1 แผนการจัดการเรียนรู้ แผนการจัดการเรียนรู้มุ่งเน้นสมรรถนะอาชีพ บูรณาการคุณธรรมจริยธรรมตาม หลักปรัชญาเศรษฐกิจพอเพียง รหัสวิชา 20101- 2002 วิชา งานเครื่องยนต์ดีเซล หลักสูตรประกาศนียบัตรวิชาชีพ พุทธศักราช 2562 ประเภทวิชา อุตสาหกรรม ผู้จัดท า นายสิริสุข พุ่มขจร พนักงานราชการ (ครู) แผนกวิชาช่างยนต์ วิทยาลัยการอาชีพหลังสวน ส านักงานคณะกรรมการการอาชีวศึกษา กระทรวงศึกษาธิการ
2 บันทึกข้อความ ส่วนราชการ วิทยาลัยการอาชีพหลังสวน ที่……......................................…............................วันที่ …………………………………………………………………………. เรื่อง ขอส่งแผนการจัดการเรียนรู้ เรียน ผู้อ านวยการวิทยาลัยการอาชีพหลังสวน ข้าพเจ้านายสิริสุข พุ่มขจร ต าแหน่ง พนักงานราชการ ได้จัดท าแผนการจัดการเรียนรู้มุ่งเน้น สมรรถนะอาชีพ บูรณาการคุณธรรมจริยธรรมตามหลักปรัชญาเศรษฐกิจพอเพียง และการเรียนรู้แบบโครงงานเป็น ฐานสเต็ม วิชา.งานเครื่องยนต์ดีเซล รหัสวิชา 20101 2002 จ านวน 3 หน่วยกิต จ านวน 7 ชั่วโมง/สัปดาห์ หลักสูตร ประกาศนียบัตรวิชาชีพ (ปวช.). สาขางาน.ยานยนต์ สาขาวิชา ช่างยนต์ ภาคเรียนที่ 1 ปีการศึกษา 2563 บัดนี้ข้าพเจ้าได้ด าเนินการเสร็จเรียบร้อยแล้ว จึงขออนุญาตด าเนินการตามขั้นตอนและให้ คณะกรรมการผู้เกี่ยวข้องได้พิจารณาตามเอกสารที่แนบมานี้ จึงเรียนมาเพื่อโปรดพิจารณา ลงชื่อ..............................................ครูผู้สอน (นายสิริสุข พุ่มขจร.) ๑.ความคิดเห็นของหัวหน้าแผนกวิชา ช่างยนต์ ................................................................................ ลงชื่อ....................................... (.นายวีรพล ขวัญเมือง.) ......../........./........ ๒.ความคิดเห็นของหัวหน้างานพัฒนาหลักสูตร ................................................................................ ลงชื่อ............................................ (นายมนธิชัย เผือกผ่อง.) ......../........./........ ๓.ความคิดเห็นของฝ่ายวิชาการ เห็นสมควรอนุมัติ เห็นควรปรับปรุง ลงชื่อ....................................... (นางสาวธันญภรณ์ ทารีธาร) ......../........./........ ๔.ความคิดเห็นของผู้อ านวยการ อนุมัติ ไม่อนุมัติ ลงชื่อ......................................... (.นายประสิทธิ วัชรินทร์พร) ......./........./........
3 ก การตรวจสอบและอนุญาตให้ใช้สอน แผนการจัดการเรียนรู้มุ่งเน้นสมรรถนะอาชีพ บูรณาการคุณธรรมจริยธรรมตามหลักปรัชญาเศรษฐกิจพอเพียง วิชา.งานเครื่องยนต์ดีเซล คณะกรรมการได้พิจารณาแล้ว เห็นควรพิจารณาอนุญาตให้ใช้ท าการสอนได้ ควรปรับปรุงเกี่ยวกับ 1............................................................................................................................ ......................... 2..................................................................................................................................... .............. ลงชื่อ..........................................หัวหน้าแผนกวิชาช่างยนต์ (นายวีรพล ขวัญเมือง) ........./........./.......... ควรพิจารณาอนุญาตให้ใช้ท าการสอนได้ ควรปรับปรุงเกี่ยวกับ ๑......................................................................................................................... ........................... 2............................................................................................................................ ........................ ลงชื่อ..........................................ปฏิบัติหน้าที่รองผู้อ านวยการฝ่ายวิชาการ ( นางสาวธันญภรณ์ ทารีธาร ) ........./........./.......... อนุญาตให้ใช้ท าการสอนได้ ไม่อนุญาต ลงชื่อ..........................................ผู้อ านวยการวิทยาลัยการอาชีพหลังสวน (นายประสิทธิ์ วัชรินทร์พร) ........./........./.......... งานพัฒนาหลักสูตรได้ด าเนินการลงทะเบียนแผนการจัดการเรียนรู้วิชา.งานเครื่องยนต์ดีเซล ประจ าภาคเรียนที่..1....ปีการศึกษา 2563 หมายเลขทะเบียน ลงชื่อ..........................................หัวหน้างานพัฒนาหลักสูตรฯ (นายมนธิชัย เผือกผ่อง.) ........./........./..........
4 ค าน า แผนการจัดการเรียนรู้เล่มนี้จัดท าขึ้นเพื่อให้ครูผู้สอนในรายวิชางานเครื่องยนต์ดีเซล รหัสวิชา 20101 – 2002 ได้มีเอกสารที่จะบ่งบอกแนวทางการเรียนการสอนอย่างเป็นระบบ สอดคล้อง สัมพันกับหลักสูตร ฐานสมรรถนะการบูรณาการปรัชญาของหลักเศรษฐกิจพอเพียง รวมทั้งแสดงขั้นตอนกระบวนการเรียนการสอนที่ ก่อให้เกิดผลสัมฤทธิ์ที่ดีแก่ทุกฝ่าย ไม่ว่าครูผู้สอนหรือผู้เรียน แผนการจัดการเรียนรู้เล่มนี้มีทั้งหมด 9 หน่วยการเรียนรู้ ใช้เวลาสอนทั้งหมด 126 ชั่วโมง ต่อภาคเรียน วิธีสอนมีหลายวิธี เช่น การบรรยาย ถามตอบ สาธิต การค้นคว้าจากอินเตอร์เน็ต กิจกรรมที่มอบหมายให้นักเรียน มีส่วนร่วมและแสดงความคิดเห็น ส าหรับการใช้แผนการจัดการเรียนรู้เล่มนี้สามารถใช้ได้กับบุคคลทั่วไป ทุกอาชีพ ที่ต้องการศึกษาในเรื่องของเครื่องยนต์ดีเซล ขอขอบคุณผู้ที่มีส่วนร่วมเกี่ยวข้องทุกๆคนทุกๆฝ่ายที่มีส่วนช่วยท าให้แผนการจัดการเรียนรู้เล่มนี้มีความ สมบูรณ์ ความดีทั้งหลายขออุทิศให้แก่ผู้มีพระคุณทุกๆท่าน ตลอดจนบิดามารดา ผู้ให้ก าเนิดและครูอาจารย์ผู้สอน สั่งทุกๆท่าน สิริสุข พุ่มขจร พ.ศ. 2563
5 สารบัญ มาตรฐานสมรรถนะ และตัวบ่งชี้หมวดวิชาชีพสาขาวิชา ลักษณะรายวิชา ตารางวิเคราะห์หลักสูตร ก าหนดการสอนที่บูรณาการคุณธรรม จริยธรรม ค่านิยม และคุณลักษณะอันพึงประสงค์ แผนการจัดการเรียนรู้ที่บูรณาการคุณธรรม จริยธรรม ค่านิยม และคุณลักษณะอันพึงประสงค์ แผนการจัดการเรียนรู้ที่ 1 แผนการจัดการเรียนรู้ที่ 2 แผนการจัดการเรียนรู้ที่ 3 แผนการจัดการเรียนรู้ที่ 4 แผนการจัดการเรียนรู้ที่ 5 แผนการจัดการเรียนรู้ที่ 6 แผนการจัดการเรียนรู้ที่ 7 แผนการจัดการเรียนรู้ที่ 8 แผนการจัดการเรียนรู้ที่ 9 รายการตรวจสอบและอนุญาตให้ใช้ ภาคผนวก ก ตัวอย่างแบบประเมินด้วยแฟ้มสะสมผลงาน (Portfolio) ข ตัวอย่างแบบสังเกตพฤติกรรมการปฏิบัติงานรายบุคคล ค ตัวอย่างแบบสังเกตพฤติกรรมการเข้าร่วมกิจกรรมกลุ่ม ง ตัวอย่างแบบประเมินการน าเสนอผลงานรายบุคคล จ ตัวอย่างแบบประเมินคุณธรรม จริยธรรม ค่านิยม และคุณลักษณะอันพึงประสงค์ ฉ ตัวอย่างแบบรวมคะแนนการประเมินคุณธรรม จริยธรรม ค่านิยม และคุณลักษณะอันพึงประสงค์ ช ตัวอย่างแบบสรุปผลการประเมินคุณธรรม จริยธรรม ค่านิยม และคุณลักษณะอันพึงประสงค์ ซ วิธีการใช้แบบประเมินคุณธรรม จริยธรรม ค่านิยม และคุณลักษณะอันพึงประสงค์
6 แผนการจัดการเรียนรู้ ชื่อรายวิชา งานเครื่องยนต์ดีเซล รหัสวิชา 20101 – 2002 ระดับชั้น ปวช. 2 สาขาวิชา ช่างยนต์ หน่วยกิต 1 – 6 - 3 จ านวนชั่วโมงรวม 126 ชั่วโมง ภาคเรียนที่1 ปีการศึกษา 2563 จุดประสงค์รายวิชา 1. เข้าใจหลักการท า งาน หน้าที่ระบบต่าง ๆ ของเครื่องยนต์ดีเซล 2. ถอดประกอบ ตรวจสภาพชิ้นส่วนระบบต่าง ๆ ของเครื่องยนต์ดีเซลและบ ารุงรักษาเครื่องยนต์ดีเซล 3. มีกิจนิสัยที่ดีในการท า งาน ด้วยความเป็นระเบียบ สะอาด ประณีต ปลอดภัย และรักษาสภาพแวดล้อม สมรรถนะรายวิชา 1. แสดงความรู้เกี่ยวกับหลักการตรวจสอบ บ ารุงรักษา ปรับแต่งชิ้นส่วนเครื่องยนต์ดีเซล 2. ถอด ประกอบชิ้นส่วนของระบบต่าง ๆ เครื่องยนต์ดีเซลตามคู่มือ 3. ตรวจสภาพชิ้นส่วนของระบบต่าง ๆ เครื่องยนต์ดีเซลตามคู่มือ 4. บ ารุงรักษาเครื่องยนต์ดีเซลตามคู่มือ 5. ปรับแต่งเครื่องยนต์ดีเซลตามคู่มือ ค าอธิบายรายวิชา ศึกษาและปฏิบัติงานเกี่ยวกับหลักการท างาน การถอดประกอบ ตรวจสภาพชิ้นส่วน ระบบฉีดน้ ามัน เชื้อเพลิง ระบบหล่อลื่น ระบบไอดีระบบไอเสีย การติดเครื่องยนต์การปรับแต่ง การบ ารุงรักษาเครื่องยนต์ดีเซล ค าอธิบายรายวิชา (ใหม่) ศึกษาเกี่ยวกับหลักการท างาน การถอด ประกอบ ตรวจสภาพชิ้นส่วน ระบบฉีดน้ ามันเชื้อเพลิง ระบบ คอมมอนเรล ระบบหล่อลื่น ระบบไอดีระบบไอเสีย งานการถอด ประกอบและตรวจสภาพชิ้นส่วน งานบริการ ระบบฉีดน้ ามันเชื้อเพลิงแบบคอมมอนเรล งานบริการหัวฉีดคอมมอนเรล งานบริการไฟฟ้าระบบฉีดเชื้อเพลิง ใช้ เครื่องมือวิเคราะห์ปัญหาเครื่องยนต์ งานติดเครื่องยนต์งานปรับแต่ง และบ ารุงรักษาเครื่องยนต์ดีเซล
7 รายการสอน ที่ รายการสอน เวลาเรียน (ชม.) ทฤษฎี ปฏิบัติ รวม 1. โครงสร้างของเครื่องยนต์ดีเซล 2 12 14 2. งานติดเครื่องยนต์ดีเซล 2 12 14 3. งานปรับแต่งเครื่องยนต์ดีเซล 2 12 14 4. ฝาสูบ เสื้อสูบ ลูกสูบ และเพลาข้อเหวี่ยง 2 12 14 5. ระบบฉีดเชื้อเพลิง 2 12 14 6. ระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ดีเซล 2 12 14 7. ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ดีเซล 2 12 14 8. ระบบไอดีและระบบไอเสีย 2 12 14 9 การปรับแต่ง การบ ารุงรักษาเครื่องยนต์ดีเซล 2 12 14 รวม 18 108 126
8 การวิเคราะห์หน่วยการเรียนรู้และสมรรถนะรายวิชา ชื่อรายวิชา งานเครื่องยนต์ดีเซล รหัสวิชา 20101 – 2002 ระดับชั้น ปวช. 2 สาขาวิชา ช่างยนต์ หน่วยกิต 3 จ านวนชั่วโมงรวม 126 ชั่วโมง ภาคเรียนที่1 ปีการศึกษา 2563 ชื่อเรื่องและงาน สมรรถนะที่พึงประสงค์ 1. โครงสร้างของเครื่องยนต์ดีเซล 2. งานติดเครื่องยนต์ดีเซล 3. งานปรับแต่งเครื่องยนต์ดีเซล 4. ฝาสูบ เสื้อสูบ ลูกสูบ และเพลาข้อเหวี่ยง 5. ระบบฉีดเชื้อเพลิง 6. ระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ดีเซล 7. ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ดีเซล 8. ระบบไอดีและระบบไอเสีย 9. การปรับแต่ง การบ ารุงรักษาเครื่องยนต์ดีเซล 1. แสดงความรู้เกี่ยวกับหลักการท างาน โครงสร้าง การ ปรับแต่ง การตรวจสอบการบ ารุงรักษา เครื่องยนต์ดีเซล 4 จังหวะ 2. ถอดประกอบชิ้นส่วนเครื่องยนต์ดีเซลตามคู่มือ 3. ตรวจสภาพชิ้นส่วนของระบบต่าง ๆ เครื่องยนต์ดีเซล ตามคู่มือ 4.ตรวจสอบการท างานระบบฉีดน้ ามันเชื้อเพลิงแบบคอม มอนเรล 5.ถอด ประกอบหัวฉีดคอมมอนเรล 6.ต่อวงจรไฟฟ้าระบบฉีดน้ ามันเชื้อเพลิงแบบคอมมอนเรล และใช้เครื่องมือวิเคราะห์ปัญหาของเครื่องยนต์ 7. บ ารุงรักษาเครื่องยนต์ดีเซลตามคู่มือ 8. ปรับแต่งเครื่องยนต์ดีเซลตามคู่มือ 9. น้อมน าหลักปรัชญาเศรษฐกิจพอเพียงไปใช้ในการ ปฏิบัติงาน 10. น าค่านิยมของคนไทย 12 ประการเกี่ยวกับการมีสติ รู้ตัว รู้คิด รู้ท า รู้ปฏิบัติตามพระราชด ารัสของ พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวฯ 11. แสดงพฤติกรรมลักษณะนิสัย คุณธรรมจริยธรรม และ เจคติที่ดีต่อการปฏิบัติงาน
