North American F-86 Sabre / FJ Fury
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O North American F-86 Sabre, por vezes chamado de Seu voo inaugural aconteceu em 1 de outubro de
Sabrejet, foi um caça a jato transônico. Produzido pela 1947, tendo sido colocado em serviço em 1949. Entre
North American Aviation, foi o primeiro caça americano 1949 e 1956, 7,8 mil F-86s foram fabricados nos
com capacidade de enfrentar o MiG-15 Soviético em Estados Unidos, Japão e Itália. Algumas variantes do
combates aéreos de alta velocidade nos céus coreanos modelo original foram construídas no Canadá e na
durante a Guerra da Coreia. Apesar de ser considerado Austrália. Desse modo o Sabre foi o caça a jato tran-
um dos melhores e mais importantes caças desse confli- sônico ocidental mais produzido com uma fabricação
to, no final da década de 1950 seu projeto e conceito já total de 9.860 unidades, em todas as suas variações.
estavam superados. Mesmo assim, o avião continuou a Além da Guerra da Coreia, o F-86 também desempe-
ser usado por diversas forças aéreas até 1994, quando nhou papéis importantes em missões executadas no
a Força Aérea Boliviana deixou de usá-lo. início da Guerra Fria.
North American F-86 Sabre / FJ Fury
Classe Caça
País de origem EUA
Fabricante North American Aviation
Época de produção 1947 – 1957
Tripulação 1
Comprimento 11,45 m
Altura 4,14 m
Área da Asa 26,7 m²
Envergadura 11,31 m
Motor 1 × General Electric J47-GE-
2turbojet, 6,000 lbf (26.7 kN)
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Grumman TBF Avenger
Angel DiBilio/ Shutterstock.com
O Grumman TBF Avenger foi um avião torpedeiro de- Este avião tornou-se famoso por conta do incidente co-
senvolvido para a Marinha dos Estados Unidos e utilizado nhecido como “Desaparecimento do Voo 19”, quando
por diversas forças aéreas e navais em todo o mundo. um esquadrão de cinco Avengers sumiu durante um voo
de treinamento sobre o Triângulo das Bermudas, em de-
O Avenger entrou em serviço durante a Segunda zembro de 1945.
Guerra Mundial, em 1942, na Batalha de Midway. Nesse
combate, seis Avengers foram derrubados. Contudo, o Grumman TBF Avenger
avião continuou em serviço, tornando-se um dos tor-
pedeiros mais eficientes da Segunda Guerra. Depois do Classe Bombardeiro torpedeiro
conflito, sofreu grandes modificações, o que permitiu
que o avião continuasse em uso até a década de 1960. País de origem EUA
Fabricante Grumman
Época de produção 1941 – 1945
Everett Historical/ Shutterstock.com Tripulação 3
Comprimento 12,48 m
Altura 4,70 m
Área da Asa 45,52 m²
Envergadura 16,51 m
Motor 1 × Wright R-2600-20 radial,
1,900 hp (1,420 kW)
Variações
TBF XTBF-1 TBF-1 TBF-1C TBF-1B
TBF-1D TBF-1CD TBF-1E TBF-1J TBF-1L
TBF-1P TBF-1CP XTBF-2 XTBF-3 .TBF-3
TBM TBM-1 TBM-1C TBM-1D TBM-1E
TBM-1J TBM-1L TBM-1P TBM-1CP TBM-2
XTBM-3 TBM-3 TBM-3D TBM-3E
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Bell P-39 Airacobra
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Bell P-39 Airacobra
Classe Caça
País de origem EUA
Fabricante Bell Aircraft
Época de produção 1940 – 1944
Tripulação 1
Comprimento 9,2 m
Altura 3,8 m
Este avião foi um dos principais caças americanos em Área da Asa 19,8 m²
serviço quando os Estados Unidos entraram na Segunda
Guerra Mundial. O P-39 foi usado com grande sucesso Envergadura 10,4 m
pela Força Aérea Soviética, a qual conquistou com essa
aeronave o maior número de vitórias individuais obtidas Motor 1 × Allison V-1710-85 V-12,
por qualquer tipo de caça americano. Possuía um layout 1,200 hp (895 kW)
inovador, com o motor instalado no centro da fuselagem,
atrás do piloto. Também foi o primeiro caça a utilizar Variações
trem de aterragem triciclo. Apesar de o motor ser inova-
dor, o P-39 foi prejudicado pela ausência de um motor XP-39 XP-39-BE YP-39 YP-39 YP-39A
turbo. Limitando-o a operações em baixa altitude. Por XP-39B XP-39B P-39C P-39C
conta disso, o P-39 foi rejeitado pela Força Aérea Real Airacobra I Airacobra I Airacobra IA
(Britânica) para ser usado na frente da Europa Ocidental. P-39D P-39D-BE P-39D-1 P-39D-2
Contudo, foi utilizado pela União Soviética, em cujo tea- P-39D-3 P-39D-4 XP-39E P-39F P-39F-1
tro de operações o desempenho em alta altitude era me- TP-39F-1 P-39F-2 P-39G P-39G P-39H
nos importante. Depois da guerra, o P-39 continuou a ser P-39J P-39K P-39K-2 P-39K-5 P-39L
usado como avião de treinamento pelas Forças Aéreas do P-39 L-1BE P-39L-1 P-39L-2 P-39M
Exército dos Estados Unidos. P-39M-1 P-39N P-39N P-39N-1
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Avro 504
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O Avro 504 foi um dos biplanos mais produzidos Avro 504 Caça/bombardeiro
da Primeira Guerra Mundial, com 8.970 unidades Reino Unido
montadas, o que faz desse avião multitarefas britâ- Classe Avro
nico o mais produzido entre todos os tipos durante a País de origem 1913 – 1932
Primeira Guerra. Sua produção continuou por quase Fabricante 2
vinte anos – de 1913 a 1932, totalizando mais de dez Época de produção 8,97 m
mil unidades fabricadas. Tripulação 3,18 m
Comprimento 30,7 m²
Projetado como avião de treinamento, caça e bom- Altura 10,97 m
bardeiro, o Avro 504 começou sua carreira no Royal Área da Asa
Flying Corps e no Real Serviço Aéreo Naval antes do Envergadura 1 × Le Rhône 9J Rotary,
início da Primeira Guerra. Um 504 foi o primeiro avião 110 hp (82 kW)
britânico a ser abatido pelos alemães no conflito, em 22 Motor
de agosto de 1914.
Variações
Logo se tornou obsoleto como caça e passou a ser
usado como avião de treinamento. Mesmo assim a 504 504A 504B 504C 504D 504E 504F
aeronave continuou a ser produzida durante a guerra, 504G 504H 504J 504K 504K Mk.II 504L
adaptada para diversos fins com diferentes motores 504M 504N 504O 504P 504Q
e armamentos. No inverno de 1917 - 1918, os es- 504R Gosport 504S Yokosuka K2Y1
quadrões da defesa doméstica britânica usaram esses Yokosuka K2Y2 U-1 (Uchebnyi - 1)
504s modificados. MU-1 (Morskoy Uchebnyi - 1)
Depois da guerra, o Avro 504 continuou a ser usado para lá vendidos tenham sido modelos de treinamento,
como o avião de treinamento padrão da Força Aérea o multitarefas tomou parte em batalhas da guerra civil
Real. No entanto, como grande número dessas aerona- que varria o país na época, com os pilotos lançando gra-
ves tinha sido produzido, muitas unidades foram com- nadas de mão contra os inimigos.
pradas por outros países para uso tanto civil como mili-
tar. O Serviço Aéreo da União Soviética, fundado logo
após a Primeira Guerra, usava tanto Avro 504s e um
avião de fabricação local, o Avrushka- “Pequeno Avro”
-, uma cópia produzida no começo dos anos 1920, equi-
pada com um motor russo também copiado de um mo-
delo de outra fábrica. Na China, embora os Avro 504s
55
Yakovlev Yak-1
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O Yakovlev Yak-1 foi um caça soviético, cuja produ- Yakovlev Yak-1 Caça
ção teve início no começo dos anos 1940. Era um avião URSS
que respondia muito bem às manobras, rápido e bem Classe Yakovlev OKB
armado. De manutenção fácil, foi a base de desenvol- País de origem 1940-1944
vimentos subsequentes que levaram a produção de ou- Fabricante 1
tros aviões de grande eficiência. O Yak-1 foi, de fato, o Época de produção 8,5 m
primeiro de uma família de aeronaves que totalizaram Tripulação 2,64 m
por volta de 37 mil unidades fabricadas. Comprimento 17,2 m²
Altura 10 m
No começo da Segunda Guerra Mundial, ou a Área da Asa
Grande Guerra Patriotíca, como os soviéticos se refe- Envergadura 1 × Klimov M-105PF V-12,
rem ao conflito, havia apenas 92 Yak-1 construídos, 880 kW (1,180 hp)
mas a maioria foi abatida nos primeiros dias de com- Motor
bate. O Yak-1 tinha sido projetado para dar cobertura
direta aos aviões de ataque II-2. Como a maior parte Variações
dessas batalhas aéreas acontecia abaixo dos quatro
mil metros, o Yak-1 tinha melhor desempenho em bai- I-26 UTI-26 I-28 I-30 (Yak-3) Yak-1 Yak-1b
xas altitudes. Embora tenha sido um dos caças mais Yak-1M Yak-7UTI Yak-7
produzidos da história da aviação, as perdas do Yak-1
foram proporcionalmente elevadas - de fato, as maio-
res entre todos os caças projetados e construídos na
União Soviética durante a Segunda Guerra.
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Polikarpov I-16
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O caça soviético Polikarpov I-16 foi um projeto revo- cionados contra o Distrito Militar Soviético Ocidental,
lucionário, o primeiro monoplano de asa baixa apoiada que contava com cerca de quatrocentos I-16s. De fato,
apenas num dos lados cantilever com trem de pouso re- no começo da campanha, as bases de I-16 foram os
trátil. Lançado em meados dos anos 1930, constituiu a principais alvos dos aviões alemães.
coluna vertebral da Força Aérea Soviética no início da
Segunda Guerra. O pequeno caça, apelidado “Ishak”, ou Polikarpov I-16 Caça
“Burro”, pelos pilotos soviéticos, figurou com proeminên- URSS
cia na Segunda Guerra Sino-Japonesa. Também atuou na Classe Polikarpov
Guerra Civil Espanhola, quando foi apelidado de “Rata” País de origem 1934 – 1942
pelos nacionalistas e “Mosca” pelos republicanos. Fabricante 1
Época de produção 6,13
O I-16 era um caça difícil de voar. Os controles eram Tripulação 3,25 m
demasiadamente sensíveis e as manobras abruptas po- Comprimento 14,5 m²
diam resultar em perda de controle e giro. As metralha- Altura 9m
doras eram disparadas por meio de um cabo que exigia Área da Asa
esforço do piloto. Isso, combinado com os controles Envergadura 1 × Shvetsov M-63superchar-
sensíveis, dificultava a precisão dos tiros. Além disso, ged resfriado a ar radial,
os pilotos tinham pouca visibilidade, e a cabine tendia a Motor 820 kW (1,100 hp)
ficar suja por conta dos vazamentos de óleo.
