SOP_SDC

มาตรฐานการปฏบิ ตั ิงาน I 51

52 I มาตรฐานการปฏบิ ตั งิ าน

มาตรฐานการปฏบิ ตั ิงาน I 53

54 I มาตรฐานการปฏบิ ตั งิ าน

3.3 กำรจดั เตรียม และคัดแยกพัสดกุ อ่ นกำรนำส่ง (SOP-D)
DC Staff ทาการคัดแยกพัสดตุ ามเส้นทางการนาส่ง (Route) ท้ัวงพัสดุเข้าใหม่ (New

Shipment) และนาพัสดทุ ี่ส่งไมไ่ ด้ในวันก่อนหน้าในโซน CLS ทีม่ ีสถานะ WFD กลับมาเข้าประจาพ้ืนที่
จดั ส่ง เพ่ือรอการนาส่งใหม่อกี ครงั้

ทาการบนั ทึกสถานะ SOP-D ในระบบ KES Connect เม่อื บนั ทึกเรยี บรอ้ ยแลว้ ข้อมลู การจัดส่ง
พัสดจุ ะซงิ ค์ไปยงั ระบบ mPOD

มาตรฐานการปฏิบตั งิ าน I 55

56 I มาตรฐานการปฏบิ ตั งิ าน

3.4 กำรยืนยนั สถำนะกำรออกส่งพัสดุ (DVL)
Kerry Man ตรวจสอบสภาพรถเบ้ืองต้น และกรอกข้อมูลลงในระบบ mPOD
ทาการตรวจนบั จานวนพัสดุให้ตรงกบั ข้อมลู ทีแ่ สดงในระบบ mPOD และตรวจสภาพพัสดรุ ว่ มกับ

DC Staff เสรจ็ แลว้ ให้หัวหนา้ งานและพนักงานรบั -ส่งพัสดุ เซน็ ชอื่ ในระบบ mPOD เพ่ือยืนยันรายการ
พัสดคุ รบจานวน ยืนยนั การใหส้ ่งพัสดุ

ทาการสแกน QR CODE ประจา DC เพื่อออกส่งพัสดุ เปน็ การบันทึกสถานะ DVL และถา่ ยรปู
พร้อมระบเุ ลขไมลใ์ นระบบ mPOD

สามารถศึกษาการใช้งาน mPOD Application ไดท้ ่ี
https://anyflip.com/mrsga/lthz/

มาตรฐานการปฏบิ ัติงาน I 57

3.5 กำรจดั ส่งพัสดุ (Delivery)

3.5.1 Kerry Standard

Kerry Man มีหน้าท่ีในการจดั ส่งพัสดใุ หถ้ งึ มือลูกค้าปลายทาง ซง่ึ การปฏิบตั งิ านอยู่ภายใต้
มาตรฐานการให้บริการ หรอื Kerry Standard ซ่งึ เปน็ หวั ใจในการให้บรกิ ารหลักทีม่ ่งุ เน้นสรา้ งระเบยี บ
และเปน็ ข้อกาหนดทีย่ ดึ ถือรว่ มกนั ในการทางาน เพ่ือกอ่ ใหเ้ กดิ ภาพลกั ษณ์ท่ดี ีในการให้บรกิ ารและสรา้ ง
ความพึงพอใจใหแ้ ก่ลกู ค้า ซง่ึ มาตรฐานการให้บรกิ ารมอี ยดู่ ว้ ยกนั 4 หัวข้อ ประกอบด้วย

• ความสุภาพ (Politeness)
• แตง่ กายเรยี บร้อย (Grooming)
• โทรนดั หมาย (Pre-call)
• ปดิ งานบนมือถอื (mPOD)

โดยทั้ง 4 หวั ขอ้ ข้างต้นเปน็ แบบแผนขอ้ กาหนดในการให้พนักงานขบั รถรบั -ส่งพัสดุ (Kerry
Man) ปฏิบตั ติ ามอย่างเคร่งครดั โดยมีความหมายในแตล่ ะหวั ขอ้ ดงั นี้

1) ความสุภาพ (Politeness)

หมายถึง กิรยิ ามารยาทท่ีแสดงออกด้วยความอ่อนน้อมถ่อมตน และเรยี บรอ้ ย ซึ6งอยบู่ นพ้ืนฐาน
ของการใหค้ วามเคารพสิทธสิ ่วนบคุ คลของผ้อู ืน่ ในทางกลับกัน ความไม่สุภาพ หมายถึง คาพูดหรือการ
แสดงกริ ิยาวาจาทหี่ ยาบคาย และไมใ่ ห้ความเคารพสิทธสิ ่วนบคุ คลจนถึงการแสดงพฤตกิ รรมที6กา้ วรา้ ว
รนุ แรงต่อผู้อน่ื

สิ่งที่ควรทา ส่ิงทไ่ี ม่ควรทา
• กล่าวทักทายสวสั ดี และขอบคุณลูกคา้ • ไม่สูบบหุ รีข่ ณะขับรถ
• พูดจาสุภาพ ไพเราะ • มกี ลน่ิ บุหร่ตี ิดตัว
• ช่วยเหลือลูกค้า มใี จบรกิ าร • ไม่เดนิ เข้าบ้านลูกค้าโดยพลการ
• มมี ารยาท ให้ขอ้ มูลชดั เจน • ไม่เรง่ ลกู คา้ ใหอ้ อกมารบั พัสดุ
• ขบั รถสุภาพ ไมข่ ับเรว็ เกินไป • ไม่แสดงท่าทีไม่สุภาพ เช่น การยืนเท้าเอว

