MHo_06-2021

6 (240) 2021

ИЮНЬ

www.m-hobby.ru

В номере:

– Чертежи: «Святогор»
– Окраска Ил-2 в 1941 г.

ПОДПИСНОЙ ИНДЕКС ПО164 12+

БИБЛИОТЕКА МОДЕЛИСТА

Хочешь собирать модели, но не знаешь с чего начать?
Ответы на свои вопросы найди в книгах издательства «Цейхгауз»!

Книжная серия «Секреты технологий»

За основу каждой из этих книжек взяты материалы, ранее опубликованные в журнале, ко-
торые потом были значительно расширены и дополнены новыми данными. Книги предна-
значены в первую очередь для начинающих моделистов, так как содержат практические
рекомендации по освоению технологий моделистского творчества. Вместе с тем мате-
риалы серии будут интересны и моделистам с большим стажем практической работы, же-
лающим повысить уровень своего мастерства.

635 635 325 325

руб руб руб руб

На правах рекламы

Стр. 96. Формат 175Х245 мм. Стр. 96. Формат 175Х245 мм. Стр. 48. Формат 175Х245 мм. Стр. 48. Формат 175Х245 мм.
Бумага мелованная. Бумага мелованная.
Интегральный переплёт. Интегральный переплёт.
325 635
Бумага мелованная. 635 Бумага мелованная. 325
руб руб
руб руб

Стр. 96. Формат 175Х245 мм. Стр. 48. Формат 175Х245 мм. Стр. 48. Формат 175Х245 мм. Стр. 96. Формат 175Х245 мм.
Бумага мелованная. Бумага мелованная. Бумага мелованная. Бумага мелованная.

Купить книги можно следующими способами:

1. Через интернет-магазин www.zeughaus.ru

2. Наложенным платежом, заказав книги простым письмом по адресу:
117534, Москва А/Я 25, издательство «Цейхгауз»

3. Наложенным платежом, заказав книги по телефону: +7 (499) 450-72-12



6 (240)/2021 В НОМЕРE:

Ежемесячный журнал. Выходит с 1993 г. Новости. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

Главный редактор ИЗ КОРОБКИ 12Страница
Н.Поликарпов
[email protected] Сергей ВИШНЯКОВ 20Страница
Универсальный вездеход . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Зам. главного редактора (Армейский вездеход ГАЗ-69, ГАЗ-69 «Милиция», при- 30Страница
Э.Чукашев цеп ГАЗ-704 и безоткатное орудие 82 мм.BzK vz. 59A 8Страница
[email protected] в 1/72 от «Грань»)
Юрий МАНЦЕРОВ
Фотографы Трактор для лесоповала . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
А.Малышев (Трелевочный трактор ТДТ-55А в 1/72 от Snake
Е.Поликарпова Model)
Алексей МИГУНОВ
Верстка, обработка иллюстраций Почти идеальная модель. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
и допечатная подготовка (БРЭМ-2 и БМП-1КШ в 1/72 от Ogurets Projekt)
А.Гусев Даниил ЦИПЕЛЕВ
На войне с мирным атомом. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Учредитель и издатель: (Набор «Чернобыль» № 4 в 1/35 от ICM)
ООО «Издательство Эдуард ЧУКАШЕВ
«Цейхгауз» Точка, точка, запятая... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
(ОТР «Точка» в 1/35 от Hobby Boss)
Генеральный директор Дмитрий КОЛЕСНИК
А.Егоров Что нам стоит дом построить . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
(Экскаватор Э-656 в 1/43 от AVD Models)
Адрес редакции и издателя:
117534, Москва, а/я 25 ПРАВО ВЫБОРА
Тел. (499) 450-72-12
http://www.m-hobby.ru Константин КУЛАГИН
http://www.zeughaus.ru Русско-китайский Golf-клуб . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
http://www.facebook.com/MHobbi (Сравнение модели подводной лодки К-129 (проект
629А) в 1/350 от ARK Мodels с моделью подводной
Тираж: 5 000 экз. Цена свободная лодки Type 031 Golf class в 1/350 от Hobby Boss)

Отпечатано в ООО «Объединенный полиграфический КРЫЛЬЯ
комплекс»
г. Москва, Дербеневская набережная д.7 стр.2, Егор ЧЕРНОВ
тел. 8(499)130-60-19, e-mail: [email protected], www.opk.bz Гигант Российской Империи . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
(История создания и испытания самолета «Свято-
Заказ № 3313. гор» В.А. Слесарева с чертежами в 1/144)

Свидетельство о регистрации средства СЛОВО МАСТЕРУ
массовой информации ПИ № ФС 77-21925,
выдано «Росохранкультурой» 14 сентября Илья ЮТ
2005 г. Тяжелый БТР из Ливана. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
(Окраска ТБТР на базе Т-54 в 1/35 от Miniart)
Данное издание не может быть воспроиз-
ведено полностью или частично без пись- ОКРАСКА
менного разрешения издателя.
При цитировании ссылка обязательна. Михаил ТИМИН, Виталий ТИМОШЕНКО
Штурмовик Ил-2 в бою . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Подписка через редакцию: (499) 450-72-12 (Боевое применение, окраска и тактические обозна-
[email protected] чения самолетов Ил-2 летом 1941 года.)

Индекс в каталоге Почты России – ПО164 ВЫСТАВКИ

Published by Zeihgaus Publication. Андрей КУЗНЕЦОВ
Editorial office: Чемпионат России и Кубок Москвы
P.O.Box 25, Moscow, 117534, Russia по судомоделизму . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Phone: (499) 450-72-12
Мы в социальных сетях –
All rights reserved. This publication may not be присоединяйтесь!
reproduced in part or in whole without prior written
permission of the publishers.

© ЦЕЙХГАУЗ, 2021

ISSN 0236-0586

По вопросам размещения рекламы звоните
по тел. (499) 450-72-12 или пишите
[email protected]

Уважаемые товаропроизводители!
Если вы хотите, чтобы информация о производимых
вами моделях и аксессуарах была опубликована в
журнале, присылайте образцы продукции по адресу:
117534, Москва, а/я 25.

1/72 Kovozаvody Prostеjov (KP), Чехия НОВОСТИ

«Звезда», Москва Dragon, Китай

Модель: KPM0249 Vickers F.B.19 Модель: KPM0219 Tempest Mk.V Модель: 7699 Bushmaster Protect-
Mk.I «Wing Commanders» ed Mobility Vehicle

Набор: 6174 Британский штаб

Модель: КPM0250 Vickers F.B.19 Модель: 7701 SAS Bushmaster
MK.II
Модель: KPM0220 Tempest Mk.V
«Clostermann»

Модель: 6277 Советский мотоцикл
М-72 с коляской и экипажем

Special Hobby, Чехия Модель: 7682 PLA ZBL-09 IFV

Модель: KPM0251 Vickers F.B.19
«Russian»

Модель: КPM0222 Tempest Mk.V
«486. (NZ) SQ»
P-51B – собственная модель 2015
года с новыми декалями.

RS Models, Чехия

Модель: SH72432 Focke-Wulf Модель: 7683 PLA ZTL-11 Assault
Fw.189C/V-6 «Attack Version» Vechicle

Модель: KPM0245 P-51B «Aces»

Модель: 92259 Me P.1107 Aufklаrer

Arma Hobby, Польша Модель: 7684 PLA ZSL-10 APC

Модель: KPM0246 F-6C

Модель: SH72435 Dassault Mirage АМР, Комсомольск
F.1 AZ / CZ «The South African Com-
mie Killers»

Eduard, Чехия

Модель: 70044 Hawker Hurricane
Модель: KPM0247 P-51B «Malcolm» Mk.IIb trop

Модель: 2137 Desert Babes, Tornado Модель: KPM0248 F-6 «Malcolm» Answer Plastic Kits, Польша Модель: 72014 Silbervogel Antipo-
GR.1 Модель: AA72002 PZL TS-8 Bies Trop dal-Bomber
Перепаковка модели Revell 2000 Модель отлита по технологии
года. ЛНД. Это бумажный проект очеред-
ного «чудо-оружия» Третьего рейха
Silbervogel («серебряная птица»).
Такой суборбитальный бомбарди-
ровщик не только, конечно, никогда
построен не был, но и не мог бы
быть построен в принципе.

3

М-Хобби 6/2021

AZ Мodel, Чехия OKB Grigorov, Болгария AccsGB, Великобритания

Модель: 72031 Bantam BRC-40

Модель: AZ7693 Curtiss Kittyhawk Модель: AZ7677 Messerschmitt Модель: 72096 British Nuffield As-
Mk.1 RAF Bf.109E Bulgarian sault Tank A.T.10

Модель: 72032 Bantam BRC-40

Модель: AZ7694 Curtiss Kittyhawk Модель: AZ7688 Messerschmitt Модель: 72090 Soviet Heavy Tank Модель: 72033 Bantam BRC-40
Mk.1 RAAF Bf.109E Yugoslav KV-4, Shashmurin’s proposal Легальная перепаковка модели из
Curtiss P-40E – перепаковка модели полиуретановой смолы от москов-
Модель: AZ7695 Curtiss P-40E Legato 2012 года разработки. Модель: 72097 Soviet Medium Tank ской фирмы «Газойлер» с разными
Warhawk 49.th SQN T-44 декалями.
Planet Models, Чехия Модели отлиты из полиуретано-
Модель: AZ7696 Curtiss P-40E вой смолы. W-Model, Москва
Warhawk AVG
Big Planes Kits (BPK), Киев
Модель: AZ7690 Messerschmitt
Bf.109V-20 Модель: MV125 15 cm TbtsK C/36
«WWII German Destroyer Gun» (ка-
таложный номер)

Модель: WB107 Object 326 Shaiba
Soviet Experimental Self-Propelled
Gun with 2A33 Akatsiya Gun

Модель: 7218 Boeing 737-800 Qan-
tas
Модель отлита по технологии
ЛНД.

Модель: MV127 Zetor 15 Platz, Япония Модель: WB109 Object 195 Russian
«Czechoslovak Tractor» MBT Prototype with 152mm gun
Модели отлиты из полиуретано- Модель: AC-42 JASDF F-15J Eagle Модели отлиты из полиуретано-
вой смолы. Aggressor No.906 of the Tactical вой смолы
Fighter Training Group
AVI Models, Чехия A-Miniatures, Москва

Модель: AZ7689 Messerschmitt Модель: AVI72020 Kawanishi E7K2 Модель: AC-43 JASDF F-15J Eagle TAC
Bf.109E-3 Special British/ captured «Alf» Meet 2003 303SQ «White Dragon»
Перепаковка с новыми декалями
собственной модели разработки Модель: А125 Палубный тягач 9313
2015 года. Модель отлита из полиуретано-
вой смолы.

4
М-Хобби 6/2021

Air Cast Resin, Сербия 1/48 Answer Plastic Kits, Польша НОВОСТИ

ICM, Киев Special Hobby, Чехия

Модель: ACR-72015 Soko G-2/G-3 Модель: AA48003 PZL W-3RL Sokоl Модель: SH48214 Tempest Mk.II
Galeb Dora Wings, Днепропетровск «The last RAF radial engine fighter»
Перепаковка модели словенской Модель Eduard в новой коробке.
фирмы Lift here! Из полиуретано-
вой смолы. FC Model Тrend, Испания

«Грань», Москва Набор: 48087 US Pilots & Ground
Personnel (Vietnam War)

Great Wall Hobby (GWH), Китай

Модель: DW48043 Curtiss-Wright
AT-9 Jeep

Модель: GR72Rk025 Армейский Модель: L4824 Su-27 «Flanker B» Набор: 48427 Modern Russian tank
внедорожник ГАЗ-69А с тентом Heavy Fighter crew
Suyata, Китай Фигуры отлиты из полиуретано-
Модель: GR72Rk021 Армейский вой смолы.
внедорожник ГАЗ-69А Набор: 002 Russia T-90A & GAZ-
233014 «Tigеr» Wingsy Kits, Кривой Рог
Kinetic Model Kits, Гонконг
Модель: DW48017 Bloch MB.151C.1
Модели отлиты по технологии
ЛНД.

Eduard, Чехия

Модель: 82154 Spitfire Mk.IIb Модель: D5-08 Messerschmit
Bf. 109E-3 Emil
Модель отлита по технологии
ЛНД.

1/35

«Звезда», Москва

Модель: GR72Rk020 РЛС наведе-
ния ракет «Blindfire-2000»

Модель: K48129 Barak Israeli Air Модель: 84174 Bf 109G-10 Erla
Force F-16C Block 40

Модель: GR72Rk019 Радиолока- Модель: K48094 T-45C Goshawk Модель: 82165 Bf 109G-2 Модель: 3633 Российский зенит-
ционная станция Dagger 2000 Перепаковка собственных ранее но-ракетный комплекс Тор-М2
Модели РЛС отлиты из полиуре- выпущенных моделей. ICM, Киев
тановой смолы, ГАЗ-69А – ЛНД.
О сборке армейского внедорожни- Модель: 35339 Marder I on FCM 36
ка ГАЗ-69А можно прочитать на base, WWII German Anti-Tank Self-
странице 8 этого номера. Propelled Gun

5

М-Хобби 6/2021

Das Werk, Германия Trumpeter, Китай Takom, Китай Amusing Hobby, Китай

Модель: DW35022 French Schneider Модель: 02354 Soviet 5P71 Launch- Модель: 35А043 Swedish Army
155mm C17S howitzer er with 5V27 Missile Pechora (SA-3B Strv-104
Goa)
Copper State Models, Рига Rye Field Model (RFM), Китай
Meng Model, Китай

Модель: 2138 GWS-30 Sea Dart &
GWS-25 Sea Wolf

Модель: CSM35007 Russian Russo- Модель: TS-046 German Medium Модель: 5076 Tiger I initial produc-
Balt Armoured Car Tank Sd.Kfz. 171 Panther Ausf. A tion early 1943
Early
Riich Models, Китай Academy, Южная Корея
Miniart, Киев
Модель: 2141 T3 & Feldumschlag-
gerаt FUG 2.5t

Модель: RV35039 Wasp Mk.IIC Модель: 35356 T-44 interior kit Модель: 13535 German Panzer II
Flame Throwing Universal Carrier Ausf.F North Africa

Модель: 2142 M60A1 w/ ERA & M9 Ammo Mig, Испания
bulldozer

Модель: Набор: 35363 German SPG Crew Модель: 2143 T29 Heavy Tank Модель: A.MIG-8506 Panzer I Ausf.
RV35047 Набор: 35331 Maybach HL 120 engine A Breda
Zwill- for Panzer III/IV family with repair Перепаковка модели от Takom с до-
ingssockel 36 бавлением пушки Breda.

Guntower Models, Тула Italeri, Италия

Модель: GT35030 Советский тягач с Модель: 2144 Battleship Yаmato
полуприцепом. Kit 1 3rd year Type twin 60-caliber 15.5cm
gun turret
Набор: 35361 British Weapons &
Equipment For Tank Crew & Infantry

Модель: GT35031 Советский тягач с Модель: 6587 M24 Chaffee Korean
полуприцепом. Kit 2 War
Модели отлиты из полиуретано- Перепаковка собственной модели
вой смолы. 1986 года с новой декалью и ме-
таллическим стволом орудия.

