Vertigo Menswear - Fall - Winter '19

V

D e koude, donkere dagen komen eraan en dan dragen we allemaal graag lekker
warme kledij. Een cashmere trui, die zijdezacht aanvoelt als een tweede huid, is
ideaal. Cashmere wordt ook gebruikt in veel andere kledingstukken zoals sjaals,
mantels en mutsen. Hélène vertelt je waarom je dit najaar zeker moet kiezen voor cashmere in je kast.
Wat is cashmere precies?
“Cashmere is een fijne wolsoort, afkomstig van de geit die leeft in het Kasjmiergebergte in India, Pakistan
en China. Dit is een extreem koud gebied, waardoor het dier een dubbele vacht heeft om zich goed te
beschermen. De onderste laag, waar de soepelste en zachtste wol te vinden is, wordt gevormd door cash-
mere. Vroeger werd de vacht met de hand gekamd en uitgepluisd, tegenwoordig gebeurt dit machinaal. Per
geit levert het zo’n 150 gram wol op, wat echt niet veel is. Daarom is cashmere een zeer kostbaar product,
dat in de meeste kledingstukken dan ook wordt gecombineerd met andere natuurlijke vezels.”
52

V

CASHMERE “
UIT DE KAST!
Cashmere is een van
“Cashmere is niet alleen de fijnste stoffen
die er zijn, het prikt
héérlijk zacht en warm in de niet en het heeft een
winter, je kan het gerust het uitstekende pasvorm.
hele jaar door dragen. Een must-have voor
mannen die houden
van comfortabele en
kwaliteitsvolle kledij
waar ze zich goed in
voelen.

53

V

Wat zijn de voordelen van deze combinatie van cashmere en wol?
“Een eerste groot voordeel is het uitstekende isolatievermogen. Met cashmere heb je het altijd precies warm
genoeg. In de wintermaanden houdt het een cashmere trui lekker warm, maar je kan hem ook zonder pro-
blemen dragen bij mooier weer, bijvoorbeeld in de lente, omdat het materiaal dan de warmte tegenhoudt en
zorgt voor de nodige verkoeling. Dankzij het unieke ventilerende en vochtregulerede vermogen van de wolve-
zels is cashmere ook uitermate geschikt voor mensen die snel last hebben van transpireren.”
Hoe onderhoud je kledij in cashmere het best? Want daar is niet altijd duidelijkheid over…
“Het is nochtans eenvoudig.Wassen doe je bij voorkeur in de wasmachine, op delicaat of koud waspro-
gramma. Ik raad wel aan om een cashmere kledingstuk zoveel mogelijk gescheiden te houden van je ander
wasgoed, om schuren te voorkomen. Je kan bijvoorbeeld een waszakje gebruiken. Laten drogen doe je al
liggend. De droogkast is uit den boze en ga het ook niet met de hand wassen en/of uitwringen want zo ver-
vorm je de delicate schubben van de vezels en hierdoor wordt de kwaliteit aangetast. Strijken is niet nodig,
het materiaal komt vanzelf weer in de juiste plooi. Nog een tip: als je je trui op het gras legt in de ochtend-
dauw, verdwijnen onaangename geurtjes vanzelf.”
Volgens ons zijn alle heren nu overtuigd om zich een kledingstuk – of meer – in cashmere
aan te schaffen! Heb je nog tips voor hen?
“Kom zeker eens de collectie van Piacenza bekijken, een nieuw Italiaans topmerk in onze winkels! Al meer
dan dertien generaties lang, sinds 1733, gaat het familiebedrijf ambachtelijk te werk om de allerfijnste
wolsoorten te produceren, waaronder cashmere. Het was Mario Piacenza die, tijdens een reis naar de
Himalaya in 1913, kennismaakte met de uiterst zachte wol van de Kasjmiergeit in het koude hooggeberg-
te. Hij was zodanig onder de indruk dat cashmere vanaf dan een van de grote pijlers van het familiebedrijf
werd. Het wordt gebruikt als basis voor een prachtige modecollectie, accessoires en homewear. Traditie en
innovatie worden bij Piacenza gecombineerd tot stoffen en kledij van topkwaliteit, al bijna 300 jaar ‘hand-
made in Italy’. Wij bij Vertigo zijn fan, en we hopen van onze klanten hetzelfde!”