และควรจอดในทใี่ ห้จอด

นอกจากการแสดงความสุภาพต่อลกู ค้าทเี่ ราให้บริการแล้ว พนกั งานขบั รถรบั -ส่งพัสดใุ นฐานะผู้
ขับขี่รถยนตต์ ามท้องถนน ก็ควรมีวนิ ยั และรักษากฎของจราจรด้วย กล่าวคือ

58 I มาตรฐานการปฏบิ ตั ิงาน

ประโยชนท์ ไี่ ดร้ ับจากการให้บรกิ ารด้วยความสุภาพ คือ
• สรา้ งความเปน็ มิตรและมีความสัมพันธท์ ด่ี ตี ่อกนั
• แสดงออกถงึ ความเต็มใจในการใหบ้ รกิ าร
• ทาใหล้ กู คา้ รสู้ ึกว่าเปน็ คนสาคญั และพิเศษ
• สรา้ งความพึงพอใจและประทับใจแก่ลกู ค้า
• สรา้ งทัศนคติทีด่ ตี อ่ บุคคลและสรา้ งภาพลกั ษณท์ ี่ดแี ก่องค์กร

2) แต่งกายเรยี บร้อย (Grooming)
หมายถึง ลักษณะของภาพทีเ่ ห็น ภาพของบคุ คล องคก์ ร สถาบนั ตามที่สาธารณชนมองเห็น
เปน็ ภาพท่ีเกิดขึ้นในใจของคนท่เี หน็ มักเกิดจากลักษณะ การกระทา หรือพฤตกิ รรมของบคุ คล องคก์ ร
หรอื สถาบนั ซ่งึ ทาใหผ้ พู้ บเหน็ รสู้ ึกประทบั ใจต่อส่ิงใดสิ่งหน่งึ
ในฐานะทพ่ี นกั งานขับรถรับ-ส่งพัสดุเปน็ พนักงานของบริษัทฯ สิ่งทที่ าให้ดดู ีประการแรกนันก็คือ
การแต่งกายให้ถูกตอ้ งตามกฎระเบียบของบรษิ ัทฯ ดังน้ี

• ผมไมย่ าวจนเกินไป และไมย่ ้อมสีผม
• ใบหนา้ สะอาดสะอา้ น ไร้หนวดเครา
• สวมเส้ือฟอรม์ ของบริษัท
• สวมเสื้อแจค็ เก็ตของบริษัท (ถ้ามี)
• ตดิ ปา้ ยชอ่ื ทกุ ครั้งขณะปฏิบัติงาน
• สวมหมกกันนอ็ คทุกครัง้ ขณะปฏิบัติงาน (Biker)
• เข็มขัดหนงั สีดาไมม่ ลี วดลาย
• สะพายกระเปา๋ ไวด้ า้ นข้าง (ถ้ามี)
• สวมกางเกงของบริษัท หรอื กางเกงสแล็คสีดา
• สวมรองเท้ารดั ส้นสีดา ไม่มีลวดลาย

มาตรฐานการปฏิบัตงิ าน I 59

ประโยชนท์ ่ไี ดร้ บั จากการแตง่ กายใหด้ ดู ดี ้วยเครอื่ งแบบพนกั งานตามระเบยี บของบรษิ ัทฯ คอื
• สร้างความประทบั ใจแก่ลูกคา้ เม่ือได้พบเหน็
• สร้างความนา่ เชอื่ ถือและไวว้ างใจแกล่ ูกคา้
• ทาให้เกดิ ความมนั่ ใจในตัวเอง
• เออื้ ต่อการทางานมากทีส่ ุด
• สรา้ งภาพลกั ษณท์ ีด่ แี ก่องคก์ ร

3) โทรนดั หมาย (Pre-call)
หมายถึง การโทรติดตอ่ เพ่ือให้เกดิ การเตรยี มความพร้อมระหว่างผู้จดั ส่งกับลกู คา้ เพ่ือใหท้ ราบว่า
ลกู ค้าสะดวกรับพัสดหุ รอื ไม่ สร้างความพึงพอใจให้กบั ลูกค้า โดยการโทรนดั หมายกบั ลูกคา้ อยา่ งนอ้ ย
30 นาที เพื่อให้ลกู ค้าเตรยี มตัวไดท้ นั
(*กรณี : โทรนัดหมายลกู คา้ เม่อื ถงึ หนา้ บา้ นลกู คา้ หรอื โทรก่อนเพียงไม่กนี่ าทีไมถ่ อื วา่ เปน็ การโทร
นัดหมายลูกคา้ )
โดยใหพ้ นักงานขับรถรับ-ส่งพัสดโุ ทรนัดหมายลกู คา้ ผ่านระบบ mPOD โดยการโทรนัดหมาย
ลว่ งหนา้ อย่างนอ้ ย 30 นาที และในแตล่ ะครั้งควรรอสาย 15 วินาที รปู แบบการพูดคยุ กับลูกค้าควรเปน็
ดงั นี้

“เคอร่ี เอก็ ซเ์ พรส สวัสดคี รบั ขอสำยคณุ …….. ครับ
วนั น่มี ีพัสดุถึงคุณ……….. ผมจะนำพัสดุเข้ำไปส่งเวลำประมำณ ……….. น.