Модель: 35333 Pz.Kpfw.IV Ausf. G Модель: 2145 Pz.Kpfw.I Ausf.A &
Last/H Early. Nibelungenwerk prod. Py.Kpfw.I Ausf.B

6
М-Хобби 6/2021

Yellow House Club, Сыктывкар AVD Models, Кострома Roden, Киев НОВОСТИ
Масштаб: 1/43
Trumpeter, Китай

Модель: YH35028 German assault Модель: 4039AVD Троллейбус Масштаб: 1/32 Масштаб: 1/700
tank Sturmpanzerwagen «Oberschle- ЗИУ-9 Модель: 634 Spad XIIIc1 (Early) Модель: 06728 PLA Navy Type 072A
sien» mod.1918 Масштаб: 1/144 LST
Модель отлита из полиуретановой
смолы. Hobby Boss, Китай

Dnepromodel, Венгрия

Модель: 1495AVD Подъемник каро- Модель: 344 Heinkel He-111 Масштаб: 1/350
тажный ПК-С (255) H-16/H-20 Модель: 83523 USS GATO SS-212
1941
Модель: 35141 Barrage Balloon M1 Модель: 4033AVD Трамвай В3-6М2 Meng Model
Модель отлита из полиуретано-
вой смолы. Модель: 337 Convair B-36D/F/H/J Масштаб: 1/24
Peacemaker Модель: CS-004 Ford GT40 Mk.II '66
Разное Модели отлиты по технологии Hasegawa, Япония
ЛНД.
ICM, Киев

Mikromir, Днепропетровск

Модель: 1493AVD Автомобиль
пикап 230812

Масштаб: 1/32 Масштаб: 1/144 Масштаб: 1/12
Набор: 32113 WWII RAF Cadets Модель: 144-029 Handley Page Модель: 21511 Yamaha TZR250
Hastings C.1 (1KT) (1985)
Quinta Studio, Пенза Модель отлита по технологии Mark I Models, Чехия
ЛНД. Масштаб: 1/144

«Восточный Экспресс», Москва Модель: МКМ144127 Fiat G.50 Ini-
tial Series
Масштаб: 1/48 Модель: 1498AVD Грузовик
Набор: QD48155 Mi-24P Crocodile УАЗ-39095 Модель: МКМ144128 Fiat
G.50/50bis Italian Arrow
A-Resin, Москва
Масштаб: 1/48

Набор: 48035 Ла-11 Консоли Масштаб: 1/144
крыла Модель: 144178 Lockheed L-188
Набор: 48037 Ла-11 ВМГ, капоты, Electra
выхлопные патрубки Модель отлита по технологии
Детали отлиты из полиуретано- ЛНД.
вой смолы.
Масштаб: 1/35
Набор: QD35014 Pantsir-S1 (SA-22)

7

М-Хобби 6/2021

Сергей ВИШНЯКОВ (г. Москва)

Универсальный вездеход

Модель: ГАЗ-69 «Милиция» Модель: Армейский вездеход ГАЗ-69 + прицеп Модель: Армейский вездеход ГАЗ-69 + безоткат-
Масштаб: 1/72 ГАЗ-704 ное орудие 82 мм.BzK vz. 59A
Производитель: «Грань», Москва Масштаб: 1/72 Масштаб: 1/72
Характеристика: 58 пластиковых деталей (3 не Производитель: «Грань», Москва Производитель: «Грань», Москва
используются), 12 прозрачных, 7 деталей из Характеристика: 58 пластиковых деталей, 12 про- Характеристика: 58 пластиковых деталей, 12 про-
смолы, фототравление, декаль на 6 вариантов. зрачных, 17 деталей из полиуретановой смолы, зрачных, 18 деталей из полиуретановой смолы,
фототравление, декаль на 9 вариантов. фототравление, декаль на 9 вариантов.
★Рейтинг: ★ ★ ★
★Рейтинг: ★ ★ ★ ★Рейтинг: ★ ★ ★

осковская фирма «Грань», большого количества смоляных деталей мили- напоминает работу с обычным пластиком.
известная своими моделями цейский вариант вездехода. Подробно оста- Все детали приклеиваются на свои места без
различных зенитно-ракет- навливаться на процессе сборки модели я не какой-либо доработки, а сам процесс сборки
ных комплексов, продолжает радовать много- буду, так как с момента ее выпуска в 2012 году прицепа занял буквально полчаса. Из бук-
численных любителей 72-го масштаба. Пово- многие уже наверняка пополнили свои кол- вально крохотных недочетов хочется отме-
дом для написания данной статьи стал выпуск лекции этим харизматичным внедорожником, тить отсутствие амортизаторов и государст-
этой фирмой сразу трех наборов, главным а подробнее остановлюсь только на смоляных венных регистрационных знаков для прице-
действующим лицом которых стал советский дополнениях. па на входящей в комплект декали. Впрочем,
полноприводный автомобиль ГАЗ-69. Причем, изготовить амортизаторы можно буквально
если в первых двух наборах «газик» укомплек- Прицеп ГАЗ-704 за несколько минут, используя для этого тя-
тован прицепом ГАЗ-704 и 82-мм безоткатным Отлитые из полиуретановой смолы дета- нутый литник. Полностью собранный прицеп
орудием BzK vz.59A чешского производства, ли прицепа, несмотря на свои небольшие был загрунтован и окрашен в соответствии
которые отлиты из полиуретановой смолы, то размеры, поражают филигранностью прора- со схемой окраски реального прототипа при
набор №3 позволяет собрать с помощью не- ботки. Работа со смолой от «Грани» очень помощи водорастворимых красок «Акан»,

8
М-Хобби 6/2021

ИЗ КОРОБКИ

Слева: Несмотря на миниатюрные размеры, качество литья смоляных деталей просто превосходное! А работа с ними напоминает работу с обыкно-
венным пластиком. В центре и справа: Прицеп практически собран. Осталось установить буквально пару деталей, и можно красить.

Слева: Как и прицеп, детали безоткатного орудия из смолы имеют превосходное качество. В центре: Для удобства последующей окраски орудие
желательно разбить на отдельные подсборки. Справа: Орудие полностью собрано и подготовлено к окраске. При аккуратной сборке ствол сохра-
нит возможность поворота по горизонтали.

Слева: Подвеска полностью собрана и готова к окраске. Несмотря на миниатюрные размеры, в пластике воспроизведены все узлы и агрегаты.
В центре и справа: Внедорожник подготовлен к окраске. Фары и габаритные огни будут устанавливаться в процессе окончательной сборки.

после чего был тонирован с помощью раз- поломать голову – установка 12,7-мм при- ГАЗ-69 Милиция
личной модельной химии от Wilder. стрелочного пулемета (дет. 12). Но здесь Как и в предыдущих случаях, конверсион-
очень помогла большая цветная фотография ные детали отлиты из полиуретановой
Безоткатное орудие 82мм BzK vz.59A из инструкции по сборке. Из небольших не- смолы. Но в отличие от предыдущих наборов,
Как и прицеп из предыдущего набора, дочетов также хочу отметить отсутствие на при сборке милицейского «газика» придется
безоткатное орудие отлито из полиуретано- декали из набора серийного номера на ста- приложить руки. Так, с боковых дверей (дет.
вой смолы. Даже самые миниатюрные детали нину орудия, который очень хорошо заметен А4/5) придется удалить поручни, которые по-
(маховики, прицел, различные скобы и ру- на фотографиях. Полностью собранное ору- мешают корректно установить верхнюю
коятки) вставали на свои места буквально дие было загрунтовано и окрашено водорас- часть кузова, в салоне необходимо устано-
«на щелчке», без каких-либо доработок. творимыми красками «Акан» в соответствии вить перегородку между водительским си-
Единственное место, где пришлось немного со схемой окраски прототипа, после чего деньем и отделением для задержанных (дет.
4), а на днище – выхлопную систему изменен-
также подверглось тони- ной конфигурации (дет. В8). Доработки по-
ровке при помощи раз- надобятся и на деталях, отлитых из полиуре-
личной модельной тановой смолы. На внутренней части окон в
боковых и задней стенках кузова необходи-
химии от Wilder.

9

М-Хобби 6/2021

Слева: На литниковой рамке с прозрачными деталями, кроме стекол и фар, отлиты детали брезентовой крыши. Но ее не обязательно устанавли-
вать на модели. В центре: Фототравление из набора. Несмотря на небольшие размеры, металлические детали помогают существенно улучшить
деталировку и внешний вид готовой модели. Справа: Декаль включает в себя обозначение для девяти различных вариантов автомобиля.

Слева: Отлитые из прозрачной смолы конверсионные детали милицейского «газика». В центре: Передняя часть капота и решетка радиатора теперь
имеют правильную слегка изогнутую форму. Автомобили с прямой решеткой радиатора (с такой облицовкой радиатора «Грань» выпускала модель
ГАЗ-69 прежде) производились в Румынии и Корее. Справа: Для более точного позиционирования деталей на них предусмотрительно сделаны
небольшие штифты.

Слева: Отлитый из смолы в качестве альтернативной детали капот не понадобился. В центре: Перегородка между водительским сиденьем и отде-
лением для задержанных. Справа: Декаль ростовской фирмы «Бегемот» содержит обозначения для шести вариантов милицейского «газика». Все
они имеют фотографическое подтверждение и позволяют собрать машину в ранней (сине-красной) и более поздней (желто-синей) окраске.

10
М-Хобби 6/2021

ИЗ КОРОБКИ

мо установить решетки. Эти решетки неслож- мейского вездехода, поэтому дно кузова я цейского «газика» содержит обозначения на
но самостоятельно изготовить из тянутого оставил зеленым. Набор также позволяет со- шесть вариантов окраски автомобилей, при-
литника или проволоки подходящего диамет- брать машину в ранней окраске (темно-синий с чем, каждый из них подтверждается фотогра-
ра. Прутья решеток перед установкой не- красной полосой), вариант декали на которую фиями. Все элементы декали достаточно
обходимо окрасить в цвет кузова автомоби- также имеется в наборе. Я же выбрал в каче- яркие и не теряют свой цвет при нанесении
ля. Полностью готовый интерьер окрашива- стве прототипа стандартную «канарейку» – ма- на модель, а также предсказуемо реагируют с
ется в соответствии со схемой окраски авто- шину, установленную во дворе УМВД России на жидкостями для «приварки».
мобиля, после чего верхняя часть кузова комплексе «Байконур» в честь 55-й годовщины
устанавливается на свое место. образования органов внутренних дел на кос- Что же «в сухом остатке»? Конечно, нали-
модроме. После окончания окраски модель чие в наборах деталей из смолы потребует
Перед началом окраски все прозрачные была покрыта двумя слоями «Футуры», маски с определенных навыков по работе с таким ма-
элементы были закрыты масками из малярного остекления удалены, приклеены заранее окра- териалом. Однако их высокое качество поз-
скотча TESA. После этого модель была загрун- шенные мелкие детали, затем была переведена волит даже начинающим моделистам собрать
тована и окрашена водорастворимыми краска- декаль, после чего модель была слегка тониро- из представленных наборов неплохую копию
ми «Акан» в соответствии со схемой окраски вана с применением пигментов от Wilder. одного из самых знаменитых отечественных
милицейских автомобилей того времени. Из внедорожников.
особенностей окраски хочу заметить, что ми- Буквально несколько слов о декали. От-
лицейские автомобили ГАЗ-69 изготавливали печатанная ростовской фирмой «Бегемот», Модели предоставлены интернет магазином
силами ремзаводов на базе стандартного ар- она прекрасного качества. Декаль для мили-
«Стендовые модели V-T-M».

11

М-Хобби 6/2021

Юрий МАНЦЕРОВ (г. Екатеринбург)
Фотографии автора

Трактор для лесоповала

елкосерийные производите- версальность, надежность и ремонтопригод- Модель: Трелевочный трактор ТДТ-55А
ли все чаще обращают вни- ность гусеничной машины дали возможность ей Масштаб: 1/72
мание на строительную и продержаться в производстве более 30 лет, Производитель: Snake Model, Москва
специализированную технику. Так и этот треле- хотя, конечно, за столь долгий срок в конструк- Характеристика: 88 деталей из полиуретановой
вочный трактор ТДТ-55А – еще лет десять назад цию вносились некоторые изменения. Так, смолы, фототравление, пленка для остекления,
кто мог бы подумать, что появится его модель изначально эти трактора оснащались дизелями декаль.
масштабе 1/72, пусть и не массовая – из поли- СМД-14Б, а после модернизации – СМД-18Н и Д-
уретановой смолы? Однако вот она, есть. 245 уже на самых поздних моделях. Судя по рас- ★Рейтинг: ★ ★ ★ ★
Выпускали ТДТ-55А с 1969 по 2003 г. на положению агрегатов и оборудования, а также
Онежском тракторном заводе. Эта машина пред- по форме выпускного коллектора, можно пред-
назначалась для вывозки древесины с лесосек и положить, что Snake Model изобразил в модели
различных лесовосстановительных работ. Уни- именно ранний двигатель СМД-14Б.

Слева: Декаль, которая предлагается в наборе, пригодится в том случае, если предполагается строить модель трактора поздних выпусков или
прошедшего капитальный ремонт на заводе – на ранние ТДТ-55А каких-либо обозначений на заводе не наносили. В центре и справа: Двигатель
модели по всей видимости изображает дизель СМД-14Б, который ставился на ТДТ-55А ранних периодов производства.

Слева: Двигатель в сборе (кроме выхлопной трубы). Добавлены самодельные приводные ремни. В центре: Ходовую часть можно собрать «насухо»,
что позволяет выставить опорные катки ровно. Справа: Гусеничные ленты отлиты из эластичной смолы, что облегчает их надевание на катки.
Важно не забыть удалить перемычки в окнах траков (отмечены) – иначе гусеницу не получится натянуть на ведущее зубчатое колесо.

12
М-Хобби 6/2021

ИЗ КОРОБКИ

Слева: Защитная решетка из набора. И эта жа решетка после переделки. В центре: Деталь 23 стоит приклеивать не сразу, а сделать это при установ-
ке платформы. Деталь 27 следует вставить во время сборки платформы (пункт «Е» инструкции). Справа: Детали подготовлены к окраске.

Слева и в центре: На фотографиях модели до покраски хорошо видно значительное количество фототравленых деталей. Поручни, скобы, трос –
самодельные. Справа: Нанесен базовый цвет на подсборки модели.

Слева: Процесс натягивания гусениц. В центре: Двигатель занял свое место. Справа: Добавлены пара нештатных деталей: канистра и бутыль с водой.

Набор отличается высокой детализацией Смоляные детали отлиты практически без сборке остаются подвижными передний
и качественной проработкой деталей. Глав- облоя и требуют только внимательности при отвал и трелевочная платформа. Гусеницы
ное при работе – внимательно смотреть ин- отделении от литьевых прибылей. Двигатель отлиты из мягкой резиноподобной смолы, что
струкцию и не нарушать порядок сборки. Ин- выполнен достаточно подробно – я добавил облегчает установку лент на катки.
струкция напечатана на двух листах формата только приводные ремни на вентилятор си-
А4, содержит краткое описание трактора, стемы охлаждения. Разработчик предусмот- Сборка практически не вызвала проблем, за
список деталей и подробные схемы сборки. рел возможность открыть капот двигателя, исключением одного момента – для тех, кто
Кроме деталей из полиуретановой смолы, в отсек с маслобаком и аккумулятором и будет собирать модель, я бы посоветовал не
комплекте большая плата фототравления, дверь кабины, что позволяет
прозрачная пленка с напечатанными конту- максимально подробно пока- клеить сразу деталь 23, а сделать это
рами окон кабины тракториста, из которой зать деталировку моде- при установке платформы, а
предлагается вырезать «стекла», и декаль. ли. При акууратной также деталь 27 вставить во
время сборки платформы
(этап «Е» инструкции). В

13

М-Хобби 6/2021

остальном же работа с моделью доставляет ог-
ромное удовольствие, места установки деталей
размечены и не требуют подгонки. Для обес-
печения подвижности отвала и платформы по-
требуется рассверлить поглубже гидроцилинд-
ры. Также я добавил на лебедку трос и крюк.

Фототравленые прутья защитной решетки
нижнего лобового стекла мне показались не-
масштабно толстыми, поэтому я сделал их из
проволоки, использовав фирменную решетку
в качестве рамки. Из проволоки разного диа-
метра согнул также поручни в кабину, на
дверь тракториста, на капот спереди, а также
петлю на отвал и защиту передних фар. Дверь
водителя будет открыта, поэтому на внутрен-
ней стороне двери сделал кармашек, ручку
открывания и накладку. По фотографиям
провел шланги гидросистемы управления
приводом отвала и имитировал проводку к
маслобаку – через открытый боковой капот
их может быть видно. Уже после покраски по-
ложил под капот канистру и бутыль с водой –
мало ли что там в лесу может случиться. Не
забудьте на гусеничных лентах в окошках под
зубья звездочки убрать технологические пе-
ремычки, иначе трак не наденется на ведущее
зубчатое колесо.

Вариантов окраски трактора было немного
– на заводе ТДТ-55А красились в красный или
яркий оранжевый цвета для лучшей заметно-
сти при работе. После капремонта – почти все-
гда только в красный. Крыши кабин машин
позднего периода производства окрашива-
лись в белый цвет. Декаль, которая предлагает-
ся в наборе, пригодится в том случае, если
предполагается строить модель трактора позд-
них выпусков или прошедшего капитальный
ремонт на заводе – на ранние ТДТ-55А каких-
либо обозначений на заводе не наносили.

Так что с окраской особо не развернешь-
ся. Зато на стадии везеринга модели остается
полная свобода действий – фотографий тре-
левочников разной степени потертости и за-
мызганности в интернете более чем доста-
точно. В качестве прототипа я выбрал трак-
тор позднего выпуска, прошедший капиталь-
ный ремонт, но уже немало поработавший
после него. Сильно пачкать машину не хотел,
чтобы показать проработку деталей. Основ-
ной цвет намешал по фотографиям из эмалей
Revell, двигатель, платформу и ковш покра-
сил металликами Gunze Sangyo. Смывка –
масляная краска с растворителем, для имита-
ции потертостей использовал карандаши АК
и пигменты MIG.

Модель установил на импрови-
зированную подставку, для из-

готовления которой восполь-
зовался текстурной пастой от
«ЗИП-Макет» и смесью трав
фирмы Noch.
Модель трелевочного тракто-
ра ТДТ-55А станет достойным и ярким
пополнением коллекции любителей «слепо-
го» масштаба. Насколько мне известно, Snake
Model планирует и дальше развивать линейку
строительной и специализированной техни-
ки 1/72.

14
М-Хобби 6/2021



Алексей МИГУНОВ (г. Москва)
Фотографии автора

Почти идеальная модель

Модель: БРЭМ-2
Масштаб: 1/72
Производитель: Ogurets Projekt, Москва
Характеристика: 100 деталей из полиуретановой
смолы, гусеницы из эластичной смолы, 37 фото-
травленных деталей, декаль на 1 вариант.

★Рейтинг: ★ ★ ★ ★

Модель: БМП-1КШ
Масштаб: 1/72
Производитель: Ogurets Projekt, Москва
Характеристика: 80 деталей из полиуретановой
смолы, 1 прозрачная деталь, гусеницы из эластич-
ной смолы, 53 фототравленных детали, декаль.

★Рейтинг: ★ ★ ★

ного лет тому назад на заре
двухтысячных годов снача-
ла ЮМТК из Василькова, а
затем и киевская ACE выпустили модели зна-
ковой рабочей лошадки советской, россий-
ской и многих других армий БМП-1 в 72-м
масштабе. Обе модели отливались из поли-
стирола по технологии шорт-ран (она же ЛНД
– литье под низким давлением). Преданье
гласит, что в модели от ЮМТК был стволик из
«белого металла», эластичные гусеницы и не-
большая платка фототравления, а модель от
АСЕ стала прародителем целой линейки
машин на базе БМП, и за прошедшие 20 лет
переиздавалась несколько раз с различными
доработками – ее последняя реинкарнация
имеет уже гусеницы из резиноподобной эла-
стичной смолы и отлита хоть и по-прежнему
по технологии ЛНД, но уже с использованием
компьютерного трехмерного создания ма-
стер-модели для некоторых деталей.
Но прогресс не стоял на месте, и после
длительного перерыва к концу 2013 года бол-
гарская компания Crosshair Models выпустила
полностью смоляную модель БМП-1, мастер-
модель для которой была нарисована в ком-

БРЭМ-2 и БМП-1КШ укомплектованы разумным количеством фототравленых деталей, а поручни и скобы следует самостоятельно согнуть из
проволоки.

