เอกสารประกอบการสอนงานส่งกำลังรถยนต์

……….. 6. ขณะเล้ียวรถ เฟืองขบัลอ้ดา้นในหมุนชา้กวา่เฟืองขบัลอ้ดา้นนอก ส่งผลใหเ้ฟืองดอกจอกท้งั 2 ตวัหมุนรอบตวัเอง และหมุนไปพร้อมกบัเส้ือเฟืองดอกจอกเพื่อแบ่งกา ลงัไปขบัเฟืองขบัลอ้ ดา้นนอกใหห้มุนเร็วกวา่เฟืองขบัลอ้ดา้นใน ……….. 7. ล้อด้านที่ติดหล่มจะมีแรงต้านทานหรือความฝืดน้อยกว่าล้ออีกด้านหน่ึงส่งผลให้เฟือง ดอกจอกท้งั2 ตวัหมุนรอบตวัเองและหมุนไปพร้อมกบัเส้ือเฟืองดอกจอกเพื่อแบ่งกา ลงัไปขบั เฟืองขา้งดา้นที่ลอ้ติดหล่มใหห้มุนเร็วกวา่เฟืองขา้งอีกดา้นหน่ึง ……….. 8. ใชน้ ้า มนัเกียร์ซ่ึงมีค่าความหนืด SAE 81 หล่อลื่นเฟืองทา้ย ……….. 9. การตรวจระดับน้ ามันเฟืองท้ายควรตรวจและเปลี่ยนถ่ายน้ ามันเฟืองท้ายทุก 20,000 กม. หรือทุก 12 เดือน ……….. 10. การหล่อลื่นเฟืองทา้ยใหใ้ชน้ ้า มนัหล่อลื่นซ่ึงมีค่าความหนืดเบอร์SAE 120 ตอนที่ 4 จงเติมขอ้ความเกี่ยวกบัสาเหตุขอ้ขดัขอ้งและการแกไ้ขเฟื องท้ายลงในตารางต่อไปน้ี (10 คะแนน) ปัญหาข้อขัดข้อง สาเหตุการแก้ไข 1. มีเสียงดังผิดปกติ ……………………………………. ……………………………………. ……………………………………. ……………………………………. ……………………………………. ……………………………………. ……………………………………. ……………………………………. ……………………………………. ……………………………………. 2. เฟื องท้ายมีความ ……………………………………. ……………………………………. ร้อนสูง ……………………………………. ……………………………………. ……………………………………. ……………………………………. ……………………………………. ……………………………………. ……………………………………. …………………………………….

3. น้า มนัเฟืองทา้ย ……………………………………. ……………………………………. รั่วซึม ……………………………………. ……………………………………. ……………………………………. ……………………………………. ……………………………………. ……………………………………. ……………………………………. ……………………………………. แบบประเมินผลหลังเรียน หน่วยที่ 6 เฟื องท้าย ค าสั่ง : จงท าเครื่องหมายกากบาท (x) ลงในค าตอบที่ถูกที่สุดเพียงข้อเดียว 1. อุปกรณ์ใดทา หนา้ที่รับกา ลงังานจากเพลากลาง ก. เส้ือเฟืองดอกจอก ข. ชุดเฟื องดอกจอก ค. เฟื องบายศรีหรือเฟื องวงแหวน ง. เฟื องเดือยหมูหรือเฟื องขับ 2. เฟืองทา้ยทา หนา้ที่อยา่งไร ก.รองรับน้า หนกัของรถยนต์ ข. ขบัเคลื่อนลอ้หลงัใหม้ีความเร็วที่แตกต่างกนั ในขณะรถเล้ียว ค.ขบัเคลื่อนลอ้หลงัท้งัสองขา้ง

ง. ถ่ายทอดการหมุนจากเฟืองดอกจอกใหญ่ทา ใหล้อ้แต่ละดา้นหมุน 3. เฟืองทา้ยที่นิยมใชก้นั ในปัจจุบนัมีอยกู่ ี่ชนิดคือ ก. 1 ชนิด ข. 2 ชนิด ค. 3 ชนิด ง. 4 ชนิด 4. เฟืองแบบใดนิยมใชก้บัรถโดยสารและรถบรรทุกขนาดเบาเล็ก ก. แบบเฟื องฟัน ข. เฟื องแบบฟันโค้ง ค. เฟื องแบบฟันตรงและเฉียง ง. เฟื องแบบฟันโค้งและเฉียง 5. ในขณะเล้ียวรถยนตล์อ้ดา้นนอกจะหมุนดว้ยอตัราเร็วกวา่ลอ้ดา้นในเนื่องจาก ก. เฟื องลอ้ดา้นในอยกู่บัที่ ข. ลอ้ท้งัสองขา้งมีความฝืดที่ลอ้เท่ากนั ค. ล้อด้านนอกมีความฝื ดนอ้ยกวา่ลอ้ดา้นใน ง. ลอ้ดา้นในมีความฝืดนอ้ยกวา่ลอ้ดา้นนอก 6.ขณะที่รถเล้ียวเฟืองดอกจอกจะทา งานอยา่งไร ก. หมุนไปเป็นชุดเดียวกนักบัเรือนเฟืองทด ข. หมุนรอบตัวเองและขับเฟื องเพลาข้าง ค. หมุนอยกู่บัที่ ง. หมุนรอบตวัเองและขบัเฟืองเพลาขา้งใหห้มุนดว้ยอตัราเร็วที่เท่ากนั 7. ขอ้ใดเป็นสาเหตุที่ทา ให้น้า มนัเฟืองทา้ยรั่วซึม ก. ท่อระบายอากาศอุดตนัจากสิ่งสกปรก ข. น้า มนัเฟืองทา้ยต่า กวา่ระดบั ปกติ ค. ระยะฟรีโหลดต่า กวา่มาตรฐาน ง. เฟื องเดือยหมูหรือเฟื องบายศรีแตกหัก 8. ทา ไมตอ้งมีการปรับต้งัระยะห่างเฟืองทา้ยรถยนต์ ก. เพื่อเปลี่ยนทิศทางการหมุนของเฟื องเดือยหมู ข. เพื่อป้องกนัการสึกหรอของฟันเฟืองเดือยหมูและเฟืองบายศรี ค. เพื่อเพิ่มความเร็วในการหมุนของเฟืองเดือยหมู

ง. เพื่อลดความเร็วในการหมุนของเฟื องเดือยหมู 9. ขอ้ใดเป็นข้นัตอนแรกในการถอดเฟืองทา้ยรถยนต์ ก. ถอดเฟื องบายศรี ข.ถ่ายน้า มนัเฟืองทา้ย ค. ถอดเพลาข้าง ง. ถอดเพลากลาง 10. ข้อใดเป็ นการบ ารุงรักษาเฟื องท้าย ก. ใชน้ ้า มนัหล่อลื่นซ่ึงมีค่าความหนืด SAE 45 ข. ใชน้ ้า มนัหล่อลื่นซ่ึงมีค่าความหนืด SAE 90 ค. ใชน้ ้า มนัหล่อลื่นซ่ึงมีค่าความหนืด SAE 75 ง. ใชน้ ้า มนัหล่อลื่นซ่ึงมีค่าความหนืด SAE 120

หน่วยที่ 7 เพลาขับล้อหน้า (Front Drive Shaft)

หน่วยที่ 7 เพลาขับล้อหน้า (Front Drive Shaft) รถยนต์ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า (Front Wheel Drive : FWD) ส่วนมากจะใช้ข้อต่อเพลาแบบ ความเร็วคงที่ (Constant Velocity Universal Joint) ที่แต่ละปลายของเพลาขบั ในรถยนตข์บัเคลื่อน ลอ้หน้า ปัจจุบนันิยมใชก้นัมากในรถยนตท์วั่ ไป ในหน่วยน้ีจะกล่าวถึงส่วนประกอบ หนา้ที่ชนิดของขอ้ต่อเพลาขบั ล้อหน้า หลักการท างานของเพลาขับล้อหน้า สาเหตุขอ้ขดัขอ้งและการแกไ้ขเพลาขบัลอ้หนา้และงานบริการ เพลาขับล้อหน้า 7.1 ส่วนประกอบของเพลาขับล้อหน้ารถยนต์ ภาพที่ 7.1 แสดงส่วนประกอบของเพลาขบัลอ้หนา้ เพลาขับ (ขวา) เพลาขับ (ซ้าย) ลูกหมากคันชัก เหลก็รัดยางกนัฝ่นุ ยางกนัฝ่นุ ยอยสามทาง แหวนล็อก เส้ือขอ้ต่อดา้นใน ขอ้ต่อดา้นนอกพร้อมเพลาขบั สลักล็อก เหลก็รัดยางกนัฝ่นุ เหลก็รัดยางกนัสะเทือน ยางกนัฝ่นุแผน่กนัฝ่นุ ยางกนัสะเทือน เหลก็รัดยางกนัฝ่นุ เหลก็รัดยางกนัฝ่นุ แหวนล็อก ดุมล้อหน้า นอตล็อก

