คูมือถายทอดขอ มูลความรูในการอำนวยความปลอดภยั ทางถนน
TASHTCOITNPKและสงเสรม� ความปลอดภยั ทางถนนสำหรับประชาชนทวั่ ไป
ฉุกใจ ไมฉ กุ เฉิน
ศนู ยอ ำนวยการความปลอดภัยทางถนนกรงุ เทพมหานคร (ศปถ.กทม.)
ด้วยความห่วงใย
ประเทศไทย ติดอันดับประเทศท่ีมีผู้เสียชีวิตบนถนน
มากท่ีสุดในโลก และกรุงเทพมหานครเป็นพน้ื ท่ีท่ีมีอบุ ัติเหตุ
มากท่ีสุดของประเทศ สาเหตุของอุบัติเหตุส่วนใหญ่มาจาก
การขับรถเร็วเกนิ กฎหมายก�ำหนด
รฐั บาลมคี วามหว่ งใยในสถานการณก์ ารเกดิ อุบตั เิ หตุ
บนท้องถนน จงึ ก�ำหนดให้มีการจัดตั้งศูนย์อํานวยการ
ความปลอดภยั ทางถนน หรือ “ศปถ.” และสงั่ การใหแ้ ตล่ ะพ้ืนที่
ดำ� เนินการจัดตงั้ ศูนย์อ�ำนวยการความปลอดภัยทางถนน
กรงุ เทพมหานครจงึ มอบหมายใหส้ ำ� นกั การจราจรและ
ขนสง่ ในฐานะหนว่ ยงานทด่ี แู ลดา้ นการจราจรและความปลอดภยั
ทางถนนในพื้นที่กรุงเทพมหานคร ด�ำเนินการจัดต้ัง
ศูนย์อ�ำนวยการความปลอดภัยทางถนนกรุงเทพมหานคร
(ศปภ.กทม.) โดยประสานการดำ� เนนิ งานดา้ นความปลอดภยั
ทางถนนอยา่ งเปน็ รปู ธรรมตอ่ เนอ่ื ง และเชอื่ มโยงกนั ทง้ั ประเทศ
ในปี2563น้ีกรงุ เทพมหานครไดด้ ำ� เนนิ การรณรงค์ให้
ประชาชนใชถ้ นนอยา่ งปลอดภยั ในชว่ งเทศกาล ภายใตแ้ นวคดิ
“STOP/THINK/ACT ฉกุ ใจ ไมฉ่ กุ เฉนิ ” โดยมวี ตั ถปุ ระสงค์
เพื่อใหป้ ระชาชนรว่ มกนั ฉกุ ใจคดิ เรื่องความปลอดภยั ปอ้ งกนั
ไม่ให้เกิดอุบัติเหตุหรือเหตุการณ์ฉุกเฉิน มุ่งเน้นให้ทุกคนมี
จติ ส�ำนึก และรบั ผดิ ชอบสร้าง “ถนนปลอดภัย” รว่ มกนั
ส�ำนักการจราจรและขนส่ง กรุงเทพมหานคร และ
หน่วยงานท่ีเกี่ยวข้องหวังเป็นอย่างยิง่ ว่า ในปี 2563 และ
ปตี อ่ ๆ ไป จะเปน็ ปแี หง่ ความปลอดภยั ทางถนนของประเทศไทย
ทีเ่ กดิ ข้นึ จากความรว่ มแรงรว่ มใจของเราทกุ คน
ศนู ยอ์ ำ� นวยการความปลอดภยั ทางถนน
กรงุ เทพมหานคร (ศปถ.กทม.)
ส�ำนักการจราจรและขนสง่ กรุงเทพมหานคร
สารบญั
STOP หยุดเส่ียง ลดสูญเสยี
บทที่ 2 เมาไมข บั ถึงที่หมายปลอดภยั ทกุ คน 18
บทท่ี 3 ลดเรว็ = ลดอ�บตั เิ หตุ 26
บทที่ 4 งดแชท งดโทร ระหวา งขับ 38
ศกึ ษาเสน ทางกอ นออก เลยี่ งรถติด ลดอบ� ตั ิเหตุ 106
บทที่ 1
STOP/THINK/ACT ฉุกใจ ไมฉ กุ เฉิน 6
THINK ฉุกใจ ไมฉกุ เฉิน
บทท่ี 5 ตรวจสอบกอนออก ลดเหตฉุ กุ เฉิน 48
ACT เร�มที่เรา ปลอดภัยทกุ คน
บทที่ 6 หมวกนิรภยั ปกปองชวี ต� คนใชรถจักรยานยนต 60
บทท่ี 7 ไมคาด = ถึงฆาต 74
บทที่ 8 ระวังทกุ แยก ปลอดภยั ทุกทาง 82
บทที่ 9 ข�น้ รถโดยสารอยางปลอดภยั ถึงที่หมายแนนอน 90
บทที่ 10 ขับรถสาธารณะอยางปลอดภัย
สรา งความอ�นใจตลอดการเดนิ ทาง 98
1บทท่ี STAHTCOITNPK
ฉุกใจ ไมฉ ุกเฉนิ
อบ� ตั เิ หตไุ มใ ชเ ร�อ่ งของ “ดวง” แตเ ปน เร�่องของความประมาท
ทกุ คนสามาทรีเ่ รถาหมยอดุ งอโล�บกัตใเินหแตงไุดดีว ดา ว“ยสก�ิงานรี้จ“ะไSมเTกดิOขP�้นก”บั พเรฤาต”ิกรรมเสยี่ ง
และรว มกัน“ปTฏHบิ ัตINิตารKมวก”มฎฉขุกอ“คคAิดวถรCรงึ Tวะว�ธ”ังีปแอใลนงะสตก�ิงรันทวอี่เจพบ� สัต�มอเิคหบวตคาุวมาปมลพอรดอ ภมยั ใหแ กเรา
เพราะเพ�ยงแคเ ราทุกคน “ฉกุ ใจ” เราจะ “ไมฉ กุ เฉิน”
อ�บัตเิ หตทุ างถนน
พรากชวี ต� คน ติดอันดับโลก
อ�บตั เิ หตุอันดบั 8 ไทยตดิ อันดับ 9
ของสาเหตกุ ารตายทวั่ โลก ประเทศท่ีมีคนเสยี ชีวต�
ทางถนนมากทส่ี ดุ ในโลก
ทางถนนและมีแนวโนม เพ�มมากข้น� ทกุ ป
ไทยครองแชมปค นตาย ไทยมีผเู สียชีว�ต
เพราะอบ� ัติเหตุทางถนนมากที่สดุ จากอบ� ัตเิ หตุทางถนน
ในอาเซยี นและเอเชีย คน/วนั
สากเหาคตรุ นตไทายย 602.5ของป 2561 หร�อ คน/ชม.
