01. PRODUCT KNOWLEDGE (PENGETAHUAN MESIN)

No. Publikasi : MP 01-PENGETAHUAN MESIN Kode Pub. : MPP 000 Grup : BASIC MECHANIC PLANT DEPARTMENT PT SAPTAINDRA SEJATI Jl. TB Simatupang Kav 18 – Cilandak Barat JAKARTA 12430. Untuk Lingkungan Sendiri MATERI ASSESMENT KELUAR

PENGETAHUAN MESIN Plant People Development – PT SAPTAINDRA SEJATI - I - PT SAPTAINDRA SEJATI KATA PENGANTAR Puji syukur kita panjatkan ke khadirat Tuhan Yang Maha Esa, yang telah memberikan kekuatan dan ketetapan hati, serta rahmat dan hidayah-NYA, juga ucapan terimakasih disampaikan kepada semua rekan dan sahabat dan para senior praktisi alat berat yang memberikan masukan, kritikan dan koreksinya dan yang tidak kalah pentingnya diucapkan terimakasih kepada keluarga (istri dan anak-anakku tercinta) yang telah mengorbankan waktu dan memberikan dorongan dan semangat. Sehingga dapat tersusun buku “PENGETAHUAN MESIN“ untuk alat produksi pertambangan. Buku ini disusun untuk melengkapi bahan pelatihan di lingkungan PT Saptaindra Sejati khususnya Plant People Departement. Buku ini disajikan dalam bentuk yang sederhana, dengan harapan dalam pemahamannya akan lebih mudah, khususnya bagi Calon Mekanik atau Junior Mekanik dibidang Alat-alat Berat . Dengan segala kerendahan hati penyusun menyadari bahwa buku ini masih jauh dari sempurna, maka dengan segala keterbatasan yang ada penyusun sangat mengharap kritik dan saran dari para pembaca untuk meningkatkan kesempurnaan buku ini sehingga tidak terjadi salah persepsi untuk pemahaman dari isi dan makna terhadap buku ini. Akhirnya penyusun mengucapkan terima kasih kepada semua pihak yang telah membantu sehingga terselesaikannya buku ini Terakhir terima-kasih atas kritik dan sarannya untuk perbaikan dan kemajuan bersama. Wassalam, Tanjung – Tabalong, ..... April, 2009 Penyusun / Penyunting

PENGETAHUAN MESIN Plant People Development – PT SAPTAINDRA SEJATI - I - PT SAPTAINDRA SEJATI DAFTAR ISI KATA PENGANTAR .............................................................................................................................. I. DAFTAR ISI ........................................................................................................................................... I. PENDAHULUAN ....................................................................................................................................1. I. BULLDOZER ..................................................................................................................................... 2. I.1. BULLDOZER .............................................................................................................................. 2. I.2. KODE MODEL IDENTIFIKASI .................................................................................................... 3. I.3. POWER TRAIN BULLDOZER .................................................................................................... 4. I.4. UNDERCARRIAGE BULLDOZER .............................................................................................. 5. I.5. ATTACHMENT BULLDOZER ..................................................................................................... 9. II. EXCAVATOR .................................................................................................................................. 13. II.1. EXCAVATOR ........................................................................................................................... 13. II.2. KODE MODEL IDENTIFIKASI ................................................................................................. 14. II.3. POWER TRAIN EXCAVATOR ................................................................................................. 16. II.4. UNDERCARRIAGE EXCAVATOR .......................................................................................... 19. II.5. ATTACHMENT EXCAVATOR ................................................................................................. 24. III. WHEEL LOADER ......................................................................................................................... 29. III.1. WHEEL LOADER ................................................................................................................... 29. III.2. KODE MODEL IDENTIFIKASI ................................................................................................ 30. III.3. POWER TRAIN WHEEL LOADER ......................................................................................... 31. III.4. UNDERCARRIAGE WHEEL LOADER ................................................................................... 33. III.5. ATTACHMENT WHEEL LOADER .......................................................................................... 35. IV. WHEEL DOZER ........................................................................................................................... 37. IV.1. WHEEL DOZER ..................................................................................................................... 37. IV.2. KODE MODEL INDENTIFIKASI ............................................................................................. 38. IV.3. POWER TRAIN WHEEL DOZER ............................................................................................ 39. V. OFF HIGHWAY DUMP-TRUCK .................................................................................................... 40. V.1. RIGID DUMP-TRUCK .............................................................................................................. 40. V.2. KODE MODEL IDENTIFIKASI ................................................................................................. 41. V.3. POWER TRAIN DUMP-TRUCK .............................................................................................. 43. V.4. UNDERCARRIAGE DUMP-TRUCK ....................................................................................... 44. V.5. BODY (VESSEL) DUMP-TRUCK ........................................................................................... 46. VI. ARTICULATED DUMP TRUCK ................................................................................................... 47. VI.1. ARTICUATED DUMP-TRUCK ................................................................................................ 47. VI.2. KODE MODEL SPESIFIKASI ARTICULATED ...................................................................... 49. VI.3. POWER TRAIN ARTICULATED ............................................................................................ 51. VI.4. UNDERCARRIAGE ARTICULATED ...................................................................................... 52. VII. PRIME MOTOR & TRAILER ....................................................................................................... 54. VII.1. PRIME MOTOR & TRAILER................................................................................................... 54.

PENGETAHUAN MESIN Plant People Development – PT SAPTAINDRA SEJATI - I - PT SAPTAINDRA SEJATI VII.2. KODE MODEL SPESIFIKASI PRIME MOTOR & TRAILER ................................................. 55. VIII. MOTOR GRADER ...................................................................................................................... 58. VIII.1. MOTOR GRADER ................................................................................................................ 58. VIII.2. KODE MODEL IDENTIFIKASI .............................................................................................. 59. VIII.3. POWER TRAIN MOTOR GRADER ..................................................................................... 61. IX. DRILLING MACHINE ................................................................................................................... 63. IX.1. DRILL HOLE (SANDVIK) ....................................................................................................... 63. IX.2. FURUKAWA ............................................................................................................................ 64. IX.3. TAMROCK ............................................................................................................................. 66. X. DEWATERING SYSTEM ................................................................................................................ 68. XI. MESIN-MESIN LAIN (OTHER MACHINE) .....................................................................................70. XI.1. FORKLIFT ............................................................................................................................... 70. XI.2. MANITOU ................................................................................................................................ 72. XI.3. CRANE .................................................................................................................................... 73. DAFTAR PUSTAKA (REFRENSI) ......................................................................................................74.

PENGETAHUAN MESIN Plant People Development – PT SAPTAINDRA SEJATI - 1 - PT SAPTAINDRA SEJATI PENDAHULUAN Alat produksi adalah bagian yang tidak bisa dipisahkan dalam sisem pertambangan, untuk menentukan alat produksi yang sesuai dengan target produksi, tentunya harus diseleksi atau dipilh dengan baik sehingga target dan tujuan ivestasi dalam dunia usaha tercapai dan mempunyai nilai plus bagi investor, pekerja dan lingkungan sekitar. Dalam pemilihan alat produksi khususnya alat berat, tentunya kita harus tahu terlebih dulu apa yang dimaksud dengan alat berat itu sendiri, tujuan pemilihan alat berat yang dimaksud dan yang paling penting adalah bagaimana menjaga agar nilai investasi (alat berat) benar-benar dapat mencapai target dan tujuan investasi. Yang dimaksud alat-berat, adalah sesuai dengan keputusan pemerintah yang dituangkan dalam bentuk Keputusan Kementrian Perindustrian adalah sebagai berikut: Surat Keputusan Menteri Perindustrian Nomor: 347/M/SK/1982 Tanggal: 29 Juli 1982 Yang Dimaksud dengan Alat-Besar atau Berat, adalah: “Segala macam peralatan / pesawat mekanis, termasuk attachment & implement-nya, baik yang bergerak dengan tenaga sendiri (self propelled), atau yang ditarik (towed-type) maupun yang diam ditempat (Stationer) dan mempunyai daya lebih dari satu kilo-watt, yang dipakai untuk melaksanakan pekerjaan-pekerjaan Kontruksi, Pertambangan, Industri umum, Pertanian / Kehutanan dan atau Bidang-bidang pekerjaan lainnya, sepanjang tidak merupakan alat processing langsung”. Jadi pemilihan alat produksi (atau alat berat) dalam investasi adalah karena alasan: Volume pekerjaan besar dengan waktu penyelesaian terbatas, sehinga dengan volume pekerjaan besar adalah tidak memungkinkan menggunakan tenaga manusia, karena alasan Efisiensi, Keselamatan dan Alasan Ekonomis lainnya. Dan bila dirinci lagi beberapa keuntungan dan kerugian dengan penggunaan alat berat adalah : Keuntungan : Kerugian : Dan dalam keterkaitan tersebut diatas, selanjutnya alat produksi yang dimaksud, terbagi sesuai dengan kelompok kerja seperti, sarana utama atau alat utama dan sarana pendukung, dimana kedua kelompok masing-masing mewakili kepentingan dan saling mendukung, seperti yang dijabarkan dalam bab-bab selanjutnya. 1. Sesuai untuk pekerjaan berskala besar 2. Mempercepat Proses Pekerjaan 3. Meningkatkan Kualitas dan Keseragaman Hasil 4. Menurunkan Jumlah dan jenis Peralatan Kerja 5. Menurunkan Jumlah Tenaga Kerja 6. Memudahkan Pekerjaan Manusia 7. Meningkatkan Safety Performance. 1. Membutuhkan Investasi dan Biaya Perawatan Besar 2. Harus memiliki manajemen profesional terutama yang terkait dengan Aplikasi dan Perawatan 3. Harus memperhatikan pengembangan skill, knowledge dan attitude tenaga kerja 4. Harus selalu mnegikuti perkembangan teknologi 5. Harus meningkatkan efektifitas, produktivitas dan Efisiensi