16
М-Хобби 6/2021

ИЗ КОРОБКИ

пьютерной программе трехмерного проекти- счет поменять большинству клиентов (к все же ЛНД, с недостатками и неточностями в
рования. В этом наборе было и фототравле- слову, это самая крупная деталь в наборе). матчасти. Модель S-Model качественно отли-
ние, и прозрачные детали, и даже маски на Затем въедливые моделисты нашли ошибки в та, хороша для нетребовательных или начи-
эти самые прозрачные детали для защиты их расположении десантных люков. Кроме того, нающих моделистов, но изначально создава-
при окраске. А ПТРК «Малютка» был настоль- неожиданно на рынке появились качествен- лась в качестве фишки для настольных такти-
ко хорош, что его выпустили впоследствии ные и вполне бюджетные модели БМП-1 ки- ческих игр с предполагаемой сборкой на
отдельным набором. Модель была практиче- тайской фирмы S-Model, что также сказалось штифтах без клея. Так что без афтемаркета из
ски идеальна и, казалось, должна была бы на спросе. Но, самое грустное, что в итоге этого набора, увы, полноценной копии не по-
стать родоначальником большой серии род- компания Crosshair прекратила свое суще- строить. К тому же, S-Model не стала разви-
ственных машин, но ее преследовали неуда- ствование, так и не выпустив больше никаких вать линейку, остановившись только на БМП-
чи. Вначале проявились нарушения техноло- спецмашин на базе БМП. 1. Есть еще смоляные модели чешского про-
гии литья – существенно деформировавший- изводителя, который, вроде как, планирует
ся корпус производитель попытался за свой До недавнего времени на модельном небольшой тираж различных машин на базе
рынке можно было найти модели БМП в мас- БМП, но делаются они на основе вышеупомя-
штабе 1/72 от двух производителей: киев- нутой S-Model со всеми ее недостатками.
ской и ACE китайской S-Model. Обе с прису-
щими продукции этих производителей осо- Однако в этом году на радость моделистам
бенностями. Модель ACE, пусть уже и с ис- тематика БМП ожила и получила свое про-
пользованием современных технологий, но должение стараниями местного производи-

Стрела подъемного крана у модели БРЭМ-2
подвижная.

Телескопическую мачту антенны БМП-1КШ
можно поднять в вертикальное положение, но
вот в раздвинутом виде ее из набора просто
так не сделать.

Пулемет ПКМ у модели БРЭМ-2, наверное,
лучшая модель такого пулемета в масштабе
1/72.

В кормовой части днища у БМП немного другая
форма выштамповок, чем у моделей.

17

М-Хобби 6/2021

теля. Известная своим вниманием к качеству вой БМП-1 могла бы затеряться среди конку- стов моделями редких прототипов, а с учетом
и детализации моделей, маленькая москов- рентов на фоне более дешевого набора S- качества проработки деталей и цены, заодно
ская фирма с ироничным названием Ogurets Model и более известного – от ACE. Да, в свое и привлечь их внимание к будущим моделям
Projekt, ранее выпускавшая в основном время АСЕ выпускала довольно большой ас- по данной тематике.
копии современной отечественной колесной сортимент машин на базе БМП, среди которых
техники, выпустила две новые смоляные мо- БРЭМ-2 собирается будто на защелках и
дели БМП-1КШ и БРЭМ-2 на базе БМП-1 с ис- были, в частности, и БМП- без каких-либо проблем, обычно свойствен-
пользованием как технологий компьютерно- 1КШ, и БРЭМ-2, но почти ных смоляным моделям. Но, в любом случае,
го проектирования, так и ручной работы. По- все они уже лет десять соединение верхней и нижней половин кор-
жалуй, этим модели могут претендовать на как исчезли с рынка, да пуса обязательно необходимо начинать с
звание «идеальных». и морально устарели носа, аккуратно подгонять детали и предва-
уже. Так что начать рительно зачистив места подхода питателей.
На первый взгляд, кажется удивитель- развитие линейки С поддерживающими катками, звездочкой и
ным, почему производитель начал не с БМП от Ogurets имен- ленивцами также не было никаких проблем –
БМП-1, а со специализированных но со спецмашин – они встали аккуратно на свои места без
машин, но, на самом деле, это был это значит сразу за- каких-либо доработок. При этом звездочку я
правильный ход. Модель базо- интересовать модели- не стал приклеивать, она достаточно плотно
садится на место и прижимается наружным
фальшбортом, а ее вращение позволяет легче
натянуть эластичную гусеничную ленту. Об-
ратите внимание на необходимость срезать
треугольники усиления под балансирами –
они производителем сделаны лишь для того,
чтобы не повредить эти детали при транспор-
тировке в упаковочной коробке.

В этой модели очень четко чувствуется ба-
ланс между деталировкой, уже отлитой на
корпусе, и деталировкой из приклеиваемых
отдельно деталей. Почти под все мелкие де-
тали предусмотрены посадочные отверстия,
да и в целом все отлито очень ажурно. Плата
фототравления очень грамотно спроектиро-
вана – нет ничего лишнего. В наборе нет бук-
сирных тросов, только коуши для них (даже
еще два запасных) – производитель предла-
гает использовать покупные или изготовить
свои, я использовал тросики Eureka XXL диа-
метром 0,4 мм (артикул производителя LH-
00). Этот же тросик я использовал и для стре-
лы подъемного крана. К слову, даже с учетом
того, что в моделях БРЭМ-2 и БМП-1КШ ис-
пользуется много тросиков, одного набора
Eureka хватило с избытком на обе.

Некоторые мелкие детали заботливо даны
с небольшим запасом. Смоляная деталь №19
– это дополнительная фара, она в наборе не
используется. Детали 5 и 14 на плате фото-
травления не указаны в инструкции – это
рымы для МТО и стрелы соответственно.
Также в инструкции не указан лом, который
нужно изготовить самому и уложить по лево-
му борту – для его крепления к корпусу, по
аналогии с лопатой, используется фототрав-
леная деталь №25. В наборе фототравления
есть штык лопаты из комплекта шанцевого
инструмента, а черенок предлагается изгото-

вить самому – я обычно беру для этих целей
пластиковые или латунные прутки диа-
метром 0,4 мм, но, конечно же, можно
использовать тянутый литник или
любой другой материал.
Очень изящно решен вопрос с не-

стандартным креплением мортирок дымо-
вых гранатометов системы «Туча». На основ-
ной плате фототравления ошибочно разме-
щен второй комплект гидродинамических ре-
шеток для движения на воде (они для другой
стороны машины должны быть зеркальны-
ми), но производитель вовремя это заметил и

18
М-Хобби 6/2021

ИЗ КОРОБКИ

добавил дополнительную исправленную здесь по аналогии с прототипом часть дета- 1КШ не хватило деталей для раздвинутой
платку с этими деталями. лей нужно разместить на прутках (детали 8 и мачты, но опытный моделист их может изго-
17 из платы фототравления), но под них товить сам. Зато БРЭМ-2 порадовал подвиж-
После установки всех смоляных и фото- также везде уже размечены отверстия. ной стрелой подъемного крана. В принципе,
травленных деталей я перешел к дополни- также можно было добавить тросики и про-
тельной детализации – разные поручни, В наборе дается металлический пруток, чую мелочь в наборы, хотя это удорожило бы
крючки и прочее. Такие детали обычно выги- который служит креплением телескопиче- их себестоимость, а значит и цену. Опять-
баются из проволоки самостоятельно, их в ской мачты антенны к корпусу. При должной таки, есть небольшие замечания к днищу –
наборе нет, зато очень аккуратно и четко раз- аккуратности мачту можно сделать подымаю- сравнение с чертежами или фотографиями
мечены на корпусе места для их установки – щейся, а на катушку после окраски можно на- перевернутых машин выявило некоторые не-
под каждый поручень на нем есть уже наме- крутить провод толщиной 0,1 мм. В инструк- точности выштамповки в районе кормы, хотя,
ченные дырочки. Я использовал для поруч- ции не указаны смоляные детали №25 – это на мой взгляд это не критично.
ней 0,3-мм латунную проволоку. В грузовой такелажные рымы на башню, под них есть со-
кузов я закинул инструмент и решил повесить ответствующая разметка (в комплекте есть При всем при этом деталировка настолько
на крюк подъемного крана двигатель от «Ка- одна запасная деталь). Также как в инструк- хороша, что многие детали уже выпущены от-
мАЗа». ции к БРЭМ-2, здесь тоже не указан ломик – дельными конверсионными наборами для
его нужно изготовить самому, равно как по- доработки ранее купленных моделей других
При сборке второй модели БМП-1КШ вы- ручни и крюки. производителей. А пулемет ПКМ в смоле из
лезли неприятные неожиданности. Как я набора БРЭМ-2 – это, наверное, самый луч-
писал выше, вся модель отлита весьма ажур- Грунтовка, окраска, нанесение декали, ший ПКМ в 72-м масштабе.
но. Возможно, мне просто попался бракован- установка антенн из титанового по-
ный образец, но на моем экземпляре верх- водка (очень всем рекомендую этот Я бы сказал, что получились «почти иде-
нюю деталь корпуса немного повело, и на материал), очень легкий везеринг – альные модели». Производителю есть что
носу проявился так называемый «банан». Де- и две замечательные модели попол- доработать, но эти доработки не критичны
таль легко исправляется после нагревания нили линейку моих БМП. Обе очень для восприятия и сборки моделей – скорее,
паяльным феном на минимальной температу- хороши, но настолько ли хороши, стремление к совершенству, которое должно
ре или горячей водой, но все же неприятно чтобы назвать их идеальными? быть реализовано в новых моделях линейки
удивило. Затем, по аналогии с БРЭМ, я присту- БМП. В любом случае, собрав большое коли-
пил к сборке корпуса, соединяя его полови- С одной стороны, досадный брак чество смоляных моделей, здесь я даже ис-
ны, начиная с носа модели. Каково же было на БМП-1КШ немного подпортил пытал определенную гордость за то, что такая
мое очередное удивление от следующего не- впечатление, но, с другой стороны, качественная и почти без нареканий модель
ожиданного открытия: верхняя деталь кор- он легко исправляем, да и про- получилась именно у нашего отечественного
пуса оказалась короче нижней примерно на 1 изводитель уже принял меры, производителя!
мм! Видимо, при изготовлении именно этой чтобы подобное не повтори-
детали где-то была нарушена технология лось на следующих серийных
литья, что привело к ее чрезмерной усадке и отливках. Лично мне на БМП-
послужило причиной искривления. При-
шлось заделывать щель на корме шпатлев-
кой.

В остальном же модель собралась без
каких-либо проблем. Вслед за корпусом
была собрана ходовая часть и приклеены
фальшборта, затем мелкие детали и фо-
тотравление. Несмотря на меньшее ко-
личество деталей по сравнению с БРЭМ,

19

М-Хобби 6/2021

Даниил ЦИПЕЛЕВ (г. Москва)
Фотографии предоставлены автором

Набор: Chernobyl#4 Deactivators множеству фильмов, книг, а также таким ви- Рабочая форма одежды сержантов и солдат,
Масштаб: 1/35 деоиграм, как Stalker. Но история Чернобыля принятая на снабжение в 1973 г.
Производитель: ICM, Киев в массовой культуре не заканчивается сказ-
Характеристика: пластиковый, литой, 49 деталей. ками про мутантов. Важным ее событием
стал выход мини-сериала от американской
★Рейтинг: ★ ★ ★ HBO, благодаря которому у мировой аудито-
рии резко проснулся интерес к тем собы-
иру мир!», «Слава КПСС!», тиям. Хронологию случившегося можно уже
«Единство партии и народа изучать по наборам от киевской фирмы ICM,
нерушимо!» – эти лозунги которая «ухватила птицу актуальности за
знакомы каждому советскому человеку вне хвост» и, судя по выходящим наборам по
зависимости от того, жил ли он в столичной этой тематике, отпускать ее в ближайшее
Москве, в жарком Ташкенте или же в печаль- время не собирается.
но известной Припяти. Только Припять от-
личало от других городов Союза назначение В 01:23 по московскому времени на Чер-
и связанные с этим плакаты. Каждая улица, нобыльской АЭС произошла авария, которая
каждый камень, каждое дерево здесь «дыша- стала крупнейшей в истории человечества,
ло» мирным атомом. «Досрочно введем в вызванная «мирным атомом». С этой страш-
действие IV, V, VI энергоблоки ЧАЭС!», «Хай
буде атом робiтником, а не солдатом!» – все Слева: Фотография с солдатами в рабочей форме обр. 1973 года в Чернобыле. На нескольких
эти лозунги показывали суть города энерге- бойцах видны чулки от ОЗК. Также вместо шапок-ушанок здесь видны кепки «сирийки».
тиков, построенного для работников самой Справа: Кепи полевой формы войск РХБЗ, более известная как «сирийка». Была самым распро-
мощной АЭС в Европе. Правда, сегодня При- страненным головным убором участников ликвидации последствий аварии.
пять не выглядит современным городом с ши-
рокими проспектами. Виной этому события
1986 года: в ночь с 26 на 27 апреля на четвер-
том блоке Чернобыльской атомной электро-
станции произошел взрыв. Сейчас у многих
при слове Припять возникают ассоциации с
призраками, мутантами и всякими аномалия-
ми. Все эти выдумки появились благодаря

20
М-Хобби 6/2021

ИЗ КОРОБКИ

ной даты и начинается отсчет хронологии ка- было впервые в истории и, надеемся, в по- было интересное правило. Если после
тастрофы, в ликвидации последствий кото- следний раз. Над четвертым блоком ЧАЭС в третьей помывки машина продолжала излу-
рой приняло участие чуть меньше 600 тыс. небо уходил светящийся столб – явление за- чать, ее сразу отправляли в могильник. Еще
человек, некоторые из которых отдали свои вораживающее и смертельно опасное. Это один набор – именно тот, которому и посвя-
жизни, не позволив случиться ядерному апо- были радиоактивные элементы, поднимаю- щена сегодняшняя статья. В дезактивацион-
калипсису. Сразу после аварии на станции в щиеся в атмосферу. ных работах приняло участие много резерви-
дежурную пожарную часть поступил сигнал о стов.
возгорании. На тушение выехали три отделе- После оценки ситуации стало ясно, что
ния. В тот момент никто из выехавших и не эвакуация Припяти неизбежна. ICM успела Итак, набор Chernobyl#4 Deactivators поз-
догадывался, что это не простой пожар на уже и про эти события выпустить набор – воляет собрать фигуры четверых из 240 тыс.
крыше четвертого блока, а катастрофа, и то, оперативности киевлянам уж точно не зани- ликвидаторов последствий аварии. На бок-
что того самого четвертого блока больше нет. мать. сарте изображена сцена дезактивации При-
Активная зона реактора оголилась, из нее вы- пяти, на заднем фоне собраны наиболее из-
рывалось его смертельное дыхание на по- Масштаб катастрофы поражал. Советским вестные места города. Картина получилась
жарных, не знавших, что они находятся в руководством в авральном порядке была соз- приятная для глаза и в стилистике сериала от
самом эпицентре радиоактивного зараже- дана комиссия по ликвидации последствий HBO, что увеличивает привлекательность и
ния. Довольно быстро у бойцов появился во главе с Борисом Евдокимовичем Щерби- узнаваемость коробки. Внутри лежат литни-
«ядерный загар», тошнота. Пожарным ICM ной. В течение 1986-87 года зону радио- ковые рамки, а также картонное основание
посвятила отдельный набор. Те ребята (им активного заражения посетят 240 тыс. чело- для виньетки, ставшее визитной карточкой
было меньше 30 лет) заливали воду в актив- век, в этот же период будут проведены основ- Чернобыльской серии ICM.
ную зону реактора. Все, что происходило, ные работы по дезактивации. Этим событиям
ICM посвятила аж несколько наборов. Один Комплект можно условно разделить на две
из них – ЗИЛ-131 с КПП. По поводу техники группы фигур набора. Первая – это два бойца

Слева: Респиратор Р-2, которыми снабжены все фигурки набора. Активно применялись в Чернобыле для защиты органов дыхания от радиоактив-
ной пыли. В центре: Процесс дезактивации. Бойцы надели чулки от «химзы», также у солдата слева хорошо видно отсутствие рукавиц или перчаток
для защиты рук, как и у фигур ICM. Справа: Фотография одного из множества ликвидаторов – он использует кепку «сирийку», респиратор Р-2, а
также очки ОЗЗ-7.

12

Слева: Вариант ношения плаща ОЗК, а также респиратор Р-2 (помечен стрелкой). В центре: Канистра, предназначенная для ИДК-1. ICM не сделал
хомут, который там должен быть. Рядом шинный насос для ИДК-1 отлит в наборе вместе с ручкой. Также эта же самая ручка отлита вместе с руками
у одной фигуры. Приходится отрезать ручку от насоса, чтобы на ее место приклеить «ручку с руками». Справа: 1. Два бойца применяют ИДК-1 для
мытья автобуса. Хорошо видно, что давление они создают при помощи шинного насоса, который стоит поодаль от канистры, хотя в руководстве по
использованию четко сказано, что насос должен быть закреплен на хомуте, который хорошо виден на канистре. 2. Боец занимается тем же самым
процессом, что и бойцы слева, только вот тут все сделано по инструкции. Насос закреплен хомутом.