ไมท่ รำบคณุ ……………….. สะดวกไหมครบั ”
หลังจบบทสนทนาควรกลา่ วขอบคณุ และสวัสดีทุกครั้ง

ประโยชนท์ ีไ่ ดร้ ับเมอ่ื พนักงานขบั รถรับ-ส่งพัสดุ
มีการโทรนดั หมายลูกคา้ คือ

• พนักงานสามารถกาหนดและวางแผนเวลาในการ
เข้ารบั -ส่งพัสดุ

• ชว่ ยประหยัดค่าใชจ้ า่ ยในการเดนิ ทาง
• สรา้ งความนา่ เชื่อถือและไวว้ างใจแกล่ ูกค้าว่า

จะไดร้ ับพัสดุอยา่ งแน่นอน

60 I มาตรฐานการปฏิบตั ิงาน

4) ปดิ งานบนมือถอื (mPOD)
หมายถงึ ใหล้ กู ค้า/ผ้รู บั พัสดุ เซ็นชือ่ ยนื ยนั การรบั พัสดุบนมือถือผา่ น mPOD Application โดยมี
ข้อควรปฏบิ ัติ ดงั น้ี

• ใชโ้ ทรศัพทม์ ือถอื 100%
• โทรศัพท์มอื ถือพร้อมใชง้ านอยเู่ สมอ
• หา้ มเซน็ ช่ือแทนลูกค้าทุกกรณี
• ลงสถานะใหถ้ ูกต้อง
• ใหผ้ ู้รบั สินคา้ เซ็นช่ือบนมือถือเท่านัน้ (สามารถปดิ งานไดข้ ณะที่ไม่มอี ินเตอรเ์ น็ต)
หากพนกั งานขับรถรับ-ส่งพัสดไุ ปถงึ สถานท่ีนัดหมายเพ่ือส่งพัสดุแล้ว ลูกค้าไม่อยหู่ รือไม่สะดวก
รบั และต้องการให้ผู้อนื่ รบั แทน บุคคลท่สี ามารถรบั พัสดแุ ทนและเซ็นชือ่ แทนได้ก็คอื บคุ คลในครอบครวั ,
ผู้รว่ มงาน, พนักงานบรษิ ัทหรือนติ ิบคุ คล นอกเหนอื จากนจ้ี ะต้องได้รับอนญุ าตจากลูกค้าเสียก่อน
ลายเซน็ ควรเปน็ ลายมอื ทสี่ ามารถอ่านออกไดง้ า่ ย เพ่ือสะดวกตอ่ การตรวจสอบ และหากลูกคา้ ไม่
เซ็นชอ่ื ด้วยเหตผุ ลใด ๆ ท่สี มควร ใหเ้ ขียนคาวา่ “ไมเ่ ซ็น” ลงในช่องเซ็นชื่อของระบบ mPOD พรอ้ มให้
เหตุผลในชอ่ งหมายเหตดุ ว้ ยทุกคร้งั

สิ่งทค่ี วรจากค็ อื การปดิ งานบนมอื ถอื พัสดุจะต้องส่งถึงมือลูกค้าแลว้ เทา่ น้ันและต้องให้ผูร้ บั
ปลายทางเซ็นชื่อด้วยตนเอง หากไม่ปฏบิ ตั ิตามน้มี ีโทษร้ายแรงถงึ ขัน้ เลิกจา้ งทนั ที

ประโยชน์ที่จะไดร้ ับเม่ือพนกั งานปดิ งานบนมอื ถอื ก็ คอื
• สร้างภาพลกั ษณท์ ่ดี แี ละน่าเช่ือถือ
• ลดการทางานทซ่ี ้าซอ้ น
• งา่ ยตอ่ การตรวจสอบ

มาตรฐานการปฏิบัติงาน I 61

3.5.2 กำรระบุสำเหตุจัดส่งไม่สำเร็จ (DLY)
กรณที น่ี าพัสดุออกส่งแลว้ แต่มาสามารถจดั ส่งได้ Kerry Man จะต้องทาการบนั ทึก DLY ระบุ
สาเหตุ ผ่านระบบ mPOD และนาพัสดกุ ลบั มายังศูนยก์ ระจายพัสดุ

62 I มาตรฐานการปฏบิ ตั ิงาน

3.6 กำรจดั กำรเงนิ ท่เี รยี กเก็บมำ (Cash Collection)
ขัน้ ตอนมาตรฐานการปฏิบตั ิงานในการควบคมุ และจัดการเงนิ ทรี่ บั มาจากลูกค้า และส่งมอบให้กบั

ฝ่ายบัญชีของบรษิ ัทฯ เพ่ือลดความเสี่ยงต่อการทจุ ริต
Sr.DC Staff ทาการสรปุ ยอดเงนิ และบนั ทึกไฟล์ COD Collected Report จากระบบ KES เพ่ือ

เปน็ การสรปุ ยอดรวบรวมเงินที่เกบ็ มาตอ่ วนั

DC Leader ทาการนาเงนิ ฝากตามรอบ Cut off ของแต่ละ DC โดยพิมพ์ใบ Pay in slip ใน
ระบบ KES Web