PENGETAHUAN MESIN Plant People Development – PT SAPTAINDRA SEJATI - 2 - PT SAPTAINDRA SEJATI

PENGETAHUAN MESIN Plant People Development – PT SAPTAINDRA SEJATI - 3 - PT SAPTAINDRA SEJATI BAB I. BULLDOZER I.1. BULLDOZER Bulldozer adalah alat berat beroda rantai yang mempunyai traksi besar. Dapat melakukan pekerjaan menggali (cutting), mendorong/ menggusur (dozing), meratakan (leveling), menarik (towing / winching), mengoyak (ripping) dan menarik beban (skidding) serta dapat dioperasikan pada medan yang berlumpur, berbatu, berbukit dan di daerah yang berhutan. Keterangan (Gambar: 2). 1. Blade. 2. Lift cylinder. 3. Hydraulic tank. 4. Ripper. 5. Sprocket. 6. Main frame. 7. Straight frame. 8. Track shoe. 9. Canopy (Kabin Operator) Gambar : 1 Gambar : 2 9 KOMATSU BULLDOZER D85ESS-2 CANOPY LOGGING SPEC, dengan REAR ATTACHMENT WINCH KOMATSU BULLDOZER D375A-5 CANOPY FOPS, dengan REAR ATTACHMENT GIANT RIPPER

PENGETAHUAN MESIN Plant People Development – PT SAPTAINDRA SEJATI - 4 - PT SAPTAINDRA SEJATI I.2. KODE MODEL - BULLDOZER KOMATSU BULLDOZER D 8 5 E SS - 2 CATERPILLAR BULLDOZER D 9 R Gambar : 2

PENGETAHUAN MESIN Plant People Development – PT SAPTAINDRA SEJATI - 5 - PT SAPTAINDRA SEJATI I.3. POWER TRAIN – BULLDOZER DIRECT DRIVE 1. ENGINE 2. MAIN CLUTCH 3. UNIVERSAL JOINT (U-JOINT) 4. TRANSMISSION (DIRECT-DRIVE) 5. STEERING CLUTCH 6. STEERING BRAKE 7. SPROCKET 8. TRACK LINK ASS’Y (U/ CARRIAGE) 9. PTO (Power Take-Off) POWER TRAIN SISTEM BULLLDOZER Power train atau sistem aliran tenaga (power flow) secara umum, dalam sistem mesin Bulldozer, adalah diawali dengan adanya prime mover (penggerak utama) yang dalam hal ini digunakannya DIESEL ENGINE (1), yang mengahasilkan power torque atau tenaga putar yang disiapkan outputnya di FLYWHEEL atau roda gila. Yang dalam sistem bulldozer sekurangnya ada tiga cara dalam power line-nya antara lain : 1. Sistem DIRECT DRIVE TRANSMISSION: Tenaga atau power torque yang ada dari flywheel, selanjutnya diteruskan oleh sistem MAIN-CLUTCH, yang mana sistem main-clutch berfungsi untuk meneruskan atau memutuskan tenaga yang tersedia di flaywheel tersebut ke system DIRECT-DRIVE TRANSMISSION, via UNIVERSAL-JOINT. Sistem DIRECT-DRIVE TRANSMISSION, akan merubah power torque dari engine yang diteruskan dari main-clutch, berupa kecepatan gerak maju – mundur dari unit-mesin, sesuai dengan kebutuhan (speed rendah – daya besar atau speed tinggi – daya rendah). Perubahan yang dilakukan dalam direct drive transmission atau juga sering dinamakan transmission manual, adalah dengan cara mensleksi (memilih) perbandingan gear yang ada secara manual, dengan memilih langsung menggunakan lever dan fork yang di system transmissi, dimana pada saat pemindahan gear speed dan direction, hubungan antara engine dan transmission harus terputus, dengan perantaraan main-clutch. Hasil dari perubahan dalam sistem transmission, selanjutnya diteruskan ke AXLE (PINION & BEVEL GEAR).

PENGETAHUAN MESIN Plant People Development – PT SAPTAINDRA SEJATI - 4 - PT SAPTAINDRA SEJATI Di axle, selanjutnya tenaga diterus ke sisi kanan dan kiri sistem steering – final drive dan undercarriage. TORQFLOW atau POWERSHIFT 1. ENGINE (SA6D170E-2) 2. DAMPER 3. UNIVERSAL JOINT (U-JOINT) 4. Power Train Pump (BAL 112 + 160) 5. P.T.O. (Power Take-Off) 6. Hydraulic Pump (SAR 140 + 071 + 022) 7. TORQUE CONVERTER 8. TRANSMISSION 9. STEERING CLUTCH 10. STEERING BRAKE POWER TRAIN SISTEM BULLLDOZER Power train atau sistem aliran tenaga (power flow) secara umum, dalam sistem mesin Bulldozer, adalah diawali dengan adanya prime mover (penggerak utama) yang dalam hal ini digunakannya DIESEL ENGINE (1), yang mengahasilkan power torque atau tenaga putar yang disiapkan outputnya di FLYWHEEL atau roda gila. 2. Sistem POWER-SHIFT TRANSMISSION: Tenaga atau power torque yang ada dari flywheel, selanjutnya diteruskan oleh sistem TORQUE CONVERTER, yang sebelumnya power torque tersebut dilalukan pada Damper untuk mengurangi vibration, sistem T/C berfungsi untuk meneruskan power torque dari engine tanpa memutuskan tenaga yang tersedia di flaywheel tersebut ke sistem TORFLOW TRANSMISSION, via UNIVERSALJOINT. Sama halnya dengan sistem direct-drive transmission, pada sistem torqflow transmission juga adalah merubah power torque dari engine yang diteruskan oleh torque converter, berupa kecepatan gerak maju – mudur dari unit-mesin sesuai kebutuhannya. Perubahan yang dilakukan pada torqflow transmission, adalah menseleksi perbandingan kecepatan, dengan tidak atau tanpa perlu pemutusan power-torque dari engine, hal ini dapat dilakukan karena pada saat penseleksian kecepatan dan arah, adalah dengan menggunakan tenaga hidrolis, sehingga perubahan lebih halus, tanpa kejutan. Hasil dari perubahan dalam sistem transmission, selanjutnya diteruskan ke AXLE (PINION & BEVEL GEAR). Di axle, selanjutnya tenaga diterus ke sisi kanan dan kiri sistem steering – final drive dan undercarriage. 14. TRANSFER 15. Scavenging Pump (BAR 63 + 200) 11. FINAL DRIVE 12. SPROCKET 13. TRACK SHOE D375-5 D80-12

PENGETAHUAN MESIN Plant People Development – PT SAPTAINDRA SEJATI - 3 - PT SAPTAINDRA SEJATI HYDROSHIFT POWER TRAIN SISTEM BULLLDOZER Power train atau sistem aliran tenaga (power flow) secara umum, dalam sistem mesin Bulldozer, adalah diawali dengan adanya prime mover (penggerak utama) yang dalam hal ini digunakannya DIESEL ENGINE (1), yang mengahasilkan power torque atau tenaga putar yang disiapkan outputnya di FLYWHEEL atau roda gila. 3. Sistem HYDROSHIFT TRANSMISSION: Tenaga gerak yang dihasilkan engine di flywheel, diteruskan ke damper (3) yang terpasang di flywheel. Setelah getrannya dir edam oleh damper, tenaga dari engine diterukan dari output shaft melalui universal joint (4) ke inputshaft HYDROSHIFT transmission (6). Sesuai dengan perubahan beban, transmission control valve yang terpasang dibagian atas transmission case, dioperasikan untuk memilih tingkat kecepatan yang sesuai. Tenaga (kecepatan) yang dipilih adalah akan membuat gerakan pada perubahan kecepatan dibagian dalam clutch transmission yang selanjutnya dieruskan melalui output shaf gear di transfer ke bevel pinion (axle). Jadi tenaga yang dieruskan dari engine – damper – transmission dibagian belakang mesin, dan kemudian dibagi ke kiri dan kanan oleh bevel pinon dan bevel gear (7) (axle). Di axle, selanjutnya tenaga diterus ke sisi kanan dan kiri sistem steering – final drive dan undercarriage 1. Hydraulic pump (SAR – 036) 2. ENGINE (6D95L-1) 3. DAMPER 4. UNIVERSAL JOINT 5. Transmission pump. 6. HYDROSHIFT TRANSMISSION 7. BEVEL GEAR 8. STEERING BRAKE 9. STEERING CLUTCH 10. FINAL DRIVE 11. SPROCKET 12. TRACK SHOE ASSEMBLY D31E-20

PENGETAHUAN MESIN Plant People Development – PT SAPTAINDRA SEJATI - 5 - PT SAPTAINDRA SEJATI 1.4. UNDERCARRIAGE Yang dimaksud UNDERCARRIAGE: Adalah komponen (atau sekumpulan komponen), yang berada pada bagaian bawah unit-mesin yang berfungsi untuk bergerak mesin tersebut, dengan fungsi dan syarat sebagai berikut: 1. Mempunyai Traction, atau daya dorong akibat gesekan track dengan permukaan ground dan daya mencengkeram permukaan ground, sehingga unit dapat bergerak. 2. Mempunyai kemampuan Floatation, atau kemamupuan mengambang unit secara keseluruhan yang ditopang oleh track dan beban unit, dibagi secra merata oleh luas permukaan track. 3. Mempunyai Mobility, atau kemampuan untuk unit bergerak, dan 4. Mempunyai Steering, atau kemampuan pengendalian, sebagai komponen akhir yang berfungsi untuk menggerakan unit-mesin berbelok kekanan maupun kekiri. Pada Unit-mesin Bulldozer, dikenal dua-tipe Undercarriage: 1. Conventional Undercarriage (Oval Undecarriage), yang secara umum digunakan oleh hampir semua merk (brand) Bulldozer. 2. Elevated Undercarriage (High Rise Undercarriage), yang secara khusus hanya digunakan oleh Bulldozer dengan merk (brand) Caterpillar. Masing-masing, tipe mempunyai keuntungan dan kerugiannya: CONVENTIONAL TYPE UNDERCARRIAGE: 1. Titik singgung pada masing-masing komponen, lebih sedikit. 2. Jumlah komponen yang bergerak lebih sedikit. 3. Track lebih pendek, biaya lebih murah. 4. Perawatan menjadi lebih sederhana. ELEVATED TYPE UNDERCARRIAGE : 1. Lebih lincah dan halus dalam segala medan yang tidak rata, 2. Sprocket tidak langsung menerima stress dari beban kerja. 3. Ground clearance, menjadi lebih bebas dan tinggi. 4. Track lebih panjang, biaya lebih mahal.

