zmogljivejša kot prej. Njena skrbem s kasnejšo reciklažo. Armaturna plošča je odeta v mehke in kakovostne materiale ter
kapaciteta po novem znaša Najem znaša, odvisno od vključuje vidne dele iz reciklirane plastike. Tu sta še desetpalčni
52 kWh, kar obljublja 395 prevoženih kilometrov, od 74 do zaslon namesto klasičnih merilnikov in večnamenski premera sedem
kilometrov dosega po standardu 124 evrov na mesec. V tem ali 9,3 palca na sredinski konzoli.
WLTP, nekaj podobnega lahko primeru kupite le vozilo,
ob zmerni desni nogi pričakujete katerega cene se na ceniku Za izbiro smeri in načina vožnje skrbi Sedeži so od paketa zen dalje
tudi v praksi. Pomembna novost začenjajo pri 24.390 evrih, elektronska prestavna ročica e-shifter. odeti v prevleke iz 100-odstotno
je možnost hitrega polnjenja skupaj z baterijo pa stane 32.690 reciklirane tkanine. Tkane so iz niti,
(doplačilo tisoč evrov), s čimer evrov. Pri obeh upoštevajte še tri pridobljene iz tekstilnih odpadkov,
zoe postaja resnično vsakdanje tisočake popusta in 7.500 evrov varnostnih pasov in plastenk.
uporaben avtomobil. Polniti ga subvencije Eko sklada, pri
je mogoče vse od domačega Renaultu pa ponujajo tudi
polnilnega priključka z močjo najem celotnega vozila, ki brez
2 kW (polnjenje traja 32 ur) ali stroškov registracije,
3 kW (19 ur) in enofaznega zavarovanja, servisov in elektrike
wallboxa (7,4 kW, 9,5 ure) do znaša od 159 evrov na mesec.
trifazne polnilne postaje z 11 ali
22 kW (6 oziroma 3 ure) in Anže Jamnik, foto: AJ, Renault
hitrega polnjenja z močjo 50 kW,
ki baterijo do 80 odstotkov NAŠ RENAULT ZOE
napolni v 70 minutah. Novost v IZBOR R110 ZEN
ponudbi je poleg 80 kW motorja
tudi zmogljivejši motor s 100 M električni, sinhronski, 80 kW (109 KM),
kW, ki omogoča malenkost višje 225 Nm B 17,2 kWh, 0 g CO2/km
postavljeno omejitev največje N 0–100 km/h v 11,4 s, 135 km/h
hitrosti (na 140 namesto na D D/Š/V: 4.084/1.730/1.562 mm
135 km/h) in omogoča pospešek P 338–1.225 l T 1.577 kg
do stotice v 9,5 sekunde.
Cena: 34.290 €
Baterijo lahko bodisi kupite
bodisi najamete in se s tem
izognete vsakršnemu tveganju
glede njene zmogljivosti ter

Novi Slika je simbolna. Renault Nissan Slovenija d.o.o., Dunajska 22, 1000 Ljubljana.

Renault ZOE

Z dosegom do 395 km*

Že za renault.si

159 €/mesec TRŽAŠKA 108
TEL: 01 2000
z 0,99 % obrestno mero**
Prva najemnina 1.000 € 91
Doba najema 36 mesecev
Paket zimskih pnevmatik***
Električni skiro za prvih 50 kupcev***

*Doseg vožnje po WLTP (globalno usklajeni postopek testiranja za lahka vozila). **Izračun je narejen na dan 13.11.2019. Cena vozila ZOE Z.E. LIFE R110 L z že upoštevanim
popustom, DDV ter maksimalno subvencijo Eko sklada v višini 7.500 € znaša 13.890 €. Mesečni najem za dobo 36 mesecev in skupno število 30.000 prevoženih kilometrov
upošteva prvo najemnino v višini 1.000 € in 35 mesečnih najemnin v višini 159 €. Cena najema vključuje najem vozila in baterije, ni pa vključeno vzdrževanje vozila, obvezno
ter kasko zavarovanje in ostale storitve. Ponudba velja v primeru istočasne sklenitve pogodbe o najemu baterije z RCI lizing d.o.o. in ni združljiva z drugimi promocijami
Renault financiranja. Pred prevzemom vozila mora kupec pri eni od slovenskih zavarovalnic skleniti kasko zavarovanje za vozilo in baterijo (največ 1 % odbitna franšiza),
ki vključuje tudi zavarovanje proti kraji. Pridržujemo si pravico do napak. ***Ob nakupu novega vozila prejmete tudi brezplačen paket zimskih pnevmatik. Prvih 50 kupcev
novega vozila bo ob nakupu brezplačno prejelo še električni skiro. Več informacij o ponudbi, nakupu in pogojih nakupa je na voljo na renault.si.

Avtohiša Malgaj - Tržaška cesta 108 - 1000 Ljubljana - Tel: 01/ 20 00 550 - www.avtohisamalgaj.si

marec 2020 | številka 247

VOZILI SMO

Opel grandland X hybrid4 (mednarodna predstavitev)

Štirikolesna elektrifikacija

● Hibridni sklop skupine PSA z dvema elektromotorjema mu zagotavlja štirikolesni pogon ● Skupna
moč sistema znaša 221 kilovatov (300 KM), do stotice potrebuje 6,1 sekunde ● Na voljo so štirje vozni
načini, med drugim električni, ki omogoča približno 50 kilometrov vožnje brez izpustov

O pel je s predstavitvijo G❝ra ndland X primerov avtomobil poganja javnih polnilnicah pa manj kot
grandlanda X hybrid4 hybrid4 je prvi zadnji motor, sprednji pa se mu dve uri.
storil nov korak v nemški priključno pridruži, ko voznik z bolj
okviru načrta, ki predvideva, da hibridni SUV odločnim pritiskom na stopalko S 300 »konjiči« je to zelo
bodo do leta 2024 vsi njegovi kompaktnega zahteva več moči. Hitrost je poskočen avtomobil, ki do
modeli elektrificirani. Tako kot razreda. omejena na 135 kilometrov na stotice potrebuje le 6,1 sekunde
običajne različice grandlanda X uro, doseg po meritvenem ciklu in je kot naročen za vožnjo po
si tudi priključnohibridni deli grandlandu X zagotavlja stalni WLTP pa znaša največ 59 slovitih nemških avtocestah, saj
tehniko s francoskimi bratranci štirikolesni pogon za vožnjo v kilometrov. V načinu 4 x 4 doseže spoštovanja vredno
– peugeotom 3008 in 5008 ter bolj zahtevnih razmerah. V avtomobil ženejo vsa štiri končno hitrost 235 kilometrov
citroënom C5 aircross. hibridni sklop sodi še litij- kolesa, pri čemer ta pogon ni na uro. Ne glede na izbran način
Zasnovan je torej na koncernski ionska baterija s kapaciteto 13,2 namenjen terenskim podvigom, vožnje je udoben in uglajen.
platformi EMP2 in pod kilovatne ure. temveč bolj zanesljivi in varni Lega je zanesljiva, v ovinkih pa
pločevino skriva 1,6-litrski vožnji na podlagah s slabšim se občuti dodatnih 300
turbobencinski motor ter dva Voznik lahko glede na oprijemom. Tu je še športni kilogramov mase v primerjavi z
elektromotorja (enega na razpoloženje in vozne razmere način, pri katerem bencinski običajnimi modeli, kar se kaže z
sprednji in enega na zadnji osi), izbira med štirimi voznimi motor in elektromotorja s malce bolj očitnim prečnim
ki mu zagotavljajo 221 kilovatov načini. Hibridni zagotavlja skupnim delovanjem zagotovijo nagibanjem karoserije.
(300 KM) moči in 520 Nm optimalno učinkovitost s vseh 221 kilovatov moči
navora. Štirivaljnik razvije 147 skupnim ali posameznim (300 KM) za dinamično vožnjo. Notranjost je v osnovi enaka
kilovatov (200 KM). delovanjem bencinskega in Omeniti velja tudi možnost kot pri drugih bolj običajnih
Elektromotor na sprednji osi električnih motorjev. Električni vklopa regenerativnega izvedbah tega modela, pri
zmore 81 kilovatov (110 KM), na način omogoča vožnjo brez zaviranja ter način za čemer so vozniku prek zaslona
zadnji pa 83 kilovatov (113 KM). emisij, pri čemer v večini ohranjanje napolnjenosti med merilniki in osrednjega
Prvi prenaša moč na sprednji baterije, recimo za vožnjo v zaslona multimedijske naprave
kolesi prek elektrificiranega mestnih središčih. Polnjenje na voljo številne informacije o
8-stopenjskega samodejnega baterije prek običajne hišne delovanju elektrificiranega
menjalnika, drugi pa je z vtičnice traja približno sedem pogonskega sklopa. Z vgradnjo
diferencialom vgrajen ur, z opcijsko hišno polnilnico z baterije pod zadnje sedeže je
neposredno na zadnjo os. Ta zmogljivostjo 7,4 kilovata ali na inženirjem uspelo ohraniti tudi
enako velik prtljažnik, kot pri
običajnih modelih, ki meri od

Po videzu ne izstopa. Poleg črnega ❝
pokrova motorja (po želji) ga Po meritvenem
označujejo še posebna ciklu WLTP na
19-palčna platišča, 100 kilometrov
oznake hybrid4 in porabi le 1,3
loputa, za katero litra bencina in
se skriva vtičnica. na kilometer v
okolje izpusti 29
gramov
ogljikovega
dioksida.

