วารสารกรมอู่ทหารเรือ ฉบับที่ 2/2550

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‡ πâ ≈«¥) °“√∂“à ¬‡∑§«“¡√Õâ π (‡°¬’Ë «¢Õâ ß°∫— °“√‡ª≈¬Ë’ π·ª≈ߢÕßμ«— ‡√Õ◊ ‡πÕË◊ ß®“°Õ≥ÿ À¿¡Ÿ )‘ °≈»“ μ√å
«‘»«°√√¡ (‡°Ë’¬«°—∫§«“¡‡§âπ·≈–§«“¡‡§√’¬¥∑Ë’ àߺ≈∑”„Àâμ”·ÀπàߢÕß°√–∫Õ°‡æ≈“ ·≈– à«π
ª√–°Õ∫‡°‘¥°“√‡¬È◊Õß»Ÿπ¬å√–À«à“ß°“√‡™Ë◊Õ¡) Õ“®√«¡«‘™“欓°√≥åÕ“°“»¥â«¬ ‡æ√“–„πÀâ«ß‡«≈“∑Ë’
ªØ∫‘ μ— ß‘ “π®–μÕâ ߇≈Õ◊ °‡«≈“∑ ’Ë ¿“æ·«¥≈âÕ¡Õ≥ÿ À¿¡Ÿ §‘ ß∑Ë’ ‡æÕË◊ ¡‘„À‡â °¥‘ °“√‡ª≈¬’Ë π·ª≈ߢÕß‚§√ß°“√
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● Reference Line À¡“¬∂ß÷ ·π«‡ πâ Õ“â ßÕß‘ ‡æÕ◊Ë „™°â ”Àπ¥μ”·Àπßà μ“à ß Ê ¢ÕßÕªÿ °√≥√å Õß√∫—
‡æ≈“„∫®°— √ „π∑“ߪؑ∫—μ‘„™â‡ âπ≈«¥ Piano ‡∫Õ√å 6 (0.0166 πÈ«‘ ) ¢÷ß„Àμâ ÷ß√–À«à“ßæÿ°√—∫·ºπà ‡ª“Ñ

● ‚§√ß √“â ßÀ≈—°¢Õßμ—«‡√◊Õ®–μâÕß·≈⫇ √®Á Õ¬“à ßπâÕ¬ª√–¡“≥ 70 % ß“π‡™ÕË◊ ¡·ºàπ‡À≈°Á
‡ª≈Õ◊ °‡√◊Õ∑°ÿ ·ºàπ ß“π‡™Ë◊Õ¡∑Ë’Õ¬àŸ„°≈â°—∫·π«‡æ≈“ μÈß— ·μà™«à ß°≈“ß≈”‡√Õ◊ ∂÷ß∑“â ¬‡√Õ◊ ®–μâÕß·≈⫇ √®Á
·≈–º“à π°“√μ√«®‡™Á§‚¥¬Àπ૬§«∫§ÿ¡§ÿ≥¿“æ

●  ¿“æ°“√«“ßÀ¡Õπ√Õß√∫— μ«— ‡√Õ◊ ∑°Ë’ ”À𥂥¬·∫∫ (Docking Plan) ®–μÕâ ß¡πË— §ß·¢ßÁ ·√ß
μÕâ ߬÷¥„ÀâÕ¬°àŸ —∫∑’ˉ¡à„À¡â °’ “√‡§≈◊ËÕπμ—«

● ª≈¥ «à π∑¬Ë’ ¥÷ μ«— ‡√◊ÕÕÕ°∑Èß— À¡¥ ª≈Õà ¬„Àâμ«— ‡√Õ◊ ‡ªìπÕ‘ √–π—ßË Õ¬àŸ∫πÀ¡Õπ
● ·π«√–¥∫— ¢Õßμ—«‡√Õ◊ μÕâ ߉¥√â –¥∫— ∑ßÈ— ·π«¥Ë‘ß·≈–·π«πÕπ
● ·∫∫∑Ë’°”Àπ¥¡ÿ¡‡æ≈“ μ—«‡≈¢∑Ë’°”Àπ¥μ”·ÀπàߢÕß¡ÿ¡‡æ≈“∑ȗߥâ“π„π‡√◊Õ πÕ°‡√◊Õ
(Details Propeller Shaft or Arrangement of Shafting)

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°“√쥑 μß—È ¬ß‚¬à√∫— ‡æ≈“
● μ√«® Õ∫‡æ≈“·≈–Õªÿ °√≥√å Õß√∫— ‡æ≈“∑°ÿ ™π‘È «“à Õ¬àŸ„π‡°≥±∑å ¬’Ë Õ¡√∫— ‰¥â ‚¥¬‡ª√¬’ ∫‡∑¬’ ∫
°—∫¢π“¥·≈–‡°≥±å∑Ë’°”À𥂥¬·∫∫·ª≈π
● ‡®“â Àπâ“∑∑Ë’ ”ß“π‡°¬Ë’ «°∫— °“√μßÈ— »πŸ ¬å‡æ≈“¡“®“° 5 Àπ«à ¬ß“π §◊Õ
1. ‚√ßß“πμàÕ‡√◊Õ‡À≈°Á ·ºπ°‚√ßß“π‡√◊Õ‡À≈°Á °Õß‚√ßß“π ÕàŸ∑À“√‡√◊Õ∏π∫ÿ√’ °√¡ÕŸ∑à À“√‡√◊Õ
2. ‚√ßß“πª√—∫´àÕ¡‡§√◊ËÕ߬πμå ·ºπ°‚√ßß“π‡§√Ë◊Õß°≈ °Õß‚√ßß“π ÕŸà∑À“√‡√◊Õ∏π∫ÿ√’

°√¡ÕàŸ∑À“√‡√◊Õ
3. ‚√ßß“π‡§√Ë◊Õß°≈ ·ºπ°‚√ßß“π‡§√Õ◊Ë ß°≈ °Õß‚√ßß“π Õ∑àŸ À“√‡√Õ◊ ∏π∫√ÿ ’ °√¡ÕŸà∑À“√‡√Õ◊
4. ‚√ßß“π™“à ßμÕà ‡√Õ◊ „¬·°«â ·ºπ°‚√ßß“π‡∫¥Á ‡μ≈¥Á °Õß‚√ßß“π Õ∑àŸ À“√‡√Õ◊ ∏π∫√ÿ ’ °√¡Õ∑àŸ À“√‡√Õ◊
5. °Õߧ«∫§ÿ¡§≥ÿ ¿“æ °√¡æ—≤π“°“√™à“ß °√¡ÕàŸ∑À“√‡√◊Õ
¢—ÈπμÕπ∑Ë’ 1 °”Àπ¥·π«‡ πâ Õ“â ßÕ‘ß (Reference Line)
● ‚√ßß“πμàÕ‡√◊Õ‡À≈Á° π—∫ πÿπß“πμ‘¥μÈ—ßæÿ°√—∫·ºàπ‡ªÑ“ μ“¡§”√âÕߢծ“°‚√ßß“πª√—∫´àÕ¡
‡§√◊ÕË ß¬πμå ´ß÷Ë „π™«à ß·√°πÈ®’ –‡ªìπ°“√쥑 μ—Èßæ°ÿ √∫— Õ¬Ÿà 2 ®ÿ¥ 쥑 μß—È ®ÿ¥·√° ∑Ë’ Fr. 27 ¥“â π„πμ—«‡√Õ◊
·≈–®ÿ¥∑Ë ’ Õß∑’Ë Fr.0 (∑⓬‡√◊Õ ¥ÿ ) ¥“â ππÕ°μ—«‡√Õ◊
● π”·ºàπ‡ªÑ“¬÷¥μ‘¥°—∫æÿ°√—∫∑—Èß Õß®ÿ¥ ‚¥¬ C-Clamp ª√—∫μ”·ÀπàߢÕ߇ªÑ“„À≥âμ“¡
μ«— ‡≈¢∑Ë’°”À𥂥¬·∫∫ (Shafting Arrangement) μ“¡·∫∫°”Àπ¥„À‡â æ≈“∑”¡¡ÿ °—∫ Base Line
ª√–¡“≥ 5 Õß»“ √–¬–¬Õ¥„∫®—°√∂÷ß∑âÕ߇√◊Õ (Tip Clearance) ª√–¡“≥ 254 ¡¡. √–¬–Àà“ß
√–À«à“ß·π«‡æ≈“∑È—ß Õߪ√–¡“≥ 2,700 ¡¡. ≈ÁÕ°‡ªÑ“„ÀâÕ¬àŸ°—∫∑’Ë‚¥¬°“√·≈àπª√– “π∑È—ß Õß®ÿ¥

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¢ß÷ ‡ πâ ≈«¥√–À«à“߇ª“Ñ ∑—ßÈ  Õß „™âμâÿ¡πÈ”Àπ°— ª√–¡“≥ 37 ªÕπ¥å (16.79 °‘‚≈°√—¡) ∂«à ߇æÕË◊ „À‡â  âπ
≈«¥μ÷ß ¡ÿ¡‡æ≈“«—¥§à“‰¥â„°≈⇧’¬ß°—∫·∫∫§◊Õª√–¡“≥ 5 Õß»“ ∑—Èß Õß·π«‡æ≈“  à«π Tip
Clearance °√“∫¢«“«—¥‰¥â 256 ¡¡. °√“∫´â“¬«—¥‰¥â 255 ¡¡. ·π«‡æ≈“∑ßÈ—  ÕßÀ“à ß°π— „°≈⇧¬’ ß
°∫— ·∫∫ª√–¡“≥ 2,700 ¡¡.

