RAPORT KOLEJOWY_III wyd. RK_2019

#3_2019

ISSN 2081-383X wydawnictwo polskiej izby producentów urządzeń i usług na rzecz kolei
Wydawnictwo pod patronatem

PKP PLK SA Polregio PKP CARGO

Miliardy ZAKOŃCZENIE Współpraca
z kpk na tory RESTRUKTURYZACJI międzynarodowa

TEMAT NUMERU

TABOR
KOLEJOWY

2 RAPORT KOLEJOWY / 03_2019

RAPORT KOLEJOWY / 03_2019 REDAKCJA 3

Wydawca: KPK zostanie Adam Musiał
zrealizowany
Polska Izba Producentów Redaktor Naczelny
Urządzeń i Usług na Rzecz Kolei
85-065 Bydgoszcz [email protected]
ul. Jana Karola Chodkiewicza 17
www.izbakolei.pl

zASTĘPCA Redaktora Do rak Państwa oddajemy trzecie wielodzietnych, osób o nietypowym
Radosław Karwicki w tym roku wydanie Raportu Kolejo- wzroście czy osób słabszych fizycznie
tel. 508 501 069 wego, podsumowujące pierwsze pół- lub chorych, jednakże w oficjalnych
e-mail: [email protected] rocze 2019 roku. Ostatnie sześć miesięcy komunikatach pojawia się liczba 30%.
zdominowane zostały przez tematykę Oznacza to, że łącznie dostępność plus
MARKETING I PR: Centralnego Portu Komunikacyjnego, obejmuje znaczną część społeczeństwa,
Edyta Studzińska realizację KPK a także Program Dostęp- która bez wsparcia narażona jest na zja-
tel. 500 474 832 ność Plus. Szczególnie ten ostatni wywo- wisko ekskluzji społecznej.
e-mail: [email protected] łuje sporo emocji, ponieważ widać w
Programie szczególne zaangażowanie W najbliższym wydaniu, sporo o
specjalista ds. promocji: rządu, co przekłada się na wręcz zaska- Przewozach Regionalnych, które pod-
Lidia Wysocka kujące tempo prac z nim związanych. jęły decyzję o przystąpieniu do Polskiej
tel. 570 406 410 Od momentu ustanowienia Programu w Izby Producentów Urządzeń i Usług na
[email protected] drugiej połowie zeszłego roku, powołano Rzecz Kolei, podsumowanie działalności
Radę Dostępności i zakończono konsul- Grupy PKP w 2018 roku, materiały na
EKSPERT POLSKIEJ IZBY tacje Ustawy o dostępności. Trudno się tematy infrastrukturalne, a także sporo
PRODUCENTÓW URZĄDZEŃ zresztą dziwić, bo Polska jest najszyb- o przewozach towarowych. Szczególnie
I USŁUG NA RZECZ KOLEI: ciej starzejącym się państwem UE -w zachęcam również do przeczytania
Bartłomiej Buczek chwili obecnej 16% populacji to osoby wywiadów, a jest ich sporo bo aż sześć.
powyżej 65 roku życia. 12% populacji
SKŁAD I DRUK: Polski to osoby z niepełnosprawnościami. A na zbliżające się wakacje, życzę
RUBYCON Trudno oszacować liczbę pozostałych dużo słońca, odpoczynku i zasłużonego
85-224 Bydgoszcz osób o ograniczonej mobilności - jest oddechu. Wspaniałych Wakacji!
ul. Św. Trójcy 2 ona bardzo płynna, ponieważ pojęcie to
www.rubycon.pl dotyczy również kobiet w ciąży, rodzin Miłej lektury

Redakcja nie odpowiada za treść ogłoszeń i tekstów
sponsorowanych i nie zwraca materiałów nie zamó-
wionych. Zastrzega sobie prawo skracania i adiustacji
tekstów oraz zmiany ich tytułów.

WSPÓŁPRACA

4 REDAKCJA RAPORT KOLEJOWY / 03_2019

Jak to z tymi kiem
pieniędzmi jest? zastępcy

PKP Polskie Linie Kolejowe SA. kon- kolejny. Firmy wykonawcze często ledwo Z innych spraw i bardziej bieżą-
sekwentnie zwiększają możliwości przewozu łapią oddech finansowy. Grozi, że będą nie- cych. To znaczy istotniejszych bo bieżących,
towarów po torach dzięki realizacji inwestycji wydolne. Należy zadać sobie zatem pytanie a zatem dotykających pasażerów w najbliż-
z Krajowego Programu Kolejowego wartego czyli na kolei nie będzie zastoju w pracach szych miesiącach to KOLEJ JEST PRZYGO-
prawie 70 mld zł. Takie zdanie przeczytacie na liniach? TOWANA NA UPAŁY!
Drodzy Czytelnicy w pierwszych słowach
artykułu dotyczącego pieniędzy z KPK na Nie ma takiej możliwości! To słowa Bronią do walki z upałami będzie
sprawne przewozy towarów. prezesa PKP PLK SA Ireneusza Merchel. monitoring linii kolejowych, jazdy patrolowe,
współpraca zarządcy infrastruktury z prze-
Pytanie brzmi- jak to jest naprawdę Na EKG w Katowicach Merchel po- woźnikami oraz zaopatrzenie podróżnych
z tym workiem pieniędzy i inwestycjami. wiedział, że „(…) obecnie jesteśmy w pełni w wodę w szczególnych przypadkach. Uff,
realizacji KPK, który jest wart blisko 70 mld pomyślałem pisząc te słowa w rekordowym
Nie da się zaprzeczyć, że globalnie zł. Mamy nadzieję, że będzie to jeszcze wię- pod względem temperatury w Bydgoszczy
suma na kolej ciągle rośnie. Minister Adam- cej, bo nie mówimy już, czy zrealizujemy, ale dniu. Było 33 stopnie C na plusie. Było tak
czyk dorzucił ostatnio kolejne 4 mld PLN ile chcielibyśmy jeszcze więcej zrealizować. gorąco, że wyginało szyny i to dosłownie.
czym znacznie podniesiono nakłady na ko- Mamy w KPK wykonane już dwadzieścia Tramwaje stały i stało miasto.
lejnictwo. A pomimo tego ciągle brakuje kilka procent realizacji. Mamy w procedu-
przysłowiowej kasy. Powodów jest wiele. rach realizacyjnych i zrealizowanych blisko Szanowni Czytelnicy- najbliższe ty-
Najważniejszy to taki, że wzrosły koszty dwie trzecie Programu (..)” godnie to okres wakacyjny. Życzę udanego
realizacji inwestycji a to od razu spowodo- wypoczynku, złapania ładnej opalenizny
wało problemy. I to spore. Podkreślił ponadto, że nie przewiduje i zachęcam do wzięcia udziału w naszym
powtórzenia się sytuacji z lat 2014- 2016 letnim konkursie fotograficznym.
Przede wszystkim spadła wartość czy okresu zastoju. Nie będzie zatem po-
rzeczowa programu. Inaczej rzecz ujmując wrotu do mrocznych lat kiedy w zasadzie Radosław Karwicki
została ograniczona. A jeden problem rodzi wszystko leżało.

REKLA M A

RAPORT KOLEJOWY / 03_2019 5

6 SPIS TREŚCI RAPORT KOLEJOWY / 03_2019

3 Strona redakcyjna

4 Okiem zastępcy

8 Wiadomości

10 Integracja niweluje białe plamy

14 Nie byłoby sukcesu Muzeum jest niezwykłe 36
bez ciężkiej pracy 44

20 Zakończenie restrukturyzacji
Przewozów Regionalnych

22 Nowa spółka szerokotorowa Program
wieloletni oznacza
24 Program wieloletni uzyskanie ciągłości
oznacza uzyskanie finansowania
ciągłości finansowania
Wywiad z Piotrem Majerczakiem,
26 Miliardy zł z KPK członkiem zarządu PKP PLK
dla sprawnych przewozów
towarów 24

30 Stawiamy na tory
w transporcie towarowym

34 Hyperloop będzie konkurencją
dla lotnictwa

36 Muzeum jest niezwykłe 54 Konferencja Techniczno 34
-Naprawcza PKP Intercity SA
40 Kolej PLUS – kolejny krok
56 Kolej na EKG
42 2018 w Grupie PKP
60 Konferencja Modernizacja
44 Rola kolei taboru szynowego
w transporcie towarów - zakup i utrzymanie

50 Będzie szybko na polskich torach 64 Wygodna praca

52 ZEP w służbie kolei w Polsce 66 Nowy punkt obsługi pociągów

RAPORT KOLEJOWY / 03_2019 SPIS TREŚCI 7

Temat
numeru

Miliardy zł z KPK 26
dla sprawnych przewozów
towarów

68 Pięciolatka ŁKA! 87 Pojazdy dwutorowe
- historia i rozwój
ytat 70 Kolej i jej perspektywy
numeru w województwie łódzkim 88 PKP CARGO na targach
w Monachium
72 Nowe rozjazdy Rkpd zwiększą
przepustowość sieci 90 Personalia
92 Samozatrudnienie
W roku 2018 74 Produkcja FLIRT-ów 94 Kolrem wraca na tron
naszymi pociągami dla Kolei Mazowieckich 96 Kolej w programie
przewieźliśmy prawie w toku
81,2 mln pasażerów, „Dostępność Plus”
76 Czy wprowadzanie zmian
tj. o 1,7% więcej w czynnościach i cyklach 50
niż w roku utrzymaniowych pojazdów
kolejowych jest bezpieczne? 68
poprzednim.
78 Bezpieczny przejazd
z Izbą Kolei

- Krzysztof Zgorzelski 80 CyberTek 2019
Prezes zarządu Przewozy 82 Bajpas Kartuski

Regionalne Sp. z o.o.

84 Łączymy kolej już 5 lat

10_Strona 86 Pixel Sp. z o.o. - 25 Lat Razem

8 NEWS RAPORT KOLEJOWY / 03_2019

Umowa z Hyundai podpisana

Tramwaje Warszawskie podpisały wła- Za realizację całej umowy, zawartej
śnie umowę z koreańską firmą Hyundai dziś z firmą Hyundai Rotem, Tramwaje
Rotem na dostawy 123 nowych tram- Warszawskie zapłacą 1,825 mld zł netto.
wajów z opcją na zwiększenie zamówienia Zamówienie podstawowe obejmuje 85
o kolejne 90 pojazdów. tramwajów dwukierunkowych i 18 tram-
wajów jednokierunkowych o długości 32,5
– Na razie współpraca układa się bardzo m, a także 20 krótszych, o długości do
dobrze. Mam nadzieję, że ambitny termin 24 m. Opcja zakłada dostawy 45 tram-
– niecałe dwa lata – zostanie dotrzymany wajów dwukierunkowych i 45 tramwajów
i już w 2021 r. będziemy mogli pochwalić jednokierunkowych o długości 32,5 m.
się pierwszymi tramwajami – powiedział Pierwsze tramwaje dotrą do stolicy na
Wojciech Bartelski, prezes Tramwajów wiosnę 2021 r.
Warszawskich.

Funkcjonariusze SOK uczestniczyli w WIELKIEJ DEFILADZIE

W dniu 3 maja 2019 roku w War- Święta Konstytucji 3 Maja, 20. lat Polski
szawie odbyła się WIELKA DEFILADA w NATO oraz 15. lat w Unii Europejskiej.
pod hasłem „SILNI W SOJUSZACH”. Po
raz pierwszy w historii powojennej Polski Ulicami Warszawy przemaszerował
na zaproszenie Mariusza Błaszczaka – Pododdział Straży Ochrony Kolei wraz
Ministra Obrony Narodowej, obok żoł- z pocztem sztandarowym. W jadącej
nierzy sił zbrojnych, ulicami Warszawy kolumnie pojazdów formacja zaprezen-
przemaszerowali funkcjonariusze Straży towała najnowocześniejsze środki trans-
Ochrony Kolei, którzy wspólnie z funkcjo- portu i sprzęt będący na wyposażeniu Straży
nariuszami innych służb mundurowych Ochrony Kolei. Podczas defilady funkcjo-
odpowiedzialnych za bezpieczeństwo nariusze SOK wystąpili w umundurowaniu
publiczne na terenie kraju, wzięli udział polowym, natomiast funkcjonariusze Grup
w uroczystych obchodach dla uczczenia Operacyjno-Interwencyjnych Straży Ochrony
Kolei w umundurowaniu taktycznym.

Bittel Pełnomocnikiem Rządu

Andrzej Bittel otrzymał nominację od sekretarza stanu, Pełnomocnika Rządu Pełnomocnik będzie mógł przygotowywać
ministra infrastruktury Andrzeja Adam- do spraw przeciwdziałania wykluczeniu propozycję zmian legislacyjnych oraz zmian
czyka na stanowisko sekretarza stanu komunikacyjnemu. w rządowych dokumentach strategicznych,
w tym resorcie i Pełnomocnika Rządu koniecznych do przeciwdziałania wyklu-
do spraw przeciwdziałania wykluczeniu Do zadań Pełnomocnika należy m.in.: czeniu komunikacyjnemu.
komunikacyjnemu. monitorowanie i analizowanie sposobu
realizacji zadań określonych w ustawie
4 czerwca 2019 r. Premier Mateusz o publicznym transporcie zbiorowym oraz
Morawiecki, zgodnie z Rozporządzeniem inicjatyw Rady Ministrów w tym zakresie,
Rady Ministrów w sprawie ustanowienia koordynowanie prac dotyczących zwięk-
Pełnomocnika Rządu do spraw przeciw- szenia dostępności i poprawy jakości
działania wykluczeniu komunikacyjnemu usług przewozowych, a także poprawy
powołał Andrzeja Bittela na stanowisko jakości infrastruktury kolejowej i drogowej.

RAPORT KOLEJOWY / 03_2019 NEWS 9

Dyżurni Ruchu Wojsko pojedzie
na sportowo pociągami FPS
w duchu fair play! Cegielski

W malowniczej miejscowości Bosz- PKP Intercity udzieliło FPS Cegielski
kowo położonej w województwie wielko- zamówienia na produkcję ośmiu wagonów
polskim, odbyły się XVI Międzynarodowe do przewozu wojska. Każdy będzie kosztował
Zawody Dyżurnych Ruchu. Pogoda nie aż 13 mln złotych.
rozpieszczała zawodników, ale nie prze-
szkodziła im dobrze się bawić podczas rzu-
cania piłką do kosza, grając w siatkówkę
i przede wszystkim rywalizować w rzucie
płozem hamulcowym.

Redaktor naczelny Raportu Kolejowego,
Adam Musiał, otrzymał od organizatorów
podziękowania za wsparcie zawodów.

Polregio konferencji „Modernizacja Taboru Szyno- Przetarg na wagony do przewozu żoł-
w Polskiej wego” odebrał członek zarządu – Dyrektor nierzy PKP Intercity rozpisało ponownie
Izbie Kolei! Operacyjny w Przewozach Regionalnych w październiku 2018, ponieważ do wcze-
Jarosław Klasa. śniejszego konkursu ofert nikt się nie
Przewozy Regionalne, właściciel zgłosił. Obecnie producent z Poznania
marki POLREGIO, prowadzące działal- chciałby otrzymać za 8 wagonów aż 104,7
ność w zakresie pasażerskich przewozów mln, co oznacza, że mamy do czynienia
kolejowych decyzją zarządu spółki pod- z jednymi z najdroższych wagonów pasa-
jęło decyzję o przystąpieniu do Polskiej żerskich w Europie. Każdy wagon kosz-
Izby Producentów Urządzeń i Usług na tować będzie bowiem aż 13 mln zł brutto.
Rzecz Kolei. Z unijnego biuletynu wynika, że PKP Inter-
city udzieliło FPS Cegielski zamówienia na
Oznacza to, że Przewozy Regionalne są wykonanie ośmiu wagonów specjalnych
271 podmiotem, który stał się członkiem do przewozu wojska.
samorządu. Certyfikat członkostwa podczas

IMPULS 2 na włoskich torach

11 czerwca 2019 r. we Włoszech przez polskiego producenta, który otrzymał
nastąpiło oficjalne przekazanie pierw- zezwolenie na eksploatację na terenie
szego Elektrycznego Zespołu Trakcyj- Europy Zachodniej.
nego IMPULS 2 wyprodukowanego przez
NEWAG S.A. dla Ferrovie Del Sud Est E Jestem przekonany, że te pojazdy
Servizi Automobilistici s.r.l. (FSE). Pojazd będą używane przez wiele lat ze względu
ten jest to pierwszy EZT, wyprodukowanym na ich wysoką niezawodność. – powiedział
Prezes NEWAG S.A. Zbigniew Konieczek.