92 www.avto-fokus.si

514 do 1.652 litrov. VOZILI SMO
V Slovenijo bo prispel
Hibridna narava je dobro
predvidoma konec marca, skrita tudi v notranjosti,
približno mesec kasneje bo kjer je vidna le na zaslonih.
sledila še malce šibkejša izvedba Praktično vse ostalo je
z enim elektromotorjem, s enako kot pri bolj običajnih
skupno močjo 165 kilovatov izvedbah.
(225 KM) in pogonom le na Pod osrednjim zaslonom
sprednji kolesi. Za štirikolesno opazimo gumb za vklop načina
gnanega, ki smo ga preizkusili, za ohranjanje napolnjenosti
bo treba odšteti najmanj 44.190 baterije za kasnejšo uporabo.
evrov, za tistega s pogonom Modra luč na vzvratnem ogledalu
spredaj pa pet tisoč evrov manj. sporoča, da avtomobil deluje v
Ker gre za priključni hibrid, električnem načinu, kar bi lahko
lahko računate na dva tisočaka delovalo kot dovolilnica za območja,
državne subvencije. Borut na katera vozila z motorji na notranje
zgorevanje več ne smejo.
Fakin, foto: Opel

NAŠ O PEL GRANDLAND X
IZBOR 1.6 TURBO HYBRID4

INNOVATION

M 1.598 ccm, 4 valji, bencin + elektrika, 221
kW (300 KM), 520 Nm B 1,3 l, 29 g CO2/km
N 0–100 km/h v 6,1 s, 235 km/h
D D/Š/V: 4.477/1.856/1.609 mm
P 514–1652 l T 1.875 kg

Cena: 44.190 €

marec 2020 | številka 247 93

TEST

Hyundai ioniq EV impression

Zdaj, ko ga poznamo …

● Po prenovi je malce bolj poskočen in premore baterijo s 36 % večjo kapaciteto ● Uradno ponuja 311
kilometrov dosega, na testu pa je pokazal, da zmore približno 250 ● Z najbogatejšo opremo in upoštevano
subvencijo stane razumnih 34 tisoč evrov

H yundaiev model, ki ga T❝o je zmeren se je treba malce navaditi. Več sprememb je pod kožo.
poznamo tudi v hibridni električni avto, ki ne Ergonomija je, z izjemo novih Elektromotor v nosu namesto 88
in priključnohibridni izstopa, a prepriča z površin na dotik namesto kilovatov (120 KM) moči zdaj
izvedbi, je jeseni doživel prenovo, opremo in klasičnih gumbov, ki se nam ne razvije okroglih 100 kilovatov
ki je bila več kot le estetska. uporabnostjo. zdijo najbolj praktična rešitev, (136 KM), navor pa z 295 Nm
Seveda so se Korejci posvetili tudi enaka kot pri modelu pred ostaja nespremenjen. Zaradi
kozmetični plati. Poskrbeli so, da upravljalna enota klimatske prenovo. Edino, kar lahko koga večje moči je električni ioniq
je električni ioniq z novo masko, naprave, a so klasične gumbe in zmoti, je razmeroma visok malenkost bolj živahen, a to še
novo grafiko zadnjih luči in brez dobra stara vrtljiva stikala žal položaj sedenja za volanom. vedno ni njegov glavni adut. Do
okrasnih elementov v bakreni nadomestile manj praktične
barvi videti bolj elegantno in površine na dotik. Sredinski Za aerodinamično učinkovitost med drugim skrbijo maska z
manj alternativno. Prišli smo greben namesto klasične aktivnimi lamelami in posebna 16-palčna platišča.
namreč v čas, ko električni prestavne ročice še vedno gosti
avtomobili ne nagovarjajo več le skupek izbirnih gumbov za www.avto-fokus.si
naprednih in bolj osveščenih upravljanje menjalnika, na katere
uporabnikov, temveč širši krog
kupcev, zaradi česar jim ni treba
več izstopati.

Občutno je spremenjena tudi
notranjost, zlasti preoblikovana
armaturna plošča, ki je v
zgornjem delu bolj prijetna na
otip. Največjo novost na področju
uporabe predstavljata nov
26-centimetrski (10,25-palčni)
prostostoječi zaslon
multimedijske naprave in nova

94

TEST

Tudi z zmogljivej❝šo Notranjost je po prenovi nedvomno bolj elegantna, določeni deli so
baterijo je primeren še vedno izdelani iz okolju prijaznih materialov, kot sta sladkorni trs
predvsem za mestne in in vulkanski kamen.
primestne vožnje, na daljših
poteh pa ne gre brez Prtljažnik s
postankov za polnjenje. prostornino
od 357 do
1.417 litrov ni
prostorninski
rekorder, a
je solidno
uporaben, saj
ob zlaganju
sedežev
nastane
ravno dno,
ki omogoča
prevoz daljših
predmetov.

stotice še vedno potrebuje 9,9 nepredvidenih položajih z večini primerov le dopolnjujemo. pomeni, da lahko z upoštevano
sekunde, končna hitrost pa je omejitvijo hitrosti in izklopom Kombilimuzinska oblika s subvencijo za 34 tisočakov dobite
omejena na 165 kilometrov na porabnikov, kot je klimatska zelo bogato opremljen avtomobil,
uro. To namreč ni električni avto, naprava, zagotovi večji doseg. silhueto, ki nekoliko spominja na ki je družinsko uporaben in
ki bi želel osupniti z prius, prinaša razmeroma eleganten, saj se mu zdaj, ko ga
zmogljivostmi, kot denimo Teslin Na testu se je poraba električne prostorno in uporabno poznamo, ni treba več za vsako
model 3 z dvema motorjema, energije gibala med 13 in 16 notranjost. Zadaj imajo odrasli ceno truditi, da bi izstopal. Borut
temveč stavi na zmernost, kilovatov na 100 kilometrov. To je potniki dovolj prostora za noge,
varčnost in učinkovitost. Tudi po dober rezultat, a kljub večji tisti, ki sežejo več kot 180 Fakin, foto: Jernej Prelac
prenovi sodi med bolj varčne bateriji, ki namesto 28 po novem centimetrov v višino, pa bodo z
električne modele. K temu zmore 38,3-kilovatne ure, ne lasmi modra že malce pobožali ⚙ TEHNIČNI PODATKI
pripomore sistem omogoča dosega, s katerim bi strop. Prtljažnik, ki s 357 litri
regenerativnega zaviranja, ki lahko, če ga primerjamo z osnovne prostornine sodi med Vozilo: kombilimuzina, 5 vrat, 5 sedežev; Motor:
omogoča vožnjo le s stopalko za običajnimi avtomobili, vozili brez manjše v razredu C, se odkupi z
plin, saj se lahko avtomobil skrbi. Na testu se je izkazalo, da veliko in praktično nakladalno električni, 3-fazni sinhroni, 100 kW (136 KM), 295
velikokrat ustavi le z držanjem eno polnjenje zadostuje za med odprtino. Nm; Menjalnik: samodejni, 1-stopenjski; Pogon:
leve obvolanske »prestavne« 230 in 260 kilometrov. To je sicer na prednji kolesi; EuroNCAP: 5.
ročice, ne da bi bilo treba čisto dovolj za mestno in Pritoževati se ne moremo niti Velikosti: 4470 x 1820 x 1450 mm; Medos.
uporabiti zavore. S sistemom primestno uporabo, toda daljše nad opremo. Ta z najbogatejšim razd.: 2700 mm; Pnevmat.: 205/55 R16; Masa/
smart regenerative braking se poti niso več tako samoumevne. paketom impression poleg nosil.: 1495/385 kg; Prtljaž.: 357–1417 l.
stopnja rekuperacije energije Že izlet iz Ljubljane v slovensko popolnega nabora varnostnih Največja hitrost: 165 km/h; Pospešek (0–
samodejno prilagaja glede na Istro in nazaj zahteva nekaj pripomočkov prinaša še 100 km/h): 9,9 s; Poraba energije (WLTP):
naklon cestišča in promet pred načrtovanja. Po drugi strani žaromete bi-led, navigacijsko 13,8 kWh/100 km; Povprečje na testu: 14,8
vozilom med t. i. jadranjem. polnjenje na najpočasnejši način napravo, vrhunsko ozvočenje kWh/100 km; Izpust CO2: 0 g/km.
Omeniti velja še vozni način eco+, prek domače vtičnice ni misija Infinity, usnjeno oblazinjenje, Cena: osnovni model (ioniq EV style): 36.900 €,
ki je na voljo ob standardnih nemogoče, zlasti zato, ker v ogrevanje in prezračevanje
načinih eco, comfort in sport ter v praksi baterijo le redko sprednjih sedežev ter ogrevanje testno vozilo: 41.640 €; Hyundai Avto Trade,
marec 2020 | številka 247 izpraznimo čisto do konca in jo v zadnjih. Pri Hyundaiu za vse to
zahtevajo 41.500 evrov. To d. o. o., Ljubljana.
+ občutek med vožnjo, uporabnost
– upravljanje klimatske naprave

95

Q5 Medosna razdalja: 282 cm, D x Š x V: 466 x 189 x 166 cm, teža: Serij
2105 kg, prtljažnik: 395 litrov, rezervoar: 54 l, EuroNCAP:
HHHHH, država proizvodnje: Mehika.