ท่มี า : Global Status Report on Road Safety Time
for Action 2018, WHO
อนั ดับ 1 มะเรง็ ทกุ ชนิด
อนั ดับ 2 โรคหลอดเลอื ดในสมอง
อันดับ 3 ปอดอกั เสบ
อนั ดบั 5อันดบั 4 โรคหัวใจขาดเลอื ด
อ�บัติเหตทุ างถนน
ท่มี า : กองยุทธศาสตรแ ละแผนงาน กระทรวงสาธารณสุข
8
5ป ทผี่ า นมา
ป 2557-2561
76,432คนไทยเกดิ อ�บตั เิ หตุเฉล่ยี
ปละ คร้งั
ในไทยลเกด7ดิ ล69อ,ง,81บ�จ3า1ัตก27ปเิ หกคคอรตรั้งน้งั ุ 2561 เลสดียลชงวี ต�3880,3คน66 คน
ป
บาดเจ็บสาหัส 5,380 คน คทพี่เือการดิ หอถนบ�จะตัักเิรหยตาสุนงู ยสนดุ ต
เพม� ข้น� 1,595 คน
ทมี่ า : รายงานว�เคราะหสถานการณอ�บัตเิ หตุทางถนนของกระทรวงคมนาคม พ.ศ. 2561
กรงุ เทพฯอ�บตั ิเหตุสคงูรสอดุ งแขชอมงปปร ะเทศ ยเกดิาอนบ�พตั าิเหหนตะุสทีู่งสุด
รถยนตสวนบุคคล
รถจักรยานยนต
รถบรรทุกขนาดเล็ก
(ปกอัพ)
8มีมลู คา ความเสยี หายเกือบ ลา นบาท
ทม่ี า : สำนักการจราจรและขนสง กรงุ เทพมหานคร/กองบัญชาการตำรวจนครบาล สำนกั งานตำรวจแหง ชาติ
9
ปจ จยั เสีย่ งอ�บตั ิเหตุ
อบ� ตั เิ หตุทางถนนเกิดข้�นดว ยปจ จยั หลายอยาง แต “ดวง” ไมใ ชส าเหตุ
ของการเกิดอ�บัตเิ หตทุ างถนน
12
คน ประมาท ขับรถเรว็ ตดั หนา กระชนั้ ชดิ ยานพาหนะ มีสภาพไมพรอมขับข่�
สภาพรา งกายไมพ รอม บรรทกุ หร�อโดยสาร
ทขี่ าดความปลอดภยั
ไมช ำนาญทาง ไมเคารพกฎจราจร 4
3
กายภาพถนน มจี �ดเสี่ยง สภาพแวดลอ ม ไฟฟาสองสวางชำรุดหรอ�
จ�ดอันตราย ผิวถนนชำรดุ ไมเพ�ยงพอ มีส�งิ กีดขวางบดบงั ทศั นว�สยั
ปา ยหรอ� สญั ลักษณติดตงั้ ในตำแหนง หร�อสภาพอากาศไมเอื้ออำนวยตอ การขบั ข�่
ไมเ หมาะสมและไมช ัดเจน
5
การบงั คบั ใชกฎหมาย
ไมจร�งจังและขาดความตอเนอื่ ง
10
อบ� ตั ิเหตุทางถนน สว นใหญเกดิ จาก “คน”
67อันดับ 1 ขับรถเรว็
เกนิ กำหนด %
อันดับ 2 คนหร�อรถ
9ตัดหนากระช้ันชดิ %
7อันดับ 3 หลบั ใน %
6อนั ดับ 4
เมาสุรา %
“อบ� ัติเหตุ
อดยวา โงทษ”
3อันดบั 5 อป� กรณ
บกพรอง %
ท่ีมา : ระบบ TRAMS, กระทรวงคมนาคม ขอ มลู ณ เดือนตลุ าคม 2562
หมายเหตุ จาํ แนกตามมลู เหตสุ นั นิษฐาน
11
เทศกาลแหงความสขุ ทุกข
เทศกาลปใหมและสงกรานต เปนเทศกาลแหงความสขุ แตก ลบั เปน ชว งเวลาท่ี
ไทยเกิดอบ� ัตเิ หตุทางถนนสูงข้�นจากชว งเวลาปกติ จนกลายเปนเทศกาลแหงความทกุ ข
27 วนั อันตราย เทศกาลปใหมและสงกรานต
มผี ูเสียชวี ต� เฉลย่ี คน/ชม.