มาตรฐานการปฏิบัติงาน I 63

DC Leader นาเงนิ สดโอนเข้าบญั ชบี รษิ ัท
และหากมกี ารรบั เงนิ หลังเวลา Cut off ให้นา
เงินดังกลา่ วเก็บไว้ทตี่ ้เู ซฟ และนาฝากไม่เกนิ
12.00 น. ของวันถัดไป

หลังจากนาฝากเงินเรยี บรอ้ ยแล้ว ใหท้ าการ Cash Transection เป็นการอัพเดตการทาธรุ ะกรรม
ทางการเงนิ เข้าสู่ระบบ KES

64 I มาตรฐานการปฏิบตั งิ าน

Sr.DC Staff ทาการสแกนเอกสารใบ PAY-IN SLIP พร้อมกบั แนบไฟล์ Amount Collected Report
ส่งอเี มลให้ฝา่ ยบัญชไี มเ่ กิน 12.00 น. ของวนั ถดั ไป

มาตรฐานการปฏบิ ตั ิงาน I 65

66 I มาตรฐานการปฏบิ ตั งิ าน

3.7 กำรบนั ทกึ สถำนะ CLS
การบนั ทึกสถานะ CLS คอื การระบุสถานะท่ีแสดงวา่ พัสดุยงั คงอยู่ในพื้นทนี่ ั้น ๆ สาหรบั พัสดทุ ตี่ ิด

ปญั หาการจดั ส่ง
การบนั ทกึ สถานะ CLS ในระบบ สามารถบนั ทกึ ได้ 2 ช่องทาง
1) ระบบ KES Connect

มาตรฐานการปฏิบัตงิ าน I 67

2) ระบบ M-Connect

68 I มาตรฐานการปฏบิ ตั ิงาน

3.8 กำรจดั กำรตำมควำมสำคัญของพัสดุ (MOSES Management)
คือการจัดการพัสดตุ ามลาดบั ความสาคัญ

โดยมีการกาหนดพื้นที่การจดั เกบ็ พัสดุให้มกี ารควบคมุ อย่างเปน็ ระบบ ภายในโซน CLS ตาม
สถานะปญั หาของพัสดุ

มาตรฐานการปฏิบัตงิ าน I 69

ประโยชนข์ องการทา MOSES

ทางานให้สมารท์ ด้วย MOSES

ช่วงเชา้ จัดส่งพัสดุโซน WFD
การจดั ลาดบั ความสาคญั ของงาน
▪
▪

70 I มาตรฐานการปฏิบัติงาน

ทางานให้สมารท์ ดว้ ย MOSES
▪ CLS พัสดทุ ่ีไมไ่ ดน้ าส่ง
▪ จดั การพัสดุโซน WFH

▪ CLS พัสดุ คดั แยกโซนดว้ ย Moses
▪ การสแกนพัสดุตอนส้ินวัน

มาตรฐานการปฏิบัติงาน I 71

หลังจากที่เจ้าหนา้ ทปี่ ระจาศูนยก์ ระจายพัสดบุ ันทึกสถานะ CLS สาหรบั พัสดุทตี ดิ ปญั หาการ
จัดส่งเรียบร้อยแล้ว เจา้ หน้าทปี่ ระจาศูนยก์ ระจายพัสดุตอ้ งสแกน Barcode หรอื QR-Code
ที่พัสดเุ ขา้ ระบบ MOSES อีกครั้'ง เพ่ือตรวจสอบพื้นท่ีการจดั เก็บ โดยสามารถทาได้ 3 วธิ ี คือ

• ผา่ น MOSES WINDOWS

• ผา่ น MOSES APPLICATION

72 I มาตรฐานการปฏบิ ตั งิ าน

• ผ่าน KES CONNECT

1) คลกิ เครื่องหมายถกู ท่ี Check zone [ตรวจสอบโซน] เมือ่ ตอ้ งการแสดงโซนพัสดทุ ีท่ า CLS
2) แสดงโซนของพัสดทุ ที่ า CLS
3) แสดงโซนพัสดตุ วั ลา่ สุดที่เพิ่งสแกน

การทา CLS คงยงั เหมือนเดิม แตเ่ พ่ิมการตรวจสอบและแสดงโซนของพัสดนุ ัน้ เพ่ือใหจ้ ดั เก็บใน DC
ได้อยา่ งถกู ต้อง และงา่ ยต่อการคน้ หาและจดั การ เหมาะกบั การใชง้ านกรณที ่ี Courier กลับมาจากส่ง
พัสดุ และมีพัสดุไมส่ ามารถส่งได้

มาตรฐานการปฏบิ ัติงาน I 73

MOSES Dashboard on KES Web

74 I มาตรฐานการปฏิบตั ิงาน

MOSES Dashboard on KES Web

มาตรฐานการปฏิบตั งิ าน I 75

การวดั คุณภาพหลงั จากทางานด้วย MOSES

76 I มาตรฐานการปฏิบัตงิ าน

3.9 กำรจัดกำรพัสดเุ สียหำย (Damage Management)
การดาเนินการกบั พัสดทุ ่ชี ารดุ / เสียหาย

1) เมื่อพบพัสดทุ ีม่ ีสภาพภายนอกไมส่ มบรู ณก์ อ่ นการคดั แยกพัสดุ เช่น
• กล่องภายนอกฉกี ขาด หรอื ได้รับความเสียหาย
• ไมม่ ี LICENSE PLATE และใบ CONSIGNMENT