Sodobna tehnika, ki je prvina običajnega Q5 je pri tem priključnem
Predstavljen: 20hibridu še nekoliko nadgrajena. Ekologija ni preprečila odličnih

voznih lastnosti, nabor varnostnih in drugih sistemov pa je prav
tako bogat.
KATALOG IN CENIKe-tron
ModelModel
Predstavljen: 2019 Kovinska barva: 1059 EUR MMI navigacija: 1766 EUR Max Poraba Predstavl
Prost. Moč Navor Baterija Električni Posp. km/h (l/100 km) Poraba gC/Okm2
Pogon ccm kW/KM (Nm) (kWh) doseg (km) 0-100 km/h (kWh/100 km) Model
225xe
¤ 11..44 mmuullttiiaa¤iirr ttuurrbb55 TFSI e quattro 65.250 H 1984 270/367 500 14,1Cena €
45 5,3 239 2,2 17,5 49

Medosna razdalja: 293 cm, D x Š x V: 490 x 194 x 163 cm, teža:
vseh električnih avtomobilov in priključnih hibridov pri nAaLsFA R2565kg,prtljažnik:660/1725l,EuroNCAP:HHHHH,država Serij
proizvodnje: Belgija.
Prvi Audijev električni avtomobil z namenom masovne proizvodnje
je prava zverina, v vseh pogledih. Je cestni orjak z izjemno
zmogljivim pogonom, a tudi velikansko maso. Slednja je razlog za
razmeroma veliko porabo energije.
•21 znamk •52 modelov •73 različic •več kot 1.400 podatkoGivuliettaModel
Predstavljen: 2018 Kovinska barva: 1151 EUR Virtualni zunanji ogledali z OLED prikazovalnikoma: 1772 EUR
Prost. Moč Navor Baterija Električni Posp. Max Poraba Poraba gC/Okm2
Cena € Pogon ccm kW/KM (Nm) (kWh) doseg (km) 0-100 km/h km/h (l/100 km) (kWh/100 km) Predstavl
B¤ MW ¤55 TFSI e quattro 83.000 E / 300/408 664 95
V ceniku, ki je posvečen električnim 409 6,6 200 0 23 0 Model
pogonom, boste našli tako 330e
Tehnični podatki

električne kot priključno-hibridne Opis in slika modela i3 SerijMedosna razdalja: 257 cm, D x Š x V: 400 x 178 x 158 cm, teža:
avtomobile. Tabele vsebujejo 1270-1440 kg, prtljažnik: 260/1100 l, EuroNCAP: /, država
ogromno relevantnih podatkov, Preden se odpravite v prodajne proizvodnje: Nemčija.
med katerimi je prav gotovo salone, si tu oglejte ključne in-
bistvena kategorija dosega z formacije o vsakem od potenci- Predstavljen: 2Prvi BMW-jev električni avtomobil se ni odpovedal tipičnim
enim polnjenjem. Ravno ta je za alnih kandidatov. Pravijo, da
marsikoga ključen za odločitev o slika pove več kot tisoč besed, lastnostim znamke, saj motor poganja zadnji kolesi. Kljub letom je
nakupu. naslednjih tisoč pa doda s po- še vedno eden najbolj atraktivnih avtomobilov na cesti.
datki bogata tabela!
7.500 evrov Eko subvencija ModelPredstavljen: 2013 Kovinska barva: 679 EUR Varnostni pas modre barve: 103 EUR Predstavl
Podatki o različicah 1.4 TB 16V giulieModel gC/Okm2
Cena € Prost. Moč Navor Baterija Električni Posp. Max Poraba Poraba Model
Pogon ccm kW/KM (Nm) (kWh) doseg (km) 0-100 km/h km/h (l/100 km) (kWh/100 km) 530e
530e xD
¤ 1.6 JTDm ¤16V gii3
41.250 E / 125/170 250 37,9 308 7,3 150 0 15,3 0
¤ ¤i3s
44.950 E / 135/184 270 37,9 284 6,9 150 0 16,2 0

za električne avtomobile. Pri vsakem predstavljenem mo- i8 GiuliaMedosna razdalja: 280 cm, D x Š x V: 469 x 194 x 129 cm, teža: Serij
delu smo izbrali le najbolj prilju-
2.500 evrov Eko bljene in zanimive različice. V 1610-1670 kg, prtljažnik: 154/188 l, rezervoar: 42 l, EuroNCAP: /,
katalogu so torej izbrani ključni država proizvodnje: Nemčija.
subvencija za priključne hibride z motorji in opremski paketi, ki
izpustom CO2 pod 50 grami. dajejo grobo sliko ponudbe po- Športni avtomobil nove dobe s hibridnim pogonom se brez težav
sameznega modela. uvršča ob bok porscheju 911, obenem pa lahko vozi s porabo na
ravni najvarčnejših avtomobilov na cesti.

L E G E N DA : ¤ ¤elekrični priključni hibrid Predstavljen: 2013 Kovinska barva: 1801 EUR Laserske luči: 6484 EUR Max Poraba Predstavl
Prost. Moč Navor Baterija Električni Posp. km/h Poraba (kWh/100 km) gC/Okm2
Model Cena € Pogon ccm kW/KM (Nm) (kWh) doseg (km) 0-100 km/h (l/100 km) Model
¤ Coupe 146.600 H 1.499 275/374 570 9,4 53 4,4 250 2,1 13,8 48 745e
¤ ¤Vse navedene cene, ki smo jih prejeli od uradnih zastopnikov posamezne znamke, so informativne in vRosaedbsutejrejo DMV, e1k6o2l.o5š0k0o taHkso1t.e4r99DD27V5./P3r7i4drž5u7j0emo9s,4i pravico50do moreb4it,n6ih nap2a5k0. Cenik2j,e2 bil zaklju1č3e,9n 11. 2. 520020.
Predstavljen: 2
november 2019 | številka 243
Model
AUDI BMW
2.0 turbo
A6 Medosna razdalja: 292 cm, D x Š x V: 493 x 187 x 146 cm, teža: i3 2.9 bi-turbo QVMedosna razdalja: 257 cm, D x Š x V: 400 x 178 x 158 cm, teža:
2085 kg, prtljažnik: 360 litrov, rezervoar: 52 l, EuroNCAP:
HHHHH, država proizvodnje: Mehika 1270-1440 kg, prtljažnik: 260/1100 l, EuroNCAP: /, država
Z namenom zmanjševanja povprečnega izpusta CO2 je tudi ta proizvodnje: Nemčija.
prestižna limuzina na voljo kot priključni hibrid. Žrtev je nekoliko 2.2 JTDm busine
manjši prtljažni prostor. Prvi BMW-jev električni avtomobil se ni odpovedal tipičnim
lastnostim znamke, saj motor poganja zadnji kolesi. Kljub letom je
še vedno eden najbolj atraktivnih avtomobilov na cesti.

Predstavljen: 2018 Kovinska barva: 1059 EUR MMI navigacija: 1766 EUR Predstavljen: 2013 Kovinska barva: 679 EUR Varnostni pas modre barve: 103 EUR Poraba gC‌/O‌km2
Prost. Moč Navor Baterija Električni Posp. Max Poraba Poraba gC‌/O‌km2 Prost. Moč Navor Baterija Električni Posp. Max Poraba (kWh/100 km)
¤Model Cena € Pogon ccm kW‌/‌KM (Nm) (kWh) doseg (km) 0-100 km/h km/h (l/100 km) (kWh/100 km) ¤¤Model Cena € Pogon ccm kW‌/‌KM (Nm) (kWh) doseg (km) 0-100 km/h km/h (l/100 km)
55 TFSI e quattro i3 41.250 E / 125/170 250 37,9 308 7,3 150 0 15,3 0
71.300 H 1984 270/367 500 14,1 53 5,6 250 1,7 14,1 38 i3s 44.950 E / 135/184 270 avgu37,9 284
6,9 150 0 16,2 0
A8 i8
Medosna razdalja: 300 cm, D x Š x V: 517 x 195 x 147 cm, teža: Medosna razdalja: 280 cm, D x Š x V: 469 x 194 x 129 cm, teža:
2375 kg, prtljažnik: 390 litrov, rezervoar: 65 l, EuroNCAP: 1610-1670 kg, prtljažnik: 154/188 l, rezervoar: 42 l, EuroNCAP: /,
HHHHH, država proizvodnje: Nemčija. država proizvodnje: Nemčija.

Pri A8 okoljevarstveni vzgibi nikakor ne posegajo v zmogljivosti, Športni avtomobil nove dobe s hibridnim pogonom se brez težav
prestiž ter udobje. uvršča ob bok porscheju 911, obenem pa lahko vozi s porabo na
ravni najvarčnejših avtomobilov na cesti.

Predstavljen: 2018 Kovinska barva: 1380 EUR Laserski matrični žarometi: 3854 EUR Max Poraba Poraba gC‌/Ok‌ m2 Predstavljen: 2013 Kovinska barva: 1801 EUR Laserske luči: 6484 EUR
Prost. Moč Navor Baterija Električni Posp. km/h (l/100 km) (kWh/100 km)
¤Model Cena € Pogon ccm kW‌/‌KM (Nm) (kWh) doseg (km) 0-100 km/h ¤¤Model Cena € Prost. Moč Navor Baterija Električni Posp. Max Poraba Poraba gC/‌ O‌km2
60 TFSI e quattro 117.141 H 2995 330/449 700 14,1 47 4,9 250 2,5 20,8 57 Coupe Pogon ccm kW‌/‌KM (Nm) (kWh) doseg (km) 0-100 km/h km/h (l/100 km) (kWh/100 km)
Roadster 146.900 H 1.499 275/374 570 9,4 53 4,4 250 2,1 13,8 48
Q5 162.800 H 1.499 275/374 570 9,4 50 4,6 250 2,2 13,9 50
Medosna razdalja: 282 cm, D x Š x V: 466 x 189 x 166 cm, teža:
2105 kg, prtljažnik: 395 litrov, rezervoar: 54 l, EuroNCAP: Serija 2 active tourer Medosna razdalja: 267 cm, D x Š x V: 435 x 180 x 156 cm, teža:
HHHHH, država proizvodnje: Mehika. 1750 kg, prtljažnik: 400/1350 litrov, rezervoar: 36 l, EuroNCAP:
HHHHH, država proizvodnje: Nemčija.
Sodobna tehnika, ki je prvina običajnega Q5 je pri tem priključnem
hibridu še nekoliko nadgrajena. Ekologija ni preprečila odličnih V slogu Mercedesovega razreda B, a z manj uspeha se prav zna
voznih lastnosti, nabor varnostnih in drugih sistemov pa je prav zgoditi, da bo to ostala edina generacija active tourerja. Kot
tako bogat. priključni hibrid predstavlja zanimivo družinsko alternativo.

