Buletin ACS Supadio Update Tahun 2019

BULETIN AERODROME CLIMATOLOGICAL SUMMARY BANDAR UDARA SUPADIO
PONTIANAK

PEMBAHARUAN TAHUN 2019

STASIUN METEOROLOGI KELAS I SUPADIO PONTIANAK

Jl. Adi Sucipto km 17 Bandar Udara Supadio Pontianak
Telp. 0561 – 721142 Fax. 0561 6727520
Email : [email protected]
Website : kalbar.bmkg.go.id

Buletin Aerodrome Climatological Summary Bandar Udara Supadio Pontianak 1

KATA PENGANTAR

Salam sejahtera,

Puji syukur Kami panjatkan ke hadirat Tuhan Yang Maha Esa atas rahmat dan karunia yang
melimpah, Kami dapat menyelesaikan Buletin Aerodrome Climatological Summary Bandar Udara
Supadio Pontianak pembaharuan tahun 2019. Buletin ini Kami susun dengan tujuan untuk
menyajikan informasi kepada para pemangku kepentingan di Bandar Udara Supadio Pontianak
dalam melaksanakan perencanaan penerbangan. Buletin ini diharapkan dapat menjadi salah satu
referensi bagi para prakirawan untuk membuat prakiraan cuaca penerbangan.

Terima kasih kepada seluruh pegawai Stasiun Meteorologi Kelas I Supadio Pontianak atas
kelengkapan data secara rutin sehingga dapat mempermudah dalam pembuatan buletin ini.
Dalam penyusunan buletin ini, Stasiun Meteorologi Kelas I Supadio Pontianak telah
mendapatkan banyak dukungan data dan informasi dari berbagai pihak. Sehubungan dengan hal
tersebut, pada kesempatan ini Kami mengucapkan terima kasih dan penghargaan kepada
seluruh pihak yang telah bersedia memberikan data dan informasi yang Kami perlukan dalam
penyusunan buletin ini.

Sebagai penutup, Kami menyadari bahwa dalam penyusunan buletin ini masih terdapat
kekurangan. Oleh karena itu, Kami mengharapkan kritik dan saran dari para pembaca agar
kualitas kajian ini dapat terus ditingkatkan.

Pontianak, 02 Desember 2019
KEPALA STASIUN METEOROLOGI
KELAS I SUPADIO PONTIANAK

ERIKA MARDIYANTI, S.Kom, M.Si.
NIP. 19761022 199703 2 001

Buletin Aerodrome Climatological Summary Bandar Udara Supadio Pontianak 2

BULETIN AERODROME CLIMATOLOGICAL SUMMARY (ACS)
BANDAR UDARA SUPADIO PONTIANAK PEMBAHARUAN TAHUN 2019

TIM PENYUSUN :

Penanggung Jawab :
Erika Mardiyanti, S.Kom., M.Si.

Pemimpin Redaksi :
Sutikno, S.P.

Editor :
1. Purwo Aji Setiawan, S.ST.
2. Imam Muslih, S.Si.
3. Yuan Wianda, S.Kom.
4. Ade Supriyatna, S.Tr.

Staf Redaksi :
1. Septika Sari, S.Si.
2. Fitri Doyo Yuniati, A.Md.
3. Dina Ike Ayu Mardiningtyas, S.Tr.
4. Dasmian Sulviani, S.P.
5. Debiriyansaputri, S.Si.
6. Mega Fitriyawita, S.Tr.
7. Supriyadi, S.Tr

Distribusi :
1. Sri Ningsih
2. Getulius Ragil Sriprioko, A.Md.
3. Hely Fajar Setiawan, S.E.

Buletin Aerodrome Climatological Summary Bandar Udara Supadio Pontianak 3

DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR................................................................................................................. i
TIM REDAKSI........................................................................................................................... ii
DAFTAR ISI.............................................................................................................................. iii
DAFTAR GAMBAR................................................................................................................... v
DAFTAR GRAFIK..................................................................................................................... vi
DAFTAR TABEL....................................................................................................................... vii

BAB 1. KONDISI GEOGRAFIS................................................................................................ 1
1.1 Kondisi Umum.................................................................................................................... 2
1.2 Angin Darat dan Angin Laut................................................................................................ 3
1.3 Angin Gunung dan Angin Lembah...................................................................................... 4
1.4 Topografi Permukaan dan Pengaruhnya Terhadap Kondisi Cuaca................................... 5

BAB 2. DINAMIKA ATMOSFER DAN LAUT............................................................................. 7
2.1 Suhu Muka Laut disekitar
8
Kalimantan Barat ..................................................................................................................
2.2 Sistem Tekanan Udara dan Pola Angin Ketinggian 9
10
3.000 Feet ............................................................................................................................. 11
2.3 Prakiraan Anomali Suhu Muka Laut.......................................... .......................................... 11
2.4 Prakiraan Pola Angin Ketinggian 3.000 Feet ....................................................................... 12
2.5 Analisa dan Prediksi ENSO.................................................................................................
2.6 Analisa dan Prediksi Dipole Mode...................................................................... ................

BAB 3. KONDISI CUACA BULAN JANUARI 2018............................................................ ....... 13
3.1 Curah Hujan dan Hari Hujan................................................................................................ 14
3.2 Suhu Udara......................................................................................................................... 15
3.3 Kelembaban Udara............................................................................................................. 16
3.4 Tekanan Udara................................................................................................................. .. 17
3.5 Penyinaran Matahari........................................................................................................... 17
3.6 Angin................................................................................................................................... 18
3.7 Cuaca Lapisan Atas............................................................................................................ 19

BAB 4. KEJADIAN CUACA EKSTRIM.................................................................... .................. 24
4.1 Hujan Lebat......................................................................................................................... 25
4.2 Angin Kencang.................................................................................................................... 26
4.3 Jarak Pandang Kurang dari 1 Km........................................................................................ 26
4.4 Banjir...................................................................................................................... ............. 27

BAB 5. KEBAKARAN HUTAN DAN LAHAN............................................................................. 28
5.1 Sebaran Hotspot.................................................................................................................. 28
5.2 Jumlah Hotspot ..................................................................................................... ............. 29

BAB 6. PRAKIRAAN KONDISI CUACA BULAN FEBRUARI DAN MARET 2018 .................... 30
6.1 Curah Hujan........................................................................................................................ 31
6.2 Suhu Udara......................................................................................................................... 31
6.3 Kelembaban Udara............................................................................................................. 32
6.4 Tekanan Udara.................................................................................................................... 32
6.5 Cuaca Signifikan/Ekstrim..................................................................................................... 32
6.6 Angin................................................................................................................................... 33

Buletin Aerodrome Climatological Summary Bandar Udara Supadio Pontianak 4

6.7 Potensi Kemudahan Kebakaran Hutan/Lahan.................................................................... 33
6.8 Potensi Banjir........................................................................................................................ 34

BAB 7. INFORMASI GEOFISIKA.............................................................................................. 35
7.1 Gempa Bumi di Kalimantan Barat.................................................. ..................................... 36
7.2 Apa yang harus dilakukan Sebelum, Pada Saat dan Sesudah
36
gempabumi.................................................. ........................................................................ 40
7.3 Skala Intensitas Gempabumi (SIG) BMKG.................................................. ....................... 43
7.4 Petir.................................................. ....................................................................................

BAB 8. ALMANAK BULAN MARET DAN APRIL 2018............................................ ................. 44
8.1 Hari Raya............................................................................................................................. 45
8.2 Waktu Terbit dan Terbenam Matahari Wilayah Pontianak.................................................. 45
8.3 Fase Bulan Periode Maret dan April 2018.................................................. ........................ 46
8.4 Gerhana Matahari dan Bulan............................................................................................... 47
8.5 Kedudukan Matahari Pada Pukul 00 UTC (07.00 WIB)...................................................... 47

BAB 9. KEGIATAN STASIUN METEOROLOGI KELAS I SUPADIO PONTIANAK.................. 48
9.1 Perjanjian Kerjasama antara Stasiun Meteorologi Kelas I Supadio
48
dengan LPP RRI dan PT. Radio Swara Mas Mujahidin........................................................
49
BAB 10. BERITA BMKG............................................................................................................ 49
10.1 Audiensi BMKG dengan Wakil Gubernur DKI Jakarta................................ ...................... 50
10.2 Rapat Pembahasan Prakiraan Musim Kemarau Tahun 2018 ...........................................

DAFTAR ISTILAH....................................................................................................................... 51

Buletin Aerodrome Climatological Summary Bandar Udara Supadio Pontianak 5

DAFTAR GAMBAR

Gambar 1.1 Sinyal Kejadian Presipitasi dari Data TRMM (Richard Jhonson).......................... 5
Gambar 1.2 Pembentukan Awan............................................................................................... 6
Gambar 2.2.1 Analisis Pola Angin Bulan Januari 2018 ............................................................. 8
Gambar 2.3.1 Anomali Suhu Muka Laut.................................................................................... 9
Gambar 3.6.1 Peta Arah Angin Dominan dan Kecepatan Maksimum (Knots)....................... .. 18
Gambar 3.7.3 Arah Angin mulai dari lapisan 925 mb hingga 500 mb....................................... 21
Gambar 5.2.1 Jumlah hotspot....................... ............................................................................. 21
Gambar 3.7.3 Arah Angin mulai dari lapisan 925 mb hingga 500 mb....................................... 21

Buletin Aerodrome Climatological Summary Bandar Udara Supadio Pontianak 6

Buletin Aerodrome Climatological Summary Bandar Udara Supadio Pontianak 7

DAFTAR GRAFIK

Grafik 3.1.1 Curah hujan Bulan Januari 2018 di Beberapa Titik di Kalimantan Barat......... ..... 14
Grafik 3.1.2 Hari Hujan Bulan Januari 2018 di Beberapa Titik di Kalimantan Barat............ ..... 15
Grafik 3.2.1 Suhu Udara Bulan Januari 2018 di Beberapa Titik di Kalimantan Barat ............. 15
Grafik 3.3.1 Kelembaban Udara Bulan Januari 2018 di Beberapa Titik
16
di Kalimantan Barat …………………………………………………………………….. 17
Grafik 3.4.1 Tekanan Udara Bulan Januari 2018 di Beberapa Titik di Kalimantan Barat .......
Grafik 3.5.1 Penyinaran Matahari Bulan Januari 2018 di Beberapa Titik 17
26
di Kalimantan Barat ............................................................................................... 27
Grafik 4.2.1 Kecepatan Angin Maksimum Bulan Januari 2018 di Kalimantan Barat .............. 29
Grafik 4.3.1 Jarak Pandang Bulan Januari 2018 di Stasiun Meteorologi Supadio .................. 29
Grafik 5.2.1 Jumlah Hotspot Per Kabupaten Bulan Januari 2018 di Kalimantan Barat ...........
Grafik 5.2.2 Jumlah Hotspot Harian Bulan Januari 2018 di Kalimantan Barat .........................