9 ตารางวิเคราะห์หลักสูตรรายวิชา รหัสวิชา 20101-2002 ชื่อวิชางานเครื่องยนต์ดีเซล จ านวน 3 หน่วยกิต 7 ชั่วโมง/สัปดาห์ เวลาเรียนต่อภาคเรียน 126 ชั่วโมง พฤติกรรม ชื่อหน่วย พุทธิพิสัย รวม ทักษะพิสัย จิตพิสัย จ านวนคาบ ความรู้ ความข้าใจ น าไปใช้ วิเคราะห์ สังเคราะห์ ประเมินค่า 1.โครงสร้างของเครื่องยนต์ดีเซล 1.1 ส่วนประกอบของเครื่องยนต์ดีเซล 1.2 การท างานของเครื่องยนต์ดีเซล 4 จังหวะ 1.3 ไดอะแกรมการเปิด – ปิดลิ้นของเครื่องยนต์ ดีเซล 4 จังหวะ 1 1 1 1 4 5 2 12 2. งานติดเครื่องยนต์ดีเซล 2.1 หน้าที่ของระบบสตาร์ท 2.2 งานต่อวงจรระบบสตาร์ท 2.3 งานไล่ลมระบบน้ ามันเชื้อเพลิง 1 1 1 3 5 3 12 3. งานปรับแต่งเครื่องยนต์ดีเซล 3.1 งานวัดก าลังอัดเครื่องยนต์ดีเซล 3.2 งานปรับตั้งระยะห่างลิ้น 3.3 งานปรับตั้งรอบเดินเบา 1 1 1 1 4 5 3 12 4. ฝาสูบ เสื้อสูบ ลูกสูบ และเพลาข้อเหวี่ยง 4.1 หน้าที่ของฝาสูบ เสื้อสูบ 4.2 งานฝาสูบ เสื้อสูบ ลูกสูบ และเพลาข้อเหวี่ยง 1 1 1 3 5 2 12 5. ระบบฉีดเชื้อเพลิง 5.1 ส่วนประกอบของระบบฉีดเชื้อเพลิง 5.2 ระบบฉีดน้ ามันเชื้อเพลิงแบบคอมมอนเรล 5.3 วงจรไฟฟ้าระบบฉีดน้ ามันเชื้อเพลิงแบบคอม มอนเรลใช้เครื่องมือวิเคราะห์ปัญหาของ เครื่องยนต์ 1 1 1 1 1 1 1 7 10 2 12 6. ระบบหล่อลื่น 6.1 หน้าที่ของระบบหล่อลื่น 6.2 ส่วนประกอบของระบบหล่อลื่น 1 1 1 3 5 2 12 7. ระบบระบายความร้อน 7.1 หน้าที่ของระบบระบายความร้อน 7.2 ส่วนประกอบของระบบระบายความร้อน 1 1 2 5 2 12 8. ระบบไอดีและระบบไอเสีย 12
10 8.1 หน้าที่ของระบบไอดีและระบบไอเสีย 8.2 ส่วนประกอบของระบบไอดีและระบบไอเสีย 11 2 5 2 9. การปรับแต่ง การบ ารุงรักษาเครื่องยนต์ ดีเซล 9.1 การบ ารุงรักษารถยนต์ประจ าวัน 9.2 การบ ารุงรักษารถยนต์ตามระยะ 1 1 2 5 2 12 รวม 3 1 7 9 1 30 คิดเป็นสัดส่วน/ร้อยละ 30 50 20 126
11 ตารางวิเคราะห์หน่วย รหัสวิชา 20101-2002 ชื่อวิชางานเครื่องยนต์ดีเซล จ านวน 1-6-3 หน่วยกิต 7 ชั่วโมง/สัปดาห์ เวลาเรียนต่อภาคเรียน 126 ชั่วโมง หน่วยที่ ชื่อหน่วย / รายการสอน สัปดาห์ที่ ชั่วโมงที่ 1 1.โครงสร้างของเครื่องยนต์ดีเซล 1.1 ส่วนประกอบของเครื่องยนต์ดีเซล 1.2 การท างานของเครื่องยนต์ดีเซล 4 จังหวะ 1.3 ไดอะแกรมการเปิด – ปิดลิ้นของเครื่องยนต์ดีเซล 4 จังหวะ 1-2 1-14 2 2. งานติดเครื่องยนต์ดีเซล 2.1 หน้าที่ของระบบสตาร์ท 2.2 งานต่อวงจรระบบสตาร์ท 2.3 งานไล่ลมระบบน้ ามันเชื้อเพลิง 3-4 15-28 3 3. งานปรับแต่งเครื่องยนต์ดีเซล 3.1 งานวัดก าลังอัดเครื่องยนต์ดีเซล 3.2 งานปรับตั้งระยะห่างลิ้น 3.3 งานปรับตั้งรอบเดินเบา 5-6 29-42 4 4. ฝาสูบ เสื้อสูบ ลูกสูบ และเพลาข้อเหวี่ยง 4.1 หน้าที่ของฝาสูบ เสื้อสูบ 4.2 งานฝาสูบ เสื้อสูบ ลูกสูบ และเพลาข้อเหวี่ยง 7-8 43-56 5 5. ระบบฉีดเชื้อเพลิง 5.1 ส่วนประกอบของระบบฉีดเชื้อเพลิง 5.2 ระบบฉีดน้ ามันเชื้อเพลิงแบบคอมมอนเรล 5.3 วงจรไฟฟ้าระบบฉีดน้ ามันเชื้อเพลิงแบบคอมมอนเรลใช้เครื่องมือ วิเคราะห์ปัญหาของเครื่องยนต์ 9-10 57-70 6 6. ระบบหล่อลื่น 6.1 หน้าที่ของระบบหล่อลื่น 6.2 ส่วนประกอบของระบบหล่อลื่น 6.3 การแก้ไขข้อขัดข้องของระบบหล่อลื่น 11-12 71-84 7 7. ระบบระบายความร้อน 7.1 หน้าที่ของระบบระบายความร้อน 7.2 ส่วนประกอบของระบบระบายความร้อน 13-14 85-98 8 8. ระบบไอดีและระบบไอเสีย 8.1 หน้าที่ของระบบไอดีและระบบไอเสีย 8.2 ส่วนประกอบของระบบไอดีและระบบไอเสีย 15 - 16 99-112 9. 9. การปรับแต่ง การบ ารุงรักษาเครื่องยนต์ดีเซล 9.1 การบ ารุงรักษารถยนต์ประจ าวัน 9.2 การบ ารุงรักษารถยนต์ตามระยะ 17-18 113-126 รวม 18 126
12 ก าหนดการสอน ชื่อหน่วย/รายการสอน สมรรถนะประจ าหน่วย/เกณฑ์การปฏิบัติงาน สัปดาห์ที่ ชั่วโมงที่ 1.โครงสร้างของเครื่องยนต์ดีเซล 1.1 แสดงความรู้เกี่ยวกับโครงสร้างและหลักการ ท างานของเครื่องยนต์ดีเซล PC. งานที่มอบหมายถูกแสดงความรู้โดยใช้หลักการ ท างานของเครื่องยนต์ดีเซล 1-2 1-14 2. งานติดเครื่องยนต์ดีเซล 2.1 ต่อวงจรสตาร์ทและไล่ลมระบบน้ ามันเชื้อเพลิง PC. งานที่มอบหมายถูกวิเคราะห์จากการติด เครื่องยนต์ 3-4 15-28 3. งานปรับแต่งเครื่องยนต์ดีเซล 3.1 ด าเนินการเกี่ยวกับการปรับแต่งเครื่องยนต์ดีเซล PC. งานที่มอบหมายถูกวิเคราะห์จากการปรับแต่ง เครื่องยนต์ดีเซล 5-6 29-42 4. ฝาสูบ เสื้อสูบ ลูกสูบ และเพลา ข้อเหวี่ยง 4.1 ด าเนินการเกี่ยวกับฝาสูบ เสื้อสูบ ลูกสูบ และ เพลาข้อเหวี่ยง PC. งานที่มอบหมายถูกวิเคราะห์จากการปฏิบัติงาน ฝาสูบ เสื้อสูบ ลูกสูบ และเพลาข้อเหวี่ยง 7-8 43-56 5. ระบบฉีดเชื้อเพลิง PjBL 5.1 บริการหัวฉีดและปั๊มน้ ามันเชื้อเพลิง PC. โครงการท าสื่อสาธิตระบบฉีดเชื้อเพลิง เครื่องยนต์ดีเซล ระบบฉีดน้ ามันเชื้อเพลิงแบบคอม มอนเรล 9-10 57-70 6. ระบบหล่อลื่น 6.1 ด าเนินการเกี่ยวกับระบบหล่อลื่น PC. งานที่มอบหมายถูกวิเคราะห์จากการปฏิบัติงาน ระบบหล่อลื่น 11-12 71-84 7. ระบบระบายความร้อน 7.1 ด าเนินการเกี่ยวกับระบบระบายความร้อน PC. งานที่มอบหมายถูกวิเคราะห์จากการปฏิบัติงาน ระบบระบายความร้อน 13-14 85-98 8. ระบบไอดีและระบบไอเสีย 8.1 ด าเนินการเกี่ยวกับระบบไอดีและระบบไอเสีย PC. งานที่มอบหมายถูกวิเคราะห์จากการปฏิบัติงาน ระบบไอดีและระบบไอเสีย 15 - 16 99-112 9. . การปรับแต่ง การบ ารุงรักษา เครื่องยนต์ดีเซล 9.1 การบ ารุงรักษารถยนต์ประจ าวัน 9.2 การบ ารุงรักษารถยนต์ตามระยะ 9.1 ด าเนินการเกี่ยวกับการท าโครงงานเครื่องยนต์ ดีเซล PC. งานที่มอบหมายถูกวิเคราะห์จากการปฏิบัติงาน เครื่องยนต์ดีเซล 17-18 113-126
13 การวัดและประเมินผลวิชางานเครื่องยนต์ดีเซล การวัดผล 1. สอบกลางภาค 20% 2. สอบปลายภาค 20% 3. บูรณาการคุณธรรม จริยธรรม ค่านิยม และคุณลักษณะอันพึงประสงค์ 10% 4. การเข้าชั้นเรียน 10% 5. กิจกรรมการเรียนการสอนในห้องเรียน 20% 6. ใบงาน/แบบประเมินผลการเรียนรู้ 20% หมายเหตุ ผู้เรียนต้องเข้าเรียนไม่น้อยกว่าร้อยละ 80 ของเวลาเรียนทั้งหมด แต่การแบ่งคะแนนการวัดผลนี้ สามารถเปลี่ยนแปลงได้ขึ้นอยู่กับครูเป็นส าคัญ และเนื่องจากเป็นวิชาที่เน้นการน าทักษะความรู้ไปประยุกต์ใช้ใน ชีวิตประจ าวันโดยทั่วไป การวัดผลสามารถจัดเข้าไปในเรื่องคุณธรรม จริยธรรมได้ เพื่อให้เห็นเป็นรูปธรรมที่ ชัดเจน จึงจะขอแยกเรื่องการวัดผลด้านคุณธรรม จริยธรรม ในรูปเครื่องมือวัดผลเป็นแบบประเมินคุณธรรม จริยธรรม ค่านิยม และคุณลักษณะ อันพึงประสงค์ของผู้ส าเร็จการศึกษา ส านักงานคณะกรรมการการอาชีวศึกษา โดยทั้งครูและผู้เรียน จะประเมินคุณลักษณะจากพฤติกรรมบ่งชี้ที่ก าหนดไว้ และต้องท าควบคู่กับกระบวนการท า กิจกรรมการเรียนการสอน ซึ่งอาจอยู่ในรูปของกลุ่มผู้เรียนหรือเป็นรายบุคคล โดยผู้เรียนอาจสับเปลี่ยนกันเป็นผู้ ประเมินร่วมกับครู เพื่อความเที่ยงตรงของการประเมิน ดังนั้น แบบประเมินคุณธรรม จริยธรรม ค่านิยม และ คุณลักษณะอันพึงประสงค์ทั้งของครู และผู้เรียนจึงเป็นชุดเดียวกัน และเพื่อดูพัฒนาการของผู้เรียน จะใช้แบบ ประเมินชุดนี้เป็นเครื่องมือประเมิน การประเมินผล ก าหนดค่าระดับคะแนน ตามเกณฑ์ดังนี้ คะแนนร้อยละ 80-100 ได้เกรด 4 คะแนนร้อยละ 75-79 ได้เกรด 3.5 คะแนนร้อยละ 70-74 ได้เกรด 3 คะแนนร้อยละ 65-69 ได้เกรด 2.5 คะแนนร้อยละ 60-64 ได้เกรด 2 คะแนนร้อยละ 55-59 ได้เกรด 1.5 คะแนนร้อยละ 50-54 ได้เกรด 1 คะแนนร้อยละ 0-49 ได้เกรด 0
แผนผังความคิด การจัดการเรียนรู้โดยบูรณาการหลักปรัชญาของเศรษฐกิจพอเพียง สังคม เศรษฐกิจ วัฒนธรรม สิ่งแวดล้อม 1,2,3 3,4 5,6 3 มีเหตุผล 1. วิเคราะห์การท างานของเครื่องยนต์ ดีเซล 4 จังหวะให้สอดคล้องกับ ไดอะแกรมการเปิด – ปิดลิ้นของ เครื่องยนต์ดีเซล 2. จ าแนกชิ้นส่วนโครงสร้างของ เครื่องยนต์ดีเซลตามหลักการ พอประมาณ ภูมิคุ้มกัน 3. เตรียมวัสดุอุปกรณ์ได้เหมาะสม กับงาน 4. แยกประเภทโครงสร้างของ เครื่องยนต์ดีเซลตรงตามหลัก ทฤษฎี 5. ปฏิบัติงานโดยค านึงถึง ความปลอดภัยและ สิ่งแวดล้อม 6. ไม่น าผลงานของผู้อื่นมา แอบอ้างเป็นของตนเอง ทั้งทางด้านวิชาการและ วิชาชีพ ความรู้+ ทักษะ คุณธรรม - ซื่อสัตย์ - มีความรับผิดชอบ - มีวินัย โครงสร้างของ เครื่องยนต์ดีเซล - ส่วนประกอบของเครื่องยนต์ดีเซล - การท างานของเครื่องยนต์ดีเซล 4 จังหวะ - ไดอะแกรมการปิด – เปิดลิ้นของ เครื่องยนต์ดีเซล 4 จังหวะ
แผนการจัดการเรียนรู้แบบบูรณาการที่1 หน่วยที่1 รหัสวิชา 20101-2002 งานเครื่องยนต์ดีเซล 3(7) สอนครั้งที่1-2 (1-14) ชื่อหน่วย/เรื่อง โครงสร้างเครื่องยนต์ดีเซล จ านวนชั่วโมง 14 ช.ม. 1. สาระส าคัญ โครงสร้างของเครื่องยนต์ดีเซลเป็นการศึกษาเรื่องโครงสร้างและส่วนประกอบและหลักการท างานของ เครื่องยนต์ดีเซล ในแต่ละจังหวะการท างาน เช่น การเปิด – ปิดลิ้นของเครื่องยนต์ดีเซล 4 จังหวะซึ่งจะแสดง ให้เห็นในรูปของการเปิด – ปิดลิ้น และให้ผู้เรียนแยกประเภทโครงสร้างของเครื่องยนต์ดีเซล และค านึงถึง ความปลอดภัยในการปฏิบัติงานและสิ่งแวดล้อม ไม่น าผลงานของผู้อื่นมาแอบอ้างเป็นของตนเองทั้งทางด้าน วิชาการและวิชาชีพ 2. สมรรถนะประจ าหน่วย 2.1 แสดงความรู้เกี่ยวกับ หลักการท างาน โครงสร้างส่วนประกอบและไดอะแกรมการเปิด – ปิดของลิ้น 2.2 วิเคราะห์การท างานของเครื่องยนต์ดีเซล 4 จังหวะให้สอดคล้องกับไดอะแกรมการเปิด – ปิดลิ้นของ เครื่องยนต์ดีเซล 2.3 จ าแนกชิ้นส่วนโครงสร้างของเครื่องยนต์ดีเซลตามหลักการ 2.4 เตรียมวัสดุอุปกรณ์ได้เหมาะสมกับงาน 2.5 แยกประเภทโครงสร้างของเครื่องยนต์ดีเซลตรงตามหลักทฤษฎี 2.6 ปฏิบัติงานโดยค านึงถึงความปลอดภัยและสิ่งแวดล้อม 2.7 ไม่น าผลงานของผู้อื่นมาแอบอ้างเป็นของตนเองทั้งทางด้านวิชาการและวิชาชีพ 3. จุดประสงค์การเรียนรู้ 3.1 จุดประสงค์ทั่วไป 3.1.1 เพื่อให้มีความรู้ความเข้าใจกี่ยวกับโครงสร้างหลักการท างาน ไดอะแกรมการเปิด – ปิด ลิ้นของเครื่องยนต์ดีเซล 3.1.2 เพื่อให้มีทักษะเกี่ยวกับการวิเคราะห์การท างานของเครื่องยนต์ดีเซลให้สอดคล้องกับ ไดอะแกรมการเปิด – ปิดลิ้นของเครื่องยนต์ดีเซล 3.1.3 เพื่อให้มีความซื่อสัตย์ ความรับผิดชอบ ความมีวินัย และไม่น าผลงานของผู้อื่นมาแอบ อ้างเป็นของตนเองทั้งทางด้านวิชาการและวิชาชีพ 3.2 จุดประสงค์เชิงพฤติกรรม 3.2.1 บอกชิ้นส่วนโครงสร้างของเครื่องยนต์ดีเซลได้ 3.2.2 แยกประเภทโครงสร้างของเครื่องยนต์ดีเซลได้ 3.2.3 อธิบายหลักการท างานเครื่องยนต์ดีเซล 4 จังหวะ 3.2.4 อธิบายไดอะแกรมการเปิด – ปิดลิ้นของเครื่องยนต์ดีเซล 4 จังหวะได้ 3.2.5 เข้าชั้นเรียนตรงเวลาและแต่งกายถูกต้องตามระเบียบ 3.2.6 มีความพร้อมในการเรียนและปฏิบัติงานเสร็จตามเวลาที่ก าหนด 3.2.7 ปฏิบัติงานโดยค านึงถึงความปลอดภัยและสิ่งแวดล้อม 3.2.8 ไม่น าผลงานของผู้อื่นมาแอบอ้างเป็นของตนเองทั้งทางด้านวิชาการและวิชาชีพ
