RAPORT KOLEJOWY_III wyd. RK_2019

RAPORT KOLEJOWY / 03_2019 51

systemu GSM-R do wyposażonej w kom-
puter pokładowy lokomotywy. System nie
tylko przekazuje dane maszyniście, ale także
„kontroluje” jego pracę i w przypadku zigno-
rowania komunikatu oraz ostrzeżeń, auto-
matycznie dostosowuje prędkość pociągu
do panujących warunków.

fot: Ministerstwo Infrastruktury Ireneusz Merchel

na Centralnej Magistrali Kolejowej łączącej koleją m.in. do Warszawy i Krakowa, a także prezes PKP Polskich linii
Warszawę m.in. z Krakowem i Katowicami. Pragi lub Grodna. Szybsze podróże na szlaku Kolejowych SA , stwierdził, że:
Dlatego też tam inwestycje będą prowadzone Idzikowice – Opoczno Południe zapewni
w pierwszej kolejności. przebudowa 4 wiaduktów. – Przygotowujemy Centralną
Magistralę Kolejową
Ich znaczenie podkreślił Na Centralnej Magistrali Kole- do przejazdu większej
jowej zamontowane zostaną nowe systemy liczby pociągów z wyższą
Karol Młynarczyk ERTMS/ETCS poziom 2 i GSM-R. Dzięki nim prędkością. Wymieniamy
zarządzanie ruchem będzie sprawniejsze, tory, rozjazdy i sieć trakcyjną
wicewojewoda łódzki: zwiększy się przepustowość - możliwość na stacji w Idzikowicach,
przejazdu większej liczby pociągów. Do 2023 która po modernizacji będzie
– Inwestycje kolejowe roku PLK planują wdrożyć system GSM-R mogła obsłużyć większą
z Krajowego Programu na prawie 14 tys. linii kolejowych. liczbę pociągów. Wartość
Kolejowego zwiększają realizowanych obecnie inwestycji
możliwości podróżowania GSM-R posiada funkcje, które umoż- na linii łączącej Grodzisk
pociągiem także dla mieszkańców liwiają wdrożenie systemu ERTMS/ETCS Mazowiecki z Zawierciem to ok.
województwa łódzkiego. poziomu 2, jako podstawowego systemu 250 mln zł.
Podróżujący koleją z Opoczna bezpiecznej kontroli jazdy pociągów. ETCS
Południe już wygodnie i szybko poziomu 2 opiera się na tzw. „sygnalizacji RK
mogą dojechać do stolicy, a po tor – pojazd”, która pozwala na zobrazo-
zakończeniu prac na Centralnej wanie sytuacji panującej na linii kolejowej.
Magistrali Kolejowej podróże Zezwolenie na jazdę oraz bieżąca sytuacja na
będą jeszcze sprawniejsze trasie przejazdu, jest przesyłana za pomocą

W trakcie modernizacji jest stacja
techniczna w Idzikowicach, gdzie położono
nowe tory, pale do konstrukcji sieci trak-
cyjnej. Trwają także prace kablowe. Wymiana
obejmuje ponad 18 km torów, 43 rozjazdy.
Wybudowana zostanie nowa nastawnia
wyposażona w komputerowe urządzenia
sterowania. Pociągi docelowo będą mogły
jechać 230/250 km/h.

PKP PLK poinformowała, że kończą
się również prace na stacji Opoczno Połu-
dnie skąd mieszkańcy województwa łódz-
kiego i świętokrzyskiego wygodnie dojadą

52 RAPORT KOLEJOWY / 03_2019

w służbie Kolei w Polsce

ZEP – sprawdzona w ciągu wielu lat również znacznie wydłuża czas pracy taboru w te-
w Polsce skuteczna amerykańska chemia techniczna renie, bez częstej konieczności zjeżdżania
stosowana do uszczelniania i mycia osłon kół zębatych, do hal remontowych.
mycia wózków kolejowych przy przeglądach P1-P5
oraz do czyszczenia porcelanowych izolatorów kolejowych. Preparat Carter
Gun w sposób szybki
ZEP (pełna nazwa: ZEP INCOR- Uciążliwe problemy techniczne z ja- i na długi okres
PORATED a w skrócie ZEP INC) to jedna kimi boryka się tabor kolejowy, produkcja rozwiązuje problem
z największych na świecie korporacji pro- kolejowa czy infrastruktura są skutecznie uszczelniania osłon
dukująca i dystrybuująca chemię tech- rozwiązywane przy pomocy wysokiej ja- kół zębatych.
niczną z tradycją sięgającą 80 lat, mająca kości specjalistycznych preparatów chemii
w swoim portfolio ponad 5000 produktów. technicznej ZEP. Innym sprawdzonym w Polsce roz-
Świat techniczny i przemysłowy znający wiązaniem jest bardzo skuteczne i nieuciąż-
ZEP często żartobliwie mówi, że jeżeli Preparat Carter Gun w sposób szybki liwe oraz bezpieczne mycie wózków
ZEP czegoś nie produkuje to prawdopo- i na długi okres rozwiązuje problem uszczel- kolejowych, komór stycznikowych oraz
dobnie żadna inna firma z pewnością tego niania osłon kół zębatych. Oszczędności pudeł pojazdów szynowych za pomocą
nie zaoferuje. czasowe wynikające z bardzo szybkiej i mało preparatu MAT 100, który jest w 90% bio-
skomplikowanej aplikacji preparatu przyczy- degradowalny, a co za tym idzie bezpieczny
ZEP obecny jest w Polsce od 13 lat niają się do znacznego skrócenia wyłączenia dla środowiska.
za sprawą powołanej do tego celu Spół- z ruchu taboru kolejowego, a z kolei bardzo
ki PREXPOL, w której Zarządzie zasiada: długi czas skuteczności tego rozwiązania
Pan Jerzy Piskor i Pan Jerzy Walkiewicz,
które to osoby związane są z zagadnienia-
mi chemii technicznej od 30 lat. W 2006
roku korporacja ZEP zaproponowała tym
Panom misję stworzenia i poprowadzenia
przedstawicielstwa na Polskę i niektóre
ościenne kraje byłego Bloku Wschodnie-
go. Wiedza i doświadczenie jakie stoją za
tą firmą to już ponad 30 lat doświadczenia
na polskiej ziemi.

RAPORT KOLEJOWY / 03_2019 53

Z kolei dotąd trudny i uciążliwy temat
czyszczenia uporczywych zabrudzeń wy-
stępujących na porcelanowych izolatorach
kolejowych znajdujących się przy pantogra-
fach jest rozwiązywany przy zastosowaniu
preparatu Cherry Bomb. Należy przy tym
zwrócić uwagę na wyjątkowe bezpieczeń-
stwo przy pracy w otoczeniu tego preparatu
(nie podrażania skóry rąk), co dodatkowo
zwiększa komfort i bezpieczeństwo pracy.

Działania ZEP w Polsce zostały do-
cenione również w listopadzie 2018 roku
poprzez przyjęcie Spółki Prexpol do zrzesze-
nia w Polskiej Izbie Producentów Urządzeń
i Usług na Rzecz Kolei. Spółka Prexpol bierze
udział w wielu spotkaniach organizowanych
przez Polską Izbę Producentów Urządzeń
i Usług na Rzecz Kolei, a doświadczeni Ma-
nagerowie reprezentujący korporację ZEP
starają się za każdym razem wsłuchiwać
w potrzeby techniczne kolejnictwa i pro-
ponować najbardziej optymalne i skuteczne
rozwiązania i technologie ZEP.

ZEP działa w bardzo skuteczny
sposób, ponieważ klient jakim jest ogól-
nie mówiąc Kolejnictwo (tabor kolejowy,
infrastruktura kolejowa, zakłady napraw-
cze taboru kolejowego, producenci taboru
kolejowego i urządzeń dla kolejnictwa i in-
frastruktury) otrzymuje zawsze sprawdzoną
i gotową propozycję, technologię rozwiązu-
jącą dany problem lub kolejowe zagadnienie,
nie ponosząc żadnego ryzyka źle wydatko-
wanych środków finansowych. Każda nowa
propozycja jest sprawdzana w praktyce przez
wykwalifikowanych i doświadczonych Do-
radców Technicznych i Managerów ZEP na
podstawie testów produktów wykonywa-
nych na miejscu stosowania produktu i za-
wsze w towarzystwie specjalistów ze strony
klienta. Jeżeli jest to konieczne w procesie
opracowywania danego tematu biorą rów-
nież udział zagraniczni specjaliści ZEP.

Poza działaniem w obszarze Kolej-
nictwa ZEP zdołał w ciągu ostatnich 13 lat
nawiązać trwałą współpracę z większo-
ścią największych spółek przemysłowych
zarówno tych krajowych jak np. PKP PLK,
PKP Intercity, PKP ENERGETYKA, CARGO,
CARGOTABOR, LOTOS KOLEJ PGE, KGHM
MIEDŹ POLSKA, GRUPA ENEA, LOTOS itd.
oraz zagranicznych jak np. ARCELORMITTAL.

RK

54 RAPORT KOLEJOWY / 03_2019

Konferencja Techniczno
-Naprawcza PKP Intercity SA

7 edycja Konferencji Techniczno- Naprawczej „PKP Intercity” SA zgromadziła
w Olsztynie blisko 200 uczestników oraz kilkunastu wystawców.

Oznacza to, że w dalszym ciągu także nowe firmy w poczet firm członkow- • Nova Farby s.c
przedsiębiorcy działający na rzecz tego skich Polskiej Izby Producentów Urządzeń • GASCO INDUSTRY Sp. z o.o. Sp. K.
przewoźnika wyrażają zainteresowanie dia- i Usług na Rzecz Kolei. Tym razem były to: • B&L International Sp. z o.o.
logiem na linii zleceniodawca – wykonawca, • DRABPOL Sp.J. P.Drabczyński
prezentacjami realizowanych projektów ta- • FORBO Flooring Polska
borowych czy planami rozwojowymi spółki. • Mankiewicz Lakiery Przemysło- i Wspólnik
Konferencja jak zwykle była podzielona na • JS Fabryka Przekładni Sp. z o.o.
kilka odrębnych bloków- prezentacje PKP we Sp. z o.o., Sp.K.
Intercity oraz przedsiębiorców, spotkania • ARGIS Sp. z o.o. Sp. K.
bilateralne, szkolenia.

Rozpoczęcia konferencji dokonali -
Adam Musiał, Dyrektor Generalny i Dorota
Markiewicz, Dyrektor, (Polska Izba Produ-
centów Urządzeń i Usług na Rzecz Kolei).
Zgodnie z izbowym obyczajem przyjęto

RAPORT KOLEJOWY / 03_2019 55

Pierwsza prezentacja dotyczyła P1 do P5. Ostatnim akordem pierwszego otwarte zorganizowane przez 3M.
realizacji strategii taborowej „PKP INTER- bloku była prezentacja firmy 3M Po- Ostatnie dwa bloki konferen-
CITY” SA w 2018 r. Wygłosił ją Jarosław land Sp. z o.o. Najpierw Wojciech
Oniszczuk, członek zarządu spółki. Po jej Ślaski (Application Engineer cji dotykały obszaru współpracy
zakończeniu nastąpiło wręczenie „Świa- Specialist) scharakteryzował „PKP Intercity” SA z kontra-
dectw Zgodności”, czyli certyfikatów po- komfort i bezpieczeństwo po- hentami realizującymi napra-
twierdzających akceptowalność przez „PKP dróżnych oraz efektywność wy taboru. W tym wypadku
INTERCITY” SA produkowanych części utrzymania taboru, a następ- jednak prezentacje wygłosili
i podzespołów lub wykonywanych usług nie odbyły się otwarte warsz- przedstawiciele zakładów
utrzymaniowo-naprawczych dotyczących taty dla uczestników. regionalnych PKP Intercity.
taboru kolejowego. Świadectwa odebra-
ły firmy: Kolejny panel poświęcony Zygmunt Wolanin (z-ca Dyrek-
był rozwiązaniom proponowanym tora Zakładu Centralnego) omówił
• RFWW RAWAG Sp. z o.o. przez producentów i dostaw- centralną bazę danych zestawów
• ENIKA Sp. z o.o. ców. Pokazano rozwiązania
• FRIMATRAIL FRENOPLAST SA związane ze smarowaniem kołowych i wózków wagonów
• NEXANS POLSKA Sp. z o.o. obrzeży kół jezdnych taboru i pojazdów trakcyjnych. Janusz
• F.H. BARWA Jarosław Czajkowski szynowego (Bogdan Miśta, Nowak (z-ca Dyrektora Za-
• P.P.H.ROLMETAL T.Kubańska, Menager Produktu ds. Prze- kładu Południowego) przed-
mysłowych Środków Smar- stawił uszkodzenia maszyn
J.Kubański Sp.J. nych FUCHS Oil Corporation pomocniczych z lokomotyw
• AXTONE SA (PL) Sp. z o.o.), materiałami izola- elektrycznych. Jan Broczkoski
Kontynuacją prezentacji Jarosła- cji termicznej i akustycznej (Jiri Slad-
wa Oniszczuka było wystąpienie nowe- wonik – CEO, MAAD Sp. z o.o.), (Naczelnik Zakładu Zachodniego)
go członka zarządu „PKP INTERCITY” SA prezentacją wyrobów Grupy zaprezentował system diagnostyki
Adama Laskowskiego, który omówił plany Topex (Arkadiusz Sienkiewicz pokładowej na modernizowanych
taborowe na najbliższe miesiące. – Kierownik Regionalny), wagonach. Rafał Tokarski (z-ca
W ramach pierwszego bloku przed- doświadczeniami RADIO-
stawiono ponadto zagadnienia inwestycji NIKA Sp. z o.o. związany- Dyrektora Zakładu Północne-
oraz rozwoju Spółki REMTRAK (Zbigniew mi z umową na utrzymanie go) streścił kwestię naprawy
Ciemny – Prezes Zarządu, ZAKŁAD USŁUG radiotelefonów pociągowych i diagnostyki pantografów
TABOROWYCH „REMTRAK” Sp. z o.o.), Koliber ( Andrzej Nikoniuk, Pre- w aspekcie rozwiązań tech-
bezpiecznych i efektywnych izolacji dla zes) oraz prezentacją firmy JS Fabryka nicznych stosowanych w Za-
pojazdów szynowych (Piotr Demczar – Przekładni Sp. z o.o. Sp.K. (Janusz Staro- kładzie Północnym.
Regionalny Kierownik Działu Sprzedaży, sielski, Prezes Zarządu. Natomiast Grzegorz
Grzegorz Mazurek – Regionalny Kierownik
Działu Sprzedaży, CELLOFOAM POLSKA Następny blok podzielono na kilka Misiura (Naczelnik Wydziału),
Sp. z o.o.), materiałów tekstylnych dla po- sesji i przeznaczono na szkolenie dotyczące na zakończenie dnia, scharakteryzo-
jazdów szynowych (Anna Siwińska – Dy- analizy RAMS i LCC (Robert Dąbrowski - wał wdrożenie nowego systemu informacji
rektor Sprzedaży, LANTAL TEXTILES AG). Dyrektor ds. Wdrożeń GMS Kamil Niedek), pasażerskiej w taborze zmodernizowa-
Przedstawiciel firmy SOSNOWSKI naradę antyawaryjną dla Wydziału Odbio- nym i nowo zakupionym w Spółce PKP
Sp. z o.o., Sp. K., Mariusz Syldatk (Dyrektor rów Komisarycznych „PKP Intercity” SA Intercity SA.
Handlowy) omówił technologie umożliwiają- oraz spotkania bilateralne pomiędzy Inter-
ce obsługę taboru w zapleczach obsługowo city a producentami wagonów, lokomotyw Już teraz zapraszamy Państwa na
-naprawczych dla poziomu utrzymania od i EZT. Ponadto odbyło się kolejne szkolenie koleją edycję konferencji, która odbędzie
się w listopadzie br

RK

partner złoty partner srebrny partner brązowy

56 RAPORT KOLEJOWY / 03_2019

Kolej na EKG

Katowice gościły uczestników największej imprezy gospodarczej w naszej części Europy.
W ramach kilku paneli poruszono zagadnienia związane z inwestycjami kolejowymi,
CPK czy dostępnością infrastruktury kolejowej dla osób z niepełnosprawnościami.

Obszar związany z inwestycjami ko- w kilkudziesięciu procentach. PKP Polskie projektowe. W 2021 roku, wraz z rozpo-
lejowymi był przedmiotem dyskusji w ra- Linie Kolejowe S.A. na koniec piątego roku częciem nowego okresu, spółka będzie go-
mach panelu „Kolej nowych możliwości”. perspektywy 2014-2020 zrealizowały towa do ogłaszania przetargów o wartości
W jego ramach poruszono tematy związane rosnąco nakłady na poziomie – 18 mld zł, ponad 40 mld zł.
z inwestycjami kolejowymi oraz ich oddzia- co stanowi 28% nakładów z Krajowego
ływaniem na rozwój polskiej gospodarki. Programu Kolejowego. W analogicznym Rozmach inwestycyjny podkre-
okresie poprzedniej perspektywy war- ślali wszyscy uczestnicy panelu. Prezes
Krzysztof Mamiński, prezes PKP SA, tość nakładów wynosiła – 5,6 mld zł, co Urzędu Transportu Kolejowego zazna-
zaznaczył wzrastającą rolę kolei w stosunku stanowiło 15% planu. czył, że:
do podróży samochodami. Jego zdaniem jest
to efekt prac inwestycyjnych prowadzonych PKP Polskie Linie Kolejowe S.A roz- – Jest to historyczny moment,
w kraju. Podkreślił on, że: poczęły także przygotowania do nowej per- w którym się obecnie znajdujemy. Do tej
spektywy. Od dwóch lat przygotowywane pory w Polsce nie było inwestycji w ta-
- Ci, którzy jeżdżą koleją po całej są studia wykonalności i dokumentacje kiej skali. Łączna kwota przeznaczona na
Polsce wygrywają już teraz i będą wygry- modernizacje infrastruktury to 70 mld
wać w przyszłości. Dziś transport kolejowy
coraz częściej pokonuje jazdę własnym sa- ireneusz merchel podkreślił, że:
mochodem, a realizowane inwestycje powo-
dują, że będziemy jeździć szybciej i bardziej - Mamy plany, przygotowujemy się już na przyszłą
punktualnie. perspektywę, dlatego w 2021 roku będziemy gotowi by
ogłaszać kolejne przetargi. Dzięki odpowiednio wczesnemu
– Program inwestycyjny jest przy- rozpoczęciu etapu przygotowania inwestycji, spółka będzie
gotowany nie tylko na bieżącą perspektywę gotowa do płynnego wejścia w nową perspektywę
unijną, ale i na następne. To nowa jakość. bez ograniczania ciągłości i skali projektów. Zapewniam
Mamy swoistą „klęskę urodzaju” inwesty- wszystkich producentów i wykonawców, że ciągłość
cyjnego i kłopoty z pozyskaniem tak sze- inwestycji będzie utrzymana.
rokiego spektrum podwykonawców, żeby
wolna konkurencja mogła w pełni zadziałać.
Ograniczenie dostępności wykonawców
powoduje oczekiwanie, że cena za usługę
będzie wyższa od kalkulowanej. Tak działa
prawo rynku i nie będziemy na to narzekać,
tylko to uwzględniać; chodzi o to, żeby same
postępowania nie przysparzały wykonawcom
dodatkowych problemów – podsumował
prezes PKP SA

Prezes zarządu PKP Polskie
Linie Kolejowe Ireneusz Merchel
zwrócił natomiast uwagę na po-
stęp w realizacji Krajowego Progra-
mu Kolejowego, który wynosi ponad
60 procent. Obecnie PLK zakoń-
czyły i rozliczyły projekty o wartości
około 10 mld zł, natomiast w realiza-
cji są projekty o wartości ok. 34 mld zł,
z tego znaczna część jest zaawansowana