คนตาย 2 เทา มแี นวโนมเพ�มข�น้ อยา งตอเนอื่ ง
จาํ นวนอบ� ัตเิ หตุ ผบู าดเจ็บ และเสยี ชีว�ตในกรุงเทพฯ
ชวงเทศกาลปใหม ป 2558-2562
จำนวนอบ� ตั ิเหตุ จำนวนผูบ าดเจ็บ จำนวนผเู สยี ชีวต�
ป 2558 23 คร้งั 22 ราย 8 ราย
ป 2559 31 ครั้ง 28 ราย 8 ราย
ป 2560 30 คร้ัง
31 ราย 9 ราย
ป 2561 42 ครัง้ 47 ราย 10 ราย
5ป 225ค62ร้ัง 50 ราย 15 ราย
ป 2562
73% ของอ�บตั เิ หตุเกดิ จากตดั หนากระชั้นชิด ขบั รถเร็วเกินกำหนด และเมาสรุ า
54% ของผเู สยี ชีวต� จากอ�บัตเิ หตุ เกดิ จากขบั รถเรว็ เกนิ กำหนด
ยานพาหนะที่เกดิ อบ� ัติเหตุสงู สดุ ไดแ ก รถจักรยานยนต รถยนต/ รถแทก็ ซ่ี และรถปกอพั
12
จํานวนอ�บัตเิ หตุ ผูบ าดเจบ็ และเสยี ชีว�ตในกรงุ เทพฯ
ชวงเทศกาลสงกรานต ป 2558-2562
จำนวนอบ� ตั เิ หตุ จำนวนผบู าดเจ็บ จำนวนผเู สยี ชีว�ต
ป 2558 27 ครัง้ 23 ราย 10 ราย
ป 2559 30 คร้ัง 29 ราย 19 ราย
ป 2560 28 คร้งั 35 ราย 11 ราย
ป 2561 59 ครง้ั 77 ราย 9 ราย
53 ราย 10 ราย
4ป 425ค62รั้ง
2 3ป 2562
ใน ของอบ� ตั ิเหตุ เกดิ บร�เวณทางตรง
68% ของอ�บตั ิเหตุ เกิดจากขบั รถเรว็ เกินกำหนด ตดั หนากระช้นั ชดิ
และเมาสุรา
ยานพาหนะทีเ่ กดิ อบ� ตั ิเหตุสูงสุด ไดแก รถจักรยานยนต รถยนต/รถแทก็ ซ่ี
และรถโดยสาร 4 ลอขน้� ไป
ทีม่ า : แผนปฏิบตั ิการปอ งกนั และลดอบ� ัติเหตุทางถนนชว งเทศกาลปใ หม พ.ศ. 2562/
แผนปฏิบตั ิการปองกนั และลดอบ� ัติเหตทุ างถนนชวงเทศกาลสงกรานต พ.ศ. 2562
สำนักการจราจรและขนสง กรงุ เทพมหานคร
13
สูญเสยี กนั ไปเทา ไร
กับอ�บตั ิเหตุ
มีผเู สยี ชีวต� จากอ�บัตเิ หตุ
22,281ทางถนนเฉลย่ี
คน
ของปในระ1เทปศ ไทย
107,542บาดเจบ็ สาหสั เฉลยี่
คน
เกิดความสูญเสียทคี่ ดิ เปน
545,435มลู คา ทางเศรษฐกิจ
ลานบาท
6% ของผลติ ภณั ฑมวลรวม
ในประเทศ (GDP)
ท่มี า: สถาบนั ว�จยั เพ�่อการพัฒนาประเทศไทย, 2560
14
ASTHTCOITNPK
รว มกนั หยดุ อบ� ัตเิ หตุ
ศนู ยอ าํ นวยการความปลอดภยั ทางถนนกรงุ เทพมหานคร (ศปถ.กทม.)
สาํ นกั การจราจรและขนสง ขอเปนแกนนาํ ในการสรา ง “ความปลอดภัยทางถนน”
STOPโดยเราทุกคนตอ งรว มกันฉกุ ใจคดิ ถงึ ความปลอดภัย เพอ่� ปองกันอบ� ตั เิ หตไุ มใ หเ กดิ ขน้�
หยุดเสีย่ ง ลดสญู เสีย
• หยดุ … เมาแลวขับ งวงแลวขับ
• หยดุ … ขบั เรว็ เกนิ กำหนด
• หยดุ … แชท โทร ระหวางขบั รถ
THINK• หยดุ … ละเมดิ กฎจราจร
ฉกุ ใจ ไมฉ กุ เฉนิ
• ฉกุ ใจ… ตรวจสภาพเคร่�องยนตใหพรอม
• ฉุกใจ… ตรวจสอบลมยาง ดอกยาง ใบปดนำ้ ฝน
• ฉกุ ใจ… ตรวจสอบไฟหนา ไฟเลี้ยว ไฟฉกุ เฉิน
• ฉกุ ใจ… สำรวจเสนทางกอ นไป
ACT• ฉกุ ใจ… ตรวจสอบความปลอดภยั ของรถสาธารณะ
เรม� ที่เรา ปลอดภยั ทุกคน
• เรม� … สวมหมวกนิรภัยทกุ คน
• เรม� … คาดเขม็ ขดั ทุกที่นง่ั
• เร�ม… ระแวดระวังในการขบั ข่�
• เร�ม… ขน�้ รถสาธารณะอยา งปลอดภยั
• เร�ม… ขับขอ่� ยางปลอดภยั
15
STOP 18
26
หยุดเสยี่ ง ลดสญู เสีย 38
บทท่ี 2
เมาไมข ับ ถึงทีห่ มายปลอดภยั ทกุ คน
บทท่ี 3
ลดเรว็ = ลดอบ� ัติเหตุ
บทท่ี 4
งดแชท งดโทร ระหวา งขบั
บ2ปทท่ีลอดถภึงัยททห่ี ไกุมมคขาบันย
“เมาแลว ขบั ” เปนสาเหตหุ ลกั ของการเกิดอบ� ัตเิ หตทุ างถนน
โดยเฉพาะในชว งเทศกาลสําคัญทีม่ วี นั หยดุ ตอ เนือ่ ง
อยางวนั ปใหมแ ละวันสงกรานต