4. เนื้อหาสาระ 1.โครงสร้างเครื่องยนต์ดีเซล 2.ส่วนประกอบของเครื่องยนต์ดีเซล 3.การท างานของเครื่องยนต์ดีเซล 4 จังหวะ 4.ไดอะแกรมแสดงจังหวะการเปิดและปิดลิ้นของเครื่องยนต์ 4 จังหวะ 5.หลักการท างานของเครื่องยนต์ดีเซล 2 จังหวะ 5. กิจกรรมการเรียนรู้ ขั้นน าเข้าสู่บทเรียน 1. ผู้เรียนรับฟังจุดประสงค์กลุ่มวิชา ค าอธิบายรายวิชา และกรอบมาตรฐานสมรรถนะหลักสูตร ประกาศนียบัตรวิชาชีพ ของส านักงานคณะกรรมการการอาชีวศึกษา แนวทางวัดผลและการประเมินผลการ เรียนรู้พร้อมทั้งซักถามและแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับการเรียน 2. ครูและผู้เรียนร่วมสนทนาว่าความจริงมีเครื่องยนต์ดีเซลสองประเภทหรือสองระดับ หนึ่งคือระเภท สองจังหวะหรือสองรอบ ซึ่งต้องใช้รอบการด าเนินงานที่สมบูรณ์ในทุก ๆ ลูกสูบสองจังหวะ ต้องอัดอากาศเพื่อ การสตาร์ตเครื่องเช่นเดียวกับการใช้งาน ส่วนอีกแบบคือเครื่องยนต์แบบสี่จังหวะหรือสี่รอบ จังหวะลงครั้งแรก ของเครื่องยนต์ท าให้อากาศเข้ามาจังหวะขึ้นอากาศถูกกดลงมาประมาณ 500 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว ด้านบนของ จังหวะ น้ ามันเชื้อเพลิงจะถูกอัดฉีดให้เป็นละอองผ่านเข้าไปทางหัวฉีดท าให้ติดไฟ แก๊สซึ่งเกิดจากก าลังเชื้อเพลิง ที่ถูกจุดระเบิดขยายตัวอย่างรวดเร็ว ท าให้ลูกสูบอยู่ลงมาในจังหวะที่จุดไฟหรือท างานได้จังหวะขึ้นถัดไปจะ ผลักดันให้แก๊สเสียออกผ่านท่อไอเสีย ท าให้เครื่องยนต์ท างานครบวงจร จ านวนเชื้อเพลิงที่สูบฉีดเข้าไปจะควบคุม ความเร็วและก าลังของเครื่องยนต์ดีเซล โดยไม่เกี่ยวข้องกับจ านวนอากาศที่เข้าไป ดังที่เป็นในเครื่องยนต์แบบใช้ น้ ามัน (เครื่องยนต์เบนซิน) 3. ผู้เรียนแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับหลักการท างานของเครื่องจักรดีเซล อากาศเมื่อถูกอัดตัวจะมี ความร้อนสูงขึ้น แต่ถ้าอากาศถูกอัดตัวอย่างรวดเร็ว โดยไม่มีการสูญเสียความร้อน ทั้งแรงดันและความร้อนจะ สูงขึ้นอย่างรวดเร็ว เมื่อฉีดละอองน้ ามันเชื้อเพลิงเข้าไปในอากาศที่ร้อนจัดจากการอัดตัว ก็จะเกิดการเผาไหม้ขึ้น อย่างทันทีทันใด ท าให้เกิดก าลังงานขึ้น ก าลังงานที่เกิดขึ้นจะน าไปใช้ประโยชน์ในรูปของแรงขับหรือแรงผลักดัน ผ่านลูกสูบและก้านสูบท าให้เพลาข้อเหวี่ยงหมุน ณ ก าลังอัดเดียวกัน อากาศที่อุณหภูมิเริ่มต้นสูงกว่า เมื่อถูกอัด ย่อมมีอุณหภูมิสูงกว่าหรือร้อนกว่า ครื่องยนต์ดีเซลแบ่งออกเป็นเป็น 2 แบบคือเครื่องยนต์4 จังหวะ และ เครื่องยนต์2 จังหวะ
ขั้นสอน 4. ครูผู้สอนอธิบายโครงสร้างเครื่องยนต์ดีเซล .ส่วนประกอบของเครื่องยนต์ดีเซล การท างานของ เครื่องยนต์ดีเซล 4 จังหวะ ไดอะแกรมแสดงจังหวะการเปิดและปิดลิ้นของเครื่องยนต์ 4 จังหวะ .หลักการท างาน ของเครื่องยนต์ดีเซล 2 จังหวะ และขบวนการเผาไหม้พร้อมแสดงรูปภาพประกอบ เครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็ก โดยทั่วไปเป็นเครื่องยนต์4 จังหวะ ส าหรับเครื่องยนต์2 จังหวะ มักใช้กับ เครื่องยนต์ดีเซลขนาดใหญ่ การท างานของเครื่องยนต์4 จังหวะ 1). จังหวะดูด เมื่อลูกสูบเลื่อนลงจากจุดศูนย์ตายบนถึงจุดศูนย์ตายล่าง ลิ้นไอดีจะเปิด อากาศจะถูกดูด เข้ามาประจุในห้องเผาไหม้แต่ในขณะนี้ลิ้นไอเสียยังคงปิดอยู่ 2). จังหวะอัด เมื่อลูกสูบเริ่มเลื่อนขึ้นจากศูนย์ตายล่าง ลิ้นทั้งสองจะปิด ดังนั้นอากาศในกระบอกสูบจึง ถูกอัดโดยกระบอกสูบ แรงดันและความร้อนของอากาศจึงสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว อากาศในขณะนี้เป็นอากาศที่ร้อน แดง " Red hot Air" ถ้าอัตราส่วนการอัดเท่ากับ 20:1 อากาศจะมีแรงดัน 40-45 กก./ตารางเซนติเมตร และมี อุณหภูมิ500-600 องศาเซลเซียส 3). จังหวะระเบิด เมื่อลูกสูบเลื่อนขึ้นเกือบจุดศูนย์ตายบน ในปลายจังหวะอัด ละอองน้ ามันเชื้อเพลิงจะ ถูกฉีดเข้าสู่ห้องเผาไหม้ ท าให้เกิดการเผาไหม้อย่างทันทีทันใด แรงดันจากการเผาไหม้จะผลักดันให้ลูกสูบเลื่อน ลง อุณหภูมิจะสูงขึ้นเป็นประมาณ 2000 องศาเซลเซียส และแรงดันสูงขึ้นเป็น 55-80 กก./ตารางเซนติเมตร ใน จังหวะระเบิดนี้พลังงานความร้อนจะถูกเปลี่ยนเป็นพลังงานกล
4). จังหวะคาย ปลายจังหวะระเบิด ลิ้นไอเสียจะเปิด แก๊สไอเสียจึงขับไล่ออกจากกระบอกสูบ ด้วยการ เลื่อนขึ้นของลูกสูบ 5.ครูผู้สอนกล่าวเพิ่มเติมว่า ประชาชนชาวไทยนับว่าโชคดีอย่างยิ่งที่ได้เกิดมาและอาศัยอยู่ใต้ร่มพระ บรมโพธิสมภารในพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว ผู้เปี่ยมด้วยพระเมตตาและทรงปรีชาสามารถทุกด้าน พรองค์ ทรงริเริ่มพระราชทานพระราชด าริให้พัฒนาและทดลองใช้เชื้อเพลิงน้ ามันจากวัสดุการเกษตรมาเป็นเวลานาน กว่า 20 ปี โดยใช้แอลกอฮอล์ผสมในน้ ามันเบนซินและน้ ามันดีเซล รวมทั้งการใช้น้ ามันปาล์มบริสุทธิ์ใน เครื่องยนต์ดีเซล เพื่อแปรผลิตผลจากภาคการเกษตรให้เป็นพลังงานทดแทน อันจะช่วยประหยัดเงินตราของ ประเทศจากการน าเข้า พร้อมกับแก้ปัญหาราคาสินค้าเกษตรในขณะเดียวกัน พยายามส่งเสริมให้ประชาชนอยู่ อย่างพอเพียงหรือพึ่งพาตนเอง โดยที่ไม่ต้องพึ่งพาหรือน าเข้าจากต่างประเทศนับเป็นตัวอย่างความพอเพียงใน ด้านพลังงาน ซึ่งจะเห็นว่าทุกโครงการมีเหตุผล ด าเนินการเป็นขั้นเป็นตอน รอบคอบและรอบด้าน โดยมี ภูมิคุ้มกันจากการพึ่งตนเองในด้านการเงินและวิทยาการสมัยใหม่ ซึ่งเป็นตัวอย่างที่น าผลประโยชน์แก่อนาคต ของชาวไทยต่อไป บทสรุปของหลักการท า งานเครื่องยนต์ดีเซล 4 จังหวะ 1 กลวัตร จะมี4 จังหวะ คือ จังหวะดูด จังหวะอัด จังหวะระเบิดหรือจังหวะก าลังและจังหวะคาย เพลา ข้อเหวี่ยงจะหมุน 2 รอบ ( 720 องศา ) ลูกสูบจะเลื่อนขึ้น 2 ครั้ง ในจังหวะอัดและจังหวะคาย ลูกสูบจะเลื่อนลง 2 ครั้ง ในจังหวะดูดและจังหวะระเบิด ใน 1 กลวัตร ลูกสูบจะเลื่อนขึ้น – ลง รวม 4 ครั้ง ลิ้นไอดีลิ้นไอเสีย และหัวฉีดจะท า งานอย่างละ 1 ครั้ง ไดอะแกรมเวลาเปิด –ปิด ลิ้นของเครื่องยนต์ดีเซล 4 จังหวะ แสดงลักษณะของไดอะแกรมเวลาเปิด - ปิดลิ้นของเครื่องยนต์ดีเซล 4 จังหวะ
จังหวะดูด ( Suction stroke ) ลิ้นไอดีจะเปิดเมื่อลูกสูบ เลื่อนขึ้นถึงจุดศูนย์ตายบน 14 องศา และ ลิ้นไอเสียยังเปิดอยู่ตลอดเวลาที่ลูกสูบเลื่อนลงจากจุดศูนย์ตายบน เมื่อเพลาข้อ เหวี่ยงหมุนผ่านจุดศูนย์ตายล่างไป 44 องศา ลิ้นไอดีจะปิด คิดเป็นมุมเพลาข้อ เหวี่ยงหมุนรวม 238 องศา จังหวะอัด ( Compression stroke ) เมื่อลูกสูบเลื่อนขึ้น ลิ้นไอดีและลิ้นไอเสียจะปิดสนิท ในต าแหน่งที่เพลาข้อเหวี่ยงหมุนท า มุมก่อนถึงศูนย์ ตายบน 25 องศา หัวฉีดจะเริ่มท า การฉีดน ้ามันเชื้อเพลิงเข้าไปยังห้องเผาไหม้ เพลาข้อเหวี่ยงหมุนท างานใน จังหวะอัด จังหวะคาย ( Exhaust stroke ) ลิ้นไอเสียจะเปิดที่ 52 องศา ก่อนถึงจุดศูนย์ตายล่างเพื่อระบายความดัน และเมื่อเพลาข้อเหวี่ยงหมุน ผ่านจุดศูนย์ตายล่างผลักดันให้ลูกสูบเลื่อนขึ้นสู่จุดศูนย์ตายบนเพื่อขับไล่แก๊สไอเสียให้ออกไปจากกระบอกสูบทาง ช่องลิ้นไอเสีย เพลาข้อเหวี่ยงจะหมุนเป็นมุมรวม 252 องศา ไดอะแกรมการท า งานของลูกสูบเครื่องยนต์ แสดงลักษณะไดอะแกรม ไดอะแกรมของลิ้นไอดีและลิ้นไอเสีย จะท า งานพร้อมกันเป็นมุม 34 องศา( 14 องศา+ 20 องศา ) หัวฉีดจะท า การฉีดน ้ามันเชื้อเพลิงเป็นมุม 30 องศา
ขั้นสรุปและการประยุกต์ 7. ผู้เรียนสรุปหลักการท างานของเครืองยนต์ดีเซล เครื่องยนต์ 4 จังหวะ เครื่องยนต์ 2 จังหวะ เปรียบเทียบเครื่องยนต์ 2 จังหวะกับเครื่องยนต์ 4 จังหวะ การหาต าแหน่งอัดสุดของเครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ แนวตั้ง และการหาต าแหน่งอัดสุดของเครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบแนวตั้ง 8. ผู้เรียนวางแผนน าหลักเศรษฐกิจพอเพียงไปประยุกต์ใช้ในชีวิตประจ าวันที่จ าเป็นโดยทั่วไป และท า แบบประเมินผลการเรียนรู้ การบูรณาการกับหลักปรัชญาของเศรษฐกิจพอเพียง 1. ความมีเหตุผล 1. วิเคราะห์การท างานของเครื่องยนต์ดีเซล 4 จังหวะให้สอดคล้องกับไดอะแกรมการเปิด – ปิดลิ้นของเครื่องยนต์ดีเซล 2. จ าแนกชิ้นส่วนโครงสร้างของเครื่องยนต์ดีเซลตามหลักการ 2. ความพอประมาณ 1. เตรียมวัสดุอุปกรณ์ได้เหมาะสมกับงาน 2. แยกประเภทโครงสร้างของเครื่องยนต์ดีเซลตรงตามหลักทฤษฎี 3. การมีภูมิคุ้มกันในตัวที่ดี 1. ปฏิบัติงานโดยค านึงถึงความปลอดภัยและสิ่งแวดล้อม 2. ไม่น าผลงานของผู้อื่นมาแอบอ้างเป็นของตนเองทั้งทางด้านวิชาการและวิชาชีพ 4. เงื่อนไขความรู้ 1. ส่วนประกอบของเครื่องยนต์ดีเซล 2. การท างานของเครื่องยนต์ดีเซล 4 จังหวะ 3. ไดอะแกรมการปิด – เปิดลิ้นของเครื่องยนต์ดีเซล 4 จังหวะ 5. เงื่อนไขคุณธรรม 1. ผู้เรียนมีความรับผิดชอบ ประหยัด และซื่อสัตย์สุจริตในการปฏิบัติงาน การบูรณาการกับค่านิยมหลักของไทย 12 ประการ 1. ด้านความซื่อสัตย์ เสียสละ อดทน - ผู้เรียนเสียสละก าลังกาย ทรัพย์ สติปัญญาในการช่วยเหลือผู้อื่นและสังคม 2. มีระเบียบวินัย เคารพกฎหมาย ผู้น้อยรู้จักเคารพผู้ใหญ่ - ผู้เรียนมีความประพฤติตรงตามค าสั่งหรือข้อบังคับของสถานศึกษา ตรงต่อเวลา 6. สื่อและแหล่งการเรียนรู้ 1. หนังสือเรียน วิชางานเครื่องยนต์ดีเซล ของส านักพิมพ์เอมพันธ์ 2. สื่อแผ่นใส 3. กิจกรรมการเรียนการสอน 4. รูปภาพประกอบ 5. เครื่องมือและอุปกรณ์ 6. เครื่องยนต์ดีเซล