● À¡“¬μ—¥‡ª≈◊Õ°‡√◊Õ‡æÕ◊Ë ∑’Ë®–π” Stern Tube  Õ¥‡¢“â ‰ª„πμ—«‡√◊Õ
● π” Stern Tube ∑’˺à“π°“√§«â“𠇮“–√Ÿ∑”‡°≈’¬«¥—𠇮“–√Ÿ‡∑ Chockfast ·≈–μ√«®
‡™§Á ¢π“¥ ª√–°Õ∫‡¢“â ∑’Ëμ“¡μ”·Àπàß∑°’Ë ”À𥂥¬·∫∫ 쥑 μ—ÈßÕÿª°√≥åª√∫— ·μßà ∑Ë ’ «à πÀ—«·≈–∑⓬¢Õß
Stern Tube ‚¥¬¬ß— ‰¡à¡°’ “√ª√∫— Line
● μ√«® Õ∫ Deflection ¢Õßμ—«‡√◊Õ ‚¥¬„™â‡§√Ë◊Õß¡◊Õ«—¥∫√‘‡«≥∑⓬‡√◊Õ∑’Ëæÿ°√—∫·ºàπ‡ªÑ“
μ√«® Õ∫∑È—ß·π«¥Ë‘ß·≈–·π«πÕπ æ√âÕ¡°—∫®¥‡«≈“·≈–§à“°“√‡ª≈’ˬπ·ª≈ß ‡§√Ë◊Õß¡◊Õ∑’Ë„™â«—¥·≈–
μ√«® Õ∫§◊Õ Dial Gauge, Temperature Gauge ®–∑”°“√μ√«®«—¥·≈–®¥§“à °“√‡ª≈’¬Ë π·ª≈ß∑ÿ° Ê
§√Ë÷ß™—Ë«‚¡ß (Deflection ¢Õßμ—«‡√◊Õ∂◊Õ‡ªìπ‡√Ë◊Õߪ°μ‘ §à“°“√‡ª≈Ë’¬π·ª≈ߢÕßμ—«‡√◊Õ®–¡’¡“°
À√◊Õ¡’πâÕ¬ ¢÷ÈπÕ¬àŸ°—∫À≈“¬ Ê ªí®®—¬ ‡™àπ ¢π“¥ √–«“ߢ—∫π”È ¢Õßμ—«‡√◊Õ ¿Ÿ¡‘Õ“°“»√Õ∫ Ê μ—«‡√◊Õ
(Ambient Temperature) ·≈–μ«— ‡√◊Õ¥â“π∑ Ë’ ¡— º— ‚¥¬μ√ß°∫— · ß·¥¥) „™‡â «≈“„π°“√μ√«® Õ∫§“à
Deflection ¢Õßμ«— ‡√Õ◊ ª√–¡“≥ 1 - 2 «π—

°“√쥑 μ—È߇æ≈“‡¢“â °∫— ·π«‡≈Áß

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● §à“∑’Ë®¥∫—π∑÷°‰«â®–¡’Õ¬àŸ™à«ßÀπ÷Ëß∑Ë’À¬ÿ¥πˑ߇ªìπ√–¬–‡«≈“ª√–¡“≥ 1 - 2 ™—Ë«‚¡ß
´÷ßË ‡æ’¬ßæÕ∑’®Ë –∑”°“√¬÷¥ (Fix) ‡ª“Ñ ∑‡Ë’ À≈◊Õ (™à«ß‡«≈“À¬ÿ¥πßË‘ À¡“¬∂ß÷ μ—«‡≈¢∑’‡Ë °®«¥— Õ≥ÿ À¿Ÿ¡‰‘ ¡à¡’
°“√‡§≈◊ËÕπμ—« æ√âÕ¡°—∫§à“°“√∫‘¥μ—«¢Õßμ—«‡√◊Õ ¥Ÿ®“°Àπâ“ªí¥ Dial Gauge ®–À¬ÿ¥πˑ߇™àπ°—π)
§«“¡√âÕπ®“°· ß·¥¥°√–∑∫°—∫μ—«‡√◊Õ¥â“π„¥ °“√∫‘¥μ—«¢Õßμ—«‡√◊Õ°Á®–‡°‘¥¢È÷π ¡’≈—°…≥–·Õàπμ—«
‡ªìπ‡ âπ‚§âß∑—Èß·π«πÕπ·≈–·π«¥‘Ëß ‚¥¬¡’®ÿ¥ Fulcrum Õ¬àŸ∑’Ë™à«ß°≈“ß≈”‡√◊Õ ‡™àπ ∂â“· ß·¥¥
°√–∑∫°∫— μ«— ‡√Õ◊ ¥“â π°√“∫´“â ¬ °“√·Õπà μ«— ¢Õßμ«— ‡√Õ◊ ∑“ߥ“â πÀ«— ·≈–∑“â ¬®–∫¥‘ μ«— ‰ª∑“ߥ“â π°√“∫¢«“
„π∑“ßμ√ß°—π¢“â ¡ ∂â“· ß·¥¥°√–∑∫°—∫μ«— ‡√Õ◊ ¥â“π°√“∫¢«“ º≈¢Õß°“√·Õàπμ«— °®Á –‡ªπì μ√ß°π— ¢“â ¡
 à«π°“√·Õàπμ—«„π·π«¥Ë‘ß®–‡°‘¥¢÷Èπ ‡¡◊ËÕ¥“¥øÑ“¢Õßμ—«‡√◊Õ°√–∑∫°—∫· ß·¥¥ μ—«‡√◊Õ®–·Õàπμ—«
‡ªìπ≈—°…≥–‡ âπ‚§â߇™àπ°—π §◊Õ ∑“ߥâ“πÀ—«·≈–∑⓬¢Õßμ—«‡√◊Õ®–ÀâÕ¬μË”≈ß Õÿ≥À¿Ÿ¡‘ Ÿß¢È÷π‡√◊ËÕ¬ Ê
°“√·Õàπμ—«∑—Èß·π«¥Ë‘ß·≈–·π«πÕπ°Á¬—ߧ߇°‘¥¢È÷πμ≈Õ¥ ·≈–®–°≈—∫‡¢â“ àŸμ”·Àπà߇¥‘¡°ÁμàÕ‡¡Ë◊Õ
Õÿ≥À¿Ÿ¡‘√Õ∫ Ê μ—«‡√◊Õ≈¥≈ß ®–¡’™à«ß‡«≈“∑’ËÕÿ≥À¿Ÿ¡‘À¬ÿ¥πˑ߇ªìπ√–¬–‡«≈“ÀπË÷ß §◊Õ™à«ß∑’ËÕÿ≥À¿Ÿ¡‘
‡¬Áπμ”Ë  ÿ¥®π∂÷ßÕ≥ÿ À¿Ÿ¡‡‘ √¡Ë‘  ßŸ ¢Èπ÷ ™à«ß‡«≈“À¬¥ÿ π‘Ëßπȇ’ Õ߇ªìπ™à«ß‡«≈“∑‡Ë’ À¡“– ¡∑®’Ë –∑”°“√≈ÕÁ °‡ª“Ñ

● º≈°“√μ√«®«¥— §“à Deflection ‡√◊Õ μ.991
1. §“à ∫‘¥μ«—  ßŸ  ÿ¥ (·π«πÕπ 2.4 ¡¡. ·π«¥‘Ëß 1.9 ¡¡.)
2. °“√∫¥‘ μ—«‡ªìπ‰ª„π∑»‘ ∑“ß μ“¡∑’ˉ¥âÕ∏‘∫“¬‰«â·≈â«¢â“ßμπâ
3. Õ≥ÿ À¿Ÿ¡‡‘ ¬Áπμ”Ë  ¥ÿ ∑’Ë 27 CÌ  Ÿß ÿ¥∑’Ë 33 CÌ
● ‡ª“Ñ ¢ß÷ ‡ πâ ≈«¥∑Ë’„™â°∫— ‡√Õ◊ μ.991 ®–¡’°√“∫≈– 5 ‡ªÑ“
● ∑“ß‚√ßß“πμàÕ‡√◊Õ‡À≈Á° π—∫ πÿπß“πμ‘¥μ—Èßæÿ°√—∫·ºàπ‡ªÑ“∑Ë’‡À≈◊Õ μ“¡§”√âÕߢծ“°
‚√ßß“πª√∫— ´Õà ¡‡§√◊ÕË ß¬πμå μ”·Àπßà æÿ°√∫— ·ºπà ‡ªÑ“®–μ‘¥μ—ÈßÕ¬∑àŸ ’Ë Fr. 0, Fr. 8, Fr. 11, Fr. 19,
Fr. 27 ∑È—ß Õß°√“∫
● ∑”°“√ª√—∫μ”·ÀπàߢÕ߇ªÑ“∑’ˇÀ≈◊Õ∑—Èß Õß°√“∫„ÀâÕ¬Ÿà„π·π«‡¥’¬«°—∫‡ªÑ“À—«·≈–‡ªÑ“∑⓬
‚¥¬°“√„™°â ≈âÕߪ√∫— Line (Alignment Telescope) ≈”¥∫— ß“π §◊Õ

°“√쥑 μȗ߇æ≈“„∫®—°√

61 « “ √   “ √ ° √ ¡ ÕŸà ∑ À “ √ ‡ √◊ Õ

1. ª√∫— Center Line ¢Õß°≈Õâ ß „À≥·â 𫇥¬’ «°π— °∫— Center Line ¢Õ߇ª“Ñ À«— ·≈–‡ª“Ñ ∑“â ¬
2. ¬÷¥ Center Line ¢Õß°≈âÕ߇ªìπÀ≈—°π”‡ªÑ“∑’ˇÀ≈◊Õ¬÷¥μ‘¥°—∫æÿ°√—∫ ª√—∫ Center Line

¢Õ߇ªÑ“„À≥·â 𫇥¬’ «°—π°—∫ Center Line ¢Õß°≈âÕß
3. ≈ÕÁ °·ºàπ‡ªÑ“„ÀÕ⠬ట —∫∑’Ë‚¥¬°“√·≈πà ª√– “𠮥‡«≈“·≈–Õÿ≥À¿Ÿ¡‘„π™à«ß¥”‡ππ‘ °“√ª√—∫