Слева: У пластикового ДКВ-1 ручки для переноски сильно упрощены, но все же похожи на прототип. Справа: У пластикового РДП-4В отсутствует
магистраль от насоса к резервуару, но отлить ее в пластике практически невозможно.

21

М-Хобби 6/2021

Слева: Одна из тумб на аллее Ленинского комсомола, которая начиналась от центральной площади города и проходила через весь Парк культуры и
отдыха. Именно эта тумба изображена на основании под виньетку. Вообще, каждая из четырехсторонних тумб рассказывала о важных событиях,
посвященных истории ВЛКСМ. В центре: Фотография трех девятиэтажек на въезде в Припять. Судя по плакату, фотография сделана в 1983 году.
Именно эти два здания на основании для виньетки изобразила ICM. Справа: Четыре пальца руки отлиты отдельно от самой кисти с большим пальцем.

Слева и в центре: Фигуры до окраски. Видно, что без шпаклевки не обошлось. Справа: Крупным планом лицо бойца, обслуживающего ДКВ-1. Видно,
что он использует очки ОЗЗ-7 и респиратор Р-2.

Слева: Крупным планом лицо бойца с РДП-4В. Он использует те же средства защиты. В центре: Лицо одного из двух бойцов без ОЗК. Лица у обоих
бойцов одинаковые. Хорошо видны кепка «сирийка» и респиратор Р-2. Справа: Покрашенные фигуры на фоне от ICM. Стрелками обозначены две
девятиэтажки при въезде в Припять, а также тумба с аллеи Ленинского комсомола.

без ОЗК, использующие дегазационные ком- одели в эти кепи. Через пару недель у всех соса для накачивания шин – ICM сделала вто-
плекты ИДК-1. Еще одна – два бойца, одетые в служащих высыпали волдыри – вещи, побы- рой вариант. Комплект достойно копирует
ОЗК. Первые двое одеты в зимнюю рабочую вавшие однажды в Чернобыле, несут на себе прототип, за исключением ошибки с отсут-
форму образца 1973 года (Приказ министра радиоактивные частицы всегда. ствием хомута на канистре. В инструкции по
обороны СССР № 250). Судя по известным фо- использованию комплекта ясно говорится:
тографиям, эта форма одежды применялась в Двое других бойцов одеты в ОЗК (обще- «Установите на канистре хомут с одновре-
Чернобыле, хоть и довольно редко. Из войсковой защитный комплект), у обоих менным закреплением насоса для накачива-
средств индивидуальной защиты у них чулки плащи ОП-1, только один предпочел надеть ния шин».
от комплекта ОЗК и респираторы Р-2. Во его как комбинезон, застегнув полы на бед-
время дезактивационных работ ликвидаторы рах, другой же носит именно в виде плаща. На Боец в ОЗК с застегнутым в виде комбине-
часто надевали чулки от ОЗК, предохраняв- обоих бойцах надеты респираторы Р-2 и очки зона плащом занят обслуживанием ДКВ-1
шие обувь от попадания радиоактивной пены, ОЗЗ-7. (Дегазационный Комплект Войсковой), кото-
воды и пыли. Респиратор Р-2, наравне с рес- рый применялся для дезактивации, дегаза-
пиратором «Лепесток», активно применялся Некоторые производители «болеют» на- ции или дезинфекции автомобильной техни-
для защиты органов дыхания. Кстати, в «Ле- рушением пропорций у фигур. Здесь я стоя ки. Как и ИДК-1, может работать с автомо-
пестке» на боксарте изображен один из бой- аплодирую ICM: высота фигур в наборе равна бильным компрессором или с ручным насо-
цов. В наборе же все фигуры с респираторами 5 см, что соответствует 175 см роста человека сом. У ICM этот комплект изображен во время
Р-2. На головах этой пары кепи от полевой – типичный средний рост. С пропорциями ча- технического обслуживания. Боец в плаще
формы войск РХБЗ, более известной как «си- стей тела также все великолепно. занят дезактивацией при помощи РДП-4В
рийка». Именно с ними связан один интерес- (Ранцевый Дегазационный Прибор). Подача
ный факт. Уже после развала СССР в начале ИДК-1 (Индивидуальный Комплект для моющего раствора у РДП-4В создавалось
1990-х годов из-за отсутствия современной специальной обработки автотракторной тех- качанием рычага ручной помпы.
одежды одну воинскую часть в Узбекистане ники), предназначался для дезинфекции ав-
томобильной техники с использованием в ка- Все оборудование и униформа сделаны на
честве источника сжатого воздуха или ком- высоком уровне копийности и точно повто-
прессора самой машины, или же ручного на-

22
М-Хобби 6/2021

ИЗ КОРОБКИ

Слева: Основание для виньетки. Справа: Трубка для имитации шлангов из набора. Ее диаметр Этот набор не имеет аналогов и затрагива-
чуть меньше 2 мм, что соответствует примерно 60-70 мм при переводе из масштаба. Явный ет тему, в которой конкурентов у ICM нет. Во-
перебор. Для сравнения, один из стандартов канализационных труб – это диаметр 50 мм, то есть вторых, очень приятно, что героический по-
даже поменьше, чем «шланги» от ICM. двиг ликвидаторов аварии на ЧАЭС не канул в
лету. Труд заокеанских кинематографистов
ряют свои прототипы. Отсутствие хомута для вятиэтажек, стоящих на въезде в Припять, напомнил всем о том ужасе и боли, которые
ИДК-1 – проблема не великая и легко решае- эксклюзивные местные уличные фонари, переживали люди, не давшие ядерному апо-
мая. Основание для виньетки изображает одну из тумб на аллее Ленинского комсомола калипсису опуститься на мир. Труд киевлян
уже меньше достопримечательностей, чем в городском парке культуры и отдыха. Фон продолжил эту тему, позволив каждому соз-
боксарт, но все же достаточно: две из трех де- исполнен в стилистике сериала от HBO. дать у себя маленький островок памяти о тех,
кто не жалея себя боролся с последствиями
катастрофы. В-третьих, набор сделан очень
качественно и точно. Можно отметить неко-
торую нелогичность сюжета, но фигуры этого
набора просто не следует соединять на одной
виньетке: двое бойцов в ОЗК могут, скажем,
дезактивировать местность, в то время как
двое других занимаются обработкой техники
с помощью ИДК-1. Также хотел отметить одну
особенность фигур от ICM – это оттопырен-
ная «пятая точка» у бойцов в химзащите.
Примерно так ОЗК выглядит и в жизни – не до
изящества в нем.

Набор предоставлен фирмой ICM.

23

М-Хобби 6/2021

Эдуард ЧУКАШЕВ (г. Москва)
Фотографии автора

Точка, точка, запятая...

еандры (фигурально гово- ным комплексом «Ока» (см. «М-Хобби» Модель: Russian 9K79 Tochka (SS-21 Scarab) IRBM
ря) конструкторской мысли 1/2019), и вот теперь настала очередь его Масштаб: 1/35
китайских разработчиков младшей сестры – «Точки», о которой и пой- Производитель: Hobby Boss, Китай
моделей постоянно приводят их ко все новым дет наш рассказ. Характеристика: пластиковая литая, 587 деталей
и новым достижениям уже советских разра- (из них 9 прозрачных), фототравление, медный
ботчиков отечественной военной техники. Прототип модели обязан своим появлени- тросик, маски, резиновые шины, декаль на 6 ва-
Так и в этот раз конструкторы фирмы Hobby ем министерству обороны Советского Союза. В риантов
Boss пошли по проторенному пути. Они уже начале 60-х годов прошлого века в связи с «ра-
радовали моделистов миниатюрным ракет- кетной лихорадкой», инициированной Н.С. ★Рейтинг: ★ ★ ★ ★
Хрущевым, в умах военных возникла идея о

Слева: Все-таки приятно сознавать, что живешь в эпоху высоких технологий. И, как выясняется, каким-то боком они касаются и нашего увлечения.
Отлить такие гигантские детали до недавнего времени было невозможно. А тут, пожалуйста – берите и ни в чем себе не отказывайте!
В центре: Силовая рама и шпангоуты ракетного отсека напоминают скелет какого-то механического динозавра из вселенной стим-панка. Стыковка
деталей на высоте, детали идеально ровные. Сборка проходит легко и непринужденно. Кстати, сборка модели без окраски заняла пять неполных
дней. Справа: Если у вас есть крошечный пластиковый водомет, то он вам пригодится при открытых туннелях водяного движителя. Это такая
неявная опция для настоящих фанатиков моделизма.

Слева и в центре: Наш механический колосс начинает заполняться внутренностями. Дойдя до этого этапа, ваш путь дальше раздваивается. Можно
продолжать вклеивать оставшееся оборудование, а окраску оставить на потом, понимая, что придется помучиться, пытаясь изловчиться и под-
лезть кистью в жуткое неудобье. А можно собирать оборудование отдельно и устанавливать его уже окрашенным и тонированным в окрашенный
же отсек. Для ракетного отсека рекомендуем первый путь, а для кабины экипажа (учитывая множество декалей на приборные доски) – второй.
Справа: На снимке хорошо видна система подвески колес. Заодно оцените величину продольного торсиона. Кстати, собирая ходовую часть моде-
ли, помните, что во избежание перекосов (все-таки, шесть колес не шутка), вам необходимо склеить ее за один присест, чтобы, пока клей не схва-
тился окончательно, успеть выставить ровно все колеса. Это хорошо делать на стеклянной пластине – она идеально ровная.

24
М-Хобби 6/2021

ИЗ КОРОБКИ

Слева: Слева копия силовой установки нашей модели, а справа имитация дизельного двигателя 5Д20Б-300. Оцените размеры силовых установок
– наши предки на мощности не экономили! В центре: Фигурка стоит в кабине экипажа ракетной установки. Она еще лишена нужного оборудования,
но не это главное. Обратите внимание на сиденья экипажа (кресло водителя обведено кружком). Какие-то они маленькие получились. Одно хоро-
шо – в закрытой кабине модели это не будет бросаться в глаза. Справа: Эта же кабина. Справа виден гироскоп СПУ, корпус которого дополнительно
защищен металлической фигурной «оградой» (указан зеленой стрелкой). А вот слева от него красная стрелка указывает на четвертое сиденье,
которое не обозначено в инструкции. Более того – руководство по сборке и вовсе рекомендует обойтись тремя сиденьями. Так и пишут на 27 этапе:
Make three (сделать три штуки).

Слева: На сборочном этапе 13 не очень понятно изображено, как клеить деталь G3 (указана красной стрелкой). Здесь хорошо видно ее расположе-
ние на силовой раме. К сожалению, это не единственный случай подобного рода. Пока в таких сложных и многодетальных моделях такие неясно-
сти встречаются. В центре: Надо сказать, что уровень проработки модели высок. Превосходно проработана имитация водометных движителей.
Самих импеллеров нет, но все остальное присутствует. Даже карданные валы (указан стрелкой) от кормового редуктора. Справа: На живую нитку
собрано оборудование ракетного отсека. Во избежание дальнейших сложностей со стыковкой, рекомендую примерить корпус модели сборкой
«насухо», без клея пока. В случае необходимости подогнать неокрашенные и не приклеенные «намертво» детали гораздо проще.

точной и мощной тактической ракете, с помо- десять лет, прежде чем новые «ракетоносцы»
щью которой можно было бы наносить удары продефилировали в колоннах боевой техники
не только химической или фугасной БЧ, но и по 9 мая на Параде Победы в Москве.
моде того времени ядерной. Сказано – сдела-
но. Предварительные работы были проведены Надо сказать, что боевая служба у
в МКБ «Факел», но в середине 1960-х разработ- «Точки» вышла долгой и неспокойной. Воин-
ки по каким-то причинам передали в Коломен- ские части и вооруженные формирования
ское КБ машиностроения «под крыло» С.П. Не- разных государств с успехом или без оного
победимого, где проект «Точка» был пол- частенько практиковали «точечные» удары
ностью переработан. И вот в конце десятиле- по противнику. Интересно, что первое бое-
тия Совет министров СССР дает «зеленый свет» вое применение комплекса «Точка» состоя-
новому ТРК – в 1973 году началось его серий- лось во время войны между Северным и
ное производство на Петропавловском заводе Южным Йеменом в 1994 году. А последнее
в Казахстане. Через два года, после войсковых (на сегодняшний момент) применение про-
испытаний, комплекс 9К79 «Точка» официаль- изошло в... опять Йемене, где какие-то типа
но приняли на вооружение Советской Армии. «хаоситы» пуляют из них по войскам сауди-
Примерно в это же время машины комплекса тов. Более четверти века в боях!
начали поступать в новообразованные ракет-
ные дивизионы мотострелковых и танковых На сегодняшний день более сотни ТРК
дивизий сухопутных войск СССР. Но прошло несут службу в нескольких странах регио-
нального значения. В России ТРК «Точка»
всех модификаций официально снят с воору-

25

М-Хобби 6/2021

МОДЕЛЬ МОЕЙ МЕЧТЫ

Совместный проект журнала «М-Хобби», ООО «Моделист» и магазина «Мир Моделиста»

Слева: Изготовление действующей (как советует инструкция) модели раздвижной крыши на петлях и осях из достаточно мягкого полистирола –
затея сомнительная. Во всяком случае, несмотря на мои старания, узлы навески не хотели держаться в своих проушинах (F1/56/57). Пришлось
заняться сверлением отверстий под оси во всех упомянутых деталях... В центре: Затем озаботиться вставкой металлических осей из медной про-
волоки... Справа: …и, под занавес, надо загнуть концы осей и закрепить их капельками циакрина. Постарайтесь, чтобы клей не попал в отверстия
петель. Получилось хоть и грубовато, зато надежнее, чем пластиковый крепеж.

жения. Некоторые считают, что на смену де- ной и информация о ней довольно скудна, но
тищу С.П. Непобедимого идет ОТРК «Искан- кое-что (применительно к нашему хобби) мы
дер», но на деле это невозможно, так как оба все-таки можем отметить.
варианта «Искандера» как бы наследуют
«Оке». А на месте героя нашей статьи пока Для начала кратенько о литье. Оно выпол-
ничего не значится, кроме разве что РСЗО нено на высоком современном уровне из каче-
«Смерч», да и то с натяжкой. ственного полистирола (в меру гибкого и проч-
ного, приятного для глаза желто-коричневого
Три года назад мы с вами смотрели «из цвета. Литьевого брака нет. Швы по линиям со-
чего же, из чего же, из чего же» сделали нашу единения половинок пресс-форм вполне при-
«Оку» умелые китайские руки. А теперь мы емлемые, без облоя. Детали и их посадочные
попробуем препарировать «Точку». Вполне места рассчитаны аккуратно и точно, поэтому
естественно, что совсем недавно снятая с во- сборка представляет собой пролонгирован-
оружения машина все еще остается секрет- ный вариант (деталей довольно много) свое-

Слева: В наборе предусмотрены ставшие уже традиционными две основные сборочные опции: походное положение (решетчатые рули сложены),
направляющая опущена, боеголовка в термокожухе, а крылья на ракете должны быть сложены... В центре: …и боевое положение на поднятой
направляющей, при котором рули раскладываются под прямым углом к корпусу ракеты. Белые пятна на снимках – это временное крепление для
демонстрации возможностей при помощи офисного пластилина. Кстати, не знаю, что имели в виду китайцы, написав в рекламном проспекте моде-
ли по поводу направляющей и его гидроцилиндра: Positionable erector launcher. Справа: Снимок, показывающий пропорциональные размеры ракет
из набора по отношению к человеку. Слева (№1) обычная ракета 9М79, которой комплектовались ранние машины, а справа (№2) – более совершен-
ная ракета 9М79-1, предназначенная для комплекса «Точка-У». Вот этот вариант мы и построим из предоставленного на рецензию набора.

26
М-Хобби 6/2021

ИЗ КОРОБКИ

Слева: Вот так китайские разработчики видят автомобильные покрышки, отлитые из модного сегодня в моделизме резиноподобного материала.
Конечно, мастера из Поднебесной немало постарались, имитируя боковой рисунок шины (зеленая стрелка), но один трудноубираемый шов по
линии стыка половинок пресс-формы (красная стрелка) способен свести на нет все душевные порывы начинающего стендовика. Кстати, размеры
отечественной покрышки И-247Б воспроизведены абсолютно верно: 1200х500х508. В центре: На этом снимке представлена шина ранней моди-
фикации «Точки», которая экспонируется в питерском музее АИВиВС. Модель, как вы можете заметить по предыдущей фотографии, имеет на
шинах как раз ранний вариант протектора типа «елочка». Справа: А здесь мы видим более поздний тип протектора, применяемый на «Точках-У» На
ранних машинах шины с таким рисунком беговой дорожки, естественно, тоже применялись при замене резины по износу.