Predstavljen: 2019 Kovinska barva: 1059 EUR MMI navigacija: 1766 EUR
Prost. Moč Navor Baterija Električni Posp. Max Poraba Poraba gC/‌ O‌km2
¤Model Cena € Pogon ccm kW‌/‌KM (Nm) (kWh) doseg (km) 0-100 km/h km/h (l/100 km) (kWh/100 km) Predstavljen: 2014 Kovinska barva: 749 EUR
55 TFSI e quattro sport 65.250 H 1984 270/367 500 14,1 45 5,3 239 2,2 17,5 49
¤Model Cena € Prost. Moč Navor Baterija Električni Posp. Max Poraba Poraba gC‌/Ok‌ m2
e-tron 225xe Pogon ccm kW‌/‌KM (Nm) (kWh) doseg (km) 0-100 km/h km/h (l/100 km) (kWh/100 km)
38.450 H 1499 165/224 385 8,8 53 6,7 202 1,7 14,5 38
Medosna razdalja: 293 cm, D x Š x V: 490 x 194 x 163 cm, teža:
2565 kg, prtljažnik: 660/1725 l, EuroNCAP: HHHHH, država Serija 3 Medosna razdalja: 285 cm, D x Š x V: 471 x 183 x 144 cm, teža:
proizvodnje: Belgija. 1815 kg, prtljažnik: 375 l, rezervoar: 40 l, EuroNCAP: HHHHH,
država proizvodnje: Nemčija.
Prvi Audijev električni avtomobil z namenom masovne proizvodnje
je prava zverina, v vseh pogledih. Je cestni orjak z izjemno Serija 3 se v hibridni izvedbi ni odrekla vozni dinamiki, je pa na ra-
zmogljivim pogonom, a tudi velikansko maso. Slednja je razlog za čun možnosti popolnoma električne vožnje obenem tudi pogonsko
razmeroma veliko porabo energije. najbolj vsestranski model v ponudbi.

Predstavljen: 2018 Kovinska barva: 1151 EUR Virtualni zunanji ogledali z OLED prikazovalnikoma: 1772 EUR
Prost. Moč Navor Baterija Električni Posp. Max Poraba Poraba gC/‌ Ok‌ m2
¤Model Cena € Pogon ccm kW‌/K‌ M (Nm) (kWh) doseg (km) 0-100 km/h km/h (l/100 km) (kWh/100 km) Predstavljen: 2018 Kovinska barva: 963 EUR Steklena panoramska streha: 1284 EUR
55 TFSI e quattro 83.699 E / 300/408 664 95 409 6,6 200 0 23 0
¤Model Cena € Prost. Moč Navor Baterija Električni Posp. Max Poraba Poraba gC‌/O‌km2
330e Pogon ccm kW/‌ ‌KM (Nm) (kWh) doseg (km) 0-100 km/h km/h (l/100 km) (kWh/100 km)
50.750 H 1.998 215/292 420 10,8 58 5,9 230 1,4 15,8 32

96 www.avto-fokus.si

CENIK ELEKTRIČNIH IN PRIKLJUČNIH HIBRIDOV

Serija 5 Medosna razdalja: 296 cm, D x Š x V: 494 x 187 x 148 cm, teža: Land rover
1845-1935 kg, prtljažnik: 410 l, rezervoar: 46 l, EuroNCAP:
HHHHH, država proizvodnje: Nemčija. Range rover sport Medosna razdalja: 292 cm, D x Š x V: 488 x 198 x 178 cm, teža:
Priključno-hibridna petica vrhunsko udobje in pristne dinamične 2471 kg, prtljažnik: 780/1686 l, rezervoar: 90 l, EuroNCAP: /,
vozne lastnosti kombinira z okolju prijaznejšo različico. Žrtev država proizvodnje: V. Britanija.
elektrifikacije pa je občutno manjši prtljažni prostor. Malce nenavadna, a učinkovita kombinacija dvolitrskega štirivalj-
nika in elektromotorja je edini način, da britanski cestni in terenski
Predstavljen: 2018 Kovinska barva: 963 EUR Steklena panoramska streha: 1284 EUR velikan ostane na pravi strani strogih okoljskih zahtev.

¤¤Model Cena € Prost. Moč Navor Baterija Električni Posp. Max Poraba Poraba gC‌/Ok‌ m2 Predstavljen: 2013 Sistem za samodejno parkiranje: 1720 EUR Kov. barva: 1410 EUR
530e Pogon ccm kW‌/K‌ M (Nm) (kWh) doseg (km) 0-100 km/h km/h (l/100 km) (kWh/100 km)
530e xDrive 60.850 H 1.998 185/252 420 10,8 56 6,1 235 1,6 16,3 37
63.550 H 1.998 185/252 420 10,8 51 6,2 235 1,9 17,4 43 Prost. Moč Navor Baterija Električni Posp. Max Poraba Poraba gC/‌ Ok‌ m2
¤Model Cena € Pogon ccm kW‌/‌KM (Nm) (kWh) doseg (km) 0-100 km/h km/h (l/100 km) (kWh/100 km)
P400e SE 98.221 H 1997 297/404 640 13,1 51 6,7 220 3,2 23,1 69
Serija 7 Medosna razdalja: 307 cm, D x Š x V: 512 x 190 x 148 cm, teža:
2070 kg, prtljažnik: 420 litrov, rezervoar: 46 l, EuroNCAP: /, država Range rover Medosna razdalja: 292 cm, D x Š x V: 500 x 198 x 184 cm, teža:
proizvodnje: Nemčija. 2577 kg, prtljažnik: 909/2030 l, rezervoar: 91 l, EuroNCAP:
HHHHH, država proizvodnje: V. Britanija.
V Evropi je razred limuzinskih velikanov večinoma v domeni zmo-
gljivih turbodizelskih motorjev, zato je priključno-hibridna različica Vrhunec terenskega prestiža je začetnik tega razreda, po njem pa
dobrodošla osvežitev, ki poleg tihega in varčnega delovanja se večina tekmecev še danes zgleduje. Dvolitrski turbobencinar z
ponuja tudi z elektrifikacijo povezane ugodnosti. 221 kW (300 KM) ima pomoč 105-kilovatnega elektromotorja.

Predstavljen: 2019 Kovinska barva: 1335 EUR Ekskluziv. salon: 14.504 EUR Max gC/‌ O‌km2 Predstavljen: 2013 Zapora diferenciala zadaj: 1100-1300 EUR Kov. barva: 1700-2000 EUR
Prost. Moč Navor Baterija Električni Posp. km/h Poraba Poraba
¤Model Cena € Pogon ccm kW/‌ K‌ M (Nm) (kWh) doseg (km) 0-100 km/h (l/100 km) (kWh/100 km) ¤Model Cena € Prost. Moč Navor Baterija Električni Posp. Max Poraba Poraba gC/‌ O‌km2
745e 113.600 H 2998 290/394 600 10,8 50 5,2 250 2 16,2 45 P400e vogue Pogon ccm kW‌/‌KM (Nm) (kWh) doseg (km) 0-100 km/h km/h (l/100 km) (kWh/100 km)
134.965 H 1997 297/404 640 13,1 51 6,8 220 3,2 21 72
X5
Medosna razdalja: 307 cm, D x Š x V: 512 x 190 x 148 cm, teža: Mercedes-benz
2510 kg, prtljažnik: 420 litrov, rezervoar: 46 l, EuroNCAP: /, država
proizvodnje: Nemčija. Razred A

Četrta generacija je že druga zapored, ki ponuja priključno-hibridno Medosna razdalja: 273 cm, D x Š x V: 442 x 180 x 144 cm, teža:
izvedbo. Zaradi velike baterije ima zelo uporaben električni doseg, 1680 kg, prtljažnik: 310-1125 litrov, rezervoar: 43 l, EuroNCAP: /,
ki ga najbolj omejujeta velika masa in neugoden zračni upor. država proizvodnje: Nemčija.
Najmanjši mercedes s priključno-hibridnim pogonom ni le varčen,
Predstavljen: 2018 Head-up zaslon: 1687 EUR Kovinska barva: 1214 EUR Poraba ampak prava raketa, ki dinamične voznike nagradi tudi s hitrim
Prost. Moč Navor Baterija Električni Posp. Max Poraba (kWh/100 km) gC‌/O‌km2 dvosklopčnim menjalnikom.
¤Model Cena € Pogon ccm kW‌/‌KM (Nm) (kWh) doseg (km) 0-100 km/h km/h (l/100 km)
xDrive45e 86.403 H 2998 290/394 600 21,6 87 5,6 235 1,2 23,5 27

Hyundai Predstavljen: 2018 Kov. barva: 762 EUR Usnj. oblaz.: 1797 EUR Prilagodljivo podovzje: 1280 EUR Poraba Poraba gC/‌ O‌km2
Prost. Moč Navor Baterija Električni Posp. Max (l/100 km) (kWh/100 km)
Ioniq Medosna razdalja: 270 cm, D x Š x V: 447 x 182 x 145 cm, teža: ¤Model Cena € Pogon ccm kW‌/‌KM (Nm) (kWh) doseg (km) 0-100 km/h km/h
1445-1650 kg, prtljažnik: 357-1518 litrov, rezervoar: 0/45 l; A 250 e 39.983 H 1332 160/218 450 15,6 67 6,6 235 1,1 17,9 26
EuroNCAP: /, država proizvodnje: Južna Koreja.
Razred C Medosna razdalja: 284 cm, D x Š x V: 4679x 181 x 144 cm, teža:
1815 kg, prtljažnik: 300 l, rezervoar: 50 l, EuroNCAP: HHHHH,
Še vedno pogonsko najbolj vsestranski avtomobil je najbolj zelen država proizvodnje: Nemčija.
kot priključni hibrid ali povsem električno vozilo. S futuristično
obliko sicer izstopa, a je z uporabnega vidika povsem enakovreden S prenovo pete generacije je razred C dobil dve priključno-hibridni
klasičnim modelom. izvedbi, tudi s štirikolesnim pogonom.