PENGETAHUAN MESIN Plant People Development – PT SAPTAINDRA SEJATI - 6 - PT SAPTAINDRA SEJATI FRONT IDER Front idler terdapat pada bagian depan track frame. Berfungsi mengatur track-link assembly di bagian depan track frame dan menjaga track-link assembly tetap selaras di bawah mesin. Front idler juga membuat adjustment ketika unit bergerak maju dan mundur di atas track frame. CARRIER ROLLERS Carrier rollers terpasang pada bagian atas dari track frame, sehingga dinamakan juga sebagai top rollers. Carrier roller berfungsi untuk menyangga dan memelihara kesamaan tegangan track link assembly antara sproket dan front idler ketika unit bergerak. TRACK ADJUSTER Track adjuster biasanya letaknya di gabungkan dengan recoil spring. Track adjuster berfungsi untuk mengencangkan dan mengendorkan track link assembly, juga memposisikan front idler di atas track frame. Track adjuster umumnya berupa silinder yang terisi grease. Untuk mengencangkan track link assembly maka track adjuster harus di tambahkan grease, juga sebaliknya. SPROCKET Sprocket atau drive sprocket mengalirkan power dari engine via final drive ke track link assembly, terpasang pada bagian belakang rack frame (pada conventional undercarriage). Model sprocket , untuk Bulldozer umumnya dengan tipe segment yang berarti sprocket tersebut terdiri dari beberapa potong (pcs), secara terpisah – untuk memudahkan penggantian. TRACK LINK ASSEMBLY Track link assembly merupakan tempat tumpuan unit secara keseluruhan. Track link assembly berfungsi sebagai rel yang mengarahkan gerak unit melalui sprocket-nya untuk maju atau mundur. Track link assembly di pasang melingkar pada kiri dan kanan track frame. UNDERCARRIAGE: 1. FRONT IDLER 2. CARRIER ROLLER 3. TRACK ADJUSTER 4. SPROCKET 5. TRACK LINK ASS’Y 6. RACK ROLLER 7. TRACK FRAME

PENGETAHUAN MESIN Plant People Development – PT SAPTAINDRA SEJATI - 7 - PT SAPTAINDRA SEJATI Track link assembly terdiri dari beberapa komponen pendukung, dintaranya : Tipe Link ada dua : SLT (Self Lubricated Track) dan Standard TRACK ROLLERS Komponen ini terpasang pada track frame, dan menjadi penjalur berat unit (yang didapat dari track frame) untuk ditrus ke track link assembly. Track roller yang terpasang pada track frame, terdapat dua model, yakni tipe Standard an tipe bogie TRACK FRAME (KOMATSU BULLDOZER) Adalah bagian utama dari sistem komponen underacciage, yang berfungsi sebagai tempat kedudukan komponen undercarriage lainnya dan tumpuan utama beban (berat) unit-mesin terhadap undercariiage. Pada system bulldozer dikenal, track frame: A-Frame atau Diagonal Brace Type (digunakan pada model-model lama Bulldozer). Pivot Frmae Type (digunakan pada modelmodel Bulldozer terbaru)

PENGETAHUAN MESIN Plant People Development – PT SAPTAINDRA SEJATI - 8 - PT SAPTAINDRA SEJATI TRACK SHOE Adalah bagian dari undercarriage, yang langsung berhubungan dengan ground (tanah), yang membagi rata, berat beban dengan luasan shoe secara keseluruhan yang menempel pada permukaan ground (tanah). TIPE SHOE APLIKASI ADVANTAGE DISADVANTAGE SINGLE GROUSER SHOE Tanah biasa bukan tanah berbatu. Untuk penggunaan umum. Paling baik dalam penetrasi terhadap ground dan traksi. Shoe dari tipe ini, secara umum banyak terpasang pada bulldozer Shoe dapat rusak jika beroperasi pada daerah berbatu Merusak permukaan jalan . Tahanan belokan besar. HEAVY DUTY SHOE Ground (tanah) berpasir dan bercampur batuan. Digunakan untuk tanah atau ground yang sangat abrasive. Bentuknya sama dengan single grouser shoe, hanya dibuat lebih tebal, dengan material yang berbeda dan dipekeras. Merusak permukaan jalan . Tahanan belokan besar. DOUBLE / TRIPLE GROUSER SHOE Sesuai untuk tanah lunak dan keras Mempunyai penetrasi yang baik pada tanah berpasir atau pada tanah keras. SWAMP SHOE Untuk ground yang lunak/ lembek atau daerah rawa. Karena cross section-nya berupa lengkungan, maka ground contact area besar, menjadikan mudah terapung. Sesuai dioperasikan di area rawa dan daerah dengan daya dukung rendah. Tidak sesuai untuk non area rawa atau tanah dengan daya dukung rendah, bisa menyebabkan shoe bengkok. ROCK-BED SHOE Shoe yang dibuat khusus untuk ground bebatuan. Mempunyai resisten tinggi terhadap keausan. Mengurangi slip/ tergelincirnya shoe. Dibuat sangat kokoh, besar dan pelat lebih tebal.

PENGETAHUAN MESIN Plant People Development – PT SAPTAINDRA SEJATI - 9 - PT SAPTAINDRA SEJATI I.5. ATTACHMENT (PERALATAN KERJA) – BULLDOZER FRONT ATTACHMENT (PERALATAN KERJA DEPAN) ANGLE DOZER Blade merupakan perlengkapan kerja / blade standar, posisinya dapat dimiringkan/ disetel lurus atau membentuk sudut pada kedua sisinya ± 25º, dengan merubah atau memindahkan kedudukan brace-arm pada C-Frame. Arah gusuran material mem-bentuk sudut sesuai dengan sudut blade, sangat baik untuk memotong tanah dan membuang hasil gusuran (tanah) secara bersudut, digunakan untuk land-clearing, cut and fill. STRAIGHT-TILTDOZER Blade ini memiliki daya penetrasi yang tinggi dan kemampuan untuk mengatasi material berat dengan mudah. Fungsi Tilt pada Blade ini dapat menaikkan salah satu sisi Blade sehingga akan menaikkan produksi dan versatility. Dengan kontruksi yang kokoh, Blade ini sangat cocok untuk pekerjaan memotong dan menggusur khususnya memotong tanah berbatu. Juga untuk tipe straight blade ini, ada yang tidak dilengkapi dengan tilt cylinder, sehingga sebutan hanya: STRAIGHT DOZER saja. DUAL-TILT DOZER Blade ini mempunyai dua tilt cylinder yang dipasang pada kedua sisinya, Dapat membuat sudut potong blade yang optimum, untuk segala macam material dengan memilih ground inclinations, untuk menaikan beban yang konsekwensinya dapat menaikan produksi.

PENGETAHUAN MESIN Plant People Development – PT SAPTAINDRA SEJATI - 10 - PT SAPTAINDRA SEJATI Dengan kecepatan tilt yang tinggi dan sudut tilt yang besar, juga akan terkonsentrasi pada kekuatan blade, pada saat dibutuhkan untuk penetrasian. SEMI U-TILT DOZER Blade ini merupakan kombinasi antara kemampuan penetrasi yang tinggi seperti pada Straight blade dengan peningkatan kapasitas beban akibat penambahan sayap pendek pada sisi end bit U- TILT DOZER Blade dengan bentukan seperti hurup U, adalah dengan penambhan sayap pada kedua sisi blade sehingga sanggat baik untuk pekerjaan di – stock yard, untuk menimalisasi material yang terbuang pada saat mendorong dan mengumpulkan material (bulk), sehingga tidak tercecer. serta mempunyai kapasitas/ volume yang besar Blade ini cocok untuk pekerjaan pemindahan material ri-ngan atau material yang gembur dengan jarak cukup jauh. Contoh : Land Reclamation, Stockpiling, dan pekerjaan lain yang sejenis. COAL DOZER Blade ini didesain khusus untuk pekerjaan mendorong batubara, dengan ukuran lebar blade lebih besar dan sayap di kedua sisinya membentuk sudut ke arah dalam. RAKER DOZER Blade ini dilengkapi dengan gerigi atau garpu, dan blade ini memiliki daya penetrasi ke dalam tanah terutama digunakan untuk membersihkan tanah dengan mencabut tunggul, akar dan membongkar batu-batuan dan engumpulkannya, terutama digunakan pada land-clearing.