10 RAPORT KOLEJOWY / 03_2019

Integracja
niweluje

białe plamy

Krzysztof Zgorzelski, prezes zarządu Przewozów (jak w przypadku Pomorza), ale również
Regionalnych Sp. z o.o., podsumował ostatnie działania spółki z rozszerzaniem lub wprowadzaniem ofert
w obszarach integracji transportu zbiorowego, modernizacji zintegrowanych z komunikacją miejską
taboru oraz eliminacji luki pokoleniowej na kolei. (województwo dolnośląskie czy podkar-
packie), jak też lepszym dostosowaniem
Minął pierwszy kwartał 2019 W ciągu tych dwóch miesięcy pociągami oferty przewozowej do potrzeb lokalnej
roku, w tym m.in. okres wzmożo- POLREGIO podróżowało 14,12 mln osób społeczności (np. w podlaskim) choćby
nych przejazdów w czasie ferii. tj. o 8,5% więcej niż w analogicznym okre- w zakresie rozkładu jazdy. Niemały wpływ
Jak je Pan podsumuje? sie roku ubiegłego. W ciągu tych dwóch na wzrost liczby pasażerów ma również
Z roku na rok wzrasta liczba pasaże- miesięcy najwięcej pasażerów przewieź- zmieniający się standard podróżowania
rów korzystających z pociągów POLREGIO. liśmy w województwach wielkopolskim, i lepszy dostęp do naszej oferty. Mówiąc
W roku 2018 naszymi pociągami prze- pomorskim i dolnośląskim. Największe o dostępie mam na myśli rozwijającą się
wieźliśmy prawie 81,2 mln pasażerów, tj. wzrosty potoków pasażerskich w stosun- sieć sprzedaży. Nasz pasażer może kupić
o 1,7% więcej niż w roku poprzednim. Rok ku do roku 2018 obserwujemy w woje-
bieżący mimo licznych zamknięć i trwają- wództwach pomorskim, podkarpackim, Cieszy nas fakt,
cych remontów na torach zapowiada się dolnośląskim i podlaskim. Wzrost liczby że coraz więcej
również optymistycznie. Świadczą o tym przewożonych pasażerów związany jest nie podróżnych
wyniki dotyczące okresu styczeń - luty. tylko ze wzrostem pracy eksploatacyjnej korzysta właśnie
z biletów kupionych
przez Internet:
w tym roku jest
to już co dziesiąty
nasz podróżny.

RAPORT KOLEJOWY / 03_2019 11

dziś bilet w licznych kasach biletowych Oczywistym jest, że kolej nie do- tabor i skokowo poprawić komfort podró-
zlokalizowanych na dworcach i stacjach ciera wszędzie i aby dotrzeć do pasażera, ży naszych pasażerów. W ramach tego
kolejowych (zarówno własnych, jak i po- którego miejsce zamieszkania jest znacznie planu modernizacji przewidujemy także
zostałych przewoźników kolejowych), oddalone od linii kolejowych, konieczna jest pozyskanie pojazdów hybrydowych, tj.
w 800 punktach Kolportera, w automa- integracja naszej oferty z ofertą przewoź- napędzanych silnikiem spalinowym oraz
tach biletowych, a także nie wychodząc ników z innych gałęzi transportu, chociaż- mogących być napędzanych trakcją elek-
z domu poprzez platformy internetowe by z szeroko rozumianymi PKS-ami. Brak tryczną. Prace przygotowawcze w tym
oraz aplikacje mobilne (zarówno własne, takiej integracji, ale też i ułomności sys- obszarze trwają i dążymy do tego, aby
jak i prowadzone przez naszych partnerów). temu prawnego spowodowały powstanie dobrze się przygotować do poprawy ja-
Cieszy nas fakt, że coraz więcej podróż- problemu tzw. „białych plam transporto- kości naszej oferty dla pasażerów.
nych korzysta właśnie z biletów kupionych wych”, który dotyczy według ostrożnych
przez Internet: w tym roku jest to już co szacunków blisko 9 mln obywateli. Tutaj Branża kolejowa czyni coraz
dziesiąty nasz podróżny. zatem dostrzegamy znaczną niszę rynko- więcej starań nad eliminowaniem
wą do zagospodarowania, która łatwo da tak zwanej luki pokoleniowej.
Jeśli chodzi o ferie zimowe to jak co się przekuć na wzrost liczby pasażerów Jakie działania w tej kwestii pro-
roku największą popularnością cieszyły się korzystających z naszych usług. Przy czym wadzi POLREGIO?
przejazdy w relacjach Wrocław - Szklar- integracja z PKS-ami to jedynie jedna z ga- W bieżący rok weszliśmy już jako
ska Poręba, Leszno - Wrocław - Kłodzko - łęzi transportu zbiorowego, jaka może być podmiot po zakończonym z sukcesem pro-
Międzylesie, Kraków - Zakopane, Kraków integrowana z naszą ofertą. Warto tutaj gramie restrukturyzacji i z planami doty-
– Krynica-Zdrój, Kraków - Żywiec. W tych dodać chociażby wspólną ofertę budowaną czącymi rozwoju
relacjach w okresie styczeń luty w naszych w wielu ośrodkach miejskich opartą o ko-
pociągach podróżowało ok 2 mln osób. munikację aglomeracyjnej.

Jakie działania POLREGIO podej- Sporą część taboru POLREGIO
muje w kwestii integracji trans- udało się już zmodernizować lub
portu zbiorowego, np. z innymi wymienić na nowy. Co nowego
przewoźnikami autobusowymi w tym obszarze czeka pasażerów
i kolejowymi? Po trudnym okresie w najbliższych latach?
restrukturyzacji przychodzi czas W obecnym roku chcemy przygo-
na rozwój? tować się organizacyjnie i funkcjonalnie
Rzeczywiście po pełnym wyzwań na czteroletni program modernizacji ta-
okresie restrukturyzacji nadszedł czas na boru eksploatowanego przez Spółkę. Do
rozwój Spółki. Po raz pierwszy w 18-letniej tego potrzebne jest spełnienie się trzech
historii Spółki możemy budować plany jej warunków. Po pierwsze uzyskanie pozy-
rozwoju, a nie wyłącznie ograniczać się do tywnej decyzji Komisji Europejskiej w za-
ciągłych redukcji jej potencjału skutkują- kresie otrzymanej przez Spółkę w 2015
cego spadkiem udziału w rynku. Jednym roku pomocy publicznej. Drugi warunek
z głównych filarów naszego wzrostu jest to uporządkowanie sytuacji kapitałowej
odpowiedź na oczekiwania pasażerów, nie w Spółce, gdyż w kapitałach własnych
tylko w zakresie komfortu podróżowania, Spółka wykazuje jeszcze ciągle ponad
ale przede wszystkich w dostępie do oferty 1,12 mld zł strat z lat ubiegłych, co po-
przewozowej. woduje, iż zgodnie z kodeksem spółek
handlowych, ale też i wytycznymi eu-
W obecnym ropejskimi, Spółka pozostaje ciągle
roku chcemy podmiotem zagrożonym. Planuje-
przygotować się my ten element uporządkować do
organizacyjnie końca bieżącego roku. Natomiast
i funkcjonalnie na trzeci warunek to uruchomienie
czteroletni program programu dofinansowania ze
modernizacji taboru środków unijnych moderni-
eksploatowanego zacji taboru pasażerskiego.
przez Spółkę. Spełnienie się tych trzech wa-
runków pozwoli nam w cztery
lata do końca zmodernizować

12 RAPORT KOLEJOWY / 03_2019

Spółki. Warunkiem sine qua none takiej nowych wyzwań i jestem przekonany, że Ważna jest jednak również sprawa
strategii jest posiadanie potencjału, rów- im sprostamy mogąc liczyć na sprawdzo- kosztów. W ramach połączeń komercyjnych,
nież w zakresie zasobów ludzkich, który ną załogę. kiedy nie możemy liczyć na dofinansowanie
pozwoli budować wartość Spółki dla jej w formie rekompensaty od organizatorów
interesariuszy: organizatorów przewo- POLREGIO ma w planach rozwój przewozów, całość kosztów musi być po-
zów, czyli urzędów marszałkowskich oraz oferty połączeń komercyjnych. kryta wpływami ze sprzedanych biletów.
pasażerów. Obecnie – po okresie restruk- Jakie widzi Pan bariery rozwoju A koszty towarzyszące takiej ofercie rosną
turyzacji – rzeczywiście jest dostrzegalna tego obszaru działalności Spółki? wręcz skokowo, co negatywnie wpływa na
luka pokoleniowa, którą jednak powoli Generalnie są dwie bariery roz- możliwość rozwoju tego segmentu rynku
staramy się zniwelować, czego doświad- woju połączeń komercyjnych. Pierwsza kolejowego. Mówię tutaj nie tylko o kosz-
czam podróżując po oddziałach Spółki to dostępność do szlaku. Czy to z powo- tach energii trakcyjnej i spodziewanym ich
i mając porównanie sytuacji obecnej do du prowadzonych prac modernizacyj- wzroście w najbliższych latach, ale także
tej sprzed dwóch lat. Widać więcej mło- nych, czy to ze względu na konieczność o kosztach dostępu do infrastruktury, kiedy
dych twarzy w Spółce, a ostatnio podpi- zapewnienia dotychczasowych połączeń to zarówno PKP PLK, jak i PKP znacząco
sane porozumienie ze stroną społeczną realizowanych w formule umów PSC, co podnoszą opłaty za dostęp do infrastruktury
mocno pokazuje, że teraz nadszedł czas utrudnia budowanie nowych połączeń, stricte kolejowej, ale także do przystanków,
na inwestycje w potencjał również naszej nawet w sytuacji gdy są one oczekiwane czy dworców. Takie skokowe generowanie
załogi. Sądzę, że Spółka w minimalnym przez pasażerów. kosztów dla przewoźników kolejowych nie
stopniu odczuje negatywne skutki luki Pewnym mankamentem jest także pozwala na budowanie dobrej dla pasaże-
pokoleniowej. Wzrost pracy eksploata- samo procedowanie wniosków o dostęp do ra oferty, a wręcz może poskutkować jej
cyjnej, wzrost liczby pasażerów, nowe sieci kolejowej. Przewoźnik chcący uzyskać ograniczeniem.
wyzwania powodują, że rozpoczęliśmy przewagę konkurencyjną (a w przypadku
nabory na stanowiska pracy. Dzięki pro- połączeń komercyjnych możemy mówić Pomysłem na takie mankamenty
gramowi uruchomionemu przez Agen- wyłącznie o działalności nastawionej na rozwoju kolejowej działalności przewozo-
cję Rozwoju Przemysłu S.A. – naszego konkurencję) znacznie wcześniej podaje wej jest poszukiwanie integracji międzyga-
największego udziałowca – uczestniczy- parametry swojej propozycji dla pasaże- łęziowej, tak aby dla naszych pasażerów
my w programie „Kadry dla przemysłu”, rów, ale nie im – właściwym adresatom, zbudować łańcuch wartości od momentu ich
co znacząco poprawia wizerunek naszej a urzędnikom i de facto również konku- wyjścia z domu, a skończywszy na dotarciu
Spółki na rynku pracy, jako podmiotu dba- rencji. Wtedy możemy mówić raczej o ni- przez nich do celu podróży: szkoły, pracy,
jącego o pracowników, ale też będącego kłych elementach budowania przewag muzeum, szpitala, czy urzędu. Najczęściej
atrakcyjnym miejscem pracy. konkurencyjnych na rynku przewozów wymienia się tutaj połączenie pociąg – ko-
munikacja miejska, ale także włączenie po-
łączeń autobusowych (dawnych PKS-ów)
wydaje się być atrakcyjną ścieżką.

Po raz pierwszy w 18-letniej historii Spółki Co ciekawe znaleźliście też roz-
możemy budować plany jej rozwoju, a nie wiązanie dla podróżujących samo-
wyłącznie ograniczać się do ciągłych redukcji lotem. Skomunikowaliście pociągi
jej potencjału skutkującego spadkiem udziału z samolotami w Szymanach. Skąd
w rynku. Jednym z głównych filarów naszego takie rozwiązanie? Będzie ich
wzrostu jest odpowiedź na oczekiwania więcej?
pasażerów, nie tylko w zakresie komfortu Jest to bardzo dobre rozwiązanie
podróżowania, ale przede wszystkich wypracowane wraz z Warmińsko-Mazur-
w dostępie do oferty przewozowej. skim Urzędem Marszałkowskim, który jest
organizatorem przewozów w tamtym re-
Nie zapominamy jednak o naszych komercyjnych. Oczywiście POLREGIO, jako gionie. Dostrzegamy pewien potencjał
obecnych pracownikach, którzy po cztero- podmiot zrestrukturyzowany jest gotowe w tego typu budowie integracji dla pasa-
letniej niełatwej restrukturyzacji, pełnej do walki konkurencyjnej i takowej się nie żerów i coraz śmielej będziemy zachęcać
wyrzeczeń, ciężkiej pracy i zaangażowania, obawiamy, niemniej jednak dostrzegamy pozostałych Marszałków do wspierania
cechują się dużą lojalnością i determinacją mankamenty zbytniego przeregulowania takich inicjatyw. Stąd mogę wspomnieć, że
w walce o pozycję Spółki na rynku. Wspo- w tym obszarze oraz zbytniego nawisu będzie więcej takich połączeń i liczymy, że
mniane wcześniej porozumienie ze stroną kosztowego ze strony podmiotów zarzą- spotkają się one z przychylnością naszych
społeczną ukazuje, że jesteśmy gotowi do dzających infrastrukturą. pasażerów.

Rozmawiał RK

RAPORT KOLEJOWY / 03_2019 13

14 RAPORT KOLEJOWY / 03_2019

Nie byłoby sukcesu
bez ciężkiej pracy

Anna Lenarczyk, członek zarządu Przewozów Regionalnych, Cały proces odbywał się z pełnym
podsumowała proces restrukturyzacji w spółce. zaangażowaniem Zarządu oraz całej kadry
zarządzające, którzy angażowali i przeko-
Pani Prezes, Przewozy Regio- cztery lata spółka przeobraziła się nie do nywali do niego załogę. Operacyjnie nad
nalne po czterech latach poznania. Poza najbardziej widocznymi każdym etapem restrukturyzacji czuwał
zakończyły żmudny proces zmianami dla pasażerów, czyli najwięk- zespół biura kontrolingu, który prowadził
restrukturyzacji. Ocena może szymi w historii spółki zakupami oraz mo- go w trybie zarządzania projektowego. Nie
być jednoznacznie pozytywna. dernizacją taboru zwiększającą komfort było ani łatwo ani szybko, ale dzięki żela-
Proszę jednak przybliżyć jak ten podróży, dokonaliśmy zmiany w mniej wi- znej konsekwencji i zaangażowaniu załogi,
proces przebiegał? docznych, a równie ważnych obszarach – udało się wspólnie osiągnąć zamierzony cel.
Od czasu powstania, przez szereg od systemów informatycznych, inwestycji
lat, mimo podejmowania licznych prób w zakłady utrzymania i modernizacji tabo- W jakim momencie uznaliście
restrukturyzacji czy wdrażania planów ru, usprawnienia systemów zakupu biletów w Spółce, że to jest ta przeło-
naprawczych spółka generowała stratę. czy szkolenia pracowników. mowa chwila i jesteśmy pewni, że
Dopiero proces restrukturyzacji prowa- nie zejdziecie z obranej drogi?
dzony przy dużym wsparciu Agencji Roz- Nie byłoby sukcesu Zarząd Spółki działał z wizją i wiarą
woju Przemysłu doprowadził do tego, że transformacji bez w sukces restrukturyzacji od samego po-
osiągnięty został zaplanowany rezultat. wielu lat ciężkiej czątku, zachęcając i inspirując załogę do
Kluczowym elementem restrukturyzacji konieczności wsparcia procesu w swo-
było przejęcie kontroli nad spółką przez pracy, determinacji ich obszarach. Szansa, jaką spółka
Agencję Rozwoju Przemysłu. Większościo- i zrozumienia dokąd
wy udziałowiec wsparł spółkę ponad 770 otrzymała od Agencji Rozwoju
mln zł, które pomogły w przeprowadzeniu zmierzamy jako Przemysłu wymagała wytrwa-
restrukturyzacji firmy. Główne założenia spółka – jako jeden łej realizacji, z żelazną konse-
planu restrukturyzacji to obok restruk- kwencją, z której my, kolejarze,
turyzacji finansowej, ograniczenie bazy duży organizm. słyniemy. Szalenie ważne było
kosztowej, optymalizacja procesów ope- zadbanie o to, by trzymać się
racyjnych, optymalizacja zatrudnienia, dyscypliny czasowej i doko-
modernizacja taboru, wprowadzenie in- nywać takich zmian, które po-
nowacyjnych rozwiązań informatycznych. zwolą spółce trwale i skutecznie
Proces szeroko zakrojonej restrukturyza-
cji dotyczył każdego obszaru działalności działać na rynku przez kolejne
przedsiębiorstwa i przebiegał w podziale lata, jeśli nie dekady.
na inicjatywy projektowe. Przez niemal
Musieliśmy się zmierzyć
z brakiem wiary części załogi w to, że
kolejny proces zmian w spółce może dia-
metralnie zmienić jej sytuację na rynku