RAPORT KOLEJOWY / 03_2019 57

złotych. Są to zarówno prace remonto- portów morskich. W tym wypadku prezes przejściem granicznym. Pracujemy w tej chwi-
we, czy budowa i modernizacja nowych PLK zwrócił uwagę na założenia Krajo- li nad siecią terminali. Inwestycja w suche
dworców. wego Programu Kolejowego, wśród któ- porty, huby intermodalne sprawią, że Polska
rych ujęto poprawę komunikacji kolejowej będzie mogła zarabiać na usługach celnych.
Dodał również jak istotnym jest fakt, do portów w Gdyni, Gdańsku, Szczecinie
że kolej uruchamia coraz więcej pociągów: i Świnoujściu. Inwestycje portowe PLK Zadania PKP CARGO w transpo-
obejmują modernizację, budowę i rozbu- rcie intermodalnym podkreślił Czesław
- Z opublikowanych przez nas da- dowę infrastruktury kolejowej oraz inwe- Warsewicz, prezes zarządu tej spółki. Jego
nych wynika, że w 2018 r. uruchomionych stycje umożliwiające obsługę rosnącego zdaniem przewagi jakie posiada PKP Cargo
zostało 1,8 mln pociągów pasażerskich, czyli transportu morskiego z wykorzystaniem na Nowym Jedwabnym Szlaku należy po-
ponad 4 800 pociągów dziennie. Jednocze- transportu kolejowego. deprzeć przygotowaniem dobrej oferty
śnie bezpieczeństwo przewozów jest od lat dla klientów. Takie działania są podejmo-
na najwyższym poziomie. Niestety przy tej Jeden z katowickich paneli dotyczył wane zarówno przez PKP CARGO, jak i we
skali inwestycji występuje problem związany logistyki między Europą i Azją. W jej ramach współpracy z innymi spółkami kolejowymi
z punktualnością pociągów. Poziom punk- poruszono zagadnienia między innymi wy- w ramach Grupy PKP.
tualności w pierwszym kwartale 2018 roku miany towarowej Chin i UE w kontekście
wynosił 90,14%, natomiast w IV kwartale stanu i rozwój infrastruktury, wąskich gardeł - Musimy dbać o konkurencyjność
zaobserwowaliśmy jej spadek, do poziomu komunikacyjnych oraz chińskiego progra- Polski na Nowym Jedwabnym Szlaku, a ele-
88,47%. mu inwestycyjnego (One Belt One Road). mentami tej konkurencyjności są cena, czas
Wśród prelegentów znaleźli się m.in. Mi- i miejsce dowozu. Dlatego Polska musi dbać
Do inwestycji odniósł się także wi- rosław Antonowicz, członek Zarządu PKP o rozwój infrastruktury liniowej i punktowej
ceminister infrastruktury Andrzej Bittel. SA, Czesław Warsewicz, prezes Zarządu – oświadczył Warsewicz.
Uwypuklił znaczenie realizowanego Pro- PKP CARGO oraz Radosław Pyffel, pełno-
gramu Inwestycji Dworcowych. mocnik Zarządu PKP CARGO ds. rynków Dodał on ponadto, że istotą jest
wschodnich. to, aby przewozu ładunków koleją z Chin
– Realizujemy pierwszy odcinek pro- do Niemiec przez Polskę wynosił 10 dni,
gramu, to około 200 dworców do realizacji, Mirosław Antowicz podkreślił a nawet mniej. Dlatego PKP CARGO nawiąza-
często otoczonych ochroną konserwatorską. rolę Polski w łańcuchu dostaw na linii ło współpracę z portem w Duisburgu i prze-
Odnowione dworce muszą pełnić funkcję wschód- zachód. woźnikami kolejowymi w innych państwach
pierwszego kontaktu klienta z koleją. Musimy
też myśleć o infrastrukturze towarzyszącej - Polska jest ważnym graczem.
– parkingach, ładowarkach dla samochodów Tworzymy pełen łańcuch dostaw, po-
elektrycznych, car sharingu czy współpracy przez dwa cele: jak zarobić na przepływie
z komunikacją zapewniającą ostatnią milę towarów z Chin do UE i odwrotnie i jak
dojazdową. przeciwdziałać ewentualnemu omijaniu
przez Polskę istotnego korytarza. Obecnie
Natomiast Artur Resmer, członek ponad 80% towarów z Chin przechodzi
zarządu PKP Intercity poinformował, że przez Polskę.
z programu inwestycyjnego PKP Intercity,
opiewającego na 7 miliardów złotych w reali- Antonowicz zaakcentował też, że
zacji są już kontrakty na ponad 2 mld złotych. w przepływie towarów ważna jest nie tylko
I jest to realizowane w oparciu o sprawdzo- rola PKP Cargo, ale także LHS. Jak zaznaczył:
nych partnerów, takich jak Newag, FPS i Pesa.
- Pracujemy również nad poprawą in-
Ireneusz Merchel wziął także udział frastruktury dla PKP LHS wraz z dodatkowym
w panelu dotyczącym rozwoju polskich

adam laskowski

Członek zarządu PKP Intercity, podkreślił zasadność inwestycji:

- Powinno dać to także impuls rozwojowy oraz szansę na zarobek dla polskich producentów
taboru kolejowego. Priorytetem powinien być bowiem zakup w rodzimych fabrykach.
Konieczne są jednak także inwestycje w nowe pociągi oraz stworzenie dobrej sieci połączeń.
Liczymy, że aby obsłużyć zapowiadaną siatkę łączącą za kilka lat 120 miast w Polsce, konieczny
będzie zakup minimum 120 nowoczesnych składów. bez ograniczania ciągłości i skali
projektów. Zapewniam wszystkich producentów i wykonawców, że ciągłość inwestycji będzie
utrzymana.

58 RAPORT KOLEJOWY / 03_2019

unijnych, żeby usprawnić przewozy na NJS

oraz między północą i południem Europy

a zachodem. Mikołaj wild

Warsewicz zwrócił także pełnomocnik rządu ds. Centralnego Portu
uwagę na to, że pomimo dyna- Komunikacyjnego, oznajmił, że:
micznego wzrostu ruchu nie ma

problemów z funkcjonowaniem naj- - Decyzja o wskazaniu CPK jako wykonawcy nowych
większego „suchego portu” w Małasze- linii kolejowych, a PKP PLK jako modernizującego linie
wiczach, gdzie obsługa pociągów odbywa istniejące wynikała z faktu, że oprócz niezbędnego
się na bieżąco i nie jest to na pewno „wą- doświadczenia wykonawczego potrzebne były także
skie gardło” na NJS. Dorzucił on ponadto, inne kompetencji jak np. wykup ziemi. Uznaliśmy też, że
że PKP CARGO chce poszerzać swoją obec- najbardziej racjonalnym rozwiązaniem będzie przekazanie
ność na NJS. nadzoru w jedne ręce, a więc spółki odpowiadającej za
cały projekt. bez ograniczania ciągłości i skali projektów.
Zaznaczył, że: Zapewniam wszystkich producentów i wykonawców, że
- Chcemy być obecni na rynku chiń- ciągłość inwestycji będzie utrzymana.
skim, być blisko klienta. Jeszcze w tym

roku chcemy powołać w Chinach swoje

przedstawicielstwo lub spółkę. Dystry-

bucja towarów Olszewski dodał zatem, że:

Radosław Pyffel, pełnomocnik zarzą- - Zwiększenie prędkości przejazdów

du PKP CARGO SA ds. rynków wschodnich Andrzej do 250 km/h daje także szansę na prawdziwy
zaakcentował aktywność spółki na trasie olszewski skok cywilizacyjny w całej Polsce. Patrząc
Europa-Azja. 80 proc. pociągów przejeżdża na statystyki, gdzie od 2015 r. przewozy
przez Małaszewicze, a ponadto PKP CARGO Wiceprezes PKP SA, wzrosły o 70%, widać, że kolej ma szansę
jest obecne na Forum Pasa i Szlaku zorga- ocenił CPK jako szanse stać się podstawowym środkiem transportu
nizowanym przez Chińczyków. na rozwój kolei w kraju: między najpierw dużymi, a z czasem także

Powiedział także, że: - Planowane 1 600 km mniejszymi miastami.
- Fakt, że zaistnieliśmy na Forum nowych linii kolejowych W panelu dyskusyjnym dotyczą-
pokazuje, że jesteśmy dostrzegani na po- o szybkości 250 km/h daje
ziomie centralnym w Chinach i to nie jest szansę na ogromny skok cym programu Dostępność Plus wziął
tylko prestiż, ale też dowód pracy, jaką kon- polskiej kolei. Należy bowiem udział prezes UTK Ignacy Góra. W czasie
sekwentnie wykonujemy. pamiętać, że po tych trasach debaty omówiono zjawisko wyłączenia
społecznego, jego skali i wpływu na życie

Istotnym tematem poruszonym pod- nie będą przemieszczać się społeczno-gospodarcze. Omówiono także

czas Europejskiego Forum Gospodarczego tylko pasażerowie lotniskowi, strategię związaną z przeciwdziałaniem

była budowa Centralnego Portu Komunika- ale także Polacy podróżujący jego niekorzystnego wpływu na osoby

cyjnego. Kluczowym pytaniem było czy ta po kraj. z niepełnosprawnością.

inwestycja się zwróci. Uczestnicy ocenili, że W czasie dyskusji Ignacy Góra pod-

planowana budowa nowych i modernizacja kreślił, że:

starych linii kolejowych związana z budo- Zwrócił on także uwagę na to, że - W UTK kierujemy się zasadą, że

wą Centralnego Portu Komunikacyjnego nastąpi znaczne odciążenia dróg z samo- osoby z niepełnosprawnościami muszą

(CPK) to szansa na skok cywilizacyjny dla chodów. Oczywiście warunkiem musi być mieć możliwość podróży w bezpiecznych

całej Polski. przesiadka podróżnych na kolej. i komfortowych warunkach, tak jak po-

zostali pasażerowie. Bez odpowiednio

przekazanej informacji żadna podróż nie

doszłaby do skutku. Dlatego, wspólnie

piotr malepszak z organizacjami pozarządowymi wery-
fikujemy dostępność stron interneto-
p.o. prezesa spółki CPK powiedział natomiast, że: wych przewoźników kolejowych i zarządcy

infrastruktury.

– Musimy odpowiedzieć na pytanie, czy chcemy rozwijać RK
kolej i dążyć do efektywnej, niskoemisyjnej gospodarki.
Stawiamy na kolej jako kompatybilny środek transportu Fotografie użyte w artykule:
dla lotnictwa, myśląc jednocześnie szerzej, niż tylko w Europejski Kongres Gospodarczy
kategoriach wzrostu ruchu lotniczego.

RAPORT KOLEJOWY / 03_2019 59

60 RAPORT KOLEJOWY / 03_2019

Konferencja Modernizacja taboru
szynowego - zakup i utrzymanie

Zakup lub utrzymanie- od wielu miesięcy branża kolejowa zadaje pytanie dotyczące
taboru. Polska Izba Producentów Urządzeń i Usług na Rzecz Kolei zorganizowała konferencję,
której celem była analiza obecnego stanu jak również zaprezentowanie kierunków
rozwoju taboru szynowego w Polsce.

W ramach wydarzenia prelegenci Markiewicz (Dyrektor), natomiast list mini- pozyskiwanie i efektywne wykorzystanie
poruszyli zagadnienia z zakresu finansowa- stra infrastruktury Andrzeja Adamczyka do funduszy unijnych. Przedstawił on między
nia zakupu, modernizacji, utrzymania oraz uczestników przeczytał Aleksander Woło- innymi beneficjentów Działania 5.2 - Rozwój
eksploatacji jednostek taborowych. Podjęto wiec- Koordynator Komitetu Sterującego transportu kolejowego poza TEN-T (Tabor):
także rozmowy dotyczące zaplecza utrzy- Komponentu Kolejowego Centralnego Portu
maniowego, szkolenia kadr, bezpieczeństwa Komunikacyjnego • Koleje Mazowieckie – 4 projek-
oraz ekonomiki przewozów. ty na łączną kwotę UE ponad
Instytucje - finansowanie, 580,25 mln PLN;
Kluczowe był jednak modernizacje, innowacje, homologacje
naprawy, zakupy. • Szybka Kolej Miejska w Warsza-
Aleksander Wołowiec był także wie – projekt na kwotę UE ponad
Zanim jednak uczestnicy skoncen- pierwszym prelegentem. Streścił on i scha- 202,66 mln PLN w tym budowa
trowali się na strategicznych obszarach rakteryzował aspekty przemysłowe programu zaplecza dla taboru;
wręczono certyfikaty przyjęcia w poczet budowy CPK. Po nim Przemysław Wróbel -
Polskiej Izby Producentów Urządzeń i Usług Doradca Dyrektor CUPT, omówił sprawne • Szybka Kolej Miejska w Trójmie-
na Rzecz Kolei. firmom: ście – projekt na kwotę UE ponad
160,00 mln PLN;
• Przewozy Regionalne Sp. z o.o.
• CSI INVEST Sp. z o.o.,
• TRAFECO Spółka Jawna Artur

Strug – Mirosław Łukiewski,
• Przedsiębiorstwo Produkcyjno

-Handlowe ROLMETAL T.Kubań-
ska, J.Kubański Sp.J.,
• STRATIFORME POLSKA Sp. z o. o.,
• NAWI Solutions Sp. z o.o. Sp. K. ,
• PRIS System Sp. z o.o.
Otwarcia konferencji dokonali
Adam Musiał (Dyrektor Generalny) i Dorota

RAPORT KOLEJOWY / 03_2019 61

• Województwo Podkarpackie Jarosław Oniszczuk – Członek partner technologiczny
– projekt na kwotę UE ponad Zarządu i Adam Laskowski – Członek partner złoty
116,90 mln PLN w tym budowa Zarządu z PKP Intercity SA, przedstawi-
zaplecza dla taboru; li spółkę jako inwestora, który rozważa partner srebrny
różne możliwości zakupu taboru, przy
• Koleje Dolnośląskie – projekt na czym nie zapomina o inwestowaniu w na- partner brązowy
kwotę UE ponad 85,10 mln PLN; prawy posiadanego.

• Województwo Wielkopolskie – Jacek Kosiński – Członek Zarządu
projekt na kwotę UE ponad 48,75 (CS Natura Tour) omówił wykorzystanie
mln PLN; symulatorów w procesie szkolenia maszy-
nistów. Stwierdził on między innymi, że:
• Województwo Małopolskie –
projekt na kwotę UE ponad 32,61 - Przepisy prawa nie nakładają na
mln PLN. UTK obowiązku uznawania (certyfikowania)
symulatorów pojazdów kolejowych, jednakże
Finansowanie innowacyjnych roz- w ramach działań nadzorczych weryfikowa-
wiązań w projekcie InnoPKP przedstawiła ne ma być spełnianie przez nie wskazanych
Agata Liwska-Gołoś - Dział Rozwoju In- powyżej wymagań. Szkolenia realizowane
nowacyjnych Metod Zarządzania Progra- na urządzeniach niespełniających wymagań
mami (NARODOWE CENTRUM BADAŃ rozporządzenia mogą zostać zakwestiono-
i ROZWOJU). InnoPKP jest podzielony wane Podsumowując, szkolenia i egzaminy
na etapy realizacji. Do kolejnych etapów kandydatów na maszynistów ubiegających
przechodzą coraz mniej liczni wykonawcy. się o uzyskanie świadectw maszynisty oraz
Natomiast do ostatniej fazy dopuszczony szkolenia i sprawdziany wiedzy i umiejętności
zostanie podmiot (bądź kilka podmiotów), maszynistów mogą być realizowane tylko
którego produkt w najwyższym stopniu i wyłącznie na symulatorach spełniających
osiągnie zakładane parametry. W przypad- wymagania rozporządzenia.
ku spełnienia przez prototyp zakładanych
wymogów, zaplanowane jest uzyskanie Piotr Malarski, pełnomocnik zarzą-
homologacji i faza testowania, a finalnie du Koleje Wielkopolskie Sp. z o.o., streścił
dostawa innowacyjnych pojazdów do PKP problemy i koszty związane z usterkami
INTERCITY. pojazdów spowodowanych kolizjami ze
zwierzętami.
Paweł Szaciłło – Dyrektor, Sektor
Transportu i Infrastruktury - Departament Sławomir Pipke – Dyrektor ds. Eks-
Projektów Sektorowych BANK GOSPO- ploatacji z PKP SKM w Trójmieście Sp.
DARSTWA KRAJOWEGO omówił rolę i do- z o.o., w prezentacji „Szkolenia maszyni-
świadczenia BGK w finansowaniu sektora stów – wykwalifikowana kadra – spraw-
kolejowego. ne działanie przewoźnika pasażerskiego”
powiedział, że:
Marta Pachołek-Zegar Sieć Badaw-
cza Łukasiewcz IPS Tabor omówiła proces - W PKP SKM program szkolenia zo-
homologacji nowego tramwaju w Polsce stał rozszerzony o zajęcia z wykorzystaniem
w tym pomiar nacisków statycznych wy- symulatora pojazdu kolejowego w wymiarze
wieranych na tor przez poszczególne osie 3 godzin na osobę. Cały program to 301
tramwaju, badania oświetlenia tramwaju, godzin zajęć, w tym 61 godzin zajęć prak-
sprawdzenie elementów bezpiecznego tycznych przy wymaganych 298 godzinach,
systemu oszklenia w tramwaju czy też w tym 58 praktycznych.
badanie układu hamulcowego tramwaju.
Natomiast Janusz Hodorowski - Starszy Joanna Ryfa, pełnomocnik zarzą-
Specjalista z Instytutu Kolejnictwa omó- du ds. systemów bezpieczeństwa KOLEJE
wił najnowsze rozwiązanie zastosowania MAZOWIECKIE – KM SP.
zaworu typu ZBR. Z O.O. , streściła inwe-
stycje w tabor oraz
Przewoźnicy zaplecza techniczne.
- tabor i… utrzymanie Powiedziała między
innymi:
W ramach konferencji swoje roz-
wiązania dotyczące taboru przedstawili
przewoźnicy tak pasażerscy jak i towarowi.

