วารสารการบินทหารบก

ดว้ ยเกลา้ ดว้ ยกระหมอ่ ม ขอเดชะ
ขา้ พระพทุ ธเจา้

ข้าราชการ ลกู จา้ ง และครอบครัว
ชาวคา่ ยสมเด็จพระศรีนครนิ ทรา

พลตรีวรุตม์ นนทวงษ์ ผบ.ศบบ.
เปน็ ประธานพิธถี วายราชสกั การะ ถวายพระพรชยั มงคล
และถวายสัตยป์ ฏญิ าณเพอื่ เปน็ ขา้ ราชการท่ดี ี และพลงั ของแผน่ ดนิ
เนื่องในโอกาสวันเฉลมิ พระชนมพรรษาพระบาทสมเดจ็ พระเจ้าอย่หู วั ฯ
28 กรกฎาคม 2563 ณ หอประชุมสันติสขุ ศบบ. เมือ่ 24 กรกฎาคม 2563

●●●●
●●
24 กันยายน

วนั มหดิ ล

สมเด็จพระมหติ ลาธิเบศร์
อดลุ ยเดชวิกรม บรมราชนก
ขอหยบิ ยก นามา. พาสรา้ ง สรรค์
พระบดิ า แพทย์แผนไทย ปจั จุบัน
การสาธารณสุข ของไทย..นนั้ อนั ..เกรยี งไกร
ทา่ นเรยี นทาง ทหารเรือ เมื่อเบ้อื งตน้
ทรงคิดค้น เสรมิ สรา้ ง แนวทางใหม่
เคยเสดจ็ รพ.ศิรริ าช พบคนไทย
ทรงห่วงใย ผูป้ ว่ ยไข้ และ โรงพยาบาล
ไดเ้ สดจ็ ไปศกึ ษา ท่ี สหรัฐ
ด้านการแพทย์ โดยแน่ชัด วางรากฐาน
นาความรู้ ท่ไี ดร้ บั นบั เชย่ี วชาญ
ด้าน..สาธารณสุข พยาบาล จัดกระบวน
ทรงมอบทนุ นักศกึ ษา ทงั้ ชายหญงิ
ไปเรียนแพทย์ อย่างจงั จริง ตรองถถี่ ว้ น
นาความรู้ มาชูชว่ ย ด้วยทง้ั มวล
ทรงทบทวน วางระบบ ครบแผนงาน
ตลอด พระชนม์ชีพ ของพระองค์ ทรงอทุ ศิ
มุ่งทางาน ผลสัมฤทธ์ิ โดยแตกฉาน
พระบิดา แพทย์แผนไทย การพยาบาล
ในวงการ สาธารณสขุ ยุค..ปัจจุบัน
ยสี่ บิ สี่ กนั ยายน ปี..เจ็ดสอง
คนไทยตอ้ ง พบวิโยค ความโศกศัลย์
ส้นิ พระองค์ ทวิ งคต สลดอนันต์
จงึ เป็นทีม่ า..ของวัน..มหิดล
เก้าสิบเอด็ ปผี ่าน กาลสมัย
วงการแพทย์ สาธารณสขุ ไทย ยิ่งเข้มขน้
ยดึ ปณิธาน พระองคท์ า่ น เพ่ือ..ปวงชน
" วนั มหิดล " จกั ...เคียงคู่ไทย ไป..ตราบกาล... !!
ดว้ ยนอ้ มราลึกในพระกรณุ าธคิ ณุ ฯ

(รอ้ ยกรองโดย.... พันโท ประสทิ ธิ์ อยู่ชื่น)

●●



สารบญั

สวัสดีครับ สมาชกิ วารสารการบินทหารบกที่รกั ทุกทา่ น

วารสารการบินทหารบก ฉบับนี้ เป็นฉบับที่ 3 ปีท่ี 41 ประจาเดือน กรกฏาคม – กันยายน
2563 มีกาหนดออกแจกจ่ายให้กับสมาชิกในเดือน ตุลาคม 2563 ซ่ึงในห้วงฉบับนี้มีวันสาคัญต่าง ๆ คือ
วันท่ี 28 กรกฏาคม เป็นวันเฉลิมพระชนมพรรษาพระบาทสมเด็จพระปรเมนทรรามาธิบดีศรีสินทรมหาวชิราลง
กรณ พระวชิรเกล้าเจ้าอยู่หัว รัชกาลท่ี 10 ต่อมาคือวันที่ 12 สิงหาคม วันแม่แห่งชาติเป็นวันสาคัญวันหน่ึงของ
คนไทย เพราะเปน็ วันเสด็จพระราชสมภพของสมเด็จพระนางเจ้าสิริกติ ิ์ พระบรมราชินีนาถ พระบรมราชชนนีพัน
ปีหลวง ในรัชกาลที่ 9 และวันที่ 24 กันยายน วันมหิดล เป็นวันคล้ายวันสวรรคตของสมเด็จพระมหิตลาธิเบศร
อดุลยเดชวกิ รม พระบรมราชชนก (กรมหลวงสงขลานครนิ ทร์) "พระบิดาแหง่ การแพทยแ์ ผนปัจจบุ ันของไทย"