RAPORT KOLEJOWY / 03_2019 15

kolejowych przewozów wiarę w zmiany i spowo- złożonym procesie pomogły nam takie ele-
pasażerskich - co było zro- dowało, że zmierzamy jako menty jak stała komunikacja i regularne spo-
zumiałe, biorąc pod uwagę spółka ku lepszej przyszłości. tkania wyjaśniające na różnych szczeblach
kilkanaście trudnych lat i wcze- O skuteczności i sukcesie zmian spółki, jednak mam wrażenie, że najmocniej
śniejsze nieudane próby restruk- przekonują nas też reakcje i uwagi przekonała załogę nasza konsekwencja
turyzacji spółki. Najważniejszym przekazywane od pasażerów, którzy w realizacji programu krok po kroku oraz
momentem przełomowym, który po- widzą nowoczesne składy z licznymi udo- pierwsze, wymierne efekty restrukturyzacji.
zwolił przekonać nieprzekonanych czy wąt- godnieniami, załogę w nowych mundurach, Po przekroczeniu momentu krytycznego
piących w skuteczność naszych działań, drużyny konduktorskie z nowoczesnymi udało nam się zaangażować całą załogę
było wypracowanie dodatniego wyniku terminalami mobilnymi i zauważają nowe i dzięki temu dziś jesteśmy w zupełnie innym
finansowego za rok 2016. To nam pozwo- standardy obsługi w pociągach. miejscu niż jeszcze kilka lat temu, kiedy to
liło przekonać resztę załogi, że zmierzamy mało kto wierzył, że Przewozy Regionalne
w dobrym kierunku. Nadal jednak zdarzają się lokalne mogą być atrakcyjną, dobrze radzącą sobie
Na przełomie roku 2016 i 2017 problemy. Jak zatem udało na rynku kolejowych przewozów pasażer-
wprowadziliśmy nową markę konsumencką się Wam zarazić do pomysłów skich spółką.
POLREGIO, która została bardzo dobrze pracowników zatrudnionych
przyjęta i pod którą obecnie świadczy- w oddziałach? Pomijając lokalne problemy
my usług. Każdy kolejny krok – czy to Przewozy Regionalne to spółka można chyba uznać, że Spółka
zakup nowych bądź zmodernizowa- z ponad 6800 pracownikami zatrudnionymi jest przygotowana na 4 pakiet
nych pojazdów, czy też uruchomienie w 14 oddziałach w całym kraju. Praca z tak kolejowy?
Centrum Przetwarzania Danych lub rozproszonym zespołem ma swoją specy- Mamy opracowany szereg scena-
wdrożenie siatki głównych i pomocni- fikę. Ogromną rolę w przybliżaniu zmian riuszy związanych z inwestycjami oraz dal-
czych punktów utrzymania taboru, jak wynikających z restrukturyzacji spółki od- szą działalnością pod marką POLREGIO na
również włączanie nowych kanałów dystry- grywali dyrektorzy oddziałów, ale w komu- rynku kolejowych przewozów pasażerskich.
bucji biletów – to wszystko ugruntowało nikacji z załogą ważne były również związki Spółka się rozwija, przygotowujemy się do
zawodowe, z którymi prowadziliśmy na startu w ogłaszanych przetargach, planuje-
bieżąco rozmowy na szczeblu Zarządu. my nowe połączenia, podejmujemy działania
Nie byłoby sukcesu transformacji mające na celu integrację różnych środków
bez wielu lat ciężkiej pracy, determinacji transportu publicznego – czy to pod wzglę-
dem taryfowym czy ofertowym. Działalność
i zrozumienia dokąd zmie- spółki została zoptymalizowana zarówno
rzamy jako spółka – jako pod względem kosztowym jak i proceso-
jeden duży organizm. wym. Jednym słowem jesteśmy w stanie
Główną zasadą było z powodzeniem stawić czoła konkurencji.
zaszczepienie prze- Czekamy jeszcze na decyzję Komisji
konania wśród całej Europejskiej, która powinna potwierdzić,
załogi, że liczy się że uzyskana przez spółkę pomoc publiczna
zaangażowanie każ- była zgodna z unijnym prawem. Ta decy-
dego pracownika zja w dużym stopniu określi jak będziemy
w solidne wykonywa- mogli dalej inwestować w nowoczesny
nie swoich obowiąz- tabor kolejowy służący pasażerom.
ków. W tym całym

16 RAPORT KOLEJOWY / 03_2019

Prezes Krzysztof Zgorzelski kilka biletowych , na stronie polregio.pl i za po- połączenia w relacji Łódź – Warszawa – Gdy-
razy podkreślił podczas konfe- mocą własnej aplikacji mobilnej POLREGIO, nia. Zainaugurowaliśmy także połączenia
rencji 8 maja, że Spółka zakoń- za pośrednictwem współpracujących z nami sezonowe na sprawdzonych relacjach, jak
czyła restrukturyzację i jest internetowych platform sprzedaży (biletyre- Białystok - Waliły, Kielce – Sandomierz p.
gotowa konkurować na rynku. gionalne.pl, e-podróżnik.pl, koleo.pl, bilkom. Skarżysko – Ostrowiec Świętokrzyski, Lu-
Zakończyliście jeden etap. Co pl) i aplikacji – SkyCash, a także na pokładzie blin – Bełżec, Lublin – Jarosław, Zamość –
macie w planach na kolejne lata? pociągów. Cieszy nas fakt, że coraz większym Rzeszów oraz Rzeszów – Łupków. W planie
Proces systemowych zmian w Spół- zainteresowaniem cieszą się nowoczesne mamy szereg atrakcji dla pasażerów na czas
ce rzeczywiście został przeprowadzony formy zakupu biletów –2018 roku już ponad letnich podróży, już wkrótce przekażemy
z sukcesem – każdy obszar został zrestruk- 9 % biletów na przejazd naszymi pociągami dalsze szczegóły.
turyzowany i unowocześniony, więc pa-
trzymy w przyszłość z optymizmem. Nie Proces systemowych zmian w Spółce
spoczywamy na laurach. Naszą ambicją jest rzeczywiście został przeprowadzony
zdobywanie kontraktów na przewozy re- z sukcesem – każdy obszar został
gionalne w każdym województwie, a także zrestrukturyzowany i unowocześniony,
wprowadzanie nowych usług i połączeń więc patrzymy w przyszłość z optymizmem.
komercyjnych. W ubiegłym roku przewieź-
liśmy ponad 81 milionów pasażerów, chce- kupionych zostało przez Internet i aplikacje Nowa kategoria pociągów
my tę liczbę w kolejnych latach zwiększać. mobilne. Jest to niemal 3 razy więcej niż POLREGIO, która została
Po wynikach 4 miesięcy tego roku widzimy, miało to miejsce w 2016 roku. Zaintereso- nazwana superREGIO, to wejście
że jest to realne. wanie tą formą zakupu w ciągu bieżącego w rynek komercyjnych prze-
Tak jak zapisaliśmy to w naszej wizji roku nadal wzrasta systematycznie. Mówiąc wozów. Jak będzie się rozwijał ten
- modernizujemy się, ponieważ chcemy o sieci sprzedaży warto zwrócić uwagę na segment państwa przewozów?
świadczyć usługi na coraz wyższym poziomie fakt, iż od września 2017 roku wszyscy nasi Restrukturyzacja pokazała, że po-
oraz wyznaczać kierunki rozwoju pasażer- konduktorzy zostali wyposażeni w nowe trafimy z żelazną konsekwencją realizować
skiego transportu kolejowego. Chcemy być terminale mobilne umożliwiające sprzedaż zmiany w różnych obszarach działalności
postrzegani jako bezpieczny, komfortowy na pokładzie pociągu. Nasze nowoczesne spółki. Tak samo myślimy o rozwoju naszej
przewoźnik pierwszego wyboru. Dokładamy terminale nie tylko pozwalają na szybszą spółki, a w tym o rozwoju naszej oferty prze-
wszelkich starań, aby być blisko ludzi i ich obsługę podróżnego w zakresie kontroli, wozowej. Rynek jest bardzo konkurencyjny,
spraw, wspierając w ten sposób organiza- sprzedaży biletu czy informacji dla pasaże- jest nieco za wcześnie by odsłaniać karty –
cję codziennego życia i pobudzając ruch ra, ale również stanowią nowoczesną plat- jestem jednak przekonana, że zaskoczymy
w regionach, a w konsekwencji ich rozwój. formę technologiczną, która służy również pasażerów nowymi połączeniami i ofertą.
Wierzymy, że nasze doświadczenie i odpo- do testowania możliwości integracji wielu Mogę jedynie dodać, że już od czerwca ru-
wiedzialność pozwolą budować przyjazną rozwiązań, takich jak teczka konduktora czy szają pierwsze z połączeń komercyjnych.
kolej, z której i nasi klienci, i my, kolejarze, dynamiczna informacja pasażerska. Pozwa- Będą to połączenia sezonowe w relacjach
będziemy dumni.  lają one także na uruchomienie płatności Kraków – Zator, Katowice – Zator, Wro-
bezgotówkowych za sprzedaż biletów na cław – Ostrowiec Świętokrzyski. Atrakcyjne
Widocznym przejawem zmian pokładzie pociągów. Proces ten rozpoczę- ceny, niezły czas przejazdu, kompetentna
w POLREGIO jest nie tylko uno- liśmy w grudniu 2018r. na terenie oddzia- obsługa na pokładzie – to niewątpliwe atuty
wocześnianie taboru, ale także łu pomorskiego i kontynuujemy tak, aby tą tych połączeń.
dynamiczna rozbudowa kanałów możliwość dać pasażerom w pociągach na
sprzedaży czy rozbudowa oferty, terenie całego kraju. Rozmawiał RK
w tym komercyjnej. Jakie nowości
w tym obszarze pojawiły się Jeśli natomiast chodzi o ofertę po-
w ostatnim czasie? łączeń komercyjnych to powoli, ale również
Cały czas szukamy nowych rozwią- z żelazną konsekwencją zaczynamy je uru-
zań, które ułatwią podróżowanie z POLRE- chamiać. Robimy to na podstawie uzyskanych
GIO. Dużo wysiłku wkładamy w rozszerzanie decyzji Prezesa UTK o przyznaniu otwartego
naszej sieci sprzedaży i poprzez to zwięk- dostępu. Zdecydowana większość z tych
szamy dostępność do naszych usług. Dziś połączeń ruszy w kolejnym rozkładzie
nasz pasażer może już kupić bilet w ponad jazdy. Myślimy również o uruchamia-
650 kasach biletowych (zarówno własnych niu połączeń okazjonalnych. Na ma-
jak i innych przewoźników) usytuowanych jówkowy weekend np. uruchomiliśmy
na dworcach kolejowych, w 800 punktach
Kolportera, w 53 stacjonarnych automatach

RAPORT KOLEJOWY / 03_2019 17

18 RAPORT KOLEJOWY / 03_2019

nasza historia

• 01.10.2001: Stworzenie na bazie Sektora Przewozów Pasażerskich PKP spółki PKP Przewozy
Regionalne świadczącej usługi w całym kraju w oparciu o 16 zakładów.

• 01.12.2008: Przekazanie całego segmentu międzywojewódzkich połączeń pospiesznych do PKP Intercity.

• 22.12.2008: W wyniku przeniesienia udziałów z PKP SA właścicielami PKP PR zostały samorządy

wszystkich województw. Tym samym spółka opuściła Grupę PKP.

• 08.12.2009: Usuwając skrótowiec PKP, firma formalnie zmieniła nazwę na Przewozy Regionalne spółka z o.o.

Zmianie tej towarzyszył rozpoczęty w połowie listopada 2009 r. rebranding: nowe logo,

nowe barwy korporacyjne (błękit, granat, zieleń).

• 01.01.2014: W miejsce zakładów utworzono 14 oddziałów i Zakład Napraw Taboru z siedzibą w Kruszewcu.

• 04.11.2015: Agencja Rozwoju Przemysłu przejęła większość udziałów w spółce (50% i jeden udział).
Pozostała część udziałów przypadła samorządom wszystkich województw.

• 31.12.2016: Po raz pierwszy w swojej 15-letniej historii Przewozy Regionalne odnotowały dodatni wynik

finansowyna wszystkich poziomach, osiągając zysk wynoszący ponad 51,2 mln zł.

• 27.04.2017: Rozpoczęcie procesu zakupu nowego i modernizacji taboru.

strategia poziomie oraz wyznaczać kierunki • świadczenie usług transportowych
rozwoju pasażerskiego transportu z zachowaniem standardów zgodnych
Nowoczesna kolej regionalna, która kolejowego. Chcemy być postrzegani z normami europejskimi,
zapewnia bezpieczne podróżowanie, jako bezpieczny, komfortowy
docierając do dużych i małych przewoźnik pierwszego wyboru. • zwiększenie zaufania pasażerów do
miejscowości we wszystkich Dokładamy wszelkich starań, aby być świadczonych przez spółkę usług,
regionach kraju. Istniejemy po to, aby blisko ludzi i ich spraw, wspierając
nasi Pasażerowie każdego dnia mogli w ten sposób organizację codziennego • podnoszenie bezpieczeństwa podróży
wygodnie i sprawnie przemieszczać się życia i pobudzając ruch w regionach, w uruchamianych przez spółkę
bez względu na to, gdzie mieszkają. a w konsekwencji ich rozwój. pociągach, zgodnie z przyjętą Polityką
Wierzymy, że nasze doświadczenie bezpieczeństwa,
wizja i odpowiedzialność pozwolą budować
przyjazną kolej, z której i Wy, nasi Klienci, • zapewnienie pasażerom informacji
Największy przewoźnik regionalny, i my, kolejarze, będziemy dumni. o dostępności, funkcjonalności
który wyznacza standardy i cieszy i zasadach korzystania z oferowanych
się doskonałą reputacją wśród Dla skutecznej realizacji Polityki Jakości przez spółkę usług,
klientów i partnerów biznesowych. wyznaczamy następujące cele:
Modernizujemy się, ponieważ chcemy • zwiększanie dostępności przewozów
świadczyć usługi na coraz wyższym dla osób niepełnosprawnych
i o ograniczonej sprawności
ruchowej.

RAPORT KOLEJOWY / 03_2019 19

20 RAPORT KOLEJOWY / 03_2019

Zakończenie restrukturyzacji
Przewozów Regionalnych

8 maja na konferencji #żelaznakonsekwencja w Warszawie Przewozy Regionalne podsumowały
przemiany jakie zaszły w spółce w latach 2014-2018. Zmiany będące efektem konsekwencji
w prowadzeniu zmian wewnątrz organizacji, wsparcia Agencji Rozwoju Przemysłu,
zaangażowaniu pracowników, a także bliskiej współpracy z samorządami wojewódzkimi,
objęły każdy z obszarów działalności PR.