7.1.1 เพลาขับล้อหน้า เพลาขับล้อหน้าจะประกอบด้วยเพลาขับ 2 เพลาโดยเพลาท้งัสองจะมีความยาวไม่ เท่ากนัท้งัน้ีเนื่องจากตา แหน่งการวางของกระปุกเกียร์ที่ปลายดา้นนอกของเพลาขบัจะสวมอยกู่บัลูกปืนซ่ึง จะสวมอยใู่นดุมเส้ือดุมลอ้และที่ดุมลอ้จะใชส้า หรับติดต้งัเบรกและชิ้นส่วนระบบรองรับน้า หนกั ภาพที่ 7.2 แสดงเพลาขับล้อหน้าด้านซ้ายและด้านขวา เพลาขับด้านซ้าย เพลาขับด้านขวา

7.1.2 อุปกรณ์ป้องกนัการสะเทอืน เพลาขบัลอ้หนา้จะมีการติดต้งัอุปกรณ์ป้องกนัการส้ันสะเทือน ไวต้รงก่ึงกลางของเพลาดา้นที่ ยาวอุปกรณ์ดงักล่าวจะทา หนา้ที่รองรับการสั่นสะเทือนในแนวเพลาขบัและรักษาสมดุลในการหมุนของ เพลาความสมดุลของเพลาขับล้อหน้าจะมีความส าคัญน้อยมาก เพราะวา่ความเร็วในการหมุนของเพลาจะชา้ ในความเป็ นจริงเพลาขับล้อหน้าจะหมุนเพียง 1/3 ของเพลาขบัลอ้หลงั (เพลาทา้ย) ท้งัน้ีเนื่องจากการส่งกา ลงั จากกระปุกเกียร์โดยตรงไปยงัเพลาขบัไม่ตอ้งผา่นเฟืองทา้ยเหมือนกบัการขบัเคลื่อนลอ้หลงัการหมุนของ เพลาดว้ยอตัราเร็วจะชา้กวา่ทา ใหก้ารสั่นสะเทือนหมดไป ในบางคร้ังการสั่นสะเทือนจะมีผลจากการหมุน ในอัตราเร็วที่สูงสุดดังรูปที่7.3 ภาพที่ 7.3 แสดงอุปกรณ์ป้องกนัการสะเทือน 7.1.3 เข็มขัดรัดยางกนั ฝุ่น เข็มขัดรัดยางกนัฝ่นุใชส้า หรับรัดยางกนัฝุ่นใหแ้น่น เพื่อป้องกนัสิ่งสกปรกเขา้ภายใน ขอ้ ต่ออ่อน หรือป้องกนัจารบีรั่วซึมออกจากขอ้ต่ออ่อนดังรูปที่7.4 ถา้ตอ้งการเปลี่ยนยางกนัฝ่นุจะตอ้งเปลี่ยนท้งัยางกนัฝ่นุและเขม็ขดัรัดใหม่ท้งัชุด ในแต่ละดา้น ของยางกนัฝ่นุจะตอ้งรัดเขม็ขดัเขา้กบัเพลาใหแ้น่น เข็มขัดรัดอาจจะท ามาจากโลหะหรือพลาสติกดังรูป 7.5 รูปที่ 7.4 แสดงเขม็ขดัรัดยางกนัฝ่นุเขา้กบัเพลา อุปกรณ์ป้ องกนัการสะเทือน ชุดเพลาขับด้านขวา ชุดเพลาขับด้านซ้าย ขอ้ต่อเพลา เขม็ขดัรัดยางกนัฝ่นุ ยางกนัฝ่นุ เขม็ขดัรัดยางกนัฝ่นุ เพลาขับ

ภาพที่ 7.5 แสดงตา แหน่งของยางกนัฝ่นุและเขม็ขดัรัดยางกนัฝ่นุ 7.1.4 ยางหุ้มเพลาหรือยางกันฝุ่น ยางหุ้มเพลาหรือยางกนัฝ่นุจะติดต้งัและหุม้ขอ้ต่อเพลาแต่ละตวัไว้ทา หนา้ที่ป้องกนั ฝุ่นและสิ่งสกปรกต่าง ๆ เขา้ภายในขอ้ต่อรวมท้งัป้องกนัจาระบีหล่อลื่นรั่วซึมออกจากขอ้ต่อและป้องกนั ความช้ืนเขา้ไปในขอ้ต่อเพลา ยางกนัฝ่นุจะตอ้งอยใู่นสภาพที่ดีไม่มีรอยแตกและฉีกขาด ดังรูปที่ 6.5 7.2. หน้าที่เพลาขับล้อหน้า เพลาขับ (Drive Shaft) เป็นอุปกรณ์ที่ใชส้ าหรับส่งถ่ายแรงบิดจากชุดเกียร์สู่เฟืองทา้ยและจากเฟื อง ท้ายสู่ล้อ เรียกง่าย ๆ ว่าเป็นจุดเชื่อมต่อ เนื่องจากระยะห่างระหว่างแหล่งกา เนิดแรงบิด และอุปกรณ์ ปลายทางที่ห่างกนั เพลาขับล้อหน้า จะทา หนา้ที่ส่งถ่ายแรงบิดจากเฟืองทา้ยไปขบัเคลื่อนลอ้รถให้ลอ้รถหมุนเคลื่อนที่ ตวัเพลาทา ดว้ยเหล็กกลา้ชนิดพิเศษที่ทนแรงบิดจากการส่งถ่ายกา ลงัไดสู้ง มีใชท้ ้งัรถยนตข์บัเคลื่อนลอ้ หน้า และล้อหลัง 7.3 ชนิดของข้อต่อเพลาขับล้อหน้า เพลาขบัลอ้หนา้เป็นส่วนประกอบที่สา คญัก็คือเป็นขอ้ต่อแบบความเร็วคงที่ขอ้ต่อแบบน้ีใชส้า หรับ ส่งกา ลงัและรักษาความเร็วให้คงที่ในขณะทา งานมุมของเพลาจะเปลี่ยนแปลงอยตู่ลอดเวลา โดยทวั่ๆ ไป ประมาณ 40อาศา เพลาขบัตอ้งส่งกา ลงัจากเครื่องยนตไ์ปยงัลอ้หนา้ดงัน้นัหนา้ที่ของเพลาขบัคือจะตอ้งเล้ียว และรองรับมุมที่เปลี่ยนแปลงอนัเนื่องมาจากการเคลื่อนที่ข้ึนและลงของระบบรองรับน้า หนกั ยางหุม้เพลาหรือยางกนัฝ่นุ เขม็ขดัรัดยางกนัฝ่นุ