คณะผู้จัดทาฯ ยังคงมีความตั้งใจในการนาเสนอเนื้อหาทางด้านวิทยาการด้านการบิน
และสาระความรู้ท่ีเป็นประโยชน์ต่อท่านสมาชิก อาทิ
.............................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................

ปัจจุบันได้เข้าสู่ปีงบประมาณ ๖๔ กระผมในนามของบรรณาธิการวารสารการบินทหารบก
ขอแสดงความยินดีและเป็นกาลังใจให้กับสมาชิกทุกท่าน ที่ได้รับความไว้วางใจจากผู้บังคับบัญชาในการ
ปรบั เปล่ียนหน้าท่ีความรับผดิ ชอบในการปฏิบตั ิงานกับตาแหนง่ ใหมท่ ่ีตอ้ งใช้ความมุ มานะและขยนั หมน่ั เพียรเพ่ิม
มากขึน้ ตามวิถที างของความเจริญก้าวหน้าในหน้าท่ีการงาน และสาหรับวารสารการบินทหารบกเองก็มีความ
มงุ่ ม่ันทจ่ี ะปรบั ปรุง ใหม้ รี ูปแบบและเน้ือหาใหด้ ียิง่ ๆข้นึ ต่อไป

สุดท้ายนี้ ผมในนามของบรรณาธิการวารสารการบินทหารบก ขอน้อมรับคาแนะนาฟัง
ความคิดเห็นตลอดจนคาติชมและข้อเสนอแนะในเรื่องต่าง ๆ จากท่านสมาชิกวารสารการบินทหารบกและ
ท่านผู้อ่านทุกท่าน เพ่ือนามาพัฒนาและปรับปรุงการจัดทาวารสารการบินทหารบกฉบับต่อ ๆ ไป ให้ดีย่ิงข้ึน

พันเอก

(เชอดเกยี รติ ช.สรพงษ)์
บรรณาธิการ

กจิ กรรมสี1

พล.ต. วรตุ ม์ นนทวงษ์ ผบ.ศบบ.

เป็นประธานพิธีทาบุญเน่ืองในโอกาสวันคล้ายวนั สวรรคต สมเด็จพระศรนี ครนิ ทราบรมราชชนนี
กจิ กรรมประกอบด้วย พธิ ตี กั บาตรถวายเป็นพระราชกุศล พิธวี างพวงมาลาถวายเปน็ สกั การะ
พิธสี มโภชพระบรมสารรี กิ ธาตุ และบริจาคโลหติ ถวายเปน็ พระราชกศุ ล เมื่อ 20 - 21 ก.ค. 63

พล.ต. วรุตม์ นนทวงษ์ ผบ.ศบบ.

นาคณะผบู้ งั คบั บัญชา เดินทางบันทกึ เทปโทรทศั น์เพือ่ กลา่ วอาเศียรวาทถวายพระพร
แสดงความจงรักภกั ดีและสานกึ ในพระมหากรุณาธคิ ณุ เนอ่ื งในโอกาสวันเฉลิมพระชนมพรรษา

สมเดจ็ พระนางเจ้าสิริกติ พ์ิ ระบรมราชนิ นี าถ พระบรมราชินีพนั ปหี ลวงในวันที่ 12 ส.ค. 63
ณ สถานีวทิ ยโุ ทรทศั น์กองทพั บก (ททบ.) จว.ก.ท. เมอ่ื 22 ก.ค. 63

พล.ต. วรุตม์ นนทวงษ์ ผบ.ศบบ.