62 RAPORT KOLEJOWY / 03_2019

- Spółka rozpoczęła intensywne uruchomionych pojazdów trakcyjnych redukcję masy i rozmiaru urządzenia oraz
prace nad nowym przedsięwzięciem zwią- wyłączonych z ruchu czasami przez 2 lub dalsze zmniejszenie strat w układzie.
zanym z budową zaplecza technicznego 3 tygodnie.
w Sochaczewie, gdzie wykonywane będą W  p r z y p a d k u f i r m y ZEP /
naprawy w poziomie utrzymania P4 oraz Przedstawiciel PKP CARGO SA, „PREXPOL” J.PISKOR I J.WALKIEWICZ
P5 wszystkich pojazdów KM, a także prze- Grzegorz Wożniak – Zastępca Dyrektora SPÓŁKA JAWNA, (Złoty Partner) Robert
glądy w poziomie utrzymania P3. Spółka Biura Taboru i Wsparcia Technicznego za- Świercz – Manager scharakteryzował
jest obecnie na etapie oceny efektywności prezentował potencjał Spółki szczególnie działania w służbie kolei w Polsce w tym
przedsięwzięcia. w unowocześnianiu taboru. profesjonalną sieć bardzo dobrze wyszko-
lonych i doświadczonych doradców tech-
Mirosław Hawryluk – Komisarz Od- Wojciech Placer – Specjalista ds. nicznych oraz szeroki asortyment ponad
biorczy z PKP LHS SP. Z O.O. przedstawił Utrzymania Taboru w Lotos Kolej Sp. z o.o., 5000 produktów służący różnym gałęziom
kwestie utrzymania pojazdów kolejowych omawiając prezentację „Modernizacje parku przemysłowym jak i pozaprzemysłowym.
w spółce: lokomotyw oraz wagonów i odnawianie floty
przewoźnika towarowego na przykładzie Grupa TOPEX (Złoty Partner) i Wi-
- W LHS wprowadzono odblaskowe LOTOS Kolej Sp. z o.o.” przedstawił założenia told Penczek – Doradca Techniczno-Han-
logo na lokomotywach. Prowadzi się syste- innowacyjnych projektów. Podkreślił, że: dlowy, dokonał krótkiej charakterystyki
mowe działania polegające na analizie zda- nowoczesnych narzędzi tak dla profesjo-
rzeń potencjalnie wypadkowych związanych - LOTOS Kolej razem z Grupą LOTOS nalistów jaki i osób indywidulanych. Pre-
z defektami lokomotyw oraz wprowadzono i LOTOS Lab, przedstawicielami środowisk legent zaznaczył, że:
elektroniczny rejestr usterek występujących naukowych oraz producentami taboru roz-
podczas eksploatacji lokomotyw, co pozwala poczęło prace nad koncepcją projektu do- - Ułatwiamy życie ludziom, którzy
nadzorować ryzyko i podejmować właściwe tyczącego przeprowadzenia modernizacji używają narzędzi. Jestesmy jednym z naj-
działania korygujące lub zapobiegawcze. spalinowej lokomotywy manewrowej do większych dostawców narzędzi ręcznych
Ponadto LHS wprowadziła system kontroli wersji hybrydowej z zasilaniem wodorowym i elektronarzędzi w Europie.
dostaw części i podzespołów. i elektrycznym.
Natomiast firma Pixel Sp. z o.o., także
Maciej Lignowski – Prezes Zarzą- Przedstawicel UTK Krzysztof Plewa Złoty Partner, świętuje w tym roku 25- lecie
du PKP SKM zaprezentował politykę ta- – Zastępca Dyrektora, Oddział Terenowy istnienia i o tym była prezentacja Sławomira
borową spółki. Natomiast Wojceich Janik, w Katowicach omówił wstęp do IV Pakie- Jankowskiego.
Dyrektor Działu Zarządzania Przewozami tu Kolejowego. Natomiast Jarosław Klasa–
w Kolejach Śląskich zaznaczył w prezen- Członek Zarządu – Dyrektor Operacyjny Wspomnieć należy, że kolejnym zło-
tacji „Rekuperacja – doświadczenia Spółki Przewozy Regionalne Sp. z o.o. zaprezen- tym partnerem była firma Orapi, która we-
Koleje Śląskie”, że: tował plany spółki na najbliższe miesiące. dług słów Jacka Rybińskiego, przedstawiciela
firmy, na polu marketingu działa nietypowo
- W spółce prowadzone Złoci Partnerzy stąd pomysł zasponsorowania biesiady oraz
są analizy zużycia i oddania - o produktach, pokazu laserów.
o latach minionych…
energii trakcyjnej i zosta- Prezentacje
ły zidentyfikowane na- Partnerem technologicznym była - innowacyjnie…
stępujące problemy- na firma MEDCOM Sp. z o.o. Michał Łagosz
postojach między pocią- – Kierownik Działu Konstrukcji Mechanicz- W ramach konfe-
gowych, w szczególno- nych w prezentacji „Nowe kierunki rozwoju rencji odbyło się ponad
ści nocą grzania przez urządzeń energoelektronicznych firmy MED- 40 prezentacji. Podję-
maszynistów całego skła- COM” przedstawił między innymi nowo- to w nich wiele tema-
du pociągu oraz czesne rozwiązania oparte na technologii tów i poruszono sporo
pozosta- węglika krzemu (SiC) poprzez zwiększenie zagadnień, które mogą
wianie częstotliwości pracy przetworników mocy, znacząco wpłynąć na
przyszły kształt

RAPORT KOLEJOWY / 03_2019 63

debaty dotyczącej taboru szynowego w na- Bartłomiej Wszołek – Zastępca Dyrektora Zarządu, Dyrektor ds. Technologii
szym kraju. Pionu Rozwoju i Rafał Gwiazda – Dyrektor i Utrzymania Zasobów Produkcji
ds. Sektora Kolejowego, którzy zaprezento- • PKP SZYBKA KOLEJ MIEJSKA
Firma 3M Poland Sp. z o.o. (Rohit wali produkt o nazwie AWIA FLASH czyli W TRÓJMIEŚCIE SP. Z O.O. –
Ramdey – Global Business Development system detekcji rozbłysków na styku pan- Sławomir Pipke – Dyrektor ds.
Manager – Rail, Wojciech Ślaski – Application tograf/sieć trakcyjna. Eksploatacji
Engineering Specjalista), omówili globalne • LOTOS Kolej Sp. z o.o. – Wojciech
rozwiązania 3M dla poprawy komfortu pasa- Prezentacja Szymona Szumiło, pre- Placer – Specjalista ds. Utrzyma-
żerów i zwiększenia efektywności odnawia- zesa z Mankiewicz Lakiery Przemysłowe nia Taboru
nia taboru. Artur Cynar, koordynator z firmy Sp. z o.o. dotyczyła kwestii tego co widzi • SIEĆ BADAWCZA ŁUKASIEWICZ
Lankwitzer Polska Sp. z o.o., przedstawił ludzkie oko i tego jak powinno się oceniać – INSTYTUT POJAZDÓW SZY-
rozwiązanie EvoKure © jako innowacyjne wygląd powłok lakierniczych. Firma Aksel NOWYCH „TABOR” - Rafał Cichy
na rynku. Komponenty dla branży kolejo- Sp. z o.o. (Tatiana Mazur-menadźer kluczo- – Kierownik OCW
wej firmy Siemens Sp. z o.o. przedstawili wego klienta) przedstawiła aplikację ConSEL
Katarzyna Skowrońska – Specjalista, Łukasz jako pomoc w procesie utrzymania taboru. RK
Bancarzewski – Kierownik Produktu. Konrad Przedstawiciel firmy Voith Turbo Sp. z o.o.,
Piotrowski – Kierownik Rynku Lokomotyw Marcin Bocianowski – Specjalista ds. Sprze-
firmy Newag SA omówił ofertę spółki dla daży, omówił nowoczesne komponenty
przewoźników towarowych. pojazdów szynowych. A dwujęzyczna pre-
zentacja firmy ISOFLEX AB (Thomas Vissgar-
Mariusz Syldatk, dyrektor handlo- den – CEO, Franciszek Seul – Reprezentant)
wy z Sosnowski Sp. z o.o., zaprezentował dotyczyła izolacji MANIFLEX w transporcie
technologie umożliwiające obsługę taboru szynowym.
w zapleczach obsługowo-naprawczych dla
poziomu utrzymania od P1 do P5. Nato- W programie konferencji znalazły
miast bezpieczeństwo połączeń przewodów się także dwa panele dyskusyjne. Pierw-
w nowym i modernizowanym taborze kole- szy dotyczył zagadnienia budowy taboru
jowym streścił Dariusz Chiliński, kierownik przyszłości. Moderatorem był Kamil Grot-
w firmie Phoenix Contact Sp. z o.o. Ponadto nik – Manager programu InnoPKP z NCBR
Grzegorz Wojciechowski – Dyrektor Marke- a uczestnikami:
tingu NOVOL zaprezentował nowoczesne
zastosowania powłok lakierniczych w bran- • CUPT– Przemysław Wróbel –
ży kolejowej. Doradca Dyrektora CUPT

O kierowanych przez siebie firmach • PKP CARGO S.A. – Krzysztof
oraz rozwiązaniach jakie posiadają dla taboru Chwaja – Dyrektor Biura Tabo-
kolejowego opowiedzieli Damian Midura, ru i Wsparcia Technicznego
prezes w Midura Group Sp. z o.o. (opowie-
dział o poprawie warunków pracy przez • PKP SZYBKA KOLEJ MIEJSKA
zmianę sposobu myślenia) oraz Sebastian W TRÓJMIEŚCIE SP. Z O.O.
Kamecki – Prezes Zarządu CSI Inwest Sp. – Maciej Lignowski – Prezes
z o.o. (o rocznej pracy firmy na rynku). Co Zarządu
się tyczy firmy ABB SP. Z O.O. to Dawid
Szkucik – Kierownik Obszaru Sprzedaży, • KOLEJE WIELKOPOLSKIE SP.
omówił nowoczesne rozwiązania trakcyjne Z O.O. – Włodzimierz Wilkano-
dla pojazdów szynowych. wicz – Prezes Zarządu

Firma Lantal Textiles AG i Anna Siwiń- • NEWAG S.A. – Józef Michalik –
ska – Dyrektor ds. Sprzedaży, przedstawiła Wiceprezes Zarządu
materiały tekstylne w pojazdach szynowych.
Ilona Jacob, dyrektor z HERBERT KNEITZ • MEDCOM SP. Z O.O. –­ Michał
GMBH, streściła tkaniny w kolejnictwie oraz Łagosz – Kierownik Działu Kon-
szerokie możliwości wdrożenia wzoru. Ko- strukcji Mechanicznych
lejna z pań, Małgorzata Kszczotek (Dyrektor
Handlowy i Administracyjny) z STRATIFORME Drugi panel dotyczył innowacyjnych
POLSKA SP. Z O.O. pokazała przykładowe rozwiązań modernizacji lokomotyw i EZT
projekty modernizacyjne taboru. i był moderowany przez Jarosława Czer-
wińskiego, zastępcy dyrektora IPS Tabor.
Laureata konkursu „Teraz Pol-
ska” firmę Ente Sp. z o.o. reprezentowali Uczestnikami byli:
• NEWAG S.A. – Zenon Radzik

– Zastępca Kierownika Działu
Badań i Rozwoju
• CARGOTABOR Sp. z o.o. – Wie-
sław Szafrański – Pełnomocnik

64 RAPORT KOLEJOWY / 03_2019

Wygodna praca

Midura Group to firma, która specjalizuje się w sprzedaży
i obsłudze foteli czołowych europejskich producentów.

Firma Midura Group w dość krótkim 2008/57/WE oraz LOC  Ponadto firma oferu-
czasie swoją działalnością objęła zarówno & PAS TSI 1302/2014; je również doradztwo i wsparcie techniczne
rynek polski jak i europejski. Warto dodać, w celu optymalizacji rozwiązań konstrukcyj-
że do dzisiaj jest firmą w 100% z polskim • certyfikat WE Świa- nych nowych projektów, które są zgodne z po-
kapitałem. Działalność firmy jest odpo- dectwo Badania trzebami klientów. Zapewnia indywidualne
wiedzią na zapotrzebowanie rynku na fo- Typu WE - zgod- podejście do każdego klienta i z tego względu
tele do pojazdów ciężarowych, autobusów n y z  D y r e k t y w ą jest w stanie sprostać najbardziej wymaga-
oraz maszyn drogowych, pojazdów szyno- 2008/57/WE oraz LOC jącym potrzebom odbiorców, które realizuje
wych i budowlanych oraz specjalistycznych. & PAS TSI 1302/2014; zespół wyspecjalizowanej kadry pracowni-
Z tego względu głównym zadaniem firmy ków posiadający wieloletnie doświadczenie
jest sprzedaż foteli stosowanych w trans- • raporty z badań potwier- w sprzedaży jak i serwisie proponowanych
porcie. Specjalizuje się ona w sprzedaży dzające zgodność z normą EN produktów. Rozwój i współpraca z kontra-
i obsłudze foteli czołowych europejskich 45545-2. hentami realizowana jest przede wszystkim
firm. Midura Group ma w swojej ofercie nie tylko poprzez doradztwo techniczne ale
fotele światowej marki: ISRI, które są Ponadto w ofercie firmy jest rów- również przez projektowanie nowych roz-
montowane w pojazdach marek VOLVO, nież sprzedaż części zamiennych do wyżej wiązań, wdrażanie innowacyjnych rozwią-
SCANIA, MERCEDES, MAN, DAF, IVECO, wymienionych foteli ( www.czescidofoteli. zań czy dbałość o nowoczesny design. Tym
RENAULT, BOVA, NEOPLAN, SETRA, SO- pl). Midura Group, która posiada autoryzo- samym Midura Group dostosowuje się do
LARIS, IRIZAR. wany serwis w Polsce (Damiro), wyróżnia indywidualnych potrzeb klienta i podejmuje
się wśród pozostałych firm na rynku tym, się wykonania projektów będących nowym
Fotele oferowane przez firmę że jest w stanie natychmiastowo zareago- wyzwaniem dla firmy., co niewątpliwie jest
Midura Group spełniają przepisy euro- wać na potrzeby klientów, gwarantuje kolejnym atutem firmy.
pejskie i najwyższe normy dotyczące serwis firmowy w zależności od potrzeb
bezpieczeństwa: klientów nawet 24 h, zapewniając fotel Midura Group zapewnia szybką i ter-
na wymianę, co jest wielkim atutem firmy. minową dostawę oferowanego asortymentu
• certyfikat WE Zatwierdze- w bardzo korzystnych cenach co zapewnia
nia Systemu Zarzadzania Ja- Do najważniejszych aspektów dzia- min. duża powierzchnia magazynowa, którą
kością - zgodny z Dyrektywą łalności firmy należą: dysponuje firma, a także bardzo duża flota
samochodów umożliwiająca szybki dojazd
• sprzedaż foteli nowych oraz do klienta. Ze względu na potrzeby klien-
regenerowanych; tów rozszerzono ofertę o fotele do wózków
widłowych, suwnic, maszyn wyciągowych,
• sprzedaż części zamiennych; jaki i żurawi oraz podnośników. Wymienione
• kompleksowa naprawa foteli;
• dostosowanie foteli do indywi-

dualnych potrzeb klienta.
Fotele, które ma w swojej ofercie
Midura Group mogą być stosowane w sze-
roko rozumianym transporcie i są prze-
znaczone do:
• tramwajów, pociągów, metra;
• samochodów ciężarowych

i autobusów;
• maszyn budowlanych i rolniczych;
• wózków widłowych;
• suwnic i żurawi;
• statków, łodzi i jachtów;
• stanowisk operatorskich.

RAPORT KOLEJOWY / 03_2019 65

wyżej możliwości stanowią o przewadze • Rail Polska – sprzedaż nowych W przyszłości celem
firmy Midura Group na rynku krajowym, foteli maszynisty. firmy jest ciągły,
w porównaniu z innymi firmami z branży. dynamiczny rozwój
W przyszłości celem firmy jest cią- ukierunkowany
gły, dynamiczny rozwój ukierunkowany na współpracę
na współpracę z firmami na terenie Polski z firmami na terenie
i Europy. Poprzez natychmiastowe działania Polski i Europy.
na zmieniające się potrzeby rynku i ocze-
kiwania klientów i zdobywanie zaufania i designu. W tym samym brzmieniu zostały
wielkich i małych firm, pragnie mieć udział wydane opinie firm Tramwaje Warszaw-
w unowocześnienie polskiego transportu skie Sp. z o.o., Koleje Wielkopolskie, MPK
Częstochowa Sp. z o.o., Tramwaje Śląskie
drogowego i szynowego. akcentując w opinii „wysokiej klasy jakość
 Midura Group zaprasza do produktu spełniającą oczekiwania eksplo-
atatora”. Przy wymianie wyeksploatowanych
współpracy wszystkie firmy transpor- foteli na nowe firmy Midura Group zwrócono
tu kolejowego, drogowego, budow- uwagę na „fachowy montaż z zachowaniem
lane, leśne oraz właścicieli sprzętu najwyższych standardów jakości” oraz fakt, iż
pływającego. W ofercie dostępne podczas eksploatacji stwierdzo-
są natychmiast fote- no „pełną zamienność z wcze-
śniejszymi wersjami

Obecnie Midura Group w ra- le przeznaczone zarówno do lokomotyw foteli” oraz to, że montaż
mach zawartych umów współpracuje i tramwajów jak i do maszyn górniczych ale nowych foteli nie wymagał ingerencji w kon-
z następującymi firmami, dla któ- także do komunikacji miejskiej – również strukcję tramwaju.
rych świadczy usługi w różnej formie: fotele pasażerskie.
Jednak najcenniejszą opinię o fo-
• Koleje Dolnośląskie – sprzedaż Firma posiadająca wiele referencji telach firmy Midura Group wyrazili ma-
nowych foteli maszynisty; i pochlebnych opinii wystawionych przez szyniści i motorniczy, dla których są one
największych przewoźników polskich. miejscem pracy. W ich opinii fotele są bar-
• Modertrans – sprzedaż nowych Wśród opinii o produktach Midura Group dzo wygodne przede wszystkim za sprawą
foteli motorniczego; najbardziej reprezentatywną jest wydana pneumatycznej amortyzacji ale również
przez Koleje Dolnośląskie, które wystawi- dzięki szerokiej możliwości regulacji fotela,
• NEWAG – sprzedaż nowych fo- ły pozytywna opinię o eksploatowanych zarówno siedziska jak i oparcia we wszyst-
teli maszynisty oraz naprawa fotelach maszynisty i pomocnika maszyni- kich kierunkach. Możliwość dostosowania
używanych foteli maszynisty; sty zamontowanych na autobusach szyno- fotela do potrzeb użytkownika wpływa na
wych i elektrycznych zespołach trakcyjnych zapewnienie lepszej widoczności i poprawę
• KGHM ZANAM – sprzedaż no- stwierdzając, że są produktem najwyższej komfortu pracy, które zmniejszają uczucie
wych foteli operatora maszyny klasy zarówno w kwestii funkcjonalności jak zmęczenia.
górniczej;
RK
• PESA – naprawa używanych fo-
teli maszynisty;

66 RAPORT KOLEJOWY / 03_2019

Nowy punkt
obsługi pociągów

Koleje Wielkopolskie podpisały umowę o dofinansowaniu dla projektu budowy
obiektu zaplecza technicznego dla obsługi kolejowego taboru spalinowego.
Inwestycja będzie kosztować blisko 50 mln zł.

Umowa została podpisana w Urzę- do serwisowania w Zbąszynku. Pocią- Włodzimierz
dzie Marszałkowskim. Projekt - „Rozwój gi spalinowe zyskają taką przestrzeń Wilkanowicz
publicznego transportu zbiorowego w Wiel- w Wągrowcu – powiedział wicemarsza-
kopolsce poprzez budowę zaplecza tech- łek województwa wielkopolskiego Woj- prezes Zarządu Kolei
nicznego dla taboru spalinowego”- jest ciech Jankowiak. Wielkopolskich Sp. z o.o.,
pozakonkursowy. Całkowita wartość pro- podsumował, że:
jektu wynosi 49,2 mln zł, w tym wysokość – To ważny projekt wpisujący się
środków przekazanych z Europejskiego w działania Kolei Wielkopolskich. Spółka - Nowa inwestycja jest
Funduszu Rozwoju Regionalnego to ponad dojrzała do poziomu, w którym musi mieć niezbędna dla działania spółki
34 mln zł. tego rodzaju zaplecze utrzymaniowe, a my ze względu na jej ciągły
to umożliwiamy – dodaje Marek Woźniak, rozwój. Prace eksploatacyjne
Koleje Wielkopolskie w ramach pro- marszałek województwa wielkopolskiego. i liczba pasażerów na liniach
jektu wybudują i wyposażą nowoczesny Na infrastrukturę realizowaną w ramach obsługiwanych trakcją spalinową
Punkt Utrzymania Taboru Spalinowego projektu składają się: hala przeglądów wzrosły w ciągu ostatnich 7 lat
w Wągrowcu, przeznaczony do obsługi o długości 108 m i szerokości 16 m, hala o ponad 70 procent.
spalinowych zespołów trakcyjnych. W tym postojowa o długości 96 m i szerokości 20
miejscu dokonywane będą przeglądy tabo- m, infrastruktura torowa i drogowa, a także RK
ru, usuwane mniejsze awarie i uszkodze- punkt tankowania pojazdów.
nia, a także wykonywane inne czynności
związane z utrzymaniem pojazdów. W ra-
mach realizowanej inwestycji zostanie też
zakupione oraz zainstalowane wyposa-
żenie i oprogramowanie niezbędne do
prawidłowego funkcjonowania obiektów
infrastrukturalnych.