образной моделистской медитации. Срезаешь, всех китайских моделей. Это ракурсы деталей, самые пресловутые приборы – тогда декаль
слегка обрабатываешь, клеишь. И все это без в которых непонятно, куда клеить некоторые ляжет гораздо точнее. Еще можно посовето-
нудной и долгой процедуры подгонки деталей элементы. И, конечно, порой чрезмерно мел- вать разрезать элемент №50 (он захватывает
друг к другу. «Из коробочная» сборка с окра- кие рисунки некоторых узлов (порой доволь- два прибора) и элемент №45 (приборная па-
ской займет у вас две-три недели. но сложных), хотя места на странице полно и нель водителя) – этим вы упростите себе за-
была возможность рисунки увеличить. Ред- дачу в разы.
Возможно, некоторые детали кому-то по- кие вкрапления якобы увеличенных мест
кажутся чрезмерно грубыми. Например, ре- склейки делу помогают мало, так как на самом А вот красивые разноцветные полосы на
шетчатые рули на ракете. Но их невозможно деле увеличение-то крайне незначительное. ракету можно даже не стараться переводить
пролить тоньше из-за технологических – они прямые, а предназначены для носового
ограничений. Всему есть предел, и проливае- Из мелочей отмечаем, что на 33 сбороч- конуса. Полосы не имеют положенного в
мости форм тоже. Зато законцовки ракетных ном этапе деталь Е46 (внутренние ручки таких случаях изгиба, так что последствия их
крыльев получились тонкие. Кстати она, кор- люков) на самом деле является деталью Е11 применения будут выглядеть печально. Вы-
милица, больше всех и пострадала от приме- (на этой плате всего 45 деталей), на сбороч- шесказанное касается вариантов окрасок I,
нения современных технологий. Обе ракеты ном этапе 34 не помечена скоба D50, а поса- II и IV. Имейте в виду, что учебные ракеты
отлиты в многоразъемные формы целиком. дочное место для нее изображено. На этапе «Точка» маркировались белой полосой в хво-
Отдельно надо клеить только рули и крылья. 36 показаны две скобы F14, а на деле это де- стовой части. Красный кругляш под номером
И вот тут-то на сцену выходят ярко выражен- тали F24. 22 на декали обозначает заглушку под иллю-
ные следы от соединения частей пресс-форм минатор оптической системы получения по-
(например, на носовом конусе этот шов идет Листков с декалями в наборе два. Один летного задания ракеты.
по всей длине и похож на внутреннюю рас- почти целиком предназначен для ракеты, а
шивку). Благо, такой дефект удаляется про- второй несет приборные панели кабины эки- По поводу окраски можно посетовать,
стым ошкуриванием поверхности ракеты. пажа. Так вот, в этих самых приборах обнару- что нет рекомендаций по окраске двигателя
жено смещение цветов. А ведь переводить их модели, а в таблице соответствия цветов на-
Набор комплектуется большой платой фо- и так архисложно, так как все рукоятки шлись неточности. Например, для цвета
тотравления, все детали которой сугубо управления, экраны и прочие кнопки отлиты Licht Green рекомендуется тамиевский XF-
функциональны и идут в дело. Особенно на панелях вполне себе выпукло. Помогает 20 а это на самом деле Medium Grey. Всего в
ценны сетки на окна системы охлаждения. только прижигание спецсредствами, и все инструкции представлены шесть вариантов
равно идет смещение изображений относи- окраски на машины вооруженных сил СССР,
Инструкция большая, сложная, поэтому тельно отлитых приборов. Кстати, для облег- России, Азербайджана, Армении, Сербии
изредка в ней встречаются недочеты. Самые чения задачи можно слегка сошкурить эти или Югославии.
распространенные очень типичны для почти

27

М-Хобби 6/2021

МОДЕЛЬ МОЕЙ МЕЧТЫ

Совместный проект журнала «М-Хобби», ООО «Моделист» и магазина «Мир Моделиста»

Слева: Интересная особенность прототипа, не учтенная производителем. На левой стороне задней части машины расположена приличных разме-
ров ступенька в виде скобы (синяя стрелка). Она нужна для подъема на площадку обслуживания ракеты. Сама площадка на снимке в откинутом
положении. Кстати, на модели ее вполне можно приклеить в этом рабочем положении. Красная стрелка указывает на цепь заземления, висящую
под кормой. В красном кружке виден характерный штырь, который у этой «Точки» сохранился в единственном экземпляре. В центре: Здесь видно,
что на самом деле упомянутых штырьков должно быть целых три. Все остальные указанные особенности также присутствуют на этой ранней маши-
не. Обратите внимание на задние фонари «стопсигналов». Имея одинаковую форму, они несколько различаются на разных машинах. А вот в нашей
модели они изображены в виде прямоугольных блоков. Справа: Это передняя часть машины из питерского музея. Видно, что и спереди (как и на
корме) есть заземляющая цепочка.

Слева: А вот в более новой машине из московского парка «Патриот» видно, что вместо цепочек используются довольно интересные устройства чис-
лом три штуки (синяя стрелка). Красные стрелки указывают на такие недочеты модели, как отсутствие сварочных швов, которые хорошо заметны
на больших плоских панелях обшивки. В центре: На этой фотографии строевой машины видно, что замеченные штыри на московской «Точке» дей-
ствительно несут какие-то специфические функции (указано красной стрелкой). Думаю, что и заземление тоже. Далее, хорошо видно, что шток
домкрата (синяя стрелка), как ему и положено, сверкает, как чистый Chrome Silver. Справа: Вышеперечисленные особенности отсутствуют на
модели, но при большом желании построить высококлассную модель их легко выполнить самостоятельно, было бы желание.

Имея такое разнообразие вариантов окраски, которое встречается у прототипов нашей модели, очень жаль, что Hobby Boss ограничился лишь раз-
нообразными пятнистыми камуфляжами при минимуме «бортовой живописи». Но, в конце концов, нам же никто не мешает внести свои коррективы
в экстерьер предмета нашей страсти. «Мы же художники!» – как говаривал первый отечественный моделист-экспроприатор Остап Бендер (не
путать с роботом-сгибальщиком из «Футурамы»).

Слева: В итоге всех работ по «внутрянке» должно получиться вполне себе симпатичное заполнение внутреннего объема модели. О копийности
судить трудно, так как машина еще секретная, но, если судить по имеющимся в интернете снимкам, все крупные механизмы и оборудование
выполнены очень точно. И, конечно, перед «надеванием» корпуса проверьте стыкуемость «внутреннего содержимого» и «оболочки». В носовой
части имеется небольшая щель, которую придется нейтрализовать, хотя бы залив ее циакрином. В общем, будьте начеку! В центре и справа: И еще
одна опция, причем динамическая. В положении для стрельбы вы можете опустить домкраты, а при имитации езды или стоянки – убрать их на
место. Делается это простым пинцетом, так как штоки отлично держаться на трении, а шарнир «тарелки» позволяет подстраивать ее как под рель-
еф поверхности, так и под конфигурацию корпуса модели.

28
М-Хобби 6/2021

ИЗ КОРОБКИ

Всем любителям отечественных воору- бедимого, создавшего (в том числе) и такти-
женных сил настоятельно рекомендую эту ческий ракетный комплекс «Точка». Инте-
модель советского ТРК. Без нее ваша кол- ресна история происхождения удивительной
лекция будет или однобокой (только БТТ), фамилии конструктора. Сам он говорил об
или неполной. А впереди у нас еще маячит этом так: «Она произошла от прозвища. Мой
модель «Искандера» – куда ж без него. В отец — Павел Федорович — уроженец Курс-
общем и целом, коллеги, дерзайте и вам по- кой области, граничащей с Украиной; там
нравится. прозвища в ходу. Еще до революции за боль-
шую силу нашу семью прозвали Непобедные.
P.S. Имейте в виду, что 13 сентября сего Когда отец уехал в Петроград, украинское Не-
года мы с вами просто обязаны отметить сто- победный трансформировалось в русское
летие со дня рождения величайшего совет- Непобедимый».
ского конструктора Сергея Павловича Непо-

Модель предоставлена ООО «Моделист» при
посредничестве магазина «Моделист на
Ленинградке».

Автор выражает благодарность дирек-
тору ООО «Моделист» Олегу Анатольевичу
Нехорошеву и заместителю директора ООО
«Моделист» Сергею Кутузову за плодотвор-
ное сотрудничество.

29

М-Хобби 6/2021

Дмитрий КОЛЕСНИК (г. Москва)

Что нам стоит дом построить

Модель: Экскаватор Э-656
Масштаб: 1/43
Производитель: AVD Models, Кострома
Характеристика: 84 детали из полиуретановой
смолы и полистирола.

★Рейтинг: ★ ★ ★

ашинист – профессия, по- нованные в 1861 году железнодорожные ма- куб. м был на гусеничном ходу, а Э-302 с ков-
явившаяся два столетия стерские в городе Ковров Владимирской шом 0,4 куб. м – на пневмоколесном. Оба ва-
назад и на столетие ставшая области, в 1929 году были реорганизованы, рианта ходовой части имели свои преимуще-
символом прогресса, элита рабочих специ- превратившись в «ремонтный пункт экскава- ства и недостатки: колеса делали экскаватор
альностей. Человек, чьим движениям подчи- торов и других строительных машин», а уже более мобильным, его без труда можно было
няются огромные, пышущие паром и дымом через год стали первым советским экскава- перемещать с одного объекта на другой на
механизмы, казался волшебником. Считается, торным заводом. 21 апреля 1931 года из буксире, а на короткие расстояния и своим
что такие специалисты впервые появились в ворот этого завода выкатили первый экска- ходом. Из-за компоновки обзор из кабины Э-
1825 году с открытием в Англии первой в мире ватор «Ковровец», пока еще паровой и на 302 был лучше, а сама кабина комфортабель-
железной дороги общего пользования Сток- рельсовом ходу. нее. Большой корпус вагонного типа экска-
тон–Дарлингтон. Машины быстро завоевыва- ватора Э-652 делал обзор из кабины мини-
ли и меняли мир: уже в 1836 году американ- Война заставила завод переключиться на мальным, однако машинисты ценили возмож-
ский инженер Уильям Отис построил первый производство катков для танков Т-34, но уже ность обслуживания двигателя и механизмов
экскаватор – так появилась специализация в 1944 году на чертежных досках конструкто- под крышей в любую погоду. Преимуществом
«машинист экскаватора». Впрочем, поначалу ров появились первые эскизы будущего экс- оказался и вес: ковш тросового экскаватора,
отличий между разными машинистами было каватора. Восстановление страны, а затем и в отличие от современных гидравлических,
немного: и паровоз, и экскаватор использова- стремительный рост жилищного строитель- врезается в грунт исключительно за счет веса
ли силу пара и рельсовый путь. Но экскаватору ства сделали экскаваторы машинами первой стрелы, рукояти и самого ковша, следова-
было тесно на рельсах – машина, способная необходимости. Параллельно работали и тельно, чем больше весит рабочее оборудо-
заменить сотни землекопов, требовалась по- другие экскаваторные заводы. Поэтому с вание, тем с более твердыми грунтами может
всюду. В строительстве была открыта новая конца 1950-х до средины 1970-х на большин- работать машина.
эра. стве строек трудились два самых массовых
В России история экскаватора так же советских экскаватора: Э-652 Ковровского Оба экскаватора имели сменное рабочее
тесно переплелась с железной дорогой. Ос- завода и Э-302 Ленинградского и Калинин- оборудование, однако у Э-652 выбор был
ского заводов. Э-652 с ковшом объемом 0,65 больше – практически он один мог обеспе-

Слева: Некоторые детали нужно просверлить насквозь. Справа: Плакат и скомканная ветошь оживляют кабину.

30
М-Хобби 6/2021

ИЗ КОРОБКИ

чить «не сходя с места» весь комплекс работ Полирующийся металайзер под черной краской и текстурированная грязь поверх придает
по строительству здания при условии после- ковшу вес и натуралистичность.
довательной замены оборудования. Драг-
лайн подготавливал и выравнивал площадку Слева: Капроновая нить идеальна для имитации стального троса. Справа: Окрашенная алюми-
под строительство, обратная лопата отрыва- ниевой краской и протертая черной эмалью нить превращается в стальной трос.
ла котлован и траншеи под коммуникации,
вбить сваи при необходимости мог дизель- Модель экскаватора Э-656 от костромской моторного отсека, корпус придется дорабаты-
молот, с насыпными работами справлялся фирмы AVD дала мне возможность реализовать вать, а открывающиеся элементы делать из
грейфер и, наконец, на завершающем этапе полувековую детскую мечту – в те годы я часа- более тонкого материала, равно как и стекла,
экскаватор превращался в кран с высотой ми мог смотреть, как Э-652 ковш за ковшом вы- которые в наборе такой же «броневой» толщи-
подъема груза до 17,2 метров! В ассортимен- нимает из котлована землю. Несмотря на на- ны. Если же собирать «из коробки», то толщина
те сменных рабочих органов Э-652 были еще стоящую революцию в модельном деле, экска- стенок никак не влияет на восприятие модели.
клин-молот и прямая лопата. А вот перевозка ваторы по-прежнему крайне редко попадают в
Э-652 на другой объект была непростой: гусе- каталоги производителей. Конечно, меня бы Точных чертежей Э-656 найти не удалось,
ничный ход имел ограниченный ресурс, больше обрадовали привычные Э-652 или Э- поэтому для проверки копийности пришлось
очень малую скорость, да и портил дорожное 302, но за многие годы работы с моделями я использовать имеющиеся в достатке чертежи
покрытие, поэтому для перевозки требовался почти привык, что из нескольких типичных Э-652, отличающегося, по сути, лишь ходовой
трейлер со всеми проблемами погрузки и вы- массовых видов техники производитель умуд- частью. Явных неточностей обнаружилось
грузки. Напрашивалась идея объединить ряется выбрать образец едва ли не единичного три: задняя стенка машинного отсека, почти
преимущества универсала Э-652 с удобством изделия. Но это уже, пожалуй, дело вкуса – цилиндрическая у прототипа и лишь слегка
передвижения Э-302. Результатом стал Э-656 будем получать удовольствие от имеющегося. выпуклая на модели; слишком низкая посад-
Ковровского завода, на тот момент самый ка кабины на шасси; ковш несколько меньше
крупный в мире универсальный строитель- Все крупные части – корпус, рабочее обо- масштабного размера. В описаниях экскава-
ный экскаватор на пневмоколесном ходу. рудование, обратная лопата и ходовая часть – тора упоминаются аутригеры, но на модели,
отлиты из полиуретановой смолы. Отливки чи- впрочем, как и на эскизах и схемах, их нет.
Возможность подключения полного при- стые, без дефектов, единственно, у кабины Увидел я их только на двух старых фотогра-
вода позволяла экскаватору взбираться по очень толстые стенки. Если фиях Э-656, причем, на обоих экскаваторах
наклонным поверхностям. Своеобразным строить модель с откры-
было рулевое управление, не имевшее обрат- тыми дверями кабины и
ной связи: при повороте руля задние колеса
продолжали поворачиваться до тех пор, пока
машинист не поворачивал руль в обратную
сторону. Тросовый привод рабочего обору-
дования делал работу машиниста настоящим
искусством, требующим не только навыков,
но и интуиции, поэтому среди машинистов
преобладали немолодые, солидные и уравно-
вешенные мужчины. Элитарность профессии
машиниста экскаватора нивелировалась
лишь с переходом на гидравлику.

Но попытка соединить противоположно-
сти все же успехом не увенчалась – Э-656 де-
лали только три года, по данным из разных
источников было выпущено от 54 до 85 еди-
ниц, после чего Ковровский завод полностью
переключился на выпуск гусеничных Э-652
разных модификаций, которые и строил
вплоть до перехода на производство гидро-
приводных машин.

31

М-Хобби 6/2021

Слева: Окраска и тонировка поручней до сборки. В центре:Шины еще до натягивания на диски нужно как следует натереть «пыльным» пигментом.
Справа: По печальной традиции этого коллекционного масштаба днище модели крайне упрощенно.