Podczas konferencji przedstawiono W swoim przemówieniu Krzysztof nami kolejny etap zmian, w których skon-
i omówiono najważniejsze kwestie dotyczące Zgorzelski podkreślił, że zakończona restruk- centrujemy się na dalszych udogodnieniach
restrukturyzacji. W ramach paneli dyskusyj- turyzacja objęła kwestie taboru, bezpieczeń- dla pasażerów w transporcie regionalnym
nych w charakterze prelegentów wystąpili stwa, obsługi pasażerów, aż po zwiększenie – podkreślił Krzysztof Zgorzelski, Prezes
m.in. Jadwiga Emilewicz - Minister Przed- efektywności. Zarządu-Dyrektor Generalny Przewozów
siębiorczości i Technologii, Andrzej Kens- Regionalnych.
bok - Wiceprezes Zarządu Agencji Rozwoju - Cztery ostatnie lata to tytaniczna
Przemysłu, Marcin Chludziński - Prezes Za- praca Zarządu na wielu odcinkach, pod jasną Minister Przedsiębiorczości i Tech-
rządu KGHM Polska Miedź oraz członkowie strategią stworzenia efektywnego kosztowo nologii, Jadwiga Emilewicz, zaakcentowała
zarządu Przewozów Regionalnych: Krzysztof przewoźnika. Dzięki wsparciu Agencji Roz- natomiast, że sukces POLREGIO nie byłby
Zgorzelski - Prezes Zarządu-Dyrektor Gene- woju Przemysłu mogliśmy przeprowadzić możliwy bez współpracy:
ralny i Anna Lenarczyk - Członek Zarządu- szeroko zakrojoną modernizację całej firmy,
Dyrektor Handlowy. która dziś w żadnym obszarze nie przypomi- - Nowoczesne koleje są filarem trans-
na siebie z czasu powstania, w 2001 r. Przed portu regionalnego w tak dużym kraju jak
Polska. Setki tysięcy Polaków każdego dnia

RAPORT KOLEJOWY / 03_2019 21

korzystają z pociągów, by dotrzeć do pracy, wyzwania. Od początku kierunek działania Powodzenie restrukturyzacji Prze-
szkoły i załatwić swoje codzienne sprawy. w prowadzeniu restrukturyzacji Przewozów wozów Regionalnych opierało się na szeregu
Zmiany w Przewozach Regionalnych to Regionalnych był jasno określony i oparty filarów. Najbardziej widocznym na co dzień
przykład bliskiej współpracy trzech stron: nie tylko na strategii, ale także na zrozumie- efektem transformacji Przewozów Regio-
władz firmy, Agencji Rozwoju Przemysłu niu realiów rynkowych oraz potrzeb pasa- nalnych jest ciągle modernizowany tabor
czyli większościowego właściciela oraz samo-
rządów z całego kraju, odpowiedzialnych za Od początku kierunek działania w prowadzeniu
skuteczny i bezpieczny transport regionalny. restrukturyzacji Przewozów Regionalnych był
Cieszę się, że ten kluczowy etap w historii jasno określony i oparty nie tylko na strategii,
firmy zakończył się sukcesem, a POLREGIO ale także na zrozumieniu realiów rynkowych
stało się marką docenianą przez Polaków – oraz potrzeb pasażerów.
powiedziała Emilewicz.
– Andrzej Kensbok, Wiceprezes Zarządu Agencji Rozwoju Przemysłu
Potwierdził to Andrzej Kensbok, Wi-
ceprezes Zarządu Agencji Rozwoju Przemy- żerów. Nasza wspólna praca: od pierwszej pod marką POLREGIO, łączący ponad 1800
słu, który dodał, że: inwestycji w modernizację taboru przez stacji w kraju i przewożący ponad 81 milio-
kolejne etapy wsparcia przyniosła rezultaty. nów pasażerów rocznie.
- Kiedy obejmowaliśmy pakiet więk- Po wielu trudnych latach Spółka wróciła na
szościowy w Przewozach Regionalnych właściwe tory, generuje zyski i unowocze- RK
w 2015 r., wiedzieliśmy że jedyną szansą śnia tabor, a to najlepszy dowód na udaną
na odzyskanie rentowności będzie skuteczna restrukturyzację.
realizacja wieloletniego, skomplikowane-
go planu restrukturyzacji. Zakres zmian,
jakie udało się przeprowadzić w spółce i jej
kluczowe miejsce na rynku przewozów to
przykład na to, że warto podejmować takie

REKLA M A

22 RAPORT KOLEJOWY / 03_2019

Nowa spółka szerokotorowa

17 maja br. minister infrastruktury Andrzej Adamczyk oraz wiceminister Rafał Weber
wzięli udział w podpisaniu przez PKP SA i władze Chełma listu intencyjnego
w sprawie powołania spółki PKP Linia Chełmska Szerokotorowa.

Powołanie nowej spółki ma na celu mogła działać spółka do przewozu i prze- na mapie kolejowych inwestycji. Głęboko
działanie na rzecz rozwoju usług logistycz- ładunku towarów po szerokotorowej linii wierzę, że nasza współpraca zaowocuje
nych na terenie ziemi chełmskiej w oparciu kolejowej biegnącej od pobliskiej granicy też powstaniem kolejnych nowych miejsc
o szerokotorową infrastrukturą linii kole- z Ukrainą. pracy dla mieszkańców oraz przyczyni się do
jowej nr 63 oraz wybudowaniu terminala rozkwitu lokalnych przedsiębiorstw- pod-
przeładunkowego. Konkretny harmonogram - Zależy nam na wspieraniu rozwo- sumował Banaszek.
działań i ich zakres zostanie przyjęty przez ju wschodniej części kraju. W ten sposób
zespół roboczy. Można jednak przyjąć, że PKP SA wpisuje się w rządową strategię na PKP SA zarządza jednym z naj-
nowa spółka pozwoli tak PKP SA jak i miastu rzecz zrównoważonego rozwoju. Możemy większych zasobów nieruchomości
Chełm na pracę w kierunku wzrostu liczby to osiągnąć m.in. dzięki potencjałowi nie- w Polsce, który obejmuje wiele działek
przewożonych towarów, ich przeładunku ruchomości należących do Polskich Kolei mających walory transportowe, spedycyj-
i logistycznych usług komplementarnych. Państwowych- dodał Mamiński. ne i logistyczne. Szczególnie atrakcyjne
W ten sposób zwiększy się konkurencyj- tereny znajdują się m.in. w pobliżu kolejo-
ność transportu kolejowego oraz atrakcyj- W podobnym tonie wypowiedział się wych przejść granicznych na styku torów
ność miasta i całego regionu, również dla prezydent Miasta Chełm, Jakub Banaszek: o szerokości 1435 i 1520 mm. Spółka
przyszłych inwestorów. wytypowała ze swoich zasobów ponad
- To kolejna bardzo dobra wiado- 170 lokalizacji na terenie całego kraju,
Andrzej Adamczyk, minister kieru- mość dla Chełma. Położenie miasta w są- w których można rozwinąć usługową in-
jący resortem infrastruktury, powiedział, siedztwie wschodniej granicy Polski jest frastrukturę logistyczną.
że powstanie spółki to dbanie o wzrost go- niezwykle ważnym atutem. Dzięki współ-
spodarczy na wschodnich terenach Polski: pracy z PKP SA potencjał miasta będzie mógł - Nieruchomości te są dobrze skomu-
zostać w końcu odpowiednio wykorzystany. nikowane z kolejową i drogową infrastruk-
- Rząd dba o rozwój gospodarczy Na przestrzeni lat obserwujemy regularny turą, dzięki czemu może na nich powstać
wschodniej Polski. Aby przyspieszyć ten wzrost wymiany handlowej Polski z zagra- punktowa infrastruktura logistyczna. W naj-
rozwój, powstanie PKP Linia Chełmska Sze- nicą, który pozytywnie wpływa na rozwój lepszych lokalizacjach planowana jest budo-
rokotorowa. To dowód na dobrą współpracę naszej gospodarki. wa centrów logistycznych, multimodalnych
Rządu z samorządem. Zależy nam na maksy- terminali przeładunkowych oraz tzw. railpor-
malnym wykorzystaniu szansy, jakie daje nam Podkreślił on także, że powołanie tów, czyli punktów koncentracji prac prze-
Nowy Jedwabny Szlak i transport towarów spółki może dać kolejny impuls rozwojowy: ładunkowych i innych usług logistycznych
pomiędzy Azją a Europą, dlatego w Chełmie – scharakteryzował Mirosław Antonowicz,
powstanie terminal przeładunkowy. - Chełm chce aktywnie wspierać członek Zarządu PKP SA.
i uczestniczyć w tym rozwoju. Działania,
Natomiast Rafał Weber, sekretarz które właśnie podejmujemy temu służą RK
stanu w Ministerstwie Infrastruktury, liczy i mam nadzieję będą mocnym impulsem
na powtórzenie sukcesów PKP LHS. do pozytywnych zmian w naszym mieście.
Chełm bowiem jest coraz bardziej widoczny
- PKP Linia Chełmska Szerokotorowa
to nowe inwestycje i miejsca w pracy w Cheł-
mie i okolicach. Liczymy na to, że powtórzy
sukces PKP LHS z siedzibą w Zamościu,
która od początku swego powstania w 2001
r. rokrocznie generuje zysk – podkreślił.

Także Krzysztof Mamiński, prezes
PKP SA, liczy na wykorzystanie potencja-
łu regionu:

- Lokalizacja Chełma daje miastu
potencjał do tego, aby w jego regionie

RAPORT KOLEJOWY / 03_2019 SPIS TREŚCI 23

24 RAPORT KOLEJOWY / 03_2019

Program wieloletni
oznacza uzyskanie
ciągłości finansowania

Wywiad z Piotrem Majerczakiem, członkiem Zarządu
PKP Polskich Linii Kolejowych SA, dyrektorem ds. utrzymania

Panie Prezesie, PKP Polskie Linie Za 250 mln zł w ramach unijnego pojazdów szynowo-drogowych dla służb
Kolejowe S.A. realizują największy projektu „Poprawa bezpieczeństwa ruchu technicznych w Warszawie i Skarżysku
program inwestycyjny-Krajowy kolejowego poprzez zakup specjalistycz- Kamiennej. Warto zaznaczyć, że PLK posia-
Program Kolejowy, ale działalność nego sprzętu technicznego” spółka zaku- dają obecnie jeden z najnowocześniejszych
spółki to także bieżące utrzy- piła 47 specjalistycznych pojazdów, które w Europie pojazdów do badania infrastruk-
manie infrastruktury. Proszę wzmocniły kolejowe zespoły techniczne tury kolejowej. Lasery sprawdzają stan
powiedzieć jakie są największe na terenie całego kraju. Nowoczesne po- toru, szyn, sieci trakcyjnej oraz urządzeń
wyzwania w zarządzaniu siecią jazdy służą do sprawnego usuwania uste- odpowiedzialnych za przejazd pociągów.
kolejową i znajdującymi się na niej
obiektami? rek, kontroli mostów i wiaduktów oraz Jaka jest rola i zadanie nowocze-
Jako zarządca kolejowej infrastruktu- szybkiego wykonywania prac związanych snego pojazdu do badania infra-
ry odpowiedzialni jesteśmy przede wszystkim z utrzymaniem. Umożliwia to zapewnie- struktury kolejowej?
za codzienne sprawne i bezpieczne kursowa- nie regularności, punktualności i bezpie- Rocznie, dzięki nowym możliwo-
nie tysięcy pociągów pasażerskich i towa- czeństwa przejazdów koleją. W zeszłym ściom, jakie daje pojazd, PKP Polskie
rowych. To zobowiązuje nas do utrzymania roku za ok. 11 mln zł zakupiliśmy również Linie Kolejowe S.A. zbadają ok. 40 tys.
infrastruktury kolejowej na odpowiednim nowy pociąg ratownictwa technicznego km torów. Dzięki szybko uzyskiwanym
poziomie. Oczywiście realizacja inwestycji to i 5 pojazdów szynowo–drogowych. Za- wynikom mamy znacząco większy wpływ
także bardzo ważne i ogromne przedsięwzię- kupione maszyny służą do szybkiego usu- na jakość infrastruktury kolejowej. Dla
cie, zwłaszcza z punktu widzenia podróżnych. wania skutków zdarzeń na sieci kolejowej, pasażerów oznacza to komfortowe po-
Zarządzamy ponad 18 tys. km linii kolejowych, ale pracują również m.in. przy odśnieża- dróże i ograniczenie nieprzewidzianych
po których codziennie przejeżdżają tysiące niu czy przycinaniu drzew. Zapewniają zmian w rozkładzie.
pociągów, dlatego tak ważne jest utrzyma- przejezdność tras i sprawne kursowanie Nowoczesny pojazd diagnostyczny
nie ich w jak najlepszym stanie. Dotyczy to pociągów pasażerskich oraz przewóz to- to mobilne laboratorium diagnostyki toru
m.in. utrzymania ponad 14 tys. przejazdów warów. W bieżącym roku kontynuujemy z laserem i wideoinspekcją, które umożli-
kolejowych, ponad 25 tys. obiektów inży- zakup nowoczesnego sprzętu do szyb- wia kompleksową ocenę linii kolejowej. Za
nieryjnych, w tym ponad 3 tys. mostów, czy kiego i sprawnego usuwania zdarzeń na pomocą laserów mierzy się geometrię toru
prawie 40 tys. rozjazdów. Dzięki stałej kon- sieci kolejowej. Podpisaliśmy już umowy i szyn, a z pomocą wideoinspekcji spraw-
troli linii, nowoczesnemu sprzętowi i szybkim na zakup pociągu ratownictwa technicz- dzany jest stan podkładów i sieci trakcyj-
naprawom, tworzymy warunki, by pociągi nego dla zespołu kolejowego ratownictwa nej. Systemy badają działanie urządzeń
kursowały zgodnie z rozkładem. technicznego we Wrocławiu oraz dwóch odpowiedzialnych za bezpieczeństwo jazdy

Wspomniał Pan o nowocze-
snym sprzęcie, który PLK kupują
do utrzymania infrastruktury.
Proszę tam opowiedzieć, w jakie
pojazdy w ostatnim czasie spółka
zainwestowała?

RAPORT KOLEJOWY / 03_2019 25

pociągów. System pomiarowy umieszczony elementy rozjazdów kolejowych z wyko- możliwość kursowania cięższych pociągów.
w drezynie umożliwia odwzorowanie jazdy rzystaniem modelu 3D. Scorpion zbadał Niewątpliwie wpłynie to na atrakcyjność
pociągu nawet do 200 km/h. już rozjazdy m.in. na Centralnej Magistrali i konkurencyjność kolei wobec innych
Kolejowej. Planowany jest również zakup środków transportu. Dla PKP Polskich
Jak uzyskane dane wykorzystują nowego pojazdu do sprawdzania systemów Linii Kolejowych S.A. program wieloletni
pracownicy ? ETCS i GSMR, które PLK sukcesywnie roz- oznacza natomiast uzyskanie ciągłości fi-
Eksperci PLK, na podstawie uzyska- budowuje w ramach Krajowego Programu nansowania i możliwość planowania prac
nych danych, mają możliwość zdiagnozowa- Kolejowego. PKP Polskie Linie Kolejowe utrzymaniowych i remontowych w cyklu
nia usterek, które potencjalnie mogą mieć S.A. w ramach programu „Badania i Roz- wieloletnim. Realizacja programu bez wąt-
wpływ na jakość jazdy pociągu, czyli komfort wój w Infrastrukturze Kolejowej”, wspólnie pienia wpłynie na atrakcyjność kolei.
podróży pasażerów. Kamery umieszczo- z Narodowym Centrum Badan i Rozwoju
ne w pojeździe rejestrują szlak kolejowy będą pracować np. nad wdrożeniem sa- Mówiąc o utrzymaniu nie
i pozwalają na szybkie wykrycie ewentu- modzielnego i automatycznego systemu można pominąć kwestii podpi-
alnych nieprawidłowości. Zastosowanie pomiaru temperatury szyny. sanej w maju umowy na utrzy-
tzw. bezdotykowych systemów laserowych manie sieci trakcyjnej. Czego ona
umożliwia pomiary bez wpływu na syste- W zeszłym roku Rada Ministrów dotyczy?
my sterowania ruchem kolejowym. Pojazd przyjęła uchwałę w sprawie usta- Podpisaliśmy umowę na usłu-
w trakcie pomiarów nie ingeruje w pracę nowienia programu wieloletniego gi w zakresie utrzymania urządzeń sieci
urządzeń i tym samym nie ogranicza ruchu „Pomoc w zakresie finansowania trakcyjnej z firmą PKP Energetyka S.A. na
pociągów na sieci kolejowej. Nowy pojazd, kosztów zarządzania infrastruk- lata 2020-2023. Umowa zapewni w ciągu
wyposażony w mobilne laboratorium dia- turą kolejową”. Co to oznacza dla najbliższych 4 lat ciągłość kompleksowe-
gnostyczne, dziennie może skontrolować PLK? go utrzymania urządzeń sieci. Wykonaw-
nawet 400 km toru. Pomiary wykonywa- Głównym celem programu wielo- ca zgodnie z zapisami nowej umowy ma
ne są z prędkością 120 km/h co oznacza letniego jest wzmocnienie roli transportu skrócić czas dojazdu do miejsc awarii, a to
dwukrotnie więcej sprawdzonych torów kolejowego w systemie transportowym bezpośrednio wpłynie na ograniczenie
niż obecnie kontrolują pojazdy. kraju. Dla pasażerów wprowadzenie pro- ewentualnych zmian w rozkładzie jazdy
gramu oznacza poprawę bezpieczeństwa pociągów. W ramach podpisanej umowy,
Czy PLK wykorzystują również i niezawodność przejazdu poprzez ogra- PKP Energetyka S.A. będzie świadczyć
inne nowoczesne rozwiązania? niczenie liczby zdarzeń i usterek na sieci m.in. całodobowy serwis awaryjny i ob-
Spółka inwestuje w nowoczesne kolejowej, a także podniesienie prędko- sługę techniczną, zapewniającą niezbęd-
rozwiązania służące diagnostyce i spraw- ści dla kursujących po Polsce pociągów. ne wyłączenia napięcia w sieci trakcyjnej
nemu utrzymaniu infrastruktury kolejowej. Z kolei dla przewoźników towarowych oraz warunki bezpiecznego wykonywania
Diagności PLK, dysponują m.in. unikatowym oznacza zwiększenie prędkości kursują- prac utrzymaniowych.
(jednym z trzech na świecie) przyrządem cych składów, jak i zwiększenie dopusz-
„Scorpion”. Bardzo dokładnie mierzy on czalnego nacisku na oś, co przełoży się na Rozmawiał RK

Głównym celem programu wieloletniego
jest wzmocnienie roli transportu kolejowego
w systemie transportowym kraju. Dla pasażerów
wprowadzenie programu oznacza poprawę
bezpieczeństwa i niezawodność przejazdu
poprzez ograniczenie liczby zdarzeń i usterek
na sieci kolejowej, a także podniesienie prędkości
dla kursujących po Polsce pociągów.