·≈–≈ÕÁ °‡ª“Ñ
● ¢÷߇ âπ≈«¥√–À«à“ßæÿ°√—∫°√“∫ ‡æË◊Õ„™â‡ªìπ·π«Õâ“ßÕ‘ß„π°“√μ‘¥μÈ—ßÕÿª°√≥å√Õß√—∫‡æ≈“
·∫àß°“√¢÷߇ âπ≈«¥ÕÕ°‡ªìπ Õß™à«ß∑—Èß Õß°√“∫ ™à«ß·√°®–¢÷߇ âπ≈«¥√–À«à“ß Fr. 0 °—∫ Fr. 8
™«à ß Õß ®–¢÷߇ πâ ≈«¥√–À«à“ß Fr. 11 °∫— Fr. 19 ∑È—ß Õß°√“∫ „™âμâÿ¡πÈ”Àπ°— ª√–¡“≥ 30 ªÕπ¥å
(13.61 °‘‚≈°√—¡) ∂à«ß‡æÕ◊Ë „À⇠âπ≈«¥μß÷
● ‡®â“Àπ“â ∑’°Ë Õߧ«∫§¡ÿ §≥ÿ ¿“æ√«à ¡μ√«® Õ∫·≈–®¥∫π— ∑÷°

¢—ÈπμÕπ∑’Ë 2 °“√μ‘¥μ—È߬߂¬à (Strut)
● ∂“à ¬ Center Line ¢Õß·π«‡æ≈“∑ß—È  Õß≈ß∑æ’Ë πÈ◊ ·≈–∑∑Ë’ Õâ ߇√Õ◊ ¥“â ππÕ°μ«— ‡√Õ◊ ‚¥¬¬¥÷ Line
¢Õ߇ πâ ≈«¥√–À«“à ß Fr. 0 °∫— Fr. 8 ‡ªπì ®¥ÿ Õ“â ßÕ‘ß „™âμÿâ¡π”È Àπ°— ª√–¡“≥ 30 ªÕπ¥å ∂à«ß‡æ◊ÕË „Àâ
‡ âπ≈«¥μß÷ ∑ßÈ—  Õß·π«‡æ≈“
● ‡®â“Àπâ“∑’Ë®“°‚√ßß“πμàÕ‡√◊Õ‡À≈Á°À¡“¬μ—¥‡ª≈◊Õ°‡√◊Õ„πμ”·Àπàß∑’Ë®–μ‘¥μȗ߬߂¬à ·≈–π”
μ—«‡≈¢∑’Ë«—¥®“°°“√∂à“¬·∫∫μ”·ÀπàߢÕ߬߂¬à®√‘ß π”‰ªÀ¡“¬μ—¥μàÕ¢“¬ß‚¬à∫π‚√ßß“π ≈—°…≥–¢Õß
¬ß‚¬‡à ªπì √ªŸ μ«— «’·≈–®–μÕâ ßμÕà ¢“„À·â ≈«â ‡ √®Á °Õà ππ”≈ß쥑 μßÈ— (¬ß‚¬à‰¥ºâ “à π°“√§«“â π‡®“–√∑Ÿ ”‡°≈¬’ «¥π—
·≈–‡®“–√‡Ÿ ∑ Chockfast ·≈«â )
● ‡®â“Àπâ“∑’Ë®“°‚√ßß“πμàÕ‡√◊Õ‡À≈Á° ·≈–‚√ßß“πª√—∫´àÕ¡‡§√◊ËÕ߬πμå π”¬ß‚¬à≈ßμ‘¥μÈ—ß„π
μ”·Àπßà ∑°Ë’ ”À𥂥¬·∫∫‚¥¬„™‡â §√ÕË◊ ß¡Õ◊ ∑∑Ë’ ”¢πÈ÷ ‡Õß¡≈’ °— …≥–‡ªπì √ªŸ °√–∫–쥑 μß—È ‡°≈¬’ «¥π— „π·π«¥ßË‘
·≈πà ª√– “π쥑 °∫— μ«— ¬ß‚¬à ¡·’ ºπà ‡À≈°Á æ√Õâ ¡¢“¬¥÷ 쥑 °∫— μ«— ‡√Õ◊ ∑μ’Ë ¥‘ μß—È ‡°≈¬’ «¥π— „π·π«πÕπ√Õß√∫—
● ‡®“â Àπ“â ∑‚’Ë √ßß“πª√∫— ´Õà ¡‡§√Õ◊Ë ß¬πμå ∑”°“√ª√∫— ·μßà ¬ß‚¬‚à ¥¬¬¥÷ Line ¢Õ߇ πâ ≈«¥√–À«“à ß
Fr. 0 °∫— Fr. 8 ‡ªπì ®¥ÿ Õ“â ßÕß‘ §“à °“√μ°∑Õâ ß™“â ߢÕ߇ πâ ≈«¥ √–À«“à ߇ª“Ñ ∑ßÈ—  Õß¡§’ “à μ° ßŸ  ¥ÿ ª√–¡“≥

°“√ª“¥°√–∫Õ°¬ß‚¬à

62 « “ √   “ √ ° √ ¡ ÕŸà ∑ À “ √ ‡ √◊ Õ

0.16 ¡¡. ‡πË◊Õß®“° Bearing √—∫‡æ≈“„∫®—°√ „™â Chockfast ‡ªìπμ—«™à«¬ª√–§Õß Line ∑”„Àâ
ß“π‡™ËÕ◊ ¡‰¡μà Õâ ß√–«ß— ‡√ËÕ◊ ß°“√º‘¥»Ÿπ¬¡å “° §“à μ—«‡≈¢∑Ë’¬Õ¡„À¬â ß‚¬àº¥‘ »πŸ ¬å‰¥â‰¡à‡°‘π 3 ¡¡. √Õ∫μ«—
‡§√Ë◊Õß¡◊Õ∑’Ë„™â«—¥·≈–μ√«® Õ∫»Ÿπ¬å§Õ◊ Inside Spring Calipers, Vernier, Steel Tape Measure

● ‡®â“Àπâ“∑Ë’®“°‚√ßß“πμàÕ‡√◊Õ‡À≈Á° ∑”°“√·≈àπª√– “𠧫∫§ÿ¡¬ß‚¬à„ÀâÕ¬Ÿà„π Line ‚¥¬
‚√ßß“πª√—∫´àÕ¡‡§√◊ËÕ߬πμå ∫—π∑÷°·≈–μ√«® Õ∫‚¥¬°Õߧ«∫§ÿ¡§ÿ≥¿“æ μ—«‡≈¢∑Ë’«—¥‰¥âÀ≈—ß®“°
ß“π·≈àπª√– “π·≈«â ‡ √Á® Õ¬Ÿà„π‡°≥±∑å ’Ë¬Õ¡√—∫‰¥â

¢π—È μÕπ∑’Ë 3 °“√μ‘¥μßÈ— °√–∫Õ°¥ø’ μÿ (Stern Tube)
● ‡®â“Àπâ“∑’Ë‚√ßß“πª√—∫´àÕ¡‡§√◊ËÕ߬πμå∑”°“√ª√—∫·μàß°√–∫Õ°¥’øÿμ (Stern Tube) „À≥â
μ√ßμ”·Àπàß∑Ë’°”À𥂥¬·∫∫∑—Èß Õß·π«‡æ≈“ ‚¥¬„™â‡°≈’¬«¥—π‡ªìπ‡§√◊ËÕß¡◊Õ„π°“√ª√—∫·μàß
μ”·ÀπàߢÕ߇°≈’¬«¥—πμ‘¥μȗ߉«â∑’˪≈“¬ à«πÀ—«·≈– à«π∑⓬¢Õß°√–∫Õ°¥’øÿμ ‚¥¬¬÷¥ Line ¢Õß
‡ âπ≈«¥√–À«à“ß Fr. 11 °—∫ Fr. 19 ‡ªπì ®¥ÿ Õâ“ßÕ‘ß „™âμÿ¡â π”È Àπ—°ª√–¡“≥ 30 ªÕπ¥å ∂à«ß‡æÕ◊Ë „Àâ
‡ πâ ≈«¥μß÷ §“à °“√μ°∑Õâ ß™“â ߢÕ߇ πâ ≈«¥√–À«“à ߇ª“Ñ ∑ßÈ—  Õß ¡§’ “à μ° ßŸ  ¥ÿ ª√–¡“≥ 0.24 ¡¡. ‡πÕ◊Ë ß®“°
Bearing √—∫‡æ≈“„∫®—°√ „™â Chockfast ‡ªìπμ—«™à«¬ª√–§Õß Line ‡™àπ‡¥’¬«°—∫¬ß‚¬à ß“π‡™Ë◊Õ¡
®ß÷ ‰¡μà âÕß√–«—߇√Õ◊Ë ß°“√º‘¥»πŸ ¬å¡“°‡™πà °π— §“à μ—«‡≈¢∑¬’Ë Õ¡„Àâ°√–∫Õ°¥’øμÿ º¥‘ »πŸ ¬å‰¥â‰¡à‡°π‘ 3 ¡¡.
√Õ∫μ—« ‡§√◊ËÕß¡◊Õ∑Ë’„™â«—¥·≈–μ√«® Õ∫»Ÿπ¬å§◊Õ Inside Spring Calipers, Vernier, Steel Tape
Measure

°“√쥑 μßÈ— °√–∫Õ°¥’øÿμ

63 « “ √   “ √ ° √ ¡ ÕŸà ∑ À “ √ ‡ √◊ Õ

● ‡®“â Àπâ“∑’Ë®“°‚√ßß“πμÕà ‡√◊Õ‡À≈°Á ∑”°“√·≈àπª√– “π§«∫§ÿ¡°√–∫Õ°¥’øμÿ „ÀÕâ ¬àŸ„π Line
‚¥¬‚√ßß“πª√—∫´àÕ¡‡§√◊ËÕ߬πμå ∫—π∑÷°·≈–μ√«® Õ∫‚¥¬°Õߧ«∫§ÿ¡§ÿ≥¿“æ μ—«‡≈¢∑’Ë«—¥‰¥â
À≈—ß®“°ß“π·≈àπª√– “π·≈«â ‡ √Á® Õ¬àŸ„π‡°≥±∑å ’¬Ë Õ¡√∫— ‰¥â

