MHo_06-2021

СЛОВО МАСТЕРУ

Слева: Вертикальные потеки – замечательный эффект для подчеркивания наклонных и вертикальных бронелистов на модели. В зависимости от
задумки, можно наносить их массово плоской кистью или индивидуально тонкой круглой. В данном случае я выбрал второй вариант и использо-
вал масляные краски Wilder Buff и Ammo Dark Brown. Эта техника требует практики для освоения, но потом все получается относительно просто.
В центре: На корму я нанес немного брызг грязи с помощью акриловых текстурных паст Wilder TE 11 Light Europe & TE03 Dark Brown, набрызгивая
их с помощью жесткой кисти и зубной щетки. Поскольку брызги летят непредсказуемо, всегда стоит закрыть масками окружающие детали. Это
проще, чем потом убирать грязь со всей модели или обнаружить в неподходящих местах уже на этапе фотографирования. После того, как текс-
турная паста засохла, я сделал смывку темно-коричневой масляной краской Winsor & Newton. Справа: Везеринг «ванны» корпуса начался со
щедрого нанесения специальных эмалей AK Sand Yellow и Light Dust deposits.

Слева: После того, как все подсохло, я добавил несколько грубых потеков темно-коричневой масляной краской и растушевал вертикальными
движениями плоской кистью, получив результат, напоминающий потеки от дождя. В центре: Брызги темной грязи были сделаны так же, как и на
корме – с использованием темной текстурной пасты и эмалей. Особо сильно стараться тут не стоит – крупные катки закроют очень многое.
Справа: Сами катки были тонированы аналогично. Первый слой – депозиты от АК, затем пигменты.

Слева: Темная грязь и ГСМ были сымитированы масляной краской. Немного брызг, металлика и красных деталей – катки готовы !
В центре: Окраска и тонировка гусениц не вызвали затруднений. Для начала они были задуты темно-коричневым миксом из акрилов Tamiya.
Справа: Затем – текстурная паста Wilder Light Europe Fine, смешанная с водой.

Слева: Дополнительные оттенки были нанесены аэрографом с помощью акрилов Tamiya XF-57 Buff и XF-78 Wooden Deck. В центре: Темные участки
– AK Streaking Grime, разбавленный растворителем. Справа: Заключительным этапом работы с гусеницами стала полировка трущихся поверхно-
стей траков. Прошелся сухой кистью с Tamiya X-11 Chrome Silver и потом – простым карандашом, чтобы сделать блеск более натуральным.

49

М-Хобби 6/2021

Слева: Окраска красного отвала была не менее сложной, чем работа с голубым цветом на корпусе модели. Быть может, даже более сложной. По
ходу дела раз пять смывал краску и начинал работу заново. Собирая модели бронетанковой техники, обычно не крашу что-то крупное красным цве-
том... а этот цвет оказался очень непростым в работе. Моей изначальной целью было получить насыщенный красный цвет в сочетании со ржавыми
сколами и царапинами. Я экспериментировал с тремя красными красками: XF-7 Flat Red от Tamiya, AK RC005 Signal Red и каким-то красным акри-
лом AK из их серии для росписи фигурок. Поскольку я начал с коричневого цвета для ржавых сколов, то красный, нанесенный поверх него, стано-
вился очень темным. А добавление к нему белого превращало все в какую-то розовую пародию. Полезным вариантом оказалось нанесения проме-
жуточного белого цвета поверх лака для волос. Но у меня это не особо получилось. Итак, первым слоем был темно-коричневый микс из акрилов
Tamiya. Затем я добавил немного Ammo Medium Rust, чтобы все смотрелось интересней. Хотя, в принципе, можно было обойтись и без него, как
показал опыт. В центре: После нанесения «лака для волос» от Ammo нанес слой тамиевского красного XF-7 c каплей белого. Далее сымитировал
сколы и потертости подручными материалами с водой. Все равно цвет мне не очень понравился – нанес фильтры из того же красного, но уже без
добавления белого. Справа: Как и в случае с корпусом, я поправил сколы и нанес новые с помощью спонжа и тонкой кисти. Здесь использовал
осветленную красную краску и AK Chipping Color. Отвал и его крепление собирались в виде трех подсборок и нескольких отдельных деталей, чтобы
было проще тонировать.

Слева: Темная смывка была сделана темной масляной краской Wilder. В центре: Итак, качественный везеринг отвала – это само по себе вызов для
моделиста. Фотографии настоящих агрегатов показывают самые разнообразные степени износа, потертости и «загаженности». Моей целью было
сохранить доминирующий красный цвет, так что я выбрал умеренный вариант загрязнения. Пигмент Abteilung 502 Desert Sand был смешан с фик-
сером и получившаяся паста нанесена на всю рабочую поверхность. После того, как это все подсохло, я сымитировал потеки от дождя с помощью
специальной плоской кисти, смоченной в том же фиксере. По сравнению с масляной краской и эмалями, пигменты дают самый насыщенный цвет.
В отличие от обычного уайт-спирита, фиксер приваривает пигменты к поверхности, и удалить их потом можно разве что тем же самым фиксером.
Так что всегда можно начать заново, хоть и не так просто. Далее я смешал тот же пигмент с обычным растворителем и в виде смывки нанес в углуб-
ления. Справа: Мелкие брызги грязи были нанесены так же, как на катках и корпусе. Немного карандашного графита по граням завершило работу с
отвалом.

50
М-Хобби 6/2021

СЛОВО МАСТЕРУ

Слева и в центре: После того, как все крупные подсборки были по отдельности покрашены и тонированы, я склеил их воедино. Приклеивать опорные
катки на миниартовских Т-54/55 не очень удобно, но жить можно. В последнее время я стараюсь добавлять на свои модели всякие яркие аксессуа-
ры. Этот «бронекабриолет» просто требовал накидать чего-нибудь внутрь. Так что я решил использовать и гражданские, и военные аксессуары:
12,7-мм гильзы, окурки из тянутого литника, постеры, картонную коробку, бутылки и тому подобное. Справа: Вишенкой на торте стали смоляные
дамские туфельки, которые пришли по почте как раз вовремя!

51

М-Хобби 6/2021

Михаил ТИМИН, Виталий ТИМОШЕНКО
Художник Игорь ЗЛОБИН

Штурмовик Ил-2 в бою

Укомплектование штурмовых полков и
первые боевые вылеты в июне 1941 года

К началу Второй мировой войны штурмовая авиация ВВС Красной Армии находилась в состоянии поиска
наиболее оптимальной организации частей и собственно самолета-штурмовика. Эти процессы, к сожале-
нию, продолжались вплоть до 22 июня 1941 года, и командованию ВВС получить в свое распоряжение бое-
способные части, вооруженные современными самолетами-штурмовиками, в тот период не удалось. В дан-
ной публикации будут рассмотрены вопросы организации, укомплектования частей штурмовой авиации
самолетами, боевой подготовки и боевого применения первого советского серийного бронированного
самолета штурмовика Ил-2. Отдельно будет исследован вопрос окраски и тактических обозначений само-
летов Ил-2 летом 1941 года.