PENGETAHUAN MESIN Plant People Development – PT SAPTAINDRA SEJATI - 11 - PT SAPTAINDRA SEJATI REAR ATTACHMENT (PERALATAN KERJA BELAKANG) RIPPER Ripper dengan tiga shank atau dengan satu shank besar yang disebut giant ripper, adalah attacment yang dipasang dibagian belakang dozer dengan sistem hidrolik, yang berfungsi untuk menggaruk atau memecahkan ground yang keras, dengan cara menancapkan shank-nya dan menarik atau menggaruknya kedepan. MULTI-SHANK RIPPER (RIGID TYPE) Multi Shank Ripper ini sangat efisien digunakan untuk me-ripping tanah lunak dan berfragmentasi. Parallelogram ripper linkage mempertahankan Shank Ripper bekerja pada sudut optimum penggalian selama beoperasi, kecuali kedalaman penetrasi. MULTI-SHANK RIPPER (VARIABEL TYPE) Sudut Point Ripper dapat diubah dengan tenaga hidrolik untuk menyesuaikan dengan kondisi tanah atau batuan. Perubahan sudut point ripper pada selang tertentu akan menghasilkan tenaga gali yang besar sesuai kebutuhan GIANT RIPPER (VARIABEL TYPE) Dibuat khusus untuk mengatasi batuan keras dengan memperkuat (reinforced) Beam dan Shank. Sudut Point Ripper dapat diatur untuk memberikan penetrasi dan fragmentasi yang lebih baik.

PENGETAHUAN MESIN Plant People Development – PT SAPTAINDRA SEJATI - 12 - PT SAPTAINDRA SEJATI TOWING WINCH Towing winchatau lebih dikenal dengan sebutan WINCH saja adalah peralengkapan kerja yng dipasang pada bagian belakang bulldozer yang digerakan secara mekanikal atau hidrolik, dengan mendapat tenaga dari engine via PTO (Power Take Off). Yang berfungsi untuk menarik atau menyarad (log atau lainnya) – dengan cara menggulung kabel atau sling (kabel kawat baja) pada drum winch. Contoh: Winch dipasang pada unit mesin KOMATSU D85ESS-2 BACK-HOE Backhoe, atau peralatan hidrolik dengan bucket. Digunakan untuk menggali parit atau irigasi dan memuat, hasil penggalian ke alat angkut dengan unit / machine diam ditempat , dengan kemampuan swing (berputar) 180 derajat. SIDE ATTACHMENT (PERALATAN KERJA SAMPING) PIPE LAYER Adalah attachment special yang terpasang dibagian sisi/ samping, dengan semacam alat angkat (crane) yang dilengkapi dengan power control unit (PCU), digunakan untuk pekerjaan pemasangan pipa-pipa gas atau minyak di field/ lapangan kerja. TIPE- TIPE CANOPY :

PENGETAHUAN MESIN Plant People Development – PT SAPTAINDRA SEJATI - 13 - PT SAPTAINDRA SEJATI Upperstructure (Superstructure) Undercarriagee Front Attachment BAB II EXCAVATOR II. 1. EXCAVATOR EXCAVATOR adalah peralatan berat atau heavy equipment multiguna, yang dapat melakukan pekerjaan; menggali (digging), menimbun (filling), memuat (loading), memotong (cutting), membongkar (excavating), mengangkat (lifting) dan menarik atau menyarad (towing) serta pekerjaan lain dan struktur bagian atasnya dapat berputar 360º. EXCAVATOR (hydraulic) terdiri dari: basic machine yang dapat berputar 360º upperstructure (superstructure), undercarriage untuk bergerak (travelling) dan front attachment yang dapat ditukar-tukar dengan berbagai peralatan dengan aplikasi yang sangat luas, seperti untuk penggalian (digging), pemuatan (loading) industri perkayuan (forestry) dan berbagai jenis pekerjaan lainya. Hydraulic excavator adalah mesin atau peralatan yang digerakan secara penuh oleh sistem hidrolik, yang sangat berbeda sekali dengan mesin yang digerakan secara mekanikal. Tenaga mekanikal yang dihasilkan oleh engine, pertama dikonversikan kedalam tenaga hidrolik untuk meng-gerakan cylinder dan motor yang mengkonversikan kembali dari tenaga hidrolik menjadi tenaga mekanik, atau dengan kata lain, gerak travel (berjalan), swing (berputar), digging (penggalian), loading (pemuatan), dan operasi kerja kombinasi lainnya semua dilakukan dengan tenaga hidrolik. ENGINE HYD. PUMP CONTROL VALVE KERJA ACTUATOR TENAGA MEKANIS TENAGA KINETIS TENAGA MEKANIS

PENGETAHUAN MESIN Plant People Development – PT SAPTAINDRA SEJATI - 14 - PT SAPTAINDRA SEJATI II.2. IDENTIFIKASI MODEL UNIT Indentikasi perkomponen sebagai berikut : Indetifikasi berdasarkan kerja : Excavator : FRONT SHOVEL Excavator : BACKHOE 11 12 KETERANGAN GAMBAR: ATTACHMNENT: 1. Bucket 2. Bucket Cylinder 3. Arm 4. Arm Cylinder 5. Boom 6. Booom Cylinder UNDERCARRIAGE: 7. Sprocket 8. Track Frame 9. Front Idler 10. Track Link Ass’y UPPERSTRUCTURE: 11. Cabin Operator Compartment 12. Engine Compartment

PENGETAHUAN MESIN Plant People Development – PT SAPTAINDRA SEJATI - 15 - PT SAPTAINDRA SEJATI KOMATSU EXCAVATOR HITACHI EXCAVATOR LIEBHERR EXCAVATOR R 9 9 4 C ELECTRONIIC CONTROL EXCAVATOR TRACK UNDERCARRIAGE S I Z E S E R I Urutan Angka Modifikasi Mesin / Unit Operating Weight (Berat Operasi): + = Angka Model x 0.1 ton. Crawler Power Urutan Angka Modifikasi Mesin / Unit Operating Weight (Berat Operasi): + = Angka Model x 0.1 ton. eXelent Excavator

PENGETAHUAN MESIN Plant People Development – PT SAPTAINDRA SEJATI - 16 - PT SAPTAINDRA SEJATI II.3. POWER TRAIN Sebagaimana pada gambar/ diagram blok dan sirkuit diatas, tenaga utama (prime mover) yang mentenagai excavator didapat dari sebuah engine yang menghasilkan gerak putar (tenaga mekanik), dimana selanjutnya tenaga mekanik tersebut dikonversikan kedalam tenaga kinetis (gerak fluida atau sistem hidrolik) denngan adanya pompa, control valve dan actuator yang pada akhirnya tenaga atau enerji kinetis, dikonversikan kembali menjadi tenaga gerak mekanik baik yang bersifat gerak mekanik bolak-balik atau gerak linear dan gerak mekanik putar atau gerak rotary. PRIME MOVER HYD. PUMP HYD. CYLINDER HYD. MOTOR KERJA CONTROL VALVE PILOT VALVE GERAK MEKANIS GERAK KINETIS GERAK MEKANIS

PENGETAHUAN MESIN Plant People Development – PT SAPTAINDRA SEJATI - 17 - PT SAPTAINDRA SEJATI PRIME MOVER (ENERJI / GERAK MEKANIS) Berbagaimacam prime mover yang digunakan untuk unit mesin excavator, tetapi pada umumnya yang banyak digunakan adalah dengan menggunakan DIESEL ENGINE sebagai penggerak utama. Tapi juga tidak tertutup kemungkinan digunakannya berbagai power source yang lain, seperti Gasoline Engine atau Electro Motor. Pada excavator umumnya digunakan DIESEL engine, yakni engine yang termasuk kedalam kelompok Internal Heat Combustion Engine, yaitu engine yang proses ignition-nya (pembakaran bahan-bakar), berada didalam engine itu sendiri. Besaran tenaga yang dihasil oleh prime-mover (engine) adalah sesuai dengan model dan kapasitas kerja dari masing-masing excavator, tetapi pada umumnya digunakan rumusan power torque yang dihasilkan harus lebih besar (±) 20% dari kapasitas produksi atau sistem pengguna di excavator tersebut, jadi makin besar excavator makin besar juga power torque yang harus dihasilkan oleh prime-mover excavator tersebut. SISTEM HIDROLIK (ENERJI/ GERAK KINETIS) Pada flywheel housing terpasang pump device, yakni sekumpulan pompa dan kontrolnya, (biasanya terdapat sekurangnya dua kelompok pompa yakni main pump dan pilot atau charge pump). Pump device (main-pump dan pilot atau charge pump), yang merubah power-torque (gerak mekanis dari engine menjadi energi atau tenaga kinetis, berupa aliran dan tekanan yang keluar dari hydraulic-pump. Pada umumnya utility atau pemanfaatan dari kesediaan tenaga engine yang digunakan oleh sistem hidrolik adalah berkisar 80% saja. Main-pump (Pompa Utama) Ada dua jenis pump, yang digunakan dalam sistem excavator, yakni variable displacement pump (pompa yang dapat berubah kapasitas alirannya, dengan merubah angle atau sudut kemiringan swash-plate, sehingga terjadi perubahan hasil aliran / flow rate, dengan tidak merubah perputaran dari pump itu sediri) dan fix displacement pump (pompa yang mempunyai kapasitas aliran yang tetap, dengan tanpa merubah kecepatan perputaran pompa). Penggunaan dari masing-masing pompa tersebut, untuk sistem utama (main system) digunakan pompa dengan tipe: variable displacement pump dan untuk sistem pilot digunakan pompa dari tipe: fixed pump. Oli yang dihasilkan dan keluar dari main-pump (pompa utama) dialirkan (delivery) dengan disertai kecepatan alirannya, yang merupakan kapasitas dari pompa itu sendiri dalam satuan liter/ menit atau gpm, sesuai dengan kecepatannya putar pompa, dan masuk kedalam control valve (main control valve) yang sistem alirannya disebut sirkuit utama (main circuit). Dan oli yang keluar dari pilot-pump (gear pump) dialirkan ke sistem pilot setelah melalui pilot filter dan lock valve atau safety lock valve atau sering disebut juga sebagai shut-off valve, masuk kedalam pilot valve dan komponen pengatur lainnya, sirkuit ini biasa disebut pilot circuit, digunakan untuk sistem pengendalian operasi excavator Control Valve Oil yang masuk kedalam control valve (main-control valve), atau yang diseburt main-circuit diatur utilitinya (penggunaannya) untuk masing-masing actuator baik untuk hydraulic motor (motor swing dan motor travel) ataupun untuk hydraulic cylinder (cylinder boom, arm dan bucket) atau untuk optional attachment. Gerak pembagian aliran oli hidrolik didalam control valve adalah dengan mengatur pergerakan spool-spool yang dalam pengarahan geraknya diatur oleh pressure oil yang datang dari pilot valve (pilot circuit). Gerak arahan dan banyak aliran didalam main-circuit oleh contol valve, adalah dengan mengatur pergerakan arah dan pemilihan serta lama bukaan spool. Dengan gerak arahan dan pilihan spool adalah berrarti memilih actuator mana yang akan bekerja, dan lama bukaan spool menentukan banyak aliran yang berarti mentukan kecepatan dari gerak actuator tersebut.