26 RAPORT KOLEJOWY / 03_2019

Miliardy z KPK
dla sprawnych
przewozów towarów

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. konsekwentnie zwiększają możliwości przewozu towarów
po torach dzięki realizacji inwestycji z Krajowego Programu Kolejowego wartego
prawie 70 mld zł. Tylko na sprawniejszy przewóz i obsługę towarów w portach
w Gdańsku, Gdyni, Świnoujściu i Szczecinie PLK przeznaczą ponad 4 mld zł.
Projekty są współfinansowane ze środków Unii Europejskiej.

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. re- remonty szlaków towarowych, wyjazdów ze ruchem kolejowym ładunek dotrze do
alizują do 2023 r. wielki program inwestycyj- Śląska, czy dojazdów do portów, polepszy celu szybciej i sprawniej. Więcej towarów
ny – Krajowy Program Kolejowy o wartości się stan infrastruktury dla przewoźników na torach oznacza mniej ciężarówek na
ok. 70 mld zł. Znacząca poprawa warun- towarowych, co wpłynie na wzmocnienie drogach i więcej korzyści dla środowiska.
ków dla transportu towarów jest jednym efektywności transportu kolejowego jako
z głównych celów zarządcy infrastruktury ekologicznego i konkurencyjnego środka Szybciej ze śląskich
kolejowej w obecnej perspektywie finan- przewozu towarów względem transportu kopalń na północ
sowej 2014-2020. Dzięki realizowanym drogowego.
i przygotowywanym przez PKP Polskie PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. za
Linie Kolejowe S.A. inwestycjom, takim jak: Po pracach zwiększy się prze- ponad 4 mld zł zmodernizują Magistralę
pustowość linii, czyli będzie można uru- Węglową nr 131 na odcinku Chorzów Ba-
chamiać więcej pociągów. Składy będą tory – Zduńska Wola Karsznice. To ważny
mogły być dłuższe i cięższe, co pozwo- korytarz towarowy wybudowany 85 lat
li na przewóz większej ilości towarów. temu, łączący Śląsk z portami w Trójmieście.
Dzięki nowym urządzeniom sterowania Zaplanowano prace na łącznie 165 km linii.
Inwestycja zakłada wymianę torów, rozjaz-
dów oraz sieci trakcyjnej. Nowe urządzenia
sterowania ruchem kolejowym zapewnią
sprawną obsługę większej liczby składów
towarowych.

Budowa 4 nowych lokalnych cen-
trów sterowania Bytom, Tarnowskie Góry,
Herby Nowe i Zduńska Wola Karsznice,
w większym stopniu zagwarantuje bez-
pieczną i płynną jazdę pociągów. Do prowa-
dzenia ruchu z wyższą prędkością zostaną
dostosowane obiekty inżynieryjne. Inwe-
stycja obejmie remont blisko 180 obiektów
– mostów, wiaduktów i przepustów.

Już towary sprawniej jadą na odcin-
ku Nowa Wieś Wielka – Tczew, gdzie PLK
za ok. 70 mln zł wymieniły sieć trakcyjną.
Nowe urządzenia sterowania ruchem ko-
lejowym pozwalają na obsługę większej
liczby składów towarowych.

RAPORT KOLEJOWY / 03_2019 27

Towary będą mogły być sprawniej z siecią kolejową. Przywrócone połączenie Lepsze parametry
obsłużone na północy kraju, gdyż poprawi kolejowe zwiększyło możliwości produk- linii przyczynią
się również kolejowy dostęp do portów cyjne stoczni. Inwestycja realizowana była się do przewozu
morskich w Gdańsku, Gdyni, Szczecinie z budżetu państwa. większej liczby
i Świnoujściu. Prace za ponad 4 mld zł zapla- ładunków i pozwolą
nowano w ramach instrumentu CEF „Łącząc Po nowych torach lepiej wykorzystać
Europę”. Jeszcze w tym roku planowane jest z Częstochowy tę trasę.
podpisanie umów na roboty. Dzięki wykona- do Magistrali
nym pracom porty będą mogły obsługiwać Węglowej do rozwoju firm w regionie i wpłynie na
dłuższe i cięższe pociągi, a przewoźnicy to- wzrost efektywności i konkurencyjności
warowi zwiększą swoje możliwości, dzięki Tworzy się wygodne połączenie transportu kolejowego. Prace zapewnią
skróceniu czasu ładunku i rozładunku więk- z Częstochowy do Magistrali Węglowej, sprawny i bezpieczny przewóz towarów
szej ilości towarów. Wzrośnie punktualność które zapewni sprawny przejazd pocią- od Częstochowy do „Węglówki”, czyli do
i szybkość przejazdu pociągów, co wpłynie gów towarowych do portów w Trójmie- linii łączącej Śląsk z portami w Gdańsku
na wzrost konkurencyjności kolejowego ście. O ok. kwadrans skróci się czas jazdy i w Gdyni.
transportu towarowego. dzięki zwiększonej prędkości pociągów
na linii Wyczerpy – Chorzew Siemkowice.

PLK usprawnią także przewóz to- Do końca pierwszego kwartału 2020 roku Sprawny transport
warów do portu w Policach. Dzięki bu- PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. za 235 mln z Rybnickiego Okręgu
dowie nowych torów pociągi towarowe zł wymienią 47 km torów, sieci trakcyjnej Węglowego
bezpośrednio dojadą do stacji załadunko- i urządzenia sterowania ruchem kolejo-
wej i wyładunkowej. Inwestycja zwiększy wym. Już położono 24 km nowych torów Bezpieczny przewóz ładunków bę-
konkurencyjność transportów morskich i zmodernizowano most kolejowy na rzece dzie po inwestycji na odcinku Toszek Pół-
i kolejowych. Dzięki wykonanym w latach Warta w Ważnych Młynach. noc – Stare Koźle. Ta ważna trasa kolejowa
2016-2018 pracom PKP Polskich Linii Ko- na Górnym Śląsku pozwala na transport
lejowych S.A. od Szczecina Niebuszewo Lepsze parametry linii przyczy- m.in. węgla z kopalń Rybnickiego Okręgu
do stoczni Szczecin, stocznia Szczecin od- nią się do przewozu większej liczby ła- Węglowego do portów w Szczecinie, Świ-
zyskała zawieszone w 2008 r. połączenie dunków i pozwolą lepiej wykorzystać tę noujściu i Gdyni.
trasę. Rewitalizacja linii będzie impulsem
Na trasie Toszek Północ – Stare
Koźle PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. wy-
mieniły już 30 z 40 km torów i sieci trak-
cyjnej. Ponad połowa, bo 16 z 30 nowych
rozjazdów już gwarantuje płynną jazdę skła-
dów towarowych. Sprawniejszy i szybszy

28 RAPORT KOLEJOWY / 03_2019

transport umożliwi przebudowa 51 obiek-
tów inżynieryjnych. Gotowe są już 3 z 5
mostów. Kończy się remont 67-metrowego
mostu nad Kanałem Gliwickim. Po moder-
nizacji urządzeń sterowania ruchem kolejo-
wym zwiększy się poziom bezpieczeństwa
ruchu kolejowego. PLK wyremontują także
10 nastawni kolejowych. Inwestycja reali-
zowana w ramach Programu Operacyjnego
Infrastruktura i Środowisko warta jest ok.
180 mln zł.

Więcej pociągów Od września natomiast sprawniejszy i szybszy i Legnicy. Modernizacja linii obejmuje tory,
towarowych przewóz towarów będzie na odcinku Sumina rozjazdy, sieć trakcyjną i systemy teletech-
na kolejowej obwodnicy – Nędza. W ramach kończącej się inwestycji niczne. Już sprawniej kursują składy towa-
Katowic wymieniono już większość z 60 km torów rowe po nowym torze na odcinku Legnica
i sieci trakcyjnej. Wyremontowano 36 obiek- – Lubin. W lutym na tym szlaku zakończono
Jeszcze w tym roku planowane jest tów inżynieryjnych, w tym mosty, wiadukty prace, które objęły z kolei trasę na odcinku
zakończenie inwestycji PLK za 370 mln zł na i przepusty. O bezpieczeństwo w ruchu kole- Lubin – Rudna Gwizdanów.
odcinku Chybie – Żory – Rybnik – Nędza/ jowym zadbają dyżurni pracujący w 9 wyre-
Turze. Rewitalizacja tej linii to korzyści dla montowanych i nowoczesnych nastawniach. Na całym 40-kilometrowym od-
transportu w Rybnickim Okręgu Węglowym, cinku z Legnicy do Rudnej Gwizdanowa
która jest ważnym fragmentem południowej Sprawny transport przebudowywanych będzie łącznie 65
obwodnicy Katowickiego Węzła Kolejowe- w Zagłębiu Miedziowym obiektów inżynieryjnych. W Koźlicach
go. Dzięki pracom będzie ciszej i zwiększy będzie nowy wiadukt. Modernizacja 16
się przepustowość linii, czyli możliwość kur- Prace na linii Legnica – Rudna Gwiz- przejazdów kolejowo-drogowych zwiększy
sowania większej liczby pociągów. Dzięki danów to największa obecnie prowadzona poziom bezpieczeństwa. Realizacja inwe-
szybszym wyjazdom pociągów towarowych inwestycja kolejowa na Dolnym Śląsku. stycji w ramach Krajowego Programu Ko-
z Rybnickiego Okręgu Węglowego, kolej Łączy ona kopalnie rud miedzi w rejonie lejowego za ponad 240 mln zł przyczyni się
stanie się bardziej konkurencyjna wzglę- Lubina i Polkowic z hutami w Głogowie do poprawy warunków przewozu towarów.
dem innych środków transportu.

Już od czerwca składy towarowe
przyspieszą na odcinku Chybie – Sumina.

RAPORT KOLEJOWY / 03_2019 29

Bezpieczna trasa Wyremontowane na płynną zmianę toru oraz nowoczesne
dla dużych towarów wiadukty i przepusty systemy przekaźnikowo-komputerowe do
pozwalają na sterowania ruchem (m.in. w Kowalowie, La-
Za 155 mln zł ze środków budże- prowadzenie skach Lubuskich i Ługach Górzyckich).
towych PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. ciężkich składów
przygotowały ok. 40 km linii od Grabow- pociągów Sprawny przewóz
na Wielkiego przez Milicz w stronę Kroto- towarowych o towarów przez granice
szyna. Zwiększono przepustowość trasy nacisku do 221 kN/oś.
i podniesiony został poziom bezpieczeń- PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. in-
stwa ruchu. Inwestycja poprawia możliwo- kolejowych, przeznaczonych głównie dla westują również w poprawę infrastruktury
ści transportu towarów koleją m.in. między ruchu pasażerskiego. na przejściach granicznych. W ramach Kra-
Dolnym Śląskiem a Wielkopolską. Dobry jowego Programu Kolejowego na liście jest
stan tej linii to m.in. ograniczanie ładun- Wyremontowane wiadukty i prze- 8 projektów o łącznej wartości 245 mln zł.
ków na drogach i odciążenie innych tras pusty pozwalają na prowadzenie ciężkich To przejścia w Braniewo – Mamonowo, Kuź-
składów pociągów towarowych o nacisku nica Białostocka – Grodno, Siemianówka –
do 221 kN/oś. Jest to istotne, gdyż linia Swisłocz, Dorohusk – Jagodzin, Werchrata
Grabowno Wielkie – granica woj. dolnoślą- – Rawa Ruska, Terespol – Brześć. Po pracach
skiego, to odcinek trasy przeznaczonej do zwiększy się przepustowość stacji. Towary
przewozów dużych, ponadnormatywnych będą mogły być szybciej odprawiane, dzię-
ładunków z Wrocławia na północ kraju. ki czemu wzrośnie konkurencyjność kolei
w transporcie ładunków przez granicę. Prace
Nadodrzanka, czyli linia 273, to trwają już m.in. w rejonie przejścia Skandawa
ważny korytarz towarowy dla przewozu – Żeleznodorożnyj oraz Medyka – Mościska.
ładunków z Dolnego Śląska do portu mor-
skiego w Szczecinie i Świnoujściu. Prace na tej Poprawa warunków dla transportu
linii za 150 mln zł już pozwalają na sprawne towarów jest jednym z głównych celów
prowadzenie cięższych pociągów na dolno- PLK, zarządcy infrastruktury kolejowej
śląskim i lubuskim odcinku. Pociągi przejeż- w obecnej perspektywie finansowej 2014-
dżają po dwóch nowych torach na odcinkach 2020. Inwestycje przyczyniają się do wzro-
Rudna Gwizdanów – Głogów oraz Drzeńsko stu gospodarczego kraju. Już PLK szykują
– Kostrzyn – Bielin. Łącznie to ok. 90 km projekty na nową perspektywę. Trwają
linii. Wymieniono tory, wzmocniono pod- przygotowania m.in. do modernizacji linii
łoże i ułożono nową sieć trakcyjną. Spraw- Węglowej na odcinku Zduńska Wola Kar-
ny i bezpieczny ruch kolejowy zapewniają sznice – Inowrocław – Bydgoszcz – Tczew
nowe rozjazdy, które pozwalają pociągom oraz do budowy nowego toru z Tczewa do
Trójmiasta.

RK

30 RAPORT KOLEJOWY / 03_2019

STAWIAMY NA TORY

W TRANSPORCIE TOWAROWYM

RAPORT KOLEJOWY / 03_2019 31

32 RAPORT KOLEJOWY / 03_2019

RAPORT KOLEJOWY / 03_2019 33

Samochód wjechał pod pociąg!