¢π—È μÕπ∑’Ë 4 °“√‡®“–√¬Ÿ ¥÷ Bearing √∫— ‡æ≈“„∫®°— √∑°’Ë √–∫Õ°¥ø’ μÿ ·≈–¬ß‚¬à (Stern Tube
and Strut Barrel)

● ‡®“â Àπ“â ∑Ë’ ‚√ßß“πª√∫— ´Õà ¡‡§√Õ◊Ë ß¬πμå ∑”°“√ª√∫— ·μßà Bearing ´ßË÷ ‡ªπì Bearing  ”‡√®Á √ªŸ
¡’ Aft Bearing Assembly ª√–°Õ∫Õ¬∑Ÿà ’¬Ë ß‚¬à Int Bearing Assembly ª√–°Õ∫Õ¬Ÿà∑ Ë’ «à π∑⓬
°√–∫Õ°¥ø’ μÿ ¥â“ππÕ°μ—«‡√◊Õ Fwd Bearing Assembly ª√–°Õ∫Õ¬∑àŸ Ë’ «à πÀ«— °√–∫Õ°¥’øÿμ¥â“π„π
μ«— ‡√Õ◊ „À≥μâ √ßμ”·Àπßà ∑°Ë’ ”À𥂥¬·∫∫∑ßÈ—  Õß·π«‡æ≈“„™‡â °≈¬’ «¥π— ∑μË’ «— ¬ß‚¬·à ≈–∑°Ë’ √–∫Õ°¥ø’ μÿ
‡ªìπ‡§√Õ◊Ë ß¡Õ◊ „π°“√ª√—∫·μàß ‚¥¬¬÷¥ Line ¢Õ߇ âπ≈«¥ √–À«“à ß Fr. 0 °—∫ Fr. 8 ‡ªìπ®¥ÿ Õ“â ßÕß‘
„π°“√ª√∫— line ¢Õß Bearing ∑μË’ «— ¬ß‚¬à ·≈–¬¥÷ Line ¢Õ߇ âπ≈«¥√–À«“à ß Fr. 11 °—∫ Fr. 19 ‡ªìπ
®¥ÿ Õ“â ßÕß‘ „π°“√ª√∫— Line ¢Õß Bearing ∑°’Ë √–∫Õ°¥’øÿμ Õ“â ß∂ß÷ Shaft Alignment Calculations
°”Àπ¥„Àâ Aft Bearing μ‘¥μß—È „π≈—°…≥– Vertical Slope §Õ◊  à«πª≈“¬∑“ߥâ“π∑⓬®–μ”Ë °«“à  à«π
ª≈“¬∑“ߥâ“πÀ—« (Max Slope 0.31 mrad)  «à π Aft Stern Tube Bearing ·≈– Fwd Stern Tube
Bearing ‰¡àμâÕߪ√—∫„π≈—°…≥– Vertical Slope ª√—∫„Àâ¢π“π°—∫ line ¢Õ߇ âπ≈«¥ §«“¡Àπ“
¢Õß Chockfast μË” ÿ¥«—¥‰¥â 12 ¡¡.  Ÿß ÿ¥«—¥‰¥â 18 ¡¡. ∑È—ß Õß·π«‡æ≈“ (§àŸ¡◊Õ°”Àπ¥„Àâ
§«“¡Àπ“¢Õß Chockfast ¡’§«“¡Àπ“Õ¬à√Ÿ –À«à“ß 12 - 70 ¡¡.)

°“√μ‘¥μÈß— „∫®°— √‡√Õ◊ ‡¢“â °∫— ‡æ≈“„∫®°— √

64 « “ √   “ √ ° √ ¡ ÕŸà ∑ À “ √ ‡ √◊ Õ

‡§√ÕË◊ ß¡◊Õ∑’Ë„™â„π°“√ª√—∫ °“√«¥— ·≈–μ√«® Õ∫»Ÿπ¬§å Õ◊ Inside Spring Calipers, Vernier,
Adjustable Wrench

● ‡®“–√∑Ÿ ”‡°≈¬’ «‡æ◊ÕË ¬÷¥ Bearing ∑’ˬ߂¬à ·≈–°√–∫Õ°¥’øÿμ∑ßÈ— 6 ®ÿ¥
● ¥”‡ππ‘ °“√ª√∫— Line ¢Õ߬߂¬à·≈–°√–∫Õ°¥’øμÿ ‚¥¬‚√ßß“πª√—∫´Õà ¡‡§√ÕË◊ ߬πμå ‡®“–√Ÿ
∑”‡°≈’¬«‚¥¬‚√ßß“π‡§√Ë◊Õß°≈ ∫—π∑÷°·≈–μ√«® Õ∫‚¥¬°Õߧ«∫§ÿ¡§ÿ≥¿“æ º≈®“°°“√μ√«® Õ∫
Õ¬àŸ„π‡°≥±å∑’¬Ë Õ¡√—∫‰¥â
¢Èπ— μÕπ∑’Ë 5 °“√‡∑ Chockfast ‡æËÕ◊ ≈ÕÁ °μ”·Àπßà ¢Õß Bearing ∑¬Ë’ ß‚¬à·≈–°√–∫Õ°¥ø’ ÿμ
● ‡®“â Àπâ“∑’Ë‚√ßß“πª√—∫´àÕ¡‡§√Ë◊Õ߬πμå ∑”°“√ª√—∫·μàß Bearing ∑¬Ë’ ß‚¬à·≈–°√–∫Õ°¥ø’ μÿ
∑ßÈ— 6 ®ÿ¥ „À≥âμ”·Àπàß·≈–§à“μ«— ‡≈¢ ‡¥¬’ «°—∫∑’ˉ¥ªâ √∫— ·μà߉«â„π¢πÈ— μÕπ∑’Ë 4
● ≈ÁÕ° Bearing „ÀâÕ¬Ÿ°à —∫∑¥Ë’ ⫬ ≈—°
● ‡μ√’¬¡°“√‡∑ Chockfast ‚¥¬‡√‘Ë¡®“°

1. «— ¥ÿ∑’ËμâÕß„™â ‡™àπ Chockfast Orange Õÿª°√≥å∑”‡¢Ë◊Õπ°È—π Release Agent
 «“à π‰øø“Ñ (§«“¡‡√Á«√Õ∫Õ¬Ÿà„π™à«ß 200 - 500 √Õ∫/π“∑)’ „∫擬 ”À√∫— °«π Chockfast

2. π” Chockfast Orange  “√≈–≈“¬ Hardener ‰ª‡°∫Á ‰«â∑Õ’Ë ÿ≥À¿Ÿ¡‘ 20 CÌ - 25 ÌC
Õ¬à“ßπÕâ ¬ 12 ™—Ë«‚¡ß °àÕπ‡∑ ∑”§«“¡ –Õ“¥æπÈ◊ º‘«∫√‘‡«≥∑®’Ë –‡∑

3. ∑”‡¢◊ÕË π°—πÈ æàπ Release Agent ∫√‡‘ «≥∑Ë’‰¡μà âÕß°“√„Àâ Chockfast 쥑
4. ∑”°“√º ¡ Chockfast Orange °—∫ “√≈–≈“¬ Hardener ‚¥¬„™â «à“π‰øøÑ“∑’Ë¡’
„∫°«π¬÷¥μ‘¥ °«π„À â “√∑—Èß 2 ™π¥‘ º ¡°—ππ“π ª√–¡“≥ 3 π“∑’ §«“¡Àπ“¢Õß Chockfast ∑’ˇ∑
®–μÕâ ß¡’§«“¡Àπ“ª√–¡“≥ 12 ¡¡. ‡ªπì Õ¬à“ßπâÕ¬
5. À≈—ß®“°‡∑‡ √Á® μ√«®¥°Ÿ “√√—Ë«‰À≈ ª≈àÕ¬„Àâ Chockfast ·¢ßÁ μ—«Õ¬à“ßπâÕ¬ 18 ™—Ë«‚¡ß
● ∑”°“√‡∑ Chockfast „™â‡«≈“„π°“√‡∑∑—Èß 6 ®ÿ¥ª√–¡“≥ 1 «—π ª≈àÕ¬„Àâ Chockfast
·¢ßÁ μ«— 18 ™«Ë— ‚¡ß
● °«¥ ≈—°¬÷¥ Bearing ∑—Èß 6 ®¥ÿ ¥«â ¬§à“ Torque 32 Nm
● ¥”‡π‘π°“√ª√—∫ Line ¢Õ߬߂¬à ·≈–°√–∫Õ°¥’øÿμ ‚¥¬‚√ßß“πª√—∫´àÕ¡‡§√◊ËÕ߬πμå
∑”°“√‡∑ Chockfast ‚¥¬‚√ßß“π™à“ßμàÕ‡√◊Õ„¬·°â« ∫—π∑÷°·≈–μ√«® Õ∫‚¥¬°Õߧ«∫§ÿ¡§ÿ≥¿“æ
º≈®“°°“√μ√«® Õ∫Õ¬Ÿà„π‡°≥±∑å ¬Ë’ Õ¡√∫— ‰¥â

°“√°«¥¬¥÷ „∫®—°√‡√Õ◊

65 « “ √   “ √ ° √ ¡ ÕàŸ ∑ À “ √ ‡ √◊ Õ

∫∑ √ªÿ
 ” À √— ∫ ∫ ∑ § « “ ¡ „ π ° “ √ ∑” ß “ π À “ »Ÿ π ¬å ‡ æ ≈ “ „ ∫ ®— ° √ ¢ Õ ß