Variações
Em 1936, durante a Guerra Civil Espanhola, o exérci-
to republicano comprou, com pagamento em ouro, por TsKB-12 TsKB-12bis TsKB-12P (I-16P)
volta de 475 I-16s, tipos 5 e 6. Na sua primeira batalha TsKB-18 TsKB-29 (SPB) I-16 Tipo 1
em céus espanhóis, em novembro de 1936, os pilotos I-16 Tipo 4 I-16 Tipo 5 I-16 Tipo 6 I-16 Tipo 10
soviéticos que voavam os I-16s derrubaram quatro avi- I-16 Tipo 12 I-16 Tipo 16 I-16 Tipo 17
ões alemães. Entretanto, os soviéticos também perde- I-16 Tipo 18 I-16 Tipo 19 I-16 Tipo 20
ram dois I-16s nessa primeira batalha aérea. Um deles, I-16 Tipo 21 e Tipo 22 I-16 Tipo 23 I-16 Tipo 24
pilotado pelo comandante da esquadrilha colidiu com I-16 Tipo 27 I-16 Tipo 28 I-16 Tipo 29
um avião inimigo, enquanto outro foi obrigado a reali- I-16 Tipo 30 I-16TK UTI-1 UTI-2
zar um pouso forçado. A partir de então, os Polikarpovs UTI-4 (I-16UTI) também conhecido
passaram a dominar os céus da Espanha, situação que
só foi interrompida com a introdução do Messerschmitt como I-16 Tipo 15
Bf 109. O novo Bf 109 e sua esmagadora superioridade
numérica provocou pesadas perdas aos Polikarpovs.
Durante a Segunda Guerra Mundial, as forças arma-
das soviéticas eram equipadas com todos os modelos
do I-16. Os principais ataques da Força Aérea Alemã no
início da invasão nazista à União Soviética foram dire-
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Grumman F4F Wildcat
Eugene Berman/ Shutterstock.com
O Grumman F4F Wildcat foi um caça desenvolvido da para cada sete vitórias durante o restante da guerra.
para porta-aviões projetado nos Estados Unidos e que es- Foi substituído pelo F6F Hellcat, de maior potência e velo-
teve em serviço durante a Segunda Guerra Mundial, usa- cidade, para fazer frente ao Zero. Mesmo assim o Wildcat
do pela Marinha dos Estados Unidos, e pela Real Marinha continuou a ser fabricado até o final da Segunda Guerra,
Britânica (onde era chamado de Martlet) e pela Real servindo como avião de escolta.
Marinha Canadense. Tendo sido usado pela primeira vez
em combate pelos britânicos no teatro europeu, o Wildcat Grumman F4F Wildcat
era o único caça de alto desempenho disponível aos ame-
ricanos no Pacífico no começo da guerra. Embora tivesse Classe Caça
resposta de manobra e velocidade inferiores ao Mitsubishi
A6M Zero, o F4F, quando usado com táticas adequadas, País de origem EUA
tinha um desempenho superior ao seu rival japonês: uma
perda para cada seis aviões abatidos, em 1942, e uma per- Fabricante Grumman
Época de produção 1937 – 1943
Tripulação 1
Comprimento 8,76 m
Altura 3,60 m
Wikicommons Área da Asa Não consta
Envergadura 11,58 m
Motor 1 × Pratt & Whitney R-1830-
76, 1,200 hp (900 kW)
Variações
U.S. Navy Wildcats F4F-1/-2 F4F-3
F4F-3S “Wildcatfish” F4F-4 F4F-5 Wildcat
FM-1/-2 Wildcat F4F-7 F2M Wildcat
Marinha Real
Na Marinha Real (Grã-Bretanha), o avião recebeu
a designação de Martlet
Martlet Mk I Martlet Mk II Martlet Mk III
Martlet Mk IV Martlet Mk V Wildcat Mk VI
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Republic F-84 Thunderjet
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O Republic F-84 Thunderjet foi um caça bom- O F-84 foi o primeiro caça projetado para
bardeiro turbojato americano projetadono final da ser reabastecido durante o voo e também
Segunda Guerra Mundial. Contudo, o primeiro desses o primeiro capaz de transportar uma arma
aviões voou apenas depois do final do conflito, em fe- nuclear, a bomba Mark 7
vereiro de 1946. Tinha tantos problemas de estrutura
e de motor que, em 1948, a Força Aérea dos Estados Republic F-84 Thunderjet
Unidos declarou num relatório que o avião era inca-
paz de realizar qualquer um dos itens para os quais se Classe Caça a jato e bombardeiro
destinava. Por conta disso, a Força Aérea dos Estados
Unidos considerava cancelar o programa de desenvol- País de origem EUA
vimento do F-84. Isso, porém, não ocorreu, e o avião
foi considerado operacional em 1949, recebendo me- Fabricante Republic Aviation
lhorias nos anos seguintes.
Época de produção 1946 – 1953
Durante a Guerra da Coreia, o F-84 tornou-se a
principal aeronave de ataque da Força Aérea dos Tripulação 1
Estados Unidos, realizando mais de 86 mil missões,
nas quais destruiu 60% dos alvos e derrubou oito Comprimento 11,60 m
caças soviéticos MiG. O F-84 também foi usado pela
Força Aérea Portuguesa contra Angola durante a Altura 3,84 m
Guerra Colonial Portuguesa.
Área da Asa 24 m²
Envergadura 11,10 m
Motor 1 × Allison J35-A-29 turbojet,
5,560 lbf (24.7 kN)
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Avro Lancaster
Alexandar Iotzov/ Shutterstock.com
O bombardeiro pesado britânico de quatro motores IanC66/ Shutterstock.com
Avro Lancaster fez parte do Comando de Bombardeiros
da Força Aérea Real a partir de 1942. Desde então, tor- Avro Lancaster Bombardeiro pesado
nou-se o principal bombardeiro pesado a ser usado pe- Reino Unido
los britânicos, bem como pelos esquadrões dos outros Classe Avro
países do Commonwealth, durante a Segunda Guerra. País de origem 1942 – 1945
O “Lank”, como veio a ser apelidado, tornou-se um dos Fabricante 7
bombardeiros noturnos mais famosos e eficientes da Época de produção 21,11 m
Segunda Guerra. De acordo com John Taylor, autor do Tripulação 6,25 m
livro Combat Aircraft of the World from 1909 to the Comprimento 120,5 m²
present, o Avro Lancaster lançou 608.612 toneladas de Altura 31,09 m
bombas durante o conflito. Área da Asa
Envergadura 4 × Rolls-Royce Merlin XX
Com efeito, o Lancaster podia lançar maiores bom- V12, 1,280 hp (954 kW) cada
bas usadas pela Força Aérea Real. Embora fosse basica- Motor
mente um bombardeiro noturno, era um avião de gran-
de versatilidade, podendo ser usado em diferentes tipos
de missão. Depois da guerra, o Lancaster foi suplantado
pelo bombardeiro estratégico Avro Lincoln. Contudo, o
Lincoln era nada mais que uma versão maior e mais atu-
alizada do Lancaster. Mesmo assim, o Lancaster con-
tinuou em serviço, assumindo agora o papel de avião
de patrulha antissubmarinos de grande distância, bem
como foi empregado em resgastes no mar. Além disso,
foi usado em missões de reconhecimento fotográfico,
mapeamento aéreo e tanque voador para reabastecer
aviões em voo, avião de passageiro transatlântico e
avião postal. A Real Força Aérea Canadense manteve o
Avro Lancaster em sua esquadra aérea até 1963.
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Heinkel He 111
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O bombarderiro médio Heinkel He 111 foi projeta- Heinkel He 111 Bombardeiro
do na Alemanha no início dos anos 1930. Muitas ve- Alemanha
zes foi descrito como um “lobo em pele de cordeiro”, Classe Heinkel Flugzeugwerke
porque foi inicialmente introduzido como um avião de País de origem 1935 – 1944
transporte de cargas, quando, na verdade, seu objetivo Fabricante 2
era fornecer à nascente força aérea alemã, a Luftwaffe, Época de produção 17,5 m
um bombardeiro médio veloz. O disfarce devia-se ao Tripulação 4,10 m
fato de a Alemanha ter sido proibida pelo Tratado de Comprimento 87,60 m²
Versalhes, assinado depois da sua derrota na Primeira Altura 22,60 m
Guerra, a ter uma força aérea. Área da Asa
Envergadura 2 × Jumo 211F-1 or 211F-2
O Heinkel 111 foi o principal bombardeiro ale- inverted V-12, 986 kW (1,300
mão durante os estágios iniciais da Segunda Guerra. Motor hp (F-1) or 1,340 (F-2)) cada
Contudo, seu fraco armamento defensivo, velocidade
relativamente baixa e resposta de manobra pobre dei- Variações
xaram a aeronave exposta. Conforme a guerra pros-
seguia, o He 111 continuou a ser usado na realização Primeiras variações civis
de diversas tarefas, em todos os fronts do teatro eu-
ropeu. Foi empregado como bombardeiro estratégico, He 111C He 111G
torpedeiro, bombardeiro médio e avião de transporte.
Apesar de ser constantemente atualizado, o Heinkel Variações Militares
He 111 tornou-se obsoleto no final da guerra. Mesmo
assim, por conta de o projeto do avião que o deveria He 111 A - D He 111 E He 111 F He 111 J He 111 P
substituir não ter sido concluído, a Luftwaffe conti-
nuou a usar o He 111 até o fim do conflito. A fabrica- Variações do He 111 H
ção só foi interrompida em 1944. Depois da Segunda
Guerra, o He 111 continuou a ser usado como trans- He 111 H-1 a H-10
porte. Produzidos na Espanha depois de 1945, o
Heinkel continuou em serviço até 1973. Variações do tipo H, H-11 a H-20
He 111Z
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Curtiss SB2C Helldiver
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Curtiss SB2C Helldiver
Classe Bombardeiro de mergulho
País de origem EUA
Fabricante Curtiss-Wright
Época de produção 1940 -1945
Tripulação 2
Comprimento 11,18 m
Altura 4,01 m
Área da Asa 39,2 m²
O Curtiss SB2C Helldiver foi um bombardeiro de mer- Envergadura 15,17 m
gulho lançado de porta-aviões fabricado especialmente
para a Marinha dos Estados Unidos. Os bombardeiros de 1 × Wright R-2600-20 Twin
mergulho carregam uma bomba na fuselagem, a qual,
para ser lançada, exige que o avião mergulhe contra o Motor Cyclone radial, 1,900 hp
alvo. Mas o SB2C Helldiver tinha a reputação de ser difí-
cil de voar. Atrasos na sua fabricação, bem como alguns (1,417 kW)
problemas iniciais, fizeram com que o SB2C fosse usa-
do apenas nos dois últimos anos da guerra. A Marinha Variações
dos Estados Unidos exigiu que fossem feitas, segundo o
escritor Robert Guttman, autor de um artigo dedicado XSB2C-1 SB2C-1 SB2C-1A SB2C-1C
ao Curtiss SB2C Helldiver, publicado no site historynet. XSB2C-2 SB2C-2 XSB2C-3 SB2C-3
com, aproximadamente 880 modificações no projeto S2BC-3E SB2C-4 SB2C-4E XSB2C-5
inicial para aceitá-lo. Tais exigências provocaram um SB2C-5 XSB2C-6 SBF-1 SBF-3 SBF-4E
grande atraso na sua entrada em serviço. Testado pelo SBW-1 SBW-1B SBW-3 SBW-4E SBW-5
corpo aéreo da Real Marinha, o Helldiver não foi apro- A-25A Shrike Helldiver I
vado, por isso não foi usado pelos britânicos.