7. หลักฐาน 1. บันทึกการสอน 2. ผลงาน 3. แผนจัดการเรียนรู้ 4. ใบเช็คชื่อเข้าห้องเรียน 8. การวัดผลและการประเมินผล วิธีวัดผล 1. สังเกตพฤติกรรมรายบุคคล 2. ตรวจใบงาน 3. ตรวแบบประเมินผลการเรียนรู้ 4 ประเมินพฤติกรรมการเข้าร่วมกิจกรรมกลุ่ม 5 สังเกตพฤติกรรมการเข้าร่วมกิจกรรมกลุ่ม 6 การสังเกตและประเมินพฤติกรรมด้านคุณธรรม จริยธรรม ค่านิยม และคุณลักษณะอันพึงประสงค์ เครื่องมือวัดผล 1. แบบสังเกตพฤติกรรมรายบุคคล 2. แบบประเมินพฤติกรรมการเข้าร่วมกิจกรรมกลุ่ม (โดยครู) 3. แบบสังเกตพฤติกรรมการเข้าร่วมกิจกรรมกลุ่ม (โดยผู้เรียน) 4. แบบประเมินกิจกรรมใบงาน 5. แบบประเมินผลการเรียนรู้ 6. แบบประเมินคุณธรรม จริยธรรม ค่านิยม และคุณลักษณะอันพึงประสงค์ โดยครูและผู้เรียน ร่วมกันประเมิน เกณฑ์การประเมินผล 1. เกณฑ์ผ่านการสังเกตพฤติกรรมรายบุคคล ต้องไม่มีช่องปรับปรุง 2. เกณฑ์ผ่านการประเมินพฤติกรรมการเข้าร่วมกิจกรรมกลุ่ม คือ ปานกลาง (50 % ขึ้นไป) 3. เกณฑ์ผ่านการสังเกตพฤติกรรมการเข้าร่วมกิจกรรมกลุ่ม คือ ปานกลาง (50% ขึ้นไป) 4. กิจกรรมใบงาน เกณฑ์ผ่าน คือ 50% 5. แบบประเมินผลการเรียนรู้มีเกณฑ์ผ่าน 50% 6 แบบประเมินคุณธรรม จริยธรรม ค่านิยม และคุณลักษณะอันพึงประสงค์คะแนนขึ้นอยู่กับการ ประเมินตามสภาพจริง 9. กิจกรรมเสนอแนะ 1. ท าใบงานและแบบประเมินผลการเรียนรู้ 2. บันทึกการรับ-จ่าย 3. ให้ผู้เรียนวาดรูปภาพหรือน ารูปภาพของส่วนประกอบต่าง ๆ ของเครื่องยนต์ดีเซล และเขียนบอก ชื่อส่วนประกอบให้ชัดเจน
10. บันทึกหลังการสอน (สอนครั้งที่.......................) 10.1 ผลการใช้แผนการเรียนรู้(การวัดการกระจายของข้อมูล) จัดการเรียนรู้(ระบุด้วยการท าเครื่องหมาย / ในช่อง ที่ได้ปฏิบัติ ) ได้ตามแผนการเรียนรู้ ไม่ได้ตามแผนการเรียนรู้(ระบุเหตุผล)…………………………………………………… 10.2 ผลการเรียนของผู้เรียน (บรรยายผลการเรียนในแต่ละด้านตามสภาพจริง) 1) ด้านความรู้ (ประเมินจากแบบฝึกหัด/แบบทดสอบก่อนเรียน/หลังเรียน) ................................................................................................................................................. 2) ด้านทักษะ (ประเมินผลงานจากใบงาน/ใบกิจกรรม/ชิ้นงาน ฯลฯ) .................................................................................................................... ............................... 3) ด้านจิตพิสัย (ประเมินจากแบบสังเกตและการตรวจผลงาน) ............................................................................................................................. ...................... 10.3 ผลการสอนของครูระบุด้วยการท าเครื่องหมาย / ในช่อง ที่ได้ปฏิบัติ) 1) ใช้เทคนิควิธีการสอนที่มุ่งเน้นสมรรถนะอาชีพ จ านวน........วิธี ได้แก่ (ระบุเทคนิควิธีการสอนแต่ละวิธี) (1)............................................................................................................................................. (2).................................................................................................................. ........................... 2) มีการบูรณาการคุณธรรม จริยธรรม ค่านิยมและคุณลักษณะอันพึงประสงค์ (ระบุ) .......................................................................................................................................... ไม่บูรณาการคุณธรรม จริยธรรม ค่านิยมและคุณลักษณะอันพึงประสงค์ (ระบุเหตุผล) .......................................................................................................... ............................... 3) มีการบูรณาการปรัชญาของเศรษฐกิจพอเพียง ทุกหน่วย/บท ที่จัดการเรียนการสอน(ระบุ) .............................................................................................................. ......................................... ไม่บูรณาการปรัชญาของเศรษฐกิจพอเพียง (ระบุเหตุผล)……………………………………. 4) มีการใช้สื่อและเทคโนโลยีที่เหมาะสมในการสอน ได้แก่ (ระบุสื่อและเทคโนโลยีที่เหมาะสมที่มี/ทีใช้/ที่ผลิต/ที่จัดหา) ............................................................................................................................... ...................... ไม่ใช้สื่อและเทคโนโลยีที่เหมาะสมในการสอน (ระบุเหตุผล) .................................................................................................................................................... . 5) วัดผลและประเมินผลตามแผนการเรียนรู้(ระบุวิธีการวัดและประเมินผล/จ านวนครั้ง) ................................................................................................................................................... วัดผลและประเมินผลไม่เป็นไปตามแผนการเรียนรู้(ระบุเหตุผล) ................................................................................................................................................... 6) ผู้เรียนมีส่วนร่วมในการวัดผลและประเมินผล ผู้เรียนไม่มีส่วนร่วมในการวัดผลและประเมินผล(ระบุเหตุผล) ............................................................................................................................................ ....... 10.4 ปัญหา แนวทางการแก้ปัญหาและข้อเสนอแนะ ................................................................................................................................................................................. ............................................................................................................................. ....................................................
(นายสิริสุข พุ่มขจร) ครูผู้สอน ……../………………………../………… ความเห็นหัวหน้าแผนกวิชา ....................................................................................................... .................................................................... ............................................................................................................................. .............................................. (นายวีรพล ขวัญเมือง) ……../………………………../………… ความเห็นรองผู้อ านวยการฝ่ายวิชาการ ................................................................................................................. .......................................................... ............................................................................................................................. .............................................. (นางสาวธันญภรณ์ ทารีธาร) ………/………………………./………….. ผลการพิจารณา ........................................................................................................................ ........................................................ ............................................................................................................................. .............................................. ( นายประสิทธิ์ วัชรินทร์พร ) ผู้อ านวยการวิทยาลัยการอาชีพหลังสวน ……../………………………../………
ใบงาน 1 เรื่อง โครงสร้างเครื่องยนต์ดีเซล ผลการเรียนรู้ที่คาดหวัง 1.บอกโครงสร้างเครื่องยนต์ดีเซลได้ 2.บอกส่วนประกอบของเครื่องยนต์ดีเซลได้ 3.อธิบายการท างานของเครื่องยนต์ดีเซล 4 จังหวะได้ 4.อธิบายไดอะแกรมแสดงจังหวะการเปิดและปิดลิ้นของเครื่องยนต์ 4 จังหวะได้ 5.อธิบายหลักการท างานของเครื่องยนต์ดีเซล 2 จังหวะได้ 6.อธิบายขบวนการเผาไหม้ได้ ค าชี้แจง.- ให้อธิบายหลักการท างานของเครื่องยนต์ดีเซล 2 จังหวะตามรูปภาพนี้ ................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................... ...................................................................................................................................................
แผนผังความคิด การจัดการเรียนรู้โดยบูรณาการหลักปรัชญาของเศรษฐกิจพอเพียง สังคม เศรษฐกิจ วัฒนธรรม สิ่งแวดล้อม 1,2,3 3,4 5,6 3 มีเหตุผล 1. วางแผนการต่อวงจรระบบสตาร์ทและ ไล่ลมระบบน้ ามันเชื้อเพลิงตามคู่มือ พอประมาณ ภูมิคุ้มกัน 2. เตรียมวัสดุอุปกรณ์ได้เหมาะสม กับงาน 4. ปฏิบัติงานตามแผนที่ก าหนด 5. ปฏิบัติงานโดยค านึงถึงความ ปลอดภัย 6. ปฏิบัติงานตามที่มอบหมายเสร็จ ตามก าหนด ความรู้+ ทักษะ คุณธรรม - มีความรับผิดชอบ - มีวินัย งานติดเครื่องยนต์ ดีเซล - หน้าที่ของระบบสตาร์ท - งานต่อวงจรระบบสตาร์ท - งานไล่ลมระบบน้ ามันเชื้อเพลิง
แผนการจัดการเรียนรู้แบบบูรณาการที่2 หน่วยที่2 รหัสวิชา 20101-2002 งานเครื่องยนต์ดีเซล 3 (7) สอนครั้งที่3-4 (15-28) ชื่อหน่วย/เรื่อง งานติดเครื่องยนต์ดีเซล จ านวนชั่วโมง 14 ช.ม. 1. สาระส าคัญ ผู้ปฏิบัติงานช่างซ่อมเครื่องยนต์ดีเซลจะต้องรู้วิธีการต่อวงจรระบบสตาร์ต การไล่ลมระบบน้ ามัน เชื้อเพลิง และตรวจสภาพทั่วไปก่อนติดเครื่องยนต์เพราะจะต้องติดเครื่องยนต์เพื่อการปรับแต่งเครื่องยนต์ และ ตรวจสภาพการท างานหลังจากได้ท าการซ่อมบ ารุงเครื่องยนต์แล้ว ปฏิบัติงานโดยค านึงถึงความปลอดภัย และ ปฏิบัติงานตามที่มอบหมายเสร็จตามก าหนด 2. สมรรถนะประจ าหน่วย 2.1 แสดงความรู้เกี่ยวกับหลักการท างานของระบบสตาร์ต วงจรสตาร์ท การไล่ลมระบบน้ ามันเชื้อเพลิง และการติดเครื่องยนต์ 2.2 วางแผนการต่อวงจรระบบสตาร์ทและไล่ลมระบบน้ ามันเชื้อเพลิงตามคู่มือ 2.3 เตรียมวัสดุอุปกรณ์ได้เหมาะสมกับงาน 2.4 ปฏิบัติงานตามแผนที่ก าหนด 2.5 ปฏิบัติงานโดยค านึงถึงความปลอดภัย 2.6 ปฏิบัติงานตามที่มอบหมายเสร็จตามก าหนด 3. จุดประสงค์การเรียนรู้ 3.1 จุดประสงค์ทั่วไป 3.1.1 เพื่อให้มีความรู้ ความเข้าใจเกี่ยวกับหลักการท างานของระบบสตาร์ต วงจรสตาร์ท การไล่ลมระบบน้ ามันเชื้อเพลิง และการติดเครื่องยนต์ 3.1.2 เพื่อให้มีทักษะการวางแผนการต่อวงจรระบบสตาร์ทและไล่ลมระบบน้ ามันเชื้อเพลิง 3.1.3 เพื่อให้ปฏิบัติงานโดยค านึงถึงความปลอดภัย และปฏิบัติงานตามที่มอบหมายเสร็จตาม ก าหนด 3.2 จุดประสงค์เชิงพฤติกรรม 3.2.1 อธิบายหลักการท างานของระบบสตาร์ทได้ 3.2.2 ต่อวงจรสตาร์ทได้ 3.2.3 ไล่ลมระบบน้ ามันเชื้อเพลิงได้ 3.2.4 ติดเครื่องยนต์ได้ 3.2.5 มีความพร้อมในการเรียนและปฏิบัติงานเสร็จตามเวลาที่ก าหนด 3.2.6 ปฏิบัติงานโดยค านึงถึงความปลอดภัยปฏิบัติงานตามที่มอบหมายเสร็จตามก าหนด 4. เนื้อหาสาระ 1.หน้าที่ของระบบสตาร์ต 2.งานต่อวงจรระบบสตาร์ต 3.งานไล่ลมระบบน้ ามันเชื้อเพลิง 4.งานตรวจสภาพทั่วไปก่อนติดเครื่องยนต์