‡√Õ◊ μ√«®°“√≥å„°≈Ωâ ßíò ‡©≈¡‘ æ√–™π¡æ√√…“ 80 æ√√…“ (‡√Õ◊ μ.991)
≈”π’È ≈”¥—∫°“√„π°“√ªØ‘∫—μ‘ß“π “¡“√∂∑Ë’π”‰ª„™âÕâ“ßÕ‘ß„π°“√°”Àπ¥
·π«∑“ß„π°“√∑”ß“πÀ“»πŸ ¬å¢Õ߇√Õ◊ ∑Ë’„™â ‡æ≈“„∫®°— √·∫∫∑àÕπ‡¥¬’ «‰¥â
 ”À√—∫‡∑§π‘§∫“ßÕ¬à“ß “¡“√∂𔉪ª√–¬ÿ°μå „ ™â ‰ ¥â ‡ ™à π °— π
§«“¡ —¡ƒ∑∏‘º≈¢Õßß“ππÈ’®–μâÕß„™â§«“¡√à«¡¡◊Õ°—π√–À«à“ßÀπ૬ߓπ
∑Ë’‡°’ˬ«¢âÕß ·≈–°“√√à«¡·√ß√à«¡„®¢Õߺ⟪ؑ∫—μ‘ß“π‡ªìπÕ¬à“ß¡“°
√«¡∑—È߇§√Ë◊Õß¡◊Õ∑’Ë¡’§«“¡∑—π ¡—¬·≈–¡’§«“¡·¡à𬔄π°“√„™âß“π
Õ¬“à ß¡“°‡™àπ°—π

 ¥ÿ ∑⓬πȺ’ ⇟ ¢¬’ π¡’§«“¡‡ÀπÁ «“à §«√®–¡°’ “√ √“â ߇√Õ◊ ≈”μàÕ Ê ‰ª
Õ¬à“ßμàÕ‡πË◊Õ߇æË◊Õ‡ªìπ°“√‡æË‘¡§«“¡ “¡“√∂ ·≈–ª√– ∫°“√≥å„Àâ·°à
∫ÿ§≈“°√∑’Ë¡’Õ¬Ÿà´Ë÷ß¡’§«“¡À¡“¬√«¡∂÷ß °“√‡æË‘¡¢’¥§«“¡ “¡“√∂„π°“√
 π—∫ πÿπ°”≈—ß√∫¢Õß°Õß∑—æ‡√◊Õ‡ªìπÕ¬à“ߥ’„πÕπ“§μÕ—π„°≈â ·≈–¬—ß
 Õ¥§≈Õâ ß°∫— ·π«π‚¬∫“¬°“√æ÷ßË æ“μπ‡Õ߉¥â‡ªìπÕ¬“à ߥ’

∫√√≥“π°ÿ √¡
¡“μ√∞“πß“π™à“ß °√¡Õà∑Ÿ À“√‡√Õ◊ μ“√“ߧ“à μ°∑Õâ ß™“â ߢÕß≈«¥ Piano.
Chockfast Orange : Philadelphia Resins.
Railko Water Lubricated Bearing : WARTSILA Lips Defence.
Shaft Alignment Calculations : B001980210 rev 0 WARTSILA Lips Defence.
Shafting Arrangement ¢Õß °√¡·ºπ°“√™à“ß °√¡ÕàŸ∑À“√‡√Õ◊ .
Shafting Arrangement Drawing : B002050482 rev F WARTSILA Lips Defence.
Stern Tube and Strut Barrel ¢Õß °√¡·ºπ°“√™“à ß °√¡ÕŸ∑à À“√‡√◊Õ.

66 « “ √   “ √ ° √ ¡ ÕàŸ ∑ À “ √ ‡ √◊ Õ

∫∑§—¥¬àÕ

√–∫∫¢—∫‡§≈Ë◊Õπ‡√◊Õπ—Èπ¡’∑—Èß·∫∫ Mechanical, Hybrid ·≈–

Electrical Drives ´÷Ëß„π·μà≈–·∫∫®–„Àâ§ÿ≥≈—°…≥–°“√¢—∫‡§≈◊ËÕπ‡√◊Õ
∑·Ë’ μ°μ“à ß°π— ¥ß— ππ—È „π·μ≈à –·∫∫¢Õß°“√¢∫— ‡§≈Õ◊Ë π‡√Õ◊ ®ß÷ ‡À¡“– ¡°∫— ‡√Õ◊
∑¡’Ë ≈’ —°…≥–°“√ªØ‘∫—μß‘ “π (Ship Profile) ∑’Ë·μ°μà“ß°π— °“√«‡‘ §√“–À«å “à
‡√◊Õ∑Ë’®– √â“ß„À¡àπÈ—πμâÕß°“√√–∫∫¢—∫‡§≈◊ËÕπ™π‘¥„¥πÈ—π ®÷ß®”‡ªìπμâÕß
°√–∑”°“√»÷°…“Õ¬à“ß≈–‡Õ’¬¥∂Ë’∂â«π ‡æË◊Õ„À℥⡓´Ë÷ß√–∫∫∑Ë’‡À¡“– ¡
„π°“√„™âß“π∑’Ë ÿ¥ ‡πË◊Õß®“°„πªí®®ÿ∫—π‰¥â¡’π—°«‘∑¬“»“ μ√剥⫑®—¬·≈–
æ—≤π“°“√º≈‘μæ≈—ßß“π‰øøÑ“·≈–¢—∫‡§≈◊ËÕπ¥â«¬æ≈—ßß“π‰øøÑ“„Àâ¡’
ª√– ‘∑∏‘¿“栟ߢ÷Èπ ·≈–¡’§«“¡‡ªìπ‰ª‰¥â Ÿß∑’Ë®–ª√– ∫§«“¡ ”‡√Á® ®÷ß¡’
‚Õ°“ ∑ ’Ë ßŸ ¡“°∑√Ë’ –∫∫¢∫— ‡§≈ÕË◊ π‡√Õ◊ ∑ßÈ— À¡¥„πÕπ“§μ®–‡ªπì °“√¢∫— ‡§≈Õ◊Ë π
¥â«¬°”≈—߉øøÑ“ (Electric Propulsion) „π∫∑§«“¡π’È®–𔇠πÕ
§ÿ≥≈—°…≥–¢Õß°“√π”√–∫∫¢—∫‡§≈Ë◊Õπ¥â«¬æ≈—ßß“π‰øøÑ“‰ª„™â„π‡√◊Õ√∫
æ√âÕ¡°—∫μ—«Õ¬à“ߢÕß°“√π”√–∫∫¢—∫‡§≈◊ËÕπ¥â«¬‰øøÑ“‰ª„™â„π‡√◊Õ√∫„π
√ªŸ ·∫∫μ“à ß Ê ∑Ë¡’ ’„™°â π— Õ¬àŸ„πª®í ®∫ÿ —π

π“«“‚∑ ∑»æ√ ª√“∫√ª‘ Ÿ
𓬙à“ß ·ºπ°‰øø“Ñ √–∫∫Õ“«∏ÿ ·≈–∫ß— §∫— ‡√Õ◊
°ÕßÕÕ°·∫∫‰øøÑ“ °√¡·ºπ°“√™“à ß °√¡ÕŸà∑À“√‡√Õ◊

67 « “ √   “ √ ° √ ¡ ÕàŸ ∑ À “ √ ‡ √◊ Õ

°“√¢—∫‡§≈◊ÕË π‡√Õ◊ ¥«â ¬°”≈—߉øø“Ñ
(Electric Propulsion)

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Compartment μ“à ß Ê ¡’§«“¡ÕÕà πμ—«¡“°¢÷Èπ

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∑“߉°≈ Ê °“√„™â√–∫∫¢—∫‡§≈◊ËÕπ¥â«¬‡°’¬√å®–„Àâª√– ‘∑∏‘¿“æ
ª√–¡“≥ 80 - 85 % ´Ë÷ß√–∫∫¢—∫‡§≈◊ËÕπ¥â«¬‰øøÑ“‰¡à “¡“√∂
®–∑”‰¥â‡æ√“–«à“¡’°“√ Ÿ≠‡ ’¬∑’Ë Ÿß°«à“®“°°“√‡ª≈’ˬπæ≈—ßß“π°≈
‡ªìπæ≈—ßß“π‰øøÑ“ (Generator) ·≈–®“°æ≈—ßß“π‰øøÑ“‡ªìπ
æ≈—ßß“π°≈ (Motor)

68 « “ √   “ √ ° √ ¡ ÕàŸ ∑ À “ √ ‡ √◊ Õ

°“√π”√–∫∫¢∫— ‡§≈ËÕ◊ π¥«â ¬‰øøÑ“‰ª„™°â ∫— ‡√◊Õ√∫
‚ ¥ ¬ ¡’ «— μ ∂ÿ ª √ –   ß §å „ π ° “ √ „ ™â ‰ ø øÑ “
¢—∫‡§≈ËÕ◊ π‡√Õ◊ ¥—ßπÈ’
1. ≈¥§à“„™â®à“¬„π°“√´àÕ¡∫”√ÿß·≈–
°“√´àÕ¡∑”
2. §«“¡ ‘Èπ‡ª≈Õ◊ ßπÈ”¡π— ‡™ÕÈ◊ ‡æ≈ß‘ μ”Ë
3. ≈¥°”≈—ßæ≈„π°“√∑”ß“π·≈–´àÕ¡
∫”√ßÿ √–∫∫¢—∫‡§≈ËÕ◊ π≈ß
4. ª√∫— ª√ÿß Signature ¢Õ߇√Õ◊ ‡™àπ
Sound Signature ‡ªπì μπâ
5. ‡æË‘¡¢’¥§«“¡ “¡“√∂¢Õß°“√
Õ¬√àŸ Õ¥¢Õ߇√Õ◊ ‡¡◊ËÕ‰¥â√∫— °“√‚®¡μ’

¢âÕ殑 “√≥“„π°“√π”√–∫∫¢∫— ‡§≈◊ÕË π ¥«â ¬‰øø“Ñ ‰ª„™â°—∫‡√Õ◊ √∫

1. °“√ÕÕ°·∫∫μ‘¥μ—È߇§√Ë◊Õß®—°√ √Ÿª∑Ë’ 1 · ¥ß§«“¡ÕàÕπμ«— ¢Õß°“√ÕÕ°·∫∫‡¡ÕË◊ „™â
μà“ß Ê °“√¢∫— ‡§≈◊ËÕπ¥â«¬‰øø“Ñ