62
Polikarpov I-15
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O Polikarpov I-15 foi um caça soviético biplano proje- Polikarpov I-15 Caça biplano
tado no começo dos anos 1930. Apelidado de “Chaika”, URSS
ou “Gaivota”, foi empregado em grandes números pela Classe Polkarpov
Força Aérea Soviética e também foi um dos caças utiliza- País de origem 1933 – 1940
dos pelos republicanos durante a Guerra Civil Espanhola. Fabricante 1
Também foi usado em outros conflitos do período entre Época de produção 6,10 m
guerras. Atuando também na China e na Mongólia. Tripulação 2,20 m
Comprimento 23,55 m²
Na Espanha, o I-15 foi muito usado pelos republica- Altura 9,75 m
nos que eram apoiados pelos soviéticos. Foi um dos me- Área da Asa
lhores caças biplanos de seu tempo. Envergadura × M-22 radial, 353 kW (473
hp)[14]
Os pilotos soviéticostomaram parte nas batalhas. Motor
Na sua estreia nos céus espanhóis, em 4 de novembro
de 1936, os I-15s derrubaram quatro aviões inimigos Variações
e forçaram a aterrisagem de emergência de mais duas
aeronaves. Não houve perdas entre os soviéticos. Entre TsKB-3bis TsKB-3ter I-15
dezembro de 1936 e janeiro de 1937, os republicanos I-15bis I-152 I-152GK I-152TK
espanhóis receberam mais sessenta Polikarpovs, possi- I-15ter (I-153) UTI-1
bilitando a formação de uma unidade de combate com-
pleta com quatro esquadrões de I-15s.
No início da Segunda Guerra Mundial, os soviéticos
tinham mais de mil I-15s, e o biplano foi utilizado em
ataques. Contudo, no final de 1942, todos os I-15s já
tinham sido relegados a tarefas menores, atrás das li-
nhas de combate.
63
Tupolev SB
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O Tupolev SB, também conhecido pela sigla ANT-40, a barriga do avião, o artilheiro não conseguia escapar.
foi um bombardeiro soviético de alta velocidade e dois O SB foi muito bem-sucedido na Guerra Civil
motores projetados no começo da década de 1930. O
projeto era muito avançado, porém, não refinado, o Espanhola, enfretando sem dificuldade os caças bipla-
que trazia problemas às tripulações e aos mecânicos. nos Fiat Cr.32 e o Heinkel He 51 usados pelas forças
Em termos numéricos, foi o bombardeiro mais impor- nacionalistas. Além de ser superior a esses aviões, o SB
tante do mundo no final da década de 1930. Diferentes era difícil de interceptar. Foi apenas com a introdução
modelos tomaram parte em batalhas na Espanha, du- do Messerschmitt Bf 109 para reequipar os alemães que
rante a Guerra Civil Espanhola, na China, Mongólia, combatiam ao lado das forças fascistas de Franco, que o
Finlândia e, no começo da Segunda Guerra Mundial, SB começou a ter problemas.
também foi usado contra os alemães. Um avião ver-
sátil, foi igualmente empregado aviação civil e como Como parte do Pacto de Não Agressão Sino-Soviético,
avião de treinamento. Embora tenha tido muito sucesso assinado em agosto de 1937 entre a União Soviética e a
nos primeiros anos depois de seu lançamento, uma vez China, os soviéticos forneceram grandes quantidade de
que não era páreo para os caças inimigos, o Tupolev SB equipamento militar aos nacionalistas chineses. Entre os
já estava obsoleto em 1941. armamentos fornecidos estavam Tupolevs SB. Os aviões
foram empregados na Segunda Guerra Sino-Japonesa,
Apesar de ser uma aeronave considerada satisfatória que irrompeu quando os japoneses invadiram a China.
pelas forças aéreas que a utilizaram, o TupolevSB tinha
um problema sério com relação à posição do artilheiro Também na Segunda Guerra Mundial, os SBs par-
frontal. A metralhadora pesada podia ser apenas aces- ticiparam de batalhas contra os invasores nazistas.
sada através de uma abertura sob a fuselagem. Assim, Contudo, no começo da Operação Barbarosa (Nome-
no caso de uma aterrisagem forçada, diretamente sobre código da invasão alemã da União Soviética), em junho
de 1941, a Força Aérea Soviética estava sendo reequi-
pada com aviões mais modernos. Os SBs continuaram
64
Tupolev SB Bombardeiro
URSS
Classe Tupolev
País de origem 1936 – 1941
Fabricante 3
Época de produção 12,57 m
Tripulação 3,60 m
Comprimento 56,7 m²
Altura 20,33 m
Área da Asa
Envergadura 2 × Klimov M-103 V12,
716 kW (960 hp) cada
Motor
Variações
ANT-35 ANT-38 ANT-40 RTs ANT-40 IS
ANT-41 ANT-46 ANT-48 ANT-49 SB 2M-100
SB 2M-100A SB 2M-100A modernizoravannyi
SB-bis SB-bis2 SB-bis3 SB 2M-103
SB 2M-103 SB 2M-103 SB 2M-104
SB 2M-106 USB SB-MN SB-RK SBB-1
Avia B-71 PS-40 PS-41 Pterodactyl
a ser usados, especialente na defesa das cidades de substituídos ou derrubados. Mesmo assim, o avião
Leningrado e Moscou, em ataques noturnos contra a continuou a ser usado em missões que não envolviam
artilharia alemã. Por volta de dezembro de 1941, qua- combate, como lançamento de suprimentos, avião de
se todos os SBs da Força Aèrea Soviética tinham sido reboque para planadores e treinamento, até 1945.
Wikicommons
65
Ilyushin Il-28
Ivan Cholakov/ Shutterstock.com Ilyushin Il-28
Ivan Cholakov/ Shutterstock.com
Classe Bombardeiro
País de origem URSS
Fabricante Ilyushin
Época de produção 1949 – 1955
Tripulação 3
Comprimento 17,65 m
Altura 6,70 m
Área da Asa 60,80 m²
Envergadura 17,65 m
Motor 2 × Klimov VK-1A turbojets,
26.5 kN (5,952 lbf) cada
O Ilyushin Il-28 é um bombardeiro a jato produzido Variações
no período imediatamente posterior à Segunda Guerra Variações na União Soviética
Mundial para a Força Aérea Soviética. Também foi
fabricado na China sob licença com o nome Harbin Il-28 Il-28U Il-28R Il-28RTR Il-28REB
H-5. O avião, que foi testado pela primeira vez em 8 Il-28T Il-28N Il-28P Il-28S Il-28RM
de julho de 1948 e, introduzido em 1950, continuou Il-28TM Il-28PL Il-28Sh Il-28ZA Il-28M
em serviço até a década de 1990 em diversos países.
Ainda hoje há aproximadamente trinta aviões usados Variações na Tchecoslováquia
pela Força Aérea da Coreia do Norte. O Il-28 foi ex-
portado para mais de vinte países, tanto do Pacto de B-228 CB-228
Varsóvia como para nações do Oriente Médio e africa-
nas. O avião foi usado pelo Egito contra Israel, tornan- Variações na China
do-se uma das prioridades da Força Aérea Israelense
a derrubada de Il-28s. Havia planos de o bombardeiro H-5 H-5A HD-5 HJ-5 HZ-5
a jato ser fabricado sob licença em Cuba, mas a crise B-5 B-5R BT-5 H-5 Ying H-5B
dos mísseis naquele país, deflagrada quando os ame-
ricanos descobriram que os soviéticos estavam insta- Afeganistão. Nos anos 1980, a produção foi desconti-
lando ogivas nucleares na ilha caribenha, impediu que nuada. Apesar de um número considerável de Ilyushas
Il-28 fosse lá produzido. O Il-28 também participou, ainda ser usado na Coreia do Norte, não se sabe se sua
embora de modo limitado, da Guerra do Vietnã e do procedência é soviética ou chinesa.
66
Lavochkin-Gorbunov-Gudkov LaGG-3
Wikicommons
O Lavochkin-Gorbunov-Gudkov LaGG-3 foi um caça Lavochkin-Gorbunov-Gudkov LaGG-3
soviético projetado imediatamente antes da Segunda
Guerra Mundial. Baseado no modelo anterior LAGG-1, Classe Caça
era o avião mais moderno da Força Aérea Soviética à
época da invasão alemã à União Soviética. Feito de ma- País de origem URSS
deira, era, mesmo assim muito pesad para o seu motor,
o Klimov M-106. Apesar disso, entre 1941 e 1944, fo- Fabricante 21 (Gorky), 31 (Taganrog/
ram fabricados 6.528 LAGG-3. Tbilisi), 23/153 (Leningrad/
O LAGG-3 era considerado pelos pilotos um tan- Novosibirsk)
to difícil de controlar. Motores mais potentes foram
usados, buscando-se aumentar a pouca velocidade Época de produção -1942
(575 Km/h), mas isso não resolveu os problemas. Os
projetistas procuraram, então, tornar a fuselagem Tripulação 1
mais leve e utilizar armamento menos pesado. O
resultado, porém, foi pobre. Ao entrar em combate Comprimento 8,81 m
pela primeira vez em julho de 1941, não foi paréo
para o Messerschmitt Bf 109 usado pelos nazistas. Altura 2,54 m
Por conta disso, o LAGG-3 foi recebendo melhorias
ao longo dos anos em que esteve em produção, re- Área da Asa 17,4 m²
sultando 66 modelos menores. Apesar de suas limi-
tações, alguns pilotos soviéticos alcançaram o status Envergadura 9,80 m
de ases com o LAGG-3.
Motor 1 × Klimov M-105PF V-12,
924 kW (1,260 hp)
Variações
Gudkov 82 Gudkov 37 (K-37)
Gorbunov 105 LaGG-3IT
67
Ilyushin Il-10
Um Ilyushin II-10 norte-coreano abatido no solo, Wikicommons
durante a Guerra da Coreia (setembro de 1950)
O Ilyushin Il-10 foi projetado no final da Segunda Ilyushin Il-10 Ataque
Guerra Mundial como caça bombardeiro. Construído na URSS
União Soviética, também foi fabricado na Tchecoslováquia Classe Ilyushin, Avia
sob licença pela empresa aérea Avia, com o nome Avia País de origem 1944 – 1954
B-33. Fabricante 2
Época de produção 11,06 m
Em outubro de 1944, o primeiro Il-10 entrou em Tripulação 4,18 m
serviço nas unidades de treinamento da Força Aérea Comprimento 30 m²
Soviética, participando de combates a partir de janeiro Altura 11,06 m
do ano seguinte. Depois da guerra, até o começo da Área da Asa
década de 1950, o Il-10 era o caça bombardeiro prin- Envergadura 1 × Mikulin AM-42 V12,
cipal das forças soviéticas. Permaneceu em serviço no 1,080 kW (1.450 hp) (potência
seu país de origem até 1956. Contudo, outros países do Motor máxima contínua, 2.350 rpm)
Pacto de Varsóvia continuaram a usar variações do Il-10
até os anos 1960.
68
Handley Page Halifax
Handley Page Halifax
Classe Bombardeiro
País de origem Reino Unido
Fabricante Handley Page
Época de produção 1940 – 1946
Tripulação 7
Comprimento 21,82 m
Altura 6,32 m
Área da Asa 110,6 m²
Envergadura 31,75 m
Bombardeiro pesado projetado na Grã-Bretanha Motor 4 × Bristol Hercules XVI radial,
pouco antes do início da Segunda Guerra Mundial, o 1,615 hp (1,205 kW) cada
Handley Page Halifax continuou em serviço até o final
do conflito, realizando missões diversas, além de sua Variações
função como bombardeiro. Também foi empregado por
forças aéreas aliadas, como a canadense, a australiana, Projetos anteriores ao Halifax
a francesa e a polonesa.