เนื่องจากการด่ืมเคร�อ่ งดม่ื แอลกอฮอล
จะทําใหตดั สินใจชาลง และนาํ ไปสกู ารเกดิ อบ� ตั ิเหตุทีร่ า ยแรงตามมา
แลวขบั
สาเหตุหลักอ�บัติเหตุชว งเทศกาล
ในชวงเทศกาลสงกรานต ป 2562 “เมาแลวขับ” เปนสาเหตุอนั ดับตน ๆ
37% 21% 79%ของการเกดิ อ�บัติเหตุของท่ัวประเทศ
ตอบวา เคยดมื่ แลว ขบั เชอ่ื วา เมอื่ ด่ืมแลว ขบั ได รวู า ดื่มแลวไมค วรขบั
เมาแลว ขับ เส่ยี งเจบ็ เสีย่ งตาย 9.6เพ�มโอกาส
6.6เพ�มความเสีย่ งตอ การ เสียชีวต�
เทา
บาดเจ็บ
เทา
ทม่ี า : มูลนิธิไทยโรดส และศนู ยว�จัยอ�บตั เิ หตแุ หง ประเทศไทย สถาบนั เทคโนโลยีแหง เอเชยี , 2554
อ�บตั เิ หตุชวงเทศกาล
จํานวนผูบาดเจ็บและเสียชวี �ตจากการด่ืม
8,081เทศกาลปใหม 7,985เทศกาลสงกรานต
ราย ราย
ทีม่ า : สำนกั โรคไมตดิ ตอ กรมควบคมุ โรค กระทรวงสาธารณสขุ
20
แค ไหนดม่ื แลวขบั
ถงึ หามขับ
แอลกอฮอลต อ งไมเกิน
50 มิลลกิ รมั เปอรเซน็ ต (มก.%)
เทากับเคร�่องดื่มแอลกอฮอลมากกวา 8% 1 แกว หรอ� 1 กระปอ ง
หร�อเครอ่� งดม่ื แอลกอฮอลน อยกวา 8% 2 แกว หรอ� 2 กระปอ ง
สมองของเราเมื่อดืม่ เครอ่� งดม่ื ท่ีมแี อลกอฮอล
450 มก.% ••• อาการ
สมรรถภาพการขับข�่
โอกาสการเกิดอ�บัติเหตุ
*เมื่อเทยี บกบั คนที่ไมด มื่ สรุ า
• ทําใหการหายใจแยล ง 45200ม0ก.ถ%งึ
จนถึงหยุดหายใจได
• เกดิ อาการสับสน ไมสามารถ
150 มก.% เดินหร�อยนื และอาจหมดสติ
• ความสามารถ • มีผลทําใหค วามสามารถ
ในการขับข่�ลดลง 33% ในการขับข่ล� ดลง เปนสัดสวน
กบั ระดับแอลกอฮอลทีเ่ พ�มขน้�
• โอกาสเกดิ อ�บตั เิ หตุเพม� เปน
40 เทา* • โอกาสเกดิ อบ� ัติเหตสุ งู มาก
50 มก.% 100 มก.%
• ตัดสินใจชา ลง เคลอื่ นไหว • เดินไมตรงทาง
ไมดเี ทาภาวะปกติ • ความสามารถในการขบั ข�่
• ความสามารถ ลดลง 15%
ในการขบั ข่ล� ดลง 8% • โอกาสเกิดอบ� ตั เิ หตุ
• โอกาสเกิดอ�บตั ิเหตุเพ�ม 2 เทา* เพม� เปน 6 เทา *
ท่มี า : สำนกั โรคไมต ิดตอ กรมควบคุมโรค กระทรวงสาธารณสุข 20 มก.%
• รสู กึ สนุก ครก� คร้�น
• มีผลเพย� งเลก็ นอย
กบั การขบั รถ
• ใกลเ คยี งกับคนไมด ม่ื สรุ า
21
วาอาการมนั ฟอง แลวขับ
ขับรถไมตรงเลน เบรกหกระ�อทเรนั งหคนั วามเรว็ วงเล้ยี วกวา ง
ชนกรวยหร�อ
หยุดแบบ ขบั รถจ้ท� ายคันหนา สงิ� ของ
ไมมเี หตผุ ล ทอี่ ยบู นถนน
ไมเ ปด ไฟหนา
เมาแลว ขับ ประกันไมจ าย
สํานกั งานคณะกรรมการกาํ กับและสงเสรม� การประกอบ
ธรุ กิจประกนั ภัย (คปภ.) กาํ หนดเง�่อนไขวา ผทู ี่มีแอลกอฮอล
ในเลือดเกนิ 50 มก.% ประกันจะไมจา ยสินไหมทดแทนแกผ ขู ับข่�
แตผปู ระสบภัยหร�อบคุ คลภายนอก
ยังไดรับความคมุ ครอง
ความเชอ่ื ผิดๆ ที่คดิ วาจะรอด
ดม่ื นมเปร�ย้ ว ดม่ื กาแฟ นอนสกั พกั ก็หายเมา
กินอาหารหลังจากด่มื เพ่�อลเคด้ยี กวลหน�ิ มแาอกลฝกรองั่ ฮอล
22
แลว จะกลบั อยา งไร
ใหเพอ�่ นท่ีไมด ่มื ไปสง
กลบั แทก็ ซ่ี Grab หร�อ ตามคนที่บา น
รถสาธารณะอ่นื ๆ ใหมารบั
ไมเ อารถไป ไมก ลับ หลบั ในรถ
หร�อหาทพ่ี ักละแวกน้นั
อยากขับ ใหต ดั ใจไมเมา
ด่ืมเคร�่องดื่ม ไมด มื่ หากตอ งขับ
ทีไ่ มม ีแอลกอฮอล
23
แลว ขบั แเจลอะตทง้ัดิ ปครุกบั
เทาไรถอื วา เมา เกิน 50 มก.%
ผขู บั ข่�ทั่วไป
เกนิ 20 มก.%
ผขู ับข่�ซงึ่ มีอายุตํ่ากวา 20 ปบร�บูรณ
ผขู ับขซ่� ึ่งไดรบั ใบอนญุ าตขับรถช่วั คราว