§«“¡ “¡“√∂∑’Ë®–∑”„Àâ°“√ÕÕ°·∫∫
¡’§«“¡¬◊¥À¬àÿπ‰¥â¥’¬‘Ëߢ÷Èπ ≈¥§«“¡¬àÿ߬“°
´∫— ´Õâ π„π°“√®¥— «“߇æ≈“„∫®°— √ ¡§’ «“¡¬¥◊ À¬πÿà
¢Õßμ”·Àπàß∑μË’ —ÈߢÕß Prime Movers ¡“°¢Èπ÷
 “¡“√∂ÕÕ°·∫∫μ‘¥μ—È߇§√◊ËÕß°”‡π‘¥„ÀâÕ¬àŸ„π
∫√‘‡«≥∑’Ë “¡“√∂¬°‡§√Ë◊Õ߇¢â“ÕÕ°®“°‡√◊Õ
‰¥ßâ “à ¬°«à“ ¥—ß· ¥ß„π√ªŸ ∑Ë’ 11

π Õ ° ® “ ° πÈ’ ¬— ß ¡’ ° “ √ »÷ ° … “ ∂÷ ß ° “ √
ª√∫— ª√ÿ߇√Õ◊ ™—πÈ DD ¢Õߪ√–‡∑» À√∞— Õ‡¡√°‘ “
ª√“°Ø«à“ ‡¡◊ËÕ‡ª≈Ë’¬π√–∫∫¢—∫‡§≈Ë◊Õπ®“°
Mechanical Drives (√Ÿª∑Ë’ 2 ´â“¬¡◊Õ) ‡ªìπ
Electric Drives (√Ÿª∑’Ë 2 ¢«“¡◊Õ) ∑”„Àâ≈¥
æπÈ◊ ∑°’Ë “√„™ßâ “π¿“¬„π‡√Õ◊ 9 % ·≈–≈¥§«“¡
μâÕß°“√æ≈—ßß“π„π°“√¢—∫‡§≈◊ËÕπ‡√◊Õ 25 %
∑’¿Ë “√– §«“¡‡√«Á ·≈–√–¬–∑“߇∑“à °—π2

69 « “ √   “ √ ° √ ¡ ÕàŸ ∑ À “ √ ‡ √◊ Õ

√ªŸ ∑’Ë 2 · ¥ß°“√ª√∫— ª√ßÿ ‡√Õ◊ ™—Èπ DD ¢Õߪ√–‡∑» À√—∞Õ‡¡√‘°“

2. ª √ –  ‘ ∑ ∏‘ ¿ “ æ ¢ Õ ß ° “ √ „ ™â °“√ÕÕ°·∫∫‡√◊Õ·∫∫ Mechanical Drives
æ≈—ßß“π¢Õ߇√◊Õ ®–μâÕß·∫àß°“√μ‘¥μȗ߇§√Ë◊Õ߬πμå„Àâ°—∫√–∫∫
¢∫— ‡§≈Õ◊Ë π·¬°μ“à ßÀ“°®“°¿“√–∑“߉øø“Ñ Õπ◊Ë Ê
°“√ÕÕ°·∫∫‡√◊Õ·∫∫ Electrical ¢Õ߇√◊Õ∑”„À≡ࠓ¡“√∂„™âß“πæ≈—ßß“π‰øøÑ“‰¥â
Drives ∑”„Àâ “¡“√∂„™âæ≈—ßß“π∑Ë’μ‘¥μ—Èß∫π ¥ß— · ¥ß„π√ªŸ ∑Ë’ 33
‡√Õ◊  “¡“√∂π”¡“„™â‰¥â 100 % μ≈Õ¥‡«≈“  «à π

√Ÿª∑’Ë 3 · ¥ß°“√‡ª√’¬∫‡∑¬’ ∫√–À«à“ß Mechanical ·≈– Electrical Drives

70 « “ √   “ √ ° √ ¡ ÕàŸ ∑ À “ √ ‡ √◊ Õ

3. √–∫∫‡À≈Õ◊ ‡ºÕË◊ „™â (Redundancy) 5. √ – ∫ ∫ ¢— ∫ ‡ § ≈◊Ë Õ π ∑ÿ μ‘ ¬ ¿Ÿ ¡‘
„ π ‡ √◊ Õ ø √‘ ‡ ° μ ∑—Ë « ‰ ª ® – ¡’ √ – ∫ ∫ ¢— ∫ (Secondary Propulsion)
‡§≈Ë◊Õπ·≈–√–∫∫‰øøÑ“ ‚¥¬√–∫∫‰øøÑ“®–¡’
2 Power Centers „π·μ≈à – Power Centers „ π ° √ ≥’ ∑’Ë ‡ °‘ ¥ ¢â Õ ¢— ¥ ¢â Õ ß „ π √ – ∫ ∫
®– “¡“√∂®à“¬¿“√–‰¥â∑—ÈßÀ¡¥ ¥—ßπÈ—π Power ¢—∫‡§≈Ë◊ÕπÀ≈—° ®– “¡“√∂„™â√–∫∫¢—∫‡§≈◊ËÕπ
Center ∑Ë’ 2 ®÷߇ªìπ√–∫∫‡À≈◊Õ‡ºË◊Õ„™â ¥«â ¬‰øøÑ“‰¥â ·μà‰¡à “¡“√∂∑”ß“π∑Ë’§«“¡‡√Á« ßŸ
(Redundancy) ·∫∫ 100% ·μà„π‡√◊Õ∑’Ë ‰¥‡â πÕ◊Ë ß®“°¢Õâ ®”°¥— ∫“ߪ√–°“√ (Õ¬∑àŸ ’Ë Concept
¢—∫‡§≈◊ËÕπ¥â«¬‰øøÑ“ √–∫∫¢—∫‡§≈◊ËÕπ®–∂Ÿ°¢—∫ ¢Õß°“√ÕÕ°·∫∫)
¥â«¬æ≈—ßß“π‰øøÑ“‚¥¬„™â‡§√◊ËÕß°”‡π‘¥‰øøÑ“
¢Õß√–∫∫¢—∫‡§≈Ë◊Õπ À“°°“√„™âß“π√–∫∫ 6. ¢Õâ ‡ª√’¬∫‡∑’¬∫¥â“ππ”È Àπ°—
‰øøÑ“‡√◊Õ‡°‘¥°“√¢—¥¢âÕߢ÷Èπ  “¡“√∂„™â‰ø®“° √–∫∫¢∫— ‡§≈ÕË◊ π¥«â ¬‰øø“Ñ ®–„ÀâPower-
√–∫∫‰øøÑ“∑’Ë„™â„π°“√¢—∫‡§≈◊ËÕπ¡“·°â¢—¥„π to-Weight Ratio ∑’Ë¥âÕ¬°«à“√–∫∫¢—∫‡§≈◊ËÕπ
√–∫∫‰øøÑ“‰¥â ¥—ßπÈ—π√–∫∫‡À≈◊Õ‡º◊ËÕ„™â ¥â«¬‡°’¬√å ‚¥¬‡©æ“–Õ¬à“߬ˑ߄π‡√◊Õ‡√Á«‚®¡μ’∑’Ë
(Redundancy) ·∫∫ 100 % ®÷߉¡à¡’ μâÕß∑”§«“¡‡√«Á  Ÿß„π°“√ªØ∫‘ μ— ‘¿“√°‘®
§«“¡®”‡ªìπÕ’°μàÕ‰ª ∑”„Àâ√–∫∫‰øøÑ“∑Ë’μâÕß
쥑 μ—ßÈ „π‡√◊Õ®–πâÕ¬°«à“‡√Õ◊ ø√‘‡°μ∑«Ë— ‰ª 7. §à“„™â®“à ¬„π°“√≈ß∑πÿ
§à “ „ ™â ®à “ ¬ „ π ° “ √ ≈ ß ∑ÿ π ¢ Õ ß √ – ∫ ∫
4. ®”π«π¢Õ߇§√◊ËÕß°”‡π‘¥∑’Ë®– ¢—∫‡§≈◊ËÕπ¥â«¬‰øøÑ“®– Ÿß°«à“√–∫∫¢—∫‡§≈◊ËÕπ
μÕâ ß쥑 μ—Èß„π‡√◊Õ ¥â«¬‡°’¬√å