H.P.55 H.P.56 H.P.57 H.P.57 Halifax Mk. I
Embora o Halifax tivesse menor capacidade de carga Halifax B.I Serie I Halifax B.I Serie II
do que seu contemporâneo e rival, o Avro Lancaster Halifax B.I Serie III H.P.58 Halifax Mk II H.P.59
(cem toneladas de bombas contra 150 do Lancaster), Halifax Mk II Halifax B.II Serie I
o Halifax continuou a ser produzido devido à facilida- Halifax B.II Serie I (Special), SOE
de de fabricação instalada. De acordo com a Wings Halifax B.II Serie I (Special)
Encyclopedia of Aviation, os Halifaxes realizaram 82.773 Halifax B.II Serie IA Halifax B.II Serie I, Freighter
missões de bombardeio, lançando um total de 224.207 Halifax B.II Serie II Halifax A.II Halifax GR.II
toneladas de bombas. Nessas operações, 1.833 aviões Halifax GR.II Serie I Halifax GR.II Serie IA
foram derrubados. Além de bombardeiro, o Halifax era Halifax Met.II H.P.61 Halifax B.III Halifax A.III
usado como reboque de planador, avião de transporte Halifax C.III H.P.63 Halifax B.V
de soldados e armamentos, reconhecimento e levanta- Halifax B.V Serie I (Special)
mento meteorológico. Depois da guerra, o Halifax foi Halifax A.V Halifax GR.V Halifax B.VI
adaptado e usado como cargueiro por diversas empre- Halifax C.VI Halifax GR.VI
sas aéreas britânicas. Até 1961, o avião continuou a ser
usado com fins militares pela Força Aérea do Paquistão.
69
Messerschmitt Bf 110
Wikicommons
Um dos caças bombardeiros mais bem-sucedidos da tório alemão, o Bf 110 foi adaptado para ser usado como
Segunda Guerra Mundial, o Messerschmitt Bf 110 co- caça noturno - um papel ao qual o avião se adaptava bem.
meçou a ser fabricado antes do conflito e foi usado até Depois da Batalha da Grã-Bretanha, a campanha empre-
o final da guerra em diferentes tarefas. endida pela Força Aérea Alemã contra o Reino Unido du-
rante o verão e o outono de 1940, o Bf 110 conquistou
Apesar do sucesso inicial nas primeiras campanhas, o Bf superioridade aérea nos outros teatros. Durante as cam-
110 tinha pouca agilidade, o que obrigava os seus pilotos panhas nos Bálcãs e do norte da África, o Bf 110 garantiu
a desenvolver táticas para corrigir o problema. Quando os importente apoio ao exército alemão. No final da guerra,
britânicos iniciram a campanha de bombardeios ao terri- já na sua função de bombardeiro noturno, tornou-se o
principal avião alemão a realizar essa tarefa.
Os céus do Bf 110
Messerschmitt Bf 110
Por conta da sua versatilidade e eficiência, que permitiu
ao Bf 110 ser adaptado a diversas tarefas, o caça pesado Classe Caça
foi empregado em diversos teatros de operações ao
longo de toda a Segunda Guerra Mundial. Usado em País de origem Alemanha
operações tanto diurnas como noturnas, o Messerschmitt
Bf 110 destacou-se nos seguintes fronts: Fabricante Bayerische Flugzeugwerke
Messerschmitt
z Campanha Polonesa
z Invasão da Dinamarca e da Noruega Época de produção 1936 – 1945
z Campanha na Europa Ocidental, 1940
z Batalha da Grã-Bretanha Tripulação 2 -3
z Campanha dos Bálcãs
z Campanhas do Norte da África, do Mediterrâneo Comprimento 12,3 m
e do Oriente Médio Altura 3,3 m
z Front Oriental (União Soviética)
z Defesa do Reich Área da Asa 38,8 m²
Envergadura 12,3 m
2 × Daimler-Benz DB 605B in-
Motor verted V-12, 1,085 kW (1,455
HP)1,475 PS cada
70
Junkers Ju 87
Wikicommons
O Junkers Ju 87, mais conhecido como Stuka, cor- Junkers Ju 87 Ataque
ruptela do termo alemão Sturzkampfflugzeug, ou Alemanha
“bombardeiro de mergulho” era tripulado pelo piloto Classe Junkers
e um artilheiro de popa e foi um dos aviões associa- País de origem 1936 – 1944
dos à Luftwaffe durante a Segunda Guerra Mundial. Fabricante 2
Projetado antes do conflito, voou pela primeira vez Época de produção 11 m
em 1935 e viu ação no ano seguinte, durante a Tripulação 4,23 m
Guerra Civil Espanhola. De fato, muitos armamentos Comprimento 31,9 m²
alemães que seriam usados na Segunda Guerra foram Altura 13,8 m
testados na Espanha, quando republicanos e nacio- Área da Asa
nalistas lutaram entre si pelo poder. Enquanto os re- Envergadura 1 × Junkers Jumo 211D V12,
publicanos eram apoiados pelos soviéticos, os quais 1200 PS (1,184 hp (883 kW))
enviaram não só equipamento militares, mas oficiais, Motor
pilotos e soldados e os nacionalistas recebiam suporte
da Alemanha nazista. Variações
Uma das características do Stuka era a “trombeta de Ju 87A
Jericó”, sirenes instaladas sobre os trens de pouso do
avião que se tornaram o símbolo do poder aéreo alemão, Protótipos
que entre 1939 e 1942 dominou os céus europeus.
Ju 87 V1 Ju 87 V2 Ju 87 V3
Com um projeto arrojado, o Stuka possuía diversas Ju 87 V4 Ju 87 V5
inovações. Era robusto, preciso e muito eficiente em
ataques ao solo. Era, porém, vulnerável aos caças, que Variações de produção
tinham maior poder de manobra e velocidade. Para su-
perar essas deficiências, os Stukas tinham de ser escol- Ju 87 A-0 Ju 87 A-1 Ju 87 A-2 Ju 87B
tados por caças pesados em suas missões. Ju 87R Ju 87 V6 Ju 87 V7 Ju 87 V8
Ju 87 V9 Ju 87 V15 Ju 87 V16
O Stuka destacou-se nas campanhas dos Bálcãs, da Ju 87 V17 e u 87 V18 Ju 87C Ju 87 V10
África, do Mediterrâneo e nos primeiros estágios da in- Ju 87 V11 Ju 87D Ju 87 V 21 Ju 87 V 22
vasão da União Soviética. Ju 87 V 23 Ju 87 V 24 Ju 87 V 25 Ju 87 V 30
Ju 87 V 26-28, Ju 87 V 31 e V 42-47 Ju 87G
Quando a Luftwaffe perdeu a superioridade aérea
nos teatros onde lutava, o Ju 87 era facilmente abati- Curiosidades: o ás alemão mais condecorado da Segunda
do pelos caças aliados. Mesmo assim, como não tinha
substituto, o Stuka continuou a ser fabricado e usado Guerra Mundial, Hans-Ulrich Rudel foi o piloto de Stuka com
até 1944. No final do conflito, o Ju 87 já havia sido
substituído pelas versões adaptadas para ataque ao o maior número de vitórias.
solo do Focke-Wulf Fw 190. Estima-se que aproxima-
damente 6,5 mil Stukas Ju 87 tenham sido produzidos
entre 1936 e agosto de 1944, quando sua fabricação
foi descontinuada.
71
Douglas SBD Dauntless
Kevin M. McCarthy/ Shutterstock.comO Douglas SBD Dauntless foi um avião de escoltaDouglas SBD Dauntless
Everett Historical/ Shutterstock.comnaval e bombardeiro de mergulho americano usado na
Segunda Guerra Mundial. Podia ser operado tanto de Classe Bombardeiro de mergulho
bases no solo como em porta-aviões. O SBD destacou-
-se na batalha naval de Midway, quando os americanos País de origem EUA
derrotaram a frota da Marinha Imperial Japonesa, in-
flingindo pesadas perdas aos japoneses das quais eles Fabricante Douglas Aircraft
não se recuperaram.
Época de produção 1940 -1944
Considerado excelente nas funções para as quais ti-
nha sido projetado, era fácil de voar, possuía grande po- Tripulação 2
der de manobra, capacidade de carga de bombas, era
ótimo nos mergulhos necessários para lançar bombas, Comprimento 10,09 m
robustez e armamento defensivo adequado. As Forças
Aéreas do Exército dos Estados Unidos também empre- Altura 4,14 m
garam o Douglas SBD Dauntless numa variante que foi
batizada de A-24 Banshee. Área da Asa 30,19 m²
Envergadura 12,66 m
Motor 1 × Wright R-1820-60 radial,
1,200 hp (895 kW)
Variações
XBT-2 SBD-1 SBD-1P SBD-2
SBD-2P SBD-3 SBD-4 SBD-4P
SBD-5 SBD-5A SBD-6
A-24 Banshee (SBD-3A)
A-24A Banshee (SBD-4A)
A-24B Banshee (SBD-5A)
72
Bristol Beaufighter
Wikicommons
Wikicommons
Apelidado “Beau”, o Bristol 156 Beaufighter era um
caça pesado e avião de combate multitarefa britânico Bristol Beaufighter
desenvolvido durante a Segunda Guerra Mundial na
Grã-Bretanha. Usado inicialmente como um caça no- Classe Caça / ataque
turno, também era empregado em ataques navais e ao
solo. De fato, uma das funções na qual era utilizado País de origem Reino Unido
era a de avião torpedeiro. O avião, que viu ação nos
teatros do Pacífico nas campanhas do sudeste asiáti- Fabricante Bristol Aeroplane Company
co e do sudoeste do Pacífico, foi igualmente utilizado
pela Real Força Aérea Canadense e Real Força Aérea Época de produção 1940 – 1946
Australiana. O Bristol Beaufighter também foi fabricado
na Austrália, o último país a deixar de usar o avião, em Tripulação 2
1960.
Comprimento 12,6 m
Variações
Altura 8,84 m
Beaufighter Mk IF Beaufighter Mk IC
Beaufighter Mk IIF Beaufighter Mk III/IV Área da Asa 46,73 m²
Beaufighter Mk V Beaufighter Mk VI
Beaufighter Mk VIC Beaufighter Mk VIF Envergadura 17,65 m
Beaufighter Mk VI (ITF) Beaufighter Mk VII
Beaufighter Mk VIII Beaufighter Mk IX 2 × Bristol Hercules 14-
Beaufighter TF Mk X Beaufighter Mk XIC
Beaufighter Mk XII Beaufighter Mk 21 Motor cilindros radial, 1,600 hp
Beaufighter TT Mk 10
(1,200 kW) cada
73
Nakajima Ki-43
WikicommonsO Nakajima Ki-43 Hayabusa, ou “falcão peregrino” The Illustrate Biography, foram produzidos 5.919 des-
Wikicommonsem japonês, foi um caça tático usado pela Força Aérea doses aviões. Nos últimos meses da guerra foram usados
Exército Japonês durante toda a Segunda Guerra Mundial. em missões kamikazes contra a frota americana. Depois
Era frequentemente chamado de “Zero do exército” pe- do conflito, o Nakajima Ki-43 continuou a ser usado
los pilotos americanos devido à sua semelhança com o em países como a China e a Tailândia. Alguns desses
Mitsubishi A6M Zero usado pela marinha japonesa. aviões capturados no final da Segunda Guerra Mundial
foram incorporados à Força Aérea Francesa e usados na
O Nakajima Ki-43 era fácil de voar e tornou-se len- Indochina contra os rebeldes Viet Minh.
dário por conta do seu desempenho em combate. O
maior piloto japonês, o sargento Satoshi Anabuki, que Nakajima Ki-43 Caça
conquistou 39 vitórias confirmadas, voou um Ki-43. Japão
Era insuperável em termos de execução de manobras, Classe Nakajima Aircraft Company
mas seu ponto fraco era não ser blindado. Em suas úl- País de origem 1942 – 1945
timas versões, no final de 1945, a qualidade de seu ar- Fabricante 1
mamento havia deteriorado. De acordo com os pilotos Época de produção 8,92 m
aliados, o Ki-43 era um alvo difícil, mas se incendiava Tripulação 3,27 m
rapidamente ou era abatido com alguns poucos tiros. Comprimento 21,4 m²
Mesmo assim, o Ki-43 derrubou mais aviões aliados do Altura 10,84
que qualquer outro caça japonês. Área da Asa
Envergadura 1 × Nakajima Ha-115 14
De acordo com Jonathan Glancey, autor de Spitfire: cilindros resfriado a ar radial,
Motor 858 kW (1,150 hp)
Variações
Ki-43 Ki-43-Ia Ki-43-Ib (Mark Ib)
Ki-43-Ic (Mark Ic) Ki-43-II
Ki-43-IIa (Mark 2a) Ki-43-IIb (Mark 2b)
Ki-43-II-KAI Ki-43-III Ki-43-IIIa (Mark 3a)
Ki-43-IIIb (Mark 3b) Ki-62 Project
74
Mikoyan-Gurevich MiG-19
Wikicommons O MiG-19 alemão
Wikicommons oriental, em missão
Mikoyan-Gurevich MiG-19
Classe Caça a jato
País de origem URSS
Fabricante Mikoyan-Gurevich OKB
Época de produção 1953 – 1959 (USSR)
1958 – 1981 (China)
Tripulação 1
O Mikoyan-Gurevich MiG-19 é um caça a jato sovié- Comprimento 12,54 m
tico de segunda geração. Foi o primeiro avião soviético
que atingiu velocidades supersônicas. Altura 3,9 m
Lançado em 1955, foi usado como aviões de inter- Área da Asa 25 m²
ceptação a aeronaves ocidentais de reconhecimento.