Predstavljen: 2016 Električno pomično strešno okno: 550 EUR 17-palčna platišča: 450 EUR Max
Prost. Moč Navor Baterija Električni Posp. km/h Poraba Poraba gC/‌ Ok‌ m2
¤¤Model Cena € Pogon ccm kW‌/K‌ M (Nm) (kWh) doseg (km) 0-100 km/h (l/100 km) (kWh/100 km) Predstavljen: 2018 Kovinska barva: 1057 EUR Usnjeno oblazinjenje: 2560 EUR Max Poraba Poraba gC‌/O‌km2
PHEV premium 35.990 H 1580 104/141 265 8,9 63 10,6 178 1,1 9,4 26 Prost. Moč Navor Baterija Električni Posp. km/h (l/100 km) (kWh/100 km)
EV style 36.900 E / 100/136 295 38,3 311 9,9 165 0,0 13,8 0 ¤¤Model Cena € Pogon ccm kW/‌ K‌ M (Nm) (kWh) doseg (km) 0-100 km/h
C 300 e 51.980 H 1991 235/320 700 13,5 52 5,4 250 1,5 17 34
Kona Medosna razdalja: 260 cm, D x Š x V: 418 x 180 x 155 cm, teža: C 300 e 4 matic 54.480 H 1991 235/320 700 13,5 49 5,4 250 1,6 16,3 36
1610-1760 kg, prtljažnik: 332-1114 litrov, rezervoar: / l, EuroN-
CAP: HHHHH, država proizvodnje: Južna Koreja. Razred E Medosna razdalja: 294 cm, D x Š x V: 492 x 185 x 147 cm, teža:
1985 kg, prtljažnik: 370 litrov, rezervoar: 50 l, EuroNCAP: /, država
Najmočnejši adut električne kone v zmogljivejši od dveh različic je proizvodnje: Nemčija.
izjemen doseg z enim polnjenjem, ki tudi v praksi zlahka preseže
400 kilometrov. Glavni taksi v mestu je s priključno-hibridno izvedbo bolj učinkovit,
obenem pa tudi izjemno zmogljiv stroj. Le prostora v prtljažniku
Predstavljen: 2017 Kov. barva: 400 EUR Paket orange: 980 EUR Strešni nosilci: 120 EUR ima nekoliko manj.

¤¤Model Cena € Prost. Moč Navor Baterija Električni Posp. Max Poraba Poraba gC‌/Ok‌ m2 Predstavljen: 2016 Kovinska barva: 1188 EUR Usnjeno oblazinjenje: 2364 EUR
EV 39,2 kWh style Pogon ccm kW/‌ ‌KM (Nm) (kWh) doseg (km) 0-100 km/h km/h (l/100 km) (kWh/100 km) Prost. Moč Navor Baterija Električni Posp. Max Poraba Poraba gC‌/Ok‌ m2
EV 64 kWh premium 36.500 E / 100/136 395 39,2 289 9,7 155 0 15 0 Pogon ccm kW/‌ K‌ M (Nm) (kWh) doseg (km) 0-100 km/h km/h (l/100 km) (kWh/100 km)
43.900 E / 150/204 395 64 449 7,6 167 0 15,4 0 ¤Model Cena €
E 300 e 61.664 H 1991 235/320 700 13,5 51 5,7 250 1,5 17 35
Jaguar
Razred GLC Medosna razdalja: 287 cm, D x Š x V: 466 x 189 x 164 cm, teža:
I-pace 2030 kg, prtljažnik: 395/1445 litrov, rezervoar: 50 l, EuroNCAP: /,
Medosna razdalja: 299 cm, D x Š x V: 468 x 201 x 157 cm, teža: država proizvodnje: Nemčija.
2208 kg, prtljažnik: 638/1445 l, rezervoar: / l, EuroNCAP:
HHHHH, država proizvodnje: V. Britanija. Privlačen športni terenec večino kupcev prepriča s klasičnimi
pogoni, priključni hibrid pa je nekakšna vmesna pot med klasiko in
Prvi električni predstavnik britanske znamke je športni terenec z di- popolnoma električnim EQC.
namičnimi zmogljivostmi, ki pritičejo tej znamki. Kljub kupejevski
obliki pa preseneča s prostornostjo in uporabnostjo. Predstavljen: 2015 Kovinska barva: 1099 EUR Usnjeno oblazinjenje: 2030 EUR

Predstavljen: 2018 LED matrični žarometi: 1969 EUR Kovinska barva: 1054 EUR Max Poraba gC‌/Ok‌ m2 ¤Model Cena € Prost. Moč Navor Baterija Električni Posp. Max Poraba Poraba gC/‌ O‌km2
Prost. Moč Navor Baterija Električni Posp. km/h Poraba (kWh/100 km) GLC 300 e Pogon ccm kW‌/K‌ M (Nm) (kWh) doseg (km) 0-100 km/h km/h (l/100 km) (kWh/100 km)
Pogon ccm kW/‌ K‌ M (Nm) (kWh) doseg (km) 0-100 km/h (l/100 km) 59.980 H 1991 235/320 700 13,5 41 5,7 230 2,3 20,2 52
¤¤Model Cena €
I-pace S 79.962 E / 294/400 696 90 470 4,8 200 0 22 0
I-pace HSE 94.281 E / 294/400 696 90 470 4,8 200 0 22 0 Razred GLC kupe Medosna razdalja: Medosna razdalja: 287 cm, D x Š x V: 473 x 189
x 160 cm, teža: 2040 kg, prtljažnik: 350-1250 litrov, rezervoar: 50 l,
KIA EuroNCAP: /, država proizvodnje: Nemčija.

Niro Medosna razdalja: 270 cm, D x Š x V: 436 x 181 x 155 cm, teža: Kupejevski GLC je oblikovno privlačnejša, zahvaljujoč nižjemu
1594 kg, prtljažnik: 324-1322 litrov, rezervoar: 43 l, EuroNCAP: podvozju bolj športna in v celem bolj ekskluzivna izbira pri tem
HHHHH, država proizvodnje: J. Koreja. Mercedesovem špotnem terencu.

Hibridna crossover oblika in hibridni pogon, ki za razliko od večine Predstavljen: 2016 Kovinska barva: 1099 EUR Air body control: 2679 EUR Max Poraba gC/‌ Ok‌ m2
drugih ponuja sodoben samodejni menjalnik z dvojno sklopko. Prost. Moč Navor Baterija Električni Posp. km/h Poraba (kWh/100 km)
¤Model Cena € Pogon ccm kW‌/K‌ M (Nm) (kWh) doseg (km) 0-100 km/h (l/100 km)
GLC 300 e 64.980 H 1991 235/320 700 13,5 41 5,8 230 2,3 20,2 52

Predstavljen: 2016 Kovinska barva: 400 EUR Max Poraba Razred GLE Medosna razdalja: 296 cm, D x Š x V: 492 x 195 x 177 cm, teža:
Prost. Moč Navor Baterija Električni Posp. km/h (l/100 km) Poraba gC‌/O‌km2 2655 kg, prtljažnik: 690/1915 litrov, rezervoar: 65 l, EuroNCAP: /,
¤Model Cena € Pogon ccm kW/‌ K‌ M (Nm) (kWh) doseg (km) 0-100 km/h (kWh/100 km) država proizvodnje: ZDA.
1.6 PHEV EX vision 38.490 H 1580 103/140 265 8,9 58 10,8 172 1,3 10,5 29
GLE ima obliko z najmanjšim količnikom zračnega upora v svojem
Optima sportswagon Medosna razdalja: 281 cm, D x Š x V: 486 x 186 x 147 cm, teža: razredu, kar se odlično poda priključnemu hibridu, ki za osnovo
1620-1635 kg, prtljažnik: 552 litrov, rezervoar: 70 l, EuroNCAP: /, uporablja dizelski in ne bencinskega motorja.
država proizvodnje: J. Koreja.

Karavanska optima se ponaša z zelo dinamičnim zunanjim Predstavljen: 2018 Kov. barva: 1310 EUR Usnj. oblaz. nappa: 2977 EUR Žar. multibeam: 1823 EUR Max Poraba Poraba gC/‌ O‌km2
videzom in ergonomsko dobro zasnovano notranjostjo. Prtljažnik Prost. Moč Navor Baterija Električni Posp. km/h (l/100 km) (kWh/100 km)
zaradi sloke silhuete ne sodi med največje v razredu, a se odkupi s ¤Model Cena € Pogon ccm kW/‌ K‌ M (Nm) (kWh) doseg (km) 0-100 km/h
prilagodljivostjo. GLE 350 e 81.202 H 1950 225/306 700 31,2 93 6,8 210 0,7 27,3 18

Predstavljen: 2017 Kovinska barva: 400 EUR Stroški priprave vozila: 230 EUR Max Poraba gC‌/O‌km2
Prost. Moč Navor Baterija Električni Posp. km/h Poraba (kWh/100 km)
¤Model Cena € Pogon ccm kW/‌ ‌KM (Nm) (kWh) doseg (km) 0-100 km/h (l/100 km)
2.0 PHEV EX impression 43.490 H 1999 150/205 375 9,8 54 9,4 192 1,6 37

marec 2020 | številka 247 97

CENIK ELEKTRIČNIH IN PRIKLJUČNIH HIBRIDOV

Mini ¤¤Model Cena € Prost. Moč Navor Baterija Električni Posp. Max Poraba Poraba gC/‌ Ok‌ m2
4 E hybrid Pogon ccm kW‌/K‌ M (Nm) (kWh) doseg (km) 0-100 km/h km/h (l/100 km) (kWh/100 km)
Mini Turbo S E-hybrid 127.458 H 2894 340/462 700 14,1 44 4,6 278 2,9 16,1 74
Medosna razdalja: 250 cm, D x Š x V: 381 x 173 x 141 cm, teža: 220.000 H 3996 500/680 850 14,1 40 3,4 310 3,5 18 80
1440 kg, prtljažnik: 211/731 l, rezervoar: / l, EuroNCAP: /, država
proizvodnje: V. Britanija. Panamera sport turismo Medosna razdalja: 295 cm, D x Š x V: 505 x 194 x 143 cm, teža:
2265/2400 kg, prtljažnik: 405/1295 l, rezervoar: 80 l, EuroNCAP: /,
Elektrika je miniju pisana na kožo, saj je kot mestni avtomobil država proizvodnje: Nemčija.
najbolj primeren za to obliko pogona. 270-kilometrski doseg
je za urbano okolje več kot dovolj, gokart vozne lastnosti pa je Tako si Porsche razlaga vsestransko uporabnost, pa čeprav prvin
tudi obdržal. tipičnih karavanov ne obvlada ravno najbolje. Je pa med njimi
zagotovo najhitrejši.
Predstavljen: 2014 Kovinska barva: 264 EUR Navigacija: 2322 EUR Park. senz.: 369 EUR
Prost. Moč Navor Baterija Električni Posp. Max Poraba Poraba gC‌/O‌km2
¤Model Cena € Pogon ccm kW/‌ K‌ M (Nm) (kWh) doseg (km) 0-100 km/h km/h (l/100 km) (kWh/100 km) Predstavljen: 2017 Oznaka modela na vratih v rdeči barvi: 251 EUR Burmester zvočni sistem: 6459 EUR gC‌/O‌km2
Electric S 34.550 E / 135/184 270 32,6 270 Prost. Moč Navor Baterija Električni Posp. Max Poraba Poraba
7,3 150 0 14,8 0 ¤¤Model Cena € Pogon ccm kW‌/‌KM (Nm) (kWh) doseg (km) 0-100 km/h km/h (l/100 km) (kWh/100 km)
4 E hybrid
Countryman Medosna razdalja: 267 cm, D x Š x V: 430 x 182 x 158 cm, teža: Turbo S E-hybrid 130.721 H 2894 340/462 700 14,1 40 4,6 275 3,3 16,2 79
1735 kg, prtljažnik: 405/1275 litrov, rezervoar: 36 l, EuroNCAP:
HHHHH, država proizvodnje: Avstrija. 223.380 H 3996 500/680 850 14,1 38 3,4 310 3,7 18,1 83