ขอ้ต่ออ่อนแบบความเร็วคงที่ทา หนา้ที่ส่งถ่ายกา ลงัจากกระปุกเกียร์ไปยงัลอ้รถยนตป์รับความส้ัน - ความยาวของเพลาขบัลอ้หนา้และเปลี่ยนแปลงเชิงมุมของรถยนตใ์นขณะเล้ียวโคง้ในเพลาขบัลอ้หนา้ขอ้ต่อ แบบความเร็วคงที่จะมี 2 ตวัคือขอ้ต่อเพลาตวัที่อยู่ใกลก้ระปุกเกียร์ก็คือขอ้ต่อเพลาตวัใน และอีกตวัจะอยู่ ใกลล้อ้ก็คือขอ้ต่อเพลาตวันอก ข้อต่อเพลาขับล้อหน้า สามารถแบ่งออกไดด้งัน้ี 1.3.1 ข้อต่ออ่อนแบบความเร็วคงที่ตัวนอก 1.3.1.1 ขอ้ต่อแบบอาร์เซป้า (Rzeppa Joint) ปลอกในจะยดึอยใู่นร่องของปลอก นอกด้วยลูกปืนเหล็กกลม 6ลูก สวมอยใู่นเส้ือลูกปืนระหวา่งปลอกนอกกบั ปลอกในโดยมีกรงลูกปืนบงัคบั ระยะห่างของลูกปืนอยภู่ายใน ขอ้ต่ออ่อนแบบน้ีเลื่อนปรับระยะไม่ได้สามารถรักษาความเร็วของเพลาขบั ลอ้หนา้ในขณะเล้ียวและส่งกา ลงัไปที่ลอ้หนา้ดังรูปที่ 6.6 ภาพที่ 7.6 แสดงส่วนประกอบขอ้ต่อเพลาแบบอาร์เซป้า ภาพที่ 7.7 แสดงส่วนประกอบขอ้ต่อแบบอาร์เซป้า เพลาขับ ปลอกใน ลูกปื นเหล็กกลม เส้ือลูกปืน ปลอกใน เพลาขับ รางลูกปื นใน กรอบลูกปื น รางลูกปื นนอก

1.3.1.2 ขอ้ต่อเพลาแบบไทปอต (Tripod Joint) ขอ้ต่อแบบน้ีมียอยสามทางซ่ึง ประกอบ ดว้ยแกนลูกปืนบนระดบัเดียวกนั 3อัน เดือย3 เดือยไดถู้กติดต้งัอยบู่นแกนลูกปืนและเดือยแต่ละ ตวัจะสวมอยู่ในรองท้งั 3 ของเส้ือปลายเพลาซ่ึงจะขนานกบัส่วนอื่น ขอ้ต่อแบบน้ีจะสามารถเคลื่อนตวัได้ ตามทิศทางในแนวแกน ภาพที่ 7.8 แสดงส่วนประกอบขอ้ต่อแบบไทปอต ภาพที่ 7.9 แสดงชุดเส้ือเพลาตวันอก เส้ือปลายเพลา เดือย ยอยสามทาง ลูกกลิ้ง เพลาขับ ลูกกลิ้ง เดือย เพลาขับ ลูกกลิ้ง เพลาไทปอต เดือย รางลูกปื นนอก แหวนรอง เพลาทิวลิป เขม็ขดัรัดยางกนัฝ่นุ ลูกยางกนัฝ่นุ ตัวเลือกกากบาท

1.3.2 ข้อต่อเพลาแบบความเร็วคงที่ตัวใน 1.3.2.1 ขอ้ต่อแบบดับเบิลออฟเซท (Double Offset Joint) มีลักษณะคล้ายคลึง แบบชนิดเบอร์ฟิลด์เป็นขอ้ต่ออ่อนแบบเลื่อนปรับความยาวของเพลาขบัลอ้หน้า ติดต้งัดา้นเดียวกบัเฟือง ทา้ย ขอ้ต่ออ่อนชนิดน้ีมีลูกปืนกลม 6 ลูก อยู่ในร่องดุม ซ่ึงสวมเขา้กบัเส้ือขอ้ต่อที่มีลกัษณะเป็นร่องยาว เพื่อใหข้อ้ตอสามารถเลื่อนหักงอและเปลี่ยนมุมได้ ่ ดังรูปที่ 6.10 ภาพที่ 7.10 แสดงขอ้ต่อเพลาแบบดบัเบิ้ลออกเซต gn ภาพที่ 7.11 แสดงส่วนประกอบของขอ้ต่อเพลาแบบดบัเบิ้ลออกเซต ปลอกนอก เส้ือลูกปืน ปลอกใน ลูกปื น เพลาขับ ลูกปื น แหวนล็อก กรอบลูกปื น รางลูกปื นใน เพลา รางลูกปืนนอก(ขอ้ต่อเพลา) แหวนล็อก

1.3.2.2 ขอ้ต่อเพลาแบบร่องงตรงขา้ม (Cross-Groove Joint)ขอ้ต่อเพลาแบบน้ีจะ เหมือนกบัแบบอาร์เซป้า มีขอ้แตกต่างกนัตรงที่ขอ้ต่อเพลาสามารถเคลื่อนที่เข้าออกหรือเปลี่ยนแปลงความ ยาวได้ขอ้ต่อแบบน้ีนิยมใชก้นัมากในระยนตท์ ี่ผลิตจากประเทศเยอรมนัละจะใชก้บัขอ้ต่อตวัในของรถยนต์ ขับเคลื่อนล้อหน้า ภาพที่ 7.12 แสดงส่วนประกอบของขอ้ต่อเพลาแบบ ร่องตรงขา้ม 7.4 หลักการท างานของเพลาขับล้อหน้า เพลาขบัลอ้หนา้ทา หนา้ที่ส่งถ่ายกา ลงัจากชุดเฟืองทา้ยไปยงัลอ้หนา้ โดยมีขอ้ต่ออ่อนแบบความเร็ว คงที่ทา หนา้ที่เปลี่ยนมุมในขณะเล้ียวรถ พร้อมท้งัปรับระยะความยาว-ความส้ัน ตามการเปลี่ยนมุมของลอ้ รถโดยไม่มีอาการสั่นสะเทือน หลักการท างานของเพลาขับล้อหน้า ขณะรถเคลื่อนที่ในทางตรงบนพ้ืนถนนเรียบ เพลาขบัลอ้หนา้ ท้งัดา้นซา้ยและดา้นขวา จะส่งกา ลงัจากเฟืองทา้ยผา่นลูกปืนเขม็ในขอ้ต่ออ่อนดา้นใน แลว้ส่งต่อกา ลงัไปยงั ลูกปืนที่เลื่อนไม่ไดใ้นขอ้ต่ออ่อนดา้นนอกโดยเพลาขบัลอ้หนา้ไม่ตอ้งปรับเปลี่ยนมุม และไม่ตอ้งปรับระยะ ความยาว-ความส้ัน แต่ในขณะเล้ียวรถเพลาขบัลอ้หนา้ท้งัดา้นซา้ยและดา้นขวา จะส่งกา ลงัจากเฟืองทา้ยผา่นลูกปืนเข็ม ในขอ้ต่ออ่อนดา้นใน ให้เลื่อนเพื่อปรับระยะความส้ัน-ความยาวของเพลา แล้วส่งต่อกา ลงัไปยงัลูกปืนที่ เลื่อนไม่ไดใ้นขอ้ต่ออ่อนดา้นนอกเพื่อไปขบัลอ้รถใหห้มุน รางลูกปื นนอก รางลูกปื นใน กรอบลูกปื น