Diversos incidentes no início da Guerra Fria que resulta- Envergadura 9m
ram em aviões abatidos foram protagnizaados por MiGs-
19. A partir de meados dos anos 1960, o MiG-19 foi usa- Motor 2 × Tumansky RD-9B after-
do na Guerra do Vietnã pelos norte-vietnamitas. Entre burning turbojets, 31.9 kN
1965 e 1972, os MiGs-19 norte-vietnamitas destruíram
seis aviões americanos em cinco combates aéreos. (7,178 lbf) cada
O MiG-19 também foi parte da Força Aérea da Variações
República Popular da China, usado para patrulhar suas
vastas fronteiras. O avião foi igualmente usado em MiG-19 MiG-19P MiG-19PG MiG-19S
combates aéreos pelas forças egípcias contra os israe- MiG-19R MiG-19SF MiG-19SV MiG-19SVK
lenses, em 1966. Durante a Guerra dos Seis Dias, em MiG-19SU MiG-19PF MiG-19PM MiG-19PML
1967, os egípcios tinham cerca de oitenta MiGs-19, mas MiG-19PU MiG-19PT MiG-19M SM-6
mais de a metade dessas aeronaves foram destruídas no SM-12 SM-20 M-30 SM-K
solo em ataques da Força Aérea Israelense. Avia S-105 Shenyang J-6
75
Sopwith Camel
Eldad Yitzhak/ Shutterstock.com
Hamik/ Shutterstock.com
Sopwith Camel Caça biplano
O Sopwith Camel foi um caça biplano britâni- Reino Unido
co da Primeira Guerra Mundial que estreou no Front Classe Sopwith Aviation Company
Ocidental em 1917. Pesado, com um motor poderoso País de origem 1917 – 1918
e armado com duas metralhadoras sincronizadas, era Fabricante 1
difícil de voar. Contudo, para um piloto experiente, o Época de produção 5,71 m
Sopwith Camel não podia ser superado em termos de Tripulação 2,59 m
manobrabilidade. Isso é comprovado pelos 1.294 aviões Comprimento 21,46 m²
inimigos abatidos pelos pilotos do Camel nos dois anos Altura 8,53 m
em que o avião esteve em serviço. Nenhum outro caça Área da Asa
aliado atingiu marca semelhante a essa. Além de caça, Envergadura 1 × Clerget 9B 9 cilindros,
o Camel também era usado em ataques ao solo, espe- 130 hp (97 kW)
cialmente no final da guerra. Nessa época, acabou sen- Motor
do superado pelos caças alemães. Em janeiro de 1920,
deixou de ser utilizado pelas forças armadas britânicas. Variações
Sopwith Camel F.1 Sopwith Camel 2F.1
Sopwith Camel “Comic” Night fighter
F.1/1 (Trench Fighter) T.F.1
76
Martin B-26 Marauder
Wikicommons
Usado pela primeira vez no teatro do Pacífico no iní- inicial e se tornou o bombardeiro de autonomia mé-
cio de 1942, o Martin B-26 Marauder foi um bombar- dia mais bem-sucedido dos Estados Unidos. De acordo
deiro médio de dois motores americano usado ao lon- com o artigo Martin B-26G Marauder publicado no site
go de toda a Segunda Guerra Mundial. Os primeiros Airforcehistory, os B-26 realizaram mais de 110 mil mis-
modelos ficaram notórios pelo alto índice de acidentes sões, lançando 136 mil toneladas de bombas. Até o final
durante decolagens e pousos. Por esse motivo, o B-26 da produção do B-26, em 1945, 5.266 unidades desse
foi apelidado de “Fazedor de Viúvas”. O avião precisa- avião foram fabricadas.
va atingir uma velocidade específica de 240 km/h para
decolar, o que intimidava os pilotos habituados a uma Martin B-26 Marauder
velocidade de decolagem menor.
Classe Bombardeiro
Por conta disso, o B-26 sofreu modificações aerodi-
nâmicas e suas tripulações receberam novo treinamen- País de origem EUA
to.Depois dessas ações, o avião tornou-se, de acordo
com o escritor Harold Skaarup, o principal bombardeiro Fabricante Glenn L. Martin Company
do Front Ocidental. Prova disso é o fato de o Marauder
ter sido o bombardeiro com menor índice de perdas dos Época de produção 1941 – 1945
Estados Unidos.
Tripulação 7
O B-26 foi usado principalmente na Europa, mas
também no Mediterrâneo e no Pacífico. Nos primei- Comprimento 17,8 m
ros combates, houve perdas pesadas na frota desses
aviões, mas ao longo do conflito reverteu esse quadro Altura 6,55 m
Área da Asa 61,1 m²
Envergadura 21,65 m
Motor 2 × Pratt & Whitney R-2800-
43 radial s, 2,000-2,200 hp
(1,491 kW) cada
Everett Historical/ Shutterstock.com Variações
B-26 B-26A B-26B AT-23A ou TB-26B
B-26B B-26B-1 B-26B-2 B-26B-3
B-26B-4 B-26B-10 a B-26B-55 CB-26B
B-26C TB-26C XB-26D B-26E B-26F
B-26G TB-26G XB-26H JM-1P
Marauder I Marauder IA Marauder III
77
A ÚLTIMA
GERAÇÃO
A partir dos anos 1980, com o Eurofighter Typhoon
avanço tecnológico e a revolução
eletrônica, surgem os superaviões
que chegam, hoje, à 4,5ª geração
78
Tornado ADV
Wikicommons
Wikicommons
O Panavia Tornado Air Defence Variant (ADV)
foi um avião interceptador britânico de dois moto- Tornado ADV Caça
res com grande autonomia. Com seu voo inaugural
realizado em 27 de outubro de 1979, só entrou em Classe Reino Unido/ Itália/
serviço em 1986. Projetado e fabricado pela empre- Alemanha Ocidental
sa multinacional alemã ocidental, italiana e britâni- País de origem
ca Panavia Aircraft GmbH, continuou em serviço até Panavia Aircraft GmbH
22 de março de 2011. Além de ser usado pela Força Fabricante 218
Aérea Real, fez parte da Força Aérea Italiana e da Produzidos 1979 - em serviço
Real Força Aérea Saudita. Época de produção 2
Tripulação 18,68 m
Projetado originalmente para interceptar bombardei- Comprimento 5,95 m
ros soviéticos, na eventualidade de um ataque ao Reino Altura 26, 6 m²
Unido durante a Guerra Fria, o Tornado foi usado, na Área da Asa
sua variante F2 como avião de treinamento. Asa em 25° : 13.91 m
Envergadura Asa em 67°: 8.60 m
Em 1991, o Tornado entrou em combate pela pri-
meira vez na Guerra do Golfo, pilotado por sauditas. Motor 2 × Turbo-Union RB199-
Depois da guerra, a Força Aérea Saudita continuou a 34R Augmented Turbofan
usar o Tornado em patrulhas realizadas sobre a zona Dry thrust: 40.5 kN
aérea proibida aos iraquianos. Em 2003, os britâni- (9,100 lbf) cada
cos também usaram Tornados na sua participação na
Guerra do Iraque. No entanto devido à falta de ame-
aças aéreas nesse teatro, os aviões foram levados de
volta ao Reino Unido no mesmo ano.
Variações
Tornado F2 Tornado F2A
Tornado F3 Tornado EF3
79
Eurofighter Typhoon
Wikicommons
O Eurofighter Typhoon, um caça polivalente com a 2011, voado por pilotos da Força Aérea Real e Força
asa em forma de delta, foi projetado e construído por Aérea Italiana. Durante essa campanha, os Typhoons
um consórcio de três empresas: a Alenia Aermacchi, foram usados em missões de reconhecimento e de
Airbus Group e BAE Systems. O desenvolvimento des- ataque ao solo.
se avião começou em 1983, numa colaboração mul-
tinacional entre o Reino Unido, a Alemanha, França, Eurofighter Typhoon
Itália e Espanha. Por causa de discórdias com rela-
ção ao desenho e aos requerimentos operacionais, a Classe Caça-bombardeiro
França deixou o consórcio para desenvolver seu pró-
prio caça de múltiplas tarefas, o Dassault Rafale. O País de origem R.U./Alemanha/França/Itália/
resultado final produzido pelo consórcio foi um avião Espanha
equipado com a mais moderna tecnologia. O voo teste
se realizou em 6 de agosto de 1986 e foi lançado em Fabricante Eurofighter Jagdflugzeug
27 de março de 1994. O desenvolvimento do Typhoon GmbH
demorou tanto por conta de problemas políticos entre
os países participantes do projeto. Produzidos 571
O Eurofighter Typhoon destaca-se pela sua agili- Época de produção 1994 - presente - em serviço
dade e por ser um caça extremamente eficiente em
combates aéreos. De fato, é superado apenas pelo Tripulação 1-2
F-22 Raptor. Contudo, o custo do Raptor é qua-
se duas vezes maior, tornando assim o Eurofighter Comprimento 15,96 m
Typhoon atualmente o melhor caça do mundo em
termos de custo-benefício. O Typhoon estreou em Altura 5,28 m
combate durante a intervenção militar na Líbia em
Área da Asa 51,2 m²
Envergadura 10,95 m
Motor 2 × Eurojet EJ200
afterburning turbofan
80
Mirage 2000
VanderWolf Images/ Shutterstock.com
O Dassault Mirage 2000 é um caça a jato de quarta Mirage 2000 Caça multimissão
geração francês projetado no final da década de 1970. França
Ainda em serviço, o Mirage 2000 deu origem a diver- Classe Dassault Aviation
sos modelos adaptados para diferentes tarefas usado País de origem 601
em diversos países. Mais de seiscentas unidades foram Fabricante 1979 - ? - em serviço
fabricadas, em uso em nove nações. Produzidos 1
Época de produção 14,36 m
Em julho de 2005, o governo brasileiro adquiriu doze Tripulação 5,2 m
Mirage 2000 da Força Aérea Francesa. Em nosso país, Comprimento 41 m²
operam no 1º Grupo de Defesa Aérea, assumindo papel Altura 9,13 m
defensivo. No entanto, como o contrato de manutenção Área da Asa 1 turbofan SNECMA M53-P2
entre o Brasil e os fabricantes expirou em dezembro de Envergadura
2013, a FAB aposentou oficialmente sua esquadra pou- Motor
co antes do vencimento do contrato.