– Wartość taboru kolejowego,
którego właścicielem jest, lub wkrót-
ce się stanie, Samorząd Województwa
Wielkopolskiego, przekracza miliard zło-
tych. Pojazdy te eksploatowane są głów-
nie przez Koleje Wielkopolskie. Ważne
jest, by odpowiednio dbać o ten majątek.
Pociągi elektryczne mają swoje miejsce

RAPORT KOLEJOWY / 03_2019 67

68 RAPORT KOLEJOWY / 03_2019

Pięciolatka ŁKA!

15 czerwca mija pięć lat od uruchomienia przewozów pasażerskich
przez Łódzką Kolej Aglomeracyjną. W trakcie tego czasu z pociągów przewoźnika
skorzystało ponad 16 milionów pasażerów. Pociągi pokonały ponad 10 milionów
pociągokilometrów. Nowoczesne składy kursują już niemal po całym województwie.
ŁKA stała się rozpoznawalną marką, dzięki której mieszkańcy polubili kolej.

Pierwszy pociąg z pasażerami wyje- linii nr 16, następnie do Łowicza, Koluszek, Od początku swojej działalności ŁKA
chał z Łodzi do Sieradza 15 czerwca 2014 Kutna, Skierniewic. W marcu 2016 roku oferowała pasażerom specjalne, tańsze oferty
roku. ŁKA wprowadziła na tory wojewódz- Spółka wprowadziła pociągi ŁKA Sprinter biletowe takie jak Wspólny Bilet Aglomera-
twa łódzkiego nowy standard podróży. na trasie z Łodzi do Warszawy. Tak rozległą cyjny, bilety strefowe czy wycieczkowe. Bi-
Nowoczesne pociągi FLIRT3 wyposażo- siatkę obsługiwało 20 pojazdów FLIRT3. lety na pociągi ŁKA Sprinter uprawniają do
ne w wiele udogodnień dla pasażerów ta- kontynuowania podróży komunikacją miejską
kich jak biletomaty, wifi, miejsca dla rodzin Dalszy rozwój połączeń wymagał za- w Warszawie i Łodzi. W pociągach tych ŁKA,
z dziećmi i niepełnosprawnych. Możliwość kupu kolejnych pociągów. W grudniu 2018 jako jedyny polski przewoźnik samorządowy
zakupu biletu w wielu kanałach, wysoka roku na tory wyjechały pierwsze cztery oferuje pasażerom rezerwację miejsca dla
punktualność i profesjonalna obsługa spra- z czternastu pojazdów Impuls2 nowosą- biletów zakupionych w platformie KOLEO.
wiła, że pasażerów w każdym miesiącu deckiego producenta Newag S.A. Dłuższe, Rewolucją było wprowadzenie w kwietniu
przybywało. trzyczłonowe pojazdy skierowane zosta- 2017 roku honorowania na terenie Łodzi
ły na nową trasę Łowicz – Skierniewice. biletów MPK. Przełożyło się to nawet na
Rozwój siatki połączeń następował W marcu 2019 roku Impulsy rozpoczęły 200% wzrost liczby pasażerów korzystających
etapami. Po połączeniach do Sieradza uru- kursy z Łodzi do Tomaszowa Mazowiec- z przystanków kolejowych na terenie miasta.
chomione zostały pociągi do Zgierza po kiego i Radomska.

RAPORT KOLEJOWY / 03_2019 69

Od początku rozpoczęcia działal- osób niesłyszących, oznaczenia dla osób
ności pociągi ŁKA osiągały bardzo wysoką niewidzących w alfabecie Braille’a czy strefę
punktualność na poziomie co najmniej 95%. dla rodzin w najnowszych pociągach Impuls.

W 2014 roku w trakcie poł roku ŁKA organizowała wiele wydarzeń,
przewozów z pociągów ŁKA skorzysta- wycieczek, przejazdów specjalnych, które
ło ponad 300 tysięcy pasażerów, w 2015 promują kolej, jako ekologiczny środek
roku było to już blisko 2 miliony. W 2016 transportu i atrakcje turystyczne woje-
pociągi przewoźnika wybrało 2,5 miliona wództwa łódzkiego. Spółka dynamicznie się
pasażerów, a w 2017 ponad 3,8 miliona, rozwija. W najbliższym czasie spółka otrzy-
co stanowiło rekordowy wzrost o ponad ma kolejne zamówione Impulsy i będzie
53% więcej niż rok wcześniej. Rok 2018 mogła znacząco zwiększyć liczbę połączeń
spółka zakończyła z wynikiem 4,7 miliona na obsługiwanych liniach. Od grudnia 2019
podróżnych. roku uruchomione zostaną połączenia na
trasie Skierniewice – Kutno (obecnie ŁKA
Łódzka Kolej Aglomeracyjna jest dojeżdża do Łowicza). Zwiększy się także
niezmiennie wysoko oceniana przez pa- liczba kursów do Tomaszowa Mazowieckie-
sażerów. W cyklicznych badaniach satys- go. Spółka prognozuje, że 2019 roku z jej
fakcji klienta ŁKA osiągała ocenę powyżej pociągów skorzysta 6 milionów pasażerów,
7,89 w 10-stopniowej skali. Spółka zdobyła a w 2020 roku 7,5 miliona. W 2021 roku
także wiele prestiżowych nagród, a jedną praca eksploatacyjna ŁKA ma wynieść 4,5
z ostatnich jest Lider Dostępności w kon- miliona pociągokilometrów i wiązać się
kursie pod patronatem prezydenta Andrzeja z większą liczbą połączeń do Radomska.
Dudy. ŁKA, jako jeden z priorytetów stawia W 2023 pociągami ŁKA ma przejechać 10
sobie ułatwianie podróżowania osobom milionów pasażerów rocznie. Aby obsłużyć
niepełnosprawnym, o ograniczonej możli- tak dużą liczbę podróżnych przewoźnik
wościach poruszania się, rodzinom z małymi rozpoczął kolejny projekt taborowy. 10
dziećmi. Wprowadziła wiele udogodnień pociągów FLIRT3 zostanie rozbudowanych
w tym obszarze m.in. widootłumacz dla o trzeci, środkowy człon. Ten innowacyjny
na skalę Europy projekt został dofinanso-
wany z Regionalnego Programu Operacyj-
nego Województwa Łódzkiego.

Z okazji 5-lecia Łódzka Kolej Aglo-
meracyjna dziękuje wszystkim pasażerom
i dziękuje za codzienne spotkania w pocią-
gach. Dziękujemy, że podróżujecie z nami!

Marta Markowska

70 RAPORT KOLEJOWY / 03_2019

Kolej i jej
perspektywy

w województwie łódzkim

Rozmowa z Grzegorzem Jastrzębowskim Aby zachęcić mieszkańców do po-
– Dyrektorem Departamentu Infrastruktury Urzędu zostawienia samochodów i wybrania kolei
Marszałkowskiego Województwa Łódzkiego o stanie kolei musimy zaproponować im naprawdę dobrą
w regionie i planach na przyszłość. alternatywę. Kluczowe jest zwiększenie
liczby połączeń, a także bardzo dobra
Panie Dyrektorze w jaki sposób jak najbardziej efektywnie. Uzgodniliśmy integracja kolei z komunikacją miejską.
Urząd Marszałkowski zamierza rozkład jazdy Przewozów Regionalnych Urząd Marszałkowski wraz z PKP PLK
rozwijać kolej na terenie woje- i Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej, który za- przygotowuje się obecnie do realizacji
wództwa łódzkiego?. Jakie sta- cznie obowiązywać w grudniu tego roku. drugiego etapu projektu „Budowa zinte-
wiają sobie cele na najbliższe lata? Chcemy aby był on jak najbardziej dopaso- growanych węzłów multimodalnych wraz
Sieć komunikacyjna, na której Wo- wany do oczekiwań pasażerów, ogromny z budową i przebudową przystanków ko-
jewództwo Łódzkie planuje wykonywanie nacisk kładziemy m.in. na skomunikowania lejowych na terenie województwa łódz-
przewozów o charakterze użyteczności pociągów. Tak dobrej oferty nie było od lat. kiego”. Zakłada on m.in. remont budynku
publicznej została określona w „Planie dworca w Zduńskiej Woli we współpracy
Zrównoważonego Rozwoju Publicznego Czy poprawi się także infra- z samorządem i budowę węzła ułatwia-
Transportu Zbiorowego dla Województwa struktura kolejowa na terenie jącego przesiadanie się do komunikacji
Łódzkiego do roku 2020 z perspektywą do województwa? miejskiej. W Pabianicach powstanie nowy
roku 2030”, uchwalonym przez Sejmik Wo- Ściśle współpracujemy z PKP Polskie przystanek Pabianice Północ, który znacz-
jewództwa Łódzkiego. Celem Zarządu Wo- Linie Kolejowe w zakresie inwestycji w in- nie ułatwi korzystanie z kolei. Poprawimy
jewództwa Łódzkiego jest rozwój transportu frastrukturę. Dzięki środkom z Regionalne- dostępność stacji w Głownie, Strykowie
kolejowego oraz zwiększenie jego dostęp- go Programu Operacyjnego Województwa poprzez budowę dodatkowego przej-
ności. Zależy nam zwłaszcza na integracji Łódzkiego możemy dofinansowywać te ścia. Kolejne działanie to wspomniana już
małych miejscowości z dużymi miastami projekty. Powstają m. in. nowe przystanki budowa wiaduktu wschodniego na sta-
i zapewnienie mieszkańcom wygodnego kolejowe na terenie województwa i Łodzi, cji Łódź Kaliska. Nie możemy zapominać
środka podróżowania. Wpisujemy się w ten modernizowane są linie kolejowe. Budujemy także o bardzo istotnej dla samorządu
sposób także w plany rządu, m.in. program zintegrowane węzły multimodalne, które i rządu inwestycji budowy tunelu średni-
Kolej+ na realizację, którego zaplanowa- ułatwiają korzystanie mieszkańcom z kolei. cowego w Łodzi. Wszystkie te działania
no ponad 100 mld. zł. Współpracujemy są realizowane z myślą o pasażerach. A jak
z PKP S.A. i PKP Polskie Linie Kolejowe W jaki sposób Samorząd chce pokazują statystyki – mieszkańcy coraz
w zakresie inwestycji infrastrukturalnych. zachęcać mieszkańców woje- częściej korzystają z kolei.
Na terenie województwa prowadzone są wództwa do podróżowania koleją?
obecnie intensywne prace m.in. na linii nr Samorząd Województwa Łódzkiego Czy przewozy kolejowe na teranie
14 w kierunku Sieradza, na linii nr 15 do preferuje ekologiczny transport kolejowy województwa nadal będą realizo-
Łowicza czy 16 do Kutna. Po 20 latach do- i dokłada wszelkich starań, aby w miarę wane przez dwóch przewoźników
kończymy budowę wiaduktu wschodniego możliwości finansowych, organizacyjnych – Przewozy Regionalne i Łódzką
na stacji Łódź Kaliska. Zależy nam także na i technicznych, publiczny transport kolejo- Kolej Aglomeracyjną?
tym, aby operatorzy realizujący przewozy wy był optymalnie dostosowany do potrzeb Obsługę konkretnych połączeń
na zlecenie Województwa funkcjonowali mieszkańców województwa. w dużej mierze determinują projekty ta-
borowe, realizowane przez Urząd Mar-
szałkowski i przewoźników kolejowych. Do

RAPORT KOLEJOWY / 03_2019 71

czasu zakończenia projektów i osiągnięcia 3. Pajęczno – Bełchatów – Łódź, Należy również zaznaczyć, że usta-
wymaganych wskaźników nie planujemy 4. Wieruszów – Wieluń – Sieradz. wa o publicznym transporcie zbiorowym
zmian w tym zakresie. Wariant uzupełniający II może, poddawana jest obecnie znaczącym zmia-
po przeprowadzeniu stosownej analizy, nom więc ostateczny zakres i tryb realizacji
Jednym z priorytetowych pro- rozszerzyć wariant podstawowy lub wa- przewozów autobusowych znany będzie
gramów rządu jest przywrócenie riant uzupełniający I poprzez uruchomie- po wejściu w życie powyższej nowelizacji.
połączeń autobusowych. Na nie wojewódzkich drogowych przewozów
terenie województwa łódzkiego publicznych na wybranych kierunkach w sy- Niemniej jednak jednym z celów Wo-
jest wiele obszarów do których tuacji, kiedy spełnione zostaną następują- jewództwa Łódzkiego w zakresie polityki
kolej nie dociera takie jak Beł- ce warunki: transportowej jest likwidacja tzw. białych
chatów czy Poddębice. Czy Urząd a. na kierunkach tych zaprzestaną plam na mapie regionu. Są takie miejsce
Marszałkowski planuje urucho- jak m.in. wymieniona Rawa Mazowiecka
mienie linii autobusowych? przewozów przewoźnicy prywatni, czy Bełchatów pozbawione połączeń ko-
Przewozy autobusowe o charakte- b. na kierunkach tych nie będzie lejowych. Odbudowa transportu samo-
rze użyteczności publicznej przewidziane chodowego, popularnie zwanych PKS-ów
zostały w wariancie II uzupełniającym Planu możliwości lub uzasadnienia eko- to jeden z kluczowych projektów rządu.
Zrównoważonego Rozwoju Publicznego nomicznego do uruchomienia Jako województwo jesteśmy obecnie na
Transportu Zbiorowego dla Województwa przewozów kolejowych, etapie analizowania możliwości współpracy
Łódzkiego do roku 2020 z perspektywą do c. na uruchomienie takich przewo- z funkcjonującymi tam przewoźnikami pry-
roku 2030. Ewentualną organizacją objęte zów pozwolą możliwości finan- watnymi. Te działania są na pewno bardzo
mogą zostać linie: sowe województwa. potrzebne, jeśli chcemy integrować region
1. Poddębice – Łódź, Aktualnie przeprowadzane są ana- i jego mieszkańców.
2. Rawa Maz. – Brzeziny – Koluszki, lizy dotyczące możliwości i zasadności uru-
chomienia przewozów,o których mowa Rozmawiał RK
powyżej.

REKLA M A

72 RAPORT KOLEJOWY / 03_2019

RkpdNowe rozjazdy

zwiększą przepustowość sieci

Rozjazdy krzyżowe montowane na podrozjazdnicach
strunobetonowych pozwolą na podniesienie prędkości
eksploatacyjnej tych konstrukcji do 120 km/h oraz wydłużenie
ich żywotności. Z jednej strony przyspieszy więc ruch
pociągów pokonujących bardziej rozbudowane układy
stacyjne, a z drugiej zmniejszy się częstotliwość
i zakres prac utrzymaniowych.

KZN Bieżanów w ostatnich dniach którzy jeszcze przed uzyskaniem przez nas W testowanym na poligonie w Świd-
kwietnia otrzymał świadectwo dopuszcze- świadectwa bombardowali nas zapytaniami niku rozjeździe zastosowane zostały krzy-
nia do eksploatacji rozjazdów krzyżowych handlowymi dotyczącymi takich właśnie żownice ze staliwa bainitycznego. Zarówno
podwójnych (Rkpd) na podrozjazdnicach be- rozjazdów – dodaje Winiarski. pojedyncze inserty jak i podwójne, złożo-
tonowych w odmianie spawanej. Dokument ne z dwóch odlewów dziobów zgrzanych
ten jest pochodną pozytywnego przejścia Made in KZN z opornicami prostymi a następnie skrę-
badań technicznych testowej konstrukcji canych z podwójnymi iglicami i opornicami
rozjazdowej, prowadzonych od 2015 r. na Konstrukcja nowych rozjazdów łukowymi. – Nasz bainit ma rewelacyjne wła-
poligonie zlokalizowanym na stacji Świdnik, krzyżowych podwójnych opracowana przez ściwości. Instytut Kolejnictwa potwierdził
na którym testowane były też konstrukcje KZN Bieżanów u swoich podstaw ma zało- ponadprzeciętną trwałość eksploatacyjną,
innych producentów rozjazdów, posiada- żenie wydłużenia cyklu eksploatacyjnego odporność na zużycie zauważalne szcze-
jących swoje fabryki w Polsce. Uzyskane rozjazdu wraz z wykorzystaniem innowacyj- gólnie w dłuższym okresie użytkowania.
świadectwo umożliwia już zabudowywa- nych technologii. – Dlatego zastosowaliśmy Stwierdzono też zdolności do samoser-
nie tego typu konstrukcji na sieci PKP PLK. zamknięcia nastawcze własnej konstrukcji wisowania się powierzchni tocznych, co
– Rynkowe zapotrzebowanie na ten typ - SZN60, umieszczone w stalowej podroz- ogranicza konieczność szlifowania spływów.
rozjazdów jest bardzo duże. Montowane jazdnicy zespolonej umożliwiającej osłonę Na etapie produkcji i zabudowy zaobser-
na strunobetonowych podrozjazdnicach zarówno suwaków nastawczych jak i prętów wowano też łatwość zgrzewania, spawania
konstrukcje dają możliwość prowadzenia kontrolnych – mówi Małgorzata Urbanek, i napawania – akcentuje Urbanek. – Nie
ruchu pociągów z prędkością 120 km/h przy kierownik działu konstrukcyjno-rozwojowe- zamknęliśmy się jednak w tym wąskim
jeździe na kierunku zasadniczym. Sztyw- go KZN Bieżanów – Działa ono identycznie schemacie. Przygotowując konstrukcję do
ność podrozjazdnic, jak również specyficzne jak to klasyczne, ale współpraca między dopuszczenia opracowaliśmy równolegle
rozwiązania związane z zasadniczą częścią drążkiem suwakowym a klamrą i opórką
stalową rozjazdu, oraz wymóg dostarczania zamka przebiega w płaszczyźnie piono-
ich w blokach, wydłużą okres ich eksplo- wej, więc zajmuje mniej miejsca, mieszcząc
atacji, redukując jednocześnie nakłady na się w wąskiej podrozjazdnicy. Konstrukcja
prace związane z bieżącym utrzymaniem oczywiście zapewnia niewrażliwość na prze-
– stwierdza Paweł Winiarski członek za- mieszczanie iglic względem opornic w gra-
rządu dyr. handlowy Grupy KZN Bieżanów. nicach +/- 30 mm – podkreśla Urbanek.
– Nic zatem dziwnego, że zarządca sieci chce
w jak najszerszym stopniu wykorzystać po-
tencjał drzemiący w tym rozwiązaniu tech-
nicznym, stosując go wszędzie tam, gdzie
układ torowy wymusza zastosowanie roz-
jazdu Rkpd. A w ślad za tym idą wykonawcy,