7.5 สาเหตุข้อขัดข้องและการแก้ไขเพลาขับล้อหน้า ข้อขัดข้องและการแกไ้ขเพลาขับล้อหน้ารถยนต์มีดงัต่อไปน้ี ตารางที่ 1.6 สาเหตุขอ้ขดัขอ้งและการแกไ้ขเพลาขบัลอ้หนา้ ปัญหาข้อขัดข้อง สาเหตุการแก้ไข 1. เสียงดังผิดปกติจากเพลาขับ 1.จารบีในดุมขอ้ต่อและในราง 1. เติมจารบีสา หรับขอ้ต่อหรือ ล้อหน้ารถยนต์ ลูกปื นมีน้อยหรือเสื่อมสภาพ เปลี่ยนจารบีใหม่ 2.ยางกนัฝ่นุชา รุด 2. เปลี่ยนยางกนัฝ่นุ 3.แหวนรัดยางกนัฝ่นุชา รุด 3. เปลี่ยนแหวนรัดยางกนัฝุ่น 2. มีเสียงดังตลอดเวลาในขณะ 1.ขอ้ต่ออ่อนหลวม 1. เปลี่ยนขอ้ต่อ ที่ความเร็วของรถยนต์ลดลง 2.ขอ้ต่ออ่อนชา รุด 2. เปลี่ยนขอ้ต่อ 3. มีอาการสั่นขณะเร่ง 1.ลูกปืนของขอ้ต่อสึกหรอ 1. เปลี่ยนลูกปืนของขอ้ต่อหรือ เครื่องยนต์ หรือขาดการหล่อลื่น ใส่จารบีเพิ่มเติม 2. เพลาขับล้อหน้าช ารุด 2. เปลี่ยนเพลาขับล้อหน้า 3.ยางกนัสะเทือนชา รุด 3. เปลี่ยนยางกนัสะเทือน 4. มีเสียงดังคล้ายโลหกระทบ 1.ขอ้ต่อตัวนอกช ารุด 1. เปลี่ยนขอ้ต่อตัวนอก กนั ในขณะเพลาขบัลอ้หนา้ หมุน 5. มีเสียงดงัขณะเร่งเครื่องยนต์1.ขอ้ต่อตัวในสึกหรอ 1. เปลี่ยนขอ้ต่อตัวใน หรือบรรทุกของหนัก ๆ 2. ชุดเฟื องดอกจอกของเฟื อง 2. ซ่อมชุดเฟืองดอกจอก ท้ายช ารุด 7.6 การบ ารุงรักษาเพลาขับล้อหน้า เพลาขับล้อหน้า จะตอ้งมีการบา รุงรักษาโดยการตรวจและบริการยางกนัฝุ่น และแหวนรัดยางกนัฝุ่น ถ้ามีรอยฉีกขาด หรือจารบีรั่วซึมตอ้งเปลี่ยนจารบียางกนัฝุ่น และแหวนรัดยางกนัฝุ่นทนัทีหรือเปลี่ยนจารบี ยางกนัฝุ่นและแหวนรัดยางกนั ฝุ่น ตามที่บริษทัผูผ้ลิตกา หนด จารบีที่ใช้ส าหรับ ขอ้ต่ออ่อนแบบความเร็ว คงที่เป็นจารบีชนิดพิเศษ ทนต่อความร้อนไดสู้ง ซ่ึงแตกต่างจากจารบีที่ใชก้ บดุมล้อหน้า ั

แบบฝึ กหัดหน่วยที่ 7 เรื่อง เพลาขับล้อหน้า ตอนที่ 1 จงเขียนชื่อส่วนประกอบของเพลาขบัลอ้หนา้รถยนตต์ามหมายเลขที่กา หนด (10 คะแนน) 1. เขียนชื่อส่วนประกอบของเพลาขบัลอ้หนา้รถยนต์ หมายเลข 1……………………………. หมายเลข 2…………………………… หมายเลข 3……………………………. หมายเลข 4…………………………… หมายเลข 5……………………………. หมายเลข 6…………………………… หมายเลข 7. ………………………….. หมายเลข 8…………………………… หมายเลข 9. ………………………….. หมายเลข 10………………………….. หมายเลข 11. …………………………. หมายเลข 12………………………….. หมายเลข 13.………………………….. หมายเลข 14………………………….. หมายเลข 15.………………………….. หมายเลข 16………………………….. หมายเลข 17.………………………….. หมายเลข 18 …………………………. หมายเลข 19.………………………….. หมายเลข 20.………………………….

ตอนที่ 2 จงเติมขอ้ความลงในช่องวา่งต่อไปน้ี(20คะแนน) 1. เพลาขับล้อหน้าจะประกอบด้วยเพลาขับ……….เพลาโดยจะมีความยาว……………….. ท้งัน้ีเนื่องจาก…………………………………… ที่ปลายด้านนอกของเพลาขับจะ………………... ซ่ึงจะสวมอยใู่น……………… และที่ดุมล้อจะใช้ส าหรับ………….และชิ้นส่วน…………….. 2. เพลาขบัลอ้หนา้จะมีการติดต้งั……………………………ไว้ตรง…………………ด้านที่ยาว อุปกรณ์ดงักล่าวจะทา หนา้ที…………………….ในแนวเพลาขับและ…………..ในการหมุนของ เพลา………………. 3. เขม็ขดัรัดยางกนัฝ่นุ ………………………..ใหแ้น่น เพื่อป้องกนั ………………….เข้า ภายใน……………หรือป้องกนั………………….ขอ้ต่ออ่อน 4. ถา้ตอ้งการเปลี่ยนยางกนัฝุ่น จะตอ้งเปลี่ยน……………..และ…………..ท้งัชุด ในแต่ละดา้นของ ยางกนัฝ่นุ ……………….ใหแ้น่น เข็มขัดรัดอาจจะท ามาจาก…………...หรือ………….. 5. ยางหุ้มเพลาหรือยางกนัฝุ่นจะติดต้งัและ………………ไว้ ท าหน้าที่……………….ต่างๆ เขา้ภายใน ขอ้ต่อรวมท้งั……………..รั่วซึมออกจาก…………… และป้องกนั…………....เขา้ไปในขอ้ต่อ เพลายางกนัฝ่นุจะตอ้ง……………… ไม่มีรอยแตกและฉีกขาด 6. เพลาขับเป็ นอุปกรณ์ที่ใช้ส าหรับ…………………จาก…………..สู่เฟืองทา้ยและจากเฟืองทา้ยสู่ ล้อ …………….วา่เป็นจุดเชื่อมต่อ 7. เพลาขับล้อหน้าจะท าหน้าที่……………………จากเฟื องท้ายไป………………ให้ล้อรถหมุน เคลื่อนที่ ตัวเพลาท าด้วย………………ชนิดพิเศษที่ทน…………………………ได้สูง มีใชท้ ้งั รถยนต์…………………….และ……………. 8. เพลาขบัลอ้หนา้เป็นส่วนประกอบที่สา คญัก็คือ……………………………….ขอ้ต่อแบบน้ีใช้ ส าหรับ………………….…….และ………………………… ในขณะท างานมุมของเพลา จะ………………………… โดยทวั่ๆ ไปประมาณ………… องศา 9. ขอ้ต่ออ่อนแบบความเร็วคงที่ทา ……………………………….ไปยังล้อรถยนต์ปรับ ความ………………………….ของเพลาขับล้อหน้า และ………………….ของรถยนต์ ในขณะ……………..ในเพลาขับล้อหน้า 10. ขอ้ต่ออ่อนแบบความเร็วคงที่แบ่งออกเป็น ............. ชนิด คือ ........................ ...............................และ............................

ตอนที่ 3 จงเติมขอ้ความลงในช่องวา่งต่อไปน้ี(10คะแนน) 1. ขอ้ต่อแบบอาร์เซป้า (Rzeppa Joint) ปลอกในจะยดึอยใู่นร่องของ……………ด้วยลูกปื นเหล็กกลม …… ลูก สวมอยใู่นเส้ือ ลูกปืนระหวา่ง………………….…โดยมีกรงลูกปืนบงัคบัระยะห่างของลูกปืนอยู่ ภายใน…………………แบบน้ี……………สามารถรักษา….…..….…ของ…………… ในขณะ………และ……………ไปที่ล้อหน้า 2. ขอ้ต่อเพลาแบบไทปอต (Tripod Joint) ขอ้ต่อแบบน้ีมียอยสามทางซ่ึงประกอบ………..…ระดบัเดียวกนั…..… อัน เดือย ……… เดือยไดถู้กติดต้งัอย……ู่ .…..…และ………..จะสวมอยู่ในรองท้งั …..…ของเส้ือปลายเพลาซ่ึงจะ ขนานกบัส่วนอื่น ขอ้ต่อแบบน้ี………………….…………….…ได้ตามทิศทาง……….… 3. ขอ้ต่อแบบดบัเบิลออฟเซท (Double Offset Joint) มีลักษณะคล้ายคลึงแบบ……………………………….… เป็นขอ้ต่ออ่อนแบบ เลื่อน………………..…… ติดต้งัดา้นเดียวกบั……………..… ขอ้ต่ออ่อนชนิดน้ีมีลูกปืน กลม………………ลูกอยใู่นร่องดุม ซ่ึง………….…………..…ที่มีลกัษณะเป็นร่องยาว เพื่อ………………….…และ…………………… 4. ต่อเพลาแบบร่องงตรงขา้ม (Cross-Groove Joint) ขอ้ต่อเพลาแบบน้ีจะเหมือนกบั………………………………… มีขอ้แตกต่างกนั ตรงที่………………..…ที่เข้าออกหรือ……………………..ขอ้ต่อแบบน้ี……………… ในรถยนต์ที่ผลิตจาก………………..ละจะใชก้บัขอ้ต่อตวัในของรถยนตข์บัเคลื่อนลอ้หนา้