54

santonishoes.com





V

THE BUCKETLIST
PEKING-PARIJS

St.-Petersburg Kazan Novosibirsk
Riga

Szczecin

Ypres Astana

PARIS Ulaanbaatar

PEKING/BEIJING

W “ HoeAnton Gonnissen van
een gek idee een schitterend
verhaal maakte

e doen allemaal weleens gekke dingen, maar het plan van Anton
Sr Gonnissen, CEO van ABS Bouwteam, mag je gerust waanzin-
nig noemen. Samen met collega Herman Jr Gelan als navigator
wilde hij de rally Peking-Parijs rijden… met de Contal Mototri, een vintage driewieler. Het bleef niet bij
een plan, Anton en Herman zetten hun woorden ook om in daden!
‘Driving the ABSolute impossible’ is een slogan die de Peking to Paris Motor Challenge of kortweg
Peking-Parijs perfect samenvat. Dit is de langste en zwaarste historische rally van de wereld. Peking-Parijs
begon in 1907 toen de Franse krant Le Matin de Europese autobouwers uitdaagde om te bewijzen dat hun
auto’s niet zomaar speeltjes voor de rijken waren. De bedoeling: van Peking naar Parijs rijden op nauwe-
lijks geasfalteerde wegen. Amper vijf voertuigen durfden de rally aan: een Nederlandse Spyker, twee Franse
De Dion-Boutons, een Italiaanse Itala en een Franse driewieler van Contal. Met deze Contal Mototri reden
Auguste Pons en Oscar Foucauld.

58

V

Fotograaf: ® Gerard Brown

Bijna overleden
“Het verhaal van Auguste Pons in Peking-Parijs van 1907 was al snel gedaan. Hij strandde zonder brandstof
in het begin van de race in de Gobi-woestijn (de grootste woestijn van Azië in het noorden van China en
zuiden van Mongolië, n.v.d.r.). Omdat alle andere deelnemers vooropreden, konden ze hem niet meer
helpen. Auguste Pons en zijn copiloot Oscar Foucauld moesten terug naar Peking wandelen, wat hen bijna
het leven kostte. De Contal bleef achter in de woestijn”, vertelt Anton Sr Gonnissen.
“Dit verhaal inspireerde mij om al mijn ervaring uit vorige avonturen aan te wenden en Auguste Pons na
112 jaar thuis te brengen, naar Parijs.” Anton Sr Gonnissen reed met zijn Bentley Speed 8 al heel wat ral-
ly’s, onder meer Peking-Parijs in 2013. Hij was vastbesloten geschiedenis te schrijven en de editie van 2019
(van 2 juni tot 7 juli) af te leggen met een Contal Mototri.
“Je bent gek!”
“Toen ik mijn plan mailde naar de racedirecteur van de Endurance Rally Association, antwoordde hij: ‘An-
ton, je bent gek.’ Ik antwoordde dat hij gelijk had.” Gek of niet, Anton zocht en vond een Contal Mototri
(waarvan er nog maar een vijftal bestaan) en liet deze driewieler renoveren voor de rally. Op 2 juni ver-
scheen hij samen met copiloot Herman aan de start voor de beproeving van 36 dagen. “37 dagen eigenlijk,
want ik reed er nog mee van Parijs naar Gent de dag na de aankomst.”
Nummer één
“Het was een glorieus moment. De helft van de rally bestaat erin om aan de start te geraken. En dat deden
we! Als trotse nummer één in de wedstrijd mochten we dit enorme event openen.We begonnen op de Chi-
nese muur vol verwachtingen en in een feestelijke stemming, met dansers, vlaggen en veel blije gezichten. De
eerste 150 kilometer verliepen nog vlot, maar dan werden de wegen smaller en hobbeliger. Het werd een erg
moeilijke rit van 610 kilometer.Tijd voor sightseeing, een lunch of andere pleziertjes was er niet. Integendeel.
Aan de finish voelde het alsof we net een marathon hadden gelopen. En geloof me, ik weet hoe dat voelt.”

59

V

Anton Gonnissen en Herman Jr Gelan - 2019 - Fotograaf: ® Gerard Brown

Auguste Pons en Oscar Foucauld - 1907

60

V

Noodlot
Bij een dergelijk avontuur duiken weleens onverwachte wendingen op. “Op de tweede dag trokken we van
Hohhot naar Erenhot, in China. Maar van de Chinese overheid mocht de Contal niet op de snelweg rijden
omdat hij ingeschreven was als motorfiets en niet als auto. Motorfietsen zijn niet toegelaten op de snelweg,
dus kon ik als enige het roadbook niet volgen. Met de hulp van enkele andere deelnemers en een auto van de
organisatie, geraakten we 25 kilometer en drie uur later toch opnieuw op de route. Na 150 kilometer sloeg
het noodlot toe wanneer we stopten om te tanken. Ik merkte dat de vooras ernstig vervormd was aan beide
kanten en de voorwielen zo’n tien graden scheef stonden. Dit was een harde klap voor ons. Hoe kon dit
gebeuren? We hadden nog maar 760 van de 14.000 kilometer gereden, zonder echt off road te gaan. In een
nabijgelegen dorpje vonden we een lasser die de as herstelde als een chirurg bij een openhartoperatie. Op
mijn verzoek plaatste hij ook een extra stalen buis in de as. Uiteindelijk konden we onze weg voortzetten.”