PENGETAHUAN MESIN Plant People Development – PT SAPTAINDRA SEJATI - 18 - PT SAPTAINDRA SEJATI Pilot Valve atau PPC Valve Pilot valve atau PPC valve, mendapatkan pressure oil pilot dari pilot pump setelah melewati lock valve dan filter. Oli bertekanan dari pilot pump sampai dengan pilot atau PPC valve disebut dengan istilah primary pilot pressure dan oli bertekanan yang keluar dari pilot valve untuk sistem pengendalian spool-spool di main control valve disebut secondary pilot pressure. Pressure oil pilot yang lain yang keluar dari pilot filter atau solenoid unit, digunakan untuk signal system pada komponen hidrolik lainnya dalam sistem pengontrolan. Dalam satu unit excavator terdapat sekurangnya tiga kelompok pilot valve – yang masing-masing: Pilot Valve Kanan (untuk pengoperasian Boom dan Bucket), Pilot Valve Kiri (untuk pengoperasian Swing dan Arm) dan Pilot Valve Tengah (untuk pengoerasian Travel), tetapi pada sebagian excavator yang lain, bisa ditambahkan Optional Pilot Valve (untuk pengoperasian gerak lain dari end-user attachment). ACTUATOR (ENERJI/ GERAK MEKANIS) Actuator yang mendapat aliran oli dari main control-valve (main circuit), akan merubah energi kinetis yang ada di sistem aliran hydraulic system, menjadi tenaga mekanis, berupa gerak putar (melingkar/ rotary) oleh hydraulic motor atau gerak lurus bolakbalik (linear) oleh hydraulic cylinder. Gerak putar (rotary) atau melingkar dari actuator, dimanfaatkan dalam sistem excavator untuk gerakan swing (berputarnya upperstructure terhadap undercarriage) dan gerak travel (gerak maju atau mudur mesin terhadap ground/ tanah).

PENGETAHUAN MESIN Plant People Development – PT SAPTAINDRA SEJATI - 19 - PT SAPTAINDRA SEJATI II.4. UNDERCARRIAGE EXCAVATOR Adalah bagian dari mesin, yang menyebabkan mesin bergerak (travel) atau dapat mobilisasi dari dari satu area kerja ke area kerja yang lain dan disebut juga sebagai LOWER STRUCTURE. Undercarriage pada unit-mesin excavator, ada tiga macam tipe yakni CRAWLER excavator, WHEEL excavator dan TRUCK excavator, dari ketiga tipe tersebut yang membedakan excavator tersebut adalah undercarriage. Undercarriage yang terpasang pada excavator, adalah sangat menentukan dimana excavator dapat diaplikasikan dalam bekerja. Karena excavator dalam bekerja selalu duduk dalam landasan bagian ini. Selanjutnya dalam bahasan ini difokuskan pada sistem CRAWLER UNDERCARRIAGE. CRAWLER UNDERCARRIAGE Crawler terdiri dari dua grup assembli kanan dan kiri, yang sangat identik yaitu sering disebut track frame grup, yang karena adanya tenaga penggerak ke sprocket, menyebabkan undercarriage dapat bekerja membawa mesin bergerak Undercarriage dengan komponen track-shoe yang bersinggungan langsung dengan ground (tanah) adalah menjadi landasan kerja sebuah excavator, sehingga luasan pijak dan model atau tipe dari track-shoe sangat menentukan dimana excavator dapat dikerjakan (bekerja). Excavator selain dapat dioperasikan seperti tersebut diatas (rawa-rawa atau tanah yang lembek), excavator dapat juga dioperasikan untuk medan yang berbatu (rocky), berpasir atau hal lainnya, juga excavator dapat dioperasikan dengan pada undercarriage yang dapat mengapung diatas air (diatas pontoon). Yang semua sangat tergantung dari tipe mana undercarriage dipasangkan UNDRCARRIAGE (LOWER SRUCTURE) 1. Center Joint (Swivel Joint) 2. Swing Bearing 3. Travel Device 4. Track Shoe Ass’y 5. Lower Roller 6. Upper Roller 7. Adjuster Ass’y 8. Front Idler 9. Track Frame

PENGETAHUAN MESIN Plant People Development – PT SAPTAINDRA SEJATI - 20 - PT SAPTAINDRA SEJATI Center Joint (Swivel Joint) Centre Joint yang juga disebut sebagai Swivel Joint, adalah merupakan komponen dari bagian sistem hidrolik yang menghubungkan main control valve di upper-structure dan travel motor (device) yang ditempatkan di undercarriage. Centre Joint adalah suatu sambungan yang bisa berputar 360 . Center joint pengganti dari hose atau selang (saluran) oli sistem hidrolik. Yakni untuk menghindari terbelitnya hose pada saat upperstructure berputar, dan menjadikan oli hidrolik dapat mengalir dengan baik ke atau dari travel motor. Centre joint terdiri dari dua bagian besar yakni: spindle (1) terpasang ke main frame uperstructure, dan body (2) yang dibautkan ke swing center di undercarriage. Oli hidrolik mengalir ke kanan dan kiri travel motor via spindle (1) dan oil port di body (2). Seal (3) menjaga kebocoran oli antara spindle (1) dan body (2) kedalam saluran yang berdekatan. Swing Bearing atau Swing Circle Swing bearing adalah untuk mendukung (men-support) upperstructure pada undercarriage, sehingga menjadikan upperstructure dapat berputar dengan halus. Swing Bearing sering juga disebut Swing Circle, yang digunakan unit excavator untuk berputarnya upperstructure terdapat dua tipe: 1. Swing Circle / Bearing dengan INTERNAL GEAR dan 2. Swing Circle / Bearing dengan EXTERNAL GEAR. Gear yang terdapat pada swing bearing atau swing circle berhubungan langsung dengan pinion gear yang terdapat pada swing device, dan dengan perbandingan tertentu (masing-masing pabrikan, mempunyai nilai ratio masing-masing) sehingga kecepatan putar yang dihasilkan dari swing device via pinion gear dapat direduksi (sesuai ratio-nya). Travel Device Travel device ditempatkan pada bagian belakang track frame yang menjadi power drive dari sistem undercarriage, setelah menerima power (hydraulic oil flow/ tenaga kinetis) dari pompa yang dilewatkan melalui center joint atau swivel joint.

PENGETAHUAN MESIN Plant People Development – PT SAPTAINDRA SEJATI - 21 - PT SAPTAINDRA SEJATI Travel device terdiri dari dua kelompok utama: Travel Motor dan Final Drive (Travel Reduction). Travel Motor, adalah sebuah variable-displacement bent axis-type motor, yang didalamnya termasuk parking brake. Travel motor adalah actuator dari sistem hidrolik yang merubah enerji kinetis menjadi enerji mekanis, travel motor mendapat tenaga putar berupa oil pressure yang disuplai dari main-pump via center-joint, yang bekerja diatas piston-pistonnya, sehingga menjadikan motor berputar. Final Drive, adalah reduction device dengan tiga tingkat reduksi bertipe planetary gear. Sehingga power torque (putaran) dari travel motor, direduksi dalam tiga tingkat, yang mana akan menjadikan putaran lebih lambat tetapi torque yang dihasilkan meningkat. Yang berikutnya power torque, selanjutnya diteruskan ke sprocket, sebagai penggerak akhir dan menjadikan mesin bergerak (travel). Track Shoe Assembli Track-shoe adalah bagian yang bersinggungan langsung dengan ground, yang terikat pada track-link dengan menggunakan bolt dan nut (baut dan mur). Track-link sendiri terdiri dari link (A) kanan dan (B) kiri, yang dipersatukan menjadi track-link assembli, dengan menggunakan pin dan bushing (regular dan master). Berbagai macam track-shoe yang dapat digunakan pada mesin excavator tergantung untuk apa dan dimana excavtor diaplikasikan atau digunakan, pemilihan shoe adalah sangat penting, dimana harus sesuai dengan kondisi yang akan menjadi pijakannya. Bila beroperasi ditanah yang lembek, dengan kontur tanah yang rata, sangatlah cocok dengan shoe yang berjenis lebar. Bila shoe ini digunakan untuk kondisi ground yang berat, maka akan menjadi cepat rusak. Untuk jenis medan yang demikian, maka direkomendasikan untuk digunakan shoe berjenis tractor (yang mempunyai daya traksi tinggi) dimana pada dasarnya excavator dalam bekerja adalah dengan diam ditempat dalam meng-ekvakuasi-kan material. Grouser shoe paling banyak digunakan, dan terbagi dalam tiga tipe: single grouser, double grouser, dan triple grouser shoe. Untuk excavator banyak digunakan triple grouser shoe, karena sangat dapat dihandalkan dan mudah dalam steering. Single grouser dapat menancap lebih kuat ketanah dan memberikan traksi yang kuat pada tanah yang lembek. Flat Shoe Sangat baik digunakan untuk kerja dengan landasan beton, aspal atau untuk permukaan tanah yang sudah dibentuk (dikeraskan), dengan kata lain, grouser dari dari shoe tipe ini, tidak akan merusakan landasannya kerjanya. Low Ground Pressure (LGP) Shoe Dipilih untuk operasi di tanah yang lembek, memberikan ground pressure yang rendah, tapi dengan traksi yang tinggi. Shoe ini mudah dibuang lumpurnya dan mempunyai daya dukung yang tinggi terhadap ground. Wide Grouser Shoe Dipilih untuk tanah yang berair (rawa-rawa), Didesign untuk ground pressure yang rendah sekali tetapi mempunyai traksi yang tinggi. Shoe ini sangat tidak cocok untuk ground yang kasar.