Кризис штурмовой авиации Красной Армии строить по лицензии американский фирмы металлический «Валти» на цельнодеревян-
Vultee. Однако авиапромышленность не ный Р-10 конструкции И.Г. Немана также
Командованию ВВС РККА уже после справилась с доводкой и выпуском этой ма- провалилась по причине конструктивных и
анализа первого опыта участия штур- шины в приемлемые сроки. В результате производственных недостатков последнего.
мовиков советского производства в части начали комплектовать самолетами, до- В итоге к началу 1939-го года штурмовые эс-
боевых действиях гражданской войны в Ис- ставшимися от авиационных бригад и от- кадрильи ЛШАПов комплектовались не толь-
пании осенью 1936 года стало понятно, что дельных эскадрилий, на основе которых фор- ко специализированными штурмовыми само-
состоящие на вооружении штурмовой авиа- мировались новые полки. Ситуацию попыта- летами Р-5ССС, ЛШ-5, Ди-6Ш, но зачастую и
ции самолеты Р-5ССС и штурмовая модифи- лись выправить с помощью отечественного обычными Р-5, Р-Зет и Р-10. Истребительные
кация двухместного истребителя Ди-6 не со- производителя, но попытка поменять цельно- эскадрильи полков получили на вооружение
ответствуют современным требованиям.
Действующие над полем боя на низких вы- Самолеты Ил-2 61-го ШАП, оставленные из-за повреждений и неисправностей на аэродроме
сотах, не скоростные и маломаневренные Вильнюс 22 июня 1941 г. Окрашены по довоенному стандарту защитный верх, голубой низ
бипланы практически не имели шансов уце- глифталевыми эмалями «светло-зеленая» А-19ф и «светло-голубая» А-18ф. Опознавательные
леть в условиях противодействия скоро- знаки нанесены в шести позициях, тактические номера белого цвета накрашены небрежно,
стрельных зенитных орудий калибра 20-40 очевидно, на время перелета.
мм, которые в то время массово поступали
на вооружение частей зенитной артиллерии
практически во всех европейских странах.
Понимание этого факта было, так же как
было и понимание того, что необходимо в
срочном порядке заменить устаревшую мат-
часть современным специализированным
«самолетом поля боя». Однако решить этот
вопрос оказалось далеко не просто. Во-пер-
вых, долгое время не могли определиться,
самолет с какими параметрами оптимален
для штурмовой авиации. Во-вторых, судя по
всему, руководству ВВС было не совсем по-
нятно, в каком количественном соотноше-
нии нужны самолеты штурмовой авиации в
сравнении с бомбардировочной и истреби-
тельной. В-третьих, сама структура частей
периодически реформировалась с целью
нахождения оптимальной схемы организа-
ции.

Попытка создать универсальный самолет,
в том числе в варианте штурмовика в рамках
конкурса «Иванов» затянулась на добрые
пять лет. Поэтому сформированные в 1938
году 14 легко-штурмовых авиационных пол-
ков (эти ЛШАП штатно состояли из пяти эс-
кадрилий: трех штурмовых и двух истреби-
тельных, всего 39 штурмовиков и 30 истреби-
телей в полку) решили вооружить штурмови-
ками БШ-1 (V-11), которые предполагалось

52
М-Хобби 6/2021

ОКРАСКА

Самолеты Ил-2 из 61-го ШАП. Июнь 1941 г.

в основном устаревшие истребители И-15бис
и Ди-6, в 12-м ЛШАП использовались И-16, но
зачастую эксплуатировались и обычные
штурмовики Р-5ССС, ЛШ-5, Ди-6Ш. Причем,
было совершенно очевидно, что все эти само-
леты абсолютно не годятся для штурмовых
действий в современных условиях.

Такая структура просуществовала недол-
го – уже в 1939 году произошли первые серь-
езные изменения: 16-й ЛШАП ВВС ДВФ был
переформирован в истребительный, а немно-
го позднее 10-й и 13-й ЛШАП ВВС СибВО пе-
ревооружили на СБ. Таким образом, в 1940-м
году в составе ВВС РККА остались 11 штурмо-
вых полков, которые в августе 1940 года на-
звали новой аббревиатурой ШАП (штурмо-
вой авиационный полк). Вместе с переиме-
нованием поменялась и структура – по ново-
му штату теперь в каждом полку все пять эс-
кадрилий должны были быть штурмовыми, по
12 боевых самолетов в каждой, еще 3 – в
управлении полка, и 15 в резерве, а всего 78
штурмовиков.

Так как производство нового ударного са-
молета все еще задерживалось, то в качестве
временной замены перспективному штурмо-
вику было принято решение перевооружить
штурмовые полки на устаревший истреби-
тель И-15бис, снимаемый с вооружения ча-
стей истребительной авиации. Этот процесс
начался еще в 1939 году, однако сравнитель-
но быстро смогли укомплектовать только во-
семь полков: 64-й, 65-й, 66-й, 74-й, 75-й, 76-й,
77-й и 78-й ШАП. Еще три не удалось перево-
оружить даже к 1 сентября 1940 года: в 61-й
ШАП еще служили Р-5ССС, 106-й ШАП про-
должал летать на Ди-6, 62-й ШАП только что
сдал свои Р-5ССС, а в его боевом составе чис-
лилось лишь 20 И-15бис. В итоге 61-й и 62-й
ШАП в конце 1940, а 106-й ШАП – в начале
1941 года, вместо И-15бис получили на во-
оружение более современные самолеты И-
153 «Чайка». Весь остальной антиквариат
части списали с баланса (в основном Р-5ССС,
Р-Зет и Р-10 пошли на укомплектование кор-
пусных разведывательных эскадрилий и лет-
ных школ).

Самолёты Ил-2 61-го ШАП, оставленные на аэродроме Вильнюс.

53

М-Хобби 6/2021

Самолет Ил-2 из 61-го ШАП. Июнь 1941 г.