Buletin Aerodrome Climatological Summary Bandar Udara Supadio Pontianak 8

DAFTAR TABEL

Tabel 3.7.1 Suhu Udara Maksimum, Minimum, dan Rata–Rata mulai dari 19
Lapisan 925 – 500 mb............................................................................................. 20
22
Tabel 3.7.2 Kelembaban Udara Maksimum, Minimum, dan Rata–Rata mulai dari 25
Lapisan 925 – 500 mb............................................................................................. 27
30
Tabel 3.7.4 Kecepatan Angin Maksimum, Minimum, dan Rata–Rata mulai dari 45
Lapisan 925 – 500 mb............................................................................................. 46
47
Tabel 4.1.1 Kejadian Hujan Lebat Bulan Januari 2018 di Kalimantan Barat....................... .....
Tabel 4.4.1 Kejadian Cuaca Ekstrim serta Dampaknya Periode Bulan Januari 2018

di Kalimantan Barat....................... ..........................................................................
Tabel 5.1.1 Jumlah hotspot beserta fenomena global yang terjadi

periode tahun 2015 – 2017................. ....................................................................
Tabel 8.2.1 Waktu Terbit dan Terbenamnya Matahari Bulan Maret dan April 2018 di

Wilayah Pontianak...................................................................................................
Tabel 8.3.1 Fase Bulan Periode Bulan Maret dan April 2018 di

Wilayah Pontianak...................................................................................................
Tabel 8.5.1 Kedudukan Matahari Periode Bulan Maret dan April 2018 di

Wilayah Pontianak...................................................................................................

Buletin Aerodrome Climatological Summary Bandar Udara Supadio Pontianak 9

KETENTUAN UMUM

Dalam Buletin ini yang dimaksud dengan:
1. Badan Meteorologi, Klimatologi, dan Geofisika yang selanjutnya disebut BMKG adalah Lembaga

Pemerintah Non Departemen yang melaksanakan tugas pemerintahan di bidang meteorologi,
klimatologi, dan geofisika.
2. Stasiun meteorologi adalah stasiun meteorologi untuk pelayanan penerbangan yang berkedudukan
di bandar udara.
3. Aerodrome Climatological Summary yang selanjutnya disebut ACS adalah ringkasan data
klimatologi bandar udara tentang unsur meteorologi tertentu yang berfungsi untuk mengetahui
keadaan cuaca rata–rata sekurang–kurangnya 5 (lima) tahun.
4. Jam penuh (hourly) adalah jam pengumpulan data untuk pembuatan ACS yaitu jam 00.00; 01.00;
02.00; 03.00; 04.00; 05.00; 06.00; 07.00; 08.00; 09.00; 10.00; 11.00; 12.00; 13.00; 14.00; 15.00;
16.00; 17.00; 18.00; 19.00; 20.00; 21.00; 22.00; 23.00.
5. Broken yang selanjutnya disebut BKN adalah jumlah awan terendah yang menutupi langit
sebanyak 5 (lima) sampai 7 (tujuh) oktas.
6. Overcast yang selanjutnya disebut OVC adalah jumlah awan terendah yang menutupi langit
sebanyak 8 (delapan) oktas.
7. Below Minima adalah batasan minimum yang diperbolehkan bagi penerbang untuk melakukan take
off atau landing.
8. Windrose adalah metode penggambaran informasi mengenai kecepatan dan arah angin pada
suatu lokasi tertentu.
9. Headwind adalah angin yang bertiup dari arah depan pesawat ketika take off atau landing.
10. Tailwind adalah angin yang bertiup dari arah belakang pesawat ketika take off atau landing.
11. Crosswind adalah angin yang bertiup dari samping kiri atau kanan landasan udara.

Buletin Aerodrome Climatological Summary Bandar Udara Supadio Pontianak 10

BAB 1. PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang
Buletin Aerodrome Climatological Summary (ACS) ini merupakan sebuah media yang
menyajikan informasi kondisi rata–rata iklim di Bandar Udara Supadio Pontianak. Buletin ini
disusun berdasarkan Peraturan Kepala Badan Meteorologi, Klimatologi, dan Geofisika Nomor 10
Tahun 2010 tentang Tata Cara Tetap Pelaksanaan Aerodrome Climatological Summary. Buletin
ini juga sebagai evidence amanat Peraturan Menteri Perhubungan Republik Indonesia Nomor PM
95 Tahun 2018 Tentang Peraturan Keselamatan Penerbangan Sipil Bagian 174 (Civil Aviation
Safety Regulation Part 174) Tentang Pelayanan Informasi Meteorologi Penerbangan
(Aeronautical Meteorological Information Services) pada klausul nomor 174.200 tentang
Ringkasan Klimatologi Aerodrome.
1.2 Tujuan dan Manfaat
Buletin ini dibuat dalam rangka pemenuhan klausul Peraturan Keselamatan Penerbangan
Sipil pada Layanan Informasi Meteorologi Penerbangan, sehingga diharapkan adanya buletin ini
bisa meningkatkan kewaspadaan Pengelola Bandar Udara, Operator Penerbangan ataupun
Pengatur Lalu Lintas Penerbangan tentang kondisi iklim di Bandar Udara Supadio Pontianak
sehingga tercipta kelancaran penerbangan dan terkurangi resiko akibat kondisi cuaca signifikan.
Manfaat lain buletin ini adalah sebagai masukan para prakirawan Stasiun Meteorologi Kelas I
Supadio Pontianak dalam pembuatan prakiraan cuaca di Bandar Udara Supadio Pontianak
sehingga akurasi hasil prakiraan cuaca bisa meningkat. Peningkatan akurasi prakiraan cuaca
penerbangan ini bermanfaat demi kelancaran dan keselamatan penerbangan.

Buletin Aerodrome Climatological Summary Bandar Udara Supadio Pontianak 11

BAB 2. DASAR TEORI

2.1 Aerodrome Climatological Summary (ACS)

Berdasarkan Peraturan KBMKG Nomor: Kep. 10 Tahun 2010, Aerodrome Climatological
Summary yang selanjutnya disebut ACS adalah ringkasan data klimatologi bandar udara tentang
unsur meteorologi tertentu yang berfungsi untuk mengetahui keadaan cuaca rata–rata sekurang–
kurangnya 5 (lima) tahun. Pembuatan ACS dibuat oleh stasiun meteorologi yang berkedudukan di
bandar udara untuk pelayanan penerbangan.

Data yang diolah untuk pembuatan ACS sebagaimana yang dimaksud dalam Peraturan
KBMKG Nomor: Kep. 10 Tahun 2010 Pasal 4 meliputi data:
• Runway Visual Range (RVR), bagi stasiun yang sudah dilengkapi dengan alat pengukur RVR
• Visibility (jarak pandang mendatar)
• Tinggi dasar awan terendah
• Arah dan kecepatan angin
• Suhu udara permukaan

2.2 Visibility (Jarak Pandang Mendatar)

Visibility atau jarak pandang dalam meteorologi merupakan tingkat kejernihan (transparansi)
dari atmosfer, yang berhubungan dengan penglihatan manusia yang dinyatakan dalam satuan
jarak. Dalam keadaan atmosfer yang sama, nilai jarak pandang pada malam hari harus sama
seperti yang diperoleh pada siang hari. Pada umumnya jarak pandang selalu berbeda untuk
setiap arah yang berlainan. Faktor cuaca yang mempengaruhi jarak pandang di Bandara Supadio
antara lain : hujan, kabut (fog) dan mist (halimun), haze (udara kabur), dan Smoke (Asap).

Dalam penerbangan jarak pandang yang perlu diwaspadai adalah arak pandang below
minima atau jarak pandang di bawah standar untuk take off dan landing. Adanya ILS (Instrument
Landing System) di Bandar Udara Supadio memudahkan pesawat dalam aktivitas landing,
terutama saat kondisi cuaca buruk akibat hujan lebat, kabut, maupun asap yang menyebabkan
jarak pandang below minima. Adanya ILS di Bandar Udara Supadio visibility below minima yang
ditetapkan adalah 800 m. Jika jarak ILS ini tidak berfungsi dengan baik maka visibility below
minima menjadi lebih besar, bisa hingga 2.000 m. Jarak pandang below minima sering
menyebabkan terjadinya holding, return to base, incident bahkan accident, sehingga perlunya
diketahui statistik kondisi jarak pandang untuk perencanaan penerbangan.

Buletin Aerodrome Climatological Summary Bandar Udara Supadio Pontianak 12

2.3 Tinggi Dasar Awan Rendah

Awan merupakan salah satu unsur yang bisa menghalangi Pilot untuk melihat keberadaan
landasan untuk melakukan landing. Semakin rendah dan banyak awan di sekitar Bandara akan
semakin mengganggu Pilot untuk melakukan landing. Karena awan yang terlalu rendah di bawah
standar, Pilot terpaksa melakukan go around atau gagal landing untuk terbang lagi. Adanya ILS di
Bandara Supadio memudahkan Pilot untuk melakukan landing. Tinggi dasar awan minimum untuk
landing dengan adanya ILS adalah sekitar 350 feet, namun jika ILS tidak beroperasional dengan
baik maka pada jumlah awan kriteria BKN atau OVC dengan ketinggian kurang dari 1.500 feet
ternasuk mengganggu dalam aktivitas take off dan landing pesawat. Tinggi dasar awan yang
rendah dengan jumlah BKN / OVC diasumsikan sebagai kondisi adanya hujan lebat pada siang
hingga malam hari atau kabut pada pagi hari.

2.4 Arah dan Kecepatan Angin

Angin adalah adalah udara yang bergerak. Angin mengalir dari tempat-tempat yang
bertekanan udara tinggi menuju ke tempat-tempat yang tekanan udaranya lebih rendah. Semakin
besar nilai perbedaan tekanan udara antara dua tempat semakin besar kecepatan angin. Besar
kecil nilai perbedaan tekanan udara itu disebut gradien tekanan udara (Gaya Pendorong Angin).
Keberadaan wilayah yang bertekanan udara tinggi dengan rendah menentukan arah bergeraknya
angin. Pada wilayah yang sempit arah angin tergantung juga kondisi geografis setempat dan
obstacles. Angin yang diamati adalah angin pada lapisan permukaan dengan ketinggian 10 meter
dari permukaan tanah dengan asumsi tidak ada obstacles (benda penghalang) yang berjarak
lebih dari dua kali ketinggian benda tersebut.

Arah dan kecepatan angin merupakan unsur cuaca yang penting dalam penerbangan. Arah
angin menentukan arah pesawat landing maupun take off. Pesawat akan melakukan landing dan
take off pada arah yang berlawanan dengan arah angin (headwind). Arah angin yang perlu
diperhatikan untuk penerbangan antara lain headwind (angin dari depan), tailwind (angin dari
belakang) dan crosswind (angin yang bergerak tegak lurus dengan arah landasan). Dengan
demikian untuk perencaan perlu diketahui arah angin dominan di suatu bandara pada tiap
bulannya.

Crosswind bisa membuat take off dan landing lebih sulit dibandingkan jika angin bertiup lurus
ke arah landasan pacu. Permasalahan terbesarnya, jika crosswind cukup kuat, bisa merusak
undercarriage pesawat saat mendarat. Beberapa literatur menyebut bahwa crosswind adalah hal
yang biasa terjadi dalam dunia penerbangan. Angin bukan hanya berbahaya bagi pesawat kecil,
sekelas pesawat jet berbadan lebar pun juga dapat terkena dampak crosswind. Kelihaian pilot
dalam mengendalikan pesawat menjadi taruhan, dalam tempo yang singkat, pilot harus mampu
memutuskan, apakah terus melakukan upaya pendaratan, ataukan justru tancap ‘gas’ kembali
menerbangkan pesawat untuk mencoba melakukan pendaratan ulang.