„π√–∫∫‡√◊Õø√‘‡°μ∑’Ë„™â CODOG 8. °“√¢—∫‡§≈Ë◊Õπ≈Ÿ°º ¡ (Hybrid
À√Õ◊ CODAG ®–ª√–°Õ∫¥«â ¬‡§√Õ◊Ë ß¬πμ¥å ‡’ ´≈ Drive)
2 ‡§√ÕË◊ ß ‡§√ÕË◊ ߬πμ°å ß— Àπ— °“ä ´ 1 ‡§√ÕË◊ ß ‡§√ÕË◊ ß
°”‡π¥‘ ‰øø“Ñ 4 ‡§√Õ◊Ë ß ·μ à ”À√∫— ‡√Õ◊ ∑¢’Ë ∫— ‡§≈Õ◊Ë π °“√∑”ß“π∑’˧«“¡‡√Á«μË”®–„™â√–∫∫
¥â « ¬ ‰ ø øÑ “ πÈ— π μâ Õ ß ° “ √ ‡ § √◊Ë Õ ß °” ‡ π‘ ¥ ‰ ø øÑ “ ¢—∫‡§≈Ë◊Õπ¥â«¬‰øø“Ñ ·μ‡à ¡ÕË◊ μÕâ ß°“√§«“¡‡√«Á ∑’Ë
4 ‡§√ÕË◊ ß ·≈–‡§√ËÕ◊ ߬πμå°—ßÀπ— °ä“´ 1 ‡§√ÕË◊ ß  Ÿß °Á “¡“√∂π”√–∫∫¢—∫‡§≈Ë◊Õπ¥â«¬‡°’¬√凢â“
 “¡“√∂≈¥®”π«π‡§√Ë◊Õ߬πμ剥â∂÷ß 2 ‡§√Ë◊Õß ¡“‡ √‘¡ (Booster Drive) ‰¥â ¥—ß· ¥ß„π√Ÿª∑Ë’
º≈∑Ë’‰¥√â ∫— 4 ‡¡◊ËÕ‡√◊Õ∑Ë’¡’§«“¡‡√Á« Ÿß ÿ¥ 28 πÕμ ¡’
§«“¡‡√Á«‡¥‘π∑“ß 20 πÕμ (Cruising Speed)
1. ° “ √ ®— ¥ À “ Õ – ‰ À ≈à ≈ ¥ ≈ ß ®–μÕâ ß°“√°”≈ß— ß“π„π°“√¢∫— ‡§≈ÕË◊ π‡æ¬’ ß 25 %
‡π◊ËÕß®“°¡’°“√μ‘¥μ—È߇§√Ë◊Õ߬πμå‡æ’¬ß™π‘¥‡¥’¬« ∑’˧«“¡‡√Á«‡¥‘π∑“ß (Cruising Speed) ·≈–
(‡§√◊ËÕ߉øøÑ“) Õ’° 75 % ∑μË’ âÕß°“√„π°“√‡æË‘¡§«“¡‡√Á« ßŸ  ¥ÿ
(‡æË‘¡Õ’°ª√–¡“≥ 8 πÕμ) ‡¡◊ËÕ«‘∂’°“√„™âß“π
2. °“√´àÕ¡∫”√ßÿ ≈¥≈ß4 ¢Õ߇√◊Õ‡°π‘ 76 % ®–‡¥‘π∑“ߥ«â ¬§«“¡‡√«Á μ”Ë
3. °“√Ωñ°°”≈ß— æ≈ ß“à ¬¢È÷π

71 « “ √   “ √ ° √ ¡ ÕŸà ∑ À “ √ ‡ √◊ Õ

¥—ßπ—Èπ°“√∑’Ë®–„™â‡§√Ë◊Õß°”‡π‘¥‰øøÑ“„π°“√‡æ‘Ë¡ ·≈– Motor Õ¬à“ß¡À“»“≈) ®÷ßμâÕß„™â√–∫∫
°”≈—ßß“πÕ’° 75% ¢Õß°”≈—ßß“π∑Ë’μâÕß°“√πÈ—π ¢—∫‡§≈◊ËÕπ¥«â ¬‡°’¬√å ¥ß— · ¥ß„π√ªŸ ∑’Ë 4
¥·Ÿ ≈«â ‰¡§à ¡ÿâ §“à (‡πÕ◊Ë ß®“°μÕâ ߇æ¡Ë‘ ¢π“¥ Genset

√ªŸ ∑Ë’ 4 √–∫∫ Hybrid  ”À√—∫‡√◊Õ∑¡Ë’ §’ ÿ≥≈°— …≥–°“√„™âß“π∑§Ë’ «“¡‡√«Á  ŸßπâÕ¬

9. ·ºπ°“√ÕÕ°·∫∫‡√Õ◊ (General ‰¥âμ“¡™Ë—«‚¡ß°“√„™âß“π∑Ë’°”Àπ¥ ´÷Ë߉¡à¡’
Arrangement Plan) §«“¡®”‡ªìπ ‡π◊ËÕß®“°„π∫“ß à«π¬—߉¡àμâÕß°“√
°“√´àÕ¡∫”√ÿߢ≥–π—Èπ º≈∑Ë’μ“¡¡“§◊Õ§à“
 “¡“√∂ÕÕ°·∫∫«“ßμ”·Àπà߇§√Ë◊Õß ´àÕ¡∫”√ÿß Ÿß¢È÷π ·μà„π√–∫∫‡ΩÑ“ ¿“æ·≈–
°”‡π¥‘ ‡æÕË◊ „À‡â √Õ◊ ¡§’ «“¡ “¡“√∂Õ¬√àŸ Õ¥ ßŸ  ¥ÿ ‰¥â ´àÕ¡∫”√ÿßμ“¡ ¿“æπÈ—π ®–‡ªìπ°“√´àÕ¡∫”√ÿß
‡π◊ËÕß®“°‡§√◊ËÕß®—°√∑’Ë„™â„π°“√¢—∫‡§≈Ë◊Õπ®–‰¡à μ“¡ ¿“æ ´ßË÷ ®–ª√–À¬¥— °«à“ √–∫∫¢—∫‡§≈◊ËÕπ
μÕâ ߬¥÷ μ‘¥°∫— ‡æ≈“Õ’°μÕà ‰ª ¥â«¬‰øøÑ“‡ªìπ√–∫∫∑’ˇÀ¡“–°—∫√–∫∫‡ΩÑ“ ¿“æ
·≈–´Õà ¡∫”√ßÿ μ“¡ ¿“æ¡“° ‡πÕË◊ ß®“° “¡“√∂
10. √–∫∫‡Ω“Ñ  ¿“æ·≈–´Õà ¡∫”√ßÿ «—¥§à“Õÿ≥À¿Ÿ¡‘ §«“¡ Ë—π –‡∑◊Õπ ‡æË◊Õª√–‡¡‘π
μ“¡ ¿“æ (Condition Monitoring and  ¿“æ¢Õ߇§√◊ÕË ß«à“∂ß÷ ‡«≈“„π°“√´Õà ¡∫”√ßÿ ·≈â«
Condition Based Maintenance) À√◊Õ‰¡à

„π√–∫∫´àÕ¡∫”√ÿßμ“¡·ºπ (PMS)
®–∑”°“√´àÕ¡∫”√ÿ߇¡◊ËÕ°“√„™âß“π‡§√Ë◊Õß®—°√

72 « “ √   “ √ ° √ ¡ ÕàŸ ∑ À “ √ ‡ √◊ Õ

11.  “¡“√∂ÕÕ°·∫∫‡√◊Õ„Àâ¡’ √–∫∫¢—∫‡§≈Ë◊Õπ¥â«¬‰øøÑ“ ”À√—∫
Signature ¢Õ߇√◊Õ≈¥≈߉¥â 5 ‡√Õ◊ ø√‡‘ °μ·∫∫μ“à ß Ê

a. Acoustic Signature 1. Meko D Frigate ‡ªìπ‡√◊Õ
b. Infrared Signature ∑’ËÕÕ°·∫∫„À⇪ìπ Multi-Role Frigate ∑’Ë
c. Magnetic Signature  “¡“√∂∑”ß“π‰¥â∑Ë—«‚≈° ‚¥¬°“√ÕÕ°·∫∫„Àâ
‡√◊Õ¡’§«“¡°«â“ß∑⓬‡√◊Õ¡“°¢È÷π‡æ◊ËÕμ‘¥μ—Èß√–∫∫
 «à πª√–°Õ∫ ”À√—∫√–∫∫¢—∫‡§≈Õ◊Ë π Õ“«ÿ∏„À¡à Ê ¡’°“√μ‘¥μȗߢ—∫‡§≈◊ËÕπ¥â«¬‰øøÑ“
¥«â ¬‰øø“Ñ „πÕπ“§μ ∑ÿ쑬¿Ÿ¡‘

°“√æ—≤π“‡∑§‚π‚≈¬’∑Ë’Õ“®®–∑”„Àâ a. √ – ∫ ∫ ¢— ∫ ‡ § ≈◊Ë Õ π · ∫ ∫
‡√◊Õ∫√√∑ÿ° ‘π§â“∑Ë’¡’°“√¢π à߇ªìπ√–¬–∑“ß CODLAG (CODLAG Drive) ¡Õ‡μÕ√å
‰°≈ Ê ¥—ß°≈à“«¢â“ßμâπ æ‘®“√≥“„™â√–∫∫¢—∫ ‰øøÑ“®–¢—∫‡æ≈“¥â«¬§≈—μ™å ·≈–‡°’¬√å®–·¬°
‡§≈Õ◊Ë π‡√Õ◊ ¥«â ¬æ≈ß— ß“π‰øø“Ñ (Electric Drives) ®“°‡æ≈“¥â«¬§≈—μ™åÕ’°™ÿ¥Àπ÷Ëß ¥—ßπÈ—π®–‰¡à¡’
·∑π√–∫∫¢∫— ‡§≈ÕË◊ π‡√Õ◊ ¥«â ¬‡°¬’ √å (Mechanical ‡°’¬√åμ—«„¥∑’ˉ¡à∑”ß“π ‡¡Ë◊Õ¡Õ‡μÕ√増∫‡æ≈“
Drives) ¡¥’ —ßπÈ’ ¥ß— √Ÿª∑Ë’ 5

a. Permanent Magnet (PM) b. √ – ∫ ∫ ‡ § √Ë◊ Õ ß °” ‡ π‘ ¥ ‰ ø øÑ “
Motor and Generator (Power Stations)

b. High Temperature Supercon- Gensets ®–μ‘¥μ—Èß„π 2 Power
ductor Technology (HTST) Stations ´÷Ë߇撬ßæÕ∑Ë’®–¢—∫‡√◊ե⫬§«“¡‡√Á«
19 πÕμ ¥—ß· ¥ß„π√Ÿª∑Ë’ 6
c. Podded Drives
d. Fuel Cell c. √–∫∫·°ä ‡ ’¬ (Exhaust

√Ÿª∑’Ë 5 √–∫∫¢∫— ‡§≈◊ËÕπ∑’Ë„™â Motor ‡ªπì √–∫∫¢∫— ‡§≈Õ◊Ë π∑ÿ쑬¿¡Ÿ ‘

73 « “ √   “ √ ° √ ¡ ÕŸà ∑ À “ √ ‡ √◊ Õ

Route) ¡°’ “√ÕÕ°·∫∫·≈–®—¥«“߇æÕË◊ ≈¥ IR Signature
d. ¢âÕ‰¥‡â ª√’¬∫¢Õ߇√◊Õ™¥ÿ Meko D (Meko D Advantage) ¡¥’ —ßπÈ’