Таким образом, к концу 1940 года штур- изводство, а согласно постановлению СНК ЛБАП в ОдВО, и 4-й ЛБАП в ХВО. А весной на
мовые полки, фактически вооружались лег- штурмовые части в составе ВВС Красной Ил-2 решили дополнительно перевооружить
кими пикирующими бомбардировщиками Армии предполагалось не только увеличить еще четыре полка: 174-й и 175-й в МВО, 243-й
И-15бис/И-153 и организовали учебно-бое- численно, но и наконец-то перевооружить на и 245-й СБАП в КОВО. Всего в составе ВВС к
вую подготовку с упором на отработку лич- современные специализированные самоле- концу года должно было быть 24 штурмовых
ным составом такого эффективного тактиче- ты, наступил звездный час для БШ-2. Один из полка, вооруженных самолетами Ил-2 – всего
ского приема, как бомбометание с пикирова- экземпляров самолета экстренно перестрои- около 5% от других видов авиации. Однако
ния. Это решение было весьма кстати, ведь в ли в одноместный, чтобы соответствовать постройка, испытания и выпуск нового штур-
тот момент в качестве основного самолета техническому заданию, выданному П.О. Сухо- мовика предсказуемо разворачивался с
штурмовика для ВВС КА планировался ско- му на одноместный ОБШ, после чего самолет большим трудом. Первый экземпляр самоле-
ростной бронированный одноместный штур- прошел заводские испытания. Руководству та Ил-2 вышел на государственных испыта-
мовик ОБШ (Су-6) ОКБ П.О. Сухого, который страны представили характеристики новой ния только в марте 1941-го года. А поставки
очень неплохо пикировал. машины и, несмотря на то, что самолет, назва- серийных самолетов в войска начались 31
ный ЦКБ-57, представлял собой откровенно мая – в этот день пять первых самолетов были
Неожиданное появление штурмовика Ил-2, демонстрационный образец, на высшем переданы личному составу 4-й ШАП. С 16
переучивание летчиков, поставки самоле- уровне было принято решение после дора- июня планировали начать войсковые испы-
тов в полки в июне 1941 года ботки запустить новый штурмовик в крупно- тания Ил-2 и, видимо из-за сравнительно
серийное производство и организовать пе- близкого расположения от завода-произво-
Дальнейшее реформирование штурмовой ревооружение штурмовых полков именно на дителя №18 в Воронеже, для укомплектова-
авиации было связано с крупномасштабным этот самолет (все эти перепитии с будущим ния новейшим штурмовиком был выбран 4-й
развертыванием ВВС КА, спланированным на Ил-2 описаны в статье А. Аверина из «М- ШАП, базировавшийся на расстоянии 300 ки-
начало 1941 года. А также успешной, а глав- Хобби» 4/2021). лометров в Богодухове.
ное – оперативной, переделкой в одномест-
ный самолет опытного бронированного Согласно новым решениям, вновь форми- Всего к 21 июня 1941 года в штурмовые
штурмовика БШ-2 ОКБ С.В. Ильюшина. Собст- ровались четыре штурмовых полка: 241-й полки формально было передано 92 штурмо-
венно, проектирование, постройка и испыта- ШАП в составе ВВС ПрибОВО, 190-й ШАП в вика, из них: 56 Ил-2 в 4-й ШАП (исключи-
ния скоростного бронированного штурмови- ЗапОВО, 253-й ШАП в КОВО и 235-й в ЛВО. тельную ситуацию с получением самолетов и
ка БШ-2 (ЦКБ-55) проводились с конца 1937 Эти части, наряду с 11 кадровыми полками, в организацию учебно-боевой подготовки 4-го
года, но самолет не удовлетворял ВВС по це- 1941 году надлежало полностью перевоору- ШАП мы рассмотрим отдельно в следующей
лому ряду характеристик, да и государствен- жить на самолет Ил-2 – так стал называться части публикации), 10 – в 74-й ШАП, 1 – в
ные испытания пройти не смог. Управление новый штурмовик С.В. Ильюшина. Меро- 190-й ШАП, по 5 в 61-й, 62-й, 65-й, 66-й и 232-
ВВС разрешило построить небольшую серию приятия проводились согласно «Плану пере- й ШАП (самолеты 65-го и 232-го ШАП остава-
этой неудачной машины для проведения вой- вооружения частей ВВС КА на 1941 год», лись в Воронеже, а 7 Ил-2 74-го ШАП – в Боб-
сковых испытаний, но положение резко из- утвержденному 24.01.41 г. Кроме поимено- руйске). Кроме того, 6 самолетов были от-
менилось осенью 1940 года. После того, как ванных выше частей, к концу 1941 года на Ил- правлены для проведения испытаний в НИИ,
самолет Сухого, и другие конкуренты оказа- 2 надлежало перевооружить еще пять бом- ЛИИ и НИИПАВ.
лись не готовы к запуску в серийное про- бардировочных полков: 205-й СБАП в ЛВО,
215-й СБАП в ЗапОВО, 232-й СБАП и 11-й Все самолеты, отправленные в части в
июне 1941 года, были окрашены по схеме за-

Ил-2 65-го ШАП, разбитый в аварии и оставленный при отступлении на аэродроме Яппиля, август-сентябрь 1941 г.

54
М-Хобби 6/2021

ОКРАСКА

Самолет Ил-2 из 66-го ШАП. Июнь 1941 г.

Пара Ил-2 из 66-го ШАП, уничтоженные на аэродроме Куровицы 22 июня 1941 г. Одна из машин несет небрежно нанесенный тактический №3.

щитно-зеленый верх и голубой низ глифтале- лий. После чего они должны были получить этому до 22 июня полученные Ил-2 удалось
выми эмалями (светло-зеленая А-19ф, и свет- самолеты, перегнать их в свою часть и само- перегнать в расположение своих частей да-
ло-голубая А-18ф). Опознавательные знаки в стоятельно выпустить на новой машине леко не всем. Первыми это сделали пилоты
шести позициях. Самолеты получали времен- весь личный состав. Первая группа – ко- 74-го ШАП: используя 3 Ил-2 на аэродроме
ные тактические номера белого цвета, кото- мандный состав от 4-го, 74-го, 66-го и 190- Малые Зводы, удалось приступить к вывозке
рые весьма небрежно наносились на заводе го ШАП в количестве 19 человек переучива- личного состава. Согласно некоторым дан-
№18. лась с 29 мая по 8 июня. Вторая группа – 20 ным, к 20 июня вылетели самостоятельно во-
человек 61-го, 62-го, 65-го и 232-го ШАП семь человек, по другим данным в полку
Согласно «Плану переучивания», про- прибыла 8 июня и закончила подготовку к всего летало на Ил-2 10 летчиков (из доку-
цесс был организован следующим образом: 15 июня. ментов непонятно сколько командиров пере-
сначала в Воронеже на заводе №18 на Ил-2 учили в Воронеже, а сколько пилотов выпу-
переучивались 5-6 человек, как правило, Однако самолеты передавались не одно- стили в Малых Зводах).
командир полка и 4-5 командиров эскадри- моментно, а в течение нескольких дней, по-

Самолеты Ил-2 из 61-го ШАП. Июнь 1941 г.

55

М-Хобби 6/2021

Ил-2 66-го ШАП, поврежденный близким разрывом авиабомбы и брошенный на аэродроме Пять самолетов 66-го ШАП были перегна-
Куровицы 22 июня 1941 года ны в Куровицы только вечером 21 июня, по-
этому приступить к их освоению личный со-
Ил-2 74-го ШАП, оставленные из-за повреждений на аэродроме Малые Зводы 22 июня 1941 г. став полка не успел. Еще некоторое количе-
У одного из самолетов видна часть тактического номера 6 или 8. ство самолетов находилось в стадии пере-
броски на аэродромах: 1 Ил-2 190-го ШАП на
аэродроме Черлена, 5 Ил-2 61-го ШАП в
Вильнюсе, 5 Ил-2 62-го ШАП в Киеве, 7 Ил-2
74-го ШАП в Бобруйске. Самолеты 65-го и
232-го ШАП еще оставались в Воронеже.