ตอนที่ 4 จงบอกสาเหตุขอ้ขดัขอ้งและการแกไ้ขเพลาขับล้อหน้าลงในตารางต่อไปน้ี (20 คะแนน) ปัญหาข้อขัดข้อง สาเหตุการแก้ไข 1. เพลาขับล้อมี เสียงดังผิดปกติ ………………………………… ………………………………… ………………………………… ………………………………… ………………………………… ………………………………… ………………………………… ………………………………… ………………………………… ………………………………… 2. ในขณะรถยนต์มี ความเร็วต ่ามีเสียง เคาะตลอดเวลา ………………………………… ………………………………… ………………………………… ………………………………… ………………………………… ………………………………… ………………………………… ………………………………… ………………………………… ………………………………… 3. มีอาการสั่นขณะ เร่งเครื่องยนต์ ………………………………… ………………………………… ………………………………… ………………………………… ………………………………… ………………………………… ………………………………… ………………………………… ………………………………… ………………………………… 4. มีเสียงดังคล้าย โลหะกระทบกนั ในขณะเพลาขับล้อ หมุน ………………………………… ………………………………… ………………………………… ………………………………… ………………………………… ………………………………… ………………………………… ………………………………… ………………………………… ………………………………… 5. มีเสียงดงัขณะเร่ง เครื่องหรือบรรทุก หนัก ………………………………… ………………………………… ………………………………… ………………………………… ………………………………… ………………………………… ………………………………… ………………………………… ………………………………… …………………………………

แบบประเมินผลหลังเรียน หน่วยที่ 7 เพลาขับล้อหน้า ค าสั่ง : จงท าเครื่องหมายกากบาท (x) ลงในค าตอบที่ถูกที่สุดเพียงข้อเดียว 1. ข้อใดไม่ใช่ส่วนประกอบของเพลาขบัลอ้หนา้ ก. เขม็ขดัรัดยางกนัฝ่นุ ข. ขอ้ต่ออ่อนและกากบาท ค. ยางหุม้เพลาหรือยางกนัฝุ่น ง.อุปกรณ์ป้องกนัการสะเทือน 2. ข้อใดคือหน้าที่ของเพลาขับล้อหน้า ก. ส่งแรงบิดจากเฟืองทา้ยไปยงัลอ้หนา้ ข. ลดการสั่นสะเทือนของรถยนตใ์นขณะเคลื่อนที่ ค. ส่งแรงบิดที่มีการเปลี่ยนแปลงองศาในขณะที่ลอ้หนา้เล้ียว ง.รองรับความเคน้ที่เกิดจากการขบัเคลื่อนของชุดเฟืองดอกจอก 3. ขอ้ใดเป็นหนา้ที่ของขอ้ต่ออ่อนแบบความเร็วคงที่ ก. ส่งถ่ายกา ลงัจากเพลากลางไปยงัเฟืองทา้ย ข. ปรับระยะห่างระหวา่งเพลากลางและเฟืองทา้ย ค.รองรับการเปลี่ยนแปลงเชิงมุมของรถยนตข์ณะเล้ียว ง. รองรับการเปลี่ยนแปลงเชิงมุมของรถยนต์ขณะขับทางตรง 4. ขอ้ต่อแบบใดที่มียอยสามทางซ่ึงประกอบดว้ยแกนลูกปืนบนระดบัเดียวกนั ก.ขอ้ต่อแบบอาร์เซป้า ข.ขอ้ต่อเพลาแบบไทปอต ค.ขอ้ต่อแบบดบัเบิลออฟเซท ง.ขอ้ต่อเพลาแบบร่องงตรงขา้ม 5. ขอ้ต่อแบบใดที่มีปลอกในยดึอยใู่นร่องของปลอกนอกดว้ยลูกปืนเหล็กกลม ก.ขอ้ต่อเพลาแบบร่องงตรงขา้ม ข.ขอ้ต่อแบบดบัเบิลออฟเซท ค.ขอ้ต่อเพลาแบบไทปอต ง.ขอ้ต่อแบบอาร์เซป้า

6. ขอ้ต่อแบบไทปอตจะใชลู้กปืนแบบใด ก. แบบลูกกลิ้ง ข.แบบแท่ง ค. แบบกลม ง. แบบเข็ม 7. ข้อใดเป็ นหลักการท างานของเพลาขับล้อหน้า ก.ขณะขบัขี่ทางตรงเพลาขบัลอ้หนา้ส่งกา ลงัจากเครื่องยนตไ์ปขบัลอ้รถยนตโ์ดยปรับมุม และปรับระยะความส้ัน-ความยาวของเพลา ข. ขณะเล้ียวรถเพลาขบัลอ้หนา้ท้งัดา้นซา้ยและดา้นขวาจะส่งกา ลงัจากเฟืองทา้ยใหเ้ลื่อน เพื่อปรับระยะความส้ัน-ความยาวของเพลา ค.ขณะเล้ียวรถเพลาขบัลอ้หนา้ท้งัดา้นซา้ยและดา้นขวาจะส่งกา ลงัจากโดยไม่ตอ้งปรับ ระยะความส้ัน-ความยาวของเพลา ง. ขณะขับขี่ทางตรงเพลาขับล้อหนา้ส่งกา ลงัจากเฟืองทา้ยไปขบัลอ้โดยตอ้งปรับระยะ ความส้ัน-ความยาวของเพลา 8.ข้อใดคือหลักการท างานของเพลาขับล้อหน้าในขณะรถเคลื่อนที่ทางตรง ก.ขณะขบัขี่ทางตรงเพลาขบัลอ้หนา้ส่งกา ลงัจากเฟืองทา้ยผา่นลูกปืนเขม็ ในขอ้ต่ออ่อนดา้น ในโดยปรับมุมและปรับระยะความส้ัน-ความ ยาวของเพลา ข.ขณะขบัขี่ทางตรงเพลาขบัลอ้หนา้ส่งกา ลงัจากเครื่องยนตไ์ปขบัลอ้รถยนตโ์ดยไม่ตอ้ง ปรับมุมและปรับระยะความส้ัน-ความยาวของเพลา ค.ขณะขบัขี่ทางตรงเพลาขบัลอ้หนา้ส่งกา ลงัจากเครื่องยนต์ไปขับล้อ โดยตอ้งปรับระยะความส้ัน-ความยาวของเพลา ง.ขณะขบัขี่ทางตรงเพลาขบัลอ้หนา้ส่งกา ลงัจากเฟืองทา้ยผา่นลูกปืนเขม็ ในขอ้ต่ออ่อนดา้น ในโดยไม่ตอ้งปรับมุมและปรับระยะความส้ัน-ความยาวของเพลา 9. ส าหรับการถอดแหวนล็อกออกจากเพลาขับล้อหน้าควรใช้เครื่องมือชนิดใด ก.คีมปากจิ้งจก ข. คีมล็อก ค.คีมถ่างแหวนปากกลมตรง ง.คีมถ่างแหวนปากแบน 10.ขอ้ใดเป็นข้นัแรกของการถอดแยกชิ้นส่วนเพลาขบัลอ้หนา้ ก.ถอดยางกนัฝ่นุ ข.ถอดขอ้ต่อตวันอกและตวัใน ค. ถอดเพลาขับล้อ ง. ถอดเข็มขัดรัดยางกนัฝุ่น

หน่วยที่8 เรื่อง เพลาท้าย(Rear axle)

บทที่ 8 เพลาท้าย (Rear axle) เพลาท้าย สามารถส่งถ่ายแรงบิดจากเฟืองทา้ยไปขบัเคลื่อนลอ้รถให้ลอ้รถหมุนเคลื่อนที่ดงัน้นั จึง ต้องท าดว้ยเหล็กกลา้ชนิดพิเศษที่ทนแรงบิดจากการส่งถ่ายกาลงัไดสู้ง ซ่ึงก็มีใช้ท้งัรถยนต์ที่ขบัเคลื่อนลอ้ หน้าและล้อหลัง แต่ท้งัน้ีจะตอ้งข้ึนอยู่กบัลกัษณะของการออกแบบให้มีความเหมาะสมกบัสภาพของการ เคลื่อนที่ เพลาทา้ยเป็นส่วนประกอบของรถที่มีความส าคญัซ่ึงออกแบบเป็นที่ติดต้งัส่วนประกอบต่าง ๆ ของรถยนต์เช่น เฟืองทา้ย แหนบ โช๊คอพัเส้ือเพลาทา้ย และเพลาขา้ง เป็นตน้เพื่อรองรับน้า หนกัของ รถยนต์และทา หนา้ที่รับกา ลงัจากเฟืองทา้ยเพื่อส่งกา ลงัไปขบัลอ้รถยนต์ ภาพที่ 8.1 แสดงส่วนประกอบของเพลาทา้ย เพลากลาง ชุดเฟื องท้าย เส้ือเพลาทา้ย เพลาท้าย