2.5 Suhu Udara

Suhu udara adalah derajat panas udara. Unsur suhu udara menjadi perhatian khusus
bagi keselamatan penerbangan khususnya pada saat pesawat akan take off dan landing. Hal
ini dikarenakan unsur meteorologi tersebut memengaruhi daya angkat pesawat. Dengan

Buletin Aerodrome Climatological Summary Bandar Udara Supadio Pontianak 13

pengertian, pada udara yang menghasilkan daya angkat pesawat yang rendah, dengan
berat pesawat yang sama pada saat take off, akan dibutuhkan jarak take off yang relatif lebih
panjang dan kecepatan pesawat yang lebih tinggi.

Tekanan udara bersama-sama dengan suhu udara menentukan nilai kerapatan
udara yang selanjutnya menentukan kemampuan daya angkat pesawat terbang. Pada
suhu udara yang rendah identik dengan kerapatan udara yang besar, sebaliknya suhu udara yang
tinggi identik dengan kerapatan udara yang rendah. Nilai kerapatan udara yang rendah berarti
mesin pesawat menghisap lebih sedikit udara yang digunakan untuk melakukan proses
pembakaran yang mengakibatkan tenaga akan berkurang, mesin propellers memeroleh
lebih sedikit udara yang berpindah dibandingkan dengan kondisi normalnya, yang berakibat
pada daya dorong pesawat akan berkurang dan pada mesin jet massa gas yang keluar
akan lebih sedikit. Pengurangan daya dorong dan daya angkat pesawat ini
mengindikasikan pesawat tersebut memerlukan runway yang lebih panjang untuk
melakukan take off dan juga diperlukan daerah bebas hambatan di akhir run. Sebaliknya,
apabila kerapatan udaranya besar maka daya dorong akan lebih besar dari nilai
normalnya karena jumlah molekul di udara yang lebih banyak yang berakibat pada
interaksi mesin propellers dan jet pesawat. Selanjutnya, gaya angkat pesawat oleh udara akan
meningkat karena lebih banyaknya udara yang mendorong sayap pesawat tersebut. Hal ini
akan berdampak pada kecepatan dan laju naik pesawat akan lebih cepat karena peningkatan
daya angkat dan daya dorong pesawat.

Buletin Aerodrome Climatological Summary Bandar Udara Supadio Pontianak 14

BAB 3. DATA DAN METODE

Data yang digunakan pada penyajian ACS Bandar Udara Supadio ini adalah data hasil
pengamatan di Stasiun Meteorologi Supadio Pontianak, yang berlokasi di Kompleks Bandar
Udara Supadio, Desa Limbung, Kecamatan Sungai Raya, Kabupaten Kubu Raya, Provinsi
Kalimantan Barat. Berdasarkan Keputusan Menteri Perhubungan Nomor : KM 38 tahun 2002
Bandar Udara Supadio terletak pada koordinat geografis 00o 08ʹ 31.084ʺ Lintang Selatan dan
109o 23ʹ 54.806ʺ. Berikut Peta Lokasi Bandar Udara Supadio Pontianak :

Gambar 3.1.1 Peta Lokasi Bandar Udara Supadio Pontianak
ACS ini pada intinya menyajikan informasi iklim jarak pandang (visibility), tinggi dasar awan
saat jumlahnya BKN atau OVC, arah dan kecepatan angin, serta suhu udara. Panjang data yang
disajikan pada unsur jarak pandang yaitu selama 22 tahun, mulai tahun 1997 hingga 2019, pada
unsur tinggi dasar awan yaitu selama 17 tahun mulai 2002 sampai 2019, pada unsur arah dan
kecepatan angin yaitu selama 15 tahun sejak 2004 sampai 2019, pada unsur suhu udara yaitu
selama 12 tahun sejak 2007 sampai 2019.
Alat yang digunakan untuk pengamatan jarak pandang dan tinggi dasar awan masih
menggunakan pengamatan visual observer, sehingga pengamatan untuk kedua unsur ini masih
bersifat subjektif. Namun begitu pengamatan jarak pandang telah menggunakan check point
berupa bangunan, pohon dan sejenisnya sehingga data yang disampaikan cukup akurat. Sejak
tahun 2014, telah dipasang alat Automated Weather Observing System (AWOS) di Bandar Udara
Supadio Pontianak, yang bisa menunjukkan jarak pandang dan tinggi dasar awan, sehingga lebih
banyak masukan bagi observer dalam menentukan unsur tersebut. Data arah dan kecepatan

Buletin Aerodrome Climatological Summary Bandar Udara Supadio Pontianak 15

angin diukur dengan alat anemometer, sedangkan suhu udara diukur dengan alat thermometer.
Selain alat anemometer dan thermometer konvensional, di Stasiun Meteorologi Supadio
Pontianak terdapat juga alat serupa yang digunakan sebagai pembanding. Alat tersebut telah
dikalibrasi rutin tiap tahun sehingga kualitas data yang dihasilkan telah sangat baik.

Keempat unsur tersebut disajikan pada pengamatan tiap jam penuh. Satuan pada jarak
pandang adalah meter, namun tinggi dasar awan dinyatakan dalam satuan feet. Arah angin
dinyatakan dalam satuan derajat (o), sedangkan kecepatan angin dinyatakan dalam satuan knot,
dan suhu udara diukur dalam satuan derajat celcius (oC).

Data ini dianalisis dan disajikan secara deskriptif tiap bulan. Penekanan analisis terutama
terhadap nilai unsur yang signifikan seperti frekuensi kejadian visibility below minima (di bawah
nilai minimum), kecepatan angin maksimum, potensi crosswind dan lainnya.

Buletin Aerodrome Climatological Summary Bandar Udara Supadio Pontianak 16

BAB 4. HASIL DAN PEMBAHASAN

4.1 Bulan Januari

4.1.1 Jarak Pandang Mendatar Bulan Januari

Adanya ILS (Instrument Landing System) di Bandar Udara Supadio memudahkan pesawat

dalam aktivitas take off dan landing, terutama saat kondisi cuaca buruk atau pada malam hari

yang menyebabkan jarak pandang mendatar menjadi pendek. Di Bandar Udara Supadio

Pontianak, visibility below minima yang ditetapkan adalah 800m. Frekuensi kejadian jarak
pandang mendatar <800m pada bulan Januari dari tahun 1997–2019 sebesar 0,513% (84 data).

Jarak pandang mendatar <800m ini paling banyak terjadi pada jam 22.00 UTC, 23.00 UTC, dan
00.00 UTC. Jadi, umumnya jarak pandang mendatar <800m ini terjadi pada pagi hari jam 05.00

WIB sampai 07.00 WIB. Jam operasional Bandar Udara Supadio adalah jam 23.00 UTC sampai

17.00 UTC di tanggal berikutnya (06.00 s/d 24.00 WIB). Pada jam operasional bandar udara ini,
jarak pandang mendatar <800m terjadi sebesar 5,132% dengan rata–rata 0.513%. Berikut tabel

persentase jarak pandang mendatar di Bandar Udara Supadio Pontianak pada bulan Januari dari
tahun 1997–2019:

Tabel 4.1.1 Persentase Jarak Pandang Mendatar di Bandar Udara Supadio Pontianak

Bulan Januari Tahun 1997–2019

TIME VISIBILITY

(UTC) <200 <400 <600 <800 <1500 <3000 <5000 <8000

00 0.733 2.346 3.519 6.012 11.584 22.141 54.692

01 0.147 0.147 0.293 0.587 2.639 5.572 16.129

02 0.293 0.587 4.252

03 0.293 1.320 3.226

04 0.440 1.026 2.786

05 0.147 0.147 0.147 0.293 0.733 2.933

06 0.147 0.147 0.587 1.320 2.053 4.985

07 0.733 1.613 3.959 9.238

08 0.147 0.147 0.440 0.733 1.760 4.399 10.997

09 0.440 0.440 1.026 2.199 3.812 12.463

10 0.147 0.147 1.320 2.199 5.865 15.836

11 0.293 0.293 0.293 1.760 5.572 25.953

12 0.147 0.147 0.733 3.959 54.839

13 0.147 1.320 5.425 64.956

14 0.147 1.466 5.865 70.088

15 1.906 5.865 78.886

16 0.440 2.199 6.158 82.111

17 0.733 2.346 7.185 83.724

18 0.733 2.786 8.798 87.537

19 0.147 1.466 3.519 10.264 89.296

20 0.147 1.760 4.692 12.903 90.616

21 0.293 2.786 6.158 15.543 91.202

22 0.440 1.026 5.132 8.651 18.768 91.349

23 0.293 1.320 4.252 5.132 10.704 16.422 31.378 85.337

MEAN 0.012 0.098 0.354 0.513 1.485 3.275 7.881 47.226
(%)

Buletin Aerodrome Climatological Summary Bandar Udara Supadio Pontianak 17

Persentase Frekuensi KejadianJika dibuat gambaran periode kejadian jarak pandang mendatar <800m, terlihat pada grafik
4.1.1 terjadi pada periode jam 19.00 UTC sampai 01.00 UTC atau jam 02.00 WIB sampai 08.00
WIB, sedangkan periode kejadian jarak pandang mendatar <800m yang kedua terjadi pada jam
05.00 UTC sampai 12.00 UTC atau 12.00 WIB sampai 19.00 WIB. Kondisi cuaca yang dominan
pada periode pertama yang menyebabkan jarak pandang mendatar <800m adalah kabut atau
fog, atau kadang terjadi hujan intensitas sedang hingga lebat. Kondisi cuaca yang dominan
terjadi pada periode kedua yang menyebabkan jarak pandang mendatar <800m adalah hujan
intensitas sedang hingga lebat. Gambaran persentase waktu terjadinya jarak pandang mendatar
<800m pada bulan Januari dari tahun 1997–2019 sebagai berikut :

Persentase Data Jarak Pandang Mendatar <800m
Bulan Januari Tahun 1997-2019

6

5

4

3

2

1

0
00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
Jam Pengamatan dalam UTC

Gambar 4.1.1.1 Grafik Persentase Waktu Terjadinya Jarak Pandang Mendatar <800m
Bulan Januari Tahun 1997–2019

1.2.1 Tinggi Dasar Awan Ketika BKN/OVC Bulan Januari

Tinggi dasar awan minimum untuk landing adalah 200ft, namun pada jumlah awan kriteria
BKN atau OVC dengan ketinggian <1500ft termasuk mengganggu dalam aktivitas take off dan
landing pesawat. Frekuensi banyaknya awan rendah dengan kriteria BKN atau OVC pada
bulan Januari dari tahun 2002–2019 dengan ketinggian <200ft adalah 0.01% sedangkan <1500ft
sebesar 47,62%.