Wikicommons Variações
Mirage 2000C Mirage 2000B
Mirage 2000N and 2000D Mirage 2000-5
Mirage 2000-5 Mark 2 Mirage 2000E
Mirage 2000M (Egito) Mirage 2000H (Índia)
Mirage 2000P (Peru) Mirage 2000-5EI (Taiwan)
Mirage 2000-5EDA (Qatar)
Mirage 2000EAD/RAD (UAE)
Mirage 2000EG (Grécia)
Mirage 2000BR (Brasil)
Mirage 2000-9
81
Dassault Rafale
Fingerhut/ Shutterstock.com Dassault Rafale
VanderWolf Images/ Shutterstock.com
Classe Caça multimissão
O Dassault Rafale é um caça com asa em delta País de origem França
francês equipado com diversas armas. Projetado para Fabricante Dassault
determinar supremacia aérea, o Rafale pode realizar Produzidos 126
missões de intercepção, reconhecimento e ataques nu- Época de produção 1986 -? - em serviço
cleares. O projeto francês foi desenvolvido quando o Tripulação 1-2
país desistiu de participar de um esforço multinacional Comprimento 15,27 m
com outros quatro países europeus para fabricar um Altura 5,34 m
caça polivalente, isto é, capaz de ser empregado em Área da Asa 45,70 m²
múltiplas tarefas. A Dassault, responsável pelo pro- Envergadura 10,80 m
jeto francês, construiu um avião que veio a tornar-se Motor 2x SNECMA M88-2Turbofans
exemplo tecnológico desde seu lançamento, em 1986.
Ainda em uso, é diferente dos atuais caças europeus Variações
por ser totalmente fabricado num único país.
Rafale A Rafale D Rafale B
Empregado nos conflitos contemporâneos, o Rafale Rafale C Rafale M Rafale N
participou de combates no Afeganistão, Líbia, Mali e Rafale R Rafale DM Rafale EM
Iraque. A partir de setembro de 2014, o Rafale tem
sido usado em missões de reconhecimento sobre o
Iraque, como parte do esforço francês em contribuição
à iniciativa internacional para combater os militantes
do Estado Islâmico.
82
Mitsubishi F-2
Wikicommons
O Mitsubishi F-2, apelidado “Víbora Zero”, é um caça Wikicommons
polivalente de 4,5ª geração lançado em 2000 e ainda
em operação. O voo inaugurau aconteceu em 1996.
O Mitsubishi ainda não participou de nenhum
combate.
Mitsubishi F-2 Caça multimissão
Japão
Classe Mitsubitshi
País de origem 95
Fabricante 1995 - 2011 - em serviço
Produzidos 1-2
Época de produção 15,52 m
Tripulação 4,96 m
Comprimento 34,84 m²
Altura 11,13 m
Área da Asa
Envergadura 1 × General Electric
F110-GE-129 turbofan
Motor
83
PAC JF-17 Thunder/ CAC FC-1 Xiaolong
VanderWolf Images/ Shutterstock.com PAC JF-17 Thunder/ CAC FC-1 Xiaolong
Classe Caça multimissão
País de origem Paquistão/ China
Pakistan Aeronautical Complex
Fabricante Chengdu Aircraft Industry
Group
Produzidos 54
Época de produção 2003 - ? - em serviço
O PAC JF-17 Thunder, também chamado de CAC Tripulação 1
FC-1 Xiaolong, ou “Dragão Feroz” em chinês, é um
avião de combate de múltiplas tarefas desenvolvido em Comprimento 14,93 m
conjunto pelo Paquistão e pela China. O JF-17 pode ser
usado como avião de reconhecimento aéreo, ataque ao Altura 4,72 m
solo e interceptação de caças. Armado com diferentes
equipamentos, inclusive mísseis ar-ar e ar-terra, tem ve- Área da Asa 24,4 m²
locidade máxima de 1,6 mach – isto é, capaz de voar a
1,6 vezes a velocidade do som. Envergadura 9,45
Introduzido em 2007, o JF-17 participou de opera- Motor 1 × Klimov RD-93
ções antiterroristas realizadas pelas forças armadas do
Paquistão em 2010. Embora seja usado apenas pela Força Versão de Produção
Aérea Paquistanesa, diversos países demonstraram inte-
resse no JF-17, entre eles: Argélia, Argentina, Bangladesh, JF-17 Block 1 JF-17 Block 2 JF-17 Block 3
Egito, Irã, Líbano, Marrocos, Nigéria e Uruguai.
84
Xian JH-7
O Xian JH-7 é um dos aviões usados pela República Popular da China para Wikicommons
enfrentar a supremacia aérea da República da China, no estreito de Taiwan
Outro avião desenvolvido na China a partir dos anos Xian JH-7 Caça-bombardeiro
1980, o Xian JH-7, também conhecido como FBC-1, é China
um caça-bombardeiro de quarta geração usado pela Classe
Força Aérea Naval do Exército de Libertação do Povo. País de origem Xi’an Aircraft Industry
Corporation
O primeiro voo do JH-7, realizado em 14 de dezem- Fabricante
bro de 1988, mostrou um problema grave. Quando 240
o piloto retornava para aterrissar, os dois motores do Produzidos 1988 - ? - em serviço
JH- começaram, de repente, a vibrar com violência. Época de produção 2
O piloto decidiu fazer um pouso de emergência, mas Tripulação 22,32 m
quando se aproximou do aeroporto a vibração atingiu Comprimento 6,22 m
um nível tão forte que a maioria dos instrumentos foi Altura Não consta
arrancada do painel, de modo que nenhum dos apare- Área da Asa 12,8 m
lhos funcionava. O piloto, porém, conseguiu pousar o Envergadura
protótipo em segurança. Em 1994, o piloto de testes 2 × Xian WS-9 afterbur-
Lu Jung sofreu um acidente com outro protótipo do Motor ning turbofans
JH-7, morrendo no evento. Depois de ter sido testado
extensivamente, o JH-7 entrou em serviço no início de
2004. Ainda em operação e produção, o caça-bom-
bardeiro é usado somente pelas Forças Armadas da
República Popular da China.
85
Shenyang J-11
Wikicommons
O caça a jato de dois motores Shenyang J-11 foi de- as ações do piloto como não profissionais, inseguras e
senvolvido na China é usado unicamente pelas forças que contradiziam o relacionamento de militar que os
armadas daquela país. O projeto de quarta geração Estados Unidos buscam estabelecer com a China. A
foi produzido para fazer frente aos seus contratipos resposta do ministro da Defesa Nacional chinês sus-
fabricados por indústrias ocidentais, como o General tentou que as críticas americanas não tinham qualquer
Dynamics F-16, o F/A-18 Hornet, o Eurofighter fundamento. O ministro aproveitou ainda para recla-
Typhoon e o Dassault Rafale. A classe do Shenyang mar da vigilância frequente e intensa que os america-
J-11 é a de caça de superioridade aérea, mas o avião nos empreendem na região.
ainda não participou de combates aéreos desde o seu
lançamento, em 1998. Em março de 2011, houve Shenyang J-11 Caça
um exercício militar conjunto do qual participaram o China
Paquistão e a China. Realizado numa base da Força Classe Shenyang Aircraft Corporation
Aérea Paquistanesa, a manobra contava com aviões e País de origem 276
pilotos chineses. Embora não tenham sido divulgadas Fabricante 1998 -? - em serviço
informações sobre os aviões usados no exercício, fo- Produzidos 1
ram vazadas fotos na internet de pilotos paquistaneses Época de produção 21,9 m
inspecionando os caças Shenyang J-11. Tripulação 5,92 m
Comprimento 62,04 m²
O J-11 também tem sido usado em patrulhas na zona Altura 14,70 m
de defesa aérea chinesa. Em agosto de 2014, um J-11 Área da Asa
chinês armado aproximou-se perigosamente de um Envergadura 2 × Lyulka AL-31F
avião antissubmarino americano que voava sobre o Mar ou Woshan WS-10A
da China Meridional, interceptando-o. De acordo com Motor “Taihang” turbofans
o Departamento de Defesa dos Estados Unidos, o an-
tissubmarino estava numa missão de patrulha de rotina, Variações
voando em espaço aéreo internacional. Segundo o rela-
tório, o jato chinês realizou manorbas ao redor do avião J-11 J-11A J-11B J-11BS
americano com o claro sentido de provocação. Numa J-11BH J-15 J-16 J-11D
dessas manobras aproximou a ponta de uma de suas
asas a cerca de seis metros do antissubmarino america-
no. Em outra, exibiu as armas sob as asas e a fuselagem.
Os Estados Unidos registraram queixa oficial à China
através dos canais diplomáticos regulares. Num artigo
publicado no jornal The Diplomat, o jornalista Zachary
Keck afirma que o comunicado americano classificou
86
Chengdu J-10
ID1974/ Shutterstock.com A partir do final dos anos 1980, a China tem se des-
Plavevski/ Shutterstock.com tacado no projeto e na fabricação dos mais modernos
aviões militares. Entre eles está o Chengdu J-10, chama-
do no Ocidente “Dragão Vigoroso”, um caça polivalente
usado unicamente no seu país de criação e no Paquistão.
O Chengdu J-10 entrou em serviço em fevereiro de
2003, depois de dezoito anos de desenvolvimento. Em
2006, o Paquistão adquiriu 36 dessas aeronaves para fazer
parte de sua força aérea. Desde 2007, há rumores de que
o Irã também teria interesse em comprar até 150 unidades
do Chengdu J-10 da China. Contudo, essas informações
não foram confirmadas.
Chengdu J-10 Caça
China
Classe
País de origem Chengdu Aircraft Industry
Group
Fabricante
276
Produzidos 1998 - ? - em serviço
Época de produção 1
Tripulação 15,49 m
Comprimento 5,43 m
Altura 39 m²
Área da Asa 9,75 m
Envergadura
1 × Saturn-Lyulka AL-31FN
Motor ou WS-10 Aturbofan
87
AIDC F-CK-1 Ching-kuo
Shih-Hung/ Shutterstock.comO caça a jato de superioridade aérea AIDC F-CK-AIDC F-CK-1 Ching-kuo
Shih-Hung/ Shutterstock.com1 Ching-kuo foi desenvolvido e fabricado em Taiwan.
Tendo recebido seu nome, Ching-kuo, de um pre- Classe Caça
sidente de seu país de origem, o avião estreou em
1989 e entrou em serviço em 1994. Foram fabricadas País de origem República da China
um total de 130 aeronaves até 1999, as quais ainda
estão em serviço ativo. Fabricante Aerospace Industrial
Development Corporation
O AIDC foi projetado devido à recusa por parte dos
Estados Unidos em vender caças a jato a Taiwan, por Produzidos 130
causa de pressões diplomáticas feitas pelas República
Popular da China. Para resolver sua demanda por esse Época de produção 1989 - ? - em serviço
tipo de armamento, as autoridades de Taiwan resolveram
desenvolver um caça a jato avançado. O projeto teve, Tripulação 1
porém, assistência de empresas de defesa americanas.