установлено крановое оборудование, так что, него юбилея вождя революции изображения тами Wilder «красный песок» и «светло-ко-
возможно, аутригеры использовались только Ленина были везде и всюду, почему бы им не ричневая земля». Задув модель матовым
в этом случае. оказаться и здесь? лаком Tamiya, я приступил к самой сложной
работе – проводке тросов.
По традиции моделей масштаба 1/43 клей Отражатели фар покрасил японским се-
при сборке нужен лишь для более надежной ребряным маркером и вклеил стекла на капле С запасовкой пришлось разбираться по эски-
фиксации элементов – большинство соеди- «Футуры». зам и схемам из технического описания экскава-
нений штифтовые, на трении, а кабина к плат- тора и книги «Одноковшовые строительные экс-
форме крепится миниатюрными винтами. Достоверной информации об окраске Э-656 каваторы» (авторы И.Л. Беркман, А.В. Раннев,
При желании, перфекционисты могут заме- найти не удалось, а чудом уцелевшие экземпля- А.К. Рейш, издательство «Высшая школа», Моск-
нить винтовые соединения штифтами на ры за минувшие 60 с лишним лет вряд ли можно ва, 1971 г.), так как в инструкции есть явные
клею, а места под головки винтов замаскиро- считать аутентичными. Так как Э-656 был сде- упрощения. Например, трос подъема стойки на
вать элементами рамы. лан на базе Э-652, которые в большинстве рисунке из инструкции заканчивается на проме-
своем (по личным воспоминаниям) красились в жуточном блоке, вместо того чтобы уходить вниз
Так же упрощенно, по печальной тради- оранжевый и черный цвет, я предположил, что на лебедку. Пришлось досверливать для него от-
ции этого коллекционного масштаба, сдела- и эту машину могли красить по привычной для верстие. В комплекте есть моток капроновой
ны и колесные диски, пустотелые с внутрен- ковровского завода схеме. Окрашенные детали нити, но длины ее хватит «впритык», а сама нить
ней стороны. Но большим плюсом можно я натер пигментом Wilder «европейская грязь», толстовата. Прикупив в магазине «Леонардо»
считать шарнирную подвеску заднего моста и по шарнирам, накладкам и углам корпуса про- полиамидную нить «Капрон обувной арт. 7А» се-
поворачивающиеся колеса, если использо- шелся кистью со смесью коричневой акрило- ребристо-серого цвета, я натянул ее между вби-
вать модель для диорамы. Шины из резино- вой краски и ржавого пигмента, а водосточные тыми в рейку гвоздями, задул серебрянкой, а
подобного пластика, грубоватые и упрощен- желобки на крыше, предварительно углублен- потом прошелся тряпочкой, смоченной черной
ные, с «игрушечным» протектором. ные скрайбером, пролил коричневой смывкой. тамиевской эмалью. Подобрав положение ра-
Швы панелей корпуса и дверей тонировал чер- бочего оборудования, характерного для переры-
Массивные детали рабочего оборудования ной смывкой, жалюзи напротив радиатора как ва в работе – при этом обычно ковш опирали на
хорошо передают брутальность древнего агре- следует натер черным пигментом. Ковш снача- грунт, – я зафиксировал затекающим цианакри-
гата, но все отверстия для осей и шарниров не- ла покрасил полирующимся металайзером, латным клеем стрелу, стойку и рукоять, после
обходимо рассверлить заранее, а отверстие потом тонким слоем черной краски, после вы- чего протянул каждый из трех тросов, начиная от
для подвеса рукояти досверлить насквозь. сыхания которой протер зубья и грани, сопри- лебедок и фиксируя в каждой точке соприкосно-
касающиеся с грунтом, мягкой тряпочкой до по- вения со шкивами затекающим клеем.
Интерьер кабины аскетичен, и для ожив- явления металлического блеска.
ления я засунул под сиденье машиниста ку- Последний штрих – сняв маски со стекол
сочек тонкой тряпочки, скомканный на ПВА и Уплотнители боковых стекол задул из кабины, задул стекла тонким слоем «пыльно-
подпачканный смывкой – ветошь была не- аэрографа по маскам, и оставил маски на го» пигмента, разведенного растворителем
пременной спутницей таких машин. На зад- всех стеклах до окончания сборки. Собрав для акриловых красок, и протер ватной па-
нюю стенку захотелось повесить какой-ни- корпус, рабочее оборудование и ходовую лочкой, оставляя полоски загрязнения по
будь советский плакат, но из-за отсутствия задул снизу пигментом на растворителе, а краям стекла.
под рукой цветного принтера пришлось по- края корпуса, ковш и частично раму ходовой
копаться в журналах. В одном из номеров «М- части вымазал текстурированными пигмен- Скажу честно – давно не получал от рабо-
Хобби» обнаружилась реклама смоляной мо- ты с моделью такого удовольствия.
дели памятника В.И. Ленину в характерной
позе и точно подходящая по размеру. Это, ко- Модель предоставлена фирмой AVD.
нечно, нельзя считать типичным антуражем
кабины экскаватора, но в 1970 году 100-лет-

32
М-Хобби 6/2021

На правах рекламы

Константин КУЛАГИН (г. Москва)
Фотографии предоставлены автором

Русско-китайский Golf-клуб

Дизель-электрические подводные лодки проекта 629 (обозначение по системе НАТО – Golf class) зани-
мают особое место в истории подводного кораблестроения. Это самая массовая серия таких кораблей,
вооруженных баллистическими ракетами (23 единицы). Лодка этого типа К-102 единственная в мире про-
вела стрельбу с фактическим использованием термоядерного заряда и, кроме этого, 629 – единственный
проект лодок с баллистическим ракетами, поставлявшийся на экспорт. Приятно, что в 2020 году любители
советского подводного флота получили сразу две модели лодок 629 проекта в масштабе 1/350: от рос-
сийской ARK Мodels и китайской Hobby Boss.

Отечественный производитель предла-
гает нестандартно упакованную в де-
ревянный ящичек модель лодки К-129
(проект 629А). Историческая справка в ин-
струкции отсутствует – видимо предполага-
ется, что покупатель сам знает о трагической
судьбе субмарины, погибшей со всем экипа-
жем на боевом патрулировании в 1968 году.
Крышка ящичка с моделью закреплена бу-
мажной бандеролью, оказавшейся достаточ-
но надежной – ничего из содержимого не вы-
скочило и не пропало. Внутри находятся 35
деталей (включая подставку), отлитые из по-
лиуретановой смолы, сборочная инструкция
на глянцевой бумаге, декаль и неожиданный
бонус – пара латунных петель с крепежом.
Никаких упаковочных материалов, защищаю-
щих отливки от повреждений друг об друга
при транспортировке, нет. Для массивного
корпуса и плиты основания это не критично, а

Модель: Дизельная подводная лодка с ядерными
баллистическими ракетами К-129 (проект 629А)
Масштаб: 1/350
Производитель: ARK Мodels, Москва
Характеристика: 35 деталей из полиуретановой
смолы, декаль.

★Рейтинг: ★ ★

Модель: Type 031 Golf class
Масштаб: 1/350
Производитель: Hobby Boss, Китай
Характеристика: 27 пластиковых литых деталей,
22 фототравленых, декаль.

★Рейтинг: ★ ★ ★

Лодка проекта 629. Хорошо видна форма и расположение шпигатов ограждения рубки.

Слева: К-129 после модернизации по проекту 629А. Владивосток, 1967 год. Справа: Субмарина Б-372 проекта 629А в доке. Хорошо видна форма
кормовой части обтекателя ракетных шахт, бортовых килей и кингстонных решеток.

34
М-Хобби 6/2021

ПРАВО ВЫБОРА

Слева: Детали набора ARK Мodels. Мастер-модель была выполнена методом 3D-печати. Некоторые мелкие детали отломились от литников.
Справа: Детали набора Hobby Boss.

Сопоставление корпусов моделей лодок от Hobby Boss (вверху) и ARK Мodels (внизу).

вот ажурная мелочовка легко отламывается 129 перед последним походом уже прошла устройств соответствует варианту 629А.
от литьевых прибылей и катается по своему такое переоборудование. Чертежи и фото- Крышки ракетных шахт выполнены цельны-
пакету. Отвалились и часть кнехтов на палубе графии 629 проекта публиковались в журна- ми, а должны делиться в открытом положе-
в кормовой части корабля. Декаль тоже лах «Тайфун» 3/2002 и «Морская коллек- нии на две части и откидываться горизон-
ничем не защищена. ция», фотографиям посвящено несколько тально. В шахтах есть имитация ракет. Но
тем на интернет-ресурсах. из-за этих колодцев на боковых стенках
Китайский набор Type 031 Golf class поме- рубки получились весьма заметные усадки,
щен в стандартную картонную коробку, со- Сравниваем… Увы, но модель ARK Мodels стенки приобрели вогнутый профиль. Про-
держащую два литника с 27 деталями из се- представляет собой смешение двух разных игнорирован разработчиком релинг между
рого полистирола, подставку, плату фото- модификаций. Корпус в общих чертах соот- ходовой рубкой и ракетной палубой, хотя
травления из латуни (еще 22 детали и таблич- ветствует проекту 629А, отличительный при- эта деталь довольно заметная. Нет палубных
ка на подставку), декаль, инструкцию, полно- знак которого – удлиненный килевой обте- лееров и их стоек.
цветную схему окраски и рекламную листов- катель ракетных шахт. Также для этой моди-
ку. Каждый литник в персональном пакете. фикации характерна установка подъемно- Рассмотрим общее соответствие геомет-
Фототравление заклеено скотчем с приложе- мачтового устройства антенны «Ива». Поса- рии модели прототипу. Форма корпуса при
нием картонки, декаль мало того, что в паке- дочное место под нее на модели обозначе- виде сбоку и сверху в целом похожа. Обтека-
те, так еще и защищена специальной бумаж- но, да и сама деталь в наборе есть. Но вот тель носовой ГАС должен быть более округ-
кой, закрепленной скотчем! Краткая истори- рубка здесь как раз от «чистого» 629 про- лым в профиль и быть заостренной формы.
ческая справка на английском и китайском екта с характерными крышками ракетных Платформа под рубку должна иметь более
языках находится на коробке. В общем, шахт, имеющими полукруглые вырезы под сглаженные углы и скошенные, а не верти-
фирма верна своим традициям. откидные части пусковых установок ракет, с кальные, стенки. Здесь же обнаружилась про-
многочисленными шпигатами на боковых садка приблизительно на 1 мм. Также надо от-
Рассмотрим, насколько модели соответ- поверхностях. Правда, шпигаты по правому метить, что листы корпуса над щелевым шпи-
ствуют прототипам. 629А – это поздняя мо- борту ниже стыка с крышками ракетных гатом должны быть заглублены заподлицо с
дификация проекта, переоборудованная под шахт отсутствуют, а ограждение выдвижных основной поверхностью, а не выглядеть, как
ракетный комплекс с подводным стартом. К-

35

М-Хобби 6/2021

Слева: Особенности отливки корпуса модели Hobby Boss: верхняя палуба отлита зацело с левой половиной корпуса. В центре: Кормовые горизон-
тальные рули у Hobby Boss отлиты вместе с половинами корпуса. Справа: Фототравление модели Type 031 Golf class от Hobby Boss.

Слева: Декали фирм Hobby Boss (вверху) и ARK Мodels (внизу). В центре: Субмарина Б-99 проекта 629А в плавучем доке. Хорошо видна форма под-
водной части корпуса и носовой оконечности. Справа: Носовая оконечность субмарины от ARK Мodels. Форма ГАС на форштевне слишком прямо-
угольная, ниши носовых горизонтальных рулей переразмерены.

Слева: Подкильный обтекатель ракетных шахт субмарины от ARK Мodels. Видны литьевые раковины, облой, следы удаленных питателей остаются
заметны, несмотря на зашкуривание. В центре: Часть обшивки корпуса над щелевым шпигатом выполнена, как накладной лист, хотя она должна
быть заподлицо с корпусом. Кромка шпигата оплывшая. Справа: Проблема со щелевым шпигатом есть и в кормовой части корпуса. Видны отколов-
шиеся при транспортировке кнехты.

Слева: Изгиб бортов ограждения рубки заметен невооруженным глазом. В центре: Просадка палубы на месте установки ограждения рубки. Справа:
Ограждение рубки субмарины от ARK Мodels, вид сверху. Ракеты в шахтах стоят явно не по центру, на носовых частях двух из трех заметные лить-
евые раковины. Бортовые отличительные огни находятся на совершенно произвольных местах. Ракетная палуба должна быть ниже приблизитель-
но на 2 мм, и из нее должны выступать верхние цилиндрические части ракетных шахт.

накладка. Вид снизу удручает. Кроме разно- ны обшивке, а не параллельны палубе. Сполз- пусковых установок, ни документации по ним
калиберных литьевых раковин заметно раз- ли вниз и крышки кормовых торпедных аппа- китайские товарищи не получили. Поэтому
дутие носовой части обтекателя ракетных ратов. Сравнение формы корпуса с фотогра- им пришлось дорабатывали лодку под собст-
шахт. Он имеет странную форму, напоминаю- фиями и чертежами оставляет впечатление венные ракеты, причем, не только пусковые
щую наконечник копья. Неверна форма пе- какой-то «субтильности». Как мне кажется, установки (которых задействовали две), но и
редней части обтекателя – он должен иметь причина этого в использовании для основы легкий корпус (по-видимому, с целью до-
четко выраженную килеватость. В кормовой обводов лодки проекта 641. биться большей остойчивости). В результате,
части нет трапециевидного ребра. Съехали обводы корабля стали гораздо полнее. Мо-
вниз почти к базовой линии корпуса скуловые Китайская лодка Type 031 была «машино- дель Hobby Boss как раз и соответствует
кили, которые должны быть перпендикуляр- комплектом» как раз лодки «чистого» про- этому позднему периоду службы корабля. И
екта 629 без буквы. Вот только ни ракет, ни

36
М-Хобби 6/2021

ПРАВО ВЫБОРА

Сравнение корпусов моделей китайских суб- Лодка проекта 629 с открытой крышкой ракетной шахты №2. Видно, что крышка разделяется
марин Type 033 и Type 031. Обводы имеют на две части и занимает положение, близкое к горизонтальному. Поднята часть выдвижных
большое сходство, что говорит об ошибке устройств, включая мачту устройства РДП.
разработчика модели.
Субмарина проекта 629 на параде. В отличие от предыдущего снимка, обшивка ГАС на фор-
здесь, по моему мнению, разработчики моде- штевне осталась цвета нержавеющей стали. Между рубкой и стойкой в носовой оконечности
ли также взяли сторонний прототип – субма- хорошо заметна тросовая длинноволновая антенна.
рину 633 проекта, массово строившегося в
Китае под обозначением Type 033. Это приве- номера, военно-морские флаги. К сожалению, ния соединить друг с другом без особых про-
ло к значительному искажению обводов и ни один из производителей не озаботился ок- блем. Впечатляют мощные защелки половин
пропорций корпуса, ставшего в сечении нами ходового мостика: нет ни прозрачных корпуса на китайской модели. Из набора ARK
практически круглым с короткой носовой деталей, ни белой окантовки в декалях. Мodels построить именно модель лодки К-
оконечностью и конической кормой. Исчез- 129 в модификации 629А без масштабных до-
ли обтекатели носовых ГАС, очень сильно за- У отечественной модели также есть на де- работок невозможно. Проще попытаться сде-
ужен подкильный обтекатель ракетных шахт, кали белая отбивка ватерлинии. Но при этом лать из нее «чистый» проект 629, но и здесь
форму которого придется принять на веру все линии совершенно немасштабной толщи- придется много поработать. Китаянка от
(вот и пригодилась фраза «похож, но не ны, а все цветные элементы даны отдельными Hobby Boss больше похожа на прототип, но он
идентичен» из их исторической справки). слоями. Поэтому военно-морской флаг при- сам по себе китайский, да и все равно с ней
Грубо выполнен узел вертикального руля и дется собирать из белой основы, красных придется повозиться. Заменителем отече-
среднего винта – там не должно быть плоских серпа с молотом и звезды, синей полосы – а ственной модели она, увы, служить не может
поверхностей. При очень качественном весь флаг размером 3,5х5 мм! – объем переделок будет равнозначен по-
литье и тонком раскрое листов обшивки стройке модели «с нуля».
большинство отверстий кингстонов цистерн Итог рассмотрения новинок печален. Ос-
главного балласта выполнены утопленными новные детали наборов можно для сравне-
проемами без характерных решеток. А ведь в
наборе есть тонкое и аккуратное фототравле-
ние, в которое эти детали без проблем можно
было включить! Пусковых труб ракетных
установок нет. Есть два варианта ракет: вы-
сотой до обреза рубки и 3/4 полной высоты,
чтобы при поднятых крышках выглядели, как
в момент запуска. Сделаны все леерные
ограждения, но вот выдвижные устройства
(причем, довольно упрощенные) представле-
ны лишь парой перископов, пеленгатором и
антенной.

Декали в наборах обеих фирм минимали-
стические, содержат только изображения ли-
неек осадки, бортовые номера, разметку спа-
сательных люков и сигнальных буев, бортовые

Слева: «031» в доке. Заметно, что форма носовой оконечности походит на сильно вытянутую по вертикали восьмерку. Справа: Другой ракурс
«031» в доке. Хорошо видны выпуклые обтекатели ГАС, которых в китайской модели просто нет.

37

М-Хобби 6/2021

Егор ЧЕРНОВ (г. Москва)
Чертежи автора

Гигант Российской Империи

В истории создания и испытания самолета «Святогор» множество загадок. Их настолько много,
что, пожалуй, можно всю эту историю назвать сплошной загадкой. Попробуем разгадать хотя
бы некоторые.

Собственно, первой загадкой является ское Комисаровское училище – одно из луч- Василий Андрианович Слесарев
сам официальный конструктор «Свято- ших в стране средних технических училищ. В (1884—1921 гг.)
гора» – Василий Адрианович Слесарев. период обучения у него появилась склон-
Не то чтобы в его биографии имелись какие- ность к исследовательской работе – он даже 1909 году на Франкфуртской воздухоплава-
то тайны – нет, биография его известна. Уди- оборудовал в доме родителей лабораторию, тельной выставке, а на киноустановку Слеса-
вительно другое – конструктор самого боль- где проводил опыты во время каникул. рев получил в 1910 году немецкий патент.
шого аэроплана, построенного в Российской
Империи, особого интереса к проектирова- Окончив с отличием училище, Слесарев В Российской Империи иностранные дип-
нию и строительству самолетов никогда не поступил в Петербургский электромеханиче- ломы не имели юридической силы. Из этого
выказывал. Его интересовала аэродинамика ский институт, однако проучился там не затруднения выходили довольно просто –
полета насекомых, потом – авиационное ма- долго – в 1905 году его временно закрыли, окончивший иностранный вуз поступал на
териаловедение, но до 1914 года никаких по- так как студенты принимали активное уча- последний курс русского вуза сходного про-
пыток принять участие в постройке или испы- стие в охвативших в тот период Россию бес- филя и получал еще и русский диплом. Так же
таниях аэропланов он не предпринимал. порядках. Не желая терять время, Василий сделал и Слесарев, поступив на последний
Весьма сильный контраст с тем же Игорем Адрианович переезжает в Германию и посту- курс Московского технического училища.
Ивановичем Сикорским – тот начал проекти- пает в Дармштадское высшее техническое Там он принял активное участие в оборудова-
рование «Ильи Муромца» уже имея за плеча- училище, которое оканчивает в 1909 году. Во нии аэродинамической лаборатории, по-
ми не только большой опыт создания и испы- время каникул он активно занимается изуче- строив ротативную машину с плечом в 3
тания самолетов, но и работы по специально- нием полета насекомых. Для этого он строит метра. Когда в Петербургском политехниче-
сти на крупном предприятии, решившем за- миниатюрную ротативную машинку, где изу- ском институте решили создать свою аэроди-
няться самолетостроением. А вот Слесарев… чает полет мух и других насекомых. Для фо- намическую лабораторию, то Николай Егоро-
Еще в 1912 году было бы сложно предполо- тографирования полета мух он создал специ- вич Жуковский порекомендовал для этого
жить, что через пару лет он представит про- альную киноустановку, которая могла прово- Слесарева.
ект самого большого самолета в мире. дить съемки сериями по 12 кадров за время
от 1/100 до 1/1000 секунды, что позволило На оборудование лаборатории было вы-
Родился В.А. Слесарев в 1884 году в купе- получить фотографии крыльев мухи в разных делено 45 тысяч рублей, что позволило изго-
ческой семье. В 14 лет он поступил в Москов- стадиях полета. Аппаратура выставлялась в товить две аэродинамических трубы, а также
шахту для исследования свободнопадающих
«Святогор» после ремонта, лето 1917 г. моделей. До 1912 года это была крупнейшая
аэродинамическая лаборатория в Европе. И
для этой лаборатории Слесарев разработал
специальную киноаппаратуру искрового
способа визуализации потока, обдувавшего
испытуемую модель. В этой лаборатории
продувались элементы самолетов «Русский
Витязь» и «Илья Муромец» Игоря Ивановича
Сикорского, по результатам которых Слеса-
рев порекомендовал убрать передний балкон
у «Русского Витязя». Летающие лодки Д.П.
Григоровича также продувались Слесаре-
вым.