Countryman je s svojimi športno terenskimi ambicijami že v osnovi Cayenne Medosna razdalja: 290 cm, D x Š x V: 492 x 198 x 170 cm, teža:
najbolj vsestranski avtomobil iz družine Mini, plug-in tehnologija 2370-2565 kg, prtljažnik: 645-1605 litrov, rezervoar: 75 l, EuroN-
pa ga povzdiguje še na višjo raven. CAP: HHHHH, država proizvodnje: Nemčija.

Predstavljen: 2017 Kov. barva: 633 EUR Strešni nosilci: 401 EUR Vzvratna kamera: 401 EUR Cayenne je bil avtomobil, ki je Porschejeve ljubitelje pripravil na
Prost. Moč Navor Baterija Električni Posp. Max Poraba Poraba gC‌/O‌km2 spremembe. Na srečo so ga hitro sprejeli, tretja generacija pa gre
¤Model Cena € Pogon ccm kW‌/‌KM (Nm) (kWh) doseg (km) 0-100 km/h km/h (l/100 km) (kWh/100 km) z izjemno zmogljivmi priključnimi hibridi še korak dlje, saj so med
cooper S E all4 najbolj zmogljivimi v ponudbi.

38.000 H 1499 165/224 385 7,6 51 6,8 198 1,8 14,9 40 Predstavljen: 2017
Mitsubishi
¤¤Model Cena € Prost. Moč Navor Baterija Električni Posp. Max Poraba Poraba gC/‌ O‌km2
E-hybrid Pogon ccm kW‌/K‌ M (Nm) (kWh) doseg (km) 0-100 km/h km/h (l/100 km) (kWh/100 km)
Turbo S E-hybrid 103.753 H 2995 340/462 700 14,1 38 5 253 3,9 23,1 88
Outlander 199.898 H 3996 500/680 900 14,1 32 3,8 295 4,8 23,6 110
Medosna razdalja: 267 cm,D x Š x V: 466 x 181 x 168 cm, teža: 1880
kg, prtljažnik: 463-1602 l, rezervoar: 45 l, EuroNCAP: /, država Cayenne coupe Medosna razdalja: 290 cm, D x Š x V: 493 x 198 x 168 cm, teža:
proizvodnje: Japonska. 2435-2610 kg, prtljažnik: 500-1440 litrov, rezervoar: 75 l, EuroN-
CAP: HHHHH; država proizvodnje: Nemčija.
Najbolje prodajan priključni hibrid v Evropi ponuja tri načine
delovanja: popolnoma električnega, električnega, kjer energijo Kupejevska izvedba cayenna je, z razliko strešne linije v vseh pogle-
zagotavlja bencinski motor kot generator ali pa tretjega, kjer oba dih enaka običajnemu. Je pa res, da se športni podobi brutalen
motorja neposredno poganjata kolesa. hibridni pogon s kar 680 »konji« še toliko bolj poda!

Predstavljen: 2012 Kovinska ali biserna barva: 550 EUR Max gC‌/Ok‌ m2
Prost. Moč Navor Baterija Električni Posp. km/h Poraba Poraba
¤Model Cena € Pogon ccm kW‌/K‌ M (Nm) (kWh) doseg (km) 0-100 km/h (l/100 km) (kWh/100 km) Predstavljen: 2019 Prost. Moč Navor Baterija Električni Posp. Max Poraba Poraba gC‌/Ok‌ m2
Pogon ccm kW‌/K‌ M (Nm) (kWh) doseg (km) 0-100 km/h km/h (l/100 km) (kWh/100 km)
2.0 mivec PHEV intense+ 39.900 H 2360 165/224 332 13,8 45 10,5 170 2 16,9 46 Cena €
Nissan Model
108.563 H 2995 340/462 700 14,1 37 5,1 253 4 23,3 90
¤E-hybrid 204.167 H 3996 500/680 900 14,1 32 3,8 295 4,9 23,7 111

Leaf Medosna razdalja: 270 cm, D x Š x V: 449 x 179 x 153 cm, ¤RenaultTurbo S E-hybrid
teža: 1580-1690 kg, prtljažnik: 435 l, rezervoar: / l, EuroNCAP:
HHHHH, država proizvodnje: Velika Britanija. ZOE
Medosna razdalja: 259 cm, D x Š x V: 409 x 179 x 156 cm, teža:
Nissanov popolnoma električni model je z drugo generacijo prvič 1577 kg, prtljažnik: 338/1225 litrov, rezervoar: / l, EuroNCAP: /,
uradno naprodaj tudi v Sloveniji. Ponaša se z 270 kilometri dosega država proizvodnje: Francija.
v realnih razmerah, prostorno notranjostjo in bogato opremo.
Zoe se po velikosti postavlja ob bok clia in lahko z enim
Predstavljen: 2017 Kovinska barva: 540 EUR Propilot: 400 EUR polnjenjem baterije prevozi do 395 km. Lahko se odločite za nakup
Prost. Moč Navor Baterija Električni Posp. Max Poraba Poraba gC/‌ Ok‌ m2 celotnega ali pa vozila brez baterije (8.300 evrov ceneje), ki nato
Pogon ccm kW‌/K‌ M (Nm) (kWh) doseg (km) 0-100 km/h km/h (l/100 km) (kWh/100 km) zahteva še mesečno plačilo med 74 in 124 evri.

¤¤Model Cena € Predstavljen: 2019 Kovinska barva: 460 EUR Hitro polnjenje baterije: 800 EUR
40kW N-connecta 38.000 E / 110/150 320 40 270 7,9 144 0 14,8 0
62kW tekna 45.500 E / 160/217 340 62 385 6,9 157 0 18,5 0 Prost. Moč Navor Baterija Električni Posp. Max Poraba Poraba gC‌/O‌km2
Opel ¤¤Model Cena € Pogon ccm kW‌/‌KM (Nm) (kWh) doseg (km) 0-100 km/h km/h (l/100 km) (kWh/100 km)
R110 life 32.690 E / 80/108 225 52 395 11,4 135 0 17,2 0
R135 intens 36.490 E / 100/135 245 52 386 9,5 140 0 17,7 0
Smart
Grandland X Medosna razdalja: 268 cm, D x Š x V: 448 x 186 x 161 cm, teža:
1875 kg, prtljažnik: 514/1652 litrov, rezervoar: 43 l, EuroNCAP:
HHHHH, država proizvodnje: Nemčija Fortwo
Medosna razdalja: 187 cm, D x Š x V: 270 x 166 x 156 cm, teža:
Športni terenec je na voljo v osnovni izvedbi s pogonom na spre- 1085-1115 kg, prtljažnik: 260/350 l, rezervoar: / l, EuroNCAP: /,
dnji kolesi ali v močnejši s pogonom vsa štiri kolesa, ki z dodatnim država proizvodnje: Nemčija.
elektromotorjem ponuja visoke zmogljivosti.
Mali mestni avtomobilček je namenjen dvema potnikoma, navdu-
Predstavljen: 2020 šuje pa predvsem z izredno kompaktno zunanjostjo, ki omogoča
parkiranje skoraj kjerkoli.

¤¤Model Cena € Prost. Moč Navor Baterija Električni Posp. Max Poraba Poraba gC‌/Ok‌ m2 Predstavljen: 2014 Paket passion: 1460 EUR Paket prime: 2090 EUR
Pogon ccm kW‌/K‌ M (Nm) (kWh) doseg (km) 0-100 km/h km/h (l/100 km) (kWh/100 km)
1.6 DI turbo hybrid enjoy 39.140 H 1598 165/224 360 13,2 57 8,9 225 / //
1.6 DI turbo hybrid4 innovation 44.190 H 1598 221/300 520 13,2 57 6,1 235 1,3 19,6 29 Prost. Moč Navor Baterija Električni Posp. Max Poraba Poraba gC/‌ O‌km2
Peugeot ¤¤Model Cena € Pogon ccm kW/‌ ‌KM (Nm) (kWh) doseg (km) 0-100 km/h km/h (l/100 km) (kWh/100 km)
EQ 22.990 E / 60/82 160 17,6 132 11,5 130 0 16,6 0
EQ cabrio 26.345 E / 60/82 160 17,6 130 11,8 130 0 17 0

e-208 Medosna razdalja: 249 cm, D x Š x V: 405 x 175 x 143 cm, teža: Forfour Medosna razdalja: 249 cm, D x Š x V: 350 x 167 x 155 cm, teža:
1530 kg, prtljažnik: 331-1106 l, rezervoar: / l, EuroNCAP: 4, država 1200 kg, prtljažnik: 185/975 l, rezervoar: / l, EuroNCAP: /, država
proizvodnje: Slovaška proizvodnje: Slovenija.

