1
моральное напряжение, люди дисци- БУДЕМ И ДАЛЬШЕ МЕНЯТЬ СТАРЫЕ ЭЛЕКТРИЧКИ НА СКОРОСТНЫЕ, РАЗВИВАТЬ МАРШРУТЫ, НАРАЩИВАТЬ ОБЪЕМЫ дороги» готовы к восстановлению тра- едем. С нашей стороны все готово — как
плинировались — сократилось коли- фика, и мы верим, что пассажир поедет. только Правительство Российской Фе-
чество правонарушений, хулиганства. дерации примет решение, сразу будем
Железнодорожники проявили себя Кстати, по пригородным направле- запускать поезда, а по-другому быть не
с лучшей стороны, и граждане тоже. ниям у нас не такой уж большой спад: может на железных дорогах.
7054 поезда ежедневно, а отменен-
Как вы считаете, когда объем пере- ными остаются всего 130 — связываю Внутренний туризм стал одной из са-
возок нормализуется, вернувшись с тем, что они не особо нужны: реги- мых обсуждаемых тем прошедшего
к доковидным значениям? оны рационально определили необ- лета, что делает РЖД для развития на-
Смотря с чем сравнивать: если взять ходимые направления. В этой связи правления?
2017–2018 годы — перевозим столько удивительно бывает слышать про пла- Опять скажу: грандиозные планы были на
же, если с 2019-м — к концу года по пас- нируемую отмену электропоездов. лето, хотели, например, поехать в парк
сажирообороту, думаю, выйдем. Другой Наоборот, мы назначаем их дополни- «Патриот» Министерства обороны, с ко-
разговор, что у нас были грандиозные тельно: запустили в Ставропольском торым тесно сотрудничаем. Но в резуль-
планы на этот год: 2019-й получился ре- крае «Ласточки», новые составы рель- тате получилось только в августе. Думаю,
кордным — 1,2 млрд пассажиров пере- совых автобусов в Ивановской и Архан- к следующему году эту работу наладим.
везли, и 2020-й тоже должен был стать гельской областях. В планах развитие
рекордным, мы ожидали рост более пригородного движения в Карелии по Вообще у нас есть традиционные
3%. Для этого в компании было сде- побережью Ладожского озера, новые маршруты под туристическим брен-
лано многое: оптимизирован график, маршруты планируем в Челябинске, дом: всевозможные ретропоезда, такие
планировали запустить многогруппные Екатеринбурге. И будем дальше менять как поезд «Рускеальский экспресс»,
поезда, разработали туристические старые составы на скоростные, разви- курсирующий между Сортавалой
и мультимодальные маршруты, стыковки вать маршруты, наращивать объемы. и горным парком Рускеала. Огромной
сделали, подгоняли все в IT-системах — популярностью пользуется, так что хо-
как только ни старались, и тут эпидемия. Когда планируете открыть междуна- тим сделать для него открытый вагон,
Теперь поставим рекорд в 2021 году. родное сообщение? чтобы можно было ехать и любоваться
Пока в ходу только поезд «Сочи» на видами — пока он только в макете, но
Не думаю, что повторится сценарий маршруте Туапсе — Гагра. Это новень- в следующем году должен появиться.
марта-апреля. Медики уже понимают, кий туристический состав в ретрости- Стараемся найти «своего» пассажира:
как лечить и как бороться с вирусом, ле, пользуется большой популярностью. где запустим такой вот ретропоезд, где
какие защитные меры нужны. Так что Международного сообщения, кроме как скоростной, а где ночной.
надежду не теряем, работаем: закон- с Абхазией, пока что нет: ожидаем улуч-
чили летние путевые работы (на южных шения эпидемической ситуации в Фин- Северные туристические марш-
дорогах еще продолжается, но в целом ляндии или Белоруссии, через которую руты — сезонные, так что мы сейчас
завершено). «Российские железные сейчас только транзитом в Калининград готовимся к зиме, вряд ли люди пое-
дут отдыхать на заграничные курорты.
Нужно подтянуться в плане зимних С туристическими операторами тоже 15 минут не хватает туристам, чтобы пе-
видов спорта — лыжные стрелы, все- сотрудничаете, им же пришлось пере- ресесть с одного транспорта на другой.
возможные маршруты для лыжников, — ключиться на внутренние направления? Так почему бы не скорректировать?
чтобы был внутренний поток. В Москве Да, выясняем пожелания, иногда при-
четыре лыжных курорта, с 15 декабря ходится подстраиваться под них или Можно ли назвать это примером нового
планируем запустить отдельный еже- им под нас, словом, ищем компромис- подхода к пассажирским перевозкам?
дневный поезд, где будет специальный сы, ведь дело новое и непростое: везде Это один из примеров, которых много.
сервис для пассажиров с лыжами, сно- «интермодалка» — автобус, теплоход Все начинается с подвижного состава
убордами. Конечно, в Красную Поляну «Метеор» или еще какой-то транспорт. и вокзалов. Ведь вокзал — входные во-
традиционно что-то запустим. Большим подспорьем тут стала наша рота для наших клиентов, тут внедряем
новая IT-платформа мультимодальных новые стандарты обслуживания, чтобы
Какие регионы показали рост, куда перевозок: решили взять все в свои пассажирам было удобно и переку-
люди поехали отдыхать? руки, интегрировать разных перевозчи- сить, и время провести. Потом система
Карелия в этом году «выстрелила», ков. Она позволяет выстраивать марш- бронирования билетов: через интер-
там глава республики очень серьезно руты с любым транспортом — наземным, нет в три клика с помощью мобильного
настроен на развитие внутреннего ту- водным, разве что маленьких самолетов приложения. Человек даже подумать не
ризма. Алтай, Байкал — по всем направ- нет (обычные, кстати, есть). успеет: «Надо же как быстро, и никаких
лениям видели рост. Про Сочи даже тебе очередей».
говорить не буду: запустили маршрут С мультимодальными перевозками
Анапа — Адлер, поезд в первый же работать теперь удобно: у нас иннова- Работаем с инвалидами. Хотим до-
день ушел полный. Конечно, Санкт-Пе- ционная, мобильная платформа. А в слу- биться, чтобы им не нужно было предъ-
тербург, самый туристический город чае необходимости можем и распи- являть никаких справок для оформления
России, превзошел наши ожидания: сание подправить — бывает, каких-то льготных билетов. Уже сделали перечень
пришлось даже назначить на август до-
полнительные сдвоенные «Сапсаны». НОВАЯ IT-ПЛАТФОРМА
МУЛЬТИМОДАЛЬНЫХ
По сути, пассажиры сами нам под- ПЕРЕВОЗОК ПОЗВОЛЯЕТ
сказывают, какие туристические места ВЫСТРАИВАТЬ МАРШРУТЫ
хотят посетить, какие маршруты следу- С ЛЮБЫМ ТРАНСПОРТОМ
ет развивать. Ориентируемся и на про-
граммы Ростуризма, которые продлены
до 10 января. Мы сотрудничаем: запу-
стили «Ласточку» в Кострому, первый
рейс ушел со 100%-ной загрузкой. На
пробный поезд в Переславль-Залесский
за три дня распродали все билеты —
если так дальше пойдет, оставим этот
маршрут на постоянной основе.
3
ФОТО ИЗ АРХИВА ПРЕСС-СЛУЖБЫ РЖД всевозможных бумаг, кто какие имеет, существенно удлинились полки, так что в разных сферах, и пассажиры у нас раз-
и сейчас сотрудничаем с министерства- ноги в проход не свешиваются и бочком ные. Наш пассажир стоит на полустан-
ВСЕ ДОЛЖНЫ ИМЕТЬ ВОЗМОЖНОСТЬ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ НУЖНЫМ ТАРИФОМ, ОТ ДЕТЕЙ И СТУДЕНТОВ ДО ПЕНСИОНЕРОВми, чтобы человек только сказал: «Я из пробираться не нужно. Получилось еще ке, где аэродрома никогда не было и не
такой-то группы», — мы ввели фамилию, одно купе, отсек для белья, а это вечная будет. Он поедет с нами, и мы должны
и сами все его справки и льготы увидели. проблема — где его хранить, если много предложить ему сервис на порядок
багажа? И душ сделали, обратите вни- выше любого другого перевозчика, тог-
Выстраиваем лояльную тарифную мание, не сократив числа туалетов. Не- да не будет никакой конкуренции.
политику: чтобы не просто объявлять простая история с этим вагоном, нужно
«повальную» скидку от 199 рублей, было с инфраструктурой повозиться, Как вы определяете пожелания пас-
а с учетом конкретного маршрута — кто чтобы он везде мог пройти. сажиров — анализируете данные
на каком поезде ездит, на какой станции с помощью IT-технологий, проводите
выходит, чтобы скидка была персонифи- Во-вторых, в габарите «Т» высокие опросы?