ตามกฎหมายวาดว ยรถยนต
ผูขบั ข่ซ� ึง่ มใี บอนุญาตขบั ขส�่ ําหรับรถประเภทอน่ื ท่ีใชแ ทนกนั ไมไ ด
ผขู ับข่�ซ่ึงไมม ีใบอนุญาตขบั ข่� หรอ� อยูร ะหวางถกู พกั ใช
หรอ� เพ�กถอนใบอนุญาตขับข�่
โทษทางกฎหมาย
จําคุกไมเ กิน 1 ป ปรับ 5,000-20,000 บาท ทั้งจาํ ทัง้ ปรับ
ศาลสามารถสงั่ พกั ใช ยดึ รถ
ใบขบั ข่�ไมนอยกวา 6 เดือน ไมเ กิน 7 วัน
โทษเมาแลหรวอ� ขเพบั �กถอนใบขับข�่
จนเกดิ เหตุทาํ ใหผ อู ่ืนไดรบั อันตรายทางรา งกายและจ�ตใจ
• จำคกุ 1-5 ป
• ปรบั ตงั้ แต 20,000-100,000 บาท
หร�อทง้ั จำทัง้ ปรบั
• ศาลสามารถสงั่ พกั ใชใบขับข่�
ไดไมน อ ยกวา 1 ป
หรอ� เพ�กถอนใบขับข�่
24
โทษเมาแลวขับ
จนเกดิ เหตุทาํ ใหผ ูอ ื่นไดร ับอนั ตรายอยา งสาหัส
• จำคกุ 2-6 ป
• ปรบั ต้ังแต 40,000-120,000 บาท
หร�อทงั้ จำทั้งปรับ
• สามารถสงั่ พกั ใบขบั ข�่ไมนอยกวา 2 ป
หรอ� ถกู เพ�กถอนใบขบั ข�่
โทษเมาแลวขบั
จนเกดิ เหตทุ ําใหผ ูอ ่นื ถงึ แกความตาย
• จำคุก 3-10 ป
• ปรบั ตงั้ แต 60,000-200,000 บาท
หร�อทัง้ จำทงั้ ปรบั
• ถูกเพก� ถอนใบขบั ข่�
นอกจากน้ียังอาจตอ งโดนคุมประพฤติ
การวอน� บยั รจมรารจะเรบยี บ บหรำ�อเพทญ็ ำงปารนะบโยรช�กนารสงั คม
ตรคามุอยพปงรนาะนักพตงฤาวั ตนิ 4 คร้งั หา มออกจากบาน
ในชว งเวลาทีก่ ำหนด
โดยใชเคร่อ� งติดตามตวั
เปน อ�ปกรณ
อิเล็กทรอนิกส (EM)
ท่ีมา : กฎกระทรวงฉบับท่ี 16 และ 21 ออกตามพระราชบัญญัติจราจรทางบก พ.ศ. 2522
25
บ3ทลท่ี ดลอด�บัติเหต=ุ
150
รูห ร�อไม สาเหตุอนั ดับหน่ึงของอบ� ตั เิ หตทุ างถนน
คอื การขบั รถเร็ว และยังเปน ปจ จยั สําคัญทีท่ าํ ใหเสียชวี �ต
การลดความเรว็ และใชค วามเรว็ ตามทก่ี ฎหมายกาํ หนด
จง� ชว ยลดอบ� ัติเหตุ และลดความสูญเสีย
ยิ�ง ยง�ิ ยสิง�ญู เสเสย่ี ยีง
ยง�ิ ใชความเรว็ สูง โอกาสบาดเจ็บสาหสั และเสียชีวต� กย็ ง�ิ เพ�มสูงขน้�
ในป 2561
67% 80%
ของอบ� ัติเหตใุ นไทย ของผูเสียชวี �ต
เกิดจากการขับรถเร็ว ชวงเทศกาลปใหม
เกินกวากฎหมายกําหนด ในเขตกรงุ เทพมหานคร
เกิดจากขบั รถเร็ว
เกนิ กฎหมายกําหนด
ท่ีมา : ระบบ TRAMS, กระทรวงคมนาคม ขอมลู ณ เดอื นตลุ าคม 2562/
แผนปฏิบตั ิการปองกันและลดอบ� ัตเิ หตทุ างถนนชว งเทศกาลปใ หม พ.ศ. 2562
สำนกั การจราจรและขนสง กรงุ เทพมหานคร, 2562
28
จากการสาํ รวจของมลู นธิ ิไทยโรดส พบวา
รถยนต ขบั รถเรว็ ยิง� ชองการ
สวนบคุ คล ในชวงบาย จราจรมากขน้�
มากกวา ชว งเชา ยง�ิ ใชความเรว็ เพม� ข้�น
ขบั รถเรว็ เกินกวา
ท่กี ฎหมายกําหนด
มากกวา รถขนาดใหญ
2 3ใน ของผูขบั ข่ย� อมรับวา เคยขับรถเรว็ เกนิ กวา
ท่กี ฎหมายกาํ หนด
เหตุผลหลกั ท่ีขับรถเร็วกวา ปกติ %
74 63 36% %
ร�บเรง ถนนโลง คดิ วา การโฆษณารถยนต
มีคนไทยเพย� ง 13% เทา นั้น ทเ่ี นนสมรรถนะพละกาํ ลงั
ที่ตระหนักวาการขับรถเร็ว ของเคร�่องยนตก ระตุน
เปน สาเหตอุ นั ดบั หนงึ่ ใหข บั รถเร็ว
ของการเกิดอ�บัตเิ หตุทางถนน
ที่มา : มูลนธิ ไิ ทยโรดส, 2555
ในประเทศไทย
29
แค ไหน ถามใจคนอนื่ ดู
การขับรถเรว็ สามารถแบงไดเปน 2 ประเภท คอื การใชความเร็วเกินอตั รา
ท่กี ฎหมายกาํ หนด (Excessive Speed) และการใชความเรว็ ที่ไมเ หมาะสม
กบั สภาวะบนทอ งถนน (Inappropriate Speed)
กรุงเทพฯ พัทยา กม./ชม.