8.1 ส่วนประกอบของเพลาท้าย 8.1.1 เฟื องท้าย (Differential) ทา หนา้ที่ปรับความเร็วของลอ้รถรถยนตใ์หม้ีความสมดุลขณะเล้ียว หรือเคลื่อนที่ในทางตรงติดต้งัอยภู่ายในเส้ือเพลาทา้ย ตา แหน่งก่ึงกลางของเส้ือเพลาทา้ย เฟื องท้ายประกอบด้วย เฟื องบายศรี เฟื องเดือยหมู และชุดเฟื องดอกจอก รูปที่ 8.2 แสดงลักษณะเฟื องท้าย 8.1.2 เส้ือเพลาทา้ย (Rear axle housing) ทา หนา้ที่รองรับน้า หนกัดา้นหลงัของรถยนต์และติดต้งั อยสู่ ่วนทา้ยของรถยนต์ถูกออกแบบให้ยึดติดกบัโครงรถยนตด์ว้ยแหนบคอล์ยสปริง และโช๊คอัพ รูปที่ 8.3 แสดงลักษณะเส้ือเพลาทา้ย

8.1.3 ลูกปื นเพลาท้าย ประกอบด้วย เม็ดลูกปื น ปลอกลูกปื นตัวนอก (Outer race)และปลอกลูกปื น ตัวใน (Inner race) โดยเมด็ลูกปืนบรรจุระหวา่งปลอกลูกปืนตวัในและปลอกลูกปืน ตัวนอก ลูกปื นเพลา ทา้ยออกแบบใหต้ิดต้งัอยรู่ะหวา่งเส้ือเพลาทา้ยและเพลาขา้ง ลูกปืนเพลาทา้ยแบ่งออกเป็น 2 ชนิดคือ 8.1.3.1 ลูกปื นเม็ดกลม (Ball Bearing) ทา หนา้ที่รองรับน้า หนกัและลดความฝืด ของเพลาขา้งและเส้ือเพลาทา้ย รูปที่ 8.4 แสดงลูกปื นเม็ดกลม 8.1.3.2 ลูกปื นเม็ดเรียว (Tapered Bearing) ทา หนา้ที่เหมือนกบัลูกปืนเมด็กลม รูปที่ 8.5 แสดงลูกปื นเม็ดเรียว 8.1.4 ซีลน้า มนัสา หรับใชใ้นเพลาทา้ยรถยนต์มี2 ชนิด ดงัน้ี 8.1.4.1 ซีลน้า มนัตวัใน ใชป้้องกนัการรั่วซึมของน้า มนัที่เส้ือเพลาทา้ย รูปที่ 8.6 แสดงซีลน้า มนัตวัใน

8.1.4.2 ซีลน้า มนัตวันอก ใชป้้องกนัน้า มนัรั่วซึมจากเส้ือเพลาทา้ย และป้องกนัสิ่งสกปรก เช่น ฝ่นุน้า เขา้ภายในตลบัลูกปืน รูปที่ 8.7 แสดงซีลน้า มนัตวันอก 8.1.5 เพลาท้ายหรือเพลาขับล้อ ท าหน้าที่รับแรงขับเคลื่อนจากเฟื องท้ายเพื่อไปขับล้อรถยนต์ให้ หมุน ทา ดว้ยแท่งเหล็กตนัซ่ึงมีความแขง็แรงและทนต่อแรงบิดดีประกอบอยใู่นเส้ือเพลาทา้ยรถยนต์ โดยมี หนา้แปลนยดึติดกบัลอ้รถยนต์ รูปที่ 8.8 แสดงเพลาท้าย 8.2 หน้าที่ของเพลาท้าย เพลาท้าย (drive shaft) ท าหนา้ที่ส่งถ่ายแรงบิดจากเฟืองทา้ยไปขบัเคลื่อนลอ้รถใหล้อ้รถหมุน เคลื่อนที่ดงัน้นัจึงตอ้งทา ดว้ยเหล็กกลา้ชนิดพิเศษที่ทนแรงบิดจากการส่งถ่ายกา ลงัไดสู้งซ่ึงก็มีใชท้ ้งัรถยนต์ ที่ขบัเคลื่อนลอ้หนา้และลอ้หลงัแต่ท้งัน้ีจะตอ้งข้ึนอยกู่บัลกัษณะของการออกแบบใหม้ีความเหมาะสมกบั สภาพของการเคลื่อนที่

รูปที่ 8.9 แสดงลักษณะของเพลาท้าย 8.3 ชนิดของเพลาท้าย สา หรับรถยนตท์ ี่ขบัเคลื่อนลอ้หลงัเพลาขบัจะถูกจดัแบ่งออกตามลกัษณะจดัวางของลูกปืนระหวา่ง เพลาขบักบัเส้ือเพลา เพลาทา้ยถูกออกแบบมาใช้งานกบัรถยนต์ชนิดต่างๆ ไม่เหมือนกนั ที่ใช้งานปัจจุบัน แบ่งออกได้3 ชนิดดงัน้ีคือ 8.3.1 เพลาแบบก่ึงลอย(Semi-floating axles) เพลาแบบน้ีลูกปืนจะถูกจดัวางตา แหน่งให้อยรู่ะหวา่งเส้ือเพลาทา้ยกบัเพลาขบัซ่ึงเพลาขบั จะเป็นตวัรับน้า หนกัของรถท้งัหมด และยงัรับความเคน้ที่เกิดจากการเล้ียวอย่างเต็มที่ดงัน้นัจึงทา ให้เพลา แบบน้ีเป็นที่นิยมใชก้บัรถยนตน์งั่ และรถบรรทุกขนาดเล็ก เนื่องจากมีความแข็งแรงและบา รุงรักษาง่ายเป็ น ส่วนมากเพลาขบัแบบน้ีท าหน้าที่ 1. รับน้า หนกัรถยนต์ 2. รับส่งกา ลงัการหมุนและแรงบิดจากเฟื องท้ายไปขับล้อ 3. รับแรงเบียดด้านข้างของล้อ รูปที่ 8.10 แสดงลักษณะของเพลาทา้ยแบบก่ึงลอย ลูกปื นล้อ เส้ือเพลาทา้ย ดรัมเบรก เพลาขับ เส้ือเฟืองทา้ย ล้อ ซีล ลูกปื น ปะเก็น แหวนก้นัลูกปืน เพลาท้าย เส้ือเพลาทา้ย