Een Chinese lasser zette Anton en Herman opnieuw op weg - Fotograaf: ® Gerard Brown

61

V

Waarom?
Anton Sr Gonnissen en Herman Jr Gelan brachten de uitdaging tot een goed einde. “Het project succes-
vol afronden en in zekere zin als laatste van de vijf oorspronkelijke deelnemers Parijs bereiken na 112 jaar
vind ik geweldig. Misschien is dit wel de grootste reden waarom we dit gedaan hebben. Er is meer tussen
hemel en aarde dan we weten en op een of andere manier voelen wij ons verbonden met Auguste Pons en
Oscar Foucauld. We zijn eigenlijk een team en deden dit samen. Zij zijn gestart, wij haalden de finish. Na
die finish in Parijs is de verbondenheid alleen maar gegroeid. Ik zal de laatste rustplaats van Auguste Pons
vinden en de Parijse trofee op zijn graf plaatsen. Als dat geen antwoord is op de vraag ‘waarom?’… Als dat
de geest van de rally niet weerspiegelt, wat dan wel?”

Wie benieuwd is naar het Fotograaf: ® Gerard Brown
volledige verhaal van Anton
in Peking-Parijs, kunnen we
zijn Engelstalige blog warm
aanbevelen: www.p2p19contal.com.
Laat er je e-mailadres achter en
blijf op de hoogte van zijn
nabeschouwingen.

62



VERTIGO

Waregem - Ieper

100HANDS Brands PAUL & SHARK
7 FOR ALL MANKIND PT01
HACKETT
ACQUA DI PARMA HOGAN SIXTINE’S
BAGUTTA JACOB COHËN TOD’S
ELEVENTY LARDINI ZILTON
ETON MAGLIA FRANCESCO
MOORER PAL ZILERI
FAÇONNABLE PARAJUMPERS

WAREGEM IEPER
Stormestraat 39 Boterstraat 38
8790 Waregem
T +32 (0)56 60 89 79 8900 Ieper
[email protected] T +32 57 21 77 07
Ma 9u30u - 12u30 / 14u - 18u [email protected]
Di 9u30u - 12u30 / 14u - 18u Ma 9u30 - 12u30 / 13u30 - 18u
Wo 9u30u - 12u30 / 14u - 18u Di 9u30 - 12u30 / 13u30 - 18u
Do 9u30u - 12u30 / 14u - 18u Wo 9u30 - 12u30 / 13u30 - 18u
Vr 9u30u - 12u30 / 14u - 18u Do 9u30 - 12u30 / 13u30 - 18u
Za 9u30u - 18u Vr 9u30 - 12u30 / 13u30 - 18u
Zo Gesloten Za 9u30 - 18u
Zo Gesloten

www.vertigomenswear.com

VERTIGO

Sint-Martens-Latem - Brugge

100HANDS Brands
BAGUTTA
ELEVENTY PTO1
HACKETT SANTONI
JACOB COHËN ACQUA DI PARMA
LARDINI PAL ZILERI
MOORER HOGAN *
TOD’S *

* Alleen beschikbaar in Sint-Martens-Latem

SINT-MARTENS-LATEM BRUGGE
K. Maenhoutstraat 12/3 Noordzandstraat 34
9830 Sint-Martens-Latem
T +32 (0)9 273 92 90 8000 Brugge
T +32 (0)50 73 66 64
[email protected] [email protected]
Ma 13u00 - 18u
Ma 14u - 18u Di 9u30 - 12u30 / 13u00 - 18u
Di 10u - 12u30 / 13u30 - 18u Wo 9u30 - 12u30 / 13u00 - 18u
Wo 10u - 12u30 / 13u30 - 18u Do 9u30 - 12u30 / 13u00 - 18u
Do 10u - 12u30 / 13u30 - 18u Vr 9u30 - 12u30 / 13u00 - 18u
Vr 10u - 12u30 / 13u30 - 18u Za 9u30 - 18u
Za 10u - 18u Zo Gesloten
Zo Gesloten
Iedere eerste zondag van de maand open.

www.vertigomenswear.com