Comprimento 14,48 m
Altura 4,42 m
Área da Asa 24,2 m²
Envergadura 9m
Motor 2 × Honeywell/ITEC F125-
70 Turbofan, 27 kN (6,100 lbf)
Variações
F-CK-1 A/B Ching-kuo
F-CK-1 C/D Hsiang Sheng
IDF Lead-in Fighter Trainer
88
Mikoyan MiG-29
Mobil11/ Shutterstock.com
O Mikoyan MiG-29 é um caça a jato soviético Mikoyan MiG-29 Caça
projetado nos anos 1970 e que ainda está em ser- URSS
viço. Tendo seu voo inaugural em outubro de 1977, Classe Mikoyan-Gurevich
entrou em serviço em julho de 1983. O projeto do País de origem 1600
MiG-29 foi desenvolvido a partir da necessidade de Fabricante 1977 - presente
a União Soviética ter um avião que fizesse frente aos Produzidos 1
novos caças americanos, como o F-15 Eagle e o F-16 Época de produção 17,37 m
Fighting Falcon. Tripulação 4,73 m
Comprimento 38 m²
Embora tenha sido inicialmente concebido para Altura 11,4 m
ser um caça de combate direto, muitos MiGs-29 fo- Área da Asa
ram equipados para realizar múltiplas tarefas, inclu- Envergadura 2 × Klimov RD-33 afterbur-
sive ataque ar-terra com armamentos de precisão. ning turbofans, 8,300 kgf
O avião se destacou na Guerra Irã-Iraque, quando Motor (81.4 kN, 18,300 lbf) cada
foi usado pelas forças iraquianas. Em suas funções
de caça polivalente, o MiG-29 deu origem a diversas Variações Soviéticas Originais
variações. O mais avançado membro da família é o
Mikoyan Mig-35, um caça a jato de 4,5ª geração que MiG-29 (Product 9.12) MiG-29UB (Product 9.51)
teve seu voo inaugural em 2007 e ainda hoje está em MiG-29 (Product 9.13)
desenvolvimento.
Variações atualizadas baseadas
Depois da dissolução da União Soviética, os militares na fuselagem original
de diversas antigas repúblicas soviéticas mantiveram
o MiG-29 em suas forças armadas. A maior esquadra MiG-29S (Product 9.13) MiG-29SE MiG-29SM (Product
desse avião pertence à Força Aérea Russa. No entanto, 9.13M) MiG-29SM (SyAF) MiG-29G/MiG-29GT MiG-
depois de dois acidentes com MiGs-29 na Sibéria, nos 29AS/MiG-29UBS (MiG-29SD) MiG-29 Sniper MiG-29SMT
quais ambos os pilotos morreram, autoridades militares (Product 9.17) MiG-29BM MiG-29UBT (Product 9.51T)
russas admitiram que a maioria desses aviões usados na MiG-29UPG MiG-29SMP / MiG-29UBP MiG-29MU1
Força Aérea Russa não está mais em condições de reali-
zar operações de combate devido à falta de manutenção Variações de segunda geração
adequada. Em junho e julho de 2015 mais dois MiGs-29 com fuselagem modificada
sofreram acidentes na Rússia.
MiG-29M / MiG-33 (Product 9.15) MiG-29UBM (Product
O projeto arrojado e atual do MiG-29 tornou-o um 9.61) MiG-29M2 / MiG-29MRCA MiG-29OVT MiG-29K
avião muito exportado. Mais de trinta países usaram ou (Product 9.31) MiG-29KUB (Product 9.47) MiG-35
continuam a usar esse caça polivalente, sendo que a Índia
comprou o maior número de unidades.
Apesar de ser um avião muito ágil, sua capacidade
relativamente baixa de combustível relegou o MiG-29 a
missões de defesa aérea próximas.
89
Mikoyan MiG-31
ID1974/ Shutterstock.com
Fototehnik/ Shutterstock.com
Mikoyan MiG-31 Caça
Apesar de ser um projeto de quatro décadas, o URSS
Mikoyan MiG-31, um avião interceptador supersôni- Classe Mikoyan-Gurevich
co desenvolvido pela Força Aérea Soviética, ainda está País de origem 500
em serviço. Na verdade, de acordo com o Ministério de Fabricante 1975 - 1994 - em serviço
Defesa Russa, o avião deve continuar em serviço até Produzidos 2
pelo menos 2030. Baseado em elementos do MiG-25, Época de produção 22,69 m
o Mikoyan MiG-31 é um dos jatos de combate mais Tripulação 6,15 m
velozes do mundo. Comprimento 61,6 m²
Altura 13,46 m
O MiG-31 entrou em serviço nas Forças de Defesa Área da Asa
Aéreas Soviéticas em 1981. Na época, era o único caça Envergadura 2 × Soloviev D-30F6
soviético capaz de interceptar o avião de reconhecimen- afterburning turbofans
to estratégico americano Lockheed SR-71 Blackbird. Até Motor Dry thrust: 93 kN
2014, era o único avião capaz de disparar independen- (20,900 lbf) cada
temente mísseis ar-ar de longo alcance com capacida-
de de detecção de 282 km com um RCS (Radar Cross Variações
Section), de cinco metros quadrados. Com um motor
MiG-31 / MiG-31 01DZ MiG-31M MiG-31BS
MiG-31B MiG-31BM / MiG-31BSM MiG-31D
MiG-31E MiG-31F MiG-31FE
adaptado, recebendo a designação de Ye-266, o avião
estabeleceu novos recordes mundiais. Chegou a uma
altitude máxima absoluta de 37.650 metros, atingindo
35 mil metros em quatro minutos, 11,78 segundos.
90
Sukhoi Su-24
Piotr Zajc/ Shutterstock.com
Outro moderno avião desenvolvido na antiga União Sukhoi Su-24 Ataque
Soviética, o Sukhoi Su-24 é uma aeronave supersônica URSS
de ataque equipada com o primeiro sistema digital de Classe Sukhoi
navegação e ataque da União Soviética. País de origem 1400
Fabricante 1967 - 1993 - em serviço
O projeto inicial foi testado em julho de 1967 e, de Produzidos 2
novo, em janeiro de 1970. Foi introduzido em 1974 Época de produção 22,53 m
e continua em serviço nas forças aéreas de antigas Tripulação 6,19 m
repúblicas soviéticas e de outros países para onde o Comprimento 55,2 m²
avião foi exportado. Altura
Área da Asa 17.64 m expandida,
O Su-24 foi usado na Guerra do Afeganistão, e du- 10.37 m recolhida
rante a Operação Tempestade no Deserto, realizada Envergadura
em 1991 na Guerra do Golfo, a Força Aérea Iraquiana 2 × Saturn/Lyulka
contava com o Sukhoi Su-24. Incapaz de enfrentar os Motor AL-21F-3A turbojets
americanos, os iraquianos evacuaram a maior parte Dry thrust: 75 kN
desses aviões para o Irã. Cerca de cinco foram destru- (16,860 lbf) cada
ídos no solo. O Su-24 também foi usado pelos russos
em missões de bombardeio e reconhecimento durante a Variações
Segunda Guerra Chechena, iniciada em 1999 e que se
prolongou, em sua fase de insurgência, até 2009. Nesse S6 T6-1 T6-2I / T6-3I / T6-4I Su-24
conflito, os russos perderam cerca de quatro Sukhois Su-24M (‘Fencer-D’) Su-24M2 (‘Fencer-D’)
Su-24. Também na Guerra Civil que atualmente varre Su-24MK (‘Fencer-D’) Su-24MR (‘Fencer-E’)
a Sìria, o Su-24 foi empregado para realizar ataques ar- Su-24MP (‘Fencer-F’)
-terra contra posições rebeldes.
91
Saab JAS 39 Gripen
VanderWolf Images/ Shutterstock.com
O Saab JAS 39 Gripen é um caça e avião de ataque e Saab JAS 39 Gripen
reconhecimento de um só motor fabricado pela empre-
sa aeroespacial sueca Saab. Foi desenvolvido para subs- Classe Caça
tituir o Saab 35 Draken e o 37 Viggen na Força Aérea
Sueca. O Gripen tem asa em delta e atinge velocidade País de origem Suécia
máxima de Mach 2. Seu voo inaugural foi realizado em
9 de desembro de 1988 e foi introduzido na Força Aérea Fabricante Saab Group
Sueca em 1 de novembro de 1997. Ainda em serviço em
diversos países, o JAS 39 foi posteriormente modifica- Produzidos 247
do para adequar-se aos padrões da NATO, podendo ser
reabastecido durante o voo. A partir de 2003, o avião Época de produção 1987 - presente - em serviço
passou a ser equipado com as tecnologias mais avan-
çadas da aviônica e também foi adaptado para missões Tripulação 1 -2
nas quais maior autonomia de voo eram necessárias.
Comprimento 14,1 m
Embora o JAS 39 tenha despertado o interesse comer-
cial de diversos países e tenha sido, de fato, exportado Altura 4,5 m
com sucesso, os processos de venda foram marcados por
suspeita de suborno. Para garantir as vendas, os responsá- Área da Asa 30 m²
veis pela comercialização do JAS 39 ofereciam vantagens
financeiras aos compradores. Tais rumores provocaram a Envergadura 8,4 m
dissolução de parceiras formadas pela Saab e outras em-
presas no exterior para a promoção e venda do avião. Motor 1 × Volvo RM12
afterburning turbofan
Atualmente, uma nova versão, chamada Gripen JAS
39E/F está sendo desenvolvida. Entre as mudanças no Variações
novo modelo estão um novo e mais potente motor e o
aumento significativo da capacidade de armazenamen- JAS 39A JAS 39B JAS 39C JAS 39D
to de combustível. A Força Aérea Brasileira já encomen- Gripen NG JAS 39E JAS 39F
dou alguns modelos do Gripen E/F. Sea Gripen Gripen UCAV
92
Grumman F-14 Tomcat
Everett Historical/ Shutterstock.com
O caça supersônico de dois motores e dois assen- Grumman F-14 Tomcat
tos, Grumman F-14 Tomcat foi desenvolvido por meio
do programa Caça Naval Experimental da Marinha dos Classe Caça
Estados Unidos. O F-14 foi o primeiro dos caças da Série
Teen (o F-14 Tomcat, F-15 Eagle, F-16 Fighting Falcon e País de origem EUA
o F/A-18 Hornet), projetada incoporando a experiência
de combate contra os aviões MiG durante a Guerra do Fabricante Grumman
Vietnã.
Produzidos 712
O F-14 voou pela primeira vez em dezembro de 1970,
entrando em serviço quatro anos depois na Marinha dos Época de produção 1969 - 1991 - retirado
Estados Unidos, onde passou a ser o caça marítimo de de serviço
superioridade aérea, de defesa de frota, interceptador
e avião de reconhecimento aéreo tático padrão. A par- Tripulação 2
tir dos anos 1990, recebeu um sistema de Navegação
de Baixa Altitude e Localização de Alvo Infravermelho Comprimento 19,1 m
Noturno (LANTIRN, conforme sigla em inglês), e passou
a executar missões de ataque preciso ao solo. Altura 4,88 m
O Tomcat deixou de ser usado pela Marinha dos Área da Asa 54,5 m²
Estados Unidos, tendo sido substituído pelos Super
Hornets F/A-18E e F. O F-14 continua em serviço, po- Envergadura 19,55 m
rém, na Força Aérea da República Islâmica do Irã. Esses
aviões foram exportados àquele país no final dos anos Motor 2 × Turbofans General Electri-
1970, quando os Estados Unidos ainda mantinham re- cF110-GE-400 (F-14D)
lações amistosas com o Irã.
Variações
F-14A F-14B F-14D
93
McDonnell II Douglas F-15 Eagle
Alan Tunnicliffe/ Shutterstock.com
O McDonnell II Douglas F-15 Eagle é um dos aviões Aérea dos Estados Unidos prevê que o Eagle continue em
da Série Teen. Inicialmente fabricado pela empresa aé- serviço no seu país de origem até depois de 2025. Desse
rea MacDonnell Douglas, hoje é produzido pela Boeing. modo, o modelo deverá ser fabricado durante 47 anos.