เปน็ ประธานในการจัดกิจกรรมเนอ่ื งในโอกาสวนั เฉลมิ พระชนมพรรษา สมเด็จพระนางเจา้ สริ กิ ิต์
พระบรมราชินนี าถ พระบรมราชชนนพี ันปหี ลวง โดยจัดกิจกรรมจติ อาสาปลูกปา่ เฉลมิ พระเกียรติ

ณ สวนป่าเฉลิมพระเกยี รติ ศบบ. เม่อื วนั ท่ี 11 ส.ค. 63

พิธีเทิดเกียรติและอำลำชีวิตรำชกำร
นกั บินทหำรบกช้นั นำยพล 2563

พลเอก อภิรัชต์ คงสมพงษ์ ผบ.ทบ.

กรุณาเป็นประธานในพิธีเทิดเกียรติ และอาลาชีวิตราชการนักบินทหารบก ช้ันนายพล
ประจาปี 2563 ณ ศูนย์การบินทหารบก เม่ือวันท่ี 15 ก.ย. 63



10





แจ้งเตือนด้านนริ ภัย

พ.อ.สายชล หงส์นาค

อปุ กรณร์ ดั ตรึงของสว่ นควบคุมการบนิ : อยา่ มองข้ามส่ิงทเ่ี ห็นชัดเจน

(Flight Control Locks : Overlooking the Obvious)

จงใช้รายการตรวจสอบ(Checklist) เพือ่ ปอ้ งกนั การข้ามรายการตรวจสอบใดๆในขนั้ ตอนการปฏิบัติ

บทความแจ้งเตือนด้านนิรภัย (Safety Alert) ของคณะกรรมการนิรภัยด้านการขนส่งแห่งชาติ
(National Transportation Safety Board, NTSB) ในวารสารการบินทหารบกฉบับนี้ ผมได้เรียบเรียงจาก
แจ้งเตือนด้านนิรภัย เรื่องอุปกรณ์รัดตรึงของส่วนควบคุมการบิน :อย่ามองข้ามสิ่งที่เห็นชัดเจน (Flight
Control Locks : Overlooking the Obvious) ซึ่งเป็นแจ้งเตือนด้านนิรภัยการบินฉบับที่ 048 เดือน
กันยายน 2015 ผมพยายามเขียนอ้างอิงเอกสารท่ีผมนามาแปลอย่างชัดเจนในทุกๆครั้ง เพราะต้องการให้ท่าน
ผู้อ่านได้มี โอกาสเข้าไปค้นคว้าเอกสารจริง ซึ่งแน่นอนครับ ว่ามีรายละเอียดและเขียนได้ดีกว่าผมแน่นอน

การใช้คูม่ อื รายการตรวจสอบหรือที่เรียกกันอย่างคุ้นเคยว่า Checklist นั้นเป็นสิ่งสาคัญเพราะว่าจะ
ช่วยทาใหผ้ ู้ปฏิบัติไมข่ ้ามการปฏบิ ตั ิขอ้ ใดข้อหน่งึ ทกี่ าหนดไวใ้ น Checklist นั้นๆ ครับ

ปัญหา (The problem)

อุบัตเิ หตทุ างการบินเกิดข้ึนหลายครั้งหลายคราที่เกิดจาการที่นักบินข้ามข้ันตอนการปฏิบัติท่ีชัดแจ้ง
เช่นการนาอุปกรณ์รัดตรึงส่วนควบคุมการบินออกก่อนการบิน ไม่ว่าจะเป็น หมอนปิดช่องเข้าอากาศ
เครือ่ งยนต์ สายรัดใบพดั หลัก หรอื ขา้ มขนั้ ตอนการตรวจสอบสว่ นควบคุมการบนิ ก่อนท่ีจะทาการว่ิงขน้ึ

● ในรอบสองปีที่ผ่านมา มีอุบัติเกิดขึ้น 4 ครั้ง (ข้อมูลของ NTSB เม่ือปีก 2015) ท่ีเก่ียวข้องกับ
การท่ีนักบินพยายามทาการบนิ อากาศยานโดยทไี่ ม่ได้นาอปุ กรณร์ ัดตรึงสว่ นควบคุมการบินออกจากทข่ี องมนั

● ความผิดพลาดท่ีเกิดข้ึนในการข้ามข้ันตอนการปฏิบัติมักจะเกิดตอนถูกรบกวน มีส่ิงที่หันเห
ความสนใจ ระยะเวลาจากัด การแบ่งความสนใจไปทาอย่างอ่ืน และการประมาณเลินเล่อในเรื่องของระเบียบ
ปฏบิ ัติประจา (รปจ.)