Кроме исследований, Василий Адриано-
вич читал лекции на курсах авиации при По-
литехническом институте, печатался в авиа-
ционных изданиях и принимал активное уча-
стие в работе Воздухоплавательного отдела
Императорского Русского Технического об-
щества. Собственно, вся эта работа активно
продолжалась и после начала постройки
«Святогора», а вот попыток спроектировать
или построить другие аэропланы Слесарев не

38
М-Хобби 6/2021

КРЫЛЬЯ

предпринимал. Хотя тот же Сикорский разра- Сборка фюзеляжа самолета «Святогор» в помещении завода В.А. Лебедева, начало 1915 г.
батывал и строил самолеты и помимо серии
«Муромцев». Выдвигались предположения, Испытание силовой установки. Фото наглядно демонстрирует исполинские размеры «Свято-
что «Святогор» не полностью конструкция гора».
Слесарева. Дело в том, что Н.Е. Жуковский в
1911 году возглавил «комиссию по выработ- структор оптимистично надеялся, что при Игорь Сикорский решил эту проблему, разме-
ке проекта русского самолета национального взлетном весе в 6500 кг полезная нагрузка стив на своем самолете четыре мотора, так
типа». Периодически в печати проскальзыва- будет достигать 50 процентов. что остановка одного из них не приводила к
ли сообщения о том, что работы над ним про- прекращению полета. Для обслуживания или
должаются, а в начале 1914 года было со- Как же Слесарев планировал получить починки механик мог выйти на крыло и дойти
общено, что проект окончен. Далее, однако, такие параметры? За счет резкого улучшения мотора, но ради этого моторы пришлось сдви-
никаких сообщений о «русском националь- аэродинамики по сравнению с «Ильей Му- нуть назад, что привело к смещению центра
ном самолете» не появляется, зато Слесарев в ромцем». Этой идее в конструкции «Святого- тяжести самолета назад – для восстановле-
рекордные сроки разрабатывает «Святого- ра» было подчинено все, даже размещение ния нормальной центровки «Илью Муромца»
ра». Вопрос, в какой степени «Святогор» и моторов в фюзеляже. Такое компоновочное пришлось оснастить большим несущим гори-
«русский национальный самолет» тожде- решение было принято вовсе не по той при- зонтальным оперением. Именно оно и созда-
ственны, пока еще ждет своего исследовате- чине, которую обычно указывают – сам по вало дополнительное сопротивление, чего
ля. Но есть и другие факты, говорящие о том, себе перенос моторов в фюзеляж ничего не Слесарев хотел избежать. Для этого нужно
что со «Святогором» все было не так просто. давал в плане снижения лобового сопротив- было сдвинуть центровку вперед путем уста-
Для его постройки один богатый помещик ления. Да, моторы убирались из потока, но новки моторов перед крылом, однако моторы
выделил сумму в 100 тысяч рублей. Мог бы, зато появлялись кронштейны для винтов, их перед крылом нельзя было бы обслуживать в
пусть даже и энтузиаст воздухоплавания, вы- обтекатели и приводные ремни. Выигрыш же полете. А вот когда моторы стояли в фюзеля-
делить такие средства человеку, до того не здесь был в другом. Дело в том, что тогдаш- же, то это решало все проблемы. И с центров-
строившему самолетов? А вот профессор ние авиамоторы не отличались большой на- кой – потому что их можно было разместить
«отец русской авиации» Н.Е. Жуковский был дежностью и частенько выходили из строя.
вполне тем авторитетом, под ручательство
которого деньги могли бы быть получены. Да
и в дальнейшем, когда для достройки «Свято-
гора» понадобились дополнительные сред-
ства, Жуковский бился за них так, что неволь-
но возникло впечатление его заинтересован-
ности в реализации проекта… Впрочем рас-
сказ об этом эпизоде еще впереди.

Тем не менее, некоторые работы по авиа-
ции перед постройкой «Святогора» Слесарев
все же провел. По данным В.Б. Шаврова, он
немного переделал «Ньюпор», который летал
и даже прибавил в скорости. А вот вторая по-
пытка переделки, на сей раз «Фармана», за-
кончилась провалом – самолет скапотировал
и разбился при взлете. Тем не менее, деньги
на постройку «Святогора» были выделены, и
за его строительство взялся завод В.А. Лебе-
дева в Петербурге. Изготовление самолета
началось в декабре 1914 года, а закончилось
к концу июня 1915 года.

Тут следует сказать, что «Святогор» в то
время «Святогором» не был – это название
ему придумали позднее. По некоторым дан-
ным, придумала его мать Слесарева, но в
1914-16 годах самолет назвали просто «аэро-
планом Слесарева». И что же это был за аэро-
план? В 1914 году никто всерьез не думал о
создании тяжелого бомбардировщика, а на-
значение больших самолетов было вообще
непонятным. «Илья Муромец» виделся даль-
ним разведчиком, кроме того, еще и истреби-
телем «цеппелинов», для чего было выдвину-
то требование о вооружении его 37-мм пуш-
кой. «Святогор» имел бы примерно такую же
область применения, но за счет лучшей аэро-
динамики предполагалось сильно увеличить
дальность полета и время нахождения в воз-
духе. Предполагалось, что «Святогор» смо-
жет находиться в полете до 30 часов и пре-
одолеет за это время расстояние не меньшее,
чем от Варшавы до Парижа. Не очень быстро-
ходный, этакий крылатый дирижабль. Кон-

39

М-Хобби 6/2021

«Святогор» в ноябре 1916 г.после аварии шасси. щения 2000 оборотов в минуту, а винт крутил-
ся с частотой в 1000 оборотов в минуту, что,
перед крылом, и с обслуживанием – потому винта. Если один мотор останавливался, вто- как и у «Святогора», увеличивало его КПД.
такое размещение позволяло бы механикам рой бы вращал оба пропеллера. Несиммет- Однако Сикорский не догадался увеличить
проводить ремонт в полете. ричной тяги не могло возникнуть в принципе, диаметр винта, что требовалось из-за сниже-
но довольно сложная трансмиссия «Святого- ния частоты вращения. Впрочем, этому меша-
Первый «Илья Муромец» имел почти ра» стала его ахиллесовой пятой. Она посто- ло низкое шасси «Муромца», а также слиш-
такую же площадь крыла, как и «Святогор» – янно ломалась, ее переделывали, но так и не ком близкое расположение внутренних мото-
182 против 180 кв. метров, однако площади довели до нужной степени надежности. ров от фюзеляжа. В итоге винты не додавали
горизонтального оперения у них различа- тяги, что воспринималось летчиками как
лись очень сильно. У «Муромца» она состав- Кроме уменьшения площади оперения, меньшая мощность моторов. Попытки доба-
ляла почти 50 кв. метров, а у «Святогора» – трансмиссия «Святогора» снижала частоту вить тяги приводили к постоянной работе
только 20. Преимущество нормальной цент- вращения воздушных винтов, что требовало «Санбимов» на повышенных оборотах и бы-
ровки налицо. Однако требовался привод от увеличения их диаметра, но, зато, увеличива- строму выходу из строя.
моторов к винтам, установленным между ло КПД и, по мнению Слесарева, должно было
крыльями. Обычно пишут, что ременный при- облегчить взлет. В теории все верно, но ог- Одной из загадок «Святогора» является и
вод «Святогора» работал плохо, отчего само- ромные шестиметровые винты требовали вы- вопрос о том, какие двигатели на нем плани-
лет и не полетел. Это не так. В те времена ре- сокого шасси. Интересно, что конструктор ровал применить конструктор изначально.
менный привод применялся очень широко, сознательно понизил частоту вращения вин- Обычно пишут о двух немецких моторах
рассчитывать и эксплуатировать его умели. тов, что обещало улучшение тяги при взлете, «Мерседес» мощностью по 300 л.с. Тут возни-
Хорошо он работал и на «Святогоре», а пото- но его аэроплан так и не взлетел. У «Ильи Му- кают сразу два вопроса. Во-первых, деньги
му Слесарев не делал попыток найти альтер- ромца» же такое снижение произошло не на изготовление своего аэроплана Слесарев
нативное решение. Проблема была в другом специально, но он сохранил способность к получил уже после начала войны с Германи-
– решив уменьшить площадь горизонтально- полету. А дело было так. С началом войны по- ей, что делало покупку таких моторов невоз-
го оперения, изобретатель решил уменьшить ставки «Аргусов» из Германии, естественно, можным. А, во-вторых, даже если бы можно
и площадь вертикального. У всех многомо- прекратились. Нужно было искать новые мо- было купить, то что? Никаких серийных мото-
торных самолетов оно имеет избыточный торы, и в Англии приобрели «Санбимы» мощ- ров «Мерседес» мощностью 300 л.с. в Герма-
размер на случай выхода из строя одного мо- ностью 150 л.с. Это были довольно необыч- нии тогда не было. Ни для самолетов, ни для
тора и появления несимметричной тяги. ные моторы, хотя позже примененные на них дирижаблей. И, кстати, В.Б. Шавров пишет,
Именно вертикальному оперению прихо- решения стали общепринятыми. До того вре- что предпринималась попытка установить на
диться это компенсировать, поэтому Сикор- мени все авиадвигатели вращали винты на- «Святогор» моторы со сбитого немецкого
ский установил на своем самолете целых три прямую с частотой около 1500 оборотов в ми- «цеппелина», но и на этих огромных дири-
киля. А вот Слесарев решил обойтись одним и нуту. Можно было повысить мощность мото- жаблях того периода трехсотсильных мото-
весьма скромной площади. Дело в том, что в ра, увеличив частоту вращения, но тогда ров не было. Или планировалось поставить
его самолете моторы не вращали каждый падал КПД винта. Конструкторы «Санбима» два обычных немецких рядных мотора по 150
свой винт. Трансмиссия «Святогора» была решили эту проблему, оснастив свой мотор сил – но этого мало, учитывая взлетную массу
устроена так, что оба мотора вращали оба редуктором. В итоге мотор имел частоту вра- «Святогора»? Или моторов должно быть
больше двух – но тогда встает вопрос их раз-
мещения… Как бы то ни было, именно ряд-
ные моторы жидкостного охлаждения после
начала войны стали дефицитом. Их не хвата-
ло даже для уже находящихся в серии машин,
так что рассчитывать на получение таких дви-
гателей для опытного самолета, да еще и
строящегося частным порядком, не приходи-
лось. «Санбимы» на «Святогор» тоже не по-
пали, так что готовый аэроплан стоял в анга-
ре, ожидая решения этой проблемы. В конце
концов, удалось приобрести нужные моторы
во Франции. Однако это были уже не рядные
шестицилиндровые моторы, а V-образные
авиадвигатели «Рено» 12Fa мощностью по
220 л.с. Замена моторов потребовала пере-
делать носовую часть уже готового аэропла-
на. V-образные моторы были шире, хотя все
еще помещались в широком 2,5 метровом
фюзеляже «Святогора». Проблема была в
ином. В годы Первой мировой войны про-
гресс в моторостроении шел семимильными
шагами, так что если довоенные «Даймлеры»
весили по два килограмма на одну лошади-
ную силу, то у появившихся через год мото-
ров «Рено» показатель массы на единицу
мощности снизился до одного килограмма.
Это бы хорошо, но… уменьшившийся вес мо-
торной установки сдвигал центр тяжести
«Святогора» назад. Нужно было сместить мо-
торы вперед, что приводило к увеличению
длины валопроводов, а, кроме того, моторы

40
М-Хобби 6/2021

КРЫЛЬЯ

теперь оказывались не между переборками средства все же удалось отыскать, так как ис- прогонов моторов на земле их перенесли на-
фюзеляжа, а точно посередине одной из них, пытания «Святогора» состоялись. ружу. Моторы «Святогора» первоначально
что требовало изменения конструкции. должны были располагаться в следующей
Итак, что представлял из себя «Святогор» секции, но по соображениям центровки их
В январе 1916 года началась установка на в 1916 году? Это был деревянный трехстоеч- передвинули вперед, а в бортах появились
«Святогор» полученных из Франции моторов. ный биплан с размахом верхнего крыла 36 откидные панели для доступа к ним на земле.
Эти работы требовали денег, а деньги к тому метров и нижнего 22 метра. Хорда верхнего и Следующая секция первоначально должна
времени кончились: и 100 тысяч рублей, вы- нижнего крыла была одинаковой и составля- была быть моторным отделением, но так как
деленных спонсором, и 65 тысяч из средств ла 3125 мм, расстояние между крыльями – моторы сдвинули вперед, в ней находились
самого Слесарева. Частных инвесторов найти 2850 мм. Элероны имелись только на верхнем теперь только их задние части. За моторным
не удалось, и конструктор обратился за фи- крыле. Профиль крыла был разработан отделением находилась секция, которая
нансовой поддержкой к государству. Техни- самим Слесаревым и отличался большей тол- была главным силовым элементом «Святого-
ческий комитет Главного военно-техниче- щиной, чем профиль крыла «Ильи Муромца». ра» – к ней крепились крылья, основные
ского управления проверил представленные Крылья имели по два лонжерона, которые со- стойки шасси, а также кронштейны воздуш-
Слесаревым расчеты и пришел к выводу, что единялись пустотелыми стойками, выкле- ных винтов.
самолет не только не покажет заявленных енными из фанеры. Крыло расчаливалось
данных, а и вообще не способен к полету! Как парными расчалками, заключенными на Кронштейны воздушных винтов были
показали дальнейшие события, этот вывод большей части своей длины в обтекатели. установлены на пустотелых стойках, по кон-
оказался верным. Почему получилось такое Интересной особенностью крыла было то, что струкции повторяющих стойки крыла. На
расхождение в расчетах? Слесарева считал, к нему не крепились никакие дополнитель- стойках крепился барабан ременного приво-
что аэродинамическое качество его самолета ные элементы: ни держатели винтов, ни да, который приводил во вращение шести-
(то есть, отношение подъемной силы к лобо- шасси. Конструктивно крыло состояло из метровый винт. Спереди и сзади барабан был
вому сопротивлению) будет больше 9, что для центроплана, заканчивавшегося разу после закрыт обтекателями. Приводные ремни ба-
того времени было очень много. У «Русского первых стоек, и двух отъемных частей – рабанов входили в фюзеляж в секции крыла
Витязя» оно достигало только лишь 6, а у «Му- крыло «Ильи Муромца» разбиралось на боль- после той, к которой крепились крылья. В
ромца» – и вовсе 5,6. Технический комитет шее число элементов. следующей секции была расположена вход-
решил подстраховаться и принял в расчетах ная дверь. За дверью была переборка, к кото-
аэродинамическое качество равным 5. При Фюзеляж «Святогора» имел длину чуть рой крепилась отъемная хвостовая часть фю-
таком значении полет «Святогора» был не- меньше 21 метра и в поперечном сечении зеляжа.
возможен и в финансировании было отказа- представлял собой прямоугольник шириной
но. Тем не менее, подготовка «Святогора» к 2,5 метра и высотой 2 метра (в самой широ- Шасси «Святогора» по конструкции по-
полетам продолжалась, а руководство воен- кой части). Нижняя часть была закрыта полу- вторяло четырехколесную тележку аэропла-
ной авиации решило подстраховаться и на- круглым обтекателем, который увеличивал на «Ваузен», но имело куда большие разме-
правило письмо Н.Е. Жуковскому с просьбой высоту до 2,5 метров. Конструктивно фюзе- ры. Диаметр передних колес составлял 1,5
дать квалифицированное заключение об ляж разбирался на переднюю часть и отъ- метра, а задних – 2 метра. Колеса были вы-
аэродинамических качествах самолета Сле- емную заднюю. В передней части располага- полнены их дерева и для снижения сопротив-
сарева. Тот встал на сторону своего ученика и лась кабина управления, где находился один ления воздуха в полете обтянуты полотном.
подтвердил его расчеты. Однако, сознавая пилот. В 1915 году «Святогор» имел довольно
шаткость своих аргументов, Жуковский небольшую площадь остекления в носу, но к Вертикальное и горизонтальное оперение
решил провести повторные продувки некото- 1916 году ее значительно увеличили. Перед- имели сравнительно небольшие размеры.
рых элементов «Святогора», для чего в Петро- нее стекло стало выше и в нем появилась от- Вертикальное – потому что винты самолета
град выехали Ветчинкин, Лукьянов и Архан- кидная створка, кроме того, в нижней части Слесарева вращались синхронно, а горизон-
гельский. Неделю они снимали параметры кабины установили дополнительную про- тальное – из-за передней центровки. В само-
реального самолета и потом еще целый месяц зрачную панель. В следующей секции фюзе- летах нормальной аэродинамической схемы
продували в лаборатории МТУ его элементы. ляжа были установлены радиаторы, а в полу – горизонтальное оперение создает в полете
В конце июня 1916 года они завершили свои выхлопные трубы моторов. В боковых стен- небольшую отрицательную подъемную силу.
вычисления. По их мнению, Слесарев даже ках секции имелись два больших окна. При Для этого оно имеет симметричный профиль
преуменьшил характеристики своего творе- переделке «Святогора» под моторы «Рено» и устанавливается под небольшим углом к
ния, и реальное аэродинамическое качество размеры окон были сокращены, а под ними крылу. Здесь конструктор применил другое
его аппарата должно было достигать аж 10,5, установлены радиаторы. Первоначально ра- решение: горизонтальное оперение «Свято-
а максимальная скорость могла получиться диаторы стояли внутри фюзеляжа, но после гора» имело перевернутый профиль, а пото-
не 114, а более 120 км/час! Беда этих расче- му создавало отрицательную подъемную
тов была в методике их проведения – считали
сопротивление отдельных элементов аэро- «Святогор» после аварии шасси в ноябре 1916 г. Самолет уже частично разобран для транс-
плана и потом просто суммировали их без портировки на завод Лебедева для ремонта.
учета влияния разных элементов друг на
друга, а это оставляло слишком многое на
волю случая.