Puncak periode dari tabel 4.1.2 yaitu terjadi pada jam 05.00 UTC atau jam 12.00 WIB, yang
artinya pada jam tersebutlah paling sering terjadi kejadian awan BKN atau OVC dengan tinggi
dasar awan <1500ft. Berikut tabel frekuensi tinggi dasar awan dengan kriteria BKN atau OVC dan
grafik persentase kejadian tinggi dasar awan <1500ft dengan kriteria BKN atau OVC pada bulan
Januari dari tahun 2002–2019 :

Buletin Aerodrome Climatological Summary Bandar Udara Supadio Pontianak 18

Tabel 4.1.2 Frekuensi Tinggi Dasar Awan dengan Kriteria BKN atau OVC
Bulan Januari Tahun 2002–2019

FREQUENCIES (PER CENT) OF THE HEIGHT OF THE BASE OF THE LOWEST

CLOUD LAYER (FEET) OF BKN OR OVC EXTENT BELOW SPESIFIED VALUES AT
SPECIFIED TIMES

TIME (UTC) Hs

< 150 < 200 < 300 < 500 < 1000 < 1500

00 19.89 34.23

01 0.18 0.18 0.18 15.77 28.85

02 10.75 34.77

03 7.89 56.63

04 6.45 73.30

05 0.18 0.18 0.18 7.35 82.80

06 6.09 78.85

07 6.63 71.51

08 6.99 62.37

09 8.42 51.43

10 7.71 43.55

11 7.71 43.01

12 8.42 45.88

13 7.71 44.98

14 6.63 44.80

15 5.73 42.29

16 5.56 42.83

17 5.56 43.37

18 7.17 40.68

19 6.63 36.20

20 7.17 33.51

21 7.71 34.23

22 9.32 35.13

23 16.49 37.63

MEAN (%) 0.01 0.01 0.01 8.57 47.62

Persentase Frekuensi Kejadian Persentase Kejadian Tinggi Dasar Awan <1500ft
Bulan Januari Tahun 2002-2019

100

80

60

40

20

0
00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
Jam Pengamatan dalam UTC

Gambar 4.1.2.1 Grafik Persentase Kejadian Tinggi Dasar Awan <1500ft 19
Bulan Januari Tahun 2002–2019

Buletin Aerodrome Climatological Summary Bandar Udara Supadio Pontianak

1.2.2 Arah dan Kecepatan Angin

Arah dan kecepatan angin juga merupakan unsur cuaca yang penting dalam penerbangan.
Arah angin menentukan arah pesawat landing maupun take off. Pesawat akan melakukan landing
dan take off pada arah yang berlawanan dengan arah angin. Dengan demikian perlu diketahui
arah angin dominan di suatu bandar udara pada tiap bulannya. Tabel 4.1.3 menunjukkan
frekuensi arah dan kecepatan angin dominan di Bandar Udara Supadio Pontianak pada bulan
Januari dari tahun 2004–2019.

Tabel 4.1.3 Frekuensi Arah dan Kecepatan Angin Dominan di Bandar Udara
Supadio Pontianak Bulan Januari Tahun 2004 – 2019

WIND FREQUENCIES ( PERCENT ) OF CONCURRENT > 40 TOTAL
DIRECTION WIND DIRECTION ( IN 300 SEKTOR ) AND SPEED ( IN KNOTS )
56.74
WITHIN SPECIFIED RANGES –
WIND SPEED
4.46
1 – 5 6 – 10 11 – 15 16 – 20 21 –25 26– 30 31 – 35 36 – 40 5.29
3.49
CALM – – – – – – ––– 1.50
0.92
VARIABLE – – –– – – ––– 0.68
0.93
35 – 36 – 01 3.18 1.20 0.08 2.21
4.66
02 – 03 – 04 4.32 0.94 0.03 0.01 8.68
5.87
05 – 06 – 07 3.17 0.25 0.04 0.02 0.01 4.57
100.00
08 – 09 –10 1.37 0.13

11 –12 – 13 0.87 0.05

14 – 15 –16 0.61 0.06 0.01

17 – 18 –19 0.70 0.21 0.02 0.01

20 – 21 – 22 1.38 0.70 0.12 0.01 0.01

23 – 24 – 25 2.36 1.99 0.28 0.02 0.02

26 – 27 – 28 3.78 4.19 0.64 0.07

29 – 30 – 31 2.98 2.44 0.41 0.04

32 – 33 – 34 3.15 1.34 0.07 0.01

TOTAL 27.86 13.50 1.69 0.18 0.03

Buletin Aerodrome Climatological Summary Bandar Udara Supadio Pontianak 20

Gambar 4.1.3.1 Grafik Windrose di Bandar Udara Supadio Pontianak
Bulan Januari Tahun 2004–2019

Buletin Aerodrome Climatological Summary Bandar Udara Supadio Pontianak 21

Gambar 4.1.3.1 Grafik Wind Class Frequency Distribution di Bandar Udara
Supadio Pontianak Bulan Januari Tahun 2004–2019

1.2.3 Suhu Udara Bulan Januari
Suhu udara merupakan salah satu unsur meteorologi yang penting dalam operasi
penerbangan. Suhu udara di Bandar Udara Supadio secara umum berkisar antara 20°C hingga
35°C. Tabel 4.1.4.1 menunjukkan frekuensi rentang suhu udara di Bandar Udara Supadio
Pontianak pada bulan Januari dari tahun 2007–2019.

Buletin Aerodrome Climatological Summary Bandar Udara Supadio Pontianak 22

Tabel 4.1.4.1 Tabel Frekuensi Rentang Suhu Udara di Bandar Udara Supadio Pontianak
Bulan Januari Tahun 2007–2019

FREQUENCIES ( PERCENT ) OF SURFACE TEMPERATURE (SCREEN) IN SPECIFIED
RANGES OF 5° C AT SPECIFIED TIMES

TIME TEMPERATURE
(UTC)
–5 – 0 0–5 5 – 10 10 – 15 15 – 20 20 – 25 25 – 30 30 – 35 > 35

00 89.83 10.17 0.25
01 31.02 68.98 15.14
02 5.96 93.80 49.63
03 4.22 80.65 67.25
04 1.74 48.64 70.47
05 2.23 30.52 63.77
06 2.98 26.55 54.09
07 3.23 33.00 38.46
08 5.71 40.20 17.87
09 7.44 54.09 0.50
10 8.44 73.70
11 11.66 87.84 15.73
12 14.64 85.36
13 20.35 79.65
14 28.04 71.96
15 35.48 64.52
16 48.88 51.12
17 61.79 38.21
18 70.72 29.28
19 83.13 16.87
20 90.32 9.68
21 95.29 4.71
22 97.77 2.23
23 99.26 0.74
MEAN 38.34 45.94
REMARKS : –

Berdasarkan tabel 4.1.4.1 terlihat bahwa tidak terdapat nilai suhu udara <20°C. Pada bulan
Januari suhu udara >30°C terjadi pada pukul 03.00 UTC hingga 10.00 UTC (10.00 WIB hingga
17.00 WIB) dan tidak terdapat suhu udara >35°C. Jika dibuat gambaran grafik dengan mengacu
pada suhu udara >30°C, maka persentase tertinggi terjadi pada pukul 06.00 UTC (13.00 WIB).

Buletin Aerodrome Climatological Summary Bandar Udara Supadio Pontianak 23

Persentase Frekuensi Kejadian Persentase Suhu Udara >30°C
Bulan Januari Tahun 2007-2019

80
70
60
50
40
30
20
10

0
00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
Jam Pengamatan dalam UTC

Gambar 4.1.4.1 Grafik Persentase Suhu Udara >30°C Bulan Januari Tahun 2007–2019

1.3 Bulan Februari

1.3.1 4.2.1 Jarak Pandang Mendatar Bulan Februari
Adanya ILS (Instrument Landing System) di Bandar Udara Supadio memudahkan pesawat
dalam aktivitas take off dan landing, terutama saat kondisi cuaca buruk atau pada malam hari
yang menyebabkan jarak pandang mendatar menjadi pendek. Di Bandar Udara Supadio, visibility
below minima yang ditetapkan adalah 800m. Frekuensi kejadian jarak pandang mendatar <800m
pada bulan Januari tahun 1997–2019 sebesar 0,507% (79 data). Jarak pandang mendatar <800m
ini paling banyak terjadi pada jam 00.00 UTC, 10.00 UTC, 22.00 UTC, dan 23.00 UTC. Jadi,
umumnya jarak pandang mendatar <800m ini terjadi pada pagi hari jam 05.00 sampai 07.00 WIB.
Jam operasional Bandar Udara Supadio adalah jam 23.00 UTC sampai 17.00 UTC di tanggal
berikutnya (06.00 WIB hingga 24.00 WIB). Pada jam operasional bandar udara ini, jarak pandang
mendatar <800m maksimum terjadi sebesar 4,058% dengan rata–rata 0,507%. Berikut tabel
persentase jarak pandang mendatar di Bandar Udara Supadio pada bulan Februari dari tahun
1997–2019 :

Tabel 4.2.1.1 Persentase Jarak Pandang Mendatar di Bandar Udara Supadio Pontianak
Bulan Februari Tahun 1997–2019

FREQUENCIES ( PER CENT ) OF VISIBILITY BELOW SPECIFIED VALUES
( IN METRES) AT SPECIFIED TIMES

TIME VISIBILITY
(UTC)
<200 <400 <600 <800 <1500 <3000 <5000 <8000
00
01 0.325 1.461 2.760 3.409 8.279 15.260 28.734 57.468
02 21.104
03 0.162 0.325 0.325 0.487 1.623 4.708 7.305 6.981
04 0.162 0.649 1.136 3.084 3.896
05 0.162 0.325 1.299 3.084
06 0.162 0.487 1.461 3.896
4.708
0.162 0.325 1.461
0.649 0.974 3.409

Buletin Aerodrome Climatological Summary Bandar Udara Supadio Pontianak 24

07 0.162 1.299 0.162 0.162 0.649 1.299 3.571 9.253
08 0.027 0.129 0.162 0.162 0.974 3.409 7.468 17.208
09 0.487 0.162 0.649 3.084 6.981 16.558
10 0.325 0.974 1.623 4.058 8.117 20.617
11 0.487 0.974 2.435 6.169 27.760
12 0.162 0.162 2.110 6.981 55.357
13 0.162 0.649 3.247 8.442 64.610
14 0.162 0.974 3.734 7.468 70.779
15 0.162 0.162 1.461 3.571 9.091 79.383
16 0.649 1.461 3.734 10.227 81.818
17 3.571 0.162 1.948 4.383 11.364 83.929
18 0.372 0.162 1.786 4.708 13.312 87.175
19 0.162 1.786 4.221 15.260 88.799
20 0.162 2.110 4.708 16.071 91.071
21 1.136 2.273 7.630 17.857 91.883
22 4.058 5.682 9.416 22.890 94.318
23 0.507 12.987 18.831 36.688 85.552
MEAN
(%) 2.077 4.491 10.613 48.634

Jika dibuat gambaran periode kejadian jarak pandang mendatar <800m, terlihat pada grafik
4.2.1.1 terjadi pada periode jam 19.00 UTC sampai 01.00 UTC atau dini hari hingga pagi hari,
sedangkan periode kejadian jarak pandang mendatar <800m yang kedua terjadi pada jam 07.00
UTC sampai 11.00 UTC atau siang hingga sore hari. Kondisi cuaca yang dominan pada dini hari
hingga pagi hari yang menyebabkan jarak pandang mendatar <800m adalah kabut atau fog, atau
kadang terjadi hujan intensitas sedang hingga lebat. Kondisi cuaca yang dominan terjadi pada
siang hingga sore hari yang menyebabkan jarak pandang mendatar <800m adalah hujan
intensitas sedang hingga lebat. Gambaran persentase waktu terjadinya jarak pandang mendatar
<800m sebagai berikut :