อบุ ตั เิ หตทุ เี่ กย่ี วข้อง (Related accidents)

ตัวอย่างอุบตั ิเหตตุ ่อไปนี้ได้มาจากฐานข้อมูลของคณะกรรมการนิรภัยด้านการขนส่งแห่งชาติ หรือ
NTSB ทจ่ี ะแสดงให้เหน็ ถึงสถานการณ์หลายๆอย่างที่ทาใหเ้ กิดอุบตั ิเหตทุ ี่เก่ียวข้องข้ึนได้

14 12

● เมือ่ เดือนพฤษภาคม 2014 เคร่ืองบินกอล์ฟสตรีม จี-4 (Gulfstream G-IV) ว่ิงเลยทางวิ่ง

ในระหว่างการยกเลกิ การวงิ่ ขึน้ และเกดิ การชน สาเหตุเนอื่ งจากนักบินไม่ได้ปลดระบบป้องกันการกรรโชกของ

ลม (Gust lock system) ออก หรอื ไม่ได้ทาการตรวจสอบระบบส่วนควบคุมการบินก่อนทาการวิ่งขึ้น

ผู้โดยสาร และเจ้าหน้าที่ประจาอากาศยานทั้งหมด 7 คนเสียชีวิต จากการสอบสวนพบว่าเจ้าหน้าที่

ประจาอากาศยาน ไม่ไดท้ าการตรวจสอบระบบส่วนควบคุมการบินก่อนทาการว่ิงขึ้นทั้งหมด 98 %

ของ 175 ครง้ั ของการวิง่ ข้ึน กอ่ นหน้าน้ี การขา้ มรายการตรวจสอบของเจ้าหน้าท่ีประจาอากาศยานใน

ระหว่างการเกิดอบุ ัตเิ หตแุ สดงใหเ้ ห็น ว่าเป็นความตง้ั ใจ ความเคยชินที่จะไมป่ ฏิบัติตาม รปจ. ในระหว่าง

ที่อากาศยานเคล่อื นตัวไปในการวิ่งขึ้น เจ้าหน้าท่ีประจาอากาศยานพบปัญหา แต่ชะงักจนเกิด

ความล่าช้าในการท่ีจะทาการยกเลิกการวิ่งข้ึนจนไม่ สามารถหลีกเล่ียงอุบัติเหตุได้

(ERA14MA271) (ท่านผ้อู ่านสามารถไปค้นคว้าเพิ่มเติมในรายละเอียดของ อุบัติเหตุน้ีได้โดยใช้การ

อ้างอิง ERA14MA271 ในเว็ปไซต์ของ NTSB, ผูเ้ ขียน)

● เม่ือเดือน สิงหาคม 2013 เคร่ืองบินเซสน่า 172 เอส (Cessna 172S) เกิดความ

เสียหาย อย่างรุนแรงหลังจากที่ชนเข้ากับทางวิ่งในระหว่างการวิ่งขึ้น เนื่องจาก หมุดล๊อค

(Straight pin) ยังคงล๊อกท่ี ส่วนบังคับการบินของโย๊ค (Yoke) อยู่ นักบินได้ใส่หมุดล๊อคนี้ได้

อย่าใช้ความจาอย่างเดียวโดยเด็ดขาด

15

13

● สังเกตได้ว่าการละเลยข้ันตอนการปฏิบัติเป็นสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุชนิดอื่นๆด้วย ไม่ว่า
จะเป็นข้ันตอนการปฏิบัติในการนาฐานล้อข้ึน น้ามันหมด จัดปรับตาแหน่งป๊ัมน้ามันไม่ถูกต้อง และใช้ เฟลบผิด
ตาแหนง่

● ตอ้ งพร้อมท่ีจะยกเลิกการว่ิงข้ึนเสมอหากพบว่ามีบางสิ่งบางอย่างไม่ชอบมาพากล เมื่อนักบิน
เผชิญกับสถานการณ์ท่ีกระทันทัน เหตุการณ์ท่ีผิดปกติ การตอบสนองจะมีความโน้มเอียงไปในทางที่ช้าและไม่
ถูกต้อง ต้องมีแผนล่วงหน้าเพ่ือที่จะลดเวลาในการตอบสนองลง และสามารถส่งผลให้การตอบสนองมีความ
ปลอดภัยขึ้น