และเขตเทศบาล
กม./ชม.
นอกเขตกรุงเทพฯ กม./ชม.
พัทยา และเขตเทศบาล
กม./ชม.
ทางหลวงพเ� ศษ
ระหวา งเมอื ง
กม./ชม.
กม./ชม.
ที่มา : กฎกระทรวงฉบบั ท่ี 6 และ 10 ออกตามพระราชบัญญตั จิ ราจรทางบก พ.ศ. 2522
30
ความเร็วท่กี ฎหมายกําหนดในปจจบ� ัน
รถยนต รถบรรทุก
รถจักรยานยนต นา้ํ หนกั รวมเกิน 1,200 กก.
รถขนสง ผูโดยสาร
รถพวง รถลากจ�ง
รถยนตสามลอ
รถยนตบรรทุก
นํ้าหนกั เกิน 1,200 กก.
กม./ชม. กม./ชม.
กม./ชม.
กม./ชม. กม./ชม.
กม./ชม.
กม./ชม.
กม./ชม.
31
ลดความเรว็ เม่ือเจอความเส่ียง
เสนทางเสี่ยงอ�บตั เิ หตุ สภาวะแปรปรวน สง ผลตอ ทศั นวส� ัย
เชน ทางโคง ทางแยก ทางลาดชัน ในการขับข่� เชน ฝนตก หมอกลงจัด
ทางเบ่ียง ทางที่กาํ ลงั กอสรา ง
ควนั ไฟปกคลมุ เสน ทาง
แหลง ชมุ ชน เขตโรงเรย� น ชว งเวลากลางคนื โดยเฉพาะ
หรอ� บรเ� วณท่ีมกี ารจราจรหนาแนน ในบรเ� วณที่ไมม ไี ฟสอ งสวาง
ความเรว็ ทเ่ี หมาะสมบนถนนแบบตางๆ
ถนนที่ไมมคี วามเส่ียง ถนนที่ไมม ีการปอ งกัน
ตหอรก�อาชรนเดกาดิ นอขบ� า ัตงเิ ห1ต0ุช0นปกรมะส./าชนมง.า เชนอนั เสตารไฟายตจานกไมวัต7ถ0ุขา กงมท.า/งชม.
ถนนที่มีชองทางเดินรถสวนทางกนั ได ทางแยกทม่ี คี วามเสย่ี ง
ทชำนใหปเ รสะย่ี สงาตนองกาา7ร0เกดิ กอม�บ./ตั ชิเมห.ตุ ชนตดอา นกขาารงเก5ิด0อบ� กตั มิเห./ตชุ ม.
รถจถกั นรนยทาีม่นีรแถลยะคนนตเดรนิถเจทกั าร3ยา0นยกนมต./ชม.
32
เขม็ ขัดนริ ภัยจะปกปองชีวต� ของเรา รางกาย
ทนการปะทะ
ไดอยางเต็มประสิทธภิ าพ เม่อื
ไมเไกดนิ ที่ค3ว0ามกมเร./็วชม.
ที่ควาขมบั เรรถว็ ชตนํ่าเกสวาาหร4อ� 0ตน กไมม. /ชม.
ทชนีค่ ปวารมะสเราว็นตก่าํับกรวถาข7นา0ดเกดมยี .ว/กชมัน. ทถกู่ีครวถามขนเราว็ ดตเํา่ดกยี ววา ก5ันช0นดกามน./ขชา มง.
หากเราชนคนเดินเทา
ยง�ิ เรว็ โอกาสรอดย�งิ นอย
ความเรว็ 30 กม./ชม.
กม./ชม. รอดชวี �ต 9 ใน 10 คน
ความเร็ว 50 กม./ชม.
รอดชวี ต� 1 ใน 10 คน
กม./ชม.
ความเร็ว 60 กม./ชม.
แทบจะไมม โี อกาสรอดชวี ต�
กม./ชม.
ทมี่ า : หนงั สือสถานการณค วามปลอดภัยทางถนน,
สำนกั โรคไมต ิดตอ กรมควบคมุ โรค กระทรวงสาธารณสุข
33
ย�งิ ยงิ� เสยี่ ง
ทําไมการขบั รถเรว็ ถงึ ทาํ ใหเ สีย่ งอบ� ตั ิเหตุ
มองเหน็ สิ�งรอบขา งไมช ดั เพราะย�ิงขบั เรว็ ย�งิ มที ศั นวส� ัย
ในการมองแคบลง สง ผลตอ การรบั รูและระยะเวลาในการตัดสินใจ
40 km/hr
ความเรว็ 40 กม./ชม. มุมมองของผูขับขก่� วา ง 100 องศา
มองเห็นสงิ� กีดขวางขางหนา ไดช ัดเจน
70 km/hr
ความเร็ว 70 กม./ชม. มุมมองของผขู ับขก่� วา ง 70 องศา
เร�มมองดานขางไดแ คบลง
130 km/hr
ความเรว็ 130 กม./ชม. มุมมองของผูขบั ขก่� วาง 30 องศา
มองไมเ หน็ ทศั นวส� ัยดา นขา งถนน
34
ความเสยี่ งทเ่ี พม� ขน้� ตามความเร็ว
แรงปะทะเพ�มขน้� ทาํ ใหมีโอกาสบาดเจ็บสาหัสและเสียชีวต� เพ�มข้�น
ตาย บาดเจ็บ บาดเจบ็ สูญเสยี
เพ�มความเร็ว สาหสั เลก็ นอ ย ทรัพยสนิ
%
1 +5% +3% +2% +1%
5เพม� ความเรว็ +25% +16% +8% +5%
% +54% +33% +15% +10%
10เพม� ความเร็ว
%
เปร�ยบเทียบ 120ความเรว็
ความเร็วกับแรงปะทะ กม./ชม.