цированная. Все должны иметь возмож- потолки, увеличенный объем воздуха. И опрашиваем, и получаем хорошую
ность пользоваться нужным тарифом: Плюс ко всему это вагон-трансформер: обратную связь по IT-сервисам через
от детей и студентов до пенсионеров. можно сделать отдельный отсек, отго- портал «Российских железных дорог».
Кстати, такой подход позволит распре- родиться шторкой, а отодвинул — и ты Каждую неделю мне на стол ложится
делить пассажиропоток на временной опять в социуме. сводная справка по всем направлениям
сетке. Потому что пенсионеры, напри- с цитатами из обращений пассажиров.
мер, в самую жару на юг не поедут, так Наконец, готовим изменения кон- Видно, что пассажиры хотят помочь нам
пусть дешево съездят в октябре. Словом, цепции питания, хотим на двух первых наладить качество обслуживания, поэ-
персональный подход: кому — дело- составах в новом габарите опробовать. тому важно адекватно реагировать. Не
вой проездной на «Сапсан», кому — на Вагон-ресторан популярностью уже не в том дело, чтобы побыстрее исправить
«Стриж», кому — групповой тариф со пользуется, люди предпочитают выбрать промах, необходимо понять, почему мы
скидкой... из перечня-меню, и чтобы им принесли сами его не увидели? И сразу же рас-
заказ на место, причем в нужное время. пространить опыт на всю сеть. Благо-
Вы сказали — «все начинается с под- Если я хочу съесть солянку в Ростове, даря мессенджерам, внутреннему до-
вижного состава», как он меняется? ее должны в Ростове подать, а для это- кументообороту мы можем сделать это
Работа по пассажирским вагонам ведет- го нужно все поменять. Первые составы буквально за пять минут и абсолютно
ся огромная, мы постоянно обновляем из вагонов нового габарита станут еще на всей сети российских железных до-
ту или иную линейку. В начале октября и пионерами индивидуального подхода рог — от Калининграда до Сахалина.
представили вагон в габарите «Т» — к питанию.
плацкарт нового поколения. Одно время Схожая практика в отношении пере-
думали полностью отказаться от этого Чтобы подать каждому солянку, при- возчиков: если сделали замечание Фе-
типа, но за ним традиция общения пас- дется увеличить количество персо- деральной пассажирской компании, мы
сажиров. Поэтому решили: пусть будет нала? его сразу интерполируем на Дирекцию
плацкарт, но чтобы от старого отличался, скоростного сообщения, и наоборот.
как день от ночи. Во-первых, что такое Наоборот, это сократит количество Раньше бумаги шли месяцами, измене-
габарит «Т»? Он шире обычного вагона: персонала: индивидуальный подход ба- ния растягивались на годы, сейчас все
зируется на IT-системах. Значительное происходит за считаные минуты: пасса-
число фирм готово стать партнерами жир сделал фотографию недостатков
«Российских железных дорог», наша нашей работы, прислал ее нам, и она
задача — предъявить им требования, тут же разошлась по всей нашей сети.
сформированные на основе пожеланий В каждом регионе есть ответственный
наших пассажиров. Мы уже продумали, за пассажирские перевозки, за вокзалы,
как это будет работать. В следующем платформы и так далее, и они сразу по-
году какие-то элементы представим. Не нимают, что нужно исправить. Спасибо
спешим, так как работа должна быть вы- пассажирам, что они помогают нам ме-
полнена качественно. няться в лучшую сторону.
Кстати, часто приходится слышать:
«вы конкурируете с авиацией». Но мы
4 ИНТЕРВЬЮ ВАГОН
Обратная связь превращается в обмен КОНЦЕПТУАЛЬНЫЕ
лучшими практиками? ИЗМЕНЕНИЯ
Именно так, причем это необязатель-
но жалоба, знаете, как раньше писали: КОНЦЕПТ НЕКУПЕЙНОГО ПАССАЖИРСКОГО и место для хранения белья. А также ФОТО ИЗ АРХИВА ПРЕСС-СЛУЖБЫ РЖД
«Довожу до вашего сведения…» Ско- сервисная зона для персонала, ос-
рее возможность увидеть себя глазами ВАГОНА ДЛЯ ПОЕЗДОВ ДАЛЬНЕГО СЛЕДОВА- нащенная холодильниками и микро-
пассажира. По некоторым проектам, волновыми печами. Другое нововве-
например по туристическим продуктам, НИЯ, КОТОРЫЙ В НАЧАЛЕ ОКТЯБРЯ НА ПА- дение — отдельная душевая комната,
обратная связь работает по-иному. Ту- оснащенная ультрафиолетовой лампой
ристы предъявляют другие запросы, как ВЕЛЕЦКОМ ВОКЗАЛЕ ПРЕДСТАВИЛИ ХОЛ- для обеззараживания.
в известном фильме: «Хочу икру, и ка-
ждая икринка должна лопаться в опре- ДИНГ «РЖД» И АО «ТРАНСМАШХОЛДИНГ», Уходит в прошлое излишняя «пу-
деленное время». Тем более в этом бличность» плацкарта: в концепте
году туристы у нас своеобразные, при- ДОЛЖЕН ИЗМЕНИТЬ ВОСПРИЯТИЕ ПЛАЦ- акцентирована идея личного про-
выкшие к европейскому сервису. странства. Так, все спальные места
КАРТА. ОН ВОПЛОЩАЕТ ПЕРЕДОВЫЕ ТЕХНО- отгораживаются шторками, а индиви-
На отдельных направлениях, к со- дуальная шторка на окне позволит лю-
жалению, европейский уровень обслу- ЛОГИЧЕСКИЕ И ДИЗАЙНЕРСКИЕ РЕШЕНИЯ, боваться видами, не спрашивая соседа.
живания еще не выдерживается. Тут У обитателей верхних полок теперь
не только РЖД накладывает отпечаток: А ГЛАВНОЕ — РАЗРАБОТАН С УЧЕТОМ ПОЖЕ- есть собственный столик. Для каждого
если человек предварительно вымотан, спального места предусмотрено инди-
раздражен, недоволен услугами дру- ЛАНИЙ ПАССАЖИРОВ. видуальное освещение и регулируе-
гих перевозчиков, то в поезд он войдет мый воздуховод, розетка и USB-разъем.
с таким настроением, что ему все будет Нехватка пространства в обыч- Смежные места возможно объединить,
казаться плохо. Получается, весь транс- ном плацкартном вагоне обу- открыв сдвижную перегородку — удоб-
портный комплекс должен работать над словлена его габаритами, не ное решение для тех, кто путешествует
стандартизацией сервиса, чтобы не по- менявшимися более 70 лет. вдвоем или с детьми.
лучалось, что в самолете ВИП-обслужи- Концепт разрабатывали с чистого ли-
вание, а потом человек, садясь в элек- ста в габарите «Т» — вагон стал длин- Комфорта в дороге добавит новая
тропоезд, испытывает тихий ужас. нее на 73 см и на 28 см шире, пасса- ходовая часть — пневматическая те-
жирский салон удлинился на 290 см. лежка, ранее не использовавшаяся
Видите, мы не скрываем, что есть Увеличение габарита позволило ре- в пассажирских поездах дальнего сле-
проблемы — они годами копились: если шить «классическую» проблему плац- дования, она обеспечивает плавный
за всю историю Министерства путей карта — коротких полок. Спальные ход и малошумность. Вагоны в новом
сообщения не выпускалось вагонов места в купе стали длиннее на 15 см, габарите могут быть сертифицированы
с кондиционерами, невозможно выдать а боковые — на 12 см. Благодаря уве- уже во второй половине 2021 года.
их на-гора. Дело даже не в деньгах, личению размеров и перекомпоновке
просто Тверской завод не может сразу внутреннего пространства вагона ме-
произвести необходимое нам количе- сто для сна увеличилось на 10%, для
ство. Вместо этого мы говорим: «Ребя- хранения багажа — на 14%.
та, это летний поезд, но мы не будем пу-
скать его в Сочи, где +40, а отправим на В вагоне появилась дополнительная
север, присвоив класс «эконом», и вы санитарная комната, еще одно купе
заплатите меньше».
Приходится идти к цели медленно,
так как парк — частично советский, ча-
стично был куплен в первые годы Рос-
сии, а в то время требования к вагонам
были другие. Мы их переписали, перера-
ботали всю нормативную базу. При этом
надо было сохранить баланс, потому что
вагон без кондиционера и биотуалета
может стоить вполовину меньше, а пас-
сажиры должны иметь возможность уе-
хать за адекватные деньги. Это большая
работа, в которой участвуют Министер-
ство транспорта и правительство, в том
числе компенсируя убытки, возникаю-
щие при регулировании тарифов.