После начала войны 23-24 июня с целью
ускорения переучивания личного состава на
новейший штурмовик было принято решение
подготовку летного состава проводить в со-
ставе 169-го резервно-учебного авиаполка
1-й резервно-учебной авиабригады в Воро-
неже, переименовав последние в 5-й запас-
ной авиационный полк 1-й запасной авиа-
бригады. Решения выполнялись весьма энер-
гично, и за 25-30 июня с завода №18 в 1 за-
пасную авиабригаду были перегнаны 62 Ил-
2, что позволило полностью укомплектовать
самолетами все пять эскадрилий 5-го ЗАП.

После утверждения 24 июня программы
переучивания постоянного и переменного
состава бригады и получения 25 июня пер-
вых 17 штурмовиков, начались полеты. Из-за
отсутствия учебных Ил-2 промежуточным са-
молетом был двухместный моноплан Ут-2,
после вывозных полетов, на которые пилоты
вылетали самостоятельно уже на Ил-2. Пер-
вым полет на «Иле» совершил заместитель
командира бригады полковник А.И. Подоль-
ский. Далее, к 27-28 июня была поставлена
задача переучить постоянный состав летчи-
ков-инструкторов, к 1 июля выпустить само-
стоятельно 50 пилотов переменного состава,
оттренировав полеты в строю звена, стрельбу
и бомбометание, и далее, к 7 и 15 июля – еще
по 50 летчиков переменного состава. Разуме-
ется, командование бригады понимало, что
чудес ожидать не приходится, и изначально
ориентировало командование полка давать
налет на каждого пилота из расчета 5 часов.
Уже в июне в 5-й ЗАП на формирование, пере-
учивание и укомплектование прибыли пять
штурмовых полков: 27 июня – 430-й, 174-й и
175-й ШАП, а 29-30 июня – 74-й и 61-й ШАП.
Кроме того, на своей базе аэродроме Кирово-
град был перевооружен и переучен 232-й
ШАП (историю получения самолетов, органи-
зацию учебно-боевой подготовки и боевую
работу 232-го ШАП мы рассмотрим отдельно
в одной из следующих публикаций).

Ил-2 74-го ШАП, оставленный из-за повреждений на аэродроме Бобруйск 27 июня 1941 г. Штурмовики Ил-2 вступают в бой в июне
Тактический номер нанесен небрежно. 1941 года

Первыми в боевых действиях приняли
участие самолеты 74-го и 66-го ШАП. Уже
утром 22 июня самолеты этих полков постра-
дали от бомбоштурмовых ударов немецкой
авиации. На аэродроме Куровицы были уни-
чтожено два и поврежден один Ил-2 66-го
ШАП. А на аэродроме Малые Взводы повреж-
дены и оставлены при отступлении три Ил-2
74-го ШАП. 25 июня 1941 года летчиками 74-
го и 66-го ШАП были совершены первые бое-
вые вылеты самолета Ил-2 в Великой Отече-

56
М-Хобби 6/2021

ОКРАСКА

Самолеты Ил-2 из 74-го ШАП. Июнь 1941 г.

ственной войне. Остатки 74-го ШАП сосредо- боины от пуль и осколков. Имена пилотов, Бобруйске, а личный состав полка 29-30
точились в Бобруйске к 24 июня, и было при- выполнивших первый вылеты, в документах июня прибыл в Воронеж для переформиро-
нято решение использовать «застрявшие» не упомянуты. вания.
там семь Ил-2 по прямому назначению. Со-
гласно оперативной сводке 13-й БАД, пара Всего Ил-2 полка выполнили с аэродрома 25 июня один Ил-2 66-го ШАП летал на раз-
Ил-2 выполнила боевой вылет на штурмовку Бобруйск 15 боевых вылетов, и не позднее ведку дорог в районе Станиславчик. Второй
мотомехколонны немцев на дороге ст. Грудо- вечера 27 июня 74-й ШАП эвакуировался на вылет был совершен 29 июня также на развед-
поль – ст. Косов. Из подробностей известно восток, в тот же день, видимо, последний раз ку войск противника в районах Комарно –
только то, что оба самолета получили про- летали на боевые задания. Поврежденные и Яворов – Грудек-Ягелонский. Самолеты были
неисправные самолеты были оставлены в использованы для разведки, так как в полку не

Ил-2 74-го ШАП, оставленные на аэродроме Бобруйск.

57

М-Хобби 6/2021

проводить переучивание частей штурмовой
авиации единообразно и в кратчайшие сроки.
Что касается матчасти, то единственный ли-
нейный полк, который успели полностью уком-
плектовать новейшими штурмовиками по до-
военному пяти-эскадрильному штату был 4-й
ШАП. Однако из-за критической обстановки на
фронте личный состав полка так и не успел
провести должную учебно-боевую подготовку
и войсковые испытания Ил-2, но был брошен в
бой уже через неделю после начала войны.
Рассказ об этих событиях читайте в следующей
части статьи.

Самолет Ил-2 (заводской №1861902 АМ-38 №0054) из 190-го ШАП, оставленный из-за бое- Продолжение следует.
вых повреждений на аэродроме Черлена, 22 июня 1941 г.
В работе использованы документы следую-
было РС, а пушки и бомбардировочное воору- стей штурмовой авиации. Небольшое количе- щих архивных фондов:
жение имели производственные дефекты, ство – около двух десятков самолетов, – кото- РГВА ф.40442 оп.2 д.87. ЦАМО Ф.35, оп.11285,
устранение которых требовало значительных рые для целей переучивания личного состава д.92 и д.286, Ф.35, оп.11254, д.14, Ф.35,
усилий техсостава. 30 июня один Ил-2 был по- были переданы в части, находящиеся на запад- оп.11344, д.19, Ф.35 оп.11294 д.88, Ф.10 САД,
терян при бомбардировке на аэродроме Зубо- ной границе, были потеряны в первую же неде- оп.1, д.4, Ф.13 БАД, оп.1, д.2, Ф.70 гвШАП,
во, а оставшиеся два Ил-2 перегнали на аэро- лю войны, успев выполнить всего несколько оп.516291, д.1, Ф.820 ШАП, оп.181441, д.2, Ф.
дром Умань, где передали в 44-ю ИАД. боевых вылетов. В итоге, самостоятельно зада- 140 гвШАП, оп.671967, д.1, Ф. 1 ЗАБ, оп.2, д.43,
чу переучивания личного состава смогли вы- Ф. 1 ЗАБ, оп.2, д.18, Ф. 5 ЗАП, оп.107036, д.3).
Начавшаяся 22 июня 1941 года война не полнить только два полка: 4-й и 232-й ШАП. Книги О.В. Растренина:
позволила провести всесторонние войсковые Таким образом, решение о передачи всех «Штурмовая авиация Красной армии», том 1.
испытания, разработать инструкцию по приме- вновь выпущенных Ил-2 в 5-й запасной авиа- 2003;
нению новейшего штурмовика Ил-2, развер- полк, было, несомненно, верным и позволяло «Штурмовик Ил-2». ЭКСМО, 2007.
нуть переучивание и боевую подготовку ча-

Компания «МОДЕЛИСТ» – производитель и поставщик
широкого ассортимента пластмассовых сборных моделей,
красок и специальных продуктов для моделистов.