RAPORT KOLEJOWY / 03_2019 73

wariant z krzyżownicami manganowymi Blokowa logistyka dźwigowych. Dzięki temu na etapie osta-
miękkimi lub utwardzanymi wybuchowo, co tecznego odbioru w torach uzyskiwana jest
najmniej tak samo trwałymi, choć wymaga- Zgodnie z zapisami instrukcji Id-114 najwyższa jakość początkowa, identyczna
jącymi więcej zabiegów na etapie produkcji rozjazdy krzyżowe podwójne przeznaczone jak przy pierwotnych odbiorach w fabry-
i utrzymania. Dlatego dziś jesteśmy w sta- do zabudowy na modernizowanych i no- ce. Rozjazd trafia na budowę zmontowany
nie oferować klientom dwa alternatywne wobudowanych liniach PKP PLK, powinny i gotowy do zainstalowania w istniejącym
rozwiązania równoważne pod względem zostać dostarczone na miejsce zabudowy układzie torowym, co skraca czas, redukuje
korzyści na etapie eksploatacji – dodaje kie- i rozładowane w fabrycznie zmontowanych zaangażowanie ludzi i maszyn, oraz eliminuje
rownik działu konstrukcyjno-rozwojowego. blokach konstrukcyjnych, przy użyciu spe- niedokładności podczas zabudowy.
cjalnych wagonów kolejowych i urządzeń
Transport blokowy takiego typu roz-
parametry techniczne jazdu możliwy jest dziś w Polsce tylko przy
zastosowaniu technologii Switcher, opaten-
Rozjazd Rkpd 60E1-190-1:9 ssb towanej przez KZN Bieżanów. – Poligonem
dla nas była również stacja Świdnik, gdzie
Podstawowe dane w 2015 roku zrealizowaliśmy dostawę i roz-
ładunek bloków rozjazdowych. Dostawa
promień łuku toru zwrotnego 190 m wszystkich bloków - dwóch z krzyżownica-
mi pojedynczymi i jednego zwrotnicowe-
skos rozjazdu 1:9 go z krzyżownicami podwójnymi, odbyła
się na naszych wagonach. Lżejsze, skrajne
szerokość toru 1435 mm bloki konstrukcyjne rozładowaliśmy wtedy
przy pomocy dźwigów hds zintegrowanych
prędkość maksymalna na torze zasadniczym/zwrotnym V=120 km/h / 40 km/h z wagonami Switcher+, a najcięższą, ponad
trzydziestotonową część środkową rozła-
maksymalny nacisk na oś pojazdu 221 kN dował wówczas specjalistyczny dźwig. Dziś
w opcji mamy zarówno takie rozwiązanie,
całkowita długość budowlano-konstrukcyjna 33 230 mm, dla odmiany spawanej ± 10 mm jak i to z wykorzystaniem mobilnych suwnic
bramowych – mówi Małgorzata Urbanek.
pochylenie toków szynowych układ płaski (1: ∞)
Rozjazdy krzyżowe podwójne na
Możliwe odmiany konstrukcji rozjazdu podrozjazdnicach betonowych są pewnym
przełomem na polskim rynku nawierzchni
rodzaje podrozjezdnic strunobeton (b) kolejowych. Te skomplikowane w produk-
cji i późniejszym utrzymaniu konstrukcje,
rodzaje konstrukcji krzyżownicy zwyczajnej manganowa typu insert (m) zabudowywane dotychczas wyłącznie na
bainityczna typu insert (t) drewnie, stanowiły pewne ograniczenie
w prowadzeniu ruchu pociągów z adekwat-
rodzaje konstrukcji krzyżownicy podwójnej manganowa blokowa (m) nymi do potrzeb prędkościami. Dodatkowo
bainityczna blokowa (t) nastręczały sporo problemów w codzien-
nej pracy służb utrzymaniowych zarządcy
konstrukcja złącz szynowych spawane (S) sieci, jednocześnie dość szybko – w porów-
naniu z rozjazdami zwyczajnymi – ulegając
rodzaje zamknięć nastawczych suwakowe niewrażliwe na pełzanie technicznej degradacji. W efekcie kompila-
- SZN konstrukcji KZN cji atutów nowej konstrukcji rozjazdu jak
i jego blokowej logistyki, KZN Bieżanów
możliwe zastosowanie zamknięć modułowych przedstawia swoim kontrahentom spójny
koncept, który jest odpowiedzią na wcze-
Parametry pozostałych części rozjazdowych śniejsze słabości. Układy stacyjne z takimi
właśnie rozjazdami zwiększą swoją prze-
Iglice pustowość dzięki możliwości prowadzenia
ruchu z prędkością 120 km/h. Jednocześnie
typ kształtownika szynowo-sprężyste (ss) G0E1A1 (R35OHT lub R260 też będą bardziej dostępne dzięki mniej-
szej ilości interwencji serwisowych i prac
Opornice utrzymaniowo-naprawczych.

kształtownik 60E1 (R350HT) Remigiusz Tytuła

Podrozjazdnice zespolone

typ przewidziany do zastosowania w rozjazdach zintegrowane z zamknięciami nastawczymi
konstrukcji KZN

Akcesoria

rolki podiglicowe konstrukcji KZN

74 RAPORT KOLEJOWY / 03_2019

Produkcja
FLIRT-ów dla Kolei
Mazowieckich w toku

W siedleckim zakładzie Stadler Polska trwa realizacja W dniu 28 maja 2019 roku przepro-
dwóch pierwszych umów wykonawczych na dostawę kolejno wadzona została kontrola rozpoczęcia proce-
sześciu i dwunastu nowoczesnych elektrycznych zespołów su realizacji drugiego zamówienia, zawartego
trakcyjnych typu FLIRT najnowszej generacji zamówionych w marcu b.r. na dostawę kolejnych dwunastu
przez Koleje Mazowieckie. Pierwsze pojazdy wyjadą pięcioczłonowych elektrycznych zespołów
na tory już pod koniec tego roku. trakcyjnych typu FLIRT. Kontrola przebiegła
pozytywnie, co oznacza, że realizacja zamó-
Umowy wykonawcze zostały za- zostać dostarczone jeszcze w tym roku. wienia wystartowała zgodnie z przyjętym
warte w ramach rekordowego kontraktu Wcześniej przejdą testy typu w celu otrzy- harmonogramem produkcji. Pojazdy FLIRT
ramowego na dostawę 71 pojazdów typu mania dopuszczenia do eksploatacji. Ko- najnowszej generacji zamówione w ramach
FLIRT podpisanego w styczniu 2018 roku, lejne cztery pojazdy będą przekazywane drugiej umowy realizacyjnej są przezna-
opiewającego na ponad 2 miliardy złotych. systematycznie w pierwszym kwartale czone do eksploatacji na trasie Sochaczew
2020r. Pojazdy z tego zamówienia są dedy- – Warszawa – Celestynów. Zgodnie z za-
Zgodnie z harmonogramem pierw- kowane do obsługi połączeń na linii War- pisami umowy pierwszy pojazd ma zostać
sze dwa pojazdy z pierwszego zamówie- szawa – Działdowo. dostarczony przewoźnikowi wiosną 2020,
nia, podpisanego w dniu 7 maja 2018 mają a pozostałe na koniec 2020 roku.

Intensywnie pracujemy nad pro-
dukcją pojazdów z pierwszego zamówienia

RAPORT KOLEJOWY / 03_2019 75

i bardzo się cieszymy, że rozpoczynamy prace taborem będą osiągały prędkość 160 km/h. 2006 roku Stadler otrzymał pierwsze zlece-
nad kolejnym. Jesteśmy dumni, że może- Będą również wyposażone w wewnętrzny nie na dostawę 14 pociągów FLIRT – w tym
my przyczynić się do rozbudowy floty Kolei i zewnętrzy monitoring, platformę dla osób 10 dla Mazowsza. Pojazdy od ponad dzie-
Mazowieckich o nowoczesne, niezawodne z niepełnosprawnościami, miejsce dla wóz- sięciu lat są eksploatowane przez Koleje
i komfortowe pociągi FLIRT, które powstaną ków inwalidzkich, dziecięcych i rowerów, Mazowieckie na trasie Warszawa – Siedl-
w naszym zakładzie w Siedlcach. To inwe- nowoczesne toalety oraz interkom umoż- ce i cieszą się sympatią pasażerów. Składy
stycja od regionu dla regionu - mówi Tomasz liwiający kontakt pasażera z maszynistą FLIRT z Siedlec mogą poszczycić się wysoką
Prejs, członek zarządu Stadler Polska. w sytuacji awaryjnej, a także defibrylatory jakością i niezawodnością, które gwarantują
AED. Wszystkie zakupione pojazdy FLIRT przewoźnikowi prowadzenie efektywnej
Realizacja kontraktu idzie zgodnie będą w pełni zgodne z Technicznymi Specy- działalności przewozowej, a pasażerom
z planem i to jest bardzo dobra informa- fikacjami Interoperacyjności (TSI). Ponadto komfortową podróż.
cja bo zarówno my, jak i nasi pasażerowie, wyposażone zostaną w moduły Europej-
z niecierpliwością oczekujemy nowych po- skiego Systemu Kontroli Pociągu poziomu Stadler Polska zatrudnia ponad 900
jazdów. Do końca przyszłego roku będzie 2 ERTMS (ETCS + GSM-R). pracowników i jest jednym z największych
gotowych już 18 składów FLIRT, które uzu- pracodawców Siedlcach. W ubiegłym roku,
pełnią ofertę na linii do Działdowa, a także Zamówienia dla Kolei Mazowieckich w związku z otrzymaniem m.in. zamówie-
znacznie poprawią komfort podróży na są realizowane na Mazowszu, w zakładzie nia od Kolei Mazowieckich powstało w Sie-
odcinkach do Celestynowa oraz Sochacze- Stadler Polska w Siedlcach, przy udziale pol- dlcach ponad 250 nowych, atrakcyjnych
wa, gdzie obecnie wykorzystujemy głów- skich partnerów i poddostawców. Spółka miejsc pracy.
nie zmodernizowane elektryczne zespoły działa w Siedlcach od ponad dwunastu lat.
trakcyjne EN57. Cieszy nas fakt, że pojazdy, Została założona po tym, jak w czerwcu RK
które będą woziły podróżnych po Mazow-
szu są właśnie na Mazowszu produkowane
– mówi Dariusz Grajda, członek zarządu
Kolei Mazowieckich.

Pojazdy zamówione przez Koleje
Mazowieckie to elektryczne zespoły trak-
cyjne typu FLIRT najnowszej generacji – no-
woczesne, lekkie, energooszczędne pojazdy
z pudłami wykonanymi ze stopów aluminio-
wych. Będą jednoprzestrzenne, klimatyzo-
wane, wyposażone w urządzenia informacji
wizualno-dźwiękowej i bezprzewodowy do-
stęp do internetu. Pociągi obsługiwane tym

76 RAPORT KOLEJOWY / 03_2019

Czy wprowadzanie zmian
w czynnościach i cyklach
utrzymaniowych pojazdów
kolejowych jest bezpieczne?

Wraz z wejściem w życie rozporządzenia Ministra celów i w innych warunkach. Niemniej ważne
Infrastruktury i Budownictwa z dnia 28 lipca 2017 roku są także realne korzyści finansowe - zmiana
zniesiony został obowiązek zatwierdzenia Dokumentacji czynności na każdym poziomie utrzymania
Systemu Utrzymania (DSU) przez Prezesa Urzędu przyczynia się do zmniejszenia nakładów
Transportu Kolejowego. potrzebnych do wykonania wszystkich prac
czy eliminacji czynności dublujących. Wpro-
Tym samym umożliwiono wpro- pomiarowych nie zgadza się nawet liczba wadzenie zmian może doprowadzić także
wadzanie zmian cykli i czynności utrzy- osi czy wózków. do oszczędności finansowych przy pracach
maniowych pojazdów kolejowych bez zlecanych innym wykonawcom, co jest szcze-
konieczności uzyskiwania ich zatwierdzenia Istnieje ponadto wiele kart pomia- gólnie istotne w przypadku pojazdów, które
przez Urząd. Jest jednak jeden warunek – rowych poprawnych merytorycznie, ale nie- nie są już objęte gwarancją.
wprowadzana zmiana nie może prowadzić ergonomicznych: zawierają one nieczytelne
do obniżenia poziomu bezpieczeństwa sys- rysunki i brakuje na nich miejsca na zapisanie Co należy wiedzieć,
temu kolejowego, a sposób spełnienia tego wyników pomiarów. Dodatkowym utrudnie- aby zmienić DSU?
warunku musi uzyskać akceptację niezależ- niem, szczególnie w przypadku prowadzenia
nej jednostki oceniającej (AsBo). prac utrzymaniowych na kilku zbliżonych Wprowadzenie zmian do DSU musi
typach pojazdów, są nieznaczne różnice być każdorazowo poprzedzone zebraniem
Dlaczego warto w kartach pomiarowych. Oprócz większe- danych dotyczących eksploatacji pojaz-
zmienić DSU? go prawdopodobieństwa popełnienia błędu dów. Jakie są średnie roczne przebiegi
mogą one być podstawą stwierdzenia nie- pojazdów danego typu? Jakie są najczęst-
Od czasu podziału dawnych Pol- prawidłowości podczas kontroli instytucji sze rodzaje uszkodzeń? Jakie elementy
skich Kolei Państwowych, problematyka nadzorczych. praktycznie nigdy nie ulegają uszkodze-
utrzymania pojazdów kolejowych zawsze niu? Jakie czynności utrzymaniowe warto
była związana ze szczegółowymi regula- Zmiana DSU jest zatem sposobem na wykonywać łącznie, aby zminimalizować
cjami prawnymi, których ostatnią odsłoną uporządkowanie dokumentacji, a w konse- czas potrzebny na ich wykonanie? Ile po-
było zobligowanie właścicieli pojazdów kwencji – zmniejszenie obciążeń natury biu- jazdów jest w rezerwie?
do opracowywania dla nich DSU. W wielu rokratycznej. Ważne jest także dopasowanie
przypadkach dokumentacje te tworzone zakresu czynności i cykli utrzymaniowych do Lista pytań jest zdecydowanie dłuż-
były w pośpiechu i bez należytej uwagi, rzeczywistych warunków eksploatacji pojaz- sza. Ich celem jest uzyskanie kompletu in-
w związku z czym na rynku wciąż jeszcze dów. Wbrew obiegowym opiniom, te same formacji dotyczących tzw. RAMS, akronimu
funkcjonuje bardzo wiele DSU o dyskusyj- typy pojazdów kolejowych nie muszą (a wręcz angielskich słów oznaczających niezawod-
nej wartości merytorycznej. Powszech- nie powinny) być utrzymywane w ten sam ność, gotowość, podatność utrzymaniową
nym błędem w DSU są chociażby zapisy sposób, jeżeli wykorzystywane są do innych i bezpieczeństwo. Doświadczenie w eksplo-
dotyczące konieczności kontroli pewnych atacji danego typu pojazdu jest niezbędne do
parametrów diagnostycznych, jednak bez tego, aby wprowadzane modyfikacje zakresu
określenia stosownych wartości granicz- czynności i/lub cyklów utrzymaniowych nie
nych. W skrajnych przypadkach na kartach spowodowały obniżenia poziomu bezpie-
czeństwa systemu kolejowego.

Należy wyraźnie podkreślić, że
dostęp do danych eksploatacyjnych jest
niezbędny, jednak niewystarczający do

RAPORT KOLEJOWY / 03_2019 77

Zmiana DSU jest pozwalającej na ustalenie momentu rozpo- Podsumowanie
zatem sposobem częcia okresu uszkodzeń starzeniowych.
na uporządkowanie Poprawność doboru metod oraz ich zasto- Wprowadzanie zmian w cyklach
dokumentacji, sowanie jest weryfikowane przez niezależ- utrzymaniowych może być „bezpieczne”,
a w konsekwencji ne jednostki oceniające (Assessment Body aby nie generować nowych zagrożeń o ry-
– zmniejszenie – AsBo). Uzyskanie raportu takiej jednostki zyku nieakceptowalnym. Opracowanie
obciążeń natury jest niezbędnym warunkiem rozpoczęcia takich zmian bez specjalistycznej wie-
biurokratycznej. utrzymania według nowego sposobu. dzy z dziedziny niezawodności oraz bez
znajomości metod stosowanych w za-
przeprowadzenia zgodnych z prawem zmian Czy ktoś może pomóc rządzaniu ryzykiem zagrożeń wydaje się
w DSU. Konieczna jest ich dalsza systema- w zmianie DSU? jednak niemożliwe. Istotne jest wsparcie
tyczna analiza z wykorzystaniem uznanych doświadczonego zespołu doradczego,
narzędzi z zakresu inżynierii niezawodności Postawione warunki spełnia ze- posiadającego niezbędne kompetencje
i inżynierii bezpieczeństwa. Najbardziej pod- spół TechSolutions Group, składający się w dokonywaniu zmian w systemie utrzy-
stawowymi metodami tego typu jest analiza z wykwalifikowanych oraz wielodziedzi- maniowym pojazdów. Skorzystanie z usług
drzewa błędów (FTA) oraz analiza przyczyn nowych specjalistów, wśród których są za- profesjonalnego partnera pozwoli na
i skutków wad (FMEA). równo osoby z praktyką inżynierską, jak sprawne zrealizowanie procesu wpro-
i doświadczeni naukowcy. Prowadzimy także wadzania zmian oraz zminimalizuje lub
W przypadku pojazdów kolejowych działalność doradczą w zakresie wprowa- wręcz całkowicie wyeliminuje możliwe
najczęściej wymagane są również inne meto- dzania zmian do DSU, będącą rozwinięciem nieprawidłowości zastosowania procesu
dy, np. analizy przebiegu funkcji intensywno- naszych wcześniejszych projektów poloni- zarządzania ryzykiem oraz wyników osią-
ści uszkodzeń elementów nieodnawianych, zacji dokumentacji technicznej pojazdów gniętych w ramach tego procesu.
kolejowych. Najlepszym dowodem naszej
skuteczności są pozytywne raporty jednostki RK
oceniającej (AsBo).

REKLA M A

78 RAPORT KOLEJOWY / 03_2019

Bezpieczny przejazd z Izbą Kolei

Polska Izba Producentów Urządzeń i Usług na Rzecz Kolei, wspólnie z PKP PLK SA,
zorganizowała szkolenie dotyczące bezpieczeństwa dla firm zrzeszonych w samorządzie.

Bezpieczny przejazd czy też „Szlaban
na ryzyko!” to kampania społeczna mająca
na celu uświadomienie użytkownikom dróg
(kierowcom, pieszym, rowerzystom) jak
wielkie znaczenie ma zachowanie ostroż-
ności podczas pokonywania przejazdów
kolejowych. Organizatorem kampanii jest
spółka PKP Polskie Linie Kolejowe.

Pomysł zorganizowania warsztatów
dla firm zrzeszonych w Izbie Kolei zrodził się
ponieważ każdy z nas, kierujący pojazdem
w pracy i po pracy, narażony jest na niebezpie-
czeństwo podczas pokonywania skrzyżowań
drogi z torami kolejowymi. Mimo zabezpie-
czeń i oznakowania, przejazd przez tę strefę
należy do kategorii niebezpiecznych. Ostat-
nie, tragiczne wypadki na przejazdach kolejo-
wych uświadamiają, że nawet doświadczeni
kierowcy nie zawsze wiedzą jak postępować
właściwe, aby ocalić życie.

STATYSTYKI

Liczba wypadków i kolizji na przejazdach/przejściach
kat. A-E z udziałem pojazdów i pieszych w Polsce

Prowadzącym szkolenie był Dyrektor uczestnictwa w warsztatach. W związ-
Biura Bezpieczeństwa PKP PLK SA – Włodzi- ku z bardzo dużym zainteresowa-
mierz Kiełczyński, który w sposób praktycz- niem członków izby planowana
ny, oparty na historycznych i prawdziwych jest kolejna edycja warsztatów.
przykładach pokazał zagrożenia i skutki zda-
RK
rzeń pojawiających się podczas
przejazdu przez kolejowy
przejazd różnych katego-
rii. Uczestnicy uzyskali

wiedzę o tym jak właściwie zachować
się gdy opuszczone zostaną rogatki
i co zrobić nie mając pewności
co oznacza sygnalizacja przed
przejazdem.