80ความเร็ว 100ความเรว็
กม./ชม. กม./ชม.
60ความเรว็
กม./ชม.
เทากบั เทา กับ เทากบั เทา กับ
รถตกท่สี งู รถตกที่สงู รถตกทส่ี งู รถตกทส่ี ูง
14ตึกม5. หร�อ 39 1ม3. หร�อ 56 1ม9. หรอ�
25 ม. หร�อ
ช้นั ตึก 8 ชน้ั ตกึ ช้ัน ตกึ ช้ัน
ทม่ี า : สำนักงานกองทุนสนับสนนุ การสรา งเสร�มสขุ ภาพ (สสส.)
35
ระยะทางในการหยดุ รถเพ�มข้�น และมรี ะยะการตดั สินใจส้นั ลง
เพ�มความเส่ียงตอการเกดิ อบ� ัติเหตุที่รนุ แรง
ไมสามารถหักหลบสง�ิ กดี ขวางไดทนั ทว งทีเมอ่ื เกิดเหตุฉุกเฉิน
30 กม./ชม. 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 เมตร
40 กม./ชม. รระะยยะะทเบารงกตัดสนิ ใจ
50 กม./ชม.
60 กม./ชม.
70 กม./ชม.
80 กม./ชม.
ทมี่ า : OECD/ECMT Transport Research Centre (2006)
36
หา งแคไหนถึงจะดี
ระยะปลอดภยั ท่ีควรอยูไกลจากคนั หนา
2สอภยูหาพา งถอนยนางปนกอ ตยิ
ว�นาที
4อยหูถานงนอเยปา ย งกนอ ย
วน� าที
4ขับรถอขยนูห าา ดงอใหยญา งนในออย�โมงค
วน� าที
กลางคนื สามารถหยุดรถได
ในระยะท่ีไฟหนารถสองถึง
ความเร็วท่ีกฎหมายกําหนด และโทษทางกฎหมาย
เม่อื ขับข�่ดว ยความเรว็ เกินกวาทก่ี ฎหมายกาํ หนด
• ในกรณีไมเกดิ อ�บัติเหตุ และไมม ีผูใดบาดเจ็บหรอ� เสียชวี ต�
ปรับไมเกิน 1,000 บาท
• ในกรณที ีเ่ กิดอบ� ัตเิ หตุ
ถือเปน การขับรถโดยประมาท ไมส ามารถยอมความได
- มผี ูเสยี ชวี �ต จําคุกไมเกิน 10 ป ปรบั ไมเ กนิ 20,000 บาท
- มีผูบ าดเจ็บสาหสั จาํ คกุ ไมเกนิ 3 ป หร�อปรับไมเกนิ 6,000 บาท
หรอ� ท้งั จําท้งั ปรับ
ที่มา : กฎกระทรวงฉบบั ท่ี 6 และ 10 ออกตามความในพระราชบัญญตั จิ ราจรทางบก พ.ศ. 2522
37
4บทท่ี รงะดหวแงชาดทงโขทับร
ทุกวันนี้ โทรศพั ทมือถือกลายเปน สว นหนึ่งของชีวต� เรา
ทั้งใชในการตดิ ตอ สอ่ื สาร เลนเกม ดูรายการโทรทศั น บอกเวลา
คอยบนั ทึกและเตือนเร�่องตา งๆ แตจ ะดกี วา ไหม
ถา เราไมใชโทรศัพทข ณะขับรถ หรอ� เวลาท่เี ราเดนิ เทา
เพราะเราคงไมอ ยากทิ�งคาํ พ�ดสุดทา ยในชวี ต�
ไวในโทรศัพท
ไมแ ชท ไมโ ทร ไมเ ส่ยี ง
ในแตล ะวัน เราใชเวลากบั มอื ถือไมต า่ํ กวา วนั ละ 4 ช่ัวโมง และใชเ วลาไปกบั
โซเชียลมีเดยี มากกวา 3 ชวั่ โมงตอ วนั จง� ไมนา แปลกใจทีเ่ รามักจะเห็นผูทใ่ี ชรถ
ใชถนนกมหนา กม ตามองโทรศัพท ซงึ่ น่นั เปนสาเหตหุ นึง่ ของอบ� ตั เิ หตุบนทองถนน
ประเทศไทยผูใชโทรศพั ทมอื ถอื
11,542,723ขณะขับรถประมาณ
คน
เกดิ อ�บัตเิ หตุอนั เนือ่ งมาจาก
729,997การใชโทรศพั ทมือถือขณะขบั รถ
คน
1,152,999เกือบจะเกิดอ�บัตเิ หตุ คน
คุยโทรศัพทระหวางขับรถ
เสี่ยงอบ� ัติเหตกุ วา ปกติ
5 เทา สาํ หรับผูไมใชอป� กรณเสรม�
4 เทา สาํ หรับผูท่ีใชบ ลูทธู สมอลทอลก
ท่ีมา : สํานกั โรคไมตดิ ตอ กรมควบคมุ โรค กระทรวงสาธารณสุข
40
ตัวเลขท่ีนา ตกใจเกี่ยวกบั
การใชโทรศัพทร ะหวางขบั รถ
46%
ของอ�บตั ิเหตุบนถนนมาจาก
การใชโทรศัพทขณะขบั รถ
73%
ใชโทรศัพท
ขณะรถติด
52% 69บอกวาเมื่อเห็น %
เคยหรอ� เกอื บจะ ตาํ รวจจะวาง
ประสบอ�บัติเหตุ โทรศพั ท
อันเนือ่ งมาจาก
ขาดสมาธิ
42% 38%พยายามไมใชโทรศพั ท
ไมใชโทรศัพทเม่ือเดินทาง ขณะขบั รถ
กับลกู หรอ� เด็ก แตสดุ ทายก็ใช
36% ทีม่ า : ผลสํารวจออนไลนข อง
บอกวา Global Web Index
เลนโซเชยี ลมีเดยี ตางๆ
ขณะขับรถ บรษ� ัท ฟอรด มอเตอร, 2562
41
สงิ� ทเี่ กิดข้น�
เมอื่ เราแชทไปขับไป
60 กม./ชม.ถาขบั รถดว ยความเรว็
ทุกๆ 1 ว�นาที รถจะขยับไปขา งหนา 16.6 ม.