Električna izvedba dvestoosmice je na pogled enaka kot tiste s Brat dvojček našega twinga prav tako nastaja v Revozu. Z dvose-
klasičnimi motorji in ponuja tudi enako prostorno notranjost. Z dežno različico ima tokrat veliko več skupnega, vključno z zadaj
enim polnjenjem lahko prevozi do 340 kilometrov. namešečenim motorjem in pogonom.

Predstavljen: 2019 Kovinska barva: 410 EUR Panoramsko strešno okno: 600 EUR Predstavljen: 2014 Kovinska barva: 273 EUR Električno strešno okno: 705 EUR gC/‌ O‌km2
Prost. Moč Navor Baterija Električni Posp. Max Poraba Poraba
¤Model Cena € Prost. Moč Navor Baterija Električni Posp. Max Poraba Poraba gC/‌ Ok‌ m2 ¤Model Cena € Pogon ccm kW‌/‌KM (Nm) (kWh) doseg (km) 0-100 km/h km/h (l/100 km) (kWh/100 km)
active Pogon ccm kW/‌ K‌ M (Nm) (kWh) doseg (km) 0-100 km/h km/h (l/100 km) (kWh/100 km) EQ 23.670 E / 60/82 160 17,6 128 12,7 130 0 17,2 0
31.200 E / 100/136 260 50 340 8,1 150 0 16,9 0
Porsche
Taycan Medosna razdalja: 290 cm, D x Š x V: 496 x 197 x 138 cm, teža: Škoda Medosna razdalja: 242 cm, D x Š x V: 356 x 164 x 148 cm, teža:
2370-2380 kg, prtljažnik: 366 l, rezervoar: / l, EuroNCAP: /, država 1235 kg, prtljažnik: 250/923 litrov, rezervoar: / l, EuroNCAP:
Citigo HHHHH, država proizvodnje: Slovaška.

proizvodnje: Nemčija.

Prvi Porschejev popolnoma električni avtomobil je tudi prvi resnič- Prvi Škodin mestni malček je tesno v sorodu z modeloma volks-
ni tekmec tesle S. Čeprav nima motorja z notranjim zgorevanjem, wagen up! in seat mii. Je uporaben, varčen, simpatičen ter eden
kaj šele prisilno polnjenega, ponosno nosi oznako turbo, kar le najugodnejši električnih avtomobilov pri nas.
nakazuje, kako zmogljiv je.

Predstavljen: 2019 Kovinska barva: 540 EUR Panoramska streha: 1771 EUR Predstavljen: 2011 Kovinska barva: 300 EUR Navigacija: 292 EUR
Prost. Moč Navor Baterija Električni Posp. Max Poraba Poraba gC/‌ Ok‌ m2
¤¤Model Cena € Pogon ccm kW‌/‌KM (Nm) (kWh) doseg (km) 0-100 km/h km/h (l/100 km) (kWh/100 km) ¤Model Cena € Prost. Moč Navor Baterija Električni Posp. Max Poraba Poraba gC‌/Ok‌ m2
turbo 160.055 E / 500/680 850 83,7 450 3,2 260 0 26 0 iV Pogon ccm kW/‌ ‌KM (Nm) (kWh) doseg (km) 0-100 km/h km/h (l/100 km) (kWh/100 km)
turbo S 21.594 E / 61/83 212 36,8 258 12,3 130 0 14,5 0
194.399 E / 560/762 1050 83,7 413 2,8 260 0 26,9 0 Superb
Medosna razdalja: 284 cm, D x Š x V: 487 x 186 x 147 cm, teža:
Panamera 1730 kg, prtljažnik: 625/1760 litrov, rezervoar: 50 l, EuroNCAP:
Medosna razdalja: 295 cm, D x Š x V: 505 x 194 x 142 cm, teža: HHHHH, država proizvodnje: Slovaška.
2245-2385 kg, prtljažnik: 405/1215 l, rezervoar: 80 l, EuroNCAP: /,
država proizvodnje: Nemčija. Klasična limuzina s predsedniškim prostorom za noge na zadnji
klopi je v PHEV izvedbi kot nalašč za prestižne transferje v
Porsche je našel recept, da s hibridno tehnologijo poskrbi za velemestih.
čistejše delovanje, obenem pa športne užitke dvigne še na višjo
raven. Izvedba turbo je naravnost brutalna!

Predstavljen: 2015

Predstavljen: 2016 Športni sedeži plus: 1702 EUR Panoramska streha: 2552 EUR www.avto-fokus.si

98

CENIK ELEKTRIČNIH IN PRIKLJUČNIH HIBRIDOV

¤Model Cena € Prost. Moč Navor Baterija Električni Posp. Max Poraba Poraba gC‌/Ok‌ m2 ¤Model Cena € Prost. Moč Navor Baterija Električni Posp. Max Poraba Poraba gC/‌ Ok‌ m2
iV 1.4 TSI PHEV Pogon ccm kW/‌ ‌KM (Nm) (kWh) doseg (km) 0-100 km/h km/h (l/100 km) (kWh/100 km) e-up! Pogon ccm kW/‌ K‌ M (Nm) (kWh) doseg (km) 0-100 km/h km/h (l/100 km) (kWh/100 km)
35.535 H 1395 160/218 400 13 56 7,7 224 1,4 16,3 31 22.572 E / 60/82 210 18,7 160 12,4 130 0 11,7 0

Superb combi Medosna razdalja: 284 cm, D x Š x V: 486 x 186 x 148 cm, teža: Golf Medosna razdalja: 263 cm, D x Š x V: 427 x 180 x 148 cm, teža:
1752 kg, prtljažnik: 660/1950 litrov, rezervoar: 50 l, EuroNCAP: 1615 kg, prtljažnik: 341/1231 l, rezervoar: / l, EuroNCAP:
HHHHH, država proizvodnje: Slovaška. HHHHH, država proizvodnje: Nemčija.

Izjemna prostornost in udobna notranjost sta nadgrajeni z Še pred prihodom ID.3, ki mu pravijo kar »električni golf«, je bil tu
ekološko sprejemljivim pogonskim sklopom, ki omogoča do 56 pravi e-golf, ki v vseh pogledih ponuja vse tisto, kar pričakujemo
električnega dosega. od običajnega golfa. Je zelo dobro založen z opremo in pogonu
primerno dražji.

Predstavljen: 2015 Prost. Moč Navor Baterija Električni Posp. Max Poraba Poraba gC‌/Ok‌ m2 Predstavljen: 2012 Aktivni informacijski zaslon: 481 EUR Toplotna črpalka: 927 EUR Max Poraba Poraba gC/‌ O‌km2
Pogon ccm kW/‌ ‌KM (Nm) (kWh) doseg (km) 0-100 km/h km/h (l/100 km) (kWh/100 km) Prost. Moč Navor Baterija Električni Posp. km/h (l/100 km) (kWh/100 km)
¤Model Cena € ¤Model Cena € Pogon ccm kW‌/‌KM (Nm) (kWh) doseg (km) 0-100 km/h
iV 1.4 TSI PHEV 34.348 H 1395 160/218 400 13 56 7,8 224 1,5 16,9 34 e-golf
32.949 E / 100/136 290 35,8 300 9,6 150 0 13,2 0
Tesla
Medosna razdalja: 288 cm, D x Š x V: 469 x 185 x 144 cm, Passat Medosna razdalja: 279 cm, D x Š x V: 487 x 183 x 148 cm, teža:
Model 3 teža: 1672-1860 kg, prtljažnik: 425 l, rezervoar: / l, EuroNCAP: 1730 kg, prtljažnik: 586/1152 litrov, rezervoar: 50 l, EuroN-
HHHHH, država proizvodnje: ZDA. CAP: HHHHH, država proizvodnje: Nemčija.

Vstopni Teslin model je prav gotovo zanimiva izbira, ki pomeni Passat je že večkrat pokazal svojo odličnost, v izvedbi GTE pa je do-
nekakšen vstop v svet prestižnih električnih vozil. OPOZORILO: na- kazal, da lahko klasične in sodobne tehnologije odlično sodelujejo.
vedene cene so brez DMV in DDV, stroškov transporta do Slovenije
ter homologacije. Predstavljen: 2014

Predstavljen: 2017 Avtopilot: 5300 EUR Zimske pnevmatike: 2050 EUR Max Poraba Poraba gC/‌ Ok‌ m2 ¤Model Cena € Prost. Moč Navor Baterija Električni Posp. Max Poraba Poraba gC/‌ Ok‌ m2
Prost. Moč Navor Baterija Električni Posp. km/h (l/100 km) (kWh/100 km) GTE Pogon ccm kW/‌ K‌ M (Nm) (kWh) doseg (km) 0-100 km/h km/h (l/100 km) (kWh/100 km)
Pogon ccm kW/‌ K‌ M (Nm) (kWh) doseg (km) 0-100 km/h 46.581 H 1395 160/218 400 13 68 7,4 222 1,3 16 29
Model Cena €
40.380 E / 190/258 / 55 409 5,6 225 0 14,3 0
¤Standard range plus 49.080 E / 340/462 / 75 560 4,7 233 0 16 0 Passat variant Medosna razdalja: 279 cm, D x Š x V: 489 x 183 x 152 cm, teža:
¤Long range 53.780 E / 355/483 / 75 530 3,4 261 0 16,6 0 1760 kg, prtljažnik: 483/1613 litrov, rezervoar: 50 l, EuroNCAP:
¤Performance HHHHH, država proizvodnje: Nemčija.
Model S
Medosna razdalja: 296 cm, D x Š x V: 498 x 196 x 144 cm, teža: Družinska uporabnost je variantu vdelana v DNK, s priključno‑hi-
2223-2316 kg, prtljažnik: 765-1645 l, rezervoar: / l, EuroNCAP: bridnim pogonskim sklopom pa ima planetu prijazne prvine, ki mu
HHHHH, država proizvodnje: ZDA. zagotavljajo vsaj srednjeročno prihodnost.