● เมื่อทาการบินเดี่ยว ให้อ่านออกเสียงคู่มือรายการตรวจสอบ และแตะท่ีสวิทช์ตัวน้ันๆ หรือ
ส่วนควบคุมนั้นๆ จากการวิจัยพบว่าการแตะเข้ากับวัตถุขณะที่ออกเสียงจะช่วยเพ่ิมโอกาสในการปฏิบัติสิ่งน้ัน
ไดถ้ ูกตอ้ ง

● หลีกเลี่ยงการใช้อุปกรณ์รัดตรึงส่วนบังคับการบินที่ทาขึ้นเอง เพราะอาจจะสังเกตเห็นได้ยาก
และอาจจะมองขา้ มไดข้ ณะทาการตรวจกอ่ นการบิน

หากท่านสนใจข้อมลู เพิ่มเติม

รายงานอุบัติเหตุในเอกสารน้ีทางสามารถหาอ่านได้ตามหมายเลขอ้างอิงท้ายอุบัตินั้นๆที่ผมได้เขียนไว้
แล้วครับ ท้ังสามหรือส่ีเหตุการณ์ครับ โดยท่านผู้อ่านสามารถเข้าไปท่ีเว๊ปไซต์ของ NTSB และเข้าไปท่ีเว็ปไซต์
https://www.ntsb.gov/_layouts/ntsb.aviation/index.aspx แลว้ ใชห้ มายเลขอ้างองิ ในการค้นหาไดเ้ ลยครบั

คู่มือ Risk Management Handbook (FAA-H-8083-2) ซึ่งอธิบายเร่ืองการบริหารจัดการความเสี่ยง
ไว้อย่างละเอียดเลย อยู่ในบทท่ี 6 และบทที่ 3 ครับ เข้าไปหาได้ในเว็ปไซต์ของ FAA ครับ แต่ถ้าท่านไม่อยาก
เสียเวลามาก เมล์ หรือไลนม์ าบอกผมก็ได้ครับ ผมจะสง่ ไปให้ครบั

สุดท้าย คู่มือ Pilot’s Handbook of Aeronautical Knowledge (FAA-H-8083-25A) มีอธิบาย
เร่ืองการตัดสินใจด้านการบิน การบริหารความเสี่ยง ในบทท่ี 17 หาอ่านได้เช่นเดียวกันครับ เล่มนี้นักบินทุกคน
ควรมีไว้ประจาตวั ประจาบ้านหรือประจาเทปเล็ตหรอื โทรศพั ทข์ องตวั เองไว้กด็ ีนะครบั

ท่านผู้อา่ นวารสารการบินทหารบกท่านใดหากสนใจท่ีจะแลกเปลี่ยนความรู้ความคิดเห็นเรื่องความ
ปลอดภัยในการบิน หรือกรณีศึกษา หรือแม้แต่เอกสารท่ีผมได้แนะนาไป ผมมีความยินดีเป็นอย่างยิ่งนะครับ
ส่งเมล์มาได้ที่ [email protected] หรือ ที่ไลน์id saicholhongnak ครับ ปฏิบัติภารกิจด้วยความ
ปลอดภยั ครับ แล้วพบกันบทความครง้ั ต่อไปครบั

การจัดต้ังเหลา่ ทหารการบนิ ในกองทพั ก(ตอนท่ี 2)
ตอน เหล่าทหาร1ก4ารบนิ ของมิตรประเทศ

วารสารการบินทหารบก ฉบับท่ีแล้ว ผมได้นาเสนอบทความ การจัดต้ังเหล่าทหารการบิน
ในกองทัพบก ตอนท่ี 1 ซึ่งเป็นบทนาในการเรียบเรียนจากเอกสารวิจัยของผมในการศึกษาที่วิทยาลัยการ
ทัพบก หลักสูตรหลักประจา ชุดที่ 62 ผมจะขอนาเสนอในตอนที่ 2 ซึ่งเป็นการจัดตั้งเหล่าทหารการบิน
ของมิตรประเทศ ของไทยครับ ผมได้ค้นคว้าในหลายประเทศที่สาคัญๆ เพื่อเป็นแนวทางให้กองทัพบก
ของเราได้ เรียนรู้และนามาปรับใช้ในการพัฒนากองทัพบกของเรา ผมขอนาเสนอการบินทหารบกของ
มิตรประเทศ ตามลาดับ ในเร่ืองของความเป็นมา บทบาท/ภารกิจ อากาศยานที่มีใช้ และโครงสร้างการ
จัด เพื่อให้ได้เข้าใจถึงการบินทหารบก ในหลากหลายประเทศ ดังนี้ สหรัฐอเมริกา สหราชอาณาจักร
เยอรมนี ออสเตรียเลีย และมาเลเชีย ตามลาดับ