อาน/ตอบ เทา กบั ปด ตาขับรถ 100 เมตร
6ขอความ
ว�นาที
27 วน� าที คือเวลาทีก่ ลบั มามีสมาธิ
หลขบัังรจถาอีกกคแรชั้ง ท
42
ระหวางแชท
เราสญู เสยี …
การตอบสนองสถานการณฉุกเฉนิ การแปลความสญั ญาณตา งๆ
เชน การหลบเลยี่ งการชน บนทองถนน ทัง้ สญั ญาณไฟ
กบั คนหร�อวตั ถตุ า งๆ และปฏิกิร�ยาของผูใชรถใชถนนคนอ่ืนๆ
การควบคุมรถใหอ ยูในเลน การควบคมุ ความเรว็ ของรถ
ใหอ ยูในเกณฑปลอดภัย
การรกั ษาระยะหา ง การไดยนิ เสียงการจราจรอน่ื ๆ
จากยานพาหนะคนั อ่นื เพราะการคยุ โทรศพั ท หร�อการแชท
ทําใหส มาธิไปอยทู ่กี ารพ�ดคยุ
รหู รอ� ไม?
เราใชพ ลังงานสมองในการขับรถมากถึง 85%
จง� ไมค วรทำกจิ กรรมอ่ืนไปพรอมกับการขับรถ
43
ไมตอบ ไมส นใจ ทไลาํ นไม ไปหไามยต อไปบ
มีสมาธจิ ดจอ
เพราะเราทกุ คนควรงดใชโทรศพั ทร ะหวา งขับรถ
กบั การขบั ข�เ่ ตม็ รอย เพ�่อความปลอดภยั
จอดกอ นแชท กอ นรับ
ชะลอความเรว็ และ
หาจด� ที่ปลอดภยั
จอดรถแลว คอยคุย
ระหควนาโงทขรบั มราถไทลำนอเยดาง งไร
ใชอ �ปกรณเ สรม� พรอ มกบั ชิดซา ย ปด อนิ เทอรเ น็ตทง้ั หมด
และชะลอความเร็วของรถ หากรวู า ตนเองไมสามารถหกั ใจ
โดยพด� คยุ ใหส น้ั ท่สี ดุ ไมใหต อบแชทได เพอ่� ความปลอดภัย
พรอมแจง อกี ฝายวากําลังขบั รถอยู
เดินถนนไมมองจอ
การเดนิ ไปใชโทรศพั ทไปอันตรายไมแพแ ชทไปขบั ไป โดยเฉพาะการเดนิ ขามถนน
เดินชาลง 40% เปลยี่ นทิศทาง
การเดนิ บอ ยขน้�
ไมรับรูวา มบี คุ คล เสี่ยงอบ� ตั เิ หตุ
หรอ� ส�ิงอื่นอยรู อบขา ง เพม� 60%
เกิดภาวะ “การมองไมเ หน็
ในสิง� ที่ไมส นใจ”
44
แบบไหนทผ่ี ิดกฎ
แบบไหนควรลดเพ�อ่ ความปลอดภยั
4แ0บ0บโ-ดน1น,ผี้ 0ปดิ0รช0ับวั บราๆท
• แชท ตอบไลน ตอบขอความอ่ืนๆ
ทท่ี ําใหมือขา งใดขา งหน่งึ หรอ� ท้ังสองขา ง
ตอ งละจากพวงมาลยั
และตาตองละจากทอ งถนน
• คยุ โทรศพั ทร ะหวางขับรถ
ไมว าจะใชมือเราหรอ� มือคนขา งๆ ถอื
• เอาไหลหนบี โทรศพั ท
• เปด ดูแอปแผนท่ีระหวางขบั รถ
• ใชตัวยดึ มือถือ แตใชนิ�วพ�มพขอ ความ
แบบน้ีไมผดิ กฎหมาย
แตค วรหลีกเลยี่ งเพ�่อความปลอดภัย
ใชอ�ปกรณเสร�ม
เชน หูฟ�งบลทู ธู หรอ� สมอลทอลก
ท่ีมา : พระราชบญั ญตั จิ ราจรทางบก (ฉบบั ที่ 8) พ.ศ. 2551
45
THINK 48
ฉุกใจ ไมฉกุ เฉิน
บทท่ี 5
ตรวจสอบกอ นออก ลดเหตุฉุกเฉนิ
5บทท่ี ตรวจสอบ
ลดกเอ หนตอุฉอุกกเฉนิ
The words you are searching are inside this book. To get more targeted content, please make full-text search by clicking here.
Stop Think Act ฉุกคิด ไม่ฉุกเฉิน
Discover the best professional documents and content resources in AnyFlip Document Base.
Search