Мы всерьез нацелены на изменения
и будем прилагать все усилия, чтобы по-
ездки по железной дороге с каждым го-
дом становились все более комфортны-
ми. И хочется верить, что эти усилия уже
сейчас заметны нашим пассажирам.
КОЛОНКА 5
ДИЗАЙН уже в декабре. А в январе она должна
И ЦИФРОВАЯ начать реализовываться. Реагировать
НАЧИНКА надо не просто оперативно, а молние-
носно. Сделать это без помощи цифро-
АВТОР: КИРИЛЛ ЛИПА, ОДНОЙ ИЗ СТРАТЕГИЧЕСКИХ ЗАДАЧ «ТРАНСМАШХОЛ- вых технологий непросто.
ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР ДИНГА», КАК ОДНОГО ИЗ КРУПНЕЙШИХ В МИРЕ ПРОИЗ-
ВОДИТЕЛЕЙ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОДО- В нашей практике цифровые техно-
«ТРАНСМАШХОЛДИНГА» РОЖНОГО И ГОРОДСКОГО РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА, логии используются в проектировании,
ЯВЛЯЕТСЯ ВЫХОД НА НОВЫЕ ЗАРУБЕЖНЫЕ РЫНКИ производстве, снабжении и логистике,
С КОНКУРЕНТОСПОСОБНОЙ ПРОДУКЦИЕЙ И УСЛУГАМИ. менеджменте и обучении персонала.
ДЛЯ ЭТОГО МЫ ПЕРЕВОДИМ НА «ЦИФРОВЫЕ РЕЛЬСЫ» Например, конструкторы, работающие
ВСЮ НАШУ ЦЕПОЧКУ: ОТ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ДО СЕРВИС- в компании «ТМХ Инжиниринг», ак-
НОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И ОБУЧЕНИЯ ПЕРСОНАЛА. ВНЕ- тивно используют 3D-проектирование,
ДРЕНИЕ НОВЫХ ТЕХНОЛОГИЙ НЕИЗБЕЖНО ВЛЕЧЕТ ЗА созданная модель практически сразу
СОБОЙ И ИЗМЕНЕНИЯ В ДИЗАЙНЕ. передается в производство, что суще-
ственно снижает сроки внедрения но-
Мы не подходим к дизай- качество производимой продукции, вой продукции.
ну только как к созда- модернизируются отдельные участки
нию красивой «обертки». производства. 3D-моделирование и дополненная
Внешний вид подвижного реальность также используются в об-
состава — такая же инновация, как вне- Внешний вид подвижного соста- учении сотрудников. С помощью оч-
дрение математических алгоритмов ва — это лицо «Трансмашхолдинга». ков дополненной реальности обучать
или VR-технологий на производстве. Мы четвертые в мире производители, персонал можно без отрыва от произ-
Это конкурентная технология, которая важно, чтобы наша продукция была уз- водства. На НЭВЗ внедрена цифровая
при правильном подходе возвращает наваема и в России, и за рубежом. Это модель завода. Управлять заводом и
вложенные в нее инвестиции. имидж и репутация всего отечествен- принимать правильные решения нам
ного машиностроения. помогает искусственный интеллект.
Работу над дизайном будущих об- С его помощью мы планируем наклад-
разцов подвижного состава холдинг В начале года мы представили новую ные затраты по всему производству
проводит совместно с Национальным дизайн-концепцию подвижного состава в целом. Точность расчетов искус-
центром промышленного дизайна и ин- ТМХ и уже получили за нее междуна- ственного интеллекта сегодня дости-
новаций «2050.Лаб». Проектируя но- родную премию Red Dot Design Award гает 90%. На дашборде я могу видеть
вый дизайн, мы улучшаем эргономику 2020. Создан дизайн-язык, на котором всю структуру изделия по элементам,
рабочего места машиниста, создаем будут говорить именно наши — россий- этапы сборки, посты, время, затраты
комфортные и безопасные условия для ские — продукты. Его внедрение позво- и накладные расходы. Если требует-
пассажира. Вместе с тем повышается лит выделить нас на рынке, подчеркнуть ся перепланирование производства,
индивидуальность холдинга. то новые расчеты занимают не более
15 минут.
Нет сомнений, что ключевым на-
правлением развития всей транспорт- К концу 2020 года мы также плани-
ной отрасли в России в обозримой руем завершить интеграцию с РЖД по
перспективе будет цифровизация. Пе- созданию доверенной среды обмена
реход на цифровое взаимодействие данными. Из вычислительного центра
как минимум ускорит все бизнес-про- к нам стекаются сведения о работе ма-
цессы и позволит всем участникам шин, о том, как управляют и реагируют
процессов, связанным с организацией на разные ситуации машинисты, какая
перевозок, синхронизировать свою температура в вагоне метро, какова
работу. Согласитесь, соблюдать сро- скорость пассажиропотока и прочее.
ки поставки становится куда слож- Эти данные обрабатываются и затем
нее, если каждый работает по своим используются конструкторами и ин-
«часам». К примеру, Правительство женерами для решения операционных
России утверждает инвестиционную задач и конструирования.
программу РЖД в ноябре. Свою про-
изводственную программу по заказу Думаю, что создание единой циф-
РЖД «Трансмашхолдинг» утверждает ровой экосистемы, которая объединя-
ла бы всех участников рынка, это впол-
не реальная для России перспектива.
Поскольку уже сейчас можно видеть,
какие фантастические технологии
применяются на многих производ-
ствах — в частности, IoT-технологии
в автомобилестроении и судострое-
нии, VR-технологии, Big Data и предик-
тивная аналитика с помощью искус-
ственного интеллекта, повсеместная
роботизация в логистике и транспорт-
ной отрасли.
6 ИНТЕРВЬЮ
«РИСКИ ИЗМЕНЕНИЯ
КОНЪЮНКТУРЫ
ДОЛЖНЫ НЕСТИ
НЕ ТОЛЬКО РЖД»
ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ВСЕГДА ОТРАЖАЕТ ТО, Как пандемия сказалась на грузопе- втором квартале погрузка снизилась
ЧТО ПРОИСХОДИТ В ЭКОНОМИКЕ СТРАНЫ. ревозках? только на 5,2% год к году.
О ТОМ, КАКОВА СИТУАЦИЯ В РАЗНЫХ ОТ- Нам удалось достаточно быстро из-
РАСЛЯХ, ПОЧЕМУ СРЕДСТВА ИНДИВИДУ- менить производственные процессы Сегодня мы видим определенную
АЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ ИЗ КИТАЯ В ЕВРОПУ БЫ- и принять все возможные меры для по- стабилизацию в ключевых отраслях.
СТРЕЕ ДОЕЗЖАЛИ В КОНТЕЙНЕРАХ И КАК мощи участникам транспортного рынка. Как следствие, улучшаются показатели
РЖД ВЫСТРАИВАЕТ ПОСЛЕДНЮЮ МИЛЮ, Это и скидки (с начала года правление грузовых перевозок. В годовом выра-
МЫ ПОГОВОРИЛИ С АЛЕКСЕЕМ ШИЛО, ЗА- ОАО «РЖД» одобрило порядка 80 ски- жении ожидаемое снижение состав-
МЕСТИТЕЛЕМ ГЕНЕРАЛЬНОГО ДИРЕКТО- док к тарифам — в рамках коридора, ляет порядка 3,5%. Драйвером здесь
РА — НАЧАЛЬНИКОМ ЦЕНТРА ФИРМЕННОГО который предоставлен нам регулято- отчасти послужил отложенный спрос.
ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ (ЦФТО), ром), и отсрочка платежей, и временная Позитивный тренд наблюдается в пе-
КУРИРУЮЩИМ КОММЕРЧЕСКУЮ ДЕЯТЕЛЬ- отмена штрафов за неисполнение обя- ревозках строительных грузов (рост
НОСТЬ КОМПАНИИ И ГРУЗОВЫЕ ПЕРЕВОЗКИ. зательств, и другие особые условия. Во более 5%), а также по перевозкам зерна
(свыше 20%).
ФОТО: ЕВГЕНИЯ НОВОЖЕНИНА / РИА НОВОСТИ; ИЗ АРХИВА ПРЕСС-СЛУЖБЫ РЖД В целом мы сохраняем уверенность, этом тариф за перевозку «дорогих» 7
что в ближайшее время начнется ак- грузов — металлов, химикатов и так
СРЕДНЯЯ СКОРОСТЬ ДОСТАВКИ КОНТЕЙНЕРОВ — В СРЕДНЕМ 1100–1200 КМ В СУТКИ С УЧЕТОМ ПРОХОЖДЕНИЯ ВСЕХ ГРАНИЦ. ЭТО СОПОСТАВИМО С АВИАЦИЕЙтивная фаза восстановительного роста. далее — изначально субсидировал сво- Это не значит, что все наши действия
В 2021 году мы прогнозируем восста- его рода льготный тариф на перевозку направлены только на то, чтобы лишний
новление спроса и прирост погрузки «дешевых» — угля, руды, минерально- раз залезть в карман грузовладельца.