Na zakończenie wszyscy
uczestnicy otrzymali certyfikaty

RAPORT KOLEJOWY / 03_2019 79

80 RAPORT KOLEJOWY / 03_2019

CyberTek 2019

Współpraca i współzależność w systemach przemysłowych jak zaprojektować optymalną architekturę
sieci i cyberbezpieczeństwa w środowisku
Firm Tekniska zorganizowała w Ka- zostaliśmy postawieni przed bardzo trudnym przemysłowym.
towicach konferencję CyberTek skierowa- zadaniem zabezpieczenia najważniejszych
ną tak do inżynierów jak i osób dla których obszarów technologicznych, W ramach konferencji odbyły się
tajniki cyberbezpieczeństwa sieci OT nie sesje plenarne oraz sesje w podziale na dwie
mają tajemnic. Istotą rozmów było znalezienie wła- równoległe ścieżki- techniczną i biznesową.
ściwej metodologii, podzielenie się praktycz- W ramach każdej ścieżki niezależnie odby-
Konferencja została zorganizowa- nymi doświadczeniami oraz podjęcie wysiłku, wały się prelekcje oraz pokazy dostosowane
na ponieważ specyfika sieci pracujących aby odnaleźć realne zabezpieczenia. Praktyka do potrzeb i adresowane odpowiednio do
w środowiskach przemysłowych wymusza Defence in Depth powinna być dopasowa- grona odbiorców.
odmienne podejście do zagadnień bezpie- na do konkretnych potrzeb, a zatem tego
czeństwa niż w przypadku zwykłych sieci. RK
Cyberataki na zasoby przemysłowe bo-
wiem spowodować bardzo poważne straty,
a nawet destabilizację sytuacji i zagrożenie
bezpieczeństwa ludzi. Cyberbezpieczeństwo
sieci przemysłowych OT i zwalczanie cybe-
rataków to w opinii Zuzanny Wieczorek-
Dyrektora Technicznego, Prezes Zarządu
Tekniska Polska Przemysłowe Systemy
Transmisji Danych Sp. z o.o. wyzwanie na-
szych czasów.

Celem wydarzenia była dyskusja
o praktycznych aspektach - tym, co i jak robić,
aby działania były skuteczne, odpowiednio
rozplanowane w czasie i dopasowane do
konkretnych realiów. Tekniska chciała za-
akcentować faktyczne problemy i wysłuchać
możliwych propozycji rozwiązań. Wszyscy

Tematyka • standardy jako odniesienie i wskazówka, • badanie bezpieczeństwa
a nie gotowa recepta, vs. audyt,
• Różnice pomiędzy „safe” i „secure”
w kontekście projektowania sieci • zagadnienia i praktyki związane z secure • SOC własny, a SOC as a Service
dla systemów przemysłowych, by design, – zalety i wady,

• edukacja – narzędzia i opcje szkoleniowe • inżynieria sieci przemysłowych, • podstawy szacowania ryzyka związanego
usprawniające i uatrakcyjniające proces czyli Ethernet i MPLS-TP pod lupą z cyberbezpieczeństwem,
nauki – WARGAME, cyberbezpieczeństwa.
• polityki: wymiana informacji, ścieżka
• zarządzanie incydentami, • Czynniki wpływu i zarządzanie procesem odpowiedzialności, plan i scenariusze
cyberbezpieczeństwa (analiza potrzeb, reakcji,
• pokazy – niezależna ścieżka techniczna projektowanie, realizacja i obsługa
i biznesowa, systemów cyberbezpieczeństwa w OT), • trendy czyli horyzont cyberbezpieczeństwa
dla różnych branż,
• jak hackować sieci przemysłowe • problemy i doświadczenia z różnych
– najważniejsze zagrożenia i podatności obszarów – czyli „Jak to zostało zrobione?” • jak rozmawiać o cyberbezpieczeństwie
– pokaz praktyczny, i czego możemy nauczyć się od innych, z zarządem,

• anatomia ataków, • w jaki sposób i w jakiej kolejności wybrać • zagrożenia, ataki w łańcuchu dostaw
narzędzia do realizacji celów związanych – jak poprawić bezpieczeństwo
• rola modelowania atakującego, z cyberbezpieczeństwem, w tym zakresie.

• jak rozmawiać o cyberbezpieczeństwie
z i w zespołach IT/OT,

RAPORT KOLEJOWY / 03_2019 81

82 RAPORT KOLEJOWY / 03_2019

Bajpas
Kartuski

Umowa podpisana

Z udziałem marszałka województwa Na zdjęciu (od prawej): prezes PKM SA Grzegorz Mocarski, prezydent Gdańska Aleksandra Dulkiewicz,
Mieczysława Struka i prezydent Gdańska marszałek województwa Mieczysław Struk oraz Janusz Zubrzycki i Mirosław Piasecki
Aleksandry Dulkiewicz podpisana została
umowa na opracowanie przygotowywanej na realizację tego zamówienia 598,6 tys. zł, wspólnego finansowania przygotowania
przez PKM SA koncepcji „Rewitalizacji frag- ale Samorząd Województwa Pomorskiego koncepcji, dzięki czemu możliwe było roz-
mentu linii kolejowej nr 234 z budową przy- i Miasto Gdańsk zgodziły się na zwiększenie strzygnięcie tego przetargu. Stąd obecność
stanku Gdańsk Karczemki wraz z budową
infrastruktury towarzyszącej”. Uroczystość
odbyła się 15 maja 2019 r. w Urzędzie Mar-
szałkowskim Województwa Pomorskiego.

Umowa podpisana została pomię-
dzy PKM SA oraz konsorcjum firm: Infra
– Centrum Doradztwa Sp. z o.o. i EnviRail
Sp. z o.o., które wygrało ogłoszony przez
samorządową spółkę przetarg składając
najkorzystniejszą ofertę na kwotę 977,85
tys. zł. Wprawdzie pierwotnie – zgodnie
z szacunkową wyceną pozyskaną z rynku
tego typu usług – PKM SA przeznaczyła

RAPORT KOLEJOWY / 03_2019 83

podczas podpisania umowy marszałka PLK i przez nie realizowanej) oraz
Mieczysława Struka i prezydent Alek- odbudowy niespełna 1,5 km toru na
sandry Dulkiewicz dla podkreślenia odcinku PKM Gdańsk Kiełpinek –
ścisłej współpracy obu samorządów Gdańsk Kokoszki (realizowanej przez
przy realizacji tego ważnego społecz- należącą do Samorządu Województwa
nie i oczekiwanego przez mieszkań- Pomorskiego spółkę PKM SA przy
ców projektu. współpracy z miastem Gdańsk). I wła-
śnie tego odcinka dotyczyć będzie
Tzw. „bajpas kartuski” to ko- przygotowywana na zlecenie PKM
lejowa trasa objazdowa z Gdańska SA koncepcja „Rewitalizacji fragmentu
do Kartuz przez Gdańsk Kokoszki linii kolejowej nr 234 z budową przy-
i Starą Piłę, w śladzie dawnych linii stanku Gdańsk Karczemki wraz z bu-
kolejowych nr 234 i 229. Ma ona po- dową infrastruktury towarzyszącej”,
wstać do końca 2021 roku w związku która ma zawierać minimum dwa al-
z przygotowywaną przez PKP PLK ternatywne warianty realizacji tej
elektryfikacją i budową drugiego toru inwestycji.
na linii 201 linii Gdynia – Kościerzy-
na – Maksymilianowo. Z powodu tej Przygotowana w ramach
inwestycji ruch kolejowy do Kartuz podpisywanej w środę umowy do-
i w kierunku Kościerzyny – jaki od kumentacja uwzględniać ma m.in.
ponad 3 lat jest systematycznie rozwi- analizę możliwych wariantów wyj-
jany na linii PKM – może zostać nawet ścia z linii kolejowej nr 248 (PKM),
całkowicie wstrzymany i zastąpiony wskazanie optymalnej lokalizacji
komunikacją zastępczą. dla przystanku Gdańsk Karczem-

Realizowany przez PKM SA pierwszy
odcinek tzw. „bajpasa kartuskiego”
rozpoczyna się tuż za trójmiejską
obwodnicą, na wysokości Karczemek,
w miejscu gdzie linia PKM odbija w prawo,
w kierunku Matarni.

Aby zminimalizować związane ki oraz niezbędnych obiektów in-
z tym utrudnienia dla pasażerów ko- żynierskich. Powstanie też projekt
rzystających z kolejowych połączeń infrastruktury towarzyszącej przy-
pomiędzy Kaszubami a Trójmiastem stankowi Gdańsk Karczemki, w tym
powstał pomysł reaktywacji dawnej m.in.: drogi dojazdowej, ścieżki ro-
linii kolejowej z Gdańska przez Starą werowej, ciągów pieszych parkingu
Piłę do Kartuz i wykorzystania jej jako i zatoki autobusowej, których reali-
kolejowego objazdu na czas moderni- zacja – podobnie jak w przypadku
zacji linii 201. Dzięki powstaniu tzw. tego typu infrastruktury towarzy-
„bajpasa kartuskiego” i przy odpo- szącej na całej linii PKM – będzie
wiednim etapowaniu przez PKP PLK po stronie Miasta Gdańska.
prac na linii 201 mieszkańcy powiatów
kartuskiego i kościerskiego mieliby Od momentu podpisania
cały czas zapewnione połączenia ko- umowy wykonawca koncepcji bę-
lejowe z Gdańskiem. dzie miał około pół roku na jej przy-
gotowanie. Później PKM SA dokona
Prace przy „bajpasie kartu- wyboru najlepszego wariantu całej
skim” będą się składać z dwóch czę- inwestycji do realizacji.
ści: modernizacji ok. 15 km istniejącej
linii Gdańsk Kokoszki – Stara Piła – RK
Żukowo – Glincz (należącej do PKP

84 RAPORT KOLEJOWY / 03_2019

Łączymy kolej już 5 lat

Dokładnie 15 kwietnia 2014 roku w KRS zostało zarejestrowane PKP Utrzymanie.
Spółka 5 lat temu została wydzielona ze struktur TK Telekom. Kierunkiem działalności
nowopowstałej spółki Grupy PKP było utrzymanie urządzeń telekomunikacyjnych
oraz dbanie o bezpieczne prowadzenie ruchu kolejowego.

PKP Utrzymanie szybko zostało z istniejącą telekomunikacyjną infrastruk- Jednym
największym w Polsce dostawcą usług ser- turą kolejową oraz wykonywanie uzgodnień z najważniejszych
wisu sprzętu telekomunikacyjnego dedy- dokumentacji technicznej i wywiadów bran- kontraktów
kowanego firmom działającym w sektorze żowych. Na prośbę właściciela – PKP S.A. po połączeniu jest
kolejowym. nad nowopowstałą spółką opiekę objęła udział w inwestycji
PKP PLK S.A., czyli właściciel infrastruk- związanej
Podstawowym zadaniem Spółki tury kolejowej, co na starcie pomogło wy- z modernizacją
było prowadzenie działalności związanej pracować PKP Utrzymanie silną pozycję Linii nr 7 na trasie
z utrzymaniem linii telekomunikacyjnych, na kolejowym rynku. Warszawa-Lublin.
urządzeń telekomunikacji przewodowej, ra-
diokomunikacyjnych i specjalnych – głównie Spółka z biegiem czasu zaczęła roz- w przetargu to działania opiewające na
związanych z prowadzeniem ruchu pocią- wijać wachlarz świadczonych usług, stąd prawie 60 milionów złotych. Zakres prac
gów oraz systemami dynamicznej informa- decyzja PKP S.A. o połączeniu z działającą objął budowę między innymi sieci kablowej,
cji podróżnych. na rynku kolejowym PKP Budownictwo, systemów PPOŻ i Systemów sygnalizacji
które nastąpiło 3 stycznia 2018 roku i od włamania i napadu, systemów nadzoru au-
Ponadto PKP Utrzymanie ofero- tego momentu obie spółki zaczęły funk- diowizualnego oraz zapewnienie łączności
wało usługi operatorskie: dzierżawę łączy cjonować pod nową marką PKP TELKOL. przewodowej i radiołączności.
analogowych, kolokację, usuwanie kolizji Połączenie kompetencji utrzymaniowych
i budowlanych dało efekt synergii i pozwo- Kolejny projekt realizowany przez
liło na rozwój kompetencji firmy w nowych PKP TELKOL to SDIP – czyli System Dy-
obszarach umacniając pozycję podmiotu namicznej Informacji Pasażerskiej w 65
na rynku. lokalizacjach w Polsce. W ramach umowy
zainstalowano i skonfigurowano system in-
Jednym z najważniejszych kontrak- formacji wizualnej i głosowej na wybranych
tów po połączeniu jest udział w inwestycji dworcach na terenie całego kraju. W minio-
związanej z modernizacją Linii nr 7 na tra- nym roku spółka przejęła także obsługę Wi-Fi
sie Warszawa-Lublin. To projekt, który jest na wytypowanych dworcach kolejowych.
jednym z największych kontraktów kolejo-
wych realizowanych w Polsce. Całkowita
wartość inwestycji PKP PLK S.A. przekra-
cza 3 mld zł. Udział PKP TELKOL sp. z o.o.

Zarządzanie, nadzór Utrzymanie systemów Projektowanie,
oraz utrzymanie dynamicznej informacji budowa i utrzymanie
infrastruktury oraz monitoringu FTTH w ramach POPC
linii kolejowych wizyjnego
Zintegrowana
Utrzymanie sprawności kompleksowe usługi obsługa dworców
radiołączności w zakresie budowy sieci i infrastruktury
w paśmie kolejowym telekomunikacyjnych
150 MHz i systemów
teletechnicznych

RAPORT KOLEJOWY / 03_2019 85

PKP TELKOL uczestniczy w Programie Operacyjnym
Polska Cyfrowa biorąc udział w projektowaniu oraz budowie
sieci światłowodowych w 3 regionach Polski: kujawsko-pomor-
skim, jeleniogórskim i zachodniopomorskim. W ramach projektu

do Internetu podłączane są szkoły oraz gospodarstwa domowe
obejmujące w dużej części obszary wiejskie.

Spółka zakłada rozwój oferty w ramach której zaplano-
wano wprowadzenie usługi zintegrowanej obsługi dworców
kolejowych oraz innej infrastruktury. W ramach realizacji tego
obszaru uruchomiono projekt pilotażowy na dworcu Bydgoszcz
Główna, którego celem jest przejęcie przez PKP TELKOL kom-
pleksowej usługi utrzymaniowej dworca w Bydgoszczy.

Spółka PKP TELKOL aktywnie włączyła się w program
elektromobilności, realizując wspólnie z PKP S.A. i KZŁ Byd-
goszcz budowę stacji ładowania samochodów elektrycznych
zlokalizowanych przy wybranych Dworcach PKP. W systemie
projektuj/buduj wykonano zewnętrzne linie zasilające do sta-
cji ładowania samochodów elektrycznych przy Dworcach PKP.

Prowadzone są także działania mające na celu dobro
pracowników. Już w pierwszym roku działalności PKP TEL-
KOL, spółka wypracowała ze Związkami Zawodowymi nowe
postanowienia Zakładowego Układu Zbiorowego Pracy. Zgod-
nie z obietnicą poprawie uległy warunki finansowe. Wszyscy
pracownicy otrzymali w 2018 roku podwyżkę wynagrodze-
nia, która przekroczyła pierwotne założenia Zarządu Spółki.
Pracownicy regularnie odbywają szkolenia, które podnoszą
ich kwalifikacje zawodowe. Spółka prowadzi także działania
mające na celu zlikwidowanie luki pokoleniowej: programy
stażowe, współpracę ze szkołami branżowymi i Ochotniczy-
mi Hufcami Pracy.

PKP TELKOL sp. z o.o. prowadzi również działalność
charytatywną wspierając działalność społeczną Fundacji Grupy
PKP i Fundacji Pomoc Transportowcom.

Marta Harazińska

86 RAPORT KOLEJOWY / 03_2019

Pixel Sp. z o.o.
- 25 Lat Razem

6 czerwca PIXEL świętował 25-lecie działalności
na rynku transportu publicznego.

Spółka powstała w 1994 roku, kiedy IGKM przyznała odznaczenie Michałowi automatów biletowych dla naszego Klien-
to prezydentem był jeszcze Lech Wałęsa, Cyrankowskiemu, za “wybitne zasługi dla ta, miasta Opola. Dodatkowo na terenie
premierem Waldemar Pawlak a na kolei rozwoju komunikacji miejskiej w Polsce oraz Firmy stanęła wiata przystankowa, w którą
nikomu nie śniła się informacja pasażer- integrację środowiska komunikacyjnego”. zostały wbudowane trzy wyświetlacze wy-
ska w zaawansowany stopniu. Po ćwierć konane w technologii epapier. Dwa z nich
wieku rzeczywistość zmieniła się diametral- Następnie odbyła się część arty- prezentują odpowiednio dynamiczną in-
nie a Pixel stał się, przez lata, jedną z czo- styczna po czym kolejnym punktem w har-
łowych firm w swojej branży. monogramie dnia było zwiedzanie firm PIXEL
i PIXMET, zlokalizowanych w Bydgoskim
Jubileusz Pixel rozpoczął się galą
w Operze Nova w Bydgoszczy. Na scenie Parku Przemysłowo-Technologicznym.
stanęli Michał Cyrankowski (PIXEL) i Alek- Goście mieli okazję zoba-
sandra Szwed. W 20-minutowej sztuce czyć m.in. produkcję
opowiedzieli zarówno trudne jak i zabaw-
ne chwile mające miejsce w historii spółki
w ostatnim ćwierćwieczu.

Podczas Gali, Prezes Izby Gospo-
darczej Komunikacji Miejskiej, Dorota Kac-
przyk, wręczyła srebrny i brązowy medal za
wieloletnią pracę dla komunikacji miejskiej
Piotrowi Rybickiemu (25 lat pracy w PIXEL
-u) i Małgorzacie Bruzdewicz (20 lat). Na
tym wyróżnienia się nie skończyły bowiem

formację pasażerską i rozkład jazdy. Trzeci
wyświetlacz o wymiarze 32 cale, prezentuje
zmieniające się grafiki, także rozkład jazdy
kilku linii autobusowych.

Ostatnią częścią była uroczysta ko-
lacja w jednym z bydgoskich hoteli.

RK

RAPORT KOLEJOWY / 03_2019 87

Pojazdy dwutorowe
Historia i rozwój

Muzeum Narodowe Rolnic- Pierwszym prelegentem był
twa i Przemysłu Rolno-Spożywczego Marian Medwid, który omówił histo-
w Szreniawie gościło uczestników ryczne projekty polskich pojazdów
konferencji, która skupiła się na hi- dwutorowych. Po nim głos zabrał
storii i teraźniejszości pojazdów Jacek Mazurek, który scharaktery-
dwudrogowych. zował praktyczne wykorzystanie
pojazdów szynowo-drogowych na
Organizatorem spotkania był przykładzie pojazdu Tarpan. Pojazd
Instytut Pojazdów Szynowych Tabor, ten był także pokazany w praktycz-
a patronem medialnym Raport Kole- nym użytkowaniu.
jowy. Konferencję otworzył dyrek-
tor Instytutu Maciej Andrzejewski, W drugiej części Wojciech
a gospodarz, czyli dyrektor, dr Jan Jakuszko przedstawił innowacyj-
ne rozwiązania szynowych układów
Maćkowiak przedstawił jezdnych w pojazdach dwutorowych.
krótki zarys histo- Rafał Cichy scharakteryzował kwe-
ryczny szreniaw- stię homologacji tego typu pojazdów,
skiego muzeum. natomiast badania tychże w warun-
kach rzeczywistej eksploatacji zapre-
zentował Łukasz Rymaniak.

Małgorzata Magnucka-Blandzi
zaprezentowała możliwości wyko-
rzystania środowiskowego Life Cycle
Cost do oceny efektywności pojazdów
szynowo- drogowych. Na koniec nato-
miast Paweł Daszkiewicz streścił pre-
spektywy pojazdów dwudrogowych.