√Ÿª∑Ë’ 6 °“√«“ß√–∫∫¢∫— ‡§≈ËÕ◊ π·≈–√–∫∫‰øø“Ñ ¢Õ߇√Õ◊ Meko D Frigate

● §«“¡Õ¬Ÿ√à Õ¥ ßŸ (High Survivability)
● √–∫∫¢—∫‡§≈Ë◊Õπ‡À≈Õ◊ ‡ºÕË◊ „™â (Redundancy Drive)
● §à“„™â®à“¬μ≈Õ¥Õ“¬ÿ°“√„™ßâ “πμ”Ë (Low Life-Cycle Cost)
● ¡’§«“¡æ√Õâ ¡„π°“√„™ßâ “π Ÿß (High Availability)

74 « “ √   “ √ ° √ ¡ ÕŸà ∑ À “ √ ‡ √◊ Õ

2. Meko X Frigate ‡ªìπ√–∫∫ 1 ‡§√◊ËÕß ‡§√Ë◊Õ߬πμ奒‡´≈π—Èπ “¡“√∂√—∫¿“√–
‰øøÑ“‡μ¡Á μ«— (Fully Electric Drive)  ”À√—∫ ∑È—ßÀ¡¥„π¢≥–‡√◊Õ„™â§«“¡‡√Á«‡¥‘π∑“߉¥â
‡√◊Õ∑Ë’¡’¢π“¥ 7,000 - 8,000 μ—π „π°“√ (Cruising Speed) √–∫∫π’È®–∑”„Àâ “¡“√∂«“ß
ÕÕ°·∫∫®–‡ªìπ‡§√◊ËÕß°”‡π‘¥‰øøÑ“¥’‡´≈ ‡§√◊ËÕ߬πμå°—ßÀ—π°ä“´∫π Main Deck ‰¥â
4 ‡§√◊ËÕß ·≈–‡§√◊ËÕß°”‡π‘¥‰øøÑ“ °—ßÀ—π°ä“´ °“√®—¥«“ß√–∫∫‰øøÑ“ ¥—ß· ¥ß„π√Ÿª∑Ë’ 7

√ªŸ ∑Ë’ 7 °“√®—¥«“ß√–∫∫‰øøÑ“¢∫— ‡§≈◊ÕË π‡μ¡Á μ«— ¢Õ߇√◊Õ Meko X Frigate

75 « “ √   “ √ ° √ ¡ ÕŸà ∑ À “ √ ‡ √◊ Õ

∫∑ √ªÿ ·≈–Õπ“§μ¢Õß√–∫∫¢∫— ‡§≈◊ÕË π¥«â ¬‰øø“Ñ
®ÿ¥·¢ÁߢÕß√–∫∫¢—∫‡§≈◊ËÕπ¥â«¬‰øøÑ“§◊Õ§à“„™â®à“¬μ≈Õ¥

™à«ßÕ“¬ÿ°“√„™âß“π∑Ë’μË”°«à“ (Life-Cycle Cost) §«“¡μâÕß°“√„π°“√
´àÕ¡∫”√ÿß·≈–´àÕ¡∑”∑’ËμË”°«à“ °“√®—¥‡°Á∫Õ–‰À≈à∑’Ëßà“¬°«à“·≈–
°“√Ωñ°°”≈—ßæ≈ ‡æ◊ËÕ„™âß“π√–∫∫π—Èπßà“¬°«à“  à«π¢âÕ¥’Õ◊Ëπ Ê §◊Õ
°“√ÕÕ°·∫∫∑Ë’ “¡“√∂∑”‰¥âÀ≈“°À≈“¬¢È÷π Signature ∑Ë’¥’¢È÷π ·≈–
§«“¡Õ¬Ÿ√à Õ¥„π ¿“æ∑’ˉ¥√â —∫‡ ¬’ À“¬®“°°“√√∫‰¥â¥’°«“à

√–∫∫¢—∫‡§≈Ë◊Õπ¥â«¬‰øøÑ“¬—ß¡’¢âÕ¥’∑Ë’®–·¢àß°—∫√–∫∫¢—∫‡§≈◊ËÕπ
¥â«¬‡°’¬√剥⠷μ¢à ’¥®”°—¥„π‡√◊ÕË ß¢Õß°”≈ß— μàÕπÈ”Àπ°— ∑’ˉ¡à “¡“√∂∑”‰¥â¥’
‡∑“à √–∫∫¢∫— ‡§≈ÕË◊ π¥«â ¬‡°¬’ √å¥ß— ππÈ— ‡√Õ◊ ‡√«Á ‚®¡μ·’ ≈–‡√Õ◊ §Õ√‡å «μ¢π“¥‡≈°Á
®–μÕâ ß„™√â –∫∫¢∫— ‡§≈ÕË◊ π¥«â ¬‡°¬’ √μå àÕ‰ª ·μà ”À√∫— ‡√◊Õø√‡‘ °μ∑’Ë¡’¢π“¥
„À≠à¢È÷π °Á®–¡’Àπ∑“߇≈◊Õ°„π°“√„™â√–∫∫¢—∫‡§≈◊ËÕπ¥â«¬‰øøÑ“ ´Ë÷ߢÈ÷π
Õ¬àŸ°—∫·π«§«“¡§‘¥„π°“√ √â“߇√◊Õ‡ªìπÀ≈—° ·μà„πÕπ“§μ¢â“ßÀπⓇ¡◊ËÕ
√–∫∫¢∫— ‡§≈Õ◊Ë π¥«â ¬‰øø“Ñ ∑¡Ë’ ’ Power Density ∑ ’Ë ßŸ ¢π÷È ‡™πà HTST ‡ªπì μπâ
 “¡“√∂æ—≤π“®πμâπ∑ÿπ∂Ÿ°≈ß ∑”„Àâ°“√ÕÕ°·∫∫‡√◊Õ√àÿπ„À¡àÀ—π¡“„™â
√–∫∫¢—∫‡§≈ÕË◊ π¥â«¬‰øø“Ñ ∑ßÈ— À¡¥°‡Á ªìπ‰¥â

‡Õ° “√Õ“â ßÕß‘
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4. çDeveloping Science and Technology List: Section 13 Marine System Technologyé.
Defense Threat Reduction Agency, July 2002.
5. Developing Science and Technology List: Section 13 Marine System Technology.
Defense Threat Reduction Agency, July 2002.

76 « “ √   “ √ ° √ ¡ ÕàŸ ∑ À “ √ ‡ √◊ Õ

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Operating Limits 4G Vertical
- Max. Operating Loads 6 Deg./Sec.
- Max. Turn Rate 4 m.
- Max. Wave Height 11 km./h.
- Water Drive Speed 55 kts. (100 km./h.)
- Take Off Landing Speed 86 kts. (160 km./h.)
- Cruise Speed 2,200 km.
- Range Fully Loaded 3.0 m.
- Operating Height 25 Kts. (46 km./h.)
- Wind Speed

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Masses

- Payload (Crew+equipment) 510 kg.

- Fuel 612 kg.

- Empty Weight 3570 kg.

- Max. Take Off Weight 4750 kg.

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Engine
- General Motors 6.5 Liter V8 efi. 450 hp. 337 kw.
Propellers
- 4 Blade Fixed Pith 2.2 m.dia.
Construction
- Structure FRP Cored Epoxy Composite
- Armoring Honeywell Spectra Shield PCR

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°“√∑¥ Õ∫ ¡√√∂π–¢Õ߬“π∫π‘ ‡∫“–Õ“°“» ∫√‡‘ «≥Õ“à « —μÀ∫’

°“√∑¥ Õ∫ ¡√√∂π–·≈–¢’¥§«“¡ “¡“√∂¢Õ߬“𠉥â∑”°“√∑¥ Õ∫∫√‘‡«≥Õà“« —μÀ’∫
‚¥¬·∫ßà °“√∑¥ Õ∫ÕÕ°‡ªìπ 3 æπÈ◊ ∑’Ë æÈ◊π∑·Ë’ √°§Õ◊ æπ◊È ∑Ë’ A „π√Ÿª∑’Ë 7 ∫√‡‘ «≥Àπâ“∑à“ ÕŸ√à “™π“«’¡À‘¥≈
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¢Õ߬“π ‡√¬’ °°“√∑¥ Õ∫π’«È à“ Static Test æπ◊È ∑∑’Ë  Ë’ Õߧ◊Õ æπ◊È ∑Ë’ B „π√ªŸ ∑Ë’ 9 ∫√‡‘ «≥Àπ“â Õ“à « μ— À∫’
√–¬–∑“ߪ√–¡“≥ 2 °¡. ∑¥ Õ∫°“√«Ë‘ß∫πº‘«πÈ”¥â«¬§«“¡‡√Á« Ÿß ·≈–μ√«® Õ∫§«“¡‡∑’ˬßμ√ß
¢Õß√–∫∫π”√Õà ßμ“à ß Ê „π¢π—È μÕππ’ȉ¡à‰¥∑â ”°“√∫π‘ ‡æ¬’ ß·μ∑à ¥ Õ∫°“√«ß‘Ë ¢Õ߬“π∫πº«‘ π”È ·≈–æπÈ◊ ∑’Ë
 ÿ¥∑⓬§Õ◊ æπ◊È ∑Ë’ C „π√Ÿª∑’Ë 10 ∫√‡‘ «≥Àπ“â Õ“à « μ— À’∫ √–¬–∑“ߪ√–¡“≥ 3.5 °¡. ∑¥ Õ∫°“√«Ë‘ß
∫πº‘«πÈ”¥«â ¬§«“¡‡√Á« ßŸ ·≈–∑¥ Õ∫°“√∫‘π

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- æ◊πÈ ∑’∑Ë ¥ Õ∫ à«π A (Area A) · ¥ß¥—ß√ªŸ ∑’Ë 7
● 100 m. by 100 m.
● Bollard For Tie Down During ST Test
● Test Only Conducted Under
● No Wind And Strong Wave Condition
● High Tide Condition Due To Elevation Of Shore To Sea

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