на 2,6%, до 1,265 млрд т. строительных и других. В результате РЖД продолжит серьезную работу по
баланс доходов сходился. повышению внутренней эффективности.
Какими долгосрочными последстви- За последние пять лет объем оптимиза-
ями для грузоперевозок обернется Сегодня условия изменились, из- ции расходов уже превысил 200 млрд
пандемия? менилась структура перевозок: часть рублей. Но компания все равно будет
Сейчас мы проводим актуализацию высокодоходных грузов перешла на вынуждена привлечь в 2021–2023 годах
долгосрочной программы развития автотранспорт, а их место в структу- кредитные средства в размере порядка
с оценкой объемов перевозок до 2030 ре перевозок заняли низкодоходные, 900 млрд рублей, что позволит профи-
года. Берем в расчет и прогнозы сни- в основном уголь. И эта диспропорция нансировать инвестпрограмму в объе-
жения темпов роста мировой экономи- с каждым годом продолжает расти. ме около 2,2 трлн рублей.
ки на фоне пандемии, и усиление тор- Простой индексацией тарифа ее, ко-
говых войн, политики протекционизма нечно, не ликвидировать. С чем связан значительный рост тран-
в разных странах. зитных перевозок контейнеров через
В перспективе перед нами стоит за- транспортный коридор Китай — Европа
Для сохранения инвестпрограммы дача внедрения более гибкого инстру- в этом году? Какой прогноз на будущий
в прежнем объеме, с нашей точки зре- мента тарифообразования. И такая ра- год? Расскажите подробнее о програм-
ния, требуется определенная балан- бота — в части подготовки возможной ме развития контейнерных перевозок.
сировка в структуре погрузки на вос- модели тарифов — нами уже ведется. Рост связан с тем, что «Российскими
точном направлении, а также точечные Ее планируется запустить после 2025 железными дорогами» созданы для него
корректировки тарифа, направленные года. Пока же мы предлагаем ряд то- необходимые условия. Мы обеспечива-
на постепенное снижение ранее уста- чечных настроек прежней системы, ко- ем стабильную тарифную политику —
новленных преференций для отдель- торые позволят частично нивелировать ставки на контейнерный транзит не по-
ных групп товаров и пробега порожних накопленные диспропорции. вышались с 2011 года. Это позволило как
вагонов. следует «раскатать» наши маршруты.
Например, сегодня цена на ан- Средняя скорость доставки контейне-
Нужны и более глобальные коррек- трацит на внутреннем и экспортном ров на основных направлениях состав-
тировки тарифной системы. Тради- рынках приближена к цене на коксу- ляет в среднем 1100–1200 км в сутки
ционно величина железнодорожного ющийся уголь, но при этом стоимость с учетом прохождения всех границ. Это
тарифа в России зависела от стоимо- перевозки антрацита по железной до- гораздо выше, чем у морского транспор-
сти самого груза, а точнее, доли транс- роге на 15% ниже, чем стоимость пере- та, выше, чем у автотранспорта, и сопо-
портных затрат в его конечной цене. возки коксующегося угля. Считаем, что ставимо с авиацией — с учетом первой
Чем товар дороже, тем выше желез- было бы справедливо и экономически и последней мили, всех операций по
нодорожный тариф на перевозку. При обоснованно выровнять эти тарифы на обработке контейнеров на терминалах.
уровне коксующегося угля.
Большую роль здесь сыграла си-
нергия, которую мы получили от со-
трудничества российских, казахстан-
ских и белорусских железных дорог
в рамках совместного предприятия
«ОТЛК ЕРА». Компания предоставляет
сквозной сервис по железным дорогам
колеи 1520 мм в сообщении Китай —
Европа — Китай. В ходу постоянно на-
ходится порядка 100 организованных
контейнерных поездов.
Передвижение по российской ча-
сти маршрута — от 2000 до 2500 км
в зависимости от маршрута — не пре-
вышает двух суток. А общее транзит-
ное время следования контейнерного
поезда из Китая в Европу составляет
порядка 12–14 суток.
Интересно, что именно в период ка-
рантинных ограничений многие наши
потенциальные клиенты осознали, что
железнодорожные перевозки, особен-
но трансграничные, являются едва ли не
единственным бесшовным, бесконтакт-
ным и бесперебойным способом достав-
ки груза. Вместимость поезда позволяет
одним рейсом доставить количество
8 ИНТЕРВЬЮ К 2024 ГОДУ МЫ ДОЛЖНЫ ОБЕСПЕЧИТЬ ЧЕТЫРЕХКРАТНЫЙ РОСТ ТРАНЗИТНЫХ ПЕРЕВОЗОК КОНТЕЙНЕРОВ ПО СРАВНЕНИЮ С 2018 ГОДОМ бурного роста мировых цен на нефть соответствующей географии, либо от
росли и цены на уголь. Так продолжа- структуры перевозимых грузов, так как
груза, требующее до шести рейсов на лось до прошлого года. Конъюнктура перевозка различных грузов приносит
самолете, что в итоге увеличивает раз- на мировых рынках изменилась, цены разный доход. Наш инвестиционный
ницу в стоимости перевозок до 30 раз. упали, а за ними упали и объемы выво- цикл слишком продолжителен, чтобы
за угля в западном направлении. К нам реагировать на колебания цен на то-
В последние месяцы мы фиксируем стали поступать обращения с просьба- варных рынках.
взрывной, двукратный рост объемов пе- ми дать скидку на перевозку угля.
ревозок на этом направлении. Только Конечно, мы найдем, чем занять ин-
в сообщении Китай — Европа — Китай Это самый низкодоходный груз, тариф фраструктуру на Северо-Западе. Еще
переток транзитных грузов с авиа- покрывает лишь часть наших затрат. Тем одним решением проблемы могло бы
транспорта с начала пандемии состав- не менее ОАО «РЖД» вошло в положе- стать перенаправление части объе-
ляет ежемесячно порядка 100 000 т. ние горняков и предоставило дополни- ма каменного угля с восточного на за-
Первые партии защитных средств, в том тельную скидку на перевозку. Фактиче- падное направление. Мы предлагаем
числе медицинских масок, из Китая до- ски мы возили уголь себе в убыток. предоставить тарифные преференции
ставлялись в Европу самолетом, а затем на этот объем — по нашей оценке, это
эти грузы, требующие доставки в крат- Здесь следует заметить, что, когда 11 млн т. Высвободившиеся резервы
чайшие сроки, стали отправляться кон- ОАО «РЖД» 10 лет назад приступа- провозной способности БАМа и Транс-
тейнерными поездами. ло к очередному этапу развития ин- сиба будут использованы для вывоза бо-
фраструктуры на подходах к портам лее высокодоходных грузов, например
Рассчитываем, что в дальнейшем, Северо-Запада и собирало заявки для черных металлов и удобрений, пропу-
распробовав все преимущества, оце- прогноза перевозок, угольные компании ска контейнерного транзита, а также
нив качественные и ценовые характе- были полны оптимизма и обещали нам каменного угля коксующихся марок. Это
ристики, клиенты будут чаще выбирать совсем не то, что происходит сейчас. позволит сбалансировать наши доходы
железную дорогу. и благоприятно скажется на экономике
В последние годы идет резкая пере- самих угольных компаний.
Резкое увеличение объема заказов ориентация основных потоков кузбас-
на железнодорожный транзит, конечно, ского угля на Восток, где требования по На каких направлениях и по каким
потребовало мобилизации технологи- его использованию еще не столь стро- видам грузов ОАО «РЖД» видит но-
ческих и инфраструктурных возмож- ги, как в Европе. РЖД даже приходится вые возможности для роста грузовых
ностей. В соответствии с указом пре- отказывать в перевозке других, более перевозок? И есть ли инфраструктур-
зидента страны к 2024 году мы должны «дорогих» грузов: при первоначально ные ограничения для этого?
обеспечить четырехкратный рост запланированных объемах на Восток Чтобы понять, какие резервы у нас
транзитных перевозок контейнеров по к 2020 году в размере от 30,4 млн до имеются с точки зрения грузовой базы,
сравнению с 2018 годом. Это очень вы- 39 млн т мы по итогам 2019 года вывезли достаточно прокатиться по автомо-
сокая планка, и чтобы ее достигнуть, мы из Кузбасса более 52 млн т угля. Убыток бильным федеральным трассам. Это
разработали программу по развитию от перевозки угля на этом направлении бесконечный поток фур.
соответствующей инфраструктуры. Ее составляет порядка 50 млрд рублей.