ปจั จัยที่ทาาใหเ้ กดิ พัสดุภายนอกของพัสดเุ สียหายมที ้งัปจั จยั ภายในและภายนอก เชน่ เกดิ จากการ
เคลื่อนย้ายปกติจากการปฏบิ ตั ิงาน, สภาพบรรจภุ ณั ฑท์ ่ีไม่สมบูรณท์ ม่ี าจากลกู ค้า เชน่ ปดิ ผนึกไม่แขง็ แรง
ไม่มกี ารใช้วสั ดกุ นั กระแทกทเ่ี พียงพอ หรอื บรรจุภัณฑไ์ มเ่ หมาะสมกบั ของทอ่ี ยู่ภายใน

2) ดาเนินการบันทกึ สถานะ SIP-L ในระบบ KES-CONNECT และบนั ทกึ สถานะ DLY98 ในระบบ
KES WEB ภายในระยะเวลาไมเ่ กนิ 2 ชัว่ โมง จากนั้นใหค้ ดั แยกพัสดุดงั กลา่ วออกจากกระบวนการคัดแยก

3) บนั ทึกสถานะ CLS ในระบบ KES CONNECT จากนัน้ ตรวจสอบความเสียหายที่เกิดขน้ึ กับพัสดุ
4) จากน้นั ใหบ้ ันทกึ ข้อมูลและถ่ายรูปพัสดทุ ี่ชารุด / เสียหาย ทฟ่ี งั ก์ช่ัน DAMAGE MANAGEMENT
ในระบบ KES WEB จากนั้น รอทางแผนก CS ดาเนินการตดิ ต่อประสานงานกับลกู ค้าเพ่ือแจง้ พัสดุที่
ชารดุ แล้วรอการยืนยันการอนมุ ัตจิ ากลกู ค้าในการดาเนนิ การกับพัสดุทช่ี ารุด

มาตรฐานการปฏิบตั ิงาน I 77

การเพิ่มรายการพัสดทุ ี่เสียหาย (Add Consignment Damage)

78 I มาตรฐานการปฏบิ ตั งิ าน

มาตรฐานการปฏบิ ตั ิงาน I 79

การเพ่ิมเตมิ ข้อมูลตามการรอ้ งขอ (OPS Feedback)

80 I มาตรฐานการปฏบิ ัติงาน

5) ตรวจสอบ และดาเนนิ การตามข้อมลู ทแ่ี ผนก CS UPDATE ข้อมลู ให้

DLY09S : คาสั่งให้ OPS ทาการ Repack และส่งกลบั SHOP ต้นทาง/ลกู ค้าตน้ ทาง
DLY09C : คาส่ังให้ OPS ทาการ Repack และจัดส่งไปยงั ลกู ค้าปลายทาง
DLY09CL : คาส่ังให้ OPS ทาการ Repack และจดั ส่งไปยงั ฝา่ ยเคลม
DLY10 : คาสั่งให้ OPS ทาการ Re-Del ได้เลย โดยไมต่ ้อง Repack ใหม่
DLY34SF : คาส่ังให้ OPS ทาการส่งคนื SENDER โดยไมต่ ้อง Repack (ในกรณที ่ีเปน็

พัสดทุ ่มี าจากกลุ่มลูกคา้ (Acc. LAZADA, SHOPEE)
DLY66 : คาสั่งให้ OPS ทาการส่งคนื SHOP ตน้ ทาง โดยไม่ตอ้ ง Repack (ในกรณี

เปน็ พัสดทุ ่ีมาจาก SHOP)
DLY97 : คาส่ังให้ OPS ทาลายพัสดุท้ิง

มาตรฐานการปฏิบัติงาน I 81

การปดิ PODEX
ฟงั กช์ นั ทใ่ี ชใ้ นการปดิ PODEX บนระบบ KES WEB สามารถทาได้ 2 ทาง คอื
• Shipment Status By Con

• Shipment Pending Monitoring

82 I มาตรฐานการปฏิบตั งิ าน

กรณจี ดั ส่งพัสดุถึงลกู คา้ ปลายทางสาเรจ็ (Success POD)

NO PODEX : กรณจี ดั ส่งใหล้ ูกคา้ ปลายทางก่อนวัน Estimate

PODEX09C : กรณีจัดส่งใหล้ ูกค้าปลายทางหลัง Estimate และสาเหตเุ กิดจาก Damage
และ Repack สินคา้

PODEX10 : กรณีจดั ส่งใหล้ กู คา้ ปลายทางหลงั Estimate และ สาเหตเุ กดิ จาก Damage
แตไ่ ม่ไดท้ าการ Repack

PODEX อน่ื ๆ : กรณีจัดส่งให้ลกู ค้าปลายทางหลัง Estimate และสาเหตเุ กดิ จากสาเหตอุ ่นื ๆ
ท่ีทาใหไ้ มส่ ามารถจดั ส่งสินคา้ ได้ นอกเหนอื จาก Damage

กรณีจัดส่งพัสดปุ ลายทางไม่สาเรจ็ (Unsuccess POD)

PODEX34SF : กรณีมคี าสั่งให้ส่งพัสดคุ ืน SENDER (ในกรณีท่เี ปน็ Acc. LAZADA,
SHOPEE)

PODEX66 : กรณมี คี าส่ังให้ส่งพัสดุคนื SHOP ต้นทาง (ในกรณที ่ีเปน็ งานจาก SHOP)