6. กิจกรรมการเรียนรู้ ขั้นน าเข้าสู่บทเรียน 1.ครูและผู้เรียนอภิปรายถึงหน้าที่ของระบบสตาร์ทคือ ท าให้เครื่องยนต์เริ่มหมุนได้จากนั้นเครื่องยนต์ก็ จะหมุนต่อไปเรื่อยๆ ส่วนระบบสตาร์ท ก็จะหยุดการท างานลงทันทีที่เครื่องยนต์เริ่มท างาน อุปกรณ์ที่ท าหน้าที่ สตาร์ทคือ มอเตอร์สตาร์ท (Starter Motor) หรือที่เรียกกันว่า "ไดสตาร์ท" อุปกรณ์นี้จะท างานด้วยไฟฟ้า ที่ ต่อมาจาก แบตเตอรี่ (battery) ผ่านสวิตช์จุดระเบิด ซึ่งก็คือ ลูกกุญแจรถ ที่เราสตาร์ทเครื่องนั่นเอง เมื่อเราบิด ลูกกุญแจไปจังต าแหน่ง "ON" ไฟจากแบตเตอรี่ จะเข้าสู่วงจรการจุดระเบิด คือตัวคอยล์จุดระเบิด เพื่อ เตรียมพร้อมที่จะท างาน แต่เมื่อใดที่เราบิดลูกกุญแจ ไปยังต าแหน่งสตาร์ท มอเตอร์สตาร์ทก็จะท างานทันที 2.ผู้เรียนพิจารณารูปภาพ และเล่าประสบการณ์ขับรถยนต์โดยการสตาร์ตว่า: มอเตอร์สตาร์ท ติดตั้ง เกาะอยู่ติดกับเครื่องยนต์ แกนข้างหนึ่งของมอเตอร์สตาร์ท จะมีฟันเฟืองติดอยู่ ฟันเฟืองตัวนี้ จะยื่นเข้าไปอยู่ ใกล้ๆ กับฟันเฟืองของล้อช่วยแรง เมื่อเราบิดลูกกุญแจไปยังต าแหน่งสตาร์ท กลไกภายในชุดมอเตอร์สตาร์ท จะ ดันแกนมอเตอร์สตาร์ท ที่มีฟันเฟือง เข้าไปขบกับกลไกของล้อช่วยแรง ขณะเดียวกันนี้ มอเตอร์สตาร์ท ก็จะหมุน ด้วยความเร็ว ท าให้ล้อช่วยแรง หมุนตามไปด้วย เมื่อล้อช่วยแรงหมุนแล้ว เพลาข้อเหวี่ยงก็หมุนตาม ก้านลูกสูบ และลูกสูบ ก็จะเคลื่อนที่ รวมทั้งวาล์วไอดีไอเสีย ก็จะเริ่มเปิด-ปิด ขณะเดียวกัน คอยจุดระเบิดที่เตรียมพร้อมจะ ท างานอยู่แล้ว ก็เริ่มจ่ายไฟไปให้หัวเทียน ท าการจุดระเบิดเป็นจังหวะ เมื่ออุปกรณ์ต่างๆ ท างานร่วมกันเป็น จังหวะ เครื่องก็เริ่มเดินได้ และทันทีที่ เราปล่อยมือจากการบิดลูกกุญแจที่ต าแหน่งสตาร์ท มอเตอร์สตาร์ท ก็จะ หยุดการท างาน พร้อมทั้ง กลไกที่ดันแกนฟันเฟืองมอเตอร์สตาร์ท ไปขบหมุนกับล้อช่วยแรง ก็จะกลับคืนสู่ ต าแหน่งเดิม แต่เครื่องยนต์ท างานได้แล้ว ขั้นสอน 3.ครูอธิบายหน้าที่ของระบบสตาร์ต งานต่อวงจรระบบสตาร์ต งานไล่ลมระบบน้ ามันเชื้อเพลิง และงาน ตรวจสภาพทั่วไปก่อนติดเครื่องยนต์ 4.ผู้เรียนสาธิตการสตาร์ตเครืองยนต์และงานตรวจสภาพทั่วไปก่อนติดเครื่องยนต์โดยครูเป็นผู้ให้ ค าแนะน าแล้วบันทึกไว้เพื่อน ามาสรุปให้เพื่อน ๆ ทุกคนในชั้นเรียนฟังและร่วมกันแสดงความคิดเห็น
5.ผู้เรียนปฏิบัติกิจกรรมดังนี้ กิจกรรมที่ 1 แบ่งกลุ่มผู้เรียนออกเป็น 3 กลุ่ม ให้ศึกษากลุ่มละ 1 เรื่อง น าเสนอหรือสาธิตใน ชั้นเรียน ดังนี้ -งานต่อวงจรระบบสตาร์ต -งานไล่ลมระบบน้ ามันเชื้อเพลิง -งานตรวจสภาพทั่วไปก่อนติดเครื่องยนต์ กิจกรรมที่ 2 ให้ผู้เรียนหาบทความ หรือข่าวสารเกี่ยวกับระบบสตาร์ต จากสื่อสิ่งพิมพ์ หรือ อินเตอร์เน็ตต่าง ๆ แล้วสรุปสาระส าคัญ 6..ครูให้ความรู้เกี่ยวกับความรู้ความคิด และการปฏิบัติคือ ควรน าแนวปรัชญาเศรษฐกิจพอเพียง ซึ่ง ในกระบวนการท างานทุกประเภทนั้น จะเน้นสัจจะซึ่งเป็นตัวคุณธรรม จริยธรรม เน้นความซื่อสัตย์สุจริต เน้นให้ ช่วยกันคิด ช่วยกันท า เน้นให้รู้จักความพอดีพอประมาณ มีเหตุผล ทั้งหมดนี้คือ หลักปรัชญาเศรษฐกิจพอเพียง และสามารถน าไปประยุกต์ใช้กับการด าเนินชีวิตของทุกคนได้ 7.ครูแนะน าว่าการตรวจสภาพการท างานของ มอเตอร์สตาร์ต การตรวจก็ไม่มีการยุ่งยากอะไรมาก เพียงแต่การบิดสวิตซ์ สตาร์ตติดเครื่องยนต์ธรรมดา แต่ให้สังเกตการท างานของไดสตาร์ต ถ้าหมุนอืดช้าๆ เสียง อี๊ดๆ ช้ามาก ก็ใช้ไม่ได้หรือประเภทมีเสียงดังแซ๊ะๆ ก่อนไดสตาร์ตจะหมุนเร็วและฉุดให้เครื่องติดได้ ลักษณะนี้ แสดงว่า โรคจากน้ าได้ฟักตัวและอยู่ในระยะก าเริบแล้ว คือท าให้เกิดฉนวนตามหน้าสัมผัสของสะพานไฟใน มอเตอร์สตาร์ต ท าให้กระแสไฟไหลผ่านได้น้อย หรือไหลผ่านไม่ได้เลย ถ้าบิดสวิตซ์แล้วไม่มีเสียงใด ๆทั้งสิ้น การ แก้ไขกรณีนี้ ก็ให้ถอดไดสตาร์ตออกมาขัดท าความสะอาด ขูดคอนแทรคของโซฮอยล์ชุดแปลงถ่าน และซี่คอมมิว เกเตอร์ ด้วยกระดาษทรายให้สะอาด และใส่กลับที่เดิม ถ้าแบตเตอรี่ไฟดี มันจะท างานได้เช่นปกติถ้าท่าน เจ้าของรถที่พอจะท า ซึ่งเป็นการฝึกความรอบคอบก่อนใช้รถ และป้องกันอันตรายที่อาจเกิดขึ้น โดยเป็นการ สร้างภูมิคุ้มกันที่ดีในตัวเอง ในการใช้รถยนต์ การบูรณาการกับหลักปรัชญาของเศรษฐกิจพอเพียง 1. ความมีเหตุผล 1. วางแผนการต่อวงจรระบบสตาร์ทและไล่ลมระบบน้ ามันเชื้อเพลิงตามคู่มือ 2. ความพอประมาณ 1. เตรียมวัสดุอุปกรณ์ได้เหมาะสมกับงาน 2. ปฏิบัติงานตามแผนที่ก าหนด 3. การมีภูมิคุ้มกันในตัวที่ดี
1.ปฏิบัติงานโดยค านึงถึงความปลอดภัย 2.ปฏิบัติงานตามที่มอบหมายเสร็จตามก าหนด 4. เงื่อนไขความรู้ ความรู้เกี่ยวกับหลักการท างานของระบบสตาร์ต วงจรสตาร์ท การไล่ลมระบบน้ ามันเชื้อเพลิง และการติดเครื่องยนต์ 5. เงื่อนไขคุณธรรม 1. ผู้เรียนมีความรับผิดชอบ ประหยัด และซื่อสัตย์สุจริตในการปฏิบัติงาน การบูรณาการกับค่านิยมหลักของไทย 12 ประการ 1. ด้านความซื่อสัตย์ เสียสละ อดทน - ผู้เรียนเสียสละก าลังกาย ทรัพย์ สติปัญญาในการช่วยเหลือผู้อื่นและสังคม 2. มีความรับผิดชอบ - ผู้เรียนมีความประพฤติตรงตามค าสั่งหรือข้อบังคับของสถานศึกษา ตรงต่อเวลาปฏิบัติงาน ตามที่มอบหมายเสร็จตามก าหนด ขั้นสรุปและการประยุกต์ ผู้เรียนสรุปหน้าที่ของระบบสตาร์ต งานต่อวงจรระบบสตาร์ต งานไล่ลมระบบน้ ามันเชื้อเพลิง งาน ตรวจสภาพทั่วไปก่อนติดเครื่องยนต์ โดยใช้ค าถามน าให้ผู้เรียนตอบเป็นรายบุคคลหรือกลุ่ม แล้วแต่ความสะดวก ในสภาพจริงของการเรียนการสอน เพื่อประยุกต์ใช้ในชีวิตประจ าวันโดยทั่วไป และท าแบบประเมินผลการเรียนรู้ สื่อและแหล่งการเรียนรู้ 1.หนังสือเรียน วิชางานเครื่องยนต์ดีเซล ของส านักพิมพ์เอมพันธ์ 2.รูปภาพ 3.กิจกรรมการเรียนการสอน 4.แผ่นใส 5.เครื่องมือและอุปกรณ์ปฏิบัติงาน หลักฐาน 1.บันทึกการสอน 2.ใบเช็ครายชื่อ 3.แผนจัดการเรียนรู้ 4.การตรวจประเมินผลงาน การวัดผลและการประเมินผล วิธีวัดผล 1. สังเกตพฤติกรรมรายบุคคล 2. ประเมินพฤติกรรมการเข้าร่วมกิจกรรมกลุ่ม 3 ตรวจกิจกรรมส่งเสริมการเรียนรู้ 4. ตรวจกิจกรรมใบงาน
5. ตรวจแบบประเมินผลการเรียนรู้ 6. การสังเกตและประเมินพฤติกรรมด้านคุณธรรม จริยธรรม ค่านิยม และคุณลักษณะอันพึงประสงค์ เครื่องมือวัดผล 1. แบบสังเกตพฤติกรรมรายบุคคล 2. แบบประเมินพฤติกรรมการเข้าร่วมกิจกรรมกลุ่ม 3. แบบประเมินกิจกรรมส่งเสริมการเรียนรู้ 4. แบบประเมินกิจกรรมใบงาน 5. แบบประเมินผลการเรียนรู้ 6. แบบประเมินคุณธรรม จริยธรรม ค่านิยม และคุณลักษณะอันพึงประสงค์ โดยครูและผู้เรียน ร่วมกันประเมิน เกณฑ์การประเมินผล 1. เกณฑ์ผ่านการสังเกตพฤติกรรมรายบุคคล ต้องไม่มีช่องปรับปรุง 2. เกณฑ์ผ่านการประเมินพฤติกรรมการเข้าร่วมกิจกรรมกลุ่ม คือ ปานกลาง (50 % ขึ้นไป) 3. เกณฑ์ผ่านการสังเกตพฤติกรรมการเข้าร่วมกิจกรรมกลุ่ม คือ ปานกลาง (50% ขึ้นไป) 4. ตอบค าถามในกิจกรรมส่งเสริมการเรียนรู้จึงจะถือว่าผ่าน เกณฑ์การประเมิน มีเกณฑ์ 4 ระดับ คือ 4= ดีมาก, 3 = ดี, 2 = พอใช้, 1= ควรปรับปรุง 5. กิจกรรมใบงาน เกณฑ์ผ่าน คือ 50% 6. แบบประเมินผลการเรียนรู้มีเกณฑ์ผ่าน 50% 7 แบบประเมินคุณธรรม จริยธรรม ค่านิยม และคุณลักษณะอันพึงประสงค์ คะแนนขึ้นอยู่กับการ ประเมินตามสภาพจริง กิจกรรมเสนอแนะ 1.ท ากิจกรรมใบงาน 2.บันทึกบัญชีรายรับ-รายจ่าย 3. บันทึกขั้นตอนงานต่อวงจรระบบสตาร์ต
ใบงาน เรื่อง งานติดเครื่องยนต์ดีเซล ผลการเรียนรู้ที่คาดหวัง 1.บอกหน้าที่ของระบบสตาร์ตได้ 2.ต่อวงจรระบบสตาร์ตได้ 3.ไล่ลมระบบน้ ามันเชื้อเพลิงได้ 4.ตรวจสภาพทั่วไปก่อนติดเครื่องยนต์ได้ ค าชี้แจง.- ให้ผู้เรียนอธิบายรูปภาพการต่อวงจรระบบสตาร์ต ต่อไปนี้ตามขั้นตอนที่ศึกษามาแล้วข้างต้น ................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................... ...................................................................................................................................................
บันทึกหลังการสอน ผลการใช้แผนการสอน 1. เวลาที่ก าหนดในแผนการสอนประจ าหน่วยมีเพียงพอหรือไม่ เวลามากเกินไป เวลามีความเหมาะสม เวลาไม่เพียงพอ 2. เนื้อหาสาระมีความเหมาะหรือไม่สมเพียงใด เนื้อหามากเกินไป เนื้อหามีความเหมาะสม เนื้อหาไม่เพียงพอ 3. กิจกรรมการเรียนการสอนมีความสอดคล้องหรือไม่ กิจกรรมมากเกินไป กิจกรรมมีความเหมาะสม กิจกรรมดี 4. สื่อการสอนมีความเหมาะสมตามเนื้อหาในหน่วยการสอนมากน้อยเพียงใด สื่อการสอนดีมีการเรียนรู้ สื่อการสอนไม่มีความเหมาะสม ข้อเสนอแนะ ................................................................................................................ ผลการเรียนของผู้เรียน 1. พฤติกรรมการเรียนรู้ที่นักศึกษามีความสนใจในการเรียน โดยมีแผนการสอน แผนการสอนช่วยให้เกิดการเรียนรู้ แผนการสอนไม่ช่วยให้เกิดการเรียนรู้ 2. ผลสัมฤทธิ์ทางการเรียนรู้ของนักศึกษา ผู้ที่ผ่านเกณฑ์การประเมิน จ านวน ......คน ผู้ที่ไม่ผ่านเกณฑ์การประเมิน จ านวน ......คน 3. การส่งเสริมกระบวนการคิด ผู้ที่ผ่านเกณฑ์การประเมิน จ านวน ..... คน ผู้ที่ไม่ผ่านเกณฑ์การประเมินจ านวน ..คน 4. คุณลักษณะที่พึงประสงค์ (คุณธรรม จริยธรรม) ความรับผิดชอบ จ านวน.............คน ความซื่อสัตย์ จ านวน.............คน ความมีวินัย จ านวน.............คน การท างานเป็นทีม จ านวน.............คน การรักษาสิ่งแวดล้อม จ านวน.............คน การแต่งกาย จ านวน.............คน ข้อเสนอแนะ.................................................................................................................. ผลการสอนของครู 1. ท าการตรงตามแผนที่วางไว้มากน้อยเพียงใด สอนตรงตามแผนดีมาก สอนไม่ตรงตามแผน 2. เวลาที่ก าหนดไว้ในการเรียนการสอนของตัวครูผู้สอน สอนตรงตามเวลาที่ก าหนด สอนไม่ตรงตามเวลาที่ก าหนด 3. เนื้อหาที่ก าหนดไว้ในแผนมีความเหมาะสมหรือไม่ เนื้อหาที่ก าหนดไว้ในแผนมีความเหมาะสม เนื้อหาที่ก าหนดไว้ในแผนไม่มีความเหมาะสม ข้อเสนอแนะ............................................................................................................... ลงชื่อ....................................................ครูผู้สอน ........./.................../...............