объем составляет 200 млрд рублей. Для себя мы понимаем, за какие
Изменились условия задачи. Мы грузы стоит побороться. Это не значит,
Программа предусматривает созда- готовы обеспечивать растущие объ- что мы хотим что-то отобрать у авто-
ние 26 новых железнодорожных станций, емы перевозок, но нам необходимо мобилистов. Мы говорим о разумном
усиление системы электроснабжения на четко соблюдать баланс поступле-
1300 км пути и ряд других инфраструк- ний: либо от объемов перевозок при
турных мероприятий. Продолжим и ор-
ганизационные мероприятия. Например,
начали активно применять технологию
отправки сдвоенных контейнерных по-
ездов. Она позволяет сэкономить про-
пускную способность на перегруженных
направлениях. Кроме того, отпадает по-
требность в отдельном локомотиве.
И еще одно важное условие, что-
бы наш проект «полетел»: мы должны
синхронизировать свою программу
развития с планами других участников
цепочки: грузоотправителей, портов,
погранпереходов. Этой работой мы
сейчас активно занимаемся, в том чис-
ле при поддержке Минтранса России,
в рамках развития сети терминально-
логистических центров.
В последние годы быстро растут объ-
емы перевозки угля. С чем это связано
и насколько они выгодны ОАО «РЖД»?
Уголь — один из основных энергоно-
сителей наравне с нефтью и газом.
В последние два десятилетия на фоне
ФОТО ИЗ АРХИВА ПРЕСС-СЛУЖБЫ РЖД взаимодополнении. Например, на ка- 9
ких-то загруженных магистральных на-
ВЫСТРАИВАЕМ СИСТЕМУ ЭЛЕКТРОННОГО ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ, ПОЗВОЛЯЮЩУЮ МИНИМИЗИРОВАТЬ ВЛИЯНИЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОГО ФАКТОРАправлениях мы могли бы взять фуру или БОЛЕЕ 10 МЛРД РУБЛЕЙ —
отдельно полуприцеп к себе на плат- СУММА ТАРИФНОЙ
форму и провезти по железной дороге, ПОДДЕРЖКИ
минуя пробки. И, наоборот, автомоби- ГРУЗООТПРАВИТЕЛЕЙ
листы могли бы помочь нам с доставкой В 2020 ГОДУ
на последней миле.
стороны мы будем также нести ответ- основе восемь цифровых платформ,
К сожалению, многие распредели- ственность за гарантированный вывоз которые предстоит разработать, они
тельные склады строились без расчета продукции. будут охватывать все производствен-
подключения к железнодорожной сети, ные процессы. Ключевая задача в том,
а подъездные пути к некоторым про- В этом году мы заключили договор, что все платформы должны быть откры-
изводственным площадкам были разо- основанный на принципах take-or-pay тыми. Всем должно быть удобно при-
браны. В этом году мы сформировали («бери или плати») совместно с ком- соединяться к нам и вести совместную
программу по развитию коммерческой панией «Новотранс Актив», одним из деятельность. Это относится и к грузо-
инфраструктуры на последней миле. резидентов порта Усть-Луга. Он по- отправителям, и к нашим партнерам,
По всей стране провели обследование, зволит нам минимизировать риски при в том числе международным.
сформировали план: где восстанавлива- дальнейшей реализации проекта по
ем пакгаузы, где делаем аппарели — бо- развитию подходов к портам Северо- В прошлом году из Японии в Европу
ковые, торцевые, где восстанавливаем Запада в части гарантированного обе- совместно с группой «ФЕСКО» мы от-
тупичок, где тянем веточку к какому- спечения загрузки вновь построенной правили первый контейнер по техно-
нибудь складу готовой продукции. Мож- инфраструктуры. Рассчитываем, что за- логии ИНТЕРТРАН. Она предполагает,
но сказать, что это такой agile-подход: ключение подобных договоров станет что при оформлении перевозки ис-
формируем много небольших проектов примером взаимовыгодного сотрудни- пользуются исключительно электрон-
с быстрым сроком окупаемости. Сей- чества и для других компаний. Нам это ные документы, транзитные деклара-
час их уже порядка двухсот, и, по нашей даст возможность наиболее эффектив- ции и так далее. Как результат, только
оценке, они позволят забрать дополни- ного и адресного развития железнодо- время на оформление перевозочных
тельно около 15 млн т грузов. рожной инфраструктуры. документов было сокращено на четве-
ро суток по сравнению с оформлением
Продолжаем развитие наших серви- Какие проекты по цифровизации гру- перевозки на бумажных носителях.
сов, в том числе по ускоренной достав- зовых перевозок вы реализуете сей-
ке — грузовые экспрессы, агроэкспрес- час и собираетесь реализовывать В сентябре этого года в рамках про-
сы, «холодные» экспрессы и т. д. Начали в ближайшее время? екта успешно реализовали пилотную
перевозки во флекситанках. У нас было На сегодняшний день по технологии интермодальную перевозку контейне-
очень много запросов на перевозку раз- блокчейн в сочетании со смарт-кон- ров из китайского порта Нинбо через
личных масел в Китай. Цистерну туда трактами на нашей электронной тор- порт Владивосток транзитом по Рос-
не отправишь, так как там другая ко- говой площадке «Грузовые перевозки» сийской Федерации с прибытием на
лея, и требуется перегруз на границе. оформляется более 70% юридически белорусскую станцию. Это была пер-
Флекситанки можно грузить в любой значимых процедур. И мы поступатель- вая транзитная отправка контейнеров
контейнер и везти его в Китай, который но продолжаем погружение в цифро- в сообщении Азия — Европа, выполнен-
со своей стороны тоже разрешил такую вой формат. ная полностью в цифровом формате.
перевозку. Так что пытаемся подобрать
ключики к каждому клиенту. Внутри выстраиваем такую систему Говоря о «цифре», хотел бы упомянуть
электронного взаимодействия, которая еще разработанный «ОТЛК ЕРА» Индекс
Что касается вывоза массовых гру- позволяет на основе объективных дан- евразийских железнодорожных транзит-
зов — угля, руды, удобрений и так да- ных минимизировать влияние челове- ных перевозок — Eurasian Rail Alliance
лее, сейчас формируем долгосрочную ческого фактора на качество обслужи- Index (ERAI). По сути, это аналог индекса
инвестиционную программу с учетом вания клиентов. морских перевозок. Он дает грузоотпра-
различных вариантов развития собы- вителям возможность в реальном време-
тий. Но мы считаем несправедливым, Сегодня мы очень оперативно реаги- ни отслеживать стоимость транзитных
если риски изменения конъюнктуры руем на обращения клиентов. Работаем контейнерных перевозок по железнодо-
и бросовых инвестиций будут нести и над CRM-системой. Но нужно пони- рожному коридору ЕАЭС в сообщении
только «Российские железные дороги». мать, что это довольно трудоемкий про- Китай — Европа и Европа — Китай. Этот
Мы хотели бы быть на 100% уверены, что цесс, когда количество клиентов компа- индикатор включает в себя различные
в дальнейшем инфраструктура будет нии исчисляется несколькими десятками составляющие, из которых складывается
востребована — настолько, насколь- тысяч и все они имеют свою специфику. конечная стоимость. На основе его пока-
ко об этом сегодня заявляют потенци- зателей клиенты могут принимать более
альные грузоотправители. Потому что Вся эта работа ведется в рамках взвешенные решения о выборе способа
средства в развитие инфраструктуры реализации принятой в компании стра- доставки контейнерных грузов.