Na warszawskiej Pradze PKP Pol- gdy kierowcy utknęli na przejazdach
skie Linie Kolejowe S.A. przeprowadzi- kolejowo-drogowych.
ły w ramach ogólnopolskiej kampanii
społecznej „Bezpieczny przejazd - szla- Wypadki na przejazdach to po-
ban na ryzyko!” efektowną symulację niżej 1 procenta wszystkich wypadków
zderzenia lokomotywy z samochodem komunikacyjnych – lecz trzeba je ogra-
osobowym. Na przejeździe kolejowo niczać. W ostatnich latach to rocznie ok.
-drogowym przy ulicy Golędzinowskiej 200 wypadków w których ginie kilka-
uczestnicy wydarzenia mogli zobaczyć, dziesiąt osób. Każde tego typu zdarzenie,
czym kończy się brak ostrożności na to- obok podstawowego wymiaru jakim jest
rach oraz śledzić z bliska pokazową akcję tragedia poszkodowanych i ich rodzin,
służb ratunkowych. przynosi straty materialne i angażowanie
służb ratunkowych. W pierwszych pięciu
Była to jednocześnie wspania- miesiącach 2019 r. było 87 wypadków
ła okazja do zaprezentowania szero- i kolizji na przejazdach i przejściach ko-
kiej publiczności skuteczności działania lejowych. Zginęło 20 osób, a 7 zostało
„Żółtej Naklejki PLK” - narzędzia które ciężko rannych.
w ciągu roku funkcjonowania ponad sto
razy ratowało ludzkie zdrowie i życie, RK
pomagając służbom w interwencji,

REKLA M A

34 RAPORT KOLEJOWY / 03_2019

będzie konkurencją

dla lotnictwa

Przyszłość kolei była przedmiotem rozmowy z dyrektorem Hyperloop to nowy środek trans-
Insytytutu Kolejnictwa dr. Andrzejem Żurkowskim. portu, którego idea musi jeszcze zostać
dopracowana. Według założeń pozwoli on
Panie Dyrektorze, Instytutu Instytutu Kolejnictwa, których wiedza i do- przemieszczać się z prędkościami rzędu 800
Kolejnictwa potwierdził plan świadczenie mogą być bardzo przydatne, km/h. Oznacza to, że powinien łączyć miasta
budowy toru testowego hyper- na przykład w zakresie zasilania, sterowa- i regiony odległe o co najmniej kilkaset kilo-
loop na terenie ośrodka w Żmi- nia ruchem, budowy pojazdów (kapsuły), metrów. W Polsce można oczywiście wyty-
grodzie. Proszę przybliżyć ten telekomunikacji, materiałoznawstwa itp. pować szereg takich relacji. Przesądzanie
projekt? o siatce potencjalnych połączeń
Firma Hyper Poland uzyskała do- Wszelkie szczegóły będą przedmio- byłoby jednak przedwcze-
finansowanie na kwotę 16,5 mln złotych tem rozmów z firmą Hyper Poland po pod- sne, dopóki nie powsta-
z Narodowego Centrum Badań i Rozwoju. pisaniu przez nią umowy z NCBiR, które nie ostateczna
W ramach tego projektu – w dalszej jego nastąpi w połowie czerwca. technolo-
fazie – przewidziana jest budowa proto-
typowego pojazdu oraz testowego toru A czy w Polsce jest rze-
o długości ponad 500 metrów. Na razie czywiste miejsce na
prowadzone są wstępne rozmowy na ten funkcjonowanie
temat. Obiekt w Żmigrodzie jest idealny hyperloop?
dla takiej inwestycji z uwagi na odpowiedni
teren, wyposażenie techniczne (podstacja
itp.) oraz zaplecze socjalne. Już przed kilku
miesiącami odbyła się wizyta technicz-
na w tej sprawie. Istnieje także
możliwość zaangażowania
w prace badawcze
specjalistów

RAPORT KOLEJOWY / 03_2019 35

gia, gotowa do wdrożenia w warunkach rze- wielu niezależnych przewoźników ma swoje Ekologiczne zalety transportu szy-
czywistych. Bardzo dobrze jednak, że polscy zalety. Brakuje jednak wspólnego podmiotu, nowego wynikają w znacznej mierze z bar-
inżynierowie podejmują prace badawcze który przygotowywałby zarówno krajową dzo małych oporów toczenia stalowego koła
w tym zakresie. O randze tego projektu siatkę połączeń w oparciu o prognozy prze- po szynie. Dzięki temu najwięcej energii
świadczą bowiem badania podejmowane wozowe, jak i ujednolicił system dystrybucji potrzebne jest do rozpędzenia pociągu,
w różnych krajach: Stanach Zjednoczo- usług. Natomiast od strony technicznej wy- a już samo utrzymanie prędkości to wydatek
nych, Chinach czy w Rosji. W tym ostatnim zwaniem najbliższych lat będzie stopniowe energii głównie na pokonanie oporów ruchu
przypadku Akademia Nauk wydała nawet przechodzenie na zasilanie trakcji prądem pojazdu oraz powietrza. W przypadku trakcji
specjalną monografię, której egzemplarz przemiennym. elektrycznej znaczną część energii można
otrzymałem od jednego z jej autorów. ponadto odzyskać w procesie hamowania,
istotnym zagadnieniem w tak dzięki tzw. rekuperacji. Ekologiczność kolei
W nawiązaniu do poprzedniego transporcie jak i w całym zależy zatem w znacznej mierze od sposobu
pytania. Jak widzi Pan przy- życiu publicznym jest kwe- wytwarzania energii elektrycznej. Nato-
szłość kolei? W którym kierunku stia dostępności. Czy Polska miast jej jednostkowe zużycie odnoszone do
zmierza? kolej dobrze reaguje na zmiany podróżnego lub tony ładunku jest w całym
Trzeba zacząć od kwestii fundamen- w prawodawstwie? transporcie najkorzystniejsze. Warto przy
talnej. Hyperloop będzie konkurencją ra- Jest dla wszystkich oczywiste, że tej okazji wspomnieć o nowoczesnym roz-
czej nie dla kolei, ale transportu lotniczego. dzisiejszy układ linii kolejowych w Pol- wiązaniu, jakim są magazyny energii. Insty-
Wynika to z kilku elementów: prędkości sce – o nierównomiernej gęstości – został tut Kolejnictwa ma w tym zakresie ważny
ruchu, pojemności kapsuł oraz odległości uwarunkowany historycznie w okresie roz- sukces: opatentowaliśmy takie urządzenie
przemieszczania. Przewaga kolei, zwłasz- biorów. Niestety w okresie ostatnich kil- służące gromadzeniu energii na cele trak-
cza KDP polegać będzie na znacznie więk- kudziesięciu lat następowały zawieszenia cyjne, a jego prototyp został uruchomiony
szej dostępności geograficznej, możliwości przewozów, a nawet likwidacja niektórych na bazie naszego terenowego laboratorium
obsługi stacji pośrednich bez drastycznego linii regionalnych. Obecnie mamy natomiast w Mińsku Mazowieckim.
spadku prędkości handlowej, pojemności do czynienia z trendem dokładnie odwrot-
składów, a zatem zdolności przewozowej. nym. Powstają nowe linie kolejowe, czego Na koniec proszę przybliżyć plany
Podobnie jak w układzie kolej-lotnictwo wiodącym przykładem jest trójmiejska PKM, Instytutu na kolejne miesiące?
można zatem myśleć o komplementarno- a także niektóre odcinki łączące budowane Ostatnie lata to okres bardzo inten-
ści systemów Hyperloop oraz kolejowego. w ramach KPK. Cenne uzupełnienia sieci sywnej pracy Instytutu Kolejnictwa. Współ-
Utworzenie węzłów przesiadkowych po- kolejowej powstaną dzięki budowie pracujemy na wielu obszarach zarówno
zwoliłoby na spełnianie przez kolej funkcji CPK i tworzeniu nowych połączeń. z Ministerstwem Infrastruktury, jak i spół-
dowozowych. Bardzo ważny jest także pro- kami kolejowymi oraz przemysłem pracują-
gram Kolej Plus, który pozwoli cym na rzecz transportu szynowego. Obecny
Przechodząc do innych zagadnień- na bezpośrednie połączenie rok to kolejne pojazdy badane pod kątem
Jaki Pana zdaniem jest największy wielu ośrodków miejskich
problem dzisiejszej kolei? i regionalnych oddalonych dopuszczenia do ruchu, liczne kra-
Trudno byłoby wskazać jeden, obecnie od kolei. Kolej, co za- jowe i międzynarodowe projekty
wspólny problem charakterystyczny dla wsze podkreślam, to – zwłasz- badawcze. Największe wyzwa-
kolei w różnych krajach i na poszczególnych cza w przewozach pasażerów – jeden nie, przed jakimi stoi obecnie
kontynentach. Zaczynając od Europy sądzę, spójny system. Przewozy dalekobieżne nasz Instytut to rozbudowa
że na przykład w Niemczech czy we Francji (międzyaglomeracyjne i międzyregionalne) bazy badawczej w Żmigrodzie,
są kłopoty ze zdolnościami przepustowymi oraz lokalne (aglomeracyjne i regionalne) w tym szczególnie wyposażenie
linii, także dużych prędkości. Tak wielkie jest muszą się wzajemnie uzupełniać, aby za-
zainteresowanie podróżowaniem koleją. pewnić podróżnym jak największą dostęp- okręgu doświadczalnego w zasila-
W układzie euroazjatyckim istnieje potrzeba ność i podróżowanie pociągiem możliwie nie prądem przemiennym (zarówno
budowy zarówno linii dużych prędkości dla bezpośrednio. 25 kV, jak i 15 kV), w urządzenia systemu
połączeń pasażerskich na odległości kilku- bezpiecznej kontroli jazdy ETCS poziomu
set kilometrów, jak i szybkich linii do prze- A zagadnienie ekologii w trans- 2 oraz w system łączności GSM-R.
wozu ładunków na bardzo duże odległości. porcie szynowym. Czy da się
Myślę tu zwłaszcza o połączeniu z Chinami. ekologicznie? Równocześnie będziemy się trosz-
W warunkach polskich jako główny problem czyć o utrzymanie wysokiego statusu in-
w przewozach pasażerskich wskazałbym brak stytutu jako jednostki naukowej. Ważne
unifikacji oferty przewozowej. Tzw. libera- są więc dla nas rozwój kadry, publikacje
lizacja przewozów, a zatem pojawienie się w dobrych czasopismach naukowych i or-
ganizacja konferencji międzynarodowych.

Rozmawiał RK

36 RAPORT KOLEJOWY / 03_2019

Muzeum jest
niezwykłe

Pani Joanna Kazimierska, dyrektor Stacji Muzeum,
przybliża czytelnikom atuty instytucji
oraz plany na okres wakacyjny.

Pani Dyrektor, Stacja Muzeum, to Warszawa Główna. Dużą część zbiorów
instytucja, która pozwala cofnąć stanowi skansen – pięćdziesiąt zabytko-
się w czasie. Wasze zbiory to wych obiektów, które stoją na nieuży-
wyjątkowa kolekcja zdobyczy wanych od dawna torach. Korzystając
techniki. Jak się kieruje taką z trwającej modernizacji stołecznej linii
instytucją? Co jest największą średnicowej i planowanej budowy tymcza-
trudnością, a co daje najwięcej sowego Dworca Głównego i my próbujemy
satysfakcji? odnowić nasze „muzeum pod chmurką”.
Stacja Muzeum (do 2016 r. funkcjo- Powstała już nowa rampa peronowa, przy
nująca pod nazwą Muzeum Kolejnictwa), której będziemy eksponować zabytkowy
mieści się w budynku nieczynnego dworca tabor. W miarę możliwości poddajemy

RAPORT KOLEJOWY / 03_2019 37

Nasza praca konserwacji najcenniejsze obiekty. Wymaga EU07. Jedna z naszych wystaw artystycz-
u podstaw to ogromnych nakładów finansowych. nych „Zatrzymać czas” wkrótce zagości
Dzięki wsparciu naszego organi- w Centrum Edukacyjno-Turystycznym
przynosi efekty. zatora, jakim jest Samorząd Kampinoskiego Parku Narodowego. Na
Systematycznie Województwa Mazowieckiego przełomie czerwca i lipca zaprosimy tury-
udało nam się odrestau- stów do odnowionego skansenu lokomotyw.
rośnie liczba rować karoserię jedynego Nasza praca u podstaw przynosi efekty.
zwiedzających. zachowanego egzemplarza Systematycznie rośnie liczba zwiedzają-
pociągu elektrycznego cych. Niezmiennie przyświeca nam hasło
EW51 z 1936 roku. W pla- „Muzeum kolejnictwa powinno dokumen-
nach tegorocznych, oprócz tować przeszłość, pokazywać teraźniej-
kontynuacji prac związanych szość i wskazywać kierunki rozwoju, by
z tym składem, znalazła się móc inspirować młodych ludzi do wyboru
jeszcze konserwacja wagonu drogi życiowej”.
motorowego SN52. Uwalniając
marzenia liczę , że damy nowe życie Co Pani uznaje za największy atut
zabytkowej jednostce wyproduko- muzeum?
wanej w połowie ubiegłego stulecia Nasze muzeum jest niezwykłe. Po
pierwsze wypełnia jeden z najważniejszych
i wkrótce będziemy mogli ją podziwiać na atrybutów muzeum „in situ”, czyli muzeum,
żelaznych szlakach. które zlokalizowane jest w historycznym
obiekcie. Stacja Muzeum mieści się bowiem
Jak Pani oceni pierwsze półrocze na terenie punktu przeładunkowego kolei
bieżącego roku? Ilość zwiedza- Warszawsko-Wiedeńskiej pochodzącej
jących pozwala myśleć z optymi- z pierwszej połowy XIX wieku. Nasze sale
zmem w przyszłość? wystawowe z kolei, to dawne hale pierw-
Minione pięć miesięcy to cztery szego powojennego dworca kolejowego
wystawy czasowe: „Koleje polskie 1918 – w Polsce – Warszawy Głównej Osobowej.
1939”, „Budowa i modernizacja linii kolejo- Po drugie posiadamy największą w kraju
wych”, „Podróże w czasie z Jerzym Szeligą” kolekcję zabytkowego taboru. Część
oraz „Woda”. Ta ostatnia ekspozycja to efekt obiektów to jedyne zachowane egzemplarze
współpracy z artystami z Domu Kultury na świecie. Wybrane jednostki udostępniamy
Kolejarza ze Stargardu. Systematycznie
staramy się też zmieniać oblicze sal wystaw
stałych. W mniejszej z nich, gdzie prezentu-
jemy głównie zabytki techniki na początku
roku uruchomiliśmy symulator lokomotywy

38 RAPORT KOLEJOWY / 03_2019

zwiedzającym: można wejść do środka, podzespołów lokomotywy i wycieczek czy dzieci spędzających wakacje
dotknąć wnętrza, powąchać, poczuć elektrycznej, którą jeszcze dziś w Warszawie przygotowujemy akcję „Lato
klimat. To ciekawsze, niż tylko oglą- można spotkać na polskich szlakach. na Głównym” będzie też kontynuowany
danie z zewnątrz. U nas zwiedzający Były też warsztaty z kolejowego savoir vivre. program Stacja Dzieci. Nasz skansen to
może poczuć się jak maszynista parowozu, Na miłośników literatury czekała autorka doskonałe miejsce do połączenia przy-
żołnierz w pociągu pancernym albo ważny naszej najnowszej książki „Czyżewscy, Harbin jemnego z pożytecznym, czyli edukacji
gość w wagonie salonowym. i Kolej Wschodnio-chińska”. Lista atrakcji historycznej i technicznej z wypoczynkiem.
była długa, niemal tak długa jak kolejka do Dzieci bardzo lubią tu przychodzić, robi na
Jesteśmy po kolejnej Nocy naszego muzeum. Tylko w tę jedną noc nasz nich wrażenie ogrom lokomotyw, a tema-
Muzeów - jak przebiegła w Stacji skansen i nowo otwartą wystawę „Budowa tykę kolejową znają z wielu bajek. Każdy
Muzeum? i modernizacja linii kolejowych” obejrzało od najmłodszych lat ma w głowie wiersz
Noc Muzeów to jeden z tych dni, blisko osiem i pół tysiąca osób – to frekwen-
kiedy na ulicę Towarową 3 w Warszawie cyjny rekord Stacji Muzeum! Juliana Tuwima „Lokomotywa”. Z kolei
ciągną prawdziwe tłumy. Stacja Muzeum starsze dzieci zaczynają interesować
cieszy się popularnością wśród warsza- Przed nami okres wakacyjny. Czy się techniką.
wiaków i turystów przez cały rok, odwie- w tym czasie liczycie na większe
dzana przez ponad 60 tysięcy osób rocznie, niż zazwyczaj zainteresowanie? Stacja Muzeum to również plan
ale w Noc Muzeów jest tu wyjątkowo atrak- Któż jako dziecko nie przeżył fascy- zdjęciowy? Stacja Muzeum ze
cyjnie. W tym roku przy dźwiękach katarynki nacji pędzącą w dal żelazną maszyną, przy- względu na posiadane zbiory jest
i trąbki, zwiedzający mogli poddać się magii wodzącą na myśl podróż w nieznane? Dla doskonałym źródłem inspiracji dla
miejsca. Zaprosiliśmy gości do wagonu salo- turystów, zarówno indywidualnych, jak artystów. Kto skorzystał z Waszej
nowego, w którym przygotowaliśmy lekcję gościnności?
żywej historii, o mało znanej akcji wywiadu Stacja Muzeum, to niewątpliwe
wojskowego i polskich kolejarzy pod krypto- wyjątkowe tło. Producenci filmowi często
nimem „Wózek”. Po krótkim szkoleniu turyści wykorzystują nasz skansen i zabytkowy
mogli poprowadzić „wirtualną lokomotywę tabor. Tylko w ostatnich miesiącach gości-
EU07” siadając za nastawnikiem. Całe wnę- liśmy ekipy: serialu fabularnego „Drogi
trze symulatora zbudowano z oryginalnych Wolności” oraz filmu wojennego „Kurier”
w reżyserii Władysława Pasikowskiego.
Janusz Majewski realizował u nas zdjęcia
do „Czarnego Mercedesa”, filmu który
będzie miał swoją premierę na jesieni
2019 roku. Lista tytułów, które powsta-
wały na terenie Stacji Muzeum jest długa,
wymienię kilka: „Persona non grata”, „Bodo”,
„Sztos”, „Jutro idziemy do kina” czy „Prawo
Agaty”. W naszych progach gościło wielu
artystów, m.in. Taco Hemingway, Xxanaxx,
Ten Typ Mes, Quebonafide, Fisz Emade, the
Dumplings, Julia Wieniawa, Monika Brodka,
Agnieszka Chylińska czy aktorzy Teatru
„Podaj Dalej”. Dokumentaliści i reporterzy