PODEX97 : กรณีมคี าสั่งให้ทาลายพัสดสุ ินค้า

PODEX98 : กรณมี คี าส่ังให้ส่งพัสดุเขา้ ฝา่ ยเคลม หรือ ส่งกลับคืน SENDER
(นอกเหนอื จาก Acc. LAZADA, SHOPEE)

โดยสามารถแบง่ แยกตาม location ความรบั ผดิ ชอบ ไดด้ งั นี้

PODEX – Damage Location Reason
PODEX98O Origin Damage by Origin
PODEX98OS Onsite Damage by Onsite
PODEX98SH SHOP Damage by Shop
PODEX98S Sorter Damage by Sorter K-HUB
PODEX98L Damage by LH K-HUB
PODEX98HS Line Haul Damage by HUB Sorter
PODEX98HL HUB Sorter Damage by LH Between HUB
PODEX98D HUB Line Haul Damage by Destination
PODEX98M Destination Damage by Mobile Sorter
Mobile Sorter

มาตรฐานการปฏบิ ัติงาน I 83

3.10 กำรจดั กำรพัสดตุ ำมคำส่ัง
3.10.1 กำรส่งคืนพัสดุ (Return Shipment)
ขั้นตอนมาตรฐานการปฏิบัตงิ านในการส่งคืนพัสดุ สาหรบั พัสดทุ จี่ ัดส่งไมไ่ ด้ เพื่อตอบสนอง

ความตอ้ งการของลกู คา้

1) CS รบั คาส่ังจากลูกค้าท่มี ีความประสงคใ์ ห้ส่งคืนพัสดุกลับ และทาการบันทกึ สถานะ DLY34,
DLY66 และDLY09Sเข้าระบบ KES Web
• DLY34 : เปน็ กรณสี ่งพัสดุคืนใหล้ ูกคา้ ตาม Account ทาง CS จะทาการ Update
สถานะ “DLY” ระยะเวลาไมเ่ กิน 10-15 วนั ทาการ เมอ่ื ครบกาหนดแล้วหาก CS ไมม่ ี
การ Update สถานะ DLY34 ในระบบ ระบบจะทาการ Update สถานะ DLY34
อตั โนมัติทนั ที
• DLY66 : เปน็ กรณีส่งพัสดคุ ืนใหล้ ูกค้า Shop ต้นทาง ทาง Shop ต้นทาง จะทาการ
Update สถานะ “DLY” ระยะเวลาไมเ่ กนิ 7-15 วันทาการ เมอ่ื ครบกาหนดแลว้ หาก
Shop ต้นทาง ไมม่ ีการ Update สถานะ DLY66 ในระบบ ระบบจะทาการ Update
สถานะ DLY66 อัตโนมัตทิ นั ที
• DLY09S : เปน็ กรณรี ีแพ็คและส่งพัสดุกลบั ลกู คา้ ตน้ ทาง เน่ืองจากพัสดชุ ารดุ
เสียหาย

2) Sr. DC Staff / DC Staff ทาการตรวจสอบสถานะการส่งคนื พัสดปุ ระจาวนั ในระบบ KES
Web ได้ 2 วิธี คอื
• Versus Report
• Pending POD Report

3) ขนั้ ตอนการดึงรายงานสถานะพัสดุ
3.1) Versus Report มีขัน้ ตอนดงั น้ี
3.1.1) Login เข้าสู่ระบบ KES Web โดยใส่
• Username
• Password

84 I มาตรฐานการปฏิบตั ิงาน

3.1.2) หนา้ จอจะแสดงผลตามภาพ จากนนั้ เลอื กคาสั่งตามลาดบั
• Report
• Performance
• Versus Report

3.1.3) หน้าจอจะแสดงผลตามภาพ ใหก้ รอกข้อมลู ลงในชอ่ ง
• Last Status Date From และ Last Status Date To
• First Status ใหก้ รอก “DLY”
• Second Status ใหก้ รอก “POD”
• First Exception ให้กรอก “DLY34” หรือ “DLY66”
• จากนั้น กด Report

มาตรฐานการปฏิบัติงาน I 85

3.1.4) หนา้ จอจะแสดงเลข Consignment ทีส่ ถานะ “DLY34” หรอื

“DLY66” ทัง้ หมด

3.1.5) คดั ลอกเลข Consignment มาวางที่ชอ่ งคน้ หา จากนนั้ กดค้นหา
เพ่ือตรวจสอบสถานะอีกครง้ั

3.1.6) หนา้ จอจะแสดงสถานะทงั้ หมดทเี่ กิดข้ึนกับพัสดุเลข
Consignment นั้น ใหต้ รวจสอบว่ามกี าร Update สถานะ DLY34 หรือ DLY66 หรอื ไม่

หากมี ให้ดาเนินการบนั ทึกสถานะ “POD” ตามข้อที่ 4

หากไมม่ ี ให้แจง้ หัวหนา้ งานเพ่ือตรวจสอบก่อนดาเนนิ การต่อ

86 I มาตรฐานการปฏิบตั งิ าน

3.2) Pending POD Report มีขน้ั ตอนดงั น้ี
3.2.1) Login เขา้ สู่ระบบ KES Web โดยใส่
• Username
• Password

3.2.2) หนา้ จอจะแสดงผลตามภาพ จากนน้ั เลอื กคาส่ังตามลาดับ
• Report
• Transaction
• Pending POD Report