8.3.2 เพลาแบบลอย (Full-floating axles) เป็นเพลาที่นิยมใชก้บัรถบรรทุกขนาดใหญ่เพราะสามารถบรรทุกน้า หนกัไดม้ากการซ่อม บ ารุงรักษาสะดวก เพราะการถอดเพลาขา้งไม่จา เป็นตอ้งถอดล้อรถยนต์ลักษณะจะคล้ายกับเพลาแบบ ลอยตวัสามในสี่ส่วน แต่จะมีความแตกต่างกนัตรงที่ลูกปืนรองรับจะถูกติดต้งัอยรู่ะหวา่งเส้ือเพลาทา้ยกบัดุม ล้อ โดยที่ลอ้รถจะถูกยดึใหต้ิดกบัดุมลอ้ทา ใหน้ ้า หนกัของรถท้งัหมดตกลงที่เส้ือเพลาทา้ยส่วนเพลาขบัจะยึด กบัหนา้แปลนของลอ้ดา้นนอกเพลาขับแบบน้ีทา หน้าที่รับแรงบิดจากเฟื องท้ายไปยังล้อรถยนต์ รูปที่ 8.11 แสดงลักษณะของเพลาท้ายแบบลอย 8.3.3 เพลาแบบลอยสามส่วนในสี่ส่วน (Three-quarter axles) เพลาขบัแบบน้ีที่ปลายของเพลาจะถูกยดึติดกบัแปลนของดุมลอ้โดยตรงลูกปืน รองรับจะติดต้งัอยรู่ะหวา่งดุมลอ้กบัเส้ือเพลา เป็ นเพลาที่นิยมใชก้บัรถกระบะและรถบรรทุกขนาดกลางการ รับน้า หนกัเพลาขับจะรับน้า หนกั ¼ ส่วนเส้ือเพลาทา้ยจะรับน้า หนกั ¾ ดงัน้นัน้า หนกัของรถจึงตกลงที่เส้ือ เพลาทา้ยแทนเพลาขบัแต่อยา่งไรก็ตาม ลอ้ที่สวมอยกู่บัดุมลอ้จะทา ให้ปลายด้านนอกของเพลารับความเค้น ในขณะที่เล้ียวโคง้และลื่นไถลเช่นเดียวกบัเพลาแบบก่ึงลอยตวั เพลาขับแบบน้ีทา หน้าที่ 1. รับส่งกา ลงัการหมุนและแรงบิดจากเฟื องท้ายไปขับล้อ 2. รับแรงเบียดด้านข้างของล้อ รูปที่ 8.12 แสดงลักษณะของเพลาท้ายแบบลอยสามส่วนในสี่ส่วน เส้ือเฟืองทา้ย เส้ือเพลาทา้ย เพลาท้าย ลูกปื นล้อด้านใน ลูกปื นล้อ ด้านนอก ดุมล้อ ดรัมเบรก เส้ือเฟืองทา้ย เส้ือเฟืองทา้ย เส้ือเพลาทา้ย เพลาท้าย ลูกปื นล้อด้านใน ลูกปื นล้อ ด้านนอก ดุมล้อ ดรัมเบรก

8.4 สาเหตุข้อขัดข้องและการแก้ไขเพลาท้าย สาเหตุขอ้ขดัขอ้งและการแกไ้ขเพลาท้ายมีดงัต่อไปน้ี ตารางที่ 1.7 สาเหตุข้อขัดข้องและการแกไ้ขเพลาท้าย ปัญหาข้อขัดข้อง สาเหตุการแก้ไข 1. มีเสียงดังผิดปกติ 1. ลูกปื นเพลาท้ายขาดการหล่อลื่น 1. หล่อลื่นดว้ยจาระบี 2. นอตยึดสาแหรกแหนบหลวม 2.ขนันอตยึดสาแหรกใหแ้น่น 3. นอตยึดหน้าแปลนแผงอุปกรณ์ 3. ขันนอตยึดหน้าแปลน เบรกหลวม ใหแ้น่น 4. เส้ือลกูปืนเพลาทา้ยหลวม 4. เปลี่ยนเส้ือลูกปืนเพลาทา้ย 5. ร่องฟันของเพลาท้ายสึกหรอ 5. เปลี่ยนเพลาท้าย 2. เพลาทา้ยสนั่ 1. ลูกปื นเพลาท้ายช ารุด 1. เปลี่ยนลูกปื นเพลาท้าย 2. เพลาท้ายคด 2. เปลี่ยนเพลาท้าย 3. หน้าแปลนเพลาท้ายบิดเบ้ียว 3. เปลี่ยนเพลาท้าย 4. ระยะรุนเพลาท้ายมากเกินมาตรฐาน 4. ปรับระยะรุนตามมาตรฐาน กา หนด ที่กา หนด 3. น้า มนัเพลาทา้ยที่1. ซีลน้า มนัเพลาทา้ยตวันอกและ 1. เปลี่ยนซีลน้า มนัเพลาทา้ย หนา้แปลนดา้นติดกบัตวัในรั่ว ลอ้รั่วซึม 2. ท่อระบายอากาศอุดตนั2. ทา ความสะอาดท่อระบาย อากาศ 4. น้า มนัเพลาทา้ยด้าน 1. ประกบัลกูปืน หรือเพลาท้ายช ารุด 1.ก่อนประกอบประกบัลูกปืน หนา้แปลนที่ติดกบัตอ้งทากาว หรือปะเกน็เหลว ลอ้หลงัรั่วซึมไม่มาก 8.5 การบ ารุงรักษาเพลาท้าย เพลาท้ายมีความจ าเป็ นที่จะต้องมีการบา รุงรักษา โดยมีวธิีดงัต่อไปน้ี 1. การตรวจระดบัน้า มนัเพลาทา้ย ซ่ึงเป็นตา แหน่งเดียวกบัการตรวจระดบัน้า มนัเฟืองทา้ย ใหต้รวจการรั่วซึมของส่วนต่างๆ และตรวจระดบัน้า มนัเฟืองทา้ยตามระยะเวลาที่บริษทักา หนด 2. การหล่อลื่นเฟืองทา้ย รถยนต์โดยทวั่ ไปในเส้ือเฟืองทา้ยใชน้ ้า มนัหล่อลื่นซ่ึงมีค่าความหนืด SAE 90 หรือน้ ามัน ที่มีความหนืดตามที่บริษัทก าหนด ส าหรับเฟืองท้ายแบบจ ากัดความลื่น จะต้องใช้ น้า มนัหล่อลื่นชนิดพิเศษ 3. ตรวจการช ารุดของซีลเพลาท้าย 4. ตรวจการช ารุดของลูกปื นเพลาท้าย

แบบฝึ กหัด หน่วยที่ 8 เรื่องเพลาท้าย ตอนที่ 1 จากภาพจงเขียนชื่อส่วนประกอบของเพลาทา้ย(4คะแนน) 1.......................................................3...................................................... 2...................................................... 4...................................................... ตอนที่ 2 จากภาพจงเขียนชื่อโครงสร้างและส่วนประกอบของเพลาทา้ย(6คะแนน) หมายเลข1 ………………. หมายเลข4 ……………….. หมายเลข2 ……………….. หมายเลข5 ………………. หมายเลข3 ……………….. หมายเลข6 ……………….. 1 2 3 4 1 2 3 4 5 6

ตอนที่ 3 จงเติมขอ้ความลงในช่องวา่งต่อไปน้ี (10คะแนน) 1. เส้ือเพลาทา้ย ทา หนา้ที่………………… ด้านหลังของรถยนต์ …………………….ของรถยนต์ ออกแบบใหย้ดึติดกบัโครงรถยนตด์ว้ย ………….. หรือ …………… และ ……………. 2. เฟื องท้าย ท าหน้าที่…………………. ของล้อรถรถยนต์ให้มีความสมดุลขณะ ……….…. หรือ …………..ในทางตรงติดต้งัอยภู่ายในเส้ือเพลาทา้ย ตา แหน่ง ………………………... เฟื องท้าย ประกอบด้วย ……………… เฟื องเดือยหมู และ ……………………… 3. ลูกปื นเพลาท้าย ประกอบด้วย ………………………….และ ……….…….โดยเม็ด …….…… บรรจุระหวา่ง ……………..……… และ ………………… ลูกปืนเพลาทา้ยออกแบบใหต้ิดต้งัอยู่ ระหวา่งเส้ือเพลาทา้ยและ ………………. ลูกปืนเพลาทา้ยแบ่งออกเป็น ………..…….. ชนิดคือ 3.1 ลูกปื นเม็ดกลม ท าหน้าที่ ………………..และ ………………..และ ……………… 3.2 ลูกปื นเม็ดเรียว ทา หนา้ที่เหมือนกบั ……………… 4. ซีลน้า มนัสา หรับใชใ้นเพลาทา้ยรถยนต์มี………. ชนิด ดงัน้ี 4.1 ซีลน้า มนัตวัใน ใชป้้องกนั …………………… ที่เส้ือเพลาทา้ย 4.2 ซีลน้า มนัตวันอก ใชป้้องกนั …………… และป้องกนั ………………. เช่น ……………. เข้าภายใน ……………….. 5. เพลาท้ายหรือเพลาขับล้อ ท าหน้าที่ ……………………. จาก ………………. เพื่อไปขับล้อ รถยนต์ให้หมุน ท าด้วย ……………….. ซึ่งมี ………………. และ …………….. ดีประกอบอยู่ ในเส้ือเพลาทา้ยรถยนตโ์ดยมี………………. กบัลอ้รถยนต์ ตอนที่ 4 จงเติมขอ้ความเกี่ยวกบัลกัษณะและหนา้ที่ของเพลาชนิดต่างๆ (10คะแนน) 1. เพลาแบบกึ่งลอย(Semi-floating axles) เพลาแบบน้ี…………….จะถูกจัด ……………. ใหอ้ยรู่ะหวา่ง …………… .กบั …………. ซึ่ง เพลาขับจะเป็ น ………………ของรถท้งัหมด และยงัรับ …………. ที่เกิด ……………อยา่งเตม็ที่ดงัน้นัจึง ท าใหเ้พลาแบบน้ีเป็นที่นิยมใชก้บั …………..และ………………. เนื่องจากมี……………….และ ……………… เป็นส่วนมากเพลาขบัแบบน้ีทา หนา้ที่ 1 …………….รถยนต์ 2 รับส่งกา ลงั …………..และ……………………. ไปขับล้อ 3 ………………… ของล้อ