แผนผังความคิด การจัดการเรียนรู้โดยบูรณาการหลักปรัชญาของเศรษฐกิจพอเพียง สังคม เศรษฐกิจ วัฒนธรรม สิ่งแวดล้อม 1,2,3 3,4 5,6 3 มีเหตุผล 1. แสดงแนวคิดในการปรับตั้งรอบ เดินเบาให้เหมาะสมตามหลักการ 2. ปรับตั้งระยะห่างลิ้นและรอบเดิน เบาตามคู่มือ พอประมาณ ภูมิคุ้มกัน 3. เตรียมวัสดุอุปกรณ์ได้เหมาะสม กับงาน 4. ระยะห่างลิ้นและรอบเดินเบา ปรับตั้งได้ตรงตามคู่มือ 7. ปฏิบัติงานโดยค านึงถึง ความปลอดภัยและ สิ่งแวดล้อม 8. ปฏิบัติงานตามที่ มอบหมายเสร็จตาม ก าหนด ความรู้+ ทักษะ คุณธรรม - มีความรับผิดชอบ - มีวินัย งานปรับแต่ง เครื่องยนต์ดีเซล - วัดก าลังอัดเครื่องยนต์ดีเซล - ปรับตั้งระยะห่างลิ้น - ปรับตั้งรอบเดินเบา
แผนการจัดการเรียนรู้แบบบูรณาการที่3 หน่วยที่3 รหัสวิชา 20101-2002 งานเครื่องยนต์ดีเซล 3 (7) สอนครั้งที่5-6 (29-42) ชื่อหน่วย/เรื่อง งานปรับแต่งเครื่องยนต์ดีเซล จ านวนชั่วโมง 14 ช.ม. 1. สาระส าคัญ การปรับแต่งเครื่องยนต์จ าเป็นจะต้องท าเมื่อเครื่องยนต์ใช้งานไประยะหนึ่ง ความสึกหรอของชิ้นส่วน ต่าง ๆ จะท าให้การท างานของเครื่องยนต์ผิดพลาดไป เช่น การสึกหรอของลิ้น แหวนสูบ ลูกสูบ และปั๊มฉีด เชื้อเพลิง เป็นต้น ถ้าการสึกหรอยังอยู่ในค่าจ ากัด การปรับแต่งเครื่องยนต์จะท าให้สมรรถนะดีขึ้น แต่ถ้าเกินค่า จ ากัดจะต้องท าการถอดซ่อมก่อน โดยสามารถวิเคราะห์ได้จากการวัดก าลังอัด ปฏิบัติงานโดยค านึงถึงความ ปลอดภัยและสิ่งแวดล้อม ปฏิบัติงานตามที่มอบหมายเสร็จตามก าหนด 2. สมรรถนะประจ าหน่วย 2.1 แสดงความรู้เกี่ยวกับการวัดก าลังอัด ปรับตั้งระยะห่างลิ้นปรับตั้งรอบเดินเบาและรอบสูงสุด 2.2 แสดงแนวคิดในการปรับตั้งรอบเดินเบาให้เหมาะสมตามหลักการ 2.3 ปรับตั้งระยะห่างลิ้นและรอบเดินเบาตามคู่มือ 2.4 เตรียมวัสดุอุปกรณ์ได้เหมาะสมกับงาน 2.5 ระยะห่างลิ้นและรอบเดินเบาปรับตั้งได้ตรงตามคู่มือ 2.6 ปฏิบัติงานโดยค านึงถึงความปลอดภัยและสิ่งแวดล้อม 2.7 ปฏิบัติงานตามที่มอบหมายเสร็จตามก าหนด 3. จุดประสงค์การเรียนรู้ 3.1 จุดประสงค์ทั่วไป 3.1.1 เพื่อให้มีความรู้ความเข้าใจเกี่ยวกับการวัดก าลังอัด ปรับตั้งระยะห่างลิ้นปรับตั้งรอบเดิน เบาและรอบสูงสุด 3.1.2 เพื่อให้มีทักษะในการแสดงแนวคิดในการปรับตั้งรอบเดินเบาให้เหมาะสมตามหลักการ ปรับตั้งระยะห่างลิ้นและรอบเดินเบาของเคริ่องยนต์ดีเซล 3.1.3 เพื่อให้มีวินัยยึดมั่นในระเบียบแบบแผนข้อบังคับและข้อปฏิบัติซึ่งมีทั้งวินัยในตนเองและ วินัยต่อสถานศึกษา สถาบัน องค์กร สังคมและประเทศ และรู้จักด ารงตนอยู่โดยใช้หลักปรัชญาของ เศรษฐกิจพอเพียง 3.2 จุดประสงค์เชิงพฤติกรรม 3.2.1 บอกสาเหตุของการวัดก าลังอัดได้ 3.2.2 อธิบายก าลังอัดของเครื่องยนต์ดีเซลได้ 3.2.3 ปฏิบัติการปรับตั้งระยะห่างลิ้นของเครื่องยนต์ดีเซลได้ 3.2.4 ปฏิบัติการปรับตั้งรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ดีเซลได้ 3.2.5 เข้าชั้นเรียนตรงเวลาและแต่งกายถูกต้องตามระเบียบ 3.2.6 มีความพร้อมในการเรียนและปฏิบัติงานเสร็จตามเวลาที่ก าหนด 3.2.7 ปฏิบัติงานโดยค านึงถึงความปลอดภัยและสิ่งแวดล้อม
4. เนื้อหาสาระ 1.งานวัดก าลังอัด 2.งานปรับตั้งระยะห่างลิ้น 3.งานตั้งจังหวะฉีดน้ ามันเชื้อเพลิง 4.งานปรับตั้งรอบเดินเบาและรอบสูงสุด 5. กิจกรรมการเรียนรู้ ขั้นน าเข้าสู่บทเรียน 1.ผู้เรียนและผู้สอนน าเรื่องเครื่องยนต์ดีเซลมาพูดคุยกันในชั้นเรียนว่า เป็นเครื่องยนต์ดีเซลจะต้องมี การปรับแต่งเหมือนเครื่องยนต์เบนซิน เพื่อให้การท างานของเครื่องยนต์มีประสิทธิภาพสูงสุด ดังนั้นจะต้องศึกษา การปรับแต่งเครื่องยนต์จากคู่มือซ่อมของเครื่องยนต์รุ่นนั้นให้เข้าใจก่อนลงมือปฏิบัติงาน 2.ครูอภิปรายเพิ่มเติมถึงการตรวจสอบก าลังอัดในกระบอกสูบ เป็นการวินิจฉัยสภาพของเครื่องยนต์วิธี หนึ่ง ซึ่งสามารถทราบได้ว่า แหวนลูกสูบ ลิ้น ห้องเผาไหม้อยู่ในสภาพอย่างไร โดยไม่ต้องถอดเครื่องออกมาดูใน การตรวจสอบนี้ต้องใช้เครื่องมือวัดก าลังอัด ซึ่งมีสองแบบคือ เครื่องมือวัดก าลังอัดแบบกด แบบนี้ปลายเกจเป็น จุกยางขนาดพอ ๆ กับรูของหัวเทียน เวลาใช้ต้องกดจุกยางไว้ที่รูของหัวเทียนให้แน่น อีกแบบหนึ่งคือ เครื่องวัด ก าลังอัดแบบขันเข้า แบบนี้จะมีท่อยางยาวทนแรงอัดสูง กับข้อต่อเป็นเกลียวส าหรับขันเข้ากับรูของหัวเทียน ถ้า การวัดแต่ละสูบแตกต่างกันเกิน 15 ปอนด์/ตร.นิ้ว ต้องท าการโอเวอร์ฮอลล์ ขั้นสอน 3.ครูผู้สอนอธิบายและสาธิตงานวัดก าลังอัอ .งานปรับตั้งระยะห่างลิ้น งานตั้งจังหวะฉีดน้ ามันเชื้อเพลิง งานปรับตั้งรอบเดินเบาและรอบสูงสุด พร้อมให้ผู้เรียนปฏิบัติตาม 4.ผู้เรียนปฏิบัติกิจกรรมดังนี้ กิจกรรมที่ 1 ผู้เรียนตรวจสอบก าลังอัด ดังนี้ 1.1. ตรวจแบตเตอรี่ต้องอยู่ในสภาพดีขั้วไฟต้องแน่น 1.2 อุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิการท างาน 1.3 ดับเครื่องแล้วคลายหัวเทียนออกหนึ่งรอบ แล้วติดเครื่องยนต์เร่งเครื่องเพื่อไล่เขม่า 1.4 ถอดหม้อกรองอากาศออกและท าให้ลิ้นเร่ง ลิ้นโช้คเปิดเต็มที่ แล้วกราวด์สายคอยล์ ไฟแรง สูงลงดินให้แน่น 1.5 ใส่เครื่องวัดก าลังอัด ถ้าเป็นแบบกดต้องกดให้แน่น แบบขันเข้าก็ขันให้แน่นตึงมือ 1.6 สตาร์ทให้เครื่องยนต์หมุนกระทั่งก าลังอัดท าให้เข็มในเครื่องวัดขึ้นสูงสุด จนไม่เพิ่มขึ้นอีก (คือให้ได้ก าลังอัดอย่างน้อย 4-5 ครั้ง) แล้วจดค่าที่ได้ของแต่ละสูบไว้ -ถ้าจังหวะอัดครั้งแรกเข็มขึ้นเพียงเล็กน้อย และจังหวะอัดต่อมาเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อย ค่าที่อ่าน ได้ต่ าแสดงว่า ลิ้นไหม้ลิ้นรั่วหรือค้าง -ถ้าจังหวะอัดครั้งแรกเข็มขึ้นเล็กน้อย และจังหวะอัดต่อมาเพิ่มขึ้นมาก ค่าที่อ่านได้ปานกลาง แสดงว่าแหวนลูกสูบสึก เป็นรอยหรือติด -ถ้าสองสูบติดกันอ่านค่าได้ต่ า แสดงว่าที่ปะก็นฝาสูบ ผิวหน้าฝาสูบ เรือนสูบเป็นรอย 1.7 ใส่น้ ามันเครื่อง (เบอร์ 30 หรือ 40 ) ประมาณ 1 ช้อนโต้ะเข้าไปในกระบอกสูบ ที่อ่านค่า ได้ต่ า ใช้เครื่องมือวัดก าลังอัดอีกครั้ง -ถ้าค่าอ่านได้สูงกว่าเดิมพอควร แสดงว่าแหวนลูกสูบสึกหรอ แต่ถ้าค่าเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย แสดงว่าลิ้นบกพร่อง ลูกสูบแตกหรือช ารุด ปะเก็นฝาสูบรั่ว
-ถ้าก าลังอัดวัดได้สูงกว่าค่าที่ก าหนดแสดงว่ามีเขม่าจับอยู่ที่ห้องเผาไหม้และหัวลูกสูบมาก กิจกรรมที่2 แบ่งผู้เรียนออกเป็นกลุ่ม 4 กลุ่ม ให้ศึกษากลุ่มละ 1 เรื่อง น าเสนอหรือสาธิตในชั้น เรียน ดังนี้ 2.1 งานวัดก าลังอัด 2.2 งานปรับตั้งระยะห่างลิ้น 2.3 งานตั้งจังหวะฉีดน้ ามันเชื้อเพลิง 2.4 งานปรับตั้งรอบเดินเบาและรอบสูงสุด กิจกรรมที่ 3 การตรวจสภาพ Battery 3.1. ถอดสายกราวด์ของแบตเตอรี่ออกโดยมากเป็นขั้วลบ 3.2. เปิดฝาเติมน้ ากลั่นออก 3.3. ถ้า Hydrometer มีเทอร์โมมิเตอร์อยู่ด้วย ดูดตัวอย่างน้ ายา จากรูเติมน้ ากลั่นแต่ละช่อง แล้วจดอุณหภูมิทุกครั้งด้วยพร้อมกับค่าความถ่วงจ าเพาะของน้ ายา และต้องถ่ายน้ ายาคืนกลับช่องเดิม ทุกครั้งที่วัดเสร็จแล้ว ทั้งนี้ที่อุณหภูมิ 80 Fน้ ายาควรมีค่าความถ่วงจ าเพาะ 1.250 และถ้าอุณหภูมิสูง กว่า 80 F ขึ้นไปทุก ๆ ค่าความถ่วงจ าเพาะจะเพิ่มขึ้น 0.002 เสมอแต่ถ้าอุณหภูมิต่ ากว่า 80 F ลงมา ทุก 5 ค่าความถ่วงจ าเพาะจะลดลง 0.002 เสมอ 4.4. ถ้า Hydrometer ไม่มีเทอร์โมมิเตอร์ให้หาเทอร์โมมิเตอร์มาสอดเข้าในน้ ายา และวัดจด อุณหภูมิทุกครั้งที่วัด 5.5. น าค่าที่วัดได้มาเทียบกับอุณหภูมิที่วัดได้เพื่อความแน่นอนที่จะท าให้รู้สภาพของแบตเตอรี่ 5.ครูเน้นผู้เรียนให้มีความเพียรพยายาม และสามารถฝึกปฏิบัติได้จริง นอกจากนั้นยังให้ระมัดระวัง ความปลอดภัยในการฝึกปฏิบัติงานที่อาจเกิดขึ้นได้โดยไม่ได้ตั้งใจ เพราะในการประกอบอาชีพจริง ๆ ผู้เรียนต้อง รับผิดชอบในงานที่ลูกค้าน ามาให้ท า ดังนั้นผู้เรียนต้องฝึกทักษะความช านาญเหล่านี้ให้มีประสิทธิภาพ เพื่อสร้าง รายได้ที่ดีในอนาคตต่อไป และพร้อมรับผลกระทบและความเปลี่ยนแปลงที่จะเกิดขึ้นในอนาคต คือ ท าให้ เข้มแข็ง ก็จะท าให้ครอบครัวมีเงินออมอันเกิดจากการท างานของเราได้ถือเป็นเงื่อนไขส าคัญคือเรื่องคุณธรรม ลักษณะดังกล่าวนี้ก็จะเป็นการสร้างภูมิคุ้มกันที่ดีในตัวเอง รวมทั้งมีความอดทน มีความเพียรพยายามในการ ท ามาหาเลี้ยงชีพในชีวิตประจ าวันได้ในอนาคตต่อไปเป็นอย่างดี ขั้นสรุปและการประยุกต์ 7.ผู้เรียนสรุปงานวัดก าลังอัด งานปรับตั้งระยะห่างลิ้น งานตั้งจังหวะฉีดน้ ามันเชื้อเพลิง งานปรับตั้งรอบ เดินเบาและรอบสูงสุด พร้อมกับประเมินธรรมชาติของผู้เรียน และวิเคราะห์ผู้เรียนเป็นรายกลุ่มตามวิธีการเรียนรู้ การบูรณาการกับหลักปรัชญาของเศรษฐกิจพอเพียง 1. ความมีเหตุผล 1.แสดงแนวคิดในการปรับตั้งรอบเดินเบาให้เหมาะสมตามหลักการ 2.ปรับตั้งระยะห่างลิ้นและรอบเดินเบาตามคู่มือ 2. ความพอประมาณ 1. เตรียมวัสดุอุปกรณ์ได้เหมาะสมกับงาน 2. ปฏิบัติงานตามแผนที่ก าหนด 3. การมีภูมิคุ้มกันในตัวที่ดี
1.ปฏิบัติงานโดยค านึงถึงความปลอดภัย 2.ปฏิบัติงานตามที่มอบหมายเสร็จตามก าหนด 4. เงื่อนไขความรู้ แสดงความรู้เกี่ยวกับการวัดก าลังอัด ปรับตั้งระยะห่างลิ้นปรับตั้งรอบเดินเบาและรอบสูงสุด 5. เงื่อนไขคุณธรรม เพื่อให้มีวินัยยึดมั่นในระเบียบแบบแผนข้อบังคับและข้อปฏิบัติซึ่งมีทั้งวินัยในตนเองและวินัย ต่อสถานศึกษา สถาบัน องค์กร สังคมและประเทศ และรู้จักด ารงตนอยู่โดยใช้หลักปรัชญาของ เศรษฐกิจพอเพียง การบูรณาการกับค่านิยมหลักของไทย 12 ประการ 1. ด้านความซื่อสัตย์ เสียสละ อดทน - ผู้เรียนเสียสละก าลังกาย ทรัพย์ สติปัญญาในการช่วยเหลือผู้อื่นและสังคม 2. มีความรับผิดชอบ - ผู้เรียนมีความประพฤติตรงตามค าสั่งหรือข้อบังคับของสถานศึกษา ตรงต่อเวลาปฏิบัติงาน ตามที่มอบหมายเสร็จตามก าหนด สื่อและแหล่งการเรียนรู้ 1.หนังสือเรียน วิชางานเครื่องยนต์ดีเซล ของส านักพิมพ์เอมพันธ์ 2.รูปภาพ 3.กิจกรรมการเรียนการสอน 4.แผ่นใส 5.เครื่องมือและอุปกรณ์ในห้องปฏิบัติการ หลักฐาน 1.บันทึกการสอน 2.ใบเช็ครายชื่อ 3.แผนจัดการเรียนรู้ 4.การตรวจประเมินผลงาน การวัดผลและการประเมินผล วิธีวัดผล 1. สังเกตพฤติกรรมรายบุคคล 2. ประเมินพฤติกรรมการเข้าร่วมกิจกรรมกลุ่ม 3 ตรวจกิจกรรมส่งเสริมการเรียนรู้ 4. ตรวจกิจกรรมใบงาน 5. ตรวจแบบประเมินผลการเรียนรู้ 6. การสังเกตและประเมินพฤติกรรมด้านคุณธรรม จริยธรรม ค่านิยม และคุณลักษณะอันพึงประสงค์ เครื่องมือวัดผล 1. แบบสังเกตพฤติกรรมรายบุคคล
2. แบบประเมินพฤติกรรมการเข้าร่วมกิจกรรมกลุ่ม 3. แบบประเมินกิจกรรมส่งเสริมการเรียนรู้ 4. แบบประเมินกิจกรรมใบงาน 5. แบบประเมินผลการเรียนรู้ 6. แบบประเมินคุณธรรม จริยธรรม ค่านิยม และคุณลักษณะอันพึงประสงค์ โดยครูและผู้เรียน ร่วมกันประเมิน เกณฑ์การประเมินผล 1. เกณฑ์ผ่านการสังเกตพฤติกรรมรายบุคคล ต้องไม่มีช่องปรับปรุง 2. เกณฑ์ผ่านการประเมินพฤติกรรมการเข้าร่วมกิจกรรมกลุ่ม คือ ปานกลาง (50 % ขึ้นไป) 3. เกณฑ์ผ่านการสังเกตพฤติกรรมการเข้าร่วมกิจกรรมกลุ่ม คือ ปานกลาง (50% ขึ้นไป) 4. ตอบค าถามในกิจกรรมส่งเสริมการเรียนรู้จึงจะถือว่าผ่าน เกณฑ์การประเมิน มีเกณฑ์ 4 ระดับ คือ 4= ดีมาก, 3 = ดี, 2 = พอใช้, 1= ควร ปรับปรุง 5. กิจกรรมใบงาน เกณฑ์ผ่าน คือ 50% 6. แบบประเมินผลการเรียนรู้มีเกณฑ์ผ่าน 50% 7 แบบประเมินคุณธรรม จริยธรรม ค่านิยม และคุณลักษณะอันพึงประสงค์ คะแนนขึ้นอยู่กับการ ประเมินตามสภาพจริง กิจกรรมเสนอแนะ 1.บันทึกรายรับรายจ่าย 2.ท าใบงานและแบบประเมินผลการเรียนรู้ 3.เขียนโครงสร้างของเครื่องยนต์ดีเซล
ใบงาน เรื่อง งานปรับแต่งเครื่องยนต์ดีเซล ผลการเรียนรู้ที่คาดหวัง 1.วัดก าลังอัดได้ 2.ปรับตั้งระยะห่างลิ้นได้ 3.ตั้งจังหวะฉีดน้ ามันเชื้อเพลิงได้ 4.ปรับตั้งรอบเดินเบาและรอบสูงสุดได้ ค าชี้แจง.- ให้ผู้เรียนพิจารณารูปภาพ แล้วอธิบายโดยสรุปว่าเป็นลักษณะของงานใดในเครื่องยนต์ดีเซล ................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................... บันทึกหลังการสอน
ผลการใช้แผนการสอน 1. เวลาที่ก าหนดในแผนการสอนประจ าหน่วยมีเพียงพอหรือไม่ เวลามากเกินไป เวลามีความเหมาะสม เวลาไม่เพียงพอ 2. เนื้อหาสาระมีความเหมาะหรือไม่สมเพียงใด เนื้อหามากเกินไป เนื้อหามีความเหมาะสม เนื้อหาไม่เพียงพอ 3. กิจกรรมการเรียนการสอนมีความสอดคล้องหรือไม่ กิจกรรมมากเกินไป กิจกรรมมีความเหมาะสม กิจกรรมดี 4. สื่อการสอนมีความเหมาะสมตามเนื้อหาในหน่วยการสอนมากน้อยเพียงใด สื่อการสอนดีมีการเรียนรู้ สื่อการสอนไม่มีความเหมาะสม ข้อเสนอแนะ ................................................................................................................ ผลการเรียนของผู้เรียน 1. พฤติกรรมการเรียนรู้ที่นักศึกษามีความสนใจในการเรียน โดยมีแผนการสอน แผนการสอนช่วยให้เกิดการเรียนรู้ แผนการสอนไม่ช่วยให้เกิดการเรียนรู้ 2. ผลสัมฤทธิ์ทางการเรียนรู้ของนักศึกษา ผู้ที่ผ่านเกณฑ์การประเมิน จ านวน ......คน ผู้ที่ไม่ผ่านเกณฑ์การประเมิน จ านวน ......คน 3. การส่งเสริมกระบวนการคิด ผู้ที่ผ่านเกณฑ์การประเมิน จ านวน ..... คน ผู้ที่ไม่ผ่านเกณฑ์การประเมินจ านวน ..คน 4. คุณลักษณะที่พึงประสงค์ (คุณธรรม จริยธรรม) ความรับผิดชอบ จ านวน.............คน ความซื่อสัตย์ จ านวน.............คน ความมีวินัย จ านวน.............คน การท างานเป็นทีม จ านวน.............คน การรักษาสิ่งแวดล้อม จ านวน.............คน การแต่งกาย จ านวน.............คน ข้อเสนอแนะ.................................................................................................................. ผลการสอนของครู 1. ท าการตรงตามแผนที่วางไว้มากน้อยเพียงใด สอนตรงตามแผนดีมาก สอนไม่ตรงตามแผน 2. เวลาที่ก าหนดไว้ในการเรียนการสอนของตัวครูผู้สอน สอนตรงตามเวลาที่ก าหนด สอนไม่ตรงตามเวลาที่ก าหนด 3. เนื้อหาที่ก าหนดไว้ในแผนมีความเหมาะสมหรือไม่ เนื้อหาที่ก าหนดไว้ในแผนมีความเหมาะสม เนื้อหาที่ก าหนดไว้ในแผนไม่มีความเหมาะสม ข้อเสนอแนะ............................................................................................................... ลงชื่อ....................................................ครูผู้สอน ........./.................../...............