มาตรฐานการปฏิบตั ิงาน I 87

3.2.3) ใหร้ ะบวุ ันทเ่ี ร่ิมต้นและสิ้นสุดทีต่ อ้ งการคน้ หาลงในชอ่ ง Est. Del
Date : From และ Est. Del Date : To จากน้นั เลือกคาส่ัง Pending RTN/RRT Report

3.2.4) หนา้ จอจะแสดงเลข Consignment ทัง้ หมดที่สถานะ DLY34
และ DLY66 จากนน้ั ให้คัดลอกเลข Consignment เพ่ือดาเนนิ การบนั ทกึ สถานะ “POD” ตามข้อท่ี 4

4) หลงั จากไดเ้ ลข Consignment ทส่ี ถานะ DLY34 และ DLY66 แลว้ ให้ทาการค้นหาพัสดุตาม
เลข Consignment ทไี่ ด้จากรายงาน จากนนั้ ให้กลับมาหน้าแรกของระบบ KES Web และ เลือกคาส่ัง

• Operation
• Shipment Pending Monitoring

88 I มาตรฐานการปฏบิ ัตงิ าน

5) หน้าจอจะแสดงเลข Consignment ทตี่ ิดสถานะ Pending ทงั้ หมด ใหน้ าเลข Consignment
ทไี่ ดจ้ ากการรายงาน Versus Report หรือ Pending POD Report กรอกลงในช่อง Consignment
จากน้นั คลิกปุม่

6) หนา้ จอจะแสดงตามภาพ ให้คลกิ ปมุ่ ดา้ นหลังของเลข Consignment

มาตรฐานการปฏิบตั งิ าน I 89

7) หนา้ จอจะแสดงตามภาพ
• กรณีเปน็ DLY34 ช่อง Exception ระบบจะแสดงขอ้ มลู “PODEX34” ในช่อง

ใหอ้ ัตโนมัติ

• กรณเี ปน็ DLY66 ชอ่ ง Exception ระบบจะแสดง “Please Select” ใหเ้ ลือก
“PODEX66”

90 I มาตรฐานการปฏิบตั งิ าน

8) จากนั้นคลิกท่ีปมุ่ New Con ระบบจะแสดงเลข Consignment ใหม่ให้อตั โนมตั ิ
หมายเหตุ : กรณีทฝ่ี า่ ยลกู ค้าสัมพันธ์ (CS) หรอื Shop มกี ารกาหนดเลข Consignment มาให้
ระบบจะแสดงอตั โนมตั โิ ดยไมต่ อ้ งคลิกที่ปุ่ม New Con

9) ตรวจสอบความถกู ต้องของข้อมูล จากนั้นคลกิ ปมุ่ Save

10) หลงั จากท่ีทาการบนั ทึกสถานะ POD และ PODEX เรยี บรอ้ ยแลว้ ให้ดาเนนิ การพิมพ์ Label
11) หลงั จากทต่ี ิด Label เรยี บร้อยแลว้ ใหด้ าเนินการบันทึกสถานะ SOP-L เพื่อลาเลยี งพัสดุข้นึ
รถ Linehaul ต่อไป

มาตรฐานการปฏิบัติงาน I 91

3.10.2 กำรเปลีย่ นแปลงท่ีส่งพัสดุ (Reroute Shipment)
ขน้ั ตอนมาตรฐานการปฏบิ ัตงิ านในการเปลี่ยนแปลงสถานที่จดั ส่งพัสดุตามทลี่ ูกค้าแจ้ง เพ่ือ
ตอบสนองความตอ้ งการของลูกค้า

1) Kerry Man ทาการบันทกึ สถานะพัสดทุ ่ตี ปิ ญั หาลูกค้าปลายทางขอเปล่ียนแปลงท่อี ยู่
(DLY28) และพัสดทุ รี่ หสั ไปรษณยี แ์ ละท่อี ยผู่ ิด (DLY03A) ในระบบ mPOD

2) Sr.DC Staff / DC Staff ทาการตรวจสอบการ Update สถานะพัสดุ จากทาง CS หรอื
Shop ท่ีได้ประสานงานกับลูกคา้ ต้นทางและ Update สถานะเปน็ DLY29 ผา่ นระบบ KES Web ซึ่ง
สามารถ ตรวจสอบได้ 2 วิธี ดงั นี้

• Versus Report
• Pending POD Report
3) ขนั้ ตอนการดงึ รายงานสถานะพัสดุ
3.1) Versus Report มขี ้ันตอนดังนี้

3.1.1) Login เข้าสู่ระบบ KES W โดยใส่
• Username
• Password

92 I มาตรฐานการปฏิบัตงิ าน

3.1.2) หนา้ จอจะแสดงผลตามภาพ จากนัน้ เลือกคาส่ังตามลาดบั
• Report
• Performance
• Versus Report

3.1.3) หน้าจอจะแสดงผลตามภาพ ใหก้ รอกขอ้ มูลลงในชอ่ ง
• Last Status Date From และ Last Status Date To
• First Status ใหก้ รอก “DLY”
• Second Status ใหก้ รอก “POD”
• First Exception ให้กรอก “DLY29”
• จากนั้น กด Report