RK

88 RAPORT KOLEJOWY / 03_2019

PKP CARGO
na targach w Monachium

Rozmowy na temat rozwoju przewozów intermodalnych i współpracy z producentami taboru
to główne tematy rozmów przedstawicieli Grupy PKP CARGO podczas czerwcowych
międzynarodowych targów logistyki, mobilności, IT i zarządzania systemami
zaopatrzenia „Transport Logistic 2019” w Monachium.

Do stolicy niemieckiej Bawarii co między Chinami a Europą. I dlatego Cosco atrakcyjnym partnerem biznesowym dla
dwa lata zjeżdżają przedstawiciele naj- cały czas szuka partnerów w Unii Europej- zagranicznych podmiotów – dodaje.
większych światowych operatorów logi- skiej. – Transport towarów statkami z Da-
stycznych, przedsiębiorstw spedycyjnych, lekiego Wschodu do Europy trwa 50-60 Prezes Warsewicz zwraca uwagę, że
transportowych oraz producenci taboru dni, potem kolejne dni zajmuje rozładunek zainteresowanie współpracą ze strony chiń-
i rozwiązań informatycznych wykorzysty- kontenerów w portach i ich przewóz do skich przedsiębiorstw wynika też z faktu, iż
wanych przez te sektory. Tak jak i podczas odbiorców w różnych państwach Europy. PKP CARGO planuje otwarcie w Państwie
poprzednich edycji monachijskich targów, Stronie chińskiej zależy na tym, aby ten Środka spółki zależnej lub przedstawiciel-
jednym z wiodących polskich przedsię- proces usprawnić i maksymalnie skrócić, stwa, którego zadaniem będzie obsługa
biorstw była Grupa PKP CARGO – w Mo- co otwiera pole do naszej współpracy – klientów nadających ładunki z Chin do UE.
nachium byli przedstawiciele PKP CARGO mówi Czesław Warsewicz. – PKP CARGO Radosław Pyffel, pełnomocnik zarządu PKP
S.A., oraz dwóch spółek zależnych: PKP realizuje strategię rozwijania przewozów CARGO ds. rynków wschodnich, zwraca
CARGO Connect i AWT. W trakcie kilku- intermodalnych na europejskim szlaku pół- uwagę, iż przedsiębiorcy z Państwa Środka
dniowej imprezy odbyli oni dziesiątki spo- noc-południe i w kierunku Europy zachod- widzą korzyści z istnienia takiego podmio-
tkań i rozmów z przedsiębiorcami z różnych niej, chcemy też w coraz szerszym stopniu tu, gdyż to by otwierało nowe możliwości
krajów i kontynentów, m.in. z Niemiec, Chin, pełnić rolę operatora logistycznego i te współpracy biznesowej z Polską, znaczni by
Stanów Zjednoczonych, Indii, Słowacji, czynniki powodują, że PKP CARGO jest ją ułatwiło, a tym samym zdynamizowało,
Rumunii, Włoch, Białorusi, Kazachstanu, i dlatego podczas targów doszło do wielu
Czech. Spotkania dotyczyły m.in. posze-
rzania oferty dla klientów zainteresowa-
nych obsługą ładunków wpływających do
i wypływających z europejskich portów,
jak i korzystających z transportu lądowego
biegnącego Nowym Jedwabnym Szlakiem.

Chiny liczą
na współpracę

Przykładem takich działań było spo-
tkanie Czesława Warsewicza, prezesa PKP
CARGO S.A. z chińskim operatorem morskim
Cosco Shipping Lines. Cosco to w tej chwili
jeden z największych na świecie armatorów
specjalizujących się w morskich przewo-
zach kontenerów. Spółka, która a siedzibę
w Szanghaju, gospodarczej stolicy Chin, po-
siada w swojej flocie ponad 300 kontene-
rowców o łącznej ładowności 1,64 miliona
TEU. To pozwala jej na obsługę znacznej
części ładunków na szlakach handlowych

RAPORT KOLEJOWY / 03_2019 89

innych spotkań z chińskimi przedsiębior- jest list intencyjny, jaki w Monachium został Wstępne plany zakładają, że fabryka
cami, niekoniecznie z tak dużych firm jak podpisany przez PKP CARGO S.A. a spółką mogłaby być uruchomiona w nieczynnym
COSCO, ale też obecnych na unijnym rynku. Wagony Świdnica z amerykańskiej grupy zakładzie w Gniewczynie na Podkarpaciu,
The Greenbrier Companies. Była to nowa gdzie kilka lat temu ustała produkcja tabo-
W Monachium doszło ponadto do wersja listu, jaki został podpisany w kwiet- ru kolejowego. Pod uwagę mogą być brane
kolejnej tury rozmów PKP CARGO z Duisbur- niu tego roku przez PKP CARGO i Agencję również inne lokalizacje, które pozwolą na
ger Hafen AG (Duisport), operatorem portu Rozwoju Przemysłu, ale z powodu trwa- dość szybkie uruchomienie linii montażo-
rzecznego w Duisburgu na Renie. Kontakty jących negocjacji z Greenbrierem, trzeba wych – już w 2020 roku.
dwustronne są intensywne po podpisaniu było zaktualizować terminy dotyczące prac
w kwietniu br. listu intencyjnego na temat przygotowawczych do ewentualnej realizacji Na rozwijaniu współpracy z PKP
rozbudowy połączeń intermodalnych mię- wspólnego przedsięwzięcia. CARGO zależy również innemu producento-
dzy Polską a Niemcami. Na obecnym etapie wi taboru – spółce Tatravagónka z Popradu
strony ustalają treść umów biznesowych, Trzy strony ustaliły, że do końca 2019
których efektem ma być przede wszystkim roku planowane jest podpisanie umowy mię- na Słowacji. Ta fabryka rozpoczęła produk-
poprawa jakości obsługi klientów, zaofero- dzy PKP CARGO S.A., Wagonami Świdnica cję dla PKP CARGO pierwszej transzy z 936
wanie im nowych produktów logistycznych, i Agencją Rozwoju Przemysłu S.A. w zakre- platform intermodalnych – kontrakt będzie
aby osiągnąć efekty w postaci skrócenia czasu sie uruchomienia działalności polegającej realizowany przez kilka lat. Spółka liczy, że
i zmniejszenia kosztów przewozu i przeła- na produkcji i naprawach wagonów do dobre relacje z PKP CARGO zaowocują m.in.
dunku towarów. – Widzimy, jak szybko rosną przewozów towarowych na potrzeby PKP wspólnymi działaniami na rynkach państw
przewozy kolejowe na Nowym Jedwabnym CARGO. Czesław Warsewicz, prezes PKP Trójmorza.
Szlaku, tym samym rośnie też pozycja i zna- CARGO S.A., podkreślił, że podpisanie listu
czenie PKP CARGO oraz portu w Duisbur- przez przedstawicieli Wagonów Świdnica to Udane targi
gu w tej wymianie handlowej. Przez Polskę bardzo ważny moment, gdyż do inicjatywy
kierowana jest bowiem większość pociągów przyłącza się partner branżowy. – Wago- Prezes PKP CARGO jest przekonany,
z Chin, a Duisburg jest końcowym hubem ny Świdnica są częścią międzynarodowej że udział w targach w Monachium był ko-
NJS – stwierdza Czesław Warsewicz. – Na Grupy Greenbrier, znanego producenta rzystny z punktu widzenia interesów eko-
pewno potoki tych ładunków będą coraz taboru kolejowego. Tym samym nowa fa- nomicznych i wizerunkowych Grupy. Jest to
większe i wspólnie musimy zadbać o to, aby bryka uzyska dostęp do nowoczesnego bowiem impreza, na której są stale obecni
kontenery sprawnie się przemieszczały know-how – wyjaśnia Warsewicz. najwięksi europejscy i światowi operato-
między Państwem Środka a Polską, Niem- rzy logistyczni i przedsiębiorstwa sektora
cami i innymi państwami UE – mówi prezes. Prezes dodaje, że PKP CARGO bę- transportowego. Do tego elitarnego grona
dzie pierwszym klientem fabryki. – Mamy należy również PKP CARGO i z tego po-
Z tym wiąże się też konieczność więk- duże zapotrzebowanie na nowoczesny wodu jest czymś naturalnym, że spółka jest
szej obecności Grupy PKP CARGO w pań- tabor, gdyż jako największy przewoźnik obecna na targach i aktywnie na nich dzia-
stwach Trójmorza, przez które przebiega w Polsce musimy dbać o podnoszenie ja- ła. - Targi były dla nas bardzo udane, gdyż
szlak handlowy północ-południe. W tym kości naszych usług transportowych i lo- mogliśmy się spotkać z naszymi obecny-
przypadku dobre perspektywy rysują się gistycznych, a tego nie da się osiągnąć bez mi i przyszłymi partnerami biznesowymi.
przed współpracą kolei polskich i rumuń- odpowiedniego zaplecza w postaci lokomo- Zagraniczne firmy dostrzegają ogromny
skich, o czym dyskutowano także podczas tyw i wagonów – mówi Warsewicz. I zwraca potencjał, jaki drzemie w naszej Grupie
dwustronnego spotkania na stoisku PKP uwagę, że decyzja o podjęciu współpracy i chcą z nami współpracować, widzą, że
CARGO w Monachium. przez PKP CARGO, Greenbriera i ARP za- z sukcesami dążymy do realizacji swojej
padła po dokładnej analizie rynku, z której strategii, czyli zdobycia pozycji lidera na
Tabor – niezbędny wynika, że popyt na wagony jest duży i ro- rynku państw Trójmorza i na unijnym od-
warunek rozwoju snący w całej Europie. Dlatego ta inwestycja cinku Nowego Jedwabnego Szlaku – mówi
ma dobre perspektywy biznesowe. Czesław Warsewicz. Podkreśla jednocześnie,
W trakcie bawarskich targów swoją iż zagraniczne koncerny chcą mieć w Polsce
ofertę prezentowali również producenci Zarząd Greenbriera jest przekona- i Europie środkowej silnego sprawdzonego
taboru kolejowego. Modernizacja, zakup ny, że przez to wspólne przedsięwzięcie, partnera w sektorze logistyki, a takie warunki
nowych wagonów i lokomotyw to zadanie, Wagony Świdnica i Greenbrier mogą także spełnia PKP CARGO.
jakie stoi przed wieloma firmami kolejowy- znacząco przyczynić się odbudowy i poprawy
mi, jeśli chcą skorzystać na boomie, jaki wi- floty wagonów towarowych PKP CARGO. RK
dzimy w sektorze transportowym i szerzej
logistycznym. Dotyczy to również Grupy
PKP CARGO, która realizuje największy
w swojej historii taborowy program inwesty-
cyjny. Pomóc w tych działań ma bliska współ-
praca z producentami, a najdobitniejszym
przykładem takich dalekosiężnych działań

90 PERSONALIA RAPORT KOLEJOWY / 03_2019

Zarząd PKP Cargo Jerzy Polaczek na miejsce Rzońcy
bez zmian
Poseł Prawa i Sprawiedliwości ministrem transportu i budownictwa
Rada Nadzorcza PKP Cargo zdecy- Jerzy Polaczek zastapił na stanowi- w rządzie Kazimierza Marcinkiewicza.
dowała o powołaniu obecnego zarządu sko przewodniczącego sejmowej Ko- 5 maja 2006 po rekonstrukcji gabine-
spółki na nową kadencję. Prezesem misji Infrastruktury Bogdana Rzońcę, tu, objął funkcję ministra transportu.
spółki pozostanie Czesław Warsewicz. który zdobył mandat w Parlamencie 7 września 2007 został odwołany z urzę-
Na swoich stanowiskach pozostali Europeskim. du ministra transportu z jednoczesnym
także członkowie zarządu- Leszek powołaniem na sekretarza stanu w Mi-
Borowiec (ds. finansowych), Grzegorz Jerzy Polaczek ukończył studia na nisterstwie Transportu i kierownika re-
Fingas (ds. handlowych), Witold Bawor Wydziale Prawa i Administracji Uni- sortu. 12 września 2007 Lech Kaczyński
(ds. operacyjnych) i Zenon Kozendra wersytetu Śląskiego w Katowicach. powołał go ponownie na stanowisko
(przedstawiciela pracowników). Poseł na Sejm wielu kadencji. Od 31 ministra transportu.
października 2005 do 5 maja 2006 był

Dariusz Grajda został ponownie prezesem zarządu ZSPK Powstała
rada społeczna
Podczas ostatniego zgromadzenia Samorządowy jest dowodem na to, jak ds. Centralnego
ogólnego członkowie Związku Samo- ważne jest podejmowania inicjatyw na Portu Komunikacyjnego
rządowych Przewoźników Kolejowych rzecz społeczeństwa. Skuteczność tego
wybrali nowy zarząd i radę. Prezesem typu przedsięwzięć jest możliwa dzięki Gminy Baranów, Teresin i Wi-
zarządu na kolejną, drugą kadencję zo- idei integracji. Do udziału w projekcie skitki, na terenie których miałby
stał Dariusz Grajda. W składzie zarządu zaprosiliśmy Trójmiejską Szybką Kole- powstać Centralny Port Komuni-
znalazł się Krzysztof Kłak, który zastąpił ją Miejską oraz Przewozy Regionalne. kacyjny, porozumiały się w sprawie
Radosława Gawka (Szybka Kolej Miej- W obecnej kadencji chcę pokazać, że powołania rady społecznej ds. bu-
ska w Warszawie) oraz Włodzimierz jako organizacja jesteśmy otwarci na dowy portu. 15-osobowa rada ma
Wilkanowicz (Koleje Wielkopolskie). współpracę - mówi Dariusz Grajda. opiniować i wydawać rekomendacje
dot. inwestycji.
W skład rady związku weszły następu- Związek Samorządowych Przewoź-
jące osoby: Andrzej Wasilewski, Wojciech ników Kolejowych powstał w 2016 roku. - Powołanie rady społecznej było
Zdanowski, Jolanta Dałek, Marek Dawido- Do organizacji należy 11 spółek prze- i jest dla mnie priorytetem. Teraz czas
wicz, Bogdan Kondratowicz, Piotr Halup- wozowych: Koleje Mazowieckie, Kole- na wybory do rady, a następnie jej in-
czok, Wojciech Dinges. Przewodniczącym je Dolnośląskie, Koleje Śląskie, Koleje auguracyjne posiedzenie, które może
rady został Andrzej Wasilewski. Funkcję Wielkopolskie, Łódzka Kolej Aglomera- odbyć się jeszcze w marcu. – powie-
zastępcy pełni Wojciech Zdanowski. cyjna, SKPL Cargo, Arriva Polska, Arri- dział Mikołaj Wild. Na powołanie rady
va RP, Koleje Małopolskie, Warszawską potrzebne były zgody trzech gmin, na
- Dziękuję wszystkim za zaufanie. Kolej Dojazdową oraz SKM Warszawa. terenie których planowana jest bu-
Ponowny wybór jest dla mnie wyzwa- Celem zrzeszenia podmiotów działających dowa CPK. Rady tych gmin przyjęły
niem i szansą na realizację kolejnych w branży kolejowej jest skuteczne i soli- uchwały w sprawie współdziałania,
zadań. Związek Samorządowych Prze- darne działanie na rzecz ciągłego rozwoju określające zasady i wybór członków
woźników Kolejowych urzeczywistnia oraz integracji środowiska kolejowego. nowego gremium.
istotę kooperacji. Projekt Wspólny Bilet

RAPORT KOLEJOWY / 03_2019 PERSONALIA 91

Andrzej Wasielewski Wojciech Dinges zrezygnował
zrezygnował z funkcji prezesa Kolei Śląskich

z funkcji członka Wojciech Dinges, prezes Kolei kadencji – napisał w oświadcze-
zarządu ŁKA Śląski pożegnał się ze stanowi- niu Dinges.
skiem. Jak poinformował 22 maja
Andrzej Wasilewski, członek zarządu spółki 2019 r. złożył rezygnację z pełnio- - Spółkę pozostawiam w bar-
Łódzka Kolej Aglomeracyjna złożył rezygna- nej funkcji. Dinges był najdłużej dzo dobrym stanie, a tym bardziej
cję z pełnionej funkcji. Nie podano przyczyny urzędującym prezesem w dotych- cieszę się, że w ciągu tych 3,5 roku
rezygnacji. Andrzej Wasilewski pełnił funkcję czasowej historii Kolei Śląskich. udało nam się zrealizować zada-
prezesa zarządu od marca 2013 roku do czerw- nia, które planowane były na 5 lat
ca 2017 roku, gdy zastąpił go obecny prezes - Mam poczucie, że moja misja – dodał odchodzący prezes Kolei
Janusz Malinowski. To Wasilewski przygoto- dobiegła końcu po upływie pełnej Śląskich.
wał spółkę do rozpoczęcia działalności prze-
wozowej w czerwcu 2014 roku.postępowania REKLA M A
kwalifikacyjnego.

Powołano
do życia spółkę
PKP Cargo Terminale

PKP Cargo do końca tego br. otworzy swoje
przedstawicielstwo w Chinach. Przewoźnik po-
łączy także wszystkie 27 terminali przeładun-
kowych w ramach jednej spółki.

– Powołaliśmy spółkę PKP Cargo Terminale
jako odpowiedź na realizację strategii zaak-
ceptowanej przez radę nadzorczą i przyjętej
w listopadzie ubiegłego roku. Ma to na celu
przede wszystkim poprawę oferty kierowanej
do klienta. Spółka będzie integrować wszyst-
kie 27 terminali należących do PKP Cargo, co
spowoduje lepsze zarządzanie i lepsze wyko-
rzystanie naszego potencjału – powiedział
agencji Newseria Biznes Czesław Warsewicz,
prezes PKP Cargo.

Nowa spółka będzie miała siedzibę w Me-
dyce Żurawicy. Będzie to największa w Polsce
i jedna z największych w Europie spółek zarzą-
dzających terminalami lądowymi.

92 RAPORT KOLEJOWY / 03_2019

SAMOZATRUDNIENIE

Przedsiębiorcy, którzy zatrudniają pracowników muszą liczyć Dla samozatrudnionych (niezatrud-
się z koniecznością poniesienia wielu kosztów i chociaż od niających pracowników lub niezawierających
lat niesłabnącym zainteresowaniem wśród pracobiorców umów ze zleceniobiorcami) wprowadzono
cieszy się zatrudnianie ich na podstawie umów o pracę minimalną stawkę godzinową za wykona-
to jednak nierzadkie jest świadczenie pracy na podstawie nie zlecenia i jest to kwota w roku 2019 -
umów w ramach tzw. samozatrudnienia. 14,70 zł brutto. Dzięki temu pracodawca nie
może zaniżyć wynagrodzenia za zlecenie.
Zawieranie umów o samozatrudnie- pracownika ponownie na podstawie umowy
nie dotyczy nie tylko kadry menedżerskiej o pracę. Aby uniknąć takiej sytuacji należy Częstym zjawiskiem jest niechęć
ale także wielu innych zawodów. pamiętać, że osoba wykonując pracę jedy- do samozatrudnienia. Wynika to głównie
nie na rzecz jednej firmy może spotkać się z faktu, że osoby pracujące na umowie
Samozatrudnienie, czyli praca na zarzutem próby obejścia przepisów. o pracę czują się bezpieczniej i stabilniej.
własny rachunek. Taka forma zatrudnie- Co do zasady osobę czy na własnej działal-
nia pozwala pracodawcom na ucieczkę Decydując się na założenie własnej ności czy też na umowie o pracę jednako-
przed wieloma przepisami, zaś dla osoby działalności, nie zawsze od razu trzeba za- woż obowiązują przepisy prawa np. o ruchu
decydującej się na prowadzenie własnej kupić wyposażenie niezbędne do prowa- drogowym czy też inne przepisy sektorowe.
działalności oznacza swobodę w działa- dzenia działalności, samochód, komputer,
niu oraz dużą odpowiedzialność zarówno jakieś specjalistyczne maszyny. Firmy bardzo Korzyści z prowadzenia
prawną jak i finansową. często zlecają podwykonawcom jedynie wy- działalności
konanie usługi oferując przedstawicielowi
Zdarza się jednak, że mamy do czy- handlowemu, czy kurierowi własne samo- Plusem dla osoby prowadzącej dzia-
nienia z samozatrudnieniem pozornym tzn., chody, komputery. Dla osoby prowadzącej łalność gospodarczą jest to, że może ona ne-
że osoba zakłada działalność gospodarczą działalność rodzi to pewne komplikacje, gocjować ceny i generować wyższe zarobki.
tylko po to, żeby zmniejszyć koszty praco- gdyż ponosi ona odpowiedzialność zarów- Brak jest zależności służbowej, bycie wła-
dawcy a w konsekwencji nadal pracuje na no za wykonanie czynności jak i różnego snym szefem powoduje, że można pozwolić
rzecz byłego pracodawcy i wykonuje dla sobie na wybór zleceń bardziej korzystnych
niego zlecenia. Państwowa Inspekcja Pracy rodzaju uszkodzenia pojaz- finansowo. Większa swoboda w działaniu,
weryfikuje takie umowy i sprawdza, czy dów, maszyn, urządzeń. pozwala również na szerszy zakres możliwo-
zwolniony pracownik, zakładając własną W takim przypadku ści zdobywania nowych kontaktów, rozwi-
działalność, przypadkiem nie wykonuje warto wykupić nięcie biznesu, a co za tym idzie zdobywania
zleceń dla swojego dotychczasowego polisę, aby za-
przełożonego. W przypadku wykaza- bezpieczyć się
nia takiej zależności PIP wnioskuje do przed roszcze-
sądu o stwierdzenie próby omijania niami przedsię-
stosunku pracy i zatrudnienie takiego biorstw.