เหล่าการบินทหารบก ในกองทัพบกของประเทศสหรัฐอเมริกา เป็นหน่วยงานท่ีรับผิดชอบในเร่ือง
ของ หลักนิยม การผลิตและพัฒนากาลังพล และการจัดหน่วยบินทหารบกทั้งหมด 3 กิจการบินทหารบก
ของสหรัฐอเมริกาสามารถตรวจสอบย้อนหลังไปได้ตั้งแต่สมัยสงครามกลางเมือง (Civil War) ซึ่งมีการใช้
บอลลูนในการอานวยการยิงปืนใหญ่ และสนับสนุนการปฏิบัติของหน่วยภาคพื้น เมื่อพี่น้องตระกูลไรท์ได้
ประดิษฐ์ เครื่องบินขึ้นในปี 19034และได้พัฒนาจนเครื่องบินมีประสิทธิภาพมากขึ้น กองทัพบก
สหรัฐอเมริกาจึงได้ส่ังเคร่ืองบินเครื่องแรกมาใช้ในปี 19095 การบินทหารบกได้มีพัฒนาการเรื่อยมาจนมี
การปรับโครงสร้างให้เป็น กองทัพอากาศของสหรัฐอเมริกา

การบินทหารบกสมัยใหม่ของกองทัพบกสหรัฐอเมริกาได้เริ่มต้นอีกครั้งหนึ่งในปี 1942 ได้มีการ
ก่อต้ังหน่วยบินตรวจการณ์ทางอากาศ โดยมีภารกิจในการปรับการยิงปืนใหญ่ และได้พัฒนาเรื่องมาจน
เป็นเหล่าการบินทหารบกในปัจจุบัน เจมส์ วิลเลี่ยม 6 อธิบายถึงเรื่องการจัดตั้งเหล่าทหารการบินของ
กองทัพบก สหรัฐอเมริกาว่า การเปลี่ยนแปลงการบริหารจัดการของบุคคลากรประเภทนักบินในปี
1970-80 ก่อให้เกิดการก่อตัวของการจัดตั้งเหล่าทหารการบินขึ้น จากความต้องการนักบินที่มีเพิ่มขึ้น
อย่างมากเม่ือสงครามเวียดนาม ได้ก่อตัวขึ้น เป็นจานวนถึง 4 เท่าของความต้องการปกติ เมื่อสงความ
ส้ินสุดลงส่งผลให้มีนายทหารประเภท นักบินที่มีชั้นยศสูงอยู่จานวนมาก โดยที่ความต้องการนักบินนั้น
ต้องการนักบินที่มีความใหม่สด พร้อมท่ีจะปฏิบัติการบินด้วยความกระตือรือร้น สิ่งเหล่านี้ผสมผสานกัน
ให้เกิดแรงขับในการจัดตั้งเหล่าทหารการบินขึ้น ในปี 1972 กองทัพบก ได้กาหนดระบบบริหารงาน
กาลังพลใหม่ขึ้น ที่กาหนดให้นายทหารนักบินต้องมีชั่วโมปฏิบัติการบินเกินกว่า 50เปอร์เซ็นต์ของ
ระยะเวลาปฏิบัติหน้าที่ ซึ่งระบบน้ีทาให้นักบินท่ีมีชั้นยศสูงยากท่ีจะรักษาสถานภาพการบินของตนเองไว้
ได้ (การรักษาสถานภาพการบินของตัวเองเพื่อให้สามารถคงการรับเงิน เพิ่มค่าบินไว้ได้) ในปี 1975 ได้
มีการกาหนดแนวทางรับราชการให้นักบินที่ต้องการดารงสภาพการบินไว้โดยกาหนดหมายเลขชานาญ
การทหาร โดยกาหนดหมายเลข 15 ให้สามารถทาหน้าที่เป็นหัวหน้าหน่วยสนามบิน