Avtomobil, ki je premaknil celotno industrijo. Kljub letom z Predstavljen: 2014 Cena € Prost. Moč Navor Baterija Električni Posp. Max Poraba Poraba gC‌/O‌km2
nenehnimi softverskimi izboljšavami uspeva ostati svež. OPOZO- Pogon ccm kW‌/K‌ M (Nm) (kWh) doseg (km) 0-100 km/h km/h (l/100 km) (kWh/100 km)
RILO: navedene cene so brez DMV in DDV, stroškov transporta do ¤Model
Slovenije ter homologacije. GTE

Predstavljen: 2012 Avtopilot: 5300 EUR Kovinska barva: 1300 EUR 47.522 H 1395 160/218 400 13 64 7,6 222 1,4 16,6 32

¤¤Model Cena € Prost. Moč Navor Baterija Električni Posp. Max Poraba Poraba gC/‌ Ok‌ m2 Volvo
Long range Pogon ccm kW‌/‌KM (Nm) (kWh) doseg (km) 0-100 km/h km/h (l/100 km) (kWh/100 km)
Performance 74.780 E / 310/422 / 100 610 3,8 250 0 18,9 0 S90
87.880 E / 449/611 / 100 590 2,6 250 0 20 0
Medosna razdalja: 294 cm, D x Š x V: 496 x 188 x 144 cm, teža:
Model X Medosna razdalja: 297 cm, D x Š x V: 504 x 200 x 168 cm, teža: 2074 kg, prtljažnik: 500 litrov, rezervoar: 60 l, EuroNCAP:
2459-2487 kg, prtljažnik: 357-2486 l, rezervoar: / l, EuroNCAP: /, HHHHH, država proizvodnje: Švedska.
država proizvodnje: ZDA.
Pritožbe na račun le dvolitrskih štirivaljnih motorjev hitro izginejo,
Pod kožo tesni sorodnik modela S ponuja prostor za sedem ko za pogon skrbi še zmogljiv elektromotor. Najbolj zmogljiv S90
potnikov, posebnost so pa navzgor odpirajoča se zadnja stranska je obenem tudi najčistejši in najbolj varčen.
vrata. OPOZORILO: navedene cene so brez DMV in DDV, stroškov
transporta do Slovenije ter homologacije. Predstavljen: 2017 Strešno okno: 1329 EUR Sistem za zaznavanje mrtvega kota: 678 EUR

Predstavljen: 2015 Avtopilot: 5300 EUR Kovinska barva: 1300 EUR ¤Model Cena € Prost. Moč Navor Baterija Električni Posp. Max Poraba Poraba gC/‌ Ok‌ m2
Prost. Moč Navor Baterija Električni Posp. Max Poraba Poraba gC/‌ O‌km2 T8 R-design Pogon ccm kW/‌ K‌ M (Nm) (kWh) doseg (km) 0-100 km/h km/h (l/100 km) (kWh/100 km)
Pogon ccm kW‌/‌KM (Nm) (kWh) doseg (km) 0-100 km/h km/h (l/100 km) (kWh/100 km) 75.051 H 1969 288/392 640 11,6 50 5,1 250 2,3 15,2 52
¤¤Model Cena €
Long range 77.700 E / 310/422 / 100 505 4,6 250 0 20,8 0
Performance 89.600 E / 449/611 / 100 485 2,9 250 0 22,6 0 XC60 Medosna razdalja: 287 cm, D x Š x V: 469 x 190 x 166 cm, teža:
Toyota 2161 kg, prtljažnik: 505-1432 litrov, rezervoar: 70 l, EuroNCAP:
HHHHH, država proizvodnje: Švedska.

Prius Medosna razdalja: 270 cm, D x Š x V: 465 x 176 x 147 cm, teža: Najbolje prodajan Volvov model je v drugi generaciji na voljo z
1605 kg, prtljažnik: 354-1360 l, rezervoar: 43 l, EuroNCAP: enakim hibridnim pognskim sklopom kot modeli serije 90. Kar se
HHHHH, država proizvodnje: Japonska. vsebine tiče pa tudi sicer ponuja več ali manj vse, kar ima veliki
brat XC90.

Priključni prius se od običajnega ne razlikuje le po količini baterij Predstavljen: 2018 Zračno podvozje + aktivna šasija: 2528 EUR Parkirna kamera zadaj: 532 EUR Poraba Poraba
in zavidljivi električni kilometrini, pač pa ima tudi samosvojo, Prost. Moč Navor Baterija Električni Posp. Max (l/100 km) (kWh/100 km) gC‌/O‌km2
nekoliko bolj futuristično obliko. Poleg tega je zaradi nizkega CO2 ¤Model Cena € Pogon ccm kW/‌ ‌KM (Nm) (kWh) doseg (km) 0-100 km/h km/h
upravičen tudi do subvencije Eko sklada. T8 R-design 74.581 H 1969 288/392 640 11,6 45 5,5 230 2,2 15,8 61

Predstavljen: 2015 Kovinska barva: 480 EUR Parkirni senzorji z inteligentnim sistemom za pomoč pri parkiranju: 600 EUR gC/‌ Ok‌ m2 XC90 Medosna razdalja: 298 cm, D x Š x V: 495 x 193 x 178 cm, teža:
Prost. Moč Navor Baterija Električni Posp. Max Poraba Poraba 2000-2350 kg, prtljažnik: 705/1947 l, rezervoar: 71 l, EuroNCAP:
¤Model Cena € Pogon ccm kW‌/K‌ M (Nm) (kWh) doseg (km) 0-100 km/h km/h (l/100 km) (kWh/100 km) HHHHH, država proizvodnje: Švedska.
Plug-in sol 38.800 H 1798 90/122 142 8,8 59 11,1 162 1,3 9,9 29
Volkswagen
Up! Medosna razdalja: 242 cm, D x Š x V: 360 x 165 x 149 cm, teža: Od predstavitve aktualne generacije so obstajali dvomi, da lahko
1229 kg, prtljažnik: 250/923 litrov, rezervoar: / l, EuroNCAP: tako velik avtomobil uporablja le štirivaljne motorje. Priključni
hibrid s skoraj 400 »konji« je zagato več kot uspešno rešil.

HHHHH, država proizvodnje: Slovaška. Predstavljen: 2015 360-stopinjska kamera: 1260 EUR Klimatska naprava za 3. vrsto sedežev: 813 EUR Poraba gC‌/O‌km2
Prost. Moč Navor Baterija Električni Posp. Max Poraba (kWh/100 km)
Električna različica VW-jevega mestnega malčka je še toliko bolj ¤Model Cena € Pogon ccm kW/‌ ‌KM (Nm) (kWh) doseg (km) 0-100 km/h km/h (l/100 km)
primerna le za kratke poti, saj z majhno baterijo zmore realno T8 AWD inscription 95.684 H 1969 288/392 640 10,4 43 5,8 230 3,1 18,2 72
prepeljati le dobrih 100 kilometrov.

Predstavljen: 2011

Avto Lovše 99

pooblaščeni prodajalec in serviser vozil Volkswagen.
Jarška cesta 11, 1230 Domžale, (01) 777-77-77

marec 2020 | številka 247

FORMULA E Posledice korona virusa je na neki način občutil že cel svet, zato ni
čudno, da ima zaradi grozovitega izbruha posledice tudi prvenstvo
Novice formule E. Kitajski E-prix, ki naj bi se odvijal 21. marca, je tako odpovedan,
a se ob preobratu še vedno lahko zgodi, da bo prišel na vrsto kasneje v
Jaguarjev voznik Mick sezoni, ko se karavana vrne v Azijo na dirki v Seulu in Džakarti.
Evans je sicer dirko v
Santiagu vodil prvih 18 Prva lokacija v Džakarti zavrnjena
krogov, a ga je odlične Formula E je bila primorana
uvrstitve stala napaka spremeniti lokacijo prve dirke v
prikazovalnika stanja zaloge Indoneziji, saj so lokalne oblasti
električne energije, zaradi zavrnile predlog trase, ki je peljala
česar mu je v drugi fazi mimo kulturno in zgodovinsko
dirke zmanjkalo elektrike pomembnih delov Džakarte. Do
za napad. dirke bo junija sicer zagotovo prišlo,
treba je le potrditi potek steze, ki bo
Dirka v Santiagu je za ustrezal vsem vpletenim.
prihodnje leto pod
vprašajem, zato pa se Zakaj je bil Buemi kaznovan?
ponuja zamenjava v
brazilskem Riu. Sebastien Buemi bo dirko v Santiagu
Organizacijo dirke naj bi verjetno skušal kar se da hitro pozabiti,
prevzel konzorcij, ki ga vodi saj se je po solidni vožnji z zaključkom
Nelson Piquet Jr., sicer sin dirke na sedmem mestu moral soočiti s
legendarnega dirkača iz 30-sekundno kaznijo. To je po dirki
formule 1. dobil zaradi nedovoljenega dovajanja
moči in nazadoval na 13. mesto. Kot je
Zaradi korona virusa je imel povedal po dirki, ga je kazen doletela
kitajski dirkač Ma Qinqhua zaradi tehnične težave, saj je imel med
zaplet več od ostalih, saj je dirko zataknjen vzvod na volanu za
moral kar dva tedna pred uravnavanje stopnje regenerativnega
začetkom dirke v Mehiki v zaviranja.
karanteno.
DIRKALNIKI V SEZONI 2020/21
BODO MANJ ROBUSTNI

Druga generacija dirkalnikov formule E bo sredi štiriletnega
življenjskega cikla deležna posodobitve, ki prinaša kar nekaj
aerodinamičnih sprememb. Najbolj opazna sprememba
so odpravljeni »blatniki« nad kolesi, zračni tok pa bo
drugače speljan na račun novega sprednjega

Lani je prvenstvo formule E www.avto-fokus.si
d obilo prvi spremljevalni
pokal. Na enaki stezi se
namreč na večini dirkališč
pomerijo dirkalniki pokala
Jaguar i-pace eTrophy, kjer je
lani slavil brazilski dirkač
Sergio Jimenez.

100