RAPORT KOLEJOWY / 03_2019 93

nowych Klientów. Pracę można wykony- np. związanych użytkowaniem samochodu, Często nawiązuje się współpracę z biurem
wać w dowolnym czasie i miejscu. Ponadto czy z zakupem materiałów biurowych. rachunkowych, co wiąże się z dodatkowymi
przedsiębiorca zakładający działalność ma kosztami. Na rynku jest duża konkurencja,
prawo do skorzystania przez okres 24 mie- Wady prowadzenia walka o klienta, zakładając własną działalność
sięcy, z opłacania preferencyjnych składek działalności gospodarczą, przedsiębiorca musi liczyć się
ZUS tj. w wysokości 30 proc. minimalnego z ryzykiem niepowodzenia przedsięwzięcia.
wynagrodzenia. Jednakże ustawodawca Minusem samozatrudnienia jest
wprowadził w tym wypadku ograniczenie, przejęcie ryzyka i odpowiedzialności m.in. Każda forma zatrudnienia ma swoje
otóż z możliwości opłacania preferencyjnych za organizację pracy, jej planowanie, dba- plusy i minusy. Samozatrudnienie może oka-
składek ZUS nie mogą skorzystać osoby, nie o całą dokumentację, troszczenie się zać się dobrym rozwiązaniem, pod warun-
które wykonują działalność na rzecz byłego o zdobywanie zleceń a także rozliczanie się kiem, że przedsiębiorca potrafi odpowiednio
pracodawcy, na rzecz którego przed dniem z ZUS i Urzędem Skarbowym. Trzeba liczyć organizować swoją pracę i zdaje sobie spra-
założenia firmy w bieżącym lub w poprzed- się również ze stałymi comiesięcznymi kosz- wę ze wszystkich ryzyk związanych z wyko-
nim roku kalendarzowym wykonywały w ra- tami takimi jak: składki ZUS, podatki, koszty nywaniem zadań przewozowych w ramach
mach stosunku pracy lub spółdzielczego paliwa, ubezpieczenia, ewentualny leasing własnej działalności gospodarczej.
stosunku pracy czynności wchodzące w za- lub kredyt na samochód, sprzęt kompute-
kres działalności gospodarczej oraz osoby, rowy, specjalistyczne oprogramowanie itp. Kto wie, być może samozatrudnienie
które prowadzą lub w okresie ostatnich 60 Wadą prowadzenia działalności gospodarczej okaże się dla kogoś pracującego obecnie
miesięcy kalendarzowych przed rozpoczę- może być również niestabilność finansowa na etacie pierwszym krokiem do tego, by
ciem wykonywania działalności gospodarczej oraz brak płatnego urlopu, nienormowa- spróbować własnych sił w prowadzeniu
prowadziły pozarolniczą działalność. Zaletą ny czas pracy, gdyż często wynagrodzenie firmy i przekonać się, że akurat to jest jego
jest również możliwość odliczenia od przy- ustalane jest za realizację zlecenia, w wyniku sposób na życie.
chodów kosztów ponoszonych w związku czego samozatrudniony pracuje dłużej niż
z prowadzeniem działalności gospodarczej 8 godzin dziennie. Kolejnym obowiązkiem Beata Frątczak
jest konieczność prowadzenia księgowości.
Dział Kadr i Płac w Kancelarii Doradztwa
Podatkowego Mariusz Gotowicz w Bydgoszczy

REKLA M A

94 RAPORT KOLEJOWY / 03_2019

faza grupowa

A1 PKP Informatyka 6p 15:7
2 Koleje Dolnośląskie 4p 5:8
3 Prvini Signalni 4p 3:7
4 Polregio 3p 11:12

Ponad 200 uczestników z 17 ekip wzięło udział w 9- tej edycji Polregio : Prvni Signalni 0:2
Mistrzostw Polski Branży Kolejowej w Piłkę Nożną. Kolejny Koleje Dolnośląskie : PKP Informatyka 2:1
raz rywalizacja miał miejsce na bydgoskim stadionie Zawisza Polregio : Koleje Dolnoślaskie 6:2
i co najważniejsze, poza uczestnikami, dopisała również pogoda. Prvni Signalni : PKP Informatyka 0:6
Polregio : PKP Informatyka 5:8
Prvni Signalni : Koleje Dolnośląskie 1:1

b1 KZŁ 9p 15:4
2 PKP PLK Wałbrzych 6p 23:11
3 Harting 3p 12:16
4 Kopacki 0p 4:22

KZŁ : Harting 6:1
PKP PLK Wałbrzych : Kopacki 12:1
KZŁ : PKP PLK Wałbrzych 4:1
Harting : Kopacki 5:0
KZŁ : Kopacki 5:2
Harting : PKP PLK Wałbrzych 6:10

c1 Newag 10p 17:8
2 Stadler 9p 18:8
3 Axtone 5p 5:4
4 Axians 4p 5:7
0p 8:16
5 PKP Intercity

PKP Intercity : Newag 1:6
Stadler : Axians 5:0
Axtone : PKP Intercity 3:2
Newag : Stadler 3:2
Axians : Axtone 0:0
PKP Intercity : Stadler 4:5
Newag : Axtone 2:2
Axians : PKP Intercity 2:1
Stadler : Axtone 6:1
Newag : Axians 6:3

d1 Kolrem 9p 20:2
2 FPS Cegielski 4p 11:11
3 Koleje Wielkopolskie 2p 5:11
4 Medcom 1p 4:16

Koleje Wielkopolskie : FPS Cegielski 3:3
Kolrem : Medcom 8:0
Koleje Wielkopolskie : Kolrem 0:6
FPS Cegielski : Medcom 6:2
Koleje Wielkopolskie : Medcom 2:2
FPS Cegielski : Kolrem 2:6

RAPORT KOLEJOWY / 03_2019 95

faza pucharowa finał

PKP PLK Wałbrzych 1 7 Kolrem

PKP Informatyka 4 1 KZŁ
FPS Cegielski 1 2 Stadler

PKP Informatyka 2 2 Stadler 9 Kolrem
PKP PLK Wałbrzych 5 7 Kolrem 0 Koleje Dolnośląskie

Newag 2

PKP PLK Wałbrzych 4

mecz o 3 miejsce

PKP Informatyka 2 6 Stadler

najlepszy organizator
zawodnik

HUBERT NOWAK
PKP INFORMATYKA

najlepszy
strzelec

KAMIL KUCHARSKI
(KOLREM)
19 BRAMEK

najlepszy
bramkarz

WOJCIECH JAJSZCZAK
STADLER POLSKA

sponsorzy

96 RAPORT KOLEJOWY / 03_2019

Kolej w programie
„Dostępność Plus”

5 czerwca w Instytucie Wzornictwa Przemysłowego przewoźnik przez modernizację i zakup
w Warszawie odbyła się konferencja pt. „Kolej w programie taboru rozszerzy dostęp do swoich usług
Dostępność Plus”, zorganizowana przez Klaster Luxtorpeda m.in. dla osób z niepełnosprawnościami.
2.0. Przedstawiciele ministerstw, spółek kolejowych oraz osób
niepełnosprawnych dyskutowali nad sposobami realizacji Obecnie posiadamy elektryczne ze-
programu „Dostępność Plus”, standaryzacją kolei, społy trakcyjne - to jest tabor trzech produ-
a także szkoleniami pracowników transportu. centów - które w pełni spełniają wymagania
do przewozu osób z niepełnosprawnościami
Jednym z poruszanych podczas z oświetleniem, nagłośnieniem i informa- TSI PRM. Mamy podpisane umowy z produ-
konferencji zagadnień była kwestia do- cją- dodał prezes. centami na modernizację już posiadanego
stosowania dworców do osób z niepełno- taboru oraz zakup nowych pojazdów. Zależy
sprawnościami i o ograniczonej możliwości Antonowicz podkreślił, że spółka nam, by w każdym pociągu była przestrzeń
ruchowej. Mirosław Antonowicz, członek współpracuje w Fundacją Integracja i stara dostosowana do przewozu osób niepełno-
zarządu PKP S.A. zauważył, że problem ten się wprowadzać w życie uwagi jej ekspertów. sprawnych- powiedział Marek Chraniuk.
wciąż jest duży.
Wraz z wejściem w życie TSI PRM
Dworce rozpoczęliśmy procedurę wyłaniania cer-
systemowe tyfikowanych jednostek notyfikowanych
przez prezesa UTK. W jej wyniku nastąpi
Zaczęliśmy wdrażać tzw. innowacyj- wyłonienie podmiotu, który dokona certyfi-
ne dworce systemowe i w sumie na dzień kacji, oceny zgodności infrastruktury z wy-
dzisiejszy oddanych do użytku jest ich 4, maganiami TSI PRM zarówno dla dworców
a 29 jest projektowanych. 14 będzie pro- nowobudowanych, jak i programów opera-
jektowanych indywidualnie z uwagi na ko- cyjnych, szczególnie „Polska Wschodnia”-
nieczność dostosowania do zwiększonych powiedział prezes Antonowicz.
potoków pasażerów oraz w wyniku prowa-
dzonych przez nas konsultacji- powiedział Odpowiednio
prezes Antonowicz. przystosowany tabor

Te dworce to położenie całej obsłu- Dostępność na kolei to poza infra-
gi pasażerskiej w jednym poziomie. Jest to strukturą również tabor. Marek Chraniuk,
prosty układ budynków i łatwy w orientacji. prezes Zarządu PKP Intercity podkreślił,
To także nowoczesne systemy związane że spółka w grudniu 2017 roku przyjęła
nową strategię taborową, w ramach której

RAPORT KOLEJOWY / 03_2019 97

Prezes PKP Intercity zaznaczył, że Jarosław Klasa, członek Zarządu która reguluje jak pomagać osobom
dla przewoźników ważne jest to, aby przy Przewozów Regionalnych zaznaczył z kolei, z niepełnosprawnościami.
procesie produkcji pojazdów przystoso- że kwestia dostępności w taborze, to rów-
wanych do osób z niepełnosprawnościami, nież odpowiednie wc, przeznaczone dla osób Jest całodobowy telefon, są upraw-
były uwzględniane wskazówki osób, które z niepełnosprawnością, a także ułatwianie nione osoby, które reagują, pomagają w po-
wiedzą na co należy zwrócić uwagę. im wsiadania czy wysiadania za pomocą ruszaniu się po przestrzeni dworcowej,
ramp i wind. Ponadto kwestie dotyczące pomagają w dostaniu się na właściwy peron
Od 2017 roku współpracujemy poszerzonej przestrzeni przebywania tych i asystują przy wsiadaniu i wysiadaniu z po-
z Fundacją Integracja i uwzględniamy ich osób w tzw. wyznaczonym miejscu wraz ciągu. Na 4461 peronów ponad 1627 mamy
wskazówki. Takim dobrym przykładem bę- z wszystkimi możliwymi udogodnieniami. już przystosowanych do TSI PRM. 65 pero-
dzie wagon COMBO. Jest w nim miejsce dla nów spełnia kryteria, że mieści się w prze-
osób niepełnosprawnych, które będą mogły Druga rzecz to zakup nowego ta- dziale 55 -76- zaznaczył prezes.
korzystać z różnych udogodnień podczas boru, czy taboru używanego, który jest już
podróży – poinformował Chraniuk. zmodernizowany. Obecnie spółka posiada Szkolenia pracowników
ponad połowę taboru z ważnym świadec-
Prezes PKP Intercity zaznaczył, że twem sprawności technicznej, który jest Karol Kłosowski, dyrektor Departa-
osoby z niepełnosprawnościami coraz czę- przystosowany w trzech elementach, czyli mentu Przewozów Pasażerskich w Urzędzie
ściej korzystają z usług jego spółki. Transportu Kolejowego podkreślił podczas
odpowiednie wc, miejsce, oraz rampy czy konferencji, że Urząd cieszą szczególnie
W 2018 roku pociąg wybrało pra- windy ułatwiające wsiadanie i wysiadanie- „działania miękkie”, które polegają m.in. na
wie 65 tys. pasażerów z tej grupy, co stano- powiedział Klasa. szkoleniu pracowników sektora transportu.
wi wzrost o 60 % w porównaniu do 2017 r.
Pociągi PKP Intercity są także coraz lepiej Rozporządzenie nr 1371 Kolej to nie tylko infrastruktura,
przystosowane do potrzeb tej grupy pasa- perony, tory, to nie tylko tabor i systemy,
żerów- zauważył Chraniuk. To ostatnie może utrudniać niedo- które nas otaczają i umożliwiają, by ta kolej
stosowanie taboru do peronu. Jak jest to funkcjonowała bezpiecznie i sprawnie. To
Jak z tym problemem obecnie uregulowane? przede wszystkim ludzie, którzy tę kolej
radzą sobie inni tworzą. I bardzo nas to cieszy, że w progra-
przewoźnicy? Rozporządzenie UE 1371 z 2007 roku mie Dostępność Plus uwzględnia się także
dedykuje i określa w jaki sposób powinna te kompetencje miękkie, kwestie związane
Dysponujemy w 100 procentach do- być tutaj zapewniona dostępność. Artykuł ze szkoleniem pracowników sektora trans-
stępnym taborem, który ma podłogę całkowi- 23 mówi, że to leży po stronie przewoźnika. portu, którzy w bezpośredni sposób spoty-
cie obniżoną, nie mamy żadnych schodów. Od Ponad 50 procent taboru elektrycznego speł- kają się z pasażerem na co dzień. Jako UTK
tego wyszliśmy. Przez lata wdrożyliśmy szereg nia już te wymogi, podobnie ponad 90 procent jesteśmy tu w pewnym rodzaju pośredni-
udogodnień dodatkowych, które zwiększały taboru trakcji spalinowej- stwierdził Marek kiem między rynkiem transportu kolejowego
samodzielność osób z niepełnosprawnością. Olkiewicz, wiceprezes Zarządu PKP PLK S.A. a Radą Dostępności- stwierdził Kłosowski.
To jest wideo tłumacz, który jest dostępny
w kasach biletowych, w centrum obsługi pa- Olkiewicz dodał, że PKP PLK wspól- Anna Lenarczyk, członek Zarządu
sażera i na pokładach pociągu. To także pętle nie z PKP SA i przewoźnikami, a szczegól- Przewozów Regionalnych podkreśliła, że
indukcyjne w kasach biletowych i w taborze nie z PKP Intercity podpisało umowę, szkolenia w POLREGIO skupiają na pomocy
oraz dostępność do informacji- powiedziała w dostępności do ich oferty.
Ewa Raczyńska-Buława, pełnomocnik Zarządu
ds. Osób Niepełnosprawnych i Osób o Ogra- Od kiedy weszło rozporządzenie
niczonej Sprawności Ruchowej w Łódzkich 1371 w spółce funkcjonowała infolinia, po-
Kolejach Aglomeracyjnych. zwalająca osobie, która wymaga pomocy
w podróżowaniu zgłosić zapotrzebowanie
takiego przejazdu i poprosić o pomoc w trak-
cie podróży. Do niedawna działała ona dość
ułomnie, funkcjonowała tylko w dni robocze
w godzinach od 7.00 do 15.00. Od połowy
maja mamy wydłużony czas infolinii, działa-
my przez 7 dni w tygodniu między godziną
7.00 a 23.00, obsługują ja osoby specjalnie
przeszkolone- powiedziała Lenarczyk.

W 2018 roku pociąg PKP Intercity wybrało prawie
65 tys. pasażerów z niepełnosprawnościami

- Marek Chraniuk, prezes Zarządu PKP Intercity

98 RAPORT KOLEJOWY / 03_2019

Prezes dodała, że szkoląc pracow- Gdyni, Poznaniu, Wrocławiu oraz w Krako- Partnerami wydarzenia były PKP In-
ników pierwszego kontaktu z pasażerem wie. Łącznie zrealizowano 154 dni szkole- tercity i Przewozy Regionalne POLREGIO.
również duży nacisk kładzie się na szkolenie niowe, podczas których skupiliśmy się na 5 Ponadto Polska Izba Producentów Urzą-
związane z obsługą osób z niepełnospraw- najważniejszych obszarach, tj.: obowiązu- dzeń i Usług na Rzecz Kolei, Łódzka Kolej
nościami. Odbywają się one cykliczne, 4 razy jących regulacjach prawnych, analizie naj- Aglomeracyjna oraz Koleje Wielkopolskie.
w roku i prowadzone są w dwóch blokach. częściej występujących sytuacjach, kiedy Konferencja odbywała się pod patronatami
osoby z niepełnosprawnością potrzebu- Ministerstwa Infrastruktury, Ministerstwa
W bloku technicznym, w którym nasi ją pomocy oraz przedstawieniu dobrych Inwestycji i Rozwoju oraz Urzędu Transpor-
pracownicy są szkoleni z zakresu uruchomie- praktyk udzielania pomocy i komunikacji. tu Kolejowego. A także pod patronatem
nia urządzeń, które znajdują się w pociągu, Najważniejsze jednak były dla nas ćwicze- medialnym portalu NaKolei.pl, „Raportu
jak windy czy rampy i pomocy pasażerowi nia, które ułatwiają niesienie bezpiecznej Kolejowego” i „Wolnej Drogi”.
wjechania wózkiem na nie. Podczas szkoleń pomocy osobom z niepełnosprawnościami
zwracamy także uwagę na sprawy tzw. mięk- – dodał prezes. RK
kie, a więc na zasady komunikacji z takim
pasażerem- podkreśliła Anna Lenarczyk.

PKP Intercity także prowadzi spe-
cjalistyczne szkolenia dla pracowników
drużyn konduktorskich, realizowane we
współpracy z Fundacją Integracja. Program
szkoleń został uruchomiony w czerwcu
2017 roku i dotychczas zostało przeszko-
lonych ponad 1800 pracowników drużyn
konduktorskich – powiedział Marek Chra-
niuk. Zajęcia odbywały się w Warszawie,

REKLA M A

RAPORT KOLEJOWY / 03_2019 99

100 RAPORT KOLEJOWY / 03_2019