Санкт-Петербург

На правах рекламы «МОДЕЛИСТ на Сенной»
Санкт-Петербург, ул. Ефимова, дом 3. ТК «Сенная», 3-й этаж.
Станция метро «Спасская»/«Сенная»/«Садовая»
Интернет магазин: www.sennaya.modelist.spb.ru
e-mail: [email protected]
ВКонтакте: https://vk.com/modelist_na_sennoi
Телефон: +7 (911) 007-08-04

«МОДЕЛИСТ на Ладожской»
Санкт-Петербург, ул. Латышских стрелков 31
Интернет магазин: www.spb.modelist.spb.ru
e-mail: [email protected]
ВКонтакте: https://vk.com/modelist_spb
Телефон: +7 (981)870-63-99

Москва

«МОДЕЛИСТ на Комсомольской» «МОДЕЛИСТ на Ленинградке»
Москва, Комсомольская пл. д.6 Москва, Красноармейская ул. д. 4
Универмаг «МОСКОВСКИЙ» 2 этаж секция 236 Интернет магазин: www.msk.modelist.spb.ru
Интернет магазин: www.lavka.modelist.spb.ru e-mail: [email protected]
e-mail: [email protected] ВКонтакте: vk.com/modelist_na_leningradke
ВКонтакте: vk.com/lavka_modelista Телефон: +7 (977) 935-75-65
Телефон: +7 (495) 286-73-70

Сборные модели на любой вкус! Самовывоз и доставка!

Андрей КУЗНЕЦОВ (г. Москва)
Фотографии автора

Чемпионат России и Кубок
Москвы по судомоделизму

В апреле 2021 года, спустя год после введения ограничений, связанных с пандемией, в столице состоялся
Чемпионат России по судомоделизму и Кубок Москвы. Чемпионат, организованный секцией «С» (стендовые
модели кораблей) Федерации Судомодельного Спорта РФ, проводился в здании отреставрированного Се-
верного Речного Вокзала и собрал больше сотни моделистов из России и Белоруссии, которые представили
180 моделей в 30 классах. Также около десятка моделей были выставлены вне конкурса. Таким образом, это
был один из крупнейших Чемпионатов страны по судомоделизму за последние несколько десятков лет.

ВРоссии проводятся всего два крупных Эсминец «Сознательный», 1/75, Николай Румянцев (г. Москва). 1 место в классе С-2, 99 баллов.
соревнования для стендовых моделей
кораблей: Чемпионат России и Кубок Формат журнала не позволяет предста- Румянцева. 2-е место заняла модель универ-
Цемесской Бухты (по нечетным годам). Они вить читателям журнала все модели, но я по- сального судна Rem Gambler в масштабе 1/75
судятся по международным правилам NAVI- старался представить топ-модели разных Александра Сивенцева. 3-е место – довольно
GA, которые подразумевают деление моделей классов и основные шоу-стопперы. Начну с старая модель гидрографа Dornbusch в мас-
на классы по технологиям постройки моде- самодельных классов, где моделисты вруч- штабе 1/68, которую построил в далеком уже
лей, по типам судов и по масштабам. Одним из ную «с нуля» создают модели по чертежам, 1989 году Алексей Присухин. Модель, как ми-
главных отличий этих соревнований от став- архивным документам и фотографиям. Побе- нимум, больше десяти раз участвовала в Чем-
ших привычными выставок стендового моде- дителем класса С-1 (модели парусных/греб- пионатах России и несколько десятков раз –
лизма является то, что модели оцениваются ных судов) стала модель 90-пушечного ли- в различных кубках и соревнованиях за про-
судейскими бригадами из пяти судей по 100- нейного корабля «Лесное», построенная шедшие 32 года. 4-е место – новая модель
балльной системе на соответствие прилагае- Виктором Недошивиным в масштабе 1/200. японского эскадренного миноносца Tanikaze
мой к моделям документации, по которой они 2-е место в классе С-1 заняла огромная мо- в масштабе 1/96 Александра Дьякова. 6-е и
были построены. Это возвращает нас в те дель британского линейного корабля Bellon- 7-е места в классе С-2 поделили между собой
времена, когда модели на выставках МКСМ aв масштабе 1/48 Карена Мелконяна. модели научно-исследовательского судна
двадцать лет назад также оценивались су- «Вячеслав Тихонов» в масштабе 1/74 Алек-
дейской коллегией, а не по нынешнему прин- Лучше моделью в классе С-2 (модели сандра Сивенцева и эскадренный бронено-
ципу «нравится – не нравится». судов с механическим движителем) тради- сец «Сисой Великий» в масштабе 1/120 Кра-
ционно стала модель эскадренного минонос- шевникова Артема.
По итогам выступления на Чемпионате ца «Сознательный» в масштабе 1/75 Николая
России формируется Сборная России по су-
домодельному спорту, попав в которую моде-
листы получают право выступать на Чемпио-
нате Европы (нечетные года) и Чемпионате
Мира по судомодельному спорту (четные
года), проводимыми международной органи-
зацией NAVIGA в различных странах Европы и
СНГ. Для попадания в кандидаты сборной мо-
делям взрослых моделистов необходимо на-
брать 90 и более баллов, а моделям юношей –
85 и более баллов.

Слева: Линейный корабль «Лесное», 1/200, Виктор Недошивин (г. Москва). 1 место в классе С-1, 93 балла. Справа: Последняя модель из серии
американских речных колесных пароходов замечательного судомоделиста Владимира Чурилина, безвременно покинувшего нас в 2020 г. –
Robert E. Lee, 1/144. Эта модель уникального автора, выполнявшего все свои модели только из бамбука, была награждена в рамках Чемпионата
Мира почетной золотой медалью.

59

М-Хобби 6/2021

Слева: Парусно-винтовой фрегат «Олег» 1860 г. в бутылке, 1/620, Владислав Бабкин (г. Щелково). 1 место в классе С-5А, 91 балл. Справа: Бро-
непалубный крейсер «Аврора» 1916 г., 1/405, Александр Ковальчук (г. Минск). 1 место в классе С-4В, 97 баллов.

Слева: Фрегат USS Reuben James FFG-57, Academy 1/350, Дмитрий Шуляк (г. Таганрог). 1 место в классе С-6В, 98,67 баллов. Справа: Бронено-
сец USS Indiana BB-1, Blue Ridge Models 1/700, Иван Карпиков (г. Москва). 1 место в классе C-6D, 93,67 баллов.