มาตรฐานการปฏบิ ัติงาน I 93

3.1.4) หน้าจอจะแสดงเลข Consignment ท่ีสถานะ “DLY29” ทั้งหมด

3.1.5) คดั ลอกเลข Consignment มาวางทชี่ ่องค้นหา จากนั้นกดค้นหา
เพ่ือตรวจสอบสถานะอีกครงั้

3.1.6) หน้าจอจะแสดงสถานะทงั้ หมดท่เี กิดข้นึ กับพัสดเุ ลข
Consignment น้นั ให้ตรวจสอบวา่ มกี าร Update สถานะ DLY29 หรือไม่

หากมี ใหด้ าเนินการบนั ทึกสถานะ “POD” ตามข้อที่ 4
หากไมม่ ี ใหแ้ จ้งหัวหน้างานเพื่อตรวจสอบกอ่ นดาเนนิ การต่อ

94 I มาตรฐานการปฏบิ ัติงาน

3.2) Pending POD Report มีขัน้ ตอนดงั น้ี
3.2.1) Login เข้าสู่ระบบ KES Web โดยใส่
• Username
• Password

3.2.2) หนา้ จอจะแสดงผลตามภาพ จากน้นั เลอื กคาส่ังตามลาดบั
• Report
• Transaction
• Pending POD Report

มาตรฐานการปฏิบตั ิงาน I 95

3.2.3) ให้ระบุวันท่ีเริ่มต้นและส้ินสุดที่ตอ้ งการคน้ หาลงในช่อง Est. Del
Date : From และ Est. Del Date : To จากนั้นเลือกคาสั่ง Pending RTN/RRT Report

3.2.4) หน้าจอจะแสดงเลข Consignment ทั้งหมดท่ีสถานะ DLY29
จากน้นั ให้คัดลอกเลข Consignment เพ่ือดาเนนิ การบันทกึ สถานะ “POD” ตามขอ้ ที่ 4

4) หลงั จากได้เลข Consignment ทสี่ ถานะ DLY29 แล้วใหท้ าการคน้ หาพัสดตุ ามเลข
Consignment ที่ไดจ้ ากรายงาน จากนัน้ ให้กลับมาหนา้ แรกของระบบ KES Web และ เลือกคาส่ัง

• Operation
• Shipment Pending Monitoring

96 I มาตรฐานการปฏบิ ัติงาน

5) หน้าจอจะแสดงเลข Consignment ที่ติดสถานะ Pending ทงั้ หมด ใหน้ าเลข Consignment
ที่ได้จากการรายงาน Versus Report หรอื Pending POD Report กรอกลงในช่อง Consignment
จากน้ัน คลกิ ปมุ่

6) หน้าจอจะแสดงตามภาพ ให้คลกิ ปมุ่ ด้านหลังของเลข Consignment

มาตรฐานการปฏบิ ัตงิ าน I 97

7) หน้าจอจะแสดงตามภาพ โดย Exception จะแสดง “Please Select” ให้เลอื ก “PODEX29”

8) จากนัน้ คลกิ ท่ปี มุ่ New Con ระบบจะแสดงเลข Consignment ใหมใ่ หอ้ ตั โนมัติ
หมายเหตุ : กรณีท่ีฝ่ายลกู คา้ สัมพันธ์ (CS) หรือ Shop มีการกาหนดเลข Consignment มาให้
ระบบจะแสดงอัตโนมัตโิ ดยไม่ตอ้ งคลิกที่ปุม่ New Con

98 I มาตรฐานการปฏิบตั ิงาน

9) ตรวจสอบความถกู ตอ้ งของขอ้ มลู จากนัน้ คลิกปมุ่ Save

10) หลงั จากที่ทาการบันทึกสถานะ POD และ PODEX เรียบรอ้ ยแลว้ ให้ดาเนนิ การพิมพ์ Label
11) หลงั จากท่ีติด Label เรียบรอ้ ยแล้ว ให้ดาเนินการบนั ทกึ สถานะ SOP-L เพ่ือลาเลียงพัสดขุ ้นึ
รถ Linehaul ตอ่ ไป
3.10.3 กำรทำลำยพัสดุ (Destroy Shipment)
ขั้นตอนมาตรฐานการปฏบิ ตั ิงานในการทาลายพัสดุ ตามคาสั่งของลกู ค้า

1) CS รับคาสั่งจากลกู คา้ ต้นทางให้ทาลายพัสดุ และทาการบันทกึ สถานะ DLY97 เข้าระบบ KES
Web

2) Sr.DC Staff / DC Staff ทาการตรวจสอบสถานะการส่งคืนพัสดปุ ระจาวันใน KES Web

มาตรฐานการปฏิบตั งิ าน I 99

3) ขั้นตอนการดึงรายงานสถานะพัสดุ ใน Versus Report มขี ้นั ตอนดงั นี้
3.1) Login เข้าสู่ระบบ KES W โดยใส่
• Username
• Password

3.2) หนา้ จอจะแสดงผลตามภาพ จากนัน้ เลือกคาส่ังตามลาดับ
• Report > Performance > Versus Report

3.3) หนา้ จอจะแสดงผลตามภาพ ใหก้ รอกขอ้ มลู ลงในช่อง
• Last Status Date From และ Last Status Date To
• First Status ใหก้ รอก “DLY”
• Second Status ให้กรอก “POD”
• First Exception ใหก้ รอก “DLY97”
• จากนนั้ กด Report

100 I มาตรฐานการปฏิบตั งิ าน