RAPORT KOLEJOWY / 03_2019 39

często nagrywają tu wywiady, skansen loko- Stacja Muzeum to nie tylko stałe Dla mnie szczególnie ciekawą
motyw bardzo często gra główną rolę na ekspozycje, ale również szereg inicjatywą są spotkania klubów
wielu kanałach blogerskich. Nasz tabor innych inicjatyw. Skąd pomysł „Ciuchciaki” i „Parowozik”. Czy
pojawia się także w wielu kampaniach i siła, aby współkreować wyda- może Pani przybliżyć czym one są
reklamowych m.in. marki Ochnik. Cieszą rzenia na majówkę, warsztaty i jak działają?
nie tylko takie wizyty, z wielką sympatią kolei kartonowej itp.? W  naszym Muzeum działają
obserwujemy młodych małżonkowie, którzy Wierzę, że jeszcze nie raz Państwa dwa kluby. Dla przedszkolaków Klub
właśnie Stację Muzeum wybierają na swoje zaskoczymy. Mimo wielu przeciwności, Najmłodszego Miłośnika Stacji Muzeum
sesje ślubne. Jesteśmy muzeum otwartym mamy mnóstwo pozytywnej energii, pomy- CIUCHCIAKI oraz Klub Małego Miłośnika
na wszelkie propozycje współpracy. słów i zapału do pracy. Jak już wcześniej Stacji Muzeum PAROWOZIK, dla star-
wspomniałam, nasze muzeum rozwija się szych pociech w wieku 7-13 lat. W tym
i pięknieje z każdym dniem, z każdą pozy- roku zajęcia poświęcone są poznawaniu
skaną złotówką. Staramy się rozszerzać naszego taboru. Nasi klubowicze, osobiście
naszą ofertę i proponować Państwu więcej. zbierają informacje na temat taboru, mierzą,
W każdym miesiącu mamy ciekawe wyda- oglądają, robią zdjęcia, dzielą się wiedzą
rzenia dla różnych odbiorców. I dla tych i doświadczeniami. Każdy tworzy własny
najmłodszych, i dla tych starszych. I dla katalog wagonów i lokomotyw. Spotkania
miłośników kolei i techniki, i dla osób poszu- odbywają się raz w miesiącu, za wyjątkiem
kujących ciekawostek. Staramy się również wakacji.
wychodzić z naszą ofertą na zewnątrz, dla- Mamy nadzieję, że wspólnie z nami
tego coraz częściej można nas zobaczyć na dobrze się bawią poznając dane techniczne
wszelkiego rodzaju Piknikach Rodzinnych, poszczególnych jednostek taboru i dzieląc
Pikniku Naukowym Polskiego Radia się pasją w towarzystwie miłośników Stacji
oraz Centrum Nauki Kopernik, Targach Muzeum.
Turystycznych, imprezach branżowych,
a także na wielu wydarzeniach organizo- Rozmawiał RK
wanych w Warszawie i na Mazowszu.
Już teraz zapraszam na comie-
sięczną giełdę modelarską, która odbywa
się w każdą drugą niedzielę miesiąca,
14-15 września będziemy organizowali
obchody Dnia Maszynisty, 20 paździer-
nika zakończenie sezonu RETRO
w Muzeum Kolei Wąskotorowej
w Sochaczewie czy organi-
zowaną już po raz czwarty
Warszawską Wystawę
Makiety Kolejowej,
która odbędzie się
19- 20 października br.

40 RAPORT KOLEJOWY / 03_2019

Kolej PLUS – kolejny krok

Resort Infrastruktury skierował program Kolej Plus do konsultacji publicznych,
uzgodnień międzyresortowych i opiniowania

Kolej Plus to program kolejowy subregionu, a które znajduje się w woje- Przewidywane
mający na celu uzupełnienie sieci kolejowej wództwie sąsiednim), efekty Programu:
o połączenia kolejowe miejscowości o popu- • umożliwią przeznaczenie środków Fun-
lacji powyżej 10 tys. osób bez dostępu do duszu Kolejowego na finansowanie lub • usprawnienie procesu przygotowania
kolei pasażerskiej, towarowej z miastami współfinansowanie przez województwa i realizacji inwestycji kolejowych na
wojewódzkimi oraz poprawę wewnętrznej zakupu, modernizacji oraz napraw terenie ww. miejscowości,
spójności komunikacyjnej i społeczno-gospo- pojazdów kolejowych,
darczej regionów Polski przy wsparciu ze • umożliwią samorządom województw reali- • wykorzystanie doświadczenia i poten-
środków publicznych. zację przewozów kolejowych dalej niż do cjału PKP PLK S.A. przez jednostki
najbliższej stacji za granicą województwa, samorządu terytorialnego w przygo-
Ministerstwo Infrastruktury zdecydo- • wyeliminują dotychczasowy brak kontroli towaniu i realizacji projektów kolejo-
wało się skierować projekt ustawy o zmianie formalnej nad likwidacją linii kolejowych wych na terenie jednostek samorządu
ustawy o transporcie kolejowym oraz nie- przez przywrócenie wymogu uzyskania terytorialnego,
których innych ustaw, którego celem jest zgody właściwego ministra,
wsparcie rozwoju i rewitalizacji linii kole- • wprowadzą możliwość użyczenia jed- • umożliwienie przygotowania dokumen-
jowych, przede wszystkim o znaczeniu nostkom samorządu terytorialnego tacji pozwalającej na wdrożenie inwe-
lokalnym i powstrzymanie ich degradacji gruntów pozostałych po zlikwidowa- stycji kolejowych oraz realizacja zadań
do konsultacji i opiniowania. nych liniach kolejowych lub bocznicach inwestycyjnych,
wraz z zabudowaną infrastrukturą na
Jak zaznaczył minister infrastruktury cele transportowe, • promocja transportu kolejowego w miej-
Andrzej Adamczyk: • pozwolą na oddanie zabytkowego mienia scowościach nie posiadających dostępu
PKP lub PKP Polskie Linie Kolejowe do do kolei.
- Program Kolej Plus składa się korzystania, w tym nieodpłatnego, na
z kilku segmentów. Jednym z nich jest seg- rzecz jednostki samorządu terytorialnego pożytku publicznego, w celu sprawo-
ment inwestycyjny: doprowadzimy kolej do lub organizacji pozarządowej posiadającej wania opieki nad zabytkami, będącymi
miast i miasteczek, do których do tej pory nie osobowość prawną oraz status organizacji wytworami techniki kolejowej.
dojeżdżały pociągi. Ważny jest jednak także
komponent prawny. Chcemy stworzyć takie RK
prawo, aby kolej stawała się jeszcze bardziej
przyjazna pasażerowi. Polacy wracają na kolej
– to sukces, ale i zobowiązanie. Musimy się
starać, aby coraz więcej osób stawiało na
ten szybki, bezpieczny i ekologiczny środek
transportu.

Resort proponuje zmiany, które
wprowadzą mechanizmy prawne, które:
• uproszczą procedurę uzyskiwania zapew-

nienia finansowania inwestycji kolejo-
wych ze środków publicznych,
• stworzą zachęty dla samorządów woje-
wództw do rozwijania lokalnych połączeń
kolejowych poza granice sąsiedniego
województwa. (ma to pozytywnie
wpłynąć na mobilność osób, które będą
chciały dotrzeć do miasta pełniącego
funkcję centrum życia społecznego,
zawodowego i kulturalnego dla danego

RAPORT KOLEJOWY / 03_2019 41

42 RAPORT KOLEJOWY / 03_2019

2018 w Grupie PKP

Poprzedni rok był dobry dla spółek wchodzących w skład Grupy PKP.
Osiągnęły one bardzo dobre wyniki finansowe i przewozowe.

Wpływ na kierunek rozwoju pol- to ekologiczny środek transportu i warto może pochwalić się PKP SA. Przychody
skiej kolei miały przede wszystkim inwe- go rozwijać. Chcemy, żeby polska kolej sta- spółki z tego tytułu wyniosły w 2018 roku
stycje w infrastrukturę i tabor. Pozwoliło wała się coraz bezpieczniejsza i coraz bar- 547 mln zł, czyli o ponad 63 mln zł wię-
to na uzyskanie przez Grupę skonsolido- dziej nowoczesna. Idziemy w tym kierunku. cej w porównaniu z 2015 r. Jak nadmie-
wanego wyniku netto na poziomie 470 Gratuluję Grupie PKP znakomitego wyniku. nił Krzysztof Mamiński, prezes zarządu
mln zł, nie zwalniając przy tym tempa Jestem przekonany, że kolejne miesiące i lata PKP SA, podkreślił, że to widoczny efekt
realizowanych inwestycji i nie zmniej- przyniosą równie dobre i optymistyczne zmiany strategii zarządzania kolejowym
szając ich skali. Ponadto nadmienić nale- dane o stanie polskich kolei . majątkiem.
ży, że w ciągu dwóch ostatnich lat spółki
z Grupy wypracowały zysk na poziomie – Wynik finansowy jest niezwykle – Zarówno dla PKP S.A., jaki i dla in-
miliarda złotych. Planuje się, że do 2023 istotnym parametrem. Za ostatnie dwa lata nych kluczowych spółek z Grupy PKP ubie-
roku spółki Grupy PKP zainwestują łącz- to jest ponad miliard złotych, co daje znako- gły rok można zaliczyć do bardzo dobrych
nie około 100 mld zł. mity rezultat. Firmy kolejowe się rozwijają, pod wieloma względami. Wyniki finansowe
potrafią dbać o swój majątek i wykonywać odzwierciedlają naszą filozofię zarządzania
Poziom zysków oraz plany swoją podstawową działalność, czyli prze- majątkiem. Zrezygnowaliśmy z wyprze-
inwestycyjne Grupy chwa- wozy. W zeszłym roku PKP Intercity i PKP dawania spółek i posiada-
SKM przewiozły 88 mln pasażerów, w tym nych zasobów, co miało
lił minister infrastruktury roku musimy ten rekord pobić. Polska kolej miejsce kilka lat temu.
Andrzej Adamczyk, który jest jednym z najważniejszych krwiobiegów Zależy nam na tym, aby
powiedział, że: gospodarczych. Wzrost gospodarczy nie mądrze gospodarować
mógłby być tak wysoki bez kolei – podkreślił mieniem i czerpać długo-
– Kolej ma przed Andrzej Bittel, wiceminister infrastruktury. trwałe zyski. Zeszłorocz-
sobą wielką przyszłość. Od ne wyniki potwierdzają,
trzech lat obserwujemy dy- PKP SA że realizacja takiej stra-
- 63 mln zł więcej tegii jest możliwa
namiczny wzrost liczby – podsumował
pasażerów polskich W Grupie PKP dobrym wynikiem Mamiński.
kolei. Rośnie też ilość z dzierżawy i najmu posiadanych zasobów
przewiezionego
towaru. Kolej

PKP Polskie Linie Kolejowe SA ireneusz merchel Prezes PKP PLK SA zaznaczył, że:
- 28% nakładów z KPK
– Przed nami jeszcze dużo pracy, ale dotychczasowe działania są
W poprzednim roku narodowy za- satysfakcjonujące. Przy utrzymaniu dużej liczby kursujących pociągów
rządca infrastruktury- PKP Polskie Linie pasażerskich i towarowych postępują inwestycje. Ich efekty to wygodniejszy
Kolejowe SA, zrealizowały program inwe- dostęp do pociągów na dziesiątkach nowych peronów, sprawniejszy
stycyjny o wartości ok. 10 mld zł. W ramach i bezpieczniejszy transport dzięki bezkolizyjnym skrzyżowaniom. Tworzymy
tych środków zmodernizowane zostało około dobre warunki do lepszych podróży w aglomeracjach i pomiędzy regionami.
1,3 tys. km torów kolejowych, 1000 roz- Coraz lepsze możliwości zyskują przewoźnicy towarowi.
jazdów, prawie 400 przejazdów kolejowo
-drogowych oraz 113 wiaduktów. Ponadto
w 2018 r. PLK odnowiły i unowocześniły

RAPORT KOLEJOWY / 03_2019 43

200 peronów w całym kraju dostosowując na trasie Warszawa Zachodnia – Grodzisk Na koniec piątego roku trwania
stacje i przystanki do potrzeb osób o ograni- Mazowiecki. Zakończyły się kolejne etapy perspektywy 2014-2020 PKP Polskie Linie
czonych możliwościach ruchowych. Oprócz prac np. na liniach Lublin – Stalowa Wola, Kolejowe SA zrealizowały rosnąco nakła-
tego pociągi powróciły na warszawską linię Działdowo – Olsztyn, Czechowice-Dziedzi- dy na poziomie – 18 mld zł, co stanowi
obwodową z Warszawy Zachodniej do Gdań- ce – Bielsko-Biała – Zwardoń oraz między 28% nakładów z Krajowego Programu
skiej oraz wznowiono kursowanie pociągów Opolem a Nysą czy Piłą i Poznaniem. Kolejowego.

PKP CARGO SA - znaczący
wzrost przewozów

W przewozach towarowych prowa- CZESŁAW WARSEWICZ
dzonych przez PKP CARGO SA trwa bar-
dzo dobry okres. Przewoźnik odnotował Prezes PKP CARGO SA, podkreślił konkurencyjność na rynku:
znaczący wzrost przewozów i wskaźników
finansowych. Widoczne to jest w ilości – W historii PKP CARGO nie było tak ambitnego programu rozwoju.
przewiezionego ładunku- W 2015 roku Jestem przekonany, że zrealizujemy cele zapisane w strategii. Temu
Grupa PKP CARGO przewiozła około 116 podporządkowujemy zmiany organizacyjne w Grupie, program inwestycyjny,
mln ton ładunków, a w roku 2018 już 121,9 gdyż te czynniki mają podnieść naszą efektywność i konkurencyjność na rynku.
mln ton. We wspomnianym okresie wzrosły Ponadto, dążymy do tego, aby stać się globalnym operatorem logistycznym,
też przychody- z około 4,5 mld zł do 5,24 który będzie zapewniał klientom kompleksową obsługę ładunków na całej
mld zł. Czysty zysk w 2018 roku wyniósł trasie przewozu, dbając też o najwyższą jakość usług.
184 mln zł. Wskaźniki te były najwyższe
od 2013 roku, czyli wejścia PKP CARGO Doprowadziło to do sytuacji, w której geograficzne Polski i rosnącą pozycję go-
na giełdę. w przyjętej w 2018 roku strategii Grupy spodarczą naszego kraju, PKP CARGO
PKP CARGO jednym z priorytetów jest chce być za kilka lat liderem rynku w całym
Wyniki PKP CARGO wynika- zwiększanie przewozów intermodal- regionie Trójmorza oraz zdobyć dominu-
ją z kilku aspektów. Za najistotniejszy nych w Polsce i w ruchu międzynarodo- jącą pozycję na unijnym odcinku Nowego
uznano boom inwestycyjny w infrastruk- wym. Wykorzystując dogodne położenie Jedwabnego Szlaku.
turze, który napędzał przewozy kruszyw
oraz wzrost sektora intermodalnego.

