มุมล้อหน้า

เครื่องปรบั ตงั้ มุมลอ

•แบบระดบั นา้ํ Spirit level
•แบบแสง Light projection
•แบบอิเลก็ ทรอนิกส
Electronic transfer

แบบระดบั น้ํา Spirit level



แบบแสง Light projection



แบบอิเล็กทรอนิกส
Electronic transfer



แบบชาวบา น









ภาคปฏบิ ตั ิ

แบบทดสอบ เร่อื งมุมลอหนา
การมอง ผลกระทบ ปรับต้งั
ได้ ไม่ได้
มุม ดา้ นหน้า ดา้ นข้าง ดา้ นบน มี ไม่มี ประโยชน์
แคสเตอร์ การขับขี่ ดอกยาง

แคมเบอร์

มมุ เอียงสลกั ลอ้

มมุ โท

มมุ โทเอาทอ์ อนเทิน

การมอง มีผลตอการสกึ ปรับแตง หนา ที่
มุมลอ ของดอกยาง
ได ไมไ ด 1. ใหรถยนตวิ่งทางตรงเสมอ
บน หนา ขาง มี ไมม ี 2. ใหพวงมาลยั หมนุ กลับคนื หลงั จากการเลีย้ ว

  3. ชดเชยสภาพถนนเอยี ง

แคสเตอร 1. ใหจ ดุ สมั ผสั ของยางเขาใกลแนวท่นี าํ้ หนักกดลง
2. เพ่ือใหพวงมาลยั เบา
  
3. ลดปญ หาการเบรกลอ หนา
แคมเบอร 4. ลดการกระแทกกลบั ทพี่ วงมาลยั

มมุ เอยี งสลัก   1. เพอ่ื ลดมุมแคมเบอรใ หนอยลง
2. .ใหพวงมาลยั เบาลง
  
  3. ใหพ วงมาลยั กลับคืนเอง
มุมโท 1. มีแรงดันใหด า นหนา ของยางถา งออก
2. รถยนตข บั ลอ หลงั ทาํ ใหล อ หนา ถา งออก
มมุ โทเอาทอ อนเทนิ 
1. ลดการสกึ ของยางขณะเลีย้ ว



ส่งิ ทคี่ วรปฏบิ ัติกอ นการปรับตง้ั มมุ ลอ

1. ตรวจแรงดันลมยางทง้ั ส่ลี อ
2. ไมม ีนํ้าหนกั บรรทุก
3. ยางอะไหลอยใู นตาํ แหนง ปกติ
4. ตรวจสอบลูกปนลอหนา
5. ตรวจสอบลกู หมากคนั สง และระบบบังคับเล้ยี ว

สงิ่ ที่ควรปฏบิ ัตกิ อนการปรบั ตง้ั มมุ ลอ

6. ตรวจสอบความคดกระทะลอ
7. ตรวจสอบระดับความสูงของรถยนต
8. ตรวจสอบการรวั่ ของโช็คอัพ
9. จอดรถบนพ้ืนราบ

ขัน้ ตอนการปรับตั้งมมุ ลอหนา
ดว ยเกจวัดสามมุม

• เตรยี มเคร่อื งมอื
1. เกจวดั สามมุม

ข้นั ตอนการปรบั ต้งั มุมลอหนา
ดวยเกจวดั สามมุม

• เตรยี มเครือ่ งมือ
2. แทนองศา

ขน้ั ตอนการปรบั ตัง้ มมุ ลอหนา
ดวยเกจวัดสามมมุ

• ตรวจสภาพ
1) แรงดันลมยาง
2) ระยะฟรลี ูกปน ลอ หนา
3) ระยะหลวมลกู หมากคันชักคนั สง

*** ไมเ หมาะสมใหแกไข ปรับปรงุ ***

ขั้นตอนการปรับต้ังมมุ ลอหนา
ดว ยเกจวัดสามมุม

• นํารถยนตข ้นึ บนแทนองศา ใหแ กนลอ หนาท้งั
สองตรงก่งึ กลางของแทน องศา

ข้นั ตอนการปรบั ตั้งมุมลอ หนา
ดว ยเกจวดั สามมมุ

• นําฝาครอบปลายแกนลอ ออก

ขัน้ ตอนการปรบั ต้ังมมุ ลอหนา
ดวยเกจวดั สามมุม

• ใชม อื กดกนั ชนหนารถใหเกดิ การยบุ ตวั ของ
ระบบรองรบั นาํ้ หนกั ลอ หนา ยบุ ตัว 3 – 4 ครั้ง
เพ่ือใหช ิน้ สว นระบบรองรบั นาํ้ หนักเขาท่ี

ขัน้ ตอนการปรับต้ังมุมลอ หนา
ดว ยเกจวัดสามมุม

• ล็อกแปน เหยยี บเบรก

ข้ันตอนการปรับตงั้ มุมลอ หนา
ดวยเกจวัดสามมุม

• ตดิ ตัง้ เกจวดั สามมุมทีป่ ลายแกนลอ (ท่ลี อ หนาขวา)

ข้ันตอนการปรับต้ังมุมลอหนา
ดว ยเกจวดั สามมุม

• ปรบั ระดับเกจวดั สามมมุ ใหร ะดับน้าํ อยู
ตาํ แหนง กง่ึ กลาง

ข้ันตอนการปรบั ต้งั มุมลอ หนา
ดว ยเกจวดั สามมุม

• ปลอดล็อกแทนองศาออก

ขัน้ ตอนการปรับตงั้ มุมลอ หนา
ดวยเกจวัดสามมมุ

• อานเกจดา นมมุ CAMBER

ขนั้ ตอนการปรับต้งั มุมลอ หนา
ดว ยเกจวัดสามมุม

• หมุนพวงมาลยั ทวนเขม็ นาฬิกาเขาดานใน (เล้ยี วซา ย)

ข้นั ตอนการปรับตงั้ มุมลอ หนา
ดวยเกจวัดสามมุม

• สงั เกตแทน องศาช้ีไปที่ 20 องศา

ข้นั ตอนการปรับต้งั มมุ ลอหนา
ดว ยเกจวดั สามมุม

• ปรบั เกจวดั ดานมมุ CASTER

ข้นั ตอนการปรบั ตัง้ มุมลอหนา
ดว ยเกจวดั สามมุม

• ปรบั เกจวัดดา นมุม CASTER ใหต รงตําแหนง 0

ขน้ั ตอนการปรบั ตั้งมุมลอ หนา
ดว ยเกจวดั สามมุม

• หมุนพวงมาลัยตามเขม็ นาฬิกาเขา ดานใน (เลี้ยวขวา)

ข้นั ตอนการปรับตัง้ มุมลอ หนา
ดวยเกจวดั สามมุม

• สังเกตแทน องศาช้ไี ปที่ 20 + 20 องศา

ข้ันตอนการปรบั ตง้ั มมุ ลอหนา
ดว ยเกจวัดสามมมุ

• อานเกจวดั มุม CASTER

ข้ันตอนการปรบั ตง้ั มมุ ลอ หนา
ดวยเกจวดั สามมุม

• อา นมมุ เอียงลกู หมากปกนก STEERING AXIS AGLE

การปรับมมุ ลอ หนา
โดยวิธีเสรมิ แผน ชมิ ปก นกบน



ดา น
หนารถ







การปรับมมุ ลอ หนา
โดยวิธีปรบั ระยะเหล็กหนวดกงุ