Persentase Frekuensi Kejadian Persentase Data Jarak Pandang Mendatar <800m
Bulan Februari Tahun 1997-2019

5

4

3

2

1

0
00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
Jam Pengamatan dalam UTC

Gambar 4.2.1.1 Grafik Persentase Waktu Terjadinya Jarak Pandang Mendatar <800m
Bulan Februari Tahun 1997–2019

Buletin Aerodrome Climatological Summary Bandar Udara Supadio Pontianak 25

1.3.2 Tinggi Dasar Awan Ketika BKN/OVC Bulan Februari

Tinggi dasar awan minimum untuk landing adalah 200ft, namun pada jumlah awan kriteria

BKN atau OVC dengan ketinggian <500ft ternasuk mengganggu dalam aktivitas take off dan

landing pesawat. Frekuensi banyaknya awan rendah dengan kriteria BKN atau OVC pada
bulan Februari dari tahun 2002–2019 dengan ketinggian <1500ft sebesar 46,83%. Berikut tabel
frekuensi tinggi dasar awan dengan kriteria BKN atau OVC pada bulan Februari dari tahun 2002–

2019 :

Tabel 4.2.2.1 Frekuensi Tinggi Dasar Awan dengan Kriteria BKN atau OVC
di Bandar Udara Supadio Pontianak Bulan Februari Tahun 2002–2019

FREQUENCIES (PER CENT) OF THE HEIGHT OF THE BASE OF THE LOWEST

CLOUD LAYER (FEET) OF BKN OR OVC EXTENT BELOW SPESIFIED VALUES AT

SPECIFIED TIMES

TIME (UTC) Hs

< 150 < 200 < 300 < 500 < 1000 < 1500

00 0.20 0.99 14.48 31

01 0.60 13.10 25

02 0.20 9.52 27

03 5.36 52

04 3.57 66

05 2.78 81

06 0.20 3.77 82

07 4.96 75

08 0.20 0.20 8.53 63

09 0.20 6.15 51

10 6.55 45

11 5.95 46

12 8.13 47

13 7.34 46

14 0.20 6.35 43

15 3.77 44

16 0.20 4.56 43

17 0.20 4.76 43

18 0.20 5.56 40

19 0.20 6.75 38

20 0.40 7.94 35

21 0.20 8.13 33

22 0.60 8.73 34

23 0.60 11.31 35

MEAN (%) 0.02 0.21 7.00 46.83

Puncak periode dari tabel 4.2.2.1 yaitu terjadi pada jam 06.00 UTC atau jam 13.00 WIB,

yang artinya pada jam tersebutlah paling sering terjadi kejadian awan BKN atau OVC dengan

tinggi dasar awan <1500ft. Berikut grafik persentase kejadian tinggi dasar awan <1500ft dengan
kriteria BKN atau OVC pada bulan Februari dari tahun 2002–2019:

Buletin Aerodrome Climatological Summary Bandar Udara Supadio Pontianak 26

Persentase Frekuensi Kejadian Persentase Kejadian Tinggi Dasar Awan <1500ft
Bulan Februari Tahun 2002-2019

90
80
70
60
50
40
30
20
10

0
00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
Jam Pengamatan dalam UTC

Gambar 4.2.2. Grafik Persentase Kejadian Tinggi Dasar Awan <1500ft
Bulan Februari Tahun 2002–2019

1.3.3 Arah dan Kecepatan Angin Bulan Februari

Arah dan kecepatan angin juga merupakan unsur cuaca yang penting dalam penerbangan.
Arah angin menentukan arah pesawat landing maupun take off. Pesawat akan melakukan landing
dan take off pada arah yang berlawanan dengan arah angin. Dengan demikian perlu diketahui
arah angin dominan di suatu bandar udara pada tiap bulannya. Tabel 4.2.3.1 menunjukkan
frekuensi arah dan kecepatan angin dominan di Bandar Udara Supadio Pontianak pada bulan
Februari dari tahun 2004–2019.

Tabel 4.2.3.1 Frekuensi Arah dan Kecepatan Angin Dominan di Bandar Udara
Supadio Pontianak Bulan Februari Tahun 2004–2019

FREQUENCIES ( PERCENT ) OF CONCURRENT

WIND DIRECTION ( IN 300 SEKTOR ) AND SPEED ( IN KNOTS )
WITHIN SPECIFIED RANGES

WIND 1–5 WIND SPEED > 40 TOTAL
DIRECTION 6 – 10 11 – 15 16 – 20 21 –25 26– 30 31 – 35 36 – 40

CALM – – – – – – – – – 54.17

VARIABLE – – – – – –––– –

35 – 36 – 01 2.91 1.06 0.03 0.02 4.02

02 – 03 – 04 5.28 0.92 0.04 6.24

05 – 06 – 07 4.13 0.62 4.75

08 – 09 –10 2.17 0.20 2.36

11 –12 – 13 1.23 0.09 0.03 1.35

14 – 15 –16 0.64 0.17 0.02 0.83

17 – 18 –19 0.89 0.21 0.02 1.11

20 – 21 – 22 1.34 0.72 0.11 0.03 2.20

Buletin Aerodrome Climatological Summary Bandar Udara Supadio Pontianak 27

23 – 24 – 25 2.43 1.74 0.31 0.02 0.01 4.51
26 – 27 – 28 3.96 4.19 0.74 0.02 0.01 8.90
29 – 30 – 31 3.24 1.84 0.27 0.02 5.37
32 – 33 – 34 3.11 1.00 0.08 4.20
100.00
TOTAL 31.32 12.76 1.64 0.11

Gambar 4.2.3.1 Grafik Windrose di Bandar Udara Supadio Pontianak
Bulan Februari Tahun 2004–2019

Buletin Aerodrome Climatological Summary Bandar Udara Supadio Pontianak 28

Gambar 4.2.3.2 Grafik Wind Class Frequency Distribution di Bandar Udara
Supadio Pontianak Bulan Februari Tahun 2004–2019

1.3.4 Suhu Udara Bulan Februari

Suhu udara merupakan salah satu unsur meteorologi yang penting dalam operasi

penerbangan. Suhu udara di Bandar Udara Supadio Pontianak secara umum berkisar antara

20°C hingga 35°C. Tabel 4.2.4.1 menunjukkan frekuensi rentang suhu udara di Bandar Udara
Supadio Pontianak pada bulan Februari dari tahun 2007–2019.

Tabel 4.2.4.1 Tabel Frekuensi Rentang Suhu Udara di Bandar Udara Supadio Pontianak
Bulan Februari Tahun 2007–2019

FREQUENCIES ( PERCENT ) OF SURFACE TEMPERATURE (SCREEN) IN SPECIFIED
RANGES OF 5° C AT SPECIFIED TIMES

TIME TEMPERATURE
(UTC)
–5 – 0 0–5 5 – 10 10 – 15 15 – 20 20 – 25 25 – 30 30 – 35 .> 35
00
01 90.74 9.26
02 39.51 60.49
6.81 93.19

Buletin Aerodrome Climatological Summary Bandar Udara Supadio Pontianak 29

03 2.72 89.37 7.90
04 1.63 49.32 49.05
05 1.09 25.07 73.84
06 2.18 18.26 79.56
07 2.45 24.25 73.30
08 4.09 35.69 60.22
09 5.18 48.23 46.59
10 8.72 68.94 22.34
11 11.44 86.38 2.18
12 14.71 85.29
13 19.62 80.38 17.29
14 24.52 75.48
15 33.24 66.76
16 46.05 53.95
17 57.77 42.23
18 66.49 33.51
19 80.38 19.62
20 85.01 14.99
21 91.55 8.45
22 94.01 5.99
23 95.64 4.36
MEAN 36.90 45.81
REMARKS : –

Persentase Frekuensi KejadianBerdasarkan tabel 4.2.4.1 terlihat bahwa tidak terdapat nilai suhu udara <20°C. Pada bulan
Februari suhu udara >30°C terjadi pada pukul 03.00 sampai dengan 10.00 UTC (10.00 WIB
sampai dengan 17.00 WIB) dan tidak terdapat suhu udara >35°C. Jika dibuat gambaran grafik
dengan mengacu pada suhu udara >30°C, maka persentase tertinggi terjadi pada pukul 06.00
UTC (13.00 WIB).

Persentase Suhu Udara >30°C
Bulan Februari Tahun 2007-2019

90
80
70
60
50
40
30
20
10

0
00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
Jam Pengamatan dalam UTC

Gambar 4.2.4.1 Grafik Persentase Suhu Udara >30°C Bulan Februari Tahun 2007–2019

Buletin Aerodrome Climatological Summary Bandar Udara Supadio Pontianak 30

1.4 Bulan Maret 2019

1.4.1 4.3.1 Jarak Pandang Mendatar Bulan Maret
Frekuensi kejadian jarak pandang mendatar <800m pada bulan Maret dari tahun 1997–2019
sebesar 0,614% (91 data). Jarak pandang mendatar <800m ini paling banyak terjadi pada jam
22.00 UTC, 23.00 UTC, dan 00.00 UTC. Jadi, umumnya jarak pandang mendatar <800m ini
terjadi pada pagi hari jam 05.00 sampai 07.00 WIB. Jam operasional Bandar Udara Supadio
adalah jam 23.00 UTC hingga 17.00 UTC di tanggal berikutnya (06.00 WIB hingga 24.00 WIB).
Pada jam operasional bandar udara ini, jarak pandang mendatar <800m maksimum terjadi pada
jam 23.00 UTC sebesar 3,519%. Berikut tabel persentase jarak pandang mendatar di Bandar
Udara Supadio pada bulan Maret dari tahun 1997–2019 :

Tabel 4.3.1. Persentase Jarak Pandang Mendatar di Bandar Udara Supadio
Bulan Maret Tahun 1997–2019

FREQUENCIES ( PER CENT ) OF VISIBILITY BELOW SPECIFIED VALUES
( IN METRES) AT SPECIFIED TIMES

TIME VISIBILITY
(UTC)
<200 <400 <600 <800 <1500 <3000 <5000 <8000
00
01 0.982 3.086 3.927 7.854 14.165 25.105 52.034
02 19.776
03 0.140 0.140 0.421 1.122 4.348 8.135 6.592
04 3.506
05 0.281 0.701 2.104 2.805
06 3.366
07 0.140 0.281 0.561 5.750
08 7.013
09 0.561 9.958
10 11.781
11 0.281 0.281 0.842 15.428
12 25.105
13 0.140 0.140 0.561 0.842 1.964 54.698
14 60.309
15 0.701 1.122 2.384 64.937
16 73.072
17 0.561 0.561 1.122 2.104 3.366 76.297
18 77.419
19 0.281 0.281 0.561 1.823 2.945 82.609
20 83.731
21 0.281 0.281 0.561 1.262 2.805 85.835
22 86.676
23 0.140 0.140 0.281 1.403 4.348 87.237
MEAN 79.804
(%) 0.140 0.701 4.909
44.822
0.140 0.140 0.281 1.823 6.872