ครูการบนิ นักบินลองเคร่ือง และนายทหารนิรภัยการบิน และหมายเลข 71 ให้เป็นนายทหารซ่อมบารุง
(โดยจะกาหนดให้มาจากนายทหารนักบินเหล่าทหารขนส่ง) ท้ังนี้นายทหารนักบินดังกล่าวจะต้องหมุนเวียนไป
ปฏบิ ัติหน้าทใ่ี นเหลา่ ทหารเดมิ ของตนเองดว้ ย แตค่ วามก้าวหน้าของนายทหารนักบินท่ีเติบโตในเหล่าของตนเองมี
สดั ส่วนท่ีนอ้ ยมาก เน่ืองจากเปน็ การยากทจ่ี ะใหน้ ายทหารผู้น้ันมคี วามเช่ยี วชาญในเหลา่ พื้นฐานของตัวเอง ในขณะ
ทตี่ ้องใช้เวลาในการพัฒนาขดี ความสามารถด้านการบนิ ของตวั เอง

17

16

ต้ังแต่สิน้ สดุ สงครามเวยี ดนามจนถึงปี ค.ศ. 1982 มีความพยายามอย่างน้อย 3 คร้ัง ที่จะผลักดันให้เกิด
การจัดตั้งเหล่าทหารการบินขึ้นในกองทัพบกสหรัฐอเมริกา จนกระทั้งนายพลวู๊ดแมน ได้อธิบายให้ทุกคนเข้าใจ
โดยอธิบายแบบเปรียบเปรยว่า คงไม่มีใครจ้างกองหลังฟุตบอลให้ไปเล่นกองหน้า ซึ่งสิ่งน้ีเป็นส่ิงที่กองทัพบก
ได้ทากับนักบินทหารบก ต่อมาในเดือนพฤษภาคม 1982 ได้มีการศึกษาทบทวน จนมีการจัดตั้งเหล่าทหาร
การบิน โดยเหล่าทหารการบินมีความรับผิดชอบในเรื่อง หลักนิยม การฝึก และการพัฒนายุทโธปกรณ์
อย่างไรก็ตามการจัดตั้งเหล่าทหารการบินในยุคเร่ิมต้นได้ก่อให้เกิดผลกระทบต่อกาลังพลทั้งทางด้านจิตใจ
ต่อฝ่ายที่สนับสนุนการจัดตั้ง และฝ่ายที่ต่อต้านการจัดตั้ง นอกจากนี้ยังส่งผลการทบถึงแนวทางการรับ
ราชการของนายทหารบางนายด้วย

บทบาทและภารกิจของการบินทหารบก กองทัพบกสหรัฐอเมริกา7 คือการตรึง และทาลายกาลังข้าศึก
โดยอาศยั การยิง และการดาเนินกลยุทธ์ และสนับสนุนการรบ และสนับสนุนการช่วยรบ รวมทั้งปฏิบัติเป็นส่วน
หนงึ่ ของกาลังรบผสมเหล่า

อากาศยานทใ่ี ชใ้ นกิจการการบินทหารบกของสหรัฐอเมริกา8 หลัก ๆ จะเป็นเฮลิคอปเตอร์ ประกอบไป
ด้วย เฮลิคอปเตอร์ใช้งานท่ัวไปแบบ 60 (Blackhawk) เฮลิคอปเตอร์ลาเลียงแบบ 47 (Chinook) เฮลิคอปเตอร์
โจมตีแบบ 64(Apache) สาหรับเฮลิคอปเตอร์ตรวจการณ์โจมตีแบบ 58(Kiowa) ได้ปลดประจาการไปแล้วเม่ือ
เรว็ ๆนี้

โครงสรา้ งการจัดของหน่วยบินทหารบก9 กองทพั บกสหรัฐอเมรกิ า แบ่งเป็น 2 ส่วนคือส่วนรับผิดชอบใน
เร่ืองของกิจการเหลา่ จะเปน็ ศูนย์การบนิ ทหารบก ในสว่ นกาลงั รบจะเปน็ หนว่ ยบินในระดับกองพลน้อยบินในการ
สนบั สนุนกรมดาเนินกลยทุ ธ์ ภายในกองพลนอ้ ยบินท่ีมีส่วนประกอบเป็นกองพันบิน 3-4 กองพัน โดยมีการจัดท่ี
แตกตา่ งกนั ไปตามกองพลดาเนินกลยุทธ์ที่จดั ไปสนบั สนนุ

มิตรประเทศอีกประเทศหนึ่งของไทย คือสหราชอาณาจักร มีความเป็นมาเก่ียวกับการบินทหารบกพอ
สรุปไดด้ ังน้ี การบนิ ทหารบก10 (Army Aviation Corps) เปน็ สว่ นหน่ึงในกองทัพบกของสหราชอาณาจักร จัดต้ัง
ขึ้นครั้งแรกในปี ค.ศ.1942 ระหว่างสงครามโลกครั้งที่ 2 แต่กิจการการบินของสหราชอาณาจักรเริ่มมาตั้งแต่
ศตวรรษท่ี 19