2. เพลาแบบลอย (Full-floating axles) เ ป็ น เ พ ล า ที่ นิ ย ม ใ ช้ ………………… เ พ ร า ะ ส า ม า ร ถ …………………… การ ซ่อ ม …………………. เพราะ ……………….. ไม่จ าเป็นต้อง ………………… ลักษณะจะคล้ายกับเพลา …………………… แต่จะมีความแตกต่างกันตรงที่ ………………… จะถูกติดต้ังอยู่ระหว่างเส้ือ ………………………. โ ด ย ที่ …………………………. ท าใ ห้น้ า ห นักของรถ ท้ัง ห ม ด ต กลง ที่ ………………….. ส่วนเพลาขับจะ ………………………. ล้อด้านนอก เพลาขับแบบน้ีท าหน้าที่ …………………… และ ……………………..ไปยังล้อรถยนต์ 3. เพลาแบบลอยสามส่วนในสี่ส่วน (Three-quarter axles) เพลาขบัแบบน้ี..………………. จะถูกยึดติดกบัแปลน …………………….ลูกปื นรองรับจะติด ต้งัอยรู่ะหวา่ง ……………………. เป็ นเพลาที่นิยมใชก้บั …………… และ ………………..การรับน้า หนกั เพลาขับ ………………… ส่วนเส้ือเพลาท้าย ……………… ดังน้ันน้ าหนักของรถจึงตกลงที่เส้ือ ………………… แต่อย่างไรก็ตาม ……………… จะท าให้……………….. ของเพลารับความเค้น ………………………..และ ………………. เช่นเดียวกบั …………………… เพลาขับแบบน้ีทา หนา้ที่ 1. ………………… และ ……………… ไปขับล้อ 2. …………….. ด้านข้างของล้อ

ตอนที่ 5จงเติมขอ้ความเกี่ยวกบัการสาเหตุขอ้ขดัขอ้งและการแกไ้ขเพลาทา้ยลงในตารางต่อไปน้ี (10 คะแนน) ปัญหาข้อขัดข้อง สาเหตุ การแกไ้ข 1. มีเสียงดังผิดปกติ 2. เพลาท้ายสั่น 3. น้า มนัเพลาทา้ยที่ หนา้แปลนดา้นติดกบั ลอ้รั่วซึม 4. น้า มนัเพลาทา้ย ดา้นหนา้แปลนที่ติดกบั ลอ้หลงัรั่วซึมไม่มาก

แบบประเมินผลหลังเรียน หน่วยที่ 8 เพลาท้าย ค าสั่ง : จงท าเครื่องหมายกากบาท (x) ลงในค าตอบที่ถูกที่สุดเพียงข้อเดียว 1. ขอ้ใดเป็นส่วนประกอบของเพลาทา้ยรถยนต์ ก. เส้ือเพลาทา้ยเฟืองทา้ยลูกปืนเพลาทา้ยเพลาาท้าย ข. เส้ือเพลาทา้ยเฟืองทา้ยเพลากลางขอ้ต่อเลื่อน ค. เส้ือเพลาทา้ยเฟืองทา้ยกระปุกเกียร์ตุก๊ตาเพลากลาง ง. เส้ือเพลาทา้ยขอ้ต่อเลื่อน ขอ้ต่ออ่อน ตุ๊กตาเพลากลาง 2. ข้อใดไม่ใช่หน้าที่ของเพลาท้ายรถยนต์ ก.รองรับน้า หนกัรถยนต์ ข. ทา ใหเ้ครื่องยนตม์ ีอตัราเร่งคงที่ ค. เป็ นอุปกรณ์ที่ยึดติดล้อหลังรถยนต์ ง. ส่งกา ลงัในการขบัเคลื่อนไปยงัลอ้หลงัรถยนต์ 3. ชนิดของเพลาท้ายรถยนต์มีกี่แบบ ก. 1 แบบ ข. 2 แบบ ค. 3 แบบ ง. 4 แบบ 4. ขอ้ใดเป็นลกัษณะของเพลาก่ึงลอย ก. ปลายเพลาดา้นนอกที่ติดกบัลอ้ สอดเขา้ไปในเฟืองดอกจอก ข. ปลายเพลาดา้นในที่ติดกบัเฟืองทา้ยจะรับน้า หนกัของรถยนต์ ค. ปลายเพลาดา้นในที่ติดกบัเฟืองทา้ยลอยตัว ง. ปลายเพลาดา้นนอกที่ยดึติดกบัลอ้ลอยตวั 5. เพลาลอยสามในสี่ส่วนมีลกัษณะอยา่งไร ก. ปลายเพลาด้านยดึติดกบัเพลากลาง ข. ส่วนปลายเพลาด้านในรวมอยกู่บัเฟืองทา้ย ค. ส่วนปลายเพลาดา้นหน่ึงยึดติดกบักระปุกเกียร์ ง. ส่วนปลายเพลาท้งัสองดา้นยดึติดกบัลอ้ของรถยนต์

6. ขอ้ใดเป็นการแกไ้ขการเกิดเสียงดงัของเพลาทา้ยรถยนต์ ก. เปลี่ยนซีลน้า มนัเพลาทา้ย ข. ทา ความสะอาดท่อระบายอากาศ ค. เปลี่ยนลูกปื นเพลาท้าย ง. ตอ้งทาปะเก็นเหลวก่อนประกอบประกบัลูกปืน 7. ขอ้ใดเป็นสาเหตุทา ให้เพลาทา้ยสั่น ก. ลูกปื นเพลาท้ายช ารุด ข. ปะเก็นเพลาท้ายช ารุด ค.ร่องฟันของเพลาท้ายสึกหรอ ง. ซีลน้า มนัเพลาทา้ยตัวในและตัวนอกรั่วซึม 8. ขอ้ใดเป็นสาเหตุน้า มนัเพลาทา้ยที่หนา้แปลนดา้นติดกบัลอ้รั่วซึม ก.ร่องฟันของเพลาท้ายสึกหรอ ข. ลูกปื นเพลาาท้ายช ารุด ค. ปะเก็นเพลาาท้ายช ารุด ง. ซีลน้า มนัเพลาทา้ยตัวในและตัวนอกรั่วซึม 9.ข้อใดเป็ นเครื่องมือตรวจระยะรุนของเพลาท้ายรถยนต์ ก. ประแจปอนดแ์บบปรับต้งั ข. ไมโครมิเตอร์ ค. ไดอัลเกจ ง. เวอร์เนียร์คาลิปเปอร์ 10.ขอ้ใดเป็นลา ดบัข้นัตอนการถอดเพลาทา้ยรถยนต์ ก.ถ่ายน้า มนัเฟืองทา้ยถอดสาแหรกแหนบ ถอดเพลากลางออกจากหนา้แปลนเฟืองทา้ย ข.ถ่ายน้า มนัเฟืองทา้ยถอดเพลากลางออกจากหนา้แปลนเฟืองทาย ท าเครื่องหมายที่หน้า ้ แปลนเฟื องท้าย ค.ถ่ายน้า มนัเฟืองทา้ยถอดหูแหนบตวัหนา้ถอดเพลากลางออกจากหนา้แปลนเฟืองทา้ย ง.ถ่ายน้า มนัเฟืองทา้ย ทา เครื่องหมายที่หนา้แปลนเฟืองทา้ยถอดเพลากลางออกจากหนา้ แปลนเฟื องท้าย