В классе С-3В (модели из неокрашенного В классе С-3D (адмиралтейские модели и 1/620, которую ювелирно поместил в бутыл-
дерева) была представлена только одна мо- сечения) очень достойно выступили новые ку Владислав Бабкин.
дель, но какая! Американский речной колес- модели фрегата Sirene в масштабе 1/48
ный пароход Robert E. Lee в масштабе 1/144. Игоря Мурысева и линейного корабля HMS В классе С-6А (сборные модели в масшта-
Эта модель стала последней моделью в уни- Sussex 1693 г. в масштабе 1/48 Виталия Ма- бе меньше 1/500) 1 место взяла модель тяже-
кальной и прославленной серии моделей ко- хорского, которые заняли 2 и 3 места в своем лого крейсера Haguro в масштабе 1/700 Анд-
лесных пароходов, выполненных из разных классе. рея Кузнецова. 2 место – смоляная модель
сортов бамбука замечательным судомодели- атомного разведывательного корабля ССВ-33
стом Владимиром Чурилиным, безвременно В классе С-4В (самодельные модели) 1-е «Урал» от фирмы «Комбриг» в масштабе
покинувшим нас в 2020 г. Эта модель уни- место заняла модель бронепалубного крей- 1/700 Евгения Котоусова.
кального автора была награждена в рамках сера «Аврора» по состоянию на вторую поло-
Чемпионата Мира почетной золотой меда- вину 1916 г. в масштабе 1/405 Александра В классе С-6В 1 место заняла потрясаю-
лью. Ковальчука из Белоруссии. 2-е место заняла щая модель фрегата USS Reuben James FFG-57
модель научно-исследовательского судна от Academy в масштабе 1/350 Дмитрия Шуля-
В классе С-3С (модели по ватерлинию) «Витязь» в масштабе 1/350 Владимира Иль- ка. 2 место – модель тяжелого атомного ра-
стоит отметить модель поморской ладьи в ина. кетного крейсера «Киров» от Trumpeter в
масштабе 1/32 известного судомоделиста- масштабе 1/350 Александра Кузнецова. 3
художника Владислава Ждана, с которой он В классе С-5А (модели парусных кораб- место заняла модель сильно перепиленного
снова вернулся к выставкам и соревнова- лей в бутылках) 1-е место и всеобщее внима- бронепалубного крейсера «Варяг» от Звезды
ниям. ние заслужила модель пароходофрегата 1/350 дебютанта этого Чемпионата Сергея
«Олег» по состоянию на 1860 г. в масштабе Костюка. 4 место – модель эскадренного бро-
неносца «Севастополь» от «Комбрига» в мас-
Тяжелый крейсер Haguro, Hasegawa 1/700, Андрей Кузнецов (г. Москва). 1 место в классе штабе 1/350 Вадима Попова. 5 место – мо-
С-6А, 99 баллов. дель японского эскадренного миноносца
Kagero от Tamiya в масштабе 1/350 Михаила
Родина.

В классе С-6D (сборные модели диорам)
лучшей стала модель дебютанта этого Чем-
пионата Ивана Карпикова – броненосец USS
Indiana BB-1 от Blue Ridge Models в масштабе
1/700.

В классе С-7 (бумажные модели) 1 место
заняла модель бронепалубного крейсера
«Варяг» в масштабе 1/200 Алексея Рыжова. 2
место – модель авианосца USS Yorktown CV-5
в масштабе 1/200 Алексея Пантюхина. 4
место заняла еще одна модель Алексея Рыжо-
ва – бронепалубный крейсер «Богатырь» в
масштабе 1/200.

60
М-Хобби 6/2021

Слева: Бронепалубный крейсер «Варяг», 1/200, Алексей Рыжов (г. Тольятти). 1 место в классе С-7, 97,67 баллов. Справа: Ракетный крейсер УРО
USS Vincennes CG-49, 1/144, Дмитрий Шуляк (г. Таганрог). 1 место в классе С-8В, 98 баллов.

Слева: Щебекка из Магриба, 1/60, Игорь Крысанов (г. Рязань). 1 место в классе С-8А, 97,33 балла. Справа: Бомбардирский кетч La Salamandre,
1/48, Роман Шафигуллин (г. Москва). 1 место в классе С-8D, 96 баллов.

В классе С-8А (сборные модели парусных ких крейсеров Проекта 68 типа «Чапаев», ко- дели малоизвестного корабля, находившейся
судов из дерева) лучшей моделью стала ще- торые были заложены в 1939 году и после Ве- в забвении на сохранении в руках одной
бекка из Магриба в масштабе 1/60 еще одно- ликой Отечественной войны были достроены семьи, передававшейся из поколения в поко-
го дебютанта Игоря Крысанова. по доработанному проекту 68-К. Данная мо- ление. Возможно, это единственная суще-
дель была подарена в 1955-1956 г. сотрудни- ствующая модель корабля данного проекта,
В классе С-8В (сборные модели судов с ками завода заместителю Председателя которой нет даже в Центральном Военно-
механическим приводом из дерева или ком- областного исполкома Николаевской обла- Морском Музее.
позитов) снова не было равных модели Дмит- сти Николаю Ковалю (в недавнем прошлом –
рия Шуляка – американский крейсер УРО USS Первый секретарь ЦК КП(б) Молдавской ССР Лучшей моделью Чемпионата России
Vincennes CG-49 в масштабе 1/144. 2 место с 1946 по 1950 г.). Модель каким-то образом была признана самодельная модель универ-
заняла модель линейного корабля «Севасто- смогла пережить оккупацию Николаева нем- сального судна Rem Gambler в масштабе 1/75
поль» из журнальной серии De Agostini в мас- цами с августа 1941 г. по 28 марта 1944 г. И Александра Сивенцева. Из-за сохраняющих-
штабе 1/200 Алексея Лежнева. это при том, что немцами были полностью ся в Европе ограничений и закрытых границ,
разрушены почти все здания и сооружения второй год подряд не будут проводиться Чем-
В классе С-8D (сборные адмиралтейские судостроительного завода №198 (из 784 со- пионаты Европы и Мира по ходовым и стендо-
модели и разрезы) 1 место заняла модель оружений уцелели только два). И вот спустя вым моделям. Следующее крупное стендовое
бомбардирского кетча La Salamandre в мас- 80 лет Сергеем Костюком была проведена судомодельное соревнование пройдет в на-
штабе 1/48 Романа Шафигуллина. 2 место – глобальная реставрация этой уникальной мо- чале ноября 2021 года в Новороссийске –
модель сечения французского фрегата Duc Кубок Цемесской Бухты 2021.
de Duras в масштабе 1/48 Олега Осауленко.
Историческая модель ранней версии эскизного проекта легкого крейсера проекта 28, созданная
И завершу обзор моделей Чемпионата ин- в конце 1930-х годов в макетной мастерской Николаевского судостроительного завода №198
тересной и уникальной моделью, выставлен- им. Андре Марти. Автор реставрации Сергей Костюк (г. Москва). Выставлена вне конкурса.
ной на обозрение вне конкурса. Это модель
ранней версии эскизного проекта (еще с ба-
шенными установками МК-3-152) советского
легкого крейсера проекта 28, сделанная в ма-
кетной мастерской Николаевского судо-
строительного завода №198 им. Андре Марти
неизвестным автором во второй половине
1930-х годов. Корабли данного типа так ни-
когда и не были реализованы в металле,
представляли собой эволюционное звено
между крейсерами проекта 26-бис типа
«Максим Горький» и проекта 68 типа «Чапа-
ев». 1 октября 1937 года разработку легких
крейсеров Проекта 28 закрыли в пользу лег-

61

М-Хобби 6/2021

Книга «Русская бронетушь»

Новый метод моделирования сгоревшей бронетехники

Пособие по созданию реалистичных диорам: методично,
по разделениям, от простого – к сложному.