0.561 2.244 9.116

0.421 2.384 10.098

0.842 3.927 11.781

0.140 0.140 1.543 4.488 12.623

0.281 0.421 2.525 5.750 14.306

0.140 0.140 0.561 0.561 2.805 6.872 17.111

0.421 0.561 2.665 6.732 19.074

0.281 0.561 3.506 8.135 21.038

0.561 1.262 5.750 11.360 24.544

0.421 2.104 4.909 5.330 12.202 20.617 37.307

0.023 0.140 0.497 0.614 1.946 4.307 10.162

Buletin Aerodrome Climatological Summary Bandar Udara Supadio Pontianak 31

Persentase Frekuensi KejadianJika dibuat gambaran periode kejadian jarak pandang mendatar <800m, terlihat pada grafik
4.3.1.1 terjadi pada periode jam 19.00 UTC sampai 01.00 UTC atau dini hari hingga pagi hari,
sedangkan periode kejadian jarak pandang mendatar <800m yang kedua terjadi pada jam 08.00
UTC sampai 11.00 UTC atau sore hari. Kondisi cuaca yang dominan pada dini hari hingga pagi
hari yang menyebabkan jarak pandang mendatar <800m adalah kabut atau fog, atau kadang
terjadi hujan intensitas sedang hingga lebat. Kondisi cuaca yang dominan terjadi pada siang
hingga sore hari yang menyebabkan jarak pandang mendatar <800m adalah hujan intensitas
sedang hingga lebat. Gambaran persentase waktu terjadinya jarak pandang mendatar <800m
pada bulan Maret dari tahun 1997–2019 sebagai berikut :

Persentase Data Jarak Pandang Mendatar <800m
Bulan Maret Tahun 1997-2019

6

5

4

3

2

1

0
00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
Jam Pengamatan dalam UTC

Gambar 4.3.1.1 Grafik Persentase Waktu Terjadinya Jarak Pandang Mendatar <800m
Bulan Maret Tahun 1997–2019

1.4.2 Tinggi Dasar Awan Ketika BKN/OVC Bulan Maret

Frekuensi banyaknya awan rendah dengan kriteria BKN atau OVC pada bulan Maret tahun
2002–2019 dengan ketinggian <500ft adalah 0.03%, sedangkan ketinggian <1500ft sebesar
44,24%. Berikut adalah tabel frekuensi tinggi dasar awan dengan kriteria BKN atau OVC pada
bulan Maret :

Tabel 4.3.2.1 Frekuensi Tinggi Dasar Awan dengan Kriteria BKN atau OVC
Bulan Maret Tahun 2002–2019

FREQUENCIES (PER CENT) OF THE HEIGHT OF THE BASE OF THE LOWEST

CLOUD LAYER (FEET) OF BKN OR OVC EXTENT BELOW SPESIFIED VALUES AT
SPECIFIED TIMES

TIME (UTC) Hs

< 150 < 200 < 300 < 500 < 1000 < 1500

00 0.18 0.54 16.67 30.29

01 13.26 24.19

02 6.81 23.84

Buletin Aerodrome Climatological Summary Bandar Udara Supadio Pontianak 32

03 4.48 43.01
04
05 4.48 63.80
06
07 5.20 77.42
08
09 3.94 78.67
10
11 4.12 70.79
12
13 5.38 57.35
14
15 5.56 48.39
16
17 5.56 40.50
18
19 5.73 40.68
20
21 5.38 42.83
22
23 5.02 41.04
MEAN (%)
3.76 40.32

3.94 39.25

0.18 0.18 5.20 39.78
0.01
6.09 41.04

5.91 41.04

6.45 34.95

7.71 33.33

8.60 35.30

10.39 35.30

15.59 38.71

0.03 6.88 44.24

Puncak periode dari grafik tersebut yaitu pada terjadi pada jam 06.00 UTC atau jam 13.00

WIB, yang artinya pada jam tersebutlah paling sering terjadi kejadian awan BKN atau OVC

dengan tinggi dasar awan <1500ft. Berikut grafik persentase kejadian tinggi dasar awan <1500ft
dengan kriteria BKN atau OVC pada bulan Maret dari tahun 2002–2019 :

Persentase Frekuensi Kejadian Persentase Kejadian Tinggi Dasar Awan <1500ft
Bulan Maret Tahun 2002-2019

90
80
70
60
50
40
30
20
10

0
00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
Jam Pengamatan dalam UTC

Gambar 4.3.2.1 Grafik Persentase Kejadian Tinggi Dasar Awan <1500ft
Bulan Maret Tahun 2002–2019

1.4.3 Arah dan Kecepatan Angin Bulan Maret 33
Buletin Aerodrome Climatological Summary Bandar Udara Supadio Pontianak

Berdasarkan tabel Frekuensi arah dan kecepatan angin bulan Maret tahun 2004–2019

diketahui angin dominan adalah calm, yaitu angin yang kecepatannya kurang dari 2 knot.
Frekuensi angin calm sebesar 58.27%. Arah angin headwind / tailwind dari arah 110o – 190o
sebesar 3.98%, sedangkan dari arah 290o – 010o sebesar 7.96%. Arah angin crosswind dari 020o
– 100o sebesar 14.17%, sedangkan dari arah 200o – 280o sebesar 15.61%. Kecepatan angin
tertinggi yaitu 21–25 knot sebanyak 0.03%, namun pada saat bukan jam penuh tercatat pernah

terjadi kecepatan angin hingga >40 knot. Jadi untuk kegiatan take off atau landing frekuensi

terbesarnya baik digunakan runway 360. Waspadai crosswind dengan total frekuensi 14.17%.

Berikut tabel Frekuensi Arah dan Kecepatan Angin Dominan di Bandar Udara Supadio Pontianak
pada bulan Maret dari tahun 2004–2019.

Tabel 4.3.3 Frekuensi Arah dan Kecepatan Angin Dominan di Bandar Udara
Supadio Pontianak Bulan Maret Tahun 2004–2019

WIND FREQUENCIES ( PERCENT ) OF CONCURRENT TOTAL
DIRECTION WIND DIRECTION ( IN 300 SEKTOR ) AND SPEED ( IN KNOTS )

WITHIN SPECIFIED RANGES
WIND SPEED

1 – 5 6 – 10 11 – 15 16 – 20 21 –25 26– 30 31 – 35 36 – 40 > 40

CALM – – – – – – – – – 58.27

VARIABLE – – – – – – –– – –

35 – 36 – 01 2.09 0.47 0.03 2.60

02 – 03 – 04 5.06 0.95 0.03 0.01 6.05

05 – 06 – 07 4.73 0.48 0.02 0.02 0.03 0.01 5.28

08 – 09 –10 2.65 0.18 0.02 2.85

11 –12 – 13 1.15 0.09 1.24

14 – 15 –16 1.08 0.18 1.26

17 – 18 –19 1.15 0.29 0.04 1.48

20 – 21 – 22 1.82 1.03 0.25 0.01 3.12

23 – 24 – 25 3.15 2.34 0.29 0.03 5.82

26 – 27 – 28 2.97 3.12 0.51 0.07 6.67

29 – 30 – 31 1.94 1.06 0.13 0.02 3.15

32 – 33 – 34 1.79 0.39 0.04 2.22

TOTAL 29.58 10.58 1.38 0.15 0.03 0.01 100.00

Buletin Aerodrome Climatological Summary Bandar Udara Supadio Pontianak 34

Gambar 4.3.3.1 Grafik Windrose di Bandar Udara Supadio Pontianak
Bulan Maret Tahun 2004–2019

Buletin Aerodrome Climatological Summary Bandar Udara Supadio Pontianak 35

Gambar 4.3.3.1 Grafik Wind Class Frequency Distribution di Bandar Udara
Supadio Pontianak Bulan Maret Tahun 2004–2019

Jika digambarkan dalam grafik Windrose, dapat terlihat bahwa pada bulan Maret arah angin
dominan di Stasiun Meteorologi Supadio Pontianak dari arah Barat, Tenggara kemudian dari arah
Timur Laut. Arah angin dari Barat biasanya terjadi pada siang hingga sore hari, sedangkan arah
dari Timur Laut biasa terjadi pada pagi hingga siang hari. Pada malam hingga dini hari dominan
angin kecepatan rendah hingga calm. Dari grafik Wind Class Frequency Distribution dapat dilihat
bahwa kecepatan angin dominan yaitu angin tenang (calms), kemudian disusul oleh kecepatan
pada rentang 4–7 knots (2–3.5m/s) sebagai kecepatan kedua terbanyak dalam klasifikasi
kecepatan ini.

1.4.4 Suhu Udara Bulan Maret

Suhu udara di Bandar Udara Supadio secara umum berkisar 20°C hingga 35°C. Tabel 4.3.4.1
menunjukkan frekuensi rentang suhu udara di Bandar Udara Supadio Pontianak pada bulan
Maret dari tahun 2007–2019.

Buletin Aerodrome Climatological Summary Bandar Udara Supadio Pontianak 36

Tabel 4.3.4.1 Tabel Frekuensi Rentang Suhu Udara di Bandar Udara Supadio Pontianak
Bulan Maret Tahun 2007–2019

FREQUENCIES ( PERCENT ) OF SURFACE TEMPERATURE (SCREEN) IN SPECIFIED
RANGES OF 5° C AT SPECIFIED TIMES

TIME –5 – 0 0–5 5 – 10 TEMPERATURE > 35
(UTC) 10 – 15 15 – 20 20 – 25 25 – 30 30 – 35

00 84.12 15.88

01 26.55 73.45

02 3.47 95.29 1.24

03 1.49 70.72 27.79

04 0.74 30.52 68.73

05 1.24 18.36 80.40

06 0.99 17.87 80.89 0.25

07 1.99 21.59 75.93 0.50

08 4.22 30.52 65.01 0.25

09 5.21 41.94 52.85

10 6.95 63.03 30.02

11 10.42 87.10 2.48

12 13.40 86.60

13 17.62 82.38

14 21.34 78.66

15 27.30 72.70

16 36.97 63.03

17 48.39 51.61

18 60.79 39.21

19 71.22 28.78

20 80.15 19.85

21 87.34 12.66

22 92.31 7.69

23 94.29 5.71

MEAN 33.27 46.46 20.22 0.04

REMARKS : Suhu udara >35°C terjadi pada tahun 2013 dengan suhu maksimum tercatat pada jam
pengamatan adalah 36,0°C

Berdasarkan tabel 4.3.4.1 terlihat bahwa tidak terdapat nilai suhu udara <20°C. Suhu udara
>30°C terjadi pada jam 02.00 UTC hingga 11.00 UTC, tercatat suhu udara >35°C pada jam 06.00
UTC hingga 08.00 UTC sebanyak 0.04%. Grafik 4.3.4.1 menunjukkan bahwa suhu udara >30°C
paling banyak terjadi pada jam 06.00 UTC (13.00 WIB), Jika dibuat gambaran grafik dengan
mengacu pada suhu udara >30°C, maka persentase tertinggi terjadi pada jam 06.00 UTC (13.00
WIB).