PKP Intercity SA marek chraniuk
- 174 mln zł zysku
Prezes zarządu PKP Intercity podkreślił, że:
Także PKP Intercity pozytywnie
podsumował poprzedni rok. Zaakcento- – Nasz zysk netto za 2018 rok wyniósł 174 mln zł. Tym samym trzeci rok
wano szczególnie zysk netto w wysokości z rzędu zakończyliśmy dodatnim wynikiem finansowym. Utrzymaliśmy
174 mln zł co wskazuje na silną pozycję też dotychczasową pozytywną ocenę ratingową Agencji Fitch. To bardzo
rynkową przewoźnika. ważny sygnał dla naszych partnerów biznesowych. Wskazuje na mocną
rynkową pozycję PKP Intercity. Wyniki finansowe i ocena ratingowa są
potwierdzeniem, że przyjęty przez nas kierunek działań i podejmowane
wysiłki przynoszą efekty i dają szansę Spółce na dalszy rozwój. Miniony rok to
dla PKP Intercity również kolejny z rzędu rok, w którym Spółka odnotowała
znaczny wzrost liczby podróżnych – przewieźliśmy na pokładach naszych
pociągów ponad 46 mln pasażerów. Ten wynik zawdzięczamy coraz lepszej
ofercie połączeń kierowanej do podróżnych oraz licznym, różnorodnym
promocjom oferującym atrakcyjne ceny przejazdów. Istotne znaczenie ma też
realizowany program inwestycyjny podnoszący jakość świadczonych usług
i komfort podróżowania.

44 RAPORT KOLEJOWY / 03_2019

Rola kolei
w transporcie
towarów

Urząd Transportu Kolejowego zaktualizował opracowanie
„Zwiększenie roli kolei w równoważeniu transportu
towarów w Polsce”. W dokumencie zawarto propozycje
działań mających przyczynić się do równoważenia
transportu w Polsce.

UTK podkreśla, że od ostatniego - Kolej powinna pełnić główną rolę na Odpowiedzialnego Rozwoju do roku 2020
dziesięciolecia XX wieku zauważa się zmniej- najdłuższym odcinku trasy transportu towa- (z perspektywą do 2030 r.)”. W opracowaniu
szanie znaczenia i udziału kolei w transporcie rów. Natomiast przewozy drogowe powinny przeanalizowana została sytuacja na rynku
towarów oraz zwiększoną dominację trans- być wykonywane jedynie na początkowym transportu towarów koleją w Polsce. Doko-
portu drogowego. Mając do wyboru drogi i końcowym odcinku (czyli na tzw. pierwszej nano także analizy doświadczeń w krajach
lub kolej spedytorzy, nadawcy i odbiorcy i ostatniej mili). Oznacza to, że te dwa środki europejskich w celu przedstawienia rozwiązań
towarów wybierają transport drogowy. Na transportu powinny ze sobą współpracować, pozwalających na równoważenie transportu
takie ruchy wpływają koszty, wygoda oraz a nie konkurować. realizowanego koleją i transportem drogo-
dostawa pod wskazany adres w systemie wym. Zaznaczono, że działania powinny być
door- to-door. Opracowanie przygotowane przez realizowane w ramach wspólnego projektu
Urząd Transportu Kolejowego stanowi strategicznego, którym jest rozwój trans-
W opinii prezesa UTK Ignacego Góry propozycję uszczegółowienia rozwiązań portu intermodalnego. Projekt natomiast
to jednak kolej powinna pełnić główną rolę dotyczących transportu intermodalne- powinien określić kierunki, działania, w tym
na najdłuższym odcinku trasy. Jak podkreślił: go przedstawionych w „Strategii na Rzecz niezbędne inwestycje w infrastrukturę trans-
portu, zapewniające możliwość zwiększenia
Uruchomienie transportu Wprowadzenie przewozów intermodalnych.
całych zestawów zachęt
samochosowych do wykorzystania Polityka państwa
kontenerów
(ciągnik + naczepa) w gospodarce UTK zaleca stworzenie długofalowej
w tranzycie polityki państwa, która wskaże jak ma funk-
cjonować transport w Polsce. Fundamentem
Uruchomienie transportu Poprawa są takie elementy jak położenie geograficzne
naczep samochodowych i dostosowanie infra- naszego kraju, uwarunkowania ekonomiczne,
struktury kolejowej aktualne priorytety w polityce transportowej
na odległość powyżej do przejęcia towarów Unii Europejskiej i dynamiczny wzrost wymia-
300 km na wybranych przez kolej ny handlowej. W polityce państwa powinno
się uwzględniać różne gałęzie transportu
trasach krajowych i różne obszary logistyki.

Wprowadzenie rozwiązań wyrównujących szanse Konieczne jest także pokazanie
transportu drogowego i kolejowego kierunków osiągnięcia przewagi, a także
gwarantować realizację konkretnych

RAPORT KOLEJOWY / 03_2019 45

celów w określonym czasie. Bezwarun- urządzeń przeładunkowych w transporcie parametrów techniczno-eksploatacyjnych
kowe jest: intermodalnym, a także finansowania bu- kolejowej infrastruktury liniowej i punkto-
dowy, rozbudowy i modernizacji bocznic. wej przeznaczonej dla szybkich pociągów
• zapewnienie konkurencyjnych cza- intermodalnych. Podkreśla się konieczność
sów przejazdu pomiędzy kluczo- Infrastruktura dostosowania infrastruktury do obsługi po-
wymi węzłami komunikacyjnymi kolejowa ciągów o długości do 740 metrów, z maksy-
naszego kraju, malnym naciskiem na oś do 22,5 ton, przy
W tym wypadku UTK podkreśla, że jednoczesnym podwyższeniu przepustowości
• wprowadzenie docelowych para- planowane oraz już realizowane projekty in- na odcinkach o ruchu mieszanym lub o wy-
metrów technicznych linii., frastrukturalne powinny zapewniać poprawę sokiej częstotliwości połączeń.

• wprowadzenie spójnej polityki Należy również udrożnić międzyna-
w zakresie pobieranych opłat. rodowe korytarze transportowe pomiędzy
portami morskimi Trójmiasta, a przejściami
Spójna polityka transportowa powin- granicznymi z Republiką Czeską oraz Sło-
na jednoznacznie określać znaczenie infra- wacją. Wynika to z faktu, że głównie drogą
struktury kolejowej w Polsce w perspektywie morską odbywa się ruch intermodalny genero-
do 2050 r. Ponadto powinna uwzględniać wany przede wszystkim przez kontenerowce.
strategiczne znaczenie polskich portów mor- Oznacza to, że parametry linii kolejowych po-
skich, jako głównych generatorów wpływów winny umożliwiać obsługę wszystkich typów
budżetowych. tych jednostek. Natomiast podejmowane
działania winny prowadzić do stworzenia
Benchmarking atrakcyjnej oferty przewozowej.

W tym obszarze UTK zaleca wpro- Urząd zaleca zatem:
wadzenie skutecznych rozwiązań stosowa- • wykorzystanie istniejącej obec-
nych w innych krajach w zakresie interwencji
państwa w rozwój transportu intermodalne- nie linii kolejowej nr 4 Zawiercie
go z udziałem kolei. Urząd powołuje się na – Grodzisk Mazowiecki ,
przykłady krajów zachodnioeuropejskich, • powrót do projektu budowy linii
które pokazują, że im bardziej aktywna poli- kolejowej nr 5 Korytów – Gdańsk
tyka wspierania kolei, tym większy jej udział Główny.
w rynku transportowym. UTK szczególnie po- Budowa linii kolejowej nr 5 umożli-
wołuje się na rozwiązania szwajcarskie, gdzie wi także poprawę dostępności do wodnego
między innymi prawo daje możliwość wspar- transportu śródlądowego za sprawą bliskiego
cia finansowego dla budowy i rozbudowy
masa analiza wyboru środków transportu
frachtu wg odległości i masy ładunku

(t) (praca własna na podstawie Frans do Jong, The vitality of intermodal transport, str. 96)

500k rurociąg i masowy morski
20k
10k pociągi
5k barki
1k
500 kontenery kontenery
100 pełne (pcl) niepełne
10 (lcl)
5 ciężarówki
2
1 samoloty
0,5
poczta / paczki / dostawy ekspresowe / kurier
0,1
50 100 200 500 1k 2k 5k 10k 20k

odległość

46 RAPORT KOLEJOWY / 03_2019

przebiegu rzeki Wisły w pobliżu Wyszogrodu
oraz Płocka a także połączenie z planowa-
nym Centralnym Portem Komunikacyjnym
i portem lotniczym w Modlinie i komunikację
z istniejącymi zakładami PKN Orlen w Płoc-
ku produkującymi wyroby petrochemiczne.

UTK postuluje również przywróce-
nie do stanu użyteczności stacji kolejowej
Katowice Muchowiec bowiem.

Obiekty infrastruktury przewozów należy inwestycje w infrastruk- z ekologicznych środków transportu czyli
usługowej turę punktową skorelować z inwestycjami przenoszenia towarów na kolej przy więk-
w infrastrukturę drogową. szych odległościach.
W opracowaniu sugeruje się, że do
2030 r. powinny powstać w Polsce kluczowe Przewóz zestawów Kontrole GITD

centra intermodalne, które będą styczne samochodowych koleją
z siecią kolejową w sposób gwarantujący Dla UTK ważnym czynnikiem zwięk-
konkurencyjny czas przejazdu oraz stałe po- Także koleją, ale w kierunkach Litwa szającym równowagę transportową jest
łączenia pomiędzy nimi. Terminale powinny – Czechy, Litwa – Niemcy i Białoruś – Niem- zwiększenie intensywności kontroli w trans-
być połączone z obiektami logistycznymi cy, zaleca się przewozy tranzytowe całych porcie drogowym. Dlatego też możliwości
leżącymi w krajach sąsiednich w szczegól- zestawów samochodowych, czyli ciągników działania Generalnej Inspekcji Transportu
ności leżących na trasach korytarzy towa- siodłowych z naczepą. Wymaga to jednak Drogowego powinny zostać rozszerzone.
rowych prowadzących do Niemiec, Czech, przygotowania odpowiedniej infrastruktury W opracowaniu wnioskuje się stworzenie
i na Litwę. dla rozwiązań „ruchomej drogi” i kompatybil- systemu skutecznych, wymagających i rygory-
nego z wybraną technologią taboru. Zaleca stycznych kontroli stanu technicznego i masy
Każde z centów powinny być połączo- się ponadto wprowadzenie dodatkowych pojazdów przez GITD – w szczególności na
ne infrastrukturą kolejową, a warunki dostępu zachęt dla przewoźników drogowych oraz wjeździe do kraju, określenie katalogu wy-
powinny nadawać priorytet dla takich tras. kreowanie międzynarodowej polityki trans- sokich kar i ich egzekwowania w przypadku
portowej w tym zakresie. łamania przepisów.
UTK zaznacza, że silną stroną reali-
zacji usług logistycznych w Polsce mogą być Dostęp do infrastruktury Rola zarządcy
niższe ceny usług związanych z przeładun- drogowej i internalizacja infrastruktury
kiem czy innymi usługami w terminalach. kosztów
Ponadto dla tras utworzonych w ramach sieci Urząd rekomenduje zarządcę infra-
terminali powinny być zaproponowane pre- Urząd zachęca również do działań, struktury do zapewnienia odpowiednich pa-
ferencyjne stawki dostępu do infrastruktury które są zgodne z polityką proekologiczną UE. rametrów sieci, umożliwiających sprawne
liniowej, np. poprzez dofinansowanie usług W tym wypadku każdy transportu powinien przemieszczanie towarów pomiędzy punk-
z wykorzystaniem kolei. internalizować, czyli pokrywać w pełnym tami przeznaczenia. W tym celu należy za-
stopniu swoje koszty zewnętrzne poprzez gwarantować jak najwyższą dostępność do
Popularyzacja pełne wdrożenie zasady „zanieczyszczają- infrastruktury przeładunkowej oraz poprawić
wykorzystania cy płaci”. Co ważne na Starym Kontynen- współprace operacyjną z zarządcami infra-
kontenerów cie transport drogowy internalizuje koszty struktury stycznej. W opracowaniu zachęca
zewnętrzne tylko w ok. 50%. UTK sugeruje do usprawnienia procesu koordynacji działań
Opracowanie naciska na upowszech- wprowadzenie systemu, który w rozsądnym inwestycyjnych PKP PLK z interesariuszami
nienie użycia kontenerów jako jednostek do czasie doprowadzi do sytuacji, w której usługa transportu kolejowego.
przewozu wielu typów ładunków. Wpłynąć transportowa będzie odzwierciedlała realne
ma to na powiększenie wolumenu przewo- koszty związane z jej negatywnym oddziały- UTK szczególnie jednak podkreśla
żonych towarów. Wnioskuje się o wprowa- waniem na środowisko. konieczność zdefiniowania na nowo zasad
dzenie zachęt do korzystania z kontenera stosowania ulgi intermodalnej, tak aby wspie-
jako jednostki transportowej. Istotne jest wprowadzenie syste- rała ona podmioty realizujące przewozy na
mu poboru opłat na całej sieci dróg kra- trasach o największym potencjale do rozwoju
Przewóz naczep koleją jowych w Polsce. Opłaty za dostęp do tego typu przewozów.
infrastruktury drogowej powinny być tak
Prezes UTK zaleca, aby transport to- skonstruowane aby zachęcać do korzystania RK
warów powyżej 300 km powinien być realizo-
wany przy wykorzystaniu środków transportu
kolejowego. Dlatego też sugeruje się rozwój
przewozów naczep i przyczep samochodo-
wych koleją. W celu zagwarantowania takich

RAPORT KOLEJOWY / 03_2019 47

48 RAPORT KOLEJOWY / 03_2019

RAPORT KOLEJOWY / 03_2019 49

50 RAPORT KOLEJOWY / 03_2019

Będzie szybko fot: Ministerstwo Infrastruktury
na polskich torach

Andrzej Adamczyk podpisał nowelizację rozporządzenia w sprawie ogólnych
warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji. Pozwoli to na prędkość
powyżej 200 km/h na polskich torach

Szybsze przejazdy, a tym samym
wyższe prędkości i bezpieczeństwo prze-
jazdu zapewnić ma również zamontowanie
nowoczesnych systemów sterowania
ruchem kolejowym i modernizacja linii.
Przede wszystkim jednak nowelizacja roz-
porządzenia w sprawie ogólnych warunków
prowadzenia ruchu kolejowego i sygnali-
zacji pozwala na dostosowanie przepisów
do planowanego wprowadzenia maksy-
malnej prędkości pociągów na poziomie
250 km/h.

Podkreślił to

Andrzej Adamczyk GSM-R (Global System for Mobile Communications-Railways) jest
przeznaczonym dla kolei systemem łączności bezprzewodowej. Został
Minister Infrastruktury, dostosowany do specyfiki pracy związanej z eksploatacją i utrzymaniem
który powiedział że: infrastruktury kolejowej oraz zarządzaniem ruchem pociągów. Umożliwia
szybszą i dokładniejszą wymianę informacji pomiędzy personelem kolejowym,
– Nowelizacja rozporządzenia a także zapewni niezbędną transmisję danych dla potrzeb innych systemów.
likwiduje ostatnią barierę
prawną i umożliwia budowanie uruchamia nagłe hamowanie w przypadku • obowiązkowe wykonanie z mate-
bezpiecznej, komfortowej ewentualnego błędu maszynisty. W związku riałów odblaskowych wszystkich
i punktualnej kolei. Jest z tym pojawiła się konieczność dostoso- wskaźniki (znaki dla maszynisty
przekładem, że nowoczesnym wania przepisów określających warunki przy torach) na nowych, moderni-
rozwiązaniom technicznym korzystania z systemu ERTMS/ETCS dla zowanych i remontowanych liniach
powinny odpowiadać zmiany prędkości wyższych niż obecnie wykorzy- kolejowych w celu zapewnienia
legislacyjne, które umożliwiają stywana maksymalna prędkość 200 km/h. lepszej widoczności.
ich stosowanie w praktyce
z korzyścią dla wszystkich Proponowane zmiany przewidują Na przewoźników kolejowych
pasażerów i klientów kolei. również kolejne rozwiązania zwiększające i zarządców infrastruktury spadnie obo-
bezpieczeństwo ruchu kolejowego. Są to: wiązek dostosowania przepisów wewnętrz-
Przypomnieć należy, że w duchu nych w terminie nie dłuższym niż 6
obowiązujących przepisów pociągi jadące • wprowadzenie bardziej przejrzy- miesięcy od dnia wejścia w życie noweli-
z prędkością powyżej 160 km/h muszą stego, precyzyjnego i przyjaznego zacji rozporządzenia.
być prowadzone z wykorzystaniem sys- dla maszynisty systemu sygna-
temu ERTMS/ETCS. Ten system kontroli lizowania na szlaku ograniczeń W pierwszej kolejności prędkość
oraz sygnalizacji kabinowej wymusza prędkości. powyżej 200 km/h będzie wprowadzana
jazdę pociągu z dozwoloną prędkością lub