К тому времени обозначилась и другая
беда «Святогора» – перетяжеление. Слесарев
рассчитывал, что при взлетном весе в 6500 кг
вес пустого самолета будет 3250 кг, однако
построенный аппарат потянул почти на 5000
кг, что оставляло на долю полезной нагрузки
всего полторы тонны. В 1916 году параметры
«Святогора» уже не превышали возможно-
стей новых версий «Муромцев», и Техниче-
ский комитет окончательно отказался фи-
нансировать его достройку. Но, видимо,

41

М-Хобби 6/2021

Разборка «Святогора» в ноябре 1916 г. совые стойки остались целы и, судя по всему, конце концов, в 1923 году «Святогор» просто
сломалась стойка правого заднего колеса. разобрали, а остатки его конструкции стали
силу и в горизонтальном положении. Кроме Аппарат сел на хвост и поломал правый винт. учебными экспонатами. Однако, даже не
того, Слесарев учитывал, что в полете цент- «Святогор» разобрали и вернули на завод Ле- сумев взлететь, некоторое влияние на рос-
ровка самолета может меняться, и для ком- бедева, где за зиму его отремонтировали. По сийскую, а затем и советскую авиацию он
пенсации этого оснастил горизонтальное крайней мере, к лету 1917 года он был восста- оказал. Сикорский явно ознакомился с кон-
оперение механизмом изменения угла уста- новлен. При этом задние стойки шасси уси- струкцией «Святогора» – после его построй-
новки. Хотя благодаря четырехколесному лили, а в местах их крепления к фюзеляжу по- ки «Илья Муромец» серии Д, получил фюзе-
шасси «Святогор» не касался хвостом земли, явились специальные наплывы. Но вот пред- ляж большего сечения, внутри которого были
при взлете или посадке это все равно могло принимались ли в 1917 году попытки взлета – спрятаны топливные баки, до того размещав-
произойти, так что внизу хвостовой части неизвестно. Питер бурлил, события того лета шиеся снаружи. Шестимоторный биплан
были предусмотрены специальные аморти- и осени не благоприятствовали испытаниям, Ижорского завода был оснащен горизон-
зирующие опоры. а потом и вовсе стало не до них. «Святогор» тальным оперением, которое могло менять
стоял в ангаре на национализированном за- угол установки – как и оперение «Святого-
К осени 1916 года прогоны моторов на воде Лебедева и ветшал. Его конструктор, ви- ра». Но и это еще не все. Бывший завод Лебе-
земле были завершены. Передачи на винты димо, полностью потерял интерес к своему дева после октябрьского переворота стал со-
работали удовлетворительно, пора было при- детищу, как и вообще к постройке самолетов, ставной частью авиационного завода №3
ступать к летным испытаниям. Но, увы, взлет а в 1921 году его по официальным сведениям «Красный летчик» – там строили серию гид-
не получался – «Святогор» резво бегал по застрелила бывшая любовница. Были идеи росамолетов Григоровича М-24, представ-
аэродрому, но не желал отрываться от земли. модернизировать «Святогор» путем установ- лявшего собой модификацию его летающей
Зато шасси показали себя неплохо – большие ки моторов на крыле, но это было малореаль- лодки М-9 под двигатель «Рено» 220 л.с.
колеса успешно перескакивали через кана- но. Как упоминалось выше, конструкция его Кроме установки нового двигателя, было вы-
вы. Правда, потом шасси сломалось. Обычно вертикально оперения не была рассчитана на двинуто требование, чтобы при изготовлении
пишут, что это произошло из-за того, что ко- компенсацию несимметричной тяги от мото- М-24 не использовались импортные сорта
лесо угодило в дренажную канаву. Однако на ров. Требовалась переделка оперения и зад- древесины. Поэтому Григорович выполнил
фотографии «Святогора» после аварии ника- ней части фюзеляжа, но на это не пошли. В межкрыльевые стойки М-24 по типу «Свято-
кой канавы не видно. Да если она и была, то гора» – как пустотелые балки обтекаемой
из-за конструкции шасси первой в нее долж- формы из сосны. Растяжки М-24, как и у са-
на была попасть носовая стойка. Однако но- молета Слесарева, были парными и в дере-
вянных обтекателях. Так что некоторые ре-
шения «Святогора» все же смогли подняться
в воздух.

Окраска «Святогора».
Судя по сохранившимся фотографиям, по-
лотняная обшивка «Святогора» не окрашива-
лась, а просто покрывалась лаком, приобре-
тая желтый оттенок. Кабина летчика, шасси и
стойки бипланной коробки были окрашены в
черный цвет. Бока передней части фюзеляжа
примерно до половины высоты были зашиты
шпоном. Судя по всему, его не красили, а тоже
просто покрыли лаком. Самолет нес знаки го-
сударственной принадлежности – трехцвет-
ные круглые кокарды. Они были расположе-
ны с обеих сторон на вертикальном руле.
Такие же кокарды были нанесены на верхнем
крыле сверху и снизу.

Магазин Сборных Моделей На правах рекламы Редакция журнала
«М-Хобби» приглашает
«Плацдарм»
к сотрудничеству моделистов
рад предложить вам сборные модели из пластика для рецензирования новых
и дерева, в наличии также инструменты и модельная химия, моделей в рубриках:
«Из коробки»,
необходимые для сборки и окраски моделей. «Крупным планом»,
«Модель и прототип».
Наш адрес: г. Москва,
м. «Севастопольская», [email protected]
ул. Азовская, д. 35, корп. 3.
Тел.: 8 (495) 722-79-67.

www.platcdarm.ru

42
М-Хобби 6/2021

КРЫЛЬЯ

Лето 1917 года, рядом со «Святогором» В.А. Слесарев.

В.А. Слесарев (справа) в цеху завода Лебе-
дева, весна 1915 года.

43

М-Хобби 6/2021

44
М-Хобби 6/2021

КРЫЛЬЯ

Илья ЮТ (Израиль)
Фотографии автора

Тяжелый БТР из Ливана

Ливан – страна с пестрым этно-рели- танки M-50 Sherman, Tiran-4 и 5 (модифици- Т-54. Поначалу я не заинтересовался этим
гиозным составом населения. В нем рованные израильтянами трофейные араб- образцом, но после публикации боксарта ва-
проживают христиане-марониты, му- ские Т-54 и Т-55). Детальное описание хода рианта с красным бульдозерным отвалом
сульманы шииты и сунниты, друзы и другие. В гражданской войны и ее многочисленных просто влюбился в эту машину!
течение многих десятилетий им удавалось участников, вовлечение иностранных сил
так или иначе поддерживать равновесие, но в (Израиль, Сирия, СССР и т.д.) мы оставим за Поговорим немного о цветах. Базовый го-
1970-е годы балланс сил был нарушен после кадром, чтобы сосредоточиться непосред- лубой цвет использовался АЮЛ наряду с дру-
того, как в Ливан прибыла Организация Осво- ственно на модели. гими окрасками. Мне доподлинно неизвест-
бождения Палестины. Боевики Ясира Арафа- но, почему они использовали такой «невоен-
та оказались там после попытки свергнуть ко- Итак, некоторые из поставленных Израи- ный» цвет. Объяснения, которые мне
роля Иордании, на чьей территории они ба- лем «Тиранов» были переделаны в импрови- встречались, включают в себя много всего: от
зировались до того. Эти события достойны зированные бронетранспортеры с открытой камуфляжа на фоне городской застройки до
отдельного повествования, которое выходит сверху рубкой, вооруженные пулеметами. К отпугивания злых духов. В любом случае, го-
за рамки данной статьи. В данном же кон- сожалению, мне неизвестны детали этого лубой цвет использовался и будет смотреться
тексте важно то, что палестинцы не только процесса и точное количество конверсиро- очень необычно на образце военной техни-
устраивали теракты против Израиля с жерт- ванных машин. Судя по фотографиям, можно ки. Отвал, похоже, является, снегоочистите-
вами среди мирного населения, но также и сказать, что каждый такой тяжелый БТР лем, приваренным к израильской модифика-
нарушили баланс политических сил в слож- (ТБТР) немного отличался от других кон- ции БТУ-55. Да-да, в Ливане есть не только
ном уравнении ливанской политики в пользу струкцией рубки, размерами и формой бро- море, но и горы со снегом. Судя по всему,
мусульманских радикальных организаций. В нелистов. Стоит отметить, что идея переде- окраска модели Miniart основана на серии
конце концов, это привело к гражданской лать танк в бронетранспортер была впервые фотографий единственной машины с таким
войне, которая продолжалась с 1975 до 1990 опробована еще более 100 лет назад британ- отвалом, на которой красный цвет сильно из-
года. цами во время Первой мировой войны, но по- ношен и его можно интерпретировать не
прежнему актуальна и в 21 веке. Примером только как некогда яркий красный, но и как
Армия Южного Ливана (АЮЛ) представ- того является израильский ТБТР Namer на более тусклую израильскую грунтовку. Так
ляла собой вооруженные силы христиан-ма- базе танка Merkava. или иначе, яркий БТР с отвалом будет смот-
ронитов, поддерживалась и снабжалась Из- реться интересно, а работа с ним будет опре-
раилем. АЮЛ получали различную технику от В 2020 киевская фирма Miniart продолжи- деленным вызовом для моделистов, привык-
южного соседа, включая длинноствольные ла свою линейку T-54/55 выпуском двух мо- ших к танкам более привычных цветов.
делей этих самых ливанских ТБТР на базе

46
М-Хобби 6/2021

СЛОВО МАСТЕРУ

Еще одним непростым моментом в этом проекте стал интерьер. В прошлый раз я собирал и красил модель с интерьером более 10 лет назад. Но, в
конце концов, это оказалось проще, чем я рассчитывал. Покраска и тонировка производилась отдельно на нескольких подсборках, которые в
конце были склеены. Я не заморачивался заменой проводки и прочей супер-деталировкой, поскольку на готовой модели далеко не все будет
видно.

Модели из линейки T-54/55 от Miniart явно предназначены для опытных моделистов, которые готовы победить 1000+ деталей, чтобы построить
точную модель. Вместе с тем, после постройки трех машин из этой серии я уже спокойнее отнесся к мелкому членению на детали и собирал
модель «из коробки» с некоторыми доработками. Ряд деталей были заменены проволочными, а «ребра» на люках над трансмиссией сделаны из
тонкого пластика – в наборе предлагаются фототравленые детали, но приклеивать их сложно и они всегда норовят отвалиться.
Кроме того, я использовал афтемаркет для деталировки пулеметов и имитировал повреждения на бандажах катков. На фотографии прототипа все
катки позднего типа – так называемые «морские звезды». Я же решил заменить несколько их них более ранними («пауки»), чтобы смотрелось инте-
ресней. Эти катки у меня оставались после сборки Т-54Б того же производителя и, теоретически, могли применяться на каком-то этапе карьеры
конкретно этого ТБТР. После завершения работы с интерьером, я закрыл его тамиевским скотчем и масколом Wilder Quick Mask.

47

М-Хобби 6/2021

Слева: На этой модели я попробовал применить методы лака для волос и цветовой модуляции. Целью было сочетание градиентов основного
цвета и сколов до грунта и оригинальной краски. Это оказалось сложнее, чем я предполагал, так что в следующий раз буду использовать только
один метод или, по крайней мере, делать модуляцию масляными красками, а не акрилом из аэрографа. Итак, на первом этапе все это выгля-
дит, как непрофессионально нанесенный из аэрографа камуфляж. Идея была в том, чтоб нанести цвета ржавчины, красной грунтовки, зеленого
и песочного цветов, которые проступят потом через сколы голубой краски. Я использовал тамиевский акрил, который идеально подходит под
аэрограф и в отличие от АК и АММО, обладает стабильным качеством, не зависящим от партии баночек. В центре: Я нанес из аэрографа аналог
лака для волос от АК или АММО в один или два слоя и дал просохнуть 10-20 минут. После этого попробовал сделать цветовую модуляцию аэро-
графом. Темный цвет – Tamiya XF-8 Flat Blue, светлый – AK RC017 Pale Blue, смешанный с белым Tamiya XF-2 в разных пропорциях. В отличие от
акрилов Tamiya, краски AK Real Colors воняют и требуют разбавления родным растворителем или тамиевским Lacquer Thinner с желтой крыш-
кой. Ранние серии этих красок разбавлялись спиртом, но сейчас они поменяли формулу. После высыхания я смочил поверхность и сымитиро-
вал сколы кистями, зубочисткой и прочим подручным инструментом. Справа: Нанесение нескольких оттенков дает более толстый слой краски и
увеличивает время высыхания. Оба этих фактора негативно влияют на работу по методу лака для волос – процесс усложняется и становится
менее контролируемым. В итоге мне пришлось повозиться со сколами с помощью спонжа и кисти. Для сколов я использовал тамиевский акрил
(XF-2, XF-3, XF-5, XF-7, XF-60). Краска AK Chipping color также пригодилась для имитации сколов до металла. Да, сколы это мой самый нена-
вистный этап окраски. Но разве можно без этого в наше время?

Слева: Завершив работу с акрилом, я нанес из аэрографа слой глянцевого лака Tamiya X-22 Clear, сильно разбавленного 70% спиртом. Это дало
полуглянцевую поверхность, по которой удобно работать масляными красками, эмалями и пигментами. Краска лучше растекается и легче уда-
лять излишки. В центре: Чтобы облегчить себе жизнь, я крашу люки и прочие мелкие детали отдельно. Перед нанесением смывки большинство
из них я приклеиваю на модель. Вместо готовых фирменных смывок я использовал масляную краску Wilder LS-09 Black Brown, разведенную
уайт-спиритом без запаха. Да, масляные краски не портятся за год-два, в отличие от некоторых фирменных смывок! И вообще, смывка мне
нравится больше сколов, процесс идет гораздо проще. Справа: Чтобы усилить эффект цветовой модуляции и контраст вообще, я использовал ту
же самую темно-коричневую масляную краску и синюю краску Winsor & Newton. Конкретный оттенок и брэнд тут не важны – подойдет любое ка-
чественное масло синего цвета. Единственное, что стоит иметь ввиду, это то, что масляные краски разных производителей не одинаковые по
насыщенности. Ну и масляную краску стоит выдавить на картонку, дать впитаться собственно маслу, и только потом начинать с ним работать,
предотвращая ненужный блеск после нанесения на модель. Специальные масляные краски для моделистов от Wilder или Ammo oil-brushers
практически не требуют этого действия, а вот для художественный красок это практически обязательно.
Методика такова: тонкой кистью наносим немного краски в углы и прочие участки рельефа модели, которые надо подчеркнуть. Ждем несколько
минут, и после этого начинаем растушевывать тычками и продольными движениями. При этом кисть должна быть лишь чуть-чуть смочена в рас-
творителе, почти сухая. Если результат не понравился, то можно легко все стереть и начать заново, ведь масляная краска сохнет долго.

Слева: Когда пришло время наносить светлую пыль на модель, я испробовал масло и эмали, но был недоволен результатом. В итоге я прошелся
аэрографам по углам, топливным бакам и т.д., используя смесь красок Tamiya XF-57 Buff + XF-2 Flat White. Технология, прямо скажем, «олд-
скульная», но здесь она сработала отлично! Местами я также добавил масляной краски Buff из серии AMMO Oilbrushers. В центре: Темная
пыль/сухая грязь была нанесена маслом поверх запыленных ранее областей. Я использовал темно-коричневые оттенки из линеек Wilder, Ammo,
Winsor & Newton. Метод аналогичен описанному выше: наносим немного масляной краски, а потом растушевываем почти сухой кистью. Так по-
лучился градиент, который смотрится намного интересней, чем однотонная пыль. Похожего эффекта можно достичь с помощью пигментов, но я
решил использовать масло, чтоб достичь более плавных переходов... и потренироваться с этой технологией. После этого я добавил мелкие
капли ГСМ, просто разбрызгивая масляные краски с помощью жесткой кисти и зубочистки. Этот эффект очень прост и позволяет быстро доба-
вить эти мелкие капли, не рисуя их поштучно. Если переборщили – не беда. Можно стереть растворителем и повторить заново. Справа: Проли-
тое топливо и масло было сымитировано с помощью масляной краски Abteilung 502 Engine Grease. Я всегда использую эту краску, чтобы
получить глянцевый полупрозрачный эффект пролитых ГСМ. Работаю тонкой кистью и растушевываю краску по необходимости. Лучше всего
наносить ее поверх темных участков, чтоб обеспечить максимально реалистичный эффект.

48
М-Хобби 6/2021