18

19

20



22

23

23

24

25

เอกสารข้อมูล
สานกั อุตุนยิ มวทิ ยาการบิน อาคม รวมสุวรรณ

E-Mail [email protected]



27

28



30



32



34

35

36

ภาพกิจกรรม

พ.อ. สริ ิพล ชนิ บุตร รอง ผบ.ศบบ. ( 1 )
นาข้าราชการ และครอบครวั ประกอบพิธเี วียนเทียน เนอื่ งในวนั อาสาฬหบชู า

ณ พุทธศาสนสถาน ศบบ. เมอ่ื 3 ก.ค. 63

พล.ต. วรุตม์ นนทวงษ์ ผบ.ศบบ.

เป็นประธานพิธีมอบทนุ การศกึ ษาใหแ้ กบ่ ตุ รข้าราชการ ลูกจา้ งประจา และพนักงามราชการ ของ ศบบ.
ประจาปี 2563 ณ หอประชุมสนั ตสิ ขุ ศบบ. เมอื่ วันที่ 13 ก.ค. 63

ภาพกจิ กรรม 37

พล.ต. วรุตม์ นนทวงษ์ ผบ.ศบบ.

นาขา้ ราชการ ศบบ. รว่ มกับคณะครูและนกั เรียน รว่ มกิจกรรมบาเพญ็ สาธารณประโยชน์ “ จิตอาสาพัฒนา
โรงเรียนศนู ยก์ ารบนิ ทหารบกอปุ ถัมภ์ ” เน่ืองในโอกาสวันเฉลมิ พระชนมพรรษา 68 พรรษา 28 ก.ค. 63

ณ โรงเรยี นศูนย์การบนิ ทหารบกอุปถัมภ์ เม่อื 24 ก.ค.63

พล.ต. วรุตม์ นนทวงษ์ ผบ.ศบบ.

รว่ มวางพานพุม่ สกั การะพระบรมรปู สมเด็จพระจุลจอมเกลา้ เจา้ อย่หู วั เนอ่ื งในงาน
วันพระราชทานกาเนิดโรงเรยี นนายร้อยพระจลุ จอมเกล้า ครบรอบ 133 ปี เม่อื 5 ส.ค. 63

38

ภาพกจิ กรรม

พ.อ.นนั ทวฒั น์ ทศั นงาม รอง.ผบ.ศบบ(2)

ผ้แู ทน ผบ.ศบบ. รว่ มพธิ เี ปดิ การฝึกร่วมหนว่ ยระดบั กองพนั นสศ - ศบบ. ประจาปี 2563
ณ สนามกฬี า พล.รพศ.1 เม่อื วันท่ี 11 ส.ค.63

พล.ต.วรุตม์ นนทวงษ์ ผบ.ศบบ.

รว่ มงานเฉลิมพระเกียรติสมเด็จพระนางเจา้ สริ กิ ิต์ิ บรมราชชนนนี าถ พระบรมราชพันปีหลวงเนอ่ื งใน
โอกาสวนั เฉลมิ พระชนมพรรษา 12 ส.ค. 63 ประกอบดว้ ย พิธตี กั บาตร ลงนามถวายพระพรชยั มงคล
ถวายเครอื่ งราชสักการะและวางพานพมุ่ ณ โดมอเนกประสงคเ์ ทศบาลเมอื งลพบุรี เมอื่ วันท่ี 12 ส.ค. 63

39

พ.อ.สมชาย กาญจนอมุ การ รอง ผบ.รร.การบนิ ทบ. ร่วมฝึกเดนิ ทางไกลตามวงรอบ
4 เดือน กับกองพันนักเรยี น รร.การบนิ ทบ. เมือ่ วนั ที่ 27 ส.ค. 63

พล.ต.วรุตม์ นนทวงษ์ ผบ.ศบบ.

เป็นประธานในการตรวจสอบและจัดมาตรฐานการบินประจาปี 2563 คร้งั ท่ี 2 ใหก้ ับนักบินในพื้นที่
ทภ.2 เมอ่ื วันท่ี 4 ส.ค.63, ทภ.3 เมือ่ วนั ท่ี 19 ส.ค.63, ทภ.4 และ บทบ.อโนทยั เมื่อวันท่ี 2-3 ก.ย.63



41

42

43

44



46

47

48