вкладываются очень большие. тегии цифровой трансформации. В ее
Мы хотели бы заручиться гарантия-
ми не только со стороны грузовладель-
цев, но и со стороны стивидоров —
в части подтверждения возможности
грузопереработки в портах. Со своей
10 ЦИФРЫ
ОСНОВНЫЕ КОРРЕСПОНДЕНЦИИ ГРУЗОПОТОКОВ
УГОЛЬ НЕФТЬ СТРОИТЕЛЬНЫЕ
И НЕФТЕПРОДУКТЫ МАТЕРИАЛЫ
КЕМЕРОВСКАЯ ОБЛАСТЬ 41,8 ЛЕНИНГРАДСКАЯ О 7,0 М 6,5
8,1 1,4 МС 5,1
ЧЕЛЯБИНСКАЯ ОБЛ 6,4 ОМСКАЯ ОБЛАСТЬ 0,9
12,9 1,1
АЛТАЙСКИЙ КРАЙ 6,2 КРАСНОДАРСКИЙ КРАЙ 1,1 1,8РЕСПУБЛИКА ТАТАРСТАН
3,0 0,9
СС МС Б Ь 2,5РЕСПУБЛИКА ТАТАРСТАН
СКА С КА МС 1,9
М СИ 0,9
БС
ИРКУТСКАЯ ОБЛАС СВЕРДЛОВСКА
КРАСНОДАРСКИЙ ЛЕНИНГРАДСКАЯ М КОВСКАЯ ОБ 2,8
КРАСНОЯРСКИЙ КЕМЕРОВСКАЯ ПРИМОРСКИЙ КРАЙ 42,3 8,4ЛЕНИНГРАДСКАЯ ОБЛАСТЬ
ОБЛАСТЬ ОБЛАСТЬ ГОРОД МОСКВА 1,8
33,7ЛЕНИНГРАДСКАЯ ОБЛАСТЬ 0,3ГОРОД САНКТ-ПЕТЕРБУРГ
ЛЕНИНГРАДСКАЯ О 1,1
МУРМАНСКАЯ ОБЛАСТЬ 17,1 ПСКОВСКАЯ ОБЛАСТЬ 0,08
ПРИМОРСКИЙ КРАЙ 6,2 КРАСНОДАРСКИЙ КРАЙ 9,9
КРАЙ ХАБАРОВСКИЙ КРАЙ 2,5 КРАЙ
СМОЛЕНСКАЯ ОБЛАСТЬ 1,3
МУРМАНСКАЯ ОБЛАСТЬ
— ВНУТРЕННИЙ РЫНОК РЕСПУБЛИКА КАРЕЛИЯ МУРМАНСКАЯ ОБЛАСТЬ
— ЭКСПОРТ
КАЛИНИНГРАДСКАЯ ОБЛАСТЬ Санкт-Петербург
ЛЕНИНГРАДСКАЯ ОБЛАСТЬ
ПСКОВСКАЯ ОБЛАСТЬ
СМОЛЕНСКАЯ ОБЛАСТЬ
БРЯНСКАЯ ОБЛАСТЬ Москва
МОСКОВСКАЯ ОБЛАСТЬ
ЛИПЕЦКАЯ ОБЛАСТЬ ТУЛЬСКАЯ ОБЛАСТЬ
Воронеж
КУРСКАЯ ОБЛАСТЬ
БЕЛГОРОДСКАЯ ОБЛАСТЬ
ЯМАЛО-НЕНЕЦКИЙ АВТОНОМНЫЙ ОКРУГ
РОСТОВСКАЯ ОБЛАСТЬ ПЕРМСКИЙ КРАЙ СВЕРДЛОВСКАЯ ОБЛАСТЬ
САРАТОВСКАЯ ОБЛАСТЬ РЕСПУБЛИКА ТАТАРСТАН
КРАСНОДАРСКИЙ КРАЙ
СТАВРОПОЛЬСКИЙ КРАЙ ЧЕЛЯБИНСКАЯ ОБЛАСТЬ ХАНТЫ-МАНСКИЙСКИЙ АВТОНОМНЫЙ ОКРУГ
ТЮМЕНСКАЯ ОБЛАСТЬ
ОМСКАЯ ОБЛАСТЬ
ОРЕНБУРГСКАЯ ОБЛАСТЬ
РЕСПУБЛИКА ДАГЕСТАН
ПЕРЕВОЗКИ КОНТЕЙНЕРОВ В 2019 ГОДУ НА СЕТИ ОАО «РЖД» НОВОСИБИРСКАЯ ОБЛАСТЬ
КЕМЕРОВСКАЯ ОБЛАСТЬ
ПЕРЕВОЗКИ ГРУЖЕНЫЕ ТРАНЗИТНЫЕ МЕЖДУНАРОДНЫЙ СООБЩЕНИЕ ПЕРЕВОЗКИ
КОНТЕЙНЕРОВ КОНТЕЙНЕРЫ ПЕРЕВОЗКИ ТРАНСПОРТНЫЙ СО СТРАНАМИ ПО НАПРАВЛЕНИЮ ЛТАЙСКИЙ КРАЙ
ВО ВСЕХ ВИДАХ КОНТЕЙНЕРОВ КОРИДОР ЦЕНТРАЛЬНОЙ АЗИИ «КИТАЙ-БЕЛ АРУСЬ-
«ВОСТОК-ЗАПАД»
СООБЩЕНИЯ КИТАЙ»
МЛН ДФЭ МЛН ДФЭ ТЫС. ДФЭ ТЫС. ДФЭ ТЫС. ДФЭ ТЫС. ДФЭ
11
В 2019 ГОДУ НА СЕТИ ОАО «РЖД», МЛН ТОНН
ЧЕРНЫЕ ЗЕРНО
МЕТАЛЛЫ
ЛИПЕЦ ОБЛАСТЬ 17,9 СВЕРДЛОВ ОБЛАСТЬ 1,5 ЧЕЛЯБИН ОБЛАСТЬ 0,2
3,3 1,1 0,11
ТУЛЬС ОБЛАСТЬ 1,7 ЧЕЛЯБИН ОБЛАСТЬ 1,0 ПЕРМС КРАЙ 0,08
5,0 2,9 0,15
КУРС Я ОБЛАСТЬ 3,1 МОСКОВС ОБЛАСТЬ 0,7 ЛЕНИНГРАД А ОБЛАСТ 0,15
2,5 0,4 0,06
ЧЕЛЯБИН ОБЛАСТЬ БС Г Р САНКТ-ПЕТЕРБУРГ
МА С И
ОРЕНБУРГ ОБЛАСТЬ ЛЕНИНГРАД ОБЛАСТ
РОСТОВ ОБЛАСТЬ МОСКОВС ОБЛАСТЬ ПСКОВ ОБЛАСТЬ
БЕЛГОРОДСКАЯ КРАСНОДАРСКИЙ КРАЙ ЛИПЕЦКАЯ КРАСНОДАРСКИЙ КРАЙ 3,8 СТАВРОПОЛЬСКИЙ КРАСНОДАРСКИЙ КРАЙ 1,4
ОБЛАСТЬ БЕЛГОРОДСКАЯ ОБЛАСТЬ ОБЛАСТЬ 1,9 КРАЙ РЕСПУБЛИКА ДАГЕСТАН 0,5
БРЯНСКАЯ ОБЛАСТЬ ГОРОД САНКТ-ПЕТЕРБУРГ 0,6 СМОЛЕНСКАЯ ОБЛАСТЬ 0,05
КУРСКАЯ БРЯНСКАЯ ОБЛАСТЬ КЕМЕРОВСКАЯ КАЛИНИНГРАДСКАЯ 3,8 КУРСКАЯ КРАСНОДАРСКИЙ КРАЙ 0,96
ОБЛАСТЬ КРАСНОДАРСКИЙ КРАЙ ОБЛАСТЬ ОБЛАСТЬ 0,7 ОБЛАСТЬ СМОЛЕНСКАЯ ОБЛАСТЬ 0,12
САРАТОВСКАЯ ОБЛАСТЬ ПРИМОРСКИЙ КРАЙ 0,1 БРЯНСКАЯ ОБЛАСТЬ 0,07
АЛТАЙСКИЙ КРАЙ
РЕСПУБЛИКА БУРЯТИЯ
ОБЩАЯ ПОГРУЗКА, МЛН ТОНН
ЗЕРНО 21,7 10,8 КОКС
73,8 372 КАМЕННЫЙ УГОЛЬ
ЧЕРНЫЕ МЕТАЛЛЫ
РУДА 120,2
ЖЕЛЕЗНАЯ
И МАРГАНЦЕВАЯ
124СТРОИТЕЛЬНЫЕ 1 278,1
ГРУЗЫ МЛН Т0НН
ПРОЧИЕ 225 232 НФ
И НЕФТЕПРОДУКТЫ
КРАСНОЯРСКИЙ КРАЙ
ХАБАРОВСКИЙ КРАЙ
РЕСПУБЛИКА ХАКАСИЯ
ИРКУТСКАЯ ОБЛАСТЬ РЕСПУБЛИКА БУРЯТИЯ
ПРИМОРСКИЙ КРАЙ
12 ИНТЕРВЬЮ
ЦИФРОВЫЕ ЭФФЕКТЫ
О ТОМ, КАК ТЕХНОЛОГИИ МЕНЯЮТ ПАССАЖИРСКИЕ И ГРУЗОВЫЕ ПЕРЕВОЗКИ, ПОЧЕМУ В РЖД РАЗВИВАЮТ
НЕ ОДНУ, А НЕСКОЛЬКО ЭКОСИСТЕМ И ДОГОНЯЕМ ЛИ МЫ ЗАРУБЕЖНЫЕ КОМПАНИИ ИЛИ УЖЕ ОБОГНАЛИ,
В ИНТЕРВЬЮ ЕВГЕНИЯ ЧАРКИНА, ДИРЕКТОРА ПО ИНФОРМАЦИОННЫМ ТЕХНОЛОГИЯМ РЖД.
О старте цифровой трансформации Какие IT-инструменты были внедре- предложить их нашим клиентам, неко- ФОТО ИЗ АРХИВА ПРЕСС-СЛУЖБЫ РЖД
объявили в конце прошлого года, ны и насколько эффективными они торые технологические решения сейчас
и почти сразу грянула пандемия. При- оказались? проверяем на себе, в рамках внутренних
шлось скорректировать стратегию? Во-первых, это безбумажное взаимодей- процессов компании.