Автор Иван Краснюк:

«Множество моделистов сталкиваются с необходимостью вос-
создания в своих работах разбитой и сгоревшей бронетехники,
создавая порой изумительные образцы. Есть немало технологий
и средств для этого: грунтовка, смывка, «сухая кисть» и многие
другие. Я придумал новую технологию, которую называл «русской
бронетушью». Технически задача сводится к воспроизведению горелых
материалов (прежде всего, брони и стали), ржавчины, копоти, углей, пепла и
прочих материалов, подвергшихся воздействию пламени. Не нужны особен-
ные инструменты и материалы. Принципиальная новизна – в последователь-
ности действий, позволяющих максимально реалистично, быстро и с мини-
мумом усилий сымитировать поверхность закопченной окалины.

96 страниц, более 400 фотографий.
Интегральный переплёт, цветная, мелованная бумага

Цена в интернет-магазине «М-Хобби»: 635 руб.

Книга «Самоходная
артиллерийская установка Су-100»

Монография

Автор Николай Поликарпов:

«Самоходная установка СУ-100 многократно описана в различных
книгах и статьях. Однако обычно их авторы ограничиваются
дословным цитированием послевоенного отчета УЗТМ «Танко-
строение на Уралмашзаводе» с добавлением известных приме-
ров участия разных подразделений, вооруженных этими машина-
ми, в Великой Отечественной войне. Это, конечно, тоже важно и нужно – как
часть военной истории нашей страны. Но об изменении конструкции СУ-100 в
ходе их массового производства говорится вскользь и практически без при-
вязки к датам внесения этих изменений, хотя для моделистов и реконструкто-
ров именно это и является самым важным. Поэтому в данной книге речь идёт
преимущественно о «железе».
• Прототипы
• Изменения конструкции в ходе массового производства на УЗТМ
• Самоходки омского завода №174
• Послевоенные модернизации Боевая служба
• Описание конструкции
• Чертежи

88 страниц, более 200 фотографий, 8 страниц с чертежами в масштабе 1/35.
Интегральный переплёт, цветная, мелованная бумага

https://zeughaus.ru Цена в интернет-магазине «М-Хобби»: 600 руб.

Акция для читателей журнала «М-Хобби»: купите обе книги в одном заказе, оформите покупку

по промокоду Su+RB, и мы доставим их бесплатно!*

*Бесплатная доставка почтой или до пункта вывоза заказов СДЭК при условии полной предоплаты заказа стоимостью 1235 руб.

Где купить журнал «М-Хобби»

Москва 4 UNOMAG. Лиговский пр., д.50, корп.12,
4 Книжная ярмарка на ВДНХ. ул. 1-я Останкинская,
&помещение103, магазин «Автомобильчик»
&дом 55. Торговый центр «ВДНХ», второй этаж, 8 (904) 611-55-39 (11:00-20:00 МСК)
4 Магазины «Мир Моделей».
место 104, Владимир Федоров, 8 (916) 568-5507
4 «МОДЕЛИСТ на Комсомольской» - Станция метро «Пионерская», Богатырский проспект

Станция метро «Комсомольская»,Комсомольская дом 10;

&площадь, д. 6, Универмаг «МОСКОВСКИЙ» 2 этаж - Станция метро «Звенигородская», улица Марата,

секция 236. 8 (495) 286-73-70. &дом 86, ТРК «Планета-Нептун», секция 240, второй этаж.
www.lavka.modelist.spb.ru 8 (812) 335-06-85; 8 (800) 333-06-85

https://vk.com/lavka_modelista www.modelsworld.ru

E-mail: [email protected] Иваново
4 «Лейбъ-компания», ул. Нижняя Сыромятническая,
&4 «Коллекция», ул.10 Августа, д.37.
д. 11, корпус 1, 2-й этаж, оф. 2-7, 8 (4932) 40-59-28 ; 8 (910) 668-7352
E-mail: [email protected]
&Центр дизайна и современного искусства «Артплэй»

(метро «Курская»/«Чкаловская»), 8 (965) 284-30-90 .
&4 «Плацдарм». Станция метро «Севастопольская»,
ул. Азовская, д. 35, корп. 3. 8 (495) 722-79-67. Химки
E-mail: [email protected]
&4 «Мир увлечений» на Братиславской, дом 31 к. 1. 4 Магазин «HOBBYMOD» – МЕЧТА МОДЕЛИСТА.
8 (495) 346-9977. www.hobbyforyou.ru
4 Клуб-магазин «Техника-молодежи». Станция метро &МО, г. Химки, ул. Новозаводская, 10
8(800)707-87-29
E-mail: [email protected] www.hobbymod.ru

«Беговая», 1-й вагон из центра, «Торговый Центр Ижевск
на Беговой», 3-й этаж. Хорошевское шоссе, д.16, стр.3
&4 IzhCars, ул. К. Маркса, 244, ТЦ «Леон».
&Ежедневно с 10.00 до 22.00 8 (912) 870-30-79.
8 (495) 933-64-41, E-mail: [email protected]
4 Магазин «Техника-молодежи на Лубянке». https://vk.com/izhcars24

Станция метро «Лубянка», «Центральный Детский Иркутск

&Магазин», 5 этаж. Ежедневно с 10.00 до 22.00 &4 Хобби-магазин «Моторика», ул. Фурье, 4А, павильон 2
8 (925) 871-40-14 (второй этаж). 8 (902) 176-7156.
4 Магазин – «ЗВЕЗДА» E-mail: [email protected]

Станция метро «Фонвизинская»,

ул. Милашенкова, дом 22. Тверь

&[email protected] &4 «Армада», ул. Мусоргского, дом 4/53
8 (495) 610-88-71 (на площади Мира), 8 (906) 552-9905

&4 «ARMOR35», интернет-магазин, Пермь
8 (909) 645-63-22. http://armor35.ru/
4 Магазин «Arma-models.ru». Станция метро &4 «Мир Моделей»,ул. Екатерининская, 98
8 (912) 789-84-12
«Новые Черемушки», ул. Гарибальди, д. 23, www.m-models.ru

&ТЦ "Панорама", павильон 2П-65.
8 (499) 110-45-03 , E-mail: [email protected]
4 Магазин «Моделист на Ленинградке».
Новосибирск
Красноармейская улица, дом 4. 4 Магазин «Все для моделиста», ул. Гоголя, 38