PENGETAHUAN MESIN Plant People Development – PT SAPTAINDRA SEJATI - 22 - PT SAPTAINDRA SEJATI Lower Roller Bagian ini adalah sangat penting sekali, sebagai pendribusi berat mesin terhadap ground. Titik-titik tumpu dari lower-roller terhadap track-link akan membagi berat mesin secara merata pada ground melalui track-link dan track shoe. Panjangnya undercarriage menentukan banyaknya lower-roller yang terpasang pada track frame. Lower-roller yang terpasang pada undercarriage untuk excavator dan bulldozer sangat berbeda dalam kontruksinya. Upper Roller Upper roller ditempatkan di track-frame sebelah atas, yang menopang jalannya track link antara sprocket dan front idler agar track-link assembly tidak kendur karena beratnya sendiri dan tidak terjadi misalignment (ketidak lurusan) dalam pergerakannya. Upper roller yang menopang track-link dan menjadikan tracklink tegang sehingga titik singgung track-link terhadap komponen lainnya menjadi berkurang, yang berarti akan mengurangi keausan pada track-link. Track Adjuster Ditempatkan dibagian belakang setelah front idler dalam sistem undercarriage, dalam satu kesatuan track adjuster dan recoil spring. Berfungsi, sebagai penyetel (adjuster) kekencangan/ kekenduran track assembli dengan menggunakan tekanan grease yang dipompakan melalui fitting grease. Dan juga sebagai peredam (absorber) beban yang diterima oleh track shoe dan front idler dalam pergerakan excavator kearah depan. Beban (load) yang diterima dari font idler direndam atau dianulir oleh recoil spring. Pada beberapa mesin excavator yang tergolong dalam klass besar atau giant excavator, pada sistem ini dilengkapi dengan sistem travel stop (tanpa recoil spring), yang menjadikan mesin berhenti bergerak (saat travel kedepan) bilamana front idler, mendapat hambatan atau beban yang melebih kapasitas yang di-set. Front Idler Adalah komponen yang ditempatkan dibagian depan trackframe dari sistem undercarriage, yang berfungsi sebagai penyearah dan penyetel ketegangan track shoe assembli pada tempatnya. Dan front idler pula yang akan meneruskan beban (benturan) yang diterima oleh shoe/ link pada saat mesin maju

PENGETAHUAN MESIN Plant People Development – PT SAPTAINDRA SEJATI - 23 - PT SAPTAINDRA SEJATI kedepan, untuk diteruskan ke recoil spring sebagai absorber. Track Frame Adalah bagian yang paling rigid dan menjadi tempat kedudukan dari semua komponen sistem undercarriage unit excavator. Bagian ini tersambung langsung dengan upperstructure dengan perantaraan swing bearing, sehingga upperstructure dapat berputar dengan baik (halus). Berbeda dengan track frame mesin bulldozer, frame pada mesin excavator terdiri dari satu bagian yang rigid, dengan frofil X, sehingga lebih kokoh dan stabil dalam melakukan pekerjaan penggalian.

PENGETAHUAN MESIN Plant People Development – PT SAPTAINDRA SEJATI - 24 - PT SAPTAINDRA SEJATI II.5. ATTACHMENT EXCAVATOR Selain bucket yang menjadi standar attachment dari unit excavator, pada unit-unit excavator kelas mini sampai dengan kelas medium, dapat juga diapasangkan front-end attachment lain sebagai pengganti bucket sesuai dengan kebutuhan dan aplikasi kerja. Pemasangan dan penggantian dari front-end bucket standar ke front-end attachment lainnya (optional), dapat diganti dengan tanpa merubah sistem hidrolik atau diganti / ditukar dengan sekalian melakukan penambahan atau modifikasi pada sistem hidroliknya. Karena hal ini ada beberapa optional front-end attachment yang perlu melakukan beberapa gerakan diluar gerak standar bucket. Dibawah adalah front-end attachment yang dikelompokan menurut aplikasi kerja: 1- HYDRAULIC BREAKER APLIKASI: Penghancuran batu Pekerjaan Demolisasi Pekerjaan Kontruksi Jalan Attachment ini dapat digunakan untuk aplikasi pekerjaan yang luas, termasuk didalamnya untuk demolisasi (penghancuran) bangunan, memecahkan permukaan atas jalan (beton & aspal), pekerjaan terowongan, memecah slag (kerak-kerak), menghancurkan bebatuan dan pada pekerjaan pertambangan batu atau pasir (quary). 2- POWER RIPPER APLIKASI: Pekerjaan Demolisasi Pekerjaan Kontruksi Jalan Attachment ini dapat digunakan untuk aplikasi pekerjaan yang luas, termasuk didalamnya untuk pengupasan (peeling) dan penghancuran jalan beton, demolisasi rumah-rumah dan bangunan, memecahkan pondasi dan badan jalan. 3- FORK GRAB APLIKASI: Pekerjaan Pembuangan Limbah Industri Pekerjaan Demolisasi atau Buangan Limbah. Attachment ini dapat digunakan pada aplikasi pekerjaan yang luas, termasuk didalamnya untuk pengumpulan dan pemuatan hasil pembongkaran limbah material dan puing-puing, limbah kayu, semak-semak dan lain-lain.

PENGETAHUAN MESIN Plant People Development – PT SAPTAINDRA SEJATI - 25 - PT SAPTAINDRA SEJATI 4- GRAPLE BUCKET APLIKASI: Pekerjaan Demolition . Pekerjaan Pembuangan Limbah Industri. Untuk Pekerjaan Forestry. Attachment dengan bucket sangat variatip dan luas penggunaannya ntuk pembongkaran (breakup-up) awal pekerjaan, grading, dan digging, pekerjaan membersihkan seterah terjadi bencana, membuang limbah industry dan pekerjaan forestry lainnya. 5- CLAMSHELL BUCKET APLIKASI: Pekerjaan Saluran (Irigasi). Pekerjaan Pembuangan Limbah. Untuk Pekerjaan Penggalian Pondasi. Attachment dengan bucket ini digunakan untuk digging (penggalian) dan loading (pemuatan/ pembuangan) di parit atau saluran irigasi atau untuk penggalian dengan tempat yang sangat terbatas. Penggalian dengan clamshell adalah dengan menekankan boom terhadap ground (tanah). Penggalian yang dilakukan secara vertical lurus. 6- SCRAP GRAPLE APLIKASI: Pekerjaan Pembuangan Limbah batuan dan Puing-puing. Attachment ini terpasang pada ujung arm dan digunakan untuk menjepit bebatuan, puing-puing dan sebagainya, dengan membuka dan menutup 3 atau 5 cakarnya (claw), sesuai dengan kerja sistem hidraulik pada hydraulic cylinder. 7- ONE POINT RIPPER APLIKASI: Pekerjaan Demolition . Pekerjaan Pembukaan Permukaan. Attachment ini khususnya digunakan untuk demolition (pemecahan & pembongkaran) gound yang keras, penggarukan awal pembuatan parit dan saluran pada road construction, breaking aspal dan beton.

PENGETAHUAN MESIN Plant People Development – PT SAPTAINDRA SEJATI - 26 - PT SAPTAINDRA SEJATI 8- CRUSHER & CUTTER APLIKASI: Pekerjaan Demolisasi (Pemotongan & Pembongkaran) Pekerjaan Perbaikan Jalan. Ini adalah attachment yang paling optimal kerjanya untuk pekerjaan pembongkaran (demolisasi) pada struktur rangka baja dan pembongkaran (memotong) block beton dan batuan dan sebagainya. Dengan keunikan pisau (blade) dapat memotong dengan tenaga yang besar. . 9- HYDRAULIC PILE DRIVER APLIKASI: Persiapan Pekerjaan di Lapangan (Site). Pekerjaan Sistem Irigasi dan Saluran Limah (Sawerage). Perkerjaan Agricultural, Bangan Sipil, Dll. Ini adalah piling machine (mesin pancang) yang memnggunkan tenaga hidrolik dari excavator. Mesin ini mempunyai feature dengan arm yang panjang (long arm) dan unit yang sangat bermobilitas yang tinggi dan dapat berputar 360º. Mesin ini mempunyai fasilitas untuk memukul dan mecabut tiang, memalu (pancang) pada sudut-sudut dan dapat digerakan secara vertical dan sebagainya. 10- MULTI PROPOSE CRANE APLIKASI: Persiapan Pekerjaan di Lapangan Pekerjaan Sistem Irigasi. Perkerjaan Agricultural, Buangan Sipil, Dll. Crane dapat dioperasikan dengan tanpa memlepas bucket. Mesin dengan perlengkapan (attachment) ini dapat digunakan untuk pemasangan pipa-pipa, untuk sistem pengairan, dan limbah buangan dan juga bekerja dalam pembuatan kanal dan parit, juga sangat effesien untuk agricultural, civil engineering dan persiapan dalam pekerjaan dilapangan.