Buletin Aerodrome Climatological Summary Bandar Udara Supadio Pontianak 37

Persentase Frekuensi Kejadian Persentase Suhu Udara >30°C
Bulan Maret Tahun 2007-2019

90
80
70
60
50
40
30
20
10

0
00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
Jam Pengamatan dalam UTC

Gambar 4.3.4.1 Grafik Persentase Suhu Udara >30°C Bulan Maret Tahun 2007–2019

1.5 Bulan April

1.5.1 4.4.1 Jarak Pandang Mendatar Bulan April
Frekuensi kejadian jarak pandang mendatar <800m pada bulan April tahun 1997–2019
sebesar 0,297% (41 data). Jarak pandang mendatar <800m ini paling banyak terjadi pada jam
23.00 UTC, 00.00 UTC dan 08.00 UTC. Jadi, umumnya jarak pandang mendatar <800m ini terjadi
pada pagi hari jam 06.00 WIB hingga 07.00 WIB dan jam 15.00 WIB. Jam operasional Bandar
Udara Supadio adalah jam 23.00 UTC sampai 17.00 UTC di tanggal berikutnya (06.00 WIB
hingga 24.00 WIB). Pada jam operasional bandar udara ini, jarak pandang mendatar <800m
maksimum terjadi pada jam 23.00 UTC sebesar 3,030%. Berikut tabel persentase jarak pandang
mendatar di Bandar Udara Supadio pada bulan April dari tahun 1997–2019 :

Tabel 4.4.1.1 Persentase Jarak Pandang Mendatar di Bandar Udara Supadio
Bulan April Tahun 1997–2019

FREQUENCIES ( PER CENT ) OF VISIBILITY BELOW SPECIFIED VALUES
( IN METRES) AT SPECIFIED TIMES

TIME VISIBILITY
( UTC )
<200 <400 <600 <800 <1500 <3000 <5000 <8000
0
1 0.152 0.152 0.758 1.061 2.424 6.364 13.636 32.576
2 0.152 0.606 1.212 2.273 9.242
3 0.303 0.909 3.182
4 1.515
5 0.152 0.152 0.152 0.303 0.152 0.303 3.182
6 0.152 0.152 0.606 0.606 0.758 4.242
0.152 0.152 0.606 0.909 1.364 5.758
1.212 2.424

Buletin Aerodrome Climatological Summary Bandar Udara Supadio Pontianak 38

7 0.303 0.152 0.152 0.152 0.758 1.061 2.424 9.242
8 0.019 0.455 0.606 0.909 2.121 3.636 10.152
9 0.606 0.303 0.303 0.606 2.121 3.333 9.848
10 0.044 0.303 1.061 3.030 12.273
11 0.303 0.303 0.152 1.667 3.939 25.303
12 0.152 0.606 1.364 4.697 49.697
13 0.303 0.152 0.303 1.667 5.455 55.758
14 0.152 0.455 1.515 5.000 58.636
15 0.303 0.606 1.364 4.848 64.697
16 2.273 0.152 0.303 1.364 5.303 68.636
17 0.215 0.303 1.667 5.909 70.000
18 0.303 1.364 1.818 5.758 75.606
19 3.030 1.364 1.667 6.212 76.667
20 0.297 1.364 1.970 7.727 79.545
21 1.515 3.485 8.788 80.758
22 2.727 4.848 12.727 81.364
23 7.273 12.273 23.333 67.273
MEAN
(%) 1.061 2.241 5.574 39.798

Jika dibuat gambaran periode kejadian jarak pandang mendatar <800m, terlihat pada grafik
4.4.1.1 terjadi pada periode jam 22.00 UTC sampai 01.00 UTC atau dini hari hingga pagi hari,
sedangkan periode kejadian jarak pandang mendatar <800m yang kedua terjadi pada jam 08.00
UTC sampai 09.00 UTC atau sore hari. Kondisi cuaca yang dominan pada dini hari hingga pagi
hari yang menyebabkan jarak pandang mendatar <800m adalah kabut atau fog, atau kadang
terjadi hujan intensitas sedang hingga lebat. Kondisi cuaca yang dominan terjadi pada siang
hingga sore hari yang menyebabkan jarak pandang mendatar <800m adalah hujan intensitas
sedang hingga lebat. Gambaran persentase waktu terjadinya jarak pandang mendatar <800m
sebagai berikut :

Persentase Frekuensi Kejadian Persentase Data Jarak Pandang Mendatar <800m
Bulan April Tahun 1997-2019

4

3

2

1

0
00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
Jam Pengamatan dalam UTC

Gambar 4.4.1.1 Grafik Persentase Waktu Terjadinya Jarak Pandang Mendatar <800m
Bulan April Tahun 1997–2019

Buletin Aerodrome Climatological Summary Bandar Udara Supadio Pontianak 39

1.5.2 Tinggi Dasar Awan Ketika BKN/OVC Bulan April

Frekuensi banyaknya awan rendah dengan kriteria BKN atau OVC pada bulan April
tahun 2002–2019 dengan ketinggian <500ft adalah 0.00% sedangkan <1500ft sebesar 47,91%.
Berikut tabel frekuensi tinggi dasar awan dengan kriteria BKN atau OVC bulan April tahun 2002–

2019 :

Tabel 4.4.2.1 Frekuensi Tinggi Dasar Awan dengan Kriteria BKN atau OVC
Bulan April Tahun 2002–2019

FREQUENCIES (PER CENT) OF THE HEIGHT OF THE BASE OF THE LOWEST

CLOUD LAYER (FEET) OF BKN OR OVC EXTENT BELOW SPESIFIED VALUES AT
SPECIFIED TIMES

TIME (UTC) Hs

< 150 < 200 < 300 < 500 < 1000 < 1500

00 16.08 30.00

01 12.55 24.12

02 7.45 29.41

03 4.31 52.16

04 1.96 70.39

05 3.53 80.78

06 4.90 81.96

07 6.47 73.53

08 6.47 60.00

09 7.65 47.45

10 6.47 42.75

11 7.06 45.69

12 7.06 45.88

13 6.27 43.92

14 4.90 45.29

15 5.29 46.27

16 5.49 42.94

17 5.69 45.69

18 6.67 44.31

19 8.24 42.35

20 8.43 39.80

21 9.61 40.78

22 10.00 37.45

23 15.69 36.86

MEAN (%) 7.43 47.91

Puncak periode dari grafik tersebut yaitu pada terjadi pada jam 06.00 UTC atau jam 13.00

WIB, yang artinya pada jam tersebutlah paling sering terjadi kejadian awan BKN atau OVC
dengan tinggi dasar awan <1500ft. Berikut grafik persentase kejadian tinggi dasar awan <1500ft
dengan kriteria BKN atau OVC pada bulan April dari tahun 2002–2019 :

Buletin Aerodrome Climatological Summary Bandar Udara Supadio Pontianak 40

Persentase Frekuensi Kejadian Persentase Kejadian Tinggi Dasar Awan <1500ft
Bulan April Tahun 2002-2019

90
80
70
60
50
40
30
20
10

0
00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
Jam Pengamatan dalam UTC

Gambar 4.4.2.1 Grafik Persentase Kejadian Tinggi Dasar Awan <1500ft

Bulan April Tahun 2002–2019

1.5.3 Arah dan Kecepatan Angin

Berdasarkan tabel frekuensi arah dan kecepatan angin bulan April tahun 2004–2019 diketahui
angin dominan adalah calm, yaitu angin yang kecepatannya kurang dari 2 knot. Frekuensi angin
calm sebesar 60.04%. Arah angin headwind/tailwind dari arah 110°–190° sebesar 6.10%,
sedangkan dari arah 290°–010° sebesar 5.88%. Arah angin crosswind dari 020°–100° sebesar
13.79%, sedangkan dari arah 200°–280° sebesar 14.19%. Kecepatan angin tertinggi yaitu 21–25
knot sebanyak 0.03%. Jadi untuk kegiatan take off atau landing frekuensi terbesarnya baik
digunakan runway 360. Waspadai crosswind dengan total frekuensi 13.79%. Berikut tabel
frekuensi arah dan kecepatan angin dominan di Bandar Udara Supadio Pontianak pada bulan
April dari tahun 2004–2019.

Tabel 4.4.3.1 Frekuensi Arah dan Kecepatan Angin Dominan di Bandar Udara
Supadio Pontianak Bulan April Tahun 2004–2019

WIND FREQUENCIES ( PERCENT ) OF CONCURRENT TOTAL
DIRECTION WIND DIRECTION ( IN 300 SEKTOR ) AND SPEED ( IN KNOTS )

WITHIN SPECIFIED RANGES
WIND SPEED

1 – 5 6 – 10 11 – 15 16 – 20 21 –25 26– 30 31 – 35 36 – 40 > 40

CALM – – – – – – – – – 60.04

VARIABLE – – –– – – ––– –

35 – 36 – 01 1.88 0.46 0.03 0.01 2.38

02 – 03 – 04 4.47 0.56 0.03 5.06

05 – 06 – 07 5.17 0.31 5.47

08 – 09 –10 3.05 0.21 3.26

Buletin Aerodrome Climatological Summary Bandar Udara Supadio Pontianak 41

11 –12 – 13 2.04 0.15 0.01 2.19
14 – 15 –16 1.27 0.26 0.04 1.56
17 – 18 –19 1.64 0.61 0.09 2.34
20 – 21 – 22 1.93 1.24 0.17 0.04 0.01 3.38
23 – 24 – 25 2.67 2.39 0.29 0.03 0.01 5.38
26 – 27 – 28 2.85 2.28 0.30 0.01 5.44
29 – 30 – 31 1.08 0.70 0.13 0.02 0.01 1.94
32 – 33 – 34 1.24 0.31 0.01 1.56
100.00
TOTAL 29.28 9.47 1.08 0.10 0.03

Gambar 4.4.3.1 Grafik Windrose di Bandar Udara Supadio Pontianak
Bulan April Tahun 2004–2019

Buletin Aerodrome Climatological Summary Bandar Udara Supadio Pontianak 42

Gambar 4.4.3.2 Grafik Wind Class Frequency Distribution di Bandar Udara
Supadio Pontianak Bulan April Tahun 2004–2019

Jika digambarkan dalam grafik Windrose, dapat terlihat bahwa pada bulan April arah angin
dominan di Stasiun Meteorologi Supadio Pontianak dari arah Barat, Tenggara kemudian dari arah
Timur Laut. Arah angin dari Barat biasanya terjadi pada siang hingga sore hari, sedangkan arah
dari Timur Laut biasa terjadi pada pagi hingga siang hari. Pada malam hingga dini hari dominan
angin kecepatan rendah hingga calm. Dari grafik wind class frequency distribution dapat dilihat
bahwa kecepatan angin dominan yaitu angin tenang (calms), kemudian disusul oleh kecepatan
pada rentang 4–7 knots (2–3.5m/s) sebagai kecepatan kedua terbanyak dalam klasifikasi
kecepatan ini.

1.5.4 Suhu Udara Bulan April

Suhu udara di Bandar Udara Supadio secara umum berkisar antara 20°C hingga 35°C. Tabel
4.4.4.1 menunjukkan tabel frekuensi rentang suhu udara di Bandar Udara Supadio Pontianak
pada bulan April tahun 2007–2019.