Станция метро «Динамо», «Петровский парк».
&Центральный дом Авиации и Космонавтики ДОСААФ РФ. ТЦ «Маршал», 8 (913) 927-11-36
&Ежедневно с 10.00 до 19.00 www.stendmodel.ru
8 (977) 935-75-65
https://vk.com/modelist_na_leningradke &4 «Мир Моделей», Линейная улица, 41А
4 Магазин-Клуб «Мир Моделиста». 8 (953) 886-33-67
www.m-models.ru

Станция метро «Парк Культуры» Самара
Кропоткинский пер. 4 стр.1.
&4 «Самара-Хобби», ул. Корабельная, 5, офис 103
&Ежедневно с 10.00 до 20.00 8 (846) 342-6923, www.s-hobby.ru
8 (892) 799-01-49
www.mirmodelista.ru
4 «Мир Моделей», Метро «Красные ворота», Екатеринбург

&Хоромный тупик, 2/6 8 (991) 710-70-69 &4 «Мир Моделей», ул. 8 Марта, 14
8 (963) 047-00-48
www.m-models.msk.ru http://mir-models.ru

Электросталь Вологда

4 Интернет-магазин «Я-Моделист», &4 «Масштабный мир», ул. Челюскинцев, 5. ТЦ «Пассаж»
МО, г. Электросталь, ул.Ялагина, д.3, 8 (931) 501-18-81
http://r35.modelchoice.ru/
&бизнес-центр «Дельта».
+7 (800) 333-04-41, +7 (499) 322-14-09.
Е-mail: [email protected], www.i-modelist.ru
Кострома
Санкт-Петербург &4 Интернет-магазин www.ritmonexx.ru
8 (800) 333-78-69
4 «Моделист на Сенной», ул. Ефимова, дом 3.

ТК «Сенная», 3-й этаж. Нижний Новгород

&Станция метро «Спасская»/«Сенная»/«Садовая» 4 Магазин "Навигатор"
8 (911) 007-08-04 www.sennaya.modelist.spb.ru
&4 «Моделист на Ладожской», ул. Латышских Стрелков, ТЦ «Чкалов», 3 этаж, ул. Чкалова, 1В,
дом 31 (1 этаж). (981)870-63-99
https://vk.com/modelist_spb, E-mail: [email protected] &станция метро «Московская»
&4 «Мир Моделей», ул. Гражданская, 8 8 (951) 901-04-45
8 (921) 422-35-36
www.m-models.ru Рязань
4 «Ритмонекс». Станция метро «Московская»,
4 «Магазин – клуб «Улисс»
&ул. Ленсовета, д.10 (перекресток с ул. Гастелло).
8 (800) 333-78-69 &ул. Татарская, дом 14.
8 (910) 579-59-62
www.ulysses77.ru

Рубрика издается за счет средств редакции «М-Хобби» в помощь магазинам и предпринимателям, занимающимся распростра-
нением нашего журнала. Для того чтобы разместить информацию о магазине или точке продажи, достаточно предоставить
информацию по телефону издательства «Цейхгауз» +7 (499) 450-72-12 или на электронный адрес [email protected].

Подписка – 2021

Пригвлоасшпаоелмьзоофвоарвмшиитсььпоодднпиимскиуз на «М-Хобби»,
способов:
1. На дому через почтальона, назвав индекс издания – ПО164.

и2.нВделкюсбиозмдапноичят:оПвоОм16о4тд. елении через любого оператора, назвав

h3t.tОpsн:/л/айpoнdчpеiрskеaз.пpоoдchпtиaс.rнuо/еpаreгеssн/тПстОв1о6П4.очты РФ по ссылке:
пи4с.кЧаенраежз муронбаиллыьниогеапзреитыло»ж. ение Почты России – раздел меню «Ещё», далее – «Под-

(5и. нОднелкасй7н99и7п9о).печатному каталогу подписного агентства Урал-Пресс

6. Через редакцию на нашем сайте:

- боаннлкаойвнспкоимсспыелркеев:оhдtоtpмsн:/а/zнeаuшghрaаuсчs.еrтuн/ыbiйblсioчtеeтkпaо-mрoеdквelиisзtиaт/аpмo:dpiska-na-zhurnaly
-

вРИОагНО.сМчНОе:отИ7с7нзкд2ыв6аей5т1се3чл7еь9тс9т: К4в0По7П«0Ц2: 87Е17Й02Х1600Г01А00У00З010»12279 в Филиале «Центральный» Банка ВТБ (ПАО)

Корреспондентский счет: 30101810145250000411
БИК: 044525411

Цены на журнал при подписке через редакцию:
(действительны до 30 июня 2021 г.)
4800 рублей. Подписка на год – 12 (двенадцать) выпусков журнала «М-Хобби».
2640 рублей. Подписка на полгода – 6 (шесть) выпусков журнала «М-Хобби».
1440 рублей: Подписка на 3 (три) выпуска журнала «М-Хобби».

По редакционной подписке журналы высылаются по мере выхода в конверте издатель-
ства заказной бандеролью. Почтовый тариф уже включен в стоимость.

Почтовый адрес редакции: 117534, г. Москва, а/я 25, издательство «Цейхгауз».
Тел. +7(499)450-72-12

www.zeughaus.ru

На правах рекламы «Бронетанковый календарь.

513 памятных событий в истории отечественных танковых войск
и танкостроения».

Авторы: А.Солянкин, И.Желтов, Д.Попов.

Книга представляет собой издание, в котором впервые по типу календаря систематизированы сведения:
• о танкистах, особо отличившихся в боях за Родину;
• о руководителях, обеспечивавших создание и совершенствование танковых войск и оснащение их современными

образцами бронетанкового вооружения и техники:
• о танкостроителях, конструкторах, испытателях и ученых, внёсших весомый вклад в создание образцов

бронетанкового вооружения и техники (БТВТ);
• о преподавателях, создавших фундаментальные учебники для подготовки танкистов и танкостроителей;
• о танковых объединениях и особо отличившихся соединениях танковых войск, военно-учебных заведениях,

научно-исследовательских организациях и заводах по производству и ремонту образцов БТВТ;
• о большинстве серийных и наиболее оригинальных опытных образцов БТВТ;
• о наградах, воинских знаках различия, эмблемах и нагрудных знаках танкистов.
При составлении календаря авторы использовали информацию, полученную при изучении документов и материа-
лов Государственного архива Российской Федерации (ГАРФ), Центрального архива Министерства обороны Рос-
сийской Федерации (ЦАМО РФ), Российского государственного военного архива (РГВА), Российского
государственного военно-исторического архива (РГВИА), Российского государственного архива экономики
(РГАЭ), Российского государственного архива социально-политической истории (РГАСПИ), государственного бюд-
жетного учреждения культуры города Москвы «Музейно-мемориальный комплекс «История танка Т-34»; исто-
рико-документальной и специальной технической литературы, а также чертежно-конструкторской документации.
Объём книги: 320 страниц.
Формат: 197 х 255 мм.
Твердый переплет.
Цена: 1600 руб.
(без учета затрат на доставку)

Приобретайте книгу на сайте издательства

www.zeughaus.ru