PENGETAHUAN MESIN Plant People Development – PT SAPTAINDRA SEJATI - 27 - PT SAPTAINDRA SEJATI 11- AERIAL PLATFORM APLIKASI: Persiapan Pekerjaan di Lapangan. Pekerjaan Civil Engginering. Perkerjaan High Rise Building. Excavator dengan attachment ini dapat dioperasikan untuk pekerjaan pemasang-an dan rekondisi lampu penerangan, flapon bangunan dan pembersihan dinding / kaca, juga sebagai platform untuk firefighting . 12- FORESTRY APPLICATION APLIKASI: Untuk pekerjaan-pekerjaan yang terkait dengan pengolahan industri perkayuan (HTI) atau industry pulp & paper. Attachment ini sangat luas penggunaan dalam industri: Hutan Tanam Industri untuk kebutuhan pulp & paper. Digunakan untuk menebang (memotong) batang kayu dari tegakan, meranting dan mengupas kulit kayu serta memotongnya dalam ukuran panjang yang telah ditentukan. ATTACHMENT BUCKET YANG POPULER DIGUNAKAN: STANDARD BUCKET Digunakan untuk menggali dan memuat tanah biasa dan jenis tanah lainnya yang tidak mengandung batu ROCK BUCKET Digunakan untuk menggali dan memuat tanah yang mengandung batuan, batuan hasi blasting atau hasil ripping, material berat lainnya seperti sirtu dan sejenisnya.

PENGETAHUAN MESIN Plant People Development – PT SAPTAINDRA SEJATI - 28 - PT SAPTAINDRA SEJATI SLOPE FISHING BUCKET Digunakan untuk pembuatan atau finishing slope (kemiringan). EJECTOR BUCKET Digunakan untuk penggalian tanah yang lunak TRAPEZOIDAL BUCKET Untuk pembuatan saluran irigasi dan drainage (parit-parit pembuangan) RIPPER BUCKET Digunakan untuk tanah kerah tau berbatu

PENGETAHUAN MESIN Plant People Development – PT SAPTAINDRA SEJATI - 29 - PT SAPTAINDRA SEJATI 4 3 5 6 7 8 9 1 2 11 10 BAB III WHEEL LOADER III. WHEEL LOADER Wheel loader adalah alat berat (alat muat) beroda karet (Ban) yang digunakan untuk material gembur, diperlukan landasan kerja realtif rata, kering dan keras, tidak dibutuhkan traksi besar tetapi dituntut mobilitas tinggi 1. Bucket 2. Tilt Lever 3. Turn Signal Lamp (Lampu Belok) 4. Head Lamp (Lampu Kerja) 5. Dump Cylinder 6. Lift Arm 7. Cabin Operator (ROPS) 8. Exhaust Pipe 9. Rear Wheel (Roda Belakang) 10. Brake Oil Tank 11. Front Wheel / Roda Belakang. A. Wheel Base. B. Hinge Pin height, (maximum height). C. Hinge Pin height, (carry position). D. Ground Clearance E. Hitch Height. F. Overall Height, (Exhaut Pipe). G. Overall Height, (ROPS Cabin). 2 11

PENGETAHUAN MESIN Plant People Development – PT SAPTAINDRA SEJATI - 30 - PT SAPTAINDRA SEJATI 9 92 URUTAN NOMOR MODIFIKASI / PERBAIKAN SIZE / UKURAN UNIT-MESIN 9 = Angka model untuk WHEEEL LOADER III.2. KODE IDENTIFIKASI dan SPESIFIKASI UNIT-MESIN KOMATSU WHEEL LOADER Sumber: SPECIFICATION & APPLICATION HANDBOOKS EDITION 26 – March 2005. CATERPILLAR WHEEL LOADER W A 800 - 3 URUTAN NOMOR MODIFIKASI / PERBAIKAN SIZE / UKURAN UNIT-MESIN A= ARTICULATED W= WHEEEL LOADER

PENGETAHUAN MESIN Plant People Development – PT SAPTAINDRA SEJATI - 31 - PT SAPTAINDRA SEJATI III.3. POWER TRAIN 1. FRONT DIFFERENTIAL 2. Front Brake 3. FRONT FINAL DRIVE 4. FRONT WHEEL 5. FRONT AXLE 6. FRONT DRIVE SHAFT 7. CENTER DRIVE SHAFT 8. Emergency Steering Pump 9. TRANSFER 10. TRANSMISSION 11. TORQUE CONVETER 12. Steering Pump 13. Main Pump 14. UPPER DRVIE SHAFT 15. DAMPER 16. ENGINE 17. Switch Pump 18. Torque Converter Charging Pump (x2) + PPC Pump + Brake Pump 19. REAR FINAL DRIVE 20. REAR AXLE 21. REAR DIFFERENTIAL 22. REAR BRAKE 23. REAR DRIVE SHAFT 24. Center Support 25. Parking Brake WA800L-3

PENGETAHUAN MESIN Plant People Development – PT SAPTAINDRA SEJATI - 32 - PT SAPTAINDRA SEJATI POWER LINE (WA 8003-3) Tenaga dari engine (16) diteruskan dari flywheel ke damper (15) mealalui ring gear. Damper mengurangi terjadinya torsional vibration yang diakibatkan oleh engine torque dan meneuskan tenaganya ke torque converter (11), melalui upper drive shaft (14). Torque converter (11) mengkonversikan tenaga yang diteimanya sesuai load yang bervariasi dengan menggunakan oli sebagai media, dan meneruskan tenaga ke input shaft dari transmission (100. Kemudian, tenaga engine diteruskan ke steering pump (popa) (12), main pump (13), switch pump (17), dan torque converter charging pump + PPC pump + brake pump (18), melalui pump driving gear yang ada di toque converter (11). Dalam transmission (10), bekerja lima hydraulic-clutch, yang dioperasikan oleh forward-reverse spool dan speed change spool di valve transmission, yang diaktifkan oleh masing-masing selenoid (electronic system). Sehingga kecpatan yang diinginkan dapat dipilih dari pilihan maju 3 (tiga) forward dan 3 (tiga) gigi mundur. Output shaft transmission (10), meneruskan tenaga ke output shaft transfer (9) melalui gear. Tenaga dari output shaft transfer diteruskan ke front axle (5) dan rear axle (21). Di chassis bagian depan, tenaga yang diteruskan ke front axle (5), adalah melalu centre drive shaft (7) dan front drive shaft (6). Di chassis bagian belakang, tenga diteruskan ke rear axle (21) melalui rear drive shaft (24). Tenaga yang diteruskan ke front axle (5) dan rear axle (21), direduksi melalui pinion dan gear didalam differential (22) dan (1), dan selanjutnya diteruskan ke axle shaft. Tenaga dari axle shaft, direduksi lagi oleh final drive (19) dan (3) yang selanjutnya diteruskan ke wheel (roda) (20) dan (4), melalui planetary carrier.

PENGETAHUAN MESIN Plant People Development – PT SAPTAINDRA SEJATI - 33 - PT SAPTAINDRA SEJATI 1. Front Drive Shaft 2. Center Support 3. Center Drive Shaft. 4. Rear Drive Shaft 5. Upper Drive Shaft 1. Front Coupling 2. Case 3. Grease Nipple 4. Rear Coupling 5. Front Coupling 6. Case 7. Grease Nipple 8. Rear Coupling III.4. UNDERCARRIAGE Sama halnya dengan crawler undercarriage, Wheel undecarriage juga berfungsi untuk membawa mesin bergerak pada ground (tanah), sambil bermanuver (berbelok-belok) dengan membawa beban. Undercarriage terdiri dari: Drive Shaft, Centre Support, Axle, Differential, Axle Shaft, Final Drive, Brake dan Wheel (Rim & Tire) Drive Shaft Tenaga gerak dari engine setelah melalui damper, selanjutnya upper drive shaft (5), torque conventer, transmisson dan transfer. Tenaga gerak ini masuk dan melalui rear drive shaft (4) untuk rear axle, dan masuk melalui centre drive shaft (3), center support (2) dan front drive axle (1) untuk front axle. Juga dalam meneruskan tenaga gerak, drive shaft, bekerja sebagai berikut : Saat body ber-artikulasi atau bila adanya guncangan dari permukaan jalan saat travel, atau bila terjadi guncangan saat bekerja, axle di bagian depan dan belakang engine dan transmission akan berubah posisnya. Untuk memberikan tenaga gerak yang akan diteruskan tanpa merusakan pada bagian-bagian mesin, bila terjadi guncangan tersebut atau bila komponen berubah posisi, drive shaft maka mempunyai universal joint dan sliding joint. Yang dapat meng-handle peubahan sudut dan panjang. Centre Support Centre suport terpasang di front frae, antara centre drive shaft dan front drive shaft. Dengan frame yang beratikulasi, bagian ini selalu berpuntir dari satu sibagian ke sisibagian yang lain, sehingga selalu mendapat stress yang besar di drive shaft. Karenanya, centre support digunakan juga untuk meneruskan tenaga dengan halus, untuk mengurangi stress pada drive shaft, dan dengan demikian akan memperkuat drive shaft. Axle (Front Axle & Rear Axle) Adalah bagian sistem undercarriage yang berfungsi sebagai tempat kedudukan dari main frame (frame depat & frame belakang) juga menajdi tempat kedudukan : DIFFERENTIAL, AXLE SHAFT, BRAKE, FINAL DRIVE dan WHEEL Pada saat mesin belok (beratikulasi) axle secara ass’y, membawa frame (depan) untuk berbelok.