Buletin Aerodrome Climatological Summary Bandar Udara Supadio Pontianak 43

Tabel 4.4.4.1 Tabel Frekuensi Rentang Suhu Udara di Bandar Udara Supadio Pontianak
Bulan April Tahun 2007–2019

FREQUENCIES ( PERCENT ) OF SURFACE TEMPERATURE (SCREEN) IN SPECIFIED
RANGES OF 5° C AT SPECIFIED TIMES

TIME TEMPERATURE
(UTC)
–5 – 0 0–5 5 – 10 10 – 15 15 – 20 20 – 25 25 – 30 30 – 35 > 35
0.28
00 66.94 33.06 4.17
01 10.83 89.17 46.94 0.01
02 1.94 93.89 77.78
03 1.11 51.94 85.00
04 0.83 21.39 80.28
05 1.67 13.33 71.67
06 2.78 16.94 54.72
07 3.61 24.72 48.61
08 4.72 40.28 35.56
09 4.17 47.22 6.67
10 4.72 59.72 0.28
11 7.50 85.83
12 10.28 89.44 21.32
13 15.83 84.17
14 21.67 78.33
15 27.22 72.78
16 35.00 65.00
17 45.56 54.44
18 55.83 44.17
19 65.56 34.44
20 73.33 26.67
21 80.83 19.17
22 87.22 12.78
23 90.83 9.17
MEAN 30.00 48.67
REMARKS : –

Berdasarkan tabel 4.4.4.1 terlihat bahwa tidak terdapat nilai suhu udara <20°C. Suhu udara
>30°C terjadi pada jam 02.00 hingga 12.00 UTC, tercatat suhu udara >35°C pada jam 08.00 UTC
sebanyak 0.28%. Gambar 4.4.4.1 menunjukkan bahwa suhu udara >30°C paling banyak terjadi
pada jam 05.00 UTC (12.00 WIB), Jika dibuat gambaran grafik dengan mengacu pada suhu
udara >30°C, maka persentase tertinggi terjadi pada jam 05.00 UTC (12.00 WIB).

Buletin Aerodrome Climatological Summary Bandar Udara Supadio Pontianak 44

Persentase Frekuensi Kejadian Persentase Suhu Udara >30°C
Bulan April Tahun 2007-2019

90
80
70
60
50
40
30
20
10

0
00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
Jam Pengamatan dalam UTC

Gambar 4.4.4.1 Grafik Persentase Suhu Udara >30°C Bulan April Tahun 2007–2019

1.6 Bulan Mei 2019

1.6.1 Jarak Pandang Mendatar Bulan Mei
Frekuensi kejadian jarak pandang mendatar <800m pada bulan Mei tahun 1997–2019
sebesar 0,312%. Jarak pandang mendatar <800m ini paling banyak terjadi pada jam 23.00 UTC
dan 00.00 UTC. Jadi, umumnya jarak pandang mendatar <800m ini terjadi pada pagi hari jam
06.00 sampai 07.00 WIB. Jam operasional Bandar Udara Supadio adalah jam 23.00 UTC sampai
17.00 UTC di tanggal berikutnya (06.00 WIB hingga 24.00 WIB). Pada jam operasional bandar
udara ini, jarak pandang mendatar <800m maksimum terjadi pada jam 23.00 UTC sebesar
3,226%. Berikut tabel persentase jarak pandang mendatar di Bandar Udara Supadio bulan Mei
tahun 1997–2019 :

Tabel 4.5.1.1 Persentase Jarak Pandang Mendatar di Bandar Udara Supadio
Bulan Mei Tahun 1997–2019

FREQUENCIES ( PER CENT ) OF VISIBILITY BELOW SPECIFIED VALUES

( IN METRES) AT SPECIFIED TIMES

TIME VISIBILITY

(UTC) <200 <400 <600 <800 <1500 <3000 <5000 <8000

00 0.587 1.173 1.320 3.079 7.331 13.196 31.232

01 0.587 0.880 8.944

02 0.293 0.587 2.199

03 0.293 0.587 1.026 2.053

04 0.147 0.880 1.760

05 0.293 0.880 3.519

06 0.147 0.293 0.293 0.293 0.587 1.320 4.545

07 0.440 0.733 1.613 3.226 7.185

Buletin Aerodrome Climatological Summary Bandar Udara Supadio Pontianak 45

08 0.147 0.293 0.293 0.733 1.173 2.346 8.798
09 0.293 1.173 2.639 8.944
10 0.147 0.147 0.733 2.053 3.959 12.903
11 0.293 0.293 1.173 1.760 3.372 28.006
12 0.147 0.293 1.320 3.959 56.012
13 0.293 1.320 4.692 63.930
14 0.147 0.733 4.106 67.009
15 0.440 3.812 74.194
16 1.173 4.399 76.540
17 0.293 1.613 6.452 78.152
18 0.440 2.346 6.891 82.405
19 0.147 0.147 0.587 1.906 7.625 83.724
20 0.147 0.147 0.147 0.147 1.320 2.933 10.411 86.950
21 0.147 0.293 1.173 3.812 12.317 87.683
22 0.733 0.733 2.639 7.331 15.543 86.950
23 1.173 2.786 3.226 8.651 13.783 23.754 69.941
MEAN (%) 0.006 0.092 0.257 0.312 0.965 2.346 5.761 43.066

Jika dibuat gambaran periode kejadian jarak pandang mendatar <800m, terlihat pada tabel
4.5.1.1 terjadi pada periode jam 19.00 UTC sampai 00.00 UTC atau jam 02.00 WIB hingga 07.00
WIB, sedangkan periode kejadian jarak pandang mendatar <800m yang kedua terjadi pada jam
06.00 UTC sampai 12.00 UTC atau 13.00 WIB hingga 19.00 WIB. Kondisi cuaca yang dominan
pada periode pertama yang menyebabkan jarak pandang mendatar <800m adalah kabut atau fog,
atau kadang terjadi hujan intensitas sedang hingga lebat. Kondisi cuaca yang dominan terjadi
pada periode kedua yang menyebabkan jarak pandang mendatar <800m adalah hujan intensitas
sedang hingga lebat. Gambaran persentase waktu terjadinya jarak pandang mendatar <800m
sebagai berikut :

Buletin Aerodrome Climatological Summary Bandar Udara Supadio Pontianak 46

Persentase Data Jarak Pandang Mendatar <800m
Bulan Mei Tahun 1997-2019

4

Persentase Frekuensi Kejadian 3

2

1

0
00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
Jam Pengamatan dalam UTC

Gambar 4.5.1.1 Grafik Persentase Waktu Terjadinya Jarak Pandang Mendatar <800m
Bulan Mei Tahun 1997–2019

1.6.2 Tinggi Dasar Awan Ketika BKN/OVC Bulan Mei

Frekuensi banyaknya awan rendah dengan kriteria BKN atau OVC pada bulan Mei tahun
2002–2019 dengan ketinggian <500ft adalah 0.01% sedangkan <1500ft sebesar 39,78%. Berikut
tabel frekuensi tinggi dasar awan dengan kriteria BKN atau OVC pada bulan Mei dari tahun 2002–

2019 :

Tabel 4.5.2.1 Frekuensi Tinggi Dasar Awan dengan Kriteria BKN atau OVC
Bulan Mei Tahun 2002–2019

FREQUENCIES (PER CENT) OF THE HEIGHT OF THE BASE OF THE LOWEST

CLOUD LAYER (FEET) OF BKN OR OVC EXTENT BELOW SPESIFIED VALUES AT

SPECIFIED TIMES

TIME (UTC) < 150 < 200 Hs < 1000 < 1500
< 300 < 500

00 14.70 27.24

01 10.04 19.53

02 5.56 20.43

03 3.05 38.35

04 2.51 59.50

05 3.41 72.94

06 4.12 72.40

07 5.02 67.38

08 5.91 57.53

Buletin Aerodrome Climatological Summary Bandar Udara Supadio Pontianak 47

09 5.20 43.55
10 6.63 34.59
11 7.17 41.04
12 5.38 41.04
13 3.94 35.84
14 3.76 32.62
15 3.05 35.84
16 3.58 33.51
17 3.23 33.69
18 4.12 34.59
19 5.20 31.18
20 5.91 30.47
21 6.27 29.57
22 8.60 30.29
23 0.18 11.47 31.72
MEAN (%) 0.01 5.74 39.78

Puncak periode dari grafik tersebut yaitu pada terjadi pada jam 05.00 UTC atau jam 12.00
WIB, yang artinya pada jam tersebutlah paling sering terjadi kejadian awan BKN atau OVC

dengan tinggi dasar awan <1500ft. Berikut grafik persentase kejadian tinggi dasar awan <1500ft
dengan kriteria BKN atau OVC pada bulan Mei dari tahun 2002–2019 :

Persentase Frekuensi Kejadian Persentase Kejadian Tinggi Dasar Awan <1500ft
Bulan Mei Tahun 2002-2019

80

70

60

50

40

30

20

10

0
00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
Jam Pengamatan dalam UTC
Gambar 4.5.2.1 Grafik Persentase Kejadian Tinggi Dasar Awan <1500ft
Bulan Mei Tahun 2002–2019

Buletin Aerodrome Climatological Summary Bandar Udara Supadio Pontianak 48

1.6.3 Arah dan Kecepatan Angin Bulan Mei

Arah dan kecepatan angin juga merupakan unsur cuaca yang penting dalam penerbangan.
Arah angin menentukan arah pesawat landing maupun take off. Pesawat akan melakukan landing
dan take off pada arah yang berlawanan dengan arah angin. Dengan demikian perlu diketahui
arah angin dominan di suatu bandara udara pada tiap bulannya. Berdasarkan tabel frekuensi arah
dan kecepatan angin bulan Mei tahun 2004–2019 diketahui angin dominan adalah calm, yaitu
angin yang kecepatannya kurang dari 2 knot.

Kecepatan angin tertinggi yaitu 31–35 knot sebanyak 0.01% dan kecepatan angin tertinggi
kedua yaitu 21–25 knot sebanyak 0.01%, Namun kecepatan angin tertinggi ini hanya terjadi
dalam waktu singkat saja di Bandar Udara Supadio. Berikut tabel frekuensi arah dan kecepatan
angin dominan di Bandar Udara Supadio Pontianak pada bulan Mei dari tahun 2004–2019.

Tabel 4.5.3.1 Frekuensi Arah dan Kecepatan Angin Dominan di Bandar Udara
Supadio Pontianak Bulan Mei Tahun 2004–2019

FREQUENCIES ( PERCENT ) OF CONCURRENT

WIND DIRECTION ( IN 300 SEKTOR ) AND SPEED ( IN KNOTS )

WITHIN SPECIFIED RANGES

WIND WIND SPEED

DIRECTION 1 – 5 6 – 10 11 – 15 16 – 20 21 –25 26– 30 31 – 35 36 – 40 > 40 TOTAL

CALM – – – – – – –– – 61.04
––
VARIABLE – – –– – – ––
1.32
35 – 36 – 01 1.03 0.24 0.03 0.01 4.07
5.69
02 – 03 – 04 3.65 0.39 0.02 4.64
3.51
05 – 06 – 07 5.17 0.50 0.01 2.81
2.91
08 – 09 –10 4.23 0.39 0.02 3.58
4.47
11 –12 – 13 3.15 0.34 0.01 0.01 3.36
1.50
14 – 15 –16 2.37 0.43 0.01 1.11
100.00
17 – 18 –19 2.24 0.60 0.07 0.01

20 – 21 – 22 2.40 1.04 0.12 0.01 0.01

23 – 24 – 25 2.84 1.49 0.13 0.02

26 – 27 – 28 1.73 1.31 0.32

29 – 30 – 31 0.94 0.45 0.08 0.03

32 – 33 – 34 0.88 0.18 0.03 0.01

TOTAL 30.65 7.38 0.84 0.08 0.01 0.01

Buletin Aerodrome Climatological Summary Bandar Udara Supadio Pontianak 49