Мы приняли решение, что цифровиза- ствие. За счет этого мы смогли привлечь
ция является для нас приоритетом вы- новых клиентов, которые раньше работа- Если говорить про внутриофисные
сокого уровня, так что принципиально ли с другими видами транспорта. Увидев, процессы, то это средства коммуника-
ничего не меняем — делаем все, что какие удобные и современные инстру- ции: упомянутый электронный докумен-
было намечено. Конечно, приходит- менты мы предлагаем, они перешли к нам. тооборот, кроме того, мы оперативно
ся вносить определенные корректи- Это к вопросу об эффективности. запустили корпоративный мессенджер,
ровки, смещаться в сторону быстрых сейчас активно используются видео-
проектов, которые дадут максималь- Во-вторых, средства телемедицины, конференции — здесь без IT никуда.
ный эффект именно сейчас, например, дистанционного осмотра персонала пе-
ускоренно развивать сервисы удален- ред выходом в рейс. У нас был достаточ- Главное — нам удалось выстроить
ного взаимодействия и электронный но серьезный задел в этой области еще системную работу. Ситуаций, при ко-
документооборот. Получилось так, что до пандемии. Мы проанализировали тех- торых потребуется обеспечивать безо-
пандемия на цифровой трансформации нологии, которые бы позволили выявить пасность здоровья и жизни, в будущем
не сказалась, зато «цифра» смогла под- потенциальные проблемы со здоровьем не избежать. И каждый раз это будет
держать бизнес в это непростое время. у пассажиров — удаленная термоме- новый набор факторов и ограничений,
трия, видеонаблюдение. Прежде чем не похожих на «ковидные», так что
нужно быть готовыми ко всему.
Проводя цифровую трансформацию, возникновения таких ситуаций. Кроме ФИЗИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА КВАНТОВ ПОМОГУТ СОЗДАТЬ СИСТЕМУ ЗАЩИТЫ ИНФОРМАЦИИ, КОТОРУЮ ПРАКТИЧЕСКИ НЕВОЗМОЖНО ВЗЛОМАТЬ 13
РЖД выступает пионером или дого- того, у нас есть качественные трена-
няет западные транспортные компа- жеры на основе виртуальной реально- Когда появляются новые техноло-
нии, ориентируется на них? сти, которые применяются на детских гии, неизбежно возникают и новые
Не сказал бы, что существует бесспор- железных дорогах и пользуются боль- угрозы, которые мы эффективно отра-
ный эталон, на который нужно ориен- шой популярностью у подрастающего жаем. Помните атаку вируса WannaCry
тироваться. Компании-лидеры, они как поколения железнодорожников. в 2017 году? Тогда по всему миру ока-
атлеты — бегут по своим траекториям. зались парализованными многие пред-
Безусловно, у коллег на Западе есть В «сквозных» технологиях нас ин- приятия, включая больницы и аэропор-
прорывные разработки, но и наши ре- тересует не их обыденность или, нао- ты. Мы тогда выстояли и не допустили
шения вызывают интерес у зарубежных борот, уникальность для рынка, а ком- ни малейшего перерыва в производ-
партнеров, в частности по линии Меж- плексность — эффект, который они дают ственной деятельности.
дународного союза железных дорог. в совокупности. Так, большие данные не
будут работать без качественного сбора Совершенствование средств защиты
Например, пилотные проекты информации, а для этого необходим ин- ведется постоянно — в частности, в рам-
«Смартконтракты в транспортной ло- тернет вещей, который обеспечит опе- ках соглашения с Правительством Рос-
гистике» и «Доверенная среда локо- ративность и прозрачность получения сийской Федерации мы с партнерами
мотивного комплекса». Используемые этих данных. Чтобы их проанализировать, работаем на переднем крае подобных
в них технологии позволяют реализо- требуется искусственный интеллект, технологий, развивая квантовые ком-
вать новые процессы взаимодействия функционирующий на основе машинно- муникации. Это технология будущего
участников, обеспечить прозрачную го обучения. То есть конечную ценность с точки зрения построения защищенных
историю операций и принимаемых создает технологический портфель, а не систем связи и телекоммуникаций: ге-
решений и в конечном итоге создать какая-то отдельная технология. нерируемые ключи позволяют удосто-
модель взаимодействия, при которой вериться, что информация именно та
выигрывают все участники. Искусственный интеллект испытыва- и участники обмена информацией имен-
ется в роли помощника машиниста, но те, которые должны быть. Физиче-
В нашей стратегии указано, что возникает вопрос: насколько защище- ские свойства квантов помогут создать
ОАО «РЖД» должно являться лиде- ны электронные системы РЖД? систему защиты информации, которую
ром мирового уровня в цифровизации По опыту отраженных атак скажу, что практически невозможно взломать.
транспортно-логистической сферы, количество виртуальных злоумышлен-
и могу сказать, что по ряду направле- ников растет, их квалификация с каж- Недавно был запущен сервис мульти-
ний мы лидируем уже сейчас. дым днем повышается. Есть просто модальных перевозок — поспевают ли
любители, которым любопытно сломать граждане за развитием цифровых ус-
Упомянутые в стратегии «сквозные» какую-нибудь нашу систему, например луг РЖД?
технологии необычны: к большим дан- «положить» сайт РЖД. Конечно, есть Полагаю, мы сами во многом должны
ным мы привыкли, а как применить и мошенники, старающиеся раздобыть формировать новую культуру взаимо-
в перевозках виртуальную реальность? важную информацию для коммерче- действия — не только для пассажиров,
Например, в процессе обучения. Тре- ской выгоды. Нельзя забывать и про ки- но и для грузоотправителей. Нужно
нажеры для машинистов, энергетиков, бертерроризм. Так что безопасность — предугадывать, что будет пользоваться
работников инфраструктуры и дру- приоритет высочайшего уровня с точки спросом. Люди уже по-хорошему изба-
гих хозяйств позволяют отрабатывать зрения как производственных процес- лованы цифровыми возможностями: хо-
сценарии, связанные с опасностью для сов, так и технологий. чется все и сразу, и чтобы было удобно
жизни и здоровья, что снижает риск и недорого. Мы это понимаем, поэтому
создаем экосистему для пассажирских
и грузовых перевозок.
Клиенты заинтересованы в том, что-
бы получить комплексную транспорт-
ную услугу с помощью одного удобного
ресурса. В пассажирском сегменте —
попасть из точки А в точку В, потребляя
в пути развлекательный контент и за-
казывая товары. А если говорить про
грузы — сопутствующие финансовые,
страховые, складские и прочие услуги.
Поспевают ли граждане? Мы ведь
не торопим: многие наши клиенты лю-
бят бумажные билеты, хотя они давно
не требуются для посадки на поезд. Мы
готовы полностью уйти в электронные
продажи, объем которых сегодня до-
стигает 60%, и это возымело бы колос-
сальный экономический эффект, но ува-
жаем наших консервативных клиентов,
которым важно пообщаться с кассиром.
И дальше будем предоставлять эту ус-
лугу, одновременно совершенствуя
14 ИНТЕРВЬЮ дало ощутимый эффект: в стратегии
РЖД указано, что компания до 2025 года
МЫ ГОТОВЫ ПОЛНОСТЬЮ получит 153 млрд рублей от цифровой
УЙТИ В ЭЛЕКТРОННЫЕ трансформации. Речь идет о повышении
ПРОДАЖИ, ОБЪЕМ конкурентоспособности бизнес-про-
КОТОРЫХ СЕГОДНЯ цессов, технологической безопасности
ДОСТИГАЕТ 60% и снижении экономических рисков,
в том числе санкционных рисков, за счет
электронные сервисы, что в конце кон- партнеры в других сегментах могут быть СОГЛАСНО СТРАТЕГИИ, ДО 2025 ГОДА РЖД ПОЛУЧИТ 153 МЛРД РУБЛЕЙ ОТ ЦИФРОВОЙ ТРАНСФОРМАЦИИ преодоления технологической зависи-
цов подтолкнет к ним «консерваторов». самыми разными, в том числе и предста- ФОТО ИЗ АРХИВА ПРЕСС-СЛУЖБЫ РЖДмости. Поэтому в области импортоза-
вители других видов транспорта, ФОИВ мещения государство и крупные участ-
Когда взаимодействие с клиентом и зарубежные перевозчики. ники рынка должны работать сообща,
станет полностью электронным? чтобы достичь результата. Отмечу, что
Мы приводим наши стратегические «Доверенная среда локомотивно- участники процесса хорошо понимают,
документы в соответствие с Указом го комплекса» — тоже экосистема. Мы как решить существующие проблемы.