PENGETAHUAN MESIN Plant People Development – PT SAPTAINDRA SEJATI - 34 - PT SAPTAINDRA SEJATI 1. Bevel Pinion. 2. Bevel Gear 3. Shaft 4. Differential Pinion Gear 5. Differential Side Gear. 6. Differential Case 7. Coupling 1. Axle Shaft. 2. Brake 3. Planetary Gear 4. Ring Gear 5. Drain Plug. 6. Housing 7. Sun Gear 8. Wheel 1. Tire 2. Rim 3. Valve 4. Lock Ring 5. Side Ring Differential Bevel gear dan differential memiliki fungsi yang hampir sama, yaitu unuk mereduksi putaran, meningkatakan torsi dan memabgi puataran ke kanan dan kiri, sera merubah arah putaran. Tenaga putar dari drive shaft, masuk mealalui bevel pinion (1) dan diteruskan ke bevel gear (5). Bevel gear merubah arah putaran dari tenaga gerak, dan pada waktu yang bersamaan pula mengurangi kecepatan, dan kemudian meneruskan tenaga putar tersebut melalui differential (4) ke axle shaft (2). Brake & Final Drive Untuk mengimbangi daya gerak yang besar, final drive wheel loader memnggunakan planetray gear system, untuk mengurangi kecepatan dan mendelivery-kan daya gerak ke roda. Daya gerak (motive force) yang ditruskan dari differential, melalui axle shaft (1) ke sun gear (7) yang selanjutnya diteruskan ke planetary gear (3). Planetary gear berputar mengelilingi dibagian dalam ring gear (4) dan dengan demikian meneruskan puatran sambil mengurangi kecepatan pada planetary carrier. Gerak putar ini kemudian dikirimkan ke wheel (8), yang terpasang pada planetary carrier. Brake berfungsi (2), untuk mengurangi atau menghentikan gerak putar wheel, karena adanya daya dorong (inertia load) pada saat, gerak mesin dihentikan (dengan pemutusan tenagadari transmission). Wheel (Tire & Rim) Tire bekerja untuk meng-absorb (menyerap) getaran dan guncangan yang diterima mesin dari permukaan ground (jalan) dan juga pada saat yang sama, untuk menyapkan daya gerak dengan perputarannya saat kontak dengan ground. Jenis wheel adalah tergantung pada peggunaannya, dimana tersedia bermaca-macam tyre, yang paling penting adalah dalam pemilihan tyre adalah harus sesuai antara tipe dari kerja dan kapasitas bucket.

PENGETAHUAN MESIN Plant People Development – PT SAPTAINDRA SEJATI - 35 - PT SAPTAINDRA SEJATI III.5. ATTACHMENT General Purpose Bucket (Stockpile) Digunakan untuk memuat material stockpile, sepeti : Batu pecah dan material konstruksi lainnya. General Purpose Bucket (Excavating) Digunakan untuk menggali dan memuat batuan hasil peledakan pada crusher atau untuk menggali tanah asli. Bucket ini memiliki flat-blade, straight cuting edge dan kokoh serta tahan aus. Light Material Bucket Digunakan untuk memuat material yang Specific Gravity Ringan (< 1.2 t/m3 ), seperti : pupk, pakan dan lain-lain. Bucket ini modifikasi dari General Purpose Bucket dengan menambah panjang dan lebar Cutting edge untuk menambah kapasitas bucketnya. Heeavy Duty Bucket (Rock Bucket) Digunakan untuk menggali dan memuat batuan hasil peledakan dan batuan hasil Pemecah batu (Crusher). Bucket ini memiliki satu kelompok teeth yang lebih besar dan teeth yang besar plat lebih tebal, side guard dan penguatan spill guard. Skelekton Bucket Baik digunakan sebagai skop dari material yang/ bongkahan besar dan batuan, sangat efektif untuk membongkar tebingan sungai. Multi-porpuse Bucket Kombinasi antara bucket dan blade, dapat digunakan sebagai loading bucket, blade, pemotong taua sebagai clamshel – untuk scrapping top soil, sebagai bulldozer untuk membersihakan serpihan/ atau puing-puing. Side-Dump Bucket Jenis buket ini dapat melakukan pemuatan (loading) tanpa harus menauver unit/ mesin,m\ sehingga sangat mengurangi cycle time.

PENGETAHUAN MESIN Plant People Development – PT SAPTAINDRA SEJATI - 36 - PT SAPTAINDRA SEJATI LOG GRAPPLE Special log attachement, yang digunakan untuk log (kayu gelondongan). Dapat menjepit log dengan baik, dibagian tengahnya sehingga tidak mudah terlepas. PIPE GRAPPLE Sama hal dengan log grapple, tetapi dengan tambahan cushioning material (*), sehingga menjadikan dapat meng-handle atau material yang sejenis. MULTI COUPLER Ini adalah attachment, untuk sistem penggantian peralatan attachment secara assembli dan cepat. Dua Model : Hydraulic Type. Mecahnical Type Spade-nose Rock Bucket (V-edge type) : Bucket ini digunakan untuk evakuasi (pemindahan) dan loading (pemuatan) batuan yang telah dihancurkan atau digiling, pada sisi bagian bawahnya terpasang cutting edge, untuk ketahan dan mengurangi keausan.

PENGETAHUAN MESIN Plant People Development – PT SAPTAINDRA SEJATI - 37 - PT SAPTAINDRA SEJATI 1 2 3 4 5 6 7 8 10 9 11 12 BAB IV WHEEL DOZER IV. WHEEL LOADER Wheel Dozer adalah alat berat beroda karet (ban) yang digunakan untuk mendorong/ menggusur (dozing), mengumpulkan. meratakan (leveling) dan menarik (towing), tetapi diperlukan landasan kerja realtif rata, kering dan keras, tidak dibutuhkan traksi besar tetapi dituntut mobilitas tinggi 1. Staright Blade 2. Lift Boom 3. Turn Signal (Lampu Belok) 4. Head Lamp (Working Lamp) 5. Operator Cabin (ROPS) 6. Exhaust Pipe 7. Engine Compartment 8. Rear Wheel (Roda Belakang) 9. Front Wheel (Roda Depan) 10. Straight Frame 11. Tilt Cylinder 12. Counter Weight A. Overall Length, blade on ground B. Front Overhang C. Wheel Base D. Ground Clearance E. Hitch Height F. Overall Height, top of stack G. Overall Height, ROPS cab H. Blade Height

PENGETAHUAN MESIN Plant People Development – PT SAPTAINDRA SEJATI - 38 - PT SAPTAINDRA SEJATI IV. 2. KODE INDENTIFIKASI dan SPESIFIKASI UNIT MESIN KOMATSU WHEEL-DOZER Sumber: SPECIFICATION & APPLICATION HANDBOOKS EDITION 26 – March 2005. W D 600 - 3 URUTAN NOMOR MODIFIKASI / PERBAIKAN SIZE / UKURAN UNIT-MESIN D= Dozer W= WHEEL

PENGETAHUAN MESIN Plant People Development – PT SAPTAINDRA SEJATI - 39 - PT SAPTAINDRA SEJATI IV.3. POWER TRAIN 1. ENGINE 2. TORQUE CONVERTER 3. PTO (Power Take-Off) 4. Steering + Switch pump (SAL 125 + 100) 5. Torque Converter Charging + PPC Pump (SAL 125 + 32) 6. Work Equipment Pump (SAL 80) 7. UPPER DRIVE SHAFT 8. TRANSMISSION 9. TRANSFER 10. Emergenscy steering pump 11. CENTER DRIVE SHAFT 12. CENTER SUPPORT 13. FRONT DRIVE SHAFT 14. PARKING BRAKE 15. FRONT DIFFERENTIAL 16. FRONT AXLE 17. FRONT BRAKE 18. FRONT FINAL DRIVE 19. FRONT WHEEL 20. REAR DRIVE SHAFT 21. REAR DIFFERENTIAL 22. REAR AXLE 23. REAR BRAKE 24. REAR FINAL DRIVE 25. REAR WHEEL

PENGETAHUAN MESIN Plant People Development – PT SAPTAINDRA SEJATI - 40 - PT SAPTAINDRA SEJATI 1 10 2 3 4 5 6 7 9 8 BAB V. OFF-HIGHWAY DUMP TRUCK V.I. RIGID DUMPTRUCK Alat Angkut yang digunakan untuk mengangkut material penutup (Overburden) atau bahan galian (Ore) dengan jarak sedang sampai jauh dan tidak diizinkan ber-operasi di Jalan Umum atau Raya (Off Highway). 1. Head Lamp (Lampu Kerja) 2. Radiator Grill 3. Operator Cabin 4. Spill Guard 5. Vessel (Body) 6. Rock Ejector 7. Final Drive 8. Brake Cooling 9. Oil Steering 10. Wheel (Roda Depan) A : Overall Length B : Overall Heigth C : Overall Hegth at Dumping D : Oveall Width E : Minimum Ground Clearance (Bottom of Frame)

PENGETAHUAN MESIN Plant People Development – PT SAPTAINDRA SEJATI - 41 - PT SAPTAINDRA SEJATI V.2. IDENTIFIKASI MODEL UNIT-MESIN KOMATSU DUMP TRUCK Sumber: SPECIFICATION and APLICATION HANDBOOK – Edition 26Th - March 2005 D= DUMP-TRUCK H D 785 - 3 URUTAN NOMOR MODIFIKASI / PERBAIKAN KAPASITAS VESSEL/ BODY : ± 785 X 0.1 ton = 78,5 TON H= HEAVY DUTY

PENGETAHUAN MESIN Plant People Development – PT SAPTAINDRA SEJATI - 42 - PT SAPTAINDRA SEJATI HITACHI DUMP-TRUCK E H 1700 - 3 3 URUTAN NOMOR MODIFIKASI / OPERATING WEIGHT/ PERBAIKAN BERAT OPERASI (GWV): ± 1700 X 0.1 ton = 170 TON E = EUCLID H= HITACHI

PENGETAHUAN MESIN Plant People Development – PT SAPTAINDRA SEJATI - 43 - PT SAPTAINDRA SEJATI V.3. POWERTRAIN RIGID DUMP TRUCK (KOMATSU HD785-5) 1. ENGINE 2. DAMPER 3. FRONT DRIVE SHAFT 4. Pump 5. Pump 6. PTO (Power Take Off) 7. TORQUE CONVERTER 8. TRANSMISSION 9. REAR DRIVE SHAFT 10. DIFFERENTIAL 11. AXLE SHAFT 12. BRAKE 13. WHEEL 14. FINAL DRIVE 15. MMMM 16. Pump