แผนผังความคิด การจัดการเรียนรู้โดยบูรณาการหลักปรัชญาของเศรษฐกิจพอเพียง สังคม เศรษฐกิจ วัฒนธรรม สิ่งแวดล้อม 1,2,3 3,4 5,6 3 มีเหตุผล 1. ตรวจสอบฝาสูบ เสื้อสูบ ห้องเผา ไหม้ของเครื่องยนต์ดีเซลตามคู่มือ 2. ถอดและประกอบชิ้นส่วนฝาสูบ เสื้อสูบ ลูกสูบ และเพลาข้อ เหวี่ยง ตามคู่มือซ่อม พอประมาณ ภูมิคุ้มกัน 3. เตรียมวัสดุอุปกรณ์ได้เหมาะสมกับงาน 4. ตรวจสอบและถอดประกอบชิ้นส่วนฝาสูบ เสื้อสูบ ลูกสูบ และเพลาข้อเหวี่ยง ได้ตรงตาม คู่มือ 9. ปฏิบัติงานโดยค านึงถึง ความปลอดภัยและ สิ่งแวดล้อม 10. ร่วมมือในการท างาน ด้วยความกลมเกลียว และปรองดอง ความรู้+ ทักษะ คุณธรรม - มีความสามัคคี ฝาสูบ เสื้อสูบ ลูกสูบ และเพลาข้อเหวี่ยง - หน้าที่ของฝาสูบ เสื้อสูบ - ห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ดีเซล - ฝาสูบ เสื้อสูบ ลูกสูบ และเพลาข้อเหวี่ยง
แผนการจัดการเรียนรู้แบบบูรณาการที่4 หน่วยที่4 รหัสวิชา 20101-2002 ฝาสูบ เสื้อสูบ ลูกสูบและเพลาข้อเหวี่ยง 3(7) สอนครั้งที่7-8 (43-56) ชื่อหน่วย/เรื่อง ฝาสูบ เสื้อสูบ ลูกสูบ และเพลาข้อเหวี่ยง จ านวนชั่วโมง 14 ช.ม. 1. สาระส าคัญ การถอดประกอบและตรวสอบสภาพชิ้นส่วนและฝาสูบ เสื้อสูบ ลูกสูบ และเพลาข้อเหวี่ยงจะต้องศึกษา วิธีการถอดและประกอบจากคู่มือซ่อมให้เข้าใจ เพื่อไม่ให้ชิ้นส่วนต่าง ๆ เสียหายจากการปฏิบัติผิดวิธี และการ ตรวจสภาพ ค่าก าหนดต่าง ๆ จะต้องดูจากคู่มือซ่อมของเครื่องยนต์รุ่นนั้น ๆ 2. สมรรถนะประจ าหน่วย 2.1 แสดงความรู้เกี่ยวกับฝาสูบ เสื้อสูบ ลูกสูบ และเพลาข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ตรวจสอบฝาสูบ เสื้อสูบ ห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ดีเซลตามคู่มือ 2.3 ถอดและประกอบชิ้นส่วนฝาสูบ เสื้อสูบ ลูกสูบ และเพลาข้อเหวี่ยง ตามคู่มือซ่อม 2.4 เตรียมวัสดุอุปกรณ์ได้เหมาะสมกับงาน 2.5 ตรวจสอบและถอดประกอบชิ้นส่วนฝาสูบ เสื้อสูบ ลูกสูบ และเพลาข้อเหวี่ยง ได้ตรงตามคู่มือ 2.6 ปฏิบัติงานโดยค านึงถึงความปลอดภัยและสิ่งแวดล้อม 2.7 ร่วมมือในการท างานด้วยความกลมเกลียวและปรองดอง 3 จุดประสงค์การเรียนรู้ 3.1 จุดประสงค์ทั่วไป 3.1.1 เพื่อให้มีความรู้ความเข้าใจเกี่ยวกับฝาสูบ เสื้อสูบ ลูกสูบ และเพลาข้อเหวี่ยง เครื่องยนต์ดีเซล 3.1.2 เพื่อให้มีทักษะเกี่ยวกับการตรวจสอบ ถอดและประกอบชิ้นส่วนฝาสูบ เสื้อสูบ ลูกสูบ และเพลาข้อเหวี่ยง 3.1.3 เพื่อให้มีความสามัคคีค านึงถึงผลประโยชน์ของส่วนรวมและของชาติมากกว่า ผลประโยชน์ของตนเอง 3.2 จุดประสงค์เชิงพฤติกรรม 3.2.1 บอกส่วนประกอบของฝาสูบเครื่องยนต์ดีเซลได้ 3.2.2 บอกหน้าที่ของชิ้นส่วนประกอบฝาสูบได้ 3.2.3 อธิบายการท างานห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ดีเซลได้ 3.2.4ตรวจสอบและถอดประกอบชิ้นส่วนฝาสูบ เสื้อสูบ ลูกสูบ และเพลาข้อเหวี่ยง ได้ 3.2.5 ปฏิบัติงานโดยค านึงถึงความปลอดภัยและสิ่งแวดล้อม 3.2.6ความสามัคคีค านึงถึงผลประโยชน์ของส่วนรวมและของชาติมากกว่าผลประโยชน์ของ ตนเอง 4. เนื้อหาสาระ 1.ส่วนประกอบของฝาสูบเครื่องยนต์ดีเซล 2.หน้าที่ของชิ้นส่วนประกอบฝาสูบ 3.ห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ดีเซล 4.งานฝาสูบ 5.งานสายพานไทมิ่ง
6. ส่วนประกอบภายในเสื้อสูบ 7 .หน้าที่ของชิ้นส่วนในเสื้อสูบ 8. งานเสื้อสูบ ลูกสูบ และเพลาข้อเหวี่ยง 5.กิจกรรมการเรียนรู้ ขั้นน าเข้าสู่บทเรียน 1.ครูและผู้เรียนร่วมกันอภิปรายประสบการณ์ที่เคยได้รับมาซึ่ง เป็นเรื่องของรถโตโยต้า Dxi 1.3 ใช้งาน มาได้ 5 ปีแล้วหม้อน้ าเกิดร้อนขึ้นมา ท าให้เครื่องน็อคไป ปรากฏว่าฝาหม้อน้ าร้าว ก็ไปเปลี่ยนฝาและพัดลมมา และที่หน้าปัดรถแสดงให้เห็นว่า ความร้อนขึ้นสูง คนขับจึงจอดรถ และรอจนเครื่องเย็น จึงเปิดหม้อน้ า ปรากฎว่า น้ าในหม้อน้ าแห้งไปครึ่งหนึ่ง ก็ได้เติมน้ าจนเต็ม และขับไปต่อ คราวนี้ความร้อนไม่ขึ้น และก็เกิดเหตุการณ์แบบนี้ อีกเรื่อยมา และในที่สุดเครื่องไม่ติด ไม่ได้มีเสียงดังติ๊กๆ กว่าจะ Start ติด Startหลายครั้งมาก และต้องเร่งคันเร่ง ด้วยถึงติด พอขับออกไปได้ รถเกิดอาการเครื่องเดินไม่เรียบ ตั้งแต่เครื่อง Start ติด จะเป็นอาการอย่างนี้ตลอด และให้ช่างดู ช่างบอกว่าฝาสูบร้าว และสาธิตวิธีดูให้คือ Startเครื่อง และให้ดูที่พักหม้อน้ า สายยางจะมีลม ออกมาที่น้ า เหมือนน้ าก าลังเดือด ช่างบอกว่า ฝาสูบร้าวแล้วท าให้เครืองท างานไม่เต็มก าลัง และกินน้ ามันเครื่อง ไปมาก ช่างบอกว่า ไม่อยากท าฝาสูบให้ใหม่เพราะท าไปแล้ว ไม่รับประกันว่าจะแตกอีกมั้ย และบอกให้ผมเปลี่ยน เครื่องใหม่ จากกรณีดังกล่าวนี้ ได้น ามาร่วมแสดงความคิดเห็น -จะซ่อมฝาสูบได้หรือไม่ -ค่าใช้จ่ายประมาณเท่าใด 2.ผู้เรียนช่วยกันพิจารณารูปภาพฝาสูบของรถยนต์ที่น ามาเป็นตัวอย่าง และช่วยกันแสดงความคิดเห็น ขั้นสอน 3.ครูผู้สอนสาธิตและให้ผู้เรียนฝึกปฏิบัติตามในเรื่องของส่วนประกอบของฝาสูบเครื่องยนต์ดีเซล บอก หน้าที่ของชิ้นส่วนประกอบฝาสูบ ห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ดีเซล งานฝาสูบ และงานสายพานไทมิ่งโดยใช้ ห้องปฏิบัติการฝึกปฏิบัติ และเน้นให้ผู้เรียนสามารถฝึกและน าไปปฏิบัติได้จริงในชีวิตประจ าวัน รวมทั้งการ ออกไปประกอบอาชีพเพื่อสร้างรายได้ให้แก่ตนเองและครอบครัว 4.ผู้เรียนศึกษาห้องเผาไหม้ช่วยของเครื่องยนต์ดีเซล ดังภาพประกอบด้านล่าง เชื้อเพลิงถูกฉีดให้เป็น ฝอยละออง เข้าสู่ห้องเผาไหม้ล่วงหน้าด้วยหัวฉีดการเผาไหม้บางส่วนจะเกิดขึ้น จากนั้นเชื้อเพลิงที่ยังไม่ได้ลุกไหม้ หลงเหลืออยู่จะถูกขับดันผ่านท่อเล็กๆ ที่อยู่ระหว่างห้องเผาไหม้ล่วงหน้า และห้องเผาไหม้หลัก เข้าสู่ห้องเผาไหม้ หลักซึ่งเชื้อเพลิงเหล่านี้จะถูก แรงดันอากาศ ท าให้แตกตัวเป็นอนูเล็ก ๆ ท าให้ลุกไหม้หมดจดต่อไป ข้อดีก.ใช้เชื้อเพลิงได้มากแบบกว่า ซึ่งใช้เชื้อเพลิงที่มีคุณภาพต่ าได้โดยเกิดควันจากการลุกไหม้น้อย
ข.สะดวกและง่ายต่อการบ ารุงรักษา เพราะว่าแรงดันที่ใช้ในการฉีดเชื้อเพลิงต่ า และเครื่องยนต์ เมื่อเปรียบเทียบแล้วจะไม่มีผลต่อการเปลี่ยนจังหวะการฉีดเชื้อเพลิง ค.ใช้หัวฉีดแบบเข็ม จึงท าให้ลดอาการน๊อคของเครื่องยนต์และท าให้เครื่องยนต์ท างานเงียบ ข้อด้อย ก.ค่าใช้จ่ายในการผลิตสูงกว่า เนื่องจากการออกแบบ และกระบอกสูบซับซ้อน ข.ต้องใช้มอเตอร์สตาร์ทที่มีขนาดใหญ่ การติดเครื่องยากจ าเป็นต้องใช้หัวเผา ค.สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมาก 5.ผู้เรียนศึกษาแบบห้องเผาไหม้หมุนวน ดังภาพประกอบด้านล่าง ห้องเผาไหม้หมุนวนมีรูปร่างเป็นแบบ ทรงกลม อากาศที่ถูกลูกสูบอัดจะไหลเข้าไปสู่ห้องเผาไหม้หมุนวน และจะท าให้เกิดการหมุนภายในนั้น ที่ซึ่ง เชื้อเพลิงจะถูกฉีดออกมาส่วนใหญ่ของเชื้อเพลิงจะลุกไหม้ในห้องเผาไหม้หมุนวน แต่ถึงอย่างไรบางส่วนของ เชื้อเพลิงที่ลุกไหม้ไม่หมด ก็จะเข้าสู่ห้องเผาไหม้หลักโดยผ่านท่อส่ง เพื่อการเผาไหม้ที่หมดจดต่อไป ข้ อดีก.เครื่องยนต์ท างานได้รอบสูงๆ เนื่องจากการหมุนวนของการอัดตัวของอากาศที่รุนแรง ข.มีปัญหาเทียบกับหัวฉีดน้อย เนื่องจากว่าใช้หัวฉีดแบบเข็ม ค.ช่วงระยะความเร็วของเครื่องยนต์กว้างมาก และการท างานราบเรียบ ดังนั้นท าให้เครื่องยนต์ แบบนี้มีความเหมาะสมกับรถยนต์นั่ง ข้อด้อย ก.โครงสร้างของฝาสูบและเสื้อสูบซับซ้อน ข.ประสิทธิภาพความร้อนและอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงด้อยกว่าระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง ค.จ าเป็นต้องใช้หัวฉีด แต่ถึงอย่างไรก็จะไม่เป็นผลมากนัก ส าหรับห้องเผาไหม้หมุนวนขนาด ใหญ่ เครื่องยนต์ติดเครื่องค่อนข้างยาก ง.มักเกิดอาการดีเซลน๊อค ในขณะรอบเครื่องยนต์ต่ า 6.ผู้เรียนศึกษาข้อแตกต่างระหว่างฝาสูบเครื่องยนต์เบนซินแบเครื่องยต์ดีเซล และท ารายงานส่งภายใน ก าหนดเวลา 7.ผู้เรียนแสดงความคิดเห็นเรื่องฝาสูบซึ่งติดตั้งอยู่เหนือเสื้อสูบ ส่วนที่ซ่อนอยู่เป็นห้องเผาไหม้รวมกับ กระบอกสูบและลิ้นฝาสูบ ต้องสามารถทนต่ออุณหภูมิ และก าลังสูงสุดที่จะเกิดขึ้น จากการท างานของ เครื่องยนต์ได้ด้วยเหตุนี้ฝาสูบ จึงท ามาจากเหล็กหล่อหรือโลหะผสมอลูมิเนี่ยม ซึ่งประสิทธิภาพหล่อเย็นได้ดีกว่า เหล็กหล่อ ฝาสูบยังประกอบไปด้วย เสื้อน้ าหล่อเย็น ซึ่งประกบตรงกับเสื้อน้ าหล่อเย็นบนเสื้อสูบ นอกจากนี้ยังใช้ หล่อเย็นฝาสูบแล้ว ยังหล่อเย็นหัวเทียนด้วย