Президента России «О целях нацио- создали платформу на базе технологии
нального развития до 2030 года», где блокчейн, которая позволяет собирать, Возвращаясь к экосистеме: компании
прописаны конкретные показатели, хранить и анализировать информацию зачастую расширяют профиль, на-
которые мы должны обеспечить. Один о функционировании локомотивов. Про- пример, организуя сервисы доставки
из них — увеличение доли массовых зрачная история эксплуатации и ремон- продуктов. Не планируете такого?
социально значимых услуг, доступных та каждого локомотива с четкой про- Исходим из принципа эффективности:
в электронном виде, до 95%. Это вполне слеживаемостью элементов и узлов если увидим, что смежное направление
реальная цель, и мы понимаем, как бу- нужна многим. К ней будут подключены может иметь прибавочную стоимость,
дем к ней двигаться. «Российские железные дороги», произ- мы готовы. Но при этом РЖД специали-
водители подвижного состава и сервис- зируется на перевозках, умеет управлять
Инфраструктура РЖД традиционно ные компании, а в перспективе и компа- сложной и масштабной инфраструк-
является местом социального притя- нии, выпускающие запасные части. турой. Игроков с другими ключевыми
жения, вокзал всегда был центральной компетенциями мы готовы подключить
точкой любого населенного пункта, что Ремонтные компании и производите- к нашей экосистеме. Это более правиль-
подразумевает живое общение. Поэто- ли запчастей — неужели все уже на- ный путь — так мы создадим продукт, ко-
му нам важно не только предоставить столько оцифрованы, что могут стать торый принесет максимальную выгоду
клиентам электронные сервисы, но раз- участниками экосистемы? и нам, и партнерам, и клиенту. То есть,
виваться с мыслью о том, что в будущем К сожалению, еще нет. Необходимо по- выстраивая экосистему, мы не планиру-
люди по-прежнему будут приходить на нимать, что в будущем отдельные участ- ем становиться банком или чем-то еще.
вокзал и проводить там время. В этом ники рынка, даже столь крупные, как Если более тесная интеграция сулит по-
смысле ничего принципиально не изме- РЖД, не получат такого выигрыша, как ложительный эффект для бизнеса, рас-
нится, кроме спектра и функционала до- экосистемы в целом. Поэтому важно, смотрим, но очень взвешенно.
ступных цифровых сервисов. чтобы партнеры по экосистеме вместе
работали над качественной оцифров- Что уже удалось выполнить по про-
Как будет строиться экосистема кой производственных процессов. грамме цифровой трансформации?
РЖД, что в нее войдет? Прежде всего мы получили подтверж-
Неверно было бы говорить об одной эко- Не возникает ли проблем с зарубеж- денный экономический результат по
системе РЖД, по каждому направлению ными партнерами из-за того, что РЖД
выстраивается собственная. В пасса- перешла на отечественное программ-
жирском сегменте подключаются колле- ное обеспечение?
ги по транспортному цеху, предоставля- Ни малейших: мы уже реализовали
ющие сервис такси, автобусных и других сервис, который позволяет приобре-
перевозок. Кроме того, поставщики раз- тать билеты не только на поезда внутри
влекательных услуг, питания, каких-то страны, но и у европейских перевоз-
товаров. Наша платформа объединит их, чиков. Отечественные технологии уни-
чтобы предложить клиенту удобный ин- версальны с точки зрения возможно-
струмент планирования поездки. стей интеграции.
Аналогичным образом развивается Вообще вызов импортозамещения
экосистема участников грузовых пе- заключается не в том, чтобы просто
ревозок. Безусловно, ее ядром будут заменить зарубежный продукт рос-
железнодорожные перевозки, а вот сийским. Нужно сделать так, чтобы это
ПРОРЫВ 15
прошлому году, стартовому для нашей рутинных операций в IT будут полно- ДОРОЖНЫЕ
трансформации, — 1,1 млрд рублей, стью роботизированы. КВАНТЫ
даже немного больше, чем ожидали.
Уже упоминал, как цифровизация по- Заглянем в будущее: после заверше- вантовые технологии активно
могла компании в период пандемии. ния цифровой трансформации как развиваются во всем мире,
Кроме того, был запущен ряд страте- изменится восприятие РЖД, какие но- придавая новое качество
гически важных сервисов — например, вые возможности появятся? привычным процессам. Кван-
повышающих эффективность строи- Довольно сдержанно отношусь ко вся- товые объекты живут в многомерном
тельного комплекса: единая система ким модным терминам, ведь сегодня, пространстве. В результате квантовые
управления стройкой, первая очередь если не приставить к любому суще- вычислительные системы намного бо-
платформы BIM, то есть цифрового мо- ствительному прилагательное «цифро- лее производительны. Например, расчет
делирования и управления жизненным вой», ты вроде как не в тренде. Поэто- оптимального маршрута классическая
циклом объектов инфраструктуры. му отвечу так: хотя в стратегии указана машина решает прямым перебором ва-
конечная точка, после которой будет риантов. Квантовый компьютер может
Многое сделали для развития пас- подведен итог, совершенствование это делать с линейной скоростью. То же
сажирского комплекса: помимо запу- на этом не остановится. Трансфор- самое с поиском в базах данных, моде-
ска мультимодальных перевозок, вне- мация — это непрерывное внедрение лированием, расчетом сложных физиче-
дрили новую версию корпоративного инноваций, улучшение технологий ских систем и иными задачами, которые
сайта, который имеет принципиально и бизнес-процессов, вот на что мы ори- еще не могут решаться в режиме реаль-
другую логику в сравнении с предыду- ентируемся. ного времени, требуя большого вычис-
щей версией. Теперь делаем упор не лительного ресурса, «Фактически кван-
на информировании наших клиентов, По итогам реализации стратегии товые технологии качественно меняют
а на системе сервисов. «Российские железные дороги» на- мир, позволяя создавать вычислительные
учатся лучше понимать клиента — за системы, модели и системы управления
Развиваем систему работы с пар- счет больших данных и предиктивной другого уровня. Мы стоим на пороге
тнерами в вагонном хозяйстве на ос- аналитики наши предложения станут формирования нового рынка», — отме-
нове блокчейна — уже отслеживаем более таргетированными. Мы будем чает Артур Глейм, начальник департа-
жизненный цикл колесных пар, в планах эффективнее управлять инфраструкту- мента квантовых коммуникаций РЖД.
масштабирование доверенной среды рой и подвижным составом при помо- Квантовые коммуникации — наибо-
на прочие элементы. щи «цифровых двойников». Перевозки лее близкая к практическому примене-
станут еще безопаснее, в этом помо- нию сфера, это защита каналов передачи
Большая работа ведется над «циф- жет виртуальная реальность, интегри- данных цифровой экономики и цифро-
ровыми двойниками»: это и инфра- рованная в обучение персонала. вой среды. И РЖД может стать одним
структура (упомянутая платформа из драйверов развития этих технологий.
BIM), и элементы перевозочного про- Думаю, самым захватывающим Компания обладает необходимой ин-
цесса, их создание уже приносит пер- в трансформации являются не кон- фраструктурой — одной из самых про-
вые плоды. кретные технологические решения, тяженных волоконно-оптических сетей
которые не более чем вишенка на тор- в стране (75 000 км) с огромным объе-
Активно занимаемся роботизаци- те, а масштаб преобразований тради- мом данных — и умеет работать с техно-
ей рутинных операций: с учетом ко- ционной отрасли, смена культурной логиями, доводить их до конечного по-
личества персонала, занятого в них парадигмы — исполинский организм требителя. Это мощная технологическая
(это и кадровые, и бухгалтерские, железных дорог эволюционирует, что- основа для развития информационной
и IT-операции), эффект получится ко- бы эффективно работать в новом циф- структуры следующего поколения.
лоссальным. Эффективность управле- ровом мире. «Мы концентрируемся на тех сфе-
ния возрастет на 30–70%. Кстати, нача- рах, где применение квантовых ком-
ли с себя, до конца года около тысячи муникаций даст новое качество: об-
работка персональных данных, каналы
управления, хранения и т. д. Квантовые
коммуникации предлагают новый под-
ход к самой идеологии построения за-
щищенной инфраструктуры. И в этом
смысле они являются не только новой
технологий для самого РЖД, но новой
технологией для страны в целом, экс-
портным потенциалом, способным обе-
спечить глобальное технологическое
лидерство», — говорит Артур Глейм.
113–131 #11 (200) 2020
над проектом работала
ЯНА ЖИЛЯЕВА
ЧАСТНЫЕ КОЛЛЕКЦИИ
Впервые объем продаж на ярмарке Cosmoscow преодолел порог в €1 млн
и достиг €2,4 млн. В карантин на первый план вышло частное, личное простран-
ство, указав место искусства в повседневной жизни. Наполняя частные сады
и парки, коллекции паблик-арта, объектов уличного искусства просачиваются
сквозь заборы в городские пространства Краснодара, Алушты, Москвы и Выксы.