Projetado para conquistar e manter superioridade em
combates aéreos, está entre os caças modernos de Variações
maior sucesso da atualidade, contando com mais de Modelos básicos
cem enfrentamentos. O projeto data de 1967, e o voo
inaugural foi realizado em julho de 1972, entrando em F-15A F-15B F-15C F-15D F-15J F-15DJ
serviço em 1976. F-15N Sea Eagle F-15E Strike Eagle F-15SE Silent Eagle
O F-15 Eagle tem sido exportado para diversos países, Protótipos
entre eles Israel, Japão e Arábia Saudita. Seu projeto deu
origem ao F-15E Strike Eagle, que entrou em serviço na F-15A-1, AF Ser. No. 71-0280
Força Aérea dos Estados em 1989. Outros modelos do F-15A-1, AF Ser. No. 71-0281
F-15 tem sido fabricados, e sua linha de produção deve- F-15A-2, AF Ser. No. 71-0282
rá continuar ativa até o final de 2019, enquanto a Força F-15A-2, AF Ser. No. 71-0283
F-15A-2, AF Ser. No. 71-0284
McDonnell II Douglas F-15 Eagle F-15A-3, AF Ser. No. 71-0285
F-15A-3, AF Ser. No. 71-0286
Classe Caça F-15A-4, AF Ser. No. 71-0287
F-15A-4, AF Ser. No. 71-0288
País de origem EUA F-15A-4, AF Ser. No. 71-0289
F-15B-3, AF Ser. No. 71-0290
Fabricante McDonnell Douglas F-15B-4, AF Ser. No. 71-0291
Boeing Defense, Space
Pesquisa e teste
& Security
F-15 Streak Eagle (AF Ser. No.72-0119)
Produzidos 1198 F-15 STOL/MTD (AF Ser. No. 71-0290)
F-15 ACTIVE (AF Ser. No. 71-0290)
Época de produção 1972 - presente - em serviço F-15 IFCS (AF Ser. No. 71-0290) F-15 MANX
F-15 Flight Research Facility (AF Ser. No. 71-0281
Tripulação 1
e AF Ser. No. 71-0287)
Comprimento 19,43 m F-15B Research Testbed (AF Ser. No. 74-0141)
Altura 5,63 m
Área da Asa 56,5 m²
Envergadura 13,05 m
Motor 2 x turbofans Pratt & Whitney
F100-100 ou PW F100-200
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General Dynamics F-16 Fighting Falcon
IanC66/ Shutterstock.com
General Dynamics F-16 Fighting Falco
O General Dynamics F-16 Fighting Falcon é um caça Classe Caça multimissão
polivalente de um só motor desenvolvido pela empresa
aérea General Dynamics para a Força Aérea dos Estados País de origem EUA
Unidos. Desde a aprovação do projeto, em 1976, foram
fabricadas mais de 4,5 mil unidades do F-16 Fighting Fabricante General Dynamics / Lockheed
Falcon. Embora atualmente não seja mais comprado Martin
pela Força Aérea dos Estados Unidos, novas versões
continuam a serproduzidas e exportadas para clientes Produzidos 4540
do mundo todo. Em 1993, a General Dynamics vendeu
sua divisão de fabricação de aviões para a Lockheed Época de produção 1973 - presente -em serviço
Corporation, a qual, por sua vez, sofreu fusão com a
Martin Marietta, tornando-se a Lockheed Martin, atual Tripulação 1
fabricante do F-16 Fighting Falcon. Comprimento 15,06 m
Altura 4,88 m
O F-16 realizou 13.340 missões de ataque contra o Área da Asa 27,87 m²
Iraque durante a Operação Tempestade no Deserto, a Envergadura 9,96 m
ofensiva da coalizão liderada pelos Estados unidos na
Guerra do Golfo de 1991. Nenhum outro avião da co- Motor 1 × F110-GE-100 afterbur-
alizão realizou tantos ataques quanto o F-16. Apenas ning turbofan
sete aviões foram derrubados pelo fogo inimigo.
Outros F-16s também foram atingidos pelas baterias Variações
anti-aéreas inimigas, mas conseguiram retornar às suas
bases onde foram reparados. F-16A/B F-16C/D F-16E/F F-16IN
F-16IQ F-16N F-16V QF-16
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McDonnell II Douglas F/A-18 Hornet
K.L. Kohn/ Shutterstock.com
O McDonnell II Douglas F/A-18 Hornet é outro pro- McDonnell II Douglas F/A-18 Hornet
jeto que incorpora o moderno conceito de caça poli-
valente, isto é, capaz de realizar missões de diferentes Classe Caça
características. O avião supersônico de dois motores
desenvolvido para atuar como caça e avião de ataque País de origem EUA
(a sigla F/A significa “Fighter”, ou “Caça”, “Attack”) foi
projetado durante os 1970 sob encomenda da Marinha Fabricante McDonnell Douglas
dos Estados Unidos. Podendo ser armado com grande Boeing Northrop
variedade de bombas e mísseis, tanto ar-ar e ar-terra,
atinge velocidade de Mach 1.8. Tendo entrado em ser- Produzidos 1480
viço em 1983, foi usado basicamente como caça escol-
ta, defesa aérea de frota naval, supressão de defesas Época de produção 1983 - ? - em serviço
aéreas inimigas, interdição aérea, apoio aéreo e reco- Tripulação 1–2
nhecimento. A versatilidade e confiança são os princi- Comprimento 17,1 m
pais trunfos do F/A-18. Altura 4,7 m
Três anos depois de iniciar em serviço, em 1986, o Área da Asa 38 m²
F/A-18 Hornet entrou em combate pela primeira vez, Envergadura 12,3 m
quando os Estados Unidos bombardearam a Líbia, du-
rante a Operação El Dorado Canyon, como resposta a Motor 2x turbofans General Electric
um ataque terrorista realizado dias antes em Berlim, F404-GE-402
Alemanha Ocidental, matando três pessoas e ferindo Empuxo seco:
230. O local era frequentado por soldados america- 11 000 lbf (4 990 kgf)
nos, e a Líbia foi acusada pelo governo americano de Empuxo com pós combustão:
promover o atentado. 17 750 lbf (8 050 kgf)
Durante a Guerra do Golfo, em 1991, o F/A-18 foi Variações
usado em combates. De acordo com David Miller, autor
do livro The Illustrated Directory of Modern Weapons, A/B C/D E/F Super Hornet G Growler
os pilotos do F/A-18 abateram dois MiGs-21 durante
esse conflito. Numa dessas operações, um Hornet foi Outras variações dos Estados Unidos
alvejado em ambos os motores, mas conseguiu voar
os duzentos quilômetros que os separavam da base e F-18(R) RF-18D TF-18A
pousar em segurança. Esse evento demonstrou a re- F-18 HARV X-53 Active Aeroelastic Wing
sistência e durabilidade do avião. Na Guerra do Golfo,
o F/A-18 realizou 4.551 missões, segundo o escritor Variações de Exportação
Dennis Jenkins, autor de um livro dedicado ao F/A-18.
Nessas missões, dez aviões foram atingidos, sendo que F-18L (A)F/A-18A/B (A)F/A-18A
dois foram derrubados. (A)F/A-18B CF-18 Hornet CF-18A
CF-18B EF-18 Hornet EF-18A
Apesar de o projeto do F/A-18 ter aproximadamente EF-18B KAF-18 Hornet KAF-18C
quarenta anos, sua versatilidade e adaptações determina- KAF-18D F-18C/D Hornet F-18C/D Hornet
ram que o avião continuasse em uso até os dias de hoje.
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Boeing F/A-18E/ F Super Hornet
Peterfz30/ Shutterstock.com
O Boeing F/A-18E/ F Super Hornet é uma variação F/A-18 Super Hornet
mais avançada do McDonnel Douglas F/A-18 Hornet.
O Super Hornet possui um canhão rotatório M61 de Classe Caça multimissão
20mm e pode ser armado com mísseis ar-ar e ar-su-
perfície. O avião também tem capacidade adicional de País de origem EUA
combustível, em cinco tanques externos. Além disso, o
Super Hornet pode ser configurado como avião-tanque McDonnell Douglas
em operações de reabastecimento durante o voo.
Fabricante Boeing Defense, Space
Projetado e produzido incialmente pela empresa aé-
rea McDonnel Douglas, o Super Hornet voou pela pri- & Security
meira em 1995. A produção iniciou-se em setembro de
1997, depois da fusão entre a McDonnel Douglas e a Produzidos 598
Boeing. Em 1999, o Super Hornet entrou em serviço
na Marinha dos Estados Unidos, substituindo gradual- Época de produção 1995 - presente - em serviço
mente o F-14 Tomcat, até que este deixasse o serviço
completamente, em 2006. Desde de 1994, a Real Força Tripulação 1–2
Aérea Australiana usa o F/A-18 como seu principal caça. Comprimento 18,31 m
Altura 4,88 m
O Super Hornet entrou em combate pela primei- Área da Asa 46,5 m²
ra vez em novembro de 2002, em apoio à Operação Envergadura 13,62 m
Southern Watch, organizada para monitorar e con-
trolar o espaço aéreo ao sul do Iraque. Na ocasião, o Motor 2 × General Electric F414-
tenente John Turner descarregou 910 quilos de bom- GE-400 turbofans
bas do Super Hornet contra alvos na cidade de Al-Kut. Dry thrust: 13,000 lbf (62.3
Foi o batismo de fogo do caça. O avião foi usado na kN) cada
Operação Liberdade do Iraque, como foi também cha-
mada a Segunda Guerra do Golfo ou Segunda Guerra Variações
do Iraque. Em agosto de 2014, o Super Hornet foi igual-
mente empregado em missões de bombardeio contra F/A-18E Super Hornet F/A-18F Super Hornet
forças do Estado Islâmico no norte do Iraque. EA-18G Growler
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AMX International AMX AVIÕES MILITARES BRASILEIROS
AMX International AMX
Classe Caça-bombardeiro
País de origem Brasil/ Itália
Fabricante AMX Internacional
Produzidos 200
Época de produção 1986 – 1999
Tripulação 1
Comprimento 13,23 m
O AMX International AMX é um avião de ataque ao Altura 4,55 m
solo desenvolvido para interdição em campo de bata-
lha, apoio aéreo e de reconhecimento. Foi projetado Área da Asa 21 m²
nos anos 1980 e fabricado a partir de 1999 pela AMX
International, uma joint venture ítalo-brasileira. No Envergadura 8,87 m
Brasil, a aeronave foi batizada pela FAB de A-1, e de
A-11 Ghibli, pela Força Aérea Italiana. Motor 1 x turbofan Rolls-Royce
Spey807
O AMX opera em alta velocidade subsônica e bai-
xa altitude, em operações diurnas ou noturnas, e, se do efetuou missões de bombardeio.
necessário, a partir de bases com pistas danificadas ou Em agosto de 2007, a Embraer iniciou um grande
sem condições adedquadas. É um avião de difícil detec-
ção, equipado com estrutura de baixa vulnerabilidade, programa de modernização dos AMXs em uso pela
sistemas de auxílio à sobrevivência e armado com mís- FAB. As atualizações incuíram, principalmente, a me-
seis ar-ar e metralhadoras montadas no nariz do avião. lhoria nos sistemas de aviônica e novos armamentos.
Estimasse que o programa tenha estendido a vida útil
Os AMXs italianos foram usados na Guerra de da esquadra brasileira de AMXs até pelo menos o final
Kosovo, conflito travado entre 1998 e 1999 entre a da década de 2020.
Iugoslávia e o Exército de Libertação de Kosovo, quan-
Em 2011, por ocasião da intervenção militar da Líbia,
Embraer EMB-314 Super Tucano AMXs italianos lançaram mais de setecentas bombas e
mísseis teleguiados em missões realizadas nesse teatro.
Embraer EMB-314 Super Tucano
Classe Ataque leve e treinamento
País de origem Brasil
Fabricante Embraer
Produzidos 190
Época de produção 2003 - Em produção
Tripulação 1–2
Comprimento 11,30 m
Altura 3,97 m
Área da Asa ?
Envergadura 11,14 m
Motor 1 turboélice Pratt & WhitneyP-
T6A-68C
Wikicommons Variações
A-29A A-29B
98
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