8.ครูอธินายและสาธิตการท างานของสายพานไทมิ่ง ซึ่งเป็นกลไกขับลิ้น แบบสายพานไทมมิ่ง เพลาลูก เบี้ยวถูกขับด้วยสายพานแบบมีฟันแทนที่การใช้โซ่ไทม์มิ่ง สายพานนั้นจะท างานได้เงียบกว่าโซ่ และไม่ต้องการ การหล่อลื่น หรือการปรับตั้งความตึงอีกทั้งสายพานยังมีน้ าหนักน้อยกว่า วิธีการขับลิ้นแบบอื่น ด้วยเหตุนี้ ปัจจุบันนิยมใช้ในเครื่องยนต์เป็นส่วนมาก 9.ครูเน้นและฝึกให้ผู้เรียนจงท างานด้วยความรอบคอบระมัดระวังไม่ให้เกิดความเสียหายต่องานที่เรา รับผิดชอบ เช่น เราท างานเกี่ยวกับเครื่องยนต์ก็ต้องท างานให้ถูกขั้นตอนและมีการตรวจสอบงานทุกขั้นตอน ไม่ให้เกิดความผิดพลาด หรือถ้าเราเป็นผู้บริหารเราก็ต้องท าหน้าที่ให้สมบูรณ์ให้สมกับที่ได้รับมอบหมาย หน้าที่ และในขณะเดียวกันก็จงท างานด้วยความมานะอดทนมีความเพียรพยายามในงานที่ท า ไม่มีงานที่ไหน ในโลกง่าย ทุกคนก็ต้องท างานด้วยความเพียร มีความมุ่งมั่น มีความอดทน มีความพยายามที่จะท างานให้ ประสบความส าเร็จ ครูสอนโดยใช้รูปแบบการเรียนแบบ TAI (Team Assisted Individualization) เพื่อเน้นการเรียนของ แต่ละบุคคล ให้มีความรู้ ความเข้าใจและน าทักษะการเรียนรู้ไปใช้ให้เกิดประโยชน์ในเรื่องส่วนประกอบภายในเสื้อสูบ หน้าที่ของ ชิ้นส่วนในงานเสื้อสูบ ลูกสูบ และเพลาข้อเหวี่ยง เสื้อสูบ เป็นโครงสร้างท าจากโลหะหรือโลหะผสม ปกติจะมีขอบสันบนผนังส่วนนอกของมันเพื่อเพิ่ม ความแข็งแรงและช่วยระบายความร้อน เสื้อสูบประกอบด้วยกระบอกสูบหลาย ๆ ชุด ซึ่งมีลูกสูบเคลื่อนที่ขึ้น และลงอยู่ภายใน ส่วนบนของกระบอกสูบถูกผนึกด้วยฝาสูบ ซึ่งผนึกแน่นด้วยปะเก็นฝาสูบซึ่งอยู่ระหว่าง เสื้อสูบ และฝาสูบห้องเพลาข้อเหวี่ยงจะอยู่ส่วนล่างของเสื้อสูบ รอบ ๆ กระบอกสูบ ถูกหล่อเย็นด้วยน้ าหล่อเย็นและจะมี ช่องผ่านของน้ ามันหล่อลื่นอยู่ด้วยภายในเสื้อสูบยังประกอบด้วยกระบอกสูบ ซึ่งเป็นที่ ๆลูกสูบเคลื่อนที่ขึ้นลง ส่วนผสมน้ ามันเชื้อเพลิงกับอากาศจะต้องไม่รั่วไหล และความต้านทานของความฝืด ระหว่างลูกสูบกับกระบอก สูบ จะต้องต่ าที่สุดเท่าที่จะท าได้เพราะฉะนั้นกระบอกสูบจะต้องผลิตอย่างมีประสิทธิภาพ
ลูกสูบเคลื่อนที่ขึ้นและลงภายในกระบอกสูบ เพื่อด าเนินกลวัตรในจังหวะประจุไอดีอัดส่วนผสมจุด ระเบิด และคายไอเสียหน้าที่ที่ส าคัญที่สุดของลูกสูบก็คือรับแรงกดดันจากการเผาไหม้และส่งก าลังนี้ไปสู่เพลาข้อ เหวี่ยงโดยผ่านก้านสูบ ลูกสูบนั้นยังได้รับความร้อนและอุณหภูมิที่สูงที่สุดที่กระท าอยู่ตลอดเวลาและ จะต้อง สามารถคงทนต่อการท างานที่รอบสูงเป็นเวลานานๆได้ลูกสูบโดยปกติท ามาจากโลหะผสมอลูมิเนียม ซึ่งมี น้ าหนักเบาและมีประสิทธิภาพในการระบายความร้อนได้ดีกว่าวัสดุชนิดอื่นชื่อของชิ้นส่วนต่างๆ ของลูกสูบมี แสดงอยู่ในภาพประกอบด้านล่างนี้ แหวนลูกสุบจะถูกประกอบไว้ในร่องแหวนลูกสูบ ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางภายนอกของแหวนลูกสูบจะ ใหญ่กว่าลูกสูบเองเล็กน้อยเมื่อประกอบเข้ากับลูกสูบคุณสมบัติในการยืดและหดตัวของแหวนท าให้มันขยายตัว เพื่อที่จะแนบให้สนิทกับผนังกระบอกสูบ แหวนลูกสูบต้องท าด้วยโลหะที่ทนต่อการสึกหรอสูงจ าพวกเหล็กหล่อ พิเศษชุบโครเมี่ยม เพื่อว่าแหวนลูกสูบจะไม่ขูดให้กระบอกสูบเป็นรอยจ านวนแหวนลูกสูบแปรผันไปตามชนิดของ เครื่องยนต์โดยปรกติจะมีจ านวนสามถึงสี่แหวนต่อลูกสูบหนึ่งลูก แหวนลูกสูบมีหน้าที่ที่ส าคัญสามประการคือ ท าหน้าที่ป้องกันส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิงรั่วออกจาก ช่องว่างระหว่างลูกสูบกับกระบอกสูบ กับห้องเพลาข้อเหวี่ยง ในระหว่างจังหวะอัดและจุดระเบิดหน้าที่ที่สองคือ ป้องกันน้ ามันเครื่องที่หล่อลื่นด้านข้างของลูกสูบกับกระบอกสูบ มิให้เล็ดรอดเข้าไปในห้องเผาไหม้ หน้าที่สุดท้าย คือ ถ่ายเทความร้อนจากลูกสูบไปสู่ผนังกระบอกสูบ เพื่อช่วยให้ลูกสูบเย็นลง
แหวนอัดนี้ป้องกันการรั่วของส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิงและแก๊สที่เกิดจากห้องเผาไหม้ระหว่าง จังหวะอัด และจุดระเบิดมิให้ลงสู่ห้องเพลาข้อเหวี่ยงจ านวนของแหวนอัดนี้ขึ้นอยู่กับชนิดของเครื่องยนต์ โดยทั่วไปลูกสูบหนึ่งลูกจะมีแหวนอัดสองตัว ซึ่งเรียกว่า "แหวนอัดตัวบน" และ "แหวนอัดตัวที่สอง" แหวนอัดจะ มีลักษณะเป็นเทเปอร์ดังนั้นขอบล่างของมันจึงสัมผัสกับผนังกระบอกสูบ การออกแบบเช่นนี้เพื่อให้เกิดการสัมผัสที่แนบสนิทกันเป็นอย่างดีระหว่างแหวนและกระบอกสูบ นอกจากนั้นยังท าหน้าที่กวาดน้ ามันเครื่องออกจากผนังกระบอกสูบได้อย่างมีประสิทธิภาพ แหวนกวาดน้ ามันกวาด ท าให้เกิดฟิล์มของน้ ามันที่จ าเป็นต่อการหล่อลื่นผิวระหว่างลูกสูบ และผนัง กระบอกสูบ และกวาดน้ ามันส่วนที่เกินออก เพื่อป้องกันมิให้น้ ามันหลุดเข้าไปในห้องเผาไหม้แหวนกวาดน้ ามัน บางครั้ง เรียกว่า แหวนที่สาม มีอยู่ด้วยกันสองชนิดคือ แหวนกวาดน้ ามันแบบรวมกับแบบสามชิ้น ซึ่งแบบสาม ชิ้นนั้นเป็นที่นิยมใช้มากกว่า แหวนกวาดน้ ามันแบบรวมนี้จัดให้มีรูน้ ามันไหลกลับ ที่มีขนาดเท่ากันอยู่โดยรอบมากมาย รวมทั้งรู น้ ามันก็ถูกจัดให้อยู่ตามร่องแหวนกวาดนี้ด้วยน้ ามันส่วนที่เกินจะถูกกวาดออก โดยแหวนกวาด โดยไหลเข้าไปใน รูเหล่านี้ และไหลกลับเข้าสู่ด้านในของลูกสูบ
แหวนกวาดน้ ามันแบบสามชิ้นนี้ประกอบด้วย แผ่นกวาดด้านข้าง เพื่อกวาดน้ ามันส่วนเกิน ออกและตัวทางซึ่งดันให้แผ่นกวาดด้านข้างแนบสนิทกับกระบอกสูบ และร่องแหวน แหวนกวาด น้ ามันแบบสาม ชิ้นนี้ ท าหน้าที่เช่นเดียวกับแบบรวม แหวนลูกสูบจะขยายตัวเมื่อร้อนในลักษณะเดียวกับลูกสูบ ด้วยเหตุนี้แหวนลูกสูบจึงมีปากตัดที่เดียว และเมื่อประกอบเข้าภายในกระบอกสูบจะเหลือช่องว่างที่เหมาะสม ซึ่งเรียกว่า ช่องว่างปากแหวน ระยะช่องว่าง นี้จะแปรผันไปขึ้นอยู่กับชนิดของเครื่อง แต่ปกติจะอยู่ในช่วง 0.2ถึง 0.5มม.ที่อุณหภูมิปกติ เพลาข้อเหวี่ยง เป็นแรงขับที่ใช้ในการขับเคลื่อนล้อของรถยนต์ได้มาจากการเคลื่อนตัวขึ้นลงของ ก้านสูบและผลจากหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงเพลาข้อเหวี่ยงได้รับแรงจากลูกสูบและก้านสูบท าให้หมุนด้วย ความเร็วสูงด้วยเหตุนี้มันจึงท าจากเหล็กไฮเกร็ดผสมคาร์บอนซึ่งมีความทนต่อการสึกหรอสูง ข้อเจอร์นัลถูกรองรับด้วยแบริ่งเพลาข้อเหวี่ยงของห้องเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาข้อเหวี่ยงหมุนรอบข้อ เจอร์นัลนี้ข้อเจอร์นัลแต่ละข้อมีแขนเพลาข้อเหวี่ยงประกอบอยู่ ข้อเพลาข้อเหวี่ยงติดตั้งอยู่บนเพลาข้อเหวี่ยง
เยื้องศูนย์กับแกนของเพลาน้ าหนักถ่วงประกอบอยู่ดังรูป เพื่อลดแรงความไม่สมดุลย์ของการหมุนของเพลาข้อ เหวี่ยง ในขณะที่เครื่องยนต์ท างานที่เพลาข้อเหวี่ยงมีรูน้ ามันเพื่อใช้ส่งน้ ามันหล่อลื่นให้กับข้อเจอร์นัล แบริ่งก้าน สูบ และสลักก้านสูบ 5.ครูและผู้เรียนร่วมกันสาธิต การถอดประกอบและตรวจฝาสูบ การถอดประกอบและตรวจลูกสูบและ เพลาข้อเหวี่ยง พร้อมให้ผู้เรียนปฏิบัติตามเพื่อฝึกทักษะความช านาญ และสามารถน าไปปฏิบ้ติได้จริง ในการ ประกอบอาชีพเพื่อสร้างรายได้ให้กับตนเองและครอบครัวในการด ารงชีวิตต่อไปอย่างมีความสุข 6.ครูเน้นให้ผู้เรียนน้อมน าหลักเศรษฐกิจพอเพียง ไปประยุกต์ใช้ในการฝึกปฏิบัติในเรื่องของความ รับผิดชอบ ความอดทน ความเพียรพยายาม ความมีสติ ความมีปัญญาในการน าไปใช้ในชีวิตประจ าวันเพื่อให้เกิด ประโยชน์สูงสุด นอกจากนี้ยังสามารถน าความรู้ที่ได้รับกลับไปประกอบอาชีพได้อย่างพอเพียงอีกด้วย เช่น การ เปิดอู่ซ่อมรถยนต์หรือเครื่องยนต์แก๊สโซลีนเป็นร้านขนาดเล็ก ๆ ในชุมชนท้องถิ่นอย่างพอเพียง ขั้นสรุปและการประยุกต์ 10.สรุปส่วนประกอบของฝาสูบเครื่องยนต์ดีเซล หน้าที่ของชิ้นส่วนประกอบฝาสูบ ห้องเผาไหม้ของ เครื่องยนต์ดีเซล งานฝาสูบ และงานสายพานไทมิ่ง โดยการถามตอบเป็นกลุ่มหรือรายบุคคลให้เป็นไปตามสภาพ ที่เหมาะสม และเป็นไปได้ของผู้เรียน และประเมินผู้เรียนตามแบบฟอร์มต่อไปนี้ 11. สรุปการถอดประกอบและตรวจฝาสูบ การถอดประกอบและตรวจลูกสูบและเพลาข้อเหวี่ยง โดยให้ผู้เรียนบอกขั้นตอนการถอด และประกอบให้ถูกต้องตามหลักการท างานที่ได้ศึกษามาแล้ว 6. สื่อและแหล่งการเรียนรู้ 1.หนังสือเรียน วิชางานเครื่องยนต์ดีเซล ของส านักพิมพ์เอมพันธ์ 2.รูปภาพ 3.กิจกรรมการเรียนการสอน 4.แผ่นใส 5.แบบประเมินผลการเรียนรู้ 6.เครื่องมือและอุปกรณ์ที่ใช้ในการปฏิบัติงาน 7. หลักฐาน 1.บันทึกการสอน 2.ใบเช็ครายชื่อ 3.แผนจัดการเรียนรู้ 4.การตรวจประเมินผลงาน 8. การวัดผลและการประเมินผล วิธีวัดผล 1. สังเกตพฤติกรรมรายบุคคล 2. ประเมินพฤติกรรมการเข้าร่วมกิจกรรมกลุ่ม 3 ตรวจกิจกรรมส่งเสริมการเรียนรู้ 4. ตรวจกิจกรรมใบงาน 5. ตรวจแบบประเมินผลการเรียนรู้ 6. การสังเกตและประเมินพฤติกรรมด้านคุณธรรม จริยธรรม ค่านิยม และคุณลักษณะอันพึงประสงค์
เครื่องมือวัดผล 1. แบบสังเกตพฤติกรรมรายบุคคล 2. แบบประเมินพฤติกรรมการเข้าร่วมกิจกรรมกลุ่ม 3. แบบประเมินกิจกรรมส่งเสริมการเรียนรู้ 4. แบบประเมินกิจกรรมใบงาน 5. แบบประเมินผลการเรียนรู้ 6. แบบประเมินคุณธรรม จริยธรรม ค่านิยม และคุณลักษณะอันพึงประสงค์ โดยครูและผู้เรียน ร่วมกันประเมิน เกณฑ์การประเมินผล 1. เกณฑ์ผ่านการสังเกตพฤติกรรมรายบุคคล ต้องไม่มีช่องปรับปรุง 2. เกณฑ์ผ่านการประเมินพฤติกรรมการเข้าร่วมกิจกรรมกลุ่ม คือ ปานกลาง (50 % ขึ้นไป) 3. เกณฑ์ผ่านการสังเกตพฤติกรรมการเข้าร่วมกิจกรรมกลุ่ม คือ ปานกลาง (50% ขึ้นไป) 4. ตอบค าถามในกิจกรรมส่งเสริมการเรียนรู้จึงจะถือว่าผ่าน เกณฑ์การประเมิน มีเกณฑ์ 4 ระดับ คือ 4= ดีมาก, 3 = ดี, 2 = พอใช้, 1= ควร ปรับปรุง 5. กิจกรรมใบงาน เกณฑ์ผ่าน คือ 50% 6. แบบประเมินผลการเรียนรู้มีเกณฑ์ผ่าน 50% 7 แบบประเมินคุณธรรม จริยธรรม ค่านิยม และคุณลักษณะอันพึงประสงค์ คะแนนขึ้นอยู่กับการ ประเมินตามสภาพจริง 9. กิจกรรมเสนอแนะ 1.ท าใบงานและแบบประเมินผลกาเรียนรู้ 2.บันทึกขั้นตอนการถอดประกอบและตรวจสายพานไทม์มิ่ง